Как отрегулировать развал схождение на ваз 2106: Развала-схождение ВАЗ 2107,самостоятельная проверка и регулировка

Как сделать развал схождение в домашних условиях на ВАЗ 2110

BMW E38 Club — Развал передних колес!

углы установки колес. угол кастора, развала и схождения.

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

регулировка угла развала и схождения.

Развал схождение Ваз-2110.

Способы регулировки развал-схождения в домашних условиях.

1 — переднее колесо, 2 — леска, Как отрегулировать развал-схождение на ваз …

Развал — схождение.

Развал схождение колес своими руками + видео.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

Как сделать развал схождение в домашних условиях.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Развал-схождение своими руками.

Как отрегулировать схождение колес.

Развал-схождение.

Когда нужно регулировать развал-схождение?

Все о сход развале своими руками

Можно с большой уверенностью утверждать, что среди водителей со стажем и только получившими «водительские права», есть такие, которые слышат об этом первый раз. Для большей части владельцев автомобилей, которые сами не проводят обслуживание и ремонт своих «железных коней», знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и смотрит за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может оказаться полезной.

Что понимают под схождением и развалом передних колёс.

Когда развал и схождение колёс на автомобиле установлен правильно, соблюдены все рекомендации завода изготовителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам. Износ резины будет происходить равномерно по всей площади колеса, управление становиться лёгким и надежным.

Под развалом понимают положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение считается таким, когда наклон верха колеса направлен наружу. Эта величина определена заводом и имеет определённое значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для колеса непосредственно, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В таком случае о хорошей устойчивости и управляемости приходится забыть, а износ резины сильно ускоряется.

Под схождением понимают расстояние между передними и задними точками дисков передних колёс. Развал колёс измеряется в градусах, а схождение колёс кроме градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.

Когда необходимо проводить проверку развала и схождения.

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.

Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.

Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.

Выполняем развал и схождение самостоятельно.

Не будем повторяться о важности этой операции. Процесс этот важный и отнестись к нему необходимо с полной серьёзностью. Для выполнения её необходим инструмент и приспособления:

• Наличие смотровой ямы.
• Отвес.
• Мел или фломастер.
• Набор ключей.
• Раздвижная линейка со шкалой.

Проведение операции проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с приводом на передние колёса и «классики» имеют некоторые различия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить наличие ровной, горизонтальной площадки. Проверку и регулировку проводят в несколько этапов:

1. Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колёса стояли прямо. На внешней стороне покрышке наносят две метки, одна вверху, а другая снизу.
2. Прикладывают отвес к крылу таким образом, чтобы он был в плоскости с нанесёнными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измеряют расстояние от шнура до диска колеса возле верхней и нижней метки. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
3. Далее необходимо провернуть колёса, прокатив автомобиль вперёд, чтобы нанесённые метки расположились горизонтально.
4. Снова проводятся замеры от шнура до диска колеса в вертикальной плоскости.
5. Для получения более точных данных замеров, такую операцию необходимо произвести несколько раз.

Разница размеров межу верхней и нижней меткой для автомобилей с передним приводом должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не вписываются в эти нормы, проводят регулировку. У автомобилей с передним приводом нужный результат получают сдвигом стойки вперёд или назад, а у «классики» добавляют или убирают регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвеске. Если «классика» в передней подвеске имеет стойку «Мак Ферсон», для регулировки тоже двигают стойку.

Схождение колёс проверяют с помощью раздвижной линейки. Для этого на внутренней части колёс впереди по ходу автомобиля делают две метки и измеряют расстояние. Далее необходимо перекатить автомобиль таким образом, чтобы метки оказались сзади по ходу автомобиля. Замер, полученный между метками, должен быть больше предыдущего примерно на 1 мм. Этого можно достичь проворачиванием рулевых тяг.

Хочется напомнить, что подобные самостоятельные регулировки, являются временными, поэтому, надолго не откладывайте проверку на специальном оборудовании передней подвески автомобиля.Удачи на дорогах!

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и к большому расходу топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Содержание:

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ простой: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Признаки что нужно регулировать сход развал

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородная изношенность покрышек.
3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Трудность управления при маневрах.

Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

• линейка;
• мел;
• стандартный набор инструментов;
• шнур с отвесом;
• ровная площадка с ямой или подъемником.

 

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям:

1. Поставить автомобиль на ровной поверхности.
2. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей).
3. Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение.

Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

 

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля на предмет наличия стука при повороте руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

 

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах. Дополнительно вы можете посмотреть обучающее видео, как самому сделать развал схождение тут.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

★ Развал схождение своими руками ваз 2107 | Информация

Пользователи также искали:

развал на ваз 2101 своими руками, развал схождение ваз 2107 цена, схождение по нитке, на, цена, 2106 в домашних условиях, 2109, 2110, как сделать, по нитке, развал на ваз 2101 своими руками, развал схождение ваз 2107 цена, развал схождение ваз 2106 в домашних условиях, как отрегулировать развал схождение на классике в своем гараже самому, развал схождение своими руками ваз 2109, развал схождение своими руками ваз 2110, как сделать развал схождение в домашних условиях на ваз 2106, схождение по нитке, развал схождение своими руками, ваз 2107, развал, развал схождение, развал схождение своими руками ваз, развала, схождения, ваз 2107 своими руками, схождение, ваз, 2107 своими руками, развал схождение ваз 2107 своими руками, развала схождения, развала схождения ваз 2107 своими, развал ваз,

ВАЗ 2106 | Установка развала-схождения

11.

7. Установка развала-схождения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.

Схождение

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Передний мост

St – развал Sp – поперечный наклон шкворня 4 – нижний рычаг подвески 5 – поворотный кулак	6 – верхний рычаг подвески 7 – шарнир кулака 19, 20 – болты с эксцентриком +/-3 – установочный ход – 3 мм

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.

Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

 – предписанное давление воздуха в шинах;
 – автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
 – предварительно сильно покачать подвеску;
 – руль стоит прямо;
 – отрегулирован люфт в рычагах подвески;
 – отрегулирован люфт в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Положение передних колес при виде сверху

Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.

Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поставьте колеса прямо, поперечина руля должна быть расположена горизонтально. 2. Среднее положение достигается тогда, когда паз на стыке рулевого соединения совпадает с маркировочной отметкой на рулевом механизме (стрелка). Если при этом рулевое колесо стоит не совсем прямо, снимите его и переставьте. 3. Поместите между передними колесами спереди раздвижную штангу и раздвиньте ее усилием около 100 Н (соответствует 10кГ). Для этого используйте фирменное спецоборудование или подобную штангу. Раздвижка необходима для того, чтобы смоделировать движение, когда колеса стремятся раздвинуться наружу. 4. Замерьте схождение. Общее схождение передних колес должно составлять 0°25’±10′ (для спортивной подвески 0°10’±10′). Это означает, что края обода спереди должны стоять на 1 мм ближе, чем сзади. 5. Установите положительное схождение, вращая рычаг рулевой трапеции за шестигранник (10е). Предварительно отпустите зажимной конус (10f), при этом удерживайте рычаг за шестигранник рожковым ключом. 6. Установите положительное схождение с одинаковым углом слева и справа, руль должен при этом находиться в среднем положении. 7. Затяните зажимной конус (10f) моментом 50 Н.м., удерживая рычаг рулевой трапеции за шестигранник рожковым ключом. Проверьте манжету шарикового шарнира, она не должна быть смятой или поврежденной. После проверки (установки) снимите приспособление для раздвижки колес.

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

8≛ Как сделать развал схождение колёс в гараже

Добро пожаловать!

Развал — под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание! При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону — это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Развал схождение своими руками

Схождение — этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

Рулевые тяги Ваз, Диагностика, советы.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?

Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?

Они подлежат регулировки, при: Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Примечание! Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание! К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание! Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» — это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание! Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание! После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание! Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

после каких работ нужно и не нужно выполнять, симптомы неправильного схождения-развала

Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий: эксплуатировать машину в соответствии с рекомендациями производителя, вовремя менять расходные элементы, проходить техническое обслуживание в срок, а также следить за колесами. К последнему пункту относится не только замена летних покрышек на зимние шины, но и процедура схождения-развала.

 

---

Оглавление: 
1. Что такое сход-развал колес автомобиля
2. Что такое развал колес
3. Что такое схождение колес
4. Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес
5. После каких работ обязательно делать сход-развал
6. После каких работ необязательно делать сход-развал

---

Что такое сход-развал колес автомобиля

Развал-схождение или сход-развал – это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки колес относительно кузова: развал и схождение.  Данные регулировки необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения.

Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты и «отзываться» на движения руля. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может стереться менее чем за 500 километров.

Регулировка схождения-развала колес в современных сервисах выполняется при помощи специальных стендов с оптическими датчиками, и проведения диагностики на компьютере. За счет этого удается выставить максимально точные значения. Раньше сход-развал регулировался при помощи обычных отвесов.

Что такое развал колес

Под понятием «развал» понимается угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой. Иначе говоря, отклонение колес на осях от вертикали.

Исходя из определения развала, можно сделать вывод, что он бывает положительный и отрицательный:

• Положительным называется развал, когда верхние части колес на одной оси находятся на большем расстоянии друг от друга, чем нижние. Положительный развал намеренно используется на грузовых автомобилях. Связано это с тем, что при загрузке автомобиля с положительным развалом колес, развал может выйти в ноль или максимально приблизиться к этому значению;
• Отрицательным называется развал, когда верхние части колеса на одной оси находятся на меньшем расстоянии друг от друга, чем нижние. Отрицательный развал намеренно используется, чтобы увеличить устойчивость автомобиля при входе в повороты на высоких скоростях.

При нулевом развале колес, когда верхние и нижние части покрышек находятся на одинаковом расстоянии вдоль одной оси друг от друга, удается достичь минимального износа покрышек.

Что такое схождение колес

Под понятием «схождение» понимается угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Выделяют положительное и отрицательное схождение колес:

• Положительным называется схождение, когда передние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем задние;
• Отрицательным называется схождение, когда задние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем передние.

При неправильно выставленном схождении колес, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес

Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:

• При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
• Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонить немного вправо или немного влево от центральной оси;
• Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
• Шины автомобиля быстро изнашиваются.

Если проявляются описанные выше симптомы, необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Подобную процедуру выполняют практически в любом сервисном центре.

После каких работ обязательно делать сход-развал

Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях обязательно потребуется по окончанию работы выполнить развал-схождение колес.

Замена шаровых опор

Положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор. После их замены обязательно требуется провести развал-схождение колес. Это связано с тем, что в старой шаровой опоре в процессе эксплуатации образуется люфт, под который выполняется сход-развал колес. Когда устанавливается новая шаровая опора, люфт минимизируется, соответственно, изменяется наклон колес и требуется выполнять процедуру схождения-развала.

Замена рулевого наконечника

От настроек рулевого наконечника и зависит схождение колес. Соответственно, при их замене потребуется выполнить процедуру схождения-развала. Также она может потребоваться, если проводится замена рулевой рейки.

Замена шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа)

Сама замена ШРУСа не влияет на подвеску автомобиля, но после подобной работы обязательно следует провести развал-схождение колес.

Это связано с тем, что при замене шарнира равных угловых скоростей специалисты откручивают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры, поскольку это необходимо, чтобы снять ШРУС. После замены, установив новый шарнир, при закручивании рулевого наконечника можно сбить его настройки или вовсе его разбить, из-за чего руль будет тянуть автомобиль влево или вправо при движении по прямой.

После каких работ необязательно делать сход-развал

Схождение-развал – процедура не из дешевых, и часто недобросовестные сервисы уверяют водителей, что после проведения той или иной работы ее обязательно нужно провести. Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, когда водителю может показаться, что необходимо выполнить сход-развал колес, но на самом деле этого не требуется.

Замена шин

Самое распространенное заблуждение, что при замене зимней резины на летнюю и наоборот требуется выполнять сход-развал. Это не так, поскольку на параметры схождения и расхождения колес замена резины, выполненная стандартным образом, никак не влияет. Если после замены шин автомобиль начало тянуть самопроизвольно в сторону при движении по прямой, следует первым делом проверить резину на равномерность износа.

Замена амортизаторов

Рекомендуем прочитать:
Как прокачать амортизаторы перед установкой

После замены амортизаторов не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку от них практически никак не зависят рулевые тяги и шаровые опоры. Во время замены амортизаторов данные элементы рулевого управления не затрагиваются, их даже не требуется раскручивать.

Замена стабилизаторов

Ситуация со стабилизаторами идентична амортизаторам. После их замены не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку при проведении работ не затрагиваются ключевые элементы подвески и рулевого управления.

Загрузка…

Сделайте адаптацию под развал на спуске. Под контролем

Сегодня на любой СТО предлагается регулировка углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно отрегулировать развал крайне сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются.В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки схождения колес и, по показаниям этого устройства, произвести профессиональную регулировку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов можно провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и провести ремонт.Но опытные автомобилисты предпочитают выполнять эти операции своими руками. Это даст вам более точный результат. И хотя методы, которыми производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, они все еще существуют и показывают довольно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром следует понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса.Если заданный угол развала отрицательный, то верхняя точка на колесе направлена ​​внутрь, в колесную арку . .. Если на положительной территории, то наоборот — наружу. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для настройки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный ход. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные узлы и узлы подвески полностью исправны и не изношены.Развал регулируется уменьшением или увеличением количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес. Они подходят для колес отечественного производства.

Конвергенция

Этот параметр — направление машины и плоскость вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме углов схождения колес на одной оси.Есть автомобили, в которых регулировка углов установки колес выполняется по каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок обода в заднем и переднем положениях. Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения.Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата дополнительно следует убедиться, что сошки и маятниковый механизм надежно закреплены. Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля требуется регулировка углов установки колес. Это делается путем изменения длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси рулевого управления для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. Наклоняя продольную часть, машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить колесо … Каким бы ни был угол поворота, машина автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, именно так будет себя вести автомобиль при правильной установке колес. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом.На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Это также увеличит тенденцию автомобиля двигаться по прямой.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Также правильные углы уменьшают вероятность заноса. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда вам нужны настройки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора переднего моста рекомендуется тщательно проверять состояние протектора.Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной езде. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала колес своими руками: методы

Есть несколько методов, которые подойдут вам. Например, вы можете использовать лазерную указку.Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками будет осуществляться, может быть, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть как можно более плоскими. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево.Чтобы регулировка работала, вся подвеска должна быть в исправном состоянии. И наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: развал

Если передние развалы регулируются, то они выставляются в прямом направлении. Подойдя к верхней и нижней точке, сделайте пометки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо было смещено на 90 градусов, после чего необходимо провести такие же измерения.Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которыми крепится амортизатор. Затем переместите кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Все — угол отрегулирован. Теперь вам нужно собрать все вместе и снова снять мерки. Развал для переднеприводного автомобиля составляет -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Регулировка сходимости

Условия такие же, как и для предыдущей регулировки.Что касается необходимого инструмента, то вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободу колеса … Затем линейку двумя концами прикладывают к меткам. Далее указатель выравнивается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После этого машину немного откатывают вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо отрегулировать. Если числа между колесами становятся меньше, то уменьшается тяга.Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Есть специальная муфта для регулировки длины стержней.

Регулировка СТО: цены

Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2106 своими руками — обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам. Вот что рекомендуют делать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве многие СТО занимаются регулировкой углов установки колес.Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 рублей. Таким образом, если у вас есть хотя бы небольшой опыт, лучше регулировать углы установки колес самостоятельно. Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно круглую сумму.

Вывод

Итак, мы разобрались, как самостоятельно провести процедуру регулировки развала схождения колес автомобиля.Тюнинг можно произвести с помощью минимального набора инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Научиться делать регулировку углов установки колес — мечта многих автомобилистов, волей судьбы оказавшихся за городом. Что им делать, если они оказались там, где нет стойки для регулировки колесной базы и даже не слышали об этом. Знаете ли вы, что всего несколько лет назад обрушение производилось собственными руками и представляло собой обычную операцию на автомобиле. Хотя в те времена машины были попроще, но все же.

Необходимая информация

Если вдруг вы окажетесь в дальнем населенном пункте, где нет автосервиса и произошла поломка, не отчаивайтесь. Даже если вам необходимо заменить амортизатор своими руками или, после чего необходимо провести регулировку углов установки колес, пользуясь данной инструкцией, вы можете все сделать самостоятельно.

Прежде всего, вам нужно будет найти гараж. Например, подойдет помещение бывшего совхоза, где, правда, нет стойки, но можно найти линейку, пусть и старую, для регулировки угла схождения.

Что это за

Перед выполнением операции следует знать, зачем она вам нужна. Разве нельзя без регулировки угла попасть в ближайший город, где опытные мастера возьмут на себя работу в автосервисе? Оказывается, все не так просто. Попасть туда можно, но как? Неправильный развал приведет к тому, что даже несколько километров езды могут привести к облысению на протекторе.
К тому же управлять такой машиной очень сложно и опасно.

Параметры, которые должен знать каждый водитель

Что такое развал? Не каждый автомобилист, даже проехав много километров, знает это. Кстати, развалом называют угол, расположенный поперек плоскости вращения и вертикали колеса. Если этот угол меньше нормального значения, колесо будет направлено внутрь вертикали верха. Если угол больше, колесо будет смотреть наружу относительно вертикали.

Что касается схождения колес, то его называют углом между плоскостью вращения колеса и направлением движения.Этот угол измеряется в градусах или миллиметрах.

Угол продольный и поперечный

Помимо вышеперечисленных параметров, еще и про разные углы наклона оси.

Итак, поперечный угол наклона — это величина, которая измеряется между проекцией оси вращения относительно вертикали поперечной плоскости колеса.

Напротив, продольный угол наклона оси — это величина, которая лежит между вертикалью и проекцией оси вращения колеса на продольную плоскость.Этот угол еще называют кастром, и он должен быть равен 6 градусам. А после литья обеспечит самовыравнивание колес за счет скорости.

Инструкция — как сделать самому

Для проведения операции вам потребуются следующие инструменты и комплектующие:

• стандартный набор инструментов для автомобилиста;
• плоская бетонная площадка, желательно со смотровой ямой;
Отвес
• ;
Линейка
• ;

Сначала ставим колеса в прямое положение.Стоя сбоку от машины и следя за колесами. Делаем мелом отметины сверху и снизу колеса по диаметру.

Разница между расстояниями должна быть плюс / минус 3 мм.

После этого вам нужно будет немного прогнать машину вперед, чтобы отметки, сделанные мелом, повернулись на 90 градусов. Повторяем измерение еще раз так же, как и раньше.

В видео описывается, что такое выравнивание и как происходит регулировка:

Эта повторная процедура проводится для чистоты измерений, потому что ни крыло, ни платформа, ни само колесо нельзя считать идеально плоской точкой отсчета.

После этого нужно будет снять колесо. А затем ослабьте болты крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора. Затем сустав нужно переместить наружу или внутрь на расстояние, которое мы получили во время измерения.

Затем ставим колесо и кронштейн на место.

Выполненная процедура поможет правильно установить угол развала. И даже здесь допускаются ошибки, но они должны быть такими:

• на +1 … +3 мм;
• на -1… + 1 мм.

Угол схождения и регулировка

Нарушение схождения также осуществляется регулировкой схождения колес. Для этого используйте специальную телескопическую линейку. Опять же, работайте на идеально ровной поверхности и поставьте колеса прямо.

Теперь уже на внутренней резине, ближе к диску, наносим отметки мелом. Устанавливаем линейку так, чтобы она не касалась каких-либо частей подвеса и т. Д., А упиралась концами в метки. Затем закрепляем линейку. В этом случае «0» нужно будет сравнить с указателем стационарной шкалы.

Видео — как правильно сделать регулировку колес:

Прокатываем машину немного вперед, а линейка движется назад, опять же не задевая никаких деталей. Проверяем показания. Если расстояние между колесами становится меньше, нужно укоротить рулевые тяги. Если их больше, необходимо удлинить рулевые тяги. Длина стержней регулируется с помощью специальной муфты.

Выполненная таким образом регулировка позволит вам безопасно добраться до.

Когда нужно регулировать угол?

Приведенные выше инструкции помогут вам самостоятельно выполнять измерения и регулировку. Но знать, когда проводить такую ​​операцию, тоже очень важно.

Клиренс

Регулировку развала необходимо выполнять после изменения зазора с помощью проставок или других приспособлений. После замены колес на колеса большего или меньшего размера развал не требуется, поскольку при этом не меняются углы. А вот ставить колеса или диски на машину разного размера крайне не рекомендуется!

Кроме того, регулировка углов установки колес обычно выполняется после установки тяжелого оборудования весом 30 кг и более на автомобиль и его задний мост.Или в том случае, если на переднюю ось была установлена ​​гиря в 100 кг, также необходимо провести регулировку угла.

Приведенная выше инструкция поможет вам не только научиться делать изгиб самостоятельно, но и самостоятельно. Как известно, стоимость таких услуг в автосервисах высока. Хотя раз в год можно проводить осмотр на стенде 3D развала схождения, где специалисты выявят неисправности.

Устройство развала колес / центровки колес

(Самодельный гониометр)

Углы развала и схождения легкового автомобиля можно отрегулировать предельно точно, не прибегая к сервисному обслуживанию станции… Достаточно иметь слесарные навыки и простейший инструмент, чтобы самостоятельно изготовить для этой настройки набор простых и удобных в исполнении устройств. Рассмотрим, например, вариант с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами колеи на земле составляет 1365 мм. Если провести две параллельные линии через эти точки в направлении движения транспортного средства, они могут стать ориентирами для последующих регулировок. Однако этого делать нельзя: выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут препятствием.Поэтому необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Сделать это можно с помощью набора приспособлений, который можно назвать транспортиром.

Основа гониометра — это рейка из твердой древесины или металла. Его стороны должны быть строго параллельны. Длина рельса от 450 до 500 мм.

На рис. 1 показана такая деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм. На рис. 2 показан транспортир, сделанный из трубы квадратного сечения размером 25×25 мм и длиной 450 мм. На равном расстоянии от торцов рейки просверливаются два отверстия под шпильку 6 мм.Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска — 360 мм. В отверстия вставляются штифты упоров. Последние изготавливаются из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм, высота 50 мм. Упоры плотно огибают край диска, касаясь поверхности шины. Край упора в месте контакта с шиной срезан под углом 45 градусов.

Рисунок: 1. Устройство для регулировки развала и схождения передних колес легкового автомобиля
(A и B — виды с правой и левой стороны гониометра соответственно):
1 — миллиметровая линейка , 2 — основание устройства (деревянный брус сечением 30х70 мм), 3 — упоры (2 шт .; Д16Т; 4х50х120 мм), 4 — дуга (Д16Т; планка 2… 4 мм), 5 — шпильки с крючками (стальной стержень 8 мм), 6 — катушка с леской длиной около 2 м, 7 — отвес массой 20 … 30 г.

Рисунок: 2. Цельнометаллическое исполнение прибора
(А — боковые стороны устройства, В — боковые):
Линейка 1 мм, основание 2-х крепежное (стальная труба квадратного сечения 25×25 мм), 3 — упора, 4 — дуга, 5 — шпильки с крючками, 6 — катушка с леской, 7 — отвес.

Основание гониометра крепится к диску специальными штифтами с крючками на концах; давление в шинах должно быть нормальным.За счет их упругости можно добиться параллельности основания гониометра относительно плоскости диска. Для проверки параллельности используется линейка или штангенциркуль.

На одном конце рельса прикреплена катушка с леской толщиной 0,2 … 0,3 мм, длиной около двух метров с отвесом на конце массой 20 . .. 30 г. На другом конце рейки подвижная миллиметровая линейка 80 … 100 мм. Желательно, чтобы он мог вращаться вокруг оси — так удобнее снимать мерки.

На рельсе вершиной строго по центру расположена дуга из листового металла толщиной 2 … 4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая фиксируется на рейке с помощью хомутов или саморезов.

Контрольная точка подвижной шкалы (число, отметка) должна быть точно отрегулирована по высоте дуги. Линия отвеса протянута по поверхности дуги и отметка на шкале параллельна плоскости рельса, а рельс на упорах, в свою очередь, параллелен плоскости колеса.

Предлагаемый вашему вниманию набор транспортиров имеет те же детали и размеры, такой же способ регулировки.

При регулировке колес машина должна находиться на ровной поверхности. Должен быть обеспечен доступ к передней нижней части автомобиля.

Используя домкрат, по очереди поднимите колеса и установите транспортиры перпендикулярно земле (уменьшите масштаб). Леска или нить почти касаются поверхности чешуи. Затем колеса опускаются с частичной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.

При регулировке угла схождения колес транспортиры фиксируются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом поднятого колеса). Шкала расположена по направлению к автомобилю. На расстоянии 1,5 … 2 м от передней части автомобиля на уровне транспортиров устанавливают рейку, доску или доску длиной 1,5 … 1,6 метра. Лески с отвесами тянутся с катушек, которые, огибая рельс, образуют опорные лески. Ориентируем одну линию на шкале левого или правого гониометра.Вторую линию установите строго параллельно первой. Теперь вы можете приступить к настройке в соответствии с инструкциями.

Этот гониометр можно использовать для регулировки колес и других транспортных средств. Вам просто нужно учесть диаметр колесного диска и способ крепления к нему транспортира.

Наверное, каждый автомобилист не понаслышке знает словосочетание «установка углов установки колес». Эта профилактическая процедура помогает предотвратить преждевременный износ шин и улучшает поведение автомобиля в целом.Как определить правильность этого параметра на своей машине и можно ли в домашних условиях произвести регулировку колес, разберемся дальше.

Что такое регулировка углов установки колес

Автомобильные колеса требуют особого внимания к точности их установки. Схождение — это соотношение углов, которое необходимо учитывать при этой процедуре.

Показатели этих углов должны стремиться к нулю. Для лучшей управляемости на неровной дороге допускается небольшой положительный развал для автомобилей с задним приводом или слегка отрицательный развал для автомобилей с передним приводом.

Как и где выявляются нарушения развала колес

Проверка углов установки колес проводится специалистами СТО с использованием специальных диагностических стендов.

В каких случаях необходимо делать регулировку углов установки колес

Прежде чем приступить к саморегулировке развала-схождения, важно понять, какие обстоятельства могут повлиять на нарушение этих параметров.

1. Вмешательство в ходовую часть должно заканчиваться регулировкой развала колес.
2. Большой износ шин — верный признак неправильной установки колес. Более того, как правило, шины страдают именно от неправильной регулировки схождения.
3. Свист шин при прохождении поворотов и торможении также указывает на неправильную регулировку углов установки колес.
4. Сезонная замена шин также может привести к неровностям углов правильной установки колес. Обычно, если замена шин не происходит дома, мастер автоматически диагностирует развал-схождение.
5. Возникающие проблемы управления не обязательно могут указывать на нарушение развала-схождения, но они также могут служить поводом для проверки этого параметра.
6. Изменение размера колес — довольно серьезный повод для обращения за диагностикой и регулировкой углов установки колес.

Некоторые опытные водители умеют обнаруживать нарушения визуально. Как правило, это становится заметно при значительных отклонениях.

Перед тем, как самому делать регулировку углов установки колес, подумайте, не проще ли обратиться к опытным автомеханикам, тем более, что эта процедура не очень дорогая. Однако право выбора в данном случае касается преимущественно городских жителей.Сельские автомобилисты действительно не против умения регулировать развал-схождение колес.

Подготовка рабочего места

Вряд ли кто-то купит специальный стенд для домашнего использования. Даже самые простые из них все равно не окупятся для личного пользования. Поэтому постараемся обойтись подручными средствами. Следует понимать, что в домашних условиях можно добиться лишь приблизительных показателей. Для более точной настройки желательно хотя бы иногда посещать СТО.

Регулировочная площадка должна быть плоской, в идеале желательно иметь смотровую яму … Для самостоятельного определения отклонений от нормы понадобится отвес и специальная телескопическая линейка. Для прямой настройки — набор ключей. Также помощниками станут мел и налобный фонарь.

Разнос выполняется в два этапа. Сначала необходимо отрегулировать развал, а после — схождение.

На видео хорошо видно, как произвести регулировку углов установки колес:

Шаги регулировки развала

На данном этапе выполнить регулировку колес своими руками не так уж и сложно.Однако регулировка развала — это только начало. Далее вас ждет более технически сложная процедура — регулировка носка.

Шаги регулировки схождения

Выполняя регулировку углов установки колес своими руками, важно ответственно подойти к затяжке болтов, иначе все выполняемые процедуры будут напрасными.

Что такое рицинус

При регулировке углов установки колес стоит учесть еще пару чрезвычайно важных параметров — поперечный наклон оси и угол наклона или самоката. Эти параметры отвечают за стабилизацию ведущих колес во время движения. Проще говоря, если вы отпустите рулевое колесо, оно автоматически вернет колеса в переднее положение.

Caster влияет на угол поворота и максимальное сцепление протектора с дорожным покрытием. Максимальный эффект вращения может быть достигнут только при нулевом значении кастера.

Как и значения развала схождения, этот параметр можно настраивать независимо. Для этого нужно изменить количество шайб на распорках подвески.Увеличивая угол, нужно убрать лишние шайбы. Для уменьшения уклона количество шайб необходимо увеличить. Важно понимать, что максимально допустимое количество этих элементов не должно превышать двух спереди и четырех сзади.

Развал-схождение задних колес. Делать это или нет?

Учитывая все вышесказанное, возникает вполне резонный вопрос, осуществляется ли развал-схождение на задних колесах. Этот вопрос, пожалуй, самый обсуждаемый среди автомобилистов.На самом деле регулировка задних колес требуется только при наличии независимой подвески … Во всех остальных случаях задние колеса трогать не нужно.

Обычно задние колеса имеют заводскую настройку с небольшим отрицательным развалом. Это делается с одной целью — обеспечить оптимальную устойчивость, особенно на поворотах. Возможно, вы заметили машины гонщиков Формулы 1, у которых колеса обнажены самым нелепым образом краями наружу. Так что это не просто прихоть гонщиков, а прямая необходимость, позволяющая машине оставаться на дороге на высоких скоростях.

Даже при хорошем понимании процесса самовыравнивание углов установки колес является довольно сложной и хлопотной задачей. Без специальных инструментов вы не сможете добиться точных показателей. Помимо всего вышеперечисленного, вам также необходимо принять во внимание баланс между изгибом, схождением, а также поперечным и продольным наклоном. Ведь без баланса вряд ли удастся добиться хорошей управляемости. Поэтому, прежде чем устраивать «СТО» в своем гараже, подумайте, стоит ли оно того.

В любом случае действия профессионалов будут более точными и эффективными.

Ни для кого не станет новостью, что неправильно отрегулированный развал колес может привести не только к ухудшению качества шины, но и к его увеличению. Именно поэтому к настройке развала стоит подойти ответственно.

Самостоятельно отрегулировать развал на спуске совсем не сложно, как может показаться на первый взгляд. Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальный совет начинающим механикам.Стабилизация пары рулевых колес — важнейший аспект, влияющий на устойчивость автомобиля на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой и, минуя поворот, вернуться в исходное положение.

Отсюда необходимость срочной процедуры стабилизации колеса объясняется очень просто. Когда автомобиль движется, колеса, которые не стабилизированы, срываются с дороги в результате ударов дороги. Затем водитель должен вернуть колеса в желаемое (прямое) положение.Учитывая, что это происходит постоянно, водитель устает сильнее. К тому же рулевые контакты будут быстрее изнашиваться. А с увеличением скорости растущая нестабильность становится небезопасной.

От чего зависит стабилизация рулевого колеса? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировка развала колес можно изготовить в автомастерских, но решить эту проблему вполне возможно и своими руками .

Первое, что нужно сделать, это определить необходимость регулировки развала колес.

Рассмотрим по пунктам:

1. Непрерывный уход автомобиля с заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородный.
3. При осмотре протекторной канавки переднего колеса по оси вращения необходимо осмотреть края этой канавки. Края одинаковые — это значит, что волноваться не о чем, если у одного из них какая-то резкость, а у другого нет, значит, у вас проблема. Но обращать на это внимание стоит только при тихой езде.Если вы любитель быстрой скорости, то это условие может обмануть.
4. Затруднение в управлении при маневрах. Наличие хотя бы одного из этих симптомов говорит о том, что необходимо выставить развал. Водители, имеющие некоторый опыт ремонта авто своими руками, при желании могут произвести развал самостоятельно.

Как регулируется развал?

Для ремонта вам потребуются:

• линейка;
• стандартный набор инструментов;
отвес
• ;
• ровный участок с ямой или лифтом.

Для начала нужно выяснить, насколько точно была произведена сходимость ранее. Те. Находится ли рулевая рейка в «нулевом» положении при движении прямо. Как это сделать? Следуйте дальнейшим инструкциям: припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем поверните руль как можно сильнее в одну сторону, сделав отметку на верхней части руля (в середине круга), поверните руль до упора в другую сторону. В этом случае необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целого круга (долей).Когда вы посчитали, разделите полученную сумму на 2 и поверните руль в это положение. Если этот результат совпадает с обычным положением руля направления, то устанавливается «нулевое» положение стойки. В противном случае придется делать это самостоятельно.

Как выставить «нулевую» позицию?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. Затем зафиксируйте его в рассчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны быть симметричными). Теперь будем руководствоваться этим положением.Для того, чтобы проверить себя, нужно поочередно вращать руль влево / вправо — в обе стороны он должен вращаться на одинаковое количество оборотов, поэтому, доворачивая руль до упора в стороны, поддерживайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки на концах рулевой тяги. Один стержень нужно немного открутить, а другой затянуть на такое же количество оборотов (это очень важно!). Эту процедуру можно проделать один раз и больше не менять положение руля.А в будущем — только регулировать конвергенцию.

Как отрегулировать углы установки колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности дорог, давление в шинах, надежно ли закреплены подвеска и рулевой механизм. После этого уже можно переходить непосредственно к проверке и настройке сходимости.

Чтобы определить уровень схождения, вычислите разницу между точками обода спереди и сзади его геометрической оси.Для этого необходимо использовать специальную цепь с линейкой или натяжителем.

Для измерения схождения между колесами устанавливают линейку так, чтобы концы труб упирались в боковины шин, а цепи касались земли. При установке указателя в нулевое положение станок следует немного откатить вперед, чтобы линейка оказалась за осью колеса. В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае несоблюдения нормы его необходимо исправить.

Для регулировки схождения колес необходимо повернуть муфты боковых рулевых тяг. При выполнении этой операции контрольные гайки должны быть надежно затянуты.

Регулировка развала

Самый сложный процесс — это проверка и регулировка развала, но это также можно сделать самостоятельно. Для этого автомобиль приподнимается так, чтобы колеса не касались земли. После этого нужно рассчитать места такого же биения на стороне покрышек.Установив колеса прямо, повесьте груз рядом с колесом. По окружности колеса сверху и снизу делаются отметки мелом. Используйте отвес, чтобы рассчитать расстояние от обода до линии.

Разница в расстоянии между резьбой груза и верхней частью обода — это уровень развала. Для точности процедуры прокатите машину так, чтобы колесо повернулось на 90? .. Повторите несколько раз и запишите результаты.

Затем снимаем автомобильное колесо и откручиваем 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизатора крепится к поворотному кулаку.Затем сдвигаем закругленный кулак внутрь или наружу, в каком направлении и на каком расстоянии зависит от результатов ваших измерений. Таким образом можно установить требуемый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, надеть колесо и снова измерить.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускается развал передних колес в диапазоне от +1 до +3 мм, а на автомобилях с передним приводом этот показатель составляет от -1 до +1 мм. .

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех тех болтов, которыми вы производили регулировку.И после завершения регулировки схождения проверьте соосность автомобиля на дороге.

Делая развал своими руками, помните, что вам нужно снять мерки несколько раз (минимум три), а затем взять среднее арифметическое. Если развал отрегулирован правильно, автомобиль не будет катиться в сторону во время движения и износ протектора шин будет равномерным.

Вся процедура регулировки выполняется заново в том случае, если после проведенных работ машина все же «сходит» с прямолинейного пути.Неравномерный износ шин тоже скажет о неправильном развале или схождении, поэтому тоже не будет лишним.

Выполнение такой сложной процедуры своими силами может сэкономить приличную сумму денег, но помните, что для большинства современных автомобилей спуск / развал рекомендуется проводить в автосервисах.

Проверка давления и состояния шин. Углы установки колес Honda eg8 центральное отверстие обода

Требуются специальные инструменты
Датчик схождения, 64 x 60 мм (07MGK-0010100)

Подвеска позволяет регулировать развал передних колес, схождение и схождение задних колес… Однако каждая из этих корректировок производится в соответствии с другими. Например, при регулировке развала носка меняется. Следовательно, необходимо регулировать положение передних колес каждый раз, когда вы регулируете развал или схождение.

Предварительная проверка Для надлежащего контроля и корректировки развала колес / углов установки колес выполните следующие проверки:

Проверка угла наклона шкворня

Проверка угла наклона шкворня передней подвески

Регулировка наклона шкворня передней подвески

Развал передней подвески можно отрегулировать, заменив болты вилки амортизатора регулировочными болтами меньшего диаметра. Зазор между диаметром регулировочного болта и диаметром отверстия для крепежного болта допускает небольшие регулировки.

Проверка заднего развала

Проверка и регулировка схождения передних колес

Проверка и регулировка схождения задних колес

Проверка соотношения углов поворота колес

2.

При нажатой педали тормоза поверните рулевое колесо до упора влево и вправо и проверьте углы поворота.Если угол поворота не находится в допустимых пределах или есть разница в пределе угла поворота правого и левого внутренних колес, перейдите к. Угол поворота: Внутренний: Диск 15 дюймов: 40 ° 06 «± 2 ° Колесо диаметром 16 дюймов: 38 ° 46 «± 2 ° На открытом воздухе (пример): Диск 15 дюймов: 31 ° 55 « Колесо диаметром 16 дюймов: 31 ° 14 «

Узнай что-нибудь новое

Втулка Honda Civic EJ9 1996 (1998) года имеет 4 шпильки, разнесенные на 100 мм друг от друга. Сиденье 56,1 мм. Вылет с ЕТ38 на ЕТ45. Этот размер 4×100 также встречается на EJ8. Внимание! Колеса от ВАЗ 4х98 с центром 58,6 ставить категорически запрещено , центры осей диска и ступицы не совпадают. Для любителей спортивной езды отмечу размер штатных колес для Honda Vi-RS и EK4 — 195/55 R15 6J ET45 4×100.

Обозначение диска

Обозначения дисков и шин

• 185/60 / R14 — штатные (заводские) значения резины.
• 205/45 / R16 — значения резины на примере.

• 205 — ширина в миллиметрах.
• 45 — толщина в процентном соотношении к ширине.
• 14 — диаметр в дюймах.
• R — обозначение радиального сечения корда на шине, также есть диагональное сечение D.

Для комфортной езды по российским дорогам — 45 мало. Для меня лучше 55. Брать 205 шире нет смысла, при поворотах на склоне колесо задевает арку.Выбрал летнюю резину Yokohama S. Drive 195/55/15.

Для некоторых дисков (например, Фобос — ВСМПО) необходимо приобретать внутренние проставки, переходники осей от 56 до 72 мм. Обычно они пластиковые — мнутся. Для изготовления металлических желательно обратиться к токарю. Размеры проставок 56-72 указаны в артикулах.

Давление в шинах Honda Civic

Эти параметры также есть на наклейках на боковой панели проема. водительская дверь … Отдам копию:

Взято из эксплуатационной книги.

Диски

• 13×5 Дж
• * 14×5 Дж
• 14×5 1/2 JJ
• 15×5 1/2 JJ
• 15×6 JJ

Размер шин Civic

• 165/80 R13 82S
• 175/70 R13 82H
• 175/65 R14 82H
• 185/60 R14 82H
• * 185/6 5R14 85S
• 185/65 R14 86H
• 185/70 R13 86H
• 195/55 R15 84V

* — в русскоязычной документации отсутствуют.

Круги трущиеся или не трущиеся

Очень актуальный вопрос для всех сезонов. Какие диски можно поставить на овощные Honda Civic EJ9 и EK3. У нас разболтовка 4×100 с посадкой 56,1 мм. Идеальный свес — от ЕТ38 до ЕТ45, если свес меньше, то он трется об арку. Собрав небольшую статистику, теперь каждый может выбирать для себя.
Знак ХХ означает, что параметр, к сожалению, неизвестен. Если сможете добавить, то многим поможете определиться с выбором:

• 6.0 ET38 R14 — ОК!
• 6.5 ET38 R14 205/60 — ОК!
• 6.5 ET38 R15 195/50 — ОК!
• 6.5 ET33 R15 195/55 — третий луноход
• 6.5 ET38 R15 195/50 — ОК!
• 6.5 ET38 R15 205/50 — ОК!
• 6.5 ET45 R15 195/55 — лучший вариант
• 6.5 ЕТ45 R15 185/60 ничего не трогает.
• 6.5 ET45 R15 195/50 пружины -40 ОК!
• 205/45 R16 (Подвеска стоковая, не трут)
• 205/50 R16 (Подвеска стоковая, не трут)
• 205/40 R17 (Подвеска стоковая, не трут)
• 7.0 ET25 R1x — луноход с наружным диаметром 20 мм
• 7.0 ET37 R1x — развал задних колес -2, зазор арки-колеса 2 мм
• 7.0 ET42 R16 — ОК!
• 7.5 ETxx R17 205/40 — посадка -30
• 7.5 ETxx R16 205/50 — ОК!

Регулярно проверяйте шины на предмет повреждений. Проверяйте давление в шинах каждые две недели или не реже одного раза в месяц. Не забудьте проверить давление в запасном шине.

Примечание: При транспортировке тяжелых грузов давление в задних шинах следует увеличить прибл.0,5 бар.

Примечание:

1. Чем меньше высота протектора, тем выше риск скольжения шины. Характеристики шины на снегу значительно ухудшаются, если протектор изнашивается до высоты менее 4 мм.
2. Неправильное давление в шинах может сократить срок службы шин и сделать вождение автомобиля менее безопасным.
3. Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, повышенной вероятности проколов горячих шин, плохой управляемости и повышенному расходу топлива.
4. Если давление в шине очень низкое, колесо может деформироваться или шина отделилась.
5. Высокое давление в шинах приводит к снижению комфорта, проблемам с управлением и повышенному износу центрального протектора шины.

Проверка давления выполняется только на холодных шинах. Если автомобиль находится на стоянке не менее трех часов, показания манометра будут правильными.

Внимание:

1) Всегда используйте манометр.Внешний вид покрышки может сбивать с толку.

2) Не забудьте заменить колпачок клапана шины, так как грязь и влага могут попасть в клапан и вызвать утечку воздуха.

Замена шин.

1. При замене шин используйте только шины того же размера и конструкции, что и первоначально установленные, и с такой же или большей грузоподъемностью. Использование шины любого другого размера или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфорт, точность скорости / одометра, дорожный просвет, расстояние между кузовом и шиной или расстояние между цепями противоскольжения.
2. Рекомендуется менять все четыре шины или, по крайней мере, обе передние или задние шины одновременно.
3. После ремонта шины колесо необходимо отбалансировать.
4. Меняйте шины каждые 5 тысяч километров согласно схеме, представленной на рисунке.
5. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора есть стрелка направления вращения сбоку, также может присутствовать надпись «вращение».

Особенности эксплуатации алюминиевых дисков.

Внимание: Во избежание повреждения защитного лакового слоя не позволяйте шиномонтажникам чистить внешнюю поверхность колеса проволочной щеткой и снимать их отверткой при замене клеящихся балансировочных грузов.

1. Если колеса переставляли, заменяли или ремонтировали, то после первых 1600 км. убедитесь, что гайки надежно затянуты.
2. Используйте колесные гайки и гаечный ключ Honda, специально разработанный для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используйте специальные грузы для алюминиевых дисков и пластмассовый или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюминиевые диски на предмет повреждений (трещин и сколов). В случае повреждения немедленно замените колесо.
5. При замене шин с направленным рисунком протектора убедитесь, что они правильно установлены.

Посадочный размер дисков на Civic Ferio 2001-2005 гг. . (диски)

1. Замене колесных дисков следует уделить должное внимание.Убедитесь, что вы устанавливаете диски с одинаковой грузоподъемностью, диаметром, шириной обода и смещением.

2. Неправильный выбор ободов и шин может отрицательно повлиять на управляемость, срок службы колес и подшипников, охлаждение тормозов, точность спидометра / одометра, тормозной путь, направление фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом.

В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице «Соответствие размеров шин параметрам обода колеса».Например, дается возможная маркировка:

6JJx14h5 — ET45 — PCD100 — DIA56

В маркировке дисков диско первое число « 6». «» обозначает ширину обода « H », выраженную в миллиметрах или дюймах. Буквы в « JJ » указывают форму обода. Последующее число « 16» «» обозначает диаметр обода колеса « D » в дюймах, который должен соответствовать диаметру отверстия устанавливаемой шины.Число « 45 «» после букв « ET » обозначает выступ диска ( ET ) в мм. В маркировке также встречаются следующие обозначения: « h5 » означает наличие 4-х отверстий для крепежных болтов или шпилек, цифры после обозначение « DIA » — диаметр центрального отверстия, « PCD » — диаметр отверстий для крепежных болтов или шпилек.

Таблица. Соответствие размеров шин параметрам колесных дисков на автомобиль honda civic ferio.

	Диск	Вылет, мм	PCD	ДИАМ.

Разрешенные шины и диски «Хонда» .

К категория	Диск Тип шины	Вылет, ET в мм					PCD	ДИАМ.
	205 / 45R17
	215 / 40R18

* — после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положениях колеса не касались элементов подвески и кузова;

Регулировка развала схождения колес.

Как самостоятельно отрегулировать выравнивание. Стенд для регулировки развала колес

Сегодня на любой СТО предлагают отрегулировать углы установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать вашу машину.

В мастерской или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно выполнить настройку саморазрушения крайне сложно. На самом деле это не так. Также не стоит чрезмерно доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушены.В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки углов установки колес и, исходя из показаний этого агрегата, произвести профессиональную настройку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов они могут проводить точную диагностику параметров развала, правильно диагностировать различные нарушения геометрических характеристик и производить ремонт.Но автомобилисты со стажем предпочитают выполнять эти операции своими руками. Так вы сможете получить более точный результат. И хотя методы регулировки углов установки колес уже изрядно устарели, но все же они есть и показывают довольно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром нужно понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса.Если этот угол развала отмечен красным, то верхняя точка колеса направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если положительный, то наоборот — выход. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо придерживаться строгих условий. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Ровные диски — это тоже гарантия правильных углов. Для регулировки необходимо, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный люфт. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные петли и узлы системы подвески полностью исправны и не изношены.Отрегулируйте смятие, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала. Они подходят для заднеприводных автомобилей отечественного производства.

Конвергенция

Это параметр для направления машины и плоскости вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о величине угла схождения колес на одной оси.Есть автомобили, где выполняется регулировка углов установки колес на каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость автомобиля. Сходимость определяется суммой разностей краев колесных дисков в заднем и переднем положении. Замеры производятся по центру высоты диска между такими же точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения.Приступать к точной настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотного рычага. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые крепления на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно убедиться в надежности застежки сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля необходимо отрегулировать развал и схождение колес. Это достигается изменением длины боковых рулевых механизмов.

Заклинатель

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси вращения конкретного колеса на продольную плоскость автомобиля. За счет наклона в продольной части машина выравнивается на скорости. То есть сама выходит из поворота, если отпустить руль. Независимо от угла поворота, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, именно так будет себя вести автомобиль, если правильно отрегулировать углы развала и схождения. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол больше 6 градусов. Спортсмены-гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Также увеличит желание машины двигаться прямо.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Также правильные углы уменьшают вероятность смещения. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так интенсивно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда нужны корректировки?

Регулировка необходима, если во время движения автомобиль постоянно отклоняется в ту или иную сторону от прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверьте, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора передней оси рекомендуется тщательно проверять состояние желоба.Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при расслабленном стиле вождения. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала рук: способы

Есть несколько методов, которые подходят для установки угла развала.Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками будет производиться, возможно, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед тем, как начать, нужно проверить несколько моментов.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть максимально гладкими. Дополнительно руль устанавливаем в прямое положение, после чего проверяем количество оборотов вправо и влево.Чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть целой. И напоследок — давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: Camber

Если развал и схождение передних колес отрегулированы, они устанавливаются в прямом направлении. Далее в верхней и нижней точках сделайте отметки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, после чего нужно провести такие же измерения.Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, соединяющие амортизатор с поворотным кулаком. Затем переместите кулак на расстояние, полученное при измерениях. Вот и все — угол отрегулирован. Теперь вам следует собрать все обратно и снова снять мерки. Норма развала переднеприводных автомобилей составляет -1 / + 1 мм. В случае заднего привода — + 1 / + 3 мм.

Настройка центровки

Условия такие же, как и в случае предыдущей корректировки.Из необходимых инструментов вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь отметки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к колесам. Затем на метки наносится линейка двумя концами. Далее указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После автомобиль немного покатится вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, сколько рулевых тяг необходимо отрегулировать. Если числа между колесами меньше, то стержни укорачивают.Если разница увеличилась, значит, их удлиняют. Для регулировки длины муфты предусмотрена специальная муфта.

Корректировка в СТО: цены

Выполнение центровки колес своими руками на ВАЗ-2106 — нормальная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно с моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам. Это именно то, что рекомендуют производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве на многих СТО делают регулировку углов установки колес.Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 р.

Грузовые автомобили выполнят эту процедуру по цене от 2 200 до 2 500 р. Таким образом, если есть хоть немного опыта, лучше настроить расклад самостоятельно. Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно кругленькую сумму.

Заключение

Итак, мы разобрались, как самостоятельно произвести процедуру регулировки развала колес автомобиля.Кастомизацию можно выполнить с помощью минимального набора инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Развал самого схождения на ВАЗ 2112. Углы передних колес

Ни для кого не станет новостью, что неправильно отрегулированный развал колеса может привести не только к ухудшению качества шины, но и к увеличению расхода топлива. Поэтому к демонстрации обвала стоит подойти ответственно.

Самостоятельно отрегулировать углы углов установки совсем не сложно, как может показаться на первый взгляд.Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальные советы новой механике. Стабилизация пары управляющих колес — важнейший аспект, влияющий на устойчивость автомобиля на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой и, минуя поворот, вернуться в исходное положение.

Отсюда необходимость срочной процедуры стабилизации колеса объясняется очень просто. Когда автомобиль движется, колеса, которые не стабилизированы, отклоняются в сторону из-за толчков от дороги.Затем водитель должен вернуть колеса в желаемое (прямое) положение. Учитывая, что это происходит постоянно, человек за рулем устает больше. К тому же рулевые контакты изнашиваются быстрее. А с увеличением скорости растущая нестабильность становится небезопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировка развала колес можно изготовить в автомастерских, но можно решить эту проблему и своими руками .

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки развала колес.

Рассмотрим по пунктам:

1. Постоянный уход за автомобилем с заданного курса прямого движения в том или ином направлении.
2. Шины с неоднородным износом.
3. Если смотреть со стороны протектора протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этой канавки. Края одинаковые — это означает, что поводов для беспокойства нет, но если у одного из них есть острые края, а у другого — нет, значит, у вас проблема.Но стоит обратить внимание только на спокойную езду. Если вы любитель быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Сложность управления при маневрировании. Наличие хотя бы одного из этих симптомов говорит о том, что нужно установить развал конвергенции. Водители, имеющие некоторый опыт ремонта автомобилей своими руками, при большом желании могут самостоятельно выполнить сборочный развал.

Как регулируется установка углов установки колес?

Для ремонта вам потребуется:

• линейка;
Ящик стандартный
• ;
Шнур
• с отвесом;
• ровная площадка с ямой или подъемником.

Во-первых, нужно выяснить: насколько точно была произведена сходимость ранее. Те. «Нулевое» ли положение рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуйте дальнейшим инструкциям: поставьте машину на ровную поверхность. Затем поверните руль до упора в одну сторону, сделав отметку на верхней части руля (в середине круга), поверните руль до упора в другую сторону. Необходимо посчитать количество целых оборотов и частей всего круга (долей).Когда решили разделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если этот результат совпадает с обычным положением руля, то устанавливается «нулевое» положение планок. Если нет, вам придется сделать это самостоятельно.

Как выставить «нулевую» позицию?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. После фиксации в рассчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично).Теперь мы будем руководствоваться этой позицией. Для того, чтобы проверить себя, нужно поочередно вращать руль влево / вправо — в обоих направлениях он должен сделать одинаковое количество оборотов, поэтому, повернув руль до упора в стороны, поддерживайте их.

Далее необходимо ослабить стопорные гайки наконечников рулевого управления. Одну тягу нужно немного открутить, а вторую закрутить на такое же количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно проделать один раз и больше не менять положение руля.А в дальнейшем — только регулировать конвергенцию.

Как отрегулировать углы установки колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности транспорта, давление в шинах, надежность крепления подвески и рулевого механизма. После этого можно переходить непосредственно к проверке и настройке сходимости.

Для определения степени схождения колес необходимо рассчитать разницу между точками обода перед и за его осью геометрии.Для этого используйте специальную цепь с линейкой или натяжителем.

Для измерения схождения линейка устанавливается между колесами так, чтобы кончики труб упирались в боковые шины, а цепи касались земли. При установке стрелки в нулевое положение автомобиль следует немного накатить вперед, чтобы линейка оказалась за осью колеса. В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае несоответствия норме ее следует исправить.

Для регулировки углов установки колес необходимо повернуть соединительные муфты боковых рулевых тяг. При выполнении этой операции контрольные гайки должны быть надежно затянуты.

Регулировка угла развала

Самый сложный процесс — это проверка и регулировка развала колес, но это можно сделать и самостоятельно. Для этого автомобиль приподнимается так, чтобы колеса не касались земли. После этого нужно рассчитать места одинаковых биений на боковых частях покрышек.Поставив колеса прямо вперед, подвесьте груз рядом с колесом. Отметьте мелом по окружности колеса сверху и снизу. С помощью сантехнического шнура рассчитайте расстояние от обода до шнура.

Разница в расстоянии между резьбой груза и верхом обода — это уровень смятия. Для точности процедуры раскатайте машину так, чтобы колесо повернулось на 90? .. Повторите несколько раз и запишите результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и откручиваем 2 болта крепления кронштейна стойки к поворотному кулаку.Затем переместите сустав внутрь или наружу, в каком направлении и на каком расстоянии — это зависит от результатов ваших измерений. Таким образом можно установить желаемый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и снова снять мерки.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускается угол развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а на автомобилях с передним приводом этот показатель составляет от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех болтов, которые вы использовали для регулировки.А после окончания регулировки развала проверьте соосность автомобиля на дороге.

Делая подобие коллапса лично, помните, что необходимо провести измерения несколько раз (минимум три), а затем взять среднее арифметическое значение. При правильной регулировке углов установки колес автомобиль не будет отклоняться в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерным.

Вся процедура настройки выполняется заново в том случае, если после проведенных работ машина все еще «уходит» с траектории прямолинейного движения.О неправильном развале или схождении говорят еще и неравномерный износ шин, для этого диагностика шин тоже не будет лишней.

Самостоятельное выполнение такой непростой процедуры позволяет сэкономить приличную сумму денег, но помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется встретить / развалить в гаражах.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.Регулируют три параметра: схождение, угол развала, угол продольного наклона оси вращения.

Угол продольного наклона оси вращения — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарикового подшипника и подшипника опоры телескопической стойки в плоскости, параллельной продольной оси транспортного средства. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах проушин.Для уменьшения угла наклона шайба добавляется, а для увеличения убирается. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Признаки отклонения угла от нормы: смещение автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Это способствует правильному положению качения колеса во время работы подвески.Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы можно увести автомобиль от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.

Схождение колеса — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывают по разнице расстояний между краями ободов, измеренных позади и перед колесами на уровне их центров.Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес на разных скоростях и углах движения автомобиля.

Схождение регулируется поворотом регулировочных болтов при ослабленных стяжных болтах концов рулевой тяги. Перед регулировкой установите рулевую рейку в среднее положение (спицы руля — горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (машина выбежала намного меньше, чем ожидалось).

Контроль и регулировка углов установки передних колес рекомендуется на станции. поддержание. Автомобиль устанавливается на горизонтальную платформу и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. Ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах в норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, нет зазоры в подшипниках и рулевом, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевой — не более 1 мм).

Проверка угла установки колес требуется, если детали подвески, влияющие на эти углы, меняются или ремонтируются. В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, затем развала и, наконец, схождения. В обкатанном автомобиле в снаряженном состоянии с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Углы установки передних колес

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Они регулируют три параметра: схождение, угол развала, угол продольного наклона оси вращения.

Угол продольного наклона оси вращения — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарикового подшипника и подшипника опоры телескопической стойки в плоскости, параллельной продольной оси транспортного средства.Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах проушин. Для уменьшения угла наклона шайба добавляется, а для увеличения убирается. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Признаки отклонения угла от нормы: смещение автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Это способствует правильному положению качения колеса во время работы подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы можно увести автомобиль от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.

Схождение колеса — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.Иногда этот угол рассчитывают по разнице расстояний между краями ободов, измеренных позади и перед колесами на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес на разных скоростях и углах движения автомобиля.

Схождение регулируется поворотом регулировочных болтов при ослабленных стяжных болтах концов рулевой тяги. Перед регулировкой установите рулевую рейку в среднее положение (спицы руля — горизонтально).Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (машина выбежала намного меньше, чем ожидалось).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется производить на СТО. Автомобиль устанавливается на горизонтальной платформе и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см.Ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах в норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, нет зазоры в подшипниках и рулевом, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка угла установки колес требуется, если детали подвески, влияющие на эти углы, меняются или ремонтируются.В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, затем развала и, наконец, схождения. В обкатанном автомобиле в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны быть в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии.

Страница 2 из 2

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.Они регулируют три параметра: схождение, угол развала, угол продольного наклона оси вращения.

Угол продольного наклона оси вращения (рис.1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шариковых и опорных подшипников телескопической стойки в плоскости, параллельной продольной оси. из машины. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах проушин. Для уменьшения угла наклона шайба добавляется, а для увеличения убирается. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Признаки отклонения угла от нормы: смещение автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колес (рис. 2) — это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.Это способствует правильному положению качения колеса во время работы подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы можно увести машину от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.

Схождение колеса (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывают по разнице расстояний между краями ободов, измеренных позади и перед колесами на уровне их центров.Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес на разных скоростях и углах движения автомобиля.

Схождение регулируется поворотом регулировочных болтов при ослабленных стяжных болтах концов рулевой тяги. Перед регулировкой установите рулевую рейку в среднее положение (спицы руля — горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (машина выбежала намного меньше, чем ожидалось).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется производить на СТО. Автомобиль устанавливается на горизонтальную платформу и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. Ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах в норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, нет зазоры в подшипниках и рулевом, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка угла установки колес требуется, если детали подвески, влияющие на эти углы, меняются или ремонтируются. В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, затем развала и, наконец, схождения.

В обкатанном автомобиле в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
угол развала………………………………………… … …….. 0 ° ± 30 «
схождение …. …………………………. ………….. …………. 0 ° 00 «± 10» (0 ± 1 мм)
Угол наклона оси вращения … ……… 1 ° 30 «± 30»

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:
угол развала ………………………….. ……………. ……….. 0 ° 30 «± 30»
схождение ………….. …………………………….. …………. 0 ° 15 «± 10» (1,5 ± 1 мм)
Угол наклона оси вращения ………… 0 ° 20 «± 30»

Уголки передней подвески

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Они регулируют три параметра: схождение, угол развала, угол продольного наклона оси вращения.
Угол продольного наклона оси вращения (рис.1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шариковых и опорных подшипников телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси. из машины.Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах проушин. Для уменьшения угла наклона шайба добавляется, а для увеличения убирается. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Признаки отклонения угла от нормы: смещение автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.
Угол развала колес (рис. 2) — это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Это способствует правильному положению качения колеса во время работы подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы можно увести машину от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.

Схождение колеса (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.Иногда этот угол рассчитывают по разнице расстояний между краями ободов, измеренных позади и перед колесами на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес на разных скоростях и углах движения автомобиля.

Схождение регулируется поворотом регулировочных болтов при ослабленных стяжных болтах концов рулевой тяги. Перед регулировкой установите рулевую рейку в среднее положение (спицы руля — горизонтально).Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (машина выбежала намного меньше, чем ожидалось).
Контроль и регулировка углов установки передних колес рекомендуется производить на СТО. Автомобиль устанавливается на горизонтальной платформе и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см.Ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах в норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, нет зазоры в подшипниках и рулевом, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка угла установки колес требуется, если детали подвески, влияющие на эти углы, меняются или ремонтируются.В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, затем развала и, наконец, схождения.

В обкатанном автомобиле в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
угол развала … ……………………………………… ….. … 0 ° ± 30 «
схождение………………………………… 0 ° 00 «± 10» (0 ± 1 мм )
угол наклона оси вращения ………………………………… 1 ° 30 «± 30»
Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:
угол развала .