Замена сальников клапанов ваз 2110 8 клапанов: Замена сальников клапанов на ВАЗ 2110 8кл.

Как выполняется замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками

Вазовские моторы «десятки» последних выпусков комплектовались резиновыми сальниками клапанов, в комплекте у которых присутствуют эспандерная пружина и втулка из стали. Производитель рекомендует менять деталь для маслосъема через каждые 150 тыс. км пробега. Определенная часть владельцев Lada 110 делают это в автосервисе, не подозревая, что на самом деле операция не так уж и сложна для самостоятельного выполнения.

Назначение и устройство сальников клапанов

Эффективная работа ДВС предполагает непрерывную работу компонентов газораспределительного механизма. Для минимизации их износа вследствие воздействия сил трения в узел подается моторное масло. Однако оно ни в коем случае не должно оказаться в камере сгорания, для чего и установлены сальники клапанов. Поэтому своевременная замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 8 клапанов значительно продлит эксплуатационный ресурс силового агрегата.

Изношенный сальник пропускает в цилиндр масло по штоку клапана, в результате чего оно сгорает вместе со смесью, образуя нагар на тарелках клапанов, а также на кольцах и стенках цилиндра. В запущенных случаях закоксованность приводит к падению компрессии по причине залегания колец и неплотного закрытия клапанов. Принято считать, что

стоимость своевременной замены втулок для маслосъема, несоизмерима с ремонтом поршневой группы.

Конструкция сальника довольно элементарна, в ее составе всего три базовых элемента:

1. Основание – стальная втулка, представляющая собой каркас сальника и придающая ему прочности.
2. Пружина – обеспечивает максимально плотное прилегание кромки резинового уплотнителя к штоку клапана.
3. Сальник – выполнен из каучука или вторкаучука и служит для удаления излишков смазки с клапанного штока.

Важно учесть, что для замены маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2110 8 клапанов лучше купить соответственные качественные расходники.

В первую очередь это скажется на ресурсе деталей, их не придется менять раньше времени.

Причины и признаки износа резиновых уплотнителей

В процессе работы двигателя сальники для маслосъема подвергаются серьезным нагрузкам, ведь клапан совершает более 1000 рабочих тактов в минуту. Если к этому добавить еще и фактор химического воздействия горячего масла и выхлопных газов, то вовсе не удивительно, что резина не выдерживает и изнашивается. И дело здесь не в качестве изделия, хотя и это важно, просто уплотнитель представляет собой расходный материал, который следует менять после пробега около 100 000 км.

Если определить вовремя износ сальников клапанов и сменить на ранней стадии неисправности, то получится избежать неполадок с ДВС. К первичным признакам выхода из строя резиновых уплотнителей относятся следующие симптомы:

• Свечная резьба покрыта маслом.
• Дым из маслозаливной горловины.
• Дымление из выхлопной трубы.
• Электроды свечи покрыты нагаром.
• Увеличение расхода горючего.
• Быстрое загрязнение масла.

Перечисленные симптомы аналогичны тем, когда необходима замена колпачков на Lada Samara или Kalina. Если замечен повышенный расход масла, а из горловины идет дым, то, возможно, изношена поршневая группа. Но в случае, когда дым не наблюдается, то в полной мере можно говорить о дефектах резиновых уплотнителей клапанов.

Наличие масла на резьбовой части свечей не всегда говорит о необходимости срочной смены сальников. Бывает так, что резьба еще сухая, потому что в камеру попадает еще малая доля смазки, и она успевает сгореть.

Как организовать замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2110 8 клапанов в гаражных условиях?

Установить новые уплотнители клапанов вполне по силам даже рядовому автомобилисту. Если учесть, что демонтаж головки блока цилиндров не входит в технологический список, то ремонт и вовсе не представляет никаких сложностей.

При покупке запчастей важно обратить внимание на внутренний профиль уплотнителей. Довольно часто детали, не оснащенные армирующей втулкой, имеют в своей конструкции кольцевой выступ на посадочной плоскости. При установке он может повредиться, а в остальном процесс не сложнее, чем

смена демпферной опоры на «десятке».

Подготовительный этап

Прежде всего стоит отметить, что замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов по технологии одинакова как для карбюраторного ДВС, так и для инжекторного. Поэтому набор инструмента аналогичен в обоих случаях:

• Набор гаечных и торцевых ключей.
• Приспособление для отжима пружин клапана.
• Оправка и съемник для сальников клапанов.
• Оловянный пруток сечением 7-9 мм.
• Пинцет, молоток, отвертки и плоскогубцы.

Перед началом работ желательно очистить керосином ГБЦ, после чего следует демонтировать воздушный фильтр, топливный насос и распределительное устройство зажигания. Далее шестигранником №5 отвернуть винт фиксации корпуса привода вспомогательных устройств. Обязательно нужно снять минусовую клемму с АКБ, а также зубчатый шкив с распредвала.

Этап подготовительного демонтажа

• Отвернуть гайки крепления крышки ГБЦ и снять ее.
• Открутить две гайки, крепящих провода «массы» и снять их со шпилек.
• Отвернуть две гайки и болт задней крышки ГБЦ и снять ее с головки.
• Поочередно отпустить четыре гайки крепления переднего корпуса подшипников распредвала и шесть заднего. Демонтировать оба корпуса.
• Шпонку из паза распредвала следует сразу извлечь, чтобы не потерять.
• Демонтировать распредвал и снять с него сальники.

Демонтаж старого уплотнителя

Данный этап замены деформированных маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 8 клапанов включает установку поршня, где производится работа, в положение ВМТ. Дальнейшие действия выполняются по следующей схеме:

• Вывернуть соответствующую свечу зажигания, а в отверстие вставить оловянный пруток, чтобы предотвратить проваливание клапана.
• Применяя специальное приспособление, сжать пружину клапана.
• Вынуть пинцетом два сухаря и удалить приспособление.
• Установить цангу для демонтажа колпачков и ударить молотком по втулке приспособления. Это позволит спрессовать уплотнитель с втулки.
• Вынуть сальник из цанги. При отсутствии цанги можно воспользоваться пассатижами. Проворачивать уплотнитель нельзя, это приведет к повреждению направляющей втулки клапана.

Монтаж нового уплотнителя

По мнению опытных мастеров, автомобилисты, знающие, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2110, могут смело браться за установку новых клапанных сальников. Предварительно следует снять пружины, иначе есть вероятность повреждения уплотнителей. Дальнейшие действия:

• Опустить колпачок в масло и установить его в оправку.
• Аккуратно запрессовать сальник в нижнюю тарелку до упора.
• Установить пружину на уплотнитель. Аналогичные действия провести с остальными деталями.
• Установить сухари и ударить по торцам клапана молотком через стержень из металла. Так сухари станут на штатное место.
• Смазать маслом кулачки и шейки распредвала, таким же образом обработать опорные плоскости под шейки.
• Установить вал в опоры так, чтобы кулачки I-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей.
• Зону крайних опор вала обработать герметиком.
• Установить корпуса подшипников распредвала, после чего надеть на шпильки шайбы и навернуть гайки. Закручивать их нужно в два этапа – сперва до касания корпусов подшипников. Затем проконтролировать, зашли ли направляющие втулки в соответствующие отверстия корпусов подшипников. Только после этого окончательно затянуть гайки по очередности.

Завершающий этап

Завершается замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2110 8 клапанов установкой сальников распредвала. Обязательно следует проверить зазоры в приводном узле клапанов. В финале процесса все шланги и провода устанавливаются в обратном порядке.

Если есть подозрение, что машина проездила на неисправных уплотнителях довольно продолжительное время, то мастера рекомендуют сделать ремонт с демонтажем головки цилиндров. Это позволит выполнить полноценный ремонт с тщательной очисткой от нагара компонентов двигателя.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2110 8 клапанов

Последние выпуски вазовских моторов «десятки» в комплектации имели резиновые сальники клапанов. Комплектация состояла из эспандерной пружины и стальной втулки. Производителем рекомендована замена детали для съема масла после того, как автомобиль «пробежит» 150 тысяч километров. Многие автовладельцы осуществляют это в стенах автосервиса. При этом им совершенно невдомек, что ВАЗ 2110 замену маслосъемных колпачков 8 клапанов можно вполне осуществить самостоятельно.

Основное предназначение маслосъемного колпачка состоит в том, что уплотняется место соединения стержней. Это обстоятельство способствует тому, что моторное масло не будет поступать в зазор.

Двигатель эффективно будет работать только тогда, когда непрерывно работают компоненты в газораспределительном механизме. Детали двигателя постоянно подвергаются трению. Для того, чтобы минимизировать их износ, они должны смазываться маслом. Но поступления его в камеру сгорания быть не должно. С этой целью и осуществляется установка сальников.

При их износе масло окажется в цилиндрах мотора. Это обусловит возникновение такого обстоятельства, при котором масло начнет гореть и образовывать нагар на стенках различных элементов. Результатом станет падение компрессии, и клапан будет закрываться неплотно.

Конструкция маслосъемных колпачков

Маслосъемный колпачок имеет элементарную конструкцию, состоящую из трех базовых элементов:

• основание. Оно представлено стальной втулкой. Это своеобразный каркас для придания прочности;
• пружина. Благодаря этому элементу обеспечивается максимальное прилегание кромки уплотнителя из резины к штоку клапана;
• сальник. Его изготавливают из каучука или вторкаучука. Этим элементом удаляются излишки смазочного материала.

Почему изнашиваются резиновые уплотнители?

При работе двигателя имеют место серьезные нагрузки. Это вполне объяснимо, поскольку клапан совершает свыше 1000 тактов за одну минуту. Дополнительно следует отметить действие химического фактора, который обусловлен разогретым маслом и выхлопными газами.

О том, что сальник износился, могут свидетельствовать следующие признаки:

• Резьба у свечи покрывается масляным налетом.
• Из горловины, куда заливается масло, появляется дым.
• Сильно дымит и сама выхлопная труба автомобиля.
• На свечных электродах появляется нагар.
• Заметно увеличивается расход топлива.
• Присутствует загрязнение недавно залитого масла.

Если имеются подобные проявления, требуется заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2110.

Важно! Колпачки рекомендуется менять именно на те, что предназначаются для данной модели авто.

Однако, существуют исключения:

• цена на «родные» колпачки значительно выше, чем у тех, что предлагают покупателю в ближайшем специализированном магазине;
• при повреждении колпачка просто отсутствует время для поиска и покупки именно такой же детали.  Это заставляет пользоваться какими-то другими вариантами.

Порядок действий при замене

Если требуется замена маслосъемных колпачов ВАЗ 2110 8 клапанов, предназначающихся для иных авто, то необходимо учитывать следующие моменты:

1. Должны совпадать диаметры, что имеет клапанный стержень и направляющая втулка, местом расположения которой служи подсадочный поясок.
2. В сравнении с «родным» клапаном не должно быть превышения высоты более, чем на 0,5 миллиметра. В противном случае ход клапана будет очень большим и может повредиться тарелка пружины.
3. У колпачка не должно быть слишком большого диаметра. При этом обеспечится свобода прохода внутри клапанной пружины. Наиболее важно это для тех двигателей, клапан которых имеет две пружины. В этом случае наружный диаметр колпачка будет ограничиваться внутренней пружиной.
4. Близкими по размеру должна быть длина посадочного места на колпачке и направляющей втулке. Если поясок короткий, он может повреждаться краем втулки.
5. Обращают внимание и на внутренний профиль, который имеет поверхность колпачка.
6. При замене ВАЗ 2110 маслосъемных колпачков учитывается, в каком году он выпущен.

Алгоритм действий по замене маслосъемных колпачов ВАЗ 2110

Разумеется, для осуществления подобных действий потребуются определенные инструменты.

Вначале колпачки необходимо снять:

• От клемы «минус» источника питания следует отсоединить провод.
• На распределительном вале находится шкив с зубцами. Его необходимо снять.
• Головка блока освобождается от крышки.
• Со шпилек необходимо удалить массу. Для этого необходимо открутить две гайки крепления.
• С головки блока снимается задняя крышка. Она крепится болтом и двумя гайками.
• Головка блока цилиндров закрыта крышкой. Ее вместе с уплотнительным кольцом следует удалить.
• Гайки, которыми крепятся передний и задний корпус подшипников, необходимо равномерно открутить.
• Необходимо снятие обоих корпусов.

Важно! Шпонку распределительного вала необходимо сразу же снять. Иначе ее можно просто потерять, поскольку сидит она довольно не плотно.

• Следующим действием будет извлечение распределительного вала с головки блока.
• С него необходимо снять сальник.
• Следует повернуть коленчатый вал. Но сделать это надо так, чтобы местом нахождения поршня была верхняя мертвая точка.
• Далее необходимо вывернуть свечу. Для того, чтобы клапан не провалился, в образовавшееся отверстие необходимо вставить металлический пруток.
• Затем устанавливается приспособление, которым будет сжиматься пружина клапанов. Потребуется такая гайка, на которой отсутствует зубчатый буртик.
• Когда сожмется пружина и удалятся два сухаря, приспособление снимается.

Совет. Когда снимаются колпачки, их не следует поворачивать, иначе это приведет к повреждению направляющей втулки.

Затем необходимо установить колпачки:

1. Колпачок необходимо вставить в оправку, но при этом его следует предварительно «искупать» в моторном масле.
2. Деталь до упора пресуется в нижнюю тарелку.
3. После этого осуществляется установка пружины.

Подобным способом проводится установка всех оставшихся маслосъемных колпачков.

Нетрудно видеть, что заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ 2110 8 клапанов без снятия головки можно осуществить вполне самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Но необходимо сказать о том, что подобные действия проводятся только в случае, если модель ВАЗ именно 2110.  При наличии других моделей подобные процедуры не потребуются.

И еще один момент. Разумеется, самостоятельные работы по смене маслосъемных колпачков возможны только в том случае, если владелец авто разбирается в технике и дружит с инструментом. В противном случае ничего не остается, как обратиться за помощью в автосервис. Квалифицированные специалисты окажут в этом активное содействие.

Замена сальников клапанов Лада Granta. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сальников клапанов Лада Granta

Алхан Фтомов

Обычные толкатели клапанов стаканчики, нет там никаких гидрокомпенсаторов.

Карелия

Спасибо с Молдавии очень помог

Shaye

Хороший ‘автомобиль’!

Гомес

Придётся ставить колеса 14 — ого радиуса???? Буква ‘R’ на шинах означает, что оно радиальное, но никак не радиус. 14 дюймов * 2,54 = 35,56см. в ДИАМЕТРЕ. Бесит, когда не зная базовых знаний, учат людей чему то.

Гулдана

А есть видео замена лобового сальника движок д17а

Торонто

Ну и нас постигла кара небесная. Двигатель заклинило и вал сломался. Ремонт обошёлся в 5400$. После ремонта двигателя авто было продано, но успело пробежать только 10 дней. Коробка автомат приказала долго жить, новый хозяин потратил 2000$ на ремонт. Во общем весёлая машина этот Дискавери3.

Минг Редникин

сколько примерно может стоить эта процедура в сервисе?

Атиг Толпенников

выгоняет масло из гура под крышку что делать?

Сат

балансировку поршневой относительно друг другу делал?

Дорош

Здоровья бате крепкого, мирного неба и долгих лет жизни.

Nizam

привет, можешь порекомендовать альфу до 3.5 тыс бачинских это уже с вложениями. хорошо если бы была динамика как у 1.9-2.4дизель и состояние. ну или 1.6-2 бенз в крайнем и тоже состояние. думаю покупать после зимы но хотел услышать твое мнение. Да и можно хэчбек. но лучше универсал))

Эдик Кучинскене

рабочую поверхность маслом смазываешь?

Кароматулло

Я мале купил подделку при длительной стояке масло убегало,пользуюсь ман.

Бекназар

В каких древностях копаешься ппц. Жги ещё

Самат Кожуков

На кия рио также он меняется???

Bradshaw

Отличный обзор! Видно что автор не просто разбирается в моторах, но делает всё очень аккуратно. Сейчас это редко встречается. По- поводу китайцев хочется сказать следующее: в Советское время от нас на Восток шли эшелоны не только с нефтью и лесом, но и с машинами, станками и оборудованием. Сейчас мы продаём только сырьё, а из Китая к нам идут эшелоны с машинами, станками и оборудованием. Вот такая вот метаморфоза (((

Эдо

пока Москвича нет, но думаю что скоро видео пригодится =) спасибо, очень познавательно и приспособления интересные) даже дед заинтересовался съемником маслофильтра) завтра пойдет уж сделает =D

Нафис

Крышка маслозоливной горловины, круто так пшик как пробка из под шампанского

Свирид

БРЕД ПОЛНЕЙШИЙ!!!

Радж

… кнопки с завода ставят, давя возможность открыть машину на сигнализации без палева.)))

Васек

это уже не Гранта))) на инарку похожа

Зуфар

… вас поймёшь. Одни наборные кольца так вторые эдак ставят и у всех правильно.

Нюся

а рядом который не надо менять?

Руп

у меня дымило,поршня в блоке ходила как х** в рукомойнике

Ама

Всё хорошо, но работать на морозе это мазохизм…

Глушко

А масло с гура не надо разве сливать?

Толмарев Даниел

Название ролика поменяй, много не по теме.

Прокомментировать

Опубликовать

Как поменять маслосъемные колпачки не снимая головки

Головки с удлинителями и воротком. Набор рожковых и накидных ключей. Цанговый зажим для снятия колпачков. Силиконовый герметик, а лучше новая прокладка крышки ГРМ. Выставьте коленчатый и распределительный валы по меткам.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Плюсы и минусы замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

Новых колпачков в достаточном количестве. Для рассухаривания клапанов. Замена на ВАЗ, 8-клапанный двигатель Все работы лучше выполнять в гараже, но при хорошем освещении. Итак, все необходимое имеется, а, значит, можно приступать к работам.

Последовательность процесса такова: Автомобиль обездвиживаем при помощи стояночного тормоза и включенной КПП.

После корпус привода вспомогательного оборудования. Все это находится в задней части двигателя, там, где располагается сцепление и КПП. В передней части двигателя снимаем защитный корпус привода распределительного вала. Снимаем ремень привода распределительного вала, а после — зубчатый шкив, установленный на валу.

Сразу необходимо проследить за шпонкой, расположенной в пазе вала, ее лучше сразу снять. Далее демонтируем с головки блока клапанную крышку. Переходим к задней части двигателя, поскольку дальше необходимо снять заднюю крышку головки блока. Под клапанной крышкой располагаются два корпуса крепления распределительного вала. Откручиваем болты крепления этих корпусов, после чего снимаем их. Снимаем распределительный вал вместе с сальником. При сборке этот сальник лучше заменить на новый.

Чтобы без проблем выполнить замену маслосъемных колпачков, необходимо на цилиндре, котором будет производиться замена, поршень установить в ВМТ. В этом поможет оловянный пруток, который вставляется в отверстие под свечу зажигания. После установки поршня в ВМТ на необходимом цилиндре, располагаем пруток так, чтобы он стал между поршнем и клапаном, на котором будет меняться сальник.

Этот пруток не даст опуститься клапану после рассухаривания. Сверху на головку устанавливаем приспособление для рассухаривания клапана. При помощи этого приспособления на нужном клапане выживаем пружины, и пинцетом извлекаем сухари клапана. Затем снимаем тарелку клапана, пружины. Цангой для снятия сальников спрессовываем с направляющей клапана маслосъемный колпачок. Перед посадкой нового сальника лучше сразу снять пружину с колпачка, чтобы не повредить его во время прохождения через канавки под сухари.

Сам сальник необходимо смазать маслом, а после аккуратно запрессовать его на направляющую до упора. И только после этого надеть на него пружину. Устанавливаем на место пружины и тарелку, после чего приспособлением зажимаем пружины и ставим на место сухари. Чтобы эти сухари полностью стали на место, после работ с приспособлением установка сухарей в проточки , необходимо нанести несильный удар молотков по торцу клапана.

Замена остальных маслосъемных колпачков выполняем аналогичным способом — поднимаем поршень в ВМТ, устанавливаем пруток, рассухариваем, снимаем колпачок, ставим новый, засухариваем, переходим ко второму клапану. После замены всех маслосъемных колпачков, начинаем сборку автомобиля.

Распределительный вал располагаем в его посадочном месте так, что вершины кулачков первого цилиндра смотрели вверх. Устанавливаем корпуса крепления распределительного вала, ставим на место все снятые элементы с головки блока, помимо клапанной крышки. Завершив со сборкой потребуется проверить и при надобности установить зазоры в клапанах, а также отрегулировать зажигание, а после уже — полностью собрать двигатель.

Особенности замены на клапанном двигателе ВАЗ На ВАЗ, оснащенным клапанным двигателем, выполнить замену при помощи прутка не получиться, придется снимать головку с двигателя, чтобы была возможность поджимать клапан к седлу в процессе работ по замене сальника клапана. В остальном процесс замены идентичен. Разница в замене маслосъемных колпачков в карбюраторных и инжекторных двигателях сводится только к сложности разборки для доступа к сальникам. В карбюраторном авто просто больше придется снимать с двигателя — распределитель, бензонасос и т.

Но сама последовательность замены не отличается. Что касается инструментов, то без приспособления для рассухаривания клапанов никак не обойтись, а вот отсутствие цанги для снятия колпачков проблемой не будет. Для спрессования сальников можно воспользоваться и обычными пассатижами. Но в процессе снятия ими нужно тянуть колпачок строго вертикально, при этом прокручивание сальника не допускается, чтобы не нанести царапины на поверхность направляющей.

Описанный процесс — трудоемкий, но даже в одиночку его можно выполнить в течение для, сэкономив на услугах СТО.

Новых колпачков в достаточном количестве. Для рассухаривания клапанов. Замена на ВАЗ, 8-клапанный двигатель Все работы лучше выполнять в гараже, но при хорошем освещении.

Как поменять маслосъемные колпачки не снимая головки Замена маслосъемных колпачков Установленные в головке блока цилиндров узлы газораспределительного механизма нуждаются в обильной смазке: распредвал вращается непосредственно в расточках постелей, являющихся подшипниками скольжения. У современных моторов нижние постели распредвала являются одним целым с ГБЦ. Изначально никаких мер по противодействию попаданию масла по стеблям клапанов в двигатель конструкторы не предпринимали. Дело было не в маловажности ограничения расхода масла, а в невозможности создать эффективные и надежные уплотнения. Сальник клапана, который готовили из резины, под действием высоких температур быстро дубел бы и растрескивался. К тому же само это уплотнение должно не полностью отсекать масло, а только ограничивать его проникновение: несмотря на применение антифрикционных материалов для направляющих втулок клапанов, смазка им в небольшом количестве все же необходима.

Замена маслосъемных колпачков и замена сальников клапанов без снятия ГБЦ

Полный размер Воодушевленный таким успехом, я принялся засухаривать клапана. Вообщем сухарики к ним липли. Ну а так как пружины были усиленные, для того чтобы мотор мог легко и непринужденно крутиться до 10 RPM, то держать рассхуриватель со взведенной пружиной, было ой как нелегко. Как следствие, сухарик улетает.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Замена маслосъемных колпачков и замена сальников клапанов без снятия ГБЦ Замена маслосъемных колпачков и замена сальников клапанов без снятия ГБЦ Происходит это во время работы двигателя, поэтому, не окажись в силовом агрегате маслосъемных колпачков и сальников — избыточная смазка просто проникала бы в камеру сгорания. Замена сальников на примере Suzuki: Из-за высокой температуры а двигатель во время работы разогревается до очень больших температур резина из которой изготовлены сальники затвердевает, деталь теряет упругость, становится жесткой и прекращает плотно облегать клапанный штоки. Из-за этого масло попадает внутрь. Процедура замены Поэтапно процесс замены должен быть таков: сперва снимается крышка ГРМ; коленвал и распредвал выставляется согласно меткам; снимается распредвал, ослабляется натяжитель; в случае цепного привода ГРМ отворачивается приводная шестерня и снимается; снимаются толкатели клапанов, с ГБЦ снимается постель распредвала; замена начинается с краев, так как крайние поршни уже находятся в верхней мертвой точке; при помощи специальных рассухаривателей и съемников для маслосъемных колпачков, детали демонтируются и меняются. Как вы могли заметить, снимать головку блока цилиндров не нужно.

Для того что бы поменять колпачки без снятия гбц необходимо иметь должный доступ к рабочей части и спец инструмент. Снимается клапанная крышка и всё то, что может помешать работе.

.

Как заменить сальники клапанов на ВАЗ 2110 8/16

.

.

.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки Симптоматика. Признаки износа сальников клапанов, называемых маслосъемными колпачками.

Как поменять маслосъемные колпачки не снимая головки

.

.

.

.

.

.

Замена сальника распредвала ваз 2110 своими руками

Манжета распредвала

Как известно, замена сальника распредвала ваз 2110 или манжеты, как ее называют, проводится довольно часто. Манжета – это такая составляющая, которая подвергается постоянным нагрузкам.
На ваз 2110 замена сальника распредвала может быть проведена своими руками без особых сложностей. Об этом и будет рассказано в данной статье.

Снятие манжеты

Начали:

• снимается крышка ГБЦ;

Примечание. Чтобы замена сальников распредвала ваз 2110 прошла успешно, не обязательно демонтировать двигатель или распредвал ваз.

Сальник распредвала ваз 2110 16 клапанов

Сама манжета находится за зубчатым шкивом. Чтобы демонтировать ее следует вооружиться специальным инструментом – 2085. Если такого нет, помочь снять сальник может обычный крючок.
Итак, приступим к снятию:

• в первую очередь, ослабляем фиксаторы натяжного приспособления поликлинового ремня;
• снимаем ремень;
• теперь нужно демонтировать демпфер;
• доходим до предохранительных щитков – верхнего и нижнего;
• отсоединяем их от торца двигателя;
• теперь нужно провернуть коленвал до тех пор, пока поршень цилиндра не встанет в верхнюю мертвую точку.

Примечание. Выполняя вышеописанную операцию рекомендуется использовать метку момента зажигания.

• ослабляем натяжное приспособление зубчатого ремня;
• снимаем его.

Примечание. Этот ремень можно конечно закрепить соответствующим образом, а не снимать. Но, как известно, ремень нельзя стягивать, иначе он деформируется. Поэтому все-же лучше его снять.

Сальник распредвала ваз 2110 8 клапанов

С этого момента работ нельзя также проворачивать коленчатый вал, так как один из поршней уже находится в верхней мертвой точке.
Продолжаем:

• блокируем соответствующим образом шкив распредвала;
• для начала ключом отворачиваем болт, а монтировкой держим вал от проворачивания.

Можно попросить и помощника, если он есть, подержать вал от прокручивания. Кроме того, чтобы вал не проворачивался, можно пропустить через отверстие в шкиве головку на 10 с удлинителем, а затем надеть ее на гайку, фиксирующую заднюю крышку ремня ГРМ.

• шкив распредвала снимается.

Примечание. Для того, чтобы не потерять шпонку, следует извлечь ее из паза распредвала.

• теперь следует заняться снятием сальника, который предстанет перед нами;
• берем отвертку и снимаем манжету.

Съемник вворачивается в сальник, как можно дальше. Одновременно следует нажать на проскальзывающую храповую муфту.

• нужно ослабить винт с насечкой, а внутреннюю деталь вращать по направлению распредвала, до тех пор, пока сальник не выйдет.

Установка новой манжеты на распредвал

Ваз 2110 сальник распредвала

Примечание. Новую манжету рекомендуется в обязательном порядке смазать маслом машинным.
Кроме того, смазывается резьбовая головка инструмента, которым проходимся вдоль вала. Только после этого манжета запрессовывается внутрь при помощи резинового молотка.

Чтобы легко установить новую манжету рекомендуется использовать вместо подручного средства втулку подходящего размера. Также нужно взять длинный болт и крупную шайбу.

Примечание. Болт, который подбирается, должен обязательно быть того же диаметра, как и шкив распредвала.

Итак:

• втулку устанавливаем на наружном диаметре сальника;
• устанавливаем их вместе, используя болт и шайбу;
• затягиваем болт до тех пор, пока манжета не встанет на место (то есть, заподлицо с крышкой).

Примечание.
Если под рукой не окажется втулки, манжету можно запрессовать и ударами молотка через бородок. Помним, что запрессовывать манжету полностью нельзя, ведь так она может перекрыть отверстие, откуда сливается масло.

Для чего нужна своевременная замена манжеты

Замена сальника

Не стоит говорить о том, что своевременная замена манжеты распредвала продлит жизнь автомобиля. Срок замены сальника распредвала зависит от возраста автомобиля, манеры езды, условий и многого другого.
Своевременная замена манжеты снижает текущие расходы на автомобиль. Как известно, манжета распредвала уплотняет соединение, не допуская протечку масла.
Это и есть основная задача сальника. Если манжета начинает пропускать масло, значит она пришла в негодность.
Если в этом случае опоздать с заменой, увеличится расход масла в двигателе, а двигатель будет постоянно загрязнен, как мотор деревенского трактора.
Масло по мере своего вытекания из сальника, будет разрушать неметаллические детали, которых в автомобиле не мало. Кроме того, ухудшится контакт в клеммах, что приведет к торможению завода машины.
Как и было сказано выше, манжету распредвала желательно снимать и запрессовывать специальным инструментом. Некоторые даже утверждают, что менять сальник нужно обязательно у специалистов, но это не совсем верно.
Дело в том, что так утверждают или сами мастера, которым нужен постоянный поток клиентов или те водители, которые опасаются сделать что-то своими руками. В самостоятельной работе подробное видео и фото – инструкции станут неплохими советчиками, а желание и терпение, залогом успеха.
Проводя работы по ремонту или замене своими силами, можно сэкономить семейный бюджет, для которого расходы на автомобиль – немалая доля. Не секрет, что у специалистов цена на такую несложную операцию, как замена манжеты распредвала сравнительно высокая и себя не оправдывает.
Лучше научиться делать это самому, тем более что сделать это очень просто.

Замена маслосъемных колпачков клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Изношенные маслосъёмные колпачки на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя сизым выхлопом в глушитель при перегазовках и сразу после пуска двигателя. Так же возможен угар моторного масла, почернение и замасливание резьбы свечей зажигания. В любом случае нужно менять пока ситуация не усугубилась.

Справка: на двигателях 2108, 2109, 21099 маслосьемные колпачки установлены на направляющих втулках клапанов в глубоких колодцах головки блока. Доступ к ним затруднителен. Но, их замену можно провести не снимая головку блока с двигателя.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рассухариватель клапанов

— Магнит или пинцет

— Пруток из мягкого металла, диаметром до 8 мм

— Приспособление для снятия маслосъемных колпачков

— Оправка для одевания колпачков

— Оправка для напрессовывания клапанов (или трубка, высокая головка, подходящего диаметра)

— Молоток

— Комплект новых маслосъемных колпачков

См. «Выбираем маслосъемные колпачки для двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108. 2109, 21099».

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Снимаем крышку ГРМ, ремень ГРМ и шкив распредвала

— Снимаем клапанную крышку двигателя

— Снимаем корпус подшипников и распредвал

— Выворачиваем свечи зажигания (можно сразу все, можно по очереди для каждого цилиндра)

Порядок замены маслосъемных колпачков на двигателях 2108, 21081, 21083

— Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку

Для этого вращаем коленчатый вал отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления пока длинная метка на маховике не станет посередине треугольного выреза в шкале углов опережения зажигания.

Установочная метка ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Через свечное отверстие первого цилиндра подставляем пруток под первый клапан

Он должен своим концом встать в распор между тарелкой первого клапана и днищем поршня. Пруток не убираем на протяжении всей процедуры замены колпачка, чтобы клапан не провалился в камеру сгорания.

Подпираем тарелку клапана прутком через свечное отверстие

— Вынимаем регулировочную шайбу и толкатель из гнезда в головке блока

Удобно для этого использовать магнит, но можно и просто руками.

Извлечение толкателя и регулировочной шайбы

— Рассухариваем первый клапан

Устанавливаем рассухариватель упором на чашку клапана, а зацепом цепляем за шпильку корпуса распредвала (на нее нужно навернуть гайку). Давим на ручку рассухаривателя (можно резким движением), сжимая вниз пружины клапана.

Рассухаривание клапана при помощи рассухаривателя

Удерживая пружины нажатыми извлекаем освободившиеся сухари пинцетом или магнитом. Плавно отпускаем рассухариватель и вынимаем чашку и две пружины клапана.

— Снимаем маслосъемный колпачок с направляющей втулки

Используем приспособление-щипцы или плоскогубцы если нет приспособления. При необходимости извлекаем со дна колодца опорную шайбу пружин.

— Устанавливаем обратно опорную шайбу пружин

— Смазываем моторным маслом стержень клапана и кромку маслосъемного колпачка

— Устанавливаем новый колпачок на втулку

Предварительно надеваем на стержень клапана приспособление закрывающее проточки (чтобы при надевании не повредить кромку маслосъемного колпачка). Если приспособления нет, снимаем пружинку с колпачка, а после установки одеваем ее обратно. Рукой надеваем колпачок на стержень клапана и сдвигаем его вниз до упора. Специальной оправкой (или трубкой, или торцевым ключом на 11, или головкой на 12) напрессовываем колпачок на направляющую втулку, нанося по ней аккуратные постукивания молотком. Запрессовываем до упора.

— Повторяем данную процедуру замены для каждого клапана

Чтобы провести замену маслосъемных колпачков на втором и третьем цилиндре необходимо повернуть коленчатый вал на 180 градусов. Так как видимых меток для определения такого поворота нет, определяем ВМТ тем самым прутком, вставив его в свечное отверстие и на ощупь проверив приход поршня.

При снятии не путаем пружины, тарелки, регулировочные шайбы, толкатели для разных клапанов.

После проведения работ собираем клапанный механизм в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Чаще всего необходимость замены маслосъемных колпачков возникает после 30-40 тыс км пробега.

Еще статьи по двигателям 2108, 21081, 21083

— ГРМ, что такое и для чего?

— Нагар на клапанах

— Особенности снятия трамблера с двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности установки распределительного вала на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Гонит масло под сальники и уплотнители двигателя, причины

Ремонт автомобилей ВАЗ 2108-2110

Наименование работ	грн. от
Двигатель
Двигатель в сборе — замер компрессии	65
Диагностика, проверка тех состояния, компьютер, осциллограф	100-400
Диагностика эл. оборудования двигателя	150
Замена масла и масляного фильтра в двигателе	100
Снятие и установка двигателя	1500
Ремонт блока расточка ,ремонт в сборе без снятия, только работа 8 кл.	4500
Снятие и установка головки цилиндров двигателя (замена прокладки) 8 кл.	1500
Разборка — сборка ГБЦ	900
Замена сальников на разобраной ГБЦ 8 кл	250
Разборка- сборка 16 кл. (ВАз 2112) гбц	2000
Снятие установка 16 кл. гбц	2300
Замена сальников клапанов на разобранной 16 кл гбц	550
Шлифовка плоскости гбц головки блока цилиндров	200
Регулировка клапанов классика ВАЗ 2101-2121 прибором	450
Регулировка клапанов ВАЗ 2108-2115  шайбы на обмен и новые	600
Замена колец на автомобиле при снятой ГБЦ	1500
Шлифовка каналов коллекторов впускного и выпускного, совмещение без увеличения диаметра (на разобранной ГБЦ)	1800
Увеличение диаметра каналов /+ к стоимости шлифовки	2000
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108  (только работа)	250
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112  (только работа)/помпы	600/750
Замена помпы (водяного насоса)  при снятом ГРМ,(на авто с грм)	200(350)
Установка и регулировка разрезного шкива распредвала	250
Промывка форсунок инжекторов бензиновых двигателей	700
Замена глушителя, резонатора	90
Балансировка коленчатого вала с маховиком	700
Расточка блока цилиндров в ремонт от :	550
Шлифовка шеек коленчатого вала, коленвала	450
Шлифовка плоскости ГБЦ	250
Замена направляющих клапанов, правка седел клапанов 8 шт.	580
Притирка клапанов, проверка герметичности за 8 шт.	300
Замена поршневых колец + замена сальников клапанов ВАЗ 8 кл.	3500
Трансмиссия
Снять-поставить КПП с заменой сцепления (только работа) ВАЗ 01-07	700
Замена сцепления ВАЗ 2108-2118,Калина ,передний привод	650-900
Замена тросика сцепления с регулировкой	80
Замена масла в КПП	90
Замена цилиндра сцепления ВАЗ 2101 с прокачкой и регулировкой	160
Разборка-сборка,ремонт КПП	1500
Разборка-сборка вала первичного и вторичного	300
Регулировка дифференциала 2108 на разобранной КПП	150
Замена сальника	90
Замена пыльника ШРУС, «гранаты» 2108-2118	200
Подвеска и рулевое управление
Подшипник ступицы передний — замена 2108-2118	250
Подшипник ступицы задний — замена 2108-2118	150
Подшипник ступицы передний — замена 2101-2107	150
Замена переднего амортизатора 2108-2118	250
Замена заднего амортизатора ВАЗ 2108-2118	100
Замена переднего амортизатора ВАЗ 2101-2107	100
Замена заднего амортизатора ВАЗ 2101-2107	100
Замена передней пружины амортизатора ВАЗ 2101-2107	150
Замена задней пружины  ВАЗ 2101-2107	150
Замена шаровой опоры	130
Замена втулок стабилизатора	95
Замена рулевой рейки	300
Замена рулевого механизма ВАЗ 2101-2107	350
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, ЗАЗ 1102	300
Замена подшипников ступицы и тормозных дисков ВАЗ 2101, тормоза передние профилактика (ремонт,замена ) цена за 2 стороны от :	350
Тормоза
Замена тормозных колодок	150
Замена тормозной жидкости	200
Колодки задних тормозов — замена комплекта на два колеса	200
Тормозной шланг — замена (за 1 шт. )	80
Смазка направляющих суппорта, тормозных поршней без ст смазки	100
Замена троса ручника	250
Замена главного тормозного цилиндра с прокачкой тормозов	300
Ремонт ГТЦ (замена манжет) на снятом	150
Замена рабочего тормозного цилиндра 1 шт.	90
Замена тормозных дисков	250
Ремонт электрооборудования 1 час	120
Ремонт  замков дверей, регулировка, замена от	60
Ремонт кузовщины	дог
Замена лобового, заднего стекла	400

Снятие ГБЦ ваз 2110 8 клапанов

Многие владельцы предпочитают ремонтировать автомобили самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов. Эта деталь в общей конструкции двигателя играет важную роль. Такую операцию можно провести самостоятельно, но для затяжки болтов крепления головки к блоку цилиндров потребуется специальный динамометрический ключ. В большинстве гаражных кооперативов его легко найти.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов производилась при каждом снятии ГБЦ. Это зависит от условий. обслуживание, эксплуатация и обслуживание этого автомобиля. Сама процедура замены важна, но примерно одинакова, за редким исключением, для всех моделей машин. Поэтому считаем, что статья будет полезна многим автовладельцам.

Какая она?

Эта часть двигателей внутреннего сгорания служит уплотнением в месте соединения ГБЦ с блоком цилиндров.На двигателе есть еще одна прокладка, уплотняющая клапанную крышку с головкой блока цилиндров. Эти детали нельзя спутать друг с другом, это совершенно разные изделия, их конструкция, назначение и применение различны.

Эта деталь представляет собой уплотнение сразу трех отдельных, но взаимосвязанных систем двигателя. Это системы смазки, охлаждения и газораспределения. Из-за этого к нему предъявляются очень высокие требования. В процессе сжатия топливной смеси в камере сгорания создается высокое давление, поэтому после каждого снятия ГБЦ необходимо заменять прокладку.

Повторное использование может привести к его возгоранию, что приведет к перемешиванию. моторное масло с охлаждающей жидкостью. Это значит, что помимо него необходимо поменять моторное масло с фильтром, и антифриз в системе охлаждения.
Выпускается несколько разновидностей такой продукции:

• Прокладки изготовленные безасбестовые, Характеризуются изделиями, которые хорошо восстанавливаются и имеют минимальную усадку;
• Продукция произведена из асбеста .Их высокая термостойкость, наличие эластичности и эластичности. Их рекомендуется использовать в качестве ремкомплектов;
• Прокладки металлические . Сегодня они считаются продуктами, обладающими высокой эффективностью и качеством, позволяющими равномерно распределять создаваемое давление по всей уплотнительной поверхности.

Причина замены

Причин тому может быть много, как для подержанных, так и для новых автомобилей. В большинстве случаев предсказать сроки его замены невозможно.Есть отдельные признаки, по которым можно судить о необходимости такой операции, но часто она наступает внезапно.

Рассмотрим несколько наиболее распространенных признаков:

• Появление капель моторного масла или охлаждающей жидкости в месте уплотнения головки и блока;
• Наличие беловатого выхлопа из выхлопной трубы свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости из-за прогорания прокладки;
• При проверке уровня масла по щупу замечается, что это признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки;
• Наличие масляных пятен в охлаждающей жидкости, которые можно увидеть в расширительном бачке или радиаторе;
• Барботаж при охлаждении свидетельствует о прорыве выхлопных газов через прогорание прокладки в систему охлаждения двигателя.

Вот примерно весь список проблем, требующих замены данной детали.

Чаще всего ремонт ГБЦ автовладельцы проводят в принудительном порядке. Если регулировка клапанов или может производиться без снятия данного двигателя в сборе, то для притирки, замены направляющих втулок, удаления сажи и т. Д. Его придется демонтировать.

Начать такую ​​операцию, как ремонт ГБЦ ВАЗ-2110, после ее снятия следует с очистки камер сгорания.Для этого можно использовать различные средства для чистки автомобилей и ветошь. Для таких целей также подойдет обычный растворитель, который продается в хозяйственных магазинах. Но ни в коем случае нельзя использовать механические методы очистки, которые могут повредить поверхность или оставить царапины.

После очистки камеры сгорания необходимо внимательно осмотреть ее на наличие трещин, следов выгорания. При наличии таких дефектов рекомендуется замена головки. Но в некоторых случаях можно попробовать спасти ГБЦ — использовать аргонную сварку.Во многих ситуациях это помогает.

Следующим шагом будет проверка поверхности, прилегающей к плоскости блока цилиндров. Для выполнения этой операции вам понадобится линейка. Его необходимо устанавливать краем по поверхности и по диагонали. С каждой такой насадкой измерьте зазор между линейкой и плоскостью головы. Если его значение превышает 0,1 мм, его необходимо заменить.

При проверке состояния головки блока цилиндров следует также проверить опорные поверхности под шейкой вала на головке, и при обнаружении признаков износа, глубоких рисков и разрывов следует заменить весь узел.На этом визуальный осмотр головы окончен.

Далее начинается непосредственно ремонт ГБЦ. А точнее процесс восстановления исходного состояния. Начать эту процедуру необходимо с промывки масляных каналов. Для этого понадобится обычный бензин, которым заправляется автомобиль. Сначала закройте вертикальный канал между 3-м и 4-м цилиндрами. Затем залейте бензин в каждый канал. После этого оставьте его там на двадцать минут. За это время вся грязь внутри впитается.По истечении установленного времени необходимо слить залитое топливо, снять пробку и окончательно промыть каналы бензином и грушей.

На следующем этапе проверьте клапаны на герметичность. Для этого их нужно залить керосином. Если в течение нескольких минут залитая жидкость не подтекла, они герметичны. В противном случае необходимо их отшлифовать или заменить.

Дальнейший ремонт ГБЦ заключается в снятии клапанов, снятии нижних пластин пружины.После выполнения этой процедуры все эти элементы необходимо очистить от нагара. Если на клапанах есть глубокие риски, царапины, трещины, деформация и выгорание, то их следует заменить. Также важно проверить состояние их седел и толкателей. На них не должно быть следов коррозии и износа. Также следует оценить состояние пружин клапана и их эластичность. Сломанные, потрескавшиеся и изогнутые следует заменить.

Это самовосстанавливающаяся ГБЦ. Соберите голову в обратном порядке.

Ищите и находите остальные вопросы в разделе: Головка блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2110.

1. Для ремонта головки блока цилиндров , но сначала необходимо ее снять.

Инструкция по разборке ГБЦ ВАЗ 2110

2. Отвинтите две крепежные гайки и снимите проушину.

3. Отверните крепежную гайку на один или два оборота и снимите кронштейн подающей трубы водяного насоса.

4.Открутите винт крепления держателя топливной трубки и снимите держатель.

5. Отверните три гайки крепления ресивера и две гайки крепления кронштейна к топливным трубкам.

6. Снимите кронштейн топливной трубки.

7. Откручиваем две оставшиеся гайки крепления ствольной коробки.

8. Ослабьте гайку крепления кронштейна ствольной коробки.

9. Снимите ресивер.

10. Отверните три крепежные гайки кронштейна ресивера и снимите кронштейн.

11. Отверните четыре гайки крепления впускной трубы. Снимите впускную трубу.

12. Открутите две гайки крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.

13. Осторожно снимите две прокладки впускной трубы и выпускного коллектора.

14. Установить головку блока цилиндров корпусами подшипников вверх, подложив под нее деревянные прокладки, чтобы не повредить клапан.

15. Откручиваем две гайки и болт крепления задней крышки ГБЦ.При этом обратите внимание на наличие уплотнительного кольца под головкой болта. Снимите заднюю крышку головки блока цилиндров.

16. Снимите свечи зажигания.

17. Равномерно отверните четыре гайки, крепящие переднюю 1, и шесть гаек, крепящих корпуса задних 2 подшипников. распредвал и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

18. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

19. Снимите распредвал . от головы блока.

20. Снять сальник с распределительным валом.

21. Снимите толкатели 1 клапана с регулировочными шайбами.

Предупреждение:

После снятия следующего толкателя отметьте его и регулировочную шайбу серийными номерами, чтобы установить их на место во время сборки. При этом не снимайте без надобности регулировочные шайбы с толкателей, чтобы не перепутать их.

Форсунка ВАЗ 2110 долго не заводится.Форсунка заводится долго из-за дтож

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным мотором … А не так давно на холодном у меня начались трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть множество.Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала по полям на тракторе, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, каковы самые основные причины сложного запуска ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях.Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднительным, можно выделить основные, которые выделяются при плохом холодном запуске:

• Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться.Эта проблема может быть решена простой заменой батареи на новую или периодическим обслуживанием старой батареи для ее подзарядки.

  У редакционной машины разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа значения не имеет.

• Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно сделать.

  Фактически рампа находится под давлением

• хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении гораздо труднее добраться до основных узлов и агрегатов двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! Для облегчения запуска двигателя в холодное время года рекомендуем установить на авто сигнализацию автозапуска.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это не только позволит сесть зимой в теплый автомобиль, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что обязательно благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110.Сразу оговоримся — в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «не ударит гром …», другими словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, нежели предотвращать их.

Причины

Сколько времени занимает запуск форсунки ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

• неисправность ремня ГРМ;
• Износ изоляции;
• поломка датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно своевременно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные блоки (например, датчики гарантированно служат на 60.000 км пробег ). Конечно данный совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(banner_content)
Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.

Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высоких температур (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры … При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием бортового компьютера — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик.Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полный комплект замены, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть, прогреть паяльной лампой и т. Д. Если после замены свечи повторно заливаются, тогда велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искры говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Назовем еще одну причину неисправности.

Среди существующих причин плохого запуска двигателя следует выделить несколько:

1. Разрядился аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе … Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе … Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала … Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать впрыск ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу проводят специалисты СТО на необходимом оборудовании … Чтобы не допустить неисправности механизма газораспределения, не заправляйте бензобак топливом. низкое октановое число.Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Это дает вам больше шансов на успешный запуск двигателя. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже).А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле. Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда бывает недолговечно — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Полезна проверка таких деталей, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его перезапуску.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удалось, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр. Сначала снимаем высоковольтный провод … Делать это нужно очень аккуратно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно на нажатой педали газа. Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Гаснут не только свечи, но и кислородные датчики … Форсунка ВАЗ 2110 из 8 клапанов с черными свечами зажигания указывает на попадание масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не достигает электрода из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема … В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр… При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от питания карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не заводится и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм.Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если он троит, а форсунка на этом баллоне остыла, значит, она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза.Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десятков» имеют траблное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и согревать. А антифриз нужно менять каждые два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что на этом автомобиле необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае могут произойти перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

На морозе заводится хорошо, а на горячем плохо — основные причины

Часто утром на холоде машина заводится хорошо, а на горячем плохо или вообще не подает признаков. В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезного ущерба.

Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Автомобильные правила
		экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг / дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг / кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматический		не установлен	42	35
олефиновый		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не устанавливается	2,7	2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50–100	50–100	50–100
Отложения на впускном клапане		не установлен	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007

Показатели	Значение для классов летучести
	A	IN	C / C1 D / D,		E / E 1	F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70 ° C,% (об.), (B70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
испаряется при температуре 100 ° С,% (об.), (B100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
испаряется при температуре 150 ° C,% (об.), (B150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, ° С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе,% (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (IPP)	—	—	C 1	D 1	E 1	F 1
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.

Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае нужно сделать следующее:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его на корпус топливного насоса.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала … Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произойдет, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода ВВ проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится форсунка из 8 клапанов, то причина может быть в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру это помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

На видео хорошо видно, где установить такое реле.

Если дизель, работающий на дизельном топливе, на ВАЗ 2110 плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Неудачный запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

какая заливка? Automal и все, что вам нужно знать об инструментах для замены моторных масел

Мало кто знает, какое масло льется в двигатель ВАЗ 2110.

Автомобили российского производства Lada производятся в Тольятти, город на Волге. Первый автомобиль ВАЗ 2110 был спущен с конвейера в 1995 году, но был задуман и сконструирован еще в 1983 году. В условиях кризиса у этой машины просто не было шансов выйти на рынок, и даже случился распад СССР в 1991 году. Как это обычно бывает со всеми новыми моделями, протестующие сначала производят для тест-драйвов, демонстрируют потенциальным покупателям. Итак, данный образец ВАЗ 2110 впервые был выпущен в 1989 году.

Обычно двигатель, устанавливаемый на любую модификацию ВАЗ 2110, имеет 8 клапанов, работает в основном на бензине АИ-92, но если в моторе 16 клапанов, лучше заливать АИ-95. Смазка таких двигателей осуществляется комбинированным способом: масло распыляется, также оно подается под давлением. Точнее, под давлением им смазываются все вращающиеся и движущиеся части, а на все остальные части орошается.

Выбор масла для станка

Каждый двигатель любого автомобиля требует особого внимания со стороны владельца транспортного средства, ведь от его работы зависит долговечность и надежность автомобиля.При заливке качественного продукта автовладелец может быть уверен в своей безупречной работе, а значит, в работе всей машины в целом. При всем разнообразии моторных масел выбрать наиболее подходящее моторное масло для ВАЗ 2110 достаточно непросто. Поэтому лучше изучить инструкцию по эксплуатации. Но поскольку эти автомобили были выпущены еще в 90-х годах прошлого века, то масел, представленных на сегодняшнем рынке, просто не было.

Однозначно, лучше выбирать из масел известных брендов, так как вы можете быть уверены в качестве продукта.Тогда вам необходимо изучить технические характеристики двигателя, и это лучше сделает специалист автосервиса. Какая бы старая машина ни была, ей все равно необходимо качественное и надежное моторное масло, независимо от того, в каком состоянии автомобиль. Лучше покупать моторные масла у официальных дилеров ведущих компаний, таких как Mobil (ESSO), Liquid Molly, Shell Helix, Elf и так далее.

Если автовладелец отдает предпочтение продукции отечественного производителя Т. Лучше Лукойла Просто не найти. Цены на товар оригинального производства, конечно, выше, чем на контрафакт, но не экономят в этом случае.Ведь он льется примерно раз в 3-5 месяцев, а эффект от хорошего продукта просто колоссальный. Моторное масло помогает поддерживать двигатель автомобиля в исправном состоянии, смазывает все его вращающиеся и движущиеся части, очищает всю поверхность деталей от копоти, копоти, пыли, грязи, других веществ. Перед тем, как купить товар, продавец может и нужно попросить сертификат качества этого образца, чтобы быть на 100 процентов уверенным, что это товар оригинального производства, а не подделка.

После заливки необходимо еженедельно проверять в двигателе, при необходимости можно долить еще.Опытные автовладельцы говорят, что из всех известных масел Ибо больше о тех, которые можно заливать в железные канистры, так как сама канистра имеет высокую стоимость.

Поэтому, если нужно срочно залить недостающее количество товара или заменить его вообще, а к продавцу нет доверия, лучше выбирать моторное масло в канистре из железа, оно почти всегда оригинальное производство. Можно залить самому, а можно в автосервисе.

От чего зависит выбор товара

Выбор товара напрямую зависит от того, в каком климате живет автовладелец и где автомобиль намерен эксплуатировать.Ведь если человек живет в обычных городских условиях, ездит по асфальтированным дорогам и климат в его регионе умеренный, то лить продукт можно практически любой. Другое дело, если машина будет ездить на крайнем севере, где вечная мерзлота, или, наоборот, в условиях сильной жары и влажности. Тогда к выбору продукта нужно подходить с особой тщательностью. Объем податливого изделия должен соответствовать объему двигателя.

Обычно на автомобиль ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели, масло в которых нужно менять не реже двух раз в год.Летом желательно заливать летом, а зимой зимой для улучшения эксплуатационных свойств масла. Если делать наоборот или оба сезона лить одно и то же, то зимой машина заведется с большим трудом или вообще не заработает. Перед каждой заменой, чтобы оценить ее качество, необходимо измерять объем смазанного масла. Если он соответствует норме, но он уже темный, почти черный, то его все равно необходимо заменить. Иначе после такой кропотливой работы двигатель быстро придет в негодность.

Какое масло заливать в ВАЗ 2110

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо ответить на ряд вопросов. Во-первых, какой климат в районе проживания? Во-вторых, какова работа машины и ее интенсивность? В-третьих, каково состояние двигателя в машине? Исходя из этих параметров, можно сделать выбор моторного масла.

1. Когда машина не эксплуатируется ежедневно, часто стоит без езды, имеет небольшой пробег, то есть имеет смысл выбрать универсальное всесезонное синтетическое масло известных брендов Mobil (ESSO), Liquid Molly, Shell Helix, ELF или другие, что у продавца есть сертификат качества.Залив такое масло в двигатель, можно быть уверенным, что и летом, и зимой автомобиль будет одинаково хорошо заводиться и последующая замена масла произойдет по графику при достижении нужного километра.
Масла
2. ZiC обладают отличными характеристиками, а также отзывы покупателей о них практически все хорошие. А широкий их ассортимент, как минеральных, так и синтетических и полусинтетических масел, позволяет выбрать его, оценив соотношение цена-качество. По отзывам автолюбителей, если зик на двигатель ВАЗ 2110, то можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.Если это масло есть в двигателе, оно работает в тихом режиме, без угара, очищающие свойства на высоте, так как на деталях двигателя не наблюдается отложений и нагара.
3. Согласно множеству исследований, а также отзывам автовладельцев, в ВАЗ 2110 наиболее хорошо проявляют себя синтетические масла. Да, они дороже одной трети минералов, но польза очевидна. Во-первых, сколько масла заливается в двигатель, подскажет специалист автосервиса, во-вторых, синтетические масла содержат компоненты, позволяющие использовать их дольше и эффективнее минеральных.Кроме того, в автомобиле ВАЗ 2110 инжектор, который установлен вместо карбюраторов, позволяет быстро завести машину в холодную погоду, а значит, экономится топливо. Синтетический продукт работает на экономию топлива. Заливка синтетического масла в двигатель ВАЗ 2110 позволяет сохранить надежность и долговечность самого двигателя.

Итак, от чего заливать масло в двигатель ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, зависит его надежность и ресурс. Рекомендуется заливать ту марку масла, которая была в ней, особенно если это делается просто при замере его уровня.Если масло, которое было залито в ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, по каким-то причинам не устраивает автовладельца или его просто сейчас нет на витрине, то перед заливкой продукции другой марки необходимо промыть двигатель.

Ни в коем случае нельзя смешивать масла, иначе все их эксплуатационные свойства будут потеряны, и тогда износ двигателя будет обеспечен.

При заливке нового продукта нужно проверить его уровень и при необходимости поправить. Если сам заливать продукт нет возможности или желания, можно позвонить на СТО и там поможет.Обычно для двигателей ВАЗ 2110 рекомендуются масла класса «супер» любой марки или марки, имеющие сертификат качества.

Даже если автомобиль ВАЗ 2110 вызывает у некоторых ухмылку, не расстраивайтесь. Иногда лучше идти медленно, чем быстро.

http://maslomotors.ru.

Автомобиль ВАЗ 2110, известный как Лада Седан, начали разрабатывать на Волжском заводе с 1980 года. Серийное производство началось в 1996 году. Приобретая такую ​​модель, автолюбителей часто спрашивают, какое масло лучше всего использовать для ВАЗ 2110 .В первую очередь стоит отметить тот факт, что выбор напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Десятки применяют различные двигатели с 8 и 16 клапанами. Это также играет важную роль при выборе автомобиля.

Выбор моторного масла

Любая замена моторной смазки предполагает установку нового масляного фильтра. Поэтому, останавливаясь на выборе той или иной жидкости, особое внимание следует уделить замене фильтра. Моторные масла для любых типов автомобилей можно разделить на три группы: синтетические, минеральные или полусинтетические базовые.

При выборе того или иного масла следует учитывать некоторые показатели автомобиля. Если моторная система в идеальном состоянии, при работе используется небольшое количество масла, рекомендуется заливать синтетику. Замена производится по регламенту, давление в баллонах должно быть стабильным. В противном случае придется выбирать смазку другого типа.

Если двигатель на седане Lade 2110 имеет небольшой пробег, то можно легко использовать составы на полусинтетической или минеральной основе.Поскольку они характеризуются вязкостью и не так быстро расходуются при работе ОИ.

Оригинальное масло от Total

Качественная смазка Total 9000 изготовлена ​​на основе искусственного вещества. Это отличный выбор для начального режима работы двигателя в сложных климатических условиях. Подходит для обычной езды по городу с обычными пробками, когда мотор работает в перепуганном состоянии и сильно изнашивается. Масло также можно использовать для быстрой езды.Используемые присадки не допускают образования отложений, за счет чего надежно защищены основные детали мотора.

Total car oil обладает антиоксидантными свойствами, что обеспечивает его стабильные характеристики даже при движении на большие расстояния. За счет хорошей урожайности двигатель заводится и при сильном морозе. Поэтому Total рекомендует автомобильную смазку этой марки для Lada.

Total 700 10w40

Высококачественный продукт от бренда Total. Масло на основе искусственных веществ соответствует мировым стандартам качества.Отлично защищает мотор от сильного износа при эксплуатации автомобиля. Благодаря эффективным диспергирующим свойствам двигатель поддерживается в чистоте и порядке.

Высокая вязкость обеспечивает стойкость к окислению. Поэтому моторная смазка Total Quartz 7000 чрезвычайно популярна в линейке автомобилей Lada 2110 с 8 и 16 клапанами в двигателе.

Основные компоненты, необходимые для замены масла

Для выполнения основных работ по замене потребуются следующие инструменты: гаечные ключи

• ;
• салфетки или тряпки обыкновенные;
• небольшой резервуар для испытания слива;
• специальный ключ для снятия фильтра.

Слив рабочий

Перед заменой масла нужно прогреть мотор до рабочей температуры. Такие работы выполняются в боксе или эстакаде. Слив работы выполняется по следующему принципу:

1. затягивание пробки пробки пробки, тем самым предотвращая образование вакуума в двигателе и обеспечивая наилучшую масляную трубу;
2. Подготовленную емкость подставляют для слива под отверстие;
3. поставил пробку сливного отверстия с помощью гаечного ключа.

Даже если вдруг пробка случайно попадет в цистерну, то легко ее достать. Выхлопная жидкость течет около 15 минут.

Мойка двигателя и основных частей

Специалисты рекомендуют периодически мыть основные части двигателя. В конце сливного слива заглушка закручивается на место. Затем небольшое количество наливается в жидкость для промывки двигателя до минимальной отметки.

После этого нужно завести машину и оставить на 15-20 минут в рабочем состоянии.На следующем этапе Тест объединяется и фильтр закручивается ключом. Когда он полностью последует, можно смело начинать заливку свежего автомобиля.

Заливка нового масла в автомобиль Лада 2110

Заливка моторного масла в Лада Седан 2110 — завершающий этап работ. Для начала следует тщательно протереть место, где установлен масляный фильтр и другие. важные элементы, которые могут испачкаться после слива жидкости. Новая жидкость наливается в фильтр примерно наполовину. Затем ввинчивается заглушка и аккуратно затягивается ключом.

Для заливки масла обычно используется специальная воронка. В конце затягивается пробка на стволе и запускается двигатель на малых оборотах. Когда лампочки на приборе погаснут, это будет означать, что уровень масла в норме.

Теперь каждый автолюбитель будет знать, какое масло выбрать для оптимальной работы двигателя и как выполнять основные работы по замене отработанной жидкости.

Очень часто, особенно начинающих автолюбителей, интересуют такие вопросы: какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110, синтетику рассол, зик или шелл, мобил или кастрол…. И однозначного ответа здесь быть не может. Но все же можно привести убедительные аргументы в пользу некоторых видов масел. И об этом, в итоге, поговорим ниже.

Синтетическая, полусинтетическая или минеральная вода?

Сейчас на рынке моторных масел огромный выбор и, конечно, все зависит в большей степени от вашей готовности и способности платить ту или иную цену за канистру моторного масла. Например, самая дешевая минеральная вода стоит уже около 400 рублей за 4 литра, полусинтетическая — от 500-600, такая же канистра, а синтетика — от 1500 рублей и выше.

Так что выбрать двигатель ВАЗ 2110? И есть ли отличия 8-ми клапанного от 16-го по типу масел. Собственно, единственный плюс минерального масла — это его невысокая стоимость. Больше, к сожалению, этот вид топлива похвастаться не может. Что касается синтетических масел, то здесь есть несколько преимуществ:

• Более высокие смазочные свойства
• Моющие свойства намного выше
• Возможность работы в широком диапазоне температур
• Зимой проблем с запуском нет (не замерзает)
• Увеличен ресурс двигателя за счет вышеуказанного

К недостаткам можно отнести только дороговизну.Что же касается сказок про потоки железок при заправке синтетиков в двигателе, то это сказки, в которые, к счастью, с каждым днем ​​верят все меньше людей.

Личный опыт: На примере вашего двигателя могу сказать, что пробег более 60 000, причем половина из них на синтетике. Внутри, под крышкой клапана. Идеальная чистота, без налета и других отложений. Глядя на некоторые моторы с меньшим пробегом на дешевом масле, дрожит от увиденного.

Выбор производителя масла ВАЗ 2110-2112

Ну тут, конечно, выбор достаточно огромный и честно говоря, качество любого синтетического масла от известного производителя, для двигателя ВАЗ будет намного лучше хваленой минеральной воды.Так что с компанией лучше не заморачиваться. Полный отличный вариант Это может быть и мобил, и зик, и шелл, или ЛУКОЙЛ например.

Но я лично вливаю в свой мотор ЗиК полную синтетику. До этого Лил такой же, только -Пол. Расход масла на волонтере отсутствует, смазывающие свойства отличные, и этот фактор вряд ли можно оценить в домашних условиях. А вот про моющие свойства — тут хвала, распредвал и корпус в идеальной чистоте, как будто все с завода только что.

По поводу зимних запусков на синтетике ZiC, опять же, проблем не было. Мотор запускается без проблем, если в это время года соблюдать все необходимые моменты (выжатое сцепление, полностью заряженный аккумулятор и т. Д.).

Если у вас есть достаточно большой опыт работы с любым из моторных масел, вы можете поделиться им ниже в комментариях к этой статье, думаю, что информация будет очень полезна для многих владельцев ВАЗ 2110-2112.

Как известно, моторное масло играет очень важную роль в работе и нормальной работе двигателя.Итак, некачественная смазочная жидкость может привести к повышенному износу деталей. Не многие владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 знают, какое масло подходит для их «железных коней».

Очень популярен среди обладателей двенадцати вариантов — Mobil Super 3000

.

Теперь, когда все факторы учтены, можно переходить к потере масла, которое можно заливать в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. Согласно рекомендации завода-изготовителя, а также сервис-мануалам, в двигатели Лада необходимо заливать смазочную жидкость таких производителей:

Марка	Вязкость	Класс качества по API
Liqui Moly Optimal	10w40	SL / CF.
Лукойл супер	5w40, 10w40, 15w40	SG / CD.
Лада Супер	5w40, 10w40, 15w40	SG / CD.
Esso Ultra.	10w40	SL, SJ / CF
Mobil Super S.	10w40	SL, SJ / CF
Shell Helix Plus.	10w40	SL / CF.
Havoline Extra	10w40	SL / CF.
Zic A Plus.	5w30, 10w30, 10w40	SL.
Mannol Racing.	15W40.	SL / CF.
Новил-Синт	5w30, 5w40	SG / CD.
Новил супер	5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50	SG / CD.
Utem навигатор	5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40	SG / CD.
Mannol Elite.	5W40.	SL / CF.
Esso Uniflo	10w40, 15w40.	SL, SJ / CF
ТНК супер	5w40, 10w40, 15w40	SL, SJ / CF
Shell Helix Super	5w40, 10w40	SL / CF.
Mobil 1.	0W40.	SL, SJ / CF
Mobil Super M.	10w40, 15w40.	SL, SJ / CF
Valvoline Durablend.	10w40	SL / CF.
Mannol Classic	10w40	SL / CF.
Visco 2000/3000/5000	10W40 или 15W40 или 5W40	SL / CF.
Лукойл-люкс	5w40, 10w40, 15w40	SJ / CD.
Mannol Extreme.	5W40.	SL / CF.

Стоит отметить, что в последнее время наблюдается тенденция к увеличению количества подделок автомобильного топлива.Поэтому при выборе масла стоит проверять наличие знаков качества и сертификатов.

Свойства масла

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению вопроса выбора двигателя в двигателе, необходимо учесть свойства жидкости, а также срок, при котором она их сохраняет. Так, у 16-клапанных двигателей время сохранения полезных качеств немного больше, чем у 8-клапанных. Основные свойства моторных масел можно узнать на самой упаковке или на сайте производителя, но рассмотрим этот вопрос более подробно.

Физические свойства

Масло, входящее в состав, должно охлаждать предварительно нагретые части двигателя. В составе присутствуют вещества, способствующие этому процессу. Но, при длительной эксплуатации и штатном обогреве и охлаждении это свойство нарушается.

Также это способствует скоплению металлической стружки, возникающей из-за износа деталей.

Масло BP Visco 3000. Замена каждые 12000 км. Пробег двигателя 175000 км.Судите сами!

Совокупность этих факторов приводит к тому, что после 10,000-12,000 жидкость перестает полностью охлаждать детали, такие как — коленвал, хелц и стенки поршня. Именно из-за этого прослеживается увеличение износа деталей.

Химические свойства

По своим химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после 11-12 тысяч км пробега — эти свойства теряются, и теряется максимальный смазывающий эффект.

Это масло после 10 000 км пробега. Масло от 124-го 16-ти клапанного двигателя. Грязный и уже без добавок.

При этом детали двигателя начинают развиваться в ускоренном режиме, что приводит к повышенному износу, в первую очередь коленчатого вала.

Технические характеристики

Помимо вышеперечисленных свойств, технические — обеспечивают нормальную работу всего силового агрегата в целом. Итак, силовой агрегат также должен быть защищен изнутри от негативных факторов.Именно масло создает барьер между рабочими эффектами деталей и корпуса.

Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?

По заводским нормам производителя масло в двигателе необходимо заменять каждые 12-15 тыс. Км пробега. Но, как показывает практика, менять смазку рекомендуется каждые 10 000 — 11 000 км.

Это связано с тем, что качество масла, производимого на территории СНГ, не соответствует нормативным стандартам, принятым Международной конвенцией автомобильных этикеток 1.12.2005.

Масло I. масляный фильтр Заменить (тот)

Вторым фактором, влияющим на столь краткосрочную добычу нефти, остается ресурс бензина, а также срок службы автомобиля. Чем старше автомобиль, тем больше вероятность того, что потребуется замена масла, чтобы двигатель работал полностью на полную мощность.

вывод

Выбор и замена масла зависит от многих факторов. Итак, есть перечень рекомендуемых смазочных жидкостей для заливки 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112.К выбору масла нужно подходить внимательно, ведь именно от него будет зависеть, насколько двигатель будет работать качественно и долго.

Лучшее моторное масло для отечественной машины Сразу нужно сказать о том, что детали двигателя в нормальном состоянии совершенно не трутся друг о друга. Конечно, контакт металла и с металлом происходит, но это происходит только в момент перегрузок двигателя, а также запуска двигателя.

Чтобы снизить нагрузку на все металлические части двигателя, в автомобиль заливается моторное масло — оно полностью устраняет храпящие поверхности друг в друге.Отметим особую прочность микрометровой пленки — она ​​выдерживает даже те нагрузки, которые иногда измеряются тоннами.

Вернемся к исходной теме статьи. Перед нами стоит непростая задача выбрать лучшее моторное масло для ВАЗ 2110/2112 на лето. Для теплого времени года лучше всего выбирать синтетические масла вязкостью 5W40 . Как определить оптимальное соотношение цены и качества?

Самые популярные фирмы-производители:

1. Всего
2. Mobil.
3. Кастрол
4. Shell.

Выбрать по повышенной классификации

Говоря о моторных маслах, нельзя не сказать, что самой разрекламированной на сегодняшний день считается классификация SAE — фактически, в мире она используется для классификации вязкости составов.

Мелкий скот для автомобилистов. Первая часть индекса (это 5W) — вязкость, возникающая при низких температурах. И чем ниже вязкость, тем быстрее едет машина.

Цифра 40 (из нашего индекса 5W40) характеризует вязкость продукта, заливаемого в автомобиль, при рабочей температуре. Собственно, именно на этом рисунке и отображена несущая способность масляных пленок. И чем выше, тем, конечно, лучше. И чем больше разница между обоими этими числами (первой и последней частью кода), тем более универсальным будет продукт.

Классификация API и ACEA

Институт нефти США ввел собственную классификацию — API.Этот индикатор отображает набор качеств, а также вязкость нефтепродуктов. Выбирая масло для своей вазы по этой классификации, помните — чем старше буква в алфавитном порядке второй буквы, тем лучше получится продукт. Если масло относится к категории SM — это высший уровень качества.

ACEA — Европейская классификация. Он более строгий, но принцип остается неизменным — чем в индексе, тем лучше цифра.

Множество моторных масел Конкурентоспособные автопроизводители в рамках своих программ проходят специальные испытания.Однако это не означает, что такие составы могут использоваться только в тех двигателях, сертификаты которых он имеет. Отечественный АвтоВАЗ вообще не получал зарубежных сертификатов, но это не мешает автовладельцам пользоваться популярными марками.

Давайте конкретно

Однако мы очень отвлеклись от первоначальной темы разговора. Какое масло заливать в Ваз 2110 и 2112 летом? Представляем вашему вниманию популярные товары, которые заслужили признание автомобилистов всей страны.

Моторное масло

Korean — исключительно качественный продукт, который можно использовать не только летом, но и всесезонно. Все физико-химические параметры полностью соответствуют современным стандартам класса вязкости. Zic XQ показывает отличные кислотные числа, а также стабильность.

Mobil Synt S.

Все владельцы «Классики» активно используют Бельгийский Продукт бельгийского происхождения. По всем параметрам это масло ставится под существующие стандарты, но, как отметили специалисты, к полимерному загустителю возникает много вопросов.

Русская машина — Русское масло. Спектр Галакс

Даже, несмотря на то, что тест Spectrol Galax прошел удовлетворительно, специалисты отмечают здесь наличие достаточно крупных частиц (продуктов окисления), а также очень высокую быстроту. Если летом пользуетесь Spectrol Galax постоянно — при замене масла тщательно промойте двигатель от всевозможных отложений.

Прямо из Бельгии — Mannol Elite

Рекомендуется использовать это масло для домашней вазы только в самом крайнем случае — очень высокий темп срабатывания полимерных загустителей.Однако устойчивость к термическому окислению стабильна.

Русская машина — русский товар! ВЫБЕРИТЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ SUPREME

Новое масло, не так давно вышедшее на современный рынок. Однако, как показывают испытания, это масло действительно заслуживает внимания каждого современного потребителя. Стабильность и отличное соотношение качества —
SELECT LUBRICANTS SUPREME лучшая заливка на ВАЗ!

Есть вопросы? AGA 027MS.

И вопросы есть, даже несмотря на то, что старый отечественный продукт AGA 027MS показал отличные физико-химические характеристики.Как показала тестовая проверка моторного масла, этому продукту нет равных по показателям холодного пуска! Однако это достоинство тускнеет на фоне довольно быстро стареющего масла при использовании.

Справа из Франции — Total Quartz 9000

Отличный результат — вот что показало это масло! Также специалисты отмечают стабильность всех добавок, входящих в комплект. Используйте Total Quartz 9000 в течение всего сезона без необходимости замены.

Другой русский — Consol Ultima

Consol Ultima обладает высочайшей стабильностью, а также способностью противостоять протекающим термическим кислотным процессам.В качестве бюджетного решения это идеальный вариант. Также специалисты рекомендуют использовать это масло для летнего сезона на всех вазах.

Ни рыбы, ни мяса — Valvoline Synpower

Здесь и физико-химические показатели соответствуют всем заявленным нормам, и при эксплуатации этого масла можно выдерживать значительный интервал замены. Но надежды нет — Valvoline Synpower дает очень ощутимые присадки, в которых нет плюса.

Для тех, кто любит свою машину — Shell Helix.Ультра

Лучшее моторное масло из нашего своеобразного рейтинга — Shell Helix Ultra .. Современные специалисты рекомендуют его для длительного использования на всех моделях ВАЗ — в том числе 2110 и 2112.

Кардамон. Что это за пряность?

Кардамон — травянистое растение, принадлежащее к семейству имбирных. Наиболее ценны его семена, которые по своему строению представляют собой трехкамерные коробочки. Растение распространено в лесах Южной Индии. Там он не созрел полностью. Сырье сушат на солнце.

Кардамон бывает нескольких разновидностей. В Индии собирают растение, плоды которого представляют собой зеленые ящики. Приготовленная из них специя имеет сложный, несколько смолистый запах и аромат. Черный кардамон выращивают в Австралии и тропических регионах Азии. Его значение ниже зеленого. Черный кардамон имеет тонкий, слегка леденящий вкус, не имеет горечи. Среди кулинаров считается, что его можно употреблять в больших количествах. В этом случае не бойтесь, что блюдо испортится.

Ароматные коробки издавна использовались в странах Восточной и Северной Индии в качестве приправы. Кардамон — что это за пряности? Приправа входит в состав многих пряных смесей. Его пикантным ароматом пользуются скандинавы и немцы. В Европе, за исключением ее северной части, эта пряность не используется. Это связано с его специфическим ароматом.



Кардамон — что это за продукт с точки зрения полезности содержащихся в нем веществ? В пряности есть белки и пищевые волокна, углеводы и жиры.Добавляя кардамон в пищу, вы можете пополнить свой организм многими витаминами, а также минералами. Он содержит рибофлавин и тиамин, пиридоксин и ниацин, аскорбиновую кислоту и калий, кальций и фосфор, магний и марганец, медь и цинк, а также натрий и железо.

Кардамон — одна из самых дорогих пряностей. К тому же его использование очень разнообразно и универсально. Кардамон — что это за пряность для пищевой промышленности? Эта уникальная приправа используется для производства колбас и сыров.Благодаря легкому лимонному вкусу и острому аромату камфоры его часто добавляют в различные сладости. Кардамон хорошо сочетается с другими специями. Полученные смеси, которые благодаря этой приправе имеют резкий запах и жгучий привкус, находят свое применение в кондитерском деле.

Кардамон — что это за пряность в скандинавской кухне? Особую роль этой пряности отводят жители этой северной страны. Его кладут в мясные и рыбные блюда. Главная изюминка любого застолья — колбаса из ливерной колбасы, в которую добавлены горящие семечки.

Знаменитые немецкие рождественские пряники также содержат кардамон. В этих произведениях кулинарного искусства ароматные специи играют доминирующую роль наряду с медом, цукатами и миндалем.

В странах Востока кардамон кладут в праздничные блюда из риса. Добавляйте эту пряность в кисломолочные напитки, кофе и чай.

Русские пряности не прошли мимо пряностей. Россияне добавляют кардамон в тесто для оладий, пряников, пирожных и сладких пирожных.

При покупке следует обращать внимание на целостность коробочек для специй.При их повреждении приправа теряет присущий ей аромат и вкус. В посуду по рецептам можно положить молотый кардамон или его целые коробочки.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки. Сколько стоят масляные крышки?

Современные двигатели очень технологичны, и компании добились больших успехов в разработке, но все же в конструкции силовых агрегатов остаются детали и узлы, которые все еще интенсивно изнашиваются и требуют регулярной замены.Маслосъемные колпачки (или, как их еще называют, сальники) — один из расходных материалов для автомобилей. Однако для установки новых деталей придется потрудиться, ведь они устанавливаются в очень труднодоступном месте мотора. Замена маслосъемных колпачков без снятия головки упростит жизнь автомобилистам.

Функции

Клапан — довольно важная часть синхронизации. Верхние части деталей находятся в зоне, где постоянно стоит масляный туман. Нижняя часть клапана находится в том месте, где постоянно стоит плотная взвесь мельчайших капель топлива.

Если клапан выпускной, то он находится в достаточно агрессивной среде очень горячих продуктов сгорания.

Для нормальной работы ГРМ необходимо, чтобы пришла смазка. Однако попадание масел в цилиндры крайне нежелательно. Итак, при движении клапана смазка удаляется так называемой защитной юбкой. Это маслосъемная крышка.

Производители автомобилей рекомендуют ремонтировать эти расходные материалы со снятой головкой блока цилиндров. Но замена маслозаборных крышек без снятия головки тоже возможна.

Принципы уплотнения вала

Когда смазка попадает в цилиндр через шток клапана, масло смешивается со смесью воздуха и топлива. После воспламенения топливной смеси горит и масло. В результате на тарелке клапана, а также на седле образуется нагар.

Часто это приводит к ухудшению характеристик элемента — он перестает закрываться.

Масляный осадок образуется также на стенках камеры сгорания, на плоскости поршня и на кольцах.Все это затем приводит к ухудшению характеристик и повышенному износу двигателя.

Но это еще не все. Попавшее в цилиндр масло резко ухудшает эффективность сгорания топлива.

Как работает шапка?

В современном исполнении сальник представляет собой резиновый колпачок, внутри которого находится стальная втулка, а также пружина расширителя. Он надежно прижимает край детали к штоку клапана.

Как определить эффективность?

Эффективность определяется конструкцией, однако наилучшее качество определяется материалом, из которого изготовлена ​​деталь.Если в качестве расходного материала будет использован акрилатный каучук или фторкаучук, то эффективность будет на высоте.

Иногда можно встретить уплотнители из фторопласта, в которых нет армирования. Они малоэффективны, а опрессовка осуществляется за счет широкой кромки.

Колпачки, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ, и те же детали, но на топовые модели любых зарубежных марок могут иметь одинаковый срок службы.

Очень важно знать, какие сальники установлены в двигателе.Ведь на такую ​​услугу, как замена маслосъемных колпачков, цена может быть очень высокой. На СТО перед выполнением этой операции следует практически полностью разобрать силовой агрегат.

Замена подразумевает использование только оригинальных расходных материалов для конкретных двигателей.

Почему изнашиваются масляные колпачки?

Коленчатый вал двигателей при движении может вращаться со скоростью до 4500 об / мин. За одну минуту каждый из клапанов может выполнить до 1200 циклов. Естественно, что шапка тоже работает в огромном объеме и испытывает серьезные нагрузки.Этот сальник также подвергается воздействию агрессивных масел и горячих газов.

В результате затвердевает материал, из которого изготовлен сальник. Рабочие части постепенно изнашиваются и изнашиваются. Эти детали время от времени подлежат замене, но не нужно думать, что они меняются как свечи.

Современные автомобильные заводы выпускают продукцию со сроком службы до сотен километров. Но есть моторы, где такая замена встречается гораздо чаще.Например, это одна из причин поломки автомобилей ВАЗ. Ремонт сводится к простой замене.

Признаки сальника штока

Автолюбители, имеющие большой опыт вождения, знают основные признаки досрочной замены.

Настоящая свеча на свечах, повышенный аппетит к маслу, дым из выхлопной трубы.

Лучше по первым признакам заменить. Но если сделать это позже, то накопится нагар, и двигатель потеряет мощность.

Как мне найти подходящие запасные части?

На сегодняшний день проблем с покупкой каких-либо запчастей не существует.Доступны любые маслосъемные колпачки. Цена их от 200 руб. Но не стоит исключать, что в автомагазинах может не оказаться того, что рекомендует производитель.

Если говорить о выборе сальников, то в двигателях более современных моделей можно использовать новые изделия из акрилата или фторкаучука. Но их можно использовать и для автомобилей ВАЗ. Ремонт обойдется немного дороже, но качество будет на высоте.

Также важно учитывать внутренний профиль.Например, агрегаты японского производства комплектуются заглушками с внутренним выступом. Не экспериментируйте — эти изделия на гладкой втулке просто не встанут.

Сколько стоят масляные колпачки?

Сегодня в продаже есть разные варианты на любые авто.

Самый дорогой может стоить до 1000 руб. Колпачки для отечественных двигателей могут стоить автовладельцу сущие копейки.

Заменяем

Вы обнаружили в своей машине стандартные признаки износа колпачков и вам необходимо их заменить.У вас есть выбор: либо обратиться на СТО и потратить хорошую сумму на сборку и разборку ГБЦ, либо выполнить всю работу самостоятельно.

А если в мастерской разбирают головку, то самостоятельная замена маслосъемных колпачков без снятия головки — намного дешевле и проще. Естественно, нужно иметь хоть какой-то опыт ремонта авто.

Необходимые инструменты

Для выполнения данной операции необходимо заранее собрать набор инструментов.Требуется стандартный комплект для работы с двигателем. Кроме того, найдите плоскогубцы, а также специальный инструмент для сжатия пружины клапана. Также возьмите пинцет — с его помощью вы получите печенье. Еще подготовим оправку к запрессовке новых сальников. Естественно, пригодятся молоток и прут из жести диаметром не менее 8 см.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головы вручную

В качестве примера возьмем автомобиль ВАЗ. Посмотрим, как меняются крышки сменных масел.

Сначала снимите крышку головки блока цилиндров. Далее провернуть коленчатый вал.

Поворачивайте его до тех пор, пока на звездочке вала не появится отметка на подшипнике. Далее снимаем корпус подшипника и распредвал. Теперь можно выполнять фиксацию цепи и звездочки. Теперь отсоединяем провода от свечей и откручиваем свечи.

Хорошо отожмите пружины и снимите рычаг привода клапана.

Выверните регулировочный винт и вместо него закрутите приспособление для снятия пружин. В отверстие, где стояла свеча, вставьте подготовленный оловянный стержень.Это делается для того, чтобы закрыть вентиль. Осталось освободить сухарики специальным средством.

Теперь вы можете увидеть сальники. Чтобы понять, сколько маслосменных крышек нужно менять, необходимо предварительно оценить их состояние. Но рекомендуется сразу все поменять. Для замены потребуется цанга. Итак, несколькими легкими движениями можно снять маслосъемные колпачки. Не используйте для процесса выдавливания различные отвертки или другие неподходящие инструменты.

Осталось только надеть новую деталь на клапан.Делайте это очень осторожно. Внутреннюю поверхность сальника можно смазывать. Так детали получатся проще. Для окончательного вдавливания слегка постучите по корпусу.

Как видите, выполнить такую ​​операцию несложно, как замену маслосъемных колпачков. Цена такой услуги на СТО заоблачная, поэтому вы не только набираетесь опыта ремонта автомобилей, но и экономите свои деньги.

Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками: особенности работы

Если двигатель начал «кушать» масло, это не значит, что пришло время проводить капитальный ремонт.Не исключено, что потребуется замена сальников клапанов ВАЗ-2110. В газораспределительной системе 8 клапанов, это специальные масляные дефлекторы. Они не допускают попадания смазки в камеры сгорания у ножек клапана. А при разрушении сальников масло начинает вытекать в цилиндры.

Что такое железы?

Элементы из резины, необходимые для удаления масла из ножек клапана. К тому же резина обладает высокой прочностью, способна выдерживать высокие температуры. При попадании масла в цилиндры оно начинает гореть, из выхлопной трубы идет черный дым (явный симптом того, что двигатель требует капитального ремонта).В некоторых случаях эти симптомы могут вызывать направляющие клапана.

На ножках клапанов, внутренних поверхностях камер сгорания, выпускном коллекторе появляются нагар. Это значительно снижает мощность двигателя, так как меньшее количество топливно-воздушной смеси поступает в цилиндры. Значительно сократился ресурс двигателя, увеличился расход бензина. Поэтому, если вы заметили первые симптомы разрушения желез, срочно их меняйте — последствия могут быть плачевными.В автосервисах цены на замену масляных ремней высокие, что уж говорить о капремонте двигателя или ГБЦ.

Характерные признаки повреждений

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно убедиться, что действительно поломка. Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) требуется в случаях, когда проявляются следующие симптомы:

1. Повышенный расход масла.
2. Дым при запуске холодного двигателя автомобиля.
3. Нижний край резьбы свечей зажигания жирный.
4. При открытии ГБЦ видны маслянистые черные полосы на распредвале.

Все эти признаки указывают на неисправность сальников (сальников) клапанов. Кромка, на которой расположена пружина, не выполняет свою функцию — масло не сливается с клапанов. В случае полного выхода сальника из строя значительно увеличится расход масла. Количество сажи также увеличится.

Какие пломбы лучше покупать?

Для замены сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) потребуется покупка запасных частей.На полках магазинов можно найти детали продукции многих фирм. Но самыми качественными будут сальники этих производителей:

1. «Элринг». Производятся в Германии, представляют собой мультибрендовые элементы (могут устанавливаться на двигатели любых автомобилей, в том числе отечественных «десятков»).
2. «Резерв» — производится в городе Самара, отлично показывает себя при использовании на отечественных автомобилях.
3. «Гетц» — производятся в Германии, но на российском рынке много подделок.
4. «Виктор Рейнц» — тоже немецкий производитель, элементы хорошего исполнения.

Обращаем ваше внимание, что установка некачественных или поддельных изделий повлечет за собой их скорейший выход из строя. Компания «Goetz» производит уплотнители клапанов только красного цвета. И если вы встречали на прилавке элементы этого производителя, но зеленого цвета, то это явная подделка.

Подготовительные работы

Перед заменой сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо выполнить несколько несложных манипуляций для подготовки автомобиля к ремонту:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Снимите крышку, закрывающую механизм ГРМ.
4. Отсоедините трос всасывания воздуха (на моделях с карбюратором).
5. Откручиваем две гайки, которыми крепится крышка, закрывающая распределительный вал.
6. Установить шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам.
7. Зафиксируйте шкив распределительного вала, вставив трубку в паз. Необходимо, чтобы она надевала штифт в ГБЦ.
8. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала гаечным ключом 17.

Вот и все, теперь весь клапанный механизм перед глазами. Если работы ведутся на карбюраторном двигателе, потребуется снять насос (топливный) и распределитель зажигания. Аналогичная работа ведется по замене направляющих клапанов.

Замена сальников

Обязательно снимаем шкив распредвала и откручиваем пастели, на которых он расположен. Обязательно откручиваем болты от центра к краям. Рокер и пастель снимаем и откладываем в сторону (обязательно запомните их расположение).Дальнейшие манипуляции:

1. Снимите коромысла.
2. Выкрутите свечи.
3. Расукувариваете клапаны на первом и четвертом цилиндрах. Для этой работы желательно использовать съемник.
4. Удалите старые масляные репелленты с помощью двух отверток или съемника. Постарайтесь не повредить металлокерамические детали направляющих втулок.
5. Новые манжеты следует смочить маслом.
6. На верхнюю часть клапана (там, где расположены прорези для сухарей) установите специальную полиэтиленовую втулку.
7. Установите новый сальник и снимите втулку. Нажать сальник можно с помощью трубчатого ключа 10.

После всех манипуляций с заменой сальника установить на клапан пружины, тарелки и сухари. В автосервисах цены на такие услуги достаточно высокие — около 1500 рублей. И это в случае замены сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов). Для 16-клапанных двигателей эта услуга стоит дороже.