Карбюратор ваз 2105 расход топлива на 100 км: Расход топлива, норма расхода топлива ваз, расход бензина на 100 км «классика»

Расход топлива, норма расхода топлива ваз, расход бензина на 100 км «классика»

Можно ли снизить расход топлива без потерь ?

И, наконец, самое абсурдное заблуждение: многие считают, что можно снизить расход топлива уменьшением сечения главного топливного и воздушного жиклера.

Смело можно утверждать, что при этом расход топлива увеличивается. Объясняется это тем, что при работе двигателя на переобедненной смеси для получения той же мощности (по сравнению с нормальной рабочей смесью) требуется большее открытие дросселя, и тем, что переобедненная смесь не воспламеняется, т.е. появятся пропуски в работе цилиндров (часть топлива не будет сгорать). Все это приведет к детонации, потере мощности, уменьшению моторесурса и перегреву двигателя, увеличению расхода топлива и увеличению токсичности за счет углеводородов (СН) и окиси азота (NO).

Сомневающиеся могут проверить это на собственном автомобиле.

В доказательство можно привести тот факт, что хотя самые первые карбюраторы 2103 и 2101, выпускавшиеся до 1974 г., имели очень богатую регулировку, они обеспечивали автомобилю прекрасную динамику и отличную экономику, но были сняты с производства из-за того, что не обеспечивали в перспективе ужесточающиеся нормы токсичности.

Следует добавить, что есть модификации карбюраторов, которые уменьшат расход топлива при увеличении некоторых дозирующих топливных элементов и при этом улучшат динамику автомобиля, но несколько увеличат его токсичность.

Поэтому я не могу давать такие рекомендации, так как являюсь противником отравления окружающей среды и себе подобных.

Отсюда напрашивается вывод, что для экономии топлива необходимо строго соблюдать все заводские технические условия на двигатель и его системы питания и зажигания. Последняя фраза, на мой взгляд, получилась слишком академичной.

Стоит уточнить средние цифры летнего эксплуатационного расхода бензина АИ-93 для «Жигулей» всех моделей (кроме моделей ВАЗ 2121 и 2108) без багажника и без прицепа: при городской езде — 10,5±0,5 л на 100 км; при загородной езде см. рис. 1.

Следует дополнительно упомянуть, что для автомобиля ВАЗ старше 6 лет расход можно смело принимать 12±1 л на 100 км пробега в зависимости от технического состояния.

Не следует доверять человеку, который предложит уменьшить эти цифры на пять или десять процентов путем изменения конструкции карбюратора или системы зажигания. Например, система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) на автомобилях моделей ВАЗ 2105 и 2107 дает экономию топлива в режиме городской езды примерно 3,5%, и те дались дорогой ценой.

Снизить расход топлива можно, если грамотно ездить: в городских условиях разгонять плавно, не устраивать гонки при разгоне с места, стараться меньше тормозить по красному сигналу светофора, больше использовать накат (летом). В общем, ездить надо «умно». Согласно научным данным, «разгон на повышенных оборотах приводит к увеличению потребления бензина на 30%, а «агрессивная» манера вождения, характеризующаяся резким троганьем и столь же резким торможением, бесконечными обгонами и т.

п.,- на 50%». Но тем не менее следует поддерживать рабочие обороты двигателя в диапазоне от режима максимального момента (3600 об/мин) до режима максимальной мощности (5600 об/мин). Тогда ваш двигатель не потеряет своего «здоровья» до преклонного возраста. А кто думает, что бензин экономится на меньших оборотах (при одной и той же скорости), тот ошибается. Экономия небольшая, зато ресурс двигателя значительно сокращается. За городом старайтесь ездить со скоростью 80-120 км/ч, не более (прим. данный аспект касается двигателей с рабочим объемом менее двух литров).

Рис. 1. Расход топлива А-92 на 100 км пути при загородной езде (Q — расход, V — скорость движения).

Еще несколько слов о токсичности автомобиля.

ГОСТ 17.2.2.03-87 лимитирует содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) при работе двигателя только в режиме холостого хода. Начиная с 1 января 1988 года, при контрольных проверках автомобилей органами Госконтроль атмосферы и ГИБДД (независимо от года выпуска) с двигателями, число цилиндров в которых не более четырех, содержание СО в отработавших газах не должны превышать 3%.

Контроль содержание СО и СН осуществляется:

а) при эксплуатации автомобилей — не реже, чем при техническом обслуживании № 2, после ремонта агрегатов, систем и узлов, влияющих на содержание СО и СН, а также по заявкам владельцев;

б) при техническом обслуживании автомобилей индивидуальных владельцев и ремонте агрегатов, систем и узлов, влияющих на содержание СО и СН, а также по заявкам владельцев;
в) при капитальном ремонте автомобилей, после заводской обкатки;
г) при серийном выпуске автомобилей.

Во всех этих случаях содержание СО и СН в отработавших газах не должно быть выше норм, приведенных в ГОСТ 17.2.2.03-87 (табл. 1). Уважаемые автовладельцы, помните, что планета, на которой мы живем — одна! Так давайте ее сохраним живой и красивой детям и правнукам…

Таблица 1. Нормы содержания СО и СН в отработавших газах автомобилей «Жигули» в режиме холостого хода (по ГОСТ 17.2.2.03-87).

Частота вращения коленвала СО (объемная доля), % СН (объемная доля), pmm (млн-1), для двигателей с числом цилиндров не более четырех Минимальная 1,5 1200 Повышенная 2,0 600

Не знаю, как у Вас, уважаемые читатели, а у меня этот новый ГОСТ вызвал кучу вопросов. Почему нормы для Госконтроль атмосферы и ГИБДД отличаются от норм для СТО? Почему содержание СО на повышенных частотах вращения выше, чем на минимальных? Много ли найдется СТО, на которых есть газоанализаторы по углеводородам? Если СТО не дает справку о технической исправности автомобиля только из-за того, что на повышенных оборотах содержание СО превышает норму, а сама не может устранить дефект, как быть клиенту?

Последний вопрос не риторический, такой случай я знаю. Станцией технического обслуживания было установлено следующее содержание СО: на минимальных оборотах — 1,5%, на повышенных — 2,5%. СТО справку не дала и дефект не устранила. А в ГИБДД автомобиль с такой токсичностью проходит.

Но токсичность автомобиля в режиме холостого хода относительно невелика. Наибольшее количество токсичных составляющих (СО, СН и NO) попадает в атмосферу во время городской езды. Эту токсичность регламентирует ОСТ 307.001.054-79, который соответствует европейскому стандарту. По этому документу токсичность определяют следующим образом. Автомобиль на тормозных барабанах по четко заданной программе имитирует городскую езду (ездовой цикл). Все отработавшие газы поступают в большой полиэтиленовый мешок. По окончании ездового цикла с помощью газоаналитической и счетной аппаратуры находят количество (в граммах на цикл) токсичных составляющих и расход бензина (в литрах на 100 км).

О токсичности автомобиля следует постоянно помнить. Это еще одно свойство повышенной опасности автомобиля. Особенно сильно проявляется оно при неисправных системах питания и зажигания. Тогда автомобиль буквально отравляет окружающую среду. Добавлю, что двигатели с меньшей степенью сжатия менее токсичны и наоборот. Это не оговорка. Если двигатель правильно переделан на бензин А76, то при всех прочих равных условиях он менее экономичен (увеличивается расход топлива), зато менее токсичен и более долговечен. Думаю, что для владельцев автомобилей с двигателями, переделанными на бензин А76, это приятная новость. Простой расчет показывает, что даже с учетом увеличения расхода топлива после переделки двигателя при пробеге 10 тыс. км автомобилист все равно экономит.

При переделке двигателя на бензин А76 необходимо соблюдать следующие условия:

1) следует применять свечи зажигания А17ДВ или другие аналогичные, вворачивать их надо непосредственно в головку двигателя;
2) фазы газораспределения должны оставаться без изменений;
3) степень сжатия не должна быть более 7,3;
4) карбюратор должен оставаться без всяких изменений;
5) центробежный регулятор распределителя зажигания не должен быть перерегулирован;
6) угол опережения зажигания не должен быть менее +7°.

Если учесть необходимость соблюдения всех этих условий, то станет ясно, что существует только три способа переделки двигателя:

1) расточка головки;
2) подрезка днища поршней;
3) увеличение расстояния между блоком двигателя и головкой на 2,5 мм при сохранении герметичности соединения (установка двух прокладок и проставки).

Для справки: каждый миллиметр подъема головки смещает верхнюю звездочку примерно на 40. Угловой шаг между зубьями примерно 9°30’.

Заканчивая введение, хочу подчеркнуть, что цель настоящего ресурса — дать популярное представление о работе двигателя и его систем питания, а также необходимый минимум справочного материала и рекомендаций по регулировке и ремонту. Добавлю, что неквалифицированное вмешательство во «внутренние дела» неизвестных вам механизмов вредно. Технику обмануть невозможно!

Помните! В энергетических машинах со времен М.В. Ломоносова до сих пор действует закон сохранения энергии. Очень современно выражают этот закон слова одной английской рекламы: «Идея получить что-нибудь даром сама по себе очень заманчива, но, как показывает практика, редко осуществима».

Расход топлива на Ваз 2107: инжектор, карбюратор


С принятием нашей страной норм Евро-2 для двигателей транспортных средств, выпуск карбюраторных двигателей был прекращен. На Волжском автозаводе освоен выпуск ВАЗ 2107 с системой питания – распределенный впрыск. В сочетание с электронным зажиганием увеличились технические характеристики машин, и снизить расход высокооктанового топлива, а также добиться стабильности в работе силового агрегата.

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2107 в системе питания, которых установлен инжектор, были выявлены некоторые негативные тенденции. Часть автовладельцев обнаружила резкое увеличение потребление топлива особенно при движении в условиях населенных пунктов. Такое положение дел многих водителей не устраивает, они предпринимают попытки исправить ситуацию и снизить эксплуатационные затраты.

Для успешного решения проблемы необходимо установить причины, вызывающие увеличенный расход бензина. По паспорту для семерки, на которой установлен инжектор потребление высокооктанового горючего марки АИ-92 или АИ-95 6,7-8,2 литра на 100 км пробега на трассе и 9,1-11,5 в городском цикле. Многое зависит от того какой бензин заправлен и как водитель привык ездить в разных условиях.

Принцип работы системы впрыска топлива

Понимание основ функционирования питания двигателя важно для формирования культуры эксплуатации автомобиля. Это позволит снизить расход дорогостоящего топлива и вместе с ним и эксплуатационные издержки ВАЗ 2107. Система распределенного впрыска работает следующим образом:

  1. Воздух через фильтр попадает во всасывающий коллектор, его объем измеряется специальным датчиком. Данные передаются на ЭБУ, куда поступает также информация о температуре охлаждающей жидкости и уровне CO в выхлопе и тому подобное.
  2. Процесс в соответствии с заложенным в него алгоритмом выдается команду на впрыск порции бензина через инжектор, точнее, форсунки. Расход горючего определяется также поворотом дроссельной заслонки, сильное нажатие на акселератор вызывает большой промежуток открытия топливного клапана.
  3. Продукты сгорания выбрасываются в атмосферу через выхлопной коллектор, в котором установлен каталитический нейтрализатор. В нем есть датчик, который измеряет уровень активного кислорода, эти данные тоже оказывают влияние на потребление топлива двигателем ВАЗ 2107.

Зная принцип действия системы впрыска можно определить круг причин, влияющих на потребление топлива автомобилем. Устранение выявленных неисправностей поможет привести большой расход бензина к паспортным значениям и даже несколько его уменьшить.

Причины увеличенного потребления горючего

Диагностика двигателя в системе питания, которого установлен инжектор, производится при помощи специального электронного прибора – тестера. Он проводит опрос электронного блока управления силовым агрегатом и датчиков, что позволяет выявить неисправный элемент. Основные причины, определяющие высокий расход бензина:

  1. Засорение воздушного фильтра двигателя.
  2. Несоответствие калильного числа свечей зажигания показателю, рекомендованному производителем.
  3. Выход из строя датчиков системы впрыска.
  4. Образование отложений на стенках форсунок и изменение их проходного сечения.
  5. Агрессивная манера вождения.

Для того чтобы точно определить какой расход у автомобиля ВАЗ 2107 и получения ответа на вопрос насколько он большой необходимо выполнить следующие действия:

  1. Произвести заправку топлива до полного бака объем, которого составляет 39 литров.
  2. Записать или запомнить показания одометра на текущий момент.
  3. В течение некоторого времени совершать поездки на автомобиле ВАЗ 2107 до выработки примерно половины горючего в баке.
  4. После этого возвращаемся на АЗС и вновь заправляем бак до полного состояния.

 

Объем залитого бензина, поделенный на величину пробега по одометру, и даст реальное значение того сколько бензина потребляет инжектор автомобиля. Увеличенный расход горючего показывает наличие неисправностей в системе впрыска. Инжектор автомобиля ВАЗ 2107 невозможно точно перенастроить в гаражных условиях для этого потребуется специальное оборудование.

Протестировать систему впрыска можно на специализированных станциях технического обслуживания. Мастера подскажут, как уменьшить расход горючего у автомобиля ВАЗ 2107. Проверив инжектор необходимо устранить выявленные неполадки, часто ремонт не требует значительных затрат: достаточно замены воздушного фильтра или датчика расхода.

Большой расход бензина на автомобиле ВАЗ 2107 можно исправить, если произвести перепрошивку процессора ЭБУ. Установка более экономичной программы позволит снизить потребление горючего. Другая сторона такого решения проблемы – снижение мощности и приемистости двигателя. Инжектор будет меньше впрыскивать бензина, что скажется на показателях динамики машины.

Карбюратор ВАЗ

Заказывайте запчасти в интернет-магазине «Аккорд-Авто» и мы  доставим их по всей России. Если у вас возникли вопросы, вы сможете их задать, позвонив по бесплатному номеру: 8 800 700 8501, WhatsApp: 8 962 522 15 82 или написать в онлайн чат.

Выбираем карбюратор для автомобилей ВАЗ 2101-2107

Классические модели ВАЗ – это автомобили от 2101 до 2107. Обладатели таких автомобилей не редко ищут эффективное решение для увеличения динамических характеристик и уменьшения расхода топлива. Но далеко не все знают, что именно карбюратор отвечает за решение этих проблем. Не найдя заводской карбюратор ВАЗ-классика, вы всегда можете поставить карбюратор другой марки, но тогда придется учитывать некоторые особенности. Если вам срочно понадобился карбюратор ВАЗ, то посетите наш интернет-магазин, мы уверены, необходимая модель найдется в наших каталогах.

Заводские модели карбюраторов

Более современные карбюраторы ВАЗ классика ориентированы на экологию, а кроме этого на уменьшение расхода топлива и динамику авто. Также стоит учесть, что карбюраторы создавались для двигателей с разным объемом, поэтому не все модели подойдут вашему автомобилю.

Карбюратор ДААЗ/Weber

Карбюраторы ВАЗ ДААЗ – выпускались для моделей 2101, 2103 и 2106. Дмитровский Автоагрегатный Завод производил их по лицензии компании Weber. Поэтому нередко можно найти данные агрегаты не под названием ДААЗ, а Weber. Отличительная особенность данных карбюраторов – простата конструкции и обеспечение достойных разгонных характеристик.

Однако у них есть и несколько недостатков:

  • высокое потребление горючего, в некоторых моделях до 14 литров по городу на сто километров;
  • недоступность для массового пользователя. Сейчас даже на барахолках сложно найти карбюратор данной фирмы в хорошем состоянии.

Автомобили ВАЗ 2105-07 оборудовались более совершенной моделью карбюраторов ДААЗ. В народе они называются Озон. Как легко догадаться, такое название пошло из-за высокой экологичности агрегата. Правильно настроенный карбюратор позволял солидно снизить расход, вплоть до 7 литров и обеспечить достойную динамику во время езды.

Если говорить о минусах, то тут сразу на ум приходит неудобная конструкция агрегата. От длительного использования постепенно выходит из строя вторичная камера, которая открывается не механически (как в большинстве моделей), а под воздействием пневматического клапана.

При плохой регулировке или сильном загрязнении, вторая камера вовсе перестает открываться, либо открывается с задержкой, что приводит к серьезной потере мощности, ухудшении динамики, уменьшении скорости и нестабильной работе двигателя (особенно на оборотах выше среднего).

Карбюратор Solex

Также довольно популярным является карбюратор ДААЗ 21053, который выпускался по патентам компании Solex. Агрегат отлично показал себя в плане экономии бензина. Также данный карбюратор обладает уникальной конструкцией. У него есть обратная подача горючего, в народе прозванная обраткой. Именно это решение позволило возвращать излишки топлива в бак, что и привело к экономии до 800 грамм горючего на 100 км.

У некоторых версий данной модели и вовсе были вспомогательные электронные системы. К таким решениям можно отнести систему холостого хода с регулировкой за счет электрического клапана, автоматизированную систему холодного пуска и многое другое. В основном такие карбюраторы ставились на экспортные модели. На постсоветском пространстве чаще других встречался карбюратор Solex, оснащенный электрическим управляющим клапаном холостого хода.

Вот только на деле система в использовании оказалась крайне проблемной. Поскольку агрегат оснащался узкими топливными и воздушными каналами, то главной проблемой стало их быстрое засорение. Так что карбюратор приходилось регулярно проверять и чистить. Касательно расхода, то у самых успешных моделей доходило до 6 литров на сотню. Если говорить о динамике, то карбюраторы Solex уступали только самым первым моделям Weber.

Купив карбюратор ВАЗ – вы сможете сразу ставить его в автомобиль, он не нуждается в доработке. У нас вы найдете не только все описанные выше модели, но и карбюратор Пекар. Единственный нюанс – выбор относительно объема двигателя. Если вы купили карбюратор на другой объем, то придется заняться подбором и заменой жиклеров, а кроме этого заново отрегулировать карбюратор.

Установка нестандартного карбюратора

Некоторые владельцы ВАЗ иногда устанавливают нетипичные модели карбюраторов в классику. Чтобы агрегат работал правильно, его придется несколько переделать и настроить буквально с нуля. Чаще всего автолюбители выбирают модели Solex 21073 и 21083. О них и поговорим ниже.

Solex 21073

Эта модель создана для двигателей объемом 1.7 литра и устанавливалась на автомобилях Нива. Данный карбюратор отличается от прочих моделей Solex большими жиклерами и клапанами. Установить его в классику ВАЗ довольно просто, что и повлияло на такую популярность у автолюбителей. Правда, помимо солидного прироста в динамике, карбюратор заметно увеличит расход бензина, доведя его до 12 литров по городу на 100 километров.

 Solex 21083

Данной моделью комплектовали автомобили ВАС 2108-09. Чтобы установить его на «классику» — карбюратор придется доработать, поскольку моторы 08-09 серьезно отличаются от 01-07. Если вы решите установить агрегат без доработки, то на четырех тысячах оборотов, скорость подаваемого воздуха достигнет звуковой, поэтому увеличить обороты попросту не выйдет. Чтобы установить эту модель, вам понадобится рассверливать диффузоры обеих камер, тем самым увеличив их размеры. Кроме этого нужно заменить заводские жиклеры, на их аналоги с ВАЗ 2108-09. Сам процесс доработки потребует от вас определенных навыков. Динамика возрастет, а расход заметно снизится.

В итоге

В конце хотелось бы добавить, что помимо перечисленных выше моделей, в продаже можно найти однокамерные и двухкамерные иностранные карбюраторы. Иностранный карбюратор ВАЗ, цена на которых весьма солидная, не является хорошим выбором, поскольку он весьма сложен не только в настройке, но и в обслуживании. Найти нужную модель вы всегда можете в каталоге нашего магазина. Мы продаем не только карбюраторы ВАЗ, но и другие комплектующие. Более того, все реализуемые нами товары отличаются высочайшим качеством и демократичной ценой.

Причины повышенного расхода топлива — технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

  1. Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

  2. Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

  3. Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

  4. Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

  5. Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

  6. Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

  7. В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

  8. Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

  9. Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

  10. Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

  11. Влияет ли размер колес на расход горючего?

  12. Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

  13. Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

  14. В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

  15. Как влияет катализатор на расход горючего?

  16. Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

  17. Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

  18. Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

  19. Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

  20. Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.


Причины большого расхода ВАЗ 2107 карбюратор

Из статьи Вы узнаете о возможных причинах увеличения расхода топлива автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем. Причины большого расхода топлива ВАЗ 2107 можно разделить на связанные и несвязанные с работой карбюратора двигателя автомобиля.

Перед тем как говорить о повышенном расходе топлива стоит  определить, а что является нормой для ВАЗ 2107.

Автомобили ВАЗ 2107 в карбюраторном исполнении выпускались с двигателями объемом 1.2, 1.3, 1.5 и 1.6 л. Для двигателя 1.5 хорошим можно считать расход 6.8 л. на 100 километров по трассе  и 9.6 л./100 км. в городском цикле. Для Двигателя с объемом 1.6 — 6.9 литров и 10.2 литров соответственно. Ну а двигатели 1.2 и 1.3 отличаются лучшей экономичностью, правда они не получили популярность из-за малой мощности.

Причины не связанные с карбюратором автомообиля

Неисправности двигателя

Посмотрите и послушайте, как работает двигатель Вашего автомобиля. Наличие черного или сизого дыма, тарахтящие звуки признаки неполадки. Для того что бы разобраться что с двигателем не так, стоит измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Провести эту операцию рекомендуется, даже если работа двигателя Вас устраивает, а расход топлива нет. Для этого понадобится прибор — компресометр.

Компресометр

Для получения верных результатов компрессию измеряют на прогретом двигателе. Выкручивают все свечи зажигания. Контакт центрального провода трамблера размещают на расстоянии 1-2 см. от массы. Компресометр прижимают к отверстию свечи, а помощник полностью выжав педаль газа, крутит стартером двигатель, 3-4 секунд достаточно для получения результатов. Операцию проделывают для каждого цилиндра и фиксируют результаты. Допустимая разница в давлении между цилиндрами не должна превышать 1 кг/см². А компрессия в каждом из цилиндров должна быть не менее 9,7 кг/см². Если показания не укладываются в норму — это свидетельствует о неисправности двигателя, необходимо разбираться в причинах, и возможно, потребуется ремонт. Рассчитывать на экономичность неисправного двигателя не стоит.

Нарушение теплового режима двигателя

Датчик темепратуры ВАЗ 2107

Рабочая температура двигателя ВАЗ 2107 80-90 градусов. При постоянно открытом термостате системы охлаждения, жидкость будет двигаться по большому кругу охлаждения, а это в свою очередь приведет к неполному прогреву двигателя, потере мощности и повышению расхода топлива. И обратная ситуация, при перегреве двигателя нарушается наполнение цилиндров топливной смесью, что приводит к потере мощности и увеличению расхода горючего.

Неверная установка угла опережения зажигания

Производитель не зря указывает в руководстве к автомобилю рекомендуемый угол опережения зажигания (УОЗ), поскольку он обеспечивает работу двигателя в оптимальном режиме. Отклонения УОЗ в ту или иную сторону приведет к увеличению расхода топлива. Для ВАЗ 2107 УОЗ должен составлять 5° для бензина марки АИ-92. Но надо отметить, что самый лучший способ установки угла опережения зажигания в дороге. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Автомобиль разгоняется до 50 км/ч, и на последней прямой передаче резко нажимается педаль газа. Должны услышать звук детонации (стук пальцев) которая заканчивается через несколько секунд. Если детонация продолжительная – значит зажигание слишком раннее, если детонация отсутствует – слишком позднее. Регулируется УОЗ путем вращения трамблера.

Трамблер ВАЗ 2107

Повреждение или  негерметичное соединения в топлипроводе

Течь топлива

Здесь все просто, при нарушении герметичности бака, шлангов, ослабших хомутов всевозможных соединений, возможно подтекание топлива. Установив автомобиль на смотровую яму и запустив двигатель необходимо внимательно осмотреть топлипровод на всей протяженности на предмет протечек, в том числе и под капотом. Для удобства желательно снять воздушный фильтр. При необходимости подтягиваем хомуты, меняем шланги или прокладки.

Неполное растормаживание колес автомобиля

Весьма распространенная ситуация. Подтормаживание колеса или колес создает сопротивление движению автомобиля и конечно увеличивает расход топлива. Вероятной причиной такой ситуации является отсутствие свободного хода педали тормоза, то есть колеса постоянно находятся в состоянии несильного торможения. На ВАЗ 2107 свободный ход 3-5 мм.  регулируется путем перемещения выключателя стоп-сигнала.

Педаль тормоза ВАЗ 2107

Заклинивший поршень суппорта также может послужить возможной причиной. Обращаем внимание на тормозные диски, при постоянном контакте на них остаются темные следы от колодок, а диск автомобиля может сильно нагреваться. Проверяем, не перетянут ли трос ручного тормоза.

Перетянуты подшипники колес

Если гайки ступиц затянуты слишком сильно, то движению автомобиля будет создаваться дополнительное сопротивление, что отразится на расходе топлива.

Недостаточное давление в шинах колес, износ шин

Как на ваз 2107 карбюратор так и на других автомобилях большой расход топлива может быть вызван по причине пониженного давления в шинах. Его необходимо контролировать раз в неделю и перед каждой дальней поездкой. Низкое давление в колесах препятствует качению автомобиля. Проверить давление можно манометром.

Манометр

Нарушение углов установки колес

Неправильные углы установки передних колес ВАЗ 2107 не только создают дополнительное сопротивление движению и увеличивают расход, но и приводят к повышенному износу покрышек. Работы по проверке и установке углов колес автомобиля проводят после каждой замены или ремонте деталей подвески. Также эта операция проводится после сильных ударов при неосторожном вождении.

Дефектные свечи зажигания

Приводят к перебоям в работе двигателя, потере мощности, увеличиваю расход топлива.

Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания

Станет причиной неверного смещения угла опережения зажигания на разных режимах работы двигателя, это приведет к потере мощности, приемистости и как следствие к увеличенному потреблению бензина.

Вакуумкорректор ВАЗ 2107

Нарушение регулировки привода сцепления, или его неисправность

При такой неполадки автомобиля возникают пробуксовки, затрудненный разгон автомобиля, что неизбежно приводит к перегазовке, которая значительно увеличит аппетит вашего транспортного средства.

Стиль вождения

Большой расход топлива ваз 2107 карбюратор может быть следствием стиля вождения который способен достаточно сильно повлиять на расход горючего. Одно дело, когда вы спокойно ведете автомобиль и совсем другое, когда вы стараетесь выжать с помощью педали газа из двигателя все, на что он способен. Агрессивный стиль вождения увеличивает расход топлива.

Перегруз автомобиля

Здесь все логично. Больше вес – больше нагрузка – выше расход.

Качество топлива

При заправке некачественным топливом придется сильней нажимать на педаль газа, а это приведет к увеличению расхода горючего. Некачественное топливо может пагубно сказаться на двигателе автомобиля, поэтому будьте внимательны к тому, что заливаете в бак.

Загрязнен воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр

Состав топливной смеси формируемой карбюратором автомобиля сильно зависит от количества поступающего воздуха. При загрязнении воздушного фильтра воздух поступает хуже, двигатель теряет мощность, активней пользуемся педалью газа, расход растет.

Причины, связанные с карбюратором автомобиля

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора

После прогрева двигателя и рукоятка подсоса должна быть утоплена, а воздушная заслонка карбюратора полностью открыта. Прогрев двигателя проводится на обогащенной смеси для чего и прикрывается воздушная заслонка ручкой подсоса. В случае если заслонка прикрыта постоянно то и топливная смесь идет переобогащенная, а это ведет к увеличению аппетита автомобиля. Ручка подсоса утапливается, и проверяется положении воздушной заслонки. Если она не открыта полностью, налицо неисправность, необходимо отрегулировать привод подсоса, или устранить заедание заслонки.

Воздушная заслонка карбюратора ВАЗ 2107

Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан

Клапан ХХ ВАЗ 2107

В систему холостого хода топливо поступает через жиклер, если он не закручен до конца, то горючей дополнительно будет поступать в обход жиклера, обогащая смесь. Система холостого хода работает на всех режимах двигателя. И каждый раз, нажимая на педаль газа, мы заставляем двигатель всасывать лишнюю порцию горючего приводя к перерасходу топлива.

Негерметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

Игольчатый клапан ВАЗ 2107

Исправный игольчатый клапан поплавкового механизма должен перекрывать поступления топлива в карбюратор при определенном уровне, необходимом для нормальной работы двигателя. При превышении этого уровня топливная смесь, поступающая в двигатель, будет переобогащена. Если топливный клапан не справляется со своей задачей, уровень топлива в поплавковой камере будет повышен, а вместе с ним вырастет и расход горючего. Случится это может из-за попавшей соринки или неисправности клапана. Причем поступление дополнительного топлива в поплавковую камеру может быть незначительным и малозаметным, а вот расход топлива подрастет на литр или полтора. Поэтому стоит проверить работоспособность запорного игольчатого клапана или заменить его на заведомо исправный.

Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра

При увеличенном диаметре топливных жиклеров смесь, поступающая в двигатель, получается более богатой. Поэтому необходимо проверить на соответствие размера установленных жиклеров тарировочным данным установленным производителем согласно руководству к автомобилю.

Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода

Жиклеры ГДС ВАЗ 2107

Засорение воздушных жиклеров приведет к более богатой смеси формируемой карбюратором. Необходимо прочистить и продуть жиклеры.

Система ХХ карбюратор ВАЗ 2107

Для прочистки жиклеров необходимо использовать более мягкие материалы чем материал жиклера, чтобы не повредить последний (например медная проволока).

Неисправна система экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)

ЭПХХ предназначен для прекращения подачи топлива во время движения автомобиля при отпущенной педали газа и включенной передачи, еще его называют режим торможения двигателем или принудительный холостой ход. Если система неисправна, при торможении двигателем топливо будет активно всасываться через систему холостого хода, экономии не получится, а в общем расход бензина вырастет.

ЭПХХ ВАЗ 2107

Клапан экономайзера холостого хода ВАЗ 2107 может не перекрывать выходное отверстие на холостом ходу по следующим причинам:
— неисправность блока управления пневмоклапанном;
— неисправность пневмоклапана;
— неисправность микропереключателя или нарушение его установки;
— неисправность экономайзера холостого хода.

Выводы

Увеличение расхода топлива ВАЗ 2107 зависит как от поведения водителя и режима эксплуатации автомобиля, так и от состояния машины. Поэтому необходимо уделить внимание как можно большему числу факторов влияющих на расход бензина и тогда вы, несомненно, добьетесь уменьшения расхода горючего.
Успешной Вам экономии и удачи на дорогах!

Ваз 2107 карбюратор расход топлива на 100 км


ВАЗ 2107 расход топлива на 100 км.

ВАЗ-2107 – автомобиль производства российской компании «АвтоВАЗ», на конвейере с 1982 года. В основе модели лежит оригинальный ВАЗ-2101 образца 1972-го. «Копейка», в свою очередь, базируется на итальянской иномарке Fiat 124 1960-ых годов. Что касается ВАЗ-2107, это самая современная модификация вышеуказанных машин, на данный момент уже не выпускается. Выпуск модели в России остановили в 2012 году, а в 2014 году сборка «семерки» завершилась в Египте. Кроме того, автомобиль массово выпускали во многих городах Украины – Кременчуге, Запорожье, Луцке и Херсоне. Это был самый доступный автомобиль «АвтоВАЗа», на смену которому пришла более современная Lada Granta.

ВАЗ-2107 двигатели (мощность 75 – 80 л. с.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • 2103, 1,5 л 8 кл карбюратор
  • 2105, 1,3 л, 8 кл карбюратор (с ременным приводом ГРМ)
  • 21073, 1,7, 8 кл моновпрыск (для Европы)
  • 21074, 1,6, 8 кл карбюратор
  • 21070, 1,5, 8 кл карбюратор
  • 2107-20, 1,5 л, 8 кл, распределенный впрыск (поддержка Евро-2)
  • 2107-71, 1,4 л., 66 л. с. (поддержка бензина АИ-76 для китайского рынка)
  • 21074-20, 1.6, 8 кл, распределенный впрыск (евро-2)
  • 21074-30, 1,6, 8 кл, распределенный впрыск (евро-3)
  • 210740, 1,6, 8 кл, инжектор/катализатор (производство с 2007 года)
  • 21077, 1,3, 8 кл, карбюратор (с ременным приводом, версия для британского рынка)
  • 21078, 1,6, 8 кл, карбюратор (для Великобритании)
  • 21079, 1,3, 140 л. с. (роторно-поршневой) (Для КГБ СССР, производство 1986 – 1991)
  • 2107 ЗНГ, 1.7, 8 кл, центральный впрыск

ВАЗ-2107 отзывы владельцев

Карбюратор
  • Александр, Подмосковье 1.6.Надежная городская тачка для ежедневных поездок. Максималка в 150 км/час отвечает паспортным данным, это приятно. Особенно если учесть, к какому классу относится Семерка. С запчастями проблем нет, их ассортимент в России обширный. Благодаря дешевым детям семерку можно считать надежной и доступной в эксплуатации.
  • Антон, Питер 1.6 МКПП. Автомобиль 2005 года выпуска, проехал свыше 150 тысяч км. Меня тачка целиком устраивает, сел и поехал как говорится. Приборка уже давно потухла, стеклоподъемники заедают, печка под конец зимы перестала работать – все это обычное дело. С мотором 1.5 и механической ПП Расход составляет 9-10 литров на сотню. Комфортный и надежный авто, его ремонтирует мой муж. Эх, повезло мне. С мотором 1.6 на трассе получается 7-8 л на 100 км.
  • Даниил, Тюмень, 1. 5. Машиной доволен, автомобиль на каждый день. Модель в кузове седан. Я вообще люблю ретро-тачки, семерка вся такая оригинальная, и брутальная, с мотором 1.5 потребляет от 7 до 11 л. Комфортные передние сиденья, у них развитая боковая поддержка, не точно на задней галерке.
  • Нина, Ярославль, 1.5. Семерка в моем владении без малого 20 лет, за это время проехала 405 тысяч км. На 250-й тысяче поменял двигатель. На 180-ой – заменил коробку передач. Сцепление полетело гораздо раньше. В общем, машина довольно надежная, даже не ожидал. Обслуживаю регулярно, имеется собственный гараж. Расход бензина на сотню 9-10 литров.
  • Татьяна, Калининград, 1.6. Идеальный авто на каждый день, использую для работы – туда и обратно. Про семерку говорить нечего, то что она надежная – вряд ли кто поверит из тех, кто на ней не ездил и читает только автожурналы. Эту тачку надо понять и простить, купить справочник и радоваться жизни. Я так и поступила, с ремонтом проблем нет, ну по крайней мере там где не нужна мужская сила… Двигатель 1. 6 потребляет 9-10 литров марки АИ-92.
  • Анатолий, Липецк, 1.6. У меня четырехдверный седан, с механикой и 1.6-литровым мотором. 8-клапанник обладает хорошим запасом тяги на низких и средних оборотах, на высоких быстро скисает. Машина неплохая, но есть немало косяков, с которыми надо мириться. Расход 10 л.
  • Карина, Сахалинская область, 1.5. С такой тачкой я бы отправился в дальнее путешествие, если бы в соседние страны вернули такой огромный сервис запчастей для моей Лады, как у нас в России. Мотор 1.5 потребляет 10 литров. Хорошее соотношение цены и ремонтопригодности.
  • Владимир, Пенза, 1.5. Хороший автомобиль, мне понравился. Если сильно не придираться, то можно сказать что это лучшая тачка среди самых дешевых авто на вторичном рынке. Брал в 2007 году, попался хороший владелец. В хорошем состоянии, пробег 98 тысяч км. Двигатель 1.5 потребляет 8-9 литров.
  • Сергей, Иркутск 1.5 8 кл. 75 л. с. Машина 2000 года выпуска, сейчас пробег 180 тысяч км. Автомобиль на каждый день. Идеально подходит для новичка. Машина простая в обслуживании. Если своевременно ремонтировать, тогда проблем не будет, особенно в дальней дороге. Я постоянно следую этой закономерности, иначе без нее с семеркой никуда не поехать. Езжу до сих пор. Несколько раз перекрашивал кузов. Само собой, были серьезные неисправности, хотя основные агрегаты живучие – двигатель и КПП родные, ни разу не ремонтировал. Вовремя заливаю масло и меняю фильтры. У меня версия с мотором 1.5, расход 10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин.
  • Максим, Смоленск 1.6 8 кл. Машиной доволен, семерка обладает неоспоримым плюсом на фоне современных машин – это конечно ремонтопригодность. Безопасности считай нет, зато есть возможность подобраться к любому месту, и починить. Благодаря этому можно обслуживать самостоятельно. Справочник в помощь, автоновички будут довольны. У меня 1.6-литровая версия, 8 клапанная. Карбюратор тяговитый, в городе его хватает. Впереди сидеть удобно, а задний диван слишком мягкий, в него словно проваливаешься. Расход бензина на 100 км 9 – 10 л.
  • Василий, Свердловск, 1.5 8 кл. Тачка 2005 года выпуска, пришла на смену моей бывшей пятерке. По сути, это одинаковые модели, только у семерки немного другой салон и больше приборов на передней панели. Под капотом установлен 8-клапанник, кушает он 8-10 литров на 100 км.
  • Надежда, Екатеринбург, 1.6. Машина на все случаи жизни, самое главное, что эту тачку мне вообще не жалко. Езжу и не боюсь, что где-то что-то разобью или протараню кого-нибудь. С иномаркой в этом плане было бы сложнее. Двигатель 1.6 потребляет 8-10 литров.
  • Олег, Воркута, 1.5 8 кл. Автомобиль 2011 модельного года, достойная рабочая лошадка на каждый день. Эксплуатирую ежедневно, по 20 часов в сутки. Перед каждым выездом (утром) проверяю днище, и для этого у меня есть яма в гараже. За машиной надо реально следить, и тогда она будет надежной. 92-бензин потребляет 10 литров на сотню.
  • Алексей, Таганрог, 1,5 8 кл. Хорошая машина на каждый день. Я к семерке особо не придираюсь, она такая какая есть. Естественно, сравнивать хотя б с Калиной бессмысленно, мой авто сливается по всем параметрам. Главный плюс – простая конструкция, простой ремонт. Механическая КПП и 1,5-литровый мотор работают без перебоев, расход бензина на сотню 10 литров.
Инжектор, 1.6
  • Лариса, Екатеринославль. Достойный автомобиль, своих денег стоит. Пожалуй, это самый дешевый авто, который я знаю. И самый простой в обслуживании и эксплуатации. Вот за что его до сих пор покупают. Классика не стареет, классика еще в самом соку и задает жару, но уже на вторичке. Мотор 1.6, механика и задний привод – все по старинке. Двигатель потребляет 8-10 л.
  • Владимир, Калининград. Классический четырехдверный седан – семейный и добротный автомобиль для города. ВАЗ-2107 сначала был во владении отца, потом перешел мне, можно сказать по наследству. Ремонтирую сам, расход 8-9 литров с мотором 1.6.
  • Дмитрий, Чебоксары. Тачка понравилась, она нисколько не надоедает, если конечно закрыть глаза на некоторые недочеты по надежности. Мягко и плавно едет по всем дорогам, потребляет в среднем 8 литров.
  • Олег, Тольятти. Прекрасный авто, покупал его на вторичке за копейки. Можно сказать за бесплатно я получил средство передвижения, мой источник заработка. Работаю в такси, пока не жалуюсь. Расход 10 л.
  • Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, к нему не стоит сильно придираться или требовать чего-то большего. Семерка – средство передвижения из пункта А в пункт Б, не более того. Думаю, даже новички это поймут. Смотрю на статистику, машину до сих пор покупают. Значит вазовская классика еще до сих пор актуальна, поэтому продолжаю на ней ездить. Автомобиль идеален для хозяйственных нужд. Оснащен 1.6-литровым мотором, выдает под 80 сил. Можно заливать дешевый 92-й бензин. Расходы на эксплуатацию минимальные. Потребление бензина на сотню – в среднем 8 литров.
  • Ярослав, Пермь. Машина 2000 года выпуска, пробег на данный момент 190 тысяч км. Планирую продавать не из-за того, что семерка якобы мне надоело. Скорее наоборот, эта машина еще способна послужить, но уже другому хозяину. У этой тачки превосходный запас прочности – сломалась, отремонтировал и поехал дальше. И так можно до бесконечности. Наверняка какой-нибудь автоновичок или пенсионер подберет. Средний расход 9-10 литров.
  • Митя, Липецк. Машина на все случаи жизни, универсальная тачка как для города, так и легкого бездорожья. Не смотря на отсутствие полного привода, семерка способна штурмовать глубокие грязевые преграды благодаря большому клиренсу. У меня версия с 1.6 и МКП, расход 9 л.
  • Николай, Донецк. ВАЗ-2107 – автомобиль моего детства, был такой у моего отца. Мы его продали, когда я еще был маленький. Когда повзрослел, сдал на права и купил свою мечту – в хорошем состоянии, с 1.6-литровым мотором. Машина надежная, с ремонтом проблем не возникает – я это умею. Да и что там уметь – справочник в руки и давай вперед. Простая и хорошо изученная конструкция, в крайнем случае можно обратиться к знатокам, они дадут совет. Машина потребляет 9 литров 92-го бензина.
  • Людмила, Пермь. У меня семерка с 2015 года, покупала на вторичке. Нужна была простая машина для поездки на работу. В целом пока устраивает, езжу уже второй год. Проблем особых не доставляет, но если что так сразу к дилеру. Обслуживание копеечное, расход 8-9 л.
  • Игорь, Ростов. Машина понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и механикой. Трансмиссия работает слаженно, тачка тянет на ура – и по проселку, и по трассе. Укладывается в свои паспортные 150 км/час. Расход 8-9 л.
  • Ринат, Днепропетровск. Тачка огонь, это мой первый авто. У меня такой был в автошколе, так что решил начать именно с семерки. Весьма быстрая и заводная тачка, по крайней мере на динамичную езду настраивает слишком громкий мотор и вибрации в салоне. Машина с мотором 1.6 потребляет 8-10 л.
  • Алексей, Нижегородская область. Ну конечно, ВАЗ-2107 не идеален и мало кого-устроит – я про современную молодежь. Главные плюсы – это цена и ремонтопригодность, остальное все неважно. Я следовал именно этим принципам когда, покупал семерку. Заливаю 92-й бензин, расход 10 л на сотню.

slesar

ВАЗ 2107 расход топлива

Производство советской «классики» автомобиля ВАЗ 2107 стартовало в 1982 году. Главным отличием от предыдущей модели ВАЗ 2105 стала модернизация внешнего вида и установка новых приборов (оцифрованный спидометр, тахометр и индикатор давления масла). Производство отдельных версий ВАЗ 2107 продолжалось в Египте до 2013 года, где после 30-летнего юбилея модель была снята с конвейера. Заднеприводный автомобиль комплектовался карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1.3, 1.5, 1.6 и 1.7 литра, работающими в паре только с механической коробкой передач.

ВАЗ 2107 1.3 карбюратор

Карбюраторный двигатель 1.3 литра был представлен в 2 версиях с разной мощностью: 64 л.с. (1982-1990) и 135 л.с. (1982-2000). Разгон до сотни, соответственно, 21 и 13 сек., максимальная скорость – 145 и 180 км/час. Средний расход топлива в комплектации с мотором 135 л. с. равен 8.2 литра (в городских условиях – 11.2 литра, трасса – 6.5 литра).

Расход бензина на 100 км отзывы
  • Евгений, Москва. Была у нас когда-то такая машинка 88-го года выпуска – непривередливый карбюраторный мотор со 64 л.с. тянул везде и всегда, потребляя при этом до 8 литров бензина в смешанном цикле. Проблем особо не было, в городе тратилось около 10 литров горючего, на трассе всего 6 или в районе того.
  • Степан, Нижний Новгород. Откатала у меня старушка 30 полных лет и не имел я с ней проблем никаких. Движок 1.3 литра со 64 л.с. почти неубиваемый. Достаточно только ухаживать и будет служить вечно. По расходу никаких особенностей нет – как указано в паспорте, так и тянет свои средние 8 с половиной литра бензина (трасса – 7, город – до 11 литров). Модель 1984 года.
  • Анатолий, Тула. Не скажу, что не бывал в ремонте – частенько приходилось посещать ТО (такой уж я водитель). Но запчасти дешевые, достать легко, а потому не жалуюсь. Расход горючки на 135-сильном движке скромный, с полным баком (39 литров) в смешанном цикле проезжаю спокойно расстояние до 350 километров. То есть, получаются ровно 9 литров бензина на сотню.
  • Олег, Астрахань. Мой дедушка до сих пор на такой ездит. Год выпуска – 1990-й, двигатель 1.3 со 64 л.с. Ремонтирует все сам, говорит, что машинку надежнее сегодня не так легко найти. Расход бензина держится на уровне 11 литров в городе и 6-7 на шоссе. Скорость набирает тяжело, зимой долго прогревается. Кстати, в зимнее время средний расход вырастает до 10 литров.

ВАЗ 2107 1.5 инжектор

Существовало 2 комплектации ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем объемом 1.5 литра: с мощностью 68 (2002-2006) и 72 л.с. (1982-2006). Независимо от мощности, максимальная скорость и прочие данные были одинаковыми: максимальная скорость 150 км/час, время разгона до сотни – 17 сек., средний расход топлива – 8.5 литра (8.9 литра в городском режиме, 7.4 литра за городом).

Расход топлива на 100 км отзывы
  • Остап, Севастополь. Если нужно научиться ездить и не думать о возможных повреждениях, то 2107-ая идеальный вариант. У меня сборка 2004 года (72 л.с.), так что я только с машиной не делал. Ест абсолютно любой бензин, потребляя при этом 9.5 литра в городе и чуть меньше 8 на трассе. Зимой аппетит просыпается, но редко превышает 10 литров в среднем.
  • Станислав, Владимир. Говорить о плюсах и минусах отечественного автопрома можно говорить долго, но факт остается фактом – наши машины служат дольше иномарок. Свой ВАЗ 2107 купил в 2010 с пробегом 120 тысяч (сборка еще 89-го года). Не ломается, расход всегда предсказуемый: город/трасса – 9.3/7.8. На полном баке до 370 км вытягиваю. Главный минус – полное отсутствие комфорта в салоне.
  • Иннокентий, Казань. ВАЗ 2107 1.5 (68 л.с.). Я третий владелец и, чувствую, не последний – авто не боится ни ям, ни огня, ни конца света. Пройдет везде, кушая при этом 9-9.5 литра любого бензина в смешанном цикле. На трассе вообще 7.6 получается, но говорят, что карбюраторные версии лучше.
  • Андрей, Москва. Таксую потихоньку на 2107-ой уже 5-й год. Машинка подустала, но не капризничает. Менял уже много чего, чистил движок, и за это автомобиль благодарно проезжает каждый следующие 100 км с расходом до 11 литров в городе. За городом не скажу – выезжаю нечасто. Главный минус – неудобные сиденья и маленький салон. Сборка 2003 года, пробег 57 тысяч.
  • Виктор, Астрахань. Взяли такую Ладу на фирму в службу доставки пиццы. Дешевая в обслуживании, неприхотливая к горючке и ездит – что еще нужно от служебной машины? Ремонтируем своими силами (попробуйте сами иномарку починить!), когда это необходимо. Расход бензина на инжекторном движке редко превышает 9.5-10.5 литра в городе. Прогрев в морозные дни накручивает показатель до 12 литров, но это не критично.

ВАЗ 2107 1.6 инжектор

Версия Лады 2107 с инжекторным двигателем производилась с 2002 по 2012 годы и получила достаточно большую популярность на рынке. Технические данные: максимальная скорость – 150-155 км/час, разгон до 100 км/час за 15-16 секунд, мощность мотора – 74 л.с., средний расход топлива, как и в предыдущих комплектациях, — 8. 5 литра (9.7-9.8 литра в городе и 6.8-7.3 литра на трассе).

Отзывы о расходе топлива
  • Сергей, Махачкала. Отжила уже свое моя Лада. Брал новенькую в 2002 году с инжектором, не жалел ее вообще, но до сих пор на ходу. Подкрасить, почистить, отремонтировать, и будет как новенькая. Двигатель работает как часы, поедая те же 10-12 литров в городе и 10 на трассе, что и в самом начале эксплуатации.
  • Николай, Дербент. Для начинающего водителя лучшего «симулятора» автомобиля не найти, садись и вперед учить азы водительского мастерства. Заливаю в свой ВАЗ, что есть под рукой, ведь эта машина не проводит тест качества бензина и масла. Расход горючки не удивляет вообще – сказали производители 8.5литра в смешанке и так и есть. По городу в районе 10 литров летом и 12 зимой.
  • Дмитрий, Белгород. Эта машина уже стала семейной реликвией. Дедушка купил новую в 2002, папе Лада досталась в 2010, а теперь я таксую. Отличный автомобиль для семейных вылазок или рыбалки – пролезет везде и в любых условиях. Расход стандартный для этой модели – 9 литров в смешанном цикле. По городу получается 12 литров, так как часто выхожу на короткие расстояния.
  • Юрий, Псков. ВАЗ (Лада) 2107, инжектор, модель 2005 года. Круче коробки передач, чем на Ладе я еще не видел. Четкое переключение, четкая работа двигателя, четкие границы расхода бензина. Полный бак уходит на 340-360 литров, зависимо от времени года. Средний расход по трассе – 7.5 литра, а в городе получается 11 и меньше.
  • Анна, Кемерово. Долгое время использовалась для поездок за товаром и не знала я проблем с этой машинкой. Пришлось поменять на что-то поновее, но Ладу 2107 я запомнила навсегда – безотказный мотор и стабильный средний расход в 9 литров летом. В морозы печка просто спасала, хотя бензина и уходила 11 литров.

ВАЗ 2107 1.6 карбюратор

Карбюраторная версия 1.6-литрового двигателя почти не отличалась от инжекторной. Такой же средний расход бензина в 8.5 литра при 75-сильной силовой установке под капотом. Максимальный разгон – традиционные 150 км/час со средним расходом топлива в 8.5 литра. До 100 км/час с ноля машина разгоняется за 15 секунд. Производилась Лада 1.6 МТ с карбюратором с 1982 по 2006 год.

Норма расхода топлива на 100 км
  • Иван, Харьков. Долго выбирал между карбюратором и инжектором. В итоге остановился на инжекторе – друзья сказали поэкономичней будет. Так и получилось – расход в городе 10 литров, а на трассе 7 литров. В среднем, как и обещает производитель, выходит до 9 литров. Салон не особо хорош, но зато проедет там, где дорогущие иномарки не справляются.
  • Эдуард, Ульяновск. Купили с братом на двоих Ладу 2107 2005 года с пробегом 12 тысяч. Машина после ДТП, сами все восстановили. Расход бензина выше, чем стандартный (у нас до 12-13 литров в городе), но ездим в основном на трассе, где на скорости 100 км/час движок съедает всего 7 литров.
  • Всеволод, Выборг. Взял подержанную Ладу 1990 года за копейки – нужна была для работы. Покупка полностью себя оправдала – экономичная и надежная машинка, по трассе 6-7 литров на скорости до 100 км/час. Если не гонять, то по городу в 8 можно уложиться. А вообще по поводу расхода особо не парюсь – 18 литров на 250 км хватает с головой.
  • Геннадий, Уфа. Выкупил у коллеги ВАЗ 2006 года еще на гарантии. Карбюратор оказался самым слабым местом Лады, пришлось изрядно помотать нервы, что вытянут расход горючки до адекватных показателей. Зависимо от скорости передвижения и времени года средний расход по городу теперь равен 8.7-9.5 литра.
  • Егор, Норильск. Что бывает, когда в руки попадает машина со 100 000 пробега? С 2107-й Ладой ничего абсолютно! Расход как прописан 9-11 литров в городе, так и есть. На трассе на высокой скорости от 8 до 10 литров (4ая передача, 120 км/час). Заправляюсь когда чем, ведь машина кушает одинаково хорошо и 92й, и 95й бензин.

ВАЗ 2107 1.7 инжектор

Особых отличительных характеристик от линейки с моторами 1.3, 1.5 и 1.6 инжекторный двигатель 1.7 МТ не получил. Мощность силовой установки 80 л.с., разгон до сотни за 17 секунда, а максимально возможная скорость – 150 км/час. Производилась модель с 1991 по 2003 годы. Расход топлива в среднем 8.5 литра (8.9 в городе и 7.4 на трассе).

Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км
  • Антон, Стерлитамак. Отличный отечественный автомобиль на все случаи жизни – заправляй полный и полный вперед. Гоняет Лада 1.7 как ракета. А самое интересное, что как бы круто ты не водил, средний расход 8 литров вряд ли удастся преодолеть. Минус только в инжекторных уплотнителях. Сборка 2000 года.
  • Кирилл, Вологда. У нас в городе таких машин уйма. Красивая внешность, резвый инжектор, выносливый движок. До 100 км/час разгоняется медленно, зато потом выстреливает. Расход в городе 10-12 литров бензина и не больше. На скорости 160 км/час чувствуется, что нос отрывается от дороги. Трасса забирает 8-9 литров.
  • Вадим, Волжский. Работаю механиком на СТО – очень редко Лада 2107 попадает с серьезной поломкой. Обычно, это элементарное обслуживание или чистка мотора. Вот и купил себе такую же новую 2003 года выпуска. Расход топлива и правда оправдывается поведением машины на дороге – залил полный бак и проехал 370-380 км с расходом до 9 литров в смешанном цикле.
  • Артур, Старый Оскол. Вечный вопрос о выборе между карбюратором и инжектором у меня решился выбором последнего. Купил себе 10-летний (выпуск 1995 года) ВАЗ 2107 1.7 МТ. Пока не жалею, так как для подработки на такси подходит идеально. Бензина уходит 9-9.5 литра в городе, а это, если учесть заправку 92-м, не так уж и бьет по кошельку.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Была у нас такая Лада лет 5 назад – неудачная попалась, вечно барахлил инжектор. Так и не понял, в чем была причина, но 20 литров по Питеру на 100 км ни одна мега-пробка не оправдывает. После первого ТО расход упал до 14 литров, на чем и остановился. Продали мы сие «чудо» и теперь на те же 14 литров ездим на внедорожнике от Хендая.

Расход топлива ВАЗ 2107

Популярный отечественный автомобиль ВАЗ 2107 (в простонародье «семерка») до сих пор успешно эксплуатируется в России и не относится к типу машин, чрезмерно потребляющих бензин. Отсюда и искренняя любовь населения к этой марке. Однако есть некоторые опасения, заставляющие нервничать владельцев малолитражных авто. А именно — расход топлива. По-этому, в этой статье мы рассмотрим основные показатели расхода топлива инжекторных и карбюраторных моделей ВАЗ 2107. А также обсудим как уменьшить  расход топлива.

Обстановка сегодня такова, что в обозримом будущем цены на автомобильное топливо понижаться не будут. Наоборот, наблюдается их постоянный рост. Фактически в стране нет фиксированной цены на тот или иной вид бензина, поэтому на выходе получается печальная картина: цена за литр автомобильного топлива может существенно меняться в сторону увеличения не только на разных автозаправках, но и сильно зависит от местоположения региона. Поэтому, текущее ценообразование на бензин является головной болью всех автолюбителей, даже хозяев «малолитражек».

Датчик топлива ВАЗ 2107

Также читайте на сайте все про блок предохранителей ВАЗ 2107

Топливный расход любой марки машины зависит от комплекса факторов, начиная от самого главного — типа двигателя и его состояния, до культуры вождения в целом. Но не всем автолюбителям известны нюансы безопасного управления автомобилем, при котором происходит реальная экономия топлива.

ВАЗ 2107: расход топлива на 100 километров

Отправная точка для диагноза «прожорливости» машины — это количество топлива, которые она вырабатывает за 100 км пробега или попросту говоря расход топлива на 100 километров. Важно знать, что показатель может значительно меняться даже в пределах одной модели.

Расход топлива зависит от следующих групповых показателей:

1. Тип вождения (ведущие факторы: режим, скорость).

В пределах города таким «расходником» выступает частый разгон и торможение на светофорах (на трасе экономия существенная за счёт их малочисленности).

На «автобанах» для одного автомобиля также фиксируются разные значения. Причина их колебаний — сопротивляемость воздуху. Оно относительно малое при скоростном режиме в пределах 80-90 км/час, поэтому топливный расход минимальный. При увеличении скорости закономерно повышается и количество энергии, необходимое для погашения сопротивления встречному воздушному потоку. Аэродинамические характеристики «семёрки» низкие, следовательно, топливный расход на этом же автомобиле, но при скорости от 90 до 120 км/час и выше увеличится до 40%.

2. Автомобильные характеристики (плотность шин, состояние мотора, марка и качество топлива и т.п.).

3. Внешние факторы (особенности дорожного полотна, погодные и сезонные условия и т.п.). Диаграма расхода топлива при нормальных условиях

Более точные показатели топливного расхода «семёрки» производитель указывает в гарантийных обязательствах, но надо помнить о том, что реальные цифры всегда несколько выше заявленных.

Например, при фактическом сезонном сравнении расхода топлива (зима/лето) получается следующая картина:

• на автобане и по бездорожью — круглогодично одинаков, около 7.5 л/100 км; • в городе — уже от 10 до 11.5 л/100 км. Диаграма расхода топлива ВАЗ 2107

Расход топлива ВАЗ 2107, карбюратор

Российский флагман автомобилестроения выпустил четыре типа «карбюраторных» машин с разными объемами двигателя в литрах (1.2, 1.3, 1.5 и 1.6). И расход топлива у них разница.

Первые две модели изначально экономичны, так как вырабатывают меньшее количество топлива в силу своих габаритов, но хуже приняты населением из-за низкой мощности.

1.5 мотор даёт выработку:

• за городом — 6.8 л/100 км; • в городе — 9.6 л/100 км.

«Семёрка» с мотором в 1.6 л. потребляет:

• за городом — 6.9 л/100 км; • в городе — 10.2 л/100 км.

Чётко видна закономерность: чем объёмнее мотор, тем он «прожорливее». Следует также отметить, что карбюратор ВАЗ 2107, имеющий коробку переключения передач (КПП) с четырьмя ступенями, расходует топливо активнее, чем автомобиль с пятиступенчатой коробкой.

Расход топлива ВАЗ 2107, инжектор

На «семёрки» с инжекторами устанавливали три варианта мотора: один полуторалитровый и два с объёмом в 1.6 литра с вариациями (евро-2 и 3). Расход топлива у них +- одинаковый. Монтаж инжекторной системы, слишком чувствительной к качеству бензина и требующей чётких настроек, повлиял на топливный расход в самой незначительной части, зато система впрыска увеличила мощностные и динамические характеристики автомобиля.

Инжекторная «семёрка» с мотором в 1.6 литра расходует:

• за городом — 7.3 л/100 км; • в городе — 9.7 л/100 км.

Как уменьшить расход топлива?

Дя того, чтобы уменьшить расход топлива на ВАЗ, будь то карбюраторная или инжекторная модель, нужно придерживаться нескольких не хитрых действий:

• Убрать или свести до минимума внезапные разгоны и торможения (или полностью изменить манеру управления машиной). • Постоянный контроль за состоянием системы зажигания (бензина израсходуется больше, если мотор «троит», неверно выставлен опережающий угол или в цилиндрах слабая искра).

• Всё внимание на мотор (плохая компрессия уменьшает его КПД).

Проверка компрессии ВАЗ 2107

Расход топлива ВАЗ 2107

Содержание статьи:

  • Официальные данные (л/100 км)
  • Отзывы владельцев

ВАЗ 2107 начал свой путь к вершинам популярности в 1982 году, прекратив его только в 2012. Главными отличиями от прошлой версии (2105) являются новые бампера, а также приборная панель с измененными устройствами. За все время выпуска не было сделано ни одного рестайлинга и ни разу не менялось поколение.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.3 MT 64 л.с. (механика)9.46.98.3
1.3 MT 135 л.с. (механика)11.26.58.2
1.5 MT 68 л.с. (механика)8.97.48.5
1.5 MT 72 л.с. (механика)8.97.48.5
1.6 MT 74 л.с. (механика)9.77.38.5
1.6 MT 75 л.с. (механика)9.67.18.5
1.7 MT 80 л.с. (механика)8.97.48.5

«Семерка» комплектовалась несколькими моторами, которые могли впускать топливо как через инжектор, так и используя карбюратор. Самым маленьким мотором был 1.3 литровый агрегат. Выдавал он мощность в 64 лошадиные силы. Была и форсированная его версия, которая могла выдавать целых 135 л.с. Система впрыска топлива использовалась карбюраторная. Расход топлива на 100 км варьировался от 7.5 до 8.2 литра.

Еще одним представителем с карбюратором был мотор 1.6 литра, который развивал 74 л.с. мощности. Его расход находился на уровне в 8.5 литра. Инжекторных версий также было две: 1.5 и 1.7 литра. Мощность первого достигала отметки в 68 лошадиных сил, а второго – 80 л.с. Их расход также составляет 8.5 литра на каждые 100 км пути. Абсолютно все версии моторов идут в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Отзывы владельцев

«Недавно купил данный автомобиль сыну, чтобы тренировался и набирался опыта в вождении. Приятной и комфортной ее назвать тяжело, но зато собрана она на совесть. Настоящая рабочая лошадка. Иногда езжу сам на ней на дачу и в деревню, где благодаря высокой посадке она может спокойно проехать. Оснащение бедное, все управляется исключительно водителем, расслабить тут точно не получится. Кондиционера нет, поэтому летом от жары придется спасаться с помощью открытых окон. Зато зимой печка парит как из ада. По технической части все не так радужно, как могло быть. Часто что-то ломается, но не серьезно. В зимнее время заводится далеко не с первого раза. Также автомобиль имеет повышенный расход. По городу выходит до 12 литров», — пишет Анатолий из Тулы.

«Брал автомобиль в первые годы начала производства. И вот только недавно с ней расстался. За все эти 30 лет не было никаких нареканий в его сторону, главное следить за мотором и общим состоянием автомобиля. Использовал ее для абсолютно всех задач. И в городе, и на трассе, и даже ездил там, где дорог в принципе нет. Нигде он ВАЗ 2107 меня не подводил. Видно, что делалось тогда все на совесть. Расход у меня был четко, как прописано в паспорте – 8 литров», — такой отзыв оставил Сергей из Новгорода.

А это отзыв от Станислава из Казани:

«Брал машину с рук, надеясь ее полностью переделать и сделать на современный лад. Изначально все было печально для меня. Внешний вид ужасный, все прямое и квадратное. Салон неприятный, комфорта нет никакого, все управляется исключительно водителем. Мотор шумит как будто ядерный реактор запустили. Ездить вообще невозможно, чувствуются абсолютно все неровности дороги, а разгон занимает целую вечность. Планирую заменить абсолютно все, чтобы привести в более-менее приличный вид. Что касается расхода, то тут все тоже плохо. Для такого мотора показатель в 11 литров по городу это очень много».

«Машину взял потому что стоит дешево, а также не имеет особых предпочтений к топливу и легко обслуживается. Работаю в доставке, вроде все устраивает, но летом очень тяжело, так как нет кондиционера. Салон оставляет желать лучшего, уровень комфорта минимален. Зато собрано все качественно, сломать очень сложно, особенно мотор. Машина чисто рабочая, ездить куда-то далеко на ней невозможно. В этом плане ее обойдет любая иномарка даже того времени. Но зато в условиях нашей сельской местности ей точно не будет равных. Жалко, что большой расход у нее, по городу выходит до 12 литров, а зимой даже может быть и 15», — так написал о своем автомобиле Дмитрий из Белгорода.

Таких слов удостоился автомобиль от Ивана из Уфы:

«Купил автомобиль по объявлению за копейки. К моему удивлению, состояние было хорошее. Для себя решил, что также буду следить за машиной, чтобы потом продать дороже. Внешний вид тут на любителя, меня не впечатляют квадратные формы. Салон также мог быть лучше, так как машина 2008 года выпуска. Здесь нет практически ничего, только самые базовые функции. Зато машина надежная, что-то сломать действительно сложно. Главное, правильно ухаживать и не подвергать ее сомнительным испытаниям. Порадовал расход, который не отличается от паспортного и составляет 7 литров».

«Это мой первый автомобиль, который я купил сразу после того, как получил права. Когда покупал думал, что долго он у меня не протянет, так как опыта у меня мало и сломаю я его быстро. Но не так все просто. Сборка тут на высшем уровне, надежности хоть отбавляй. Корпус пробить невозможно, настоящая броня. Мотор надежный, не глохнет, но зато очень громко работает. Боюсь утром заводить, так как могу разбудить всех соседей. Показатели расхода немного выше, чем написано в паспорте и составляют 11 литров в городе и 8 на трассе», — пишет Владимир из Москвы.

Таблица расхода топлива для карбюраторных автомобилей

Все данные в таблице приводятся исходя из расхода топлива при движение по трассе 90 км/час. и в городе 50-60 км/час. Обратите внимание, что при частых остановках на светофорах и в пробках, расход может существенно увеличиваться.

Если у Вас имеются замечания или пожелания по приведенным в таблице данным, Вы можете прислать их нам на почту ✉ [email protected] …… или указать в комментариях.

Марка ВАЗМощность, л.с.

Примерный расход топлива ВАЗ: литров на 100 км

ГородТрасса
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) — 10.5117.5
ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор) 71 11 11.57.2
2106 (мотор 1.57, карбюратор, четырех ступенчатая коробка) 76.4 9.510.58.5
2106 (мотор 1.45, карбюратор, четырех ступенчатая КПП) 73.5 9.910.8 9.0
2105 (1.3, карбюратор) 64 9.110.28.1
2105 (1.5, карбюратор, четырех ступенчатая КПП) 71.1 8.89.58.0
2107 (1.6, карбюратор) — 8.910.27.5
2107 (1.5, карбюратор) — 8.39.67.0
2108, 2109, 21099 (1.5, карбюраторная) 72 9.110.18.2
2110, 2111, 2112 (1.5, карбюратор) 67.7 9.510.58.4
Лада Гранта (8 клапанная) 80 7.08.35.8
Лада Гранта (8 клапанная) 90 7.79.36.1
Лада Гранта (16 клапанная) 98, 106, 120 8.1-10.1 9.2-11.2 7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (мотор 1.4) — 6.97.86.0
Лада Калина 21118, 21119 (мотор 1.6) — 7.28.16.3
Лада Приора (1.6) 90 7.68.86.5
Лада Приора (1.6, 16 клапанная) 106 8.69.57.7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клапанная) 123 8.5-10.5 9.5-11.5 7.5-9.5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клапанная) 106 8-10 9.0-11.0 7.0-9.0
Лада x-Ray (Икс-рей, 1.6, 16 клапанов) 110 7.98.87.0
Лада x-Ray (Икс-рей, 1.8, 16 клапанов) 122 8.19.17.2
Лада Largus (1.6, 8 клапанная) 90 8.69.57.7
Лада Largus (1.6, 16 клапанная) 105 8.29.07.5
ВАЗ 21213 (Нива, 1.7, карбюратор) — 11.513.010.0

ВАЗ 2107 карбюратор, инжектор — расход топлива

ВАЗ-2107 знает каждый россиянин. Если спросить на улице, все вспомнят пару моментов из жизни, связанных с этим автомобилем. Семерка производится с 1982 года, автомобиль пришел на смену ВАЗ 2105, и на тот момент ВАЗ-2107 был вроде люкс версией пятерки. Отличия были небольшие — появилась агрессивная решетка радиатора, которая придала модели более приятный, также изменениям подвергся капот и добавилось несколько мелочей в салоне. ВАЗ-2107 продавался рекордные 30 лет, последняя машина сошла с конвейера в 2012 году.

Двигатель 2103 75 л.с. 1.5л.

Особенности комплектации

Это один из первых двигателей, что устанавливались на данную модель. Максимальная скорость этого карбюраторного автомобиля — 155 км в час, при мощности 75 л.с. Двигатель, проверенный временем, спокойно проезжает 200 тысяч км без каких-либо проблем. Расход топлива по данным из Тольятти в городском цикле равен 11.5 литра, на трассе — не более 9.7.

Отзывы владельцев

  • Захар, Пермь. Купил после шестерки, машина более мягкая и динамичная. Расход у нее около 11 литров в городе, для такого двигателя много, ну а что можно получить от тракторного мотора. Работаю на такси, пока устраивает, а там видно будет.
  • Семен, Звенигород. Машина очень неплохая, у меня проблем с ней нет, езжу уже около 2 лет. Расход на трассе около 9 литров, в городе чуть побольше выходит. Во всяком случае – цена бензина для меня больная тема.
  • Артем, Москва. Покупал у своего деда модель 83 года в отличном состоянии, стояла у него в гараже. Я уже езжу года полтора, и вообще под капот не смотрю, расход у нее литров 11 в городе, много конечно, но на иномарку денег пока нет.
  • Анатолий, Самара. Машину купил на аукционе, взял за копейки, вложил около 30 тысяч, теперь езжу и проблем не знаю, в ней просто нечему ломаться. Расход у нее большой, это потому что карбюратор стоит.
  • Павел, Саранск. Расход бензина нереально большой, но если поднастроить карбюратор под себя, то выходит в городе не больше 9 литров – работаю на СТО, коллеги помогли.

Двигатель 2104 72 л.с. 1.5л.

Норма расхода топлива на 100 км

Модернизированный инжекторный двигатель 1.5л начали устанавливать в 2005 году. Заявленная мощность по данным производителя 72 л.с., максимальная скорость – 150 км в час. По данным тестов мощность и динамика мотора остались на прежних уровнях. Расход топлива в городских условиях не более 8.5 литра, на трассе колеблется в районе 7.

Реальный расход

  • Петр, Псков. Купил инжектор 1.5л, как оказалось то же самое, никаких изменений не произошло. Расход как и был тракторный так и остался. Хотя по ощущениям в среднем на 1 литр меньше стало тратиться.
  • Сергей, Красноярск. Машину дед подарил, сам уже не может ездить. Я стараюсь следить, но много чего надо сделать, расход у нее около 8 литров, если спокойно ездить.
  • Андрей, Челябинск. Долго восстанавливал после ДТП, вложил около 50 тысяч, мотор обновил. Расход теперь всего литров 8-9 в городе, был около 12 перед аварией.
  • Борис, Дмитров. Катаюсь и проблем не знаю, машина досталась неплохой сборки, я с ней уже 3-ий год не расстаюсь, расход у нее около 11 литров, ну а если ездить поспокойнее выходит около 9. Отличный автомобиль для наших дорог.
  • Денис, Хабаровск. Отец купил мне, чтобы учился ездить, расход большой у нее, для кармана студента накладно выходит, думаю взять дешевую иномарку лучше. На трассе когда гоняю больше 7 литров получается.

Двигатель 2106 74 л.с. 1.6л.

Официальная информация

Данный мотор – один из первых агрегатов, которые устанавливали на семерки. Это карбюраторный двигатель, способный разогнать автомобиль до скорости 150 км в час при мощности 74 л.с. Расход топлива в городском цикле около 10 литров, на трассе не более 7. Работает мотор в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Расход бензина на 100 км

  • Станислав, Киров. Машину когда покупал был выбор между 1.5 с инжектором либо 1.6 карбюратор, были они 2 года разницы. Остановился на карбюраторе, он знаком всем и проблем ним нет. Расход правда великоват, в городе выходит не меньше 11 литров.
  • Николай, Москва. Ездил за ней в другой город, купил 1.6л 2002 года, гнал на расстояние 600 км и проблем не было, на трассе расход всего литров 7, если ехать спокойно, в городе больше литра на 3.
  • Дмитрий, Иваново. Купил у друга недорого, учусь еще ездить, уже помял крыло, заменил с покраской за 3 тысячи всего, расход у машины большой, примерно выходит литров 12.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Машина очень греется в пробках (модель 2013 года выпуска), видимо из-за этого расход переваливает за 12-13 литров, машина дешевая в обслуживании, но на топливе не сэкономишь.
  • Иван, Каменногорск. Расход у нее большой, но подрегулировав карбюратор, снижается на 1-2 литра. Советую сделать то же самое – результат сразу почувствуется по кошельку.

Двигатель 21067 74 л.с. 1.6л.

Технические данные

Данный мотор — самый популярный в серии. За 7 лет было продано столько же инжекторных 1.6-литровых комплектаций, как за 23 года карбюраторных версий. Максимальная скорость – до 155 км в час, при мощности около 74 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 9.8 литра, на трассе варьируется в пределах 7 литров.

Расход на российских дорогах

  • Юрий, Москва. Работаю на ней уже 2-ой год, 2 раза ездил на сервис по гарантии, больше проблем не было. Расход у нее в городе очень большой, для такого слабенького двигателя (литров 10-11 в городе).
  • Семен, Ростов. Машина 2008 года постоянно работает, днем ездит жена, ночью я работаю в такси, и при таком режиме до сих пор без проблем. Расход конечно очень большой, брал инжектор, думал меньше будет.
  • Оксана, Сыктывкар. Машину муж купил, чтоб я его иномарку не разбила, но езжу вроде аккуратно. Расход у нее большой, заправляюсь я частенько. Зато на трассе съедает только 7 литров.
  • Никита, Соликамск. Машина за 2 года начала гнить, пороги уже в плачевном состоянии, буду переваривать. Так-то проблем с ней не было пока, расход большой, но ведь автомобиль не менялся уже 7 лет, о чем еще можно говорить.
  • Константин, Тольятти. Купил с завода (2009 г.в.) недорого, машина так себе, думаю продавать уже, наездил за 7 лет 600 тысяч. Расход большой, двигатель слабый, он вообще по-моему с трактора.

Автомобиль в первое время поставлялся с механической 4-ступенчатой трансмиссией, в будущем же ее заменили на 5-ступенчатую. Вначале продавались только двигатели карбюраторного тип. В 2005 году им на смену пришли инжекторные версии, однако расход бензина остался на прежнем уровне (уменьшение составило мизерные 0.8%), да и динамика практически не изменилась. За все время производства автомобиль ни разу не был существенно улучшен, его как производили на мощностях 1985 года, так и закончили производить на том же уровне в 2012 году.

Как Настроить Карбюратор Ваз 2105



Как отрегулировать карбюратор на минимальный расход топлива

Январь 29, 2017 – 22:20

Каждый карбюратор изготавливаемый, на заводском конвейере проходит контроль по отношению к характеристикам топливопередачи с использованием специальных бездвигательных вакуумных установок. Но даже при общем контроле не удается добиться полной идентичности характеристик всех производимых карбюраторов — это было бы слишком дорогостояще, для массового производства. В результате некоторые образцы карбюраторов отличаются от «нормы» до 16% по расходу топлива. Поэтому в процессе эксплуатации возможна индивидуальная регулировка дозирующих систем, позволяющая максимально снизить расход топлива на подавляющем большинстве конвейерных карбюраторов.
Настраиваем карбюратор в строгой последовательности:

1.Вначале постепенно обедняем регулировку главной дозирующей системы первичной камеры карбюратора.
2.Регулируем систему холостого хода
3.Проверяем карбюратор на больших оборотах с открытием вторичной камеры.

Обеднения регулировки главной дозирующей системы первичной камеры увеличением сечения воздушного жиклера. Чаше бывает достаточно увеличить сечение воздушного жиклера карбюраторов 2105 с 1, 7 до 1, 9 мм и с 1, 5 до 1, 7 мм у карбюраторов 2107.
Если после увеличения воздушного жиклера при плавном разгоне автомобиля с 60 км/ч на прямой передаче с открытием заслонки только первичной камеры появляется явно ощутимая длительная (2-3 с) задержка увеличения частоты вращения коленчатого вала, то при уверенности в исправной работе ускорительного насоса следует установить воздушный жиклер с несколько меньшим (на 0, 05 или на 0, 1 мм) сечением. Отметим, что на этом этапе не следует обращать внимание на возможное появление рывков и провалов при плавном трогании с места и движении на пониженных передачах с минимальной скоростью.
Подобрав регулировку главной дозирующей системы, приступают к проверке и регулировке системы холостого хода. Задача индивидуальной регулировки системы холостого хода заключается в том, чтобы обеспечить предельно обедненный состав смеси как на минимальной частоте вращения, так и на переходном режиме, когда кромка дроссельной…

Похожие публикации

ВАЗ 2105 Технические характеристики, Размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров:

4 Максимальная мощность — выход — мощность:

4 Коробка передач — Количество скоростей:

4 Расход топлива — Экономика — Шоссе:

VAZ 2105 Технические данные

Встроенные 4
Код двигателя: 2103
Тип топлива:
1 CARB
Охлаждающая жидкость:
Выравнивание двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1452 см3 или 88.6 Cu-In
76,00 x 80.00 мм
2,99 х 3,15 дюймов
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: N / A
71 PS или 70 BHP или 52 кВт @ 5600 RPM
Максимальный крутящий момент: 110 .0 нм или 81 lb.ft @ 5600 rpm
дисковых дисков — тяги — Drivetrain: RWD

ВАЗ 2105 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 6.9 l / 100km
41 MPG UK / 34 MPG US
9,5 л / 100 км
30 MPG UK / 25 MPG US
Топливо Расход — Эконом — Город: 9.5 л/100км
30 миль на галлон Великобритания / 25 миль на галлон США

Ваз 2107 инжектор нестабильная работа двигателя. Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора. Вам может быть интересно

После выхода автомобиля с распределенным впрыском автомобилисты интересуются, так какой расход топлива у ВАЗ 2107 (инжектор).Причина такого любопытства кроется в более высоком расходе топлива, чем указывают производители.

Автомобиль ВАЗ знаком каждому россиянину. С 1982 года на смену ВАЗ 2105 пришла новая модель-«семерка», то есть ВАЗ 2107. Это проявилось в изменениях, которым подвергся автомобиль.

Спрятались в изменении вида капота, добавлении некоторых деталей салона автомобиля, а также появилась агрессивная решетка радиатора. Город производства — Нижний Новгород, РФ.

Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии форсунок АИ-92, АИ-95 следующий:

  • по трассе — 6.7-8,5 литров;
  • в городских условиях – расход возрастает до 11,5 литров.

Плюс ко всему добавляются факторы качества бензина и стиля вождения автомобилиста. Поэтому у одних потребление больше, у других меньше.

Как работает эта система

Чтобы в дальнейшем правильно определить, почему вы расходуете много топлива, вам необходимо знать, как работает система питания двигателя. Обладая этими знаниями, вы уже будете знать, как снизить расход топлива вашего УАЗика.

После поступления воздуха во всасывающий коллектор его объем будет измеряться специальным датчиком. Вся эта информация пойдет дальше в ЭБУ. Процесс получит задание на впрыск топлива через форсунку, если быть точным — через форсунки. Все, что выбрасывается в атмосферу, регистрируется измерителем выбросов. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.

Уже со знанием работы всей системы проще найти точную причину необоснованно большого расхода бензина.

Причины перерасхода

Для определения причин мастера используют специальный прибор — тестер. Он проверяет электронный блок управления и датчики. Существует несколько основных причин увеличения расхода топлива:

  • Агрессивное вождение.
  • Осадки на стенках сопла, измерение их проходного сечения.
  • Неправильная работа датчика.
  • Номер свечи накаливания не соответствует заявленному производителем.
  • Засорен воздушный двигатель автомобиля.


Ставим себе диагноз

Вы сами можете узнать, сколько топлива уходит на самом деле. Для этого необходимо залить полный бак бензина, а это 39 литров, и ехать до тех пор, пока указатель уровня бензина не окажется посередине. Это займет более одного часа умеренного вождения. Потом возвращаемся на заправку.

Считаем: делим объем залитого топлива на значение пробега одометра.Так вы узнаете средний расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км. При превышении норм расхода топлива вы сами не сможете диагностировать точную причину проблемы. Тогда рекомендуется отправиться на СТО.

Статистика

Какой расход топлива Лада 2107 с инжекторным двигателем, прекрасно показывает статистика, предоставленная заводом-изготовителем, и цифры, полученные от автомобилистов.

Производитель заявляет, что при движении по трассе машина в норме будет потреблять 9 литров бензина, но по факту мы видим, что расход не превышает 7.75 литров.

Езда в городских условиях должна потреблять всего 9,70 л, а здесь показатель превышает отметку в 10,25 л. При смешанном типе вождения показания производителя и автомобилиста практически совпали, у первого расход был от 8,50 л, а у второго — от 8,82 л. Тем не менее, мы видим, что на практике расход выше.

В паспорте не указано, сколько расходуется бензина при движении по бездорожью. Проверив себя, видим, что при такой езде требуется более 9 литров топлива.

Версии двигателя

Модель ВАЗ 2103

Первым двигателем, который устанавливали на G7, был 2103, 75 л.с., 1,5 л. Результаты показали, что на этом карбюраторном автомобиле скорость не превышает 155 км в час. При этом расход топлива в черте города составляет 11,5 литров.

Модель ВАЗ 2104

Новый двигатель — 2104, 72 л.с., 1,5 л — инжекторный. Производитель утверждает, что автомобиль с этим двигателем может развивать максимальную скорость 150 км в час.А вот расход топлива ВАЗ 2107 уменьшился до 8,5 литров. \

Модель ВАЗ 2106

Двигатель 2106, 74 л.с., 1,6 л — самый популярный среди других инжекторных версий. Максимальная скорость достигает 155 км/ч. При движении по трассе показатель топлива опускался до 7 литров … За 7 лет продаж этого двигателя показатель был на уровне продаж карбюраторных версий за 23 года.

На этих примерах мы видим, что расход топлива у инжекторной 2107 ниже, чем у карбюраторной.

Советские автомобилисты знают ВАЗ-2107 более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

Это одна из старейших моделей на отечественном рынке, поэтому и денежные затраты, и время на ремонт потребуют соответствующих вложений. Это во многом зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107.Для простоты следует уточнить, что поскольку машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, то никак не может идти на последней передаче в гору. Естественно, приходится «тянуть» на третьем.

Результат:

  • подогрев двигателя ВАЗ-2107;
  • появление лишнего шума;
  • появление стука;
  • Перенапряжение нагнетательного масляного насоса.

Все эти неприятности заставляли идти к месту назначения методом подсоса.

В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия также можно предсказать. Он:

  1. Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
  2. Поход на СТО за помощью.

Основные причины поломки:

  • Полный износ распределительных валов и появление на них грубых заусенцев.
  • Нарушение целостности шлица на валу масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и другим ненужным мусором.

В чем причина?

При такой напряженной работе силового агрегата были потеряны смазывающие свойства мотора, в результате чего изнашиваются трущиеся детали и мотор заклинивает.

СТО провел ремонт и вам предстоит заплатить значительную сумму. Что было сделано?

  • подтягивание цепи;
  • замена масляного насоса на новый;
  • Замена моторного масла с предварительной промывкой;
  • замена ГБЦ;
  • замена большинства прокладок и масляного фильтра;
  • установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если он ремонтировался на СТО? И что он может делать после капитального ремонта?

Такой ремонт нельзя назвать капитальным. Раз машину не тянуло в горку, то и не потянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление прежней тяги и мощности агрегата машиной.

Существуют простые способы определить, что пропала мощность двигателя ВАЗ-2107.Они следующие:

  1. Слишком большой расход моторного масла.
  2. Снижение ускорения автомобиля при нормальной работе карбюратора.
  3. Наличие выхлопных газов грязного цвета и копоти.
  4. Большое количество следов копоти.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

  • нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндра;
  • потеря компрессии.

Неисправности, такие как потеря компрессии, износ поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный может вызвать Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель своими руками на автомобиле ВАЗ-2107, рекомендации, перечисленные ниже.

  • Необходимо подготовить место для ремонтных работ двигателя. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на провал.
  • Для свободного доступа в моторный отсек снимите капот.
  • Отключение массы и снятие аккумулятора.
  • Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка, отвернув все необходимые болты.
  • Слив антифриза.
  • Слив моторного масла из картера.
  • Воздушный фильтр и карбюратор. Эти детали следует отложить в сторону, так как они еще долго не понадобятся.
  • Отсоединение шланга от топливного насоса. Для минимизации потерь бензина в зазор необходимо вставить болт М8.
  • Снятие блока питания.
  • Отсоединение трубок, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

Внутренние работы в двигателе

  • Съемка распредвала и звездочки ГРМ.
  • Откручивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.


Это одна из важных процедур, и начинать ее необходимо при наличии практики в этом деле. При отсутствии опыта ознакомьтесь с подробными инструкциями по работе с этими винтами и ключами.

  • Разъединение и полное снятие
  • Тщательный осмотр поршней и цилиндров на предмет появления выбитых символов.
  • Самое время залезть в смотровую яму, чтобы снять защиту с картера двигателя.
  • Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
  • Полное снятие с автостартера.
  • Снятие всех трубок системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет выглядеть как блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от и прибегнуть к помощи напарника, чтобы подвесить снятый двигатель на балку.

  1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи ГРМ, звездочки коленчатого вала.
  2. Осмотр коленчатого вала.
  3. Переход для работы с блоком цилиндров.

Если Вас не пугают указанные работы, Вы можете приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала придется обращаться к ним. Вам также может понадобиться выполнить другую работу.

Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя производят проверенные автомастерские с определенным оборудованием и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя топливного насоса и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ помпы, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвала, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить своими руками.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат – это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Он способствует лучшей работе автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя ВАЗ-2107 (инжектор), связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

Электронные системы могут «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается с автомобилем ВАЗ-2107. Двигатель (фото ниже) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.

Основными признаками засорения являются:

  • неравномерная работа двигателя;
  • прерывистое зажигание;
  • потеря мощности;
  • Тройка или заводской отказ двигателя.

При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 подлежит немедленному ремонту.

Игнорирование этого требования приведет к непоправимому повреждению.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие шаги:

После полного выкручивания, тщательно прочистить или заменить свечи зажигания.

Объяснение этому действию достаточно простое: наличие большого количества нагара, который оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло приводит к снижению его качества.

В любом случае, важным моментом остается контроль за техническим состоянием вашего автомобиля и своевременное устранение неполадок на автомобиле ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого на сегодняшний день колеблется от 50 до 55 тысяч рублей.приобрести не сложно.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине большого города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.

Карбюраторные встречаются значительно реже, чем инжекторные. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронными системами управления. И многие автолюбители, имея такую ​​возможность, меняли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена которого колеблется от 20 до 2 тысяч рублей.с пробегом не более 50 тыс. км.

Стоит учесть, что при покупке б/у двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если вы удовлетворены результатами, вы можете смело покупать его.

Итак, мы выяснили, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

Рано или поздно перед любым покупателем «Жигулей» встанет вопрос, с каким двигателем выбрать машину. Конечно, многие скажут, что инжекторный двигатель ВАЗ 2107 намного лучше карбюраторного.Несомненно, в каком-то смысле это так, но и здесь есть подводные камни.

В первую очередь нужно понять, что такое инжекторный двигатель. В общем, инжектор — это электронный клапан и одновременно форсунка, которая приводится в действие электрическим импульсом. Такой форсункой управляет электроника, которая рассчитывает, в какой момент нужно подать топливовоздушную смесь в двигатель и сколько ее потребуется. Эти выводы электроника строит на основе показаний датчиков, которыми увешан весь инжекторный двигатель.

Я классифицирую все форсунки в зависимости от типа впрыска. На двигатель ВАЗ 2107, например, установлен непосредственный впрыск. Это означает, что топливо поступает прямо в камеру сгорания, то есть форсунки идут прямо в цилиндры. Это очень эффективная схема, так как все топливо эффективно сгорает и нигде не оседает.

Существуют также системы с однократным впрыском. По сути, это тот же карбюратор, только электронный. То есть форсунка впрыскивает топливо не в цилиндр, а во впускной коллектор.

Преимущества ваз 2107 инжектор


Вообще все инжекторные двигатели, в том числе и на ВАЗ 2107, разработаны таким образом, что сам человек их не регулирует. То есть это полностью автоматизированная система, не требующая внимания. По сравнению с карбюраторным двигателем, то там периодически нужно регулировать карбюратор, разбирать и чистить его, регулировать зажигание и т.д.

Но главное преимущество форсунок – это их высокая эффективность.Это означает, что такие двигатели гораздо экономичнее и «чище», чем карбюраторные. А благодаря тому, что процесс сгорания топлива тщательно контролируется, в цилиндрах не возникает столь губительного для двигателя стука.

Но у него есть инжекторный двигатель и недостатки. Если система неисправна, датчики или электроника выходят из строя, то самостоятельно в чистом поле отремонтировать систему не получится. Требует квалифицированного подхода и компьютерной диагностики.

Плюсы карбюраторного двигателя


Главный плюс карбюраторного двигателя в том, что он устроен максимально просто. И чем проще механизм, тем сложнее его сломать, это всем известно. Так вот, в случае поломки ВАЗ 2107 карбюратор можно разобрать хоть на коленке за час-два. К тому же все запчасти для обслуживания карбюратора стоят копейки. В основном приходится время от времени менять прокладки и промывать карбюратор.

Однако ничто не вечно, и рано или поздно форсунки либо меняются, либо промываются.

Что касается недостатков, то это относительно высокая прожорливость и токсичность. Кроме того, карбюраторные двигатели значительно уступают инжекторным в разгоне. Все дело в том, что топливо поступает в карбюраторный двигатель только в том случае, если двигатель сам его туда втягивает, а для этого нужно развивать скорость. В инжекторном двигателе топливо подается точно и принудительно.

Какой вывод можно сделать из всего вышесказанного? Если владелец не имеет навыков в ремонте автомобилей вообще и обращается на СТО за каждой мелочью, то можно при покупке ВАЗ 2107 взять инжекторный двигатель. Если человек ему дорог или он просто любит повозиться с железяками, то можно купить ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем. Если машина нужна не для рисования, а просто как средство передвижения, то она полностью оправдает любые надежды.

ВАЗ 2107 можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ.Так как это первый автомобиль данного производителя, в котором используется двигатель с системой впрыска, когда на других автомобилях ВАЗ применялся карбюраторный.

Некоторых автовладельцев это нововведение порадовало, а других нет. Конечно, есть любители одной системы, а есть другой. Но что бы ни было, что сделано, то сделано. Поэтому давайте разберемся, в чем преимущества такого двигателя перед предшественником и в чем основные недостатки.

Как таковой инжектор был изобретен давно.Первая модель была представлена ​​в 1894 году, еще до изобретения карбюраторной системы. Но воссоздать такую ​​модель на практике в то время оказалось невозможным. Поэтому на какое-то время об инжекторе забыли и вспомнили только в 40-х годах прошлого века.


Отличия карбюратора от инжектора

Если говорить о функциях, то принципиальных отличий нет — обе системы выполняют задачу подачи топлива из бака в топливную рампу, затем в цилиндр.Однако разница заключается именно в способах подачи этого самого топлива.

В двигателе, в котором используется карбюраторная конструкция, смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания за счет разности давлений. Недостатком такой системы является то, что на реализацию этого способа затрачивается мощность самого двигателя.

Что касается системы впрыска, то топливо попадает в камеру сгорания сразу под определенным давлением. Но здесь впрыском топлива управляет компьютер.Это одно из главных преимуществ данной конструкции. Так как система с электронным управлением использует топливо в точных дозировках, что делает двигатель более экономичным.


Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Итак, каковы основные причины?

  1. Меньше загрязнения окружающей среды. Инжекторные двигатели выделяют примерно вдвое меньше вредных веществ, чем их предшественники.Можно сказать, что это основная причина отказа от карбюраторов. Так как данная система не соответствует установленным нормам ЕВРО — 3;
  2. Рентабельность. Двигатель с этой системой потребляет примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
  3. Увеличены показатели мощности. Благодаря усовершенствованной конструкции производителям удалось увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому в несколько раз улучшается динамика автомобиля;
  4. Качество и надежность. Инжекторный двигатель очень надежен.Представленная система редко выходит из строя;
  5. Простой запуск. В отличие от карбюратора нет необходимости прогревать инжектор в морозы;

Несмотря на большое количество достоинств, система впрыска имеет неприятные недостатки:

  1. Сложность диагностики и ремонта. В связи с тем, что устройство имеет электронное управление, провести диагностику и ремонт без специального оборудования и профессионала в этой области будет невозможно;
  2. Цена.Составные элементы этой системы имеют не только высокую стоимость, но и малую ремонтопригодность;
  3. Нужен качественный бензин . Если использовать плохой бензин, то это очень плохо скажется на надежности и работоспособности системы. При использовании топлива, содержащего большое количество твердых примесей, необходимо будет регулярно промывать форсунку;

Карбюратор по-прежнему довольно популярен. На это есть следующие причины:

  1. Простой ремонт.Нет необходимости в дорогостоящем оборудовании для обслуживания карбюратора. Починить его в домашних условиях может любой, кто имеет хоть какое-то представление о двигателях;
  2. Цена. Запчасти на карбюратор в разы дешевле инжектора;
  3. Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.

На заметку. Автомобили с карбюраторной системой, даже АИ-76 можно заправлять и на качество работы это не повлияет.


И на этом достоинства карбюратора заканчиваются, что касается недостатков, то они являются полным отражением достоинств инжекторной системы:

  • большой расход топлива;
  • для запуска двигателя с карбюраторной системой в мороз требуется длительный прогрев.

И это далеко не все недостатки.

Форсунка и ваз 2107

Система впрыска представляет собой электромагнитный клапан.

Это устройство работает в очень тяжелых условиях и подвержено большим нагрузкам, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях. Поэтому инжектор на ваз 2107 требует хорошего обслуживания. Даже при небольшом засоре системы может влияют на расход и экономию топлива. Это снижает КПД двигателя.

Поэтому при обнаружении следующих признаков необходимо провести чистку форсунки:

  1. Неисправность систем зажигания;
  2. Двигатель работает неравномерно;
  3. Снижение мощности;
  4. При нажатии на педаль газа происходит «запинание».

Если говорить о недостатках ваз 2107 инжектор, то здесь из всех вышеперечисленных недостатков инжекторной системы можно добавить только:

  • Низкое расположение катализатора. Всего 10 сантиметров от земли, поэтому следует выбирать ровные дороги, иначе можно пораниться.

Схема форсунки ВАЗ 2107 представлена ​​на изображении.


Современные инжекторные двигатели не обошли стороной и отечественный автопром… Это, безусловно, хорошо.Так как инжектор имеет много преимуществ перед карбюратором.

Двигатель ВАЗ 2107 с внедрением инжекторной системы стал мощнее и надежнее в работе. Это должно порадовать всех будущих автовладельцев этого автомобиля.

В соответствии с целями, для которых предназначалась каждая модель и в зависимости от года «рождения», двигатели на ВАЗ 2107 были нескольких типов. Дебют «семерки» отпраздновали с четырехцилиндровыми двигателями карбюраторного «типа», объем которых равен 1.3, 1,5, 1,6 литра.

Суммарная мощность автомобиля была измерена в 64, 68 и, соответственно, 72 л.с. Автомобили, которые предназначались для европейского рынка, оснащались двигателем объемом 1,7 литра. Мощность составляла 84 л.с. Автомобили, которые отправлялись в Азию (где их чаще всего хотел купить Китай), оснащались двигателем, наоборот, более слабым – 1,45 л. и мощностью 68 л.с. В последние годы завод выпускал только ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

Общая информация из истории автомобиля

Богатый событиями.Российский автомобиль, оснащенный задним приводом, является последним из «классической» серии. В некотором роде это доработанная версия ВАЗ 2105. Вероятно, это крайняя «точка» развития малолитражных моделей с задним мостом, которую смог покорить отечественный гигант автомобилестроения. Автомобиль отличается угловатой формой кузова – модель напоминает седан 70-х годов; а также эффектная решетка радиатора. Автомобиль имеет 4 двери, объемный, вместительный багажник (379 литров), в салоне пять посадочных мест для пассажиров и красивая, практичная приборная панель… Есть две разные комплектации — «люкс» и «норма». Основное отличие — внутренняя отделка. Климат-контроль поддерживается отопителем салона и электрическими стеклоподъемниками.

Двигатель ВАЗ 2107 инжектор

Модификация автомобиля ВАЗ 2107 во многом повлияла на установку одного из четырех двигателей: 2104, 2103 (1,5 л), а также 2106, 21067 (1,6 л). Автомобильный двигатель на ВАЗ 2107 – это четырехцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, восьмиклапанный двигатель, у которого распределительный вал находится вверху.Двигательные установки 2106 и 2103 карбюраторные, а 21067 и 2104 оснащены многоточечным впрыском топлива. Прототипом для создания двигателя 2104 послужила конфигурация 2103, в результате чего блок цилиндров, привод системы газораспределения, шатунно-поршневая группа и неотъемлемая часть — коленчатый вал — имеют одинаковые размеры и конструкцию. Мотор 21067 является модификацией 2106. Так как 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, соответственно поршни с кольцами не идентичны.При этом приводные элементы газораспределительного механизма такие же, как и коленчатые валы. Благодаря распределенному впрыску топлива, который дополнен системой улавливания паров и каталитическим нейтрализатором, удается несколько снизить расход топлива. Запуск «сердца» автомобиля также несколько облегчается в холодное время года. Механизм зажигания включен в систему управления. На автомобиле ВАЗ 2107 функции распределителя зажигания «полностью возложены» на электронный блок управления.

Как это работает?

Схема инжектора ВАЗ 2107 в общих чертах показывает устройство механизма «мозгов» двигателя автомобиля. Процесс работы системы управления состоит из трех этапов:

  • сбор всей необходимой информации;
  • его последующая обработка;
  • выполнение соответствующих функций.

Информация собирается с помощью различных датчиков. Обычно это устройства, измеряющие количество и температуру поступающего воздуха, точное положение распределительного вала, скорость вращения и другие показатели.Информация обрабатывается блоком управления двигателем. С помощью процессора анализируется информация, поступающая сюда с датчиков. Его сравнивают со специально созданной математической моделью, хранящейся в памяти со скоростью много раз в секунду. При обнаружении несоответствий выдаются соответствующие команды механизмам процесса исправления. Исполнителями этих команд являются форсунки, подающие топливо в соответствующем количестве через точно отмеренные промежутки времени. Свечи зажигания воспламеняют топливо с заданным интервалом.

Неисправности двигателя инжектор ВАЗ 2107 и последующие способы их устранения

Многие владельцы отечественных автомобилей, в частности автомобилей Лада, проводят работы с целью повышения мощности и экономичности. Важным фактором, без которого невозможно повысить КПД, являются чистые форсунки. Во многом они обеспечивают высокую отдачу «сердцу» автомобиля, экономию топлива и считаются гарантией чистоты выхлопных газов. Неисправности двигателя ВАЗ 2107, форсунка в виде загрязнений уменьшает объем впрыскиваемого топлива, нарушает форму распыленной топливовоздушной смеси.Электронные системы автомобиля могут уменьшить эффект забитых форсунок, но это лишь «симптоматическое лечение», а основная причина болезни остается неизменной.

Множество фото и видео в интернете загрязненных форсунок дают наглядное представление что это такое и как это вредит двигателю. Их необходимо чистить сразу после появления первых признаков засорения: неровной работы двигателя, неуверенного зажигания, потери мощности. Иногда двигатель глохнет или троит, были случаи, что просто не заводился.В такой ситуации следует сразу ремонтировать инжекторный двигатель ВАЗ 2107, так как машина долго так не протянет. Конечно, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно, однако, если вы не уверены в собственных силах, лучше обратиться к специалисту. Многие специалисты рекомендуют выкручивать и чистить, а то и заменять свечи зажигания сразу после процесса очистки форсунок.

Это связано с тем, что в процессе очистки образуется большое количество несвязанных частиц вредной сажи.Они легко оседают на свечах зажигания и значительно ухудшают качество их работы. Также можно поменять масло и фильтры, так как растворитель, попадая через кольца в залитое масло, несколько снизит его качество. Важно всегда следить за состоянием своего автомобиля и тогда вы сможете вовремя устранить все неисправности.

2003 ВАЗ Лада 2105 2105 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 4-дверный кузов типа седан (седан) с передним расположением двигателя, приводящего в движение задние колеса.ВАЗ Лада 2105 относится к модельному ряду автомобилей ВАЗ 2105. Двигатель ВАЗ Лада 2105 — атмосферный бензиновый, объемом 1,5 литра, с одним верхним расположением распредвала, 4 цилиндра, по 2 клапана на цилиндр. В этом приложении он развивает мощность 70,3 л.с. (71 л.с./52 кВт) при 5600 об/мин и максимальный крутящий момент 110 Н·м (81 фунт·фут/11,2 кгм) при 3400 об/мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Его заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 1460 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 152 км / ч (94 мили в час), официально заявленный расход топлива — 6.9/9,5/9,2 л/100км 90км/ч/120км/ч/город.

2003 ВАЗ Лада 2105 технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Старайтесь не получать штрафы за превышение скорости или другие нарушения правил дорожного движения, так как это негативно повлияет на ваши ежемесячные страховые взносы и, если их не разглашать, может даже аннулировать будущие страховые претензии.

Ключевые факты

ВАЗ Лада 2105, 2003

г.в. 2105 21070 краткие данные
Какой тип кузова? 4-дверный седан/седан с 4/5 местами
Как долго? 4130 мм
Насколько тяжелый? 1460 кг
Какой объем двигателя? 1.5 литров, 1452 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 71 л.с. / 70,3 л.с. / 52 кВт при 5600 об/мин
Какой крутящий момент? 110 Нм / 81 ft.lb / 11,2 кгм при 3400 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 17 с
Как быстро? 152 км/ч , 94 миль/ч
Насколько экономично? 6.9/9,5/9,2 л/100 км 90 км/ч / 120 км/ч / город
км / литр3
2003 ВАЗ Лада 2105 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан/седан
Количество дверей 4
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2424 мм 95.4 дюйма
Гусеница/протектор (спереди) 1365 мм 53,7 дюйма
Гусеница/протектор (задняя) 1321 мм 52 дюйма
Длина 4130 мм 162,6 дюйма
Ширина 1620 мм 63.8 дюйма
Высота 1446 мм 56,9 дюйма
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1,7
Снаряженная масса 1460 кг 3219 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя
Код двигателя 2103
Цилиндры Прямой 4
Емкость 1.5 литров
1452 куб.см
(88,606 у.е. в )
Отверстие × Ход 76 × 80 мм
2,99 × 3,15 дюйма
Отношение диаметр/ход 0,95
Клапанный механизм одиночный верхний распределительный вал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 71 PS (70.3 л.с. ) (52 кВт )
при 5600 об/мин
Конкретный выход 48,4 л.с./л
0,79 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 110 Нм (81 ft·lb ) (11,2 кгм )
при 3400 об/мин
Удельный крутящий момент 75,76 Нм/литр
0,92 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система 1 углевод
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 952 кПа (138.1 фунтов на кв. дюйм )
Максимальное число оборотов в минуту
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 363 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 17 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 152 км/ч (94 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 48.82 PS / TONENE (1000 кг )
0,05 PS / KG
35,91 кВт / тонна (1000 кг )
0,04 кВт / кг
48.15 BHP / TONENE (1000 кг )
0,05 л.с./кг
0,02 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 27,85 кг/кВт
46,52 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.9/9,5/9,2 л/100км 90км/ч / 120км/ч / городской
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Литров / 100 км 6.9 / 9.5 / 9,2 л / 100 км 90 км / 9/120 кмп / 100 км
14.5 / 10.5 / 10,9 км / л 90 кмім / 10,5 / 10,9 км / л 90 км / 120 кмп / городской
UK MPG 40,9/29,7/30,7 Великобритания миль на галлон 90 км/ч/120 км/ч/город
США миль на галлон 34,1/24,8/25,6 США миль на галлон 90 км/ч/120 км/ч/город
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента н/д
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние 175/70 Р 13
Шины задние 175/70 Р 13
Тормоза П/П
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи 4.10
общий
Carfolio.com ID 112563
Всего произведено
Код модели 21070
Модельный ряд 2105
RAC рейтинг 14,3
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2003 ВАЗ Лада 2105 добавлен 04.08.2003.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Выбор карбюратора на ВАЗ 2101-2107

Если вы владелец классической модели ВАЗ (это модели с 2101 по 2107), то скорее всего вы не раз задавались вопросом: как можно увеличить динамику автомобиля или как уменьшить количество потребляемого топлива.Эти два момента зависят от того, какой карбюратор установлен на автомобиле, насколько качественно он отрегулирован и вообще подходит ли он для регулировок. Итак, если карбюратор не подходит или вы просто хотите купить новый, то знайте, что их довольно много. Каждый рассчитан на конкретные условия (экономичность, динамика, экологичность) и рассчитан на конкретную кубатуру двигателя. Я постараюсь описать все известные карбюраторы, которые устанавливаются без переделок и те, которые нужно слегка доработать.

Какие карбюраторы вообще ставились на ВАЗ 2101-2107?

И так, на самые первые классические автомобили, с 70 по 82 год, устанавливались карбюраторы ДААЗ 2101, 2103, 2106, они производились на Дмитриевском автомобильном заводе, по лицензии полученной от французской фирмы Weber, так некоторые их называют ДААЗ, и прочие Вебер-ы, оба названия правильные. Эти карбюраторы и сегодня являются самыми предпочтительными, ведь их конструкция максимально проста, при этом они обеспечивают просто шокирующую для автомобилей динамику, но их расход топлива от 10 до 13, 14 литров отталкивает потенциальных пользователей.Так же их сейчас очень сложно найти в нормальном состоянии, новые не выпускают уже более 25 лет, а старые продаются на барахолках, просто в ужасном состоянии, чтобы собрать один, надо купить два или еще три.

На смену старым пришли новые ДААЗы, 2105-2107, эти карбюраторы имеют улучшенную систему по сравнению с предшественниками. У них есть еще одно малоизвестное название – Озоны. Почему Озон? Все просто, это самые экологичные карбюраторы, которые в наше время ставят на классику.В целом система у них неплохая, а вот со второй камерой есть проблемы, она открывается не механически, а с помощью пневматического клапана, в народе именуемого «грушей». А когда карбюратор сильно загрязняется или не регулируется, то его открытие происходит с опозданием или вообще не происходит, из-за чего снижается мощность, снижается максимальная скорость и машина начинает дергаться на высоких оборотах. Эти карбюраторы достаточно экономичны, расход порядка 7-10 литров, при этом обеспечивают хорошие динамические качества.

Выбор карбюратора для «классического» автомобиля

Если вы любите водить машину и хотите большего, чем дает вам стандартная система, то вам может подойти карбюратор. ДААЗ 21053 , выпущенный по лицензии французской компанией Solex. Этот карбюратор самый экономичный и обеспечивает наилучшую динамику для классических двигателей, но найти его в продаже достаточно сложно, не все продавцы знают о его существовании. В нем используется конструкция, принципиально отличающаяся от конструкций предыдущих моделей ДААЗ.Здесь используется система возврата топлива, есть выход, через который излишки бензина возвращаются в бак, это экономит около 500-700 граммов топлива на 100 км пути.

В зависимости от модели может быть множество вспомогательных электронных систем, таких как: система холостого хода, управляемая электроклапаном, автоматическая система всасывания и другие. Но больше всего их устанавливают на экспортные модели, у нас в основном только система холостого хода с электроклапаном. Кстати, это может доставить вам массу проблем, в этом карбюраторе очень маленькие каналы для топлива и воздуха, и они очень часто забиваются, если их вовремя не чистить, то первое, что начинает плохо работать это бездействующая система.Этот карбюратор потребляет около 6-9 литров топлива при обычной езде, обеспечивая при этом лучшую динамику из всех представленных выше агрегатов, кроме Вебера. Если вы хотите получить от двигателя максимум, но при этом не утомлять себя лишними подробностями настройки карбюратора, то смело выбирайте его.

Ну вот я вам и перечислил все стандартные карбюраторы, которые устанавливаются на классику без переделок, нужно только помнить, что если вы покупаете карбюратор, то выбирать его нужно по объему двигателя вашего автомобиля.Даже если вам в руки попал хороший карбюратор, но он рассчитан на другую кубатуру, то с помощью мастера вы сможете поменять в нем жиклеры и настроить под свои нужды.

Но не думайте, что на этом список выбора настройки карбюратора заканчивается. Если вы хотите получить от автомобиля еще больше и иметь хороший мастер-карбюратор или можете настроить их самостоятельно, то можете обратить свое внимание еще на два типа карбюраторов, солекс 21073 и солекс 21083 :

  1. первый это рассчитан на объем 1.7 кубических сантиметров (для двигателя Нивы), от 21053 отличается тем, что у него больше каналов и больше жиклеров. После его установки вы получите еще больше динамики, но расход топлива будет составлять 9-12 литров на 100 км. Так что если вы хотите много динамики и при этом есть деньги на дополнительные расходы, то можете выбирать его.
  2. второй (21083) предназначен для автомобилей ВАЗ 2108-09, и устанавливается на классические двигатели только с переделками, т.к. системы газораспределения у двигателей 01-07 и 08-09 разные.А если поставить карбюратор как есть, то на скорости около 4000 тысяч скорость всасываемого воздуха может приблизиться к сверхзвуковой, что недопустимо, дальше двигатель просто не будет разгоняться. Если вы хотите его установить, то придется рассверлить диффузоры 1 и 2 камер на больший размер, и поставить форсунки чуть большего размера. Все эти переделки стоит делать только в том случае, если вы искренний ценитель классики, так как они достаточно трудоемки. Цена переделок — расход меньше 21053, прибавка в динамике даже больше чем 21073.

Можно сказать даже больше, есть карбюраторы однокамерные и двухкамерные, импортных фирм, но они во первых дорогие, а во вторых не всегда обеспечивают лучшую динамику и экономичность чем перечисленные выше. Так что решать вам, что выбрать и как ездить.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

ВАЗ 2105 максималка. Сколько стоит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Тормозная система и гидроусилитель руля

Модель Снаряженная масса, кг Масса разрешенная максимальная, кг
ВАЗ-2101. 955 1355
ВАЗ-2102. 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104. 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106. 1045 1445
ВАЗ-2107. 1030 1430
ВАЗ-2108. 900 1325
ВАЗ-2109. 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110. 1010 1485
ВАЗ-21102. 1020 1495
ВАЗ-21103. 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113. 1060 1560
ВАЗ-2112. 1040 1515
ВАЗ-21122. 1020 1495
ВАЗ-2113. 975 1400
ВАЗ-2114. 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
Снаряженной массой автомобиля называется масса машины в стандартной комплектации, различных расходных материалов (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.Сухая масса оборудована печью, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива. Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, которая покрывается заводом-изготовителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. Лучше не выходить за границы этого показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

ВАЗ-21053 «Жигули» — усовершенствованная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан разработан в Тольятти, на заводе «Волга». Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», кроме более мощного двигателя и разницы в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлены, был длиннее 17 миллиметров.

Недорогая модель «АвтоВАЗ»

Автомобиль считался самым дешевым на российском рынке.По соображениям конъюнктуры цены неуклонно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным. Популярности не способствовала аскетичная комплектация и отсутствие аксессуаров, делающих автомобиль комфортным средством передвижения. Кроме того, в то время появилась модель ВАЗ-2107 – прямой конкурент «пятерке». Поскольку унификация была практически стопроцентной, было решено выпускать только один из них — ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 — технические характеристики

Общие данные:

  • Производство — Россия, Волжский автомобильный завод в г. Тольятти.
  • Компоновка — заднеприводная, переднедверная.
  • Платформа — ВАЗ-2101.
  • Количество мест — пятиместный.
  • Положение руля — левостороннее.
  • Выпуск — с 1980 по 2009 год.
  • Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
  • Тип — седан, четырехдверный. Задний лифт капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

  • Рабочий объем цилиндров 1452 см/см.
  • Количество цилиндров — 4, расположение рядное.
  • Диаметр поршня — 79 мм.
  • Ход поршня — 80 мм.
  • Кольца поршневые — серый чугун, верх — хром.
  • Мощность — 71 л. от. при 5600 об/мин.
  • Крутящий момент — 103/3400 нм/об/мин.
  • Система горючей смеси — инжекторная, с распределенным впрыском (на выбор, в основном на машинах, выпускаемых малой серией).
  • ГРМ верхний распредвал, азотированные закалочные кулачки, беленые.
  • Количество клапанов на цилиндр — 2.
  • Смазка — принудительная под давлением.
  • Топливо — бензин А-93, этил.

Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

Номера передач:

  • 3,75 — первая передача;
  • 2,30 — вторая передача;
  • 1,49 — третья передача;
  • 1,00 — четвертая (прямая) передача;
  • 3,87 — передача заднего хода;
  • Шестерни переднего привода — зацепление постоянное;
  • Шестерни заднего хода прямые.

Все передачи синхронизированы. Смазка КП — гипоидная.

Шасси:

  • Передняя подвеска независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
  • Задняя подвеска — зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

  • Механизм рулевого управления — червячный гипоидный.
  • Рулевая колонка — трубчатая, на
  • Рулевое колесо — армированное углепластиком с полировкой.

Тормозная система:

  • Схема — двухконтурная гидравлическая.
  • Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
  • Тормоз задний — барабанный.

Эксплуатационные показатели:

  • Максимальная скорость 150 км/ч.
  • Расход топлива — 100 км в городском режиме — 9,5 л, на трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
  • Разгон с места до 100 км/ч — 17 секунд.

Размеры и вес:

  • длина — 4130 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1446 мм;
  • клиренс (клиренс) — 175 мм;
  • колесная база — 2424 мм;
  • Ширина колеи передних колес — 1365 мм;
  • ширина колеи задних колес — 1321 мм; р
  • размер шин — 165/70 R13;
  • масса выхлопной машины — 995 кг;
  • полная масса — 1395 кг;
  • объем багажника 385 см;
  • объем топливного бака 39 литров.

Шасси

Базовой основой для модели ВАЗ-21053 послужила платформа 2101. Конструктивных изменений, кроме перестановки кронштейнов, при выпуске экспортных модификаций с правым рулевым управлением не было.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 представляет собой два независимых агрегата (левый и правый), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые крепятся к поперечной балке с помощью сайлентблоков. Наконечники рычагов соединены с поворотным пальцем с шаровыми опорами.Каждая пара рычагов опирается на стальную спиральную пружину, которая включает свое верхнее кольцо в специальное гнездо, установленное в боковинах моторного отсека. В середине спирали установлен гидравлический амортизатор. Оба рычажных узла соединены со штангой, которая гасит колебания и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище кузова с балкой моста. Составной частью также являются спиральные спирали с амортизаторами.Поперечная устойчивость автомобиля обеспечивает специальная балка-стабилизатор, расположенная за задней осью.

Тормозная система

На моделях ВАЗ-21053 установлена ​​эффективная двухконтурная гидравлика. От центрального тормозного цилиндра давление поступало на передние и задние колеса по раздельной схеме. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой — левое заднее колесо с правым передним. Такое разделение обеспечивало торможение при выходе из строя одного из контуров.

Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводились в действие суппортом, охватывающим тормозной диск с двух сторон. Поршни были снабжены специальными резиновыми уплотнительными кольцами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.

Тип

, состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводившихся гидроцилиндром в рабочее состояние. В исходное положение колодки возвращались под действием пружины. В конструкцию также входит ручной тормозной механизм, управляемый из кабины.Рычаг «ручника» находился в салоне, между передними сиденьями.

Солонка ВАЗ-21053, фото и описание

Из России началось массовое падение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам оставлял желать лучшего, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Магазины по продаже автомобилей один за другим отказывались от поставок. Спрос на не обновлявшийся годами автомобиль ВАЗ-21053 был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства, в 2009 году.После того, как в ноябре 2008 года «Ока», микрохлеры Лада-2105 были сняты с производства, и все ее модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа утилизации

Автомобиль не пользовался спросом, а производитель уже начал нести убытки. Ситуация должна была выровняться после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за свое зеркало. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и автомобиль ВАЗ-21053, снова пользовались спросом.Цены выросли, а потом началось балансирование между стоимостью акта утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до снятия модели с конвейера (2009 год).

Чем машина привлекла покупателей, пусть и немногочисленных? В первую очередь доступностью запчастей и комплектующих, которые стоили относительно недорого. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на площадке или просто «в поле»).Это обстоятельство несколько нивелировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. В машину перестали устанавливать даже самые необходимые аксессуары, дело дошло до того, что в начале 2009 года с панели приборов убрали счетчик суточного километража.

В мертвой точке

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», ни разу не модернизировалась. Внешний вид годами остался без изменений, ходовые характеристики также остались без внимания машиностроительной отрасли АвтоВАЗа.О дизайнерских доработках в салоне никто и не думал. Результатом такого инаторства и стало падение спроса, закончившееся снятием с производства.

Стоимость

Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска не поднималась выше средних значений. Сегодня автомобиль котируется как недорогое средство передвижения. Стоимость машины варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. При этом обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как критерий редкости на ВАЗ-21053 не распространяется.

ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ-2105 – это уже отечественная разработка автомобиля, которая стала результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль получил более современный внешний вид, что позволило успешно продавать автомобиль за границу. Надо сказать, что особой популярностью в Венгрии пользовались классические модели ВАЗ.

Начало производства модели 1979 год, именно тогда началось мелкосерийное производство.

На конвейере России автомобиль продержался аж 2010 года.

При его производстве кузов и салон не модернизировались. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров, мощностью 69 л.с., стали использовать двигатель объемом 1450 кубических сантиметров, мощностью 71,4 л.с.

Среди классических моделей ВАЗ «пятерка» была не самой популярной машиной. Виной тому был двигатель в первых моделях, который делал ложку дегтя в бочке меда, именно с ременным приводом распредвала.Иногда выходил из строя ремень, и приходилось ремонтировать весь двигатель. .

Таких случаев было не много, но Сарофаново Радио быстро обнародовало этот факт, что повлияло на востребованность автомобиля.

Надо сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капитального ремонта.

Так в 1985 г. начали выпускать коленчатые валы с белеными кулачками.

Карбюраторы постоянно совершенствовались, менялись и стартер.

В 2009 году ВАЗ-2105 имел заметный спрос за счет программы утилизации, автомобиль был самым дешевым из всего модельного ряда ВАЗ.

Однако по окончании программы спрос на него упал.

В 2010 году ВАЗ-2105 снят с производства. Причем основной причиной был не спрос, а необходимость реструктуризации мощностей для выпуска более современного автомобиля — Лада-Гранта.

За годы производства выпущено 2000 000 автомобилей ВАЗ-2105.

ВАЗ 2105 модификации:

ВАЗ-2105 — с карбюраторным двигателем 1300 куб.см, с 4-ст. КОТ.

ВАЗ-21050 — с карбюраторным двигателем 1300 куб.см, с 5-го. КОТ.

ВАЗ-21051 — с карбюраторным двигателем 1200 куб.см, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21053 — с карбюраторным двигателем 1500 куб.см или инжекторным ВАЗ-2104 с 5-ст. КОТ.

ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация, для ГИБДД, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — с дизелем 1500 куб.см БарнаулТрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшийся в 1992—1997 годах для поставок в Великобританию.

ВАЗ-21058 — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускался в 1982—1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — с роторным двигателем объемом 1300 кубических сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., используется в ГИБДД.

Технические характеристики ВАЗ-2105:

Исполнение :

Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехместный

дизель

ротор

Тип кузова

Количество дверей

ствол СРА, DM 3

Габаритные размеры, мм:

масса собственная, кг

Колесная база, мм

Король передних колес

Шаг задних колес

Ведущие колеса

Дорожный просвет к подпо

Зазор до балки заднего моста

Люкс к балке передней подвески

Двигатель

341- Дизель

ВАЗ 4132.

рабочий объем, куб. см

Макс. Мощность, кВт (при об/мин)

Макс. Мощность, л. от.

Макс. Муттер., нм (при об/мин)

система подачи

карбюратор

карбюратор

карбюратор

Количество коробок передач

Шлюзы КП:

реверс

Номер передачи главной передачи

Максимальная скорость, км/ч

разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л/100 км:

расход топлива при 90 км/ч

расход топлива при 120 км/ч

расход топлива в городском цикле

Емкость топливного бака, л

Передние тормоза

диск

Тормоз задний

барабан

Тормозная дорожка с нагрузкой 80 км/ч

Привод стояночного тормоза

кабель

Привод сцепления

гидравлический

Передняя подвеска

независимый

Задняя подвеска

пятижильный

Рулевое управление

червяк — ролик

Радиус вращения наименьшего

Масса тягача прицепа шторм.

Масса буксируемого прицепа без распорок

Макс, Рагге на крыше

Максимальный подъем без ускорения

Ресурс к первой шапке. Ремонт, км

Температура холодного пуска, с

165/70R13 175/70R13

Приборная панель

Электрический обогреватель заднего стекла

Вентилятор системы охлаждения

механический

механический

механический

алюминий

Наружные зеркала

Обивка сидений

Обивка потолка

Двери с мягкой обивкой

унифицированный

ВАЗ-2105: тест-драйв

Автомобиль модели ВАЗ 2105 «Жигули» Выпускается Автозаводом с 1980 года.По Вашему описанию ВАЗ 2105 представляет собой заднеприводный седан с четырьмя дверями для пяти пассажиров.

На базе этой модели позже стали выпускаться ВАЗ 2107, универсал 2104. ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х годов. Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары головного света – объемные и прямоугольные, хотя описывать эту модель российским жителям нет смысла из-за широкой известности и востребованности даже в наше время, спустя 30 лет с начала ее производства.

Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: Объем двигателя 1,3 л мощностью 64 л.с. Размеры: Длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Клиренс 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса автомобиля 995 кг. Расход топлива в городском цикле 10 литров на 100 км пути.

Обслуживание ВАЗ 2105 одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками.До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 пользуются спросом и борются на дорогах нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости на эту машину, а также небольшим затратам на ремонт и обслуживание автомобиля. И это несмотря на множество недостатков в конструкции и периодическом ремонте, а также несмотря на то, что данная модель по своей маневренности на скользких и обледенелых дорогах не соответствует современным мировым стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация являются одними из важнейших показателей привлекательности автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Двигатель 1,5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм. 4130
Ширина, мм. 1620
Высота, мм. 1446
Основание, мм. 2424
Отбойник передних колес, мм 1365
Шаг задних колес 1321
Грузоподъемность, кг. 400
Объем багажного отделения, дм 3 385
Масса в валюте, кг 1060
Полная масса вагона, кг 1460
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 600
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг 300
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / задний
Макет автомобиля классический
Тип кузова/количество дверей седан/4.
тип двигателя 4-цилиндровый рядный
Рабочий двигатель, см 3 1451
Система снабжения распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Максимальная мощность, кВт/об. мин. 52,5/5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 112/4000
Максимальная скорость, км/ч 152
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 6,9
Расход топлива при скорости 120 км/ч, л/100 км 9,5
Расход топлива смешанный (ГОСТ Р 41.101), л/100 км 9,2
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 17
Топливо АИ-92.
Трансмиссия механический
Количество передач 5
Перевод номера главной пары 3,9
Рулевое управление глобальный червь
Шины 165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л 39

Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автомобилестроения – эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.

«Пятерка» (именно так просто называют этот автомобиль в народе) поступила в бензозаводской выпуск в 1979 году, а на следующий год было запущено серийное производство, которое продлится до 30 декабря 2010 года — когда был выпущен последний экземпляр седан сошёл с конвейера…

За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 практически не изменился внешне, но в 2000-х годах претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в плане организации салона.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля 4130 мм, высота 1446 мм, ширина 1620 мм.Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями — 2424 мм (весьма скромный показатель даже для В-класса).

В изогнутом состоянии машина весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.

По внешнему виду ВАЗ-2105 ничем не отличается выдающимся, но это в наше время… И в годы выхода на рынок этот автомобиль по дизайну полностью соответствовал европейской моде. Кузов «пятерки» выделяется правильными линиями и легкостью исполнения.Спереди и сзади можно отметить большие блок-фары прямоугольной формы и алюминиевый бампер, а сбоку — крылья с нарезными кругами, абсолютно гладкую крышу, длинный капот и сильно открывающийся багажник.

Однако за свою аэродинамику этот седан получил еще одно прозвище — «кирпич».

О машине можно сказать так — ничего лишнего, абсолютно ничего! Выглядит на «пятерку» как раз, привлекательностью или стилем здесь и не пахнет.

Интерьер ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду.Приборная панель имеет устаревший дизайн, да и информативностью она не блещет — включает помимо спидометра с тахометром показатели топлива, температуры двигателя и состояния аккумулятора. Хотя показатели неплохие при любых условиях. На центральной консоли можно увидеть только «шевеленку», с помощью которой производится регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница. Ниже находится место для установки магнитолы.

В 2000-х годах, как уже отмечалось, салон автомобиля был немного обновлен.

Салон «Пятерки» не только своим видом, но и качество материалов портит первое впечатление – пластик буквально дубовый. Да и собрано все на низком уровне, есть зазоры между деталями, при езде есть экраны и дребезжания.

Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только дистанционно с руля. Сидеть спереди не совсем удобно — места в ногах даже пассажирам может не хватить.Задний диван формально рассчитан на троих, но даже двоим там будет тесно, особенно в ногах. Кроме того, второй ряд сидений не имеет подголовников, что негативно сказывается на безопасности.

Багажное отделение «Пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), так оно имеет неудобную форму. Сильно выступающие колесные арки открывают значительную часть его объема и не способствуют перевозке крупногабаритных предметов. Зато под полом прячется полноразмерная запаска.

Для ВАЗ 2105 в разное время предлагались разные бензиновые двигатели:

  • Карбюраторные агрегаты имели объем от 1,2 до 1,6 литра и выдавали от 59 до 80 лошадиных сил мощности.
  • Также был доступен 1,5-литровый дизель
  • , отдача которого составляла 50 «лошадей» и 92 Нм пикового крутящего момента.
  • Недавно под капот седана поставили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском объемом 1,6 литра и мощностью 73 лошадиные силы, развивающий 116 Нм тяги.

Все они сочетались с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на задние колеса.

Разгон до первой сотни у этого автомобиля занимает ~17 секунд, а максимальная скорость ~150 км/ч.

Седан ВАЗ 2105 имеет независимую рессорную подвеску спереди и зависимую рессорную сзади. На передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, а на задних – барабанные.

Цена – на протяжении всех лет выпуска была главным преимуществом «пятерки».Но дешевизна седана заключалась в откровенно бедной комплектации, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.

В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было приобрести новый ВАЗ-2105 по цене от 178 тысяч рублей. В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25 000~100 000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

описание устройства и руководство пользователя

ВАЗ-2105 – модель, которую АвтоВАЗ выпускал дольше всех других автомобилей.Первые экземпляры сошли с конвейера в 1979 году. Последние пять были собраны в 2010 году. Популярность этой модели легко объясняется ее производительностью, удобным функционалом и простотой обслуживания. Несмотря на то, что машина устарела, таких машин у владельцев на руках до сих пор много и вопросов по их ремонту до сих пор очень много. Наиболее популярные вопросы связаны с карбюратором Солекс 21053. Рассмотрим подробнее этот агрегат и все, что с ним связано.

Особенности

На двигатели этого автомобиля устанавливались карбюраторы Солекс 21053. Этот номер всегда указан на табличке, которую можно найти на крышке агрегата. Этот двухкамерный карбюратор необходим для правильного и быстрого процесса образования топливной смеси и ее подачи в камеры сгорания.


Для того чтобы двигатель нормально функционировал в самых разных режимах, такая модель карбюратора состоит из трех основных конструктивных элементов: верхней части, средней и нижней — карбюратора.



  1. Верхняя крышка. В него встроены штуцеры подачи бензина, а также воздушная заслонка, резьбовое отверстие под жиклер холостого хода и корпус стартера.
  2. Средняя часть не что иное, как основной корпус карбюратора Солекс 21053. Внутри большие и малые диффузоры, а также камеры. Солекс также имеет топливные и воздушные форсунки 21053.

  3. В нижней части расположена поплавковая камера для топлива, а также дроссельные заслонки для подачи топливной смеси в цилиндры и регулировки расхода воздуха.

Можно кратко описать принцип работы этого блока. Итак, бензин через игольчатый клапан поступает в поплавковую камеру карбюратора. Затем под действием вакуума бензин через форсунки подается в первую камеру – она же основная. Вторая камера включается при высоких нагрузках. Затем в первой готовится топливная смесь. Проходя через форсунки на мелких диффузорах, бензин измельчается на мелкие частицы, в результате чего образуется топливная смесь.При необходимости работы двигателя на максимальной или полной нагрузке активируется и вторая камера — принцип ее работы аналогичен.

Типы карбюраторов на ВАЗ-2105

Любой карбюратор в первую очередь изготавливался, ориентируясь на минимальный расход топлива. Инженеры на протяжении всей разработки «пятерки» постоянно проводили эксперименты с разными моделями топливной аппаратуры. В разные годы выпуска на автомобиль могли устанавливаться различные модификации карбюраторов.Каждый из них отличался определенными недостатками и достоинствами. Все это водители выявили сами во время эксплуатации автомобиля.

Поскольку на «пятерку» устанавливались двигатели с разным объемом, то и модификаций карбюраторов было несколько. Итак, можно выделить еще одну популярную модель – карбюратор Солекс 21053-20. Устроен он аналогично, с той лишь разницей, что в нем установлены другие форсунки. Например, топливный жиклер первой камеры основной дозирующей системы здесь имеет номер 107, а в базовом блоке — 109.

Есть и другие марки:

  1. ДААЗ. Димитровградский агрегатный завод выпускал карбюраторы 2105 по лицензии итальянской фирмы Weber. Одним из преимуществ карбюраторов ДААЗ является простота обслуживания и ремонта. Завод выпускал не только карбюраторы, но и все необходимые элементы для их ремонта или регулировки. При необходимости можно приобрести любые комплектующие в магазинах. Регулировку агрегата мог производить сам водитель. Димитровградские карбюраторы обеспечили машине высокие динамические характеристики.Новые топливные форсунки подобраны так, чтобы отклик на педаль газа был очень быстрым. Выпускались агрегаты с индексом 10, а также 20. Одним существенным недостатком именно этой модификации считается большой расход топлива. Если водитель двигался в смешанном цикле достаточно динамично, то машина в таком режиме потребляла от 10 до 14 литров топлива на 100 км.
  2. «Озон». Модели от Озона – это модифицированная версия агрегата от ДААЗ. Отличие этого карбюратора в более совершенном устройстве.У этой модели более высокие экологические показатели, а расход топлива значительно снижен. Существенным минусом «Озона» является пневматический клапан, необходимый для запуска второй камеры. У многих людей было много проблем из-за него. Клапан мог работать ненадлежащим образом при малейшем загрязнении.

Особенности солекса

Пожалуй, это самая современная версия карбюратора для этого автомобиля. Солексы настроены на максимальную экологичность, а их работа достаточно продуктивна.Карбюратор 2105 имеет штуцер для сброса лишнего топлива в бак — это существенно сказалось на топливных аппетитах. Но по той же причине нужно следить за качеством бензина. В любом случае водителю придется не реже одного раза в год заглядывать внутрь карбюратора для продувки каналов, чистки форсунок и прочего обслуживания.

Неисправности и способы их устранения

При эксплуатации карбюраторного двигателя водитель может столкнуться с различными неисправностями. Многие из них не снимаются регулировочными винтами.Давайте рассмотрим основные неисправности и метод ремонта.


Проблемы с запуском, холостым ходом, провалы при нажатии на газ, плохая тяга и нестабильная работа на любых режимах, повышенный расход бензина.

Вопросы запуска

Если детали цилиндро-поршневой группы двигателя в порядке, то разрежения во впускном коллекторе достаточно для подачи порции смеси в камеры сгорания. Если запуск затруднен, то нужно проверить карбюратор.


Если холодный двигатель запускается и глохнет, проверьте диафрагму стартера. Во время запуска должна работать воздушная заслонка. Мембрана меняется. Если двигатель заводится только после нажатия на педаль газа, то это свидетельствует о нехватке топлива – причины могут быть в неисправности воздушной заслонки, а также в отсутствии бензина в поплавковой камере.


Если двигатель не заводится на горячую, значит уровень топлива в карбюраторе очень большой. Для устранения необходимости регулировки карбюратора, а именно настройки уровня топлива.

Холостой ход

Одной из самых частых неисправностей являются проблемы с холостым ходом. Если двигатель не хочет работать на холостых, то первое, что нужно сделать, это почистить топливный жиклер и канал холостого хода. Воздушное сопло также может засориться. Если на трубке нет резинового кольца, то и холостого хода не будет. Как только он появился, можно настроить оптимальную работу двигателя с помощью регулировочных винтов.

Какой должен быть расход на ваз 2131. Как уменьшить расход топлива нива

Расход топлива Нива — всегда приемлем.Разработчики всерьез задумались о снижении расхода топлива для разных марок Нивы.

Несмотря на большой расход топлива, автомобили «Нива» пользуются большим спросом у охотников и рыболовов. Если сравнивать расход топлива УАЗ и Нивы, то предпочтение за меньший расход топлива отдается Ниве. Предпочтение следует отдавать новым автомобилям УАЗ с инжекторными двигателями — расход топлива этих автомобилей составляет 12-14 литров (в городском цикле с использованием одного моста).

Расход топлива Нивы — зависит от ее модификации (марки), стиля вождения и сезона.В таблице ниже указан средний расход топлива для разных марок Нивы.

Нива — таблица стоимости топлива для разных марок.

В таблице приведен средний расход топлива для разных марок Нивы … Расход топлива представлен тремя видами — городской, шоссейный и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива — от производителя автомобилей Нива. Практически для всех марок Нивы — расход топлива не превышает 15 литров на 100 км пути.

Марка Нива Расход топлива Нива, л/100 км
Нива 21213 (1,7 л, карбюратор)

Бездорожье = 15,0

Трек = 10,0

Смешанный режим = 12,5

При неисправности карбюратора расход топлива может удвоиться!

Нива 21214 (двигатель 1700, инжектор)

Колея = 8,5 (скорость 80-100 км/ч)

Нива С е в р о л е т (1700, инжектор)

Трек = 8.6 (скорость 100 км/ч)

Маршрут = 12 (скорость 120 км/ч)

Смешанный режим = 10,8

Нива 2131 пятидверная (двигатель 1800, инжектор)

Смешанный режим = 12,3 литра топлива

Нива 2131 пятидверная (1700, инжектор)

Трасса = 9,5

Смешанный режим = 11,0 литров топлива

Мы снижаем потребление. Видео!

Приемлемый расход топлива Нивы!

Автомобилю придается хорошая динамика и приемлемый расход топлива Нива благодаря надежному двигателю .

Нива старых марок приемлема для большинства людей, такие машины потребляют много топлива. Водитель может насладиться всеми прелестями высокой проходимости «Нивы» в разное время года. Нива с новым двигателем демонстрирует исключительную экономичность, благодаря чему автомобиль имеет низкий расход топлива и очень низкий уровень вредных выбросов в атмосферу.

Расход топлива Нива зависит от ездового цикла.

Расход топлива автомобиля Нива зависит от цикла — в городском цикле Нива тратит около 11 л/100 км, в загородном режиме (скорость 90 км/ч) 8.Расходуется 7 литров топлива, в смешанном режиме Нива ест 10,8 литров. В зависимости от характера вождения расход топлива автомобиля Нива может варьироваться. Выхлоп газов автомобиля НИВА соответствует требованиям стандарта токсичности Евро-2.

Как снизить расход топлива Нивы?

Снижение расхода топлива в старом карбюраторе Нива- тонкая регулировка и ремонт карбюратора Нива. Это сложная и деликатная процедура, требующая больших знаний карбюратора и топливной системы автомобиля.Ремонт карбюратора осуществляет специальный мастер.

Уменьшение расхода топлива на новой Ниве с форсунками — выполнено новой прошивкой контроллера — Вам дана новая эконом программа в которой изменены параметры топливной системы Нивы и системы зажигания. Мощность и приемистость двигателя Нивы при смене программы может снизиться. Снижение расхода топлива Нивы путем установки новой программы в контроллер — выполняет диагност.

И мы уже говорили о расходе многих других автомобилей. Наверняка среди вас есть владельцы и водители известного отечественного внедорожника Нива. Мы обещали охватить различные и популярные марки автомобилей. Учитывая их количество на наших дорогах, давайте подробнее рассмотрим, каким должен быть расход топлива Нивы 2121 в зависимости от типа двигателя, а также можно ли его уменьшить.

Расход топлива на Ниве с инжекторным двигателем будет чуть меньше, чем на аналоге «карбюратор».Один из самых популярных силовых агрегатов (точнее, почти единственный) – двигатель объемом 1,7 л. По трассе уходит сравнительно немного, как для такого транспорта — всего 9-10 литров. Несмотря на относительно небольшой объем бензобака, его будет достаточно для дальних загородных поездок до 400 километров.

Если использовать преимущественно 5-ю передачу, то расход «топлива» можно снизить до еще более низкого значения – 8 литров. Этому способствует инжекторный двигатель, более экономичный по сравнению с карбюраторным.Однако городской режим езды будет для владельца «Нивы» расточительным, так как здесь часто можно потратить и 13, и 14 литров «на сотню». И это даже в теплое время года, ведь при езде на нем зимой будьте готовы к увеличению расхода еще на 2-3 литра. Всему виной обледеневшее или скользкое дорожное покрытие, ну и, конечно же, прожорливый силовой агрегат.

Что можно сказать о аппетитах Тайги

Особым предпочтением у рыбаков и охотников пользуются разнообразные внедорожники под заманчивым названием «Тайга».Конечно, расход топлива будет во многом зависеть от стиля вождения, сезона, модификации двигателя. Пятидверная версия потребует до 13 литров в городском режиме, до 11 в смешанном и 9,5 литров на трассе.

В тех случаях, если настройка карбюратора произведена правильно, причиной увеличения расхода топлива может быть повышенный износ деталей поршневой группы.

Как сэкономить на топливе владельцу Нивы

Теперь о том, как можно уменьшить расход топлива на ВАЗ 2121, в том числе и с двигателем 21214, так как рекомендации типовые.Обратите внимание на советы ниже:

  1. старайтесь реже использовать различное электрооборудование внутри автомобиля, например, кондиционер, подогрев сидений, освещение, включение музыки и т.п.;
  2. Изменив стиль вождения и устранив резкое ускорение, вы сократите мгновенный расход топлива. Оптимальная скорость должна быть 80–90 км/ч;
  3. желательно больше двигаться по асфальтовым дорогам, т.к. на бездорожье машина всегда будет больше «кушать»;
  4. продиагностировать двигатель на наличие неисправностей, влияющих на реальный расход топлива.

Некоторые владельцы Нивы 4 х 4 говорят, что не редкость расход 14, а то и 15 литров на 100 пройденных км. Кстати дам отзыв реального владельца

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваемый сегодня под маркой Lada 4×4 внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил множество модификаций.По своим возможностям он даст фору многим зарубежным внедорожникам, потребляя при этом значительно меньше топлива.

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива является одним из важнейших показателей автомобиля, влияющих на решение о покупке. Поэтому в технической документации от производителя всегда указывается этот параметр, исчисляемый в литрах на 100 км пути. Однако следует понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться.Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разной манере вождения.

Если не вдаваться в специфику модификаций, типов двигателей и применяемого бензина, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

  • 9,9 л/100 км в смешанном режиме;
  • 8,3 л/100 км по трассе;
  • 12 л/100 км по городу.

Такие данные получают на заводе в стандартных условиях, с использованием специального измерительного оборудования и опираясь на ГОСТы.Поэтому это максимальные средние показатели, не являющиеся эксплуатационным нормативом. На практике расход топлива для «Нивы» может отличаться в зависимости от многих факторов.

По отзывам владельцев, максимальный реальный расход топлива «Нивы» может подниматься до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями на основе карбюраторной системы (в данный момент не производятся) топлива расходуется чуть больше, чем на инжекторных. О том, как снизить расход бензина, читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история Нивы. Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 по 1993 год. Имеет 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. с участием. и крутящий момент 116 Нм. Этот агрегат позволяет разгоняться до 100 км/ч за 21 секунду, а набирать скорость — до максимальных 132 км/ч.

Расход топлива на 100 км Нива-2121:

  • 7,8 литров по трассе;
  • 13,4 л по городу;
  • 9.8 литров в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор является частым участником дорожного движения, а ее вариации с различными улучшениями продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131

Нива-2131, она же 5Д, была выпущена в середине 90-х как увеличенная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, и для этого его удлинили на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего в народе автомобиль прозвали «Крокодил». Этому способствовал и зеленый цвет, который часто использовался для этой версии машины на заводе.

Изменена колесная база и объем салона. Так, расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм. Соответственно увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, увеличился расход топлива. На ВАЗ-2131 он составил в среднем:

  • 9,8 л/100 км по бездорожью;
  • 13,7 л/100 км при движении по оживленным городским улицам;
  • 12 л/100 км в смешанном режиме.

А вот увеличенный кузов позволил сделать топливный бак более объемным (65 литров).Динамика автомобиля осталась примерно прежней, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации – карбюраторный 1,7-литровый мощностью 80 л. с., работающий с МКПП. Есть модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошадки», отличающаяся чуть меньшим расходом бензина:

  • 9,8 л/100 км по трассе;
  • 13,2 л/100 км по городу;
  • 10,6 л, 100 км в смешанном режиме.

Позже разработчики позаботились об улучшении характеристик, в результате чего появилась версия ВАЗ-2131 с двигателем 1.8 литров, с конвейера сошло 84 литра. с участием. и крутящий момент 132 Нм. Однако этот шаг снова повысил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя составляет в среднем:

.
  • 12 литров по свободной трассе;
  • 13,8 л в городском цикле;
  • 13,1 литра в среднем.

Это была плата за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально предполагалось назвать «Тайга», ВАЗ-21213 — рестайлинг классической модели.Претерпела изменения задняя часть кузова: переработаны фонари и форма третьей двери, уменьшена погрузочная высота. Обновился и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с участием. и крутящий момент 125 Нм, отличающийся повышенной тягой.

Помимо перечисленных изменений и доработок, появился ряд других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля.Но главное, что благодаря пятиступенчатой ​​механической коробке передач и мостовым редукторам с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным двигателем производителю удалось немного снизить расход топлива Нивы до:

  • 8,3 л/100 км по трассе;
  • 11,5 л/100 км в городском потоке;
  • 9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Существует также инжекторная версия двигателя 1,7 л мощностью 83 л. с участием. (Нива-21214) с теми же остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км другой:

  • 8.3 литра на свободной трассе;
  • 11,2 л в городском цикле;
  • 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: до того, как Нива-21213 полностью пошла в серию, была выпущена переходная партия со штатным мотором от 2121.

Шевроле Нива

Chevrolet Niva — российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. В серийное производство он пошел в 2002 году, а в 2009 году претерпел заметный рестайлинг.Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого вездехода, хотя уже много лет ходят разговоры о запуске второго.

Расход топлива на «Шевроле Нива» отличается в зависимости от модификации двигателя, ниже расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Шевроле Нива 2002-2009:

  • 1,7 л, 80 л. с участием. — 10,9 л/100 км;
  • 1,8 л, 125 л. с участием. — 10-10.1 л/100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Шевроле Нива 2009 — наши дни (рестайлинг):

  • 1,7 л, 80 л. с участием. (АИ-92) — 10,2 л/100 км;
  • 1,7 л, 80 л. с участием. (Обычный бензин: АИ-92, АИ-95) — 10,8 л/100 км.

Какой расход топлива Шевроле Нива в разных дорожных условиях? По паспортным данным в городском цикле нормальный расход составляет 14,1 литра на «сотню», а на свободной трассе — всего 8.8 литров. Но по отзывам владельцев вряд ли встретишь трассу в 8,8 литров: более реальные цифры 9-10 литров бензина.

Факторы, влияющие на потребление бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива потребляет его машина. В последние годы погоня за экономичностью и экологичностью привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель в 6 литров на 100 км уже давно не является предметом мечтаний, а 10 литров на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает естественные вопросы.

Для автомобилей Нива вполне нормальным считается расход от 11 до 14 литров, что-то после 6-8 литров для переднего привода кажется большим расточительством. Но надо понимать, что «Нива» — это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда скорость потока превышает допустимые пределы – причин этому может быть много.

Например, многие двигатели, основанные на инжекторной системе подачи топлива, при неправильной эксплуатации снижают эффективность, что приводит к увеличению расхода топлива.Вот основные причины, почему двигатель более активно сжигает топливо:

  1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, неисправность топливных фильтров.
  2. Загрязнение топливной системы.
  3. Снижение компрессии в двигателе.
  4. Значительный износ поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
  5. Неправильная настройка форсунки.

Отдельно стоит выделить влияние на расход топлива температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения.Резкие торможения и ускорения приводят к увеличению угара бензина, а зимой расход может увеличиться значительно, до двух раз. Этому может способствовать низкое давление в шинах на холодной и обледенелой дороге, вызывающее скрежет колес на старте. Вредны и погодные условия – метели и снегопады, в результате которых водитель снижает скорость и сжигает больше топлива.

Как снизить расход топлива

Для снижения затрат на топливо на Нива различных моделей и модификаций воспользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Старайтесь ездить плавно и на скорости 80-90 км/ч, без заносов, резких разгонов и торможений.
  2. Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
  3. Проводите регулярную диагностику и своевременно устраняйте проблемы с двигателем.
  4. Проводить регулярную чистку элементов топливной системы.
  5. Свести к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционер, подогрев сидений и т. д.
  6. Установите правильную прошивку на контроллер, чтобы снизить расход бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке автомобиля бензином АИ-95 ниже, чем АИ-92.

Отличается от оригинала удлиненным корпусом. Изначально машину планировали выпускать только на экспорт, но из-за невысокой стоимости и отличной проходимости машину решили продавать на наших рынках. Производство стартовало в 1993 году. В 2016 году модель сменила более продвинутая версия автомобиля — Lada 4×4 Urban.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.7 МТ 79 л.с. (механика) 13,7 9,8 12,0
1,7 МТ 80 л.с. (механика) 13,7 9,8 12,0
1,7 МТ 83 л.с. (механика) 13,7 9,8 9,8
1,8 МТ 82 л.с. (механика) 13,8 12,0 13.1
1,8 МТ 84 л.с. (механика) 13,8 12.0 13.1
1,9 МТ 75 л.с. дизель (механика) 9,6 6,9 7,6

ВАЗ 2131 комплектовался несколькими двигателями, которые потребляли как бензин, так и дизель. Первый двигатель 1,7 л. Его мощность зависит от системы подачи топлива. При использовании карбюратора мощность составляет 79 лошадиных сил, если инжектор – 83. Расход топлива на 100 км составляет для первого случая 12 литров, для второго – 9,8 литров.Еще двигатель объемом 1,8 литра, который может развивать либо 82, либо 84 лошадиные силы. Здесь расход бензина не сильно отличается и составляет 13 литров.

Дизельный силовой агрегат имеет объем 1,9 литра, а его мощность составляет 75 лошадиных сил. Эта силовая установка съедает до 7,7 литров топлива. Все версии комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также системой полного привода.

Также было несколько модификаций модели, таких как ВАЗ 21310 и ВАЗ 213100. Эти версии отличаются от базовой более современным оснащением салона, а также использованием более приятных и дорогих материалов.

«Купил машину в 2012 году. Думал между короткой и длинной Нивой, но выбор сделал в пользу второй, так как строю дом, а все материалы и вещи вряд ли влезут в короткую один. Автомобиль хорошо сделан внутри, качественно. Доступно множество функций, что очень неожиданно для наших моделей. Все собрано отлично, детали подогнаны плотно, ничего не трещит и не скрипит. Зато материалы дешевые. Но машина далеко не самая дорогая.С технической стороны дела обстоят еще лучше. Машина хорошо едет как по ровной городской дороге, так и по трассе. По бездорожью тоже можно неплохо проехать, но здесь длина машины плохо скажется на проходимости. Зато мотор вкупе с полным приводом преодолеет любые препятствия. Недостатки модели – огромный расход бензина. По паспорту заявленное значение 13 литров, а реальный расход приближается к 20 литрам, особенно летом», — написал Руслан из Волгограда.

«Недавно мы с женой купили загородный участок. Так как работы там много: дом, огород и т.д., то решили купить под все это соответствующую машину. Это оказалась Нива 2131. Специально взяли длинную, чтобы потом можно было вместить и родных, и разные вещи, так как в 2121 сзади сидеть не очень удобно. А теперь я убрал задний ряд и использую свободное место на полную катушку. Загружаю его стройматериалами доверху и отвожу на участок.Даже при полной загрузке машина показывает хорошую скорость и проходимость. В салоне есть все, чтобы с комфортом путешествовать даже на дальние расстояния, что очень удивительно, ведь наши машины никогда не отличались своим комфортом. Сборка качественная, на долгие годы. Плохо только одно — двигатель просто кушает нереальное количество бензина. Летом у меня уходит до 15 литров, хотя по паспорту гораздо меньше», — такой отзыв оставил Алексей из Екатеринбурга.

«Это моя третья Нива. Мне эта досталась бесплатно, мне самому не пришлось бы снова к ней обращаться за деньгами. Хорошо, что это инжекторная версия, так как уже надоело тратить кучу денег на топливо с карбюратором. Машина получилась крайне неудачной. Кузов начал ржаветь после двух лет вождения. Расходников не хватает на долго, меняю раньше, чем на старой Ниве даже. Едет она плохо, мотору явно не хватает мощности.Если нагрузить хоть немного, то еле съезжает с места. Да, на бездорожье он идеален, но на ровной дороге уступает многим. Зато кушает топливо как мощный зарубежный внедорожник. Расход до 15 литров — это много для такого двигателя», — написал Дмитрий из Калининграда.

Лада 4×4 Урдан

С 2016 года выпускается обновленная версия длинной Нивы — Лада 4×4 Урдан. Модель получила новые бампера, сам дизайн стал более округлым. Салон оснащен множеством современных технологий, перенесенных сюда из других новых моделей ВАЗ.Эта Нива комплектуется всего одним двигателем, объем которого составляет 1,7 литра. Его мощность составляет 83 лошадиные силы, а расход топлива составляет 12,2 литра в городе и 8,4 литра на трассе. В паре с мотором идет только пятиступенчатая механическая коробка передач.

«Нива — моя вторая машина, которую я использую для дальних походов с семьей. Здесь можно с комфортом разместить всех, а также закинуть в багажник кучу вещей. Мне очень нравится этот автомобиль, так как он сочетает в себе отличные внедорожные качества и комфорт в салоне.Мало кто может похвастаться таким. Салон хорошо оборудован, особенно если сравнивать с предыдущей версией Нивы. Отличий очень много, но больше всего нравится сборка и качество материалов. Но мотор слабоват. На трассе долго разгоняется, скорость выше 100 набирает очень тяжело. Но расход более-менее приятный, около 10 литров», — пишет Николай из Воронежа.

«Машина покупалась с прицелом на бездорожье.Как по мне, другого применения ему нет, так как у него ужасная комплектация, неприятный дизайн, очень слабый двигатель для такой большой машины. Но качество сборки и надежность на высоте. Я езжу на различные соревнования и ни разу не сломался и практически все виды препятствий можно преодолеть. Но по трассе перевожу ее на прицепе, так как не выдержу столько нужного вождения. А топлива она кушает очень много, около 14 литров», — такой отзыв удостоился автомобиль от Владислава из Грозного.

«Я взял машину, чтобы отвезти родственников на дачу, которая, к сожалению, довольно далеко, и ни на одной машине туда не добраться. Так как родственников много, взял долго Ниву. Его главные положительные черты — вместительность и маневренность, а недостатки — комплектация и мотор. Особенно раздражает второй, так как он маломощный, а топлива кушает безумное количество. Моя норма расхода около 15 литров», — это слова Евгения из Сочи.

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива ВАЗ 2121 Нива:

1.7 механическая коробка передач бензин

  • Если хотите — проверьте сами, но лично для себя отметил, что это очень экономичная машина. В городе на 92 бензине всего 11 литров на сотню. Этот показатель действителен при отсутствии пробок. Если на улице снег, а температура опускается до 20 мороза, то в этом случае на поле впрыска 2121 может увеличиться на 4 литра.
  • Для аппарата отечественного автопрома под славным именем ВАЗ 2121 расход топлива весьма внушительный – 13,5 литров в городских пробках и 10 литров на сухой трассе при скорости не более 100 км/ч. Отмечу, что расход топлива по трассе не по карману. По крайней мере жена довольна покупкой, хотя в машинах совсем не разбирается.
  • Каждые выходные езжу на дачу в соседний поселок на своей ниве 2121.Половина пути — город. Его прожорливость составляет около 12 литров на 100 км, так что покупкой я доволен. Думаю, что на бездорожье и в городе расход бензина у «Нивы» одинаковый.

Нива 2121 инжектор и его расход топлива

  • 14 литров на сто километров в городских условиях — расход топлива для ВАЗ 2121 низкий. Даже с учетом пробок и часовых простоев — расход бензина низкий до предела.
  • Очень огорчило прожорливое развитие отечественного производства.Вы только представьте — 13 литров расхода топлива для Нивы 2121 это очень много. Город опустошит наши карманы. В итоге получается, что если машина и дальше будет жрать бензин ведрами, то окупится она не скоро, вот вам и инжектор.
  • Я опытный охотник. Люблю залезть в такие дебри, где игра не стреляет из-за труднодоступности. Купил себе инжекторную Ниву и опешил — жрет по бездорожью — до 16 литров. Выходит дорогое удовольствие.Печально, даже если нет возможности подстрелить кролика. Весь путь с учетом расхода топлива обходится совсем недешево из-за излишней прожорливости (12 литров). Я начинаю сожалеть.

ВАЗ 21214 Нива, стаж эксплуатации 5 лет

1.7 механическая коробка передач бензин

  • Единственное разочарование от покупки — маловат топливный бак. Специально проверял расход топлива по трассе — до 9 литров на 100 км, и скорость ниже 100 не опускал.Получается, что в дальних поездках на ВАЗ 2121 заправки хватит на 400 километров пробега. Родственники живут далеко, и я часто выезжаю на природу. Придется ставить лишний бак в багажник, с такими «заправочными» параметрами можно будет съездить хоть в Америку. Я люблю ходить на рыбалку с друзьями. Учитывая расход топлива по трассе, тратим совсем немного.
  • На пятой передаче кушает всего 8 литров на сотню. Я никогда не езжу больше 100 км/ч. Именно в расходе топлива проявляется вся прелесть инжекторного двигателя.Покупкой более чем доволен. Многие жалуются на перерасход бензина, но я их искренне не понимаю.
  • Да, наши автомобили не умеют делать: Зазоры между деталями автомобиля, быстрый износ комплектующих. Объем двигателя небольшой, но аппетит у машины слишком велик для карбюраторной версии. Только вдумайтесь — расход топлива 14 литров по городу. Какой расход может быть зимой то?

Расход топлива Нива 2121 карбюратор

  • 14-литровый расход топлива по трассе — верх неприличия для ВАЗ 2121.Можете со мной поспорить, конечно, но я уверен в цифрах. С таким расходом топлива далеко не уедешь. Только сейчас понял, что надо было вместо карбюратора брать инжектор…
  • Смешанный цикл ест 12 литров. Недоволен. Пока я не накатал 2000 км, прожорливость машины была вообще 14,5 литров. Аппетит Нивы неописуемый.
  • На улице зима и можно накопить денег на очередной ремонт, но с моим «мутантом» это невозможно.Расходует 22 литра при езде по заснеженному городу. Так можно стать банкротом. А с пробегом расход топлива будет только увеличиваться, я думаю. В общем не советую брать карбюраторную версию. Какой нормальный расход топлива у Нивы 2121? Кто знает?
  • Если верить паспортным данным, в городе расход топлива автомобиля должен быть строго 12 литров на 100 км. Но кто поверит этим данным? Какой в ​​них смысл? Проверил. Ее показатель прожорливости превышает указанный на целых 2 литра.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта