Как правильно установить трамблер на ваз 2107: Настройка зажигания ваз 2101-07 самостоятельно. секреты регулировки

Как правильно выставить зажигание на Ваз 2107 (Фото,Видео)

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси.

При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • спецключ для коленвала;
  • вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

  • Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
  • Снять высоковольтные провода со свечей.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
  • Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

[tip]Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).[/tip]

  • Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
  • Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
  • Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установить крышку трамблера на место.
  • Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

  • Разогнать машину до 45 км/час.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжать педаль газа.
  • Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

  • отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
  • ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
  • вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
  • затянуть фиксирующий винт;
  • установить и закрепить бегунок;
  • зафиксировать крышку трамблера.
Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Как самому выставить зажигание на ВАЗ по видео НАРОДНЫЙ АВТОКАНАЛ

Приветствую, автолюбитель ВАЗ на сайте RtiIvaz.ru! В сегодняшнем видео рассмотрим и узнаем, как самостоятельно установить зажигание на ваз 2107 карбюратор и других классических автомобилях ВАЗ. Сегодня рассказывается, как правильно установить трамблёр и зажигание на двигателях ваз 2101-2107 «классика».

Для начала необходимо выставить метки ГРМ. Метки на этих моделях находятся на передней крышке двигателя в районе приводного шкива коленчатого вала.

Метки выполнены в виде наплыва на крышке. Всего их три: одна длинная и две коротких.

Длинная, это верхняя мёртвая точка, средняя 5 градусов, и верхняя метка — это 10 градусов. Насечка имеется также и на шкиве коленвала, которая должна находиться напротив той метки, на которую выставляется зажигание.

Например, как на видео ниже в статье метка установлена на 10 градусов. Вообще по предписанию завода-изготовителя при регулировке зажигания ваз 2107, стандартное значение опережения не иначе устанавливается на 7. 5 градусов.

На этом моторе установлено зажигание на 10 градусов, так как используется высокооктановый 95 бензин и зажигания установлено немного пораньше. Если заливаете 92 бензин лучше установить немножко позднее зажигание, чтобы при наборе оборотов не сильно стучали пальцы в поршнях.

Как определить положение бегунка

Бегунок трамблёра в этом видео установлен на 4-й цилиндр…

Как мы определяем, на какой цилиндр нужно ставить бегунок трамблёра? Разумеется, в этом цилиндре проскакивает искра, когда заканчивается такт сжатия.

Для того чтобы определить (ВМТ) такта сжатия выкручивается свеча зажигания и некоторые автовладельцы вставляют в отверстие пробку из бумаги либо другого материала. Затем прокручивают вал двигателя до вылета пробки из свечного отверстия.

Можно сделать гораздо проще и быстрее с помощью метода предложенного автором этого видео…

Выкручиваем свечи зажигания первого и четвёртого цилиндров, берём резиновый шланг, по наружному диаметру он должен плотно заходить в свечное отверстие и вставляем туда.

Затем дуем в шланг ртом, сначала в первый цилиндр, а затем в четвёртый.

В котором цилиндре туже дуется, то в этом цилиндре и есть такт сжатия, то есть, оба клапана цилиндра закрыты и, здесь должна проскочить искра. Например, туже дуется в четвёртом цилиндре и соответственно бегунок на трамблёре также «смотрит» на четвёртый цилиндр.

Как установить момент зажигания

Чтобы установить правильно момент зажигания, выполняем следующее. Снимаем крышку трамблёра и ослабляем крепление его корпуса ненамного только, чтобы можно было его повернуть в ту или другую сторону. Затем поворачиваем трамблёр по часовой стрелке, а также крутим против, пока не увидим искру между контактами. Повторяем эту операцию пока не «поймаем» момент появления искры.

Бегунок у нас находится в одном положении, то есть смотрит на четвёртый цилиндр и в этот момент поворачиваем корпус трамблёра против часовой стрелки. Как только появляется искра, то в этом положении рожковым ключом фиксируем корпус трамблёра.

Затем ставим на своё место крышку трамблёра и пробуем запустить двигатель. Подкачиваем немного топлива бензонасосом и, если автомобиль долго стоял без движения, то необходимо выжать педаль сцепления и прокрутить стартером пару раз двигатель.

Затем вынимаем трос подсоса и запускаем двигатель. Если двигатель запустился, то немного убираем назад ручку подсоса и плавно отпускаем педаль сцепления, предварительно проверив, что коробка передач установлена на нейтральной скорости.

Двигатель работает в режиме прогрева в районе порядка 2000 оборотов, пока мотор холодный. Если смотреть на двигатель со стороны, то есть небольшое потряхивание, но по мере прогрева мотор выровняется.

Для проверки правильности установки зажигания двигатель можно заглушить и вновь запустить. Видим, что мотор отзывается сразу при повороте ключа зажигания в положении «стартер», значит зажигание установлено правильно.

Двигатель прогреется и заработает ровненько без вибрации…

Таким образом, зажигания установили правильно. Видно, что даже на холодном двигателе, запуск происходит лёгкий. Полезный видеоролик НАРОДНОГО АВТОКАНАЛА поможет вам при настройках зажигания.

Видео

Читайте также:

Как выставить угол опережения зажигания

Популярные статьи:

Регулировка зажигания ВАЗ-2107 — установка угла опережения

Правильная регулировка зажигания — это одна из самых важных процедур, выполнение которой является обязательной для всех автомобилей. Исключением являются современные дорогостоящие модели. Эта процедура дает возможность значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить эффективность силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В итоге владелец будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед тем, как регулировать зажигание ВАЗ 2107, карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение данной рекомендации позволит сэкономить время в процессе работ. Далее, мы детально рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того чтобы своими руками быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107, нужно подготовить специальный 38-миллиметровый ключ и мультиметр. Оптимальным прибором для выполнения регулировки считается стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Нижеприведенная инструкция является универсальной для всех базовых модификаций 2107, так как несущественные конструктивные отличия не затрагивают расположения и способа демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.

 

  • Подготовка. Подготовительные операции являются важной часть любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Включите нейтральную передачу, затем отсоедините от аккумулятора отрицательную клемму. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя недешевых электронных блоков, повреждению проводки, а также нанесению увечий самому мастеру.
  • Демонтаж крышки распределителя. Для этого необходимо отжать пружинные фиксаторы с помощью отвертки, что позволит снять защитный кожух.
  • Установка коленвала в необходимое положение. На этом этапе, чтобы настроить правильно зажигание ВАЗ-2107 придется воспользоваться ключом 38 мм. С его помощью необходимо провернуть коленвал по часовой стрелке. Изменяйте положение механизма до тех пор, пока верхний торец бокового контакта бегунка трамблера не выровняется с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измерительный прибор.

  • Измерение сопротивления. Эта процедура будет расписана на примере использования омметра. Один щуп прибора присоедините к массе, а второй прикрепите к контактному болту распределителя. Шкала измерителя должно показывать нулевое значение, не отключайте его от деталей.
  • Проверка зажигания. Медленно проворачивайте коленвал до момента, когда его метка выровняется с одной из черточек, размещенных на крышке трамблера. Длинная полоска на трамблере соответствует 0° установки угла опережения, метка посередине — 5°, а короткая насечка — 10°. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбрать среднее значение. Стоит понимать, что данные параметры используются по отношению к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, в момент соединения рисок в одну линию сопротивление, индицируемое на приборе, поднимется до бесконечности, что будет свидетельствовать о правильной настройке зажигания. В противном случае необходимо откалибровать систему.

 

  • Регулировка угла опережения. С помощью ключа ослабьте гайку крепления, которая фиксирует распределитель на блоке цилиндров. Вслед за этим нужно повернуть корпус трамблера. Вращайте деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не будет равно нулю. Достигнув необходимого значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно проворачивать трамблер в обратную сторону, пока не начнет возрастать сопротивление. Чтобы устранить зазор в приводе валика, аккуратно надавите на бегунок  в направлении обратном ходу часовой стрелки. Получив нужный результат, закрутите гайку крепления трамблера и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно воспользоваться контрольной лампой напряжением 12 Вольт. Данный метод является очень опасным, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если не соблюдать должный уровень осторожности можно получить электрический удар или повредить проводку автомобиля. При размыкании контактов прерывателем в цепи образуется импульс с силой до 300 В.

Видео — установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107

Диагностика момента зажигания без специального оборудования и вмешательства в конструкцию

Для проверки необходимо выбрать свободный от участников движения дорожный отрезок. Прогрейте мотор, выехав на ровный участок, разгоните 50 км/ч. Вслед за этим включите четвертую передачу и достаточно энергично нажмите на газ. Если в этот момент в цилиндрах двигателя появилась детонация не более 3 секунд, значит, зажиганием выставлено правильно.Это определяется эффект по нехарактерному звенящему звуку. Продолжительность детонации свыше указанного времени говорит о том, что необходимо немного уменьшить величину угла опережения. В случае отсутствия аномалии, наоборот, угол нужно увеличить. Эта процедура позволяет идеально подстроить силовой агрегат к качеству используемого топлива, чтобы обеспечить максимальную эффективность мотора.

 

Как видно, регулировка зажигания ВАЗ 2107 на практике оказывается довольно простой задачей. Выше мы рассмотрели основные аспекты и главные нюансы, которые возникают в процессе выполнения этой операции. Наши рекомендации могут помочь практически любому неопытному автомобилисту выполнить настройку своими силами, сэкономив хорошие деньги. Если вы не обладаете отличными знаниями конструкции своего автомобиля, мы рекомендуется выполнять регулировку с использование технической документации или под наблюдением опытного специалиста. Строгое соблюдение правил безопасности и подготовительных процедур максимально снизит вероятность возникновения различных нежелательных ситуаций.

Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на двигателях автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121

Рассмотрим установку момента зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя.

Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, детонация, прогорание клапанов и пр.

Необходимые инструменты

Всю работу по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 можно провести без применения каких-либо специальных приспособлений и устройств. Использование стробоскопа, контрольной лампы не имеет особого смысла, так как по окончании установки момента зажигания потребуется провести проверку его правильности на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются всего лишь

рожковый или накидной ключ на 13 мм и

рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим автомобиль на ручной тормоз;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (среднюю из трех там имеющихся).

Для этого специальным ключом (либо рожковым ключом на 38 мм) медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определите по крышке трамблера).

Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.

3. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра.

Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.

Проверка правильности установки момента зажигания

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на непродолжительное время, нажмите на педаль «газа». Одновременно прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 сек (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительная о слишком раннем зажигании, отсутствие детонации о позднем зажигании. Необходимо подкорректировать угол опережения вращением трамблера (против часовой стрелки – делаем зажигание более ранним, по часовой – более поздним). После чего провести проверку еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении), на автомобилях ВАЗ 2101-2107, работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного пораньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Желательно устранить эту неисправность регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как сбивается установленный ранее правильный момент зажигания.

Еще статьи на сайте по двигателям и системе зажигания

— Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107

— Устранение провалов рывков рывков подергиваний в работе карбюраторного двигателя легкового автомобиля (ВАЗ 2101-2107, 2108, 2109, 21099 и пр. )

— Система вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Синий дым из глушителя

— Двигатели автомобилей ВАЗ

— Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2101-2107

Регулировка зазора контактов прерывателя ВАЗ 2107

Когда автомобиль глохнет и не заводится, то причину поломки найти намного проще, чем когда на ходу возникают перебои работы мотора. Такие поломки возникают и на авто ВАЗ 2107, отечественного автопрома. Если сталкиваетесь с ситуацией, когда мотор работает нестабильно на холостом ходу и при движении, то первым делом надо проверить зазор контактов прерывателя ВАЗ 2107. Как проверить и выставить необходимые зазоры, выясним подробно.

Когда нужна регулировка

Прерыватель или трамблер на ВАЗ 2107 представляет собой устройство, посредством которого происходит распределение высокого напряжения, подаваемого на свечи зажигания посредством высоковольтных проводов. Прерывателем устройство называется по причине того, что оно получает поступающее от катушки напряжение и в момент сжатия топливной смеси в одном из четырех цилиндров, подает импульс напряжения на свечу этого цилиндра. Цикл работы трамблера классики 1-3-4-2 цилиндры.

Признаки необходимости регулирования трамблера ВАЗ 2107 могут быть такими:

  1. Невозможно запустить мотор. Причиной может быть отсутствие зазора между контактами прерывателя, а также их загрязнение, неисправность конденсатора, пробой крышки и даже повреждение низковольтного кабеля.
  2. На холостых оборотах наблюдается эффект «тряски» двигателя. Причиной этого является увеличение зазора.
  3. На больших оборотах происходит «подергивание» двигателя. Большой зазор между контактами прерывателя.
  4. Подергивание машины на всех режимах работы — наличие дефекта высоковольтного провода, загрязненность и выход из строя коммутатора.
  5. Слабый разгон и большой расход топлива — угол опережения выставлен неправильно.

Если наблюдается нестабильная работа мотора во всех режимах, а также невозможность запуска двигателя, то понадобится произвести проверку трамблера. Зачастую исправить поломку поможет регулировка зазора зажигания ВАЗ 2107. Как правильно отрегулировать контакты, узнаем далее.

Выставление зазора в контактах трамблера

Регулировка контактов трамблера ВАЗ 2107 выполняется после снятия крышки. На ВАЗ 2107 угол контактов в сомкнутом положении должен соответствовать 55 градусам. Зазор между контактами прерывателя можно измерить при помощи щупа или тестера. Для этого устройства следует разомкнуть. Чтобы облегчить процесс выполнения работ, надо устройство снять с машины, но при этом важно учесть, что тогда понадобится повторно выставлять зажигание. Чтобы не пришлось повторно выставлять зажигание, можно произвести проверку и настройку зазора без снятия трамблера с авто.

Для проверки прерывателя надо:

  1. Провернуть коленвал так, чтобы зазор между контактами получился максимальным.
  2. При достижении максимального зазора между устройствами, следует произвести его измерение.
  3. Используя плоский щуп, производится измерение расстояния между контактами. Его величина должна находиться в пределах от 0,35 до 0,45 мм.
  4. Если измерения показывают, что его величина не входит в указанный диапазон, значит, понадобится произвести регулировку.

Процедура регулировки представляет собой выполнение таких действий:

  • Используя отвертку, нужно ослабить фиксацию контактной группы вместе с винтом для регулировки.
  • Пластина контактной группы перемещается, тем самым выставляется необходимый зазор с последующей затяжкой крепления.
  • Производится проверка правильности выполненных действий. Зазор должен быть не более 0,45 мм.

После того, как все сделано правильно, остается установить на место крышку, и произвести проверку работоспособности двигателя. Отсутствие дефектов в работе говорит о том, что проблема успешно устранена.

Как проверить правильность выставления зажигания ВАЗ 2107

Убедится в том, что контакты прерывателя имеют нормальный зазор можно способом, который описан ниже. Этот способ позволяет убедиться в том, что не только правильно выставлен зазор, но и установлено зажигание.

  1. Разогнать автомобиль до 40 км/час, используя для этого третью передачу.
  2. Достигнув такой скорости, требуется резко нажать на педаль акселератора.
  3. Если при этом детонация(звон) исчезнет в течение 2-3 секунд, то распределитель зажигания работает исправно.
  4. Если же эффект детонации продолжается более 5 секунд, то для выравнивания зажигания понадобится выкрутить крепление распределителя, и повернуть его в правую сторону на одно деление(возможно меньше).
  5. Затянуть крепление, и произвести проверку исправности функционирования. Если же при резком нажатии газа детонация вовсе отсутствует, то вращать распределитель следует в обратную сторону — влево.

Откручиваем винт и регулируем зазор

Если кулачок контактов прерывателя поврежден или на нем стерлись контакты, то он подлежит замене. Заменить его также необходимо в случае, если невозможно установить зазор в пределах 0,35-0,45 градусов.

Как поменять контакты зажигания на классике

Определить, что прерыватель нуждается в замене не трудно. Чтобы заменить его, понадобится купить новые контакты, а также отвертка для выкручивания крепежных соединителей. Сам процесс выполняется в следующей последовательности:

  1. Демонтируется крышка трамблера.
  2. Используя отвертку, выполняется вывинчивание провода, подключенного к прерывателям. Нужно также выкрутить два крепежных соединения, которыми фиксируются сами контакты.
  3. Теперь необходимо извлечь старые контакты, и на их место установить новые.
  4. Установка новых устройств выполняется в очередности обратной снятию.
  5. После этого выставляется зазор, как было описано выше.

На этом весь процесс замены контактов на ВАЗ 2107 завершен, и остается только произвести проверку стабильности работы мотора. Как только наблюдается нестабильная работа мотора ВАЗа, не забывайте, что в первую очередь следует проверить исправность работы такого элемента, как трамблер. Ведь именно этот механизм отвечает за правильное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя.

В завершении надо отметить, что процесс регулировки зазора или замены контактов занимает не более 20 минут. При этом учитывайте, что после проведения работ необходимо обязательно проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка и установка момента зажигания

Опытный автолюбитель в большинстве случаев должен почувствовать, что с двигателем не все в порядке. Для автолюбителя-новичка ненормальности в работе могут оставаться долго незамеченными, а когда он поймет, что дело не ладно, то может быть уже поздно.

Вот почему завод рекомендует проверять правильность установки момента зажигания при каждом техническом обслуживании.

Нормальная работа двигателя обеспечивается правильной установкой опережения зажигания. В случае позднего зажигания из-за неполноты сгорания рабочей смеси двигатель теряет мощность, приемистость, перегревается и расходует значительно больше топлива, чем должен.

В случае другой крайности, т. е. при слишком раннем зажигании, возникают детонационные стуки, случаются прогары поршней, клапанов и пр. В силу этих возможных неприятностей, правильность установки момента зажигания должна быть под пристальным и постоянным контролем.

Хотя выполнение этой операции и требует определенного навыка, выполнять ее при условии соблюдения приводимых ниже рекомендаций под силу любому автолюбителю.

Установка момента зажигания осуществляется по совпадению контрольных меток, расположенных на шкиве коленчатого вала и крышке цепного привода механизма газораспределения (передняя крышка блока цилиндров). Хотим напомнить, что на крышке 3 цепного привода имеются три метки.

Установка момента зажигания

При совпадении установочной метки на шкиве (на торце в этом месте имеется прилив) с меткой 4 на крышке, коленчатый вал устанавливается с опережением зажигания на 10°, с меткой 5 — на 5°, а с меткой 6 (самая длинная) — на 0°. Обычно метку на шкиве совмещают с меткой 5 на крышке.

Метка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра

Начальный угол опережения зажигания при использовании бензина с октановым числом 93 и 95 составляет 5° (средняя метка на передней крышке).

Для проведения регулировки и правильной установки момента зажигания, прежде всего необходимо установить поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия.

Чтобы найти это положение, следует вывернуть свечу, в свечное отверстие вставить резиновую пробку или заткнуть его пальцем руки и, медленно поворачивая коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки, определить повышение давления в цилиндре.

Следует помнить и о порядке работы цилиндров: 1-3-4-2.

Регулировка зажигания

Проверять и регулировать момент зажигания удобно с помощью специального прибора — стробоскопа. При отсутствии стробоскопа возможно проверить и отрегулировать зажигание с помощью контрольной лампы или вольтметра.

Обратите внимание! Момент зажигания в бесконтактной системе (с датчиком-распределителем и коммутатором) проверяется и регулируется только с помощью стробоскопа.

Проверка установки момента зажигания с помощью контрольной лампы или вольтметра

В случае, если ранее проводилась регулировка угла опережения зажигания по шкале октан-корректора, установите корпус распределителя в нулевое положение октан-корректора. (Не путать со старым механическим октан-корректором!).

Для этого зубилом на приливе блока отметьте середину шкалы, она и будет нулевым положением октан-корректора.

Для справки:

До 1980 г. автомобили ВАЗ «Жигули» комплектовались распределителем Р-125Б, который устанавливался совместно с карбюраторами типа 2103.

Данный трамблер имел механический октан-корректор, с помощью которого можно было несколько изменять угол опережения зажигания.

Следует напомнить, что поворот гайки 7 такого октан-корректора на одно деление соответствует 1° поворота коленчатого вала двигателя. Общий запас регулировки с помощью октан-корректора в ту или иную сторону от нулевой отметки составляет 5°.

Впоследствии, после 1980 года на двигатели стали устанавливать карбюратор «Озон» и распределитель 30.3706, который имеет встроенный вакуумный регулятор опережения зажигания.

Подсоедините один конец провода контрольной лампы к клемме «плюс» распределителя зажигания (клемма «плюс» — это клемма питающего провода, идущего от катушки зажигания к прерывателю-распределителю), а второй конец провода — к «массе».

Включите зажигание и, медленно проворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал, следите за контрольной лампой. При отсутствии специального ключа, повернуть коленчатый вал можно вращая ведущее колесо. Для этого вывесите одно из задних колес и включите прямую передачу. В момент загорания лампы заметить, совместилась ли метка на шкиве с установочной меткой на передней крышке блока цилиндров. Если метки не совпадут, необходимо произвести регулировку, а именно изменить угол опережения зажигания с помощью октан-корректора.

Установка и регулировка момента зажигания без использования стробоскопа

Самый простой и относительно надежный способ установки момента зажигания в «домашних» условиях, на наш взгляд, это установка с помощью контрольной лампы. Подготовьте обтирочную ветошь, капроновую щетку, щуп, пусковую рукоятку и контрольную лампочку напряжением 12 В.

Последовательность выполнения операции такова:

1. Установите коленчатый вал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра. Если распределитель зажигания не снимали с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв его крышку — контакт ротора должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

Если распределитель зажигания (после замены или ремонта) только установлен на двигатель — установите поршень первого цилиндра на начало такта сжатия.

2. Ослабьте затяжку гайки крепления стопорной пластины.

Поворачиваем корпус прерывателя-распределителя зажигания

3. Поворачивайте корпус распределителя вокруг своей оси по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя — лампа погаснет.

Медленно поворачивайте корпус распределителя против часовой стрелки до загорания лампы, при этом слегка прижимайте ротор против часовой стрелки, чтобы выбрать зазор в приводе.

Удерживая его в таком положении, затяните гайку стопорной пластины.

Проверка и установка момента зажигания при помощи стробоскопа

Порядок работ по установке момента зажигания с помощью стробоскопа практически не отличается от проверки с помощью лампы. Отличие лишь в более простой и точной установке.

1. Ослабьте ключом на «13» затяжку гайки крепления стопорной пластины распределителя зажигания.

2. Подключите стробоскоп в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

3. Если трамблер имеет вакуумный регулятор опережения зажигания, то отсоедините от него вакуумный шланг.

4. Направьте свет от стробоскопа на шкив коленвала.

5. Запустите двигатель и доведите число оборотов до значения для установки момента зажигания (чаще всего настройка происходит на холостых оборотах). Под воздействием вспышек излучаемых стробоскопом с определенной частотой вы увидите помеченную заранее метку на шкиве коленвала неподвижной.

Поверните корпус распределителя зажигания таким образом, чтобы метка на шкиве коленчатого вала располагалась на одной линии со средней меткой на передней крышке. В этом положении затяните гайку крепления пластины прерывателя-распределителя к кронштейну.

В случае, если метка под воздействием лучей стробоскопа не стоит на одном месте и бегает «туда-сюда», это говорит о наличии неисправности в системе зажигания (контакты, конденсатор и др.).

Корректировка угла опережения зажигания

После регулировки и установки момента зажигания необходимо произвести корректировку угла опережения зажигания. Для подстройки угла опережения под конкретный состав топлива на корпусе распределителя зажигания нанесена шкала октан-корректора.

Проверьте на слух, нормально ли работает двигатель, нет ли перебоев в работе или детонационных стуков.

Детонационные стуки легко определить, резко изменяя частоту вращения коленчатого вала в сторону увеличения. Если при этом будет прослушиваться мелкая «барабанная» дробь, значит, это детонация, и октан-корректор необходимо повернуть по часовой стрелке.

Если при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигатель плохо набирает обороты, как бы «задумывается» перед этим, в этом случае необходимо повернуть октан-корректор против часовой стрелки.

Позднить — по часовой, раньше — против.

Следует напомнить, что правильность установки момента зажигания эффективнее всего определяется на движущемся автомобиле. При прогретом до рабочей температуры двигателе, двигаясь на IV передаче с постоянной скоростью 50 км/ч, резко нажимаем на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на звон клапанов) появится на короткое время, 1-3 сек. — момент зажигания выбран правильно. При продолжительной детонации угол опережения зажигания уменьшаем на 1/2 деления шкалы октан-корректора, а при ее отсутствии — увеличиваем. Затем проводим повторную проверку в движении и при необходимости корректировку.

Если же двигатель после установки момента зажигания работает без перебоев и детонации, значит, эта операция вам удалась.

по лампочке, искре, на слух

За стабильную работу двигателя в значительной степени отвечает система зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, трудностям его запуска, потери оборотов, возникновению  хлопков и выстрелов.

Другая возможная причина, по которой может понадобиться настройка работы системы – демонтаж трамблера.

Установка трамблера

На всех автомобилях эта процедура происходит по-разному. Очень простой монтаж трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗы и ГАЗы. В хвостовике их распределителей  находятся два полумесяца разных размеров. Точно такой же сектор присутствует и в приводе, расположенном в блоке двигателя. Устанавливая трамблер, достаточно придерживаться  совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные метки для ориентира, что значительно упрощает его монтаж.

 Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется по первому цилиндру. Для этого нужно  выставить его поршень  в положение предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), при котором наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

  •  Выкручивается свеча первого цилиндра.
  •  Пальцем или пробкой с вина плотно закрывается образовавшееся отверстие.
  •  Вращая по часовой стрелке коленчатый вал заводной ручкой или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).
  • Продолжая крутить маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней  меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет составлять примерно 5°, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

Теперь можно устанавливать трамблер. Его корпус должен находиться в таком положении, при котором воображаемая линия через пружинные защелки крышки будет параллельна оси двигателя. Ротор распределительного бегунка при этом должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке.

Если все условия выполнены, можно затянуть крепежные болты и попробовать запустить двигатель (свечу из первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина завелась, значит все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если снимался трамблер:

Некоторые специалисты осуществляют монтаж трамблера по любому из цилиндров. При этом на метки они не смотрят вообще, а коленвал вращают стартером. Процесс этот, в принципе, не сложный, но без определенных навыков лучше все же ориентироваться по первому цилиндру.

Как можно выставить угол опережения зажигания

Настройка опережения зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах. Из-за того, что бензин сгорает не моментально, поджигать его нужно немного раньше достижения поршнем ВМТ. Поэтому, момент возникновения искры должен быть четко отрегулирован.

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

Существует несколько способов выполнения этой процедуры. Многие умельцы доверяют исключительно своим ушам  и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики для выставления момента зажигания используют  лампочки или стробоскоп.

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостых оборотах заведенного, прогретого двигателя (в случае необходимости можно немного подтянуть подсос для обеспечения устойчивой работы).

  • Гайка, фиксирующая корпус  трамблера ослабляется, после чего начинается его медленное вращение в разные стороны.
  • В положении, где обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попробовать «погазовать». Если при резком нажатии на педаль не произойдет никаких перебоев, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов будет стремительным, то необходимое положение найдено.
  • От этой точки следует провернуть корпус распределителя на 1-2° по часовой стрелке, после чего зажать его фиксатор.

 Выполнение последнего пункта необходимо для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает излишнее сопротивление вращению коленчатого вала.

Примечание! Иногда достичь идеальной работы двигателя не удается из-за некорректной работы узлов топливной системы или низкого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться самым оптимальным решением, а после регулировки карбюратора провести повторную корректировку зажигания.

Установка угла опережения по искре

Поршень первого цилиндра нужно установить в верхнее положение вращением коленвала до совпадения метки шкива с первой меткой на блоке ГРМ.

Раздатчик при этом должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если же он окажется в другом направлении, требуется выполнить еще один полный оборот маховика. Можно также искать нужное положение, выкрутив свечу из первого цилиндра.

Из крышки трамблера вынимается центральный высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив фиксатор распределителя, нужно включить зажигание.

Медленно проворачивая корпус распределителя,  необходимо движениями бегунка влево/вправо найти положение, при котором возникнет искра между контактом провода и «массой».

Далее, двигая трамблер по миллиметру в направлении против часовой стрелки, следует поймать  момент, при котором искра перестанет появляться, после чего зажать фиксатор.

Регулировка зажигания по лампочке

Первоначально осуществляется установка поршня первого цилиндра в положение, предшествующее ВТМ (ровняясь на среднюю метку) вышеописанным способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к «массе», а другой к проводу, ведущему от катушки к трамблеру.

Видео — как выставить зажигание по лампочке:

При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разных направлениях до тех пор, пока лампочка не загорится. Остановив распределитель в этом положении нужно его зафиксировать.

Очень редко бывают случаи, когда машина замечательно работает при значительных несовпадениях меток. Это может быть вызвано неправильной предшествующей сборкой двигателя или растяжением цепи ГРМ.

Особенности зажигания разных видов, регулировка контактов

Существует два типа системы зажигания: электронная и механическая. Установка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется путем вращения корпуса трамблера.

Отличительной особенностью является то, что у механического распределителя искра образовывается за счет размыкания контактов. Поэтому, перед настройкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними.  Делается это следующим образом:

  • Коленчатый вал проворачивается до появления максимального расстояния между контактами.
  • С помощью щупа проверяется зазор. Если показатель отличается от рекомендуемого заводом изготовителем (для каждой модели авто он разный), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.
  • Перемещением пластины выставляется требуемый зазор, после чего вначале затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный.

В электронной системе зажигания контакты отсутствуют, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и коммутаторов. Преимуществом является создание в электронной системе импульса высоковольтного напряжения в 1,5 раза выше, чем у механической.

Следовательно, на свечах образовывается искра больших размеров, что способствует лучшему воспламенению и сгоранию топлива, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т.д. Электронная система зажигания требует только настройки правильного угла опережения.

Не зависимо от используемого трамблера и выбранного способа его регулировки, в процессе эксплуатации автомобиля может понадобиться корректировка угла опережения.

При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышится постоянная детонация. При «позднем» падает мощность двигателя, наблюдается повышенный расход топлива и т.д.

В поисках оптимальных решений, изменять положение корпуса распределителя следует умеренно (не более 1 — 1,5 мм), после чего нужно зажимать фиксатор и испытывать машину в движении. В любом случае, для достижения наилучшей работы двигателя придется немного поэкспериментировать.

Посмотрите когда и как заменить топливный фильтр, ведь качество топлива на наших АЗС оставляет желать лучшего.

Как выбрать АКБ для автомобиля читайте здесь. От его работы зависит будут ли у вас проблемы при заводе двигателя, особенно зимой.

Советуем проложить маршрут на автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html между городами и распечатать карту перед поездкой.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2109:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ваз Как установить зажигание на ваз 2107

Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) — блок, неисправности которого сложно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в двигателе. Если двигатель не запускается, стоит попробовать отрегулировать зажигание. При неравномерной работе двигателя может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание — это электронная система, которая преобразует низкое напряжение бортовой сети в высокое и подает последнее на электроды свечей зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Зазоры в двигателе, особенно в сырую погоду, являются результатом пробоя изоляции высоковольтных проводов. Изоляция проводов не должна иметь трещин или повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе».Если держать их вдоль изоляции при работающем двигателе, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции — ощутимое поражение электрическим током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

Обрыв цепи высоковольтного провода легко определяется омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс индикаторов между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений.Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами составлял 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально. Для этого открутите свечу, прикрепите ее к «массе» и подключите высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она где-то сломается, свечу нужно заменить.

Признаки поломки

При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя, а после запуска двигателя она должна погаснуть.Горящая сигнальная лампа — первый признак неисправности системы зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с обмоткой. Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед запуском диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) нужно убедиться в их исправности. Часто зазоры в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора.Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом вам понадобится мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока) . По нему можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи.Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


Перед демонтажем модуля зажигания можно не заморачиваться запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выходов модуля.

Тест катушки зажигания

Проверка катушки происходит по двум индикаторам: наличие короткого замыкания и обрыва.Перед диагностикой необходимо отключить катушку зажигания. После этого один зонд прибора подключается к центральному контакту катушки, второй — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, короткого замыкания нет.

Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке произошло короткое замыкание на корпус, необходима ее замена.

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью самого датчика определяет оптимальное время зажигания. Участие автовладельца в наладке работы ограничивается установкой ГРМ на этикетках.

Для проверки работоспособности компьютера и работы датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным программным обеспечением. Таким образом можно определить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

Также стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки самостоятельно. При закрытом дросселе напряжение на датчике не должно быть выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольта. Замеры производить вольтметром при включенном зажигании.

Поставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуются специальные навыки или инструменты. В статье описана полная процедура.

Зачем ставить зажигание?

Неправильная установка зажигания — довольно серьезная проблема, которая не дает покоя владельцам автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но это не про него.Возгорание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, значит, двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, так или иначе связанных с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя. Слишком часто причиной детонации становится раннее возгорание. Из-за этого меняется температурный режим мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
  • Снижение динамики автомобиля. Неважно, раньше или позже зажигание, в любом случае эта неисправность имеет место. Когда взрыв горючей смеси происходит, когда поршень находится в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленчатый вал и передается крутящему моменту. Соответственно, реакция дроссельной заслонки двигателя в этот момент максимальна.
  • Если выставить раньше, то взрыв произойдет в сторону восходящего поршня, что дополнительно преодолеет давление в цилиндре.Естественно, это замедляет вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.
  • Если момент будет позже необходимого, поршень уже во время взрыва уйдет вниз. Когда поршень достигнет нижней мертвой точки, расширение газов продолжится, и некоторые из них прорвутся в выпускной коллектор. Отсюда выскакивает в выпускной коллектор.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для стартеров требуется метка зажигания.Для этого на шкиве коленчатого вала имеется выемка, которую необходимо совместить с одним из отливов на передней крышке. Их три, каждый соответствует марке используемого бензина.

Знаки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая метка по пути длинная. Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть пока оно хорошо не разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он горит.Поэтому его нужно зажигать немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая метка — средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
  • Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Этот ярлык подходит при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах прерывателя

После выставления отметки (проще это сделать при открученных свечах) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если контакт зажигание установлено), для этого необходимо сделать следующее:

  • Снимите крышку трамблера.
  • Снимите ползунок.
  • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания наждачной бумагой зернистостью 600-800. Большее использование нежелательно, так как на рабочей поверхности останутся бороздки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
  • Немного ослабляем крепежный винт, а затем регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Управляем плоским зондом. Затяните фиксирующий винт и поставьте бегунок.

Установка распределителя

  • Отверните стопорную гайку на 13, вытащите распределитель.
  • Установите бегунок с внешним контактом там, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении именно в этот момент в нем появилась искра.
  • Вставьте распределитель в седло так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя. Скорее всего, точно так не получится. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, осторожно поверните распределитель на 2-3 мм с каждой стороны, чтобы пазы встали на свои места.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для того, чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание, нужно разогнать автомобиль до 40 км / ч на третьей передаче. Затем нажмите на педаль газа, чуть больше половины. Если стук пропадает через 3-5 секунд, значит, зажигание выставлено правильно. Если детонация длится дольше, нужно остановиться, на работающем двигателе ослабить распределитель зажигания, а затем повернуть его корпус вправо (+) на одно деление.Затем повторите процедуру проверки. Если детонация отсутствует, то корпус распределителя необходимо повернуть влево (-). Сделать
Это нужно очень осторожно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

Назначение системы зажигания — обеспечить нормальный запуск трансмиссии. Выход из строя того или иного агрегата СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля доставит неудобства водителю. В этой статье мы расскажем о том, что такое электронное зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 и как его установить.

[Скрыть]

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Электронная или бесконтактная система зажигания — это более продвинутая версия СЗ для автомобилей. Блок такого устройства собран из электронных элементов. Бесконтактное зажигание на ВАЗе так называется, потому что в этом случае цепь замыкается и размыкается благодаря электронному переключателю. Последний в свою очередь работает от транзистора, а не от контакта распределителя, как было раньше.

Схема электронного зажигания ВАЗ имеет небольшие отличия в зависимости от типа двигателя — инжекторный или карбюраторный. В любом случае на практике этот вариант более современный, в результате чего его популярность среди наших соотечественников растет. Из-за различий в схеме подключения и некоторых отличий инжектора и карбюратора некоторые автовладельцы считают, что БСЗ и электронная система — разные узлы, но это не так.

Почему стоит ставить на семерку?

Есть несколько причин, по которым вам следует установить электронику.

Конечно, важно, чтобы двигатель или форсунка была оснащена карбюратором, ведь в форсунке нет трамблера:

  1. Если поставить такой СЗ, автовладельцу больше не потребуется периодическое обслуживание контактной группы. То есть об окислении и чистке контактов, а также о регулировке зазора можно забыть.
  2. Такая система зажигания ВАЗ 2107 более надежна, так как наиболее подверженная поломкам и износу контактная группа просто отсутствует.
  3. Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и на это не влияет производительность силового агрегата.
  4. Срок службы трамблера в целом увеличивается за счет исчезновения вибрации и ударов оси при попадании так называемых кулачков на контакты.
  5. В том случае, если установка момента зажигания ВАЗ и настройка системы будут выполнены правильно, при этом двигатель будет работать в штатном режиме, велика вероятность экономии бензина.При нормальном функционировании ДВС его мощность тоже можно увеличить, тем более что в результате полного сгорания смеси в цилиндрах двигателя будет меньше вредных выбросов.
  6. Запуск двигателя в холодную погоду будет проще, так как уровень напряжения на свечах всегда будет стабильным:

Инструкция по установке

Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как настроить и настроить устройство? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения данной задачи вам потребуются:

  • набор ключей;
  • саморезы;
  • набор отверток;
  • дрель строительная.

Ступени

Установка электронного зажигания должна производиться в обесточенной бортовой сети, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

Итак, отсоедините аккумулятор, а затем проделайте следующее:

  1. Отсоедините все высоковольтные провода от свечей.
  2. Разобрать.
  3. После этого, проворачивая коленчатый вал, необходимо установить бегунок в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также сделайте отметку о расположении на среднем уровне шкалы раздающего элемента, в дальнейшем это позволит без проблем вносить корректировки.
  4. Гайку крепления распределителя необходимо открутить, после чего устройство демонтируется.
  5. Бесконтактный контроллер устанавливается вместо демонтированного распределителя, при этом бегунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с ранее выставленными метками.
  6. Крышка прибора установлена.
  7. Затем нужно подключить к свечам высоковольтные кабели.
  8. Выполнив следующие действия, вы можете заменить катушку. В целом задача эта довольно простая, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов B и K. Если на новом КЗ они разные, элемент следует повернуть относительно крепежа так, чтобы контакты располагались аналогично тому, который был установлен ранее.
  9. На завершающем этапе монтажа устанавливается выключатель; лучший вариант — поставить его между расширительным бачком омывателя и фарой.Механизм фиксируется с помощью саморезов, причем под один из них следует подвести так называемую нулевую проводку. Что касается радиатора, то его следует прислонить к корпусу.

Особенности настройки

Что касается того, как установить установленный блок зажигания на «семерку», то, конечно, лучше всего проводить эту процедуру с помощью специального оборудования. Но поскольку такие настройки можно найти только в автосервисах, процедуру регулировки можно провести на слух. Перед тем, как начать процесс, необходимо убедиться, что и карбюратор, и помпа работают в штатном режиме.Сам процесс выполняется следующим образом:

  1. Сначала прогревается двигатель.
  2. Затем откручивается гайка крепления распределителя.
  3. Сам трамблер нужно медленно крутить в разные стороны, при этом мотор должен работать. Механизм вращается до тех пор, пока работа двигателя не станет равномерной, а скорость не увеличится.
  4. После этого необходимо затянуть фиксирующую гайку.
  5. Что касается проверки, то для этого автомобиль нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км / ч, после чего необходимо включить четвертую передачу и нажать педаль газа.При этом из-под капота должен быть слышен звук «пальцев» или детонация, который будет длиться до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км / ч. Если звук длится дольше, следует отпустить распределитель и повернуть его по часовой стрелке примерно на один градус. Если у вас нет возможности самостоятельно отрегулировать зажигание таким способом, лучше обратиться за помощью к специалистам — процедура недорогая, но вы будете уверены, что двигатель будет работать исправно.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Советы по регулировке зажигания от автосервиса показаны на видео ниже (видео Наиля Порошина).

Рассмотрим установку угла опережения зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациями. Необходимость установки угла опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (трамблера) или при попытках более оптимальной настройки двигателя. Неправильно выставленный угол опережения зажигания грозит вызвать ряд проблем в работе двигателя.Вот некоторые из них: падение мощности и реакции дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, прогорание клапанов и т. Д.


Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без использования каких-либо специальных инструментов и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле.Из инструментов вам понадобится всего:

— Рожковый или комбинированный гаечный ключ на 13 мм.

— Гаечный ключ или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим машину на ручной тормоз;

Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Устанавливаем угол опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совместите метку на шкиве коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся).

Для этого медленно проверните специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) коленчатый вал для трещотки вплоть до их совпадения.

2. Установить защелки трамблера параллельно двигателю, контакт ползунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку трамблера).

Контакты выключателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус распределителя держателем.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя.Между контактами проскользнет искра.

Это будет желаемый момент зажигания. Гаечным ключом на 13 мм затяните гайку держателя распределителя.

Проверка правильности опережения зажигания

При движении автомобиля со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, кратковременно нажмите на педаль газа. Слушайте одновременно двигатель. Кратковременная детонация — 1-3 сек (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, долгая — также об отсутствии детонации.Корректировать угол опережения необходимо поворотом шкалы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). Тогда проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно выставленном моменте зажигания (короткий стук при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто включают таймер, выставляя зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как ранее установленная правильная установка угла опережения зажигания теряется.

На автомобилях ВАЗ 2107 зажигание регулируется несколькими способами. Причина тому — различные системы, которыми оснащались двигатели. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже шли с конвейера с электронными бесконтактными. Ну а в 2000-х на Семёрку начали ставить инжекторный впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания. Сначала давайте посмотрим, какие функции доступны в каждой из этих систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и старая система, которая использовалась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах, мопедах.На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания данного типа связана с определенными трудностями, перед процедурой необходимо проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние. У него одно преимущество — простота и дешевизна. Но это смотря с какой стороны смотреть. Например, возьмем контактную группу, которая находится в распределителе и служит для подачи сигнала на катушку. Сложностей в конструкции нет, все просто — два контакта, замыкающиеся под действием тарелки пружины и размыкающиеся при начале вращения эксцентрикового вала распределителя.

Контактный способ настройки зажигания

А теперь поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, сложностей с этим делом не возникнет. Но прежде чем приступить непосредственно к регулировке, необходимо выполнить слишком много процедур. Обязательно учитывайте состояние элементов системы. У этой же контактной группы есть плохое свойство — она ​​не только изнашивается, но и покрывается копотью. Коммутация не очень большого напряжения осуществляется этим узлом, но этого достаточно, чтобы образовалась искра, которая портит поверхность контактов.

В первую очередь проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть в допустимых пределах. Если он меньше, то искра не образуется. Используя ключ 38, проверните коленчатый вал, пока отметка на нем не совпадет с отметкой на блоке двигателя. После этого установите бегунок трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру. Установите клапан на место, но не затягивайте фиксатор. Запустите двигатель и, подключив стробоскоп, убедитесь, что зажигание выставлено максимально точно.Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с помощью бесконтактной системы.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная — нет контактного узла. Вместо него установлен датчик, работающий на замечательном устройстве, которое славится высоким ресурсом и надежностью. Причина одна — в распределителе зажигания нет физического контакта. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей.Но есть одна особенность: датчик выдает очень слабый сигнал.

Если просто подать прямо в катушку, то никакого эффекта от этого не будет. Уровень сигнала просто недостаточен для возбуждения первичной обмотки. Следовательно, на вторичном высоковольтном напряжении оно не появится (а там оно больше 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный блок — выключатель, отвечающий за нормальное зажигание ВАЗа, должен быть точно настроен, чтобы не было проблем с работой мотора.В остальном БСЗ начинает работать сразу, без регулировки зазоров.

Регулировка БСЗ

Провести на авто достаточно просто, по аналогии с контактной системой все нужно делать. Но стоит проверить несколько моментов, которые влияют на качество настроек:

  1. Правильно ли отрегулирован карбюратор?
  2. Переключатель в порядке?
  3. Есть ли обрывы проводки?
  4. Катушка работает?
  5. Электроды в хорошем состоянии (какой зазор)?
  6. Работает ли бесконтактный датчик Холла?

Проведя осмотр и убедившись, что все в порядке, можно ставить ярлыки.После этого установите бегунок на трамблер напротив контакта крышки, соответствующего первому цилиндру. Теперь монтируем распределитель, заводим двигатель. Не забудьте поставить крышку. С помощью стробоскопа проверьте качество настройки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще более перспективна, она устанавливается исключительно на автомобили с впрыском. Его преимущество очевидно — нет трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков.Стоит отметить, что зажигание одновременно простое и сложное, если оно установлено в топливной системе. Никакого вмешательства не требуется, все параметры работы контролируются компьютеризированной системой, а в автоматическом режиме происходит изменение характеристик — это, несомненно, плюс.

Но есть один большой минус — стоимость обслуживания крайне высока. Кроме того, в случае поломки зачастую невозможно поставить четкий диагноз. Симптомы у датчиков такие же, поломку даже грубой силой определить сложно.Но и самое главное — инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, он может очень быстро выйти из строя, даже если прикоснуться к нему пальцем. Не к корпусу, а к активному элементу — платиновой нити (сетке), установленной внутри устройства.

Настройка системы микроконтроллера

Здесь можно сказать одно — как таковых регулировок здесь не предусмотрено. Причина в том, что при повороте ключа зажигания на ВАЗ 2107 на электронную систему управления двигателем поступает напряжение.При этом сразу происходит множество процессов, влияющих на работу автомобиля. Примечание: слышен грохот сзади — это включил бензонасос, потому что в топливной рампе было небольшое давление и его нужно повышать. Блок управления получает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Итак, ДМРВ дает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик частоты вращения коленвала — то прокрутки нет. Но это те сигналы, которые поступают на компьютер изначально, в момент прокрутки стартера все меняется.Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные с топливной карты, которая встроена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры двигателя, именно с ее помощью на ВАЗ 2107 регулируется зажигание.

Установка нового дистрибьютора | Продукты BlueDevil

Распределитель в вашем автомобиле — это относительно простое устройство, созданное для управления моментом зажигания. Оказывается, очень важно точное время, когда свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе вашего автомобиля.Слишком раннее зажигание искры может привести к значительному повреждению двигателя. Слишком поздно, и ваш двигатель может почти не давать мощности. Распределитель — это механическое и электрическое устройство, контролирующее возникновение искры в каждом цилиндре. Возможно, вы устанавливаете нового дистрибьютора, потому что ваш сломался, или потому что вы хотите перейти на более продвинутый или мощный блок.

Установить новый дистрибьютор можно в несколько простых шагов:

  1. Установить двигатель в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
  2. Пометьте и снимите старый трамблер
  3. Установить новый трамблер
  4. Установить базовый угол опережения зажигания
  5. Затянуть прижимной болт распределителя

Важно установить двигатель в верхнюю мертвую точку, прежде чем делать что-либо, чтобы убедиться, что вы знаете, где находится распределитель по отношению к коленчатому валу и распределительному валу.Распределитель в вашем автомобиле приводится в движение либо напрямую, либо с помощью шестерни от распределительного вала. Это означает, что каждый раз, когда ваш распределительный вал вращается на один оборот, ваш распределитель также поворачивается на 360 градусов. Когда вы устанавливаете свой новый дистрибьютор, вы хотите, чтобы он находился в той же ориентации, чтобы он был синхронизирован с остальной частью двигателя и посылал искру на правую свечу зажигания в нужное время. Даже отклонение на несколько градусов может привести к тому, что ваш двигатель начнет давать обратный эффект, стукнет или вообще не запустится.

Как только вы окажетесь в верхней мертвой точке, для того, чтобы вынуть старый распределитель и установить новый, потребуется всего лишь ослабить 1 болт.Иногда этот болт бывает сложно достать, поэтому вам может потребоваться удалить некоторые другие вещи, которые мешают.

Если на вашем автомобиле должна быть установлена ​​базовая синхронизация, убедитесь, что прижимной болт или зажим достаточно ослаблены, чтобы вы могли повернуть распределитель вручную, но не настолько ослабленным, чтобы он свободно вращался.

Установив новый распределитель и повернув крышку точно туда, где находился старый, вы можете проверить угол опережения зажигания. Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы сделать это.На автомобилях с впрыском топлива это часто связано с подключением к диагностическому порту или установкой перемычки, чтобы сообщить компьютеру вашего двигателя, что вы устанавливаете базовое время. Затем подключите индикатор синхронизации и найдите метки синхронизации. Можно покрасить метку синхронизации на шкиве коленчатого вала в белый цвет, чтобы ее было легче увидеть с помощью индикатора синхронизации.

Теперь вы готовы запустить двигатель и установить время. При работающем двигателе направьте указатель газораспределения на метки синхронизации. Теперь вы можете медленно вращать крышку распределителя в ту или иную сторону и наблюдать за тем, как временная метка продвигается или замедляется.Как только метка окажется на уровне базового момента зажигания, которого требует ваш двигатель, вы можете затянуть прижимной болт распределителя и наслаждаться своим новым распределителем!

фото предоставлено:

Distributor.jpg — Автор MWCPhoto — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Настройка электронного зажигания

Правильная регулировка зажигания — одна из важнейших процедур, обязательных для всех автомобилей. Исключение — современные дорогие модели.Такая процедура позволяет значительно снизить потребление, улучшить динамические характеристики и повысить КПД силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В результате хозяин будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации сэкономит время в процессе работы.Далее мы более подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того, чтобы быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107 своими руками, нужно подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр. Стробоскоп считается оптимальным устройством для внесения регулировок, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Приведенная ниже инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как незначительные конструктивные отличия не влияют на расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.


  • Обучение … Подготовительные операции — важная часть любых ремонтных работ … От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Переключитесь на нейтраль, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя дорогостоящих электронных блоков, повреждение проводки, а также травмы самого мастера.
  • Демонтаж крышки распределителя … Для этого нажмите отверткой пружинные фиксаторы, чтобы снять защитную крышку.
  • Установка коленвала в нужное положение. На этом этапе, чтобы правильно настроить зажигание ВАЗ-2107, вам придется использовать ключ на 38 мм. С его помощью необходимо провернуть коленвал по часовой стрелке. Изменяйте положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта ползунка распределителя не совместится с первым контактом крышки распределителя.Для следующего шага нам понадобится измерительный прибор.


  • Измерение сопротивления … Эта процедура будет описана на примере использования омметра. Прикрепите один щуп прибора к массе, а второй прикрепите к контактному болту распределителя. Шкала счетчика должна показывать нулевое значение, не отсоединяйте ее от деталей.
  • Проверка зажигания … Медленно проверните коленчатый вал, пока метка не совместится с одной из черточек на крышке распределителя.Длинная полоса на распределителе соответствует установке угла опережения 0 °, метка посередине — 5 °, а короткая выемка — 10 °. При использовании бензина с октановым числом 92 или 95 рекомендуется выбирать среднее значение. Следует понимать, что эти параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка сделана правильно, в момент соединения меток в одну линию сопротивление, указанное на приборе, возрастет до бесконечности, что укажет на правильную настройку зажигания.В противном случае систему необходимо откалибровать.


  • Регулировка угла подъема … Используя гаечный ключ, ослабьте стопорную гайку, которая крепит распределитель к блоку цилиндров. После этого нужно повернуть корпус трамблера. Поверните деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не станет нулевым. Когда вы достигнете необходимого значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно поворачивать трамблер в обратную сторону, пока сопротивление не начнет увеличиваться. Чтобы устранить люфт в приводе роликов, осторожно нажмите на ползунок в обратном направлении по часовой стрелке.Получив желаемый результат, затяните гайку распределителя и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжением 12 вольт. Этот способ очень опасен, так как процедура проводится при включенном зажигании. Несоблюдение мер предосторожности может привести к поражению электрическим током или повреждению проводки автомобиля. При размыкании контактов выключателем в цепи генерируется импульс силой до 300 В.

Видео — установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107

Диагностика момента зажигания без спецтехники и вмешательства в конструкцию


Для проверки необходимо выбрать участок дороги, свободный от участников дорожного движения.Прогрейте двигатель, выехав на ровную площадку, разгонитесь до 50 км / ч. После этого включите четвертую передачу и достаточно сильно нажмите на газ. Если в этот момент детонация в цилиндрах двигателя появляется не более чем на 3 секунды, значит, зажигание выставлено правильно. Это определяется эффектом нехарактерного звонка. Продолжительность детонации за указанное время свидетельствует о том, что необходимо немного уменьшить значение угла упреждения. При отсутствии аномалии, наоборот, угол нужно увеличить.Эта процедура позволяет идеально настроить силовой агрегат на качество используемого топлива, чтобы обеспечить максимальную эффективность двигателя.

Как видите, регулировка зажигания ВАЗ 2107 на практике оказывается довольно простой задачей. Выше мы рассмотрели основные аспекты и основные нюансы, возникающие в процессе выполнения данной операции. Наши рекомендации могут помочь практически любому неопытному автомобилисту завершить тюнинг самостоятельно, сэкономив при этом неплохие деньги. Если у вас нет отличных знаний о конструкции вашего автомобиля, мы рекомендуем вам выполнить настройку с использованием технической документации или под наблюдением опытного специалиста.Строгое соблюдение правил безопасности и подготовительных процедур сведет к минимуму вероятность возникновения различных нежелательных ситуаций.

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, в которой установлена ​​карбюраторная система, то советуем сразу приступить к мониторингу его состояния. Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его эксплуатации вы могли вовремя произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Затем следует правильно отрегулировать зажигание автомобиля.

Опережение опережения зажигания

Эта настройка совершенно проста. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте шпонку на 13 мм и специальный ключ под коленвал на 38 мм.

Если ваша машина заводится, то обязательно заглушите двигатель, так как зажигание можно выставить только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхней мертвой точке такта сжатия, то есть в положении зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните отверстие от них ватой.

Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого с помощью ключа начните прокрутку коленвала по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен толкать вату, тем самым указывая на ход сжатия. Продолжайте медленно вращать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совместятся.

Обратите внимание, что на крышке есть 3 метки:

  • Первая указывает на опережение зажигания на 10 º;
  • второй — на 5 º;
  • третий равен нулю.

Так как у ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам нужно настроить зажигание на эти виды топлива. Поэтому следует выбрать вторую отметку, которая будет указывать на опережение зажигания на 5 º.

После совпадения необходимых параметров поставить свечи на место и снять провода. Система готова к использованию.

Регулировка опережения зажигания

Для последующих действий ослабить гайку крепления трамблера (трамблера) ключом на 13.Подключите одну проводку от лампочки (она будет действовать как вольтметр, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтному выходу, который есть у катушки, а вторую — к земле.

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, немедленно останавливаясь, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент возгорания. Поверните распределитель против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся и лампа не загорится снова. Все в порядке, можно смело крутить трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает двигатель более плавным и мягким, облегчает запуск в зимние годы, снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно установить его на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для автомобиля с карбюратором не обязательно должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор гаечных ключей.

Для общего вида сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте комплект двигателя карбюраторного типа. В ее состав входят:

  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • переключатель;
  • 4 свечи;
  • провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. В первую очередь снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи и поверните коленчатый вал до совпадения меток с номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.


Теперь вы можете начать с основных шагов. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Катушку теперь можно подключить к центральному проводу высокого напряжения. Подключите 2 коричневых провода к контакту «K» и 2 синих провода к контакту «B».

Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на колодке, чтобы правильно установить новый трамблер.Теперь эту деталь можно открутить и отложить в сторону.


После открытия крышки нового трамблера поместите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.

Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Рекомендуем установить рядом с бачком омывающей жидкости. Закрепите саморезами и установите разъем.


Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует откручивать старые свечи от цилиндров, а на место ставить новые.

Их цвет может многое сказать о характеристиках двигателя, поэтому, если на свечах зажигания есть нагар сажи, замените их. воздушный фильтр … В норме свечи должны быть светло-коричневыми.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить.Набрав скорость около 40 км / ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, похожий на постукивание пальцами в течение пары секунд. Это указывает на правильность настройки. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одна частая проблема, встречающаяся на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но реле втягивающего устройства не срабатывает.Заменить реле очень просто.

Сначала снимаем стартер с реле. Откручиваем 2 болта, которые его держат. Сдвиньте его вправо и снимите, повернув обратно. Откручиваем гайки крепления стартера и реле.


Отвинтите клемму.


Поверните в сторону.


Снимите 2 болта, которыми реле крепится к стартеру.


Снимите реле.


Установите новый в обратном порядке.

Если вы будете следовать таким простым шагам, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще много лет.

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «классики», который при правильном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

Так, при повышении динамических характеристик и уменьшении «прожорливости» авто может потребоваться регулировка зажигания, поэтому каждый автомобилист должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности это делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для регулировки зажигания карбюраторного двигателя требуется стробоскоп. К сожалению, такое устройство мало у кого есть, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку на 12 вольт, ключ на коленвал автомобиля и штатный ключ на «13».

Последовательность действий при настройке зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель работает, выключите его и дайте немного остыть. Установите поршень первого цилиндра в желаемое положение. Это легко сделать. Сначала откручиваем свечу зажигания от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

Как только давление на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о том, что поршень занял необходимое положение.Продолжайте вращать вал, пока метка на шкиве не совместится с меткой на корпусе привода ГРМ. Если сразу не видно меток, не отчаивайтесь — просто тщательно протрите поверхность.


Комбинация со второй меткой указывает опережение зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Выньте ключ из коленчатого вала, вверните свечу зажигания и снова подсоедините провода.

Определите момент зажигания.Для этого обратите внимание на дистрибьютора. Возьмите ключ на «13» и немного открутите его гайку.

Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подключите один из них к массе автомобиля, а другой — к катушке (клемма низкого напряжения).

Медленно поверните распределитель (распределитель) по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть. В направлении против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится свет.

Как только это случилось, вы можете вернуть все на свои места и спокойно отправиться в путь.На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автолюбители стремятся перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переоборудования можно пойти в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

Но и по качеству некоторые отечественные аналоги тоже не отстают. В частности, хорошо зарекомендовал себя БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Зажигание регулируется следующим образом:

Подготовьте необходимый инструмент … Чаще всего нужен стробоскоп, но мы будем действовать более простым способом — «на слух»;

  • Откручиваем немного гайку катушки зажигания.
  • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
  • Начните вращать корпус клапана поочередно в одном и другом направлении.
  • Попросите вашего партнера отслеживать обороты (они должны быть в пределах 2000).
  • Внимательно следите за двигателем на предмет провалов (резких изменений оборотов).
  • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, развивает максимальную скорость, но не сбивается с пути.
  • Затягиваем гайку распределителя и отправляемся в путь.

Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? По сути, настраивать ничего не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он подает команду на розжиг с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка включенного зажигания в движении

После предварительной настройки зафиксируйте результат уже в движении.Для выполнения этой работы найдите партнера и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  • Разгонитесь до 50 км / ч и включите четвертую скорость.
  • Продолжайте двигаться в том же темпе некоторое время и резко нажмите на педаль газа.
  • Прислушайтесь к звуку детонации, который появляется в двигателе.

Если все нормально, он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч.В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановиться и немного отрегулировать трамблер.

Для этого поверните его на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, то проводится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь даже начинающие автолюбители могут установить зажигание на своей машине.Главное, действовать согласно рекомендациям в статье. Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ваз

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, имеющую карбюраторную систему, рекомендуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его эксплуатации вы могли вовремя произвести требуемый ремонт.Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Затем следует правильно настроить зажигание автомобиля.

Опережение опережения зажигания

Эта настройка выполняется довольно просто. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте шпонку на 13 мм и специальный ключ под коленвал на 38 мм.

Если ваша машина работает, обязательно заглушите двигатель, так как зажигание можно установить только при выключенном двигателе.Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхней мертвой точке такта сжатия, то есть в положении зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните в них ватную дырочку.

Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый воздух должен выталкивать вату, тем самым показывая ход сжатия. Продолжайте медленно вращать вал, пока метки на шкиве и крышке привода ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке есть 3 бирки:

  • Первая обозначает провод зажигания 10 º;
  • второй — на 5 º;
  • третий — ноль.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам нужно настроить зажигание на эти виды топлива. Поэтому следует выбрать вторую отметку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

После совпадения необходимых параметров поставить свечи на место и снять провода.Система готова к работе.

Опережение зажигания

Для последующих действий необходимо ослабить гайку крепления трамблера (трамблера зажигания) ключом на 13. Одна проводка от лампочки (она будет играть роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, на котором есть катушка, вторую к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно вращайте корпус распределителя по часовой стрелке, немедленно останавливаясь, когда индикатор погаснет.Появляющиеся искры указывают на момент зажигания. Поверните распределитель против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся и лампа не загорится снова. Все в порядке, трамблер можно крутить, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает запуск в зимний период и снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как он правильно устанавливается на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для автомобиля с карбюратором не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего выбрать продукт среднего класса, чтобы через некоторое время вам не пришлось ничего менять.

Перед работой подготовьте сверло и набор ключей.

Чтобы получить общее представление, сначала внимательно прочтите прилагаемые инструкции и откройте комплект карбюраторного двигателя. В ее состав входят:

  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • переключатель;
  • 4 свечи;
  • провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. Первым делом снимаем отрицательную клемму с АКБ и проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток под цифрами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь вы можете приступить к основным действиям. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подключите 2 коричневых провода к контакту «K» и 2 синих провода к контакту «B».

Теперь снимите крышку распределителя.Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано. Отметьте место на колодке маркером, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь вы можете открутить эту деталь и отложить в сторону.

Открыв крышку нового трамблера, поместите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.

Определитесь, где будет расположен переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места.Рекомендуем установить рядом с бачком омывателя. Закрепите винтами и установите разъем.

Не забывайте о свечах. Для их замены на автомобиль ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует откручивать старые свечи от цилиндров, а на место ставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если на свечах черная сажа, замените воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить.Набрав скорость около 40 км / ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, напоминающий постукивание пальцами в течение нескольких секунд. Это указывает на правильность настройки. Если его нет, необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одна частая проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но реле втягивающего устройства не срабатывает.Заменить реле очень просто.

Сначала нужно снять стартер с реле. Снимите 2 болта, на которых он установлен. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув заднюю сторону. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Поверните на бок.


Владельцам карбюратора классический, независимо от того, контактная у них система зажигания или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 это несложно, даже не имея опыта и навыков, отрегулировать его можно разными способами, с помощью стробоскопа, контрольной лампы или просто выставить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вы столкнетесь при регулировке и что нужно знать, чтобы настроить зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность холостого хода, плохая тяга и т. Д.

Для того, чтобы поставить зажигание на ВАЗ 2105 нам понадобится следующий инструмент:
Ключ «13», регулятор, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворачивания коленвала.
Выставляем зажигание на первом или четвертом цилиндре на свой вкус. Пойдем классическим путем и раскроем первый.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там отметки есть, а на шкиве коленчатого вала — контр отметка.
Короткая отметка на крышке соответствует углу подъема 10 °.
Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается риском на шкиве. Снимаем крышку с трамблера.

Проверните коленчатый вал шпонкой до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не поднимется относительно 3 меток на крышке привода ГРМ, что соответствует 0 °.


При этом бегунок трамблера должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод подключаем к массе. Вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера и тоже прислоняемся к земле. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

Поворачиваем ключ в положение, в котором включено зажигание.
Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты). Затем медленно вращайте в другом направлении, пока не загорится лампа (размыкающие контакты). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую мы протягиваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскочит искра. В этом положении фиксируем корпус распределителя. Затяните гайку.
Теперь проверим, насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры и начать движение. Разгоняемся примерно до 45 километров в час, выключаем 4-ю передачу и нажимаем педаль газа. Слушай, есть стук. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если детонация сохраняется при разгоне, то возможно преждевременное возгорание. А если детонации вообще нет, то потом. Регулируйте, пока не получите детонацию, которая «самоуничтожается» через пару секунд после нажатия на педаль газа.Тогда можно предположить, что контроль розжига на нашей классике закончился.

Модуль зажигания — это такой механизм, неисправности которого обнаружить очень сложно. Обычно проблемы начинают решаться тогда, когда становится очевидно, что с машиной что-то не так. Если ваш ВАЗ 2107 не заводится с первого раза, вы не можете включить зажигание, а неравномерная работа двигателя начинает вас смущать — пора сделать как следует проверить. Напомним, что «инжекторный» модуль зажигания двигателя — это та самая система, которая с помощью катушек подает электрическую энергию для образования искры и запуска автомобиля.

Подготовка к работе

Если вы решили проверить правильность работы модуля зажигания и полную работоспособность каждой катушки, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметром или, другими словами, омметром. Он покажет, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

Для вашего удобства перед запуском процесса модуль лучше вынуть — это облегчит вам такую ​​кропотливую работу и не даст вам устать.

Правильный тест на короткое замыкание

Сначала проверьте обмотку катушки на короткое замыкание. Для этого нужно подключить мультиметр, определяющий сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода специальной смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей на ВАЗ 2107, либо техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод устройства к центральному контакту, на котором есть катушка, а другой к массе.Если на дисплее устройства отображается «бесконечность», это означает, что короткого замыкания нет — то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при наборе цепочки не изменились индикаторы дисплея (а, например, сохранилась цифра один), то это бесконечность.

Теперь проверим первичную цепь зажигания на обрыв.

Для этого нужно установить мультиметр на левый и правый контакты, отвечающие за функцию зажигания.При такой настройке омметр должен изменять свои показания. В противном случае заменой будет не просто катушка, а весь аппарат. Учтите, что норма составляет 3-3,5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Для начала отсоедините от него концы проводов. Если вы это уже сделали, то разместите его прямо перед собой. Затем установите устройство на верхний правый и нижний выходы и внимательно следите за показателями, которые устройство установит через секунду.

После этого выполняем точно такие же действия с левым верхним и нижним выходами. Естественно омметр должен меняться и в идеале быть не менее 7 Ом.

Если хотя бы одна катушка не соответствует нормам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107 рекомендуем заменить весь модуль.

Как снимается катушка

Если ваши опасения подтвердились, и катушку действительно нужно заменить, то установить новую не составит труда.

Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем отрицательную клемму кабеля с аккумуляторной батареи и отсоединяем высоковольтные провода от модуля. Сняв провода с крышки модуля, откручиваем три гайки, которыми он прикручен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все. Такую простую манипуляцию сможет выполнить даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки ее можно установить.Для этого необходимо выполнить все ранее описанные действия в обратном порядке.

Если так получилось, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя вам не придется долго заморачиваться. Секрет в том, что на самом модуле указаны номера цилиндров, к которым необходимо подключить провода.

Выставляем зажигание

Еще одна немаловажная проблема владельцев ВАЗ 2107, имеющих инжекторную систему, как точно выставить зажигание.

Как известно, в таких моделях все управление двигателем осуществляется в электронном виде, поэтому для этой работы вам понадобится компьютер, на котором установлена ​​специальная программа для двигателя инжекторного двигателя, тестер, а также ключи и отвертки.

Сначала включите зажигание и заземлите, чтобы убедиться, что электронасос работает. Если не работает, то проверьте реле, управляющее им.

Лампа неисправности мигает? Подключите персональный ноутбук со специальной программой к бортовому компьютеру автомобиля, чтобы попытаться установить причину по имеющимся данным.

Если двигатель исправен, запустите его и проверьте устройство дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дроссельной заслонки (не более 1%) и проходящие провода. Измерить тестером какое напряжение у датчика (не должно превышать 0,55 вольт) и бортовой сети (его напряжение должно превышать 12 вольт).

Снова выполните те же действия, но с нажатой педалью газа до упора. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме около 4-4.5 вольт, а открытие дроссельной заслонки колеблется в районе 90%. Отрегулируйте дроссельную заслонку до полного открытия и выключите дополнительный поток воздуха, а затем запустите двигатель и заблокируйте заслонку наполовину открытой. Теперь вам нужно отрегулировать дроссельную заслонку, чтобы полностью закрыть отверстие.

Как видите, ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в настройке зажигания на этой модели авто нет. Теперь вы можете сами решить, обращаться к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

комментарии на платформе HyperComments

Возможно, вас заинтересует:

7vaz.ru

Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) — агрегат, неисправность которого затруднена для диагностики. На проблемы работы модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в двигателе. Если двигатель не запускается, стоит попробовать отрегулировать зажигание. При неравномерной работе двигателя может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание — это электронная система для преобразования низкого напряжения транспортного средства в высокое напряжение и подачи последнего на электроды свечи зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Зазоры в двигателе, особенно в сырую погоду, являются результатом пробоя изоляции высоковольтных проводов. Изоляция проводов не должна иметь трещин или повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если держать их вдоль изоляции при работающем двигателе, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра.Еще один явный признак плохой изоляции — это ощутимое поражение электрическим током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

Обрыв цепи высоковольтного провода легко определяется омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс индикаторов между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами составлял 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально.Для этого открутите свечу, прикрепите ее к «массе» и подключите высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она где-то сломается, свечу нужно заменить.

Признаки поломки

При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя, а после запуска двигателя она должна погаснуть. Горящая сигнальная лампа — первый признак неисправности системы зажигания.Другими предпосылками диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с обмоткой. Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед запуском диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) нужно убедиться в их исправности. Часто сбои в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом вам понадобится мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока). По нему можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


Перед тем, как демонтировать модуль зажигания, можно не заморачиваться запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства есть цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выходов модуля.

Проверка катушки зажигания

Катушка проверяется по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыва. Перед диагностикой необходимо отключить катушку зажигания.После этого один зонд прибора подключается к центральному контакту катушки, второй — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, короткого замыкания нет.

Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или катушка имеет замыкание на корпус, ее необходимо заменить.

Регулировка зажигания

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью датчика сам определяет оптимальное время зажигания. Участие автовладельца в наладке работы ограничивается установкой ГРМ на этикетках.

Для проверки работоспособности компьютера и работы датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным программным обеспечением. Таким образом можно определить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

Так же стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки самостоятельно. При закрытом дросселе напряжение на датчике не должно быть выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольта. Замеры производить вольтметром при включенном зажигании.

semerkavaz.ru

Установка зажигания ВАЗ 2107

Рассмотрим, как установить зажигание ВАЗ 2107.

Установите поршень первого цилиндра в крайнее крайнее положение, соответствующее концу такта сжатия.Для этого выверните заглушку первого цилиндра, проверните коленчатый вал до верхней точки подъема поршня, а затем проверьте совмещение меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке.

Контакты

Для измерения зазора между контактами понадобится щуп, а если зазор ненормальный, то нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор. Зазор между контактами можно измерить с помощью щупа, если зазор не соответствует норме, ослабьте регулировочный винт и установите зазор.С помощью переносной лампы отрегулируйте начало размыкания контактов.

А проверить правильность установки зажигания можно без строба. Машину нужно погонять, перед этим двигатель прогревается до 90 градусов. Если при движении со скоростью 50 км / ч резко нажать на педаль и появится легкий стук, зажигание установлено правильно.

Trambler

Если детонация не возникает, необходима регулировка. Детонация не возникает при позднем зажигании. Для установки зажигания необходимо ослабить крепление распределителя и повернуть его в сторону положительной отметки, а если он установлен в раннем положении — в сторону отрицательной отметки.

Слишком позднее или раннее зажигание отрицательно скажется на работе двигателя. При позднем зажигании горение происходит с увеличенным объемом и с пониженным давлением. В этом случае смесь выгорает на протяжении всего такта расширения, а это может вызвать сильный нагрев.

А при очень раннем возгорании смесь может преждевременно воспламениться и давление резко повысится. Также снижаются КПД и мощность, работа под нагрузкой сопровождается сильным нагревом и детонацией. Двигатель на холостом ходу работает крайне нестабильно.Зажигание важно особенно зимой, потому что при наступлении холодов затрудняется запуск двигателя при неправильной регулировке, а иногда и вовсе не запускается.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter. Полезна ли эта информация? В системе бесконтактного зажигания на ВАЗ 2107 (БСЗ) вместо прерывателя используется электронный выключатель для размыкания цепи низкого напряжения. Рассмотрим регулировку зажигания ВАЗ 21099 своими руками.Для установки понадобится стробоскоп. Самостоятельный ремонт ручного тормоза. Такая проблема часто возникает, когда не держит ручник. Когда из-под ГБЦ доносится хаотичный лязг явного металлического оттенка, необходимо регулировать клапаны. Контактная система зажигания на ВАЗ 2107 применялась до 1987 года. Стробоскоп — это устройство, с помощью которого проверяется и регулируется зажигание ВАЗ 2107 по инструкции п. Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с такой проблемой, когда ель внезапно глохнет.Подробнее

vsepoedem.com

Регулировка зажигания ВАЗ-2107

Правильная регулировка зажигания — одна из важнейших процедур, выполнение которой обязательно для всех автомобилей. Исключение — современные дорогие модели. Такая процедура позволяет значительно снизить потребление, улучшить динамические характеристики и повысить КПД силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В результате хозяин будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации сэкономит время в процессе. Далее мы подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Чтобы быстро настроить зажигание на ВАЗ-2107 своими руками, необходимо подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр. Стробоскоп считается оптимальным устройством для выполнения регулировки, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр.Приведенная ниже инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, поскольку незначительные конструктивные отличия не влияют на расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и узлов.

  • Обучение. Подготовительные операции — важная часть любых ремонтных работ. Их выполнение зависит от безопасности, времени и эффективности манипуляций. Включите нейтраль, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя дорогостоящих электронных компонентов, повреждение проводки, а также травмирование самого мастера.
  • Демонтаж клапанной крышки. Для этого нажмите отверткой пружинные фиксаторы, что позволит снять защитный кожух.
  • Установка коленвала в нужное положение. На этом этапе для правильной настройки зажигания ВАЗ-2107 придется использовать ключ на 38 мм. С его помощью проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Измените положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта направляющей распределителя не совместится с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измерительный прибор.

  • Измерение сопротивления. Эта процедура будет описана на примере омметра. Присоедините один щуп прибора к массе, а второй прикрепите к контактному болту распределителя. Шкала счетчика должна показывать нулевое значение, не отсоединяйте ее от деталей.
  • Проверка зажигания. Медленно проверните коленчатый вал, пока его метка не совместится с одной из черточек, расположенных на крышке распределителя. Длинная полоса на распределителе соответствует 0 ° установки угла опережения, отметка посередине — 5 °, короткая выемка — 10 °.Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбирать среднее значение. Следует понимать, что эти параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, в момент совмещения меток в одну линию сопротивление, отображаемое на устройстве, возрастет до бесконечности, что укажет на правильную настройку зажигания. В противном случае необходимо откалибровать систему.

  • Регулировка угла подачи. Гаечным ключом ослабьте гайку крепления распределителя к блоку цилиндров.После этого нужно повернуть корпус распределителя. Поверните деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не станет нулевым. Достигнув нужного значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начинайте медленно поворачивать трамблер в обратном направлении, пока сопротивление не начнет увеличиваться. Чтобы устранить зазор в приводе роликов, осторожно надавите на ползунок по часовой стрелке. Получив желаемый результат, затяните гайку крепления распределителя и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжением 12 вольт.Этот способ очень опасен, так как процедура проводится при включенном зажигании. Несоблюдение должной осторожности может привести к поражению электрическим током или повреждению проводки автомобиля. При размыкании контактов автоматическим выключателем в цепи генерируется импульс с силой до 300 В.

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «классики», который при правильном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

Итак, при повышении динамических характеристик и уменьшении «прожорливости» автомобиля может потребоваться регулировка зажигания, поэтому каждый автомобилист должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для настройки зажигания карбюраторного двигателя требуется стробоскоп.К сожалению, такое устройство есть у немногих, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку на 12 вольт, ключ от коленвала автомобиля и обычный ключ на 13.

Последовательность действий при настройке зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель запущен, выключите его и дайте немного остыть. Установите поршень первого цилиндра в нужное вам положение. Это легко сделать. Для начала откручиваем свечу от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

Как только давление на палец достигает максимальной силы, можно говорить о том, что поршень занял необходимое положение. Продолжайте вращать вал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на корпусе привода ГРМ. Если вы не смогли сразу увидеть следы сразу, не отчаивайтесь — просто тщательно протрите поверхность.

Комбинация со второй отметкой означает опережение зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма.Снимаем ключ с коленвала, ввинчиваем свечу и снова подсоединяем провода.

Определите момент зажигания. Для этого обратите внимание на дозатор. Возьмите ключ на «13» и немного открутите его гайку.

Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подключите один из них к «массе» автомобиля, а другой к катушке (выход низкого напряжения).

Медленно поверните распределитель (распределитель) по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть. Против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится свет.

Как только это случилось, можно вернуть все на свои места и спокойно отправиться в путь. На практике такой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автомобилисты ставят своей целью переход от обычного зажигания к бесконтактному. Почему нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переоборудования можно пойти в ближайший автомагазин и приобрести все необходимое.Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

Но и некоторые отечественные аналоги по качеству не отстают. В частности, хорошо зарекомендовал себя БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка момента зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Зажигание регулируется следующим образом:

Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего нужен стробоскоп, но мы будем действовать более простым способом — «на слух»;

  • Слегка ослабить гайку катушки зажигания.
  • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
  • Начните поворачивать корпус распределителя поочередно в одну и в другую сторону.
  • Попросите вашего партнера следить за скоростью (они должны быть в пределах 2000).
  • Внимательно выслушайте мотор на предмет отказов (резкое изменение оборотов).
  • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, дает максимальную скорость, но не сбивается с пути.
  • Затягиваем гайку распределителя и отправляемся в путь.

Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где специалисты проведут дополнительную проверку с помощью стробоскопа.

Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он подает команду зажигания с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно установить цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка включенного зажигания в движении

Проведя предварительную юстировку, зафиксируйте результат уже в движении.Для этого найдите партнера и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  • Разгонитесь до 50 км / ч и включите четвертую скорость.
  • Продолжайте движение в том же темпе в течение некоторого времени и резко нажмите на педаль акселератора.
  • Слушайте звук детонации в двигателе.

Если все нормально, он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч.В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановиться и немного отрегулировать трамблер.

Для этого его следует повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, то проводится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении. Как только через 1-2 секунды пропадет детонация, работа готова.

Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь даже начинающие автолюбители смогут установить зажигание на своей машине.Главное, следовать рекомендациям в статье. Хорошей дороги и конечно без поломок.

ВАЗ 2107: как правильно выставить зажигание?

Довольно часто владельцы классики ВАЗ сталкиваются с неоправданно высоким расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т. Д. В значительной части этих случаев виной всему является неправильно настроенное зажигание. Правда, не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи сервисных работников.Поэтому предлагаем вам ознакомиться с кратким руководством по этой процедуре.

Неправильно настроенное зажигание иногда может повлиять на излишне высокий расход топлива

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерку» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же можно использовать альтернативу в виде примитивных инструментов: контрольную лампу на 12 В, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.

Видеоурок по настройке зажигания на карбюраторе ВАЗ 2107:

Процедура зажигания выполняется при выключенном двигателе. Сначала необходимо будет установить поршень первого цилиндра двигателя в положение зажигания. Это делается следующим образом. Снимая свечу зажигания. крутить коленчатый вал по часовой стрелке, заглушив пальцем освободившееся отверстие. Когда сжатый воздух начинает отчетливо выталкивать палец своим давлением, можно сказать, что это ход сжатия.

После этого, осторожно проворачивая вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на крышке ГРМ.

Даже если следов не видно, не отчаивайтесь и хорошо протирайте поверхности, добавьте подсветку — следы есть всегда.

Средняя (вторая) отметка означает провод зажигания 5º (что для 92-го, для 95-го бензина). Можно вынуть ключ, завернуть свечу обратно, установить провода обратно.

Определение момента зажигания по предварительно подготовленной лампочке

Следующим этапом будет определение момента зажигания.Для этого подойдите к распределителю зажигания и ключом 13 немного ослабьте фиксирующую гайку. Один провод заранее подготовленной лампочки нужно подключить к низковольтной клемме катушки зажигания, а второй — к массе. После этого включите зажигание ключом.

Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановиться, когда свет погаснет. Теперь нужно медленно повернуть ротор распределителя зажигания против часовой стрелки до размыкания контакта и повторного включения лампочки.Теперь можно затянуть гайку и спокойно ехать.

Где и какую бесконтактную систему зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

Как известно, всегда имеет смысл переходить с обычного зажигания на бесконтактное. И так многие делают. Если говорить о необходимых для переоборудования деталях, то получить их совсем не сложно. Чтобы решить эту проблему, достаточно обратиться в специализированный магазин автотоваров. Они всегда предложат на выбор несколько популярных вариантов. Вы также можете использовать Интернет-сайты, где вы действительно можете получить те же товары со склада, но по более приятным ценам.

По поводу марок и моделей сложно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница по сравнению со среднерыночной ценой очень существенная.

Потребитель имеет возможность выбрать систему зажигания как отечественного производства, так и зарубежные аналоги.

Однако не следует полагать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности.Например, версия БСЗВ.625-01 производства РФ (Старый Оскол) имеет множество положительных отзывов. Может быть, это не самая дешевая система, но проблем точно не должно быть.

Как установить и настроить электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

Инструмент, необходимый для установки электронного зажигания:

  • дрель со сверлом;
  • гаечный ключ рожковый на 13;
  • ключей на 8 и 10;
  • ключ с храповым механизмом на 38.

В комплект оборудования бесконтактной системы зажигания входят катушка зажигания, выключатель, распределитель и провода.Чтобы не запутать, что с чем связано, производители, как правило, предоставляют покупателю инструкцию по установке.

Сначала необходимо установить бесконтактную катушку, а также распределитель. И первый, и второй элементы в моторном отсеке имеют свои места с креплениями. После этого идите к дистрибьютору. Следует отметить, что двигатель должен быть на метке: коленчатый вал обнажен с опасностью ВМТ. В этом случае распределитель укажет первый или четвертый цилиндры.Нужно помнить, как стоит сам корпус и в каком направлении движется бегунок. Таким же образом устанавливаем нового дистрибьютора.

В принципе установку на этом можно завершить. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Помимо замены системы зажигания, рекомендуется заменить свечи зажигания — лучше всего подходят BOSCH, NGK и другие варианты этого уровня. На проводах экономить тоже не стоит — берите силикон. Обратите внимание, что на многих автомобилях, изначально не оборудованных переключателем, для него есть штатные крепления, поэтому вам не нужно ничего менять — переключатель просто садится на эти крепления и вкручивается.Если в вашем случае закрепить этот элемент негде, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы переключатель был надежно прикручен, иначе деталь выйдет из строя преждевременно.

Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенных до 1994 года. После установки бесконтактной системы тахометр перестает работать. Но не расстраивайся. Достаточно установить в цепи катушка-тахометр конденсатор или сопротивление 1,2-1,4 кОм.

Как установить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

Стоит сразу оговориться, что одним из важнейших отличий инжекторного (инжекторного) двигателя от карбюраторного двигателя является отсутствие необходимости во всевозможных регулировках. В том числе электронный блок управления с помощью датчиков самостоятельно определяет момент зажигания и другие нюансы в конкретном случае. Главное — правильно промаркировать ремень или цепь ГРМ. Поэтому дальше речь пойдет о карбюраторных версиях, оснащенных электронной системой зажигания.

Итак, после удачной установки БСЗ на автомобиль его регулировка необходима всегда. Конечно, мастера воспользуются специальными инструментами, в частности рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может быть намного проще. Например, вполне можно настроить систему, как говорится, на слух.

Для запуска процесса необходимо ослабить гайку крепления распределителя зажигания (или просто не затягивать при установке распределителя зажигания). После запуска и прогрева мотора начинаем поворачивать корпус распределителя то в одну сторону, то в другую.Скорость должна соответствовать примерно 2000.

Слушая изменения в работе двигателя, легко будет уловить, как прыгают обороты, если есть провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, в котором мотор стабильно выдает максимальную скорость при отсутствии сбоев. В этом положении затяните гайку распределителя. По возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки строба.

Проверка в движении

Даже если у вас нет доступа к профессиональной услуге, вы можете зафиксировать результат слухового анализа уже в дороге.Потребуется ровный участок без уклона, отсутствие сильного ветра и наличие помощника. Итак, прогревая двигатель до рабочей температуры, доводим стрелку спидометра до 40-50 км / ч, переходя при этом на прямую передачу (четвертую).

Двигаясь с крейсерской устойчивостью, необходимо резко выжимать педаль акселератора. В этот момент будет легко уловить звук детонации в двигателе. Это явление еще называют «звон пальцами». Расчетное время прекращения звонка — это момент, когда машине удалось разогнаться на 3-5 км по спидометру.

Если вскоре после начала разгона детонация прекратилась сама по себе, зажигание установлено правильно. Если характерный звонок вы отчетливо слышите дольше рекомендованного периода времени, имеет смысл отрегулировать трамблер. При этом его тело вращается по часовой стрелке на 1º. Но бывает и так, что пальцы вообще не звенят, или звук очень слабый и нечеткий. Тогда картина обратная — распределитель зажигания поворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

В случае отсутствия специалиста всегда можно проверить правильность настройки зажигания «на слух» по ходу

Когда, вернувшись за руль и повторив описанный выше эксперимент, выяснится, что проблема не исчерпала себя, необходимо снова остановиться и попытаться повернуть трамблер в нужных направлениях до достижения результата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта