Ваз 2106 метки выставить метки грм: Настройка фаз или как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

Настройка фаз или как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками


Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ, равно как и замена ремня ГРМ, работа не слишком простая, и весьма ответственная. Начинающим автолюбителям эту операцию лучше проводить под контролем механиков или просто опытных в этом вопросе людей. Без минимальных знаний и опыта работы эту процедуру лучше не проводить. Тем более, что при замене цепи ГРМ может возникнуть необходимость в замене других элементов, в частности, ремня генератора, башмака натяжителя, звёздочек и успокоителя.
Инструментарий, необходимый для проведения работ:

Снятие корпуса воздушного фильтра с карбюратора.

Потребуются ключи на 8 и на 10 – для откручивания гаек. При работе следует соблюдать аккуратность, чтобы ничего не уронить, ведь в этом случае его придётся снимать, вплоть до демонтажа впускного коллектора.

Отключение тросов, трубопроводов, крышек и т.д.

В первую очередь снимаются крышка трамблера, а также трубка подачи топлива. Для этого придётся открутить крепления клапанной крышки (всего восемь гаек, плюс шайбы с пластинами), после чего отсоединяется трубка подачи топлива, трос подсоса, привод дроссельной заслонки.

После снятия клапанной крышки с прокладкой внимательно осмотрите последнюю: вполне может быть, что её также придётся заменить.

Снятие защиты и слив антифриза.

Снимаем защиту снизу, сливаем антифриз в заранее подготовленную ёмкость.

Следующий шаг – ослабление крепления генератора (для этого потребуется ключ на 19), а также снятие хомутов на патрубках, хомута нижнего патрубка водяной помпы. Все хомуты сперва ослабляются, и после снимаются. Проводим отключение питания термодатчика на радиаторе и вентилятора, потом снимаем радиатор, включая термостат и патрубки.

Снятие ремня генератора.

Гайку натяжителя генератора нужно отпустить, после чего сдвинуть вперёд с помощью монтировки. На этом этапе уже можно снять ремень генератора.

Снятие шкива коленчатого вала.

Поворачивая коленчатый вал за шкив, с помощью ключа на 36, совмещаем метки на шкиве и крышке, на литье постели и звёздочке распределительного вала. Откручиваем удерживающую шкив коленчатого вала гайку на 36, стопорим шкив (для этого необходим спецключ или сложная комбинация из включения пятой передачи, нажатия на педаль тормоза и откручивание гайки). После того, как эта гайка отвинчена, можно снять шкив и снять крышку привода распредвала. Для последней операции потребуются ключ на 10 и немного терпения (нужно открутит три гайки и шесть болтов, плюс три болта в нижней части крышки.

Снятие натяжителя цепи.

Натяжитель цепи удерживается двумя гайками крепления. Открутив их, вы легко снимете и натяжитель.

Снятие крепления звёздочки распределительного вала.

На этом этапе важно пометить положение звёздочки для центровки. Снять же звёздочку достаточно просто – достаточно открутить болт крепления

Снятие цепи ГРМ.

Предохранитель, болт, на котором закреплена звёздочка привода вспомогательных агрегатов, а также крепления натяжителя откручиваются ключом на 10. Прежде, чем снять звёздочки и цепь ГРМ, оставьте метки, соответствующие их положению (обратные действия пройдут куда легче).

Установка новых звёздочек, коленвала и вспомогательных агрегатов.

Прежде, чем поставить новую цепь, её нужно тщательно смазать, — так она прослужит больше. После установки её желательно временно придержать каким-либо инструментом, чтобы она не упала.

Установка новых звёздочек, коленвала и вспомогательных агрегатов производится в обратном порядке. Звёздочка распределительного вала устанавливается таким образом, чтобы совпадали все метки, а нисходящая ветвь цепи была натянута. Распределительный вал нужно провернуть против часовой стрелки. Теперь возвращаемся за коленвал и натягиваем цепь. На этом этапе следует проверить правильность меток и их совпадение. Если не совпадают, цепь можно перекинуть на зуб и повторить процесс установки.

Установка натяжителя цепи.

Вернуть натяжитель цепи на своё законное место – только полдела. Нужно также затянуть крепёжные болты и законтрить их. Для проверки правильности установки следует провернуть коленвал на два оборота. Если клапана не упираются в поршни, а метки совпадают, значит, всё сделано правильно.

На этом этапе нужно вернуть на мест крышку коленвала (предварительно смазав её герметиком).

Возвращаем на место шкив. Снова проверяем совпадение меток и только после этого затягиваем его.

Установка трамблера.

Откручиваем гайку на 13, достаём его, проворачиваем бегунок в сторону контакта 4-го цилиндра и устанавливаем трамблер на место. Выставляем зажигание.

Остальные операции выполняются аналогично разборке, в обратном порядке.

Установка по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Снятие

1) Снимите корпус воздушного фильтра. (подробнее читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра»)

2) Затем накройте горловину карбюратора чистой тряпкой, во избежание попадания грязи во время работы.

3) Теперь снимите со штуцера, расположенном на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.

4) После ослабьте винт крепления троса заслонки воздуха.

5) Следом ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.

6) После откручивания обоих болтов, отсоедините трос от карбюратора, потянув рукой.

7) Затем отверните крепёжные болты поверхности головки блока.

Отвёрткой подденьте и снимите стопорную шайбу крепления промежуточного рычага.

9) Следом снимите промежуточный рычаг.

10) Аккуратно снимите крышку с головки блока.

Примечание! Если на крышке или на самой головке осталась прокладка, снимите её и замените на новую. Изношенная прокладка в будущем дает течь масла!

11) Прокрутите гайку шкива коленчатого вала с помощью специального ключа, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе как показано на фото ниже (подробнее процесс описан в статье: «Установка поршня в положение ВМТ» — здесь вы найдёте три способа проворачивания коленвала).

Примечание! Метка звездочки коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке распредвала!

Важно! Если у вас получилась такая ситуация:одна из меток совпала, а другая нет, тогда проделайте операцию, указанную ниже:

1. Сперва разогните лепесток стопорной шайбы болта, который крепит звездочку распредвала.

2. Включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.

3. Снимите звездочку вместе с цепью и удерживайте в руках.

4. Снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужную вам сторону, добившись совпадения обеих меток, как это показано в пункте «11».

карбюратор

Установка

Примечание! Подробно процесс установки деталей по местам продемонстрирован в видеоролике внизу статьи. Однако, рекомендуем сначала прочитать.

1) Наденьте звездочку вала распределительного вместе с цепью на место.

2) Рукой натяните ведущую ветвь цепи так, чтобы она не болталась. Если вы не знаете, где находится эта ветвь, смотрите пункт «2» в статье: «Проверка натяжения цепи».

3) Затяните крепёжный болт звездочки распредвала и установите оставшиеся шайбы.

Примечание! Полностью болт закручивать не надо!

4) Проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте положение меток.

5) Метки совпадают? — Затяните до конца болт крепления звездочки.

6) Метки не совпадают? — Проделайте повторную установку по меткам фаз.

7) Установите все оставшиеся детали в обратном снятию порядке.

Примечание! Не стесняйтесь, задавайте вопросы в комментариях. В ближайшее время сотрудники обязательно на них ответят!

Инструкция по разборке механизма

Самостоятельная замена термостата Лада Калина пошаговая инструкция

Первое, что нужно сделать, снять клапанную крышку двигателя. Здесь можно будет увидеть часть признаков износа, например, болтающуюся на шестерне распредвала цепь или оторванный успокоитель (точнее, его отсутствие). Бывает даже, что в месте, где он стоял, цепью выбрана канавка в материале самой головки. Для удобства лучше сразу совместить круглую метку на шестерне привода распредвала с выступом на его постели.

Это делается вращением коленвала ключом на 38. Для дальнейшей разборки лучше снять радиатор, предварительно слив из него тосол. Есть умельцы, которые производят замену цепи ВАЗ 2106, не снимая радиатора, но это очень усложняет доступ к механизму ГРМ, что заберет лишнее время. Лучше его потратить на демонтаж и установку радиатора, создав себе условия для нормальной работы.

Я Вконтакте. Я на drive2.ru.

Когда доступ к передней части мотора открыт, нужно ослабить и снять ремень привода генератора. Затем ключом на 38 ослабить гайку шкива таким образом: включить 4-ю передачу, а помощника попросить нажать на тормоз, после чего откручивать храповик. Такой способ избавит вас от необходимости вставлять в мотор разные железки, чтобы застопорить вращение коленвала. Дальнейшая разборка выполняется по такой схеме.

Установка цепи грм ваз 2106 по меткам.
  1. Снять шкив с коленвала, очистить от грязи болты под ключ на 10 передней крышки блока цилиндров, открутить их. Три из них расположены внизу и соединяют крышку с поддоном масляного картера. Снять ее, очистить от остатков прокладки, как и ответный фланец на блоке цилиндров.

Замена

цепи ГРМ ВАЗ 2106

  1. Расконтрить болты двух шестерен, ослабить их и открутить. Снять эти шестерни, затем ключом на 10 отвернуть ограничитель хода (находится левее оси коленвала), после чего извлечь старую цепь. В последнюю очередь снимается шестерня коленчатого вала, не потеряйте при этом шпонку.
  2. Ключом на 13 ослабить гайку натяжителя цепи, монтировкой аккуратно нажать на его башмак, чтобы плунжер вошел внутрь, после чего гайку снова затянуть. Это делается потому, что раньше натяжка цепи была больше, натяжитель не даст установить новую.
  3. Замена
    натяжителя цепи заключается в том, чтобы его рабочую часть (башмак) открутить и поменять на новую, что и делается на следующем этапе.
  4. Подобным же образом происходит замена успокоителя цепи
    . Нужно открутить 2 болта ключом на 10, снять старый элемент, а на его место установить новый и прикрутить.

Как подобрать цепь по длине

При покупке новой запчасти нужно учитывать один параметр — длину, определяемую числом звеньев. Указанная величина зависит от типа двигателя, установленного на конкретном авто. У моторов рабочим объёмом 1,5 и 1,6 л (модификации ВАЗ 21061 и 2106) ход поршня составляет 80 мм, а в силовых агрегатах 1,3 л (ВАЗ 21063) этот показатель равен 66 мм. Соответственно, блоки двигателей 1,5 и 1,6 л выше, а цепь — длиннее:

Количество секций новой запчасти можно выяснить без изнурительного пересчёта. Уложите цепь на плоскую поверхность, чтобы соседние звенья соприкасались. Если крайние секции выглядят одинаково, в цепи 116 звеньев. Деталь из 114 частей выдаёт одно последнее звено, повёрнутое под углом.

При замене приводной цепи категорически рекомендуется ставить новые звёздочки — ведущую, ведомую и промежуточную. Иначе механизм долго не прослужит — звенья снова растянутся. Шестерни продаются комплектами по 3 шт.

Видео: выбор новой цепи для «Жигулей»

Особенности сборки

Самостоятельная замена расширительного бачка на ВАЗ 2110

Сборка механизма и замена цепи ГРМ выполняется в обратном порядке. Нужно поставить на место новую шестерню коленвала со шпонкой, при этом проверить совмещение меток на корпусе блока цилиндров и на самой шестерне. Затем установить остальные шестерни, надев на них новую цепь, прикрутить ограничитель хода и затянуть его. Учитывая, что в самом начале разборки метка на шестерне распределительного вала совпадала с выступом на его корпусе, все должно так и остаться.

Замена верхних сайлентблоков ваз 2106 без съемника.

Метки вверху и внизу должны совпадать. Если этого не происходит, нужно переставить цепь по шестерням на одно или два звена. Следующая операция — натяжка цепи ВАЗ 2106. Снова ослабив гайку натяжителя ключом на 13, вращать до характерного щелчка — это плунжер выскочит и нажмет на башмак, который и натянет цепь. Гайку после этого — затянуть. Теперь можно поставить на место переднюю крышку блока цилиндров, заменив находящийся в ней сальник.

Процедура простая: старый сальник аккуратно выбивается, а новый запрессовывается с помощью круглой наставки. Крышку с прокладкой наживить на болты, а затяжку начинать с трех нижних, предварительно смазав герметиком прокладку поддона картера. Замена цепи ГРМ завершается обратной сборкой, результатом которой станет ровная и бесшумная работа двигателя.

Назначение и характеристики цепи

Приводной механизм ГРМ мотора ВАЗ 2106 решает 3 задачки:

  • Крутит распределительный вал, открывающий впускные и выпускные клапаны в головке цилиндров.
  • Средством промежной звёздочки приводит в действие масляный насос.
  • Передаёт вращение валу распределителя зажигания — трамблёру.

Длина и количество звеньев основного элемента привода — цепи — находится в зависимости от типа агрегата. На «шестые» модели «Жигулей» производитель устанавливал 3 разновидности моторов с рабочим объёмом 1,3, 1,5 и 1,6 литра. В движке ВАЗ 21063 (1,3 л) длина хода поршня составляет 66 мм, на модификациях 21061 (1,5 л) и 2106 (1,6 л) – 80 мм.

Информацию о количестве звеньев многие производители указывают прямо на упаковке

Соответственно, на силовых агрегатах с различным рабочим объёмом употребляются цепи 2-ух размеров:

  • движок 1,3 л (ВАЗ 21063) – 114 звеньев;
  • моторы 1,5—1,6 л (ВАЗ 21061, 2106) – 116 звеньев.

Как во время покупки проверить длину цепи, не пересчитывая звеньев? Вытяните её на всю длину, уложив обе части вплотную друг к другу. Если оба конца выглядят одинаково, перед вами запчасть на 116 звеньев для двигателей с большим ходом поршня (1,5—1,6 л). На короткой цепи для ВАЗ 21063 одно крайнее звено повернётся под другим углом.

Если концы растянутой цепи выглядят одинаковыми, в ней насчитывается 116 секций

Выставляем зажигание на слух

Как уже упоминалось выше, наиболее качественно выставить зажигание получится лишь при помощи стробоскопа. Но ведь до станции техобслуживания еще надо как-то добраться.

Для таких случаев отлично подойдет быстрый метод выставления зажигания «на слух»:

  1. Первым делом ослабьте крепежную гайку распределителя зажигания.
  2. Прогрев ДВС и не выключая его, вращайте корпус распределителя поочередно в обе стороны.
  3. Обороты должны соответствовать примерно 2000 об/мин.
  4. Прислушивайтесь к работе мотора. Лучшее положение — когда выдается максимально возможное число оборотов при ровной работе силового агрегата без провалов.
  5. По нахождению такого положения можно затягивать крепление.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что замена цепи ГРМ является ответственной процедурой. При этом ответом на вопрос, где поменять цепь ГРМ, может быть как поездка в специализированный автосервис, так и выполнение всех действий у себя в гараже.

Также следует учитывать, что при обратной сборке крайне важно контролировать совпадение заводских меток. Игнорирование данного правила часто приводит к тому, что достаточно частой ситуацией является такая, когда после того, как владелец поменял цепь ГРМ, не заводится автомобиль или двигатель работает с явными перебоями

В таком случае обычно необходима повторная разборка с последующим правильным выставлением меток.

Напоследок отметим, что цена замены ремня ГРМ по сравнению с заменой цепи ГРМ несколько отличается. Поменять цепь ГРМ в сервисе по стоимости получается дороже на 40-60% и более сравнительно с аналогичной заменой ременного привода на различных моделях. Если же производить замену своими руками, тогда нужно быть готовым к тому, что может потребоваться необходимость установить новую цепь, звездочки, натяжитель и успокоитель.

Как выставить грм на ваз 2109

Установка и замена распредвалов на 16 клапанов ВАЗ-2112

замена распредвалы На 16-клапанном ВАЗ-2112 двигатель возникает, когда они изношены и опорные бревна разработаны. Ремень ГРМ Замена ваз 2110 на 8 клапанов. В большинстве случаев это происходит, когда требуется время на половину ремонта силового блока или головки блока цилиндров. Это довольно сложная процедура, но действительно необходимо сделать это самостоятельно.

  • Установка Передних Брызговиков На Ford Focus 2

    Read

На видео ниже установка распределительных валов и раздельных передач на 16-клапанный двигатель ВАЗ

Кадры расскажут вам, как менять распредвалы на 16 клапанов ВАЗ-2112, дадут некоторые советы и хитрости.

Процесс замены распредвала

Кулачковые с шестернями и креплениями

Чтобы установить распределительные валы на 16 клапанов ВАЗ-2112, их сначала нужно снять. Замена сальника коленвала на вес 2114 с 8 клапанами. Неважно, что за запчасти, они устанавливаются в порядке, обратном разборке.

Итак, давайте посмотрим на пошаговый процесс снятия и установки впускного и выпускного распределительных валов.

Как Выставить Ремень Грм На Ваз 2109 ~ AUTOINTERLINE.RU

Поломка ремня и порядок установки ВАЗ 2109

Каждому необходимо знать, как установить время работы ВАЗ 2109, потому что никто не застрахован от разрыва ленты. К счастью, вы невыразимы, если вы стали владельцем автомобиля с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. На них, когда ремень сломан, клапаны остаются невредимыми, а на остальных, к сожалению, необходимо отремонтировать головку цилиндров.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт акпп ауди а4

Как определить, разорван ли зубчатый ремень? Просто, поскольку искра исчезает, двигатель не запускается, и коленчатый вал вращается быстрее обычного. Конечно, как правильно установить время работы ВАЗ 2109, вам нужно знать, когда заменяете ремень. Теперь рассмотрим этот случай.

Как снять зубчатый ремень ВАЗ 2109?

Перед началом работы поместите упоры под задние колеса и выжмите ручной тормоз. Это предотвратит скатывание автомобиля. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его нужно будет снять.

Поднимите правую сторону гнезда и, наконец, снимите колесо (выбросьте его под картер двигателя, чтобы в случае падения автомобиль не упал на тормозной диск). Откройте капот и используйте 10-ключ для снятия трех болтов, закрепляющих защитный кожух распределительного вала. Все, теперь у вас есть общее представление об этом, вы можете продолжить.

Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите приводной ремень. Это будет мешать замене, поскольку вам необходимо снять шкив с коленчатого вала. Ключ от 19 (вы можете даже воздушный шарик), отвинтите болт, который привинчивает шкив к коленчатому валу.

На карбюраторных вариантах автомобилей можно вставить отвертку в паз шкива или небольшую клавишу, чтобы не вращать коленчатый вал. На инжекторе придется использовать помощь партнера, который сядет в салоне и нажимает на педаль тормоза (в то время как вам нужно включить пятую скорость).

При отвинчивании болта необходимо ослаблять натяжной ролик ВАЗ 2109 для облегчения снятия ремня. Для этого возьмите ключ до 17 и отвинтите гайку. И вы можете полностью снять зубчатый ремень ВАЗ 2109, потому что при установке нового ремня его также следует заменить.

Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние насоса. он не должен иметь никаких зазоров, потяните его шкив в стороны. Характерной особенностью присутствия люфта и сильного развития жидкого насоса может быть появление развития вдоль края пояса. Если он есть, вы должны немедленно заменить насос.

Как заменить ремень грм и выставить метки ваз 2108

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Источник: https://autointerline.ru/kak-vystavit-remen-grm-na-vaz-2109/

Снятие распредвала

  1. Для начала, как и при любой ремонтной операции, необходимо снять «минусовый терминал» с аккумулятора.
  2. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите крышку ГРМ, отвинтив крепежные болты, показанные на схеме.

Снимите крышку клапана, открутив крепежные гайки

Отсоединить датчик давления масла

Как заменить ремень грм и выставить метки ваз 2108 — Автомастер

Выставление меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходимо для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, заведётся ли вообще двигатель. Так как на этих автомобилях устанавливается один и тот же двигатель- 4-х цилиндровый 8-ми клапанник, то на его примере и рассмотрим всю процедуру выставления меток ГРМ.

Подготовка к замене ремня

Перед тем как провести замену, необходимо сделать несколько действий. Потребуется частичная разборка. Во-первых, снимите ремень генератора. Сделать это просто, достаточно только ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор двигается в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, он может быть легко снят. Перед тем как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, потребуется снять защитный кожух из пластика. Он крепится к блоку с использованием трех болтов.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую сторону на домкрате. Не забудьте о том, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора. Для верности можно даже выжать ручной тормоз.

Если имеется защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих – это выкручивание болта крепления шкива. На карбюраторных автомобилях легко его удержать от прокручивания.

На инжекторных придется крепкой отверткой упираться в зубья венца маховика, чтобы установочные метки ремня ГРМ совпали.

Нюансы

При установке корпуса подшипника и головки блока Не используйте герметик, содержащий силикон. Это связано с тем, что двигатель нагревается и, соответственно, герметик, который выпускает пары, которые могут попасть в цилиндры и далее через систему. Следует использовать герметик, в котором в инструкциях или на упаковке указано, что он безопасен для датчика кислорода.

Наносить герметик на полость не следует, так как затягивание болтов может привести к его попаданию внутрь, что приведет к засорению масляных каналов и, следовательно, к смазке. Также при замене распределительного вала может работать распределительный вал клапанов ВАЗ 2114 8 кл. Видео ремонт; Снятие и замена шлифовального вала распределительного двигателя ВАЗ в клапанах ВАЗ-2107; Недостаток смазочной жидкости приведет к увеличению износа деталей, которые быстро выйдут из строя.

Как выставить метки грм ваз 2109 карбюратор

Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для работы вам потребуется ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все можно).

Несколько фото, которые дадут наглядное представление о том, какие метки необходимо совмещать при установке ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки на распределительном валу:

2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более точной установки

Наживите на коленчатый вал болт, чтобы можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до тех пор, покуда метка на шкиве не станет четко вертикально – это самый первый ориентир. После, чтобы удостовериться в правильности, выньте резиновую заглушку в картере сцепления.

Откроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Так вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй ориентир, который прямо говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем распределительного.

Источник: https://kekso.ru/avtovaz/kak-vystavit-metki-grm-vaz-2109-karbjurator/

выводы

Замена и установка распредвалов на 16-клапанный ВАЗ-2112 не совсем проста, но вполне реалистична. Главное, чтобы обеспечить результат — осторожность и следуйте инструкциям. Публикация «Замена ВАЗ 2110 8 Регулятор температуры клапана; замена термостата инжектора ВАЗ 2110 на 16 ячеек. Следует отдельно отметить, что впускной и выпускной распредвалы различны и не взаимозаменяемы. Существует дополнительный предел для датчика фазы на вход.

Источник

Post Views: 44

Выставить Метки ГРМ На Ваз 2109 Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.

RU

Обрыв ремня и как выставить ГРМ ВАЗ 2109

Следует знать каждому, как выставить

ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Подфартило для вас несказанно, если вы стали владельцем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. Для них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на других, к огорчению, придется чинить ГБЦ.

Как найти, что порван ремень ГРМ? Довольно легко, потому что теряется искра, движок не заводится, а коленчатый вал крутится резвее, ежели обычно. Естественно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109

верно, необходимо знать и при подмене ремня. Сейчас и разглядим } миф случай.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

До проведения работ установите под задние колеса упоры и выдавите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом фронтальном колесе, потому что его придется снимать.

Поднимите правую сторону на домкрате и совсем снимите колесо (закиньте его под картер мотора, чтоб для которого предназначена конструкция падения машина не свалилась на диск тормоза). Откройте капот и ключом на 10 выверните три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Что остается сделать нашему клиенту, сейчас у вас есть вид ему, можно продолжать.

Сейчас ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению подмены, потому что придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (есть вариант даже баллонником) выверните болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

Выставить метки грм ваз 2110 8 клапанов

На карбюраторных вариантах автомобилей есть вариант воткнуть в прорезь шкива отвертку либо маленькой ключик, чтоб удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется пользоваться помощью напарника, который будет посиживать в салоне и нажимать на педаль тормоза (при всем этом необходимо включить пятую скорость).

Когда выверните болт, необходимо ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтоб облегчить снятие ремня. Для этой цели берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. При этом конечно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять вполне, потому что для установки нового ремня его тоже следует поменять.

Снимите ремень со шкивов и внимательно обследуйте состояние помпы – здесь не является люфтов, рукою подергайте ее шкив в стороны. Соответствующей особенностью наличия свободного хода и сильной выработки жидкостного насоса будет служить возникновение выработки по краю ремня. Если такая бывают, то стоит сразу поменять насос.

Как заменить ремень грм и выставитьметки ваз 2108

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ Программка Входите И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Что касается подмены помпы, то это необходимо проделывать при каждой смене ремня. Учитывая, что авто данного семейства уже что остается сделать нашему клиенту старше 5 лет, то рекомендуемый срок подмены ремня – около 50 тыс. км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. км. пробега.

Выставить метки грм на ваз 2109 карбюратор

Как следует, необходимо устанавливать новый вовремя, не дожидаться, когда он на сто процентов износится и разорвет ремень. Однако натяжной ролик ВАЗ 2109 необходимо поменять сразу с ремнем, других вариантов нет.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для выполнения работ для вас будет нужно ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите вполне старенькый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после этого приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка у него совпадет с планкой, прикрепленной к блоку мотора. После чего пытайтесь не трогать распределительный вал, чтоб не сбить его (хотя это сделать не возможно, но если есть желание нашему клиенту остается можно).

Несколько фото, которые дадут приятное представление что, какие метки нужно кооперировать для установки ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки

на распределительном валу:

3.2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более четкой установки

Как выставить метки грм на ваз 2112

Наживите на коленчатый вал болт, чтоб вы могли выставить шкив по меткам. Проверните коленвал пока, покуда метка на шкиве не станет верно вертикально – это самый 1-ый ориентир. После, чтоб удостовериться в корректности, вытащите резиновую заглушку в картере сцепления.

Раскроется смотровое окошко, через которое можно увидеть маховик. Итак вот, на последнем обязана быть метка – черта, которая при обычных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку мотора. Это ваш 2-ой ориентир, который прямо гласит о точности опции. Сейчас осталось только надеть ремень поначалу на шкив коленчатого вала, потом распределительного.

Чтоб отрегулировать натяжение ремня, необходимо установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (конечно, в обстоятельствах его отсутствия, провести натяжение и с помощью отвертки и пары шурупов по другому гвоздиков). Обычное натяжение – это когда в самом длинноватом участке выходит провернуть его максимум на 90 градусов. И продать, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

Когда повернуть его вообщем не выходит, то натяжение чрезмерное, необходимо ослабить. Для этой цели вам натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите функцию поновой. После чего ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если нашему клиенту остается нормально, собирайте узел и заводите мотор.

о подмене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109:

Источник: https://autotexnika.ru/vystavit-metki-grm-na-vaz-2109-karbjurator/

Демонтаж

Чтобы грамотно выполнить замену РГРМ, вам необходимо для начала демонтировать элемент. На процесс может уйти достаточно много времени, хотя сама по себе работа не относится к категории очень сложных.

  1. Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и остальные элементы, относящиеся к газораспределительному механизму.
  2. Крышка удерживается с помощью трех крепежных болтов, потому со снятием проблем возникнуть не должно.
  3. Снимите ремень генератора. Так вы получите доступ к искомому объекту — ремню ГРМ. Чтобы сделать это, опустите немного вниз стопорный болт и пододвиньте генератор в сторону двигателя. Так ремень ослабнет, что позволит легко его снять.
  4. Выставите механизм газораспределения по меткам. Для начала нужно установить в необходимое положение коленчатый вал. Это делается путем его проворачивания и просмотра через люк на корпусе сцепления.
  5. Прекращайте вращение, как только отметка на маховике коленчатого вала совпадет с отметками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра оказался в ВМТ — верхней мертвой точке.
  6. Удостоверьтесь в том, что метка, имеющаяся на шестеренке распределительного вала, находится на одном уровне с отметкой, нанесенной на металлическом корпусе.
  7. Выставив метки, можно приступать к процедуре демонтажа старого изношенного ремня газораспределительного механизма.
  8. Отпустите и отведите в сторону натяжной ролик. Так вы ослабите натяжение ремешка. Как результат, его можно снимать с занимаемой позиции.
  9. Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленчатого вала. Для этого предварительно снимается шкив.
  10. С демонтажем шкива проблем возникнуть не должно, поскольку снимается он так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо и вы получите доступ к боковому щитку. Щиток снимается, а за ним уже располагается шкив коленчатого вала. Актуально для карбюраторов и инжекторов.
  11. Если ваш ВАЗ 2109 имеет инжекторный двигатель, для снятия шкива потребуется зафиксировать коленчатый вал. Сделать такую процедуру не сложно. Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где расположена метка маховика. Так коленчатый вал зафиксируется в необходимом положении, потому вы сможете легко открутить ваш шкив.
  12. На карбюраторном ВАЗ 2109 фиксацию следует выполнить непосредственно на шкиве.
  13. Прежде чем приступить к снятию ремешка газораспределительного механизма, изучите состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить, исправна ли ось натяжного ролика и шестерни ГРМ.
  14. При наличии повреждений дефектные элементы обязательно подлежат замене.
  15. Проверьте, в каком текущем состоянии находятся сальники распределительного и коленчатого вала.

Процесс демонтажа

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня газораспределительного механизма следует также менять ролики и помпу. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Преимущества спортивного распредвала над стандартным

Решающее значение в мощности автомобиля имеют фазы газораспределения. Фазами называют периоды времени, в течение которых выполняется открытие впускных или выпускных клапанов и продолжительность впуска или выпуска отработавших газов. Подача смеси напрямую зависит от длины фазы, а значит, чем больше длина фазы, тем более высокая тяга характерна для данного двигателя.

Стандартный распредвал не способен обеспечить требуемую длину фазы, так как имеет недостаточные размеры кулачков, однако эти недостатки отсутствуют у спортивного распредвала, который имеет необходимую длину кулачков, а значит, нужную продолжительность фаз.

В результате, мотор имеет более высокую тягу на низких оборотах, а значит, разгон и начало движения будет более продуктивным и сэкономит на таких расходных деталях, как сцепление.

Начинаем

Все что нам понадобится.

Откручиваем три болта на десять крепления защитной крышки ГРМ и снимаем ее.

Далее ослабляем гайку на тринадцать крепления генератора и выкручивая натяжной болт на десять.

Генератор отводим к двигателю и снимаем ремень.

Снимаем защиту двигателя и сливаем антифриз. Выставляем метку распредвала, крутя по часовой стрелки коленвал. Отлив на шкиве должен быть напротив загиба крепления защитной крышки.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Сажаем помощника в салон и заставляем включить пятую передачу и нажать на тормоз. А сами в это время легко и непринужденно откручиваем болт используя головку на 19 и трубу метра полтора. Закручен должен быть на совесть, а еще некоторые умельцы смазывают его герметиком и ждут после этого добрых слов в свой адрес.

С левой стороны видим датчик положения коленвала. Он понадобится нам для последующей проверки правильности установки ремня ГРМ. Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток.

Откручиваем гайку на 17 натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем. После чего откручиваем болт шкива распредвала и снимаем последний. Аккуратно не потеряйте шпонку. Откручиваем все что крепит защитный металлический щиток, а именно одну гайку на десять и болт крепления крышки, три болта крепления помпы.

Снимаем защитную крышку и помпу. Может выльется антифриз, оставшийся в блоке, если вы его не слили. Аккуратно он сладкий.

Отчищаем все детали от масла и остатков ремня, а также посадочное место помпы от старой прокладки и герметика.

Смазываем герметиком прокладку новой помпы и ставим на место. Ставим металлическую защиту и закручиваем все болты и гайки, крепящие ее. Болты помпы закручиваем равномерно по кругу, после проверяем крутится ли помпа. Недавно принес клиент оригинальную помпу у которой оказались лепестки немного больше и после установки она закусывала. Пришлось доработать болгаркой и несколько раз снимать мерку. Вот такие у нас запчасти.

Проверяем не потерялось ли шпонка на распредвале и ставим шкив. Затягиваем его болт на семнадцать.

Как грамотно выставлять метки ремня ГРМ и производить его замену на ВАЗ-2109

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) является важнейшей составляющей двигателя внутреннего сгорания автомобиля − он выполняет синхронизацию распределительного и коленчатого валов.

В случае его обрыва могут возникнуть серьезные проблемы и повреждение узлов силового агрегата − например, загибаются клапаны.

Особенно актуальна данная проблема для машин отечественного производства, в частности − продукции АвтоВАЗа. Комплектующие не отличаются высоким качеством, даже если они немецкого производства, поэтому ремень нужно менять довольно часто. «Девятка» требует замены каждые 60 000 тысяч километров пробега. Однако мало просто заменить − нужно знать, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109. Но, обо всем по порядку.

Что нужно знать

Существует ряд признаков, свидетельствующих о том, что ремень газораспределительного механизма на автомобилях ВАЗ пора менять:

  • черные выхлопные газы;
  • нехарактерная вибрация двигателя во время его работы;
  • затрудненный пуск силовой установки;
  • появление шума в моторе.

В случае замены детали нужно также поменять ролик. Помпа требует обязательной диагностики, так как редко служит больше 90 000 километров пробега. Данные процедуры можно отнести к плановому ремонту.

Если же происходит обрыв ремня, заклинивание помпы  или шкива, то восстановительные работы приобретают внеплановый характер. Чтобы снизить риск возникновения подобных неприятностей, рекомендуется менять ремень и комплектующие к нему чаще − один раз в 35 000-40 000 километров.

Замена (подготовительный этап)

Перед тем, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, необходимо снять старый ремень и установить новый. Для этого нужно произвести частичную разборку:

  1. Ослабить болты на колесах и поднять на домкрате правую часть автомобиля.
  2. Снять колесо.
  3. Демонтировать защитный пластиковый кожух. Необходимо открутить три болта, которые крепят к блоку деталь.
  4. Снять ремень генератора. Для этого ослабляется верхняя гайка, расположенная на кронштейне. Далее генератор отодвигается к мотору, это ослабляет натяжение ремня, благодаря чему последний снимается без особых усилий.
  5. Демонтировать шкив генератора.

Замена (основной этап)

Для того чтобы демонтировать ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109, следует выкрутить крепежную гайку ролика ключом размером на «17». Натяжение ремня станет меньше, когда гайка ослабнет. Демонтаж ремня происходит сперва со шкива распределительного вала, и только потом − с коленчатого. Далее происходит установка нового ремня.  Теперь можно поговорить о том, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109.

Рекомендуется осмотреть шкив распредвала. У внешнего диаметра с торца можно обнаружить канавку (углубление), ее нужно совместить с планкой, имеющейся на блоке мотора (слева, со стороны кабины). Для того чтобы установочные метки сошлись, надо  проворачивать распределительный вал в направлении по часовой стрелке.

Далее, нужно обратить внимание на ролик коленчатого вала. На нем тоже есть углубление, которое нужно совместить с отметиной на блоке двигателя. Самый удобный способ − это когда установочные метки коленчатого вала сопрягаются на маховике. Для этого необходимо наблюдать процесс через отверстие, имеющееся в трансмиссионном картере (сцепление).

Продолговатая отметина (на маховике) совмещается с углублением на пластинке. Подобная установка меток ГРМ ВАЗ 2109 обеспечит эффективную синхронизацию обоих валов. После того как произведены все описанные процедуры, можно собирать двигатель и производить его пробный пуск.

Теперь вы знаете, как менять ремень ГРМ и как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109. Однако, несмотря на то, что «девятка» относительно проста в обслуживании и ремонте, отсутствие необходимых навыков и опыта в проведении данных работ может обернуться непредсказуемыми последствиями и, возможно, дорогостоящим ремонтом.

Вам будет интересно:

как поменять ремень и что нужно учитывать при замене

В отличие от цепного привода ГРМ, в автомобилях с ременным приводом именно ремень газораспределительного механизма является  достаточно слабым местом.  В случае обрыва  двигатель не только перестанет работать, но и может потребовать серьезного ремонта. Причина —  на многих моторах клапана гнет при обрыве ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы избежать проблем, состояние ремня и роликов нужно контролировать, а также менять ремень ГРМ строго по регламенту. При этом важно правильно выставлять ремень механизма газораспределения. Далее мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ ВАЗ 2109, а также  на какие метки ГРМ 2109 нужно обращать внимание при замене, чтобы поставить ремень правильно.

Содержание статьи

Замена ГРМ на ВАЗ 2109

Как уже было сказано выше, ремень ГРМ имеет ограниченный срок службы. На одних машинах заявленный срок службы оригинального изделия может быть больше, на других меньше. В случае с ВАЗ ремень ходит, в среднем, около 50-60 тыс. км. или 4-5 лет.

При этом важно помнить, что он может прийти в негодность раньше по ряду причин (попадание масла или технических жидкостей, растяжение, расслоение, растрескивание и т.д.). Так или иначе, менять ремень ГРМ ВАЗ 2109  нужно как по пробегу или по времени, так и в случае появления дефектов.

Сам ремень фактически является резиновым ободом с зубчатой внутренней стороной и необходим для синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Также указанный ремень на ВАЗ и многих других авто выступает в качестве привода водяного насоса, маслонасоса и т.д.

При этом ошибочно полагать, что деталь имеет большой ресурс. Если просто, это расходник, который нужно регулярно менять. Давайте рассмотрим, как выполняется замена и на что обращать внимание. 

Снятие старого ремня ГРМ

Итак, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 инжектор, прежде всего, продиктована тем,  что при обрыве может погнуть клапана и потребуется ремонтировать ГБЦ.   При этом важно знать не только то, как поменять сам ремень, но и как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно при замене.

Для замены  нужно заранее подготовить набор ключей или головок, отвертки, сам зубчатый ремень ГРМ,  натяжной ролик, при необходимости замены также водяной насос (помпу) и шпильку для натяжителя. Теперь можно переходить к самой замене.

  • В случае с ВАЗ 2109 следует оставить машину на ручник, после чего под задние колеса подложить противооткатные упоры;
  • Затем болты на правом переднем колесе нужно ослабить;
  • Далее правую сторону авто следует поддомкратить, снять колесо, подложив его под картер мотора для страховки;
  • Теперь можно открыть капот, ключом «10» открутить 3 болта, которыми закреплен защитный кожух ГРМ;
  • Следующим шагом будет ослабление гайки на генераторе и снятие ремня привода генератора. Основная задача — ослабить верхний стопорный болт и сдвинуть генератор к двигателю, благодаря чему привод ослабнет и его можно снять. Ремень нужно снимать, так как нужен доступ и потребуется демонтаж шкива коленвала.

Теперь при помощи ключа «19» следует открутить болт, фиксирующий шкив коленвала. На моделях с карбюраторам в прорезь шкива  можно вставить отвертку, стальной пруток или ключ, чтобы зафиксировать вал от прокручивания.

На инжекторных версиях потребуется удерживать отверткой маховик, чтобы он не проворачивался, параллельно откручивая  болт шкива. Также есть решение пригласить напарника, включить пятую передачу в салоне и нажать на  педаль тормоза.

  • Открутив болт, далее следует ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109 для более легкого снятия ремня. Гайка выкручивается ключом «17». Сам ролик ГРМ ВАЗ 2109 можно снять, так как обычно его нужно менять вместе с ремнем. Обратите внимание, важно не потерять подложенные шайбы.
  • Сняв ремень со шкивов, параллельно нужно проверить помпу. Помпа не должна течь, люфтить, шкив должен нормально проворачиваться. Кстати, если водяной насос не в порядке, по краю ремня можно увидеть сильную выработку. Если признаки указывают на проблемы, помпу нужно заменить.

Кстати, помпа меняется каждую вторую смену ремня, так как насос служит около 100 тыс. км. При этом натяжной ролик требуется менять при каждой смене ремня, то есть замена ремня и ролика выполняется параллельно.

Как поставить ремень ГРМ по меткам правильно и проверить натяжение

Идем далее. Сняв старый ремень ГРМ 2109, а также проверив помпу, можно переходить к установке нового ремня. При этом важно знать, как выставить ремень ГРМ ВАЗ 2109 правильно.

Чтобы выполнить монтаж, потребуются два ключа (на 17 и на 19), плоская отвертка, а также лампа или фонарь для освещения. Сначала требуется установить новый натяжной ролик ВАЗ 2109, далее потребуется выставить механизм, опираясь на метки ваз 2109.

При помощи ключа шкив распредвала нужно провернуть до момента, пока метка на шкиве не совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. Далее распредвал нужно стараться не проворачивать в процессе выполнения работ.

Чтобы выставить  ГРМ ВАЗ 2109:

  • сначала нужно выставить метку на распределительном валу;
  • затем осуществляется проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала;
  • для точной проверки нужно свериться с метками на маховике;

Если подробнее, на коленчатый вал  нужно наживить болт, чтобы получить возможность выставить шкив по меткам. Коленвал прокручивается  до момента, пока метка на шкиве не займет строго вертикального положения.

Для проверки следует вынуть резиновую заглушку в картере сцепления и через смотровое окошко взглянуть на маховик. На маховике есть метка в виде риски, которая в норме должна совпасть с прорезью на планке, которая прикручена к блоку ДВС.

Теперь потребуется надеть ремень (сначала надевается на шкив коленвала, после на шкив распредвала).  Надевать новый ремень ГРМ нужно сначала на шкив коленчатого вала, после нижнюю ветвь заводят за шкив помпы, пропускают справа от натяжного ролика, также вторую ветвь накидывают на зубчатый шкив распредвала.

Для регулировки натяжения ремня в ролик ВАЗ 2109 вставляется особый ключ. Если ключа нет, можно пользоваться отверткой, а также взять пару саморезов, гвоздей и т.п. Далее с помощью ключа или отверткой, вставленной между винтами натяжного ролика, следует провернуть ролик против часовой стрелки. Это позволяет натянуть ремень.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лидирующих производителях ремней ГРМ, а также о том, как выбрать ремень механизма газораспределения и на каких производителей лучше обратить внимание.

Натяжение контролируется таким образом, что если на самом длинном отрезке удается провернуть ремень не более, чем на 90 градусов, тогда это норма. Отклонения будут указывать на перетянутый или ненатянутый ремень. В этом случае нужны регулировки.

Например, если ремень ГРМ перетянут, тогда его требуется ослабить, воздействуя на натяжной ролик. Потребуется сначала ослабить гайку ролика, после чего повторить натяжку ремня. Важно понимать, что при сильном натяжении уменьшается как срок службы ремня ГРМ, так и подшипников помпы и натяжителя.

Другими словами, ремень должен проворачиваться с определенным усилием, однако небольшим. Отклонение от нормы регулируется натяжителем (поворот ролика против часовой стрелки).

Отрегулировав ремень, обратно устанавливается крепежный болт привода генератора, после чего головкой «19» проворачивается болт коленвала на 2 оборота по часовой стрелке. Это нужно, так как требуется еще раз проверить совпадение меток по окончании всех работ.

Провернув коленвал ключом, контролируются метки. Если все метки совпали и ремень нормально натянут, двигатель можно запускать. Убедившись в том, что агрегат нормально работает, следует поставить защитный кожух ГРМ на место.

 

Что в итоге

Как видно, обрыв ремня ГРМ на работающем моторе обычно является причиной последующего капитального ремонта двигателя (клапана ударяются об поршни и гнутся, возникает дефект поршней и т. д.).

По этой причине следует  проверять состояние ремня ГРМ  каждые 10-15 тыс. км. Если во время осмотра видны дефекты или ремень отработал около 50-60 тыс. км., его нужно менять.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках приводов ГРМ указанных типов, а также какой из них лучше и почему.

Напоследок отметим, что при замене важно правильно выставить ремень ГРМ по меткам, а также добиться нужного натяжения. В противном случае недотянутый ремень может проскочить на зубьях. Если же он перетянут, тогда может произойти обрыв, в значительной степени усиливается износ ремня, шкивов, роликов и т.д.

   

Читайте также

Настройка фаз или как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

В двигателях классической серии «Жигулей» ВАЗ 2101–2107 газораспределительный механизм (ГРМ) приводится в действие двухрядной цепью. Срок службы детали довольно продолжительный и составляет не менее 100 тыс. км пробега. При появлении симптомов критического износа цепной привод желательно заменить целиком, вместе с шестерёнками. Процедура трудоёмкая, но несложная, мастеровитый автолюбитель справится с задачей без особых проблем.

  • Инструкция по замене
      Инструмент и условия ведения работ
  • Предварительная разборка

    Видео: снятие электровентилятора и радиатора ВАЗ 2106

  • Снятие и установка новой цепи
  • Видео: как правильно менять цепь на ВАЗ 2101—07
  • Можно ли укорачивать растянутую цепь
  • Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

    Замена цепи ГРМ, равно как и замена ремня ГРМ, работа не слишком простая, и весьма ответственная. Начинающим автолюбителям эту операцию лучше проводить под контролем механиков или просто опытных в этом вопросе людей. Без минимальных знаний и опыта работы эту процедуру лучше не проводить. Тем более, что при замене цепи ГРМ может возникнуть необходимость в замене других элементов, в частности, ремня генератора, башмака натяжителя, звёздочек и успокоителя.
    Инструментарий, необходимый для проведения работ:

    Снятие корпуса воздушного фильтра с карбюратора.

    Потребуются ключи на 8 и на 10 – для откручивания гаек. При работе следует соблюдать аккуратность, чтобы ничего не уронить, ведь в этом случае его придётся снимать, вплоть до демонтажа впускного коллектора.

    Отключение тросов, трубопроводов, крышек и т.д.

    В первую очередь снимаются крышка трамблера, а также трубка подачи топлива. Для этого придётся открутить крепления клапанной крышки (всего восемь гаек, плюс шайбы с пластинами), после чего отсоединяется трубка подачи топлива, трос подсоса, привод дроссельной заслонки.

    После снятия клапанной крышки с прокладкой внимательно осмотрите последнюю: вполне может быть, что её также придётся заменить.

    Снятие защиты и слив антифриза.

    Снимаем защиту снизу, сливаем антифриз в заранее подготовленную ёмкость.

    Следующий шаг – ослабление крепления генератора (для этого потребуется ключ на 19), а также снятие хомутов на патрубках, хомута нижнего патрубка водяной помпы. Все хомуты сперва ослабляются, и после снимаются. Проводим отключение питания термодатчика на радиаторе и вентилятора, потом снимаем радиатор, включая термостат и патрубки.

    Снятие ремня генератора.

    Гайку натяжителя генератора нужно отпустить, после чего сдвинуть вперёд с помощью монтировки. На этом этапе уже можно снять ремень генератора.

    Снятие шкива коленчатого вала.

    Поворачивая коленчатый вал за шкив, с помощью ключа на 36, совмещаем метки на шкиве и крышке, на литье постели и звёздочке распределительного вала. Откручиваем удерживающую шкив коленчатого вала гайку на 36, стопорим шкив (для этого необходим спецключ или сложная комбинация из включения пятой передачи, нажатия на педаль тормоза и откручивание гайки). После того, как эта гайка отвинчена, можно снять шкив и снять крышку привода распредвала. Для последней операции потребуются ключ на 10 и немного терпения (нужно открутит три гайки и шесть болтов, плюс три болта в нижней части крышки.

    Снятие натяжителя цепи.

    Натяжитель цепи удерживается двумя гайками крепления. Открутив их, вы легко снимете и натяжитель.

    Снятие крепления звёздочки распределительного вала.

    На этом этапе важно пометить положение звёздочки для центровки. Снять же звёздочку достаточно просто – достаточно открутить болт крепления

    Снятие цепи ГРМ.

    Предохранитель, болт, на котором закреплена звёздочка привода вспомогательных агрегатов, а также крепления натяжителя откручиваются ключом на 10. Прежде, чем снять звёздочки и цепь ГРМ, оставьте метки, соответствующие их положению (обратные действия пройдут куда легче).

    Установка новых звёздочек, коленвала и вспомогательных агрегатов.

    Прежде, чем поставить новую цепь, её нужно тщательно смазать, — так она прослужит больше. После установки её желательно временно придержать каким-либо инструментом, чтобы она не упала.

    Установка новых звёздочек, коленвала и вспомогательных агрегатов производится в обратном порядке. Звёздочка распределительного вала устанавливается таким образом, чтобы совпадали все метки, а нисходящая ветвь цепи была натянута. Распределительный вал нужно провернуть против часовой стрелки. Теперь возвращаемся за коленвал и натягиваем цепь. На этом этапе следует проверить правильность меток и их совпадение. Если не совпадают, цепь можно перекинуть на зуб и повторить процесс установки.

    Установка натяжителя цепи.

    Вернуть натяжитель цепи на своё законное место – только полдела. Нужно также затянуть крепёжные болты и законтрить их. Для проверки правильности установки следует провернуть коленвал на два оборота. Если клапана не упираются в поршни, а метки совпадают, значит, всё сделано правильно.

    На этом этапе нужно вернуть на мест крышку коленвала (предварительно смазав её герметиком).

    Возвращаем на место шкив. Снова проверяем совпадение меток и только после этого затягиваем его.

    Установка трамблера.

    Откручиваем гайку на 13, достаём его, проворачиваем бегунок в сторону контакта 4-го цилиндра и устанавливаем трамблер на место. Выставляем зажигание.

    Остальные операции выполняются аналогично разборке, в обратном порядке.


    Как происходит регулировка клапанов ваз 2101-2107

    Регулировка клапанов ваз 2107 «классика» своими руками…

    Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz. ru. Сегодня мы попробуем ответить на вопрос — как пошагово регулировать клапана автомобилей ваз 2101- 2107 «классика». Я уже написал две статьи на эту тему в автоблоге машины Рено Логан. Регулировка клапанов двигателя ваз является одной из важных работ по техническому обслуживанию автомобиля и требует особого внимания.

    Не точное срабатывание фаз газораспределения ГРМ препятствует полному заполнению цилиндров газом, также его полному сгоранию, а также препятствует продувки цилиндров. К тому же появляется ударная нагрузка кулачков распредвала на рычаг привода и стержень клапана. Все это ведет к тому, что детали прослужат меньше при не соблюдении вами автолюбитель своевременной регулировки клапанов ваз 2107.

    Еще можно сказать так: двигатель, работая со стуком клапанов, намного уменьшает ресурс его эксплуатации, также увеличится расход топлива, масла двигателя.

    Самым опасным для двигателя является уменьшение зазоров клапанов. Уменьшенный зазор между рычагом привода и кулачком распределительного вала не дает полностью «шляпе» клапана сесть в седло головки блока. В таком случае через образовавшуюся щель выбивает отработанный газ из камеры сгорания, сжигая кромку «шляпы» выпускного клапана.

    Шланг сапуна, вентиляции картера от крышки сапуна

    Регулировка клапанов ваз 2107…

    Прежде вам надо узнать порядок работы цилиндров у двигателей автомобилей «Москвич», «Жигули» и ВАЗ-2121 «Нива» (1 — 3 — 4 — 2). Нумерация цилиндров идет от торца головки блоков цилиндров или радиатора в сторону коробки. На крышке трамблера также нанесены цифры (1,3,4,2) и соответственно каждый бронипровод по своей длине тянется к своей свече на цилиндрах.

    Инструмент у вас должен быть приготовлен заранее: ключи рожковые «13», «17», храповичный ключ «38», щуп толщиной 15 сотых миллиметров.

    Храповичным ключом «38» проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на корпусе распределительного вала. Такое положение зубчатого шкива будет соответствовать концу сжатия в четвертом цилиндре (ВМТ).

    В этом положение регулируется зазор у выпускного клапана третьего цилиндра (6-й кулачок). Повторяем эту же операцию на выпускном клапане четвертого цилиндра (8-й кулачок).

    Инструкция по разборке механизма

    Самостоятельная замена термостата Лада Калина пошаговая инструкция

    Первое, что нужно сделать, снять клапанную крышку двигателя. Здесь можно будет увидеть часть признаков износа, например, болтающуюся на шестерне распредвала цепь или оторванный успокоитель (точнее, его отсутствие). Бывает даже, что в месте, где он стоял, цепью выбрана канавка в материале самой головки. Для удобства лучше сразу совместить круглую метку на шестерне привода распредвала с выступом на его постели.

    Это делается вращением коленвала ключом на 38. Для дальнейшей разборки лучше снять радиатор, предварительно слив из него тосол. Есть умельцы, которые производят замену цепи ВАЗ 2106, не снимая радиатора, но это очень усложняет доступ к механизму ГРМ, что заберет лишнее время. Лучше его потратить на демонтаж и установку радиатора, создав себе условия для нормальной работы.

    Я Вконтакте. Я на drive2.ru.

    Когда доступ к передней части мотора открыт, нужно ослабить и снять ремень привода генератора. Затем ключом на 38 ослабить гайку шкива таким образом: включить 4-ю передачу, а помощника попросить нажать на тормоз, после чего откручивать храповик. Такой способ избавит вас от необходимости вставлять в мотор разные железки, чтобы застопорить вращение коленвала. Дальнейшая разборка выполняется по такой схеме.

    Установка цепи грм ваз 2106 по меткам.
    1. Снять шкив с коленвала, очистить от грязи болты под ключ на 10 передней крышки блока цилиндров, открутить их. Три из них расположены внизу и соединяют крышку с поддоном масляного картера. Снять ее, очистить от остатков прокладки, как и ответный фланец на блоке цилиндров.

    Замена

    цепи ГРМ ВАЗ 2106

    1. Расконтрить болты двух шестерен, ослабить их и открутить. Снять эти шестерни, затем ключом на 10 отвернуть ограничитель хода (находится левее оси коленвала), после чего извлечь старую цепь. В последнюю очередь снимается шестерня коленчатого вала, не потеряйте при этом шпонку.
    2. Ключом на 13 ослабить гайку натяжителя цепи, монтировкой аккуратно нажать на его башмак, чтобы плунжер вошел внутрь, после чего гайку снова затянуть. Это делается потому, что раньше натяжка цепи была больше, натяжитель не даст установить новую.
    3. Замена
      натяжителя цепи заключается в том, чтобы его рабочую часть (башмак) открутить и поменять на новую, что и делается на следующем этапе.
    4. Подобным же образом происходит замена успокоителя цепи
      . Нужно открутить 2 болта ключом на 10, снять старый элемент, а на его место установить новый и прикрутить.

    Как понять, что цепь плохо отрегулирована

    Если речь идет о плохо отрегулированной цепи, скорее всего, имеет место растяжение цепи. Когда цепь перетянута, внешне понять крайне сложно, но сразу же после начала движения такая цепь рвется. Если цепь ГРМ ослабла, вы узнаете об этом по следующим признакам:

    1. Запустив двигатель, вы услышали скрежет и стук под капотом. При увеличении оборотов удары происходят чаще, потому что цепь провисает и черкает успокоитель и натяжной башмак.
    2. Вы ощущаете провалы в работе двигателя, особенно чувствуется на больших скоростях.
    3. Ваше авто со значительным замедлением отвечает на нажатую педаль газа. Обороты двигателя растут только спустя несколько секунд после удержания педали газа.
    4. Неоправданный рост расхода бензина. Чаще всего автомобиль потребляет на одну третью больше топлива, а если наблюдается особый случай, то и в два раза больше.

    Когда вами был замечен какой-то из упомянутых выше признаков, значит, с уверенностью можно сказать о том, что цепь следует демонтировать и определить степень ее износа. Если цепь не сильно изношена, ее необходимо подтянуть, а в случае сильного износа – поменять на новую цепь.

    Особенности сборки

    Самостоятельная замена расширительного бачка на ВАЗ 2110

    Сборка механизма и замена цепи ГРМ выполняется в обратном порядке. Нужно поставить на место новую шестерню коленвала со шпонкой, при этом проверить совмещение меток на корпусе блока цилиндров и на самой шестерне. Затем установить остальные шестерни, надев на них новую цепь, прикрутить ограничитель хода и затянуть его. Учитывая, что в самом начале разборки метка на шестерне распределительного вала совпадала с выступом на его корпусе, все должно так и остаться.

    Замена верхних сайлентблоков ваз 2106 без съемника.

    Метки вверху и внизу должны совпадать. Если этого не происходит, нужно переставить цепь по шестерням на одно или два звена. Следующая операция — натяжка цепи ВАЗ 2106. Снова ослабив гайку натяжителя ключом на 13, вращать до характерного щелчка — это плунжер выскочит и нажмет на башмак, который и натянет цепь. Гайку после этого — затянуть. Теперь можно поставить на место переднюю крышку блока цилиндров, заменив находящийся в ней сальник.

    Процедура простая: старый сальник аккуратно выбивается, а новый запрессовывается с помощью круглой наставки. Крышку с прокладкой наживить на болты, а затяжку начинать с трех нижних, предварительно смазав герметиком прокладку поддона картера. Замена цепи ГРМ завершается обратной сборкой, результатом которой станет ровная и бесшумная работа двигателя.

    Назначение и характеристики цепи

    Приводной механизм ГРМ мотора ВАЗ 2106 решает 3 задачи:

    1. Вращает распределительный вал, открывающий впускные и выпускные клапаны в головке цилиндров.
    2. Посредством промежуточной звёздочки приводит в действие масляный насос.
    3. Передаёт вращение валу распределителя зажигания — трамблёру.

    Длина и количество звеньев основного элемента привода — цепи — зависит от типа силового агрегата. На «шестые» модели «Жигулей» производитель устанавливал 3 разновидности моторов с рабочим объёмом 1,3, 1,5 и 1,6 литра. В двигателе ВАЗ 21063 (1,3 л) длина хода поршня составляет 66 мм, на модификациях 21061 (1,5 л) и 2106 (1,6 л) – 80 мм.


    Информацию о количестве звеньев многие производители указывают прямо на упаковке

    Соответственно, на силовых агрегатах с разным рабочим объёмом используются цепи двух размеров:

    • двигатель 1,3 л (ВАЗ 21063) – 114 звеньев;
    • моторы 1,5—1,6 л (ВАЗ 21061, 2106) – 116 звеньев.

    Как во время покупки проверить длину цепи, не пересчитывая звеньев? Вытяните её на всю длину, уложив обе части вплотную друг к другу. Если оба конца выглядят одинаково, перед вами запчасть на 116 звеньев для двигателей с большим ходом поршня (1,5—1,6 л). На короткой цепи для ВАЗ 21063 одно крайнее звено повернётся под другим углом.


    Если концы растянутой цепи выглядят одинаковыми, в ней насчитывается 116 секций

    Выставляем зажигание на слух

    Как уже упоминалось выше, наиболее качественно выставить зажигание получится лишь при помощи стробоскопа. Но ведь до станции техобслуживания еще надо как-то добраться.

    Для таких случаев отлично подойдет быстрый метод выставления зажигания «на слух»:

    1. Первым делом ослабьте крепежную гайку распределителя зажигания.
    2. Прогрев ДВС и не выключая его, вращайте корпус распределителя поочередно в обе стороны.
    3. Обороты должны соответствовать примерно 2000 об/мин.
    4. Прислушивайтесь к работе мотора. Лучшее положение — когда выдается максимально возможное число оборотов при ровной работе силового агрегата без провалов.
    5. По нахождению такого положения можно затягивать крепление.

    Подведем итоги

    С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что замена цепи ГРМ является ответственной процедурой. При этом ответом на вопрос, где поменять цепь ГРМ, может быть как поездка в специализированный автосервис, так и выполнение всех действий у себя в гараже.

    Также следует учитывать, что при обратной сборке крайне важно контролировать совпадение заводских меток. Игнорирование данного правила часто приводит к тому, что достаточно частой ситуацией является такая, когда после того, как владелец поменял цепь ГРМ, не заводится автомобиль или двигатель работает с явными перебоями

    В таком случае обычно необходима повторная разборка с последующим правильным выставлением меток.

    Напоследок отметим, что цена замены ремня ГРМ по сравнению с заменой цепи ГРМ несколько отличается. Поменять цепь ГРМ в сервисе по стоимости получается дороже на 40-60% и более сравнительно с аналогичной заменой ременного привода на различных моделях. Если же производить замену своими руками, тогда нужно быть готовым к тому, что может потребоваться необходимость установить новую цепь, звездочки, натяжитель и успокоитель.

    Что такое ГРМ и для чего он нужен

    Ремень ГРМ, или газораспределительный механизм, — это неотъемлемая деталь автомобиля, связующее звено между коленвалом и распредвалом, контролирующее бесперебойную работу и обеспечивающее взаимодействие этих двух устройств, распределяя энергию в правильном направлении. Задачей механизма является открытие впускных клапанов, что дает возможность бесперебойного газообмена в силовом агрегате.


    Ремень генератора «шестерки»

    Газообмен — это сложный процесс замены газовых зарядов: впуска нового и удаления старого, в виде отработанных газов. Чтобы газообмен проходил нормально, необходима идеальная работа клапанов, своевременное распределение заряда. Все это напрямую воздействует на эффективность двигателя и систему зажигания. От того, в каком состоянии находится ГРМ, зависит многое, начиная от работы клапанов и заканчивая управляемостью автомобиля, его динамикой.

    Газораспределительный механизм ВАЗ представляет собой замкнутое кольцо, изготовленное из прочной резины, оснащенное специальными зазубринами на внутренней стороне. Найти ГРМ несложно: нужно открыть капот, механизм находится на самом видном месте — опоясывает шкивы. Особенность распределительного механизма в том, что он универсален и бесшумен, т. к. выполнен из резины. Но он слишком быстро изнашивается. Каким бы качественным ГРМ ни был, спустя некоторое время ремень рвется, что приводит к снижению динамических качеств автомобиля. Начинают страдать клапаны и двигатель.

    Чтобы предупредить проблему, необходимо регулярно проверять состояние ремня и других деталей, натяжной ролик, сальники. При обнаружении дефекта следует незамедлительно менять испорченную деталь на новую. Как правило, чаще всего в замене нуждается ремень. Установка ГРМ не занимает много времени.

    Метки времени Cherry tiggo

    Для замены ГРМ своими силами необходимы, помимо умения крутить гайки, ключи на 8,10,13,15,17 и нестандартные ключи на 16 и 18, а также шестигранники и два переходники (фиксирующий штифт и пластина) ну и конечно же сам ремень, натяжной ролик и 2 обвода (металл и пластик). Все описанные операции необходимы и вряд ли что-то можно исключить.
    Домкратим машину и ставим на опору (включаем 5 передачу и ручник).Снимаем правое переднее колесо. Домкратим двигатель (рис. 1а), пока он немного не поднимется.


    Рис.1 Рис.1а
    Снимаем расширительный бачок (вынимаем из него трубку и вынимаем из крепления). Демонтируйте опору двигателя (рис. 2 и 3). Откручиваем 4 болта и 2 гайки.



    Рис. 2 Рис. 3
    Открутить подкрылок (если есть) и пластиковую защиту (заводскую) двигателя (Рис. 4)



    Рис. 4 Рис. 5
    Рис.5 — вид сверху. Ключом на 16 отжать болт натяжного ролика против часовой стрелки до ослабления ремня (пружина там достаточно мощная) и скидывать. Затем отворачиваем сам болт по часовой стрелке.



    Рис. 6 Рис. 7
    Снимаем ролик, а затем и сам натяжной механизм (здесь болт откручивается как обычно). Под ним видим спрятанный болт крепления кожуха. При этом проверяем люфт и целостность подшипников. (рис. 6 и 7).
    Рис. 8. Снимаем шкив коленчатого вала (отворачиваем 6 болтов, центральный не трогаем) и обводной ролик.



    Рис. 8 Рис. 9
    Далее демонтируем 2-ю часть опоры двигателя (рис. 9). Открутить 3 болта. Их размер таков, что они проходят впритык между крылом и двигателем (рис. 21)
    Теперь снимаем верхний кожух (4 болта с шестигранной головкой по краям и один в углублении посередине) рис. 10 слева.
    Далее снимаем нижний кожух (на рис.10 справа). Там нужно открутить 6 обычных болтов.
    Если получится такое же количество деталей, как на рис. 10 плюс подушка двигателя, все сделано правильно.
    Отключаем ВВ провода и выворачиваем свечи, отключаем датчик детонации, снимаем трубку отбора картерных газов и демонтируем клапанную крышку. Прокладка там многоразовая — резиновая.



    style=»font-size: 11px»>Рис.10




    Рис. 11 Рис. 12
    Теперь нужно поставить коленвал на сервисную точку.Колесо лучше вкрутить на место (его проще и точнее позиционировать), а можно просто провернуть за болт коленвала (включена 5-я передача). Задача состоит в том, чтобы установить метки на валах ГРМ (рис. 12) в горизонтальное положение, при этом зубчатые шкивы будут перемещаться до совпадения малых меток (рис. 13). На нижнем шкиве коленчатого вала есть метка, которая должна смотреть вперед по ходу движения (это видно без колеса, если закрутить болт) (рис. 15).



    Рис.13 Рис. 14
    Контролировать положение коленчатого вала можно с помощью четырех одинаковых тяг, опущенных в свечные колодцы. Они должны стоять прямо. Я использовал именно этот способ — как основной.



    Рис. 15 Рис. 16
    Затем фиксируем валы в горизонтальном положении с помощью пластины.style=»font-size: 11px»> Пластина color=»#000″> должен быть прочным и толщиной 5 мм. (рис. 15). Ослабляем болт крепления на натяжном ролике и проворачиваем его шестигранником по внутренней стороне стрелки до ослабления ремня.Снимаем тайминг. Меняем натяжной ролик и 2 обводных.



    Рис. 17 Рис. 18
    (Рис. 17). Надеваем ремень, стараясь не сместить нижний коленвал. Тот, кто поставил колесо, должен будет его снять. Ремень не должен провисать между большими верхними шкивами и до самого низа с правой стороны. Устанавливаем натяжение ремня, вращая внутреннюю часть на натяжном ролике до совмещения прорези со стрелкой и фиксируем. (рис. 18).
    Теперь нужно проверить правильность установки ремня ГРМ.
    Условия:
    нижний коленчатый вал в сервисной точке (поршни на одном уровне, метка (рис. 14) смотрит вперед)
    метки на верхних шкивах на рис. 13 (и они совпадают, при условии, что блокировка плита установлена)
    Если по какой-то причине Вы не можете предоставить эти условия, мы сделаем следующее.
    Верхние валы фиксируются стопорной пластиной (рис. 15). Ремень натянут. Ослабляем (но ни в коем случае не откручиваем) два болта крепления зубчатых верхних шкивов (рис.16). Поверните ключ на 18 как обычно против часовой стрелки. Чтобы не погнуть стопорную пластину, удерживайте нижний коленчатый вал гаечным ключом (рис. 14) или колесо, если оно установлено. Находим пробку-болт на передней части двигателя справа и над площадкой с номером (рис. 19) и выворачиваем ее. Раскачивая колесо (или проворачивая нижний коленвал за болт ключом), вставляем фиксирующий болт (или шпильку, как у меня, на рис. 20 ниже).



    Рис. 19 Рис. 20
    Обратите внимание, что если вы используете штифт, не исправьте положение коленчатого вала, он может выйти из строя !!! Толстую часть сделайте на 2-3 см длиннее болта или какой-нибудь упор на конце. При правильной установке штифт должен упираться и снаружи должны оставаться примерно те же 2-3 см. Избыток. Колесо (или коленчатый вал) должно заглохнуть. Смотрим положение поршней — они должны стоять ровно, пластина не погнута (и на месте). Затяните болты (18) на зубчатых шкивах. Все!!! Вы можете нарисовать новую метку.
    Вынимаем все приблуды и собираем все в обратном порядке. Чтобы успокоиться, можно плавно повернуть руками руль вперед, чтобы убедиться в отсутствии стопоров и в том, что клапана не «встречаются» с поршнями.
    Теперь некоторые ошибки, которые я сделал и вы не повторяете!!!
    Стопорная пластина должна быть 5 мм. толстый и прочный (мой первый — 3 мм. Погнулся и прорези сместились).
    Двигатель домкрата нельзя поднимать или опускать во время работы. У меня от этого она немного сместилась в сторону крыла (см. рис. 21) и мне надоело вставлять мотораму (рис. 9).
    И не спешите закрывать верхний кожух. Сначала запустите двигатель. Ремень переставлял 2 раза.
    Один раз двигатель запустился, но в движении выяснилось, что из-за смещения на пару зубьев относительно нижнего коленвала происходит отсечка вместо 6000 об/мин на 4000.
    Второй раз двигатель вообще не завелся, так как ремень ГРМ был установлен с неправильным положением нижнего коленвала (ошибка при вставлении штифта — чуть не провалился внутрь, но должен был упереться + поршни в ровное положение, очень полезная штука для контроля).
    Все это я учел при описании процесса и поэтому все пункты



    style=»font-size: 11px»>Рис.21
    лучше соблюдать (коленвалы, поршни, фиксаторы). И конечно, если вы, как и я, впервые меняете хронометраж, то посчитайте время: часов 5-6, не меньше!
    Всем удачи!!!

    Резюме: все ролики были в порядке, только натяжитель был тугой.Лента снаружи без дефектов; при изгибе в обратную сторону имеются небольшие дефекты в виде разрыхления.


    Вывод — менять ремень по инструкции нет смысла (есть 40000 км.). По моим ощущениям — мог пройти до 80 — 90 тысяч. Информация взята с сайта

    В Чери Тиго 1.6 ГРМ приводится ремнем. Синхронная работа как всего агрегата, так и распределительного и коленчатых валов. Производитель говорит, что ремень придется менять через 100 000 км.Возможно, что это действительно так, но проводить время от времени диагностические процедуры в отношении ременной передачи все же необходимо.

    Признаки износа и необходимость замены ремня

    Дело в том, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока, и этому могут способствовать следующие причины:

    • слишком агрессивный стиль вождения водителя;
    • плохих дорог;
    • местных погодных условий;
    • контакт с поверхностью масла или охлаждающей жидкости;
    • выход из строя помпы;
    • неисправность роликов.

    Если вы обнаружите, что на ремне есть следы масла, это значит, что нужно менять не только его, но и сальники. Дальнейшая течь на уже новом ремне вызовет его преждевременный выход из строя, ведь масло губительно влияет на резину. Наличие люфта или других дефектов на роликах свидетельствует о том, что их тоже лучше заменить, ведь очень скоро они все равно придут в негодность, но тогда механизм придется разбирать только из-за них.

    А вот какие внешние признаки указывают на то, что этот расходный материал нужно срочно заменить:

    • поверхность покрыта трещинами;
    • появился отек
    • ;
    • концы растрепаны.

    Не случайно было сказано о немедленной замене в случае обнаружения таких дефектов. Если ремень не заменить, при появлении на нем дефектов, то в дальнейшем он может оборваться, а это уже очень неприятно, так как потребует капитального ремонта.Судите сами: перерыв в трансмиссии приведет к столкновению поршней с клапанами. Это деформирует последний. Вот и получается, что если лень менять неисправный расходник, то придется тратить деньги и время на капитальный ремонт машины, которого можно было бы избежать.

    Конечно, можно доверить ремонт специалистам, но эта статья написана для тех, кто привык все делать своими руками. Стоимость нового расходника достигает 5000 рублей.Если к этому добавить стоимость ремонта, то получится немаленькая сумма, если еще учесть, что помимо самого ремня придется менять еще некоторые детали – ролики, сальники и, возможно, что-то еще.

    При покупке нового расходника не стоит экономить, так как некачественный ремень очень быстро придет в негодность, и его придется менять заново. Поэтому не покупайте расходники с рук, а лучше сэкономьте на ремонте – сделайте его сами. Помимо экономии денег, вы также получите бесценный ремонтный опыт, который обязательно вам пригодится в будущем.

    Если вы решили, что будете делать ремонт самостоятельно, то подготовьте комплект ключей, домкрат, зафиксируйте автомобиль на ровной поверхности и заведите.

    Замена ременной передачи

    Сначала снимите правое колесо, поднимите двигатель и поддомкратьте его. Теперь нам нужно демонтировать расширительный бачок. Для этого придется снять трубку и снять ствол с креплений.

    Снимаем опору двигателя. Для этого потребуется открутить четыре болта. Также необходимо демонтировать подкрылок и пластиковую защиту двигателя.

    Теперь нам нужен ключ на 16. С его помощью мы снимаем ролик вместе с натяжным механизмом. Под ним спрятан болт корпуса. Теперь мы можем легко открутить его. Проверяем люфт на роликах и состояние подшипников. Если она неудовлетворительна, подшипники следует заменить без раздумий.

    Теперь можно приступать к демонтажу шкива коленвала. При снятии коленчатого вала его центральный болт откручивать не нужно, а вот перепускной рог необходимо демонтировать.Остальная часть крепления теперь удалена. Для этого нужно открутить 3 болта. Также демонтируем оба корпуса — нижний и верхний. После этого снимается клапанная крышка, выкручиваются свечи и снимается газоотводный патрубок.

    Коленчатый вал должен находиться в мертвой точке . Необходимо передвигать зубчатые шкивы до полного совмещения меток.

    Существует еще один способ регулировки коленчатого вала, чтобы установить его в правильное положение. Берем 4 стержня и опускаем их в посадочные места для свечей. Они будут расположены точно, когда коленчатый вал находится в правильном положении. Фиксируем валы специальной металлической пластиной. Ослабляем натяжной ролик и крутим его до ослабления ремня. Для токарной обработки используем шестигранник. Теперь ремень можно легко снять.

    Теперь приступаем к установке нового расходника. При этом следите за тем, чтобы не сместить коленчатый вал. Вращаем натяжной ролик для того, чтобы натянуть ремень.Натяжение должно быть оптимальным: ремень не должен провисать, его нельзя перетягивать, а прорези должны совпадать со стрелкой. Метки на верхних шкивах должны совпадать. Если этого не происходит, значит узел собран неправильно. При этом нижний коленчатый вал должен находиться в мертвой точке. Теперь ослабляем болты зубчатых шкивов. При этом нижний коленчатый вал необходимо зафиксировать шпонкой. Это делается для того, чтобы фиксирующая пластина не погнулась.

    Откручиваем пробку болта на двигателе. Он расположен на его передней части. Проворачиваем нижний коленвал и фиксируем шпилькой. Проверка поршней. Они должны быть на уровне. После этого все болты затягиваются и все узлы собираются в порядке, обратном разборке.

    Замена на примере двигателя 1.8 (для 1.6 аналогично)

    Вортекс Тинго 2010 1.8i механика. Пробег 60000 км, первая замена ремня ГРМ. Клиент очень доволен этой машиной, говорит, что соотношение цена-качество вполне приемлемое.Мотор Acteco мощностью 132 л.с. с гордо красующимся логотипом Cheri на клапанной крышке. На этом двигателе два распредвала, шестнадцать клапанов и минимум меток. Придется чертить деталь, а также делать специнструмент из уголка 35 мм. Первое, что попалось под руку. Он понадобится для фиксации распределительных валов.

    Производим специнструмент.

    Берем уголок 35 на 35, можно чуть больше и вырезаем болгаркой две канавки, по размеру на рисунке.

    Не надо что бы очень красиво на выставку вряд ли отправят.

    Снимаем защитный пластиковый кожух и внимательно смотрим на будущего пациента.

    Почесав затылок приступаем к замене

    Снимите расширительный бачок. Сливаем антифриз, если меняем помпу. Снимаем защиту снизу, если она есть, и немного подправляем двигатель. Также снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик. Откручиваем опору двигателя, четыре болта и две гайки и демонтируем ее.

    Как обычно мешают всякие трубочки, поэтому некоторых болтиков на фото не видно. Но вы найдете их без проблем. Без подушки двигатель выглядит так.

    Ключом на шестнадцать проворачиваем автоматический натяжитель ремня до ослабления и снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Весна там серьезная, так что придется попотеть. На фото ремень уже снят.

    1 — болт крепления натяжного ролика к автомату натяжения.

    2 — болт крепления автоматического натяжителя.

    Снимаем натяжитель, мешает открутить один из болтов защитного кожуха. Верхний обводной ролик откручивать не нужно, если нет люфта.

    Отверните шесть малых болтов шкива коленчатого вала и один большой нижний натяжной ролик и снимите их.

    Проворачиваем коленвал так, чтобы метка была примерно параллельна полу и смотрела в сторону переднего бампера… И ставим свою метку на корпусе. Он понадобится вам для последующей проверки.

    Снимите остальную часть опоры двигателя, отвернув три болта. Болты упираются в лонжерон и я долго желал здоровья конструкторам, пока пытался его вытащить.

    Затем снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Откручиваем четыре болта к срезу и один посередине, который незаметен ни под каким углом. Не все болты с шестигранной головкой!

    Маркируем шкивы распредвалов в любом месте, желательно две метки друг напротив друга.

    Снимаем бронепровода, выкручиваем свечи и отключаем датчик распредвала. Откручиваем двенадцать болтов и снимаем клапанную крышку.

    Так как из-под прокладки выпирало масло, ее заменили. В общем, рекомендую поменять все прокладки, которые были сняты, это избавит вас от лишней работы в будущем.

    Если метка распределительного вала обращена к переднему бамперу, то канавки на распределительных валах должны быть обращены друг к другу. Они указаны стрелкой.А прорези в торцах должны быть параллельны верхней плоскости ГБЦ. Если это не так, проверните их немного за коленчатый вал. Вставляем в них наш свежеприготовленный специнструмент. Так как клиент торопился, мы как всегда забыли сделать основные фото. Пришлось вспомнить школьный курс рисования. Специальный инструмент отмечен красным цветом.

    Так как первые метки немного не попали, ставим еще две метки другим цветом на шкивах распредвалов и блоке цилиндров напротив метки коленвала.Чем больше меток мы поставим, тем проще потом проверить и меньше вероятность ошибки. Главное не запутаться, двух групп меток вполне достаточно.

    Откручиваем болт натяжного ролика и немного проворачиваем его шестигранником до ослабления ремня. Снимите ремень ГРМ.

    Меняем натяжитель и два обводных ролика.

    Откручиваем шесть болтов крепления помпы и снимаем ее.

    А вот и новый насос.

    Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место. Во всех дилерских руководствах по ремонту сказано, что вместе с заменой ремня ГРМ меняются все ролики и помпа вне зависимости от их состояния. Я считаю, что это правильно! Нередко жадный клиент возвращается через месяц со свистящей помпой или роликом и снова оплачивает всю работу в полном объеме. Скупой платит дважды.

    Ставим на место все ролики и сам ремень. Нижняя ветвь ремня должна быть натянута, иначе метки будут смещаться при натяжении ремня.

    Протягиваем валиком до совпадения стрелки и паза. Мы используем шестигранник.

    Затяните болт крепления ролика. Достаем наш специальный инструмент.

    Проверяем совпадение меток на шкивах распредвалов и коленвала. Ставим нижний защитный кожух, на котором наша первая метка. Подводим к нему коленвал и проверяем совпадение на распредвалах. Если все в норме, проворачиваем коленвал на два оборота и убедившись, что клапана не встречаются с поршнями, еще раз проверяем метки.Теперь ставим все, что было снято, на место. Залейте антифриз и заведите машину. Теперь вы можете безопасно заменить ремень ГРМ на двигателе Acteco. Процедура непростая, но если быть внимательным и не полениться перепроверить себя несколько раз, то можно обойтись без особых усилий.

    Видео замены ГРМ на двигателе Acteco

    На видео меняют ремень на снятом двигателе, все очень хорошо видно. Рекомендую к просмотру.

    Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни стержня!

    15.04.2014

    Замена ГРМ на двигателе 1.8 Acteco своими руками. Чери Тигго? Нет проблем!

    Начнем работу с выбора необходимого инструмента: Набор ключей (необходимы размеры 16 и 18), Набор шестигранников, домкрат со стойкой (или два домкрата), также пригодится пластина (для крепежных работ) . Не забудьте подготовить сам ремень перед началом работы.

    Приступаем к разборке необходимых узлов:

    Включите пятую передачу двигателя и затяните ручной тормоз.Поднимите переднюю правую часть автомобиля и снимите колесо. Подпираем двигатель вторым домкратом (его нужно будет поднять). Не забывайте ничего подставлять, во избежание вмятин или поломок поддона, например, доску.

    • Снимаем опору двигателя, откручиваем четыре болта и две гайки.

    Вот мы и добрались до ремня видеопривода (снимаем с помощью ключа на 16).

    • Следующим шагом является снятие механизма натяжения.Вот мы и добрались до крепления кожуха (под натяжным механизмом).

    * На этом этапе можно оценить конструкционные опоры на наличие дефектов.

    • Снимите шкив коленчатого вала ( болт по центру, откручивать не нужно! )

    Продолжаем работать:

    • Откручиваем три болта, снимаем крышки — верхнюю и нижнюю.
    • Снимаем высоковольтные провода, выкручиваем свечи, отключаем датчик детонации, отсоединяем трубку вентиляции картерных газов. Также потребуется снять клапанную крышку (для фиксации валов сзади есть углубления).

    Самый важный момент, это установка меток на коленвале и валах ГРМ (установка коленвала в сервисном центре). Перемещайте зубчатые шкивы (проворачивая коленчатый вал) до совпадения всех меток. Метки распределительных валов, валов шестерен устанавливаются горизонтально.

    * Одним из способов правильной установки положения валов являются четыре стержня одинаковой длины, опущенные в свечные колодцы.При правильном положении коленчатого вала шатуны становятся прямыми.

    • Фиксируем валы в правильном положении с помощью заранее подготовленной пластины (установив ее в горизонтальное положение). Затем мы можем ослабить болт крепления натяжного ролика.
    • Проворачиваем ролик шестигранным ключом до полного провисания ремня ГРМ. Ремень можно снять.
    • Аккуратно заправьте новый ремень ГРМ и убедитесь, что коленвал не меняет своего положения . При установке ремня необходимо держать его в натянутом состоянии (Иначе между шкивами распределительных валов образуются провисания).
    • Натягиваем ремень, вращая натяжной ролик до совпадения стрелки и прорези (после чего фиксируем ролик).

    Не пренебрегайте проверкой правильности установки ремня!

    Вы все сделали правильно, если: Коленвал в сервисной точке и метки на шкивах распредвалов совпадают.Все ретейнеры можно снять.

    Чтобы быть уверенным и полностью себя успокоить, медленно проверните коленчатый вал и убедитесь, что ничего не заклинило и поршень не пересекается с клапанами.

    Сборку проводим в обратном порядке, стараясь ничего не забыть, не сорвать, не перетянуть и уж тем более не оплошать.

    Время должно быть изменено в соответствии с правилами технического обслуживания. Не смотрите на то, что ваш старый выглядит так, как будто только что вышел из магазина (это обманчиво), у него могут быть скрытые дефекты, и даже в процессе эксплуатации он со временем теряет свои свойства.

    51 52 53 ..

    Chery Tiggo 2005. Пена в расширительный бачок

    Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:

    1) Охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) покупная для автомобиля, сама по себе не лучшего качества, а иногда и самая откровенная «каша».
    2) Повреждение (выдувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.

    Некачественная охлаждающая жидкость

    Антифриз

    – важная составляющая любого двигателя.Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это означает, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. Кроме того, благодаря своей химической формуле антифриз не замерзает даже зимой. Что особенно важно, так как зимой автомобиль, несмотря на морозы, особенно требователен к охлаждению двигателя.

    Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз – это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз – это охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется она в большинстве случаев для автомобилей иностранного производства.

    Антифриз также является охлаждающей жидкостью. отечественных производителей, и чаще всего покупается для российских марок. Отличие тосола от тосола в основном в химическом составе.

    Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом. Охлаждающая жидкость должна постоянно присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля, даже когда автомобиль прогревается.Циркуляция осуществляется благодаря специальному насосу, название которого помпа.
    Благодаря помпе и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой – воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и в результате образуется пена. .

    В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже коричневато-коричневым.Поэтому, если цвет пены становится темным, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

    Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

    Если причина проблемы в пенообразовании антифриза, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

    Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости.Затем заливаем «совестливый антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Сделать это можно самостоятельно в своем гараже, а можно обратиться в автосалон.

    Повреждение прокладки между головкой блока цилиндров (ГБЦ) и блоком цилиндров

    Обычно прокладкам в коробке машины особого внимания не уделяют-«ну ничего страшного». Вроде бы незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». И как только эти самые «малозначительные» прокладки выходят из строя и перестают должным образом выполнять свои функции, автолюбители буквально хватаются за голову.

    В случае образования пены в расширительном бачке важную роль может сыграть прокладка (продувка) между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров. Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь она обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.

    Как только происходит износ, прокладка становится местом свободного прохода воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит при работающей машине, да ещё и при высоких температурах, с учётом всех законов физики образуется пена.Образуется не сразу и в малых количествах.

    Сначала мелкие пузырьки, потом крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопровождаться образование дыма и скачки температуры, а сам автомобиль из-за этих неисправностей может показывать все показатели на датчиках в норме.

    Методы удаления пены из-за повреждения прокладки

    В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход один — ремонт.Тем более капитальный ремонт. Чаще всего приходится менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

    Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к трещинам. Трещины станут дополнительными путями для распространения пены, а значит, дополнительной причиной повреждения всего автомобиля.

    По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. По словам водителей, медлить с такой проблемой не стоит, как и не стоит браться за нее самостоятельно.

    Установка первого цилиндра в ВМТ (Лада Ларгус). Расположение меток вмт на автомобилях ваз Где находятся метки грм на ваз

    Является важной частью ремонтных работ. Так вот, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные метки ВТМ могут привести к катастрофическим последствиям.

    Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ теги)

    Что такое время?

    Схема устройства времени

    Механизм газораспределения — это механизм, с помощью которого осуществляется управление фазами газораспределения силового агрегата. Для нормальной работы двигателя существуют специальные метки, по которым необходимо выставлять ГРМ.

    Одни на блоке, другие на шкивах. При первом верхнем положении цилиндра все эти метки должны совпадать.

    Метки ГРМ сбиваются при обрыве приводного зубчатого ремня или при его неправильной замене. Так вот, в этих случаях двигатель будет работать некорректно и потребуется перемаркировка. Сделать это достаточно проблематично и под силу не каждому.

    Устанавливаем этикетки: пошаговая инструкция

    Инструменты для работы с установочными метками

    Для правильной установки меток ГРМ вам потребуются необходимые инструменты. Итак, что непосредственно требуется для выполнения данной операции:

    • Ключ на 10.
    • Тонкая плоская отвертка.
    • Джек.

    Сам процесс

    Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу работы:

    1. Поддомкрачиваем правую сторону машины.

      Ставим машину на домкрат

    2. Открутить корпус ГРМ под капотом.
    3. Вращайте правое переднее колесо, пока метка распределительного вала не совпадет на шкиве и блоке.

      Ставим метки на распредвал и блок

    4. Снимите заглушку на картере коробки передач. Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все нормально, если нет, крутим колесо, пока.

      Снять пробку картера, где метка на маховике должна совпадать с блоком

    5. Если метки не совпадают даже при прокручивании коленвала 4-6 раз, то надо … Подробнее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем ремешок. Далее крутим коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций наденьте ремень.
    6. Итак, метки времени установлены, и можно приступать к выполнению других операций.

    Последствия неправильных меток синхронизации

    Последствия неправильного расположения меток ГРМ на автомобиле могут быть как небольшими, так и очень тяжелыми.

    Порванный ремень ГРМ на 8-клапанном не грозит загибом клапанов, а вот 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже лишен этого преимущества.

    Рассмотрим основные варианты развития событий:

    • Нарушение фаз газораспределения приведет к тому, что они могут сжечь клапан .
    • Погнутые клапаны (загиб клапана) тоже неприятный вариант. У 8-клапанной версии ВАЗ-2114 клапана не гнет.
    • Из-за вышеперечисленных действий головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а также образуются трещины внутри основных силовых элементов.
    • Прогар поршневого механизма , также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
    • Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
    • Прочие последствия.

    выводы

    Как показывает практика, это достаточно просто, но под силу не каждому автолюбителю. Итак, необходимо иметь знания о работе двигателя и его конструкции. Поэтому в случае, если автолюбитель не в состоянии выполнить данный вид ремонта самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис.

    5 лет назад

    Добро пожаловать!
    Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка».Ниже мы рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

    Внимание!
    Потребуется запастись специальным ключом, чтобы провернуть шкив коленвала. Если такового нет, используйте головку «36».

    Когда следует устанавливать поршень?

    Перед началом работ, требующих снятия цепи ГРМ с автомобиля. Обычно после этого нарушается установка фаз газораспределения, скорее всего вы столкнетесь с нестабильной работой двигателя автомобиля.Поэтому, прежде чем приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ.

    Выполняем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Внимание!
    Начните с снятия головки блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее см. в статье: «Про фазы газораспределения по меткам» в пунктах «1-10»).

    Метод 1

    Стоя рядом с моторным отсеком, просуньте руку глубоко вниз и специальным ключом поверните гайку шкива коленчатого вала по часовой стрелке.Она обозначена красным цветом на фото ниже.

    Внимание!
    При отсутствии вышеописанного инструмента воспользуйтесь головкой «36», предварительно сняв защиту картера (подробно этот процесс описан в статье: «Замена защиты картера»). Теперь при помощи головки отворачиваем гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

    Метод 2

    Сядьте в машину, включите четвертую передачу, проедьте несколько метров, пока все метки не совпадут друг с другом.

    Метод 3

    Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесить одно из задних колес автомобиля, включить 4-ю передачу и рукой повернуть колесо автомобиля по ходу движения.

    Внимание!
    Во всех способах надо крутить колесо до схода меток!

    Вопрос?
    Какой метод был правильным для вас и почему вы его выбрали? (Напишите ответ в комментариях)

    Как убедиться, что метки совпадают?

    1) После снятия головки используйте один из трех описанных выше способов для установки меток.

    2) Проверить, установлены ли метки ГРМ относительно меток корпуса, для этого:

    Зайдите в моторный отсек автомобиля и проверьте совмещение метки звездочки распределительного вала с меткой на кузове.

    Вам потребуются: торцевые головки «на 16», «18», ключ «на 13», отвертка плоская, головка TORX E14.

    Хомут для установки ВМТ.


    Фиксатор распределительного вала.

    Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    1. Снимите правое переднее колесо.
    2. Снимите защиту картера и правый брызговик двигателя (см.).


    3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.)
    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.)


    5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (см.).


    6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке для болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


    7. Установите метки на шкивах распределительных валов с логотипом Renault так, чтобы они находились чуть ниже верхней точки.


    8. Отвинтите заглушку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ.


    9. Вверните фиксатор положения ВМТ в отверстие.
    10. Проверните коленчатый вал двигателя до упора.

    Для фиксации распределительных валов в ВМТ выполните следующие операции.


    1. Подденьте заглушки распределительных валов плоской отверткой.


    2.Выдавите их из задней части головки блока цилиндров.


    3. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно осей распределительных валов.


    4. Зафиксируйте распредвалы в этом положении замком.

    Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов выпуска.

    Предупреждение

    Последовательность операций представлена ​​при условии правильной установки распределителя зажигания.Если необходимо определить ВМТ для установки распределителя, то поршень первого цилиндра выставить в ВМТ в такте сжатия, затем выставить метки зажигания.

    Верхняя мертвая точка поршня — это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает ВМТ в конце такта сжатия, а затем снова в конце такта выпуска. Для установки механизма газораспределения двигателя используется верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра.

    Точное положение поршня в верхней мертвой точке чрезвычайно важно во многих работах, например, при снятии распредвала, зубчатого ремня, шкива распредвала и распределителя.

    Перед началом работ по установке поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и затянут ручной тормоз. Отключите систему зажигания, отсоединив центральный провод от крышки распределителя и заземлив его на массу. Выкрутите свечи зажигания.

    Чтобы установить любой из поршней в верхнюю мертвую точку, проверните коленчатый вал одним из способов, описанных ниже. Одновременно вращайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.

    Предпочтительным методом является проворачивание двигателя с помощью болта шкива коленчатого вала.

    Для экономии времени можно использовать стартер для перемещения поршня в верхнюю мертвую точку. Точная установка поршня в верхнюю мертвую точку осуществляется поворотом коленчатого вала за болт крепления шкива коленчатого вала.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Отметить положение клеммы первого цилиндра на крышке распределителя. Если метка отсутствует, определите ее по высоковольтному проводу, идущему от свечи зажигания первого цилиндра.

    2. Мелом или фломастером отметьте на корпусе клапана место контакта первого цилиндра.

    3. Снимите крышку распределителя и отодвиньте ее в сторону.
    4. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с цифрой 0 на распределительной пластине в передней части двигателя.
    5. Проверить положение ротора распределителя, который должен быть направлен к метке на корпусе распределителя.
    Если ротор распределителя направлен в обратную сторону, то поршень первого цилиндра находится в ВМТ в такте выпуска.
    Для установки поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия проверните коленчатый вал на 360˚ по часовой стрелке.При этом ротор распределителя должен быть совмещен с меткой.

    Статья, в которой вы узнаете, где находятся метки ВМТ на автомобилях ВАЗ. Фото с описанием и как согласовать их расположение.


    1. На двигателе автомобиля ВАЗ 2112 на зубчатых шкивах распредвалов верхние мертвые точки (выступы «А») расположены параллельно задней крышке ремня привода распредвалов (выемки «В» ).

    2. Модели автомобилей ВАЗ 21083, 2110 и 2111 (универсал) ВМТ имеют на распредвале зубчатый шкив (бугорок) и на задней крышке ремня привода распредвала (усик).


    3. Здесь на фото ВТМ остальных моделей ВАЗ, что на маховике — видна полоска, и на шкале заднего щитка картера сцепления (фигурный вырез). Для большей наглядности теги были удалены.

    4. Все двигатели имеют на зубчатом шкиве коленчатого вала вороток, а на крышке масляного насоса имеется небольшой вырез. Эти метки можно увидеть, только если снять шкив привода генератора.


    5. В двигателе ВАЗ 2106 метки находятся на звездочке распредвала (выемка «А»), а другая на корпусе подшипника распредвала (выступ «В»).Эти метки видны только при снятом блоке цилиндров.

    6. Также производитель маркировал модель 2106 маркировкой на корпусе двигателя. Длинная линия «А» расположена на крышке приводной цепи распределительного вала, а треугольная канавка «В» — на краю канавки шкива коленчатого вала.

    Как совместить расположение меток ВМТ на ВАЗ 2110 и 2111:

    1. Сначала нужно снять клемму «-» с аккумуляторной батареи.


    2. Теперь снимите правый брызговик с днища машины.Снимите 4 болта и 1 винт справа.

    3. Далее открываем капот и откручиваем 3 винта, которые держат переднюю крышку ремня привода распредвала. Прежде чем откручивать крышку, обратите внимание на провода проводки, они тоже крепятся этими болтами. Аккуратно снимите защиту ремня.


    4. Теперь необходимо совместить (установить) метки ВМТ. Для этого с помощью ключа поверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора до совпадения точек на задней крышке и шкиве распредвала.

    Метки Зажигание. Ûnôfhinklik установить зажигание?

    Yn dit artikel jo leare oer wat Этикетки Plugs, hoe’t om goed setten op ferskate auto’s. Fansels, foar goede oanpassing fan ‘e hoeke fan’ foarôf, dan moatte jo brûke spesjale helpmiddels. Быгелик, в Стробе, мар нет аллес дер ис. Mar jo kinne setup en op it gehoar. Это wier DAT как jo fongen brekken fuort fan hûs en SRT. Yn oare gefallen это лучше om de oanpassing allinnich mei spesjale apparaten. Это артикель sil yngean op de kontaktpersoan в системе зажигания Kontaktleas.

    Контактная система

    Op âdere auto it kontakt systemem. Yn feite, fansels, dat hat in protte mien, sa’n ûntstekking Circuit mei Kontaktleas. Mar fungearret, как в брейкере meganyske kontakt groep. Algemien allinne kearsen бронепровода, распределитель, катушка. En дан де Lêste twa eleminten вентилятор ferskillende ûntwerpen. Bygelyks, BSZ útfiert in fonk elektroden 30 кВ, mar de kontaktpersoan — likernôch 25 кВ. Dêrom, de oergong fan de iene systemem nei it oare, jo moatte as ferfanging fan de hege-spanning Coil.

    Шляпа распределителя в конструкции весла включает в себя сеть, встроенную в датчик Холла, с большим контактом. Mar ferjit net oer de tekoartkommingen fan it systemem en der binne in soad. En it grutste neidiel fan dizze design — это oanwêzigens fan sterke meganyske Wear en Tear Rolling Chopper. Mar der находится в плюсе — de kosten fan sa’n structuer is hiel leech. Spitigernôch, это nedich om hieltyd монитор, hanthavenje в обычном steat fan ‘e chopper en it gat tusken syn kontakten.

    Kontaktleas systeem

    In lyts bytsje oer it jim al witte, mar wy moatte iepentlik oer de foardielen fan dit systemem.Это hoecht net nedich konstante soarch, gjin ekstra oanpassings te meitsjen, что это net nedich. Jo allinne moatte witte hoe te setten labels op de ûntstekking en dan gewoan begjinne de motor en wit net it gedoch. Knock advance hoeke kin allinne wêze it gefal as jo dit ynstelle ferkeard riem (keten) time. En de saddest ding as it kaam iepen.

    БСЗ актуален передний автомобиль ВАЗ, начиная с 2108 года. Mar это hielendal ferfongen mei de microprocessor yn de ôfrûne jierren.Вентиляторы, это эк в соарте вентилятор бесконтактный, allinne де работающий вентилятор де мотор wurdt regele troch в elektroanyske kontrôle ienheid. Это sammelet alle nedige data — lucht konsumearjen en benzine, it oantal revolúsjes, snelheid, en oaren. По его анализу вентилятор головокружение gegevens, это микропроцессор selektearret оптимального износа вентилятора и tiid вентилятор это iepenjen вентилятор де sproeiers, ûntstekking синхронизация, т. е. normaliseren двигателя foarstelling.

    Это установочный вентилятор для автомобилей

    En no oer hoe jo korrekt set it mark ûntstekking ВАЗ-2109.Это все переднеприводная модель с карбюратором. De meast wichtige ding yn dit gefal — te komment ta in cranked en distributyf skaft, sadat se draaie синхронно. Alle maatregels moatte nimme plak yn in tiid ôf. En it sil nimme en meitsje de timeriem, установите его stimpel op it driuwtsjil en шкив вентилятора в nokkenas.

    Earst losmeitsje de trije Screws op it plestik omslach, sjit it. De rjochter-hand вентилятор вентилятора авто wurdt opheven foaren troch ослабление де skoattels oan ‘e tsjillen.Er de spanning tsjil nut en losmeitsje de riem. Mei де генератор сил ек nedich en meitsje де riem en шкив skiif является fuorthelle. Dat is alles, de ûntstekking Circuit fan ‘e «njoggen» ienfâldich, kinne jo no fierder oan’ e bleatsteld pylk op etiketten.

    Earst, ynstallearje de ferdieling fan it label, dat leit op in the шкив. Это полоски из искусственного волокна, geschroefd oan de silinder kop. Dan fuortsmite út de koppeling húsfesting omslach. Драай коленчатого вала или его маховик, или маховик, или нет, чтобы установить его в слот и Beugel.Jo sette op in timeriem en crimp is.

    Угол опережения на обход

    Mar ik haw in lyts bytsje te passen op de hoeke fan de foarôf. Om dit te dwaan, losmeitsje de trije Trablera noteen en Kurbel syn lichem yn ‘e goede rjochting. Это все петли вентилятора hoe’t jo brûke benzine. Allinne te выставить ûntstekking этикетки ВАЗ-2109 является чистым genôch, wy moatte ek begripe de optimale hoeke. Spitigernôch, на всех газовых станциях шляпа oare kwaliteit fan brânstoffen. Yn ien — een goede benzine oan de oare wurdt it fertinne mei additieven.En wêrom soene Джим Ринне Nei Eltse дозаправки оан-де-tiidklok en keare его.

    Вентилятор Wizer gebrûk Октан-корректор. Dit elektroanyske apparaat, DAT makket it mooglik om te wizigjen in oplûkende hoeke binnen in lyts berik. Как regel, это genôch foar normale autoriden. Драйе де мотор оп это lichem jo rjocht út ‘e auto ynterieur sekuer en grof Tuning koppel Overshoot spark. Sokke apparaten wurde faak brûkt op cars útrist mei HBO. Ommers, газ Octane oantal boppe ien hûndert. Dêrom, как это wikseljen fan de iene brânstof oan oare fariearje de motor forarstelling.

    Ynstelle fan de ûntstekking fan de lamp classiken

    En no is te praten in lyts bytsje oer hoe’t bleat ûntstekking labels 402-й мотор весла, dy’t brûkt it kontakt systemem. Ключ с храповым механизмом Jo sille moatte, перерезанный провод в контролирующей лампе. Jo hawwe, fansels, moatte wurde пошли werjûn оп это этикет вентилятора distributyf en cranked Welle. Jo skúven fia in spesjale kaai nei it коленчатый вал oant de tekens wurde ôfstimd op de шкив mei de protrusions op it omslach сроки. В глухой выемке на рву шкива nokkenas wêze tsjinoer de tosk oan ‘e top fan’ e pet.

    Yn dizze posysje, de fjirde silinder moat wêze yn de TDC. Этот набор предназначен для марки ВАЗ-2106 на классических моделях. Планер ом де распределителя tsjinoer де kontaktpersoan, dy’t oerienkomt mei это fjirde silinder. Лампа ferbining mei de spoel terminal «K» en grûn. Trambler рукоятка gotebou, исправить его yn dy posysje as de lampe giet út. Как де silinder kop omslach является fuorthelle, set derop, dan begjinne de motor, wurdt ferwaarme oant exploitaasje Temperatureen en wurde it oanpassen fan de tefoaren hoeke útskeakelje troch it húsfesting трамблера боком.Попробовав это, я получил контактный ров с разрывателем рва, который был удален.

    конклузье

    Ik soe graach in konklúzje te derom dat alle systemen sil in lange tiid, as folge. Sels BSZ включает в себя очистку заглушек, переключатель датчика де Холла. Wês был оан’e tiid feroaring e kearsen en broneprovoda. Шарнир состояния вентилятора нормально работает, двигатель вентилятора.

    Установка маркировки ВАЗ 2106. Зажигательная физика

    Зависит от экономичности двигателя и его успешного запуска, а также динамики автомобиля во время движения и расхода топлива.В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно настроить электронную ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

    [Скрыть]

    Подробное руководство по настройке зажигания

    Автолюбители давно убедились в достоинствах, в которых лишен недостатков контакт, например нет необходимости регулировать зазор в контактной группе. В этой статье мы рассмотрим, как отрегулировать на 2106 1-й цилиндр.

    На крышке ГБЦ и шкиве коленчатого вала следы и потеки.

    По меткам можно отрегулировать угол опережения зажигания:

    • первая метка, расположенная по часовой стрелке, означает, что угол опережения зажигания равен 10°;
    • средняя метка предназначена для установки угла опережения, равного 5°;
    • на самой короткой, последней метке угол опережения устанавливается равным 0°: в этом случае воспламенение смеси произойдет при достижении поршнем верхних мертвых точек.

    Метки совмещаются путем вращения коленчатого вала либо за храповик, либо с помощью специального ключа для гайки.

    Инструменты и материалы

    Для того чтобы отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106, необходимо подготовить следующие инструменты:

    • ключ для откручивания свечей;
    • специальный ключ для вращения коленчатого вала;
    • ключ на «13»;
    • Контрольное устройство: световой индикатор на 12 В или вольтметр.

    Выставить также можно с помощью стробоскопа.

    Стадии

    Зажигание выставляется пошагово:


    Зажигание мы выставили, теперь нужно проверить правильность настройки выполнив следующие действия:

    1. Проверку можно сделать на стоянке машины движение.Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать его до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проезжаем определенное расстояние без ускорения.
    2. Затем нужно резко нажать на педаль газа. Через 2-3 секунды должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелчки пальцев. Звуки должны прекратиться, когда автомобиль разгонится примерно через 5 км.
    3. Если детонация не прошла, необходимо исправить положение трамблера.Причиной может быть раннее зажигание. Если детонации не произошло, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «рано», нужно повернуть вентиль вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Процедуру следует проводить до тех пор, пока детонация не продлится 1-1,5 секунды.
    4. Закончив регулировку, нужно поставить на трамблер черточку, показывающую положение метки средней длины по отношению к блоку цилиндров.
    5. Далее нужно поставить правильный трамблер.Сначала следует снова, с помощью выкрученной свечи и закрыв отверстие пальцем, установить первый цилиндр в ВМТ.
    6. Далее необходимо совместить метку на коленвале с меткой на крышке ГРМ. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
    7. Сняв крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой линией от контакта на крышке первого цилиндра.
    8. После всех действий ставим корпус трамблера на место.На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

    Вот основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

    1. Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика автомобиля. Для того, чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему нужно больше топливовоздушной смеси.
    2. Потеря динамики: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже ушел вниз из-за инерции маховика.
    3. Щелчки в глушителе. В этом случае следует взрыв, требуется некоторое время, чтобы газы расширились. Когда поршень достигает своей нижней мертвой точки, следующим тактом будет такт выпуска. В этом случае часть взрывчатого топлива попадет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
    4. Чрезмерный шум двигателя. Если двигатель заметно «урчит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень идет только вверх, а зажигание идет ему навстречу.Это делает двигатель жестким с неприятными звуками при работе.

    Правильно функционирующая система зажигания является залогом надежной работы двигателя и легкого запуска. Кроме того, расход топлива также зависит от момента зажигания, динамических характеристик. Неправильный крутящий момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к весьма плачевным последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

    Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

    Штатно на эту модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих с ней было много проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такая устанавливалась на модель ВАЗ-08 и далее. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или трамблер с датчиком холла, коммутатор и проводка.

    Аксессуары можно приобрести как по отдельности, так и в комплекте.Проблем с покупкой наборов обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Все дело в том, что двигатель в этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед установкой бесконтактного зажигания на ВАЗ-2106 нужно убедиться, что трамблер подойдет, так как стоит он недешево.

    В отличие от двигателей с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала устанавливают коленчатый вал от моделей Нива. Это увеличит ход поршня. Этот тюнинг никоим образом не повлияет на длину вала распределителя, которая подбирается по маркировке на блоке двигателя.

    Выбор и покупка комплекта

    Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старого Оскола. Эти комплекты не раз подтверждают свое высокое качество… Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в дальнейшем не рекомендуется покупать продукцию калужского производства «Автоэлектроника».

    Инструкция по установке зажигания

    Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

    Коленчатый вал проворачивают гаечным ключом или любым удобным приспособлением до совмещения метки на шкиве с линией на блоке цилиндров.При совмещении меток первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Проверяется это выкручиванием свечей зажигания и снятием крышки с распределителя зажигания. Бегунок внутри распределителя будет повернут к первому или четвертому цилиндру. Крышка — самый простой способ ориентироваться.

    Затем снимите вакуумную трубку со штуцера вакуумного регулятора УОЗ, вытяните провода из крышки трамблера и отверните гайку, удерживающую трамблер.Затем снимается трамблер, но сначала нужно вспомнить или зарисовать, как стоит бегунок. В процессе снятия трамблера важно следить, чтобы прокладка, которая установлена ​​между блоком и трамблёром, никуда не делась — она ещё понадобится.

    Далее берем новый трамблер из комплекта бесконтактного зажигания и ставим на него прокладку. Затем вал проворачивают так, чтобы ползунок установился в то же положение, что и на старом распределителе.Затем нужно установить трамблер на блок и слегка затянуть гайку крепления. После этого надевается крышка трамблера, провода подсоединяются к свечам. Не забывайте про вакуумную трубку.

    Далее катушка зажигания демонтируется, и на ее место устанавливается новая из комплекта. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключить неправильный провод к плюсовой клемме. Затем устанавливается переключатель.В более поздних автомобилях последних лет для этого есть специальное место возле распределителя. В более старых моделях вам нужно будет сделать отверстия, чтобы закрепить переключатель.

    Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106 самостоятельно, остается только научиться регулировать УОЗ.

    Настройка УОЗ

    Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно произвести тремя разными способами – стробоскопом, лампочкой, а также искрой.

    С помощью стробоскопа

    Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига – можно купить прибор в магазине или сделать самому. Лучше всего, если питание устройства берется от бортовой сети автомобиля, а сигнал подключается в виде датчика, который надевается на ВВ провод первого цилиндра.

    Когда все будет готово, снимите трубку с вакуумного регулятора, запустите и прогрейте двигатель.Двигатель должен работать нормально. Затем ослабьте болт или гайку, крепящие корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка такова, что метка на шкиве особым образом совпадает с метками на крышке ГРМ. Вращением распределителя можно заставить метку двигаться. Когда положение найдено, распределитель можно затянуть.

    Вообще это практически единственный точный способ установки УОЗ на двигатели с бесконтактной системой зажигания.Подробно это описано в книгах, где также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

    УОЗ на слух

    Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендуемого заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выкинуть на помойку — толку от него не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры ему уже не подходят.Тогда стоит настроиться на слух. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только свои уши.

    Двигатель работает на холостых оборотах, вращением распределителя достигается увеличение оборотов. Если вы увеличите угол, обороты увеличатся, и двигатель стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть трамблер в сторону уменьшения угла — совсем чуть-чуть. Затем подтягивается распределитель.

    Об установке замка зажигания

    Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя.Иногда в нем изнашивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

    Перед установкой элемента его необходимо снять. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, затем снимите декоративные накладки на рулевой колонке. Затем важно начертить или записать места подключения проводов. После этого с помощью крестообразной отвертки откручиваем нижние крепления замка зажигания.Далее вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки руля. На защелку нажимается тонкое шило, благодаря которому замок может удерживаться на месте. Потянув за ключ, замок можно снять.

    После снятия механизма замка устанавливается новый замок таким же образом в обратном порядке.

    Соединение

    Зажигание включается путем подключения электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами.На новом замке чаще всего провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

    Синий провод с черной полосой подключается к клемме 15 и отвечает за зажигание, печку и другие приборы. Подключите розовый провод к контакту 30, коричневый провод к контакту 30/1 и черный провод к INT.

    Заключение

    Мы рассмотрели как установить зажигание на ВАЗ-2106 карбюратор. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять владельцу проблем.Автомобиль будет исправно работать и заводиться при любых условиях, в любую погоду.

    Момент зажигания, как и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов), очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. Если этот момент (опережение зажигания) установить неправильно, то двигатель будет плохо запускаться, нестабильно работать в режиме холостого хода, не будет развивать полную мощность, перегреваться и излишне расходовать бензин. Кроме того, при слишком большом угле опережения зажигания («раннее» зажигание) может возникнуть детонация — очень опасное явление, нередко приводящее к аварийному повреждению двигателя.
    Установить угол опережения зажигания (опережение зажигания) с помощью стробоскопа в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.
    Предлагаемый способ регулировки угла опережения зажигания может быть использован для аварийной проверки при самостоятельном поиске неисправности в пути.
    Для установки угла опережения зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: ключ «на 13», контрольная лампа 12 В (можно использовать переносную лампу, прицепленную к автомобилю) или вольтметр.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Момент зажигания может быть установлен как для 1-го, так и для 4-го цилиндров двигателя.Установка угла опережения зажигания для 1-го цилиндра показана как более удобная.

    На крышке привода газораспределительного механизма в литье выполнены три метки.
    Первая, по направлению вращения шкива коленчатого вала, метка а соответствует 10° угла опережения зажигания, вторая б — 5° и третья v (длинная) — 0°. На ободе шкива имеется метка G ВМТ. По этой отметке на ступице шкива делается удар.

    1. Отвинтить пробку первого цилиндра и закрыть пальцем отверстие под пробку.

    23

    В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затруднением запуска двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причиной таких неисправностей является неправильно установленный угол опережения зажигания, требующий своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют далекое представление о ремонте своего автомобиля.В этой статье мы расскажем вам, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

    Признаки неисправности

    Определить неправильно выставленное зажигание не составит труда. Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, двигатель работает неровно, присутствует ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
    Также проблемы с зажиганием можно выявить и народным способом:
    Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включают четвертую скорость, и резко нажимают на педаль газа.
    После этого резкого ускорения появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о пропаже зажигания.

    Необходимый инструмент

    Провести такой ремонт двигателя самостоятельно не составит труда. Чтобы самостоятельно выставить зажигание ВАЗ 2106, вам потребуются следующие инструменты:

    • Вольтметр или контрольная лампа с питанием от 12 вольт.
    • Накидной ключ № 13.
    • Свечной ключ.

    Пошаговая инструкция по ремонту

    Можно выставить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы немного отличается в зависимости от цилиндра, с которым производится работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
    В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставляться зажигание. Зажигание устанавливается по установочным меткам. Длинная отметка соответствует нулевому воспламенению, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла упреждения.


    Вы также можете найти метку верхней мертвой точки на ободе шкива, а на шкиве есть небольшой нарост, расположенный напротив метки верхней мертвой точки. Именно по этим меткам и следует выставлять бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
    Необходимо свечным ключом выкрутить свечу из 1-го цилиндра, закрыть появившееся свечное отверстие пробкой или пальцем.


    Специальным ключом нужно провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия.Этот такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Компрессию можно определить по давлению в свечном отверстии.
    Проворачивать коленвал нужно до совпадения меток на крышке, расположенной на ремне ГРМ. В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, которая равна нулевому углу опережения. Если вы заливаете в двигатель 92 бензин, то вам нужно совместить отметку со средним риском.


    Далее отстегиваем защелки и демонтируем крышку распределителя.


    После проворачивания коленчатого вала ротор окажется в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
    Совместив метки, провести от трамблера линию, проходящую через защелки крышки и идущую параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, следует в обязательном порядке отрегулировать соответствующим образом:
    Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего тянем трамблер вверх.Когда ось ротора вращается, она должна быть установлена ​​параллельно оси двигателя.


    Устанавливаем трамблер на место, фиксируем крепежной гайкой, но до конца не затягиваем.


    Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо подключить одним концом к выводу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к карбюратору.

    Включить зажигание и плавно повернуть трамблер. Поворачивать необходимо до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа.Если лампа изначально не загорается, то регулировка не требуется.
    После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, зафиксируйте трамблер, затянув гайку.
    Включить зажигание и установить трамблер на место.


    Проверить правильность выполненной работы не сложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко жмем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, ставьте раннее зажигание… Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. При установленном раннем зажигании трамблер должен быть повернут примерно на одно деление. Если зажигание выставлено позднее, то наоборот, его поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

    Заключение

    Как видите, самостоятельно отрегулировать и выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец; для того, чтобы правильно выставить зажигание в автомобиле, не нужно использовать никаких специальных инструментов.Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, в котором наглядно описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по характерным признакам проблемы с зажиганием появляться.

    Правильно отрегулированный угол опережения зажигания является одним из определяющих факторов правильной работы. бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Даже незначительные нарушения его регулировки приводят к потере мощности силового агрегата, увеличению расхода топлива, перегреву, возникновению детонационных процессов.

    В этой статье мы поговорим о том, что такое метки зажигания, зачем они нужны и как правильно выставить момент воспламенения горючей смеси на примере восьми- и шестнадцатиклапанных двигателей ВАЗ-2110. Кроме того, мы рассмотрим понятие угла опережения и разберемся, как его регулировать.

    Почему так важен момент

    Сгорание топливно-воздушной смеси в камерном двигателе внутреннего сгорания должно происходить четко в конце такта сжатия до достижения поршнем верхней мертвой точки.Если зажигание начнется раньше этого момента (раннее зажигание), давление газов будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. При возгорании в верхней мертвой точке происходит обратное. Позднее зажигание характеризуется воспламенением смеси с увеличением объема камеры сгорания, что приводит к снижению мощности силового агрегата.

    Что такое угол опережения зажигания

    Оптимальный угол опережения зажигания достигается регулировкой момента его опережения.Эта величина характеризует угол поворота коленчатого вала, при котором на свечу зажигания подается напряжение до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Естественно, он не может быть постоянным.

    Для определения необходимого значения угла опережения необходимо учитывать качество топлива, так как от него зависит время сгорания смеси, а также число оборотов двигателя.

    Как регулируется угол опережения

    В инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 настройка зажигания осуществляется электронным блоком управления.Он получает необходимую информацию от датчика положения коленчатого вала и на ее основе определяет момент, когда необходимо подать искру. Но это происходит только при правильной установке фаз газораспределения. В противном случае все может произойти с точностью до наоборот.

    В карбюраторных двигателях угол опережения устанавливается также в автоматическом режиме. Для этого используется вакуумный корректор. Принцип его работы заключается в изменении угла опережения в зависимости от числа оборотов двигателя.Это связано с разницей давлений, возникающих под дроссельной заслонкой карбюратора, к которой корректор подсоединяется трубкой.

    Кроме того, угол опережения регулируется еще и вручную путем поворота крышки распределителя зажигания в ту или иную сторону. Это своего рода грубый тюнинг для настройки двигателя на качество топлива.

    Что такое метки и зачем они нужны

    Для удобства регулировки фаз газораспределения на каждом двигателе автомобиля имеются соответствующие метки зажигания.Они применяются для приводных элементов газораспределительного механизма.

    Также имеется риск на венце маховика. Его можно увидеть, сняв резиновый колпачок, закрывающий смотровое стекло на картере коробки передач. Метка на заводной головке при правильно выставленном зажигании должна совпадать с такой же меткой на КПП.

    Проверяем и регулируем метки на восьмиклапанном форсуночном клапане

    Для регулировки зажигания потребуются следующие инструменты:

    • Домкрат;
    • баллонный ключ;
    • ключ (головка) 10;
    • ключ на 13;
    • ключ на 17;
    • ключ 19;
    • большая шлицевая отвертка;
    • Фонарь.

    Также желательно привлечь помощника.

    Порядок работы:


    Как выставить зажигание на шестнадцатиклапанном двигателе ВАЗ-2110 по маркировке

    Такие же инструменты потребуются для регулировки зажигания на инжекторной шестнадцатиклапанной «десятке». Процесс тюнинга почти такой же, но нужно учитывать, что у этого силового агрегата не один, а два распредвала. Порядок работы следующий:

    1. Ставим машину на ровную поверхность, блокируем колеса.Поддомкрачиваем с переднего правого колеса. Снимаем колесо.
    2. В моторном отсеке демонтировать декоративную накладку на двигателе.
    3. Ключом на 10 откручиваем пять болтов крепления передней крышки ГРМ.
    4. Демонтируем шкив коленвала вышеописанным способом.
    5. Сначала прокручиваем колесо и совмещаем метки на шестернях распредвалов с метками на верхней части задней крышки. Когда они совпадут, проверьте положение метки на шкиве коленчатого вала.Если оно соответствует положению точки на крышке маслонасоса, с зажиганием все в порядке.
    6. Если они не совпадают, снимите ремень ГРМ и отрегулируйте по приведенному выше алгоритму для восьмиклапанника.

    Особенности настройки зажигания в карбюраторном двигателе

    Установка зажигания по меткам на карбюраторном двигателе осуществляется так же, как и на восьмиклапанном инжекторном. Единственным отличием является необходимость ручной регулировки угла зажигания.В условиях СТО выполняется с помощью стробоскопа и тахометра.

    Но можно и «на глаз» подкорректировать. Все, что требуется для такой регулировки, это гаечный ключ на 10. Алгоритм следующий:

    1. Поднимаем капот и откручиваем ключом три гайки, которые прижимают крышку распределителя зажигания к кузову.
    2. Прокрутите крышку так, чтобы метка на ней совпала с «нулевой» линией на шкале корпуса.
    3. Заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры.
    4. Прокручиваем крышку по часовой стрелке, пока двигатель не начнет выдавать максимальное количество оборотов. После этого поворачиваем его на полделения влево.
    5. Садимся за руль, разгоняем машину до 60-70 км/ч на 4 передаче. Резко нажимаем педаль газа вниз, слушаем двигатель. Если при этом идет устойчивая детонация (стуки пальцев) — у нас слишком раннее зажигание. Останавливаемся и еще немного поворачиваем крышку против часовой стрелки.При правильно выставленном угле зажигания, когда нажимаем на газ, детонация должна длиться не более 2 секунд, после чего двигатель, набрав обороты, продолжает работать в штатном режиме.
    6. Добившись нужного результата, затягиваем гайки крышки.

    Установка зажигания на ВАЗ 2106 по биркам. Таблички зажигания

    На «шестерке» момент зажигания следует выставлять по меткам, имеющимся на крышке ремня ГРМ – их всего 3.

    Кроме того, на ободе обозначено обозначение верхней мертвой точки (ВМТ), а на его ступице, наоборот, виден специальный наплыв.

    Теперь рассмотрим саму процедуру розжига. Для начала следует выкрутить свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие. Сделать это можно резиновой пробкой или просто пальцем. Далее берем спец, и с его помощью проворачиваем коленвал. Делать это необходимо до тех пор, пока не начнется такт сжатия в 1-м цилиндре.Распознать этот момент очень просто. Поршень начнет двигаться вверх, при этом пробка, которой вы закрыли свечное отверстие, отойдет оттуда или вы почувствуете давление на палец.

    Шайба коленчатого вала должна совпадать, метки на его шкиве и крышке ГРМ. Здесь следует обратить внимание на один момент. Дальнейшая процедура зависит от того, на какой марке бензина ездит ваш автомобиль. Если заливать «шестерку» 93 или 95-го, совмещая со средней отметкой на крышке ГРМ. При использовании топлива с меньшим октановым числом — с длинным.

    После этого снимите крышку распределителя зажигания. Предварительно следует отпустить соответствующие защелки. Обратите внимание на очень важный момент. Ротор после проворачивания коленчатого вала должен находиться в положении, когда его внешний контакт будет обращен к 1-му цилиндру на крышке травера. Далее следует проделать следующие нехитрые манипуляции. При совмещении меток проведите воображаемую линию через защелки крышки травера – она непременно должна быть параллельна оси двигателя.

    Если нет, значит нужно исправлять ситуацию. Для этого откручиваем гайку, с помощью которой крепится трамблер, а саму резинку подворачиваем вверх. Далее вращаем ось ротора. Делать это нужно до тех пор, пока он не будет выставлен параллельно оси двигателя. Затем ставим распределитель зажигания на место. Гайку не нужно закручивать до конца.

    Правильная регулировка зажигания


    Следует отметить один момент. Установленное зажигание – это только половина дела.Чтобы двигатель работал, как часы, нужно сделать еще кое-что. Речь идет о регулировке зажигания. Рассмотрим классический способ — с помощью лампы на 12 вольт. Ничего особо сложного в этой процедуре нет – главное все сделать правильно.

    Итак, берем лампочку на 12 вольт и присоединяем к ней два провода. Большое сечение не обязательно. Далее один провод жгута на массу, второй — подключаем к выводу катушки зажигания. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания — он должен быть в положении I.Далее смотрим на лампочку — если она не горит, значит больше ничего делать не надо. Однако это происходит не всегда. Если лампочка по-прежнему горит, значит, нужно вращать трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока она не погаснет. После этого медленно поверните шасси трамплинга в противоположную сторону. Делать это нужно до тех пор, пока лампочка не загорится снова. Зафиксировав момент, затяните крепление – на этот раз нужно сделать это до конца.

    Как понять, что установленный угол опережения правильный


    Теперь осталось только проверить свой автомобиль на ходу.Процедура здесь достаточно проста – нужно ориентироваться на слух. Заводим двигатель, трогаемся с места и разгоняем машину до 50 километров в час. Далее включаем 4 передачу и резко нажимаем на педаль акселератора, прислушиваясь к работе двигателя. Если вы предварительно все сделали правильно, то картина будет следующая — примерно через 2-3 секунды появится детонация. Как только машина наберет скорость, она должна исчезнуть.

    К сожалению, несмотря на большое разнообразие автомобилей, в наше время новые, а машина со стажем может быть поломана.Поэтому нужно быть готовым к решению проблем. Например, если у вас получится настроить зажигание на свой автомобиль, то вы справитесь с любым устройством этого автомобиля. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит правильность работы двигателя. Кроме того, это влияет на расход топлива автомобиля. Поэтому владельцам «шестерки» необходимо знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 самостоятельно.

    В целом данная процедура не представляет никакой сложности и при правильном ее выполнении, то можно сэкономить свое время и деньги на посещении сервисного центра по ремонту автомобилей.

    Преимущества карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ Простота обслуживания, высокая ремонтопригодность. Но стоит отметить, что именно карбюраторные ВАЗ иногда могут потребовать установки зажигания вручную.

    Зажигание на ВАЗ 2106 необходимо производить в следующих ситуациях:

    1. Вы заметили, что увеличился расход топливной жидкости. Происходит это из-за неправильно сделанной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор).Возгорание также может стать одной из причин. При позднем включении зажигания в автомобиле снижаются динамические показатели автомобиля.
    2. Потеряна динамика автомобиля. В этой ситуации возникает ситуация, когда взрыв догоняет поршень.
    3. Слышны выстрелы, которые идут в глушитель. Если взрыв происходит вовремя, газы расширяются дольше.
    4. Увеличение шума в моторном отсеке. Зажигание на «Жигулях» следует производить, если вы заметили, что в двигателе появились стуки.Это говорит о том, что когда поршень идет вверх, он встречает взрыв.

    Как произвести установку зажигания на ВАЗ-2106

    Для того, чтобы точно произвести эту процедуру, используется прибор — стробоскоп. Но не у каждого автолюбителя он есть в гараже. Поэтому в условиях проведения работ в гараже можно использовать затухающие устройства. Нужно иметь 12-вольтовый световой элемент и ключ, предназначенный для коленчатого вала. Кроме того, потребуется ключ на «тринадцать».

    Регулировка зажигания в «классике» производится при неработающем двигателе. Изначально свеча закручивается. Поршневой цилиндр переводится в режим зажигания. После отверстия вращение закрывается и выполняется. В момент выталкивания пальца из отверстия можно определить выполнение такта сжатия. Процедура подразумевает подключение брони пушки. Далее нужно будет определить момент воспламенения.

    Берем ключ (на «тринадцать») и откручиваем гайку в креплении распределительной системы.Затем возьмите элемент освещения с 2 проводами. Первый из них подключается к «массе», а другой к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Затем зачищается крепление. Автомобиль должен быть проверен в поездке. К тому же в интернете скачано огромное количество видео, с регулировкой зажигания своими руками на ВАЗ (2106).

    Правильность зажигания на ВАЗ-2106 достаточно важный вопрос. Делать это нужно прямо во время вождения. Вначале двигатель прогревается, а после автомобиль разгоняется до скорости в пятьдесят километров.Затем переключитесь на 4 передачу и продолжайте движение, не увеличивая скорость. Теперь резко нажмите на газ до упора и прислушайтесь к работе двигателя. Вы услышите звук детонации или так называемый «звон пальцев». Но работу можно считать, если этот звон болеет через определенное время. По стрелке спидометра преодолевается отрезок 5 км в час. Когда вы наблюдаете детонацию более длительный промежуток времени, то стоит отрегулировать положение травера.


    Как отрегулировать положение травера

    Если детонация слышна слабо или отсутствует вообще, то стоит повернуть резинку. Так что регулировать зажигание нужно до тех пор, пока не установится процесс до полутора секунд.

    Стоит рассказать о нескольких возможных ситуациях развития событий при выполнении данной процедуры.

    Итак, порядок зажигания ВАЗ 2106 Next:

    1. Когда детонация очень быстрая, то есть пропадает несколько секунд, то это говорит о нормально выполненной регулировке.Если это происходит через пять секунд, вам больше не нужно выполнять настройку.
    2. Долгая детонация. Чтобы замедлить этот процесс, нужно остановить и ослабить шасси травера, и повернуть его на одну ветку вперед. Выполняйте эти действия до тех пор, пока процесс не продлится желаемый период времени.
    3. Детонации не происходит. Это не правильный «симптом». В этой ситуации нужно повернуть резинку в сторону минуса.

    Процесс установки зажигания (на модели ВАЗ 2106) и поломки в резине

    Если поломка произошла заменить для дальнейшей установки — это большой труд.Для установки необходимо выполнить перформанс первого моторного цилиндра на БМТ. После этого необходимо найти метку, расположенную на шкиве, и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода. Можно использовать, вводя палец в углубление для свечей.

    Снять крышку распределителя и поставить бегунок. Теперь вам нужно вставить корпус травера. Проделываем эту процедуру так же, как и упомянутую выше. Но помните, поставить зажигание на ВАЗ-2106 наилучшим образом можно только с помощью стробоскопа.Вряд ли у вас дома, но до сотни так просто не доберетесь.

    Осуществляем ослабление гайки крепления.

    Прогрев двигатель и, не выключая, вращать корпус дозатора в две стороны по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать около 2000). Послушайте, как работает двигатель. Как выбрать лучшую позицию? Достичь его можно тогда, когда он покажет наибольшее количество оборотов без сбоев. Когда вы нашли это положение, можно выполнять крепление.


    Метки на брус ГРМ

    Как установить зажигание электронного типа

    Всем известно, что электронный тип системы зажигания удобнее, так как он бесконтактный и имеет свой дисплей у автомобиля. Таким изменениям может быть подвергнута любая модель «шестерки», независимо от года ее выпуска. Вам просто нужно получить необходимые инструменты. Что нужно иметь:

    • Буровой инструмент
    • ключ на 13 (рожкин), 8, на 10;
    • Ключ предназначен для трещотки.

    Придя, вы сделаете покупку БСЗ, вместе с ней получите комплект необходимых запчастей. Кроме того, в комплекте обязательна инструкция по установке. Под капотом находится место, в котором крепится выключатель и бесконтактная катушка зажигания. После установки этих элементов нужно установить травер. Устаревшие компоненты будут направлены на 1-й или 4-й цилиндр. Необходимо помнить, в каком положении находится распределитель и направление бегунка.При необходимости нанесите метку на эти места. Новая резина должна быть установлена ​​в том же положении. Далее необходимо выполнить настройку зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ-2106 Вы уже знаете, действуйте по вышеизложенной инструкции.

    Помните, что если вы смогли правильно поставить зажигание на классике, значит, вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке». Кроме того, вы теперь разбираетесь в устройстве собственного автомобиля и можете решить любые возникшие проблемы и установить любой узел в системе.Также не мало важным преимуществом является экономия средств на СТО, ведь вы все сделали сами. Главное при выполнении зажигания на ВАЗ 2106 следовать подробной инструкции, которая предоставлена ​​выше, и вы легко сможете произвести эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ на 13, 12-вольтовую лампочку и так далее).

    К процессу обслуживания своего автомобиля необходимо подходить с максимальной ответственностью.Изучайте технические особенности автомобиля, разбирайтесь с эксплуатационными показателями и самостоятельно выполняйте ремонт. Только в этом случае есть возможность быть уверенным в правильности проведения ремонтных работ.

    Цените свой автомобиль и вовремя ремонтируйте его. Только в этом случае он сможет служить долгие годы!

    Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. От них зависит мощность мотора, расход топлива, оснастка, легкость старта.Сбой в установке момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, холостому воспламенению, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Выставить зажигание на ВАЗ 2106 можно несколькими способами. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

    Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

    Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, характеризуются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию.Размыты ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Встречаются контактная (КВС) и бесконтактная (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механическим путем при выдержке бревенчатого бруска на 90 0 . Во втором варианте датчик Холла и контроллер, что позволяет точно определять момент искры в цилиндры.

    Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

    • Замок зажигания, он же выключатель;
    • Катушка зажигания с двумя обмотками для высокого напряжения;
    • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
    • Ротор и крышка контактов для распределения напряжения на свечи зажигания;
    • Регуляторы центробежные и вакуумные;
    • Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
    • Свеча зажигания;
    • Высоковольтные провода.

    Контактная схема зажигания: 1 — Генератор, 2 — Замок зажигания, 3 — Распределитель зажигания, 4 — Кулачки прерывателя, 5 — Свечи зажигания, 6 — Катушка зажигания, 7 — Аккумуляторная батарея

    Принцип работы любой системы зажигания следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки размыкаются. Высокое напряжение через крышку-распределитель попадает по высоковольтному проводу на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой возникает мощная искра.Есть воспаление. Этот процесс называется рабочим процессом поршня.

    С увеличением оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (УАЗ), а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Ручка вакуума показывает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

    Признаки неисправности

    Регулировка зажигания на автомате требуется после ремонта двигателя или снятия картера. Как и любая механическая система имеет свойство изнашиваться, проявляются характерные симптомы:

    • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если бензин попадает в карбюратор, то причина кроется в неправильной регулировке угла зажигания или смещении метки на цепи ГРМ.
    • Снижение разгонной динамики и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в самый лучший момент, поэтому КПД снижается.
    • Увеличение расхода топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для прежней динамики необходимо активно нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и летит в выхлопную трубу.
    • Позднее воспламенение является причиной хлопка в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
    • Тяжелая работа двигателя возможна при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недотягивания поршня до РВС является причиной характерного тарачного звука и глохания.

    Внимание! Позже зажигание часто становится причиной хода выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

    Обнаружив неисправность, необходимо проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, и при необходимости отрегулировать ее. Для работы вам понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, ламинированный щуп.

    Инструкция по зажиганию ВАЗ 2106

    Разбираем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

    С помощью стробоскопа (по меткам)

    Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия перекоса и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Строб можно найти в любых автоматах. Порядок действий следующий:

    1. На окуншем автомобиле ослабить гайку крепления аккумулятора, предварительно приняв исходное положение на его кузове;
    2. На передней части двигателя находим две короткие и одну длинную этикетку, очищаем их от грязи и масла;
    3. Минорный провод стробоскопа подключаем к «массе» двигателя, плюсовой — к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
    4. Заглушить двигатель и включить стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
    5. Медленно поворачивая корпус окружника, добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
    6. Проверить обороты двигателя по тахометру и при необходимости отрегулировать холостой ход на карбюраторе;
    7. Затяните боевую гайку.

    Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной вам этикеткой на крышке.Метка «1» соответствует углу 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

    Метки имеют значения 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (НТТ) . Для правильной работы 92 бензина выбирают 0 градусов.

    Установка на лампочку

    Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендую использовать простую автомобильную лампочку на 12 вольт. К нему припаиваются два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в такой последовательности:


    Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус дистресс, ищем положение, в котором нет напряжения.

    Выставление зажигания на слух

    Быстро отрегулировать приблизительное положение травера можно без каких-либо приспособлений. Потребуется немного терпения и хорошие слухи. Этот способ применим только при условии состояния карбюратора и ГРМ. Таким образом:

    • Дать двигателю прогреться до рабочей температуры, ручка газа в карбюраторе должна быть утоплена;
    • Слегка ослабить фиксацию зева и начать его аккуратно поворачивать;
    • При поворотах на большие углы ход двигателя или наоборот увеличивается;
    • Необходимо добиться плавных оборотов холостого хода в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
    • В этом положении зафиксируйте распределитель.

    Такая настройка слуха требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки является оптимальным вариантом.

    Видео: Как настроить зажигание на ВАЗ 2106

    Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

    Установка электронного зажигания самый простой способ улучшить работу мотора. Замена на бесконтактную систему дает такие преимущества:

    • Уверенный холодный пуск;
    • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
    • Высокая надежность;
    • Увеличивается срок службы свечи зажигания;
    • Мощная искра;
    • Без регулировки зазора и центробежного регулятора.

    В готовый комплект входит блок датчиков салона, специальная катушка зажигания и выключатель. Высоковольтные провода можно оставить и старые.

    Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводки

    Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нужен ключ на «13» и на «10», два винта для крепления выключателя и стробоскоп для регулировки угла наклона вперед.

    Порядок выполнения работ:


    Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной деревянного блока для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость комплектующих.

    Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

    Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные на метках углы зажигания не дают достаточной динамики и роскоши. Помогает настройка на слух при начале детонации:

    • Разгоняю машину до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
    • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
    • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без провалов;
    • Если детонация не исчезает на протяжении всего разгона, то угол зажигания «Ранний»;
    • Полное отсутствие глохнет и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
    • Регулировка положения проводки на месте, по 3-5 градусов;
    • Когда регулировка завершена, положение корпуса узла относительно блока отметьте риской или закрасьте.

    Регулировку зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания составляет 15 000 км, электронной – в два раза больше. Также проверяется состояние зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко проделать самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

    То, насколько правильно в вашем автомобиле произведена настройка системы зажигания, сильно влияет на общие характеристики машины.Поэтому необходимо точно знать, какие действия придется делать, если резина ВАЗ 2106 вдруг выйдет из строя.

    Драйвер 30.3706 ВАЗ 2106.
    1 — ролик распределителя зажигания; 2 — Провод подачи тока на распределитель зажигания; 3 — защелка крепления крышки траверза; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — Вакуумный регулятор тяги; 8 — штуцер вакуумного шланга от карбюратора; 9 — кулачок фитиля (фильтра) смазки; 10 — опорная пластина предохранителя зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиосвязи; 18 — внешний контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — георгики выступа центробежного зажигания; 21 — рычаг оси; 22 — кулачковый прерыватель; 23 — бронированный рычаг; 24 — Стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — муфта перезагрузки масла; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — Дело Масленки; 33 — Винты крепления в стойку с контактами прерывателя; 34 — винтовой зажим; А — канавка для разностей распределителей зажигания 30.3706; B — паз для подвижной стойки с контактами

    Методы регулировки

    В общем случае настройка системы выполняется в три этапа. К первому относится регулировка угла замкнутого состояния контактов. Учтите, что это напрямую зависит от величины зазора в контактах травера. Второй этап включает в себя установку угла, с которым проверяется зажигание, а третий этап позволяет проверить и скорректировать полученные результаты.Стоит обратить особое внимание на то, что все результаты нужно уточнять непосредственно во время заездов.

    Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того, чтобы начать работу, для начала потребуется снять крышку, закрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если у вас на ВАЗ 2106 классическая система, то перед началом процесса регулировки проработайте все сопутствующие контакты и проверьте, в уходе за которыми они прилегают.друг другу.

    Если заметите отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, подогнув нужные места в контактах. Далее проворачиваем коленвал таким образом, чтобы между контактами травера ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем открутите винт, фиксирующий группу, он находится на опорной плите. И введите щуп, толщина которого 0,5 мм. Переместите контакты так, чтобы они могли двигаться с небольшим усилием.

    Как только вы посчитаете, что достигли оптимального результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение.Чтобы узнать, правильно ли вы развели контакты, поместите между ними щуп потолще. Если он не пробегает между контактами, вам удалось хорошо справиться с задачей.

    Для вращения коленчатого вала используйте специальный ключ. За неимением таковых начните движение автомобиля медленно с включенной четвертой передачей. Конечно, для этого придется приложить некоторые усилия, ведь стартер становится практически не под силу этой операции. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота будет достаточно проблематично.

    Произведите прямое измерение угла. Снимите высоковольтный провод с крышки трамбовки и прикрепите его к автомобилю. Далее, используя катушку зажигания и прикрепленную к ней лампочку на 12 В, присоединяем к проводу, идущему непосредственно от травера к катушке.

    Если установка прошла правильно, то при включении зажигания лампочка начнет гореть, а как только пропишешь контакты — погаснет. Затем начинайте вращать коленчатый вал двигателя так, чтобы он двигался по часовой стрелке.Эту работу необходимо проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится бегунок, и отметьте его где-нибудь для себя.

    Ремонт травера

    Замена травера своими руками

    Если вам необходимо заменить трамблер ВАЗ, учтите, что этой процедуре также будут подлежать все детали, пришедшие в негодность за это время. Для того чтобы выполнить ремонт травера потребуются такие детали как:

    • ключи 7 — 2 шт.;
    • ключей на 10 и 13;
    • отвертки
    • — 2 шт.;
    • комплект плоского щупа;
    • молоток;
    • оправки, используемые для выполнения поводков и запрессовки подшипников;
    • пинцет.

    Ротор распределителя — это два фиксированных винта, которые нужно будет вывернуть. Учтите, что они прикреплены непосредственно к опорной пластине регулятора опережения. После этого можно аккуратно снять ротор. Все пружины и грузики, которые снимаются с центробежного регулятора, отвечающего за зажигание, необходимо пронумеровать.

    Это необходимо сделать для того, чтобы при установке все мелкие детали в распределитель зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Придерживая одной рукой гайку, установка которой производится на один из подвижных контактов, отворачиваем тот, что находится рядом и отвечает за крепление наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего куда распределитель зажигания ВАЗ 2106 расположен.

    Эту задачу потребуется выполнить, если они не отключились при отключении трамблера.Винт крепления конденсатора к корпусу травера откручивается. Теперь автомобильный конденсатор можно легко снять. Аккуратно отогните фиксирующие подвижные контакты винта и снимите не только изоляционную вставку, но и все имеющиеся шайбы, вне зависимости от размера.

    Контактную группу, прикрепленную к подвижной пластине, также придется отсоединить вместе с соседними шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не потребуется извлечь подвижную пластину с подшипником из корпуса прерывателя.Посмотрите, в каком состоянии у вас остались остальные детали и при необходимости замените поврежденные. Помните, что хорошие детали должны быть без заметных следов налета.

    Для лучшей работы будет проще смазать все подвижные части машинным маслом. Это поможет не только значительно продлить срок службы, но и значительно повысить качество их работы, что позволит более длительный период использовать автомобиль без поломок на дорогах.

    В данной статье описан подробный порядок установки момента зажигания, на контактную систему зажигания, двигатели ВАЗ 2101 — 2106.

    Повышенный расход бензина, падение мощности и перегрев двигателя, стук поршневых пальцев, детонация двигателя. Все вышеперечисленные неисправности являются следствием неправильной установки момента опережения зажигания.

    На автомобилях с контактной системой установить момент опережения зажигания можно самостоятельно, так как данная регулировка не требует специального устройства (стробоскопа), необходимого при установке крутящего момента, на двигателях с не контактная система зажигания.

    Для регулировки величины зажигания, на карбюраторных двигателях ВАЗ 2101 — 2106, с контактной системой зажигания, самостоятельно потребуется; Ключ роговой на 13, ключ проворота коленвала и контрольная лампочка, рассчитанные на напряжение 12 вольт.Светильник управления легко сделать самому, для этого он будет необходим; Лампочка, патрон к ней и два куска провода.

    Для удобства работы найдите и очистите от загрязнений этикетку на шкиве коленчатого вала и этикетку на крышке цепной передачи. Если вы работаете при недостаточном освещении, используйте фонарик.


    Проворачивая коленчатый вал, совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на кожухе цепной передачи. Если на вашем автомобиле установлен двигатель с диаметром цилиндра 79 мм, (это двигатели ВАЗ 21011, 2105, 2106), необходимо совместить метку на шкиве со средней отметкой на крышке цепи.Если у вашего двигателя диаметр цилиндров 76 мм (это двигатели ВАЗ 2101 и 2103), нужно совместить метку на шкиве, с крайней, короткой меткой на крышке цепи. Длинная метка служит для установки коленчатого вала в мертвую точку.
    После совмещения меток снимите провод, идущий от катушки зажигания к прерывателю — трамблер (трамблер), от клеммы на прерывателе — трамблер и присоедините к этой клемме провод контрольной лампы.Второй провод лампочки чека, соедините аккумулятор с клеммой «+».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта