Усиление кузова ваз 2106 своими руками: Ваз 2106 тюнинг кузова: усиление и переделка - Автозапчасти ВАЗ

Усиление кузова ВАЗ-2106

Не секрет, что такой элемент, как кузов у «шестёрки», имеет ряд слабых частей. Как раз на них и необходимо обратить внимание: передняя часть кузова и днище. Поэтому сделать тюнинг кузова ВАЗ-2106 рекомендуется. Усилить свой кузов, значит, сделать автомобиль более практичным и безопасным.

Тюнингуем кузов

Многих владельцев ВАЗ-2106 не устраивает внешний вид их автомобиля, и они решаются на тюнинг кузова

Улучшить состояние своего авто желает практически каждый владелец. К тому же произвести тюнинг кузова ВАЗ-2106 вполне можно своими руками. Главное, придерживаться модельной детализации. То есть стараться использовать родные, вазовские детали. В противном случае в будущем — это опять проблема по поиску редкой детали либо по её изготовлению. Нужно стараться практично подходить к этому вопросу. Для начала нужно решить, как правильно усилить кузов ВАЗ-2106? С чего начать? Ответы на эти вопросы мы получим только после осмотра своего автомобиля.

Обязательно требуется осмотреть днище, чтобы определиться с последовательностью работ. Выявить места, больше других подверженные износу и требующие первоочередного внимания. А если при поддомкрачивании возникают проблемы с дверями, то тюнинг не просто нужен, а просто необходим.

Увеличиваем жёсткость кузова

Возможно произвести усиление кузова ВАЗ-2106, установив специальные распорки (имеются в продаже) на переднюю и заднюю части автомобиля. Особое внимание при приобретении нужно обратить на габариты, чтобы они подошли по креплениям. После установки так называемых распорок автомобиль приобретёт заметную дополнительную жёсткость, а вместе с ней и надёжность в управлении. Возможно и установка только на переднюю часть, вследствие сложности монтирования на заднюю.

Работаем с днищем

Если днище требует ремонта, то с этим затягивать нельзя. Так как коррозия может затронуть и ещё свежий металл. Конечно, такую работу можно доверить профессионалом, но не всегда на это есть деньги.

Здесь есть два пути: проварка днища либо прокладывания листов железа с дополнительной промазкой мастикой.

Если всё же решили остановиться на втором варианте, то требуется купить несколько листов железа (оцинковку), специальную мастику и крепёжные материалы. Затем подготовить автомобиль для этого. Убираем из салона автомобиля всё лишнее (сиденья, изоляцию). Затем вычищаем всё до самого железа. И начинаем собственно преобразовывать днище. Для этого нужно удалить ржавчину и наложить новые листы (подготовленные по размеру) снизу и сверху. Обязательно всё густо промазываем мастикой. Крепим железо на саморезы. Рекомендуется накладывать листы железа в несколько слоёв, причём каждый обрабатывать мастикой. По окончании работ восстанавливаем комплектность салона в обратном порядке. Тюнингованный таким образом пол ещё послужит.

Кузовные работы

Работы этого вида необходимы тогда, когда на автомобиле есть вмятины, сколы или другие дефекты, которые портят внешний вид. Конечно, для таких механических повреждений требуется выправка вмятин, шпаклёвка и, естественно, покраска машины.

Если вы обладаете всеми перечисленными навыками, то это значительно сэкономит семейный бюджет. Перед покраской можно заменить передние и задние фары либо произвести их тонировку. И неплохо поменять родные бампера на более современные.

http://www.youtube.com/watch?v=DRHpPZLe5EU

Вид спереди

Дизайн автомобиля спереди вырисовывает нам вид капота. Действительно, его можно назвать лицом машины. Поэтому сделать тюнинг капота ВАЗ-2106, значит, воплотить свои фантазии в реальность. Так как заводской капот практически голый, поэтому фронт работы здесь огромный. А вообще, это дело вкуса, как тюнинговать переднюю часть авто. Можно обтянуть чёрной плёнкой или использовать макеты воздухозаборников, благо сейчас ассортимент подобного товара в магазинах просто огромен.

После проведения вышеописанных операций тюнингования кузова, несомненно, на выходе получится ваша эксклюзивная модель. Полезность тюнингованного кузова автомобиля заключается не только в придании красоты, но и в полезных свойствах этих работ. Так как в целом автомобиль делается более совершенным, безопасным и удобным в управлении.

Жёсткость кузова.Усиление кузова ВАЗ

Если жёсткость небольшая,то при различных манёврах, реакция рулевого управления становиться «размазанной», кузов деформируется и скручивается, подвеска начинает работать неправильно.

Постоянные деформации ведут к усталости металла, точки сварки медленно разрушаются, в них попадает влага и другие агрессивные вещества, что неизбежно ведёт к корозии.

Когда проектируют кузов, конструктора учитывают множество факторов, таких как вес, жёсткость, пассивная безопасность и другие, и ищут между ними компромис.В последние годы к ним на помощь пришло компьютерное моделирование, но всё равно проработать все факторы сложно, поэтому тюнинг-мастера исправляют некоторые ошибки и недоработки конструкторов.

Крутильная жёсткость кузова измеряется в Ньютон•метрах на градус(Нм/град), чем больше значение,тем жёстче кузов. На жёсткость влияет и тип кузова: двухобьёмные хэтчбэки жёстче,чем трёхобьёмные седаны. Количество дверей, расположение силового агрегата также сказываются на жёсткости кузова.

Вот некоторые результаты испытаний на стенде АвтоВаза:

Автомобиль Тип кузова Жёсткость,Нм/град

Ваз 1111 Ока 3-х дверный хэтчбэк 7000

Ваз 21043 Универсал 6300

Ваз 2105 Седан 7300

Ваз 2106 Седан 6500

Ваз 2107 Седан 7200

Ваз 21083 3-х дверный хэтчбэк 8200

Ваз 21093 5-и дверный хэтчбэк 6800

Ваз 21099 Седан 5500

Ваз 2115 Седан 5500

Ваз 2110 Седан 8000

Ваз 21102 Седан 8400

Ваз 2111 Универсал 7400

Ваз 2112 5-и дверный хэтчбэк 8100

Ваз 21106 Седан 12200

Ваз 21213 Нива 3-х дверный хэтчбэк 8900

Ваз 2131 Нива 5-и дверный хэтчбэк 7400

Ваз 2123 Шевроле Нива 5-и дверный хэтчбэк 12000

Ваз 2120 Надежда 4-х дверный минивэн 10000

Иномарки

Автомобиль Год замера Тип кузова Жёсткость,Нм/град

Daewoo Lanos 1997 3-х дверный хэтчбэк 10500

Fiat Tempra 1994 Седан 6700

Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500

Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000

Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700

Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500

Современные иномарки,такие как Volvo S60,Alfa Romeo 147,Citroen C5 имеют жёсткость около 20000 Нм/град.

Так за счёт чего же увеличивают крутильную жёсткость кузова? Самый простой способ-это установка распорок и растяжек.

Распорка передних стоек.

Многие люди утверждают,что толку от неё нет,но это не так. Проводилось много тестов, которые доказывают обратное. С данным девайсом, перестроения и прохождение поворотов проходит более уверенно и на большей скорости.

Также снижается степень деформаций,что благоприятно сказывается на долговечности кузова.

Для автомобилей с жёсткой передней подвеской, рекомендуется устанавливать распорки «помягче», а со стандартной можно поставить усиленную.

Лучше ставить детали известных фирм-производителей, а не «безымянные» которые сделаны в гараже, и подбирать под конкретный автомобиль, с конкретным мотором, иначе при установке могут возникнуть проблемы, такие как задевание о патрубки, бачок с тормозной жидкостью, а ещё лучше берите чек, чтобы потом можно было поменять, в случае нестыковки.

Распорка задних стоек. Создаёт усиление задней части кузова. В такой распорке больше нуждются Ваз 2111-12,чем 2108-09, где заднее сиденье играет элемент жёсткости кузова,так как в 12ых сиденья раскладываються, то и жёсткость кузова в этом месте невелика.

Уменьшает перемещение верхних точек

крепления стоек, увеличивает общую

жёсткость кузова, и управляемость.

Положительно сказывается на

долговечности кузова.

Существует ещё более жёсткая конструкция, ставиться за спинкой заднего сидения-это задний усилитель кузова.

Как заявлено жёсткость повышается на 20-25%,улучшается управляемость, устойчивость на дороге.Повышается реакция автомобиля в прохождении поворотов.

Усилитель щитка передка

Уменьшает люфт корпуса рулевой рейки в крепежных

хомутах, существенно улучшает управляемость

автомобиля. Применяется для повышения жесткости

щитка передка,уменьшает амплитуды перемещений

картера рулевой рейки: в продольном направлении

в 2 раза, в поперечном — в 5 раз

Подрамники

Увеличивают жёсткость кузова вцелом.

Есть подрамники с дополнительной опорой двигателя,

что улучшает подвеску двигателя.Некоторые

подрамники достаточно сложны в установке,иногда

приходиться переваривать некоторые детали передка.

Также находит применение такая процедура как увеличение сварных швов, на заводе кузовные детали приваривают с помощью точечной сварки,что делает кузов менее жёстким.

Вваривают дополнительные металлические пластины и усилители в слабые места кузова.

Более сложный этап усиления кузова-это установка трубчатого каркаса безопасности.Они бывают профессиональные для соревнований и «гражданские»,вторые попроще и подешевле.Делятся на вварные и разборные, первые ввариваются в силовую структуру кузова,а во втором случае ввариваются только крепления,и к ним уже прикручивают трубы.

Главный минус каркасов-это вес,средний каркас весит около 40 кг.Также с ним дольше придётся проходить техосмотр.

Кроме того ухудшается обзорность,и усложняется

посадка/высадка пассажиров,но это решать уже

Вам,иметь или не иметь. Например в европейских

странах,почти на каждой второй тюнинговой

машине стоит каркас безопасности.

Но каркас безопасности может и серьёзно

навредить.В условиях гонок он защищает жизненое пространство и усиливает кузов, в повседневной жизни он может стать опасным,так как использование неэластичных ремней безопасности,при аварии,может привести к сильным перегрузкам и травмам,вплоть до разрыва внутренних органов.

Делать кузов жёстче или нет,конечно решать вам.

Желаю Удачи!!!

LADATUNING.NET

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

Как сделать кабриолет своими руками

Позволительная роскошь

Исторически так сложилось, что обладателями кабриолетов в большинстве своём были представители класса элиты, а сам автомобиль с откидным верхом отнесли к категории роскоши, поскольку цены на него значительно выше, чем на обычные автомобили. Однако это совершенно не значит, что если вы не являетесь наследственным потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей вам закрыта, поскольку вполне возможно сделать кабриолет своими руками. Всё зависит от ваших предпочтений, полёта творческой мысли и свободных средств. Поэтому, если вы всерьёз задумались о том, чтобы переделать автомобиль в кабриолет, то к летнему сезону нужно начинать готовиться как можно раньше — работы предстоит достаточно много. И сначала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы о:

Типе кузова.
Объёме изменений и улучшений.
Общей стоимости всех работ (в том числе с учётом покупки авто).
Месте хранения.
Чтобы сделать кабриолет, следует учитывать множество характеристик вашего автомобиля

Чтобы лучше понимать, что же вам на самом деле нужно, обратимся к истории возникновения кабриолетов и их первым представителям.

Очерки истории

Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX столетия, когда во Франции появилась лёгкая конная повозка со складной крышей, в которую запрягалась одна лошадь. Позже с ростом технического прогресса кабриолетами стали называть двухместные или более легковые автомобили с откидным верхом.

Кабриолет — это легковой автомобиль с откидным верхом

Современные кабриолеты оснащены, как правило, мягкой виниловой или полотняной, а также жёсткой складной крышей. В таких автомобилях четыре, чаще — две двери и выполнены они в большинстве своем на базе седанов или хэтчбеков.

Кроме указанных выше, существуют подобные типы кузовов, на базе которых делают кабриолеты:

Фаэтон — открытый кузов машины с открывающимся верхом из мягких материалов. В начале ХХ века основными производителями были Horch, Packard, Škoda.
Кабриолет в кузове Фаэтон
Тарга — разновидность двухместного родстера со съёмной крышей, задним стеклом и дугой безопасности. Самый яркий представитель — Triumph TR4.
Кабриолет в кузове Тарга
Родстер — спортивный двухместный автомобиль со съёмной крышей в мягком или жёстком исполнении. Представлены такими автомобилями, как Chrysler и Ford.
Кабриолет в кузове Родстер
Спидстер — одно — или двухместный вариант родстера, менее практичный для ежедневной езды. Примером такого авто на современном рынке служит Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss.
Кабриолет в кузове Спидстер

Вне зависимости от типа к безопасности таких автомобилей всегда предъявлялись повышенные требования ввиду их особенностей, поэтому производителям ничего не оставалось в машинах класса кабриолет, как сделать их на базе усиленного кузова с использованием в конструкции жёсткого заднего стекла или прочных стальных дуг. К этому моменту мы детально подойдём в описании действий по реконструкции автомобиля в кабриолет.

Что мы имеем

Хорошо, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, но что же реально предлагает нам современный автомобильный рынок и какие модели наиболее подходят для их модернизации в кабриолет? Ответ на этот вопрос начнем с отечественного автопрома.

Отечественные производители

В случае с автомобилями советского и постсоветского производства возможно два сценария развития событий:

Купить уже готовый кабриолет, ограниченное количество которых выпускалось в середине прошлого века, и сделать ему тюнинг, рестайлинг, кастом — всё, что вашей душе угодно. Практически все представители советского «кабрио» тех времён выпускались для участия в военных парадах или же, как личные автомобили великих вождей. Если вы найдете один из приведённых ниже сохранившихся экземпляров, считайте себя большим везунчиком:

«Победа» ГАЗ-М20, 1949 г. в.
«Волга» ГАЗ-21, 1965 г. в., доработанная под вариант кабрио.
Черная «Волга» — кабриолет ГАЗ-24, 1983 г. в.
«Чайка» ГАЗ-13Б и 14Б. Ввиду того что экземпляров этой модификации в мире осталось всего три — в Москве, в Крыму и на Кубе, — представляется он больше в ознакомительных целях.
Кабриолеты советского производства — настоящий раритет

Выбрать на рынке любой подходящий отечественный автомобиль в хорошем состоянии, изучить материал о том, как сделать кабриолет своими руками и приступать к детальной доработке. К наиболее популярным среди умельцев относятся:
- УАЗ-3151 1995 г. в. — благодаря простоте снятия крыши. Достаточно всего нескольких ключей и 20 минут времени.
- «ЗАЗ» второго поколения — старый добрый «Запорожец».
- «Волга» — все доступные на рынке модели.
- «ВАЗ» — Жигули большинства моделей.

Импортные авто

В выборе импортных автомобилей можно также либо остановиться на уже готовых вариантах, например, таких как Opel Ascona в кузове кабрио или Ford Escort Cabrio, либо заниматься авторской переделкой. Для этих целей наиболее подойдут такие модели:

Opel (Monza, Manta, Ascona).
Audi (Coupe, C2).
Одними из лучших претендентов являются седаны от Опель

Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньше вложений в доработку и в варианте кабрио смотрятся гораздо эффектнее.

Наконец, мы подходим к самой сути вопроса: как сделать из машины кабриолет, а именно к пошаговой инструкции по модернизации авто.

План действий

Перед тем как сделать из седана кабриолет, вам необходимо учесть, что кабриолет — это не просто машина со свинченной (спиленной) крышей, а сложное конструктивное изменение кузова с повышенными требованиями к усилению последнего для обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Особенно если речь идет о внесении изменений в заводскую конструкцию в частной мастерской. Итак, вам понадобится:

Автомобиль, который вы будете превращать в кабриолет.
Механическая мастерская или оборудованный гараж со всеми необходимыми инструментами.
Без мастерской или оборудованного гаража не обойтись
Чертежи, лекало.
Умелые руки.

Теперь можно непосредственно заняться внесением изменений.

Усиливаем кузов

Помимо своей непосредственной функции в осуществлении защиты пассажиров от дождя и ветра, крыша также обеспечивает автомобилю необходимую жёсткость. А это значит, что просто спилив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. Поэтому вам просто необходимо выполнить следующие действия для усиления кузова вашего будущего кабриолета:

Сделать усиленную раму из двух мощных лонжеронов, приварив их параллельно друг другу к днищу машины. Альтернативой лонжеронам может служить соединение узлов крепления двигателя и пола автомобиля стальной трубой сечением минимум 20 мм, с толщиной стенки 3 мм. К тому же более толстыми трубами, с толщиной 4 мм, необходимо соединить пол с багажным отделением.
Укрепить раму лобового стекла.
Усилить и заварить задние двери, если вы переделываете в кабриолет четырёхдверный автомобиль.
Приварить к кузову жесткую перегородку, тем самым разделив багажное отделение и внутренний объём кузова.
Усилить пороги.
Дополнительно установить вертикальные трубки, идущие от границы, где кончается рама лобового стекла ко дну автомобиля.
Усилить передние двери прочным каркасом.
Установить прочную балку, огибающую сидения.

Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, так что не стоит надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики. Особое внимание уделите качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки на нем не было ржавчины.

Снимаем родную крышу

Крыша снимается только после усиления кузова

Только после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, демонтируется крыша. Возможен частичный демонтаж, при этом вы оставляете боковины. Лобовое стекло с рамкой также остается. Сзади за передними или за задними сидениями устанавливаются стальные дуги безопасности.

Устанавливаем механизм раскладывания тента

Такой функционал рассчитать достаточно сложно, но при должной сноровке все получится. Сначала рассчитываем шаблон, по которому изготавливаем дуги, после чего по лекалу шьём тент из кожи, винила, или двухслойного непромокаемого полотна.

Обновляем салон

После того как вы выставите напоказ салон автомобиля, он уже начинает играть роль вашей визитной карточки, неизменно притягивая внимание окружающих. Рекомендуется обтягивать салон высококачественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, поскольку кроме эстетических свойств она должна обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивой к воздействию ветра и дождя.

Салон обновлённого автомобиля должен выглядеть на все сто

Так, придерживаясь простых правил и при должном уровне настойчивости, вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность. И для этого совсем необязательно выкладывать кругленькую сумму, ведь все что вам необходимо — это немного сбережений на подержанный, но хорошо сохранившийся автомобиль, минимальный уровень навыков, творческий подход, и самое главное — ваше желание.

А какие мечты и планы по поводу будущего кабриолета у вас? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьёй.

Жесткость кузова ваз

Жесткость кузова ВАЗ — DRIVE2

Широкие светлые коридоры, застекленные двери с автоматически открывающимися транспондерными замками — и, наконец, большой отгороженный участок с массой стендов и приспособлений. Это ОДК ВАЗа — отдел доводки кузова. Здесь постоянно испытывают кузова и кузовные детали всех вазовских машин. Их скручивают, гнут, подвергают воздействию вибраций…
Главная прочностная характеристика автомобильного кузова — это его жесткость на скручивание. Заезд одним колесом на бордюр, подъем автомобиля на домкрате, диагональное вывешивание на бездорожье, прохождение поворота — во всех этих ситуациях нагрузки на кузов стремятся скрутить его вокруг продольной оси. Если жесткость кузова невелика, то после поддомкрачивания у машины перестают нормально открываться и закрываться двери, на бугристой дороге начинают «дышать» все панели в салоне. Реакции на повороты руля становятся «размазанными» — изгиб кузова и податливость металла в зонах крепления рычагов подвески вносят рассогласование в работу передней и задней подвесок. К тому же постоянное скручивание заставляет кузов стареть интенсивнее. Начинают потихоньку «раскрываться» сварные швы, в образовавшиеся микротрещины пробирается коррозия… Рыба гниет с головы, а кузов — с ослабленных, нагруженных участков.
Измеряется крутильная жесткость кузова в ньютон-метрах на градус (Нм/град.). Чем выше эта величина, тем меньше деформируется кузов от приложенной скручивающей нагрузки. Например, для автомобилей с рамной конструкцией жесткость на скручивание была невелика и редко превышала 4000 Нм/град. Несущие кузова легковых автомобилей 60—90-х годов были уже жестче — нормой считались величины 5000—10000 Нм/град. Но современные высочайшие требования к управляемости и пассивной безопасности заставляют автомобильных инженеров идти на всяческие ухищрения. Кузова автомобилей последнего поколения разрабатывают с помощью компьютерной оптимизации, а в производстве используют особо прочный металл, лазерную сварку и клееные соединения. Поэтому в технических описаниях таких машин, как Volvo S60, Alfa Romeo 147 или Citroen C5, с гордостью упоминается о жесткости кузова свыше 20000 Нм/град!
Интересно, как на этом фоне выглядят отечественные автомобили?
Загляните в таблицу. Жесткость кузовов большинства вазовских машин — это и вся «классика», и все серийные переднеприводные модели — лежит в пределах 6000—8000 Нм/град. То есть гордиться вазовцам особо нечем, но и краснеть не за что. Ведь все эти машины разрабатывались в эпоху, когда жесткости кузовов придавали не столь большое значение. Любопытно, что, по данным заводских измерений, самая низкая жесткость кузова — всего 5500 Нм/град. — у седана ВАЗ-21099 и сделанной на его базе рестайлинговой «пятнадцатой» версии. При этом жесткость кузова «девятки» составляет уже 6800 Нм/град, а трехдверной «восьмерки» — все 8200 Нм/град! Откуда такая разница?
— К сожалению, при самостоятельной разработке «девяносто девятой» в начале 90-х годов наши инженеры о жесткости кузова этой модели практически не заботились, — сетуют инженеры ОДК. — Просто не стояло такой задачи. Вот вам и результат…
Но дело здесь не только в конструктивных просчетах. Вообще, по словам специалистов, кузова трехобъемных седанов при прочих равных условиях, как правило, обладают меньшей жесткостью, чем кузова двухобъемных и однообъемных машин! То есть чем больше структурных переходов (от моторного отсека к салону, от салона к отдельному багажнику), тем сложнее инженерам обеспечить высокую жесткость кузова. То же касается количества дверных проемов — чем их больше, тем слабее кузов. Как видно из таблицы, наиболее жесткие кузова среди серийных машин разработки до 80-х годов — у трехдверных Нивы и «восьмерки». Лучше этих автомобилей по жесткости кузова только однообъемная Надежда ВАЗ-2120 и новая Нива ВАЗ-2123, кузов которой проектировался уже с использованием компьютерных технологий.
А что же «десятка», кузов которой с самого ее появления все ругают за недостаточную жесткость? Инженеры ОДК считают, что их совесть здесь абсолютно чиста.
— Нам смешно, когда мы читаем в автомобильной прессе заявления о том, что углы установки передних колес на «десятках» уплывают из-за податливости кузова. Наши измерения показывают, что по жесткости силовая структура всех автомобилей «десятого» семейства ничуть не хуже, чем у других вазовских машин. Да, проблемы с управляемостью есть. Но в этом нет нашей вины! Несколько раз мы даже проводили специальные испытания — например, измеряли податливость моторного щита при работе рулевого механизма. С кузовом все в порядке! Так, может быть, сначала надо проверить крепления рулевой «рейки» к щиту передка, а потом грешить на кузов? А помните случаи, когда на первых «десятках» лопались задние стекла? Все шишки сразу посыпались на нас — мол, кузов настолько «пластилиновый», что вклеенные стекла не выдерживают больших перекосов заднего проема. А потом оказалось, что была нарушена технология вклейки — стекло монтировалось в проеме без необходимого зазора. Естественно, что даже при расчетной деформации проема кузов начинал д
Любопытно, что рекордсмен по жесткости кузова среди «гражданских» вазовских машин — длиннобазный лимузин Консул с перегородкой за передними сиденьями. Жесткость на скручивание у длинного кузова — 14300 Нм/град! Очевидно, свою роль здесь сыграли и дополнительные меры по усилению несущей структуры, и «лимузинная» перегородка, разделяющая салон.
— Жесткость любого кузова можно существенно увеличить с помощью распорок и усилителей, — уверяют вазовские кузовщики. — Например, мы недавно испытали распорки для «десятки», которые крепятся в проеме кузова между полом и «чашками» верхних креплений задних амортизаторов. На «заряженные» версии ВАЗ-21106 с двигателями Opel подобные задние распорки теперь ввариваются серийно — именно благодаря им жесткость кузовов этих машин достигает 12000 Нм/град. Теперь одна из тольяттинских тюнинговых фирм собирается наладить выпуск дополнительных распорок для обычных «десяток» — их можно будет смонтировать за задним сиденьем на болтах. Мы обеими руками за!
А самый радикальный способ увеличения жесткости кузова используют строители гоночных автомобилей. Взгляните на цифры жесткости кузова спортивной кольцевой «сто шестой» машины заводского гонщика Александра Никоненко, которую в ОДК измерили перед сезоном 2000 года. Результат фантастический — свыше 50000 Нм/град!
— Каркас безопасности из стальных труб на этой машине очень грамотно «завязан» на несущие точки опор подвески, — комментируют такое достижение инженеры. — Но так бывает далеко не всегда. Недавно нам на измерение привезли хэтчбек ВАЗ-2112, подготовленный для клубных гонок. Жесткость кузова, несмотря на вваренный каркас, оказалась гораздо ниже, чем у «десятки» Никоненко, — всего 20000 Нм/град. Мы попытались дать несколько советов строителям автомобиля. Начали объяснять, что сам по себе каркас обеспечивает только безопасность гонщика. А для того, чтобы клетка из труб еще и эффективно увеличивала жесткость кузова на кручение, каркас надо вваривать в зоны приложения нагрузок от подвески. Но нас не захотели слушать. Обиделись, что ли…
Как ни странно, в пользе хорошо известных в тюнинговом мире дополнительных распорок между «чашками» передних стоек подвески McPherson вазовцы сомневаются:
— Мы провели не одно стендовое испытание таких распорок. Эффекта от них практически никакого…
Но ведь эксперты Авторевю не раз убеждались в том, что управляемость тюнинговых «десяток» после установки передних распорок заметно улучшается! И это — вкупе с результатами измерения жесткости «десяточных» кузовов — уже настораживает. Насколько честно и непредвзято тольяттинцы относятся к измерениям собственных машин? Насколько точны вазовские стенды?
Как уверяют ветераны ОДК, всю методику измерения жесткости кузовов ВАЗ перенял у специалистов фирмы Porsche еще в начале 80-х годов. «Голые» кузова, как правило, лишенные всех навесных деталей — капота, дверей и крышки багажника, — скручивают на специальном стапеле, закрепляя за точки крепления подвесок с помощью специальных переходников. При этом внутрь кладут мешки с балластом, загружая кузов полезной нагрузкой. Если у автомобиля современные вклеенные стекла, то испытания проводят с ними — по словам тольяттинцев, вклейка положительно сказывается на жесткости кузова.
Но чаще всего жесткость оценивают на уже собранном автомобиле. Для этого на ВАЗе используется стенд именитой фирмы Schenck с четырьмя подвижными платформами-весами, которые имитируют ситуацию диагонального вывешивания. Автомобиль загоняют на весы и начинают поднимать левое переднее и правое заднее колеса, подвергая кузов скручивающей нагрузке и измеряя при этом деформацию передка машины. Такие испытания проходят без нагрузки, а все двери, капот и багажник, как правило, открывают — навесные элементы не считаются несущими, и их влияние на жесткость силовой структуры кузова должно быть исключено. Хотя дверь багажника у универсалов и хэтчбеков (особенно трехдверных) в закрытом состоянии заметно увеличивает жесткость кузова. Например, жесткость кузова пятидверного хэтчбека Fiat Brava, по данным измерений вазовцев, с открытыми дверьми составляет 9100 Нм/град. , а с закрытыми увеличивается до 10500 Нм/град. У трехдверного хэтчбека Fiat Bravo подобная прибавка уже больше: жесткость с открытыми и закрытыми дверьми — 10
А еще на жесткость кузова заметно влияет и то, как именно установлен силовой агрегат. Поэтому разница в результатах измерений «голого» кузова и автомобиля в сборе бывает выше у автомобилей классической компоновки — у Жигулей и Нив жесткость на кручение повышает балка передней подвески. А вот данные испытаний по обеим методикам для переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя и передней подвеской типа McPherson, по опыту вазовцев, примерно одинаковы. Основную прибавку в жесткости на таких машинах дает… спинка заднего сиденья! Например, в «восьмерках» и «девятках» заднее сиденье увеличивает жесткость кузова примерно на 1000 Нм/град. Поэтому ВАЗ рекомендует владельцам этих машин как можно реже ездить со сложенным задним сиденьем — кузов при этом ослаблен и хуже сопротивляется скручивающей нагрузке. И вообще, всем, кто использует хэтчбеки и универсалы для перевозки длинномеров и складывает для этого заднее сиденье, можно посоветовать вести машину поаккуратнее и избегать высоких бордюров и резких
Однако для современных автомобилей это предупреждение становится все менее актуальным. Взгляните на результаты измерений иномарок. У всех машин, разработанных ближе к середине 90-х годов, жесткость выше 10000 Нм/град. Весьма жесткие кузова у малышки Renault Twingo, у седанов Opel Omega и Daewoo Nubira — до 14000 Нм/град. А жесткость кузова гибридомобиля Toyota Prius (ВАЗ закупил эту машину, поскольку сам экспериментирует с гибридными силовыми агрегатами) оказалась на высш

www.drive2.ru

Жёсткость кузова на кручение. — DRIVE2

про Жесткость кузова на кручение

Жесткость кузова на кручение на Leon составляет 23800 Н*м/град.

для сравнения:
у ВАЗ-2112 (5-дв. хэтчбек) 8100 Н*м/град
у ВАЗ-2106 (седан) 6500 Н*м/град
у Ford Focus 5d 17.900 Н*м/град
у Lambo Murcielago 20,000 Н*м/град.

а вот еще куча (в основном спортивных) автомобилей:
Alfa 159 — 31.400Nm/degree
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Aston Martin Vanquish 28,500 Nm/deg
Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg
Bugatti EB110 — 19,000 Nm/degree
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg
BMW X5 (2004) — 23,100 Nm/degree
BMW E90: 22,500 Nm/deg
BMW Z4 Coupe, 32,000Nm/degree
BMW Z4 Roadster: 14,500 Nm/deg
Bugatti Veyron — 60,000 Nm/degree
Chrysler Crossfire 20,140 Nm/deg
Chrysler Durango 6,800 Nm/deg
Chevrolet Corvette C5 9,100 Nm/deg
Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
Ford GT: 27,100 Nm/deg
Ford GT40 MkI 17,000 Nm/deg
Ford Mustang 2003 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Jaguar X-Type Sedan 22,000 Nm/deg
Jaguar X-Type Estate 16,319 Nm/deg
Koenigsegg — 28.100 Nm/degree
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
Maserati QP — 18.000 nm/degree
McLaren F1 13,500 Nm/deg
Mercedes SL — With top down 17,000 Nm/deg, with top up 21,000 Nm/deg
Mini (2003) 24,500 Nm/deg
Pagani Zonda C12 S 26,300 Nm/deg
Pagani Zonda F — 27,000 Nm/degree
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
Porsche Carrera GT — 26,000Nm/degree
Rolls-Royce Phantom — 40,500 Nm/degree
Volvo S60 20,000 Nm/deg
Audi A2: 11,900 Nm/deg
Audi A8: 25,000 Nm/deg
Audi TT: 10,000 Nm/deg (22Hz)
Golf V GTI: 25,000 Nm/deg
Chevrolet Cobalt: 28 Hz
Ferrari 360: 1,474 kgm/degree (bending: 1,032 kg/mm)
Ferrari 355: 1,024 kgm/degree (bending: 727 kg/mm)
Ferrari 430: supposedly 20% higher than 360
Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree
Volvo S80: 18,600 Nm/deg
Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Porsche 911 Carrera Type 997: 33,000 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg
VW Phaeton — 37,000 Nm/degree
VW Passat (2006) — 32,400 Nm/degree
Ferrari F50: 34,600 Nm/deg
Lambo Gallardo: 23000 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg
Mazda RX8 — 30,000 Nm/degree
Saab 9-3 Sportcombi — 21,000 Nm/degree
Opel Astra — 12,000 Nm/degree
Land rover Freelander 2 — 28,000 Nm/degree
Lamborghini Countach 2,600 Nm/deg
Ford Focus 3d 19.600 Nm/deg
Ford Focus 5d 17.900 Nm/deg

Автомобили ВАЗ

ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000
ВАЗ-21043 универсал 6300
ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500
ВАЗ-2115 седан 5500
ВАЗ-2110 седан 8000
ВАЗ-21102 седан 8400
ВАЗ-2111 универсал 7400
ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100
ВАЗ-21106 седан 12200
ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800
ВАЗ-21108 Премьер** седан 10500
ВАЗ-21109 Консул** лимузин 14300
ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900
ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400
ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000
ВАЗ-2120 Надежда 4-дверный минивэн 10000
Лада Ларгус 20000 Нм/град, как у Lambo Murcielago

* Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам.

** Модификации седана ВАЗ-2110 с удлиненной базой.

ещё данные по Автомобилям зарубежного производства

Daewoo Lanos 1997 3-дверный хэтчбек 10500
Daewoo Nubira 1997 седан 14500
Fiat Tempra 1994 седан 6700
Fiat Brava 1996 5-дверный хэтчбек 9100
Fiat Bravo 1996 3-дверный хэтчбек 10600
Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Ford Maverick 1995 5-дверный хэтчбек 4400
Nissan Micra 1995 3-дверный хэтчбек 4000
Nissan Sunny 1995 3-дверный хэтчбек 8200
Nissan Prairie 4×4 1995 5-дверный хэтчбек 7500
Opel Corsa 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000
Opel Astra 1998 3-дверный хэтчбек 10500
Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700
Opel Astra 1998 седан 11900
Opel Vectra 1999 седан 8800
Opel Omega 1999 седан 13000
Opel Combo 1999 фургон 18500
Renault Twingo 1995 3-дверный хэтчбек 14200
Toyota Starlet 1995 5-дверный хэтчбек 7600
Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500

короче автомобили VAG очень прочные. надеюсь, что не придется испытывать прочность на практике.

www.drive2.ru

Жёсткость кузова.Усиление кузова ВАЗ

Вот некоторые результаты испытаний на стенде АвтоВаза:

Автомобиль Тип кузова Жёсткость,Нм/град

Ваз 1111 Ока 3-х дверный хэтчбэк 7000

Ваз 21043 Универсал 6300

Ваз 2105 Седан 7300

Ваз 2106 Седан 6500

Ваз 2107 Седан 7200

Ваз 21083 3-х дверный хэтчбэк 8200

Ваз 21093 5-и дверный хэтчбэк 6800

Ваз 21099 Седан 5500

Ваз 2115 Седан 5500

Ваз 2110 Седан 8000

Ваз 21102 Седан 8400

Ваз 2111 Универсал 7400

Ваз 2112 5-и дверный хэтчбэк 8100

Ваз 21106 Седан 12200

Ваз 21213 Нива 3-х дверный хэтчбэк 8900

Ваз 2131 Нива 5-и дверный хэтчбэк 7400

Ваз 2123 Шевроле Нива 5-и дверный хэтчбэк 12000

Ваз 2120 Надежда 4-х дверный минивэн 10000

Иномарки

Автомобиль Год замера Тип кузова Жёсткость,Нм/град

Daewoo Lanos 1997 3-х дверный хэтчбэк 10500

Fiat Tempra 1994 Седан 6700

Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500

Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000

Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700

Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500

Современные иномарки,такие как Volvo S60,Alfa Romeo 147,Citroen C5 имеют жёсткость около 20000 Нм/град.

Распорка передних стоек.

Также снижается степень деформаций,что благоприятно сказывается на долговечности кузова.

Уменьшает перемещение верхних точек

крепления стоек, увеличивает общую

жёсткость кузова, и управляемость.

Положительно сказывается на

долговечности кузова.

Существует ещё более жёсткая конструкция, ставиться за спинкой заднего сидения-это задний усилитель кузова.

Усилитель щитка передка

Уменьшает люфт корпуса рулевой рейки в крепежных

хомутах, существенно улучшает управляемость

автомобиля. Применяется для повышения жесткости

щитка передка,уменьшает амплитуды перемещений

картера рулевой рейки: в продольном направлении

в 2 раза, в поперечном — в 5 раз

Подрамники

Увеличивают жёсткость кузова вцелом.

Есть подрамники с дополнительной опорой двигателя,

что улучшает подвеску двигателя.Некоторые

подрамники достаточно сложны в установке,иногда

приходиться переваривать некоторые детали передка.

Вваривают дополнительные металлические пластины и усилители в слабые места кузова.

Кроме того ухудшается обзорность,и усложняется

посадка/высадка пассажиров,но это решать уже

Вам,иметь или не иметь.Например в европейских

странах,почти на каждой второй тюнинговой

машине стоит каркас безопасности.

Но каркас безопасности может и серьёзно

Делать кузов жёстче или нет,конечно решать вам.

Желаю Удачи!!!

LADATUNING.NET

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

www.ladatuning.net

Жесткость кузова! Ваз 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток! Побороздя просторы интернета очень был удилвлен на сколько слабый кузов у ВАЗ 2114 жескть на скручивание очень низкая, официальных данных с завода по именно 2114 не нашел, но есть с 2108 говорят, что это одна и таже цифра 6800 (Нм/град.) Десятка и двинадцатая более жесткие это — 8000 и 8100.
Для сравнения нашел тапблицу жесткости в интернете:

Автомобили ВАЗ

Автомобиль Тип кузова Жесткость (Нм/град.)

Автомобили зарубежного производства

Автомобиль Год замера Тип кузова Жесткость (Нм/град)

Видео обзор на youtube Ваз 2114 супер авто с подробным описанием «какой плохой кузов».

Что можно сделать с этим?Установить попечечные распорки на зад и перед?Потому как кординально что-то поменять это очень трудо-финансово емко будет. И как сильно дает эфект установления распорок кузова?

www.drive2.ru

жёсткость кузова, коэффициент лобового сопротивления, подъёмная сила, развесовка, безопасность+сравнение с иными авто — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

В 2016 году я не особо занимался авто, так как не до того — и финансы поют романсы, и став отцом чуть поумерил свои эгоистичные хотелки. Так что машина просто ездит, так как за первые 2 года владения довёл её до идеала. В следующем 2017 году правда планирую некоторые улучшалки, а там видно будет.
А пока решил поднять чисто теоретическую тему. ТАЗоводы тюнингуют любые машины — что в наличии, то и делают. А куда деваться. Часто тюнинг тазов делается потому что есть жгучее желание, но нет больших средств. НО нужно понимать, что ЛАДА это изначально бюджетный авто, плюс часто весьма устаревший по конструкции, так что такие немаловажные показатели как жёсткость кузова, аэродинамика оставляют желать лучшего. НО опять же, как я писал выше денег у людей нет, и никто не задумывается об этом. А ведь и среди лад есть более удачные, и совсем слабенькие. Так как этим вопросам я заранее уделял внимание, я и так знаю, что калина по российским меркам современный авто и при выборе я сознательно искал именно калину, так как на приору в хорошем состоянии чуть денег не добирал (чему давно уже рад, так как считаю калину в совокупности лучше приоры), а модели типа 2114 даже не смотрел, так как знал, что там по жёсткости и безопаности консервная банка. Вот и сравним калину с иными российскими авто, и бюджетными иномарками.
ПОГНАЛИ!

Лада калина спорт — при том, что калина объективно довольно страшненький автомобиль, в этом облике он даже сейчас очень даже ни чего!

1) ВЕС!
Этот показатель второстепенет, тем не менее когда делаешь валящий таз чем вес меньше, тем лучше. Эти данные найти довольно просто, правда цифры чуть разнятся. У меня в ПТС масса без нагрузки указана как 1080 кг. Хотя в зависимости от модификации и типа кузова калина весит от 1040 до 1100 кг. По меркам лады один из самых тяжёлых авто, но заранее спишем это на жёсткий относительно безопасный кузов. Допустим легендарная копейка 2101 весит 955 кг, как и 2103. Вообще вся классика весила в районе тонны. Самары 1 генерации (ВАЗ 2108, 2109, 2199) весили от 900! до 970 кг — именно эти цифры приводят те кто тюнингуют эти авто, мол самые лёгкие. Самары 2 (ЛАДА 2113, 2114 и 2115) стали чуть тяжёлей — в районе 980 кг. Десятое семейство (ВАЗ 2110, 2111, 2112 было первым по настоящему продуманным с точки зрения безопасности и аэродинамики. Вес там был 1010-1040 кг. 21106 – 1100 кг. Развитие десятки приора (все кузова) весят около 1090 кг. Новейшая из легковых лад ВЕСТА весит около 1180 кг! – она самая большая и забегая вперёд самая безопасная.
НО даже самые тяжёлые тазы в целом куда легче соразмерных по размерам иномарок. Почему?! Часто из за доп оборудования, но и к сожалению в ущерб безопасности.
ИТОГ: учитывая, что на все современные лады устанавливаются одни и те же двигатели, в принципе быстрей самый лёгкий, не зря обладатели самар так часто упоминают этот момент. Но к сожалению если говорить о российских авто, то эта лёгкость кузова достигается прежде всего в ущерб жёсткости кузова, а это не есть хорошо. Калина с приорой самые тяжёлые, если не брать весту и нивы, но это того стоит. Об этом далее.

ЖЁСТКОСТЬ КУЗОВА НА КРУЧЕНИЕ (Нм/град.)
Если вес я привёл для интереса, и этот показатель на самом деле второстепенен, то жёсткость кузова это важнейший момент, если рассуждать об управляемости и безопасности авто, да и долговечности. Хотя на безопасность там ещё много чего влияет, но жёсткий кузов это основа пассивной безопасности.
Про жёсткость кузова ЛАДА Кализа завод прямо умолчал, выпустив такие данные: «В нем применено 12% деталей от веса кузова, изготовленных из сталей повышенной прочности; 65% поверхностей деталей с цинковым покрытием против 33% на автомобиле Лада 110 (за счет более широкого применения сталей с двухсторонним цинкованием). Жесткость кузова на кручение нового автомобиля на 20% выше, чем у «десятки»». Если взять официальные данные по десятому семейству и вспомнить про эти 20%, плюс посмотреть на данные по гранте, которая по сути таже калина 1, то получим жёсткость кузова около 10000 Нм/град. Много это или нет? Для Лады нормально, Калина среди лидеров, НО по современным меркам откровенно мало. Даже бюджетные современные иномарки имеют жёсткость около 15-20 000.
Результаты измерений жесткости кузовов в ОДК АвтоВАЗа (стенд фирмы Sсhenck, автомобиль в сборе, открыты двери, капот и крышка багажника)

Автомобиль Тип кузова Жесткость (Нм/град.)
ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000
ВАЗ-21043 универсал 6300
ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500
ВАЗ-2115 седан 5500
ВАЗ-2110 седан 8000
ВАЗ-21102 седан 8400
ВАЗ-2111 универсал 7400
ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100
ВАЗ-21106 седан 12200
ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900
ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400
ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000
Далее приведу цифры, которые россыпью нашёл по интеренету:
Lada Priora 9-10000
ЛАДА Гранта – 10800
ЛАДА Веста – 18-19000

Для сравнения вот пару цифр:
МЗМА-400 Москвич 2500
Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Ford Focus 5d mk1 17.900 Н*м/град
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
Daewoo Lanos 1997 3-дверный хэтчбек 10500
Fiat Punto 3d 19700
Peugeot 407 22700
VW Golf V GTI 25000
Porsche 911 Turbo (2000) – 13500
Audi TT – 10000
родстер BMW Z4 – 14500
Rolls-Royce Phantom 40500
Toyota Prius 2001 22700
ВАЗ-21106 (гоночный с каркасом) 51800
ПОЛНАЯ ТАБЛИЦА: topruscar.ru/terms/zhestkost-kuzova
ИТОГ: калина 1 по меркам российских моделей до сих пор имеет отличную жёсткость кузова на кручение, значительно опережая все предыдущие модели, особенно так любимые у нас «пацанские» чеПЫрки. Калина 2 и гранта это по сути та же калина, и только веста сделала серьёзный прыжок в плане жёсткости кузова, да думаю калина НФР за счёт подрамника прибавила тысячи 2 в этом показателе. Но вот с иномарками можно сравнивать, только если речь идёт про ино из 90-х, максимум начало 2000х. А так особо похвастаться нечем. Хотя некоторые бюджетные ино типа Хёндай Салярис вообще не светят этими цифрами, думаю в частности потому что похвастаться так же нечем.
Так что возвращаясь к моей записи в бортовике про установку распорки – жёсткость кузова никогда не бывает лишней, особенно для российских авто, и уж точно всяких там самар. Так что установка всяких распорок, усилителей кузова и прочего с точки зрения жёсткости кузова – это тема. Хотя с точки зрения безопасности всё не так однозначно.

КОЭФФИЦИЕНТ ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ (Cx)
Сх. — это безразмерная величина, отражающая отношение силы сопротивления воздуха движению автомобиля к силе сопротивления движению цилиндра. Чем меньше Cx, тем лучше проработана аэродинамика автомобиля.
Если объяснять по простому, то коэффициент лобового сопротивления это, насколько машина легко разрезает воздушный поток, насколько велико сопротивление когда она несётся на скорости. Эти данные так же найти не сложно, так как все современные авто тщательно прорабатываются с этой точки зрения, так как это влияет и на скоростные характеристики, и на экономию топлива, и на аэродинамические шумы. У российских авто в вопросе аэродинамики прорыв произошёл, начиная с 10-го семейства и далее. Во встречающихся данных именно по калине есть какая то ошибка – различают именно калину в исполнении «норма» и «люкс», хотя эти модификации отличаются лишь наличием всяких опций, а в плане бамперов и про

www.drive2.ru

жесткость кузова — Лада 2109, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

размышлеяю о жесткости кузова ваз 2109 и о том как ее увеличить и усилить

ЖЕСТКОСТЬ КУЗОВА НА КРУЧЕНИЕ
BMW E46 Sedan 13000 Нм/град
ВАЗ-21106 12200 Нм/град
Opel Astra 98г 10500 Нм/град
ВАЗ-21083 8200 Нм/град
Nissan Sunny 95г 8200 Нм/град
ВАЗ-2112 8100 Нм/град
ВАЗ-2110 8000 Нм/град
ВАЗ-21093 6800 Нм/град
ВАЗ-21099 5500 Нм/град

как видно из данного списка жесткость кузова ваз 2109 очень низкая сравнивал с нашими и с старыми иномарками которые альтернатива тазам с современными авто даже сравнивать не стал.
для меня цель достичь хотя бы результата Opel Astra 1998 модельного года, одних распорок будет мало

варианты усиления кузова:

Распорка на стаканы передних стоек
Усилитель кузова на заднюю часть
Усиление всех точек крепления двигателя.
Усиление нижней части телевизова.
Завтуливание креплений крабов.
Завтуливание креплений рулевой рейки.
обварка стаканов передних амортизаторов
Усиление креплений рычагов передней подвески
Усиление ланжеронов задней подвески(крепление балки)
Усиление и обварка стаканов задней подвески
В место штатного усилителя порога вварить лист железа толщиной 2мм целиком
В место штатного крепления порога к «корыту» салона, приварить цельный лист железа толщиной 3мм

можно еще усилить передние брызговики как сделал 008kmv ссылка на его бж www.drive2.ru/l/10268726/

предлагаю посмотреть как denis2113 сделал отличную заднею распорку самостоятельно www.drive2.ru/l/474978853790417175/ www.drive2.ru/l/475199855627600612/

еще нашел интересную среднею распорку рисунок 6, кто что может сказать про ее эфект и сайты где ее можно заказать, я таких еще не встречал

также мне понравились видео предложенные numero9 пусть они и не про ВАЗ 2109 но кое что присмотреть можно, жаль нет русских субтитров

еще интересное видео предложил fortuna77 там немцы собирают

www.drive2.ru

жесткость кузова — Сообщество «VAZ.EE» на DRIVE2

размышлеяю о жесткости кузова ваз 2109 и о том как ее увеличить и усилить

варианты усиления кузова:

можно еще усилить передние брызговики как сделал 008kmv ссылка на его бж www.drive2.ru/l/10268726/

еще интересное видео предложил fortuna77 там немцы собирают и усиливают BMW E30 но это на мой взгляд перебор

на картинке 7 усиление багажника(заднего телевизора), правда я не уверен что оно такое там нужно

а вообще на любой тюнинг меня вдохновляет канал Власа Прудова и вот видео после которого я начал думать про усиление кузова

можно удалить штатные шпильки и вварить втулки в моторный щит как зделал 8-ой рисунок donbozineo www.drive2.ru/l/8287554/ но как будет справляться моторный щит? кто знает поделитесь опытом

при таком подходе наверно надо сразу делать как сделал bes84 рисунки 9-12 www.drive2.ru/l/444517/ в сочитании с распоркой должно быть эфективно, у меня просто стоит распорка без усиления эфект на мой взгляд минимальный а так должен быть толк и не плохой

кто еще что посаветует и как граматно все это реализовать, опыта проварки и усиления кузова на данный момент нет, может кто подскажет хорошую литературу по подготовке автомобиля к автоспорту а также ссылки на пример кто как делал

на данный момент особенно интересует как усилить моторный щит и крепление рулевой рейки, крепление задней балки и пороги

также интересует где заказать новый кузов 2109 или 2114 и сколько он будет стоить

www.drive2.ru

Спорные суждения об автомобиле — журнал За рулем

Скороспелые утверждения типа «передний привод лучше заднего», «дизель чище бензинового мотора» или «ночью ездить проще» всегда настораживают. Автомобиль и все, что с ним связано, — область компромиссных, неоптимальных решений, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Рассмотрим несколько типичных тезисов — так ли уж они однозначны?

Турбонаддув полезен для экологии

С точки зрения уменьшения вредных выбросов — безусловно, да. Применение турбины позволяет эффективнее сжигать горючую смесь. Это с радостью подтвердят все производители автомобилей, зажатые требованиями Евро-6.

Однако в понятие «хорошая экология» вкладывают не только вредные выбросы, но и разумное потребление ресурсов планеты. ДВС потребляет кислород, содержащийся в воздухе, а принцип работы турбонаддува основан на том, что через камеры сгорания проходит больше воздуха, чем в атмосферном моторе.

Chevrolet

Разговоры об экологии вообще попахивают пустословием, поскольку даже такие конструкции на сегодняшний день не запрещены. А локальное снижение выбросов на новых серийных машинах сопровождается общим ростом мирового автопарка.

Материалы по теме

Кажется, что расходование кислорода в ДВС (чье количество планомерно растет) следует уменьшать, пока мы не сожгли его весь. Но как? Ведь стехиометрическое соотношение «воздух/топливо» никто не отменял. Грубо говоря, с литром топлива сжигается примерно 3 кг кислорода, порядка 100 кубометров кислорода на 50-литровый бак. Современные моторы лавируют между разными уровнями обогащения смеси так, чтобы на выходе получить как можно меньше вредной дряни, но в целом это один и тот же диапазон: примерно от 12:1 до 14:1 в рабочих режимах (идеальная пропорция для полного сгорания топлива — 14,7:1).

Наддувный мотор, в теории, заточен на обогащение смеси в большей степени, чем атмосферник — то есть доля воздуха в «наддувной» смеси чуть ниже. Но смеси-то при прочих равных условиях наддувный мотор съест больше. Как подсчитать, что для экологии хуже — больше вредных выбросов или меньше кислорода?

Ученые утверждают, что содержание кислорода в атмосфере постепенно снижается. Полтора века назад — 26%, сейчас — около 21%. При 18% человек ощутит кислородное голодание. Собственно, постоянные обитатели мегаполисов давно довольствуются 19% и страдают гипоксией, не всегда об этом подозревая. А при 17%… лучше об этом пока не думать.

Чем быстрее едешь, тем быстрее доедешь

По чистой математике такое утверждение абсолютно справедливо — есть незыблемая формула зависимости расстояния и времени от скорости. Но математика не учитывает вынужденные остановки для дозаправки топлива и очищения организма от шлаков. А на больших дистанциях — скажем, от 1500 км и более — это достаточно существенный фактор.

Причем у нас тут не какая-нибудь Франция (950 км «в поперечнике» с севера на юг и с запада на восток) и 1500 км — вполне заурядная дистанция для российских водителей. Многие проезжают ее «за один присест». Общеизвестно, что наиболее экономичный режим движения по загородным магистралям — в пределах 80–100 км/ч на высшей передаче. Быстрее — мотор станет ощутимо больше «жрать».

Формула-1

www.zr.ru

Уже 11 год(1.02.2011) — Лада 2109, 1.5 л., 1988 года на DRIVE2

Зашел я как-то в сервис, а на подъемнике висела Тиана(которая Ниссан). Решил заглянуть под днище, что интересно там удерживает всю эту груду металла. В общем, по обе стороны, относительно выхлопной трубы, по всей длинне днища, тянуться по два П-образных профиля, итого 4 штуки на всем днище. Выглядит крепко. Ну и в паре с порогами и передним подрамником, все это представляет своего рода интегрированную раму.
Сейчас, пожалуй, большинство машин делаются именно так.
Решил и я пойти по такому пути. В стандарте на Самарах, да и равно как на всех нынешних переднеприводных тольяттинских вазах(за основу взята конструкция 08-09), стоит коротенький усилитель, идущий от перднего лонжерона до планок креплений передних сидений. Как вариант, было срастить из нескольких один, но он формован по форме днище, и в итоге высота профиля с торцов разная. Да и толщина металла у него не очень, хотя побольше, чем у основной массы железок на машине.
Начались поиски. Попался под мой взор вальер любимой собачки, правда не доделанный. Смотрю, в основании проглядывается П-образный профиль нужной длины. Мало того, толщина стенки миллиметра 3-4. Пошла в дело болгарка…и лишил я свою собачку жилища))). Как оказалось, это какая-то часть кузова бортового Камаза.
Начали примерять профили. Форма днища не плоская, в районе ног задних пассажиров днище опускается ниже. Профиль пришлось надрезать в двух местах, а после сварить. Подогнали как будто-то там и стоял.
Передние лонжероны трогать не стали, спасибо бывшему хозяину, пуш. сала не пожалел, сохранились хорошо.
Кстати, нижняя часть днища, в районе ног водителя, считается самым прочным местом зубил.
Пороги вварили новые. Стойки задних дверей сохранились в первозданном виде. Заднюю номерную рамку, связывающую практически все элементы козова сзади, тоже заменили. Кстати о ней.

Мало кто из владельцев ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 знает об одной сильно значимой отрицательной черте этих моделей. Это — жёсткость кузова на скручивание, которая определяется сопротивлением кузова деформации вокруг продольной оси. Жёсткость кузовов на кручение ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 ниже чем даже у «классики» ВАЗ-2101…2107! Дело в том, что ВАЗ-21099 разрабатывался в начале «лихих» 90-х годов, когда АВТОВАЗУ срочно требовался переднеприводный седан в серийном выпуске. Поступили просто — опытное производство сделало опытный образец путём наращивания и удлинения задней части у девятки, однако усилить заднюю часть (где салон переходит в багажник) забыли. Простой пример: длинную спичку сломать легче, чем короткую не так-ли? У девятки изначально в конструкции заложено общая структура салона и багажника, у 099 — раздельно. Потом -серийное производство, затем модернизация облика и салона — итог: ВАЗ-2115, в котором тот же промах по кузову остался. Завод не стал вкладывать деньги в усиление кузова — спрос и так был очень хорош. Завод раскручивал свою топ-модель ВАЗ-2110! В итоге на выпущенных 99-х и 15-х кузова стали почему быстрее ржаветь (особенно на сварных швах), геометрия ухудшаться быстрее. Особенно это заметно когда сравниваешь эти модели с ВАЗ-2108 (который полюбили спортсмены за крепкий кузов, который дарит отзывчивость) или ВАЗ-2109 (семейный хэтчбек, жёсткость немного ниже чем у ВАЗ-2108, но все равно достаточно высокий), при условии одинакового года вып., равного пробега, равных условий хранения. Разница в устойчивости к коррозии налицо! Отсюда кстати и лучшая плавность хода ВАЗ-21099 и 2115. Кузов постоянно «играет» на неровностях и как бы дополняет собой подвеску, одновременно снижая свой ресурс.

А вот усилители в порогах и связка корыта с порогом, пошли в утиль. Железом там никакое, гнется руками как картон. Машину если домкратить в этих местах получаются дырки. В ход пошел лист железа толщиной 2-3мм. Совсем другое дело — домкрат теперь можно ставить в любой части порога.
В идеале даже было бы в пороги вообще загнать квадрат, типа 70х40 или еще какой, и связать его с передними лонжеронами, получилось бы и вовсе очень крепко и надежно.

www.drive2.ru

Эксперименты с карбюратором классики ВАЗ

Личный опыт тюнинга классики Жигулей за счёт регулировок карбюратора. Расскажу как улучшить динамику «классики» своими руками без особых затрат, только за счет экспериментов с карбюратором.

Что можно сделать

Улучшения динамики автомобиля можно добиться разными путями. Прежде всего — это доводка двигателя (облегчённые шатуны и поршни, облегчённый маховик, шлифованные коллекторы, балансировка деталей мотора). Ещё следует упомянуть изменение передаточных чисел трансмиссии и соответствующую доводку ходовой части — изменённые пружины и амортизаторы, усиление кузова, резина, тормоза и т.д. Дело в том, что для большинства работ требуется специальное оборудование и много денег. Что делать, если в распоряжении отечественная «классика» семейства 2101-2107, зато в пассиве отсутствие гаража с оборудованием и нехватка денег, а ездить быстрее (хотя бы на уровне «зубил») тоже хочется?! Зато есть желание и энтузиазм. Остаётся единственный вариант — эксперименты с карбюратором. В общем, дано: двигатель 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбюратором «Озон».

Изменения с карбюратором

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — делается за 5 минут. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л/100 км.

2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки, например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом «Вебере»). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо.

Получаем некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится ровным, без провалов.

3. Берём малый диффузор первичной камеры(это штука, которая вставляется сверху в главный или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5 и выкидываем его куда-нибудь подальше — он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 — такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного «30» на увеличенный «40» (от карбюратора «Вебер» 2101-03). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает. 4. Далее можно приступить к тому самому, чего категорически не рекомендуют практически ВСЕ мануалы — к увеличению жиклёров. Если там почитать, то кажется, что если, например, поменять во вторичной камере главный топливный жиклёр со 150 на 162 — то всё, катастрофа, бензин надо лить вёдрами, СО зашкалит любой прибор. Сразу ставить сильно изменённые комбинации опасно, так что начать можно с малого.

Первичная камера: ГТЖ (главный топливный жиклёр) — 125, ГВЖ (главный воздушный жиклёр) — 150. Вторичную пока не трогаем. Разгон получше, но хочется большего. Тогда ставим во вторичную камеру ГТЖ-162, ГВЖ-190. Максимальные жиклёры из всех, которые когда-либо выпускались и ставились только на «Вебер» 2106.

Надо отметить, что диаметр диффузора вторичной камеры у «Озона» такой же, как у «Вебера». А часто ли открываем дроссельную заслонку первичной камеры, особенно если перед этим немного поколдовать с карбюратором? Например, когда езжу, редко «тапку» более чем на половину жму — так хватает. Зато если надо резко ускориться — это очень полезно.

В результате получаем эффект, что как только педалька нажата до состояния открытия вторичной камеры, то как будто турбонаддув включается, а мотор легко раскручивается до 6000 — 6500. Расход растёт, но не сильно. Предположим, что этого мало, хочется погорячее. Тогда в первичную камеру вкручиваем ГТЖ-130 для двигателя 1500 и ГТЖ-135 для двигателя 1600, а ГВЖ для обоих — 170.

Более увеличивать жиклёры нет смысла, поскольку при резком нажатии на педальку карбюратор начинает переливать и захлёбываться — динамика хуже, расход больше. А данная комбинация, по-моему, оптимальная. А во вторичной камере так и остаётся ГТЖ-162, ГВЖ-190.

Про расход топлива

Поставив такую комбинацию жиклёров, при городской динамичной езде — тапку жать на каждом светофоре нет необходимости — динамика и так на уровне зубилы. Поэтому расход топлива можно удержать на уровне: 10,5-11 л/100 км по городу без пробок. На холостом ходу расход топлива остаётся неизменным — т.к. не сбивали его регулировки. А поскольку на «Озоне» автономная система ХХ, то регулировки её мало изменяются. Зато если надо ускориться, вытянуть при обгоне — увеличенные жиклёры очень помогают.

Под каждый движок жиклёры надо подбирать индивидуально. Описана усреднённая схема, но многое зависит от состояния и объёма мотора, конкретного карбюратора и самих жиклёров. Они все индивидуальны!

Установка люка в Лада Ларгус своими руками

К примеру, через несколько лет эксплуатации автомобильный люк может стать негерметичным, отсюда — подтекание и разводы на потолке. Кроме того, цена вопроса играет большую роль, установить люк не каждому по карману, само изделие может стоить недешево, а если еще учесть стоимость установочных работ, то и вовсе — удел богачей. Сегодня мы расскажем о том, как быть когда желание есть, а возможности нет, то есть как делается установка люка своими руками.

Немного о люках… В наше время люком в крыше никого не удивишь. Это популярный вид тюнинга, а у многих данная опция предусмотрена еще заводом-производителем, поэтому спрос порождает предложение, в автомагазинах имеется огромное количество всяческих разновидностей люков, начиная примитивными — обычное ручное поднятие (хлопушки), заканчивая продвинутыми, которые стоят соответственно — подъемно-сдвижные с электроприводом.

Автомобильные люки бывают: подъемные (не подходят для тех, у кого есть багажник на крыше), сдвижные, подъемно-сдвижные. Кроме того, люки различаются по типу материала из которого они изготовлены, как правило это либо стекло, либо металл.
Установка люка чаще всего производится двумя основными способами:
Купить люк (новый или б/у) затем отправиться на СТО и предоставить выполнение специалистам.
Установить люк своими руками в домашних условиях.
Второй вариант дешевле раза в два, однако и сложнее тоже примерно вдвое.

Важное примечание:

Покупать люки лучше всего те, которые предусмотрены вашей моделью авто, в таком случае не будет проблем с установкой и эксплуатацией. Если же взять какой-нибудь альтернативный вариант люка, можно неплохо помучиться с его установкой и дальнейшей эксплуатацией. К тому же, в первом случае у вас на руках будет инструкция, согласно которой вы сможете учесть все малейшие тонкости.

Теперь собственно о том, как установить люк самостоятельно.

1. Прежде всего необходимо вырезать лекало люка, по которому в дальнейшем будет сделана разметка на крыше. Для этого подойдет картон или любой другой похожий своей структурой материал.

2. Когда лекало готово, отправляйтесь в салон и снимите все, что может помешать вашей работе: плафон освещения проводка, и т. д.

3. Для того чтобы вставить электролобзик необходимо отверстие, его можно сделать при помощи дрели и сверла необходимого диаметра.

4. Для того чтобы в процессе вырезки отверстия не повредить лакокрасочное покрытие, подложите картон или заклейте все мадьярским скотчем.

Примечание: Вдвоем легче вырезать отверстие в крыше, в то время как один делает рез снаружи, другой — изнутри оттягивает обивку потолка.

5. Когда отверстие вырезано, пройдите по его краям напильником.

6. Затем вооружитесь острым канцелярским ножом и аккуратно вырежьте отверстие в потолке автомобиля, повторяя контур отверстия в кузове. Задача помощника, сидя в салоне прижимать обивку к кузову.

Внимание, ни в коем случае не прижимайте обивку руками, напарник стоящий снаружи может поранить вас, используйте для этого чистую ветошь и деревянный брусок.

Само отверстие должно быть немного больше того, что снаружи, для того, чтобы было удобнее крепить внутреннюю часть рамы люка к металлу.

7. Если вам пришлось удалить ребро жесткости кузова, рекомендую усилить кузов при помощи виброматериала или металлического крепления.

8. Края проделанного отверстия обработайте краской или каким-нибудь антикором, это не позволит металлу ржаветь.

9. Приклейте прокладку и по краю люка наносите тонкий слой прозрачного силиконового герметика.

10. Теперь можно установить люк в проем, отрегулируйте положение и проверьте все перед тем, как начнете крепить все на саморезы.

11. Первым делом затяните длинные винты, после — короткие, угловые винты затягивайте в последнюю очередь.

Установка люка с электроприводом отличается от установки обычного тем, что требует дополнительного места под электропривод и проводку, при чем какого-то конкретного места для этой цели нет. Для каждого автомобиля это индивидуально. В случае необходимости, запитаться можно от проводки плафона.

Совет: После завершения работы по установке люка, не рекомендуем выбрасывать вырезанный элемент крыши. Очень часто случается так, что после установки автовладельцы разочаровываются в данной опции и хотят все вернуть как было. Учитывая этот факт, рекомендуем перед там как установить люк очень хорошо подумать, поскольку от этого решения в дальнейшем может зависеть очень много. К примеру, при продаже многие отказываются от покупки авто с люком, а при прохождении ТО инспектора нередко придираются к тому, что люк не предусмотрен конструкцией. В общем, взвешивайте все как следует и делайте выводы, самое главное в этом деле — не пожалеть о том, что вы сделали!

Ремонт кузова ВАЗ 2106 своими руками: сварка порогов и лонжеронов

Появление коррозии, многочисленные сколы, вмятины и микротрещины на лакокрасочном покрытии – далеко не полный список проблем, с которыми приходится столкнуться владельцам автомобилей ВАЗ 2106. Несмотря на сложность многих повреждений, их ремонт выполняют своими руками.

Виды кузовного ремонта

Ремонт кузова ВАЗ 2106 имеет следующие виды:

Косметический ремонт. Восстанавливается лакокрасочное покрытие, бампера, устраняются царапины, сколы и очаги возникновения коррозии.
Обработка внутренних полостей. Лонжероны, пороги, дверные и багажные ниши – труднодоступны для антикоррозийной обработки. Чтобы детали не ржавели, их обрабатывают специальными защитными средствами.
Обработка днища авто. Рабочую поверхность покрывают специальными защитными мастиками.
Устранение вмятин. Для выравнивания помятого участка используют различные ударные подложки, ложки, крючки, присоски и обратные молотки.
Капитальный ремонт кузова. Выполняется при нарушении геометрии корпуса транспортного средства, чрезмерно сильных повреждениях лакокрасочного покрытия, наличии большого количества вмятин, сколов и царапин. Также капитальный ремонт необходим при распространении коррозии более чем на 50% площади поверхности корпуса транспортного средства.

При проведении восстановительных работ, учитывают специфику корпуса автомобиля.

Специфика кузова ВАЗ 2106

Жигули шестой модели имеют тип кузова «седан», он состоит из основного несущего цельнометаллического каркаса и различных навесных элементов. Узлы и детали, которые установлены на моделях из серии классика, выполнены с методом штамповки, и соединены между собой сварными швами.

Кузов включает в себя следующие детали: моторную раму, передние крылья, крышу, панели пола, левую и правую боковины. Передний и задний бампер авто хромированные, они крепятся к корпусу при помощи специальных кронштейнов. Багажник и капот достаточно громоздки.

Что касается дверей, то они выполнены из двух панелей: наружной и внутренней, они соединены с помощью сварки. И передние, и задние двери имеют одинаковый тип крепления к кузову.

На моделях «шестерки», произведенных в середине 90-х, начале 2000-х годов, кузовной металл тоньше по сравнению с автомобилями, которые выпускались в период с 1976 по 1990 годы.

Рихтовка ваз 2106 как основной вид кузовного ремонта

Многочисленные сколы и царапины, вмятины, появление коррозии требуют своевременного устранения. Ремонт кузова ВАЗ 2106 выполняют с помощью рихтовки: выравнивают вмятины, удаляют ржавчину и восстанавливают лакокрасочное покрытие корпуса автомобиля.

Для выполнения работы нужно подготовить транспортное средство, и запастись необходимым набором инструментов. Перед рихтовкой, оценивают степень повреждения кузова машины, моют, сушат и обезжиривают рабочую поверхность.

Инструменты

Для выполнения работ по восстановлению кузова «шестерки», нам потребуется следующий набор инструментов:

Набор молотков разного типа и веса. Резиновые киянки и ударные инструменты с рифленой рабочей поверхностью.
Специальные крюки.
Обратные молотки.
Ударные ложки.
Домкрат.
Наковальни и подложки различных форм и размеров.

Также следует запастись гаечными ключами на 8 и на 22, а также отверткой. Эти инструменты понадобятся для демонтажа схемных кузовных элементов, таких как бампера или декоративные молдинги.

Технология процесса

Рихтовку кузова ВАЗ 2106 выполняют непосредственно перед покраской восстановленной детали:

Обрабатываемую поверхность очищают от грязи, моют, сушат и обезжиривают. С рабочей поверхности удаляют старую краску.
Частыми несильными ударами молотка выравнивают вмятину. Если дефект глубокий, тогда процесс выполняют от края повреждения, и постепенно двигаются к его центру. С обратной стороны восстанавливаемого участка подкладывают металлические подложки. Они должны иметь соответствующую форму.
Разрывы металла ремонтируют с помощью сварочного аппарата. Далее сварной шов шлифуют.
Восстановленный от повреждения участок покрывают шпаклевкой. Она выравнивает рабочую поверхность.
Зашпаклеванную деталь шлифуют и красят.

Наносить шпаклевку следует тонким слоем. В противном случае, краска покроется многочисленными трещинами и начнет отваливаться.

Замена порога

Пороги на ВАЗ 2106 в процессе длительной эксплуатации автомобиля, покрываются ржавчиной и в результате гниют. Для замены поврежденных кузовных элементов выполняют следующий алгоритм действий:

Снимают двери, убирают коврики, демонтируют алюминиевую накладку.
Снимают проржавевший кузовной элемент. Для этого используют порожки, демонтируют при помощи дрели, а из крепления вырезают болгаркой.
Очищают рабочую поверхность от грязи, удаляют ржавчину.
Далее идет монтаж новых порогов. Для этого приваривают соединитель на место демонтированных деталей.
После выполнения подгонки элементов по размеру, их приваривают к кузову автомобиля.
В завершении работы, на порогах крепится накладка, она грунтуется и красится.

При выполнении ремонтных работ по замене порогов, накладку моют, удаляют с нее коррозию, снимают старую краску и грунтовку.

Ремонт лонжерона

При проведении капитального ремонта кузова ВАЗ 2106 своими руками, в первую очередь необходимо уделить внимание состоянию днища авто, в том числе и лонжеронов. Они представляют собой основной силовой элемент всей конструкции. На автомобиле они располагаются на днище, и имеют длину всего транспортного средства.

Лонжероны могут смещаться в результате нарушения геометрии кузова, и лопаться из-за механических повреждений. Если деталь сместилась, ее «восстанавливают» на место. Для этого используют домкрат или трос, который привязывают столбу или дереву, а другой конец веревки закрепляют на лонжероне. Далее небольшими рывками «тянут» авто, а выправляемый элемент подстукивают молотком. После завершения работы, к лонжеронам приваривают дополнительные балки, так как восстановленная деталь требует усиления.

Проржавевшие элементы очищаются, с них удаляются грязь и коррозия. С помощью сварочного аппарата на поверхности делают металлические заплатки, шлифуют сварные швы и обрабатывают деталь. Также с помощью сварки устраняют трещины лонжеронов.

Антикоррозийная обработка

Для увеличения долговечности кузова автомобиля ВАЗ 2106, проводят обработку корпуса, днища и скрытых полостей специальными составами. Антикоррозийные средства разделяются в зависимости от области их нанесения:

Мовили подойдут для обработки скрытых полостей.
Восковые мастики, ПВХ составы или «жидкий» пластик применяют для обработки поверхности кузова автомобиля.
Антикоры для днища – битумные и масляные мастики.

При выполнении защиты от ржавчины, учитывают ряд нюансов:

Чтобы получить доступ к скрытым полостям авто, используют штатные технологические отверстия, или высверливают их самостоятельно. В данном случае, производят заглушку полостей для защиты от негативного воздействия окружающей среды.
При появлении коррозии, ее удаляют металлической щеткой, и только потом на подвергшееся ржавчине место наносят антикор.
Обработку авто выполняют в качестве профилактики появления коррозии и ржавчины.

Установка подкрылок защитит крылья транспортного средства от развития коррозии.

ВАЗ 2106 – одна из старейших отечественных моделей, она начала выпускаться в 1976 году, и только в 2006 году авто окончательно сошло с конвейера. Машина отличается ремонтопригодностью и надежностью, что позволяет выполнять ремонт транспортного средства самостоятельно.

Делаем спойлер своими руками. Делаем спойлер своими руками

», Многие автолюбители, устанавливая на свой« тазик »нечто более похожее на футбольные ворота, относят свои« шедевры »к классу прокачанных машин.

Но если вам такой сценарий не нравится и вы решили затрудниться Подойдите к этому вопросу — рекомендую эту статью как инструкцию, с помощью которой вы сможете своими руками создать правильную анти-ручку, потратив минимум денег и свободного времени.

Задача противовзломного воротника — прижать заднюю ведущую часть, тем самым увеличивая сцепление с дорогой и улучшая ее.

Моя сегодняшняя статья о том, как сделать задний спойлер своими руками , Не прибегая к помощи специалистов, используя первичные средства и необходимые для этого материалы.

Создание спойлера происходило непосредственно на модели, спроектирован жесткий каркас спойлера, после чего моделирование и склейка детали происходили по чертежной матрице (шаблону).Всего около десяти дней, при условии, что руки прямые и время с древком. Дизайн подсматривался на некоторых моделях, честно говоря, даже не знаю, что именно я видел нечто подобное, но как это часто бывает, руки просто воспроизводят какие-то обрывки или фрагменты по памяти, в результате выходит что-то другое. …

Итак, поехали …

Спойлер своими руками: шаблон

Первым делом прикинул примерную ширину анти , После этого отрежьте нужный кусок органичности.Выпуклость кровли воспроизводилась негерметичной направляющей из ДСП.

Потом увидел рейку в виде дуги и прикрутил ее снизу к кузовной планке, после этого органит за счет нагрузки сам образовал внешнюю поверхность будущего спойлера .

Помог закрепить крыло в космосе — пластилин. С помощью скотча прикрутил все места, на которых будут размещаться горки из пластилина. С помощью толстых слоев сформировали опорные стойки спойлера, после чего на них установили подкрылок из ДСП.Кстати, пластилин отлично позволяет регулировать угол наклона плоскости спойлера, а также его симметрию.

Следующий этап распиловки кронштейнов из органики, которые устанавливаются по бокам противоциклического спиттера к кузовам автомобилей. Осталось закрепить их пластилином изнутри. Завершающим этапом создания шаблонной матрицы является кодирование лоскута из органита из стекловолокна, осталось несколько часов на полимеризацию (сушку) смолы, после чего мой каркас был готов.

Снятие рамы прошло успешно — деформаций и перекосов не было, модель спойлера снималась легко. Таким образом, у меня получилась верхняя часть будущего шаблона, по которому можно будет лепить матрицу и антикарку.

Матрица спойлера, которую я создал, разделена на две части. Вся прелесть производителя спойлера «Квик» в том, что сначала создается верх модели, с него снимается матрица и уже после этого летит низ.

Для формирования матрицы спойлера необходимо: использовать тонкое и толстое стекло. Слой стеклопластиков для безопасности и упрочнения матрицы уложен поверх шерстяного стекловолокна.

Второй этап изготовления спойлера своими руками подгонку под компоновку спойлера.

После того, как смола была в порядке, перевернутый антицикл можно перевернуть и проверить, что произошло внутри. Далее построили симметрию и сформировали боковые стойки (опоры).

Потом подкорректировал углы модели — она подвешена и зачищена с фланцем матрицы.

Обыскал нижнюю часть спойлера при помощи стеклопластика и проделал отверстия под болты, они должны располагаться как можно ближе к модели спойлера, это позволит лучше и плотнее полуформовать матрицу.

Обрезка «волосатых» краев матрицы с помощью болгарки, т.к. толщина пластика, состоящего из 2-х полумандалов, составляет примерно 6-7 мм.По окончании обрезки области необходимо ее немного почистить, это убережет от неприятного зума стекла.

Получилось вскрыть получившуюся матрицу спойлера, было крайне неудобно, пришлось сначала воспользоваться лезвием ножа. Они проводили между полуформами легкими открытыми движениями. После этого клинья и всякие стружки вставляются в получившуюся тонкую щель. Спустя некоторое время после не совсем приятных манипуляций полуфигуры матрицы все же раскрываются.

Чтобы очистить матрицу от остатков пластилина, использовала пластиковые скребки, после чего все как следует взорвала горячим промышленным феном и удалила остатки губкой.

Изделие формируется с обязательным использованием гелькоута, не использовать внешний, не рекомендуется использовать защитный слой на спойлере. Дело в том, что после окрашивания есть вероятность, что текстура стеклопластика начнет приходить. Также не забудьте нанести разделительный слой матрицы и гелькоута широкой кистью.

Хочу отметить, что гелькоут из алюминиевой пудры не лишен недостатков, главный из которых — основа из полиэфирной смолы для литья. Парафин, входящий в состав этой смолы, при полимеризации способен подниматься на поверхность геля … Когда все застывает гелькоут, он немного опускается.

Пока гелькоут сохнет, пора разрезать стекло оклада и развести густой «Балант», состоящий из аэрила и «полиэстера», это вещество понадобится для заполнения острых углов матрицы.

Поймите, что такое контактное литье можете увидеть на примере моего спойлера. Гелькоут покрывают полиэфирной смолой, затем покрывают стеклом. Первый слой делаю из трехсот. Затем на поверхность стекломата наносится смола, после чего кисть прибивается к гелькоуту. Чтобы избавиться от крайне нежелательных пузырьков воздуха, воспользуйтесь специальным валиком с поперечной насечкой или сделайте самостоятельно.

Я рекомендую использовать острый нож по краям только что обработанного отрезка, пока полиэфирная смола не перейдет из желеобразного состояния в твердое.Это важно, потому что это на первый взгляд несущественная деталь, позволяющая сэкономить много времени. Образованные спойлерами соулены необходимо удалить с матрицы и немного доработать края «наждачной бумагой».

Кульминация …

Спойлер своими руками — Готово! Кроме того, в процессе мне удалось создать матрицу, по которой я мог еще сделать это в будущем в случае такой необходимости. Процесс склейки двух половинок выглядит следующим образом: по краям полуохладителей спойлера, которые установлены в полуцепях матрицы, на малой горке выкладываются полоски кассетницы, состоящие из антенны и полиэстера. смола.При сложении двух половинок эти полоски каши соприкасаются, прочно склеивая две части в одну.

Теперь можно получить готовый антиквариат и приступить к завершающему этапу: измельчению затвердевшей каши и подготовке поверхности спойлера к покраске.

Ну как-то так … Отныне вы знаете, как сделать спойлер своими руками, более того, теперь вы можете сами создавать матрицы и шаблоны, с последующим отливкой антиплеса. Кстати, раз уж раз сомневаясь с тем, как сделать матрицу своими руками, в будущем вы сможете использовать этот опыт не только для спойлеров, но и для изготовления деталей кузова, таких как аэродинамические змеи, юбки, воздухозаборники и прочее. гораздо более.

ВАЗ 2106 — один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автомобилистов и пользуется большой популярностью до сих пор. Парадокс в том, что эта модель не отличается какими-то особыми характеристиками или внешним видом. Не может похвастаться и комфорт нахождения в нем пассажиров.

Это то, что в нем действительно присутствует — это смирение к своему хозяину и готовность полностью адаптироваться даже к самым неожиданным желаниям. С «шестеркой» можно делать все что угодно прямо в моем гараже.В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг ВАЗ 2106». Рассмотрим три заправки:

Многие останавливаются только на том, что выполняется классический тюнинг бороды, ставятся фары и литье. Но вы можете найти множество способов улучшить свою машину. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций. Мы затрагиваем только самые распространенные и доступные способы.

Изменение внешнего вида

Покраска кузова

Это вид тюнинга, который моментально полностью преобразит ваш автомобиль.Особенно эффектно смотрится окраска ВАЗ 2106 в жемчужный цвет. Вы можете подобрать похожие оттенки. Только эта процедура может превратить вашего старичка в новомодного красавца!

Кроме росписи корпус украшен многочисленными наклейками. Рисунки на кузове придают внешнему виду автомобиля модную ретронотку и особый стиль. Но подобные «украшения» по душе далеко не каждому.

Фары

Это глаз автомобиля. Если вы хотите придать своей шестерке красивый вид, без доработки в нем нет необходимости.Тюнинг фар на ВАЗ 2106 — главный элемент внешнего тюнинга. Часто фары запоминаются в первую очередь в дизайне автомобиля. Не зря компания BMW уделяет им столько внимания. И хотя к BMW из нашей любимой шестерки по Китаю все же можно значительно улучшить этот элемент дизайна.

Если вы хотите что-то изменить с минимальными вложениями денег и времени, вы можете сделать дешевые накладки и отражатели. Обычные лампочки заменяют на галогенные.На рынке представлено множество цветовых оттенков для света.

Если еще есть деньги и время, то можно поставить продвинутые фары. Для этого вам придется доработать конфигурацию кузова и внести изменения в систему крепления.

Решетка радиатора

Еще один эффектный способ преобразить «лицо» вашего автомобиля — тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106. С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а также может приобрести жестокие отважные черты характера.На рынке представлено много разных моделей с измененными формами и цветами.

Литые диски

Для автомобиля ВАЗ 2106 тюнинг своими руками сделать очень легко. Иногда достаточно просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить внешний вид классики. Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если на нем стоят классические железные диски. Используя кастинг, можно придать больше стиля и улучшить динамические характеристики. Литье легче чугуна, поэтому нагрузка на подвеску уменьшается.Такие диски быстрее. Благодаря встроенным вентиляционным отверстиям возможно охлаждение элементов. тормозная система.

Если использовать низкопрофильную резину, можно ставить диски большого диаметра. Это улучшит маневренные характеристики «Жигулей». Помимо литья, существуют также кованые и легкосплавные модели.

Глушитель

Стандартный вариант легко заменить на прямоточный глушитель с двумя выпускными патрубками красивой хромированной конструкции.Казалось бы, мелочь. Но именно в деталях и похоронена настоящая красота! Причем одна только эта модификация увеличивает мощность двигателя на 15 процентов. И шум выхлопной системы значительно снизится.

Пыльники (пороги, бампер ВАЗ 2106, спойлеры)

Родные бамперы и остальные борта смотрю на шестую. Если на ВАЗ 2106 поставить пятипакетный бампер, тюнинг обойдется дешево. Выглядит намного красивее. Да и в ГАИ не возникнет.

Но если вы хотите придать автомобилю смелый гоночный вид, придется огорчиться на более дорогой тюнинг Бампера ВАЗ 2106: покупайте спортивные модели. Но помните, что при осмотре могут возникнуть проблемы.

Капот

На стандартном капоте ВАЗ 2106 стоят два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные виды Оформление воздухозаборников на 2106. Тюнинг капота этим элементом дизайна позволит сделать полную завершенность в дизайне своей шестерки.

Спойлеры

Основное назначение спойлера — изменить направление воздушного потока, делая автомобиль более устойчивым на высокой скорости. Благодаря срабатыванию спойлера автомобиль прижимается к дороге, что усиливает трение, а значит, улучшает динамические характеристики. Но большинство владельцев ВАЗ 2106 любят этот товар еще по одной причине — он очень красиво выглядит.

Существуют сотни различных модификаций, имеющих разную форму и материал изготовления.Самые красивые и прочные из алюминия. Самый дешевый — из пластика. Наибольшее распространение получили задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для установки спереди и сбоку.

Улучшение технических характеристик

Мотор

На автомобиле ВАЗ 2106 улучшить работу двигателя легко и не очень дорого. Нужно только купить какие-то детали и установить их вместо штатных элементов. Такой тюнинг ВАЗ 2106 позволит не только увеличить мощность мотора, но и продлить срок службы.Что можно поставить?

Клапаны прикуривателя, при чем увеличиваются обороты.
Вместе с клапанами поставить их бронзовые направляющие.
Фильтр газов Картера. Не стоит штатной версии, но играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает намного меньше масла и не лезло в него.
Турбина. Это позволяет увеличить ограничение скорости на шестерку. Вместе с ней нужно будет поставить специальные поршни с турбо-маркировкой.
Коллекторы.Они не только помогают повысить КПД мотора, но и создают особый звук мотора, похожий на рев суперкара.
Картер, дополнительно защищающий двигатель.

Тюнинг карбюратора

Устройство данного изделия достаточно простое, поэтому с его помощью легко можно улучшить технические характеристики Жигулей. Существует три классических метода настройки карбюратора:

На дроссельной заслонке Пружина снимается.Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако это немного увеличивает расход топлива.
Диффузор в стандартной комплектации имеет обозначение 3.5. Необходимо заменить на ту, что имеет маркировку 4.5. А вместо опрыскивателя аналогичная деталь установлена на 30.
Спорный вариант: Увеличить жиклеры. Хотя дает неплохой прирост мощности, но очень сильно увеличивает потребление.

Подвеска

При модификации двигателя и карбюратора необходимо провести соответствующие работы с подвеской.В противном случае он не выдержит повышенной нагрузки.

Замена амортизаторов. Вместо стандартных устанавливаются более жесткие с двумя секциями или спортивные. Еще можно поставить укороченные модификации. Многие любят так «раздевать» ВАЗ 2106.
Изменить диаметры. Это дает возможность улучшить маневренность на высокой скорости.
Петли заводские меняют тюнинговые на стальные сферические. Это не только делает конструкцию более надежной, но и повышает комфорт при вождении.
Спорт тормозные диски поставлены. Задние тормоза Поменять на современные модификации. Что касается тормозной системы, то не помешает установка большого цилиндра.
Для того, чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.

Все эти работы с шестеркой легко проходят в гараже с ямой или на подъемнике самостоятельно.

Сцепление

После работ по настройке технической части очень важно проверить работу сцепления.Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего будет поставить новый ведомый диск.

Трансмиссия

Если есть финансы, можно поставить спортивную трансмиссию, которая отличается от стандартных передаточных чисел. Эти числа подбираются в зависимости от манеры вождения. Коробки передач переключатся намного быстрее, если поставить короткие кулеры.

Комфорт в салоне

Каждый хочет получить в автомобиле максимальный комфорт. Однако денег на покупку дорогих элитных автомобилей не у всех.Впрочем, и старую Good Six можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты суперсильных BMW или Mercedes. Конечно, он выпадет в «пентер», но обойдется намного дешевле, чем приобретение моделей этих брендов.

Для ВАЗ 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

Апгрейд приборной панели

Тюнинг панелей можно проводить как угодно. На ВАЗ 2106 можно провести небольшую настройку приборов.Например, поменять подсветку инструментов. Можно поставить новую более красивую технику. В определенные места можно наклеить кожаные вставки. А можно просто поставить красивую панель приборов со спортивным видом, специально разработанную для «шестерки». Тюнинг бороды — обширное поле для богатой фантазии.

Электрические стеклоподъемники

Установка электрической системы для подъема стекол — простой и дешевый способ провести настройку дверей. Заменить штатные «твистеры» легко как на передних, так и на задних стеклах.

Утепление лобового стекла

Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов. Важно работать правильно, так как неправильный нагрев может привести к лопанию переднего стекла на морозе.

EUR или ГУР.

Любой водитель «классики» будет выдан, чтобы почувствовать, насколько проще управлять автомобилем благодаря установленной системе электрического или гидравлического усилителя мощности.

Heat

Усовершенствованная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховодами на задних сиденьях и хорошей теплоизоляцией позволит пассажирам даже самой холодной зимой легко переносить длинный путь по трассе.Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец ВАЗ 2106.

Шумоизоляция

Жигули никогда не славились хорошей шумоизоляцией. При этом самостоятельно установить шумку можно прямо в гараже. Правильно будет провести день или два с небольшим опытом в этой области. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего сразу брать хорошие материалы. Поэтому небольшое снижение уровня шума вряд ли вас порадует.

Аудио

Хорошая музыка — одна из главных составляющих комфорта в дороге. Сама по себе шумоизоляция значительно повысит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер полностью преобразят ваши впечатления от езды по городу и вызовут сильное чувство зависти к самым дешевым иномаркам.

Замена сиденья

Придется заменить сиденья для государственных нужд.Это даже не обсуждается. Они также не приспособлены для передвижения в машине более 20 минут. Их легко поменять на те, что стоят в Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сиденья, которые идеально подходят вместо обычных. Придется повозиться с фиксацией конструкции. Но пара часов эксплуатации — не слишком высокая цена за здоровую отдохнувшую спину и комфорт на дальних дистанциях.

Салон и сиденья

Вы можете существенно изменить характер своего автомобиля, просто поставив наиболее подходящее для вас покрытие его салона.Есть много вариантов. Вы можете выбрать наиболее интересный для вас цвет и материал изготовления, что позволит создать максимально индивидуальный индивидуальный дизайн салона ВАЗ 2106.

Подсветка салона

С помощью светодиодной подсветки Вы не только добавите красоты своему салон, но и сделать процесс посадки и высадки пассажиров более комфортным и безопасным. Ведь в темноте такие красивые пороги и потолок машины.

Подлокотник

Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. На сегодняшний день существует масса решений для ВАЗ 2106, которые позволят организовать удобный водительский подлокотник со встроенным бардачком с несколькими отделениями и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно встроить средний подлокотник в виде столика с подстаканниками и отделением для вещей. А чтобы не потерять третье пассажирское сиденье, этот подлокотник следует сложить в спинку сиденья.

Тонировка

Законодательство нашей страны позволяет тонировать заднее стекло и задние боковые стекла. Это нужно использовать. Ведь тонировка не только позволит пассажирам убежать от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.

Кондиционер

Современные автомобилисты не представляют жизни без кондиционеров. Чего нельзя сказать о «счастливых» обладателях классики. Однако на сегодняшний день существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку.Было бы желание и деньги.

Люк в потолке

Это непременный атрибут всех роскошных элитных моделей автомобилей. Но кто сказал, что вы недостоин подобной микросхемы в своих жигули? Если есть финансист и знакомый специалист, то на крышу шестерки можно поставить большой стеклянный люк, который позволит дышать свежим воздухом жарким летним днем и любоваться звездами ночью.

Можно перечислить еще много разных способов провести тюнинг ВАЗ 2106.Но мы думаем, что даже все эти методы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошной внешностью и комфортным салоном.

Индивидуальность для автомобиля всегда ценилась достаточно высоко. Однако не всегда желаемый результат можно получить быстро, качественно и относительно недорого. Для стильного изменения внешнего вида любимой машины хозяева часто используют тюнинговые чернила. Такие украшения способны не только выделить машину из потока, но и в какой-то мере обезопасить ее.

Ведь за угон маловероятно кто то накатит на заметку. Его легко заметить на улицах или парковках. Поэтому прикрепив покупной бампер или установив спойлер своими руками, хозяин не только делает машину стильной, но и вдохновляет на нее своеобразный шарм.

Спойлер, устанавливаемый на заднюю часть автомобиля, еще называют антицикличным.

При правильной установке и определенных расчетах кузовная деталь улучшает аэродинамические свойства машины.

Также помогает немного снизить расход топлива, за счет уменьшения сопротивления воздуха добавляется мощность.

Пошаговый алгоритм производителя

Чтобы придать форму антифлеша, необходимо сделать матрицу. Первоначально обозначает контуры изделия. Далее идет дарение всей будущей конструкции. На следующем этапе на изделие наносится грунтовка, краска и слой автомобильного лака. После изготовления проводится монтаж готового изделия.

Спойлер из пеноматериала

Расскажем пошагово, как сделать спойлер своими руками. Одна из самых распространенных рамных оснований для такого комплекта — железоцинкованная планка. На обоих краях под углом 90 градусов есть два L-образных загиба. На таких «ножках» в будущем будет записана вся конструкция.

Шаг 1. Изготовление металлических пробок. Шаг 2. Клей, поролон. Шаг 4. Растолочь и исчезнуть. Шаг 5. Установить на автомобиль.

После этого металлический «каркас» должен превратиться в поролоновое «мясо». Белый легкий материал хрупко обрабатывается любой пилой с мелким зубом и полируется наждачной бумагой.

После подготовки матрицы потребуется ее фиксация с помощью углепластика.

Рекомендуется наносить не менее трех слоев. Это обеспечит качественную фактуру и дополнительную жесткость изделию. Между укладочными слоями желательно делать небольшие паузы для полимеризации смолы. В некоторых случаях можно использовать промышленный фен для ускорения процесса.

На данном этапе производится установка сигнальной светодиодной подсветки.

Так провода не будут видны, их можно перекрывать слоями фактур, а светодиоды легко монтируются в любой зоне.

После полного высыхания можно сказать, что грунтовка поверхности придает адгезионные свойства. Неровности нужно заточить. На этом этапе формируется финальная поверхность. После него останется только грунтовка, нанесение нескольких слоев краски и лака.

Противопенная защита автомобиля

Для проведения такой операции необходимо предварительно закрыть верх багажника полиэтиленовой пленкой.После этого монтажной пеной вспениваем подготовленную поверхность и ждем высыхания. Затем с помощью остро заточенного ножа сформируйте изделие. Для чистовой обработки потребуется наждачная бумага.

Шаг 1. Отсутствует фундамент. Шаг 2. Называем заготовку. Шаг 3. Наносим углепластик. Шаг 4. Ставим светодиоды. Шаг 5. Перетираем наждачной бумагой. Шаг 6. Подвижный и полируемый. Шаг 7. Установка на автомобиль.

Придание жесткости также выполняется с использованием углепластика (стеклопластика).

На заключительном этапе деталь настройки снимается, затем шлифуется и покрывается лаком.

Гипсовый спойлер

Дублирование спойлеров можно сделать с помощью гипса. Для этого вам понадобится оригинальная деталь тюнинга. Этот спойлер оборачивают пленкой, а затем кладут в пенопластовую коробку. Внутрь вливаем гипсовый раствор и ждем застывания. Затем аккуратно избавляемся от пенки, увиденного застывшим гипсом, чтобы не повредить исходное изделие.

Шаг 1.Сделал форму для отливки. Шаг 2. Разложите образец и залейте гипсом. Шаг 3. Вырежьте форму и снимите заготовку. Шаг 4. Разверните будущий спойлер и достаньте его из машины скорой помощи

После этого у нас гипсовая матрица. В нее кладут полиэтилен в качестве прокладки и заливают гипсовой частью. Разгон, заморозив половинки матрицы, вытаскиваем заготовку. Далее выполняются операции по отделке, армированию и покраске.

Заключение

При изготовлении любого из предложенных способов необходимо позаботиться о том, чтобы конструкция имела качественные характеристики твердости.

Ведь при установке или дальнейшей эксплуатации некачественное тюнинговое изделие может не только развалиться, но и повредить автомобиль, в том числе чужой. Также крепление должно обеспечивать надежную фиксацию и исключать потерю тела.

Внешний тюнинг автомобиля — это своего рода униформа, одежда, которую естественно встречает и машина, и ее владелец. Какие детали относятся к внешнему тюнингу? Всевозможные развалы, накладки, хромированные детали, антикиллеры (они же спойлеры).Все без исключения автомобили проходят перед изготовлением руками и глазами дизайнеров, создающих тот или иной внешний вид, но часто бывает, что счастливый покупатель и владелец автомобиля остаются недовольны этим дизайном, а потом … возникает потребность в улучшении и внешнем улучшении, ваша машина начинает искать возможные решения. Одним из таких решений становится резкое желание купить спойлер. Однако покупать его совсем не обязательно. Если вы прочитаете следующую общую информацию о том, как сделать спойлер своими руками , вполне возможно, что у вас отпадет навязчивая идея купить торговый экземпляр.

Варианты материалов и инструмента

Есть несколько известных способов сделать спойлер. Причем мастера используют в качестве основы для форм оловянные заготовки, другие гипсовые заливки, третьи вырезают их из дерева или пенопласта, а некоторые особо смелые, могут создать тюнинговый шедевр даже из обычной газеты. Не будем брать конкретный пример и останавливаться на нем, потому что это дело вкуса, навыков, габаритов вашего автомобиля и личных возможностей, но в любом случае вам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

довольно большой кусок стеклопластика;
лента светоотражающая;
два или три баллона с краской;
примерно столько же банок с грунтовкой;
примерно 3 кг эпоксидного клея;
штук пять кистей для нанесения краски и клея;
два рулона наждачной бумаги (большой для придания формы и маленький для шлифования).

Кстати, приготовьтесь работать хорошо и кропотливо, потому что за день-два такую работу не выполнить. В общем, рассчитывайте, на что потратите хотя бы две недели, если хотите красивый и аккуратный спойлер.

Нюансы каждого материала

Работая с сальником, будьте осторожны и осторожны с краями резного узора, ведь металл может серьезно повредить не только одежду, но и своими руками.
При использовании пены в качестве образца учитывайте его твердость и плотность.Для его обработки его можно закрепить как обычной наждачной бумагой, так и напильником или даже острым канцелярским ножом.
Гипсовые формы хороши тем, что их принимают практически любой формы, которую вы придумали. Но не забывайте, что гипс — это тяжелый и очень хрупкий материал. От одного неверного движения он может не только расколоться, но и превратиться в пыль. К тому же еще придется делать какую-то форму, куда ее нужно заливать. Лучше использовать ту же пену или дерево.
Ну, самый шедевральный метод — это газета.Чтобы сделать основу под спойлер из столь необычного материала, особого ума не потребуется. Достаточно развернуть лист, очень плотно скрутить его в тугую трубочку, закрепив по краям клей, чтобы он не крутился, а затем повторить эти операции несколько раз, укладывая газетные трубочки одну за другой, в зависимости от размер проектируемого спойлера.

В принципе это далеко не полный список Всевозможные материалы, подходящие для использования и изготовления спойлеров.Если теория вам понятна, то вы можете сделать фундамент из чего угодно — по крайней мере, из заработка преступников в тюрьмах.

Процесс отделки

После основания фундамента необходимо сделать так называемое «армирование». Проще говоря, взяв готовую основу, необходимо придать ей конкретную желаемую форму и облачить в несколько (три-четыре) слоя стеклопластика. Затем всю конструкцию необходимо пропитать эпоксидным клеем, дать высохнуть и застыть, а также нанести грунтовку.После нанесения и высыхания грунтовки изделие тщательно (ровно тщательно !!!) полируется наждачной бумагой до идеальной аэродинамики, затем красится и снова сушится. В конце к подающей части готового спойлера приклеивается светоотражающая лента, хотя в этом нет необходимости, и спойлер устанавливается, например, на крышку багажника. Теперь ваша машина приобретет спортивный и стремительный вид, и вы точно встретите вас … Что вы и сделали.

А ради интереса:

Сейчас в автомагазине немалый выбор всевозможных спойлеров.Однако часто тем, кто нравится внешне, частично не подходят по размеру. Или отлично сидит несколько не дотягивая до своих характеристик.

Из чего сделать автомобильный спойлер своими руками?

Если столкнулись с подобными проблемами, то, конечно, есть вариант купить готовый спойлер, а в случае нехватки длины просто вырезать предмет и сделать вставку. Временные затраты минимальны, но здесь к стоимости материала и краски прибавляется стоимость самого спойлера.И этого оказывается уже достаточно.

Создавать спойлер с нуля выгодно (затраты в среднем порядка 25-35 долларов) и удобно.
Для того, чтобы самостоятельно изготовить спойлер по своему вкусу и нужным требованиям, нам потребуются:

Пенополистирол

;
— клей эпоксидный;
— Листовая сталь;
— сорочки из стекловолокна или старые «под шелк»;
— краска требуемого цвета.

Можно рисовать кисточкой или.

Процесс создания спойлера

Работа с пеной довольно проста, но есть один нюанс.После резки остается много мусора, который очень хорошо электризуется и может в самые ответственные моменты приставать к сушильному элементу. Так что постарайтесь сразу убрать крошку.

Лист пенопласта размером 1х1 и толщиной 4,5 см (продавцы обычно декларируют 5 см), разрезанный по диагонали. Отрежьте лезвие анти-автомобиля. Так что ширины листа пенопласта вам как раз хватит. Далее переходим во вложения. Необходимо вырезать из листовой стали пластины толщиной 1,5 мм. Просверливает отверстия диаметром 3 мм на расстоянии примерно 2-3 см.Для уменьшения веса и улучшения склейки загибаем их буквой L. После этих манипуляций привариваем две гайки на 6 мм. Теперь вы можете понести их в поролоновые заготовки.

Склеиваем лезвие антиэпоксидного клея с двумя слоями ткани. Затем собираем дизайн.

Работаем над губой

Кромка тоже сделана — не очень сложно. Снимаем бампер и переворачиваем. Далее необходимо приклеить заготовку из поролона. Придаем форму и упаковываем полиэтиленовыми пакетами.В идеале лучше найти обычные категоричные женские колготки, растянуть их по форме и слепить эпоксидным клеем. Когда два слоя колготок высохнут, необходимо стянуть заготовку с губы. Пакеты нужны как раз для того, чтобы житель спокойно съехал, ведь на них не прилипает эпоксидный клей. Оставляем конструкцию на несколько дней, чтобы эпоксидка полностью полимеризовалась.

Затем берем ткань и снова придаем губу изнутри. Для того, чтобы конструкция была еще более прочной, в строительстве из стройматериалов можно купить арматурную сетку и подкрасться.Далее конструкция шлифуется, шлифуется и красится. После полного высыхания краски.

Совет

1. Практика показывает, что выступ, сделанный не из стекловолокна, довольно уязвим при ударах. Поэтому если у вас есть возможность приобрести стеклопластик, но лучше баллончик, то конструкции будут в разы ударопрочнее и надежнее.

2. Удалять клей только кисточкой, это удобно и безопасно, к тому же можно четко рассчитать количество вещества. Кисть хорошо промыть в растворителе или в проточной горячей воде.

3. Не готовьте весь клей сразу, можно не успеть его израсходовать. Самая большая часть должна быть не более 200 мл.

4. Если вы не успели вовремя убрать поролоновую крошку, то попробуйте почаще прикасаться к водопроводному крану на кухне, электричество отключено.

5. Если использовать стеклопластик, то для надежности остыть не менее трех его слоев. Обычно на спойлере получается 4 слоя стеклопластика, 2 слоя колготок и сетка.Каждый слой необходимо заморозить, дать смоле полимеризоваться.

6. Хотите ускорить процесс полимеризации — увеличивайте температуру.

7. Если учесть все эти нюансы и не торопиться со сборкой губки и спойлера, то задуманное смело можно получить с первого раза.

Главная »Электрооборудование» Делаем спойлер своими руками. Делаем спойлер своими руками — пошаговая инструкция Самодельный спойлер на ВАЗ 2106

кабриолет из седана своими руками

В поселке Деревня прошла Всероссийская волна владельцев ВАЗов.Гонки, дрифтинг и конкурс красоты помогли узнать, какие «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Нравится старшие отечественные модели Сделайте стильные гоночные автомобили — далее в обзоре.

1. ВАЗ-2106 Денис Домнин

Один и самый яркий фестивальный автомобиль — черно-зеленый ВАЗ-2106. Владелец этой машины Денис Домин известен как легенда отечественного дрифта. Его «Боевой конь» претерпел множество переделок. Двигатель ВАЗ Оборудован системой впрыска и турбонаддувом.

2. ВАЗ-21053 Андрей Танк

Этот ВАЗ-21053 до того, как попал в руки нынешнему хозяину, долгое время стоял с кучей барахла внутри. Андрей Бак кардинально изменил машину, приспосабливаясь к своему увлечению дрифтом. Автомобиль получил полностью переделанную подвеску, а также форсированный двигатель. Сейчас турбированный Вазовский объемом 1,7 литра выдает внушительные 170 л.с.

3. ВАЗ-2107 Кабриолет Александра Кадышева

Три года назад этим ярким кабриолетом был обычный ВАЗ-2107.Теперь розовая машина Не может не привлекать внимания. Ее хозяин Александр Кадышев срезал крышу, укрепил кузов, перенес салон и установил мощную аудиосистему. Открылся идеальный автомобиль Для летнего отдыха.

4. ВАЗ-2101 Станислава Малинина

Когда «Копейк» сбил Станислава Малинина в хорошем состоянии, получился довольно интересный проект. Хозяин сохранил все характерные черты машины, добавив ей привлекательности.

На отреставрированный ВАЗ-2101 установили пневмоподвеску и новые колесные диски Bridgestone.Спущенная машина получила ярко-белый перламутровый цвет и восстановлен хром деталей.

5. ВАЗ-2102 Артем Лукина

Кому-то может показаться, что этот синий ВАЗ-2102 безнадежно ржавый, но это не так. Машинка выполнена в стиле Rat Look. Контрастный внешний вид, заниженная подвеска, дорогие диски и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный неповторимый образ.

Многие российские мастера возвращают к жизни старые автомобили. И когда нет надежды спасти старую редкость,

Исторически сложилось так, что владельцами кабриолетов в большинстве своем были представители элитного класса, а сама машина в сложенном виде требовала высшей категории люкс, потому что чем на обычные автомобили.Однако это не значит, что если вы не являетесь потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей для вас закрыта, ведь сделать кабриолет своими руками вполне возможно. Все зависит от ваших предпочтений, полетов творческих мыслей и свободных средств. Поэтому , если всерьез задумываетесь о том, чтобы снять машину в кабриолете , то нужно как можно скорее приступить к подготовке — работы хватит. И для начала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы про:

Чтобы лучше понять, что вам действительно нужно, обратимся к истории появления кабриолетов и их первых представителей.

Очерки истории

Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX века, когда во Франции появилось легкое конное кольцо с откидной крышей, в котором была запряжена одна лошадь. Позже, с развитием технического прогресса, кабриолеты стали называть двойными и более складными.

Кабриолет — это автомобиль с надеждой

Современные кабриолеты обычно оснащаются мягким винилом или льняной тканью, а также жесткой складывающейся крышей.В таких машинах четыре, чаще — две двери и они в большинстве своем выполняются на базе.

Кроме вышеперечисленных, существуют аналогичные типы кузовов, на базе которых производятся кабриолеты:

Вне зависимости от типа из-за их особенностей, поэтому у производителей не было ничего в машинах Craft Class, как сделать их на основе усиленного корпуса с использованием в жесткой конструкции заднего стекла или прочных стальных дуг. К этому времени мы подробно подойдем к описанию действий по реконструкции автомобиля в кабриолет.

Что у нас есть

Ну, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, но что нам реально подсказывает и какие модели больше всего подходят для их модернизации в кабриолет? Ответ на этот вопрос начнется с отечественного автопрома.

Отечественные производители

В случае с советскими и постсоветскими серийными автомобилями возможны два сценария развития событий:

, выпущенный ограниченным тиражом в середине прошлого века, и сделать его тюнинг, рестайлинг, кастом — все, что душе угодно.Практически все представители советских «кабриолетов» того времени выпускались для участия в военных парадах или в качестве личных автомобилей Великих вождей. Если вы найдете одну из следующих сохранившихся копий, считайте, что вам повезло:

Выбирайте на рынке любую подходящую отечественную машину В хорошем состоянии изучите материал, как сделать кабриолет своими руками и приступайте к детальной доработке. К наиболее популярным среди умельцев можно отнести:
- 1995 г.в.- За счет простоты снятия крыши. Всего несколько ключей и 20 минут времени.
- «ЗАЗ» второго поколения — старый добрый «Запорожец».
- есть все, что есть в модельном рынке.
- — Жигули большинства моделей.

Импортные автомобили

В выборе импортных автомобилей также можно остановиться либо на готовых версиях, таких как Opel Ascona in Cabrio’s Body или Ford Escort Cabrio, либо заняться авторской переделкой.Для этих целей подойдут такие модели:

Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньших вложений в доработку и в конвертируемой версии выглядят намного эффектнее.

Наконец, подходим к самой сути вопроса: как сделать кабриолет из автомобиля, а именно о модернизации автомобиля.

План мероприятий

Перед тем, как делать кабриолет из седана, нужно учесть, что кабриолет — это не просто автомобиль с поворотной (спинной) крышей, а сложный по конструкции с повышенными требованиями к усилению последней для обеспечения безопасности пассажиров и водителя.Особенно, если речь идет о внесении изменений в структуру завода в частной мастерской. Итак вам понадобится:

Теперь вы можете вносить изменения напрямую.

Улучшить кузов

Помимо своей непосредственной функции по защите пассажиров от дождя и ветра, крыша также придает автомобилю необходимую жесткость. А это значит, что, просто пролив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. поэтому вам просто нужно выполнить следующие шаги для улучшения тела. Ваш будущий кабриолет:

Сделайте усиленную раму из двух мощных лонжеронов, приварив их параллельно друг другу к днищу автомобиля. Альтернативой лонжеронам может служить обжатие узлов крепления и пола автомобиля стальной трубой сечением минимум 20 мм, толщиной стенки 3 мм. Кроме того, более толстые трубы, толщиной 4 мм, необходимы для соединения пола с багажным отделением.
Усилить каркас.
Усилить и заварить задние двери, если перематывать четырехдверную машину в кабриолет.
Принесите к кузову жесткую перегородку, разделив тем самым багажное отделение и внутренний объем кузова.
Усилить пороги.
Дополнительно установите вертикальные трубы, идущие от края, где заканчивается рама лобового стекла, до низа автомобиля.
Усилить передние двери прочной рамой.
Установить прочную балку, огибающую сиденья.

Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, поэтому не стоит надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики. Особое внимание уделяется качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки не было ржавчины.

Снять родную крышу

Только после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, демонтируется крыша. Возможна частичная разборка, при этом боковины оставляете.Лобовое стекло Рама тоже осталась. Сзади установлены стальные предохранительные дуги.

Установить механизм распада

Рассчитать такой функционал сложно, но при должной сноровке все получится. Сначала рассчитываем шаблон, по которому делают дуги, после чего это палатка из кожи, винила или двухслойного водонепроницаемого полотна.

Обновление салона

После внесения депозита он уже начинает играть роль вашей визитки, всегда привлекая внимание окружающих.Кабину рекомендуется отделывать качественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, поскольку помимо эстетических свойств она должна обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивой к воздействию ветра и дождя.

Итак, придерживается простых правил И при должном уровне усидчивости вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность. А для этого совершенно необходимо загрузить кругленькую сумму, ведь все, что вам нужно, — это небольшая экономия, минимальный уровень навыков, творческий подход, а главное — ваше желание.

А какие у тебя мечты и планы на будущее кабриолет? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьей.

ВАЗ-2106 Русский дрифтер Денис Домнин. | Фото DRIVE2.RU.
В деревне Деревня прошла Всероссийская волна владельцев ВАЗов. Гонки, дрифтинг и конкурс красоты помогли узнать, какие «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Как делают стильные гоночные автомобили из старых отечественных моделей — далее в обзоре.

1.ВАЗ-2106 Денис Домнин

Денис Домнин дрифтует за рулем своей «шестерки». | Фото: фото: zr.ru.
Один и самый яркий фестивальный автомобиль — черно-зеленый ВАЗ-2106. Владелец этой машины Денис Домин известен как легенда отечественного дрифта. Его «Боевой конь» претерпел множество переделок. Двигатель ВАЗ оснащен системой впрыска и турбонаддувом.

2. ВАЗ-21053 Андрей Танк

170-сильный турбированный «Жигуль».| Фото DRIVE2.RU.

ВАЗ-21053 Дрифтер Андрей Танк. | Фото: Zr.R.ru.
Этот ВАЗ-21053 до того, как попал в руки нынешнему хозяину, долго стоял с кучей барахла внутри. Андрей Бак кардинально изменил машину, приспосабливаясь к своему увлечению дрифтом. Автомобиль получил полностью переделанную подвеску, а также форсированный двигатель. Теперь турбированный Вазовский объемом 1,7 литра выдает внушительные 170 л.с.

3. ВАЗ-2107 Кабриолет Александра Кадышева

ВАЗ-2107 кабриолет Александра Кадышева.| Фото DRIVE2.RU.
Три года назад этим ярким кабриолетом был обычный ВАЗ-2107. Теперь розовая машина не может не привлекать внимания. Ее хозяин Кадышев срезал крышу, укрепил кузов, перенес салон и установил мощную аудиосистему. Получилось идеально для летнего отдыха.

4. ВАЗ-2101 Станислава Малинина

Белая «копейка» Станислава Малинина. | Фото DRIVE2.RU.

ВАЗ-2101 тюнингованный настенный. | Фотография: Zr.R.ru.
Когда «Копейк» попал Станислава Малинина в хорошем состоянии, получился довольно интересный проект. Владелец сохранил все характерные черты автомобиля, добавив ему привлекательности.

На отреставрированный ВАЗ-2101 установили пневмоподвеску и новые колеса Bridgestone. Спущенная машина получила ярко-белый перламутровый цвет и восстановлен хром деталей.

5. ВАЗ-2102 Артем Лукина

Этот ВАЗ-2102 только выглядит старым.| Фото DRIVE2.RU.
Кому-то может показаться, что этот синий ВАЗ-2102 безнадежно ржавый, но это не так. Машинка выполнена в стиле Rat Look. Контрастный внешний вид, низкая подвеска, дорогие диски и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный неповторимый образ.

Многие российские мастера возвращают к жизни старые автомобили. А когда нет надежды спасти старую раритет, из нее можно сделать стильный хот-род.

Топ-5 упражнений на укрепление рук для более сильных рук

Наши руки так много делают для нас с того момента, как мы нажимаем кнопку повтора утром, до того момента, когда мы поднимаем одеяло ночью, и многое другое между ними.

Наши руки пишут, печатают и пишут; готовить, запекать и убирать; они застегиваются, застегиваются и поднимаются; и обнимать, держать и сжимать. Это лишь некоторые из сотен задач, которые вы выполняете ежедневно.

ОНИ — НАШИ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОМОГАЮЩИЕ НАМ РАБОТАТЬ В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ.

Только когда мы получим травму или не начнем болеть, мы НАКОНЕЦ решим сделать что-нибудь для них.

Иногда мы замечаем деформированные руки дедушки и бабушки и начинаем думать о том, как лучше позаботиться о своих руках.

Не пора ли начать ухаживать за руками, как за прессом со стиральной доской?

Почему нам нужно делать упражнения на укрепление рук?

Поскольку наши руки делают так много действий, даже не задумываясь; Важно, чтобы они были сильными, чтобы они могли выдерживать стресс и напряжение.

Упражнения для укрепления рук:

СОЗДАЙТЕ ПРОЧНОСТЬ ЗАХВАТА И УДАР

УМЕНЬШЕНИЕ БОЛИ И ЖЕСТКОСТИ СУСТАВОВ

ПОВЫШЕНИЕ ВЫНОСЛИВОСТИ РУК

УЛУЧШЕНИЕ ЛОВКОСТИ И ТОЧНОЙ КООРДИНАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

СНИЖЕНИЕ РИСКА ТРАВМ РУК

Имейте в виду, что если у вас нет полного диапазона движений пальцев, вам следует сначала поработать над подвижностью.Вы не хотите усиливать руки в ограниченном диапазоне движений.

Однако, если у вас полная подвижность, то эти упражнения по укреплению рук из 5 лучших упражнений могут помочь вам укрепить хват, улучшить работу рук и снизить вероятность болезненных травм рук.

Помните, эти укрепляющие упражнения не должны быть болезненными. Вы можете заметить, что ваши пальцы устают или немного болят, но если у вас острая боль, вам следует замедлить или прекратить.

(Эти упражнения для рук не должны использоваться вместо медицинских рекомендаций; всегда консультируйтесь с врачом, прежде чем начинать эту программу упражнений.См. Наш отказ от ответственности.)

Для начала вам понадобится всего две единицы оборудования. Therapy Putty и толстая резинка. Если у вас нет замазки, используйте мягкий шарик. Шпатлевка Therapy Putty, используемая в этом посте, имеет легкое сопротивление. Шпатлевка бывает разных цветов, что указывает на разную стойкость. Вы можете найти терапевтическую шпатлевку здесь, в нашем магазине, или здесь, на Amazon (это партнерские ссылки).

1

Упражнение по захвату и сжатию шпатлевки:

Мне нравится использовать замазку вместо мяча, потому что вы можете протиснуть ее до ладони.Мяч блокирует ваше движение и позволяет вам укрепляться только в ограниченном диапазоне движений. Кроме того, когда вы манипулируете замазкой в руке, это может повлиять на ловкость и координацию пальцев и большого пальца.

Удерживая замазку в руке, сожмите ее, пока кончики пальцев не коснутся ладони, затем отпустите замазку в руке и начните сжимать ее снова. Установите таймер на 2-3 минуты или повторите 20 раз.

Упражнение для укрепления большого пальца:

Так много упражнений на укрепление рук забыли о большом пальце.Я никогда не пойму этого, потому что наш большой палец — это половина нашей функции руки! Если у вас нет силы в наших больших пальцах, вы не сможете открывать пакеты, бутылки или крышки.

Используя замазку, раскатайте ее в форму «хот-дог» толщиной примерно 1-2 дюйма. Указательным и большим пальцами пощипните замазку, делая небольшие углубления по ее длине.

Сделайте это 10-20 раз. Измените тип щипка, поместив большой палец сверху и сведя его к указательному пальцу.Снова проделайте это 10-20 раз. Попробуйте разные ужимания большим пальцем в течение 2-3 минут.

Упражнения с изометрическими крючками:

Для этого упражнения вам не потребуется никакого оборудования, только другая рука. Изометрическое упражнение — это когда вы сокращаете мышцу, не двигаясь; используя максимальное произвольное сокращение.

Для этого упражнения сожмите пальцы в кулак, затем сожмите или сцепите пальцы вместе на груди. Одна рука будет обращена ладонью вверх, а другая — ладонью вниз.

Сложив пальцы вместе, вытяните руками наружу, удерживая кулаки с крючками. Задержитесь на 5 секунд, затем расслабьтесь. Повторите 10-20 раз с правой рукой сверху, затем переключитесь на левую руку сверху, повторите.

Отлично подходит не только для пальцев, но и для всей верхней части тела!

Упражнение на отведение резинкой:

Оберните резинкой все четыре пальца. Не включайте большой палец. Теперь разведите пальцы как можно дальше, подержите 5 секунд, затем расслабьтесь.Повторить 10-20 раз.

Это упражнение отлично подходит для внутреннего укрепления руки, поскольку оно воздействует на мышцы руки, которые находятся глубоко между пальцами.

Вы должны увидеть, как увеличилась мышца рядом с указательным пальцем. Вы также можете попробовать это с замазкой, сделав петлю вокруг пальцев.

Резинка «C» Упражнение для большого пальца:

Оберните резинкой все четыре пальца и большой палец. Держа пальцы вместе, разведите большой палец в сторону до положения «С» (а не в положение «большой палец вверх»).

Сделайте букву «С» пальцами и большим пальцем, удерживайте 5 секунд, затем расслабьтесь. Повторить 10-20 раз. Ваш большой палец и пальцы должны выглядеть так, как будто вы открываете руку, чтобы держать чашку или банку с попой.

СДЕЛАНО! Эти упражнения можно выполнять 1-2 раза в день. Вы можете выполнять их на работе, смотреть телевизор или ждать, когда вы заберете своего ребенка с тренировки. Только не оставляйте замазку в горячей машине!

Если вы нашли эту статью полезной, сделайте нам одолжение и поделитесь ею в наших социальных сетях!

Хотите посмотреть, как выполняются эти упражнения? Посмотрите наше видео здесь.

Если вы нашли эту статью полезной, сделайте нам одолжение и поделитесь ею в наших социальных сетях!

Сколько весит шестерка Жигулей. Сколько весит легковой автомобиль

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Что несет тело, спросите вы? Это означает, что стальной бокс кузова не только удобен вместимостью пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «несет» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит им в процессе движения (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется спиннинговым такелажем, что составляет около 7300 нм / град на «копейку».

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Очень сильно при таком показателе прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 сказывается состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны с передней панелью, дверными и оконными проемами стоек, поперечными панелями багажного отделения.Вы можете убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии Вашего автомобиля, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и преодолев их данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля.

0	Базовая линия автомобиля
1	Крепление радиатора, верх
2	Маятниковый рычаг и рулевой механизм
3	Центр оси педали педали
4	Ось центра механизма рулевого управления
5	Центральная ось заднего колеса
6	Крепление заднего амортизатора
7	Глушитель, крепление сзади
8	Глушитель
9	Поперечная тяга
10	Ось центра задних колес
11	Тяга верхняя продольная
12	Тяга нижняя продольная
13	Центральная ось переднего колеса
14	Места крепления спереди
15	Стабилизатор поперечной устойчивости
16	Кронштейн радиатора
17	Центр оси тела
18	Радиатор, верхнее крепление
19	Задняя опора двигателя
20	Ручной тормоз
21	Опора кардана
22	Амортизатор задний

0	Горизонт
1	Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов
2	Ось болтов снизу крепежа рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3	Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4	Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин
5	Осевые болты продольных днищ
6	Осевой болт продольный верхний
7	Болт верхний поперечной тяги
8	Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя / поверхность усилителя
9	Ось переднего болта крепления стабилизатора
10	Позиция пересечения № 2 с пружинным брызговиком
11	Номер позиции 3 Вид сверху
12	Номер позиции 4 Вид сверху
13	Номер позиции 5 / Наружная поверхность кронштейна корпуса
14	Номер позиции 6 / Внешняя поверхность средней стороны
15	Позиция номер 7, вид сверху
16	Позиция номер 8, центр арматуры отверстия
17	Центральная продольная ось кузова

Что следует из вышеизложенного? И то, что утомляемость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает обрисованный выше кузов кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта. и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: спереди элементы подвески перед вибрацией и толчками уходят на поперечину и затем на смотровую раму, после чего участок обсыпки и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина возникает сзади, только в более укороченном виде, то есть без навесного силового агрегата, сразу от подвески на кузове автомобиля.

ВАЗ 2101

схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, что сделана рама автомобиля.Понятно, что у нас будет больше усилий слабые места кузова, то что он будет жесткий и устойчивый, но в этом и вся суть вопроса с хитростью: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Поэтому отнюдь не учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после изучения конструктора инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1	0,7 мм — бленда
2	1,0 мм — брызговики
3	1,0 мм — Передняя панель
4	0,9 мм — перед пола
5	0,9 мм — Крыша
6	0,9 мм — пол, зад
7	0,7 мм — ствол
8	0.7 мм — заднее «оперение»
9	0,7 мм — дверные панели снаружи
10	0,9 мм — пороги
11	0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и удешевления не поддерживающие нагрузки детали (крышки багажного отделения и подкапотное пространство) выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, которые являются важнейшими элементами прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других близких по классу современных автомобилей.

Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных правах ввести в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, составляющего 955 килограммов.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет компоновка:

140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
26 килограмм — коробка передач;
10 килограмм — карданный вал;
52 килограмма — задний мост;
7 килограмм — радиатор;
280 килограммов — фактически вес самого кузова ВАЗ 2101.

Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 годы) автомобили на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сохраненный грамм играет значительную роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, позавидует то, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозионная защита.

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность подвергалась химически стойкой фосфатной пленке. Кроме того, результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной с помощью электрофореза, что позволило переборному слою создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала его от воздействия агрессивной внешней среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежных работников.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за неприхотливость и надежность.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если интересно, то последнее.Гораздо важнее знать его аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.

Например, чем тяжелее автомобиль, тем более мощный двигатель должен быть установлен для того, чтобы он развивал необходимую скорость, разгонялся до 100 км за секунды. То же можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее транспортное средство, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для передвижения.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но спустя время стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.

А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес вагона, стол

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка.	Модель	Масса выхлопной машины (кг.)
Ока	1111	635
	1113	645
ВАЗ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
Нива	2121	1150
ГАЗель	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
Соболь	2752	1880
	2217, 22171	2130
Шевроле (Chevrolet)	Cruze (Круз)	1285-1315
	Нива (Нива)	1410
Газ (Волга)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
Газ (грузовой)	53	3250
	66	3440
	69 (8 мест)	1525
	69а (5 мест)	1535
ЗИЛ	130	4300
	131	6790
	157кд.	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
МАЗ	5551	7470
	53366	8200
Урал	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
москвич	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
УАЗ	3962, 452 (буханка)	1825
	469	1650
	Патриот (Патриот)	2070
	Охотник	1815
Nissan (Ниссан)	х Trail (X-Trail)	1410-1690
	Кашкай (Qashqai)	1297-1568
	Жук (ДЖУК)	1162
Ford (Форд)	Focus (Фокус)	965-1007
	Фокус 2 (Фокус 2)	1345
	Фокус 3 (Фокус 3)	1461-1484
	Куга (Куга)	1608–1655
	Эскорт (эскорт)	890-965
Renault	Логан	957-1165
	Дастер (Дастер)	1340-1450
	Сандеро (Sandero)	941
Опель (Opel)	Мокка (Mokka)	1329-1484
	Astra (Астра)	950-1105
Mazda (Мазда)	3	1245-1306
	cX-5.	2035
	6	1245-1565
Volkswagen (Фольксваген)	Туарег	2165-2577
	Футболка-поло (Polo)	1173
	Passat (Пассат)	1260-1747
Toyota (Тойотта)	Камри (Камри)	1312-1610
	Corolla (Королла)	1215-1435
	Селика (Celica)	1000-1468
	Ленд Крузер	1896–2715
Skoda (Скода)	Octavia (Октавия)	1210-1430
	Фабия (Fabia)	1015-1220
	Йети (Yeti)	1505-1520
Киа (KIA)	Sportage (Спортейдж)	1418-1670
	светодиод (CEED)	1163-1385
	Пиканто (Picanto)	829-984

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн.

ВАЗ

остается самой любимой и неприхотливой машиной, не уступающей по мойке позициям, начиная с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно проезжающих по городам и селам нашей большой и любимой Родины. Работает исправно и в их отсутствие, что, конечно, добавляет к этому уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики этого автомобиля зависят от износа и пробега, естественно определяемого в километре.Если регулярно проводить авто на сотню, вовремя менять масло, ухаживать за машиной, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и требующими тюнинга двигателями в части увеличения их мощности. Итак, из 955 кг при общей массе машины 114 кг приходится собственно на двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история, насчитывающая почти 50 лет, состоит не только в изменении названия завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и в том, что технические характеристики И параметры аналогичным образом претерпевают определенные изменения. .Если рассматривать объем двигателя, можно сказать, что инновации идут в сторону эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 литра до 1,8 литра, и пробами и ошибками позволили модели машины ВАЗ превратиться в конкурентоспособную продукцию российского автопрома, которая теперь не похожа на металлолом.

В 1966 году автомобильный итальянский концерн Fiat. произвел выпуск машины модели Fiat 124.

Поскольку связь с итальянскими товарищами во времена СССР позволяла говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была изготовлена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики

Первые «Жигули» указанной модели имели собственный вес, равный 955 килограммам, из которых 114 приходилось на вес двигателя. Вот каков ответ на вопрос: сколько весит WAZ-2101.

ЦПП вагон бывает:

Весит вместе со сцеплением, рычагом переключения и выключателем сцепления 26,2 кг. Эти данные при замене той или иной детали необходимо учитывать.

Маховик, имеющий в руках владельцев собственный вес 6,873 кг, часто снижает вес за счет настройки до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классик» продается в б / у состоянии, так как выпуск его завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические характеристики автомобиля.А коллекционные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ и по сей день сохранил свой облик и любовь публики ко всем слоям населения. Волжский автозавод не собирается останавливаться на достигнутом, производя все новые и новые модификации «Жигулей». Если рассмотреть, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, можно понять, что полная масса каждого из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101.Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед на этой машине. Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если иметь дело с массой ВАЗа, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю вес автомобилей этой марки составлял от тонны до трехсот килограммов тонны, но изменения более крупные и существенные. , собственно говоря, не претерпел.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17.5 кл.
Расход топлива на 100км по городу: 10,1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин : 175/70 SR13.

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н * м
Система питания: Карбюратор
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Ohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: не

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг назад: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.

Производство

Год выпуска: С 1976 по 2005

ВАЗ 2106 Модификации

ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.

ВАЗ-21062. — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым колесом.

ВАЗ-21063. — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).

ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 — 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка и подголовники сидений, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.

ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов наладки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. — Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап с тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.

ВАЗ-2106 «Милиция» — Единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-то из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.

В металлоломе может оказаться любой автомобиль, даже самый новый, купленный в салоне, причиной этого может стать крупная авария, поджог, вандализм и т.д. машина — это просто груды металлолома. Стоимость такого станка на металлоломе будет равна стоимости старой «Жигуленки», которая тоже отправляется под пресс.

Новый автомобиль — большая редкость на металоловой платформе, как правило, некоторые из этих машин пытаются восстановить, часть продать на запчасти.В основном старые «москвичи», «волги», копейки, капорожцы и прочая наследие идут на металлолом Советского Союза. Приобрести машину на металлолом пытается в основном молодежь, арендуя машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и нравятся машине «на ходу» и могут быть использованы, но цена на такую машину невысока. на рынке не больше 10 тысяч рублей, а продать проблемно и надолго, поэтому легче сдать машину на металлолом, чем «заморачиваться» с ним.

Еще один вариант металлической шубной машины — это брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками». Причиной крушения машины может стать смерть хозяина, посадка его в тюрьму, переезд или просто она больше не нужна. Если такая машина стоит несколько лет, значит, собственника точно не существует. В этом случае ТСЖ (если машина во дворе) и коммунальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Какие машины чаще всего проходят

Чаще всего, конечно, выдают старые советские автомобили, которые уже наметили свой век. Ниже мы подготовили список самых подаренных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, сколько денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

Москвич 412.

Запорожец

Стоит сказать, что такие машины, как Нива, УАЗ, сдаются в металлолом не так часто. на крепкую ходовую часть и крепкий кузов данных автомобилей — такие машины пытаются восстанавливать и ездить дальше, это касается сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также сдать машину в Камметры стараются бывшие владельцы «Сибирианы», Таури, часто встречаются и Daewoo Nexia по причине ее недорогой рыночной цены.

Доставка машин на металлолом или нет?

Средний вес автомобиля 1 тонна, блокировка, если машина целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — поднимает минимум на 30%. Те. Фактически масса автомобиля уменьшается на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное — стоимость металлолома в каждом регионе.Самая большая цена на металлолом в Санте-Петербурге (на данный момент около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. Поэтому именно здесь и теперь мы не сможем назвать точную сумму. Узнай в своем городе, что такое металлолом категории 5 А (а именно машина попадет в эту категорию) и умножь на вес своей машины минус 30% от засора.

Теперь необходимо учесть стоимость транспортировки к месту, где вы захотите сдать машину на металлолом.Если машина в пути — проблем нет, доберетесь своим путем и получите деньги без лишних трат. Если в машине хотя бы вращаются колеса, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — запросто можно попросить товарища заставить вас надеть трос перед приемом металлолома. Если не работает рулевое управление, можно летать на жестком сцеплении.

А как быть если до машины хлам все равно не доходит. Есть на что учесть затраты. Эвакуатор или самозагрузка 5 тонн.Средняя цена на такое оборудование составляет 800-1000 рублей в час, время работы ориентировано на 2 часа (так называемая минимальная скорость), т.е. в 2000 рублей будет стоить транспортировка машины на металлолом. Если цена на металлолом в вашем городе 6 тысяч рублей, то вы получите примерно 1600 рублей за машину (1 тонна — 30% затор х 6 000 рублей — транспортировка 2000 рублей).

Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывозят машину в металлолом» у компании, которая занимается приемом металлолома, то стоит вас огорчить.Как правило, крупные фирмы вывозят от 3 до 5 тонн металла, услуга вам будет, если только вы предложите сразу с одного места вывезти минимум 3 машины в металлолом.

Если нужно просто избавиться от машины, не получив за нее ни копейки, то людей будет много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, т.к. заработок на металлоломе выбирают многие. Посредникам нужно что-то заработать, но их тоже нельзя обижать, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.

Здесь мы написали реальные числа, укажите их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, и вам уже предстоит решить — сдавать машину в металлолом или нет, у вас может быть вариант сдать металлолом, забив багажник и салон всевозможными сальниками, так что через 2-3 года соберете 3-4 тонны металла и сдадите без затрат на транспортировку за приличную сумму денег.

Разрушение машины

Еще один вариант передачи машины Чермету — ее разбор.Если у вас полно свободного времени, есть место и все условия, то вы можете поймать небольшую выгоду:

— разделить рабочие детали и элементы салона

— сортировать черный лом и

— выбросить ненужное и уменьшить процент засора

С запчастями все понятно — разбираем, откладываем рабочие части в сторону и продаем дальше. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько там похожих объявлений, сколько их просмотров.Этот рынок жив, покупатели всегда будут на что угодно, помните об этом.

Сортировать. Это, пожалуй, самый длительный и сложный процесс, но он принесет наибольшую пользу наряду с продажей запчастей. Колмметры содержатся в трансмиссии, в кожухе двигателя, в навесном оборудовании Двигатель, в кабине и т. Д. Для каждого типа цветного лома приобретите отдельный контейнер и отсортируйте, т.к. никто не будет покупать неиспользованный лом.

Уменьшить блоки. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкинь из машины все не металлическое.Полки, стекло, резина и т. Д. В этом случае мастер приемника металла может снизить процент блока до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.

Разборка машины Дело, конечно, стоит задуматься каждому — потрачено ли время на то, чтобы с пользой получить пользу. Не рекомендуем заниматься анализом, намного быстрее, проще и безопаснее проехать всю машину.

Программа утилизации авто

О программе утилизации авто знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С утилизацией вы получите большую выгоду, чем просто сдать машину в Чермете, но программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить по российскому автопрому. Подробности читайте в статье — «Утилизация АВТО».

Где сдать машину на металлолом

Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину В яму, то вам следует обратиться в главную приемную приемного убежища вашего города. Чем крупнее металлическое основание, тем они обычно дороже.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.

Во-первых, ищите в своем городе «Коммуну» — это большая сеть баз по всей России, связанных между собой только названием, раньше это было единое и единственное в СССР предприятие на заготовке из лома, теперь название » Вещеммет »стал брендом.

Проведите небольшой мониторинг цен — они будут мало отличаться, максимальная разница может составить 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед прохождением поинтересуйтесь — есть ли в кассе наличные, т.к. часто бывает так, что акцепты рассчитываются только на следующий день — на кассе денег нет.

Выходные данные

Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Несомненно, лучшим вариантом будет сдать машину на металлолом. Помните, что взяв машину в руки в Камметтинге, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от завалов. Вывозить машину вам некому — доставка на ваших плечах.Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новый автоконцерн «АвтоВАЗ», то оптимальным вариантом для вас будет утилизационная программа.

Самодельный спойлер на ваз 2106. Делаем спойлер своими руками. Этапы изготовления самодельного спойлера

Ваз 2106 — один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автомобилистов и до сих пор пользуется большой популярностью. Парадокс в том, что эта модель не отличается ни какими особыми характеристиками, ни внешним видом.Он не может похвастаться комфортом своих пассажиров.

Вот что в нем действительно присутствует — это послушание своему хозяину и готовность полностью адаптироваться даже к его самым неожиданным желаниям. С «шестеркой» вы можете делать все, что захотите, прямо в гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг Ваз 2106». Рассмотрим три области улучшения:

изменение внешнего вида;
улучшение технических характеристик
повышенный комфорт пассажиров.

Многие останавливаются только на классическом тюнинге бороды, фар и литья. Но есть масса способов улучшить свою машину. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций. Коснемся только самых распространенных и доступных методов.

Изменение внешнего вида

Покраска кузова

Это тот вид тюнинга, который моментально полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится окраска ВАЗ 2106 в жемчужный цвет.Можно подобрать похожие оттенки. Только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!

Кроме росписи корпус украшен многочисленными наклейками. Рисунки на кузове придают автомобилю модный ретро-вид и особый стиль. Но такое «украшение» не всем по душе.

Фары

Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать своей шестерке красивый вид, вам не обойтись без их модификации.Тюнинг фар на ВАЗ 2106 — это главный элемент внешнего тюнинга. Часто при оформлении автомобиля в первую очередь вспоминают именно фары. BMW не зря уделяет им столько внимания. И хотя BMW — наша любимая шестерка, как и раньше, в Китае, этот элемент дизайна все еще можно значительно улучшить.

Если вы хотите что-то изменить с минимальными затратами денег и времени, вы можете обойтись дешевыми накладками и отражателями. Замените обычные лампы на галогенные.На рынке представлено множество цветовых оттенков для света.

Если еще есть деньги и время, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого вам придется изменить конфигурацию кузова и внести изменения в систему крепления.

Решетка радиатора

Еще один действенный способ преобразить «лицо» вашего автомобиля — это тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106. С ее помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужские черты.На рынке представлено множество различных моделей с измененными формами и цветами.

Литые диски

Для автомобиля ВАЗ 2106 тюнинг своими руками сделать очень просто. Иногда достаточно просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить облик классики. Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если он оснащен классическими железными колесами. С помощью кастинга можно добавить больше стиля и динамичности. Литье легче чугуна, поэтому нагрузка на подвеску снижена.Эти диски быстрее остывают. Встроенные вентиляционные отверстия позволяют лучше охладить элементы тормозной системы.

Если вы используете низкопрофильные шины, вы можете использовать диски большего диаметра. Это улучшит маневренные характеристики «Жигулей». Помимо литья, существуют также кованые и легкосплавные модели.

Глушитель

Стандартная версия может быть легко заменена на проходной глушитель с двумя выхлопными трубами красивого хромированного дизайна.Казалось бы, мелочь. Но настоящая красота кроется в деталях! Причем одна только эта модификация увеличивает мощность двигателя на 15 процентов. И шум выхлопной системы значительно снизится.

Обвесы (юбки, бамперы ВАЗ 2106, спойлеры)

Родные бамперы и прочие обвесы не очень хорошо смотрятся на шестерке. Если поставить на ВАЗ 2106 пятичастный бампер, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит намного лучше. И у ГИБДД вопросов не возникнет.

Но если хотите придать машине дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера ВАЗ 2106: покупайте спортивные модели. Но помните, что при осмотре могут возникнуть проблемы.

Капот

На стандартном капоте ВАЗ 2106 есть два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные типы воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота этим элементом дизайна добавит нотку завершенности дизайну вашей шестерки.

Спойлеры

Основное назначение спойлера — изменить направление воздушного потока, делая автомобиль более устойчивым на высоких скоростях. Благодаря работе спойлера автомобиль прижимается к дороге, что увеличивает трение, а значит, улучшает динамические характеристики. Но большинство владельцев ВАЗ 2106 любят этот товар еще по одной причине — он очень красиво выглядит.

Существуют сотни различных модификаций с разными формами и материалами изготовления.Самые красивые и прочные из алюминия. Самые дешевые из пластика. Наиболее распространены задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для фронтального и бокового монтажа.

Повышенная производительность

Мотор

Улучшить работу двигателя на автомобиле ВАЗ 2106 несложно и не очень дорого. Вам просто нужно купить запасные части и установить их вместо стандартных. Такой тюнинг ВАЗ 2106 не только увеличит мощность двигателя, но и продлит срок его службы.Что можно доставить?

Клапаны зажигалки, с помощью которых увеличивается скорость.
Вместе с клапанами они снабжены бронзовыми направляющими.
Фильтр картера. Его нет в стандартной версии, но он играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает намного меньше масла и не забивает его.
Турбина. Это позволяет увеличить ограничение скорости на шестерку. Наряду с этим вам потребуются специальные поршни с маркировкой «Турбо».
Коллекторы. Они не только помогают повысить эффективность двигателя, но и создают особый звук двигателя, похожий на рев суперкара.
Картер двигателя, дополнительно защищающий двигатель.

Тюнинг карбюратора

Устройство этого элемента достаточно простое, поэтому его легко можно использовать для улучшения технических характеристик Жигулей. Есть три классических метода настройки карбюратора:

На дроссельной заслонке снимается пружина.Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако это немного увеличивает расход топлива.
Стандартный диффузор имеет обозначение 3.5. Его нужно заменить на тот, который имеет маркировку 4.5. А вместо насадки 30 устанавливается аналогичная 40.
Спорный вариант: увеличение жиклеров. Хотя это дает хорошее увеличение мощности, это значительно увеличивает скорость потока.

Подвеска

Если вы внесли изменения в двигатель и карбюратор, обязательно проведите соответствующие работы с подвеской.В противном случае он не выдержит повышенной нагрузки.

Амортизаторы меняются. Вместо стандартных устанавливают более жесткие с двумя секциями или спортивные. Также можно поставить укороченные модификации. Многие любят таким образом «недооценивать» ВАЗ 2106.
Диаметр меняется. Это дает возможность улучшить маневренность на высокой скорости.
Заводские петли заменены на шарнирные стальные тюнингованные. Это не только делает конструкцию более надежной, но и повышает комфорт вождения.
Диски тормозные спортивные установлены. Заменяются задние тормоза на современные модификации. Что касается тормозной системы, то не помешает установка и большого цилиндра.
Для того, чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.

Все эти работы шестеркой легко провести в гараже с ямой или на подъемнике самостоятельно.

Сцепление

После работ по настройке технической части очень важно проверить работу сцепления.Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего установить новый ведомый диск.

Трансмиссия

Если есть финансы, можно поставить спортивную коробку, которая отличается от стандартной на одно передаточное число … Эти числа подбираются в зависимости от стиля вождения водителя. Передачи будут переключаться намного быстрее, если вы установите переключатель с коротким ходом.

Комфорт в салоне

Каждый хочет получить в машине максимум комфорта. Однако не у всех есть деньги на покупку дорогих элитных автомобилей.Однако старую добрую шестерку можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты сверхдорогого BMW или Mercedes. Конечно, это выльется в «копеечку», но стоимость будет намного дешевле, чем покупка моделей этих марок.

Для ВАЗ 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

Модернизация приборной панели

Настроить панель можно как угодно. На ВАЗ 2106 можно провести мелкую настройку приборов.Например, поменять подсветку приборов. Можно поставить новые, более красивые устройства. На определенные места можно наклеить кожаные вставки. А можно просто поставить специально разработанную для «шестерки» красивую панельную технику со спортивным видом. Тюнинг бороды — огромное поле для богатой фантазии.

Электрические стеклоподъемники

Установка электрической подъемной системы для стекол — простой и дешевый способ настройки дверей. Стандартные «скрутки» легко заменить как на переднем, так и на заднем стекле.

Прогрев лобового стекла

Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов. Важно провести работы правильно, так как неправильно поставленный обогрев может привести к лопанию лобового стекла на морозе.

EUR или гидроусилитель руля

Любой водитель «классики» будет невероятно счастлив почувствовать, насколько легче стало управлять автомобилем благодаря установленной системе рулевого управления с электрическим или гидравлическим усилителем.

Тепло

Усовершенствованная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховодами на задних сиденьях и хорошей теплоизоляцией позволит пассажирам легко переносить дальний путь по трассе даже в самые холодные зимы.Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец ВАЗ 2106.

Шумоизоляция

Лада никогда не славилась хорошей звукоизоляцией. При этом самостоятельно установить шумку можно прямо в гараже. Вам действительно придется потратить день или два с небольшим опытом в этой области. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего сразу брать хорошие материалы. Потому что небольшое снижение уровня шума вас вряд ли порадует.

Аудио

Хорошая музыка — одна из главных составляющих комфорта в дороге. Сама по себе шумоизоляция значительно улучшит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер полностью преобразят ваши впечатления от вождения по городу и вызовут сильное чувство зависти у владельцев самых дешевых иномарок.

Замена сиденья

Необходимо будет заменить обычные сиденья.Это даже не обсуждается. Они никоим образом не приспособлены для поездки на машине более 20 минут. Вы можете легко заменить их на Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сиденья, которые идеально подходят вместо стандартных. Придется немного повозиться с закреплением конструкции. Но пара часов работы — не слишком большая плата за здоровую, отдохнувшую спину и комфорт на дальних дистанциях.

Обивка салона и сидений

Вы можете кардинально изменить характер своего автомобиля, просто выбрав подходящую для вас обивку.Есть много вариантов. Вы можете выбрать наиболее интересный цвет и материал для изготовления обшивки, что позволит создать максимально индивидуальный индивидуальный дизайн внутри салона ВАЗ 2106.

Освещение салона

Светодиодная подсветка не только сделает салон красивее, но и сделает процесс посадки и высадки пассажиров более удобным и безопасным. Ведь в темноте так приятно видеть пороги и потолок машины.

Подлокотник

Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. На сегодняшний день существует множество решений для ВАЗ 2106, которые позволят организовать удобный водительский подлокотник со встроенным бардачком с несколькими отделениями и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно ввести средний подлокотник в виде столика с подстаканниками и отсеком для вещей. А чтобы не потерять третье пассажирское сиденье, этот подлокотник следует сложить в спинку сиденья.

Тонировка

Законодательство в нашей стране разрешает тонировку заднего стекла и задних боковых окон. Это следует использовать. Ведь тонировка не только позволит пассажирам спрятаться от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.

Кондиционер

Современные автолюбители не могут представить себе жизнь без кондиционеров. Чего нельзя сказать о «счастливых» обладателях классики. Однако на сегодняшний день существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку.Было бы желание и деньги.

Люк на крышу

Это непременный атрибут всех моделей роскошных автомобилей повышенной комфортности. Но кто сказал, что вы не достойны иметь такую фишку в своих «Жигулях»? Если у вас есть финансы и знакомый специалист, то на крышу шестерки можно поставить большой стеклянный люк, который позволит дышать свежим воздухом жарким летним днем и любоваться звездами ночью.

Можно перечислить еще много разных способов провести тюнинг ВАЗ 2106.Но мы думаем, что даже все эти методы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошным внешним видом и комфортным салоном.

Многие автолюбители считают, что изюминка автомобиля — это спойлер.

Благодаря ему автомобиль выглядит стильно и оригинально, поскольку соотносится с экстерьером автомобиля, определяя его внешний вид и имеющим отношение к дизайну. Это его эстетическая функция. Спойлер — синоним крыла.Похоже на футбольные ворота.

В целом это дополнительный элемент для автомобиля, выполняющий ряд положительных функций. Во-первых, это улучшает динамические свойства автомобиля, кардинально меняя его внешний вид.

Также необходимо повысить устойчивость машины и достичь оптимального управления, одновременно обеспечивая определенную нагрузку на переднюю и заднюю части кузова. Во-вторых, спойлер меняет характеристики и движение воздушного потока.

Это его основные особенности, которые делают его таким популярным.Наличие на автомобиле спойлера свидетельствует о том, что автомобиль более уверенно проходит повороты, исключая возможность повреждения при заносе, повышая эффективность торможения. Также исключает попадание воды и всевозможных загрязнений на окна автомобиля.

Он вполне способен выполнять поставленные перед ним задачи при скорости автомобиля 80-90 км / ч. Спойлер устанавливается либо на дверь багажника, либо на багажник. Однако есть и другие варианты.

1. Виды спойлеров

Спойлеры бывают разных форм.Они изготавливаются вручную, однако в большинстве случаев изготавливаются на заводе. Тогда это массовое производство, которое касается конкретной модели автомобиля. Спойлер устанавливается на автомобиль производителем.

Принято различать следующие типы спойлеров: боковые, устанавливаемые на бампер, имеют спойлеры на крыше и задний спойлер. Боковые спойлеры — это накладки на пороги. В народе их принято называть порогами-плитами.Спойлеры, которые предназначены для установки на бампер, в народе называют юбками бампера. Их обычно устанавливают внизу.

Те спойлеры, которые устанавливаются на крышу автомобиля, обычно встречаются на кроссоверах и хэтчбеках. Они прикреплены вверху задней двери. Задний спойлер устанавливается на седанах, на крышке багажника.

Есть разновидность спойлера, которая устанавливается на хэтчбэки, где угол наклона задней части автомобиля пологий. Например это ВАЗ-2108 . Здесь можно установить задний спойлер под задним стеклом. Все они отличаются дизайном и материалом спойлера.

2. Как выбрать спойлер?

При выборе спойлера необходимо учитывать его функциональное назначение. Дело в том, что его правильный выбор способен влиять на аэродинамику кузова автомобиля, будучи украшением.

Спойлеры марки

обладают лучшими характеристиками, поэтому нужно покупать хорошую модель по соответствующей стоимости. Спойлер должны устанавливать профессионалы.

3. Как сделать спойлер самому?

Оказывается, спойлер можно сделать самому. Для этого нужен прочный материал и другие доступные средства.

— пенополистирол размером 100х100 см, толщиной 5 см;

Краска под цвет автомобиля — необходимо несколько баллончиков;

Лист железный, толщина которого не более 1,5 мм;

Грунтовка и шпатлевка — три баночки;

Клей эпоксидный в пределах двух килограммов;

Кисти для нанесения клея;

Линейка;

Наждачная бумага;

Углеродное волокно или стекловолокно;

Неоновое освещение;

светодиода;

Сам принцип создания спойлеров такой же.Его специфика работы и функциональное назначение коррелируют с правильным выбором.

Краткая пошаговая инструкция

1) Для начала нужно вырезать «лезвие» крыла из поролона. Лучше делать это по диагонали, так как так нужно укладываться в габариты.

2) Следующий шаг — изготовление крепления. Пластины вырезаются из листа железа. Далее необходимо просверлить отверстия диаметром три миллиметра. Расстояние между ними должно быть не более 30 мм.На этом этапе работы складываем пластину в виде латинской буквы L, так как именно так удобно крепить.

Гайки диаметром 6 мм ввариваются в основание. Затем их аккуратно приклеивают к поролоновым заготовкам и оклеивают углепластиком (стекловолокном). Нанесите не менее трех слоев стекловолокна. Во время приклеивания необходимо выдерживать интервал. Это необходимо для того, чтобы клей полимеризовался.

Чтобы ускорить процесс, немного нагрейте клей.Готовить сразу много клея нет необходимости, так как большого расхода не будет, и он быстро затвердеет. Хорошо моется под проточной горячей водой. Крошки из пенопласта обладают свойством прилипать. Для снятия статического электричества необходимо прикоснуться к заземленным предметам.

3) В том случае, если вы решили сделать габаритные огни или стоп-сигнал, нужно вставить провода в наклеенный спойлер, установив светодиоды и неоновую подсветку.

4) На данном этапе работ загрунтовываем поверхность.Затем наносим шпатлевку, зачищаем наждачной бумагой и готовим к покраске.

5) Покраска получившейся заготовки.

6) Завершающий этап — лакировка спойлера. При установке каждой новой детали необходимо использовать обезжириватель.

7) Поверхность спойлера необходимо привести в порядок.

8) Установить спойлер на заранее подготовленное место.

Основные материалы

Спойлер обычно металлический. Алюминий хорошо работает. Из него обычно делают стеллажи. Иногда практикуются сталь и углерод. Металлические спойлеры сейчас редкость.

Наиболее распространенным материалом для его изготовления является стекловолокно. В его основе — синтетическая смола. Это дешево и очень просто в обращении. Его положительное качество — хорошая прочность.

Спойлеры также доступны из АБС-пластика. Это дешево. Применяется в результате массового производства спойлеров. Этот пластик содержит различные примеси, поэтому он легкий.Однако пластиковый спойлер недолговечен, так как со временем становится довольно хрупким.

Не так давно появились спойлеры из силикона и кремнийорганических полимеров. Они популярны благодаря простоте обработки, хорошей прочности и отличной пластичности.

Спойлеры из карбона считаются очень дорогими. Вес этого материала небольшой, показатели прочности отличные. Процесс изготовления трудоемкий. Для создания выпуклости кровли используется изогнутая направляющая из ДСП.

Окраска

Чтобы раскрашивать спойлер, не требуется никаких специальных навыков. Сделать это можно самостоятельно и даже в гараже. Изначально спойлер готовят к покраске, протирая его растворителем. Таким образом, транспортный грунт удаляется. Далее используется наждачная бумага.

Благодаря ему вся поверхность становится матовой. Особое внимание следует уделить перегибам и углам. Затем наносим грунтовку и краску, предварительно проверив чистоту поверхности.Краска обычно подбирается под цвет автомобиля. Наносится тонкими слоями. Их должно быть несколько. Для качественного покрытия требуется пять-шесть этапов покраски, так как после первого прохода ровного слоя не будет.

Когда краска полностью высохнет, спойлер покрывается лаком из специального баллончика с лаком. Проверьте спрей на тестовой поверхности, предварительно встряхивая его в течение трех минут. Лак также наносится в количестве примерно пяти слоев, между которыми просушивается каждый последующий слой.

Перед тем, как приступить к работе, следует узнать, какие бывают спойлеры и для чего они предназначены. Это поможет определиться с методом изготовления и ускорить получение результата.

Эта статья предназначена для людей старше 18 лет.

Вам уже исполнилось 18 лет?

Спойлер своими руками

Тюнинг или функционал?

Когда говорят о тюнинге автомобиля, чаще всего представляют спойлер или антикрыло. Крыло — дополнительная часть автомобиля, которая за счет клиренса увеличивает прижимную силу на высоких скоростях, выше 80 км / ч.Таким образом, обеспечивается большая устойчивость автомобиля и сцепление с дорожным покрытием. Называть его спойлером не совсем правильно, но большинство автомобилистов знают его под этим названием.

Спойлер или точнее липовый спойлер — деталь другого назначения и для этого не нужен зазор. Его задача — уменьшить турбулентность воздуха и уменьшить коэффициент лобового сопротивления. Обычно его крепят к крышке багажника, особенно если есть резкий переход от горизонтальной поверхности к вертикальной.

Крыло и спойлеры могут быть установлены на автомобиль изначально при производстве или в процессе эксплуатации самим автовладельцем.Установленные и изготовленные самостоятельно, как правило, несут декоративную функцию и не выполняют своего прямого назначения. Если заднее антикрыло установлено неправильно или не полностью, автомобиль также теряет технические характеристики, и в этом случае спойлер негативно сказывается на автомобиле.

Крыло

является обязательным атрибутом спортивных автомобилей при движении по гоночным трассам. У автомобилей есть регулируемое заднее антикрыло, которое автоматически активируется, когда пилот нажимает на педаль газа. Эта деталь значительно увеличивает скорость на прямых участках и помогает при обгонах.

Крыло обязательно для спортивных автомобилей

Для того, чтобы крыло справлялось с поставленной задачей, его устанавливают не только на задней части автомобиля, но и на капоте и по бокам, так называемый обвес и расширитель порогов соответственно. В противном случае на большой скорости в результате срабатывания заднего спойлера автомобиль поднимется над дорогой впереди. Обвес в автомобиле также служит дополнительным охладителем для внутренних частей автомобиля за счет перенаправления воздушного потока.

К недостаткам заднего антикрыла можно отнести:

уменьшение дорожного просвета авто;
ухудшение обзорности в заднем стекле;
немалая стоимость, если покупать готовую и качественную.

Собираясь купить спойлер, обращайте внимание на материал и производителя. Качественный продукт не будет дешевым. Установить такую деталь должен профессиональный мастер, самому лучше не делать.

Материал для изготовления крыла может быть:

стекловолокно является самым популярным;
АБС-пластик — легкий, гибкий, со временем становится хрупким;

Новый спойлер из АБС-пластика

силикон с кремнийорганическими полимерами;
— отличные характеристики, но высокая цена.

Спойлеры также могут быть нестандартными — это дизайнерские единичные экземпляры — и заводскими, которые выпускаются массово. Крыло можно прикрепить к кузову автомобиля двусторонним скотчем или саморезами, если конструкция со стойками. В зависимости от конструкции для столбов используется сталь или алюминий.

Создаем спойлер своими руками

Изготовлением спойлера на багажник своими руками занимаются многие автолюбители. Это существенно экономит деньги и в некоторых случаях выглядит не хуже дорогих тюнинговых деталей.

Перед тем, как самому заняться изготовлением крыла, следует приобрести материалы и инструменты для работы. Вам понадобится:

пенопласт для основы толщиной 5 мм;
краски в баллончиках под цвет автомобиля;
лист металлический толщиной до 1,5 мм;
клей эпоксидный;
углеродное волокно.

Также понадобятся кисти, наждачная бумага и другие вещи.

Аэрозольная краска

Работа по созданию крыла своими руками начинается с вырезания основы из пенопласта.Стеллажи изготавливаются по своему вкусу из листа металла. Затем часть из пенопласта следует приклеить к стойкам и начать нанесение слоев углеродного волокна или стекловолокна на пену с помощью эпоксидного клея. Дайте предыдущему слою высохнуть перед приклеиванием нового.

После высыхания заготовки будущий спойлер грунтуют и мелкие неровности выравнивают шпаклевкой. Затем следует отшлифовать заготовку мелкозернистой наждачной бумагой, удалив тонкие шероховатости.

Красим спойлер и после полного высыхания устанавливаем на предполагаемое место автомобиля.

Есть еще один способ сделать спойлер своими руками. Технология изготовления аналогична предыдущей. Но за основу берут не пенопласт, а гипс. Для этого вырежьте из поролона понравившуюся форму, выстелите ее пленкой и залейте штукатуркой. Таких деталей должно быть две, их склеивают и начинают оклеивать стеклотканью. Далее процесс такой же, как и в предыдущем способе. Этот вариант, как сделать спойлер своими руками, более трудоемок, но при этом достаточно прост и доступен.

Изготовление спойлера на авто своими руками

В Интернете также есть способ самостоятельного изготовления на основе пенополиуретана. На это можно потратить много сил, но результат потрясающий. Формируется основа из пенополиуретана на автомобиле, предварительно обернутая пленкой. Затем вырежьте желаемую форму и отшлифуйте. Затем также используют эпоксидную смолу и стекловолокно, но верхний слой замазывают смешанным со стекловолокном и только потом обычным. Дальнейший процесс аналогичен другим: грунтовка, шлифовка, покраска, полировка.Но в результате сделанный своими руками козырек на заднее стекло оказывается неотличим от заводского и выглядит как родная часть автомобиля.

При изготовлении следует помнить, что неважно, как сделать спойлер на ВАЗ или иномарку, главное, чтобы результат был достоин внимания и приносил владельцу эстетическое удовольствие.

Мотоциклы также оснащены спойлером — обтекателем. Выполняет защитную функцию: мотоциклиста от встречного ветра и приборной панели в случае аварии.Благодаря разнообразному, иногда совершенно уникальному дизайну, он выделяет байк из толпы.

А вот и есть способы сделать обтекатель на мотоцикл своими руками. По принципу изготовления они не отличаются от приведенных выше. Единственное отличие — форма обтекателя и его расположение.

Спойлер из пеноматериала

Некоторые автовладельцы перед началом работ по созданию спойлера своими руками рисуют выкройки на подручных материалах — фанере, оргалите.Они облегчают выполнение калибровки на машине. В сети также можно найти готовые чертежи различных модификаций крыла.

Каким бы ни было решение по выбору крыла, спойлера и обтекателя, всегда руководствуйтесь в первую очередь тем, какие функции вы от них ожидаете. Установка детали просто для улучшения ее внешнего вида, без учета ее возможностей, может привести к неожиданным результатам на трассе.

Купить заводской спойлер или сделать самому — решение принимает автовладелец, исходя из его возможностей.Но стоит изучить различные фото и видео материалы в Интернете, предложения производителей и прочие нюансы. Если вы не уверены в своих силах, помните, что иногда легче купить, чем тратить время на изготовление собственных.

Спойлеры от автосалона не всегда подходят к вашей машине. Бывает, что не хватает нескольких сантиметров. Вы, конечно, можете вырезать новенький спойлер, сделав вставку необходимой длины, но вы можете сделать спойлер самостоятельно, снизив при этом его стоимость почти вдвое! И приятным бонусом является то, что вы можете формировать спойлер по своему вкусу.Запасаемся по времени, причем — для бизнеса.

Выбирая между герметиком из пенополиуретана и пеной, мы склонны отдавать предпочтение последнему из-за явно низкой относительной стоимости. Нам понадобится лист пенопласта толщиной 5 см и размером 1 × 1 м. Лезвие крыла вырежьте по диагонали, иначе ширины листа просто не хватит. Далее делаем подставку под номер.

Как известно, японские числа меньше российских и более квадратные, поэтому наши числа не смотрят в отведенных для них местах.Вырезаем заготовку, берем эпоксидный клей в бумажной коробке. Вместо стекловолокна подойдут старые шелковые ткани, сделанные из ненужных вещей. На приклеивание подставки у вас уйдет несколько дней, а также несколько дней на шлифовку и покраску. В этом случае краску лучше брать в баллончиках, сверху покрыть лаком.

Результат такой:

Тогда … не спойлер — губа. Сделать проще. Снимаем и переворачиваем бампер, приклеиваем поролоновую заготовку. Она слабо приклеилась к бамперу силиконовым автогерметиком.Снимаем его и придаем форму. Затем заворачиваем полиэтиленовыми пакетами. Можно использовать женские колготки. Их просто растягиваем в два слоя на форме и промазываем эпоксидным клеем. После того, как они полностью высохнут, вынимаем из губы заготовку.

И во избежание проблем с этим мешки просто необходимы, так как к ним не прилипает эпоксидная смола. Только через несколько дней или даже неделю он полностью полимеризуется, хотя уже через день кажется, что он высохнет. Однако здесь многое зависит от отвердителя, точнее от его количества: чем его больше, тем быстрее полимеризуется эпоксидная смола, но она оказывается более хрупкой.Также хорошо добавить платформер для гибкости.

Даже после этого приклеенная губа не имеет необходимой прочности, поэтому изнутри приклеиваем еще два слоя шелковой ткани и армирующую сетку для прочности. Но вместо шелка лучше использовать стекловолокно или углепластик, чтобы губа не крошилась! Не помогает даже армирование сеткой! Затем приступаем к шлифовке, после чего наносим грунтовку, и приступаем к покраске.

Начнем со спойлера.Крепеж делаем вырезанием пластин из листовой стали 1,5 мм, просверливаем отверстия с шагом 2-3 см, шириной 3 мм, привариваем две гайки по 6 мм в основании. После этого приклеиваем их к имеющимся у нас поролоновым заготовкам.

Затем обклеиваем крылышко крыла двумя слоями ткани и производим сборку. Нанесите клей кистью, затем промойте в растворителе или под струей горячей воды. Не стоит сразу готовить много клея, больше 200 мл, сложно использовать все за один прием.

Чтобы крошки из пенопласта не прилипали к вам, часто прикасайтесь к крану, чтобы снять статический заряд.Лучше всего приклеивать до 3 слоев стекловолокна с интервалами для отверждения смолы. Этот процесс ускоряется в несколько раз при температуре до 120 С.

Приклеиваем спойлер, шпаклюем и красим тремя баллончиками черной краски.

Стакан для стопорной планки можно сделать из оргстекла или плексуса, но в данном случае из эпоксидной смолы.

Установлен новый спойлер. Подводя итоги потраченных материалов:

пенопласт — один лист;
стеклопластик около 2 м;
крепление и сварка;
светодиода 12 мм — 2 шт.;
неоновая подсветка в спойлере;
две баллончики с краской;
3 баллона грунтовки;
клей эпоксидный около 2 кг;
провода — 2 метра;
кисти китайские — 3 шт .;
наждачная бумага.

И вся эта работа заняла 2 месяца.Если энтузиазма хватит, беритесь за дело! Но покраска все же лучше в салоне.

», многие автолюбители, установив на своем« тазе »нечто больше похожее на футбольные ворота, относят свои« шедевры »к классу прокачанных машин.

Но если вам такой сценарий не нравится и вы решили основательно подойти В этом выпуске я рекомендую вам эту статью как руководство, с помощью которого вы сможете создать правое крыло своими руками, потратив минимум денег и свободного времени.

Заднее крыло прижимает задний приводной конец, тем самым увеличивая тягу и улучшая характеристики.

Моя статья сегодня о том, как сделать своими руками задний спойлер , , не прибегая к помощи специалистов, используя для этого доступные средства и необходимый материал.

Спойлер был создан непосредственно на модели, сконструирован жесткий каркас спойлера, после чего деталь была отформована и склеена по грубой матрице (шаблону). На все уходит около десяти дней, при условии, что руки прямые и время идет полным ходом.Дизайн подсмотрели на одной из моделей, честно говоря, даже не знаю на какой я видел что-то подобное, но как часто бывает, руки просто воспроизводят какие-то обрывки или фрагменты по памяти, в итоге что-то свое выходит .. …

Итак, поехали …

Спойлер своими руками: шаблон

Первым делом разобрался с примерной шириной крыла , , после чего отрезал необходимый кусок ДВП. Выпуклость кровли воспроизводилась с помощью изогнутой направляющей из ДСП.

Затем я выпилил рейку в форме дуги и прикрутил ее снизу к полосе ДВП, после этого за счет нагрузки ДВП сам образовал внешнюю поверхность будущего спойлера .

Помогло закрепить крыло в пространстве — пластилин. С помощью скотча заклеил все места, где будут размещаться слайды из пластилина. Толстыми слоями сформировал опоры спойлера, затем установил на них подкрылок из ДСП. Кстати, пластилин отлично позволяет регулировать угол наклона плоскости спойлера, а также его симметрию.

Следующий этап — вырезание кронштейнов из ДВП, которые устанавливаются по бокам крыла вблизи стоек кузова автомобиля. Осталось закрепить их пластилином с внутренней стороны … Завершающим этапом создания матрицы шаблона стало приклеивание ДВП полосами стеклопластика, несколько часов ушло на полимеризацию (высыхание) смолы, после чего мой каркас был готов.

Снятие рамы прошло успешно — деформаций и перекосов не было, модель спойлера снималась легко.Таким образом, у меня получилась верхняя часть будущего шаблона, по которому можно будет лепить матрицу и крыло.

Матрица спойлеров, которую я создал, разделена на две части. Прелесть изготовления спойлера «на скорую руку» в том, что сначала создается верхняя часть модели, из нее снимается матрица, а после добавляется нижняя.

Для формирования матрицы спойлера необходимо: Использовать тонкий и толстый стекломат. Поверх ватного стекломата укладывается слой стекловолокна для закрепления и укрепления матрицы.

Второй этап изготовления спойлера своими руками — корректировка компоновки спойлера.

После того, как смола затвердеет, перевернутое крыло можно перевернуть и проверить, что произошло внутри. Затем построил симметрию и сформировал боковые стойки (опоры).

Потом поправил углы модели — приклеил и зачистил вместе с фланцем матрицы.

Заклеил нижнюю часть спойлера стекловолокном и проделал отверстия под болты, они должны располагаться как можно ближе к модели спойлера, это позволит половинкам матрицы прижиматься лучше и плотнее.

Подрезал «волосатые» края матрицы с помощью болгарки, так как толщина пластика, состоящего из 2-х полуформ, примерно 6-7 мм. По окончании обрезки края нужно немного очистить, это убережет вас от неприятных осколков стекла.

Раскрыть получившуюся матрицу спойлера оказалось крайне неудобно, пришлось сначала воспользоваться лезвием ножа. Я держал их между полуформами легкими, слегка приоткрытыми движениями. После этого в образовавшуюся тонкую щель вставлял клинья и всевозможные сколы.Спустя некоторое время после не очень приятных манипуляций полуформы матрицы все же обнаруживаются.

Для очистки матрицы от остатков пластилина использовала пластиковые скребки, после чего все тщательно продувала горячим промышленным феном, а остатки удалила губкой.

Деталь формируется с обязательным использованием гелькоута, внешний не использовать вообще, не рекомендуется использовать защитный слой на спойлере. Дело в том, что после окрашивания есть вероятность, что текстура стекловолокна начнет проступать.Также не забудьте нанести разделительный слой матрицы и гелькоута широкой кистью.

Хочу отметить, что гелькоут из алюминиевой пудры не лишен недостатков, главный из которых — основа из полиэфирной смолы для литья. Парафин, входящий в состав этой смолы, во время полимеризации может подниматься на поверхность геля … Когда все застынет, гелькоут нужно слегка отшлифовать.

Пока гелькоут высыхает, есть время разрезать стекломат и разбавить густую «баланду», состоящую из аэросила и «полиэстера», это вещество понадобится для заполнения острых углов матрицы.

Понять, что такое контактное молдинг, можно посмотрев на пример моего спойлера. Гелькоут покрывают полиэфирной смолой, затем покрывают стекломатом. Первый слой делаю из трехсотого. Затем на поверхность стекломата наносится смола, после чего кистью прибивается к гелькоуту. Чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые крайне нежелательны, воспользуйтесь специальным валиком с поперечными насечками или сделайте самостоятельно.

Я рекомендую обрезать края только что отформованной детали острым ножом до тех пор, пока полиэфирная смола не изменится с желе на твердую.Это важно, потому что эта, казалось бы, незначительная деталь экономит много времени. Получившиеся половинки спойлера необходимо снять с матрицы, а края слегка обработать наждачной бумагой.

Кульминация …

Спойлер своими руками — готово! Кроме того, в процессе мне удалось создать матрицу, согласно которой я могу сделать больше одной такой вещи в будущем при необходимости. Процесс склейки двух половинок следующий: по краям половинок спойлера, которые устанавливаются в полуформ матрицу, укладываются полоски кашицы, состоящей из аэросила и полиэфирной смолы.Когда две половинки сложены вместе, эти полоски каши соприкасаются, прочно склеивая две части в одну.

Теперь можно вынуть готовое крыло и приступить к завершающему этапу: шлифовке затвердевшей каши и подготовке поверхности спойлера к покраске.

Ну примерно так … Отныне вы знаете, как сделать спойлер своими руками, к тому же теперь вы можете сами создавать матрицы и шаблоны с последующим отливкой крыла любой формы. Кстати, однажды придумав, как сделать матрицу своими руками, в будущем вы сможете использовать этот опыт не только для спойлеров, но и для изготовления деталей кузова, таких как аэродинамические обвесы, юбки, воздухозаборники. и многое другое.

Недорогой тюнинг авто своими руками. Тюнинг своими руками

В этой статье мы разберем, как можно выполнить тюнинг салона автомобиля, ведь с помощью простых действий можно основательно преобразить свою машинку.

Сегодня слово тюнинг прочно вошло в нашу жизнь. Каждый автовладелец хочет изменить свой автомобиль, чтобы он отличался от других. Но чаще всего изменения касаются пары деталей или каких-то выводов о внешности машины, например: поставить или.

Но тюнинг салона автомобиля — не менее важная составляющая общей доработки автомобиля. Ведь владелец машины и пассажиры практически все время находятся в салоне. Кроме того, проводя прослушку автомобиля, важно учитывать, что эстерский стиль должен гармонично сочетаться с внутренним убранством.

Тюнинг салона автомобиля своими руками — задача достаточно сложная и трудоемкая. Дело в том, что в салоне очень много разных мелких деталей, что создаст общий стиль проблематично.

1. Чаще всего тюнинг салона машины начинается с панели приборов. Самый простой способ сделать собственно доработку устройств, заменив шкалу или поменяв их. Более трудоемкий вариант — установка приборной панели от более престижного автомобиля.

И вообще эксклюзив — это установка приборной панели, созданная специалистами тюнингового ателье с нуля. Но такой тюнинг — очень редкое и довольно дорогое удовольствие.

2. Следующий этап — настройка органов управления автомобилем. Руль чаще всего меняют на более спортивный вариант с меньшим диаметром. Учтите, что подобная настройка должна быть связана с умом и пониманием, так как это напрямую влияет на управляемость и безопасность автомобиля, особенно если подушка безопасности имела подушку в штатном рулевом колесе.

Рукоятка рычага переключения передач также является объектом настройки. Обычно он выполнен в едином стиле с рулевым колесом.Педальный узел меняют установкой накладок на педаль.

3. Важный этап тюнинга салона автомобиля — смена сидений. Самый бюджетный и безработный способ — приобрести чехлы. Выбирать их нужно особенно тщательно, выбирая ткань. Он не должен быть очень синтетическим и не слишком растянутым.

Более сложный и дорогой вариант — замена обивки сиденья. Материал здесь также играет особую роль. Скин выглядит эффектно, к тому же довольно практичный.Правда, ей нужен особый уход.

Очень хороший материал — это течка на искусственной основе — алькантара. Он практичен, имеет очень привлекательный внешний вид, к тому же очень износостойкий. Интересно, что алькантарой можно отделить не только сиденья, но и другие детали интерьера.

Часто, меняя обивку кресел, улучшается и профиль: укрепляются боковины, поясничная опора и т. Д. Самым эффективным методом тюнинга кресел является их замена.Вы можете установить сиденья от более престижного автомобиля, а можете приобрести новые спортивные кресла известного производителя. Во втором случае вы обязательно получите отличный результат, хотя этот вариант намного дороже.

4. В процессе тюнинга салона автомобиля, доработке также подвергается обивка потолка, дверей и пола. При этом рекомендую одновременно производить и устанавливать акустику (если она не установлена), так как для этого уже сняты все элементы салона.

Напоследок отмечу, что вы можете заменить стандартные светильники на диодные или неоновые.

Видео: Как сделать авто тюнинг авто.

Вот такие действия, перечисленные выше, вы можете трансформировать свою машину изнутри, то есть самостоятельно произвести тюнинг салона автомобиля. Удачи!

На сегодняшний день актуальна и важна такая тема, как тюнинг авто. Многие водители задумываются о различных изменениях в своей машине.

У кого мало денег на автомастерскую, модернизирует машину своими руками.Если вы всерьез задумались о переделке внешнего качества своего «железного коня», вам придется затронуть темы тюнинга салона, так как автомобилю нужен комфорт. Если вы хотите сэкономить, вам придется восстанавливать себя.

Материалы и инструменты для рекламирования салона

В качестве материала для тюнинга автомобилей широко используются такие два материала, как автомобильная кожа и алькантара.

Алькантара, или искусственная замша — новый, необычный и широко известный материал, используемый для отделки стеллажей, задних полок и потолка.

Способен прекрасно сочетаться с кожей при обшивке дверей, сидений, торпед. Волосная алькантара — это прочная отделка, прочный материал, обладающий хорошими эксплуатационными характеристиками, при простоте очистки не выгорает на солнце.

Мягкая и бархатная искусственная замша полностью имитирует натуральный материал, добавляет автомобилю тепла и комфорта.

Небольшой набор инструментов для настройки

Благодаря большому выбору расцветок алькантары, ее можно использовать для воплощения самых разных дизайнерских идей.Возможно даже изготовление на заказ искусственной замши с разными вариантами перфорации.

К достоинствам алькантары можно отнести хорошие показатели износостойкости, стойкость к агрессивным химическим веществам. Не поддерживает горение, не боится перепадов температур. К тому же алькантара эластична, устойчива к различным механическим повреждениям.

Для повышения престижа автомобиля используется кожа для перетяжки кожи. Это одна из дорогостоящих процедур, но она пользуется большой популярностью у автовладельцев.Ибо моргание бывает далеко не каждой шкурой.

Для автомобиля разработана специально разработанная технология изготовления обшивки, которая имеет повышенную износостойкость, прочность, устойчивость, устойчивость. Даже автокран воздухопроницаемый, устойчив к воздействию агрессивных веществ, не боится воды. Салон Авто, обтянутый кожей — это роскошь, престиж на долгие годы эксплуатации.

А еще это отличная шумоизоляция, акустика, снижение различных скрипов и вибраций.Эти преимущества автоклавов были оценены почти всеми производителями автомобилей, которые все чаще использовали их в качестве стандарта.

Тюнинг-салон

Автомобиль Ока

В этом видео владелец машины расскажет, как производил тюнинг. Рекомендуем к просмотру!

Автомобиль OKE экономичен по сравнению с другими автомобилями — при передвижении по городу требует не много бензина. Но внешний вид следует изменить. Желательно провести тюнинг салона. Очень важный элемент — обивка.Желательно заменить на новый.

Для этого используется много разных материалов. Это твид, велюр, кожа и ковролин. Конечно, кожа более прочный материал, но и более дорогой. В остальном у нее нет такого цветового разнообразия, которое есть в других материалах.

Очень важно правильно подобрать цветовую комбинацию. Обычно используют контрастные цвета, подходящие к цвету тела. При тюнинге салона автомобиля желательно заменить чехлы.

Не нужно забывать о ковриках. Итак, винил уже устарел, в большом ассортименте коврики самых разных расцветок. Можно заменить сиденья на спортивные с улучшенной боковой поддержкой.

При тюнинге следует заменить салон или просто изменить внешний вид панели приборов. Для этого старую панель снимают, на ее место устанавливают новую или ее поранят каким-то специальным материалом.

Можно использовать скин. Тогда машина будет иметь стильный вид. Материал аккуратно приклеиваем к панели приборов, вырезаем отверстия под приборы.После фиксации материала необходимо удалить все лишние элементы.

Приора

Тюнинг салон Приоры.

Tuning in a prior — это творческая мастерская, в которой можно воплотить самые неожиданные идеи. Одна из основных составляющих такого усовершенствования автомобиля — спортивные или анатомические сиденья. Такие сиденья обладают рядом преимуществ.

С одной стороны, такие сиденья имеют развитую опору для бедер и спины. Есть модели, оснащенные специальными упорами.Преодолеть большие расстояния намного проще, ведь анатомические сиденья имеют меньшую нагрузку на позвоночник водителя.

Часто в анатомические сиденья встроены функции подогрева для тюнинга салона или массажа, что дает возможность находиться в машине много времени без признаков усталости.

Калина

В этом видео вы покажете, как собрать Калину Фастрожаж. Приятного просмотра!

Модернизацию автомобиля Калина лучше производить с заменой руля.Возможна установка спортивного руля, способного повысить удобство управления автомобилем. А еще такое рулевое колесо улучшает внешний вид салона.

Много внимания стоит уделить приборной панели. Лучше установить новый, можно сделать из материала, например кожи. Важным элементом тюнинга салона является покрытие салона.

Можно заменить и сиденья. Спортивные сиденья — стильный и удобный вариант тюнингового салона авто Калина.У них фиксированная посадка и 4-х точечные ремни безопасности.

Некоторые конструкции имеют специальные упоры для плеч. При тюнинге салона необходимо заменить штатные лампы на светодиодные. Это улучшает внешний вид, обеспечивает лучшую видимость. Используется светодиодная или неоновая подсветка.

Еще можно установить дополнительную подсветку в дверном проеме. Возможна замена и стереосистемы, установка бортового компьютера, замена штатных ремней безопасности, установка металлических накладок на педали.

Тюнинг салон Авто Соболь

Refreed car Соболь

В салоне необходимо позаботиться о комфорте пассажиров.В первую очередь нужны сиденья и обивка. 3-х местный диван желательно изготовить в кожаном исполнении.

Такую продукцию можно купить уже в готовом виде. Далее тюнинг соболя сопровождает установку линолеума. Затем монтируется аудио- и видеоплеер, устанавливается откидной столик.

На природе вполне можно пообедать, почитать литературу, поставить ноутбук для удобного просмотра фильмов.

Также возможно обустройство места водителя.Сначала монтируются новые кресла с подлокотниками и кондиционером. Для большего эффекта установлена неоновая диодная подсветка.

Тюнинг салона гранта

Обновленный салон Лада Грант

Оформление и улучшение внешнего вида салона в этом автомобиле также производится так же, как и в других автомобилях. Это заказ новых кресел в салоне и их установка. Для улучшения пусковых характеристик гранты возможна установка бустерной педали газа или усилителя сигнала, позволяющего корректировать задержку заслонки после нажатия.

Для крепежа быстрой езды возможна прошивка программами бортового компьютера. Это улучшает реакцию машины на команду. В версии грантов много разных нововведений. Например, подогрев передних сидений, установка специальных незамерзающих зеркал с автоматической настройкой, противотуманки, ксеноновые фары, улучшенный руль.

ГАЗель

Тюнинг салон ГАЗель

В ходе работ по усовершенствованию салона лучше заменить обшивку.Возможна установка дополнительной шумоизоляции. Здесь потребуются следующие материалы: бомбы, вибропласт, модель.

О подсветке стоит побеспокоиться. Часто используется светодиодная подсветка. Возможна установка дополнительной подсветки дверей или перчаток.

При тюнинге салона следует заменить или поменять панель приборов. Возможна замена стереосистемы, установив бортовой компьютер. А также, скорее всего, потребуется замена штатных ремней безопасности, установка металлических накладок на педали.

Для максимального комфорта можно установить новое рулевое колесо. Во время тюнинга салона устанавливаются спортивные сиденья для дополнительного комфорта.

Уровень шума — важный показатель комфорта автомобиля.

Для улучшения шумоизоляции можно установить дополнительный барьер от торможения. Комфортные материалы — это вибропласт или модель. В самом начале салон нужно разобрать.

После демонтажа обшивки необходимо хорошо почистить салон.На поверхность дверей, потолка нанести вибропласт. Так как на пол и щит сложнее прикладывать, то бонусы лучше производить снизу. В сложных местах модель удобно использовать.

Только после окончательной сушки возможна сборка салона.

При желании получить эксклюзивный салон, сделать это можно только с тюнингом.

Только он позволит воплотить в жизнь дизайнерские идеи, превращающие автомобили в настоящее произведение искусства.

Тюнинг своими руками

ВАЗ 2106: тюнинг своими руками

Вазовская «шестерка» долгое время считалась народной машиной и была мечтой многих.ВАЗ 2106 выпускали несколько десятков лет, и в результате улицы российских городов завалили авто этой моделью. Сегодня вы узнаете, как изменить тюнинг ВАЗ 2106 до неузнаваемости, сделав его мощнее и привлекательнее.

Внешний тюнинг скутера и мопеда

Конструкция самоката настолько проста, что его можно легко перенастроить и поменять динамики. Также вы можете самостоятельно произвести тюнинг внешнего вида самоката даже при ограниченном бюджете.В нашей статье вы найдете информацию о видах и вариантах внешнего тюнинга самоката, которые обойдутся недорого.

Как наклеить карбон на авто

Многие автовладельцы стремятся выделить свою машину из общей серой массы. И, если масштабный тюнинг не всегда для его кармана, или для кого-то он слишком патичен, то углеродная пленка на машине — совсем другое дело. Яркий, заметный, доступный. Как наклеить уголь на автомобили и способы его применения в нашем материале.

Ставни для автомобильных стекол своими руками

Простейшие выдвижные шторки на роликах очень просты в изготовлении, поэтому многие водители предпочитают их использовать. Для этого вам потребуются подходящие материалы, а также несколько проводов из достаточно прочного металла. О том, как сделать автомобильные шторы своими руками, расскажет в сегодняшней статье.

Накладки на бампер своими руками

Многие автолюбители хотели бы иметь на бампере оригинальные бампера, которые придавали бы автомобилю индивидуальность.Конечно, можно купить продукцию на автомобильном рынке, но, как показывает практика, такие запчасти изготавливаются своими руками. Особенно часто примеры работы наблюдаются у автовладельцев ВАЗ.

Защитная сетка на решетку радиатора своими руками

Проблема недостаточной защиты радиатора волнует каждого автовладельца. Конечно, сейчас речь идет не о крутых джипах — внедорожниках, которые замечательно защищены от камней и прочего, а о большинстве украинских и европейских мастеров автомобилей.Радиаторы на иномарках вообще, можно сказать, не защищенные — заводская решетка настолько редка, что туда могут попасть не только насекомые или щебень, но иногда даже детский кулачок. Возможно, в Европе нет такой проблемы, как камни на дорогах, однако мы живем в России и ждать, пока очередные камешки, вылетевшие из-под колес, перед проезжающим транспортом не сломаются или поедут на радиатор — это неуместно.

Как сделать обвес своими руками

Каждому человеку хочется выразить свою индивидуальность.Кто-то покупает одежду, украшения или коллекционные бренды, а автомобилисты всячески модернизируют автомобили. В таком случае тюнинг — самый распространенный способ преобразить автомобиль. Заметить новый двигатель может небольшое количество людей, но обновленный корпус бросается в глаза сразу.

Тюнинг салона своими руками

Тюнинг салона модернизирует и сделает машину более комфортной. Для этого есть много запчастей и все они полностью доступны в финансовом плане, каждый выберет их по своему усмотрению.

Как сделать накладки на пороги своими руками

Накладки на пороги своими руками — защита, а также элемент индивидуального стиля, который может быть выполнен из различных материалов. Прочтите статью о том, как сделать вагонку самостоятельно.

Сделать подъемник кузова автомобиля УАЗ своими руками

В целях повышения проходимости собственного внедорожника применяется подъемник кузова — в результате в проем между тело и подушки.Подробнее читайте в статье.

Выполнить тюнинг автомобиля можно своими руками. Да, это ограничено профессиональными навыками и ресурсами, но все же можно будет выделить простые работы, которые можно будет выполнить самостоятельно.

Авто тюнинг своими руками — несложная работа, с которой можно справиться в собственном небольшом гараже. Никто не говорит о категоричных изменениях, способных превратить простую машину в настоящую. Однако с помощью доступных средств можно внести несколько интересных преобразований во внешний вид машины.В результате удастся добиться хороших результатов, потратив немного времени и денег.

Изменить тело

Трансформации тела больше всего интересуют молодых людей. Они хотят всех удивить, поэтому готовы потратить месяцы на изучение сложных схем и принципов механики. Хотя есть несложные действия, ограниченные только денежными затратами. Что они доступны в современном мире?

Аэрограф и наклейки;
. Замена дисков;
.Установка люка;
. Установка ксенона.

Список можно продолжить, так как производители автозапчастей вообще не ограничивают покупателей. Они пытались упростить любую замену, чтобы профессиональные навыки не требовались для выполнения работы. Благодаря этому автомобилисты часто справляются с необходимыми действиями. Необходимо подробно описать основные возможности, чтобы помочь с выбором человека.

Аэрография и наклейки

Многие водители встречают на дорогах элегантные автомобили с рисунками и даже сбрасывают скорость, чтобы лучше их рассмотреть.Еще они хотят получить интересные образы для своей машины, поэтому сразу же оценивают предложения крупных дизайнерских студий. Однако такой визуальный тюнинг автомобиля своими руками выполнить тоже можно. Для этого необязательно изучать сложные инструкции или посещать специальные курсы.

Аэрография — один из самых популярных вариантов тюнинга. Доверяйте ей более опытным профессионалам, ведь это достаточно сложный и ответственный комплекс работы. Очень часто различные виды тюнинга автовладельцы примеряют на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ 2112 — способов, как сделать эту машину лучше, придумано очень много.

В первую очередь люди привлекают обычные стикеры. Их подбирают для отдельных дверей или стеклянных изделий, чтобы внести новизну в стандартный дизайн. Сегодня такой выбор популярен по многим причинам, но серьезным ограничением является краткость. Некоторых автомобилистов он останавливает, а потому остается для них существенным минусом.

Аэрография — нанесение рисунка на кузов автомобиля — всегда считалась профессиональной работой. Однако теперь есть трафареты, с помощью которых можно создавать привлекательные орнаменты и даже картины.Их приклеивают непосредственно к поверхности вытяжки или двери, а затем поверх них наносится краска из пульверизатора. Да, результат получается чуть хуже мастеров, но визуально сразу определить руку профессионала тоже не всем удается.

Даже в дизайн-студиях руки рисуют только некоторые мастера. Чаще всего заранее заготовляется трафарет, а затем через него наносится рисунок.

Замена дисков

Еще один интригующий шаг — замена дисков.Это также выполняется без посторонней помощи, поэтому не требуется квитанция станции техобслуживания. При этом автовладелец может потрудиться и над визуальным исполнением, и над ходовыми характеристиками.

Подбирая колеса и шины большего диаметра, можно увеличить скоростные показатели. Да, специалисты могли бы предложить еще несколько действий, но при этом резко возрастут затраты. Поэтому лучше обратиться к внешним изменениям, вносящим приятное разнообразие в дизайн кузова.Ведь производители предлагают самые разные модели, а значит, любую мечту всегда можно воплотить в жизнь.

Комплект люка

Настройка люка сейчас не так популярна, как несколько лет назад. Следует помнить, что первые иномарки с ними начали распространяться по стране, водители на тот момент были готовы испробовать все способы, чтобы получить прохладу в салоне. Сегодня для этого монтируют кондиционеры, но люк остался привлекательной деталью. Причем его установка осуществляется без посторонней помощи, чем подкупает молодежь.

Просто нужно сразу ограничить свой выбор. Для правильного выполнения всех необходимых работ потребуется комплект от крупного производителя. Он будет полностью подготовлен к установке и не потребует дополнительных деталей, поэтому родиться с дилетантами не стоит.

Установка ксенона

Также тюнинг авто своими руками часто касается осветительных приборов. Да, можно вспомнить противотуманные фары или дополнительные габариты, но из общей массы это не позволит.Лучше всего купить комплект ксенона, который наверняка найдете в любом крупном интернет-магазине.

Установка ксенона проводится в домашних условиях. Пусть сначала немного повозится с электрикой, но результат превосходит ожидания. Когда автомобиль приобретает настоящий красочный ореол, больше не хочется вспоминать о потраченных деньгах и времени. Перед вами сказка от голливудских боевиков, которая всегда привлекала взгляды подростков.

Станции технического обслуживания предлагают разнообразную настройку.Однако некоторые действия можно произвести самостоятельно. Для этого достаточно просмотреть интересные предложения крупных производителей, чтобы найти нужный комплект. Он поможет осуществить одну из своих мечтаний, а потом будет искать следующие нововведения.

Салон каждого автомобиля — это своя индивидуальность, ведь тюнинг салона авто отражает предпочтения его владельца. В этой категории «Тюнинг-салон» мы предложим вам несколько статей по улучшению опций и функциональности салона вашего автомобиля, которые вы можете выполнить своими руками.К тому же тюнинг салона повлияет на ваш комфорт, как во время стоянки, так и во время поездки на вашем автомобиле.

На машине езжу не так часто, но если межгород вываливается, то на 2 сутки в салоне уже присутствует запах еды, пота, грязной одежды, другие сторонние запахи, присущие машине. В целом янтарь не из приятных. Вот два варианта, это убирают салон, который вы делаете по прибытии в пункт назначения, или просто убиваете его, этот самый запах аромата.
Ну вроде все понятно и логично, а как быть тем, кто пользуется автомобилем каждый день и целыми днями.Тут уже уборка должна быть ежедневная и глобальная. Но как тут нехватка времени, обычная человеческая усталость, да мало ли какие еще факторы? В результате салон автомобиля может оставаться без очистки довольно долгое время, а значит, использование ароматизаторов в этом случае будет оправдано.
Также есть варианты, когда кому-то просто хочется приятного запаха вне зависимости от того, нужно что-то перебивать или нет.

О покраске пластика салона мы уже рассказывали в одной из наших статей «Как покрасить панель приборов своими руками».«В этой же статье мы хотели рассказать больше не о технологии покраски, и не о тонкостях этого процесса, а о возможном цветовом варианте. Чтобы было понятно, покраска панели приборов может производиться не только в одно- цветовая и многоцветная палитра, с правильными контурами, согласно разделению элементов панели приборов, но также смешанная, то есть один цвет краски поверх другого.Реализация идеи сводится к смыслу Покраску панно под милитари можно назвать стилем милитари.

Солнцезащитные очки спасают нас не только на горячем спа-пляже, но и в дороге. Кто путешествовал к солнцу на рассвете или закате, тот нас прекрасно понимает. Здесь наиболее эффективны солнцезащитные очки, а не всякие козырьки. Очки ограничивают влияние солнечных лучей на наши глаза, что позволяет лучше видеть дорогу. В первую очередь, это отразится на нашей безопасности, а именно на том, что ни на чем нельзя сэкономить. А если так, то солнцезащитные очки в машине должны быть. Если что-то в машине должно быть, то для него должно быть «свое» место.Итак, о солнцезащитных очках.
На самом деле во многих машинах стоит стационарный наглазник, обычно он располагается на потолке между передними сиденьями, но не у всех. Если у вас нет кейса, вы можете сделать это самостоятельно. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Если вспомнить, что бизнес-класс в автомобилях отличается от младших комплектаций, то можно упомянуть и отделку деталей в автомобиле. Часто пластиковые детали в салоне бизнес-класса делают под дерево. Кому-то это нравится, а кому-то нет.Вопрос спорный и не стоит затраченных на его изучение усилий, так как у каждого вкуса свой. Можно только сказать, что если отделка под дерево не понравится, ее можно реализовать полностью с минимальными затратами. В этой статье мы как раз расскажем о том, как покрасить пластик салона в машине под дерево.

Нет предела совершенству. Бесконечность не предел. Лучшее, враг хорош … Можно долго говорить красивыми фразами, но правда при этом будет вашей.Такой, который он представляет. Так что для кого-то небольшой тюнинг в виде оклейки деталей под карбон, обыкновенной пленкой будет вполне приличным вариантом, а кому-то отдадут только настоящий карбон, а в остальном это не нужно. Мы не будем спорить и убеждать других в том, что достойно, а что не заслуживает вашего внимания. Предлагаем только альтернативный отчет по оклейке деталей салона автомобиля пленкой под карбон, и решитесь вы на это или нет, это ваше право и ваш выбор.

Флокирование, термин хоть и не новый, но не столь популярный. По крайней мере, не все могут достаточно точно сказать, из чего сделано покрытие из флока. Так что это? Где применяется и как сделать это флокирование? Постараемся об этом рассказать, как говорится, раскрыть тему, дать общие советы и рекомендации. По крайней мере, если вы даже не попробуете делать флокозицию, вы узнаете, что это такое.

Автолокеры, занимающиеся тюнигами своих автомобилей или просто желающие установить дополнительное устройство, которое было бы в поле зрения, сталкиваются с проблемой приобретения и изготовления корпусов для таких информационных устройств.На самом деле такие постройки называют подиумами. Устанавливаются в районе панели приборов или на передних стойках в автомобиле. Есть два варианта решения насущной проблемы. Во-первых, купите подиумы в магазине или через Интернет, а во-вторых, сделайте корпус для самого устройства. Именно о второй версии, то есть о том, как сделать подиум для устройства, мы расскажем в нашей статье.

Кожаный руль, а точнее обшитый кожей руль, как правило, относится к автомобилям с дополнительными опциями, собственно, это одна из них.Такой руль ставится на более дорогую комплектацию автомобилей.
Кожаное рулевое колесо имеет свои достоинства и недостатки. К достоинству можно отнести натуральный, приятный на ощупь материал. Также качественно обтянутый кожей руль выглядит презентабельнее и дороже. Кожа в отличие от пластика «дышит», что в итоге сказывается на удобстве удержания руля во время длительных поездок, когда потеют руки. На рулевом колесе не скапливается влага.Особенно эффектен в этом случае кожаный руль с перфорированной кожей.

Как правило, на машинах со значительным сроком службы потолок в машине начинает терять первоначальный вид. Здесь может быть не осторожная работа, курение в машине, а просто обычная пыль и время. В некоторых случаях дефектом потолка может стать отставание от него ткани.
Как правило, цвет потолка в автомобилях имеет светлые оттенки, что еще больше усугубляет наличие каких-либо помарок, повреждений на нем.В этой статье мы хотели бы поговорить о восстановлении эстетического вида потолка путем нанесения на него ковролина. Ковролин — один из самых распространенных и важных недорогих материалов, используемых для отделки салона автомобиля.

У вас скучный вид салона вашей машины? Все в твоих руках! Тюнинг салона автомобиля своими руками не только сэкономит ваши деньги, но и поможет развить (или проявить развитое) творческое мышление. И в этом нет ничего сложного, ведь боги не горят.Рассмотрим наиболее доступные и популярные решения.

Начнем с сидений. Самый простой вариант — чехлы — их можно купить в любых автоматах. Чехлы не только защищают обивку сиденья — их можно выбрать в цвет кузова или любой другой.

На заметку
Есть чехлы из кожзама и чехлы из алькантары, которые придадут салону более дорогой вид. Вы можете заменить все сиденья целиком и установить другие, более соответствующие вашим требованиям.Если вы любитель активной и быстрой езды, то подойдут спортивные «ведра». Если стиль вождения силовой и убогий — ставьте удобные сиденья от хорошей иномарки.

У таких автомобилей, как, скажем, Жигулевская «Классика» есть серьезный недостаток — слабая подсветка приборов. Этот вопрос решается с помощью светодиодной ленты, аккуратно наклеенной внутрь устройства и подключенной вместо штатной подсветки. Еще один плюс этого решения в том, что диоды можно ставить любого цвета.Это оценят те, кому не нравится родной свет желтоватой лампы через бледно-голубой светофильтр.

Также можно поставить дополнительные приборы, например вольтметр или эконометр, чтобы быть в курсе всех систем автомобиля. Электромеханические часы — больное место всех ваз — можно заменить электронными аналогами, которые отлично стоят в штатном месте и служат гораздо дольше.

Что можно сделать в салоне своими руками?

Что-то вроде акка: если начал — уже очень трудно остаться.А тебе нужно? Особенно, если у вас есть руки и жажда действий. Переходим к самому творческому процессу — изготовлению нестандартных элементов салона.

Основным материалом для данного вида работ является стекловолокно. Если есть какие-то навыки, ты все сможешь. Рассмотрим процесс изготовления так называемой «бороды» — накладки на тоннель.

Для начала нужно сделать заготовку — основу будущего изделия. Самый простой способ сделать заготовку из куска пенопласта — легко ее обработать.Пойно-пластику на место будущей «бороды» разметьте по длине и ширине, а затем сделайте примерно такого же размера. Еще раз прикладываем к месту, точно подгоняем размеры и вырезаем необходимые отверстия и выемки под рычаг, ручник, шкаф, мобильный телефон и так далее.

Придаем заготовку желаемой формы (например, плавный переход от приборной панели к подлокотнику) и начинаем постепенное нанесение слоя поверх слоя, чтобы нанести на него эпоксидную смолу, смазанную стекловолокном.Трех-четырех слоев будет вполне достаточно, чтобы обеспечить прочность не хуже покупных аналогов.

После застывания последнего слоя принимаемся за проработку получившейся детали, при необходимости корректируя форму шпаклевки. Когда поверхность гладкая, а форма необходима, она останется окрашенной или покроет «бороду» дерматитином или тканью. По такой же схеме делают акустические подиумы на дверях и под задним стеклом.

На заметку
Для хорошего звука в салоне мало мощных динамиков — шумо- и виброизоляция.Выбор материалов велик, нужно только найти те, которые устроят вас по цене и качеству. После приобретения изоляции приступайте к ее установке. Для этого полностью разобрать салон до металла: снять всю обивку, сиденья, дверные карты.

Далее обклеиваем кузов виброизоляционными ковриками и собираем салон. Двери нужно уделять особое внимание — не только проколоть их изнутри, но и обеспечить максимально плотное прилегание дверной карты для создания замкнутого объема.Поэтому по периметру карты также следует разместить пломбу, а технологические отверстия под ней — заглушить.

Где черпать идеи при создании нового дизайна салона?

Поскольку Интернет доступен повсюду, можно общаться с людьми по всему миру. Огромное количество фото и видеоотчетов, сотни тысяч фото интерьеров, — рассматривайте, определяйте и выбирайте!

Однако следует отметить, что, посмотрев фото, далеко не у всех может сложиться образ будущей кабины.Лепить все — не выход. Итак, чем следует руководствоваться при выборе дизайна?

Прежде всего следует определиться с бюджетом настройки. От того, сколько вы будете готовы потратить на новый интерьер, зависит масштаб работ, материалов и аксессуаров. Когда бюджет определен, можно приступать к созданию рабочего эскиза.

Если планируется тюнинг салона своими руками, очень желательно иметь навыки рисования. Некоторые тюнеры работают без эскизного проекта, но на это способны только единицы.Более того, скорее всего, даже с их проектом было бы лучше.

Эскиз помогает подобрать цвет и определить формы всех предметов интерьерной композиции. К подбору цветных фауны нужно подойти со всей серьезностью. От этого будет полузависимый эффект будущей кабины.

Еще одна составляющая — эргономика. Подумайте, чего не хватает в старом салоне и что бы вы хотели видеть в новом. Тюнинг-салон — прекрасная возможность настроить все органы управления автомобилем и его системами.В кресле с рулеткой придется провести не один час, пока в проекте не появятся все необходимые размеры.

Третья составляющая — комфорт. Это сильно связано с эргономикой, о которой говорилось выше. Но под комфортом подразумевается еще и удобная посадка. Если в этом смысле к автомобилю есть претензии, то необходимо уделить максимальное внимание устранению всех причин дискомфорта.

Регулировка положения руля есть далеко не у всех автомобилей.Даже самые современные машины могут быть лишены достаточно полноценной настройки. У некоторых есть регулировка по высоте, но ее нет. А это значит, что высокие водители могут столкнуться с проблемой.

Если рулевое колесо не регулируется по вылету, то водитель-дилер, отодвигая кресло назад, может не дотянуться до руля. Если он приблизится к рулю, то колени превратятся в нижнюю часть торпеды. При большом желании можно установить полноценный регулируемый руль, но для этого может потребоваться квалифицированная сварка.

Важный момент удобства водителя за рулем — боковая поддержка кресел. Отсутствие такового заставляет туловище напрягаться на поворотах. Но боковая поддержка не будет лишней и в том случае, если водитель не относится к любителям быстрой езды. Когда стул немного прижимается, возникает ощущение комфорта.

Разобравшись с удобством корпуса, перейдем к удобству руки. Наличие подлокотника сложно переоценить. Если автомобиль оборудован механической трансмиссией, то подлокотник просто необходим, потому что долго держать правую руку на весу утомительно.В подлокотнике не должно быть комбайна и очень важно, чтобы он не выглядел кустарником.

Health Class 2.0 — Страница не найдена

Наталья Мельман Петрзела

Наталья — доцент кафедры истории Новой школы. Она является автором книги « Классные войны: язык, секс и создание американской политической культуры» (Oxford University Press, 2015), написанной при поддержке фондов Спенсера и Уайтинга. Ее текущее исследование сосредоточено на популяризации современной американской велнес-культуры.Бывшая учительница в государственной школе и частный репетитор, теперь она преподает за пределами академии в основном в качестве лидера Premiere IntenSati, расширяя возможности различных сообществ с помощью физических движений. Ее занятия были признаны отечественными и мировыми СМИ и брендами, включая Univision, UK Guardian, Lululemon Athletica, YOGASMOGA и IAMMAI. Наталья имеет степень бакалавра искусств. из Колумбийского университета и имеет степень магистра и доктора философии. из Стэнфордского университета.

Эллен Густафсон

Эллен Густафсон — основатель и исполнительный директор «30 Project», аналитического центра, сосредоточенного на решении системных проблем, ведущих к голоду и ожирению, с целью изменить диалог о глобальной продовольственной системе.Эллен рассказывает по всему миру об изменении продовольственной системы и о своей идее о том, что голод и ожирение — это две стороны одного и того же глобального кризиса недоедания. Она была названа в рейтинге Fortune «Самые влиятельные женщины-предприниматели 2009 года» в 2010 году «30 до 30 лет» и является одним из ведущих спикеров на TED.com. Эллен входит в состав Совета директоров выпускников Колумбийского университета, учредительного совета директоров чартерной школы Bronx Success Academy 1 и является временным членом Совета по международным отношениям.Считается пионером в области социального предпринимательства, она является соучредителем и членом правления FEED Projects и FEED Foundation, компании и некоммерческой организации, которые создают продукты, которые помогли обеспечить более 65 миллионов школьных обедов детям во всем мире. У нее есть степень бакалавра искусств. из Колумбийского колледжа и является автором книги We The Eaters: If We The Eaters: If We Change Dinner, We Can Change the World (Rodale, 2014)

Дян Цумис

Дайан — сертифицированный персональный тренер, инструктор по групповому фитнесу и основатель GETFIERCE TRAINING.Дайан — сертифицированный персональный тренер, инструктор по групповому фитнесу и основатель GETFIERCE TRAINING. Дайан стал сертифицированным лидером intenSati в 2008 году и руководил программой обучения лидеров intenSati для создателя Патрисии Морено с 2009 по 2011 год. Как защитник фитнеса для всех, она преподавала в фондах Fresh Air Fund, Energy Up !, а также в спонсируемой Equinox программе Shape Up New York с момента ее создания. Дайан является сертифицированным инструктором по спиннингу, 30/60/90, TRX и Booiaka, а также обучает и обучает клиентов по всему Нью-Йорку.Вы часто можете найти ее преподавание в Revolve, велостудии-бутике на Юнион-сквер. Дайан имеет степень бакалавра в области спортивной подготовки Университета Альфреда и выпускник всемирно известного Института интегративного питания.

Колледж Юджина Ланга

HC2.0 — проект факультета Новой школы гуманитарных наук Колледжа Юджина Ланга. Наши студенты-лидеры HC2.0 родом из Огайо и Англии, изучающие различные дисциплины, от педагогики до искусства. Все разделяют стремление улучшить жизнь молодых людей и самих себя.Эти студенты проходят обучение в специализированном практикуме, позволяющем им вести упражнения и дискуссионные разделы HC2.0, а также записаться на полный семестр академический курс, проводимый основателем HC2.0 Натальей Мельман Петрзела, который обеспечивает исторический и современный контекст для важное вмешательство, в котором они участвуют. Преподаватели Лэнга и Новой школы по дисциплинам от пищевых исследований до психологии и драмы участвуют в постоянной разработке учебной программы HC2.0.

Carol Axelowitz Lane

Она бывший банкир и бизнес-консультант.В последнее время она работала в различных комитетах по развитию бизнеса, планированию мероприятий и ежегодному сбору средств для некоммерческих организаций. Кэрол была вовлечена в сообщество интенсати в течение 10 лет и стала сертифицированным лидером интенсати в 2012 году. Она проживает в Вест-Виллидж со своим мужем и двумя сыновьями-подростками.

Элли Туфенкджян

Ally был одним из первых руководителей HC2.0 и очень рад стать его новым программным менеджером. Получив степень бакалавра искусств в области театра и психологии в Новой школе, она занялась такими важными темами, как привилегии и системное угнетение.Неизбежно она увидела, что эти проблемы проникают в ее работу как театрального деятеля, педагога и активиста. Она начала работать педагогом в 2013 году, сотрудничая с такими организациями, как CUNY Creative Arts Team и Global Kids. В настоящее время преподает в проектах Community-Word, Leadership Program, Green Generations и Wingspan Arts. Элли любит изучать целостное образование через развитие молодежи, оздоровление и искусство.

Кэти Капур

Кэти занимается управлением некоммерческой организацией в течение 15 лет и вносит свой вклад в написание и разработку грантов для HC2.0. Она работала на различных должностях в организациях здравоохранения, образования, наставничества и общественных услуг. Все ее роли были с детьми и семьями в Нью-Йорке, что помогло ей сформировать глубокий интерес к социальным и личным силам, которые формируют их жизненный опыт. Кэти интересовалась здоровьем, благополучием и фитнесом больше, чем она могла вспомнить, и является энтузиастом Intensati, занимаясь этой практикой более 6 лет. Она в прошлом детский и семейный терапевт и имеет степень магистра в области клинической социальной работы (LCSW).Она имеет степень бакалавра психологии и социологии Городского университета Нью-Йорка, Хантер-колледжа и степень магистра Колумбийского университета. Ее исследовательские статьи опубликованы в журнале Progress in Transplantation Medical Journal.