Ретротест ВАЗ-2105 — журнал За рулем
Погружаемся в атмосферу 80-х за рулем Жигулей ВАЗ-2105 1981 года выпуска.
ВАЗ-2105
ВАЗ-2105 ЖигулиВАЗ-2105 Жигули
Материалы по теме
Выбирая автомобиль для ретротеста, я неспроста остановился на ВАЗ-2105. Пятая модель Жигулей 1982 года выпуска была первым автомобилем в нашей семье. Именно на нем я учился ездить самостоятельно, а не сидя на коленях.
Учитывая, что было выпущено больше двух миллионов «пятерок», я не думал, что с поиском возникнут проблемы. Как оказалось, большинство живых автомобилей свежие, выпущенные уже в этом веке. ВАЗ-2105 собирался до 2010 года и стал самым долгоиграющим из всего семейства Жигулей. А вот найти живую вазовскую «пятерку» начала восьмидесятых в приличном состоянии, да еще и с родным пятерочным мотором оказалось ой как непросто. Сейчас куда легче отыскать аутентичные «копейки», «двойки» или «трешки». И все же мне повезло, и я нашел ВАЗ-2105 1981 года выпуска.
При виде бежевой «пятерки» у меня заколотилось сердце — ведь именно такого цвета была и наша машина (да и год почти тот же). И тоже с ременным двигателем ВАЗ-2105. Хорошее состояние «жигуленка» впечатлило. Родная краска неплохо сохранилась. На кузове почти нет ржавчины — только несколько сколов и царапин. Полностью оригинальный салон редкого синего цвета с объемными дверными картами. Сохранился даже советский радиоприемник А-275В, работающий на УК-волнах. Удивило, что остались родные металлические форсунки омывателя, хромированные поводки дворников с клеймом «Made in USSR» и хромированные же окантовки задних фонарей.
ВАЗ-2105 На щитке приборов необходимый для начала восьмидесятых минимум. У первых «пятерок» были антибликовые стекла приборов, которые со временем заменили обычными — для удешевления.На щитке приборов необходимый для начала восьмидесятых минимум. У первых «пятерок» были антибликовые стекла приборов, которые со временем заменили обычными — для удешевления. | ВАЗ-2105 Классическая 4-ступенчатая коробка передач даже спустя годы радует четкими переключениями.Классическая 4-ступенчатая коробка передач даже спустя годы радует четкими переключениями. | ВАЗ-2105 Оценить работу родного советского радиоприемника А-275В, к сожалению, не удалось. Время взяло над ним верх, но все можно починить.Оценить работу родного советского радиоприемника А-275В, к сожалению, не удалось. Время взяло над ним верх, но все можно починить. |
ВАЗ-2105 | ||
www.zr.ru
ВАЗ 2105 Пятерка технические характеристики
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 21053 пятерка
Максимальная скорость: 145 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 18 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.2 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 995 кг
Размер шин: 175/70 SR13
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1450 см3
Мощность двигателя: 71 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 104/3400 н*м
Система питания: Карбюратор — с 2005 года инжектор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет
Трансмиссия
Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 4
Передаточное отношение главной пары: 4.1
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины:
Ширина машины: 1620 мм
Высота машины: 1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 385 л
Производство
Год выпуска: с 1980
kuruh.ru
Увеличение клиренса — 4 способа увеличить дорожный просвет
Что такое клиренс?
Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. Клиренс измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.
Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.
ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм
ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм
ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм
ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм
ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм
ВАЗ 2106 175мм ВАЗ 2112 160мм
ВАЗ 2107 175мм Lada Kalina 160 мм
ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Lada Kalina (универсал) 185 мм
Как вы заметили, клиренс различных моделей различается, причем разница заметна в модификациях автомобиля. Так, например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, снижается лобовое сопротивление встречного потока воздуха. Также, высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить груз большой массы, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» дном неровности дорожного покрытия.
Клиренс автомобиля также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.
Как увеличить дорожный просвет (клиренс)
Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.
- Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.
Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.
- Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.
Недостаток данного метода заключается в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно. В связи с этим, регулятор тормозных сил, или как его называют «колдун», получает некорректную информацию. Впрочем, «колдун» имеет возможность регулирования.
- Третий метод. Напоминает второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.
По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.
- Четвертый метод. Усиленные пружины. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Ими могут выступать пикапы и универсалы, в которых имеется возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их применение исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя, при этом, нормальный дорожный просвет и защищает днище от повреждений о неровности дорожного покрытия.
Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.
Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ
В заключении стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается комбинирование разных методов, что существенно увеличивает эффект, но не рекомендуется при данном «тюнинге» ходовой части выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных частей подвески.
vipwash.ru
Технические характеристики ВАЗ 2105 | Vaz
Создавая некоторую путаницу в сознании потребителей, ВАЗ выпустил свою «пятёрку» раньше, чем «четвёрку». ВАЗ 2105 стала базовой моделью модернизированной «копейки» и – лидером среди других моделей ВАЗ, продержавшись на конвейере более 30-ти лет.
ВАЗ 2105 – заднеприводной седан, который создавался как «автомобиль 1980-го года» и одновременно как база для нового семейства автомобилей. При этом перед инженерами была поставлена серьёзная задача: провести глубокую технологическую модернизацию модели, одновременно сохранив основную кузовную архитектуру. Такое решение позволило минимизировать изменения на конвейере, во всяком случае, в вопросах сварки конструкционных элементов. При этом автомобиль должен был внешне измениться к лучшему и снова стать привлекательным для потребителей как за границей, так и в СССР. Опытные образцы ВАЗ 2105 были созданы в декабре 1977 года, спустя год автомобиль прошёл международную сертификацию во Франции и начал реализовываться в Европе.
Характеристики двигателя
Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, квт (л.с.)/об | Цилиндры | Тип топливной системы | Тип топлива |
| 2105 1.3 (64 лс) | 1294 | 64 | Рядное, 4 | Карбюратор | АИ-92 |
| 21051 1.2 (59 лс) | 1198 | 59 | Рядное, 4 | Карбюратор | АИ-92 |
| 21053 1.5 (68 лс) | 1451 | 68 | Рядное, 4 | Инжектор | АИ-92 |
| 21059 1.3 (140 лс) | 1298 | 140 | Рядное, 2 | АИ-92 |
Трансмиссия автомобиля
Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) |
| 2105 1.3 (64 лс) | Задний привод | 4-МКПП |
| 21051 1.2 (59 лс) | Задний привод | 4-МКПП |
| 21053 1.5 (68 лс) | Задний привод | 5-МКПП |
| 21059 1.3 (140 лс) | Задний привод | 5-МКПП |
Тормозная система и усилитель руля
Модификации | Тип привода | Задние тормоза | |
| 2105 1.3 (64 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 21051 1.2 (59 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 21053 1.5 (68 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 21059 1.3 (140 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
Размер шин
Модификации | Размер |
| 2105 1.3 (64 лс) | 175/70 SR13 |
| 21051 1.2 (59 лс) | 175/50 R13 |
| 21053 1.5 (68 лс) | 165/65 R13 |
| 21059 1.3 (140 лс) |
Размеры
В виду того, что ВАЗ 2105 изначально был ориентирован на иностранного потребителя, конструкция была подвергнута пересмотру в пользу увеличения безопасности. В дверных каркасах появились брусья безопасности, ушли в прошлое декоративные колпаки – всё было подчинено мировым требованиям к обеспечению пассивной безопасности. В салоне появилось нововведение, нацеленное на повышение класса безопасности автомобиля – подголовники, которые бы регулировались по высоте. Кроме того, принципиально вырос объём багажника – до 300 литров.
Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
| 2105 1.3 (64 лс) | 4130 | 1620 | 1446 | 2424 | 170 | 345 / 385 |
| 21051 1.2 (59 лс) | 4130 | 1620 | 1446 | 2424 | 175 | / 345 |
| 21053 1.5 (68 лс) | 4130 | 1620 | 1446 | 2424 | 175 | / 385 |
| 21059 1.3 (140 лс) | 4130 | 1620 | 1446 | 2424 | 175 | / 345 |
Динамика
Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с |
| 2105 1.3 (64 лс) | 145 | 18 |
| 21051 1.2 (59 лс) | 142 | 20 |
| 21053 1.5 (68 лс) | 150 | 17 |
| 21059 1.3 (140 лс) | 180 | 9 |
Расход топлива
Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Тип топлива |
| 2105 1.3 (64 лс) | 10.2 | 7.5 | 10 | АИ-92 |
| 21051 1.2 (59 лс) | 10.2 | 7.5 | 9.8 | АИ-92 |
| 21053 1.5 (68 лс) | 9.5 | 6.9 | 9.2 | АИ-92 |
| 21059 1.3 (140 лс) | 12.5 | 9.5 | 11.2 | АИ-92 |
videovaz.ru
| Модификации |
2105 1.3 |
21051 1.2 |
21053 1.5 |
|
Двигатель |
|||
|
Расположение двигателя |
Спереди продольно |
||
|
Объем двигателя |
1294 см3 |
1198 см3 |
1450 см3 |
|
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр |
4 / 2 |
||
|
Ход поршня |
66 мм |
80 мм |
|
|
Диаметр цилиндра |
79 |
76 |
|
|
Cтепень сжатия |
8,5 |
||
|
Система питания |
Карбюратор |
||
|
Мощность (л.с/ об. мин) |
64 / 5600 |
71 / 5600 |
|
|
Крутящий момент (Нм / об.мин) |
92 / 3400 |
89 / 3400 |
104 / 3400 |
|
Тип топлива |
АИ-92 |
||
|
Трансмиссия |
|||
|
Колесная формула / ведущие колеса |
4Х2 / задние |
||
|
Коробка передач |
механическая |
||
|
Число передач |
4 |
||
|
Рулевое управление |
|||
|
Тип |
Червячный редуктор |
||
|
Усилитель |
|||
|
Тормозная система |
|||
|
Передние тормоза |
Дисковые |
||
|
Задние тормоза |
Барабанные |
||
|
Подвеска |
|||
|
Тип передней подвески |
Двойной поперечный рычаг |
||
|
Тип задней подвески |
Винтовая пружина |
||
|
Кузов |
|||
|
Тип кузова / количество дверей |
Седан / 4 |
||
|
Кол-во посадочных мест |
5 |
||
|
Длина |
4130 мм |
||
|
Ширина |
1620 мм |
||
|
Высота |
1446 мм |
||
|
Колесная база |
2424 мм |
||
|
Колея передних колес, мм |
1365 мм |
||
|
Колея задних колес, мм |
1321 мм |
||
|
Клиренс |
170 мм |
||
|
Объем багажника (min / max) |
385 |
||
|
Снаряженная масса |
995 |
||
|
Допустимая масса |
1395 |
||
|
Эксплуатационные характеристики |
|||
|
Время разгона до 100 км / ч |
18 с |
22 с |
17 c |
|
Максимальная скорость |
145 км / ч |
140 км / ч |
152 км / ч |
|
Размер шин |
R13 175 / 70 |
||
|
Расход топлива в городе (л / 100 км) |
10.2 |
10 |
10.1 |
|
Объем бака |
39 |
||
vazclub.com
ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв.
ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв
ВАЗ-2105 это уже отечественная разработка автомобиля, которая явилась результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.
Автомобиль получил более современный вид, который позволил успешно продавать автомобиль за рубежом. Нужно сказать, что особой популярностью классические модели ВАЗ пользовались в Венгрии.
Начало производства модели – 1979 год, именно тогда было начато мелкосерийное производство.
На конвейере России автомобиль продержался аж до 2010 года.
За время своего производства кузов и салон не модернизировались. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров, мощностью 69 л.с., стали использовать двигатель 1450 кубических сантиметров, мощностью 71,4 л.с.
Среди классических моделей ВАЗ, «пятерка” не была самой популярной машиной. Причиной тому был двигатель в первых моделях, который внес ложку дегтя в бочку меда, он был с ременным приводом распределительного вала. Иногда ремень выходил из строя, и приходилось подвергать ремонту весь двигатель.
Таких случаев было не много, однако сарофаново радио быстро разносило данный факт, что влияло на спрос автомобиля.
Нужно сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было – сокращение потребление топлива и увеличения срока эксплуатации до капитального ремонта.
Так в 1985 году стали выпускать коленвалы с отбеливанием кулачков.
Постоянно совершенствовались карбюраторы, претерпел изменение и стартер.
В 2009 на ВАЗ-2105 был заметный спрос за счет программы утилизации, машина была – самой дешевой из всего модельного ряда ВАЗ.
Однако по окончании программы – упал и спрос на нее.
В 2010 году ВАЗ-2105 был снят с производства. Причем, основной причиной был не спрос, а необходимость перестройки мощностей для выпуска более современного автомобиля – Лада – Гранта.
За годы производства выпущено 2000 000 автомобилей ВАЗ-2105.
Модификации ВАЗ 2105:
ВАЗ-2105 — с карбюраторным двигателем 1300 кубических сантиметров, с 4-ст. КПП.
ВАЗ-21050 — с карбюраторным двигателем 1300 кубических сантиметров, с 5-ст. КПП.
ВАЗ-21051 — с карбюраторным двигателем 1200 кубических сантиметра, с 4-ступенчатой КПП.
ВАЗ-21053 — с карбюраторным двигателем 1500 кубических сантиметра или инжекторный ВАЗ-2104 с 5-ст. КПП.
ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация, для ГАИ, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.
ВАЗ-21055 — с дизельным двигателем 1500 кубических сантиметров Барнаултрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.
ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулем, выпускался в 1992—1997 годах для поставок в Великобританию.
ВАЗ-21058 — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982—1994 годах для Великобритании.
ВАЗ-21059 — с роторным двигателем 1300 кубических сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., использовался в ГАИ.
Технические характеристики ВАЗ-2105:
|
|
2105 |
21051 |
21053 |
21055 |
21059 |
|
Исполнение: |
Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, четырёхцелиндровый |
дизельная |
роторная |
||
|
Тип кузова |
седан |
||||
|
Количество дверей |
4 |
||||
|
Мест |
5 |
||||
|
бъем багажника , дм 3 |
345 |
||||
|
Габаритные размеры, мм: |
|
||||
|
длина |
4130 |
||||
|
ширина |
1620 |
||||
|
высота |
1446 |
||||
|
масса собственная , кг |
995 |
||||
|
полезная нагрузка , кг |
400 |
||||
|
Колесная база , мм |
2424 |
||||
|
Колея передних колес |
1365 |
||||
|
Колея задних колес |
1321 |
||||
|
Ведущие колеса |
задние |
||||
|
Дорожный просвет до подона |
182 |
182 |
182 |
|
|
|
Просвет до балки заднего моста |
170 |
||||
|
Просвет до балки передней подвески |
175 |
||||
|
Двигатель |
2105 |
2101 |
2103 |
341- дизель |
ВАЗ 4132 |
|
рабочий объем , куб . см |
1290 |
1198 |
1452 |
1524 |
1308 |
|
Макс . мощность , кВт ( при об / мин ) |
46,8 (5600) |
43,2 (5600) |
37(4600) |
103 (6000) |
|
|
Макс . мощность , л . с . |
63,6 |
58,7 |
71,1 |
50,3 |
140 |
|
Макс . крутящий мои ., Нм ( при об / мин ) |
92(3400) |
85 (3400) |
103,9(3400) |
92,0 (2500) |
186 (4500) |
|
система питания |
карбюратор |
карбюратор |
карбюратор |
|
|
|
КП |
|
||||
|
Число ступеней коробки передач |
5 или 4 |
4 |
5 или 4 |
5 |
5 |
|
Передаточные числа КП : |
|
||||
|
I |
3,67 |
3,67 |
3,67 |
3,636 |
3,636 |
|
II |
2,1 |
2,1 |
2,1 |
1,95 |
1,95 |
|
III |
1,36 |
1,36 |
1,36 |
1,357 |
1,357 |
|
IV |
1 |
1 |
1 |
0,941 |
0,941 |
|
V |
0,82 |
|
0,82 |
0,784 |
0,784 |
|
задний ход |
3,53 |
||||
|
Передаточное число главной передачи |
4,1 |
4,3 |
4,1 или 3,9 |
3,9 |
3,9 |
|
Скорость максимальная, км / ч |
145 |
142 |
150 |
125 |
180 |
|
разгон до 100 км / ч , с |
18 |
20 |
17 |
23 |
9 |
|
Расход топлива, л /100 км : |
|
||||
|
расход топлива при 90 км / ч |
7,5 |
|
5,8 |
9,5 |
|
|
расход топлива при 120 км / ч |
10,1 |
|
8,0 |
12,5 |
|
|
расход топлива в городском цикле |
10 |
|
6,7 |
|
|
|
Емкость топливного бака , л |
39 |
||||
|
Тормоза передние |
дисковые |
||||
|
Тормоза задние |
барабанные |
||||
|
Тормозной путь груженого с 80 км / ч |
38 |
||||
|
Привод стояночного тормоза |
тросовый |
||||
|
Привод сцепления |
гидравлический |
||||
|
Подвеска передняя |
независимая |
||||
|
Подвеска задняя |
пятиштанговая |
||||
|
Рулевое управление |
червяк — ролик |
||||
|
Радиус поворота наименьший |
5,6 |
||||
|
Масса буксируемого прицепа сторм . |
600 |
||||
|
Масса буксируемого прицепа без торм |
300 |
||||
|
Макс , масса багажника на крыше |
50 |
||||
|
Максимальный подъем без разгона |
34 |
34 |
|
|
|
|
Ресурс до первого кап . ремонта , км |
|
|
150 000 |
|
|
|
Температура холодного пуска , С |
|
|
-25 |
|
|
|
Шины |
13″ |
13″ |
13″ |
165/70R13 175/70R13 |
13″ |
|
Панель приборов |
2105 |
||||
|
Сиденья |
2105 |
||||
|
Электрообогреватель заднего стекла |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Вентилятор системы охлаждения |
механический |
механический |
механический |
|
|
|
Бамперы |
алюминиевые |
||||
|
Наружные зеркала |
левое |
||||
|
Обивка сидений |
ис . кожа |
||||
|
Обивка потолка |
пленка |
||||
|
Обивка дверей |
унифицированная |
||||
ВАЗ-2105: тест драйв
total-rating.ru
| Модель | 2105 | 21051 | 21053 | 21059 |
| Тип кузова | седан | |||
| Мест | 5 | |||
| Дверей | 4 | |||
| Объем багажника | 345 | |||
| Размеры и вес автомобиля | ||||
| Длина | 4130 | |||
| Ширина без зеркал | 1620 | |||
| Высота | 1446 | |||
| Масса собственная | 995 | 995 | 995 | |
| Полезная нагрузка | 400 | |||
| База | 2424 | |||
| Колея спереди | 1365 | |||
| Колея сзади | 1321 | |||
| Дорожный просвет до поддона картера двиг. | 182 | |||
| Дорожный просвет до балки заднего моста | 170 | |||
| Дорожный просвет до балки пер. подвески | 175 | |||
| Особенности устройства | ||||
| Двигатель | 2105 | 2101 | 2103 | ВАЗ 411М или ВАЗ 4132 |
| Шины | 13″ | |||
| Ведущие колеса | Задние | |||
| Рулевое управление | Червяк-ролик | |||
| Подвеска передняя | Независимая | |||
| Подвеска задняя | Пятиштанговая | |||
| Число ступеней коробки передач | 5 или 4 | 4 | 5 или 4 | 5 |
| Передаточные числа коробки передач | ||||
| I | 3,67 | 3,67 | 3,636 | 3,636 |
| II | 2,1 | 2,1 | 1,95 | 1,95 |
| III | 1,36 | 1,36 | 1,357 | 1,357 |
| IV | 1 | 1 | 0,941 | 0,941 |
| V | 0,82 | нет | 0,784 | 0,784 |
| Задний ход | 3,53 | |||
| Передаточное число главной передачи | 4,1 | 4,3 | 4,1 или 3,9 | 3,9 |
| Тормоза передние | Дисковые | |||
| Тормоза задние | Барабанные | |||
| Привод стояночного тормоза | Тросовый | |||
| Привод сцепления | Гидравлич. | |||
| Динамические и эксплуатационные характеристики | ||||
| Скорость максимальная с водителем и 1 пасс. | ||||
| Скорость максимальная с полной нагрузкой | 145 | 142 | 150 | |
| Время разгона до 100 с водителем и 1 пасс. | 18 | 20 | 17 | |
| Время разгона до 100 с полной нагрузкой | ||||
| Радиус поворота наименьший | 5,6 | |||
| Максимальный подъем без разгона | 34 | 34 | 34 | |
| Тормозной путь груженого с 80 км/час | 43,2 | |||
| Расход топлива при 90 км/час | 7,1 | |||
| Расход топлива при 120 км/час | ||||
| Расход топлива при городском цикле движения | ||||
| Емкость топливного бака | 39 | |||
| Масса буксируемого прицепа с тормозами | 600 | |||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | 300 | |||
| Максимальная масса багажника на крыше | 50 | |||
infoaboutauto.narod.ru