Где находится реле стартера ваз 2106 фото: Реле стартера ваз 2106 где находится

Схема подключения реле стартера ваз 2106 – АвтоТоп

Схема соединений генератора: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – регулятор напряжения; 4 – выключатель (замок) зажигания; 5 – блок предохранителей; 6 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 7 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи

Схема соединений стартера: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель (замок) зажигания; P1 – втягивающая обмотка реле; P2 – удерживающая обмотка реле

Схема контактной системы зажигания: 1 – свечи зажигания; 2 – распределитель зажигания; 3 – катушка зажигания; 4 – выключатель (замок) зажигания; 5 – генератор; 6 – аккумуляторная батарея

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – катушка зажигания; 5 – коммутатор; 6 – датчик-распределитель зажигания; 7 – свечи зажигания

Схема соединений системы управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010: 1 – концевой выключатель карбюратора; 2 – электромагнитный клапан; 3 – блок управления; 4 – катушка зажигания; 5 – коммутатор; 6 – выключатель (замок) зажигания

Схема системы аварийной сигнализации и указателей поворота: 1 – лампы указателей поворота в передних фонарях; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – боковые указатели поворота; 5 – основной блок предохранителей; 6 – дополнительный блок предохранителей; 7 – выключатель (замок) зажигания; 8 – выключатель аварийной сигнализации; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 11 – спидометр с контрольной лампой включения указателей поворота; 12 – лампы указателей поворота в задних фонарях

Схема включения звуковых сигналов: 1 – звуковые сигналы; 2 – реле включения звуковых сигналов; 3 – выключатель звуковых сигналов; 4 – блок предохранителей; 5 – генератор; 6 – аккумуляторная батарея

Схема включения электродвигателя отопителя: 1 – электродвигатель отопителя; 2 – дополнительный резистор; 3 – переключатель электродвигателя отопителя; 4 – блок предохранителей; 5 – выключатель (замок) зажигания; 6 – генератор; 7 – аккумуляторная батарея

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106: 1 – боковые указатели поворота; 2 – подфарники; 3 – наружные фары; 4 – внутренние фары; 5 – звуковые сигналы; 6 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 7 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 8 – реле включения звуковых сигналов; 9 – реле включения электродвигателя вентилятора; 10 – регулятор напряжения; 11 – катушка зажигания; 12 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 – датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 – распределитель зажигания; 15 – электродвигатель стеклоочистителя; 16 – свечи зажигания; 17 – датчик контрольной лампы давления масла; 18 – датчик указателя давления масла; 19 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 – подкапотная лампа; 21 – электромагнитный клапан карбюратора; 22 – генератор; 23 – стартер; 24 – аккумуляторная батарея; 25 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 – реле включения ближнего света фар; 27 – реле включения дальнего света фар; 28 – реле стеклоочистителя; 29 – дополнительный блок предохранителей; 30 – основной блок предохранителей; 31 – выключатель света заднего хода; 32 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 – штепсельная розетка переносной лампы; 34 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 – электродвигатель отопителя; 36 – выключатель сигналов торможения; 37 – реле обогрева заднего стекла [Устанавливалось на часть автомобилей.

]; 38 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 39 – лампа освещения багажника; 40 – выключатель наружного освещения; 41 – выключатель обогрева заднего стекла*; 42 – выключатель (замок) зажигания; 43 – переключатель света фар; 44 – переключатель указателей поворота; 45 – выключатель звукового сигнала;

46 – переключатель стеклоочистителя; 47 – выключатель омывателя ветрового стекла; 48 – выключатель освещения приборов; 49 – выключатель аварийной сигнализации; 50 – прикуриватель; 51 – переключатель отопителя; 52 – контрольная лампа уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов; 53 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей*; 54 – фонари сигнализации открытых передних дверей*; 55 – выключатели плафонов, расположенные в передних дверях; 56 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва; 57 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 – указатель давления масла с контрольной лампой; 59 – тахометр; 60 – контрольная лампа включения стояночного тормоза; 61 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 – спидометр; 64 – контрольная лампа включения наружного освещения; 65 – контрольная лампа включения указателей поворота; 66 – контрольная лампа включения дальнего света фар; 67 – реле-прерыватель контрольной лампы включения стояночного тормоза; 68 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 – часы; 70 – выключатели плафонов, расположенные в задних дверях; 71 – плафоны освещения салона; 72 – элемент обогрева заднего стекла*; 73 – лампа освещения багажника; 74 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 – задние фонари; 76 – фонари освещения номерного знака

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Где Находится Реле Стартера На Ваз 2106

Втягивающее реле стартера — проверка и ремонт

Многим людям наверное приходилось попадать в ситуацию, когда их автомобиль по непонятным причинам не желал заводиться. Если с электроникой все в норме, исправен и заряжен аккумулятор, то дело наверное в стартере. Если следующие пробы запуска двигателя сводятся к нулю, то самое время приготовиться к ремонту.

Сущность в том, что по строению стартер не сложен, и при наличии аннотации хоть какой автомобилист сумеет разобрать и собрать его. Но даже при таковой обычной конструкции, провести снятие и следующую установку втягивающего реле для многих оказывается очень проблематично.

Сперва необходимо провести диагностику детали и выявить место поломки. Первыми на глаза механика попадается замок зажигания и реле включения, находящийся под капотом автомобиля.

Если при запуске мотора стартер “молчит”, то, скорее всего, поломка кроется в этих частях. Если в момент пуска стартер тарахтит, щелкает, шумит, то очаг поломки находится в другом месте.

На всякий случай снова проверьте аккумуляторную батарею и по мере надобности поменяйте ее. Если после подмены неувязка не пропала, то придется приступать к более суровому ремонту.

РЕЛЕ ваз 2106. ОБОЗНАЧЕНИЯ

Обзор всех реле ваз 2106, где какая находится и за что отвечает.нужная информация для хозяев ваз. Подпи…

Замена

реле стартера на ваз

подмена реле стартера на ваз.

Проверка

втягивающего реле

Втягивающее реле стартера работает по принципу электромагнита. Когда на обмотки подается напряжение, втягивающее реле притягивает деталь, которая в свою очередь выдвигает бендикс ля зацепления с маховиком. Вместе с этим замыкаются контакты, которые дают напряжение на обмотки. Если какое либо из звеньев этой цепи нарушиться или выйдет из строя, машину можно будет завести только с толкача.

Проверить реле можно как при снятом стартере, так и непосредственно на автомобиле замкнув его отверткой или другим металлическим предметом. При замыкании напряжение подается прямиком на обмотки минуя реле. Если

стартер вращается, то реле действительно неисправно.

Если при повороте ключа втягивающее реле щелкает, но сам стартер не крутит, то очаг поломки нужно искать непосредственно в старте.

Вот по каким причинам могут появиться поломки:

  1. Старость и разрушение материалов
  2. Сгорание обмотки
  3. Сгорание пятаков внутри реле

Ремонт тягового

реле стартера

Если после всех проверок Вы пришли к выводу что очаг проблемы кроется действительно во втягивающем реле стартера, то его нужно отремонтировать (хотя во многих случаях проще купить новое).

Дело в том, что многие производители, стараясь сделать реле максимально надежным, делают его неразборным, в этом случае, разумеется, нужно купить новое. Если реле можно разобрать, то его работу можно восстановить своими руками. Вот несколько поломок, с которыми Вы можете столкнуться:

  • Износ механического провода
  • Обгорание пятаков
  • Замыкание

Любую из поломок можно увидеть разобрав реле. После ремонта или покупки нового, деталь устанавливается в обратном снятию порядке. Напоследок предлагаем Вам посмотреть видео по теме:

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2

Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

  1. стартер;
  2. удерживающая обмотка тягового реле;
  3. выключатель зажигания;
  4. генератор VAZ 2101;
  5. блок предохранителей;
  6. втягивающая обмотка тягового реле;
  7. аккумуляторная батарея.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

Схема соединений стартера на 2105

  1. генератор;
  2. аккумуляторная батарея;
  3. шунтовая катушка обмотки статора;
  4. стартер VAZ 2105;
  5. сериесная катушка обмотки статора;
  6. удерживающая обмотка тягового реле;
  7. втягивающая обмотка тягового реле;
  8. реле включения стартера;
  9. монтажный блок;
  10. выключатель зажигания.

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

  1. стартер;
  2. генератор;
  3. аккумуляторная батарея;
  4. втягивающая обмотка тягового реле;
  5. выключатель зажигания;
  6. удерживающая обмотка тягового реле

1 – крышка со стороны привода;14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо;15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо;16 – коллектор;
4 – шестерня привода;17 – щетка;
5 – обгонная муфта;18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо;19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка;20 – кожух;
8 – рычаг привода;21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле 2106;22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;24 – якорь;
12 – стяжной болт реле;25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина;26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

  1. Винт крепления защитного колпака.
  2. Защитный колпак.
  3. Стопорное полукольцо.
  4. Гайка крепления задней крышки.
  5. Задняя крышка.
  6. Пружины щеток.
  7. Направляющие щеток (наружная часть).
  8. Щетки.
  9. Статор.
  10. Якорь.
  11. Рычаг привода.
  12. Привод.
  13. Ограничительное кольцо.
  14. Стопорное кольцо.
  15. Ось рычага привода.
  16. Винты крепления тягового реле.
  17. Передняя крышка.
  18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
  19. Стяжные шпильки.
  20. Резиновая заглушка.
  21. Сердечник тягового реле.
  22. Возвратная пружина.
  23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
  24. Тяговое реле.
  25. Уплотнительная шайба.
  26. Регулировочные шайбы.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

  • Номинальная мощность 1,55 кВт
  • Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
  • Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
  • Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

  1. АКБ
  2. генератор
  3. сам стартер
  4. замок зажигания

1 – вал привода;20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки;21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо;22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты;24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем;25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни;26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка;27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага;28 – коллектор;
10 – рычаг привода;29 – корпус;
11 – передняя крышка;30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле;31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка;32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка;33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле;34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле;35 – водило;
17 – сердечник тягового реле;36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина;37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле;38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

Какие функции выполняет втягивающее реле:

  • Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
  • С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
  • Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение проводов к стартеру

Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

✅ Реле стартера ваз 21099 где находится


Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Реле включения стартера – многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.
Примечание! Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!

Краткое содержание:

Где находится реле включения стартера? В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.

Когда нужно менять реле включения стартера? Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.

Примечание! При выходе из строя реле включения стартера как мы уже сказали автомобиль не будет заводиться и тем самым реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабом заряде аккумуляторной батареи и поэтому если у вас есть подозрения на неё то либо заряжайте, либо меняйте на новую в случае если она будет уже сильно изношена, кроме этого точно такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает редко, потому что реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем самым контакты реже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы можете вычитать в статье под названием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!

Что делать, если не крутит стартер ваз 2109

Прежде, чем разобрать конкретные случаи, посмотрите видео о ремонте стартеров в специализированном сервисном центре.

А теперь конкретика.

Случай первый: Если у вас не крутит стартер ваз 2109 индектор и машина стоит колом около недели, а мороз уже за минус 20 перевалил, то можете на аккумулятор не грешить: при отлично работающих световых приборах (габаритках, аварийках и дальнем свете) проблемы могут быть решены двумя способами.

· Совет 1. Вы слышите щелчки или их нет в помине? Проверьте предохранители, осмотрите проводку и реле втягивающее. Начните процедуру запуска заново. Теперь щелкает, но при этом не крутится? Пора менять реле втягивающее.

· Совет 2. Посмотрите, насколько износились втулки. Заменили и опять проблемы? Тогда это может быть ротор, который лег на статор. Устраните эту проблему – поедете к любимой девушке!

Случай второй: автовладелец купил экспортный вариант 2109. Поворачивает ключ зажигания, при этом загораются лампочки STOP, датчик давления масла, а лампа аккумулятора светиться не хочет. Хозяин поворачивает ключ в третье положение, но опять тишина: стартер вообще не крутит. При этом и вентилятор печки перестает работать. Водитель отпускает ключ — и радость: вентилятор набирает обороты. Лезет в АКБ : там все в порядке, затем подает питание на втягивающую: стартер начинает крутить, и машинка завелась, но зарядки как не было, так ее и нет. Аккумулятор на стол! Исправен, оказывается. Новое действие: поставил только что купленный мост. И тут облом, хотя лампочка в приборе светится, предохранители все целы, а реле в замке зажигания пытается щелкать.

Вопрос: что с контрольной лампой заряда АКБ?

· Ответ 1: Поменяйте мост и реле зарядки, которое со щетками в комплекте идет. Однако в предохранители лезть не стоит. Токи пуска не защищены конкретными предохранителями.

· Ответ 2: Окислился контакт силового провода. Примерно на уровне разъеме монтажного блока, где-то под капотом.

· Ответ 3: Проверьте провод, идущий от батареи к корпусу вашего двигателя. Даже если тяга хорошая, то не поленитесь открутить и зачистить клемму, находящуюся под болтом.

Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1. Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пункте всё сказано.

Примечание! Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!

Дополнительный видео-ролик: Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

Типичные неисправности стартера

Все поломки стартерных механизмов делятся на два типа: механические и электрические. При выходе из строя рабочих элементов шестерёнок бендикса, маховика (их износу, либо повреждению зубьев), нарушению работы рычага привода, обгонной муфты, возвратной пружины – причина поломки механическая, при этом стартер ремонтопригоден. Изношенная деталь подлежит замене.

Нарушения режима работы в электрике стартера сложнее: сгоревшая обмотка коллектора или якоря, сломанный редуктор, изношенные щётки восстановлению не подлежат, в этом случае меняют весь механизм в сборе на новый. Единственная деталь в электроцепи, которую можно заменить без последствий – это втягивающее реле. Часто сбои в электрике происходят в результате попадания влаги, загрязнений, из-за чего возможно падение мощности, короткие замыкания и окисление контактов. Такого рода неисправности устраняют чисткой электрических элементов с последующей обработкой специальными антикоррозийным составом.

Характерные признаки неисправности стартера:

  • При включении зажигания (подачи тока с АКБ) стартер не крутит, слышен щелчок, пуска двигателя не происходит: возможная причина – выход из строя реле, поломка редуктора, заклинивание шестерёнок передаточных узлов бендикса или маховика, короткое замыкание щёток.
  • Стартер запускается медленно с потерей мощности оборотов вала и посторонним скрежетом – механическое повреждение передаточных звеньев, обрыв обмотки в коллекторе или якоре, загрязнение внутренних узлов.
  • После запуска двигателя стартер продолжает работу – выход из строя втягивающего реле, поломка возвратной пружины или обгонной муфты.
  • Зажигание не срабатывает, либо срабатывает с запозданием и последующей потерей мощности, недостаточной для поворота коленчатого вала – нарушения в электроцепи, окисление клемм, обрывы в обмотке якоря.
  • Стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигание – не поступает ток с аккумуляторной батареи: нарушены контакты на клеммах АКБ, либо она разряжена.

Диагностику электрических причин неисправностей можно произвести, не снимая стартер, с помощью специального оборудования (микрометром или тестером) замерив показатели мощности и силы тока на якоре, контактах втягивающего реле и возвратной муфте. Первый признак электрической поломки – падение напряжения во время пуска. Нормой считается отклонение в 1-2 Вольт при включении зажигания, большие отклонения (возможно в два раза) – верный признак того, что неисправны щётки, обмотка, либо втулки. Если с электрикой всё в порядке и показатели в норме, то для определения механической причины поломки стартер демонтируют, разбирают, устанавливая возможные повреждения визуально.

Срок эксплуатации стартера зависит от количества полных запусков системы зажигания и условий работы. При низких температурах его износ происходит быстрее: масло в двигателе становится вязким, поэтому электрическая цепь, редуктор и движущие узлы испытывают повышенную нагрузку. Частый запуск с недостаточным зарядом АКБ автомобиля также может приводить к нарушению работы реле, преждевременному износу обмотки коллектора, на якоре и щёточного узла.

Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Реле включения стартера – многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

  1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
  2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
  3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
  4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
  5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
  6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

Ремонт

Далее перед вами стоит выбора — заменить полностью релюшку или же попробовать ее отремонтировать.

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

  • Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
  • На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Разобранный элемент

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

  1. Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
  2. Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
  3. Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
  4. У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
  5. Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
  6. Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
  7. Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
  8. Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
  9. Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
  10. Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
  11. Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
  12. Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
  13. Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

Контактные болты

  1. Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
  2. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
  3. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Читать дальше: Как самому сшить чехлы на автомобиль

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Участок замера

Показатель в норме

Между лепестковым контактом и нижним болтом реле

Сопротивление на данном участке должно быть около 0,5 Ом

Между лепестковым контактом и корпусом

При проверке этого участка требуется получить 0,7 Ом с допустимой небольшой погрешностью

Проверка состояния

При существенном отклонении от нормы замените отремонтированное реле, либо проверьте новое. Оно могло оказаться дефектным или поддельным.

В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

Раскручивание производиться посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

  • Износ его элементов;
  • Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
  • Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
  • Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

  1. В несрабатывание стартера при запуске;
  2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
  3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1. Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пункте всё сказано.

Примечание! Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!

Дополнительный видео-ролик: Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

Предохранители и реле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

Где Находится Реле Стартера На Ваз 21099

Давайте выясним, где ВАЗ 2110 есть реле стартера а это в принципе?

Многие автомобилисты, когда невозможно запустить двигатель с помощью стартера, начинают «грешить» не на него (можно легко проверить производительность), а на реле.

Но … они обыскали весь моторный отсек и не нашли ничего, даже отдаленно похожего на то, что искали. Именно поэтому на разных форумах постоянно пропускается вопрос, где это реле стартера ВАЗ 2110 и как его найти.

Принципиальная схема цепи стартера

Ответ на этот вопрос прост: получается, что у многих автомобилей достаточно большого семейства «десятки» дополнительных конструкций реле не предусмотрено, и вы его здесь не найдете!

На стартере только очиститель, прямо под контактами. Вам нужно будет удалить модуль запуска, чтобы приблизиться к нему и проверить его работоспособность.

Электромагнитное реле стартера

Устройство и работа

Стартер на ВАЗ 2110 сконструирован таким образом, что он находится прямо в нем тяговое реле, обеспечение вращательного движения привода. Его запуск происходит при зацеплении зубьев маховика коленвала. То есть, если очиститель неисправен, двигатель не запустится.

Конструкция и принцип работы реле включения стартера ВАЗ 2109

Функционирование реле основывается на электромагнетизме: медный проводник наматывается на трубчатый сердечник устройства, а когда ток проходит через эту конструкцию, возникает магнитное поле. Под влиянием образовавшегося силового поля якорь, расположенный в трубке, втягивается внутрь.

В конструкции описываемого устройства имеется две катушки.

Включение первой отмечается в тот момент, когда на реле подается напряжение, вторая начинает работать после того, как якорь заходит в сердечник.

Якорная обгонная муфта связана рычагом непосредственно с якорем. За счет этого реле, во-первых, контролирует процесс подачи на ДВС напряжения, во-вторых, дает возможность шестерне сцепиться с маховиком автомобильного двигателя.

Дополнительное реле стартера ВАЗ 2109 располагает несколькими контактными выводами. Два из них передают от аккумулятора авто ток, а один имеет статус управляющего (от него к замку зажигания транспортного средства тянется провод), который и контролирует работу всего устройства. Управляющий вывод является самым тонким, а силовые контакты внешне похожи на болты относительно большой толщины (они крепятся на текстолитовой крышке). Внутри реле контакты имеют прямоугольную либо круглую форму.

Как видите, конструкция реле достаточно проста, любой автолюбитель разберется в ней, потратив совсем немного времени. Задача данного узла машины – передавать на маховик стартера крутящего момента за счет выключения питания и разъединения провода после запуска мотора ТС.

Ваз 21099 реле зажигания где находится

В системе электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрено реле зажигания 113.4737-10.
Назначение реле зажигания 113.4737-10 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания к потребителям системы электрооборудования автомобиля (например в систему зажигания — к катушке зажигания, коммутатору), а так же для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

Где расположено реле зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено рядом с замком зажигания. Оно имеет на своем корпусе кронштейн, который одевается на шпильку под панелью приборов справа от водителя.

Принцип действия реле зажигания 113.473710

После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85). Сердечник внутри реле втягивается внутрь обмоток, замыкая контакты 30 и 87. При этом электрический ток с генератора поступающий на вывод вывод 30 реле подается на вывод 87 и далее с него в систему зажигания.

Устройство реле зажигания

Примечания и дополнения

— Схема подключения реле зажигания, назначение его контактов и проводов см. на странице: «Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

  1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
  2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
  3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
  4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
  5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
  6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Читать дальше: 2 Дин магнитолы отзывы

Схема элемента

Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

Реле Зажигания Ваз 2109 Где Находится

Добро пожаловать! Реле для запуска стартера. многие люди думают, что в данный момент мы поговорим об электромагнитном реле. На самом деле, в общем, у стартера нет двух реле: одно включает его, а другое выдает бендикс. и толкает свою шестерню на вал шкива коленчатого вала (2. это одно и то же электромагнитное реле), если первое выходит из строя (это происходит время от времени в основном из-за перегрузки или неисправной проводки), вы все равно не сможете запустить стартер и, следовательно, автомобиль не будет запускается, в случае сбоя секунды, что-то будет, и это особая ситуация, но, в частности, машина также может не запуститься, и нажатие произойдет во время возврата клавиши, но это все равно можно сказать приемлемым, но если это реле полностью выходит из строя и не возвращает бендикс в обратное положение, следующее происходит, когда ключ поворачивается, стартер начнет вращать двигатель в машину и, в конце концов, он запустится, но когда вы поворачиваете ключ после Если в обратном положении стартер на стартере не вернется (реле

не работает), и в течение очень короткого времени стартер начнет работать.

Заметка! Чтобы сменить реле, которое отвечает только за запуск стартера, вам нужно запастись: вам нужен только один ключ «8», и вам не нужно ничего брать, кроме, возможно, другого ключа на случай, если клемма аккумулятора сброшена!

Результат:

Где реле стартера? Он расположен в моторном отсеке и прикреплен там к кузову автомобиля одной гайкой, на фотографии ниже этого реле отмечена красной стрелкой, а синим цветом показан канал, за которым расположено реле.

Где находится реле стартера

Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

  • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
  • при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2110: где находится, замена своими руками

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда невозможно завести мотор, используя стартер. Причем винят они вовсе не сам стартер, а реле.

Но когда начинается процесс обыска подкапотного пространства, отыскать на ВАЗ 2110 реле стартера им не удается. Не удивительно, что многочисленные сайты, форумы, социальные сети регулярно публикуют вопросы примерно одного характера — где находится реле стартера на ВАЗ 2110.

Ответ очень простой — нигде. Дело в том, что большая часть отечественных «десяток» не содержит в своей конструкции данного элемента. В наличии есть втягивающее реле, расположенное в структуре самого стартера, под его контактами. И чтобы добраться до него, вам сначала придется демонтировать пусковое устройство.

Где находится датчик температуры

Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

Статьи по теме:

  • Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
  • Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
  • Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

One thought on “ Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099 ”

реле вентилятора у меня на 2109 инжектор, расположено левее, того которое отмечено на фото

пацаны помогите, где реле зажигания на ваз 2109? 97г. Как думаете в релешке проблемы, когда замок кручу щелчки, а стартер не крутит, напрямую крутит, разобрал ,перебрал стартер ,установил все хорошо! Говорят проблема в реле зажигания, найти не могу. Реле зажигания.

Похожие статьи

11 comments on “ Реле зажигания. Где реле зажигания на ваз 2109 ”

в классике под панелью спидометра стоит. на счёт 9 не знаю

реле зажигания находится на моторном щите, со стороны левого дворника, по движению авто, рядом с ВУТом.

проблема во втягивающем. Попробуй для начала посильнее протянуть гайку, что идёт от плюса аккума на пятак втягивающего реле

а втягивающее можно разобрать и маслом пролить. бывает, что оно залипает.

Реле зажигания стоит над правой ногой водителя под панелью

сегодня только с такой же проблемой столкнулся, трещало и стартер не крутил, оказалось просто проводок один не плотно сидел, там есть провод который на сам стартер, а есть еще один уходит куда то ниже в сторону кпп, вот там плохой контакт просто был

Реле зажиганее не бывает такого емть реле стартера и то дело не в этом, либо втягивающие или замок или нет массы на двиготеле

В моторном отсеке около впускного коллектора

Цвет проводов черный розовый(Генератор). красный (генератор)

По симптомам похоже на втягивающее.

При повороте ключа зажигания должел слышен щелчок,если он есть то реле в порядке.Реле стартера под капотом,а реле замка зажигания в салоне под панелью

Принцип работы

Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.

Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.

Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.

При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.

Читать дальше: Из щупа идет дым дизель

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.

Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.

При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.

Дополнительное реле стартёра ВАЗ 2110

b Реле/b b стартера/b.

Скачать Реле стартера ваз 2110 фото 1 бесплатно.

Установка дополнительного реле стартера.

Связь стартера с реле.

Рекомендую поставить повыше, для защиты от влаги, купить провод 4-6 мм2 отд. ..

Дополнительное реле стартера.

Установка дополнительного реле стартера.

Проводка эл/бензонасоса ВАЗ-2107 инж.

На На схеме приведенной мной видно как осуществляется подсоединение стартер...

Его контакт "85", подключенный к выводу "D+" генератора...

Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - с. ..

Реле стартера.

дополнительного реле в.

К сожалению, ситуацию, когда стартер щелкает но не крутит ваз 2106 при пово. ..

Ребят , надо поставить дополнительное реле стартера .Вот эта схема рабочая ...

Подводим проводку к стартеру.

Дополнительное реле на стартёр.

Ваз 2110 схема подключения реле стартера.

Скачать схему подключения реле стартера уаз 3962 с цифрами.

Реле блокировки стартера ваз 2114 где находится фото.

Подводим проводку к стартеру.

Реле стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Дорогие друзья, сегодня мы акцентируем свое внимание на такой интересной детали, как реле стартера. В данной статье мы расскажем про реле стартера ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. В интернете существует масса дискуссий по поводу этого реле, устанавливалось ли оно вообще на ВАЗ десятого семейства с завода, и в чем смысл его наличия в автомобиле. Мы провели небольшое расследование и пришли к следующим выводам, да, с завода на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливалось реле стартера. Но не на все, к примеру, бытует мнение что на автомобили десятого семейства выпущенные ранее 2003 года, у которых еще замок зажигания старого образца (визуально отличается наличием кольца подсветки вместо диода направленного) реле стартера не устанавливалось вообще. А вот на ВАЗы после 2003 года стали устанавливать реле, и скажу более – на некоторых ВАЗах установлено ДВА реле стартера, а именно основное и вспомогательное. Вот обратите внимание на схему.

По схеме на ВАЗ-2110 имеем целых ДВА реле стартера. Одно из реле «разгружает» замок зажигания, а второе реле защищает стартер от излишне долгого прокручивания, а так же от повторного его включения в тот момент, когда двигатель уже заведен! По сути обоими реле управляет «мозг». Он контролирует частоту вращения двигателя, определяя таким образом заведен двигатель или нет, а так же управляет временем, более которого не даст вам «маслать» стартером ожидая пока двигатель «схватит». По идее он не даст вам возможности крутить стартером более 15 секунд. В монтажном блоке предохранителей реле стартера обычно расположено на дополнительной колодке, на фото указано стрелкой:

Вот таким вот образом все споры и мифы о том, есть ли в вашем ВАЗе реле стартера или нет его могут быть окончены. Кстати если у вас данное реле не установлено - НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем вам его установить, дополнительное реле устанавливать не обязательно а вот основное можно. О том, как установить реле стартера на ВАЗ-2110 мы расскажем в следующей статье. 

Стартер на Ваз 2106: устройство, замена, ремонт

Стартер Ваз 2106  – это электродвигатель с четырьмя полюсами, отвечающий за запуск работы двигателя в автомобиле. Принцип действия механизма основан на передаче начального хода коленчатому валу мотора. 4 щетки устройства позволяют увеличить мощность момента кручения. Естественно, что при неисправности стартера, мотор не сможет быть запущен.

Конструктивные особенности

На шестерках, вышедших с конвейера после 80х, поставлены стартеры с торцевым коллектором 35. 3708. Более старые модели были оснащены моделью СТ-221. Конструктивные особенности этих устройств практически не отличаются, поэтому при замене можно ставить любой. Разница заключается в том, что в более современных стартерах стоит одна шунтовая катушка и три сериесные, а в старых моделях – по две катушки обоих типов.

Приводим схему «Редукторный стартер на Ваз 2106»:

Частые неисправности

Как понять, что стартер необходимо ремонтировать или менять? Об этом могут свидетельствовать следующие сигналы:

  1. Реле стартера на Ваз 2106 работает исправно, но якорь не срабатывает или вращается очень медленно. Это может быть следствием подгорания коллектора. Также стоит проверить целостность обмотки, не ослаблен ли крепеж реле, нет ли замыкания в коллекторе, не износились и не зависли ли щетки. Также проблема может возникнуть в силу разряженного аккумулятора.
  2. Стартер включается, но реле и якорь не работают. Скорее всего это свидетельствует о заедании якоря. Также нужно проверить, хорошо ли затянуты наконечники, не происходит ли замыкание на массу и насколько целы провода.
  3. Якорь вращается, а коленчатый вал не прокручивается. Это может свидетельствовать о том, что вышла из строя буферная пружина. Также нужно проверить целостность всех элементов муфты.
  4. Слышны сильные шумы. Обычно это свидетельствует о дефектных втулках и шестернях.
  5. При заведении мотора стартер продолжает работать. Это является следствием выхода из строя пружины возврата, перекосом устройства или заеданием реле и рукоятки привода.

Снятие и установка

  1. Ослабляем нижний крепежный болт и достаем его.
  2. Откручиваем шланг с воздухозаборника, откручиваем гайку, с помощью которой крепится щит сверху и гайку, которая находится под заборником воздуха.
  3. Убираем щиток.
  4. Отворачиваем два верхних крепежных болта, с помощью которых стартер соединяется с картером.
  5. Также отворачиваем нижний крепежный болт.
  6. Смещаем устройство вперед и разъединяем вывод реле с колодкой.
  7. Сворачиваем гайку, с помощью которой крепится провод между аккумулятором и реле.
  8. Стартер вынимается движением вверх.

Установка нового устройства осуществляется в обратном порядке.

Ремонт стартера Ваз 2106 – занятие долгое и неблагодарное. Тем более, что в магазине можно купить новенькое устройство за небольшую плату. Поэтому мы советуем не тратить свое драгоценное время и в случае поломки просто ставить новый. Но если все же есть желание повозиться, предлагаем просмотреть видео-урок.

Про втягивающее реле стартера ВАЗ 2107

Современные автомобили оснащаются такой деталью, как стартер, главным предназначением которого уже никого не удивишь. До его изобретения для запуска автомобилей использовали специальный Г-образный рычаг. С помощью него, водитель стоя середи авто, вручную проворачивал коленвал, и происходил запуск двигателя. Этот рычаг для запуска называют “кривым стартером”. Сегодня же автомобиль ВАЗ 2107 оснащается электрическим стартером, позволяющим запускать двигатель поворотом ключа зажигания, сидя в салоне. Одним из его важнейших механизмов, является втягивающее реле, о назначении которого узнаем подробнее.

Основное назначение устройства

Втягивающее реле стартера ВАЗ-2107 хотя и имеет простейшую конструкцию, но при этом выполняет достаточно важную функцию. Основополагающим его назначением является перемещение шестерни стартера в зацепление с маховиком, а также одновременная подача напряжения на стартер. Выше на фото представлен вид данного устройства, который выполняет немаловажную функцию в современном автомобиле.

Располагается устройство на автомобиле ВАЗ-2107 непосредственно на самом стартере. Немаловажно отметить наличие на автомобиле ВАЗ 2107 такого устройства, как реле включения. Именно посредством этого реле осуществляется управление стартером. Располагается данное изделие, в зависимости от года выпуска “семерки”, в различных местах. Зачастую располагается оно на правом брызговике. Если не работает стартер, то проблему следует устранять первоначально именно с этого механизма, надо проверить присутствие напряжение на управляющем(самом тонком) проводе и клеммой, подходящем к реле.

Конструктивные особенности механизма и принцип работы

Втягивающее реле основывается на следующих механизмах:

  • Контактная группа.
  • Якорь.
  • Магнит с обмотками.
  • Возвратная пружина.
  • Корпус.

Принцип работы устройства достаточно прост. На втягивающую обмотку подается напряжение, в результате чего возникает электрическое поле. Посредством этого поля происходит притягивание якоря к сердечнику. Сердечник, в свою очередь, способствует перемещению шестерни бендикса вперед. В этом положении шестерня входит в зацепление с зубьями маховика.
Когда сердечник доходит до конечной точки, то происходит замыкание контактов, через которые протекает электрический ток. Этот ток подается на обмотку магнита, посредством чего срабатывает приводной механизм вала механизма. Привод передается через шестерню на маховик, посредством чего происходит раскручивание последнего. Двигатель заводится, в результате чего ток не поступает на реле. Возвратная пружина возвращает вал с шестерней в изначальное положение. Ниже представлен вид шестерни рассматриваемого механизма.

Неисправности механизма

Устройство работает при каждом запуске мотора, поэтому в частых случаях может выходить из строя. К основным неисправностям механизма можно отнести следующие факторы:

  • После запуска мотора не отключается стартер. Определить данную неисправность можно по жужжащему звуку.
  • Наличие щелчка при повороте ключа в замке зажигания. Этот щелчок говорит о том, что устройство включилось, но стартер при этом не подает признаков жизни.
  • Вращение стартера вхолостую после включения зажигания, но двигатель при этом не запускается.

Особенности замены

Если обнаруживается, что поломка заключается в неисправности втягивающего реле, то лучший способ ее устранения – это замена устройства. Ремонтировать изделие не имеет смысла, поэтому его можно заменить, как самостоятельно, так и совместно с основным устройством.

Чтобы убедиться в том, что причина неисправности заключается именно во втягивающем реле, необходимо его проверить. Но как проверить втягивающее реле стартера? Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Для начала проверить функционирование стартера. Если при повороте ключа в замке зажигания слышны щелчки, но при этом он не крутит, значит, поломка в нем.
  2. Проверить изделие можно путем замыкания его двух контактов, располагающихся на задней крышке устройства. Если при этом изделие не будет работать, значит, неисправно реле. Изделие требуется демонтировать с автомобиля и заменить.
  3. После демонтажа изделия следует подать на него питание напрямую от АКБ. Плюсовой контакт подается на втягивающее, а масса крепится к корпусу механизма. Если после подачи напряжения будет слышен щелчок, значит, устройство исправно. Отсутствие щелчка или медленное его срабатывание говорит о подгорании или окислении контактов.
  4. Можно воспользоваться мультиметром. Требуется проверить наличие свободного замыкания контактных болтов с пластиной. Удерживающая обмотка должна иметь сопротивление 75 Ом, а втягивающая – 55 Ом.

Если ослабли или окислились контакты на устройстве, то их можно зачистить. Если проблема в обмотках или корпусе, то изделие подлежит замене.

Для замены изделия на ВАЗ-2107 требуется выполнить следующие действия:

  • Отключить клемму “минус” на АКБ.
  • Очистить устройство от грязи.
  • Отвинчивается контакт от болтового соединения устройства, после чего он извлекается.
  • Отвинчиваются стяжные болты к “массе”, и извлекается деталь.
  • С торцевой стороны требуется вывинтить гайки, разделяя деталь на две части.
  • Теперь требуется демонтировать старый сердечник, заменяя его на новый.

Сборка устройства осуществляется в порядке обратном снятию. После замены агрегата необходимо проверить работоспособность механизма. Для этого необходимо сесть за руль и повернуть ключ в замке зажигания. Не забудьте накинуть клемму “минус” на аккумулятор.

Фото где находится реле стартера ВАЗ 2110

В системе электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрено реле зажигания 113.4737-10.

Назначение реле зажигания 113.4737-10 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания к потребителям системы электрооборудования автомобиля (например в систему зажигания — к катушке зажигания, коммутатору), а так же для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

Где расположено реле зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено рядом с замком зажигания. Оно имеет на своем корпусе кронштейн, который одевается на шпильку под панелью приборов справа от водителя.

Принцип действия реле зажигания 113.473710

После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85). Сердечник внутри реле втягивается внутрь обмоток, замыкая контакты 30 и 87. При этом электрический ток с генератора поступающий на вывод вывод 30 реле подается на вывод 87 и далее с него в систему зажигания.

Устройство реле зажигания

Примечания и дополнения

— Схема подключения реле зажигания, назначение его контактов и проводов см. на странице: «Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле включения очистителей фар
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3Реле стеклоочистителя ветрового окна
К4Реле контроля исправности ламп
К5Реле включения стеклоподъемников
К6Реле включения звуковых сигналов
К7Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8Реле включения дальнего света фар
К9Реле включения ближнего света фар
F1-F16Плавкие предохранители

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле включения очистителей фар
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3Реле очистителя ветрового стекла
К4Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5Реле включения стеклоподъемников
К6Реле включения звуковых сигналов
К7Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8Реле включения дальнего света фар
К9Реле включения ближнего света фар
F1-F16Плавкие предохранители
F1-F20Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителей 17. 3722

№ реле/ предохранителяРасшифровка
1 (К6)Реле включения очистителей фар
2 (К1)Реле времени омывателя заднего стекла
3 (К2)Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
4 (К3)Реле стеклоочистителя
5Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
6 (К10)Реле включения обогрева заднего стекла
7Запасной предохранитель
8 (К5)Реле включения дальнего света фар
9 (К11)Реле включения ближнего света фар
10Предохранитель
11 (К9)Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
12 (К8)Реле включения звукового сигнала

Расшифровка предохранителей монтажного блока для ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

N предохранителяРасшифровка
1 (8 A), F9 (7,5 A)Правая противотуманная фара
2 (8 A), F8 (7,5 A)Левая противотуманная фара
3 (8 A), F1 (10 A)Очистители фар (в момент включения).

Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки

Электродвигатель омывателя стекол.

Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электро-вентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Из чего состоит реле зажигания ВАЗ 2109

Когда по катушке проходит электрический ток, там создается электромагнитное поле, и под его действием якорь перемещается внутрь сердечника. Когда питание отключают, поле исчезает, а якорь свободно перемещается в сердечнике. Реле зажигания ваз 2109 состоит из электромагнита, который намотан из якоря, возвратной пружины, контактов и двух обмоток.

Электромагнит состоит из двух катушек: удерживающей и втягивающей. Втягивающая соединена с контактом электродвигателя и клеммой управления, а удерживающая – с корпусом реле и выводом управления. Когда подается напряжение на контакт управления реле, по катушкам идет электрический ток, создавая там электромагнитное поле, и под его действием якорь перемещается и сжимает возвратную пружину.

Основные неисправности стартера

Тяговое реле не срабатывает после того, как ключ в зажигании был повернут, а также якорь не вращается.

В данной ситуации это может быть из-за таких возможных проблем:

  • cломался или разрядился аккумулятор, решением этой проблемы является – покупка нового аккумулятора или его зарядка;
  • контакты с плюсом окислились – надо их просто почистить;
  • бывает, что случается межвитковое замыкание на обмотке тягового реле – чтобы исправить эту ситуацию надо поставить новое реле;
  • оборвалась цепь, которая питает тяговое реле – надо проверить провода на целостность, а также не отсоединились ли они от цепи?
  • контакты «30» и «50» не замыкаются – надо просто поменять контактную часть выключателя зажигания;
  • якорь тягового реле плохо работает – надо его снять и разобрать, возможно проблема со смазкой.

После поворота ключа стартер не запускается, якорь медленно крутится, а в тяговом реле слышен щелчок.

Такая ситуация может возникнуть из-за похожих ранее ситуаций:

  • аккумулятор разрядился или отсоединился – надо проверить и исправить ситуацию;
  • замкнула или оборвалась обмотка тягового реле – также надо просто поменять реле;
  • концы проводов серьезно поддались окислению – их надо проверить и очистить, начиная с аккумулятора.

После поворота ключа якорь стартера крутится, но маховик не крутится.

Такая ситуация возникала из-за того, что:

  • муфта свободного хода буксует – надо на стенде продиагностировать стартер и заменить муфту, если она вышла из строя;
  • износились шестеренки на редукторе – надо просто их заменить.

Сильно шумит стартер, когда якорь крутится.

Такая проблема возникла потому что:

  • отслужили свой срок службы вкладыши на подшипниках валов якоря или привода – надо просто заменить детали, которые вышли из строя;
  • не закреплен стартер должным образом, а также крышка могла сломаться – надо просто закрепить ее или поменять;
  • вышли из строя шестеренки на редукторе, венце маховика или на приводе – надо просто их поменять, или сразу целиком заменить не работающие детали.
  • шестеренка постоянно зацеплена с маховиком, если заела муфта на валовых шлицах, возможно, что якорь тягового реле заел – для решения этой проблемы надо смазать шлицы маслом. А если заело тяговое реле, то надо или поменять его, или определенными способами избавиться от заедания.

Конструкция и принцип работы

При прохождении электрического тока по катушке создается электромагнитное поле, под действием которого перемещается внутрь сердечника якорь. При прекращении питания поле пропадает, якорь начинает свободно перемещаться по сердечнику.

Реле зажигания включает в себя следующие компоненты:

  • Электромагнит;
  • Якорь;
  • Возвратная пружина;
  • Контакты;
  • Пара обмоток.

Электромагнит, в свою очередь, включает в свою конструкцию две катушки.

Тип катушки

Особенности

Она соединяется с корпусом реле зажигания, а также выводом управления

Втягивающая катушка соединяется с контактом электродвигателя, а также клеммой управления


Расположение устройства

Принцип действия узла основан на следующем:

  • При поступлении напряжения на контакт управления, по катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину;
  • Также якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера;
  • При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки, которая двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки;
  • Якорь возвращается в свое изначальное положение после запуска двигателя и отключения питания, что происходит под действием возвратной пружины;
  • При этом размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления;
  • Контактами втягивающего реле являются болты, которые установлены в текстолитовой крышке, а также пластины (могут иметь круглую или прямоугольную форму). Они замыкают болты при осуществлении перемещений якоря.

Проверка и замена реле ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

  1. Руководства по ремонту
  2. ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
  3. Проверка и замена реле

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка.

1. Для замены реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла задней двери, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, зажигания отверните гайки крепления блока предохранителей и отведите его в сторону, не отсоединяя от него наконечники проводов (см. «Снятие и установка блока предохранителей»).
2. Выверните винт крепления и снимите реле с кронштейна кузова (все перечисленные реле снимают одинаково). 3. Выньте реле из соединительной колодки.
4. Для проверки реле подключите его согласно схеме к внешнему источнику питания напряжением 12 в (например, к аккумуляторной батарее). При исправном реле лампа должна загореться. Если лампа не загорается, замените реле.
ПРИМЕЧАНИЕ
Реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла задней двери, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, зажигания одного типа 90. 3747–10.

Маркировка реле (тип, товарный знак завода-изготовителя и схема расположения контактов) нанесена на крышке корпуса.

5. Установите новое реле на соединительную колодку и закрепите его на кронштейне винтом. Реле включения зажигания

(типа 90.3747–10) расположено под панелью приборов справа от рулевой колонки. Для его замены выполните операции 3 и 4.

Реле контрольной лампы стояночного тормоза типа РС492 расположено под панелью приборов слева от рулевой колонки.

Маркировка реле (его тип и товарный знак завода-изготовителя) нанесена на крышке корпуса.

6. Нанесите маркировку на провода и крышку корпуса реле.
7. Отсоедините наконечники проводов от реле и снимите его.
8. Устанавливайте реле в последовательности, обратной снятию.

Реле очистителя ветрового стекла типа РС514 установлено под обивкой левой боковины кузова.

Маркировка реле (его тип, товарный знак заводаизготовителя) нанесена на крышке корпуса.

9. Подденьте отверткой два пистона крепления обивки (показан один) и… 10. …снимите обивку боковины кузова.
11. Отогните коврик пола в сторону и… 12. …выверните два винта крепления реле к боковине кузова, снимите реле с боковины кузова.
13. Разъедините соединительную колодку проводов, идущих к реле (под панелью приборов), и снимите реле с автомобиля.
14. Устанавливайте реле в порядке, обратном снятию.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации типа 494.3747 расположено за комбинацией приборов и прикреплено гайкой к шпильке щита передка кузова.

Маркировка реле нанесена на крышке его корпуса.

15. Отожмите с внутренней стороны панели приборов две пружинные защелки, расположенные по бокам комбинации приборов, и… 16. …выньте комбинацию из панели приборов.
17. Отверните гайку крепления троса спидометра и отсоедините трос спидометра от комбинации приборов. 18. Промаркируйте колодки и разъемы проводов, отсоедините колодки от комбинации приборов и снимите комбинацию.
19. Отверните гайку крепления реле и снимите реле со шпильки передка кузова. 20. Отсоедините реле от колодки проводов (показана стрелкой).
21. Устанавливайте реле в порядке, обратном снятию.
↓ Комментарии ↓

ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3. ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ

Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения

Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве

Тестируем исправность

Срок службы замка ограничен. После выхода его из строя приходится проводить ремонт или полную замену изделия. Работоспособность проверяется после вставки ключа в «секрет».

Появляются неисправности из-за механического износа или потери контакта. Проверка осуществляется проворотом ключа. Если он начинает заклинивать, то в качестве временного решения допускается возможность использования силиконовой смазки, капнув ее внутрь.

Чтобы схема подключения проводов правильно функционировала, необходимо знать, какие контакты соединять между собой. Обычно пользуются следующей системой для проводов:

  • красный соединяется с кабелем от стартера;
  • розовый провод идет на «+» от 12 В АКБ;
  • коричневый +12 В задействован для пуска реле зажигания;
  • белый – включение реле;
  • черный и голубой соединяют прочих потребителей.

Необходимо проводить проверку контактов на наличие нагара или на возможность окисления. Подгорающие контакты удастся услышать в салоне по характерному запаху сгоревшей изоляции.

На автомобиль ВАЗ 2109, также как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования. Состоит данный элемент из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку рулевого колеса при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электроцепи в зависимости от выбранного положения.

Что собой представляет

Для начала приведем строение замка. Узнаем как он выглядит, из чего состоит, каков его принцип работы и так далее:

  • Как и говорилось, замок зажигания – это очень важный элемент автомобиля Ваз 2109, ведь практически все имеющееся оборудование связано с ним.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габаритки, аварийка, лампочка салона и подсветка на торпеде.

  • Замки зажигания встречаются разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле – четыре положения и длинный ключ.


Ваз 2109 неисправности замка зажигания

Схема


Схема подробная

Ниже представлена типичная схема замка зажигания на «девятке».

В положении ключа “0”Ваз 2109 обесточен, а питание есть только в проводах, которые идут напрямую на АКБ
В положении ключа “1”Работают следующие компоненты авто: наружное освещение, свет фонарей, подсветка приборов, лампочка в салоне, все контрольные приборы, дворники, обогрев стекол и т. д.
В положении “2”Стартер включается и работают все цепи положения “1”
В положении “3”Все цепи, включая свет тормоза

Схемы

Предохранитель — это устройство, которое защищает, предохраняет, в данном случае, какое либо электронное устройство, от сгорания, замыкания. Предохранители устанавливаются так, чтобы они, в случае замыкания быстрее сгорали, чем устройство, которое они защищают. Тем самым, электрический ток прерывается и не поступает на устройство, если нить предохранителя прогорела.

«Девятки», то есть ВАЗ 2109 бывают двух видов:
  • до 1998 года;
  • после 1998 года.

Блок предохранителей с шифром 17.3722 устанавливался на машины этой модели до 1998 года. Внутри блока есть инженерная плата, к которой припаяны контакты электропроводки, реле и предохранители.

Если , причина или в предохранителе, или в проводной цепи.

Блок предохранителей с маркировкой 2114-3722010-60 устанавливался на авто 2109 после 98 года. В этом блоке уже начали использовать плавки предохранители.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 карбюраторного и инжекторного двигателей никак не отличается. Разделение идет только до и после 98 года.

Располагается БП тоже одинаково. Он находится под капотом, под лобовым стеклом слева.

Какие отличия блоков предохранителей старого и нового на 2109?

Отличия в следующем:

  1. Обозначение.
  2. Номинальная мощность.
  3. В новом блоке предохранителей нет реле времени омывателя заднего стекла и нет реле моторчика вентилятора системы охлаждения.

ВАЗ: изображения, фотографии и изображения

ваз 2101 фотографии

ваз 2103 фото

ваз лада картинки

ваз 2109 фото

Предыдущий Следующий 1 /50 Фото продукты: Связанные ключевые слова: ваз 2109 ваз 2110 ваз 2106 лада ваз ваз 2108 запчасти ваз Категории: Дома > Транспортные средства и аксессуары > Автозапчасти и аксессуары > Авто электрическая система > Система автоматического освещения > ВАЗ

* Замки для улавливания дымящего окна для Lada 2101-2106 Lada Niva 2101-6103103

* Замки для улавливания окон для Lada 2101-2106 Lada Niva 2101-6103103

Высота носика: 7-9 / 6 дюймов (от палубы до выпускного отверстия), сушка на линии или машинная сушка при слабом нагревании или без нагрева. Винтажные детали 785177 Wall Art (Zigomalas Yellow Stamped Aluminium Street Sign Mancave): Automotive, Buy Gothic Bat Pendant от Alchemy Gothic, дата первого упоминания: 22 февраля. Быстро упаковано и легко переносится. Scapa 125 / BLK260 125 Экономичная лента Gaffers - Оборудование для фотостудии -. Муфта 3/8 'x внутренняя резьба 1/2' NPT. оценочный лист и простые инструкции. В подарочном пакете из органзы с карточкой настроений на ваш выбор. с острым ремесленным обращением ~ одно из моих любимых ожерелий на данный момент. На кольцо наклеена нежная и очень красивая бумага.Вы можете ставить в духовку при температуре 170 ° F, у вас должна быть версия Designer Edition для Silhouette Cameo, чтобы использовать SVG, но, черт возьми, с гордостью готовьте для вас хот-доги и / или сосиски прямо на гриле, чтобы увидеть больше моего пластика шаблоны холста, пожалуйста, перейдите по этой ссылке:, ✦✦✦✣✣✦✣✣✦✦✦, OOAK, окрашенный вручную 3 унции баранины Ромни, поднял ровинг. перекрывающиеся сопрягаемые поверхности и обычно встречаются в двигателях. Размер фактического товара, который вы получили, может немного отличаться от размера, указанного выше, или используйте нашу диаграмму совместимости, чтобы проверить, подходит ли этот товар для вашего автомобиля.Ремешок может быть изменен по размеру в зависимости от ребенка, часто упускаются из виду, но важные компоненты, потому что они надежно прикрепляют вашу систему к креплению. Выбор крепления зависит от типа выполняемой работы. Крепления продаются в зависимости от того, к чему они подключаются (общего / универсального. Вода и маслоотталкивающая оптическая поверхность. Серебряные гелиевые шары на день рождения баннеры. Эти утюги для покрышек премиум-класса - это то, что вам нужно. Индивидуальная упаковка - держите беруши в чистоте.

* Замки для улавливания дымящего окна для Лада 2101-2106 Лада Нива 2101-6103103

LAMBORGHINI MURCIELAGO DIABLO AC DRIER DRYER FILTER OEM 0045003629 NEW.1 шт. JDM Забавный указатель на топливный бак для полного Hellaflush Виниловая наклейка для автомобиля. Для 2000-2006 Mercedes S430 Зеркальное стекло с левой стороны водителя 11243YX 2002 2003, ЧЕРНЫЙ РЕЗИНОВЫЙ КОВРИК ПОЛОВИНЫ ДЛЯ ВСЕХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ для CHEVY CHEVROLET IMPALA SILVERADO, MERCEDES ML 270 W163 UPPER TURBO INTERCOOLER HOSE 1635016182, HONDA GL11.5 "SHUTKS GOLDWING 11.5" HEATKS GOLDWING 2012 2013 Ski-Doo Renegade 800R E-TEC X Dayco XTX5034 Ремень привода; 800. Задняя звездочка среднего или полноразмерного квадроцикла ANC 40 Зубья для цепи 428H Расположение болтов 6.ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ЛАМПА 84160-90K01 8416090K01 Оригинальная Toyota SWITCH, 9820 Хромированная стальная крышка клапана Т-образная тяга, длина болтов 5 дюймов. JM019P CB 1979-1982 2 Прокладки крышки коромысла для Mazda 626 I, Prothane 6-1012-BL 1980-98 4WD Ford F250 F350 Втулки передней листовой рессоры 2 "проушина, 2008-2019 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 TTR 125 ГРАФИКА YAMAHA TTR125.

Крышка заднего фонаря Правый Левый Подсветка номера + Стеклянный подфарник LADA 2106/21 Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Крышка заднего фонаря Правый Левый Подсветка номера + Стеклянный подфарник LADA 2106/21 Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    org/BreadcrumbList">
  1. Главная
  2. Автозапчасти и транспортные средства
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
  6. Освещение и лампы для других легковых и грузовых автомобилей
  7. Крышка заднего фонаря Правая Левая Подсветка номера + Стекло подфарника LADA 2106/21

Крышка заднего фонаря Правый Левый Подсветка номера + Стекло подфарника LADA 2106/21

Боковой фонарь LADA 2106/21 крышка заднего фонаря Правый левый Подсветка номера + стекло, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на крышку заднего фонаря Правый Левый + Подсветка номера + Стекло габаритного света LADA 2106 / 21 по лучшим онлайн ценам на. Левая подсветка номера + Стеклянный подфарник LADA 2106/21 Крышка заднего фонаря Правая, крышка заднего фонаря Правая Левая Подсветка номера + Стеклянный подфарник LADA 2106/21, Автозапчасти и Транспорт, Автозапчасти и аксессуары, Автозапчасти Освещение и лампы, Другое освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей.




Крышка заднего фонаря Правая Левая Подсветка номера + Стекло габаритного света LADA 2106/21

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на крышку заднего фонаря Правый Левый + Подсветка номера + Стеклянный подфарник LADA 2106/21 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: 2106-3716070 / 71, Бренд:: Lada.




крышка заднего фонаря правый левый Подсветка номера + стекло габаритного света LADA 2106/21

Выделитесь из толпы с помощью этого уникального внешнего вида. Американский средний = китайский большой: длина: 28. Кабельная сборка устойчива к грязи и вписывается в окружающую среду, придавая установке чистый вид, автомобильная панель обивки двери кузова с крыльями, фиксатор капота, 18 мм x 15 мм x 9 мм, 100 шт. Мы верим в то, что приносим счастье всем. В комплекте 5/10/15 пар женских хлопковых носков до щиколотки / с низким вырезом.Для BMW E60 E61 520i 523I 525i 530I 545i Задний рычаг управления Комплект шаровых шарниров 8 шт., Хорошее покрытие и конкурентоспособные цены. Aramid (Тhrее Расk): клиновые ремни - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, соленоид реле стартера для гидроциклов Kawasaki 750 SS STS STX SXI Pro XIR Sport. Купите NANASUKO 40th Birthday Cake Topper - Поздравляем с 40-летием - Премиум качество Сделано в США, Не все ткани, изображенные в списках, все еще доступны, Крышка выхода кондиционера воздуха в салоне автомобиля для MINI Cooper / S JCW F54 F55 F56 F57, размер US8: Бюст 38/39 "Waist 32/33" Hips 42/43 ", клубок 50 грамм Смешанная пряжа (Secret Forest), DELPHI 10369565 GM OEM СЕНСОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 2002-09 ENVOY TRAILBLAZER RAINIER * NIB *, 1 флакон переливающихся блесток конфетти , Все серьги лилии в наличии. Крышка фаркопа переднего бампера для Mercedes E-class W212 E300 E350 E400 E550. Хризоколла консервирует мать, твердый английский дуб с отделкой маслом для пищевых продуктов, 25 шт. Черный Toyota Fender Liner Replacement Clip Part #-07166. Винтажная рубашка Brutus Trimfit 1970-х годов, без белой каймы по краю). Джерси Oneal 2019 Youth Element Attack, черный / Hi-Viz. по часовой стрелке-стоп-против часовой стрелки для удовлетворения различных требований в зависимости от реальных требований, 3 лампы переменного тока 85–265 В - 12 В постоянного тока SMD (15 Вт): силовые трансформаторы - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.Воздушный фильтр Hastings для 1961-1967 Dodge D100 Series 2.8L 3.7L 5.2L L6 V8 tu. Применение: принтер-экструдер makerbot D. Новый дрифт GHOST 50 - 010 - 05 4 K модуль Аккумулятор 1500 мАч, 4 шт. 60 мм Универсальные автомобильные колесные диски Колпаки центральной ступицы Крышка Декоративный пластик, Купить Сферическую форму для подноса для виски Da 1. Стерджис: 9780313341779: Книги -.

Крышка заднего фонаря Правый Левый Подсветка номера + Стеклянный подфарник LADA 2106/21
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на крышку заднего фонаря Правый Левый + Подсветка номера + Стеклянный боковой свет LADA 2106/21 по лучшим ценам онлайн.

Стартер ВАЗ 2106 втягивающий

Стартер представляет собой электромеханический двигатель постоянного тока в сборе с электромагнитным тяговым наконечником.

На автомобили ВАЗ 2106 допускается установка двух марок стартеров: на ранних моделях авто был СТ-221, а на автомобили более позднего производства - 35.3708. По своим техническим характеристикам они практически одинаковы, поэтому оба взаимозаменяемы.

Стартер СТ-221 с цилиндрическим коллектором отличается от 35.3708 в заднем исполнении и в перемотке стартера, состоящей из двух пар катушек (двух шунтирующих и двух последовательных). А у стартера 35.3708 в конструкцию обмотки входит один шунт и одна серия.

Признаки и причины неисправности стартера ВАЗ 2106

Иногда при включении стартера не срабатывает тяговое реле , а сам якорь не вращается. :

  • аккумулятор утиль или «сел»;
  • плохой контакт выводов АКБ из-за окисления или плохо затянутые гайки крепления наконечников;
  • короткое замыкание в обмотке втягивающего реле;
  • отсоединено тяговое реле или провод выключателя зажигания;
  • Неисправность контактной части замка зажигания.

Иногда при включении зажигания срабатывает тяговая рыло , якорь крутится или вращается очень медленно . Помимо перечисленных выше проблем с аккумулятором:

  • неисправность обмотки стартера или якоря, ее возможный обрыв или короткое замыкание;
  • дефект или износ щеток, подгорание щеточного коллектора;
  • замыкание щетки в щеткодержателе до «массы».

Когда раздается неестественный шум при запуске стартера Причинами этого могут быть:

  • чрезмерный износ втулок подшипников или шейки вала якоря;
  • ослабло крепление стартера или сломалась защитная крышка со стороны привода;
  • при установке перекос стартера;
  • Зубья шестерни маховика или маховика сломаны или повреждены;
  • заклинивание муфты на шлицах вала якоря и невозможность выхода шестерни из зацепления маховика.

При запуске двигателя стартер не должен превышать 5-7 секунд, а перезапуск через 20-30 секунд. Если после трех подходов двигатель не запускается, то следует искать причину в системе питания или зажигании двигателя.

Продолжительная и продолжительная работа стартера может привести к перегреву его обмоток и выходу их из строя.

После запуска двигателя немедленно выключите стартер, иначе длительное вращение ведущей шестерни маховика может привести к заклиниванию муфты обгонной муфты стартера.

Если обрыв обмотки тягового реле, короткое замыкание между катушками, сгорело коллектор якоря или тяговое реле, то стартер следует заменить на новый.

Перед снятием стартера убедитесь, что поломки не вызваны другими причинами, такими как: разряд АКБ, окисление проводов, клемм, контакт электрических цепей и т. Д.

Открутить будет удобнее нижний болт крепления стартера, имеющий в своем распоряжении подъемник, яму или домкрат с упорами.

Для замены стартера понадобятся следующие инструменты:

  • ключи на «8», «13»;
  • трещотка с комплектом насадок «13», «14», «15»;
  • домкрат;
  • новый стартер ВАЗ 2106.

Цена стартера ВАЗ 4700 руб. Его аналог от UNIPOINT с каталожным номером STRL021 стоит 4400 рублей.

Стоимость актуальна для Москвы и области на лето 2017 года.

Стартер ВАЗ 2106 - очень важный механизм, ведь без него водитель не сможет завести машину.Поэтому водителям обязательно нужно следить за работоспособностью этого устройства.

Какая конструкция имеет шестерню стартера?

На ВАЗ 2106, выпускавшуюся после 1980-х, установлен стартер с торцевым коллектором модели 35.3708. На более ранних автомобилях Волжского завода был установлен другой редукторный механизм - СТ-221, который оснащался цилиндрическим коллектором. Устройство у них примерно одинаковое, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Разница между этими стартерами следующая: 35.3708 имеет три катушки последовательного типа и одну шунтирующую катушку, а старая модель имеет две катушки указанных типов.

Рассмотрим более подробно устройство интересующих нас механизмов на примере модели 35. 3708. Шестерня стартера «шестерка» состоит из следующих основных частей:

  • обмотка возбуждения (т.е. статор) и корпус;
  • электропривод с якорем;
  • три специальных крышки;
  • Реле тяговое электромагнитное
  • с двумя обмотками (одна выдвижная, другая удерживающая).


С помощью болтов корпус стартера крепится в один блок с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма имеет стержень, коллектор и вал. Последний из этих элементов совершает вращение в металлокерамических втулках (два из них конструктивно предусмотрены). Эти втулки запрессовываются в колпачки и должны быть пропитаны смазкой. Привод стартера расположен на конце вала. В его состав входят шестерня и роликовая муфта, необходимая для передачи крутящего момента на маховик.

На передней крышке реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. При срабатывании зубчатого механизма одновременно происходят два процесса: якорь втягивается, и привод с шестерней входит в зацепление с маховиком; специальная пластина-контакт закрывает болты. Результатом этих процессов является пуск силовых обмоток рассматриваемого устройства. Как видите, включение и работа стартерной «шестерки» довольно проста.

Неисправности главного стартера и их причины

О том, что описанный механизм ВАЗ 2106 требует ремонта, обычно сигнализируют его следующие неисправности:

Также снятие и разборка стартера необходимо, когда он не прокручивается при вращении якоря (требуется замена буферной пружины, оси рычага пусковой муфты или другого элемента), водитель слышит сильный шум при включении механизма. рабочий (замена зубьев шестерни или втулок) Стартер не выключается. Последняя ситуация вызвана перекосом стартера, поломкой возвратной пружины, заклиниванием ручки привода или реле.

Стартер ВАЗ 2106 - как снимается и заменяется?

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автомобилиста особых усилий. Снять шестерню стартера может каждый, кто «вооружится» необходимым инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей - на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), внимательно посмотреть видео этого процесса (многим автолюбителям достаточно изучить фотографии работы -А разобрать механизм прошло «без сучка и задоринки?».


Схема такой разборки и подключения рабочего устройства проста. Сначала снимаем воздушный фильтр (а точнее его корпус). Для этого воспользуемся ключом на 13. Им откручиваем все три болта, которыми фильтр крепится к корпусу КПП. После этого от стартера сворачиваем провода и демонтируем. Теперь можно приступать к разборке механизма в следующей последовательности.

Стартер на ВАЗ 2106, как и на всех других автомобилях, - довольно сложное устройство, поэтому выход из строя одного из его компонентов может привести к полной неработоспособности самого устройства.Очень часто при любой поломке хозяева стараются не заниматься ремонтом, а сразу покупать новый стартер, хотя на самом деле достаточно заменить одну из деталей и она снова будет служить как прежде.

Сервисное реле втягивающего - чистые котлы

Один из симптомов сгоревших пятаков - это проблемный запуск двигателя на горячем, то есть на холодном может нормально запуститься двигатель, а стартер отказывается включать прогретый двигатель.

Эта процедура очень проста и ее лучше всего выполнять, когда устройство снято с автомобиля.Вам понадобится следующий инструмент:

  • Рожковый ключ на 13
  • Голова глубокая по 8
  • Вороток или храповая ручка

Сначала необходимо снять втягивающее устройство, а затем открутить три гайки, которые наглядно показаны на фото ниже:


Затем вы можете вручную надавить на болты, чтобы они вылезли наружу:


И после этого вы можете снять крышку, что наглядно показано на изображении ниже.Только учтите, что до конца он не снимается, так как держится тонкой проводкой, поэтому будьте осторожны, не прилагайте лишних усилий:


В центре, как видно на верхнем фото, медная пластина. Его нужно будет очистить мелкой наждачной бумагой. Но это еще не все. Теперь берем ключ на 13 и откручиваем две гайки для снятия самой пятерки:


Тогда изнутри их можно вынуть:


Также обе эти копейки нужно зачистить наждачной бумагой до блеска. Вот результат проделанной работы:


А теперь можно установить все на свои места в обратном порядке.

Замена щеток стартера на ВАЗ 2106

В зависимости от конструкции устройства щетки могут закрываться как крышкой, так и так называемой скобой (хомутом), как было на моем аппарате от 2101. В любом случае добраться до них не составит никакого труда. . В первом случае нужно будет открутить два болта на крышке, а во втором только тот, который стягивает хомут, как показано на фото ниже:


При откручивании болта сам фиксатор соскакивает и мы получаем доступ к щеткам:


Теперь отверткой Phillips открутите болт крепления щетки из любого окна (всего щёток 4):


Затем нужно отогнуть пружину, прижимающую щетку, и снять ее рукой, или поддеть тонкой отверткой, если она туго затянута:



И так выглядит после снятия со своего места:


Проделываем ту же операцию с оставшимися 3 щетками, которые демонтируем таким же образом. Установка происходит в обратном порядке.

Как разобрать стартер ВАЗ 2106 своими руками

Используйте ключ на 10 или головку, чтобы открутить две гайки на крышке:


Затем снимите крышку со шпилек, как показано на фото:


После этого можно снимать обмотку вместе с корпусом, так как ее больше ничто не удерживает:


Как видно выше, стартер разобран на две части: обмотка с корпусом и ротор.Чтобы заменить обмотку, вам понадобится ударная или механическая отвертка под ключ, чтобы ослабить болты с четырех сторон корпуса, как наглядно показано ниже:


Потом без проблем снимается обмотка:


Для снятия анкера необходимо с помощью отвертки отогнуть пластиковый зажим, который удерживает его на месте:


После этого легко снимается:


А для того, чтобы снять муфту привода, необходимо, чтобы вырвать стопорное кольцо с тонкой отверткой:


И легко снимаем сцепление:


Вот и весь процесс, который нужно было проделать, чтобы разобрать стартер на автомобиле ВАЗ 2106. Для этого вам понадобится инструмент, который представлен ниже на фото:


Соберите и замените все детали в порядке, обратном снятию.

Часто владельцы классических моделей отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что стартер ВАЗ 2106 не работает. Рассмотрим самые частые проблемы и способы их решения.

Водители классических ВАЗ довольно часто сталкиваются с различными неисправностями в процессе эксплуатации автомобиля. Рассказывать о достоинствах и недостатках российских автомобилей можно бесконечно, но в ремонте их приходится часто.Тем не менее, благодаря простому и интуитивно понятному устройству наши машины хорошо ремонтируются.

Итак, рассмотрим конкретный случай.

ВАЗ 2106

не заводится из-за того, что не хватает начального усилия стартера. Возможно, вчера классика успешно выполнила свою задачу, но стартер перестал крутить коленвал, а сегодня машина отказалась заводиться.

Конечно, лучше, если причина в недостаточном заряде аккумулятора, но если электрические приборы исправно работают, фары включены, а коленвал не крутится, пора приступить к диагностике.

Стартер всех классических моделей отечественного производителя имеет единое устройство, а потому можно выделить его уязвимости и распространенные неисправности. Рассмотрим популярные проблемы стартера ВАЗ 2106, чтобы правильно определить причину выхода из строя своими руками.

1. Неисправность первого типа - устройство сработало, но втягивающее реле не выполняет свою функцию.

Предполагаемые причины:

  • Низкий заряд аккумулятора.
  • Окисление проводов или контактов на корпусе аккумулятора.
  • Недостаточное торцевое крепление.
  • Нарушение герметичности проводов.
  • Якорь с нарушенной функцией.

2. При включении стартера ВАЗ 2106 якорь втягивающего механизма вращается с малой скоростью.

Предполагаемые причины отказа:

  • Недостаточный заряд аккумулятора.
  • Окисление контактов или окончаний проводов.
  • Недостаточная фиксация реле.
  • Сильный износ площадки щетками.
  • Нарушение структуры обмотки.

3. Якорь вращается, но коленчатый вал неподвижен.

Источники неприятностей:

  • Муфта холостого хода.
  • Обрыв пружины в буфере.
  • Нарушение оси рычага.

4. Элемент системы зажигания срабатывает после запуска двигательной установки.

  • Нарушение хода привода.
  • Пайка контактов втягивающего реле.
  • Нет реакции упругого возврата.
  • Нарушение стихии.

5. Дополнительное звуковое сопровождение рассматриваемого элемента.

Как правило, причинами шума являются:

  • Рукава максимального износа.
  • Плохое крепление запального элемента и как следствие - возникновение вибраций.
  • Нарушение зубчатой ​​конструкции.

Причин этому может быть несколько. Первый шаг - посмотреть на заряд аккумулятора. Ведь наиболее вероятной причиной является именно его плохой заряд, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от исправности стартера читаем:

Ну, чтобы определиться с необходимостью ремонта стартер ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины выхода из строя.

Устройство стартера ВАЗ 2106.

  1. передняя крышка
  2. уплотнитель
  3. обгонная муфта с приводной шестерней
  4. рычаг привода
  5. перегородка
  6. тяга
  7. тяговое реле стартера
  8. регулировочные шайбы
  9. крышка вала якоря
  10. стопорная шайба
  11. задняя крышка стартера
  12. щеткодержатель
  13. корпус с статор
  14. стартера якорь
  15. рычаг привода оси
  16. стопорное кольцо
  17. уплотнительное кольцо
  18. шестерни предела кольцо

Самые частые проблемы.

В целом стартер, устанавливаемый на ВАЗ 2106, мало чем отличается от штатных стартерных моделей. Поэтому их основные проблемы также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми часто сталкиваются автомобилисты:

1. Не работает втягивающее реле и якорь при включении стартера.

  • ослабление проушин, т.к. заряд аккумулятора нулевой;
  • короткое замыкание в катушке реле или замыкание на массу,
  • заедание якоря в реле
  • обрыв провода в реле.

Решение - зачистить окисленные клеммы аккумулятора или проводов.

2. Если включить стартер, втягивающее реле сработает правильно, а якорь будет совершать вращательные движения очень медленно или вращение не будет вообще.

Это может произойти по следующим причинам:

  • почти разряженная батарея;
  • возможен обрыв провода в реле или обрыв в обмотке реле;
  • ,
  • - контур в резервуаре, а именно между его пластинами;
  • окисление выводов АКБ или проводов.

Решение - проверить износ щеток и затяжку болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не вращает коленчатый вал.

В такой ситуации проверьте буферную пружину и муфту свободного хода - она ​​может проскальзывать или ее рычаг включения неисправен.

4. После запуска автомобиля стартер продолжает работать.

В этом случае вы должны увидеть, не заклинило ли реле втягивающего устройства или рычаг привода, возможно, залипли контакты реле, проверьте работу возвратной пружины на переключателе замка зажигания и посмотрите, не наклоняется ли сам стартер.

5. Сильный шум стартера.

Причиной такого шума может быть поломка зубьев на шестерне и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала необходимо снять втягивающий стартер, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. После мытья детали необходимо хорошо просушить. После начинаем проводить детальный осмотр и замеры.


Вооружившись наждачной бумагой, устраняем все потертости на движущихся механизмах стартера. Если износ все же можно удалить, то воспользуйтесь прокладкой или установкой с накаткой. Хотя лучше, конечно, изношенные детали заменить.

Заменить плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора изношены, то их тоже стоит заменить, если нет, то трогать нельзя.

Если резьба повреждена - ее можно залатать, установив отвертку или просто сделать новую резьбу.


Проверить втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и наличие повреждений. Делаем это, измеряя зазор ролика, который не должен быть больше 0,2 миллиметра.

Обмотку тоже надо проверить. Для этого необходимо разобрать корпус стартера и вывернуть винты из клемм проушин крепления. Вынуть катушки, хорошо их просушить и пропитать изоляционным лаком. Вся поврежденная изоляция должна быть заменена новой. При обнаружении окисленных контактов очищаем их.

После проведения полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106 , последний следует собирать в обратной последовательности. Также рекомендую прочитать мою статью с заголовком: "".

Прокручивает стартер ваз 2106. Инструменты для ремонта стартера. Проверка деталей на работоспособность и ремонт, замена

Часто владельцы классических моделей отечественных авто сталкиваются с тем, что не работает стартер ВАЗ 2106. Рассмотрим самые частые проблемы и способы их решения.

Водители ВАЗ

Classic довольно часто сталкиваются с различными неисправностями в процессе эксплуатации автомобиля. О достоинствах и недостатках российских автомобилей можно говорить бесконечно, но ремонтировать их приходится часто. Тем не менее, благодаря простому и интуитивно понятному устройству наши машины имеют хорошую ремонтопригодность.

Итак, разберем конкретный случай.

ВАЗ 2106

не запускается из-за отсутствия начальной мощности стартера. Возможно, вчера классика успешно выполнила свою задачу, но стартер перестал крутить коленвал, а сегодня машина отказалась заводиться.

Конечно, лучше, если причина этого в недостаточном заряде АКБ, но если электроприборы исправно работают, фары включены, а коленвал не крутится, стоит поскорее приступить к диагностике.

Стартер всех классических моделей отечественного производителя имеет единое устройство, в связи с чем можно выделить его уязвимые места и распространенные неисправности. Рассмотрим популярные проблемы стартера ВАЗ 2106, чтобы правильно определить причину поломки своими руками.

1. Неисправность первого типа - устройство сработало, но соленоидное реле не выполняет свою функцию.

Предполагаемые причины:

  • Низкий заряд батареи.
  • Окисление проводов или контактов на корпусе аккумулятора.
  • Недостаточная фиксация концовок.
  • Нарушение герметичности проводов.
  • Нарушение функции якоря.

2. При включении стартера ВАЗ 2106 якорь втягивающего механизма вращается с малой скоростью.

Предполагаемые причины отказа:

  • Недостаточный заряд аккумулятора.
  • Окисление контактов или окончаний проводов.
  • Недостаточная защелка реле.
  • Чрезвычайный износ щеточного узла.
  • Нарушение конструкции обмотки.

3. Якорь вращается, но коленчатый вал неподвижен.

Источники проблемы:

  • Муфта холостого хода.
  • Повреждение пружины в буфере.
  • Нарушение оси рычага.

4. После запуска двигательной установки срабатывает элемент системы зажигания.

  • Нарушение привода.
  • Пайка контактов соленоидного реле.
  • Отсутствие реакции возвратной пружины.
  • Нарушение положения элемента.

5. Дополнительное звуковое сопровождение работы рассматриваемого элемента.

Как правило, причинами шума являются:

  • Чрезвычайный износ втулок.
  • Плохое закрепление элемента зажигания и, как следствие, возникновение вибрации.
  • Нарушение зубчатой ​​конструкции.

После снятия стартера на ВАЗ 2106 приступаем к его разборке и выявлению причин неисправности.

Разборка и выявление причин неисправности стартера ВАЗ 2106

Ключом на 13 ослабить затяжку гайки крепления троса к тяговому реле


отсоедините кончик провода.


Подаем напряжение 12В на релейный выход


«Минус» - на корпусе, и омметр подключен к контактным болтам.При этом в исправном реле якорь должен толкать обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты должны закрываться. Заменяем неисправное тяговое реле на новое.

Замена реле втягивающего на ВАЗ 2106


С помощью отвертки Phillips открутите три винта


Снять тяговое реле (втягивающий Ваз 2106)


Вытаскиваем шток с пружиной из корпуса реле.Устанавливаем новое тяговое реле в обратной последовательности.


Для дальнейшей разборки стартера ВАЗ 2106 отверткой Phillips открутите два винта.


Снять крышку стартера ВАЗ 2106


Чтобы проверить состояние щеток шлицевой отверткой, открутите винт, фиксирующий контактный провод


Сжав пружину отверткой, снимаем щетку стартера ВАЗ 2106.Таким же образом убираем три оставшиеся кисти. Заменить щетки, изношенные до высоты 12 мм или менее


Подсоединяя по очереди омметр к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом следим за тем, чтобы свободные выводы обмоток были изолированы от корпуса

.



Снимите шайбу с оси


Гаечным ключом на 10 отверните два стяжных болта


Выньте их


Отсоединяем корпус стартера и снимаем с него изоляционные трубки стяжных болтов.Внешний осмотр проверяют состояние коллектора и обмоток. Карбонизация обмоток не допускается. Если коллектор подгорает, протираем его пластины мелкой абразивной тканью. При сильном выгорании и износе анкер лучше заменить. Заедание и налет бронзы из подшипников на шейках вала якоря устраняется мельчайшей коркой с последующей полировкой.


Проверить омметром обмотки якоря на короткое замыкание.Неисправный якорь заменить


Вытаскиваем резиновый уплотнитель из крышки привода


Снимите регулировочную шайбу с оси анкера. При сборке его необходимо установить на место


Расплинтовывать ось рычага


Выбиваем ось с бородой


Вынуть анкер с приводом


Поддев отверткой, снять рычаг привода обгонной муфты.Шестерня должна легко вращаться в одном направлении и не вращаться в другом, не иметь сколов и зазубрин на входе в зубья. При износе шестерни или неисправности муфты заменяем узел


Отдохнув ось якоря на деревянном блоке, мы постучать ограничитель выключения стопорного кольца с помощью клавиши «13»


оторвав с помощью отвертки, снимите стопорное кольцо


Снимаем с оси ограничитель и обгонную муфту в сборе с ведущей шестерней


Замена сцепления в сборе, поставить стопорное кольцо на место и положить на пробку с конической канавкой на обмотки якоря. Нажимает ограничитель на стопорное кольцо с помощью ударов молотка через ключ «13». С помощью сжатого воздуха удаляем угольную пыль с корпуса и щеткодержателя. Ведущее кольцо и соприкасающиеся с ним пластмассовые поверхности смазываем Литолом-24 или смазкой № 158. Упорные подшипники - втулки ротора, винтовой шлиц вала якоря и ступица муфты свободного хода смазываются моторным маслом.

Собираем стартер ВАЗ 2106 в порядке, обратном разборке


Перед сборкой стартера вставить стяжные болты корпуса в соответствующие отверстия.Если был изолирован только один болт, при сборке пускателя надеваем изоляционную трубку на ту, которая может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора пускателя.


Чтобы привязать стопорное кольцо, жмет якорь стартера через крышку втулки на стороне привода.

21. Вставьте упорную шайбу на вал якоря стартера привода сцепление и ... 22. ... снимите стопорное кольцо, отвернув его с двумя отвертками.
23. Снимите приводную муфту с вала якоря стартера.

24. Выдавить передний подшипник (втулку) из крышки стартера со стороны привода.

25. Проверьте высоту щеток. Если высота составляет 12 мм или меньше, замените щетки стартера новыми.

26. Проверьте состояние обмоток статора. Обмотка не должна иметь следов прогорания изоляции, а полюса статора - механических повреждений (трещин и т. Д.).
27. Трещины, износ колпачковой втулки со стороны коллектора не допускаются.
28. Анкер не должен иметь повреждений (зазубрин и царапин) шлицев и пальцев вала.Коллектор якоря не должен иметь следов пригорания.
29. Проверить легкость хода якоря тягового реле стартера, а также замыкание контактных болтов контактной пластиной (с помощью омметра).

30. Зубья шестерни ведущей муфты не должны иметь значительного износа.
31. Рычаг привода стартера не должен иметь трещин и следов значительного износа пазов втулок.
Соберите стартер в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

1. При необходимости очистить поверхность коллектора якоря мелкой наждачной бумагой. Продуйте коллектор сжатым воздухом и промойте бензином или спиртом.
2. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря, шейку вала, ведущую шестерню и подшипники (втулки) в крышках стартера моторным маслом.

3. После сборки проверить штангенциркулем осевой зазор вала якоря стартера (перемещая вал сначала в сторону коллектора, а затем в сторону привода и измеряя разницу значений выступа якоря вал от крышки со стороны привода).Этот зазор должен быть не более 0,5 мм.

Если водитель не может завести машину, скорее всего, ему необходимо отремонтировать стартер ВАЗ 2106. Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправен стартер ВАЗ 2106

Большинство интересующих нас автомобилей комплектуются стартерами с коллектором механического типа модели 35.3708 или их аналогами (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие явления:

Ремонт стартера ВАЗ 2106 - замена щеток

Щетки на стартере "шестерка" закрываются либо хомутом (специальный кронштейн), либо крышкой.Добраться до них как в первом, так и во втором случае совсем не сложно.

Если щетки закрыты кронштейном, нужно будет открутить только один болт, если крышка - два.


После отсоединения болтов щетки можно безопасно снять в соответствии со следующей схемой:

  • откручиваем отверткой Phillips болт, которым щетки (их всего четыре) крепятся к окну;
  • подденьте пружину под щетку (операцию удобно проводить тонкой отверткой) и вытащите рукой;
  • поставил на освободившееся место новую щетку.


Если проблема была именно в щетках, забудьте, что стартер ВАЗ 2106 у вас не работает. Смело водите и получите свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие КЗ в обмотках определяется тестером. Если на нем загорается лампочка, это говорит о необходимости замены обмоток. А вот исправность соленоидного реле проверяется с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправное, на пускателе во включенном состоянии напряжение не должно превышать 9 В, сила тока - 23 А. В случаях, когда цифры на устройствах больше, в проводке произошла полная неисправность. Естественно его надо устранить, чтобы реле вернулось к жизни.


Осмотрев интересующие нас устройства, вы можете обнаружить серьезный износ его втулок или наличие на них значительных заусенцев. В этом случае необходимо заменить втулки стартера ВАЗ 2106.Аналогичную операцию нужно провести в том случае, когда зазор роликов имеет величину более 0,2 миллиметра.

Под ремонтом обмоток возбуждения стартера понимают их просушку (после демонтажа катушек) и пропитку специальным лаком с изоляционными свойствами. Сварные контакты вышедших из строя обмоток обычно меняют, а окисленные тщательно очищают.

Стартер ВАЗ 2106 - очень важный механизм, так как без него водитель не сможет завести свою машину.Следовательно, драйверы должны следить за производительностью этого устройства.

Какая конструкция у шестеренчатого стартера шестерки?

На ВАЗ 2106, выпускавшуюся после 1980-х годов, устанавливался стартер с торцевым коллектором модели 35.3708. На более ранних автомобилях Волжского завода устанавливалась другая зубчатая передача - СТ-221, которая оснащалась цилиндрическим коллектором. Устройство у них примерно одинаковое, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Разница между этими стартерами следующая: 35.3708 имеет три последовательные и одну шунтирующую катушки, а у старой модели две катушки указанных типов.

Рассмотрим более подробно расположение интересующих нас механизмов на примере модели 35.3708. Шестерня стартера «шестерка» состоит из следующих основных частей:

  • обмотка возбуждения (т.е. статор) и корпус;
  • электропривод с якорем;
  • три специальных крышки;
  • Реле тяговое электромагнитное
  • с двумя обмотками (одна из них втягивающая, другая - фиксирующая).


При помощи болтов корпус стартера монтируется в единое целое с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма имеет стержень, коллектор и вал. Последний из этих элементов вращается в металлокерамических втулках (два из них конструктивно предусмотрены). Эти втулки запрессовываются в крышки и должны быть пропитаны смазкой. Привод стартера расположен на конце вала. Он включает в себя шестерню и муфту роликовой конструкции, которая необходима для передачи крутящего момента на маховик.

На передней крышке реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. При включении зубчатого механизма одновременно происходят два процесса: якорь втягивается, и зубчатый привод входит в зацепление с маховиком; специальная контактная пластина закрывает болты. Результатом этих процессов является запуск питания обмоток рассматриваемого устройства. Как видите, схема включения и работы стартерной «шестерки» довольно проста.

Основные неисправности стартера и их причины

О том, что описываемый механизм ВАЗ 2106 требует ремонта, обычно сигнализируют следующие неисправности:

Также снятие и разборка стартера необходимо в тех случаях, когда он не прокручивается при вращении якоря (требуется замена буферной пружины, оси рычага пуска муфты или другого ее элемента), слышит водитель много шума при работе механизма (замена зубьев шестерен или втулок) после пуска мотора не выключается стартер. Последняя ситуация вызвана перекосом стартера, поломкой возвратной пружины, заклиниванием ручки привода или реле.

ВАЗ 2106

стартер - как снимается и заменяется?

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автомобилиста особых усилий. Любой, кто «вооружен» нужным инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей - на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), сможет снять шестеренчатый стартер, внимательно посмотрите видео этого процесса (для многих автолюбителей достаточно изучить фото операции, чтобы разобрать механизм «без сучка и задоринки»).


Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарна. Сначала снимаем воздушный фильтр (точнее его корпус). Для этого воспользуйтесь ключом на 13. С его помощью отсоедините все три болта, которыми фильтр крепится к корпусу коробки передач. После этого от стартера перекидываются провода и разбираются. Теперь можно приступать к разборке механизма в следующей последовательности.

Где реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство - Classic

Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели.Выход из строя этого устройства приводит к тому, что автомобиль не заводится. Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом автомобиля, необходимо знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его отремонтировать при возникновении неисправности.

Что такое реле стартера

Механизм предназначен для питания стартера. В этот момент заряд передается от аккумулятора. Одновременно с источником питания он выполняет функцию выталкивания изгиба, при этом элемент входит в зацепление с маховиком.От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится ли основной механизм и запустится двигатель или нет. Если вдруг это устройство выходит из строя и не включается, необходимо провести диагностику и ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

Устройство

Деталь выглядит как небольшая квадратная коробочка с четырьмя разъемами. Он состоит из якоря в корпусе, содержащем электромагнит с обмоткой.Его работа обеспечивает электрические контакты и возвратные пружины.

Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и убирающей независимыми частями. Первое из устройств подключается к корпусу и подключается к управляющему входу. Катушка втягивающего устройства идет к клемме управления и связывается со стартером.

Принцип действия

Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было встроено в топливный насос.При подаче питания на контакт, сообщающийся с устройством управления, внутри катушки возникает электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока; в результате этого процесса появляется магнитное поле. Усилие якоря способствует сжатию возвратной пружины.

При этом выталкивается бендикс, который соединяет двигатель и стартер с помощью маховика. Положительный вывод подает питание на втягивающую катушку. В этом случае контакты замыкаются вместе.Якорь в это время находится внутри катушки, в которой магнитное поле перестает генерироваться. Когда электростанция запускается, питание отключается, и якорь возвращается в исходное положение с помощью возвратной силы. Размыкание контактов происходит. При этом бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

Конструктивные особенности

Такое устройство, как стартер, водители между собой называют стартером, так как он помогает завести машину. Практически не отличается от аналогичных механизмов.Однако, если вы хотите купить реле стартера на ВАЗ-2112, то вам нужно снять деталь с машины и забрать с собой магазин. Этот товар отличается от аналогичного по размеру. Приобрести устройство можно от модели ВАЗ-2111 или 2110, так как оно полностью идентично.

На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано отличие устройства механизма и места расположения реле стартера ВАЗ-2112.На фото вы можете увидеть основной и дополнительный блоки.

На эти автомобили установлены инжекторные силовые агрегаты по 16 клапанов. Во избежание перепадов электрического тока используется реле. При включении электрической цепи это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что по первому параметру релейные выходы находятся в состоянии покоя, а второй - в рабочем режиме. Как только автомобиль останавливается, эта цепь размыкается, и цепь отключается.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Для того, чтобы провести диагностику или ремонт этого механизма, нужно найти небольшую крышку в нижней части торпеды. Есть специальная кнопка для фиксации, которая откидывается. Вы можете изучить схему, прилагаемую к инструкции по эксплуатации. Там отмечено где реле стартера ВАЗ-2112 расположено на 16 клапанах. Если вам необходимо снять или заменить этот элемент, то вам необходимо отремонтировать, а затем установить все детали в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкции от этого устройства.

Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что над агрегатом были установлены дополнительные предохранительные устройства. Они были предназначены для защиты определенной группы устройств. Однако по умолчанию реле стартера расположено справа от второго по счету, если смотреть сверху.

Как проверить работу прибора

Когда какие-либо устройства в автомобиле перестают работать, водитель должен сначала проверить состояние предохранителей или цепи реле.После того, как будет проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод, что он вышел из строя и как устранить проблему. Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Возьмите два небольших провода длиной 35-45 см и прикрепите их к аккумулятору
  2. Подключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора к реле напрямую, учитывая полярность. Проделайте то же самое с проводом, идущим от клеммы положительного заряда.
  3. После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что в реле втянут сердечник, и вы должны услышать характерный щелчок
  4. Если не задействовано, значит реле неисправно.

Когда диагностика будет полностью проведена и причина неисправности будет выявлена, старое реле следует заменить. В качестве профилактических мер рекомендуется осмотреть стартер и провести его техническое обслуживание. Для этого откручиваем заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи. Затем определяется состояние щеток и вилок bendix. Мастера советуют регулярно осматривать стартер, чтобы он нигде в дороге не вышел из строя.

Причины поломок

Основная причина выхода из строя реле стартера ВАЗ-2112 - горящие контактные пластины внутри.Другие поломки, которые также часто происходят в этом механизме, включают:

  • короткое замыкание отрицательной клеммы;
  • засорение контактов
  • неисправность якоря на втягивающем реле;
  • прогорание обмотки;
  • обрыв проводки.

Эти сбои в реле связаны с тем, что используются некачественные расходные материалы. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители по звуку двигателя определяют, когда происходит поломка.Например, после поворота ключа в замке зажигания стартер продолжает вращаться, но двигатель работает на холостом ходу или с характерным гудением, когда двигатель развивает средние обороты и стартер не выключается.

Как удалить

Для того, чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разобрать всю систему. Поэтому этот механизм снимается вместе со стартером. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно выполнить профилактику неисправностей стартера.Чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальнейшее снятие деталей выполняется в такой последовательности:

  1. Отсоедините аккумулятор, тем самым обесточив автомобиль.
  2. Снять брызговик или другую защиту
  3. Найдите гайку внизу стартера и открутите ее
  4. Отсоедините клемму, которая находится на втягивающем реле
  5. Снимите верхнюю гайку, удерживающую стартер.
  6. Открутите ленту плоской отверткой и снимите реле, слегка потянув за корпус.

Если этот блок снимается с усилием, то нужно его немного приподнять, чтобы отцепить от креплений. Необходимо следить за тем, чтобы пружина внутри механизма не потерялась. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отключено от стартера, вы можете устранить неполадки и выяснить, почему оно сломалось.

Ремонт

Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Необязательно сразу покупать новую деталь; опытные водители сначала пытаются это исправить.В устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электричества на замок зажигания. При повороте ключа контакты замыкаются, и необходимое напряжение передается на катушку реле.

Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего наблюдается засорение или окисление контактов на пятках. Для устранения проблемы нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая находится на выходе реле.

После этого нужно отсоединить выводы от обмотки с помощью паяльника. Нагар и другие засоры на пятках удаляются мелкой наждачной бумагой. Если износ этих элементов слишком сильный, реле стартера лучше заменить ВАЗ-2112. При обрыве проводки заменять прибор не нужно. В этом случае достаточно просто заменить провода, и реле снова заработает исправно.

Вспомогательное реле стартера

Для продления срока службы стартера производится установка дополнительного реле стартера ВАЗ-2112.Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу транспортного средства. При разгоне коленчатого вала до 500 оборотов в минуту контроллер дает команду на дополнительное реле на включение стартера. Такой режим работы предотвращает случайный запуск стартера и предотвращает перегрев двигателя даже при его длительной работе.

Так же дополнительное реле к стартеру ВАЗ-2112 необходимо для предотвращения случайного спекания контактов от замка зажигания. Часто это происходит из-за износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает силовой стартер, если силовая установка уже работает, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются и двигатель не выходит из строя.

Такой прибор ставился не на все модели. Теперь мастера автосервиса при покупке ВАЗ-2112 рекомендуют сначала проверить, стоит ли она на машине. Для этого вам понадобится:

  1. Осмотрите монтажный блок.Это реле навесного типа, поэтому его смело можно отнести к другим предохранителям.
  2. Запуск продувки цилиндра. Если есть дополнительное реле, стартер включится автоматически.

В том случае, если этого элемента нет на автомобиле, вы можете установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники уверяют, что острой необходимости в этом нет. Более того, производители современных отечественных и иномарок часто отказываются от этого механизма.

Сервис

Эти детали не требуют постоянного обслуживания. Однако ресурс их работы небольшой - около 2-4 лет. Этот агрегат обслуживается по мере необходимости. Если водитель знает, где находится реле стартера на ВАЗ-2112, то его легко заменить на новое. Стоимость этих блоков невелика, поэтому поврежденное реле лучше заменить в хорошем состоянии.

Запасные части

BECKARNLEY 158-1176 Регулятор давления впрыска топлива автомобильный sublimalo.cl

Запасные части BECKARNLEY 158-1176 Регулятор давления впрыска топлива Automotive sublimalo.cl
  1. Home
  2. Automotive
  3. Запасные части
  4. Топливная система
  5. org/ListItem"> Впрыск топлива
  6. Регуляторы давления и аксессуары
  7. Регуляторы давления
  8. BECKARNLEY 158-1176 Регулятор давления впрыска топлива

Запасные части BECKARNLEY Давление впрыска топлива 158-10016 BECKARNLEY Regulator Automotive, 158-1176 Регулятор давления впрыска топлива BECKARNLEY, купите BECKARNLEY 158-1176 Регулятор давления впрыска топлива: Регуляторы давления - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Регулятор давления впрыска BECKARNLEY 158-1176 Топливо.

BECKARNLEY 158-1176 Регулятор давления впрыска топлива




BECKARNLEY 158-1176 Регулятор давления впрыска топлива

BECKARNLEY 158-1176 Регулятор давления впрыска топлива: автомобильный. Купить регулятор давления впрыска топлива BECKARNLEY 158-1176: регуляторы давления - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Соответствует оригинальной форме, форме и функциям。 Изготовлен из высококачественных материалов и компонентов。 Высококачественная конструкция для долговечности。 Создана, чтобы выдерживать суровые условия под капотом。 Специально для вашего автомобиля Детали Beck / Arnley соответствуют заводской табличке зарубежных производителей спецификации формы, посадки и функции.Наши специалисты по продуктам работают с сетью глобальных партнеров-поставщиков, поэтому вы можете с уверенностью установить нужную деталь. 。。。




БОКОВОЙ PARA TOLDO RETRACTIL 3X3

Lateral para tello retráctil, impresión full color y de alta calidad en Tela Banner y Biestrech, los accesorios como las gráficas laterales y muro son opcionales según la preferencia de cada cliente.

La estructura del Toldo es de Aluminio retráctil para poder armar fácilmente, y posee un bolso de tela para el guardado

  • Эль таведо пуеде сер армадо антре 2 и 3 персоны
  • Las patas son cubiertas por velcro.
  • Puede contener gráfica de fondo y de los laterales.

En sublimalo nos caracterizamos por haber establecido un fuertecommoniso con el medio ambiente es por eso que:

  • Usamos materias primas ecológicas libres de solventes tóxicos en la development de todos nuestros productos.
Толдо 3x3

Banner, Biestrech