Замена датчика скорости ваз 2110 8 клапанов: Замена датчика скорости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена датчика скорости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик скорости – определяет скорость у автомобиля, вставляется в коробку, работает по принципу датчика холла, применяется как в инжекторных автомобилях, так и в карбюраторных но только комбинации приборов должна быть с электронным приводом спидометра и кроме того чтобы сигнал на комбинацию приборов давать, он его ещё и контроллеру посылает, а контроллер в свою очередь изменяет работу двигателя в зависимости от того, с какой скоростью движется автомобиль, ярким примером служит ограничение скорости, потому что не все автомобили рассчитаны на высокую скорость и благодаря мозгам и этому датчику, машина быстрее определённой скорости просто не поедет, ещё этот датчик может экономить бензин, делается это всё следующим образом, если автомобиль едет быстрее 20 км. в час и нога с педали газа убирается, то в этом случае топливо перестаёт подаваться в мотор и происходит плавное торможение двигателя.

Примечание!
Чтобы осуществить замену этого датчика, понадобятся: Гаечные ключи, накидные и перчатки, если решите произвести проверку датчика на исправность (А делается это не очень легко, проще датчик на заведомо исправный поменять, но всё же как проверять мы напишем), будут нужны две иголочки тонкие, вольтметр и домкрат, а так же знать проводку будет нужно!

Краткое содержание:

Где находится датчик скорости?
Он завёрнут в коробку передач и к нему, как и к любому другому датчику подсоединяется колодка с проводами, для того чтобы добраться до него, нужно будет открыть капот и подлезть с водительской стороны к коробки, она находится в самой нижней части двигателя и поэтому добраться до неё не так то легко будет, особенно до самого датчика, потому что он вообще сбоку завёрнув, отвернуть то его ещё хоть как то удобно, но вот если Вы его на работоспособность решите проверить, то по трудится будет нужно, вить датчик же проверяется, не снимаясь с автомобиля, более подробно его месторасположение, Вы можете просмотреть на фотографии чуть ниже:

Когда нужно менять датчик скорости?
Если с работой комбинации приборов (А именно спидометра) начались проблемы, не работает он к примеру или работает но неверно, то уже можно подумать будет, на датчик скорости, если со всем этим у двигателя упала тяга, повысился расход и появился не ровный холостой ход, то датчик этот менять уже нужно без сомнения, ко всему этому если бортовой компьютер ещё выдавать ошибки начнёт, такие как Р0500 (Это ошибка говорит о том, что нет сигнала от датчика скорости) или Р0503 (Прерывающийся сигнал, исходящий от датчика скорости), то можно уже со 100% вероятностью сказать что дело в нём или в проводке, для начала замените его, если ничего не изменится то проводкой займитесь.

Как заменить датчик скорости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
На автомобили десятого семейства устанавливались за всё своё время, пока она была на конвейере, различные детали, различные двигателя и конечно же датчики были тоже различные, таким образом Вам может попасться датчик от которого исходят провода и на конце у этих проводов находится колодка (см. правое фото), так же Вам может попасться датчик от которого не чего не идёт, а разъём только выходит (см. левое фото), снимаются они очень похоже между собой и заворачиваются в одно и то же место, показывать как оба датчика снимать нужно мы не будем, а приведём пример лишь на одном, от которого не идёт проводка!

1. При работе с электроникой, обесточить всю бортовую сеть нужно, по средством скидывания клеммы минус с АКБ, как только это сделаете, отсоедините колодку проводов от датчика, чтобы это сделать, боковые фиксаторы на колодки сожмите и потяните её на себя, тем самым её отсоединить можно будет, после чего рукой попытайтесь открутить датчик против часовой стрелки, если не получится, тогда берите гаечный или накидной ключ и сорвать датчик попытайтесь за его грани, потом об хватившись рукой отверните и снимите его с коробки.

Примечание!
Вынимайте датчик строго вертикально и аккуратно, потому что он в привод спидометра входит и если вдруг шток у датчика обломится и в привод упадёт, то потом привод снимать придётся, отворачивается он ключом на 10 и разбирать его, чтобы этот осколок достать оттуда, более подробно привод на фото ниже показан:

2. Устанавливается датчик скорости в обратном порядке снятию, штоком который внутри датчика расположен, попадите в привод спидометра и заверните после этого датчик до упора (До дури только не закручивайте, знайте меру), после проделанной операции подсоедините провода к датчику и заводите двигатель у автомобиля, проедьтесь и убедитесь что датчик работает верно.

3. Если же Вам нужно проверить датчик на работоспособность, то делается это следующим образом, от датчика у которого провода идут, есть три провода, если проводов никаких не идёт а проводка подсоединяется, то же самое, опять же те же самые три провода, один заземление, другой напряжение, а третий импульсный сигнал, вольтметр нужно будет подсоединить к клемме импульсного сигнала, а второй его контакт заземлить на движок или на кузов, вывесив одно из передних колёс у автомобиля, начните его вращать (Удобней гораздо когда помощник его крутит) и смотрите за показаниями прибора, если напряжение меняется, то в этом случае датчик исправен и не требует замены.

Примечание!
Датчик как Вы уже поняли снимать нельзя, поэтому к клемма подсоединить ничего не получится, так как они закрыты, чтобы всё сделать как надо, возьмите иголку, проткните где ни будь изоляцию у датчика (Иголка маленькая нужна) и найдите именно тот самый контакт и сделайте так, чтобы иголка соприкоснулась с проводом, а потом уже к ней подсоедините вольтметр и проверьте напряжения, тем самым поняв исправен датчик или же нет!

Дополнительный видео-ролик:
Подробный процесс замены датчика, Вы можете увидеть в видео-ролике который мы разместили ниже:

Замена датчика скорости ВАЗ 2110

Замена датчика скорости ВАЗ 2110 в виде короткого, но информативного фотоотчета.

Поломка датчика скорости чаще всего является причиной того, что в автомобиле перестал работать спидометр, одометр или километраж. Заменить датчик скорости ВАЗ 2110 своими руками не составит особого труда от автолюбителя, а только лишь займет немного свободного времени.

Технические характеристики датчика скорости ВАЗ 2110:

  • Номинальное напряжение питания, В: 12.
  • Максимальный ток потребления по цепи контакта «1» при напряжении питания (13,5 ± 0,2) В не более, мА: 15.
  • Рабочий диапазон напряжения питания, В: по цепи контакта «1» от 7 до 15, по цепи контакта «2» при токе нагрузки не более 20 мА от 5 до 15.

Инструкция по замена датчика скорости ВАЗ 2110

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  2. Сжать фиксаторы и отсоединить фишку проводов от датчика скорости.
  3. Открутить датчик от привода спидометра с помощью ключа на 22.
  4. Установить шток нового датчика в привод и закрутить.
  5. Подключить фишку проводов.

Нагляднее, где находится датчик скорости ВАЗ 2110, и как его поменять, показано на фото выше.

1

Вот так выглядит датчик скорости, который предстоит установить.

2

Первым делом — отсоединяем провод от минусовый клеммы аккумулятора.

3

Датчик установлен вертикально в области коробки передач, между приводом спидометра и наконечником гибкого вала привода спидометра.

4

Сжимаем пружинные зажимы пальцами, чтобы отсоединить колодку с проводами от датчика скорости.

5

Ключом на 21-22 откручиваем датчик от привода спидометра.

6

Штоком нового датчика попадаем в центр привода.

7

После чего закручиваем и подключаем колодку с проводами. Если случилось так, что шток датчика обломился, то для того, чтобы его извлечь понадобится разобрать привод. Откручиваем привод ключом на 10. Если привод пристыл, то можно накинуть ключ на 14 и аккуратно расшатать по сторонам.

Замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов своими руками

  Данный прибор отвечает за назначенную подачу топлива, выставляет угол опережения зажигания и контролирует качество горючей смеси.

Его назначение состоит в сборе данных о расходе топлива и последующей передаче данных в электронный блок, подконтрольным которому является инжектор.

Читайте также: Что делать, если не горят стоп-сигналы на ВАЗ-2110

Поломки датчика скорости проявляются ложными данными от спидометра, а на панели приборов светится Check Engine. Если это так, значит, причина именно в датчике скорости.

Чтобы выявить неисправность, для начала необходимо знание, где расположен датчик скорости в ВАЗ-2110, а после обнаружения нужно проверить его привод. Размещается он под капотом, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором, о который трутся провода. В большинстве случаев достаточно заизолировать провода и разместить их так, чтобы с коллектором они не имели контактов. Также не стоит забывать об обрыве тросика, ведь это тоже возможная причина поломки. Если вы не увидели проблем на нем, значит, проблема в датчике либо же в его приводе.

Читайте также: Как делается замена шаровой опоры ВАЗ-2110

Дабы замена датчика скорости ВАЗ-2110 была успешной, сперва необходимо восстановить работоспособность спидометра. Небольшой совет: при покупке датчика желательно выбирать с обозначениями «–», «А», «+», а не как обычно – 1, 2, 3. Хоть это важной роли и не играет, зато поможет быстрее произвести распиновку.

Второй немаловажный пункт – выбор прибора на металлическом штоке, ведь он прослужит гораздо дольше пластмассового аналога. Не забываем проверить вращение штока, отсутствует ли в нем люфт, не забыли ли поставить шайбу.

Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

  1. Отключаем ток на машине, сняв разъем с АКБ.
  2. Проводим отсоединение разъема проводов от датчика, запоминая распиновку.
  3. Откручиваем датчик вручную, если безуспешно, то задействуем ключ на 21 либо 22 (зависит от конструкции).
  4. Смотрим состояние привода. После извлечения датчика необходимо отсоединить гайку, которой привод прикреплен к КПП. На новом приводе установлена резиновая насадка, которую нужно смазать трансмиссионным маслом.

Новые устройства устанавливаем, выполняя все в обратном порядке. После установки необходимо провести проверку мультиметром на полярность проводов. Если контакт «+» подключен к «–», то их необходимо поменять местами. Для этого желательно выбирать ту колодку, что мы рекомендовали. Но если таковой не оказалось, то соблюдаем следующую последовательность: 1 – «+», 2 – выход сигнала, 3 – «–».

Читайте также: Где находится датчик уровня масла в ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

Затем проверяем привод, а также его работу при заведенном авто либо же при подвешенных колесах.

где находится, как проверить и заменить

Автор: Виктор

Любой современный автомобиль оборудуется множеством датчиков, позволяющих обеспечить комфортное и удобное использование машины. Датчики определяют различные параметры работы авто, к примеру, температуру двигателя, объем оставшегося топлива в баке и т.д. В этой статье мы разберем, что представляет собой датчик скорости Калина, где он находится, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание датчика скорости

Некоторые автолюбители путают датчик спидометра с датчиком задней скорости, но это неверно. Где стоит датчик скорости на Лада Калина 8 или 16 клапанов, какова распиновка разъема, как проверить устройство? Для начала рассмотрим основные теоретические моменты.

Место расположения, назначение и устройство

Скоростной контроллер в автомобиле Лада Калина представляет собой устройство, выполненное в пластмассовом корпусе в виде цилиндра. Внутри корпуса расположенный чувствительный компонент, определяющий скорость передвижения. Как можно понять, основное назначение устройства заключается в точном определении скоростного режима.

Что касается того, где находится датчик, то он располагается на коробке передач автомобиля, сверху. Чтобы получить к нему доступ, необходимо открыть капот — в моторном отсеке воздушный шланг соединяется дроссель с воздушным фильтром. Если вы демонтируете этот патрубок, то прямо под ним, на верхней части трансмиссии, сможете увидеть контроллер.

Возможные неисправности: признаки и причины

Поломку контроллера можно определить по следующим симптомам:

  1. На спидометре, расположенном в приборной панели, демонстрируются неверные показания. Стрелка указателя может передвигаться хаотично, то резко подпрыгивая, то так же быстро опускаясь. В некоторых случаях спидометр может вовсе не работать, то есть стрелка не поднимается.
  2. Увеличился расход потребляемого горючего.
  3. Если автомобиль оборудован электроусилителем, то он может отказаться работать. Дело в том, что по принципу работы ЭУР должен автоматически отключаться при превышении скорости движения 60 км/ч. Если же датчик не работает, то блок управления электроусилителем не сможет рассчитать скорость, соответственно, ЭУР просто перестанет работать.
  4. На приборной панели появился индикатор Чек Энджин, свидетельствующий о необходимости диагностики двигателя.
  5. Еще один признак — одометр (счетчик) пробега — не показывает пройденный километраж.
  6. Косвенный признак неисправности также может коснуться и датчика уровня горючего. Стрелка датчика может колебаться, что не позволит точно выявить объем оставшегося горючего в баке.
  7. Также о неисправности датчика может свидетельствовать снижение мощности силового агрегата. Двигатель может потерять приемистость.
  8. Иногда силовой агрегат может глохнуть при движении на холостых оборотах (нейтральной передачи).

Эти симптомы также могут свидетельствовать и о других неисправностях. Предлагаем также ознакомиться с основными причинами поломки.

  1. Отсутствует контакт устройства с электросетью автомобиля. Контакт может быть нарушен в самом разъеме девайса, нужно проверить качество подключения штекера и при необходимости зачистить контакты от окисления. Иногда контакты оказываются поврежденными, тогда их надо менять.
  2. Причина может заключаться в нарушении целостности электрической цепи. Поврежденные провода более подвержены окислению и воздействию коррозии, поэтому при пробое изоляции их желательно сразу менять, поскольку это в любом случае придется сделать в будущем.
  3. При регулярной работе в жестких условиях на чувствительных компонентах устройства может собираться грязь. Это будет способствовать ухудшению передачи сигнала на спидометр и блок управления. Проблему позволит решить очистка устройства.
  4. Вышел из строя сам датчик, речь идет именно о его чувствительном элементе. Выхода, кроме как замена устройства, нет (видео обнародовано каналом VooDoo).

Диагностика

Проверка контроллера может быть произведена несколькими способами, рекомендуем ознакомиться с каждым из них более подробно. Для первых двух методов понадобится вольтметр.

Первый способ:

  1. Сначала датчик необходимо демонтировать. Найдите его место установки, отключите подсоединенный разъем, выкрутите фиксирующую гайку и извлеките устройство из посадочного места.
  2. Затем возьмите вольтметр и разберитесь с распиновкой разъема. В разъеме расположено три контакта, первый из них обычно — это положительный контакт, второй — выходной сигнал, третий — отрицательный. Один из щупов тестера следует подключить к контакту под номером 2, а второй щуп надо заземлить — подключить к корпусу двигателя или кузову автомобиля.
  3. После надо вращать контроллер, чтобы определить, имеются ли импульсы в рабочем цикле и произвести замер выходного напряжения. Чтобы сделать это, надо установить кусок патрубка на ось датчика и прокручивать устройство со скоростью примерно 3-5 км/ч. От скорости вращения контроллера зависит напряжение, а также частота в тестере (автор видео — Артем Кульжанов).

Второй вариант диагностики выполняется без демонтажа датчика:

  1. Надо поставить автомобиль на домкрат. Поддомкратить нужно переднюю часть авто, чтобы одно из колес было вывешено и не соприкасалось с землей.
  2. После этого щупы тестера опять нужно подключить к контактам на разъеме устройства.
  3. Вывешенное колесо нужно вращать и одновременно следить за показаниями на дисплее тестера. Если в результате вращения появляется напряжение и частота, измеряемая в герцах, то это говорит о работоспособности устройства.

Есть еще один вариант проверки, для его выполнения понадобится лампочка или контролька.

Диагностика выполняется так:

  1. В первую очередь от датчика следует отсоединить штекер с проводкой.
  2. При помощи контрольки вам надо будет найти плюс и минус, перед этим нужно включить зажигание.
  3. Далее, как и в предыдущем методе, нужно поставить на домкрат передок кузова машины и вывесить одно колесо.
  4. Теперь следует соединить вывод контрольки с импульсным контактом датчика (обычно он средний) и повращать колесо рукой. Если при этом на контрольке загорелся минус, это свидетельствует о работоспособности девайса. Как вариант, вместо контрольки можно использовать лампочку с подключенным проводом, один из которых соединяется с аккумуляторной батареей, а второй — с сигнальным разъемом. Если при вращении колеса лампочка стала мигать, то контроллер исправен (видео снял Алекс Ков).

Инструкция по снятию и замене

Чтобы произвести замену устройства, вам потребуются:

  • две отвертки — с крестовым и плоским наконечником;
  • гаечный ключ либо ключ-головка на 10;
  • тряпка.

Также понадобится и новый датчик — на Калинах могут использовать разные контроллеры, поэтому перед покупкой точно узнайте, какой вам нужен.

Итак, как заменить датчик самостоятельно:

  1. Для начала необходимо отключить питание от устройства и поставить автомобиль на стояночный тормоз, подняв рычаг в салоне.
  2. Откройте капот. На данном этапе вам надо получить доступ к датчику, для этого, как мы уже сообщили, придется снимать воздуховод, идущий к воздушному фильтру. Как вариант, его можно попытаться сдвинуть в сторону. Для демонтажа отверткой с плоским лезвием открутите хомуты.
  3. Увидев контроллер в месте монтажа, надо будет отключить разъем с проводкой, подключенный к нему.
  4. Теперь возьмите гаечный ключ или головку и выкрутите гайку, с помощью которой фиксируется датчик в месте монтажа. Сама гайка расположена в неудобном месте, поэтому для ее откручивания может потребоваться время. Может быть такое, что гайка прикипела к установочному месту, хотя такое бывает редко. Для ее выкручивания обработайте место посадки жидкостью WD-40.
  5. Затем возьмите отвертку с плоским наконечником и отсоедините девайс от коробки передач, после чего демонтируйте его. Используя тряпку, произведите очистку места установки, это можно сделать и перед снятием датчика. Тщательно очистите поверхность, чтобы не допустить попадания грязи в саму коробку.
  6. Теперь можно приступить к установке нового контроллера. Установите девайс и подключите к нему разъем с проводом. Не забудьте установить обратно воздушный патрубок.

Фотогалерея «Меняем датчик своими руками»

 Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по замене контроллера»

Для недопущения ошибок при замене датчика рекомендуем дополнительно ознакомиться с подробной инструкцией по самостоятельной замене (ролик опубликован каналом Alexandr V).

Замена датчика скорости Opel Kapitan.

? Opel?. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена датчика скорости Opel Kapitan

Юнион Моховой

Здравствуйте помогите с бедой поменял датчик холостого хода ваз-2110 инжектор 8 клапанов всё заводилась нормально утром заводить а она не заводится, метки в норме, бензонасос качает, релюшки работаю не знаю что делать

Алекса

Скажите пожалуйста у меня машина глохнет в холостом от чего можно быть это датчик холостового хода тоже поменял… Лучше что-то конкретное по датчику скорости на опеле объяснил бы )

Kailyn

А как узнать что за прошивка у меня стоит?

Данька

Дизайн 508 это лучшее за все время?нууу,красиво,но есть и красивее авто марки -vel satis… У моего лучшего друга на Kapitan с датчиком скорости пока все в ажуре )

Coyne

Задние норм, в тему

Раду Лиников

ЗБС потом подохнешь от этого газа. Это же отрава Ж)) Мне друг сказал и без датчика скорости на капитане много чем заняться можно 🙂

Валька Бамбура

Подобная хрень токо небыло зарядки. Девятка новая брал с салона пол года токо прошло. А в салоне по гарантии отказали. После первой сто поменяли шеколадку после второй сто камутатор зарядка появится и через 100 — 300 км опять ищезает наконец наконец на третей сто поменяли нулёвый генератор опять проехал немного и зарядка ищезла. Вечер дамой ехать 40км со светом… Заехал в какието гаражи благо люди ещо были. Один мужик чтото плсмотрел подёргал разные провода. Взял два молотка снял плюсовую клему с акумулятора подставил молоток под клему другим сверху постучал. Зарядка пошла. Так и ездил ещо года три Всё отлично так и продал.

Бург

надо поискать в багажники может там лежит а на двиготеле точно нет 🙂 и к моему сожалению такое быть может и есть и все говорят что так быть не может ссылаясь на то что я что-то упустил а потом им пригоняешь машину и спустя пару дней улыбка проподает и идей за эти пару дней не у кого невозникла кроме как замена эбу но беда в том что эбу тоже поменял а толку нет

Расшивалин Радис

Привет всем. Из своего опыта. Может кому поможет. Была такая же проблема. Менял всё. Провода, крышку. Карбюратор 2 раза чистил. Свечи чистые без нагара. Ну уже не знал куда лезть. Потом выкрутил свечи просто от без надеги стал их рассматривать и вдруг заметил на одном изоляторе (внутреннем) тонюсенькую полосочку. Случайно фиг увидишь. Оказалось трещинка. При проверке на воздухе все работали идеально. А В цилиндре при давлении временами пробивала. Вот такой казус подключился. Мучался недели 2 пока не нашёл. По датчику скорости и так куча инфы в инете 🙂

Похожие видео по ремонту

Датчик скорости ваз 2107 инжектор

Содержание статьи

Последние модели тольяттинской классики выпускались с электронными блоками управления двигателя (ЭБУ). Это встраиваемая система, от которой зависит сбалансированная работа узлов и агрегатов. Данные с датчика скорости ВАЗ 2107 (инжектор) также поступают на ЭБУ и в случае его неисправности могут повлечь ряд негативных факторов (неверные показания на спидометре и одометре, повышенный расход топлива и потеря мощности). Далее расскажем, как вычислить неисправность и заменить датчик самостоятельно.

Принцип работы

Датчик скорости для инжекторных машин ВАЗ 2107–2109 снимает показания по эффекту Холла, в условиях образовавшегося магнитного поля. В момент полного оборота выходного вала КПП формируются 6 импульсов, которые равны 1 м пути автомобиля (6 000/1 км). Поэтому датчик называется 6-импульсным. Таким образом сенсор определяет пройденный километраж, отправляя сведения на маршрутизатор ЭБУ. А, через тросик передаются сведения на спидометр.

Где находится датчик скорости на ВАЗ 2107

Прибор крепится на коробке передач с левой стороны. Он интегрирован в корпус привода спидометра. Подобраться к нему возможно только снизу автомобиля. Для заказа или покупки необходимо использовать оригинальный каталожный номер — 3013843 (АвтоВАЗ).

Признаки неисправности

В большинстве случаев, о повреждении датчика на инжекторном ВАЗ-2107 подсказывает жёлтый индикатор на панели приборов. При этом можно заметить, что автомобиль стал:

  • нестабильно работать на холостых оборотах;
  • показывать погрешности на спидометре;
  • больше потреблять бензина;
  • плохо тянуть.

Рекомендуется сделать диагностику, например, через приложение на смартфоне (ELM327 ВАЗ для Android), так как перечисленные дефекты могут быть вызваны неполадками других элементов системы.

Замена

Перед ремонтом необходимо сделать подготовительные работы. Во-первых, потребуется слесарная яма, эстакада или подъёмник. Во-вторых, понадобится инструмент: мощная плоская отвёртка и рожковый ключ на 22. Последовательность снятия датчика скорости на инжекторном ВАЗ 2107 следующая:

  1. Отворачиваем гайку троса спидометра и вынимаем его.
  2. Нажимаем фиксатор разъёма и разъединяем соединение.
  3. Ключом 22 мм выворачиваем сам датчик.

Сборка узла осуществляется в обратном порядке. После замены, скорее всего, на панели приборов будет гореть чек. Это неисправность цепи. Для устранения неполадки необходимо снять ошибку, через приложение.

Резюме

Устранить неисправность датчика скорости на ВАЗ 2107 довольно просто. Достаточно обратить внимание на поведение автомобиля и провести диагностику, а затем заменить повреждённую деталь. Для работы потребуется эстакада и простой набор инструментов.

Видео по теме

 

Датчики на инжекторных двигателях!

Всем привет! Попалась вот такая статейка, может кому-то пригодится, а может кому-то освежит память!)))))
Датчики на инжекторных двигателях.

💥 ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается – НЕЛЬЗЯ, все же надежность на достаточно высоком уровне. Однако все же может выходить из строя из-за попаданий влаги, масла, песчинок или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (либо нет фильтра вообще). Еще один большой МИНУС — если тюнингуете мотор и раскачиваете штатный ВАЗОВСКИЙ до 150 – 160 л.с., то больше он обсчитать количества воздуха не может, ибо банально на это не рассчитан.
ПРОБЛЕМЫ:
Завышение показаний. На холостых оборотах на 10-20% — неустойчивая работа, постоянно плавающие обороты, плохой пуск.
Занижение показаний. При больших оборотах проявляется тупость мотора, увеличению расхода топлива.

💥 ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки)

Устанавливается сбоку на самом дросселе и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия, соответственно нажатия педали газа.
Одно время было много подделок которые не жили и месяца, поэтому выбирать стоит проверенные временем, желательно те которые ставятся на заводе. Также были случаи, когда на мойках их сбивали-ломали струей высокого давления. Если учитывать эти правила, могут жить достаточно долго.
Неисправности: Проявление провалов при нажатии на педаль газа. Повышение оборотов (ни с того ни с сего) на холостом ходе. Рывки и провалы при нагрузке

💥 ДТОЖ (Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости)

НА ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. В строении имеет два контакта (нужно отметить, что рядом зачастую закрепляют одноконтактный для панели приборов – их путать нельзя). Основная задача регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там вы делаете это подсосом, здесь же все делается автоматически при помощи этого датчика. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.
По сути это резистор (термистор) сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия – сопротивление около 176 Ом, «25 гр.» – 2795Ом, «0гр.» – 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия – 28680 Ом.
Нужно отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателя.
Конструктивно датчик очень надежен, там по сути ломать то нечему. Основные проблемы могут быть связаны:
Нарушение контакта внутри датчика, происходит от ОЧЕНЬ долгой эксплуатации
Нарушение изоляции или обрыв проводки до него
Если выходит из строя:
Включение вентилятора на холодном двигателе
Не включение на горячем (предельные температуры)
Трудность пуска горячего мотора
Повышенный расход бензина

💥 ДД (Датчик Детонации)

Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьем цилиндрами. НА данный момент есть два варианта:
Детонации-резонансный (похож на бочонок).
Широкополосный (похож на таблетку)
Они не взаимозаменяемые, ставить вместо другого — НЕЛЬЗЯ, ибо работают немного по другим алгоритмам.
Конструктивно очень надежен (опять же там ломаться особо нечему). Принцип работы такой – (можно сравнить с пьезозажигалкой для плиты), чем больше идут колебания мотора (удары), тем больше он повышает напряжение. Таким образом, отслеживаются детонационные стуки. ЭБУ считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация – устанавливается более позднее зажигание.
ПРОБЛЕМЫ: Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупит), не ровная работа, а также повышается расход топлива.

💥 ДК (Датчик Кислорода) – лямбда — зонт

Устанавливается либо рядом с катализатором, либо на выпускной трубе глушителя. В некоторых иномарках бывает две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружен – бедная топливная смесь, если не обнаружен – богатая. Показания как обычно поступают в ЭБУ и используются для корректировки подачи топлива.
Это достаточно надежная электрохимическая конструкция, однако и он может выходить из строя. Если сломался – увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

💥 ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала)

Нужно отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.
Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, который крепится на коленчатом валу. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой тонкого провода. Призван определить – цилиндр, время подачи топлива, и время подачи искры.
ПОЛОМКА: Если выходит из строя, то мотор перестает работать! Бывает и такое – ограничение оборотов двигателя в районе 3000 – 5000.

💥 ДС (Датчик скорости)

Формирует импульсы в ЭБУ, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Установлен на коробке передач, видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Нужен для выработки оптимального режима работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, однако зачастую окисляются контакты или разъемы. Выход из строя приводит к ухудшению ездовых характеристик, ЭБУ просто не может понять стоит ли машина или движется и на какой скорости.

Неисправности: Пониженный холостой ход, провалы оборотов при резком торможении, немного тупит мотор. На некоторых автомобилях Chevrolet движение будет не возможно.

💥 ДФ (Датчик Фаз) или ДПРВ (Датчик Положения Распределительного Вала)

Определяет угловое положение распределительного вала. Для восьмиклапанных моторов он закреплен в торце головки блока. НА шестнадцатиклапанном на головке блока около 1 цилиндра.

Примерно до 2005 года на 8-клапанные моторы он не устанавливался, что это означает – впрыск топлива во впускной коллектор будет производиться в попарно-параллельном режиме. То есть открывается сразу две форсунки.

На силовые агрегаты в которые устанавливается, характерен — фазированный впрыск, то есть открывается только одна форсунка инжектора в который должен идти впрыск топлива.

НЕИСПРАВНОСТИ: Если выходит из строя, то автомобиль автоматически переходит в попарно-параллельный режим, что приводит к перерасходу в 10-15% топлива.

Все датчики установленные на ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 является детищем отечетсвенного АвтоВАЗа. Выпуск данного автомобиля завершился почти 10 лет назад, но производился автомобиль достаточно долго, аж с 1982 года, и успел поколесить даже по СССР. В конце 20 века на «семерку» устанавливался карбюраторный двигатель, но «нулевых» ВАЗ 2107 получил двигатель с электронным впрыском топлива, то есть инжектор.

Большинство автомобилей доживших до наших дней можно встретить с инжекторным двигателем. Как известно, для правильно работы двигателя с электронным впрыском топлива используется множество датчиков. В данной статье рассказывается обо всех датчиках автомобиля ВАЗ 2107, указано их расположение, а так же признаки неисправности.

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем ВАЗ 2107 является основным элементом, отвечающим за правильную работу всего ДВС. В блоке происходит обработка огромного количества различных процессов. Все датчики, которые установлены на «семерке» напрямую связаны с ЭБУ. Именно он считывает информацию с датчиков и подает сигналы на впрыск топлива с необходимым количеством концентрации бензина и топлива.  При поломке ЭБУ автомобиль может перестать заводится или иметь неполадки схожие с признаками выхода из строя какого-либо из датчиков.

Блок двигателя расположен под бардачком на специальном кронштейне.

Датчик скорости

Датчик скорости необходим для считывания показаний и передачи их через ЭБУ на приборную панель автомобиля. Датчик считает количество вращений вала КПП и передает их на спидометр, а тот преобразует вращения в км/ч и показывает скорость, с которой движется автомобиль.

Признаки неисправности:

  • Не работает спидометр;
  • Не правильно показывает скорость автомобиля;

Датчик массового расхода воздуха

Расходомер воздуха используется для подсчета всасываемого воздуха в двигатель автомобиля. Топливо, перед тем как поступить в камеру сгорания, смешивается с воздухом, образуя топливную смесь. Для правильной подготовки смеси необходимо знать количество воздуха, которое прошло через впускной ресивер, подсчитать этот воздух помогает ДМРВ.

ДМРВ расположен на впускной гофре и прикручен к корпусу воздушного фильтра.

Признаки неисправности:

  • Неравномерный холостой ход;
  • Повышенный расход топлива;
  • Автомобиль глохнет;
  • Потеря тяги двигателя;
  • Детонация;

Датчик давления масла

Датчик давления масла необходим для индикации водителя об отсутствии давления в ДВС. Масло необходимое для смазки трущихся деталей двигателя находится в картере, но некоторые трущиеся детали, нуждающиеся в смазке, находятся намного выше картера. Для обеспечения их смазкой в двигателе есть масляный насос, который накачивает масло в ГБЦ и смазывает распределительный, коленчатый вал и многое другое.

Устанавливается на ГБЦ.

Признаки неисправности:

  • Не зажигается лампа давления масла при включении зажигания;
  • Лампа горит постоянно;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры ОЖ необходим для передачи показаний о температуре антифриза или тосола. Так же участвует в формировании топливной смеси необходимой для работы двигателя. Делает более богатую смесь в период прогрева двигателя. Это можно заметить, обратив внимания на обороты двигателя в период прогрева.

Находится между ГБЦ и термостатом.

Признаки неисправности:

  • Нет высоких оборотов при прогреве;
  • Сложный запуск ДВС;
  • Большой расход топлива;

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ служит для отслеживания положения заслонки в дросселе. Является ненадежным датчиком и часто выходит из строя.  Устанавливается на дроссельном узле и крепится двумя шурупами.

Признаки неисправности:

  • Плавают обороты в районе 1000-2500 об/мин;
  • Увеличенный расход топлива;
  • Потеря мощности;

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода участвует в работе двигателя только на холостом ходу. Представляет собой моторчик постоянного тока с червячной передачей на валу, которого закреплен конус перекрывающий воздух в канале дроссельного узла. У

Установлен на дроссельном узлу и крепится двумя шурупами.

Признаки неисправности:

  • Автомобиль глохнет;
  • Низкие обороты ХХ;
  • Трудный запуск;

Датчик положения коленчатого вала

Датчик служит для передачи показаний на ЭБУ о положении коленчатого вала и определения в каком из цилиндров сейчас верхняя мертвая точка. Датчик участвует в формировании искр. Единственный датчик, без которого двигатель автомобиля невозможно запустить.

Находится вблизи маховика на специальном кронштейне.

Признаки неисправности:

  • Двигатель не запускается;
  • Двигатель глохнет;
  • Не работает один из цилиндров;
  • Потеря тяги;

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.

Полезное:  Распиновка щитка приборов авто ГАЗ (Газель, Волга)

При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором. Это существенно продлевает срок ее службы.

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

  1. Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
  2. Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
  3. Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
  4. Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
  5. Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
  6. Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.

Как правильно подключить новый ДС? Тут важно, чтобы шток устройства правильно попал в фиксирующую втулку, в противном случае на датчик не будет передаваться вращение. Если датчик с первого раза сел в посадочное гнездо, значит все на своих местах, а если ему что-то не дает продвинутся — значит шток во втулку не попал.

Источники

  • 2shemi.ru/raspinovka-datchika-skorosti-vaz-i-shema-podklyucheniya-ds/
  • enginehack.ru/datchiki-vaz-2107/
  • drive2.ru/l/520728982866363610/
  • osensorax.ru/rashod-uroven/datchik-skorosti-vaz-2107-inzhektor

Самостоятельная диагностика и замена датчика давления масла Лада Калина

Что такое датчик давления масла (ДДМ) знают далеко не все автомобилисты, как правило знакомство с ним происходит после того как на приборной панели загорается индикатор давления масла и долго не гаснет. Тогда у любого сознательного автовладельца возникает масса неприятных вопросов и предчувствий. Одни предпочитают сразу же обратиться на СТО, другие начинают искать причину самостоятельно. Если вы относитесь ко второму типу людей, данная статья будет вам полезной, т. к. в ней мы поговорим о том как проверить датчик давления масла, а также как его заменить на примере Лада Калина.

Прежде всего не стоит падать в отчаянье и делать поспешные выводы, лампочка аварийного давления масла действительно свидетельствует о критическом уровне масла в системе и о падении давления, однако не факт, что причина именно в этом. Случается, что сам датчик выходит из строя и просто «врет». Если этого не заметить вовремя и не узнать кто прав, а кто нет, можно действительно натворить серьезных «делов».

Что собой представляет датчик давления масла и из чего состоит?

Датчик состоит из:

  1. Корпуса;
  2. Измерительной мембраны;
  3. Передающего механизма.

Как работает датчик давления масла?

Мембрана прогибается и занимает положение в зависимости от того какое давление в масляной системе в данный момент, замыкая или размыкая при этом электрические контакты.

Перед тем как проверить датчик давления убедитесь, что уровень масла, а также масляный фильтр в норме. Проверьте нет ли подтеков на корпусе двигателя. Если все в порядке можете приступать к проверке датчика.

Как проверить ДДМ?

Как правило то, что связано с давлением принято проверять при помощи манометра. Вкрутите манометр вместо датчика и заведите мотор. На холостых оборотах манометр должен показывать давление — 0,65 кгс/см2 и больше, можно сделать заключение, что давление в порядке, а датчик давления — нет, поэтому необходима немедленная замена датчика давления масла.

Если у вас не оказалось под рукой манометра и где-нибудь посреди трассы у вас загорелась лампочка давления масла, проверить датчик давления можно и другим способом. Для этого необходимо выкрутить датчик и покрутить стартером, не запуская мотор. Если во время вращения стартером из гнезда где был установлен датчик будет брызгать или литься масло, также делаем вывод, что датчик неисправен и требует замены.

Как заменить датчик давления масла Лада Калина своими руками

Если после вышеописанной проверки вы сделали заключение о неисправности датчика и необходимости его замены, то дальнейшая инструкция поможет вам выполнить данную работу.

Замена датчика давления масла простая и легко выполнимая процедура в домашних условиях.

Из инструмента вам потребуется: ключ на «21».

1. Прежде всего необходимо снять декоративную пластиковую крышку двигателя.

2. Датчик давления масла Калины расположен с обратной стороны двигателя, он вкручен справа в гнездо ГБЦ.

3. Нажатием на фиксаторы колодки, отключите от ДДМ колодку провода.

4. Используя ключ на «21», выкрутите датчик.

5. Подготовьте к установке новый датчик давления и установите его в гнездо.

6. Зажмите все как следует, оденьте колодку провода на место, установите декоративную крышку и проверьте исчезла ли проблема. Если после запуска лампочка после нескольких секунд погасла, можем сделать вывод, что неисправность заключалась именно в ДДМ, поэтому его замена не была напрасной.

На этом у меня все, спасибо за внимание.

Другие статьи по диагностике и замене датчиков:

&nbsp

Страница ошибки | Gexpro

{{еще}} {{if false &&! empty projectsData. worksites && projectsData.status eq ‘success’}}

Чтобы продолжить, выберите хотя бы один проект.

Пожалуйста, выберите рабочее место, чтобы выбрать все связанные проекты. {{если projectsData.maxWorksites! = null}} Вы можете выбрать до {{: projectsData.maxWorksites}} сайтов. {{/если}}

Отображение {{: projectsData.worksites.length}} Рабочие сайты

Отображение рабочие места

Расширить все | Свернуть все

{{! — Статус потребления CLOUD-36019 с датой окончания при отступлении -}}

Отступление

Истекает

Потребление

{{для projectsData.worksites}} {{для проектов}} {{! — Статус потребления CLOUD-36019 с датой окончания при отступлении -}}

{{:кодовое название}}

Истекает: {{:истекает}} {{if expiresIn> 1}} Дни {{/если}} {{if expiresIn == 1}} День {{/если}}

Расход:

{{если! isApplicableAmountLimit}}

Нет максимальной суммы

{{еще}} {{/если}} {{/за}}
{{/за}}

Необходимо выбрать хотя бы одну учетную запись клиента

Сохранять

{{/если}} {{если true &&! empty projectsData. result && projectsData.status eq ‘success’}} {{если ложь}}

Выберите счет клиента

{{/если}} {{для projectsData.result}} {{/за}}

Необходимо выбрать хотя бы одну учетную запись клиента

Сохранять {{/если}} {{/если}}

Поломка спидометра, возможные причины и ремонт. Почему не работает спидометр?

Автомобильный спидометр — важная часть безопасной и комфортной езды.Для чего предназначен этот прибор, знает каждый автовладелец, но не каждый сразу может выяснить причину, по которой перестал работать спидометр. И это неприятная вещь, когда индикатор скорости показывает неверные цифры или полностью перестал работать.

Высока вероятность превышения скорости и попадания. Или совсем не влезает в поворот. Чтобы избежать этих неприятных ситуаций, следует знать принцип работы устройства и наиболее вероятные причины, приводящие к его поломке.

Причины, по которым перестал работать спидометр ВАЗ 2110, 2111, 2112

Эффект Холла лежит в основе любого спидометра. Контроллер получает данные от датчика скорости, который выдает сигнал, пропорциональный скорости вращения шин. На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ одна из самых частых причин выхода из строя спидометра — окисление контактов. Их очистка займет около 10-15 минут, это самое простое и эффективное устранение проблемы.

В этом видео описаны причины, по которым не работает спидометр на автомобиле:

Но, если это не помогло и счетчик скорости все равно отказывается работать в ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, то владельцам этих автомобилей придется подготовиться к более кропотливой работе. К следующим возможным неисправностям относятся:

  • Деформация проводов в отечественных автомобилях — тоже распространенная «загвоздка». Необходимо визуально проверить все провода на предмет дефектов. Если ничего не найдено, для полной уверенности сделайте «звон» проводов, внутренние жилы могут быть повреждены;
  • Проверить предохранитель.Может просто выгореть;
  • Проблема может заключаться в самом датчике скорости. В автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом случае необходимо срочно заменить неисправный механизм. Но, для начала, все же стоит проверить механизм на работоспособность: достать устройство из коробки, а к устройству подключить дрель. Если он исправен, то крутящий момент будет передан на устройство;
  • Желательно проверить щиток приборов на наличие неисправностей. Если он был снят, то неправильная установка в обратном направлении может привести к попаданию стрелки по контактной площадке.

Это наиболее вероятные причины ответа на вопрос: почему не работает спидометр? Этот принцип следует соблюдать как владельцам «инжекторного» двигателя, так и владельцам «карбюраторного». Если после прохождения всех процедур проблема не обнаружена и не решена, то в этом случае необходимо провести комплексную диагностику транспортного средства.

Заменяем датчик скорости

Если причина в датчике, то его можно заменить самостоятельно.Это можно сделать, имея небольшой опыт эксплуатации электроприборов. Процедура:

  1. Обязательно наденьте латексные перчатки, т.к. обесточив бортовую систему автомобиля, можно получить неприятные ощущения.
  2. Тогда вам нужно найти датчик. Как правило, на автомобилях «десятого» поколения механизм располагается между приводом и концом гибкого вала.
  3. Найдя устройство, необходимо отсоединить колодку с проводом, сняв все пружинные зажимы.
  4. Далее ключом на 22 откручиваем механизм от привода.
  5. На этом работа завершена, но осталось совсем немного. Далее устанавливается новое устройство. Делается это просто, но главное, чтобы стержень датчика попал в центр привода. Затем необходимо в обратном порядке подтянуть все узлы, закрепить и приступить к проверке нового механизма.

Привет, мой случайный читатель. В этом посте я расскажу, почему не работают одометр и спидометр и как восстановить работу этих устройств.
Вчера вышли из строя спидометр и одометр. Они перестали работать одновременно. Ехать не так комфортно. Вчера я узнал, почему это может быть так. Большинство из них говорили об одометре, но меня больше беспокоит спидометр, так как я хочу знать, с какой скоростью я еду.
Искал в инете, читал похожие проблемы. Я выделил для себя 2 основные причины:
1) Датчик скорости.
2) Слетел контакт на приборке.
Я поднял эту проблему сегодня утром.Заранее выяснил, где датчик скорости на моей машине. У меня автоматическая коробка передач. Все выяснил, датчик находится в верхней части КПП, с левой стороны, по ходу движения, рядом с левым ШРУСом.

Расположение датчика. Отключено.


внутри датчика видно большое количество грязи.

Меня не удивляла грязь в этом месте, потому что это место не может быть чистым.
Очистил область вокруг сенсора с помощью отвертки и влажных салфеток.Пусть будет чисто.
Сам датчик монтируется без болтов и гаек. Вроде зажато в специальное отверстие в коробке. Для снятия датчика необходимо:
— Надавить отверткой на держатель датчика через отверстие в коробке.
— Поверните датчик по часовой стрелке.
— Вытащите датчик из коробки.
Смотрите фото.


Как монтируется датчик

Итак, я вынул датчик, теперь его можно чистить. Конечно, в нем было много грязи.Все даже светилось. Заодно почистил разъем датчика, он тоже был грязный.


Датчик выдвинут


Разъем датчика скорости


Датчик скорости, вид сбоку


Спидометр — важная часть транспортного средства, которая измеряет и отображает мгновенную скорость движения, а также вычисляет расстояние, пройденное автомобилем. Эти данные показывает специальный датчик, который находится на панели приборов.При неисправности этого устройства жизнь пассажиров и самого водителя находится под угрозой, так как соблюдать правила дорожного движения и установленный скоростной режим автомобилисту будет сложно. Поэтому каждый водитель должен следить за техническим состоянием спидометра и уметь своевременно и самостоятельно определять причину неисправности и устранять ее.

Наличие спидометра считается обязательным для каждого транспортного средства, поскольку он не только помогает определить скорость автомобиля, но и показывает расстояние, которое автомобиль проехал за всю свою работу.Последнюю информацию показывает счетный блок, который входит в комплект спидометра и называется одометром. С его помощью водитель может точно определить, когда необходимо заменить масло или, например, фильтры. К тому же при покупке подержанного автомобиля такие данные далеко не самые свежие. Также благодаря одометру можно узнать промежуточную информацию о пройденном расстоянии. С помощью этой функции автолюбитель может рассчитать расход топлива или измерить расстояние, например, от дома до работы.

Правильное определение скорости зависит от основных рабочих элементов — гибкого вала и приводного троса. С их помощью вращательное движение передается напрямую от трансмиссии к устройству, то есть они пронизывают всю систему автомобиля, соединяя приборную панель и коробку передач.

Принцип работы спидометра практически не менялся за столетие. За столь долгое время изменения произошли только в механизме индикатора.

Сегодня существует два типа спидометров — электронные и механические.


Первый из них снабжен электронным индикатором, похожим на цифры на дисплее, а второй — механическим, в виде стрелки. Спидометр с магнитной индукцией — самый популярный среди механических приборов. Он оснащен двумя механизмами — счетным и быстродействующим. Что касается электронного спидометра, то внешне он ничем не отличается от механической версии, есть лишь некоторые отличия в их работе.

В современных автомобилях механические спидометры практически не используются. В частности, из-за того, что у них погрешность существенно больше — 15%, у электронных — всего 5%. Кроме того, механический привод и элементы такого спидометра со временем изнашиваются и требуют замены, что является достаточно сложной и трудоемкой операцией, так как трос нужно проложить прямо, без единого изгиба.


Не работает датчик скорости, причины

Самый очевидный признак неисправности спидометра — отсутствие движения его стрелки во время движения автомобиля.Кроме того, игла может дергаться, но устройство все равно не будет показывать адекватную скорость. Есть ряд причин, которые могут вызвать проблемы со спидометром:

1. Если оторвалась гайка, с помощью которой вал спидометра крепится к гибкому валу. Это самая частая и банальная причина, по которой может выйти из строя спидометр. Ситуацию легко исправить, просто затянув гайку и надежно затянув крепление. Однако если эта процедура не дала желаемого результата, стоит поискать дальше.

2. Если гибкий вал ломается во время работы. Это часто случается при длительной эксплуатации автомобиля, деталь может просто износиться и лопнуть. В этом случае устранить неисправность будет намного сложнее, но ничего не получается. Ситуация решается заменой порванного элемента.

3. Если сломан сам механизм спидометра, который находится на панели приборов. Устранить такую ​​поломку можно, заменив механизм.

4. Если вал-трос сухой.В такой ситуации необходимо смазать полусборный вал, который является основным элементом устройства. Он находится в специальной оболочке, которая помещается в трубку из ПВХ. Не допускает попадания влаги и жира в механизм, что очень важно для точной и непрерывной работы гибкого вала. Если жидкость высохла, игла устройства будет дергаться, и автолюбитель услышит типичное шуршание.

5. Кроме того, причиной неисправностей может быть неправильная установка спидометра или его элементов.

6. Если стрелка спидометра зашкаливает, но не меняет своего положения ни при остановке, ни во время движения автомобиля, это свидетельствует о поломке противодействующей пружины.


Высох трос спидометра, как смазать, ход работы поэтапно

Для смазки кабеля вам потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Специальная смазка.

2. Гаечные ключи.

3. Отвертка.

Начало работы:

1. Сначала нужно открыть капот и вытащить трос из коробки — это значительно облегчит работу с приборной панелью. Розетка находится в центре моторного отсека.

3. Вытаскиваем элемент и откручиваем еще несколько саморезов.

4. Теперь вынимаем панель приборов прямо из ниши.


5. Отсоедините устройство, для чего необходимо открутить накидные гайки с двух сторон.

6. Вынимаем гибкий вал к приводу разведите концы опорной шайбы и снимите ее.

7. Деталь из корпуса необходимо вытаскивать поэтапно.

8. С помощью керосина удалите старую смазку, после чего детали необходимо просушить.

9. Со стороны привода смазать элемент на 2/3 его длины.

10 Вставляем его в оболочку, закройте его с помощью стопорной шайбы и установите его обратно.

11. Плотно затяните прижимные гайки.

12. Приборную панель также следует переоборудовать.

Замена спидометра, ход работ поэтапно

Для замены спидометра необходимо в описанном выше порядке открутить и снять приборную панель, а затем и сам спидометр. На самом деле самостоятельная замена спидометра — процесс довольно трудоемкий, но провести его в домашних условиях вполне возможно. Фактически, чтобы заменить спидометр, вам просто нужно отсоединить электрические разъемы от старого устройства и подключить их к новому устройству.Для этого плоскогубцами откручиваем гайку троса и подсоединяем к новому спидометру. В некоторых автомобилях, в частности ВАЗ 2109, сначала откручивают трос спидометра от коробки передач. Это соединение находится рядом с коробкой передач, под днищем автомобиля.

Откручиваем гайку троса на примере ВАЗ 2109:

1. К специальной проушине гайки привязываем прочную нить или мягкую проволоку.

2. Со стороны коробки передач снизу потяните трос на себя так, чтобы конец провода остался в салоне автомобиля.

3. Развяжите нить старого кабеля и привяжите к новому.

4. Затем нужно вытащить в салон и подключить.


Иногда на неоригинальных кабелях нет петель. В этом случае мы используем гайку напрямую. Для того, чтобы фиксирующая шайба легче вставить, он должен быть смазан литолами.

В любом случае выход из строя спидометра — это довольно серьезная поломка, допускать которую нельзя. Важно знать, что если в транспортном средстве один механизм не работает должным образом, это может вскоре привести к неисправности другого.Не говоря уже об обычных правилах дорожного движения, соблюдать которые без спидометра может далеко не каждый. Следуя приведенной выше инструкции, вы легко найдете причину неисправности и устраните ее, не обращаясь за помощью к специалистам. Однако стоит учесть тот факт, что для каждой модели автомобиля есть свои особенности как демонтажа, так и монтажа этого устройства.

В подавляющем большинстве случаев инжекторные ВАЗ-2110 комплектуются электронными спидометрами. И, как правило, их часто беспокоят неисправности, которые могут проявляться по-разному.И если автовладелец сталкивается с проблемой, когда у него не работает спидометр на ВАЗ 2110, ему необходимо выяснить степень сложности поломки. Ведь устройство может вообще не работать или работать, а частично и с видимыми сбоями.

Для устранения проблемы необходимо определить причины ее возникновения.



Типичные причины поломки спидометра


Не секрет, что на ВАЗ 2110 он принимает участие в работе спидометра.Если вы возьмете электрическую схему из автомобиля, то заметите, что электроника питается от монтажного блока с предохранителем на 10 ампер.

При выходе из строя спидометра первым делом проверять все контакты … Возможно неисправность возникла из-за окисления одного из контактов.

При нормальном состоянии контактов стоит подумать о возможных проблемах в датчике скорости … А точнее в его разъемах. Дело в том, что они расположены так, что постоянно контактируют с пылью, грязью и влагой.Поэтому не лишним будет немного подергать провода, чтобы стряхнуть возможные загрязнения. Лучше попытаться достать их и почистить более тщательно.

Иногда проверка разъемов не помогает. Потом. Не нужно быть специалистом и иметь в гараже спецтехнику. Достаточно обычной дрели или шуруповерта. Для работы вам также понадобится напарник. .



Итак, берем отвертку, переводим ее в режим вращения против часовой стрелки и зажимаем привод датчика.Партнер включает зажигание и следит за спидометром. В этот момент нужно включить отвертку.

Если не работает спидометр, значит, пора заменить датчик скорости. В случае нормальной работы нужно искать проблему в приводе, расположенном внутри трансмиссии.

Если речь идет о датчике скорости, то разумно будет проверить гнездо вала его привода. Часто вал изнашивается, принимает круглую форму, что не позволяет эффективно передавать крутящий момент.

Кстати именно это чаще всего является виновником постоянных подергиваний стрелки спидометра. Поэтому, если наблюдается такая проблема, то первым делом нужно проверить вал и только потом рассматривать другие варианты.


Также существует ряд возможных причин неисправности спидометра на ВАЗ-2110. Но обнаружить их можно только путем глубокой диагностики, доступны только на СТО .



Характеристики спидометра


Спидометр в нашей машине находится на главной панели приборов… Поэтому, если причины неисправностей кроются именно в спидометре, то менять нужно всю панель приборов, а не отдельный ее элемент. К сожалению, пока отдельные запчасти для таких панелей не поставляются. Это просто усложняет замену спидометра при его поломке.

В принципе, все вышеперечисленное позволяет быстро разобраться с возникшей неисправностью и оперативно ее устранить. Но надо помнить, что если не работает спидометр на ВАЗ-2110, то не лишним будет обратиться на СТО, где причины можно вычислить гораздо быстрее.

Как известно, устройства, установленные в автомобиле, позволяют следить за ситуацией при движении по улицам, а также следить за работой двигателя и всех других систем. Среди прочего, особое место занимает спидометр. Он расположен на панели приборов прямо над рулевым колесом. С его помощью водитель узнает, с какой скоростью движется машина.

В ситуации, когда установленный на форсунке ВАЗ-2110 спидометр не работает нормально, человек за рулем подвергает риску как собственное здоровье, так и жизнь пассажиров.При этом он запросто может «заработать» штраф у сотрудника ГИБДД за завышение скорости … Таким образом, исправный спидометр позволяет избежать многих неприятностей.

Что говорит о поломке спидометра

Основные симптомы неисправности данного устройства следующие:

  • стрелка остается на месте, несмотря на то, что машина движется;
  • при движении колеблется или зависает;
  • устройство нормально функционирует на холоде электростанции, но потом стрелка перестает двигаться.

При обнаружении вышеперечисленных признаков необходимо как можно скорее разобраться с поломкой и устранить ее.

Почему ломается спидометр


Следует отметить, что в некоторых случаях самостоятельно отремонтировать спидометр несложно. Остальным потребуется помощь специалистов.

Итак, окисление контактов считается довольно легко устранимой неисправностью. Для него характерно «прыгание» стрелы, несмотря на то, что скорость движения остается стабильной.Устранение проблемы происходит чисткой контактов.

Провода изношены. Эту причину можно заподозрить по хаотичному движению стрелки при запуске двигателя. Между тем специалисты отмечают, что иногда проблема долго не проявляется. Определить можно тестером.

Сломан датчик. Устройство контроля скорости, работоспособность которого подвергается сомнению, заменяется заведомо исправным. Если спидометр после этой процедуры стал нормально работать, то искать поломку дальше нет смысла.Часто датчики приходят в негодность после того, как их корпус разрушен, внутрь попадает вода или грязь.

Разъемы. Они находятся в ВАЗ-2110 в таком месте, где на них постоянно попадает грязь. В результате контакт нарушается и стрелка спидометра хаотично перемещается. Разъемы необходимо полностью очистить и проверить соединение.

Часто из-за износа вала начинает давать сбой и спидометр. В такой ситуации избавиться от проблемы удастся только после полной замены вышеуказанной детали.

Как известно, на эту модель производитель устанавливает электронный спидометр … Если пришел в негодность именно он, то проблема эта достаточно серьезная, так как вышеперечисленное устройство само по себе не продается. По этой причине придется покупать целый щит. Однако в девяти из десяти случаев проблема на самом деле совсем в другом.

На ВАЗ-2110 с 8-клапанным двигателем на спидометр поступает информация с датчика скорости. Он, в свою очередь, находится в коробке передач.Там через две передачи он получает данные о крутящем моменте с вала коробки передач.

На автомобилях с 16-клапанными двигателями все работает так же.


Чаще всего, как отмечалось выше, проблема в том, что датчик слишком грязный. Вообще ВАЗ-2110 всегда копит под капотом пыль. При смешивании с маслом он создает довольно устойчивый барьер. В результате достоверность показаний спидометра становится безоговорочной. Проблема решается просто — сенсор очищается и просушивается.

Стоит напомнить, что доступ к нему будет удобнее напрямую через коробку передач, так как снизу это делать очень неудобно.

Еще одна частая причина — проблемы с электросетью. Все это нужно проверять. Кроме того, обращено внимание на:

  • надежное крепление проводки в клеммах;
  • их общее состояние;
  • Предохранители
  • расположены внутри монтажного блока.

В ситуации, когда повреждения электрической сети не обнаружено, придется взяться за сам датчик.Его поломка — третья по частоте причина выхода из строя спидометра. Проверка производится в следующей последовательности:

  • датчик снят с КПП;
  • приложена дрель или шуруповерт к приводу, переведенному в режим отвинчивания;
  • включается зажигание;
  • Нажав кнопку дрели, провернуть привод.

В ситуации, когда стрелка спидометра начинает двигаться, следует признать, что устройство контроля полностью исправно. Это означает одно — неисправность где-то в коробке передач. Здесь вы можете только отремонтировать повреждение самостоятельно. опытный автолюбитель или профессиональный слесарь. Когда стрелка не сдвинется с места, достаточно будет заменить сам датчик.

Заключение

Как нетрудно понять, в большинстве случаев действительно можно отремонтировать спидометр самостоятельно. Однако в ситуациях, когда вы в них не уверены, лучше обратиться к специалистам. Неправильные действия часто приводят к обострению проблемы, что, в свою очередь, приводит к ненужным расходам.

ЗАЖИМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ДЛЯ TOYOTA VW PREMIO T26 1NZ FE 2ZR FAE WABCO

Состояние: Ссылка OE / OEM номер: T26 N2 L58_A L57_A J2 V4 TRh3 KDh3 B4 B5 J15 V5 P9 P1 V2 E10, M5_E P12 K3 K4 K6 K5 T19 R2 R5 S20 J1 M1 QNC2 AZK1 E15 h3 S1, E14 A1 86 86C 80 1h3 17152 16G1 19I 19I 7HB 7HJ, 7EB 7EJ 7EF 7EG 7HF 7EC 1G2 165 31 48 32 32B 53B 53I 183 70B, 70C 7DB 7DK 70J 70K 7DC 7DJ 70A 70H 7DA 7DH 1h2 281-363 1H5 33B, 2DB 2DE 2DK 1J6 BL5 362 121 9B 365 7P5 7P6 5M1, 521 1J2 9M2 6X1 6E1 3A5 6N1 33 3B2 15 6V2 3B5 J96 APV 31-34, 41-44 35 36 45 46 T85 22 C89 T92 U92 M92 S93 J82 81 87 88 T98, V94 B P10 S07 J89 J13 V87 A04 61 66 67 14 19 X70 S83 K D40 R20, N15 T72 T12 U12 WU11 ZE0 N12 R35 N14 Y10 B12 N13 D21 J10 JJ10, D22 K13 MK13K K13K B10 Y60 1111 2110 2112 2111 2120 2105 2104, 2108 2109 2115 2113 2114 2121 2131 198 199 263257 FY 270 272, 124 154 178 127 141250 290 126 128 138 138 220 230 175 176 159 146, 280 170 350 160 131 223 169 185 312 UN46 1YY T250 T255 C100, C140 1_37 1_69 M200 M250 ВСЕ GBTS GBFS CBTS T FVD ECJ GECP ET E, GAF AWF ABFT AFF GBS GBNS GBC GBG GB4 EC BAP BFP BNP GAL AAL, ABL BNC GGTL GGFL GGNL GFBT FBD DM2 AFH ATH DXA / CB7 DXA / CEU GAA, FD FB FS FZ FC FA FM FN GU GAE GGE RB JH JD F3L F5L DA HCP CB1, CCN WA6 ALF AWTK AFF BNG GNU AVL GFJ GBP 939, 902 905 905A 907A 907B 162B 167164 116 920 901 105 115 916 930, 3T4 3T5 1U5 742 744 1U2 6Y2 6U1 6U5 GS JX K9A ED W202 W463 S210, 638/2 601 611 W4 КПА W121 W113 R107 W111, W112 W639 C107 C123 C218 C124 W120 W180 A124 W128 W201 C126, W168 W110 W114 602 W115 631 R129 W123 S123 W124 S124 906 S204, S212 C103 W10220 W20912 W203 / S124 906 S204 134, S212 W10220 W202 W10220 W203 , D53 853 L48 B48 K48 BS 136 LS LU1 / 2 LB BB CB FC0 / 1 L42 KZ0 / 1, BZ0 / 1 B54 B / C57 5/357 TXW F40 G40 J / S63 T1 T3 T4 T2 B / C40 B56, 556 K56 BA0 / 1 CN0 EZ0 / 1 LA0 / 1 JA0 / 1 JZ0 / 1 DA0 / 1 FW0 / 1 BT0 / 1 N1, XB- MA Y3 VD- EA EB N68 B7 M S0 MF GJK GFK ZA- X1 X2 P0_W P1_W, P2_W A15_A RA C1_A RC C5_A RD RE A7 A7_V A17 A15 C6_A C7_A CA

Ford focus первого поколения на вторичном рынке

Форд Фокус 1-го поколения стал просто легендарным автомобилем, его выпускали аж 8 лет по всему миру. Только в России было произведено более 400 миллионов автомобилей.

Поэтому на вторичном рынке таких автомобилей очень много и цены на них невысокие. А теперь узнаем, насколько хороша покупка.

Цена на Фокус первого поколения начинается от 260000 рублей за седаны в возрасте 8-9 лет вне зависимости от страны, в которой он был выпущен. Седаны примерно на 60% ориентированы на рынок, и примерно третья честь предложений — хэтчбеки, они дешевле примерно на 10 000 рублей.Есть универсалы, они стоят на 10 000 рублей дороже седанов, но на рынке их немного — около 10%. Около 25% рынка составляют автомобили, произведенные в США, новые машины такого типа стоят 12 тысяч долларов каждая. А через несколько лет цены на эти машины упали примерно в 2 раза, и в Россию их завозили в большом количестве.

Самая мощная модификация этой модели — Focus RS с турбированным двигателем объемом 2 литра и мощностью 215 лошадиных сил.Но эта машина очень редкая, ее сложно найти даже в Европе. Существуют модификации ST или SVT, которые также имеют 2-литровый двигатель мощностью 170 л. с. Такие модификации можно найти на рынке, но их лучше не покупать, поскольку они считаются проблемными. Нередки были случаи, когда у мотора ломались болты , с помощью которых он крепится к опоре. А при падении двигателя повреждается приводной вал и крышка ГРМ.На устранение этой проблемы придется потратить около 700 долларов.

Да и подвеска на этих версиях заниженная для наших дорог, и через время ее придется пережить. Запчасть к этим модификациям найти сложно, необходимо заказывать в США, а процесс этот довольно долгий.

Большинство американских версий, которые ездят по России Уловки в седане с АКПП . Эти автомобили можно отличить по оранжевым поворотникам, которые закреплены на решетке радиатора, по переднему бамперу другой формы.Большинство салонов американских версий светлого цвета, на европейских версиях салоны, в большинстве случаев, черные. Кроме того, автомобили в базовой комплектации, в которых нет бортового компьютера, проигрывателя компакт-дисков и электрических зеркал, лучше не покупать, поскольку они часто использовались в компаниях по аренде автомобилей в Америке.

Что касается Ford Foci российской сборки, то в их салоне используется тканевая обивка дверей, в базовой версии нет карманов для вещей. Ткань сидений не сильно протирается, но со временем может стать соленой.Подогрев сидений тоже может выйти из строя, и дело не в ТЭНах, а в проводке.

Привезенные из Америки трюки имеют небольшой проем багажника, поэтому тем, кто собирается везти какие-либо грузы, лучше брать хэтчбек или универсал.

В этих автомобилях обычно устанавливается недорогой 2-литровый двигатель Split Port с 8 клапанами. Этот мотор представляет собой полусферическую камеру сгорания. Конструкция этого двигателя проста, его механика легко ремонтирует. А до этого пробег 150 000 км.Этот движок не создает проблем. Но после 150 000 км. Есть случаи, что седла клапана разрушаются и попадают в сами цилиндры. Такая ситуация может привести к капитальному ремонту двигателя, который обойдется в 3500 долларов, а запчасти придется ждать очень долго.

Дизельные двигатели также являются опасными двигателями. Duratorq TDCi . Они очень чувствительны к качеству дизеля, хотя сам двигатель надежный, турбонагнетатель спокойно может уехать 200000 км.А если залить некачественное топливо, топливные насосы быстро выйдут из строя, и система управления двигателем, которая больше 1000 оборотов в минуту, не раскрутит двигатель.

Рекомендуемая статья: Какие зимние шины купить для легковых автомобилей — Выбор шин для легковых автомобилей

Вот что касается бензиновых двигателей. Zetec С 16 клапанами неприхотливы к качеству бензина. Американские версии с этим мотором бывают двухлитровыми, а в Европе — 1,4-литровыми. До 2002 года модификации с 1.В Россию попал 6-литровый двигатель Zetec-SE, который отлично работал на 92-м бензине. Но машины с этим мотором ехали слабо, плохо заводились на морозе. Еще есть Zetec-E объемом 1,8 литра, поэтому у него те же проблемы, что и у 1,6-литровой версии.

Но эта проблема решилась изменением программ управления двигателем. Но для Всеволожска Ford Focus начали ставить другой двигатель объемом 1,6 литра бразильского производства — Zetec-RoCam с 8 цилиндрами. Если по сути, этот двигатель просто дешевле, в нем есть цепь в приводе ГРМ, а также чугунный блок цилиндров.В Россию он поставлялся из ЮАР под названием Duratec 8V. У этого двигателя отличная тяга на низких оборотах, к качеству топлива он неприхотлив.

Если сравнивать с американским Zetec-E, то он наоборот требует лучшего топлива. Поэтому многие из этих автомобилей привыкли ездить с горящей лампой Check Engine.

Что характерно для двигателей Zetec, так это то, что они должны периодически промывать клапан холостого хода с дроссельной заслонкой .А когда придет время менять датчик скорости, за это придется заплатить 40 долларов, но до этого АКПП переходит в аварийный режим и выше 2-й передачи переключаться не будет. А если на машине стоит механическая коробка передач, мотор может просто глохнуть на ходу.

В этих двигателях хорошо то, что их блоки управления адаптируются к стилю вождения каждого водителя. Вы можете быстро очистить информацию о бывшем владельце — достаточно снять клемму с АКБ.И через 10 километров машина будет вести себя иначе. Также есть защита двигателя от перегрева. Если дорога очень жаркая, то контроллер снизит мощность, особенно это будет заметно, если кондиционер включен. Если не обратить внимание на то, что горит контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости, то система отключит 2 цилиндра и даст двигателю раскручиваться выше 3000 оборотов в минуту.

Такая защита может пригодиться, так как при выходе из строя электродвигателя вентилятора существует вероятность перегрева двигателя, так как его разъемы со временем могут заржаветь.Но основная проблема, которая может возникнуть с системой охлаждения, — это трещины, которые могут появиться после 80 000 км пробега. в тройнике ТЭН или корпусе термостата. Но еще раньше он может заклинить вентиль крышки у расширительного бачка.

Они могут треснуть на катушках зажигания корпуса, а также могут вызвать перебои в работе свечей зажигания или высоковольтных проводов. Даже свечи платиновые, не говоря уже об обычных, нужно менять очень часто — всего через 20000 км. Производитель пишет, что масло нужно менять каждые 20000 км.но его нет, лучше поменять через 10 000 км. так что двигатель прослужит чуть дольше.

Лучше заливать масло марки 5W-30 или 5W-40 от Castrol, но можно и масло любого другого производителя с такой же вязкостью, но с допусками WSS-M2C913-A или WSS-M2C913-B. И не стоит экономить на качестве масла, ведь если заливать некачественное масло, это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту.

Рекомендуемая артикул: Проводка ВАЗ 2109 — это сложная система.

Если вы едете в стиле обычного мальчика, на более высоких оборотах двигатель Zetec будет расходовать 1 литр масла на 10 000 километров с хорошим двигателем. Но иногда двигатель все же нужно отдать в жопу.

Трансмиссия

В 5-ступенчатой ​​механической коробке передач могут возникнуть утечки сальников. Кроме того, для коробки передач может потребоваться регулировка привода, а также может потребоваться замена пружины на рычаге переключения передач.

Но в принципе мануал очень надежный, при работе создает немного шума, но работает не меньше двигателя.Легко пережить 2 замены сцепления, каждое из которых обойдется в 250 долларов. Что касается автоматической коробки, то она тоже достаточно надежна, в американских версиях просто нужно менять масло каждые 50 000 км. Причем на европейских машинах, так как в механике масло менять нельзя.

Подвеска

А вот подвеска потребует вложений после 120 000 км. Особо ненадежны ходовые пружины и ступичные подшипники. На дорестайлинговых версиях Ford Focus на передней подвеске McPherson приходится менять стабилизатор через 40 000 км.После рестайлинга была модернизация, после которой эти стойки стали служить около 80 000 км. , Примерно так же, как и задние.

Также после модернизации сайлентблоки рычагов стали более прочными, теперь они спокойно выдерживают более 150 000 км. пробег

Если в машине оригинальные шариковые подшипники, то их хватит примерно на 100000 км., причем в комплекте с рычагами. Этот комплект будет стоить 150 долларов. Эти рычаги крепятся на заклепки. Кстати, неоригинальные петли можно купить всего за 40 долларов отдельно от всего сайта.Обычно амортизаторы требуют замены уже через 100000 км. пробег, спереди — 240, а сзади — 180 долларов за пару.

Если перебрать подвеску — все 8 рычагов на задней подвеске тянут на 800 долларов, также входят упругие сайлентблоки. А у тех, кто будет заниматься ремонтом подвески, возникнет масса проблем с закисшими креплениями. Также потребуется отрегулировать угол схождения задних колес.

А до 120 000 км. по пробегу нужно будет обратить внимание на рулевое управление, там бывает, что сальник насоса в насосе гидроусилителя , и надо будет менять рулевые тяги с наконечниками. Очень часто после езды по российским дорогам начинали грохотать рулевые механизмы, и их сразу меняли по гарантии. Но даже если грабли стучат на неровной дороге, это не значит, что ее нужно менять. Бывает, что достаточно просто поменять упорные подшипники на передних стойках за 50 долларов и за один подтянуть крепление у рулевого карандаша.

Другие расходные материалы Ford Focus

Помимо подвески часто требуется замена электрического топливного насоса, который находится в баке.Это очень плохо для грязи и воды. А когда фильтры забиваются, он быстро перегревается, поэтому лучше всего держать в баллоне 20-30 литров газа все время.

Когда в России появился Форд Фокус, очень часто на них начинали выходить из строя эти бензонасосы. Это привело к большому количеству отказов, чтобы исправить ситуацию, дилеры снизили в 2 раза цену на бензонасосы. Цена была 200 долларов, и это немалая сумма, если нужно отдавать раз в год. Но теперь можно даже сэкономить, если поставить бензонасос от ВАЗ 2110 , для этого нужно просто переделать разъем. Обойдется такая работа недорого, ведь нужно будет снять бензобак, но также можно сделать окошко под задним сиденьем и через него попасть в бак.

Рекомендуемый артикул: Volvo XC90 и особенности покупки подержанного автомобиля

Эта процедура не нанесет вреда кузову, так как он оцинкован и не гниет. Но со временем глянец теряется, ведь лакокрасочное покрытие легко поцарапается, а от раковин краска становится немного мутной.

Если машина уже из года в год, то сначала ржавчина образуется на крышке багажника, под металлическими накладками.А на элементах появляются пятна хрома, что машина особо не декорирована, молдинги тоже могут отклеиваться от дверей.

Первые всеволожские Ford Foci были приготовлены, собраны и покрашены вручную, поэтому многие из них имеют зазор между кузовными панелями , а также на хэтчбеках криво вклеены задние стекла.

Лобовое стекло довольно хрупкое, на нем могут появиться трещины даже после средних ударов. Стекло с подогревом примерно в 2 раза дороже обычного — 300 долларов, но очень помогает в сырую погоду, когда лобовое и боковые стекла запотевают. Во многом виноват салонный фильтр, быстро забивающийся и вздувающийся от влаги. Такая ситуация также может возникнуть из-за системы вентиляции — липкая резина между стеклом и крышкой фильтра может пропускать воду внутрь салона.

В целом Форд Фокус особой надежностью не отличается, да и сверхнадежности от него никто не ждет, ведь за свои деньги это нормальный автомобиль. Стоит потраченных на него денег, цена Фокуса ниже японских и европейских автомобилей этого класса.Поэтому даже на вторичном рынке этот автомобиль пользуется спросом.

Стоимость содержания этой машины тоже не велика, основные затраты появятся через 120 000 км., Когда придется потрогать шасси. Покупая Форд Фокус первого поколения, лучше поискать доработанные версии, многие из них исправлены именно в них. Перед покупкой обязательно со скрупулезностью проверьте состояние автомобиля, особенно американских версий. При себе в багажнике лучше оставить в запасе свечи и новый бензонасос, так как эти детали можно назвать расходниками.

За рулем Ford Focus первого поколения

Небольшое рулевое колесо с толстым ободом и плотно прилегающим сиденьем подойдет для спортивной езды. Коробки включены четко, что кажется, что это спортивная коробка.

Салон получился достаточно эргономичным, за исключением некоторых мелочей, например, водительское сиденье имеет небольшой диапазон регулировки. Подушка нижнего кресла регулируется долгим поворотом ручки. Использование омывателей переднего стекла недостаточно удобно.А чтобы включить дальний свет, нужно передвинуть подрулевой рычаг, а в бардачке нет света, а сам бардачок сделан из дешевого пластика. Но это все мелочи, ведь задним пассажирам в салоне будет вполне комфортно. Если переднее сиденье сдвинуть как можно дальше к багажнику, на заднем сиденье все равно останется достаточно места для высокого пассажира.

На Форд Фокус можно подрифтить, машина хорошо входит в сугробы, но дорогу держит уверенно.Разгоняется довольно быстро для автомобиля своего класса. Компактный размер и удобство в обращении за доступные деньги.

Кстати, можно предположить, что сегодня у нас 2 отзыва вместо одного, потому что, посмотрев следующее видео, вы также узнаете все подробности о покупке подержанного Ford Focus:

Особенности датчика фаз ВАЗ-2114 и замена своими руками

Датчик фаз на ВАЗ-2114 служит для регулировки угла опережения зажигания и момента впрыска топлива.С его помощью электронный блок управления двигателем снимает информацию о частоте вращения распредвала. Второе название устройства — датчик распредвала. Впервые на автомобилях ВАЗ-2114 его начали использовать в 2007 году, до этого система управления работала с одним датчиком вращения коленчатого вала. Но использование дополнительного устройства позволяет добиться максимальной мощности и минимального расхода топлива.

Фазовый датчик Характеристики

Устройство установлено напротив шестерни распредвала. На нем нет ни одного зуба — именно с помощью такой простой функции можно зафиксировать частоту вращения.Датчик фазы работает благодаря эффекту Холла, как аналогичный прибор в распределителях зажигания бесконтактного типа. С датчика поступает сигнал на вход электронного блока управления — происходит преобразование и выбор рабочих параметров.


Все приводы начинают работать строго по топливной карте, хранящейся в памяти блока управления. При выходе из строя датчика фаз на ВАЗ-2114 происходит переход на работу в аварийном режиме — используются только сигналы от устройства, установленного на коленчатом валу.При этом снижается КПД и мощность двигателя, увеличивается расход бензина.



Почему ломается датчик

При появлении ошибок датчика фаз ВАЗ-2114 (P0343 или P0340) необходимо проверить его работоспособность. Первый — это визуальный осмотр на предмет механических повреждений. Второй — проверить все цепи питания и управления. Датчик четырнадцатой фазы выходит из строя по следующим причинам:

  1. Короткое замыкание внутри цепи прибора.
  2. Произошло разрушение шестерни, расположенной на распредвале двигателя.
  3. Появились механические повреждения проушин для крепления датчика, в результате чего корпус смещается и покидает зону покрытия.
  4. Повреждение из-за перегрева двигателя.

Чтобы определить большую часть повреждений, просто осмотрите устройство визуально. Но в некоторых случаях требуется мультиметр — этого вполне достаточно для проведения диагностики системы.

Признаки повреждения

Однозначный диагноз может быть поставлен, если диагноз поставлен.Многие признаки неисправности датчика фазы ВАЗ-2114 характерны и для поломок других узлов. Вот основные из них:

  1. Увеличение расхода бензина.
  2. Ухудшение динамики, разгон автомобиля становится «вялым».
  3. Двигатель на холостом ходу сопровождается провалами.
  4. Нестабильный холостой ход — «тройной» мотор.
  5. На мониторе бортового компьютера появляются ошибки, свидетельствующие о наличии поломок в датчике фаз и переходе электронного блока управления в аварийный режим.

Как было сказано ранее, аварийный режим отличается тем, что вся работа системы происходит исключительно по данным с датчика на коленчатом валу.


В этом режиме невозможно осуществить поэтапный впрыск топливной смеси, только он оказывается парным. Как следствие, происходит сильный перерасход топлива и снижение динамических характеристик автомобиля. Отремонтировать датчик невозможно, поможет только полная замена.Стоимость нового устройства в магазинах около 500 рублей.

Диагностика датчика

Перед заменой датчика фаз на ВАЗ-2114 необходимо провести диагностику старого. Не исключено, что причина поломки кроется в проводах, соединяющих его с электронным блоком управления. На автомобили ВАЗ-2114 устанавливаются двигатели с 8 или 16 клапанами. Датчики тоже используются разные.


Для диагностики понадобится только мультиметр. Процедура проверки датчика на моторе V8 выглядит так:

  1. Измерьте напряжение на выходе сигнала датчика. Для этого подайте на него питание — подключите к клемме «E». На выводе «B» должно быть напряжение 0,9 В.
  2. Поднесите металлический предмет к активному элементу устройства. В том случае, если датчик исправен, напряжение упадет до 0,4 В. В противном случае произойдет внутренний пробой.

На двигателях V16 диагностика немного другая — на выводе «B» изначально должно быть напряжение 0,4 В, а при воздействии на металлический предмет повышается до 0,9 В.

Замена

Устройство расположен с правой стороны двигателя, рядом с корпусом воздушного фильтра.Крепление осуществляется одним болтом. Для замены фазового датчика на ВАЗ-2114 необходимо отсоединить аккумулятор и отсоединить колодку.


Ключом на 10 нужно открутить болт, фиксирующий датчик, а затем снять его. Новый ставится в обратном порядке. Обязательно очистите все поверхности, к которым прилегает устройство — попадание металлической стружки или пыли может привести к прекращению работы датчика. После замены запустите двигатель и проверьте его работу — ошибки должны исчезнуть.

Освещение

Электропроводка выполняет в любом автомобиле одну из основных функций — обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электроприборов. Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации …

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля.В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно все электрические …

Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения. Бывают ситуации, когда эти устройства …

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля.Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств отображаются на т.н. «Масса» транспорта …

Одна из важных ролей в машине — это проводка. От этого зависит правильная работа основных устройств и систем, а также автомобиля в целом. Сегодня мы рассмотрим принципиальные схемы проводки семейства ВАЗ-2110.Электропроводка …

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата. Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при …

Комбинация приборов ВАЗ 2110-11-12: Все приборы управления автомобилем объединены в комбинацию приборов.В него входят: электронный спидометр и тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и 12 контрольных …

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости можно обернуть специальной трубкой охлаждающей жидкости …

Замена автомобильного масла — основной смазки, не позволяющей металлическим деталям, контактирующим друг с другом, прийти в негодность, очень важная процедура. В статье речь пойдет о масле для коробок передач. Роль масла в коробках передач Рассмотрим на …

Многие наверняка слышали, что в ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры. Сложно установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками? Сколько стоит EUR у Priora и где я могу его заказать.Все эти вопросы перепробовал …

Замков

Срок службы автомобильного аккумулятора ограничен. Когда он выходит из строя, многие просто покупают новый. Но почти каждый аккумулятор можно восстановить, чтобы он продолжал работать. 1 Выход из строя аккумуляторной батареи — это симптомы болезни …

Одна из важных ролей в машине — это проводка. От этого зависит правильная работа основных устройств и систем, а также автомобиля в целом. Сегодня мы рассмотрим принципиальные схемы проводки семейства ВАЗ-2110. Электропроводка …

ВАЗ классический никогда не страдал излишне заумной конструкцией, и все инструкции по замене тех или иных деталей сводятся к простому «открутить гайку 5а, отсоединив вывод 65, отмеченный на схеме красной стрелкой»….

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата. Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при …

Комбинация приборов ВАЗ 2110-11-12: Все приборы управления автомобилем объединены в комбинацию приборов. В него входят: электронный спидометр и тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и 12 контрольных …

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости можно обернуть специальной трубкой охлаждающей жидкости …

Замена автомобильного масла — основной смазки, не позволяющей металлическим деталям, контактирующим друг с другом, прийти в негодность, очень важная процедура.В статье речь пойдет о масле для коробок передач. Роль масла в коробках передач Рассмотрим на …

Многие наверняка слышали, что в ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры. Сложно установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками? Сколько стоит EUR у Priora и где я могу его заказать.Все эти вопросы перепробовал …

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температуре …

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, нужно выяснить причину неисправности.Она может быть серьезной или несовершеннолетней. Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда бывает достаточно замены …

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта