Шины на ваз 2106 размер: Размеры шин и дисков для ВАЗ 2106

Стандартный размер резины на ваз 2107.

Недорого приобрести литые диски для автомобилей ВАЗ 2101–2107 можно в компании «ШИНСЕРВИС». Мы также предлагаем воспользоваться нашими шиномонтажными услугами и установить резину на купленные у нас диски. На всю продукцию и предоставляемые услуги распространяется гарантия.

В каталоге представлено свыше 30 моделей изделий различных цветов и конфигураций. В специальной электронной форме можно задать требуемую ширину, профиль, диаметр и другие параметры для комфортного и быстрого поиска.

Как заказать диски для ВАЗ 2101–2107 в нашем интернет-магазине?

• Нажмите кнопку «Купить» рядом с понравившейся моделью.
• В появившемся окне выбирайте «Оформить заказ». Если вам нужно сразу несколько моделей, то кликните «Продолжить покупки».
• Еще раз проверьте соответствие модели и размера, а также верность указанного количества дисков ВАЗ 2101–2107, после чего нажимайте кнопку «Продолжить оформление».
• Укажите способ покупки.
• Сообщите ФИО или реквизиты организации (если покупатель — юридическое лицо), а также контактные данные.
• Подтвердите заказ.

При необходимости вы можете воспользоваться консультациями наших менеджеров, которые порекомендуют оптимальную модель или предоставят более подробную информацию. Обратившись к нам, вы получаете возможность купить качественные диски на ВАЗ 2101–2107 без переплат!

Функции колёсных дисков

Штампованные диски

Литые диски

7vaz.ru

Колесные диски всегда вызывают повышенный интерес. Штампованные всегда можно купить в любом автомагазине. Их надежность и долговечность проверена временем. Однако стоит только слегка поменять внешний вид машины, и возвращаться назад к таким моделям уже не хочется. Появляется желание установить литые диски для ВАЗ 2107. Они положительно влияют на расход топлива, делают поездку более комфортабельной и безопасной.

Функциональность колесных дисков

В переднеприводных машинах при помощи диска происходит передача оборотов приводной паре. Покрышка на него садится плотно. Передняя подвеска становится жестче, благодаря правильному расположению покрышки.

Диски на автомобиль ВАЗ 2107 выпускаются в нескольких вариантах. Они отличаются определенными параметрами:

• Шириной.
• Диаметром.
• Массой.
• Числом крепежных отверстий.

Разрешается на любой автомобиль ВАЗ 2107 устанавливать диски размером R13, R14. По методу производства это может быть и штамповка, и литье.

Новички всегда задают вопрос, какие именно диски лучше поставить на семерку? Ответить на него одной фразой не получится. Каждый вид обладает собственными преимуществами и недостатками.

Штампованные

Основные достоинства:

Штамповка, попадая в яму, не ломается и не трескается, только мнется. Выправить вмятину можно обычным молотком.

Основным недостатком, пожалуй, можно назвать большую массу. Из-за этого автомобиль долго разгоняется, у него появляется большая инерция, увеличивается тормозной путь. Все эти качества влияют на управляемость машины, увеличивают расход топлива.

Ели рассматривать штампованные диски на ВАЗ 2107 с точки зрения эстетики, то можно заметить, что все они выглядят одинаково. Заводское покрытие обычно имеет низкое качество, поэтому краска быстро начинает отлетать и поверхность покрывается ржавчиной. Чтобы штамповка не шумела, не разъелась солью, ее нужно постоянно промывать.

Литые

Сегодня лучшими дисками на ВАЗ 2107 считаются литые изделия. Они недавно вошли в моду и быстро завоевали большую популярность. Для их производства используются легкие сплавы, поэтому они весят на 30% меньше, чем штампованные аналоги.

Легкосплавные диски отличаются высокой прочностью, они почти никогда не покрываются ржавчиной. Кроме того, их внешний вид имеет много отличий. Эстетикой изделия занимаются дизайнеры, придавая ему оригинальный вид.

Если рассматривать литые модели с точки зрения функциональности, сразу становятся заметными определенные преимущества:

• Быстрый разгон.
• Мягкое движение,
• Уменьшение расхода горючего.

При всех своих достоинствах, литые диски не лишены и отрицательных качеств. После сильного удара, например, при залете в глубокую яму, он не будет сминаться, а просто лопнет. Такие детали ремонту не подлежат.

Стоимость литых конструкций всегда выше обыкновенной штамповки, а длительность эксплуатации намного меньше. Любой удар передается подвеске, так как литые диски не могут погасить внешние воздействия собственной деформацией. Какие диски поставить на ВАЗ 2107, каждый водитель решает в индивидуальном порядке, учитывая будущие условия эксплуатации.

При выборе очень важно учесть модель автомобиля. К примеру, диски для низкопрофильной резины не подходят дачникам, тяжелые конструкции увеличат расход топлива.

Размеры дисков ВАЗ 2107

Для крепления изделий используется четыре крепежных болта. Отверстия для них расположены по окружности, диаметром 98 миллиметров. Для болтов сверлятся отверстия диаметром 12,5 миллиметров.

Чтобы диск свободно размещался на ступице, в нем делается центральное отверстие диаметром 58,5 миллиметра. Именно по этому отверстию происходит его ориентация. Болты только прижимают к нему фланец.

При установке легкосплавного диска, возможно, придется воспользоваться переходным кольцом. Иногда без такой дополнительной детали невозможно создать точное совмещение ступицы и поверхности диска. Кольцо можно свободно купить в любом автомагазине.

Вынос, или вылет диска на ВАЗ 2107 обычно равен 29 миллиметрам. Под этим термином понимается расстояние, образующееся между поверхностью сопряжения диска после установки на ступицу, с условной плоскостью, проходящей по центру обода диска.

То есть когда вынос положительный, создается впечатление, что элемент глубоко ушел в арку. При отрицательном значении он как бы выходит из арки, создается впечатление, что он слишком глубоко утоплен на посадочном месте.

Специалисты советуют делать вылет в пределах нормы. При слишком большом вылете колесо может начать касаться подкрылков. Допускается выдерживать отклонение 5 миллиметров в любую сторону. Другими словами, на ВАЗ 2107 вылет может находиться в диапазоне +24 — +34 миллиметра.

Причем этот параметр рассчитан только на конкретную ширину диска. Чтобы поставить более широкую модель, необходимо выдержать меньший вылет.

Car-Fix – набор для удаления вмятин авто. Уникальная запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения вмятин можно легко удалить.

Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он под действием капиллярных сил легко заполняет трещину.

kolesadom.ru

Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке. Размер диска на ваз 2107

литые, штампованные (фото и видео)

Можно с уверенностью сказать, что колёсные диски всегда являлись «камнем преткновения» для многих владельцев. С одной стороны, штампованные штатные диски достаточно дёшевы, неприхотливы и долговечны, нужный размер дисков всегда есть в продаже как R13, так и R14 можно купить даже не выезжая в областной центр.

Но стоит хоть как-то изменить внешний вид автомобиля, перекрасить кузов, провести минимальный тюнинг – и желание «поставить литьё» возрастает в геометрической прогрессии. Кроме красоты, экономии топлива литые диски позволяют владельцу сделать серьёзный аргумент в пользу выбора ВАЗ 2107 и даже немного прихвастнуть перед слушателями: мол, «я мог давно купить иномарку, но так как патриот, понимаешь, то поставил центральный замок, литьё, и продолжаю уважать наш автопром».

Итак, о колёсных дисках по порядку.

Функции колёсных дисков

• Диски передают крутящий момент на шину приводной пары.
• Диски способствуют равномерному уплотнению шины по всей длине её окружности, или по периметру.
• Диск обеспечивает правильное расположение шины в подвеске, обеспечивая всю жёсткость конструкции.

Диски бывают разными, как по ширине, так и по диаметру, (R 13, R 14, для классики) по массе, по количеству отверстий для крепежа.

Прежде всего, по способу производства диски бывают штампованными и литыми. И первый вопрос новичка «какие диски ставить» подразумевает именно ответ на этот вопрос. Он не так прост. Разберёмся, почему.

Штампованные диски

Их преимущества – неприхотливость, дешевизна, высокая износостойкость, а также пластичность. Это значит, что при попадании в яму диск можно помять, но нельзя расколоть или сломать. А погнутый диск легко выправить даже обычным молотком. Штампованные диски так дёшевы, что машины с ними не «разувают» по ночам.

Что касается недостатков, то самый главный – это большой вес, который влияет на разгон, торможение и инерцию. В результате возникает ухудшение управляемости и больший расход топлива. Кроме того, с чисто эстетической точки зрения все автомобили на «одно лицо». Недостатком также может быть ржавчина, так как заводская покраска как правило, недолговечна. Также штамповку нужно хорошо промывать весной и осенью, во избежание лишних шумов и разъедания солью.

Литые диски

Литьё – это модно, круто, современно. Кроме того, такие диски могут быть легче на 20-30%, чем штампованные, потому, что они производятся из сплава лёгких металлов, они меньше подвержены коррозии, более прочны. Сама технология отливки под низким давлением повышает прочность изделий.

Внешне литые диски имеют индивидуальный вид, существуют дизайнерские бюро, выпускающие новые формы и следящие за модой.

Функционально же езда на литых дисках более плавная, улучшен разгон, ниже расход горючего.

Но существует и «оборотная сторона медали». Недостатком литых дисков является продолжение их достоинств. То есть, при попадании в яму литой диск не сминается, как штампованный. Но при сверхкритической нагрузке он просто лопается, раскалывается – и его место в цехе переработки сплавов, или в помойке.

Всему виной хрупкость диска. Кроме того, цена литья более высока, а срок эксплуатации более короток. Важным недостатком является передача всех ударов на подвеску, поскольку диск не умеет их гасить с помощью собственной деформации. Поэтому, прежде чем решать, какие диски ставить, решите, куда и зачем вы будете ездить на автомобиле.

При выборе диска самым важным должно быть их соответствие модели автомобиля. Так, установка дисков под низкий профиль не подойдут дачникам, а установка тяжёлых и прочных дисков не позволят сэкономить на расходе топлива. Если же вы промахнулись в выборе размера, то колесо на поворотах может «шоркать» подкрылки, или, что совсем обидно, вообще не может быть установлено.

Какие количественные параметры имеют штатные диски для классики ВАЗ 2107?

• Отверстий под крепёжные болты — 4, диаметр окружности (точнее, диаметр окружности, на которой размещены отверстия — 98мм. Иногда это обозначается как (LZ*PCD): 4*98. Это означает, что между двумя диаметрально противоположными отверстиями 98 мм.
• Сверловка под болты характеризуется не только размером между отверстиями, но и диаметром самих отверстий. В случае ВАЗ 2107 это 12,5 мм. Сверловка отверстий – параметр, на который не сразу обращают внимание, как всегда, вначале любуясь «размером». И зря.Нужно помнить, что производитель дисков обязан очень точно рассчитать фиксацию колеса к ступице, так как минимальное несовпадение центров диска и ступицы вызывает опасные биения, которые могут в конце концов оторвать колесо. Сверловка должна быть произведена с точностью до десятых долей миллиметра.
• Диск рассчитан под ступицу с диаметром центрального отверстия 58,5 мм. Размер ступицы обозначается так: (DIA 58,5).Дело в том, что обычные и солидные на вид колёсные болты вовсе не центрируют колесо к ступице, как было сказано выше. Они всего лишь крепко соединяют фланец и диск. Именно центральное отверстие в диске помогают правильно ориентировать диск, а значит, и колесо относительно ступицы. Если вы решили приобрести диски из лёгких сплавов, то помните, что может для точного совмещения понадобиться использование переходного кольца, какие продаются в крупных магазинах вполне свободно.
• Диаметр дисков для ВАЗ 2107 должен быть в пределах 13-15 дюймов, и обозначаются они как R 13-R Штатный размер – 13 дюймов. Под этим размером подразумевается диаметр обода диска.
• Ширина диска (точнее, ширина обода диска) в дюймах для ВАЗ 2107 бывает от 5 до 6 дюймов. На этот параметр мало кто обращает внимания, так как в первую очередь смотрят на диаметр. Но именно ширина сказывается на устойчивости всей шины, и значит, надёжности.

Более полная маркировка, таким образом, выглядит как 5х13, или 5,5х13.

• Вылет колеса составляет от 15 до 30 мм. Об этом параметре поговорим подробнее, так как не везде объясняется его смысл. Строго говоря, вылет – это расстояние между плоскостью сопряжения на диске при постановке диска к ступице и особой, условной плоскостью,которая проходит по самой середине обода на диске.

Говоря проще, если вылет положительный, то будет казаться, что диск погружён, или «утоплен» в арку.

Если вылет отрицательный, то при этом будет казаться, что диск сам выпирает из колёсной арки, а само посадочное место диска утоплено достаточно глубоко.

Для всей ВАЗовской классики стандартный вылет составляет +29 мм.

Если вы не знаете, какой вылет вам приобрести, то здесь прекрасно подходит ленинское правило «лучше меньше, да лучше», так как при слишком большом вылете колесо может упираться в подкрылки, несмотря на правильно подобранный радиус. Стандартное отклонение составляет около 5 мм вту или иную сторону, таким образом, для ВАЗ 2107 оно составит от +24 до +34 мм. Одновременно необходимо помнить, что этот параметр работает только для определённой ширины диска, если вы захотите поставить широкие диски, то нужен меньший вылет и наоборот.

• Болты для крепежа колеса должны быть М12 с диаметром 1,25 мм. Штатная сверловка рассчитана на этот размер.
• В случае установки колеса большего размера R 14 вместо штатного R 13 придётся устанавливать более низкий профиль покрышек, такой как 55-60 мм, потому, что на покрышку придётся «меньше места». Пределом любви к низкому профилю может послужить следующее фото. Прежде чем решиться на такой смелый поступок, нужно понять, что выезд с центра крупного города противопоказан такому автомобилю категорически.

В заключение хочется сказать, что компромиссом может являться зимняя резина на штамповке, и летний комплект на литье, для любителей красоты. А для любителей пользы – наоборот, так как зимой выше расход топлива, и шанс попасть в яму меньше, чем летом. Кроме того, зимой меньше выезжают за город, и там дороги более гладкие, чем летом.

Возможно, вам будет интересно:

Какие диски поставить на ВАЗ 2107 по радиусу, литые или штамповку

Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Колесные диски всегда вызывают повышенный интерес. Штампованные всегда можно купить в любом автомагазине. Их надежность и долговечность проверена временем. Однако стоит только слегка поменять внешний вид машины, и возвращаться назад к таким

сайт

Шины и диски для ВАЗ 2107, размер колёс на Lada 2107

mosautoshina.ru

Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

ИТАК РАССМОТРИМ ШИНЫ:

Дополнительные индексы:

С — указывает на то, что шина относится к категории усиленныхM+S — (Mud + Snow — грязь плюс снег) — зимние или всесезонные шины.TL — бескамерная шинаТТ — камерная шина

Часто на шинах указывают дату производства в формате неделя.год.Например 3006 тридцатая неделя 2006 года.

Значения индексов скорости

Индекс Скорость, км/чI………………100K………………110L………………120M………………130N………………140P……………….150Q………………160R………………170S………………180T………………190H………………200V………………210VR………………210 — 240ZR………………более 240

Значения индексов нагрузки

Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка,кг60…….. 250…………. 90…….. 60061…….. 257…………. 91…….. 61562…….. 265…………. 92…….. 63063…….. 272…………. 93…….. 65064…….. 280…………. 94…….. 67065…….. 290…………. 95…….. 69066…….. 300…………. 96…….. 71067…….. 307…………. 97…….. 73068…….. 315…………. 98…….. 75069…….. 325…………. 99…….. 77570…….. 335…………. 100…….80071…….. 345…………. 101…….82572…….. 355…………. 102…….85073…….. 365…………. 103…….87574…….. 375…………. 104…….90075…….. 387…………. 105…….92576…….. 400…………. 106…….95077…….. 412…………. 107…….97578…….. 425…………. 108…….100079…….. 437…………. 109…….103080…….. 450…………. 110…….106081…….. 462…………. 111…….109082…….. 475…………. 112…….112083…….. 487…………. 113…….115084…….. 500…………. 114…….118085…….. 515…………. 115…….121586…….. 530…………. 116…….125087…….. 545…………. 117…….128588…….. 560…………. 118…….132089…….. 580…………. 119…….1360

Пример: 5.5J * 13 ET38 4х98 D58.6

5.5 — ширина диска, указывается в дюймах13 — диаметр диска, указывается в дюймахET — вылет, т.е. расстояние от центральной оси симметрии диска до плоскости прикосновения диска к ступице (мм)4 — количество крепежных отверстий число болтов (PCD), на которые крепится диск (шт)98 — посадочный диаметр крепежных болтов (мм)D58.6 — диаметр центрального отверстия диска (мм)

Хампы — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. Хампы бывают обычными (обозначаются «Н») и усеченными (обозначаются «Х»). В случае, если на колесном диске отсутствуют хампы, установка безкамерной резины не рекомендуется и может быть опасной для жизни.

www.semerkainfo.ru

Диски на Ваз 2107,подборка и установка легкосплавных (Видео)

Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда являлся предметом спора автовладельцев. Штампованные диски – дешевые, долговечные, неприхотливые и доступны в любом автомагазине. Но стоит попытаться улучшить внешний вид машины, первое, что хочется сделать – установить литые или другие легкосплавные диски на ВАЗ 2107.

Поэтому вопрос выбора дисков достоин подробного рассмотрения.

Колёсные диски для ВАЗ 2107

Диски, легкосплавные (литые, кованные, сборные) или штампованные, выполняют одинаковые функции:

• передача крутящего момента на шины ведущих колес;
• обеспечение равномерного уплотнения шины по окружности;
• обеспечение жесткости конструкции и правильного расположения шин в подвеске.

На «классике» применяются легкосплавные и штампованные диски на 13 дюймов под четыре болта крепления. В качестве тюнинга могут устанавливаться 14-дюймовые диски.

Преимущества штампованных дисков:

Недостаток штампованных дисков – большой вес. Чем больше неподрессоренная масса, тем быстрее разрушается подвеска и тем хуже управляемость на плохой дороге. В этом плане штампованные диски сильно уступают легкосплавным. Второй недостаток – подверженность коррозии, из-за чего их необходимо периодически чистить и подкрашивать.

Преимущества легкосплавных дисков:

Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107:

• Хрупкий материал, который не гнется, а раскалывается при сильном ударе. Если же при сильном ударе диск не раскалывается, он все равно не сгибается. Поэтому у резины на легкосплавных дисках при попадании в яму шансы на повреждение значительно выше.
• Меньший срок эксплуатации, чем у стальных штампованных дисков.
• Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена легкосплавных дисков заставляет ответственно отнестись к их подбору.

Виды легкосплавных дисков

По методу производства легкосплавные диски делятся на три вида:

• Литые – изготовленные путем литья из сплава на алюминиевой или магниевой основе. Последний вариант более дорогостоящий. Физические характеристики литых дисков отличаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно, отличается цена. Вес литых дисков на треть меньше, чем у стальных. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто становится причиной сколов при ударе о кромку дородной ямы.

• Кованные отличаются от литых технологией производства. Горячая штамповка позволяет добиться меньшего веса и большей прочности детали, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность. Сила удара для деформации кованного диска намного больше, чем для стального. Поэтому при сильных ударах больше нагрузок приходится на подвеску машины.

• Сборные, собираемые из дух-трех частей при помощи болтов. Части сборного диска изготавливаются по разным технологиям. Например, обод – кованный, диск – литой. Такой подход уменьшает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Сборные диски могут быть в 2-3 раза легче литого. При выборе сборного диска следует обратить внимание на материал болтов. Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии что ухудшает внешний вид и параметры диска.

Подбор легкосплавных дисков

Диски на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Для езды по плохой дороге не подойдут низкопрофильные диски, если нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.

Главное – соответствие геометрических размеров дисков параметрам автомобиля.

• Штатный размер диска «классики» ВАЗ – 13 дюймов. Легкосплавные диски можно устанавливать на 13, 14 и 15 дюймов. Но следует учесть, что с большим диаметром диска следует использовать более низкий профиль покрышки. Иначе колесо будет тереть или вовсе не войдет в колесную арку. Учтите. Что низкопрофильную резину будет особенно легко повредить при попадании в выбоину в асфальте.

• Слишком широкие диски (с вылетом более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление с дорогой, но постоянно выступающие из-за брызговиков края шин станут причиной сильного загрязнения бортов автомобиля. Также широкое колесо может задевать подкрылки.

• Штатные диски ВАЗ имеют четыре отверстия под болты крепления. Диаметр окружности, на которой они размещены – 98 мм. Другими словами, между парой диаметрально противоположных отверстий расстояние равно 98 мм.
• Диаметр отверстий – 12,5 мм. Это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в меньшие – не пролезут.
• Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы – 58,5 мм. Именно с его помощью, а не болтами, центрируется диск. Поэтому диски с меньшим отверстием не станут на машину, с большим – потребуют установки дополнительного центровочного кольца.

При выборе оптимального размера дисков можно использовать сервис подбора, который имеется на многих сайтах интернет-магазинов шин и дисков.

Установка легкосплавных дисков на ВАЗ 2107

Легкосплавные диски устанавливаются аналогично штампованным. Сложности могут возникнуть если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного. В этом случае придется менять форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не затирало при поворотах или во время движения. Такие переделки очень трудоемкие и недешево стоят, поэтому стоит подумать, прежде чем решиться на установку дисков нестандартных размеров на ВАЗ 2107.

semerkavaz.ru

Размеры колес, шин и дисков ВАЗ 2107 2002

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

ВАЗ 2107 2002 1.5i

ВАЗ 2107 2002 1.5i

Поколение: 1982 .. 2012Мощность: 67 hp | 50.0 kW | 68 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 60.5 mmРезьба: M12 x 1.25Тип крепежа: болтГоды производства: 2002–2006

ВАЗ 2107 2002 1.6

Поколение: 1982 .. 2012Мощность: 74 hp | 55.2 kW | 75 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 60.5 mmРезьба: M12 x 1.25Тип крепежа: болтГоды производства: 1982–2006

ВАЗ 2107 2002 1.6i

Поколение: 1982 .. 2012Мощность: 73 hp | 54.4 kW | 74 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 60.5 mmРезьба: M12 x 1.25Тип крепежа: болтГоды производства: 2002–2012

ВАЗ 2107 2002 1.7i

Поколение: 1982 .. 2012Мощность: 79 hp | 58.8 kW | 80 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 60.5 mmРезьба: M12 x 1.25Тип крепежа: болтГоды производства: 1991–2003

В рамках данной статьи мы постараемся разобраться, какие колеса стоит ставить на ВАЗ 2107. Будет разобрана маркировка, которая свидетельствует о том, какие размеры у того или иного диска, у той или иной шины. На основе данной здесь информации, каждый сможет самостоятельно подобрать комплект колес для своей «семерки».

Заводские параметры колесных дисков «семерки»

Заводские параметры покрышек «семерки»

Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда являлся предметом спора автовладельцев. Штампованные диски – дешевые, долговечные, неприхотливые и доступны в любом автомагазине. Но стоит попытаться улучшить внешний вид машины, первое, что хочется сделать – установить литые или другие легкосплавные диски на ВАЗ 2107 .

Поэтому вопрос выбора дисков достоин подробного рассмотрения.

Колёсные диски для ВАЗ 2107

Диски, легкосплавные (литые, кованные, сборные) или штампованные, выполняют одинаковые функции:

• передача крутящего момента на шины ведущих колес;
• обеспечение равномерного уплотнения шины по окружности;
• обеспечение жесткости конструкции и правильного расположения шин в подвеске.

На «классике» применяются легкосплавные и штампованные диски на 13 дюймов под четыре болта крепления. В качестве тюнинга могут устанавливаться 14-дюймовые диски.

Преимущества штампованных дисков:

Недостаток штампованных дисков – большой вес. Чем больше неподрессоренная масса, тем быстрее разрушается подвеска и тем хуже управляемость на плохой дороге. В этом плане штампованные диски сильно уступают легкосплавным. Второй недостаток – подверженность коррозии, из-за чего их необходимо периодически чистить и подкрашивать.

Преимущества легкосплавных дисков:

Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107 :

• Хрупкий материал, который не гнется, а раскалывается при сильном ударе. Если же при сильном ударе диск не раскалывается, он все равно не сгибается. Поэтому у резины на легкосплавных дисках при попадании в яму шансы на повреждение значительно выше.
• Меньший срок эксплуатации, чем у стальных штампованных дисков.
• Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена легкосплавных дисков заставляет ответственно отнестись к их подбору.

Виды легкосплавных дисков

По методу производства легкосплавные диски делятся на три вида:

• Литые – изготовленные путем литья из сплава на алюминиевой или магниевой основе. Последний вариант более дорогостоящий. Физические характеристики литых дисков отличаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно, отличается цена. Вес литых дисков на треть меньше, чем у стальных. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто становится причиной сколов при ударе о кромку дородной ямы.

• Кованные отличаются от литых технологией производства. Горячая штамповка позволяет добиться меньшего веса и большей прочности детали, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность. Сила удара для деформации кованного диска намного больше, чем для стального. Поэтому при сильных ударах больше нагрузок приходится на подвеску машины.

• Сборные, собираемые из дух-трех частей при помощи болтов. Части сборного диска изготавливаются по разным технологиям. Например, обод – кованный, диск – литой. Такой подход уменьшает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Сборные диски могут быть в 2-3 раза легче литого. При выборе сборного диска следует обратить внимание на материал болтов. Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии что ухудшает внешний вид и параметры диска.

Подбор легкосплавных дисков

Диски на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Для езды по плохой дороге не подойдут низкопрофильные диски, если нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.

Главное – соответствие геометрических размеров дисков параметрам автомобиля.

• Штатный размер диска «классики» ВАЗ – 13 дюймов. Легкосплавные диски можно устанавливать на 13, 14 и 15 дюймов. Но следует учесть, что с большим диаметром диска следует использовать более низкий профиль покрышки. Иначе колесо будет тереть или вовсе не войдет в колесную арку. Учтите. Что низкопрофильную резину будет особенно легко повредить при попадании в выбоину в асфальте.

• Слишком широкие диски (с вылетом более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление с дорогой, но постоянно выступающие из-за брызговиков края шин станут причиной сильного загрязнения бортов автомобиля. Также широкое колесо может задевать подкрылки.

• Штатные диски ВАЗ имеют четыре отверстия под болты крепления. Диаметр окружности, на которой они размещены – 98 мм. Другими словами, между парой диаметрально противоположных отверстий расстояние равно 98 мм.
• Диаметр отверстий – 12,5 мм. Это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в меньшие – не пролезут.
• Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы – 58,5 мм. Именно с его помощью, а не болтами, центрируется диск. Поэтому диски с меньшим отверстием не станут на машину, с большим – потребуют установки дополнительного центровочного кольца.

При выборе оптимального размера дисков можно использовать сервис подбора, который имеется на многих сайтах интернет-магазинов шин и дисков.

Установка легкосплавных дисков на ВАЗ 2107

Легкосплавные диски устанавливаются аналогично штампованным. Сложности могут возникнуть если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного. В этом случае придется менять форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не затирало при поворотах или во время движения. Такие переделки очень трудоемкие и недешево стоят, поэтому стоит подумать, прежде чем решиться на установку дисков нестандартных размеров на ВАЗ 2107.

Можно с уверенностью сказать, что колёсные диски всегда являлись «камнем преткновения» для многих владельцев. С одной стороны, штампованные штатные диски достаточно дёшевы, неприхотливы и долговечны, нужный размер дисков всегда есть в продаже как R13, так и R14 можно купить даже не выезжая в областной центр.

Но стоит хоть как-то изменить внешний вид автомобиля, перекрасить кузов, провести минимальный тюнинг – и желание «поставить литьё» возрастает в геометрической прогрессии. Кроме красоты, экономии топлива литые диски позволяют владельцу сделать серьёзный аргумент в пользу выбора ВАЗ 2107 и даже немного прихвастнуть перед слушателями: мол, «я мог давно купить иномарку, но так как патриот, понимаешь, то поставил центральный замок, литьё, и продолжаю уважать наш автопром».

Итак, о колёсных дисках по порядку.

Функции колёсных дисков

• Диски передают крутящий момент на шину приводной пары.
• Диски способствуют равномерному уплотнению шины по всей длине её окружности, или по периметру.
• Диск обеспечивает правильное расположение шины в подвеске, обеспечивая всю жёсткость конструкции.

Диски бывают разными, как по ширине, так и по диаметру, (R 13, R 14, для классики) по массе, по количеству отверстий для крепежа.

Прежде всего, по способу производства диски бывают штампованными и литыми. И первый вопрос новичка «какие диски ставить» подразумевает именно ответ на этот вопрос. Он не так прост. Разберёмся, почему.

Штампованные диски

Их преимущества – неприхотливость, дешевизна, высокая износостойкость, а также пластичность. Это значит, что при попадании в яму диск можно помять, но нельзя расколоть или сломать. А погнутый диск легко выправить даже обычным молотком. Штампованные диски так дёшевы, что машины с ними не «разувают» по ночам.

Что касается недостатков, то самый главный – это большой вес, который влияет на разгон, торможение и инерцию. В результате возникает ухудшение управляемости и больший расход топлива. Кроме того, с чисто эстетической точки зрения все автомобили на «одно лицо». Недостатком также может быть ржавчина, так как заводская покраска как правило, недолговечна. Также штамповку нужно хорошо промывать весной и осенью, во избежание лишних шумов и разъедания солью.

Литые диски

Литьё – это модно, круто, современно. Кроме того, такие диски могут быть легче на 20-30%, чем штампованные, потому, что они производятся из сплава лёгких металлов, они меньше подвержены коррозии, более прочны. Сама технология отливки под низким давлением повышает прочность изделий.

Внешне литые диски имеют индивидуальный вид, существуют дизайнерские бюро, выпускающие новые формы и следящие за модой.

Функционально же езда на литых дисках более плавная, улучшен разгон, ниже расход горючего.

Но существует и «оборотная сторона медали». Недостатком литых дисков является продолжение их достоинств. То есть, при попадании в яму литой диск не сминается, как штампованный. Но при сверхкритической нагрузке он просто лопается, раскалывается – и его место в цехе переработки сплавов, или в помойке.

Всему виной хрупкость диска. Кроме того, цена литья более высока, а срок эксплуатации более короток. Важным недостатком является передача всех ударов на подвеску, поскольку диск не умеет их гасить с помощью собственной деформации. Поэтому, прежде чем решать, какие диски ставить, решите, куда и зачем вы будете ездить на автомобиле.

При выборе диска самым важным должно быть их соответствие модели автомобиля. Так, установка дисков под низкий профиль не подойдут дачникам, а установка тяжёлых и прочных дисков не позволят сэкономить на расходе топлива. Если же вы промахнулись в выборе размера, то колесо на поворотах может «шоркать» подкрылки, или, что совсем обидно, вообще не может быть установлено.

Какие количественные параметры имеют штатные диски для классики ВАЗ 2107?

Более полная маркировка, таким образом, выглядит как 5х13, или 5,5х13.

Говоря проще, если вылет положительный, то будет казаться, что диск погружён, или «утоплен» в арку.

Если вылет отрицательный, то при этом будет казаться, что диск сам выпирает из колёсной арки, а само посадочное место диска утоплено достаточно глубоко.

Для всей ВАЗовской классики стандартный вылет составляет +29 мм.

Если вы не знаете, какой вылет вам приобрести, то здесь прекрасно подходит ленинское правило «лучше меньше, да лучше», так как при слишком большом вылете колесо может упираться в подкрылки, несмотря на правильно подобранный радиус. Стандартное отклонение составляет около 5 мм вту или иную сторону, таким образом, для ВАЗ 2107 оно составит от +24 до +34 мм. Одновременно необходимо помнить, что этот параметр работает только для определённой ширины диска, если вы захотите поставить широкие диски, то нужен меньший вылет и наоборот.

• Болты для крепежа колеса должны быть М12 с диаметром 1,25 мм. Штатная сверловка рассчитана на этот размер.
• В случае установки колеса большего размера R 14 вместо штатного R 13 придётся устанавливать более низкий профиль покрышек, такой как 55-60 мм, потому, что на покрышку придётся «меньше места». Пределом любви к низкому профилю может послужить следующее фото. Прежде чем решиться на такой смелый поступок, нужно понять, что выезд с центра крупного города противопоказан такому автомобилю категорически.

В заключение хочется сказать, что компромиссом может являться зимняя резина на штамповке, и летний комплект на литье, для любителей красоты. А для любителей пользы – наоборот, так как зимой выше расход топлива, и шанс попасть в яму меньше, чем летом. Кроме того, зимой меньше выезжают за город, и там дороги более гладкие, чем летом.

базовый размер, варианты замены, выбор модели. Какой размер резины подходит на Lada Granta? Как правильно выбрать зимнюю резину на Гранту

На вопрос «какие шины можно поставить на грант» нельзя ответить однозначно. Как и в случае с другими машинами, выбор шин и дисков является приоритетом для каждого водителя, поскольку правильный выбор обеспечит комфортную и безопасную езду.

Для того, чтобы правильно подобрать размерность и выяснить, какие шины лучше подходят для Лада Гранта, следует проанализировать множество факторов, напрямую влияющих на выбор.

Сфера влияния шин и дисков

Чтобы понять, какие шины на гранту ладу подходят лучше всего, нужно сначала выяснить, на что влияет размер шин и дисков автомобиля. Специалисты мастерской отмечают, что при замене шин следует ориентироваться на то, чтобы разница по наружному диаметру была минимальной.

Выбор шин влияет на следующие особенности эксплуатации автомобиля:

• тормозные и тяговые характеристики;
• коробка передач;
• расход топлива;
• выбросы в атмосферу.

Увеличение радиуса колеса, шины и обода имеет следующий эффект.

Обозначения: + — улучшение, — — ухудшение, 0 — без изменений.

Изменение размера шин обязательно приведет к изменению точности управления автомобилем. По мере того как объем шины становится больше, увеличивается и масштаб пространства, соприкасающегося с дорожным покрытием. Это дает широкие возможности для маневра.

Заводские характеристики шин и дисков для LadaGranta

Согласно заводским характеристикам, оригинальные шины на Гранте с завода имеют радиус R14 и R13.
R14 — достаточно классический вариант для малолитражных автомобилей. И диски, и резина с такими размерами бюджетны и найти их на рынке довольно легко. Аналогичная ситуация с R13. Поэтому, анализируя, какие диски подходят для гранта, следует иметь в виду этот момент.

Размерные характеристики шин и дисков, которые также подходят для LadaGranta
На сегодняшний день все переднеприводные модели АвтоВАЗа комплектуются дисками R15. И хотя оригинальные шины Lada Granta R15 с этой моделью колес имеют размерные характеристики 185/55, они также хорошо подойдут с шинами 175/70, 185/60 и даже 195/55.

Давление в шинах гранты заводского стандарта, а именно R13 и R14 при частичной нагрузке, выглядит так:
R13 (175/70) — 0,19/0,19 (1,9/1,9)
R14 (175/65) — 0,20/ 0,20 (2,0/2,0)
Данные представлены в соотношении «кг/см2».
Давление в шинах спорт гранта примерно на одном уровне с поправкой на размерные характеристики колеса, а именно R16.

Постоянный контроль уровня давления в шинах обеспечивает безопасность движения и является профилактикой износа шин.Если давление будет на низком уровне (ниже 1,9 атмосферы), то боковые части протектора из-за неравномерного распределения воздуха при езде будут изнашиваться намного сильнее. При накачке шин (выше значения 2,0) будет страдать средняя часть протектора, что также чревато своими последствиями.

Перечень негативных последствий неравномерного распределения давления в шине:

1. расширяется масштаб контакта с дорогой;
2. быстрый и неравномерный износ протектора;
3. снижение управляемости автомобиля;
4. потенциальная опасность создания аварийной ситуации на дороге.

Для правильного измерения давления в шинах вам понадобится манометр. Измерения следует проводить через некоторое время после поездки, чтобы воздух в шинах успел остыть после интенсивного нагрева во время движения. Показатель оптимального значения (для R13 – 1,9, для R14 – 2,0) указывается в виде числа, которое можно найти на бензобаке или на двери автомобиля. Важно, чтобы при использовании манометра из колеса не выходил воздух.

Полученное значение нужно сравнить с оптимальным и прокачать до нужного.Для колес, расположенных параллельно и на одной оси, уровень давления должен быть одинаковым.

Можно ли установить диски размерностью R16 205/55 на Lada Granta

Колеса радиусом R16 размерностью 205/55 не подходят как на обычную комплектацию Lada Granta, так и на модель Sport. Из-за слишком большого диаметра они будут слишком плотно прилегать, что при движении приведет к быстрому износу гусениц и снижению маневренности автомобиля. Владельцы Lada Granta рекомендуют ставить 195/50 или 205/45 с радиусом R16.

Зимние шины для LadaGranta

Подбор зимних шин для Lada Granta следует осуществлять, исходя из особенностей местности, по которой вам предстоит ездить. Если дороги недостаточно расчищены, а зима грозит частыми оттепелями, сменяющими морозы, то следует использовать шипованные шины.

Зимние шины должны мягко соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить надежное сцепление даже на укатанном снегу, а основание протектора должно быть жестким для точного управления.Фирмы Goodyear, Pirelli и DinlopWinter имеют подходящие для Lada Granta размерные характеристики, а именно в диапазоне от R13 до R16.

Зимние шины также нужно будет обкатать, что позволит им прочно сесть на свои места. Для качественной обкатки потребуется проехать около 500 километров. При обкатке следует стараться избегать резких торможений и пробуксовок. Для улучшения сцепления также рекомендуется выбирать покрышки с узким профилем.

Летние шины для LadaGranta

Качественные летние шины должны обеспечивать высокий уровень сцепления как на сухом, так и на мокром асфальте, а также плавность хода.Шины должны иметь широкий профиль, и для этого лучше всего подходят покрышки размерностью R14 185/60 или R14 175/65.

Краткий чек-лист — Как правильно купить резину на Lada Granta

1. Ищите подходящие шины, имея в виду размерные характеристики завода. Размер шин, которые вы выбираете, должен соответствовать этим данным.
2. Обратите внимание на рисунок протектора. От этого во многом зависит комфорт езды.

3. Обратите внимание на параметры ширины.Именно ширина пятна, сходящегося с дорожным полотном, влияет на ускорение и торможение автомобиля.
4. Особое внимание следует уделить диаметру отверстия. Чрезмерно высокие или широкие шины могут повредить подвеску, а слишком узкие шины увеличат нагрузку на подшипники.
5. Важно учитывать индекс максимальной скорости и индекс грузоподъемности.
6. Данные по износу протектора, тяге, температуре и максимальному давлению предоставляют информацию о сроке службы шины, эффективности торможения, термостойкости и предельном давлении в шинах соответственно.

Видео — Диски на Lada Granta Liftback Lux. Честный обзор

Видео — Новые диски LS и шины Пирелли на Гранту

Многие так называемые специалисты говорят, что для города зимой лучше будет не шипованная резина, а липучка. Может и так, но снега у нас зимой много, и не всегда успевают его убирать, а на трассу выбираюсь достаточно часто, так что мой выбор однозначно будет в пользу шипованной резины.

Итак, перед покупкой я изучил множество форумов и просмотрел десятки тестов, в том числе Авторевю и За рулем, прочитал тысячи отзывов и разных шин, и только после этого выбрал для себя тот ассортимент, из которого буду выбирать зимняя обувь для моей Лады Гранты.А вот такой список для себя:

1. Continental ConticleContact — немецкий бренд

2. Nokian Hakkarelitta 7 – легендарная финская марка шин

3. Gislaved Nord Frost 5 — дочерняя компания Continental

4. Michelin X-Ice North XIN2 — французский производитель

Итак, из множества тестов лидерами стали немецкие и финские производители: Continental ConticleContact и Nokian Hakkarelitta 7 соответственно. Причем занимали первые места не только в этом году, но и в предыдущих.К сожалению, раньше я к ним не ходил, а значит, собственного мнения у меня пока нет.

А вот что касается шин Gislavde, то на ВАЗ 2112, моей предыдущей машине, я испытал их две зимы подряд и, кстати, остался доволен. Единственный минус для меня, очень толстые, и что у них очень слабый шнур. Достаточно лишь один раз зацепиться за бордюр и сбоку вылезет кочка. Но это было в третьем поколении Gislaved, возможно сейчас этой проблемы уже нет.

Что касается Мишлен, то наряду с положительными отзывами есть и такие, в которых владельцы жалуются на плохую проходимость по глубокому снегу, а для меня это очень важно.Теперь осталось всего два номера, из которых мне пришлось выбирать себе баллоны на зиму. Тут конечно меня смутили все тесты почти всех изданий, отдававших первые места финской Hakkapelitta 7 и я уже подумал, что это грамотный маркетинговый ход или подкуп отзывов, но после просмотра одного ролика, который был снят по любителям я понял, что Нокиан действительно крутая зимняя резина.

На этом видео видно, что Калина, обутая в финскую зимнюю резину, единственная, кто преодолел этот ледяной подъем, не считая внедорожников.Вот и после просмотра я понял, что эти шины действительно стоят того, чтобы быть на моей Ладе Гранте этой зимой без всяких сомнений.

Granta – относительно новый переднеприводный автомобиль, разработанный ВАЗом на базе Калины, и запущенный в производство в 2011 году. С этого времени наряду с моделями типа седан выпускается и Lada Granta лифтбек. Изменение кузова не повлияло на размер шин, в отличие от модификации Sedan Sport.

Предлагаем вам ознакомиться с параметрами шин, используемых на этих автомобилях, а также представить небольшую подборку моделей для зимы и лета.

Базовые типоразмеры шин

В принципе, чтобы узнать, какой размер шин можно поставить на Lada Granta, достаточно посмотреть в паспорте или на табличке с внутренней стороны двери автомобиля.

Тем не менее, представляем вашему вниманию перечень параметров, которые заявляет производитель на примере модификаций 2018 года выпуска: 2190 Седан / 1.6 16 В R14 175/65 R14 185/60 R15 195/50 и 185/55 2190 Седан / 1,6 8V R14 175/65 Без вариантов 2190 Седан / 1,6 16V Sport R15 185/55 R15 195/50 R16 195/50 2191 Лифтбек / 1,6 16V R14 175/65 R14 185/60 R15 185/55 2191 Лифтбэк / 1,6 8V R14 175/65 R14 185/60 R15 185/55

Давление в шинах

Мы выяснили, какие шины подходят на Ладу Гранту — теперь займемся давлением.От него многое зависит при эксплуатации шин, покупка которых является одним из источников расхода любого автовладельца. Давление необходимо постоянно контролировать, чтобы шины не изнашивались слишком быстро.

Преждевременный износ возникает при недостатке давления, но прокачка чревата последствиями.

• При регулярном занижении давления на 0,5 атм меньше нормы для 14-го радиуса 1,9 атм спереди, и 2,0 атм сзади, шины прослужат в 4 раза меньше — плюс расход топлива увеличивается.
• При еще большем недостатке давления автомобиль может потерять управление, а тормозной путь увеличивается.
• Если долго ездить на полуспущенных колесах, а потом их накачать, то шина может просто взорваться.

Поэтому нужно иметь под рукой манометр, время от времени делать замеры (особенно зимой), а при необходимости подкачивать колеса. Передняя и задняя пара шин должны иметь одинаковое давление.

Конкретные цифры зависят от размера колес.Возьмем, к примеру, профиль 195/50, который является одним из вариантов замены для LADA Sedan Sport. Если это радиус 15, то оптимальное давление 2,3 атм, а в 16 радиус нужно качать 2,4 атм.

Подбор шин по модели

Зная размер «обуви», остается только выбрать фасон. На любом автомобиле должно быть два комплекта шин: зимний и летний. Зимняя резина устанавливается не дожидаясь морозов, а когда столбик термометра регулярно опускается ниже +5 градусов.

Чтобы сэкономить на покупке зимней резины, некоторые водители ошибочно принимают всесезонку. Поэтому сделаем небольшое отступление и объясним, почему этого делать не нужно.

Когда и какая резина нужна на автомобиль

Сразу скажем, что нет шин, которые бы вели себя стабильно в любых условиях. Почему же тогда шину называют всесезонной? Из-за протектора, который должен иметь глубокий рельеф и канавки, по которым легко может проходить вода, грязь и снег.

Всесезонная резина – это резина, на которой комфортно ездить в межсезонье, когда температура воздуха колеблется от +7 до -10 градусов. Его часто обозначают M+S (грязь/снег), что многих сбивает с толку.

Но по сути всесезонная шина является летней, и не подходит для круглогодичной езды даже в южных регионах страны.

• Все грязевые шины, в том числе и зимние, имеют всесезонный протектор. Разница только в составе резины, которая предназначена для положительной или отрицательной работы колес.На зимней шине для лучшего сцепления с обледенелой дорогой сделано много нитевидных ламелей, что отличает ее от всесезонки.
• Нешипованную зимнюю шину в народе называют липучкой. На такой резине машина прекрасно себя чувствует на льду, но при стабильной плюсовой температуре на улице (выше +6-7 градусов) ее необходимо менять на летнюю.
• Зимние шины намного мягче, поэтому если попробовать ездить на них летом, они быстро изнашиваются. Шипованная резина лучше подходит для езды по снегу, поэтому, когда зимой приходится ездить не по очищенному асфальту, а по проселочной дороге, лучше отдать предпочтение шипам.
• Круглый год, в основном грузовики, автобусы, у которых смена колес процесс трудоемкий, и, кроме того, их обычно больше четырех. Правда, в сильные морозы и снегопады на такой резине совсем не сладко.

И еще один немаловажный фактор — для тех, кто много времени проводит за рулем. Шина для зимнего использования намного мягче летней, но и шумит при езде, особенно шипованная.

Лето, а оно всесезонно, в сильный мороз «дует» и прям гремит.И это не говоря о том, что на льду вы будете не столько кататься на нем, сколько выступать в фигурном катании.

Зимние шины на Лада Гранта

Теперь посмотрим, какие зимние шины выбрать для Лада Гранта:

Относительно новая модель, разработанная немецкой компанией Continental совместно с итальянскими инженерами и запущенная в производство на мощностях Нижнекамский шинный завод.

Асимметричный рисунок протектора, сочетание средних блоков с рядами шипов по краям и технология переменной жесткости боковин обеспечивают безопасное вождение, устойчивость на поворотах и ​​пересечении неровностей дороги.

Зимние шины от японской компании Toyo заслуженно считаются одними из лучших. Если раньше об этом знали только продавцы и те, кто ездил на нем, то не так давно проведенный на полигоне тест не оставил сомнений.

Observe Шины Garit G3-Ice составили конкуренцию финской Hakkapeliitta-7, немного уступив ей на заснеженных участках и вырвавшись вперед на укатанной трассе. Специалисты считают, что все дело в шипах, которые выступают за поверхность покрышки на 1.на 2 мм больше нормы.

Еще одна новинка. Нетипичный рисунок протектора – как у всех моделей Goodyear. Глядя на него, создается впечатление, что цельное колесо просто нарезано канавками. Именно они обеспечивают шине отличную управляемость на рыхлом снегу.

Еще одной отличительной чертой являются шипы в форме шестигранника, позволяющие быстро разгоняться и безопасно тормозить.

Зимние шипованные шины разных поколений от корейского производителя Hankook давно зарекомендовали себя как отличное сочетание цены и качества.Последняя модель была немного переработана, немного изменилась форма некоторых элементов протектора, хотя симметричность рисунка и направленность сохранились.

Массивные блоки по бокам заменили узкие ребра, и шина улучшила свои характеристики в условиях гололеда.

Лучшие модели для лета

А теперь представим достойные летние модели:

Протектор этой японской шины был разработан с использованием новой технологии (NANO-PROTECH), которая позволила снизить коэффициент сопротивления вращению , и, как следствие, сэкономить расход топлива.Кроме того, EP150 легче по весу и практически бесшумен.

Еще одна японская шина производства Малайзии. Очень мягкая резина, прекрасно балансирующая и тормозящая, благодаря глубокому протектору самоочищающаяся от грязи и снега. При всем при этом самое приятное — низкая цена.

Сербский Корморан разработан по технологии Мишлен. Шина устойчива при движении на скорости, не «плавает» в луже, хорошо сцепляется с дорогой и управляема в поворотах.

Matador MP 47 Hectorra

Летняя шина нового поколения MP-47 Hectorra из Словении хорошо ведет себя как на сухом, так и на мокром покрытии благодаря асимметричному рисунку с четырьмя глубокими продольными канавками.

Элементы протектора максимально оптимизированы, что улучшает усилия при разгоне и торможении, снижает уровень шума.

Заключение

Какая зимняя резина лучше для автомобиля, или на что менять ее на лето, решать, конечно же, владельцу.Все зависит от того, в какой климатической зоне вам предстоит использовать автомобиль, по каким дорогам ездить. А наша информация предназначена для понимания особенностей тех или иных моделей и целесообразности их применения.

Многие владельцы Lada Granta при смене заводской резины на новую летнюю или зимнюю задаются вопросом, какой размер резины и какого диаметра колесо можно смело ставить в арку автомобиля. Сегодня мы подробно расскажем вам об этом.

Какой размер выбрать?

Взглянем на самые популярные размеры дисков на Лада Гранта R14 и R15, дополнительно рассчитаем размер резины на диски R16, которые тоже любят ставить при тюнинге своих автомобилей.Большую колесную базу рассматривать не будем. Возьмите обычный вылет колес, как для заводских полных дисков. Типовой список размеров резины вы можете прочитать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

R14 самые популярные в классе малолитражных автомобилей. Многим владельцам нравится этот размер колес, потому что диски и шины в этом размере достаточно бюджетны. Многие выбирают этот размер для зимней резины. Размер полного колеса вместе с резиной, которая будет касаться подкрылка уже при максимальном повороте колеса, составляет 50.12 сантиметров. К этой границе подходят шины размерностью: 175/80 (75-70-65 и ниже), 185/75 (70-65-60 и ниже), 195/60 (55-50-45 и ниже).

Легкосплавные диски размера R15 теперь устанавливаются на все современные переднеприводные модели АвтоВАЗа. Заводской размер шин на таких дисках 185/55. Но какие другие размеры могут соответствовать этому диаметру диска? Вы можете установить следующие шины: 175/70 (65-60-55 и ниже), 185/60 (55-50-45 и ниже), 195/55 (50-45-40 и ниже).

Размерность колес данного диаметра устанавливается на заводе на версию Лада Гранта Спорт, с шиной 195/50. Однако вместе с этим там укоротили рейку с 3,1 витка, до 2,9, чтобы большое колесо поместилось в арке. На такой диаметр колеса можно без проблем поставить шины следующих размеров: 175/50 (и ниже), 185/45 (и ниже) и 195/40 (и ниже).

Lada Granta Liftback комплектуется шинами 175/70/R13.Хотя этот класс шин считается универсальным, но кроме асфальта его лучше нигде не использовать из-за неэффективности, недостаточной курсовой устойчивости.

Зимние шины Lada Granta Liftback

Правильно читаем маркировку шин: 175/70/R13:

• 175 — ширина мм;
• 70 — высота профиля;
• Р — обозначение типа конструкции — радиальная;
• 13 — диаметр обода в дюймах.

Среди прочих маркировок также указывают: индекс нагрузки, скорость, страну происхождения, максимальное давление.

От правильного подбора шин зависят следующие показатели:

• управляемость;
• качество сцепления с дорожным полотном;
• коэффициент аквапланирования;
• управляемость на пересеченной местности;
• уровень шума;
• расход топлива;
• степень износа.

На примере автомобиля Лада Гранта Лифтбек рассмотрим правильный подбор зимней резины, дадим обзор основных производителей.

Обзор цен производителей зимних шин для Lada Grantu Liftback

Таблица №1

* цены актуальны на 14.10.18.

Таблица 2

Рекомендации по выбору зимних шин для Grantu Liftback

Ассортимент отечественной продукции по техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам.Стоимость является решающим фактором, который будет определять производителя.

Зимняя резина на Гранта Лифтбек в бюджетном сегменте: 3000 — 3500 руб. Продукция китайского рынка, где цена шины составляет 2000 рублей, не заслуживает внимания из-за низкого качества изготовления. Если есть средства, покупайте аналоги по более высокой цене, где стоимость покрышки от 4500 руб.

Размер привода для Lada Granta Liftback

• штатный размер: 175/70R13;
• установка разрешена (нестандартная комплектация) R14: 175/65R14, 185/60R14;
• R15: 185/55R15, 195/50R15;
• R16: 175/55R16;
• R17: 175/55R17.

Оригинальный производитель шин Lada Granta Liftback:

• Кама-217 175/65R 13/14;
• Росава Итегро 175/65 R13;
• Кама Бриз 175/65 R13.

Качество шин среднее, срок службы не превышает 55-60 тыс. км. Многие автолюбители после покупки автомобиля «перешивают» его на более качественную резину.

Какое давление в шинах автомобиля должно быть зимой и летом. Какое давление должно быть в шинах автомобиля

можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве.Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Довольно часто встречаются «Самара» 2109 и 21099. Любители отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 . Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок автомобили завода «Волга» не перестали пользоваться спросом у автомобилистов.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо четко соблюдать все условия для правильной эксплуатации.Среди различных факторов, определяющих грамотное использование машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако не следует забывать, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.

При перестановке колес наблюдаем следующее:

• снижение коэффициента сопротивления;
• низшая степень деформации;
• меньшие пятна контакта с дорогими;
• уменьшение поглощения продува;
• Повышение управляемости.

При несменных колесах наблюдаются такие явления:

• увеличение размеров пятна контакта с дорогой;
• повышение коэффициента сопротивления;
• увеличить расход топлива;
• улучшение плавности хода;
• ухудшение управляемости автомобиля.

И в первом, и во втором случаях увеличивается износ протекторов.В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины R13, R14 и R15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует учитывать, что при перепаде температур, например, если оставить тепло на холод, давление в шинах может быть меньше.Летом должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если машина загружена полностью, резина должна быть сжата до 2,1 атмосферы.

Таблица таблица давления воздуха для разных моделей автомобилей ВАЗ

В приведенной ниже таблице показано, какое давление в шинах должно быть для разных моделей Магни марки ВАЗ. Приводим неполный список, более старые виды, как ВАЗ-21099, так и автомобили Понни: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

В зимнее время колеса принимаются незначительно, хотя официально утверждены что степень их прокачки не зависит от сезона. Однако перечисленные колеса дают следующие преимущества:

• лучшая устойчивость на скользкой дороге;
• плавность хода автомобиля;
• сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что за месяц давление снижается на 0.4 атмосфера. В этом случае нужно качать колеса.

Для измерения не обязательно постоянно ездить на станции техобслуживания — можно сделать самому с помощью манометра. Осуществляем так:

1. Сбрасываю показания прибора.
2. Снимите крышку с катушки.
3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и щелкаем.
4. Снимите показания прибора.

Поскольку температура может существенно влиять на показания, снимать их необходимо перед выездом из гаража на «холодную» резину.Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долговременной службы автомобиля.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разнообразной продукцией отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах.Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан указывать его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока службы, а также Вашей безопасности на дороге.

Правильное давление в шинах влияет не только на управляемость и безопасность автомобиля, но и на продление срока службы шин. Проверяйте колеса визуально перед поездкой, а также каждый месяц или перед дальними поездками измеряйте давление по манометру.

Проверка давления в шинах нужна «на морозе», то есть перед поездкой, так как сила трения и нагрев шин позволяют оптимизировать показания ~0,3 атм, по сравнению с обычным состоянием. Не забывайте выравнивать шины при резком изменении температурного режима (10 градусов Цельсия и более), так как воздух сужается при охлаждении или расширяется при прогреве.Зимой и летом в шинах должно сохраняться одинаковое давление.

Таблица давления в шинах

В зависимости от типа автомобиля производитель использует разные типы шин. Для вас мы собрали самые популярные данные по давлению в шинах таких распространенных на наших дорогах, как например ВАЗ Приора, Тойота Камри, Шевроле Авео, Форд Фокус, Рено Логан и др.

* Примечание: При полной нагрузке рекомендуется повышать давление в шинах до предельных значений. Данные в таблице носят рекомендательный характер. Точные показатели обычно пишут на внутренней стойке водительской двери или в инструкции к автомобилю.

Влияние давления на шину

Прежде всего, при неправильно заданном давлении в шине изменяется скольжение резинового контакта протектора и ухудшаются сцепные свойства колеса.Производители изначально рассчитывают свои шины на использование в правильных условиях, и изменение рекомендуемых параметров, как правило, приводит к ухудшению динамики.

Новые технологии

Run Flat.

Одна из передовых разработок шинных гигантов — технология Run Flat. Которая за счет усиленной боковины позволяет ездить на шинах без давления и равномерно распределяет контактное пятно и протектор по дороге.

Датчики давления в шинах

Многие автомобили с завода оснащены датчиками давления в шинах, которые автоматически контролируют параметры колеса и оповещают через бортовой компьютер об отклонении от рекомендуемых параметров.Сигнал передается на частоте 433 МГц, а в датчиках стоят батарейки на 3В, которые периодически нужно менять.

Кроме того, китайский сайт Алиэкспресс предлагает дешевые решения проблемы контроля шин — Механические датчики вместо колпачков на ниппеле.

Безвоздушные шины

Еще одно замечательное изобретение — шины, в которых не нужен воздух. Внутренняя часть этого конька усилена в районе эластичных ячеек.Такая конструкция позволяет не беспокоиться о разрастании протектора. Тем более, что давление в них не нужно, ведь колесо и так держит форму. В серии такие шины уже сохранились для грузовой техники, а для легковых скоро появятся благодаря работе Michelin, Hankook, Bridgestone и других. Гиганты индустрии.

Давление в шинах, табличные значения Последнее изменение: 25 апреля 2017 г., автор: aBC-Tyre.

Правильное давление в шинах — сколько должно быть

Любой авторский тест начинается с манометра и шинного насоса.Ведь мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, какое влияние на поведение автомобиля оказывает давление в шинах. Но в жизни сплошь и рядом бывают случаи, когда ленивые автолюбители лезут в багажник за насосом только после того, как подвергшиеся резине обратят внимание на стоящего рядом коллегу по движению. А другой — всезнающие умельцы муссируют, что шины с давлением в три атмосферы ходят дольше, и улучшают все характеристики автомобиля… Еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах.Мы решили поэкспериментировать с редакцией ВАЗ-2108, «обув» БЛ-85 в бескамерные шины размерностью 175/70 R13.

При движении на каждое колесо автомобиля в том числе действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на это колесо. Этот коэффициент изменяется в широких пределах (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа дорожного покрытия, скорости движения, габаритов и конструктивных особенностей шин, а также температуры и давления в шинах.Коль, тема нашей работы именно давление, отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с увеличением давления в шине. И только при нереальных в эксплуатации значениях 5-6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Это связано с уменьшением потерь, связанных с деформацией шин при прокатке — жесткая шина меньше сминается и, соответственно, меньше теряет энергии на нагрев внутренней конструкции при деформации. Еше — площадь пятна контакта уменьшается.

Пониженное давление, наоборот, сильно увеличивает нагрев шины и потери энергии.

Всё вроде бы просто: Качай колёса побольше-и Машинка Будет лучше катиться! Но при этом, как минимум, потери в комфорте неизбежны — шина перестала гасить улари при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.

Большое влияние оказывает давление на колеса и управляемость автомобиля.

Изготовитель обязательно указывает значение давления воздуха в передней и задней оси, которое может быть разным, а часто также указывает — какое давление прикладывается в случаях полной или частичной нагрузки при движении со средними или высокими скоростями.

Итак, моделируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком большое, слишком маленькое и нормальное, но… с одним волосатым колесом.

Вариант первый: Гипертонический криз

Водитель, откачивая опасные колеса, задает себе вопрос: «Почему бы мне не дунуть воздухом в воздух, тем более, и забыть о давлении в колесах до самой осени? Да и по теории машина на шкворнях лучше катится и бензина потребляет меньше…»

Сказано-сделано.Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендуемых 1,9-2,0, и наш «гипертоник» отправляется в путь.

В первую очередь, с помощью профессионального исследовательского комплекса, мы измерили максимальную скорость, расход топлива, высоту эстакады и тормозной путь. Что получилось?

Разница по сравнению с обычным вариантом (при давлении 2,0 атм) заметна, и, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с «гипертонической» резиной выигрывает у «здоровой» по всем этим параметрам, кроме для тормозного пути и плавности хода.Машину стало легче катить; За счет этого «максималка» выросла, а затраты на топливо несколько снизились. А вот с тормозами обратный эффект — у толкаемой шины меньшие сцепные свойства и, как следствие, увеличился тормозной путь.

Как изменилось поведение машины? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, он острее реагирует на повороты руля, стало легче контролировать траекторию. Срыв колес в пробуксовку в предельных ситуациях происходит раньше, а кроме того, уменьшилось усилие на руле — теперь в крутых поворотах мы тратим меньше энергии, удерживая «Бранку».Но в результате полностью теряется очень небольшое реактивное воздействие на руль в зоне «околонуля».

По гладкости наши прогнозы не оправдались. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных ударов при проезде неровностей, но сильного ухудшения комфорта не произошло. Лишь при езде по булыжнику и разбитому асфальту было выявлено незначительное усиление вибраций, передаваемых на кузов с жесткими шинами. Еще напрягало то, что все неровности стали слишком туго передаваться на руль, а особенно в поворотах.

Кроме того, в движении из-за уменьшения пятна контакта в центральной части протектор будет больше изнашиваться, в связи с чем срок службы шиномонтажа значительно сократится.

Вариант второй: Хроническая гипотония

Склоняемся в колено перед нашими шинами и выпускаем на волю две атмосферы, оставляя только одну запертой. Теперь во всех колесах «восьмерки» — одна атмосфера. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами немного меняет форму, и беглого взгляда на колеса часто недостаточно, чтобы сказать, что они установлены.

А вот на измерительное оборудование тратиться не будет. Он четко зафиксировал ухудшение всех параметров, а количественно разница с «эталоном» оказалась больше, чем при избыточном давлении.

В движении, пока едешь по прямой особой разницы не чувствуешь. Но стоит немного повернуть руль, и повышенная «настойчивость» руля чувствуется мгновенно: усилие на руле увеличилось более чем в два раза.Ну очень тяжело крутить таран! Машина-«гипотоник» стала похожа на какую-то «размазню». Чувствительность резко снизилась, и теперь приходится в одних и тех же поворотах крутить руль на заведомо больших углах, а машина все так же стремится выйти из поворота.

В пределе реакция на сброс газа очень вялая, почти никакой. Вибраций от дороги стало меньше, но в основном ее задевали мелкие неровности, а при более значительных выбоинах и булыжном мосту трясло не меньше, чем при обычном давлении.К тому же приличные ямы и ступени асфальта теперь нужны либо для объезжения, либо скорость почти до нуля погасить не получится — а не «завязанный» диск и разрыв покрышки не гарантированы.

Кроме того, для некамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность подхвата в повороте или с подсечкой к препятствию (например, на бордюре). Нам пришлось испытать это помимо собственного желания. Дело в том, что в программу испытаний вошли стандартные для нас маневры — «перестановка» и «разворот».«Переставленные» уложенные покрышки делились, но предел наступил в «повороте» — и в пятом заезде покрышка, съев последнюю атмосферу, «развернулась», «развернулась». И только благодаря опыту и реакции самого специалист, сидящий за рулем, сумели сохранить и диск, и шину, и саму машину.Происходящее такое в напряженном повороте на обычной дороге — Развертывание гарантировано…

Вариант третий: Наказывается

В случае когда Spirit «блещет» быстро, все понятно — треск и тряска подскажут водителю, что пора остановиться и достать «запаску».Но часто бывает иначе: «поймал» гвоздь и долго езжу, не замечая медленного давления в шине. Особенно это характерно для безлесных шин. Можно ли его обнаружить и какие особенности? На чем ездить

с таким «подарком»? Мы смогли ответить на эти вопросы, проведя эксперимент на нашей восьмерке.

Начнем с того, что «проколото» оказалось одно из задних колес. Давление в нем составляет одну атмосферу, и заметить на глаз, что колесо опустилось, практически невозможно.В движении каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 мы также не заметили — переднеприводная машина слабо отзывается на прижатое заднее колесо. И только доводя автомобиль до горки, «раскручивая» его из стороны в сторону, можно ощутить «асимметрию» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо оказывается вне центра вращения, автомобиль становится более кубическим и «завинчивается» внутрь, оставляя меньший радиус. А в обратном повороте поведение машины нормальное.

Таким образом, распознать в движении слитное колесо на задней оси можно только в предельных режимах.А при обычной езде инструмент для этого — манометр.

Если упало давление в переднем колесе, то все гораздо проще — повышенное усилие на руле моментально, и машину начинает «тянуть» к прокачанному колесу. Если продолжить движение, можно ощутить практически все «прелести» управляемости автомобиля «Гипотоника», не исключая возможности «сползания» шин с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели БЛ-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108

Отсутствие атмосфер в шинах совершенно на предельных режимах

Имея на руках результаты замеров и анализ впечатлений от вождения на непрокачанных и накачанных шинах, позволяют дать некоторые рекомендации. В первую очередь — поддерживайте дадату автомобиля в соответствии с указаниями производителя, не поленитесь лишний раз обзавестись манометром и насосом.

Заряжаться для улучшения характеристик автомобиля за счет повышения давления в шинах вряд ли стоит — выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами.Даже сторонников принципа «тормоза нужны трусам» снижение ресурса покрышки не может не беспокоить.

Но неосторожная езда на хомячных колесах не только приводит к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

vaz-sputnik.ru.

Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? (таблица)

В наше время не часто можно встретить добросовестного водителя, который хоть через день проверял бы давление в шинах своего автомобиля.Однако этот показатель существенно влияет на безопасность при вождении, маневрировании и координации автомобиля. С помощью давления в шинах можно регулировать расход топлива, износ шин, исключить появление шишек на колесе.

При повышенном давлении в шинах R13-14 шина может взорваться в прямом смысле этого слова, если случайно наехать на барьер. Недостаточное или избыточное давление в шинах R15 может привести к ухудшению маневренности на поворотах.

Вы должны навсегда запомнить, что при должном давлении вы обеспечите своему автомобилю максимальный уровень сцепления с дорожным полотном и наилучшие ходовые и тормозные характеристики.Скрытый износ равномерен, а срок их службы увеличится в несколько раз.

Абсолютно всем автовладельцам необходимо хотя бы раз в месяц проверять уровень давления в шинах. Кстати, профессиональные водители раз в 2-3 недели проверяют уровень давления в шинах. Такие проверки должны проводиться с участием специального оборудования, а вот визуальный осмотр необходимо производить ежедневно, прежде чем сесть за руль автомобиля. Но это только в том случае, если вы не являетесь владельцем автомобилей с низкопрофильной резиной.

Колеса с камерой и без. Что лучше?

В последнее время все большей популярностью пользуются belessless колеса. Советуют приобрести подобный тип шин и специалисты автосервиса. Странно, но всего 10 лет назад колеса без камер встречались только на некоторых иномарках. Теперь камеры являются частью велосипедного корабля.

Отличительной особенностью бескамерных шин является наилучшая износостойкость за счет повышенной вулканизации, а также меньший вес, сниженная инерционность, что привело к улучшению технических характеристик.Ко всему beless bus Балансировка гораздо проще. Он дольше держит давление в случае прокола, а также имеет длительный срок службы.

Качающиеся колеса

Итак, давайте разберемся, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? Для этого сначала нужно обзавестись таким прибором, как манометр, который в свою очередь может быть электронным или механическим. Замеряйте давление на холодную, т.е. до процесса машина не должна была находиться в движении.Иногда можно встретить манометры, предустановленные в компрессорах или ручных насосах.

Единицей измерения давления является «атмосфера». Как правило, подходящее давление в шинах указывается в сервисной книжке автомобиля. Рекомендации по уровню давления в колесах можно найти и в других местах: крышке бензобака, стойке у водителя и т.д. Например, приводим таблицу давления в шинах от лучшего автопроизводителя Во всех вселенных — ВАЗ.

Как правильно выбрать давление: видео

autoshaker.ru.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

При эксплуатации автомобиля водитель должен неукоснительно соблюдать несколько важных правил, от которых напрямую зависит качество и комфорт езды.Среди них — отслеживание уровня масла в двигателе, проверка наличия достаточного количества тормозной и охлаждающей жидкости, контроль уровня заряда аккумуляторной батареи и периодический контроль давления воздуха в шинах. Последнее правило казалось бы не столь важным, как первые четыре, но это не так. Почему важно своевременно проверять давление в шинах автомобиля и каким оно должно быть, поговорим сегодня.

Любой автолюбитель при покупке автомобиля обязательно прикроет руководство по эксплуатации и, помимо прочей информации и советов, найдет рекомендацию по периодической проверке давления в шинах.В большинстве случаев производитель советует проверять давление при каждой заправке топливом. Процедура эта несложная, и сейчас почти на каждой российской заправке есть терминал, с помощью которого можно измерить давление в шинах и, в случае необходимости, повысить или понизить его, накачав колеса до нужного уровня.

Некоторые современные автомобили Оснащены специальными датчиками, расположенными в шинах, которые постоянно оповещают водителя о том, каково давление в каждом из четырех колес, и если оно падает ниже установленного (по умолчанию производитель затем может быть перепрограммирован владельцем машины), то система оповещает об этом с помощью Light I.звуковой сигнал. Но в России водители часто игнорируют эти рекомендации и качают колеса в основном в двух случаях: при перестановке зимней резины на летнюю и обратно, либо когда шины явно сошли.

Почему автопроизводители так твердят, что в колесах выпускаемых ими автомобилей всегда было определенное давление? Причин для беспокойства несколько. Перечислим их.

Причина №1. Увеличенный расход топлива.

Оказывается недостаточное давление в шинах напрямую влияет на топливный «аппетит» автомобиля.Если шина плохо накачана, то увеличивается сопротивление качению колеса и расход топлива. Например, при падении давления в шинах на 0,5 атмосферы расход топлива двигателем может возрасти на 3% — цифра, на первый взгляд, некритичная, но при нынешних ценах на топливо.

Причина № 2. Быстрый износ шин.

Еще одно пагубное последствие низкого давления в колесах – износ шин. Когда шина «Руклабана», она соприкасается с дорожным полотном на большей части своей поверхности (это так называемое пятно контакта шины), что приводит к постепенному, но значительно более быстрому, чем при движении на колесах с оптимальным давлением , стирание протектора, особенно его внешних нажимных кромок.Вот так несколько месяцев езжу на хаммерской резине — и коплю деньги на новую резину.

Как изнашиваются шины с пробитыми или нетронутыми шинами

Причина номер 3. Подгонка деталей подвески автомобиля.

Но эта причина из-за чрезмерно пробитых колес. Цельнолитые шины Да, при езде по нашим дорогам — прямой приговор с сучками и подвесными деталями. Дело в том, что шины с избыточным давлением остро реагируют на неровности дорожного полотна и информация о каждом небольшом нарке передается в подвеску автомобиля.Естественно, при длительной езде на таких колесах элементы подвески не выдерживают и начинают «подыматься». Так что езда на шинах с давлением выше нормы категорически противопоказана — иначе придется тратиться на ремонт подвески.

Как видите, автопроизводители не зря разработали рекомендации по поддержанию оптимального давления в шинах. В их интересах, если говорить глобально, покупатель произведенного ими автомобиля остался доволен и машиной, и ездой на ней.А в данном случае этого не происходит. И мы только что убедились, во что может обернуться неправильное обращение с давлением в шинах. Теперь поговорим о том, каким должно быть правильное давление.

На лучке бензобака производители указывают не только рекомендации по топливу, но и по давлению в шинах

Автопроизводители В том же руководстве по эксплуатации черным по белому пишут: при минимальной загрузке автомобиля (например, когда в машине только один водитель или водитель и один пассажир), давление в шинах должно быть … и в этом месте указать цифру, индивидуальную для каждой отдельной модели. Эти цифры взяты не с потолка: прежде чем вывести оптимальный уровень давления в шинах, при котором они не проявлялись бы вышеперечисленных причин, автомобиль проходит не один километр испытаний в самых разных условиях. Единственное, что определяется абсолютно четко: давление в шинах передних колес, если автомобиль имеет переднемоторную компоновку, всегда выше на 0,1-0,2 атмосферы, чем в задних. И наоборот – если машина имеет заднюю компоновку, то давление в задних колесах больше, чем в передних.Для максимальной загрузки (Водитель плюс четыре и более пассажиров, да груз в багажнике) Производитель рекомендует поднимать давление в шинах на 0,2 (для передних колес) и 0,7-0,8 атмосферы (для задних колес).

Еще один важный момент, который необходимо учитывать российским автовладельцам: если ваш автомобиль иностранного производства, рекомендации производителя по оптимальному поддержанию давления могут быть скорректированы импортером или дилером, исходя из состояния наших дорог. Бывает, что в инструкции по эксплуатации написано: давление в передних колесах должно быть 2.3 атмосферы, а сзади — 2,1 атмосферы. Машина, в колесах которой воздух под таким давлением, нормально себя чувствовала бы на каком-нибудь немецком автобане, но не на российской трассе. Поэтому специалисты шиномонтажных мастерских советуют снижать давление в шинах в среднем на 0,1-0,2 атмосферы.

Можно на этот счет проконсультироваться с представителями официальной сотни, а заодно узнать, не даст ли такой спад давления отказ в ремонте по гарантии — самые ранние «официалы» иногда находят такую ​​причину( мол, не соблюдали рекомендации производителя, которые допускали узлы подвески).Как бы то ни было, важно помнить одно: нужно следить за давлением в колесах. Обратитесь к этому советчику, и ваш автомобиль отплатит вам комфортом и многолетней безаварийной эксплуатацией.

Наверное, каждый автолюбитель знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Однако не все знают о факторах, влияющих на давление в шинах, а также об особенностях, которые необходимо учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по проблеме автомобилистов, на давление в шинах влияет только наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода.Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут привести к существенным различиям в показателях. В этом материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, это самый простой вопрос. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который нагнетается либо насосом. У него, разумеется, давление выше, а не в окружающей атмосфере, и именно эта разница является ключевой величиной, обеспечивающей эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было едва ли не главным изобретением, сделанным на заре появления автомобилестроения. Накачиваемая сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода автомобиля и демпфирование ударных нагрузок, передаваемых от дорожного полотна на элементы конструкции автомобиля.

Видео — О важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса этого обеспечить не могли, и до сих пор нет технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить аналогичные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно, именно с самого начала, когда такие колеса стали использовать на транспортных средствах, у инженеров было разумное Какое давление в шине следует считать оптимальным для автомобиля. И в итоге стало понятно, что для каждой категории автомобилей такие показатели будут сильно отличаться.

Итак, что влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса автомобиля

Пожалуй, этот критерий является основным, ведь шина предназначена, прежде всего, для обеспечения эффективного поглощения нагрузок самого разного типа — ударных, колебательных и т.п.

Температурный режим

Друг другу из школьной программы известно, что газы при нагревании обладают свойством расширения, а при пониженной температуре — уменьшают свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, возникающие при эксплуатации автомобиля.

В данном случае это утверждение касается не только диапазона внешних рабочих температур, но и того факта, что при прокатке шина нагревается. Кстати, разница в температуре колеса в стоящем и движущемся автомобиле весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля.Оказывается очень жарко. На самом деле это означает, что если колесо «нассать», в движении из-за нагрева оно может просто взорваться, что очень опасно.

Расположение колеса на передней или задней оси

Как известно, нагрузки на оси любого автомобиля разные, и более того. Параметр распределения нагрузки называют хищным и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров лучшим результатом является дойка 50х50, достичь этого параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике на богатство могут влиять многие факторы, в том числе количество пассажиров, загрузка и т. д. Соответственно нагрузка на шины также изменяется в очень широких пределах.

Видео — Зачем измерять давление в шинах:

Учитывая все перечисленные характеристики, автомобильные инженеры рассчитывают среднее значение давления в шинах, которое призвано «сбалансировать» эти критерии и обеспечить однородность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как измерить

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, называемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, быть отдельным устройством или входить в состав компрессорного агрегата, однако функция остается прежней – точное давление создаваемого в колесе автомобиля давления.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет свою погрешность. Его значение указано на корпусе прибора, и чем меньше, тем точнее будет измерение, производимое водителем.При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного автомобиля производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят свои рекомендации.

На первый взгляд все просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и основным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что при подкачке колеса в теплое время года до нормативного значения (для легкового автомобиля оно колеблется в зависимости от массы от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получаем давление, которое значительно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке изменят свои физические свойства, а при входе в прогретый бокс давление снова придет в норму.

Решением этой проблемы может быть вариант, когда шины подкачиваются после долгой, или компенсирующей подкачки шин в боксе.Однако возникает вопрос, как накачать шину, чтобы зимой давление в колесах было в пределах рекомендуемого. Попробуем разобрать эту ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Данные, приведенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранящихся в тепловом боксе.Как видите, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет около 0,1-0,2 атмосферы и предназначена она для компенсации разницы теплового расширения и сужения воздуха в шине.

Хотя этот пример мы привели для популярных моделей ваза, такой подход можно легко использовать и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное давление в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают падение давления в шинах автомобиля или его отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике разница в давлении в шинах может привести к ухудшению характеристик автомобиля, повышенному износу шин, а также к изменению баланса автомобиля при движении в поворотах.

Дело в том, что важным аспектом является равномерность давления в шинах Правильное взвешивание автомобиля. Особенно остро изменение давления сказывается при езде по скользкому покрытию, а зимой может даже привести к повышенной «наклонности» автомобиля к заносу при движении в повороте.

Как уже было сказано, опасно не только пониженное давление, но и его повышение. Сложенная покрышка часто оказывается даже более опасной, чем неиспользованная. Это связано с тем, что колесо теряет эластичность и способность эффективно справляться с ударными нагрузками от покрытия.

В результате проезд крупных неровностей на большой скорости может привести к скачкообразному увеличению давления, выдержать которое шина будет не в состоянии. Таким образом, колесо может взорваться в относительно безобидной дорожной ситуации.

Как видите, следить за давлением в шинах необходимо. Хочется верить, что этот материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

Видео — мнение водителя о том, какое давление в шинах должно быть зимой:

Возможно интерес:

Сканер для самодиагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля

Подборка полезных аксессуаров для автовладельцев

Товары для автомобилей Сравнить по цене и качеству >>

Аналогичные статьи

Комментариев к статье:

Сашок

С набитыми шинами шутки плохи.Помню, утром как-то смотрю, задние колеса повело, и надо было на дальняк ехать. Ехал на заправку. Да и погода была так себе: утром немного кипит, а днем ​​жарится на солнышке. Ну слишком уж я надуваюсь в одно колесо, потому что подъезжаю уже почти туда, где надо, и хватаю яму на дороге как раз этим колесом. Это нравится! Звук от взрывчатого вещества наверное. Хороших не было. В общем порвало покрышку, а подкрылок в грехах напрочь.Запаску поставил и промаркировал дальше.

Николай

«В гараже колёса тёплые» — а в пути что холодно? Во время движения руль греется достаточно хорошо. Если в мороз -10-15 проехать 100-150 км по сухому асфальту, а потом переехать на снежные стоянки — снег под ними тает.

Евгений

Такая простая, даже можно сказать элементарная, процедура сохранит уйму нервов, времени, а иногда и жизни. Не зря придумали запрещать эксплуатацию автомобиля с неисправным рулевым управлением.Колеса являются его частью — и относятся к нему бережно. Да и следить за давлением воздуха в шинах не составляет труда.

Евгений

Такая простая, даже можно сказать элементарная, процедура сохранит уйму нервов, времени, а иногда и жизни. Не зря придумали запрещать эксплуатацию автомобиля с неисправным рулевым управлением. Колеса являются его частью — и относятся к нему бережно.

Олег

Я взял за правило перед выездом из гаража ежедневно проверять давление в шинах.Именно на холодную, так рекомендует производитель. Единственный случай, когда я намеренно снижаю давление, это езда по жуткому бездорожью (у меня внедорожник), это помогает его преодолеть.

Анатолий

Артем Попов

На мой скромный взгляд, на давление в шинах часто не обращаешь особого внимания. Драйверы Этот параметр часто считается недоступным, несущественным. Более того, иногда это даже явно и сознательно игнорируется. Между тем, давление в шинах может быть очень важным, если не сказать «жизненно важным», ведь от избыточного давления колесо может запросто лопнуть, что может стать причиной аварии.Однако есть не менее опасные, не менее опасные, нежели слишком запыхавшиеся. И последствия этого тоже могут быть неприятными и даже опасными для водителя, пассажиров и окружающих.

Лёк.

Думаю, у каждого водителя со стажем есть «конфетные души» истории, связанные с состоянием колес. Ведь на самом деле это первый, важнейший фактор Из многих других, влияющих на безопасность езды. Ну, за исключением «фактора водителя», естественно.Специалисты утверждают, что для особенностей каждого дорожного полотна, для каждой погодной ситуации существуют рекомендации по давлению в шинах. Получается, что водителя за поездку надо несколько раз останавливать, то дергать под давлением. Неудобный? Ну да, не очень. Только жизнь дороже любых неудобств. Следить за оптимальным состоянием давления в первую очередь необходимо в экстремальных условиях: гололед, рыхлый снег, дождь и т.п.

Роман

Контролировать давление в шинах постоянно.Я знаю, что брошенное колесо может доставить больше хлопот, чем незанятое. Эластичность теряется и на больших скоростях можно проехать по дорогам, по бездорожью можно легко загнать машину на поворот. Несколько раз видел ситуацию, когда колеса взрывались возле местности. Думаю, не стоит пренебрегать безопасностью своей и пассажиров и изредка, хотя бы при смене сезона, проверять давление в шинах. Для этого есть манометр, процедура достаточно быстрая. При отклонении от нормы и управляемость автомобиля значительно снизится.

Николай

Всем привет! Что сказать на счёт давления — проверять надо регулярно, но не до безумия, как тут пишут некоторые авторы — проверять перед каждым выездом из гаража, это уже извините за маразм. Каждый опытный водитель может определить, «лежит» ли колесо, можно пнуть его по тонкому концу. Я тоже считаю, что снижение давления на 0,1-0,2 бара ни к чему критичному не приведет. Например: если давление на оси 2.указано 2, то снижение до 2,0 — это нормально! Но тогда уже можно определить на глаз. Ну и конечно купить монометр (не на компрессор), да и мануал маленький для быстрой проверки. Ну а представители более дорогих и новых автомобилей уже во всех автоматах датчики давления в шинах. Те же соляры новые — все уже с датчиками, так что от водителя вообще ничего не надо.

Олег

Недавно только приобрел машину и приходится штудировать разные статьи, но я уже успел испытать некоторые проблемы на себе.Проехал 140 км все было нормально, потом машина простояла на стоянке 5, после выезда проверил все колеса обратно, все нормально. Проехал километров 10 и почувствовал, что он ведет вправо. Оказалось опущено правое колесо. Вся сложность была в том, что я не знал, как прокачать до какого уровня. Теперь я знаю, что на двери табличка с нормами. В общем, конечно, лучше все досконально изучить на чехле на колесах, чтобы не было неприятных ситуаций, теперь понятно, что это может привести даже к аварии.

Анна

Столкнулся с ситуацией, когда датчик в машине стал показывать «Проверьте давление в шинах». Я, конечно же, сразу поехал в ближайший сервис. Проверка показала, что давление в пределах нормы. Я просто рассказал про изменение давления в разное время года.

Сергей

Давление, на мой взгляд, надо проверять при относительно теплой погоде, или в гараже. И прокачка на 0,1 атм выше, чем летом.Ибо при морозах часто шины просто спускаются. Прокачивать нет смысла, он не будет жестким и круглым, как бублик, и нам нужно защитить протектор на большую площадь до дороги.
Кстати, если где-то утону, то помогает следующий способ: подгоняю давление ведущих колес до 1-1,2 атм и потихоньку ухожу. Увеличивается точка контакта с дорогой и улучшается сцепление. Это позволяет выползти из снежного плена. Затем колеса накачиваются до нормы.

Павел

Я при подкачке автомобильных шин Всегда немного подкачиваю индикаторы давления в шинах.Всего 0,1-0,2 ед. Заметил, что колеса в процессе эксплуатации теряют некоторое давление, особенно зимой и через какое-то время показатели становятся идеальными. А тут интересная история! Стало немного спускать резину, потом покачать и спокойно покататься пару недель, но когда колесо было обратно, превратилось в тиреаж. И удивился, когда мастера сняли с руля съемную перьевую отвертку!!! И ведь летела под таким хитрым углом, что я несколько раз ее не замечал. Этот предмет мастер оставил в своей коллекции, вынув из сосудов.

Наталья

Раньше ко мне обычно обращались на шиномонтаж, проверить давление и при необходимости подкачать колесо. 3 года назад купил компрессор. Теперь держу давление на давление, особенно перед дальней дорогой.

Сергей

Регулировка давления в шинах помимо стандартной всегда зависит от опыта и продолжительности эксплуатации определенной марки автомобиля (просто привычки). В основном вся теория основана на использовании новой резины, поэтому забывать об износе нельзя, особенно при покупке б/у резины.При увеличении износа давление должно быть снижено или повышено в зависимости от температуры окружающей среды или нагрузки на ось. Также необходимо следить за развалом — например, если вы заметили, что едет резина, а заехать в ближайшее время нет возможности, необходимо снизить давление и снизить скорость движения, т.к. зимой, это особенно опасно.

Майкл

Давление в шинах — важная вещь. Также сильно влияет на легкость поворота руля.Если руль начинает туго крутить, сразу проверяю давление в передних колесах. И вообще, колеса стараюсь раз в неделю прокачивать. Некоторые медленно спускают плохое уплотнение По стержню колеса Диск. Недавно перешел на шиномонтаж и «вылечил» 2 таких колеса. А вот после сезонного хранения, в комплекте колес обязательно хоть одна «болезнь», видимо ржавчина на диске образуется.

Игорь

Сейчас эти штуки проданы — блок, который устанавливается в салоне на панель и четыре передатчика, которые прикручены к клапанам колес.И всегда в режиме реального времени можно наблюдать за давлением во всех колесах, и если оно начнет как-то падать, то последует сигнал. Таких комплектов Истины вообще на богу, в районе 10-15 тысяч. Этого достаточно еще для контроля давления купить манометр для наполнения и потратить 10-15 минут драгоценного времени. Ну и Б. обязательно Каждое утро визуально осматривать колеса, оценивая степень отечности, да и вообще наличие колес 🙂

Лида

У меня была такая ситуация: сел в машину — колеса нормально накачаны (без видимых изменений формы).А пока его видимо несколько опустили…. Как я уже обнаружил. Вот и появился стук необычный и непонятный. После раскачивания стук пропал. Что бы это могло быть? Или это не было связано с шиной, а просто совпало?

Игорь

Заметил такую ​​особенность — небольшие перепады температуры (особенно по утрам пенообразование), манометр начинает показывать меньше 1,8 в колесах, выкручиваю их чтобы допустили до нормы 2.0. И солнце, чуть ли не до +20 градусов, а давление в шинах машины возросло уже до 2,3. А если еще и катить, то до 2,5 поднимается на теплой резине. В общем, самое главное это температура! И что я хотел сказать — не стоит торопиться с выводами, интерпретируя давление в колесах. Нужно интерполировать все результаты на сезон, на суточную температуру, иначе придется качать и обещать колеса три раза в день 🙂

Григорий

Живу в Сибири, так что уже имел привычку зимой прокачивать колеса на 2.2 атмосферы сзади и до 2.1 спереди, так как при экстремальных температурных режимах воздух значительно теряет давление, вот думаю, возможно с азотом если станете практичнее, товарищи, что посоветуете?

Татьяна

Если четко следовать техническим данным, то необходимо следить за тем, чтобы давление в шинах им соответствовало. Однако в жизни это не всегда совпадает. Если я беру машину из гаража (он не отапливается), то утром смотрю и выставляю давление, которое требует инструкция.Если я приехал на дачу и вижу подогнанное колесо, то или жду, пока цилиндры остынут, или раскачиваю на 0,2 атм больше, так как когда оно остынет, это будет нормой. По поводу манометра — лучше механический, чем электронный. Уже поменял 3 электронных и все врут.

Денис

А я вставал вставал около полугода, думал может соберется-развалится, а потом поставил повод прокатиться на разборке колеса!

Супермакарий.

Давление в шинах серьезное.Многие водители на этом заостряют внимание с точки зрения правильной эксплуатации автомобиля, и их волнует вопрос о продлении срока службы шин. В принципе, надо подумать, но когда коляска, получить автобус, взрыв на большой скорости, да не дай Бог фронту — шутки плохи. У меня один раз был случай, резина износилась, но выглядело прилично. Попросил молодого слесаря ​​по шине накачать, тот накачал и в результате образовалась грыжа изнутри, которая разорвалась в дороге.Хорошо, что я не быстро проехался, обошлось все, но резину теперь провожу регулярно и не реже раза в месяц подкачиваю, привожу в соответствие и выравниваю давление в шинах.

Олег

К давлению в шинах нужно относиться очень серьезно. Если шины не сцеплены – повышенный износ резины, неустойчивость на дороге, что чревато аварией на трассе. Набитая шина – это опасность взрыва и очень серьезной аварии. Поэтому, выезжая утром, первым делом смотрю на давление в шинах и накачку, если что, в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации.Другое дело, если вам предстоит преодолевать снежные заносы или проходить труднопроходимую дорогу. Тогда как раз тот случай, когда приходится снижать давление в шинах и иногда очень сильно. Необходимо увеличить площадь соприкосновения шины с дорогой, чтобы уменьшить пробуксовку. Но только попал на нормальную дорогу, сразу накачал резину до нормальной.

Лаура

Стаж вождения у меня небольшой, но все же… Всегда поддерживаю давление в соответствии с рекомендациями производителей.В нестандартных условиях никогда не подкачиваю/не снижаю давление, но стараюсь корректировать стиль вождения в зависимости от ситуации на дороге. Вот и все…

Николай

За колёсами слежу регулярно, давление проверяю не каждый день, но если что-то не понравится при движении, обязательно замерю. Летом стараюсь не качать, был случай лопнуло колесо. Неравномерное давление – непредсказуемое поведение автомобиля на дороге. Хотя с усилителем руля определиться сложно, но все приходит с опытом.Обычно начинает сносить шины при пониженном давлении. Есть всякие рекомендации, когда лучше бросить, когда — опуститься, но все это выигрывает только в одном ключе от связки факторов. В каком случае топливо экономится, а подвеска или сама резина едет. Все эти манипуляции следует проводить только в случае крайней необходимости. Стараюсь держать давление в норме и зимой, и летом.

Сергей

Всегда ездите с немного раскрученными шинами.Летом предупреждает о возможных проблемах, связанных с повышенным давлением. Зимой пятно от сцепления поднимается на скользкой обледенелой дороге. Для себя все таки отметил, что неравномерно накачанная резина доставляет больше проблем, нежели перекачанная или недокачанная

Артем

Всегда контролируйте давление в колесах и старайтесь держать его в пределах 2, вес автомобиля 1300 кг. Только зимой сбрасываю давление до 1, чтобы по снегу или льду ездить!

Мария

Куплена новая машина в салоне.Пока домой гонял по каждой штанге. Давление 4 атмосферы. Позвонили в салон,сказали такие норм

Егор

Вряд ли стоит перед каждым выездом из гаража проверять давление в шинах, оно и так лопается. Представьте: Перед выходом на работу. В костюме и белой рубашке лезешь по грязным колесам мерить давление.
Если выглядит отлично, то на глаз видно, и так — раз в неделю максимум. Обычно колесо или нормально держит давление длительное время.Или за ночь сойдет на ноль, если прокол случился.

Анатолий

Столько лет за рулем, а про волну ни разу не слышал! Но чувствую, в какой шине упало давление, по ходу машины заметно.

Алексей Заяц.

Сам столкнулся с такой проблемой. Если давление в шинах 1,5-1,6, то при норме 2-2,1 это мало заметно, но износ их повышен в разы, и, причем при неравномерном давлении, одна баба быстрее другой.Сейчас езжу на шиномонтаж раз в неделю, подкачиваю).

Владимир Перененков

Раньше значения не придавал, а как пользовались услугами подкачки шин на заправке, стал пользоваться сразу. Откровенно говоря, на бензине немного экономит, второе — это нервы, так как машина более адекватно ведет себя на дороге. И да! Резина меньше изнашивается!

Максим Сергеевич

Нет определенного давления точного стандарта.Например, при заправке сложных условий, таких как грязь, особенно в лощинах, лучше понизить давление в шинах. Таким образом, сцепление с почвой увеличивается за счет размягчения и растекания. Такой подход действует и зимой в слякоть, когда машина еще не полностью зарылась и имеет доступ к ниппелю.

Денис

От давления в шинах зависят многие параметры автомобиля: это и износ шин, и расход топлива, и в некоторых случаях проходимость.
Особенно важно правильно выбрать давление при смене температур зимой и летом. Контроль производительности
каждый волен осуществлять самостоятельно, некоторые ставят блеклые системы контроля давления в шинах, кто-то пользуется манометром, ну и самые безрассудные глаза.
отношусь ко второму, т.е. иногда ежедневно (в зависимости от предполагаемого маршрута), иногда через день, измеряя давление манометром.
Если нужно раскачать шины, ориентируюсь на норму, установленную производителем в документации на машину.
Зимой накачивать шины только в гараже, чтобы избежать перепада давления и довести давление до идеального. И еще надо учитывать загрузку автомобиля.
Однако иногда просто необходимо сбросить давление в шинах. Что зимой, что летом, при езде по бездорожью, так как значительно повысится проходимость.

Майкл

Качаю передние колеса до 1.8, задние до 2.0. Недавно водил руль и товарищ спросил сколько трясет, я ему озвучил что они такие-то.На что получил ответ, передние шины тоже должны быть двусторонними, так как двигатель впереди. Кому верить? В бумажной книге написано 1.8.

Макарий

У меня был случай. Долгое время, выгоняя машину из гаража, не обращал внимания на состояние шин, особенно расположенных с правой стороны. По трассе разогнался, на повороте почувствовал, что не шыно естественно, машину как-то занесло в правую сторону. Заморочился, просто с трассы не соскочил.Переднее колесо оказалось наполовину сдутым. Теперь я смотрю на шины в обоих.

Николай Ветров

Проверяю раз в неделю. Погода стала капризной, жара днем ​​- холод ночью. У меня тоже мягкая резина, резина изводит на глаз. Спереди сразу чувствуется разница в давлении. Машину сносит, так что смотрите, не ленитесь. Износ — ерунда по сравнению с аварией.

Сергей

В настоящее время просто существует множество видов резины и определение давления для многих становится затруднительным, даже если есть рекомендации по определенной классификации.В таких случаях желательно для новых шин производить загрузку с небольшим нерабочим с обкаткой без особых весовых нагрузок, чтобы определиться с постоянной нормой подбора. Для самостоятельных действий Нужен опыт.

Игорь

Тут я полностью согласен с Сергеем. У меня на Ниве была резина кама, давление держалось как по мануалу, около 1,9 атм, сейчас перешел на кумхо, и заметил, что резина как бы незанятая. Поднял давление до 2 атм, все равно не хватает, доехал до резины, на отработанном написано 2.2. Уже пол года езжу с этим давлением, все нормально. А так, обычно смотрю визуально, за 30 лет работы водитель, могу сказать нормальное давление или нет. Утром, если стало холодно, обязательно подтянуть, если жарко, то наоборот еле лопнула и несмотря на опыт проверки манометра. У меня механические с 1988 года, уже стекло треснуло, но на электронные менять не буду, больно врут.

Антон

Чтобы была возможность в любой момент пропить резину, купил электронасос, работающий от прикуривателя.Красота в лесу или на проселочной дороге не страшна. Вы всегда можете свернуть автобус.

базилик

на прогретой резине ставлю давление 2,2, зимой утром давление падает до 1,9 при езде возвращается на 2,2, если на холодную поставить 2,2, то на прогретой давление скачет до 2,5

Каждый опытный водитель не знает, насколько большую роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным измерением давления с помощью манометра, в большинстве случаев элементарным постукиванием ногой по рулю.

Часто от плохого состояния шин на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь именно от давления в шинах зависит устойчивость автомобиля на дороге. Помимо прочего, нередко причиной повышенного «аппетита» техники становится неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и каковы отклонения от нормы?
.jpg «Alt=»(! lang: Давление в шинах ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1..jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-660×472.jpg 660 Вт»>!}

Насколько важно поддерживать давление в норме

Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге — основная задача шины Безопасность водителя и пассажиров зависит от сопротивления автомобиля на дорожном полотне При оптимальном показатель давления в месте контакта шины с дорожным покрытием, нагрузка распределяется равномерно.Отсюда и все вытекающие последствия — адекватный расход, равномерный износ шин, хорошая управляемость.
.jpg «alt=»(! lang: Правильное давление в шинах ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2.. jpg 300w»>!}

Необходимо измерить параметр на холодной резине в гараже перед выездом. Измерить давление в шинах можно с помощью специального приспособления — Манометра.

На автомобиль ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают резину R13.Это считается неким эталоном. Хотя, можно оснастить машину колесами радиусом от R13 до R16.

Какое давление должно быть зимой в шинах R13 ВАЗ-2114

В задачах каждого водителя — поддержка оптимального уровня давления. Среди автомобилистов бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть разным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.

Летом давление в шинах быстро поднимается, поэтому лучше всего нагнетать избыток воздуха, когда температура воздуха превышает отметку в 25 градусов тепла.

Зимой этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для легкового автомобиля с порожним. багажное отделение. В любом случае рекомендуемое значение указано в эксплуатационной книжке. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса надо накачивать на 0,2 атмосферы больше, чем летом.

Чем грозит отклонение от нормы

Data-Lazy-Type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3.jpg» Alt=»(!Lang: Давление в шинах ВАЗ 2114.» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp -content/uploads/2017/09/foto-3..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-768×512..jpg 660w»>!}

Летом из-за высоких температур значительно уменьшается площадь контакта резины с дорожным покрытием.Давление повышается, а это тревожный звоночек для водителя.Ведь резина теряет эластичность и не противостоять ударным нагрузкам.

Плюс, если переусердствовать и прокачать колеса, то при управлении автомобилями можно ощутить на себе следующие неприятности:

1. Увеличивается износ ведущей части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все недостатки.
2. Уменьшается площадь соприкосновения шин с дорогими — увеличивается тормозной путь.
3. Во время движения на высокой скорости может произойти разрушение резины, что само по себе небезопасно.

Если наоборот плохо прокачать колеса, то всплывут следующие последствия:

1. Управляемость автомобиля значительно ухудшится.
2. Количество израсходованного топлива.
3. На заснеженном или мокром асфальте у автомобиля появится склонность к заносу.
4. Заметно снизит мощность машины.

Data-Lazy-Type = «image» data-src=»https://vazremont.com/wp-contective/uploads/2017/09/foto-4.jpg» Alt=»(!Lang: Проверка давления в шинах ВАЗ 2114.» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4..jpg 300w, https://vazremont.com /wp-content/uploads/2017/09/foto-4-768×447..jpg 660w»>!}

Опытные автомобилисты могут визуально определить давление в шинах или нет. Начинающим автомобилистам рекомендуется проводить измерения не реже одного раза в неделю. Достаточно вооружиться манометром, сбросить его показания на ноль, соедините штуцер прибора с ниппелем и начните нажимать После этого зафиксируйте показания стрелок прибора

Полезное видео

Дополнительная полезная информация По этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

Вывод

Колеса R13 ВАЗ Автомобиль -2114, как правило, прокачан до 1.9 кгс/см2. Этот показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть больше 0,2 атмосферы.

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Жигули, Нива)? Сколько весит легковой автомобиль ВАЗ 2106?

Кузов ваз 2106 сколько весит и какие у него габариты, часто спрашивают на форумах и автопорталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким.Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе от состояния основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса разлагается следующим образом:

• Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
• Вес КПП около 26 кг;
• Вал — 10 кг;
• Задний мост — 52 кг;
• Радиатор — 7 кг;
• Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть автомобиля. Он ровно вдвое тяжелее двигателя. В остальном машина имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерка» и их проверка

Есть понятие размера кузова автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрии дверных и оконных проемов, расстоянии между осями и многом другом.

Как правило, машину, побывавшую в аварии, проверяют на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделено следующим частям кузова:

• Диагонали.Машину заезжают на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния на одной стороне и другой, есть движение тела;
• Стойки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если автомобиль попал в аварию, диагностируется вся, а не сломанная сторона, и только потом сломанная.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую.Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

• Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вьется, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно, должны совпадать с обеих сторон;
• Стекло. Проверяется соответствие лобового и заднего стекол. Оба измерены по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры кузова в длину/ширину/высоту

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Машину производили и выпускали на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на «ИжАвто», где на конвейер сошла последняя модель легендарного автомобиля.

Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях.Что касается кузова, то можно выделить следующие интересные моменты:

• Совершенно другой кузов устанавливался на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. На бампере также были накладки и накладки из черного пластика;
• Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
• Кузов 21065 также оснащался алюминиевыми бамперами, а часть автомобилей на экспорт вообще дорабатывалась;

• ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без подфарников.

Для специализированных модификаций:

• Выпускалась «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация Турист. В кузов пикапа была встроена палатка;
• Единственный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого» был изготовлен по заказу Леонида Ильича. Он комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов «шестерки» и его масса сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля.И вес, вернее, его соотношение в этом вопросе играет чуть ли не важную роль.

Чисто гипотетически: если вес «шестерки» уменьшить на 10 процентов, то и время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.

Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически после 130 км / ч машина не увеличивает свои параметры, так как нельзя не учитывать ASV (аэродинамический эффект).И как бы вы ни уменьшили вес машины, дела вам не помогут. Она многое отдаст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а вторую половину на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса даст более положительный эффект. Трансмиссия по-прежнему будет иметь много возможностей для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему – сцепление становится более эффективным. По этой же причине, когда речь идет об уменьшении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать зад, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зон.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того чтобы немного облегчить ВАЗ 2106 рекомендуется сделать следующее:

1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, наполненный до краев бак означает лишние 80 кг веса, что повлияет на любое ускорение и расход топлива.
2. Некоторые опытные водители также держат бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
3. Носить с собой запаску — это, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
4. Многое зависит и от типа дисков. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
5. Желательно ставить самую легкую батарею. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по кузовным работам:

• Сварка рамы не только повысит жесткостные характеристики кузова, но и значительно уменьшит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить легкие двери;
• Очки из поликарбоната могут поставляться вместо стандартных тяжелых стекол. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
• Бамперы могут быть изготовлены из облегченных материалов вместо стандартных. Также необходимо будет снять стандартные крепления и зажимы, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
• Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
Автомобильные аудиосистемы
• , включая динамики и огромный сабвуфер, также сказываются на массе;
• Возможна замена сидений на спортивные;
• Тюнинг глушителя, проведенный правильно, дает снижение веса до 40 кг;
• Разгрузка силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
• Установка облегченного маховика позволяет снизить вес на 3-8 кг;
• Возможна замена штатных элементов подвески на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
• Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер для «шестерки»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Похудение означает хорошую управляемость, торможение и многое другое.

Приведенные выше инструкции по снижению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля своими руками можно выполнить, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.В этом деле очень помогут видео и фото.

ВАЗ-2106 – настоящая классика советского автомобилестроения. Автомобиль выпускался долгое время после распада Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого агрегата, доступностью запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

Важным преимуществом ВАЗ-2106 является используемый в этом автомобиле двигатель.Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюраторной, а затем инжекторной системой зажигания, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя в сильные морозы и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любая его проблема устраняется даже без участия специалиста – с текущим ремонтом легко справится любой мало-мальски опытный автолюбитель.

Вес двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому настоятельно не рекомендуется пытаться снимать или перемещать этот блок в одиночку — это прямой путь к серьезной травме. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая как головку блока цилиндров, так и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 килограммов.

Наконец, в сборе с редуктором и прикрепленными к нему аксессуарами это значение увеличится еще на 26 килограммов.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком автомата перед импортными аналогами. Для его снижения, увеличения мощности, а также улучшения динамических показателей многие водители сегодня устанавливают детали из сплавов легких металлов.

В 1984 году на Болгарском автоконцерне выпускалась дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизель существенно не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность силового агрегата.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделок.

Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Вес мотора хоть и важная, но далеко не главная его характеристика. Именно поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на различные модификации «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор он упал до 75 литров.с участием. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд апгрейдов.

Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об/мин, рабочий объем 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 является модификацией силового агрегата от «тройки».Вполне возможно, именно поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать проблемы с двигателем чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

Автомобиль имеет задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки». Предшественник «шестерки» — автомобиль ВАЗ 2103.Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но руководство не могло себе позволить закрыть проект ВАЗ 2106, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

В 1974 году центр стиля Волжского автомобильного завода приступил к разработке нового проекта, первоначально носившего название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» — ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать. Среди требований к модели были следующие:

• уменьшение количества хромированных деталей;
• улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид – классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика.В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

• бампера поменяны;
• колесные колпаки разные;
• значительно улучшена обшивка передней части автомобиля;
• появились повторители указателей поворота по бокам;
• вентиляционные решетки в задних стойках;
• и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

• обивка дверей и подлокотников;
• на передних сиденьях подголовники регулируются по вертикали;
• в системе управления появилась тревога;
• на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
Подсветка приборной панели
• регулируется по яркости с помощью специального реостата;
Индикатор
• , оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 также имел люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем равнялся 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. с участием. Все сводилось к конструкции системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которая позже стала устанавливаться на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели было решено выпускать «шестерку» в двух модификациях с двигателями меньшей мощности.Если провести детальный обзор модели, то можно увидеть, что на корпусе есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Почти через 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем.Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

История изменений модели 2106 по годам

За всю историю модели было много изменений в экстерьере и интерьере. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах Ozone.

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, на колесных арках отсутствовала окантовка, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные вентиляционные решетки заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль, который по функционалу был несколько хуже, чем выпущенный десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Удобно, но не очень красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х стал постоянно гореть индикатор ручника, хотя до этого при выжимании ручника включалось реле, отчего лампочка моргала.

На протяжении всей своей истории машина становилась проще и дешевле в производстве.Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они будут установлены на заводе.В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, грузовой, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, откидными спинками.Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который складывается в спинку сиденья.

Модификации

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

Жидкость амортизирующая МГП-10;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегата (кг)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

шины, диски, разбивка Станционные размеры стальные и литые для разных комплектаций

Использование автоматического подбора шин и дисков на автомобиль Ваз Калина. Разнообразных проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей, можно избежать.Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, лишь небольшая часть автовладельцев владеет такими техническими нюансами. Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, т.е.е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавотошина, очень разнообразен.

Когда нужно заменить диски на Калину, возникает вопрос, какие выбрать самые заводские или нет. Лепные зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что следует обратить внимание при выборе?

Характеристики штатных дисков разных комплектаций

Модели калины первого поколения комплектуются изделиями 14 и 13 дюймов.Был выпущен легкосплавный вариант с диаметром R14. С таким уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (так сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций моделей Седан, Хэтчбек, универсал, Спорт первого поколения, выпущенных в 2004-2013 годах, использовались следующие типоразмеры:

• Диски 5J на 13 ET40, подходящая резина — 175/70R13;
• 5.5J на 14 ET37 — 175/65R14;
• 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
• 6,5Дж на 15 ЕТ35 — 195/50R15;
• 6.5J на 16 ET45 — 195/45R16.

На все модификации авто хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектуются такие типы дисков и шин:

• 5.5J на 14 Et35, шины — 175/65R14;
• 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
• 6j на 15 ET35 — 185/55R15;
• 6,5Дж на 15 ЕТ35 — 195/50R15;
• 6.5J на 16 Et35 — 195/45R16.

Заводских литых дисков в пакетах «Норма» и «Стандарт» второго поколения нет.В комплектации «Люкс» покупатель может выбрать литые R14 и R15.

На какие диски можно менять заводские

При покупке продукции не из числа предложенных производителем, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его комплектацию. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При выборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру автомобильный хаб (DIA) — 58,6. Значения вылета (ЕТ) необходимо выбирать такие, какие рекомендует производитель автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят колеса от R13 до R16 дюймов; ширина 5-6,5; Эм 25-38; Д 58.6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; Эм от 25 до 35; Dia и LZ*PCD — аналогично.

Правильно подобранные колеса для автомобиля Валина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, продление срока службы трансмиссии.

Сталь или сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются.Это простая технология, поэтому цена на них невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: сложность автобалансировки, повышенный вес, одинаковый внешний вид (возможна модификация колпачков или покраска), низкая коррозионная стойкость.

являются современными и более популярными, в их состав входят алюминиевые и магниевые сплавы. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

При выборе литых экземпляров обратите внимание на металл, входящий в состав сплава: магний — легче по весу, но с пониженной прочностью; Алюминий – в меньшей степени подвержен растрескиванию.Итак, какие продукты больше всего подходят для Лада Калина ? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, по которым будет эксплуатироваться автомобиль и стиль его вождения.

Преимущества стальных дисков — в привлекательной стоимости. Кроме того, возможно восстановление после деформации. При попадании они не раскалываются и не отпугиваются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

на Калине.

1. Широкий выбор разнообразных моделей. Дополнительно можно покрасить.
2. Небольшой вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность вождения.
3. Лучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

Легкосплавные диски более популярны в Европе. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

Какая зимняя резина на Калину лучше? Такие вопросы возникают практически у каждого владельца этого автомобиля.А потребительский рынок предоставляет несколько вариантов: можно сэкономить, покупая универсальные шины вовсе (подбор сезона в них выполняется с банальной перестановкой колес), а можно отдать приличную сумму за хороший комплект от известного производителя. Какой же вариант остановиться?

Честь технических характеристик

По умолчанию на Калину идут диски 13 и 14 дюймов. Конечно, их можно заменить на более массивные, но речь идет о заводской комплектации. Допустимые размеры:

• 175/70 R13;
• 175/65 R14;
• 185/60 R14.

Необходимо упомянуть, какие функции будет выполнять зимняя резина и чем она отличается от летней. Его ключевое отличие заключается в самой резиновой смеси и температуре замерзания. При движении легкового автомобиля шины не обладают абсолютно правильной округлой формой. В таком случае занос выполнялся на каждом повороте.

Шина слегка выдавлена, за счет чего увеличивается сила трения и автомобиль держит четко заданную траекторию движения. Однако при температуре +5°С и ниже летняя резина становится очень твердой и просто сохраняет круглую форму, что уменьшает площадь ее контакта с дорогой.Как следствие, снижение устойчивости при движении.

Зимняя резина замерзает при более низких температурах (порядка -20…-30°С). Однако на горячем асфальте он становится очень мягким. Хорошо держит траекторию, но носит буквально за несколько сотен километров.

Исходя из всего этого, на давление в шинах влияет и нагрузка на каждый мост, и общий вес автомобиля. Поэтому резина подбирается с упором на эти характеристики, а также на стиль управления (но это уже посредственный фактор).Так какая резина идеальна для Лада Калина?

Итак, с размерами все понятно — они статичны. Но для обеспечения должной безопасности необходимо отдавать предпочтение мягкой и средней жесткости резине, ведь общий вес автомобиля едва превышает 1,5 тонны, что лишь немногим выше, чем у классических малолитражных автомобилей. В свою очередь давление в шинах поддерживается на уровне 2,2 атмосферы для передних колес, 2 для задних (без нагрузки или с минимальной нагрузкой).

Размер колес — это уже посредственная характеристика.Естественно, чем больше, тем лучше, но она не должна превышать 16 дюймов.

Выбор лучшей марки зимней резины

На Ладу, Калину с завода устанавливается 3 варианта шин. Лучшей среди них, по отзывам тех, кто уже пользовался автомобилем, является Nikon – резина от известного финского производителя. Будет оптимальным выбором для любых комплектаций Калины, будь то дизельный или бензиновый двигатель объемом 1,6 литра (с завода устанавливаются только такие вариации, но возможность модификации остается).

BRIDGESTONE Зимние шины можно назвать более качественными и надежными, но не рациональными с точки зрения стоимости. Они почти в 3 раза дороже обычного комплекта шин Nikon, но на практике не отрабатывают его количество.

Далее необходимо учесть, что Lada Kalina в основном будет эксплуатироваться на российских дорогах в крайне тяжелых условиях. Да и слишком «нежная» резина, например, от Nordman, не годится (хотя есть несколько приличных вариантов).Да, он надежный и качественный, обеспечивает оптимальные характеристики управления. Однако как для потребителя это не лучший вариант.

Кстати, в пользу Никон можно упомянуть, что здесь размерность шин для одной и той же модели варьируется в широких пределах, так что проблем с выбором точно не возникнет. А вот покупать универсальную резину, которая может выступать как летней резиной, так и как зимней не стоит. На практике неоднократно было доказано, что в жестких условиях эксплуатации изнашивается буквально за 0.5 сезонов.

Поэтому экономия здесь неуместна. Все же на Калине у него в гараже надо держать два комплекта — на зиму и на лето. Дождь — не обязательно, так как преимуществ для автомобиля такого класса практически нет, да и износ ступицы по большей части все равно неравномерный из-за многочисленных ям на дорогах.

Если нет желания останавливаться на Nikon, лучше обратить внимание на марку Gislaved. Несмотря на то, что речь идет о китайском производстве, его качество не уступает зарубежным аналогам из той же Финляндии.И все же этикетка «Сделано в Китае» уже не говорит о некачественной продукции, и это факт.

А для тех, кто предпочитает продукцию средней ценовой категории, можно предложить зимние шины от NORD: достаточно низкая цена и устойчивость к динамическим нагрузкам позволяют производителю похвастаться износостойкостью используемой резины. Правда, цены на эту продукцию в последнее время не очень радуют, но это объясняется только молвой о рубле.

А как насчет более высоких шин? Большой размер шин действительно может улучшить ходовые качества автомобиля, но нужно учитывать, что сам полный привод будет более уязвим для агрессивной езды, особенно на разбитом асфальте.

Поэтому ставить зимнюю резину поверх R14 рекомендуется только крайне аккуратным водителям — только они почувствуют ее преимущества. Остальные будут недовольны производителем, указав на быстрый износ шин, что является ошибкой владельца автомобиля.

Можно еще упомянуть зимние шины Kleber, но они дорогие. Но очень прочный. Они спокойно решат 4 сезона, сохранив при этом оригинальный рисунок протектора. Но, по отзывам, ярко выражены на высоких скоростях.Хотя это можно регулировать давлением в шинах, но тогда пропадает смысл в их использовании.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Lada Kalina Разнообразных проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей, можно избежать. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности.Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, т.е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавотошина, очень разнообразен.

стат размеры, стальные и литые для разных комплектаций

Когда нужно заменить диски на Калину, возникает вопрос, какие выбрать самые заводские или нет. Лепные зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что следует обратить внимание при выборе?

Вернуться в категорию

Характеристики штатных дисков разных комплектаций

Модели калины первого поколения комплектуются изделиями 14 и 13 дюймов.Был выпущен легкосплавный вариант с диаметром R14. С таким уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (так сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций моделей Седан, Хэтчбек, универсал, первого поколения Спорт, выпущенных в 2004-2013 годах, использовались следующие размерности:

• Диски 5J на 13 ET40, подходящая резина — 175/70R13;
• 5.5J на 14 ET37 — 175/65R14;
• 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
• 6,5Дж на 15 ET35 — 195/50R15;
• 6.5J на 16 ET45 — 195/45R16.

На все модификации авто хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектуются такие типы дисков и шин:

• 5.5J на 14 Et35, шины — 175/65R14;
• 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
• 6j на 15 ET35 — 185/55R15;
• 6,5Дж на 15 ET35 — 195/50R15;
• 6.5J на 16 Et35 — 195/45R16.

В пакетах «Норма и» стандарт второго поколения заводских литых дисков нет.В комплектации «Люкс» Покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Вернуться в категорию

На какие диски можно поменять заводские

При покупке товара не из числа предлагаемых производителем, радиус колеса должен учитывать, он не должен сильно отличаться от штатного.Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его комплектацию.Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При выборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступица автомобиля (DIA) — 58,6. Значения вылета (ЕТ) необходимо выбирать такие, какие рекомендует производитель автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят колеса от R13 до R16 дюймов; ширина 5-6,5; Эм 25-38; Д 58.6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; Эм от 25 до 35; Dia и LZ*PCD — аналогично.

Правильно подобранные колеса для автомобиля Валина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, продление срока службы трансмиссии.

Вернуться в категорию

Сталь или сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются.Это простая технология, поэтому цена на них невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: сложность автобалансировки, повышенный вес, одинаковый внешний вид (возможна модификация колпачков или покраска), низкая коррозионная стойкость.

являются современными и более популярными, в их состав входят алюминиевые и магниевые сплавы. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

При выборе литых экземпляров обратите внимание на металл, входящий в состав сплава: магний — легче по весу, но с пониженной прочностью; Алюминий – в меньшей степени подвержен растрескиванию.Так какие же продукты больше всего подходят для Лада Калина? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, по которым будет эксплуатироваться автомобиль и стиль его вождения.

Преимущества стальных дисков — в привлекательной стоимости. Кроме того, возможно восстановление после деформации. При попадании они не раскалываются и не отпугиваются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Литые диски на Калине имеют такие преимущества.

1. Широкий выбор разнообразных моделей. Дополнительно можно покрасить.
2. Небольшой вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность вождения.
3. Лучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

Легкосплавные диски более популярны в Европе. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

экспертВаз.ру.

Шины и диски на ВАЗ Калина, размер колес на Лада Калина

mosautoshina.ru.

Шины и диски на Лада Калина, размер диска на Лада Калина

mosautoshina.ru.

размер диска на Калину — Можно ли на даму Калину (седан) закрыть 13 радиус зимней прялки вместо родного 14 радиуса? — 22 ответ

В СЕРВИС,ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ,ТЮНИНГ С ВОПРОСОМ С КАЧЕСТВОМ ПО LADA Kalina (седан) заглушить 13 радиус зимних разбросанных колес вместо родного 14 радиуса? Автор установлен автором.Лучший ответ — нет такого понятия — радиус колеса… Буква R в маркировке означает направление Корда — радиальное… А может или нет отправлять диск диаметром 13 дюймов — вам надо смотреть какого диаметра тормозные диски и суппорта… Сначала фары ставили под 13-е…

Ответ от 2 ответа [Гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: можно ли на леди Калине (седан) заглушить зимние скрытые колеса 13 радиуса вместо родного 14 радиуса?

Ответ от Артема Артем [Гуру] конечно можно

Ответ от Андрей Дикополов [новичок] Мне 8 лет.

Ответ от LDSK65 [Гуру] 175.70.13

Ответ от ѓhty [Гуру] Какие диски подходят для калины?. Размер колес разрешен для эксплуатации к профилю Lada Cabinachirin/Высота профиля/диаметр колесного диска 175/70/R13 (ВНИМАНИЕ!!! Только для Калина выпуска до 2 полугодия 2007 года для более поздних выпусков 13 Размерность может не подойдёт за счёт установленных тормозных дисков большей размерности) 175/65/R14185/60/R14 При установке данных размеров колёс нет необходимости выявлять какие-либо условные изменения в вашей Калинке.Данные размерности рекомендованы АВТОВАЗом. Некоторые каннисоны ставят колеса с шириной профиля 195 и диаметром диска 15 дюймов. Но будьте готовы к тому, что при сильной загрузке автомобиля резина будет задевать колеса арок, особенно если у вас термоусадка. Кроме того, увеличивается срок службы элементов подвески, не рекомендованных для использования на колесах, а следовательно, сокращается срок их эксплуатации. Выбирать конкретно дело личное, исходя из характера езды, возможностей кошелька и личного пристрастия к внешнему виду.Размер в PSD * 98.Ширина обода J в среднем составляет 5,5 дюймов. +/- 0,5 дюйма. Колесо ET колесо. Как правило, этот показатель колеблется в пределах 30-40. Размер частиц по диаметру ступицы для калины составляет 58,6. Если вы возьмете диск DIA больше, чем указано, вам потребуются центрирующие кольца, которые обычно там продаются, где и диски.

Ответ от Yatyan Volchkov [Новички]

Ответ от Evgeny [Guru] Деньги все возможно

Ответ от RRR [Guru] с заменой дисков — да!

Ответ от Екатерины Кузьмичевой [Эксперт] Скорее всего нет))) Если тормозные диски стоят 14 — скорее всего, то 13-е катки просто не подходят

Ответ от 2 ответа [Гуру]

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22оа.RU.

Давление в шинах Lada Priora хэтчбек. Какое давление должно быть в шинах ВАЗ. Как правильно измерить давление

Какое давление должно быть на автомобиле «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя, среди автомобилистов ведутся споры. Одни смотрят в паспорт и подкачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» оказывает влияние на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или препятствует быстрому износу шин.

В «Ладе» 3 варианта давления колес:

• занижен. Наблюдается увеличение контакта поверхности колес «гранты», «приоры» или «калины» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь увеличивается;
• заросший. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность превышения скорости шасси.Скорость износа колес также увеличивается. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездка в автомобиле становится менее комфортной — автомобиль подпрыгивает даже на небольшом угхабе;
• нормальный. Под этим давлением подразумевается показатель, который находится в пределах 5-15% от того, что указано на машине или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Нахождение в салоне автомобиля при движении по неровному дорожному покрытию или бездорожью удобно.

Особенности подкачки колес

Для обеспечения комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерить степень накачки колес механическим или электронным манометром.

Также оптимальный режим работы насоса также смотрите в таблице, которую дает каждый производитель шин. Значения в нем регулируются в зависимости от:

• количество пассажиров, багажа;
• моделей автомобилей (Гранты, «Приоры» и другие модели «Жигулей» различаются в зависимости от их массы).

Помните, что зимой и летом необходимо поддерживать одинаковое давление.

Однако есть нюанс: если «Лада Калина» долго стоит в теплом гараже или сотню, приготовьтесь к незначительному уменьшению подкачки колес после выезда на мороз.

Таким образом, в холодное время года вам придется удвоить шины своего автомобиля.

Нормативное значение указателя давления в передних и задних колесах для автомобиля «Лада Калина» должно быть:

• для модели ВАЗ-1117 — 1.9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9/2,1 на передние и задние колеса при полной;
• для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм, при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм, при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
• для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм, при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.

Частичная загрузка «Приоры», «Гранты» или других моделей LADA Специалисты вызывают в салон до 3-х человек при условии превышения багажника.Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в автомобиле и груза в багажнике (весом менее 50 кг).

Если хотите узнать показатели прокачки насосов, дождитесь их остывания (после длительной поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.

Резинки для колес

Для «Приоры», «Гранты» (Лифтбек) или другой модели LADA на рынке можно встретить следующие виды резины:

• Матадор 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T.Использовался для вождения в холодное время года. Продукция хорошо показала себя на сухом и мокром покрытии, гололеде и снегу. Если вы используете продукцию для «Гранты» (седан или лифтбек), накачайте колеса до 2 атм по инструкции производителя;
• Bridgestone 175/70 R13 BLIZZAK REVO GZ 82S. Представляет собой группу нежелательных зимних колес с мягким составом протектора. Оснащен большим количеством ламелей. Для «приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что позволяет характеристики продукта этой фирмы;

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82т.Усовершенствованный состав резины предназначен для поездок в теплое время года. Обладает точностью регулирования, снабжен дренажными каналами. Оптимальное значение накачки таких изделий – 2,2 атм;
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Имеет рисунок «елочка», а также оснащен ламелями. Отличается мягкой защитной резиной и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачан от 2 атм, что подходит для «гранты»;

• FULDA 175/70 R13 ECOCONTROL 82T.Предназначен для использования летом, сделано в Польше. Производитель допускает шины до 2,5 атм;
• Барум 175/70 R13 Бриллиантис 2 82т. Рекомендуется для использования на «гранте», «приоре» и других разновидностях LADA по соотношению цена-качество.

Больше — меньше (отклонение давления в шинах)

Наш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный. Его прикладная составляющая является связью с расходом топлива. Потеряли ли мы рубли и сколько, отклонив «вниз» на 0,5 атм от рекомендуемого давления, а шину выиграете? Каковы последствия контроля давления на глаза? Ведь отклонение в ту или иную сторону на полатмосферы визуально обнаружить практически невозможно.А те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах для улучшения плавности хода или качает их для экономии бензина?

И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, то можно ли использовать эту зависимость во благо? А заодно выяснить, как отражается изменение давления в шинах на других качествах автомобиля.

Вот, собственно, те задачи, для которых мы в очередной раз взяли машину, шины и измерительное оборудование. Машина — Lada-112 на резине Kleber Viaxer размерностью 175/70R13.Груз — водитель и оператор измерительного комплекса VBox.

НОРМ

Начнем с базового давления — 2,0 атм, приняв его за точку отсчета. Прогреваем шину десятиметровой пробежкой, разгоняемся и измеряем выбег со скорости 80 км/ч. Получается 1175 метров — отнюдь не выдающийся результат для «Лады-112», но нас интересует не столько само значение, сколько отклонение при изменении давления. То же касается и предельной скорости на «Перестановке» — мы сделали 65.9 км/ч. Следующий объективный тест: длина тормозного пути на грани блокировки колес. На сухом асфальте машина замирает ровно на 46 метрах.

Переходим к оценкам: управляемость, срок службы, плавность хода — все параметры не вызвали ни нареканий, ни особых восторгов. Поэтому оценки в каждом упражнении «Норма», то есть 8 баллов.

МИНУС

Даем авто отстояться, чтобы температура в шинах упала до исходной, а давление воды до 1.5 атм. Первые отличия в поведении автомобиля заметны во время прогрева шин – дорога казалась ровной, а трещины на ней заправлены. Нет, конечно, просто шины стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. А вот срок сопротивления на прямой был хуже: машина стала ходить по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение – будь то неровность дороги, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра. Оценки 9 и 7 баллов соответственно.

Он упал до 1108 метров — мы потеряли почти 70 метров (5,7 процента). Потребление немного увеличилось, всего около 2 процентов.

На «Повторном запотевании» скорость немного уменьшилась. Причина, думаю, понятна — ухудшилась управляемость. Во втором коридоре «перестановок» стало намного сложнее — машина так и норовит прыгнуть вправо или влево. Оценка не более 6 баллов.

А вот тормозной путь уменьшился — играл больше метра от «нормального давления».Снижение давления вызвало увеличение пятна контакта, и большая часть микрорельефа дороги вступила в работу на торможение. Управление тормозами тоже стало приятнее: дозировать усилие на педалях (контролировать начальную фазу блокировки колес) в этом случае проще. Да и результаты замеров торможения «круто валялись».

А ПЛЮС

Перед финальным этапом — небольшой перерыв. Пока шины охлаждаются, поднимите давление до 2,5 атм.

Дорога хорошо известна, срок устойчивости очень близок к исходному состоянию (8 баллов), но плавность хода стала хуже — кажется, что все дорожные пятна и мелкие швы сметены, а шины, хлопая их, энергично потряс машину.Пишем 6 баллов.

Easy 1232 M — это разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным — 52 метра или 4,9 процента. Эффект несколько меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И только 1,6 процента бензина могут сэкономить.

А вот на «Перестановке» рекорд скорости — почти 67 км/ч. А вот к управляемости есть замечания — по сравнению с нормой заметно испортился штурвал руля. Шины практически потеряли в виртуальности, а это, как ни странно, вредит «пониманию» автомобиля, особенно в критических режимах.Не более 7 баллов.

Тормозной путь почти изменился — только немного увеличился разброс результатов, но удержаться на грани Юза стало сложнее. Для удобства управления торможением ставим семерку.

КАЛЬКУЛЯТОР

Теперь посчитаем, что мы даем игры с напряжением. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб/л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть увеличится до 8.16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Отпускной заезд протяженностью 4000 км получит в итоге 118,4 рубля. — Цифра совсем не впечатляет.

А теперь взвесьте экономию от шинного «гипертонуса» — 8 литров минус 1,6 процента дают 2,4 рубля на 100 км — за тот же отпуск можно будет «разбогатеть» на 94 рубля. Даже если сложить «выигранные» деньги с возможными потерями, получим весьма скромный экономический эффект — 214 руб.

Но снижение давления на полатмосферы ниже рекомендуемого, помимо увеличения расхода топлива, ухудшает управляемость и курсовую устойчивость.Хотя кое-какая польза есть — «тормоза» становятся чуть лучше, повышается плавность хода.

Шины, разогнанные до тех же «этажных баллов», позволяют отыграть почти полтора месяца топлива и увеличить скорость выполнения экстремальных маневров на 1 км/ч. Правда, цена снижения плавности хода и некоторого ухудшения управляемости.

ЕЩЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!

Выводы, прямо скажем, неожиданные — отклонение давления в шинах в ту или иную сторону не столько влияет на сопротивление качению (читай, расход топлива), сколько разрушает баланс потребительских качеств автомобиля! Кроме того, при любом аномальном давлении протектор изнашивается неравномерно. Края более интенсивно растрескиваются по краям — плечевой зоне, а средняя часть проступи — это средняя часть проступи.Получается, что шины должны поддерживать то давление, которое рекомендует производитель автомобиля. Тем не менее отклонение «вниз» чревато более неприятными последствиями, чем «вверх».

Проверяйте давление воздуха в шинах каждые 500 км пробега автомобиля.

Давление воздуха в шинах автомобиля не постоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шинах увеличивается, а при понижении — падает. При небольших колебаниях температуры окружающей среды давление в шинах изменяется незначительно.Если разница температур достигает 10-15 «С, следует проверить и довести давление в шинах до нормы.

Повышает давление в шинах и при движении автомобиля на высокой скорости и частых маневрах. Зимой практически незаметен. Холодный воздух и низкая температура покрытия дороги не дают шине прогреться. Летом набегающий поток теплого воздуха не охлаждает шину и ее температура начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит от нагретого солнечными лучами дорожного покрытия.Все это может повысить давление в шинах на 0,2-0,3 бар (20-30 кПа).

Давление в шинах колес должно быть 2,0 бар (0,25 МПа).

Внимание!

Давление в шине измеряется только тогда, когда ее температура равна температуре окружающей среды.

Для выполнения работ вам потребуется:

Манометр;

Компрессор или насос для шин.

Последовательность выполнения :

1. Подготовить автомобиль к работе.

2.Поверните ниппель защитного колпачка.

3. Плотно прижать манометр к концу ниппеля и удерживать в таком положении 1 — 2 секунды, после чего отсоединить манометр от ниппеля.

4. Верните стрелку манометра на ноль и повторите проверку.

5. Если давление в шинах ниже нормы, подкачать его с помощью насоса или компрессора.

Комментарий

При подаче контролируйте давление по показаниям манометра насоса или компрессора.

Внимание!

Манометр при подкачке показывает давление не в шине, а в воздушном шланге. Для определения истинного давления в шине необходимо прервать процесс накачивания.

6. Если давление в колесной шине выше нормы, поливаем воздухом, печь ось ниппеля со специальным шипом на корпусе манометра или лезвием отвертки. Выпускаем воздух из шины небольшими порциями с промежуточной опрессовкой.

7. Наденьте защитный колпачок на ниппель.

8. Аналогично проведите проверку давления в остальных колесах автомобиля.

можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Довольно часто встречаются «Самара» 2109 и 21099. Любители отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 . Это говорит о том, что даже с появлением большого количества автомобилей в наличии автомобили завода Волга не перестали пользоваться спросом у автомобилистов.

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо четко соблюдать все условия правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное использование машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако не следует забывать, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.

При перестановке колес видим следующее:

• снижение коэффициента сопротивления;
• низшая степень деформации;
• меньших пятен контакта с дорогими;
• снижение поглощения обдува;
• улучшение управляемости.

При несменных колесах наблюдаются такие явления:

• увеличение размера пятна контакта с дорогой;
• повышающий коэффициент сопротивления;
• увеличить расход топлива;
• улучшение плавности хода;
• ухудшение управляемости ТС.

И в первом, и во втором случае увеличивается износ протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины R13, R14 и R15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует иметь в виду, что при разнице температур, например, если оставить тепло на холод, давление в шинах может быть меньше. Летом должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если машина загружена полностью, резина должна быть сжата до 2,1 атмосферы.

Таблица пресс-таблица для разных моделей автомобиля ВАЗ

Приведенная ниже таблица демонстрирует, каким должно быть давление в шинах для различных моделей марки ВАЗ.Приводим неполный список, более старые виды, как ВАЗ-21099, так и автомобили Понни: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Зимой колеса принимаются слегка, хотя официально утверждено, что степень их накачки не зависит от времени года. Однако перечисленные колеса дают следующие преимущества:

• лучшая устойчивость на скользкой дороге;
• плавность хода автомобиля;
• сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень прокачки колес – не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что за месяц давление снижается на 0,4 атмосферы. В этом случае нужно качать колеса.

Для измерения не обязательно постоянно ездить на СТО — можно сделать это самостоятельно с помощью манометра. Выполняем так:

1. Сбросил показания прибора.
2. Снимите крышку с катушки.
3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и щелкаем.
4. Снять показания прибора.

Так как температура может существенно повлиять на показания, снимать их необходимо перед выездом из гаража на «холодную» резину. Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долгой службы автомобиля.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разнообразной продукции отечественного автопрома.Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан указывать его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки.Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своего автомобиля.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации автомобиля, долгого срока службы, а также вашей безопасности на дороге.

Какое давление должно быть в шинах ваз. Какое должно быть давление в шинах автомобилей ВАЗ? Давление в шинах летом

При движении по мокрой или сухой дороге сцепление зимних шин хуже, чем у обычных шин.

Тип и конструкция установленных зимних шин должны соответствовать типу и конструкции шин, установленных на автомобиле. При установке шипованных шин обязательно соблюдайте местные правила.

Установка зимней резины

Во избежание неравномерного сцепления колес с дорогой и потери управляемости автомобиля Зимняя резина должна быть установлена ​​на все колеса. Храните снятые шины в прохладном, сухом месте. При установке шин соблюдайте ранее принятый порядок их перестановки.

Предупреждение

Давление в шинах должно быть правильным.

Не превышайте ограничение скорости для зимних шин.

Цепные линейки

Установите цепи правильного размера в соответствии с местными нормами.

Цепи на передних колесах должны как можно плотнее прилегать к шине.

Никогда не надевайте цепи на задние колеса. Продвинувшись на 0,5 — 1 км, натяните цепи.

При надевании цепей следуйте инструкциям производителя.Если на колесах есть декоративные накладки, снимите их, чтобы не повредить цепи.

Меры безопасности

Максимальная скорость движения с цепями составляет 50 км/ч (или должна быть такой же, как у производителя цепей, в зависимости от того, что меньше).

Во время движения избегайте резких поворотов и столкновений на неровностях, иначе автомобиль может вылететь с трассы.

Меры предосторожности для литых алюминиевых колес

Проверяйте затяжку колесных гаек в течение первых 1600 км пробега.

После перестановки или замены колеса проверьте затяжку гаек колеса через 1600 км после снятия колеса.

При использовании цепей будьте осторожны, чтобы не повредить диски.

Гайки крепления дисков должны быть оригинальными, затягивать гайки можно только ключом, предназначенным для алюминиевых дисков.

При балансировке колеса используйте только фирменные грузы (или эквивалентные), которые закрепляются резиновым или пластиковым молотком.

Периодически проверяйте состояние дисков.Немедленно замените диск, если он поврежден.

automn.ru

Давление в шинах ваз 2107 зимой и летом

Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Поддерживайте давление в шинах

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля.Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес это 1,6-1,7 атм., для задних колес — 1,9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При поверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

• Автомобильный манометр;
• Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, например давление компрессора. Если по результатам замеров давление ниже нормы, его накачивают компрессором или насосом, если выше — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный.Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием.Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Их не всегда удается отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колеса.Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после того, как проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже со скользкой поверхностью.Кроме того, в зимние шины можно вбивать специальные плавающие шипы для езды на льду.

Однако при использовании шипованной резины зимой нужно быть осторожным — отличное сцепление на льду сменяется пониженной устойчивостью на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Комментарии подготовлены HyperComments

7vaz.ru

Выбираем подходящие шины на ВАЗ 2107.Автомобильные шины следует выбирать по качеству материала.

В первую очередь необходимо определить, какая категория шин вам нужна. Шоссеные, зимние, всесезонные, высокоскоростные или всесезонные высокоскоростные шины (Highway) предназначены для движения по мокрым или сухим дорогам с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или снегу недопустимо, так как они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M + S) Шины обеспечивают максимальное сцепление на снегу и льду.Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий удаление снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а использование в составе резиновых смесей специальных компонентов способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепления обычно сопровождается снижением управляемости на сухой дороге из-за увеличения внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.

Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) сочетают в себе отличное сцепление на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и сопротивлением протектора.Не обольщайтесь, если вам попадется недорогая шина с подобной маркировкой (всесезонная или всесезонная), ведь такие шины изготавливаются по стандартам стран, в которых климатические условия в течение всего года далеки от украинских.

Шины PERFORMANCE предназначены для автомобилей высшего класса. Эти шины предназначены для обеспечения улучшенного сцепления и более высокого уровня управляемости. Кроме того, из-за особых условий эксплуатации скоростные шины должны выдерживать значительные термические нагрузки.Автомобилисты, покупающие высокоскоростные шины, обычно готовы принять неудобство меньшего комфорта и более быстрого износа в обмен на превосходную управляемость и сцепление с дорогой.

Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) Шины специально разработаны для тех, кому требуются повышенные эксплуатационные характеристики при круглогодичной эксплуатации автомобиля, в том числе при движении по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.

Для одного автомобиля подходят несколько размеров.Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать шины с меньшей шириной профиля, а летом наоборот. В любом случае шины рекомендуемых типоразмеров имеют примерно одинаковую окружность по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика пробега.

Важно знать, что при расчете рекомендуемого размера шин производитель вашего автомобиля практически все это учитывает.технические характеристики, включая вес, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковому заносу и т. д. Поэтому, устанавливая рекомендуемый типоразмер, вы обеспечиваете себе максимально возможную гарантию безопасной и комфортной езды. Чтобы правильно подобрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатация транспортного средства. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в районе, где вы живете? Вы проводите больше времени за рулем по городу или по трассе? Чем больше вопросов, тем проще выбор.

Информацию о правильном размере шин можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцу двери, внутренней части перчаточного ящика или лючку топливного бака.

Боковины шины содержат всю необходимую информацию. Почти все, что вам нужно знать о шине, напечатано на ее боковине. Если вы посмотрите на боковину любой шины, то найдете там буквенно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105H. Каждая буква и цифра содержат важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина для вашего автомобиля.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом указываются дополнительные буквы, указывающие на тип транспортного средства, для которого предназначена шина. Так, буква «Р» ставится на шинах, предназначенных для легковых автомобилей (Passenger), а «LT» — небольших коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первая цифра кода, в нашем случае 235, — это общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70, — это серия шины, или отношение высоты профиля шины к ее ширине. В приведенном обозначении высота шины составляет 70% от ее ширины.Обычно за этим следует буква «R», что означает, что шина радиальная.

Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колес определяется не только их внешним видом (глубина протектора, балансировка, целостность поверхности), но и давлением воздуха в них. Соблюдение этого параметра до нормы позволяет продлить срок службы не только шин, но и других элементов автомобиля.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Давление в шинах ВАЗ 2107 – важный параметр, который следует периодически контролировать и при необходимости доводить до нормы.Этот показатель имеет свои значения для каждого автомобиля. Когда и какое должно быть давление на G7 и на что оно влияет? На этих и других моментах стоит остановиться подробнее.

Почему важно проверять давление в шинах

Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя работу его систем. Если вы эксплуатируете автомобиль и не уделяете ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьезному ремонту.Одним из параметров, который нельзя игнорировать, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом-изготовителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.

Важно понимать, что избыточное давление, как и недостаточное, может негативно сказаться не только на расходе топлива и износе резины, но и на других узлах автомобиля. Давление рекомендуется проверять не реже одного раза в неделю и делать это нужно с помощью специального прибора – манометра, а не каким-либо другим способом, например, постукивая ногой по колесу.Манометр в автомобиле всегда должен быть в списке необходимых инструментов и приспособлений, независимо от того, являетесь ли вы владельцем Жигулей или любого другого автомобиля.

Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придется доводить показатель до нормы. При несоответствии давления и отсутствии манометра не следует двигаться со скоростью более 50 км/ч, так как управляемость машиной во многом зависит от колес и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка , состояние).Особенно важно следить за давлением зимой, когда резко возрастает вероятность заноса. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к аварии.

Износ протектора из-за неправильного давления

В процессе эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, т.е. не по всей поверхности протектора, а на какой-то его части, что свидетельствует о неправильном давлении или проблемах с подвеской.Если своевременно не обратить внимание на неравномерный износ шин и не устранить причину, шина может прийти в негодность преждевременно.

При низком давлении

Когда протектор колес вашей «семерки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов истирания, то это свидетельствует о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо недостаточно накачано, значит, его внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и внешней), а также увеличивается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость.Увеличение расхода топлива связано с тем, что спущенные колеса имеют большую площадь контакта шины с дорожным покрытием и двигателю труднее их провернуть.

Считается, что управление транспортным средством с пониженным давлением в шинах опасно, причем не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Это связано с тем, что недокачанные колеса приводят к ухудшению ходовых качеств автомобиля. управляемость, так как на таких шинах транспортное средство может самостоятельно менять траекторию движения.Другими словами, машина будет стоять боком.

Если давление в колесах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но при этом наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли подобран индикатор давления для вашего автомобиля. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса агрегата. Кроме того, спущенные шины плохо держатся на ободе, что может привести к их разборке при резком ускорении или торможении.Также следует учитывать тот факт, что при более низком давлении шины теряют эластичность.

При высоком давлении

Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с поверхностью дороги и снижает деформацию шины. В результате увеличивается износ шин. Если давление значительно выше нормы, увеличивается и натяжение связок тушки, что может привести к разрыву тушки. Высокое давление приводит к износу средней части протектора шины. Некоторые автовладельцы считают, что эксплуатация автомобиля на накачанных шинах способствует снижению расхода топлива. Если разобраться, то это действительно так, так как контакт шины с дорожным покрытием уменьшается, но при этом теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Такая экономия приведет к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате ее быстрого износа.

Высокое давление воздуха в шине делает ее более жесткой, тем самым снижая демпфирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта.В момент наезда колеса на препятствие резко возрастает напряжение, действующее на корды каркаса. Шины быстрее изнашиваются от чрезмерного давления и ударов. Простыми словами, они рвутся.

Если автомобиль движется с повышенной жесткостью, одной из вероятных причин является слишком высокое давление в шинах. При превышении параметра в колесе на 10% срок службы шины сокращается на 5%.

Износ подвески при повышенном давлении в шинах

Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несет только отрицательные моменты.Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Так как одно из назначений шин — поглощать мелкие неровности дорожного покрытия, то при перекачке колес колебания поглощаться не будут: резина в этом случае становится слишком жесткой. При повышенном давлении в шинах дорожные неровности будут передаваться непосредственно на элементы подвески.

Неизбежно напрашивается следующий вывод: перекаченная шина приводит не только к износу самой шины, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры.Это еще раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и приведения показателя в норму. В противном случае придется заменить не только шины, но и отдельные элементы ходовой части автомобиля, что повлечет за собой финансовые затраты.

Проверка давления в шинах ВАЗ 2107

Для проверки степени накачивания шин ВАЗ 2107 температура воздуха внутри колеса должна быть равна температуре окружающей среды, то есть измерение давления сразу после поездки считается некорректным.Это связано с тем, что во время движения шины нагреваются и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы шины остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может колебаться в широких пределах, что связано с попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.

Для проверки давления в колесах «семерки» вам понадобится манометр или специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим шагам:

1. Ставим машинку на ровную поверхность.
2. Откручиваем защитный колпачок с вентиля колеса.
3. Подключаем компрессор или манометр к клапану и проверяем показания давления.
4. Если параметр в шинах ВАЗ 2107 отличается от нормы, то доводим его до нужного значения, откачивая или стравливая лишний воздух, надавливая на шпулю, например, отверткой.
5. Закручиваем защитный колпачок и аналогичным образом проверяем давление во всех остальных колесах автомобиля.

Важно отметить, что при использовании насоса с манометром давление, отображаемое манометром, соответствует давлению подаваемого воздуха, а не давлению в шинах.Поэтому для получения правильных показаний процесс откачки необходимо прервать. Для этой цели также можно использовать отдельный манометр.

Сезонное изменение давления в шинах

При изменении температуры окружающей среды изменяется и давление в шинах автомобиля, что обусловлено нагревом или охлаждением воздуха внутри колес.

Летнее давление в шинах

В первую очередь нужно учитывать, что вне зависимости от сезона давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным.Давление рекомендуется проверять летом чаще, чем зимой, особенно при движении по трассе с высокой скоростью (каждые 300-400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев шин под воздействием солнца, маневров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колес. Если этот параметр значительно выше нормы, то покрышка может взорваться. Для корректной проверки давления летом необходимо дождаться полного остывания резины, а остывает она медленно.В дальних поездках, как правило, приходится спускать колеса, а не подкачивать.

Давление в шинах зимой

С наступлением холодов давление в шинах автомобиля заметно снижается. Если при температуре +20˚С этот показатель составлял 2 бар, то при 0˚С давление упадет до 1,8 бар. Следует учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в тех условиях, в которых эксплуатируется автомобиль. Если автомобиль зимой хранится в теплом гараже или боксе, давление необходимо повысить в среднем на 0.2 бар, чтобы компенсировать разницу температур.

Так как зимой на автомобиль устанавливаются более мягкие шины (зимние), нельзя допускать падения давления, т.к. малое значение параметра приведет к быстрому износу шин. Кроме того, увеличивается вероятность того, что колеса могут лопнуть в дороге. Среди автомобилистов бытует мнение, что на скользкой дороге необходимо снижать давление в шинах, чтобы увеличить сцепление колес с дорогой. Однако если разобраться, то такое суждение в корне неверно.Это объясняется тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным покрытием, в результате чего ухудшаются сцепные характеристики шин на скользкой дороге.

Также не рекомендуется занижать давление зимой, по той причине, что при наезде на любую неровность увеличиваются шансы повредить колесные диски, так как шины не смогут обеспечить достаточную жесткость из-за потери своих амортизирующих свойств .

Видео: как проверить давление в шинах

Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размера и сезона

В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Следовательно, существует разница между показаниями летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферы, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.

Давление в автомобильных шинах зависит как от самого автомобиля, так и от типа шин.Этот параметр задается на заводе и следует придерживаться этих значений. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно найти как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Любители отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 … ​​Это говорит о том, что даже при появлении на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не переставал пользоваться спросом у автомобилистов.

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо четко соблюдать все условия корректной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильное использование машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько это важно?

Однако не следует забывать, что она также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.

При перекачанных колесах соблюдаем следующее:

• снижение коэффициента сопротивления;
• более низкая степень деформации;
• меньший размер пятна контакта с дорогой;
• снижение амортизации;
• повышенная управляемость.

При недокачанных колесах наблюдаются следующие явления:

• увеличение размера пятна контакта с дорогой;
• повышающий коэффициент сопротивления;
• повышенный расход топлива;
• повышающий плавность хода;
• ухудшение управляемости автомобиля.

И в первом, и во втором случае увеличивается износ протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на давление?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует иметь в виду, что при перепаде температур, например, если выйти из жары в мороз, давление в шинах может стать ниже. Летом в них должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах разных моделей автомобиля ВАЗ

В таблице ниже указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ.Приводим неполный список, более старые типы, вроде ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Зимой принято немного приспускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

• лучшая устойчивость на скользкой дороге;
• плавный ход автомобиля;
• сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес – не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

Не обязательно постоянно ездить на СТО для замера — можно сделать это самостоятельно с помощью манометра.Делаем так:

1. Сбрасываем показания прибора.
2. Снимите крышку с катушки.
3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
4. Снимаем показания прибора.

Поскольку температура может существенно повлиять на показания, снимать их необходимо перед выездом из гаража на «холодных» шинах. Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долгой службы автомобиля.

Заключение

На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах.Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт при езде и безопасность водителя и пассажиров.

Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Сверившись с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своего автомобиля.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации автомобиля, его долгой службы, а также вашей безопасности на дороге.

Отечественный автопром редко балует нас новинками транспортных средств, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автолюбители, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расставаться и долгие годы кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности Lada в наше время — это второе название этих машин, объяснить никто не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».

Поскольку многие модели автомобилей ВАЗ долгое время не сходили с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями. Естественно безопасность в них — полная беда, кроме ремня безопасности, защиты нет. Опытные водители повышают процент безопасности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. Кроме того, он позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.

Влияние давления в шинах на безопасность

Невозможно не оценить правильность прокачки колес, поскольку это существенно влияет на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

• Если шины накачаны иначе, не соответствующими значениям, указанным в паспорте на ТС, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
• Когда в колеса нагнетается много воздуха и давление зашкаливает, велика вероятность разрыва шины. А при движении тормозной путь сильно увеличивается, динамические характеристики ухудшаются.
• Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость машины и прохождение поворотов, а также возникают проблемы с экстремальным торможением.Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть чуть выше, чем летом.

Все это приводит к тяжелым последствиям и ужасным авариям.

• Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
• Так как у автомобиля ухудшается динамика, как следствие, расходуется больше топлива.
• Вождение становится хуже, особенно зимой и по мокрой дороге.
• Страдает качество торможения.
• Вероятно повреждение подвески, если она упадет в ямы на дороге.

Колеса не качать или не качать. Это может привести к смерти или серьезному ущербу. Особое внимание стоит уделить любителям автомобилей Lada, которые не отличаются своей безопасностью.

А как насчет ВАЗ?

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что каждая машина имеет свой вес, размер диска. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы.То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т. Д.

Чтобы как можно более правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля. Есть информация о том, какие колеса необходимо установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.

Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.

В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, что обозначает R13, но при этом накачивать их нужно по-разному.

Давление в шинах Лада зимой и летом

Производители автомобилей отлично справляются с расчетом оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять записанной в паспорте на автомобиль информации. Особенно внимательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.

Манометр

Хотя многие автомобилисты имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.

• Зимние шины немного мягче летних, поэтому рекомендуется накачивать их сильнее.
• При движении по зимникам показатели должны быть несколько выше нормы.
• Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздуха он расширяется.

Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в автомобильном паспорте — дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — сильно отклоняться от оптимальных значений нельзя, допускается не более 10-15%

Как измерить давление

В таких автомобилях, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, разумеется, уже установленных на заводе автоматических систем контроля нет.Поэтому водитель должен позаботиться о себе.

Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.

• Для тех, кто бесконечно дорожит своей жизнью и безопасность для них — это не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непростая и высокая стоимость, но есть масса положительных качеств.Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
• Различные типы манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. У каждого вида есть свои плюсы и минусы, а также существенная разница в стоимости.
• Самые примитивные устройства — это капсюли. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала покажет, нормальное давление в шине или нет.

Каждый водитель в течение жизни успевает опробовать все типы устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не забывайте о точности прибора, не все они этим отличаются, а также спецификой использования.

Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордыми иномарками. Действительно, несмотря на отсутствие продвинутых опций в большинстве моделей, они хорошо себя зарекомендовали. А если их водители по-прежнему будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.

Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Поддерживайте давление в шинах

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес это 1,6-1,7 атм., для задних колес – 1.9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При поверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

• Автомобильный манометр;
• Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора. Если по результатам измерения давление выше нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если ниже — сбрасывают нажатием на золотник, или специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин.В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля.Также обратите внимание, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба.Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения, которые шины получают во время эксплуатации. Их не всегда удается отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колеса. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя.Эта операция также необходима после того, как проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Особое внимание следует уделить сезонной смене шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже со скользкой поверхностью. Кроме того, в зимние шины можно вбивать специальные плавающие шипы для езды на льду.

Однако при эксплуатации шипованной резины зимой нужно соблюдать осторожность – отличное сцепление на льду сменяется снижением устойчивости на асфальтовом покрытии.И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Datsun mido размеров. Колеса и шины для Datsun on-Do и mi-Do

Габариты нового Датсуна сравнимы с таковыми у Лады Гранта, что неудивительно, автомобили выполнены на одной общей платформе. Высота, ширина и колесная база автомобилей одинаковы, а вот длина седана Datsun on-DO больше.

Итак, высота нового бюджетного седана 1500 мм, ширина 1700 мм.А вот длина седана Datsun составляет 4337 мм. При этом, если сравнивать Granta с Datsun, то длина Lada Granta составляет 4260 мм. То есть новый бюджетный седан Datsun длиннее на 77 мм. Собственно, дополнительные 7 сантиметров увеличили объем багажника, который составляет 530 литров (у Гранты 520). Размеры салона Датсун и Гранта точно такие же, то есть просторнее он не стал. Подробные размеры нового Datsun уточняются.

• Длина — 4337 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм
• Высота — 1500 мм
• трек задних колеса — 1414 мм
• бордюр Вес — 1160 кг
• Полная масса — 1560 кг
• Том багажник Datsun — 530 литров
• Дорожный просвет или клиренс Datsun до — 174 мм (под нагрузкой)

Дорожный просвет седана Datsun составляет 174 мм, но реальный дорожный просвет около 20 сантиметров.Вы спросите, почему такое расхождение между официальными данными и реальным клиренсом автомобиля. Дело в том, что производитель указывает клиренс автомобиля в полностью загруженном состоянии. Однако если машина пустая или в ней только один водитель, то клиренс значительно больше.

Увеличенный дорожный просвет — результат модернизации подвески, которую изрядно перетряхнули в Датсуне, чтобы получить более устойчивую и комфортную машину, чем Гранта.

Кстати, если еще раз сравнить дорожный просвет Датсун он-ДО с той же Грантой, то окажется, что дорожный просвет Гранты меньше и составляет всего 160 мм (в загруженном состоянии), у Гранты с АКПП, дорожный просвет составляет 140 мм.

Багажное отделение Датсуна снова больше, чем у Гранты, всего на 10 литров. Но визуально кажется, что багажник Датсуна гораздо больше и объемнее.

ndsm.su

Салон Datsun mi do (хэтчбек) фото, багажник Datsun mi-DO, вместимость, объем багажника

Интерьер хэтчбека Datsun mi do идентичен салону седана Datsun on-DO , с учетом разницы в багажнике и задней части автомобиля в целом.Сравнить салон mi-DO можно с салоном Лады Калины. В данном случае есть что-то похожее, но есть полностью оригинальные элементы салона автомобиля. Datsun mi-DO ничем не отличается от Калины. Это неудивительно, ведь автомобили имеют общую колесную базу (расстояние между колесами передней и задней оси), и именно этот показатель во многом определяет вместительность салона автомобиля. Не забывайте, что автомобили также одинаковы по ширине/высоте. Общая платформа и конструкция кузова не позволяют сделать автомобиль Datsun больше, чем он есть на самом деле.

Объем багажника Datsun mi небольшой и составляет всего 240 литров. Можно, конечно, сложить задний ряд сидений и объем багажника увеличится более чем в два раза. В этом плане Датсун ненамного практичнее Лады. Фото самого багажника ниже.

Качество материалов отделки салона Датсун соответствует бюджетному уровню автомобиля, так что чудес тут ждать не приходится. Темный пластик, невзрачная (но как показывает практика) практичная обивка сидений.Естественно, никаких кожаных изысков здесь не предусмотрено.

В салоне бросается в глаза большой оригинальный Datsun руль и центральная консоль, пожалуй, главные отличительные черты автомобиля. Но есть элементы оформления салона, которые присутствуют и в Гранте, и в Калине. Сиденья достаточно удобные, но без ярко выраженной боковой поддержки. Кстати, во всех комплектациях есть подогрев передних сидений. Также во всех комплектациях руль регулируется по высоте.

Отличить салон Датсун ми до в различных комплектациях можно по цвету обивки сидений, либо по центральной консоли.Возможна установка как обычной стереосистемы с монохромным дисплеем, так и полноценной мультимедиа с 7-дюймовым цветным экраном. Далее фото центральной консоли хэтчбека Датсун в разных комплектациях.

Собственно выходами USB и слотами для карт памяти SD уже никого не удивишь, как и системой громкой связи в машине. То же самое и в отечественных автомобилях Лада.

ndsm.su

технические характеристики, дорожный просвет (дорожный просвет), габаритные размеры, расход топлива — Авто-Оферта.ru

автопредложение.ru

Габариты нового Datsun mi do сопоставимы с габаритами одноплатформенной Lada Kalina. Однако из-за особенностей фирменного стиля по длине хэтчбек Datsun mi-DO будет немного больше. А вот в остальном основные габариты нового бюджетного хэтча идентичны. Лада Калина 2.

Итак, ширина и высота ми-До будут 1700 и 1500 мм соответственно. Длина Datsun mi-DO составляет 3950 мм, напомним, что у Калины лада имеет этот размер 3893 мм.При этом размер салона абсолютно одинаковый, ведь колесная база у этих двух автомобильных родственников одинакова и составляет 2476 мм. Так как же выросла длина хэтчбека mi-DO на 57 мм? Сзади машины отличаются задней дверью, оптикой и бампером. Спереди у хэтчбека Datsun оригинальный капот, бампер, массивная оптика и большая решетка радиатора, все эти дизайнерские изыски добавлены в длину, особенно передней части новинки. Детально это можно увидеть на фото Datsun mi do, чуть ниже.

Дорожный просвет или клиренс Datsun mi такой же, как у Datsun-on-DO седан и составляет по официальной информации производителя 174 мм. Однако если вы вооружитесь линейкой или рулеткой, чтобы самостоятельно измерить дорожный просвет, то сильно удивитесь, ведь реальный клиренс нового бюджетного хэтчбека больше и составляет около 200 мм! Здесь нет никакого секрета или подвоха, и производитель не вводит нас в заблуждение. Производитель просто указывает дорожный просвет автомобиля, который полностью загружен пассажирами, а в багажнике что-то есть, то есть минимальный дорожный просвет.А если машина Датсун ми пустая, то и клиренс заметно больше.

Самое интересное, что минимальный клиренс Лады Калины меньше. Несмотря на то, что автомобили выполнены на одной платформе, подвеска для Datsun была модернизирована. Как указывает сам производитель, подвеска претерпела серьезную перенастройку, чтобы обеспечить максимальную практичность и комфорт при движении по плохим дорогам.

Размеры, масса, объемы, клиренс Datsun до

• Длина — 3950 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм
• Колея передних колес — 1430 мм
90
• База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
• Снаряженная масса — 1160 кг
• Полная масса — 1560 кг
• Объем багажника Datsun mi до — 240 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
9013 Шины 185/60 R14, 185/55 R15
• Дорожный просвет или клиренс Датсун ми до — 174 мм (под нагрузкой)

Стоит отметить, что хэтчбек Датсун также унаследовал от Калины маленький багажник, как и тесный салон.Багажное отделение Datsun mi-DO всего 240 литров. Однако этот показатель можно значительно увеличить, сложив задний ряд сидений.

ndsm.su

Клиренс для Datsun on-Do и mi-Do

Клиренс — в России этому аспекту характеристики автомобиля уделяется особое внимание…И причина не только в плохом качестве дорог, но и в ситуации зимой, когда любой владелец низко посаженного автомобиля автоматически начинает играть роль грейдера. Да и высоту бордюров тоже не стоит сбрасывать со счетов, ведь не въезжая на них, припарковаться иногда просто невозможно.

Наезд на бордюр с таким клиренсом — сплошное удовольствие!

Неудивительно, что высокие модели завоевывают все большую популярность благодаря своей практичности.

Клиренс Datsun on-Do и mi-Do

Какой дорожный просвет у моделей On-Do и Mi-Do? Стоит не только внимательно проанализировать заводские данные, но и сравнить их с реальными показателями.

Технические подробности.

По официальным характеристикам производителем заявлен клиренс Datsun 168 мм при условии отсутствия груза в машине. Если в салоне 4 пассажира, а в багажном отделении добавить еще 50 кг поклажи, то клиренс просядет до 142 мм.

Хороший пример практичности Дастуна на городских улицах.

Стоит отметить, что такие показатели очень впечатляют. Ведь даже некоторые модели, которые позиционируются как кроссоверы, уступают в этом отношении Datsun! Хотя изначально они нацелены на штурм типовых городских заграждений.

Езда по грунтовой дороге также не доставит проблем.

Естественно, не все готовы поверить красивым данным из изящных брошюр, утверждающих, что менеджеры всегда приукрашивают действительность.Поэтому более чем необходимо оценить реальное значение дорожного просвета.

Реальный дорожный просвет на Datsun

А они еще больше впечатляют. Стал известен случай, когда сотрудник одного из дилерских центров Datsun подложил под on-Do пакет бумаги, параметры которого равны 297 мм на 210.

Массивный пакет бумаги легко помещается под торсионной балкой.

Известно, что задняя торсионная балка часто является самой нижней точкой автомобиля.Как показал результат импровизированного теста, реальный дорожный просвет Datsun приблизился к отметке в 210 мм. И этому могут позавидовать даже внедорожники!

Задний свес не менее высокий!

Из таких данных сразу видно, что он-До создавался с ориентацией на российские дороги, с учетом потребностей отечественных водителей. Относительно более полную информацию, то ее можно получить при ознакомлении с тех. характеристики.

клубдатсун.ru

В последнее время авторынок России буквально оккупирован малолитражками. И это неудивительно, ведь на дворе кризис, а на работу надо идти. Datsun mi-Do справляется с этой задачей на ура. Это экономичный и дешевый автомобиль. Что такое Датсун Ми-До? Отзывы владельцев и характеристики автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристика

Мы часто слышали об этом автомобиле по телевизору. Datsun mi-Do очень хвалят в рекламе. Но никто не упоминает, что этот японский автомобиль построен на базе российской «Калины».Отсюда и такая дешевизна… Некоторые автовладельцы называют ее японской «Калиной». Серийно выпускается с февраля 2015 года. Сейчас существует множество дилерских центров по продаже и обслуживанию автомобилей Datsun Mi-Do. Это большой плюс — производитель заботится о своих покупателях.

Дизайн

Внешний вид автомобиля очень современный. Но все-таки есть «Калиновские» связи.

Это линия крыши и бокового остекления. Спереди автомобиль имеет огромную решетку радиатора в виде сот и хромированную окантовку.Бампер «Датсун ми-До» тоже отличается от «Калиновского». В базовой комплектации он уже окрашен в цвет кузова. Капот имеет небольшие рельефные линии. В отличие от Калины здесь установлены другие фары. «Датсун Ми-До» имеет более привлекательный дизайн оптики, чем его отечественная копия. Кстати, ближний свет здесь линзовый. Это делает автомобиль более агрессивным. В остальном силуэт японского Датсун ми-До не отличается от Калины. Большая площадь стекла и обрубленная «корма» возвращает нас к «АвтоВАЗу».Кстати, у «Датсун ми-До» (комплектация «Дрим») легкосплавные диски пятнадцатидюймовые. Но из-за больших, «мускулистых» колесных арок они выглядят очень маленькими, отмечают отзывы. Но это еще не самое страшное. В базовой версии машина комплектуется 14-дюймовыми штампованными дисками.

Сзади у автомобиля аккуратная дверь багажника с газовыми упорами и небольшой пластиковый бампер с вырезом под номерной знак. Задняя оптика вытянута по горизонтали. То же самое имеется на отечественной «Калине».Уже в базовой комплектации здесь есть обогрев заднего стекла и дополнительный стоп-сигнал сверху. В целом задняя часть не отличается особыми формами. Это самый простой и доступный автомобиль.

Размеры и вес

Среди достоинств автомобиля «Датсун Ми-До» отзывы владельцев отмечают его компактные габариты. Машина меньше четырех метров в длину и 170 сантиметров в ширину. Короткая колесная база позволяет парковаться там, где другие автомобили не могут. Это большой плюс для больших городов, где проблемы с парковкой постоянные.При этом автомобиль имеет высокий дорожный просвет в 17,5 сантиметров. Зато снаряженная масса почти такая же, как у седана – 1130 килограммов.

«Датсун ми-до»: салон

Внутри автомобиль не отличается от своего японского аналога «он-ДО». Довольно удивительна архитектура передней панели. По центру он имеет большой изгиб, где спрятаны дефлекторы воздуховодов и тревожная кнопка. Чуть ниже японцы разместили небольшой мультимедийный дисплей. А вот управлять музыкой на руле у меня не получилось — не хватает кнопок пульта…Так же есть блок управления печкой и кондиционером.

По бокам дефлекторы круглые. Их конструкция практически такая же, как и на Калине второго поколения. Под левой рукой находятся кнопки управления стеклоподъемниками и привод зеркал. Приборная панель лишена дизайнерских изысков – все-таки это бюджетный класс. Там два «колодца» со спидометром и тахометром, а между ними — цифровой бортовой компьютер. Руль трехспицевый, без дополнительной оплетки.А вот в автомобиле «Датсун Ми-До» отзывы владельцев отмечают удобный хват руля. Для больших пальцев есть специальные выемки. В центре есть бардачок и два подстаканника. Пытаясь как-то разбавить дизайн, разработчики раскрасили руль и центральную консоль алюминиевыми вставками. Выглядит привлекательно, но все же не делает из «бюджетника» настоящего D-класса.

Недостатки салона «Датсун Ми-До»

Отзывы владельцев свидетельствуют о наличии множества заглушек в стандартной комплектации.Также они доступны вместо двухдиновой магнитолы, которая присутствует только в максимальных версиях хэтчбека. Качество отделочных материалов мало чем отличается от «Калины». Здесь используется грубый, жесткий пластик. Обивка сидений – только ткань, а цветовую гамму покупатель выбрать не может. Зазоры в салоне не всегда совпадают, и если бы не серебристые вставки, дизайн выглядел откровенно мрачно.

Также отзывы владельцев жалуются на плоские сиденья. Они лишены боковых опор.А вот с диапазоном регулировок все в порядке — они позволяют установить положение кресла под индивидуальные анатомические особенности. Что касается второго ряда сидений, то здесь места очень мало. Пассажиры упираются коленями в передние сиденья. Ширина автомобиля достаточна только для двух человек сзади. Здесь просто невозможно разместиться втроем. Хотя сзади три подголовника и столько же ремней безопасности. Из-за небольшого размера кузова багажник не позволяет перевозить много вещей.Его объем составляет всего 260 литров. К счастью, спинки сидений складываются в пропорции 60:40. Но сделать ровный пол все равно не получится.

Под капотом

Какие технические характеристики автомобиля Datsun Mi-Do? Под капотом восьмиклапанный бензиновый агрегат от Калины объемом 1600 кубических сантиметров. Мотор разработан на АвтоВАЗе.

Его максимальная мощность 87 лошадиных сил. Крутящий момент 140 Нм. Кстати, пиковая мощность доступна с 5100 об/мин, что находится практически в красной шкале.Тяги этого двигателя откровенно не хватает, говорят отзывы. Разгон до ста километров в час занимает целых 14,5 секунды. Максимальная скорость 160 километров в час. Других силовых агрегатов здесь нет. Автомобиль оснащен катализатором, что позволяет соответствовать экологическому стандарту «Евро-4».

Коробка и расход

Какие трансмиссии есть на автомобиль Datsun Mi-Do? Машина доступна только в топовых версиях.Базовая комплектация оснащена пятиступенчатой ​​механикой. Как показывает тест-драйв, «Датсун Ми-До» — очень прожорливый автомобиль.

С автоматом машина расходует почти 8 литров на 100 км. С механикой — на 0,7 литра меньше в смешанном цикле… Многие жалуются, что в линейке отсутствует дизель… Дизель Датсун Ми-До потреблял бы процентов на 30 меньше топлива. Но, как правило, такие агрегаты значительно удорожают автомобиль. А «Датсун ми-До» относится к классу «бюджетников».

Шасси

За основу была взята та же «Калина». А вот японские инженеры немного доработали отечественную подвеску. Так, передние колеса закреплены стойками МакФерсон, а задние — полузависимой балкой. На машине установлены газовые амортизаторы. Отзывы отмечают, что они очень жестко переносят ямы. Но зато машина не кренится в поворотах. Машина отлично едет – в управлении есть электроусилитель руля. Она не катится. Точка очень хорошо тормозит.Дисковые элементы спереди, барабанные сзади. Среди систем безопасности стоит отметить EBD, BAS и ABS. Последний уже есть в базе.

Цена

Мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает «Датсун Ми-До». Теперь перейдем к стоимости. На российском рынке японский хэтчбек доступен в двух комплектациях — «Доверие» и «Мечта», первая из которых является базовой. Стартовая цена автомобиля составляет 500 тысяч рублей. Если покупатель хочет машину с АКПП, ему придется доплатить 50 тысяч рублей.В базовую версию входят два электростеклоподъемника, подогрев сидений, бортовой компьютер в приборной панели, электроусилитель руля и привод зеркал. Есть система ABS и две фронтальные подушки безопасности. За версию с кондиционером придется отдать 527 тысяч рублей. Аудиосистемы здесь нет — только аудиоподготовка.

Максимальная комплектация обойдется в 558 тысяч рублей. Есть противотуманные фары, легкосплавные диски с полноразмерной запаской, климат-контроль, электрорегулировка сидений.Производитель предусмотрел семидюймовую мультимедийную систему с сенсорным экраном и 4 динамика (передняя и задняя полки). За дополнительные 30 тысяч рублей производитель дооснащает машину парктроником (в заднем бампере два датчика), боковыми подушками безопасности, системой навигации и обогревом лобового стекла… Но как отмечают отзывы, штатный навигатор работает. очень плохо. Поэтому не стоит платить за это большие деньги.

Опыт эксплуатации

Большинство купивших японский хэтчбек «Датсун» присматривались к выбору «Калины».Это и неудивительно, ведь база у обеих машин одинаковая. А вот по оснащению «японец» привлекательнее. После нескольких месяцев эксплуатации автовладельцы жалуются на плохую шумоизоляцию. В салоне слышны скрипы и сверчки. Резиновые уплотнители крепятся очень слабо. Торпеда жесткая и неприятная на ощупь. Что касается кузова, то многие ругают Datsun за несоответствие зазоров, особенно в районе капота. Через несколько тысяч километров моторный отсек покрывается слоем дорожной пыли — стандартные уплотнители не спасают или плохо прилегают к поверхности.Двигатель не доставляет проблем в работе, но на средних оборотах сильно шумит и вибрирует. Иногда плавают холостые обороты… В зимнее время заводится без проблем. Для кратковременных поездок этот автомобиль вполне подходит, но если нужно преодолеть дальнее расстояние, сильно болит спина и поясница. Отсутствие боковой и поясничной поддержки дает о себе знать. Регулировка сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации. Что касается достоинств, то машина очень маневренная и без проблем может парковаться в городе.Клиренса хватает с головой.

А короткие свесы позволяют преодолевать даже проселочные дороги. Подогрев сидений и печка работают отлично. Стоимость запчастей невысокая, а купить оригинальные запчасти можно в любом городе. Автовладельцам рекомендуется покупать автомобиль автоматически. Ведь в большинстве случаев такая машина ездит только по городу. Это делает поездку более комфортной и менее напряженной. В пробках не нужно постоянно держать ногу на хвате; это большой плюс.Но обратная сторона медали — повышенный расход топлива и более слабое ускорение. Гидротрансформатору потребуется некоторое время для включения и передачи крутящего момента. Хотя такие машины не для гонок покупают. «Датсун» с комфортом доставит вас из пункта А в пункт Б с минимальным расходом топлива. А если бы был дизель, то машину ценили бы еще больше, говорят отзывы владельцев.

Конкуренты

Что можно купить за эту цену? Основными конкурентами этого автомобиля являются «Лада Калина» и «Рено Логан» второго поколения.Несколько лет назад эти автомобили стоили намного дешевле, поэтому пользовались большей популярностью, чем Датсун. Но сейчас «японец» активно борется с конкурентами, предлагая максимальный уровень оснащения за минимальную стоимость.

Если рассматривать конкурентов в классе городских хэтчбеков, то стоит отметить «Лифан Смайлик». Китайцы скопировали дизайн этого автомобиля у британского «Мини Купера». Стоимость такого автомобиля от 320 тысяч рублей.

На пятки наступает очередной «китаец» — «Джилли МК-Кросс».Дизайн у этой машины намного интереснее, а стоимость невысока – 420 тысяч рублей. Радует разнообразие силовых агрегатов и трансмиссий. Но многие опасаются покупать китайский автопром — мол гниет и часто ломается.

Но тут на рынке появляется итальянский Fiat-500. Его цена составляет 400 и 465 тысяч рублей за версию с механической и вариаторной коробками передач соответственно. Здесь он может существенно повлиять на продажи японского «госсектора».

Его точно выберет женский пол.Дизайн автомобиля продуман до мелочей. И качество сборки здесь отличное, чего нельзя сказать о Datsun. Fiat также компактен и экономичен. Маркетологам придется сильно постараться, чтобы Datsun не затерялся в толпе других конкурентоспособных автомобилей.

Вывод

Подводя итоги, следует отметить, что «японец» не всегда означает качество, особенно если платформа взята с «Калины». Приобретая бюджетный автомобиль, необходимо учитывать, что дизайнерских изысков в нем не будет, как внешне, так и внутри.Не стоит требовать от него идеально тихого салона и мягкого пластика. У всего есть свой бюджет. А вот дизайн, в отличие от российской «Калины», на порядок лучше, говорят отзывы владельцев. Такой автомобиль подойдет автодамам, которые не хотят иметь проблем с подержанным автомобилем более солидного класса. Мотор и коробка передач (особенно механическая) здесь действительно надежны, но на высокие динамические характеристики надеяться не стоит. Вот и вся информация о хэтчбеке Datsun Mi-Do.

Цена: от 536 000 руб.

Новинка на российском рынке и только для российского рынка от возрожденного японского бренда поступила в продажу в 2015 году и получила название Datsun mi-DO 2015-2016. Это первый автомобиль от этой марки, появившийся в России после возрождения компании. Напомним, Datsun представил свою первую модель в Индии в 2014 году, это был построенный на базе бюджетный хэтчбек, получивший только новый кузов и салон.

Российская версия бюджетного автомобиля mi-DO построена на базе отечественной Lada Kalina и по сути является ее прародительницей, но с модернизированным кузовом, который отличается обтекаемой формой, обеспечивающей хорошую аэродинамику.Изначально, когда автомобиль был представлен в августе 2014 года, плановая стоимость составляла 300-350 тысяч рублей, но реалии рынка диктуют свои условия, и в 2015 году базовая версия оценивалась в 415 тысяч рублей, но максимальная комплектация, под названием Dream, оценивается в 465 тысяч рублей.

С учетом роста цен на автомобили других марок, японская новинка, выпускаемая, кстати, в Тольятти на Волжском автомобильном заводе, является одной из самых доступных и выгодных по соотношению цена-качество на отечественном рынке. рынок.

Дизайн Datsun mi-DO 2016

Спереди автомобиль не имеет огромного сходства с моделью, с которой его постоянно сравнивают. Здесь совершенно другой и более красивый бампер, а также у модели совсем другая решетка радиатора в хромированной окантовке. Очень привлекательно смотрятся фары головной оптики, которые оснащены линзами, а под ними в бампере уже есть круглые противотуманки.

Когда вы посмотрите на машину сбоку, то здесь уже заметите большое сходство с Калиной.Хэтчбек получил более раскрученные колесные арки в отличие от своего собрата, и это, пожалуй, единственное отличие сбоку.

Сзади модель получила, как и спереди, немалое количество изменений, это, как и спереди, новый более привлекательный бампер, новая довольно красивая оптика и выхлопная труба с более красивым внешним видом . Также на крышке багажника есть выштамповки, которые практически незаметны. На этом в принципе больше изменений нет, но обязательно посмотрите фото или видео, чтобы понять, какой именно стала машина.

Также модель mi-DO не сильно изменилась в размерах:

• длина — 3950 мм;
• ширина — 1700 мм;
• высота — 1500 мм;
колесная база
• – 2476 мм;
Дорожный просвет
• – 174 мм.

Технические характеристики Datsun mi-DO 2015

Автомобиль унаследовал от своего прародителя силовой агрегат, который широко известен всем автолюбителям. Под капотом разместили восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил.Он стал единственным выбором для покупателя Datsun mi-DO 2016, установка других силовых агрегатов пока не планируется. С выбором коробок передач дела обстоят немного лучше, здесь вы можете решить, что будет удобнее – пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат, последний увеличит цену автомобиля на 40 тысяч рублей.

Огромный плюс двигателя в том, что владелец никогда не столкнется с нехваткой запчастей, ведь проверенный временем двигатель ездит под капотом десятков тысяч автомобилей по всей стране, и в каждом, даже самом захудалом сервисе , эти двигатели видели не одну сотню раз.Правда и по динамике автомобиль, скорее всего, не превосходит своего прародителя, но об этом производитель пока ни словом не обмолвился. Но уверен, что для горожанина отличным вариантом будет автомобиль, характеристик которого хватит для передвижения в городском потоке.

Datsun mi-DO салон

Что касается внутренней отделки, то все как в бюджетной машине того же класса, типичный пластик, тканевая обивка. Ручки и кнопки информативны и довольно приятны на ощупь, приборная панель информативна и понятна, только тахометр и спидометр здесь механические, все остальное размещено в бортовом компьютере, который управляется с правого подрулевого переключателя.Багажное отделение такое же, как и на, достаточного размера и с полноразмерной запаской, спрятанной под полом.

Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен:

• две фронтальные подушки безопасности;
• передние электростеклоподъемники;
• электрозеркала;
• подогрев сидений;
• центральный замок.

Также доступны более дорогие варианты Datsun mi-DO 2016:

• датчики дождя и света;
мультимедийная система
• с возможностью чтения флэш-носителей типа SD и USB, а также с функцией подключения смартфона;
• задние электростеклоподъемники;
• противотуманные фары;
• обогрев лобового стекла и зеркал;
• кондиционер;
• климат-контроль.

Datsun mi-DO 2015 удобны, но просты и имеют малое количество механических регулировок. На заднем ряду легко могут разместиться трое пассажиров, для каждого из них предусмотрены подголовники и большой объем над головой, но объема свободного места для ног не хватает.

Внешне машина получилась вполне симпатичная, дизайнеры как и в Datsun GO постарались заложить во внешний вид некую агрессивность, но тут за счет больших габаритов сделали лучше, большая решетка радиатора выглядит просто отлично и придает автомобилю узнаваемый вид.Делая выбор и покупая данную модель, вы должны быть готовы к тому, что не будете объектом всеобщего внимания на дороге, ведь дизайн выдержан в рамках современной автомобильной моды, и ничем примечательным не выделяется. .

Теперь пару слов о плавности хода, тут автомобиль Datsun mi-DO 2016 действительно приятно удивляет своими характеристиками, сразу становится понятно почему за основу была взята платформа отечественной Лады Калины.Автомобиль полностью адаптирован к российским реалиям.

Автомобиль хорошо держит дорогу, легко справляется с неровностями и, что немаловажно, имеет не самые плохие тормоза. Достаточно высокий дорожный просвет позволяет проехать там, где «заказано» большинство автомобилей этого класса. Так что машина вполне подойдет не только для обычных горожан, но и для любителей выездов на природу, конечно это не рамный внедорожник, но большинство конкурентов такими возможностями похвастаться не могут, а при такой цене и комплектации машина остается практически вне конкуренции.

Видео

Разработан специально для российского рынка. А на Московском автосалоне 2014 состоялась премьера хэтчбека на его базе, который получил название mi-DO.

Как и в случае с седаном, новый Датсун ми-ДО 2019 (фото и цена) базируется на модернизированной платформе от автомобиля. Но если внешне четырехдверка больше похожа на Гранту, выделяясь внушительным багажником, то пятидверка получила кузов как у хэтчбека Калины.

Комплектации и цены Datsun mi-DO 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ4 — 4-ступенчатый автомат.

Спереди Datsun MiDo 2019 года получил фирменную шестигранную решетку радиатора, которую в компании называют «решеткой D-cut», но форма головной оптики несколько отличается от тех, что установлены на седане. А сзади машину можно отличить от Калины по видоизмененным фарам и слегка подретушированной крышке багажника.

По сравнению с седаном габаритная длина Datsun mi-DO уменьшилась с 4 337 до 3 950 миллиметров, а ширина (1 700), высота (1 500) и колесная база (2 476) остались прежними.

Дизайн салона хэтчбека копирует четырехдверку, а под капотом тот же 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый двигатель мощностью 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Зато в качестве опции сразу был доступен четырехдиапазонный автомат Jatco, который изначально не предлагался на DO.

Осенью семнадцатого года новый Datsun Mi Do получил 106-сильную версию двигателя 1.6 (за нее доплата 15 000 рублей). Поначалу купить хэтчбек с таким двигателем можно будет только в комплекте с МКПП, но позже обещают начать оснащать и АКПП.

Прием заказов на новый Datsun mi-DO в России стартовал 4 февраля 2015 года, на сегодняшний день диапазон цен на пятидверку варьируется от 536 000 до 673 000 рублей. Таким образом, базовая версия стоила 73 400 рублей. дороже Калины. А вот комплектация MI-DO богаче – уже в начальной версии есть гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, бортовой компьютер и подогрев передних сидений.

Климат-контроль и мультимедийная система с портом USB, слотом для карт SD, Bluetooth и четырьмя динамиками предлагаются за доплату.В топовой версии Datsun mi-DO 2019 предусмотрены противотуманки, датчики света и дождя, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистема и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Фотографии нового Datsun Mi Do

Фотографии Datsun mi-DO

Datsun on-DO и Datsun mi-DO комплектуются разными колесными дисками и шинами, что зависит от конкретной модификации.Поэтому необходимо внимательно осматривать состояние шин и дисков, так как они напрямую влияют на управляемость.

Размер дисков и шин Datsun on-Do и mi-Do

Для Datsun используются разные варианты шин и дисков:

1. 185/60R14 82H;
2. 185/60R15 82В;
3. 175/65R14 82Т, Н;
4. 185/60R14 82T, Х.

Оригинальные колеса для Datsun 14 и 15 дюймов.

При этом посадочный диаметр, измеряемый в дюймах, у них отличается:

— 5J — для 185/60R14 82H, 175/65R14 82T,H и 185/60R14 82T,H;

— 6J — для 185/60R15 82В.

Вылет (ЕТ)*2, (мм) для всех колес 35 шт.

Типы шин

1. Лето;
2. Всесезонный;
3. Зима.

Зимняя шипованная резина для Datsun.

При установке нового комплекта необходимо убедиться, что все они относятся к одной категории. Кроме того, следует учитывать, что покупные шины могут иметь более низкие эксплуатационные характеристики, по сравнению с теми, которыми Datsun on-Do комплектовался с завода.При этом максимальная скорость автомобиля должна рассчитываться исходя из показателей «резины».

Давление

Этот аспект необходимо строго соблюдать. В руководстве по эксплуатации указаны данные о давлении в шинах в разных условиях — как при частичной, так и при полной нагрузке:

1. Частичная нагрузка (мПа (кгс/см2) — 0,2/0,2 (2,0/2,0) для типоразмеров 185/60R14 82H и 185/60R15 82V. 0,2/0,2 (2,0/2,0) для типоразмеров 175/65R14 82T, H и 185/60R14 82T, Н.
2. Полная нагрузка (мПа (кгс/см2) — 0.2/0,22 (2,0/2,2) для размеров 185/60R14 82H и 185/60R15 82V. 0,2/0,22 (2,0/2, 2) для размеров 175/65R14 82T, H и 185/60R14 82T, H.

Давление – один из важнейших показателей.

Частичная загрузка Datsun on-DO определяется как наличие 3 взрослых пассажиров без груза в багажном отделении. Полная загрузка – наличие более 3-х взрослых пассажиров в салоне или троих взрослых с 50 кг груза в багажном отделении.

Максимально допустимая скорость при движении с запасным колесом — 120 км/ч.

Уровень давления

Неверные показания давления негативно сказываются на управляемости Датсун. Измерение давления должно производиться только на холодных шинах. Таковыми они считаются, если автомобиль проехал не более 1600 метров или простоял без движения 3 часа и более.

Необходимо постоянно контролировать уровень давления.

При недостаточном давлении возможен перегрев шины, а также повреждение ее каркаса. Кроме того, езда на высокой скорости с недостаточно накачанными шинами приводит к отслаиванию протектора.Не исключено разрушение шины.

Цепи противоскольжения

Цепи противоскольжения разрешается устанавливать только на передние колеса моделей Datsun. С ними следует снизить скорость движения во избежание деформации шин, а также повреждения других узлов автомобиля. Установка должна происходить с учетом рекомендаций производителя, а свободные концы либо закреплять, либо оставлять снятыми, чтобы уберечь крылья от повреждений.

Цепи противоскольжения должны быть правильно закреплены!

Не ездите с цепями противоскольжения по чистой твердой поверхности.

Нюансы

После первой 1000 км необходимо подтянуть колесные гайки. Также рекомендуется каждые 10 000 км обязательно переставлять колеса, при этом проверяя давление в шинах. Также стоит учитывать, что шины со временем стареют, и это их ухудшает.