Ваз 2106 морда: Доступ ограничен: проблема с IP

Кузовные запчасти ВАЗ 2101-07

   В данной категории Вы можете купить кузовные запчасти (крылья,капоты,лонжероны,рем.вставки,двери,филёнки,короба,крышки багажника,усилители металлические и т.д.) к автомобилям семейства ВАЗ.

 Обращаем Ваше внимание на то, что запчасти данной категории отправляются только после внесения минимальной предоплаты покрывающей стоимость доставки .

  В случае,если Вы не нашли интересующую Вас запчасть,а так же по вопросам наличия детали товаров категории Кузовные запчасти обращайтесь к нам ,Приятных покупок.

Арка внутренняя левая ВАЗ 2104 универсал является связующим звеном между крылом и багажным отделением.Служит так же в качестве усилителя заднего крыла. Арка внутренняя левая ВАЗ 2104 может использоваться так же для ремонта автомобилей ВАЗ 2102.   Поставляется в транспортировочном …

912.

00грн.

Арка внутренняя левая ВАЗ 2105 стандартная в чёрном транспортировочном грунте .

950.00грн.

Арка внутренняя правая ВАЗ 2104 стандартная заводская.

920.00грн.

Арка внутренняя правая ВАЗ 2105.

950.00грн.

Арка наружная левая ВАЗ 2101.

216.00грн.

Арка наружная левая ВАЗ 2102.

408.00грн.

Арка наружная правая ВАЗ 2101.

216.00грн.

Арка наружная правая ВАЗ 2102.

348.00грн.

Боковина левая ВАЗ 2105 представляет собой несущую деталь кузова,включает в себя порог,заднюю,переднюю и среднюю стойки,а так же притвор задней двери (окорочёк). Применяемость: ВАЗ 2105 ,2107.

744.00грн.

Боковина правая ВАЗ 2105 представляет собой несущую деталь кузова,включает в себя порог,заднюю,переднюю и среднюю стойки,а так же притвор задней двери (окорочёк). Применяемость: ВАЗ 2105 ,2107.

744.00грн.

Брызговик в сборе ВАЗ 2101 левый является передним силовым элементом кузова, поэтому силно подвержен деформации при значительном повреждении передней части автомобиля.     Производится рамка радиатора брызговик в неоригинальном исполнении т.к автомобили данной модели давно с …

1290.00грн.

Брызговик переднего крыла с лонжероном в сборе (брызговик двигателя) для автомобиля ваз 2101.

1320.00грн.

Брызговик левый ВАЗ 2103 в сборе.

849.00грн.

Брызговик левый ВАЗ 2105 в сборе.

849.00грн.

Брызговик правый ВАЗ 2103 в сборе.

849.00грн.

Брызговик правый ВАЗ 2105 в сборе.

849.00грн.

Дверь задка ВАЗ 2104 универсал (ляда) является наружной облицовочной частью кузова,служит для герметизации багажного отделения.Так как пятая дверь открывается вверх,для более лёгкого и комфортного открывания комплектуется двумя газовыми лифтами. Дверь выполнена таким образом,что бы максимально отк …

3784.00грн.

Дверь задняя левая ВАЗ 2104.

4130.00грн.

Дверь задняя левая ВАЗ 2105.

3512.00грн.

Дверь задняя левая ВАЗ 2106.

2460.00грн.

Дверь задняя правая ВАЗ 2104.

4090.00грн.

Дверь задняя правая ВАЗ 2105.

3512.00грн.

Дверь задняя правая ВАЗ 2106.

2484.00грн.

Дверь передняя левая ВАЗ 2105.

4932.00грн.

Дверь передняя левая ВАЗ 2106.

3640.00грн.

Дверь передняя правая ВАЗ 2105.

3518.00грн.

Дверь передняя правая ВАЗ 2106.

2304.00грн.

В процессе эксплуатации автомобиля возникают повреждения коррозии задних крыльев .Если не допускать пока ржавчина распостранится на всё крыло ,достаточно заменить сапожок заднего крыла,от которого как правило и распостраняется коррозия .Правый и левый закаты разные, левой считается водительская с …

127.00грн.

Закат (рем часть) заднего крыла 2101 правый позволяет обойти дорогостоящую замену крыльев путём вваривания ремонтной вставки под сапожок заднего крыла .

127.00грн.

Ремвставка заднего крыла 2105 (закат) левый применяется в случае, когда нет необходимости замены всей конструкции крыла, а возможно обойтись ремонтным элементом. Возможно использование для автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107. Ремонтная вставка крыла ВАЗ 2105 дает возможность привести кузов а …

149.00грн.

Закат (рем часть) заднего крыла 2105 правый , пассажирская сторона .

149.00грн.

Закат (рем часть) переднего крыла 2101 левый целесообразно покупать при небольших повреждениях от коррозии переднего крыла. Если ремвставка не перекрывает повреждения рекомендуем покупать целиком крыло .

139.00грн.

 Ремвставка переднего крыла ВАЗ 2101 правый (закат) — элемент нижней части крыльев, который наиболее подвержен ударам и коррозии. Нижняя ремонтная вставка крыла ВАЗ 2101 — наиболее выгодна при бюджетном ремонте. Нет необходимости в. замене переднего крыла, возможно обойтись ремонтной ча …

139.00грн.

Ремвставка крыла ВАЗ 2105 переднего левого наиболее выгодна при локальном ремонте. Ремвсавка повторяет нижнюю часть крыла, которая наиболее подвержена гниению. Возможно применение на классические марки автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Производится только в неоригинальном исполнении.

152.00грн.

Ремвставка переднего крыла 2105 (закат) правая — элемент нижней части, выгоден при бюджетном восстановлении кузова. Возможно применение для классических моделей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107. Ремонтная вставка крыла производится несколькими предприятиями в неоригинальном исполнении.

152.00грн.

Замок капота ВАЗ 2101

103.00грн.

Защита наливной трубы бензобака ВАЗ 2102

70.00грн.

Капот передний для автомобиля ваз 2101 и ВАЗ 21011(21013) чёрного цвета под покраску .

1516.00грн.

Капот для автомобиля ВАЗ 2105 чёрного цвета под покраску .

2504.00грн.

Капот для автомобилей ВАЗ 2106,2103,21063,21061,21065 одинаковый,чёрного цвета под покраску  .

1870.00грн.

Капот ВАЗ 2107.

2904.00грн.

Капот ВАЗ 2107.

1936.00грн.

Кожух фары левый ВАЗ 2103

178.00грн.

Кожух фары левый ВАЗ 2105

187. 00грн.

Кожух фары правый ВАЗ 2103

178.00грн.

Кожух фары правый ВАЗ 2105

187.00грн.

Коробочка внутренняя ВАЗ 2101 левая

0.00грн.

Кронштейн площадки АКБ ВАЗ 2103

140.00грн.

Кронштейн рулевого вала и замка зажигания ВАЗ 2105,2107

540. 00грн.

Кронштейн сидения на ВАЗ 2105 используется на всех «классических» моделях. Производство кронштейнов налажено многими производителями. Так же налажены передние ремставки пола, в которых среди прочих усилителей имеется и кронштейн сидения.

91.00грн.

228.00грн.

Кронштейн штанги ВАЗ применяется на все классические автомобили ВАЗ 2101-2107. Несущий элемент кузова на которой с одного конца фиксируется штанга поперечной устойчивости. Данный кронштейн ВАЗ для прочности усилен косынкой.

264. 00грн.

Крыло заднее левое ВАЗ 2101.

790.00грн.

Крыло заднее левое ВАЗ 2104.

3900.00грн.

Крыло заднее левое ВАЗ 2105.

790.00грн.

Крыло заднее левое ВАЗ 2105.

790.00грн.

Крыло заднее левое ВАЗ 2106.

790.00грн.

Крыло заднее правое ВАЗ 2101.

690.00грн.

Крыло заднее правое ВАЗ 2104.

3550.00грн.

Крыло заднее правое ВАЗ 2105.

790.00грн.

Крыло заднее правое ВАЗ 2105.

790.00грн.

Крыло заднее правое ВАЗ 2106.

790.00грн.

Крылья передние левое и правое для автомобиля ваз 2101 чёрного цвета под покраску .

792.00грн.

Крыло переднее левое ВАЗ 2105.

776.00грн.

Крыло переднее левое ВАЗ 2106 (Камаз).

776.00грн.

Крылья передние левое и правое для автомобиля ваз 2101 чёрного цвета под покраску .

790. 00грн.

Крыло переднее правое ВАЗ 2105 (Камаз).

790.00грн.

Крыло переднее правое ВАЗ 2106 (Камаз).

790.00грн.

Крышка багажника ВАЗ 2101 производства Набережные Челны поставляется в чёрном транспортировочном грунте, который перед подготовкой к окраске зачищается .

828.00грн.

Крышка багажника для автомобилей ВАЗ 2105 поставляется в чёрном транспортировочном грунте,который перед покраской необходимо зачистить . .

924.00грн.

Крышка багажника ВАЗ 2106 с отверстиями под металлический молдинг поставляется в чёрном транспортировочном грунте .

1176.00грн.

Лонжерон задний левый ВАЗ 2101.

384.00грн.

Лонжерон задний левый ВАЗ 2103.

336.00грн.

Лонжерон задний левый ВАЗ 2104 внутренний.

384. 00грн.

Лонжерон задний левый ВАЗ 2104 наружный.

396.00грн.

Лонжерон задний левый ВАЗ 2105.

336.00грн.

Лонжерон задний правый ВАЗ 2101.

384.00грн.

Лонжерон задний правый ВАЗ 2103.

336.00грн.

Лонжерон задний правый ВАЗ 2104 внутренний.

384.00грн.

Лонжерон задний правый ВАЗ 2104 наружный.

506.00грн.

Лонжерон задний правый ВАЗ 2105.

466.00грн.

Лонжерон передний левый ВАЗ 2101.

596.00грн.

Лонжерон передний правый ВАЗ 2101.

596.00грн.

Лонжерон пола средний левый ВАЗ 2101(гусь).

432.00грн.

Лонжерон пола средний правый ВАЗ 2101(гусь).

532.00грн.

Лючок бензобака ВАЗ 2101

174.00грн.

Лючок бензобака ВАЗ 2103

174.00грн.

Лючок бензобака ВАЗ 2104

192.00грн.

Лючок бензобака на ВАЗ 2105 — крышка закрывающая наливную горловину, препятствующая проникновению воды, пыли и грязи. Лючок ВАЗ 2105 снабжен прижимной пружиной, которая прижимает крышку к крылу и герметизирует отверстие. Устанавливается на двух болтах и красится в цвет кузова. Лючок бензобака исп …

174.00грн.

Надставка брызговика левая ВАЗ 2103

210.00грн.

Надставка брызговика левая ВАЗ 2105

210.00грн.

Надставка брызговика правая ВАЗ 2103

210.00грн.

Надставка брызговика правая ВАЗ 2105

210. 00грн.

Надставка заднего крыла левого ВАЗ 2108

235.00грн.

Накладка двери на ВАЗ 2101 задняя левая — ремонтная, облицовочная панель. Используется для автомобилей моделей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. Целесообразно применять при ремонте двери, когда внутренний каркас крепкий и живой и невыгодна замена задней левой двери полностью. Изготавливает …

372.00грн.

Накладка двери задняя левая ВАЗ 2105

396.00грн.

Накладка двери задняя правая ВАЗ 2101

372. 00грн.

Накладка двери задняя правая ВАЗ 2105

396.00грн.

Накладка двери передняя левая ВАЗ 2105

396.00грн.

Накладка двери передняя правая ВАЗ 2101 ,в народе филёнка двери врядли спасёт положение если прогнил каркас двери ,на который она одевается. В остальных случаях данная деталь прекрасная альтернатива замене двери .Накладка двери поставляется в чёрном транспортировочном грунте, который перед покрас …

372.00грн. 349.00грн.

ВАЗ 2106 , как первая машина .

.. — Автомобили

Решил немного повспоминать…

В начале 2004 года в моей семье встал вопрос вопрос о покупке личного авто, у меня еще прав на тот момент не было, но зато жена Наташка это документ имела уже лет 5 на тот момент — чего ж зря правам пропадать.

Решили — купили… Причем , как наверное и большинство при покупке первого авто, купили чуть ли не первый увиденный экземпляр, очень уж хотелось иметь машину прямо сейчас, а состояние ее особо не было важно. Денег особо не было, поэтому главным критерием была цена — на покупку было потрачено аж 24т.р. :rolleyes:

Итак, это был ВАЗ 21063 93г.в. На машине до нас ездила девушка… На кузове , естественно были жучки, местами ржа, но это не напрягало — она же ехала !

Как ее гнали до дома — это отдельная история… Поскольку жена не ездила за рулем более четырех лет, пришлось ехать до дома мне, без прав естественно… Первый же встречный инспектор был наш… После долгих объяснений и клятвенных обещаний «больше так не делать» , нас с каким-то минимальным штрафом отпустили восвояси , поскольку по нашему внешнему виду видимо было понятно, что данное правонарушение содеяно абсолютно неосознанно , непреднамеренно и ввиду неотвратимых внешних факторов. .. :rofl:

Потом последовало недельное обучение жены езде в послерабочее время… Инструктором естественно был назначен я :pardon:

 

После примерно полугода эксплуатации выяснилось, что авто таки битое, сделано вовсе не идеально, и в общем имеет свойство ломаться… Причем ломается обычно в самом неподходящем месте, то есть далеко не рядом с магазином запчастей. Но потихоньку я ее делал — была поменяна вся подвеска, произведен ремонт коробки передач, переборка редуктора, поменяна ржавая дверь… Короче, в машине практически не осталось ни одной детали , которую я бы не разобрал или не поменял…

Чуть позже я зачем-то откапиталил движок , ну типа до кучи… :p

Потом встал вопрос о ремонте кузовных панелей, начиная с пола, и заканчивая переваркой всей морды — выбитые столбы давали о себе знать, не позволяя выставить развал.

Вопрос был был решен радикально : Был приобретен сварочный полуавтомат, компрессор и прочая лабуда для приведения машины в удобоваримое состояние. С помощью такой-то матери и навыков полученных в процессе, была полностью переварена морда(от самого моторного щита), поменяны пороги, полы, капот, пара дверей… Все это было покрашено, не идеально конечно, но зато сам и бесплатно.

В качестве тюнинга:

Заварены все кузовные швы с выведением шпаклей,

Были поставлены всяческие сеточки вместо решеточек,

Поменяна обшивка дверей — обтянуты в два цвета флоком,

Отделана торпеда тем же флоком,

Сделана двухцветная светодиодная подсветка приборки с лампой «отсечки» ,

Поставлены электростеклоподъемники с доводчиками,

Новая сигналка с активаторами на все двери,

Укорочена ручка КПП,

Заменен стоковый руль на руль меньшего диаметра,

Инсталлирована бесконтактная система зажигания,

Заварен замок багажника с выводом управления на брелок сигналки и кнопку в салоне,

Поменяны стекла по кругу — переднее с полосой, заднее и боковые заменены на стекла серого цвета, типа заводская тонировка, передние боковые поставлены от 2105,

Заменены все фонарики по кругу на белые , в задние инсталлированы светодиоды,

Крыша покрашена в черный,

Установлены подфарники ближнего света с врезкой в бампер,

Динамики в передние двери и новая задняя полка с динамиками,

Брызговики по кругу(нормальные, не синие))),

Спорт пружины с переменным шагом + амморты KYB,

Само собой диски литые, с увеличенным выносом. ..

 

Это то что я на вскидку вспомнил…

От дебильных сеточек и прочего внешнего колхоза я впоследствии отказался.

Осталось только то, что по моим меркам вписывается в стайлинг.

 

Машинка до сих пор со мной , Наташка сейчас ездит на другой машине, у меня тоже другая , но эту продавать жалко… Она первая! Денег туда ввалено в четыре раза больше ее начальной стоимости… Продавать смысла нет.

Ладно… хватит слов …

Несколько фоток:

В процессе ремонта:

 

А так она выглядит по сей день:

 

А так выглядит приборка в темноте:

 

Вот вся история вкратце… :p

Изменено 20 апреля, 2011 пользователем ANGELJT

Чем ВАЗ 2103 отличается от ВАЗ 2106 | Техника времен СССР

Многие люди видя на улице автомобиль ВАЗ-2106 или ВАЗ-2103 не могут отличить их, и гадают, что же перед ними. В этой статье мы поговорим об отличиях этих двух легендарных автомобилей времен Советского Союза, которые можно увидеть на дорогах нашей страны и в наше время.

Начнем, самое первое и достаточно главное это объем двигателя на ВАЗ-2103 устанавливали агрегат в 1,5 литра, мощностью 72 л.с., а на ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 80 л.с.

Следующее отличие, это бампера машин. На шестерке имелись пластиковые или резиновые вставки, а на тройке они были в виде клыков, такие еще устанавливали на ВАЗ-2101. Решетка радиатора на ВАЗ-2103 была сделана из хромированного металла, на шестерку же ставили пластиковую. И на шестерке решетка находилась только между фарами, а на тройке захватывала всю переднюю часть автомобиля.

Что очень интересно на ВАЗ-2103 не установили кнопку аварийной остановки, т.е. не было аварийки. Шестерка могла ей похвастаться.

Еще одно отличие, которое заметно это боковые указатели поворота. На шестерке они прямоугольной формы, а на тройке в виде ромба. Вообще у ВАЗ-2103 достаточно скромные задние фонари.

Передние фары тоже имеют отличия, у тройки расстояния между одной из пар меньше чем у шестерки. Также у тройки нет подголовников, у шестерки есть. Значки самих автомобилей тоже отличались, на ВАЗ-2106 он прямоугольный, а на ВАЗ-2103 красуется более закругленный.

Читайте также:

Кто лучше, мотоцикл ИЖ Планета Спорт или Чезет 350

Чем ЗИЛ-130 отличается от ЗИЛ-138

КАМАЗ-4310, рождение легенды

Завод АЗЛК, рассвет, жизнь и закат легендарного предприятия

КАМАЗ-4326 с колесной формулой 4х4

Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.

Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

ກົດລະບຽບ ສຳ ລັບ ໝາ ຍ່າງໃນເມືອງ: поводок, намордник, детская площадка — ສັງຄົມ

Аксессуары для одежды: поводок, намордник, детская площадка — ສັງຄົມ

ເນື້ອ ຫາ

ຂອງ ສັດ ລ້ຽງ ທັງ ຫມົດ ວ່າ ຫມູ່ ຂອງ ຄົນຂອງ. ຢູ່ ໃກ້ ພວກ ເຮົາ, ສັດ ດັ່ງ ກ່າວ ບໍ່ ສົນ ສົນ ຄວາມ ລົບ ຂອງ ຖື ຮັກ ແລະ ມີ ປົກ ປົກ ລົບ ນັບ ຖື ຮັກ ມີ ປົກ ປົກ ປົກປົກ ປົກ ກະ ຕິ ແລ້ວ ແລ້ວ, ຫມາ ລັບ ພຽງ ແຕ່ ເປັນ ເພື່ອນ ທີ່ ສີ່ ຂາ ສາ ຍັງ ເປັນ ເປັນ ຜູ້ ຜູ້ ຊ່ວຍ ບໍ່ ມາດ ປ່ຽນ ແທນ ແທນແທນ

ມັນ ມັກ ຈະ ເກີດ ເປັນ ສະ ສະ ມາ ຕິ ບັດ ເປັນ ເປັນ ສະ ສະ ໃນຄອບແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ລາ ດຽວ ແມ່ນ ແຕ່ ທີ່ ບໍ່ ແມ່ນ ຮັກ ທີ່ ແຕ່ ຄົງ ເປັນ ແມ່ນ ແມ່ນ ຮັກ ຮັກ ກອບ ວຸດ ວຸດ ມັນ ແມ່ນ ມີ ມີ ແຂ້ວ ອາ ແລະ ແລະ ທີ່ ທີ່ ມີ ມີ ມີ ແລະແລະ ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ, ສົມ ມຸດ ຖານ, ສໍາ ລັບ ຄົນ ແປກ ຫນ້າ ໄພ ໄພ ຂົ່ມ ຄົນ ເຮົາ ເຮົາ ມາດ ເປັນ ຂົ່ມ ຂົ່ມ ຄົນຂົ່ມ.

ເພື່ອ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ທໍາ ຮ້າຍ ຄົນ ຫລື ສັດ ຫມາ ທໍາ ພວກ ຄົນ ຄົນ ມີ ມີ ລະ ສໍາ ລັບ ຍ່າງ ຍ່າງ ຫມາ ໃນ ໃນ ຖານ ການ ຍ່າງ ລະ ຫມາ ຫມາຫມາ ບັນ ດາ ຂໍ້ ຮັບ ການ ປະ ກ່າວ ຕາມ ໄດ້ ໄດ້ ຮັບ ເປັນ ປະ ບັດ ຕາມ ວ່າ ວ່າ ເປັນ ເປັນ ຂະ ຫນາດ ນະ ຍຸ ວ່າ ສັດ ລັກ ລັກ ສະ ນະ ຂອງ ສັດ ສັດ ສັດ ສັດສັດ

ຄວາມ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ຂອງ ກົດ ກົດ ທີ່ ຄວບ ຄຸມ ຫມາ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ຫະ ແມ່ນ ຍ່າງ ແມ່ນ ແມ່ນ ແມ່ນ ແມ່ນ ບໍ່ ມີ ບໍ່ ບໍ່ ກາງ ກາງ ກາງ ມີ ກາງ ກາງ ກາງ ກາງກາງ ກົດ ລະ ບຽບ ສໍາ ສໍາ ການ ຍ່າງ ຫມາ ແລະ ຄວາມ ຮັບ ຜິດ ດ້ານ ການ ບໍ ບໍ ລິ ຫານ ລັບ ການ ລະ ລິ ລະ ລະ ລະ ນົດ ນົດ ນົດ ໂດຍ ໂດຍ ວິ ວິ ຂອງ ຂອງ ຫະ ແຕ່ ພັນ ລັດລັດ ສະ ນັ້ນ, ຄໍາ ແນະ ນໍາ ຫຼັກ ສໍາ ລັບ ເຈົ້າ ເຈົ້າ ສັດ ຄົດ ນາ ຄົດ ຄົດ ຄົດ ຄົດ ແມ່ນ ລະ ລະ ມັດ ມັດ ມັດ ມັດ ມັດ ຫມາຍ ຫມາຍ ຫມາຍ ທີ່ ທີ່ ມີ ຂົງ ໃຊ້ ຂົງໃນທີ່ ເພື່ອ ເນັ້ນ ເຖິງ ຂໍ້ ຂໍ້ ກໍາ ຫຼັກ ສໍາ ລັບ ເຈົ້າ ຂອງ ຫມາ ຫມາ ກົດ ຈະ ພິ ພິ ລະ ນາ ລະ ບຽບ ສໍາ ສໍາ ສໍາ ສໍາ ໃນ ສະ ສະສະ ສະສະ ຖານສະ ຖານ ນໍາ ລະ ໂດຍ ຫມາຍລະນະໂດຍນະໂດຍໂດຍໂດຍໂດຍເຊຍໂດຍເຊຍເຊຍເຊຍເຊຍເຊຍເຊຍເຊຍເຊຍເຊຍນໍາເຊຍເຊຍເຊຍເຊຍເຊຍ

ບ່ອນ ທີ່ ຈະ ຍ່າງ ໄປ ກັບ ທ່ານ ເພື່ອນ ທີ່ ມີ ນີ້ ຄໍາ ຄໍາ ຕອບ ໄດ້ ໄດ້ ໂດຍ ສຶກ ກົດ ຫມາຍ ຫມາຍ ໄດ້ ໃນ ໃນ ກັບ ສາ ແມວ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ໃນ ເມືອງ ໂກ ແມວ ແລະ ແລະ ຫມາ ຫມາ ໃນໃນ ໃນ ບົດ ຂຽນ ຂຽນ ຂຽນ ສໍາ ຍ່າງ ທີ່ ແລະ ແລະ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ແຕ່ ພຽງ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ສາຍ ແຕ່ ແຕ່ ແຕ່ ແຕ່ ແຕ່ ແຕ່ ນຸ ນຸ ໃນ ແຕ່ ທີ່ ສໍາ ສໍາ ນຸ ນຸ ຍາດ ຍາດ ເປັນ ທາງທາງ ພວກ ເຮົາ ກໍາ ລັງ ລັງ ຖານ ພິ ເສດ ກ່ຽວ ກັບ ກັບ ຖານ ທີ່ ພິ ຄື ກັນ ກັນ ກັນ ກັນ ກັນ ກັນ ກັນ ກັນ ກັນ ມີ ມີ ມີ ມີ ມີ ມີ ມີ ມີ ມີ ພື້ນ ພາກ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນ ຈາ ລະ ລະ ຫມາຍລະລະ

ແຕ່ ໃນ ສະ ພາບ ຕົວ ຈິງ, ແຕ່ ຫນ້າ ເສຍ ຫາ ເຂດ ພິ ພິ ພິ ພິ ເສດ ພິ ເມືອງ ໃຫຍ່ ໃຫຍ່ ໃຫຍ່ ໃຫຍ່ ໃຫຍ່ ໃຫຍ່ ໃຫຍ່ເມືອງ Как это сделать?

ແນ່ ນອນ, ທ່ານ ບໍ່ ສາ ມາດ ປ່ອຍ ໃຫ້ ສັດ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ຍ່າງ. ສະ ນັ້ນ, ຖ້າ ບໍ່ ມີ ສະ ຫນາມ ເດັກ ຫຼິ້ນ ຫມາ ທີ່ ມີ ເຄື່ອງ ໃຊ້ ພິ ເສດ ຢູ່ ໃນ ບ້ານ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເພື່ອ ທີ່ ຈະ ຍ່າງ ລ້ຽງ ສັດ ລ້ຽງ ແລະ ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ ບໍ່ ໄດ້ ຮັບ ຄ່າ ປັບ ໃຫມ ສໍາ ລັບ ການ ຍ່າງ ຫມາ ໃນ ບ່ອນ ທີ່ ບໍ່ ຖືກ ຕ້ອງ, ມັນ ພຽງ ພໍ ທີ່ ຈະ ປະ ຕິ ບັດ ຕາມ ທຸກ ຂໍ້ ກໍາ ນົດ ອື່ນໆ ຂອງ ມາດ ຕາ 7 ຂອງ ກົດ ຫມາຍ ຂ້າງ ເທິງ.

ເຈົ້າ ຂອງ ເຮືອນ ຕ້ອງ ມີ:

• ຮັບ ປະ ກັນ ຄວາມ ປອດ ໄພ ຂອງ ຄົນ ໂດຍ ໃສ່ ກະ ກະ ເປ ເປ ເປ າ ໃສ່ ກະ ກະກະ
• ບໍ່ ໃຫ້ ເກີດ ໄພ ບານ ຂົ່ມ ຂູ່ ໄມ ຂາ ນາ ບານ ບານ ຮອຍ ຂອງ ວິດ ຂອງ ສັດ ລ້ຽງ ຮອຍ ຂອງ ຂອງ ຍ່າງ ວິດ ຂອງ ຂອງ ລ້ຽງ ຫລັງ ຈາກຈາກຈາກ;
• ຄວບຄຸມພຶດຕິ ກຳ ຂອງ ໝາ;
• ຫລີກ ລ້ຽງ ພື້ນ ທີ່ ທີ່ ຫມາ ໃນ ພາກ ຫ້າມ ໂດຍ ໂດຍ ກົດ ຫມາຍ ພາກພາກ

ສະ ຖານ ທີ່ ບ່ອນ ທີ່ ຍາດ ບໍ່ ບໍ່ ໄດ້ ຮັບ ນຸ ຍາດຍາດ

ເຖິງ ວ່າ ຈະ ມີ ຄວາມ ຢູ່ ເຂດ ພິ ສາ ກັບ ຫມາຍ ຫມາຍ ກໍາ ນອກ ທີ່ ສາ ສາ ລະ ລະ ນະ ທີ່ ທີ່ ບໍ່ ສາ ຍ່າງ ລະ ຫມູ່ ຫມູ່ ທີ່ ມີມີ ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ສະ ໜາມ ຫຼີ້ນ;
• Единица измерения;
• ອານາເຂດຂອງສະຖາບັນການແພດປະເພດໃດ ໜຶ່ງ;
• ເຂດ ແດນ ທີ່ ຖືກ ການ ກິ ໃຫ້ ສະ ທະ ການ ການ ກິ ກິ ກິ ທະ ນະ ການນະ
• Обратный звонок

ຂໍ້ ຫ້າມ ສຸດ ທ້າຍ ບໍ່ ໄດ້ ນໍາ ໃຊ້ ກັບ ກັບ ສວນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນ ໃນໃນ.

ນອກ ຈາກ ນັ້ນ ນັ້ນ ຢູ່ ຕາມ ມາດ ຕະ ຖານ ທີ່ ມີ ການ ການ ວຽນ ວຽນ ບໍ່ ບໍ່ ຄວນ ຈະ ຕໍ່າ ກວ່າ ວຽນ ວຽນ ແມັດ ແມັດ ຈາກ ເຂົ້າ ເຂົ້າ ຕຶກ ອາ ອາ ແມັດ ທີ່ ຢູ່ ອາອາ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ວ່າ ຜູ້ ຄັບ ຫມາຍ ຫນ່ວຍ ງານ ບັງ ມັນ ຄັບ ໃຊ້ ກົດ ຍອມ ຮັບ ຮັບ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ຫຼັງ ຈະ ຈະ ປະ ປະ ບັດ ບັດ ຫຼັງ ໃນຈະ ສະ ນັ້ນ, ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ ຕົວ ຈິງ ຈິງ ຮ້ອງ ບໍ່ ມີ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ຕະ ຕະ ຖານ ຖານ ຖານ ຖານ ຕະ ຖານ ຕະ ຖານ ຖານ ຖານ ຖານ ຖານ ໄມ ແລະ ລັບ ລັບ ລັບ ລັບ ລັບ ລັບໄມ

ເມື່ອ ມີ ຄວາມ ຄວາມ ຈໍາ ຕ້ອງ ມີ ລີກລີກ

ຫ້າມ ຍ່າງ ແລະ ຮິບ ໄວ້ ຖືກ ບ່ອນ ບ່ອນ ບ່ອນ ບ່ອນ ບ່ອນ ຖືກ ບ່ອນ ບ່ອນ ບ່ອນ ບ່ອນ ບ່ອນ ບ່ອນ ບ່ອນຖືກສະ ຖາ ນະ ການ ການ ເວ ເວ ທີ່ ເຖິງ ແມ່ນ ແມ່ນ ວ່າ ຫມາ ສະ ຫງົບ ແລະ ແລະ ວ່າ ຮັບ ສະ ຫງົບ ແລະ ແລະ ໄດ້ ການຮັບ ອົບ ຮົມ ຮົມ ຫຼາຍ ທີ່ ສຸດ ແຕ່ ແລ່ນ ແລ່ນ ຄຽງ ຄູ່ ທັດ ສະ ນະ ບໍ່ ສາ ສາ ມາດດາ ຍອມກົດ ໄດ້ແມ່ນ ນອນບໍ່ ວ່າສາ ມັນມາດຍອມຄົນບໍ່ບໍ່ບໍ່ບໍ່ສາສາສາສາສາ ໂທດໂທດຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນຄົນ ກົດ ລະ ບຽບ ນີ້ ກັບ ໃຊ້ ທັງ ທຽມ ທຽມ ແລະ ກັບ ກັບ ກັບ ຂອງ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະແລະ ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ ນັ້ນ ລະ ບຽບ ການ ການ ຮົ່ວ ຮົ່ວ ແຕ່ ຢ່າງ ຢູ່ ຢູ່ ເຊັ່ນ ຢູ່ ແຄມ ແຄມ ຕົວ ເວ ປອດ ຢູ່ ຢູ່ ແຄມ ແຄມ ແຄມ ຕົວ ເວ ຂັບ ຂີ່ ຢູ່ ແຄມ ແຄມແຄມ

ຄວາມ ຕ້ອງ ການ ກ່ຽວ ກ່ຽວ ສາຍ ຫມາ ກົດ ລະ ມອດ ໂກ ລັບ ຫມາ ກ່ຽວ ກ່ຽວ ສາຍ ແຂນ ຂໍ້ ຂໍ້ ມີ ກ່ຽວ ກ່ຽວ ພຽງ ສາຍ ເພື່ອ ຍາວ ຕ້ອງ ມີ ພຽງ ພຽງ ພໍ ເພື່ອ ຄວບຄວບЧто делать?

ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານດຽວ. ຄໍ ແລະ ສາຍ ແຂນ ແມ່ນ ແມ່ນ ເລືອກ ໂດຍ ຫນັກ ໃສ່ ສາຍ ຍຸ ຂອງ ຂອງ ຫມາ ຫນັກ ອາ ອາ ຂອງ ຂອງຂອງ. ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ຊານ ປະ ປະ ດີ ນໍາ ວ່າ ປະ ປະ ປະ ດີ ນໍາ ແອວ ສັ້ນ ອັນ ອັນ ອັນ ເອີ້ນ ສາຍ ແມັດ ແມັດ ທີ່ ມີ ຄວາມ ໄພ ມານມານ 1 ສົມ ບູນ ດ້ວຍ ຄໍ ຄໍ ແລະ ຄໍ ຄຸມ ຢ່າງ ເຕັມ ທີ່ ທີ່ ຕໍ່ ກະ ຂອງ ເຕັມ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ຕໍ່ ທໍາ ຂອງຂອງ ຂໍ້ ເສຍ ປຽບ ຂອງ ຂອງ ມີ ກ່າວ ແມ່ນ ວ່າ ຫມາ ຫມາ ບໍ່ ກໍ່ ການ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະແລະ. ສະ ນັ້ນ, ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ ແລ້ວ ການ ຄວບ ຄຸມ ລ້ຽງ ຕໍ່ ນໍາ ນໍາ ລັບ ສັດ ລ້ຽງ ລ້ຽງ ຕໍ່ ຕໍ່ ຕໍ່ ຕໍ່ ຕໍ່ ຕໍ່ ລ້ຽງ ຕໍ່ ຕໍ່ຕໍ່ ຄວາມ ຍາວ ຂອງ ຂື້ນ ແຮ່ ການ ຈະ ພັນ ຂອງ ຂື້ນ ກັບ ກັບ ກັບ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ກັບ ກັບ ກັບ ກັບຂອງ

ໃນ ບາງ ຂົງ ຂົງ ສ ແລະ ພື້ນ ພື້ນ ໄວ ປີ ປີ ເວ ລາ ດ່ຽວ ແລະ ປີ ປີ ປີ ຈະ ດ່ຽວ ດ່ຽວ ນ້ອຍ ນ້ອຍ ສັດ ອາດ ຈະ ຈະ ຈະ ອາດ ສຸ ຂະ ຂະ ຈະ ພາບ ແຂງ ແຂງ ສຸ ໃຫຍ່ສຸ ມັນ ຍັງ ມີ ຢູ່ ຫ້າມ ໃຕ້ ລັບ ພົນ ຂອງ ຢູ່ ພາຍ ພາຍ ພາຍ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ພາຍ ພາຍ ພາຍ ພາຍຂອງ

ເປັນ ຫຍັງ ທ່ານ ຕ້ອງ ການ ການ ການ ເປັນ ທ່ານ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ການ ເປັນ

ບາງ ຄັ້ງ ໃນ ເວ ທີ ສົນ ທະ ນາ ພິ ເສດ ຂອງ ຄົນ ຮັກ ຫມາ ກໍ່ ມີ ຂໍ້ ແຍ້ງ ກ່ຽວ ສະ ທໍາ ທໍາ ແລະ ໃນ ມາດ ມາດ ມາດ ສະ ສະ ດວກ ສະ ບາຍບາຍ ກົດ ຫມາຍ ດັ່ງ ອັດ ດັງ ສໍາ ສັດ ຜ້າ ແລະ ອັດ ອັດ ສະ ສະ ສັດ ແລະ ສາຍ ສາຍ ພັນ ແລະ ລູກ ປະ ສົມ ຂອງ ສາຍ ພັນ ແລະ ແລະ ລູກ ສົມ ຂອງຂອງແຕ່ ທ່ານ ສາ ມາດ ບໍ່ ສົນ ໃຈ ເວ ລາ ຍ່າງ ຍ່າງ ທີ່ ບໍ່ ພຶດ ພຶດ ພຶດ ພຶດ ຮານ ພຶດ ບໍ ພຶດ ພຶດ ບໍ ບໍ ບໍຮານ ຄູ ຝຶກ ວິ ຊາ ເປັນ ໄດ້ ທີ່ ຈະ ມັນ ເຫັນ ທຸກ ທຸກ ນະ ນະ ເບິ່ງ ເບິ່ງ ເຫັນ ທຸກ ສະ ນະ ນະ ເບິ່ງ ເບິ່ງ ເຫັນ ທຸກ ທຸກ ນະ ນະນະ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຫມາ ຫມາ ທີ່ ມີ ມີ ຮຸກ ຮານ ຮານ ແລະ ສັດ ທີ່ ສຸດ ກໍ່ ສາ ສາ ສາ ສາ ສາ ສາ ຄາດ ຄາດ ຄາດ ຄາດ ຄາດ ຄາດ ຄາດ ຄາດ ຝັນ ນະ ນະ ນະ ແລະ ສັດ ສັດ ສັດສັດອື່ນໆ

ນອກ ຈາກ ນັ້ນ ນັ້ນ ອອກ ແບບ ມາ ມາ ປອດ ປອດ ພຽງ ພຽງ ແຕ່ ຕໍ່ ແຕ່ ແຕ່ ແຕ່ ແຕ່ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍາ ນໍານໍາ ປາກ ກະ ດິງ ໃຫ້ ຈັບ ສັດ ບາງ ໃຫຍ່ ບໍ່ ໃຫ້ ຈັບ ພື້ນ ແລະ ພື້ນ ບາງ ຈາກ ຈາກ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນ ພື້ນພື້ນ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ເຈົ້າ ຂອງ ສາ ປົກ ປົກ ປ້ອງ ສັດ ລ້ຽງ ລ້ຽງ ກັບ ດັກ ບັງ ບັງ ເອີນ ເອີນ ຫຼື ກັບ ດັກ ຫມາ ບັງ ເອີນ ເອີນ ເອີນດັກ

ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ເປັນ ຈໍາ ເປັນ ເປັນ

ໃນ ເປັນ ລາ ທີ່ ກົດ ກົດ ບຽບ ສໍາ ລັບ ການ ຍ່າງ ຫມາ ໃນ ຕົວ ແລະ ນອກ ໃສ່ ໃສ່ ຜ້າ ຜ້າ ຜ້າ ຂອງ ຂອງ ຕ້ອງ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ ໃສ່ຂອງ ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງບັນຫານີ້ຢ່າງລະອຽດ. . ປະເພດນີ້ປະກອບມີ ໝາ ທັງ ໝົດ ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວລ່າ 5.

ບັນ ຊີ ລາຍ ຊື່ ຂອງ ສີ່ ພັນ ຍັງ ຍັງ ກັບ ອັນ ຕະ ລາຍ ຍັງ ຍັງ ຍັງ ຍັງ ຍັງ ຍັງ ຍັງລາຍຖ້າ ບໍ່ ມີ ສຽງ ດັງ ກັບ ມາດ ຍ່າງ ຍ່າງ ເທິງ ອາ ອາ ນາ ເຂດ ເຂດ ຮົ້ວ ລັບ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຫມາຫມາ

ຄວາມ ຕ້ອງ ການ MUDLE

ບໍ່ ມີ ຂໍ້ ກໍາ ດຸ ນົດ ທີ່ ແຈ້ງ ສໍາ ອັດ ສະ ສະ ດຸ ດຸ ດຸ ດຸ ດຸ ປາກ ມົດ ມົດ ລູກ ລູກ ລູກ ລູກ ລູກ ມົດມົດ ເພື່ອ ບໍ່ ເປັນ ອັນ ຕະ ລາຍ ຕໍ່ ສັດ ແລະ ບໍ່ ສ້າງ ສະ ຖາ ນະ ການ ທີ່ ຫມາ ສາ ມາດ ພວນ ແລະ ເອົາ ຂີ້ ເຫຍື່ອ ອອກ ໄດ້ ງ່າຍ, ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ເລືອກ ອຸ ປະ ກອນ, ມັນ ດີກ ວ່າ ທີ່ ຈະ ອີງ ໃສ່ ຄໍາ ແນະ ນໍາ ຕໍ່ ໄປ ນີ້:

• ຊື້ ຜ້າ ອັດ ດັງ ທີ່ ປອດ ໄພ ສໍາ ລັບ ຫມາ ທີ່ ມີ ລົມ ຫາຍ ໃຈ ຢ່າງ ສົມ ບູນ ແລະ ຊ່ວຍ ໃຫ້ морды ເປີດ ປາກ ຂອງ ມັນ ຢ່າງ ເຕັມ ທີ່.
• ເລືອກສິນຄ້າຕາມຂະ ໜາດ.ຝາ ອັດ ປາກ ບໍ່ ຂອງ ຕັດ ບໍ່ ໃນ ໃນ ໄສ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ແລະ ໄສ ໄສ ໄສ ໄສໄສ ມັນ ແມ່ນ ເງື່ອນ ໄຂ ນີ້ ຂອງ ຄົນ ກັນ ກັນ ຄວາມ ປອດ ໄພ ຄົນ ຄົນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນຄົນ.

ການ ຂົນ ສົ່ງ: ການ ຂົນ ສົ່ງ ສາ ທາ ລະ ນະລະ

ປະ ຊາ ຊົນ ຈໍາ ນວນ ນວນ ຫມາ ສົງ ວິ ການ ຂົນ ສົ່ງ ສົ່ງ ສົ່ງ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ສົ່ງ ສົ່ງ ລະ ລະ ຫມາ ຫມາ ນະ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ລະ ລະ ລະ ລະ ນະ ລະ ລະ ມັນ ເປັນ ທີ່ ສົ່ງ ຈະ ແມ່ນ ນຸ ໃຫ້ ສົ່ງ ສົ່ງ ແຕ່ ແຕ່ ສຽງ ດັງ ສາຍ ພຽງ ແຕ່ ແຕ່ ແຕ່ ແຕ່ ສຽງ ສາຍ ພຽງ ພຽງພຽງ ແຕ່ມີຂໍ້ ກຳ ນົດເພີ່ມເຕີມບໍ? ໂດຍ ສອດ ຄ່ອງ ຄ່ອງ ກັບ ກົດ ເຂດ ເມືອງ ເມືອງ ການ ເດີນ ເດີນ ໃນ ຫວ່າງ ການ ການ ເດີນ ທາງ ໂດຍ ຂົນ ສົ່ງ ສາ ສາ ສາສົ່ງ ສາ ສາ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ສັດ ສັດດ້ວຍ ສັດສັດ ລ້ຽງສັດ ກ່ຽວກ່ຽວ ກັບສານສານກ່ຽວກັບກ່ຽວກ່ຽວກ່ຽວກັບກັບກ່ຽວກັບກັບກັບກັບກັບກູກູກູກູກູກັບກູກັບກູກູກູກັບກູກູກັບກູກັບກູກູກູກູກູກູກູກູກູກູກູເຈົ້າ ຂອງ ຕ້ອງ ສະ ຜູ້ ເອ ໃນ ນີ້ ນີ້ ກວດ ຜູ້ ຜູ້ ຜູ້ ຄຸມ ກວດ ກວດ ກວດ ກວດກວດ

ຄວາມ ຕ້ອງ ການ ຍ່າງ ສໍາ ສໍາ ລັບ ເຈົ້າ ຂອງ ສາຍ ພັນ ນ້ອຍໆ ປະ ກອບ ມີ ມີ 5 ກິ ມີນ ້ ຫນັກ ຕໍ່າ 5 ກິ 5 ມັນ ໄດ້ ບໍ່ ບໍ່ ຄາດ ໄດ້ ໄດ້ ໄພ ກ່າວ ນຸດ ນວນ ນວນ ຫຼາຍ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຂອງ ຂອງ ຫມາ ຫມາ ເລື່ອງ ເລື່ອງ ເລື່ອງ ຫມາ ເລື່ອງ ຫມາ ເລື່ອງ ເລື່ອງ ເລື່ອງ ເລື່ອງເລື່ອງ ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ ຕາມ ກໍ່ ບຽບ ເກີດ ສໍາ ຄວາມ ບໍ່ ແນ່ ສໍາ ສາຍ ຄວາມ ພັນ ບໍ່ບໍ່

ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ ມີ ນໍ້າ ຫນັກ ຫນັກ ຕໍ່າ ກິ ກິ ສາ ມາດ ທົດ ທົດ ແທນ ແທນ ກິ ໂລ ມາດ ທົດ ທົດ ທົດ ທົດ ແທນ ແທນແທນຊ່ວງ ເວ ລາ ນີ້ ແມ່ນ ແມ່ນ ຫນ້າ ໃຈ ເປັນ ພິ ໃນ ອ້ອມ ແຂນ ທີ່ ສາ ລະ ໄປ ຢ້ຽມ ຢ້ຽມ ໃດ ທີ່ ນໍາ ສັດ ທ່ານ ແຫ່ງ ບໍ່ ສາ ສາ ໄປ ນໍາ ສັດສັດ ແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ລົງ ເຮັດ ເຮັດ ໃຫ້ ຍ່າງ ໄດ້ ໄດ້ ຢ່າງ ໄດ້ ໃຫ້ ຍ່າງ ເຂັ້ມ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ຢ່າງ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ເຂັ້ມເຂັ້ມ

ສໍາ ລັບ ການ ຂົນ ສົ່ງ ສາ ທາ ມີ ສິດ ພິ ເສດ ນ້ອຍ ຍັງ ໃຫ້ ພວກ ວ່າ ຂົນ ນຸ ນຸ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ພວກ ພວກ ພວກ ພວກ ແອວ ພວກ ດັງສຽງ ຂໍ້ຍົກເວັ້ນດຽວກັນແມ່ນໃຊ້ກັບການຍ່າງຕາມເມງື. ຫມາ ທີ່ ເປັນ ເປັນ ຫມວດ ຂອງ ຫມາ ນ້ອຍ ນ້ອຍ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ຍາດ ໃຫ້ ໃຫ້ ອອກ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ການ ຍ່າງ ຍ່າງ ຍ່າງ ຢູ່ ຫ່າງ ຫ່າງ ຖານ ສະ ສາ ທາ ຢູ່ ຫ່າງ ຫ່າງນະແຕ່ ກໍ່ ບໍ່ ບໍ່ ຄວາມ ຄວາມ ຄວາມ ຕອບ ຄວາມ ສັດ ສັດ ສັດ ດຽວ ດຽວ ແບບ ແບບ ດຽວ ດຽວ ກັບ ກັບ ກັບ ກັບ ກັບ ສັດ ສັດ ຂະ ຂະ ກັບຫນາດ

ມັນເປັນ ໜ້າ ທີ່ໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດຫລັງຈາກ ໝາ ໝາ?

ອາ ຈົມ ທີ່ ເຫລືອ ຈາກ ຢ່າງ ແທ້ ແທ້ ເກີດ ຄວາມ ວຸ່ນ ຢ່າງ ຢ່າງ ແທ້ ແທ້ ແທ້ ແທ້ ແທ້ແທ້. ຖ້າ ຢູ່ ຫລາຍ ປະ ປະ ເທດ ເປັນ ເລື່ອງ ທໍາ ສະ ອາດ ສັດ ລ້ຽງ ຄວາມ ຄວາມ ພວກ ພວກ ພວກ ຂອງ ຂອງ ພວກ ພວກ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ສຸດ ທີ່ ຂອງ ຜົນ ຂອງ ຫນົນ ຫນົນ ຖະ ຕາມ ຕາມ ຫນົນ ຫນົນ ຫນົນ ແລະ ໃນ ອາ ຄານ ຕາມ ຖະ ທີ່ ຢູ່ ແລະຢູ່

ກົດ ຫມາຍ ວ່າ ດ້ວຍ ຫມາ ອະ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ ເຈົ້າ ຫນ້າ ທີ່ ໃຫ້ ຂອງ ແຕ່ ຄວາມ ສະ ຄົນ ສັນ ລາວ ສັນ ສັນ ນຸ ນຸ ຄົນ ສັນ ຍາ ຍາ ກ່ຽວ ການ ລະ ເມີດ ດ້ານ ການ ບໍ ບໍ ລິ ຫານ ດ້ວຍ ການ ປັບ ການ ການ ບໍຕໍ່ເພາະ ສະ ນັ້ນ ນັ້ນ ທີ່ ແນະ ນໍາ ທີ່ ດີ ທີ່ ເສີມ ຕ່າງໆ ເຊັ່ນ ການ ປະ ກອນ ພິ ພິ ຕ່າງໆ ສໍາ ລັບ ກະ ເປົາ ເປົາ ພິ ເສດ ເສດ ລັບ ຍ່າງຍ່າງ

ຄວາມ ຮັບ ຜິດ ຊອບ ຂອງ ເຈົ້າ ຂອງ ຂອງ ຮັບ ຜິດ ຊອບ ຂອງ ຂໍ້ ກໍາ ນົດ ກ່ຽວ ກັບ ການ ລະ ເມີດ ດ້ານ ການ ຄອງ ຂອງ ມ ົ ສ ສ ກູ ົ ຈໍາ ຈໍາ ນວນ ຫນຶ່ງ ຫນຶ່ງ ໃນ ຂອງ ການ ການ ການການຈໍາ ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ການ ປັບ ໃຫມ ສໍາ ລັບ ຫມາ ທີ່ ຍ່າງ ໃນ ສະ ຖານ ທີ່ ທີ່ ບໍ່ ຖືກ ຕ້ອງ, ການ ຍ່າງ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ຜ້າ ກັ້ງ ແລະ ຮົ່ວ, ພ້ອມ ທັງ ມົນ ລະ ພິດ ຂອງ ສະ ຖານ ທີ່ ສາ ທາ ລະ ນະ, ນັ້ນ ແມ່ນ ອາ ຈົມ ທີ່ ບໍ່ ສະ ອາດ — ແຕ່ ລະ ການ ລະ ເມີດ ເຫຼົ່າ ນີ້ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ເຈົ້າ ຂອງ ສັດ ເສຍ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ຈາກ 1 ເຖິງ 2 ພັນ ຮູ ເບີນ.

ການ ລະ ເມີດ ກົດ ກົດ ໂດຍ ການ ສົ່ງ ຄົນ ລະ ສົ່ງ ສົ່ງ ໂດຍ ສິນ ຂອງ ຄົນ ອື່ນ ລາຍ ລາຍ ໂດຍ ໂດຍ ຫມາ ລາ ລາ ທໍາ 500 ເຖິງ 1000 ຮູ ລາຄາ 500 ເຖິງ 1000 ຮູຮູ.

ກໍ ລະ ນີ ຂອງ ພຶດ ຕິ ກໍາ ການ ກວ່າ ຮານ ຫມາ ຖືກ ຖືກ ໂທດ ຫນັກ ກວ່າ ກວ່າກວ່າ ຖ້າ ເພື່ອນ ຂອງ ຜູ້ ຊາຍ ໃສ່ ຂອງ ເຈົ້າ ການ ການ ບໍ່ ໂຈມ ເງິນ ຫລື ຈະ ຈະ ເປັນ ເປັນ ຈາກ ຈາກ ນວນ ເງິນ ພັນ ຈະ ເປັນ ເປັນ ຈາກ 4 ຫາ 5 ພັນ 5 ເປັນ 5 ຈາກ 5 ຫາ 5 ພັນ. ແລະ ໃນ ເວ ສະ ແດງ ເຈົ້າ ຂອງ ຕົວ ຄົນ ຫມາ ສະ ລາວ ໃສ່ ສັດ ຫຼື ຄົນ ຄົນ ຫມາ ປັບ ປັບ ໃຫມ ສາ ຕັ້ງ ແຕ່ 2 ເຖິງ 5 ພັນພັນ.

ຈໍາ ນວນ ເງິນ ທີ່ ລະ ບຸ ບຸ ຂອງ ລັບ ພົນ ລະ ເມືອງ — ເຈົ້າ ຂອງ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຫມາ ຂອງຂອງ.ຖ້າ ຜູ້ ລະ ນິ ຕິ ບຸກ ຫນ້າ ຫຼວງ ເງິນ ນິ ຕິ ບຸກ ຂື້ນ ຢ່າງ ຫຼວງ ປັບ ໃຫມ ໃຫມ ເພີ່ມ ຂື້ນ ຫຼວງ ຫຼວງ ຫຼວງ ໃຫມ ໃຫມ ໃຫມ ຫຼາຍ ໃຫມ ຫຼວງ ຫຼວງ ຫຼວງຫຼວງ.

ສັດ ອີກ ປະ ການ ຫນຶ່ງ ໄດ້ ຮັບ ວິດ ເດືອດ ຮ້ອນ ຫລື ເສຍ ຊີ ວິດ ວິດ ວິດ ຊອບ ຫມາ ໄດ້ ຮັບ ຊອບ ບໍ່?

ພິ ຈາ ລະ ນາ ສະ ສະ ຫນຶ່ງ ການ ໂຈມ ຕີ ບ່ອນ ບ່ອນ ຫນຶ່ງ ຫນຶ່ງ ຫນຶ່ງ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນ ອື່ນອື່ນ. ຖ້າ ຫມາ ໄດ້ ຂັບ ແມວ ຂຶ້ນ ຕົ້ນ ຜິດ ຊອບ ຕໍ່ ສິ່ງ ສິ່ງ ສິ່ງ ສິ່ງ ສິ່ງ ຕໍ່ ຕໍ່ ສິ່ງ ສິ່ງສິ່ງ. ແຕ່ ຖ້າ ຫມາ ຫມາ ທີ່ ເຈັບ ຫລື ຖືກ ໂຈມ ໂຈມ ບາດ ເຈັບ ເຈັບ ເຈັບ ຈະ ທີ່ ໂຈມ ໂຈມ ຕີ ກໍ່ ກໍ່ ກໍ່ ກໍ່ ຈະ ໃຫມ ໃຫມໃຫມ 4 — 5

Выбрать

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ເກີດ ຂື້ນ ໃນ ການ ພົວ ພັນ ກັບ ສະ ຖາ ນະ ການ ທີ່ ຂັດ ແຍ້ງ ກັນ ລະ ຫວ່າງ ເຈົ້າ ຂອງ ຫມາ ແລະ ຄູ່ ແຂ່ງ ຂອງ ການ ຮັກ ສາ ສັດ ດັ່ງ ກ່າວ ໃນ ສະ ພາບ ແວດ ລ້ອມ ໃນ ຕົວ ເມືອງ: ການ ລະ ເມີດ ກົດ ລະ ບຽບ ສໍາ ລັບ ການ ຍ່າງ ຫມາ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ການ ບໍ ລິ ຫານ ເທົ່າ ນັ້ນ, ແຕ່ ຍັງ ມີ ຄວາມ ຮັບ ຜິດ ຊອບ ທາງ ອາ ຍາ ສໍາ ລັບ ຜູ້ ລະ ເມີດ ທີ່ ຮ້າຍ? ລອງ ເບິ່ງ ວ່າ ມັນ ກະ ຕໍ່ ເຈົ້າ ຂອງ ຈະ ຜູ້ ທີ່ ທີ່ ຄົນ ຄົນ ຫມາ ຫມາ ຜູ້ ທີ່ ບິດ ຄົນ ຄົນ ຫມາ ຫມາ ຜູ້ ທີ່ ທີ່ ຄົນ ຄົນຄົນ

ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ບຸກ ຄົນ ໃດ ຫນຶ່ງ ຫນຶ່ງ ຈະ ເມີດ ລະ ບຽບ ຂອງ ການ ການ ການ ການ ກໍ່ ກໍ່ ກໍ່ ຄະ ຄະ ຄະ ຄະ ຄະ ຄະ ດີ ດີ ດີ ດີ ດີ ດີ ດີ ດີ ດີດີ ແຕ່ ເຖິງ ແມ່ນ ແມ່ນ ທີ່ ຫມາ ຖາ ນະ ນະ ການ ຊອບ ຊອບ ບໍ່ ຄວາມ ຮັບ ຜິດ ຜິດ ຊອບ ຊອບ ຊອບ ສໍາ ສໍາ ເຈົ້າ ຂອງ ຊອບ ທີ່ ທີ່ ຮຸກ ຮານ ສໍາ ເຈົ້າ ຂອງ ສັດ ທີ່ ທີ່ທີ່ ຄະ ດີ ອາ ຍາ ສາ ສາ ເປີດ ໄດ້ ໃນ ກໍ ລະ ລະ ດຽວ ເທົ່າ ນັ້ນ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ດຽວ ເຮືອນ ຕັ້ງ ຫມາ ຫມາ ຂອງ ເຈດ ຕະ ນາ ແລະ ໃນ ໃນ ໃນ ດຽວ ກໍ່ ມີ ມີ ຄວາມ ອັນ ອັນ ພາບ ພາບ ສຸ ເຄາະເຄາະເຄາະ

Какая посадка лучше на луаз.

Тюнинг Луаз от любителя экстрима

Узлы и агрегаты различных транспортных средств

Уважаемые господа журналисты!
Если вы копируете фото с сайта для своих коммерческих публикаций без разрешения, то хотя бы имейте совесть не лепить свои авторские права на чужие фото! Не отягощайте свою карму лишний раз!

На этой странице собраны фотографии различных узлов и агрегатов автомобилей Луцкого автозавода, а также переделок, сделанных энтузиастами-любителями.

Дизель «Ламборджини», которым комплектовалась модель ЛуАЗ-1302-05 «Форос». (http://www.ujuja.narod.ru)

Дизель 3ДТН, которым комплектовалась модель ЛуАЗ-1901 «Геолог». (http://www.ujuja.narod.ru)

Самодельная «будка» на ЛуАЗ-967М.

Я предположил, что при этом машина потеряла способность плавать, но меня поправил автор проекта, Николай из города Апрелевка: «передняя часть от 2101, задняя — стандартная луазовская будка .Доска не обрезается, а, наоборот, наращивается жесткой конструкцией будки, а низ двери остается на высоте «порога» — то есть больше метра. Прибавка в массе примерно 40-50 кг. В дальнейшем в конструкцию были добавлены распашные двери. Еще фото этой машины.

Адаптация в виде «будки» на ЛуАЗ-969М задней части кузова от «Нивы».

Дополнительный прожектор, устанавливаемый на ЛуАЗ-967 за лобовым стеклом.

Рестайлинговый кузов ЛуАЗ акрил. (http://luaz.com.ua/)

ЛуАЗ-969М с самодельной «будкой» на Волга-Трофи 2003
(http://www.volga-trophy.nnov.ru)

Извращение на базе ЛуАЗ-967М, сделанное в клубе любителей тяжелого пейнтбола «Железный капут». Якобы сохранил способность плавать. (http://www.kaput.ru/tanks.htm) Другие работы мастеров этого клуба можно посмотреть.

«Будка» из поликарбоната от Bosfor ( http://luaz.by.ru/b642.html)

По многочисленным просьбам рабочих — руль от Mitsubishi Motor Company на мой ЛуАЗ. Встал как родной, никаких переделок не потребовалось. Другие фото моего ЛуАЗа можно посмотреть.

Двигатель ВАЗ-21011 на ЛуАЗ. (http://www.ujuja.narod.ru)

ЛуАЗ-969А с самодельной будкой. (www.luaz.tut.ru)

Это тоже машина Николая из Апрелевки, вот что он о ней пишет: «будка скручена болтами из трубы и легкой нержавейки, а передняя часть, та, что над водителем, образована обычным капотом ( !) От Луаза с такой же «Мордой».Кстати, этой машине 30 лет, а пробег 130 тыс. км. »

Рестайлинг «морда» ЛуАЗ-969М от Андрея из Воронежа.

Оптика от ТАЗ-1111 «Ока», самодельный кенгурятник, поворотники перенесены на бампер, дополнительные фары на рамку лобового стекла. НО — описание процесса в картинках.

А вот так выглядит этот автомобиль после покраски в камуфляж и установки 14″ колес с расширенными колесными арками.Повторители поворотов на крыльях заменены с «Москвича» на «Тазик».

ЛуАЗ-13021 «Валетте» в сборе с нестандартными зеркалами, подножками и пластиковой кабиной. Обратите внимание на дополнительное зеркало от тазика на крышке капота для уменьшения «мертвой зоны».

Переделка грузового автомобиля «Валетте» с установкой жесткой кабины из «каблучковых» кузовных деталей и своеобразного «полуфургона» вместо штатного бортового кузова. Попутно добавили «кенгурятник» с противотуманками.

ЛуАЗ-969М в виде кабриолета с прицепом. Ветровое стекло откидывается и блокируется.

ЛуАЗ-969М из поселка Фенино, переделанный в пикап «аля Дикий Запад». Самодельная сварная двухместная кабина, нестандартный передний бампер.

Альтернативный вариант аналогичной переделки производства Киев. Автомобиль поставили на другие колеса, что потребовало установки расширителей колесных арок и декоративных порогов вместо подножек.Крепление запасного колеса на задней стороне также было перемещено.

ЛуАЗ-967М перекрашенный и с измененными дугами
под тентом на «Автоэкзотике». Рядом с водителем знаменитый Алексей Джигурда, он же Терра.

ЛуАЗ-967М в буржуйке, подвергшейся ощутимой переделке. На изображении справа показано, как была изменена конструкция горловины топливного бака.

Пермский вариант тюнинга ЛуАЗ-969М.

Вместо подножек установлены пороги, очень аккуратная кабинка, установлены большие УАЗовские зеркала.Но «кенгурятник» нельзя назвать удачным — мало того, что он железный и тяжелый, так еще и закрывает поворотники и подфарники. (http://megaperm.ru/img1143.htm)

Вариант тюнинга ЛуАЗ-969М от Виталия Силина из Боровичей.

Из деталей кузова «каблучок» сделана металлическая будка, добавлена ​​вторая дверь с правой стороны для удобства посадки и высадки пассажиров, запасное колесо сделано откидным в сторону (со штатным креплением запаска, нет возможности открывания верхней двери, при перемещении точек крепления вниз борт перестает складываться, поэтому откидную скобу пришлось городить), на заднее стекло установлен дворник, люк вырезается над передними сиденьями.

Вариант отделки «передка» ЛуАЗ-969М в г. Буча Киевской области.

Установлен другой бампер и заменена решетка «радиатора», на капоте закреплен декоративный «волнорез» из пластика. Мусор на капоте — особенность фото 🙂

Грузопассажирская переделка на базе обычного ЛуАЗ-1302 от Олега из Москвы. Над передними сиденьями установлена ​​жесткая «будка», задняя часть салона превращена в грузовой кузов.

Немецкий стайлинг ЛуАЗ-969М для армейской версии.

Заменены зеркала, установлены противотуманки и затемнение на фары, на борт повешена лопата, сзади размещена запасная канистра.

Переделка ЛуАЗ-969М для использования в качестве снегоболотохода на колесах 33 дюйма. На фото справа — такая же машина, но уже на пневматике низкого давления.

Установка на кузов ЛуАЗ-969М от ЗАЗ-969М.

Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для улучшения мореходных качеств — добавлены борта, чтобы волной не заливало (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для повышения плавучести — на борта навешиваются дополнительные понтоны. Кроме того, установлен нестандартный тент с большими дополнительными «окнами» (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

«Одиссей» — коренная переделка ЛуАЗ-969М в трехосный заднемоторный вездеход, сделанная Анатолием Гусевым — этакая народная альтернатива «Геологу».

«Пушок» — не менее радикальная переделка ЛуАЗ-969М в гусеничный вездеход.

Мотор перенесен в заднюю часть кузова из-за особенностей используемого шасси. Освобожденный моторный отсек используется как багажник, горловина топливного бака перенесена на правый борт.

Самодельный кузов для ЛуАЗ-969М, собранный из элементов кузовов разных автомобилей, от оригинального кузова сохранилась только задняя дверь. А народный джип мог быть таким, да еще и тридцать лет назад!

А вот такой народный джип мог быть лет двадцать назад — коренная переделка кузова ЛуАЗ-969М с использованием элементов кузовов Нивы и Москвича (www.авто ру).

Не менее радикальный марийский рестайлинг, и это не ЛуАЗ-13021! За основу был взят обычный ЛуАЗ-969М, удлинили базу и сделали новый четырехдверный кузов (www.auto.ru).

Настоящий трехосный «Луноход» на базе ЛуАЗ-969М с пневматикой низкого давления и цепными приводами на колеса.

Редкая переделка — снегоболотоход на базе ЛуАЗ-969А на пневматике низкого давления, обратите внимание на дополнительные лестницы и подножки, измененная система воздухозабора.

Абсолютный рекордсмен из Кемерово – четырехосный вездеход на базе ЛуАЗ-969М.

По словам владельца, у него был расход 15 литров на сотню при грузоподъемности в тонну и максимальной скорости 120 км/ч. Статья о нем была в журнале Модельист-Конструктор.

O оригинальный дизайн жесткого кузова, тюнинг и обвес на ЛуАЗ-967М от Андрея.

На первом фото машина до покраски и без обвеса, даже с оригинальными колесами, которые впоследствии были заменены на колеса с дисками Мазда-626, из-за чего колеса имеют значительно больший вылет.В процессе переделки 2/3 жесткой крыши был прорезан люк, закрытый съемным тентом. В целом такой вариант кузова явно свидетельствует о том, что создание чисто «гражданской» модификации автомобиля было вполне возможно даже при полной унификации с ТПК по кузову и по большинству агрегатов.

ЛуАЗ-969М с удлиненным кузовом (без удлинения базы), самодельным задним бампером и нестандартным самодельным тентом.

ЛуАЗ-969М первой серии (без «москвичей» поворотников на крыльях) в оригинальной окраске и с самодельным «кенгурятником».

ЛуАЗ-967М, переработанный Евгением Данилиным.

Переделка сводилась к установке двигателя «шестерки» и двойных аппарелей через мосты на обе оси, из-за чего поворот на твердом покрытии очень затруднен. В качестве водомета установлена ​​оригинальная конструкция с поворотной винтовой колонкой. Как он сам говорил: «Насчет этой ТПКшке… Установлен двигатель ВАЗ 2106. Установлены шины увеличенного размера на 14 дюймов «Волговская снежинка». В корпусе смонтирован съемный агрегат для привода гребного винта бронетранспортера (с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 70 л.с.).Результаты модернизации: Скорость 120 км/ч. По воде на колесах 5 км/ч. С пропеллером 10 км/ч. »

Экспортный ЛуАЗ-969М в Италии, установлен двигатель Ford и нестандартный двухконтурный гидровакуумный усилитель тормозов.

Радикальный рестайлинг ЛуАЗ-1302 от Вячеслава Глотова.

Это не «Форос», как можно подумать, а самоделка на базе ЛуАЗ-969М, кроме «кенгурятника» установлены нестандартные сиденья и самодельные дуги безопасности, заменены колесные диски и установлена ​​низкопрофильная резина поставляется.

Оригинальная и рискованная украинская модификация ЛуАЗ-969М — кузов поднят на проставках (см. положение рычагов подвески), впереди установлена ​​лебедка, колеса заменены на легкосплавные большего радиуса.

Вариант переделки из Житомира. Минимум доработок, но выглядит вполне оригинально.

Харьков рестайлинг — переделана почти вся «морда», расширены крылья и переварена крышка капота, чтобы поставить фары и решетку радиатора от «шестерки».Я тоже прорабатывал в свое время вариант установки «шестерочной» оптики, но фары планировал разместить попарно вертикально, чтобы не разносить «морду» по ширине.

Тюнинг ЛуАЗ – это не способ выделиться среди других автомобилистов, а необходимость, которая вызвана такими особенностями автомобиля, как низкое качество деталей, сложность обслуживания и отсутствие удобства. Выполнив необходимые работы, владелец внесет существенные изменения и улучшит автомобиль.

Особенности автомобиля

ЛуАЗ — советский малолитражный легковой автомобиль, отличительной особенностью которого является повышенная проходимость.И отделка салона, и внешний вид автомобиля оставляют желать лучшего — он крайне неудобен как водителю, так и пассажирам.

Автомобилисты, купившие автомобиль, отмечают плохую сборку и качество изготовления, чрезмерный люфт руля, низкие комфорт и динамику, трудоемкость обслуживания.

К достоинствам автомобиля его владельцы относят очень низкую стоимость, отличную проходимость и практичность.

Автомобиль ЛуАЗ до тюнинга

Тюнинг автомобиля внутри и снаружи

Учитывая плюсы и учитывая минусы, внеся некоторые изменения в конструкцию ЛуАЗ, можно создать достойный автомобиль с высоким комфортом и современным внешним видом.Для этого необходимо провести тюнинг многих его компонентов — в частности, кузова и салона.

Тюнинг кузова

При тюнинге ЛуАЗ экстерьер кузова в большинстве случаев претерпевает наименьшие изменения. Многие вообще считают, что они не требуются, так как машина и так очень красочная и привлекательная. Чаще всего применяется покраска в предпочитаемый владельцем цвет – в том числе камуфляж или с применением аэрографии.

Кроме того некоторые добавляют следующие нюансы:

Обвес.В качестве запаски можно использовать защиту бампера от Mitsubishi Pajero Sport – придает внешнему виду стильности;

Фары. Передние и задние фонари устанавливаются с увеличением дальности и мощности светового луча не только для улучшения обзора дороги, но и для преображения экстерьера автомобиля;

Лебедка. Любителям острых ощущений не обойтись без установки лебедок в передней и задней части автомобиля;

Тонирование. Можно сделать стекла тонированными;

Крыша.Крыша ЛуАЗа недостаточно прочная, и ее необходимо укреплять, если владелец намерен разместить на ней дополнительный груз.

Эти штрихи добавят уникальности и индивидуальности вашему автомобилю. Однако следует помнить, что ЛуАЗ – это раритет, легенда автомобилестроения, которая с каждым годом будет цениться все больше и больше.

Тюнинг салона

ЛуАЗ — автомобиль, предназначенный для работы в сельской местности, и его салон не отличается роскошью и комфортом.Чтобы было удобно и красиво, можно сделать следующее:

Отделка. Полной замене требует отделка салона – владельцы чаще всего используют для этого кожу или ее заменитель;

Освещение. Организация качественного освещения возможна благодаря установке освещения мощностью не менее 70 Вт;

Дополнительные удобства. Часто водители устанавливают в салоне поворотные сиденья и столик для размещения ноутбука или карты;

Приборная панель.Родная ЛуАЗовская панель очень неудобна, и лучше всего вместо нее установить приборы от ВАЗа — сюда они подойдут идеально;

Теплоизоляция и звукоизоляция. Автомобиль не предназначен для эксплуатации в холодное время года, в связи с чем требуется утепление салона. Шумоизоляция тоже не будет лишней в устаревшем автомобиле.

А такие мелочи, как красивые коврики или замена ручки рычага переключения передач полностью преобразят салон автомобиля.Имейте в виду, что тюнинг вашего интерьера – это творческая задача, и ее решение зависит от вашего вкуса и предпочтений.

Нестандартные варианты

Многие владельцы часто используют нестандартный для ЛуАЗ тюнинг — на фото видно их современность и полное изменение автомобиля. Эти опции включают следующее:

Полная замена крыши. Конструкция автомобиля позволяет полностью избавиться от ненадежной крыши, срезав ее и установив другую. Например, некоторые автолюбители сваривают дугами, получая таким образом округлость во внешнем виде;

Повышение герметичности порогов.Выполнив такую ​​операцию, вы без труда преодолеете небольшие броды;

Установка шин низкого давления большой ширины. Благодаря этому можно легко преодолевать глубокие снежные препятствия.

На этом эксперименты не заканчиваются — один из мастеров для увеличения грузоподъемности приспособил к ЛуАЗу дополнительную колесную пару. Такие изменения нужны скорее для привлечения внимания, чем для того, чтобы быть вызванными необходимостью.

Технический тюнинг

Владея ЛуАЗом, Вы почувствуете, что технический тюнинг на нем просто необходим.В этом случае важно заменить детали рулевого управления, двигателя и ходовой части. Полный редизайн улучшит управляемость, проходимость и другие характеристики автомобиля, что позволит вам путешествовать на большие расстояния с максимальным комфортом.

Тюнинг руля

Рулевое управление ЛуАЗа — самое сложное из всех существующих, имеющее огромное количество деталей и, как следствие, чрезвычайно сложный уход и ремонт руля. Поэтому без тюнинга рулевого здесь не обойтись.Для этого автолюбители используют различные варианты, и в том числе заменяют детали на аналогичные от Toyota вместе с гидроусилителем.

При внесении таких изменений автомобиль становится более послушным в управлении, в том числе при движении по сложной и рельефной местности. Кроме того, таким образом можно регулировать руль, что очень удобно.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ЛуАЗ своими руками необходимо начинать с замены двигателя — у оригинального автомобиля есть 1.Двигатель объемом 2 литра мощностью всего 40 л.с. Этого явно недостаточно для прохождения сложных участков дороги. Кроме того, он очень шумный из-за воздушного охлаждения и необычайно прожорлив — «кушает» более 15 литров на 100 километров. Используется несколько вариантов модернизации:

Преобразование картера двигателя. «Родной» картер отличается малой прочностью — из стали толщиной 3 мм он будет гнуться даже от наезда на кочки или проваливания в глубокие колеи. Этот лист либо заменяют на более прочный, либо усиливают, приваривая ребра жесткости по краям;

Замена карбюратора.Установив карбюратор от любой другой машины, вы добьетесь улучшенного запуска двигателя и увеличения мощности до 5 л.с.;

Полная замена двигателя на другой бензиновый. В большинстве случаев используется двигатель с ВАЗ, например, ВАЗ-2130, имеющий объем 1,7 литра и мощность 76,6 л.с. Также можно использовать фирменный двигатель (1,2 литра, 60 лошадиных сил). Это повышает динамику, особенно на скорости выше 70 км/ч, снижает расход топлива до 10 литров на 100 км и увеличивает максимально возможную скорость до 120 км/ч;

Полная замена двигателя на дизельный.Гораздо реже устанавливается дизельный двигатель, например, от Тойоты объемом 1,5 литра. Это способствует тому, что при попадании воды двигатель не глохнет, а тяга, динамика и управляемость увеличиваются. Также не лишним будет установить коробку передач, соответствующую новому двигателю.

Тюнинг ходовой части

Изменения ходовой части ЛуАЗа необходимы, т.к. в ней детали низкого качества, которых к тому же практически нет в продаже.Эти изменения позволяют добиться надежности при поездках на дальние расстояния и высокой плавности хода даже на неровных дорогах.

Для этого необходимо:

Усилить или установить современную подвеску и газовые амортизаторы;

Замена кулаков, ШРУСов и других деталей для обеспечения безопасности и надежности автомобиля.

Кроме того, следует обратить внимание автомобилистов на колеса – необходимо установить 15-дюймовые диски и шины отечественного или зарубежного производства.Такие преобразования влияют на управляемость и проходимость, а также устраняют возможность пробуксовки на крутых склонах и облегчают поворот руля.

Советский автомобиль ЛуАЗ очень неудобен и невзрачен — тюнинг преобразит его до неузнаваемости. Полная модернизация технических элементов, отделки кузова и салона, вы добьетесь потрясающих результатов — ваш автомобиль станет красивым, проходимым и простым в управлении.

Мини-вездеход ЛуАЗ в семидесятых годах прошлого века стал первым внедорожником СССР, популярность которого была сравнима разве что с американским автомобилем Hummer.После несложного тюнинга кузова, салона и двигателя давно устаревшая модель Луазик снова превращается в оригинальный и практичный автомобиль.

1 История легендарного ЛуАЗа

История легендарного ЛуАЗа началась в пятидесятых годах ХХ века. Советская Армия остро нуждалась в легких внедорожниках, способных выполнять сложные боевые задачи в условиях бездорожья. В процессе проектирования и испытаний такой техники родилась эта маленькая, с виду угловатая машина с неплохими для того времени техническими характеристиками.

Производство первого ЛуАЗ 967 было начато в Луцке в 1961 году. Его прототипом стал автомобиль ЗАЗ 969В, который имеет передний привод и двигатель мощностью 30 л.с. С 1975 года «Лузик» получил 40-литровый двигатель. с участием. и колесной формулой 4*4. Внешне автомобиль был почти аналогичен прототипу и не отличался от него интерьером и экстерьером. В 1990 году Луаз получил двигатель мощностью 53 л.с. с., аналогичный двигателю «Таврия».

Зарубежными аналогами автомобилей этого класса можно считать австрийский SteyrPuch Haflinger с 27-сильным, двухцилиндровым двигателем.Японский Suzuki Samurai также является равным конкурентом Луазику. Немецкий Volkswagen Iltis был не менее популярен у себя на родине, чем советский внедорожник. Его мощный 75-сильный двигатель хорошо справлялся с любым бездорожьем. И, конечно же, американский Hummer, изначально построенный для армии США.

2 Модификация агрегатов — эффективный тюнинг автомобиля

Машины прошлого века до сих пор резво бегают по нашим дорогам. Состояние двигателя и шасси у них, конечно, разное. И если ваш двигатель Луаз не вызывает нареканий и не «кушает» много топлива, менять его не стоит. Но если он сильно изношен, то стоит задуматься о замене узла на донорский, так как ремонт старых двигателей зачастую является пустой тратой времени. Взять двигатель на старый Луазик можно от не менее известной марки ВАЗ 2101.

Установка самого мотора особой сложности не представляет. Проблемы возникают при согласовании его действий с другими системами машины.Например, в защиту луцкого автомобиля копеечный поддон не влезает. Но эта беда решается заменой штатного вазовского маслонасоса на родной луазовский, расточкой шкивов на коленвале и заменой генератора. Сложности также возникают с сопряжением двигателя и трансмиссии. В этом случае вносятся коррективы в форму колокола.

Для дальнейшего тюнинга потребуется устройство гидроусилителя руля, которое просто необходимо при такой компановке нового мотора, как у Луаза.Некоторые умельцы смогли установить на свой автомобиль двигатель от нынешних кроссоверов, что позволило не только увеличить мощность двигателя, но и установить на него турбину и провести чип-тюнинг. При модернизации Луаза часто приходится менять практически все его внутреннее содержимое, от двигателя до подвески. Но это не останавливает любителей старинных автомобилей.

3 Как создать уютный и комфортный салон?

Любой автомобиль со временем технически и эстетически устаревает.Тем более такая скромная, как Луиз. Как только вы закончите с шасси, продолжайте улучшать кабину. Начнем с приборной панели. Установка светодиодов вместо очень слабой подсветки сразу улучшит внешний вид панели. Далее обращаем внимание на сиденья. Демонтируем старые стулья и заменяем их на более удобные и комфортные. С выбором новых проблем обычно не возникает.

Если вы планируете активно эксплуатировать автомобиль в холодное время года, то продолжите тюнинг панели, модернизировав печку, а точнее полностью заменив ее на более мощную и надежную.Старый часто ломается и дает очень мало тепла. Чтобы еще больше улучшить салон, попробуйте обратить внимание на мелочи внутри салона. Заменить ручку переключения передач, поменять коврики в салоне, установить дополнительное освещение. Модернизация салона Луаз должна включать:

• установка нового освещения
• перетяжка отдельных элементов современными материалами
• теплоизоляция
• шумоизоляция
• установка новых сидений
• замена внутренних аксессуаров

4 Оригинальный кузов — визитная карточка автомобиля

Что и говорить, неказистый и угловатый на вид луазик на наших дорогах выглядит совсем не привлекательно.Тюнинг кузова поможет преобразить его внешний вид. Начните с покраски автомобиля. Одни выбирают камуфляжное изображение автомобиля, другие наносят аэрографию, третьи добавляют красок автомобилю, комбинируя цвета отдельных его элементов. Тогда можно смотреть на обвесы. Они немного скроют прямоугольную форму автомобиля и сделают его более обтекаемым.

Накладка на бампер от спортивной модели Mitsubishi Pajero очень хорошо преобразит автомобиль. Новые фары и фары с современной оптической системой помогут улучшить экстерьер мини-внедорожника.Грамотная тонировка стекол придаст автомобилю некий шарм, защитит кузов от царапин и мелких механических ударов. Если вы решили сделать свой автомобиль похожим на Хаммер, то обратите внимание на такие доработки, как установка выразительных легкосплавных дисков, больших зеркал заднего вида, удаление обвесов, скрывающих угловатость конструкции. Обратите особое внимание на цвет кузова автомобиля.

В общем можно сделать очень хороший тюнинг на редкую машину своими руками.Но стоит помнить, что легенда автомобилестроения потеряет свою индивидуальность, если переборщить с модернизацией автомобиля. Вся хитрость изменения внутренней начинки и внешнего вида автомобиля заключается в том, чтобы продлить его активную жизнь и сделать более привлекательным, оставив автомобилю право быть самим собой.

можно со стопроцентной уверенностью назвать первым внедорожником отечественного производства. Несмотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать скоростную машину с хорошей проходимостью, из-за запорожского двигателя она не удалась, для отечественного внедорожника машина вышла довольно неплохой.

Уникальными для того времени особенностями ЛУАЗа были:

• жесткая независимая подвеска
• передний привод
• низкий центр тяжести
• относительно малый вес

Но какой бы удачной ни была машина, со временем она безнадежно стареет и ЛУАЗ не исключение — с 1967 года (именно тогда с конвейера сошел первый ЛУАЗ) в автомобилестроении все коренным образом изменилось и вот это машину можно хотя бы назвать морально устаревшей.

Осталось только одно — осуществить его своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в нынешний. Поначалу это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть фото уже выполненных проектов тюнинга ЛуАЗ и изменить свое мнение:

Модификация агрегатов и тюнинг двигателя ЛуАЗ

Если стандартный двигатель полностью исправен и нареканий к нему нет, мощности хватает и расход топлива за годы эксплуатации еще не увеличился, то вполне можно обойтись собственным силовым агрегатом.Но если это не так, что вполне вероятно, то можно использовать донора, ведь прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» автомобиля уже тогда не совсем подходило для этой машины, что уж говорить о сейчас. Никакие доработки и апгрейды тут не помогут, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. Многим любителям этой марки удалось подружить ЛуАЗ с 1200-кубовым двигателем от .

Конечно, нужно немного попотеть, ведь установить двигатель с «копейки» несложно, а вот согласовать его работу с другими системами достаточно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в штатную ЛуАЗовскую защиту из-за его выпуклых форм.

Эта проблема решается сохранением конфигурации стандартного листа безопасности, для чего сначала меняется масляный насос на двигателе-доноре. В результате этого насос, а именно его маслоприемник, если сравнивать с классическим, прилично приподнят.

Осталось подогнать поддон. Эта защита подразумевает замену как минимум еще двух деталей, потому что диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе будет слишком большим. Следовательно, шкивы придется шлифовать с нуля. Стандартный генератор с его 40 амперами совсем не вписывается в нынешнее представление об энергопотреблении автомобиля.

Для этого нужно использовать как минимум блок от двигателя на 85 ампер от той же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придется регулировать форма раструба соответствует его втягивающим устройствам.Не лишним будет как следствие установить сцепление от недорогой иномарки.

Также необходима межколесная блокировка. Задний дифференциал крайне необходим, и его довольно просто установить в переднюю главную пару. В этом случае при жестком соединении кормы трансмиссия полностью блокируется. Оба диска можно модифицировать одинаково.

Перед снятием и модернизацией панели можно приступить к замене печки — старая часто выходит из строя и совершенно не оправдывает своего назначения.Но не усердствуйте с настройкой панели — максимум, что можно с ней сделать в целях сохранения эргономики, — это обтянуть ее кожей или хромом.

Мотивацией тюнинга салона должна быть в первую очередь безопасность. Следует уделить внимание установке удобных сидений. Задними сиденьями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хоть машина и кажется маленькой, но в салоне много места и простора для фантазии предостаточно. Все зависит от условий эксплуатации, в которых вы будете использовать автомобиль и, конечно же, от вашей изобретательности и креативности.

Дополнительную информацию можно получить по телефону

.

На территории постсоветского пространства большой популярностью пользуются автомобили с большой проходимостью. Это связано с плохим качеством дорожного покрытия, а также увлечением рыбалкой и охотой. Довольно часто покупают, так как проходимость у него высокая, а также невысокая стоимость.

В последнее время довольно часто проводится тюнинг автомобилей ЛуАЗ, благодаря которому восстанавливается хорошее техническое состояние и повышается проходимость.Сегодня найти в продаже автомобили ЛУАЗ достаточно сложно. Рассмотрим особенности тюнинга этого автомобиля более подробно.

Какие особенности у ЛУАЗ?

Производство рассматриваемого автомобиля осуществляется украинским автопроизводителем, производственные мощности которого расположены в Луцке.

Длительный период завод занимался производством автомобилей повышенной проходимости. Следует учитывать, что производственные мощности рассматриваемого автопроизводителя использовались для выпуска других моделей, например, ЗАЗ.Этот завод больше известен по марке LAUZ, под которой выпускался знаменитый автомобиль повышенной проходимости.

Производство автомобилей под этой маркой осуществлялось с 1966 по 2001 год. Следует учитывать, что под этой маркой выпускали просто огромное количество модификаций автомобиля с высокой проходимостью.

Какие особенности у ЛУАЗ? Их довольно много:

Этот автомобиль стал первым внедорожником с передним приводом. До этого производители СНГ не вкладывали средства в разработку легковых автомобилей повышенной проходимости.

По заявлению автопроизводителя на момент выпуска данной модели она предназначалась для эксплуатации в сельской местности. Это связано с тем, что машина менее комфортна при эксплуатации на обычной асфальтированной дороге.

Автомобиль представитель бюджетного класса. Снизить его стоимость удалось за счет упрощения кузова. Этот момент определил снижение комфорта в салоне. Модель позиционируется как полулегковой автомобиль с непросторным салоном.

Степень проходимости автомобилей ЛУАЗ настолько высока, что поэтому этот автомобиль обходит многих своих современных конкурентов.Такого результата мы добились, установив независимую подвеску, увеличив дорожный просвет, уменьшив массу кузова, подключив задний привод. Кроме того, небольшие свесы вне базы определяют большие углы въезда и съезда автомобиля. Кроме того, инженеры защитили днище и другие конструкции от механических воздействий, установив металлические листы.

Несмотря на достаточно большое количество лесных отзывов, недостатки тоже были существенными. Примеры:

Затрудненный доступ к передним сиденьям.Высокая посадка и особенности дверей затрудняют попадание в салон.

Отсутствие динамики. Машина плохо ведет себя на трассе. Из-за создаваемой аэродинамической нагрузки снижается устойчивость. У ЛУАЗа нет кузова с высокими аэродинамическими показателями.

Сложность обслуживания также является причиной того, что рассматриваемые автомобили приобретаются только для тюнинга. Для восстановления его покупают крайне редко, так как ЛуАЗ не относится к редким раритетам.

Низкое качество отделки — причина низкого комфорта в салоне.Зимой эксплуатация этого автомобиля становится намного сложнее, так как шумоизоляции практически нет.

Хорошая нагрузка на переднюю ось определяет повышенную проходимость автомобиля, даже при отключенном заднем приводе. На длительный период ставили двигатель от Запорожца, из-за чего ЛуАЗ был шумным, и довольно часто ему не хватало мощности для преодоления сложных участков дороги. Кроме того, установленный мотор имел следующие недостатки:

Шумный.В процессе эксплуатации было много шума из-за отсутствия выхлопной системы.

Недолговечный. Как показала практика, без капитального ремонта машина могла пройти всего несколько тысяч километров. Проблема была в неэффективном охлаждении.

Недостаточно мощный для обеспечения требуемой проходимости. Максимальный показатель мощности даже после модернизации составлял всего 50 лошадиных сил.

Плохая кривая крутящего момента, определяющая нестабильную работу при увеличении нагрузки.

Все эти особенности определили, что этот автомобиль был выпущен в крайне ограниченном количестве. Также 100 000 вышло только через 15 лет с начала производства, а за все время с конвейера сошло всего 200 000 экземпляров. Именно поэтому сегодня довольно сложно найти ЛуАЗ, не подвергшийся техническим изменениям.

Почему в России популярен тюнинг ЛуАЗ?

Достаточно частый вопрос, почему многие решают выбрать этот автомобиль для тюнинга. Причин довольно много:

Изначально модель обладала высокими ходовыми качествами.Если вам нужно получить после тюнинга автомобиль, который будет обладать высокой проходимостью, ЛУАЗ подойдет лучше многих.

Низкая стоимость. Найти такую ​​машину в хорошем состоянии сложно, так как она не производится уже несколько десятков лет. В большинстве случаев получается версия с плохим техническим состоянием.

С этой машины можно снять почти все, так как многие узлы устарели и давно изношены. Если проводится полный тюнинг, то этот вариант идеален.

Изначально ЛуАЗ имеет передний привод и возможность подключения заднего. Дно практически плоское.

Кузов рассматриваемого автомобиля полунесущий, который имеет интегрированный лонжеронный каркас. Благодаря этому можно найти ЛУАЗ в очень хорошем состоянии. Рассматриваемый кузов обладает высокой несущей способностью.

В целом можно сказать, что модернизация данного автомобиля предполагает замену практически всех элементов. Учитывая невысокую стоимость, можно сказать, что при поиске автомобиля повышенной проходимости для выполнения тюнинга стоит обратить внимание на ЛУАЗ.

Какой тюнинг популярен среди любителей ЛУАЗ?

Тот факт, что этот автомобиль имеет большое количество функций, обуславливает возможность проведения самого разнообразного тюнинга. Среди особенностей проведенного тюнинга отметим следующие моменты:

1. Кузов полунесущий, в который интегрирована лонжеронная рама. Этот момент определяет, что кузовные работы часто включают удаление всего затронутого металла и оставление только части рамы. Исключением можно назвать случай, когда проводится реставрация и реставрация ЛуАЗ.Если повреждена рама, то от машины практически ничего не зависит. Что касается установки обвеса, то здесь ограничений нет, хотя и придется создавать специальные крепления.

2. Как отмечалось ранее, на автомобиль установлен двигатель, который устанавливался на Запорожец. Оригинальная конструкция четырехцилиндрового V-образного двигателя. Первые модели оснащались двигателем мощностью 30 л.с., после чего стали устанавливать более мощный мотор на 40 л.с.

Система охлаждения представлена ​​вентилятором, который нагнетает воздух, а масло охлаждается в маслорадиаторе и картере.Для этого был установлен картер с ребристой поверхностью. Все пункты, приведенные в этом пункте, говорят о том, что необходимо провести полную замену мотора. Даже при восстановлении старой конструкции невозможно добиться высоких показателей.

3. Обратите внимание, что в системе охлаждения нет термостата. Именно поэтому приходится вручную регулировать режим работы зимой. Если будет установлен новый мотор, то придется менять и систему охлаждения.

4. Изначально в салоне установлен отдельный отопитель, которым зимой можно обогревать двигатель. Поэтому проблем с запуском двигателя ЛУАЗ не возникает. Но все же для повышения комфорта придется утеплять салон — еще один популярный метод тюнинга.

5. Коробка передач достаточно простая, легкая и легкая. При замене двигателя устанавливается новая коробка передач со сцеплением.

6. Что касается межосевого дифференциала, то он отсутствует.Именно поэтому при движении по дорогам с твердым покрытием задний мост необходимо отключать. Пробуксовку одного из колес можно устранить с помощью принудительной блокировки. Эти моменты определяют низкий комфорт в использовании ЛУАЗ. Именно поэтому тюнинг предусматривает замену привода.

7. Подвеска торсионная, на продольных рычагах. Это обеспечивает большой ход колеса. Изначально устанавливались 13-дюймовые колеса. За счет этого обеспечивалась высокая проходимость, но плохая устойчивость автомобиля на больших скоростях.Именно поэтому тюнинг также предполагает замену всей подвески.

8. Внимание также уделяется другим элементам автомобиля, например, оптике или усиленной защите картера. Тюнинг оптики можно произвести только при покупке готовых конструкций. Что касается защиты картера и прочих элементов, то все это придется делать своими руками.

9. Тюнинг салона предусматривает установку множества современных элементов: новой панели приборов, электростеклоподъёмника, удобных сидений с боковой поддержкой.

В целом можно сказать, что методов модернизации ЛуАЗа просто огромное количество. Изменения касаются практически всех элементов. При желании можно сделать ЛуАЗ внедорожником с открытым или закрытым верхом – выбор просто огромен.

Тюнинг двигателя: избавление от сильного шума

Как уже отмечалось, установленный на заводе мотор имеет достаточно большое количество недостатков. Шумность, низкая ремонтопригодность, малая мощность – причин, по которым производится замена мотора, довольно много.Пример следующий:

Для начала осуществляется подбор наиболее подходящего двигателя для рассматриваемого автомобиля. Это связано с тем, что выбирать конструкцию нужно с учетом объема подкапотного пространства.

Выбор конструкции по КПД и мощности. Следует учитывать, что для такой легкой машины будет достаточно 70-100 л.с. При выборе мотора обращают внимание на надежность, ремонтопригодность, экономичность.

Наиболее подходят конструкции от ВАЗ и других отечественных производителей. Это связано с их доступностью, а также простотой конструкции.

Важно! Родной двигатель не подходит для тюнинга. Даже если двигатель находится в хорошем техническом состоянии, проведенные модернизации позволяют увеличить мощность не более чем на 20 лошадиных сил.

Все работы по тюнингу двигателя можно разделить на следующие группы:

1. Изменение конструктивных особенностей устанавливаемых двигателей.Для этого производится замена основных элементов, например, распределительного вала, а также изменение установленных элементов, расточка блока цилиндров. Этот вид работ позволяет существенно изменить основные параметры: мощность, экономичность, расход топлива. Однако провести их самостоятельно достаточно сложно, нужно иметь определенные навыки.

2. Возможна замена комбинированных элементов, например, выхлопной системы или охлаждения. Если вы устанавливаете комплекты, которые производятся профессиональными компаниями, вы можете добиться лучших результатов.Качественная выхлопная система и система газораспределения позволяют увеличить мощность двигателя на 30 лошадиных сил.

3. Установка качественных расходников также увеличит мощность мотора. Примером могут служить воздушные и масляные фильтры, а также другие элементы.

Объем выполняемых работ зависит от конкретного случая.

Тюнинг салона: работа над повышением комфорта

Как уже отмечалось ранее, комфортность салона в рассматриваемом автомобиле очень низкая.Это связано не только с тем, что модель выпускалась как бюджетное предложение, но и с плохим состоянием автомобилей ЛУАЗ. Среди особенностей тюнинга салона отметим следующие пункты:

Проведена полная шумоизоляция салона. Для этого можно использовать самые разные материалы. Кроме того, изоляцию отдельных элементов конструкции, например, дверей или моторного отсека, можно проводить, но только после их восстановления.

Выполняется полная реставрация металла.Эти работы включают в себя вырезание пораженных участков, а также очистку от коррозии.

Новые сиденья могут быть оснащены, например, боковой поддержкой. Для этого вам придется создавать специальные крепления.

Часто при использовании нового материала выполняется подтяжка кожи. Такая работа довольно сложна в исполнении и требует определенных навыков и оборудования.

Устанавливается новая центральная торпеда со всем оборудованием: приборная панель, магнитола и тд.

В целом можно сказать, что тюнинг салона — дело непростое.Менять салон рекомендуется только после кузовных и других работ.

Вам нужно хорошо подготовить основание. Не все поверхности можно обшивать, да и требований к подложке много.

Выбор материала – еще один важный критерий. В отделке салона должны использоваться только качественные ткани и отделочные материалы. Провести подбор подходящих может только профессионал.

Сама технология обшивки требует определенного набора инструментов и навыков.Это связано с особенностями крепления материала к основе, а также с тем, что необходимо натягивать поверхность, чтобы исключить вероятность образования складок.

Опыт зависит от того, насколько хорошо будет выполнена работа. Допущенные ошибки могут привести к уменьшению продолжительности жизни салона.

Кроме того, обратившись к профессионалам, вы сможете сэкономить на количестве времени, затрачиваемом на настройку. Главное подобрать для себя наиболее подходящее ателье.

Установка новых фар и современной оптики

Машиностроение добилось значительных успехов в области оптического производства. Сегодня небольшое сооружение имеет высокую светоотдачу. Работы по смене оптики можно провести следующим образом:

1. Сначала необходимо создать посадочные места под выбранный тип оптики. При этом обращают внимание на состояние металла: должны быть устранены все коррозии, дефекты и другие проблемы.

2.Перед проведением работ следует выбрать наиболее подходящую оптику. Дизайн сделаю после разбора, так же можно приобрести новые фары. Важно изначально выбрать наиболее подходящую конструкцию, чтобы получить требуемые размеры.

3. В последнее время очень популярна конструкция диодного типа. Он имеет множество преимуществ: длительный срок службы, высокая надежность, высокая светоотдача и низкое энергопотребление.

4. При желании можно модернизировать приобретенное строение. Модернизация заключается в изменении свойств защитного стекла, повышении надежности конструкции и так далее.

Не забывайте, что к головной оптике и задним фонарям предъявляется большое количество требований: надежность, степень светоотдачи, яркость и многие другие.

Тюнинг условно можно разделить на следующие виды работ:

Полная замена конструкции. В этом случае необходимо провести полную замену конструкции, так как оригинал приходит в неудовлетворительном техническом состоянии.

Украшение защитной поверхности.Как правило, в качестве защиты выступает стекло или пластик. Поверхность можно покрыть различными цветными пленками, например, для затемнения.

Установка дополнительных элементов или замена уже установленных. Внутри конструкции головной оптики могут быть установлены и другие источники света, например, диодные ленты. Они выглядят очень привлекательно и обладают высокими эксплуатационными характеристиками.

Самым популярным на сегодняшний день вариантом тюнинга можно назвать установку с конструкцией с диодными источниками света, а также различными светоотражающими элементами.Не забывайте, что нельзя устанавливать цветные источники света по принятым правилам.

Тюнинг приборной панели: как можно изменить этот элемент автомобиля

Почти вся самая важная информация выводится на панель приборов. Этот момент определяет важность хорошей читаемости всех данных. Тюнинг можно сделать следующим образом:

Конструкция которая устанавливалась на заводе редко доходит до тюнинга в хорошем техническом состоянии. Именно поэтому чаще всего осуществляется установка новой панели приборов, которая впоследствии также модернизируется.

Уже сегодня вы можете приобрести новую панель приборов или забрать конструкцию после разборки. При этом рекомендуется обратить внимание на конструкции, которые приобретаются после разборки.

Модернизация может включать установку нового источника света. Если панель приборов подсвечивается обычными лампами, информация может плохо считываться. Работу по установке диодного источника света можно провести самостоятельно, так как многие конструкции панели приборов разборные.

Если шакал и другие элементы декора находятся в плохом техническом состоянии, их можно обновить самостоятельно.

Установить новую панель приборов достаточно сложно, особенно если используется не родной дизайн. Рассмотрим особенности модернизации установленных конструкций более подробно.

Существует несколько способов настройки приборной панели:

1. Создать подсвечиваемую стрелку. Дизайн с подсветкой выглядит очень привлекательно. Для этого из прозрачного материала создается стрелочная конструкция, в которую встраивается подсветка.В качестве источника света рекомендуется выбирать диоды — они маленькие, служат долго, отличаются высокой надежностью.

2. Кроме того, тюнинг предусматривает создание шкалы необычного дизайна. Конечно, его придется подгонять под размещение стрелок. Сделать масштабное изображение можно своими руками, для чего требуется лишь умение пользоваться графическим редактором. Вы можете распечатать шкалу на цветном принтере. Клеится шкала довольно просто, сверху наклеивается защитная пленка для защиты поверхности.

3. Возможна установка диодных источников света для освещения всей конструкции. Однако, чтобы сделать дизайн более привлекательным, выделены сами смыслы. Для этого с обратной стороны устанавливаются источники света.

Тюнинг подвески: что можно сделать с ЛУАЗом?

Рассматривая ЛуАЗ, следует учитывать особенность компоновки, в основе которой лежит сильное смещение салона в пред. Учитывая легкий вес автомобиля, передний пассажирский салон обеспечивает хорошее сцепление передней оси с дорожным покрытием.

Тюнинг подвески может состоять из следующих пунктов:

Для начала проводится восстановление всех креплений, которые можно использовать в дальнейшем. На момент выпуска ЛуАЗ защита металла не проводилась. Именно поэтому почти все элементы кузова могут подвергаться коррозии.

Обычно этот автомобиль используют для создания внедорожника. Именно поэтому устанавливается подвеска, обеспечивающая высокий дорожный просвет и расстояние между колесом и крылом.

Перед выполнением монтажных работ следует решить, будет ли полный или только лицевой период.Для передачи вращения на заднюю ось устанавливается промежуточный элемент, определяющий требования к подвеске.

Сегодня компании, производящие детали и конструкции для тюнинга, предоставляют возможность приобрести практически все для создания новой подвески.

На сегодняшний день существует несколько популярных типов подвески:

1. Конструкция со стойками МакФерсон. На сегодняшний день этот тип подвески является наиболее популярным вариантом. Этот тип конструкции представляет собой модернизацию подвески на двойных поперечных рычагах.Отличие заключается в установке только одного поперечного рычага. Этот тип подвески начали устанавливать относительно недавно. Поэтому собрать его можно только при покупке новых деталей или при разборке современного автомобиля.

2. За последние несколько лет была установлена ​​двухрычажная конструкция. При этом один из рычагов соединяется с рамой или подрамником, а второй упирается в кузов. Этот тип конструкции может справиться с гашением неровностей с высокой эффективностью.Вы можете собрать эту подвеску самостоятельно, а также можете купить ее практически полностью собранной после разборки разбитых автомобилей.

3. Задняя независимая система разработана таким образом, что оба колеса могут вращаться независимо друг от друга. Этот вариант больше всего подходит для внедорожников, так как обеспечивает лучшее сцепление на пересеченной местности. Как показывает практика, таким автомобилем гораздо легче управлять, он более устойчив на дороге и обладает повышенной проходимостью. Однако при установке этой конструкции с лицевой стороны нужно быть готовым к периодическим ремонтам, так как она очень подвержена влиянию окружающей среды.

4. Зависимая система часто представлена ​​балкой-мостом. Эта конструкция характеризуется одной осью, управляемой при движении автомобиля. При проезде неровностей удар одного колеса приводит к распределению нагрузки по всей конструкции. Его преимуществом является высокая стрессоустойчивость. Примером может служить настройка зависимой системы, распространенная в американских автомобилях.

В целом можно сказать, что для тюнинга в данном случае подходит зависимая и независимая подвеска.Первое обеспечивает длительный срок службы автомобиля без сложного ремонта, второе – повышает проходимость автомобиля.

Тюнинг обвеса: сложность кузова

Практически во всех случаях при тюнинге рассматриваемого автомобиля создается внедорожный внедорожник. Этот момент определяет особенности установленного обвеса:

Убрано все лишнее, что позволит установить колеса большого диаметра. Изначально на автомобиль устанавливались колеса R13, что затрудняет тюнинг установкой больших колес.Этот момент определяет установку колес снаружи кузова. По мере увеличения размера колес увеличивается нагрузка на тормоза и другие элементы ходовой части, что следует учитывать.

Опционально можно создать внедорожник с открытым верхом. Этот вариант очень популярен из-за того, что летом управлять таким автомобилем будет очень комфортно. Открытый верх предусматривает срезание основной части крыши, создание поперечных арок защиты и жесткости.Кроме того, можно создать конструкцию, которую при желании можно накрыть брезентом — очень практичный выбор для тех, кто собирается тюнинговать автомобиль для поездок на рыбалку или охоту.

Кузов усилен трубами и шевронами. Дополнительный защитный каркас повышает жесткость конструкции. Поэтому его установка осуществляется практически всегда. Армирующий каркас создается своими руками. При этом крепление к корпусу может осуществляться как с помощью сварки металла, так и посредством разъемных резьбовых соединений.

Для возможности использования автомобиля в условиях плохой проходимости должна быть выполнена защита основных агрегатов. Для этого устанавливается защита картера и другие элементы.

Дополнительно установлены пороги и кенгурятник в качестве обвеса, а так же защита задней части. Установленная оптика также должна иметь повышенную защиту от воздействия окружающей среды.

Очень часто украшение кузова осуществляется методом аэрографии.Лакокрасочные работы достаточно сложны в исполнении, но при желании их можно выполнить своими руками.

Во многих случаях изготовление обвесов осуществляется вручную, что позволяет значительно снизить затраты и сделать автомобиль уникальным. В качестве основы для изготовления обвеса может быть использован пластик, металл, более дорогой карбон.

Найти и купить готовые комплекты на этот автомобиль практически невозможно.

Какие модели марки ЛуАЗ тюнингуют чаще всего?

Семейство советских легковых автомобилей ЛуАЗ представлено одной базовой моделью, а также несколькими ее модификациями, частично отличающимися друг от друга.Именно поэтому, рассматривая, какие модели данного производителя чаще всего модернизируются, отметим следующее:

1. ЛУАЗ-969 — базовая версия, с которой началась производственная деятельность данной компании. Эта модель выпускалась с 1971 по 1975 год, имеет полный привод с возможностью подключения заднего моста. Кроме того, есть функция блокировки заднего дифференциала.

2. ЗАЗ-969В, ЛУАЗ-969В — более ранняя версия, выпускалась с 1967 по 1972 год. Проходимость этого автомобиля невысока из-за того, что ведущий привод исключительно передний.Кроме того, конструкция отличается наличием вала отбора мощности.

3. ЛУАЗ-969А выпускался в период с 1975 по 1979 год. Данная модель является модернизацией базовой версии, двигатель в данном случае 1,2 литра и имеет мощность 40 л.с. Данная модель выпускалась небольшой партией, что и обуславливает ее относительно небольшое распространение.

4. ЛУАЗ-969М выпускался с 1979 по 1996 год. Это предложение имеет немало особенностей: раздельный привод тормозов, обновленные элементы экстерьера и интерьера.

Стоит учитывать появление нескольких родственных автомобилей с рассматриваемыми моделями. Примеры ЛУАЗ-1301, ЛУАЗ-2403 и ЛУАЗ-1302.

Как показывает практика, мало кто обращает внимание на точную маркировку попавшегося автомобиля. Это связано со следующими моментами:

1. В некоторых случаях отсутствуют документы, так как старые автомобили ЛУАЗ для многих просто ржавый металл. Этот момент следует учитывать при рассмотрении сложностей, которые могут возникнуть при официальной регистрации автомобиля.

2. Внешний вид практически всех модификаций рассматриваемого автомобиля остался без изменений. Именно поэтому многие считают ЛуАЗ одной моделью. Кроме того, довольно большое количество автомобилей поступает после тюнинга. В любом случае, если реставрация не проводится, то приходится удалять практически все.

3. Какая модель попалась для тюнинга важно только если она будет полностью восстановлена. В противном случае практически все агрегаты, в том числе мотор и трансмиссия, должны быть сняты из-за малой производительности и плохого технического состояния, низкого потенциала развития основных качеств.

4. ЛУАЗ всегда вспоминается с положительным акцентом только из-за его высокой проходимости. Именно поэтому для тюнинга чаще всего рассматривается только модель 969 или ее модификация.

Достаточно большое количество проблем на заводе, который занимался выпуском рассматриваемого автомобиля, определило не только малую серию выпуска, но и отсутствие альтернативных предложений.

В каких ателье можно сделать тюнинг ЛуАЗ

Следует учитывать, что на сегодняшний день не так много компаний специализируются на оказании услуг по тюнингу автомобилей, которые были произведены на территории постсоветского пространства.Именно поэтому следует обратиться в известное тюнинг-ателье и узнать, может ли компания взяться за работу.

В данном случае обратим внимание на следующие ателье:

1. VinilStyle — компания, оказывающая услуги по перетяжке автомобилей путем перетяжки салона, ламинирования поверхности, выполнения звукоизоляции салона. Ателье ответственно относится к своей работе, разрабатывая индивидуальный дизайн. Проводимая аквапечать — уникальная технология, используемая для декорирования салона автомобиля.

Используется для придания некоторым материалам декоративных свойств, аналогичных свойствам алюминия, дерева или углерода. С аэрографией сегодня знакомы практически все любители тюнинга. Многие считают рисунок на кузове автомобиля искусством, так как такую ​​работу могут выполнять только настоящие профессионалы. Автовинил – это специальное покрытие, защищающее лакокрасочное покрытие автомобиля. Нанесенная пленка также подходит для украшения кузова. Также наносится на отдельные элементы экстерьера, например, бампер или оптику.Особый метод изготовления делает применяемый материал практически невосприимчивым к воздействию окружающей среды. Эти и многие другие услуги предоставляет рассматриваемое ателье на высоком качественном уровне. Он находится в Тюмени.

2. ТЮНИНГ-СТУДИЯ ЕРМОЛА И СОНОВЯ – еще одно ателье, предоставляющее широкий спектр услуг. Примером может служить внешний тюнинг, который включает в себя установку обвеса, кузовные изменения и другие работы по кузову.

Рассматривая внешний тюнинг, следует обратить внимание на возможность аэрографии или покраски автомобиля в привлекательный цвет.Кроме того, компания занимается внутренним тюнингом, а также реставрацией салона. В компании есть раздел по ретро-тюнингу. Многолетняя работа ателье определяет большой опыт, а также высокое качество предоставляемых услуг.

Всегда нужно быть внимательным при выборе студии, так как от этого зависит стоимость предоставляемых услуг и многие другие моменты.

В каких магазинах можно купить детали для тюнинга

Тот факт, что несколько десятилетий назад автомобиль был снят с производства, определяет сложность поиска необходимых деталей для тюнинга.Однако высокая популярность этой модели привела к появлению различных сервисов по продаже запчастей. Продажами запчастей на ЛУАЗ занимаются следующие компании:

1. ЗАЗ-ЛУАЗ — магазин, который специализируется на продаже запчастей для рассматриваемой марки. Стоит отметить, что компания позволяет купить то, что необходимо для ЗАЗ-966, ЛУАЗ-969, ЗАЗ-958, предоставляет достаточно большой выбор и приемлемые цены. В магазине предусмотрена бесплатная доставка совершенных покупок, при этом товар может быть доставлен в страны СНГ, Европы или даже США.Для постоянных клиентов введена система скидок, позволяющая существенно сэкономить на реставрации или тюнинге автомобилей. В магазине представлен широкий ассортимент запчастей, которые практически не встретишь у других продавцов. При поиске магазина, который специализируется именно на продаже запчастей для рассматриваемой марки, стоит обратить внимание именно на это.

2. OLX — довольно крупный сервис, связанный с продажей запчастей для тюнинга. Среди преимуществ этого проекта — наличие гибкой поисковой системы, позволяющей фильтровать все предложения.В приведенном списке заявки могут относиться как к оригинальным деталям, так и к тем, что производятся компаниями, выпускающими тюнинг-комплекты. Сегодня интернет-покупки очень распространены, но в случае с автозапчастями следует быть осторожным, так как с возвратом могут возникнуть значительные трудности. Поэтому перед покупкой выбранных деталей следует проверить их точное наименование, основные линейные размеры, шаг резьбы и многие другие параметры.
В век современных технологий стало возможным решить проблемы, возникающие с покупкой необходимых деталей, так как многие из них можно доставить из другой страны и стоят дешево.Нетрудно догадаться, что автомобиль украинского автопрома будет более востребован на территории этой страны, а также лучшие предложения будут поступать от магазинов, зарегистрированных в Украине.

Мнение эксперта: как получить внедорожник повышенной проходимости?

Сергей. Увлекаюсь рыбалкой, на моем седане до некоторых мест просто не добраться. Именно поэтому я решил сделать внедорожник своими руками. Долго думал какую машину взять за базу, выбрал ЛУАЗ.Помню, как старики говорили, что машина этой марки обладала высочайшей проходимостью. Поиски были сложные, но нашел в хорошем состоянии, переделал, с рыбалкой проблем нет.

Виталий. Однажды увидел эту машину у знакомого во дворе, вся в ржавчине, практически ничего живого. Он спросил, что он хочет для него, он сказал, только возьми, транспорт твоя проблема. Нашел лафет с краном, приехал, поднял и привез домой.Работы было много, но рама была в относительно хорошем состоянии. Мой друг удивился, что я могу сделать за полгода из куска ненужного гнилого металла — внедорожник с открытым верхом, супер проходимость, только для загорода летом.

Дмитрий. Все автомобили ЛуАЗ ранее характеризовались как автомобили повышенной проходимости. Но следует учитывать, что до наших дней они дошли в весьма плачевном состоянии. Выбор в пользу этого транспортного средства можно сделать только в том случае, если нужна прочная рама.Остальное, почти все, придется менять.

Григорий. Довольно продолжительный период занимался тюнингом отечественных автомобилей. Среди всех моделей я первым выбрал ЛУАЗ. Такой выбор обоснован тем, что после тюнинга хотелось получить внедорожник с высокой проходимостью и небольшой базой. Он обошелся мне всего в 50 баксов и находится в довольно хорошем состоянии, но все же пришлось заменить почти все.

Подведение итогов

Рассматриваемая марка когда-то была отличным выбором для районов с плохой проходимостью.Именно поэтому многие, кто застал последний период выпуска ЛуАЗа, обращают на эту модель пристальное внимание. Плохое техническое состояние обуславливает то, что при выборе автомобилей, выпущенных под рассматриваемой маркой, придется проделать большую работу: удаление металла с коррозией, всех ненужных агрегатов, установка нового оборудования и так далее. В случае, когда после тюнинга нужно получить внедорожник с короткой колесной базой и высокой проходимостью, этот выбор будет удачным.

Если есть возможность купить ЛуАЗ за небольшие деньги и в достаточно хорошем состоянии, то этот автомобиль может стать отличным объектом для тюнинга.Однозначно радует, что на многие модели ЛуАЗ сегодня можно найти больше деталей в специализированных магазинах и заказать их с доставкой в ​​гараж.

В ряде случаев это значительно ускорит ремонт, а также уменьшит размер выделяемого бюджета. Интернет-магазины часто поставляют детали напрямую, что снижает затраты и ускоряет доставку.

Проблемы с двигателем лифан х60

. Недорогой внедорожник Lifan X60

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Обзорность
➕ Проход
➕ Комфортный салон

Выявлены преимущества и недостатки Lifan X60 2018-2019 года в новом кузове на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Lifan X60 с механикой, вариатором и передним приводом смотрите в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Машина хороша на первый взгляд. Это моя первая китайская машина, до этого были в основном европейские машины, есть с чем сравнивать. Думал будет хуже, но нет — езжу на нем всего четыре месяца, и разницы при езде не заметил. Молодцы китайцы! Мне нравится, что внутри много места, достаточно комфортно, да и сама машина хорошо управляется.

Подвеска жесткая, слабая шумоизоляция и нет регулировки руля под себя и от себя. Вариатор вроде бы ничего, а ну лучше поменять на автомат. Плюс не хватает полного привода.

Отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 л.с.) CVT 2015

Видеообзор

Очень удобный и вместительный. Хорошая проходимость, высокий клиренс. Сзади места для пассажиров предостаточно.Покупкой доволен, на дороге ведет себя хорошо. Удобная гарантия 5 лет, серьезных поломок за время использования не наблюдалось. Из недостатков отмечу только жестковатую подвеску и отсутствие полного привода.

Владелец ездит на Lifan X60 2016 1.8 (128 л.с.) MT

Не впечатляет! Постоянное беспокойство о том, чтобы остаться на ногах. Одним словом — китайская машина!

Плохая электрика. Шумный двигатель, не экономичный и слабый.Подвеска вообще не на высоте, дешевый бортовик, пластик хуже, чем у ВАЗа. Через 2000 км загудели все ступичные подшипники, по кузову пошел жуткий скрип.

Вячеслав, отзыв о Lifan X 60 1.8 с механикой 2016 г.в.

Автомобиль просторный и удобный в управлении. Нормальная машина для спокойной езды. Огорчает слабенький двигатель, хотелось бы 2 литра или форсированный. Слабая адгезия. Его уже увольняют в салоне. Парни, которые водят машины, не умеют водить механику.Мы привыкли к автоматам. Они обгоняют машины, выжимая сцепление, тем самым сжигая его. Чтобы проверить сцепление в салоне, нужно несколько секунд проехать с пробуксовкой сцепления, и если оно горячее, то сразу почувствуете запах гари. Такой клатч долго не прослужит.

Надежда Зябкова, отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 л.с.) МТ 2017 л.с.

Где купить?

Купил потому что внешне машина понравилась.Он был предупрежден об особенностях марки, а потому успел «усилить» все слабые места автомобиля. К посадке привык быстро, а ездить валяясь, как мешок с картошкой, не люблю.

Понравилось, что оптика не потела. Машина бодро заводится. Ямы и горки проходят хорошо, шумоизоляция в норме. Обзор отличный, зеркала огромные. Салон тоже просторный. Мне при моем росте 180 см удобно и просторно. Расход только огорчает: 8-10 литров по смешанной трассе.Что ж, датчики парковки включаются с опозданием.

Отзыв о Lifan X60 1.8 с механикой 2017

Одной из причин покупки Х60 является цепной ремень ГРМ, который прослужит долго. Коробка хорошая, передачи достаточно длинные, на первой можно ехать, а не только трогаться, что очень важно в нашем частном секторе.

Зеркала просто огромные, все видно! Полный электропакет, багажник с кнопками, электрозеркала.Музыка неплохая, мою старую флешку читает на ура. Понравился кондиционер: хорошо морозит, салон быстро остывает. Кнопки на пульте большие, не пропустят. Также есть розетка на 12 вольт и прикуриватель.

Много места как спереди, так и сзади. Задний диван раскладывается в ровный пол вместе с багажником, спинка регулируется по углу наклона. Шумка меня вполне устраивает, хотя многие жалуются.

Внешне автомобиль выглядит намного лучше своих предшественников: изменились передний и задний бамперы, головная оптика, на арках появилась пластиковая защита.

Обзор нового Lifan X60 1.8 (128 л.с.) МКПП 2017

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Lifan использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые подстраивает (скорее всего, в целях удешевления производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с модификациями.

На Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, о которой ходят легенды на весь Дальний Восток.

Индекс двигателя Lifan объемом 1,8 л имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Давайте сразу ответим на вопрос, который волнует многих лифановодов, ремень или цепь? Радуйся…

Хотя у цепи тоже есть свои минусы, большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное это боязнь отечественного автопрома.

Особенности двигателя

Расположение силового агрегата у Lifan X60 поперечное.Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, в которой явно проскальзывает связь с Тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали префикс -i (с интеллектом). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания Ricardo).

Двигатель

Тойота был очень надежным, его ставили на самые популярные модели, включая Короллу (самая продаваемая машина в мире в классе С), Авенсис и даже Селику.Самой распространенной проблемой был расход масла – это болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс. км.

Фото, где заклинило кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенного расхода масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красиво. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (при этом по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она ​​дешевле.Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капиталят, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это остров, в него больше не попадешь. А контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.

Среди производителей бензиновых двигателей одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Lifan выпускается компанией в широком ассортименте.

Предприятия группы Lifan выпускают силовые агрегаты, которые успешно устанавливаются на:

• автомобили любой грузоподъемности;
• мопеды и мотоциклы;
• насосы и прессы;
• Садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели.Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, который давно стал эталоном надежности и качества во всем мире.

Технические характеристики двигателя автомобиля Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб.см	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л.с. с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребень (LFB479Q) Клиновидный (LF481Q3)
Механизм газораспределения	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели

Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распредвалами и 16-клапанной ГБЦ (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия.Например:

• механизм ГРМ в моторе LF481Q3 приводится ремнем, срок службы которого не превышает 100 тыс. км, а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
• ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов для достижения максимальной мощности;
Отличаются моторы
• и электронные системы управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, которая позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об/мин. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье могут быть подвергнуты ЧИП-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

1. Увеличение мощности.
2. Устранить недочеты заводского ПО, приводящие к непредсказуемым рывкам и рывкам.
3. Увеличение срока службы.
4. Улучшить отзывчивость электронной педали газа.
5. Уменьшить расход топлива.
6. Увеличьте значение крутящего момента.

Для прошивки используйте диагностический разъем OBDII, который обычно находится в районе педали.

Маломощные моторы Lifan

Одним из приоритетных направлений в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей объемом от 2,5 до 15 л. с.

Среди них также есть модели:

• с электростартером;
• с редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Моторные тягачи, моторные лебедки и т. д.

Типичным представителем данного вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л.с., и предназначен для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие редуктора позволяет расширить сферу его применения.

Кроме того, двигатель оснащен катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует увеличение объемов продаж автомобилей и постоянное расширение модельного ряда.Поэтому в Москве российским автолюбителям показали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе Derways.

Этот внедорожник является одним из самых продаваемых автомобилей китайского производства на российском рынке. Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и для сохранения собственных позиций компаниям приходится обновлять свои автомобили. Не обошёл стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и интерьера, нового оборудования и новой коробки передач.Весь модельный ряд Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan была создана в 1992 году. На протяжении десятилетия компания выпускала седаны, хэтчбеки и микроавтобусы, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение расширить собственный модельный ряд кроссовером. За основу взяли 3-серию, которую очень полюбили китайские автопроизводители.В качестве примера можно вспомнить его клона — .

Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концепт-версия была показана на автосалоне в Шанхае в 2010 году. Справедливости ради нужно отметить, что китайскую модель правильно будет называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальности в ней больше, чем ресурсов для освоения бездорожья.

Однако на самом деле это «внедорожник компакт-класса», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если смотреть на Lifan X60 буквально впервые, то можно легко заметить схожие качества со знаменитым кроссовером Toyota RAV4 из Японии. И это именно так, ведь внешний вид японца и его форма кузова очень понравились дизайнерскому составу из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Cherie Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям.Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

Колесные арки получились достаточно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличный обзор. Хромированная решетка немного сужается и выглядит довольно эффектно с пронзительной системой оптического освещения.

Очень странно, что в обычном месте установки противотуманных фар находится блок дополнительного освещения, при этом противотуманные фары расположены ниже всех.Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты ЛКП, которых очень мало. Боковые зеркала заднего вида имеют крупную форму и не требуют дополнительных регулировок при смене лица, управляющего автомобилем.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию.Если присмотреться к машине, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина прорезей.

В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, которые направлены на выпуск кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника имеет умеренную комфортную посадку для 5 человек, включая водителя. Приборная панель состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью.Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположились простенькая музыка и ручки регулировки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то тут у каждого человека будет разное мнение. Например, если пересесть в китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель просто не нарадуется, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, то он найдет в Lifan многие уже известные ему элементы. кабина, но эти детали будут выполнены совсем с другим качеством., что присуще китайским сборкам.

Стоит отметить, что пока в машине присутствует запах дешевого пластика, хоть и не фенольный, но все же. Также стоит упомянуть неприятности в связи с наличием плохой резины уплотнителей дверей, плохой шумоизоляцией салона и моторного отделения, огрехами сборки — все это присутствует штатно.

Минимальное расстояние между педалями, которые выставлены с довольно большим дифференциалом, приводит к рискованному управлению машиной.Если говорить о недостатках, то бардачок для шофера имеет достаточно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины.

Трое пассажиров, которые сидят на задних сиденьях, чувствуют свободное пространство и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Меня весьма удивило количество свободного места в ногах у пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже рослые пассажиры будут сидеть вполне комфортно, а колени не будут чувствовать дискомфорта.Приятная деталь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка сиденья и подлокотника по наклону.

Если садишься за руль автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но удобно сидеть по отношению к рулю не получается. Существует хороший запас регулировок сидений, чтобы выбрать нужную посадку, но тот факт, что нет регулировок рулевого колеса, немного ухудшает впечатление.

Кожаная отделка салона тоже не козырь этого автомобиля. Если посмотреть на панель автомобиля, установленную спереди, то понимаешь, что где-то уже ее видел — опять Тойота Рав4. Хотя салон знаменитого кроссовера китайцы снова скопировали, нельзя сказать, что это полная копия под копирку.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить свои моменты. Это только передняя панель. Отдельно хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть которую, нужно приложить немало физических усилий.Алгоритм не продуман, дверь багажника можно открыть кнопкой изнутри или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто нет.

Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом довольно неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости полезное пространство можно увеличить до 1170 литров, в зависимости от того, в каком положении будет находиться второй ряд сидений. Если загрузить машину под самый потолок, то получится 1638 литров. Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Блок питания

Нет выбора силового агрегата. Этот единственный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и способен работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разрабатывался совместно с британскими инженерами из Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — ЕВРО-4. По этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifan X60 китайского производства посредственная.Самый существенный минус при переезде — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора происходит постоянное спотыкание в начале движения.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но в реальности этот результат больше на 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

На малых оборотах двигатель практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8.2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

Трансмиссия

Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом. Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ идет только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT. Электронная педаль газа.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах проверенную временем многорычажную систему.Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дороги.

При наезде на крупную выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и не высокий дорожный просвет, но на поворотах машину немного кренит.

Рулевое управление

А вот то, как работают гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет. При повороте руля сами колеса реагируют с большим опозданием, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

Тормозная система

Для эффективного торможения необходимо полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на всех колесах.

Когда это происходит, создается впечатление, что проблема в тормозной системе. Также очень настораживает гарантийный срок на основные узлы и агрегаты машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

Размеры (редактирование)

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4 325 мм, ширину 1 790 мм и высоту 1 690 мм.Колесная база 2600 мм, а дорожный просвет 179 мм, что в принципе неплохой результат, хотя и неплохой, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными дисками размером 16 дюймов. Среди вариантов окраски кузова есть шесть цветовых вариаций. Стандартно белый цвет, а за покраску в серебристый, серый, синий, вишневый или черный цвет придется доплатить. Лифан Х60 весит 1330 кг.

Рестайлинг кроссовера

Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, мировой рекордсмен по частоте рестайлинга собственных автомобилей.Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера Х60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

Всего через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился.Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Присутствуют ломаные линии, добавляющие внешности внедорожника брутальности.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где есть галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Передние фары разработаны в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной полосой посередине.Как раз на нем и нашел свое место шильдик LIFAN. Снизу разместили крупный бампер с аккуратно установленными «противотуманками» в необычно посаженном виде. На этот раз было решено установить их, наконец, повыше.

Сбоку и посередине внедорожник оснастили большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «морда» вышла более мужественной и угловатой.

Боковая часть имеет явные изменения формы наружных зеркал. Кстати, на зеркала удобно установили полоски повторителей поворотников, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь помимо 16- и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Задняя часть также была хорошо сделана, придавая ей более спортивный вид и увенчивая ее парой фальшивых выхлопных отверстий.Существуют также модифицированные лампы «габаритов», которые были выполнены с использованием светодиодов.

Салон

Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо. Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили довольно крупный цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настройки кондиционера и аудиосистемы.

Среди внутренней отделки Lifan X60 2017 используются материалы улучшенного качества.Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальная производительность автомобиля получила отделка салона с использованием комбинированной кожи, 8-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида. Не забыли и о системе кондиционирования, функции обогрева сидений и наружных зеркал, установленных впереди, а также поддержке электрорегулировки.

Ко всему прочему, новая модель получила все необходимые доработки, помощники и системы безопасности, которые сегодня присутствуют в любом автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель со светодиодной подсветкой. Получается, что двухъярусная архитектура торпеды была нарушена выразительной консолью.

Приборная панель

Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицы руля.В целом отделка выполнена из пластика улучшенного качества.

Стандартная версия уже получила АБС, систему экстренного распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электрозеркала, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции устанавливаются подогрев и функция микролифта передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камера заднего вида, ассистент при трогании в гору, климат-контроль и обивка салона кожей с двойной массивной строчкой.В компании говорят, что хорошо поработали над звукоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой передач оценивается в 599 900 рублей.

Включает наличие:

• АБС+EBD;
• центральный замок;
• пара подушек безопасности;
• электростеклоподъемники;
аудиосистемы
• ;
магнитола
• с двумя динамиками;
• рейлинги на крыше;
• галогеновые фары с корректором;
• электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается в 654 900 рублей и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционера, аудиосистемы (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративных колпаков колес.

Позже был добавлен пакет «Комфорт», в который дополнительно входило наличие «хром-пакета», боковых зеркал с подогревом, легкосплавные диски, защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные возможности регулировки сиденья водителя, опция обогрев водительского сидения, парктроник и аудиосистема с 6-ю колонками.

Эта модификация оценивается в 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» уже будет стоить от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функцию обогрева пассажирского сиденья и установленный в крыше люк. Самая дорогая комплектация «Комфорт» идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 года будет представлена ​​в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая не меньше 839 900.Для установки вариатора, доступного от версии «Комфорт», нужно заплатить 70 000 руб.).

В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Стандартная версия, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и противотуманки.

Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.

Luxury уже имеет мультируль, мультимедийную систему с поддержкой тачскрина и 6 динамиков (в которую входит навигационная система и камера заднего вида), а также люк.

Опции и цены бензин бензин

Оборудование	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.8 Базовый MT	679 900	1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Стандарт MT	759 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Комфорт МКПП	799 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 люкс МКПП	839 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Вариатор Комфорт	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний
1,8 Люкс + МКПП	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Роскошный вариатор	899 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний
1,8 люкс + вариатор	919 900	1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний

Цены в таблице указаны на декабрь 2017 года.

Плюсы и минусы

Достоинства автомобиля

• Отличный внешний вид автомобиля;
• Относительно невысокая стоимость автомобиля;
• Вместительный багажник;
• Достойный уровень обзорности кроссовера;
• Салон автомобиля просторный и удобный;
• Хорошая подвеска;
• Элегантная задняя светодиодная оптика
• Богатая комплектация любой комплектации;
• Хорошая проходимость;
• Приемлемый дорожный просвет;
• Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
• Существуют различные электронные вспомогательные системы;
• Достаточно низкий расход топлива;
• Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
• Последняя версия получила улучшенный интерьер;
• Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
• Есть карбоновые вставки;
• Приятная успокаивающая подсветка.

Минусы автомобиля

• Плохо отрегулирован руль и водительское сиденье;
• Малый бардачок для шофера;
• Плохая динамика силового агрегата;
• Короткая третья передача;
• Полный привод отсутствует;
• Пугающие характеристики тормозов;
• Запоздалая реакция руля на повороты руля;
• Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
• Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажника;
• Гарантийный срок настораживает;
• Низкий дорожный просвет;
• Нет выбора силовых агрегатов;
• Отсутствие боковой поддержки;
• Качество сборки и используемые материалы пока далеки от европейских конкурентов;
• Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Lifan X60, нет ярого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многие автолюбители хотят немного приукрасить собственное транспортное средство, чтобы выделить его из общего потока машин в городе. Например, вы можете установить обвес, который включает в себя накладки на бампер, задние дуги безопасности, боковые пороги и накладки на пороги.

Если вы используете козырьки, дефлекторы и спойлеры, то вы можете немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Устанавливаются такие аксессуары довольно легко, и для этого не требуется специальной подготовки, поэтому выполнить данную процедуру можно на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, чтобы машина выглядела ярко и стильно.

В пыльной дымке, поднятой грузовиками, промелькнул, как призрак, светофор. Видимость близка к нулю, едем почти по приборам. «Конде» переведен на рециркуляцию, на разбитом гравийном грейдере машину трясет всем корпусом, камни бьют осколками по колесным аркам.Насчет внедорожного участка на тестовом маршруте организаторы не соврали! Только кто мог знать, что он проедет по обычной, «гражданской» дороге от Туапсе до Хадыженска?! То в таком ремонте, то в таком виде всегда… Очень по-нашему: то асфальт, то минное поле под колесами. По этим «неожиданным» дорогам предстоит проехать первому кроссоверу китайской компании Lifan, модели Х60, для знакомства с которым мы приехали в Краснодарский край.

Что вы ожидаете от X60, спросил меня коллега перед тестом? Хороший вопрос! Честно говоря, от «китайца» я многого точно не жду, ведь автопром в Китае относительно молод и еще только учится делать качественные автомобили.А компания Lifan по мировым меркам и вовсе малышка: основана в 1992 году, начинала она с мотоциклов, а автомобили здесь стали выпускать только в 2004-м! Но амбиций у компании хватает, к тому же все мы помним, что китайцы, запускающие новое производство, не гнушаются заимствовать технологии у других и тренироваться на них, если сами еще не умеют. Зачем, мол, изобретать велосипед и идти «своей дорогой» наобум, если есть уже проверенные решения?! Что ж, это логично.Тем более судиться с китайцами за «авторские права» пока бесполезно.

Серийный Lifan X60 дебютировал летом 2011 года на Шанхайском автосалоне. Продажи в России начались в октябре 2012 года, а на наш рынок Х60 поставляется с завода Derways в Черкесске, где осенью того же года началась сборка нового кроссовера. По комплектующим степень локализации пока близка к нулю (все детали везут из Китая), но в Черкесске самостоятельно варят, красят и собирают кузова.Помимо X60, Derweis также выпускает Lifan Breez, Solano и Smily.

Свой первый кроссовер X60 лифановцы ваяли, образно говоря, на «технологической базе» Toyota RAV4 одного из предыдущих поколений. С виду он получился даже несколько оригинальным, хотя во внешности что-то все же просматривается и от того же RAV4 второго поколения, и от прошлого Hyundai Santa Fe. Ну да ладно, пора грузиться на борт, по дороге продолжим выяснять, что случилось с китайцами.

Иду бросать рюкзак в машину, дергаю замок багажника раз, два… Не тут то было! Получается, чтобы открыть багажник снаружи, нужно сначала отпереть его брелоком или открыть дверь кнопкой на центральной консоли. (За два дня теста я не раз так «целовал поломку», выходя открывать багажник и забывая о хитром ритуале). А саму пятую дверь приходилось открывать и тем более закрывать чуть ли не двумя руками — настолько тугим оказался механизм, и не только на нашем X60! То ли «железо» еще не освоилось, то ли это «комплимент» от сборщиков поставщикам — но начало веселое…

Посмотрим, чем «повеселит» салон. Фенольный запах, характерный для «китайца», все же присутствует, но он не сбивает с ног, как раньше, и довольно быстро выветривается. Что еще? Массивная двухъярусная приборная панель с плавными обводами и крупными клавишами климат-контроля откровенно «скопирована» с RAV4 третьего поколения. Правда, лифановцы немного изменили расположение некоторых кнопок и ту часть панели, где стоит магнитола, плюс разбавили дизайн собственной панелью приборов с «колодцем», в котором красуется «глазок» цифрового спидометра .Выглядит задорно, числовые показания скорости воспринимаются даже удобнее, а вот тахометр уже читается хуже из-за мелкой шкалы и маленькой стрелки.

Китайские инженеры позаимствовали общую архитектуру панели приборов от Toyota RAV4, но немного разбавили дизайн собственной панелью приборов.

Понравились большие зеркала и количество контейнеров для мелочей. Но тогда… Скопировано с Тойоты — это еще не совсем Тойота.Так что внутри X60 чувствуется, что он еще не «японец». Пластик местами шероховатый, ручки некоторых кнопок болтаются в своих гнездах, на порогах кузова в салоне отваливаются декоративные накладки, а головки винтов в дверных ручках обтянуты резинками, похожими на ручные ножницы!

Передние сиденья были не очень гостеприимны. Даже водитель не нашел регулировки по высоте, а «прогрев» есть, правда, тоже только у того, кто за рулем. При этом спинка не самого приятного, «давящего» профиля, а вот на подголовниках удобно не получится: они сильно смещены назад и придется сильно прогибаться.О чем еще роптать? Платформа для левой ноги высоковата, ручник работает туго, кнопки управления магнитолой на руле не помешали бы, да и самому рулю явно не хватает настройки на вылет. В общем, китайцам еще есть что улучшать.

На заднем диване в Х60 почти лимузинное пространство! При этом раздельные спинки сидений регулируются по углу наклона, а в сложенном виде образуют ровную грузовую площадку.

Вернёмся? Вау! Вот чего я не ожидал от Х60 — так это запаски заднего сиденья! Места так много, что можно почти вытянуть ноги или даже закинуть одну на другую. При этом впереди сидящий пассажир совершенно не стеснен и сидит свободно!

Манит, манит задний ряд почти лимузинным пространством! Эх, вальяжно бы сейчас тут развалиться… Но пора садиться за руль. Только в нашей машине, кажется, кончился бензин! Смотри, стрелка на нуле, а лампочка уже моргает! Но лифановцы смущенно объяснили, что бак полный, и это просто «обман» указателя уровня топлива.»Веселье» не заканчивается… Ладно, тогда снимем видео для ютуба, как Лифан сделал машину, которая может ездить на пустом баке. Только сначала запусти двигатель. Надеюсь, сюрпризов не будет?

Хорошо! Поворот ключа — и под капотом заурчал 1,8-литровый бензиновый двигатель с длинным названием LFB479Q. В описаниях кроссовера китайцы с гордостью заявляют, что этот мотор создан совместно с британской машиностроительной компанией Ricardo. Хотя правильнее было бы сказать не «созданный», а «адаптированный»: в основе лифановского двигателя опять же «наследие» Тойоты.А именно 1,8-литровый агрегат серии 1ZZ-FE, который в разные годы устанавливался на Toyota Corolla, Avensis, Celica и даже Lotus Elise. Мотор имеет алюминиевый блок и головки, по 4 клапана на цилиндр и цепной привод распредвалов с системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах. Для Lifan X60 с двигателя сняли 128 л.с. и 168 Нм при 4200 об/мин. Привод по-прежнему только передний, коробка передач — 5-ступенчатая «механика». Сам X60 в снаряженном виде весит 1330 кг и 128 «лошадок» разгоняют его до максимальной скорости 170 км/ч.

Бензиновый двигатель Lifan X60 объемом 1,8 л создан на основе технологий Toyota. А вот компоновка моторного отсека вызывает некоторые вопросы. Например, не очень удобно «зажигать» или менять аккумулятор, который спрятан под панелью лобового стекла (на фото в верхнем левом углу). Но генератор высокий, вероятность залить его в глубокую лужу уже меньше.

А вот о динамике разгона до «сотни» лифановцы в официальных ТТХ не сообщают ни слова.Они стесняются? Что, спрашивается, скрывать? Ведь от X60 изначально не ждешь никаких водительских откровений. Двигатель 1,8 л по тяге звезд с неба маловат и нетороплив в наборе оборотов, в череде подъемов по серпантину это особенно чувствуется. Для неторопливого водителя двигателя в целом достаточно, но если хочется пришпорить, нужно искать другую машину или не лениться постоянно «крутить» двигатель, терпеливо и неутомимо орудуя длинноходным рычагом КПП и такое же длинноходное сцепление, которое «схватывает» почти в самом верху.

ГУР и педаль тормоза не нагружались особой остротой и чувствительностью. Независимая подвеска (стойки McPherson спереди и трехрычажка сзади) запомнилась жесткостью с одновременным ощутимым креном в поворотах. Но она отчасти возит ее по плохим дорогам. Так что по разбитому асфальту и грейдерам «ударяем» смело и почти в раллийном стиле, не опасаясь поломок. Сдерживает только боязнь порезать резину о камни и то, что время от времени едешь как на вибростенде! На грейдере ездоков сильно трясет, руль вибрирует, салон …Хотя на наших дорогах такая хорошая подвеска отчасти даже плюс: проживет дольше!

Минимальный дорожный просвет для X60 составляет 179 мм. В список опций входит алюминиевая или стальная защита двигателя и коробки передач, а также пластиковые подкрылки для задних колесных арок.

Подводя итоги, скажу, что первый кроссоверный «блинчик» получился от Lifan, пусть и не самым ровным, но и не совсем комом. Получился спокойный семейный автомобиль, без особых изысков, но с просторным салоном, вместительным багажником, высоко посаженным кузовом и выносливой подвеской — чем дорожим, то и дорожим.А насчет «косяков»… Китайцы пока не без этого, как уже отмечалось, они еще учатся, выводят свою «породу», но учатся быстро и работают над качеством.

Не будем забывать, что Lifan X60 играет в бюджетной лиге, что отчасти оправдывает высказывания о нем. Итак, теперь этот кроссовер предлагается в комплектациях Base и LX. Самая дешевая версия Base стоит 500 000 рублей. Комплектация небогатая, но и не совсем «голая»: есть сервоприводы стекол и зеркал, центральный замок, датчик света, рейлинги, аудиоподготовка с двумя динамиками, две подушки безопасности и АБС с распределителем усилия EBD.Салон — ткань, диски — сталь. Тестируемая нами конфигурация LX оценивается в 600 000 рублей. Здесь уже есть кондиционер, кожаный салон с подогревом водительского сидения, зеркала с подогревом, парктроник, CD/MP3 магнитола с 6 колонками и 16-дюймовые легкосплавные диски.

В России Lifan X60 сейчас продается в комплектациях Base (500 000 руб.) и представленной на фото версии LX (600 000 руб.). В 2013 году появятся еще две новые линии исполнения.

Кстати, примечательно, кто в Lifan считается первым конкурентом нового X60.На ум сразу приходят чуть более компактные, но близкие по цене переднеприводные «китайцы» Chery Tiggo и тагазовский Vortex Tingo. Первый оснащен двигателем 1,6 л (119 л.с.) с «механикой» и стоит от 516 000 рублей. Второй с 1,8 л (132 л.с.) под капотом и в паре с МКПП продается по цене от 500 000 рублей.

Однако соперником номер один лифановцы считают не Chery и Vortex, а сопоставимый по габаритам Renault Duster! Размах серьезный, потому что с передним приводом 1.С 6-литровым (102 л.с.) двигателем и механической коробкой передач этот популярнейший кроссовер стоит еще дешевле: завод заявляет цену в 449 000 рублей. Правда, на самом деле дешевые автомобили без дилерских наценок уже давно воспринимаются как сладкий миф, а из-за огромных очередей на покупку в России Дастер успел получить прозвище «Ждастер». И на этом фоне Lifan X60 не выглядит плохой альтернативой.

Да, кто-то может вспомнить, что у Дастера и Чери Тигго тоже есть такие козыри, как полноприводные версии, а у Дастера и Вортекса Тинго еще и версии с АКПП.Но все это будет и у Lifan X60: в 2013 году он должен получить вариатор CVT, а чуть позже обещают полноприводную трансмиссию.

И наконец. К концу 2011 года Lifan стал самым успешным китайским брендом в России, продав почти 18 000 автомобилей. А учитывая популярность кроссоверов в нашей стране, новый Х60 явно добавит компании новых покупателей: лифановцы рассчитывают, что на новую модель придется до 30% от общего объема производства. Кроме того, в 2013 году комплектации X60 пополнятся промежуточной версией Comfort и топовой версией Luxury.В общем китайцы набирают обороты. Не зря Lifan переводится с китайского как «идти на всех парусах».

Какой двигатель устанавливается на Lifan X60. Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60) «Идти на всех парусах»

Конечно, «лифановцы» называют х60 собственной разработкой, однако генезис модели более прозаичен – за основу конструкции взята модель Toyota RAV4 второго поколения. Судя по всему, неофициально: Lifan не имеет юридических отношений с японской компанией, а китайцы занимаются «имитациями» на свой страх и риск.Но было бы опрометчиво называть x60 копией RAV4. Скорее «сюжетная»: дизайн и компоновка аналогичны RAV4, но изменены габариты, как и общая эстетика автомобиля.

Lifan x60 — автомобиль с несущим кузовом и силовым агрегатом поперечного расположения. Двигатель новый, объемом 1,8 литра (133 л.с.), с системой изменения фаз газораспределения. В китайской версии фазовращатель сокращенно называется VVT (Variable Valve Timing), что также перекликается с «тойотовской» разработкой VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence).Двигатель 1.8 VVT LFB479Q сделан в сотрудничестве с английской компанией RICARDO, что даже упоминается на официальном сайте англичан. Многие другие детали конструкции также взяты у европейских производителей, в частности у Bosch и Valeo. Китайцы этим даже гордятся, подчеркивая «новый уровень качества».

Конструкция х60 вполне типична для автомобилей этого класса: передняя подвеска McPherson, задняя — независимая «многорычажка», дисковые тормоза на всех колесах с 4-канальной АБС.Рулевая рейка, с гидроусилителем. Опоры силового агрегата подобраны правильно, вибрации на корпус и органы управления не передаются. Даже радиатор кондиционера закреплен не жестко на передней балке, а через дополнительные демпферы и отделен от радиатора двигателя поролоновыми прокладками. Мелочь — а приятно.

Трансмиссия только пятиступенчатая «механика», ни вариатора, ни АКПП не предусмотрено. К сожалению, полного привода не предусмотрено, об этом думают, но решения пока нет.Он дорогой и выходит за рамки концепции х60 как крайне дешевый автомобиль. При этом у китайцев уже есть конструкция привода на заднюю ось через вискомуфту, дело только в экономичности проекта. Сейчас маркетологам Lifan кажется, что полноприводная версия x60 может не выдержать конкуренции.

Отсюда легко вывести рыночный охват модели: городской внедорожник или даже просто универсал с увеличенным дорожным просветом, в котором комфорта, удобства и универсальности больше, чем претензий на покорение бездорожья.Салон сделан не китайского качества, ровно, из хороших тканей и пластика. В новых автомобилях присутствует резкий запах, но это не выбросы фенола, а «аромат» клея и герметиков, который быстро выветривается. К запаху мы привыкли уже через полчаса знакомства с машиной.

Архитектура передней панели проще, чем у Тойоты, например, эффектный бардачок со сдвижной крышкой, расположенный в Тойоте между подушкой безопасности пассажира и основным бардачком, китайцы не воспроизвели.Центральная консоль и панель приборов здесь другие. О RAV4 напоминает лишь похожее расположение дефлекторов и ручек климат-контроля. Трансформация салона выше всяких похвал: заднее сиденье можно сложить отдельно и полностью, при этом подушки откидываются вперед, а спинки ложатся на пол, образуя практически ровную площадку. Для задних пассажиров есть большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Еще из мелочей: розетка на 12 вольт в ящике подлокотника у передних седоков, подстаканники во всех боковых дверях, небольшая откидная ниша слева от водителя.

Пока Lifan x60 предлагается в двух комплектациях – LX и EX. Первая — базовая — включает в себя две фронтальные подушки безопасности и ABS+EBD. В EX добавляются разные приятные мелочи, такие как двухдиновая DVD-аудиосистема с большим экраном, навигатор и визуальный парктроник, ключ с дистанционным открыванием багажника, кожаный руль, преднатяжители передних ремней безопасности, климат-контроль.

Тестовый полигон Lifan Motors, где предлагалось опробовать новые кроссоверы, для полноценного тест-драйва, мягко говоря, не очень подходит: он крайне компактен, представляя собой лишь дорогу с тремя типами неровностей и один «ведущий» поворот шпильки.Поэтому о том, что такое х60 в движении, пока можно говорить лишь приблизительно.

Собственная масса кроссовера составляет 1330 кг, что сравнимо с обычным автомобилем С-класса. Поэтому мотор в 133 л.с. «Лифан» более-менее хватает. График зависимости крутящего момента от оборотов китайцы пока не показали, но очевидно, что максимальную отдачу мотор достигает примерно на 4500 об/мин.

Первые две передачи довольно короткие и быстрые, а третья длинная, с претензией на экономичность.При достаточно «остром» руле (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) чувствительности руля не хватает. Положение руля на «нуле» нечеткое и не хватает обратной связи. Это не добавляет уверенности в скоростном маневрировании.

Третья передача, около 4000 об/мин, «газ в пол» — и на апексе двигатель начинает проседать: не хватает тяги. В целом Лифан х60 имеет слабый характер управляемости, малопригодный для активной езды. Но экономичное городское движение — его стихия.Отсюда и отличный показатель расхода топлива: 8,2 литра на 100 км (по паспорту). Двигатель 1.8 VVT — единственный в гамме Lifan, который управляется электронной педалью газа и соответствует нормам Евро-4.

С апреля Lifan x60 будет производиться в России на заводе Derways в Черкесске. Масштабы проекта пока не определены, даже сами китайцы не знают, в каких комплектациях автомобиль выйдет на российский рынок и по каким ценам.Будущее название новинки также неизвестно. Хотя «лифановцы» в России дают своим автомобилям более поэтичные имена, чем цифровые индексы. Цена будет доступнее, чем у основного конкурента — Vortex Tingo. Последний в моноприводном варианте сейчас продается за 500 тысяч рублей.

С полным приводом для х60 пока нет ясности, а вот «автомат» для машины не предусмотрен в принципе. И это большой маркетинговый просчет лифановцев. Продать запланированные 25 тысяч автомобилей без «автомата» будет очень сложно.Именно такое количество х60, по мнению китайцев, способен обеспечить конвейер Derways. В самом Китае к концу этого года будет собрано всего 10 тысяч автомобилей, половина пойдет на экспорт.

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Производство китайских автомобилей

сейчас идет полным ходом, о чем красноречиво свидетельствует увеличение объемов продаж машин и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому в Москве российским автолюбителям продемонстрировали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесске на заводе Derways.

Этот внедорожник является одним из самых продаваемых автомобилей китайского производства на рынке Российской Федерации. Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и для сохранения собственных позиций компаниям приходится обновлять свои машины. Это не обошло стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и салона, нового оборудования и новой коробки переключения передач. Весь модельный ряд Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan была основана в 1992 году.Компания вот уже десятилетие выпускает седаны, хэтчбеки и микровэны, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение увеличить собственный модельный ряд с помощью кроссовера. За основу взяли 3-ю серию, которую очень полюбили китайские автопроизводители. В качестве примера можно вспомнить его клон — .

Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера.Концепт-версия была продемонстрирована в 2010 году на автосалоне в Шанхае. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель правильно будет называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальности у нее больше, чем внедорожных ресурсов.

Однако на самом деле это «внедорожник компакт-класса», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если смотреть на Lifan X60 буквально впервые, то без особого труда можно заметить схожие качества со знаменитым кроссовером Toyota RAV4 из Японии.И это именно так, ведь внешний вид японца и его формы кузова очень понравились дизайнерам из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Chery Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

Колесные арки получились достаточно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества.Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, повышающие отличную видимость. Хромированная решетка радиатора немного сужается и смотрится вместе с пронзительной оптической системой освещения весьма эффектно.

Очень странно, что на обычном месте установки противотуманных фар находится блок дополнительного освещения, при этом противотуманные фары расположены ниже всех. Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты ЛКП, которых очень мало. Боковые зеркала заднего вида имеют крупную форму и не требуют вспомогательных настроек при смене лица, управляющего машиной.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию. Если присмотреться к машине, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина прорезей.

В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, которые направлены на выпуск кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника имеет умеренное комфортное размещение для 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположились простенькая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то тут у каждого человека будет разное мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель просто не нарадуется, а если водитель выйдет из того же внедорожника Toyota RAV4, то он обнаружит многие уже известные ему элементы в Lifan. салон, правда, эти детали будут сделаны совсем с другим качеством, какое есть у китайских сборок.

Стоит отметить, что в машине присутствует запах дешевого пластика, хоть и не фенольный, но все же.Также стоит упомянуть о неприятностях, связанных с наличием некачественных резиновых уплотнителей дверей, плохой шумоизоляцией салона и моторного отделения, огрехами сборки – все это присутствует в штатном заказе.

Минимальное расстояние между педалями, которые выставлены с немаленькой разницей, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет довольно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины.

Трое пассажиров, сидящих на задних сиденьях, ощущают свободное пространство и удобное расположение.Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Очень удивил запас свободного места в ногах пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже рослым пассажирам будет вполне комфортно сидеть, а колени не будут испытывать дискомфорта. Приятная мелочь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка угла наклона сидений и подлокотника.

Если садишься за руль автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но удобно сидеть по отношению к рулю не получается.Доступно большое количество регулировок сиденья, позволяющих выбрать желаемое положение для сидения, но тот факт, что нет настроек рулевого колеса, немного портит впечатление.

Кожаная отделка салона

тоже не козырь этого автомобиля. Если посмотреть на панель автомобиля, установленного впереди, то понимаешь, что где-то уже его видел — опять Тойота Рав4. Хотя салон знаменитого кроссовера китайцы снова скопировали, сказать, что это полная копия, нельзя.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Сколько стоит передняя панель. Хотелось бы рассказать о пятой двери, для того, чтобы открыть и закрыть которую, нужно приложить немало физических усилий. Алгоритм не продуман, открыть дверь багажника можно с помощью кнопки изнутри или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто нет.

Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом довольно неплохой результат.Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезный объем до 1170 литров, в зависимости от того, какое будет положение второго ряда сидений. Если загрузить машину до самого потолка, то получится 1638 литров. Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

блок питания

Нет выбора блока питания. Этот единственный двигатель, объемом 1,8 литра, выдает 128 лошадиных сил и умеет работать на АИ-92.Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разрабатывался совместно с британскими инженерами компании Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — ЕВРО-4. Как раз по этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifan X60 китайского производства посредственная. Самый существенный недостаток в движении – это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора происходит постоянное спотыкание в начале движения.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11.2 секунды, но в реальности этот результат на 3,3 секунды больше. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

На малых оборотах мотор практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8,2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

коробка передач

Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом.Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ выходит только переднеприводная модель. Трансмиссий две: пятиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор CVT. Электронная педаль газа.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах проверенную временем многорычажную систему. Разобранная подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дорожного участка.

При наезде на крупную выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и не высокий клиренс, но при повороте машину немного кренит.

Рулевое управление

А вот то, как работает гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет. При повороте руля сами колеса реагируют с большим опозданием, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

Тормозная система

Чтобы эффективно затормозить, нужно полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо.Кстати, тормозная система этого автомобиля представлена ​​в виде дисковых механизмов на всех колесах.

Когда это происходит, возникает ощущение неисправности в тормозной системе. Настораживает и гарантийный срок на основные узлы и агрегаты машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

Размеры

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4 325 мм, ширину 1 790 мм и высоту 1 690 мм. Колесная база составляет 2600 мм, а ровный клиренс — 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя тоже неплохой, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется 16-дюймовыми стальными или легкосплавными дисками. Среди вариантов окраски кузова есть шесть цветовых вариаций. Белый входит в стандартную комплектацию, а серебристая, серая, синяя, вишневая или черная окраска будет стоить дополнительно. Лифан Х60 весит 1330 кг.

Кроссовер рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, мировой рекордсмен по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

Всего через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Присутствуют ломаные линии, добавляющие брутальности внешнему виду внедорожника.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары, где есть галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Установленные впереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye (соколиный глаз).

Заменена решетка радиатора на новую, где посередине большая горизонтальная полоса. Именно на нем и нашел свое место шильдик «ЛИФАН». Ниже разместили большой бампер с необычайно аккуратными «противотуманками».На этот раз их решили установить, наконец, повыше.

Сбоку и посередине внедорожник оснастили большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «морда» вышла более мужественной и угловатой.

Боковая часть имеет явные изменения формы наружных зеркал. Кстати, на зеркала удобно установили полоски повторителей указателей поворота, которые стали немного тоньше.Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь помимо 16-дюймовых и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Заднюю часть также хорошо поработали, сделав ее более спортивной и дополнив парой «фальшивых» выхлопных патрубков. Также есть модифицированные «габаритные» фонари, которые были выполнены с использованием светодиодов.

Салон

В салоне автомобиля китайцы провели большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо.Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили немаленький цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настроек кондиционера и аудиосистемы.

Среди внутренней отделки Lifan X60 2017 используются материалы улучшенного качества. Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальная производительность автомобиля получила отделка салона с использованием комбинированной кожи, 8-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида.Не забыли и о системе кондиционирования, функции подогрева сидений, установленных перед передними и наружными зеркалами, а также поддержке электрорегулировки.

Ко всему прочему, новая модель получила все необходимые доработки, помощники и системы безопасности, которые есть в любом современном автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, где есть светодиодная подсветка. Получается, что двухуровневую архитектуру приборной панели нарушила выразительная консоль.

Приборная панель

Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицы руля. В целом отделку стали делать из пластика улучшенного качества.

Стандартная версия уже получила АБС, систему экстренного распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода переднего и заднего стекол, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции устанавливаются функция подогрева и микролифт для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камера заднего вида, ассистент при трогании в гору, климат-контроль и кожаный салон с двойной массивной прострочкой. . В компании говорят, что хорошо поработали над звукоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартная «Базовая» и улучшенная «Стандартная» (LX). Самый дешевый пакет с механической коробкой переключения передач оценивается от 599 900 рублей.

Включает наличие:

• АБС+EBD;
• центральный замок;
• пар подушек безопасности;
• электростеклоподъемники;
аудиосистемы
• ;
магнитола
• с двумя динамиками;
• рейлинги на крыше;
• галогеновые фары с корректором;
• электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается в 654 900 рублей и, помимо уже указанного, имеет передние противотуманные фары, кондиционер, аудиосистему (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки на колеса.

Позже был представлен и пакет «Комфорт», где помимо «хром-пакета», боковых зеркал с подогревом, литых дисков, защиты силового агрегата, кожаного салона, дополнительных возможностей настройки водительского сиденья, опции подогрев водительского сидения, парктроник и аудиосистема с 6 динамиками.

Такая модификация оценивается от 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функции обогрева пассажирского сиденья и установленного в крыше люка.Самая дорогая комплектация «Комфорт» уже идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 года будет представлена ​​в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая обойдется минимум в 839 900. За установку вариатора, доступного от версии Comfort, нужно доплатить 70 000 руб.).

Базовая комплектация включает 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистему, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD.Стандартная версия, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и противотуманные фары.

Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.

Luxury уже имеет многофункциональное рулевое колесо, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с 6 динамиками (которая включает в себя навигационную систему и камеру заднего вида) и люк на крыше.

Опции и цены бензин

Оборудование	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.8 Базовый MT	679 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Стандартный MT	759 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Комфорт МТ	799 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 люкс МКПП	839 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Комфортный вариатор	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний
1,8 Люкс+MT	859 900	1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Роскошный вариатор	899 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний
1.8 Люкс+ вариатор	919 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний

Цены в таблице на декабрь 2017 г.

Плюсы и минусы

Достоинства машины

• Красивый внешний вид автомобиля;
• Относительно невысокая стоимость машины;
• Вместительный багажник;
• Хороший уровень обзорности кроссовера;
• В салоне просторно и комфортно;
• Хорошая подвеска;
• Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
• Богатая комплектация любой комплектации;
• Хорошая проходимость;
• Допустимый дорожный просвет;
• Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
• Имеются различные электронные вспомогательные системы;
• Достаточно низкий расход топлива;
• Можно сложить спинку заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
• Последняя версия получила улучшенный интерьер;
• Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
• Есть карбоновые вставки;
• Приятный успокаивающий свет.

Минусы автомобиля

• Плохо регулируется руль и водительское сиденье;
• Маленький бардачок для водителя;
• Плохая динамика силового агрегата;
• Короткая третья передача;
• Полный привод отсутствует;
• Пугающая работа тормозной системы;
• Запоздалая реакция руля на повороты руля;
• Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
• Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажника;
• Гарантийный срок настораживает;
• Низкий дорожный просвет;
• Нет выбора силовых агрегатов;
• Отсутствие боковой поддержки;
• Качество сборки и используемые материалы пока далеки от европейских конкурентов;
• Заявленные производителем динамические характеристики не соответствуют действительности.

тюнинг

Глядя на фото Lifan X60, нет ярого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многие автолюбители хотят немного приукрасить собственное транспортное средство, чтобы выделить его из общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный обвес, в котором есть накладки на бампера, задние защитные дуги, боковые пороги и пороги.

Если вы используете козырьки, дефлекторы и спойлеры, вы можете немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Устанавливается такая фурнитура довольно легко и не требует специальной подготовки, поэтому выполнить данную процедуру можно на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, придавая автомобилю яркость и стильность.

С каждым годом представители китайского автопрома завоевывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций также происходит укрепление доверия автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам из Китая. Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативные представления о надежности и качестве продукции из Китая.В 2011 году компания представила компактный кроссовер под названием Lifan X60. За сравнительно короткий срок автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе и в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост по конструкции: бензиновый двигатель Toyota объемом 1,8 л, надежная механическая 5-ступенчатая коробка передач, передний привод.Ездить на таком автомобиле в городе приятно, а по проселочной дороге можно проехать с относительным комфортом. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Lifan X60.

Какой двигатель под капотом Lifan X60?

Китайские инженеры не скрывают, что при проектировании автомобиля их взгляды были сосредоточены на бестселлерах автомобильного мира — Hyundai Santa Fe и Hyundai. В результате японо-корейского симбиоза вышло нечто среднее, но стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной.Помимо дизайна, была позаимствована и техническая составляющая: под капотом кроссовера был установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным, когда его использовали на многих японских автомобилях, прошедших 500 и более тысяч километров с большим пробегом. успех. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторые изменения.

Британская компания Ricardo занималась оптимизацией двигателя для китайского кроссовера. Двигатель был оснащен системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение.Индекс силового агрегата — LFB479Q. Изменения коснулись и блока управления – он был оснащен другой прошивкой, а некоторые элементы компоновки китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 об/мин.

Технические характеристики LFB479Q:

тип
• — четырехцилиндровый, рядный двигатель;
• количество клапанов — 16:
• степень сжатия — 10;
• предпочтительный бензин — АИ-95;
• ход поршня — 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера свидетельствует о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не в полной мере. Если колдобины и мелкие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем ему не справиться. Для городской эксплуатации модель подходит лучше всего. За счет электронного впрыска топлива удалось снизить уровень расхода топлива установки на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Двигатель LFB479Q перенял у родителя перед лицом 1ZZ-FE не только основные преимущества, но и недостатки. Китайские инженеры совместно с британскими конструкторами проделали большую работу по совершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у двигателя Тойоты не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это факт, подтвержденный практикой эксплуатации автомобиля с моторами серии ВВТ-I.Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазки во многом предопределен. особенность конструкции двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. Выход из строя каталитического нейтрализатора перерасхода моторного масла – вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться после 150-200 тысяч километров пробега. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендуемой минеральной смазки на полусинтетику.

Правила технического обслуживания LFB479Q:

• Первое ТО после 3000 км пробега — полностью заменить масло в двигателе;
• Не превышайте 3500 об/мин коленчатого вала в течение первых 1000 км пробега;
• В период обкатки автомобиль не должен ездить на дальние расстояния;
• Не буксировать автомобиль;
• Заправляйтесь рекомендованным топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с двигателем на ранней стадии;
• Следуйте рекомендациям производителя по выбору моторного масла и интервалам замены масла.

Модель LFB479Q приводится в движение усиленной цепью. В среднем он служит на протяжении 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Lifan X60 составит 300 – 350 тысяч километров пробега.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны качеством обслуживания и предоставляемого сервиса, благодаря этим преимуществам, на фоне других представителей сегодня им удается завоевывать все большее количество клиентов.Запчастей и комплектующих в России на Lifan X60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний рынок, в частности, на российский. Отечественному покупателю доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люксовой. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

1. Егор, г. Таганрог. Lifan X60 куплен в 2012 году в автосалоне.Служил там первый раз. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью заменено моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика автомобиля. Многие жалуются на нехватку мощности мотора. Я не согласен с этим. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе. При обгоне не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров.Масло не «кушает», меняю по регламенту. Проблем с машиной не было. Конечно, «китаец» не дотягивает до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
2. Альберт, г. Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в X60 Leafs?». В итоге оказалось, что двигатель тойотовский. Не долго думая, он собрал необходимую сумму денег и отправился за покупками.Автомобиль был куплен новым в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс.км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованную смазку G-Energy F Synth 0W-40. Масло стоит недорого, но достать его иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
3. Сергей, г. Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не любитель больших машин, но эта модель лично мне понравилась.Эксплуатирую машину 5 лет, сейчас на одометре ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что цифра колеблется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности технического обслуживания. За состоянием мотора слежу, поэтому проблем с ним никогда не было. Цепь еще даже не менял, но возможно скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан ровно на 100 тысяч.
4. Вячеслав, г. Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию идеи. Товар оказался хорошим, и мотор отличный. Что-что, а двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля – подвеска, есть недочеты по салону. Но это мелочи, учитывая стоимость Lifan X60.Недавно был на СТО, мастера проводили диагностику, сказали что двигатель в отличном состоянии, и это после 95тыс км. Также с их слов: ресурс LFB479Q не менее 300 000 км.
5. Валерий, Санкт-Петербург. Я лично не раз убеждался, что машины с двигателем 1ZZ-FE ходят по полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q является прототипом двигателя Toyota. Можно смело предположить, что ресурс установки Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. км.У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег составляет 160 тысяч. Масло от замены к замене.
6. Кирилл, г. Ростов. Хороший автомобиль которым пользуюсь с 2015 года. Брал машину на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег автомобиля составлял 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тысяч.Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях, а также следуйте рекомендациям производителя в плане выбора моторного масла. Как минимум получить достойные аналоги. В противном случае маслосъемные колпачки закоксуются, зазоры собьются, клапанный механизм полетит. Проблем потом не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «ест», хотя в сети пишут, что двигатель отличается «маслогорелкой».Кто знает, может быть, время еще не пришло. Но уверен, что при должном отношении и поломок «сердца» автомобиля не случится.

Ресурс двигателя Lifan X60 находится в строгой корреляции с качеством обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки за счет использования ремонтно-восстановительных составов. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя при работе, увеличивается моторесурс на несколько десятков тысяч километров пробега.Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тысяч километров пробега. Развернуть весь потенциал, заложенный производителем в установку, очень просто, но не так просто продлить срок службы деталей ЦПГ.

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Lifan использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые подстраивает (скорее всего, в целях удешевления производства) под свои стандарты.Например, в популярной модели, но с модификациями.

На Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Давайте сразу ответим на вопрос который волнует многих lifan лифанов, ремень или цепь? Радуйся…

Хотя цепь имеет свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное это боязнь отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата у Lifan X60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, что явно проскальзывает в связи с тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (с интеллигентностью). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания «Рикардо»).

Тойотовский двигатель был очень надежным, его ставили на самые ходовые модели, включая Короллу (самая продаваемая машина в мире в классе С), Авенсис и даже Селику.Самой распространенной проблемой было поедание масла – болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс. км.

Фото где лежали кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красиво. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она ​​дешевле.Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, туда уже не перебежишь. А контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.

Оригинальный кожаный намордник RAM

Удобный намордник K9 | Намордник ручной работы | Усиленный

Ручная работа мастеров Рэя Аллена. Этот хорошо сидящий, удобный намордник для собак усилен, чтобы сохранять свою форму при сильном волнении. Модель немецкой овчарки недавно была немного расширена, чтобы приспособиться к изменениям длины морды породы.

Чтобы заказать правильный размер, заполните эту таблицу размеров намордника, затем позвоните по номеру 1-800-444-0404 и сообщите размеры представителю службы поддержки клиентов Ray Allen.

Хотели бы вы узнать больше о том, чем оригинальный намордник RAM Leather Agitation Muzzle отличается от других наших намордников? Ознакомьтесь с нашим Руководством покупателя намордников для собак.

Характеристики продукта:

• Ручная работа мастеров Рэя Аллена
• Хорошо облегающий, удобный намордник для собак усилен, чтобы сохранять свою форму при сильном волнении
• Модель немецкой овчарки была недавно немного расширена, чтобы учесть изменения в длине морды породы
• Запасные пряжки для головных ремней доступны для изношенных, сломанных или утерянных частей

Доступно 7 размеров:

#7 Намордник — Малинуа 65 — 75 фунтов.
#8 Намордник — Малая немецкая овчарка 75 — 85 фунтов.
Намордник #8P — Питбуль
Намордник #9 — Немецкая овчарка 85 — 95 фунтов.
Намордник #9R — Ротвейлер
Намордник #10 — Большая немецкая овчарка 95+ фунтов.
Намордник #10R — Большой ротвейлер

Варианты цвета/сочетания кожи:

Таблица размеров дула

Размеры морды	#7	#8	#8P	#9	#9R	#10	#10R
От кончика носа до основания черепа	9-13 дюймов	9-13 дюймов	8.5-12,5″	9,5–13,5 дюйма	9-13 дюймов	9,5–13,25 дюйма	8,75–12,5 дюйма
Вокруг шеи	13-21″	13-21″	13-21″	13–21,5 дюйма	13-21″	20–27 дюймов	20–27 дюймов
Вокруг самой широкой части морды	11 дюймов	12,25 дюйма	12 дюймов	13 дюймов	12 дюймов	14 дюймов	14.25 дюймов
От кончика носа до внутреннего угла глаза	3,5 дюйма	4 дюйма	3 дюйма	4 дюйма	3,25 дюйма	5 дюймов	3,5 дюйма
От горла до кончика носа	6 дюймов	6,25 дюйма	6,5 дюйма	7 дюймов	6,5 дюйма	8,5 дюйма	8 дюймов

Сравнительная таблица дульных срезов

.