Ваз 2110 слить тосол: Как заменить тосол на ваз 2110: сколько литров тосола входит в систему охлаждения, инструкция по замене - Автозапчасти ВАЗ

Замена тосола ВАЗ 2110 (фото)

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет важнейшую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без чего он, собственно и функционировать не сможет, поскольку закипает во время работы. Каждому автовладельцу следует знать и о том, что своевременная замена тосола на ВАЗ 2110 еще и защищает все составляющие двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его жизни.

К тому же, тосол, чаще всего сегодня используемый в автомобилях, имеет, пусть и незначительную, но смазывающую особенность. С этой целью его даже используют в некоторых помпах.

Тосол и антифриз AGA

Характеристики

Иногда можно встретить споры по поводу того, что лучше – тосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то тосол на самом деле и является антифризом, но особенным, разработанным еще в годы социализма. Он превосходит известные виды охлаждающих жидкостей по многим параметрам, а с водой его и вообще сравнивать не приходится, хотя многие этого до сих пор не понимают.

Чтобы устранить неисправности системы охлаждения, необходимо знать, как она работает: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Итак, в чем же самые значимые преимущества тосола:

При нагревании тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, если даже имеется малый зазор, ему хватит места для расширения, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
Он, по сравнению с обычной водой, кипит при более высокой температуре;
Тосол течет даже при температуре ниже нуля, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, снова таки не разрывает систему, а просто слегка застывает;
Он не пенится;
Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тосола на ВАЗ 2110, то он находится в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать данный пробег. Хотя на практике бывает, что замена или же потребность частично поменять охлаждающую жидкость возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

Вы заметили, что цвет тосола в расширительном бачке изменился, стал как бы ржавым;
На поверхности бачка вы заметили масляную пленку;
Ваш ВАЗ 2110 частенько кипит, хотя особых предпосылок для этого нет. Нужно помнить, что ВАЗ 2110 – все-таки скоростной автомобиль, и очень медленной езды он не любить, от нее, бывает, охлаждающая жидкость закипает. Это может быть связано с тем, что на низкой скорости не работает охлаждающий вентилятор. Возможно также, что кипит уже непригодный тосол, которому нужна замена;
Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно распространенная беда ВАЗ 2110, и просто ее замена или пополнение уровня тут не помогут, нужно искать, где течет тосол. Иногда жидкость уходит так, что незаметно, особенно если температура доходит до того, что она кипит и испаряется пока неизвестными водителю путями, не оставляя видимых следов. Как свидетельствует практика, чаще всего причину нужно искать в хомутах. Иногда помогает полная их замена. Чтобы точно выяснить, что жидкость уходит, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не кипит, но изрядно нагрет, если где-то немного течет, этого можно и не заметить – нагретый тосол может показывать нормальный уровень, хотя это и не так;
Уровень охладителя нормален, то есть – на уровне верхней кромки крепящего бачок ремня, цвет не изменился, но тосол быстро закипает. Вполне возможно, что возникла воздушная пробка. Кстати, при нагревании-остывании уровень несколько изменяется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы замечаете, что тосол уходит, следует найти – куда, иначе его замена ничего не даст.

Статья, посвящённая замене расширительного бачка в автомобилях ВАЗ 2110-2115, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 находится литров охлаждающей жидкости, сколько ее реально можно слить, и сколько нужно купить для замены?

Так называемый заправочный объем тосола составляет 7,8 литра. Реально слить менее 7 литров, больше не удается. Следовательно, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

Очень желательно покупать жидкость от того же производителя, и того же цвета, что и находящаяся в вашем ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемый «коктейль», от которого вашей машине станет плохо;
Обращайте внимание на то, купили вы готовую к употреблению (заливанию) жидкость, или концентрат, который нужно еще развести;
Чтобы замена тосола прошла без приключений, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110. А запускать двигатель только тогда, когда уже все подключено, залито и крышка бачка закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-pompyi-vaz-2110.html

Замена

Чтобы поменять тосол, нужно сначала слить старый:

Оденьте резиновые перчатки и защитите глаза. Естественно, не трогайте крышку бачка, если двигатель кипит.
Машину поставьте на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного поднят – так можно слить больше жидкости – она лучше уходит из системы.
ВАЗ 2110 обесточьте путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
Снимите вместе с кронштейном модуль зажигания. Таким путем получаете доступ к блоку цилиндров. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость, куда будет стекать тосол.
Устанавливаем емкость и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров
Открутите вначале пробку на расширительном бачке, чтобы легче было слить охладитель (т.е. создать в системе давление). И пусть тосол уходит, пока не прекратится его отток.
Снятие крышки с расширительного бачка
Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, и также открутить пробку. Нужно слить жидкости столько, сколько сможете – чем больше, тем лучше.
Ставим под радиатор емкость под слив ОЖ и выкручиваем сливную пробку радиатора
Когда вы убедитесь, что ОЖ больше не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте крепления всех патрубков и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда тосол закипает, это может негативно на них отразиться.
Чтобы замена была действительно правильной, полной, и вы забыли, что такое, когда кипит двигатель, необходимо учесть еще несколько нюансов. Если у вас инжектор, снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева дроссельного патрубка.
Ослабляем хомут и снимаем шланг подачи ОЖ от штуцера подогрева дроссельного патрубка
Если карбюратор – также снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева карбюратора. Именно эти действия необходимы для того, чтобы не образовывались воздушные пробки.
Снимаем шланг от штуцера подогрева карбюратора, чтобы вышел воздух и не было воздушных пробок
Чтобы понять, сколько тосола вам понадобится залить в ВАЗ 2110, посмотрите на слитый с него. Жидкость заливают через расширительный бачок до полного заполнения системы. Желательно, чтобы по объему вышло столько же, сколько и слито.
Заливаем ОЖ до уровня в расширительном бачке

После того, как замена произведена, нужно плотно (это важно!) закрутить пробку расширительного бачка. Вернуть на свое место снятый шланг, обратно подключить модуль зажигания, возвратить аккумулятору снятый провод, и можно включать двигатель. Пусть немного поработает.

Иногда при этом падает уровень ОЖ в бачке. Значит – где то была пробка, и она «продавилась» (вы же проверили крепление всех шлангов!). Нужно просто долить тосола до оптимального объема.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как слить тосол из ВАЗ 2110. Тосол из ВАЗ 2112. Охлаждающая жидкость из ВАЗ 2111

Каждый автолюбитель знает, что двигателю внутреннего сгорания в ВАЗ 2110 (а также в ВАЗ 2112 и ВАЗ 2111) необходимо качественное охлаждение. В процессе работы двигателя излишки ненужного тепла выводятся в окружающую среду. Сливать тосол необходимо хотя бы два раз в 2 года. Чтобы интенсифицировать эту процедуру, применяют воду в качестве промежуточного теплоносителя. Это позволяет значительно увеличить требуемую площадь поверхности охлаждения и тем самым обеспечить надежный вывод излишек тепла.

Одним из самых популярных отечественных внедорожников российского производства является автомобиль Нива, который способен преодолеть значительные препятствия на дороге. Покупателя приятно удивят его низкая стоимость и высокая практичность. Однако каждого автолюбителя Нивы интересует важный вопрос — как возможно снизить расход топлива.

Завод-изготовитель рекомендует полностью сменять охлаждающую жидкость с блока в системе Нивы «Шевроле» не реже, чем минимум в 2 года. Необходимо также производить замену охлаждающей жидкости в том случае, если тосол пожелтеет. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость в двигателе потеряла свои необходимые свойства.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 происходит постепенное снижение требуемой плотности залитой в двигатель охлаждающего тосола, что ведет к постепенной потере ее морозоустойчивого свойства. Постепенно наступает момент, когда она нуждается в подмене.

Чтобы грамотно слить антифриз с блока или радиатора ВАЗ 2110 автолюбителю, работающему в мастерской, потребуется: отвертка, емкость для слива, набор гаечных ключей, хлопчатобумажные перчатки, защищающие от попадания масла на руки, и не менее 10 литров свежей, охлаждающей жидкости.

Одной из существенных причин полной замены радиатора печки на ВАЗе 2110 является постепенное протекание охлаждающей жидкости. Обычно тосол выходит из радиатора отопителя, а именно из непрочных креплений шлангов, потерявших герметичность. Многие автолюбители из-за без требуемой разборки моторного щита для предотвращения утечек, причину утечки тосола не могут определить, поэтому меняют старые радиатор отопителя на новый.

Процесс снятия и полной замены радиатора прописаны в специальной документации из книжки по ремонту ВАЗ 2110. Вся процедура происходит под капотом, поэтому для замены старого радиатора печки вытаскивать панель в салоне не требуется. Чтобы предотвратить замену радиатора необходимо тщательно следить и диагностировать предварительно состояние тосола в рабочем состоянии.

Если ремонт производится самостоятельно, своими руками, то обслуживать свою машину, совершая данную операцию, предстоит многократно. Дело в том, что сливая тосол или антифриз, необходимо всегда, если требуется заменить радиатор или термостат, заменить охлаждающую жидкость для качественной работы двигателя.
Процедура замены антифриза также проводят при смене радиатора печки старого образца и новый. Нужно сначала слить выработанный тосол.

Для этого можно сперва слить часть антифриза с блока двигателя. Для этого откручивают крышечку расширительного бачка, для снижения давления, откручивают и убирают в сторону сливную пробку, находящуюся за модулем зажигания. В заранее приготовленную тару должно вытечь в среднем 4 литра антифриза. Если он оказался чистый, без осадка или желтого цвета, то его можно заливать затем повторно.

Можно также слить исключительно через расширительный бачок. Сначала снимают шланг у печки и выливают литр тосола. После этого, чтобы не мешал, снимают резиновый патрубок. Необходимо ослабить 3 хомута.

Необходимо знать, как правильно сливать антифриз и тосол с двигателя. Для этого сливают тосол или антифриз на ВАЗ2110 в 2 этапа. Сначала сливают антифриз с радиатора, а только после этого сливают охлаждающую жидкость с самого двигателя.

При выполнении данной процедуры понадобится ключ на «8», «17» и «13», а также любой тазик из гаража или какая-то другая ёмкость, у которой объем не меньше 8 литров, а также тряпка. Проводят эту процедуру обязательно на холодный двигатель.

Чтобы слить тосол (антифриз) с радиатора, предварительно снимают защиту двигателя, отвернув при этом четыре крепления с помощью набора ключей. Далее открывают краник отопителя. Перед этим в салоне машины переводят регулятор нужной температуры печи на самую горячую, т.е. в крайнее правое положение. Затем открывают крышечку расширительного бочка. Следует отметить, что не все специалисты рекомендуют отворачивать крышечку бочка, ссылаясь на то, что жидкость во время слива из двигателя будет разбрызгиваться. Поэтому каждый сам выбирает удовлетворяющий его метод. После этого ставят тазик под радиатор. Заглянув предварительно под капот автомобиля, необходимо найти и отвинтить гаечным ключом сливную пробку радиатора. После этого медленно и постепенно отворачивают сливную пробку и сливают израсходовавшуюся охлаждающую жидкость. Если сильно быстро открутить, то появляется плохая вероятность, что грязный тосол зальёте генератор. После этого нужно дать отстояться 10-15 минут. После этого сливают тосол с блока двигателя.

Чтобы слить тосол (антифриз) с двигателя, необходимо поставить таз не менее 8 литров под двигатель, найти специальную пробку от сливного отверстия блока цилиндров, а после этого откручивают ее. Пробка находится непосредственно под модулем зажигания, который можно в случае сего снять. Например, при необходимости. Только после этого сливают жидкость с двигателя. Дают постоять 10-15 минут; все извлеченные детали прячут в надежное место, чтобы они не потерялись. Чистой тряпкой тщательно протирают все сливные отверстия. После подмены и очищения, собираем все в обратной четкой последовательности.

Нужно все правильно установить на свои места, чтобы все детали точно прилегали друг к другу. В противном случае можно ожидать утечек или неправильной работы двигателя ВАЗ2110.

Ваз 2112: замена тосола своими руками

ВАЗ 2112 как заменить тосол

На носу у нас зима. Ну, конечно, не в буквальном смысле, но зима действительно скоро настанет. А с наступлением зимы практически каждый автосервис наполняется водителями с досадным «моя машина потекла.
Поменяйте, пожалуйста, тосол и радиатор».Так вот, чтобы зима не застала врасплох – необходимо вовремя менять охлаждающую жидкость.
В этой статье вы найдете материал о том, как это делается на автомобиле ВАЗ 2112 и других авто из этого семейства. Инструкция действий, наглядные фото, а также видео помогут вам сориентироваться и выполнить необходимый объем работ своими руками.

Что лучше?
1. Тосол
2. Антифриз
Зачем меняется охлаждающая жидкость?
Следим за состоянием системы охлаждения
Инструменты
Замена тосола
1. Слив
2. Промывка
3. Залив
Контроль качества работы

Что лучше?

Тосол или антифриз

Для начала давайте разберемся, что же выбрать для своего автомобиля. Ведь никому не хочется часто ремонтировать машину, а наоборот – раз сделать качественно и забыть о проблеме надолго.

Сразу заметим одно – тосол это название определенного антифриза. Тосол был разработан в России для отечественных автомобилей.
Он является универсальным для автомобилей местного производства, но его не используют в иномарках.

Тосол

Итак:

Тосол производится по традиционным технологиям, которые уже заметно устарели.
Такие технологии позволяют в процессе работы образовываться защитному слою на стенках рубашек охлаждения толщиной до 0,5 мм. А учитывая толщину самих рубашек, это не так уж и мало!
Этот самый слой имеет низкую теплопроводность, а значит и теплоотдачу. Получается, что системе охлаждения приходится дольше работать на повышенной температуре.
Это ведет к повышенному износу деталей агрегата, а также к повышенному расходу бензина. Также из-за осадка может заклинить термостат.

Преимуществом тосола перед другими антифризами является его цена! Она значительно меньше!
С другой стороны тосол достаточно распространен в нашей местности. Его широко используют на станциях тех. обслуживания многие мастера.
С учетом изнашивания деталей двигателя и других возможных поломок, можно сказать, что тосол вполне оправдывает себя как охлаждающая жидкость.
Обычно подвергается замене спустя 30-40 тысяч километров пробега или 1 года использования автомобиля.

Антифриз

Итак:

Обычно антифризы считаются лучшим вариантом охлаждающей жидкости, нежели отечественный тосол.
Разные цвета антифризов говорят о различном его составе, наличие дополнительных присадок и, соответственно, различных температурных режимах, в которых допускается его работа.
Лучшая эффективность – это об антифризах. Они не образуют защитный слой по всей стенке рубашки.
Защитная пленка образуется только в местах коррозии металла и достигает толщины в 100 раз меньшей, чем пленка тосола.

Различные присадки позволяют увеличить срок службы антифриза до 250 тысяч километров пробега, а стандартный антифриз с минимумом присадок или вообще без них может прослужить до 100 тыс. км пробега.

Исходя из выше приведенной информации, делаем выводы. Замена тосола на ВАЗ 2112 требует качественной жидкости. Антифризы лучше тосола.

Помните! Рекомендуется использовать ту марку антифриза, которую советуют изготовители.

Зачем меняется охлаждающая жидкость

Вообще, вопрос странный. Но, тем не менее, он может возникать и на него необходимо ответить.
Итак:

Тосол – это эксплуатационная жидкость автомобиля. Она, как и масло, подвергается замене.
Замена тосола ВАЗ 2112 производится, потому что тосол приходи в негодность – то есть теряет свои эксплуатационные свойства.
А если двигатель не будет охлаждаться, это не светит ему ни чем хорошим. Не действующая охлаждающая жидкость влечет за собой перегрев двигателя и связанные с этим другие неисправности.

Следим за состоянием системы охлаждения:

Необходимо следить за наличием тосола в расширительном бачке системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень.

Не наливайте полный бачок!

Доливать необходимо антифриз исключительно той марки, которая была залита в автомобиль. Смешивать антифризы категорически запрещается!
По истечении указанного пробега обязательно следует менять тосол!

Помните! Если вы приобрели подержанный ВАЗ 2112, обязательно поменяйте тосол!

Инструменты

ВАЗ 2112 как слить тосол? – Правильно! Не допускайте такой грязи – подставьте тазик.

Чтобы заменить тосол ВАЗ 2112 понадобится следующее:

Гаечные ключи: 10, 13 и 17
Трещотка
Лейка
Емкость для тосола (примерно 10 литров)
Ветошь

Замена тосола

Вся необходимая информация о замене тосола имеется, теперь можно и приступать к работе.
Для начала помните следующие моменты:

Замена тосола в ВАЗ 2112 выполняется на холодном двигателе.
Желательно выбрать ровную площадку для автомобиля перед заменой тосола.
Для безопасной замены тосола в ВАЗ 2112 следует отключить минусовую клемму с аккумулятора.

Снимаем клемму с аккумулятора обязательно

Для удобства потребуется снять некоторые детали, такие как модуль зажигания. Это не составит особого труда.

Слив

Приступаем к сливу охлаждающей жидкости. На ВАЗ 2112 как слить весь тосол?
Далее вы найдете ответ на этот вопрос:

Чтобы слить весь тосол необходимо открутить пробку расширительного бачка системы охлаждения. Так что, перед началом слива тосола сделайте это.
Теперь необходимо будет слить тосол из блока цилиндров и из радиатора охлаждения.
С блока цилиндров тосол сливается через сливное отверстие, которое располагается под 4м цилиндром. Для слива необходимо открутить пробку ключом на 13.
Удобнее всего это делать головкой с трещоткой и средним удлинителем.
Пробку можно выкручивать пальцами, когда она уже достаточно легко крутится.

Совет! Если замена тосола ВАЗ 21124 производится на горячем двигателе, то будьте осторожны, чтобы не ошпарить руки!

Подставьте под струю охлаждающей жидкости тару и слейте туда тосол.
Далее следует открутить сливную пробку радиатора охлаждения.
Она выкручивается просто руками и выглядит так, как на фото.

ВАЗ 2112 как сливать тосол

Подождите, пока сольется весь тосол, и закрутите пробки обратно.
Потом следует установить обратно модуль зажигания.

Совет! Не подключайте пока клемму аккумулятора – сделайте это после окончания всей работы!

Так, тосол мы слили. Теперь давайте рассмотрим следующий этап замены – промывку.

Промывка

Нужно ли делать промывку системы охлаждения? В некоторых случаях – да.
Это те случаи, когда автомобиль долго не эксплуатировался или же эксплуатировался без заботы о нем. В таких случаях слитый тосол имеет ржавый вид.
Промывка двигателя делается несколькими средствами:

Специальные промывочные средства. Отлично помогают устранить возникшие дефекты в системе охлаждения и подготовить ее к заливке нового тосола.
Дистиллированная вода. Тоже подходит для промывки системы охлаждения.
Обычная проточная вода – хуже подходит для промывки, но, тем не менее, иногда используется. Зачастую в тех случаях, когда система охлаждения сильно запущена и ее необходимо несколько раз промывать.

А процесс промывки выглядит так:

После слива тосола с системы охлаждения в нее заливается промывка, будь то специальное средство или же обычная вода.
Запускаем двигатель и даем ему поработать около 10 минут на холостых оборотах.
Повторяем процесс слития жидкости и при необходимости повторяем процесс промывки.

Залив

Ну и последнее – это залив нового тосола.
Рассмотрим подробнее:

В горловину расширительного бачка вставляем лейку для удобства.

Как заменить тосол в ВАЗ 2112 самому

С расширительного бачка снимаем шланг обратки. При необходимости отверткой снимаем крепежный хомут.
Начинаем заливать тосол в горловину бачка. Залить придется около 8 литров тосола в систему охлаждения.
В процессе заливки тосола необходимо устранять завоздушенность системы охлаждения, иначе туда просто не влезет необходимое количество тосола.
Это делается следующим образом. Первый способ это сдавливание верхнего патрубка радиатора охлаждения.
Как известно, воздух поднимается вверх и скапливается в патрубке. Его необходимо выдавить оттуда нажатием руки.
Второй способ – создание давления в системе охлаждения двигателя. Это делается путем закрытия выходного штуцера расширительного бачка (с которого обратку снимали) пальцем.
Далее нужно, прижавшись лицом к горловине и перекрыв ее, дуть ртом воздух.
Совершая эту процедуру, вы заметите, как из обратки выходит воздух. Вы на верном пути.
Продолжайте заливать тосол и дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из обратки не польется тосол.
После чего установите обратку на место.

Помните! Не заливайте полный бачок тосола – держите уровень в пределах меток, а если их нет, то до половины бачка.

Контроль качества работы

Заменить тосол ВАЗ 21124

После совершения всех действий по замене тосола можно установить обратно клемму и пробку расширительного бачка, и можно заводить двигатель.
Понаблюдайте за поведением системы охлаждения – нет ли течи по патрубкам или местам соединения. Открывается ли вовремя термостат.
Верным признаком правильной замены тосола есть выброс из обратки охлаждающей жидкости при нагреве двигателя. Приложите руку на радиатор печки – если он теплый, то все сделано правильно.
Следите за состоянием вашего автомобиля, ведь это даже может стоит вам жизни!

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 2111 2112

Ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости составляет порядка от 120000 до 150000 км. Причем ресурс антифриза незначительно выше в следствии более совершенных присадок для обеспечения устойчивого состояния и ингибиторов предотвращающих интенсивную коррозию металлических деталей двигателя. Основными признаками для замены тосола антифриза является ржавый цвет охлаждающей жидкости, масляная пленка и другие отклонения от первоначального состояния.

ЧАСТЬ КАРТИНОК В СТАТЬЕ УВЕЛИЧИВАТСЯ, КЛИКНИТЕ ПО НИМ ДЛЯ ПРОСМОТРА В ПОЛНОМ РАЗМЕРЕ

Предупреждения

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Работу проводим на холодном двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно отвернув пробку расширительного бачка. Отворачиваем пробку, расположенную в нижнем правом углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Ключом «на 13» отворачиваем пробку на передней стороне блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112. пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимаем модуль зажигания (см. «Снятие модуля зажигания»). По окончании заворачиваем пробки. Новую охлаждающую жидкость заливаем через расширительный бачок. Запускаем двигатель, доливаем жидкость. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой расширительного бачка. После остывания проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости — доливаем.

Более подробное описание процесса замены охлаждающей жидкости: Замена охлаждающей жидкости показана на двигателе мод. 2111

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Установите автомобиль на горизонтальную ровную площадку. Если площадка имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней, обеспечив.2. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. 3. Чтобы получить доступ к пробке сливного отверстия на блоке цилиндров двигателей мод. 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (см. подраздел Датчик фаз).

4. Снимите пробку расширительного бачка.

5. Установите емкость под двигатель и отверните пробку сливного отверстия на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости вытрите ее следы с блока цилиндров.

6.становите емкость под радиатор, отверните пробку сливного отверстия на радиаторе и дождитесь, пока охлаждающая жидкость полностью сольется из системы.

7.Заверните пробки в блок цилиндров и радиатор.

8. На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка.

9.На карбюраторных двигателях нужно отсоединить шланг от штуцера подогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из нее выходил воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не полностью заполнит систему.

10. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробка может сорваться.

11. Подсоедините шланг в зависимости от модели двигателя к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора.12. На двигателях мод. 2111 установите на место модуль зажигания. 13. Подсоедините провод к клемме «–» аккумуляторной батареи. 14. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до уровня верхней кромки ремня крепления бачка. Предупреждение

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если через отопитель идет подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, если холодный – значит в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. После этого заглушите двигатель. Чтобы удалить воздушную пробку, дайте двигателю остыть и отверните пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель остыл не полностью, охлаждающая жидкость может выплеснуться из бачка). Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка и до нормы залейте в бачок жидкость.

Как правильно слить тосол или антифриз из блока двигателя и системы охлаждения

В современном автомобиле используется множество технических жидкостей, некоторые для смазки механических элементов двигателей или трансмиссии, другие используются для работы гидравлических систем автомобиля, а третью для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и обогрева салона. Но все эти жидкости необходимо менять согласно регламенту, так как. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами сгорания и различной металлической стружкой. А также, со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз использующийся в системе охлаждения двигателя и подогрева салона не исключение из правила.

Также, стоит учитывать тот факт, что современный антифриз и тосол — это не просто незамерзающая жидкость обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но и средство для смазывания некоторых элементов (водяной помпы, которая использует тосол вместо масла), а также для защиты металлических деталей от коррозии. Поэтому, необходимо проводить замену тосола или антифриза примерно один раз в три года.

Обратите внимание, в современном автомобиле недопустимо использование воды вместо охлаждающей жидкости. Так как, помпа смазывается тосолом и приводится в движения зачастую газораспределительным ремнем, то использование воды может стать причиной заклинившей помпы и обрыва ремня или перескакивания зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к удару поршней по клапанам, что испортит от двух клапанов до полного набора клапанов и поршней, а также еще некоторых элементов. В любом случае, ремонт обойдется дороже чем регулярная замена антифриза или тосола на всем сроке эксплуатации автомобиля.

Как слить отработанную охдаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный тосол и антифриз необходимо сливать в закрывающуюся тару, и по экологическим нормам утилизируется, так как он является достаточно токсичным веществом.

Для слива охлаждающей жидкости, желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости из всех патрубков, радиатора и блока двигателя. Практически во всех автомобилях, предусмотренна специальное сливное отверстие, иногда она располагается на нижней части радиатора, а иногда на нижних патрубках. Иногда, в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая пробка для отработанной жидкости. В таком случае, антифриз сливается отсоединив нижний патрубок от автомобильного радиатора.

Также, стоит соблюдать технику безопасности, категорически нельзя сливать жидкость с горячего мотора. Мало того, что сама жидкость нагревается до 90-96 градусов по Цельсию, и может нанести серьезные ожоги неаккуратному мастеру. Так еще во время нагрева, в системе образовывается давление, которое препятствует кипению жидкости, а открытие любой крышки при горячей жидкости, приведет к выбросу горячего антифризаа или пара.

Для начала, нужно подождать до остывания двигателя автомобиля до температуры окружающей среды, после этого, открыть пробку расширительного бачка, и подготавливается подходящая тара для отработанного антифриза или тосола. После чего, уже откручивается пробка сливного отверстия или отсоединяется один из нижних патрубков от радиатора. Вот таким способом, сливается основная масса отработанной охлаждаемой жидкости.

Также, если Вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, то должны знать, что система охлаждения должна промываться дистиллированной воды. Именно такой способ избавляет автовладельцев от риска несовместимости различных видов антифриза или тосола от разных производителей.

В другом случае, остатки охлаждающей жидкости самостоятельно не выводятся из системы, а для полного удаления всей жидкости, необходимо проводить дополнительные действия.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Для полного удаления тосола из блока двигателя и все системы охлаждения автомобиля, нужно иметь минимальное представление о конструкции самой системы. В любой модели автомобиля. Существуют отдельные участки охлаждающей системы, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров располагающихся под разными углами и имеющие острые углы поворотов. По таким каналам, жидкость движется при помощи создаваемого давления насосом.

Именно, создав давление в системе, получится удалить все остатки антифриза, и заставить его покинуть тонкие каналы. Для создания таких условий, необходимо провести несколько действий:

• После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки, отверстие опять не закрывают. Потребуется опять закрыть крышку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре). А затем, запускают двигатель.

• Двигатель необходимо запустить на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическим повреждениям, а отсутствие тосола или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, перегрев мотора может привести к деформации цилиндров или заклиниванию мотора или другим повреждениям, которые ремонтируются только при капитальном ремонте двигателя или его заменой. Не стоит ориентироваться на высекаемую жидкость из сливного отверстия, двигатель не должен работать больше нескольких минут. Если жидкость продолжала стекать, то необходимо заглушить мотор и дать ему остыть в течении минут. Затем повторить процедуру.

• Прекращение вытекания жидкости при заведенном моторе, означает полный вывод антифриза или тосола из системы охлаждения. После этого, на место возвращаются пробка сливного отверстия или патрубки на радиатор.

Как залить охлаждающую жидкость

Последним этапом в замене антифриза или тосола становится обратное заполнение системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями к Вашему автомобилю. При этом, также существует несколько определенных этапов:

• Новый тосол заливается в расширительный бочек, при этом следя за отметками на нем. Жидкость необходимо заливать до максимальной отметки.

• После этого, расширительный бочек закрывается, а печка опять включается на максимум. После чего, мотор автомобиля запускается.

• После запуска мотора, начинает свою работу водяной насос, который прогоняет жидкость по всем каналам. При этом. Уровень жидкости в бочке будет падать, так как начнут заполнятся все каналы и патрубки, которые не могли заполниться самотеком.

• После того, как уровень тосола в расширительном бочке опустится до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается, а жидкость заново доливается. Данная процедура проводится до тех пор, пока уровень тосола не перестанет падать, а двигатель при длительном прогреве проверится на факт перегрева.

• После эксплуатации автомобиля в течении пары дней. Стоит заново проверить уровень тосола и при необходимости его долить.

На данном этапе, можно считать, что охлаждающая жидкость в системе заменена полностью, с соблюдением всех возможных рекомендаций. А следующая замена потребуется только через три года.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2112, замена тосола

В этой статье мы рассмотрим, как заменить охлаждающую жидкость.
Многие автовладельцы ни разу не меняли на своем авто антифриз (тосол), а потому и не знают как часто менять охлаждающую жидкость (ОЖ) и через сколько километров пробега ее нужно менять.

Итак, ОЖ на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 необходимо менять через 75000 км пробега или спустя 5 лет эксплуатации автомобиля, смотря что наступит раньше. Лично я у себя ни разу еще не менял, хотя машина проехала уже около 100 000, но много доливал, т.к. очень часто была утечка, об этом я расскажу в новой статье, о том какая причина утечки была и как я ее устранил.

Замечание: Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять на холодном двигателе, он должен находится между верхней и нижней метками на корпусе расширительного бачка (см. рис.)
Незначительное понижение или повышение уровня жидкости при охлаждении или нагревании не является какой-либо неисправностью. Это связано с тепловым изменением объема ОЖ. Однако, если на холодном двигателе уровень постепенно уменьшается, то скорее всего, где-то есть утечка.

Замена тосола

Для работы нам потребуется:

Широкая емкость объемом не меньше 8 литром;
Ключ на 13;
Смотровая яма либо эстакада

Ход работ

Снимаем брызговик двигателя
Откручиваем и снимаем пробку с расширительного бачка

Под сливное отверстие радиатора необходимо подставить подготовленную емкость
Откручиваем сливную пробку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость

Далее нужно подставить емкость под отверстие на блоке цилиндров
Откручиваем ключом на 13 пробку сливного отверстия на блоке и сливаем остатки ОЖ.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Необходимо закрутить обратно пробки сливных отверстий и залить новую ОЖ. Лучше заливать антифриз, т.к. у него срок эксплуатации повыше, да и для двигателя он лучше.

Совет: ОЖ следует выбирать из расчета, что температура ее замерзания должна быть на 10-15 градусов ниже чем среднестатистическая температура в вашем регионе.

Итак, давайте рассмотрим сколько литров охлаждающей жидкости потребуется. Заливать ОЖ нужно до верхней метки на расширительном бачке, это около 7,5 литров жидкости.

Далее запускаем двигатель и даем ему поработать на повышенных оборотах до включения вентилятора на радиаторе, таким образом избавляемся от воздуха в системе. Если уровень убавился то доливаем ОЖ. Нормальный уровень жидкости долженбыть посредине между максимальной и минимальной меткой на расширительном бачке.

Замечание: не допускается смешивать антифризы разных марок, к примеру, красный с синим или синий с зеленым.

Как слить антифриз: топ эффективных способов

По мере эксплуатации автомобиля владельцам иногда приходится сталкиваться с необходимостью слива антифриза из системы охлаждения. Процедура хоть и не является сложной, но для правильного и, главное, безопасного её выполнения, требуется соблюсти некоторые нюансы. Таким образом, жидкость удастся полностью слить из системы и избежать возможных травм и поломок деталей автомобиля.

Зачем нужно сливать охлаждающую жидкость

В системе охлаждения современных автомобилей в качестве теплоотводящей жидкости используется антифриз. На первый взгляд, может показаться, что в замене эта жидкость не нуждается, ведь система закрыта и в неё извне ничего не попадает. Основные компоненты в составе антифриза — этиленгликоль и вода, но не менее важными являются присадки, которые предотвращают коррозию элементов охлаждающей системы, смазывают и защищают их. По мере эксплуатации автомобиля присадки утрачивают свои свойства, что приводит к образованию коррозии с последующим нарушением работоспособности деталей. В результате частички металла и других материалов оседают и забивают радиатор и другие узлы системы. Это приводит к ухудшению охлаждения мотора и как следствие, его перегреву.

Когда менять антифриз

Антифриз подлежит замене в нескольких случаях:

Потеря характеристик охлаждающей жидкости ОЖ. Происходит это по причине постоянных температурных изменений, испарения, оксидации.
Добавление в антифриз воды либо другой жидкости в экстренных случаях. Бывают ситуации, когда из-за кипения тосола или других причин, требуется доливка жидкости, а под рукой её попросту нет. Поэтому часто используется обычная вода или антифриз другого класса или марки. После таких манипуляций тосол нуждается в полной замене.
При добавлении в антифриз в экстренных случаях воды или тосола другой марки, ОЖ рекомендуется заменить
Проведение ремонта. Если с системой охлаждения или мотором проводились ремонтные работы, при которых требовалось сливать ОЖ, для последующего наполнения системы желательно использовать новый антифриз.

Ресурс антифриза

Антифриз, как и любая другая техническая жидкость, имеет определённый ресурс, который указывается изготовителем или автопроизводителем. В основном тосол меняют раз в 2–3 года. Если говорить о современных автомобилях, то ОЖ меняют при её эксплуатации более 5 лет или пробеге 250 тыс. км., что характерно для автомобилей Volkswagen. АвтоВАЗом оговаривается замена через 75 тыс. км. или 3 года эксплуатации антифриза.

Признаки замены ОЖ

На необходимость замены тосола указывают следующие признаки:

жидкость утрачивает свой первоначальный цвет и становится коричневатой. Это говорит о возникновении коррозии деталей системы. Такой тосол нуждается в немедленной замене, независимо от срока его службы;
При потере первоначального цвета, антифриз подлежит замене
появляется желеобразный налёт с внутренней стороны горловины расширительного бачка. Когда температура понижается до -10–15 °C в ёмкости появляется осадок, помутнение, электровентилятор радиатора начинает срабатывать чаще.

Как подготовить авто к сливу охлаждающей жидкости

Для слива антифриза нужно выполнить некоторые подготовительные мероприятия. Поскольку рассматриваемое вещество является токсичным, сливать на землю его нельзя. Для этих целей используют закрывающуюся тару, которую утилизируют согласно экологическим нормам. Подготовка автомобиля заключается в его постановке на ровную горизонтальную поверхность для более эффективного слива жидкости из всех патрубков и узлов. Практически на всех авто ОЖ сливается через специальное отверстие, которое иногда расположено в нижней части радиатора либо на патрубках.

При отсутствии отверстия слив производят через снятый патрубок радиатора.

Если сливное отверстие отсутствует, ОЖ сливают через патрубок радиатора

Немаловажным моментом является соблюдение техники безопасности: сливать тосол с горячего двигателя категорически запрещается. Из-за высокой температуры нагрева антифриза велика вероятность получения ожогов в ходе работы. Кроме этого, в результате нагрева жидкость в системе находится под давлением и при открывании любой крышки произойдёт её выброс. Поэтому сперва нужно дождаться остывания мотора до температуры окружающей среды и только после этого откручивать крышку расширительного бачка и радиатора.

Как слить антифриз

Слив ОЖ из системы можно разделить на несколько этапов, каждый из которых имеет свои особенности.

Через радиатор

После подготовки всего необходимого выполняем следующие шаги:

Снимаем защиту мотора, отвернув соответствующий крепёж.
Отвернув крепёж, снимаем защиту двигателя
Выставляем ручку кондиционера на максимум или открываем кран печки (в зависимости от оснащения автомобиля).
Для слива антифриза полностью открываем кран печки
Открываем крышку расширительного бачка.
Открываем пробку расширительного бачка
Подставляем ёмкость под радиатор.
Находим сливную пробку и медленно откручиваем её.
Находим сливную пробку на радиаторе и откручиваем ее
Сливаем жидкость в течение 10 минут.
Сливаем антифриз в течение 10 минут в подходящую тару

Видео: слив антифриза из радиатора

С блока двигателя

Поскольку слив антифриза с блока мотора является продолжением рассматриваемой процедуры, передвигаем ёмкость под сливное отверстие на двигателе и совершаем следующие действия:

Снимаем элементы, препятствующие свободному доступу к сливной пробке. В зависимости от марки автомобиля эти элементы могут быть разными.
Аккуратно отворачиваем пробку.
Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя
Сливаем жидкость до тех пор, пока она не перестанет капать.
Сливаем антифриз с блока мотора до тех пор, пока она не перестанет капать
Протираем пробку.
Проверяем уплотнения и меняем их при необходимости.

Из расширительного бачка

В расширительном бачке со временем собирается осадок. Поэтому при замене ОЖ слить вещество с этой ёмкости и промыть её будет совсем нелишним. Суть процедуры заключается в отсоединении патрубка, идущего к радиатору, с последующим сливом жидкости в подходящую тару.

Для слива ОЖ с расширительного бачка необходимо отсоединить патрубок, идущий к радиатору

Возможен и иной вариант: ОЖ можно слить через горловину при помощи тонкой трубки, например, медицинской капельницы.

Видео: как слить антифриз из расширительного бачка

С использованием домкратов

Действия при использовании домкратов во многом повторяют стандартную процедуру слива антифриза. После установки ёмкости и отворачивания пробок задние колёса приподнимают как можно выше. Спустя 20 минут машину опускают и поднимают только левое колесо. Через такой же промежуток времени авто опускают и поднимают правое колесо. После таких действий из системы каждый раз будет выливаться какое-то количество жидкости.

Для слива антифриза при помощи домкратов необходимо поднять заднюю часть автомобиля

К подобной процедуре можно прибегнуть при ремонте в полевых условиях, поставив машину под уклон.

С использованием компрессора

Воздушный компрессор также можно задействовать при сливе антифриза. Его подсоединяют к системе охлаждения и подают воздух, постепенно удаляя ОЖ. Такой вариант хоть и можно рассматривать, но только в крайнем случае, поскольку в зависимости от мощности устройства в системе может быть создано слишком высокое давление, которое повредит пластиковые элементы. К тому же далеко не у каждого автолюбителя под рукой окажется компрессор нужной производительности.

При сливе антифриза компрессором устройство подключают к системе охлаждения и подают воздух, постепенно удаляя ОЖ

Видео: слив антифриза при помощи компрессора

Антифриз подлежит замене через определённый срок эксплуатации или пробег, а также по характерным признакам. Ездить на ОЖ, утратившей свои свойства, не рекомендуется, поскольку повышается износ элементов и узлов системы охлаждения. Ознакомившись с пошаговой процедурой, слить тосол сможет практически каждый автолюбитель.

Как заменить охлаждающую жидкость на ваз 2110.

В данном фотоотчете подробно показано, как сделать замену охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками. Сама процедура замены охлаждающей жидкости довольно проста, с ней сможет справиться человек, никогда этим не занимавшийся.

Когда менять и сколько заливать охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Периодичность замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — каждые 2 года или через 45 тыс. Км. бежать. Но в повседневной жизни автовладельцы нередко заменяют охлаждающую жидкость в своих автомобилях после более 100 тысяч километров пробега.мы не рекомендуем эту практику , так как несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к коррозии каналов агрегата и, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 составляет 7,8 литра (с учетом подогревателя). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40М, АДЖИП АНТИФРИЗ ЭКСТРА и другие.

Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Для замены охлаждающей жидкости ВАЗ 211 понадобятся: ключ с храповым механизмом и головки на 10 и 13, обычная крестовая отвертка, могут понадобиться ключи на 13 и 17, емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110:

Открутить кожух картера (также, возможно, модуля зажигания).
Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку.
Слить антифриз и затянуть пробку.
Отсоедините шланг для жидкости от узла дроссельной заслонки.
Заливайте антифриз в расширительный бачок, пока он не вытечет из этого шланга.
Запустить и прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности.

Необходимый инструмент.

Если у вас двигатель 2110-2112, то сливная пробка тосола, которая находится в блоке, свободна и ее можно без проблем использовать. Если модель мотора 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно его придется сначала снять. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра).

После того, как он будет снят и отложен, во избежание заливки антифриза можно переходить к дальнейшим работам. Откручиваем переднюю часть защиты картера, чтобы можно было подставить тару под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, затем пробку в блоке двигателя и радиаторе, естественно, что предварительно нужно подставить емкость необходимого объема под каждое сливное отверстие.

Вот и заглушка в блоке после откручивания.

А вот на радиатор.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности. После того, как слил весь антифриз, можно закручивать пробку в блок цилиндров и радиатор. Затем можно переходить к замене охлаждающей жидкости. Чтобы избежать скопления воздуха в системе охлаждения, сначала отсоедините шланг подачи жидкости от дроссельной заслонки, показанной на фотографии.

Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2110 2111 2112

Срок службы охлаждающей воды от 120 000 до 150 000 км.При этом ресурс антифриза несколько выше за счет более совершенных присадок для обеспечения стабильного состояния и ингибиторов, предотвращающих насыщенную коррозию железных частей мотора. Основные признаки замены тосола на антифриз — это ржавый цвет охлаждающей воды, масляная пленка и другие отличия от исходного состояния.

ЧАСТЬ ИЗОБРАЖЕНИЙ В СТАТЬЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, НАЖМИТЕ НА НИХ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЙ РАЗМЕР

Меняйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.При запуске мотора должна быть закрыта пробка расширительного бачка .

Проводим работы на крутом двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно открутив пробку расширительного бачка. Откручиваем пробку, расположенную в правом нижнем углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Читать

Ключом на 13 откручиваем заглушку с лицевой стороны блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112. пробка на блоке цилиндров доступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимите модуль зажигания (см.Снятие модуля зажигания). В конце заворачиваем пробку. Заливаем самую свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок. Запускаем двигатель, доливаем жидкость. Прогреваем двигатель при закрытой пробке расширительного бачка. После остывания проверьте уровень охлаждающей воды. По мере надобности — доп.

Более подробное описание процесса замены охлаждающей воды: Замена охлаждающей воды отображается на моде двигателя. 2111

1. Установите автомобиль на горизонтальную ровную поверхность.Если платформа имеет уклон, припаркуйте машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней, обеспечив. 2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 3. Для доступа к сливной пробке на блоке цилиндров двигателей мод. 2111 снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (см. подраздел Датчик фазы).

Замена антифриза и промывка системы охлаждения ВАЗ 2110

Здесь вы узнаете, как заменить охлаждающую жидкость в двигателе автомобиля, а также научитесь его мыть.

Замена антифриза и расширительного бачка ВАЗ 2110 Дневник

Всем нравится смотреть, надеюсь мое видео помогло кому-то с выбором или техническими вопросами) Запчасти.

4. Снимите крышку расширительного бачка.

5. Поставьте емкость под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости сотрите ее следы с блока цилиндров.

Читать

6. Подставьте емкость под радиатор, открутите сливную пробку на радиаторе и дождитесь полного выхода охлаждающей жидкости из системы.

7. Завернуть пробки в блок цилиндров и радиатор.

8. На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от фитинга обогрева дроссельной заслонки.

9. На карбюраторных двигателях отсоедините шланг от фитинга обогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из нее выходил воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не заполнит систему полностью.

10. Заполните систему охлаждения двигателя, наливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока ее уровень не установится на верхнем крае монтажного ремня расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

Плотно закрутите крышку расширительного бачка. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под слегка закрученной пробки или пробка может сломаться.

11. Подсоедините шланг, в зависимости от модели двигателя, к штуцеру обогрева дроссельной заслонки или карбюратора.12. О моде двигателей. 2111 Установить на место модуль зажигания. 13. Подключите провод к «-» клемме аккумулятора. 14. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора). Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей воды и при необходимости долейте до уровня верхнего края монтажного ремня бачка. Предупреждение

Когда двигатель работает, проверьте температуру охлаждающей воды по индексу. Если стрелка переместилась в красноватую зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух проходит через него.Если через ТЭН проходит нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, если остыл, значит в системе охлаждения мотора образовалась воздушная пробка. Затем заглушите двигатель. Чтобы снять воздушную крышку, дайте двигателю остыть и открутите крышку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не полностью остынет, охлаждающая жидкость может выплескиваться из бачка). Отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от штуцера обогрева дроссельной заслонки и заполните бачок жидкостью до нормального состояния.

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет решающую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без чего он, по сути, не сможет работать, так как при работе закипает.Каждый автовладелец должен знать, что своевременная замена антифриза на ВАЗ 2110 также защищает все узлы двигателя от коррозии, тем самым продлевая его жизнь.

Кроме того, антифриз, наиболее часто используемый сегодня в автомобилях, имеет хоть и незначительную, но смазывающую функцию. Для этого он даже используется в некоторых насосах.

Технические характеристики

Иногда возникают споры о том, что лучше — тосол или тосол? Если разбираться в тонкостях, то антифриз на самом деле антифриз, но особенный, разработанный еще в годы социализма.Он превосходит известные типы охлаждающих жидкостей по многим параметрам, и сравнивать его с водой вообще нет необходимости, хотя многие до сих пор этого не понимают.

Чтобы устранить неполадки в системе охлаждения, необходимо знать, как она работает:

Итак, каковы наиболее существенные преимущества антифриза:

Антифриз при нагревании имеет гораздо меньшее расширение, чем вода. Это значит, что даже при небольшом зазоре места для расширения хватит, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
По сравнению с обычной водой, она закипает при более высокой температуре;
Антифриз течет даже при минусовой температуре, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, опять же не ломает систему, а просто подмерзает;
Не пенится;
Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о ресурсе антифриза на ВАЗ 2110, то он в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать этот пробег. Хотя на практике бывает, что замена или необходимость частично возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

Вы заметили, что цвет антифриза в расширительном бачке изменился, он стал ржавым;
На поверхности бака вы заметили масляную пленку;
У вас ВАЗ 2110 часто кипит, хотя особых предпосылок к этому нет.Необходимо помнить, что ВАЗ 2110 по-прежнему является скоростной машиной, и очень медленной езды он не любит, он иногда закипает от охлаждающей жидкости. Это может быть связано с тем, что вентилятор охлаждения не работает на малых оборотах. Также возможно, что закипает неподходящий антифриз, который требует замены;
Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно частая беда ВАЗ 2110, и простая его замена или пополнение уровня здесь не поможет, нужно искать, куда течет антифриз.Иногда жидкость уходит незаметно, особенно если температура достигает точки, при которой она кипит и испаряется неизвестным водителю способами, не оставляя видимых следов. Как показывает практика, чаще всего причину нужно искать в зажимах. Иногда помогает их полностью заменить. Чтобы точно определить, что жидкость уходит, нужно проверить уровень на холодном двигателе. Если двигатель даже не закипает, а изрядно прогревается, если где-то течет немного, этого можно не заметить — прогретый антифриз может показывать нормальный уровень, хотя это не так;
Уровень охладителя в норме, то есть — на уровне верхнего края бачка ремня цвет не изменился, но антифриз быстро закипает.Возможно, произошла воздушная пробка. Кстати, при нагреве-охлаждении уровень несколько меняется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы заметили, что тосол уходит, следует искать где, иначе заменить его не получится.

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько литров охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2110, сколько реально можно слить и сколько купить для замены?

Так называемый объем антифриза равен 7.8 литров. Реально слив меньше 7 литров, больше нельзя. Поэтому, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

В этом случае очень важно придерживаться нескольких правил:

Очень желательно покупать жидкость того же производителя, и такого же цвета, что и та, что находится в вашем ВАЗ 2110. В противном случае вы можете получить непредсказуемый «коктейль», от которого ваша машина заболеет;
Обратите внимание на то, что вы купили жидкость, готовую к употреблению (разливу), либо концентрат, который вам еще нужно развести;
Чтобы замена антифриза прошла без происшествий, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110.И запускать двигатель только тогда, когда все уже подключено, залито и крышка бака закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет этот материал:

Замена

Для замены антифриза необходимо сначала слить старый:

Наденьте резиновые перчатки и защитите глаза. Естественно, не трогайте крышку бака, если двигатель закипает.
Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Некоторые специалисты говорят, что даже лучше, если передняя часть будет немного приподнята — чтобы можно было слить больше жидкости — она лучше выходит из системы.
Отсоедините ВАЗ 2110, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Снять модуль зажигания с кронштейном. Таким образом вы получите доступ к блоку цилиндров. Подставьте подходящую емкость под сливную пробку, куда будет стекать антифриз.
Сначала открутите пробку на расширительном бачке, чтобы было легче опорожнить охладитель (т.е. создать давление в системе). И дать антифризу стечь до прекращения его вытекания.
Теперь нужно подставить под радиатор таз или ведро, а также открутить пробку.Слить нужно как можно больше — чем больше, тем лучше.
Когда вы уверены, что охлаждающая жидкость больше не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте крепления всех форсунок и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда тосол закипает, это может на них негативно повлиять.
Для того, чтобы замена была действительно правильной, полной, а вы забыли, что это такое, когда закипает двигатель, нужно учесть еще несколько нюансов.Если у вас инжектор, снимите шланг в месте стыка с штуцером подогрева дроссельной заслонки.

С проблемой замены антифриза сталкивается каждый автовладелец. Необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, иначе проблем с работой двигателя не избежать. По прошествии определенного времени жидкость характеризуется потерей охлаждающих свойств, она быстрее нагревается и, тем самым, сказывается на работе двигателя. В автомобилях отечественного производителя без регулярной замены антифриза не обойтись.

Этапы работ с заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к основным этапам работы, необходимо подготовить рабочую поверхность, инструменты и приспособления.

Машину при таких работах ставят на ровную поверхность или на высоту. Двигатель должен полностью остыть.

Для замены потребуются небольшие емкости, ключи на 8, 13 и 17, вода и новый антифриз.

Замена тосола на тосол в ВАЗе состоит из следующих этапов:

слив охлаждающей жидкости;
промывка системы;
заправка нового хладагента.

В моделях ВАЗ 2109, 2111, 2114 промывка системы охлаждения не требуется. Требуется только в том случае, если слитый антифриз оказался ржавчиной или накипью.

В моделях ВАЗ 2111, 2109, 2106, 2110 перед заменой необходимо отключить минусовую клемму АКБ, чтобы при сливе антифриза не было короткого замыкания.

В моделях 2110, 2112, 2115 после этапа слива жидкости следует завести автомобиль и дать двигателю поработать 4-5 минут, чтобы вся жидкость была откачана и вышла из системы.Без этого момента остатки антифриза, которые не удаляются самостоятельно, смешаются с антифризом и могут привести к повреждению двигателя.

Слив антифриза

Слив жидкости лучше всего производить на высоте: машину следует поставить на подъемник, эстакаду или над ремонтной ямой.

Перед тем, как слить тосол на ВАЗ 2110 и других моделях, убедитесь, что система полностью остыла.

Слив достаточно простой:

Под автомобиль заменяют емкость для старого антифриза, объемом от 10 литров и более.
Снимается крышка с расширительного бачка системы и откручивается сливная пробка блока цилиндров ключом на «13».
Во время процесса пробку можно поддерживать так, чтобы она не сдувалась давлением жидкости.

Когда закончился слив антифриза из блока ВАЗ, снова закручивается пробка. Следующим этапом разряда считается сброс тозола из радиатора системы. Процесс осуществляется так же, как и с блоком цилиндров.На радиаторе заглушку также можно вкрутить самостоятельно, без каких-либо инструментов.

Система промывки

Промывка, как шаг при замене антифриза, необходима, если автомобиль уже очень старый и система охлаждения никогда не очищалась. С другой стороны, возрастают риски того, что при промывке системы при замене возможно засорение радиатора, термостата и радиатора печки.

Мойка осуществляется по следующей схеме:

старый антифриз сливает;
все заглушки прикручены;
до максимальной отметки;
двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры;
рабочий двигатель оставить на 5-10 минут;
машина выключается и остывает;
после охлаждения вода сливается из баков.

Если вода остается грязной во время слива, то операцию необходимо выполнить несколько раз, пока она не станет чистой.

Залив нового антифриза

При заправке нового хладагента потребуется около 9 литров новой охлаждающей жидкости. В идеале антифриз в ВАЗ 2110 следует менять раз в пять лет, а вот на более старых моделях жидкость лучше менять раз в два года.

Новый антифриз добавляется поэтапно:

Сливные пробки закрыты;
Шланг на дроссельном узле откручен;
Постепенно наливается новая жидкость;
Должен остановиться, когда антифриз достигнет крайней отметки;
Шланг скручен;
Жидкость долита до максимальной отметки;
Бачок закрывается и двигатель заводится с печки;
Двигатель прогревается до рабочей температуры и глушится;
Замена сделана.

Процедура стандартная, но подходит не для всех систем. Как поменять тосол на тосол в ВАЗе с 16 клапанами? Процедура проводится иначе. После того, как жидкость налита в бачок, через расширительный бачок удаляется воздух, затем машина заводится и на ней необходимо проехать несколько километров. Система повторно проверяется и добавляется оставшаяся жидкость.

Почему стоит перейти с антифриза на антифриз: минусы и плюсы

Что лучше: тосол или тосол и почему стоит менять один на другой — этими вопросами задаются многие водители отечественных автомобилей.

Преимущества антифриза в этих вопросах очевидны:

высокие температуры кипения;
длительный срок эксплуатации;
очищает систему охлаждения;
выпускается для большого пробега.

Антифриз — охладитель, который создавался для отечественного автопрома и долгие годы служил нашим автомобилям. Однако антифриз приходилось менять каждые 2 года, а антифриз был рассчитан на 5 лет эксплуатации.

По сути, антифриз и антифриз — это одно и то же.Только последняя является улучшенной версией жидкости. Из этого следует, что замена хладагента в ВАЗе — важная процедура, положительно влияющая на работу двигателя и других узлов.

Принимая решение о замене антифриза в автомобиле на антифриз, следуйте инструкциям, потому что малейшая ошибка может привести к серьезному повреждению систем автомобиля.

Перед заливкой охлаждающей жидкости закройте пробки на двигателе и радиаторе, а затем залейте антифриз.Ее потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке достиг места прохождения ремня его крепления.

По окончании работы плотно закрутите крышку расширительного бачка и замените шланг, ведущий в систему отопления. Обратите внимание, что в этой сборке создается высокое давление. Если не затянуть заглушку достаточно, она может сломаться во время работы. Это неизбежно приведет к утечке антифриза.

Перед запуском двигателя выполните повторную сборку — установите модуль зажигания и верните «минус» на аккумулятор.После операций, описанных в этом разделе, вы можете запускать двигатель для прогрева. Не стоит сразу начинать движение — дайте двигателю немного поработать, а затем проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе возникли воздушные пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не достигнет места ремня на резервуаре. В этом случае дайте машине постоять некоторое время, а затем добавьте антифриз.

Иногда, нагревая электростанцию, не нагнетают воздушную пробку.В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно открыв пробку расширительного бачка. После того, как будет выпущен лишний воздух, необходимо долить антифриз до нужного уровня.

Автомобиль ВАЗ-2110: замена охлаждающей жидкости

При работе ДВС выделяется огромное количество тепла. По этой причине, чтобы мотор работал в штатном режиме, его необходимо принудительно охладить. Для этого используется специальная жидкость — антифриз (тосол).Со временем она теряет свои свойства.

Двухлетний антифриз охлаждает двигатель все менее и менее эффективно. Это крайне небезопасно. Давайте разберемся, как производится замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110. Эта информация будет полезна всем начинающим автовладельцам.

Ресурс охлаждающей жидкости

Многие уверены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене через 100 тысяч километров пробега. На самом деле это не так.

Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует замену антифриза каждые 2 года эксплуатации автомобиля или каждые 45 тыс. Км.Но в продаже есть и более ресурсная охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как его заменить? Делается это довольно просто.

Когда менять антифриз

Если цвет охлаждающей жидкости в расширительном бачке изменился, если антифриз стал ржавым, а на поверхности бачка видна масляная пленка, это говорит о необходимости замены охлаждающей жидкости. Также одним из признаков того, что ВАЗ-2110 требует замены охлаждающей жидкости, является частый беспричинный перегрев двигателя. Но нужно помнить, что ВАЗ-2110 предназначен для езды на относительно высоких скоростях.Если автомобиль будет эксплуатироваться на малых оборотах, то от этого может закипеть антифриз.

Антифриз тоже подвержен кипению, который потерял свои свойства. Но проблема может быть в сенсоре. Иногда помогает решить эту проблему замена датчика охлаждающей жидкости. Еще ВАЗ-2110 имеет датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на панели приборов.

Еще одна причина замены антифриза — утечки. На этих моделях автомобилей (имеется в виду все «десятое» семейство) это нормальная и достаточно распространенная ситуация.Но незаменима простая замена. Для решения проблемы необходимо тщательно осмотреть всю систему охлаждения. Иногда эти утечки настолько незначительны, что их сложно обнаружить. Антифриз может закипать и испаряться неизвестными владельцу путями. Практика обслуживания систем охлаждения отечественных автомобилей показывает, что эти утечки могут быть и в хомутах. Проблему можно решить заменой элементов.

Если антифриз закипает, но находится на нормальном уровне, его цвет не изменился, то это свидетельствует о возникновении воздушных пробок в системе.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Первым делом нужно выяснить, сколько антифриза нужно для замены. По паспортным данным уровень антифриза на ВАЗ-2210 составляет 7,8 л. Но только 7 слить из системы можно — уже не работает. Поэтому для успешной замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 необходимо приобрести 7 литров антифриза.

При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобретать антифриз, подходящий к конкретной модели автомобиля.Не смешивайте разные типы жидкостей разного цвета. Лучше всего приобрести тот же антифриз, который заливал в систему перед заменой. Никто не знает, как может вести себя «коктейль» из двух разных охлаждающих жидкостей. Были времена, когда такой антифриз начинал пениться. Машина от этого быстро закипает.

Антифриз — это не только готовый продукт, он также может продаваться в виде концентратов, которые сам автовладелец разбавляет дистиллированной водой. На это тоже нужно обращать внимание.

Процесс замены

Подумайте, как заменить охлаждающую жидкость. ВАЗ-2110 (инжектор) — очень простая машина, поэтому с этой операцией справятся даже девушки. Но нужно все делать правильно и строго по инструкции.

Замену антифриза лучше всего проводить, предварительно позаботившись о собственной безопасности: это необходимо для защиты глаз и рук. Не откручивайте расширительный бачок, если антифриз уже закипает.

Машину необходимо устанавливать на ровной поверхности.Далее автомобиль обесточивается. Для этого достаточно снять клеммы с «минуса» на аккумулятор. Модуль зажигания также снимается вместе с кронштейном. Так вы сможете получить более удобный доступ к блоку двигателя. Далее под сливную пробку подставьте любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Сначала откручиваем пробку расширительного бачка, потом слив. Необходимо дождаться, пока уйдет вся жидкость и остановится отток.

Далее подставляют таз или любую другую емкость под радиатор — его заглушку тоже нужно открутить.Необходимо слить как можно больше жидкости (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз вытечет, сливные отверстия необходимо тщательно протереть, как и сами пробки. Также не лишним будет проверить состояние всех труб. Если антифриз часто кипит, то это не лучшим образом сказывается на состоянии резиновых деталей. Проверьте их плотность. «Дубовые» трубы необходимо заменить на новые мягкие.

Чтобы замена охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 прошла действительно успешно, необходимо учесть еще несколько моментов.С форсунки снимите шланг в месте соединения с подогревателем дроссельной заслонки. Затем смотрят, сколько жидкости удалось слить, и примерно столько же наливают через расширительный бачок до полного заполнения системы.

Осталось только плотно закрутить крышку расширительного бачка, поставить на место заливной шланг, поставить на место модуль зажигания, подключить провода и запустить двигатель. Необходимо дать двигателю немного поработать на холостом ходу.

Иногда бывает, что уровень жидкости через некоторое время падает (хотя было залито ровно 7 литров).Это говорит о том, что в системе была воздушная пробка, и она «разрешилась». В этом случае рекомендуется долить антифриз до нужного уровня. Если антифриз закончился, можно пополнить объем дистиллированной водой.

Замена других деталей системы охлаждения

Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости. Его неудовлетворительная работа может быть связана с неправильной работой или выходом из строя различных элементов системы.Чаще всего выходит из строя водяной насос («помпа») и датчики температуры охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться замена патрубка подачи охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, за которым нужно внимательно следить. Ведь устранить неисправность проще, чем полностью менять систему охлаждения.

водяной насос

Выход из строя водяного насоса может вызвать серьезные проблемы. Двигатель перегревается, может повредить голову.

Среди симптомов, по которым определяется, что помпа вышла из строя, можно выделить следующие:

Утечки антифриза из помпы.
Шум при работе устройства.
Низкое давление в системе.
Слабая циркуляция движения теплоносителя по контурам.
Высокая температура двигателя.
Уменьшение объема антифриза.

Диагностика помпы на автомобиле ВАЗ-2110

Для проверки работоспособности помпы прогревается мотор до рабочих температур, а затем пережимается верхняя патрубка радиатора. При этом вы должны почувствовать рукой, что теплоноситель движется по системе.Если да, то все в порядке. При диагностике обращайте внимание на звуки помпы. Если есть гул, значит подшипник вышел из строя. В этом случае на автомобиле ВАЗ-2110 производится замена насоса охлаждающей жидкости.

Если диагностика этими методами не выявила проблем, осмотрите крышку ремня ГРМ. Может присутствовать влага. Помпа находится точно под крышкой. Если где-то есть источник протечки, то на поддоне вы увидите капли антифриза.

Датчики

Иногда проблема не в жидкости или даже не в насосе.У автовладельцев очень много проблем с датчиками температуры.

Периодически выходят из строя. Исправить ситуацию может замена датчика температуры охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена система охлаждающей жидкости закрытого типа. Его основной компонент — антифриз.

Причины закипания антифриза в расширительном бачке. Почему закипает антифриз в расширительном бачке Причины закипания антифриза

Но часто проблему можно устранить самостоятельно.Как показывает практика, в большинстве случаев виноват водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся подробнее, почему закипает антифриз в расширительном бачке и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы подробнее разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом несложная, но в ее работе есть свои нюансы. Необходимо понимать, что как только вы заводите двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается.В нем есть специальные каналы, по которым охлаждающая жидкость циркулирует под давлением и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и т.д.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях … Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод, что повышение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше температура закипания теплоносителя.Но тяжелые условия эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда оно достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выпуская избыточный пар в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как отмечалось в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работу насоса и термостата. Если этого не сделать, то есть вероятность серьезных поломок и перегрева двигателя.Капитальный ремонт — мероприятие недешевое, поэтому доводить его до этого не стоит.

Еще один достаточно важный момент — срок службы антифриза. Это во многом зависит от его типа. Например, G11 желательно менять каждые несколько лет, а G12 + легко выдержит около 5 лет. При этом есть рекомендации производителя по типу охлаждающей жидкости и периодичности ее замены. Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это не означает какой-либо механической неисправности.Не исключено, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего упала температура кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и способам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе недостаточно, точка кипения падает. В большинстве случаев проблема решается простым пополнением. Желательно выполнять его в холодном виде. Это связано с тем, что при высоких температурах жидкость расширяется.Поэтому, если залить в расширительный бачок до отметки «минимум», когда система остынет, тосола станет намного меньше.

Собственно, в заправке ничего сложного нет. Найдите расширительный бачок и открутите пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий функции, так и герметичный. После того, как мы его откручиваем, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень тосола в расширительном бачке находился между отметками «максимум» и «минимум».Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не добавляли тосол. Второй вариант — протечка.

Неисправен термостат

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может свидетельствовать о заклинивании термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по небольшому кругу.По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата … При горячем двигателе термостат открывается и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где охлаждается потоком набегающим воздухом или диффузорами.

Что мы получим, если заклинило термостат? Возможны два варианта: в расширительном бачке постоянно кипит антифриз в горячем состоянии.Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это указывает на то, что клапан застрял в закрытом положении. Второй вариант — машина будет греться очень долго. В случае возникновения проблем с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали не так уж и дорого сэкономить.

Радиатор охлаждения и его неисправности

На этапе создания автомобиля конструкторы закладывают определенные данные о скорости движения антифриза в системе.Со временем внутренняя часть радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема легко устраняется самостоятельно. Достаточно промыть систему при смене охлаждающей жидкости специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить осадок, образующийся в процессе эксплуатации. В результате охлаждающая жидкость будет циркулировать быстрее и охлаждаться намного эффективнее.

При этом не стоит забывать и о внешнем радиаторе. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается потоком набегающего воздуха, он достаточно быстро загрязняется снаружи.Соты забиваются, и теплообмен нарушается. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Соты очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не использовать автомойку, потому что соты можно погнуть.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка — довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок эксплуатации автомобиля.Но тут кому повезет, ведь клапан может работать исправно довольно долго, а может выйти из строя через год эксплуатации, а то и меньше.

Проверить пробку на работоспособность достаточно просто. Для этого заведите двигатель автомобиля и полностью прогрейте его. Когда в системе создается избыточное давление, клапан должен срабатывать, и избыточное давление сбрасывается. Понять это можно по характерному звуку. К тому же поломка клапана заставит антифриз попасть в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели … Он выполняет еще одну, не менее важную функцию … Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и когда достигается определенная температура, это дает сигнал для запуска охлаждающих вентиляторов. Если при движении на большой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то не работает должным образом, то не запускаются вентиляторы, а зачастую и сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно самостоятельно или у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Наименее вероятное реле выходит из строя. Для некоторых моделей автомобилей его нельзя купить в обычном автосалоне. В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку.Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Обрыв в системе

Утечка антифриза — наиболее частая проблема. Со временем трубы просыхают, на них появляются микротрещины. Также ослаблены точки крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усугубляется. Если проблему не устранить, труба со временем может сломаться. Весь антифриз выльется, и двигатель перегреется, если этого вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые трубки, проверять состояние крепежа и т. Д. Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, охлаждающая жидкость выходила из строя. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно как можно скорее устранить течь.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе.Обычно водяной насос входит в комплект газораспределителя и меняется по регламенту. Поэтому новую помпу желательно устанавливать каждые 70-100 тысяч километров, во избежание проблем.

Но бывает так, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский аналог, а потом задаются вопросом, почему кипит антифриз. Через некоторое время происходит утечка насоса, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата.Замена неисправного насоса стоит дорого, но ее нужно делать как можно скорее. В этом случае не рекомендуется передвигаться самостоятельно на машине. Дешевле платить за эвакуатор.

Вот и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их очень много. Часто проблему легко выявить и устранить. Но, тем не менее, необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения двигателя в исправном состоянии:

регулярная замена антифриза;
проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
снаружи и внутри при замене антифриза;
осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и добавление тосола в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендаций производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды в повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель внутреннего сгорания с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор часто заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но от проблем это не избавляет. Ведь рано или поздно вы можете пропустить уровень. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Патрубок может сломаться на трассе вдали от дома, и даже заглушка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Во избежание подобных неполадок необходимо соблюдать рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Итак, вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз и что делать, если возникла такая проблема.

Каждый автовладелец должен знать, почему закипает антифриз и что делать в такой ситуации. Проблема, как правило, вызвана несколькими причинами, связанными с неисправностью того или иного транспортного средства.Результат в этом случае очевиден — перегрев двигателя, а в самых тяжелых случаях — его разрушение.

Исходя из физических свойств, антифриз должен кипеть при температуре 100 градусов Цельсия. На практике производители автомобилей увеличивают этот параметр до 108 градусов. Что касается обычных видов антифризов, то они тоже кипят при указанной температуре. Определить этот параметр с точностью до одного градуса невозможно, ведь это прерогатива каждого отдельного производителя.

При каких неисправностях закипает антифриз или антифриз

Неисправности могут быть связаны с несколькими компонентами автомобиля, каждый из которых будет рассмотрен ниже.

водяной насос

Причиной закипания антифриза может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается с помощью отдельного ремня ГРМ. Во избежание проблем важно проверить натяжение ременного привода и, если оно ослабло, отрегулировать его.В противном случае антифриз движется по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.

Радиатор охлаждения

Если в машине закипает антифриз, обратите внимание на еще один элемент — радиатор системы охлаждения. Он может выйти из строя по следующим причинам:

На внутренних стенках труб появилась накипь, которая значительно снижает теплопроводность труб. В результате антифриз не остывает достаточно быстро и плохо рассеивает тепло.
Внутренняя часть радиатора загрязнена мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В результате снижается пропускная способность устройства, снижается эффективность системы в целом.
Автомобиль долго едет с небольшой скоростью. Эта проблема актуальна для больших городов, когда автовладелец застревает в пробке, или для езды по бездорожью. В результате автомобиль длительное время движется медленно, а воздушный поток через радиатор недостаточен для охлаждения. Если в такой ситуации закипает антифриз, стоит «грешить» на вентилятор, который не включился при повышении температуры.

Похоже на забитый радиатор

Термостат

Еще одна причина, которая может привести к закипанию антифриза, — это выход из строя устройства, контролирующего температуру (терморегулятора). При такой поломке клапаны остаются в фиксированном положении, а тосол все время проходит по небольшому кругу, то есть не захватывая радиатор. Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву теплоносителя в системе. Если антифриз закипел, следует осторожно открыть крышку расширительного бачка, чтобы инородные пары вышли из системы.

Чтобы убедиться, что термостат работает или не работает, откройте вытяжку и найдите две трубы, которые подключены к устройству. Именно по этим трубам антифриз направляется к радиатору и от него. Коснитесь шланга, по которому антифриз подается в радиатор, и сравните его с отводным патрубком. Если первый более горячий, чем второй, то термостат необходимо заменить.

Причиной закипания антифриза может быть его низкий уровень (проверяется по специальным отметкам в баке) или поломка вентилятора.

Что приводит к кипению

Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают ездить, даже если антифриз перегревается. Подобные действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе к поломке двигателя.

Специалисты выделяют три уровня перегрева мотора из-за закипания антифриза — слабый, средний и сильный. Рассмотрим каждую из них подробнее.

Слабый перегрев

Если с момента закипания антифриза прошло не более десяти минут, то проблемы исключены.В то же время можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может стать поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.

Если сигнал датчика температуры на панели приборов показал факт перегрева, следует немедленно заглушить двигатель. В противном случае поршни мотора не выдержат и могут начать плавиться. Для новых автомобилей небольшой перегрев не опасен, поэтому не нужно паниковать и сразу же эвакуировать машину на СТО.Эта рекомендация актуальна даже тогда, когда дым выходит из-под капота.

Средний перегрев

Если с момента закипания антифриза прошло более двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:

Трещины или деформация ГБЦ.
Оплавление или подгорание прокладки, установленной между блоком цилиндров и головкой.
Повреждение перегородок между поршневыми кольцами.
Утечка масла в сальниках.

Рассмотренные выше стадии перегрева (низкий и средний) чаще всего возникают из-за некачественного обслуживания автомобиля.

В расширительном бачке кипит антифриз

Сильный перегрев

Такая проблема может повредить мотор. Если антифриз закипает, а температура двигателя давно вышла за допустимый диапазон, то страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное. Если своевременно не принять меры по остановке двигателя, возможен взрыв последнего с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

К счастью, рассматриваемая ситуация случается редко, и в большинстве случаев автовладелец успевает принять первоочередные меры. Результатом сильного перегрева является развитие «волны разрушения», которая воздействует на различные элементы системы. Сначала горят и плавятся поршни. Далее капающий металл попадает на стенки цилиндра, что создает дополнительные препятствия для движения поршней. В результате они деформируются.

Если двигатель продолжает работать даже с деформированными поршнями, возникают проблемы в системе смазки.Масло в двигателе теряет смазывающие качества, из-за чего выходят из строя трущиеся элементы двигателя. На коленчатом валу забиваются элементы оплавления, которые также затрудняют вращение.

Результатом описанных событий является выпадение седел клапанов и механическое воздействие поршней на коленчатый вал, после чего он разрушается. На заключительном этапе поршень пробивает стенку блока цилиндров, и двигатель выходит из строя.

Что делать, если тосол (антифриз) закипает?

Описанный выше сценарий чрезвычайно опасен, но в случае поломки можно избежать проблем, приняв правильные меры.

Если антифриз закипел, а стрелка датчика температуры на приборной панели перешла отметку 100 градусов Цельсия, нужно сделать так:

Разгрузите двигатель, для чего переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и двигайтесь до остановки автомобиля. На этом же этапе включите нагреватель и вентилятор, чтобы снизить температуру мотора.
Как только автомобиль остановился, выключите двигатель, но оставьте плиту включенной. Это ускорит процесс охлаждения.
Потяните за ручку открывания капота, выйдите из автомобиля и поднимите капот. В этом случае в перегретый агрегат поступает поток более холодного воздуха. Подожди некоторое время. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка антифриза, иначе горячая жидкость может выплеснуться и обжечь открытые участки кожи.
Через 30 минут найдите человека, который сможет добраться до ближайшей станции техобслуживания. В крайнем случае можно вызвать эвакуатор.

Откройте расширительный бачок (после того, как двигатель остынет) и осторожно долейте антифриз до необходимого уровня… Печь должна быть включена. Обратите внимание на количество жидкости в резервуаре системы. Если антифриз закончился, не спешите заливать новую жидкость, ведь резкое изменение температуры в системе может привести к ряду проблем.

По мере движения держите под контролем рабочую температуру двигателя. Как только температура превысит 100 градусов по Цельсию, выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Если ничего не предпринимать, тосол закипает, а затем разрушаются элементы основного агрегата автомобиля. Это может привести к необходимости замены прокладки блока цилиндров или капитального ремонта двигателя.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если антифриз закипает при 85 градусах?

Если видео не отображается, обновите страницу или

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьезный симптом , хотя причина кипения может быть незначительной. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя в целом, так и основных узлов и агрегатов. Если антифриз закипает при нормальных показаниях датчика температуры, сразу приступаем к поиску неисправности.

Как известно, температура кипения дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли к нормальной температуре кипения воды 100 градусов. Однако при атмосферном давлении ниже нормы, например, 530 мм. rt. Ст., Вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм.rt. Искусство .. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и тосолу?

Одна из причин закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление … Это давление накачивается водяным насосом, а регулируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе нет.Плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:

Приготовление концентрата

Обычно концентрат разбавляют дистиллированной водой в соотношении 50/50 … В этом случае антифриз замерзнет при температуре -37 градусов , а закипит при температуре +105 градусов .
Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и точку кипения +110 градусов.
Максимальная температура кипения жидкости достигается при соотношении 80/20 , в этой пропорции жидкость замерзнет при -44 градусах, а закипит при + 125–130 градусах.

Видео как правильно разводить концентрат антифриза

Почему закипает при 90 градусах?

Поэтому, если датчик температуры исправен, но кипение на 90 градусов продолжается, обратите внимание на заглушку расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Прочие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

Утечка жидкости через прокладку головки … Неприятная ситуация, когда при выгорании прокладки жидкость попадает прямо в систему смазки или в камеру сгорания. При этом следов протечки не наблюдаем, но уровень антифриза быстро падает, двигатель нагревается, жидкость закипает.Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.
Проколотая прокладка головки блока цилиндров может вызвать закипание антифриза.
Вентилятор … На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры.Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запускается и антифриз закипает. При устранении неисправностей нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность мотора вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, его необходимо заменить. Если запускается, виноват датчик или прошивка ЭБУ.
При поиске причины закипания антифриза проверьте электродвигатель охлаждающего вентилятора.
Воздушный шлюз … Это может произойти при разгерметизации системы охлаждения и попадании в нее воздуха. Также в системе может оставаться воздух из-за частого кипения антифриза. Масса воздуха не позволяет жидкости циркулировать по полному кругу, поэтому перегрев и кипение жидкости неизбежны. Есть несколько способов справиться с этим, но самый эффективный способ удалить воздушную пробку — отсоединить трубку от дроссельной заслонки при работающем двигателе. Узел дроссельной заслонки — это самая высокая точка в двигателе, где обычно собирается весь воздух.
Для снятия воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.
Антифриз дешевый … Жидкости на основе этиленгликоля низкого качества, особенно жидкости, готовые к заливке, а не концентраты, разбавляются производителем водой. Никто не может гарантировать правильное соотношение воды и концентрата и высокое качество самого концентрата. Поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
Радиатор охлаждения … Забитые ячейки радиатора внутри и снаружи значительно уменьшают теплоотдачу от радиатора. В любом случае никогда не помешает проверить состояние поверхности радиатора. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.
Забитые соты радиатора также могут вызвать закипание охлаждающей жидкости.
Термостат … Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведет к плохой циркуляции жидкости.Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов не работает клапан термостата, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это несложно — при критическом повышении температуры проверяем температуру нижнего патрубка радиатора вручную. Он должен быть горячим, что он говорит о правильной работе термостата.
Проверить термостат на работоспособность.
Состояние антифриза … Потеря свойств недорогого антифриза наступает примерно через 1 час.5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки перестали работать и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза может потребоваться промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, вы легко найдете причины закипания антифриза и перегрева двигателя. Регулярно следите за системой охлаждения и хороших дорог всем!

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту трансмиссии.Регулярная эксплуатация автомобиля с отработанным антифризом может способствовать перегреву двигателя внутреннего сгорания. Какая температура кипения у Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может эффективно охладить двигатель. Если в бочку под колпаком налить воду, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. Антифриз стандартный G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета будет иметь температуру кипения 120 ° С. Если в радиатор системы охлаждения залить традиционный Тосол, то — 105 ° С-110 ° С.

Пользователь Роман Романов снял видео, в котором рассказал о причинах закипания энергоблока.

Ниже разберем причины, по которым после остановки двигателя или во время движения в двигателе внутреннего сгорания закипает хладагент Felix A40, Motul, Alaska, Tosol и другие.

Недостаточно охлаждающей жидкости

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходных материалов должен находиться между отметками MIN и MAX на баке. Если падение объема происходит из-за недостаточного заполнения, то первое, что нужно сделать, это добавить хладагент в систему. Когда причина — течь, необходимо устранить проблему, а затем залить недостающий объем жидкости в бак. Если есть течь, давление в системе охлаждения не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает.При диагностике обращайте внимание на пробку бачка. Если он поврежден и не фиксируется нормально на резьбе, его необходимо заменить. Отсутствие хладагента может быть связано с испарением.

Неисправность вентиляционного устройства

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электровентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном баке повышается до определенного значения, включается контроллер, который замыкает цепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания понижается температура двигателя.Есть опция диагностики вентилятора. Посмотрите на прибор, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе поднимается до 100 градусов и более. Если устройство не включается, то попробуйте замкнуть контакты подключенные к контроллеру включения вентилятора. Когда короткое замыкание не помогает, то причину нужно искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, потребуется замена вентилятора.

Электрический автоматический вентилятор

Воздушный шлюз

Другая причина, по которой Felix или любой другой хладагент закипает, может быть связана с появлением воздушной пробки в системе охлаждения.Наличие воздуха приводит к тому, что циркуляция жидкости нарушается. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой теплоносителя. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо припарковать машину, приподняв ее переднюю часть. После этого откройте капот и открутите пробку на устройстве радиатора, запустите двигатель. В это время помощник должен быстро несколько раз нажать на педаль газа, при этом вы нажимаете шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузырьки, они говорят об утечке воздуха из магистралей.После снятия пробки долейте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная охлаждающая жидкость

Эта проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы покупаете хладагент низкого качества, его можно разбавить водой. А поскольку его температура кипения ниже, соответственно, существует вероятность закипания агрегата.

Неисправная прокладка ГБЦ

Прогорание уплотнения ГБЦ приводит к негерметичности системы охлаждения.В этом случае антифриз попадет в смазочные каналы моторной жидкости, и масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат станка, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании с места в расширительном бачке появляются пузыри, это свидетельствует о повреждении прокладки, ее можно только поменять. При изношенном уплотнении глушитель будет дымить белым с остатками хладагента, также останутся следы антифриза на свечах зажигания.Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о поломках устройства перекачки воды или использовании комплектующих других производителей. Причина может заключаться в грязном радиаторе. Если в вашем автомобиле на насосе установлено вентиляционное устройство, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. При использовании насосного устройства без защитного кожуха поток горячего воздуха продувается через силовой агрегат и накапливается в моторном отсеке.

При какой температуре закипает антифриз, пользователь Александр Скрипченко расскажет в своем видео.

Отказ термостата

При повышении температуры двигателя машины до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не открывается, антифриз будет двигаться только по небольшому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы диагностировать состояние устройства, нужно открыть капот и прикоснуться к шлангам, подсоединенным к механизму.Если магистраль, по которой антифриз попадает в радиатор, более горячая, это указывает на необходимость замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее опасен для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании охлаждающей жидкости одной и той же марки. Необходимо заменить хладагент.

Повреждение радиаторного устройства

Такой элемент системы охлаждения обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и жидкими отложениями.В результате поток воздуха через устройство значительно уменьшается. Причиной неисправности может быть образование накипи и появление отложений на линиях. Из-за этого снижается теплопроводность труб, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложения в баке с хладагентом 2. Отказ термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка ГБЦ

Последствия

Существует несколько уровней перегрева трансмиссии — низкий, средний и высокий. В первом случае двигатель работает на горячем хладагенте не более пяти минут. В этот период не должно произойти никаких значительных повреждений. При среднем перегреве силовой агрегат работает на кипящем хладагенте около 15 минут.

За это время:

может появиться течь в основном радиаторе охлаждения;
произойдет повреждение патрубков системы охлаждения, что приведет к;
поршневые кольца начнут работать при высоких нагрузках, эти элементы будут давать усадку, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
Будет нарушена герметичность сальников и манжет, что приведет к утечке смазки.

Чем опасны высокие температуры для двигателя автомобиля:

Взрыв силового агрегата. Эта проблема может возникнуть при критическом перегреве.
Плавильные поршни в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут перегореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
Деформация ГБЦ. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
Перегородки в двигателе, установленные между кольцами, будут разрушены, в результате чего последние будут приварены друг к другу.
Деформация клапанов. Запасные части потребуются.
Произойдет прогорание или повреждение прокладок ГБЦ … Также потребуется серьезный ремонт с заменой прокладки и установкой новых болтов на головку блока.
Седла клапана разрушатся.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием автомобиля.

Речь идет о своевременном обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Всегда следите за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. Если в нем есть отложения, осадок, следует заменить вещество и промыть каналы системы.

На канале AUTO RES снят видеоролик, в котором даны рекомендации, как решить проблему перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что делать в первую очередь, если двигатель автомобиля закипает:

Уменьшите нагрузку на трансмиссию автомобиля.Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до полной остановки автомобиля, глушить двигатель внутреннего сгорания не нужно. Также включите обогреватель на полную мощность, чтобы дать двигателю остыть.
При остановке автомобиля выключите силовой агрегат, но не выключайте зажигание, так как печка должна работать.
Откройте капот автомобиля, чтобы обеспечить двигатель прохладным воздухом.
Подождите минут двадцать. Пока нет необходимости откручивать крышку бачка охлаждающей жидкости в моторном отсеке, так как горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться.Горячий антифриз на коже вызовет ожоги.
Постарайтесь добраться до ближайшей СТО или гаража, где будет проводиться процедура диагностики. Лучше буксировать машину. Если вы далеко идете на станцию обслуживания, проверьте уровень хладагента в баке. В случае нехватки в систему добавляется жидкость, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к сбоям в работе мотора.
После того, как двигатель внутреннего сгорания остынет, запустите агрегат и медленно поезжайте на СТО или в гараж.Следите за температурой двигателя во время движения. Как только вы увидите, что он увеличился, агрегат необходимо погасить и подождать, пока он остынет. Вам нужно только идти с включенной плитой.

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева за счет отвода избыточной тепловой энергии. В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз, поскольку они имеют более высокую температуру кипения, чем вода.В крайнем случае можно долить воду, но лучше дистиллированную.

При работе в тяжелых условиях или при неисправностях в системе охлаждения может закипать охлаждающая жидкость, в результате чего двигатель перегревается. Перегрев бывает трех видов:

Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае не должно быть значительных повреждений.
Средний. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и протечка горячего антифриза.Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла вдвое. Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни выгорают и оплавляются, прогорает прокладка, деформируется ГБЦ, перегородки разрушаются поршневые кольца, кольца привариваются друг к другу, деформируются клапаны, их посадочные места. уничтожены.

Если в расширительном бачке закипает антифриз, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.

2 Закипание антифриза — причины

Рассмотрим ниже возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во время работы необходимо следить за его уровнем, если он недостаточен, то нужно доливать. Подождите, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости.Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы добавить антифриз, нужно открутить пробку на расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в резервуаре может быть следствием утечки или недостаточного заполнения во время технического обслуживания.

Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:

Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
Во время работы в системе охлаждения накапливается накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не вращается, двигатель будет работать тише обычного.

Для восстановления работоспособности системы охлаждения в случае засорения и засора необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения. Если вентилятор не работает, причиной может быть неисправная проводка или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, за счет чего двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

Постоянно закипает теплоноситель, при этом циркулирует только по небольшому контуру, не успев остыть, так как клапан застрял в закрытом состоянии.
Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства нужно заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожог при контакте с трубами. Вам нужно потрогать патрубок, прикрепленный к радиатору. Если он горячее остальных, это указывает на неисправность термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправный прибор.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снимается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную вилку необходимо заменить.

Насос — водяной насос — отвечает за прокачку антифриза через систему охлаждения. Обычно он идет в комплекте с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать, если закипает охлаждающая жидкость?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые позволят перегретому антифризу переключиться на обогрев автомобиля. Затем медленно, без рывков, до ближайшего СТО.

Если во время движения загорается лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль с горящим треугольником аварийной остановки.Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.

Если из-под капота идут клубы дыма, немедленно остановитесь и поднимите капот, чтобы быстрее охладить двигатель. Не стоит сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в ней может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированной водой.Добавляйте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует придерживаться некоторых правил:

контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
использовать качественную охлаждающую жидкость, некачественные антифризы;
регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
осмотреть и заменить трубы на наличие дефектов;
при необходимости или по регламенту поменять насос с комплектом газораспределительного механизма.

Любой автомобилист сможет найти и исправить некоторые неисправности.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Самозаменяющийся антифриз

Антифриз — жидкость, не замерзающая при низких температурах, применяется для систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.В его состав входит антифриз из смеси пропиленгликоля, глицерина, этиленгликоля и других химических соединений с водой, а также красители и антикоррозионные добавки.

По типу антикоррозионных веществ охлаждающие жидкости делятся на карбоксилатные и силикатные. Карбоксилатный антифриз содержит специальные ингибиторы коррозии, которые разработаны на основе органических кислот. Ингибиторы коррозии адсорбируются только в том месте, где образуются защитные слои. Силикатный антифриз при работе системы охлаждения покрывает все ее внутренние поверхности тонким слоем накипи, что каким-то образом ухудшает теплоотдачу и в конечном итоге снижает охлаждение двигателя.

Для бесперебойной работы автомобиля крайне важна своевременная замена антифриза. Между его заменами продолжительность работы двигателя зависит от определенных факторов, в частности от наличия в антифризе специальных антикоррозионных присадок. Пока эти вещества имеются в необходимом количестве, замена антифриза не требуется. При их пониженной концентрации или отсутствии система охлаждения двигателя не защищена от электролитической коррозии.

При необходимости замена антифриза в автомобиле производится самостоятельно. Необходимо учитывать, что он токсичен и требуются следующие меры безопасности: выбираются хорошо вентилируемые помещения, антифриз не сливается вблизи точек водоснабжения (водозаборов, колодцев, колонок) и в открытые водоемы, работа ведется. выполняется на холодном двигателе.

Автомобиль выдвигается на холм или эстакаду, чтобы вытекала большая часть жидкости. Под радиатором находится вместительная емкость для слива жидкости.Затем открывается крышка радиатора и откручивается сливная пробка на стенке блока цилиндров, которая находится рядом с масляным фильтром. Из радиатора и расширительного бачка вытекает отработанный старый антифриз. После растворения отработанного антифриза гильзы и патрубки системы охлаждения осматривают на наличие разрывов и трещин, при обнаружении дефектов их заменяют.

После этого промывается система охлаждения от ржавчины и различных отложений. Для этого на блок цилиндров накручивается сливная пробка.В систему охлаждения заливается дистиллированная вода или специальная промывочная жидкость через горловину радиатора. После закручивания пробки радиатора автомобиль заводится, отопитель включается на максимальный режим, а двигатель оставляют на холостом ходу до полного прогрева. После выключения и полного охлаждения двигателя сливная пробка и крышка радиатора откручиваются, а промывочная жидкость сливается в подходящую емкость. Эта процедура выполняется несколько раз, в зависимости от цвета и качества моющей жидкости после полоскания.

После этого заливается новый антифриз по рекомендации для конкретной модели авто. В этом случае машину ставят вверх на холм или эстакаду, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе охлаждения. Заливать антифриз не полностью, двигатель заводится с открытой крышкой радиатора, а отопитель включен на максимальную работу. Таким образом, пузырьки воздуха, оставшиеся в системе охлаждения двигателя, вытесняются. Затем доливают антифриз до необходимого уровня, закручивают крышку радиатора.Но на этом замена антифриза не закончилась. После нескольких поездок в машину необходимо проверить уровень антифриза в системе охлаждения и при необходимости долить до необходимого уровня в расширительном бачке.

Замена помпы ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками

В статье пойдет речь о том, как производится замена помпы на автомобиле ВАЗ-2110 (8 клапанов). Процедура проста, но для успешного выполнения все же необходимы знания.Необходимо учитывать, что замену следует проводить своевременно, иначе насос может развалиться, вся жидкость уйдет из системы.

Прежде чем приступить к замене помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов), нужно разобраться, что это такое и зачем это нужно. Насос (а проще говоря, насос охлаждающей жидкости) — один из ключевых элементов системы охлаждения любого двигателя (как бензинового, так и дизельного). Он позволяет закачивать охлаждающую жидкость в систему, циркулирует антифриз и обеспечивает качественное охлаждение мотора.

Конструкция насоса состоит из следующих компонентов:

Корпус.
Рабочее колесо.
Подшипник.
Шестерня ведущая.

На автомобилях 2110 насос расположен с правой стороны блока цилиндров под пластиковой крышкой ремня ГРМ. Ротор насоса приводится в движение ремнем ГРМ, именно он вращает ведущую шестерню.

Основные поломки жидкостного насоса

Симптомы неисправности насоса следующие:

Появление гула или шороха в области привода газораспределительного механизма.
Наличие течи охлаждающей жидкости в районе посадочного места помпы.
Механическое повреждение ремня ГРМ (поедание зубьев, отслоение или растрескивание).

Самая частая неисправность — это выход из строя подшипников. Возникает из-за чрезмерного износа. Но часто подшипник выходит из строя из-за того, что ремень ГРМ натянут с чрезмерным усилием.

Если вы обнаружите поломку подшипника, то сразу поменяйте насос полностью, долго он не сможет прослужить.Суммарный ресурс жидкостного насоса 50-60 тыс. Км. Ремень ГРМ тоже служит столько же. Но иногда замена требуется даже при меньшем пробеге — если начали появляться первые признаки поломки.

К чему приведет несвоевременная замена помпы?

А вот при несвоевременной замене помпы ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка) можно получить следующие последствия:

Обрыв или повреждение ремня ГРМ. Придется провести более серьезный ремонт, так как очень часто нарушается целостность клапанов или даже головки блока.Иногда приходят в негодность даже поршни.
Происходит чрезмерный нагрев двигателя, нарушена целостность резиновых элементов — патрубков, прокладок, разрушена прокладка ГБЦ, клапанная крышка, узлы поршневой группы.

Цена замены помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) в мастерских около 1500-2000 руб. Чем сложнее ремонт, тем он дороже. При необходимости замены ролика и ремня ГРМ стоимость увеличивается.

Стоит отметить, что заменить помпу на «десятку» можно самостоятельно, никаких сложностей это не вызовет.

На что обращать внимание при покупке насоса

При покупке жидкостного насоса нужно ориентироваться на следующие моменты:

Кто производитель запчасти? Если марка вам незнакома, то от покупки лучше отказаться.
Какой номер детали у продукта? Штатный насос для 8-клапанных двигателей ВАЗ-2110 имеет каталожный номер 2108-1307010.
Присутствует ли оригинальная упаковка?
Есть ли прокладка в комплекте с жидкостным насосом?
Есть ли гарантийный талон?

Только при условии, что все эти моменты учтены, вы можете приобрести товар.Качественный насос прослужит весь гарантийный срок при правильной установке.

Снятие старого насоса

Перед установкой нового водяного насоса на Лада ВАЗ-2110 необходимо снять старый. Все работы проводить на остывшем двигателе, так как вероятность получить ожог очень высока.

Порядок демонтажа:

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
Открыть капот, выключить питание. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ.
Откручиваем пробку на расширительном бачке.
Теперь нужно проделать несколько манипуляций снизу машины. Слейте жидкость из системы охлаждения — сначала из радиатора, затем из блока цилиндров.
Ключом на «10» нужно открутить три болта, которыми крепится крышка ремня ГРМ.
Затем снимите крышку.
Теперь нужно поставить коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ. Для облегчения необходимо включить нейтральную передачу и повернуть шкив генератора ключом на «19».Метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с пластиной на приводе ГРМ.
Проверить, совпадают ли метки на маховике — для этого откройте заглушку на картере сцепления.
Теперь нужно закрепить коленвал — установить прочную плоскую отвертку в зубья маховика.
Используя гаечный ключ «17», ослабьте гайку, фиксирующую ролик синхронизации.
Демонтировать шкив и ремень ГРМ.
На автомобилях десятого семейства нужно открутить расположенные снизу болты крепления ГРМ.Насос крепится к блоку двигателя тремя болтами.
Осторожно вытащите корпус жидкостного насоса, слегка поддев его плоской отверткой.

После демонтажа помпы необходимо избавиться от остатков старой паронитовой прокладки. Не используйте острые предметы или наждачную бумагу.

Установка нового насоса

Обращаем ваше внимание на то, что не должно быть повреждений водяной помпы ВАЗ-2110 (8 клапанов). Первый пуск (пробу) нужно проводить на воде — так можно промыть систему и убедиться, что помпа установлена правильно.

Процедура установки нового насоса следующая:

Смажьте прокладку с обеих сторон белым герметиком и поместите ее на корпус насоса.
Установите насос на место.
Желательно заменить ремень и шкив ГРМ.
Соберите все компоненты в обратном порядке.

На этом замена помпы ВАЗ-2110 (8 клапанов) завершена, можно заливать жидкость в систему и проверять работу.

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат? ВАЗ-2109, когда его нужно заменить, каковы основные признаки поломки, мы вам расскажем в этой статье.А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от модели автомобиля 2110. О его преимуществах мы поговорим немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться, какое у термостата устройство, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из названия самого устройства, он что-то делает с температурой. В частности, он используется для переключения потоков жидкости в системе охлаждения.Причем в основе системы впрыска бензина лежит термостат, карбюратор или форсунка, она имеет такой же состав и конструкцию корпуса. При эксплуатации любого мотора необходимо обеспечить нагрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата — это специальная пластина из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температуры и из-за этого может деформироваться. На этом эффекте основано переключение воздушных потоков: тарелка перемещает клапан, который фиксируется пружинами.Преодолев их силу, пластина перемещает клапан, открывая путь жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Какой может быть первый признак того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с постоянной высокой скоростью. Причина в том, что жидкость продолжает циркулировать по небольшому кругу, в радиатор не попадает ни одна капля. И даже включение электровентилятора не поможет, ведь делать это просто бесполезно.Единственное, что может немного исправить ситуацию, — это открыть кран печки и включить подачу воздуха в салон на максимальной скорости.

Но комфорт в жаркую погоду такая акция не принесет. Самая частая поломка термостата — заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по небольшому кругу). Если вдруг это случилось, то нужно попробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если в дороге случилась такая ЧП, то придется слить жидкость, сломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу.Но не закипит, и можно добраться до места ремонта.

Подготовка к замене

Для того, чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов. На раскаленном проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 произведена довольно быстро, самая сложная и утомительная процедура — опорожнение системы. Для этого нужно использовать два сливных отверстия, которые расположены в нижней части радиатора (пробка откручивается вручную) и в блоке двигателя (болт головки 13).

Но что делать, если система залита антифризом, который имеет довольно высокую стоимость? Надо постараться сохранить его, чтобы ремонт машины не был дорогостоящим. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, откручиваем хомут на патрубке, идущем к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но она сэкономит почти всю жидкость. Только после этого можно открутить пробки на радиаторе и на блоке двигателя.И не забудьте открутить заглушку на расширительном бачке для увеличения напора.

Замена термостата

Удалите старый, установите на его место новый — вот и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Форсунка или карбюратор в системе впрыска — не беда.

При проведении работ обращайте особое внимание на хомуты. Использовать старые крайне нежелательно, лучше установить новые.Причем немаловажный критерий — надежность. Хомуты червячного типа очень хрупкие: стоит приложить немного больше усилий, так как он разрушается. И вероятность повредить трубу очень высока. Излишнее затягивание зажима может повредить резину. Но, конечно, слишком слабо его затягивать нельзя, так как появятся протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести тонкий слой герметика на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с трубой.

Какой термостат самый лучший с «десяткой»?

Конечно, речь не идет о моделях, которые ставились на первые выпуски «дюжины». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который был установлен на первых «десятках» моделей. Но сейчас мы говорим о более современных моделях. Их главное преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но термостат не прикреплен к блоку двигателя с помощью короткой трубки. Кузов прикручивается к блоку двигателя двумя шпильками.датчик температуры вкручен в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.

Кроме того, при установке термостата от «десяти» до «девятки» появляется возможность немного сэкономить, ведь менять можно только чувствительный элемент. К пассивным преимуществам можно отнести освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что позволяет легко дотянуться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на девять?

На этот вопрос был дан частичный ответ в последнем абзаце.Да, термостат ВАЗ-2110 можно выставить на 2109, и совершенно не важно, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели такие же. Что уж говорить, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который ставился на «восьмерки» и «девятки» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора сейчас более современная система впрыска, которая по европейским меркам устарела 5-10 лет назад. И почти все узлы взаимозаменяемы.Есть незначительные отличия, улучшения, но это не меняет общей картины.

Заправка системы охлаждения

Заливка жидкости и прокачка системы охлаждения займут несколько минут. Прежде всего, проверьте, все ли трубы надежно закреплены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока цилиндров двигателя и радиатора. Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и налить жидкость в расширительный бачок. Перестал булькать — закрыл пробку и завел двигатель.Подождите, пока он прогреется до рабочей температуры — около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

Вывод

Работ с терморегулятором не очень много, но как проверить термостат ВАЗ-2109 вы прекрасно знаете. Окунуть в кипяток, если клапан открывается, значит элемент исправен. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, разумнее установить термостат с «десяткой».Правда могут возникнуть мелкие сложности, например, мотор не нагреется. В этом случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном благодаря такой модернизации теплоотдача только улучшается.

Антифриз или антифриз? Делая выбор

Часто водители не обращают внимания на охлаждающие жидкости и пренебрегают их заменой. К тому же неопытные автовладельцы понятия не имеют об антифризе и часто заливать в машину не то, что нужно.А это может существенно повлиять на работу двигателя в целом.

Антифриз — очень важный компонент в системе охлаждения каждого автомобиля. Его еще называют «антифриз». Но все же эти две смеси имеют несколько разные характеристики. Многие водители задаются вопросом, что лучше выбрать — антифриз или антифриз. Ответы на этот вопрос очень неоднозначны.

Наверное, с самого момента создания кардрайверов все еще спорят, какая жидкость лучше — тосол или тосол.Кто-то скажет, что такой надежной и дешевой жидкости, как первая, в мире не найти. Другие говорят, что антифриз по качеству уступает антифризу. А кто-то скажет, что разницы между ними нет.

Стоит сказать, что такое понятие, как «антифриз», «есть только в странах СНГ. И производится он только на этой территории. В целом эта жидкость была разработана в начале 70-х годов прошлого века. и предназначалась специально для автомобилей марки ВАЗ.Те, кто стоит перед выбором — тосол или тосол для ВАЗ, могут смело приобретать первый вариант и не переплачивать, покупая импортные аналоги. Проще говоря, для отечественной машины — отечественные запчасти.

А вот те люди, у которых есть машины иностранного производства, ломают голову в поисках совета, что лучше — тосол или тосол.

Так как не ошибиться при выборе? Стоит остановиться на компонентах. Оба хладагента имеют качественное отличие.Например, практически все виды антифризов имеют одинаковую основу — этиленгликоль.

Тосол, в отличие от зарубежного аналога, не содержит присадок, из-за чего стоимость несколько ниже.