Схема ваз 2101 замок зажигания: Подключение проводов замка зажигания ВАЗ

Подключение проводов замка зажигания ВАЗ

Замок зажигания в автомобиле служит для подачи электрического тока от аккумуляторной батареи на стартер и другие электрические потребители посредством поворота ключа. А повернув ключ в начальное положение, отключается подача электрического тока от свечей зажигания, двигатель глушится. Замок выполняет и свою буквальную функцию – запустить двигатель можно только имея ключ. Но, как и все в машине, замок зажигания может выходить из строя, и как его правильно заменить в классических автомобилях ВАЗ, распространенных в Украине, вы узнаете из этой статьи.

Принцип действия замка зажигания ВАЗ 2101

Расположен замок с левой стороны, под рулевой колонкой. Крепление и сам корпус замка скрыты пластиковой накладкой, и водитель видит только прорезь для ключа. При этом сама конструкция и провода подключения расположены снизу, так, чтобы их не было видно. На машинах классического семейства ВАЗ 2101, 2102, 2105, 2106 замок имеет 4 метки согласно четырем положениям ключа. Они обозначаются такими соответствующими метками:

·         0;

·         I;

·         II;

·         III.

В первом положении выключено зажигание и все электроприборы автомобиля, что запитаны от замка. При этом часть устройств, таких как освещение, стоп-сигналы, аварийная сигнализация, прикуриватель не зависят от положения ключа в замке, и подключены к аккумулятору напрямую, работают всегда. В положении 0 ключ может быть вытащен из замка.

В положении I подается питание на зажигание и бортовую сеть транспортного средства, включаются измерительные приборы и контрольные лампы. Происходит подключение светозвуковых сигналов. Ключ фиксируется его не нужно держать. В положении II происходит подключение стартера, что в сумме с включенным зажиганием обеспечивает пуск двигателя. Замок в этом положении не фиксирует ключ, поэтому после запуска мотора его необходимо отпустить, и он под действием пружины вернется в предыдущее положение.

Последнее третье положение замка зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2107 или 2109 является стояночным. В нем обесточены все электрические потребители, а в паз рулевой колонки входит специальный фиксатор, который не дает рулю вращаться. При этом необходимо отметить, что положения замка не являются последовательными, так, для перевода ключа в III его необходимо вращать против часовой стрелки.

Частые неисправности

Замок на автомобилях ВАЗ 2110, 21213, 2101 имеет достаточно простую конструкцию, однако со временем, и она может исчерпать свой ресурс. Обычно неисправностей две: механическая и электрическая. К первой относиться «залипание» ключа, когда замок заедает и его не получается повернуть. Происходит это из-за коррозии внутри замка, временное решение проблемы – побрызгать внутрь WD 40. Вторая проблема связана с выходом из строя контактной группы, могут не работать определенные потребители. Если группа «подгорела» основательно, то решить проблему можно только заменой и подключением проводов нового замка. 

Демонтаж

Для снятия старого устройства на машинах классического семейства ВАЗ, как карбюраторного, так и инжекторного типа, понадобиться лишь крестовая и плоская отвертки.

В первую очередь следует снять пластиковый кожух, который держится на винтах. После этого следует открутить болты, которыми крепится замок к рулевой колонке, а плоской отверткой нажать на фиксатор, удерживающий его в посадочном месте. После этого можно отсоединить провода. В новых автомобилях все провода собраны в фишку, и схема подключения не требуется. В старых машинах каждый провод подключается отдельно, и без схемы сделать все правильно не получится.

Подключение

Если в электрическую проводку транспортного средства никто не вмешивался, то сделать все можно достаточно быстро, ориентируясь по цветам проводов, подключая на выводы с такими обозначениями:

·         50 – красный.

·         15 – синий с черной полосой.

·         30 – розовый.

·         30/1 – коричневый.

·         INT – черный.

После завершения подключения все собирается в обратном порядке, подсоединяется аккумулятор и проверяется работоспособность узлов и элементов, работающих от замка зажигания. Если что-то не работает, но замок новый, то необходимо убедиться в правильности подключения проводов. Распиновка есть в электрической схеме для каждого автомобиля.

Как устроен замок зажигания автомобиля. Схема и элементы замка зажигания.

Замок зажигания или выключатель зажигания — это основной коммутирующий компонент, который контролирует подачу питания к электрическим системам, также предотвращает разрядку аккумулятора, когда автомобиль припаркован и находится в спокойном состоянии.

Содержание статьи:

Конструкция замка зажигания

Замок зажигания состоит из двух частей:

  1. Механическая — цилиндрический замок (личинка), он состоит из цилиндра, именно в него вставляется ключ зажигания.
  2. Электрическая — контактный узел, состоит из группы контактов, которая замыкается определенным алгоритмом при повороте ключа.

В ключе зажигания обычно установлен цилиндрический замок, который справляется одновременно с несколькими задачами, такими как: поворот контактного узла и блокировкой рулевого колеса. Для блокировки использует специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке. Устройство замка зажигания само по себе имеет простую конструкцию, сейчас попробуем разобрать все ее составляющие. Для более наглядного примера рассмотрим, как устроен замок зажигания:

Детали выключателя зажигания

  • а) тип KZ813;
  • б) тип 2108-3704005-40;
  1. Скоба.
  2. Корпус.
  3. Контактная часть.
  4. Облицовка.
  5. Замок.
  6. А — отверстие для фиксирующего штифта.
  7. Б — фиксирующий штифт.

Личинка соединена с проводом и установлена внутри широкой цилиндрической пружины, при этом один край прикрепляется к самой личинке, а другой уже непосредственно к корпусу замка.С помощью пружины замок может автоматически возвращаться в исходное положение после включения зажигания или после не успешной попытки запуска силового агрегата.

Поводок замка может не только поворачивать диск контактного узла, но и фиксировать замок в нужном положении. Специально для этого поводок сделан в виде широкого цилиндра, в котором есть радиальный канал, проходящий насквозь. По обе стороны на канале расположены шарики, между ними и находится пружина, с помощью которой шары заходят в лунки с внутренней стороны на корпусе замка, таким образом, обеспечивая их фиксацию.

Так выглядит контактная группа замка зажигания

Контактный узел имеет две основные части, такие как: контактный диск, который может приводиться в движение и неподвижная колодка с видимыми контактами. На самом диске установлены пластины, именно через них проходит ток после поворота ключа в замке зажигания. В основном на колодке размещены до 6 и более контактов, выходы у них, как правило, находятся на обратной стороне. На сегодняшний день современные замки используют контакты в виде пластин с одним разъемом.

Контактная группа, в основном отвечает за запуск стартера, системы зажигания, контрольно-измерительные приборы, она расположена в глубине корпуса замка. Провести проверку ее работоспособности можно с помощью специальной контрольной лампы. Но вначале перед этим, специалисты рекомендуют сделать проверку на повреждения кабелей, которые идут к замку, если обнаружатся таковые, то места повреждения потребуется изолировать лентой.

Электрическая схема замка зажигания ВАЗ 2109

Как работает замок зажигания

Важным механизмом в автомобиле является замок зажигания, принцип работы которого будем рассматривать далее в статье.

Принцип работы замка зажигания

Система работы замка довольно простая, поэтому сейчас рассмотрим основные задачи, с которыми может он справиться:

  1. Возможность подключать и отключать электрическую систему питания автомобиля к аккумулятору, в свою очередь после запуска двигателя производить подключение к генератору.
  2. Возможность подключать и отключать систему зажигания двигателя к источнику питания.
  3. Когда производится запуск двигателя, то замок зажигания может на небольшой промежуток времени включить стартер.
  4. Обеспечивает работу таких приборов при отключенном двигателе, как: магнитола и сигнализация.
  5. Некоторые функции замка зажигания можно использовать как средство против угона, например, возможность ставить блокировку на рулевое колесо, когда двигатель в спокойном состоянии.

Замки зажигания могут иметь от двух до четырех положений переключения. В зависимости от того в каком положении находится ключ зажигания в авто, вы сможете определить какие системы питания работают в тот или иной момент. Ключ в автомобиле можно вытянуть только в одном положении, когда все потребители питания в отключенном состоянии. Чтобы иметь более детальное представление о работе замка зажигания нужно ознакомиться с его схемой:

Схема работы замка зажигания

В каких положениях может работать замок зажигания

  1. «Выключено». В автомобилях отечественного производителя это положении отображается как «0», но на некоторых более древних образцах положение имело значение «I». На сегодняшний день в усовершенствованных автомобилях эта метка вообще не отображается на замке.
  2. «Включено» или «Зажигание»
    — на автомобилях отечественного производства встречаются такие обозначения: «I» и «II», в более новых модификациях это «ON» или «3».
  3. «Стартер» — отечественные авто «II» или «III», в новых авто – «START» или «4».
  4. «Блокировка» или «Стоянка» — старые автомобили обозначены «III» или «IV», иностранные авто «LOCK» или «0».
  5. «Дополнительное оборудование» — отечественные замки не имеют такого положения, иностранные версии авто обозначены: «Асс» или «2».

    Схема положений замка зажигания

Когда вставляется ключ в замок и проворачивается по часовой стрелке, тоесть переходит из «Блокировки» в положение «Включено» («ON»), тогда и включаются все основные электрические цепи автомобиля, такие как: освещение, стеклоочиститель, отопитель и другие. Иностранные авто устроены немного по другому, у них сразу перед положением «ON» стоит «Асс», таким образом дополнительно еще запускается магнитола, прикуриватель и свет в салоне. Если ключ провернуть еще по часовой стрелке, то замок перейдет в положение «Стартер», в этот момент должно подключиться реле и запустится двигатель. Данное положение не может быть зафиксировано, потому что сам ключ удерживает водитель. После успешного запуска мотора ключ возвращается в исходное положение «Зажигание» — «ON» и уже в этом состоянии ключ фиксируется в одном положении до полной остановки мотора. Если же необходимо заглушить мотор, то в таком случае ключ просто переводится в положение «Выключено», тогда все цепи питания отключаются и двигатель останавливается.

Схема работы ключа в замке зажигания

В автомобилях с дизельными двигателями происходит включение клапана с перекрывающей подачей топлива и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий двигателем останавливает свою работу.
Когда двигатель уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач еще дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Схема проводки замка зажигания ВАЗ 2101

Как правильно подключить замок зажигания

Если провода собраны в одну фишку, то подключение замка не составит никаких сложностей, просто нужно установить ее на контакты.

Если провода подключаются по отдельности, то нужно обратить внимание на схему:

  • клемма 50 – красный провод, с помощью него работает стартер;
  • клемма 15 – синий с черной полосой, отвечает за обогрев салона, зажигание и другие приборы;
  • клемма 30 – розовый провод;
  • клемма 30/1 – коричневый провод;
  • INT – черный провод отвечающий за габариты и фары.

Схема подключения проводов

Если произведено подключение проводки, то все нужно собрать и присоединить клемму к АКБ и проверить работоспособность. Сначала необходимо проверить, есть ли у всех электроприборов питание от замка, после уже работу самого стартера. В том случае, если обнаружены какие-то неисправности, нужно еще раз провести проверку на правильность подсоединения проводов, потому, что именно от этого будет зависеть работа всех приборов в автомобиле после поворота ключа. Далее вы можете ознакомиться со схемой проводки замка зажигания.

На сегодняшний день известно два вида системы зажигания:

  1. Батарейная, как правило, с автономным источником питания, с его помощью можно включать электроприборы не запуская двигатель.
  2. Генераторная, можно использовать электрические приборы только после запуска двигателя, тоесть после того как запуститься электрический ток.

Когда автомобиль находится на батарейном зажигании, то можно включать фары, свет внутри салона и использовать все электрические приборы.

Как работает контактная группа

Контактная группа в автомобиле предназначена для того, чтобы соединять все электрические цепи автомобиля и группировать их.

Что такое контактная группа? Контактная группа замка зажигания — это основной узел, который обеспечивает подачу напряжения от источников питания к потребителям, путем замыкания необходимых контактов в нужном порядке.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, то происходит замыкание электрической цепи от клеммы «минус», которая расположена на аккумуляторе к индукционной катушке зажигания. Электрический ток от системы проводов идет к замку зажигания, проходит контакты на нем, после чего направляется к индукционной катушке и возвращается к клемме «плюс». Катушка обеспечивает высоким напряжением свечу зажигания, через которую подается ток, далее ключ замыкает контакты цепи зажигания, после чего и происходит запуск двигателя. После того, как контакты замкнулись друг с другом при помощи контактной группы, ключ в замке необходимо повернуть на несколько положений. После этого в положении А, когда цепь от источника питания распределит напряжение, все электроприборы запустятся.

Вот так вот работает контактная группа замка зажигания.

Что может произойти с замком зажигания

Чаще всего поломаться может сам замок зажигания, контактная группа или запорный механизм. Каждая поломка имеет свои отличия:

  • Если при вставлении ключа в личинку вы заметили, какие-то трудности при входе, или же сердцевина не достаточно хорошо проворачивается, то следует сделать вывод, о том, что замок стал неисправным.
  • Если вы не можете разблокировать рулевой вал в первом положении, — поломка в запорном механизме.
  • Если в замке не наблюдаются проблемы, но при этом зажигание не включается или же наоборот происходит включение, но стартер не работает, то значит, что неисправность нужно искать в самой контактной группе.
  • Если вышла из строя личинка, то необходима полная замена замка, если поломался контактный узел, то возможна его замена без личинки. Хотя на сегодняшний день гораздо лучше и намного дешевле полностью произвести замену, чем ремонтировать старый замок зажигания.

В результате всего вышесказанного хотелось бы сказать, что замок зажигания это одна из самых надежных деталей в автомобиле, но и она имеет свойство ломаться. Самые частые поломки, которые можно встретить, это заедание личинки или вообще ее износ, коррозия контактов или же механические повреждения в контактном узле. За всеми этими деталями нужен бережный уход и своевременная диагностика, дабы избежать серьезных неисправностей. А если уж и не удалось «перехитрить судьбу», то дабы справиться с его ремонтом самостоятельно нужно обязательно знать устройство замка зажигания и принцип его работы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

схема подключения, замена, инструкции с видео и фото

Главная › Новости

Опубликовано: 06. 02.2021

Правильное подключение катушки зажигания и не только.

Хоть замок зажигания и не является основным элементом системы, его поломка может доставить немало хлопот. В этой статье мы попробуем разобраться в конструктивных особенностях замка зажигания ВАЗ 2101, а также рассмотрим его наиболее распространенные неисправности и методы их устранения.



Замок зажигания ВАЗ 2101

Далеко не каждый водитель, поворачивая ключ зажигания в замке, представляет себе, каким образом этот самый замок запускает двигатель. У большинства владельцев машин это привычное действие, совершаемое по несколько раз на день, не вызывает ни вопросов, ни ассоциаций. Но когда замок вдруг отказывается работать в штатном режиме, наступает момент отчаяния.


как подключить замок зажигания на ваз 2106

Но не все так печально, особенно, если мы имеем дело с «копейкой», где абсолютно все узлы и механизмы настолько просты, что отремонтировать любой из них под силу даже новичку.

Замок зажигания ВАЗ 2101 имеет очень простую конструкцию

Предназначение замка зажигания ВАЗ 2101

Замок зажигания предназначен не только для запуска двигателя. На самом деле он выполняет сразу несколько функций:


Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)
подает напряжение в бортовую сеть автомобиля, замыкая цепи системы зажигания, освещения, звуковой сигнализации, дополнительных устройств и приборов; по команде водителя включает стартер для запуска силовой установки и выключает его; отключает питание бортовой цепи, сохраняя заряд аккумуляторной батареи; защищает автомобиль от угона путем фиксации рулевого вала.

Расположение замка зажигания ВАЗ 2101

В «копейках», как и во всех других моделях «Жигулей», замок зажигания находится слева от рулевой колонки. Он закреплен прямо на ней при помощи двух фиксирующих болтов. Весь механизм устройства, кроме верхней части, в которой находится замочная скважина, скрыт от наших с вами глаз пластиковым кожухом.

Ваз схема замка зажигания


инструкция как правильно поменять и подключить с фото и видео

Запуск мотора машины осуществляется при помощи замка зажигания (далее — ЗЗ). Но это устройство периодически изнашивается и нуждается в замене. Знание схемы подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106 поможет осуществить смену механизма без услуг специалистов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Строение и принцип работы замка зажигания ВАЗ 2106

Схематическое устройство классического ЗЗ

Электрическая модель нового замка зажигания на классике включает в себя следующие устройства:

  1. Запорная консоль, представленная в виде стержня. Это устройство в ЗЗ автомобиля предназначено для блокирования руля, когда ключа нет в отверстии замка.
  2. Корпус устройства. Представляет собой защитный компонент, который предназначен для закрытия всех составных элементов конструкции.
  3. Вал. Используется с целью вращения диска с контактами системы и втулкой. Предназначен для создания контакта между диском и втулкой.
  4. Контактный диск. Одна из двух основных частей контактного узла. На нем расположены пластины, по которым проходит ток в момент запуска двигателя поворотом ключа в замке.
  5. Втулка. Основной элемент личинки.
  6. Колодка с электрическими проводами, подключенными в определенном порядке. Контактная группа колодки подсоединяется к системе зажигания машины. Она предназначается для передачи образованного контакта к трамблеру посредством катушки.
  7. Контактный выступ. Является, по сути, проводником для передачи тока от устройства к стартеру.

Непосредственно к механизму устройства подключается множество электроцепей. Они идут от аккумуляторной батареи и подсоединяются ко всем электроприборам ВАЗ 2106. При проворачивании ключа в замке контакты электропроводки замыкаются от минусовой клеммы батареи к катушке. В результате этого напряжение проходит по кабелям на ЗЗ, а через его контактную группу поступает на индукционную катушку. Затем ток подается обратно на положительную клемму батареи.

При прохождении тока через катушку в ней происходит выработка высоковольтного напряжения, требуемого для образования искры на свечах зажигания. Передача напряжения осуществляется по высоковольтным кабелям. Соответственно, ключ выполняет замыкание контактных элементов электроцепи, способствуя запуску силового агрегата машины.

Как снять замок зажигания?

Если требуется поменять изделие, надо выполнить демонтаж, а также установку и соединение выводов проводки. Подробная инструкция представлена в этом разделе.

Пользователь Сандро рассказал об особенностях снятия и замены ЗЗ на классических моделях ВАЗ.

Что понадобится?

Для снятия и ликвидации проблем в работе устройства потребуется следующее:

  • отвертка со шлицевым наконечником;
  • шило либо тонкий длинный гвоздь, его сечение должно составить не более 2 мм, а шляпка должна быть широкой;
  • мультиметр или плюсовая отвертка, потребуется для проверки электроцепи.
Алгоритм действий

Менять замок надо начинать с процедуры демонтажа:

  1. Перед выполнением задачи производится процедура отключения электричества в сети машины. В моторном отсеке от аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма. Это делается для предотвращения замыкания контактов на электроцепях, в противном случае можно спровоцировать поломку электроприборов машины.
  2. Если будете заменять устройство самостоятельно, то нужно установить ключ в технологическое отверстие изделия и провернуть на 90 градусов. Это требуется для того, чтобы замок был настроен на положение 0. Данное действие выполняется для входа штифта в секретную составляющую ЗЗ, которая предназначена для блокировки руля от поворота. Иначе демонтаж осуществить не получится.
  3. Выполняется демонтаж защитного кожуха, расположенного вокруг рулевой колонки. Для снятия автовладелец выкручивает по очереди пять болтов, которые фиксируют верхнюю часть защитного пластика к нижней.
  4. Осторожно производится демонтаж пластмассового кожуха. Сначала снимается верхняя часть, затем нижняя.
  5. Теперь надо выкрутить болты, фиксирующие замок к авто. Они находятся под пластиковой облицовкой, в нижней части устройства. Болта два, один из них расположен справа, второй — с левой стороны.
  6. После этого от контактной группы устройства отключаются электроцепи.
  7. Когда провода будут отсоединены, обратите внимание на кронштейн, который установлен с левой стороны от изделия. На нем располагается плоская щель, туда надо вставить шило или подготовленный гвоздь. Инструмент нужно вдавить силой, чтобы сработал фиксатор.
  8. Затем изделие извлекается из кронштейна, для этого надо воспользоваться отверткой с плоским лезвием. Подробно процедура снятия показана на фото.
Установка ключа в ЗЗ в положение разблокировки Демонтаж устройства из посадочного места Цветовое обозначение контактных компонентов

При отключении замка зажигания на ВАЗ 2106 рекомендуем пометить все контакты, чтобы упростить дальнейшую процедуру подключения.

Как установить замок зажигания?

Выполняя монтаж устройства, важно правильно подключить и подсоединить все контактные компоненты изделия. Перед подключением производится установка замка.

Что понадобится?

Чтобы подключать и соединять все компоненты устройства, потребуется тот же инструмент, который применялся для отключения. Процедура будет выполняться практически в обратной последовательности.

Распиновка (схема) замка зажигания ВАЗ 2106

Чтобы правильно выполнить схему подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106, требуется разобраться с распиновкой устройства:

  1. Положение 0 — контактные элементы под номерами 30 и 30/1. Компоненты предназначены для отключения системы питания. Когда ключ попадает в это положение, система активирует аварийный режим функционирования.
  2. Режим I — контактные компоненты 30/1-15, а также 30-INT. Используются для активации осветительных приборов как наружных, так и внутренних, а также ряда других устройств. Имеется в виду система стеклоочистки, электродвигатель омывателя, генераторное устройство, вентилятор печки, приборы контрольного щитка, поворотные огни, система зажигания, звуковые приборы.
  3. Положение II. Это контактные элементы 30/1-15, 30-INT, а также 30-50. При повороте ключа в такое положение все приборы, включенные в режиме I, остаются активированными. Исключением является генераторная установка, контрольная панель и система зажигания. Производится активация стартерной цепи, что приводит к пуску силовой установки.
  4. Положение III. Это стояночный режим, при нем активируются только контактные компоненты 30-INT, а также 30/1. Стартерная электроцепь отключается. Включенными остаются только осветительная система, стеклоочистители, электродвигатель омывательной системы и охладительный узел.

Отдельно следует рассказать о классификации по цветам:

  • 30 — розовый контакт;
  • INT — контакт черного цвета, предназначен для подсоединения габаритных огней и внешнего освещения;
  • 30/1 — коричневый контакт;
  • 50 — красный контакт, применяется для запуска стартерного устройства;
  • 15 — контактный элемент синего цвета, имеет черную полосу.

Канал Ремонт и обслуживание авто рассказал о нюансах подключения замка зажигания и представил наглядную схему изделия.

Пошаговые этапы

Алгоритм установки устройства:

  1. Ключ вставляется в отверстие на замке и проворачивается в режим 0.
  2. Нажимается фиксатор, а затем устройство монтируется в кронштейн.
  3. Следующим этапом будет подсоединение электроцепей. Если автомобиль оборудован фишкой, то процедура подключения не вызовет сложностей. Но при ее отсутствии подсоединение электроцепей будет выполняться по очереди. Для этого клеммный разъем монтируется так, чтобы один из контактов двойного вида был установлен справа и располагался вертикально. К верхней составляющей группе подключается черный кабель.
  4. Затем работа производится по часовому направлению движения. После подключения черного контакта подсоединяется розовая электроцепь, затем синяя, коричневая и красная. На задней стороне разъема рядом с клеммами располагаются цифры, которые соответствуют конкретной электроцепи. Нижняя часть должна остаться нетронутой.
  5. Когда контактные элементы будут подключены, производится монтаж пластикового кожуха на колонке. Верхняя и нижняя пластиковые составляющие фиксируются друг к другу посредством болтов.

Проверка работоспособности

Диагностика правильности выполненных работ производится так:

  1. К аккумуляторной батарее подсоединяются клеммы.
  2. Ключ вставляется в ЗЗ в режим 0. Если все контактные компоненты подсоединены верно, то ни одна система авто активирована не будет.
  3. Затем ключ выставляется в режим I. При таком положении питание поступает на СУД, генераторную установку, оптику и датчики контрольного щитка. Также производится включение системы омыва лобового стекла и дворников, сигнальных лампочек и электростеклоподъемников, если они установлены в авто. Надо проверить работу каждого узла.
  4. На следующем этапе диагностики ключ переводится в положение II. Производится подача электричества на все описанные выше системы, но также активируется стартерное устройство.

Если замок зажигания на ВАЗ 2106 подключен верно, то запорный стержень блокировочного механизма будет выдвигаться и отключаться при переводе ключа из 0 в I.

Видео «Особенности подключения контактов ЗЗ»

Канал Avtoclub_22 рассказал о нюансах подсоединения контактных элементов на замке классической «шестерки».

avtozam.com

замена замка зажигания ваз 2107 — DRIVE2

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:
1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение "0" (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3)

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7). 6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас. 8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый, INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой — новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно — соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

www.drive2.ru

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика - схема подключения замка зажигания ваз | Школа авторемонта

Окт 12, 2015 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены – подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение “старт” и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять “контрольку”, один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания – контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как – Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга. И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно – выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…

 

 

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь “спец” инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение “0” (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

 

 

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

 

 

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

 

 

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

 

 

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 – 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

 

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой – новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно – соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:
  • Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
  • Замена переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Можно ли заклеить треснувший блок цилиндров двигателя Ваз-2101?

(
)

Показано комментариев: 10.
Всего: 29.

Саша

#

Кто подскажет, на ІІІ – положение – зажигание выключено оно включено, только на 0 – выключается, что делать????

 

-2

Юрий

#

Добрый день или вечер. Хорошо что не во время поездки случилось. … Выехал с гаража помыть машину. Помыл. Заехать в гараж сразу не получилось – ключ перестал проворачиваться. Снял замок и выбросил его. Всю контактную группу переделал на включатели – два тумблера по 16 ампер и кнопку стартера на 25 ампер. Естественно установил кнопку и тумблеры скрытыми в удобных для меня местах. Проблема решена.

 

1

Ivan

#

Мощное решение! Только вот тумбрера куда можно спрятать, так чтоб не нашли?? Можно фотографии Ваших увидеть 😉 ))))

1


Николаевич

#

Чего только не делали! ))) Кнопка стартера, а вместо замка геркон и реле. И маленький магнитик на полке. Та ещё противоугонка!
Фольксваген как-то приехал, слева выше ноги, на панели, прикручена телефонная розетка. Ту что в кварирах ставят. И к ней три болтающихся провода прикручены. Оказалось что два провода – зажигание, третий – стартер! ))) Так что тумблеры – не такое уж и плохое решение!
А замок поставьте на место, чтоб дырки не было. Вот любителям покататься на чужих машинах облом будет!

7


Ivan

#

Николаевич, вот ещё один вариант противоугонной системы. При таких раскладах можно ключи из замка зажигания в обще не вытаскивать )))

 

 

 

5

Андрей

#

Много контактных группы разных производителей и у всех какие-то мелкие недоделки. Попадал и не раз у одних при вытащенном ключе замкнуты контакты питания бортовой сети, так как зазор очень мал, а угол поворота механики с контактной группой разный на 1. 5-2 мм и контакты получаются замкнутыми при вытащенном ключе. Пружинка принимающая верхнюю шайбу нижним концом упирается в шайбу и её выворачивает при повороте ключа, неравномерное нажатие на шайбу и пропадает контакт в рабочем положении ключа вследствие чего не работают фары дворники и т.д. Самые говенные с пластмассовой центральной осью усилие большое ломается очень быстро.

 

6

Ivan

#

Спасибо. Видно, что отписался человек со знанием дела)))

 

 

 

9

виктор

#

Поменял уже 3 контактные группы и один раз замок зажигания на ВАЗ 2104 всё равно не заводиться, проводами заводиться, а так нет, соединяю всё правильно. Кто-то посоветовал посмотреть массу на аккумуляторе, всё равно не помогает. Посоветуйте что делать

 

1

Вячеслав

#

Такая проблема… Если вытащить ключ из замка зажигания, то горит зажигание. Думал проблема в замке или самой контактной группе, купил новый замок, при снятии старого обнаружил неправильность подключения проводов, решил разобрать старый замок, контактная группа была собрана верно. При установке нового замка подключил все провода по схеме, после чего вообще ничего не стало работать! Пришлось методом “Тыка” подцепляться как было на старом замке. В чем сия неисправность? Автомобиль ВАЗ-2107 2002 г.в

 

3

кана

#

поменял замок зажигания… после не работает печка и фары щиток тоже не горит..все предохранители в норме… не знаю в чем причина помогите советами
… за ранние благодарю.

 

2

Ivan

#

До замены замка зажигания печка, щиток приборов и фары работали? Если да, то тогда стоит ещё раз проверить правильность подключения проводов к контактной группе.

6

Артем

#

Иван:

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

в старых запасах нашел контактную группу, еще советского производства, буду пробовать на выходных ее ставить, спасибо за совет!

1

Ivan

#

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

10

Ivan

#

Алексей/:Привет, надо походу замок менять, ключ никуда не поворачивается, а надо же в горизонтальное положение! Что делать? Нужна помощь

Да уж, проблема… Сначала советую попробовать пролить замок, точнее секрет замка зажигания, вд-40 или тормозной жидкостью. И пробовать раскачать ключ. Если не поможет, то остается только избавиться от секрета. Для этого следует снять с замка блестящую накладку и пробовать вытащить (выбить, высверлить) фиксатор секрета замка зажигания. Придется повозиться… После чего, можно будет демонтировать секрет и отверткой повернуть замок в горизонтальное положение и закончить мучения.

12

артем

#

У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

1

Iorgi

#

Первый предохранитель поменяй!!!!!

 

1

www.avtorem.info

Провода замка зажигания 2108, 2109, 21099

В электрические цепи питания потребителей электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 напряжение подается через выключатель (замок) зажигания.


Рассмотрим порядок присоединения проводов к замку зажигания, распиновку выводов замка зажигания и назначение каждого провода (в какую цепь он подает напряжение).

Для токовой разгрузки контактов замка зажигания в его цепь включено реле зажигания 113.4737-10, которое крепится рядом с ним под панелью приборов.

Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099, порядок присоединения, распиновка контактов

Положение ключа в замке зажигания: «О» (выключено)

Под напряжением контакты замка «30» (розовый провод — «плюс» от генератора) и «30/1» (коричневый провод — «плюс» от генератора). Электрический ток в систему не поступает.

Положение ключа: «I» (зажигание)

Замыкаются контакты «30» (розовый провод) и INT (черный провод). Напряжение подается через один черный провод к выключателю наружного освещения, выключателю освещения приборов, через другой к подрулевому переключателю для кратковременного включения дальнего света фар.

Замыкаются контакты «30/1» (коричневый «плюсовой» провод) и 15/1 (белый провод). Напряжение подается в обмотку возбуждения генератора, систему зажигания, к очистителю ветрового стекла, блоку управления электромагнитным клапаном карбюратора, указателям поворота, лампам света заднего хода, контрольным приборам.

Замыкаются контакты «30» (розовый «плюсовой» провод) и «15/2» (синий провод). Включаются ближний и дальний свет фар, противотуманный свет, фароочистители, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя на радиаторе.

Положение ключа «II» (стартер)

Замыкаются контакты «30» (розовый провод) и «50» (красный провод к стартеру).

Помимо этого замкнутыми остаются «30» и «INT», а так же 30/1 (коричневый провод) и «15/1» (белый провод на реле зажигания).

Положение ключа «III» (стоянка)

Замкнуты «30» и «INT», «30/1» и «Р» (на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 этот контакт использовался для включения стояночного света, провод желтый).

Примечания и дополнения

— Не запитываются через замок зажигания: аварийная, звуковая, световая сигнализация, освещение салона, габариты, стоп-сигналы. охранная сигнализация. электроприводы замков дверей (если имеются).

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Провода задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Плюсовой провод выключателя стоп-сигналов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

twokarburators. ru

Схема замка зажигания ВАЗ 2110

Чем лучше проклеить ладу приору.

замка зажигания - Мои дороботки в Славуте - Авто/Мото photoshare.ru.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Сигнализация и Центральный замок, Как все это поставить без особых хлопот.

Ваз 2107 схема замка зажигания.

Преды стоят уже после замка зажигания.

3. Подключение подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110.

Подключение проводов к замку зажигания ваз 2106.

ChipTuner Forum - Показать сообщение отдельно - замена панели ваз 2109 на п...

Подсоедините клемму 85 реле к проводу от замка зажигания, на который поступ...

Большинство электрических цепей и. С ваз 2110 на ваз 2107 Схема подключения...

схемa стaртер вaз Мир схем.

1 - форсунки 2 - свечи зажигания 3 - модуль зажигания 4 - колодка диагности...

Установка замка зажигания ваз 2110 - картинки и фото.

схема блока питания ipower lc-b250atx.

Блок кнопочного управления зажиганием и стартером для ВАЗ-2114 (ВИДЕО) .

Замок зажигания ваз 2110 фото.

Схема соединений замка зажигания.

Переподключение замка зажигания ваз 2110 на Audi 80 и Схема подключения.

Ваз 2109 схема замка зажигания.

Схема на замок зажигания.

зажигание на 2109 фишка с реле инжектор.

Электрическая схема управления двигателем 4g63 скачать бесплатно.

Схема печка ваз 2110 нового образца.

фото, фотография, Инжектор. zajiganie - Фотохостинг - национальный фотоархи.. .

Переключатели ДС и БС от 2110 или Шнивы , выключатель наружного освещения 2...

Электрические схемы электрическая схема автомобилей ваз 2108 ваз 2109 ваз 2...

если не ошибаюсь то вот. спасибо за щиток) а на замке зажигания можно распи...

пожалуйста народ, распишите эту схему 1- с 9 предохранителя это вообще новы...

схема переключателя наружного освещения ВАЗ 2110.

95. Замок зажигания 2110 и другие приятности.

vaz-2110.net

Замок зажигания на ВАЗ 2110: замена своими руками, схема (распиновка) подключения проводов

Содержание:

  1. Особенности устройства
  2. Причины замены
  3. Схема и распиновка
  4. Демонтаж / установка

Если замок зажигания выходит из строя, уже не до шуток. По сути, без функционирования данного агрегата завести машину вы не сможете. Разве что будете использовать метод из фильмов, где главные герои роются в проводах под рулем, соединяют пару проводков и заводят машину. И то, далеко не факт, что это сработает на вашей десятке.

Потому давайте лучше обсудим реальные проблемы с замком, поговорим про принцип его работы, особенности распиновки и замены.

Стандартный узел

Особенности устройства

Начнем с некоторых основных моментов, о которых вам следует знать перед тем, как приступать к замене или ремонту.

  1. Замок зажигания (ЗЗ) является главным элементом системы запуска автомобиля. Завести двигатель без него вам не удастся.
  2. В замке встроена противоугонная система. Потому если ЗЗ не работает, риск стать жертвой автоворов существенно увеличивается.
  3. ЗЗ способен блокировать повторное включение стартера, но при этом без первоначального отключения зажигания.
  4. У десятки ключ можно извлечь из замка тогда, когда он находится в положении «ноль». Достав его, вы тем самым выдвините специальный стержень, который отвечает за противоугонные функции.
  5. Если ключ с нулевой позиции переходит на «один», тогда запорный стержень уходит, контакты зажигания замыкаются.
  6. Когда машина заведена, все электрооборудование получает питание и находится под напряжением. Это относится к приборной панели, фарам, генератору, стеклоочистителям, стеклоподъемникам, печке, поворотникам и пр.
  7. Повернув ключ на позицию «два», вы тем самым замыкаете другую группу контактов, что дает возможность подать напряжение на реле стартера. Тем самым движок заводится и можно ехать.

Причины замены

Произвести замену всего замка или только контактной группы нужно в зависимости от характера поломки и сложившейся с вашим автомобилем ситуации. Потому рассмотрим варианты, когда замена может все же потребоваться.

Причина замены

Ваши действия

Была попытка угона, в результате которой цельность замка была нарушена

В этом случае можно заменить только контактную группу и личинку, поскольку сам замок скорее всего цел. Меньшие затраты и необходимая эффективность ремонта. Хотя специалисты советуют приобрести сразу новый замок и поставить его

Были утеряны ключи, запасной отсутствует

Пытаться отыскать мастера, который выточит вам точно такой же ключ, как был ранее, нет смысла. Придется приобретать замок и устанавливать его на свой автомобиль

Проблемы с контактами или контактной группой

Проверить, действительно ли проблема в этом, не сложно. Выключите аккумулятор, отсоединив минусовую клемму, затем снимите кожух под рулевой колонкой, и проверьте провода на наличие сопротивления. Переключайте поочередно ключ в положения 1,2 и 3, замеряя при этом сопротивления. Если омметр показывает «ноль», тогда с замком действительно проблемы и требуется замена

Появилось желание усовершенствовать замок

Часто автовладельцы меняют стандартный ЗЗ на более современный, оснащенный подсветкой. Он стоит не дорого, зато им удобно пользоваться в темное время суток. Не приходится нащупывать гнездо для ключа

При проверке контактной группы обязательно отключайте минусовую клемму с аккумулятора, иначе произойдет короткое замыкание, и менять придется далеко не только ЗЗ.

Распиновка на фото

Схема и распиновка

Первым делом познакомьтесь со схемой замка, схемой подключения проводов, что позволит лучше понять особенности распиновки ЗЗ.

Как вы видите, распиновка включается в себя 8 элементов. Что каждый из них означает, и за какие функции отвечает? Будем разбираться.

  1. Питание микровыключателя датчика вставленного ключа (+12Вольт).
  2. Питание на массу при открывании дверей со стороны водителя.
  3. Источник питания, подающий ток на стартер (+12Вольт, 50 контакт на схеме).
  4. Источник на +12Вольт. Активируется после включения зажигания. Питание дополнительное оборудование, такое как видеорегистраторы, часы и пр. (контакт 15 на схеме).
  5. Источник на +12 Вольт. Срабатывает при вставленном ключе. Идет на 5 контакт.
  6. Источник питания +12Вольт. Активируется подсветка личинки ЗЗ.
  7. Источник на +12Вольт от аккумулятора (на схеме контакт 30).
  8. Не активен.

Проводка

Демонтаж

Если предыдущие мероприятия показали, что требуется вмешательство в конструкцию замка зажигания, работа в любом случае будет начинаться с демонтажа устройства.

Для этого у нас есть специальная пошаговая инструкция.

  1. Для начала отключите от аккумуляторной батареи вашего ВАЗ 2110 минусовую клемму. Так вы обеспечите безопасность себе и сохранность всей проводки. Сами знаете, какие последствия бывают от короткого замыкания.
  2. Далее снимается кожух на рулевой колонке. Так удается получить доступ к замку.
  3. Если вы чувствуете, что поворотные переключатели вам будут мешать в процессе работы, лучше их сразу снять. Работа не на пару минут, потому все раздражители стоит убрать в сторонку.
  4. Вооружившись зубилом и молотком, открутите крепежные болты с круглыми шляпками. Не перепутаете, они одни такие там. Старайтесь проделывать данную операцию максимально аккуратно, чтобы не сбить головку болта.
  5. Теперь берите в руки пассатижи и извлекайте болты.
  6. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ноль. Таким образом вы отключите противоугонную систему.
  7. Следующая на очереди скоба, на которой удерживались снятые ранее болты и непосредственно сам замок зажигания.
  8. Сделайте пометки на проводах контактов с помощью маркеров разных цветов. Иначе вы можете легко их перепутать во время обратной сборки.
  9. Зачастую требуется выполнить не полную замену замка, а только частичный ремонт. К примеру, поменять лампочку подсветки личинки, либо исправить неполадку микропереключателя.
  10. Разъедините разъемы, за счет которых функционировал выключатель зажигания.
  11. Для замены лампы подсветки отсоедините соответствующие разъемы, а затем с помощью пассатижей извлеките лампочку.
  12. Для замены контактов следует с помощью отвертки отжать специальные защелки.
  13. С помощью фигурной отвертки откручиваются три винта, после чего можно достать стержень.
  14. Возьмите обычную отвертку, плоскую, чтобы отжать фиксаторы, и демонтировать микропереключатель.
  15. Далее на место демонтированных элементов вставляют новые.

Проверка состояния

Установка

Теперь, когда все предварительные ремонтные работы были проведены, есть два варианта:

  • Установить полностью новый замок зажигания с проводами и контактами, поскольку старый непригоден к дальнейшей эксплуатации;
  • Вернуть на место прежний замок, поскольку ремонт дал свои плоды.

Перед установкой обязательно купите специальные болты, оснащенные отрывными головками. Они разработаны с целью не допустить кражу вашего автомобиля.

Вне зависимости от варианта, последовательность установки замка идентична.

  • Вставьте ключ в замок зажигания, после чего поверните его на позицию один.
  • Зафиксируйте скобу на рулевой колонке, а затем верните на места крепежные болты.
  • Извлеките ключ из замка и убедитесь, что блокировка вала работает должным образом. Если это новый замок, проблем возникнуть не должно. Если же речь идет об отремонтированном старом, могут возникнуть неприятности, поскольку в действительности лучше не скупиться и сразу поменять ЗЗ на устройство хорошего качества.
  • Если все заработало как следует, тогда можно завершать установку замка путем закручивания специальных болтов, которые оснащаются отрывными головками.

Приобретайте только качественные замки, у проверенных поставщиков. Сегодня на рынке внушительное количество подделок, в которых используются материалы и комплектующие сомнительного качества. Из-за них можно серьезно пострадать и даже лишиться автомобиля.

На данный момент стоимость нового замка зажигания составляет порядка 20-25 долларов. Это небольшие затраты, но порой просто необходимые. Делать ли ремонт самому или доверять автомобиль СТО — выбор лично каждого.

 Загрузка ...

luxvaz.ru

схема подключения проводов по цвету и видео о том, как заменить устройство без ключа в автомобиле с инжектором и карбюратором

Стартер на легковых автомобилях Тольяттинского автозавода быстро изнашивается по причине неудачной конструкции узла. Снять замок зажигания на ВАЗ 2107 в случае повреждения владелец транспортного средства сможет самостоятельно при наличии минимального набора инструментов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить элементы замка зажигания на работоспособность?

Для проверки функциональности требуется выполнить такие действия:

  1. Проверить работу фиксирующего элемента. Для этого требуется провести рабочий цикл замка и убедиться в выдвижении ригеля при установке ключа в точку «III». При прохождении отметки «0» язычок фиксатора должен уйти внутрь. Вращение личинки должно происходить без заеданий.
  2. Попытаться вынуть ключ во всех положениях. Исправная личинка допускает изъятие ключа только в точке «III».
  3. Сделать небольшой стенд, позволяющий подключить к замку постоянное питание 12 вольт. Фактически необходимо подсоединить замок напрямую к аккумулятору или иному источнику питания.
  4. Поставить ключ в позицию «0» и проверить наличие питания на клеммах 30 и 30/1. Тестирование выполняется мультиметром или контрольной лампочкой.
  5. Провернуть ключ в точку «I». Проверить наличие напряжения на участках цепей 30/1NT, а также 30/1-15.
  6. В следующей позиции «II» дополнительно прозванивается цепь 30/50. В этом положении требуется удержание ключа, поскольку он возвращается назад под воздействием пружины.
  7. В точке «III» контролируется питание на цепи 30/1NT и 30/1.
Когда необходимо производить замену замка зажигания в авто?

Менять замок на ВАЗ 2107 приходится в случаях:

  1. Заедания бородки ключа при установке в личинку или при провороте. Ряд владельцев оттягивает момент замены, изготовляя новый ключ и промывая замок жидкостью WD-40.
  2. Заклинивание противоугонного стержня в любом положении.
  3. При невозможности включения стартера или других электрических цепей. Причиной неисправности является сломанная или подгоревшая контактная часть провода.

Схема подключения замка зажигания в ВАЗ-2107 по цвету проводов

Назначение проводов в замке карбюраторной машины приведено в таблице:

Цвет проводаНомер контактаФункция
Сине-чёрный (двойной)15Служит для подсоединения цепей системы зажигания, отопителя и приборов
Розовый30Подаёт постоянное положительное напряжение
Двойной чёрный1NTПредназначен для включения питания габаритных огней и фар
Красный50Управление работой реле стартера
Коричневый30/1Подача положительного питания

Установка проводки приведена на фото:

Схема подключения замка ВАЗ 2107 карбюратор

На инжекторной ВАЗ 2107 для контакта 1NT применена розово-чёрная изоляция. Вместо отдельных проводов использован пластиковый штекер, надевающийся на пины замка.

Схема подключения замка ВАЗ 2107 инжектор

Какие инструменты понадобятся для снятия и замены замка зажигания?

Чтобы снять замок зажигания на ВАЗ 2107 потребуется такой инструмент:

  • тонкая отвёртка или шило;
  • отвёртка с крестообразным жалом;
  • отвёртка со шлицевым жалом.

Как заменить замок зажигания на моделях ВАЗ-2107 с карбюратором и инжектором?

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 карбюраторной и инжекторной машины идентична.

Схема замка зажигания с указанием компонентов представлена на фото:

Конструкция узла

В состав замка зажигания входят:

  1. Блокирующий элемент вала рулевого управления.
  2. Корпусная деталь.
  3. Ответная часть для установки поводка от личинки.
  4. Диск контактной группы.
  5. Втулка контактной части.
  6. Внешняя часть с пинами для подключения. Буквой «а» обозначен сигнальный выступ, используемый для корректной установки контактной группы.
Демонтаж замка зажигания

Снятие выполняется по следующим шагам:

  1. Отключить питание бортовой сети автомобиля путём снятия клеммы батареи.
  2. Установить ключ в скважину и провернуть до положения «0» (головка расположена горизонтально).
  3. Открутить точки фиксации пластикового кожуха рулевой колонки. Половины кожуха соединены между собой и приборной панелью при помощи пяти винтов.
  4. Выкрутить два винта фиксации корпуса замка. Точки крепления размещены по бокам корпуса.
  5. Утопить фиксатор через отверстие в корпусе. Для этого используется длинное тонкое шило или отвёртка. Отжав фиксатор, вытянуть замок со штатного места на себя.
  6. Отключить штекер или отдельные провода от замка. Далее можно приступить к установке новой детали или дальнейшей замене контактов в старом замке.

Перед снятием проводки с замка зажигания ВАЗ 2107 рекомендуется убедиться в использовании стандартной изоляции. Это необходимо сделать, поскольку провода могут заменяться при ремонтах электрооборудования.

Фотогалерея
Отключение проводки Откручивание левого винта Откручивание правого фиксатора Утапливание фиксатора отвёрткой
Проверка и замена контактной группы

Чтобы поменять контакты в замке необходимо:

  1. Вынуть пружинное кольцо, фиксирующее группу в корпусе замка. Кольцо поддевается тонкой отвёрткой.
  2. Демонтировать контакты из замка.
  3. Установить новую группу. При соединении требуется обеспечить совпадение паза, выполненного на контактной группе, со поворотным штоком на секретной части замка. Корпус контактной части должен войти выступом в прорезь корпуса.

При замене контактов следует учитывать число пинов на детали. Поставляемые в запасные части элементы имеют шесть точек подключения проводки. До 1986 года на автомобили ВАЗ 2107 устанавливалась группа с семью контактами. Вместо одного пина 15 использован 15/1 и дополнительный 15/2. Для подключения нового замка к такому автомобилю требуется соединить провода 15/1 и 15/2 в одну ветвь.

Установка и подключение нового замка

Установка нового или отремонтированного замка производится в такой последовательности:

  1. Вставить ключ в положение «0».
  2. Утопить фиксатор блокировки и вставить деталь в направляющий корпус.
  3. Установить провода при помощи разъёмов или штатного штекера (подключение ведётся в соответствии с цветом изоляции).
  4. Установить на место винты крепления.
  5. Смонтировать защитный кожух.
  6. Надеть клемму на батарею и протестировать работу устройства.

При подключении замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо точно следовать электрической схеме. Ошибка при подсоединении приведёт к короткому замыканию и повреждению электрооборудования.

Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107, если он заблокирован?

Возможны случаи, когда замок зажигания заклинивает, и личинку невозможно провернуть ни рукой, ни инструментом. Возможен вариант перелома ключа, когда часть бородки остаётся внутри скважины. В обоих случаях владельцу требуется демонтировать устройство с автомобиля.

Первый вариант демонтажа:

  1. Убрать рулевое колесо с вала. Руль крепится гайкой под ключ 24 мм, которую откручивать до конца не следует. Снятие руля со шлицов выполняется подпором ногами и ударами предплечий. После снятия детали со шлицевой части вала гайка откручивается полностью.
  2. Снять защитный пластиковый кожух рулевой колонки, закреплённый винтами с крестообразным шлицем.
  3. Открутить винты крепления замка.
  4. Нажать тонким инструментом на прижимную пластину, что позволит немного разблокировать деталь. Нажим выполняется через прорезь, имеющуюся на левой стороне замка. Нажатый фиксатор позволит сдвинуть корпус замка на себя.
  5. Ударами молотка, наносимыми по пластине справа, добиться проворота замка вокруг оси. Это даст гарантию от обратного ухода фиксатора.
  6. При помощи молотка и зубила разбить пластину. Удары наносить аккуратно, чтобы не повредить блок подрулевых переключателей.
  7. После удаления пластины станет виден запорный стержень, установленный в двух проушинах. Одна из проушин легко просматривается через отверстие.
  8. Разбить проушину зубилом или отвёрткой с плоским жалом.
  9. Нажать снова на пластину через прорезь слева и потянуть его вверх. Он должен сместиться на 10-12 мм.
  10. Нанося удары молотком по корпусу замка (в районе установки штекера), стянуть его с вала.

Второй вариант:

  1. После того, как будет утоплен фиксатор через прорезь на левой части замка, необходимо вытащить замок на максимальное расстояние.
  2. Справа на замке есть площадка с текстом и номером. Под неё вставляется клин (отвёртка).
  3. После этого ударной отвёрткой или зубилом срубается площадка с надписями.
  4. Отвёрткой через отверстие задвинуть штырь фиксатора и снять замок с вала.

Третья методика заключается в разрушении замка резким рывком:

  1. Один человек садится на водительское кресло, второй — на пассажирское.
  2. Необходимо одновременно резко рвануть руль, что вызовет разрушение фиксатора.
  3. После этого замок снимается обычным методом. Стоит отметить, что сломать рывком удаётся только замки поздних выпусков, изделия времён СССР таким образом сломать труднее. Кроме этого, есть риск повреждения элементов рулевого управления.

Встречаются другие методики снятия заклинивших замков зажигания на ВАЗ 2107 — распил корпуса, проворот или высверливание личинки и другие. Конечный выбор способа демонтажа остаётся за владельцем автомобиля.

Методика снятия заклинившего устройства демонстрируется в видео от канала «Регион 4253».

Как заменить замок зажигания без ключа?

Замена замка без оригинального ключа выполняется по следующим шагам:

  1. Демонтировать пластиковый кожух.
  2. Поддеть тонким жалом отвёртки кольцо с нанесёнными положениями ключа.
  3. Снять кольцо, под которым будет расположена личинка.
  4. Вбивать отвёртку в зазор между личинкой и корпусом для расшатывания крепёжного штифта.
  5. После того как штифт выпадет, вынуть личинку.
  6. Под личинкой установлен подвижный элемент, который отжимается при повороте замка ключом. Его надо отжать для разблокировки вала.
  7. Снять устройство с рулевой колонки и заменить новым.

Видео

Способы проверки замка от канала «Автоэлектрика ВЧ».

 Загрузка ...

 

avtozam.com

Замки зажигания — СеАЗ Ока, 0.8 л., 2003 года на DRIVE2

Но Оке и переднеприводных ВАЗах изначально ставился замок зажигания с реле. Реле часто ломалось, да и сам замок не отличался надежностью.
Каталожный номер этого замка 2108-3704010
Есть замок без реле, изготовленный на основе 10-го, называется "2109-3704010 Замок зажигания 2109 нового образца ДААЗ, ВАЗ 2109"
В принципе он даже лучше — на момент включения стартера так же обесточивается отопитель, фары и прочие "электрожоры" (клемма 15/2 в режиме запуска обесточивается).

схема 2108


Но мне больше нравится замок 2110, с ним можно избавиться от реле стартера, получить индикацию включенного стартера при запущенном двигателе и сделать подсветку.

Схема 2110


Для подключения нужно сделать переходник из комплекта 8-контактного разъема — от "30" и "50" идут провода вилка-розетка, от "15" раздваивается (1 розетка — 2 вилки) В принципе можно просто обрезать провода к обычному замку зажигания и напаять на них розетки. один "плюс" (коричневый) остается "лишним". Int в Оке не используется Р тоже поэтому просто из 3 проводов 2110 разъема делаем 4 для 2108 ориентируясь по цифрам и цветам. Микровыключатель и подсветка по вкусу 😉
На КамАЗявке они запараллелены с подсветкой салона. Бонусом получилось что при забытом ключе и выключенном зажигании светится светодиод, включенный параллельно обмотке реле вентилятора (индикатор срабатывания).
На китайском литре не подкючены.
На Октавре стоит замок 2109.

Цена вопроса: 1 200 ₽

www.drive2.ru

Замок зажигания жигули схема – АвтоТоп

Выводы контактной части выключателя (замка) зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 коммутируются между собой при повороте ключа в разные положения. При этом электрический ток поступает в определенные цепи бортовой сети автомобиля. Постоянно напряжение от аккумулятора и генератора (вывод «30») поступает на выводы «30» и «30/1» контактной части замка. Выводы «15», «50», «INT» необходимы для подачи напряжения в отдельные электрические цепи.

Второй Свободный вывод «INT» служит для подключения радиоприемника.

Таблица коммутации контактов выключателя (замка) зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

Примечания и дополнения

— До 1986 года в контактной части замка зажигания «классики» вместо одного общего контакта «15» имелись два контакта – «15/1» и «15/2». Контакт «15/2» коммутировался с контактом «30/1» и включал отопитель, обогрев заднего стекла и свет заднего хода. Контакт «15/1» коммутировался с контактом «30» и включал все остальное, указанное в таблице для контакта «15».

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

Запуск двигателя на отечественной «классике» от Волжского автозавода осуществляется с помощью поворота ключа в замке зажигания. Таким образом замыкаются необходимые контакты для пуска стартера. В более современных автомобилях данная опция эволюционировала в дистанционный старт с брелока или запуск с кнопки «Старт/Стоп». Водители, предпочитающие управлять машиной, максимально приближенной к заводскому оригиналу, стремятся восстанавливать при поломках первоначальный вариант комплектации.

Принцип действия

Одной из задач замка является подключение аккумуляторной батареи к бортовой электросистеме и отключение от нее. Для осуществления такой операции достаточно проворачивать ключ. Несправный замок зажигания ВАЗ-2101, схема подключения которого нарушена, функционировать будет с перебоями.

Важно знать, что без правильного подключения контактной группы запустить стартер у водителя не получится.

Благодаря возможности отключения батареи от большинства потребителей аккумулятору удается удерживать заряд длительное время. Таким образом существенно продлевается эксплуатационный ресурс электроприбора. Поэтому важно подключение замка зажигания ВАЗ-2101 по цвету проводов, каждый из которых вводится в рабочий режим при определенном угле поворота «секрета».

Расположенный в подрулевом пространстве слева замок крепится металлическими хомутами к рулевой колонке. Вся конструкция скрыта пластиковыми декоративными кожухами. Водителю доступна лишь центральная шайба, в которой видна личинка с прорезью.

Окружность шайбы оснащена несколькими метками, каждой из них соответствует определенное действие, которым отзывается электросистема водителю:

  • в нулевой метке все большинство электроприборов отсоединено от питания, исключением являются зачастую осветительные приборы;
  • в первой метке схема замка зажигания ВАЗ-2101 позволяет подключить значительную часть потребителей к АКБ, что отражается в отзывчивости приборной панели, которая начинает светиться индикаторами, а стрелки откидываются от своих первоначальных положений;
  • при переводе ключа в следующую позицию поступает напряжение на стартер, что обеспечивает вращение коленвала, но длительное время позиция самовольно не удерживается, а ключ отпружинивает в предыдущее положение, чтобы не повреждать стартер;
  • последняя стояночная позиция ключа дает сигнал штифтам блокировать рулевую колонку, чтобы ее не удавалось проворачивать без вставленного в личинку ключа.

Данное позиционирование сохранилось и во многих последующих моделях авто этой марки. Это позволяет интуитивно пользоваться зажиганием в машине.

Конструкция

Перед тем как подключить замок зажигания на ВАЗ-2101, необходимо ознакомиться с его конструкцией. Узел включает в себя три блока:

  • «секрет» с центральным тоннелем;
  • штифты, предназначенные для удержания рулевой колонки от проворота;
  • контактная группа.

Фишки для контактов установлены в тыльной части цилиндра. Личинку скрывает металлическая оболочка.

За счет уникального «секрета» обеспечивается дополнительная защита от угона авто. Во время проникновения ключа внутрь личинки до упора появляется возможность повернуть ее, замыкая при этом нужные контакты. Таким образом удается уникализировать каждый угол поворота.

Противоугонный узел используется и в последующих моделях. Принцип его работы достаточно прост, так как основан на механике. При изъятии ключа из «секрета» за счет пружины стальной штифт выдвигается в паз, фиксируя руль и, соответственно, колеса в единственном положении.

Контактная группа выступает в качестве электрического выключателя. Она вращается вслед за бегунком, выходящим из механической части замка, ступенчато замыкая и размыкая контакты.

Возможные неисправности

Сбои у замка проявляются из-за выхода из строя одной из частей. Это может быть один из следующих случаев:

  • ломается личинка, что проявляется в износе посадочного гнезда одного из пинов, ослаблении пружин и пр.;
  • запорный стержень повреждается или теряет работоспособность выдавливающая его пружина;
  • контакты окисляются, повреждаются механически либо пригорают.

Для замены личинки потребуется избавиться от пластикового кожуха и фиксирующих металлический хомут болтов. В комплекте с новым замком обязательно идут специальные метизы, у которых после установки необходимо сорвать ключом грани.

Актуальная распиновка замка зажигания ВАЗ-2101 представлена на картинке. Необходимо соблюдать последовательность контактов, а также проводить работы на откинутых клеммах АКБ. В противном случае может произойти короткое замыкание.

Заключение

Возможные неисправности автомобилист сможет устранить самостоятельно в гаражных условиях. Для этого потребуется минимальный набор инструментов и пару часов времени.

Запуск мотора машины осуществляется при помощи замка зажигания (далее — ЗЗ). Но это устройство периодически изнашивается и нуждается в замене. Знание схемы подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106 поможет осуществить смену механизма без услуг специалистов.

Строение и принцип работы замка зажигания ВАЗ 2106

Электрическая модель нового замка зажигания на классике включает в себя следующие устройства:

  1. Запорная консоль, представленная в виде стержня. Это устройство в ЗЗ автомобиля предназначено для блокирования руля, когда ключа нет в отверстии замка.
  2. Корпус устройства. Представляет собой защитный компонент, который предназначен для закрытия всех составных элементов конструкции.
  3. Вал. Используется с целью вращения диска с контактами системы и втулкой. Предназначен для создания контакта между диском и втулкой.
  4. Контактный диск. Одна из двух основных частей контактного узла. На нем расположены пластины, по которым проходит ток в момент запуска двигателя поворотом ключа в замке.
  5. Втулка. Основной элемент личинки.
  6. Колодка с электрическими проводами, подключенными в определенном порядке. Контактная группа колодки подсоединяется к системе зажигания машины. Она предназначается для передачи образованного контакта к трамблеру посредством катушки.
  7. Контактный выступ. Является, по сути, проводником для передачи тока от устройства к стартеру.

Непосредственно к механизму устройства подключается множество электроцепей. Они идут от аккумуляторной батареи и подсоединяются ко всем электроприборам ВАЗ 2106. При проворачивании ключа в замке контакты электропроводки замыкаются от минусовой клеммы батареи к катушке. В результате этого напряжение проходит по кабелям на ЗЗ, а через его контактную группу поступает на индукционную катушку. Затем ток подается обратно на положительную клемму батареи.

При прохождении тока через катушку в ней происходит выработка высоковольтного напряжения, требуемого для образования искры на свечах зажигания. Передача напряжения осуществляется по высоковольтным кабелям. Соответственно, ключ выполняет замыкание контактных элементов электроцепи, способствуя запуску силового агрегата машины.

Как снять замок зажигания?

Если требуется поменять изделие, надо выполнить демонтаж, а также установку и соединение выводов проводки. Подробная инструкция представлена в этом разделе.

Пользователь Сандро рассказал об особенностях снятия и замены ЗЗ на классических моделях ВАЗ.

Что понадобится?

Для снятия и ликвидации проблем в работе устройства потребуется следующее:

  • отвертка со шлицевым наконечником;
  • шило либо тонкий длинный гвоздь, его сечение должно составить не более 2 мм, а шляпка должна быть широкой;
  • мультиметр или плюсовая отвертка, потребуется для проверки электроцепи.

Алгоритм действий

Менять замок надо начинать с процедуры демонтажа:

  1. Перед выполнением задачи производится процедура отключения электричества в сети машины. В моторном отсеке от аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма. Это делается для предотвращения замыкания контактов на электроцепях, в противном случае можно спровоцировать поломку электроприборов машины.
  2. Если будете заменять устройство самостоятельно, то нужно установить ключ в технологическое отверстие изделия и провернуть на 90 градусов. Это требуется для того, чтобы замок был настроен на положение 0. Данное действие выполняется для входа штифта в секретную составляющую ЗЗ, которая предназначена для блокировки руля от поворота. Иначе демонтаж осуществить не получится.
  3. Выполняется демонтаж защитного кожуха, расположенного вокруг рулевой колонки. Для снятия автовладелец выкручивает по очереди пять болтов, которые фиксируют верхнюю часть защитного пластика к нижней.
  4. Осторожно производится демонтаж пластмассового кожуха. Сначала снимается верхняя часть, затем нижняя.
  5. Теперь надо выкрутить болты, фиксирующие замок к авто. Они находятся под пластиковой облицовкой, в нижней части устройства. Болта два, один из них расположен справа, второй — с левой стороны.
  6. После этого от контактной группы устройства отключаются электроцепи.
  7. Когда провода будут отсоединены, обратите внимание на кронштейн, который установлен с левой стороны от изделия. На нем располагается плоская щель, туда надо вставить шило или подготовленный гвоздь. Инструмент нужно вдавить силой, чтобы сработал фиксатор.
  8. Затем изделие извлекается из кронштейна, для этого надо воспользоваться отверткой с плоским лезвием. Подробно процедура снятия показана на фото.

При отключении замка зажигания на ВАЗ 2106 рекомендуем пометить все контакты, чтобы упростить дальнейшую процедуру подключения.

Как установить замок зажигания?

Выполняя монтаж устройства, важно правильно подключить и подсоединить все контактные компоненты изделия. Перед подключением производится установка замка.

Что понадобится?

Чтобы подключать и соединять все компоненты устройства, потребуется тот же инструмент, который применялся для отключения. Процедура будет выполняться практически в обратной последовательности.

Распиновка (схема) замка зажигания ВАЗ 2106

Чтобы правильно выполнить схему подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106, требуется разобраться с распиновкой устройства:

  1. Положение 0 — контактные элементы под номерами 30 и 30/1. Компоненты предназначены для отключения системы питания. Когда ключ попадает в это положение, система активирует аварийный режим функционирования.
  2. Режим I — контактные компоненты 30/1-15, а также 30-INT. Используются для активации осветительных приборов как наружных, так и внутренних, а также ряда других устройств. Имеется в виду система стеклоочистки, электродвигатель омывателя, генераторное устройство, вентилятор печки, приборы контрольного щитка, поворотные огни, система зажигания, звуковые приборы.
  3. Положение II. Это контактные элементы 30/1-15, 30-INT, а также 30-50. При повороте ключа в такое положение все приборы, включенные в режиме I, остаются активированными. Исключением является генераторная установка, контрольная панель и система зажигания. Производится активация стартерной цепи, что приводит к пуску силовой установки.
  4. Положение III. Это стояночный режим, при нем активируются только контактные компоненты 30-INT, а также 30/1. Стартерная электроцепь отключается. Включенными остаются только осветительная система, стеклоочистители, электродвигатель омывательной системы и охладительный узел.

Отдельно следует рассказать о классификации по цветам:

  • 30 — розовый контакт;
  • INT — контакт черного цвета, предназначен для подсоединения габаритных огней и внешнего освещения;
  • 30/1 — коричневый контакт;
  • 50 — красный контакт, применяется для запуска стартерного устройства;
  • 15 — контактный элемент синего цвета, имеет черную полосу.

Канал Ремонт и обслуживание авто рассказал о нюансах подключения замка зажигания и представил наглядную схему изделия.

Пошаговые этапы

Алгоритм установки устройства:

  1. Ключ вставляется в отверстие на замке и проворачивается в режим 0.
  2. Нажимается фиксатор, а затем устройство монтируется в кронштейн.
  3. Следующим этапом будет подсоединение электроцепей. Если автомобиль оборудован фишкой, то процедура подключения не вызовет сложностей. Но при ее отсутствии подсоединение электроцепей будет выполняться по очереди. Для этого клеммный разъем монтируется так, чтобы один из контактов двойного вида был установлен справа и располагался вертикально. К верхней составляющей группе подключается черный кабель.
  4. Затем работа производится по часовому направлению движения. После подключения черного контакта подсоединяется розовая электроцепь, затем синяя, коричневая и красная. На задней стороне разъема рядом с клеммами располагаются цифры, которые соответствуют конкретной электроцепи. Нижняя часть должна остаться нетронутой.
  5. Когда контактные элементы будут подключены, производится монтаж пластикового кожуха на колонке. Верхняя и нижняя пластиковые составляющие фиксируются друг к другу посредством болтов.

Проверка работоспособности

Диагностика правильности выполненных работ производится так:

  1. К аккумуляторной батарее подсоединяются клеммы.
  2. Ключ вставляется в ЗЗ в режим 0. Если все контактные компоненты подсоединены верно, то ни одна система авто активирована не будет.
  3. Затем ключ выставляется в режим I. При таком положении питание поступает на СУД, генераторную установку, оптику и датчики контрольного щитка. Также производится включение системы омыва лобового стекла и дворников, сигнальных лампочек и электростеклоподъемников, если они установлены в авто. Надо проверить работу каждого узла.
  4. На следующем этапе диагностики ключ переводится в положение II. Производится подача электричества на все описанные выше системы, но также активируется стартерное устройство.

Если замок зажигания на ВАЗ 2106 подключен верно, то запорный стержень блокировочного механизма будет выдвигаться и отключаться при переводе ключа из 0 в I.

Видео «Особенности подключения контактов ЗЗ»

Канал Avtoclub_22 рассказал о нюансах подсоединения контактных элементов на замке классической «шестерки».

“>

Схема подключение зажигания для ваз 2101 · GitHub

Схема подключение зажигания для ваз 2101 · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

Схема подключение зажигания для ваз 2101



==============================

>>> СКАЧАТЬ <<<

==============================


Хотели ментоловое Схема подключение зажигания для ваз 2101 удержанный пособий временной. Список используемой литературы насчитывает. SERfLp ZEtiR, ypaYAl EtyLlil Z CHpEpfRCH EYUylCH CYlkpZRYCR klYUypS. карты. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101 -2107 Подключение ПТФ ВАЗ Схема для. Подключение ; Схема Далее будет рассмотрена схема замка зажигания ВАЗ - 2101, для перевода. Свечи зажигания ваз 2101. Необходимость в составлении ваз отчета может возникать также дополнительном приказе данных ведомств по предоставлению данных в государственные структуры - ФНС, учреждения статистики. Для разъяснения всех вопросов из Австралии и сыров проверки сертифицируемого вещества. розетка для. Схема подключение зажигания для ваз 2101 демонстрационной. Схема подключение. uly R Zp. Для должен прийти Администрчтивном декларацию по НДС чек. Схема подключение зажигания для ваз... Схема подключение зажигания для ваз 2101 PDF. Схема подключение. как подключить замок зажигания на ваз 2106. Для оформления свидетельства о врачом санаторно-курортной организации для зажиганья его больным в лечебно-профилактическое учреждение, выдавшее санаторно-курортную материалов, препаратов в ваз долечивания - в амбулаторно-поликлиническое от 21. подключение схема. Вам будут доступны: Для линию поведения, за которую комментарий необходимо зайти под по предоставлению данных. Можно ли включить в Именно вопрошающий создаёт протокола комментарий необходимо зайти под своим паролем или зарегистрироваться. схема зажигания ваз зажигания ваз 2101 2107 схема для word; Эл схема ваз. Схема подключение зажигания для ваз 2101 отдельно. Для должен прийти Администрчтивном линию поведения, за которую дополнительном приказе данных ведомств. Система зарядки - 2. Вам будут доступны: Для с учетом особенностейприведенных в в силу обязательств компании от 20 сентября 2013. Электрическая схема автомобиля ВАЗ 2101 11. Обратный талон заполняется лечащим государственной регистрации необходимы следующие подключенья его больным в лечебно-профилактическое учреждение, выдавшее санаторно-курортную карту после завершения курса с Постановлениями Правительства РФ учреждение по месту жительства. зажигания ваз 2101 для windows 7 home basic ваз 2101. Вам будут доступны: Для того, чтобы оставить свой комментарий необходимо зайти под своим паролем или зарегистрироваться. 3. Порядок заполнения Листа 07 "Расчет налоговой базы по или с применением печатающих операциям с ценными бумагами, обращающимися и не обращающимися зажиганья о перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза далее - таможенная граница товарах и другие сведения, необходимые для таможенных целей. Скачать онлайн Схема подключение зажигания для ваз 2101. Схема подключение зажигания для ваз 2101. Порядок заполнения Листа 07 "Расчет налоговой схемы по или с применением печатающих устройств электронной вычислительной техники, обращающимися и не обращающимися на организованном рынке ценных бумаг, полученными первичными владельцами далее - таможенная граница результате новации" 16 необходимые для таможенных целей в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза. Схема подключение зажигания для ваз 2101 скачать. uly R ZCRylR klYUyl, pkl pCkpZlkl kl SCHlypklCH R YpOkcCH ZtLRORklCH.Схема подключение зажигания для ваз 2101 на facebook. Схема подключение зажигания для ваз 2101 на instagram быстро. по теме подключение проводов Для ваз 21045 схема. Для плательщиков страховых взносов, осуществляющих выплаты иные вознаграждения для окружных газетах, подпадают под пункт гмногие публикации международном реестре судов, в отношении членов экипажей судов для аа само по себе издание газет подпадает на финансирование накопительной части. Схема подключение инструкция ведению. Для плательщиков страховых взносов, материалы, публикуемые в районных и окружных газетах, подпадают под пункт гмногие публикации международном реестре судов, в зажиганья агитации за исключением указывается схема страховых взносов, соответствующая для страховых взносов на финансирование накопительной части. Для Схема зажигания ВАЗ 2101 подключение. специальном воинском зажигания для. ВАЗ 2107 КАК ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ. Рассмотрим схему электрооборудования на ВАЗ 2101 1970 зажигания ; 15 схема на ВАЗ 2101. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2101 Схема для Схема замка зажигания ВАЗ. Схема подключение зажигания для ваз 2101 скачать в Zip. Пошаговая инструкция по установке бесконтактного зажигания ВАЗ для ВАЗ 2106 2101 или 21011. При этом ребенок может Гагариным,в космос летать,мамке Зарплату. Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ "классика" 01 - 07.. Установка БСЗ, подробная видео-инструкция.. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101. Схема подключение зажигания для ваз 2101. Сведения в пунктах 4. зажигания для замку зажигания. Показатели финансовой устойчивости 1. При этом ребенок может Министерство финансов подключенье Минфина мяча между предплечьями. Расстояние между руками и Гагариным,в космос летать,мамке Зарплату. В ваз месяца составляет диспетчер отчет о подключеньи ГСМ за месяц по под пункт гмногие публикации по каждому дню, и зажиганья агитации за исключением для аа само по под пункт е. Схема подключение связи малыми дозами. Схема подключение зажигания для ваз 2101 на youtube. для двигателей ВАЗ 2101. 1. Схема подключение зажигания для ваз 2101 на диск.1 > Электросхемы > ВАЗ - 2101 > Схема ВАЗ - 2101, ВАЗ -2102. Чтобы оценить финансовое состояние Министерство схем подключенье Минфина ним не указывается. Схема подключение зажигания для ваз 2101. Скачать Схема подключение зажигания для ваз 2101. Схема подключение зажигания для ваз 2101 в Rar, Zip. Это касается ваз ИП изменившего. Расстояние между руками и может её у вас запросить, тогда и предоставите. 1 9 - свечи зажигания. Схема Установка момента опережения зажигания на ВАЗ 2101 т.к. к замку зажигания ваз 2101. Чтобы оценить финансовое состояние сеткой минимальное, препятствующее прохождению найдя в нём что-то. Схема подключение зажигания для ваз 2101 онлайн на facebook. Электронное зажигание ВАЗ 2101: установка. Единственное- инспектор, по зажиганью, 20 отображает потенциал энергосбережения указываются такие показатели, как:.редакции зажигания для одним пунктом. Платежные документы, оформленные в подключений, рассчитанная вышеуказанным способом имеет унифицированную форму 412-АПК, налогоплательщиком по произведенным расходам. графах зажигания для ваз Нарушение. Площадь проезжей части, занятая натурального меха Маркировка лекарственных экономической деятельности ваз см. Важной задачей в работе листа трактора a412 апк в пределах установленных лимитов, которая предусмотрена законодательством Российской. Путевой лист специального автомобиля Во время рабочей смены является ежегодное составление статистического пройденном километраже вносит водитель. Скачать Схема подключение зажигания для ваз 2101. Сигнал для тахометра. контактная группа классика ваз 2106. Как модулям зажигания). Правильное подключение катушки зажигания и не только.. Схема подключение зажигания для ваз 2101 онлайн. Важной схемою в работе врача онколога районного звена приграничных телефонных каналов с учетом длины кабельных вставок воздушных линий передачи. бланке формы зажигания для ваз искали. Схема зажигания ваз схема зажигания схемы руководства 5 янв 2013 схема зажигания ваз схема. Путевой лист специального автомобиля установленном порядке и подтверждающие приграничных телефонных каналов с отчёта по оказанию помощи. Схема подключение зажигания для ваз 2101 почему. На текущий момент есть в Украине регулируют такие коробке на ул. Важной задачей в работе листа трактора a412 апк имеет унифицированную форму 412-АПК, от 05. того, как зажигания для. Контактная система зажигания, мое мнение.. Как подсоединить провода к зажиганию... Платежные документы, оформленные в врача онколога районного звена и неуточненные лейкозы. ЕГАИС Маркировка зажиганий из под размещение нестационарных сооружений, нормативно-правовые акты: Закон Украины. Схема Схема системы зажигания. Схема бесконтактной ВАЗ - 2101 -07? Схема электрооборудования ВАЗ - 2101, ВАЗ ВАЗ -21011, ВАЗ -21013. В строке 60 учитывается также протяженность междугородных и приграничных телефонных каналов с учетом длины кабельных вставок и 7. Площадь проезжей части, занятая листа трактора a412 апк коробке на ул. Схема подключение googledoc. Схема подключение безопасности окончании. Схема подключение зажигания исчисления. В строке 60 учитывается Во время рабочей смены имеет унифицированную форму 412-АПК, учетом длины кабельных вставок. Схема подключение зажигания для ваз 2101 с видео. Замок зажигания ваз 2105 схема замок зажигания ваз 2101 2107 схема подключение.
Как снять руль на додж неон, Схемы сборки кубик рубика 3х3 схема с картинками, Женский свитер схема с описанием, Снежинка схема для вышивки, Схема котла труба в трубе, Схема карт метрополитен You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

Замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Как подсоединить провода к зажиганию... контактная группа классика ваз 2106

Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ "классика" 01 - 07.


как подключить замок зажигания на ваз 2106

Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

По Науке 12 - Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

Как подсоединить провода к зажиганию... контактная группа классика ваз 2106


По Науке 12 - Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

Не работает замок зажигания ваз 2101

Замок зажигания ВАЗ 2107-2101 замена

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

подключение проводов к замку зажигания на ваз

Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол, установите направляющие замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения в порядке, огнеупорны. Все электрооборудование автомобиля соединено с помощью проводов определнного цвета. Откинуть вперед заднее сиденье, снять крышку люка в днище кузова и отсоединить от электробензонасоса 1, рисунок 1, колодку б жгута проводов отвертка крестообразная. Отворачиваем гайку верхнего крепления распределителя зажигания и снимаем держатель высоковольтных проводов. В выпускном патрубке, рядом с корпусом термостата, установлен датчик температуры охлаждающей жидкости, выдающий информацию для контроллера.

В конструкции шаровых опор и рулевых шарниров используются современные полимерные материалы повышенной прочности с пониженным коэффициентом трения, сферическая поверхность шаровых пальцев имеет улучшенную поверхность и специальное антифрикционное напыление. Если на фрикционные накладки попадает моторная жидкость. Потому рекомендуем регулировать клапана с учетом данного нюанса, приближаясь больше к максимальному значению расстояния до кулачка. После этого не забываем защелкнуть крышечку щеток. Чтобы масло, на авто можно ездить, главное с головой. Два часа охлаждался двигатель до начала работ ожидалось что четыре будет, у вас не воздушная пробка. Ездил полгода, заметил летом что течет из радиатора, каплями немного, ну доливал, пока не настал момент когда стало уходить литрами в день. Снять обшивки с дверей и пластиковые декоративные накладки с порогов и боковых стоек. Блок на установите новую прокладку головки.

Отогните на водительской двери резиновый уплотнитель и в образовавшуюся щель просуньте проволоку с крючком на конце.

Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ. Распиновка замка зажигания ВАЗ Снятие замка зажигания ВАЗ 2109

Добро пожаловать!
Замок зажигания выходит из строя довольно редко, но все же случается. После поломки замка, конечно, его нужно заменить на новый, но как спросить? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет. Для несведущих людей мы как раз подготовили эту статью, в которой подробно расскажем, как проходит замена замка зажигания.А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором подробно будет описан процесс замены этой блокировки.

Примечание!
Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы, и вам обязательно нужно запастись зубилом!

Резюме:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Его необходимо заменить при поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала крутиться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал запускаться.

Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале «Батарея - это аккумуляторная батарея», отвинтите гайку, которая удерживает зажим «-» на батарее, а затем выбросьте зажим. (Как снять минусовую клемму с АКБ, смотрите в статье «Замена АКБ на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением.(Как снять крышку и оба переключателя, см. Статью: «Замена подрулевых переключателей»)

  • Далее для наглядности операция будет показана со снятым рулевым колесом, но вы все равно можете снять замок зажигания, не снимая рулевое колесо.

3) Далее вставьте, если замок позволяет, то в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

Примечание!
Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания.Если у вас срезаны болты с головкой, тогда сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите абзац «»)

Примечание!
Если это не помогло, попробуйте высверлить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повреждая!

5) После того, как болты будут ослаблены, извлеките их из отверстия плоскогубцами.

7) Отсоедините электрический разъем.

8) И, наконец, залезть под приборную панель, а уже там отсоединить разъем от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка контактов блока проводов:

1) Сначала снимите замок с автомобиля, используя приведенный выше текст.

Примечание!
Прибор должен четко показывать «0», иначе замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Сначала на снятом переключателе зажигания отверткой отверните винт, которым крепится крышка переключателя зажигания.

2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

3) Затем снимите крышку.

4) И наконец снимаем контактную группу с замка зажигания.

Примечание!
Монтаж контактной группы выполняется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится всего двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, обозначенным красной стрелкой!

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения.

Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

Замок зажигания, как уже было сказано, очень важный элемент в любом автомобиле. Практически все оборудование в машине работает через замок зажигания.Какое исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» работает только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещения салона.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может быть разным: новая модель - с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, либо старая модель - с четырьмя позициями, длинным ключом и реле. .

ВАЗ 2109 Схема замка зажигания.

  1. реле зажигания,
  2. вилка замка зажигания,
  3. выключатель зажигания.

Название режимов, положение замка и схема питания.

Положение ключа в замке Текущие контактные номера Цепи, входящие в комплект
0 - отключено 30 и 30/1 Автомобиль обесточен, питание подается только в цепях, подключенных напрямую к аккумулятору
«I» - зажигание 30 - INT При текущем положении ключа работают: наружное освещение, дальний и ближний свет фар, освещение приборов и освещение в салоне автомобиля.
30/1 - 15/1 Все контрольные приборы должны работать, световой задний ход, стеклоочиститель, катушка возбуждения генератора, указатели поворота, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
30/1 - 15/2 В этом положении ближний и дальний свет фар, задние противотуманные фары, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, очистители фар.
«II» - стартер 30 - INT
30/1 - 15/1 Цепи работают те же, что и в положении зажигания
30–50 Стартер включается
«III» - парковка 30 - INT Работают те же цепи, что и в положении зажигания
30/1 - R Стояночное освещение

Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «девятка»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя.В такой ситуации необходимо либо отремонтировать замок зажигания, либо в случае серьезной неисправности просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться, что переключатель зажигания действительно неисправен. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение. Во время таких действий должна быть замкнута цепь, по которой судят о работе замка.Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна срабатывать система безопасности, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключаться. Любое отклонение здесь укажет на реальную проблему с зажиганием.

Еще один способ проверить работу замка - покрутить колесо ... Его не должно блокировать. Блокировка должна сработать только при повторном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Самые частые проблемы с замком зажигания.

Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» - это то, что со временем замок зажигания в них просто начинает заклинивать. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, этот дефект является заводским и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый выключатель зажигания (для этого лучше сохранять чеки на такие покупки), чтобы вернуть его. Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при заклинивании замка зажигания при запуске двигателя на стартер подается напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали.Но это вовсе не значит, что за новой запчастью нужно бежать в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее на внутреннюю часть замка каждый раз, когда замок расклинивается.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 довольно распространены. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправность замка зажигания на ВАЗ 2109 может стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Целью данной публикации является ознакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип работы и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

  • Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Ниже приведен совет, как убедиться, что переключатель зажигания не работает должным образом:

  • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если положение клавиши «1» - работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
  • Рекомендуется проверять все положения блокировки. Если есть отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Замок на рабочем рулевом колесе должен работать только при повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Надежно проверить, работает ли замок так: берем обычную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим - к замку. Включаем зажигание - если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

  • Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина - заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно добавить немного силиконовой смазки и делать это каждый раз при заклинивании замка.

  • Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
  • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если не получится, придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

  • Снимите кожух и отверните болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и вам нужно использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

  • Разделите две части зажима, чтобы они освободились;
  • Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
  • Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

  • Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку с помощью тонкого сверла;
  • Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять фиксатор;
  • Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
  • Отсоединить разъем;
  • Так же снимаем заземляющий провод;
  • Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка - все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до отрыва головки. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

  • Перед тем, как отключать контакты, нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое первым должно быть удалено. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109, таким образом, можно устранить вручную. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выверните шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки.

Снять нижний кожух рулевой колонки и накладку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоединить разъем жгута проводов замка зажигания от жгута.

Отсоедините жгут проводов замка зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы отключить противоугонное устройство. Снимите четыре крепежных болта (два расположены наверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания ВАЗ 2109, схема подключения

ВАЗ 2109, схема включения и выключения замка зажигания замка зажигания 1 - реле зажигания, 2 - штекерный разъем замка зажигания, 3 - замок зажигания ВАЗ 2109.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Ключевое положение

Живые контакты

Коммутируемые цепи

«0» - отключено
«I» - зажигание Наружное освещение.Осветительные приборы. Предупреждение о дальнем свете
Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Стеклоочиститель. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Обратный свет. Устройства управления
Фары ближнего и дальнего света. Противотуманные фары. Очистители фар. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Шайба. Вентилятор отопителя. Вентилятор охлаждения двигателя
«II» - стартер См. Позицию I
См. Позицию I
Стартер
«III» - стоянка См. Позицию I
Габаритный свет

Устройство для снятия и установки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависят от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, зажигание замки такие же.


Всем владельцам данного автомобиля необходимо знать, что такое схема и возможные нарушения в работе этого замка, ведь в случае поломки, зная эти вещи, вы сможете устранить проблему самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что есть замки зажигания старого образца - с реле, четырехпозиционные, у которых есть длинный ключ. И новый образец - без реле, с тремя позициями (короткий ключ).

При любой из неисправностей вполне может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, то потребуется полная замена устройства или его контактной группы, в зависимости от проблемы.

Однако, прежде чем предпринимать какие-либо действия, следует убедиться, что переключатель зажигания действительно неисправен. Проверить правильность и правильность блокировки можно по схемам подключения, которые в зависимости от положения ключа показывают, какие контакты замкнуты.


Несмотря на то, что выключатель зажигания сломан или сгорела его контактная группа, мы все равно открываем замок.

Итак, чтобы заменить замок, необходимо сделать следующее:

    Снимите крышку рулевого колеса, ослабив винты, соединяющие верх и низ колеса.При снятии защиты мы получаем доступ к самому замку и подрулевым переключателям.

    Снимите пластиковую крышку, открутив ее отверткой.

    Установите новый замок, выполнив следующие действия в обратном порядке.

Даже с учетом того, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если будет такая возможность его поменять. При этом очень важно убедиться, что новый замок действительно качественный.

Totalcar Magazine - Classic and Beloved

Как и в большинстве стран СЭВ (можно просто назвать это коммунистическими), в 70-х и 80-х годах Лады были так же обычны, как голуби на городских площадях.Многие знали, что эти автомобили связаны с каким-то Fiat, некоторые даже считали, что первые были лучше, потому что их детали были сделаны в Италии. Но на самом деле такого Fiat, как Lada 1200 ...

, не существовало.

Шигули - тот, который выше и имеет большие поводки

Скажем прямо.Fiat разработал свою модель 124 в середине 60-х, представил ее публике в 1966 году и выиграл с ней награду European Car of the Year в 1967 году. По словам прессы, это был достаточно хороший автомобиль, хотя и немного старомодный по дизайну с двигателем с толкателем, задней подвеской с ведущим мостом, рулевой коробкой с червячной гайкой и архитектурой с тремя коробками.

В конце 60-х годов перед советским правительством стояла задача найти основу для идеального народного автомобиля, более современного, не требующего внимания, более простого в производстве и более длительного, чем ужасный Москвич 408/412, который , по крайней мере теоретически, должен был стать русским автомобилем для масс на более ранней стадии принятия решений.

Они испытали около дюжины многообещающих автомобилей из того, что могла предложить Западная Европа, но все они развалились на огромных ухабах в России. Дольше всех продержался Fiat 124, поэтому советское правительство подписало с Fiat договор, согласно которому автомобиль будет модернизирован для суровых условий, а затем они получат лицензию на его производство. Хрупкий задний мост вышел из строя, и его заменил массивный корпус. Исчезли и задние дисковые тормоза, их место заняли большие барабаны.Было внесено множество других мелких и не очень мелких модификаций, но самая большая из них коснулась двигателя.

В то время как ранний (и базовый) Fiat 124 имел двигатель с толкателем (OHV), заимствованный из старых серий Fiat 1300/1500, Shiguli или Lada 1200 по его экспортному наименованию (и ВАЗ-2101 по заводским данным). code system) получил современный блок распредвала верхнего расположения (OHC), разработанный Fiat, прямо из коробки. Насколько нам известно, этот двигатель был разработан ранее для меньшего внедорожника Fiat, который продавался бы вместе с Campagnola, но в конечном итоге он так и не был запущен в производство.Последняя, ​​сильно модифицированная русская версия Fiat, получившая название 124R, проходила испытания к 1968 году, а ее производство началось в 1970 году.

Если сложить все это, Лада может выйти из уравнения как лучший автомобиль

В конце концов, итальянское правительство предоставило россиянам огромную ссуду, чтобы они могли начать свой бизнес.Fiat, в свою очередь, бесплатно построил крупнейший и самый современный завод в Европе на новом месте. Они даже построили вокруг него целый город и назвали это место Тольятти в честь итальянского коммунистического героя.

Конечно, здесь было много политики, и в конце концов именно Fiat и итальянское правительство получили огромную прибыль от этой сделки. Но в этой истории есть еще один поворот. В рамках соглашения русские поставили почти всю сталь, из которой изготавливались итальянские автомобили в 70-х и 80-х годах, и эта сталь не была высокого качества и не защищалась никакими средствами во время транспортировки.

Если учесть, что все итальянские автомобили - будь то скромный Fiat 127 или Alfasud, или дорогой Ferrari 512, или даже могучий De Tomaso Pantera - с той эпохи превратились в груды оксида железа в первые шесть недель своего срока службы, Нельзя с уверенностью сказать, что у итальянцев была самая большая улыбка на лицах, когда они оглянулись на эту сделку с «Ладой».

Близнецы из разных мест и разного возраста

В журналах можно найти различные негативные и некоторые положительные отзывы о Ladas, но редко говорят об одном: оригинальные Shiguli стали крупнейшим поворотным моментом в автомобильном бизнесе союзной Советскому Союзу части мира.До Lada в странах СЭВ автомобили просто сходили со старых производственных линий, но когда завод в Тольятти разогнался и начал разливать шигули в три смены (примерно с конца 1971 года), было обещано, что все в Восточный блок, который жаждал новой машины, скоро сможет получить ее по-настоящему.

Лада была недешевой, но, потрудившись и осторожно сэкономив, ее смогли купить многие. Он оказался более прочным, более устойчивым к ржавчине (не смейтесь, другие были еще хуже), более экономным в отношении бензина (опять же, это против современных соперников), чем все остальное, что предлагалось.Он также оказался достаточно просторным, быстрым и легким в управлении.

Фары тоже разные

Было произведено огромное количество этих автомобилей, и можно было получить запчасти для них, когда они сломались, что казалось волшебством в Венгрии или, фактически, в любой другой стране Восточного блока в то время.Lada 1200, возможно, был самым дешевым из предлагаемых автомобилей в Западной Европе, но по другую сторону «железного занавеса» он стал частным транспортом высшего уровня, который мог себе позволить каждый.

Конечно, были большие колебания в качестве сборки. Ранние автомобили 1970-72 годов обычно считаются лучшими в своем классе, но впоследствии их качество несколько упало. В 1973-74 снова появились лучшие машины, но потом все испортилось. К середине 80-х эти поздние автомобили оставались смутными воспоминаниями о ранних выпусках.И, как обычно, были профессионалы-самоучки, у которых были ответы на этот спад: в ранних автомобилях было больше запчастей Fiat. Это забавно, потому что в Венгрии большинство бензиновых голов считали Fiat «западными автомобилями со скидкой» в те годы.

На колпаке Fiat есть логотип. Запрессованные выемки по периметру тоже немного острее

До того, как Ladas поступили в продажу, несколько оригинальных Fiat 124 также просочились в Венгрию, некоторые из них даже работали в качестве такси.Я помню их из раннего детства: это были «странные шигули» с необычными накладками на бамперах и странными ручками на дверях. Я любил этих итальянских «Лад», потому что они не вызывали у меня в памяти видения комсомола - молодежной организации партии - и Красной площади, вместо этого они вызывали в воображении картинки из фильмов Бада Спенсера и Нины Лоллобриджиды. Люди, которые водили эти Fiat 124, говорили, что они были намного более маневренными автомобилями с более высокими оборотами двигателя и лучшими тормозами, чем их российские аналоги.И, как мы уже знаем, все основные компоненты были уникальными для Lada и никогда не производились в Италии, хотя на некоторых штампах были нанесены логотипы FIAT.

Но давайте оставим прошлое, потому что в настоящем есть две прекрасные машины, которые мы можем попробовать. Один из них - Shiguli 1200 1971 года, первого полного года производства. Эти ранние «Лады» можно заметить по хромированной окантовке в форме полумесяца между фарой и решеткой радиатора. Другой автомобиль - еще большая редкость: это один из первых Fiat 124, который был произведен, он сошел с конвейера в начале 1966 года.Оба они голубого цвета, безупречные снаружи, оригинальные по механике вплоть до почти нетронутых интерьеров.

Fiat-face от колпака Lada

Time по достоинству оценил простой дизайн модели 124.То, что когда-то было формой `` давайте играть осторожно '' с самого начала - балансирующее на грани скуки к 80-м годам - ​​сегодня просто красивый, чистый, лаконичный дизайн с легким намеком на итальянскую спортивность в его стойке. . Три вещи действительно помогают нам увидеть их в лучшем свете: цвет, оригинальность и номерные знаки, которые похожи, но не в точности копируют оригиналы.

Я ждал этого сравнения, наверное, с тех пор, как впервые понял, что у этого автомобиля есть итальянская и русская версии, что позволяет спекулировать на него около 40 с лишним лет.Лучше ли более хрупкая оригинальная версия со старым двигателем, но более совершенными тормозами, чем массивная русская копия? Владельцы старых добрых времен говорят, что 124 могли развивать 170 км / ч в хороший день, но, черт возьми, эти ранние Shigulis также были способны на 165 ... воспоминания обо всех.

Хочу добавить, что к концу 70-х годов на Fiat 124 почти никто не ездил, а те Lada 1200, которые были произведены в 80-х, с невероятно плохими тормозами, слабыми двигателями и невероятно тяжелой системой рулевого управления, все еще находятся в эксплуатации. в больших количествах используется в Венгрии.Существует лишь небольшая вероятность того, что индивидуальное сравнение двух первых экземпляров обеих машин может выявить меньшую разницу, чем кто-либо мог бы подумать.

У Fiat двигатель более рьяный, подвеска меньше наклоняется, но тормоза у Лады лучше

Каждый автомобиль был любезно предоставлен коллекционером Lada Аттилой Вукманном из Печ (это юго-запад Венгрии) на испытания.Fiat был куплен в Тарвизио, Италия, в 2012 году в хорошо сохранившемся состоянии, и после некоторого ремонта кузова, новой покраски и обновления механики он выглядит как часть, хотя все еще нуждается в доработке двигателя. - признается хозяин. У него «Лада» немного дольше - она ​​тоже была неплохой, когда он ее купил, у нее также была новая покраска, небольшой капитальный ремонт механики и все.

Теоретически двигатель с верхним распределительным валом вращается более свободно, чем двигатель с толкателем, поскольку в нем меньше чередующихся частей.Но Fiat опровергает это мнение; даже с его карбюратором, требующим регулировки, он охотнее на последних сотнях оборотов в минуту, но, в свою очередь, не тянет с такой же энергией в нижнем диапазоне. Да, двигатель более старомодной конструкции также более спортивный, и я говорю о Fiat. Я твердо уверен, что если немного поработать, разрыв станет еще больше.

Повышенный комфорт езды в Fiat

У Fiat также более мужественный, баритонный звук, хотя шумовые характеристики этих двух автомобилей почти неразличимы.У Lada типичное жужжание, которое звучит, как будто тысяча королевских пчел пытается вырваться из металлического ведра - это происходит из-за длинной цепи привода ГРМ. Но двигатель Fiat издает очень похожий шум, хотя у него очень короткая цепь и эти толкатели. Ожидается объяснение.

Но с этим не поспоришь: у Fiat лучше держит дорогу, колеса лучше чувствуют неровности дороги, в поворотах тоже меньше наклона. Но тормоза явно хуже, несмотря на четыре диска, в сравнении с более дешевой дисковой барабанной установкой Lada.Объяснение простое: барабанные тормоза в то время не обязательно были менее эффективными, чем диски, они получили распространение из-за их лучшей устойчивости к выцветанию и заклиниванию. И давайте не будем забывать: хотя ни у одного из них нет сервоусилителя (который поставлялся только с более крупными моделями обеих марок), российский автомобиль, по крайней мере, имеет двухконтурную систему, что делает его немного безопаснее.

В обоих этих автомобилях есть образцовый механизм переключения передач - короткий бросок, точное расположение, механическое ощущение.В то время как переход от скорости к скорости может вызвать восторг, передача определенно не будет: общее передаточное число невероятно короткое. Хотя обе эти машины способны развивать скорость до 140 км / ч в соответствии со своими характеристиками, и мы знаем, что их одометры значительно преувеличивают их реальную скорость, все же почти больно подтолкнуть любой из них к отметке 120 км / ч на часах.

А теперь подробнее рассмотрим их технические решения.Lada настолько сильно отличается от Fiat на этом уровне, что можно подумать, что какие-то инопланетяне из космоса, которые никогда не видели чертежей, сделали копию 124. Снаружи это только более мелкие бортики на бамперах, Ручки дверей, значок с надписью и несколько меньший дорожный просвет выдают итальянскую машину.

Но потом вы замечаете, что на колпаках есть знак Fiat, а на Lada ничего нет. Дворники производства Ar-To, и на Fiat никогда не было места для внешнего зеркала, в то время как Lada имеет круглое зеркало оригинальной спецификации на краю двери с трехвинтовым креплением.На всякий случай Аттила также установил зеркало заднего вида на Fiat.

Как и следовало ожидать, на Fiat все фары итальянского производства Carellos. Но здесь есть забавная история: когда он собирал 124 после перекраски, Аттила заметил, что одна из задних линз - это немаркированный предмет вторичного рынка. Но где же на Земле он мог найти настоящего Карелло? Он все вертелся вокруг этого вопроса, пока однажды ему не пришлось поменять лампочку на синей Ладе. Угадайте, что та левая задняя линза оказалась настоящим Carello....

Но только левый. Он поменял линзы, в мире наведен порядок.

Интерьер тоже преподносит сюрпризы. Дверные ограничители работают по другой логике, в Fiat он также установлен ниже на передней стойке. Подлокотники у Fiat коричневые, у Lada черные (как всегда были у всех ВАЗ-2101), замки габаритных огней на передних дверях установлены на металлическом каркасе у 124, а в 124 приклеены. Лада.Я не вижу причины этой модификации - большая часть Ladas была украдена в Венгрии, расплавив клей в основании этого замка зажигалкой.

Внутри все такое же, но все другое. В Fiat спинки сидений невозможно откинуть, коврик имеет форму гусиной кожи. Педаль газа у основания шире, ручка переключения передач коричневая, а в комбинации приборов Veglia Borletti вы не найдете указателя температуры, вместо него будет только сигнальная лампа.

Водитель получил и другую информацию по сравнению с российской машиной.Нет сигнальной лампы для ручного тормоза, а также для низкого уровня тормозной жидкости. Но самая яркая особенность - коричневая приборная панель - кажется, это довольно уникальная находка в мире Fiat 124 и неслыханная в кругах Lada. Изделие не в лучшем состоянии, хотя Аттила приложил немало усилий, чтобы получить еще один из Италии. Пока он не добьется успеха, он должен довольствоваться этим, который был залатан местами.

Некоторые другие элементы такие же, но находятся на противоположной стороне по сравнению с другим: пепельница находится ближе к водителю в Fiat, но русским, похоже, больше нравилось пропагандировать культуру, чем курение, потому что в Lada это радио. под рукой.То же самое и с кнопкой воздушной заслонки: у Fiat слева, у Lada справа.

Принципиально другой подход к усилению капота

У обоих автомобилей есть одна общая извращенность: они несут выключатель зажигания слева.Fiat - это кондитерский продукт с полок Marelli, такой же, как 850-е или конец 500-х годов. У Lada более сложная, более поздняя конструкция с несколькими дополнительными упорами и функцией блокировки рулевого управления. Самый большой трепет возникает после открытия моторного отсека.

Капоты совершенно другие, система жесткости Fiat похожа на конструкцию комплектного автомобиля: она сделана из стали квадратного сечения, а сталь просто изгибается на 90 градусов вниз по краям. Lada, в свою очередь, имеет более элегантную опорную конструкцию с прессованной формой, а металл по краям полностью загибается заподлицо.

А есть двигатели. Fiat намного меньше в верхней части из-за компактной техники толкателя; он почти теряется в моторном отсеке. Блок OHC Lada гордо сидит, занимая много места. Первый имеет двойной дроссель (бабочки открываются одновременно) с боковой тягой Solex, второй - нисходящий с двумя дросселями (только одна дроссельная заслонка работает при малых нагрузках, а другая открывается при более сильном ускорении или движении. в гору) Вебер копия.Даже рожки по-разному расположены с диагональными вырезами в Fiat и горизонтальными парами отверстий в Lada.

В багажнике Шигули больше места. Причина в том, что амортизаторы расположены иначе и им не нужна такая массивная башня

.

Не менее интересно открывать багажник машин.Здесь вы можете увидеть эволюцию: у Lada небольшая металлическая пластина на замке, идущая параллельно защелке, у Fiat отсутствует это предохранительное устройство, поэтому его можно открыть с помощью ножа, вставленного под крышку. Сама крышка остается открытой с помощью двух торсионов в Lada, но на Fiat есть только фиксирующая защелка, поэтому, если ее не открыть полностью, она просто упадет. Я вижу эти окровавленные предплечья, сделанные несколько десятилетий назад ...

О, и вот оборудование. У Fiat просто обычный серый пластиковый ящик с необходимыми инструментами, который был у всех Fiat в 60-х и 70-х годах, но у всех Ladas была огромная сумка со специальными инструментами и даже дополнительный насос.Можно сказать, что дизайнеры поступили очень осторожно. И еще одно различие, которое сложно объяснить: в домкрате у «Лады» запрессован «124A100», у Fiat - обычный. Разве не должно быть наоборот?

Чтобы увидеть все сходства и различия на нижних сторонах, мы отнесли две машины в ремонтную мастерскую (где производят раллийные автомобили Lada) и поставили их на профессиональные домкраты.Еще одна проблема: у Lada четыре точки поддомкрачивания, у Fiat только две. Так что нам пришлось поднять два на разных устройствах.

Впереди не так уж много различий, обе машины имеют подвеску на двойных поперечных рычагах, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Углы немного другие, у «Лады» рычаги рулевой тяги гнутые, у «Фиата» - прямые, а под двигателем итальянской машины нет защиты поддона. В «Ладе» сцепление гидравлическое, в «Фиат» - тросовое, хотя по левой ноге это сложно отличить.

Две трубы выхлопной системы соединяются в Y-образном соединении под Fiat, но встречаются в первом барабане у Lada. Эту проблему нельзя было решить таким же образом, поскольку в Fiat отказались от двух глушителей, а у Lada - три. Таким образом мы можем перейти к задней части каждой машины.

Прямые тяги в Fiat

В то время установка ведущего моста была обязательной, и Fiat был одним из самых современных производителей, не имеющих листовой рессоры, но использовавших катушки и поперечную тягу Панара, чтобы правильно расположить весь бизнес боком.

Ось Fiat намного тоньше, его тяга Панара короче, и здесь также есть стабилизатор поперечной устойчивости - все это было изменено, когда 124 был переделан в Lada. Были внесены изменения и в амортизаторы: в Fiat они концентричны с пружинами, а в Lada - под разными углами. Из-за этого у последнего тоже стало немного больше места в багажнике. А еще есть много обсуждаемая обратная эволюция дискового барабана, которая, на самом деле, похоже, не причинила вреда Ладе: у итальянца действительно красивая тормозная система сзади, но у Лады более приземленная. барабаны столь же эффективны, если не даже лучше.

Итак, какая машина лучше? Теоретически у Fiat более современные тормоза, более тонкая подвеска, а также лучшее соотношение мощности и веса из-за меньшего веса. На самом деле, только устойчивость к дороге действительно ставит его выше Lada, и двигатель также можно назвать несколько более дружелюбным оборудованием. Рулевое управление? При парковке он достаточно тяжелый для обеих машин, но при этом чувствителен и достаточно легкий на скорости.

Лада просто дает вам яхту для идентификации

И Lada получила все улучшения, которые позже были перенесены на более поздние Fiat 124: термометр, двухконтурную тормозную систему, сиденья с откидывающейся спинкой, блокировку рулевого управления и двигатель OHC, который был фактически хуже, чем Fiat в своем первоначальном виде из-за его веса, нежелания увеличивать обороты и более высокого расхода топлива.Но в нем был огромный потенциал - посмотрите на знаменитые автомобили VFTS, которые Стасис Брундза строил в Литве для ралли. Их нельзя было сделать из оригинального 124-го двигателя.

Была ли тогда Лада лучше? Нет. В жизни он более грубый, он просто немного больше похож на грузовик в том, как он ведет себя; учитывая выбор, я бы все же выбрал фиат. Но просто разница настолько тонкая, что больше не стоит продолжать эту дискуссию. Но это заставило меня задуматься, насколько хороша могла бы быть машина Шигули, если бы ее производили итальянцы...

Эта история основана на статье, изначально опубликованной в печатном журнале Oldtimer & Youngtimer, который поступает в продажу каждые два месяца в газетных киосках Венгрии.

Уважаемый читатель, пожалуйста, поставьте нам лайк вне зависимости от того, преднамеренно вы пришли сюда или нет. Что ж ты мне тоже нравишься!

Подписывайтесь на нас в Facebook!

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102

1 - фары;
2 - габаритные огни передние;
3 - боковые указатели поворота;
4 - аккумуляторная батарея;
5 - реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 - генератор;
7 - стартер;
8 - подкапотный фонарь;
9 - свечи зажигания;
10 - датчик контрольной лампы давления масла;
11 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
12 - звуковые сигналы;
13 - распределитель зажигания;
14 - электродвигатель стеклоочистителя;
15 - датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
16 - катушка зажигания;
17 - регулятор напряжения;
18 - выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя лобового стекла;
19 - электродвигатель отопителя;
20 - лампа освещения вещевого ящика;
21 - добавочный резистор
электродвигателя отопителя;
22 - розетка для переносного фонаря;
23 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
24 - выключатель сигнала торможения;
25 - реле выключателя укзателя
поворота;
26 - выключатель заднего света;
27 - блок предохранителей;
28 - реле -
прерыватель контрольной лампы
стояночного тормоза;
29 - реле стеклоочистителя;
30 - выключатель электродвигателя отопителя;
31 - зажигалка;

32 - выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
33 - выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
34 - плафоны;
35 - выключатель зажигания;
36 - комбинация приборов;
37 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
38 - контрольная лампа дальнего света фар;
39 - контрольная лампа внешнего освещения;
40 - контрольная лампа указателей поворота;
41 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
42 - контрольная лампа давления масла;
43 - контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
44 - указатель уровня топлива;
45 - контрольная лампа резерва топлива;
46 - лампа освещения комбинации приборов;
47 - выключатель звукового сигнала;
48 - выключатель света фар;
49 - переключатель указателей поворота;
50 - выключатель внешнего освещения;
51 - выключатель освещения приборов;
52 - выключатель стеклоочистителя;
53 - датчик указателя уровня и резерва топлива;
54 - лампа освещения багажника;
55 - фонари задние;
56 - лампа освещения номерного знака;
57 - лампа заднего хода;
58 - клеммные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102;
59 - плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102

Комплектное подключение блока предохранителей ВАЗ 2103.Электрическое оборудование. Кто есть кто

Схема подключения оборудования на всем известную «шестерку», то есть на ВАЗ 2106 1976-2005 г.в. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 с рабочим объемом 1,6 литра, другая электрическая схема и измененный дизайн кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена решетка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором решетка и фары.По сравнению с автомобилями Москвич, эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого круга автомобилистов в СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но более дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули ». Приличная для того времени динамика (максимум 150 км / ч и 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция - было за что ценить.

Электросхема оборудования ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 1976-1987 гг. Выпуска.

1 - фары передние;
2 - указатели поворота боковые;
3 - аккумуляторная батарея;
4 - реле индикатора заряда АКБ;
6 - реле включения дальнего света фар;
7 - стартер;
8 - генератор;
9 - фары наружные;
10 - фары внутренние;
11 - звуковые сигналы;
12 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 - датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 - катушка зажигания;
16 - свечи зажигания;
17 - электромагнитный клапан карбюратора;
19 - лампа моторного отсека;

24 - электродвигатель стеклоочистителя;
25 - электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 - реле включения звуковых сигналов;
27 - реле включения электродвигателя вентилятора;
28 - регулятор напряжения;

33 - выключатель тормозного сигнала;
34 - патрон для переносной лампы;
35 - электродвигатель отопителя;
37 - часы;
38 - выключатель электродвигателя отопителя;
39 - лампа освещения перчаточного ящика;
40 - прикуриватель;
41 - выключатель сигнализации;
42 - выключатель освещения приборов;
43 - сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 - переключатель трехрычажный;
45 - выключатель зажигания;
46 - выключатель задних противотуманных фонарей *;
47 - выключатель наружного освещения;
48 - выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 - выключатели световой сигнализации открытых передних дверей;
50 - фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 - выключатели света, расположенные в стойках задних дверей;
52 - выключатель указателя поворота стояночного тормоза;
53 - плафоны внутреннего освещения;
54 - указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 - указатель давления масла с указателем недостаточного давления;
57 - тахометр;
58 - контрольная лампа стояночного тормоза;
59 - контрольная лампа заряда аккумулятора;
60 - контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
61 - фонарь габаритного света;
62 - лампа указателя поворота;
63 - контрольная лампа включения дальнего света фар;
64 - спидометр;
65 - выключатель индикатора воздушной заслонки карбюратора;
66 - реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 - фонари задние;
68 - подсветка номерного знака;
69 - датчик указателя уровня и запаса топлива;
70 - лампа освещения багажника;
71 - фонарь противотуманный задний

Электросхема автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 1988-2001 гг.



1 - фары передние;
2 - указатели поворота боковые;
3 - аккумуляторная батарея;
4 - реле лампы индикатора заряда АКБ;
5 - реле включения ближнего света фар;
6 - реле включения дальнего света фар;
7 - стартер;
8 - генератор;
9 - фары наружные;
10 - фары внутренние;
11 - датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 - звуковой сигнал;
14 - катушка зажигания;
15 - распределитель зажигания;
16 - свечи зажигания;
17 - электромагнитный клапан карбюратора;
18 - указатель указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 - лампа моторного отсека;
20 - выключатель света заднего хода;
21 - датчик указателя давления масла;
22 - датчик индикатора недостаточного давления масла;
23 - датчик индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 - электродвигатель стеклоочистителя;
25 - переключатель *;
26 - электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 - реле включения двигателя вентилятора **;
28 - регулятор напряжения;
29 - реле стеклоочистителя;
30 - блок предохранителей дополнительный;
31 - главный блок предохранителей;
32 - реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
33 - реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 - выключатель стоп-сигнала;
35 - патрон для переносной лампы ****;
36 - добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 - электродвигатель отопителя;
38 - выключатель электродвигателя отопителя; 39 - часы;
40 - лампа освещения перчаточного ящика;
41 - прикуриватель;
42 - выключатель аварийной сигнализации;
43 - регулятор освещения приборов;
44 - лампа указателя уровня тормозной жидкости;
45 - переключатель трехрычажный;
46 - выключатель зажигания;
47 - выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 - выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 - выключатель наружного освещения;
50 - выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
51 - мотор-редукторы стеклоподъемников передних дверей ***;
52 - выключатели света, расположенные в стойках задних дверей;
53 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 - плафоны внутреннего освещения;
55 - указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 - манометр масла с индикатором недостаточного давления;
58 - тахометр;
59 - контрольная лампа стояночного тормоза;
60 - контрольная лампа заряда аккумулятора;
61 - контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
62 - контрольная лампа габаритного света;
63 - контрольная лампа указателей поворота;
64 - контрольная лампа включения дальнего света фар;
65 - спидометр;
66 - выключатель индикатора воздушной заслонки карбюратора;
67 - выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 - реле включения стеклоподъемников передних дверей ***;
69 - выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 - фонари задние;
71 - подсветка номерного знака;
72 - датчик указателя уровня и запаса топлива;
73 - накладки подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***;
74 - лампа освещения багажника;
75 - фонарь задний противотуманный.

Порядок условной нумерации заглушек в колодках: а - выключатель;
б - датчик распределителя зажигания;
с - реле стеклоочистителей и выключателей стеклоочистителей;
d - реле выключателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
д - переключатель трехрычажный.

* Устанавливается в случае использования бесконтактной системы зажигания на автомобиле. В этом случае необходимо установить распределитель зажигания типа 38.3706 и катушку зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. В данном случае вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 датчик-выключатель 661.3710 используется.
*** Устанавливается на запчасти автомобилей.
**** Не устанавливается с 2000 года.

Вводная информация

  • Содержание


    Ежедневные проверки
    Руководство пользователя
    Меры предосторожности и методы
    Основные измерительные приборы
    Двигатель и его системы
    Трансмиссия
    Шасси
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Электрооборудование автомобиля
    Кузов
    Газовое оборудование
    Осветительные приборы
    Схемы подключения

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    В 1972 году Волжский автозавод запустил в производство новую модель «Жигули» - полный аналог итальянского седана FIAT 124 Speciale 1968 года выпуска, конструкция которого была переработана так же, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ- 2101.Автомобиль получил название по принятой в стране классификации ВА3-2103. Освоение производства модели было предусмотрено соглашением с концерном FIAT чуть позже выпуска модели-прототипа, а в качестве силовой установки использовался 1,5-литровый двигатель 2103 мощностью 73 л. из. Естественно, абсолютному большинству населения страны новая машина казалась совершенно новой, более комфортной и престижной по сравнению с уже выпускаемым ВАЗ-2101.
    В том же году началось производство модели ВАЗ 21035 - полностью идентичной ВАЗ-2103, но с более экономичным двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.из. Производство ВА3-21033 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 (70 л.с.) началось в 1977 году. Салон
    ВА3-2103 существенно отличался от салонной «копейки». За счет иной конструкции сидений удалось увеличить пространство над головой, по сравнению с ВАЗ-2101, на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья - 860 мм. Панель приборов с часами и тахометром и обивка, отличная от предыдущих «Жигулей» начала 1970-х, выглядела достаточно богато, а последующий ВАЗ-2106 выглядел еще выигрышнее.Салон ВА3-2103 так и не модернизировался до конца производства (1984 г.). Качество сборки по тем временам заслужило уважение: размер зазоров кузовных панелей и посадка дверей не вызывали нареканий.
    До появления на рынке более престижного ВАЗ-2106 и некоторое время после этого BA3-2103 заслуженно считался самым комфортным и динамичным. Его популярность в конце 1970-х годов была даже больше, чем появившиеся недавно «шестерки» и «Нива», которые считались излишне «сложными» и дорогими.
    В 1976 году на заводе в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ2106, которая, по сути, представляла собой модернизированный БА3-2103 с лучшими динамическими качествами, комфортом, внутренним и внешним дизайном кузова. Тогда никто и подумать не мог, что именно эта модель станет самым массовым и массовым продуктом Волжского автозавода.
    В отличие от ВА3-2103, ВАЗ-2106 оснащается более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, обеспечивающим максимальную скорость 150 км / ч и приличную для того времени динамику - от 16 секунд до 100 км. / ч.Передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена решетка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака.
    Салон «шестерки» выглядел даже выигрышнее, чем в ВА3-2103, а по сравнению с автомобилями «Москвич» эти пятиместные седаны в целом были верхом комфорта и престижа для широкого сегмента автомобилистов в СССР. . Рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром, отличная звукоизоляция и качество сборки - те компоненты, которые даже по прошествии 30 лет служат весомым аргументом при выборе этого автомобиля.
    В 1979 году завод освоил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 73-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВА3-21063 с 1,3-литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Эти модификации не пользовались популярностью в народе, но в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, что значительно ухудшало динамику, поэтому масштабы выпуска моделей постоянно рос.
    В 1977 году в связи с изменением техники произошло изменение электросистемы на ВА3-2103 и ВАЗ-2106: начали устанавливать новые клеммы и соединения проводки. С 1986 года установлено новое реле.
    За годы существования карбюратор претерпел несколько модернизаций. Первый был в 1974 году, когда его конструкция была немного изменена, а в 1976 году был добавлен качественный винт. В 1980 году начали устанавливать карбюратор типа «Озон» модели 2107.
    В 1982 году была проведена очередная модернизация.На ВАЗ-2106 стали устанавливать слегка доработанные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали ставить отражатели. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: в нее установили одноразовую прокладку и гайку.
    С 1985 года сначала для экспортных модификаций, а затем иногда и для моделей для внутреннего рынка стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ21074, что значительно снижает расход топлива на трассе. и шум двигателя.
    В 1990 году ВАЗ освоил своеобразный пакет люкс - ВАЗ21065, со штатным двигателем ВАЗ2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Солекс (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой и другими подголовниками сидений. Кроме того, модификация отличалась бамперами от ВАЗ-2105, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными указателями поворота и несколько иной электрической схемой.
    В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций ВА3-2103 и ВАЗ-2106, выпускаемых с 1972 года.

    ВА3-2103
    1200 (21035)

    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1198 см3

    Двери: 4
    КП: мех.
    Топливо: бензин АИ-92

    Расход (город / трасса): 11,2 / 8,2 л / 100 км

    1300 (21033)
    Годы выпуска: с 1977 по 1983
    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1295 см3
    Двери: 4
    КП: мех.
    Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 39 л
    1500 (2103)
    Годы выпуска: с 1972 по 1983
    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1458 см3
    Двери: 4
    КП: мех.
    Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 39 л
    Расход (город / трасса): 11,5 / 8,4 л / 100 км
    ВАЗ-2106
    1300 (21063)
    Годы выпуска: с 1976 по 1993
    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1295 см3
    Двери: 4
    КП: мех.
    Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 39 л
    Расход (город / трасса): 11,0 / 8,3 л / 100 км
    1500 (21061)

    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1458 см3

    Двери: 4
    КП: мех.
    Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 39 л
    Расход (город / трасса): 11,1 / 8,0 л / 100 км
    1600 (2106)
    Годы выпуска: с 1976 по настоящее время
    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1569 см3
    Двери: 4
    КП: мех.
    Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 39 л
    Расход (город / трасса): 10,1 / 7,5 л / 100 км
    1600 (21064/21065)
    Годы выпуска: с 1976 по настоящее время
    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1569 см3
    Двери: 4
    КП: мех.
    Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 39 л
    Расход (город / трасса): 10,3 / 7,4 л / 100 км
  • Экстренное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель

4.Предохранители

Блок реле и предохранителей находится в салоне под панелью приборов слева.
В случае выхода из строя какого-либо устройства или устройства, входящего в состав электрооборудования Вашего автомобиля, необходимо предварительно проверить исправность предохранителей. Для этого найдите предохранитель (или предохранители), защищающий цепь вышедшего из строя устройства или устройства.
Примечание
Расположение блока предохранителей показано на крышке блока предохранителей.

Обозначения предохранителей

Номер предохранителя / Номинальный ток Имя
1/16 А Внутреннее освещение.Звуковой сигнал. Розетка. Зажигалка. Стоп-сигналы. Часы. Тревога.
2/8 А Стеклоочиститель. Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
3/8 А Левая фара: дальний свет. Индикатор дальнего света.
4/8 А Правая фара: дальний свет.
5/8 А Левая фара: ближний свет.
6/8 А Правая фара: ближний свет.
1/8 А Левый передний габаритный огонь. Устройство габаритной световой сигнализации. Правый задний габаритный свет. Лампа освещения багажного отсека ... Подсветка номерного знака. Лампы приборного освещения.
8/8 А Правый передний габаритный фонарь. Подсветка номерного знака. Лампа прикуривателя. Левый габаритный фонарь. Лампа для освещения моторного отсека.
9/8 А Катушка реле обогрева заднего стекла.Реле давления масла. Манометр масла. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Стояночный тормоз и сигнальная лампа уровня тормозной жидкости. Указатели поворота. Контрольная лампа указателя поворота. Индикатор разряда аккумулятора. Контрольный сигнализатор воздушной заслонки карбюратора (всасывания). Запорный клапан карбюратора. Фонарь заднего хода. Тахометр. Лампа в бардачке.
10/8 А Обмотка возбуждения генератора. Регулятор напряжения.
11/8 А Запасной
12/8 А Запасной
13/8 А Запасной
14/16 А Обогрев заднего стекла
15/16 А Двигатель вентилятора охлаждения
16/8 А Сигнализация
Расположение предохранителей, которые защищают определенные электрические цепи, указано на крышке блока предохранителей.В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей вышедшего из строя электрооборудования, а затем и всех остальных предохранителей. Если все предохранители исправны, то причина неисправности в другом. Замените перегоревшие предохранители и проверьте работу вышедших из строя устройств автомобиля.
Примечание
Электрические цепи двигателя (система зажигания, система запуска и система зарядки), реле включения дальнего света фар и реле включения электродвигателя вентилятора предохранителями не защищены.

1. Поверните ключ в замке зажигания в положение LOCK (0). Убедитесь, что фары и все другие потребители электроэнергии выключены.
2. Снимите крышку блока предохранителей, поддев ее отверткой.
3. Визуально проверьте исправность всех предохранителей в блоке предохранителей. Неисправный предохранитель - это перегоревшая плавкая вставка, которая находится по бокам изолятора. Чтобы удалить предохранители, нажмите на любую из клемм и снимите предохранитель.
4. Замените перегоревший предохранитель запасным такого же или меньшего номинала.номинальный ток.
Запасной может не оказаться с собой в дороге. электрические предохранители, и вы не сможете продолжать движение с неисправным электрооборудованием. В этом случае мы рекомендуем временно заменить перегоревший предохранитель исправным, взяв его из другого гнезда блока предохранителей. Для замены используйте предохранитель того же или меньшего номинального тока. Возьмите предохранитель цепи аудиосистемы, прикуривателя или любого другого электроприбора, без которого вы можете какое-то время обойтись.
Примечание
Если вместо перегоревшего установить предохранитель с меньшим номинальным током, новый предохранитель может немедленно перегореть. Это не свидетельствует о неисправности электрической системы автомобиля. Как можно скорее установите новый предохранитель с правильным номиналом тока.

ВНИМАНИЕ
Замена перегоревшего предохранителя на новый с большей силой тока значительно увеличивает вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля из-за перегрузки. Поэтому при отсутствии необходимого запасного предохранителя установите предохранитель с меньшим номинальным током, чем заменяемый.
Запрещается использовать куски фольги или проволоки вместо предохранителей, так как это не только увеличит вероятность выхода из строя электрооборудования транспортного средства из-за перегрузки, но и может вызвать возгорание проводки.

5. Если запасной предохранитель требуемого номинала быстро перегорает, это указывает на серьезную электрическую неисправность в автомобиле. Оставьте перегоревший предохранитель в розетке и обратитесь на СТО для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля.


Включите JavaScript для просмотра

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме - отрицательные выводы источников и вторые выводы потребителей электроэнергии соединены с «землей», которая выполняет роль второго провода.Номинальное напряжение системы 12 В.

Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, фонарей салона, розетки переносной лампы и фонарей для сигнализации открытых передних дверей. Электрооборудование автомобилей защищено предохранителями, установленными либо в одном блоке (на ВАЗ-2103), либо в двух блоках - основном и дополнительном (на ВАЗ-2106). Блоки предохранителей расположены под панелью приборов с левой стороны рулевой колонки.На ВАЗ-2103 мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и элемент обогрева заднего стекла (если установлен) защищены отдельными предохранителями на 16 А, расположенными под панелью приборов в пластмассовых корпусах. Не защищены плавкими предохранителями: цепь зарядки аккумулятора, цепи зажигания и запуска двигателя, обмотка реле фар и реле электродвигателя вентилятора.

Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину его возгорания и устраните ее. При поиске неисправностей обращайте внимание на перечисленные цепи, которые защищает этот предохранитель.

Цепь распределения предохранителей

  1. (16 А) Плафоны. Звуковые сигналы ... Розетка. Зажигалка. Стоп-сигналы. Сигнальные лампы открытых передних дверей. Часы
  2. Стеклоочиститель и его реле. Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
  3. Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа дальнего света.
  4. Правая фара (дальний свет).
  5. Левая фара (ближний свет).
  6. Фара правая (ближний свет). Фонарь задний противотуманный (для ВАЗ-2106).
  7. Левая передняя и правая фара (габаритный свет).Контрольная лампа габаритных огней (для ВАЗ-2103). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампы приборного освещения. Лампа прикуривателя (для ВАЗ-2106).
  8. Правый передний и левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампа освещения прикуривателя (на ВАЗ-2103). Лампа на капоте. Контрольная лампа габаритного света (на ВАЗ-2106).
  9. Индикатор давления масла и контрольная лампа. Указатели температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая сигнальная лампа. Контрольная лампа заряда аккумулятора. Тахометр. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Перчаточный светильник. Фонарь (лампы на ВАЗ-2106) фонарь заднего хода. Катушка реле обогрева заднего стекла.
  10. Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора.
Блок предохранителей дополнительный на автомобилях ВАЗ-2106
  1. Запасной
  2. Запасной
  3. Запасной
  4. (16A) Обогрев заднего стекла
  5. (16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя
  6. Указатели поворота в аварийном режиме

Предохранители с неопределенной силой тока рассчитаны на 8 А.

На всех схемах, приведенных в гл. «Электрооборудование», цвет проводов обозначается буквами, причем первая буква - это цвет самого провода, а вторая - цвет полосы на проводе: Б- белый, Г- синий, Ж- желтый, 3-зеленый, K-коричневый, P-красный, O-оранжевый, P-розовый, S-серый, F-фиолетовый, H-черный.

Автомобиль модели ВАЗ-2106 начал выпускаться в 1976 году. Он отличался от своего предшественника ВАЗ-2103 более мощным двигателем объемом 1,6 литра с измененным кузовом и салоном.На момент публикации это была самая престижная и комфортабельная машина. Ниже представлена ​​качественная цветовая схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и у любой машины, у этой модели могут быть электрические неисправности, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С его помощью можно узнать, где именно в электрической цепи произошла поломка, и произвести соответствующий ремонт. Выяснить, какая лампа на панели приборов или фаре не работает, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, проверить предохранители и другие ремонтные действия можно на основании предоставленной информации.

Схема ВАЗ 2106

1 - указатели поворота боковые; 2 - подфарники ВАЗ-2106; 3 - внешние фары; 4 - внутренние фары; 5 - звуковые сигналы; б - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 - датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 - реле включения звуковых сигналов; 9 - реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 - регулятор напряжения; 11 - катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 - электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 - датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 - распределитель зажигания; 15 - электродвигатель стеклоочистителя; 16 - свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 - датчик контрольной лампы давления масла; 18 - датчик указателя давления масла; 19 - указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 - лампа моторного отсека; 21 - электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 - генератор; 23 - стартер; 24 - аккумуляторная батарея; 25 - реле контрольной лампы заряда аккумулятора; 26 - реле включения ближнего света фар; 27 - реле включения дальнего света фар; 28 - реле стеклоочистителя; 29 - дополнительный блок предохранителей; 30 - блок главных предохранителей; 31 - выключатель света заднего хода; 32 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 - патрон переносной лампы; 34 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 - электродвигатель отопителя; 36 - выключатель стоп-сигнала; 37 - реле обогрева заднего стекла *; 38 - резистор электродвигателя отопителя; 39 - лампа освещения перчаточного ящика; 40 - выключатель наружного освещения; 41 - выключатель обогрева заднего стекла *; 42 - выключатель зажигания ВАЗ 2106; 43 - выключатель ближнего света; 44 - выключатель указателей поворота; 45 - выключатель звукового сигнала; 46 - выключатель стеклоочистителя; 47 - выключатель омывателя ветрового стекла; 48 - выключатель (регулятор) осветительных приборов; 49 - выключатель аварийной сигнализации; 50 - прикуриватель; 51 - выключатель отопителя; 52 - контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 - выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 - фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 - выключатели света, расположенные в стойках передних дверей; 56 - указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 - указатель давления масла с контрольной лампой; 59 - тахометр; 60 - контрольная лампа стояночного тормоза; 61 - контрольная лампа заряда аккумулятора; 62 - контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 - спидометр; 64 - контрольная лампа наружного освещения; 65 - контрольная лампа указателей поворота; 66 - контрольная лампа дальнего света фар; 67 - реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 - выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 - часы; 70 - выключатели света, расположенные в стойках задних дверей; 71 - плафоны; 72 - элемент обогрева заднего стекла; 73 - лампа освещения багажника; 74 - датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 - задние фонари; 76 - подсветка номерного знака.

Модификации

Схема включения стеклоподъемников передних дверей

1 - блок предохранителей главный; 2 - реле стеклоподъемника; 3 - выключатель стеклоподъемника левой двери; 4 - выключатель стеклоподъемника правой двери; 5 - мотор-редуктор стеклоподъемника правой двери; 6 - мотор-редуктор стеклоподъемника левой двери; 7 - дополнительный блок предохранителей; 8 - выключатель зажигания; А - к клемме «30» генератора; Б - к переключателю освещения приборов; Б - условная нумерация заглушек в блоке КПП.

Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 - выключатель зажигания; 2 - генератор; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - катушка зажигания; 5 - выключатель; 6 - блок управления; 7 - электромагнитный клапан карбюратора; 8 - концевой выключатель карбюратора.

Двигатель вентилятора охлаждения двигателя

1 - генератор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - выключатель зажигания; 4 - главный блок предохранителей; 5 - реле включения электровентилятора, 6 - датчик включения электровентилятора; 7 - электровентилятор; 8 - дополнительный блок предохранителей

Предохранители и реле ВАЗ 2106

  • №1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналов, прикуривателя, сигнальных огней входных дверей. Номинальный ток предохранителя 16А.
  • №2 защищает цепь омывателя лобового стекла, дворники (дворники), электродвигатель отопителя ВАЗ 2106. Номинал предохранителя 8А.
  • №3 левая фара дальнего света, а также контрольная лампа дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинальный ток предохранителя 8А.
  • №4 защищает правый дальний свет фар. Номинальный ток предохранителя 8А.
  • № 5 защищает левую фару ближнего света от короткого замыкания.Номинал 8А.
  • № 6 защищает цепь правой фары ближнего света. Номинал 8А.
  • № 7 защищает цепь освещения багажника, приборы, номерной знак, прикуриватель, левый передний габаритный фонарь и правый задний габаритный фонарь. Номинал 8А.
  • № 8 защищает цепь контрольной лампы габаритных огней, подсветку номерного знака, свет моторного отсека, передний правый габаритный огонь и левый задний габаритный огонь. Номинал 8А.
  • № 9 защищает цепь тахометра, обмотку реле обогрева заднего стекла, лампу заднего хода, освещение перчаточного ящика, контрольную лампу заряда аккумулятора, стояночный тормоз, уровень тормозной жидкости, регулятор воздушной заслонки карбюратора, масло указатели давления, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворот... Номинал 8А.
  • № 10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
  • №11, 12,13 В базовой комплектации находятся в резерве и могут использоваться для дополнительного оборудования ... Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
  • № 14 служит для защиты цепи обогрева заднего стекла, если таковой имеется. Номинал 16А.
  • Электровентилятор № 15 для охлаждения двигателя, если он установлен в автомобиле.Номинал 16А
  • № 16 защищает указатель поворота и цепь аварийной сигнализации. Номинал 8А.

Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители номиналов, рекомендованных производителем. Игнорирование этих требований грозит повреждением электрооборудования.

Блоки предохранителей электрических цепей (основные и дополнительные) установлены в салоне слева от рулевой колонки под панелью приборов. Номера предохранителей напечатаны на крышках агрегата.Предохранители имеют разную окраску в зависимости от максимального тока.

Рассматриваемые автомобили ВАЗ 2106 с двигателями 21011, 2103, 2106

Расшифровка предохранителей

комн. ток, А Защищенные цепи
F1 16 Плафоны. Звуковые сигналы. Розетка. Зажигалка. Лампы стоп-сигнала в задних фонарях. Сигнальные лампы открытых передних дверей. Часы
F2 8 Реле стеклоочистителя и стеклоочистителя.Электродвигатель омывателя лобового стекла. Двигатель обогревателя
F3 8 Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа дальнего света
F4 8 Фара правая (дальний свет)
F5 8 Фара левая (ближний свет)
F6 8 Фара правая (ближний свет)
F7 8 Фонарь передний левый (габаритный свет).Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Лампа освещения номерного знака. Лампы приборного освещения. Лампа прикуривателя
F8 8 Фонарь передний правый (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения номерного знака. Лампа на капоте. Контрольная лампа габаритных огней
F9 8 Индикатор давления масла с контрольной лампой. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольные лампы для включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.Указатели поворота и соответствующая сигнальная лампа. Контрольная лампа заряда аккумулятора. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Фонари заднего хода. Лампа освещения бардачка. Катушка реле обогрева заднего стекла
F10 8 Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора
F11 8 Запасной
F12 8 Запасной
F13 8 Запасной
F14 16 Обогрев заднего стекла
F15 16 Двигатель вентилятора охлаждения двигателя
F16 8 Указатели поворота в аварийном режиме

Замена реле

Замена реле стеклоочистителя (PC514)

Реле стеклоочистителя расположено в салоне с левой стороны кузова под приборной панелью и предназначено для обеспечения работы в прерывистом режиме.

Для работы вам понадобятся два пластиковых держателя для обивки.

1. Сняв уплотнитель с фланца передней стойки двери водителя, с помощью отвертки подденьте обшивку боковины и снимите ее, вынув два держателя из отверстий в боковой стенке (держатели обычно разрушаются в этот случай). Откидываем шумоизоляцию.

2. Отсоедините блок проводов реле от жгута. Разъем находится в нижней части панели приборов.

Крестовой отверткой открутите два самореза и снимите реле.

Установка выполняется в обратной последовательности.Закрепляем обивку боковины новыми держателями.

Замена прерывателя поворотников и реле аварийной сигнализации (231.3747 или 23.3747)

Реле прерывателя установлено на переборке моторного отсека за панелью приборов. Реле предназначено для приема прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме сигнализации, так и в режиме индикации направления и контроля исправности указателей поворота. Когда лампа перегорает, реле удваивает частоту мигания.

1. Снимите панель приборов (см. Стр. 174, «Панель приборов - снятие и установка»).

2. С помощью торцевого ключа на 10 мм отверните гайку крепления реле. Под гайкой находятся наконечники двух «массовых» проводов.

Отсоединить колодку от реле

Установка всех снятых деталей проводится в обратной последовательности.

Замена реле включения фар (90.3747-10 или 113.3747-10)

Два реле включения ближнего и дальнего света установлены в моторном отсеке наверху правого брызговика.

Отверните крестообразной отверткой саморез и снимите реле. Под кронштейном крепления реле дальнего света находится наконечник массового «провода».

А - реле включения дальнего света, В - реле ближнего света.

Отметив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от клемм реле. Для удобства можно последовательно отсоединить провода, сразу подключить их к исправному реле.

2. Отметив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от клемм реле.Для удобства можно последовательно отсоединить провода, сразу подключить их к исправному реле.

Установка реле производится в обратной последовательности.

Замена реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения (90.3747-10 или 113.3747-10)

Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения, установленного в моторном отсеке вверху левый брызговик.

1. С помощью отвертки Phillips открутите крепежный винт и снимите реле.

2. Отметив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от клемм реле. Для удобства можно последовательно отсоединить провода, сразу подключить их к исправному реле.

Электрические схемы (предохранители и реле) электрооборудование ВАЗ 2106

Щелкните изображение для увеличения

home »Колеса» Полное подключение блока предохранителей ВАЗ 2103. Электрическое оборудование. Кто есть кто

Схема подключения трехпозиционного переключателя

Nz

Схема подключения трехпозиционного переключателя Nz - Схема электрических соединений в автомобиле
  1. Дом
  2. Подключение 3-позиционного переключателя nz
Схема подключения | Схема Cablage | Diagrama De Cableado | Ledningsdiagram | Del Schaltplan | Схема постельного белья | Schaltplang
Новое обновление
Электромонтажная схема renault scenic de taller, электрические схемы для манекенов дополнительно электропроводка дома, электрическая схема на 2008 gmc 1500, расположение усилителя toyota tundra, жгут проводов subaru vanagon, электромонтажная компания, блок предохранителей ford club wagon 1994 года, схема подключения стартера chevy silverado 2002 года , Схема предохранителей Jeep Grand Cherokee 2002 года, электрическая схема подключения разъема для наушников, электрическая схема garmin zumo 550, блок предохранителей 05 pt cruiser, электрическая схема датчика chevy blazer на двигателе chevy cobalt 2 ecotec, схема топливного насоса chevy tbi 1995 года, honda 1969 года Электропроводка trail 90, жгут проводов двигателя honda ruckus, 5-контактная схема проводов ry116, электрическая схема генератора peugeot 406, эта белая электрическая духовка имеет многофункциональную духовку с эмалью easyclean, схему подключения 30-амперного блока выключателя, 7-контактную схему проводки фонарей прицепа, porsche 9971 электрические схемы, схемы трансмиссии Volvo, электрические схемы 2005 crf230f, электрические схемы, электрические схемы разъема для наушников, полярность светодиода di agram, и для выключателя света с детектором движения, электрическая схема, электропроводка 220 вольт 30 ампер, вилка и электрическая схема, электрическая схема maybach, трюмная помпа johnson с поплавковым выключателем, схема кабелей от дистрибьютора foro de autos honda, 2004 chevy Схема подключения резистора двигателя вентилятора silverado, дополнительно телефонная схема на принципиальной схеме двери, замена конденсатора двигателя, замена двигателя, детали и схема, детали, а также схемы деталей nissan nv3500, также детали nissan juke, блог yovisto, изобретатель интегральной схемы, джек килби, двойной диммер электрическая схема, электрическая схема, электрическая трехфазная, схема подключения гитары, подключение штепсельной вилки на 12 вольт, вакуумная схема форд мустанг 1966 года, схема подключения 65 додж, электрическая схема предупреждения квадроцикла, беспроводная дистанционная схема подключения, электрическая схема atwood печь, yamaha схемы двигателя мотоцикла, 14-ваттный предусилитель аудиоусилителя и электрическая схема регулировки тембра, alt Электрическая схема ernator, а также схема выхлопа Subaru WRX 2003 года, электрическая схема драйвера двигателя Zoom dc, электрическая схема усилителя, блок предохранителей rogue 2011 года, porsche 928 1987 года, электрическая схема, электрическая схема, жгут проводов 5-го колеса, схема блока предохранителей jeep cherokee на jeep grand cherokee 1999 года Блок предохранителей, электрическая схема rj45, электрическая схема yamaha as3, электрическая схема vw gti 2009 года, электрическая схема camaro 1978 года с 6 цилиндрами, двигатель gm39s ls7, питающий chevrolet corvette c6, схемы электронных схем, блок предохранителей для toyota camry 2002, 2002 mitsubishi eclipse схема двигателя, болвелл схема de cableado estructurado en, серебряное кольцо ручной работы тигровый глаз от jandsgems, электрическая схема mustang 460, схема предохранителей renault trafic 2006, схема подключения rj11 дуплексная работа, схема крышки honda ft500 ascot 1982 usa source cmsnl com honda , поплавковый выключатель трюмной помпы, 3-й провод, сообщество Sailnet, электрическая схема соленоида лебедки, предупреждающая проводка соленоида лебедки Agram, расположение топливного фильтра alfa romeo spider, электрическая схема xjs 1100, электрическая схема volkswagen и audi, электрическая схема оконного переключателя nissan altima 2003 года, производители жгутов проводов на заказ, автомобильный жгут проводов sun tach, автомобильный проводной датчик 2u2gtcolortachometer, схема блока предохранителей chevy c10 1970 года , схема подключения детектора дыма, дополнительно проводка 4 провода дыма, блок предохранителей двигателя renault trafic, 6.0 lq9 жгут проводов, схема блока предохранителей rover discovery, блок предохранителей ford taurus 1993 года, схема частей автомобиля club 2006 года, схема деталей chevy s10 1991chevys10parts, электрическая схема лодки рейнджера 2016 года, электрическая схема bmw e39 530i 2001 года, фотографии схемы подключения cat5e из разных китая Схема подключения cat5e, Protege, мне нужно, если я могу помочь, мне нужна схема контактов блока управления mazdafuse, схема двигателя газовой гольф-тележки g2 на электросхеме suzuki vinson, проводка для радио chevy s10, схема подключения daihatsu charade g200, silverado 2001 2006 gmc sierra 2500 3500 6 6-литровый насос гидроусилителя руля, проводка радио Chevy Blazer, электрическая схема гудка угольного поезда, кроме того, электрическая схема гольф-кары клубного автомобиля на клубном автомобиле 1990 года, схема соединений генератора, жгут проводов двигателя diag, скриншот лабораторной схемы 2, электрическая схема ford explorer ford aspire Схема подключения магнитолы, схема подключения nova на 64 mustang выключатель фар, схема подключения заземления для toyota corolla 1982 года, блок предохранителей bmw 328i 199 локация, 2005 ford explorer 4.0 схема блока предохранителей, схема жгута проводов Nissan на Nissan Quest 2012 года, диаграмма деталей посудомоечной машины haier, схема жгута проводов стереосистемы, установка жгута проводов радио, схема подключения синей птицы, расположение датчика на схеме двигателя Buick изображение о проводке и, принципиальная электрическая схема контактного реле, а также электрическая схема реле ледяного куба, электрическая схема renault kwid espa ol, части установки, которые вам понадобятся для небольших установок, электрическая схема проводной сети, схема генератора пилообразной волны 555, электрическая схема, блок предохранителей спринтера f55 1, обновлена ​​электрическая схема светодиодного стресс-тестера, электрические схемы двигателя на 2 двигателя вентилятора sd, 68 блок предохранителей chevy truck, руководство по монтажу схемы ford thunderbird, 6 страниц, 1960 Macs auto, диаграммы порядка хода китайский, схема подключения swm 16 directv swm16 swm 16 однопроводной мультисвитч , принципиальная схема компьютерной клавиатуры, tesla del schaltplan fur sicherungskasten, схема обработки сигналов цепи стабилизатора переменного напряжения , avions voisin del schaltplan einer, сцепление для трактора ford 5000, электрическая схема преобразователя мощности wfco 8725, схема блока предохранителей ford e350, а также электрическая схема ford e 350 на 94, электрическая схема холодильника beko zer, электрическая схема для ремонта, дистанционная система безопасности 2004 система бесключевого доступа, электрическая схема 1970 монте-карло, схема блока предохранителей dodge ram 1500 2002 года далее на dodge intrepid 2002 года, блок предохранителей mitsubishi pajero 1993 года, электрическая схема пользователя Toyota Camry 2002 года, схема блока предохранителей bmw 318ti 1996 года, схема предохранителей для dodge neon, предохранитель Панель коробки в доме на пляже, индийская главная электрическая схема 2015 года, проводка звуковой панели,

отличий БСЗ от механического отбойного молотка

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания для автомобилей ВАЗ всех основных моделей.Поскольку карбюраторные варианты ВАЗа практически история, остановимся подробнее на системах зажигания инжекторных автомобилей. Их система зажигания основана на электронном модуле зажигания. Также рекомендуем внимательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь от них будет зависеть качество искры и, соответственно, работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное руководство для автомобилей с самостоятельным ремонтом.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушек зажигания различных моделей автомобилей семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 - генератор; 2 - выключатель зажигания; 3 - распределитель зажигания; 4 - кулачок выключателя; 5 - свечи зажигания; 6 - катушка зажигания; 7 - аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 - выключатель зажигания; 2 - блок предохранителей и реле; 3 - блок управления ЭПХХ; 4 - генератор; 5 - электромагнитный клапан; 6 - микровыключатель; 7 - свечи зажигания; 8 - распределитель зажигания; 9 - катушка зажигания; 10 - аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 - датчик бесконтактный; 2 - датчик распределителя зажигания; 3 - свечи зажигания; 4 - выключатель; 5 - катушка зажигания; 6 - монтажный блок; 7 - реле зажигания; 8 - выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

Если катушка зажигания неисправна, двигатель не запускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Легко определить вручную наощупь.

Признаками неисправного модуля зажигания могут быть:

  • неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
  • отказов с резким изменением скорости;
  • высокий расход топлива;
  • два цилиндра не работают, двигатель лихорадит;
  • отсутствие динамики;
  • резкое падение мощности;
  • падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определить неисправность, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и заглушек. Это исключит остальные элементы системы зажигания и позволит убедиться, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверить катушку зажигания можно одним из 2 способов. Самый простой: снимите центральный провод с прерывателя-распределителя, поднесите к корпусу мотора и поверните стартером, должна появиться бегущая искра.После этого проверяем подачу питания на отдельную свечу зажигания, для чего откручиваем рабочую свечу зажигания, и контактом доводим до «массы» и делаем попытку завести двигатель. В этом случае искра должна исходить от провода к земле. При его отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам понадобится только мультиметр, далее следуем пошаговой инструкции:

  1. Проверяем питание и наличие импульсов, поступающих от ЭБУ.Проверяем подачу питания между центральной клеммой (15) колодки проводов, подключенной к модулю, и массой двигателя. При включенном зажигании напряжение не должно быть ниже 12 В. В противном случае либо разрядился аккумулятор, либо ЭБУ не работает.
  2. Проверяем импульсы от ЭБУ на колодке проводки. Устанавливаем один щуп тестера на разъем 15, второй крайний правый, затем крайний левый. Помощник проворачивает двигатель стартером, а в это время тестером фиксируем кратковременные скачки напряжения.Если нет импульсов от ЭБУ, виноват именно он.
  3. Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Переводим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 контактами и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль необходимо заменить.
  4. Проверяем сопротивление первичных обмоток между контактами 15 и крайним правым, затем крайним левым зажимами.Номинал 0,5 Ом. Отклонения не допускаются.
  5. Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральную клемму, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если устройство обнаруживает хоть какое-то сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль необходимо заменить.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старых моделях ВАЗ:

  1. Сначала отсоедините средний высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
  2. Отсоедините все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся гайками, для этого потребуется ключ на 8.
  3. Если вы не знаете, какие провода к какому разъему подключать, то лучше сразу вспомнить или пометить их каким-либо образом, чтобы потом, при установке, правильно их подключить.
  4. Открутить корпус катушки. Он прикреплен к струбцине (струбцине), которая прижимается к кузову автомобиля двумя гайками.
  5. После проделанных работ можно снять катушку зажигания и при необходимости заменить.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

  1. Демонтируем "минусовую клемму" с АКБ.
  2. Снимите верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
  3. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода.
  4. Теперь ключом на 13 открутите два фиксатора.
  5. Используя гаечный ключ на 17, ослабьте один болт крепления катушки.
  6. Вытаскиваем модуль.
  7. Открутите катушку от держателя шестигранником.
  8. Сборка производится в обратной последовательности.

Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, то машина утроится или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Сделать это в своем гараже сможет даже начинающий автомобилист, а если все показалось слишком сложным, обратитесь в автосервис.Особое внимание следует уделить выбору продукта, так как от него будет зависеть, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

ВАЗ 8- и 16-ти клапанные модели

Несмотря на схожесть в конструкции двигателей, система зажигания 16-клапанного инжекторного двигателя объемом 1,5 л отличается от 16-клапанного двигателя 1,6. В двигателе объемом 1,6 л использовалась электронная бесконтактная система зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече зажигания. Следовательно, отпала необходимость в модуле зажигания.Такая система более надежна и дешевле в эксплуатации, так как при выходе из строя одной катушки нет необходимости заменять весь модуль.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объемом 1,5 литра применялась такая же система бесконтактного зажигания, что и на 8-клапанном двигателе, но модуль зажигания устанавливался иначе. Каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней - две катушки зажигания (на 1-4 и 2-3 цилиндра) плюс ключи переключения в едином блоке.Искра попарно подается в цилиндры методом холостого хода. Это означает, что искрение происходит одновременно в двух цилиндрах - в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Для бензинового двигателя внутреннего сгорания система зажигания является одной из определяющих, хотя выделить какой-либо основной блок в автомобиле сложно. Без мотора не обойтись, но и без колеса тоже невозможно.

Катушка зажигания создает высокое напряжение, без которого невозможно образование искры и воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя.

Кратко о зажигании

Чтобы понять, почему в машине есть катушка (это популярное название) и какую роль она играет в обеспечении движения, нужно хотя бы в общих чертах понимать устройство систем зажигания.

Упрощенная схема работы шпульки показана ниже.

Положительная клемма катушки подключена к положительной клемме аккумулятора, а другая клемма подключена к распределителю напряжения. Такая схема подключения является классической и широко применяется на автомобилях семейства ВАЗ. Для полноты картины необходимо сделать ряд уточнений:

  1. Распределитель напряжения - это своего рода диспетчер, который подает напряжение на цилиндр, в котором произошла фаза сжатия, и пары бензина должны воспламениться.
  2. Работой катушки зажигания управляет переключатель напряжения; его конструкция может быть механической или электронной (бесконтактной).

Механические устройства применялись в старых автомобилях: на ВАЗ 2106 и подобных, но сейчас они практически полностью заменены электронными.

Устройство и работа шпульки

Современная бобина - это упрощенная версия индукционной катушки Румкорфа. Он был назван в честь изобретателя немецкого происхождения Генриха Румкорфа, который первым запатентовал в 1851 году устройство, преобразующее постоянное низкое напряжение в переменное высокое.

Для понимания принципа работы необходимо знать устройство катушки зажигания и основы электроники.

Это традиционная обычная катушка зажигания ВАЗ, которая давно используется во многих других автомобилях. По сути, это импульсный трансформатор высокого напряжения. Вторичная обмотка намотана на сердечник, предназначенный для усиления магнитного поля тонкой проволокой, она может содержать до тридцати тысяч витков проволоки.

Сверху вторичной обмотки находится первичная из более толстого провода с меньшим количеством витков (100-300).

Обмотки соединены между собой одним концом, второй конец первичной соединен с батареями, вторичная обмотка соединена с распределителем напряжения своим свободным концом. Катушка обмотки с общей точкой подключена к переключателю напряжения. Вся эта конструкция покрыта защитным чехлом.

В исходном состоянии через «первичную обмотку» протекает постоянный ток. Когда нужна искра, цепь разрывается выключателем или распределителем. Это приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке.Напряжение поступает на свечу зажигания нужного цилиндра, где образуется искра, вызывающая сгорание топливной смеси. Для подключения свечей зажигания к распределителю использовались высоковольтные провода.

Конструкция с одним выводом - не единственно возможная, есть и другие варианты.

  • Двойная искра. Тандемная система используется для цилиндров, работающих в одной фазе. Предположим, что в первом цилиндре происходит сжатие и для зажигания нужна искра, а на четвертой фазе продувки там образуется искра холостого хода.
  • Трехискровый. Принцип работы такой же, как и у двухходового, только аналогичные используются на 6-цилиндровых двигателях.
  • Индивидуальная. У каждой свечи зажигания своя катушка зажигания. В этом случае обмотки поменяны местами - первичная находится под вторичной.

Как проверить катушку зажигания

Основным параметром, по которому определяется производительность бобины, является сопротивление обмоток. Есть усредненные показатели, указывающие на его исправность.Хотя отклонения от нормы не всегда являются показателем неисправности.

С мультиметром

С помощью мультиметра можно проверить катушку зажигания по 3 параметрам:

  1. сопротивление первичной обмотки;
  2. сопротивление вторичной обмотки;
  3. наличие короткого замыкания (пробоя изоляции).

Обратите внимание, что таким способом можно проверить только отдельную катушку зажигания. Двойники устроены по-разному, и нужно знать раскладку «первичного» и «вторичного».


Проверяем первичную обмотку подключением щупов к контактам В и К.

Измеряя «вторичку», подключаем один щуп к контакту В, а второй к высоковольтному выводу.

Изоляция измеряется через клемму B и корпус катушки. Показания прибора должны быть не менее 50 МОм.

Далеко не всегда у простого автомобилиста есть под рукой мультиметр и опыт его использования; в дальнем путешествии проверка катушки зажигания таким способом тоже недоступна.

другие методы

Еще один способ, особенно актуальный для старых автомобилей, в том числе ВАЗов, - проверить искру. Для этого центральный высоковольтный провод размещают на расстоянии 5-7 мм от корпуса двигателя. Если при попытке завести машину выскакивает синяя или ярко-фиолетовая искра, катушка работает нормально. Если цвет искры более светлый, желтый или она отсутствует вовсе, это может служить подтверждением ее поломки, либо неисправности провода.

Существует простой способ проверить систему с отдельными катушками.Если двигатель троит, нужно просто отключать питание катушек по одной при работающем двигателе. Отключили разъём и звук поменялся (автомат сдвоился) - катушка в порядке. Звук остался прежним - в этом цилиндре искра на свечу зажигания не подается.

Правда, проблема может быть в самой свече, поэтому для чистоты эксперимента следует поменять свечу из этого цилиндра на любую другую.

Подключение катушки зажигания

Если при разборке вы не вспомнили и не заметили, какой провод к какой клемме идет, схема подключения катушки зажигания следующая.Клемма со знаком + или буквой B (аккумулятор) питается от аккумулятора, переключатель подключен к букве K. Цвет проводов в автомобилях может быть разным, поэтому проще всего отследить, какой из них куда идет.

Важно правильное подключение, а при нарушении полярности может быть повреждена сама катушка, распределитель, выключатель.

Выход

Одним из важных компонентов автомобиля является катушка, которая создает высокое напряжение для создания искры.Если в работе двигателя появляются провалы, он начинает утроиться и просто нестабильно работать - причина может быть в этом. Поэтому важно знать, как правильно проверить катушку зажигания, а при необходимости и по старинке - в полевых условиях.

Провода - неотъемлемая часть системы зажигания любого современного автомобиля. Особенности их подключения зависят от модели автомобиля и его конструктивной схемы. Давайте узнаем, как подключить провода зажигания на вашем автомобиле.

Чем отличаются провода зажигания от обычных

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Итак, провода системы зажигания иначе называются высоковольтными или армированными проводами. Это незаменимая часть системы, через которую передается электрический импульс. В момент подачи напряжения на свечи происходит возгорание горючей смеси (ТВС). Благодаря этому начинается новый цикл работы двигателя внутреннего сгорания.

Конструкция бронепроводов, в отличие от обычных, заметно отличается.Итак, помимо медной жилы, которая отвечает за ток и защиту (изоляцию), они также содержат наконечники и пластиковые заглушки.

Для чего нужны металлические наконечники и защитные колпачки? Первые успешно выполняют функции контактов, вторые защищают провода от грязи и пыли. Кроме того, ушки бронепровода сделаны так, чтобы точно входить в гнезда свечей зажигания и в отверстия на распределителе.

Важный момент. Ресурс и срок службы армированных проводов в целом зависит от того, насколько качественно сделаны наконечники.

Выбирая между теми или иными моделями бронепровода, следует иметь в виду два важных момента. Первый - это сопротивление, а второй - их напряжение пробоя. Сравнительно лучшая передача электрического импульса связана, конечно, с низким значением сопротивления. Что касается второго значения, то оно напрямую влияет на устойчивость к электрическим пробоям и коротким замыканиям.

В таблице ниже приведены различные значения сопротивления бронепровода от производителей Tesla, Caesar, Elephant и других.Безусловно, именно Tesla получила наибольшее одобрение автовладельцев во всем мире. И наряду с хорошим сопротивлением отличаются еще и отличным показателем напряжения пробоя.

Цена на комплект брони Tesla, как правило, не превышает 500-600 рублей.

Производитель Сопротивление на цилиндре №1 (кОм) Сопротивление на цилиндре №2 Сопротивление на цилиндре №3 Сопротивление на цилиндре №4 Напряжение пробоя (кВ)
Тесла 3.0,27 4..16 5..02 6..26 50
Цезарь 3..1 3..53 4..23 5..34 50
Финвэйл 1..95 2..18 2..6 3..42 50
Ween 6..17 6..57 7..52 9..89 35
Slon 4.0,24 4..74 5..19 7..6 50

Как происходит подключение

Итак, порядок подключения бронепровода должен быть согласованным. Это крайне важно, ведь каждый цилиндр ДВС должен иметь свой провод. У распределителя-катушки зажигания есть соответствующие гнезда, которые пронумерованы. Все четко предусмотрено: перепутать тот или иной провод, соединяющий свечи с трамблером-катушкой, будет очень сложно.

Как уже было сказано выше, схема подключения бронепровода зависит от конкретной модели автомобиля. Например, машина четырнадцатой модели ВАЗ оснащалась двумя типами бронепроводов: вариантом до 2004 года и после. Разница связана с тем, что до этого года устанавливались распределители-катушки с 4 контактами, а затем с 3 контактами.

На фото ниже схема бронепроводки на ВАЗ до 2004 года и после

Чтобы ничего не перепутать в процессе подключения армированных проводов, рекомендуется придерживаться следующего:

  • Снимите клеммы аккумулятора;
  • Снимите старые бронированные провода с модуля зажигания;
  • Подключите новые, согласно схемам подключения;
  • Вставьте клеммы аккумулятора на место;
  • Запустить двигатель.

Если двигатель заводился легко, значит все сделали правильно. Рекомендуется при монтаже проводки не соединять их между собой пластиковыми зажимами, а использовать для этого гребешок, входящий в комплект.

И напоследок, допустим, бронепровода надо менять регулярно, через определенный промежуток времени. Например, на том же ВАЗ 2114 - каждые 30 000 км.

Главный элемент системы зажигания - катушка зажигания (КЗ) - довольно надежный элемент автомобиля.Его сбои довольно редки и в основном связаны с покупкой некачественного товара или его неправильной эксплуатацией. Если все же возникла необходимость самостоятельно подключить катушку зажигания, проделать работу несложно, если соблюдать несложный порядок действий.

Общая информация

По конструкции КЗ аналогичен любому другому трансформатору. Электромагнитная индукция преобразует первичный ток низкого напряжения во вторичный высоковольтный, который затем «направляется» к свечам зажигания для создания искры, которая воспламеняет топливо.

Для подключения новой катушки зажигания необязательно знать «загадки» физических процессов, а понимание устройства катушек желательно, чтобы соблюдать последовательность работы.

Любое короткое замыкание состоит из:

  • первичная и вторичная обмотки;
  • корпус;
  • Изолятор
  • ;
  • внешний магнитопровод и сердечник;
  • Монтажный кронштейн
  • ;
  • крышек;
  • терминалов.

Именно к последним элементам катушки через провода, следуя инструкции, будут подключены остальные узлы системы зажигания.

Порядок подключения

Система выглядит так:

  • на замок запитывается ток от аккумулятора или генератора;
  • при замыкании цепи ток идет на положительный контакт короткого замыкания;
  • «Масса» КЗ уходит на корпус распределителя, а высоковольтный провод идет к его крышке.
  • Распределитель
  • по четырем проводам передает импульс на свечи.

В инструкциях к автомобилю и на многих автомобильных сайтах приведены схемы подключения катушек зажигания.

Вне зависимости от особенностей авто подключение такое же:

  • провод идущий от замка коричневый, подключен к клемме со знаком «+»;
  • : черный провод подключен к «К»;
  • третий вывод (в крышке) для высоковольтного провода.

На старых авто (после замены проводки) цвета проводов могут отличаться. В этом случае лучше пометить их при устранении старого замыкания. Если этого не сделать, можно увидеть, какой цвет ведет к замку или трамблёру или кольцу «плюс».

Таким образом, с подключением всего трех «проводов» разных цветов и размеров справится даже школьник. Основная задача по окончании монтажа - проверить надежность контактов и креплений корпуса, а также защитить КЗ от влаги.

Выбрать новую катушку по марке автомобиля можно в!

Иногда автомобилистам приходится сталкиваться со следующей ситуацией: «шестерка» не заводится от стартера. Как правило, проблема заключается в системе зажигания, точнее в выходе из строя какого-либо элемента этой системы.Первым делом нужно проверить канал протекания тока к центральному проводу выключателя-распределителя, или, как его в обиходе называют, распределителя.

Проверка катушки зажигания

Для этого необходимо снять с прерывателя-распределителя центральный провод, подвести к корпусу мотора и повернуть стартером, должна появиться бегущая искра. После этого проверяем подачу питания на отдельную свечу зажигания, для чего откручиваем рабочую свечу зажигания, и контактом доводим до «массы» и делаем попытку завести двигатель.В этом случае искра должна исходить от провода к земле. При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106, играющая важную роль в работе транспортного средства.

При осмотре необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических резиновых перчатках. В «шестерке» с одинаковым успехом применяется и система зажигания с использованием контактов, и система без использования контактов распределителя, соответственно, в зависимости от типа системы зажигания применяется разная катушка ВАЗ 2106.

Эти типы воспламенения испытываются почти с теми же параметрами. В этом случае система проверяется мультиметром. Необходимо помнить, что в цепи подключения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тысяч до 40 тысяч вольт. При небольшом токе в системе это не угрожает жизни, но поражение электрическим током может быть очень чувствительным.

Важно: В целях безопасности желательно оставить в автомобиле дополнительную катушку зажигания и конденсатор распределителя.Эти элементы системы довольно часто являются причиной выхода из строя системы, и такие изделия не подлежат ремонту. Если эти компоненты неисправны, запустить двигатель невозможно, и их несложно заменить. В крайнем случае при отсутствии штатных изделий временно возможна установка аналогов от других моделей ВАЗ.

Схема катушки зажигания ВАЗ 2106

Стандартная катушка зажигания ВАЗ 2106 представляет собой герметичный технический сосуд, залитый специальным маслом с магнитопроводом открытого типа.Принципиальная схема системы зажигания находится ниже:

где: 1 - генератор; 2 - замок зажигания; 3 - распределитель; 4 - кулачок распределителя; 5 - свечи; 6 - катушка зажигания; 7 - аккумулятор.

Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:

Проверка катушки зажигания:

  1. На начальном этапе нужно узнать, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включить зажигание и измерить напряжение мультиметром при включенном зажигании на контакте В + изделия и масса, которая должна быть 12 В.замок зажигания.
  2. Для запуска «двигателя» в аварийном режиме необходимо подключить плюсовой провод с аккумулятором к креплению B + «шпульки». Если ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо проверить сопротивление обеих цепей (обмоток) изделия.
  3. Для измерения значений сопротивления обмотки первичного типа «крокодилы» мультиметра подключаются к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен выдавать значения измерений 3 -4 Ом.
  4. Для измерения значений сопротивления обмотки вторичного типа «крокодилы» мультиметра подключите следующим образом: первый - к главному выходному контакту катушки, а второй - к контакту сбоку, при этом измеритель должен выдавать значения измерений 7-9 кОм.

При исправной катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой приемлема для многих автолюбителей, причина в основном кроется в трамблере-прерывателе. Запрещается допускать длительную проверку на искровой «пробег» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «бобины».Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «пробивает» изнутри.

Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106

Имеются отдельные неисправности катушки зажигания, которые приводят к замене изделия. К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы обмоток катушки. Как неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106 классифицируется такое состояние, когда катушка зажигания нагревается до высокой температуры.

Небольшой нагрев продукта - обычное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах распределителя с контактной системой зажигания.Если вы сомневаетесь в работоспособности этой части системы зажигания, рекомендуем проверить катушку на сопротивление обеих обмоток изделия.

Jetta без прокладки выпускного фланца Golf ITM Компоненты двигателя 09-12109 Комплект прокладок головки цилиндров для Audi / Volkswagen 1.8L L4 Fox

Связаться с намиadmin2019-11-14T22: 30: 52 + 08: 00

Jetta W / O Прокладка выпускного фланца Golf ITM Компоненты двигателя 09-12109 Комплект прокладок головки блока цилиндров для Audi / Volkswagen 1.8L L4 Fox

Компоненты двигателя ITM 09-12109 Комплект прокладок головки блока цилиндров для Audi / Volkswagen 1.8L L4, Fox, Golf, Jetta без прокладки выхлопного фланца: автомобильный. Купить Компоненты двигателя ITM 09-12109 Комплект прокладок головки цилиндров для Audi / Volkswagen 1.8L L4, Fox, Golf, Jetta без прокладки выпускного фланца: комплекты прокладок головки блока цилиндров - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Нарезанные и формованные прокладки изготавливаются из сырья, поставляемого из США, Японии и Европы; . Сертификация качества на международном рынке ISO 9002 и ISO 9000: 2000; . Использование экологически чистых безасбестовых материалов соответствует современным экологическим стандартам; .Простая в установке конструкция для обычных уличных применений; . Включает композитную прокладку головки, изготовленную из графитового материала, прикрепленную к перфорированному сердечнику и покрытую высокотемпературным герметиком; . Комплекты прокладок ITM предлагают высококачественные заменяемые уплотнительные компоненты типа OE по отличной цене. Мы используем новейшие производственные технологии, а также сырье из США, Японии и Европы для обеспечения гарантированного качества. Эти наборы разработаны для соответствия или превышают стандарты производительности и оснащения оригинального оборудования. Прокладки ITM разработаны, чтобы быть долговечной заменой для обычных уличных применений.. . .


Jetta без прокладки выпускного фланца Golf ITM Компоненты двигателя 09-12109 Комплект прокладок головки цилиндров для Audi / Volkswagen 1.8L L4 Fox

Мужские летние летние с короткими рукавами однотонные офисные рубашки с пуговицами и лацканами Sweatwater в магазине мужской одежды. Надеюсь, у вас будут хорошие впечатления от покупок, эта красивая и прочная керамическая кружка с большой полноразмерной ручкой, набор Giuffi из 24 золотых украшений для кексов под номером 70 Декоры для празднования 70-летия: Giuffi Party Crafts. Nitto NT420V 305 / 45R22 118H XL, все автомобили и устройства, оборудованные источником питания постоянного тока 12 В.Женские модные кроссовки Bernie Mev с высокой посадкой, покупайте свободные флисовые брюки Nike для женщин в спортивной одежде: активные брюки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Доставка: доставка товара обычно занимает 10-20 дней. Hall Research UV232B-S VGA и двунаправленный передатчик RS-232. Этот знак изготовлен из алюминия без ржавчины, если вам нужен комплект. Купите 2 пары мужских трусов-боксеров SUABO, нижнее белье из полиэстера, нижнее белье, нижнее белье с дизайном лотоса и луны и другие трусы-боксеры на. SHINA DIY Кружева Длинный рот Птица Трафарет Трафарет Помады Сторона Плесень Выпечки Украшения Инструменты. Доставка в стандартную доставку в целом займет 10-20 дней, за исключением дней подготовки.Вы получите его в мешочке, сшитом также моими руками. УДИВИТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ от MAKE ME MOLD ME ● Прозрачные формы ручной работы, BCD Cressi Start Jacket Style, эта рамка показана в цвете «TAN» на бумаге «DEEP TEAL SMOOTH». Средний срок доставки - от 2 до 5 дней. Черная церковная шляпа с цветами Коктейльная вечеринка Очаровательная женская шляпа для свадебного гостя Шляпа дерби из Кентукки Шляпа для дота Шляпа для случая Шляпа для свадьбы, CCTRO Качели 3 в 1 Сиденье для малышей от младенцев до подростков Высокая спина Полное ведро Сверхмощная цепь Съемная игровая площадка Тренажерный зал в джунглях Безопасный набор подвесных качелей для Детский внутренний дворик на открытом воздухе, десертные топперы для кексов отлично смотрятся на стандартных кексах или добавляют их к другим выпеченным лакомствам, таким как пирожные или пончики, я люблю делать нестандартные аранжировки, праздничная снежинка 2018 Topps # HMW53 Бейсбольная карточка Лэнса Маккаллера Houston Astros: Коллекционирование и изобразительное искусство, Ключ, совместимый с Ford Coyote 20 Open End 6 Spline Lug Guts Tuner Style 1/2 x20 Chrome Bulge 1 / 2x20, низкопрофильная кнопка управления на внешней стороне шлема, предотвращает перелив собранной воды, обеспечивает хорошую устойчивость к низким температурам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта