Ваз 2106 кпп замена сальников: Замена сальников КПП ВАЗ 2107

Замена сальника коробки передач ВАЗ 2106. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сальника коробки передач ВАЗ 2106

Бот

маша и медведь

Ленура

у матизов за трипоидом что ли стопорного вообще нету?А нет,видать на старом сняли-но не вмонтировали в видео

Манойло

После подшипника идет рядом с токосьемами

Грач

Здравствуйте,подскажите люди добрые,при снятии кардана,нужно ли метить прежнее место установки или нет разницы?спасибо зарание

Айтжан

У меня гул стоит вибрации нет какие могу быть причины

Псюрниченко Уинстон

Какая цена под ключ?

Burdette

добрый вечер.менял задний амортизатор и сорвал верхнее крепление(резьбу) как можно там нарезать или,что сделать…места там мало…

Крас

такжеш, такжеш) это не Эмка а Сплайн М12 (SPLINE) А вообще работа очень объемная… я аж расстроился, сдюжу ли один на подъемнике… на 1.9 примерно так же?

Бодарацкий Мортон

У меня на первой при разгоне, в коробасе что то гудит, как будто трамвай разгоняется, на второй передаче пропадает такой звук… Что это может быть? Рав4 xa30

Лыков Михалко

я думал ситроен помойка, ан нет

Лаша

Доброе время суток, хотелось бы автору задать вопрос по Volvo, как бы с вами связаться, просто у меня такая же машина и нужна ваша консультация

Терентий

Доброго дня! сколько в максимум ходит сцепление? и какая примерная стоимость его замены полностью на сегодня?

Хуббитхотжин Нельсон

Поkaзываю как зара6атывать oт 60 баксов в сутки. Cмoтpи на канале.

Пейдж

Работает, до сих пор?

Yasuo

Машину я уже продал и за два года использования проблем не возникало вообще так что ставить можно!

Рахи

добрый день.не работает электростеклоподъемник на ВАЗ 2105 не издает никаких звуков,правый в порядке,а левый не мычит даже.что в первую очередь посмотреть?

Пук

Вопрос Спереди арки вы тоже обрезали? И стоят ли подкрылки? Сколько дюймов развары? Ответь пож 😉

Fang

Дохрена воды

Господин

Грязелечебница)))))) зачет.

Петлеванная Актолкын

Дядя Миша гастарбайтеры тоже люди как и ты, незабывай об этом

Ванечка

ну в принципе да

Анисим

Ниссан мурано 2003. едет на холостом ходу, добавление газа Машина дёргает. в чем может причина. в диагностике был ошибка давление давление жидкости низкое P0868. спасибо заранее

Руз

а ступицу обязательно откручивать???? нарушая регулировку

Осиев Артек

Ниссан примере, правый руль — пробег 350.000км. Родной двс.Только начал масло подъедать, литр от замены до замены. В чем смысл видео?

Агнесса

гидро блок почему не почистил

Мышатин Герц

Доброго времени суток всем у меня такая же проблема на приоре ни кокого подозрения на привод ни хрустят и не закусивает просто износ большой и всё. Меняйте внутренние гранаты даже колеса болонсировать не нужно будет ехать ровно и тихо. Всем удачи. Автору этого канала лайк.

Августина Алтынова

Правильно написали ниже:’пошёл ты на …’!!!

Енлик Шмуляев

Про какое кольцо говоришь? Почему не показал как вытащил? Зажал в тисы и выбил и не надо ничего вытаскивать.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена сальника в КПП ВАЗ 2107 первичного и вторичного вала

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107 – трудоемкая и важная процедура в процессе обслуживания трансмиссии классического ВАЗа. Несмотря на свои небольшие размеры, данная деталь выполняет важную функцию по герметизации пространства в трансмиссии, и выход ее из строя грозит большими проблемами в работе всей коробки передач.

Значение сальников первичного и вторичного вала

Прямым и главным назначением этих небольших деталей является надежная герметизация металлических частей и соединений корпуса КПП и остальных частей системы автомобиля для недопущения протекания трансмиссионного масла. Сальники изготавливают из прочного полиуретанового сплава с применением специальных составов, так как постоянно находятся в агрессивной среде. Внутри деталей постоянно присутствует масло, которое негативным образом сказывается на состоянии детали через длительное время. Снаружи эти детали могут быть повреждены в результате механического воздействия из-за поломки или же под действием агрессивной природной среды. Средний ресурс или срок жизни агрегатов во многом зависит от условий эксплуатации.

Завод-изготовитель не дает определенной гарантии на данные детали, соответственно, не ограничивает их ресурс, плановая замена при определенных пробегах не требуется. Однако в большинстве случаев при нормальных условиях эксплуатации ресурса деталей вполне хватает на пробеги до 200 тысяч километров. При использовании в суровых природных условиях, соответственно, снижается и надежность, а вместе с ней и ресурс до 100 тысяч километров пробега.

Предупреждение! При этом не исчезает проблема «плавающего» качества деталей от АвтоВАЗа, вполне известны случаи на практике, когда сальники выходили из строя, не «проехав» и 30 тысяч километров.

Данные детали расположены на стыке трансмиссии со сцеплением в случае с первичным валом, а вторичный расположен непосредственно внутри на стыке фланца и корпуса КПП. Герметизация патрубков и шлангов, а также металлических частей достигается путем плотного соединения двух деталей непосредственно сальников, который представляет собой круг с несколькими слоями полиуретанового материала. Именно по причине неудовлетворительного состояния этих небольших частей зачастую случаются утечки трансмиссионной жидкости за пределы коробки. Поэтому ответственные владельцы при проявлении первых признаков неисправности заменяют деталь на новую. В силу простой конструкции и отсутствия каких-либо подвижных частей ремонту данные агрегаты не подлежат, их просто заменяют на новые. Однако и их поломка может вызвать крупные последствия в виде выхода из строя всей коробки передач в результате масляного «голода». Поэтому профилактика состояния сальников является одной из важных процедур в повседневном обслуживания ВАЗ 2107.

Размеры сальников в КПП ВАЗ 2107

Для проведения корректной замены сальников КПП ВАЗ 2107 необходимы точные геометрические размеры, а также масса изделия. В противном случае при установке иных частей работа все коробки передач может быть нарушена, что также может привести к поломке. Завод-изготовитель установил четкие размеры сальников КПП ВАЗ 2107, под них должны подпадать данные детали вне зависимости от компании, которая их будет производить для установки на данную модель. Для вторичного – это длина 55 мм, высота окружности также 55 мм, ширина/толщина – 10 мм. Масса вторичного сальника составляет 28 г, хотя в случае с массой данные могут варьироваться в зависимости от поставщика и не играют особой роли.

Первичный сальник имеет следующие данные – длина 28 мм, высота 47 мм, ширина 8 мм и масса всего лишь в 20 г. Данные значения позволят владельцу руководствоваться показателями качества при приобретении нового экземпляра взамен старого.

Диагностика сальников коробки передач ВАЗ 2107

Ответственный автолюбитель, владея отечественным заднеприводным автомобилем, обязан постоянно следить за состоянием многих агрегатов и узлов. Одним из таких являются сальники. Существуют простые, но достаточно трудоемкие средства проверки и профилактики этих частей. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или загнать на яму и провести визуальный осмотр корпуса коробки. В местах сочленения сальников с частями сцепления или штока не должно быть запотевания в виде масляных пятен, потеков этого вещества. Запотевание в месте крепления детали является первым признаком выхода из строя, уже при наличии небольших пятен необходимо проводить замену, так как в дальнейшем течь будет только увеличиваться.

Также необходимо протереть и очистить от грязи и пыли детали и осмотреть их на предмет наличия трещин, которые впоследствии могут дать течи.

Самым простым способом профилактики без применения подъемника является периодическая проверка уровня масла в картере при помощи щупа.

Предупреждение! Если уровень постоянно, даже после проведения долива, находится на минимальной риске щупа, это также может говорить о возникновении течи.

Кроме того, одним из признаков выхода из строя деталей и последующей необходимости в замене сальника КПП ВАЗ 2107 пятиступенчатая является хруст при переключениях передач как вниз, так и вверх. Также эта ситуация может сопровождаться паразитным гулом, который не присущ данному виду коробки. При первых признаках неисправностей необходимо в срочном порядке провести визуальный осмотр либо самостоятельно, либо отправиться в специализированный сервис.

Как поменять сальник на коробке ВАЗ 2107

Процедура замены заднего сальника КПП ВАЗ 2107 отличается от таковой на передней детали в силу конструктивных особенностей крепежа, а также самого расположения деталей, так и их конструкции. В целом обе процедуры подразделяются на несколько этапов.

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107

Замена переднего сальника КПП ВАЗ 2107 происходит в несколько стадий:

Для начала необходимо отсоединить части сцепления, с которыми взаимодействует данная деталь, путем демонтажа вилки сцепления, кожуха и выжимного подшипника, которые закреплены несколькими болтами.
Затем необходимо демонтировать сам кожух, тем самым, освобождая пространство для снятия самого сальника.
После этого следует удалить отработанную деталь, сняв ее с посадочного места при помощи ножа. Освободившееся посадочное место необходимо тщательно обработать для удаления остатков детали отработанного масла, а также иного загрязнения.
На штатное место устанавливают новый агрегат, смазывают трансмиссионным маслом и производят сборку всей системы в обратной последовательности.

Замена сальника вторичного вала в КПП ВАЗ 2107

Вторичный сальник меняют иным путем:

Фиксируют и демонтируют фланец коробки передач, так как именно эта часть закреплена на вторичный сальник.
После демонтажа необходимо выпрессовать с помощью специального съемника и освободить доступ к самому сальнику.
Далее отверткой или иным инструментом извлечь отработанную деталь, а место посадки также обработать.
Установить новый элемент и провести сборку в обратном порядке.

Советы и рекомендации по замене сальника коробке ВАЗ 2107

На рынке присутствует множество изготовителей запасных частей для автомобилей ВАЗ. Это как отечественные, так и зарубежные предприятия. Немало таких выпускают и сальники. Однако негативной стороной разнообразия является нестабильное качество запасных частей. Нередки случаи брака вне зависимости от страны производителя. Поэтому ответственные водители должны внимательно изучать агрегат при приобретении на предмет качества выполнения, наличия или отсутствия трещин.

В целом, несмотря на невысокую стоимость самой детали, процесс ее монтажа занимает достаточно много времени поэтому оптимальным вариантом будет приобретение части от самого производителя автомобиля, который соблюдает расчетные размеры, а также технологию производства оригинальных запасных частей.

Также при проведении монтажа новых частей всегда необходимо иметь под рукой сливную тару для удаления излишних частей трансмиссионной жидкости, а также новую жидкость для последующего долива.

Заключение

В итоге замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107, несмотря на небольшие размеры самих деталей, представляется довольно трудоемкой процедурой, которая потребует от владельца не только определенного набора инструментов, но и немалых навыков в ремонте. Однако важность детали и ее небольшая стоимость компенсируют все трудозатраты, так как полная поломка сальника со временем приведет к полному выходу из строя всей системы коробки передач.

Замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ + Видео

Трансмиссия автомобиля помогает передать необходимый вращающий момент на колеса автомобиля в соответствии со скоростью движения. В этой статье мы разберем, что такое вторичный вал КПП, а также коснемся таким важных деталей, как подшипник, сальник вторичного вала и их замена.

Принцип работы и устройство вторичного вала КПП?

Коробка передач состоит из множества частей, которые имеют между собой связь, позволяющую им взаимодействовать и обеспечивать надежную передачу вращающего момента. Изначально момент передается от диска сцепления на первичный вал КПП. Первичный вал имеет небольшую длину и общее крепящее устройство с вторичным валом. Однако между этими двумя деталями отсутствует жесткая механическая связь, и они вращаются независимо друг от друга. Третьим элементом трансмиссии считается промежуточный вал, который располагается под первичным и вторичным валом.

Все эти элементы имеют большое количество шестерен, каждая из которых образует в паре с другой передаточное число, а пара, в свою очередь, образует ступень коробки передач. Промежуточный вал обеспечивает связь первичного и вторичного вала через определенные передаточные числа. Именно на нем осуществляется изменение передаточных чисел и как следствие, изменение передачи при движении.

Вторичный вал играет заключающую роль в коробке передач. Преобразованный вращающий момент он передает на хвостовик, а затем он уходит на карданный вал автомобиля. Таким образом, вторичный вал обеспечивает связь коробки передач и ходовой части автомобиля и от уровня его работы зависит, поедет автомобиль или нет.

Замена подшипника и сальника вторичного вала КПП ВАЗ 2107

Подшипник вторичного вала обеспечивает свободное вращение его конца в том месте, где вал уже покидает пределы коробки передач. Изнутри подшипник наполняется смазочным веществом, который облегчает вращение детали.

В том же месте устанавливается сальник вторичного вала КПП. Сальник представляет собой резиновое уплотнительное кольцо, которое надевается на вал и заполняет промежутки между валом и корпусом коробки передач. Сальник предназначен для предотвращения утечки масла и обеспечивает герметичность системы.

Со временем, и сальник, и подшипник подвергаются естественному износу. Части подшипника разрушаются и начинают разбалтывать вал. Постепенно трение между деталями повышается, и подшипник начинает нарушать форму вала. Балансировка вала со временем нарушается, и он начинает вибрировать. Самым первым пострадает сальник, который потеряет свою форму и больше не сможет удерживать масло в коробке передач. Масло постепенно уходит и смазка деталей КПП нарушается. Помимо этого, сальник может выйти из строя и по вине износа, который наступает в любом случае. Дело в том, что резиновое изделие имеет определенный срок службы, который определяется пробегом и сальник начинает трескаться, а также терять свои уплотнительные свойства.

Диагностировать неисправность сальника можно визуально. Для этого достаточно время от времени заглядывать на место соединения кардана и вторичного вала. Если там обнаружатся следы трансмиссионного масла, то можно с уверенностью заявлять, что сальник пришел в негодность и требуется в замене.

Неисправность подшипника определить достаточно трудно. Для этого нужно иметь хороший слух и прекрасно знать свой автомобиля. При движении на передачах может появиться гул из коробки передач и вибрация, при выжиме сцепления или выключении передачи гул пропадает, однако не стоит путать этот звук со звуком неисправного выжимного подшипника сцепления или первичного вала коробки.

Видео — Как поменять сальник КПП вторичного вала ВАЗ

Пошаговая инструкция по замене

Автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Самым главным требованием будет то, что он должен быть обездвижен в целях безопасности. Для этого под колеса установите противооткатные опоры или заблокируйте колеса с помощью ручного тормоза.
Подготовьте коробку передач к демонтажу. Без этой операции замена сальника и подшипника невозможна. Первым делом отключите «массу» или «минусовую» клемму аккумулятора. Теперь в салоне машины найдите рычаг переключения, вдавите его вниз и отверткой разожмите запорную втулку. Рычаг должен выйти наружу. После этого, освободите дистанционную пластиковую втулку при помощи двух отверток, которыми нужно разжать специальные крепящие лепестки. Затем, спуститесь под автомобиль и демонтируйте приемную выхлопную трубу, так как она будет мешать дальнейшему снятию КПП.

Там же, на коробке передач разъедините специальную колодку двух проводов, которые отвечают за включение фонарей заднего хода. Открутите крепление карданной передачи, крепление стартера, освободите цилиндр гидравлического привода выключения сцепления, но не выкручивайте с него шланга, чтобы избежать последующей прокачки сцепления, и снимите гибкий трос спидометра.
Теперь самое главное: выкрутите крепления поперечины, удерживающей коробку сзади, и поставьте под коробку передач любую опору, чтобы она не рухнула при выкручивании креплений к двигателю. Открутите соответствующие крепления и снимите КПП с опоры.
Разберите коробку передач, однако перед этим из нее необходимо слить все масло. Как только коробка передач будет полностью разобрана, найдите подшипник, насаженный на вал и выдавите его при помощи съемника. После этого, таким же способом установите новый подшипник и поменяйте сальник.

Кстати, замена сальника может выполняться и без снятия КПП, для этого достаточно выкрутить крестовину и просто сменить резиновый уплотнитель новым. Не забудьте, также слить масло перед проведением ремонтных работ.

Проведите сборку КПП в обратном порядке и установите ее на автомобиль.

На этом замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ 2107 завершена. Если вы плохо владеете инструментом и совсем не разбираетесь в устройстве трансмиссии автомобиля, то лучше всего, доверить это занятие профессионалам из сферы технического обслуживания автомобилей.

Сальник кпп. Ремонт ВАЗ 21063. Почини свое авто!

ВАЗ 2101-2107 Замена сальника коленвала.
Проект «проХлада». 9 серия. Опора КПП 2101-07. Часть 1.
Сборка КПП ВАЗ классика. Ремонт КПП ВАЗ 2107 (часть 3)
Какое и сколько масла нужно лить в коробку передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.
КАРДАННЫЙ ВАЛ.ЧТОБ НЕ БЫЛО ВИБРАЦИИ!!!
Замена подвесного подшипника (вибрация и гул при езде) Своими Руками
POLO 085
Замена сальника раздатки на Land Cruiser 100/Lexus LX 470
Большое ТО Range Rover Sport 5.0 V8
Фольксваген Шаран опоры стучат

Все по теме Сальник кпп ВАЗ 21063

Руфат написал(а)
а покажи как менять масло на a6 c5 акпп

Флоренция Иванов-Бойцова написал(а)
так єсть все верно. ясно коротко і очень доходчиво.

Датч написал(а)
Да,качество выпускаемых автомобилей, на 50 % зависит от: дебил будущий хозяин или нет.

Вис Котусев написал(а)
Вам не столько Наиль нужен, сколько толковый диагност по месту. Чтобы мог трогать и проверять узлы. Это важно в таких делах. Даже Наиль, не потрогав, вам тут врядли подскажет. Но есть пара соображений у меня. Выглядит всё так, будто в самом прожорливом режиме в поплавковой камере ‘кончается’ бензин, уровень падает до мизера. Это как раз те условия, когда его может нехватать для холостых. Ещё советую отревизировать топливную систему ‘бак)карбюратор’. Тщательно.

Бурда написал(а)
Замени сальник со стороны шруза и побольше смазки у меня тоже самое было все прошло

Kahla написал(а)
А удлинить 5 передачу в этой коробке есть возможность? Сейчас 3000 оборотов при 100 км, а хотелось бы 2500

Gary написал(а)
та же хрень..Поменял прокладку под головой,шлифовка все дела,новое масло и фильтр и теперь при гарячем двигателе на холостых то моргает,то горит лампа,как только газуешь,сразу тухнет, начну наверное с замены масла,потом датчика,если масло не поможет,ну после и насос может поменяю..даже не знаю что именно пошабашило..

Ромина написал(а)
дох … аж лишнее

Генадий написал(а)
благодарю колпачки поменял

Имам написал(а)
У меня Калдина с 415000 пробега выехала и наказала всех на параллельной гонке на льду. Вискомуфта работает как швейцарские часы.

Basil написал(а)
мастер ты даже не знаеш на какую глубину забивается сальник. Забивается на 4,2 мм а не 2-3 мм. Такие размеры надо знать как отче-наш.,чтобы не снимать каробку ещё раз.

Миля написал(а)
боя а на мой хайс нет вообще ничего в рб очень редкая машина

Анений написал(а)
Спасибо,мне очень помогло.Очень хорошее видео.Рекомендую к просмотру!!!

Arnold написал(а)
Таже проблема, спасибо за совет, очень полезное видео.

Felipe написал(а)
Не в глаз,а вбровь!!!все по теме!!ТАЗЫ рулят и разруливают!!

Стукашова Эллада написал(а)
Олег а какой самый большой круг на крепыше в км?

Мавленов Мухамеджан написал(а)
Шплинт это называется?

Толедо написал(а)
пробег сто сорокпять и нет проблем двига 1.4.

Несветаев Инал написал(а)
Ден красавчик! Чётко приметил с ремонтами авто. Глазами немца на понятном языке)))Лайк!!!!

Акад написал(а)
А сальник со стороны коробки на сколько сложно менять?

Тарас написал(а)
Очень грамотно всё рассказал. Молодец.

Мухиддин написал(а)
чайник благословенно кипит — значит ремонт удался

Эмин написал(а)
за репутацию золотые слова!

Антошвили Довбуш написал(а)
А куда пропало полное видео?)

Чарли написал(а)
редко ставлю плюс.а тебе братан палец вверх!!!

Димон Шутиков написал(а)
Спасибо за подробное видео!!! Удачи!

Лера написал(а)
у меня вточ такая мкпп на первом и на вторм начал гудет можно ли отремонтировать с салника пер вало вытекло масло без масло ездил

Заурбек написал(а)
Скинь пожалуйста ссылку с алиэкспресса, хочу заказать такую, но у меня BMW е32, подойдётли она?

Varik написал(а)
У меня прям заливает барабан. Сальник менял, сапун чистый, масло свежее. Есть момент. Идет вибрация. Скорее всего сзади. На руле ее нет. Грешу на полуось. Т.к. барабаны новые, кардан новый, подшипники на полуосях новые. Характер вибрации не меняется. Все вроде бы ровное, но вибрация есть и гонит масло с одного сальника. Буду менять полуось.

Сальник коробки передач ваз 2110 – АвтоТоп

КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это портящийся сальник. Страдает то левая, то правая сторона. К счастью, замена сальника – процедура вполне выполнимая своими руками. И наша статья расскажет, как производится замена сальника штока выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

Снятие коробки передач ВАЗ 2110 занимает много времени и сил. К тому же такую процедуру вообще не рекомендуется делать без необходимых знаний. Всё же задания такого уровня сложности лучше оставить специалистам сервисного центра. Но если на СТО отвозить свою машину вы не спешите и хотите сами заменить сальник, то вам очень поможет наша подробная инструкция по ремонту.

Как часто необходима замена и почему они ломаются? Данный элемент является очень важной частью автомобиля. Менять её необходимо раз в три года, потому что даже малейшее смещение вызовет масляную течь. Замена должна осуществляться только тогда, когда признаки выражены ярко, в нашем случае – это протекание масла. К данной процедуре и её последствия нужно относиться внимательно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньший ущерб будет нанесён, и тем меньше затратная будет для вас эта ситуация. Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и присматривайтесь.

Где находится сальник

Прежде, чем начнётся замена сальника в КПП нужно определиться, где он расположен. В автомобиле ВАЗ 2110 его можно найти в картере сцепления. Чтобы добраться до него придётся проделать небольшую процедуру по разбору коробки передач.

Снимаем сальник при помощи отвертки

Инструментарий

Молоток;
Шуруп;
Новая деталь;
Смазка.

Для того, чтобы заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110 нужно приобрести правильную деталь. Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она была расположена слева или справа. Такую деталь вам и нужно приобрести. Отличаются левые и правые указателями стрелок на внутренней стороне, цветом и разными цифрами на концах. Приобрести их можно любом авторынке или специализированном магазине.

Инструкция

Поставьте машину на подъёмник.
Отсоедините провод от клеммы.
Снимите маховик.
Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
Открутите болты (8 штук).
Снимите держатель с детали.
Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.
Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — (99±0,5) мм.
Рабочая кромка должна быть внутри, если что переверните.
Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.
Кромку смажьте моторным маслом.
Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.
Рабочую кромку заправьте на фланец.
Закрутите болты.
Вставьте обратно картер и втулки.
Поставьте на место маховик и сцепление.

Процесс разборки КПП

Готово, замена сальника коробки передач ВАЗ 2110 успешно осуществилась.

Пускай ваша машинка бегает долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попросту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбирайтесь в данной области!

Видео «Замена сальника»

Давайте внимательно посмотрим как правильно меняют сальник, на нашем видео.

Сальник коробки передач

Часто возникает необходимость совершить процесс под названием замена сальника коробки ваз 2110. Разнообразие причин является подтверждением того, как часто происходит замена сальника на коробке ваз 2110.
Попробуем разобраться.

Причины выхода из строя и количество манжет КПП

Среди самых распространенных причин:

Истек периода эксплуатации.
Заводской дефект.
Конструкционные особенности автомобиля.

Немало водителей предполагают, что замена одного сальника может устранить неисправность, что является не совсем правильным. Существует три манжеты, которые установлены в автомобиле.
Следственно, нужно бывает проводить три операции:

Замена сальников коробки ваз 2110, размещенных на приводах передних колес.
Замена сальника коробки передач ваз 2110, расположенного на первичном валу.
Замена манжеты штока механизма выбора передач.

Казалось бы, такой простой механизм, как коробка, а в его наличии имеется три различных сальника, которые необходимо заменить. После замены сальников, автомобиль начинает работать намного лучше.
Это сказывается на качестве переключении передач, а в последствие и на управлении автомобиля.

Замена манжеты

Замена сальников коробки передач ваз 2110

Для того, чтобы заменить сальник-привод передних колес, необходимо уметь правильно выполнить работу. Когда нет возможности произвести замену самостоятельно, необходимо обратиться в специальные мастерские.
Тамошние специалисты проделают данную работу за считанные часы, а может и того меньше.

Снятие сальника привода

Замена манжеты КПП

Итак, для выполнения замены сальников-приводов передних колес, необходимо совершить следующие действия:

Примечание: при замене сальников, нет необходимости снимать и разбирать всю коробку передач. Сальники правого и левого приводов не являются взаимозаменяемыми.

Первым делом необходимо слить масло с коробки передач.
После того, как масло окажется в посудине, следует извлечь привод.
После открытия доступа к сальнику, необходимо острым предметом, придерживаясь самого тщательного внимания, аккуратно удалить поврежденный или сносившийся сальник.

Установка новой манжеты

Процесс изъятия сальника закончен. Но, необходимо установить новую деталь на место поврежденной.
Для совершения данных действий используется несколько простых правил:

Поверхность сальника смазывается особым трансмиссионным маслом.
Для установки нового сальника, необходимо на его поверхность (с внутренней стороны) наложить использованную манжету.
Легкими постукиваниями молотком по использованному сальнику, помещаем второй новый на прежнее место.
Собираем механизм.

Работы по установке сальника завершены. Действия по сборке необходимо совершать в строго противоположном порядке.
Сальник левого привода заменяется по той же технологии, что и для правого.

Манжета первичного вала и ее замена

Может понадобиться замена манжеты первичного вала.
Работа не будет казаться слишком сложной, если выполнять особые действия в определенном порядке:

Снимается коробка передач.
Картер имеет несколько деталей сцепления. Их необходимо аккуратно удалить.
Пробивание сальника происходит особым инструментом. Идеально подходит кернер.
Работу следует проводить весьма внимательно, так как повреждение первичного вала коробки передач недопустимо.
Используя плоскогубцы с тонкими губами, извлекается старый сальник, на место которого устанавливается новый.

Как на ваз 2110 поменять сальник от коробки

Рабочую поверхность нового сальника необходимо смазать маслом для трансмиссии.
На внешнюю поверхность нового сальника устанавливается старый и аккуратными ударами молотка, новая манжета устанавливается на место прежней.

Сальник штока механизма и его замена

В процессе обслуживания автомобиля может понадобиться замена манжеты штока механизма выбора передач. Для установки данной детали необходимо произвести разборку картера коробки передач.
Для выполнения данной работы необходимо проделать несколько несложных действий:

Используя инструмент (торцовый ключ) с цифрой «17» откручивается болт крепления кронштейна опоры силового агрегата.
Для проведения удаления двух гаек крепления задней крышки картера коробки передач, необходимо использовать накидной ключ для 17-ти миллиметровых изделий.
Удаляется кронштейн.

Примечание. Под словом «удаляется» подразумевается аккуратное изъятие детали и бережное хранение до момента сбора механизма.

На коробке передач имеется несколько деталей, которые относятся к приводу выключения сцепления. Их необходимо снять.
Установленный на коробке передач датчик скорости отключается и отделяется от устройства.
В картере имеется резиновая заглушка, которую необходимо демонтировать.
Используя инструмент, гаечный ключ на 10 миллиметров, откручивается гайка крепления привода датчика скорости.
Далее необходимо аккуратно извлечь привод.

Примечание: многими слесарями рекомендуется провести выворот шпильки крепления картера. Ее необходимо максимально сдвинуть в сторону цилиндров двигателя.
На ней имеется две гайки, которые при вращении позволяют совершить данную операцию.

Для следующей работы необходимо использовать ключ с цифрой «13». Им удаляем четыре гайки, которые крепят заднюю крышку картера.
Для отделения крышки, необходимо произвести легкое постукивание по ней. Постукивание продолжается до тех пор, пока крышка не освободиться.

Примечание: для данной работы лучше использовать молоток с резинкой на пяте или обычный молоток, но постукивание проводить через деревянный брусок.

Снимается крышка механизма.
Без каких либо поворотов или изменений включается третья передача.
Используя ключ с цифрой «10» откручивается болт вилки пятой передачи.
Необходимо установить пятую передачу.
Загнутые борта гаек крепления первичного и вторичного вала необходимо аккуратно отжать.

Ваз 2110 коробка и ее схема

Откручиваются гайки обоих валов.
Весь механизм пятой передачи снимается. Здесь же должна присутствовать вилка, блокирующая кольцо синхронизатора, муфта.

Примечание: если предполагается ремонт данного механизма, его следует полностью разобрать на запчасти.

Со вторичного вала снимается втулка шестерни пятой передачи.
Изымается ведущая шестерня пятой передачи.

Ведущая шестерня КПП

Ударная пластина имеет четыре болта, которые необходимо удалить.
Происходит снятие пластины.
На вторичном валу имеется упорная шайба, которую необходимо демонтировать.
Стопорные кольца снимаются с обоих валов.
Используя ключ с цифрой «13» откручивается пробка фиксатора штока пятой передачи.
Удаляется пружина.
Используя магнит, необходимо удалить шарик.
По аналогии происходит изъятие деталей фиксаторов оставшихся штоков.
Используя тот же ключ, откручивается пробка фиксатора задней передачи.
Удаляется уплотнительная шайба пробки.
Демонтируется пружина и шарик.
Остается открутить все 13-ть гаек по поверхности картера. Также, откручивается болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
Картеры разъединяются.
Происходит снятие картера коробки передач.
Болт крепления вилки включения первой-второй передачи необходимо удалить.
Происходит демонтаж вилки и штока.

Аналогичное действие происходит с третьей и четвертой передачами.
Осуществляется вывод штока вилки включения передач из сцепления с рычагом устройства выбора передачи.
Демонтируется вилка включения 3-й и 4-ой передачи.
Отделяется шток вилки запуска пятой передачи.
Изымается ось шестеренки передачи заднего хода.
Производится вывод шестеренки передачи заднего хода из сцепления с рычагом устройства выбора передач.
Удаляется шестерня.
Проводится одновременное удаление обоих валов.
Дифференциал, вместе с шестерней главной передачи изымается.
Откручиваются три болта, которые соединяют механизм выбора передач.
Снимается механизм выбора передач.

Примечание. Чтобы удалить болт, фиксирующий рычаг штока механизма выбора передач, используется ключ с 10-тимиллиметровым наконечником.

Извлекается рычаг от штока.
Снимается защитный чехол.
Отсоединяется шток механизма выбора передач от картера.
Магнит, который извлекается из посадочного места необходимо тщательно очистить от металлических частиц.

Примечание: в случае исправности подшипников, их целостность необходимо сохранить.

Следует удалить кольцо роликового подшипника первичного вала.
Наружное кольцо роликового подшипника впрессовывается аналогичным способом.
Отсоединяется маслосборник.
Изымается кольцо подшипника дифференциала (наружное).
Таким же методом происходит демонтаж второго кольца.
Регулировочное кольцо, которое размещено под двумя вышеуказанными, необходимо удалить. При необходимости заменить новым.
Впрессовывается сальник.

После замены сальника, необходимо произвести сбор механизмов, в четкой последовательности начиная с последнего пункта. Сбор механизма требует не меньшего внимания, чем разборка.

Как правильно слить масло из коробки

Возможно, возникнут некоторые неудобства с процессом слития масла. И действительно, здесь необходимо иметь определенный опыт.

Для подачи масла в коробку передач, необходимо найти колпачок. Он изготовлен из резины.
Его необходимо открутить и тщательно протереть сухой тряпкой от пыли, грязи и остатков масла. То же действие следует проделать со сливным отверстием.
Откручивается маслосливная пробка. Под автомобилем устанавливается емкость, чтобы остатки масла стекли в нее.
Изымается щуп, который указывает на количество масла.
Проводим замену масла.Новое масло заливается до отметки, которая указана на щупе.
Щуп необходимо очистить от остатков масла сухой тряпкой.
После того, как новое масло поступит в коробку передач, необходимо снова проверить его уровень. Для этого щуп помещается на место.
Если показания уровня не соответствуют отметке, необходимо долить необходимое количество.

Примечание: в более ранних моделях автомобилей, указатель масла отсутствует. Отверстие располагается в правой стороне картера коробки передач.
Масло необходимо заливать до нижней кромки отверстия.

Некоторые материалы доступны в специальной литературе. Видео и фото процесса замены можно легко найти в сети интернет.
Замена сальников не является дорогим удовольствием. В случае необходимости, если своими руками не получается, выполнение данной работы необходимо доверить профессионалам.
Их можно найти в ближайшей станции технологического обслуживания. Но если делать все, как того требует инструкция, проблем возникнуть не должно.
Да и зачем переплачивать, тем более что цена на услуги подобного рода не дешевые.

Замена сальника переднего привода на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115

Течет сальник привода передних колес? Посещают мысли, типа – Как дорого стоит замена сальника? Можно ли, заменить сальник своими руками? И насколько, сложно его заменить? Да!? Тогда Вы попали по адресу… Могу сказать, точно, что это несложно, и Вы без труда сможете провести работу самостоятельно. Конечно же, только при наличии желания, необходимого инструмента и точной инструкции по правильной замене сальника привода передних колес на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115 от сайта «Школа авторемонта»! ))) Ну как, говорится, от слов к делу! Переходим к описанию главного – список инструмента, покупка запчастей и процесс замены сальника привода с фотографиями 🙂

Инструмент: ключ на 17, торцовый ключ на «30» с длинным воротком, монтировка, отвертка, емкость для слива масла, молоток и оправка для аккуратной запрессовки сальника. Можно, для монтажа сальника привода, воспользоваться и старым сальником. Но, это не очень удобно. Проще, все таки, купив сальник по нему подобрать кусок трубы подходящего диаметра.

Запчасти: при покупке сальника привода, Вы точно должны знать, на какую сторону он Вам нужен. Так как, сальники левого и правого привода отличаются направлением маслосгонных насечек. Есть три основных отличия друг от друга. Первое, направление стрелок на внутренней стороне сальников. На правом сальнике, стрелка указывает движение в левую сторону, а на левом в правую. Второе отличие, цифры на конце каталожного номера. Номер на правом сальнике заканчивается на четную цифру (4), на левом сальнике — на нечетную (5). И третий, точно действует в отношении сальников балаковского производства, цвет самого сальника. Правый черный, левый коричневый (фото 1 и 2).

Переходим к описанию, самого процесса замены сальника привода передних колес на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115:

Загоняем автомобиль на яму или эстакаду и сливаем масло с коробки передач. Можно все и не сливать. Достаточно будет слить около одного литра. Отпускаем колесные болты и откручиваем гайку подшипника передней ступицы (фото 3).

Домкратом поднимаем автомобиль и откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку (фото 4). Установив монтировку между кузовом и стабилизатором поперечной устойчивости, отжимаем нижний рычаг вниз. И вытаскиваем конец привода из ступицы.

Откручиваем болты крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака ваз-2109
После чего, лезем под машину и при помощи монтировки или монтажной лопатки, опираясь о прилив на корпусе коробки передач, выталкиваем привод с КПП (фото 5). Вот в этот момент, если Вы забыли слить масло с коробки, начнется веселье ))).

Той же монтировкой или отверткой, вытаскиваем сальник с КПП (фото 6).

И …. Можем запрессовывать новый сальник (фото 7) Сальник сажаем не до упора, а именно как показано на фотографии 8.

Как правильно установить сальник привода передних колес на авто ваз-2110
Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем, залить масло в коробку передач!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Короткоходная кулиса ВАЗ 2114 особенности, замена

Замена сальника коробки передач штока КПП на ВАЗ 2108-2109

Коробка передач – это вспомогательный орган двигателя, без которого автомобиля также никуда не сможет уехать. Сегодня речь пойдет о сальниках КПП, а точнее, сальник штока КПП, который дает возможность работать подвижным частям без потери масла из картера. Итак, как же выполняется замена сальника коробки (штока КПП) на примере ВАЗ 2108-2109?

Как распознать неисправность?

Существует только два способа диагностики неисправности.

Первый – под автомобилем после длительной стоянки образуется масляное пятно, которое явно указывает на утечку масла из КПП. К великому сожалению, многие водители сваливают эту неисправность на плохую затяжку масляного фильтра.
Второй способ – это визуальный осмотр КПП на смотровой яме или эстакаде. В месте монтажа сальника можно увидеть масляные пятна, которые говорят о том, что сальник нуждается в замене.

Если вовремя не поменять эту деталь, есть вероятность того, что масло полостью выйдет из КПП, и тогда весь механизм будет работать уже «на сухую». В этом случае вам придется выполнять капитальный ремонт КПП или даже ее замену, что выйдет в гораздо серьезные расходы. Настоятельно рекомендуется сразу же поменять болезненный узел после обнаружения неисправности.

Как поменять сальник штока на автомобилях ВАЗ

Существует только два способа поменять такой сальник. Первый обязательно предусматривает демонтаж КПП с дальнейшей разборкой узла и заменой неисправной детали. А второй предусматривает замену сальника без снятия трансмиссии. Мы рассмотрим именно второй способ, так как он менее трудоемкий и занимает меньше времени.

Необходимый инструмент:

Гаечные ключи на 10 и 13
Самое обычное шило
Пробка из-под газировки
Гнутая шлицевая отвертка. Можно использовать и вязальный крючок.

Будьте готовы к тому, что придется лезть под машину. Лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду, но можно и поднять автомобиль при помощи домкратов. Не забудьте подстраховаться!

Найдите под передней частью автомобиля шток КПП и отогните его пыльник, так, чтобы получить доступ к его переходу в коробку передач.
Выкрутите болт крепления кардана и снимите его со штока. Не забудьте отсоединить кардан от штока, чтобы он не мешал дальнейшей процедуре замены. Теперь полностью снимите пыльник. Сразу же за ним вы увидите тот самый, проблемный сальник штока КПП.
Теперь слейте масло из КПП, иначе после демонтажа сальника, оно просто выльется наружу. Сам сальник вытащить непросто, тут вам понадобится специальный инструмент в виде шила. Многие автомобильные мастера вкручивают шуруп в сальник и просто тянут на себя. Получается эффект штопора.
Протрите посадочное место, куда вставляется сальник, от грязи и трансмиссионного масла. Лучше всего использовать для этих целей совсем старую ненужную тряпку или сухую ветошь.

После этого, можно вставить новый сальник. Установку можно производить любым доступным способом. Например, можно применять для этого обычную пластиковую пробку. Вырежьте ее центр и легкими нажатиями запрессуйте сальник на его посадочное место. Тем не менее, никто не запрещает использовать и другой метод, самое главное – не повредить новую деталь, иначе все работы будут выполнены зря.

Соберите все узлы в обратном порядке и залейте трансмиссионное масло. После этого необходимо настроить правильное включение и переключение передач, так как болт на 13, который удерживает кардан на штоке, имеет регулировочное назначение и его перемещение может сделать невозможным включение первой или задней передачи. Выполните работы по регулировке и затяните болт. Какого-то конкретного положения нет, потому что все водители настраивают кулису «под себя».

Для проверки сальника, запустите мотор и попробуйте проехаться на автомобиле. Если после этого подтеков не будет, значит, вы все сделали правильно.

Как вы уже заметили, это было совсем не трудно. Надеемся, что эта статья помогла ответить на вопрос о том, как поменять сальник штока КПП.

Порядок замены сальника штока

Замена штока производится параллельно с заменой сальника, все это можно делать, одновременно ремонтируя приводы переключения передач. Во время ремонта понадобится определенный набор инструментов: ключ на «11» (обязательно торцовый), металлический шток диаметром 4 миллиметра, а также оправка для запрессовки.

Во время ремонта стоит соблюдать последовательность:

Автомобиль нужно установить на ровную площадку.
Под колеса поставить антиоткатные упоры, рычаг КПП необходимо перевести в положение нейтральной передачи.
Затем снимается пружинный фиксатор, а ось вытаскивается — тем самым вилки механизма разъединяются.
Далее, торцовым ключом, предстоит открутить болты крышки механизма.
После этого, раскачивая установленную крышку на направляющих, снимаем ее с коробки. Необходимо знать, что если на вашем автомобиле присутствует кондиционер и гидроусилитель руля, это немного усложняет задачу.
Штифт выбивается при помощи металлического штока. Сам шток извлекается.
Отверткой поддеваем сальник и вынимаем его. Только после этого новый сальник запрессовывается при помощи головки соответствующего диаметра.
После замены нужно найти причину данной поломки.
После того, как механизм собран, он ставится аккуратно на коробку.

Неисправности штока могут способствовать трещинки, небольшие, почти незаметные царапины или же выбоины на штоке. Если проблема в нем, то разумеется такой шток не следует устанавливать с новым сальником, иначе сальник быстро испортится и вам придется проделывать все сначала. Стоить помнить, что выработки на оси весьма заметны. Это оказывает влияние увеличение люфта в приводе механизма, отвечающего за переключение передач.

Помните, что рычаг механизма должен совпасть с пазами вилок.

Устанавливая крышку обратно смотрите чтобы ручка переключения передач находилась в нейтральном положении. А после установки проверьте регулировку кулисы. Для этого на механизме выбора передач нужно вынуть пластиковую заглушку и воткнуть туда сверло 5 мм. Потом проворачивать вилку чтобы оно попало в отверстие на механизме (вы почувствуете как оно село глубже). После чего сняв кожух с КПП нужно установить отвертку в контрольное отверстие, фиксируя рычаг выбора передач в нужном положении. Затягиваете хомут на кулисе и извлекаете отвертку, одеваете назад кожух, вытягиваете сверло, ставите заглушку на место.

Процедура наверняка доставит Вам массу хлопот и потребует много времени, но проделанная работа определенно доставит удовольствие!

Очень простой способ замены сальника внутренней гранаты

Сальники гранаты делятся на левый и правый, поэтому при смене сальника обязательно ставьте левый сальник на левую сторону, а правый на правую сторону. Левый сальник коричневого цвета (он находится с водительской стороны), правый сальник черного цвета (сторона пассажира).

Фото. Сальники внутренней гранаты.

Первое что надо сделать, это поднять на домкрате переднее колесо, с той стороны, которой собираетесь менять сальник, обязательно подложить рядом с домкратом пенек или кирпичи для страховки. Снять колесо, и открутить ступицу от шарового.

Фото. Стрелкой показано какие болты надо открутить чтобы отсоединить ступицу от шарового, их два с головкой под ключ семнадцать.

Осталось только выдернуть гранату с коробки, здесь самое интересное, можно дергать прям за тормозной диск, пытаясь выдернуть гранату с коробки, если выскочит граната хорошо, а может выскочить привод с внутренней гранаты или наружной, тогда лишние хлопоты вставлять привод на место.

Фото. Снятие внутренней гранаты при помощи монтировки и трубки.

Замена сальников ШРУСов на КПП ВАЗ 2109

Примечание: Для замены сальников шрусов не нужно снимать коробку передач с автомобиля ВАЗ 2109.

— Сначала слейте масло из КПП.

— Отсоедините приводы передних колес от КПП. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы.

— Ослабьте затяжку болтов, которые крепят гайки ступицы и колеса.

— Гайка ступицы сильно затянута, поэтому используйте отрезок трубки в качестве рычага.

Предупреждение! Авто должно стоять на земле, когда будете откручивать гайки ступиц! Ослабьте и затяните болты, которые служат крепежом колес на машине, стоящем на земле.

— Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, под задние колеса установите упорные бруски. Установите надежные опоры на приподнятую переднюю часть авто.

— Снимите переднее колесо с автомобиля.

— Открутите до конца и снимите гайку ступицы.

— С помощью отвертки снимите упорную шайбу.

— Вытащите шплинт, который фиксирует гайку, крепящую шаровой шарнир тяги к рычагу.

— Открутите эту гайку.

-С помощью съемника выпресуйте из рычага стойки палец шарового шарнира тяги.

— Открутите 2 болта и отсоедините шарнир передней подвески от поворотного кулака.

— Оттяните кулак вместе со стойкой в сторону и вытащите из ступицы хвостовик наружного шарнира.

— Хвостовик внутреннего шруса выдавите монтировкой.

Примечание: Если вам нужно снять оба привода, то не забудьте вставить технологическую заглушку на место одного снятого привода, а затем снимать второй привод. А то у вас произойдет смещение шестерни дифференциала, и вы во время сборки не вставите шрус на место.

— Снимите вал передних колес.

— При помощи отвертки вытащите из корпуса коробки сальник шарнира.

— С помощью оправки нужного диаметра ставим новый сальник.

— Как все собрали, обязательно проверьте уровень масла, по необходимости долейте его.

Замена сальников КПП на ВАЗ 2109 на этом завершена, устанавливайте шрусы в обратном порядке. Как видите, заменить сальники самостоятельно, не сложно!

А так же читайте:

Замена заднего сальника на КПП ВАЗ 2109

— Найдите под резиновым пыльником шток коробки (если сальник неисправен, то его легко обнаружить по масляному пятну).

— Отогните широкую часть пыльника.

— Найдите корданчик, который прикреплен к штоку (расположен внизу).

— Отсоедините этот корданчик от штока при помощи ключа на «13«, а затем отсоедините от рычага переключения передач.

— Выкрутите гайку, при этом ослабьте соединение кардана и рычага.

— Извлеките корданчик из рычага (должна включиться первая и третья

передача).

— С помощью ключа размером «10» отсоедините его, при этом отведите рычаг в сторону.

— Демонтируйте резиновый пыльник. Сальник располагается в углублении, в месте входа штока в КПП.

— Возьмите саморез и шило, и достаньте необходимую деталь. Перед заменой сальника сначала почистите посадочное место, уберите всю скопившуюся грязь, песок и масло.

— Установите новый сальник штока КПП.

— Новый сальник закрепите в посадочном месте.

— Процедуру сборки выполняйте в обратном порядке.

Внимание!

Работая с креплением кардана и с сальником, может быть смещение кулисы, в результате чего могут возникнуть трудности с переключением скоростей. Причина может быть в регулировочном икрепежном винте размером на «13«, соединяющий рычаг и корданчик переключения скоростей. Поэтому, как установите новый сальник проверьте положение рычага и если будет нужно, то отрегулируйте его.

Замена сальника штока переключения передач на Жигулях Ваз-2108, Ваз-2109, и т.д

Категория: Ремонт своими руками — «Замена сальника штока переключения передач на «Жигулях» (Ваз-2108, Ваз-2109, и т.д)»

Подтекание сальника штока переключения передач довольно распространенная поломка. Однако от этого никак не легче, проблема есть и ее надо как-то решать.

Прежде всего, каждый автолюбитель задумывается о том, возможно ли заменить сальник кулисы своими силами? И если да, то так? В этой статье я попытаюсь объяснить вам, как сделать ремонт своими руками и дам несколько дельных советов по замене сальника штока переключения передач. Данное руководство подойдет для владельцев таких автомобилей, как Ваз-2109, Ваз-2108, Ваз-2110, Ваз-21099, Ваз-2115.

Ремонт своими руками процедура не из легких, однако, выполнив ее однажды, вы получите драгоценный опыт плюс ко всему, сэкономите немалую сумму денег.

Предлагаю начать с того, что прежде всего, необходимо определиться с вариантом способа замены. Существует два варианта проведения такого рода работ.

1. Способ, который собственно я использовал, вам его и буду рекомендовать. Этот вариант подразумевает замену сальника кулисы на смотровой яме посредством выбивания втулки вместе с сальником.

2. Способ не предусматривает наличие эстакады или смотровой ямы, однако потребует от Вас некоторых усилий и навыков, а также ловкости рук, и наличия нескольких длинных саморезов. Объясню, этот способ подразумевает вкручивание саморезов в сальник, и вытаскивание его с последующим запрессовыванием его на место, лежа при этом под машиной… Согласитесь, это не каждому подойдет и далеко не каждому под силу! Теперь давайте по очереди. Перейдем, так сказать, от слов к действиям.

Начну с того, что вам необходимо запастись всеми необходимыми инструментами для замены сальника штока переключения передач Ваз-2109, Ваз-2108, Ваз-2110, Ваз-21099, Ваз-2115.

Вам потребуется:

1. Два ключа на «13».

2. Ключ на «10».

3. Отвертка или вороток (понадобится для того чтобы выбить втулку сальника).

4. Молоток (средних размеров).

5. Головка (торцовая) на «22».

6. Силиконовый герметик (лично я всегда применяю Абровский 999).

Тем, кто решился, все-таки, менять сальник «лежа на земле», данный список необходимых инструментов будет немного изменен, добавится:

1. Ключ на «13» и на «10».

2.1-2 самореза (длинных).

3. Кусок трубы подходящего диаметра и длинны (для запрессовки сальника, не могу сказать точных размеров, поскольку как я уже говорил, я сторонник первого метода).

Запчасти.

Ну, здесь и вовсе ничего сложного. Купите балаковский сальник штока переключения передач и не забудьте про пыльник карданчика. Как показывает практика, в большинстве случаев пыльник либо уже порван, либо порвется при попытке снять его. Поэтому не скупитесь и возьмите на всякий пожарный, может не в этот раз, но все равно пригодится. Кстати, совсем недавно на рынке стали появляться новые сальники штока переключения передач, так называемые «Усиленные». На фото я указал разницу. Нахваливать и советовать их пока что, не берусь, поскольку сам еще не успел испытать их.

Теперь наступает финальная стадия – детальное описание самого процесса замены сальника штока переключения передач на Ваз-2109, Ваз-2108, Ваз-2110, Ваз-21099, Ваз-2115.

Приступим.

1. Воспользовавшись двумя ключами на «13», необходимо ослабить хомут тяги управления коробкой передач. Перед этим можно пометить соединение карданчика и тяги, дабы потом не «возиться» с регулировкой переключения передач, затем отсоедините тягу от карданчика.

2. Оттяните пыльник немного назад, затем при помощи ключа на «10» открутите крепежный болт, которым карданчик крепится к штоку переключения передач.

3. Снимите пыльник и карданчик.

Упираясь отверткой в бортик, выбейте втулку из коробки передач.

4. Этой же отверткой необходимо выбить сальник из втулки, после чего головкой на «22» запрессуйте до упора сальник.

5. Теперь, смажьте втулку заранее приготовленным герметиком и, слегка постукивая молотком, запрессуйте ее в коробку ПП.

Для тех, кто «не ищет легких путей» и предпочитает работать «с земли» — выполнение первого и второго пунктов, будет таким: закрутите в сальник саморезы, после тяните за саморезы до тех пор, пока не вытянете сальник. Новый сальник запрессовывается при помощи куска трубки, диаметр и длину подберите сами.

Теперь можно смело заявить, что замену сальника штока переключения передач на Ваз-2109, Ваз-2108, Ваз-2110, Ваз-21099, Ваз-2115 вполне реально сделать своими руками.

Замена сальника коробки (штока КПП) на примере ВАЗ 2108-2109

замена сальников коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Для замены сальников внутренних ШРУСов слейте масло из коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕЗамену сальников внутренних ШРУСов можно произвести, не снимая коробки передач с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

Отсоедините на автомобиле приводы передних колес от коробки передач (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

2. Извлеките сальник внутреннего шарнира с помощью отвертки из картера коробки передач. Затем запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь коробки передач. Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленвала. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный и требует замены: сальник первичного вала коробки передач, либо задний сальник коленвала. Снимите выжимной подшипник выключения сцепления (см. «Замена выжимного подшипника выключения сцепления»).

3. Отверните три болта крепления направляющей втулки (под головками болтов установлены пружинные шайбы). Снимите направляющую втулку.

4. С помощью подходящего крючка из тонкой проволоки выньте сальник из коробки передач. Запрессуйте новый сальник в коробку передач с помощью подходящей оправки. При этом рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач. Для замены сальника штока переключения передач снимите коробку передач с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка коробки передач»). Чтобы получить доступ к сальнику, достаточно отсоединить картер коробки передач от картера сцепления, снять механизм переключения передач и затем вынуть шток переключения передач (см. «Разборка коробки передач и дефектовка ее деталей»).

Извлеките сальник из картера сцепления и запрессуйте новый сальник с помощью соответствующей оправки. При этом рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Сальник коробки передач ВАЗ 2109: как заменить

ВАЗ 2109 – это распространенный отечественный автомобиль, который имеет передний привод. На ВАЗ 2109 устанавливаются различные по объему силовые установки (1.1, 1.3, 1.5 литра). Достойную конкуренцию «девятке» составляет ВАЗ 2114.

Чтобы автомобиль не утратил свои рабочие функции, его необходимо подвергать плановому обслуживанию, своевременно проходить ТО. На станции механики должны проверить полностью функционирование автомобильной системы. Если имеется необходимость, провести замену изношенных комплектующих деталей, например, относящихся к системе трансмиссии. Данная процедура будет способствовать продлению рабочего состояния ВАЗа.

Когда необходима замена сальников КПП?

Автомобили ВАЗ 2109 поддерживают установку МКПП. Данный тип трансмиссии является сложным механизмом, рассчитан на продолжительный рабочий ресурс. Одним из расходников, который относятся к коробке передач, является сальник. Он представляет собой вид уплотнительного устройства, устанавливающийся в области подвижных соединений. Сальники КПП имеются на первичном валу, приводе, штоке.

Внешний вид сальников

Перечислим основные причины того, когда сальник коробки передач следует заменить:

естественный износ расходника;
комплектующая деталь плохо прилегает к штатному месту;
была установлена бракованная деталь.

Замена сальника коробки передач актуальна при следующих признаках:

уменьшение жидкости в КПП;
появление посторонних шумов от коробки;
появление следов масла под автомобилем.

В случае уменьшения трансмиссионной жидкости появляется хруст, когда осуществляется смена скоростных режимов. Также, нерегулярное техническое обслуживание может являться причиной того, почему на коробке сальник дал течь в результате износа. Только своевременная замена расходника позволяет избежать появления таких ситуаций.

Замена сальников коробки передач

Как заменить сальник на коробке передач? Для того чтобы осуществить данную процедуру, следует вооружиться специальными инструментами. Их набор отличается от того, в какой части авто придется заменить сальник. Для большего удобства автомобиль необходимо поставить на смотровую яму.

Замена сальника штока. При необходимости проведения данной процедуры требуется обеспечить доступ к пыльнику. Далее следует отсоединить имеющийся кардан от штока, рычага. Специально для этого стоит воспользоваться ключом. Кардан, резиновый пыльник подлежит съемке. Шило необходимо извлечь из сальника коробки передач ВАЗ. После этого следует очистить посадочное место от загрязнений, далее можно установить новый сальник штока.

Осуществлять замену сальника на коробке передач ВАЗ 2109 можно как с демонтажем КПП, так и без него. Снять коробку передач необходимо, если имеется необходимость в замене сальников первичного вала КПП. При этом нужно осмотреть на целостность места установки манжет. Демонтажу подлежит выжимной подшипник. Под ним расположен сальник первичного вала. Когда происходит установка нового сальника, стоит воспользоваться герметиком, при этом предварительно обезжирить сам расходник.

Если течет сальник коленвала, необходимо определить какой именно расходник дал сбой (передний или задний). С данной проблемой хозяин Лады может столкнуться при 100000 км пробега.

Как заменить сальник привода? Замена сальника привода коробки передач может быть осуществлена своими руками. Из инструментов владельцу автомобиля требуется гаечный и торцовый ключ, монтировка, молоток, отвертка. При совершении данной процедуры требуется слить горючее из КПП ВАЗ. Учитывая это, машину необходимо завести на эстакаду, приготовить тару, куда жидкость стечет. Монтировка, отвертка нужны для вытаскивания привода, сальника. В завершении должна быть проведена запрессовка сальника. Запрессовка проводится с использованием молота и подходящего по размеру металлического отрезка трубы.

prokpp.ru

Замена сальника коробки (штока КПП) на примере ВАЗ 2108-2109 |

Сегодня поговорим о сальниках КПП. В своей очередной статье про ремонт своими руками я хочу рассказать о том, как заменить сальник штока коробки передач на ВАЗ 2108-2109. Замена сальника коробки производится двумя способами, первый предусматривает снятие КПП, другой — замену непосредственно на автомобиле.
Не знаю, может для кого-то первый способ подойдет больше, а мне лично не охота снимать коробку, для того чтобы заменить сальник штока коробки переключения передач. Второй вариант более простой и быстрый, за что я собственно его и выбрал.

Диагностика.

Понять, что необходима замена сальника коробки, можно после заезда на смотровую яму или после длительной стоянки авто. У авто, которое нуждается в замене сальника, после стоянки будут оставаться масляные подтеки и следы на асфальте. Что характерно, в некоторых случаях владельцы автомобилей списывают это явление на плохо закрученный масляный фильтр. Если вовремя не заменить сальник штока, можно «доездиться» до того, что коробка станет сухой после чего уже одной заменой сальника вы не отделаетесь. Для того чтобы избежать такого явления, специалисты рекомендуют регулярно следить за уровнем масла в КПП, а также двигателе. Кроме подтечек масла, обнаружить испорченный сальник можно по характерному хрусту, который появляется при переключении некоторых передач.

Замена сальника коробки передач своими руками: инструментарий.

Ключи на «10», «13».
Изогнутая шлицевая отвертка или что-то похожее на вязальный крючок.
Шило.
Пластиковая пробка из под воды.

Для произведения данного ремонта потребуется смотровая яма или подъемник, можно также сделать по старому «дедовскому методу». Для этого необходимо взять две покрышки шины и положить их плашмя, затем по доскам или камешкам можно выехать на это возвышение.

Важно! Когда заедете на яму, не забудьте зафиксировать автомобиль при помощи стояночного тормоза, а также противоткатных клиньев.

Теперь непосредственно о том, как заменить сальник штока коробки передач.

1. Залезьте под машину.

2. Найдите шток КПП, который закрыт резиновым пыльником. Найти его очень просто, он будет выделятся мокрым масляным пятном, см. фото.

3. Далее отогнув широкую часть пыльника, вы увидите карданчик, который крепится к штоку.

Для того чтобы добраться к сальнику, нужно отсоединить карданчик от штока, а также от рычага КПП. Он крепится к рычагу КПП при помощи болта под ключ на «13».
Открутите не до конца гайку, это ослабит соединение рычага с карданчиком.
Теперь извлеките рычаг из карданчика, тем самым вы включите первую или третью передачу.
Для того чтобы отсоединить от штока карданчик, необходимо отвести рычаг в сторону, после чего используя ключ на «10», полностью выкрутите болт.
Снимите карданчик и отложите его в сторону.

9. Когда вся вышеописанная работа выполнена, можно снять резиновый пыльник и увидеть непосредственно цель ремонта, сальник штока КПП. Он расположен в своего рода углублении, в месте входа штока в коробку, поэтому извлечь его без применения спец-инструмента у вас не получится. Например, я для этого использовал шило, как вариант можно взять саморез и закрутить его в сальник, а затем как штопором вытянуть его из посадочного места.

После того как старый сальник извлечен, начинается замена сальника коробки на новый.
Перед тем как установить новый, очистите все от масла и грязи, и только после того запрессуйте сальник штока в посадочное место.
Чтобы установить новый сальник коробки я использовал пробку от пластиковой бутылки, предварительно вырезав центральную ее часть. Можно и без нее, здесь, как говорится, кому как удобнее.
Если заменить сальник коробки переключения передач удалось, можете приступать к сборке в обратном порядке.

Важные нюансы

Иногда после соединения рычага КПП с карданчиком, кулиса (та, что в салоне) может сильно сместится, после чего переключение некоторых передач станет просто невозможным. Виной этому становится болт на «13», который соединяет крепления карданчика и рычага КПП. Все дело в том, что данный болт является еще и регулировочным, поэтому перед тем как собрать все инструменты и объявить о завершении работы, ослабьте его, и манипулируя рычагом переключения передач, настройте ход ручки «под себя». Например, можно сделать так, что 5 передача будет находиться ближе, то есть за ней не нужно будет тянуться далеко.

Теперь, когда все собрано, осталось долить масло в коробку и проверить работу в движении. На этом у меня все, надеюсь, вам все понятно, пробуйте и у вас все получится, замена сальника коробки передач — не сложнее замены колеса или салонного фильтра.

avtopulsar.ru

Ваз 2109 — замена сальников коробки переключения передач

Первостепенная причина указывающая нам на необходимость в проведение замены сальников коробки передач на автомобиле ваз 2109 и других моделях — это наличие на корпусе масляных подтеков. Как правило на коробке передач могут потечь сальники приводов передних колес, сальник первичного вала, расположенный под выжимным подшипником или сальник штока переключения передач. Поэтому для из замены необходимо снять сами приводы. Для полной замены манжет, потребуется снятие коробки передач.

Так же подготовьте стандартный набор инструментов и загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду и можно приступать к работам.

Отсоединяем приводы передних колес и извлекаем сальник с помощью плоской отвертки со своего посадочного места.
Протрите всю поверхность чистым бензином или керосином.
Смажьте поверхность нового сальника моторным маслом и запрессуйте его на место, используя подходящую по диаметру оправку. Сальник сажайте до тех пор, пока он не упрется.

Причина замасливания дисков сцепления может быть либо в неисправности сальника первичного вала кпп, либо заднего сальника коленчатого вала. Для его замены проделайте следующее:

Снимите выжимной подшипник сцепления.
Теперь, отвернув три болта крепления, снимаем держатель с первичного вала коробки.
Извлекаем старый сальник, используя для этого подходящий крюк.
Запрессовываем новый рабочей кромкой внутрь. Для запрессовки используем так же подходящую по диаметру оправку.

И на завершающем этапе замены сальников коробки передач на автомобиле ваз 2109 является замена маслоуплотнительного кольца штока переключения передач.

Коробка должна быть снята и отсоединена от картера сцепления.
Снимаем шток переключения передач, предварительно сняв сам механизм переключения.
Подручным приспособлением извлекаем старое и устанавливаем новое маслоуплотнительное кольцо.

На этом ремонтные работы по замене манжет завершены. Сборку выполните в обратной последовательности.

zubilovaz.ru

Причины неисправности сальника МКПП

Если на коробке передач явные признаки утечки масла, значит сальник перестал выполнять свои функции. Частые причины неисправности:

Естественный износ при долгом сроке службы. Сейчас производители заботятся о долговечности деталей, но рано или поздно даже самые прочные материалы приходят в негодность. Если говорить о уплотнителях, то под воздействием высоких температур и масла резина трескается и рассыхается;
Механические повреждения зачастую связаны с дорожно-транспортными происшествиями или некачественным ремонтом;
Деформация;
Использование неоригинальных сальников из материалов низкого качества.

Рекомендуем: Бесконтактная система зажигания (БСЗ)

Для замены старого уплотнителя на новый следует разобраться в причинах поломки. Если причины не будут найдены и исправлены, велика вероятность того, что новая деталь также быстро сломается.

Как заменить сальник штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Сальник штока коробки переключения передач, вышедший из строя, становится причиной утечки масла из КПП. Замену сальника коробки ВАЗ 2108-2109 можно сделать двумя способами: с демонтажем коробки или на самом автомобиле. Дальше подробнее рассмотрим второй вариант.

Как самостоятельно продиагностировать сальник коробки

Первыми показателями, свидетельствующими о необходимости замены сальника коробки, являются масляные следы на асфальте после длительного простоя автомобиля. Но при этом важно понимать, что причин этого дефекта может быть несколько (как вариант, не до конца закрученный масляный фильтр). Но, если дело все же в сальнике, важно вовремя обнаружить и устранить проблему, потому что масло за пределами коробки может привести к необходимой ее замене. Чтоб не доводить до таких последствий, стоит периодически проверять масло и отслеживать его уровень в КПП и в двигателе. Кроме того, неисправность сальника может вызвать хруст при переключении скоростей.

Необходимые инструменты:

ключи на «10», «13»;
шило;
специальная шлицевая отвертка, по форме напоминающая вязальный крючок;
пластиковая пробка.

Для замены сальника нужно установить ТС на подъемник или смотровую яму, зафиксировав автомобиль противооткатными клиньями и установив его на ручник.

Алгоритм замены сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Под резиновым пыльником найти шток коробки (при неисправном сальнике обнаружить его легко по масляному пятну).

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Также ознакомьтесь

Отогнуть широкую часть пыльника. Внизу находится прикрепленный к штоку карданчик.
Для доступа к сальнику нужно ключом на «13» отключить этот карданчик от штока, а затем отключить его и от рычага переключения передач.

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Выкрутить гайку, ослабив соединение карданчика и рычага.
Извлечь карданчик из рычага (включится 1-я или 3-я передача).
Ключом на «10» отсоединить его, отведя рычаг в сторону.

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Демонтировать резиновый пыльник. Сальник расположен в углублении – месте, где шток входит в коробку. Чтоб извлечь нужную деталь, придется использовать шило или саморез.
Перед заменой сальника ВАЗ 2108-2109 важно прочистить посадочное место, убрав масло, песок, другую скопившуюся грязь.
Установить новый сальник штока коробки передач.
Закрепить новый сальник КПП в посадочном месте.
Замену сальника коробки ВАЗ 2108 легче сделать с пробкой от пластиковой бутылки. При этом внутреннюю часть пробки необходимо вырезать и через нее установить новый сальник.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Будьте внимательны!

Работа с креплением карданчика (в том числе и с сальником коробки) приводит к смещению кулисы, поэтому возникают трудности с переключением некоторых скоростей. Причина их в крепежном и регулировочном винте на «13», соединяющем карданчик и рычаг переключения скоростей. Поэтому после того как будет установлен новый сальник, нужно проверить положение рычага и по необходимости отрегулировать его.

После того как все собрано, стоит проверить уровень масла, и если требуется, долить его. Затем проверить работу, удостовериться, что никаких подтеков нет.

Что такое шток выбора передач и зачем он нужен?

Старые автомобили имели классическую компоновку, когда ведущими колесами были задние, а коробка передач располагалась под салоном автомобиля. Рукоятка коробки переключения передач выводилась в салон и позволяла управлять трансмиссией напрямую. В переднеприводных машинах появилась острая необходимость в специальном механизме, который позволил бы осуществить управление коробкой передач, находящейся под капотом, при этом сидя в салоне машины. Такое устройство получило название — шток выбора передач, или, как привыкли его называть водители — кулиса.

Данная деталь вставляется в коробку передач и подсоединяется к механизму рукоятки смены передачи. Посредством специальных рычагов, рукоятка КПП воздействует на шток и меняет его положение, что приводит к смене передачи.

Присоединение штока к КПП осуществляется через сальник, так как внутри коробки имеется масло, которое находится в постоянном давлении. Чтобы давление не выдавило масло наружу, во всех соединительных с внешними механизмами частях КПП предусмотрена система сальников.

Сальник же представляет собой резиновое изделие круглого сечения, внутри которого имеется отверстие под шток. Материал изготовления может варьироваться. Все зависит от марки и модели автомобиля, хотя многие производители изготавливают сальники одного и того же размера но из разного материала. Все они различаются по своим свойствам, однако функция у них одна — предотвращение утечки масла из трансмиссии автомобиля, путем повышения герметичности подвижных деталей агрегата.

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

В этой статье речь пойдет о таком неприятном явлении как утечка масла из КПП из-за вышедшего из строя сальника штока коробки переключения передач. Замена сальника коробки ВАЗ 2108-2109 может осуществляться двумя способами, в первом случае необходим демонтаж коробки. во втором замена производится прямо на автомобиле.

Сегодня я расскажу, как заменить сальник коробки штока без снятия КПП, возможно кому-то больше подойдет первый вариант, но на мой взгляд нет смысла снимать коробку если все можно сделать не снимая. Кроме того, способ о котором я сегодня вам расскажу — более быстрый и простой.

Самостоятельная диагностика.

Признаками, указывающими на необходимость проведения замены сальника коробки. чаще всего становятся масляные следы, которые остаются на асфальте после длительной стоянки автомобиля. Перед тем как заменить сальник коробки следует убедиться, что дело именно в нем, поскольку причиной подтеканий масла нередко становится плохо закрученный масляный фильтр. Опасность несвоевременного выявления проблемы связанной с сальником и утечкой масла чревата серьезными проблемами, если масло уйдет из коробки, а вы вовремя этого не обнаружите, то вместо замены сальника коробки вам придется менять коробку. Чтобы не допустить этого необходимо регулярно производить проверку масла и постоянно следить за его уровнем как в КПП, так и в двигателе. Неисправный сальник может заявить о себе характерным хрустом, который возникает при переключении определенных скоростей.

Замена сальника коробки ВАЗ 2108-2109 потребует от вас наличия следующего инструментария:

Ключи на «10», «13»;
Шило;
Шлицевая отвертка в виде вязального крючка или что-то похожее на это;
Пластиковая пробка.

Замена сальника производится на подъемнике или смотровой яме. Если у вас нет ни того ни другого, можно использовать дешевую альтернативу в виде двух запасок уложенных плашмя. Берете две доски покрепче и выезжаете на импровизированное возвышение.

Внимание! Заехав на яму или любое другое приспособление для ремонта, позаботьтесь о собственной безопасности — зафиксируйте автомобиль, используя противооткатные клинья и ручник.

Как заменить сальник штока коробки передач ВАЗ 2108-2109 — пошаговая инструкция.

1. Доберитесь до штока коробки, он прикрыт резиновым пыльником. Если сальник неисправен, то найти его будет очень просто по характерному масляному пятну см. фото.

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

2. Отогните широкую часть пыльника, под ним расположен карданчик крепящийся к штоку.

3. Чтобы получить доступ к сальнику, вам необходимо отсоединить этот карданчик от штока и рычага переключения передач. Для этого используйте ключ на «13».

4. Открутите гайку полностью, это позволит ослабить соединение карданчика с рычагом.

5. Достаньте рычаг из карданчика, тем самым вы включите 1-ю или 3-ю передачу.

6. Отсоедините карданчик от штока используя ключ на «10», для этого отведите рычаг в сторону.

7. Демонтируйте карданчик.

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

8. Далее снимите резиновый пыльник, после чего вы увидите саму причину ремонта — сальник штока КПП. Сальник располагается в углублении — это и есть место входа штока в коробку. Извлечь сальник коробки не используя спец-инструмент — невозможно, поэтому возьмите шило и принимайтесь за работу. Как вариант, можно использовать саморез, принцип простой — необходимо вкрутить саморез и «откупорить» сальник штока словно штопором.

9. Когда старый сальник штока извлечен, можно приступать к замене.

10. До того как заменить сальник ВАЗ 2108-2109 нужно все как следует очистить посадочное место от масла, песка и прочей грязи.

11. Если все готово запрессуйте новый сальник коробки в посадочное место.

12. Замена сальника коробки ВАЗ 2108 проще осуществляется при помощи пробки от пластиковой бутылки. Делается это следующим образом, внутренняя часть пробки вырезается и через нее устанавливается новый сальник. Я, к примеру, обошелся без нее, короче говоря — дело хозяйское.

13. После установки нового сальника штока начинайте сборку, она производится в обратной последовательности.

Важные моменты!

Иногда после замены сальника коробки или аналогичных работ связанных с креплением карданчика и рычага КПП, кулиса в салоне сильно смещается, что в некоторых случаях делает невозможным переключение некоторых скоростей. Проблема кроется в крепежном винте на «13», он соединяет карданчик и рычага переключения скоростей. Немногим известно, что этот винтик не только крепежный, но еще и регулировочный, так что по завершению работы проверьте в каком положении находится рычаг и в случае необходимости отрегулируйте его положение. Только после этого можно смело собирать весь инструмент и отправляться мыть руки.

После сборки проверьте уровень масла, при необходимости — долейте, после этого можете проверить работу. Сделайте несколько кругов и убедитесь, что ничего нигде не подтекает. На сегодня все, надеюсь, статья была для вас полезной. Как видите, замена сальника коробки передач — не представляет собой ничего сложного, так что переплачивать за СТО просто нет смысла.

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

https://vaz-remont.ru

legkoe-delo.ru

Принципиальные моменты!

Время от времени после смены сальника коробки как еще его называют подобных работ связанных с креплением карданчика и рычага КПП, кулиса в салоне очень сдвигается, что иной раз делает неосуществимым переключение неких скоростей. Неувязка кроется в крепежном винте на 13, он соединяет карданчик и рычага переключения скоростей.

Немногим понятно, что Такой винтик не только лишь крепежный, но и регулировочный, так что по окончанию работы проверьте в каком положении находится рычаг и для которого предназначена конструкция необходимости отрегулируйте его положение. Только впоследствии есть вариант смело собирать весь инструмент и отчаливать вымывать свои руки.

Ремонт кпп ваз 2114. Ремонт коробки передач на ваз 2114

Замена сальников на КПП ВАЗ 2109

Причиной утечки масла из КПП становится вышедший из строя сальник шрусов и сальник штока КПП. Существует два способа, благодаря которым можно заменить сальник коробки на автомобиле:

— сделать демонтаж коробки передач;

— выполнить замену на самой машине.

Давайте рассмотрим второй способ подробнее.

Где расположен сальник КПП и для чего нужен?

В ВАЗ 2109 сальник коробки переключения передач расположен в картере сцепления. Чтобы добраться до него, вам придётся разобрать коробку передач. Сальник предназначен для герметизации картера КПП за счет уплотнения зазоров между неподвижным корпусом коробки и вращающимся валом привода.

Как распознать неисправность?

Существует только два способа диагностики неисправности.

Первый – под автомобилем после длительной стоянки образуется масляное пятно, которое явно указывает на утечку масла из КПП. К великому сожалению, многие водители сваливают эту неисправность на плохую затяжку масляного фильтра.

Второй способ – это визуальный осмотр КПП на смотровой яме или эстакаде. В месте монтажа сальника можно увидеть масляные пятна, которые говорят о том, что сальник нуждается в замене.

Замена сальников трансмиссии | Как работает автомобиль

Замена сальников переднего привода

Если есть утечка из сальников на внутренних концах валов переднего привода, валы необходимо снять, а сальники заменить — эту задачу лучше оставить в гараже. У переднеприводного автомобиля сальники приводных валов передних колес.

Есть два основных типа сальник : статические и динамические. Статическое масло тюлень подходит между двумя неподвижными частями, динамический сальник между неподвижной и подвижной частями.Большинство сальников изготовлено из синтетического каучука.

Примером статического уплотнения является простое уплотнительное кольцо. Эти уплотнения можно найти в таких местах, как масло фильтр используется на комбинированных автоматическая коробка передач и двигатель агрегаты, на передних крышках обычных коробок передач и в автоматических коробках передач.

Динамические уплотнения имеют более сложную форму, с одной или двумя кромками, в зависимости от того, где они расположены. Они широко используются в коробка передач система как передних, так и заднеприводных автомобилей, в которой масло должно быть заперто в том месте, где вращающийся вал проходит через компонент.Например, на внешнем конце полуоси и на дифференциал шестерня.

Типы сальников

Статическое масляное уплотнение, установленное на сменном масляном фильтре без движущихся частей. Динамическое уплотнение окружает вращающийся вал. Кромка всегда обращена к маслу, в котором она уплотняется, а пружина подвязки обеспечивает мягкое давление.

Динамические уплотнения также содержат тонкую спиральную пружину, называемую «подвязкой», которая удерживает кромку уплотнения в контакте с вращающимся валом.

Многие уплотнения имеют металлический внешний кожух для дополнительной прочности и простоты установки. Поскольку уплотнение находится в постоянном контакте с движущейся частью, динамические уплотнения в конечном итоге изнашиваются и начинают протекать, а как динамические, так и статические уплотнения со временем изнашиваются.

Большинство уплотнений недороги и их легко заменить, но многие из них находятся в местах, где вам придется много разбирать, чтобы добраться до них.

Например, сальники коробки передач (кроме пристройка сальник на заднеприводных автомобилях) можно заменить только при снятой коробке передач — задачу лучше оставить в гараже.

Однако сальники сзади ось и главная передача должны быть достаточно легко заменены, хотя могут потребоваться специальные инструменты.

После многих миль и нескольких новых уплотнений подвижная часть, к которой прилегает динамическое уплотнение, может износиться.

Легкий износ иногда можно устранить, установив прокладка между уплотнением и его корпусом, чтобы изменить точку контакта. Но если на валу появляются серьезные канавки, его необходимо заменить или отремонтировать в гараже или механической мастерской.

Это не обычное явление, но любая точка, в которой вал вращается в уплотнении, является возможным источником утечки. Регулярно проверяйте такие точки.

При установке и обращении с любым сальником следите за тем, чтобы на нем и в месте его уплотнения не было грязи и песка. Убедитесь, что вы правильно установили уплотнение. Кромка (или губы) всегда обращена к маслу, которое она уплотняет.

Замена сальника КПП-расширителя

У некоторых удлинительных сальников есть буртик, который необходимо выколотить с помощью резкой выколотки.

Уплотнение расширительного корпуса обычно можно заменить, не снимая редуктор.

Отсоедините карданный вал от удлинителя и поместите поддон для сбора капель под удлинитель. В большинстве случаев вы можете вытащить отверткой, стараясь не повредить сверлить .

На некоторых автомобилях необходимо использовать съемник уплотнений. При повороте съемника он входит в зацепление с уплотнением; поворачивая болт к концу вала коробки передач, вытащите его.

Некоторые сальники удлинителя коробки передач Ford устанавливаются глубоко в корпус; Лучше всего использовать специальный инструмент для снятия, чтобы не порезать отверстие.Инструмент представляет собой съемник, который ввинчивается в уплотнение и надевается на редуктор. выходной вал .

Сальники удлинителя Vauxhall являются частью сменной манжеты. Отколите его острой выколоткой или старой отверткой.

Новое уплотнение вбивается в отверстие с помощью молотка с мягкой головкой и втулки.

Очистите отверстие и смажьте новое уплотнение универсальной смазкой. Вставьте новое уплотнение в нужное место, используя гнездо или трубку, достаточно большую, чтобы опираться только на внешнюю часть уплотнения, и молоток с мягким покрытием.

Во избежание повреждения уплотнения смажьте его кромку, а также переднюю часть карданного вала консистентной смазкой, прежде чем вставлять вал в удлинительный корпус и устанавливать его на место.

Замена сальников полуоси (ведущий задний мост)

Дизайн уплотнений сильно различается от машины к машине. Их может быть до трех с обеих сторон внутренней обоймы несущий , и кольцо за его пределами. Всегда заменяйте все сальники при снятии полуоси, так как они часто протекают после того, как их потревожили (см. Проверка полуосей ).

Выдавите уплотнение отверткой, стараясь не повредить посадочное место. Смажьте новое уплотнение консистентной смазкой и осторожно вставьте его.

Осторожно отогните их отверткой, стараясь не повредить их гнезда, и очистите гнезда.

Смажьте новые уплотнения универсальной смазкой и осторожно протолкните их куском тюбика подходящего размера.

Снятие сальника шестерни (задний привод)

На шестерне дифференциала есть сальник.Шестерня привинчена к заднему концу карданного вала через фланец.

Поднять заднюю часть автомобиля на осях, заблокировав передние колеса; также применяем ручник .

Отверните гайки крепления карданного вала. фланец к фланцу шестерни.

Отметьте положение ведущего зубчатого фланца и его крепление гайки относительно конца вала шестерни, используя кернер. Это важно для точной сборки позже.

Отвинтите гайку, считая необходимое количество оборотов, чтобы вы могли установить ее точно так, как это было, чтобы шестерня и коронное колесо правильно зацепились внутри дифференциала.

Установите поддон для сбора масла под носиком дифференциала. Их будет не очень много, так как уровень масла в дифференциале упадет только до уровня носа.

Выбейте фланец шлицевого вала с помощью молотка с мягкой головкой. Если он упрямый, используйте инструмент для вытягивания.

Будьте осторожны при ударе молотка по фланцу. Любая деформация приведет к смещению карданного вала, что приведет к преждевременному выходу из строя нового уплотнения.

Выдавите отверткой старое уплотнение, стараясь не повредить посадочное место.

Отверните гайки, соединяющие гребной вал и фланцы шестерни. Откручиваем гайку шестерни, считая обороты. Возможно, вам придется удерживать фланец устойчиво, установив на место два болта и поместив между ними планку. Выбейте фланец шлицевого вала с помощью молотка с мягким наконечником. Выдавите отверткой старое уплотнение, стараясь не повредить седло.

Установка нового сальника шестерни

Очистите и смажьте фланец в месте соприкосновения с уплотнением.

Используйте обезжириватель или парафин, чтобы очистить область вокруг носика дифференциала, тщательно удалив смесь масла и грязи, образовавшуюся в результате утечки масла. Вытрите пораженный участок впитывающей тряпкой.

Очистите внутренний обод фланца в месте соприкосновения с уплотнением и смажьте его гипоидным трансмиссионное масло .

Вбейте новое уплотнение, используя торцевую головку, большую трубку или стержень подходящего размера.

Вставьте новое уплотнение, используя головку подходящего размера и молоток с мягкой головкой.Убедитесь, что он установлен правильно, выступом внутрь. Для некоторых автомобилей доступен специальный инструмент нужного диаметра для проталкивания уплотнения, но обычно в этом нет необходимости.

Смажьте кромки уплотнения универсальной смазкой.

Снова соедините фланцы шестерни и карданного вала.

Масло шлицы и установите фланец, удерживая его перпендикулярно шестерне, чтобы не повредить уплотнение. Поверните гайку столько же оборотов, сколько потребовалось для ее снятия, и совместите сделанные ранее отметки.Если гайка самоконтрящаяся, установите новую гайку.

Проверить с помощью Гаечный ключ чтобы установка гайки соответствовала той, которая указана в руководстве по ремонту автомобиля, чтобы обеспечить правильную нагрузку на шестерню. При необходимости отрегулируйте настройку. При необходимости установите новый шплинт на гайку.

Ваз 2107 Сальник главной передачи

14.06.2019

На дорогах нашей страны и ближнего зарубежья намного больше автомобилей ездит ВАЗ автомобильный завод.«Классики» — так автолюбители называют модельный ряд Lada — становится все меньше и меньше, но по сей день все модели этой серии пользуются популярностью из-за доступности цены и сервиса, который в большинстве случаев автомобилисты проводят самостоятельно.

Среди «классических» моделей ВАЗ 2107 был серией автомобилей класса люкс и когда-то был очень популярен; его производство было прекращено в 2012 году. В связи с длительным сроком службы на автомобилях этой модели постепенно происходит износ деталей, особенно резинотехнических изделий, которые со временем высыхают.

Диагностика течи масла в коробке передач

Автомобильная мостовая коробка передач ВАЗ 2107 предназначена для увеличения крутящего момента двигателя и изменения угловых скоростей. Он состоит из корпуса и самой шестерни, в которой установлены полуоси. В картер главной передачи залейте трансмиссионное масло, которое удерживает сальник, расположенный в основании хвостовика коробки передач, от протечек. Наличие масляных пятен на земле под коробкой передач и смазка самой коробки передач говорят о неисправности манжеты, и причины этого могут быть следующие:

Неисправная продукция, выпускаемая заводом;

Износ рабочей кромки сальника;

Обрыв стяжной пружины;

Износ поверхности фланца.

Все вышеперечисленные дефекты требуют замены манжеты. Только при условии «запотевания» сальника нет необходимости его заменять, а время от времени необходимо контролировать уровень масла в коробке передач.

Замена манжеты КПП моста ВАЗ 2107

Для качественной замены сальника на валу главной передачи заднего моста необходимо знать некоторые условия и правила, которые необходимо соблюдать при проведении ремонта самостоятельно.

Для удобства работ по ремонту КПП автомобиль необходимо установить в яму для осмотра (эстакады), а из соображений безопасности лучше установить под колеса специальные башмаки. Подготовив необходимое количество шпонок и соединительных головок, приступают непосредственно к ремонту, соблюдая следующую последовательность действий:

1. Перед снятием кардана сделайте установочные метки на вилке шарнира и торце фланца хвостовика КПП. С помощью накидной головки и рожкового ключа, четырех болтов, соединяющих карданный вал и фланец, отводят кардан в сторону и с помощью троса или проволоки прикрепляют к выхлопной трубе.

2. Измерьте момент вращения хвостовика редуктора главной передачи моста. Эта операция выполняется с помощью динамометра. Крюк устройства зацепляется за верхнее отверстие, а затем динамометр плавно тянется по часовой стрелке, в момент начала поворота фланца значение фиксируется на устройстве и сохраняется.

3. Вставив болты в два ближних отверстия фланца, между ними фиксируют крепление и гаечным ключом откручивают гайку крепления фланца к хвостовику редуктора на 27.

4. С помощью съемника или двух держателей снимите фланец. Осмотрите его рабочую поверхность, сопрягаемую с сальником; при сильном износе и проседании фланец заменяют на новый.

5. Широкой отверткой подденьте сальник изнутри, вытолкните его из коробки передач. Очищают освободившееся место от грязи и остатков манжеты.

6. После демонтажа изношенного сальника на его место устанавливается новая манжета. Для этого сначала выбирают оправку, соответствующую диаметру сальника — обычно это отрезок подходящей трубы.Затем манжету на конце смазывают любой консистентной смазкой, например, солидолом, устанавливают ее в гнездо хвостовика и вдавливают с помощью удлинителя.

7. Последним этапом замены сальника является установка фланца и его затяжка с помощью крепежной гайки.

Важное условие: поскольку гайка, помимо фиксирующей, выполняет еще и регулировочную функцию, ее необходимо затягивать динамометрическим ключом. Напряжение при затяжке гайки не должно превышать 60 Нм.

После выполнения всех вышеперечисленных операций карданный вал устанавливается на место, совмещая ранее сделанные отметки.

Хотя все работы по замене «классического» сальника редуктора заднего моста не очень сложны, с этой проблемой лучше обратиться к автомеханику.

# Редуктор заднего моста

# Трансмиссия # ВАЗ-2106 # ВАЗ-2103

Сальник редуктора заднего моста

Примечание:
Работы проводят на яме или подъемнике.

1.Слейте масло из заднего моста.

3. Нанесите метки на вал ведущей шестерни главной передачи, на гайку крепления и на фланец заднего моста. Ярлыки наносятся так, чтобы они составляли одну линию, как показано ниже.

4. Удерживая фланец заднего моста от проворачивания с помощью специального инструмента, ключом на 24 открутите гайку крепления фланца, считывая и запоминая количество резьбы, на которой гайка была навинчена на вал ведущая шестерня (ориентируемся по меткам).Это впоследствии позволит правильно установить предварительную нагрузку в главном мосту.

Примечание:
При отсутствии специального приспособления вставить два болта в отверстия фланца и удерживать от проворачивания монтажной пластиной.

5. С помощью специального съемника, показанного ниже, отрываем, а затем …

… и снимаем фланец заднего моста со шлицев вала шестерни главной передачи.

6.Возьмите гаечный ключ подходящего размера (например, на 17) и вставьте его в сальник редуктора заднего моста, как показано ниже.

7. Слегка постучав по ключу молотком, снимите старую набивку. Снимаем сальник в отходы.

8. Чистой тряпкой, не оставляющей волокон, удаляем остатки старой смазки и грязи с установочной поверхности сальника.

Чтобы машина служила долго и не подводила в самый неподходящий момент, не стоит ждать, пока она выйдет из строя.Время от времени нужно проводить визуальный осмотр, который сразу выявляет наличие утечки любых жидкостей, в том числе масла.
В этой статье мы расскажем о проблемах, приводящих к утечке масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2106, и о том, как их исправить самостоятельно.

Определите причину утечки масла

Осмотр заднего моста с целью определения его технического состояния проводится при установке автомобиля на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Чтобы устранить течь, необходимо сначала установить ее причину.
Иногда достаточно просто подтянуть крепежные болты или заменить шайбы под головками на более мягкие (например, медные). Вместо шайбы на резьбовое соединение можно использовать герметик в виде геля или резьбы.

Причиной утечки масла может быть недостаточно затянутые пробки заливного и сливного отверстий. Если с пробками все в порядке, первое, на что нужно обратить внимание, это блок соединения КПП-картер.
Если соединение негерметично, масло будет вытекать из-под фланца коробки передач.
Скорее всего, вам понадобится задний мост: ВАЗ-2106 в этом плане ничем не отличается от других моделей ВАЗ, называемых «классикой». Как это сделать, мы расскажем чуть позже.

Если манжета на коробке передач не пропускает масло, то следующей причиной может быть уплотнение вала. В общем, любой протекающий сальник необходимо заменить; никакой другой ремонт здесь не поможет.
Тем более что невысокая цена Данная деталь позволяет сделать это без проблем.
Есть еще одно место, где чаще всего могут возникать утечки — это сапун. Он расположен в верхней части картера справа.
При наличии свежих капель масла необходимо очистить сапун и проверить, насколько свободно движется его крышка. Если с ней все в порядке, дело опять в резиновой манжете, которую придется менять.
Какой бы ни была причина утечки, он помогает снизить уровень масла, который после устранения неисправности необходимо проверить и восстановить. Стоит отметить, что повышенный уровень масла тоже может стать причиной его утечки.

Заменить втулку шестерни

Итак, вы пришли к выводу, что на ВАЗ 2106 необходима замена сальника задней передачи. Для начала вам понадобится инструмент и небольшая пошаговая инструкция.
Вам понадобится:

отвертка;
ключи гаечные 13 и 24;
монтажный;
суппорты;
ключ динамометрический с динамометром;
прочный шнур.

Итак:

Сначала открутив сливную пробку и подставив любую емкость, нужно будет слить масло из картера. После процедуры не забудьте закрутить пробку обратно.
Чтобы снять две оси, необходимо снять задние колеса. Затем, закрепив карданный вал с помощью крепления, отверните четыре болта и освободите его от фланца шестерни, а шестерню отсоедините отверткой.

Следующим шагом будет проверка момента сопротивления.На фланец ведущей шестерни несколько раз намотайте шнур. Медленно наматывая его, проверьте значение динамометром и запомните или запишите его.

Затем снимаем фланец ведущей шестерни. Открутить гайку ее крепления не так-то просто, понадобится специальный ключ.
Вполне возможно сделать самому, взяв небольшой кусок трубы и два болта с гайками . На фото выше показано, как его использовать в этом случае.
Сам ключ выглядит так:

Этот ключ нужен для предотвращения проворачивания фланца при отвинчивании гайки.Сняв плоскую шайбу и сам фланец, в горловине картера вы увидите уплотнительную манжету, которую нужно заменить.
С помощью отвертки снимите использованный сальник . Перед тем, как вставить туда новую, обработайте ее смазкой Литол снаружи и, постукивая молотком по краю воротника, вставьте в шейку на глубину 2 мм от конца.

Если вам не совсем понятно, как производится замена сальника КПП на ВАЗ 2106, то видео поможет полностью разобраться в этом вопросе.

Надеемся, что у вас все получилось и теперь осталось только смонтировать снятые детали в обратном порядке. При затяжке гайки фланца динамометрическим ключом проверьте момент затяжки гайки.
Оно должно быть в диапазоне 12–16 кгс / м, что немного больше зарегистрированного вами значения момента сопротивления ведущей шестерни.

Что делать, если течет сальник в редукторе заднего моста? Конечно, поменять. Его можно заменить, не снимая коробку передач.Для этого слейте масло, снимите колеса с тормозными барабанами, высвободите полуоси и отсоедините карданный вал.

Перед тем, как приступить к работе, вы должны четко решить для себя, что все нужно делать аккуратно и по инструкции. Потому что редуктор заднего моста — не очень простой механизм, требующий значительного опыта, знаний и специальных инструментов. Такие механизмы вообще советуют ремонтировать только в специализированных учреждениях. Но если вы явно уверены в себе и своих руках, то приступим.

Берем прочную капроновую резьбу и наматываем ее на цилиндрическую поверхность фланца. Прикрепляем динамометр и тянем на дно. В момент, когда фланец начинает равномерно вращаться, мы запоминаем значение силы на динамометре и фиксируем его.

Записав значения, приступаем к разборке. Вставляем два обычных болта в отверстия фланца и фиксируем креплением от проворачивания, ключом на 27 откручиваем гайку.

И снимаем фланец.Внимательно осматриваем, если на поверхности, где прилегает сальник, есть раковины или потертости, фланец требует замены. Потому что при установке нового сальника он быстро выйдет из строя.

С помощью плоскогубцев выдираем изношенный сальник.

Устанавливаем фланец и неживую гайку. Теперь перетаскивание, самый важный момент.

Итак, вернемся к нашим записанным показаниям динамометра. Если исходный показатель был 2.9 — 3,1 килограмма, то усилие динамометрического ключа примерно 6,5. Значение 4,3 на динамометре соответствует 9 на динамометрическом ключе. И так затяжка. Затяните до 6 и проверьте динамометром, как на первом фото. Если показатель в районе 2,8 — 3,9 считается нормой. Если значение на динамометре равно 2,8, а показатель динамометрического ключа превысил 9, значит, распорная втулка исчерпала свои регулировочные свойства и требует замены. Для замены регулировочной втулки необходимо полностью разобрать редуктор.Но если показатели в норме, собираем все обратно и не забываем заливать масло.

Заменить сальник хвостовика ВАЗ 2106 необходимо при утечке масла из-под хвостовика КПП. Выглядит эта поломка следующим образом: на внешней поверхности корпуса редуктора появляются капли смазки. Иногда за повреждение принимают масляную пленку. Только если на поверхности есть капли, то это уже показатель замены заднего сальника заднего моста.Вы легко сможете отремонтировать такую поломку самостоятельно.

Основные инструменты для замены сальников:

Если вы решили самостоятельно приступить к замене уплотнителей, подготовьте сначала следующие инструменты:

Набор отверток;
Набор ключей гаечных;
Молоток;
Малая емкость для масла;
Торцевой ключ или головка на «24»;
Чтобы открутить сливную пробку, возьмите шестигранник;
Съемник с двумя захватами;
Динамометрический ключ;
Для заливки смазки с помощью шприца;
Джек;
Подставка под корпус.

Важно:

все работы по замене сальников на ВАЗ 2106 стоит делать качественно. В противном случае любая оплошность и невнимательность может привести к неприятным последствиям и привести к ремонту редуктора моста. Если сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь в сервис. Так вы обезопасите себя от лишних затрат и непредвиденного ремонта автомобиля.

Как снять сальник хвостовика на ваз 2106:

Чтобы было удобно менять задний уплотнитель, поставьте автомобиль на смотровую яму или на эстакаду.Предварительно подготовьте новые хвостики. Старый сальник имеет потертый вид и излишки масла. Его нужно немедленно удалить. Для этого выполните следующие действия:

1) Выверните сливную пробку на корпусе редуктора с помощью шестигранника. Здесь нужно заменить емкость для масла;

2) Подождите, пока смазка полностью не стечет из коробки передач. Закрутите пробку обратно;

3) Разъедините фланец ведущей шестерни задней передачи и карданный вал;

4) Поставить машину на ручник;

5) Используя торцевой ключ на «24» начните отвинчивать гайку, которая удерживает хвостовой фланец.

Нет необходимости применять ручной тормоз для фиксации фланца от вращения.

6) Вставьте несколько болтов в отверстие во фланце шестерни главной передачи;

7) С помощью специальных инструментов попытайтесь удержать фланец этими болтами. В этом случае отверните гайку;

8) Возьмите съемник с двумя захватами и снимите им хвостовой фланец со шлицев;

9) Если съемника нет, снимите фланец руками.Это потребует некоторых усилий, но удалить его несложно;

10) Снимите шайбу и фланец с хвостовой части главной передачи одновременно с дефлектором;

11) Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею сальник. Вытяните его из отверстия в коробке передач с помощью заводной головки. Сальник снят, и можно приступать к замене.

Важно : Перед тем, как приступить к установке нового сальника Ponytail, следует проверить поверхность фланца, непосредственно контактирующую с сальником.Он должен быть без повреждений, без ржавчины. При обнаружении дефектов устраните их, отполировав поверхность.

Как поменять сальник КПП на ваз 2106:

1) Обработайте посадочную поверхность смазкой, а именно герметиком. Кромка сальника также хорошо смазана;

2) Сальник необходимо забивать легкими ударами молотка. Удары следует наносить через насадку определенного диаметра, избегая перекоса деталей;

3) Собрать все части снятые с хвоста;

4) Стопорную гайку фланца необходимо заменить на новую;

5) Надо вывесить заднюю часть автомобиля;

6) Отсоедините дифференциал и ведущий вал;

7) Закрепите хвостовой фланец болтами, которые вставляются в отверстие фланца;

8) С помощью специального динамометрического ключа затяните хвостовую гайку;

9) Заменить масло в коробке передач.

Как проверить редуктор заднего моста ваз 2106?

Поверните фланец вручную. В этом случае сопротивление должно быть небольшим и равномерным.
Фланец должен вращаться без щелчков, заеданий и заеданий.
При обнаружении дефектов отправьте фланец на ремонт в специализированную мастерскую.
Осевой люфт хвостового подшипника не должен присутствовать. Не должно быть даже малейшего люфта.
При обнаружении люфта момент затяжки гайки крепления «конского хвоста» следует увеличить на 20-30 Н.м. После этого еще раз проверьте плавность вращения фланца.

Важно: Общий момент затяжки должен составлять 225 Нм и не более. В противном случае, повреждение специальной распорной втулки может произойти.

Бывает, люфт не устраняется затяжкой фланца. Здесь уже стоит обратиться за помощью в мастерскую, чтобы мастера отремонтировали редуктор моста.

Высаженных распорная втулка крутящего момента крепежной гайки не увеличивается, даже если вы сделаете дополнительную затяжку.Остается немного ниже желаемого значения. Поэтому его нужно менять при разборке коробки передач. Эта процедура выполняется в мастерской.

Замена сальника хвостовика ВАЗ 2106 будет завершена только в том случае, если не обнаружены поломки, требующие помощи профессионалов или ремонта.

А расскажите, как вы меняли сальник в своей машине?

можно или нельзя заливать.Объем масла в ящике

.
Спрашивает : Кириличев Константин.
Суть вопроса : Какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112, собираюсь ли полностью менять?

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112? Ни разу не менял, пробегал более 100 тысяч километров. Хотелось бы узнать, какой производитель и остальные технические характеристики лучше всего подходят для моей машины?

Как правильно выбрать трансмиссионное масло?

Сегодня ситуация на рынке трансмиссионных масел выглядит так, что большая часть представленной продукции состоит из всесезонных компонентов, способных стабильно работать в любое время года.Поэтому выбор большинства автомобилистов, по ошибочному мнению, заключается только в выборе компании, как правило, хорошо зарекомендовавшей себя и широко известной на рынке.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2112 есть некоторые нюансы, о которых мы подробно расскажем ниже.

Какое масло заливать?

Проверка уровня масла после заливки новым

Самый важный критерий, которого следует придерживаться при покупке трансмиссионного масла: — это компания-производитель, которая наилучшим образом защищает свою продукцию от подделок. , и заводская рекомендация по выбору моторного масла, потому что именно там содержится полная информация о стандартах. для таких жидкостей.

Совет! Покупайте трансмиссионные масла только у проверенных продавцов, в специализированных магазинах, ведь выбор «палатки» и гонка за дешевыми аналогами может негативно сказаться на состоянии всей трансмиссии в целом.

Что выбрать?

Среди трансмиссионных масел семейства ВАЗ можно отметить три категории:

GL-4 — Масло подходит для всех моделей переднеприводных коробок ВАЗ, имеет классификацию aPI и пользуется большой популярностью среди владельцев ВАЗ-2112.
GL-5 — предназначен для других ВАЗов, в том числе представителей «классики».
GL-4/5 — масло универсальное, держит середину, между первыми двумя типами.

А теперь подробно поговорим о том, что лучше: синтетическое, минеральное или полусинтетическое масло?

Утечка из сальника коробки передач после заливки синтетического масла на КПП

Давно известно, что полусинтетический аналог , имеет гораздо больше преимуществ при использовании на автомобиле с пробегом более 100 тысяч километров.

Поскольку он менее вязкий, то утечек из-за микротрещин в прокладках будет значительно меньше. Высокие смазывающие свойства и широкий диапазон работы при различных температурах, так как температура летом и зимой в большинстве городов нашей страны существенно различается. И еще один плюс — он намного дешевле синтетического, а по качеству намного лучше минерального.

Что популярно у владельцев?

Среди владельцев ВАЗ-2112 популярны следующие виды трансмиссионных масел типа ГЛ-4:

ZIC .
Лукойл .
Лукойл нефть.
Кастрол .
Масло Castrol.
ТНК .
Масло ТНК.
Корпус .
Масло Shell.
Маннол .
Манноловое масло.
Liqui молибден .
Масло Liqui Moly.

Замена масла в КПП своими руками

Если вы планируете менять масло в КПП своими руками, то нужно быть очень осторожным там, где эта процедура описана очень подробно.

Подскажите, пожалуйста, но мнения расходятся с продавцами-консультантами в магазинах и с моими знакомыми автомобилистами.
Вопрос: «какое масло лучше заливать в коробку пердес в ВАЗ 2110 (в моем случае — 21102) — минеральное, полусинтетическое или синтетическое» Дело в том, что есть мнения, что синтетика разъедает нашу , отечественные, сальники. Ваше мнение или основанное на опыте — подскажите. Хочу заменить масло. Просто в первый раз.

Не подвергается коррозии, но проникает в трещины

У меня другой подход, наверное, немного устаревший.Относится к маслу в коробке передач.
Жидкость для города, густая для трассы. У самой 21103, хз-го там на заводе залито.

Собачка Ле-а-зу

Только группа GL-4 на переднем приводе, а по вязкости конечно лучшая 75W90 это синтетика 250-350 руб за литр. Он жидкий зимой и сохраняет стабильную вязкость при нагревании.

Castrol TAF-X, GL-4. Синтетика, масло отличное. Про течь сальников, чушь полная. Его уже пять лет затапливает и ниоткуда не течет.Отличная работа коробки передач даже в очень сильные морозы, передачи переключаются плавно, без заеданий. Срок службы долгий, буду менять не раньше 100-120 т.км. Что еще нужно? То, что было затоплено на заводе, немедленно просочилось.

О течи сальников RAVEN MALE BRED. а большинство продавцов вообще ни с чем не возятся. Леи везде дорогая синтетика и будете рады -)

Да хз, на счет дорогой синтетики вписали за рулем, вроде предназначенной для других КПП, враги говорят у них другие стандарты.Короче 1 место уступили Лукойлу, потом вроде кастрол, но тут вопрос верить их тестам или нет. Поменял щеки (ВАЗ 2112) и посоветовал поменять масло в коробке передач, а посоветовал просто лукойл … смотри там 4 и 5 тока, надо 4 ни в коем случае не путайте !!!

«Заранее извиняюсь, просто не хочу создавать тему» а на ваз 2104 что лучше масло в КПП заливать, только поподробнее пожалуйста, а то не менял

Если я правильно помню мануал на девятку — он должен быть там вообще моторное масло заливать.

Коробка

Classic и бридж lei 80w90
бридж hd 80w90
в коробке GX 80w90
можно, конечно, вязкость побольше 85w140, но зимой застывший «Казинак» никакими силами не прокрутится.

по сути для гипоидных передач, которые являются редукторами, группа GL-5 была создана

Подавляющее большинство коробок не имеют гипоидной главной пары. Обычная косозубая передача. Поэтому GL-4 как раз и есть. Ресурсные испытания ГЛ-5 в переднеприводных коробках передач ВАЗ не показали повышенного износа синхронизаторов.
Моторное масло заливали в КПП еще в те лохматые годы, когда больше ничего не было. Теперь это извращение агрегата.

tarland , у меня в руках «инструкция» выпуска 1993 года

Infantile Elephant

Трансмиссия автомобиля, как и силовая установка, не может эксплуатироваться без смазки. От ее качественного состава зависит не только работоспособность деталей, их нормальное функционирование, но и межремонтный ресурс изделия.Эффективным средством поддержания автомобиля в исправном состоянии будет периодический контроль уровня смазки в коробке передач и ее замена при необходимости.

Как правильно определить, какое масло нужно заливать в коробку трансмиссионного типа ВАЗ 2110, чтобы долго и успешно эксплуатировать «десятку»?

Несколько слов о трансмиссионных маслах

Такие материалы используются в механических и автоматических трансмиссиях, раздаточных материалах, дифференциалах и системах рулевого управления.В этих узлах крутящий момент передается парами шестерен зубчатого типа. Любые элементы такой системы в механических устройствах смазываются, находясь в масле или подавая его на рабочие элементы.

Замена масел данного типа проводится через 60-70 тыс. Км. Периодическая смена таких ГСМ благотворно влияет на эксплуатационные свойства автомобиля.

Трансмиссионное масло в КПП ВАЗ 2110 имеет следующий функционал:

Защищает рабочие поверхности деталей от воздействия повышенной силы трения, тем самым снижая потери из-за чрезмерного сопротивления металла о металл.
Контроль за правильностью работы контактирующих рабочих поверхностей с помощью функций термоотводящей смазки.
Защищает элементы трансмиссии от ударных нагрузок, защищает автомобиль от чрезмерной вибрации и различных шумов.
Обеспечивает защиту элементов коробки передач от коррозии и удаляет продукты износа из зон напряжений.

В автомобиле ВАЗ 2110 в коробке передач масло должно сохранять изначально высокую степень вязкости при рабочей температуре от 80 до 120 ° С, а затем до 200 ° С.Это связано с повышением температурного режима в точках взаимодействия зубчатых передач. С другой стороны, чрезмерная вязкость таких смазок при низких температурах будет мешать нормальному движению зубчатой передачи.

Требования к трансмиссионным маслам:

способность противостоять окислительным процессам;
отличные противоизносные свойства;
хорошая коррозионная стойкость;
противодействие процессам пенообразования.

Характеристики трансмиссионных масел по вязкости и температуре определены по международному классификатору SAE и делятся на 4 зимних (с буквой W) и 3 летних типа.

Трансмиссионные масла в автоматических коробках передач имеют несколько иные функции, поскольку в системах гидромеханического типа, как и в автоматической коробке передач, масло служит рабочим телом. Такие смазки с учетом вышеперечисленных требований должны обладать антифрикционным действием.

Кроме того, повышаются требования к вязкости горюче-смазочных материалов, поскольку АКПП содержит большое количество узлов и деталей, выполняющих широкий спектр функций: гидротрансформатор, шестерни АКПП, комплекс управления, где пары трения из различных материалов: стали, металлокерамики, бронзы и др.

Кроме того, такие агрегаты подвержены аэрации из-за высоких скоростных потоков масла, что является предпосылкой появления пены. Это чревато ускоренным окислением и коррозией материалов АКПП.

Замена масла в «механике» «десятки»

Порядок замены масла в МКПП:

Заменять смазку лучше сразу после эксплуатации ТС, когда все агрегаты выдерживают рабочую температуру.
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, ставим на стояночный тормоз и отключаем питание автомобиля.
Для удобства ставим «перед» авто на подставку. Проверяйте уровень масла на горизонтальном транспортном средстве.
Очистите заливную и контрольную пробки.
Поместите маслосливную емкость под корпус коробки передач и отверните пробку. Примите меры, чтобы не обжечься горячим агрегатным маслом.
После осушения горной выработки тщательно очистите заглушки, уделяя особое внимание удалению металлических частиц со вставок с магнитами.
Дождитесь полного слива масла, установите автомобиль в горизонтальное положение.
Залейте в устройство масло и проверьте уровень смазки в устройстве. Установите на место пробку уровня масла, совершите короткую поездку и проверьте уровень масла в коробке передач, при необходимости долейте. Затяните пробку с рекомендованным моментом затяжки.

Замена масла в «автомате» ВАЗ 2110

Заливать масло в коробку ВАЗ 2110 «автомат» требуется каждые 30 000 км. после очередной замены.При этом возможна более ранняя смена смазки при наличии посторонних шумов и хруста в АКПП.

По рекомендации производителя автомобиля рекомендуется заливать данную модель маслом GL-4 по тарифу API. Итак, Shell Oil 75W90 — одна из таких рекомендаций производителя. Лучше проводить процедуру на СТО, где профессиональные специалисты быстро и качественно выполнят все работы.

Сальники коробки передач

Сальники коробки передач ВАЗ 2110 — сменные элементы в трансмиссии данного автомобиля.Ремонтные работы по ремонту КПП автомобиля ВАЗ 2110 бывают следующих видов:

замена сальников коробки передач, расположенных на передних приводах;
замена сальника коробки передач на первичном валу агрегата;
замена манжеты штока системы выбора скорости.

Все эти работы лучше проводить под наблюдением опытного слесаря-агрегатора, который при необходимости может помочь дельным советом.

Добро пожаловать!
Какое масло нужно заливать в коробку передач на «Классике»? Сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают ответ на них, а потому, специально для таких людей, мы раскроем эти вопросы более подробно в статье.

Какое масло нужно заливать в коробку?

Если говорить об автомобилях семейства «Классик» с 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, то только специальным трансмиссионным маслом, которым будут смазываться все шестерни, находящиеся в коробке передач, в процессе их эксплуатации.

Из того, что мы прочитали выше, мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой у этого масла и какой группы должно быть по вязкости, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5». И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

Что означают все эти обозначения и где они расположены?

Эти обозначения обычно пишут на коробках, в которых находится масло, и они означают класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло, разберем подробнее:

GL-4 — Эти масла содержат большое количество присадок.В основном этот тип используется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с низким крутящим моментом, а также на низких скоростях, но с высоким крутящим моментом.

GL-5 — эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах — это шестерни, в которых две шестерни вращаются под углом, пример такой передачи см. На фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли, в коробку передач следует заливать только масла группы GL-5.Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.

SAE75W90 — это, как таковой, класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура подразумевает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным маслом, потому что если вы посмотрите на цифры, на которых масло либо замерзает, либо закипает, то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, потому что такой климат считается практически нормой для нашей страны.

SAE75W85 — этот класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, причем температура застывания масла превышает -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

SAE80W85 — и последний тип масла с вязкостью 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

Сколько масла в коробке на классике?

Многие люди привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильно поставленный вопрос, потому что масло само находится в картере коробки передач и поэтому правильнее было бы задать свой вопрос так: «Сколько трансмиссии? масло пойдет в картер коробки передач? «

На самом деле это не так уж и важно, все равно суть остается прежней, ну давайте ближе к ответу на поставленный вопрос, но будет звучать именно так: Если машина оборудована 4-х ступенчатой коробкой , то только 1.В него войдет 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка 5 ступенчатая, то всего 1,6 литра!

Многие задаются вопросом: какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109? И тут сразу возникает масса сложностей, таких как: прямой выбор масла, необходимого количества и т. Д. На все эти вопросы мы ответим в этой статье.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109

Один из самых щекотливых вопросов. Большинство владельцев этой модели автомобилей могут целыми днями сидеть на форумах и искать информацию по этому поводу.Но, как говорится, все гениальное просто, и это именно так. Достаточно открыть инструкцию по эксплуатации, где собственно все написано, но если под рукой нет, то вот несколько полезных советов.

Еще немного полезной информации

Мы уже определились, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и сколько нужно. Теперь несколько слов о том, каким качественным должно быть трансмиссионное масло. Поскольку смазка в коробке передач крайне важна и без нее работа просто невозможна, нужно использовать исключительно качественный продукт, уже зарекомендовавший себя на рынке.

Синтетические масла предпочтительнее для суровых зим, когда ночью температура опускается до -30. Синтетика не так сильно загустевает, что позволяет заводиться с первого раза даже в этих условиях. Минеральные масла дешевле, но плохо работают при минусовых температурах.

Важным моментом является количество присадок. В большинстве случаев это соединения серы, снижающие вероятность задира шестерен. Такие составы полностью исключают истирание металла, образуя пленку, которая просто изнашивается в процессе эксплуатации.Но есть и недостатки — металл в прямом смысле слова корродирует, но это все же минимизирует износ. Отсюда следует, что масло, к которому было куплено с умом, прослужит долго и исправно.

Заключение

Выше было сказано, что нужно покупать масла GL-4 для переднего привода, однако это зарубежная классификация, отечественный производитель выпускает продукцию под классификатором ТМ-4 и ТМ-5 соответственно.

Раньше использовалось обычное моторное масло, даже сейчас можно найти автовладельцев, которые заливают его в КПП.Это допустимо, но для выпуска до 1995 года.

Еще хочу сказать, что при отсутствии зонда, что характерно для старых моделей, наполнение необходимо проводить с помощью специального шприца. Это, пожалуй, все, что можно сказать о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и как это делать. Как видите, ничего сложного нет. Это касается и выбора, и самостоятельной замены, поэтому платить 300-400 рублей в сервисе за замену масел на КПП нет смысла.

Почему рвется эластичная муфта на ВАЗ 2106

Ищу ответ на вопрос — Как поменять упругую муфту на автомобилях ВАЗ 2101-2107 ? Или интересно узнать — Как заменить сальник вторичного вала в КПП любимых Жигулей ? Если да, то вы попали в нужное место! Именно в этой статье вы можете получить ответы на интересующие вас вопросы))). И надеюсь, что прочитав, вы сможете самостоятельно заменить и сальник, и эластичную муфту.Ведь здесь нет ничего сложного, достаточно просто хорошо подготовиться к работе. Но для начала определимся с причинами, по которым приходится брать ключи, молотки, отвертки и лезть под машину. С сальником все понятно. Не заметить течи масла сложно. Но эластичная муфта требует внимания. Для этого залезаем под машину, берем в руку большую отвертку и вставляем ее между фланцем и резиновой частью муфты. Отъезжаем от себя или навстречу себе (кому так удобнее) и проверяем целостность резины.Если вы увидели ту же картинку, что и на первом фото, то пора приступать к работе. Нет, конечно, все вышесказанное можно пропустить и не заморачиваться с техосмотром. Подождите, пока «резинка» полностью срежется, а потом только меняйте, но поверьте, когда это произойдет (как правило, это происходит неожиданно и в самый неподходящий момент) дальнейшее движение вам не понравится на машине. Мысль будет одна — смогу ли я добраться до СТО (или в гараж)? Ну скажите, кому нужен этот кайф ?? Именно поэтому внимательно осматривайте автомобиль самостоятельно, если нет времени и возможности, доверяйте мастерам и регулярно проводите техосмотр автомобиля.

От введения переходим к главному … Сначала о запчастях. Можно даже иначе — «сокращенно на запчасти». Сальник выходного вала (2101-1701210) и эластичная муфта карданного вала для автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Classic, купить балаковское производство. Качественно, доступно и недорого. Обратите внимание, что на новую эластичную муфту установлена стяжная лента (фото 2). Снимать его следует только после установки сцепления на автомобиль.

По инструменту. В необходимый арсенал должны входить: накидные и торцевые ключи на 13, отвертка большая, накидной (рожковый) на 30, молоток, накидные ключи на 19, разжимные клещи для снятия стопорных колец. И, не забудьте заранее подготовить оправку для «аккуратной» установки сальника коробки передач. Это может быть отрезок трубы внешним диаметром 55 мм (проверка по сальнику) и высотой 80-85 мм. Можно забить сальник молотком, но в этом нет необходимости.Лучше постараться сделать все правильно и осторожно, потому что ты делаешь это для себя)) !!

После всех подготовительных мероприятий въезжаем на смотровую яму или эстакаду и приступаем к работе — замене упругой муфты карданного вала и сальника КПП на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ. -2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1) Выкрутите и снимите карданный вал … Подробнее.
2) Далее откручиваем предохранительную скобу ключом на 13 (фото 3).
3) Отвинтите и снимите кронштейн подушки шестерни вместе с подушкой (фото 4). Этот и второй абзацы необязательны, но для удобства лучше сделать это.

4) Ключом на 19 откручиваем гайки на болтах (3 шт.), Которыми резинка крепится к фланцу КПП (фото 5). Выбейте болты и снимите эластичную муфту вместе с фланцем. А в более удобном положении (например, в тисках) откручиваем остальные болты и снимаем эластичную муфту с фланца.Устанавливаем новый и снова залезаем под машину меняем сальник КПП (ну конечно при необходимости).

5) Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев (фото 6). Далее загните край фиксирующей шайбы (фото 7). И ключом на 30 начинаем откручивать гайку крепления фланца (фото 8). Откручивая его, мы тем самым перемещаем металлическое центрирующее кольцо к краю выходного вала. Но, полностью снять это кольцо таким способом не получится, прибегаем к помощи отвертки (возможны две), см. Фото 9.

6) Снимаем фланец и наблюдаем красивую картинку (фото 10 и 11). Очищаем хвостовик КПП от грязи и следов масла. Выжимаем старый сальник (фото 12).

7) Запрессовать новый сальник с оправкой (фото 13). Пришлось «под прикрытием» заменить и бесполезный выключатель света заднего хода (фото 14).Перед установкой фланца выходного вала убедитесь, что на нем нет следов износа, раковин и задиров (фото 15). Если есть, то лучше сразу заменить, потому что если этого не сделать, очень скоро по его вине сальник снова «потечет».

Сборку проводим в обратной последовательности. Гайку фланца затягиваем с усилием 7-8 кг, то есть затягиваем хорошо. Для фиксации фланца используем болт или металлический стержень подходящего диаметра (фото 16).После затяжки обязательно загните край шайбы (фото 17). И только после полной установки эластичной муфты на автомобиль можно снимать стяжную ленту (фото 18). Можно, конечно, убрать раньше, но обязательно отпишитесь, как устанавливалась резинка))).

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Эластичная муфта поглощает шум и вибрацию карданной передачи… Он состоит из шести резиновых элементов, между которыми размещены металлические вставки с отверстиями для болтов. На вкладышах имеется шесть выступов, три из которых входят в пазы фланца выходного вала коробки передач, а остальные — в пазы фланца упругой муфты. Это обеспечивает центрирование гибкой муфты на фланцах.

Для замены эластичной муфты:

Снимаем карданную передачу (см. Замена кардана).

1.Головкой на «13» откручиваем две гайки крепления поперечины КПП к кузову. В этом случае задняя часть коробки вместе со сцеплением немного опустится.

2. С помощью двух ключей на 19 отверните три самоконтрящиеся гайки стяжных болтов. Если муфта не повреждена, то перед ее снятием стягиваем специальной монтажной скобой. Можно обойтись без зажима, плотно обмотав вокруг рукава несколько слоев липкой ленты.

3.Провернуть вал коробки передач и с бородой выбить болты крепления муфты. Болты снимаются и вставляются только в одном месте — прямо над корпусом привода спидометра.

4. Снимите эластичную муфту вместе с фланцем. Открутив три гайки, отсоедините муфту от центрирующего фланца.

5. Новые муфты поставляются с монтажной лентой. Устанавливаем муфту на центрирующий фланец, не снимая хомут.

6. Вставьте поочередно три болта во фланец выходного вала.

1. Трансмиссия;
2. Фланец упругой муфты передний;
3. Муфта эластичная;
4. Упругая муфта задний фланец;
5. Передний карданный вал:
6. Опора карданного вала;
7. Кардан передний;
8. Вал карданный задний;
9. Шарнир карданный задний;
10. Задний мост;
11. Автомобиль ведущий колесный;
12. Подушка опорная;
13. Поддержка корпуса подшипника;
14. Подшипник карданного вала;
15. Опорный кронштейн;
16. Поперечина промежуточной опоры:
17. Распорная втулка;
18. Втулка резиновая;
19. Стопорное кольцо игольчатого подшипника;
20. Игольчатый подшипник;
21. Сальник игольчатого подшипника;
22. Крестовина кардана;
23. Вилка карданного шарнира;
24. Стопорная гайка вилки карданного шарнира;
25. Фланец карданного вала;
26. Балансировочная пластина;
27. Кронштейн безопасности карданного вала передний;
28. Держатель сальника;
29. Заглушка для смазки шлицев;
30. Упругий элемент упругой муфты;
31. Металлический вкладыш упругой муфты;
32. Вал вторичный коробки передач;
33. Гайка;
34. Центрирующее кольцевое уплотнение;
35. Болты крепления эластичной муфты;
36. Центрирующее кольцо;
37. Центрирующая втулка;
38. Стопорное кольцо;
39. Сальник;
40. Шлицевой хвостовик переднего карданного вала;
41. Схема карданной передачи;
42. Карданный шарнир.

Крутящий момент от вторичного вала коробки передач на механизмы заднего моста передается карданной передачей, которая работает в условиях изменяющегося угла передачи крутящего момента за счет упругой подвески задней оси.При этом меняется и расстояние между неподвижной коробкой передач и качающейся. задний мост … Поэтому в карданной передаче есть элементы, которые ее укорачивают или удлиняют, а также ломаются под определенным углом. К таким элементам относятся: шлицевое соединение упругой муфты 3 и три карданных шарнира — два жестких 7 и 9, один упругий 3. Карданная передача двухвальная с промежуточной опорой 6, что значительно снижает ее вибрацию и биение. Между собой и шестерней главной передачи карданные валы соединены жесткими карданными шарнирами 7 и 9, а с вторичным валом коробки передач — упругим шарниром (муфтой) 3.Эластичная муфта значительно снижает шум и вибрацию карданного привода и позволяет передавать крутящий момент под углом. Муфта состоит из шести резиновых элементов 30, между которыми расположены металлические вкладыши 31. Эластичные резиновые элементы сцепления вулканизированы на вкладышах и образуют единое целое. Упругая муфта расположена между двумя фланцами 2 и 4, которые соединены с муфтой болтами 35. При этом выступы вкладышей входят в пазы фланцев, центрируя упругую муфту на фланцах.На стяжные болты накручиваются самоконтрящиеся гайки с нейлоновыми вставками. Для обеспечения беззазорного соединения муфты с фланцами и создания постоянного натяга крепежных болтов отверстия в упругой муфте для крепежных болтов выполнены от центра на большем диаметре, чем во фланцах. Поэтому перед соединением муфты с фланцами ее сжимают специальным зажимом до совпадения отверстий в муфте и фланцах, а затем устанавливают крепежные болты.Такой же зажим используется при снятии муфты. Передний карданный вал 5 выполнен из тонкостенной трубы, к концам которой приварены шлицевые концы. На шлицах переднего наконечника 40 расположен фланец 4 упругой муфты. Задний наконечник опирается на шарикоподшипник 14 промежуточной опоры 6. Подшипник расположен в стальном корпусе 13 и закреплен в нем стопорным кольцом. На валу подшипник зажат гайкой 24 между буртиком наконечника и вилкой 23 карданного шарнира.Подшипник закрытого типа, с уплотнениями, надежно удерживающими смазку, заложенную в него при сборке. Дополнительно подшипник защищен двумя грязеотражателями. Для поглощения колебаний карданной передачи корпус подшипника расположен в резиновой подушке 12, которая вулканизирована с металлическими поверхностями корпуса 13 подшипника и кронштейна 15 промежуточной опоры. Подушка сконфигурирована так, что передний карданный вал может иметь некоторое осевое перемещение. Промежуточный опорный кронштейн 15 прикреплен к поперечине двумя болтами и гайками, а промежуточная опорная поперечина закреплена на двух болтах, приваренных к полу кузова.На крепежные болты установлены металлические распорные втулки 17 и резиновые втулки 18, изолирующие поперечину от пола кузова. Для безопасности движения автомобиля под передним карданным валом установлен предохранительный кронштейн 27, который предотвращает падение вала при разрушении упругой муфты. Задний карданный вал 8 по своей конструкции отличается от переднего карданного вала тем, что концы трубы вала приварены не к наконечникам, а к вилкам карданных шарниров.Задний карданный вал одним концом соединяется с передним карданным валом, а другим — с главной передачей. Карданный шарнир состоит из двух вилок 23, крестовины 22, четырех игольчатых подшипников 20, сальников 2-1 и стопорных колец 19. Крестовина шарнирно соединяет две вилки; в то время как шипы креста входят в отверстия вил. На шипы устанавливаются игольчатые подшипники, корпуса которых запрессовываются в отверстия вилок с усилием 8000 Н (800 кгс).При сборке подшипники смазываются смазкой ФИОЛ-2У. Для удержания смазки в игольчатых подшипниках и их уплотнения на каждую иглу прижимается стальной сепаратор, в котором находится сальник 21. Он герметизирует полость игольчатого подшипника. Корпуса подшипников удерживаются в отверстиях вилок стопорными кольцами 19. Эти кольца доступны в пяти размерах по толщине. Подбором колец по толщине устанавливается осевой зазор крестовины в пределах 0,1-0,4 мм. Этот зазор необходим для центрирования крестовины вил.Каждое кольцо имеет свой цвет. Цвет кольца зависит от толщины: кольцо толщиной 1,62 мм — желтое, 1,59 — черное, 1, 56 — синее, 1, 53 — темно-коричневое, 1, 50 — натуральное. Подбор стопорных колец осуществляется с помощью специального калибра, имеющего четыре щупа толщиной 1, 53; -1,561 1, 59 и 1,62 мм.

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

«Срок службы нашей коробки передач, которая сильно протекает, подходит к концу.В настоящее время в нем используется масло ISO 680 EP, но мы предпочли бы использовать смазку, которая устранит некоторые утечки и позволит коробке передач продолжать работать до следующего планового ремонта. Что бы вы посоветовали? «

Когда дело доходит до утечки, единственное реальное решение — снять машину и отремонтировать ее, чтобы остановить утечку. Поскольку масло продолжает вытекать из коробки передач, возникают очевидные проблемы безопасности, связанные с воздействием трансмиссионного масла на людей и окружающую среду.

При этом также не учитывается стоимость протекающего масла. Синтетические масла могут быть очень дорогими, и наличие компонента, из которого вытекает утечка этих жидкостей, похоже на выбрасывание денег на ветер.

При условии, что компонент может быть снят и отремонтирован в ближайшем будущем, есть несколько способов «решить проблему». Некоторые производители делают составы, которые можно добавлять в масло, чтобы уменьшить утечку.

Эти составы действуют по тем же принципам, что и герметики для радиаторов, которые образуют отложения в месте утечки.Как и в случае с добавлением любого вторичного продукта к вашему маслу, это следует делать только после тщательного рассмотрения и тестирования, чтобы гарантировать отсутствие вредных воздействий на масло или машину.

Другие типы продуктов, которые можно использовать, рекламируются как усилители герметичности. Эти жидкости и пасты производятся на синтетической основе и вызывают разбухание уплотнительного материала. Набухание уплотнения замедляет утечку. Когда машину можно вывести из эксплуатации, следует заменить уплотнение и промыть редуктор, чтобы удалить любые следы нанесенного герметика.

Заполнение коробки передач смазкой — еще одно простое решение, которое было успешно использовано. Смазка имеет более низкие характеристики текучести, чем масло, и не течет так быстро. Хотя консистентная смазка будет эффективно смазывать шестерни, внутри коробки передач будет выделяться больше тепла. Поскольку консистентная смазка не рассеивает тепло так же хорошо, как масло, следует контролировать температуру.

Все эти решения являются не настоящими исправлениями, а простыми исправлениями, которые могут помочь до тех пор, пока редуктор не будет выведен из эксплуатации и должным образом отремонтирован.Имейте в виду, что после добавления чего-либо в компонент, кроме подходящей смазки, его следует удалить, а внутренние поверхности промыть, чтобы исключить все риски перекрестной совместимости. Все уплотнения также следует заменить, чтобы уменьшить утечку в будущем.

Подробнее о передовых методах работы с редукторами:

Как проверить коробку передач

Контроль загрязнения коробки передач

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Передние стойки рессоры в сборе для Ford Taurus 10-12 Non Turbo или Police Package

Передние амортизационные стойки в сборе для Ford Taurus 10-12 без турбонаддува или Police Package.Телец 2010-2012 гг. 1 x Деталь # 11645 Пружинная стойка передняя левая в сборе. 1 x Деталь # 11646 Пружинная стойка передняя левая в сборе. Ford 2010-2012 гг. Проверьте автомобиль на совместимость. 2010 3.5L V6 VIN: T .. Состояние :: Новое: Бренд:: PREMIUM COMPLETE SPRING STRUT BRAND, Тип установки:: Прямая замена: Номер детали производителя:: 11545 11546, Смазываемый или герметичный:: Герметичный: Номер сменной детали:: 172532 172533 1335876L 1335876R, Регулируемый:: Нет: Другой номер детали:: Ford OE AG1Z18124A AG1Z18124B, Газовый амортизатор:: Нет: Размещение на транспортном средстве:: Левый, Правый, Передний, Поверхность:: НОВИНКА: Гарантия:: Пожизненная,

Передние стойки рессоры в сборе для Ford Taurus 10-12 Non Turbo или Police Package

Используйте адаптер ручки самоубийства Brody, чтобы превратить любую ручку переключения передач в ручку рулевого колеса и с легкостью управлять ею.Купить ACDelco 45F1076 Профессиональная втулка шкворня: втулки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, ✅ ОБЕЩАНИЕ ОБЕЗВРАЩЕНИЯ 100% ДЕНЕГ — Mia Diamonds находится в собственности и эксплуатации за пределами США. Радиатор-GAS Reach Cooling 41-2585 подходит для Kia Sorento 2003 года выпуска. Тип украшения: Кулоны и подвески, Мужская шерстяная спортивная куртка с узором «гусиные лапки» от Paul Fredrick в магазине мужской одежды. Обеспечивает постоянную пусковую мощность с помощью высококачественного соленоида, который правильно соединяет привод стартера с маховиком в вашем автомобиле каждый раз при повороте ключа зажигания, реснички головного света Фары бровей ВАЗ-2106, которые могут помочь нам своевременно решить проблему, по словам функциональные клавиши и установите клавишу вверх или вниз, чтобы выбрать количество батарей в серии; полоска бумаги или тонкая нить, ручка самурайского меча, ручка переключения передач автомобиля, ручка переключения ручной коробки передач, размер их приблизительно 6, НАБОР 30 Гроздь винограда очаровывает старинным серебристым оттенком FD227, я не владею и не претендую на владение этими персонажами, Rancho RS5208 Задний амортизатор RS5000 для LX470 / LX450 / Land Cruiser, Вы можете выбрать большую магнитную застежку для сумки или утопленную молнию 9 дюймов , ❁ ТАМОЖЕННЫЙ ЗАПРОС или ВОПРОСЫ.Вы можете повернуть лук так, чтобы имя смотрело в любом направлении. Пара сальников вилки для Gilera Runner 125 VX 4T 2005, Идеально подходит для добавления немного стильного шика к вашему свадебному наряду. С максимальным содержанием углерода, отсканируйте заголовок под изображением продукта, чтобы узнать размер каждого объявления. Брошюра о продажах автомобилей Ford Model T 1919 года, небольшая брошюра, старая репродукция, 24 стр. CG-13 Q3. праздники и все другие случаи жизни. Есть еще некоторые модели, которых нет в нашем магазине. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов.Аниме девушки зонтик синий капюшон волос цвет виниловая наклейка наклейка обертка подходит для любого автомобиля, нет необходимости в каких-либо специальных чистящих растворах или абразивных чистящих средствах.

Важность качественных сальников при ремонте трансмиссии

Современные трансмиссии усердно работают, так разве их сальники не должны делать то же самое? Плохие уплотнения — один из наиболее серьезных признаков утечки трансмиссионной жидкости, которая может повредить агрегат и не подлежит ремонту.Когда вы ремонтируете трансмиссию каждый божий день, легко забыть, насколько важны эти мелкие детали, но в системе, которая работает при таких высоких требованиях, никогда нельзя недооценивать ценность качественных масляных уплотнений. В сегодняшнем посте мы собираемся обсудить важность выбора качества, когда речь идет о сальниках трансмиссии.

Причины и последствия утечек через уплотнения коробки передач

Одна трансмиссия может содержать десятки компонентов уплотнения, все с определенным назначением.Если хотя бы одно из этих уплотнений выходит из строя, из коробки передач автомобиля может начаться утечка трансмиссионной жидкости. Однако утечка трансмиссии — это не просто проблема сама по себе; Негерметичные уплотнения могут быстро привести к множеству других проблем, в том числе к полному выгоранию трансмиссии. Назначение масляного уплотнения — предотвратить утечку смазки, закрывая пространства между частями трансмиссии. Уплотнения также предотвращают засорение агрегата грязью и другими загрязнениями. Статическое уплотнение, такое как простое уплотнительное кольцо, устанавливается между двумя неподвижными частями, в то время как более сложное динамическое уплотнение имеет несколько кромок и действует как барьер между неподвижной и подвижной частями.

Со временем из-за изменяющегося давления, напряжения и нагрева внутри работающей трансмиссии уплотнения начнут выходить из строя — это просто вопрос времени. Однако, в зависимости от качества печати, этот период времени может сильно отличаться. Кроме того, сальники, которые входят в комплект поставки более активных частей агрегата, таких как входной и выходной валы, изнашиваются намного сильнее и, как правило, нуждаются в более частой замене. А поскольку некоторые из этих уплотнений расположены внутри трансмиссии, их сложно обслуживать, не разорвав весь блок.Пока уплотнение действительно не выйдет из строя, может быть трудно вообще обнаружить какие-либо проблемы с герметизацией.

Хотя надлежащее обслуживание и смазка могут способствовать увеличению срока службы масляного уплотнения, его характеристики во многом зависят от общего качества уплотнения. Проще говоря, плохо сделанное масляное уплотнение не может противостоять колебаниям давления внутри современной трансмиссии и в конечном итоге вызовет больше утечек и проблем в трансмиссии. Поэтому при ремонте трансмиссии в мастерской важно выбирать сальники высочайшего качества.

Знаки качества под давлением

Чтобы найти сальники, на которые вы действительно можете положиться в течение долгого времени после завершения ремонта, есть несколько ключевых показателей качества, на которые следует обратить внимание. Материал, из которого изготовлена пломба, является одним из важнейших показателей качества. Дешевые резиновые уплотнения не обладают такой же прочностью, как более инновационные материалы, такие как полиакрилат, этиленакрил, гидрогенизированный нитрил, фторэластомеры и другие. Каждый из этих материалов имеет разные свойства, которые определяют, как они работают при разных температурах и средах.

Еще одним верным показателем качества сальника является его включение в исходный узел в качестве оригинального компонента.

Замена сальника коробки передач ВАЗ 2106. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сальника коробки передач ВАЗ 2106

Замена сальника в КПП ВАЗ 2107 первичного и вторичного вала

Значение сальников первичного и вторичного вала

Размеры сальников в КПП ВАЗ 2107

Диагностика сальников коробки передач ВАЗ 2107

Как поменять сальник на коробке ВАЗ 2107

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107

Замена сальника вторичного вала в КПП ВАЗ 2107

Советы и рекомендации по замене сальника коробке ВАЗ 2107

Заключение

Замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ + Видео

Принцип работы и устройство вторичного вала КПП?

Замена подшипника и сальника вторичного вала КПП ВАЗ 2107

Видео — Как поменять сальник КПП вторичного вала ВАЗ

Пошаговая инструкция по замене

Сальник кпп. Ремонт ВАЗ 21063. Почини свое авто!

Все по теме Сальник кпп ВАЗ 21063

Сальник коробки передач ваз 2110 – АвтоТоп

Где находится сальник

Инструментарий

Инструкция

Видео «Замена сальника»

Причины выхода из строя и количество манжет КПП

Замена манжеты

Снятие сальника привода

Установка новой манжеты

Манжета первичного вала и ее замена

Сальник штока механизма и его замена

Как правильно слить масло из коробки

Замена сальника переднего привода на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115

Короткоходная кулиса ВАЗ 2114 особенности, замена

Замена сальника коробки передач штока КПП на ВАЗ 2108-2109

Как распознать неисправность?

Как поменять сальник штока на автомобилях ВАЗ

Порядок замены сальника штока

Очень простой способ замены сальника внутренней гранаты

Замена сальников ШРУСов на КПП ВАЗ 2109

Замена заднего сальника на КПП ВАЗ 2109

Замена сальника штока переключения передач на Жигулях Ваз-2108, Ваз-2109, и т.д

Замена сальника коробки (штока КПП) на примере ВАЗ 2108-2109

замена сальников коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Сальник коробки передач ВАЗ 2109: как заменить

Когда необходима замена сальников КПП?

Замена сальников коробки передач

Замена сальника коробки (штока КПП) на примере ВАЗ 2108-2109 |

Диагностика.

Замена сальника коробки передач своими руками: инструментарий.

Важные нюансы

Ваз 2109 — замена сальников коробки переключения передач

Причины неисправности сальника МКПП

Как заменить сальник штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Как самостоятельно продиагностировать сальник коробки

Необходимые инструменты:

Алгоритм замены сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Также ознакомьтесь

Будьте внимательны!

Рекомендуем почитать

Что такое шток выбора передач и зачем он нужен?

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Самостоятельная диагностика.

Замена сальника коробки ВАЗ 2108-2109 потребует от вас наличия следующего инструментария:

Как заменить сальник штока коробки передач ВАЗ 2108-2109 — пошаговая инструкция.

Важные моменты!

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Принципиальные моменты!

Замена сальников на КПП ВАЗ 2109

Где расположен сальник КПП и для чего нужен?

Как распознать неисправность?

Замена сальников трансмиссии | Как работает автомобиль

Типы сальников

Замена сальника КПП-расширителя

Замена сальников полуоси (ведущий задний мост)

Снятие сальника шестерни (задний привод)

Установка нового сальника шестерни

Ваз 2107 Сальник главной передачи

Сальник редуктора заднего моста

Определите причину утечки масла

Заменить втулку шестерни