2106 габариты: Габариты ВАЗ 2106 — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Технические характеристики ВАЗ 2106

Описание автомобиля ВАЗ 2106

Четырехдверный Samara 2106 с задним приводом имеет кузов типа седан. Данный автомобиль малого класса имеет классическую компоновку. За свою характерную внешность Самара 2106 заслужил в свое время названия «Русский Мерседес».     

Создан данный автомобиль на основе модели 2105. Модель 2106 выпускается с 1982 года. От базовой версии Samara 2106 отличается наличием хромированной решетки радиатора, пластмассовых бамперов, а также обновленной приборной панелью и качественной отделкой.     

В хозяйственных и семейных делах автомобиль делают незаменимым просторный салон и вместительный багажник. Это не только комфортабельный и надежный автомобиль, но и неприхотливый в эксплуатации.

Запуск в серийное производство ВАЗ 2106 состоялся в 1976 году, выпуск осуществлялся до 2006 года. Создание этого замечательного во всех отношениях автомобиля осуществлялась на базе ВАЗ 2103. При проектировании данной модели автопроизводитель стремился удешевить технологический процесс сборки без потери транспортом качественных характеристик. В результате было принято решение отказаться от хромированных декоративных элементов, подвергся усовершенствованию процесс изготовления кузовных элементов. При этом автомобиль сохранил такие положительные качества как простота технического обслуживания, ремонтопригодность, комфортабельные условия салона, достаточно высокая надежность. Машина демонстрирует неплохие ходовые характеристики, как на ровных, так и на проселочных дорогах. Еще одним немаловажным положительным качеством является то, что на эту модель всегда можно найти недорогие запасные части и расходные материалы, а для их замены в большинстве случаев не требуется иметь в наличии специализированную накладку.

Экстерьер

Контуры окон, ручки дверей и ряд других элементов кузова ВАЗ 2106 выделены хромированными вставками и окантовками. Ближе к лобовому стеклу на поверхности капота сформированы вентиляционные решетки, они разделены узкой полосой штамповки пересекающей капот по вертикали. Блоки фронтального освещения состоят из парных фар заключенных в пластиковые рамки. Между ними размещается декоративный обвес радиаторной решетки, состоящий из многочисленных нешироких планок ориентированных в горизонтальной плоскости. Под обвесом выполнена пара щелей воздухозаборника, по бокам от них распределены совмещенные габаритные огни и указатели поворотов.

Передние и задние бампера выполнены из полированного металла, на них нанесены противоударные полимерные накладки. На боковых поверхностях передних крыльев установлены повторители поворотников, от них отходит узкая горизонтальная хромированная декоративная планка. Область компоновки задних фонарей и номерного знака заключена в декоративную рамку. Габариты корпуса составляют 4166/1611/1444 мм, соотношение колесной колеи – 1365/1321 мм, база – 2424 мм. Объем багажника – 345 литров, допустимая/снаряженная масса – 1435/1035 мм, клиренс – 170 мм.

Интерьер

В кабине ВАЗ 2106 задним пассажирам предлагается расположиться на удобном диване, под его обивкой установлены пружинные блоки, способные адаптироваться к анатомическим особенностям человеческого тела. Обшитые натуральной или искусственной кожей внутренние поверхности дверей оборудованы выдвижными пепельницами, восходящими под небольшим углом подлокотниками, хромированными поворотными рукоятками стеклоподъемников. Между передними сиденьями оставлено неширокая полоса свободного пространства, оно используется под компоновку рукоятки ручного тормоза. Перед ней размещается широкая консоль, в ее нижней части смонтирована рукоятка селектора трансмиссии, далее смонтирована панель автомагнитолы, ползунки регулировки интенсивности функционирования климатического оборудования. В верхней части передней панели присутствуют круглой формы дефлекторы обдува, между ними помещен циферблат часов. Шкалы приборного щитка вмонтировано прямо в поверхность передней панели, среди них присутствует пара крупных циферблата и три стрелочных индикатора меньшего размера.

Технические характеристики

В движение ВАЗ 2106 приводится 75-сильным мотором с рабочим объемом 1569 см3. При 5400 об/минуту он развивает 116 Нм крутящего момента, время разгона – 16 секунд, предельная скорость – 155 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 7,7 литров.  

 

Утеплитель радиатора SKYWAY ВАЗ 2106 оксфорд, наполнитель поролон S10001014 — цена, отзывы, характеристики, фото

Утеплитель радиатора SKYWAY ВАЗ 2106 оксфорд, наполнитель поролон S10001014 используют для поддержания температурного режима двигателя автомобиля при запуске в холодное время года.

Модель просто устанавливается и легко фиксируется на решетке радиатора с помощью резинок и крючков. Материал уменьшает поступление холодного воздуха в подкапотное пространство, ускоряя прогревание мотора. Внутренние и внешние швы обработаны на оверлоке.

  • Габариты, мм 660х240
  • Марка автомобиля ВАЗ
  • Модель автомобиля 2106

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,25

Длина, мм: 200

Ширина, мм: 250
Высота, мм: 20

Преимущества SKYWAY S10001014

  • SKYWAY ВАЗ 2106 оксфорд, наполнитель поролон S10001014 удобен в использовании.
  • Поддерживает рабочую температуру двигателя при эксплуатации автомобиля в зимний период.
  • Универсальная система крепления обеспечивает фиксацию, повторяя контуры решетки радиатора.
  • Верхний слой выполнен из оксфорда, нижний слой — плотный нетканный материал.
  • Простота установки и быстрый прогрев двигателя.
  • Изделие имеет эстетический внешний вид.
  • Наполнитель — поролон толщиной 2 мм.

Произведено

  • Россия — родина бренда
  • Китай — страна производства*
  • Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

неизвестная история ВАЗ-2106 — журнал За рулем

Самый престижный автомобиль из вазовской «классики» настолько засиделся на конвейере, что перестал быть символом благополучия и стал ширпотребом.

В журнале «За рулем» 45 лет назад новую вазовскую модель представил советскому человеку Ю.Д. Папин, главный конструктор завода. «Шестерка» стала пятой моделью ВАЗа — вслед за 2101, 2102, 2103 и 21011.

Материалы по теме

На самом деле новой моделью здесь и не пахло. Фейслифтинг, модификация и подобные термины — да, подходят, но насчет новой модели — нет, никак. Вазовцы это прекрасно понимали. По идее, новая машинка должна была носить индекс ВАЗ-21031 — с намеком на модификацию «трешки» 2103. Которая, в свою очередь, была удачной модификацией «единички» 2101. Однако же впереди был XXV съезд КПСС, а рапортовать об успехах фейслифтингом неудобно. Так появилась новая модель — «шестерка».

Статья была оптимистичной. В частности, мощность двигателя по ГОСТу должна была составлять не менее 80 л.с. Указатели поворотов должны были днем светить ярче, чем ночью, — этим должно было управлять «специальное реле». Заднее стекло называло себя полированным. По ходу дела, как водится, всё заметно упростилось — и мотор столько не выдавал, и стекла ничем не различались, но погоду это не портило.

В конце 70-х, однако, «шестерки» были престижными и недоступными.

В момент появления стоимость ВАЗ-2106 составляла примерно 7900 ₽.

«Трешка» ВАЗ-2103 при этом стоила 7500 ₽.

В момент появления стоимость ВАЗ-2106 составляла примерно 7900 ₽. «Трешка» ВАЗ-2103 при этом стоила 7500 ₽.

У первых 2106 интерьер был двухцветным, часто коричневым или красным, с хромированным декором на обивках дверей.

У первых 2106 интерьер был двухцветным, часто коричневым или красным, с хромированным декором на обивках дверей.

2106 — машина для чемпионов

В 1980-м олимпийском году в журнале «За рулем» появилась статья «Олимпийцы и автомобиль» — известные спортсмены рассказывали, на чем они ездят. Елена Петушкова (чемпионка и двукратный серебряный призер Олимпийских игр, двукратная чемпионка мира по выездке) и Юрий Варданян (тяжелоатлет — пятикратный чемпион Европы, семикратный чемпион мира, чемпион Олимпийских игр, 43-кратный рекордсмен мира) в те времена ездили на ВАЗ-2106. Любопытно, что Елена Петушкова при этом отмечала, что ей больше нравится ВАЗ-2103. А Юрий Варданян отозвался о «шестерке» так: «Очень спортивная машина»! 

Юрий Варданян и Елена Петушкова — наши чемпионы.

Юрий Варданян и Елена Петушкова — наши чемпионы.

Днем с фонарем

Задние фонари «шестерки» выглядели диковинкой для нашего автопрома. Они объединили в едином корпусе поворотники, габариты, стоп-сигналы, огни заднего хода и катафоты.

Фонари у «шестерки» освещали номерной знак — похоже, что прежде так вообще никто не делал.

Фонари у «шестерки» освещали номерной знак — похоже, что прежде так вообще никто не делал.

Потери

ВАЗ выпускал «шестерку» четверть века — до 2001 года. А в 1998-м ее производство частично перенесли сначала в Сызрань на завод «Рослада», а затем на «ИжАвто» в Ижевск, где ее выпускали до конца 2005 года. Таким образом, «шестерку» на разных автозаводах производили в общей сложности тридцать лет — один из самых длительных сроков конвейерной жизни для конкретной модели. За это время выпустили свыше четырех миллионов экземпляров.

Материалы по теме

За время пребывания на конвейере «шестерка» медленно, но постоянно утрачивала начальный шарм. Колесные колпаки с пластиковой вставкой сменились на «копеечные», исчезал хром с окантовок колесных арок и нижних молдингов, почернела решетка радиатора, пропали катафоты на задних крыльях. Исчезли привлекательные красные огоньки в торцах передних дверей, на какое-то время вообще пропали боковые молдинги, стал убого выглядеть салон. Машины последних лет выпуска утратили хромировку ободков задних фонарей. Неудивительно, что потребители нового поколения недоумевали, за что «шестерку» называли самой красивой вазовской моделью.

Последняя из…

Модель 2106 стала последней советской легковушкой с четырехфарной системой головного света, с колесными колпаками и форточками в передних дверях.

В многосерийном «ТАСС уполномочен заявить» (1984 год) на 2106 ездит ни много ни мало генерал КГБ Константинов в исполнении Вячеслава Тихонова. По ходу пьесы ему нужно было достойным образом познакомиться с героиней Ирины Алферовой — «шестерка» для этого подходила.

В многосерийном «ТАСС уполномочен заявить» (1984 год) на 2106 ездит ни много ни мало генерал КГБ Константинов в исполнении Вячеслава Тихонова. По ходу пьесы ему нужно было достойным образом познакомиться с героиней Ирины Алферовой — «шестерка» для этого подходила.

А в более позднем фильме «Гений» (1991 год) на «шестерке» катается мелкий жулик Костик в исполнении Сергея Проханова. «Шестерка» по призванию ездит на вазовской «шестерке» — после развала страны это выглядело вполне нормально…

А в более позднем фильме «Гений» (1991 год) на «шестерке» катается мелкий жулик Костик в исполнении Сергея Проханова. «Шестерка» по призванию ездит на вазовской «шестерке» — после развала страны это выглядело вполне нормально…

«Шестерка» — миллионер

28 декабря 1976 года ВАЗ-2106 стал трехмиллионным вазовским автомобилем, а 03 июня 1978 года — четырехмиллионным. В июне 1979 года «шестерка», отправленная в Чехословакию, стала миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ (Совет экономической взаимопомощи). Отметим также, что в 1977 году модели присвоили «Знак качества».

«Шестерка» — турист

Одна из идей вазовцев насчет нового туристического автомобиля подразумевала двухместный пикап с палаткой в кузове. Машину на базе 2106 сделали, но в итоге начальство творение не одобрило, и «Турист» так и остался в единственном экземпляре.

Подобные машинки, как водится, существовали в единичных экземплярах, а потому всегда привлекали внимание публики. Да и сегодня привлекают.

Подобные машинки, как водится, существовали в единичных экземплярах, а потому всегда привлекали внимание публики. Да и сегодня привлекают.

Купить ретро?

Тем, кому вдруг захочется сегодня приобрести ретроавтомобиль, нужно готовить тысяч 200. Можно поискать раннюю «шестерку» конца 70-х — начала 80-х. Предпочтение — той, у которой под капотом движок 1,6 литра. Больше ценятся машины темных цветов.

Фото: «За рулем» и их архива автора

Не горят задние габариты ваз – почему не горят, схема подключения — xn--28-6kc4byf.xn--p1ai

Диагностика Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ , Причинами не работающих стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ , могут быть как банальное перегорание лампочки, так и короткое замыкание в проводке. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности, приводящие к выходу их из строя, а так же как последовательно выявить причину. Причины Перегорела лампочка в патроне задних фонарей Перегореть может как одна так сразу и две лампочки. Причем визуально они могут выглядеть как рабочие.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Автомобильная светотехника

Дорожное покрытие, освещённое фарами ближнего света Дорожное покрытие, освещённое фарами дальнего света Фары ближнего света применяются для освещения части обочины и дорожного полотна ограниченной площади. Световой пучок фар ближнего света распространяется вниз и в противоположную сторону от встречного потока. Ближний свет может быть представлен отдельной фарой, блок-фарой или дополнительной нитью накала двунитевой лампы в зависимости от конструкции автомобиля. Создаваемый фарой ближний свет не слепит встречных водителей, благодаря чему включение этих фар используется при разъезде автомобилей.

Использование только ближнего света на больших скоростях движения автомобиля невозможно из-за ограниченной видимости дороги, поэтому в ночное время суток при приближении водители переключают фары из режима дальнего света на ближний, а после разъезда восстанавливают дальний свет.

Ближний свет днём используется в некоторых юрисдикциях как знак опасности. ПДД Украины требуют ехать с ближним светом автомобилям, перевозящим опасные грузы, группы детей, буксирующим другой автомобиль, едущим в колонне, тяжеловесам, а также общественному транспорту, едущему по выделенной полосе навстречу потоку.

Дальний свет[ править править код ] Дальний свет распространяется мощным пучком параллельно полотну дороги и рассчитывается для освещения большей площади дороги. Из-за этих своих особенностей дальний свет должен выключаться при сближении с попутными и встречными транспортными средствами во избежание ослепления водителей.

О включении дальнего света сигнализирует контрольная лампа синего цвета[ источник не указан дней ]. Фары дальнего света используются как световой сигнал, для этого надо потянуть на себя ручку управления поворотниками и фарами. Основная статья: Дневные ходовые огни Дневные ходовое огни на автомобиле Audi A4 Родом из скандинавских стран, где зимой солнце низко и потому нужно дополнительно подсвечивать автомобиль.

По правилам ЕЭК дневные огни должны излучать свет не менее кд, но не более кд во всех направлениях. Многие страны допускают использование фар ближнего света. Канада, Швеция, Норвегия, Словения, Финляндия, Исландия и Дания требуют отдельного независимого фонаря дневного света. Страны, не требующие установку фонарей, допускают их использование [11]. В Северной Америке фонари дневного света могут выдавать до кд и могут быть представлены фарами дальнего света работающими на низком напряжении.

Это вызвало большое количество жалоб на ослепление [12]. Использование передних, боковых и задних габаритных огней разрешено, требуется или запрещено одновременно с фонарями дневного света в зависимости от законодательства и принципа работы дневных фонарей. Кроме того, по правилам, фонари дневного света, установленные близко с сигналам поворота, могут или должны выключаться или переключаться на интенсивность излучения габаритных фонарей отдельно в соответствии с включённым сигналом поворота.

Основная проблема использования не автоматических ДХО заключается в невнимательности водителей, которые забывают переключать ДХО на ближний свет при наступлении сумерек.

При этом не горят габаритные огни, что создаёт опасность для движения. Противотуманные фары[ править править код ] Комплект противотуманных фар Противотуманные фары создают широкий горизонтальный пучок света, идущий параллельно дороге, как бы подстилаясь под туман. Противотуманные фары должны быть установлены как можно ниже [13]. Цвет излучаемого фарами света может быть как белый, так и отборный жёлтый.

Фары используются для увеличения освещенности дорожного покрытия и обочины в темное время суток и в условиях недостаточной видимости из-за дождя , тумана , пыли или метели при движении с малой скоростью. Кроме того, противотуманные фары можно использовать в светлое время суток в качестве фонарей дневного света вместо ближнего света фар. В условиях хорошей погоды ночью использование света противотуманных фар совместно с фарами ближнего или дальнего света нежелательно из-за снижения дальности видимости дороги яркое пятно света от противотуманных фар в зоне непосредственно перед автомобилем влечёт сужение зрачков глаз водителя.

Из-за своего устройства в туман разумней их использовать отдельно от включения ближнего света, так как это уменьшает самоослепление водителя от стены тумана или падающего снега, но по правилам включение противотуманных фар в темное время суток обязательно должно сопровождаться включением ближнего или дальнего света фар. Противотуманные фары часто путают с фарами ближнего света как раз из-за необязательности их иметь отборный жёлтый цвет света[ источник?

В дилерских центрах ссылаются на взаимозаменяемость и устанавливают в топовых версиях автомобилей, а также в качестве дополнительного оборудования. Раллийные и внедорожные огни[ править править код ] Внедорожник Jeep с установленными на крыше внедорожными фарами Автомобили используемые в ралли , соревнованиях по бездорожью или просто эксплуатируемые на очень высоких скоростях часто комплектуются дополнительными лампами помогающими расширить область видимости водителя впереди автомобиля.

Для внедорожников в качестве защиты от повреждений дополнительные фары крепятся на специальную балку над крышей автомобиля, что повышает дальность видимости.

Использование таких огней на гражданских автомобилях запрещено, однако отключённые и закрытые крышками фары транспортироваться на крыше по дорогам общего пользования могут. Сложные конструкции могут содержать также боковые противотуманные фары и простые направленные по сторонам для освещения обочин в условиях плохой видимости. Фара-искатель представляет собой прожектор без рассеивателя с возможностью изменять направление освещения.

Использовать фару-искатель в пределах населённых пунктов и в присутствии встречных автомобилей запрещено, она предназначена для ориентирования на бездорожье. Боковые фонари[ править править код ] Боковой фонарь на Oldsmobile 98 Regency года На некоторых моделях автомобилей имелась боковая белая лампа, которая включалась в направлении предполагаемого поворота или перестроения. Также их включение сопровождало движение автомобиля задним ходом, например, на автомобилях марок Saab и Chevrolet Corvette.

Технические стандарты в Северной Америке содержат положения о работе как передних, так и задних боковых фонарей [16].

Достаточно включить правый или левый поворот. Если же они выключены — меняем плавкую вставку. Дальнейшая проверка производится в следующем порядке: Разбираем фару в соответствии с п.

Был приятно удивлен тому, что многие люди откликнулись на мою проблему. Неработающие стоп сигналы стали для меня неожиданностью. Особенно я думал о том, как долго они не горят и то как мне повезло, что никто не приехал «в зад». Началась диагностика проблемы… Куча информации в интернете и советы «драйвовчан» привели меня к классификации выявления проблемы. Вся схема работы достаточно проста.

Задние фонари ВАЗ 2106 — инструкция по ремонту и обслуживанию

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Есть понятие в электрике — проверяем реле, воспользовавшись мультиметром и аккумуляторной батареей автомобиля для запитки обмотки. Все варианты испробованы, а поворотники так и не работают? Придется проверить и при необходимости заменить подрулевой переключатель указателей поворотов.

Не горят задние габариты ваз 2106 – почему не горят, схема подключения

Дорожное покрытие, освещённое фарами ближнего света Дорожное покрытие, освещённое фарами дальнего света Фары ближнего света применяются для освещения части обочины и дорожного полотна ограниченной площади. Световой пучок фар ближнего света распространяется вниз и в противоположную сторону от встречного потока. Ближний свет может быть представлен отдельной фарой, блок-фарой или дополнительной нитью накала двунитевой лампы в зависимости от конструкции автомобиля. Создаваемый фарой ближний свет не слепит встречных водителей, благодаря чему включение этих фар используется при разъезде автомобилей. Использование только ближнего света на больших скоростях движения автомобиля невозможно из-за ограниченной видимости дороги, поэтому в ночное время суток при приближении водители переключают фары из режима дальнего света на ближний, а после разъезда восстанавливают дальний свет. Ближний свет днём используется в некоторых юрисдикциях как знак опасности. ПДД Украины требуют ехать с ближним светом автомобилям, перевозящим опасные грузы, группы детей, буксирующим другой автомобиль, едущим в колонне, тяжеловесам, а также общественному транспорту, едущему по выделенной полосе навстречу потоку.

Вот еще темы с нужными ответами: 22oa.

Цитата Mitka 5. Темы пока создавать не могу поэтому решил спросить здесь, так как проблема от части связана с поворотниками. Искал в поиске и нечего похожего не встретил. При включении поворотника начинает моргать лампа аккумулятора, то есть загорается поворотник — акб не горит, а как тухнет то загорается акб и так до тех пор пока поворотник не выключишь или не нажмешь педаль тормоза. Стоит педаль отпустить и все возобновляется. Причем эта цветомузыка не всегда, а можно так сказать через раз. И еще бывает глюк такой, что включаешь тумблер габаритов и лампа на спидометре, сигнализирующая о включении поворотников начинает очень быстро моргать, но при этом сами поворотники не горят. Может у кого была такая ситуация Подожми преды. Подтяни массу приборов на шпильке реле поворотов надо снимать приборную панель. Была схожая проблема при включении указателей поворота начинала моргать лампочка зарядки АКБ, долгло не мог понять что к чему?.

Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107

.

.

.

Лягушка это выключатель при не нажатой педали тормоза. Имеет ИЖ , двигатель ВАЗ , задний привод, КСЗ, КПП наверное омская Вот фото провода и лампы задних фонарей и стоп-сигналов. зх должен быть белым, стопы и габариты красным, поворотники — жёлтым.

Как самому отремонтировать задние фары ВАЗ 2106

.

Почему не работают задние поворотники на ваз 2107?

.

.

.

.

.

Размеры фары ваз 2106 — Авто журнал ПК Моторс

Особенности фар на ВАЗ 2106 и схемы подключения передних и задних фонарей

После 30 лет производства в 2006 году с конвейера сошел последний экземпляр популярного в СССР автомобиля ВАЗ 2106. «Шестерка», как и предыдущие модели Жигулей, создавалась на базе «Фиат», автомобиль имел аналогичную конструкцию оптики, которая располагалась в обновленном блоке. Штатные фары ВАЗ 2106 сегодня не выпускаются, им на замену пришли альтернативные источники света, новые лампочки и стекла.

Какие фары используются на ВАЗ 2106

Головная оптика на ВАЗ 2106 представляет собой блок, в котором расположены две фары: дальний свет и ближний. Лампочка ближнего света установлена ближе к краю кузова. Элементы имеют раздельное подключение и переключаются механически через кнопку или рычаг в салоне. Штатно для Жигулей использовались галогеновые лампы с цоколем Н4 на 12 Вольт, мощностью 60/55 Вт.

Галогеновые лампы остаются самыми востребованными и сегодня, многие при замене используют современные образцы оптики от Бош или Осрам. Следует учитывать, что согласно правилам эксплуатации освещения для ВАЗ 2106 в фары можно устанавливать только галогеновые лампы.

Биксенон

Многие водители решаются на замену штатных галогеновых ламп на современные биксеноны. Главное отличие стандартной ксеноновой от биксеноновой лампы в том, что биксенон используется для дальнего и ближнего света, меняя яркость и длину светового потока в зависимости от угла наклона защитной шторки в блоке фары.

При монтаже ксеноновой лампы потребуется переоборудовать корпус фары и установить блок розжига. Принцип работы основан на свечении газовой смеси после поступления высокочастотного импульса, в конструкции нет стандартной нити накаливания.

Ксеноновые лампы более практичны в сравнении с галогенными, имеют увеличенный на 200 % срок эксплуатации, дают ровный белый свет, приближенный к дневному, термоустойчивы.

Тюнинг предполагает замену как всех четырех ламп головного освещения, таки и установку двух комплектов. По уровню освещения две биксеноновых фары обеспечивают весь спектр освещения автомобиля. Рассеиватель покрывают хром-краской.

Светодиодные лампы

Как альтернативу ксенону используют светодиодные блоки. Для комплектации ВАЗ самыми востребованными считаются комплекты Sho-Me G1.2 h5 30W. В корпус фары монтируются по три блока светодиодов, которые обеспечивают головное освещение. Преимущество светодиодных фар в сравнении со штатной оптикой:

  • элементы виброустойчивы;
  • для каждого блока установлена влагозащита;
  • на 50 % дешевле, чем ксеноновые лампы;

Главным преимуществом светодиодного освещения перед ксеноновым остается качество. Луч дальнего света не ослепляет водителей встречного транспорта, легко корректируется. Из недостатков светодиодов отмечают высокое энергопотребление.

Стекла

При переоборудовании заводских блоков фар вместо каленых, тяжелых стекол используют акриловые или поликарбонатные элементы. При выборе следует учитывать диаметр нового стекла, подгоняя его под размер штатных блоков.

Акриловые фары изготавливаются путем термоусадки, используя в качестве матрицы старое стекло. Минимальная толщина новой фары из оргстекла — 4 мм. Преимущества акрилового блока — низкая стоимость, возможность изготовить в мастерской. К недостаткам относится быстрый износ детали. Акрил быстро покрывается микротрещинами после удара гравием, вылетевшим из под колес впереди идущего транспорта, теряет прозрачность после перегрева. Рекомендуется дополнительно защищать фары бронированной пленкой.

Поликарбонатные фары в два раза легче, чем стекло, отличаются повышенной стойкостью к механическим повреждениям. В сравнении с акриловыми, поликарбонатные стекла не мутнеют со временем и не теряют светопропускной способности, устойчивы к перепадам температуры.

Неисправности и ремонт фар

Неприятной особенностью фары на ВАЗ остается постепенное снижение качества света. В 70 % случаев водители замечают, что лампы перестали нормально светить, когда стекло на фаре уже помутнело на 30 — 40 %. Помутнение колбы на галогеновой лампе — вторая причина снижения освещенности. Если в автомобиле перестали гореть лампы габаритов, головного освещения, причин может быть несколько:

  1. Перегорела сама лампочка.
  2. Вышел из строя предохранитель или блок предохранителей.
  3. Перегорание, разрыв электропровода.
  4. Окисление наконечников контактов, ток не проходит по цепи.
  5. Ослабление крепежа электропровода.
  6. Поломка реле переключения или окисление конкретного контакта подрулевого переключателя наблюдается, если нет переключения с дальнего света на ближний и наоборот.

На шестерку устанавливается трехрычажный переключатель для регулировки головного освещения. Если западают и не фиксируются рычаги — деталь необходимо заменить.

Как разобрать фару

Разбор проводится за 10 минут. Стекло приклеено к отражателю, необходимо разогреть герметик, который держит по периметру блок, затем плоской отверткой или ножом поддеть стекло и вынуть элемент. Установка стекла проводится на мягкий клей в обратном порядке.

Некоторые водители греют фару феном, лампой, на паровой бане. Если использовать лампу есть вероятность перекалить стекло. Акриловые детали могут дополнительно помутнеть, если температура превысит 70 градусов.

Замена лампочек

Замена лампочек ближнего света начинается с демонтажа облицовки передней фары. Пластиковую накладку необходимо поддеть отверткой и снять с посадочного места. Блок расположен ближе к краю автомобиля, проводится по этапам.

Перед началом любых работ, связанных с заменой ламп, проверкой электропроводки, ремонтом фары необходимо снять минусовую клемму с АКБ:

  1. Ослабить три крепежных винта, удерживающих обод фары. Не выворачивать винты полностью.
  2. Взять фару в руку, повернуть ослабленный обод, винты должны выйти с пазов.
  3. Снять обод, вынуть рассеиватель, элемент удерживается ободом и выпадает вместе с ним.
  4. Вытащить фару с колодкой из ниши, снять штекер питающего электропровода.
  5. Отсоединить фиксатор.
  6. Вытащить отработанную лампочку с фары.

Установить новую деталь и провести сборку фары в обратном порядке. После монтажа нового элемента обязательно провести коррекцию геометрии светового луча.

Корректор фар и ремонт

Корректор светового потока, или проще — корректор фар, позволит отрегулировать головное освещения если у автомобиля изменился дорожный просвет за счет нагруженного багажника. В этом состоянии автомобиль наклоняется назад, свет дальних фар теряет корректировку, слепит водителей встречного транспорта и не освещает первые 10 метров перед авто. Свет ближних ламп плохо освещает обочину, рассеивается.

Корректировка проводится вручную, деталь позволит опустить световой луч вниз при загруженном багажнике и выровнять пучок для нормального режима. Для ВАЗ 2106 предусмотрен вариант использования электрокоррекоров. Регулировка положения отражателя проводится через сервопривод, который через червячную передачу меняет угол наклона отражателя.

Очистка оптики

Несмотря на то, что внутренний блок фары защищен водоустойчивым корпусом, дополнительными прокладками и герметически заклеен, чистить оптику необходимо как снаружи, так и внутри. Внешняя очистка, полировка, нанесение защитного лака проводится достаточно часто и не требует демонтажа рассеивателя.

Внутреннее очищение необходимо проводить не реже 1 раза в 6 месяцев, желательно при замене лампочки.

Очистить от пыли внутренние части можно с помощью неабразивных средств, не содержащих спирт. Чаще используют мицеллярную жидкость для снятия лака. Необходимо вытащить лампу, залить в блок разбавленную, в соотношении 1:1, жидкость и простую воду и хорошо встряхнуть блок. Промыть чистой водой, высушить.

Если акриловые стекла потеряли прозрачность, используют полировку и лакирование.

Электрика фар

Электрическая схема подключения ламп на ВАЗ 2106 отличается простотой и надежностью. В схеме использованы только необходимые элементы цепи с минимумом датчиков и предохранителей. Проверка подачи питания проводится через прозвон электропровода вольтметром, если лампочка, реле и предохранители работают корректно, но освещение дороги отсутствует.

В электросхему фар для Жигулей входят следующие элементы:

  • блоки фар;
  • аккумуляторная батарея;
  • генератор;
  • ключ зажигания;
  • блок предохранителей на каждый элемент освещения;
  • лампочка индикатора на приборной доске;
  • подрулевой переключатель на ближний/дальний свет;
  • реле ближнего/дальнего света;
  • выключатель внешнего освещения.

Подрулевой переключатель

Переключение ближнего света на дальний водитель проводит самостоятельно, через подрулевой переключатель. При этом сначала необходимо включить кнопку наружного освещения. Если наружное освещение неактивно, водитель может использовать дальний свет кратковременно, потянув на себя рычаг переключателя. Фары дальнего света мигают за счет того, что контакт переключателя запитан напрямую от замка зажигания.

Подрулевой переключатель крепится через хомут к кронштейну рулевой колонки и имеет три режима работы: ближний, габариты, дальний. Основной неисправностью в работе тубуса считается оплавление, окисление или перегорание контактов, трещина в корпусе.

При ремонте необходимо разбирать рулевую колонку, прозванивать проводку и просматривать контакты.

Реле фар

В электрической сети Жигулей используется реле типа 113.3747–10, на более ранних марках установлены реле ГОСТа РС-527. Блоки расположены в моторном отсеке на брызговике справа. Реле ближнего и дальнего света имеют одинаковые параметры и характеристики:

  1. Напряжение – 8 В.
  2. Расстояние между контактами — 2 мм.
  3. Максимальное сопротивление обмотки — 85 Ом.

Замыкание контактов происходит в момент включения оптики. Ремонт реле на ВАЗ 2106 не проводят, элемент простой и дешевый, замена проводится самостоятельно и занимает до 15 минут.

Настраиваем автоматическое включение фар

Для Жигулей «шестерки» не предусмотрено наличие дневных ходовых огней. С 2010 года каждый автомобиль в РФ может ездить только с включенными ДХО или фарами ближнего света при их отсутствии. Если ДХО включается автоматически при заводе мотора, то включать ближний необходимо самостоятельно. Многие автомобилисты проводят минимальное переоборудование электросхемы, чтобы ближний свет включался автоматически после завода двигателя и выключался при работающем моторе после того, как поднят ручной тормоз.

Есть несколько способов автоматизации ближнего света. Можно включить реле ближнего света в электросхему генератора, для этого используются дополнительные реле, которые размыкают и смыкают цепь в зависимости от работы генератора. Есть вариант установить дополнительный разъем, срабатывающий от работы датчика масла.

Задние фары

Задний фонарь на Жигулях состоит из четырех ламп, расположенных в одном корпусе:

  • указатель поворота;
  • габарит;
  • лампочка заднего хода;
  • стоп-сигнал.

Блок закрыт стеклом или пластиком с отдельными ячейками под каждую фару. Менять лампы в задних фарах необходимо после того, как демонтирована обшивка багажника, поскольку гайка крепления рассеивателя находится в салоне. Патрон лампы освещения номерного знака расположен возле задних фар. Процесс замены лампочек в заднем блоке проходит по этапам.

  1. Придерживая одной рукой рассеиватель, открутить гайку, расположенную в багажнике.
  2. Снять рассеиватель.

Независимо от того, какую лампу необходимо поменять, габарит или стоп, все лампочки снимаются с задней фары ВАЗ 2106 одинаково.

  • Слегка нажать на лампу.
  • Повернуть против часовой стрелки.
  • Выступы на цоколе должны совпасть с зазорами в патроне.
  • Вытащить лампочку.
  • Провести замену в обратном порядке.
  • Рассеиватель, перед тем как его затягивают гайкой, всегда устанавливается в блок-фару снизу и только затем прижимается рукой по всей площади.

    Эволюция головного света на ВАЗ (20 фото)

    За без малого 50-летнюю историю автомобилей с ладьей на капоте их оптика прошла длинный путь эволюции от классической круглой фары с обычной лампой накаливания до изделий современной конструкции с раздельным блоками БС/ДС, дневными ходовыми огнями и электрокорректором.

    Поскольку ВАЗ-2101 являлся модернизацией итальянского автомобиля Fiat 124, то его привычные по виду круглые фары отличались от советских аналогов именно светораспределением. В то время как на исконно советских автомобилях применялась так называемая «американская» схема светораспределения с симметричным световым пучком, на «фиате» (и, разумеется, «копейке») фары светили асимметрично — с характерными «галками», освещая больше правую сторону дороги, в то время как слева световой пучок был подрезан и по высоте, и по ширине для того, чтобы не слепить встречных водителей.

    Европейская схема светораспределения (справа) имеет ярко выраженную асимметричность.

    Именно так светили итальянские фары Carello, которыми комплектовались первые экземпляры «Жигулей».

    Фара раннего ВАЗ-2101 1970 г.в.

    В дальнейшем производство аналогичной фары с индексом ФГ-140 было налажено и в СССР, после чего именно такая круглая фара стала наиболее распространённой на советских автомобилях (не только марки ВАЗ, а также не только на легковых).

    Интересно, что габаритные огни на ВАЗ-2101 располагались не в фаре головного света, а в «подфарнике», выполнявшем еще и функцию указателя поворотов. Однако при модернизации на модели ВАЗ-21011 «габарит» разместили внутри фары, а подфарник стал выполнять функцию ислючительно «поворотника».
    На части автомобилей первой модели (преимущественно — экспортных) устанавливались фары фирмы AutoPAL (Чехословакия). Без особых изменений круглая фара ФГ-140 на Жигулях продержалась на конвейере вплоть до 1988 г., когда ВАЗ-21013 сняли с производства.

    ВАЗ-21013 с фарами типа ФГ-140 (производства AutoPAL). Обратите внимание на щеточный очиститель — он являлся так называемым дилерским допоборудованием.

    Однако в дальнейшем фара-долгожительница продолжила свою конвейерную жизнь, поскольку такой оптикой оснащалась и «Нива».

    Фара ФГ-140 (и её чешский аналог) стояла на копейках и Ниве. Обратите внимание на нестандартное расположение щеточных очистителей на предсерийном прототипе ВАЗ-2121 1976 г.

    2103/2106

    Четырёхфарная система головного света, которая появилась на ВАЗ-2103 (и затем по наследству перешла на ВАЗ-2106) давалась заводу нелегко, поскольку она требовала высокой точности соблюдения геометрических параметров отражателя и рассеивателя.

    К этому завод-монополист «Красный октябрь» из г. Киржач Владимирской области оказался не очень готов, поэтому пришлось осваивать новую оптику «всем миром». Так, оптический элемент в сборе приобретали у фирмы FER («Fahrzeug Elektrik Rulla») в ГДР, а в Киржаче делали только так называемый «горшок», то есть сам корпус. Затем такие фары начала выпускать уже упоминавшаяся чешская фирма «AutoPAL» из города Н. Йичин.

    Вверху — оптика немецкой фирмы FER. Внизу — чешская фара PAL.

    Полностью отечественные фары типа 2103 начали поставляться на ВАЗ лишь в 1976 году — видимо, это не просто так совпало с начало производства модели 2106, которая использовала именно эту оптику.

    2105/2107

    На ВАЗ-2105 заводу удалось впервые применить сразу несколько прогрессивных для того времени решений. Во-первых, отечественный галогенный свет в головном освещении. Во-вторых, тип — блок-фара вместо раздельного расположения головного света и подфарников. В-третьих, оптика получила гидравлический корректор, который позволял регулировать наклон светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля. Кроме того, в качестве вариантного исполнения фара могла оснащаться щеточным очистителем.

    Дворники на фарах пятерки стояли даже не предсерийном прототипе!

    Уже традиционно для автомобилей ВАЗ блок-фары для «пятой» и «седьмой» моделей начали выпускать на чешском «Аутопале».

    Фары ВАЗ-2105/2107 разного периода и производителей. Слева — ранняя.

    Для того же, чтобы освоить производство в Киржаче, потребовалось приобрести у французской фирмы Cibie лицензии как на фару, так и на корректор. Кроме лицензии, у этой компании было приобретено также технологическое и измерительное оборудование. Его наличие вместе с полученным в процессе разработки «пятой» фары опытом позволило без дополнительных затрат освоить блок-фару следующей модели — ВАЗ-2108.

    Самара/Самара-2

    «Восьмерочная» фара отличалась интересным решением — указателем поворота в отдельном корпусе. Как и на «пятёрке», опционально фары могли оснащаться щёточным очистителем, но на машинах для внутреннего рынка они практически не встречались.

    Во время обновления Самары потребовалась новая фара, которая бы вписывалась в изменённый передок по дизайну. Из-за малой высоты фар конструкторам пришлось применить пластмассовый гомофокальный рефлектор с лампой h5, причем представители завода «Автосвет» (бывший «Красный октябрь») хотели использовать для рефлектора термопласт, но проблему термоустойчивости и соответствия световых характеристик «гостовским» нормативам удалось решить только с использованием терморектопласта типа DMC, как изначально предлагали конструкторы ВАЗа.

    Однако именно из-за «дешевого» решения с пластмассовым рефлектором небольшого размера при традиционном рассеивателе в виде стекла фара Самары-2 по сравнению с оптикой остальных моделей обладает низкими светотехническими характеристиками — проще говоря, светит хуже некуда. Увы, при таких небольших габаритах рефлектора нужно было переходить на новый тип оптики — линзу.

    Специалисты завода во время доводки оптики Самары-2.

    Фары для Самары-2 выпускали два завода — в Киржаче и в г. Рязань (так называемые «бошевские»). Они незначительно отличались конструктивно, а узнать изделия из Рязани можно по блестящему корпусу фары возле рассеивателя.

    Слева — фара завода Automotive Lighting (Рязань), справа — Автосвет (Киржач).

    Фара для Оки была разработана одним из советских НИИ и являлась унифицированной для целого ряда грузовиков и автобусов. Поэтому перед дизайнерами стояла не самая простая задача — вписать «универсальное» изделие прямоугольной формы в общую композицию передней части малолитражки.

    Такая же фара, как у Оки, встречалась на ранних Тавриях.

    Конструктивные решения вроде небольшой высоты и пластмассового блока отражателей БС/ДС были впервые реализованы ВАЗом на фарах модели 2110.
    Причем еще в процессе ранней разработки конструкции совместно с чешским «Аутопалом» было принято решение о переходе на систему с проекторной оптикой (так называемая линза), что на тот момент было весьма прогрессивным решением.

    Опытные образцы фар ВАЗ-2110, а также их оптика для сравнения.

    Окончательно фару для «десятки» разработали в Германии на заводе FER (Fahrzeug Elektrik Rulla) в г. Броттероде с последующей передачей производства в г. Рязань.

    Существует два варианта фары для ВАЗ-2110 — с рефлектором традиционной конструкции и линзой.

    Фары ВАЗ-2110. Слева — линза (Киржач), справа — рефлектор (Рязань).

    Немногие знают, что узкая фара, перекочевавшая потом на десятку, в дизайне появилась впервые именно на модели 2123 еще в 1986 году!

    Десяточный дизайн фары на скетче будущей Нивы ВАЗ-2123.

    Однако в дальнейшем будущая «шнива» получила оптику другой формы. Причем перед конструкторами стояла очень непростая задача — штатной для модели 2123 должна была стать узкая «десяточная фара», а сверху, как и на старой Ниве, должен располагаться указатель поворота. Совместить фару 2110 со своими точками крепления и указатель поворота в виде самостоятельной детали удалось лишь на опытных образцах, а в серии погрешности при сварке кузова не позволяли собрать передок с равномерными зазорами. Именно поэтому пришлось перейти на блок-фару в общем корпусе, что положительно сказалось и на общем облике автомобиля. Разработка светотехники с самого начала проводилась в 3DCAD–системе Catia.

    Самобытный стиль оптики (вверху) в серии не прижился по технологическим причинам.

    Впервые на автомобилях ВАЗ лампа Н7 в ближнем свете и электрический корректор были применены именно в фаре модели 2123.

    Калина

    Для Калины в качестве поставщика фар была выбрана компания Bosch. Стекло фары перестало выполнять функцию рассеивателя, что позволило избавиться от характерных «насечек».
    Благодаря грамотной конструкции и серьезному подходу к доводке фара Калины с лампами Н7/Н1 по светотехническим характеристикам оказалась заметно лучше предшественниц.

    Кроме завода в Рязани, производство фары для Калины при непосредственном участии чешской фирмы NAT( Nellaautotehnika) освоил и завод «Автосвет» (Киржач). Кроме того, рассеиватели на фарах из Киржача стали выпускать из пластика, что позволило снизить вес каждой фары примерно на 1 кг. Однако по сравнению со стеклом такой материал менее долговечен из-за абразивного воздействия при эксплуатации.

    Еще одно полезное нововведение — электрический корректор наклона светового пучка вместо традиционного гидравлического. Электрокорректор гораздо надежнее и долговечнее гидрокорректора, а под капотом не нужно прокладывать хрупкие гидротрубки.

    Приора

    Поскольку Приора могла серийно оснащаться кондиционером, конструкторам понадобилось как можно больше пространства для воздухозаборника. Именно с этим связана оригинальная форма фары Приоры, которая стала более вертикальной. Для хороших светотехнических показателей было принято решение использовать конструкцию с раздельным рефлектором и лампами Н7/Н1. Форму корпуса фар прорисовывали в 3D-графике с помощью компьютера, что также положительно сказалось на итоговом результате как с эстетической, так и с функциональной точек зрения.

    На фарах Приоры был завершен переход со стеклянных рассеивателей на пластмассовые. Такое современное решение имеет и плюсы, и минусы.

    На выставочном образце ВАЗ-2170 2003 года (вверху) в передних фарах вертикально располагались две линзы БС/ДС. В серии было принято решение о применении рефлекторной оптики (внизу).

    Уже традиционно производством фар для Приоры занимаются два завода — Automotive Lightning (г. Рязань) и Автосвет(г. Киржач).

    Фары более современных моделей (Гранта, Калина-2) конструктивно повторяют оптику Калины и Приоры, но изначально в связи с требованиями ПДД оснащены дневными ходовыми огнями. Что касается более прогрессивных решений вроде газоразрядных ламп (ксенон) или светодиодных ламп для БС, то на вазовских автомобилях они пока не встречаются.

    Оптические элементы (фары) Wesem на автомобили марок

    Конструкция:

    •металлический оптический элемент
    •стекло
    •пружинный элемент крепежа главной лампы

    Приспособлены для ламп типа:

    Каталожная страница

    Варианты модификаций:
    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Фары на ваз 2106 Wesem: не хуже, чем Хелла!

    Оптика польской марки Wesem отличается отличным качеством, мощностью и долговечностью, ведь фары этой компании производятся по лицензии всемирно известного производителя штатной и дополнительной оптики Hella. В то же время фары компании Wesem стоят на порядок дешевле, чем оптика Хелла, хотя по надежности ни в чем не уступают ей.

    Между тем, фары ваз 2106 Wesem имеют один значительный недостаток перед хелловской оптикой – не столь широкое разнообразие дизайнов. Ведь фары Хелла насчитывают более сотни моделей, отличающихся по дизайну, размерам и форме, а также совместимых с автомобилями самых престижных марок, таких как BMW, Audi, Range Rover, Ford и т.д.

    С другой стороны, оптика Весем в нашей стране имеет широкий круг потребителей, ведь количество владельцев автомобилей ВАЗ, ГАЗ и Нива, с которыми они совместимы, значительно превышает число обладателей дорогостоящих иномарок представительского класса.

    Наш Интернет-магазин способен удовлетворить потребности и запросы владельцев отечественных автомобилей, предлагая качественную оптику Wesem по демократичным ценам!

    А нужно ли переплачивать за более престижную марку?

    Учитывая то, что технология производства оптики Wesem абсолютно идентична хелловской, у многих потребителей возникает весьма обоснованный вопрос: «Зачем переплачивать за фары или противотуманки Hella, если можно купить такую же оптику производства Wesem?».

    На самом деле, польская компания Wesem тщательно следит за качеством сырья, допускаемого к производству фирменных автозапчастей, и проводит массу тестов, которые доказывают высокую работоспособность оптики в любых климатических и погодных условиях.

    Тестирование оптики Весем доказывает, что эти фары могут работать в температурном диапазоне от -50 до + 70 градусов по Цельсию, в то время как фары Hella выдерживают практически такие же нагрузки (их рабочие температуры колеблются от -50 до +80 градусов).

    К тому же, герметичность оптики Wesem достигает 5 атмосфер — таким же показателем может похвастаться и оптика Хелла.

    Все фары Весем проходят обязательную сертификацию на соответствие международным стандартам.

    Оперируя безапелляционными доводами, мы утверждаем, что качественные фары Wesem ничуть не хуже оптики самых известных марок и достойны вашего внимания! А наша компания позаботится о том, чтобы вы приобрели эту оптику по невысокой цене с доставкой в любую точку России.

    Конструкция представленных транспортных осветительных приборов предназначена для ламп типа h5 12V или 24V.

    Так же не стоит забывать, что хорошая оптика для авто — ваша безопастность!

    Важный этап замены штатной оптики на Оптические элементы WESEM ВАЗ, FIAT это регулировка света фар. Более подробно о регулировке в нашем разделе » Полезная информация»

    Рекомендуемое использование :

    • Fiat 125p
    • Fiat 1500
    • Fiat FSO 125p
    • Лада 2103
    • ВАЗ 2106
    • Polonez MR
    • Star
    • Jelcz
    • Autosan
    • Alfa romeo

    Данные противотуманные фары фирмы Wesem купить можно также у нас в розничном магазине, который находится по адресу: г.Химки, ул.Энгельса дом 27 помещение 6

    Эволюция головного света на ВАЗ (20 фото)

    За без малого 50-летнюю историю автомобилей с ладьей на капоте их оптика прошла длинный путь эволюции от классической круглой фары с обычной лампой накаливания до изделий современной конструкции с раздельным блоками БС/ДС, дневными ходовыми огнями и электрокорректором.

    Поскольку ВАЗ-2101 являлся модернизацией итальянского автомобиля Fiat 124, то его привычные по виду круглые фары отличались от советских аналогов именно светораспределением. В то время как на исконно советских автомобилях применялась так называемая «американская» схема светораспределения с симметричным световым пучком, на «фиате» (и, разумеется, «копейке») фары светили асимметрично — с характерными «галками», освещая больше правую сторону дороги, в то время как слева световой пучок был подрезан и по высоте, и по ширине для того, чтобы не слепить встречных водителей.

    Европейская схема светораспределения (справа) имеет ярко выраженную асимметричность.

    Именно так светили итальянские фары Carello, которыми комплектовались первые экземпляры «Жигулей».

    Фара раннего ВАЗ-2101 1970 г.в.

    В дальнейшем производство аналогичной фары с индексом ФГ-140 было налажено и в СССР, после чего именно такая круглая фара стала наиболее распространённой на советских автомобилях (не только марки ВАЗ, а также не только на легковых).

    Интересно, что габаритные огни на ВАЗ-2101 располагались не в фаре головного света, а в «подфарнике», выполнявшем еще и функцию указателя поворотов. Однако при модернизации на модели ВАЗ-21011 «габарит» разместили внутри фары, а подфарник стал выполнять функцию ислючительно «поворотника».
    На части автомобилей первой модели (преимущественно — экспортных) устанавливались фары фирмы AutoPAL (Чехословакия). Без особых изменений круглая фара ФГ-140 на Жигулях продержалась на конвейере вплоть до 1988 г., когда ВАЗ-21013 сняли с производства.

    ВАЗ-21013 с фарами типа ФГ-140 (производства AutoPAL). Обратите внимание на щеточный очиститель — он являлся так называемым дилерским допоборудованием.

    Однако в дальнейшем фара-долгожительница продолжила свою конвейерную жизнь, поскольку такой оптикой оснащалась и «Нива».

    Фара ФГ-140 (и её чешский аналог) стояла на копейках и Ниве. Обратите внимание на нестандартное расположение щеточных очистителей на предсерийном прототипе ВАЗ-2121 1976 г.

    2103/2106

    Четырёхфарная система головного света, которая появилась на ВАЗ-2103 (и затем по наследству перешла на ВАЗ-2106) давалась заводу нелегко, поскольку она требовала высокой точности соблюдения геометрических параметров отражателя и рассеивателя.

    К этому завод-монополист «Красный октябрь» из г. Киржач Владимирской области оказался не очень готов, поэтому пришлось осваивать новую оптику «всем миром». Так, оптический элемент в сборе приобретали у фирмы FER («Fahrzeug Elektrik Rulla») в ГДР, а в Киржаче делали только так называемый «горшок», то есть сам корпус. Затем такие фары начала выпускать уже упоминавшаяся чешская фирма «AutoPAL» из города Н. Йичин.

    Вверху — оптика немецкой фирмы FER. Внизу — чешская фара PAL.

    Полностью отечественные фары типа 2103 начали поставляться на ВАЗ лишь в 1976 году — видимо, это не просто так совпало с начало производства модели 2106, которая использовала именно эту оптику.

    2105/2107

    На ВАЗ-2105 заводу удалось впервые применить сразу несколько прогрессивных для того времени решений. Во-первых, отечественный галогенный свет в головном освещении. Во-вторых, тип — блок-фара вместо раздельного расположения головного света и подфарников. В-третьих, оптика получила гидравлический корректор, который позволял регулировать наклон светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля. Кроме того, в качестве вариантного исполнения фара могла оснащаться щеточным очистителем.

    Дворники на фарах пятерки стояли даже не предсерийном прототипе!

    Уже традиционно для автомобилей ВАЗ блок-фары для «пятой» и «седьмой» моделей начали выпускать на чешском «Аутопале».

    Фары ВАЗ-2105/2107 разного периода и производителей. Слева — ранняя.

    Для того же, чтобы освоить производство в Киржаче, потребовалось приобрести у французской фирмы Cibie лицензии как на фару, так и на корректор. Кроме лицензии, у этой компании было приобретено также технологическое и измерительное оборудование. Его наличие вместе с полученным в процессе разработки «пятой» фары опытом позволило без дополнительных затрат освоить блок-фару следующей модели — ВАЗ-2108.

    Самара/Самара-2

    «Восьмерочная» фара отличалась интересным решением — указателем поворота в отдельном корпусе. Как и на «пятёрке», опционально фары могли оснащаться щёточным очистителем, но на машинах для внутреннего рынка они практически не встречались.

    Во время обновления Самары потребовалась новая фара, которая бы вписывалась в изменённый передок по дизайну. Из-за малой высоты фар конструкторам пришлось применить пластмассовый гомофокальный рефлектор с лампой h5, причем представители завода «Автосвет» (бывший «Красный октябрь») хотели использовать для рефлектора термопласт, но проблему термоустойчивости и соответствия световых характеристик «гостовским» нормативам удалось решить только с использованием терморектопласта типа DMC, как изначально предлагали конструкторы ВАЗа.

    Однако именно из-за «дешевого» решения с пластмассовым рефлектором небольшого размера при традиционном рассеивателе в виде стекла фара Самары-2 по сравнению с оптикой остальных моделей обладает низкими светотехническими характеристиками — проще говоря, светит хуже некуда. Увы, при таких небольших габаритах рефлектора нужно было переходить на новый тип оптики — линзу.

    Специалисты завода во время доводки оптики Самары-2.

    Фары для Самары-2 выпускали два завода — в Киржаче и в г. Рязань (так называемые «бошевские»). Они незначительно отличались конструктивно, а узнать изделия из Рязани можно по блестящему корпусу фары возле рассеивателя.

    Слева — фара завода Automotive Lighting (Рязань), справа — Автосвет (Киржач).

    Фара для Оки была разработана одним из советских НИИ и являлась унифицированной для целого ряда грузовиков и автобусов. Поэтому перед дизайнерами стояла не самая простая задача — вписать «универсальное» изделие прямоугольной формы в общую композицию передней части малолитражки.

    Такая же фара, как у Оки, встречалась на ранних Тавриях.

    Конструктивные решения вроде небольшой высоты и пластмассового блока отражателей БС/ДС были впервые реализованы ВАЗом на фарах модели 2110.
    Причем еще в процессе ранней разработки конструкции совместно с чешским «Аутопалом» было принято решение о переходе на систему с проекторной оптикой (так называемая линза), что на тот момент было весьма прогрессивным решением.

    Опытные образцы фар ВАЗ-2110, а также их оптика для сравнения.

    Окончательно фару для «десятки» разработали в Германии на заводе FER (Fahrzeug Elektrik Rulla) в г. Броттероде с последующей передачей производства в г. Рязань.

    Существует два варианта фары для ВАЗ-2110 — с рефлектором традиционной конструкции и линзой.

    Фары ВАЗ-2110. Слева — линза (Киржач), справа — рефлектор (Рязань).

    Немногие знают, что узкая фара, перекочевавшая потом на десятку, в дизайне появилась впервые именно на модели 2123 еще в 1986 году!

    Десяточный дизайн фары на скетче будущей Нивы ВАЗ-2123.

    Однако в дальнейшем будущая «шнива» получила оптику другой формы. Причем перед конструкторами стояла очень непростая задача — штатной для модели 2123 должна была стать узкая «десяточная фара», а сверху, как и на старой Ниве, должен располагаться указатель поворота. Совместить фару 2110 со своими точками крепления и указатель поворота в виде самостоятельной детали удалось лишь на опытных образцах, а в серии погрешности при сварке кузова не позволяли собрать передок с равномерными зазорами. Именно поэтому пришлось перейти на блок-фару в общем корпусе, что положительно сказалось и на общем облике автомобиля. Разработка светотехники с самого начала проводилась в 3DCAD–системе Catia.

    Самобытный стиль оптики (вверху) в серии не прижился по технологическим причинам.

    Впервые на автомобилях ВАЗ лампа Н7 в ближнем свете и электрический корректор были применены именно в фаре модели 2123.

    Калина

    Для Калины в качестве поставщика фар была выбрана компания Bosch. Стекло фары перестало выполнять функцию рассеивателя, что позволило избавиться от характерных «насечек».
    Благодаря грамотной конструкции и серьезному подходу к доводке фара Калины с лампами Н7/Н1 по светотехническим характеристикам оказалась заметно лучше предшественниц.

    Кроме завода в Рязани, производство фары для Калины при непосредственном участии чешской фирмы NAT( Nellaautotehnika) освоил и завод «Автосвет» (Киржач). Кроме того, рассеиватели на фарах из Киржача стали выпускать из пластика, что позволило снизить вес каждой фары примерно на 1 кг. Однако по сравнению со стеклом такой материал менее долговечен из-за абразивного воздействия при эксплуатации.

    Еще одно полезное нововведение — электрический корректор наклона светового пучка вместо традиционного гидравлического. Электрокорректор гораздо надежнее и долговечнее гидрокорректора, а под капотом не нужно прокладывать хрупкие гидротрубки.

    Приора

    Поскольку Приора могла серийно оснащаться кондиционером, конструкторам понадобилось как можно больше пространства для воздухозаборника. Именно с этим связана оригинальная форма фары Приоры, которая стала более вертикальной. Для хороших светотехнических показателей было принято решение использовать конструкцию с раздельным рефлектором и лампами Н7/Н1. Форму корпуса фар прорисовывали в 3D-графике с помощью компьютера, что также положительно сказалось на итоговом результате как с эстетической, так и с функциональной точек зрения.

    На фарах Приоры был завершен переход со стеклянных рассеивателей на пластмассовые. Такое современное решение имеет и плюсы, и минусы.

    На выставочном образце ВАЗ-2170 2003 года (вверху) в передних фарах вертикально располагались две линзы БС/ДС. В серии было принято решение о применении рефлекторной оптики (внизу).

    Уже традиционно производством фар для Приоры занимаются два завода — Automotive Lightning (г. Рязань) и Автосвет(г. Киржач).

    Фары более современных моделей (Гранта, Калина-2) конструктивно повторяют оптику Калины и Приоры, но изначально в связи с требованиями ПДД оснащены дневными ходовыми огнями. Что касается более прогрессивных решений вроде газоразрядных ламп (ксенон) или светодиодных ламп для БС, то на вазовских автомобилях они пока не встречаются.

    Габариты двигателя ваз 2106 – АвтоТоп

    Двигатель ВАЗ 2106 монтируется на легковых авто производства Волжского автомобильного завода, деятельность которого начала вестись в 1976 году. Мотор Ваз 2106 — это четырехтактный силовой агрегат, схема — карбюраторная, устройство — рядное.

    Особенности конструкции

    Охлаждение мотора производится в замкнутом контуре при помощи циркуляции охлаждающей жидкости. Принцип работы охлаждающей системы— принудительный.

    Схема работы смазочной системы комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением.

    Порядок работы цилиндров следующий: 1—3—4—2.

    Устройство ДВС позволяет производить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительный тюнинг двигателя ВАЗ 2106.

    Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после ознакомления с новыми ценами на данный вид мотора. Перед тем как приступать к замене движка, нужно узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106.

    Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, «НИВА», ВАЗ 2106.Транспортные средства марки УАЗ не комплектуются данными моторами.

    Шестой движок — описание технических характеристик

    Основные технические характеристики мотора:

    1. Блок 2106 цилиндров изготовлен из чугуна.
    2. Питание производится по карбюраторной схеме.
    3. Тип мотора — бензиновый, рядный.
    4. Число цилиндров в блоке равно 4.
    5. Каждый цилиндр диаметром 79 мм оборудован двумя клапанами.
    6. Величина хода поршня равна 80 мм.
    7. Степень сжатия движка равна 8,5 атмосфер.
    8. Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 лс.
    9. Обороты равны 5400 об/мин.
    10. Величина крутящего момента 116 Нм.
    11. Рекомендуемое топливо — АИ 92.
    12. Вес двигателя ВАЗ 2106 в сборе равен 121 кг.
    13. Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — требуемое количество 3,5 литров.
    14. Виды рекомендованных марок моторного масла:10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30.
    15. Тюнинг ВАЗ 2106 — лошадиный равен 200.

    Каждая инженерная доработка привела к значительному улучшению конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106.

    Что удалось существенно улучшить

    Усовершенствованная характеристика ВАЗ 2106:

    • Использование нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром.
    • Двигатель ВАЗ 2106 обладает увеличенной мощностью благодаря увеличению общего объема силового агрегата и улучшению характеристик и свойств цилиндров.
    • Использование новых прокладок в связи с изменением диаметров цилиндров.
    • Оснащение поршнями диаметром 79 мм, позаимствованными у одиннадцатой модели.
    • Обеспечение равномерности нагрева поршней благодаря цилиндрическим лункам в моторе и использованию стальных пластин терморегулирующих на поршнях.

    Специальные терморегулирующие пластины, устанавливаемые в поршнях, изготовлены из стали высокого качества.

    Техническое обслуживание силового агрегата 2106

    Для определения возможных проблем в работе автомобиля необходимо проводить регулярное диагностирование всей машины. При помощи мастера устанавливаются нормативы функционирования всех систем механизма.

    Ремонтные работы подразделяются по категориям сложности в зависимости от дефектов систем и изношенности узлов и деталей движка. В процессе детальной диагностики систем проводятся исследования под силовыми нагрузками.

    Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками производится приобладании определенным опытом и навыками. В помощь мастерам выпущена специальная книга-руководство, приобрести которую можно в торговой сети в магазинах, которые торгуют автомобильными запасными частями.

    ВАЗ 2106 ремонт, сборка и разборка производятся при наличии опыта работы, также необходим полный свой набор инструментов и необходимых запчастей.

    Наиболее часто встречающиеся поломки шестого мотора

    Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя:

    1. Увеличивается внутренний диаметр цилиндрана 0,15 мм после прохождения более 5 тыс. км. Данный дефект образуется, если не производится своевременная замена моторной смазки.
    2. Изнашивается распределительный вал.
    3. Шумовые эффекты в виде постукиваний в двигателе. Данный дефект устраняют при помощи регулировки клапанов, замены топлива на более высокооктановое горючее. Если эти мероприятия не помогли, то необходимо обратиться в ближайшее СТО, где будут проведены диагностика и ремонт поршней и подшипников шатуна.
    4. Падает давление масла. При этом смазка не поступает к трущимся поверхностям, вследствие чего возрастает сила трения, вызывающая сгорание прокладок, ускоренный износ рабочих деталей, устройство приходит в негодность.
    5. Скрипы свидетельствуют о поломках в натяжителе цепи газораспределительного механизма, успокоителе или в подшипнике помпы.
    6. Если двигатель глохнет на ходу, необходимо заняться системами зажигания либо питания.
    7. Выключение мотора при холостых оборотах происходит при сбое в регулировках оборотов холостого хода или воздушной заслонки.
    8. Троение движка, при данном дефекте необходимо отрегулировать или заменить прогоревшие клапаны, прокладку ГБЦ. Причиной троения также может стать горючее, обладающее низким октановым числом.

    Почему греется двигатель

    Наиболее частым дефектом двигателя 2106 является его перегрев. Рабочая температура двигателя находится перед отметкой +96°С.

    Причинами того, что мотор начал сильно греться, могут являться неисправности следующих систем и узлов:

    • термостат, возникновение воздушной пробки;
    • радиатора, его засорение;
    • низкое качество жидкости, применяемойдля охлаждения;
    • вентилятор вышел из строя.

    При выявлении перегрева двигателя нужно срочно остановить машину и произвести тщательное обследование и устранение причины. Если движок начал нагреваться по причине поломки термостата, то данное устройство необходимо заменить на новый экземпляр.

    При дефектах в радиаторе необходимо дать время для того, чтобы охлаждающая жидкость полностью остыла и только после этого начать диагностику, слив антифриза и устранение поломки.

    Как форсировать двигатель ВАЗ

    Чтобы усилить мощность мотора применяются различные технологии.Форсирование двигателя ВАЗ 2106 производится при помощи тюнинга.

    Самый эффективный способ — это установка турбо на ВАЗ 2106 и отвод продуктов сгорания через прямоточную систему.

    Ваз 2106 турбо конкурирует на дорогах со многими именитыми брендами.

    Турбина, турбонаддув устанавливаются на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. При этом ее мощность существенно увеличивается. Установка специальных деталей внутрь силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина.

    Ваз 2106 турбо используют любители высоких скоростей. Замененный тюнинговый автомобиль имеет дополнительное оборудование, требующее дополнительных затрат по уходу и контролю за работой всех систем, по периодическому техосмотру. Стоимость установки доходит до половины цены машины.

    Краткое описание

    Двигатель ВАЗ-2106 применим к установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, ВАЗ 2121 Нива, 21053, 2107. Двигатель 2106 был создан путем доработки двигателя ВАЗ-2103. Двигателю увеличили объем с 1,5 литра до 1,6 литра путем увеличения диаметра цилиндра. Результатом доработок стала увеличенная мощность двигателя, 74,5 л.с. вместо 71 л.с.

    Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

    ПараметрЗначение
    КонфигурацияL
    Число цилиндров4
    Объем, л1,570
    Диаметр цилиндра, мм79
    Ход поршня, мм80
    Степень сжатия8,5
    Число клапанов на цилиндр2 (1-впуск; 1-выпуск)
    Газораспределительный механизмSOHC
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала54,8 кВт-(74,5 л.с.) / 5400 об/мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала104 Н•м / 3400 об/мин
    Система питанияКарбюратор
    Рекомендованное минимальное октановое число бензина92
    Экологические нормыЕвро 0
    Вес, кг121

    Конструкция

    Четырехтактный двигатель с карбюраторной системой питания, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров свой, имеет маркировку 2106-1002011, отлит из высокопрочного чугуна, отличается от блока 2103 только увеличенным диаметром цилиндра.

    ПараметрЗначение
    МатериалВысокопрочный чугун
    Диаметр цилиндра, мм79,0
    Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм95,0
    Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм215,9
    Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм54,52
    Вес, кг39,200

    Шатун

    Шатуны кованные стальные от модели 2101.

    ПараметрЗначение
    Длина, мм136,0
    Диаметр отверстия верхней головки, мм21,940 – 21,980
    Диаметр отверстия нижней головки, мм51,330 – 51,346
    Вес, г720

    Поршень

    В двигателе используются поршни от ВАЗ 21011.

    ПараметрЗначение
    Диаметр, мм79,0
    Компрессионная высота, мм38,0
    Объем внутренней выемки, сс3,7
    Вес, г377

    Наружный диаметр поршневого пальца 21101– 22 мм, его длина пальца – 67 мм. Вес пошневого пальца составляет 104 г.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров применяется от 21011. Распределительный вал приводится во вращение двухрядной втулочной цепью.

    Двигатель ВАЗ 2106 является хорошо известной любителям отечественного автопрома системой, в своем большинстве работающей четко и без сбоев. Однако, как и любой другой механизм, мотор автомобиля нуждается в своевременном уходе и, возможно, даже модернизации согласно условиям эксплуатации. Тюнинг способен творить настоящие чудеса даже при минимальных затратах.

    Из чего состоит двигатель ВАЗ

    По своей сути двигатель ВАЗ 2106 — это модернизированный 4-циллиндровый мотор «тройки», получивший большую мощность. Отныне автомобиль может похвастаться 75 лошадиными силами, что производит крутящий момент в 116 Нм. Однако разработчики не остановились лишь на одной вариации, предоставив на суд автолюбителей сразу несколько следующих модификаций:

    • классический автомобиль с ДВС в 1.6 л;
    • изделие с 1.3-литровым двигателем, а также измененным карбюратором, длина хода поршней меньше на 1.4 см;
    • 1.5-литровый двигатель с измененными параметрами шатунно-поршневых элементов и блока.

    Популярностью пользуются все без исключения вариации, однако наиболее востребованными по-прежнему остаются модели, объем двигателя которых рассчитан на 1.5 л. Этот ВАЗ 21061 довольно неприхотлив в эксплуатации и реже других модификаций выходит из строя.
    В общей сложности вне зависимости от вариантов исполнения двигатель ВАЗ 21061 — 21063 включает в себя следующее:

    • цилиндр и картер, внизу которого обычно устанавливается специальный поддон;
    • поршень и прилегающие к нему компрессионные кольца, располагающиеся непосредственно внутри цилиндра;
    • коленчатый вал, осуществляющий движение внутри подшипников картера.

    Для тех, кто привык ремонтировать автомобиль самостоятельно, не возникает никаких трудностей и в процессе эксплуатации «шестерки». Совсем другое дело, если водитель задумывается, как увеличить мощность двигателя ВАЗ. Тогда процесс потребует на порядок больше знаний и, возможно, консультации специалиста. Конечно, если владелец действительно желает улучшить свой автомобиль, а не нанести ему непоправимый вред.

    Правила тюнинга

    Основная цель, которую преследует качественный тюнинг, — это улучшенные технические характеристики двигателя. И достигаться нужный результат может следующими методами:

    • форсирование движка;
    • чип — тюнинг;
    • замена системы зажигания на более мощную.

    Сложнейшая и одна из самых затратных процедур — это увеличение диаметра цилиндров и поршневого хода. Вес автомобиля ВАЗ при этом не меняется, а вот мощность на выходе увеличивается в разы. Лучшее решение в этом случае — заменить цилиндры, установить которые будет и проще, и дешевле. Габаритные размеры комплектующих изменятся совсем незначительно и никак не будут сказываться на качестве езды. Габариты дают о себе знать лишь тогда, когда транспортное средство переполнено или неисправно.

    Другой действенный способ тюнинга — это улучшение динамических показателей мотора, достигаемых следующим путем:

    • уменьшается масса коленвала и шатунно-поршневой системы;
    • корректировка передаточных чисел шестерен;
    • регулировка электронных комплексов.

    Крутящий момент автомобиля от таких действий не слишком изменится, мощность увеличится, но незначительно.

    На помощь могут прийти радикальные методы, позволяющие желающим осуществить углубленный тюнинг.

    Заключается он в подборе специального коленвала взамен заводской единицы. Это позволит изменить автомобиль, практически уменьшить клиренс, нарастить мощность. После того как все необходимые элементы заменены, проводится ремонт и отладка автомобиля в целом.

    Чип-тюнинг — сравнительно новый метод модернизации, позволяющий менять параметры без механического вмешательства с помощью специального программного обеспечения. Сколько весит двигатель и когда он был выпущен, значения не имеет. Система справится с любым, даже самым сложным, обстоятельством.

    Замена системы зажигания относится к разряду прогрессивных методик тюнинга. Лучшее решение — это блок, носящий название бесконтактного и позволяющий существенно выиграть в мощности.

    Эксперименты с собственным автомобилем — это, безусловно, хорошо, однако, решаясь на очередную модицикацию, нужно подумать, не станут ли они последним, что добьет транспортное средство. Ширина спектра экспериментов велика, поэтому торопиться не нужно. Лучше хорошенько подумать и подобрать то, что действительно придется кстати.

    Denon AVR-2106 Технические характеристики — CNET

    Тип

    7.1-канальный линейный аудиовход, Вход S-Video, S-Video выход, линейный аудиовход, аудиовыход, компонентный видеовход, компонентный видеовыход, композитный видеовход, композитный видеовыход, композитный видео / аудио вход, цифровой аудиовход (коаксиальный), цифровой аудиовход (оптический), цифровой аудиовыход (оптический), наушники, выход монитора, выход на динамики

    2106 N Sheffield Ave, Chicago, IL, 60614

    Красивый переосмысленный фасад 1890-х годов с исключительным новым современным интерьером. Редкая возможность владеть мастерски спроектированным домом с тщательной обработкой и потрясающим дизайном от London Walder Interior Design и Peerless Development. Очень широкие известняковые ступени с обогревом и обогревом ведут в элегантное фойе / гостиную и столовую. Кухня шеф-повара, спроектированная по индивидуальному проекту, с массивным островом открывается в утопленную гостиную с захватывающим дух потолком высотой более 13 футов и огромной стеной из окон, обеспечивающих фантастический свет. Дом был построен с использованием высококачественных шумоподавляющих окон Oknoplast, которые обеспечивают максимальное шумоподавление и эффективность.Огромные потолки в сочетании с дополнительной шириной дома создают впечатляющий план этажа и плавность во всем. Роскошный главный люкс может похвастаться гидромассажной ванной с глубокой ванной, закрытым санузлом и паровым душем, похожим на спа. Все спальни и ванные комнаты на 2-м уровне имеют впечатляющие потолки высотой 10 футов. Внимание к деталям во всем, от изготовленных по индивидуальному заказу оконных рам из трех частей до вторичного кирпича с местного завода для нового гаража и дополнений, очевидно повсюду. На втором этаже 3 спальни с 3 ванными комнатами и прачечная с кварцевой раковиной на столешнице.На нижнем уровне вы найдете феноменальную зону отдыха с красивым индивидуальным баром со стойкой из черного мрамора и люком, а также раковиной, холодильником и льдогенератором, двумя гостевыми спальнями (одна шириной 18,5 футов) и всем нижним уровнем. имеет теплый пол с подогревом. Снаружи? Вы найдете полностью закрытый задний двор из голубого камня размером 24×15, который ведет к обширной гаражной террасе, уже оснащенной композитным настилом. Идеально расположенный в очень популярном районе Южный Линкольн-Парк (оценка 94 !!) и всего в нескольких кварталах от школы Оскара Майера, очень популярных торговых районов Армитаж и Хальстед.Прогуляйтесь до Whole Foods, Trader Joe’s, таких ресторанов, как Santa Monica Summerhouse, 4 различных парков и всего в 2 кварталах от электрички. Безусловно, лучший дом в первоклассном Линкольн-парке по этой цене!

    Характеристики объекта

    Спальни
    • Спальни: 5
    • Размеры главной спальни: 14 x 15
    • Размеры спальни 2: 13 x 11
    • Размеры спальни 3: 15 x 11
    • Размеры спальни 4: 10 x 11
    • Спальня 5 Размеры: 12 x 19
    • Уровень главной спальни: 2 уровень
    • Спальня 2 Уровень: 2 уровень
    • Спальня 3 Уровень: 2 уровень
    • Спальня 4 уровень: Нижний
    • Спальня 5 Уровень: Нижний
    • Главная спальня Характеристики: Пол: древесина
    • Характеристики спальни 2: Пол: древесина
    • Характеристики спальни 3: Пол: древесина
    • Характеристики спальни 4: Пол: ковер
    • Характеристики спальни 5: Коврик
    Другие комнаты
    • Всего комнат: 10
    • Спален (выше уровня): 5
    • Спален (все уровни): 5
    • Размеры семейного номера: 31 x 17
    • Размеры гостиной: 18 x 14
    • Уровень семейной комнаты: Главный уровень
    • Уровень гостиной: Основной уровень
    • Характеристики семейной комнаты: Винил
    • Описание подвального этажа: Готово
    • Описание семейной комнаты: 20X16
    Ванные комнаты
    • Всего ванных комнат: 4.1
    • Полные ванные комнаты: 4
    • 1/2 Ванные комнаты: 1
    • Ванные комнаты на цокольном уровне: Да
    • Характеристики основной ванной комнаты: Полная
    • Особенности ванной комнаты 1: отдельный душ, паровой душ, двойная раковина
    Элементы интерьера
    • Сводчатые / Соборные потолки
    • Bar-Wet
    • Паркетные полы
    • Полы с подогревом
    • 5-я спальня
    • Палуба
    • Семейный номер — вниз
    Бытовая техника
    • Бытовая техника: духовка / плита, микроволновая печь, посудомоечная машина, холодильник , Морозильная камера, стиральная машина, сушилка, утилизация, кухонная техника из нержавеющей стали, охладитель вина / холодильник, вытяжка
    Отопление и охлаждение
    • Характеристики охлаждения: центральная вентиляция, зонирование
    • Характеристики камина: камин Расположение: гостиная
    • Особенности отопления: газовое, зонирование
    • Кол-во каминов: 1
    Кухня и столовая
    • Столовая Описание: Столовая: совмещенная с гостиной, Столовая: COMBO
    • Уровень столовой: Главный уровень
    • Описание кухни: Столовая зона
    • Размеры кухни: 14 x 18
    • Уровень кухни: Основной уровень
    Внешний вид и особенности участка
    • Палуба
    • Патио
    • Размеры палубы: 20 x 18
    • Уровень палубы: основной уровень
    Информация о земле
    • Описание участка: Размер участка: меньше. 25 акров
    • Размер участка Акры: 0,0712
    • Размер участка Размеры: 25X125
    • Размер участка Квадратные футы: 3101
    Гараж и парковка
    • Места в гараже: 2
    • Описание гаража: Устройство открывания двери гаража, передатчик (s)
    • Характеристики гаража: Отдельно стоящий
    • Характеристики парковки: Тип парковки: Гараж
    Ассоциация домовладельцев
    • Ассоциация: №
    • Сбор за ассоциацию 2 Частота: не требуется
    • Расчетная общая ежемесячная плата за ассоциацию: 0
    Информация о школе
    • Начальная школа: Начальная школа Оскара Майера
    • Школьный округ: 299, 299, 299
    Другая информация о собственности
    • Годовая сумма налога: 21948.85
    • Статус исходного листинга: условно
    • Округ: Повар
    • Направления: HALSTED TO WEBSTER W TO SHEFFIELD S TO PROPERTY
    • Год налогообложения: 2019
    • Собственность: Простая плата
    • Тип недвижимости источника: Отдельно стоящая
    • Площадь: CHI — Lincoln Park
    • Окрестности источника: CHI — Lincoln Park
    • Городок: Северный Чикаго
    • Название исходной системы: C2C
    Строительство и строительство
    • Год постройки: U
    • Внешний вид здания: Кирпич
    • Уровни или Истории: 2 этажа
    • Стиль дома: викторианский
    Коммунальные услуги
    • Канализация: Общественная канализация
    • Водный источник: Общественный

    Узнайте больше об этой собственности.Свяжитесь с агентом

    2106 Swift Blvd, Houston, TX, 77030

    Исключительный дом в, пожалуй, самом престижном районе Саутгейта. Этот впечатляющий дом с 4 спальнями и 3,5 ванными комнатами расположен на обсаженной деревьями улице, в нескольких шагах от Университета Райса, Райс-Виллидж и Медицинского центра. Со вкусом обновленный нынешними владельцами, нижний этаж имеет открытую планировку с впечатляющим офисом, формальной гостиной, официальной столовой, обновленной кухней, соединенной с притоном и уголком для завтрака, а также полноценной кроватью и ванной. Основная спальня, 2 второстепенные спальни, игровая комната, подсобное помещение и ванная в холле находятся в стадии строительства. Особенности включают в себя большие комнаты, просторные шкафы, окна с двойным остеклением и обилие естественного освещения, оригинальные лиственные породы дерева, старинную арматуру, привлекательный имитационный камин и многое другое. Развлечение — это мечта с 4 отдельными точками доступа к частному просторному двору, патио, гаражом на 2 машины и просторным боковым двором. Кроме того, парадная веранда на 1 и 2 уровнях — прекрасное место для утреннего кофе и общения с соседями.В этом особенном доме есть все!

    Характеристики объекта

    Спальни
    • Спальни: 4
    • Спальня 1 Размеры: 14 x 11
    • Спальня 2 Размеры: 14 x 13
    • Спальня 3 Размеры: 13 x 11
    • Спальня 4 Размеры: 16 x 15
    • Спальня 1 Уровень: 1-й
    • Спальня 2 Уровень: 2-й
    • Спальня 3 Уровень: 2-й
    • Спальня 4 Уровень: 2-й
    Ванные комнаты
    • Всего ванных комнат: 4
    • Полных ванных комнат: 3
    • 1/2 Ванных комнат : 1
    • Ванная комната 1 Размеры: 10 x 7
    • Ванная комната 1 Уровень: 2-й
    • Описание главной ванной: Двойные раковины, половинная ванна, только основная ванна с душем, ванна с душем
    Внутренние элементы
    • Сигнализация — Собственный
    • Балкон
    • Портьеры / Шторы / Оконные накладки
    • Пожарная / дымовая сигнализация
    • Подключено к системе сигнализации
    • Полы: ковролин, плитка, дерево
    Другие помещения
    9 0014
  • Зал для завтрака, Логово, Официальная столовая, Официальная жизнь, Игровая комната, Кабинет / Библиотека, Подсобное помещение в доме.Утилиты: 11 x 10
  • Размеры ден: 19 x 10
  • Размеры игровой / рекреационной комнаты: 17 x 10
  • Размеры гостиной: 15 x 12
  • Размеры кабинета / кабинета: 13 x 11
  • Уровень ден: 1-й
  • Уровень комнаты игры / отдыха: 2-й
  • Уровень гостиной: 1-й
  • Уровень кабинета / кабинета: 1-й
  • Кухня и столовая
    • Микроволновая печь: Y
    • Тип диапазона: Газовая плита
    • Утилизация: Y
    • Размеры зала для завтрака: 11 x 8
    • Уровень зала для завтрака: 1-й
    • Размеры столовой: 12 x 12
    • Уровень столовой: 1-й
    • Размеры кухни: 10 x 10
    • Уровень кухни: 1-й
    Отопление и Охлаждение
    • Характеристики охлаждения: Центральное электрическое
    • Отопление Характеристики: Центральное газовое
    Информация о земле
    • Описание участка: Подразделение участка
    • Размер участка Акров: 0. 1641
    • Размер участка Источник: Район оценки
    • Размер участка Квадратные футы: 7148
    Гараж и парковка
    • Места в гараже: 2
    • Описание гаража: Отдельный гараж
    • Характеристики парковки: Описание парковки: Двойной широкий подъезд, Ворота подъездной дороги, односторонняя подъездная дорога
    Внешний вид и особенности участка
    • Тип дорожного покрытия: Улица Поверхность: Бетон, бордюры
    Ассоциация домовладельцев
    • Ассоциация: №
    • Расчетная сумма ежемесячных взносов ассоциации: 0
    Информация о школе
    • Начальная школа: НАЧАЛЬНАЯ ШКОЛА ROBERTS (ХЬЮСТОН)
    • Средняя школа: LAMAR HIGH SCHOOL (ХЬЮСТОН)
    • Средняя школа: ПРОДОЛЖИТЕЛЬНАЯ СРЕДНЯЯ ШКОЛА
    • Школьный округ: 27 — Хьюстон
    Другая информация об объекте недвижимости
    • Годовая сумма налога: 19795
    • Статус в исходном списке: активный
    • Округ: Харрис
    • Маршрут: от Мэйна, направо на Университет, в Стоктон, налево, в Свифт, иди направо.
    • Год налогообложения: 2020
    • Ограничения: Ограничения по сделке
    • Собственность: Полная собственность
    • Тип недвижимости источника: Односемейный
    • Исключения: Исключения: Усадьба
    • Площадь: 17
    • Район источника: Саутгейт
    • Номер участка: 064-092-000-0020
    • Подразделение: Саутгейт
    • Название исходной системы: C2C
    Функции обеспечения доступности
    • Доступ: автоматические ворота, ворота подъездной дороги
    Строительство и строительство
    • Общая площадь жилых помещений: 3804
    • Год постройки: 1939
    • Внешний вид здания: Кирпич, дерево
    • Детали фундамента: Пирс и балка
    • Уровни: 2
    • Жилая площадь Источник: Район оценки
    • Возраст объекта: 82
    • Крыша: Состав
    • Уровни или Истории: 2
    • Стиль дома: Традиционный
    Коммунальные услуги
    • Источник воды: общественная канализация, Общественное водоснабжение
    Домашние характеристики
    • Энергия: вентиляционные отверстия на чердаке, потолочные вентиляторы, цифровой программный термостат

    Узнайте больше об этой собственности. Контактный агент

    Пресс-релиз по установке на орбиту Юпитера

    Название миссии

    Космический корабль «Юнона» впервые увидит под плотным покровом облаков Юпитера. Вот почему миссия была названа в честь римской богини, которая была женой Юпитера и которая также могла видеть сквозь облака.

    Космический корабль

    Размеры: 11,5 футов (3,5 метра) в высоту, 11,5 футов (3,5 метра) в диаметре.

    солнечных батарей: длина каждой солнечной батареи 29.5 футов (9 метров) на 8,7 футов (2,65 метра).

    Общая площадь поверхности солнечных батарей: более 650 футов (60 метров) в квадрате.

    Общее количество индивидуальных солнечных элементов: 18 698.

    Общая выходная мощность (расстояние от Земли до Солнца): примерно 14 киловатт; (Расстояние Юпитера от Солнца): примерно 400 Вт.

    Вес: 7992 фунта (3625 кг) при запуске, состоящий из 3513 фунтов (1593 кг) космического корабля, 2821 фунта (1280 кг) топлива и 1658 фунтов (752 кг) окислителя.


    На этой анимации показан относительный размер космического корабля Juno по сравнению с обычной баскетбольной площадкой.

    В начале вылета на орбиту Юпитера «Юнона» несет около 1232 кг топлива (810 кг гидразина и 422 кг окислителя). В конце номинального 35-минутного выстрела с выведения на орбиту Юпитера Juno сожжет около 447 килограммов топлива (241 килограмм гидразина и 206 килограммов окислителя).

    Ракета-носитель

    Тип: Atlas V551 (первая ступень Atlas с пятью твердотопливными ракетами, разгонный блок Centaur)
    Высота с грузом: 197 футов (60 метров)
    Место старта: Пад SLC-41, станция ВВС на мысе Канаверал, Флорида,
    . Масса ракеты (с космическим кораблем) на полном топливе: 1 265 255 фунтов (573 910 кг)

    Космический корабль НАСА Juno ожидает запуска изнутри обтекателя полезной нагрузки на ракете-носителе Atlas V-551 United Launch Alliance. Джуно и его ракета находятся на космическом стартовом комплексе 41 на станции ВВС на мысе Канаверал во Флориде.


    Вехи миссий и пройденные расстояния

    Дата и время запуска: 5 августа 2011 г., 9:25 по тихоокеанскому времени (12:25 по восточноевропейскому времени)
    Расстояние Земля – Юпитер на момент запуска: 445 миллионов миль (716 миллионов километров)
    Время, необходимое свету, чтобы добраться от Земли до Юпитера 5 августа 2011 г .: 39 минут 50 секунд
    Облет Земли с помощью гравитации: 9 октября 2013 г.
    Расстояние, пройденное «Джуно» при запуске на Землю с помощью гравитации: 994 миллиона миль (1600 миллионов километров)
    Высота Юноны над поверхностью Земли в ближайшей точке при помощи гравитации: 311 миль (500 километров)

    Прибытие на Юпитер: 4 июля 2016 г.
    Ожог замещения орбиты Юпитера (JOI) начинается в 8:18 p.м. PDT (время приема на Землю).
    Ожог планируется закончить в 20:53. PDT (время приема на Землю)

    Скорость света в одну сторону от Юпитера до Земли 4 июля 2016 г .: 48 минут 19 секунд
    Расстояние от Юпитера до Земли во время выхода на орбиту Юпитера: 540 миллионов миль (869 миллионов километров)
    Общее пройденное расстояние до вывода на орбиту Юпитера: 1740 миллионов миль (2800 миллионов километров)
    Окончание полета (выход с орбиты): 20 февраля 2018 г.
    Пройденное расстояние по орбите вокруг Юпитера: 348 миллионов миль (560 миллионов километров)
    Общее расстояние до запуска через удар Юпитера: 2,106 миллиона миль (3,390 миллиона километров)

    Программа

    Инвестиции в миссию «Юнона» составляют 1 доллар.Всего 13 миллиардов. В эту стоимость входит разработка космических аппаратов, научные приборы, услуги по запуску, выполнение миссий, обработка научных данных и релейная поддержка в течение 78 месяцев.

    Миссия многих первых:

    • Первая космическая миссия по запуску космического корабля на солнечной энергии на Юпитере
    • Самый дальний от Земли космический корабль на солнечных батареях
    • Первая космическая миссия по орбите внешней планеты от полюса до полюса
    • Первый космический полет на расстояние 2600 миль до вершины облаков Юпитера
    • Первая миссия, предназначенная для работы в центре радиационных поясов Юпитера.
    • Первая миссия по установке титанового радиационного хранилища для защиты наиболее чувствительных инструментов космического корабля от интенсивных радиационных поясов планеты.
    • Первый космический корабль, запускающий титановые детали, напечатанные на 3D-принтере.(Кронштейны волновода)
    • будет самым быстрым космическим кораблем, который выйдет на орбиту планеты со скоростью 130 000 миль в час (129 518 миль в час / 57,9 км / с) относительно Земли.
    • Сделает снимки Юпитера с самым высоким разрешением за всю историю.

    Westeel Seedstor Нижняя часть зернового бункера с бункером

    Деталь #

    Описание модели

    Приблизительный вес

    Вместимость

    Диаметр

    Высота карниза

    Общая высота

    237240 Модель 1504
    Бункер и конус SeedStor-K
    4380 фунтов 2747 bu 15 футов 0 футов 27.8 футов
    237241 Модель 1505
    Бункер и конус SeedStor-K
    4960 фунтов 3288 бу 15 футов 0 футов 31,5 футов
    237242 Модель 1506
    Бункер и конус SeedStor-K
    5970 фунтов 3829 bu 15 футов 0 футов 35,2 футов
    237255 Модель 1507
    Бункер и конус SeedStor-K
    6450 фунтов 4370 бу 15 футов 0 футов 38. 8 футов
    237256 Модель 1508
    Бункер и конус SeedStor-K
    6840 фунтов 4911 бу 15 футов 0 футов 42,5 футов
    237257 Модель 1509
    Бункер и конус SeedStor-K
    7430 фунтов 5452 бу 15 футов 0 футов 46,2 футов
    237258 Модель 1510
    Бункер и конус SeedStor-K
    7960 фунтов 5993 bu 15 футов 0 футов 49.8 футов
    237245 Модель 1804
    Бункер и конус SeedStor-K
    5730 фунтов 4121 bu 18 футов 0 футов 30,2 футов
    237246 Модель 1805
    Бункер и конус SeedStor-K
    6410 фунтов 4900 бу 18 футов 0 футов 33,8 футов
    237247 Модель 1806
    Бункер и конус SeedStor-K
    7360 фунтов 5679 бу 18 футов 0 футов 37. 5 футов
    237265 Модель 1807
    Бункер и конус SeedStor-K
    8180 фунтов 6458 bu 18 футов 0 футов 45,4 футов
    237266 Модель 1808
    Бункер и конус SeedStor-K
    8850 фунтов 7237 bu 18 футов 0 футов 44,8 футов
    237267 Модель 1809
    Бункер и конус SeedStor-K
    9350 фунтов 8016 bu 18 футов 0 футов 48.5 футов
    237268 Модель 1810
    Бункер и конус SeedStor-K
    9990 фунтов 8795 бу 18 футов 0 футов 52,2 футов
    237251 Модель 2105
    Бункер и конус SeedStor-K
    8540 фунтов 6893 bu 21 фут 0 футов 36,2 футов
    237252 Модель 2106
    Бункер и конус SeedStor-K
    9550 фунтов 7953 bu 21 фут 0 футов 39. 8 футов
    237275 Модель 2107
    Бункер и конус SeedStor-K
    11350 фунтов 9013 bu 21 фут 0 футов 43,5 футов
    237276 Модель 2108
    Бункер и конус SeedStor-K
    12130 фунтов 10073 bu 21 фут 0 футов 47,2 футов
    237277 Модель 2109
    Бункер и конус SeedStor-K
    12820 фунтов 11134 bu 21 фут 0 футов 50.8 футов
    237278 Модель 2110
    Бункер и конус SeedStor-K
    13670 фунтов 12194 bu 21 фут 0 футов 54,5 футов
    237285 Модель 2407
    Бункер и конус SeedStor-K
    13430 фунтов 11822 bu 24 футов 0 футов 44,2 футов
    237286 Модель 2408
    Бункер и конус SeedStor-K
    14440 фунтов 13207 bu 24 фута 0 футов 47. 8 футов
    237287 Модель 2409
    Бункер и конус SeedStor-K
    15410 фунтов 14592 bu 24 футов 0 футов 51,5 футов
    237288 Модель 2410
    Бункер и конус SeedStor-K
    16470 фунтов 15977 bu 24 фута 0 футов 55,2 футов
    237294 Модель 2706
    Бункер и конус SeedStor-K
    15930 фунтов 13540 bu 27 футов 0 футов 42.6 футов
    237295 Модель 2707
    Бункер и конус SeedStor-K
    16940 фунтов 15293 bu 27 футов 0 футов 46.3 футов
    237296 Модель 2708
    Бункер и конус SeedStor-K
    17640 фунтов 17046 bu 27 футов 0 футов 49.9 футов
    237297 Модель 2709
    Бункер и конус SeedStor-K
    19000 фунтов 18798 bu 27 футов 0 футов 53. 6 футов
    237275HD Модель 2107
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    11990 фунтов 9013 bu 21 фут 0 футов 43,5 футов
    237276HD Модель 2108
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    12771 фунтов 10073 bu 21 фут 0 футов 47,2 футов
    237277HD Модель 2109
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    13455 фунтов 11134 bu 21 фут 0 футов 50.8 футов
    237278HD Модель 2110
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    14295 фунтов 12194 bu 21 фут 0 футов 54,5 футов
    237285HD Модель 2407
    Бункер и конус SeedStor-K для тяжелых условий эксплуатации
    14196 фунтов 11822 bu 24 футов 0 футов 44,2 футов
    237286HD Модель 2408
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    14440 фунтов 13207 bu 24 фута 0 футов 47. 8 футов
    237287HD Модель 2409
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    16180 фунтов 14592 bu 24 футов 0 футов 51,5 футов
    237288HD Модель 2410
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    17224 фунтов 15977 bu 24 фута 0 футов 55,2 футов
    237294HD Модель 2706
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    16423 фунтов 13540 bu 27 футов 0 футов 42.6 футов
    237295HD Модель 2707
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    17301 фунтов 15293 bu 27 футов 0 футов 46.3 футов
    237296HD Модель 2708
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    18127 фунтов 17046 bu 27 футов 0 футов 49.9 футов
    237297HD Модель 2709
    SeedStor-K Бункер и конус для тяжелых условий эксплуатации
    19623 фунтов 18798 bu 27 футов 0 футов 53. 7 футов
    237100 Конус бункера SSK на болтах, 15 футов
    (без жесткости)
    2366 фунтов 358 бу 15 футов 0 футов 0 футов
    237130 Конус бункера SSK на болтах, 15 футов
    (с усилением)
    2999 фунтов 358 бу 15 футов 0 футов 0 футов
    237110 18 ‘Конус бункера SSK с болтовым креплением
    (без жесткости)
    3281 фунтов 619 бу 18 футов 0 футов 0 футов
    237140 18 ‘Конус бункера SSK с болтовым соединением
    (с усилением)
    4008 фунтов 619 бу 18 футов 0 футов 0 футов
    237120 Конус бункера SSK, 21 фут, болт
    (без жесткости)
    4561 фунтов 993 бу 21 фут 0 футов 0 футов
    237150 Конус бункера SSK с болтовым соединением, 21 фут
    (с усилением)
    6270 фунтов 993 бу 21 фут 0 футов 0 футов
    237160 Конус бункера SSK на болтах, 24 дюйма
    (с усилением)
    7555 фунтов 1232 бу 24 футов 0 футов 0 футов
    237170 Конус бункера SSK на болтах, 27 футов,
    (усиленный)
    9165 фунтов 1761 bu 27 футов 0 футов 0 футов
    237150HD Конус бункера SSK, 21 фут, болт
    (усиленный — ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ)
    6908 фунтов 993 бу 21 фут 0 футов 0 футов
    237160HD Конус бункера SSK на болтах, 24 дюйма
    (с усилением — ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ)
    8323 фунтов 1232 бу 24 фута 0 футов 0 футов
    237170HD Конус бункера SSK на болтах, 27 футов,
    (усиленный — ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ)
    10164 фунтов 1761 bu 27 футов 0 футов 0 футов

    Подержанный 2009 Starcraft 2106 складной всплывающий кемпер в PleasureLand RV | Санкт-ПетербургОблако, MN

    STARCRAFT RV: КЕМПИНГ, ЧИСТЫЙ И ПРОСТОЙ

    В Starcraft мы делаем кемпинг увлекательным уже более 50 лет. Базируясь в самом сердце страны амишей на севере Индианы, мы заработали себе репутацию благодаря созданию надежных кемперов по доступным ценам из материалов высочайшего качества. Добавьте к этому непоколебимое, вдохновленное амишами внимание к деталям и проверенные временем принципы дизайна, и вы поймете, что мы имеем в виду, когда говорим, что Starcraft — это кемпинг.Чисто и просто.

    ИСТОРИЯ: ОТ СЕЛЬСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ КАМПЕРА

    Starcraft начался в том же году, что и Форд, Харлей Дэвидсон и Тедди Рузвельт. 1903–1991: История Starcraft восходит к году в американской истории, когда Грубый Всадник был президентом, Генри Форд собрал первый автомобиль под своим тезкой, а Билл Харли и Арт Дэвидсон основал HOG Heaven. Вот некоторые из ярких моментов нашего легендарного прошлого.

    СЕГОДНЯ: ЛУЧШИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ В ИНДИАНЕ

    Наша легендарная полная линейка качественных внедорожников Starcraft появилась не в одночасье.1992-НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ: Компания Starcraft, хорошо зарекомендовавшая себя в качестве ведущего производителя автофургонов в Индиане к 1990-м годам, расширила продуктовые линейки, производственные мощности и штат сотрудников по всей Северной Центральной Индиане — и свое уважаемое имя по всей Северной Америке. Если вы дилер, покупатель или потенциальный владелец, вы пожинаете плоды долгой успешной истории. Starcraft продолжает фокусироваться на нашей приверженности инновациям и лидерству в качестве уважаемого производителя туристических прицепов и седельно-сцепных устройств.

    СМОТРЕТЬ ВПЕРЕД: ПОВЫШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ НАШИХ БРЕНДОВ ДЛЯ ЖИЛЕТОВ

    Следующее поколение внедорожников будет определяться компанией, которая его водит.ЧТО ДАЛЬШЕ: Компания Starcraft и ее бренды RV набирают репутацию и увеличивают свою долю на рынке. Итак, чем вы выиграете завтра? Можно с уверенностью сказать, что имя, созданное более 110 лет назад и являющееся лидером индустрии автодомов более 50 лет, будет продолжать процветать. Благодаря передовым инновационным продуктам и ориентации на клиента, мы с нетерпением ждем возможности увидеть, куда нас приведет наш следующий путь.

    M2 106 — Грузовик средней грузоподъемности для профессионального использования

    M2 106 — Грузовик средней грузоподъемности | Грузовики Freightliner Дом Грузовики M2 106

    Дневная кабина Расширенная кабина Кабина экипажа

    Создайте свой M2 106

    Профессиональные водители грузовиков требуют от своих рабочих грузовиков больше.Им нужны варианты. Мы доставляем.

    Построй свой собственный

    Производительность

    Универсальный исполнитель

    Доступный как грузовик или трактор, M2 106 поддерживает широкий спектр кузовов и оборудования, устанавливаемого на шасси. Стильный и практичный, он имеет полную массу до 66 000 фунтов, что дает хорошие результаты.

    Включите десять центов

    Обладая срезом колеса под углом до 55 градусов и загнутым назад бампером, M2 106 обеспечивает отличную маневренность в стесненных условиях.

    Создан для максимальной эффективности

    M2 106 имеет наклонный капот для легкого доступа к двигателю и другим компонентам, что упрощает осмотр и текущее обслуживание.

    Отличное место для работы

    Просторный и эргономичный салон с большим количеством вещей для хранения делает M2 106 отличным местом для работы водителей, помогая им оставаться комфортными и продуктивными в течение дня.

    Upfit

    Создан для универсальности

    Универсальность входит в стандартную комплектацию M2 106, что делает его идеальной платформой и грузовиком для самых разных применений.

    Простая настройка

    Freightliner разработал M2 106 с учетом потребностей вашего бизнеса и спроектировал его, чтобы предложить сотни интеллектуальных решений, которые сокращают затраты и время.

    Подключи и работай

    Электрическая система SmartPlex ® имеет предварительно спроектированные интерфейсы для проводки двигателя и освещения, что устраняет необходимость в сращивании.

    Проиграть видео

    Готов взять на себя любую работу

    M2 106 гибкий, эффективный и маневренный. Благодаря прозрачным направляющим рамы и разнообразным выхлопным пакетам вы можете получить конфигурацию, которая вам нужна для выполнения конкретной работы.

    Безопасность

    Безопасность прежде всего

    Наклонный капот, низкопрофильная приборная панель и лобовое стекло площадью 2500 квадратных дюймов обеспечивают водителю лучшую в своем классе обзорность.

    Безопасность превыше всего

    M2 106 оснащен армированной сталью алюминиевой кабиной для комфорта и безопасности, а опциональная электрическая система SmartPlex ® позволяет добавлять предохранительные блокировки для предотвращения травм и повреждения оборудования.

    Безопасное выполнение работы

    Набор активных и пассивных систем безопасности на грузовиках Freightliner ® может помочь водителям снизить риски. Среди доступных активных систем — Meritor WABCO OnGuard и OnLane, которые обеспечивают предотвращение столкновений и предупреждение о выезде с полосы движения.

    Качество

    Прочность и эффективность

    Сделанная из высококачественных и прочных материалов, кабина M2 106 легкая, но чрезвычайно прочная, сделана из коррозионно-стойкого алюминия, усиленного сталью с электронным покрытием.

    Передовое производство

    Freightliner Trucks использует робототехнику и другие автоматизированные системы для производства точных, надежных профессиональных грузовиков мирового класса. Строгий контроль качества мирового уровня гарантирует, что наши профессиональные грузовики будут работать на стройплощадках долгие годы.

    Непревзойденный контроль качества

    Заводская лазерная центровка осей Detroit ® обеспечивает оптимальную производительность, а предпродажные проверки и / или проверки на уровне DOT доступны по запросу клиента.

    Время работы

    Оставайся в пути

    Грузовики

    M2 106 используются каждый день в качестве пожарных машин, машин скорой помощи и других машин экстренной помощи, поэтому Freightliner разработал свои грузовики для профессионального использования с учетом максимального времени безотказной работы и надежности.

    Простое обслуживание

    Увеличение времени безотказной работы ведет к увеличению прибыли, поэтому Freightliner Trucks разработала M2 106 с большой экономией топлива и простотой обслуживания, обеспечивающей максимальную производительность при минимальном времени простоя.

    Легендарная служба поддержки клиентов

    Имея более 400 дилеров в Северной Америке и круглосуточную горячую линию поддержки, сеть поддержки клиентов Freightliner всегда готова помочь вам работать с максимальной эффективностью.

    Специальные предложения

    Самый продаваемый грузовой автомобиль средней грузоподъемности * стал еще лучше.

    Ускорьте свой бизнес с одним из трех предложений по M2 106 стоимостью 2500 долларов США / 3250 канадских долларов.

    * На основе регистрации новых грузовиков Polk в США и Канаде для автомобилей класса 6-7 с 2012 по 2019 год.

    См. Ограниченные по времени предложения

    Приложения для средних условий эксплуатации

    Снизьте реальную стоимость владения

    Признание решающих факторов, влияющих на RCO, необходимо для роста вашей прибыли. Загрузите наше краткое справочное руководство по RCO и прочитайте все о том, как его снижение может принести вам пользу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта