Замена шаровых ваз 2106 своими руками видео: Замена шаровых опор своими силами

Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 (видео)

Шаровая опора – это деталь автомобиля, которая позволяет поворотному кулаку совершить поворот кулака. Кроме того, шаровая опора является, также, составной частью подвески, которая позволяет снизить вибрации и скорейший износ рулевого управления на неровных участках дороги. Шаровая опора является одноразовой, не подлежит ремонту и поддается только замене.

Диагностика неисправностей шаровых опор

Существуют два вида обнаружения неисправностей шаровых опор:

Визуальный. Для этого нужно осмотреть состояние пылезащитных резинок и если их состояние неудовлетворительное, то вывесите на домкрате соответствующее колесо, возьмите его руками по вертикали и попытайтесь его раскачать, принимая за ось центр колеса. Если колесо шатается и издает определенный стук, то шаровая тяга находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в замене.
Слуховой. При езде по неровной местности в передней подвески появляется характерный стук, который указывает на неисправность детали.

После того, как вы убедились в неисправности узла, можно приступать к его замене.

Порядок замены шаровых опор ВАЗ 2107

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, лучше всего в гараж со смотровой ямой. Поставьте под задние колеса упоры и включите первую скорость. Ослабьте колесные болты с той стороны, с которой производится замена.

2. Поднимите колесо на домкрате и открутите колесные болты. Снимите колесо. Делается это для того, чтобы оно не мешало при выполнении работ.

3. Металлической щеткой прочистите все места соединений опор с рычагами и обработайте их специальной жидкостью – WD40.

4. Ключом на 22 ослабьте гайки, которые крепят шаровые тяги на полтора оборота.

5. Между опорами установите съемник (специальное приспособление для демонтажа шаровых опор).

6. Шаровые должны «выстрелить»: вначале – первая, затем – нижняя. Как только вы их выдавили, открутите одну гайку верхней опоры и демонтируйте опору. Для этого открутите 3 гайки крепления шаровой опоры.

7. Зачистите место для установки новой опоры наждачной бумагой.

8. Перед установкой новой опоры, смажьте её и наденьте пыльник на поворотный кулак. В качестве смазки рекомендуется использовать Литол-24. Используйте уплотнительную шайбу только со старой шаровой опоры.

9. Теперь монтируйте новую шаровую опору и закрутите все гайки.

10. Открутите гайку нижней шаровой опоры. Чтобы поворотный кулак не прокручивался, зажмите его разводным ключом. Поднимите поворотный кулак наверх и зафиксируйте его для удобной работы.

11. Теперь открутите шаровую опору и вытащите ее из рычага. Дальнейшие действия аналогичны верхней шаровой тяге, за исключением одного – наполнение шаровой смазки осуществляется через отверстие в корпусе, которое заглушено болтом на 7.

12. Установите шаровую вначале на рычаг, затем прикрутите её к поворотному кулаку.

Видео — Как поменять шаровые опоры на ВАЗ классике

На этом все. Установка новой шаровой опоры ВАЗ 2107 закончена. Те же операции применимы и для второй стороны.

Замена шаровых на ВАЗ 2107 своими руками: видео инструкция

Прочитав эту статью, вы научитесь самостоятельно производить замену старых шаровых опор на новые у ВАЗ-2107. Если не отправлять время от времени авто на осмотр, эта непостоянная его часть принесет вам невеселый сюрприз прямо посреди дороги. Советуем подстраховаться и проверять состояние шаровых опор заранее.

Сколько стоит сегодня диагностика и замена запчастей на автомобиль? Недешево, и это только за «посмотреть». А периодичность обслуживания для ВАЗ-2107 необходима хотя бы 2 раза в год: перед зимним и летним сезоном. Поэтому учимся делать ее сами, без посторонней помощи.

Дело это не самое приятное, но крайне необходимое. У современных и старых авто разное устройство, поэтому у первых опоры более надежные.

При осмотре первым делом обратите внимание на опоры, а точнее, на наличие люфта у них. Первый способ проверки состоит в том, чтобы попытаться расшатать опоры руками. Если не получилось, значит, все в порядке. Второй способ заключается в фиксации монтировки между рычагом и краем шаровой, а потом отожмите немного к верху. Вы увидите место люфта. Этот небольшой зазор в будущем станет для вас головной болью, поэтому по возможности закупайте запчасти сразу же для верхних и нижних опор и становитесь на починку.

Замена деталей подручными средствами не производится, поэтому обязательным делом проверьте у себя наличие следующих инструментов:

Стальная щетка.
Проникающую смазку или аналогичную жидкость, подходящую для модели ВАЗ-2107.
Шприц.
Рожковый ключ на 22, торцевой на 13 и рожковый на 7.
Съемник и смазку для опор.
Монтировка.
Разводной ключ.

Читайте также: Как поменять передние тормозные колодки на ВАЗ 2107

Если вы надумали производить ремонт в смотровой яме, примите меры безопасности: поставьте страховку, ВАЗ-2107 должен быть в неподвижном состоянии. Осталось сделать самое главное – замена опор!

Первое, что нужно сделать – это снять колесо.
Второе – руль обязательно максимально выкрутить в требуемую сторону, т. е. если замена опоры справа, то и руль вправо.
Щеткой зачистите соединения опоры.
Смазкой обработайте все крепления, которые в процессе будут сняты.
Ключом 22 прокрутите гайки на 1-2 оборота.
Установите съемник для шаровых опор. Без съемника придется действовать монтировкой.
Обычно за один раз освобождаются обе шаровые опоры у ВАЗ-2107, но если какая-то из них все еще на месте, используйте молоток для выступа на кулаке.
После снимите гайку верхней опоры и достаньте ее из кулака.
Отвинтите крепление к рычагу и снимите ключом на 13 шаровую. Первое дело сделано!
Осмотрите рычаг при зачистке посадочного места опоры на наличие сколов и трещин.
Не забудьте снять уплотнительную шайбу и вставьте ее в новую опору.

Вместе с ней поставьте пыльник и покройте ее смазкой для шаровых.
Вставьте уже ее в кулак и затяните крепежную гайку. Замена верхней шаровой опоры готова!
Снимите гайку у нижней опоры. Чтобы палец не прокручивался, закрепите ее монтировкой.
Если не получилось, вставьте разводной ключ между рычагом и кулаком, это удержит их от прокручивания.
Отсоедините шаровую от рычага.
Осмотрите все детали и произведите зачистку места шаровой опоры.
Ключом на 7 снимите заглушку у шаровой и проверьте присутствие смазки.
Если в шаровых нет смазки, примените шприц, предварительно сняв с него иглу.
Поставьте новую опору на место старой шаровой.

Замена опор на ВАЗ-2107 произведена! Всего 20 действий сэкономят вам время и деньги, а также в будущем упростят движение вашего друга. Из вышеописанного следует, что процесс замены – дело не самое тяжелое, но нужное. Машина должна быть всегда на ходу, а не в гараже.

Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика | Школа авторемонта

Май 24, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

UPD. 30.10.2016

Нижнюю шаровую опору можно назвать самой слабой и капризной/проблемной деталью передней подвески автомобилей Ваз 2101-2107 Жигули. Владельцы Классики Вы со мной согласны? Думаю, что согласны. Так как картина на дороге – обездвиженные Жигули с вывернутым передним колесом, например на перекрёстке или повороте, не является редкостью. Поэтому проверку состояния передней подвески лучше делать регулярно или внепланово, при первом появлении скрипа или стука в ходовой автомобиля. И если же техосмотр выявит износ шаровой опоры, то с ремонтом лучше не затягивать. Так как вылет шаровой на дороге – это серьёзная проблема! И, если она произойдёт, то Вам обеспечен ремонт на проезжей части (самостоятельно, без подготовки и инструмента, Вы заменить опору не сможете) с вызовом автомастера на место событий (правда, далеко не каждый мастер согласится на работу под открытым небом, для отказа найдутся причины) или транспортировка автомобиля на СТО при помощи эвакуатора. Кому нужны такие приключения? Тем более, что

заменить нижнюю шаровую опору на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули вполне по силам даже начинающему автомобилисту. Главное – это серьёзно подготовиться к работе, то есть, прочитать этот материал-фотоотчёт до конца)))

Инструмент. На фотографии №1 Вы сможете увидеть основной арсенал инструмента, без которого я, например,

не возьмусь за замену нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107. В основной список, кроме баллонного ключа, домкрата и ВД-40, входят: торцовый и накидной ключи на 13, рожковый ключ на 22, щётка по металлу, раздвижные пассатижи и СЪЁМНИК ШАРОВЫХ ОПОР автомобилей Ваз 2101-2107. Съёмник для шаровых опор, крайне необходим. Понимаю, что он стоит недёшево и можно заменить шаровую опору без съёмника (как это сделать я опишу ниже), но, поверьте, со съёмником работать значительно легче, удобней и быстрей.

Запчасти. Здесь всё просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шаровые опоры. Так как стоковые шаровые опоры уже давно вышли из доверия. Да, шаровый палец с усиленной опоры тоже можно вырвать, но сделать это будет, как минимум, в два раза сложней.

А это уже не мало. Дальше, пройдусь по производителям, чьи шаровые опоры вызывают доверие: ТРЕК TRS SPORT (дорогие, но самые лучшие и надёжные шаровые опоры для Классики), АвтоВаз, Кедр, Белебей, Белмаг.

Очень хорошо, если в комплекте с шаровой опорой будет идти крепёж (гайка шарового пальца, три болта с гайками и гравёрами). Смотрим фотографию 2. Почему, я написал “хорошо”? Потому что, производители часто поставляют на рынок шаровые опоры в двух вариантах: с крепежом в комплекте и без. С крепежом опора естественно дороже. Но, я советую, всё-таки брать с крепежом (при дальнейшем прочтении, Вы поймёте, что данный совет будет полезен).

Что ещё по запчастям сказать? Да, вот: стоковые верхние и нижние шаровые опоры для Ваз 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому при установке попутать их местами довольно сложно. Что не скажешь о шаровых опорах усиленной версии. Поэтому производители выбивают на опорах обозначения “В” (верх) и “Н” (низ). Смотрим фотографии 3 и 4. Думаю, эти знаки ставят не зря. Поэтому правильно будет устанавливать шаровые опоры, согласно обозначениям.

Ещё есть одно дополнение))). Перед установкой нижней шаровой опоры, вне зависимости от фирмы производителя, проверяйте наличие смазки под пыльником. На стоковых опорах это сделать не сложно. На усиленных придётся немного повозиться: используя отвёртку, снимаем обжимное кольцо фиксирующее пыльник, снимаем пыльник и проверяем наличие смазки (фото 5 и 6). При необходимости добавляем смазку, для этих целей подойдёт Литол-24 или ШРБ-4. И, главное, не переусердствовать при добавлении, так как переизбыток смазки так же плох, как и её отсутствие. Если набить пыльник смазкой “до отказа”, то после установки шаровой на рабочее место, пыльник порвётся сразу или через очень короткое время – это 100%. Поэтому, в этом случае, поговорка – “кашу масло не испортишь”, не уместна!

Подробный фотоотчёт с описанием замены нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, -2102, -2104, -2105, -2106, -2107, Жигули, Классика:

Принимаемся за дело. Ставим автомобиль “на передачу” и ручник. Устанавливаем антипокатные упоры под задние колеса. Отпускаем колёсные болты, домкратом поднимаем автомобиль, окончательно откручиваем колёсные болты и снимаем колесо. Не забываем установить страховку под кузов автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

Выкручиваем рулевое колесо в крайнее положение (например, если производим замену нижней опоры с левой стороны, то крутим руль влево).

Щёткой по металлу очищаем шаровую опору. Проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью (фото 7 и 8).

Ключом на 22 откручиваем гайку шарового пальца. Полностью её открутить, не получиться из-за конструкции поворотного кулака. Опять проливаем гайку и резьбу шарового пальца ВД-40. Закручиваем гайку. Опять в дело пускаем ВД-40. И вновь откручиваем гайку. Повторяем процесс “открутил-вд40-закрутил” до момента, когда гайка будет откручиваться без усилий (фото 9 и 10).

Если у Вас есть специальный съёмник для шаровых опор автомобилей Ваз 2101-2107, то этот абзац Вы можете пропустить. Так в нём речь будет идти о снятии (распрессовке шарового пальца) шаровой опоры без съёмника. И так, берём кувалду и наставку (желательно из мягкого металла, медную или алюминиевую). Начинаем наносить сильные удары по проушине поворотного кулака (фото 11 и 12). Если повезёт, то будет достаточно двух-трёх ударов и шаровая опора будет распрессована. Если нет, то придётся запастить терпением и временем. И методично простукивать проушину, до победного конца! Способ рабочий, позволяет добиться необходимого результата. Попутно, махая кувалдой, можно ещё и согреться))).

При наличии съёмника, демонтаж нижней шаровой опоры проходит значительно быстрей и проще (фото 13).

После распрессовки пальца шаровой опоры, остаётся только окончательно открутить крепёжную гайку. Вот в этот момент работа может пойти по одному из двух направлений. В первом, гайка легко скручивается с пальца шаровой опоры (выше описанный процесс “открутил-вд40-закрутил” как раз и должен послужить залогом успеха), Вы поднимаете поворотный кулак вверх, и до конца снятия шаровой остаются считанные мгновения. Или же, удача “поворачивается к Вам задом” и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень “интересном”, где придётся повоевать с упрямой гайкой. Я по этой теме, даже отдельный материал сделал. Поэтому, если в Вашем случае, гайка отказывается откручиваться по-хорошему, советую перейти по ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с гайкой))). Правда, гайке в этом случае будет “крышка” и совет о покупке шаровой опоры с крепежом уже не будет казаться бесполезным!

Гайка демонтирована! Остаётся финальная часть. Используя ключи на 13, откручиваем крепёжные болты шаровой опоры к рычагу (фото 14 и 15). Снимаем опору.

Удаляем грязь с нижнего рычага. Осматриваем посадочное место опоры на рычаге на предмет трещин и разломом (фото 16). Если обнаружили трещины, то рычаг следует заменить. Если всё окей, то устанавливаем новую нижнюю шаровую опору, палец обязательно смазываем (нигрол, моторное масло, литол) и сборку проводим в обратной последовательности (фото 17).

Работа по замене нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Замена шаровых опор в Fiat Albea (Фиат Альбеа) своими руками.

На ремонте у нас находится автомобиль Fiat Albea (Фиат Альбеа), с пробегом 54 тыс.км., необходимо будет заменить шаровые опоры. Покажем как это можно сделать своими руками, быстро и правильно.

Были заранее приобретены новые шаровые от компании Ruville, номер в каталоге запчастей для заказа 915847. Приступаем к работе, откручиваем колесо, поддомкрачиваем машину. Для более удобного доступа к шаровой нам необходимо открутить гайку привода, чтобы отвести стойку в сборе, в сторону. Помощник жмёт на педаль тормоза, а вы в это время должны открутить гайку ступицу, для этого используем головку на 32:

Откручиваем два болта суппорта:

Чтобы снять суппорт, через технологическое отверстие, плоской отвёрткой разжимаем колодки между собой. В ролике у нас есть некоторые ошибки, при снятии суппорт не должен висеть на тормозном шланге, лучше его подвесить за детали подвески. Все работы выполняйте в перчатках, нельзя хвататься за тормозной диск масляными руками.

Для лучшего доступа, откручиваем ключом или головкой на 12 две направляющие тормозного диска:

Гайку шаровой очищаем металлической щёткой, замачиваем на пару минут в WD-40 и отворачиваем ключом на 19:

Берём подходящую оправку и выбиваем через неё молотком шаровую опору из оцепления:

Шаровая опора у нас сейчас держится на заклёпках, мы будем их высверливать, чтобы это сделать, необходимо предварительно накернить:

Начинаем сверлить, сначала используем тоненькое сверло, затем пройдётся ещё двумя большими свёрлами:

Чтобы рычаг не уходил при этом вниз, сделайте упор из дополнительного домкрата. Демонтируем старую шаровую опору. Перед установкой проверяем новую детали на наличие смазки, для этого поддеваем пыльник плоской отвёрткой. В случае необходимости добавьте свою смазку. Ставим новую шаровую на болты крепления и закручиваем:

Сборку проводим в обратной последовательности. На другой стороне замена происходит аналогичным образом.

Видео замена шаровых опор в Фиат Альбеа

Резервное видео как заменить шаровые опоры в Fiat Albea:

Прочитано раз: 432; За сегодня: 1

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры в домашних условиях

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Ознакомимся с процессом замены шаровых опор на автомобилях ВАЗ 2107.

Чтоб заменить шаровую опору, потребуется поставить автомобиль на подъемник или поместить его на смотровой яме. Во втором случае необходимо установить под колеса противооткатные клинья, затянуть ручник, включить вторую передачу. Работать на одном домкрате опасно.

Необходимые инструменты:

щетка по металлу;
проникающая жидкость WD-40;
ключи на «7», «22»;
съемник шаровых опор;
смазочное вещество для шаровых опор;
медицинский шприц без насаженной иглы;
разводной ключ.

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры в домашних условиях

Демонтировать колесо.
Щеткой вычистить крепления шаровых опор.
Обработать соединения жидкостью WD-40 (или ее аналогом).

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Ключом на «22» открутить гайки верхней и нижней опор на 1,5-2 оборота.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2107

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Поставить специализированный съемник для шаровых опор.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Обычно шаровые опоры удается извлечь за один прием (сначала верхнюю, потом нижнюю). Если без применения усилий шаровая остается на месте, нужно подсадить ее с помощью выколотки и молотка (ударять по выступам поворотного кулака).

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

После выпрессовки шаровых опор ВАЗ 2107 стоит снять гайку, которой крепится верхняя шаровая, и достать ее из кулака.
Возможно, данная статья вызовет интерес: Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2110 в домашних условиях

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Также ознакомьтесь

Чтоб избежать прокручивания пальца, нужно монтажкой зажать рычаг.
Демонтировать крепежные элементы шаровой опоры к верхнему рычагу.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Снять шаровую.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Прочистить место, куда садится шаровая опора на рычаге (на нем не должно быть повреждений и трещин).

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Снять уплотнительную шайбу от старой шаровой опоры, установить ее на новую.
Перед установкой шаровой опоры нужно смазать ее ШРБ-4 или Литол-24.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Установить пыльник и шайбу.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Закрутить шаровую к рычагу. Поставить ее в кулак, затянуть гайку.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Выкрутить гайку от нижней шаровой опоры. Обычно при этом палец начинает прокручиваться. Чтобы этого избежать, у соединения кулака и пальца необходимо создать боковой натяг, для чего в промежутке между тормозным щитом и кулаком вставляется монтажка. При отсутствии результата в зазоре между кулаком и нижним рычагом стоит установить разводной палец, а затем с его помощью зафиксировать палец.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

После того, как гайка откручена, можно поднять кулак вверх. Ключ на «22» поставить между верхней полостью кулака и нижним рычагом.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Демонтировать с рычага шаровую опору ВАЗ 2107.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Удалить ржавчину и грязь с посадочного места.
Проверить наличие смазки в нижней части шаровой опоры, открутив для этого ключом на «7» заглушку. Если смазки там нет, наполнить шаровую смазкой медицинским шприцом без иглы.
Будет интересно: Инструкция к замене ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Поставить шаровую опору на место внизу рычага, прикрутить ее к кулаку.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

После этого можно сказать, что замена шарововых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Шаровая опора – их в автомобиле семейства «Самара» находится около двух штук, одна из которых располагается в левой передней части автомобиля, а вторая находится в правой части так же возле колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято назвать просто «Шаровые», со временем изнашиваются и поэтому подлежат замене. На самом деле в отечественных автомобилях замена шаровых опор дело очень частое, потому как из-за наших дорог на них постоянно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

Некоторые люди в последнее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, поэтому если вы купили автомобиль только лишь недавно, вам скорее всего (Зависит от стиля езды, а так же местности) придётся очень часто менять шаровые опоры, поэтому советуем вам ознакомится с данной инструкцией по замене.

Примечание!
Для замены шаровой опоры, вам нужно будет запастись: Специальным съемником с которым вы можете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуть ниже в этой же инструкции).

А так же вам нужно будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтобы поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё возможно вам понадобится консистентная смазка, поэтому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

На ваше усмотрение вы так же можете взять с собой: Башмаки чтобы их подложить под задние колёса автомобиля, для того чтобы машина не укатилась при замене!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а располагаются они рядом с передними колёсами, более подробно об местонахождении одной опоры из двух, смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять шаровую опору?
В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

Снятие:
1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

Примечание!
На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

Примечание!
У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

Примечание!
Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

Примечание!
Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как снять шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

Примечание!
Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

Примечание!
Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

Важно!
После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

Примечание!
Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

Замена шаровых опор на Фиат Альбеа своими руками

Профессиональные мастера-автослесари, кто и будет решать проблемы с подвеской на Вашем автомобиле, не первый год ремонтируют ходовую часть фиат добло, благодаря чему хорошо знают типичные неполадки и наиболее эффективные способы их устранения.

Если автовладелец заметил, что при проезде неровностей застучала подвеска на фиат добло, то диагностика ходовой части, как визуально-мануальная, так и инструментальная, позволяет выявить существующие неполадки.

ВИДЕО: Fiat Doblo -замена шаровых отдельно от рычагов!

Чтобы не доводить до дорогостоящего ремонта, важно регулярно проверять состояние передней и задней подвески fiat doblo, что можно сделать на базе любого из представленных здесь техцентров. Как проверить и заменить шаровую опору на примере Пассат Б3. В данном видео постараемся показать, как можно своими силами заменить шаровые опоры отдельно от рычагов. В этой статье мы поговорим о том, как заменить цепь синхронизации на BMW E53 двигателем 3.

Для того чтобы узнать, на каких условиях можно получить услугу, обратитесь в любой автосервис из приведенных на сайте. Замена передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А5 Замена главного цилиндра сцепления фиат добло своими руками.

Рекомендуем: К залить масло в коробку передач Фиат Альбеа

Шаровые опоры для замены Ruville 915847 — замена крестовин на ВАЗ 2103. По шаровым опорам главное осозновать несколько вещей, это не покупать слишком дешевые аналоги, стараться заменить не самому, а при помощи специалиста с необходимым инструментом, это только с виду делается легко, быстро и.

Обязательно вскрыть пыльник и набить туда смазки, без фанатизма. И последнее, не скупитесь на замену шаровых опор, принимайте их как расходники, это уж не так дорого. Замена на Fiate Grante Punto сайленблоков, шаровых опор, рулевых наконечников, стоек стабилизатора.

Fiat Doblo 1. Шаровая опора автомобиля Fiat Albea держится на стальных заклепках поэтому замена шаровых Альбеа будет не совсем простой, без болгарки и этакой матери не обойтись. Однако каждый владелец данного авто решает сам для себя индивидуально исходя их своих возможностей и желаний. В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят шаровые опоры Фиат Добло на фото, а также, сколько стоит запчасть.

Простая замена шаровой опоры. «Гараж №6»

Наши специалисты знают, какие шаровые опоры подходят на Фиат Добло в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить шаровую опору, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса. Блиц мануал — для тех, кто повис в непонятках стоя в гараже с мобилой.

Со временем большие нагрузки серьезно влияют на шаровую опору и приводят к скорой утрате прочности, что может вызвать аварию на дороге. При стуках на небольшой скорости, скрипе в подвеске при повороте руля или при искажении траектории вероятна замена шаровой опоры Фиат Альбеа. Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ — замене вышедших из строя деталей.

В данном видео постараемся показать, как можно своими силами заменить шаровые опоры отдельно от рычагов. Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Сегодняшний пост, я хотел бы посвятить изучению передней подвески на автомобиле Fiat Albea, дать вам все схемы передней подвески, дать рекомендации по устранению скрипов и шумов, а так-же написать пошаговые инструкции по замене передних стоек и пружин, и ремонт нижних рычагов передней подвески.

Замена шаровой опоры без использования спец съёмника, подходит для многих автомобилей с похожей конструкц. Низ срезаетьсяввариваеться специально выточенная гайка по диаметруВытачиваються внутренние вкладыши и получаеться разборная шаровая! Игра стоит свечь только когда неизношен палец и живые сайлентблоки!

Замена шаровой Фиат Альбеа

Ибо один сайлентблок стоит в районе 450 гривеньа рычаг можно найти за 600. Если изношенные сайленты толку не будетвсе равно будет рыскать по дороге!

Последние рычаги выходили годсайленты были как новые а шаровая никакая. На площадке мастерской установлено дилерское оборудование для выполнения работ любой сложности. Видеоинструкция о том, как правильно производить замену передних амортизаторов KYB на автомобилях: Fiat Ducato.

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube. Выбирая деталь на замену, лучше довериться специалисту. По этой же причине не рекомендуется обращаться к частным продавцам, поскольку имеется вероятность покупки некачественной продукции. Прощай стук!. Зачищаем суппорт и скобу корщеткой от грязи, таким образом, чтобы не повредить пыльники направляющих осей суппорта, тормозного цилиндра и тормозной шланг. Замена подушки Fiat Doblo.

Ремонт FIAT Doblo своими руками

Вы всегда можете получить консультации наших специалистов по всем интересующим Вас вопросам, связанным с. Наиболее проста и в то же время эффективна проверка высоковольтных проводов в темноте.

Не стоит искать информацию о том, как самостоятельно выполнить данную работу. Замена главного цилиндра. Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство. Заменить шаровую на фиат добло.

Fiat Doblo -замена шаровых отдельно от рычагов! Замена шаровой опоры и рулевого наконечника фиат дукатов часть 2. Fiat Doblo 2013 быстрое снятие передней стойки подвески. Как поменять заменить корпус ключа для Фиат добло Fiat doblo одна кнопка. Замена шаровых опор. Рулевых наконечников на Fiat Grante Punto. Fiat Doblo замена подушки. Самое популярное.

Как снять панель на fiat albea. Плафон освещения я снять не смог вытащил отвёрткой саму стекляшку и заменил лампочку. Ремонт автомобилей фиат дукато. Замена генератора на фиат дукато дизель 2. Даже,если так,то вздуться ещё что то должно было или даже сорвать патрубки. И пробраться. Ремонт датчика уровня топлива фиат. У меня фиат 2 дукато, один 180000км второй 105000км. Расходники в основном, ну и. Замена пыльников кпп на фиат альбеа. Лично мой совет, выкинуть те хомуты которые идут в комплекте и заменить их обычными.

Замена высоковольтных проводов фиат. Замена задних колодок фиат скудо. Замена сальников кпп фиат дукато.

LADA: 50 лет истории — Пресс-релизы — Новости

19 апреля 2020 года исполняется 50 лет первым автомобилям LADA. В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор тольяттинский завод успешно запустил более 50 серийных моделей.

Первая LADA — самая массовая модель в СССР и России

Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года.ВАЗ-2101 положил начало самому массовому выпуску семейства легковых автомобилей в истории компании и, тем более, в истории российского автомобилестроения. С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3. M шт.), LADA 2107 (2,8 M шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).

Усовершенствование зарубежного прототипа

Первая модель LADA была создана на базе итальянского седана FIAT-124, получившего в 1967 году в Европе награду «Автомобиль года».Для производства и продажи в Советском Союзе зарубежный прототип прошел серию испытаний на дорогах, бездорожье и специальных участках брусчатки. После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм.В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя. ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat.Корпус стал крепче, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) были введены четыре, чтобы поддомкрачивание было более безопасным.

В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые изменения являются внешними и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 — редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции.Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации попал в корпоративный музей.

Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным — он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия автомобилей была отправлена в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101. Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению — как средство передвижения, но все чаще они проходят ремонт, чтобы стать предметом коллекционирования.

Русский автомобиль ХХ века

В 2000 году ВАЗ-2101 был объявлен Русским автомобилем века по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, проведенного среди более 80 тысяч человек.

История побед в автоспорте

В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всевозможных автомобильных гонках, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два — и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 до середины 80-х участвовали в международных гонках, а также в советских кольцевых гонках и автокроссе. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только в 2019 году пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ более 100 раз поднимались на подиумы-победители.

Новая LADA: наследница традиций

Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые воплощены и в современных моделях LADA. Эти правила — оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащение по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4×4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей — седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий — фургоны, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронированные машины с расчетом наличными, вездеходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологи или автомобили спасательных служб.

Сегодня АВТОВАЗ входит в состав Группы Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним международным стандартам и постоянно развиваются.

Пошаговая инструкция по снятию и замене ГБЦ. Снятие и установка ГБЦ автомобильного двигателя Что нужно для замены ГБЦ

Головку блока цилиндров можно снимать только при холодном двигателе.Снятие выполняется вместе с выпускным коллектором, однако выпускной коллектор отделяется от головки перед ее снятием.

Новые прокладки головки блока цилиндров герметизированы пластиком, и их следует снимать оттуда только непосредственно перед установкой. Снятие и установка головки блока может производиться при установленном двигателе. Следует отметить, что некоторые операции могут отличаться в зависимости от версии и комплектации автомобиля. Следующее описание относится ко всем двигателям.«Установите капот в вертикальное положение.» Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. «Слейте охлаждающую жидкость и снимите радиатор». Полностью снимите воздушный фильтр. «Снимите приводные ремни с передней стороны двигателя. Для этого ослабьте фланцевую гайку (4) и вставьте шток в рычаг натяжной пружины (1) (лучше всего гаечный ключ для колесной гайки). Ослабьте шестигранный болт ( 6) до тех пор, пока пружина (5) не будет вытолкнута в сторону выпускного коллектора. Выкрутите болт (2) амортизатора подвески

1. Натяжной рычаг 2 пружины.Монтажный болт 3. Монтажный кронштейн 4. Стопорная гайка 5. Пружина растяжения 6. Монтажный болт «Снимите кронштейн направляющей трубки маслоизмерительного щупа (один болт)». Отсоедините сливной шланг охлаждающей жидкости от системы охлаждения и отсоедините провод от датчика температуры для указателя температуры наружного воздуха. «Отсоедините трос дроссельной заслонки.» Снимите топливопроводы с помощью подходящих зажимов (тисков) и снимите соединения на топливном фильтре. «Отвинтите два болта и снимите топливный фильтр.» На двигателях с клапаном рециркуляции ОГ отсоедините трубопровод между клапаном и выпускным коллектором.«Снимите фланец выхлопной трубы». Для автомобилей с автоматической коробкой передач открутите болт крепления масляного щупа для измерения уровня смазки в коробке передач. «Отсоедините топливопроводы высокого давления и защитите их от грязи». Снимите впускной коллектор. Снимите клапанную крышку. Она закреплена шестью винтами в верхней части двигателя. На обеих продольных сторонах есть два болта, а на стороне привода ГРМ — два болта. Предварительно снимите шланг вентиляции картера. Для автомобилей с автоматической коробкой передач необходимо также снимите шток дроссельной заслонки, который проходит через крышку клапана с одной стороны шарового шарнира.«Снимите крепление шланга обогревателя с помощью проволочного крючка.» Ослабьте штуцер впускной трубы на масляном фильтре и снимите его с соединения. «Отсоедините провод от свечей накаливания». Проверните двигатель до тех пор, пока поршень первого цилиндра не окажется в положении ВМТ, т.е. нулевая отметка должна находиться напротив указателя.

»Для этого наденьте храповую головку 27 мм на болт шкива коленчатого вала. Никогда не проворачивайте двигатель, надев головку на болт звездочки. распредвал … Всегда поворачивайте двигатель только по направлению вращения.Вы не можете повернуть в обратном направлении. «Полностью снимите натяжитель цепи. Отвинтите крышку натяжителя только за большой шестигранник. Пробка расположена над крышкой водяного насоса и термостата рядом с большой трубкой.» Отметьте относительное положение цепи и звездочки распределительного вала. Для этого нанесите два мазка краской в противоположных местах (1). »Снимите болт крепления звездочки распределительного вала. Чтобы вал не проворачивался, вставьте отвертку для тяжелых условий эксплуатации или стальной стержень в отверстие в звездочке.«Снимите звездочку распределительного вала с вала, не разъединяя с ней приводную цепь, т. е. хорошо натяните цепь и зафиксируйте ее каким-либо образом». Снимите распределительный вал. Равномерно снимите крышки подшипников. «Снимите демпфер с головки блока цилиндров». В верхней части кожуха цепи отверните два болта M8 с головкой под торцевой ключ с помощью ключа с внутренним шестигранником на 8 мм. Возможно, вам придется надеть на ключ удлинитель, чтобы получить доступ к болту. Последовательность затяжки болтов крепления ГБЦ двигателя ОМ 602 (2,5 л.)

Последовательность затяжки болтов крепления ГБЦ двигателя ОМ 603 (3.0 л)

»Ослабьте болты головки в порядке, обратном показанному на рисунке. Для этого нужен специальный ключ, так как обычный шестигранный ключ может повредить головку болта. Сразу после снятия болтов измерьте их длину от нижней стороны головки болта до конца резьбы. Если больше 83,6 мм; 105,6 мм или 118,5 мм в зависимости от

»Снимите головку блока цилиндров. Если есть лифт, это облегчит работу. «Сразу после снятия головок тщательно очистите поверхности блока и головки блока.«В случае ремонта головки, если заменяется только прокладка, то головка должна быть установлена согласно приведенным ниже инструкциям.

При установке головки выполните следующие операции:

» Установите головку. Обратите внимание на точное выравнивание установочных втулок. »Смажьте резьбу и поверхности болтов моторным маслом. Предполагается, что болты уже обмерены. »Поочередно вставляйте болты и затягивайте их специальным ключом в последовательности, показанной на рисунках, с крутящим моментом 25 Нм.Затяните болты в той же последовательности с моментом 40 Нм и подождите 10 минут. Болты имеют разную длину и должны быть правильно затянуты. «Наденьте гаечный ключ на болт, помеченный цифрой« 1 », и потяните его на 90 °, используя ручку гаечного ключа в качестве направляющей.» Затяните все остальные болты таким же образом в последовательности, показанной на рисунках. «Затяните все болты еще раз на 90 °». Затяните оба болта M8 с внутренним шестигранником до 25 Нм. После определенного пробега болты головки не нужно затягивать, как это было ранее необходимо для других двигателей Mercedes.

ПРИМЕЧАНИЕ : Головки двигателей ОМ 602 и ОМ 603 были заменены после октября 1994 года, и следует отметить, что были изменены различные каналы для масла и охлаждающей жидкости, а также прокладка головки. По этой причине новые головки следует устанавливать только после установления идентичности этой головки с головкой на двигателе.

«Установить демпфер в головку блока цилиндров». Наденьте звездочку распределительного вала с цепью на конец распределительного вала, убедившись, что сделанные ранее отметки совпадают.Установите звездочку так, чтобы установочный штифт на валу вошел в отверстие в звездочке. «Вставьте болт в звездочку и затяните его до 45 Нм, удерживая распределительный вал с помощью отвертки для тяжелых условий эксплуатации или стального стержня, вставленного в отверстие в звездочке». Установите натяжитель цепи и затяните с моментом 80 Нм. »Проверьте метки распределительного вала и убедитесь, что они находятся в правильном положении, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ. В распределительном валу имеется выемка (1), которая при правильном расположении должна быть совмещена со стрелкой (2) на крышке подшипника.Эту позицию можно увидеть, если посмотреть сверху. «Подключить привод свечи накаливания». Установите колено трубы с новым уплотнительным кольцом. «Установить впускной коллектор». Установить топливопроводы высокого давления. «Подсоедините выхлопную трубу к выпускному коллектору.» Установите топливный фильтр и подсоедините топливопроводы. «Установите кронштейн для направляющей трубки масляного щупа.» Установите натяжитель приводного ремня в порядке, обратном снятию. «Установите крышку клапана.» Установите трос дроссельной заслонки и отрегулируйте в соответствии с инструкциями в главе «Система впрыска дизельного двигателя.«Установить провод к датчику температуры для указателя наружной температуры». Все остальные работы выполняются в порядке, обратном снятию. Демонтаж головки блока цилиндров

В следующем тексте предполагается, что головку блока цилиндров необходимо заменить. Если требуется только ремонт клапана, то дополнительные операции можно пропустить. При следующем осмотре головка блока цилиндров считается снятой. Уплотнения штока клапана можно заменить при установленном двигателе. Признаками износа сальников являются: голубоватый дым при торможении двигателем (т.е. принудительный холостой ход), когда «газ» подается после работы двигателя на холостом ходу, голубоватый дым после запуска холодного двигателя или если расход масла в двигателе приближается к 1 литру на 1000 км. Замена уплотнений штока клапана на установленном двигателе описывается отдельно.

Современный автомобиль — это апофеоз технического оборудования … Однако любое автомобильное оборудование состоит из мелких деталей, которые в любой момент могут сломаться, износиться, расшататься, особенно в автомобилях, которым уже несколько лет.

Одной из таких «маленьких» деталей является прокладка ГБЦ.Несмотря на то, что это не кажется такой важной деталью, ее поломка может «убить» двигатель. Информация о том, когда его нужно заменить, как это делать и какими могут быть последствия его поломки, будет полезна любому автомобилисту, как новичку, так и с многолетним стажем.

Для чего нужна прокладка ГБЦ?

Мы начнем нашу статью с изучения общего назначения головки блока цилиндров.

ГБЦ — аббревиатура, в расшифровке — ГБЦ.Это одна из основных составляющих любого автомобиля. Его цель — удалить газы в атмосферу.

Назначение самой прокладки — увеличение плотности в месте соединения блока цилиндров и самой ГБЦ. Сразу отметим, что не следует путать эти два понятия. Есть прокладка головки блока цилиндров, и есть прокладка, которая помещается между верхней частью головки блока цилиндров. Эти прокладки сделаны из резины.

Внешний вид ГБЦ и ее прокладок

Несмотря на схожесть этих концепций, есть некоторые различия. Прокладка головки блока цилиндров одновременно выполняет три процесса — она увеличивает плотность системы охлаждения двигателя, увеличивает плотность масляной системы двигателя, а также герметизирует газораспределительную систему двигателя.

Прокладка ГБЦ используется как в дизельных, так и в бензиновых двигателях и в основном состоит из трех слоев. Основной слой — перфорированная листовая сталь.

Слои прокладок ГБЦ

Всегда нужно помнить о будущем ремонте ГБЦ, И он рано или поздно неизбежен.Прокладка расходная и не предназначена для повторного использования. И когда вы приступите к ремонту двигателя своей «ласточки», не забудьте обязательно поменять прокладку ГБЦ.

Типы прокладок ГБЦ

Прокладки ГБЦ условно делятся на две группы:

1. Прокладки неметаллические , которые делятся на два типа:

Без асбеста — этот тип прокладки отличается пониженной способностью к усадке и повышенной способностью к восстановлению.Безасбестовые прокладки отличаются более высокой ценой по сравнению с асбестовыми, но при этом привлекают более высокой износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Материалы, используемые при изготовлении прокладок: синтетическое волокно, резина.

Прокладки ГБЦ безасбестовые

Прокладки асбестовые — по свойствам аналогичен своим аналогам без асбеста. Они упругие, термостойкие и эластичные.Как правило, они используются в ремонтном комплекте. Однако по качеству они уступают другим видам.

Прокладки ГБЦ из асбеста

2. Прокладки металлические. Они отличаются высочайшим качеством и эффективностью. Они равномерно распределяют все поверхностное давление в месте соединения по всей поверхности ГБЦ и блока цилиндров.

Прокладка ГБЦ металлическая

Признаки пробития прокладки ГБЦ

Потребность в замене этой детали может возникнуть в самый неожиданный момент. Однако рассчитать время, которое она прослужит, невозможно, так как это сугубо индивидуальный ресурс, который зависит от стиля вождения, качества прокладки, марки и модели автомобиля и т. Д. Стандартная гарантия на ГБЦ прокладки в магазинах 1 год.

Но понимая симптомы, указывающие на необходимость изменения этой части, нельзя пропустить этот важный момент … Самый распространенный среди них:

Эти признаки еще не являются окончательным диагнозом, но их нельзя не прислушиваться.Так или иначе, необходимо найти причины и устранить их до того, как двигатель выйдет из строя.

Практически во всех моделях автомобилей замена прокладки ГБЦ ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, связанные с порядком затяжки болтов крепления ГБЦ и тем, как регулировать момент затяжки этих болтов. Все эти данные можно прочитать в технической документации по эксплуатации автомобиля. Если документации нет в бумажном виде, всегда можно найти документацию на нужную модель автомобиля в Интернете.

Важный момент!

Начиная откручивать болты крепления ГБЦ, сначала прочистите их. Это предотвратит отрыв ключа и защитит шлицы болта от повреждений. В противном случае такое повреждение не позволит ослабить болт. Начинайте откручивать болты крепления от центра, либо поверните каждый болт по очереди на один оборот. Это предотвратит перекосы.

Сначала отключаются вложения. Последовательность, в которой проводится демонтаж, необходимо обозначить или зарисовать в виде схемы.Как только все болты откручены, отсоедините головку блока и соответственно замените прокладку. Для облегчения центрирования прокладки и головки на корпусе блока есть специальные втулки.

Наша цель — головка блока цилиндров, отмеченная на изображении. Для замены прокладки ГБЦ необходимо удалить все элементы, мешающие работе.

После замены прокладки все детали устанавливаются в обратном порядке. Вот почему была нарисована диаграмма.Затягивайте крепления ГБЦ строго в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго придерживаясь характеристик момента натяжения, о которых писал производитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

Какими бы ни были характеристики двигателей, какие бы ни были прокладки и винты крепежных деталей, необходимо соблюдать определенные стандарты и правила. Следующая информация пригодится при замене прокладок ГБЦ на любую модель автомобиля.Чтобы не перенасыщать читателя скучными подробностями, как закручивать тот или иной винт, мы такие подробности опускаем. Все эти данные можно прочитать в инструкции по эксплуатации мотора, который установлен на вашем автомобиле. Не поленитесь перечитать это руководство, ведь качество вашего ремонта зависит от того, насколько точно вы соблюдаете требования и рекомендации производителя.

Сделайте маркер своим незаменимым атрибутом. Отсоединяя насадки, а именно различные конвейеры, не поленитесь и не полагайтесь на свою память.Она может потерпеть неудачу. Просто отметьте каждый шаг. Поверьте, повторная сборка будет намного проще.
Приобретая прокладку в автомастерской, убедитесь, что эта деталь соответствует крутящему моменту, указанному производителями двигателя для затяжки крепежных винтов головки блока цилиндров.
Приступая к работе по снятию крепежа, осторожно удалите их с налета. Такой налет может стать причиной поломки ключа, и вы не только получите травму, но и повредите паз для винта. И тогда единственный вариант его удаления — это сверление.
Выкрутите винты крепления ГБЦ от центра, делая по полоборота за каждый винт. Это снимает напряжение.
Поскольку вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести его общий технический осмотр, а также промойте бензином для удаления нагара. Это точно не будет лишним, но поможет выявить другие дефекты, если таковые имеются.
После замены прокладки вы можете изменить процедуру сборки в обратном порядке.
При затяжке винтов необходимо использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех норм и соблюдать все требования.
После замены старой прокладки на новую ставим ГБЦ на прежнее место, в соответствии с направляющими.
Винты следует снимать и затягивать с особой осторожностью, чтобы избежать обрыва резьбы, а напряжение на винтах должно распределяться равномерно.
И не забудьте точно закрепить каждый элемент.

Самостоятельная замена прокладки не требует особых навыков. Важно начать это дело с должной осторожностью, чтобы вместо ремонта оно не навредило еще больше. Если оторвать крепеж ГБЦ, то эти винты уже не смогут надежно удерживать ГБЦ. Такая неприятность никому не понравится. Работы следует начинать с обновления технической документации на автомобиль. Внимательно прочтите все важные и необходимые моменты.

Внимание!

Всегда очищайте болты перед их ослаблением.

Запрещается снимать ГБЦ при подключенном навесном оборудовании … Отсоедините каждый из ремней, фильтров и приспособлений. Не забываем все запечатлеть схематично или сделать фото.

Перед работой с ГБЦ необходимо снять все насадки.

После безопасного снятия головки блока цилиндров с крепления можно заменить прокладку. Если сделать акцент на втулки, то установить прокладку обратно не составит труда.Теперь осталось установить ГБЦ на место, прикрепить все системы подвески и динамометрическим ключом затянуть все крепления.

По окончании сборки ГБЦ все системы крепления должны быть возвращены на свои места. В этом вам поможет нарисованная самостоятельно схема. Как только ремонт будет завершен, еще раз взгляните на приметы, о которых мы говорили выше. Если они не соблюдаются, то смена прокладки прошла успешно.

Инструкция по замене прокладки ГБЦ

В данном руководстве максимально возможное количество деталей, которые могут быть разобраны для работы с прокладкой головки блока цилиндров, но не на всех моделях необходимо снимать определенные детали, если они не мешают работе.Поэтому некоторые шаги можно пропустить.

Для начала нужно выключить машину — снять минусовую клемму с АКБ. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в блоке питания автомобиля
Крышка ГБЦ снята. При необходимости вместе с ним отключают ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.
Вместе с крышкой ГБЦ снято сопутствующее оборудование, шланги, датчики
Колодки жгута отсоединены от всех датчиков (массового расхода воздуха, масла, положения дроссельной заслонки, температуры и т. Д.).
Зажим, удерживающий воздухозаборник на дроссельной заслонке, ослабляется и снимается вместе с воздушным фильтром.
Жгут проводов вытащен из-под ствольной коробки.
Откручиваются крепления крышки привода переднего распредвала, сначала снимается, а потом ремень ГРМ. Обязательно предохраняйте зубчатый шкив от прокручивания.
Снятие ремня ГРМ
Направляющий ролик и распорная шайба снимаются.
Зубчатый шкив снимается с распределительного вала.
Демонтируется задняя крышка привода распределительного вала — откручиваются гайки крышки, а затем остальные крепежи.
Винты откручиваются ослаблением хомутов. От выпускного патрубка последовательно отсоединяются все шланги: впускной патрубок радиатора, впускные шланги узла дроссельной заслонки и отопителя, отсоединяют термостат вместе со шлангом.
Гайки крепления отвернуты.Сливной шланг и шланг подачи топлива отсоединены от топливных трубок.
10 болтов головки блока постепенно откручиваются и снимаются вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров нужно откручивать постепенно от краев к центру.
Демонтируется ГБЦ вместе с заветной прокладкой. Прокладка отделена от головки блока цилиндров.
Старая прокладка ГБЦ в плохом состоянии
Вся поверхность, контактирующая с прокладкой, тщательно очищается от грязи, пыли, металлической стружки, пролитого масла и т. Д.
Поверхность ГБЦ очищена
Новая чистая прокладка устанавливается с центрирующими втулками на головке блока цилиндров. В этом случае отверстие для прохождения масла в прокладке должно находиться между 3 и 4 цилиндрами.
Установка новой прокладки ГБЦ
Перед установкой головки блока цилиндров убедитесь, что оба клапана на первом цилиндре закрыты.
После установки ГБЦ и затяжки 10 болтов крепления все остальные детали собирают в обратной последовательности.
После замены прокладки все детали необходимо вернуть на прежнее место.
Ремонт закончен!

Внимание!

Любая работа на собственном автомобиле и не только требует повышенной концентрации и внимательности. И нужно быть осторожным, так как у разных производителей автомобилей технологии крепления и стыковки могут существенно различаться. Тем не менее последовательность действий при ремонте двигателя остается типичной для всех машин.

Также можно посмотреть несколько видеороликов о замене прокладки ГБЦ:

Замена прокладки на ВАЗ:

Замена прокладки на Volkswagen passat B3:

Замена прокладки на Хонда Цивик:

Если вы не уверены в своих силах и боитесь усугубить ситуацию, то лучшим решением будет отвезти машину в сервисный центр. Действительно, несмотря на то, что операция по замене прокладки не сложная, но ее установка некачественная.Неправильная сборка ГБЦ при недостаточном усилии может привести к появлению масла или охлаждающей жидкости на поверхности прокладки. Если это произойдет, то непременно будет утечка залитой в мотоблок жидкости. Что приведет к необходимости заново разобрать ГБЦ, снова заменить прокладку и сделать наоборот.

Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и аналогичных двигателях «Жигули» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки. Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольшой подготовительной работы… И сразу дам список необходимых инструментов, без которых вам просто не обойтись при выполнении данного ремонта:

Хомут с удлинителем
Рукоятка с храповым механизмом
Головка на 19 и 10
Динамометрический ключ для затяжки

Во-первых, если вы собираетесь ремонтировать двигатель, то это обязательно.
Тогда нужно, так как болты ГБЦ находятся прямо под ней и добраться до них, не сняв распредвал, просто невозможно.
А еще необходимо отсоединить патрубок подачи охлаждающей жидкости к головке, который находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоедините трубку, сдвинув ее немного в сторону:

Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который изображен на фото:

Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку двигателя с помощью довольно мощной ручки с головкой:

После ослабления болтов можно использовать храповую рукоятку, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как откручены все болты головки, ее можно поднять, взявшись за переднюю часть, или как вам удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок.Во-первых, в обязательном порядке необходимо заменить прокладку, так как она устанавливается только один раз. Конечно, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я сделал это с помощью специального съемника прокладок Ombra голландского производства, нанеся эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате примерно через 10 минут ожидания и кропотливой работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующее: первые три камеры сгорания почистил разными средствами, от бензина до WD-40, а последнюю — этим специальным средством.Результат можно увидеть визуально:

После того, как все это будет сделано, можно приступать к установке ГБЦ обратно. Для этого вам понадобится специальный динамометрический ключ, так как эти болты необходимо затягивать с определенным моментом силы в следующем порядке:

Первый способ: момент силы от 33-41 Н * м.
Второй — от 95 до 118 Н * м.

Также стоит отметить, что последовательность должна соблюдаться следующим образом:

Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и наконец собираем двигатель ВАЗ 2106.

Состоит из нескольких частей. Одна из них — ГБЦ. Устанавливается на сам блок, который может быть чугунным или алюминиевым. Но вне зависимости от материала изготовления между этими двумя компонентами устанавливается прокладка. Он предотвращает выход газов в соседние каналы, в том числе в рубашку охлаждения. Но иногда случается, что прокладка ГБЦ прорвалась. Это серьезная проблема. Почему течет масло из-под ГБЦ и как заменить этот элемент? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Суть поломки

Как мы уже говорили ранее, между головкой и блоком находится уплотнительный элемент.

Обеспечивает герметичность соединения двух компонентов двигателя. Визуально оценить состояние этой прокладки невозможно. Однако его неисправность чревата серьезными последствиями. Специалисты выделяют следующие причины ГБЦ ВАЗ:

Ослабленные болты. Обычно это происходит из-за некачественного ремонта.
Деформация самой прокладки (к сожалению, от брака никто не застрахован).

Не всегда из-за прокладки вытекает масло из-под ГБЦ. Причина №2 — перегрев двигателя. В результате поверхность ГБЦ становится неровной. Даже после замены уплотнительного элемента масло не перестает течь из-под ГБЦ. Нужно отшлифовать ГБЦ или поменять на новую. Последний вариант часто применяется к головкам, имеющим трещины.Они не подлежат ремонту. Конструкция уже потеряла прочность и герметичность.

В чем угроза?

Если прорвалась прокладка ГБЦ, нужно срочно устранить эту проблему. В противном случае газы могут попасть в систему охлаждения. Внешне это проявляется в белом дыме из выхлопной трубы. Меняется и консистенция охлаждающей жидкости. Он примет вид газированной минеральной воды с множеством мелких пузырьков. Свечи начинают смазывать маслом.Происходит пропуск зажигания. Сам уровень масла неконтролируемо падает. Если упустить из виду его уровень, вы можете столкнуться с ним. Из-за этого детали кривошипно-шатунного механизма будут работать всухую. Существенно снижается ресурс КШМ, на стенках цилиндров появляются задиры.

Кроме того, вытекшее масло начинает притягивать дорожную пыль. Он оседает на всех элементах силовой установки … Такой налет будет сложно смыть даже под давлением, с использованием агрессивных химикатов.

Debugg

Что делать, если масло течет из-под ГБЦ? Выход из этой ситуации только один.Это замена прокладки ГБЦ. Стоимость его может быть разной. Для автомобилей ВАЗ новая прокладка стоит около 400-500 руб. Цена на иномарку начинается от 700 рублей в зависимости от комплектации двигателя. Стоимость услуги замены около полутора тысяч рублей. Операция требует демонтажа множества навесного оборудования. Но при желании эту процедуру можно повторить своими руками. Ниже мы опишем процесс замены прокладки головки блока цилиндров.

Как производится замена?

Забегая вперед, отметим, что важным условием при замене является правильная затяжка болтов головки. Только так можно добиться плотного и качественного прилегания поверхности. В противном случае целостность прокладки будет нарушена, и масло снова вылезет наружу вместе с выхлопными газами. Момент затяжки для каждого автомобиля индивидуален и указывается в инструкции по эксплуатации.

Ведутся работы по замене прокладки в несколько этапов.Сначала демонтируется все навесное оборудование:

Катушки зажигания.
Провода высокого напряжения.
Воздуховоды и впускной коллектор.
Датчики (положения дроссельной заслонки, холостого хода и т. Д.).
Шланг вакуумного усилителя.

Перед снятием головки блока цилиндров необходимо слить охлаждающую жидкость. Иначе при разборке вы залите им весь двигатель. Если антифриз свежий, его можно использовать повторно. Главное условие — чистая емкость для слива и прозрачность самой жидкости.Если он потерял свой цвет (напомним, он может быть красным, синим или желтым) или стал мутным, такой продукт нельзя использовать повторно.

После этого удаляется. При установке необходимо использовать для него новую прокладку. Ремень ГРМ тоже снимается.

Примечание! Распредвал и коленчатый вал не должны вращаться, пока ремень не будет переустановлен.

Как снять цилиндры? Имейте в виду, что болты крепления головки блока цилиндров могут застрять. Чтобы ключ не сломался, по возможности очищайте края от грязи и отложений.Иначе открутить болт не получится. Из-за притертой кромки его можно только высверлить, что крайне сложно и опасно для блока цилиндров.

Затем осмотрите болты крепления головки. Они не должны быть удлиненными. Если это так (например, длина болтов на двигателях Лада Самара не более 135,5 миллиметра), их заменяют на новые. Перед установкой резьбу необходимо обработать маслом.

Установка

После удаления старой прокладки подготовьте поверхность.Как это сделать? Очищаем поверхность блока от грязи (и остатков старой прокладки, если они есть), тщательно обезжириваем.

То же самое и с головной частью. Обе сопрягаемые поверхности должны быть очень сухими и чистыми. Далее монтируется сама прокладка. Важно, чтобы он не смещался относительно монтажных отверстий … Маслопроводное отверстие должно находиться между третьим и четвертым цилиндрами. Герметик уже нанесен на поверхность уплотнительного элемента. К тому же мазать ничего не нужно.Затем на двигатель надевается головка и стягивается болтами. Распределитель и коленчатый вал должны находиться в верхней мертвой точке (при полностью закрытых клапанах первого цилиндра).

Затяжка

Затяжка выполняется в четыре этапа. Рассмотрим технологию на примере двигателя Lada Samara второго поколения. Сначала затягиваются болты до 20 Нм. Далее усилие увеличивается до 70-85 Нм. На третьем этапе болты поворачивают на 90 градусов, на четвертом — на столько же.После этого замену прокладки можно считать практически завершенной. Теперь вы знаете, что делать, если масло вытекает из-под ГБЦ.

Осталось только собрать все навесное, залить антифриз и сделать пробный пуск. При сборке рекомендуется проверять зазор клапана. Болты затягиваются динамометрическим ключом.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему происходит утечка масла из-под ГБЦ. Если вы обнаружили проблему, не откладывайте ее на потом.Дефекты прокладок ГБЦ могут привести к серьезным повреждениям двигателя, вплоть до капитального ремонта.

Поломка блока цилиндров — серьезный повод прекратить использование автомобиля перед заменой неисправной детали. Если есть причины, по которым необходимо демонтировать головку блока цилиндров, то необходимо проводить это в максимально чистых условиях, чтобы грязь не попала в цилиндры. Чтобы узнать, как снять головку блока цилиндров, иногда недостаточно взглянуть на инструкцию, поэтому есть дополнительные статьи, подробно описывающие процедуру.

Причины, по которым может потребоваться замена головки блока цилиндров

Наиболее частой причиной снятия головки блока цилиндров является замена прокладки головки блока цилиндров. Помимо запланированной процедуры может потребоваться срочная диагностика и снятие, если есть подозрение на нарушение герметичности ГБЦ. Речь идет о специализированных центрах, которые имеют необходимое диагностическое оборудование.

Другая частая причина замены ГБЦ — перегрев двигателя.Единичное сильное «закипание» двигателя может привести в основном только к выходу из строя самой головки. Хуже, если перегрев небольшой и будет продолжаться долго. Регулярный перегрев не только приведет к выходу из строя самой ГБЦ, но и может вызвать растрескивание стальных гильз в седлах клапанов, а также деформацию двигателя.

Предварительная подготовка всех необходимых инструментов сэкономит время при демонтаже механизма. Для снятия вам потребуются:

Плоская отвертка.
Емкость для охлаждающей жидкости и моторного масла.
Кусачки.
Плоскогубцы.
Молоток.
Гаечный ключ.

Мастера также рекомендуют иметь динамометрический ключ. Инструмент в основном используется только при установке ГБЦ, но иногда он может понадобиться при ее снятии. Поскольку все модели автомобилей имеют свои особенности, лучше заранее найти инструкцию к конкретному автомобилю.

Этапы работы

Снятие ГБЦ требует подготовительных работ:

Первым делом необходимо отсоединить клемму от АКБ.
Если есть декоративная пластиковая крышка, ее необходимо демонтировать. Также, если есть защита картера, то ее лучше снять.
Затем жидкости сливаются в разные емкости, отсоединяются патрубки и прочие провода. Если рекомендуется слить масло на горячий двигатель, то другие действия лучше проводить, когда двигатель уже остыл.
Для более свободного доступа к двигателю опытные мастера рекомендуют снять аккумулятор.
Ослабьте приводной ремень и выключите насос гидроусилителя рулевого управления. Ослабив ремень, вы можете снять планку, удерживающую его, и отодвинуть генератор в сторону, чтобы увеличить пространство вокруг двигателя.
Поскольку происходит постепенное сжатие, сгорание, выпуск и поступление газовой смеси в цилиндры, важно установить поршень в определенное положение. Положение ВМТ лучше всего подходит для этой цели.
Далее нужно отстегнуть жгут проводов и отвести в сторону.
Вытяжной воздушный фильтр … Кроме самого фильтра, необходимо снять его корпус и ремень ГРМ. Когда ремень снят, нужно приступить к демонтажу шкива распределительного вала. Шкив необходимо закрепить одной отверткой во избежание прокручивания, а вторую нужно снять.
Разъемы регулятора холостого хода и ДЗ необходимо отсоединить от проводки.
Воздуховод, по которому подается газ, необходимо отсоединить от ТЭЦ и демонтировать.
Электромагнитный клапан отсоединяется от системы и фиксируется в безопасном месте.
Далее нужно отсоединить шланги, отвечающие за подачу топлива.
Все датчики отключаются, а оставшиеся трубы снимаются и убираются в безопасное место.
После того, как все навесное оборудование полностью демонтировано, можно приступать к демонтажу бронепроводов и перемещению их в отдельное место.
Далее откручивается болт, отвечающий за удержание кронштейна для впускной трубы.Верхние болты откручиваются торцевым ключом.
Далее от коллектора отделяется всасывающий патрубок.

Следующим шагом является откручивание крепежа, фиксирующего головку непосредственно на блоке цилиндров. Болты лучше откручивать постепенно. Первые два раза откручивание происходит только на пол-оборота резьбы.

Все крепления следует снимать равномерно, поэтому лучше использовать динамометрический ключ. Необходимо точно соблюдать последовательность, чтобы не допустить деформации мотора.О порядке откручивания вы можете узнать в инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем.

После откручивания болтов демонтируется ГБЦ. В зависимости от проводимых манипуляций с головкой блока деталь может демонтироваться в комплекте с выпускным коллектором и впускным патрубком.

Замена сайлентблоков задних жиклеров на ВАЗ классику. Замена втулок реактивных штанг ВАЗ устройства для запрессовки втулок реактивных штанг

| нет комментариев

Выпрессовка старых реактивных втулок.

Сняв первый рычаг, осматриваем втулку, если она очень старая, то выдавить ее будет очень сложно, в этом случае поможет пригорание. Для этого нужно разжечь огонь и с помощью огня сжечь старую гильзу, также можно сделать это с помощью газовой горелки.

Если у вас мощные тиски, можно попробовать выжать.

Запрессовка новых втулок.

После того, как старые втулки выдавлены, приступаем к запрессовке новых, перед этим нужно очистить внутреннюю часть штока напильником.Если вы хотите, чтобы ваши новые резинки прослужили дольше, я рекомендую использовать полиуретан вместо резины.

Такие сайлентблоки намного прочнее стандартных резиновых. Для их вдавливания понадобятся тиски, либо отрезок трубы подходящего диаметра и болт.

Вот так все выглядит, перед тем, как нажимать на сайлентблок, необходимо его хорошенько смазать мыльной водой, чтобы облегчить установку. Рекомендую посмотреть ремонт этого автомобиля на видео ниже.

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте и присоединяйтесь к нашей группе Вконтакте.

Реактивная тяга (тяга) — элемент подвески автомобиля, ограничивает движение переднего поворотного кулака или задней оси в зависимости от места установки. Для обеспечения устойчивости при высоких нагрузках реактивная тяга создается в основном из литой упругой стали. Но кроме стальной основы в этой детали есть важный элемент сайлентблока (или проушины).

Интересно! Сайлентблок представляет собой неразъемный резинометаллический шарнир, в котором металлическая внешняя и внутренняя втулки неотделимы друг от друга за счет вулканизированного между ними слоя эластомера, обычно резины. А вот разборные резинометаллические петли, у которых сменная резиновая гильза, еще называют сайлентблоками просто.

Петли резинометаллические (далее РМШ) крепятся к стержневому основанию сваркой. Одна из причин неисправности струйных стержней — появление трещин на месте сварки. Вторая причина выхода из строя струйных штанг — износ резиновой втулки сайлентблока , которая со временем деформируется и может сломаться. Также не стоит исключать коррозию основания струйного стержня, особенно — трубчатого.

Важно! Неисправность реактивной тяги можно увидеть по детонации в подвеске при движении. При появлении стука как можно скорее осмотрите подвеску на предмет неисправности.

Как заменить реактивную тягу и что для этого нужно

Поместите машину в подходящее место для замены струи. Лучше всего проводить работы на эстакаде или в яме.

Необходимый инструмент

Для снятия реактивной тяги обязательно потребуются:

,
щетка для обработки металла,
WD-40 смазочная жидкость.

Снятие жиклеров

Чтобы снять реактивную тягу, начните с более свободной стороны. Сначала нужно очистить стык, затем сбрызнуть смазкой WD-40 и дождаться, пока он намокнет. Затем можно открутить гайку. Если это не помогло, необходимо повторно нанести WD-40.

Для облегчения откручивания можно также использовать более длинный гаечный ключ. Обычно болт сильно застревает во втулке. Следовательно, чтобы сдвинуть его с места, нужно затянуть гайку до края болта и ударить по нему молотком. Нужно полностью открутить гайку и достать болт. Затем перейдите на другую сторону.

При снятии продольных реактивных штанг, чтобы получить доступ к болту реактивной штанги, открутите нижнюю часть амортизатора, снимите распорную втулку и отодвиньте амортизатор в сторону. Выполните операцию очистки соединения, как в первом случае, и открутите гайку. Если вы не можете вывернуть болт, то ударить по нему не получится, потому что доступ закрыт тормозным диском и полуось. В этом случае лучше всего обрезать болт в щели между сайлентблоком и кронштейном.

Установка новых реактивных штанг

Необходимо сначала установить тягу в передний кронштейн, а затем в задний. Предварительно смажьте болт трансмиссионным маслом.

При установке моментной штанги в задний кронштейн обычно отверстия не совпадают с отверстиями . Это связано с тем, что при нарушении тяги мост постоянно двигался под действием нагрузок.

Чтобы выровнять отверстия, используйте лопатку, положите ее на кронштейн и открутите мост, пока отверстия не совпадут. Когда отверстия выровняются, вставьте болт и затяните гайку.

Все работы по замене жиклеров проводятся поочередно, заменой, например, сначала двух длинных, а затем коротких, или наоборот.

Замена втулок жиклеров автомобиля

Если при осмотре реактивной тяги вы увидите, что она не погнута, не сломана, проушины не сломаны, то можно просто заменить резиновые втулки РМШ. Для замены потребуется:

купить комплект резиновых и металлических втулок,
желательно купить новый крепеж (гайки и болты),
два гаечных ключа на «19»,
молоток,
приспособление для выдавливания и запрессовки втулок,
тиски (без них можно обойтись)

Инструмент для выдавливания втулки реактивной тяги можно изготовить самостоятельно, купить или сделать на заказ. Состоит из железного стержня диаметром чуть меньше внутреннего диаметра металлической втулки, имеющего утолщение, равное размеру наружного диаметра металлической втулки. В первую очередь этим инструментом нужно выбить металлическую втулку, затем отверткой поддеть резиновую втулку. Теперь очистите проушину ножом, смажьте ее и новую резиновую втулку мыльной водой и с помощью тисков и отвертки вдавите втулку в проушину.

Примечание! Для смазки резиновых втулок необходимо использовать мыльную воду, так как они сделаны из резины, не устойчивой к маслам и бензину.Использование масла для смазки может сократить срок службы реактивной тяги.

Какая несвоевременная замена может привести к

При сильном износе сайлентблока на большой скорости можно потерять управление автомобилем, его просто будут катать из стороны в сторону. При разрыве звена автомобиль сразу потеряет устойчивость, что может привести к аварии. Не доводите дело до крайности. Как только вы услышите стук в подвеске, заметите резкое усиление вибрации при движении или неравномерно изношенные шины — немедленно осмотрите жиклеры.Также стоит делать через каждые 50 км. пробег.

Знаете ли вы? Именно созданию реактивного движения предшествовала работа автопроизводителей, направленная на устранение действия сил, способных повернуть автомобиль.

Сегодня мы расскажем о нюансах, советах и секретах, которые используют владельцы классики ВАЗ при замене реактивных штанг, резиновых втулок тяг задней подвески. Вся эта статья основана как на моем личном опыте, так и на опыте форумчан.Мы просто объединили основные моменты по замене и проблемам, с которыми вы, возможно, столкнулись, в одну статью и представляем ее вам. Вопросы, если они у вас остались, вы можете задать на нашем форуме в соответствующей теме в разделе «Шасси». Итак — диагностика. Что может заставить нас попасть в заднюю подвеску? Посторонние стуки, странное поведение машины, выражающееся в раскачивании по дороге. Внимательно осмотрите состояние резиновых втулок — они не должны истираться, рваться и т. Д.

Так что сразу скажу — замена сайлентблоков — дело не 5 минут.В общем, при замене втулок я по очереди откручивал каждую штангу и сразу после замены прикручивал на место, потом снимал следующий. Если снять все сразу, установка может быть затруднена, так как мост будет двигаться. Теперь опишу сам процесс — сначала выбил металлические втулки, некоторые из-за высокого износа резинок сами выпали мне в руки. Далее резинка — чтобы при ее выдавливании не парилось, взял ножовку по металлу, снял полотно, продел в отверстие, где была металлическая втулка, прикрутил к ножовке и сделал два надреза, чтобы небольшой кусок рукава выпал сам, а потом вытащили остальную часть вручную.С установкой посложнее …

Вы можете использовать пресс такой:

А можно пойти другим путем. Вначале резиновую втулку смазывают мыльной водой для «проскальзывания», а затем: первый способ запрессовывают в БОЛЬШИХ тисках, иногда не с первого раза, но вдавливают, вручную нажимать бесполезно или с молотком. А если тисков нет, то я использовал вес машины и домкара, то есть ставил тягу, прикладывал к ней втулку, пропитанную раствором, потом на них ставил домкрат и поднимал машину для них.Машина своим весом вдавливает резиновую втулку в штангу. Те же манипуляции проделываем с металлическими втулками.

Возвращаясь к вопросу об устройствах для запрессовки втулок, шарик из подшипника диаметром чуть больше диаметра втулки очень удобен, мы надеваем шарик на втулку и зажимаем в больших тисках, шарик аккуратно раздвигает резиновую ленту, и все нажатия выполняются быстро и без каких-либо усилий. Я раздвинул его до упора, раздвинул тиски, заменил на что-то шире, чем подшипник, использовал разнесенные проходы, и мяч был готов к новым испытаниям.

При разборке (откручивании) шатунов бывают случаи, когда болт проржавел до металлической втулки, и вытащить его оттуда невозможно … Если выбить, то нужно рассыпать пол мост там. Выход один —

болгарка. Отрежьте ровно по рукаву. Сначала отрежьте со стороны гайки, постепенно поворачивая болт, так как болгарка не может отрезать весь болт за один раз, затем отрезайте сбоку от колпачка, также проворачивая болт за колпачок.Для удобства работы отрежьте саму планку, чтобы она не мешала.

Если у вашей копейки, шестерки или семерки при трогании с места, езде по неровной дороге появился стук в районе заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то пора Проверить состояние и при необходимости заменить втулки задней тяги (жиклеры) … Конечно, можно пойти и более простым путем. И заменить реактивную тягу на полностью.Но этот путь хоть и легкий, но не дешевый. Вы можете сами сравнить стоимость ремкомплекта (металлические и резиновые втулки) реактивных штанг и стоимость всего комплекта реактивных штанг. Думаю, вы заметите разницу. И зачем платить больше, если в этом нет необходимости? Если реактивная тяга в норме (не битая, не гнутая, проушины не разбиты) значит можно просто заменить резиновые втулки. Да и если разберетесь, вам не составит труда это сделать. Все, что от вас требуется, это желание выполнить работу самостоятельно и подготовить необходимые для работы инструменты и аксессуары.

В первую очередь о запчастях. Вы можете купить сразу комплект резиновых и металлических втулок … Стандартный набор резиновых втулок на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ- ВАЗ 2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четыре больших и шесть маленьких. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива) , в этом комплекте все сайлентблоки одинакового размера. Вдавить их не намного сложнее, но нагрузку они выдерживают лучше стандартных.Так же обязательно купим набор (10 штук) металлических втулок (старые часто сильно изношены) — четыре больших и шесть маленьких. Как выглядят резиновые и металлические втулки (обратите внимание на цвет металлических втулок, покупаем этот цвет) смотрите на фото №2. Новые крепежи (болты и гайки), конечно, тоже лучше покупать (особенно если к реактивным удилищам никто не причастен), но здесь на ваше усмотрение или на усмотрение вашего кошелька. Плюс ко всему следует купить комплект резиновых втулок для задних амортизаторов .

Что касается инструмента…. Здесь потребуется минимум: два гаечных ключа на «19», молоток, металлический стержень (пригодится для выбивания болтов при снятии стержней). А вот об устройствах для запрессовки и запрессовки втулок придется подумать заранее (так как без них работать будет намного сложнее). Вы можете их изготовить самостоятельно (взять болт соответствующего диаметра, накрутить гайку и отшлифовать до размера наружного диаметра металлической втулки) и купить (или заказать токаря) готовый инструмент (см. Фото # 3, как это выглядит).Также наличие тисков значительно облегчит работу.

1. Открутите гайки и выньте (или выбейте) болты крепления (фото №1). Убираем тягу.

2. Если с одного конца стержня металлическая гильза может выпасть сама (фото № 4), то с другого конца гильзу придется выбивать нашим заранее подготовленным приспособлением. (Фото №5). И, например, отверткой выковыриваем резиновую втулку (фото №6).

3. Ножом зачищаем внутреннюю часть тракционной проушины (фото №7).

4. С помощью тисков вдавите резиновую втулку в шток после смазки, а тяговую проушину мыльной водой (фото №8). Ровно в мыльной воде и ни в коем случае не с использованием масла, поскольку втулки НЕ изготовлены из маслостойкой резины.А смазав их маслом, вы сократите их жизнь.

5. После этого с помощью «специального инструмента» вдавить металлическую втулку , также смазав ее мыльной водой, см. Фото № 9 и № 10. При отсутствии «специального инструмента» металлическую втулку , как и резина , , можно прессовать в тисках.

И все! Проделываем ту же процедуру с другими. задние тяги … При установке жиклеров на автомобиль , болты крепления лучше смазать, например, нигролом. Иначе очередной ремонт реактивных штанг превратится в экзамен на владение болгаркой!))

UPD 01.05.2016

Прошу любить и жаловать — втулки реактивных штанг (шатунов) SEVI-Extreme для автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 производства SEVI. Не боюсь громких слов и скажу, что эти втулки самые лучшие из возможных втулок рулевой тяги для Classic … Могу сказать так уверенно, потому что как только эти сайлентблоки появились на авторынке, я их купил и сразу на свою копейку установил. Вы можете назвать это пионерским экспериментом. На фотографиях ниже вы можете увидеть, в какой упаковке они продавались вначале (изначально гильзы назывались SEVY-Spike ) и в какой коробке эти втулки можно найти сегодня. Плюс фото комплекта. И сказать, что результат эксперимента меня удивил, было бы неверно. Будет правильно — я был в шоке! Да, пришлось повозиться со вставкой сайлентблоков, но результат был просто потрясающий.Комфорт, появившийся в задней оси автомобиля, сложно передать словами. Задняя часть автомобиля стала более прочной и устойчивой. Уровень шума, передаваемого от подвески автомобиля на кузов, был значительно снижен. Плюс к этому можно добавить высокую износостойкость этих втулок — например, на моей машине они стабильно отработали почти 30 000 км пробега … И ни одна из втулок не вышла из строя. Сколько еще прослужили, точно сказать не могу, так как машина была продана.

После испытаний подошла очередь клиентов на их автомобиле. Правда, не все согласились с на установку резинометаллических втулок реактивных штанг SEVI-Extreme. Так как цена набора этих сайлентблоков огорчила даже самого фанатичного автолюбителя, который души не чаял в своем железном друге и никогда не жалел денег на его обслуживание и ремонт. Чтобы было понятнее: цена набора этих супервтулок была (и есть) равна цене полного набора реактивных штанг китайского производства.Или -60% от стоимости заводских реактивных стержней (стержней) балаковского производства … Есть над чем подумать …

Но, несмотря на вопрос цены, я уже успел установить эти ступицы примерно на десяток автомобилей. Все автовладельцы счастливы и не жалеют потраченных купюр.

Поэтому тоже рекомендую! Ничего сложного в установке упорных втулок SEVI-Extreme нет … Все так же, как и при работе со стандартными втулками. Но есть мелочи: проушины реактивных штанг вашего автомобиля должны быть в хорошем состоянии — не сломаны и не разрушены ржавчиной.Перед запрессовкой втулок проушины шатунов (шатунов) следует тщательно очистить. И только после этого можно приступать к установке. Слесарные тиски должны быть обязательными! Обработаем ушко и втулку мыльной водой. И потихоньку начинаем вдавливаться.

Вот как это было:

Стало:

Как я уже сказал, здесь нет ничего сложного. Главное, чтобы глаза были чистыми и не разваливались от ржавчины в руках.И результат должен вас порадовать. Буду рад, если в комментариях вы поделитесь своими впечатлениями или мнением о втулках SEVI-Extreme .

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Комплект для преобразования электронного зажигания распределителя Furong

, подходящий для Lada VAZ Signet 1300 1500 1600 2101 2103 2106 2105 NIVA 2121 Distr

Добро пожаловать в Студию макияжа Миши Вига

Любой идеальный свадебный образ или макияж становится исключительным только тогда, когда он правильно спланирован и спланирован.Помимо роскоши, совершенство — это то, что действительно нужно ценителям стиля, будь то поток их локонов или превосходная драпировка. Итак, окончательный безупречный образ стал потребностью часа. Ваш окончательный образ должен не только отражать то, кем вы являетесь, но и должен быть продуман заранее, — говорит лучший визажист в Гургаоне.

Думайте о Мише Виге и ее команде как о универсальном магазине красоты. Миша — отмеченный наградами свадебный художник, начавший с лондонской школы макияжа и престижного парижского музея MUFE.Концептуальное планирование, проектирование, исполнение и бесконечная поддержка — это именно то, что команда обещает до вашего дня высадки.

Миша, визажист в Гургаоне и Дели известна своей идеальной влажной базой, подчеркивающей уже существующую красоту. Никаких резких линий, никакого искусственного цвета — самый важный день в вашей жизни должен быть похож на вас. Безупречная отделка и стремление выполнить каждый свадебный проект с точностью и высококвалифицированной командой — все это Миша Виг обещает.

Лучший визажист в Гургаоне, Дели NCR
специализируется на аэрографии и макияже высокого разрешения
Сертифицированные курсы макияжа
Сертифицировано 800+ студентов
8+ лет опыта работы визажистом
2 салона в Гургаоне и Дели
Академия лучшего макияжа в Гургаоне и Дели
4.9 Рейтинг в Google

Ishkur abyssal fit

EVEMarketer — это инструмент рыночных данных и статистики для EVE Online

Магазин барабанного дробовика Ati bullpup

[Ishkur, Ishkur fit] Малый вспомогательный ремонтник брони, паста для ремонта нанита … Я использую 2 алгоритма в одном Ишкур. Я разбиваю, о чем я думал во время боя и как я подошел к бою … [Ишкур, Ишкур] Внутренняя структура из нановолокна II Контроль повреждений II Средство для ремонта малой брони II.Достаточно дешевый скрем-кайтинг AB, подходящий для lowsec. 246 дпс с жаром и хобгобами, 4,2 + 3,9 опт + спад, так что вы хотите держать своего противника на 6-ти км.

Вольнодумцы этого города, поскольку каждая идея подходила под это название, начали длинную серию подготовительных занятий с целью организации программы. Я посещал их, как и все, кто присутствовал, в статусе приверженца.

Baixar video rui orlando ft matias damasio

Класс фрегатов состоит из легких и быстрых, но сравнительно хрупких кораблей.Игроки начинают с способности управлять базовыми кораблями класса фрегат. Их разнообразие позволяет создавать широкий спектр судов, адаптированных к разным профилям. Например, Caldari Kestrel, хотя и не может устанавливать орудия, может устанавливать четыре пусковые установки для ракет и имеет сравнительно большой грузовой отсек. Amarr Punisher … После того, как я полностью владел этим в форсажной камере, установленной на Ишкуре, мне пришлось проверить, насколько хорошо он оборудован. Это шедевр. Он также имеет довольно широкий профиль взаимодействия — корабли-форсажеры особенно подвержены этому, но он может уничтожить приличный набор воздушных змеев для фрегатов, эсминцев и всевозможных вещей.25 января 2015 г. · Если правильно идентифицировать, Эпсилон или Ню Сен и Му Сен соответственно назывались Ханиш и Шуллат — имена, данные в другом месте двум второстепенным божествам, которые были министрами Бога Бури, Шумерского Ишкура и Аккадского Адада. Другой, довольно малоизвестный, возможный Бог Бури, Нумушда, был именем следующей звезды в Центавре, возможно, Эта или Каппа.

Стримы вопросов и ответов и еженедельные розыгрыши на: http://trovo.live/Kheirozen Часть 1: Базовый бой, аномалии низкого уровня. Мы пробуем укрытия и группы во время пилотирования…

Как поставить газонокосилку John Deere в нейтральное положение

Ishtar PVE Fit Это довольно стандартный вариант использования, который можно использовать во многих различных материалах, связанных с PVE в EVE. Как и эти корпуса, Ishkur настолько же гибок, что и подходят как для рельсотрона, так и для бластеров, и функционируют … [Ишкур, Ишкур подходит] Малый вспомогательный ремонтник брони, Нанитовая ремонтная паста … Привет, это видео о том, как и почему я решил протестировать Ишкур как корабль для одиночного бега Бездонные участки Т1.

7 zip для android скачать бесплатно

По большей части да.Внедрение усилителя урона дронов действительно увеличило DPS дронов PvE-кораблей, но означало, что вам нужны бесплатные низкие слоты для их установки. В настоящее время наиболее эффективными кораблями при нулевом рейтинге являются Vexor Navy, Ishtar (или Gila), Rattlesnake и Chimera (и, вероятно, в таком порядке).

Радиус границы трепещущей формы

Сумка Бездны была последней сумкой души, созданной до того, как Осколок души стал чернокнижником в Cataclysm. Теперь это сумка на 22 слота. Это одна из трех сумок с 22 ячейками, которые могут быть созданы портными, и в отличие от [Glacial Bag], для создания этой сумки нет времени восстановления.Фитинг Ишкур ПВП. Автор. Предыдущая тема Следующая тема. Так что я немного изменил фитинг, потому что меня не хватило на настройку форсажной камеры. В этом бою корабль развернулся на расстоянии 50 км и попал в …

Ишкур. 23 425 000 исландских крон. Итого: 31 892 620 исландских крон. Экспортная пригодность. В левой части окна настройки игры щелкните значок гаечного ключа.

Калькулятор траектории мяча для гольфа excel

EVEMarketer — это инструмент рыночных данных и статистики для EVE Online

15 мая 2014 г. · Наконец, недавно я разработал вещь, в которой я приспособил модификации внутренней структуры Meta4 Nanofiber к кораблям Gallente.По сравнению с T2, мод meta4 не так сильно снижает HP конструкции, а корабли Gallente имеют удивительно крепкие корпуса. Вы немного жертвуете скоростью в торговле, но у кораблей Gallente нет особых проблем.

Свободно работает 1 миниклип

Ишкур: 510 936 кораблей уничтожено и 115 625 кораблей потеряно. 27 марта 2019 г. · Abyssal of the Opera — игра, созданная для TimTam Slam Jam. Это происходит в общей вселенной RM Arum. Хотя эта игра полностью автономна — хотя, если вы знакомы с другими играми во вселенной, вы можете заметить несколько ссылок.Географически действие этой игры происходит в Оперном театре, расположенном в Румене (та же страна, что и Затонувший …

Лидер этой банды управляет штурмовым фрегатом класса Эню, оснащенным бластерными пушками с высоким уроном, Stasis Webifier и Warp Scrambler. Его поддерживают два союзника на фрегатах поддержки класса Navitas, которые могут использовать удаленные ремонтники брони, чтобы поддерживать себя и своего лидера в живых.

Я приду к вам … и принесу точный расчет, который вас содрогнет.

Абиссал, как правило, очень плохо владеет орфографией и говорит вещи совершенно вне контекста, чтобы попытаться продвинуться вперед, но в конце концов заставляет себя выглядеть как синица.

Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 (видео)

Диагностика неисправностей шаровых опор

Порядок замены шаровых опор ВАЗ 2107

Видео — Как поменять шаровые опоры на ВАЗ классике

Замена шаровых на ВАЗ 2107 своими руками: видео инструкция

Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика | Школа авторемонта

Читайте также:

Замена шаровых опор в Fiat Albea (Фиат Альбеа) своими руками.

Видео замена шаровых опор в Фиат Альбеа

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры в домашних условиях

Необходимые инструменты:

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры в домашних условиях

Также ознакомьтесь

Рекомендуем почитать

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Как снять шаровую опору без специального ключа?

Замена шаровых опор на Фиат Альбеа своими руками

ВИДЕО: Fiat Doblo -замена шаровых отдельно от рычагов!

Простая замена шаровой опоры. «Гараж №6»

Замена шаровой Фиат Альбеа

Ремонт FIAT Doblo своими руками

LADA: 50 лет истории — Пресс-релизы — Новости

Пошаговая инструкция по снятию и замене ГБЦ. Снятие и установка ГБЦ автомобильного двигателя Что нужно для замены ГБЦ

Для чего нужна прокладка ГБЦ?

Типы прокладок ГБЦ

Признаки пробития прокладки ГБЦ

Инструкция по замене прокладки ГБЦ

Суть поломки

В чем угроза?

Debugg

Как производится замена?

Установка

Затяжка

Вывод

Причины, по которым может потребоваться замена головки блока цилиндров

Этапы работы

Замена сайлентблоков задних жиклеров на ВАЗ классику. Замена втулок реактивных штанг ВАЗ устройства для запрессовки втулок реактивных штанг

Выпрессовка старых реактивных втулок.

Запрессовка новых втулок.

Как заменить реактивную тягу и что для этого нужно

Необходимый инструмент

Снятие жиклеров

Установка новых реактивных штанг

Замена втулок жиклеров автомобиля

Какая несвоевременная замена может привести к

, подходящий для Lada VAZ Signet 1300 1500 1600 2101 2103 2106 2105 NIVA 2121 Distr

Добро пожаловать в Студию макияжа Миши Вига

Ishkur abyssal fit

Магазин барабанного дробовика Ati bullpup

Baixar video rui orlando ft matias damasio

Как поставить газонокосилку John Deere в нейтральное положение

Радиус границы трепещущей формы

Калькулятор траектории мяча для гольфа excel

Свободно работает 1 миниклип

Я приду к вам … и принесу точный расчет, который вас содрогнет.

Добавить комментарий Отменить ответ