Ваз 2106 замена успокоителя: Замена успокоителя цепи ВАЗ 2106

Успокоитель цепи ВАЗ 2106 — что делать

На автомобиле успокоитель цепи привода распредвала расположен внутри передней части головки блока цилиндров слева и прикреплен к ней снаружи двумя болтами. При износе или повреждении успокоителя цепи привода на некоторых режимах работы двигателя могут возникнуть резонансные колебания ведущей ветви цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распредвала и серьезному повреждению двигателя.

Оглавление

Замена
Установка
Цена

Замена

Как заменить успокоитель цепи на ВАЗ 2106?

Снятие:

1) Первое, что вам нужно сделать, так это снять корпус воздушного фильтра. (О том как снять корпус воздушного фильтра, читайте в статье «Замена корпуса воздушного фильтра»)

2) После чего снимите крышку головки блока. (О том как снять крышку головки блока, читайте в статье «Установка фаз газораспределения по меткам, в рубрики снятие, с пункта 1-10)

3) Теперь ослабьте колпачковую гайку натяжителя цепи.

4) Следом ослабьте натяжение цепи, отжав для этого отверткой башмак натяжителя цепи. (О том как выглядит башмак натяжителя цепи, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

5) Удерживая отвертку, полностью закрутите колпачковую гайку натяжителя цепи.

6) Затем зацепите успокоитель цепи, каким либо крючком.

7) Удерживая успокоитель крючком, отверните оба болта его крепления.

8) После чего прокручивая болт который крепит звездочку распределительного вала, снимите успокоитель.

Примечание!
Болт крутите по часовой стрелке!

Установка

1) Сперва установите новый успокоитель на место старого. (Установка происходит в обратном порядке снятию!)

2) После установки вам нужно будет отрегулировать натяжение цепи ГРМ.

3) Следом установите все оставшиеся детали.

Цена

Успокоитель цепи ВАЗ-2101-2106 БРТ
Цена: 60-70.0 руб

Замена успокоителя цепи ВАЗ 2107

Успокоитель цепи автомобиля ВАЗ 2107 уменьшает амплитуду колебаний цепи в процессе ее вращения. Признаком неисправности этого приспособления может быть неясное постукивание, доносящееся из-под передней крышки двигателя. В ходе эксплуатации детали машины подвергаются износу с их последующей заменой, что касается и успокоителя цепи. Однако прежде, чем делать поспешные выводы, проверьте силу натяжения самой цепи: посторонние звуки могут служить индикатором слабого цепного натяжения, которое можно отрегулировать с помощью специальных ключей.

Бывают случаи, когда успокоитель развалился на части, и возникает проблема извлечения мелких металлических обломков из автомобиля. В этой затрудни-тельной ситуации вас может выручить нехитрое устройство в виде длинной проволоки с зафиксированным на ее конце магнитом. Собирая осколки в единое целое, проверьте, решена ли ваша проблема. Замена успокоителя цепи ВАЗ 2107 должна проводиться только после полного извлечения частей поврежденной детали.

Замена успокоителя цепи ВАЗ 2107 своими руками

Процедура замены успокоителя не относится к разряду самых сложных, по-этому ее можно выполнить самостоятельно. В модели ВАЗ 2107 это приспособление расположено в передней части блока цилиндров. Чтобы сменить деталь, которая уже отработала свой срок, выполните ряд простых действий:
• снимите крышку с головки блока цилиндров;
• ослабьте цепное натяжение;
• закрепите старую деталь, воспользовавшись гаечным ключом и отверткой, и открутите болты крепления;
• извлеките изношенное устройство;
• установите новую деталь и замените при необходимости болты крепления;
• подтяните цепь и верните детали на место.

Процедура замены успокоителя цепи для модели ВАЗ 2107 завершена. Остается лишь протестировать работу двигателя: ровный шум мотора свидетельствует об удачно проведенном ремонте, а наличие посторонних звуков может послужить причиной для обращения за дополнительной консультацией на станцию техобслуживания.

Замена вакуумного усилителя ваз 2106

Замена ВУТ на ваз 2106

Всем привет! Мы, как всегда и без лишней «воды», расскажем Вам, как легко, быстро и, главное, правильно заменить вакуумный усилитель тормазов на Вашей шестёрке!

При неисправности вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) (педаль стала туго нажиматься примерно как на ваз 2101, ВУТ стал травить воздух, движок начал троить…), требуется его замена, т.

к. ремонту он, как правило, не подлежит.

Нам понадобится набор ключей (8, 13). Откручивать болты крепления с салона удобней накидным ключом.

Так же желательно после замены прокачать тормоза. Как это сделать читайте тут.

Для начала грушей или шприцем выкачиваем тормозную жидкость с расширительного бочка, ну или же просто сливаем её.

После отсоединяем тормозные трубки и шланги от главного тормозного цилиндра (ГТЦ)

Убираем всё, что может мешать снятию. ГТЦ крепится к ВУТу двумя болтами. Откручиваем и снимаем ГТЦ.

Чтоб  не завоздушить систему аккуратно отогните жесткие трубки. Тормозная жидкость не будет из них выливается (если не нажимать на тормоз).

Осматриваем его, если есть протечка тормозухи в ВУТ, то ГТЦ необходимо заменить, иначе тормазуха разъесть мембрану нового ВУТа и его можно будет выкинуть.

Отрываем шумоизоляцию из-под педалей, чтоб добраться до крепления ВУТа

Там мы видим 4 болта. Их удобней всего откручивать накидной трещоткой.

Так же откручиваем крепление к педали тормоза

Процесс установки идет в обратном порядке.

Не забывайте обратно прикрутить ВУТ к педали тормоза.

Совет: После установки ВУТ и ГТЦ Все тормозные шланги неплотно наживите на свои места

и начинайте вливать тормозуху в бочек до тех пор пока она не польётся из-под соединений.

Вот и всё.

Лёгкого вам ремонта и удачи на дорогах!

Похожие записи

Как снять и установить маховик. Он дефектный. Рекомендации по замене маховика Как поставить новый маховик на ваз 2107

Маховик двигателя внутреннего сгорания Используется для накопления энергии. Помогает поршням проходить нижние мертвые точки (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на КПП. Маховики бывают трех типов:

,
    ,
  • , обычные;
  • легкий;
  • демпфер (в демпфере внутри установлены пружины).

Ресурс маховика обычно 120-150 тыс. км. Все зависит от того, насколько интенсивно и на каких режимах работал двигатель. Обычно установка нового маховика производится после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик проверяется вместе со сцеплением.

Ремонт маховика

Видны фрагменты маховика. Этот элемент испытывает постоянные динамические нагрузки и трение, что приводит к физическому стиранию контактных поверхностей.В результате появляются вибрации или биения, сцепление может «проскальзывать». Простые маховики подлежат замене, демпфер восстанавливается в специальных мастерских.

Еще одна типичная неисправность Это повреждение или износ самой оболочки. Если маховик еще рабочий, меняйте венец, если нет, меняйте весь узел целиком.

С ремонтом демпфера маховика сложнее. Их ремонтируют и реставрируют в специализированных мастерских. Потребуются дефектовка, точные замеры, балансировочные станки, услуги профессионального сварщика. Суть процесса в том, что изношенные поверхности группируются, меняются пружины и подшипник скольжения. Балансировка маховика и опыт под нагрузкой. После ремонта плоскость маховика должна «упасть» в допуск люфтов и биений.

Замена маховика

Для замены потребуется автомобильный редуктор, трансмиссионная рейка и стандартные инструменты для слесарных работ.

Замена маховика ВАЗ 2106

Двигатель классика Жигули.У него обычный одномасочный маховик. Рассмотрим как снять маховик и технологическую последовательность его замены:

  1. Сначала нужно получить доступ к маховику. Если двигатель снят, проблем не будет, если нет — нужно распустить коробку передач и корзину сцепления;
  2. Далее нужно удержать маховик от проворачивания. Для этого используется специальный фиксатор, но подойдет и обычная отвертка;
  3. После снятия КПП нужно открутить шесть болтов крепления, затем снимаем маховик;
  4. Установка нового маховика . Монтаж маховика выполнять в последовательности, обратной разборке. Болты маховика протаскиваются к крестовине на крестовине с усилием 60,1-87,4 Н.М.

Снять маховик

Маховик с автомобиля ВАЗ 2106 снимается для замены или ремонта при повреждении шестерни или при повреждении или сильном износе поверхности трения.

Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен на нем шестью болтами: 1 — зубчатый венец; 2 — болт крепления; А — Поверхность трения.
Вам понадобится: отвертка, ключ 1 на 17, динамометрический ключ.
1. Снимите с автомобиля ВАЗ 2106 коробку передач (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

2. Снимите кожух сцепления с маховика с нажимным диском и диск сцепления (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).
3. Ввернуть болт в левое нижнее резьбовое отверстие картера сцепления, зафиксировать маховик от проворачивания, наводя отвертку на шестерню и открыватели ее на установленный болт и ГУР, и отвернуть шесть болтов крепления маховика.

.

4. Снимите опорную шайбу, удерживающую маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние венца шестерни; В случае повреждения зубьев замените маховик.
7. Поверхность маховика, отмеченная коленчатым валом и ведомым диском сцепления, должна быть без царапин, окалины и совершенно ровной. Если на рабочей поверхности маховика 3 под ведомым диском сцепления имеются царапины, растолочь эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм.Затем сплющивают поверхность 2, выдерживая размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установить маховик на оправку, отцентровав его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверить биения плоскостей 3 и 2. По крайней мере, индикатор не должен показывать биения более 0,1 мм.

8. Установить маховик ВАЗ 2106 на автомобиль и снять узлы и детали в порядке снятия.Маховик может быть установлен на коленчатый вал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий.

Однако на заводе он отбалансирован в сборе с коленчатым валом, поэтому его необходимо устанавливать строго в исходное положение. Для правильной установки на маховике сделана метка , а в виде конического колодца, который необходимо ориентировать при установке в ту же сторону, что и шейка штока четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленвал был провернут, установить поршень четвертого цилиндра в положение такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение НМТ такта сжатия»).и установите маховик на коленчатый вал, повернув его меткой но вертикально вверх. Крепежные болты крепления затягивайте равномерным перекрестно-перекрёстным моментом, указанным в Приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

Подробный порядок действий по снятию на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его неисправности (дефекты дефектов и их устранение по возможности) и обратной установке.


Со временем значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается. Обычно маховик не требует замены до 200-300 тысяч километров пробега машины и даже больше, но если он начинает выходить из строя после 50 или 100 тысяч км., то нужно искать причину его быстрого износ (это может быть жесткая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Процедура замены маховика не сложная, но требует определенных затрат по времени, т.к. из-за этого пункта придется производить демонтаж коробки передач и разбирать сцепление (о машинах ВАЗ читайте ).

Снятие и неисправность маховика:

1. Перед началом работ снимите АКБ (см. статью) с автомобиля, слейте масло из коробки передач и снимите.

2. Очистите коробку передач и разберите ее.


3. Теперь, когда я добрался до маховика, откручиваем шесть болтов его крепления. Но для этого отверните один болт крепления редуктора и одной рукой вставьте накипь в зубья маховика, чтобы она не прокручивалась в процессе откручивания болтов.

4.Придерживая одной рукой маховик, — другой снимите стопорную пластину болтов с выпускным болтом.


5. Теперь аккуратно с фланцем коленвала снимаем маховик.


7. Если с зубчатым венцом все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, на ней не должно быть глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также аналогичный дефект провести на обратной стороне ведомого диска, а точнее посмотреть на соседние часто — фланец коленчатого вала.

Если в 7 или 8 пунктах наблюдаются аналогичные перекосы, то маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — на сталинд спецтехнике в автомастерской.


9. Для точной проверки или ремонта ведомого диска сцепления — обратитесь в автомастерскую, где есть нужное оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
  • Дефектность прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должна быть больше 0,06 мм.
  • Непараллельность верхней поверхности примыкающего диска и нижней (2) по адгезии не более 0.1 мм.
  • На плоскостях дисков сцепления (1 и 3) биение не должно превышать 0,1 мм.
  • При очистке поверхности маховика (3) от истирания и риса следует знать, что слой металла не более 1 мм.
  • Одновременно с бортиком (3) должна быть приклеена поверхность (2). Для этого рассчитывают на столик высотой 0,5 ± 0,1 мм. При бою соблюдайте параллельность окружающих поверхностей (1 и 3).
10. Как и с очисткой поверхности маховика, закончив, приступаем к его обратной установке.Сначала обезжирьте болты и резьбовые отверстия под них, а затем нанесите на их резьбу герметик. Установите деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместите отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены несимметрично).

Очень важно правильно поставить маховик, иначе не избежать проблем в будущем. Есть определенная схема, что надо делать, но есть и свои нюансы. Попробуем разобраться подробнее.

Общая концепция маховика

Часть автомотора, которая предназначена для регулирования подачи энергии, называется маховиком.Именно за счет этого узла обеспечивается энергия при большем запасе вращательного движения.

Итак, маховик в современном автомобиле Нужно:

  • wHOB;
  • соединить двигатель с КПП и перевести км с двигателя на КПП;
  • отрегулировать вращение коленчатого вала.

Представляя собой немаленький металлический диск с установленным по краю венцом, маховик легко зацепляется со стартером, после поворота ключа зажигания.Итак, двигатель запущен.

Дефект маховика, удаление

Проблемы автомобиля начинаются, как правило, после значительного пробега. В частности, ухудшается работа сцепления. Сам маховик может растянуться до 200-300 тысячных пробега, но бывает, что слетает гораздо раньше. В этом случае необходимо искать причины скорых, связанных, скорее всего, с климатом, неисправностями сцепления и т.д.

Понятно, что при нарушении сцепления автомобиля это сказывается на маховике.

Алгоритм проведения демонтажа маховика с автомобиля следующий:

  • первоначально снят аккумулятор, очищено масло КПП, разобран стартер;
  • затем редуктор и муфта снимаются;
  • после этого откручиваются болты крепления маховика.

Совет. При откручивании болтов крепления маховика последний можно провернуть. Чтобы его застопорить, приходится вставлять отвертку между зубьями маховика или монтировки.

  • маховик приклеивается одной рукой, а другой — последний болт-фиксатор вынимается вместе со стопорной шайбой под болты;
  • пора аккуратно снять маховик с коленвала.

Теперь, когда маховик снят, можно его осмотреть, или, как это принято, иметь дефект. В первую очередь осматриваются зубья венца, которые со временем смирились, а при изначально не правильной установке — вообще приходят в негодность, смешивая маховик с зацеплением со стартером.

В этом случае можно не думать — если на венце явные повреждения и изъяны, маховик нуждается в обновлении или ремонте. Может быть и так, что с зубьями все в порядке, но зеркало фрикционной накладки имеет сильные повреждения и другие неисправности.

Внимание. Ремонт маховика будет подразумевать замену венца.

Обратная установка маховика подразумевает прежде всего обезжиривание болтов и резьбовых отверстий под них. Затем на резьбу наносится герметик, деталь монтируется обратно в том же порядке, как показано на рисунке.Но важно уметь совмещать отверстия на конце коленчатого вала и маховика (они должны быть несимметричны).

Нюансы правильной установки

Правильная установка маховика подразумевает, прежде всего, совпадение меток. Если при снятии маховика было отмечено положение узла относительно коленвала и датчика (он как раз между ними), то это приводит к проблеме.

Специалисты утверждают, что 20-й зуб после обрыва маховика, рассчитанный по часовой стрелке, должен смотреть на датчик коленвала, а сам вал стоять в ВМТ.

Внимание. Проверить положение коленчатого вала можно с обратной стороны двигателя. Есть специальный указатель.

Кроме того, знания о том, как правильно установить маховик, помогут в полной мере реализовать возможности автомотора. На заводе изначально комплектуют систему штатным узлом. Например, на ВАЗе — узел стоит старого формата, из эпохи фиатовского прототипа.

Естественно, это послужило поводом для модернизации и переделок.И сегодня на помощь Тюнеру приходят инновационные методики.

Рассмотрите эти возможности.

Установка 2-массового маховика позволяет перевести РСК (мезомерию колебаний) на амплитуду вращения, в два раза меньшую, чем ДВС холостого хода. В 2-массовом маховике пружинная система находится не в сцеплении, а между чугунными деталями.

Несмотря на такое большое количество положительных свойств, 2-массовый маховик редко становится выбором тюнеров, так как он дорог, не подлежит гаражному ремонту от высокопроизводительного производителя и по ряду других причин.

Внимание. Кроме всего прочего, часто выходит из строя 2-массовый маховик. Для запуска ДВС. Либо остановка мотора слышна по характерному скрипу, шуму и вибрации, что говорит о проблемах с узлом.

Более эффективным способом Снизить нагрузку на КПП станет установка облегченной модели маховика. При этом реальный вес изделия уменьшается на максимально возможную величину. Новый узел в итоге весит на 4-5 кг меньше штатного варианта.

Установка облегченной модели узла подразумевает массу нюансов. В первую очередь это касается маховика в обе стороны.

Резюме: Если по каким-либо причинам положение валов и маховика вызывает сомнения, рекомендуется сделать следующее. Совместите метку на коленчатом валу с риской на нижней крышке ремня ГРМ. При этом на маховике выставляется метка, которая должна смотреть на датчик коленвала. Что касается метки распредвала, то она должна быть на уровне края ГБЦ.

При появлении постороннего шума при работе двигателя часто требуется замена маховика. Эту процедуру следует проводить с соблюдением ряда рекомендаций.

Замена маховика в автомобиле может потребоваться по ряду причин, например:

  • на ходовой;
  • после частой замены компонентов сцепления;
  • по мере ношения.

При этом можно заметить некоторые признаки неисправности этой детали, например, посторонние звуки при запуске и остановке двигателя.Если такие признаки появились, необходимо произвести диагностику, отремонтировать или заменить неисправные элементы, устройство нужно знать для устранения неисправностей.

Для того, чтобы разобраться с процедурой замены, следует изучить проблемные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации маховика.

Можно выбрать несколько типов неисправностей, возникающих при функционировании данного элемента двигателя.

Первый дефект: износ и/или повреждение элемента редуктора

Причины неисправности:

  • износ и/или выход из строя стартера, его отдельных элементов или узлов;
  • неправильная установка стартера в карте маховика;
  • попадание посторонних частиц в такое устройство, как кардочесальный маховик;
  • ошибок при сборке конструкции;
  • износ шестерни маховика при длительной эксплуатации двигателя.

Прогресс:

  • необходимо заменить маховики;
  • правильная установка стартера в карте маховика;
  • проверка работы стартера и его ремонт при необходимости.

Дефект второй: Битва мухомора

Причины неисправности:

  • пробуксовка сцепления;
  • естественный износ детали при длительной эксплуатации двигателя;
  • ошибки сборки.

Прогресс:

  • проверка;
  • с малым бейоном — обработка поверхностей на токарном станке;
  • с большим биогеном — сменные детали;
  • проверка работоспособности сцепления, его ремонт и перестановка при необходимости;
  • проверка работы муфты отключения и ее ремонт при необходимости;
  • Осуществляйте правильную затяжку болтов крепления, при этом необходимо соблюдать нужный момент — примерно 100 Н*м.

Стоит отметить, что допустимое значение бейона должно быть установлено производителем, его можно найти в соответствующем каталоге. При этом нужно знать, какую роль может сыграть превышение этой величины.

Биение может спровоцировать повреждение рабочих поверхностей, по которым функционирует ведомый диск сцепления.

При этом автовладелец может заметить некоторые признаки неисправности при работающем двигателе. При устранении неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект третий: Нарушение функциональности рабочей поверхности под ведомым диском сцепления

Причины неисправности:

  • износ или поломка;
  • фрикцион сцепления;
  • устройство изнашивается при длительной эксплуатации двигателя;
  • ошибки при сборке детали.

Прогресс:

  • замена элемента;
  • проверка, ремонт и замена сцепления при необходимости;
  • проверьте и при необходимости отремонтируйте выключение сцепления.

Стоит отметить, что функционирование элемента при сломанном сцеплении может привести к нагреву рабочих поверхностей маховика, а также к образованию трещин.

Эти признаки можно обнаружить при диагностике.

Дефект четвертый: повреждение посадочного места под фланцем коленчатого вала

Причины неисправности

  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
  • нарушение сборки детали.

Прогресс:

  • сменные детали;
  • проверка, ремонт и замена для нужд коленчатого вала;
  • правильная установка коленвала в картере маховика;
  • правильная технология сборки;
  • осуществлять правильную затяжку болтов крепления элемента к коленчатому валу, при этом необходимо соблюдать правильный момент.

При проведении дефектовочных работ необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект пятый: Неисправность и износ резьбы Отверстия, предназначенные для крепления болтов

Причины неисправности:

  • нарушение сборки Детали: неправильно расположен или закреплен крюк маховика;
  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя.

Прогресс:

  • замена элемента;
  • сверление поврежденной резьбы, нарезание новой, если возможно;
  • проверка фиксации кожуха маховика, исправлено неправильное положение;
  • балансировочные детали.

Стоит отметить, что при любых действиях, которые связаны с заменой элемента, в обязательном порядке проводится балансировка коленчатого вала в сборе с диском и маховиком, после чего его можно использовать.

Это играет важную роль в последующей правильной работе всех деталей. Также необходимо проверить, правильно ли расположена и закреплена ли крышка маховика.

Процедура замены элемента

При замене элемента необходимо сначала снять деталь.При этом необходимо ориентироваться по следующему алгоритму действий:

  1. Снять коробку передач в автомобиле.
  2. Снимите кожух маховика одновременно с ведомым и нажимным диском.
  3. Фиксация элемента отверткой, пока он не провернется в поворот болта.
  4. Одноразовый из шести болтов для крепления маховика в двигателе внутреннего сгорания. Они должны поворачиваться крест-накрест, что существенно облегчает задачу.
  5. Снимите элемент и опорную шайбу. При этом нужно запомнить положение маховика относительно наблюдательной отметки.

Установка новой конструкции также осуществляется поэтапно:

  1. Установка новой детали в то же положение, в котором была установлена ​​предыдущая.
  2. Установка всех остальных элементов производится в порядке снятия, при этом нужно обратить внимание на то, чтобы тканый чехол располагался правильно, а момент затяжки болтов крепления находился в пределах рекомендуемых значений..

Необходимо иметь в виду, что болты крепления элемента должны затягиваться равномерно, крест-накрест, после чего необходимо проверить, как стоит сам элемент: после затяжки не должно быть выгонов и наклонов, чтобы износ не быстрый. При затяжке болтов следует соблюдать правильный момент — примерно 100 Н*м.

После снятия детали нельзя заворачивать коленчатый вал, т.к. при этом установка новой конструкции может быть затруднена.Но если все же коленвалы были проточены, нужно установить поршень цилиндра №4 в верхнее мертвое положение, после чего установить новую деталь на свое место согласно расположению метки. При правильной установке и эксплуатации элемента в двигателе продолжительность его бесперебойной работы будет больше, симптомы не проявятся, а ремонт не потребуется в течение достаточно длительного времени. Важно правильно провести все этапы работ – от снятия старой детали до затяжки болтов крепления.Также стоит обратить особое внимание на момент затяжки крепежных болтов: он должен составлять примерно 100 Н*м.

Схема расположения предохранителей ваз 21063. Схема электропроводки «Шестерки» для начинающих: подключение, обслуживание и замена

1. Фары передние.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
4. Реле заряда аккумуляторной батареи ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
5. Реле включения ближнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
19. Лампа моторного отсека.
20. Выключатель света заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Мотор-редуктор очистителя ветрового стекла.
25. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
29. Реле — прерыватель стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле — прерыватель сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
33. Выключатель стоп-сигналов.
34. Патрон для переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Лампа освещения перчаточного ящика.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
42. Выключатель осветительных приборов.
43. Сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
44. Переключатель указателей поворота.
45. Замок зажигания.
46. Выключатель задних противотуманных фар.
47. Выключатель наружного освещения.
48. Выключатель света, расположенный в стойках передних дверей.
49. Выключатель ламп сигнализации открытых передних дверей.
50. Фонари, сигнализирующие об открытых передних дверях.
51. Выключатель плафонов, расположенный в стойках задних дверей.
52. Аварийный выключатель стояночного тормоза.
53. Плафоны освещения салона.
54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Индикатор давления масла с контрольной лампой пониженного давления.
57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа наружного освещения.
62. Контрольная лампа указателей поворота.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле прерывателя сигнализации стояночного тормоза.
67. Фонари задние.
68. Подсветка номерного знака.
69. Датчик указателя уровня и резерва топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
70. Лампа освещения багажника.
71. Задние противотуманные фонари*.
Нумерация штекеров в колодках: а — стеклоочиститель и реле — прерыватель лобового стекла; б — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
в — трехпозиционный переключатель.

* Устанавливается на детали автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В данном справочнике представлены цветные электрические схемы (для инжектора и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерок. Электрические схемы разбиты для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере. Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие блоки:

  • система запуска двигателя;
  • зарядных элементов батареи;
  • система воспламенения топливной смеси;
  • элементов наружного и внутреннего освещения;
  • Система приборов
  • на панели приборов;
  • элементов звукового оповещения;
  • Блок предохранителей
  • .

Электрическая схема ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 — 1987 гг.

1 — фонари передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле индикатора заряда аккумуляторной батареи;

6 — реле включения дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — наружные фары;
10 — внутренние фары;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;

16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;

19 — лампа моторного отсека;

22 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла;

24 — электродвигатель стеклоочистителя;
25 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 — реле включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

32 — реле-выключатель сигнализации и указателей поворота;
33 — выключатель тормозного сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;

37 — часов;

39 — лампа освещения вещевого ящика;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели освещения сигнализации открытых передних дверей;
50 — фонари сигнализации открытия передних дверей;
51 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель указателя стояночного тормоза;
53 — плафоны внутреннего освещения;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — указатель давления масла с указателем недостаточного давления;
57 — тахометр;
58 — контрольная лампа стояночного тормоза;
59 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
60 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа габаритной световой сигнализации;
62 — лампа указателя поворота;
63 — контрольная лампа дальнего света фар;
64 — спидометр;
65 — выключатель указателя воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя стояночного тормоза;
67 — фонари задние;
68 — подсветка номерного знака;
69 — датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — задний противотуманный фонарь*.

а — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
б — реле аварийного выключателя и указателей поворота;
в — переключатель трехрычажный.

Электрическая схема ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 — 2001 гг.

1 — фонари передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы индикатора заряда аккумуляторной батареи;
5 — реле включения ближнего света фар;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — наружные фары;
10 — внутренние фары;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель фонарей заднего хода;
21 — Датчик указателя давления масла;
22 — датчик указателя недостаточного давления масла;
23 — датчик указателя недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — электродвигатель стеклоочистителя;
25 — переключатель*;
26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора**;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле стеклоочистителя;
30 — дополнительный блок предохранителей;
31 — блок главных предохранителей;
32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла***;
34 — выключатель стоп-сигналов;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — часов;
40 — лампа освещения вещевого ящика;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла***;
48 — выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
51 — моторедукторы стеклоподъемников передних дверей***;
52 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — плафоны внутреннего освещения;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — указатель давления масла с указателем недостаточного давления;
58 — тахометр;
59 — контрольная лампа стояночного тормоза;
60 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
61 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа указателя поворота;
64 — контрольная лампа дальнего света фар;
65 — Спидометр ВАЗ-2106;
66 — выключатель указателя воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери***;
68 — реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери***;
70 — фонари задние;
71 — подсветка номерного знака;
72 — датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 — колодки, соединенные с элементом обогрева заднего стекла***;
74 — лампа освещения багажника;
75 — задний противотуманный фонарь.

Заказать условную нумерацию заглушек в колодках:

а — переключатель;
б — датчик распределителя зажигания;
в — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
д — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
д — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле без контактной системы зажигания. В этом случае необходимо установить распределитель зажигания типа 38.3706 и катушку зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 датчик-выключатель Используется 661.3710.
*** Устанавливается на детали автомобилей.
**** Не устанавливается с 2000 г.

Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

Электрическая схема ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор охлаждения
3 колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 указатель уровня топлива
6 колодка жгута проводки уровня топлива к жгуту подачи топлива датчик уровня
7 кислородный датчик
8 колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 электробензонасос
10 датчик частоты вращения
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массы подача воздуха
15 блок диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунки ВАЗ-2106
21 блок жгут проводов системы зажигания к панели приборов
22 реле вентилятора
23 блок питания контроллера предохранитель
24 реле зажигания
25 предохранитель реле зажигания
26 предохранитель цепи питания е lectric бензонасос
27 реле электрического топливного насоса
28 колодка жгут проводов зажигания к форсункам
29 колодка жгут проводов форсунок к жгуту зажигания
30 колодка жгут проводов панели приборов к жгуту проводов системы зажигания
31 выключатель зажигания
32 комбинация приборов
33-панельная антитоксичная система двигателя

Схема блока управления инжекторным двигателем

Схема проводки системы управления двигателем впрыска:

1. — разъем контроллера.
2. — Датчик массового расхода воздуха.
3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. — Датчик положения коленчатого вала.
5. — Датчик положения дроссельной заслонки.
6. — Датчик концентрации кислорода.
7. — Датчик скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электрического бензонасоса.
12. — Главное реле.
13. — Предохранитель, защищающий цепь питания реле электробензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Диагностика блока.
Х2. — Блок подключения к бортовой сети автомобиля.

Схемы отдельных узлов шестерки

Схема подключения генератора

1 — аккумуляторная батарея ВАЗ-2106;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — Реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Схема подключения стартера

1 — пусковое устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Схемы подключения контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — переключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Схема подключения управления клапаном карбюратора

1 — концевой коммутационный аппарат карбюраторного блока;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным блоком;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутационное устройство;
6 — замок зажигания, является замком.

Схема подключения указателей поворота и сигнализации

1 — осветительные приборы поворотных огней, устанавливаемые в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор ВАЗ-2106;
3 — блок автогенератора;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с предохранительными элементами;
6 — вспомогательный блок управления с предохранительными устройствами;
7 — замок зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, смонтированное в салоне на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерыватель, используемый для мигания поворотников и световых сигналов;
11 — спидометр, оборудованный контрольным световым индикатором включения поворотных огней;
12 — световые приборы указателей поворота в задней оптике.

Цепь переключения звука

1 — устройства звуковые, используемые для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звуковых импульсов, защищает электрическую цепь от перенапряжения;
3 — выключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Схема включения электростеклоподъемников

1 — основной модуль безопасности;
2 — реле, служащее для защиты линии питания установленных дополнительных стеклоподъемников;
3 — переключатель стеклоподъемника, установленный на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла передней правой двери;
5 — электродвигатель стеклоподъемника левого;
6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
7 — замок зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторная установка, устанавливаемая под капот;
2 — аккумулятор;
3 — замок зажигания или замок;
4 — основной модуль с предохранительными элементами;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — модуль вспомогательной безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном установлены в центральном и дополнительном блоке, расположенном в нижней части приборной панели с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от аккумулятора до клемм и разъёмов замыкается при включении зажигания автомобиля.

F1 (16A) Клаксон, патрон лампы, прикуриватель, стоп-сигналы, часы и освещение салона (плафоны) контрольная лампа
F4 (8А) Дальний свет правой фары
F5 (8А) Предохранитель левой фары ближнего света
F6 (8А) Ближний свет правой фары и задний противотуманный фонарь
F7 (8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает за боковую свет (левый габаритный фонарь, правый задний фонарь), фонарь багажника, освещение салона, правый фонарь, лампы освещения приборов и освещение прикуривателя
F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный фонарь, левый задний фонарь), освещение номерного знака, левый свет , лампа подкапотного пространства и контрольная лампа габаритного света
F9 (8A) Индикатор давления масла с контрольной лампой, индикатор температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа заряда аккумулятора, указатели поворотов, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10 (8A) Регулятор напряжения и g обмотка возбуждения генератора
F11 (8A) Резерв
F12 (8) Резерв
F13 (8A) Резерв
F14 (16A) Обогрев заднего стекла
F15 (16A) Двигатель вентилятора охлаждения
F16 (8A) Указатели поворота в режиме тревоги

Владельцам 2106 следует знать, что предохранители старой конструкции давно себя изжили, так как при каждом срабатывании они перегреваются, что сказывается на герметичности соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами приведет к перегоранию. Поэтому необходимо заменить блоки предохранителей. Чтобы в части проводки не возникало лишних проблем, предохранительные устройства следует осматривать раз в полгода. При подгорании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочного места. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.

Автомобиль модификации ВАЗ-2106

ВАЗ-21060 … Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевской сборки последних годов выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, соответствующим экологическому стандарту Евро-2

ВАЗ-21061 … Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом были оснащены упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости была установлена ​​крыльчатка. Уже российские автомобили комплектовались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры комплектовались очистителями и омывателями фар.

ВАЗ-21062 … Экспортная, праворукая модификация базовой «шестерки».

ВАЗ-21063 … Автомобиль с усовершенствованным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и с электровентилятором охлаждения двигателя. Выпуск этой модификации был завершен в 1994 году.

ВАЗ-21064 … Экспортная, праворукая модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065 … Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, которая выпускалась с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Другие отличия от базовой модели включают более мощный генератор, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактную систему зажигания, карбюратор «Солекс». «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. Тот же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066 … Экспортная, праворукая модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068 … Автомобиль, выпущенный как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 … Модификация ВАЗ-2106, выполненная по заказу спецслужб. Оснащается двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

1 5,00

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока питаются от массы автомобиля.В данном случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются под конкретный образец работы.

Особенности электропроводки «классических» моделей

Основные характеристики схемы электропроводки ВАЗ 2106 следующие:

  • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
  • подключение к аккумулятору с участием блока предохранителей;
  • токопроводящие корпуса узлов ключей.

Таким образом, при выходе из строя какой-либо системы целесообразно искать неисправности непосредственно в замке зажигания и контактной группе.

Роль этого узла следующая:

  • управляет системой зажигания автомобиля;
  • играет против кражи, включая функции безопасности;
  • позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной «аварийкой».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:

  1. Режим «0» позволяет питать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
  2. Режим «I» дает возможность работать ходовым огням, приводу дворников, двигателю печки.
  3. Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, приборную панель и систему зажигания.
  4. Положение «III» ключа подает питание на клеммы 30/1 и 30-INT. Стартер автомобиля работает.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

  • Во-первых, это возможно в случае утери ключей.
  • Во-вторых, со временем головка блока цилиндров изнашивается, а это влияет на запуск двигателя.
  • Кроме того, возможны проблемы с группой контактных проводов, что может привести к.

Совет: Кстати, эту работу несложно провести самому, хотя цена на услуги автоэлектрика тоже не будет запредельной. Для выполнения данных видов работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

  • корпус замка;
  • контактный диск
  • ;
  • стопорный стержень;
  • ролик и контактная втулка;
  • Блок
  • .

Проверка работы распределителя

Как поменять замок

Демонтаж старого блока

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:

  • отключить аккумулятор;
  • откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
  • отключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
  • проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – для этого в отверстие вставляем шило и отщелкиваем фиксатор;
  • после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется пометить контактные провода, чтобы не перепутать их при повторном подключении;
  • поставить новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 составлена ​​таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако если вы сможете его удалить, то почти наверняка не сможете поставить обратно. По этой причине нам необходимо выполнить все вышеперечисленные операции.

Важно! Сняв замок, стяните стопорное кольцо с его обратной стороны и установите новую контактную группу (как на фото).


Рекомендуется приобретать только качественные запчасти, и лучше это делать у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут следующие характеристики:

  • корпус тщательно отлит и имеет ровные края;
  • верх замка сшит ровно;
  • широкая голограмма не может быть сорвана без ее разрушения;
  • свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Однозначно, от такого новшества машина только выигрывает — двигатель работает ровнее, провалы исчезают при разгоне автомобиля , в холодное время года двигатель заводится намного легче. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик формирует импульсы, которые идут на транзисторный ключ.

Уже с его помощью формируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. От контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.

Итак, вы получаете полный комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «классика», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема электропроводки ВАЗ 2106.

В комплект такого зажигания должны входить следующие запчасти:

  • блок коммутации;
  • катушка
  • ;
  • комплект высоковольтной проводки
  • ;
  • свечи зажигания — ДВРМ;
  • соединительные провода.

Этапы работы

Для успешной замены бесконтактного зажигания важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с вашего аккумулятора. Любой вид ремонта электрики всегда должен начинаться с этого действия.

Тут на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

  1. Отсоедините провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
  2. Снимите крышку распределителя.

  1. Ползунок должен располагаться так, чтобы не мешать его необходимым настройкам.
  2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
  3. Откручиваем гайку и вынимаем старый трамблер старой контактной системы зажигания.
  4. Перед монтажом новой системы откройте крышку обновленного распределителя и установите ползунок в то же положение, что и на старом распределителе. Его можно вставить в отверстие в головке блока.
  5. Сдвиньте этикетку на необходимый уровень и затяните гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода…Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (об этом было сказано выше).

  1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой вывод высоковольтного провода.
  2. Теперь ставим все высоковольтные провода на свои места. Нам нужен контакт «К» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «В».
  3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Крепится саморезами.

Заменена проводка ВАЗ 2106, можно перетянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и откорректировать работу системы зажигания.

Внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, и это еще и сопровождается потерей мощности, то причиной вполне могут быть пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, это целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, ничего сложного в уходе за автоэлектрикой нет. Важно только выполнить всю работу правильно и аккуратно. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дороге!

1. Фары передние.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
4. Реле заряда аккумуляторной батареи ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
5. Реле ближнего света фар.
6. Реле дальнего света фар.
7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Датчик включения двигателя вентилятора.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Звуковые сигналы.
14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
15. Распределитель зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
19. Лампа моторного отсека.
20. Выключатель света заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Электродвигатель стеклоочистителя.
25. Распределительный щит * ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
26. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
27. Реле включения двигателя вентилятора**.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
29. Реле — прерыватель стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле-прерыватель сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
33. Реле обогрева заднего стекла***.
34. Выключатель стоп-сигналов.
35. Розетка для переносной лампы ****.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Часы.
40. Лампа освещения перчаточного ящика.
41. Прикуриватель.
42. Аварийный выключатель.
43. Диммер для приборов ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
44. Сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
45. Переключатель указателей поворота.
46. Замок зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
47. Выключатель обогрева заднего стекла.
48. Выключатель заднего противотуманного фонаря.
49. Выключатель наружного освещения.
50. Выключатель плафонов, расположенный в стойках передних дверей.
51.Мотор-редукторы стеклоподъемников передних дверей.
52. Выключатель плафонов, расположенный в стойках задних дверей.
53. Аварийный выключатель стояночного тормоза.
54. Плафоны освещения салона.
55. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
56. Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
57. Индикатор давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
58. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
59. Контрольная лампа стояночного тормоза.
60. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
61. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
62. Контрольная лампа наружного освещения.
63. Контрольная лампа указателей поворота.
64. Контрольная лампа дальнего света фар.
65. Спидометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
66. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
67. Переключатель стеклоподъемника левой передней двери.
68. Реле электростеклоподъемника передней двери.
69. Переключатель стеклоподъемника правой передней двери.
70. Фонари задние.
71. Подсветка номерного знака.
72. Датчик указателя уровня и резерва топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
73. Электронагреватели заднего стекла.
74 Лампа освещения багажника.
75. Задние противотуманные фонари.

Нумерация штекеров в колодках: а — аккумуляторная; б — датчик распределителя зажигания;
c — стеклоочиститель и реле — выключатель ветрового стекла; д — реле — прерыватель сигнализации и указателей поворота; г — трехпозиционный переключатель.

* Устанавливается в корпус бесконтактной системы зажигания, тип датчика 38.3706, катушка — 27.3705 или 027.3705
** С 2000 года не устанавливается. Вместо датчика типа ТМ-108 используется датчик 661.3710 ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
*** Устанавливается на детали автомобилей.
**** Не устанавливается с 2000 г.

Здесь приводим электрические схемы автомобилей ВАЗ 21061 и 21063 выпуска до 1987 года и с 1988 года . …………..

До 1987 года

1. Фары передние.

5. Реле включения ближнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Звуковые сигналы.

13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

19. Лампа моторного отсека.

25. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

33. Выключатель стоп-сигналов.
34. Патрон для переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

37. Часы.

39. Лампа освещения перчаточного ящика.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
42. Выключатель осветительных приборов.
43. Сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
44. Переключатель указателей поворота.
45. Замок зажигания.
46. Выключатель задних противотуманных фар.
47. Выключатель наружного освещения.
48. Выключатель света, расположенный в стойках передних дверей.
49. Выключатель ламп сигнализации открытых передних дверей.
50. Фонари, сигнализирующие об открытых передних дверях.
51. Выключатель плафонов, расположенный в стойках задних дверей.
52. Аварийный выключатель стояночного тормоза.
53. Плафоны освещения салона.
54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Индикатор давления масла с контрольной лампой пониженного давления.
57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа наружного освещения.
62. Контрольная лампа указателей поворота.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле прерывателя сигнализации стояночного тормоза.
67. Фонари задние.
68. Подсветка номерного знака.
69. Датчик указателя уровня и резерва топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
70. Лампа освещения багажника.
71. Задние противотуманные фонари*.

Нумерация штекеров в колодках: а — стеклоочиститель и реле — прерыватель лобового стекла; б — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; в — трехпозиционный переключатель.

* Устанавливается на детали автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

С 1988 года
(banner_content)


Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее

1.Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
4. Реле заряда аккумуляторной батареи ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
5. Реле ближнего света фар.
6. Реле дальнего света фар.
7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Датчик включения двигателя вентилятора.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13.Звуковые сигналы.
14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
15. Распределитель зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
19. Лампа моторного отсека.
20. Выключатель света заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Электродвигатель стеклоочистителя.
25. Распределительный щит * ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
26. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
27. Реле включения двигателя вентилятора**.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
29. Реле — прерыватель стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле-прерыватель сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
33. Реле обогрева заднего стекла***.
34. Выключатель стоп-сигналов.
35. Розетка для переносной лампы ****.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Часы.
40. Лампа освещения перчаточного ящика.
41. Прикуриватель.
42. Аварийный выключатель.
43. Диммер для приборов ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
44. Сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
45. Переключатель указателей поворота.
46. Замок зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
47. Выключатель обогрева заднего стекла.
48. Выключатель заднего противотуманного фонаря.
49. Выключатель наружного освещения.
50. Выключатель плафонов, расположенный в стойках передних дверей.
51. Мотор-редукторы стеклоподъемников передних дверей.
52. Выключатель плафонов, расположенный в стойках задних дверей.
53. Аварийный выключатель стояночного тормоза.
54. Плафоны освещения салона.
55. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
56. Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
57. Индикатор давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
58.Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
59. Контрольная лампа стояночного тормоза.
60. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
61. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
62. Контрольная лампа наружного освещения.
63. Контрольная лампа указателей поворота.
64. Контрольная лампа дальнего света фар.
65. Спидометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
66. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
67. Переключатель стеклоподъемника левой передней двери.
68.Реле электростеклоподъемников передних дверей.
69. Переключатель стеклоподъемника правой передней двери.
70. Фонари задние.
71. Подсветка номерного знака.
72. Датчик указателя уровня и резерва топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
73. Электронагреватели заднего стекла.
74 Лампа освещения багажника.
75. Задние противотуманные фонари.

Нумерация штекеров в колодках: а — аккумуляторная; б — датчик распределителя зажигания;
c — стеклоочиститель и реле — выключатель ветрового стекла; д — реле — прерыватель сигнализации и указателей поворота; г — трехпозиционный переключатель.

* Устанавливается в корпус бесконтактной системы зажигания, датчик типа 38.3706, катушка — 27.3705 или 027.3705
** С 2000 года не устанавливается. Вместо датчика типа ТМ-108 используется датчик 661.3710 ВАЗ 21061, ВАЗ-21063 .
*** Устанавливается на детали автомобилей.
**** Не устанавливается с 2000 г.

Ваз-2106 мбери кутурика, айо йокутсива уйе кугадзирисва. Замена нечембери кутурика руоко Ваз-2106

На Ваз-2106 кавири мхикурисо кутайпа кутурика мбери.Chikonzero kushandisa zano iri — Задняя тикачирега кушанда. Chokwadi, zvaiita kuti kumisa munhu «McPherson», iyo yakava chaiwo. Уйезве, уку квакадай кутурика нёдзи уе нёре. Аси звири чоквади, кунокоша зваиновхирингидзаво аногона нейтрализовать звосе звазваканакира. Somuenzaniso, tinofanira kuita zvakare kuwedzera nokuwedzera nzvimbo remagazini mabheyaringi.

Уе восе, кана ису куфунгаво чоквади чокути мотокари Ваз-2106 rakagadzirwa panguva apo unhu migwagwa haana chaizvoizvo, zvose inowira panzvimbo.Кана учитияира мумугвагва уйе хадзина куфамбисва зваканака «Макферсон» Курумидза «вакаураива» уе анова непригодна для использования. Panyaya iyi, мивири поперечные рычаги Classics edu rowana.

Чии чири кумбери кутурика

Unofanira kutanga yokuti pamberi kuturika Ваз-2106 выбрал аказвимирира. At paro ndivo поперечные рычаги мавири. Макумбо мбери вари васияна номусимботи ачишандиса кукурова. Yokupedzisira akatasva mabheyaringi. Вакаита конический ёмукати памусоро вари акаманикидва купинда номусимботи уйе ракакиива мупенго.Звинокоша кучеречедза кути куруди вхири нати риношандишва ане курубошве-руоко шинда. Кусияниса памусоро вава куда чете тариса — дзакадхинда матату пфунгва.

Инотевера че рандиногара муне Ваз-2106 мбери кутурика, — гона. Zvinonzi wakaiswa gozvo kamwene iyo kwakabatana kuti коробка передач. С пайо, вачишандиса кутендерера квемавхири анобудишва. cam that ichi ane mbiri pfungwa aida kumisa — kumusoro uye pasi. Yakabudiswa tichibatsirwa zvinofamba bhora mapfundo, magirazi izvo vasiyana maoko, uye zvigunwe vari akamanikidzwa kupinda goona mugomba.Кубхурурука руоко риноитва кушандиса аканьярара кутигумбура — втулки рабха ринокоша кути мувири мумотокари.

Куонгорора чирвере мотокари кутурика

Kubva nguva nenguva unofanira kutyaira motokari iri mugomba kana takura kuongorora mamiriro ezvinhu kuturika. Kubva napo zvinhu zvakawanda, kusanganisira ndezvekuzviponesa. Тингатии, памусоро зимбабве Ваз акатеведзана мари выравнивания звакакодзера осе звиуру 10. км. кумханя. Pamwe chete spacing rinoitwa Диагностика pakati matai.Камве чете 20 000 ванофанира сунгиса манатси памусоро вхири мабхейаринги, кузора каре. Pamwe chete интервал vanofanira kumisa герметичность pamusoro Резьбовые кубатана.

Кана chirwere pamberi kuturika Ваз-2106, unofanira kuongorora bhora mapfundo, anyerere kutigumbura, rabha nezvifukidzo стабилизатор uye ukanyatsoongorora кана пайне деформация yacho kuturika nhengo. Специальный nzeve anopiwa rutsigiro idenderedzwa. Ndivo zvinhu chokuita kuchengeteka kwako mumugwagwa. Кана дзинодзвова квавари вакапутса, ипапо куита черо вапорэ база матуро — тсвина ндатонгоквира хинджи, уе звино звичава звишома незвишома куйпарадза.Сака ндаканга звосе — бхора, рев, нзунгу уйе кукурова.

Как втулки кутариса

Dambudziko kusakara kutigumbura kuna Classics — ndiyo nekusagona kuisa zvakarurama угловой И развал уйе носка. Чиконзеро ндечокути рабха рапарадзва чикаму райва пэдйо небунду, нзвимбо мхикурисо инова звисакарурама, акасендамира кудиви. Куньянге кана пане звишоманана кувадза рабха звикаму ванофанира пакарепо кутсива аньерере звиногумбура. Zviri chinodiwa kune zvose — kunyatsoshanda zvichava zvikuru yepamusoro pamusoro kuturika ichi pamberi maoko Vaz-2106 anowanzotumirwa tichida hama kuti muviri.

Асати атанга баса, звайнанга чирвере памусоро аньерере кутигумбура, унофанира кугадзирира мотокари. Kuti aite izvi, kuisa pasi neshure vhiri kwamira, yokugadzirisa nayo vachasimudza pamusoro Jack uye kubvisa vhiri. Аканака Ипфунгва — iri kuita Diagnostics ari gomba kana takura. Musimboti nzira iri kuyera misha rokunze uye шайбы. Нокути кутанга, унофанира кува куванда 3-7,5 мм (нечепазаси руоко) уе 1,5-5 мм (репамусоро руоко). Для муньика песин — 2,5 мм восе кудзорва маоко.Звиногонека кути ТУР миша ачава мукуру нокуда курурама ваномханьиса втулки купинда мхикурисо. На Ваз-2106 motokari pamberi kuturika anoshanda kukonzerwa makachengeteka chakatsindirwa kupinda втулки.

Как рокуонгорора рокумсоро бхора?

Мучиитико чино, регай кубата пачако, дана кунунура мумве мунху. Unofanira achizviendesa akamedura chitiviri. Изви анобвиса мукана кунзва люфт нечембери вхири куберека. Непо мубацири ане акамедура читивири, унофанира звиношамиса кузунунгуса кумбери вхири.Кана пайне люфт ари бхора вадьи, uchanzwa nayo. Вхири кучаита вакасунунгука кана вачиуя мбери уйе шур. Zvinokwanisika chidzoke хруст, svisvidza vaibva nzvimbo yokumusoro bhora rwakashodoka.

Как куэдза кудередза бхора?

Zviri nyore zvikuru kuti rokuongorora mamiriro rezasi bhora rwakashodoka. Zvisinei, nokuti chinangwa ichi, unofanira kushandisa суппорт. Zvisinei, kana usina, ipapo unogona kushandisa chero marata netsvimbo. Asi kana waronga pamusoro kutsiva pamberi ekisero Ваз-2106, ndapota ose anodiwa chokushandisa.Кана звакадаро, уйе ндарира вая хакуси сыщется, ипапо уторе мутамбо. Heano inongova mutsetse zvichiripo aite kuyerwa. Пазаси бхора muhudyu ане chidukuduku бхаудхи заглушки.

Цинга кана пингиси кути сунунгура найо. Zvino dzinoisa суппорты mugomba rejeri kuona daro pakati kumusoro pamucheto uye munwe rutsigiro. Куноняниса Кукоша куре ичи чичава 11,8 мм. Uye kana iwe wakanga kunyange zvishoma kupfuura, rezasi bhora anofanira kutsiviwa. Чоквади, кана звири паси гадзиридзо, звири нани кучинджа звосе бхора ари дендередзва.Как кана кветэ, уйе кубва ичи панэ чайё чаисвоисво, кунянге чега люфт ипфупи.

Kuongorora chirwere kuturika mamiriro

Kana kuvhunduka поглотители, hapana nyore pane kuti aone kunze. Pakutanga, zvikanganiso zvavo zvose zvinogona ainzwa panguva chokufambisa. Кана васинганцви кушанда, ипапо ричипедза выбоина дзичабва катастрофически симба. Vanofamba Pamativi basa ndiko kuti iti chechetere Kurohwa zvose kuti kuenda motokari kuturika. Кана ари макумбо якарохва ринованиква мугомба, мусана руоко мбери кутурика Ваз-2106 руноита паси, чиноченгета куманикидзва вари демпфер.

Наивозво, кутурика вачасунунгурва куфамба памве чакаремара кувхундука абсорб. Hapana iye asingadi kuvhiringidza kufamba. Chechipiri, kuvapo echitema pamusoro mafuta kuvhunduka muviri vanofanira kuona iwe. Kunyange кана mumwe chinhu chiduku kusvinwa, апо ари kuvimbisa kuti mapfupa haazoregi? Mukuwedzera, shwanu wakaremara zvakajeka. Vasundire pasi muviri mumotokari, kumumanikidza kuti kudhonza pamusoro pasi, uye ipapo payakakurudzirwa kusunungura. Zvakanakisa, muviri anofanira kuita sangano rimwe chete kumusoro, kwete zvakawanda!

Сменные амортизаторы yemuzvitubu uye kuvhunduka

Kunyange kana uine mumwe chete утечка kana wakatsemuka kuvhunduka впитывает мучиримо, unofanira kuchinja chinhu nechemberi necheseri.Hazvina Zvakakodzera kuidza muviri uye motokari zvarwo, uye pamwe pachake. Гогонера кусакара кути звиньху изви — кувимбиса кути мотокари ачава неуправляемый апо в поворотах. Куцива памбери кувхундука поглощает мури яканака кушандиса кугомба. Asi iwe unogona kudaidza rubatsiro savvy uye kuita zvose pamusoro sandara penyika, asi kutanga unofanira kuchera chiduku mwoyo. Кана йокутсива риноитва мбери кутурика руоко Ваз-2106, кумоньяниса квакадаро хакуфанири кутакура памве кутурика рокубвиса.

Zvinofanira akaisa zvakanaka pasi rezasi ruoko.Звино унофанира кугадзира шома матанхо нёре — сунунгура хунде нати (закрепление ири муна инджини мупанда). Пашуре выкручивает манаци мавири дзири резаси руоко. Ндизво звосе, уногона кудхонза демпфер паси пресс ари хунде кусвикира аномира. Демпфер Nekuisa itsva yaifanira nekwekupedzesera. Panyaya zvitubu, vanofanira kutsiviwa кана kukuvaradzwa кана wakatsemuka. Уево куипа ньярадзо уйе кудзора мотокари сомугумисиро ндечокути читубу кутамбиса. Паси покудзора квомудзиму важинджи мучина, вари кудередзва пакуреба, хунобата мамиро кутурика.

Кугадзиридза мбери куберека

нзира ийи яифанира кажинджи сезвинобвира — анэнге осе 10 звиуру макиромита .. кумханя. А мотокари Ваз-2106 kuturika mberi kunoda kuramba zvichiongororwa, zvinosuwisa, ndiwo pangozi kupfuura nzvimbo. Post vhiri, bvisa unodzivirira chivharo, ipapo unofanira raskontrit nati pamusoro nomusimboti. Уйе чете пашуре паивозво унофанира кушандиса кийи 27, сунунгура сикурува кана орех. Это звиноендерана нензира яунода куита кучигадзириса.

Cherechedza: simba kutevedzerwa затяжка anofanira kuva simba.Uyewo, pashure затягивая zvakakodzera kuti wechitanhatu-rechinomwe dzoro negwara risiri. Chokwadi kuti nomusimboti akatasva cône mabheyaringi kuti zviri nyore kuparadzwa apo vachiedza sungisa nechisimba. Аси гавана кукваниса кумира дзакаквирира миторо нокути кути кубатана нзвимбо кеджи, уе ролики пачинзвимбо гуру.

mhedziso

Zvino imi munoziva Kuronga kuturika kuti «matanhatu». Уйе, сезвингабвира, ачава куньянге кукваниса кугадзира найо. Кутаура звазвири, хапана звакаванда гуру, Чикурукуру — нгарунаматире кунэнге сезвинорева мотокари мугадзири.Zvino kugadzira pamberi kuturika Ваз-2106 ichaitwa kwete качественно chete asiwo nokukurumidza. Уе кажинджи нгува якакодзера ири звосе.

Отзыв: За рулем легенды: Лада 2106

Наконец-то я все-таки проголодался. Это стоило мне четверти века ожидания, но, наконец, я могу снять галочку с управления žigulíku . И не какой-нибудь, а прямо роскошный шестиместный . Хотя слово роскошь, возьмем с запасом, в нем как раз было слово с надписью Deluxe .

Лада 1600 псевдоним ВАЗ 2106 является продуктом российского автопроизводителя АвтоВАЗ из Тольятти . Выпускался с 1978 по 2001 год. Завод заменил тип 2103 псевдонимом Лада 1500 , хотя с заменой спорно, т.к. оба типа выпускались одновременно. Шестнактистовка SOHC разработана автомобильными инженерами, б/у поршни модели 21011 коленвал модель 2103 .При этом по производительности ноль-шестерка старшей сестры существенно не превзошла, но крутящий момент увеличился. Визуально снова отличался другим обликом и увеличенными задними фонарями. В 1979 году на рынке появились модернизированные версии , 21061, и , 21063, .

Мы уже но переходим к конкретной зеленке, заслугу построения социализма получил какой-то тракторист. На первый взгляд мне понравился бирюзовый зеленый цвет очень бросается в глаза. Если что-то на автомобилях восточного блока всегда немного смущало, так это были смутные блеклые оттенки от бежевого до коричневого.Намеренно упомянуть должен быть белый, потому что он часто был белый далеко. В остальном классические пропорции седана на базе оригинального Fiat 124 выглядят все более удачно. Очень мне всегда нравился минимальный передний свес. Тип 2106 Тем не менее, оригинальные Fiat отличались больше, чем фактически начинались Type 2103 аналогичный тип Fiat 124 SPECIAL или Fiat 125 . Роскошно выглядящая хромированная маска с четырьмя круглыми фонарями, которые противопоставляются 2103 квадратным ящикам. Хром также появился на декоративных планках по бокам и сзади. А вентиляционные решетки на задней стойке есть, чего у базовой модели тоже нет.

Оказавшись внутри, я выгляжу как Алиса в стране чудес. Благодаря щедрой площади остекления здесь много света. Колонки тонкие и не мешают обзору. Много тонких и колесных , которые очень хорошо сохранились. Впечатление усиливается внутренней отделкой из искусственной кожи на приборной панели и отделкой из искусственной кожи в нижней части дверных панелей.Изображен там также некий орнамент, но что он должен изображать, я понятия не имею. Внутри не так много света, но также много места для передних и задних сидений. Довольно большой багажник есть. В свое время машина должна была работать невероятно комфортно с точки зрения пространства. Во время вождения вам понравятся поворотные треугольники в передних окнах, которые отлично проветривают салон. И если вы хотите попробовать это и запустить двигатель невообразимой страны, вам может понадобиться запатентовать после зажигания — это , оставленный на Штутгартском пути.

Перед запуском надо привыкнуть к включению сцепления в верх. Машина заводится, но ведет себя очень хорошо и едет предсказуемо и существенно ее не ограничивает. Очень приятно меня удивил акселератор как с нуля, так упругий, ведь машина намного маневреннее, чем я ожидал. Пока я не встретил Lada nesvezl, я считал ее еще одним тусклым автомобилем из Восточного блока с похожими ходовыми качествами. Но šestnáctistovce это определенно не так, торможение с ней на нормальных дорогах определенно не .А на грунтовых или мокрых дорогах i может вызвать легкую избыточную поворачиваемость , поскольку мощности у автомобиля из-за веса в 1045 кг достаточно. Но опять же, не думайте, что на Lady вы сделаете дрифтинг особенным, потому что тонкая резина и отсутствие сколько-нибудь существенной блокировки дифференциала стирать сложно. Вернитесь в лежку, а затем в положение, где находится шестая передача, с которой я немного повозился поначалу. Спереди стоят дисковые тормоза Lada, а сзади барабанные, система дополнена вакуумным усилителем, что значительно улучшает дозировку тормозного эффекта.

После поездки с 2106 я понял, почему Lada всегда воспринималась как «нечто большее», чем наша Skoda. Такая маленькая машинка в награду, но едет она с ней действительно лучше, чем с современной продукцией отечественных автопроизводителей. По крайней мере, что касается шестидесятников. Посмотрим как устроены базовые 2101 с двигателем объемом 1,2 литра, о которых напишем в следующий раз.

Напоследок владельцы задают несколько вопросов:

Почему вы выбрали именно этот автомобиль, это была ваша давняя мечта или момент принятия решения?

Вспоминая молодость.

Насколько сложно было получить эту машину?

Купил у знакомого на встрече ветеранов.

Как жить с машиной при нормальной эксплуатации? А он у вас для удовольствия или для повседневного использования?

конечно радость от гоночной эксплуатации приятная, но хотелось бы десятку.

Что было самым интересным с вашей машиной?

Встречайте социалистические автомобили.

Вы планируете произвести некоторые настройки или ремонт?

кипяток, ему бы надо.

Какая у тебя самая большая автомобильная мечта?

Skoda 110 R

 Исходник статьи: За волантем легенды: Лада 2106 

Печка на ВАЗ 2106 не греет. Почему на классике плохо греет печка? Печка выключается на ходу

Проблемы и решения

Рассмотрим распространенную проблему на классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, шумит при работе.Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению этот процесс не засняли, но мы покажем как она будет ставиться обратно, у кого были трудности думаю все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось что неприятный звук издает радиатор печки. Фиксировать приклеиванием? уплотнитель по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в хозяйственном магазине). Это действие решает две проблемы, печка теперь не шумит и при этом начинает лучше греть.Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая его часть выходила через щели, меньшая — через соты радиатора. В результате в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и некомфортно.

Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости почистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Автомобили ВАЗ

классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, что обеспечивало хороший обогрев салона в зимний период…Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты и сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Теплопередача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панели и подключается к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стёклам и в область ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на приборной панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух поступает в область ног непосредственно от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха.И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах – с разными скоростями вращения.

Отопитель оснащен тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первая из них – заслонка воздухозаборника. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам – либо на зону лобового стекла, либо на центральный и боковые дефлекторы. Третий клапан регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья управляется отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон подается с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды.И только после этого идет на заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий удобный доступ к элементам.

Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на подводящем патрубке. Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
  2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (циркуляция воздуха в салоне закрыта), правое положение — воздухозаборник открыт (в салон поступает воздух с улицы).
  3. Нижний управляет заслонкой распределения потока воздуха. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — для обеспечения подогрева воздуха водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка забора воздуха открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через влагоотделительную коробку и заслонку поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо перевести нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности плиты

Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим отказам относятся:

  • заедание клапана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов приводного механизма;
  • пятен.

Кран и радиатор отопителя — «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран часто работает, то с наступлением лета он закрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заедает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классике ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

Кран, заклинивший в одном положении, трудно «расшевелить», поэтому неисправный узел проще заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно только механическим путем, для этого радиатор и запаивается. Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

Пятна также являются распространенной поломкой. Они появляются в местах соединения труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтеки устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, есть и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

Если печка слабо греет, то причина кроется в:

  1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
  2. Забит радиатор.
  3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подводящего патрубка до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинил.В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, пересмотреть систему охлаждения.

Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка греется хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Проблема с работой печки на автомобиле ВАЗ-2106 становится наиболее актуальной, конечно же, зимой. Объяснение простое – летом в нем просто нет необходимости. Между тем, когда на улице холодно, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если печка не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух.Давайте рассмотрим их поближе.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 — причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» за рулем может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией. Печка включена, слышно, как работает вентилятор, но вместо теплого почему-то в салон поступает холодный воздух. Как только заметите это, сразу останавливайтесь и проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок… Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня охлаждающей жидкости.

Если эта догадка оказалась верной, первым делом нужно проверить герметичность соединения всех шлангов и патрубков. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных протечек. Попавшаяся в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужный патрубок где-то на трассе очень сложно. Отпаять подтекающий радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-то из водителей берет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты — они обязательно найдутся если не в вашем автомобиле, то в проезжающих мимо. Есть и другой вариант.

Если позволяет длина, патрубок разрезают, отрезая поврежденную часть, и надевают заново. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят его с собой, закинув в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При плюсовых температурах вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, вполне типичная для «шестерки» проблема — печка начинает попеременно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основная причина в данном случае – образовавшаяся воздушная пробка в системе охлаждения вашего автомобиля.Он может появиться, например, из-за:

  • повреждение пробки клапана расширительного бачка;
  • нарушения герметичности соединения труб;
  • попадание воздуха при заливке антифриза.

Самое серьезное, что может быть в этом случае, это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать на его проведение в полевых условиях. Лучше всего доехать до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или до магазина автозапчастей — здесь вы получите нужные вам запчасти.Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Отремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


Наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор переведен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а едва теплый воздух. Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже водители-новички.Соответственно в первую очередь смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первым признаком этого является то, что двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает уже достаточно давно.

Он должен легко открываться и закрываться.

Заслонка обратная , предназначена для подачи холодного воздуха, который находится в отопителе. Исправная заслонка должна закрываться свободно.

При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Вы можете проверить это, прикоснувшись к духовке.

В случае, когда заслонка и кран работают без нареканий, но печка все равно недостаточно хорошо прогревается до оборотов двигателя выше 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

  • насос — его надо проверить, и если проблема не в нем, то переходить к поиску других возможных неисправностей;
  • отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть с фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширительный бак.Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет непосредственно к радиатору. Утечка не должна достигать вентилятора.

Основным условием идеальной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, обеспечивающая необходимое давление и быструю циркуляцию. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работающем двигателе не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, что способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 недостаточно мощные.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окислов , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно о наличии подсоса воздуха через какое-то повреждение.

Все это проверено на практике. Получается, что по большей части при таких проблемах нет необходимости ни в замене радиатора, ни в термостате, ни, как это часто бывает, в полной реконструкции.приборная панель для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной недостаток давления. Поэтому просто открывайте капот и ищите повреждения шлангов и течи, они могут быть почти незаметны при возникновении трещин в шланге. Поэтому вашим первым шагом в решении подобных проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

После этого останется только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплым, а не горячим воздухом, то проблему надо искать в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается более 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо узлов мотора, выявить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы


Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз отопитель вообще не хочет запускаться. В этом случае вам нужно будет либо обратиться в сервис, либо, при наличии соответствующего опыта, самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

  • выход из строя предохранителя в монтажном блоке . Ремонт в данной ситуации включает достаточно простую замену сгоревшей детали;
  • проблемы с кнопкой запуска отопителя.Чтобы их выявить, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установить новую кнопку;
  • поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что мотор исправно работает, необходимо в обязательном порядке проверить работоспособность такой детали, как кран радиатора. Он должен открываться сразу после запуска печки, чтобы обеспечить правильную циркуляцию теплоносителя.

Если этого не произошло, то проблема может заключаться в самом переключателе режимов системы. Также довольно часто выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали восстановлению не подлежат, поэтому при обнаружении их повреждений потребуется их замена.

Печка выключается на ходу


Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости и из печки вдруг начинает дуть холодный воздух, первым делом нужно проверить уровень в системе охлаждающей жидкости.Чаще всего такая поломка возникает из-за утечки тосола или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизацией соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или изолентой – это позволит более-менее комфортно доехать до ближайшего автосервиса, устранить течь и восполнить уровень охлаждающей жидкости .

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта