Как снять печку ваз 2107: Как разобрать печку ВАЗ-2107 и почистить радиатор не снимая его | Блог автолюбителя Николая Вагано

Как разобрать печку ВАЗ-2107 и почистить радиатор не снимая его | Блог автолюбителя Николая Вагано

Конструкция отопителя классических автомобилей ВАЗ-2101-07 не предусматривает наличие салонного фильтра, что вкупе с не очень удачной схемой забора воздуха с улицы ведет к быстрому засорению сот радиатора отопителя различным мусором — от  пуха и листьев, до случайно попавшей тряпки в воздухозаборник.

Все это приводит к уменьшению площади обдува радиатора отопителя и, как следствие, плохому прогреву салона в зимнее время.

Для более качественной очистки и промывки радиатора, а также для его замены, необходимо разобрать отопитель. 

Для этого нам понадобится:

• Крестообразная и плоская отвертки, желательно с гибким удлинителем
• Ключи на 7,8,10
• Кусок ненужной ткани или ветоши
• Специальное или бытовое (не кислотное) чистящее средство в виде спрея или т. п.
• Пластиковая бутылка с насадкой-распылителем для промывки
• Пылесос
• Фонарик

Итак, приступим, первым делом снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.

Нам надо будет снять полку под бардачком, вывернув 4 винта крепления.

А также, открутить и отодвинуть в сторону центральную консоль с часами и прикуривателем. Предварительно вынимаем дно-кармашек с рычага переключения передач. Консоль крепится сверху 2-мя болтами, а снизу 2-мя винтами. Отсоединять провода при этом необязательно.

Ослабив винт, снимаем тросик с заслонки на обогрев лобового стекла, находящийся слева от консоли под панелью приборов.

Отщелкиваем боковые воздуховоды от кожуха вентилятора.

Вынимаем кнопку включения моторчика отопителя и снимаем провода, предварительно запомнив или подписав их расположение.

Теперь необходимо выкрутить три самореза крепящие направляющий кожух вентилятора(3) к воздухопроводу обогрева ветрового стекла(10).

Для этого необходимо вынуть дно вещевого ящика, отвернув два винта крепления по бокам.

Сбоку будет заметен первый саморез.

Затем снимаем кармашек пепельницы, отогнув «язычок»-ограничитель вниз, выворачиваем 2 винта и вынимаем корпус пепельницы.

Под жгутами находим оставшиеся два самореза.

Теперь, чтобы снять кожух вентилятора, состоящий из 2-х частей, необходимо отстегнуть по два пружинных держателя с каждой стороны, крепящих обе части к кожуху радиатора.

Затем вынимаем вместе или по очереди обе части со стороны водителя, придерживая радиатор от выпадения вниз.

Следует вынимать осторожно вместе с проводами от кнопки включения. При этом нам помешает провод «массы» вентилятора, прикрученный за панелью приборов к моторному щиту. 

Для удобства ремонта в будущем, точку крепления провода «массы» лучше перенести в более доступное место, например, на болт крепления консоли спереди, перекусив его как можно выше и припаяв новую клемму.

Далее, под капотом откручиваем два винта крепления уплотнителя патрубков радиатора, и осторожно отгибаем его за край для очистки. При необходимости снимаем тросик с краника.

Сборка производится аналогично в обратном порядке.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)

Существует множество неисправностей автомобиля ВАЗ 2107, которые невозможно обнаружить сразу. Как правило, они не оказывают прямого влияния на работу основных агрегатов, и выявляются спустя некоторые время. К таким неисправностям относится и неисправность радиатора отопителя. Она может выражаться в образовании утечки охлаждающей жидкости из радиатора, засорении внутренних каналов, препятствующем нормальной ее циркуляции через радиатор печки. Таким проблемам подвержены все автомобили, с любыми типами двигателей, будь то  инжектор или карбюратор.

Любая из указанных неисправностей системы охлаждения ВАЗ 2107 требует снятия радиатора, после чего выполняется его ремонт или замена новым. Сама замена не слишком сложна, однако требует определенной внимательности и аккуратности.  Для выполнения работы понадобятся следующие инструменты:

• Ключ на 10;
• Ключ на 7;
• Крестовая отвертка;
• Ветошь.

Кроме этого, необходимо запастись охлаждающей жидкостью для доливки после замены и две новые резиновые прокладки.

В первую очередь нужно снять корпус вентилятора. Для этого необходимо снять полку и дно вещевого ящика, панель магнитолы, отсоединяем соединительные колодки электропроводки. После этого открывается доступ непосредственно к корпусу вентилятора отопителя. Сняв его, вы получите доступ к радиатору печки. На пол рекомендуется подстелить ветошь, так как замена может вызвать протекание жидкости из системы охлаждения.

Переходим в моторный отсек ВАЗ 2107. Необходимо снять резиновые патрубки с отводной трубки и трубки крана отопителя. Для этого при помощи крестообразной отвертки отпускаем хомуты, стягивающие патрубки.

Затем ключом на 7 окручиваем два самореза и снимаем уплотнительную диафрагму, через которую выведены трубки печки.

Возвращаемся в салон ВАЗ 2107 и откручиваем кожух тросика управления краном отопителя, снимаем петлю с рычажка. Радиатор больше ничто не удерживает, и аккуратно выводя трубки из перегородки между салоном и моторным отсеком можно аккуратно снять его.

Далее, при помощи ключа на 10  последовательно выкручиваем четыре болта, удерживающих отводной патрубок и кран отопителя.

Если это представляется возможным, производят ремонт или промывку радиатора, в противном случае покупаете новый. Пользуясь случаем, проверьте состояние крана отопителя, при необходимости замените и его. Сборка и установка происходит в обратной последовательности:

• Последовательно прикрутите на радиатор кран и отводной патрубок, используя ключ на 10. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми. Не забудьте их поменять, ведь старые прокладки могут в дальнейшем стать причиной течи.

• Аккуратно установите радиатор на штатное место, вставив трубки в перегородку.
• Оденьте на трубки диафрагму и закрепите ее двумя саморезами, используя ключ на 7.
• На трубки необходимо одеть резиновые патрубки системы охлаждения и затянуть червячные хомуты. Если старые хомуты не обеспечивают качественной фиксации патрубков, их также нужно поменять.
• Осталось закрепить на место тросик управления краном отопителя и отрегулировать его таким образом, чтобы рычаг управления полностью открывал и закрывал кран.

Все операции, касающиеся непосредственно замены радиатора отопителя ВАЗ 2107 и восстановления работоспособности системы охлаждения, выполнены. Однако прежде чем приступать к окончательной сборке, рекомендуется проверить все соединения и саму печку на предмет отсутствия подтеканий охлаждающей жидкости. Для этого необходимо открыть кран отопителя и завести двигатель. Таким образом, мы обеспечим циркуляцию жидкости через радиатор печки и одновременно удалим воздушные пробки. Теперь можно долить недостающий объем  жидкости в систему охлаждения и можно переходить к окончательной сборке.

Осталось последовательно установить на свои места корпус вентилятора печки, панель магнитолы, корпус вещевого ящика и полку. Не забудьте  соединить колодки электропроводки, иначе придется все разбирать и собирать заново. Как видите, никаких сложностей замена радиатора печки ВАЗ 2107 не вызывает.

Как снять и заменить моторчик печки на ВАЗ-2107, 2105 и 2104

 Итак, дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем доступным языком как на ВАЗ-2107 добраться к моторчику печки, дабы заменить его или отремонтировать в зависимости от того, что вынудило вас его достать. Сражу отметим, что если моторчик печки на вашей семерке начал верещать на холодную, ну или визжать, то дальше это будет только усугубляться, моторчики с завода стоят втулочные, смазка ни к чему не приведет, ненадолго может и вернет вам тишину, но совсем ненадолго, так что в таком случае только замена. И в идеале замена на подшипниковый моторчик печки — уж он то точно верещать не будет. Итак, для начала нам нужно будет снять бороду на нашей семерке. Предварительно снимаем ручку переключения передач, она нам будет мешать и магнитолу вынимаем из шахты и отсоединяем разъемы. Тут у каждого индивидуально, у кого-то может и магнитолы нет.

Для начала открутим полку, тут все просто, действие в трех фото:

 Для дальнейшего снятия бороды нам нужно снять панель с часами и прикуривателем, поддеваем ее с правой или левой стороны плоской отверткой и выведя из защелок тянем на себя:

Затем, отсоединяем провода от часов, прикуривателя, (для удобства сборки я бы посоветовал их пометить), убираем панельку в сторону и получаем доступ к двум гайкам, тут удобно будет воспользоваться торцовым ключиком на 10

Откручиваем гайки, не теряем шайбы, смотрим вниз, где кнопки. Там в торону, которая смотрит на задних пассажиров есть декоративная заглушка, поддеваем ее отверткой, и под ней видим два шурупа вкрученных в тонель:

Откручиваем их, отсоединяем колодки от кнопок, панель больше ничего не держит. Отодвигаем ее в сторону и получаем доступ к корпусу печки:

Теперь, отсоединяем боковые воздуховводы, аккуратно выводим их из защелок плоской отверткой (на фото видно как они защелкиваются):

Нас интересует нижняя и средняя части корпуса печки 2107, что бы их снять нужно подобраться к металлическим защелкам, их всего четыре — по две с каждой стороны, вот они:

Руками их может быть отщелкивать проблематично, рекомендуем воспользоваться отверткой, вот как на этой картинке:

После того как защелки сняты (при снятии будьте внимательны, могут «выстрелить» и улететь в неизвестном направлении), нижняя часть корпуса печки спокойно вынимается руками на себя:

Вот мы и видим наш моторчик. Сам моторчик держится в нижней части корпуса тоже на металлических двух защелках, отщелкиваем их, отсоединяем клеммы 

и извлекаем наш моторчик из корпуса печки:

Вот собственно и все, сборка осуществляется в обратной последовательности, на все про все времени потрачено около 40 минут. По аналогии замена моторчика печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, отличие лишь в самой бороде и ее креплениях. Чуть позже мы вам расскажем о нюансах замены моторчика печки в этих и других ВАЗовских моделях. Удачи вам на дорогах и пусть машина не ломается. Будем рады вас видеть в нашем клубе ВАЗ классики на форуме. 

ВАЗ 2107 ремонт печки своими руками, замена печки ВАЗ 2107. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2107 своими руками. Самостоятельно ремонтируем печку ВАЗ 2107. Модернизация отопителя.

С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время. 

Устройство печки отопителя ВАЗ 2107

Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят такие составляющие:

• Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
• Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
• Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

Печка отопителя ВАЗ 2107, принцип работы

Функционирует система отопления следующим образом:

В коробку воздухопритока, которая находится в двигательном отсеке возле ветрового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае ливня либо дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, однако пока не нагреется радиатор, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Поток воздуха устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется при помощи крана, регулирующего количество проходящей ОЖ. Управление краном выполняется посредством гибкой тяги, которая присоединена к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает под капот и воздух самостоятельно попадает в отопитель. При остановке или небольшой скорости езды применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено». Пониженная скорость обеспечивается посредством включения электромотора через резистор, который уменьшает напряжение на обмотке мотора.

После радиатора воздух поступает в воздухопроводы, а выходит посредством дефлекторов, которые позволяют менять направление потока.

Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

1. Грязный радиатор
2. Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
3. Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
4. Повредились провода устройства или окислились их соединения.
5. Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 увеличивая объем горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому не редко она подвергается модернизации. Советов по усовершенствованию этого устройства в интернете множество. Много автомобилистов пытались самостоятельно улучшить работу отопителя. Но должного эффекта не получалось.

Например, самостоятельно можно:

• перераспределить воздушные потоки;
• выполнить уплотнение стыков воздуховодов с соплами.

Однако в целом температура в салоне останется на том же уровне. Чтобы в автомобиле стало уютно и тепло, необходимо увеличить количество подаваемого тепла с помощью радиатора. Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком маленький и не создает требуемого воздушного потока. Поэтому нужно заменить вентилятор. При этом его замену лучше выполнять на аналогичное изделие из отечественной «восьмерки», так как у таких вентиляторов более высокая частота вращения и низкий уровень потребления энергии.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Порядок работ:

1. Снимите нижнюю часть печки — кожух, на котором крепится обычный вентилятор.
2. Полностью снимите стандартный электровентилятор, так как больше он не потребуется.
3. Аккуратно срежьте один из аэродинамических гребеней, подающих воздух к ногам пассажира и водителя, поскольку моторчик от «восьмерки» гораздо длиннее.
4. Далее убирается крыльчатка, а все функции ложатся на стандартный пятилопастный вентилятор.
   
5. Отверстие в крыльчатке нужно немного увеличить в диаметре и аккуратно засунуть в него новый вал. Следите, чтобы новая конструкция надежно встала на свое место.
6. Перед монтажом нового вентилятора подсоедините его напрямую и проверьте его работоспособность.
7. Замените встроенный резистор, основная задача которого — обеспечивать относительно тихую работу вентилятора. В результате большого объема перегоняемого воздуха новый вентилятор будет создавать сильный шум. Лучшим вариантом замены будет резистор, устанавливаемый на «восьмерку».
8. Замените выключатель вентилятора на аналогичный от модели 2108. Причина — при долгой работе отопителя будет подаваться совсем другой ток, из-за чего спустя некоторое время штатная кнопка включения попросту расплавится.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

1. Комплект торцевых и рожковых ключей.
2. Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Порядок работ:

1. Ослабьте крепежные хомуты шлангов отопителя, которые находятся в двигательном отсеке.
2. Далее снимите шланги из патрубков радиатора. При этом возможна несущественная утечка антифриза.
3. Открутите саморезы, которые фиксируют резиновый уплотнитель.
4. Демонтируйте уплотнитель.
5. Открутите панель магнитолы.
6. Отсоедините трос от крана отопителя.
   
7. Демонтируйте скобы кожуха вентилятора.
8. Отпустите вниз кожух.
9. Извлеките радиатор печки.
10. Установите новый радиатор.
11. Сборка выполняется в обратном порядке.

Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Порядок работ:

1. Сначала необходимо разжать хомуты на шлангах отопителя.
2. Далее снимите шланги из патрубков.
3. Открутите два самореза, фиксирующих уплотнитель, и демонтируйте его.
4. Демонтируйте корпус бардачка.
5. Открутите на кронштейне воздухоотвода гайку на десять, что даст возможность демонтировать защелки на корпусе отопителя и снять правый воздухоотводящий компонент.
6. Высвободите трос и удалите его.
   
7. Выкрутите две гайки, крепящие кран печки, и демонтируйте его.
8. Сборка выполняется в обратном порядке.

Не открывается краник печки ваз 2107

Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

Почему не греет печка Ваз-2107
И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону? 1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно. 2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку. 3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины: -забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость; -стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется. Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять. Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

Последовательность прямая и обратная

Сама замена краника печки сложностей не вызывает. Начинать работу нужно, когда двигатель остынет, с отсоединения подающего и возвратного патрубков. Затем тщательно и аккуратно обеспечить доступ к крану, снимая полочку и корпус бардачка. Семерка от прочих классик отличается тем, что у нее в том месте еще находится правый воздуховод, без снятия которого вам тоже не обойтись. Теперь, собственно все готово к замене крана:

• открутить крепление тросика и снять его кончик с рычага;
• открутить две гайки, которыми кран прикручен к печке;
• подложить вниз тряпку, ибо при снятии крана гарантировано протечет небольшая часть тосола;
• снять кран с переходником для подающего патрубка.

Установку крана с предварительно прикрученным к нему переходником производим в обратном порядке, внимательно контролируя точность соединений и герметичность всей конструкции. Прежде чем зафиксировать тросик, убедитесь, что рычаг управления открывает и закрывает кран печки до конца. А в самом конце не забудьте долить тосол в систему охлаждения и наслаждайтесь заслуженным теплом в салоне своего автомобиля.

Что такое кран отопителя?

Чтобы понять, для чего применяется кран отопителя, необходимо знать, как работает система обогрева салона автомобиля. В ее основе лежит охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Радиатор отопителя также подключен в эту систему посредством специальных трубок.

В процессе прогрева мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя и нагревает металлическую составляющую. Электрический вентилятор посылает через радиатор поток воздуха, который прогревается и уходит в салон автомобиля. Таким образом, происходит отопление салона ВАЗ 2107.

Работа данной системы актуальна только в холодную зиму. Но что делать, если необходимо воспользоваться вентилятором отопителя жарким летом, чтобы избежать, к примеру, запотевания стекол и т. п.?

Для этого необходимо отключить подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и отключить его от системы охлаждения двигателя. На этот разработано специальное устройство – кран отопителя. В закрытом положении он перекрывает подачу жидкости, тем самым отключает подогрев радиатора. Вентилятор выдувает самый обычный воздух и не обогревает салон в жаркое время года.

Кран крепится на радиаторе на двух болтах через прорезиненную прокладку. Вторая, трубчатая часть крана идет к системе охлаждения в подкапотное пространство. В рабочей части крана устанавливается специальный рычаг, за который крепится трос управления. Меняя положение рукоятки управления в салоне, мы открываем или закрываем кран отопителя, тем самым, выбирая режим работы радиатора. Как правило, зимой кран радиатора всегда находится в открытом положении, а на лето закрывается.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Для того чтобы провести профилактику отопительной системы салона транспортного средства и правильно настроить её работу необходимо изначально разобраться в устройстве печки ВАЗ-2107.

Печка в семёрке находится в салоне и прикреплена к перегородке отсека на моторе четырьмя крепёжными элементами. Между мотором и печкой установлен резиновый уплотнитель. Воздух к печке прибывает через специальные отверстия в капоте. Сзади отопителя в отсеке двигателя находится коробка для подачи воздуха. Воздух проходит через радиатор, где происходит его прогревание, и входит в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на больших скоростях автомобиля, либо под действием вентилятора, который создаёт движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три скорости работы: нейтральная, низкая и повышенная. Переключатель скоростей работы вентилятора находится на приборной панели автомобиля.

Радиатор печки употребляет для функционирования жидкость системы охлаждения машины. Количество горячей жидкости, которая попадает в радиатор, можно отрегулировать краном. Он находится возле пола транспортного средства со стороны пассажира и идёт от рычага управления гибких тяг. Рычаг управления находятся на приборной панели транспортного средства. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя. В предельной правой позиции переключатель полностью открывает краник, в радиатор попадает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева кран закрыт, антифриз не попадает в радиатор, и печка остаётся холодной.

Под радиатором расположен моторчик печки. В электрическую систему мотора включён резистор, который даёт возможность переключения скоростей вентилятора.

Под действием вентилятора тёплый воздух идёт по трубкам в сторону боковых стёкол, к ветровому стеклу и к дефлекторам. С помощью решёток дефлекторов можно изменить маршрут подачи воздуха для направленного обдува. Управление горячим воздухом происходит с помощью открывания или закрывания заслонки печки, крышка которой регулируется рычагами гибких тяг. За задвижку люка подачи воздуха отвечает средний рычаг. В предельной правой позиции переключателя в машину попадает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом местоположении и герметичном закрывании крышки воздух в салон не попадает.

Самый нижний рычаг отвечает за развёрстку потоков воздуха. Правая позиция рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха к боковым стёклам машины, левая — обеспечивает обдув ветрового стекла.

Диагностика неисправностей краника печки отопителя

Как и все остальные элементы, кран тоже подвержен неисправностям. Пожалуй, самая распространенная поломка – это износ прокладок и сальников крана, которая сопровождается утечкой охлаждающей жидкости. Главная ее опасность заключается в потере охлаждающего компонента, которая может осуществляться в небольших количествах. Со временем антифриз уходит, и мотор начинает перегреваться.

Узнать об этом довольно просто. Прежде всего, обратите внимание на состояние стекол, если они начинают покрываться испарениями в виде липкого компонента ОЖ, то это явный знак к тому, что в салон машины попал тосол. Второй признак – это лужа тосола, которая образовывается под ковриком пассажирского сидения. В этом случае, вначале проверяют плотность крепления крана и подтягивают болты. Если это не дает положительного результата, а из крана все равно протекает антифриз, то потребуется уже замена элемента. Постарайтесь сделать это как можно быстрее, так как любой антифриз имеет высокую токсичность, что весьма опасно для здоровья.

Главная проблема при диагностике возникает, когда автомобиль эксплуатируется на воде. Дело в том, что вода практически не имеет запаха, а ее испарения не содержат каких-либо видимых признаков. В этом случае, необходимо как можно чаще проверять уровень воды в расширительном бачке.

Другая неисправность – это слетевший трос с рычага отопителя. Бывает такое, что кран никак не реагирует на изменение положения рычага управления. При этом, рычаг становится не таким тугим, а вентилятор гоняет только холодный воздух. В этом случае, трос одевается на место, регулируется и фиксируется.

Последняя проблема крана – это его засорение. Определить тоже достаточно просто, однако можно легко спутать с засорением самого радиатора, поэтому обратите особое внимание на то, насколько туго происходит запирание и отпирание. Кран подвергается как замене, так и простой очистке.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

После того, как кран начинает протекать, необходимо произвести его замену. Сделать это достаточно просто. Для этого приготовьте стандартный набор инструментов и подготовьтесь для работы в салоне автомобиля.

Порядок замены:

1. Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, а под радиатор подложить пустую тару. Идеально для этого подойдет широкое корыто, емкостью не менее 10 литров. Наиболее важное значение имеет ширина тары.
2. Выкрутите пробку, расположенную на радиаторе автомобиля и слейте из него тосол в заранее приготовленное корыто. Не покидайте автомобиль в процессе слива и полностью его контролируйте, так как бывает такое, что водители путают полный слив с простой забитостью сливного отверстия. При необходимости прочищайте его и продолжайте слив антифриза.
3. Как только радиатор будет пустым, переставьте тару под мотор и найдите с левой его стороны на блоке специальный болт. Открутите его и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Таким образом, система освобождается от тосола и тогда кран можно будет беспрепятственно снять.

4. Открутите шланги от радиатора печки и выкрутите крепления крана отопителя. Он расположен с правой стороны печки в салоне автомобиля. Чтобы к нему подобраться, необходимо скрутить нижнюю полку. Заранее снимите трос и демонтируйте старый элемент. После того, как кран будет снят, зачистите место монтажа от остатков старой прокладки и пыли и установите новый кран вместе с новой прокладкой. В процессе монтажа используйте автомобильный герметик для систем охлаждения. Так вы избавите себя от проблемы плохой герметичности крепления. Инструкция по применению уплотнителя содержится прямо на его упаковке.
5. После закрепления крана и монтажа троса, присоедините шланги на место и закрутите все сливные пробки. Залейте антифриз в систему охлаждения и поставьте обратно нижнюю полку в салоне автомобиля.

Чтобы избежать появления воздушных пробок, можно воспользоваться двумя способами. Первый заключается в открытии крышки радиатора и нажиманием на все патрубки, идущие к мотору до того момента, пока из-под крышки не перестанут выходить пузыри с воздухом. Второй способ наиболее простой. Автомобиль устанавливается на пригорок передней частью вверх. Крышка радиатора также выкручивается, а водитель интенсивно прогазовывает двигатель.

Замена крана печки ВАЗ 2105, 2106, 2107

Одним из элементов системы отопления «Жигулей» является кран печки, с помощью которого регулируется температура воздуха в салоне. Со временем нормальное функционирование крана нарушается, что обусловлено теми или иными проблемами. При появлении неполадок деталь нуждается в демонтаже и последующем ремонте или замене. В большинстве случаев кран не ремонтируют, а меняют на новый.

За что отвечает и где расположен кран печки

Отопление салона ВАЗ 2105–07 осуществляется посредством охлаждающей жидкости (тосол, антифриз), которая циркулирует по системе охлаждения силового агрегата. Отбор тепла производится радиатором печки, подключение которого к системе выполнено посредством двух патрубков. Благодаря работе вентилятора отопителя воздух прогоняется через теплообменник, нагревается и подаётся в салон автомобиля. Однако тепло требуется далеко не всегда. Так, в летний период иногда приходится включать обдув стёкол, чтобы они не запотевали. Подогрев в этом случае будет излишним. Чтобы была возможность регулировать подачу тёплого воздуха, в системе отопления предусмотрен кран печки. С помощью этого узла производится регулировка подачи горячей охлаждающей жидкости (ОЖ) в радиатор отопителя или полное её перекрытие. В результате вентилятор не нагревает и не отапливает салон, когда это не требуется.

Кран печки расположен непосредственно на входе в радиатор и крепится посредством двух болтов. Герметизация соединения обеспечивается резиновым уплотнителем. Управление краном осуществляется тросиком с рычагом на передней панели. Путём перемещения рычага можно закрывать или открывать запорный механизм, тем самым регулируя поток жидкости через радиатор и температуру воздуха, которая поступает в салон.

Когда нужна замена и какой кран выбрать

Необходимость в замене крана отопителя возникает по ряду причин. К таковым относятся:

• заклинивание узла;
• подтекание;
• недостаточно тёплый воздух в салоне.

Стоит рассмотреть эти неполадки более подробно. Заклинивание крана происходит из-за появления засора либо образования накипи при использовании воды вместо тосола. Неисправность устраняется путём прочистки либо замены узла. Иногда бывает, что с краника слетает управляющий трос. В этом случае достаточно вернуть его на место и закрепить. Если кран заклинило, то рычаг управления будет двигаться с большим усилием. Если же перемещение рычага лёгкое, то это свидетельствует о том, что трос слетел.

Управление краном печки осуществляется посредством тросика, который иногда может слетать с рычажка на кране

Наиболее частой проблемой с краном является появление течи. В результате под ногами переднего пассажира образуется лужа из охлаждающей жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, то при появлении течи, в салоне на стёклах образуется маслянистый налёт. В этом случае уровень ОЖ в системе падает, что может привести к серьёзным последствиям — перегреву двигателя. Для начала нужно подтянуть крепление крана к радиатору. Если это не помогло и утечка жидкости не прекращается, узел нуждается, как правило, в замене.

В составе тосола присутствуют вредные для организма человека вещества, что говорит о необходимости устранения неполадки в кратчайшие сроки.

Одной из разновидностей крана печки является шаровой механизм

Выяснив, что кран нуждается в замене, нужно определиться, какую деталь выбрать. Сегодня можно приобрести керамический либо шаровой запорный механизм. Поэтому у владельцев, которые столкнулись с выбором, возникает вопрос, чему отдать предпочтение? Если исходить из опыта владельцев «Жигулей», то керамическая деталь более предпочтительна, поскольку керамика не подвержена окислению.

Порядок проведения замены крана отопителя

Следует знать, что замена крана отопителя должна осуществляться при холодном двигателе. Это позволит избежать всевозможных неприятностей, связанных с нагретой охлаждающей жидкостью. Понятно, что любая манипуляция, связанная со сборкой-разборкой автомобильных узлов должна проводиться в определенной последовательности. Это в равной мере относится к таким работам, как замена сайлентблоков и замена крана отопителя.

Снятие этого крана производится в таком порядке:

• после того, как автомобиль будет подготовлен к ремонтным работам, необходимо получить доступ к моторному отсеку,
• в моторном отсеке с помощью отвертки следует ослабить затяжку хомута крепления подводящего шланга, после чего с нижнего патрубка крана отопителя снимается шланг,
• нижний рычаг блока управления вентиляционной системой устанавливается в крайнее правое положение. При этом закрываются воздушные заслонки на боковых воздуховодах,
• снимаются корпус вещевого ящика и вещевая полка,
• отворачивается гайка крепления правого воздуховода к кузову. Делается это с помощью торцового ключа на 10. После чего воздуховод снимается со шпильки и отсоединяется от бокового дефлектора приборной панели,
• следует ослабить болт крепления тяги привода отопительного крана, используя для этого торцовый ключ на 7,
• оболочка тяги освобождается из-под скобы, после чего с крана рычага отопителя салона снимается наконечник тяги,
• отворачиваются два болта крепления крана к печному радиатору. Для этого понадобится накидной ключ на 10. На этом этапе еще потребуется зафиксировать нижнюю закладную гайку, чтобы она не выпала из гнезда. Для этих целей можно воспользоваться пластилином,
• теперь, собственно, вы дошли до места, где находится кран отопителя. На этом этапе он снимается — его патрубок вынимается из уплотнителя, который находится в перегородке моторного отсека. Здесь также имеется резиновая прокладка — она играет роль уплотнения в месте соединения фланцев крана отопителя и печного радиатора. В момент снятия из радиатора отопителя может вылиться немного охлаждающей жидкости. Для ее сбора вам потребуется ветошь,
• отворачиваются два болта крепления патрубка к крану ототпителя. Для этого используется ключ на 10,
• осуществляется снятие патрубка. Место, где соединяется кран отопителя (его фланец) и патрубок, также уплотнено резиновой прокладкой.

На этом работы по разборке узла закончены. Следует приступать к установке крана отопителя. Делается это в такой последовательности:

• снятые резиновые прокладки в обязательном порядке заменяются на новые,
• в последовательности, обратной вышеописанной, производится установка крана отопителя,
• рычаг управления краном отопителя перемещается в крайнее правое положение,
• необходимо произвести заливку недостающего количества охлаждающей жидкости,
• после того, как будет осуществлена заправка охлаждающей системы жидкостью, нужно проверить герметичность соединений между краном отпителя и радиатором печки, а также шлангом. При необходимости детали следует подтянуть,
• далее сборка всех деталей производится в обратной последовательности.

Следует отметить, что данные работы, равно как и регулировка клапанов, могут быть выполнены вами самостоятельно или же с помощью специалистов автосервиса.

Замена крана отопителя на ВАЗ: видео инструкция

На ваз 2107 замена крана отопителя — одна из важнейших ремонтных работ. Ведь данная деталь отвечает за регулировку температуры воздуха в салоне машины. Использование крана зависит и от модели автомобиля. К примеру, Ваз 2108 еще снабжен специальной заслонкой для подачи воздуха, а на моделях Ваз 2110 и выше кран вообще отсутствует. На ваз 2107 кран отопителя, замена которого пошагово будет представлена в этой статье, выполняет функцию подачи охлаждающей жидкости двигателя в радиатор. Это помогает нагревать воздух в салоне автомобиля.

Как работает система крана отопителя

Дело в том, что для охлаждения двигателя, как известно, используется тосол. Это специальная жидкость, которую наливает в радиатор владелец машины. Данная жидкость имеет свойство нагреваться и тем самым снижать температуру двигателя. Именно такая уже горячая жидкость направляется в радиатор отопителя салона и наблюдается постепенное нагревание воздуха. Но происходит это лишь в том случае, когда кран отопителя бывает открытым. Если же он бывает закрыт, воздух уже теплым не становится. Ведь радиатор автомобиля бывает подключен не только к системе охлаждения двигателя, но и к вентилятору. А тот, как известно, забирает холодный воздух снаружи, который проходит через радиатор и нагревается лишь в том случае, если будет поступление тосола. Чем больше открыт бывает кран отопителя, тем сильнее будет нагреваться воздух в салоне и наоборот. Данный принцип используется на «семерках» до сих пор. Но вот более поздние модели, начиная с Ваз 2108, имеют в наличии еще и заслонку, которая автоматически регулирует температуру. Кран в данном случае работает, как и было описано выше, а заслонка определяет направление воздуха. Когда она бывает открыта, воздух полностью идет в радиатор, где бывает открыт кран. Когда же заслонка бывает закрыта, воздух через радиатор уже не поступает. Нередко используется и комбинированный вариант, когда часть воздуха поступает снаружи, а другая из радиатора. Что касается управления заслонкой, то это происходит одновременно с управлением крана.

Ваз 2107 Ремонт печки своими руками, замена печки ваз 2107. Как отремонтировать печку на ваз 2107 своими руками. Ремонтируем печку ВАЗ 2107 самостоятельно. Модернизация отопителя.

С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр транспортного средства и устраняет возможные неисправности. Как правило, заменяется антифриз, масла, меняется резина на зимнюю. Особого внимания требует и печка, ведь она является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт в холодное время.

ВАЗ 2107 Устройство печки отопителя

Как и любой узел в машине, печка тоже может перестать работать. Зимой такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются инеем или потом, в результате чего становится хуже.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, нужно знать ее устройство.

Система отопления включает в себя такие компоненты:

• Обогреватель Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, с помощью которого циркулирует охлаждающая жидкость.
• Вентилятор, нагнетающий нагретый воздух в салон. Вентилятор крепится к корпусу упругими подушками, исключающими вибрацию.
• Система управления печкой, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонка и ручка управления отоплением.

Печка печка ВАЗ 2107, принцип работы

Система отопления работает следующим образом:

В бокс самолета, который находится в моторном отсеке у лобового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае душа или дождя вода, отделенная от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность использовать обогреватель в любую погоду, но пока радиатор не прогрет, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется с помощью крана, который регулирует количество проходящих слоев. Управление краном осуществляется гибкой тягой, прикрепленной к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает в вытяжку, а сам воздух поступает в отопитель. При остановке или малой скорости движения применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «Малая скорость», «Полная скорость» и «Выключено». Пониженная скорость обеспечивается включением электродвигателя через резистор, уменьшающий напряжение на обмотке двигателя.

После радиатора воздух поступает в воздухозаборники, а выходит через дефлекторы, позволяющие менять направление потока.

Печка в машине, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

1. Грязный радиатор
2. Течь крана, радиатора, патрубков или соединений между ними.
3. Переключатель выключателя режимов работы электровентилятора.
4. Повреждены провода устройства или окислены их соединения.
5. Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 Увеличение горячего воздуха

Как известно печка на ВАЗ 2107 греет хорошо, да и работает шумно.Поэтому его не редко модернизируют. Советов по улучшению этого устройства в интернете множество. Многие автолюбители пытались самостоятельно улучшить работу отопителя. Но должного эффекта не получилось.

Например, можно самостоятельно:

• перераспределяют воздушные потоки;
• дополните стыки воздуховодов патрубками.

Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне. Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество подаваемого тепла с помощью радиатора.Проблема в заводском вентиляторе отопителя, который слишком мал и не создает необходимого потока воздуха. Следовательно, необходимо заменить вентилятор. При этом его замену лучше выполнить на аналогичный продукт от отечественной «восьмерки», так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и низкое энергопотребление.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Заказ работ:

1. Снимите нижнюю часть печки — кожух, на котором крепится обычный вентилятор.
2. Полностью снять штатный электровентилятор, так как он больше не нужен.
3. Аккуратно срежьте одну из аэродинамических гребенок, подающих воздух к ногам пассажира и водителя, так как мотор от «восьмерки» гораздо длиннее.
4. Далее снимается крыльчатка, и все функции ложатся на стандартный пятиконечный вентилятор.
   
5. Отверстие в крыльчатке нужно немного увеличить в диаметре и аккуратно просунуть в него новый вал. Следите за тем, чтобы новая конструкция надежно стояла на своем месте.
6. Перед установкой нового вентилятора подключите его напрямую и проверьте его работоспособность.
7. Заменить встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. В результате большого количества перегоняемого воздуха новый вентилятор будет создавать сильный шум. Лучшим вариантом замены станет резистор, установленный на «восьмерке».
8. Заменить переключатель вентилятора на аналогичный от модели 2108. Причина — При длительной работе отопителя будет подаваться совсем другой ток, из-за чего долгое время штатная кнопка включения просто плавится.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя потребуется:

1. Набор торцевых и рожковых ключей.
2. Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Заказ работ:

1. Ослабьте хомуты крепления шлангов отопителя, которые находятся в моторном отсеке.
2. Далее снимаем шланги с патрубков радиатора.При этом возможна незначительная утечка антифриза.
3. Открутите винты, фиксирующие резиновое уплотнение.
4. Снимите уплотнение.
5. Открутить панель магнитолы.
6. Отсоединить трос от крана отопителя.
   
7. Снимите кронштейны корпуса вентилятора.
8. Опустите кожух.
9. Снять радиатор печки.
10. Установите новый радиатор.
11. Сборка производится в обратном порядке.

Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Заказ работ:

1. Сначала необходимо разорвать хомуты на шлангах отопителя.
2. Далее снимаем шланги с форсунок.
3. Открутите два винта, которые фиксируют уплотнение, и демонтируйте его.
4. Снимите перчаточный ящик.
5. Потерял на кронштейне воздухоотводчика гайку на десятку, которая позволит демонтировать защелки на корпусе отопителя и снять правую воздушную составляющую.
6. Освободите кабель и удалите его.
   
7. Отверните две гайки крепления крана печки и демонтируйте его.
8. Сборка производится в обратном порядке.

Улучшение печки ВАЗ 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «семерке» своими руками. Простой способ модернизации

Благодаря системе отопления водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как произвести ремонт и доработку печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Устройство печки

Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем научиться снимать, разбирать и переделывать блок в своем автомобиле, давайте разберемся в устройстве.Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место присоединения салонного отопителя к кузову уплотнено уплотнителем.

Основные элементы системы:

• кожух вентилятора;
• радиатор с крышкой самолета;
• корпус проветривателя с крышкой распределителя потока воздуха.

Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон.Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, снабженным двумя шлангами — нагнетательным и подающим, которые выведены в моторный отсек и подключены к системе охлаждения мотора. Схема дополнена краном, который устанавливается в лайнер и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя.Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью пульта управления. Что касается воздуховодов, которые подсоединены к корпусу вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового (по автору видео — и у друга).

Регулирование притока воздуха осуществляется открытием и закрытием крышек, а также заслонки печки. Причин, по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много.Как правило, все они связаны с тем, что печка хорошо греет или совсем не греет.

Основными поломками агрегата являются:

• радиаторное устройство, кран, магистраль или расположение соединений патрубков;
• управление переключателем не работает разные режимы работают;
• замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
• Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются менять отопитель – большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Схем по настройке и ремонту много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем с форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с потребностью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, придется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит этого сделать. В таких случаях необходима замена вентилятора. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления Такова:

1. Для начала нужно знать как снять печку.Вам нужно демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. Сняв вентилятор, необходимо аккуратно срезать один из так называемых гребней подачи воздушного потока к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» гораздо длиннее.
3. Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция может быть в месте установки максимально надежной.
4. Перед установкой нового вентилятора проведите диагностику его работоспособности.
5. Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
6. Также необходимо заменить выключатель вентиляции. Когда система отопления заработает, начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Процедура сборки вентилятора производится так:

1. Нижняя ручка печки должна быть переведена в крайнее положение к пассажиру. Щит управления и душевой бокс с полкой снимаются. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью ключа откручиваем и демонтируем тягу, предназначенную для управления заслонкой.Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
3. Отсоедините воздушную магистраль, которая закреплена на корпусе радиатора и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
4. Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
5. С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, т.к. придется полностью совершенствовать систему отопления.Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают лишь снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет – если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
3. Проветриватель монтируется на месте установки и крепится с помощью кронштейна.
4. Подключена центральная часть консоли с аудиосистемой.
5. блуза, контрольный щиток, а так же полка ставится на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиатора устройства на отечественной «семерке» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).

Необходимо признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, которые относятся к ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработки в соответствии со своими потребностями. При этом сделанное своими руками, зачастую оказывается эффективнее заводского.

Многие владельцы недовольны работой салонного отопителя, или печки. Действительно, Автомобиль ВАЗ 2107 очень низкий. Но доработка печки может решить эту проблему своими руками. При этом нет необходимости применять специальные навыки или инструменты, усовершенствование утеплителя выполняется с помощью представленных средств.

Как показывает практика, радиатор печки дает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Итак, чтобы повысить КПД нагревателя, нужно усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено особенностями конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий никаких конструктивных изменений — замена штатного моторчика вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для ее установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за большего размера придется снять гребенку, призванную разрушить поток воздуха вниз к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмиметрового мотора. Выполнить эту операцию совершенно несложно.

Такая модернизация печки также потребует замены резистора и переключателя.Обе детали берут от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что тюнинг будет эффективен при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным, есть более действенный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой на моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки вырезается практически все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать жилище для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий материал – оргстекло, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и крепятся к днищу печки.

После этого средняя часть одевается в нижнюю, с предварительно выносным диффузором. Размеры необходимо подбирать так, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенного на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового корпуса, все стыки промазываются герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в дне новой печки вырезаются отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжеты. В них вставляются сантехнические шланги – боковые соединяется соответственно с левым и правым воздуховодами, нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе их захлестнет прямой струей воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров Можно дополнительно отрезать еще пару шлангов большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатору печки, вполне хватает на все. Места присоединения шлагбаума и боковых воздуховодов также необходимо тщательно герметизировать, чтобы исключить подсос теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и относительно качества обдува стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. Однако модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом, выполненным своими руками, конструкцию рекомендуется включить непосредственно электрооборудование плиты, чтобы убедиться в его работоспособности и правильности подключения.

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата. Многие автолюбители пытаются перераспределить потоки воздуха или, например, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: вентилятора на ВАЗ 2107 слишком мало, следовательно, создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант При доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снять с автомобиля ВАЗ 2107 нижнюю часть печки. Удаляем штатный электровентилятор. Для того, чтобы мотор от восьмой модели плотно прилегал к кожуху, необходимо спилить один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Перейти к улучшению крыльчатки. Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятиконечный веер.Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, что вся конструкция стала на свои места.

Перед тем, как произвести доработку отопителя, не забудьте непосредственно подать питание в двигатель и проверить его работоспособность. Завершающим этапом является решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки.Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электровентилятора.

Зимой вы сразу почувствуете преимущество усиленной печки ВАЗ 2107, простой доработки и что в результате.

Не будем делать большой предыстории, а сразу перейдем к делу. Раньше, когда я уже встречал подобные статьи, в одном из советов была герметизация всех имеющихся компаундов во избежание потери воздуха. Отчасти это хороший совет, а отчасти нет, просто он не всегда помогает.Что делать в этом случае?

Хочу рассказать об усовершенствовании источника самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор дает большее количество тепла, ему просто не всегда хватает воздуха для обогрева всего салона автомобиля. Для решения такой проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 оборотов в минуту и ​​потребляет ток 4.5 А, а в «зубилах» стоят в некоторых самолетах двигатели более мощные, которые способны производить около 4000 оборотов в минуту, но и потребляют значительно больше — 14 А.

Как видите, расход очень большой, но при этом и воздух то совсем другой, что является принципиальным вопросом в нашем с вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Сначала все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора управления скоростью вращения вентилятора.Зачем нужно было резать гребешок? Объясняется это тем, что габариты двигателя у «зубила» больше, чем у обычного классического. Итак, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно разрезать. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала просверлить отверстие на крыльчатке диаметром около 7 мм. Поле этого следует как можно ближе поставить крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать до устранения шума и вибрации.Перед установкой не забудьте провести тестовое включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «Зачем понадобилась замена резистора для переключения скоростных режимов?». Ответ прост (его замена производится после проверки) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который включается при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Обогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при увеличении КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне как на ВАЗ 2104 в этом редко возникает необходимость включить обогрев заднего стекла. Есть, конечно, и минус — шум увеличивается при работе вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Также можно помыть радиатор печки, это значительно улучшит его теплоотдачу.

В зимнее время года потребность в обогреве салона автомобиля возрастает, и те, кто занимается самостоятельными доработками своих автомобилей, решаются на это. Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, в машине станет намного теплее, и времени на прогрев будет уходить меньше.

Где взять другую печь

Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107 не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то на ВАЗ-2107 водители могут установить дополнительную печку.На самом деле, если на улице ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и сделать обогрев быстрее смогут только две печки в ВАЗ-2107.

Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется агрегат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на вентилятор).

При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, запитываемых в систему.Они будут зависеть от положения вашей новой системы отопления при установке.

Система позволяет выпускать воздух из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трехступенчатой ​​регулировке.

В топочных системах может быть не только два, но и один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2-3 минуты.

Установка китайской печи

Установка дополнительной печки на ВАЗ-2107 очень проста.В дополнительной печке питаются только вентиляторы. Какой-то провод (обычно черный) надо кинуть на землю. Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе и с железом самой коробки не контактируют.

Кинуть провод на реле, позволяющее переключать скорость. Обычно она трехступенчатая, и находится на панели приборов. Также есть помпа и кнопки переключения скорости. В общем ничего сложного, главное найти место на панели приборов куда можно установить свою печку.

Другой насос

Дополнительный насос на печку ВАЗ-2107 также способен улучшить обогрев в автомобиле. Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идет непосредственно от блока. Подсоедините этот шланг к дополнительному насосу. От блока шланг надо отходить к носу помпы, а шланг на выходе уже к печке.

Питание на дополнительный насос снимается с кнопки обогрева заднего стекла.От двигателя дополнительной помпы идет только один плюсовой провод, а сам корпус — масса.

Электропитание осуществляется просто:

1. Самая первая вилка с проводами снимается, а второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
2. Обмотано питанием от насосов и отложениями под капотом.
3. Чтобы провод держался надежно, его можно припаять.
4. После установки заглушки можно сказать, что насос готов к работе.

Иногда делают дополнительную помпу из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых оборотах холостого хода циркуляция вообще может отсутствовать, и Тосол плохо влияет на печку.

Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по результату работы будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.

Но можно подключить насос и по другому. Для этого вам понадобится разъем от форсунок/датчик детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

К концам разъёма детали необходимо припаять два провода, после чего все спрятать в гофру и промыть лентой.

Отдельно вывести провод для подключения массы. Я нахожу его на кронштейне рядом. Жгут проведите наверх, резисторы печки подключите к колодке, откуда взят плюс.

В результате при включении отопления включается другой насос, который потребляет всего 1,5 и в рабочем режиме. В этом случае можно не устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.

Возможные трудности

Если не хотите связываться с помпой ВАЗ, можно присмотреть помпу от иномарки. Подойдет, например, Bosch 0 392 020 034, производительностью 750 л/ч. А заодно стоит купить 10 метров тонкой трубки (гофры) и хомуты.

Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки насоса прежде всего в несоответствии диаметров штуцера штуцера и насоса: диаметр штуцера 16 мм, а насоса 20 мм.Если насадка немного упругая, можно попробовать натянуть ее на выходной штуцер.

Чтобы штуцер вставить в насадку, стоит смазать его маслом. В условиях ограниченного пространства работать затруднительно, поэтому приходится фиксировать насадку самостопорящегося хомута, а хомут на стяжке крепится к опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. ПОМПУ ЛУЧШЕ СОЕДИНЯЙТЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Работа с резистором

Для того, чтобы можно было регулировать скорость поступления тепла в салон, можно дополнительно установить ВАЗ-2107.Обычно резистор имеет две спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Новый резистор устанавливается под педалью газа, чтобы доступ к нему был свободный. При включении плиты на первую скорость ток пойдет через 2 спирали. При втором тарифе ток пойдет по спирали сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идет при включении третьей скорости.

Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части блока кондиционирования воздуха.

Таким образом, машина будет прогреваться намного быстрее и качественнее. Дополнительным преимуществом является уменьшение запотевания стекол и циркуляции воздуха в салоне. В целом прогрев воздуха в машине будет более равномерным.

особенности и установка Вентилятор двигателя ваз 2107 рабочий

ВАЗ 2107 оборудован электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя вне зависимости от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) включения вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Чтобы избежать проблем, можно улучшить конструкцию, организовав принудительный приток воздуха к радиатору. Сделать это можно двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ радиатор охлаждался крыльчаткой, установленной на роторе водяного насоса.Такое решение обеспечивало постоянное охлаждение радиатора при заглушенном двигателе. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало чем отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимуществом такого решения является надежность. Принудительное механическое охлаждение радиатора гарантирует, что автомобиль не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых скоростях снижается по сравнению с электрообдувом.Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения – холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, никак не влияет на скорость прогрева при условии, что термостат работает. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно улучшить :

• Установить диффузор, направляющий поток воздуха через соты радиатора.Это повысит эффективность охлаждения.
• Сдвиньте радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно откинуть его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные хомуты. Планки необходимо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом, вы сможете защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не доставила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с крыльчаткой, надетой на шкив помпы.Для этого достаточно предусмотреть на вентиляторе резервный выключатель с кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый вентилятор датчика, если старый неисправен. Проверить исправность можно омметром или прозвонкой. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.

Сначала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты термореле, управляющего включением вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он питался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле.В этом случае контакты датчика вентилятора (теплового реле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

Так же необходимо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении он дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно будет вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и усовершенствованный.В этом качестве подойдут вентиляторы от калины или приоры. Восьмилопастной вентилятор особенно эффективен, обеспечивая особенно сильный поток воздуха.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, причина кроется не в неэффективной штатной батарее, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и прочистить соты радиатора (или заменить его).

На автомобиле ВАЗ 2107, как и на представителе ваз «классики», достаточно громко работает вентилятор охлаждения. Момент его подключения ни в коем случае нельзя упускать. Усиливается вибрация кузова, из-под капота слышен гул, в том случае, если время включения совпало с повышенной нагрузкой на электрическую сеть (мигание поворотников при включенном ближнем свете, обогрев заднего стекла) — затем стрелка нагрузки на блоке питания начинает скользить в красную зону.

И даже, (при плохой регулировке карбюратора) может начать гореть лампа аварийного давления масла.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что в нормальных условиях вентилятор включается не сразу, а только после достижения определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» есть датчик, или контроллер включения/выключения вентилятора.

Расположение регулятора на радиаторе не случайно: ведь сначала греется «малый круг» антифриза, затем контур охлаждения обеспечивает прохождение жидкости через радиатор, работа которого заключается в интенсивный теплообмен.И только при повышении температуры выше 92°С срабатывает датчик включения вентилятора.

О принудительном включении вентилятора

Схема охлаждения не предусматривает постоянной работы вентилятора. Но в некоторых случаях можно реализовать принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается, если датчик вышел из строя, а замена в пути невозможна. Проверить это можно так: регулятор температуры двигателя уже показывал вертикальное положение стрелки на циферблате, она упорно «лезет» в красную зону, а вентилятор молчит, не включается.Если да, то вероятных причин две:

• Вышел из строя сам датчик, который включает вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятна, чем описанная ниже. Во-первых, контур охлаждения исправен, а радиатор исправен. Это означает, что большая часть тепла удаляется. Выхода из этой ситуации два, предлагается следующая схема действий:

1. Если впереди прямая дорога и машина будет двигаться без остановки, то можно следить за температурной шкалой.В случае пробок, светофоров можно — включить печку на полную мощность на удвоенной скорости.
2. Можно решиться на установку принудительного включения вентилятора. Для этого из контроллера выдергиваются два контакта, и замыкаются между собой. Внимание! Перед этим надо сначала снять «минус, массу» с аккумулятора. После замыкания проводов минусовая клемма снова подключается, и «карлсон» начинает работать постоянно, вне зависимости от температуры двигателя и режима движения автомобиля.После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, поэтому после остановки нужно открыть капот и снять минусовую клемму.

Это очень напрягает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому можно отсоединить провода вентилятора, правда, тогда их нужно заново подсоединить и заизолировать. Также нужно найти для них место в подкапотном пространстве, чтобы они не попали под рабочие лопатки крыльчатки, ведь разводка всех проводов в подкапотном пространстве предполагается в жгутах.Конечно, так долго ездить неудобно, потому что постоянно открывать-закрывать капот подключать-выключать надоест. К тому же постоянный шум, вибрация и повышенный износ подшипников вала вентилятора тоже никого не порадуют. Принудительная активация является методом экстренной помощи.

Датчик включения вентилятора штука такая капризная, стоит копейки, а самостоятельная замена в пути проблематична, так как антифриз нужно сливать.

• Вторая причина более опасна: вышел из строя термостат, и контур охлаждения двигателя стал неполным — не включился радиатор.Естественно при пустом радиаторе датчик не реагирует, и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Опасность его в том, что теплоотдача во много раз хуже, так как теплообменник огромной суммарной поверхности — радиатор — не работает. Единственное спасение — включение печки на полную мощность, и периодические остановки ВАЗ 2107, не дающие стрелке уйти в красную зону.

Как проверить работоспособность нового регулятора

Необходимо взять точно отградуированный термометр, способный работать при температуре кипения воды;

• Поместите часть контроллера, обращенную внутрь радиатора, в воду;
• Подсоедините щупы тестера к контактам и отрегулируйте их на исчезновение сопротивления;
• При нагревании воды сопротивление исчезает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов Цельсия.Все, датчик рабочий, замена и включение пройдет успешно.

Как снять/установить новый датчик

После покупки и проверки контроллера необходимо сделать следующее.

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может функционировать без должного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если проблема возникает в системе охлаждения, то перегрев мотора – дело нескольких минут. Часто источником проблемы является вентилятор на датчике.К счастью, автовладелец вполне может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Назначение датчика несложно догадаться из его названия. Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

Дополнительный приток воздуха требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90°С и двигатель перестает нормально охлаждаться.Как правило, это происходит в теплое время года при езде по городу или по загородным дорогам.

Устройство и принцип работы датчиков

В разные годы автомобили ВАЗ 2107 оснащались датчиками включения вентиляторов различных моделей. Сначала это были электромеханические датчики, потом их сменила электроника. Рассмотрим каждое устройство более подробно.

Электромеханический датчик ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком.Над этим веществом расположена гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, соединен с подвижным контактом. Вся эта конструкция размещена в стальном корпусе с толстыми стенками (необходимыми для обеспечения более равномерного прогрева датчика). На внешней части корпуса имеется резьба и пара электрических контактов.

Датчик работает по простому принципу: объем церезита изменяется с повышением температуры. Церезит, разогреваясь под действием почти выкипевшего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, что приводит в движение толкатель.Он достигает подвижного контакта и замыкает его, заставляя вентилятор включаться. При снижении температуры антифриза из-за дополнительного обдува церезит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

Датчик электронный ВАЗ 2107

Основа электронного датчика — терморезистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры.Изменения электрического сопротивления отслеживаются специальной схемой. И когда сопротивление достигает определенных значений, схема подает сигнал на контактную систему, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчиков

Практически на всех классических моделях ВАЗ датчики включения вентиляторов вкручиваются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом. Между датчиком и радиатором в обязательном порядке устанавливается специальная уплотнительная прокладка из устойчивого к высоким температурам материала.

Так как датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручивается в нижнюю часть основного радиатора, менять его удобнее всего со смотровой ямы, на которой должен быть установлен автомобиль.

Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Для проверки исправности датчика вентилятора на ВАЗ 2107 потребуются следующие вещи:

• емкость для кипятка;
• термометр;
• котел бытовой;
• переключатель вентилятора снят с машины;
• Мультиметр бытовой.

Последовательность проверки датчика

Последовательность проверки датчика следующая:

Видео: проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Неисправности, связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Существует ряд наиболее распространенных проблем из-за к чему вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя. Вот они:

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Датчики вентилятора на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат.Деталей, которые автовладелец мог бы купить и заменить самостоятельно, просто нет. Кроме того, корпус датчика монолитный и неразборный, поэтому добраться до внутренностей датчика, не сломав его, невозможно. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при поломке датчика вентилятора, это заменить его. Для замены датчика необходимы следующие инструменты и расходные материалы:

• пустая емкость на 8 литров для слива охлаждающей жидкости;
• рожковый ключ на 30;
• 8 литров новой охлаждающей жидкости;
• новый переключатель вентилятора.

Порядок работы

При замене вентилятора на датчик на ВАЗ 2107 действуйте следующим образом:

1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, антифриз сливается в подготовленную емкость.
2. Рожковым ключом на 11 снимаются обе клеммы с аккумулятора.
3. С вентилятора на датчике сняты контакты с проводами. Делается это вручную, просто тяните провода на себя.
4. Датчик откручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним находится тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
5. Выкрученный датчик заменяется новым (при вкручивании нового датчика не прилагайте слишком больших усилий, так как резьбу в гнезде датчика очень легко сломать).

Видео: замена датчика включения вентилятора

Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автомобилиста. Если следовать приведенным выше инструкциям, можно сэкономить около 600 рублей. Именно столько стоит замена датчика в автосервисе.

В данной статье будет подробно рассказано о принудительном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции – электрическая и механическая. Любой владелец семерки начинает сожалеть о том, что летом в пробке вдруг выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого случая, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И есть несколько способов обновления.

Метод первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, можно так и назвать.Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них радиатор обдувался крыльчаткой, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения мало чем отличается.

Но стоит сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому в салоне может быть достаточно прохладно.Летом хорошо — мотор всегда охлаждается, вентилятор постоянно работает, антифриз не кипит.

Но сделайте еще две небольшие доработки и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

1. Установите пластиковый диффузор, который будет направлять поток воздуха в ячейки радиатора.
2. Верхнюю часть радиатора необходимо установить немного ближе к лопаткам крыльчатки. Сделайте крепеж с помощью небольших полос из твердого металла. Старайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки было в пределах 2-4 см.

Это маленькие хитрости, которые помогут вам улучшить охлаждение двигателя ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (именно столько стоит крыльчатка).

Метод второй — электрический

Если у вас новый автомобиль, установлены инжектор и электровентилятор, стоит ли портить его принудительной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать запасной способ его включения с помощью кнопки.В магазине приобрести несколько предметов и материалов:

1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
3. Красный провод сечением 0,75 кв. мм.
4. Кнопка для установки в панель приборов ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
5. Термоусадочная изоляция.
6. Гнездовые разъемы и гнездо реле.

Схема подключения представлена ​​на фото.В первую очередь выключите вентилятор и поменяйте датчик его включения. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно выгорают. Внезапные нагрузки все равно быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выходах датчика. Для этого в цепь ввести электромагнитное реле. Теперь вероятность выхода датчика из строя снижена.Но шанс выхода из строя реле становится выше. Правда, проще будет его поменять.

Устанавливаешь кнопку принудительного включения вентилятора в приборную панель и протягиваешь от нее два провода — один можно подключить сразу на «массу», а второй — на выход датчика. Получается у вас контакты кнопки и датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно кнопкой включить электромагнитное реле.

Метод третий — идеальные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 вместо штатного электровентилятора можно использовать более современные.Отлично подойдут те, что ставятся на автомобили моделей Калина и Приора. Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет гораздо сильнее, следовательно, соты радиатора быстрее остынут.

Можно даже увлечься вопросом улучшения охлаждения и установить два таких вентилятора. Но есть ли в этом смысл. Лучше тогда полностью почистить систему охлаждения изнутри, заменить все патрубки, поставить помпу с улучшенной крыльчаткой.И наконец поменять радиатор. Это будет гораздо эффективнее, чем делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Датчик включения вентилятора (ДВ) на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2107, играет важную роль. Именно благодаря ему двигатель охлаждается с помощью воздушного потока, что не дает перегреваться силовому агрегату. Подробнее о принципе работы, диагностике и способе замены читайте ниже.

[Скрыть]

Характеристики датчика включения вентилятора

На двигателях ВАЗ 2107 пропустить включение датчика вентилятора инжектора или карбюратора достаточно сложно — сам вентилятор охлаждения довольно громко работает.Кроме того, при его срабатывании из моторного отсека слышен не только гул, особенно если его срабатывание совпало с большой нагрузкой на проводку, но и повышается уровень вибрации кузова. А в том случае, если карбюратор настроен неправильно, может загореться индикатор давления на приборной панели. моторная жидкость.

Система охлаждения «семерки» устроена таким образом, что в нормальных условиях эксплуатации вентиляционное устройство не срабатывает сразу.Это происходит при соблюдении определенного температурного режима. Для точного определения этого момента используется датчик вентилятора, отвечающий за активацию этого устройства.

Где находится выключатель вентилятора? Такой вопрос приходил в голову каждому автовладельцу, который хоть раз ремонтировал систему охлаждения. Он находится в радиаторе, так как в первую очередь нагревается малый круг охлаждающей жидкости, после чего система обеспечивает прохождение антифриза через радиатор. Работа последних заключается в интенсивной теплоотдаче.Только в том случае, когда уровень температуры повышается более чем на 92 градуса, ДВ начинает работать.

На карбюраторе два датчика охлаждающей жидкости, один для приборной панели, другой для включения вентилятора. А на форсунке датчик один, показывает температуру на приборной доске и ЭБУ идет, и управляет включением вентилятора.

Вентилятор принудительный на

Система охлаждения на ВАЗ 2107 не обеспечивает штатную работу вентиляционного устройства.Но, несмотря на это, иногда реализуется принцип его принудительной активации. Это происходит при выходе из строя регулятора, а заменить его, как вы понимаете, во время движения невозможно. Проверить это можно так — ДТОЖ, который находится под капотом, показал на приборной панели критическую температуру двигателя при переходе стрелки в красную зону. В этом случае вентилятор не срабатывает, а раз так, то объяснений этому может быть несколько.

Сначала была поломка самого ДВ, из-за чего на «семерке» включился вентилятор.Такой исход событий, как показывает практика, более благоприятен для водителя. Это связано с тем, что сама система остается целой, при этом радиатор функционирует исправно, соответственно часть тепла все равно отводится от двигателя.

В этом случае у водителя есть несколько вариантов решения проблемы:

1. Если вы едете по ровной дороге, машина будет ехать без остановок, то просто следите за температурой на приборной панели. Если по пути есть светофоры или пробки, просто включайте печку на полную мощность.
2. Если вы едете в течение длительного времени, вы можете принудительно включить вентилятор. Для этого нужно снять два контакта с контроллера и замкнуть их между собой. Но прежде чем выполнять эти действия, необходимо отсоединить минусовой провод от аккумулятора. Когда провода замкнуты друг на друга, минусовой провод можно установить на место, на аккумулятор, после чего вентилятор будет работать постоянно и без перебоев. Температура двигателя в данном случае роли не играет, как и режим движения автомобиля.При остановке автомобиля вентилятор будет работать до полной разрядки аккумулятора, для предотвращения этого нужно открыть моторный отсек и отключить «минус» от аккумулятора.

Этот вариант менее приемлем для автовладельцев с установленной противоугонной системой, поэтому если пришлось отсоединить проводку устройства, то ее нужно будет подсоединить и заизолировать. Кроме того, в моторном отсеке надо будет следить, чтобы под лопатки ничего не попало, так как схема проводки предполагает в жгутах.Конечно, это принесет определенные неудобства, так как постоянно открывать бленду и замыкать контакты не очень удобно. Так что вариант принудительной активации должен быть реализован в экстренных случаях. Сам дизель является элементом, стоимость которого достаточно невысока, но его замена в дороге практически невозможна, так как сливать антифриз водителю все равно придется.

Второй вариант менее приятен водителю и в принципе более опасен для автомобиля — сломался термостат, при этом система охлаждения работает некорректно из-за неработоспособности вентилятора.Конечно, если радиатор пустой, то ДВ никак не отреагирует, соответственно не включится вентиляционное устройство. Основная проблема в данном случае в том, что теплообмен в разы хуже из-за неработающего радиатора. Единственное решение проблемы – включать печку на полную мощность и периодически останавливать машину. Это предотвратит перемещение стрелки в критическую зону на датчике.

На видео ниже видно, как владелец ВАЗа организовал кнопку принудительного включения вентилятора при неработающем датчике (автор видео Влад Пахандрин).

Диагностика контроллера

Для диагностики контроллера вам понадобится градуированный термометр, который может работать при температуре кипения воды. Процедура диагностики проводится следующим образом:

1. Часто датчик, обращенный внутрь радиатора, нужно поместить в воду.
2. Далее щупы тестера подключаются к контактам контроллера, настраиваются на отсутствие сопротивления.
3. Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление исчезает примерно при 87-92 градусах.Если да, то контроллер исправен и будет работать исправно.

Разборка и сборка печки ВАЗ 2107

Детали отопителя и вентиляции кузова ВАЗ 2107: 1 — рычаг крышки воздухораспределителя; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рычаги управления отопителем; 4 — воздуховод обогрева боковых стекол; 5 — гибкие стержни; 6 — воздуховод обогрева лобового стекла; 7 — патрубок вентиляции кузова; 8 — рычаг форсунки; 9 — лопатки сопла; 10 — шестерня привода заслонки сопла; 11 — клапан воздухозаборной трубы; 12 — воздухозаборная труба; 13 — заслонка патрубка вентиляции кузова; 14 — корпус патрубка вентиляции кузова; 15 — прижимная скоба; 16 — резиновые шланги; 17 — уплотнение патрубка; 18 — уплотнение патрубка обогрева бокового стекла; 19 — форсунка обогрева бокового стекла.

Инструкция как снять корпус печки ВАЗ 2107

Для снятия отопителя на ВАЗ 2107 отсоедините минусовой провод клеммы от аккумулятора и снимите панель приборов, корпус вещевого ящика и панель крепления магнитолы. Переместите рычаг управления краном отопителя полностью вправо и слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Ослабьте хомуты и отсоедините резиновые шланги подвода и отвода жидкости от патрубков отопителя. Снимите уплотнение, отвернув два болта крепления внутри моторного отсека.Отвернуть два болта крепления кронштейна рычагов управления отопителем, ослабить болты кронштейнов крепления оболочек гибких тяг 5 на кронштейне, отсоединить тяги и снять кронштейн. Преодолев сопротивление защелок корпуса форсунок обогрева боковых стекол, снимите левую и правую форсунки ВАЗ 2107. Отверните гайку крепления воздуховода обогрева правого бокового стекла, освободите защелки корпуса заслонки и снимите воздуховод. Таким же образом снимите левый воздуховод. Снимите четыре пружинных хомута и кожух вентилятора отопителя ваз 2107 в сборе.Отверните четыре гайки крепления кожуха радиатора, отсоедините провод массы под одной из гаек с левой стороны и снимите кожух. Снять воздушный патрубок 6 обогрева лобового стекла. Установка корпуса печки ВАЗ 2107 производится в порядке, обратном снятию. После установки отопителя на автомобиль и подсоединения шлангов заполните систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и проверьте герметичность соединений отопителя.

Схема печки ВАЗ 2107: 1 — резистор добавочный; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели корпуса вентилятора; 5 — кожух радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор; 9 — патрубки; 10 — кран; 11 — рабочее колесо; 12 — электродвигатель; 13 — пружинный держатель вентилятора; 14 — подушка электродвигателя; 15 — демпфер; 16 — крышка воздухораспределителя.

Разборка корпуса печки ВАЗ 2107

Для замены разиатора отопителя ВАЗ 2107 или моторчика печки необходимо разобрать корпус отопителя, для этого снять две пружинные скобы моторчика вентилятора и вынуть вентилятор из корпуса. Отверните гайку крепления крыльчатки и снимите ее с электродвигателя. Отверните гайки крепления кронштейна и снимите крышку воздухораспределителя кожуха вентилятора. Выдавив защелку с внутренней стороны кожуха корпуса воздуховодов обогрева боковых стекол, снимите корпус в сборе с заслонками и отсоедините тяги от рычагов заслонок.Ослабьте болты крепления кронштейна, зажимающего оболочку гибкого стержня заслонки воздуховода обогрева лобового стекла, и снимите стержень. Отвернуть гайку кронштейна крепления подающего и отводящего патрубков. снять кронштейн и вынуть из кожуха радиатор отопителя печки ВАЗ 2107, отсоединить его от радиатора, отвернув гайки крепления, выпускной патрубок и кран печки ВАЗ 2107 с впускным патрубком. Отверните болт кронштейна крепления кожуха гибкого стержня привода крышки воздухозаборника и снимите стержень.

Рычаги управления отопителем печки Ваз 2107: 1 — кран печки; 2 — кронштейн крепления упорной обечайки; 3 — кронштейн рычагов управления; 4 — оболочка гибкого стержня; 5 — гибкий стержень.

Отверните стопорные гайки, снимите кронштейн крышки воздухозаборника и снимите крышку. Выполните сборку отопителя в обратном порядке. При установке гибких стержней соблюдайте установочные размеры (5 ± 2) мм, концы оболочек стержней за скобами их крепления на отводе, кожухе радиатора и кожухе направляющей вентилятора.

Сравнить Лада 2107 1.6 1984 с Лада 1200 2102 1.2 1971 с ВАЗ Лада Рива 1500 1974

Тип двигателя — Количество цилиндров

Двухкамерный карбюратор

Двухкамерный карбюратор

1 Карбюратор Ozon

Продольный

Продольный

Продольный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1568 см3 / 95,7 куб. дюймов

1198 см3 / 73,1 куб. дюймов

1452 см3 / 88.6 у.е.

89 мм / 3,5 дюйма

76 мм / 2,99 дюйма

76,00 мм / 2,99 дюйма

80 мм / 3,15 дюйма

86 мм / 3,39 дюйма

80,00 мм / 3,15 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

78 л.с. / 77 л.с. / 57 кВт

60 л.с. / 59 л.с. / 44 кВт

81 л.с. / 80 л.с. / 60 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

118 Нм / 87 фунтов.фут

87 Нм / 64 фунт-фута

106,0 Нм / 78 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

242,4 см / 95,43 дюйма

242,4 см / 95,43 дюйма

241 см / 94,88 дюйма

412,8 см/162,52 дюйма

405,9 см/159,8 дюйма

412 см/162.2 дюйма

162 см / 63,78 дюйма

161,1 см / 63,43 дюйма

161,8 см / 63,7 дюйма

144,6 см / 56,93 дюйма

140 см / 55,12 дюйма

143 см / 56,3 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1060 кг / 2337 фунтов

995 кг / 2194 фунтов

Максимум.Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

13,59 кг/л.с.

16,58 кг/л.с.

кг/л.с.

Винтовые пружины. Продольный рычаг. Ось Де Дион. стержень Панара.

154 км/ч / 96 миль/ч

137 км/ч / 85 миль/ч

153 км/ч / 95 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

7.8 л/100 км / 30 миль на галлон (США) / 36 миль на галлон (Великобритания)

8,0 л/100 км / 29 миль на галлон (США) / 35 миль на галлон (Великобритания)

Расход топлива — Эконом — Шоссе

11,1 л/100 км / 21 миль на галлон, США / 25 миль на галлон, Великобритания

10,8 л/100 км / 22 мили на галлон, США / 26 миль на галлон, Великобритания

Расход топлива — Эконом — Город

9,6 л/100 км/25 миль на галлон США/29 миль на галлон Великобритания

10,8 л/100 км/22 мили на галлон США/26 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

39 литров / 10.3 галлона США / 8,6 галлона Великобритании

45 литров / 11,9 галлона США / 9,9 галлона Великобритании

— г/км (Lada)

— г/км (Lada)

г/км (ВАЗ)

замена помпы и прокачка системы охлаждения

На автомобиле ВАЗ 2107 помпу заменяют в тех случаях, если проявляются основные признаки ее поломки. Но прежде чем менять узел, нужно понять, для чего он нужен, и узнать, что именно нужно заменить. Конечно, для работы нужен инструмент.Несколько советов тоже не помешает узнать, только в этом случае есть возможность провести качественный ремонт. И нет необходимости прибегать к услугам автослесаря.

Что такое насос

По сути это обычный центробежный насос. Подобные конструкции используются не только в автомобилестроении, но и в пищевой промышленности, сталелитейном производстве, сельском хозяйстве. Заменить помпу ВАЗ 2107 необходимо в том случае, если она перестала работать – жидкость не циркулирует по системе, происходит чрезмерный нагрев двигателя.Отсюда можно уточнить основное назначение — подача жидкости в систему скорости.

Конечно, можно обойтись и без помпы, которая будет принудительно гонять антифриз. Но в данном случае все происходит под влиянием элементарных законов физики. И они будут работать, но не так эффективно. При постоянной циркуляции антифриза охлаждение намного лучше. Основанием насоса является вал, на котором установлено рабочее колесо. Именно она отвечает за перемещение по охлаждающим контурам жидкости.

Основные признаки выхода из строя помпы

А как определить нужна ли ВАЗ 2107 замена помпы? На самом деле нет ничего проще, всю диагностику можно сделать визуально. Во-первых, не должно быть утечки жидкости. Если они присутствуют, то, скорее всего, есть повреждения прокладки или сальника. Очень редко помогает подтяжка болтовых соединений, извившихся от вибрации. К сожалению, это тоже иногда случается.

Во-вторых, не должно быть люфта вала насоса.Для проверки необходимо снять ремень генератора и рукой попробовать провернуть ротор. При осевом смещении не должно быть заеданий и люфтов. В-третьих, не должно быть посторонних звуков. Например, при износе подшипника водяного насоса очень часто слышен свист. Но перед заменой помпы убедитесь, что неисправность кроется в ней, ведь тот же симптом и у генератора. И самое главное — правильно натяните ремень.

Подготовка к ремонту

Перед началом работы необходимо охладить двигатель.Не пытайтесь проводить ремонт на горячем двигателе, это чревато получением ожогов. Оптимально, если температура опустится до 40-50 градусов. В том случае, если вы планируете заменить помпу ВАЗ 2107, форсунку в системе впрыска, но не собираетесь заливать антифриз, то вам необходимо подготовить чистую емкость для слива. Для большего удобства отключите и извлеките аккумулятор. Так вы освободите место для работы.

Теперь ваша задача одна — избавиться от антифриза в системе охлаждения. Откройте кран печи, чтобы слить всю жидкость.Сначала откручиваем пробку на радиаторе. Под него, естественно, выставить емкость литров на 10. Подождать, пока стечет весь антифриз, для ускорения процесса открыть крышку на радиаторе. Затем откручиваем бронзовый болт на блоке двигателя — это вторая пробка. Вот и все, тосол слился, теперь можно на автомобиле ВАЗ 2107 замена помпы.

Замена крышки насоса

Сам насос состоит из двух половинок, но повреждена только крышка, так как в ней находится и ротор, и крыльчатка, и подшипник.Стоит отметить, что замена подшипника помпы ВАЗ 2107 возможна, но есть ли смысл в этой процедуре? Старый подшипник мог сломать корпус крышки, а при установке нового разрушений будет больше. И в итоге срок службы будет меньше полугода. И это очень мало. Но если вы решили заменить подшипник, не забудьте установить новый сальник.

Для снятия крышки помпы понадобятся два ключа — на 13 и 17. Вторым закрутите гайку на кронштейне генератора, чтобы ослабить натяжение ремня.И первыми закручиваем три гайки, которые фиксируют крышку помпы. Вот и все, ничего сложного в ремонте нет. Теперь важно очистить всю поверхность, которой крыша примыкает к основанию. Остатки старой прокладки не допускаются. Когда будете устанавливать новый, то смажьте его тонким слоем герметика. Сборка производится в обратном порядке с небольшой задержкой по времени, чтобы герметик высох.

Прокачка системы

После того, как замена помпы на ВАЗ 2107 произведена, залейте антифриз в радиатор и расширительный бачок.Не забудьте просто закрутить все сливные пробки. Когда система заполнится, нажмите на ниппели руками. Это поможет избавиться от больших концентраций воздуха. После этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры 85-90 градусов. При необходимости долейте жидкость в систему. Чтобы избавиться от воздушных пробок, возьмитесь руками за все ниппели. Обратите внимание, пошел ли антифриз из трубки, которая соединена с дроссельным узлом.

снятие и установка, замена сальника

Оси ВАЗ-2107 необходимы для того, чтобы передавать вращение на задние колеса с моста.Общая конструкция заднего моста достаточно проста, он отличается достаточно долгим сроком службы и надежностью. На задней оси автомобиля чаще всего выходят из строя сальники и подшипники на полуосях. Подшипники имеют большой диаметр и изготовлены из высокопрочной стали. Но так как нагрузки на них очень высокие, они выходят из строя и требуют замены.

Каковы функции подшипников?

С помощью полуосей передается от редуктора поворот задней оси на колеса. Сама полуось очень надежная, сломать ее можно только при аварии.А вот подшипник, с помощью которого обеспечивается плавное и легкое вращение во время движения, ломается гораздо чаще.

Обычно это происходит из-за частых поездок по неровной дороге, резких торможений и ускорений. Этот механизм находится непосредственно возле тормозных барабанов. Именно поэтому, чтобы получить к ним доступ, нужно снять тормозные барабаны, колодки, после чего нужно полностью снять полуось.

Как определить выход из строя подшипника

Подшипник полуоси ВАЗ-2107 изнашивается в процессе эксплуатации, иногда ломается посадочное место под ним.Неисправности этого элемента можно определить по нескольким признакам:

1. Есть гул от заднего моста. Иногда переходит в треск и скрип. Причем, чем выше скорость, тем громче эти звуки. Не путать с аналогичным гулом, который возникает при износе шестерен заднего моста.
2. Падение шаров и разрушение сепаратора, полуось выскакивает из посадочного места при движении.
3. Увеличение люфта. Диагностика довольно проста, нужно всего лишь установить автомобиль на домкрат и несколько раз потрясти руль.Стук и свободный ход указывают на наличие неисправности.
4. Иногда застревают задние колеса, в результате чего может произойти серьезная авария.

Конструкция подшипника полуоси ВАЗ-2107 проста и надежна, служить он может довольно долго. Но если автомобиль испытывает очень большие нагрузки, движется по плохим дорогам или изготовлен подшипник из некачественного материала, ресурс значительно снижается. Подшипник ремонту не подлежит, требуется только его замена.При деформации и чрезмерном износе необходимо устанавливать новые механизмы.

Какие инструменты нужны?

Для замены полуоси ВАЗ-2107 или подшипника потребуется стандартный набор инструментов:

1. Домкрат.
2. Ключ на 19 для откручивания колесных болтов.
3. Воротник и комплект лицевых головок.
4. Молоток и долото.
5. Угловая шлифовальная машина, более известная как «болгарка».
6. Несколько отверток плоские и крестообразные.
7. Плоскогубцы.
8. Надежный захват, установленный на верстаке.

Необходимо приобрести новый подшипник и сальник полуоси ВАЗ-2107. Желательно перед проведением работ найти небольшую трубу, которую можно без проблем надеть на полуось. Вместе с ним устанавливается новый подшипник.

Механизм разборки

Для замены оси ВАЗ-2107 или демонтажа ее подшипника не нужно использовать яму или эстакаду. Все работы можно выполнять в следующем порядке:

1. Установите домкрат под ремонтируемый бок и ослабьте крепление колеса.
2. Забрать машину.
3. Полностью снимите колесо.
4. Снимите тормоз. Обратите внимание на то, что снять тормозной барабан достаточно сложно. Для этого необходимо нанести равномерные удары молотком по распорке из деревянного бруска. Материал, из которого изготовлен барабан, очень хрупкий. Поэтому при ударе о металлический предмет может отколоться несколько кусочков.
5. Снимите колодки, предварительно демонтировав пружины.
6. Поворотная полуось с головкой на 17.

После этого необходимо стянуть всю полуось со своего места. Для этого нужно взять гаечный ключ, установить его между тормозным цилиндром и задней половиной оси. Ошейник используется как рычаг.

Установка нового подшипника

Снимите старый подшипник — это можно сделать с помощью молотка. Если он прикипел к полуоси, можно использовать болгарку. Но перед этим обязательно закрепите всю конструкцию в тисках. Выполните следующие действия:

1. Тщательно очистите всю поверхность оси, промойте ее растворителем и протрите ветошью.
2. Установите новый подшипник и зафиксируйте его положение с помощью стопорного кольца.
3. С помощью плоской отвертки вытащите уплотнение.
4. Установите новый сальник, для этого аккуратно забейте его молотком с помощью прокладки. Идеально подходит планшайба на 32.

После всех проделанных действий необходимо установить задний мост ВАЗ-2107 и собрать механизм привода колес.

Особенности замены

При замене полуоси ВАЗ-2107 необходимо придерживаться определенных правил, которые помогут ускорить процесс работы:

1. При разрезании старого подшипника с помощью болгарки, главное — не повредить поверхность полуоси.Поэтому пилил только внешнюю часть вместе с сепаратором. Внутреннее кольцо полностью резать не нужно, сделайте на нем несколько небольших надрезов. Наконец, вы можете расколоть его, установив долото и нанеся несколько резких ударов молотком.
2. Установите новый подшипник на полуоси молотком. Обратите внимание на то, что кольцо подшипника нельзя бить, в этом случае оно может разрушиться или деформироваться.