Как снять поддон на ваз 2107
Замена поддона картера и его прокладки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
На сегодняшний день многим людям уже известна такая вещь как поддон картера, но далеко не все знают что же это на самом деле такое, когда его нужно менять и как его правильно заменить на автомобилях «классического» семейства — эти вопросы мы сегодня и разберём.
Для замены поддона и его прокладки, вам будет нужно заранее подготовить некоторые вещи: Во-первых обязательно запаситесь гаечными ключами, или же вместо них можно использовать удлинитель, карданные шарниры и накидные головки!
Где находится поддон картера и его прокладка?
Поддон располагается в самом низу двигателя автомобиля, к сожалению для того чтобы полностью увидеть поддон необходимо снять защиту картера, что и сделано на рисунке ниже:
Синей стрелкой указан прокладка, которая стоит между блоком цилиндров и картерным поддоном!
Когда нужно менять поддон картера и его прокладку?
Поддон подлежит замене при деформации, в связи с которой из самого поддона начало вытекать моторное масло которое в нём располагалось.
Прокладка поддона подлежит замене при сильном обжатии и при разорванности, как это понять спросите вы? Обычно при деформации прокладки, через неё начинает течь моторное масло, но течь так же лечится обычным подтягиванием болтов которые крепят поддон картера, но в том случае если подтягивание болтов не дало никаких результатов и течь не прекратилась, то в таком случае замените прокладку на новую.
Как заменить поддон картера и его прокладку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Не всегда этот способ подходит людям для того чтобы снять поддон с автомобиля, потому что не у всех есть предметы которые этому по способствуют, поэтому в самом конце статьи размещён видео-ролик в котором без использования специальных средств показывается порядок снятия и замены поддона и прокладки!
Снятие:
- Прежде чем начать работу, загоните свой автомобиль на смотровую яму.
- Затем снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)
- После чего полностью слейте моторное масло, из двигателя автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)
- Следом отверните с обоих крайних сторон по две гайки которые крепят правую и левую подушку подвески двигателя к поперечине.
- Далее установите поверх моторного отсека «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после чего начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем самым поднимите двигатель у автомобиля.
Примечание!
Поднимать двигатель нужно до того, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью кронштейнов опор двигателя, которые указаны под цифрой «2»!
- Теперь с помощью гаечного ключа или же удлинителя с шарниром и накидкой головкой, отверните «19» болтов за счёт которых поддон крепится к двигателю.
Примечание!
Под каждым болтом находятся шайбы, поэтому будьте аккуратны и не потеряйте их!
- И в завершение, отвёрткой аккуратно отделите поддон картера от блока цилиндров и вследствие чего снимите его вместе с прокладкой.
Примечание!
В том случае если прокладка пристыла к блоку, тогда при помощи острого предмета снимите её а всю плоскость блока очистите от кусков прокладки!
Установка:
- В начале чистой тряпочкой протрите при-валочную плоскость блока, а затем поддона картера.
Примечание!
Поверхности блока и поддона обезжиривать не нужно, при помощи таких средств как «Уайт-спирит» и.т.д. Потому что в дальнейшем, это позволит легко разобрать соединение!
- Далее смажьте обе стороны прокладки тонким слоем силиконового герметика, для того чтобы в будущем гарантированно устранить течь моторного масла через прокладку.
- И в завершение установите все снятые детали на своё место, в обратном порядке снятию.
Примечание!
Все деформированные детали замените на новые, а «19» болтов которые крепят поддон картера при установке закручивайте крест-накрест. При закрутки болтов, не прилагайте больших усилий потому что из-за этого может повредиться фланец картера и может деформироваться прокладка!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную инструкцию по снятию и замене прокладки и поддона, смотрите на видео-ролике который размещён чуть ниже:
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
Замена поддона ВАЗ 2101-2107
Для того чтобы заменить поддон на ВАЗ 2101-2107 необходима эстакада или смотровая яма. На ровной поверхности этого сделать не удастся, даже если высоко поддомкратить автомобиль.
В первую очередь необходимо снять защиту двигателя. После этого подставляем под сливное отверстие емкость для масла и откручиваем пробку. Для ускорения процесса нужно открыть пробку маслозаливной горловины, которая находится под капотом.
После того как все масло слито, закручиваем пробку в картере и поддомкрачиваем его. При этом между картером и домкратом необходимо установить какую-либо вставку – кусок доски или бруса, чтобы не промять его.
Лучше всего открутить приемную трубу («штаны») от выпускного коллектора ВАЗ, чтобы не деформировать и не сломать ее при поднятии двигателя.
Теперь нужно открутить гайки крепления подушек двигателя, как верхние, так и нижние и снять подушки, после этого нужно будет поднять двигатель еще выше, примерно на одну высоту поддона (главное не забыть открыть капот, чтобы не упереться в него корпусом воздушного фильтра).
Затем зафиксировать двигатель с помощью деревянных брусьев, чтобы можно было убрать домкрат. После этого открутить гайки, удерживающие поддон и снять его.
При установке нового поддона ВАЗ 2101-2107 желательно установить и новую прокладку, предварительно удалив следы старой, точно так же нужно поступить и при установке приемной трубы. Весь процесс сборки необходимо производить в обратном порядке.
Как заменить поддон картера ВАЗ-2107
Снимаем брызговик двигателя.
Сливаем масло из картера (см. Замена масла).
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя.
Отсоединяем верхний шланг радиатора, и нижний шланг радиатора.
Отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к кронштейну коробки передач.
Снимаем приемную трубу со шпилек коллектора и опускаем ее.
Отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к кронштейну коробки передач.
Снимаем приемную трубу со шпилек коллектора и опускаем ее.
Отворачиваем две верхние гайки крепления подушек опор двигателя (см. Замена подушки опоры двигателя).
Подложив деревянный брусок, упираем домкрат в картер сцепления (двигатель можно поднять талью).
Поднимаем двигатель, «помогая» отверткой шпилькам подушек выйти из отверстий кронштейнов.
Головкой «на 10» отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера
Снимаем поддон.
Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.
Прокладку поддона картера рекомендуем заменить, лучше с пробковой крошкой в резине.
Болты крепления поддона заворачиваем постепенно, подобно тому, как это делали при замене прокладки головки блока цилиндров.
Опускаем двигатель, отверткой подправляя шпильки подушек в отверстия кронштейнов двигателя.
Заливаем в двигатель свежее моторное масло.
Замена поддона картера ваз 2107
28 декабря 2011
Поддон картера ваз 2107 снимается в случаях, когда требуется его замена, необходимо снять масляный насос или провести какие-либо работы с коленчатым валом двигателя, так же поддон снимаем для замены уплотнительной прокладки. Замена поддона так же требуется в случае когда двигатель перегревался, что могло вызвать коробление поверхности поддона и в результате образование подтеков масла, которые не удается устранить обычным подтягиванем болтов.
Работы необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед непосредственной разборкой, необходимо слить масло с картера двигателя, масло лучше всего сливать на горячую, то есть дать двигателю поработать пару минут на холостом ходу. Горячее масло будет жиже и лучше стечет, но в тоже время его температура будет высокой, поэтому сливаем аккуратно.
Порядок выполнения ремонтных работ выглядит следующим образом:
- Снимаем защитный щиток поддона двигателя.
- Загоняем автомобиль на яму, отворачиваем сливную пробку шестигранником и сливаем масло в заранее подготовленную емкость.
- Далее необходимо отвернуть гайки крепления нижних опор силового агрегата. После чего устанавливаем домкрат под корзину сцепления и приподнимаем немного двигатель до такого момента, чтобы шпильки крепления вышли из поперечины. Подвешиваем двигатель на деревянный брусок и располагаем брус на передних крыльях автомобиля. Таким образом двигатель у нас будет в подвешенном состояние и нам хватит места, чтобы снять поддон.
- Отворачиваем торцовым ключом на десять все болты крепления поддона и снимаем его вместе с уплотнительной прокладкой.
На этом процесс снятия поддона картера ваз 2107 завершен. Удалите следы старой прокладки с картера двигателя. Если поддон снимался не для замены, то удалите следы прокладки и с его поверхности. Установку проведите в порядке обратном снятию. Болты крепления поддона сильно не затягивайте, так как они могут нарушить плоскость и сделав перекос, масло будет подтекать. Протяжку болтов осуществляйте крест на крест, постепенно. Уплотнительную прокладку можно для уверенности посадить на герметик.
Замена прокладки картера двигателя на ВАЗ классика
22.02.2017, Просмотров: 4295
Когда наблюдаются подтёки масла на картере двигателя, следует поменять уплотнительную прокладку между блоком цилиндров и поддоном, так как из-за халатного отношения, масло сочится ещё сильнее, что приводит к повышенному расходу масла. Возможен случай, когда поддон немного раскрутился и нужно просто подтянуть его болты. Этого хватит на некоторое время, но в идеале конечно, если уже проявились первые признаки подтёков масла, то лучше поменять прокладку.В настоящее время, прокладок поддона бывает три вида: резиновая, пробковая и металлическая. Из этих трёх, хорошим вариантом будет приобрести пробковую либо металлическую. Идеальный вариант, конечно, взять металлическую, она будет намного надёжнее, соответственно и стоить будет гораздо дороже. Вместе с прокладкой, советую купить автомобильный герметик, на который будете её усаживать. Лучше брать белый герметик, но и красный тоже будет неплохо. И замену прокладки картера будет очень хорошо совместить с заменой моторного масла. Работа выполняется без помощника, так что один человек без труда справится с этой работой.
Когда будете поднимать двигатель, периодически следите за тем как он идёт со стороны капота. Поднимать его можно до того момента, пока задняя часть двигателя не упрётся в кабину. После этого, картер можно свободно достать, потянув его в сторону радиатора. Если поддон сильно прикипел к блоку цилиндров, то его можно поддеть с разных сторон плоской отвёрткой и тогда он отклеится.
Сам поддон жестяной, поэтому при сильном ударе в яму на дороге, его может повести, что также приводит к течи масла через него. Чтобы его выровнять, простучите его выступы молотком через деревянный брусок, установив картер на ровную поверхность. Далее наносим слой герметика на поддон, размазываем его, и устанавливаем сверху прокладку. Часто и густо при установке поддона на двигатель, прокладка смещается и становится очень проблематично попасть болтами в отверстия. Существует небольшая хитрость — берётся тонкая нить, которая продевается через отверстие поддона и прокладки и завязывается. Так проделывается с каждым отверстием, но можно завязывать и через одно. Важно, чтобы нить была тонкой, потому что толстая нить может порезать прокладку и тогда придётся идти в магазин за новой. Посадочное место картера на блоке цилиндров тоже смазывается герметиком, и затем устанавливается поддон и закручиваются болты крепления.
Я считаю, что большинство автовладельцев затягивают болты крепления поддона как попало, без определённой последовательности. Неправильно затянутая прокладка долго не прослужит, что не спасёт даже герметик и это факт. Поэтому, для избегания такого исхода, прокладка начинает затягиваться от середины, по одному болту и каждый на противоположной стороне. Таким образом прокладка равномерно ляжет между блоком цилиндров и поддоном.
Сливную пробку тоже можно посадить на герметик, только сильно затягивать не желательно, иначе потом её будет трудно открутить и она даже может свернуться. Теперь в двигатель заливается старое или новое масло, мотор заводится, прогревается до рабочей температуры и проверяется визуально, не появились ли какие-нибудь подтёки масла из-под новой прокладки. Когда всё в порядке и подтёков масла не обнаружилось, можно считать, что всё сделано правильно и работа на этом окончена.
Как снять поддон двигателя на Классике 2101-2107
avtorin
27 Просмотров0 Лайк
avtorin
26 Просмотров
avtorin
86 Просмотров0 Лайк
avtorin
182 Просмотров0 Лайк
avtorin
6 Просмотров0 Лайк
avtorin
10 Просмотров0 Лайк
avtorin
8 Просмотров0 Лайк
avtorin
7 Просмотров0 Лайк
avtorin
6 Просмотров0 Лайк
avtorin
1 Просмотров0 Лайк
avtorin
0 Просмотров0 Лайк
avtorin
60 Просмотров0 Лайк
Замена прокладки картера Ваз 2107
Видео урок по замене прокладки картера Ваз 2107. Ну если у вас другая модель жигулевской Классики (2101-2107), то ничего страшного, замена прокладки практически идентична. Удобнее всего совместить процедуру замены прокладки с заменой масла.
Инструменты:
- вороток и набор головок
- набор шестигранников
- деревянный брусок
- домкрат
Артикул:
- 70-12960-00 — прокладка от производителя Victor Reinz
- масло и фильтр
- герметик
Пошаговая замена
1. Заезжаем на эстакаду.
2. Откручиваем четыре болта крепежа защиты картера.
3. Откручиваем и снимаем брызговик двигателя. Закреплен он на нескольких болтах.
4. Откручиваем сливной болт. Заранее подготовьте посуду для отработанного масла.
Перед откручиваем пробки двигатель нужно прогреть.
5. Откручиваем девятнадцать болтов крепежа крышки картера.
6. После откручивания болтов крепления, крышку картера так просто не достать. Мешает балка.
7. Для того чтобы снять крышку нужно открутить две подушки двигателя. Первая подушка откручивается из под капота с левой стороны. Другая из под автомобиля, через отверстие в балке.
Далее поднимаем машину на 10-12 сантиметров, идем на яму и поставляем деревянный брусок под КПП. Опускаем машину и выходит что кузов опуститься, а мотор и КПП будут стоять на бруске. Обратите внимание, не нужно поднимать машину выше 10 сантиметров, если поднимите выше, то можете погнуть топливные трубки когда будете опускать.
8. Снимаем крышку картера и старую прокладку, обычно она прикипает к блоку.
9. Устанавливаем новую прокладку на основу поддона, садим прокладку на герметик.
10. Промазываем верхнюю часть прокладки герметиком и устанавливаем крышку картера на место.
11. Закрепляем крышку картера на девятнадцать болтов.
12. Убираем подставку из под КПП и прикручиваем две подушки двигателя.
13. Закручиваем сливную пробку в крышке картера и заливаем новое масло до уровня.
14. Устанавливаем и закрепляем брызговик, а так же защиту крышки картера.
Если вам непонятен какой-то момент в работе, пишите в комментарии свои вопросы. Помогу и проконсультирую.
Видео урок
как снять панель?
ВАЗ 2107: как снять панель?
Если вам необходимо снять приборную панель в автомобиле ВАЗ 2107 (например, для замены лампы подсветки), вы легко можете это сделать самостоятельно, если воспользуетесь нашей инструкцией.
Как снять панель приборов в автомобиле ВАЗ 2107
- Сначала поднимите крышку капота и отсоедините шнур питания от отрицательной клеммы аккумулятора.
- Снимите пластиковые ручки, прикрепленные к металлическим рычагам, управляющим нагревателем и вентилятором.Для этого подденьте их тонкой отверткой и потяните на себя.
- Открутить гайку крепления ручки сброса счетчика пробега. Гайку вместе с шайбой под ней снимаем с ручки, а саму ручку вдавливаем в пространство за приборной панелью.
- Посмотрите на рычаги управления печкой: справа от них вы увидите пластиковый колпачок с изображением на нем значка. Осторожно подденьте эту заглушку лезвием отвертки и снимите ее с панели.
- За заглушкой находится саморез, фиксирующий правую сторону панели приборов. Открутите ее отверткой Phillips и потяните эту часть панели на себя.
- Когда выйдет из торпеды, отсоединить трос привода спидометра. Для этого отвинтите маленькую гайку с накаткой на ее конце вручную.
- Далее снимаем подводный резиновый шланг с патрубка экономометра.
- Отсоединить от разъемов экрана три колодки с подходящими жгутами проводов.Чтобы вы не забыли, что там, где вы подключались, перед этим нарисуйте схему подключения на бумаге.
- Чтобы левая сторона панели приборов вылезла из крепежных пазов, потяните ее вправо и на себя.
Все! Работа завершена. Чтобы вернуть панель в исходное положение, выполните все операции в обратном порядке.
Кроме того, вы можете воспользоваться советами, которые можно найти в нашей статье Как снять переднюю панель.
.Как снять поршни в двигателе при двигателе …
Привет всем. Вам нужно будет снять ремень ГРМ, выпускной коллектор, впускной коллектор, все вакуумные линии, головку блока цилиндров и масляный поддон, чтобы получить доступ к демонтажу поршня. Слейте все масло из масляного поддона и снимите масляный поддон, чтобы найти болты поршневого штока или колпачковые гайки. Затем по очереди снимайте крышки штока поршня. (Не путайте колпачки с поршнями, это может застрять в двигателе). После снятия крышки со штока протолкните поршень вверх через отверстие и выньте его из верхней части двигателя.Отметьте шток и колпачок соответствующим порядковым номером, из которого они были взяты, например, цилиндры 1, 2, 3, 4. Затем снимите поршневые кольца и разбейте кольцо пламени на части. Используйте сломанное кольцо для очистки кольцевой канавки и удаления нагара. Затем поместите поршень в очиститель и очистите поршень. Затем вы можете установить новые кольца на поршень. Затем вам нужно будет установить поршень в двигатель с помощью инструмента для сжатия колец (инструмента, который сжимает все кольца на поршне) и использовать рукоятку молотка для установки поршня.Надеть колпачок на поршень с новыми подшипниками. Убедитесь, что вы нанесли немного моторного масла на подшипники, прежде чем устанавливать крышку на шток. Затяните гайки или болты крышки шатуна в соответствии со спецификациями производителя. Затем проделайте то же самое с другими поршнями. Затем вам нужно будет очистить деку двигателя (там, где находится прокладка головки) и надеть новую прокладку головки перед установкой головки блока цилиндров. Я рекомендую проверить все клапаны и направляющие клапана на головке цилиндров, прежде чем надевать головку на блок цилиндров.Перед тем, как снова надеть головку, убедитесь, что старая прокладка головки, выпускная прокладка и впускная прокладка удалены с головки цилиндров. Затем наденьте головку и совместите синхронизацию с коленчатым валом. Подсоедините ремень или цепь ГРМ и затем наденьте масляный поддон. Убедитесь, что впускной, выпускной и все кронштейны и вакуумные линии подсоединены и затянуты. Затем залейте новое масло в двигатель с новым масляным фильтром. Проверните двигатель, но не запускайте двигатель для повышения давления масла.Затем запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает под хорошим давлением масла. Если вам нужна дополнительная помощь с заменой поршневых колец в вашем двигателе, обратитесь за помощью к профессионалу, например, к вашему механику.
.8 Что нужно знать о шламе двигателя: руководство по сохранению автомобиля
Ил двигателя может быть очень серьезной проблемой. Водители, в автомобилях которых образуется осадок двигателя, часто тратят сотни долларов на дорогостоящий ремонт. Прежде чем узнать, как удалять шлам из двигателя, необходимо точно знать, что это такое. Отложения двигателя образуются на двигателе вашего автомобиля и вокруг него, когда масло начинает разрушаться и собирается на двигателе. Когда в двигателе присутствует отстой, масло не может должным образом смазывать движущиеся части двигателя вашего автомобиля.Одними из основных причин накопления осадка в двигателе являются частые остановки и короткие поездки.
Этот вид масляного шлама является огромным источником проблем с двигателем внутреннего сгорания и требует замены двигателя (Грег Майерс)
Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите или каковы ваши привычки вождения, это важно для выполнения планового технического обслуживания вашего автомобиля для предотвращения образования отложений в двигателе. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле образовался осадок двигателя, существует несколько простых тестов, которые помогут вам сделать это определение.
4 простых шага для определения отложений в двигателе
1
Прокрутите автомобиль. Проверьте свою приборную панель, чтобы увидеть, горит ли индикатор проверки двигателя. Также проверьте наличие индикатора уведомления о замене масла. Любой из этих огней может указывать на отстой двигателя.
2
Выключите автомобиль и откройте капот. Подойдите к передней части автомобиля, откройте капот и поддержите его, чтобы вы могли смотреть на двигатель автомобиля.
3
Во-первых, обратите внимание на любые признаки брызг масла или осадка двигателя на внешней стороне вашего автомобиля.Отложения в двигателе выглядят как густое темное масло и обычно образуются небольшими комками. Если вы видите отстой двигателя на внешней стороне вашего двигателя, весьма вероятно, что у вас проблема с отстоем двигателя.
4
Затем загляните внутрь масляного поддона. Снимите масляную крышку с масляного поддона и загляните внутрь. Вам может понадобиться фонарик, чтобы хорошо видеть. Содержимое масляного поддона должно выглядеть чистым. Хотя стены и детали будут покрыты маслом, они все равно должны иметь металлическое серебро под ними.Любой признак нагара двигателя в масляном поддоне указывает на высокий уровень нагара в двигателе.
Проведя эти простые тесты, вы сможете определить, есть ли в вашем автомобиле отстой двигателя. Если вы обнаружили какие-либо признаки отстоя во время вышеуказанных тестов, вам необходимо как можно скорее удалить ил с вашего автомобиля. Стоимость удаления осадка двигателя из вашего автомобиля будет зависеть от серьезности проблемы. В тех случаях, когда отстой в двигателе вырос до такой степени, что автомобиль больше не работает, необходимо заменить весь двигатель.Есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт из-за отложений в двигателе.
4 дополнительных совета по предотвращению образования отложений в двигателе
1
Обязательно регулярно меняйте масло и масляный фильтр. Образование отложений в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло. Независимо от того, заменяете ли вы масло самостоятельно или отвозите автомобиль к механику, убедитесь, что масло в вашем двигателе заменяется в соответствии с шагом, рекомендованным в руководстве пользователя.Вот что может случиться, если вы пренебрежете этим советом:
2
Постарайтесь не останавливаться на достигнутом. Пешком или велосипедом на работу или в школу, если вы живете совсем недалеко. Короткие поездки на работу сильно влияют на двигатель вашего автомобиля и могут способствовать накоплению шлама в двигателе.
3
Приобретите очиститель шлама двигателя. Механики и автовладельцы по-разному оценивают полезность этих продуктов, но многие люди утверждают, что они могут помочь удалить шлам.Средства для удаления осадка двигателя доступны в большинстве магазинов автозапчастей и могут использоваться, следуя простым инструкциям, напечатанным на обратной стороне бутылки. Вот короткое видео, чтобы лучше понять процесс:
4
Посетите своего механика. Если вы обнаружили большое количество осадка двигателя во время выполнения вышеуказанных тестов, вероятно, будет хорошей идеей обратиться за профессиональной помощью для очистки двигателя.
Отложения в двигателе — очень распространенная и очень дорогостоящая проблема.Правильное обслуживание — самый важный ключ к предотвращению образования отложений в двигателе. Чистота двигателя и замена масла помогут вашему автомобилю работать безупречно долгие годы.
.Могу ли я восстановить двигатель, не снимая его с автомобиля?
Уэсли Такер
образ движка драгстера Роберт Янг с Fotolia.comВосстановление движка звучит как большой проект, и это может зависеть от того, как вы хотите идти. Хотя извлечение двигателя для восстановления может быть самым простым способом получить доступ к различным частям, это также может быть самым дорогим способом. Вытягивание двигателя означает наличие подъемника для двигателя, подставки и средств для перемещения двигателя.Ремонт двигателя в автомобиле также возможен, но это просто означает работу в более ограниченном пространстве.
Верхняя часть двигателя
Для начала слейте все жидкости из блока двигателя и закройте топливопровод. Затем вы можете удалить все посторонние детали, прикрученные к двигателю: водяной насос, генератор, насосы силовых агрегатов, компрессор кондиционера, воздушный и масляный фильтр, провода свечей зажигания, ротор, крышку распределителя и все, что прикручено к двигателю. Как только это будет сделано, вы можете снять выпускной коллектор, свечи зажигания и все шланги и трубопроводы, подключенные к двигателю.После того, как коллектор снят, вы можете снять крышку двигателя и приступить к работе с распределительным валом, толкателями, клапанами, пружиной и топливной системой (топливные форсунки или карбюратор в зависимости от вашего автомобиля). Но вы пока не можете тянуть поршни.
Под двигателем
Снимите масляный поддон и крышку приводного вала. Как только приводной вал станет видимым, снимите соединения штока поршня. Вы также можете снять приводной вал через блок цилиндров, сняв крепеж и защитную пластину в задней части и ведущий шкив змеевидного ремня спереди, чтобы он соскользнул назад.После отсоединения поршневых штоков они могут подниматься и выходить из верхней части двигателя.
Восстановление
Восстановление двигателя может означать либо возвращение деталей к заводским спецификациям, либо изменение и улучшение характеристик с помощью специальных деталей. Восстановите кулачки, распределительный вал, толкатели, клапаны, пружину клапана, поршни, кольца и гильзы цилиндров (некоторые двигатели имеют стальные блоки цилиндров, но чугунные гильзы). Вы также можете восстановить карданный вал и поршневые штоки. Один шаг, который следует помнить при восстановлении, — убедиться, что каждая деталь очищена до чистого металла, а затем тщательно смазана в соответствии со спецификацией при повторной установке.Не думайте, что масло или жир попадут на него позже. Это отличный способ сжечь серьезный механизм при первой попытке его запустить.
Процедуры
При восстановлении двигателя убедитесь, что у вас достаточно места для разметки и организации всех частей. Старайтесь объединять похожие компоненты. Обязательно восстановите двигатель до заводских допусков и спецификаций. Просто помните, что если у вас есть время и энергия для восстановления собственного двигателя, убедитесь, что у вас также есть финансовые ресурсы для правильного выполнения работы.Весь проект можно выполнить в моторном отсеке без отсоединения трансмиссии и опор двигателя, чтобы вынуть тяжелый блок из автомобиля.