Замена левой опоры двигателя ваз 2110: Снятие и замена левой опоры двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками - Автозапчасти ВАЗ

Замена подушек двигателя на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Подушки двигателя – благодаря ним вибрация которую издаёт двигатель не передаётся на кузов автомобиля (Она гаситься за счёт резины из которой и состоят подушки), тем самым если двигатель у автомобиля трясётся, то на кузов ещё особо не передаются эти колебания благодаря подушкам, кроме этого при езде по кочкам двигатель стоящий на опорах (Подушках) не стукается сильно, а опять же мягко пружинит и колебания эти гасятся при помощи материала из которого как раз и состоят подушки (Из резины).

Примечание!
Чтобы произвести замену всех подушек двигателя или только како то одной, запастись будет нужно одним и тем же набором инструментов, а именно: Набором гаечных ключей, набором накидных ключей и воротком с накидными головками, ну и ко всему этому домкрат и длинная плоская доска нужна будет!

Краткое содержание:

Где находятся подушки двигателя?
Их всего три в 8 клапанных двигателях и четыре в 16 клапанных машинах, при этом две подушки на обоих движках находятся в одном и том же месте, это левая нижняя и правая нижняя, они с самого низу крепят двигатель к кузову автомобиля, сразу говорим что все мы их вам показать не сможем, а только лишь на словах скажем примерное их месторасположение, более подробно с заменой каждой подушки вы ознакомитесь по мере прочтения данной статьи.

Когда нужно менять подушки двигателя?
Если вибрация на кузов усилилась которую двигатель даёт и при его осмотре (Когда он работает) он трясётся, то можно подумывать о замене подушек двигателя на новые, их можно менять как по отдельности, так и все вместе (На ваше усмотрение и по состоянию смотреть нужно, если подушка находится в отличном состояние то и менять возможно её не нужно) и кроме того, визуально взглянув на них, можно уже по состоянию понять, нуждаются они в замене или же нет, чтобы это было проще сделать, нужно проделать следующую операцию, возьмите домкрат и небольшую но и не маленькую доску, которая закроет весь поддон картера, после чего положите эту доску на домкрат и начинайте его вверх поднимать (Они при этом на поддон опереться должна) и как только двигатель приподнимется (На подушках он уже не будет лежать), переходите к осмотру подушек, если вдруг окажется что подушки не нуждаются в замене, то перед опусканием мотора, рекомендуем вам их смазать каким ни будь защитным составом и только после чего опускать домкрат вместе с мотором, кстати когда домкрат мотор держать будет, проверьте наличие люфта между пластинами подушек и рамой мотора, если окажется что люфт есть, то устраните его, подтяжкой гаек крепления подушек и возможно что тряска двигателя после проведённой операции прекратится.

Как заменить подушки двигателя на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье мы поговорим исключительно об 8 клапанных автомобилях, если вы ищите информацию про 16 клапанные движки, тогда переходите на другую статью, под названием: «Замена подушек на двигателе автомобиля Лада Приора», по сути в этих двух двигателях подушки особо и не отличаются, просто в 16 клапанных машинах добавлены дополнительные подушки и убрана одна, задняя подушка двигателя, несмотря на это, левая и правая подушка двигателя присутствует как в 16 клапанном автомобиле, так и в 8 клапанном, но информация по замене этих двух подушек размещена только лишь именно в этой статье, поэтому если вы с них начнёте, тогда не переходите по ссылки а продолжайте просто далее читать данную статью по замене!

Замена левой подушки двигателя:

В начале под машину подлезьте и под саму коробку передач подставьте опору которая на домкрате лежать будет (Это дощечка может быть и не в коем случае чисто домкратом не поднимайте коробку, она может повредиться или если у вас всё же домкрат имеет плоскую поверхность и вы уверены что он не повредит корпус коробки, то можете попробовать поднять коробку передач, без какой либо опоры), затем по не многу поднимайте домкрат (Лучше всего использовать гидравлический, он на вряд ли сорвётся, ну только закрепить его отлично нужно) и за коробку передач, чуть приподнимется сам двигатель, когда это будет сделано, открутите гайку крепящую двигатель к подушки (Указана красной стрелкой) и аккуратно опустите домкрат, чтобы шток вышел из подушки, как только операция будет произведена, выкручивайте два болта которые крепят подушку (Указаны синими стрелками) и полностью снимайте её с автомобиля, устанавливайте новую и металлическую опору на неё которую вы тоже сняли со старой подушке, после чего повторно поднимайте двигатель за коробку и заверните гайку которая шток двигателя к подушке крепит, но только перед этим, обязательно болты крепления подушки к кузову прикрутите.

Замена правой подушки двигателя:

Замена производится как и с левой подушкой, а именно ставится домкрат (Указан красной стрелкой), но только уже не под коробку передач, а под картер двигателя (Указан синей стрелкой) и после чего он поднимает движок и отворачивается гайка которая силовой агрегат к подушке крепит (см. маленькое фото, там как раз и показывается отворачивание этой гайки), затем выкручиваются два болта крепления самой подушки (Зелёными стрелками указаны) и она уже может сниматься с автомобиля.

Примечание!
Данная подушка на кронштейне размещена, если вдруг он будет погнут или если вы его просто захотите поменять, тогда открутите три болта крепления этого кронштейна к лонжерону кузова и после этого его снимите, кстати, перед тем как начать производить данную операцию, снимите ремень генератора, как это сделать читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле», пункт 1 вам нужен!

Замена задней подушки двигателя:

К этой подушке удобней всех подлезть и как правило при наличие хорошего инструмента, она быстро снимается, а снимается она вот как, сперва домкрат под коробку передач подставляется и он её чуть-чуть приподнимает, затем выкручиваются две гайки (Их на фото ниже не видно, сама подушка синей стрелкой указана и вороток красной указан, при помощи которого и происходит выкручивание одной из гаек) которые подушку к кузову крепят и ещё две гайки болтов, крепящих подушку через кронштейн к коробке (Данные гайки указаны зелёными стрелками на маленьком фото) и можете снимать старую подушку, совместно с кронштейном с силового агрегата.

Примечание!
Подушки в магазине могут продаваться как в сборе с кронштейном, так и без него, если вы вдруг именно такую подушку и купили, то обязательно со старой снимите кронштейн для неё, между собой они скрепляются при помощи всего лишь одного болта (Указан красной стрелкой), отвернув который, кронштейн можно будет разделить с подушкой (Рекомендуем кронштейн в тиски зажимать, так будет гораздо удобней болт откручивать)!

Дополнительный видео-ролик:
Приблизительно понять весь процесс по замене подушек двигателя на автомобилях десятого семейства, вы можете прочитав статью и просмотрев чуть ниже видео-ролик, с наглядной инструкцией.

Замена опоры двигателя ВАЗ 2110 быстро и надежно

Комфортность поездки в транспортном средстве связана с несколькими причинами. Одним из основных таких условий является поглощение шумов и вибрационных воздействий рабочих агрегатов.

Выполнение этих условий связано не только с тихой работой мотора, но зависит также от качества покрытия дороги и работы подвески авто. Для уменьшения шумовибрационых колебаний двигатель оснащен специальными опорами, которые играют роль компенсаторов вибрационных воздействий. Поэтому замена опоры двигателя ВАЗ 2110 всегда будет способствовать уменьшению шумности работы транспортного средств.

Все подушки-опоры двигателя ВАЗ 2110, которые имеются в этом ТС, служат для нейтрализации компенсационных колебаний исходящих, как от двигателя, так и от подвески, поэтому их замена играют важную роль для поддержания комфорта при езде на автомобиле.

Своевременная замена правой опоры двигателя ВАЗ 2110 проводится в следующем порядке:

Снимается генераторный ремень, немного откручивается его крепеж к мотору с помощью гаечного ключа на «13».
Далее ослабляется болт-фиксатор натяжителя и собственно натяжитель.
Затем ставим домкрат под авто с правой стороны и вывешиваем его, чтобы колесо оторвалось от грунта.
Гаечным ключом на «15» демонтируем крепеж опоры.
Далее таким же инструментом на «13» демонтируем крепеж подушки к креплению и лонжерону, но уже торцовой головкой на «17».
Демонтируем кронштейн правой опоры двигателя ВАЗ 2110 и отставляем его в сторону.
Производим замену изделия.

Важно: крепеж болта изделия, выполненный в виде фигурной гайки, следует монтировать выступами наверх.

Для замены левой опоры двигателя ВАЗ 2110 необходимо провести следующие действия:

Ставим авто для производства работ.
Демонтируем защиту мотора.
Устанавливаем транспортное средство на домкрат в районе КПП и поднимаем его, проложив брусок из дерева между домкратом и днищем, до момента отрыва колес от грунта, при этом мотор также несколько приподнимется, открывая доступ к левой опоре.
Демонтируем крепеж опорной шпильки, применив торцовую головку на «15» с воротком.
Освобождаем ограничитель опоры в верхнем положении.
Несколько опускаем подъемное устройство, чтобы МКПП опустилась, и снимаем опорную шпильку.
Головкой на «13» с воротком демонтируем крепеж, которым левая опора двигателя подсоединена к креплению кузовной части.
Двигаем подушку в направлении мотора и вытаскиваем.
Демонтируем ограничитель опоры, расположенный снизу.
Монтаж обновленной левой опоры двигателя ВАЗ 2110 осуществляется в обратном порядке.

Важно: для предотвращения проворачивания шпильки необходимо ее корректная посадка ее выступами в отверстие овального типа крепления картера МКПП.

Штатная задняя опора двигателя ВАЗ 2110 заменяется в следующем порядке:

Ставим подъемное устройство под коробку передач.
Демонтируем торцовой с помощью головки на «17» 2 гайки крепления задней опоры к кузовной части.
Парой гаечных ключей на «19» снимаем 2 крепежа от КПП и демонтируем опору.
Для снятия подушки от соединения с креплением гаечным ключом на «19» снимаем с кронштейна. Для облегчения работы необходимо зажать его в слесарные тиски.
Вытаскиваем болт. Сборка крепления и подушки проходит в последовательности обратной изначальной.

Автолюбителями устанавливается дополнительная опора двигателя, цена которой приемлема для большинства водителей у нас в стране. Российские автопроизводители рекламируют изделие, как продукцию КБ «АвтоВаз» и позиционируют товар, как необходимый компонент подвески двигателя «десятки». Задействуется в случае применения системы тормозов и при быстром старте транспортного средства.

Эксперты считают, что применение такой дополнительной штанги приводит к увеличению межремонтного ресурса приводных комплексов передних колес и системы выпуска отработанных газов, а также усиливает динамические показатели ТС при разгоне.
Такая дополнительная опора двигателя ВАЗ 2110 служит для лимитирования смещения мотора в продольной плоскости.

Штатные верхние опоры ВАЗ 2110 считаются достаточно надёжными и долговечными изделиями. Они подлежат замене по следующим причинам:

дефекты резиновой части из-за старения исходного материала. Это приводит к увеличению шумности и ударного воздействия во время передвижения ТС;
выход из строя подшипников верхней опоры.

Важно: стук от верхней опоры с неисправным подшипником достаточно сильный даже при небольших неровностях дорожного полотна. Это негативно влияет на водителя и пассажиров, лучше сразу заменить верхние опоры ВАЗ 2110, которые сильно влияют на увеличение вибрации двигателя.

Штатная замена передней опоры двигателя ВАЗ 2110 не составляет затруднений для автолюбителей. Она проводится в следующей последовательности:

Демонтируем защиту двигателя.
Отвинчиваем гаечным ключом на «15» крепеж штанги передней опоры к поперечному креплению фронтальной подвески.
Парой гаечных ключей на «15» отвинчиваем крепеж штанги к креплению передней опоры двигателя и демонтируем ее.

При уверенном крепеже остальных опор силовой установки установка переднего компонента проходит без затруднений.

Важно: для совмещения отверстий необходимо покачивать мотор «десятки».

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 8 клапанов своими руками

Подушки двигателя – это элементы опоры, которые предназначены для поддерживания мотора и увеличения его срока службы. Классическая подушка двигателя имеет стальной корпус и толстую подушку из каучука.

Самой главной функцией подушек двигателя является гашение идущих от двигателя вибраций.

Конструктивные особенности подушек восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110

Перед тем как заняться проверкой и заменой подушек двигателя, нужно знать одну важную вещь: на восьмиклапанном и шестнадцатиклапанном двигателе стоят разные подушки. На двигателе с 16 клапанами нет задней подушки двигателя, зато есть две боковые опоры, которых нет у восьмиклапанного двигателя. Процедура по замене на одном и другом двигателе практически идентична, и отличается лишь небольшими нюансами.

Симптомы износа

Хотя, кажется, что определить износ подушек двигателя без вмешательства квалифицированного специалиста достаточно сложно, на самом деле всё можно узнать самому.

Выход из строя подушки двигателя можно сразу определить по увеличившейся вибрации.

При этом двигатель будет работать нормально, но вибрация будет ощущаться на всех элементах кузова, включая и салонные элементы.

Наиболее сильная вибрация бывает при старте мотора и сразу после его отключения. Иногда можно даже услышать характерный стук, который появляется из-за контакта двигателя с опорами. В этом списке можно увидеть основные причины неполадок, связанных с подушками двигателя:

Чаще всего подушки деформируются. Деформация происходит из-за выработки ресурса подушки.
Резина теряет эластичность. Это чаще всего происходит от старости подушки.
Резина трескается, разваливается и расслаивается. Часто подушка может выйти из строя в результате высоких температур или воздействия агрессивных жидкостей.
Старая опора, потрепанная годами эксплуатации.
А здесь трещина в половину окружности.

В любом из этих случаев подушка уже не сможет выполнять свои непосредственные функции качественно.

Особенности замены

Если вибрация от двигателя сильно ощущается, значит нужно менять подушку. Некоторые автовладельцы пренебрегают этой процедурой, считая, что вибрацию можно потерпеть, а машина от этого не станет хуже ездить. Это в корне неверная позиция, так как постоянная вибрация приведёт к разрушению навесных элементов двигателя, а также к поломке коробки передач.

На ВАЗ-2110 можно менять как отдельные подушки, так и в комплекте с опорами. Менять целые опоры не обязательно.

Задняя опора в сборе.

Задняя опора в разобранном виде.

Подушка задней опоры.

При замене подушек двигателя можно обратиться на СТО, но это будет стоить приличную сумму. Для тех, кто хочет сэкономить средства, рекомендуется производить замену подушек двигателя самостоятельно.

Проверка работоспособности подушек двигателя

Опоры двигателя не должны иметь видимых повреждений.

Перед тем как приступить к работам по замене подушек двигателя, нужно убедиться, что именно они стали причиной вибрации двигателя. Для этого нужно провести следующие действия:

Автомобиль нужно установить на специальные подпорки.
Установить под поддон картера домкрат. Чтобы не пробить поддон картера, нужно подложить доску или брус на площадку домкрата.
Далее нужно поднимать двигатель вверх. Подъём нужно продолжать до тех пор, пока подушки полностью не освободятся от веса двигателя.
Чтобы избежать травм, нужно поставить рядом с домкратом ещё одну подпорку. Это удержит двигатель, если домкрат сорвётся.
Далее нужно проверить состояние подушек двигателя. Проверяется как металлическая основа подушки, так и состояние резины.
Если всё визуально в порядке, нужно проверить, имеется ли люфт между рамой и пластинами.

Если повезёт, то ремонт может ограничиться подтяжкой крепёжных гаек. В более сложных случаях понадобится замена подушек, так как они не реставрируются.

Подбор подушек двигателя

Подушка боковой опоры.

Опора в комплекте.

Покупка новых подушек двигателя для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110 не представляет ничего сложного. Любой автомагазин предоставит вам каталог, по которому можно найти как оригинальные детали, так и их аналоги. Вот список оригинальных подушек для двигателя на 8 клапанов:

Правая боковая подушка имеет артикул 21100-1001204-82.
Левая боковая подушка — 21100-1001240-82.
Задняя подушка — 21100-0-1001280-82.

В случае с отечественными запчастями, нередки случаи, когда аналоги будут качественней оригиналов.

Демонтаж

Работы по демонтажу левой подушки выглядят следующим образом:

Сначала нужно вывесить двигатель по тому же алгоритму, как для проверки состояния подушек двигателя.
Далее нужно открутить центральную гайку подушки.
Ключом на 15 отворачиваем гайку левой опоры двигателя.
Потом откручиваются фиксирующие болты.
Снимаем ограничитель подушки.
Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления опоры.
Внизу нужно открутить болты, которые соединяют лонжерон с кронштейном.
Снимаем подушку.
После снятия кронштейна, можно достать изношенную подушку двигателя и заменить на новую.

После замены подушки двигателя на новую, нужно провести процедуру обратной сборки. Эта процедура должна быть произведена в обратной последовательности.

Правая подушка сама по себе идентична левой, но закрепляется она на съемном кронштейне, который нужно снимать только для его замены.

Замена задней опоры

Устанавливаем домкрат под КПП.

Отворачиваем головкой на 17 гайки крепления к кузову.

Двумя ключами на 19 отворачиваем болты крепления к коробке.

Снимаем опору.

Зажимаем кронштейн в тисках и вынимаем болт и подушку.

Самостоятельная замена подушек двигателя займёт около 6 часов, при условии, что автовладелец умеет работать с автомобильными инструментами. Опытный автовладелец может справиться за 4 часа. Если вы никогда не занимались подобным ремонтом, но сэкономить очень хочется, лучше позвать для помощи приятеля или соседа, который имеет опыт в данной сфере.

Выводы

Любой самостоятельный ремонт ВАЗ-2110 не только сэкономит собственные средства, но и поможет повысить навыки ремонта. К тому же автовладелец будет лучше разбираться в устройстве автомобиля, что поможет ему в дальнейшей эксплуатации.

Делай правильно: как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процесса

Залог комфортной поездки состоит не только в качественно выполненной шумоизоляции, но и грамотно реализованной виброизоляции. К сожалению, отечественная «десятка» особо похвастать ни тем, ни другим не в состоянии. Положение еще более усугубляется при поломке крепежных элементов силового агрегата, поэтому важно вовремя обнаружить поломку демпферов и заменить их.

Устройство и назначение опор двигателя «десятки»

За многие годы накопился огромный практический опыт по теме, как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процессов ремонта тоже можно найти в количестве. Однако мало кто уделяет внимание особенностям детали. И, нужно сказать, напрасно, потому что такие знания помогут точно определить источник вибраций и приобрести нужную запчасть для ремонта.

Основное назначение опоры ДВС – снижение уровня вибрации, передающейся от силового агрегата кузову автомобиля. Резинометаллическая конструкция представляет собой стальное основание с толстой резиновой подушкой. Устройство неплохо себя зарекомендовало, поскольку довольно надежно и по деньгам стоит сущие пустяки.

Восьмиклапанные моторы Lada 2110 крепятся к кузову в трех точках: справа, слева и сзади. Боковые опоры через сквозные отверстия соединяют кузов с моторным блоком. Задняя опора крепится двумя болтами к коробке передач, и двумя гайками к кузову. Значение этой демпферной детали весьма существенно – она предотвращает продольные колебания ДВС при торможении и разгоне.

Когда следует менять опоры силового агрегата на ВАЗ 2110: признаки и причины

Перед тем, как поменять подушки двигателя автомобиля ВАЗ 2110 и посмотреть видео этого процесса, нужно изучить признаки, которые указывают на поломку резинометаллических опор. Основные симптомы, характеризующие неполадки с демпферными узлами:

Вибрации, передающиеся на рулевое колесо и блок педалей при холостом ходу.
Посторонний шум в салоне при передвижении по неровной поверхности.
Характерный стук в подкапотном пространстве при разгоне и торможении.

Делая выводы после своих наблюдений, нельзя путать вибрации на руле при торможении, которые связаны с дефектами тормозных дисков или колодок. Для большей убедительности нужно открыть капот, и осмотреть опоры силового агрегата. Если положить ладонь на работающий ДВС, то можно почувствовать изменения в его работе.

Многолетний опыт эксплуатации Lada 2110 позволяет утверждать, что причинами выхода из строя демпферных подушек являются следующие факторы:

Деформационные явления на резиновой опоре вследствие механических и температурных воздействий, а также по причине выработанного ресурса.
Растрескивание и расслаивание резины от воздействия химически активных компонентов.
Утрата эластичности, вызванная температурными перепадами.

Преждевременный выход из строя демпферной опоры может быть вызван чрезмерным увлечением владельца такими экстремальными приемами, как резким стартом и экстренным торможением. Детали подвески и так испытывают серьезные нагрузки во время движения, а спортивный стиль вождения еще более увеличивает риск их поломки.

Ремонтируем грамотно: как поменять демпферные подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео рабочих процессов

Замена опор, конечно, более хлопотное дело, чем настройка сцепления, но при наличии навыков и минимального набора инструмента вполне реализуема без помощи специалистов автосервиса. Для работы понадобятся домкрат и набор ключей, также заранее нужно взять жидкость WD-40 – возможно, что соединительные элементы покрылись ржавчиной. Для выполнения цикла работ нужна смотровая яма или подъемник.

Замена правой демпферной опоры

Прежде, как поменять по примеру видео правую подушку двигателя автомобиля ВАЗ 2110, следует установить противооткатные упоры, а также отсоединить «минусовую» клемму от АКБ. Дальнейший процесс выполняется по схеме:

Ослабить крепеж генератора гаечным ключом «на 13» и снять ременную передачу.
Ослабить болт натяжителя.
Поддомкратить правую часть автомобиля.
Ключом «на 15» отвернуть гайку крепления опоры.
Ключом «на 13» открутить два болта, крепящих опору к кронштейну.
Отвернуть при помощи головки «на 17» три болта крепления кронштейна к правому лонжерону.
Демонтировать кронштейн и установить новую опору в обратном порядке.

Замена левой демпферной опоры

Процедура смены демпфера двигателя с левой стороны автомобиля выполняется в следующем порядке:

Демонтировать защиту картера автомобиля.
Поставить домкрат под машину в районе КПП, подложить деревянный брус и приподнять авто, снимая нагрузку с опоры.
При помощи торцовой головки «на 15» и воротка открутить крепеж опорной шпильки.
Освободить ограничитель опоры.
Немного опустить домкрат, чтобы свободно снять опорную шпильку.
При помощи головки «на 13» снять крепеж опоры ДВС к кузову.
Вытянуть опору в сторону мотора.
Демонтировать нижний ограничитель опоры и установить новую деталь в обратном порядке.

Замена задней демпферной опоры

Прочитать, как поменять задние подушки двигателя на автомобиле ВАЗ 2110 и просмотреть видео – это еще полдела. Важно точно придерживаться порядка выполнения ремонтных работ:

Демонтировать защиту картера двигателя.
Открутить при помощи головки «на 17» две гайки, фиксирующие опору к кузову авто.
Используя два гаечных ключа «на 19» открутить два болта крепления к КПП и снять опору.
Зажать снятый кронштейн в тиски и ключом «на 19» открутить болт, фиксирующий опору.
Вынуть болт и установить в кронштейн новую резиновую опору.
Сборка узла выполняется в обратной последовательности при соблюдении перпендикулярности привалочных плоскостей.

На основании практического опыта можно утверждать, что процесс замены демпферных опор силового агрегата на «десятке», не представляет особой сложности. Обычно после ремонта вибрации исчезают, но, если все осталось без изменений, то решение вопроса может лежать в другой плоскости. Есть смысл искать тогда проблему в подвеске или в компонентах ШРУС.

сильный стук из под капота диагностика и ремонт

Комфорт в салоне — одна из главных задач, решением которой занимается каждый третий автовладелец. И дело не только в шумоизоляции автомобиля и ее качестве.

Источником посторонних звуков может быть вибрация силового узла. При этом причиной дополнительных шумов может быть детонация или нарушения в работе двигателя. Кроме того, нельзя исключать проблем, связанные с крепежом самого агрегата.

В последнем случае стуки и прочие звуки, доносящиеся из подкапотного пространства, появляются нерегулярно — при наборе скорости или при движении по неровным участкам дороги.

Так, если во время поездки вас донимает сильный стук из области двигателя, причины могут быть следующие:

• Выход из строя элементов подвески.

• Низкое качество дороги.

• Неисправные подушки двигателя ВАЗ-2110.

Последней причине уделим отдельное внимание.

Что такое подушки мотора, и какую функцию они несут?

По сути, опора двигателя — обычная прокладка, расположенная между кузовной частью и непосредственно мотором. Производители «классики» не особо тратили время на разработку и оптимизацию этой конструкции. Устройство имело вид куска резины со специальными креплениями по бокам. Ранее машины имели задний привод, а переднеприводный вариант появился только к середине 80-х годов прошлого века.

На современном этапе подушкам двигателя уделяется больше внимания. Они бывают двух типов — гидравлические и резинометаллические. Первый вид устройства отличается большей эффективностью, но из-за дороговизны производства и сложности конструкции он применяется только на дорогих машинах.

Чаще всего мотор автомобиля, оборудованного передним приводом, фиксируется с помощью 4-5 опор, две из которых расположены на КПП, а еще 2-3 — на силовом агрегате. При этом двигатель и КПП имеют жесткую связь.

Перед тем как поменять подушку двигателя, разберитесь с точным местоположением каждой опоры. Стандартное размещение имеет следующий вид:

• Сверху лонжерона (справа) установлена правая опора.
• Под низом балки спереди фиксируется передняя опора.
• К подрамнику или дну фиксируется задняя опора.

В некоторых моделях задней опорной части нет вовсе. Эту функцию берет на себя подушка коробки передач, расположенная в непосредственной близости к двигателю.

Форма резинометаллических подушек может различаться. Часто она имеет цилиндрическую форму с сайлентблоком изнутри. Второй вариант — опора из алюминия с мягкой проставкой из резины.

Основные поломки и методы их диагностики

На практике замена подушек двигателя ВАЗ-2110 производится только в случае неисправности устройства. Вопрос в том, как распознать поломку. К главным неисправностям стоит отнести:

• Обрыв резиновой части конструкции. Несмотря на высокую износоустойчивость и большой ресурс таких деталей, резина невечна и часто не выдерживает повышенных нагрузок. Разрыв, как правило, происходит при начале движения автомобиля с места или при резкой остановке.

Если вы — любитель экстремального вождения, подушки двигателя ВАЗ-2110 придется менять часто.

Так что обращайте внимание на резиновую часть опоры. Если на ней появились дефекты, или устройство потеряло эластичность, требуется замена.

• Разрушение алюминиевого кронштейна. Такое может произойти при резком наезде на какую-либо преграду.

• Появление течи из КПП или мотора. В этом случае на резиновую часть опоры попадает масло, из-за чего изделие повреждается, а сама подушка выходит из строя раньше срока.

Вне зависимости от причины неисправности учтите, что использовать автомобиль с вышедшими из строя опорами не рекомендуется.

Как распознать неисправности подушек двигателя? Стоит выделить следующие симптомы:

• Появление сильных вибраций при движении по ямам с периодическими механическими воздействиями.

• Возникновение странных звуков (к примеру, стуков), которые появляются в начале движения или после нажатия на тормоз.

• В процессе перемещения по неровным дорогам удары передаются на ручку КПП.

Чтобы диагностировать неисправность, подготовьте следующее оборудование и инструмент — домкрат (для подъема машины), деревянную опору, а также металлический прут (как альтернатива, подойдет брус). Далее действуйте так:

• Загоняйте машину на ровную поверхность.

• Поднимайте авто домкратом, а далее подставляйте под мотор подготовленную опору. После этого опускайте и убирайте домкрат.

• Залазьте под автомобиль и оцените состояние узла. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 требуется при наличии порывов, трещин или же в случае отслоения материла (металла от резины).

• Проверьте крепеж изделия на факт люфтов. Для полноты эксперимента берите металлический прут и с его помощью отклоняйте подушку в сторону. При наличии люфта в месте фиксации устройства сделайте ремонт или собирайте все на место для последующей поездки на СТО. Чтобы снять установленную опору, поднимайте машину домкратом. При этом убедитесь, что подушка хорошо прикручена к кузову. Если в этом имеется необходимость, производите протяжку с помощью специального инструмента.

Учтите, что осмотр лучше производить с помощником. При этом один участник должен перемещать подушку с помощью прута, а другой — осматривать изделие на факт разрывов и прочих повреждений. При такой диагностике можно рассчитывать на точное и быстрое выявление дефекта.
Если вы обнаружили проблему, поменять неисправный узел легко своими руками. Все, что для этого потребуется, так это домкрат, опора и набор инструмента. Снова-таки, работу желательно делать в паре.

Учтите, что неисправности подушек двигателя важно устранять как можно быстрее. Если этого не сделать, страдает уровень комфорта, повышается вибрация, а двигатель получает дополнительную нагрузку.

Замена подушек на «десятках» с 8-клапанным мотором

В первую очередь рассмотрим, как поменять подушку двигателя на автомобиле с 8-клапанным двигателем. Алгоритм действий такой:

• Поставьте ТС на ровной поверхности и зафиксируйте его, подложив под задние колеса упоры.

• Демонтируйте защиту с силового агрегата.

• Скручивайте болт, обеспечивающий натяжение ремня, а далее демонтируйте ремешок с помощью ключа на «тринадцать».

• Ставьте домкрат под мотор, проложив между ним и металлом деревянный предмет. Теперь поднимайте двигатель, чтобыразгрузить подушки.

• Выкручивайте крепежную гайку, удерживающую подушку справа. Здесь вам потребуется ключ на «пятнадцать».

• Скручивайте фиксирующие болты, которые удерживают узел на кронштейне (используйте ключ на «тринадцать»).

• С нижней части правой арки скручивайте три крепежных болта, удерживающих крепление на лонжероне.

• Убирайте кронштейн и ставьте новую подушку.

• Возвращайте все детали по обратному алгоритму.

После выполнения описанных выше работ перемещайте домкрат под коробку передач и поднимайте ее.

Скручивайте ключом на «пятнадцать» фиксирующую гайку опоры слева, а далее — откручивайте пару болтов фиксации опоры, после чегодемонтируйте подушку. Теперь поменяйте опору с левой стороны.

Замена задней подушки — подробно

• Берите ключ на «семнадцать», и выкручивайте пару гаек, удерживающих подушку на кузове.

• Скручивайте еще пару гаек фиксации к КПП.

• Демонтируйте заднюю опору.

• Выкручивайте гайку, которая удерживает опору на креплении (вам потребуется

ключ на «девятнадцать»). Меняйте узел новым.

• Возвращайте заднюю подушку на место.

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110, оборудованных мотором на 16 клапанов, производится так:

• Скручивайте ключом на «пятнадцать» болт, который удерживает штангу подушки снизу к поперечине.

• Парой ключей на «пятнадцать» скручивайте гайку, удерживающую опору к креплению мотора. После этого доставайте болт.

• Демонтируйте опору, после чего меняйте подушку или весь механизм.

• Собирайте устройство по обратному алгоритму.

• Скручивайте крепежный болт, удерживающий верхнюю опору. Чтобы избежать прокручивания гайки, придерживайте ее вручную.

• Демонтируйте подушку и замените ее.

• Выкручивайте крепежи, удерживающие верхнюю подушку (используйте ключ на «пятнадцать»), после чего замените конструкцию.

Вот и все. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 завершена. При этом сделать работу своими руками несложно. Если же должный навык и опыт отсутствует, обращайтесь на СТО.

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110: последовательность работ

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110 — несложная операция, надо только знать порядок ее проведения. Вибрационные подушки (опоры) помогут снизить шум мотора и колебания всей подвески. Подобная нейтрализация достигается за счет компенсаторного распределения нагрузок по всему корпусу машины, поэтому чрезвычайно важно производить своевременную замену опор мотора. В стандартной комплектации у двигателя ВАЗ 2110 имеется 4 подушки;

правая и левая;
задняя и передняя.

Реже может иметься и пятая, дополнительная опора, которой нет в стандартной заводской комплектации машины. Она устанавливается автолюбителями самостоятельно. Подобная дополнительная подушка двигателя ВАЗ помогает при резких стартах и экстренном торможении, поэтому чаще всего устанавливается на раллийных автомобилях.

Вернуться к оглавлению

Меняем правую и левую подушки

Для удобства замены правой опоры двигателя ВАЗ 2110 следует придерживаться определенного порядка выполнения работ. Первоначально следует снять ремень генератора. Для этого крепежную гайку натяжителя надо ослабить, в результате чего ремень обвиснет. После этого его легко можно снять. Затем с правой стороны следует вывесить машину на домкрате таким образом, чтобы колесо полностью не касалось земли.

При помощи гаечного ключа на 15 следует демонтировать крепеж, которым удерживается подушка двигателя. Следующий шаг — открутить крепежное соединение на лонжероне. Для этого лучше всего воспользоваться торцевыми головками. Теперь можно снять кронштейн опоры двигателя ВАЗ 2110 и отставить его в сторону. Выполнив замену детали, производят сборка всех частей в обратной последовательности.

Замена левой подушки производится несколько сложнее. Для удобства ее выполнения следует первоначально снять защиту картера, если она есть. Потом передняя часть машины вывешивается на домкрате. Домкрат лучше всего установить в районе коробки передач.

Чтобы не повредить днище, под стойку домкрата надо подложить деревянный брусок. Подобная операция поможет двигателю немного приподняться, что откроет доступ к опорному узлу. Чтобы его разобрать, необходимо демонтировать крепежи на опорной шпильке. Для этого лучше всего воспользоваться торцевыми головками, снабженными воротком с возвратным механизмом.

Сняв крепление шпильки, домкрат можно будет немного отпустить. Это поможет ослабить коробку и извлечь шпильку из посадочного гнезда. Теперь откручивается крепеж опоры на кузове. Это поможет сдвинуть подушку в направлении двигателя и вытащить ее. Затем демонтируется нижний ограничитель и надевается новая подушка. Сборка должна производиться в обратном порядке.

Вернуться к оглавлению

Смена передних и задних опор

При замене этих подушек двигателя ВАЗ 2110 тоже надо придерживаться определенного порядка работ. Чтобы замена задней опоры прошла успешно и не вызвала больших трудностей, надо поднять автомобиль с помощью домкрата, который должен быть установлен под КПП. Первоначально надо снять 2 крепежные гайки на кузове, а затем демонтировать болты с коробки передач и выколотить деталь с кронштейна.

Замена передней подушки выполняется проще всего. Немного осложнять ее будет процедура разборки защиты картера. Сняв эту защиту, надо отвинтить болты, удерживающие штангу на передней опоре. После этого подушка двигателя может быть извлечена со своего посадочного места. Если последовательность работ была соблюдена, то операция не вызовет трудностей и пройдет без применения больших физических усилий.

Некоторые автолюбители устанавливают на своих «железных коней» дополнительные опоры. Это позволяет им использовать машину в режиме экстремального вождения. Кроме того, такая дополнительная опора двигателя ВАЗ увеличивает ресурс работы и сокращает количество межэксплуатационных ремонтов. Обусловлено это тем, что смещение мотора вдоль продольной оси будет ограничено. Такое ограниченное перемещение будет меньше разбалтывать все имеющиеся крепления.

Если на ДВС была установлена дополнительная опора, ее замена будет проводиться довольно редко. При монтировании такой подушки мотор должен быть оснащен дополнительной штангой. Конструкция штанги будет различной у 8- и 16-клапанных моторных агрегатов, поскольку они снабжены различающимися модулями зажигания.

замена подушек двигателя своими руками

Очень часто автомобилистов могут беспокоить непонятные стуки, вибрации и странный гул под капотом их автомобиля. Приезжаешь на СТО, а там тебе говорят, что необходима замена подушек двигателя ВАЗ 2110. Что же это такое, как с этим бороться и можно ли выполнить ремонт самостоятельно. Давайте разбираться вместе.

Что из себя представляют подушки двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности

Опоры двигателя

Специальные опоры силового агрегата принято называть подушками. На автомобилях ВАЗ 2110 они представляют из себя металло-резиновую конструкцию и исключают нежелательную степень свободы ДВС. При особо агрессивной манере езды: резкому торможению и старту, штурму ухабов и ям на большой скорости и т.п. изделие быстро приходит в негодность. Чтобы совсем не сорвать двигатель, своевременная замена просто жизненно необходима.

Термин разорванная подушка означает, что резина опоры двигателя ВАЗ 2110 треснула либо вовсе отошла от металлической основы. Изделие больше не амортизирует инерцию двигателя и основное воздействие теперь передается на прочие элементы кузова. Это особенно дает о себе знать в момент старта, торможения и езде по дорожным неровностям.

Прежде чем решиться на замену амортизаторов силового агрегата ВАЗ, необходимо тщательно исследовать их на предмет физического износа. Вполне может быть, что причина кроется в иной плоскости. Если автомобиль черпнул хорошую порцию дорожной пыли и грязи, она может забить собою моторный отсек, деформируя защиту картера и становясь причиной посторонних шумов и гула. Чистим грязь и все возвращается в норму.

Самостоятельная замена подушек двигателя

Выполнение работ стоит начать с диагностики состояния амортизаторов при помощи визуального осмотра. Обратите внимание, что основа крепления двигателя «десятики» конструктивно отличаются в зависимости от своего функционального назначения. Различают левую, правую подушки для силового агрегата, также отдельная опора удерживает коробку передач (задняя подушка двигателя). В каждом отдельном случае процесс замены несколько отличается.

Задняя опора двигателя

Внимательно исследуйте опоры мотора на предмет усталости, разрушения резинового покрытия и плотности его спайки с металлической основой. Даже малейшие трещины и деформация намекают на то, что данный конструктивный узел крепления ДВС к кузову авто необходимо заменить. Напоминаем, что характерные стуки из моторного отсека «десятки» не обязательно могут быть связаны с неисправностью опор силового агрегата.

Замена правой опоры двигателя начинается со снятия ремня генератора, ослабляется натяжитель и крепежный болт генератора. Домкрат ставим под картер ДВС:

отворачиваются крепежные гайки подушки;
изделие откручивается в месте соединения с кронштейном;
отвинтив болты крепления кронштейна к лонжерону, снимаем кронштейн и меняем подушку.

Замена левой опоры двигателя требует придерживаться следующей последовательности:

домкрат ставится под коробку передач;
отворачивается опорная гайка подушки и, придерживая КПП, опора опускается на упор;
снимается ограничитель в верхней части опоры;
откручиваем болты, фиксирующие подушку к кузову ВАЗ 2110 и снимаем ее.

Замена подушек двигателя «десятки» также подразумевает обслуживание задней опоры силового агрегата, поддерживающую коробку передач:

домкрат устанавливается под КПП;
откручиваются крепежные болты опоры к кузову и КПП;
опора извлекается из моторного отсека в сборе с кронштейном;
далее кронштейн фиксируется в тисках и меняется подушка на нем.

ВАЗ-2110, подушки двигателя: Замена и диагностика своими руками

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 проводится при их полном выходе из строя. Резиновые детали теряют эластичность, растрескиваются под воздействием агрессивной среды и приходят в негодность. Металлические элементы подушек сложно повредить, но они все же могут деформироваться, например, при ударе. Конструкция подушек примерно такая же, как и у сайлентблока, отличается только форма.

Особенности конструкции

При использовании резиновых опор вибрация двигателя не передается на кузов автомобиля. Но есть еще одно предназначение — только подушки держат на них мотор. Поэтому перед снятием двигателя обязательно демонтируйте подушки. Конструкция простая, стоимость изделия относительно небольшая. Всего на автомобилях десятого семейства три-четыре точки опоры — в зависимости от типа установленного двигателя. На восьмиклапанных двигателях устанавливается только одна подушка — передняя.Два других находятся на картере коробки передач. Чтобы двигатель стоял максимально жестко, автомобилисты устанавливают со стороны генератора дополнительную подушку.

Подготовка к диагностике

Перед заменой подушек двигателя ВАЗ-2110 их необходимо проверить. Очень часто стуки и вибрации не возникают из-за выхода из строя резиновых изделий. Чтобы проверить их, выполните следующие действия:

Поставьте автомобиль на подпорки.
Под поддон установите домкрат, поверх него небольшой кусок деревянной рейки или брусок.Домкрат необходимо поднимать до тех пор, пока подушки не освободятся от веса двигателя.
Провести диагностику всех подушек, оценить состояние болтов крепления. Если нить оборвалась, отремонтируйте или сделайте новую, большего размера.

Диагностика подушки

Теперь, когда двигатель свободно подвешен, можно приступить к диагностике:

Визуально оценить состояние резиновых и металлических деталей. Они не должны иметь трещин.
Резиновая деталь не должна отделяться от металла.
Проверить люфт (свободный ход). Крепежные болты необходимо затянуть до упора.

Если вы не выявили неисправности, то заменять подушки нет смысла — вибрация и стук появляются по другой причине. По окончании диагностики необходимо смазать подушки защитным средством и опустить мотор. Обязательно затяните все резьбовые соединения.

Замена подушки безопасности на 8-клапанных двигателях

Замена подушки двигателя ВАЗ-2110 на 8-клапанные двигатели происходит следующим образом:

Откручиваем верхнюю гайку.
А также болты крепления подушки к кронштейну.
Откручиваем болты, расположенные под аркой. С их помощью к лонжерону крепится кронштейн.
Снимите кронштейн и установите новую подушку. Собирать в обратном порядке.

Заменить левую подушку двигателя ВАЗ-2110 еще проще — открутить верхнюю гайку и опустить мотор на опору. Затем снимите верхнюю шайбу с опоры. Только после снятия шайбы и откручивания всех крепежных болтов можно заменить переднюю опору двигателя.

Для демонтажа задней опоры нужно открутить два болта ключом на 17, с помощью которых она крепится к кузову. Все резьбовые соединения желательно предварительно обработать проникающей смазкой типа WD-40. Необходимо установить под мотор домкрат и немного приподнять его. Выкрутите болты крепления к коробке передач, удерживая гайки ключом на 17. Некоторые заводы выпускают подушки без кронштейна крепления. Поэтому если его нет, то можно установить его из старой подушки.Вреда от этого не будет.

Замена колодок на 16-клапанных двигателях

Устройство крепления на таких двигателях немного другое — нет задней опоры. Сначала меняем переднюю нижнюю подушку, а затем верхнюю. Чтобы мотор не двигался в продольном направлении, устанавливаются дополнительные опоры (штанги). Устанавливать такие опоры можно на все автомобили десятого семейства. Очень часто отламывается нижний патрубок радиатора ВАЗ-2110 или аналогичной модели. Установка такой штанги полностью решает проблему.Но уровень вибраций все равно значительно снижен (хотя так думают не все автомобилисты), износ остальных подушек намного медленнее. Поэтому установка таких тяг благоприятно скажется на состоянии автомобиля в целом. Да и замену подушек придется делать гораздо реже.

Производители и цены

Теперь вы знаете, как менять подушки двигателя, и вам нужно поговорить о стоимости продукции. Самыми популярными производителями в России являются Балаково и Тольятти.Какого производителя выбрать деталь — решать вам. По качеству они не сильно отличаются, выбор зависит только от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:

Боковая опора двигателя (в народе за подобие именуется «гитара») — стоимость 480-600 рублей в зависимости от продавца.
Задняя подушка крепится к коробке передач (без кронштейна) — 350 руб.
Для 16-клапанных моторов опоры стоят порядка 450-500 руб.

Полный комплект обойдется вам примерно в 1500-1800 рублей.Но это значительно повысит комфорт вождения, снизит уровень постороннего шума, так как новая резина, установленная в опорах, намного эластичнее. Обычно в магазинах выбор невелик. Поэтому перед снятием двигателя убедитесь, что все подушки в хорошем состоянии. Если нет, замените.

Вывод

Если вовремя не заменить подушки двигателя ВАЗ-2110, ничего страшного не произойдет. А вот комфорт езды будет не очень — будут стуки, излишняя вибрация.К сожалению, это может привести к трещинам в приборной панели, лобовом стекле и разрушению резиновых элементов системы охлаждения. Но это может произойти только в том случае, если подушки полностью разрушены.

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

С автомобилем ВАЗ-2110 знаком каждый автовладелец. Несмотря на то, что производство было давно остановлено, до сих пор эти модели активно используются в небольших провинциальных городах и поселках. Автомобиль во всех доступных комплектациях оснащался механической коробкой передач.Мало кто из владельцев задумывается о конструкции коробки передач ВАЗ-2110. Однако очень полезно знать, из чего состоит этот механизм, какие у него «врожденные заболевания», как его исправить.

Назначение КПП в автомобиле

Двигатель имеет так называемую отсечку. На любой передаче машина может двигаться с разной скоростью.

Но в то же время, если передача будет выбрана неоптимально, машине будет не хватать тяги, и она будет двигаться очень медленно. Для этого устройство КПП ВАЗ-2110 имеет пять ступеней или шестерню.Благодаря разным передаточным числам вы можете достичь максимального крутящего момента на разных скоростях.

Редуктор

Рассмотрим подробно устройство КПП ВАЗ-2110. Это пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Есть пять передач для движения вперед и одна для движения назад. Механизм снабжен синхронизаторами, облегчающими переход от одной ступени к другой. Конструктивно механизм совмещен с главной передачей, а также дифференциалом.

Входной вал

Это агрегат, сочетающий в себе две шестерни.Последние находятся в постоянном зацеплении с ведомыми элементами. Вторичный вал полый, на нем установлена ведущая шестерня главной передачи. На этом же механизме находятся ведомые механизмы передней передачи и синхронизаторов. На обоих валах спереди установлены роликовые подшипники, а сзади — шариковые.

Под передним подшипником вторичного вала находится поддон картера. Для чего это? Его функция — направлять поток масла на ведомые шестерни.

Выбор дифференциала и ведущей передачи

Дифференциал здесь двухсателлитный.На фланце редуктора закреплена ведомая шестерня главной передачи. Управление МКПП — это рычаг переключения передач, тяга, шаровая опора, тяга переключения передач, а также система выбора и переключения скоростей. Винты, с помощью которых фиксируются шарниры и рычаги, отличаются разной длиной, покрытием, а также моментом затяжки.

Когда машина движется, движется силовой агрегат. Возможно отключение той или иной передачи. Чтобы этого избежать, в коробке передач ВАЗ-2110 установлена реактивная тяга. Один его конец подсоединяется к двигателю, а к другому концу подходит держатель шарового шарнира рычага переключения передач.

Возможные проблемы при эксплуатации

Часто коробка в процессе работы гудит и шумит. Это говорит о том, что внутри слишком мало масла. Лучше проверить щупом.

Если шестерни долгое время работали без смазки, то даже капитальный ремонт трансмиссии ВАЗ-2110 не поможет. Потребуется полная замена агрегата. Во избежание этих неприятностей лучше заранее и своевременно проверять уровень масла.Также передача может происходить плотно. Эта проблема может быть связана со сцеплением или изношенными синхронизаторами. Следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При выходе из строя главного цилиндра сцепления привод не будет работать должным образом. Если главный цилиндр сухой, рекомендуется проверить выжимной подшипник. Если подшипник шумит при нажатии на сцепление, то потребуется ремонт трансмиссии ВАЗ-2110, а именно замена выжимного подшипника.

Бывает и так, что слетают передачи.Если в процессе движения они отключаются, то стоит проверить, в каком состоянии опора двигателя. Когда возможна вибрация вне передачи. Если скорости не включаются так легко, как раньше, или есть характерные звуки, это говорит об изношенных синхронизаторах. Для ремонта необходимо точно знать устройство коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Как разобрать коробку передач

Для ремонта необходимо разобрать механизм. В первую очередь с автомобиля снимается коробка передач, затем ее чистят и промывают снаружи.Затем выньте указатель уровня масла из коробки. Далее трансмиссию устанавливают в вертикальное положение.

Лучше это сделать на картере сцепления, потом открутить болт и две гайки, удерживающие трос сцепления. Далее снимается скоба. При необходимости регулировки используют приспособление для регулировки коробки передач ВАЗ-2110. В этом случае коробку снимать не нужно.

Разобрать блок-картер

Рядом видна крышка. Что они с ней делают? С нее откручиваем болты — их всего четыре.Затем эта крышка снимается — отверткой нужно поднять отлив на крышке. Далее откручиваем болт с пружинной шайбой, удерживающий вилку пятой передачи. После этого заблокируйте валы ящика, чтобы они не прокручивались. Когда трансмиссия выключена, вилка и муфта синхронизаторов перемещаются вперед. Затем сцепление и шестерня соединятся. Затем можно включить третью или четвертую передачу.

Затем отверните и отверните гайку, фиксирующую первичный вал. После этого такие же манипуляции проделываем со вторичным валом.На пятой передаче нужно поднять ведомую шестерню. Вместе с ним поднимется также вилка выходного вала и синхронизатор.

В синхронизаторе снимаем упорную пластину и вытаскиваем заглушку. Также снимаем с него стопорное кольцо и шестерню пятой передачи. Затем снимаем втулку выходного вала. На последней идет главная передача пятой передачи. Он тоже снимается, но нужно помнить, в каком положении он был установлен.

Далее снимаем пластину с подшипников.Четыре болта откручиваются отверткой. Снимите упорную шайбу с вторичного вала. Затем поднимите два вала и снимите стопорное кольцо. После того, как открутите фиксаторы и вытащите шарики, открутите фиксатор задней передачи, снимите уплотнительное кольцо и затем выпустите пружину. Наклоняя корпус, вынимаем мяч. На креплении кратера откручиваем гайки и болт. Вдоль корпуса есть три прорези. Туда вставляем отвертку и отсоединяем картер сцепления. Затем под действием силы картер выходит из картера сцепления.

Продолжаем разбирать коробку передач ВАЗ-2110. Для этого откручиваем боты, удерживающие вилки первой и четвертой передач. Штанга переключения поднята, нужно вынуть ее из опоры. Далее стержень поворачивается влево и снимается. Если повернуть его, можно снять 3-ю и 4-ю передачу с рычага селектора передач. Затем шток снимается вместе с заглушкой. Далее вынимаем элемент пятой передачи из опоры. Затем можно снять ось промежуточной шестерни заднего хода.Далее можно снять валы и дифференциал. Все изношенные предметы подлежат замене. После этого собираются элементы трансмиссии. Выполняется в обратном порядке.

Заключение

Зная коробку передач ВАЗ-2110, ремонт ее не требует особых навыков. Главное, чтобы все работы были выполнены максимально качественно.

Сколько опор двигателя в автомобиле?

Каким бы тихим и плавным ни казался автомобиль, он по-прежнему полагается на двигатель внутреннего сгорания, который каждую минуту производит тонны чистой взрывной мощности.Этот двигатель находится в отсеке, окруженном другими компонентами, которые помогают вашему автомобилю безопасно работать.

С такой мощной печью в центре вашего автомобиля, как получается, что вы ничего не чувствуете? Ответ: ваш автомобиль оснащен несколькими опорами двигателя, которые поглощают вибрацию вашего двигателя. Разные автомобили могут иметь разное количество опор двигателя в зависимости от модели и года выпуска.

Что такое крепления двигателя?

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля весит не менее нескольких сотен фунтов, а также он вращается, вибрирует и гремит, когда вы на нем ездите.Предоставленный самому себе, он разлетелся бы на куски или разрушил бы другие компоненты, окружающие его.

Крепления двигателя устанавливаются на всех транспортных средствах для стабилизации двигателя и предотвращения естественных колебаний, возникающих в процессе внутреннего сгорания, от повреждения близлежащих компонентов и их обнаружения водителем. Моторные опоры также можно назвать опорами двигателя.

Каждая опора двигателя крепится в двух местах: к кузову автомобиля и к самому двигателю. Крепления двигателя обычно изготавливаются из резины или подобных материалов, чтобы предотвратить контакт металла с металлом между кузовом автомобиля и самим двигателем.

Типы опор двигателя

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля он может иметь опоры двигателя нескольких различных типов:

Резиновые опоры являются наиболее распространенными и часто встречаются в легковых, рабочих и грузовых автомобилях. , и более старые автомобили.
Некоторые спортивные автомобили и автомобили большой грузоподъемности могут использовать жесткие полиуретановые опоры. Они не так сильно поглощают грубую вибрацию, как резиновые опоры, но могут лучше поглощать вибрации от интенсивных движений автомобиля.
Опоры, заполненные жидкостью, входят в стандартную комплектацию некоторых современных автомобилей. Они еще больше снижают вибрацию двигателя и используются в роскошных автомобилях и многих седанах среднего класса. Такие крепления очень похожи на амортизаторы.
Активные опоры либо управляются электронно, либо используют небольшую вакуумную камеру для поглощения еще больших вибраций и определенных частот ударов.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть указано, какими двигателями оснащен ваш автомобиль, что может быть полезно при техническом обслуживании в будущем.

Сколько опор двигателя в обычных автомобилях?

Типичные автомобили имеют от трех до четырех опор двигателя в зависимости от их размера и устойчивости двигателя. Некоторые автомобили могут иметь четыре крепления в зависимости от того, как двигатель расположен относительно других компонентов кузова автомобиля, и наоборот. Опять же, руководство к вашему автомобилю, скорее всего, будет содержать эти детали.

При осмотре вы можете заметить четвертую или пятую опору где-то вокруг устройства вашего главного двигателя.Вероятно, это опора трансмиссии, отдельная опора, предназначенная для удержания трансмиссии на месте даже во время ее движения и переключения с переключением передач и уровней крутящего момента.

Зачем нужно знать, сколько у вас креплений?

Поскольку опоры двигателя со временем подвергаются нагрузкам, они могут иногда выходить из строя и изнашиваться. Поскольку опоры двигателя подвергаются воздействию сильного тепла, вибрации, кислорода и озона, их материалы могут со временем разрушиться.

В случае резины, например, резина, составляющая опоры, со временем затвердеет.Закаленная резина менее способна поглощать вибрацию и со временем станет более хрупкой. Когда ваши крепления не работают должным образом, вибрации вашего двигателя могут передаваться на кузов вашего автомобиля. Вы даже можете ощущать их каждый раз, когда запускаете двигатель и катаетесь на машине.

Если не установить флажок, опоры двигателя со временем могут треснуть или полностью сломаться. Как и следовало ожидать, сломанные опоры двигателя могут привести к целому ряду других проблем с двигателем, включая:

повреждение выхлопа
повреждение проводки
повреждение впускного канала
физическое тупое повреждение близлежащих компонентов
повышенное натяжение на колеса и трансмиссия
и др.

Вы никогда не захотите, чтобы ваши опоры двигателя полностью вышли из строя.Ваши счета за ремонт автомобиля могут быстро взлететь, если вы оставите поврежденные опоры двигателя гноиться.

Замена опоры двигателя

К счастью, вы можете заменить опоры двигателя в большинстве автомастерских, которые обслуживают вашу модель автомобиля.

Некоторые подушки двигателя не несущие нагрузки. В этом случае механики могут быстро открутить крепление двигателя и прикрутить новое крепление всего за час или около того. В других случаях поврежденные опоры могут быть «несущими» (это означает, что они выдерживают значительную часть веса двигателя в дополнение к гашению вибраций).Эти крепления сложнее заменить, и механикам может потребоваться использовать опоры двигателя или домкраты при их замене.

Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что многие современные автомобили имеют относительно клаустрофобный или тесный моторный отсек. Если отсек слишком тесный, механикам может быть сложно добраться до поврежденных опор двигателя, не разбирая другие части вашего автомобиля или не перемещая другие компоненты, что продлевает процесс ремонта.

Все эти факторы могут привести к дорогостоящему счету за ремонт, чем дольше вы оставляете крепления мотора грохотать, когда вы слышите, как они смещаются.Итог: как можно скорее проверьте крепления двигателя, если вы считаете, что одно или несколько из них ослабли, треснули или вот-вот сломаются.

Когда заменять крепления двигателя

В зависимости от вашего автомобиля и материалов, из которых изготовлены крепления двигателя, они могут прослужить десятилетия, если не весь срок службы автомобиля. Но рекомендуется проверять крепления двигателя примерно каждые семь лет.

Проверка креплений двигателя поможет вам избежать любых проблем с обслуживанием, прежде чем они станут серьезными.

Опора трансмиссии вашего автомобиля должна служить значительно дольше, чем опора двигателя. Вам не нужно заменять его до того, как автомобиль будет сдан в слом или полностью восстановлен.

Стоимость замены крепления двигателя

Обычная замена крепления двигателя будет стоить от 100 до 400 долларов в зависимости от:

материалов, используемых для изготовления крепления
насколько сложен ремонт
сколько времени занимает ремонт

Тем не менее, очень важно заменить опоры двигателя, когда вы заметите проблему, прежде чем ваш вибрирующий двигатель повредит другие части вашего автомобиля.

Резюме

Напомним, что большинство автомобилей имеют от трех до четырех опор двигателя, которые служат важной и уникальной цели поглощения вибраций от процесса внутреннего сгорания двигателя. Некоторые крепления двигателя также могут помочь выдержать вес двигателя вашего автомобиля.

Опоры двигателя обычно изготавливаются из резины, хотя некоторые из них могут быть заполнены амортизирующей жидкостью или даже крошечными вакуумными камерами. Тем не менее, крепления двигателя могут со временем изнашиваться и действительно изнашиваются, и вам следует обращать внимание на признаки ухудшения, чтобы вы могли заменить или отремонтировать их вскоре после первых признаков неисправности.

признаков и причин неисправности. Что такое подушки (опоры) двигателя и для чего они нужны? Опора двигателя верхняя

07.11.2020

Чтобы машина могла двигаться, ей нужен двигатель. Этот блок устанавливается в передней части корпуса (в большинстве случаев). Устанавливается на подрамнике или на лонжеронах. Однако вибрации, которые издает двигатель при работе, сильно отражаются на кузове.Чтобы их сгладить, его устанавливают с помощью резиновых подушек. Они своего рода буферы. Со временем все резиновые изделия приходят в негодность. Опоры двигателя внутреннего сгорания не исключение. Что такое и методы устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Что это за деталь? Подушка двигателя представляет собой проставку между кузовом и трансмиссией. Устанавливается на все автомобили без исключения. На советских «Жигулях» подушка представляла собой цельный кусок резины с застежками с двух сторон.На более современные «девятки» и «восьмерки» (а позже и на все ВАЗы с переднеприводной компоновкой) уже устанавливались полноценные резинометаллические подшипники.

Итак, силовой агрегат устанавливался на четырех подушках. Два из них находятся на коробке передач, остальные — на двигателе. Во избежание лишних нагрузок ящик с мотором жестко закреплен. Любая несоосность приводит к изменению геометрии первичного вала … В результате вся вибрация сильно передается на рычаг коробки передач и саму трансмиссию.

Где подушки? На двигателе этот элемент устанавливается с нескольких сторон:

Подушка передняя. Крепится к блоку питания передней балки.
Подушка спинки. Подходит к переднему подрамнику. Расположен в нижней части.
Опора правая. Расположен вверху, на переднем лонжероне кузова.

Также обратите внимание, что не все автомобили имеют заднюю опору. Эта функция выполняется сама по себе

В этом случае она плотно прилегает к двигателю.Сами подушки делаются разной формы … Часто это алюминиевые или стальные цилиндры с сайлентблоком внутри. Для крепления к туловищу используется так называемая «лапа». Он также имеет резиновую прокладку. Так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, на что влияет износ — мы рассмотрим в ходе этой статьи.

Почему изнашивается?

Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Симптомы неисправности опор двигателя могут быть разными.В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибрации. Ресурс этих элементов составляет около 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрация, тем больше нагрузка на опору (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от пробега, то ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда машина стоит в гараже. Со временем резина высыхает. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор — нефть.Необходимо вовремя менять сальники, чтобы исключить подтёки.

Масло отрицательно сказывается на сроке службы подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 тоже могут быть в стиле вождения. Итак, при резком старте со скольжением на опору накладывается колоссальная нагрузка.

Как быстро выявить неисправность подушки двигателя?

Можно определить исправность элемента, не открывая капот.

Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности подушек двигателя:

Характерные стуки и щелчки при трогании с места и торможении автомобиля (спереди).
При движении по неровной дороге сильные удары передаются на кузов.
На холостом ходу появляется чрезмерная вибрация.
Удары возникают при движении (особенно при проезде через ямы).
Сильная вибрация руля на всех режимах работы двигателя.

Определяем состояние опор визуально

Не всегда вышеперечисленные симптомы укажут именно на неисправность опор двигателя. Итак, если в передней части тела наблюдаются неровности, нужно визуально осмотреть элемент.Мы уже знаем, где он. Итак, открываем капот и смотрим состояние резинового амортизатора.

На нем не должно быть разрывов и трещин. Для максимального удобства рекомендуется использовать смотровое отверстие (особенно если это передняя и задняя опоры). Перемещайте его из стороны в сторону. Между цилиндром и сайлентблоком не должно быть люфта. Если да, то признаки неисправности подушек двигателя подтверждены. Деталь подлежит замене.

Как поменять своими руками?

Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные стойки (так как двигатель будет «подвешенным»).Итак, домкрат машину с правой стороны. Вешаем мотор на цепь. Откручиваем болты (их всего 3), которые крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем скобки и вынимаем элемент. Установка новой детали на место

Для замены задней опоры домкратом кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, придется повесить и коробку передач. Используем деревянную основу, чтобы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и вытаскиваем.На место старого устанавливаем новый и собираем в обратной последовательности.

Автомобилисты рекомендуют заменять опору в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубится», и снимать ее можно только после предварительного прогрева (это фен или паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку VD-40 или ее аналог от производителя Mannol. Обычная смазка для этого не подойдет.

Часто пыль и влага попадают в полость старой подушки, в результате чего на цилиндре происходят процессы коррозии.Подушка не снимается. Если вы меняете заднюю опору, соблюдайте направление, указанное стрелкой на детали. Его следует устанавливать по направлению к автомобилю. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и отломится.

Заключение

Итак, мы выяснили основные симптомы неисправности подушек двигателя. Опора двигателя — очень важная часть в автомобиле. Поэтому нужно знать, как определить его неисправность и как заменить деталь на новую.Надеемся, эта статья помогла вам решить эту проблему.

Своевременная профилактика — залог долгого срока службы автомобиля и безопасности при его эксплуатации. По этой причине желательно, чтобы каждый водитель самостоятельно следил за своим автомобилем. Для комплексного выполнения плановых операций не будет лишним умение проверить исправность подушек двигателя.

Читайте в этой статье

Типы и типы подушек двигателя

Перед тем, как что-либо проверять, также необходимо понять назначение детали, какие неисправности элемента могут возникнуть, а также какие симптомы имеет поломка.Как известно, двигатель много весит и при работе вибрирует. Это значит, что если он будет жестко прикреплен к кузову автомобиля, то все колебания будут передаваться на последний.

При движении по неровностям места крепления силового агрегата испытывают значительные нагрузки. Жесткое крепление к корпусу будет означать, что крепеж и место их установки начнут быстро ломаться. Чтобы общая конструкция была надежной и сохраняла комфорт, для опор двигателя внутреннего сгорания используются специальные опоры.

Подушка (опора двигателя) — деталь, которая служит для фиксации силового агрегата, предотвращает его смещение и гасит вибрации при работе. По своей сути это настоящая прокладка, только довольно большого размера. Он размещается между двигателем и кузовом автомобиля, то есть крепится как к силовому агрегату, так и к самому кузову. Количество подушек зависит от марки и модели автомобиля, их от трех до пяти.

Если открыть капот, сразу видно верх (правая опора).Остальные находятся на нижней стороне мотора. Опять же, точки размещения различаются в зависимости от модели автомобиля, типа двигателя и типа коробки передач. В большинстве случаев подушки двигателя состоят из резинового кожуха и металлических креплений.

Иногда вместо резины используют полиуретан, более износостойкий. В дорогих автомобилях устанавливаются более сложные и современные варианты — гидравлические. Эффективность гашения вибрации, естественно, намного выше.

Такие подставки состоят из двух камер, между которыми расположена мембрана.В качестве наполнителя в камерах используется либо пропиленгликоль, либо специальная жидкость (гель). Во время работы в зависимости от дорожных условий (например, от неровностей) он перетекает из одной камеры в другую по специальным каналам, а общая жесткость подушки за счет такой конструкции динамически меняется.

Гидроопоры разные:

С электронным управлением. Компьютер изменяет жесткость опоры, принимая и обрабатывая сигналы — колебания, сила которых меняется в зависимости от ситуации.Жидкость внутри такой подушки часто содержит частицы металла, и ее плотность изменяется под действием магнитного поля. Благодаря таким технологиям можно добиться максимального комфорта в автомобиле вне зависимости от режима работы двигателя и дорожных условий;
ОТ механического управления … Вариант попроще. Технические характеристики задаются на этапе сборки. От них зависит, в каком режиме будет максимальная выгода: на холостом ходу или в разных режимах работы двигателя.

Конечно, высокотехнологичные устройства устанавливаются на очень дорогие автомобили … На бюджетных вариантах, а тем более на старых советских моделях устанавливаются простые резинометаллические опоры. В случае поломки или износа (обычно выдерживают около 100000 км) их просто меняют. И гидравлику можно отремонтировать. И даже самостоятельно. Однако перед тем, как снимать крепления, нужно знать, как проверить гелевую подушку двигателя, резиновую подушку и т. Д.

Признаки и причины проблем с подвеской двигателя

Основные признаки неисправности подушек (подушек) двигателя:

сильная вибрация руля при работающем двигателе;
стук в районе установки КПП при движении по неровностям;
при движении и переключении передач на большой скорости;
стук под капотом при преодолении неровностей дороги, а также на холостом ходу и при изменении нагрузки при работающем двигателе;

При появлении этих признаков стоит провести диагностику подушек.Вы можете сделать это сами.

Проверка подушек двигателя своими руками

Поставить такой диагноз совсем не сложно. Даже если в машине есть гидравлические подушки. Главное знать, как правильно проверить правильную подушку двигателя, а также провести диагностику остального. Это можно сделать несколькими способами, которые лучше всего использовать в сочетании друг с другом для более точной диагностики.

Первый способ подходит для гидравлических опор.Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот и запустите двигатель. Затем попробуйте немного пошевелиться.

Если подушки безопасности неисправны, двигатель сдвинется с места. При этом будут отчетливо слышны характерные звуки. Аналогичную проверку можно сделать и на неработающем моторе, если вставить монтировку или палку между мотором и кузовом автомобиля и попытаться раскачать силовой агрегат из стороны в сторону.

Второй способ проверки следующий. При работающем двигателе нужно включить передачу и трогаться на несколько сантиметров.На различных типах При неисправности подушки безопасности можно почувствовать характерные рывки.

Для проверки нижних опор вам понадобится смотровая яма, домкрат и деревянный настил высотой около полуметра. Подняв одно колесо и заменив домкрат на деку, нужно осмотреть низ подушки на предмет трещин, разрывов, протечек гидравлической жидкости. Конечно, перед этим необходимо принять меры безопасности, исключив трогание автомобиля с места (блокировка отката под задним колесом и т. Д.).

Чтобы опоры прослужили как можно дольше, нужно следить за своим стилем вождения. Принцип «выше скорость — меньше дырок» надо навсегда выбросить из головы. Кроме того, опоры двигателя с большей вероятностью выйдут из строя, если вы будете часто и резко трогаться с места. Одним словом, чем меньше резких колебаний ДВС, тем реже придется проверять исправность подушек двигателя.

Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

Подушка двигателя ВАЗ 2101-2107

Нет конкретных причин, по которым опоры двигателя выходят из строя.Однако движение на высокой скорости по неровной дороге может, среди прочего, повредить подушки двигателя. Частые детонации, работа двигателя с разной степенью сжатия в цилиндрах и другие причины, вызывающие повышенную вибрацию двигателя, могут отрицательно сказаться на состоянии опор двигателя. Также неплотно затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но все эти факторы скорее частные, чем глобальные моменты.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы двигателя в салоне.Кроме того, при нажатии на газ появляется одиночный удар, который повторяется при выпуске газа.

Если открыть капот и попросить кого-нибудь выжать педаль газа, то с ближайшей к коробке передач изношенной подушкой может возникнуть явление, когда двигатель поднимается на определенное расстояние при газе. Если одна из двух оставшихся подушек безопасности серьезно изношена, двигатель также может перекоситься в ту или иную сторону. На старых автомобилях, где глушитель прочно соединен с выпускным коллектором двигателя, может возникнуть детонация.Этот глушитель стучит по кузову или некоторым деталям оборудования автомобиля.

В принципе износ подушек двигателя не представляет серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах. Но, как и в любой системе, непреднамеренная вибрация постепенно разрушит определенные детали, узлы, системы автомобиля. При сильном износе колодок мотора может сорваться крепление, что, конечно, гораздо опаснее по своим последствиям. Но, по сути, это уже последняя стадия болезни.

Замена подушки двигателя

В принципе, замена подушек двигателя — простая и не очень дорогая процедура. Если, конечно, вы не решите поменять все три опоры на гидравлику. Стоит отметить тот факт, что изношенная подушка, даже если она всего одна, быстро убьет две другие. Поэтому, если вы столкнетесь с проблемой, необходимо заменить все подушки двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись заменой одной опоры.

Для замены подушек двигателя необходимо поддомкратить поддон двигателя, но здесь есть одна опасность.Чтобы поддон не провалился домкратом, нужно подставить под него широкую и надежную доску.

Далее откручиваем болты на подушках, не снимая их. Затем демонтируем изношенную опору и устанавливаем новую. Затягивая все болты, лучше использовать резьбовой фиксатор. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическую опору, которая находится рядом с трансмиссией, менять сложнее всего. Дополнительным признаком неисправности этой опоры можно считать подтекание рабочей жидкости на ее корпус, а также произвольно раскачивающийся рычаг переключения передач во время движения.

Комфортность салона зависит не только от наличия качественной звукоизоляции, как многие считают, но и во многом от правильной реализации виброизоляции. Однако даже при использовании обоих вариантов вы можете испытывать дискомфорт из-за проблем с вибрацией двигателя.

Вибрация может возникать из-за нарушения работы мотора (детонация двигателя), а также в результате нарушения креплений двигателя. Владельцы ВАЗов (особенно шестнадцатиклапанных моделей) часто жалуются на возникновение странного стука в моторном отсеке, который либо появляется, либо исчезает при разгоне или при движении по неровностям.

Причины появления шума в двигателе ВАЗ 2110

Если во время движения вы услышали характерный стук, исходящий из моторного отсека (его нижняя часть) или в зоне трансмиссии, при переключении на 2-ю или 4-ю скорость усилились шум и вибрация, это может быть связано с:

Подвеска;
Состояние дороги;
А еще с работой мотора.

Что такое опора двигателя и почему ее устанавливают на ВАЗ 2110

Подушки опоры двигателя установлены на кузове для уменьшения вибрации, которая передается от двигателя к кузову.Подушка конструктивно представляет собой нечто вроде сайлентблока, то есть представляет собой резино-металлическую деталь, на которую и с которой устанавливается силовой агрегат, а также коробка передач и не только. Голени состоят из двух стальных пластин, между которыми находится резиновая подушка. А верхние опоры выполнены в виде небольшого шарнирного рычага с сайлентблоками. Подушка крепится к кузову за счет сквозного крепления с одной стороны, с другой — за выступ на блоке цилиндров. Такая конструкция подушек окупилась за счет надежности и относительно невысокой стоимости.На ВАЗах двигатель установлен в одном блоке с коробкой, держится за 3-4 точки внизу и 2-3 вверху.

Признаки неисправности подушек двигателя

Длительная эксплуатация и постоянные нагрузки вместе с перепадами температур отрицательно сказываются на состоянии резиновой подушки, она теряет эластичность, или, как говорят, «дублирует». После этого он может расслоиться, потрескаться, вплоть до полного разрушения. Чтобы не допустить подобного сценария, необходимо регулярно проверять техническое состояние этой детали.

Замена опор двигателя должна производиться сразу после обнаружения их неисправности, иначе вы получите вибрацию в салоне, а также чрезмерную перегрузку двигателя, в результате вы рискуете очень скоро получить более глобальные поломки, связанные с работой блок питания.

Как заменить подушки двигателя ВАЗ 2110?

Для работы необходимо иметь:

Новые подушки;

Джек;

Набор торцевых и накидных ключей;

Смотровая яма или подъемник;

WD-40 жидкость.

Замена подушки двигателя ВАЗ 2110 выполняется по следующей схеме:

Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи.

Установить противооткатные упоры.

Подставьте домкрат под машину, точнее под двигатель, или воспользуйтесь другим домкратом, позволяющим поднять двигатель сверху, такие чаще всего используются на СТО.

Затем нужно открутить крепления мотора к кузову и немного приподнять мотор. Эта операция выполняется очень аккуратно, чтобы случайно не повредить корпус вентилятора и радиатор.

Выверните болты крепления подушки к раме. Желательно запомнить или подписать каждый болт крепления, чтобы не возникало проблем при сборке.

Старые подушки необходимо заменить новыми; для этого их снимают с мотора.

Не помешает капнуть на резьбу крепежа пару капель герметика, после чего можно будет установить на место новую опору.

Сборка производится в обратной последовательности. Особое внимание уберите затяжку, а также убедитесь, что все встало на свои места.

После завершения проделанной работы все вышеперечисленные симптомы, указывающие на неисправность подушки , должны исчезнуть, иначе Вы либо ошиблись с вердиктом, либо сделали неправильную замену подушек. В этом случае рекомендую обратиться за помощью к более квалифицированным специалистам.

Профилактика:

Во избежание проблем с подушками двигателя в будущем необходимо постоянно следить за степенью затяжки болтов, вовремя удалять масло и другие загрязнения с резиновых опор.Это продлит срок службы этих деталей и сэкономит время и деньги на ремонт.

На этом все, спасибо за внимание, до новых встреч на vaz-remont.ru

Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже при этом дискомфорт может возникнуть. Автомобилисты часто сталкиваются с вибрациями двигателя. Они могут возникнуть из-за сбоев в работе двигателя или в результате поломки крепежа мотора.Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей АвтоВАЗа, на которых установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты. Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в моторном отсеке. Он непостоянен. Может появиться, а затем исчезнуть при разгоне или при движении по неровной дороге. Это связано с неисправностью подушки двигателя. Признаки этого явления — вибрации. Но это не все.

Распространенные причины шума двигателя

Если в процессе управления автомобилем стал отчетливо слышен характерный стук из-под капота, а точнее из-под нижней части двигателя или в области трансмиссии, если шум и повышение вибрации при переключении со 2-й на 4-ю передачу, тогда это может быть связано с неисправностью подвески или с работой двигателя.Эти звуки могут усиливаться в зависимости от состояния дорожного покрытия.

Подушка двигателя

Подушка — это пространство между двигателем и элементами кузова … На автомобилях советского производства это изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с точками крепления. Современная опора силового агрегата может быть различной конструкции. Выделяют гидравлические подушки, резино-металлические детали. Часто двигатель и коробка передач на переднеприводных автомобилях крепятся с помощью четырех или пяти таких опор.Итак, два из них находятся под, а остальные — под мотором. Резиновая опора может выглядеть иначе.

Цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновая втулка. Также существует так называемая лампа из алюминиевого сплава с резиновой вставкой.

Стандартное размещение подушки

Правая опора расположена сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передок чаще всего крепится на моторной балке, это видно снизу.

Заднюю подушку можно найти прикрепленной к полу или к переднему подрамнику кузова.Что касается задней опоры, то на некоторых двигателях ее может и не быть. Основа для всего этого — обычное дело. Устанавливается ближе к задней части мотора.

Типичные неисправности

Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях сильных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет эластичность. Кроме того, подушка может отслаиваться, треснуть или даже полностью разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой — более 100000 км.Подшипники подвергаются высокой нагрузке при трогании с места и при торможении. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, то опоры не прослужат положенный срок. Также среди типичных неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наезде на препятствие. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно упадет на резиновую часть опоры.Эта смазка может разъесть сайлентблок, и опора выйдет из строя. Также охлаждающая жидкость не лучшим образом воздействует на резиновую часть подушки. Поломки в системе необходимо немедленно устранять.

Кроме треснувшей ГБЦ, на резиновые детали попадает еще и антифриз из расширительного бачка. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что управлять транспортными средствами со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

Как определить, что опора агрегата вышла из строя

Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность опоры двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры — неприятные звуки типа щелчков или стуков в передней части автомобиля при начале движения или при торможении. Еще одна примета выявляется при движении по неровной дороге. Такая поездка обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля.Также резкая вибрация может говорить о неисправности подушки. Иногда при движении по плохим дорогам может поддаться рычагу КПП. Все это говорит о неисправности подушки двигателя. Эти признаки необходимо учитывать и затем диагностировать. Иногда пробой опоры определить очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что двигатель недостаточно прогрет и часто им просто не уделяют должного внимания. Характерная особенность, которая расскажет о выходе из строя детали, скрипе.

Методы диагностики

Итак, владелец считает, что опора двигателя вышла из строя. Признаки неисправности подтвердились.

Далее необходимо проверить состояние опор. Чтобы убедиться в целостности этих деталей, вам понадобится домкрат и любые опоры — пни, поддоны, покрышки. Все подойдет. Также желательно приготовить монтировку или толстую палку. Давайте посмотрим, как определить неисправную опору двигателя.Для этого рекомендуется ставить автомобиль на наиболее ровную поверхность. Затем машину нужно поднять домкратом, затем установить под двигатель подготовленную опору. Это может быть бревно или что-то еще. Домкрат лучше снять.

Визуальный осмотр

Состояние опор силового агрегата можно проверить визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и осмотреть опоры. При осмотре обнаруживается затвердевшая резина, трещины и разрывы, расслоение — это фактически отслоение металла от резины.

Проверка люфта

Эта опция используется, если все есть, но не удалось что-то обнаружить визуально. Необходимо проверить наличие люфта крепления двигателя к кузову.

Для полного осмотра специалисты рекомендуют использовать палку или монтировку, чтобы раскачивать подушки из стороны в сторону. Если в местах крепления опоры двигателя к кузову удалось обнаружить большой люфт, то можно выполнить ремонт своими руками … Но можно также поехать на СТО и там устранить проблему.

Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лада Приора»

Автомобили ВАЗ конструктивно практически не отличаются от автомобилей любых других производителей. То же самое касается конструкции и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности (в том числе «Приора») можно определить по характерным вибрациям мотора. Это проявляется и на холостом ходу, и на более высоких оборотах … Двигатель будет неестественно дёргаться.

Это сигнал владельцу проверить опоры или заменить их.Второй признак — подергивание руля. Колебания руля зависят от частоты работы силового агрегата. Коробка передач тоже может сказать о вышедших из строя подушках. При движении будут выбиты передачи.

Ford

Вибрация кузова автомобиля на холостом ходу и во время движения указывает на то, что подушки двигателя вышли из строя или повреждены. Симптомы неисправности («Форд Фокус 2» в том числе) могут быть разными. На автомобилях Ford Focus используются две опоры.Справа — гидравлическая, слева — опора трансмиссии. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

Естественно, заменить можно только поврежденную и вибрации пройдут, однако новая опора будет подвергаться значительно большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше срока. В качестве замены стоит приобрести оригинальные запчасти. Недорогие аналоги служат менее 20 тысяч километров.

«Мазда Демио»

Признаками неисправности левой подушки двигателя Мазда Демио являются стуки и вибрации.Опоры сильно нагружены. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить мотор. В этой машине три подушки: левая, правая и нижняя. Второй находится возле маслозаливной горловины двигателя. Левая опора находится под аккумулятором. Нижняя расположена прямо напротив стыка двигателя и АКПП … Методы диагностики неисправности в этом случае такие же, как и для любых других автомобилей — это визуальный осмотр и проверка люфта.

и АКПП

Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему дергается АКПП при движении. Существует много причин для этого. Может ли АКПП подскочить из-за неисправности подушек двигателя? Да, может быть. Иногда поведение машины меняется. Поэтому, если замечены посторонние вибрации, толчки, гул, характерный шум, то лучше всего проверить опоры.

Замена левой подушки двигателя | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности левой подушки двигателя

Вибрации

Хорошо, пришло время для вашего первого теста.В предыдущей главе мы говорили о том, как подушки двигателя несут ответственность за поглощение вибраций и ударов двигателя, чтобы ваша поездка была как можно более плавной. Как вы думаете, что происходит, когда одна из этих опор — скажем, левая опора двигателя — не может выполнять свою работу? Если вы догадались, что он может создавать вибрации, вы были правы. Если ваша левая опора двигателя начинает выходить из строя или выходит из строя, вся кабина может вибрировать, что звучит намного веселее, чем это есть на самом деле.Поверьте мне. Итак, если вы замечаете, что ваши сиденья, рулевое колесо и приборная панель трясутся, как будто в вашей машине произошло небольшое землетрясение, возможно, это левая опора двигателя выходит из строя.

Грохот

Хорошо, готовы ко второму уроку автомобилей? Странные шумы — это плохо. Я знаю, это поистине изменяющие жизнь новости. Сломанная левая опора двигателя может привести к гораздо более шумному автомобилю.Сначала вы можете услышать дребезжание из-за того, что двигатель немного болтается. Затем вы услышите лязгающий звук, особенно когда вы включаете передачу. В конце концов, этот грохот будет появляться практически во время всего, что вы делаете в машине, например, при ускорении, замедлении или движении по любым неровностям дороги. Когда вы слышите шум, связанный с вашей машиной, пора сдавать машину в ремонт. И если этот звук — дребезжание или лязг, у вас может быть странная левая опора двигателя.

Утечки

Многие современные автомобили используют жидкость в центре опор двигателя, чтобы обеспечить максимальный уровень абсорбции. Если левая опора двигателя сломается, вероятно, вы потеряете немного жидкости. В общем, жидкость под машиной никогда не бывает хорошо. Это могло быть результатом множества различных проблем, в том числе неисправной левой подушки двигателя. Посмотрите на это.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

Как поставить пружину на выпуск ваз 2110.Подшипник сцепления выжимной

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 часто сталкиваются со свистом в сцеплении вызван выжимным подшипником узла. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей. разных производителей, конструкция рукоятки которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выжимного выключателя на ВАЗ 2110 вовсе не исключительная проблема. Но это нужно решать.

Что нужно знать

Подшипник выжимной — это не самое слабое звено в системе сцепления, но почему-то именно он вызывает проблемы и неприятности.

Некоторые автовладельцы привыкли к свистку и просто игнорируют его. Но так продолжаться долго не может, так как несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой заменой не обойтись.

Муфта действует на пластинчатую пружину корзины сцепления. Его еще называют диафрагмой, так что не запутайтесь, если вы это услышите. За счет этого ведомый диск отсоединяется от маховика и нажимного диска корзины.Это выключает сцепление.

Неисправность швабры может привести к разным последствиям:

Вилка сцепления будет повреждена;
Нарушается целостность лепестков пружины корзины сцепления;
Направляющие втулки деформированы.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свистка в сцеплении и старайтесь быстро принять меры.

Является ли шум признаком необходимости замены?

Не совсем.Если появляется шум, это не значит, что вам следует немедленно заменить элемент. Но затягивать с ремонтом категорически не рекомендуется. Скажем так, это сигнал к определенным действиям, на которые у вас будет время, пока последствия не станут катастрофическими.

В некоторых случаях шум возникает при запуске двигателя и сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке выключить сцепление.

Самый плохой вариант — шлифовка.Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках образуется развертка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с такой ситуацией, некогда. Замены нужно производить быстро.

Кстати, ремонтировать нет смысла. Выжимные подшипники не подлежат ремонту, поэтому замена — единственное решение.

Снятие подшипника

Чтобы снять это устройство, вам нужно будет выполнить ряд последовательных действий.

Поднимите автомобиль или загоните его в яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
Разберите коробку передач с помощью соответствующих инструментов.
Выдавить специальные защелки из выжимного подшипника.
Снимите элемент с вала коробки передач.
Сожмите фиксирующие лапки, чтобы снять пружинный зажим.
После этого вам не составит труда снять поврежденный выжимной подшипник со сцепления.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтаж нескольких узлов и механизмов, таких как:

Аккумуляторная батарея;
Трос сцепления;
Коробка воздушный фильтр вместе с датчиком расхода воздуха;
Болты крепления верхнего редуктора;
Гайка, отвечающая за крепление стартера.

Установка новой позиции

Когда вы выполнили весь комплекс демонтажных работ, можно переходить к завершающему этапу — установке нового компонента.

Первое, что нужно сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Почему-то многие автовладельцы забывают убедиться, что пришедший на замену старый подшипник действительно исправен. Проверить легко. Вращайте подшипник, дергайте его в разные стороны.Если при вращении нет задиров и люфта нет, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
Вставьте новую деталь в втулку. Это нужно сделать так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена в сторону муфты.
Вставив элемент, закрепите его держателями.
Перед тем, как надеть новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте смазать ее консистентной смазкой. Слой смазки должен быть тонким, не переборщить.
Зафиксируйте сцепление и подшипник шплинтом.
Установить коробку передач и другие демонтированные детали на свои законные места.
Весь процесс ремонта завершается регулировкой сцепления.

Заменить выжимной подшипник самостоятельно не очень сложно. Основная проблема — разборка коробки передач. Все остальные события сложно назвать сложными. Однако от вас требуются точность, последовательность и осторожность.

Не игнорируйте самые полезные вещи, которые можно использовать только при ремонте любимой ВАЗ 2110- по эксплуатации.№ Подробно описывает буквально все, что нужно знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции СТО будет непомерно высока.

Сцепление действует как связующее звено между трансмиссией и двигателем в автомобиле. Этот элемент двигателя внутреннего сгорания принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач. Поэтому сцепление условно можно отнести к расходным материалам, так как оно часто изнашивается и требует немедленной замены.Повлиять на износ сцепления невозможно, ну, если только вам не удастся переключить передачи без его участия, хотя в этом случае это не пройдет бесследно по отношению к другим частям двигателя.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
Если сцепление включено не полностью, то есть «проскальзывает».
Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. Д.
При несанкционированном выключении сцепления.
В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях, не снимая коробку и не сливая масло.

Для работы понадобятся: Домкрат

;
Смотровая яма или подъемник;
Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
Крепление или ламповый усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1.«Сорвите» болты с левого колеса, затем домкратом переднюю часть автомобиля и поставьте на «эстакаду».

2. Снимите колесо и открутите два нижних болта крепления.

Видео по замене сцепления ВАЗ 2110 своими руками:

Как правило, замена выжимного подшипника ВАЗ 2110 проводится при его выходе из строя. В этом случае сразу нарушается нормальное функционирование сцепления, оно просто перестает расцепляться.
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 не предполагает ремонта. Отремонтировать не получится, в такой ситуации спасает только замена на новую деталь.

Процесс замены

Для комфортного и качественного автомобиля нужно ставить его на смотровую яму или эстакаду. Первое, что нужно сделать, это убрать контрольную точку.

Примечание! Для выполнения действий по замене выжимного подшипника необходимо обзавестись стандартным набором инструментов.

Инструкции по снятию поврежденных деталей

После подготовительных работ можно смело приступать к ремонту:

После снятия КПП нужно отогнуть хомуты заменяемой детали и снять ее с направляющих вала КПП.
Когда четыре ножки выдавлены, держатель пружины снимается.
Подшипник теперь можно легко снять с муфты. На этом снятие подшипника завершено.
Далее приступаем к установке новой детали.

Перед установкой нового элемента его необходимо тщательно проверить. Он должен свободно вращаться без щелчка.
Купленный подшипник устанавливается на сцепление, выступающие части направлены в сторону от сцепления.

Выжимной подшипник желательно закрепить держателем. Устанавливается на направляющий вал, но предварительно вал тонким слоем смазывается любой консистентной смазкой.
Отличным вариантом будет трансмиссия.Далее элемент фиксируется стопорной пружиной.
В частых случаях замена выжимного подшипника потребуется тем, кто любит быструю езду. Это связано с тем, что при таком стиле езды детали сцепления изнашиваются быстрее.
Особый признак проблемы со сцеплением — машина буксует на относительно высоких оборотах, другими словами — при разгоне.
Этот факт свидетельствует об износе фрикционных накладок. Если не предпринять никаких действий, продолжая водить такую машину, то когда-нибудь она просто не двинется с места из-за разлета этих накладок.
Если есть подозрение на такую проблему, придется садиться в сцепление. Скорее всего, вам потребуется его настроить или заменить раб.
А если слышен шум прямо из самого сцепления, то скорее всего проблема в выжимном подшипнике.

Примечание! Если необходимо заменить изношенную деталь, необходимо полностью разобрать узел сцепления. Конечно, лучше всего работать на подъемнике, но домкратом можно обойтись.

Процедура снятия сцепления

Итак:

Минус убран с аккума.
Отсоединен разъем лампы заднего хода.
Карданный вал отсоединен.

Болты с рабочим цилиндром сцепления сняты.
Картер отсоединен от блока цилиндров.
Поперечная рейка задней опоры двигателя демонтирована с кузова.
Снимается, при этом откручиваются гайки крепления опоры.
Коробка передач установлена в последнее положение рычага переключения передач.
Коробка с одной стороны не будет поддерживаться, поэтому ее необходимо будет поддерживать.
Снимите шесть болтов, которыми корзина сцепления крепится к маховику.
Теперь у вас есть полный доступ для проверки и замены выжимного подшипника.
Сборка производится в обратном порядке.

Ведомый диск центрируется на маховике.
При сборке протереть все детали пропитанным бензином материалом. Это необходимо сделать для удаления масла и грязи, попавших на поверхность.В худшем случае сцепление проскочит.

Примечание! Поскольку новый диск больше старого, сцепление будет работать, поэтому обязательно отрегулируйте его.

Нюансы замены выжимного подшипника

Для выключения сцепления требуется выжимной подшипник. Если он сломается, вы не сможете переключить передачу, да и вообще вряд ли удастся сдвинуться с места.
Каждый автомобилист должен знать, какую роль играет выжимной подшипник, его функции и по какому принципу он работает.Так или иначе, эта деталь ломается, это вопрос времени.
Неисправность можно распознать по слышимым характерным шумам, пискам, свистам и т. Д.

Примечание! Если своевременно не заменить выжимной подшипник, он в любом случае заклинит, и дальнейшая работа станка станет невозможной.

Для замены выжимного подшипника не обязательно обращаться в СТО, действия можно выполнить в домашних условиях самостоятельно.

Быстросъемный выжимной подшипник

Итак:

Сначала рекомендуется загнать машину в яму для осмотра. Коробка передач снимается с помощью стандартного набора инструментов.
Фиксаторы выдавлены из подшипника.
Снята необходимая для замены деталь с вала коробки передач.
Ножки выдавлены, и держатель пружины удален.
Подшипник теперь можно легко снять с муфты.

По окончании вышеуказанных действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

Установка купленного выжимного подшипника

Как правило, после демонтажа старую деталь заменяют. Перед тем как закрепить купленный выжимной подшипник, его следует тщательно проверить.
Он должен свободно вращаться, не должно быть заеданий и щелчков.
Итак:

Для установки подшипника необходимо закрепить его непосредственно на муфте таким образом, чтобы его выступающие части были направлены в сторону муфты.
Далее при помощи держателя нужно закрепить подшипник.

Выжимной подшипник предварительно смазан маслом и установлен на валу.
Деталь фиксируется пружинным зажимом.
КПП установлен на место.

На этом процесс фиксации нового элемента закончен. Осталось только правильно отрегулировать сцепление, иначе подшипник прослужит не так долго, как хотелось бы.
При наличии необходимого инструмента ремонтные работы легко можно выполнить самостоятельно, в любом случае цена на него будет намного дешевле ремонта на СТО.Подробную инструкцию можно посмотреть в видео.
Кроме того, рекомендуется использовать фотографии и картинки в качестве наглядного пособия.

Сцепление ВАЗ — достаточно надежный механизм и почти 50 лет проверено на наших дорогах. Инженеры Fiat приложили немало усилий для доводки конструкции, но они даже представить не могли, что практически такой же механизм будет успешно применяться почти полвека спустя на переднеприводном автомобиле.

Диагностика сцепления на ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 получил механизм от восьмерки и девятки практически без изменений, только скорректирована прижимная сила, соответствующая крутящему моменту двигателя.

Схема сцепления.

Тем не менее, у каждой муфты есть свой срок. Ресурс агрегата сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Причем от производителя комплекта. Кстати, менять узел сцепления из-за вышедшего из строя ведомого диска или выжимного подшипника совсем не обязательно, это дорого.

А вот замена любого элемента механизма, а также всего сцепления в целом, обойдется на СТО минимум 3-5 тысяч рублей , не считая стоимости материалов.Поэтому ремонт имеет смысл сделать самостоятельно. Это не самая простая операция, но вполне доступная даже для начинающего водителя.

Комплект сцепления: корзина, диск, подшипник и оправка.

Признаки неисправности

Перед снятием сцепления на ВАЗ-2110 необходимо узнать его состояние по знакам:

Пробуксовка сцепления. Это означает, что при изменении частоты вращения двигателя часть крутящего момента теряется при проскальзывании муфты ведомого диска — скорость увеличивается, но отсутствует тяга.Вариантов может быть несколько — либо изношены фрикционные накладки ведомого диска, либо нарушен свободный ход педали сцепления. Замена диска нужна в первом случае.
Муфта ведущая. Сцепление не выключается, когда педаль полностью выжата. То есть часть крутящего момента все равно передается на КПП, ведущий и ведомый диски не открываются. В этом случае поможет либо регулировка такого же свободного хода педали, либо замена выжимного подшипника, корзины сцепления, если регулировка не дала результатов.
Сцепление вибрирует. Мы наблюдаем вибрацию в области коробки передач на определенных скоростях или постоянно. В этом случае требуется замена сцепления, скорее всего вышла из строя корзина.
Сцепление шумное. Повышенный шум при нажатии на педаль, посторонние звуки при переключении передач. Скорее всего, вышел из строя либо весь узел сцепления, либо корзина или выжимной подшипник. Комплект необходимо заменить.

При появлении одного из этих симптомов и, убедившись, что регулировка не дает результатов, приступаем к разборке сцепления своими руками, чтобы не беспокоить специалистов, время и труд которых обойдется нам в кругленькую сумму. .Сами мы можем заменить сцепление в сборе за час, максимум два.

Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия коробки передач

Как правило, у десятков сцепление, как и у других переднеприводных автомобилей ВАЗ, осуществляется без снятия коробки передач.

Полная разборка коробки передач необходима в случаях, когда у нас есть проблемы с переключением передач или с коробкой передач. Разбирая коробку полностью, работа увеличивается почти вдвое, придется слить масло, снять полуоси и провести много других работ.Поэтому, если нас не беспокоит КПП, мы не будем его снимать.

Условия

Менять сцепление удобнее всего на подъемнике, смотровой яме или эстакаде. В поле можно справиться, но это, конечно, неудобно и требует много времени.

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных проставок и оправка, без которых не удастся установить ведомый диск. Эта оправка повторяет форму входного вала коробки передач и центрирует диск относительно маховика.

Алгоритм точной замены

Работаем в следующей последовательности:

Отсоедините отрицательную клемму АКБ, снимите колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.
Снимаем «минус» АКБ и разъем с датчика массового расхода воздуха.
Снимите воздушный фильтр в сборе.
Откручиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания, откручиваем верхний болт крепления стартера.
Отверните верхний болт стартера.
Снимаем трос сцепления с вилкой — откручиваем два болта, откручиваем трос спидометра и снимаем колодку с датчика скорости.
Откручиваем левый болт крепления КПП и только после него — правый.
Отверните гайку стартера.
Откручиваем болт 1 крепления стартера.
Снимите левое переднее колесо и поднимите автомобиль домкратом.
Снять защиту двигателя.
Откручиваем натяжку, два болта шаровой опоры и нижнего рычага. Снимаем все это с машины.
Снимаем натяжку вместе с рычагом.
Отсоединить разъем фонарей заднего хода от коробки передач.
Откручиваем нижнюю гайку крепления КПП возле правого ШРУСа.
Откручиваем два болта крепления реактивной тяги (пластина треугольная).
Откручиваем болты реактивной тяги.
Размечаем расположение механизма привода управления коробкой передач.
Откручиваем гайку на хомуте и вынимаем тягу управления из коробки.
Снимаем тягу управляющего привода.
Подставляем упор под поддон двигателя и откручиваем две гайки крепления задней опоры.
Подставляем колодку, чтобы двигатель не оборвал шланги отопителя салона.
Осторожно отсоединить картер коробки передач от блока цилиндров. Желательно отнести на максимальное расстояние и поставить на подставку, хотя коробка все равно будет висеть на дисках.
Забираем ящик и ставим на пол.
Получаем полный доступ к механизму сцепления.

Меняем подшипник (1) однозначно, пружины (2) и накладки (3) изношены — диск под замену, поверхность корзины (4) переживет еще один диск.

Особенности

Параллельно проверяем состояние маховика.

Далее действуем по ситуации.Если необходимо заменить весь узел сцепления, открутите корзину от маховика и установите новый комплект … Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо затянуть болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик. Таким образом, мы поддерживаем соосность первичного вала КПП и маховика.

И только после этого можно затягивать болты крепления корзины сцепления.Сборка осуществляется в обратном порядке.

Новая корзина и диск сцепления.

Удачи всем в работе и надежного хвата!

Выжимной подшипник ВАЗ 2114 — это элемент сцепления, который находится в сцеплении. Собранный механизм сцепления предназначен для передачи осевого усилия на нажимной диск, который выводит ведомый фланец из зацепления, в результате чего крутящий момент двигателя не передается на трансмиссию.

Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 — это ремонт, который отличается сложностью процесса демонтажа агрегата, так как для замены детали сначала снимается коробка передач.Учтите, что без снятия коробки передач (КП) также можно поменять подшипник, но возрастает сложность ремонта и риск неправильной замены.

Сцепление с выжимным подшипником (ВП) — механизм, непосредственно участвующий в работе сцепления, поэтому неисправность данного агрегата недопустима. Если вы слышите гул или шум во время работы сцепления, вам необходимо заменить подшипник, а иногда и узел сцепления.

Подробная инструкция сопровождается 50 фотографиями с несколькими видео.В первую очередь статья ориентирована на то, чтобы помочь вам правильно и правильно снять блок скорости, проверить состояние пневмопривода с муфтой, при необходимости заменить детали.

Признаки неисправности и диагностика выжимного подшипника ВАЗ 2114 (как подшипник шумит и гудит)

Прямая диагностика заключается в проверке работоспособности и наличия следующих признаков поломки. Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2114, при обнаружении которой потребуется его замена:

При нажатии на педаль сцепления слышен шум, гул или стук (возникают перекаты, внутренние колебания из-за повреждения гусениц телами качения, деформации сепаратора или самого сцепления).
Свист при включении сцепления дает понять, что количества или качества смазки недостаточно;
Не переключается скорость или тугая педаль (возникает при выходе из строя сцепления, а также при поломке проушины выжимного подшипника).
Посмотрите видео пример того, как выжимной подшипник ВАЗ 2114 шумит и гудит, а также как выполняется проверка. Также можно услышать шум подшипника после разборки трансмиссии после снятия ВП.

Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция со схемой разборки

Ранее отмечалось, что процесс замены ВП затруднен именно при снятии блока КПП, поэтому сначала изучите устройство, чтобы разобраться в тонкостях демонтажа.

Прокрутите необходимые инструменты для замены: — Два домкрата и опоры; — Набор гаечных ключей с трещоткой; — монтировка; — минусовая отвертка; — Емкость для слива масла.

Меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — демонтаж коробки передач

Обеспечьте достаточное освещение над капотом автомобиля, включите первую передачу, отпустите ручной тормоз. Если возможно, обратитесь за помощью к партнеру. Ниже представлена подробная технология демонтажа, согласно схемам, представленным выше.

Открываем капот, откручиваем крепления воздушного фильтра, отсоединяем провод и снимаем узел (см. Фото). После этого отключаем клеммы АКБ, для надежности демонтируем АКБ.

Теперь получаем доступ к болтам верхнего крепления трансмиссии. Откручиваем длинный болт — сзади, короткий — спереди.

Переходим к стартеру. Откручиваем два верхних штифта, затем снимаем клеммы. Теперь ищем трос сцепления, который выходит из коробки передач, гайку откручиваем, чтобы ослабить натяжение.

Спускаемся к колесам, закручиваем болты, снимаем ходовую. Срываем гайки ступичных подшипников ВАЗ, снимаем ведущий мост с двух сторон.Используйте трубку, чтобы удлинить гаечный ключ.

Снимаем пыльники (брызговики) ключом на 8, затем откручиваем болты защиты картера двигателя.

Находим удлинитель рычага подвески (3.4 на схеме), откручиваем заднюю гайку нижними болтами.

Теперь откручиваем болт стабилизатора поперечной устойчивости (8) с правой стороны, затем болты шарового шарнира с обеих сторон (поз. 17). Затем снимаем рычаг (7) вместе с натяжкой (4).

Коробка передач отключена наполовину, теперь откручиваем маслосливную пробку.

После слива масла снимаем приводы колес. Сначала вытаскиваем из ступиц «гранаты» ШРУСа, затем вынимаем шлицевую сторону вала из коробки с помощью крепления.

Отсоедините реверсивную клемму сбоку от коробки. Находим три болта крепления КПП к двигателю и закручиваем их.

Для снятия стартера откручиваем два болта снизу.

Теперь отсоединяем тягу переключения передач (10) и демонтируем коромысло. Рядом находится клемма датчика скорости, отключаем (см. Фото).

Откручиваем стопорную гайку для отсоединения КПП от боковой опоры (подушки), затем откручиваем два крепления задней подушки длинной ручкой (9).

Осталось открутить два болта кронштейна КПП (2) и отсоединить агрегат от двигателя.
Демонтируем агрегат, держим корпус одной рукой, а другой монтировкой сдвигаем.После снятия сборки приступайте к замене выжимного подшипника.

Самостоятельно меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114

После снятия коробки передач важно осмотреть диски, корзину сцепления, а также оценить состояние картера коробки передач изнутри. Удалите грязь, излишки отработанного масла, убедитесь, что ушко у выжимного подшипника не сломано, затем приступайте к замене сцепления. Ниже представлена схема расположения сцепления.

Принцип работы детали следующий: при нажатии педали сцепления приложенное усилие передается на вилку (4) через трос (3), который перемещает отжим по направляющей втулке ввода вал (1), затем корпус шарикового подшипника передает усилие на прижимную пластину (корзину) (6), после чего ведомый диск отключается, затем блок отключается от двигателя для изменения скорости.

Направляющая втулка, изображенная на фото, фиксирует и направляет муфту во время ее работы. Для демонтажа старой детали найдите края пружины сцепления, приподнимите их отверткой, снимите ВП сцепления с ВАЗ 2114, замена которого требуется.

Смазкой для ШРУС наносим шлицы втулки, также смазываем новый подшипник и посадочные поверхности.

На направляющий вал надеваем новую ВП, затем скрепляем деталь пружиной.Проверьте ход сцепления, переместив вилку. Выкрутите элемент руками и убедитесь, что нет перекатов и нарушений легкости вращения.
На этом замена сцепления ВП завершаем, коробку передач устанавливаем на место в обратной последовательности.

Выбор выжимного подшипника сцепления на ВАЗ 2114: цена, габариты, характеристики, список производителей

Конструкция ракеля представляет собой шариковый или роликовый радиальный подшипник с широким внутренним кольцом закрытого типа, который запрессован на муфту свободного хода.Есть два типа таких изделий: гидравлические и механические, разница между ними только в способе перемещения ВП (гидравлический или механический (трос с тягой)). Механическая версия устанавливается на ВАЗ 2114 без доработок. Ниже приводится информация и размеры подшипника ширины 6-520806, который является основным компонентом элемента выключения сцепления.

Серийные номера (артикулы): — Муфта выключения сцепления в сборе — 2110-1601180; — Подшипник упорный — 2109-1601182. Маркировка: — по ГОСТ — 6-520806EC23; — согласно ISO — 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20.

Размеры выжимного подшипника 6-520806EC23

Сколько стоит выжимной подшипник на ВАЗ 2114 и какой лучше купить

Главный совет при выборе запчастей ответственного назначения — не спрашивайте менеджеров в торговых точках «Какую из них лучше покупать?» Ведь в итоге продавцы навяжут вам те запчасти, которые есть в продаже, несмотря на качество и цены.Рекомендуем воспользоваться специальной таблицей со списком производителей, каталожными номерами и ценами на 2017 год. Это упростит замену и сократит время покупки и выбора ВП.

Что нужно знать

Некоторые автовладельцы привыкли к свистку и просто игнорируют его.Но так продолжаться долго не может, так как несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой заменой не обойтись.

Неисправность швабры может привести к разным последствиям:

Вилка сцепления будет повреждена;
Нарушается целостность лепестков пружины корзины сцепления;
Направляющие втулки деформированы.

Является ли шум признаком необходимости замены?

В некоторых случаях шум возникает при запуске двигателя и сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает.В других случаях шум возвращается при каждой попытке выключить сцепление.

Самый плохой вариант — шлифовка. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках образуется развертка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с такой ситуацией, некогда. Замены нужно производить быстро.

Снятие подшипника

Чтобы удалить это устройство, вам нужно будет выполнить ряд последовательных шагов.

Поднимите автомобиль или загоните его в яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
Разберите коробку передач с помощью соответствующих инструментов.
Выдавить специальные защелки из выжимного подшипника.
Снимите элемент с вала коробки передач.
Сожмите фиксирующие лапки, чтобы снять пружинный зажим.
После этого вам не составит труда снять поврежденный выжимной подшипник со сцепления.

Аккумуляторная батарея;
Трос сцепления;
Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
Болты крепления верхнего редуктора;
Гайка, отвечающая за крепление стартера.

Установка нового изделия

Первое, что нужно сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Почему-то многие автовладельцы забывают убедиться, что пришедший на замену старый подшипник действительно исправен. Проверить легко. Вращайте подшипник, дергайте его в разные стороны.Если при вращении нет задиров и люфта нет, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
Вставьте новую деталь в втулку. Это нужно сделать так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена в сторону муфты.
Вставив элемент, закрепите его держателями.
Перед тем, как надеть новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте смазать ее консистентной смазкой. Слой смазки должен быть тонким, не переборщить.
Зафиксируйте сцепление и подшипник шплинтом.
Установить коробку передач и другие демонтированные детали на свои законные места.
Весь процесс ремонта завершается регулировкой сцепления.

Не игнорируйте самые полезные вещи, которые можно использовать только при ремонте любимой ВАЗ 2110- по эксплуатации. № Подробно описывает буквально все, что нужно знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированном СТО будет непомерно высока.

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные трудности заключаются в том, что необходимо дополнительно демонтировать еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Словом, для замены небольшого подшипника нужно разобрать почти пол машины.

Все работы лучше проводить на эстакаде.

Демонтируемых агрегатов и запчастей:

аккумуляторная батарея;
воздухоочистительный элемент вместе с коробкой и датчиком расхода воздуха;
трос сцепления;
Трансмиссия.

Признаки выхода подшипников из строя

Основной признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — легкий стук при выжимании сцепления. Если такой звук возникает летом, это почти 100% гарантия, что вам придется его заменить. Если зимой, то это может быть простое изменение размеров чашки подшипника из-за понижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, в результате этого, даже если за пару дней случится стук, пару дней можно ничего не делать, но смотреть, не станет ли он прочнее.

Инструкции по замене

Если вы все же уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то вам нужно приступить к работе, не откладывая надолго, предварительно закупив такой же новый подшипник и другие комплектующие, которые понадобятся при работе.

Инструменты

Этапы

Чтобы добраться до выжимного подшипника, потребуется частично или полностью снять несколько довольно крупных деталей автомобиля.

Подготовительные работы

Открутите левую гайку и ослабьте правую, фиксирующую ступицу. После ослабления крепления колес автомобиль поднимаем на подъемнике или домкратом до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, паркуйте машину только на очень прочных опорах.

Демонтируем колеса.
Снять защиту двигателя.
Ослабляем крепление на тягу привода КПП (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага КПП при сборке).
Отсоединить тяги переключения передач от коробки передач.
Отключаем реактивную тягу.
Демонтируем стартер.
Демонтировать рычаг подвески и шаровую опору, расположенную слева.
Снимите крышку на картере сцепления.
Выключить измеритель скорости.
Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.
Вывешиваем мотор (предварительно подложив под него надежную опору), что даст возможность исключить смещение мотора и возможный обрыв шланга печки.Откручиваем крепления опор, расположенных на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Снимаем коробку с мотора и снимаем.

Как заменить радиатор в ВАЗ 2110

Если двигатель вашего автомобиля постоянно перегревается и вы обнаружите на земле под капотом лужу антифриза или антифриза, сначала проверьте состояние радиатора. Если вы обнаружите утечку или какое-либо повреждение, немедленно замените старый радиатор на новый.Помните, что езда с неисправным радиатором, особенно летом, — верный путь к поломке вашего двигателя.

Вам понадобится

— крестовая отвертка;
— Отвертка шлицевая;
— голова на «10»;
— емкость не менее 6 литров;
— гаечный ключ на «10»;
— голова на «8»;
— голова на «8» с удлинителем.

Инструкции

Снимите защиту двигателя, если она установлена.Для этого с левой и правой стороны защиты двигателя открутите два самоконтрящихся винта защиты брызговиков моторного отсека. Затем головкой на «10» откручиваем два болта задней защиты двигателя. Теперь, удерживая защиту головкой на «10», отверните пять гаек крепления передней защиты двигателя и снимите ее. Отсоедините клемму провода от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

Отверните крышку расширительного бачка и поместите емкость объемом не менее 6 литров под сливное отверстие, сделанное в нижней части правого бачка радиатора.Рукой открутите сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость в емкость.

Перейти к снятию воздушного фильтра. Отсоедините трос управления двигателем от датчика расхода воздуха.

Ослабив зажим, снимите его с соединения датчика массового расхода воздуха, шланга подачи воздуха к дроссельному узлу. Снимите воздухозаборный шланг с сопла в нижней части корпуса воздухоочистителя. Либо с помощью шлицевой отвертки крышки опор корпуса фильтра извлеките их из монтажных отверстий.Снимите воздушный фильтр.

Отстегните или разрежьте фиксатор, стянув провода системы управления двигателем с проводами электродвигателя вентилятора и отсоедините разъем проводов системы управления двигателем от разъема проводов электродвигателя. вентилятора.

Головкой на «10» откручиваем верхнюю гайку крепления кожуха вентилятора к радиатору и два боковых болта.

Ключом на «10» откручиваем гайку нижнего крепления кожуха вентилятора к радиатору.Снимите кожух вентилятора с крыльчаткой с радиаторов, повернув крышку так, чтобы отливы ее бокового крепления оказались сверху.

Установив головку на «8», ослабьте зажим шланга радиатора и снимите подающий шланг с трубы радиатора. Поднимитесь на «8» с удлинителем, ослабьте хомут выпускного шланга радиатора и снимите шланг с патрубка радиатора.

Затем головкой на «10» открутите две гайки крепления радиатора к верхней поперечине рамы радиатора.Наклонив радиатор к двигателю, отверткой с шлицем ослабьте хомут парового шланга и снимите его с патрубка радиатора.

Снимите радиатор, вынув штифты его нижнего крепления из резиновых подушек. Установите новый радиатор в обратном порядке.

Совет 2: Как заменить отопитель ВАЗ 2110

Печка в автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой отдельную систему, включающую отопитель с распределителем воздуха. Из-за суровых погодных условий зимой автовладельцам часто приходится менять отопитель.Сделать это достаточно просто своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Инструкция

Замена отопителя ВАЗ происходит следующим образом. Откройте капот и отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора машины, затем слейте всю охлаждающую жидкость. Затем произведите предварительную подготовку: Снимите накладку обивки моторного стекла на дворниках и снимите шланг и электродвигатель заслонки.

Осторожно ослабьте хомут, с помощью которого крепится трубка парового нагревателя нагревателя, отсоединив ее.Проделайте ту же процедуру с хомутами для шлангов обогревателя, сняв их. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми кожух отопителя крепится к приборной панели. Перед этим снимите приборную панель, иначе добраться до крепежных винтов будет очень сложно, особенно при сборке. Откручиваем винты с салона и осторожно приподнимаем отопитель.

Вверху два самореза, один внизу и последний — под звукоизоляцией с правой стороны.Вытащите обогреватель из моторного отсека. Снимите переднюю крышку, открутив два самореза внизу и скобы сверху. После этого полностью снимаем крышку и отсоединяем электродвигатель отопителя.

Затем открутите 4 винта, которыми крепится передний корпус, и после отвинчивания 4 кронштейнов осторожно отсоедините заднюю крышку нагревателя и корпус воздухозаборника. Снимаем заслонку и радиатор. Саморезы, на которые крепится крышка кожуха отопителя, также откручиваются.После этого можно снимать заслонку.

После этого замените нагреватель и произведите сборку в обратном порядке. Учтите, что поролоновые уплотнители лучше поменять. Убедитесь, что вилка совпадает с рычагом на валу клапана. В противном случае это можно проверить по поднятому положению закрылка, поскольку, если он опущен, зацепления не произойдет. После завершения сборки долить охлаждающую жидкость.