Установка генератора ваз 2106 на ваз 2107: Генератор Ваз 2106: подключение, замена, как проверить

Генератор Ваз 2106: подключение, замена, как проверить


Генератор в любом автомобиле, даже в дизельном – это настоящий генерал у мотора. Без него авто и с места не сдвинется. Бывает обидно, когда мотор работает прилично, а вот электрооборудование начинает давать сбои. Если говорить о шестерке, то скорее всего в ней стоит генератор Г 221, которым укомплектовывался еще Фиат 124.

Если сравнить электросхемы автомобилей Ваз 2101 и Ваз 2106, становится очевидно, что они практически одинаковые. На шестерке лишь стоит несколько дополнительных электрических приборов. Однако генератор там стоит тот же. В этом и проблема. Дело в том, что изначально модель Г 221 не была предназначена для обслуживания такого числа потребителей энергии. Как следствие, реле-регулятор получает ток в недостаточном количестве, аккумуляторная батарея недозаряжается и медленно умирает.

Проблема усугубляется, когда владелец автомобиля устанавливает дополнительные устройства, такие как:

  • Противотуманки;
  • Хорошая аудиосистема;
  • Подогрев перед пуском;
  • вторая печка, холодильник, телевизор и т. п.

В общем, любой шаг, в результате которого увеличивается использование энергии, может привести к склонности аккумулятора разряжаться даже во время пути. Если внести доработки все же необходимо, то придется поставить более стабильный и мощный генератор Г 222.

Диагностика работы генератора

Все диагностические процедуры можно проводить как на снятом устройстве, так и прямо в автомобиле. Перед началом работ нужно обязательно снять провода от аккумулятора и генератора.

Для диагностики выпрямительного блока отсоединяем провод регулятора. Если нет омметра, то можно воспользоваться аккумулятором и контрольной лампочкой. На омметре стрелка должна указать на «бесконечность», а контрольная лампочка не должна загораться. Это говорит об исправной работе вентилей.

Проводим общую диагностику устройства. Нужно проверить, не пробиты ли вентили. Для этого к выводу на 30 крепим «плюс» устройства, а «минус» — к корпусу. Если прибор показывает ноль, это свидетельствует о замыкании, которое является последствием пробоя вентиля.

Уточняющая диагностика. Проверяем сопротивление отрицательных вентилей. Для этого «плюс» крепим к одному из крепежных болтов, а «минус» соединяем с корпусом устройства. О замыкании или пробое свидетельствует пониженное сопротивление.

Чтобы проверить плюсовые вентили, нужно «плюс» омметра прикрепить к выводу «30», а «минус» — к одному из болтов крепления. При пониженном сопротивлении можно судить о пробитом вентиле.

В таких случаях проще всего заменить полностью выпрямительный блок. Конечно, можно заменить отдельные диоды, однако это трудоемкий процесс, включающий в себя перепроссовку. С этой работой может справиться только специалист.

Диагностика обмотки ротора

Предварительно снимите щеткодержатель (процедура описана чуть ниже).

Находим на крышке устройства окно, через которое нужно проверить наличие короткого замыкания. Один вывод прибора присоединяем к вентиляционной крыльчатке, а второй – к обмотке.

Подобный образом нужно проверить, отсутствует ли обрыв в обмотке. Для этого выводы омметра соединяем с кольцами контактов.

Замена ремня

Чтобы было удобнее работать, придется снять аккумулятор.

  1. Выкручиваем крепежную гайку. С помощью монтажной лопатки сдвигаем устройство ближе к цилиндрам. Если это делается с трудом, то выкручиваем нижний крепежный болт.
  2. Теперь, когда генератор получилось придвинуть к мотору, можно легко снять старый ремень и надеть вместо него новый.
  3. Отодвигаем генератор от мотора, следя за натяжением ремня. Добившись необходимого натяжения, заворачиваем крепежную гайку к планке регулировки.
  4. Регулируем натяжение ремня более точно. Для этого измеряем прогиб в месте между шкивами и насосом при усилии в 10кгс. Оно должно быть от 10 до 15 миллиметров. А между насосом и коленвалом оно должно быть равным от 12 до 17 миллиметров.
  5. Как только удалось достичь правильной регулировки, затягиваем крепежные гайки и ставим на место брызговик мотора.

Замена регулятора

  1. Регулятор находится на левом брызговике. Откручиваем крепежные гайки и снимаем устройство.
  2. Отсоединяем проводки
  3. Устанавливаем новый регулятор, присоединяем к нему проводки так же, как они были установлены на прежнем устройстве. Закручиваем крепежные гайки.

Замена щеток генератора на Ваз 2106

Щетки генератора нужно менять вместе со щеткодержателем, а не по отдельности. Операцию можно выполнить как на снятом устройстве, так и прямо в автомобиле.

  1. Вынимаем штекер с вывода на 67.
  2. Выкручиваем крепежный винт держателя щеток
  3. Вынимаем неисправный щеткодержатель и ставим на его место новый.
  4. Заворачиваем крепежный винт
  5. Вставляем штекер

Замена генератора Ваз 2106

Более удобно осуществлять работы на подъемнике или в смотровой яме.

  1. Снимаем штекер щеткодержателя
  2. Снимаем штекер «нулевик»
  3. Приподнимаем резиновую изоляцию, откручиваем крепежную гайку и снимаем провода.
  4. Снимаем ремень генератора.
  5. Открутив соответствующие крепежные гайки вынимаем планку для регулировки
  6. Снимаем втулку и болт снизу.
  7. Вынимается на Ваз 2106 генератор сквозь расстояние между передней балкой и кронштейном.

Новый генератор Ваз 2106 ставится в обратном порядке.

Как заменить генератор на ВАЗ 2101-2107?

Генератор

Замена на ВАЗ 2101 генератора является достаточно легкой, с ней может справиться даже начинающий автовладелец. Стоит отметить, что его конструкция и крепление идентичны для всех моделей «классики», от ВАЗ 2101 и до ВАЗ 2107, поэтому процесс снятия и установки генератора будет одинаковым для авто этих моделей. 

Для замены Вам понадобятся:

  • Ключ-трещетка и торцевые головки “на 19, 17 и 13 мм”.
  • Удлинитель к ключу.
  • Ключ гаечный “на 19”.
  • Молоток.

Пошаговое описание процесса снятия генератора на ВАЗ 2101-2107

Вооружившись необходимыми инструментами, смело приступайте к демонтажу:

 1. Сначала откройте капот и снимите “минусовую” клемму с аккумулятора. 

После этого открутите гайку крепления провода питания генератора 

головкой “на 13”.


 2. Отсоедините провод от щеток и от диодного моста (два штекера). Он 

ничем не крепится, достаточно просто потянуть его в сторону.


 3. Снимите ремень генератора. Затем возьмите удлинитель, трещотку и 

головку “на 17”, соедините все это в одну конструкцию и с помощью нее 

открутите верхнюю гайку крепления генератора к пластине натяжителя.


 4. Далее переместитесь под машину и гаечным ключом “на 19” отверните 

большой болт крепления снизу.


 

 5. Обычно рукой довольно сложно вытащить нижний болт, поэтому

можете выбить его при помощи ручки молотка или  слегка постучать по 

нему самим молотком, но обязательно, используя деревянную проставку.


 

 6. После этих действий можете без проблем достать болт рукой.


 

 7. Если защита двигателя предварительно снята или, вообще, отсутствует, 

можете демонтировать с автомобиля генератор ВАЗ 2101-2107 через 

отверстие снизу. Он полностью свободен и его ничего больше не держит.


 

 8. Установка и подключение нового генератора ВАЗ 2101 выполняется

 аналогичным образом, но действуя в обратной последовательности.


Следуя данным рекомендациям, Вы сможете снять старый и подключить новый генератор ВАЗ 2101-2107 быстро и качественно. Желаем Вам успешной замены!

Возврат к списку

Генератор на ваз 2106, 2101, 2103, 2104, 2105, 2107 100 ампер, LG 0108 Стартвольт в сборе с реле регулятором (№ lg-0108-01)

Генератор торговой марки Стартвольт LG 0108.
Выдают силу тока от 100 до 120 ампер!
Внимание! Генератор идёт в сборе с реле регулятором (шоколадкой) производства Motorolla и напряжение зарядки будет 14,5-14,6 вольт.

Это намного лучше, чем у вас будет даже мощный генератор, но с простыми щётками, потому, что всё равно с выносным реле регулятором будут потери,и напряжение будет не стабильное и будет плавать,соответственно свет будет моргать.Со встроенным же реле регулятором будет идеально ровное напряжение.

То есть у вас на жигулях родной реле регулятор вынесен на крыло, теперь при покупке этого нового генератора, старый выносной реле регулятор будет уже не нужен,его можно снять, можно просто не трогать (он уже всё равно регулировать ничего не будет)

Подсоединение генератора очень простое, и пугаться: ой я не справлюсь и ничего не соображаю в проводах — не стоит.

Сейчас мы вам всё расскажем и объясним, а если у вас при установке всё же возникнут вопросы, то наши менеджеры всегда помогут вам, просто позвоните по нашим телефонам.

Во первых силовой толстый плюсовый провод, он на новом генераторе прикручивается точно также как и на старом генераторе.

Далее у вас остаётся ещё два провода жёлтый с пластиковой фишкой (на контрольную лампу) и немножко толще чем жёлтый — серый проводок.

Жёлтый провод вставляется в новом генераторе, сзади в диодном мосту есть пластиковый разъём — вот туда и вставляется.

А серый провод раньше был в старом генераторе вставлен в щётки, на новом генераторе вставлять его будет некуда, так как вместо щёток тут реле регулятор в сборе. Поэтому просто его нужно заизолировать.

Всё на этом подключение генератора можно считать законченным, далее его просто устанавливаем на двигатель, всё подходит и старый ремень тоже.

В комплекте с новым генератором вы также найдёте реле контрольной лампы зарядки двигателя.

У вас на вашем авто (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 нива) на крыле со стороны аккумулятора, напротив карбюратора есть релюшки: ближнего света,дальнего света, и то что нам нужно — реле контрольной лампы зарядки двигателя рс-702( это его название)Найти его и отличить от других реле можно по проводам: к нему будут подходить четыре провода два оранжевых, жёлтый, и чёрный.

 

Вот это реле вам нужно будет заменить на реле , которое будет в комплекте с генератором.

Смотрите фото: на новом реле на папах(фишках)будут надписи — цифры (30, 85, 86, 87)

Вот оранжевый нужно подсоеденить к фишке с цифрой 30

Другой оранжевый (без разницы какой, это один и тот же провод, идущий транзитом) нужно подсоеденить к фишке с цифрой 85

Жёлтый нужно подсоеденить к фишке с цифрой 86

Чёрный нужно подсоеденить к фишке с цифрой 87

Вот и всё, заводите двигатель, лампа зарядки должна потухнуть и наслаждаетесь наконец то отличной зарядкой!


Этот генератор подходит к таким автомобилям: ваз 2106, 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2107, 2121 нива, особенно он необходим владельцам 2106!

Эти четыре фары просто убивают при плохой зарядке, дальний свет просто не хочется включать, как  это знакомо, а как моргает свет на старом генераторе, газнёш вроде яркий, на холостых же просто хочется плакать. ..

Надоело это? Значит пора купить генератор на ваз Стартвольт.

Мощнее генераторов, чтоб ничего не переделывать с креплениями, шкивами и ремнями — просто не существует!
 

Вы можете посмотреть видео про торговую марку Стартвольт.

Для просмотра просто нажмите на видео.

В оригинале на этих автомобилях стоит генератор на 55 ампер.
Что это означает? А означает это лишь то,что владелец такого древнего и слабого генератора в 55 ампер ,постоянно будет сталкиваться с недозарядом своего аккумулятора.У него будет очень тусклый свет (пока хорошенько не газнёшь ) Стартер будет туго крутить двигатель (из за недозаряженного аккумулятора) и тд

Почему же такое происходит ? Спросите Вы. Ведь генератор в 55 ампер раньше как то справлялся с зарядкой.(ведь кто то его проектировал,ставили на конвеере,и работал ведь по 20-30 лет!)
И ответ на этот вопрос нельзя дать однозначный.
Во первых лампы,сейчас у всех стоят галогенки (у кого на сегодняшний день остались ещё советские обычные лампы ? А они мощнее старых советских!

Особенно любят автолюбители ставить 100 ваттные китайские (типа лучше свет) однако это неверно! И ставить лампы более 65 ватт не желательно ! Ибо это заканчивается плачевно для проводки!
Во вторых дополнительное оборудование: туманки(особенно двойные), магнитофон с мощной акустикой, сабвуфер (это в основном молодёжь), сигнализации и тд) На эти потребители советский генератор в 55 ампер не расчитывался это точно!

В третьих Ваш старенький генератор просто мог и устать за 20-30 лет беспрерывной работы. Например алюминиевый диодный мост просто покрылся таким слоем оксидной плёнки ,что теряется напряжение очень сильно! Точно также и сами диоды стареют!

Далее обмотка (статор) -там весь лакированный провод уже местами потрескался, позеленел и пооблазил…

Вот фото обмотки Стартвольт 80 ампер и обычной обмоткой 55 ампер.

Ка видите она и больше и провода также намного больше.


Потом  якорь(ротор) -он реально дохлый (провод тонкий, намотанный всего на 3 ампера )сейчас в новом генераторе который Вам представляется к продаже, якорь намотанный толстым проводом на 7-8 ампер,а чем больше тока подать на якорь-тем больше магнитного потока перейдёт в статор,и тем больше и мощнее будет зарядка!

В четвёртых и наверное самое главное, это то, что практически все выпускаемые на сегодняшнее время аккумуляторы требуют зарядку не менее 14,3-14,6 вольт
На этих аккумуляторах имеются надписи :
calcium
calcium tehnologi
ca+
ca/ca
HIBRID
HIBRID SISTEM
silver
silver tehnologi
Это так называемые кальцинированные аккумуляторы, гибридные аккумуляторы, аккумуляторы с добавками серебра (особенно VARTA и BOSCH)
Дело в том ,что производители гонятся за большими пусковыми токами (500-650 ампер против 300-350 ампер у старых аккумуляторов 80х-90х годов. Соответственно и заряжать их нужно дольше (а слабым генератором с напряжением 13,5-13,8 вольт и вовсе сделать это не возможно особенно в режиме городской езды)
Далее все эти присадки (кальций,серебро и тд) ,которые вводятся в свинец ,тоже приводят к тому, что для того, чтобы аккумулятор нормально заряжался нужно напряжение зарядки опять же 14,3-14,6 вольт.
Все эти причины должны Вас заставить задуматься, а может не стоит ремонтировать, востанавливать и тд Ваш старенький 55 амперный генератор, а просто купить новый (сконструированный в соответствии с сегодняшними тенденциями развития автомобилестроения) 100 амперный генератор стартвольт.
Коротко об отличиях и преимуществах!
Превосходство в мощности удалось достигнуть:
1.Использование нулевого вывода обмоток статора – четвертый вывод (+20-25%)
2.Дополнительная паре силовых диодов (закон Третьей гармоники) (+20-25%)
3.Изменена геометрия полюсной системы ротора. В результате изменилась скорость изменения магнитного потока через статор (+5-10%)
4. Уменьшен зазор между ротором и статором (+8-12%)
В результате мощность генераторов «Стартвольт» превосходит аналоги на 60-100%
В каждой коробке находится лист заводской компьютерной проверки генератора на токоотдачу и напряжение (смотрите фото)
И хоть на коробках написано 80 ампер,в реальности они выдают от 105 до 118 ампер
И это реально соответствует действительности!

Купить генератор стартвольт на ваз 2106 2101 2102 2103 2104 2105 2107 100 ампер вы можете в нашем интернет магазине starter24.com.ua

Переживаете насчёт запчастей? Не переживайте у нас вы их найдёте!

Диодный мост на генератор LG 0108-01

Предлагаем Вам ещё небольшую подборку видео про торговую марку Стартвольт.

Для просмотра просто нажмите на видео, оно откроется в новом окне.

Установка генератора 21214 на классику

Оригинал.

Всем доброго времени суток! У меня ВАЗ 21043.
Две недели тому назад я установил более мощный генератор, а то своего совсем нехватало, когда включены фары, печка обогрев заднего стекла и зеркал, компьютер, магнитола, ну и периодически включающийся вентилятор радиатора и прекуриватель. И сделал я следующее:
1 поехал в авто-49 (благо в марьино надо было мотануться по делам) и купил
генератор 9412 — это от инжекторной нивы 21214 — 1 штука

нижний кранштейн 214 — 1 штука (советую если берете ген — тайга то и
кранштейн тоже тайга, незнаю в чем разница но говорят меньше гемора)

Болт крепления генератора 2110 с салентблоком и фигурной шайбой и гайкой (я взял прям комплект)

Верхний кранштейн от 214

Болт 8х25 с гайкой

Можно еще купить болт 10х20х1,25 (мне он не пригодился — отверстия у меня на движке не оказалось)

Ну и желательно чтобы рядом небыло женщин, чтобы они не слышали трехэтажный мат — шутка

Установка на самом деле очень простая: Снимаем аккумулятор. Снимаем старый генератор для этого откручиваем гайку натяжителя, снимаем защиту снизу, откручиваем и вынимаем болт крепления старого гена (не теряем гаечки и шайбочки), далее откручиваем провод с 30 контакта и снимаем с 61 контакта разьем, а далее вынимаем генератор снизу (он выскочит если его передвинуть к нижнему рычагу подвески и вынимать шкивом наверх.
Все, первая фаза сделана — можно перекурить.
Далее берем торцевик на 17 и откручиваем нижний кранштейн (2 болта) (запоминаем где был длинный а где короткий болт) и верхний — 1 болт. Смотрим на место где был старый нижний кранштейн и матюгаемся, там только два отверстия с резьбой (те в которые были ввинчены болты крепления) а третье (то что ближе к радиатору) просто зенковано но не просверлено ( веня было именно так). Вспоминаем «добрым» словом работников ВАЗ и убираем только что купленный болт 10х20х1,25 в ящик где хранится весь крепеж.
Далее Привинчиваем но не затягиваем новый верхний кранштейн (он должен болтаться), Привинчиваем нижний кранштейн на два старых болта (не забыли где короткий а где длинный), из нижнего ушка генератора выбиваем разрезную втулку и вместо нее вставляем салентблок металическим грибком внутрь (к кранштейну). Далее пробуем засунуть генератор. Тут главное терпение, Поверьте он засунется если его повернуть шкивом наверх и прижать к нижнему рычагу подвески и слегка покручивая. Вставляем его в нижний кранштейн и закручиваем, но не затягиваем. Вылезаем из под машины берем болт 8х25 с гайкой и шайбу от старого генератора, та что использовалась в натяжителе, соединяем ген с новым верхним кранштейном (он выпрямляется так как ему нужно) и затягиваем верхний кранштейн, прикручиваем 30 контакт и надеваем 61, далее надеваем ремень и натягиваем его, радуясь насколько проще стало это делать, залезаем под машину, затягиваем болт крепления гена и надеваем защиту. Заводим машину, если все правильно сделали, все начинает прекрасно работать. Напряжение просаживается в пробке когда включены все перечисленные девайсы до 13,1 В а когда выключается вентилятор радиатора устаканивается на 13,7. Кстати, расход топлива почти не возрос, и самое интересное — не пришлось перерегулировать карбюратор.
На всякий случай, если кто захочет заменить ген на 2109 , там помоему широкий ремень и генератор придется покупать 21213. За последнюю фразу не отвечаю — это со слов человека который заменил у себя ген.
С уважением!


Полезные темы:

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема его подключения ниже, но в самом начале будет рассказано об общей конструкции этого устройства. С его помощью механическая энергия преобразуется в электрическую. Основная функция автомобильного генератора – подзарядка аккумуляторной батареи. Он также обеспечивает питание всего оборудования в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток.Только после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общая информация

Генератор располагается непосредственно рядом с двигателем, обычно перед ним. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например на гибридных, генератор может работать как стартер. Конструкции обоих механизмов очень похожи, из-за чего некоторые производители стараются уменьшить количество электрических машин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма любой другой машины.

Все генераторы имеют определенные отличия, например, в корпусе, выпрямительном блоке, приводных шкивах, но общие элементы все же практически одинаковы у всех. Корпус с расположенными в нем подшипниками, подвижный ротор, который вращается внутри неподвижного статора, остаются без изменений. С последнего снимается переменное напряжение. Ни один генератор не обходится без выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащены щеточным механизмом.Во многих конструкциях он совмещен со стабилизатором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря приводному ремню. Обмотка возбуждения, расположенная на самом роторе, питается через регулятор напряжения. На обратной стороне ротора имеются кольца, с помощью которых осуществляется питание обмотки. Без них схема подключения генератора ВАЗ-2106 оказывается нерабочей.

В большинстве конструкций эти кольца сделаны из чистой меди. Но иногда его можно встретить из стали или латуни.На роторе также имеется крыльчатка, с помощью которой корпус устройства обдувается воздухом. К рабочему колесу прикреплен ведущий шкив. Передняя и задняя крышки генератора оснащены необслуживаемыми шарикоподшипниками.

Немного о статоре

В статоре генерируется электрический ток. Он имеет три обмотки из медного провода. Этот провод намотан на специальный стальной сердечник. Как правило, генератор имеет всего 36 пазов, в которые укладывается обмотка.Он может вписываться в канавки двумя способами – волной или петлей. Соединение обмоток выполнено по схеме «звезда». Это наиболее распространенная схема, используемая в генераторах на автомобилях. Стоит отметить, что схема подключения генератора практически одинакова. Разница лишь в том, что в первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма расположены в корпусе. Собственно, корпус — это всего лишь две алюминиевые крышки, которые стянуты болтами.Выбор алюминиевых элементов вполне разумен, так как он не намагничивается, имеет очень малый вес, а главное высокую степень теплоотдачи. С помощью щеточного узла ток передается на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих более плотно прижимать их к кольцам на роторе, и щеткодержателя. Как отмечалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в одном блоке.

Блок выпрямительный

Блок выпрямительный необходим для того, чтобы преобразовать переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети. По сути, это подковообразная пластина, в которой их всего шесть, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также служит теплоотводом. С его помощью тепло передается на корпус самого генератора. В некоторых генераторах обмотка возбуждения включена через другую цепь, состоящую из двух полупроводников. Также следует упомянуть, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогична, отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя осуществляется создание препятствия прохождению тока от аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток выполнено по схеме «звезда», необходимо монтировать два полупроводника на общий вывод, это увеличит суммарную мощность всей установки максимум на 15 процентов.Блок выпрямителя подключается к системе генератора с помощью монтажных площадок. Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов разные.

Регулятор напряжения

С помощью регулятора напряжения поддерживается определенное значение на обмотке возбуждения. Сегодня большинство генераторов запускаются со встроенным релейным контроллером. Стоит отметить, что всего может быть две конструкции реле-регуляторов: гибридная, в которой используются электронные компоненты, например, стабилитроны, резисторы, конденсаторы, а также интегральная конструкция, в которой все элементы, составляющие Реле-регулятор выполнены на одной полупроводниковой пластине… Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводника приведена в статье.

На выходе генератора формируется стабильное по величине напряжение, независимо от скорости его вращения, а также от того, какая нагрузка действует на двигатель.Стабилизация полностью автоматическая, вмешательство водителя не требуется. С помощью регулятора изменяется напряжение, которое подается на аккумулятор для его зарядки. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106. Схема соединения его элементов будет полезна всем владельцам этого автомобиля.

Приводной ремень

Особо следует отметить приводной ремень. Обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, чем коленчатый вал. Причем разница может быть в 2-3 раза.В зависимости от того, какая машина, может использоваться клиновидная, либо у первой есть такой недостаток, как быстрый износ. Второй более универсальный, износ гораздо меньше, очень хорошо работает, если диаметр шкива на роторе генератора небольшой. Следовательно, с помощью поликлинового ремня можно добиться более быстрого вращения ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, схему подключения которого вы теперь знаете, приводится в движение клиновым ремнем.

Какой генератор поставить на ваз 2106

Генератор ВАЗ 2106 играет важную роль в общей системе автомобиля. Он способствует образованию переменного тока, который питает бортовых потребителей и заряжает аккумулятор автомобиля. От функциональности машины зависит комфорт и комфорт в машине. Ну какой водитель не хочет иметь в своей машине современную магнитолу, кондиционер или тепловентилятор? Да так, чтобы освещение работало на все 100%.

Поэтому идеи переустановки генератора ВАЗ 2106 на ВАЗ 2108 стали довольно популярными среди автомобилистов. Основными причинами таких действий являются:

  • возникновение серьезной поломки родного генератора;
  • неудовлетворенность своей работой;
  • желание улучшить возможности своего питомца.

Ну кто же не хочет установить на свои автомобили побольше энергопотребителей и ездить как белый человек: со всеми удобствами и красивым светом? Это мечта любого нормального водителя.Разберемся с этим вопросом подробнее.

Почему именно ВАЗ 2108?

  1. 1. Довольно распространены, и в случае замены комплектующих проблем с их поиском будет минимум;
  2. 2. Бюджетная цена;
  3. 3. Простота установки, так как не нужно бегать в поисках специальных креплений и проводить координатные изменения в электрике;
  4. 4. Максимально приемлемая мощность;
  5. 5. Гораздо лучше родного, что гарантирует стабильную работу электроприборов и наружного освещения.Замена оборудования способствует лучшей работе противотуманок.

Рассмотрим пошагово процесс установки генератора

Список инструментов, необходимых для работы:

  • ключи на 17 и 19;
  • головок на 10,17,19;
  • ручка-кноб и трещотка;
  • Расширение
  • .

Так как подвеска ВАЗ 2108 мало чем отличается от ВАЗ 2106, проблемы с ней исчезают.

  1. 1. Ставим машину на смотровую яму и начинаем снимать родной генератор.В первую очередь необходимо отсоединить штекеры от устройства и нулевого провода, снять изоляцию и приступить к отсоединению крепления проводов на выходе оборудования.
  1. 2. Снимите приводной ремень с прибора. Открутить гайки крепления с помощью ключа на 17. Для быстрого откручивания накинуть на нее головку с удлинителем. Заберитесь под машину и используйте гаечный ключ, чтобы сломать гайку. С помощью храповой рукоятки полностью отвинтите его.
  1. 3.Отвернув гайки нижнего крепления, снимите болт с втулкой. Для простоты можно использовать деревянный брусок. Приложите его к болту и выбейте несколькими ударами молотка. При выполнении этой работы будьте осторожны, так как есть вероятность повреждения резьбы. Попробуйте вытащить болт рукой. Если он тугой — используйте моторную смазку.

Отключите родной генератор, который после проведенных мероприятий находится на скобе. Для этого проденьте его между балкой переднего моста и кронштейном.

  1. 4. Провести установку новой модели элемента от 2108. Помните, что при проведении замены нужно снять клемму с аккумулятора, а затем отрегулировать натяжение ремней.

Установка модернизированного оборудования аналогична (только шаги нужно выполнять в обратном порядке).

Натяжка ремня — очень важный момент при переустановке генератора. Только так обеспечивается вращение коленчатого вала на валу генератора.При слабой натяжке коленчатый вал может работать на холостом ходу. При сильном – повреждение подшипников.

Отечественные автомобили имеют специальный регулировочный болт, при манипуляциях с которым можно отрегулировать ремень. Для этого ослабьте гайки, на которых крепится генератор, и поверните регулировочный болт по часовой стрелке. Проверьте состояние натяжения ремня. Он должен быть средним. Затяните гайки. Степень натяжения может показать тестовый прогон.


Проблема!

Поскольку подключение генератора не оригинальное, следует учитывать различия в количестве проводов.На старом ВАЗ 2106 предусмотрено 4 провода, 2 из которых направляются на штырек, а остальные вставляются отдельно. В новый вставлен один провод. Поэтому во избежание путаницы рекомендуется изолировать ненужное. Обычно это черный или серый провод.

Подсоедините остальные провода в обычном порядке, при этом вставьте желтую вилку.

Установка генератора от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 завершена. Генератор полностью рабочий.Осталось учесть ряд нюансов:

  • При зарядке аккумулятора будет светиться разрядная лампа, что считается не совсем нормальным. Во избежание путаницы снимите и изолируйте провода от реле напряжения. Переустановите реле PC-702 на PC-527. Наденьте клемму и затяните ремень. Лучшим вариантом будет поставить новый ремень.

Необходимо знать, что при малых оборотах силового агрегата, в начале его работы будет гореть лампочка разряда.Его затухание будет происходить только при остановленном двигателе. Это считается обыденностью, так как аналогичный эффект возникает у 2108. Многих автомобилистов смущает такая ситуация. Поэтому не спешите утилизировать старое реле. Возможно, он вам еще нужен.

  И в завершение хотелось бы отметить, что если при прокачке автомобиля установить новый генератор, то проблем с ним не возникнет. Если оборудование приобретается с рук – рекомендуется провести тщательную обратную сборку, так как щеточный механизм может значительно испортиться, возможно, придется его заменить.Кроме того, следует обратить внимание на диодную сборку и подшипники. Возможно, они тоже не готовы к использованию. Другими словами, аккуратно соберите оборудование и замените все изношенные детали.

Установка генератора от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 не просто вероятна, а целесообразна. Генератор от ВАЗ 2108 для этих целей вполне подойдет. Плюсы генератора от «восьмерки» — большая мощность (55 Ампер вместо 42) и отсутствие необходимости во внешнем возбуждении.Из недорогих вариантов российские генераторы CLZE и более качественные болгарские генераторы Dynamo.

Генератора на 55 Ампер от ВАЗ 2108 будет вполне достаточно для работы обычного электрооборудования «шестерки». Он намного лучше родного Г-221. Радио и противотуманки будут работать «на ура». Естественно он слабее современных генераторов на 80 Ампер, много дополнительных электроприборов не подключишь. Но еще проще установить и взаимодействовать с силовой сетью ВАЗ-2106.Установка генератора 55 Ампер на ВАЗ-2106 выглядит следующим образом:

  1. По креплению 55-й генератор от «восьмерки» ничем не отличается от штатного Г-221, поэтому проблем быть не должно. Сначала снимается старый генератор на 42 Ампера. Удобнее работать с ямой или подъемником. Отсоедините штекер от вывода «нулевого» провода и от вывода генератора. Сдвинув изоляционную крышку, ключом «на 10» откручиваем гайку крепления проводов на выходе генератора, и отсоединяем провода.
  2. Снимаем со шкива генератора ремень привода. Отворачиваем две гайки ключом «на 17» и снимаем установочную планку. Отворачиваем гайку нижнего крепления генератора и вынимаем болт с втулкой. Генератор при всем этом держится на кронштейне. Теперь осталось старый генератор снять с автомобиля ВАЗ 2106, опустив его между опорой переднего моста и кронштейном. На его место монтируется генератор на 55 ампер. При замене нужно снять клемму с аккумулятора, а после установки нового генератора натянуть ремень.
  3. Основные сложности возникают при подключении неродного генератора к электронной схеме автомобиля ВАЗ-2106. Как видно, на древнем генераторе предусмотрено четыре провода: два подключаются отдельно, а еще два идут на шпильку. Новый 55-й провод воткнут уже один. Несоответствие объясняется тем, что в генераторе от ВАЗ 2108 реле напряжения встроено в корпус. В связи с этим «лишний» провод от реле напряжения (обычно черный) необходимо изолировать от других за ненадобностью.Оставшийся желтый провод подключается к вилке, а провода подключаются к штырю, как и на предыдущем генераторе.
  4. В принципе уже при такой схеме подключения новый генератор будет работать. Но есть нюанс: лампочка разряда загорится, когда батарея напротив будет заряжена. Чтобы не вводить себя в заблуждение, нужно снять провода с реле напряжения и изолировать их. Затем замените реле заряда RS-702 на реле питания RS-527 (или аналогичное). Подключите реле RS-527 так же, как было подключено RS-702.
  5. В итоге осталось надеть клемму, проверить и подтянуть ремень, а лучше поменять на новый. Все, новый генератор готов к работе. Следует пояснить, что при малых оборотах двигателя и при его заводе будет загораться газоразрядная лампочка – это штатная ситуация, то же самое происходит и на ВАЗ 2108. Последний совет – не спешите выбрасывать старую проводку, генератор и реле напряжения РС-702. Если у вас возникли проблемы с новым генератором, вы всегда можете быстро установить старый.

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения ниже, но в самом начале речь пойдет об общей конструкции этого устройства. Он преобразует механическую энергию в электрическую. Основной функцией автомобильного генератора является подзарядка аккумуляторной батареи. Он также обеспечивает питание всего оборудования, которое находится в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы переменного тока генерируют переменный ток. Только после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общая информация

Генератор располагается непосредственно возле двигателя, как правило, в его передней части. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может работать как стартер. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электрических машин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма любой другой машины.

Во всех генераторах есть определенные отличия, например, в корпусе, выпрямительном узле, приводных шкивах, но общие элементы все же практически одинаковы у всех. Постоянными являются корпус с расположенными в нем подшипниками, подвижный ротор, вращающийся внутри неподвижного статора. С последним напряжение переменного тока просто снимается. Ни один генератор не может обойтись без выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Ротор генератора


Большинство генераторов оснащены щеточным механизмом.Во многих конструкциях он совмещен со стабилизатором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается за счет приводного ремня. Обмотка возбуждения, расположенная на самом роторе, питается через регулятор напряжения. На обратной стороне ротора расположены кольца, которые служат для питания обмотки. Без них схема подключения генератора ВАЗ-2106 неработоспособна.

В большинстве конструкций эти кольца сделаны из чистой меди. Но иногда можно встретить из стали или латуни. Также на роторе имеется крыльчатка, с помощью которой корпус устройства обдувается воздухом.К рабочему колесу прикреплен ведущий шкив. В передней и задней крышках генератора установлены необслуживаемые шариковые подшипники.

Немного о статоре


В статоре генерируется электрический ток. Он имеет три обмотки из медного провода. Этот провод намотан на специальный стальной сердечник. Как правило, генератор имеет всего 36 пазов, в которых размещается обмотка. Он может вписываться в канавки двумя способами – волной или петлей. Соединение обмотки выполнено по схеме «звезда».Это наиболее распространенная схема, используемая в автомобильных генераторах. Стоит отметить, что схема подключения генератора на практике ничем не отличается. Разница лишь в том, что в первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма расположены в корпусе. Собственно, корпус — это всего лишь две алюминиевые крышки, которые стянуты болтами. Выбор алюминиевых элементов вполне оправдан, так как он не намагничивается, имеет очень малый вес, а главное – высокую степень теплоотдачи.С помощью щеточного узла ток передается на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих им плотно прижиматься к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как отмечалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в одном узле.

Узел выпрямительный


Блок выпрямительный нужен для того, чтобы преобразовывать переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное напряжение, необходимое для питания всей бортовой сети.По сути, это подковообразная пластина, в которой их всего шесть, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которую крепятся диоды, также служит теплоотводом. С его помощью тепло передается на корпус самого генератора. В некоторых генераторах обмотка возбуждения включена через другую цепь, состоящую из двух полупроводников. Также необходимо упомянуть, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогична, отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

Этот выпрямитель служит для создания препятствия прохождению тока от аккумуляторной батареи при неработающем двигателе. В том случае, если соединение обмоток выполнено по схеме «звезда», на общий вывод следует монтировать два полупроводника, это увеличит суммарную мощность всей установки максимум на 15 процентов. Выпрямительный блок подключается к системе генератора с помощью монтажных площадок. Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой.Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов разные.

Регулятор напряжения


С помощью регулятора напряжения поддерживается определенное значение на обмотке возбуждения. На сегодняшний день большинство генераторов комплектуются встроенным релейным регулятором. Стоит отметить, что может быть две конструкции реле-регуляторов: гибридная, в которой используются радиоэлектронные компоненты, например, стабилитроны, резисторы, конденсаторы, а также интегральная структура, в которой все элементы, входящие в состав реле-регулятора выполнены на одной полупроводниковой пластине.Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема соединения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора формируется стабильное значение напряжения, независимо от частоты, с которой он вращается, а также нагрузки, приложенной к двигателю. Стабилизация осуществляется полностью автоматически, вмешательство водителя не требуется. С помощью регулятора происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его заряда. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106.Схема подключения его элементов пригодится всем владельцам этого автомобиля.

Приводной ремень


Особо следует отметить приводной ремень. При этом обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, чем коленчатый вал. А разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какая машина, может использоваться клиновидная, либо первая имеет недостаток быстрого износа. Второй более универсальный, износ намного меньше, работает очень хорошо, если диаметр шкива на роторе генератора небольшой.Следовательно, с помощью поликлинового ремня можно осуществить более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, схему подключения которого вы теперь знаете, приводится в движение клиновым ремнем.


   В связи с этим было решено написать для простых людей, понятную статью, чтобы помочь самому себе, без всяких…

Идея замены генератора на классику так же стара, как и история самого автомобиля, ведь всем, кто ставит на свою машинку более слабенькую китайскую магнитолу, всем родной 42А-Г-221 не хватает .Правда, даже тех, кто пренебрегает проблемами с установкой более мощного генератора, раздражает слабый световой пучок на ХХ и плохой заряд аккумулятора. Как-то знакомому загнал на шару, генератор на 55А, и возникла мысль рассказать как его установить в нашу классику. Полазил по интернету, чтобы найти хоть что-то про его установку и подключение, по машине ничего путного не нашел, куча отзывов типа воткнул и забыл, или было много обсуждений профессионалов электриков, но говорили по-своему такой язык, что как в китайской песне, ничего не понятно))
   В связи с этим было решено написать для обычных людей понятную статью, чтобы помочь им самим, без особых проблем и особых навыков работы с электриком , а своими руками сделать эту простую процедуру по замене генератора.Итак, начнем:
   Альтернатив обычному генератору очень много, так как генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить хоть какой.

Смотрю в предоставленной статье только экономичные вазовские генераторы от других моделей, потому что:
   а) Они дешевле. Б) Они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и их поиском. В) Их легче менять, не нужно искать или делать какие-то специальные приспособления и глобально менять электрику.С особенностями генераторов ВАЗ можно ознакомиться из приведенных ниже схем:
Теоретически понятно, что даже более мощный 47А-й генератор Г222 типа ВАЗ-2105 уже значительно лучше штатного.

Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По монтажу и включению вполне подходит для 42А-го Г-221. Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, использующего в основном стандартное электрооборудование автомобиля.

Это не генератор на 80А, поэтому если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направлял интерес к более новым моделям. Хотя, если его использовать, особенно магнитолу плюс противотуманки, вполне достаточно. Генератор на 55А ничем не отличается от штатного р-221 от генератора ВАЗ-2108, так что тут проблем возникнуть не должно — старый 42-й уберешь, а новый поставишь. Не забудьте сбросить батарею и затянуть ремень после установки.Сложности начинаются с включением, как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на пин и 2 вставляются отдельно, а на 55А провод уже вставляется один.

Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Поэтому темные провода от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода от шпильки А нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку Б подключить к штекеру 2.В общем после этих манипуляций генератор уже будет действовать, только лампочка разряда будет загораться при зарядке аккумулятора, а не при разрядке вообще, потому что:
   Следующий шаг — отключение релюшки, она же шоколадка, и мы не изолируем провода от него.

Заменяем штатное реле заряда РС-702 (на фото оно в руках) на обычное барабанное РС-527 или аналог (обведено). Подключаем, как и старую релюшку, т.к. E. Контакты с 85 по 85, с 86 по 86 и.

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения ниже, но в начале вы узнаете об общей конструкции этого устройства. С помощью преобразования механической энергии в электрическую. Основная функция автомобильного генератора – это работа по подзарядке аккумулятора. Также она обеспечивает питание всего оборудования, которое находится в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток.Лишь после некоторых преобразований она стабилизируется и становится постоянной.

Общая информация

Сам генератор Находится рядом с двигателем, обычно спереди. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выполнять функцию стартера. Конструкция обоих механизмов очень похожа, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электрических машин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма от другой машины.

У всех генераторов есть некоторые отличия, например в случае выпрямительного узла, шкива привода, но все равно все элементы практически идентичны. Неизменными остаются корпус с расположенными в нем подшипниками, подвижный ротор, вращающийся внутри неподвижного статора. С последним как раз убрано переменное напряжение. Никакой генератор не обходится без выпрямителя в сборе и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащены щеточным механизмом.Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается за счет приводного ремня. Обмотка возбуждения, расположенная на роторе, питается от регулятора напряжения. На обратной стороне ротора расположены кольца, на которых произведена силовая обмотка. Без них нездорова электрическая схема генератора ВАЗ-2106.

В большинстве конструкций эти кольца сделаны из чистой меди. Но иногда можно найти из стали или латуни. Также ротор имеет крыльчатку, которая производит продувку корпуса воздухом.Рядом с рабочим колесом закреплен шкив. В передней и задней крышках генератора установлены необслуживаемые шарикоподшипники.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Немного о статоре

В статоре создается электрический ток. Он имеет три обмотки из медного провода. Эта проволока намотана на сердечник из специальной стали. Обычно генератор имеет всего 36 пазов, в которых уложены обмотки. Его можно укладывать в канавки двумя способами – волной или петлей. Соединение обмоток произведено по схеме «звезда». Это самая распространенная схема, используемая в генераторах на автомобилях.Следует отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 ВАЗ-2106 почти не отличается. Разница лишь в том, что у первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма расположены в корпусе. По сути, корпус — это всего лишь две алюминиевые заглушки, стянутые винтами. Выбор алюминиевых элементов вполне разумен, так как он не намагничивается, очень легкий, а главное — высокая степень теплозащиты.С помощью щеточного узла происходит передача тока на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих им плотно прижиматься к кольцам на роторе и щеткодержателю. Как отмечалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в едином узле.

Выпрямительный узел

Блок выпрямителя необходим для преобразования переменного синусоидального напряжения, вырабатываемого генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети.По сути это подковообразные пластины, на которых стоят полупроводниковые диоды. Всего их шесть штук, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также служит теплоотводом. С его помощью тепло передается в корпус генератора. В некоторых генераторах подключение обмотки возбуждения выполнено по другой схеме, состоящей из двух полупроводников. Также нужно отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 одинаковая, без изменений.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя происходит создание препятствия прохождению тока от аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток, выполненных по схеме «звезда», необходимо монтировать на общий выводной двухпроводник, это позволит увеличить общую мощность всей установки максимум на 15 процентов. выпрямитель подключается к генератору системы с помощью монтажных площадок.Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции различных узлов.

Регулятор напряжения

С помощью регулятора напряжения устанавливается обмотка возбуждения определенного номинала. На сегодняшний день большинство генераторов напичкано встроенным релейным регулятором. Стоит отметить, что возможны две конструкции реле-регуляторов: гибридная, в которой используются такие электронные компоненты, как стабилитроны, резисторы, конденсаторы, и интегральная конструкция, где все элементы, входящие в состав реле-регулятора, выполнены на одном полупроводнике. вафля.Является основным элементом, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора происходит генерация стабильного значения напряжения независимо от частоты, с которой вращается коленчатый вал, и воздействия нагрузки на двигатель. Стабилизация полностью автоматическая, без вмешательства водителя. При входе происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его зарядки. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106.Схема соединения его элементов будет полезна всем владельцам этого автомобиля.

Ременный привод

Особого внимания заслуживает приводной ремень. При этом учтите, что ротор генератора вращается быстрее коленчатого вала. Разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какой автомобиль, может быть клиновидным или поликлиновым ремнем. Недостатком первого является быстрый износ. Второй более универсален, намного меньше изнашивается, работает очень хорошо, если диаметр ротора шкива генератора небольшой.Поэтому с помощью вспомогательного ремня можно реализовать более быстрое вращение ротора генератора. Почти все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, электрическая схема которого вам сейчас известна, приводится в движение клиновым ремнем.

Схема электрооборудования ВАЗ 2106. Схемы электрооборудования LADA Самара. Цепь зажигания и системы управления двигателем

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока питаются от массы автомобиля.В данном случае он играет роль второго провода (минусового). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются под конкретный образец работы.

Особенности электропроводки «классических» моделей

Основные характеристики схемы электропроводки ВАЗ 2106 следующие:

  • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
  • подключение к аккумулятору с участием блока предохранителей;
  • токопроводящие корпуса узлов ключей.

Таким образом, при отказе какой-либо системы целесообразно искать неисправности непосредственно в замке зажигания и контактной группе.

Роль этого узла следующая:

  • управляет системой зажигания автомобиля;
  • играет противоугонную функцию, включая функции безопасности;
  • позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной «аварийкой».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:

  1. Режим «0» позволяет питать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
  2. Режим «I» дает возможность управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
  3. Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, приборную панель и систему зажигания.
  4. Положение «III» ключа подает питание на клеммы 30/1 и 30-INT. Стартер автомобиля работает.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

  • Во-первых, это возможно при утере ключей.
  • Во-вторых, со временем головка блока цилиндров изнашивается, а это влияет на запуск двигателя.
  • Кроме того, возможны проблемы с группой контактных проводов, что может привести к .

Совет: Кстати, эту работу несложно выполнить самому, хотя цена на услуги автоэлектрика тоже не будет запредельной. Для выполнения данных видов работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и частей:

  • корпус замка;
  • контактный диск;
  • стопорный стержень;
  • ролик и контактная втулка;
  • Блок
  • .

Проверка работы распределителя

Как поменять замок

Демонтаж старого блока

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:

  • отсоединить аккумулятор;
  • открутить винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снять его;
  • выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
  • проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – для этого в отверстие вставляем шило и отщелкиваем фиксатор;
  • после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется пометить контактные провода, чтобы не перепутать их при повторном подключении;
  • поставить новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 составлена ​​таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако если вы сможете его удалить, то почти наверняка не сможете поставить обратно. По этой причине нам необходимо выполнить все вышеперечисленные операции.

Важно! Сняв замок, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).


Рекомендуется приобретать только качественные запчасти, и лучше это делать у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут следующие характеристики:

  • корпус тщательно отлит и имеет ровные края;
  • верх замка сшит ровно;
  • Широкую голограмму нельзя сорвать, не уничтожив ее;
  • свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Однозначно, автомобиль от такого новшества только выигрывает — двигатель работает ровнее, провалы исчезают при разгоне автомобиля , в холодное время года двигатель заводится намного легче. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик формирует импульсы, которые идут на транзисторный ключ.

Уже с его помощью формируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.

Итак, вы получаете полный комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «классика», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема электропроводки ВАЗ 2106.

В комплект такого зажигания должны входить следующие запчасти:

    Блок переключения
  • ;
  • катушка
  • ;
  • комплект высоковольтной проводки;
  • свечи зажигания — ДВРМ;
  • соединительные провода.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания на бесконтактное зажигание важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с вашего аккумулятора. Любой вид ремонта электрики всегда должен начинаться с этого действия.

Тут на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

  1. Отсоедините провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
  2. Снимите крышку распределителя.

  1. Ползунок должен располагаться так, чтобы не мешать его необходимым настройкам.
  2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
  3. Откручиваем гайку и вынимаем старый трамблер старой контактной системы зажигания.
  4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного распределителя и установите бегунок в то же положение, что и на старом распределителе. Его можно вставить в отверстие в головке блока.
  5. Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом шла речь выше).

  1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой вывод высоковольтного провода.
  2. Теперь ставим все высоковольтные провода на свои места. Нам нужен контакт «К» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «В».
  3. Необходимо выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Крепится саморезами.

Заменена проводка ВАЗ 2106, можно перетянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и откорректировать работу системы зажигания.

Внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а это еще и сопровождается потерей мощности, то причиной легко могут стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, это целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, ничего сложного в уходе за автоэлектрикой нет. Важно только выполнить всю работу правильно и аккуратно. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дороге!

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — минусовые выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «землей», которая служит вторым проводом.В 90-е годы были внесены незначительные изменения в электрическую схему. Так, теперь на автомобиле установлен один звуковой сигнал без реле его включения, не используются фары сигнализации открытых передних дверей и реле-прерыватель контрольной лампы ручника. Также на автомобиль устанавливается задний противотуманный фонарь. На некоторые автомобили может быть установлена ​​система обогрева заднего стекла. Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, розетка переносного светильника, цепь питания ламп аварийной сигнализации и сигнализации передних дверей.

Схема

1 — указатели поворота боковые; 2 — бортовые фонари; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — моторчик стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа моторного отсека; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор ВАЗ 2106; 23 — стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумулятора; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — блок главного предохранителя; 31 — выключатель фонарей заднего хода; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — патрон переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор двигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — замок зажигания; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителей; 47 — выключатель омывателя ветрового стекла; 48 — переключатель (регулятор) осветительных приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари, сигнализирующие об открытых передних дверях; 55 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла*; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — подсветка номерного знака.

* Устанавливается на некоторые автомобили ВАЗ-2106

Неисправности

Причина неисправности

Метод исключения


Батарея разряжена

Автомобиль давно не использовался

Зарядить аккумулятор зарядным устройством или на другом автомобиле

Неисправный генератор

См. Генератор

Нарушен контакт в электрических цепях: крепление проводов на генераторе, в блоке предохранителей (предохранитель №.10), клеммы на аккумуляторе ослаблены, поверхности клемм или контактов окислены

Очистите окисленные поверхности, подтяните соединения, замените перегоревший предохранитель (после проверки цепи, которую он защищает)

При выключенном зажигании работают многие потребители электроэнергии (магнитола, сигнализация, радиостанция и т.п.)

Уменьшить количество потребителей с батарейным питанием. При длительной стоянке снять магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)

Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи

Проверить ток утечки (не более 0.01 А при отключенных потребителях), очистить поверхность батареи раствором пищевой соды или нашатырным спиртом

Замыкание между пластинами («кипение» электролита, локальный нагрев батареи)

Заменить аккумулятор

В электролит попали соли железа, другие примеси (ускоренный саморазряд батареи)

Заменить аккумулятор

Сульфатация пластин из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его емкость мала)

Заменить аккумулятор

Низкий уровень электролита

Если разлив электролита не произошел, долить дистиллированную воду


Электролит на поверхности аккумулятора

Повышенный уровень электролита

Удалите электролит из банок аккумуляторов с помощью пипетки с резиновой грушей

«Вскипание» электролита из-за перезаряда аккумуляторной батареи (повышенное напряжение в бортовой сети)

См. Генератор

«Вскипание» электролита из-за сильной сульфатации пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)

Заменить аккумулятор

Трещины на корпусе батареи, крышки неплотно завернуты

Прикрутить крышки, прочистить вентиляционные отверстия, заменить батарею при трещинах в корпусе

Представляем электрические схемы для ВАЗ 2110 1996+ г.в. Для более активных водителей 16-клапанный вариант с 1.На базе этого двигателя был разработан 5-литровый бензиновый двигатель. мощностью 94 л.с., с двухвальной ГБЦ, обеспечивающей повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), позволяющую автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации все чаще встречаются на дорогах, так как 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi достаточно экономичны, выразительны и дороги.Действительно, двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет ему разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 секунды. Есть и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со встроенным в кузов специальным каркасом безопасности. Его максимальная скорость составляет 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 секунд! Но делается он штучно, только по заказам спортсменов, а стоит — как раллийные иностранные машины: дорого (22 тысячи долларов).Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых значительно улучшается во время движения. .

Существуют также полноприводные версии «десятки» спортивной или вседорожной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.

Схема подключения системы генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — блок монтажный;
4 — замок зажигания;
5 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Соединение стартера — схема


1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — замок зажигания

Схема системы зажигания ВАЗ 2110

ВАЗ 2107 — заднеприводный автомобиль на базе ВАЗ 2105.Это один из представителей так называемой классики. Его выпуск завершился в 2012 году. Выпускался в кузове седан. Схема электрооборудования ВАЗ 2107 мало чем отличается от схемы ВАЗ 2105.

Многие автовладельцы хотят не только пользоваться автомобилем, но и понимать, как работает та или иная его система. Для тех, кто ориентируется в схеме электрооборудования 2107, не составит труда найти причину проблемы и провести мелкий ремонт самостоятельно.

Схема подключения карбюратора ваз 2107

Электрооборудование автомобиля, схематично изображенное на схеме, называется электрической цепью. Он графически отображает связи между элементами. Обратите внимание на цвета проводов на схеме, они достаточно точно отражают реальную картину. Это означает, что если провод показан желтым цветом, то, скорее всего, он действительно желтый.

Электрооборудование ВАЗ 2107. Системы

Электрическая схема «семерки» однопроводная, роль «минуса» играет корпус.Такое расположение позволяет использовать меньше проводов и значительно упрощает проводку. Электрооборудование карбюратор ВАЗ 2107 условно делится на следующие системы:

Источник питания

Данная система представлена ​​генератором и аккумулятором. Она отвечает за подачу питания ко всем электроприборам и электронным устройствам в автомобиле.

Генератор

При работающем двигателе электроприборы питаются от генератора.Генераторы ВАЗ 2107 выпускались в двух модификациях с маркировкой 372.3701 и 9412.3701. Последняя модель усовершенствована, так как выпрямительный блок защищен пластиковым коробом, крыльчатка расположена внутри, размер контактных колец уменьшен, что значительно снижает износ деталей.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор отвечает за питание всех устройств при выключенном двигателе. Он также обеспечивает движение в случае отказа генератора, если заряда достаточно.При выборе аккумулятора важно учитывать тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), так как характеристики аккумулятора для этих типов двигателей различаются.

Запуск двигателя

Система запуска двигателя состоит из двух элементов — стартера и замка зажигания.

Стартер

Это устройство, работающее от электричества и отвечающее за запуск двигателя. Он работает следующим образом: он постепенно вращает вал до тех пор, пока скорость не станет достаточной для запуска.Стартеры в различных моделях ВАЗ 2107 имеют некоторые отличия, поэтому нужно внимательно отнестись к покупке нового узла, если старый пришел в негодность. Покупать нужно именно ту модель, которая шла в комплекте с автомобилем от производителя.

Зажигание

Данная система представляет собой совокупность устройств, которые в процессе взаимодействия обеспечивают появление искры, воспламеняющей топливо в двигателе внутреннего сгорания. Он представлен тремя основными элементами – замком зажигания (или выключателем), катушкой и свечами зажигания и множеством дополнительных.

Замок зажигания

Служит для подачи тока на систему зажигания и отключения ее от электричества. Выполнен в виде замка со специальным ключом. Система проста — если ключ вставить в замок и повернуть, контакты замыкаются и включается зажигание, а при выталкивании ключа контакты размыкаются и система обесточивается.

Свечи

Это специальные устройства для воспламенения топлива. В бензиновых двигателях они искровые.Между электродами свечи в результате электрического разряда возникает очень высокое напряжение (десятки тысяч вольт), обеспечивающее зажигание.

Катушка

Это устройство, которое преобразует низковольтный ток, поступающий от аккумулятора или генератора, в высоковольтный, и передает его на свечи. Это важный элемент системы зажигания, выход из строя которого не позволит привести двигатель в рабочее состояние.

Освещение и сигнализация

В автомобиле установлены наружные световые приборы и те, что отвечают за свет в салоне.Система освещения представлена ​​следующими элементами — блок-фары, задние фонари, лампа под капотом, освещение салона, лампа подсветки номерного знака. В состав системы также входит монтажный блок и выключатели света.

Устройства управления

Приборная панель автомобиля оборудована шкалами, по которым можно определить правильность работы всех систем автомобиля и выявить неисправности. Даже неопытный автомобилист должен уметь читать показания этих приборов.Даже если вы совсем не разбираетесь в машине, прочтите инструкцию и научитесь читать показания приборов на панели, это не только упростит вам жизнь, но и убережет от лишних трат, ведь если вовремя не среагировать на ошибка в работе какого-либо электрического элемента, в будущем вам придется делать дорогостоящий ремонт.

Дополнительные устройства

Это электронные устройства, без которых автомобиль не может работать. К ним относятся стеклоочиститель, электрические стеклоподъемники, омыватели стекол и фар, прикуриватель и тому подобное.Некоторые автолюбители начиняют свою классику различными дополнительными опциями, например, устанавливают дополнительные светодиодные фонари, тюнингуют приборную панель. Это позволяет сделать даже простой недорогой автомобиль стильным и современным.

Электрическая схема ВАЗ 2107 станет для вас ориентиром, если вы планируете самостоятельно ремонтировать автоэлектрику. Там подробно показано, как работают устройства, провода имеют цветовую маркировку и даже новичок в деле электрики сможет выявить неисправность и устранить ее. Если вы еще не уверены в своих силах, то доверьте работу опытному автоэлектрику и тогда вы будете уверены в результате.

Электросхемы ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

  • 1. Фонари
  • 2. Боковые фонари
  • 3. Боковые указатели поворота
  • 4. Аккумулятор
  • 5. Реле контрольной лампы заряда аккумулятора
  • 6. Генератор
  • 7. Стартер
  • 8. Лампа освещения подкапотного пространства
  • 9.Свечи
  • 10. Датчик контроля давления масла
  • 11. Датчик датчика температуры жидкости охлаждения
  • 12. Звуковые предупредительные сигналы
  • 13. Распределитель зажигания или распределитель
  • 14. Электродвигатель стеклоочистителя
  • 15. Датчик аварийного снижения уровня тормозной жидкости
  • 16. Катушка зажигания или бабин
  • 17. Регулятор напряжения
  • 18. Выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя
  • 19.Элдмотор отопителя салона
  • 20. Лампа вещевого ящика
  • 21. Дополнительный резистор, электродвигатель отопителя салона
  • 22. Розетка, для переноски
  • 23. Выключатель управления ручным тормозом
  • 24. Выключатель стоп-сигналов
  • 25. Реле прерывателя указателя поворота
  • 26. Выключатель фонарей заднего хода
  • 27. Блок безопасности
  • 28. Реле прерывателя ручного тормоза
  • 29. Реле стеклоочистителя
  • 30.Переключатель режимов электродвигателя отопителя салона
  • 31. Прикуриватель
  • 32. Выключатель плафонов, расположенный в стойках задних дверей
  • 33. Выключатели внутреннего освещения салона автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
  • 34. Плафоны
  • 35. Замок или выключатель зажигания
  • 36. Комбинация приборов
  • 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • 38. Управление дальним светом фар
  • 39.Управление наружным освещением
  • 40. Проверка указателей поворота
  • 41. Контроль заряда аккумулятора
  • 42. Контроль давления масла двигателя автомобиля
  • 43. Контроль ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
  • 44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
  • 45. Контроль предельного запаса топлива
  • 46. Лампа освещения комбинации приборов
  • 47. Выключатель звуковой сигнализации
  • 48. Выключатель фар
  • 49.Выключатель указателей поворотов
  • 50. Выключатель наружного освещения
  • 51. Выключатель освещения приборов
  • 52. Выключатель стеклоочистителя
  • 53. Датчик индикации уровня и резерва топлива в баке автомобиля
  • 54. Лампа освещения багажного отделения
  • 55. Фонари задние
  • 56. Фонарь освещения номерного знака
  • 57. Автомобильный фонарь заднего хода
  • 58. Свечи, задний пучок проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
  • 59.Плафон освещения задней части автомобиля ВАЗ 2102

Как подключить ли генератор ВАЗ-2106 (гиредана)

Ev gotara wê bi генератор ВАЗ-2106 hesibandin. xaxê girêdana ev kêmtir e, lê di destpêkê de wê were li ser avahiya giştî ya amûrê bi ravekirin. Pê re jî, enerjîya ku mekanîk, ji nav elektrîkê bîya. Fonksiyona bingehîn ên генераторный двигатель — berhema pîlê şarj e. Jî би çêkiriye xwarinê де hemû alavên е ку ди erebeyê де, ди nav ван де двигателя. Hemû makîneyên генераторы berhemên niha чередуются.Tenê pistî çend veguherin, ev akincî bibe û mayinde bibe.

Обзор

Генератор yekser li двигатель расположен, bi piranî li ser para ber wê de. Ji aliyê şûşekişî sazkirin li ser Crankshaft qewirandin. Li ser çend wesayîtên, wek hybrid, генератор dikarin wek destpêkerê xebatê dike. Дизайн подола ji mekanîzmayên pir disibe, da hinek hewl didin ji bo kêmkirina mîqdara makîneyên elektrîkî. Ji kerema xwe not bikin ku схема проводки ji генератор ВАЗ-2106, heman wekî ku ji mekanîzmekê аналогичный mekîneya din e.

Генераторы Hemû hin cudahiyên, ji bo nimûne di tu rewşê de, yekîneya rectifier de, cinan шкивы, di heman demê de hêmanên hevpar e hîn jî di hemu hema hema. Çunkî bi di xanî bi ev подшипники ротора подвижные ku di nava stran sabît hertim li darxistin. Ji ber ku cara tenê voltaja, чередующийся с heman rakirin e. Генератор отсутствует, но есть выпрямитель и регулятор напряжения.

роторный генератор

Генераторы Herî bi mekanîzmekê firçeya stendine. Di gelek разрабатывает регулятор напряжения и напряжения.Ротор cemserê magnetîsî yê ku hertim ji ber ременной привод диафирина. Kahîn axayên, я ку ли сер ротор sazkirin би регулятор voltaja distîne. Di beşa paşiya роторные кольца ли ку axayên питание сделано в. Bêyî wan xaxê, teyîd dike ji bo pêwendî bi генератор ВАЗ-2106 e.

Di piraniya конструкций, фургон кольца bi yên sifir paqij kirin. Lê carinan dikare di pola an tûncîn dîtin. Jî, ли ротор heye лопасти, ku ji aliyê îmkanên lêdana xanî устройство hewayî kirin. Рабочее колесо Nêzîkî şûşekişî sabît e. Крышки pêş û paş ya необслуживаемые подшипники генератора в.

Маленькая девочка

Страна niha elektrîkê diafirine. Di wê de, ne sê обмотки ji wire sifir hene. Ev провода ли дора navenda мне я джи pola taybet pêçan. Bi gelemperî, ди-генератор heye bi giştî 36 слотов ку-ди jîyanê де-cih digire. Ev dikare bi nav Grooves bi duawayan fit — pêla петля. li обмотки çêkirin li ser Connect «звезда». Ev proje yê herî belave li генераторы ji bo wesayîtên bikaranîn e. Ev divê bê diyarkirin, ku схема электропроводки ji генератор ВАЗ-2108 ВАЗ-2106 nade esasî cuda ne.Cudahiya wê tenê ew e ku, yekemîn регулятор voltaja model bi civîn firçeya di civandin.

Hemû hêmanên mekanîzma di xanî bicihkirin. Di rastiyê de, di doza — ev bi tenê du covers bafûn bibînî ku bi jor neanî ye. Hilbijartina hêmanên bafûn pir maqûl e, ji ber ku намагниченный ne, wê a weight pir sivik, u ya herî girîng — pileya bilind ji transfer germiya. Bi civata firçeya джи бо ротор axayên pêk tê niha veguhestinê. avaniya xwe ji cotek û firçeyan ji графит, Kaniyên, ku rê ji wan re biNin, li hember ring li ser ротор û kesê firçeya di tengahiyê de.Wek bere me da zanîn, li piraniya wesayîtên modern ji регулятор voltaja û kesê firçeya bi li yek yekîneya civiyan.

екинея выпрямитель

yekîneya выпрямитель ji bo misilmankirina bi voltaja pêla sine AC ku di генератор nav a DC pêwîst ji bo hêza wan hemû li ser-board torê hewce ye. Di rastiyê de, ev plakaya-bivêje û hiş, ku ne полупроводниковые диоды. Bi giştî şeş parçe, bi vî awayî di Circuit ji her qonaxa du semiconductor. plakaya Horseshoe-teşe, li ku диоды sabît bi, her wekî germahî kirîger re xizmetê dike.Bi alîkariya germa veguhestin xanî генератор де. Di hin jenerator, girêdana bi yên zeviyê axiviye û bi rêya, ew dewreyeke din ku ji du lîdera çêkirin. Ev jî divê be gotin ku li диаграмма girêdana ya VAZ-2107 li VAZ-2106 аналогично e, ti cudahî heye.

выпрямитель DIN

Bi vê выпрямитель lidarxistin afirandina astengiyên ku ji niha ji pîlê di wê demê de, gava ku engine veki. Di vê rewşê de, eger pêwendiya ji обмотки çêkirin li ser «звезда», wê pêwîst mount li ser vekişîna tevayî du lîdera e, ev dê kapasîteya giştî ya tevahiya plant dikare herî zêde ji sedî 15yekîneyeke выпрямитель girêdayî bi sîstema генератор ди bikaranina колодки bi heybet. Girêdana bi jor, hesinkaran, Tightropekuva kêmtir kirin. Hûn dikarin bêjin ku girêdana ya destpêk û генератор VAZ-2106 pir dişibe ye, bi tenê ji fonksiyonên ji hucûma cuda ne.

регулятор вольтажа

Bi rîya регулятор voltaja e ku li Kahîn axayên pistgiriya nirxa hin çêkirin. На сегодняшний день генераторы herî bi bi kontrol Ferzê perçeyên dagirtin. Ev divê diyarkirin, ku hemû bibin du lêkirina kontrolkerên Ferzê: гибрид, ku bi kar tîne pêkhateyên radio-elektronîk yên wek стабилитроны, резисторы, конденсаторы û entegre in ku hemu hêmanên ku controller Agirê make up bi ser karîEv hêmana sereke ya ku ji генератор ВАЗ-2106 эл. схема Электропроводка ji lîdera ku di gotara dayin.

Li осциллятор encam pêk tê aramî runaway ji nirxa voltaja de, beyî ku li ser Frequency bi ku hertim a Коленчатый вал, herweha hemû kiryarên load li ser engine. Tenahîyê tê kirin би temami otomatîk ненавижу lidarxistin, ту мудакселе ли сер beşek джи водитель пе pêwîst в. Би alîkariya Rêveber digire ди cihê ку guhertin ли voltaja, ку джи бо pîlê дайине ку ew hisab дайке. Ev ji ber vê yekê girîng e ku mirov bizanibe ku çawa ji bo pêwendî bi генератор ВАЗ-2106.диаграмма Электропроводка hêmanên ku ji hemû xwediyên vê car kêrhatî.

ременный привод

Испания Тайбети ременная передача. Di vê rewşê de, xwe not bikin ku роторный генератор di cuha xwe zûtir ji ya коленчатый вал. Û cudahiya dikarin 2-3 caran. Dimîne li ser çi cûreyê car, a-wedge teşe yan jî dikarin ben bikaranîn ребристый ремень. Yekemîn ya pirsgrêkek ji Wear bi lez. Ya duyem e, rengawreng zêdetir gêj kar gelek kêmtir pir baş e, eger ротор ji генератор диаметра şûşekişî yên herî biçûk jî.Ди dawîyê де, вращение би лез bêtir дзи роторный генератор ли dikare би ремень-V ребристый çêkirin. Hema hema hemû автомобили современные би би наборы генератор stendine a kemberên-V ребристый e. Lê генератор ВАЗ-2106, xaxê girêdana bi yên ku niha hûn tê zanîn, ji aliyê клиновой ремень qewirandin.

Генератор ВАЗ-2107: снятие, установка и ремонт

Для обеспечения заряда аккумулятора при работающем двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен генератор. Автомобилисты часто сталкиваются с тем, что этот механизм не обеспечивает должного заряда аккумулятора во время движения.Если оставить все как есть, аккумулятор может сесть, и придется вызывать эвакуатор и ехать на СТО. Но этого можно избежать, если вовремя выполнить проверку и при необходимости заменить элементы этого устройства.

Снятие ремня генератора и проверка натяжения

Иногда причиной слабого заряда во время движения может быть недостаточное натяжение ремня генератора. К счастью, эта проблема легко решается. Для этого нужно просто подтянуть ремень или при наличии видимых дефектов (трещины, поверхностный износ) просто поменять его на новый.Для установки нового необходимо ослабить гайку крепления генератора и попытаться сдвинуть его креплением или чем-то еще поближе к двигателю.

Если мы имеем дело с карбюраторным двигателем, то наши манипуляции окончены — и можно снимать ремешок. Если речь идет о том, как поменять генератор ВАЗ-2107 (форсунка), то нужно снять датчик положения коленвала.

После этого установите заранее подготовленный ремень. Он одевается без напряжения. И после того, как ремень сел на все шкивы, произвести его натяжку.Для этого необходимо ослабить гайку к монтажной пластине и закрепить генератор на ходу, отрегулировав тем самым степень натяжения. По окончании работы затяните гайку и выполните проверку.

Генератор ВАЗ-2107: ремонт

Перед ремонтом данного устройства следует разобраться, в чем причина неисправности. Но хотелось бы сразу отметить, что мало кто знает, сколько стоит генератор на ВАЗ-2107, а стоимость его не много и не мало 2200-2500 рублей.Поэтому, если он вышел из строя, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый, ведь в большинстве случаев старый аппарат можно отремонтировать. Проще обратиться к специалистам, но вполне осуществимо сделать это самостоятельно.

Чтобы снять устройство, нужно поставить машину на яму, снять защитный щиток двигателя, а затем открутить гайки, кронштейны, снять ремень и сам генератор. Для проверки нам понадобится омметр. Плюс омметра подключить к «30» выводу генератора, а минус — непосредственно к корпусу генератора.Если на дисплее отображается значение «0», то диоды вышли из строя или обмотка замкнута.

Чтобы узнать, какой диод вышел из строя, сначала проверяем омметром плюс, затем минус. После этого их можно заменить. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть в пределах 4,3-4,8 Ом. Часто виноват щеткодержатель, у которого щетки в нейтральном положении не выступают на 5 мм.

Несколько советов автомобилистам

Если генератор ВАЗ-2107 свистит во время движения, значит, натяжение ремня ниже положенного.Это чревато его проскальзыванием и недостаточным зарядом. Но чрезмерное вмешательство может привести к обрыву ремня, что тоже нехорошо.

Если при проверке прибора Вы обнаружили неисправность одного из диодов, то в этом случае необходимо заменить выпрямительный блок. Неисправный статор или ротор также подлежат немедленной замене.

В том случае, если и положительный, и отрицательный диоды исправны, но генератор не работает, рекомендуется выполнить проверку замыкания обмотки.Для этого омметр соедините с корпусом и кольцом ротора. Если значение на циферблате прибора близко к нулю, значит, произошло короткое замыкание.

Также при выполнении работ генератор ВАЗ-2107 желательно очистить от пыли и грязи. Можно сделать это сжатым воздухом. Металлические части необходимо периодически смазывать, можно керосином. Подшипники желательно не смазывать.

Tilslutningsdiagram и enhed. Леднингсдиаграмма генераторной системы

Функциональность генератора ВАЗ-2107, схемотехника для мощной системы и системы оплаты — определяется в двух списках.Hvis spændingsgenerationen пробка, kan maskinen ikke arbejde i lang tid på et batteri. Karburatormotorer med kontaktfri tænding med et gennemsnitligt ladningsniveau kan kunholde op til en dags tur med lyset slukket. Injektorer vil fungere uden генератор и быстрый таймер, да pumpmotoren og computeren forbruger en stor strøm.

Generatorer konstruktion

ВАЗ-2107-generatorens opladningskreds er praktisk talt den samme som den, der anvendes på alle andre biler.

Et документирует и подтверждает дизайн в соответствии с требованиями, требующими минимального количества элементов.Og det betyder, at der ikke er noget at bryde. Генераторные приводы с моторами krumtapaksel et flexibelt bælte. De vigtigste dele af den elektriske maskine:

  1. статор — Dette er en fast del, på den er der en vikling. Fremstillet аф tykt kobbertråd.
  2. ротор — пуско-наладка генератора, для возбуждения возбуждения.
  3. Омшлак алюминиевый. Возврат к центрирующему кольцу ротора и установка дополнительных деталей.
  4. Relæregulatoren. Det gør det muligt at korrigere spændingen ved generatorens udgang.
  5. Белт. Det er nødvendigt at overføreroten fra krumtapakslen til генераторный ротор.
  6. Блок разделительного диода и конденсатора. Retter en konstant spænding, som følge herafer der en bortskaffelse af den переменный компонент i strømmen.
  7. Скиве и пампеджул. Lad afkøle sagen.

Dette design er ikke kun en генератор ВАЗ-2107.Ordningen для притонов forbindelse er ikke meget forskellig fra den, der anvendes på mere moderne biler af udenlandsk produktion. Strukturelt varierer forskellige modeller i den store størrelse af viklingene i генераторы размеров i nærværelse af vandkøling.

Ротор Generatorens

Ordningen для ВАЗ-2107-генератор (инжектор) er lilleadskiller sig fra den, der anvendes på forældede karburatormotorer. En forskeler, at designet er mere moderne og i stand til at productre mere strøm.Rotoren indbefatter en excitationsvikling, der skaber omkring sig et konstant magnetfelt. Og dette er en af ​​betingelserne для генераторов opsætning. Den anden betingelse er bevægelse. Med andre ord, hvis en spænding påføres excitationsviklingen, menroten roterer ikke, vil den nuværende Generation ikke forekomme. Så snart роторен begynder и bevæge sig, визы en vekselstrøm straks på statorviklingen.

Генераторный статор

Статорный станок для быстрой установки генератора, который может быть установлен на блоке двигателя.Vindingen er på kernen аф трансформаторного столба. Når enheden kører, vises en elektromotorisk kraft i viklingen. En lille nuance — tre statorviklinger på statoren, derfor products trefasespænding. Ved hjælp аф и др sådant kredsløb эр де muligt на редукционном rippelstrømmer под дрейфом. Men det kræver også flere stadier af преобразования, et просто komplekst ensretter kredsløb.

Spændingsregulator

ВАЗ-2107-generatorens karburatorordning med de gamle motorer bestod af en spændingsregulator af fjernbetjening.

Раздельный и подкапотный шкаф var en kasse med enheden. Regulatorerne kan være af følgende typer:

  1. justerbar — evnen til at skift til «winter» og «summer» I den første er stabiliseringsspændingen lidt højere end i den anden. Henviser til classen af ​​elektriske nærhedsindretninger.
  2. ureguleret — лучший из и kredsløb på en halvlederkrystal eller flere elementer. Det er også et elektrisk apparat uden kontakt.
  3. Mekanisk udsigt лучший электромагнитный реле и модстенд.Det har ikke været brugt i lang tid, dagraden af ​​pålidelighed er ekstremt lav.

Ved hjælp af spændingsregulatoren, konstant tilførsel af fedvikling. Der er trods alt ét særpræg af генераторы: Hvis роторные магнитные войлока ændres, виль spændingen Ved Apparatets udgang variere пропорциональный. Frekvensen og strømmen forbliver де samme. På moderne modifikationer af biler anvendes relæregulatorer kombineret med en børsteholder. Omkostningerne вед en sådan enhed эр meget lavere.

Блок диодов и конденсатор

Блок диодов и аккумуляторных батарей генератора ВАЗ-2107 лучше всего монтируются на полу.Den er monteret på bagdækslet og Tillader med hjælp til at afkøle диодрене. Полное преобразование в trefaset vekselstrøm сезам en konstant unipolær.

Не используйте дизайны, чтобы уменьшить их количество, дизайн до тех пор, пока не будет перерасход. Мужской автомобиль ВАЗ-2107 был заказан на заводе-изготовителе, а его комплектация была разработана.

Brug af kondensator på bagsiden af ​​​enhedenslippe af med den переменная мощность генератора. Проблеметер, а затем berigtigelse vil stadig være en lille krusning AC.En kondensator af det ækvivalente kredsløb fungerer som en leder med en vekselstrøm, og som i hullet på en konstant. Med andre ord, i henhold til Kirchhoff sætning, al den Variable Component vil simpelthen blive lukket og vil ikke videregive.

Генератор и аккумулятор

Аккумулятор и ВАЗ-2107-генератор er tilsluttetordningen er meget enkel. Фра генераторы effektudgang эр ан tykk ledning до батареи положительные клеммы. Минус er motorhuset og bilens кроп. Spænding til Regulatoren kommer gennem enheden med en lampe og en диод monteret i Instrumentpanelet.Når tilførslen af ​​feltviklingen пробка, lyser en lampe med et rødt batteriikon i enheden.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта