Ваз 2110 распиновка иммобилайзера: Распиновка разъема иммобилайзера ваз 2110 - Автозапчасти ВАЗ

Распиновка разъема иммобилайзера ваз 2110

Дата публикации: 11 марта 2016 .
Категория: Автотехника.

Практически все новые автомобили оснащаются иммобилайзерами. Эти электронные девайсы позволяют предотвратить угон автотранспортного средства путем отключения «жизненно» необходимых систем машины. Как только злоумышленник проникнет в авто, он попытается завести двигатель и уехать. Иммобилайзер либо не позволит этого сделать вообще, либо угонщик сможет отъехать на несколько сот метров, после чего подача топлива прекратится, а мотор заглохнет.

Такие иммо устройства могут быть контактными или бесконтактными. Первые уже перестали производить, а вторые пользуются большой популярностью у автовладельцев. Тем не менее, порой иногда возникают ситуации, когда автолюбитель задается вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2112 или другой марке. Дело в том, в детище отечественного автопрома частенько происходят проблемы связанные именно с электроникой и различными девайсами.

Рассмотрим основные причины отключения иммобилайзера.

Почему приходится отключать иммобилайзер

ВАЗ начал оборудовать иммо только автомобили инжекторного типа. Первые противоугонки этой серии появились именно на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня чаще встречаются более современные модели АПС-6. Сейчас все автомобили серии 2110 до 2115 оснащены именно этим устройством.

Наиболее частой проблемой этого устройства является потеря ключа или если автовладелец, сам того не ведая, стер его код. Говоря именно о ВАЗовских штатных иммо, чаще можно встретить проблему связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и в результате не срабатывает сигнализация. Помимо этого, частенько случаются и сбои программного обеспечения иммобилайзера, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе либо считает его «не родным». В результате, остановившись заправиться, вы рискуете остаться в «заглохшем» авто.

Чтобы перепрограммировать (поженить, обойти, прошить, апгрейдить, адаптировать) девайс нужно его сначала отключить. Кроме этого, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» – это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ. Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.

Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.

Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.

Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

Правила отключения иммобилайзера

Перед тем как отключить иммобилайзер необходимо отсоединить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал о том, что иммо отсутствует. После этого на девайсе можно будет стереть данные и заменить их на новые. Но на практике все не так просто.

Если вы отключите устройство неправильно, система может воспринять это за несанкционированный доступ и авто полностью заблокируется. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно внимательны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.

Для этого отыщите блок управления иммобилайзера. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать на блоке разъем и снять его. В данном разъеме вы обнаружите 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода нужно отрезать, соединить и заизолировать.

После этого останется только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (K-line). Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и колодкой диагностики. Обрезаем провода и соединяем их, после этого разъем помещается на его законное место.

Перепрошить своими руками.

Для этого вам понадобятся:

ПК или планшет;
паяльник;
ПАК-загрузчик программатор.

Далее, необходимо разобрать ЭБУ, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик. Считываем заводскую прошивку с расширением BIN. Считать информацию также необходимо и через разъем EEPROM. После этого на компьютере необходимо сохранить заводскую прошивку и закачать в ЭБУ чистую EEPROM. После этого можно отсоединить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.

Паяльник потребуется в том случае, если в блоке авто ПЗУ будет запаяна. Либо можно воспользоваться программой COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда выпаивать ничего не придется.

Если мы говорим о конкретном иммобилайзере АПС-6 то полезным будет знать назначение выводов иммо.

Зеленый провод относится к катушке антенны в замке зажигания.
Голубой отвечает за дополнительное реле питания (для стеклоподъемников).
Зелено-белый идет от выключателя головного света.
Оранжево-белый относится к задним противотуманкам.
Розовый – это постоянный плюс от АКБ.
Желтый провод соединяется с массой, когда включаются задние противотуманки.
Желто-черный относится к K-line, если это кл 7 – то перед нами провод от колодки диагностики, а если кл 8, то от блока управления ЭУР.
Белый идет к катушке антенны, расположенной в замке зажигания.
Зелено-черный идет от ВК двери со стороны водителя.
Коричневый – от ВК габаритов.
Черный – масса.
Оранжевый относится к клемме 15 замка зажигания.

В заключении

Обратите внимание на то, что частенько иммобилайзеры АПС-6 могут находиться в корпусе от АПС-4. Видимо, в те годы корпусов наделали больше чем самих девайсов и таким образом производители решили их реализовать. Поэтому посмотрите на плату, на которой, возможно, будет указано APS-6 а не 4. Кроме этого, стоит учитывать, что приведенные выше правила могут отличаться также как и микросхемы, произведенные в разные годы. Поэтому будьте внимательны и по возможности доверьте это дело профессионалу.

Существует два вида иммобилайзеров:

Для управления первых служат ключи, а для вторых – специальный брелок либо карточка. Как правило, они прекрасно комбинируются с противоугонными сигнализациями. Первые сигнализации на данную марку имеют название АПС-4. Особой надежностью они не отличаются, а вот преемники АПС-6 гораздо качественнее. Ранее они применялись для управления противотуманками. Нередко бывает, что АПС-6 находится в старом корпусе с цифрой 4. Не стоит этого пугаться, главное, чтобы на плате была указана цифра 6.

Основу иммобилайзера ВАЗ-2110 составляет обмен данными между ЭБУ и самим прибором. Срабатывает или разрешение на запуск двигателя, или блокировка, без чего автомобиль никак не завести. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 – этот вопрос очень актуален для многих, особенно если стоит двигатель на 8 клапанов.

В каких случаях требуется отключение иммобилайзера

Существует ряд случаев, когда появляется надобность в отключении данного прибора:

Если он бракованный еще с завода и из-за этого машина работает неисправно. Как правило, это встречается на самых первых моделях автомобиля.
Если полностью разряжен аккумулятор компьютера, который не дает двигателю завестись.
Если ЭБУ заблокировало его.
Также бывает, что система износилась и требует замены.

Как мы видим, есть разные причины отключения иммобилайзера. Следует понимать, что данная процедура является очень серьезной и достаточно сложной. Нужно знать все тонкости.

Если просто выдернуть разъем, может полностью отключиться вся система двигательного запуска.

Как правильно отключить устройство

Начинать нужно с отсоединения разъема от защиты, а затем очистить данные с флеш-памяти ЭБУ. Следует отметить, что неправильное отключение может привести к тому, что машина «заглохнет» и придется заказывать эвакуатор для транспортировки ВАЗ-2110 в автосервис. Дабы этого не произошло, нужно хорошо изучить особенности данной процедуры.

Есть два варианта отключения: обрезка проводов и перепрошивка.

Первый вариант состоит из таких этапов:

Для начала нужно найти блок управления иммобилайзера. Зачастую он располагается на уровне магнитолы.
После этого его надо нащупать рукой и снять разъем с блока.
Как известно, разъем имеет 20 контактов. Сначала очищается девятый канал, затем восемнадцатый, после чего они обрезаются.
Далее их нужно вновь соединить и заизолировать.
После удаления нужно восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Для этого делается перемычка, которая налаживает связь между ЭБУ и колодкой диагностики. После обрезания и соединения восстанавливается работа K-line.

Выполнив эти работы, разъем нужно вернуть на место.

Перепрошивка осуществляется таким образом:

сначала снимается и демонтируется ЭБУ;
потом к разъему контроллера подключается ПАК-загрузчик;
после этого считывается заводская прошивка;
далее сохраняется на компьютере данная прошивка;
после отсоединяется загрузчик, собирается контроллер и возвращается на место.

В случае с Bosch M1.5.4, появляется надобность в его вскрытии. Затем самостоятельно устанавливается ЭБУ на место, где был штатный чип. Далее нужно на несколько секунд включить зажигание. Если все выполнено правильно, двигатель заведется.

Другие моменты

Рекомендуется приобрести для данного автомобиля специальные заглушки, который подходят для разъема АПС. Они способствуют налаживанию связи диагностической колодки с ЭБУ.

Подводя итоги, отметим, что самостоятельно отключить иммобилайзер на автомобиле ВАЗ-2110 достаточно сложно. Нужно знать все нюансы и четко следовать правилам. Если владелец авто хорошо разбирается в конструкции своего железного коня, знает все особенности его деталей и механизмов, в таком случае он сможет собственноручно отключить этот прибор.

Следует отметить, что важно не только правильно отключить, но и включить его. При соблюдении правил и наличии знаний о внутренностях ВАЗ-2110 эту процедуру можно выполнить своими руками, не обращайся к специалисту. Для тех, кому трудно понять написанную инструкцию, лучше всего посмотреть видео, на котором подробно объяснено, каким образом осуществляется отключения иммобилайзера на машине данной марки.

Автомобиль ВАЗ 2110 был запущен в серийное производство еще в 1996 г. Эта модель включала в себя множество новых для того времени разработок, что выгодно отличало ее от предыдущих и позволяло смело конкурировать с машинами подобного класса. В первую очередь следует обратить внимание на тот факт, что ВАЗ 2110 получил в свою комплектацию детали для кузова, выполненные из оцинкованного металла. Это поспособствовало получению автомобилем максимальной степени защиты от негативного воздействия коррозии. Кроме того, ВАЗ 2110 оснастили новой системой контроля испарения бензина, качественным иммобилайзером и множеством других немаловажных деталей.

Следует заметить, что именно иммобилайзер ВАЗ 2110 обращает на себя внимание любого человека, решившего приобрести этот автомобиль. Устройство представляет собой специальное приспособление для лишения машины подвижности при необходимости, поэтому угнать ее практически невозможно. Все выполнено таким образом, что включить или выключить его может только владелец машины.

Обычно при покупке вместе с автомобилем вы получаете еще и кодовый ключ. Для того чтобы им можно было воспользоваться, необязательно прикладывать его к машине, достаточно нажать на скрытую кнопку или специальный код. Стоит заметить, что имеется возможность приобретения автомобиля с иммобилайзером, устанавливаемым на заводе-изготовителе.

Вариантов того, что именно можно отключить с его помощью, множество. В первую очередь отключается подача топлива в машину, из-за чего она глохнет, отъехав на незначительное расстояние. Кроме того, в некоторых вариантах отключается питание двигателя или временно выходит из строя коробка передач. Все это не позволит похитителю проехать и квартала на угнанной машине.

При необходимости можно сделать невозможным передвижение автомобиля, попросту отключив его. При включении иммобилайзера машина глохнет через определенный промежуток. Второй вариант наиболее часто устанавливается на автомобиль, ведь, если машина затормозит посреди оживленного движения на дороге, на нее тут же обратят внимание другие водители. В большинстве случаев после нескольких неудачных попыток завести машину преступник попросту скрывается с места происшествия.

Все дело в том, что преступник не догадывается о наличии устройства. Его по большей части ловят через несколько кварталов от места угона, так как определить, есть ли в автомобиле это устройство, зрительно очень сложно. В отличие от сигнализации, создающей шумовой эффект, призванный отпугнуть преступников от машины, предназначение рассматриваемого устройства в том, чтобы угон удался и появился шанс поймать преступника.

Кроме того, есть иммобилайзеры, включающиеся сразу после того, как владелец оказался на значительном расстоянии от машины. С помощью подобной функции, даже если вас выбросили из заведенной машины, вы можете быть уверены, что преступник далеко на ней не уедет. Угонщик попросту не знает, как отключить иммобилайзер ВАЗ, ведь при создании критической ситуации невозможно за несколько минут понять, где он находится, с чем связана функция отключения.

Владелец ВАЗ 2110 может при желании удалить его из машины, для этого достаточно всего лишь поставить или снять устройство с охраны путем распознавания владельца по радиочастотным волнам, издаваемым ключом. Однако учитывайте, что, отключая автомобиль от охраны, вы рискуете стать жертвой злоумышленников.

В том случае, если на ВАЗ 2110 установлен стандартный вариант устройства, его использование не является максимально комфортным, так как версия уже значительно устарела. Из-за этого автовладелец может столкнуться с множеством проблем, вызванных сбоем системы. Отключая его при помощи ключа, вы будете только тратить свое время. Следуйте тому, что советует инструкция, и отключайте иммобилайзер с ВАЗ 2110.

Подключение АПС к ЭСУД с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Используют такие дополнительные средства, как обычный ноутбук или настольный компьютер, специально разработанный пак-загрузчик, изоляционная лента, отвертка и небольшой гаечный ключ. Отключается иммобилайзер на большинстве моделей ВАЗ по одному и тому же способу. В модели ВАЗ 2110 иммобилайзер устанавливается сразу над боковым щитком. Для того чтобы его обнаружить, потребуется вынуть контроллер и открутить все четыре болта. Только после этого прибор можно разобрать.

Отключайте устройство и стирайте при помощи компьютерной программы всю сохраненную информацию. Чтобы выполнить эту задачу, потребуется подключить пак-загрузчик через контроллер. Отключая иммобилайзер, старайтесь выполнить эту работу таким образом, чтобы линия диагностики возобновилась. Для этого потребуется поставить на машину специальные перемычки, связывающие между собой колодку, диагностирующую несанкционированное движение, и блок, отвечающий за управление автомобилем.

В том случае, если происходят какие-либо сбои, лучше всего заняться перезаписыванием данных с flesh. При этом остальные функции иммобилайзера продолжат работать, если вы, в свою очередь, произведете обрезку проводов, а в дальнейшем соедините их между собой заново.

После того как программа выполнит полное обновление системы, разъем можно устанавливать на его законное место. В машине ВАЗ 2110 панель приборов, под которой устанавливается иммобилайзер, присоединяется к гнездам при помощи нескольких винтов.

Соединения выполняются таким образом, что плата надежно прикрепляется к обратной стороне панели.

Также в комплектацию входит несколько счетчиков, один из которых показывает, какое расстояние вы преодолели, а второй — сколько километров вам пришлось проехать за сутки. При помощи специальной кнопки все показания при необходимости можно обнулить. Учитывайте, что некоторые модели включают в себя электронную панель приборов, на которой установлены все необходимые индикаторы.

Для того чтобы отключить иммобилайзер, потребуется последовательность действий.

Найти в нижней части консоли специальный разъем.
Произвести выемку блока управления.
Выполнить считывание информации, хранящейся в энергозависимой памяти.
Произвести стирание всей имеющейся в наличии информации о когда-либо работавшем иммобилайзере.
Отключить блок питания, для того чтобы в дальнейшем устройство не блокировалось.
Сделать отключение консоли иммобилайзера. Она находится в машине на уровне магнитолы.
Отключить на ощупь 20-й по счету контактный провод.
Произвести полное восстановление системы. Для этого необходимо временно соединить между собой 9-й и 18-й провода. Изначально их необходимо изолировать, только после этого вновь присоединить их к двигателю и приступить к сбору конструкции в изначальное положение.

Выполнив все перечисленные действия, вам необходимо воспользоваться специальным чипом. Приобретается он в зависимости от того, какая именно модель ЭБУ была установлена производителем на ВАЗ 2110. С его помощью независимая от энергии память полностью перепрошивается. Для того чтобы работа прошла без каких-либо сбоев, необходимо выполнить специальное перепрограммирование при помощи красного ключа. Только после этого в условиях успешного совершения предыдущих действий проводите отключение иммобилайзера.

Конечно, отключая его, вы в большей степени подвергаетесь риску угона автотранспорта. Кроме того, не стоит забывать и то, что блок управления — очень хрупкая вещь. Если раньше у вас не было опыта в проведении подобной работы, лучше всего обратиться к специалистам, чем проводить ее самому. Ведь это может привести к серьезным поломкам. Цена на ремонт в большинстве случаев существенно превышает стоимость отключения иммобилайзера в автомастерской, а времени на устранение поломки вы потратите намного больше. Удачи!

Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Опытные автолюбители прекрасно знают, что идеальными для автомобилей ВАЗ являются иммобилайзеры марки АПС – модели 4 и 6. Более современные системы для блокировки двигателя и других частей автомобиля тоже могут быть установлены на ВАЗ 2110, 2112, 2111, но при этом нужно обращать внимание на показатели совместимости с транспортным средством. Отключить иммобилайзер из-за поломки или с целью установить другой на ВАЗ 2110, 2112, 2111 может каждый владелец этого транспорта, но для этого необходимы некоторые специальные знания и именно о них сейчас будет идти речь.

Множество современных охранных устройств – это именно то, что нужно каждому автомобилисту. Владельцы транспортных средств, имея возможность выбора, смогут подобрать для своей машины любой марки надёжное и продуктивное охранное устройство. Если вспоминать о транспортных средствах ВАЗ 2110, 2111 и 2112, то можно сказать что на протяжении длительного периода для них использовались только иммобилайзера апс. Сейчас можно покупать и другие модели, но необходимо проверять их на совместимость с транспортным средством. Иммобилайзер на ВАЗе работает по стандартному принципу и его отключение должно производиться таким же путём. Более подробно об этом будет рассказываться прямо сейчас.

Штатные иммобилайзера для ВАЗ 2110, 2112 и 2111 выглядят одинаково. В отличие от современных иммобилайзеров миниатюрных размеров, они выглядят достаточно большими, но это не мешает спрятать основной блок от посторонних глаз. Целая система состоит из нескольких частей, а именно:

основной рабочий блок;
блокировочные реле;
светодиодная лампочка;
стандартные ключи;
стандартный набор рабочих проводов.

Вместе с иммобилайзером, пользователь получает инструкцию по эксплуатации и установке. Инструкция поможет самостоятельно установить иммобилайзер и если возникнут проблемы понять, в чём состоит их суть. Основной блок имеет форму прямоугольника и специальный разъем для подключения системы проводов. Без знания механики и электрики автомобиля, водителю будет очень сложно отключить иммобилайзер, а ещё сложнее извлечь его из автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Устанавливают основной блок иммобилайзера за магнитолой или приборной панелью, лампочку оставляют в салоне, на видном месте. Реле блокировки необходимо установить на ту систему транспортного средства, которую и будет блокировать иммобилайзер. При подключении проводов, владелец ВАЗа должен постараться их максимально замаскировать, но даже если злоумышленнику удастся их оборвать, он не сможет завести автомобиль.

Основные особенности у всех иммобилайзеров одинаковые, а дополнительные возможности отличаются друг от друга. Поскольку речь идёт о штатном иммобилайзере ВАЗ 2110, то он обладает следующими возможностями и функциями:

при попытке угона создаёт электрические помехи, которые мешают двигателю исправно исполнять свою работу;
блокирует все системы движения автоматически и полностью;
может подключаться к замку капота, управлять закрытием или отпиранием дверных замков;
присутствует возможность аварийного отключения системы и её постановки на режим сервисного обслуживания.

Штатной иммобилайзер не даёт возможности владельцу ВАЗа подключать дополнительные реле блокировки или использовать много ключей для управления системой.

Охрана отключается только в том случае, если владелец транспортного средства открывает машину и при нём находится ключ иммобилайзера. Система мгновенно опознаёт этот ключ и даёт команду о прекращении режима охраны. Иммобилайзер и его ключ – это единая система, но работают они по отдельности, что очень удобно.

Профессионалы отключают иммобилайзера на всех автомобилях при помощи специального программного обеспечения, но это процесс достаточно сложный. Для того, чтобы произвести отключение иммобилайзера ВАЗ 2110, 2111, 2112 не достаточно просто знать где находится основной системный блок, ведь просто вытащить его, без предварительных действий по отключению невозможно.

Если иммобилайзер отлично работает или в нём выявлены какие-либо неисправности, отключить эту охранную систему ВАЗа можно следующими способами;

при помощи набора специального кодового шифра;
используя чип из ключа иммобилайзера;
имея систему киллер;
пользуясь обходчиком или эмулятором;
при помощи компьютерной программы, которая работает с указанными марками авто.

Каждый иммобилайзер имеет свой уникальный код, если его ввести на приборной панели – система деактивируется. Всё просто, но не очень. Этот шифр может скрываться в чипе ключа, пластиковой карте или внутри системного блока, человек может его просто забыть. Если способом введения кода не удаётся воспользоваться, для того чтобы отключить иммобилайзер нужно переходить к следующему действию.

Отключение при помощи чипа состоит из следующих этапов:

необходимо аккуратно разобрать ключ и вытащить из него чип;
обнаружить где находится антенна и примотать чип иммобилайзера модели 4, 6 или 16 к ней при помощи изоленты;
подождать реакции системы;
найти основной блок, его разъем и вытащить оттуда провода;
продолжить демонтаж системы.

Если так иммобилайзер отключить не вышло, водителю следует использовать обходчики, эмуляторы и киллеров. Крайний случай – компьютерная программа или обращение за помощью специалистов. При отключении клапанов стоит вести себя осторожно. В разъем иммобилайзера может быть подключено до 16 проводов. В произведении отключения иммобилайзера на ВАЗ 2110, водителю поможет инструкция.

Лучше будет, если отключением иммобилайзера займётся специалист, но если водитель немного разбирается в охранных системах и автомобилях ВАЗ, он может это делать самостоятельно, независимо от того подключено к системе 7 проводов или 16.

Противоугонная защита отечественного автомобиля до конца прошлого века заключалась в применении блокировки руля. На этом все штатные меры безопасности исчерпывались. ВАЗ-2110 с карбюраторным восьмиклапанным двигателем имела с завода такую же охранную систему, как вся ВАЗовская классика. Однако с начала 2000-х годов, когда в восьмерочный мотор интегрировали систему впрыска, появилась возможность установить иммобилайзер. Как ни странно, большинство владельцев инжекторных десяток думают о том, как отключить штатную противоугонку. Зачем и как это сделать, постараемся выяснить сегодня.

Иммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв

Без жертв не получается. ВАЗовские штатные иммобилайзеры уже почти 20 лет приносят своим владельцам больше нервотрепки, чем пользы.

Частые беспочвенные сбои , отказы в запуске, несовместимость с другими охранными комплексами, ненадёжность элементарной базы и косяки при сборке заставляют любыми способами отключать штатный иммобилайзер. Но для начала кратко рассмотрим принцип работы устройства, чтобы понять, как с ним бороться.

Принцип работы

Принцип работы иммобилайзера.

Принцип работы любого простейшего иммобилайзера до смешного прост — устройство связывается с блоком управления двигателем и даёт определённый сигнал при попытке несанкционированного доступа. ЭБУ в свою очередь, даёт или не даёт разрешение на запуск мотора. Происходит это так — для запуска двигателя необходимо, чтобы иммобилайзер принял ключ и только после успешной инициализации он посылает разрешающий сигнал на ЭБУ. Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания. Следовательно, запуск двигателя будет невозможен.

Как отключить

В тонкости устройства и схемотехнику мы вникать не станем, поскольку для ремонта, настройки и замены элементов иммобилайзера необходимо иметь хороший багаж знаний по микроэлектронике и опыт работы с микросхемами.

Однако вкратце мы рассмотрим несколько вариантов отключения штатного охранника. Это может пригодится внезапно, когда автомобиль ни с того ни с его перестаёт реагировать на рабочий ключ, а случиться это может в любой момент. История знает случаи, когда иммобилайзер на ВАЗ-2110 полностью выводил из строя звонок по мобильному телефону или сторонняя радиопомеха.

Все способы

К чести разработчиков, стоит сказать о том, что в последней версии десяточного иммобилайзера предусмотрена возможность одноразового его отключения. Это работает в том случае, когда такая функция заблаговременно активирована. Выглядит это все несколько нелепо , но ничего лучше инженеры предложить не смогли:

При активации иммобилайзера в его память прописывается секретный код из шести цифр.
Активируется аварийная функция. (Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру).
Активация происходит нажатием на педаль газа. Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры. Если не получилось — тренируемся снова.

А что касается отключения иммобилайзера, то есть только два варианта — прошивка и перепиновка проводов. Самый доступный способ — второй, с него и начнём.

Обрезаем провода на иммобилайзере

Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения. Она заключается в записи на энергонезависимый носитель информации EEPROM кодов ключей. С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM , а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей.

В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ.

Эта тройка будет работать только в такой комбинации и при попытке заменить хотя бы один элемент, двигатель не запустится.

Наша задача в том, чтобы убедить память (EEPROM) ЭБУ в том, что иммобилайзера не существует физически. Только так мы сможем запустить двигатель нашим ключом. При этом желательно оставить диагностический канал К-лайн. Делаем это так:

Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления. Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли.

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки

Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

Нужно отключить зажигание;
К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
Подсветка салона погаснет;
Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
Диод начинает мигать;
«Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
Снимите брелок;
Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
После шага «6» обучайте следующий брелок;
Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
Диод начнет гореть ровным светом;
Нужно сразу включить зажигание;
Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
Включают зажигание;
Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

№	Цвет провода	Назначение
1	Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания
2	Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников
3	Не используется
4	Зелено/Белый	От выключателя головного света
5	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
6	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание АПС‑6
7	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
8	Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ
9	Желто/Черный	K‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10	Бело/Голубой	«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве)
11	Белый	К катушке антенны, в замке зажигания
12	Зелено/Черный	От ВК двери водителя
13	Коричневый	От ВК габаритного освещения
14	Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП «Норма»
15	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
16	Черный	Масса
17	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
18	Коричн/Зеленый	K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»
19	Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»
20	Оранжевый	Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2 – 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Иммобилайзер на ВАЗ 2110: как отключить своими руками, перепрограммирование и виды иммобилайзеров

Содержание:

Виды
Принцип работы
Для чего нужно отключать?
Процесс отключения

На «десятку» начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Это устройство отвечает за блокировку запуска силового агрегата. Но сегодня достаточно часто возникает необходимость в обходе этой защиты. Но как отключить и зачем это вообще нужно владельцу «десятки»? Сегодня мы детально рассмотрим вопрос, касающийся иммобилайзера на ВАЗ 2110.

Иммобилайзер для ВАЗ 2110

Виды

Сегодня можно встретить контактные и бесконтактные иммобилайзеры, последние из которых более востребованы. Первыми управляют при помощи ключа, а для вторых предусмотрен брелок, либо карточка. Их комбинируют с остальными противоугонными системами.

Ключ мастер

На ВАЗ 2110 иммобилайзер встречается лишь на моделях с инжекторными моторами. При сходе с конвейера на автомобиле не запускают защитные функции. Для этого предусмотрен специальный комплект ключей. Один из них красного цвета. Это ключ-мастер, которым активируют защиту. Двумя остальными, которые черные, пользуется автовладелец.

«Обучение», то есть активацию, обычно выполняют в автосалоне перед подготовкой автомобиля к продаже. Хотя некоторые клиенты с легкостью способны выполнить процедуру самостоятельно.

Первыми ВАЗ 2110 начали оснащать системами АПС-4, но спустя некоторое время появились усовершенствованные модели АПС-6. Считывающую часть устанавливают в рулевой колонке, а код — в ключе зажигания. АПС-6 служит дополнительно для управления противотуманками, электростеклоподъемниками.

Плата модуля АПС-6

Иногда обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке. Если это так, тогда на корпусе имеется цифра 4, а на плате нанесена надпись APS 6. Микросхемы могут отличаться между собой из-за разных периодов их производства.

Как работает

Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ 2110 основан на обмене информацией между устройством и электронным блоком управления — ЭБУ. В зависимости от ситуации, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка. Блокируется цепь зажигания и топливный насос, что не позволяет завести двигатель.

Другими словами, без использования ключа иммобилайзера, поехать на своем ВАЗ 2110 вы никуда не сможете. Разумеется, иммобилайзер служит для защиты от угонов, а не от самого владельца авто.

Когда требуется отключить иммобилайзер

Казалось бы, зачем автовладельцу отключать иммобилайзер на своем ВАЗ 2110, если устройство служит ему на благо. Но есть несколько причин, заставляющих или вынуждающих это сделать.

Защита имеет конструкторскую недоработку, то есть заводской брак. Это распространенная проблема первых версий иммобилайзеров, устанавливаемых на ВАЗ 2110. В обновленных версиях имеется опция для альтернативного запуска мотора, позволяющая обойти защиту. Работает это так — если система глюканула, вводится индивидуальный пароль из шести цифр, активируется опция путем нажатия на педаль газа требуется количество раз. Сделать процедуру необходимо шесть раз. Допустим, у вас пароль 255998. Вы нажимаете на педаль два раза, немного ждете, затем нажимаете еще пять, опять ждете — еще пять раз, ждете — жмете два раза по девять с перерывами, потом восемь. Подробно про функцию написано в инструкции к иммобилайзеру, потому в первую очередь нужно ознакомиться с ней.
Если аккумулятор полностью разрядился, компьютер может воспринять ситуацию как ошибку, из-за чего невозможно будет запустить мотор. ЭБУ двигателем и противоугонной систему обмениваются информацией по линии диагностики, потому без питания компьютер запоминает это как ошибку.
Множество непонятных и необъяснимых причин, из-за которых ЭБУ блокирует иммобилайзер. К примеру, случались эпизоды, когда включенный или зазвонивший в определенный момент мобильный телефон сбивал противоугонную систему автомобиля. Чаще всего такая ситуация наблюдалась во время первых запусков у нового ВАЗ 2110.
Банальный выход из строя иммобилайзера и потребность заменить его на новый девайс.

Причин, как вы видите, может быть множество. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема нельзя. Если это сделать, на ВАЗ 2110 полностью деактивируется система запуска силового агрегата. Потому соблюдайте правила и последовательность действий при отключении.

Процесс отключения

В теории процесс выглядит просто — отключается разъем от защиты, чем дается сигнал физического отсутствия противоугонки. После этого данные об иммобилайзере стираются из памяти ЭБУ. Вот и все. Но как подобное проделать на практике? Попробуем разобраться.

Запомните, если неправильно или несанкционированно отключить иммобилайзер, это заблокирует работу всего автомобиля. Никуда уехать вы не сможете, придется вызывать буксир, везти автомобиль на автосервис и поручать работу специалистам.

Но выйти из ситуации можно. Для этого разработано два основных метода:

Обрезка проводов;
Перепрограммирование.

Про каждый способ поговорим отдельно:

Обрезка

Найдите блок управления иммобилайзером (обычно за центральной консолью на уровне аудиосистемы).
Нащупайте разъем, снимите его с блока.
На разъеме имеется 20 контактов. Отсчитайте девятый и восемнадцатый провод — отрежьте их. Теперь соедините вместе, сделайте изоляцию.
После удаления устройства, восстановите линию диагностики. Для этого устанавливается перемычка связи между колодкой диагностики и ЭБУ. Отрезание и соединение проводов позволяет восстановить K-Line.
Поставьте разъем обратно.

Перепрограммирование

Это намного дешевле сделать, нежели менять блок управления. Для работы вам потребуется:

Паяльник;
Компьютер;
ПАК-загрузчик программатор.

Последовательность действий следующая:

Снимите, разберите ЭБУ;
Найдите разъем контроллера, подключите к нему ПАК загрузчик, считайте заводскую прошивку. У нее расширение BIN;
Считайте при помощи разъема EEPROM;
Сохраните на компьютере заводскую прошивку;
Закачайте чистую EEPROM в электронный блок управления;
Отключите загрузчик, соберите контроллер и поставьте его на место.

Если у вас модель Bosch М154, ее вскрывают, и вместо штатного чипа ЭБУ устанавливают новый, подготовленный своими руками. После этого на пару секунд необходимо включить зажигание. Если проблемным местом действительно являлась программа, двигатель без проблем заведется благодаря новой микросхеме.

В некоторых ситуациях ПЗУ оказывается запаянной. Варианта два:

Выпаять ее, выполнить чип-тюнинг.
Использовать специальную программу Combiset, которая очищает EEPROM через разъем. Тогда паять микросхему не потребуется.

Сейчас для ВАЗ 2110 выпускают специальные заглушки. С их помощью восстанавливается связь между электронным блоком управления и диагностической колодкой.

Обратите внимание на версию программного обеспечения Combiloader — 2.1.8. Она не только позволит очистить EEPROM, но и сделать это без удаления данных про иммобилайзер. Очистив EEPROM, попробуйте завести двигатель. Если все сработало, иммобилайзер вполне можно подключить обратно.

Чтобы он нормально функционировал, вновь пройдите обучение. То есть воспользуйтесь красным ключом-мастером.

Загрузка …

Иммобилайзер ВАЗ 2110: обзор, предназначение, отключение устройства

Вернуться к оглавлению

Характеристика иммобилайзера и его действие

Вариантов того, что именно можно отключить с его помощью, множество. В первую очередь отключается подача топлива в машину, из-за чего она глохнет, отъехав на незначительное расстояние. Кроме того, в некоторых вариантах отключается питание двигателя или временно выходит из строя коробка передач. Все это не позволит похитителю проехать и квартала на угнанной машине.

Вернуться к оглавлению

Доработка противоугонного устройства

Подключение АПС к ЭСУД с 81-пиновым разъемом ЭБУ

В том случае, если происходят какие-либо сбои, лучше всего заняться перезаписыванием данных с flesh. При этом остальные функции иммобилайзера продолжат работать, если вы, в свою очередь, произведете обрезку проводов, а в дальнейшем соедините их между собой заново.

Вернуться к оглавлению

Непосредственное отключение прибора

Для того чтобы отключить иммобилайзер, потребуется последовательность действий.

Найти в нижней части консоли специальный разъем.
Произвести выемку блока управления.
Выполнить считывание информации, хранящейся в энергозависимой памяти.
Произвести стирание всей имеющейся в наличии информации о когда-либо работавшем иммобилайзере.
Отключить блок питания, для того чтобы в дальнейшем устройство не блокировалось.
Сделать отключение консоли иммобилайзера. Она находится в машине на уровне магнитолы.
Отключить на ощупь 20-й по счету контактный провод.
Произвести полное восстановление системы. Для этого необходимо временно соединить между собой 9-й и 18-й провода. Изначально их необходимо изолировать, только после этого вновь присоединить их к двигателю и приступить к сбору конструкции в изначальное положение.

Конечно, отключая его, вы в большей степени подвергаетесь риску угона автотранспорта. Кроме того, не стоит забывать и то, что блок управления — очень хрупкая вещь. Если раньше у вас не было опыта в проведении подобной работы, лучше всего обратиться к специалистам, чем проводить ее самому. Ведь это может привести к серьезным поломкам. Цена на ремонт в большинстве случаев существенно превышает стоимость отключения иммобилайзера в автомастерской, а времени на устранение поломки вы потратите намного больше. Удачи!

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 самому без прошивки

Иммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв

Без жертв не получается. ВАЗовские штатные иммобилайзеры уже почти 20 лет приносят своим владельцам больше нервотрепки, чем пользы.

Частые беспочвенные сбои, отказы в запуске, несовместимость с другими охранными комплексами, ненадёжность элементарной базы и косяки при сборке заставляют любыми способами отключать штатный иммобилайзер. Но для начала кратко рассмотрим принцип работы устройства, чтобы понять, как с ним бороться.

Принцип работы

Принцип работы иммобилайзера.

Как отключить

В тонкости устройства и схемотехнику мы вникать не станем, поскольку для ремонта, настройки и замены элементов иммобилайзера необходимо иметь хороший багаж знаний по микроэлектронике и опыт работы с микросхемами.

Схема подключения иммобилайзера – 55-пиновый разъем.

Схема подключения иммобилайзера – 81-пиновый разъем.

Все способы

К чести разработчиков, стоит сказать о том, что в последней версии десяточного иммобилайзера предусмотрена возможность одноразового его отключения. Это работает в том случае, когда такая функция заблаговременно активирована. Выглядит это все несколько нелепо, но ничего лучше инженеры предложить не смогли:

При активации иммобилайзера в его память прописывается секретный код из шести цифр.
Активируется аварийная функция. (Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру).
Активация происходит нажатием на педаль газа. Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры. Если не получилось — тренируемся снова.

Обрезаем провода на иммобилайзере

Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения. Она заключается в записи на энергонезависимый носитель информации EEPROM кодов ключей. С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM, а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей.

В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ.

Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления. Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли.
Иммо находится примерно за магнитолой.
Вот она искомая черная коробочка.
Отсоединяем коннектор от корпуса иммо.
Вытаскиваем штекер.
Находим контакты 18 и 9.1 на колодке жгута проводов.
Нам нужен жёлтый провод с чёрной полоской и оранжевый провод с синей полоской.
Отрезаем эти провода на расстоянии около 40-50 мм от коннектора.
Зачищаем и скручиваем их. Обязательно изолируем скрутку.
Устанавливаем колодку на место, если хотим оставить иммобилайзер.

Чтобы удалить иммобилайзер совсем, необходима полная очистка EEPROM блока управления. В таком варианте, как получилось у нас, у иммобилайзера будут доступны только некоторые функции и, самое главное, будет оставлена связь между диагностическим разъёмом и ЭБУ.

Программируем ЭБУ на ВАЗ-2110

Для перепрограммирования нужен ноутбук с программным обеспечением.

Операция не из простых, но она спасёт от покупки нового чистого блока управления. На ВАЗ-2110 может быть установлен один из нескольких модификаций ЭБУ, а главная наша задача — стереть EEPROM. Чтобы работа прошла успешно, необходимо иметь ноутбук с программным обеспечением, программатор для микросхем и паяльная станция. И, конечно, опыт работы со всем этим хозяйством.

ЭБУ находится за нижним щитком панели со стороны пассажира.

Чтобы вытащить блок, надо отвернуть гайки.

В зависимости от модели ЭБУ, работа выполняется по-разному:

Bosch М1.5.4. Снимаем блок, вскрываем его и устанавливаем на место штатного чипа специально прошитый с алгоритмом очистки память ЕЕРRОМ. Включаем зажигание на 5-10 секунд. После установки микросхемы двигатель должен запуститься. Если чип припаян к плате, есть два варианта — либо выпаивать его, либо использовать для стирания памяти программу Combiset с помощью адаптера, при этом важно, чтобы у него и у ЭБУ был общий минус.
Так выглядит ЭБУ Bosch М1.5.4.
Микросхему можно выпаять для замены.
А можно подключиться к ней с помощью прищепки для перепрограммирования.
ЭБУ Январь 5х или 7х. Как и в предыдущем случае, разбираем блок и ищем микросхему с маркировкой 24с04. Выпаиваем её из платы и перепрошиваем с помощью компьютера. Если с прошивкой возникли сложности, покупаем такую же микросхему и впаиваем её на место старой. При первом включении ЭБУ не обнаружит иммобилайзера и сам пропишет необходимый код доступа.
Находим и выпаиваем микросхему 24с04 или подобную, например, 24с08.
Вставляем микросхему в программатор.
Считываем коды и сохраняем на всякий случай.
Заполняем везде FF-ки и записываем программу в память микросхемы.

Выводы

В крайнем случае, если придётся менять ЭБУ, иммобилайзер будет работать так же, как и раньше, но пока мы не переобучим его собственную память ЕЕРRОМ. Делать это, или нет — решает каждый сам. Удачной всем работы и пускай перепрошивка ЭБУ или удаление иммобилайзера не понадобятся вашей десятке.

Видео о том, как удалить иммобилайзер без ноутбука

как отключить самому без прошивки, где находится перемычка на десятке, работает, обойти, что блокирует, убрать разъем, схема подключения

Иммобилайзер для ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для блокировки запуска двигателя с системой впрыска топлива. Оно обеспечивает основную защиту автомобиля от угона.

Как работает

Это устройство работает вместе со штатным контроллером системы впрыска топлива. Иммобилайзер ВАЗ подключается к последнему в разрыв К-линии между ЭБУ и диагностическим разъемом. Для разблокировки охранного устройства используется ключ, содержащий специальную метку. Она излучает зашифрованный код доступа.

В индикатор состояния встроена катушка, которая принимает сигнал транспондера, встроенного в ключ. Если последний был распознан автомобильным противоугонным устройством, то оно передает по К-линии на контроллер разрешающий сигнал. Для разблокировки иммобилайзера требуется поднести ключ к индикатору состояния. Если инициализация прошла, то иммобилайзер разрешит завести двигатель. В противном случае контроллер по сигналу от охранного блока отключит систему зажигания и электробензонасос.

Где находится

Блок иммобилайзера на «десятке» находится под приборной панелью с правой стороны над контроллером системы управления впрыском топлива. Светодиодный индикатор состояния охранной системы со встроенным приемником сигнала располагается слева от руля под передним левым соплом отопителя. Внутри иммобилизатора также находится зуммер, который подает сигналы об ошибках, разблокировке и т. д.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2110

Отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 можно несколькими способами. В результате он не будет препятствовать запуску мотора, и отпадет необходимость прикладывать специальный ключ, необходимый для снятия блокировки этого охранного устройства.

В каких случая нужно отключать

Штатной охранный блок нужно выключить по нескольким причинам:

конфликт с установленной автовладельцем сигнализацией;
внезапное срабатывание охранного устройства или отсутствие реакции на рабочий ключ, приводящее к невозможности завести двигатель;
заводской брак или выход из строя охранного устройства;
рассинхронизация кодов иммобилизатора и электронного блока;
ложные срабатывания при разрядке аккумулятора или при использовании мобильного телефона и прочих радиоэлектронных устройств.

Еще одна причина, по которой нужно отключать штатное охранное устройство на ВАЗ-2110 — это сложность использования процедуры альтернативного запуска при помощи ввода пароля педалью акселератора, поскольку при ее выполнении можно легко ошибиться, а количество попыток неверного ввода кода ограничено.

Обрезаем провода

Этот способ отключения иммобилайзера ВАЗ самому без прошивки заключается в разрыве связи между этим устройством и контроллером СУД. Чтобы отключить иммобилайзер путем обрезки проводов, следует снять боковую накладку передней панели. Затем от устройства отключается соединитель, и вынимается штекер.

На последнем нужно найти контакты под номерами 9 или 9.1 и 18, согласно схеме подключения. Первый провод (с контакта 9 иммобилизатора) идет к штатной колодке диагностики, а второй (с контакта 18 иммобилизатора) — к К-линии контроллера. Их следует отрезать на некотором расстоянии со стороны разъема и зачистить. Для отключения электропитания от охранного блока необходимо перерезать провод, идущий к контакту 6 на колодке.

Контакты 9 и 18 на колодке охранного устройства следует соединить напрямую перемычкой. А концы отрезанных проводов, идущих к основному жгуту автомобильной проводки, нужно соединить. В результате будет восстановлена целостность К-линии между контроллером и диагностической колодкой. После этого иммобилайзер перестанет блокировать запуск двигателя благодаря тому, что К-линия контроллера управления двигателем будет отключена от охранного блока.

Программируем ЭБУ

Чтобы обойти иммобилайзер и полностью убрать защиту с помощью перепрошивки и очистки памяти контроллера, потребуется ноутбук или другой переносный компьютер с подходящей программой, адаптер для связи с контроллером или программатор с паяльником. Вначале следует вынуть контроллер и определить, каким образом установлена микросхема перезаписываемой памяти (EEPROM). Если она вставлена через разъем, то ее можно вынуть и установить в программатор.

Затем на компьютере запускается приложение, создается резервная копия штатной прошивки и выполняется запись требуемых кодов или загрузка в EEPROM новой микропрограммы. Можно перепрограммировать контроллер для отвязки от иммобилайзера и с помощью адаптера. Для этого необходимо убедиться в том, что оба устройства подсоединены к общему минусовому проводу. В этом случае для перепрошивки используется программное обеспечение CombiSet или CombiLoader, доступное для Windows.

Выполнить обход иммобилайзера можно и без ноутбука. Для этого нужно вместо штатной микросхемы нужно установить специальный чип, содержащий микропрограмму по сбросу EEPROM. После этого включается зажигание на несколько секунд. Память будет очищена, в результате чего запуск двигателя без иммобилайзера перестанет блокироваться.

Можно также установить новый чистый контроллер, рассчитанный на работу без использования иммобилайзера. Это нужно делать и в том случае, если запуск двигателя ВАЗ-2110 блокируется после обрезки проводов из-за того, что ЭБУ перестал получать сигналы от иммобилайзера, а возможность перепрошивки отсутствует.

Схема штатной сигнализации ВАЗ 2110. Охранная сигнализация

Проблема, как подключить сигнализацию к центральному замку отечественного автомобиля, актуальна для владельцев ВАЗ с 2000 года. До этого в Тольятти центральные замки не устанавливались. модели вообще. Теперь полезное устройство предлагается для базовой комплектации в качестве дополнительной опции. Понимая преимущества центрального замка и охранной сигнализации, многие автовладельцы устанавливают оба устройства на отечественные автомобили всех лет выпуска, тем более что самостоятельная установка помогает сэкономить деньги.На модели ВАЗ приходится около половины автопарков стран, обеспечение их безопасности интересно миллионам водителей.

Функция дистанционного закрывания и отпирания всех дверей автомобиля обязательна для всех типов современных охранных сигнализаций. Без центрального замка невозможно установить сигнализацию, поэтому автовладельцам необходимо установить центральный замок перед покупкой охранной системы.

Торговля предлагает автомобилистам сотни моделей противоугонной сигнализации в большом ценовом и функциональном диапазоне.

При выборе автосигнализации для установки на отечественные автомобили основными критериями выбора для автовладельцев являются:

Владельцам моделей ВАЗ не нужно беспокоиться о сложностях прошивки заводских защит в обход штатных иммобилайзеров. Однако начинающим любителям тюнинга автомобилей специалисты по тюнингу автомобилей не рекомендуют начинать работу с самостоятельной установки систем безопасности, оснащенных:

Если вы хотите установить на модель ВАЗ полный набор опций безопасности, вам придется обратиться в специализированную службу, где вам потребуется можно установить дополнительное оборудование.

В продаже вы найдете десятки простых противоугонных автосигнализаций, которые доступны для самостоятельной сборки на моделях ВАЗ, вам остается только выбрать те, которые подходят по цене и набору функций.

В базовых комплектациях после поворота ключа блок управления центральным замком освобождает замки замков всех дверей, активируя исполнительные механизмы.

Те же функции выполняет блок управления автосигнализации, лишенный исполнительных механизмов, поэтому согласование двух систем, построенных на разных принципах, становится основной задачей установщика.

Принципиальная схема подключения электрических цепей одинакова для всех типов центральных замков, автосигнализаций, изменены только конструкции блока управления, исполнительных механизмов, количество клемм для подключения дополнительных устройств.

Важными элементами центрального замка, помимо блока управления, являются концевые выключатели дверей («концевые выключатели») и микровыключатели, фиксирующие положение ключа, запорные механизмы замков. Эти элементы в обязательном порядке должны быть подключены к внутреннему освещению и автосигнализации.

Различия в конструкциях приводов исполнительных механизмов (электрические, пневматические), типах управления (отрицательный, положительный импульс, переменная полярность) важны для понимания теории. В практической работе автомобилист ориентируется на конкретную модель центрального замка.

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2114, 2110, необходимо разобраться в особенностях центральных замков моделей ВАЗ. В качестве исполнительного устройства в дверях отечественных автомобилей используются электромеханические замки, управление которыми обеспечивают все популярные модели автосигнализации.

Все штатные центральные замки моделей ВАЗ, установленных на заводе (ВАЗ 2110, 2111, 2114, Лада Гранта, Калина, Приора), управляются отрицательным импульсом. Для подключения сигнализации нужно найти минусовой провод управления, приложить к нему минус от блока основной автосигнализации.

Если на отечественную модель от импортной машины ставили центральный замок, то можно управлять положительным импульсом. В этом случае дверь закрывается при подаче положительного напряжения (12 В).

Разобраться, как подключить сигнализацию к центральному замку на приоре, разобраться в распиновке проводов вам поможет принципиальная электрическая схема.

Подобные схемы для других моделей ВАЗ можно найти в Интернете или в технической литературе.

Самый простой способ найти блок управления центральным замком — это установить основной блок управления автосигнализации. Например, на ВАЗ 2110 он расположен довольно неудобно.

Чаще всего для удобства работы с установкой элементов сигнализации приходится полностью разбирать приборную панель, дверные карты, снимать обивку багажника, разбирать электроприборы систем освещения.

При установке удобно использовать провода того же цвета, что и идущие от блока управления центральным замком.

Разобрав дверную карту, можно подключить провода управления непосредственно к электроприводу замка.

Необходимость покупки зависит от модели дополнительных реле автосигнализации … Иногда стандартные предохранители, выключатели питания могут не выдерживать дополнительную нагрузку.

Наиболее просто подключение автосигнализации к центральным замкам моделей ВАЗ будет впаиваться в разрывы проводов (обычно белого и коричневого цвета).Для этого необходимо проложить четырехжильный кабель от двух внутренних реле блока сигнализации до восьмиконтактного разъема управления микровыключателями двери.

Во избежание окисления, нарушения целостности проводов (это приводит к ложным срабатываниям) необходимо соблюдать простые правила:

После завершения электромонтажных работ не спешите переустанавливать снятые детали. Окончательная сборка элементов интерьера, дверей, обшивки осуществляется только после установки всех элементов противоугонной сигнализации, внесения регулировок, проверки работоспособности системы безопасности.

Подробно увидеть, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, можно на видео:

Качественная установка и настройка противоугонной системы, даже при покупке простой автосигнализации, позволит автовладельцу меньше беспокоиться о сохранности автомобиля. Вы можете дистанционно установить режим безопасности, просто нажав кнопку на брелоке. После этого датчики заставят систему безопасности реагировать на удары по стеклу, механические взломы элементов кузова, попытки открыть двери, багажник, капот.Машину так же легко обезвредить.

Подбираем точки подключения сигнализации для данного семейства автомобилей в зависимости от расположения основного блока сигнализации и от установленной сигнализации: с возможностью удаленного запуска или без нее. Обычно основной блок устанавливается за приборной панелью или за центральной консолью в том месте, где находится ЭБУ рядом с двигателем.

Поэтому из предложенных вариантов выберите наиболее подходящий вам способ подключения сигнализации.

Подключаем у замка зажигания:

12V розовый

Стартер красный

Зажигание синий / красный

Подключаем на выключатель света:

12В розовая клемма 30

Синяя / красная клемма зажигания X

Размеры белый / черный клемма 58

Подключаем к разъему панели приборов:

Тахометр желтый X1, pin3

Генератор коричневый / белый X1, контакт 12

Ручной тормоз коричневый / синий X1, контакт 11

Указатели поворота синий и синий / черный Х2, контакт 5.6

Зажигание оранжевый X1, контакт 10, X2, контакт 2

Подключаем на разъемы в кармане, слева от блока предохранителей:

12V коричневый или розовый 8-контактный разъем

Стартер красный 8-контактный разъем

Дверные выключатели: (можно также подключить к концевым выключателям на аналогичных проводах возле блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) белый / черный 21-контактный разъем

Водительский синий / белый 21-контактный разъем

Задний левый серый / черный 21-контактный разъем

Задний правый серый / красный 21-контактный разъем

Передний правый коричневый 21-контактный разъем

Ручной тормоз коричневый / синий 21-контактный разъем

Генератор коричневый / белый 13-контактный разъем

Замок открывания багажника синяя кнопка Багажник

Подключаем на разъемы блока предохранителей:

12В розовый Ш3, вывод 4

Зажигание синее / красное Ш2, вывод 16

Размеры белый / черный Ø2, вывод 6

Подключение центрального замка:

Минус-контроль, подключаемый в жгуте водительской двери или возле центрального замка:

Крупный план коричневый

Представитель российского автопрома ВАЗ 2110 не выпускается уже несколько лет.Однако эту модель до сих пор можно встретить на наших дорогах, причем довольно часто. Плюсы и минусы такой машины стандартные. Одно остается неизменным, чтобы спасти машину и обезопасить ее от угона и других проблем, над ней нужно доработать. Иногда просто необходима установка центрального замка, сигнализации и других опций. Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, необходимо подготовить необходимый инструмент, внимательно выбрать сигнализацию и разобраться в ее возможностях.

В основном автолюбители, владеющие десяткой лучших, все делают своими руками.Подключить к такому автомобилю сигнализацию обойдется в копеечку, и есть смысл платить за то, что можно делать самостоятельно, да еще так, чтобы это было удобно любимому человеку.

Ваз 2110

Как правильно выбрать сигнализацию для ВАЗ 2110

Прежде всего, перед покупкой комплекта сигнализации нужно определиться, с какой целью вы устанавливаете эту сигнализацию, какие функции важны для вас. Если ваша машина хранится в гараже или подземном паркинге, сигнализация имеет сильный звуковой сигнал, это не имеет значения.В этом случае более практично наличие пейджера, который уведомит вас о том, что с автомобилем что-то не так. Такие устройства дороже, но КПД у них не малый. В любом случае цена зависит от того, насколько она будет рассчитана.

Дальность сигнала у всех разная

Если оставить машину под окном, то сигнализация с громкой сиреной — это именно то, что вам нужно. Единственная проблема с такими устройствами — это ложные срабатывания сигнализации, которые могут возникнуть, если другая машина проезжает слишком близко, или кто-то ее трогает и т. Д.пр.

Важно! Выбирая будильник, помните, что чем больше у него контрольных точек, тем эффективнее он будет.

Например, есть такая приятная опция, как «Коррекция угла наклона», которая не позволит злоумышленникам легко снять колеса с вашего автомобиля.

И последний момент, который не стоит забывать перед подключением сигнализации к центральному замку на ВАЗе. Для этой модели крайне важно, чтобы сигнализация имела силовые выходы на габариты и поворотники на большие токи… В противном случае существует опасность возгорания проводки.

Подключение блока управления к ВАЗ 2110

Инструмент

Есть два способа установить сигнализацию, как обычно: самостоятельно или за деньги. Если нет времени и желания, то смело обращайтесь в сервис. Если вы решили установить сигнализацию самостоятельно, то запаситесь терпением и временем.

Необходимые инструменты для работы:

Отвертка крестовая;
Ключ на 10;
Нож для зачистки проводки;
Лента изоляционная;
Двусторонний скотч;
Мультиметр;
Поролон;
И, конечно же, выбранная вами сигнализация.

Блок в сборе

Установите блок управления в труднодоступном месте, чтобы он не маячил на глазах. Главное, чтобы длины провода хватило.

Блок управления сигнализацией

Теперь подключаем разъемы выхода сигнализации к проводам панели приборов. Провода для габаритов и поворотников, так же не забываем про свет «открытых дверей». Для контроля индикатора включенного мотора можно использовать проводку от аккумулятора или лампочки тахометра.

Переходим к капоту и багажнику. Необходимо, чтобы датчики при открытии замыкались, поэтому устанавливаем их на массу. Устанавливаем под капот сирену и направляем вниз. Это нужно для того, чтобы в него не попала влага.

Установка сирены

Интеграция с центральным замком

После этих манипуляций переходим к тому, как установить сигнализацию на центральный замок ВАЗ 2110.

Для этого нам нужно найти реле центрального замка.На этом этапе вам придется воспользоваться мультиметром, если вы не умеете им пользоваться, рекомендуем заранее проконсультироваться. Нам нужен мультиметр для того, чтобы найти нужные провода, ищем: -12V открытие и -12V замыкание. Как только вы их найдете, подключите к ним провода.

Электропроводка центрального замка «Десятка»

Сигнализация на ВАЗ 2110 — это система, сигнализирующая о попытке проникновения в автомобиль. Современные сигнализации имеют функцию блокировки некоторых систем автомобиля, также они предоставляют владельцу сервисные функции: управление центральным замком, включение габаритных огней, поиск машины на стоянке и так далее.

Этапы установки сигнализации на автомобиль ВАЗ 2110

Установку сигнализации на ВАЗ 2110 условно можно разделить на два этапа: крепление деталей системы и проводка. Самая сложная работа на первом этапе — установка электроприводов дверей и багажника.

Подключение силовых проводов к центральному блоку сигнализации.

Подключение датчика удара к центральному блоку.

Подключение жгута проводов датчиков капота / крышки багажника к центральному блоку, а также сирена и габариты.

Если на центральном блоке один блок, и нужно подключить 2 датчика, подключаем их параллельно.

Светодиодный индикатор и переключатель сервисного режима подключены к центральному блоку через отдельные колодки

Инструкция по установке сигнализации на ВАЗ-2110:

1. Датчики открытия капота и крышки багажника устанавливаются так, чтобы они закрывались при начало открытия.

2. Для установки датчика капота необходимо сделать крепление из пластины электропривода дверного замка.

Для этого загибаем монтажный кронштейн в двух точках: гайка на шпильке правой опоры амортизатора и саморез на обивке моторного отсека. Для крепления датчика просверливаем отверстие в кронштейне.

3. Закрепляем скобу и вставляем датчик в скобу.

4. Используйте верхнюю гайку для регулировки высоты датчика.

5. Закрепляем датчик в нужном положении нижней гайкой.

6. Проверяем с помощью омметра соединения датчика с «массой» на капоте.

Установите датчик открытия таким же образом.

Для защиты провода датчика используем гофрированную трубу.

7. На ВАЗ 2110 удобно в моторном отсеке возле правого брызговика.

Для крепления кронштейна сирены используем одну из приварных шпилек.

8. Просверлите отверстие для второго крепления, используя кронштейн в качестве шаблона, и прикрутите его болтами.

Вставляем болты в пазы корпуса сирены и зажимаем гайки крепления к кронштейну. Не перетягивайте, так как корпус сирены пластиковый.

При установке звуковой сигнал сирены должен быть направлен вниз для предотвращения попадания влаги внутрь шкафа.

9. Датчик удара входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, размещается под приборной панелью, а микроволновый датчик устанавливается ближе к середине автомобиля. Поэтому вместо задней пепельницы устанавливаем микроволновый датчик.Для этого снимаем пепельницу и откручиваем винт, вытаскиваем ее держатель.

Размеры держателя позволяют легко установить в нем микроволновый датчик. Прокладываем провода датчиков в тоннеле пола к центральному блоку.

Крепление датчика удара к кузову должно быть жестким, чтобы он мог хорошо воспринимать вибрацию по всему автомобилю. Он также должен быть расположен вдали от воздуховодов обогревателя и недоступен для солнечных лучей, иначе при попадании на них он может вызвать ложную тревогу.

Прикручиваем датчик удара к панели под панелью приборов саморезами.

Поместите центральный блок на кронштейн контроллера.

Простая установка сигнализации на ВАЗ 2110 заканчивается размещением передатчика пейджера в салоне автомобиля.

Для этого обезжирить поверхность лобового стекла, снять пленку с корпуса датчика и приклеить ее к лобовому стеклу.

Проложите провода передатчика под стеклянной обшивкой, а сигнальные провода проложите рядом с заводскими жгутами.Пропустите провода сирены и датчика капота через резиновую втулку в щитке.

Подключаем провода в соответствии со схемой, которая приведена в инструкции на сигнализацию, и электрической схемой машины.
Положите антенну сигнализации горизонтально под приборной панелью.

Подключив аккумулятор автомобиля, проверяем работоспособность сигнализации и настраиваем по инструкции.

После покупки новой машины возникает вопрос, как защитить машину от угона.Первое, что приходит в голову — это установка сигнализации, а также различных механических КПП и замков капота. Разве автосигнализация не способна защитить от угона и что лучше всего защитить от угона?

0: 947 1: 1452

Во-первых, о приятном: В настоящее время изобретено огромное количество разнообразных средств, способных хоть как-то защитить машину от угона.
О плохом: устройства для взлома автомобилей также совершенствуются и идут в ногу со временем.
Чаще всего угонщики пытаются угнать машину в течение 15 минут, если за это время невозможно взломать защиту, то машину оставляют.
Поговорим о том, какие бывают способы защиты от угона и сколько времени нужно, чтобы угнать машину:

1: 2312

Сигнализация как средство защиты от кражи.

1:82

2: 587

Какую автосигнализацию выбрать?
Если рассматривать все функции современной сигнализации (сигнализация, сервис и т. Д.), То именно противоугонные функции будут развиты хуже всего. Действительно, алгоритм кодирования управляющих сигналов является радиочастотным, то есть общедоступным. Для перехвата сигнала тревоги используются устройства под названием «кодграбберы», которые без проблем продаются в Москве.Это означает, что злоумышленник может включить сигнал тревоги за секунды. Поэтому в большинстве обзоров автосигнализаций нам показывают именно тестовые сервисные функции (дальность связи брелока, перечень функций и т. Д., А не противоугонную.

2: 1800

3: 2305

Получается, что нет надежной сигнализации?
Самой надежной сигнализацией 2012 считается та, которая имеет интерактивный алгоритм кодирования сигнала.
Что это значит? Брелок и центральная сигнализация в автомобиле обмениваются зашифрованными динамическими кодами.И лучше, когда есть еще дополнительная защитная функция синхронизации времени (тайм-код. Такие сигналы имеют высокую степень шифрования и обеспечивают близкий к максимальному уровень защиты автомобиля. Таким образом, эта сигнализация не взломана граббером. Некоторые модели Magic могут быть отнесены к таким системам сигнализации, всем Pandora и последним версиям StarLine (A91, B91 и т.д …

3: 1178

Время срабатывания сигнализации: от 10 секунд до 8 минут.

3: 1268

Штатная противоугонная защита, иммобилайзеры.

3: 1344

В штатную охранную систему автомобиля входят иммобилайзеры. это электронные устройства, которые чаще всего встроены в ключ зажигания и предназначены для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. Он блокирует силовые цепи, обесточивая важнейшие узлы автомобиля. Более умные иммобилайзеры также парализуют сигналы от блока управления автомобиля.

3: 2024 3:37

Обычно надежный иммобилайзер устанавливается только на дорогие автомобили, так как этот элемент дорог в производстве. На автомобилях среднего класса заводской шлагбаум остановит только мелких хулиганов.
Вместо дорогостоящей сигнализации имеет смысл установить более совершенный иммобилайзер с диалоговым кодированием.

3: 665

Время выхода из строя иммобилайзера: от 1 минуты до 1 часа.

3: 760

Системы безопасности и поиска или защита от кражи GPS.

3: 853

Помимо прочего, на рынке можно найти сигнализацию с GPS, которая позволяет определить местонахождение автомобиля и при необходимости заблокировать двигатель. Также данная функция подразумевает оплату абонентской платы за предоставление сотового трафика.Нельзя сказать, что это хорошая автосигнализация, потому что и в этом случае у воров будут всевозможные глушители сигналов или генераторы шума, которые сведут все ваши шансы к нулю.

3: 1661

4: 2166

Время взлома системы безопасности поисковой системы: пара минут.

4: 110

Замки коробки передач, капота и рулевого колеса

4: 169

Если вы решили установить механические противоугонные устройства, то в первую очередь подумайте о безопасности моторного отсека. То есть установить замок капота.В большинстве случаев ключ к угону автомобиля находится не в салоне автомобиля, а в моторном отсеке. Именно там расположены различные устройства, затрудняющие угон автомобиля (например, заменив «мозги» автомобиля, можно использовать другой иммобилайзер.

4: 992

5: 1497

6: 2002

7: 504

Прочие механические блокираторы: блокировка коробки передач, блокировка рулевого колеса (рулевой вал ..

7: 683

Время взлома замка капота: от 3 до 15 минут.
Время для взлома замка безопасности на коробке передач: от 5 до 10 минут.
Время выхода из строя блокировки рулевого колеса: от 1 до 30 минут.

7: 983

Заключение

7: 1007

Развитие автосигнализации напоминает борьбу с вирусами на персональном компьютере. Каждый день появляются вирусы, которые скоро будут контролироваться с помощью новейших антивирусных баз. Статистика краж показывает, что даже новейшая сигнализация со временем устаревает и теряет свои охранные качества.

7: 1647

8: 2154

Стандартная противоугонная защита ВАЗ 2110 имеет ряд заводских упущений, которые позволяют открыть автомобиль даже ребенку. OEM-иммобилайзер десятки выглядит как брелок, пользоваться им не очень удобно. Поэтому иммобилайзер мало кто пользуется, и для более удобного использования иммобилайзер модифицируется самими автовладельцами.

8: 575

Таким образом, никакая сигнализация не защитит от кражи на 100%. Как правило, самые популярные автосигнализации — это самые угнанные и часто самые надежные противоугонные, самодельные, которые спрятаны как можно глубже.Но даже это не дает полной гарантии, а только увеличивает время поломки автомобиля. Поэтому лучший способ защитить машину от угона — это, наверное, страховка (КАСКО)

8: 1338.

Я купил машину, которая была полностью стоковой, и пришло время поставить ее под охрану. Перелопатил много информации, отзывов и выбор пал на Starline a91 dialog.

8: 1715

9: 2222

Был интерес установить самому. Пришел домой и начал изучать сложные схемы, форумы, вся установка заняла неделю, около 2-3 часов работы в день, делал медленно и как надо.

9: 333

Итак, что нам нужно:

9: 384

Сигналка

9: 407

· Активатор водительской двери (у меня его не было).

9: 502

Паяльник припой канифольный

9: 557

Отвертка

9: 580

Изолента

9: 603

· Дополнительный защитный диод 1N4007 (в комплекте всего 4 диода для концевых выключателей, но еще один нужен для подключения к лампе в панели приборов ручного тормоза).

9: 866

Первым делом снимаем накладки рулевого вала, на двенашке было вроде 5 саморезов.
Затем откручиваем 2 самореза облицовки панели приборов, потом чуть ниже еще один саморез и гайку.

9: 1220

10: 1725

11: 2230

Установка светодиода в стойку левой лобового стекла, датчик удара
на поперечную балку, сервисную кнопку. Прикрепляем антенну к лобовому стеклу.

11: 264

Подключение 18-контактного разъема центрального блока сигнализации (необходимые провода для подключения):
1. черный провод — масса
2.короткий шлейф черного провода — если АКПП в шлейфе, если перерезать механику (в моем случае режим.
3. Зелено-черный провод и Зелено-желтый провод — подключаем к указателям поворота (синий и сине-черный в жгуте панели приборов.
4. Серый провод — положительный «+» выход управления сирены
5. Сине-черный провод концевых выключателей двери (поменять концевые выключатели.
6. Оранжево-серый провод — подключить к концевой выключатель капота, он же подключен к датчику температуры двигателя (провод сдвоен с черным минусом).
7. Оранжевый и белый провод — к концевому выключателю багажника
8. Розовый провод — подключить к минусу «обход иммобилайзера» (у меня не активировал, обходчик не нужен).
9. Серо-черный провод-контроль по сигналу генератора при автозапуске (в жгуте панели приборов коричневый и белый.
10. Оранжево-фиолетовый провод-подключаем к ручному тормозу (в жгуте панели приборов коричневый- синий, ловим через диод)

11: 2125

12: 504

Подключение 6-контактного разъема автозапуска:
1.Красный провод — плюс «+ 12В» (розовый провод центрального замка.
2. Желтый провод — вывод IGN1 для поддержки зажигания (сине-черный провод.
3. Синий провод — никуда не подключать
4. Черно-желтый толстый провод) и черно-желтый тонкий провод подключаются следующим образом: красный провод выключателя зажигания перерезать (провод стартера, черный толстый провод к стартеру, черный тонкий провод к замку зажигания.
5. Зеленый провод — никуда не подключать

12 : 1357

Распиновка замка зажигания:
1. Синий провод — +12 В для датчика микрика вставленного ключа
2.Черный провод приоткрыл открытые двери есть минус
3. Красный провод — + 12В к стартеру
4. Сине-черный провод — + 12В после зажигания на
5. Зеленый провод — + 12В при вставленном ключе
6. Белый провод — + 12В на светодиод
7. Розовый провод — + 12В от АКБ

12: 1953

Подключение центрального замка:
1. Синий провод — подключите к белому проводу центрального замка.
2. Зеленый провод на коричневый
3. Установить активатор в водительскую дверь (есть провода с завода, нужно просто установить активатор.

12: 2396

13: 506

14: 1013

Блок находится посередине торпеды, на уровне мафона, чтобы добраться до него нужно снять боковые панели панели там, где ноги.

14: 1254

15: 1761

16: 2268

Подключение концевых выключателей двери:
1. Заменить концевые выключатели двери
2. Распиновка проводов:

16: 158

· Дверь передняя левая (водительская. -Белая-синяя

16: 252

Дверь задняя левая-белый-черный

16: 315

Дверь передняя правая коричневая

16: 383

Дверь задняя правая-красно-белый

16: 450

17: 957

18: 1462

19: 1969

20: 2476

21: 506

22: 1013

Программируем сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливое освещение салона.И контроль работы двигателя генератором «+»
В принципе все, все это расписал, чтобы облегчить поиск, сохранить нервные клетки

22: 1383

Давно хотел установить себе простую сигнализацию, выбор пал на Tomahawk CL-700, она стоила 1200р.

22: 1650

Для установки купил:

22: 1687

Гофра 12мм 3м

22: 1715

Провод 2,5 мм2 3 м (для питания)

22: 1771

Провод 2×1,5мм2 5м (один для концевого выключателя багажника, второй для лампы в багажнике)

22: 1923

Термоусадочная и изолента

22: 1972

Клеммы заземления

22: 2007

23: 506

Сам подключал.В установке нет ничего сложного, но установка может занять много времени, у меня на это ушло три дня.

23: 701

Для начала нужно установить блок сигнализации, обычно он ставится либо за приборкой, либо рядом с ЭБУ в панели, я установил за приборкой, оттуда провода легче протянуть.

23: 1011

24: 1518

25: 2025

Потом подключаем огромный пучок проводов от сигнализации к блоку и прокладываем провода рядом со штатными.
Затем протягиваем три провода от сигнализации под капотом:
красный + (питание на сигнализацию),
серый + (питание сирены от сигнализации)
оранжево-белый — (для концевого выключателя капота) , не путать с оранжево-серым для концевого выключателя магистрали). Красный провод нужно удлинить.

25: 694

Самый простой и надежный способ — пропустить провода через стандартное отверстие для проводов. Он рядом с монтажным блоком, в отверстии много места (у меня через него спокойно проходил провод 25мм2)

25: 1047

26: 1554

27: 2061

Натягиваем проволоку тонкой стальной проволокой (у меня такая проволока была внутри гофры), загибаем один конец проволоки, чтобы было легче проходить, а другим концом закрепляем три проволоки.Проталкиваем провод до тех пор, пока он не появится в моторном отсеке рядом с аккумулятором, для удобства нужно снять бачок омывателя лобового стекла

27: 635

28: 1142

29: 1649

30: 2156 30: 260

31: 767

Серый подключить провод к красный провод от сирены, черный провод от сирены обжат клеммой на массу и прикручен к корпусу

31: 1009

32: 1516

Оранжево-белый подключить к концевому выключателю капота.
Красный обжимаем провод клеммой для массы, прикручиваем к плюсовой клемме АКБ

32: 1770

33: 2277

Для защиты запаковал все три провода в гофру

33:81

Затем подключаем центральный замок. Тут есть два варианта: либо протянуть провода в водительскую дверь и подключить их напрямую к активатору, либо протянуть провода в панель и подключить их к штатному реле центрального замка, я выбрал второй, так проще, а вы надеваетесь. Дверь разбирать тоже не придется).Для подключения к реле центрального замка необходимо снять крышку боковой панели со стороны водителя. Находим реле, оно закреплено в панели достаточно высоко, поэтому нащупываем реле рукой и осторожно вытаскиваем из него разъем, для удобства снимаем разъем с панели. Управление ведется по минусу, поэтому ищем в книжке от сига схему управления на отрицательные импульсы. В разъеме от реле центрального замка нас интересуют белый провод (открытие) и коричневый (замыкание), к белый подключить синий провод от сигнализации, к коричневому зеленый провод от сигнализации, изолировать , вставляем разъем в реле, проложим провода.

33: 1814

Далее подключаемся к осветительным приборам, подключаем либо на разъемы панели приборов (Х2, пин 5.6), либо на разъем кнопки аварийки. Я снова выбрал последнее). Здесь все просто, кнопку снимаем, для удобства выводим блок с проводами в бардачок. Нас интересует блок синий и синий с черной полосой проводов. Подключаем к ним зелено-черный и зелено-желтый провода, причем неважно где.

33: 2527

Затем подключаемся к концевым выключателям, можно подключить на разъеме БСК. Снимаем BSC, на разъеме BSC нас интересуют провода:
белый черный , концевые выключатели общие (с задержкой)
сине-белый , концевой выключатель водительской двери
коричневый , концевой выключатель передней правой двери
серо-черный , концевой выключатель левой задней двери
серо-красный , концевой выключатель правой задней двери
Я подключал только к общему белый и черный провод сине-черный провод от сигнализации и т. Д.У меня не было функции вежливой подсветки для тех же, белый и провод я подключил провод синий, провод сига.

33: 991

Далее подключаем дополнительный канал для удаленного открытия багажника. В стандартной схеме открытия багажника реле нет, кнопка просто закрывает плюс активатора в багажнике. Реле у меня уже было установлено, поэтому я просто подключил желто-черный — провод от сига к 86 контакту реле.

33: 1532

Потом протягиваем провод концевого выключателя, ну все просто, концевой выключатель уже стоял.

33: 1678

Осталось только подключить провод к зажиганию (удобнее всего на кнопке света), провод на массу от сига и реле блокировки двигателя

62546

Альбом Lada 2110, английский

LADA110111112

Альбом иллюстраций

АвтоВАЗ г. Тольятти Россия 2001

СОДЕРЖАНИЕ

ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . Макет .3ВАЗ-2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ваз-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Двигатели .72110 и 2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72112 двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Кривошипный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92110 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102112 шестерня распределительная. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Система впрыска. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Карбюратор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Выхлопная система.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20КПП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Механизм переключения передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .22 Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .26Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Электросхема системы управления двигателем 2111, многоточечный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Электросхема системы управления двигателя 2112, последовательный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4н и Январь-5.1), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Электросхема системы управления двигателем 2111 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Электрическая схема системы управления двигателем 2112 с последовательным впрыском топлива в соответствии со стандартами выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0Н), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Альтернатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Безоткатная система зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .38 Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Внутреннее отопление и вентиляция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка

Технические характеристики ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103

Количество мест.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .

Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112

Скорость максимальная, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185

Время разгона от 0 до 100 км / ч

за счет переключения передач на автомобиле полной массы 14.. . . . . . 14. . . . . . .12,5

Размеры, мм: — длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265- ширина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680- общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1420

Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492

Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

1.Блок фары 2. Забор холодного воздуха 3. Двигатель4. Воздухоочиститель 5. Рулевое управление 6. Бачок с жидкостью тормозной гидравлической системы 7. Зеркало заднего вида 8. Зеркало заднего вида 9. Внутренний задний фонарь 10. Крышка багажника 11. Заднее сиденье

12. Подвесной задний фонарь 13. Главный глушитель 14. Запасное колесо 15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 16. Задние тормоза 17. Балка заднего моста 18. Топливный бак 19. Промежуточный глушитель 20. Переднее сиденье 21. Панель приборов 22. Боковой повторитель указателей поворота

23. Расширительный бачок системы охлаждения 24.Передние тормоза 25. Стойка передней подвески 26. Бачок омывателя ветрового стекла 27. Аккумулятор 28. Буксирная проушина 29. Передний бампер 30. Номерной знак31. Решетка радиатора

ВАЗ-2111 компоновка

Технические характеристики

Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Полезная нагрузка, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500Керб Вес, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110 Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Время разгона с 0 до 100 км / ч при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Размеры, мм: Длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265 Общая ширина. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680 Общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460

Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492 Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400 Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

1. Блок фары2. Воздухоочиститель 3. Двигатель4. Plegnum5. Бачок омывателя крышки багажника 6.Бачок тормозной гидравлической системы 7. Расширительный бачок системы охлаждения8. Зеркало внешнее 9. Панель приборов 10. Руль

11. Зеркало заднего вида 12. Солнцезащитный козырек 13. Рейка багажника на крышу 14. Заднее сиденье 15. Задний борт 16. Блок заднего фонаря 17. Запасное колесо 18. Главный глушитель 19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 20. Задние тормоза

21. Топливный бак 22. Переднее сиденье 23. Промежуточный глушитель 24. Боковой повторитель указателей поворота 25. Стойка передней подвески 26. Передние тормоза 27. Коробка передач 28.Бачок омывателя ветрового стекла / фар 29. Аккумулятор4

ВАЗ-2112 компоновка

Технические характеристики

Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chii иммобилайзер kiyi cheni? Как кусунгирира Орнамент кути иммобилайзер

Иммобилайзер ndechimwe inonyatsobudirira Anti-kuba zvinoreva kuti nokusingaperi vakanga afunga Automotive mainjiniya. Nheyo nokushanda mudziyo uri nyore. Кана вавашунгурудза акаэдза кутьайра мотокари, мудзиё кутигумбура чикуру вамапока мучина.inobudirira nzira yokudzivirira motokari kwakadaro vaisagona kukanganwa makambani inishuwarenzi. Vamwe vavo kubvumirana kupinda chibvumirano pamusoro muripo kuti kuba chete apo motokari akashongedzerwa ane immobilizer.

Sei parachuti mabasa, nei tichifanira kuva immobilizer kiyi cheni?

Mumwe mucherechedzi havagoni kuziva pamberi sechokudzivirira mumotokari. Haadi emit chero inzwi kana chiedza anonongedzera. Мудзиё unoshanda kuvanzwa yokunzvera meso kusvikira unodzivirira zvigadziriswe zvichabviswa kwakatangwa zvachose.Кана мутадзи анокваниса кувана уе кутьора мудзиё, кунянге мутиитико ичи, звосе акакодзера мотокари мамириро куваридзирва. Звисиней, многоитико ичи, звинецо ино муридзи мотокари, иро рине рунако анэ иммобилайзер. Куноитаво кути чокукувадза кученгетедзва хуронгва.

Звакакоша куцанангура чаизво изво нзвимбо дзири немутемо мудзиё. Кана вавашунгурудза акакваниса купинда мотокари мукати уе куенда приборной панели, аногона куедза кутанга инджини. Паньяя ий, мудзиё рвога анойта звечизарира машандиро хуру эньика мучина:

kuvesa,
Стартер,
Топливо zvitengeswa.

Сомугумисиро, мотокари анорамба кутанга. Миса kudzivirira zvigadziriswe nokushandisa kure chidhiraivho иммобилайзер chiite kuti kushanda pamwe motokari. Paakaudzwa chiratidzo kubva hondo motokari anodzokera kushandisika mamiriro.

Inogona kuva yokutsiva иммобилайзер араму?

Мудзиё аноцигира араму, аси хаагони выбрал курицива. Мудзиё хааси муридзи зивисо памусоро угон самолета ишанде. Кана пайва чиитико чакадаро, звингангоита кути хучапамбва паказотанга мотокари ири дзакаонеква.Мбавха дзиногона ваноканганиша кукуша мукати мумотокари, куньенгедза бхатири незвимве звакаванда. С иммобилайзером ichi mhete Vaz motokari kana mumwe muridzi muchiso haaendese mashoko. Мудзиё уношанда пасина дзиновака. Зивиса памусоро чоквади йокуба аногона чет специализированный араму эньика.

Куонеква иммобилайзера — чайзво баса унопарадза нгува-ив вавашунгурудза. Vamwe okunatsiridza zvinosanganisira zvinenge 10 vakasiyana mano, kukabatanidzwa kupinda rimwe maitiro uye kudzora motokari wiring.Dzimwe nguva mano var akaisa zvakananga vakapinda makachengeteka zvinogumbura. Kana muridzi motokari ane immobilizer Ornament Starline, zvinogona wakadzikama kuti pfuma yavo. мотокари яке акашонгедзерва якадаро кунцвисиса хуронгва. Kunyange zvazvo nyanzvi motokari mbavha vanogona kuedza kukunda Zvakaitwa dziviriro hurongwa, anoronga kuapedza kunogona kuva apo neapo. Кажинджи деактивация датчиков памусоро звёздь звири банальная васина нгува якаквана.

Иммобилайзер Zvii zvinoumba tiri chikamu

Unodzivirira Hurongwa zvinosanganisira zvitatu zvikuru zvinoriumba:

mumwe kuzvidzora chikwata,
remagetsi ataure;
кийи (чинокоша мхете ине читаридзи).

Kudzorwa chikwata Nde vanzwe wegadziriro uye ndiye Ари куконзера активация Ари мудзиё. Chokukuvadza uye dzinoita immobilizer kiyi cheni. Tag iyo zvirimo, mudziyo inoziviswa. Пашуре паизвозво, муридзи анована кувана мучина.

Ремагеци реле электрические сети ановхура памусоро окутамбирва чиратидзо, звичигума мучина аносвика эзвинху кутадза куфамба. Брелок чинху чиноумба кузвидзора. Zvinonzi vaiona enzvimbo muridzi muchina uye rinoshandiswa Активировать машандиро кудзивирирва хуронгва.

Chii mashandiro kiyi

Chinokosha rakasiyana pasiwedhi nokuda hurongwa. Кана vakaziva kuti motokari inogona zvakajairika kutanga. В невакомана Кана локаут куноитика. Кана акарасика анокоша чени иммобилайзер, «Калина» (кана звимве мотокари — хазвина баса) хавамбофи мучикувадза куквира. Внутри закодированный чип kiyi iri. Это yaichengetwa payo chiratidzo kana bumbiro kuti anogona kudzora chikwata.

Звакакоша кутарисира кученгетера кийи. Кана муридзи мотокари акарасикирва орнамент иммобилайзер, ие ане кукуру дзикатадза перепрограммирование мугадзириро.Ичи чинху чинодхура муитиро. Panguva iyoyowo kazhinji kuchinja zvachose vose hurongwa zvinoriumba, kusanganisira kudzorwa chikwata uye remagetsi ataure.

иммобилайзеры mhando

Различные окунациридзы mudziyo mune mubvunzo. Mune zvimwe zviitiko, mudziyo anobvumira munhu chibharo kutanga motokari, uye kunyange kutyaira chinhambwe. Аси пашуре 200-300 метров инджини нематанга, уйе мунтина кумира звачосе кутерера черо мабхатани уе рычаги. Звинорева кунациридза чиито ири ндечокути мутадзи анокваниса кусия нзвимбо йога умо куба.Anoenda mumugwagwa, pachena. Hezvinoi zvikuru ngozi kuramba kuti chero tampering pamwe motokari. Какаванда, угонщик анонготи аносия панзвимбо «пакарепо» кумиса мотокари. Yakadaro hurongwa anoshanda Ornament иммобилайзер «Санта Фе» muna 2003. uye mamwe motokari yokutevedzera.

В окунациридза ано мидзи транспондерный иммобилайзер хуронгва. Райне звинотевера звязваканакира:

It ane mukuru azvipire kudzivirira umbavha;
It kunoderedza ngozi kuba rinenge kushoma;
Это аношанда пахваро нхейо асири куонана опарешени;
иммобилайзер dzokuzarura хуронгва чинху чинокоша брелок дзин мунху закодирован бумбиро мукуру кунцвисиса;
otomatiki kuverenga ane kiyi remitemo uye dzokuzarura hurongwa neVadzidzi muridzi motokari iri ataure bhokisi.

Matambudziko kunobva nokushanda иммобилайзеры

Kakawanda, zvinetso kwete immobilizer uye kiyi. Звингава банально акарасика. Mune zvimwe zviitiko pane blurling pakati encrypted remitemo. Кути tidzivise nezvinetso mudziyo, unofanira kusarudza muenzaniso anozivikanwa vagadziri. Иммобилайзер yakanaka nzira iri SmartCode, pekugara Ornament chakagadzirwa yepamusoro epurasitiki.

Кана yaitsiva zvimwe zvinoumba mamiriro ezvinhu anogona kuchengetedzwa asiri madimbu chiratidzo зашифрованные му киий кудиви римве кудзора чиквата.Kunyanya kazhinji dambudziko rakadaro chinovapo kana uchishandisa kushandiswa zvikamu.

Звиноита здесь звимве кугадзириса ньяя, кана иммобилайзер «Старлайн» хааони рунако? mhinduro Простой yomubvunzo uyu hazvibviri. Звосе звиноэндерана йзвакайта мхосва. Аси, сэзво цика иноратидза кажинджи, муридзи мудзиё звинокоша куцвака кубацирва ненянзви. Несколько ньоре кугадзириса мамириро эзвинху, кана мудзиё ури паси гаранди.

Zvakadini kana vainyeperwa kudzora chikwata

The chikuru chinhu wegadziriro ari kudzora nechigumbuso.Varidzi mazhinji motokari vakapakata ane immobilizer, kanenge kamwe kuti kutarisana Kuparara raiva pedyo nebundu iri.

Ndezvipi zvingaitwa kuti dambudziko?

Кутенга ицва кудзора Блок, иммобилайзер fob uye remagetsi ataure. Паньяя ий, мудзиё звиронгва кубва муваре уйе нокусангана мувира хуронгва. Kwakadaro chingapedza chinetso mari muridzi motokari iri uwandu $ 400 uye kupfuura.
pakuunganidza chete itsva kudzora chikwata pasina zvimwe zvinoriumba.Хуру куома ири перепрограммирование Ари мудзиё кути чакайпа кушанда невамве звемамириро эзвинху. Nzira rakanyatsojeka kwakatooma, uye nokuda kwayo Реализация zvichiripo kuwana anokwanisa nyanzvi. Нокути баса рейке ачава кубхадхара звишома пане мумуцеце вокутанга.
Кутенга акашандиса акагадзирва звикаму (муфурати, атауре, цепочка пфунгва). Muchiitiko chino, hapana unofanira chirongwa. Звинокоша чете йокуцива-атаурва памусоро апа дзири якаисва памусоро мустина якатенгва звинориумба.Pashure paizvozvo zvichiita kutanga motokari iri kuipa nzira. Mari zvingaitwa — kubva $ 200.

Chokwadi nzira yokugadzirisa dambudziko yakanakisisa?

О хафу мотокари варидзи ваносарудза кугадзириса дамбудзико нзира йечипири. Ндичо якачипа пашири кузвипедза. Кудерера звингаитва — кусандисва вайшандиса нхенго. Hazvizivikanwi pasi chii ezvinhu ivo vakavhura pamberi. Звакаома куонгорора избегает эзвинху. Naizvozvo, hazvisi pachena kana kutenga, rinhiko achakwanisa ishande yaiwanzoshandiswa kudzora Unit, pasina nokusika zvinetso muridzi motokari.Chero zvazvingava, usaora mwoyo, kana rimwe zuva Ornament иммобилайзер Vaz-2110, kana zvimwe motokari achamira kushanda sezvo kuita. уногона нгува дзосе кувана мхиндуро. Хатифанири чете курева rainyatsoigona nyanzvi.

Zvokuita kana kurasikirwa kiyi fob?

Кана иве неупеню анокоша брелок унофанира кутенга ицва. Pashure paizvozvo, unofanira перепрограммируйте kudzorwa chikwata nzira. идентификаторы itva makiyi mudura kuyeuka immobilizer, iyo pashure hurongwa richacherechedza zvakakosha.

Кана пайва-программный сбой, иммобилайзер уйе кии чени «Санта Фе» муна 2003. кана мамве много мотокари хуномира кушанда, унофанира кузодзосера курекодха идентификатор Ари ндангариро ири ндангарироз мудзио. Вапедза нзира ий, мамириро эзвинху ачарамба кушанда квомузварирво рудзи, уе муридзи мотокари ачакваниса курамба кусандиса йекаре Чип киий.

Как кусунгирира Орнамент мультиплексный иммобилайзер кути?

Pane nzira dzakawanda kusunga. Uchisarudza kunobva mudziyo mhando.Кана йокуцива курэ кудзора иммобилайзер mhando multiplex (mabhatani maviri) rave chinozoiswa, zvakakodzera kuita maererano zvinotevera алгоритм:

Исай кийи звечизарира.
Achizviendesa bhatani kuvhara mukova.
Mhanya akatendeuka kiyi iri kuvesa chinzvimbo.
Mirira masekondi 10, ipapo kusunungura bhatani.
Kudzima kuvesa, bvisa kiyi.
Дзокорора муитиро (матанхо 1-5) кубва 1 кусвика 3 нгува.

nzira iyi anopedza dambudziko iri kakawanda.

Как кусунга мунху-бхатани анокоша брелок?

nzira Апа хааси акакодзера нгува дзосе. Кана муридзи мотокари анэ иммобилайзер киий чени римве чет ватинья панель изви, хучашандисва ндичисунга нзира ири сезвинотевера.

Zvakakodzera kuongorora kuti motokari masuo zvakasimba akavharwa. Vhudzi hachifaniri akakiyiwa.

Далее, вокудхинда мубатирире гуру бхатани кусвикира нгува якадаи диод риномира ачибваира.
Кана мутйири аносунунгура бхатани, кути диод анофанира аибвира звакаензана.
Zvadaro achizviendesa bhatani. Акатунгамирира ванофанира кубуда.
Zvadaro, mutyairi uvhure suo uye akaisa kiyi iri kuvesa.
Pashure paizvozvo, kiyi fob bhatani rikazvisundira.
Звино унофанира Активировать кути кувеса уйе кумирира мумасеконзи звиненге 10.
Звино, кувеса иногона вадзосерва куре.
Pashure 5 masekonzi Ornament waizouya kushanda.

On mudzimba motokari vanowanzoshandisa mumwe-bhatani anokosha fob immobilizer.мотокари «Васати» уе дзимве русский язык такашонгедзерва памве ино нокада квайо ньоре, акавимбика уе вакадерера мутенго. Kashoma mvumo zvisapinda chisingakoshi motokari, achapedza nguva kukurira kunyange chinyakare kuchengeteka enyika.

Chinonyanya dzakakurumbira yokutevedzera иммобилайзеры

In nokure kugadzirwa inopiwa zano muchikwata yave kwayo kuzivikanwa vatungamiriri. Кунэ вая аносанганисира макамбани дзинотевера:

SmartCode.
StarLine.
Pandect.
ProKey.
Mweya.

Имве йензира дзаканакисиса кукуша кути мари ири звигадзирва StarLine камбани. Ринопа ньоре уе хвакавимбика хуронгва вари айкошесва звикуру ньянзви. Chekambani womuenzaniso Hardware uye Software zvinoumba ari mukuru pamwero. С иммобилайзером mhete ichi StarLine S770 nemamwe okunatsiridza ane эргономичный кугадзира. ndafara Это kuomerera muruoko rwako. Пенди хазвиреви облазит, сэзво чигадзирва анорамба рефу зваканака читарисико.

Uyewo Chinoshamisawo SmartCode zvigadzirwa kambani. Камбани яива мамве бхизимиси мапийона. Мичина Его ринобвумира кути проложить мичина мукуру-кираси. Очень кашома симука звичемо кубва ватьяири кути дзисандисе яке мотокари иммобилайзер SmartCode. Жилищный орнамент chakagadzirwa yepamusoro zvinhu. dzinodhura zvemagetsi zvinoriumba zvinoshandiswa zvivezwa zvose. Изви звинодерза мукана вокути кукувадза кушома.

Делаем вкладыш иммобилайзера своими руками.Самостоятельно обход иммобилайзера при установке сигнализации Принцип работы обхода иммобилайзера без ключа

Под термином «обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет.Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл этой системы в том, что вы можете завести автомобиль только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину отмычкой или закоротив провода. Но в некоторых ситуациях нужен ходунок иммобилайзера.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем.Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей в случае потери ключа или выхода из строя самого устройства. Во-вторых, по статистике угонов автомобилей никаких гарантий это не дает. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Поэтому мне пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы, если я хотел, не зависеть от него.

Для того, чтобы применить тот или иной метод «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает.Независимо от наличия или отсутствия ключа на всех без исключения есть небольшая фишка, которая называется переводной. Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Это антенна иммобилайзера, считывающая этот сигнал, которая распознает именно «ваш» ключ, точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

Сегодня сигнализация с автозапуском стала очень популярной среди владельцев дорогих иномарок. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно ключ в замке зажигания нельзя оставлять, но выход есть.Чтобы реализовать удаленный автомобиль с иммобилайзером, используйте вышеупомянутое устройство, называемое «обходчик иммобилайзера». Для его работы необходимо установить в него микросхему от запасного ключа автомата или всего запасного ключа. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, цена изготовления которого будет стоить в среднем сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

Обход иммобилайзера устанавливается глубоко в автомобиле, определенным образом связывая его с сигнализацией с автозапуском и с самим устройством.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа остается, то есть возможность дистанционного запуска двигателя не нарушается. Это значительно упрощает работу.

Автомобили использовались всегда, потому что производители автомобилей всерьез задумались, как уберечь покупателей от неприятностей. Было изобретено и разработано специальное противоугонное устройство — иммобилайзер, лишающий автомобиль возможности двигаться электронным способом.

Однако иногда происходит сбой системы, вызывающий блокировку устройства. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваша машина не сдвинется с места. Мы постараемся придумать, как его отключить, чтобы вы могли беспрепятственно отправиться в путешествие.

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Поскольку инструмент предназначен для, доступ к его активации и деактивации предоставляется исключительно автовладельцу. Иммобилайзер может быть контактным, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактным, скрытым, для включения и выключения которого требуется специальный ключ в виде брелка или карты.Большинство современных машин имеют встроенные иммобилайзеры от производителя.

Изначально все встроенные иммобилайзеры не запрограммированы, то есть у них отключена функция защиты. Чаще всего программу настраивают автосалоны или владелец активирует самостоятельно. В комплекте три ключа, два из которых рабочие, а один красный предназначен для обучения системы.

На видео рассказывается, что такое иммобилайзер автомобиля:

Преимущество такого изделия перед тем, что оно скрыто от посторонних глаз и не дает о себе знать до того момента, пока злоумышленник, проникший внутрь автомобиля, не попытается завести машину.В последнее время все большую популярность набирают иммобилайзеры, которые даже преодолевают на нем определенное расстояние. Устройство срабатывает по истечении заданного времени, когда грабитель преодолевает часть своего пути. В результате машина замерзает посреди дороги, и проигравшему вору ничего не остается, как оставить его и ускорить ноги. Сигнализация в первую очередь предназначена для отпугивания потенциального грабителя.

Принцип действия иммобилайзера — блокировка основных систем автомобиля. Здесь отключается мощность двигателя, что мешает работе коробки передач и т. Д.

Выход из строя данного устройства может произойти в результате многих причин, но необходимо помнить, что в любом случае это приведет к блокировке запуска двигателя. Вы можете решить эту проблему, отключив иммобилайзер.

Отключение иммобилайзера

На видео рассказывается, как своими руками отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ:

Отключить такое устройство можно самостоятельно, но это потребует времени и терпения. Намного проще обратиться к специалистам, которые грамотно и качественно выполнят всю процедуру.

Если вы все же решили решить проблему самостоятельно, то вам понадобится ноутбук или ПК, загрузчик ПАК, изолента, отвертка и гаечный ключ на 10. Процедура выключения практически идентична, есть лишь небольшие отличия. В машинах, где иммобилайзер расположен над электронным блоком управления, вывести его из строя не составит труда. Необходимо снять контроллер, открутив четыре болта и гайку, и разобрать его. Затем необходимо выключить устройство и стереть с него всю информацию с помощью компьютера, подключив загрузчик PAK к контроллеру.После этого обязательно восстановить диагностическую строку. Для этого установите перемычки для связи с диагностическим блоком и компьютером. Бывают случаи, когда вам нужно перезаписать Flash. Для сохранения остальных функций иммобилайзера необходимо отрезать входящие провода, а затем снова соединить их между собой. После восстановления диагностической линии переустанавливают разъем.

Обход иммобилайзера

Иногда из-за наличия такого устройства в автомобиле оно часто заканчивается блокировкой двигателя и невозможностью его запуска.А если в машине есть функция автоматического запуска двигателя, то вы не сможете ее использовать, если у вас есть иммобилайзер. Тогда как обойти иммобилайзер, чтобы сохранить вероятность его использования?

На видео показано, как обойти иммобилайзер на автомобиле Opel Vectra.

Обходные пути иммобилайзера

Есть несколько способов выйти из этой ситуации. Чтобы выбрать подходящий, нужно рассмотреть все возможные варианты. Просто помните, что любой обход снижает уровень защиты вашего автомобиля.Поэтому, прежде чем приступить к делу, подумайте, что для вас важнее — удобство или безопасность машины?

Использование дополнительного ключа — Самый простой и дешевый способ, которым можно пользоваться даже без покупки дополнительного оборудования. Вам просто нужно закрепить второй ключ в радиусе иммобилайзера. Причем сделать это нужно, чтобы система всегда была в разблокированном состоянии. Это обходной путь больше. Дополнительный ключ лучше всего закрепить под обшивкой панели — там он незаметен.Обратной стороной варианта является снижение безопасности машины.
Блокировка байпаса интегрирована в систему . Подразумевает приобретение противоугонного устройства со встроенной блокировкой байпаса. Подключение осуществляется по сигналу от брелока управления, что позволяет сделать автомобиль заводским. Этот метод сохраняет безопасность вашей машины на достаточно высоком уровне.
Исключение иммобилайзера из цепи зажигания . Здесь не нужно постоянно оставлять ключ в машине, однако безопасность «железного коня» все равно снижается.Важно иметь, чтобы не повредить автомобиль неправильной эксплуатацией.
Покупка дополнительного байпасного блока . Этот способ очень эффективен, так как у дополнительного блока есть собственный пульт, позволяющий сначала выключить иммобилайзер, а после заводить машину. От этого блока в систему постоянно поступает сигнал, будто ключ всегда в машине.

На видео показано, как сделать гусеничный иммобилайзер своими руками:

К сожалению, обходной путь имеет некоторые недостатки.Во-первых, автомобиль может произвольно тронуться с места при запуске, если он оставлен на включенной передаче. Чаще это происходит со старыми моделями с МКПП. Чтобы этого не произошло, лучше купить сигнализацию. Во-вторых, не забывайте, что сигнализация с дистанционным запуском снижает безопасность автомобиля. Так что если беда все-таки случилась, и иммобилайзер отключили, возможно, она у вас.

Главное при отключении и обходе иммобилайзера — это правильный расчет собственных сил и возможностей.Ведь блок управления двигателем — довольно сложная система, поэтому заниматься им без определенных знаний и навыков может быть опасно: неквалифицированное вмешательство приведет к поломке автомобиля. Кроме того, поэтому перед отключением или обходом иммобилайзера внимательно обдумайте необходимость выполнения этой процедуры.

Сегодня большинство машин оснащено штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон автомобиля, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию.В этом случае устройство работает по другому принципу, нежели «сигнализация». Иммо до последнего остается невидимым и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь других или напугать грабителя. Принцип действия этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставляет свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключается и с автомобилем ничего не поделать. Существуют также иммобилайзеры, которые позволяют даже двигаться, но как только угонщик отъезжает на несколько сотен метров, все системы автомобиля отключаются, и грабителю ничего не остается, кроме как немедленно покинуть машину и скрыться с места преступления.

Конечно, в теории все звучит отлично, но на практике иммо часто начинают утилизировать, доставляя автовладельцам массу неудобств. Самая частая проблема — выключение двигателя, даже если за рулем находится владелец. Это происходит, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится пользоваться аварийной системой моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая частая проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными «противоугонными» стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками.Сегодня наиболее популярными краулерами являются устройства Starline, способные обходить различные системы работы стандартных устройств.

Какие системы работы стандартного иммо

Все штатные «противоугонные» работают на одной из двух систем, а именно:

RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальная микросхема, которая связана с иммобилайзером. В случае, если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится.Системы этого типа применимы к европейским и азиатским автомобилям.

VATS (Автомобильная противоугонная система). Система, ориентированная на «американцев», отличается повышенными требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при соблюдении всех условий блок управления позволяет запустить двигатель.

Систему VATS считают наиболее сложной для обхода, так как в процессе производства таких устройств технология постоянно совершенствуется.Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Полезно! Чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить показатель сопротивления резистора. Обычно он колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если его определить, то останется только подобрать деталь с таким же индикатором.

Сегодня самые популярные устройства комплектуются именно такими агрегатами (ВАТС), например, иммобилайзером Starline i95.Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая производит лучшие иммо, сегодня занимается производством линейных монтеров высочайшего качества.

Сразу стоит упомянуть, что младший брат этого обходчика — Starline bp 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков, и на свет появилось более современное и «всеядное» устройство — Starline bp 03.

Это устройство предназначено для стандартных устройств, работающих в системе RFID.Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель удаленно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, нельзя заводить машину из дома, чтобы прогреть ее в зимние холода. Во-вторых, более надежным считается дистанционный запуск двигателя, потому что в этот момент потенциальный угонщик вас не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

центрального блока;
рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
антенны в виде проволочной петли;
инструкции.

Важно! Для работы модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в автосалоне вашей марки автомобиля.

Для установки bp 03 не требуется специальных знаний, достаточно хоть что-то разбираться в электронике и иметь руки, вырастающие из плеч.

Как подключить обходной модуль Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером).В этом случае плоская антенна расположена внутрь. Обязательно заблокируйте устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка провода:

Красный — это плюс. Он подключается к цепи с напряжением +12 В (зажигание в этом случае должно быть включено).
Черный минус. Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, считывается стандартный код клавиши. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

Существует несколько схем подключения, опять же в зависимости от особенностей элементов:

По первой схеме внешняя рамочная антенна устанавливается на цилиндр замка зажигания, после чего подключается к разъему на конец серой проводки.Важно соблюдать минимальное расстояние между стандартной антенной RFID и антенной самого модуля.

Вторая схема пригодится, если нельзя установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и помещается поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить гусеничный иммобилайзер без ключа Starline, то схема будет сложнее.В этом случае производится комбинированное подключение. Гусеничный трактор подключается к линиям передачи данных и одновременно подключается к CAN-шине (можно сразу два, салон и мотор). Такие бесключевые методы чаще всего подходят для автомобилей Nissan и Kia.

На хранении

Кроулер иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» работы штатного иммобилайзера. Устройство стоит копейки, а автомобилистам приносит немало радости. Главное — придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Подавляющее большинство современных автомобилей оборудовано противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер считается штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это чип, встроенный в ключ от замка зажигания, и при включении зажигания его распознает антенна считывающего устройства, которая расположена вокруг личинки замка.Эта антенна называется Reader от английского слова reader. Получив сигнал с микросхемы, штатный иммобилайзер позволяет завести двигатель. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от компьютера (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые иммобилайзеры современного стандарта могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия, она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, распознавание владельца происходит по дороге к автомобилю.

Статистика краж и краж неумолима, из нее мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о стабильности систем безопасности. Очевидно, угоняется огромное количество автомобилей, и все они оснащены штатным иммобилайзером. Напрашивается вывод, вызывающий сомнения в его эффективности. Знатоки воровства. В своих исследованиях методов кражи выделяют несколько основных способов обхода стандартного иммо:

Отключение функций блокировки двигателя с помощью устройства, называемого фабрикой
Кодграббер для чипа радиосигнала

Итак, подробнее по позициям с учетом противодействия:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: контроллер m. перепрограммирован без иммо-функции, либо чип для ридера тоже везут с собой. От замены модулей помогает механическая защита. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки могут быть разные: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то для защиты от подмены используйте металлический кожух, закрепленный сверху контроллера на болтах сваливания.Также используется метод перестановки разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование нового чипа осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем. Существует специальная цифровая шина для протокола связи, связанного с компьютером. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перестановка, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных штатных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добирался …

3. «Заводилка» забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод аналогичен предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства не важна распиновка штатных разъемов и расположение контроллера ЭБУ. Главное условие — доступ к цифровой шине.Размер фабрики не совсем большой, с пачкой сигарет. После его использования все штатные ключи стираются из памяти EEPROM. Защититься от такого нападения можно с помощью разрывов диагностических цепей.

4. Немного распространенный, но реально существующий граб для штатных чипов ключей. Как правило, в большинстве автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свою машину от угона, рассчитывая на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на реализацию всех необходимых мер для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной системы безопасности … Рекомендации Никакого угона — рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле.При этом немаловажно отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, на что официальный дилер сможет пожаловаться в рамках гарантийного обслуживания.

В современные автомобили производители автомобилей ставят электронные устройства для обеспечения безопасности. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. Во время работы встроенные в автомобиль сканеры считывают зашифрованные данные с передатчика, обычно встроенного в ключ. После этого появилась возможность поработать двигатель.

Если по какой-то причине не приходит сигнал от ключа, то просто запустить мотор не удастся. Однако, чтобы установить дополнительную или новую сигнализацию, вам необходимо отключить некоторые защитные функции. Для выполнения такой операции делается ходунок иммобилайзера своими руками или покупается устройство, широко доступное на рынке.

Большинство моделей, выставленных на продажу в специализированных салонах, подходят для многих автомобилей, но если желаемая марка автомобиля не указана, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов.Шина серии CA входит в стандартную комплектацию. Он подключается к модулю устройства.

Для сборки обходчика иммобилайзера без ключа потребуется одна или две антенны, причем контроллеры аналоговые, хотя возможны варианты с установкой исправных. Легкость подключения обеспечат качественные разъемы. От них к плате ведут изолированные разноцветные провода. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, марку которого можно обозначить A25. Электропитание осуществляется через навесной агрегат.

Зачем нужен обходной модуль для штатного иммобилайзера

Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключается защита автомобиля. Чтобы систему можно было распознать без дополнительной диагностики, может использоваться световая индикация. Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для реле байпаса взята серия RT.

Конструктивные особенности

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электрического блока.В качестве базы используется шина СА. Минимальная температура для его работы будет не выше -30 C Следовательно, в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

В конструкции используются провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать обходчика в любом удобном месте в салоне или в моторном отсеке. Допускается параллельное подключение к главной цепи автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция с шиной PAT.Для них контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, а модули нужны двухканальные. Стандартный ввод трехтактный, количество антенн может быть до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

Вы должны знать, что эти краулеры на базе шины PAT несовместимы с системами безопасности.

Для лучшей интеграции желательно использовать шины с модификацией CA.Они более универсальны в тех случаях, когда нужно своими руками создать обход иммобилайзера.

Обзор популярных моделей гусеничных машин

Не у всех есть время, возможность или желание самостоятельно строить электронные схемы или проводить их монтаж. Обход иммобилайзера без ключа получается при установке купленного в автомагазине устройства. Рассмотрим несколько популярных устройств.

Старлайн Шерхан

Модель собрана на базе автобуса CA.В конструкции присутствует двухканальный модуль. Сложностей с передачей / приемом сигнала практически нет, так как в наличии реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрена функция выключения устройства.

Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпусе есть антенна встроенной петлевого типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций. Имеет трехконтактный выход.

Эта модель оснащена ТВ-портом и функцией автозапуска. Его установка осуществляется в моторном отсеке. Средняя стоимость 3200 руб.

Starline DI-3

В конструкции производители предусмотрели разъем, позволяющий обновлять модуль. Устройство легко контактирует с большинством автосигнализаций. В конструкции используется шина PAT. С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается в обязательном порядке. Устройство имеет систему защиты от взлома.

Линейщик работает в температурном режиме до -35 С. Для питания его используется напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Starline Pandora

Блокировщик иммобилайзера данной модели работает на шине PAT. Внутри установлен контроллер и двухканальный модуль. Компактные параметры корпуса позволяют устанавливать его где угодно. Минимальная температура устройства -45 С.

Устройство не имеет световой индикации, и инженеры не устанавливали никаких разъемов на устройство. Агрегат имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена за единицу товара около 4000 руб.

Как chokukuvadza ari иммобилайзер anofanira kuziva muchairi ose anofanira kuziva

Мамириро эзвинху ангамука кана, кути атанге инджини ячо мучина, унофанира чокукувадза ячо иммобилайзер.Vamwe vatyairi izvi zvinogona kukonzera zvimwe zvinetso. Muchiitiko ichi zvakafanira kuziva sei chokukuvadza yacho immobilizer. Dzimwe nguva kungoti zvakakodzera, nokuti hakuna nzira Somuenzaniso, chiite makiyi zvakananga panguva chiridzwa. Kunyange zvakadaro, zvinokosha kunzwisisa kuti pashure waipedza kwako motokari immobilizer zvichava nyore kune ose угонщики. Ндокусака анофанира вакагадзирира чаканака чаизво гороро араму. Zvinoita zvinodiwa, kana kuva dzinovaka. Kuti tinzwisise nheyo anoita mudziyo ichi, dzimwe nguva zvakakodzera kuti kuverenga kupfuura imwe nyaya.

Saka, sei yokunzvenga иммобилайзер? Дзиненгэ нгува дзосэ чокукувадза найо учиита инджини кудзора блок (блок управления иммобилайзером). Кажинджи, мубвунзо сэй чокукувадза ари иммобилайзер, мхиндуро иногона чете кува римве — кути атеме вайа кубва мудзиё, изво аноэнда инджини ЭБУ. отключение ичи кунянья звиноита кути яинге куиеука инджини кудзора чиквата вамве кучинджа аноконзера баса памве иммобилайзер чиквата. kuchinja kwakadaro vasakanganise функциональность iri motokari rose, asi chete прошивка ECU иммобилайзер ongororo.

Дзимве нгува, кути варегэ кува мубвунзо сей чокукувадза кути иммобилайзер инофанира куисва ири инджини кудзора чиквата ринокоша вемагетси. Эмулятор Inogona kuva chinhu, uye kunatsiridzwa aripo motokari matunhu. Аненге нгува дзосе, мамве мудзиё якадаро риноитва мурипо кути анэ микропроцессор уйе звимве звигадзирва звинориумба. Звисиней, пане кунгамука эзвинху апо дзимве мотокари куре мудзиё хазвитомбоити, нокути куногона якарурама опарешени квете чете инджини асиво дзимве гадзириро комбиюта.Pakadaro, unogona chete kubatsira kugadzira kana Kutsiviwa kwemari immobilizer uye haizopereri перепрограммирование pakati makiyi kuti nemasiraidhi akapendwa pakombiyuta.

Vagadziri All pamusoro mubvunzo sei chokukuvadza kuti immobilizer vanosangana zvakajeka — regai kuvakurudzira zvachose kuita. vatyairi Vakawanda navo zvimwe vanobvumirana. Анзира нани кубва изви — курьева звиронгва мотокари кийи. Аси какаванда качо, сомуэнзанисо, кана кудзора чиквата ангаэнзанисва мари четату мутенго мотокари йосе, чете звине мхиндуро иногона чете кузарирва паси.

В дзиноверенгека незвинецо иммобилайзер, купфуура звиногамучирика нзира йокубуда. Известия звиногона кунзи мотокари анобудисва паноперера немакоре 90-х. Zvinonzi kakawanda kungava nezvinetso kanyanga yacho immobilizer. Изви звиногона кува дамбудзико памве проводка инотисвица курасикирва яуноньяня кусандиса звири комбиюта кана кути куфирва ичи мудзиё кии звакаквана. Кана курамба панованиква матамбудзико, уйе нокада кудхура уйе некусагона куцива осе ЭКЮ звакадай, звинокоша чокукувадза мудзиё.Chero zvazvingava, basa iri rinofanira kusiyira nyanzvi. Chete ipapo tinogona kuva nechokwadi chokuti nzira rinoitwa zvakanyatsonaka uye zvakarurama.

Распиновка

Złącze aps 6 Chevrolet Niva. Иммобилайзер jak aktywować i co to jest

Celem immobilizera jest zapobieganie wszelkim nieautoryzowanym próbom dostępu do pojazdu. Miejsce, w którym znajduje się immobilizer w VAZ-2114, znajduje się w tablicy rozdzielczej, po stronie zapłonu, nad jednostką sterującą silnika.

Локализация иммобилизатора с ВАЗ-2114

Локализация иммобилизатора APS-4 с самоходом

Faktem jest, że projektanci Togliatti, którzy stworzyli „czwórkę”, wyśmiewali konsumenta, instalacja komputera i immobilizera pod rurami nagrzewnicy samochodowej . Dlatego w przypadku naruszenia szczelności systemu należy je wypełnić płynem niezamarzającym.

Co to jest immobilizer i dlaczego jest karany?

Od początku 2000 roku we wszystkich silnikach wtryskowych produkowanych w Тольятти zainstalowano samochodowy system antykradzieżowy (APS).

Иммобилайзер APS-6

Początkowo umieszczano pierwsze «dziesiątki» APS — 4 wkrótce zastąpiono je nowocześniejszymi APS — 6 .

Według innego standardowego zabezpieczenia przed kradzieżą zwanego immobilizerem.
Znaczenie systemu jest następujące: próba kradzieży samochodu nie zakończy się niczym. Atakujący nie będzie w stanie uruchomić silnika, a jeśli go uruchomi, po przejechaniu kilkuset metrów dopływ paliwa zatrzyma się, a silnik zgaśnie.
Pomysł jest dobry, ale podczas jego działania pojawia się szereg problemów:
Awaria oprogramowania . Elektronika nie widzi aktualizacji informacji dostarczonych przez kluczyk zapłonu lub nie rozpoznaje go. Zdarzały się przypadki, gdy zatrzymanie i wyłączenie silnika nie było możliwe, aby go uruchomić.
Blokada silnika z powodu niskiego poziomu naładowania akumulatora . Pozostawiając samochód na parku zimą na kilka dni, możesz przypadkowo aktywować system.
Poważne problemy z podłączeniem alarmu z automatycznym uruchomieniem.
Złamanie, zamknięcie kontaktowe z powodu złej lokalizacji .
Ciekawe! Pierwsze wtryskowe ВАЗ-2114 zostały wyprodukowane albo bez APS, albo z niepodłczonym urządzeniem zawieszonym wewnątrz na własnym okablowaniu. Z czym był związany (ekonomia, brak sprzętu lub z innego powodu) nikt nie wie, ale fakt pozostaje.
Rozwiązywanie problemów
W przypadku, gdy samochód z aktywnym immobilizerem nie komunikuje się z komputerem, musisz wiedzieć, co następuje: K — Przewód linii łączy złącze diagnostyczne i APS.Dopiero wtedy moc dostaje się do elektronicznej jednostki sterującej.
W przypadku awarii upewnij się, że system jest podłączony do właściwego złącza. Jeśli wynik jest pozytywny, możesz spróbować go odłczyć i połącz 9. i 18. kontakt .
Otrzymasz bezpośrednie połączenie między komputerem a złączem diagnostycznym, omijając system antykradzieżowy.
W przypadku awarii związanych z działaniem immobilizera należy pamiętać, że jest to złożone urządzenie elektroniczne.Dlatego, aby wyeliminować jego nieprawidłowe działanie, zalecamy skontaktowanie się z profesjonalnym elektrykiem samochodowym.
Ważne! W przypadku awarii związanych z jego pracą należy wiedzieć, że po interwencji nieudolnych rąk trudno jest przywrócić funkcjonowanie, aw niektórych przypadkach jest to całkowicie niemożli.
Dezaktywacja i aktywacja (plusy i minusy)

Sterownik Bosch на ВАЗ-2114 został wyposażony с иммобилайзером APS-4
Podejmując decyzję, czy musisz wiedzieć, co następuje.APS-6 lub 4, chociaż ma wiele istotnych wad, ale naprawdę przeciwdziała chuliganom, którzy mogą zdecydować się na jazdę samochodem stojącym w pobliżu wejścia. Сигнализация nie wyłącza silnika i układu paliwowego.
Przeciwnie, system antykradzieżowy szóstej serii wyłącza zasilanie (czwarty wyłącza pompę gazową i świece arowe). Dlatego decydujesz: podłącz go po następnej usterce, czy nie. Ale przynajmniej, jeśli zdecydują się ukraść samochód, będzie to wymagało własnego ECU, nie możesz zabrać samochodu gołymi rękami.
Wideo dezaktywacji immobilizera
Изделие от АвтоВАЗ
Ważne! Podczas samodzielnego badania immobilizera zwróć uwagę na oznakowanie jego tablic. Faktem jest, e w przypadku APS — 4 może istnieć tablica z 6. serii. Колейны, колейны злы żart АвтоВАЗ.

Самоходы ВАЗ 2113, 2114, 2115 z układem wtrysku paliwa электронная система antykradzieżowy APS-4 . Instalacja systemu sygnalizowana jest obecnością wskaźnika LED na tablicy rozdzielczej po prawej stronie osłony kolumny kierownicy oraz specjalnych kluczy kodowych zawartych w zestawie kluczygo codowych jwartych w zestawie kluczygo — dwchóch iwedzóch cz.

Gdy APS-4 nie działa, nie wpływa to na działanie innych systemów pojazdu, jednak aby wykonać funkcje antykradzieowe, system musi zostać aktywowany. Możesz sprawdzić aktywację w następujący sposób: jeśli silnik samochodu można uruchomić bez przytrzymywania czarnego klawisza na wskaźniku stanu, oznacza to, e system nie działa. Aktywuj system i „pociąg” (przygotuj się do pracy) czarne klucze powinny być przedsiębiorstwem sprzedającym podczas przygotowywania samochodu do sprzedaży.

По wymianie kontrolera samochodowy system antykradzieżowy automatycznie przejdzie w stan bezczynności.W takim przypadku należy go ponownie aktywować za pomocą czerwonego przycisku. Podczas wymiany urządzenia APS-4 musisz ponownie aktywować system za pomocą nowego czerwonego klucza. W przypadku zagubienia czerwonego klucza można użyć systemu, stosując jeden lub więcej wcześniej „przeszkolonych” czarnych klawiszy. Jeśli zostaną zgubione, należy wymienić zarówno sterownik układu sterowania silnikiem, jak i jednostkę APS-4 .

Aktywowany system zaczyna działać automatycznie.Zapobiega to pierwszemu uruchomieniu silnika, wymagając przytrzymania czarnego klucza do wskaźnika stanu. Po zatrzymaniu silnika, jeśli drzwi kierowcy nie otworzyły się lub były otwarte, ale nie zamknęły się, APS-4 przejdzie w tryb ochronny po 5 minutach. Jeśli drzwi kierowcy zostały najpierw otwarte, a następnie zamknięte, uzbrojenie nastąpi 30 sekund po zamknięciu drzwi. W obu przypadkach, 15 sekund przed rozpoczęciem trybu czuwania, система będzie wydawał dźwięki w przyspieszającym tempie, диода LED będzie mrugać.Możesz anulować uzbrojenie, przekręcając kluczyk w stacyjce do połoenia I («zapłon»).

Aby rozbroić pojazd, otwórz i zamknij drzwi kierowcy (w tym przypadku dioda LED stanu miga 2 razy na sekundę przez półtorej minuty) lub włącza i wyłącza zapłzu 10 miga. W tym czasie jeden z czarnych klawiszy należy doprowadzić do wskaźnika stanu (na odległość nie większą niż 13 мм).

Po rozpoznaniu kodu klucza dioda LED powinna zapalić się na 2 sekundy i zgasnąć, a brzęczyk powinien dać podwójny sygnał.Teraz możesz włączyć zapłon i uruchomić silnik.

Aby rozbroić pojazd, używaj tylko czarnych kluczy z zestawu dostarczonego z pojazdem. Użycie czerwonego klucza może spowodować zablokowanie rozruchu silnika.

Nieprawidłowe działanie APS-4 jest sygnalizowane miganiem diody LED statusu z częstotliwością 1 raz na sekundę, gdy system jest rozbrojony (Silnik nie uruchamia się w tym samym czasie). Jeśli dioda LED mignie 1-2 razy i gaśnie, a silnik nie uruchamia się, usterka nie jest związana z układem przeciwkradzieżowym.

I. Как шутить?

Tak więc — иммобилайзер ВАЗ jest standardowym urządzeniem przeciwkradzieżowym instalowanym we wszystkich nowych samochodach z wtryskiem VAZ (z wyjątkiem «klasycznego»). Początkowo, po opuszczeniu fabryki, wszystkie immobilizery są w stanie niewytrenowanym, to znaczy z nieaktywną funkcją ochronną. Zestaw zawiera 3 klucze — 2 czarne «pracowników» и czerwony «klucz główny» do szkolenia systemu. Szkolenie z reguły odbywa się przy sprzedaży samochodu lub samodzielnie przez właściciela samochodu.

Zasada działania immobilizera jest dość prosta. Wymienia dane z jednostką sterującą (ECU), dopuszczając lub zabraniając, w zależności od stanu systemu, uruchamianie silnika na poziomie ECU, to znaczy bez dodatkowych blokad. Zezwolenie na uruchomienie silnika uzyskuje się dopiero po pomyślnej inicjalizacji (odczytaniu) czarnego klucza. Podczas próby uruchomienia samochodu, który nie został rozbrojony, komputer blokuje obwody zapłonu i pompy paliwa.

Jak już wspomniano, wymiana danych między immobilizerem komputerem odbywa się ZA pośrednictwem Linii diagnostycznej K-Line, więc można идти wyłączyć СМАЗКУ wyłączyć KOD (!) Nawet przez niewinne podłączenie Sprzetu diagnostycznego ро włączeniu zapłonu (testowane г własnego doświadczenia) СМАЗКУ zakłócenia зе strony zwykłego telefonu komórkowego telefon Ponadto, w obecności immobilizera, w adnym wypadku nie należy «ładować» akumulatora do zera.W takim przypadku chaotyczne śmieci można zarejestrować w pamięci EEPROM i nie można uniknąć podróy do usługi „na remis”. Przez dość długi czas ten fakt przyniósł spore dochody warsztatom, ponieważ problem został rozwizany, a al jest czasem rozwizany — dla diagnostów jest to banalne proste i opłac Mówiąc uczciwie, należy zauważyć, że liczba awarii i «usterek» immobilizerów ostatnio gwałtownie spadła — najwyraźniej VAZ nadal pracuje nad poprawęwędporności „

Było Tak Wiele przypadków nagłej awarii immobilizerów ш wyniku oprogramowania (mianowicie oprogramowania, ponieważ istnieją znikome przypadki awarii immobilizerów) ВАЗ opracował ш nowym Oprogramowaniu programowalną przez użytkownika funkcję alternatywnego rozruchu SILNIKA ш przypadku awarii systemu, TJ. kontroler w tryb awaryjny Umożliwia wykonanie jednej podróży, pod warunkiem że funkcja ta zostanie wcześniej aktywowana, a hasło zostanie wprowadzone poprawnie. Aktywacja i wprowadzenie hasła złożonego z 6 cyfr (programowanie) odbywa się poprzez naciśnięcie pedału gazu, wyobraź sobie, ile razy trzeba go wcisnąć bez zaczepu :), wcisnąć bez zaczepu :), zgodnyśli.Następnie, w przypadku awarii immobilizera, możliwe jest, przy wielu naciśnięciach gazu, błagać samochód o uruchomienie. Więcej informacji na temat tej perwersji dla niestrudzonych i dociekliwych można znaleźć w opisie immobilizera.

W самоходач «Шевроле — Нива» и Свенжич (с 2004 г.) Zastosowano bardziej nowoczesny и zaawansowany иммобилайзер APS-6. Urządzenie jest funkcjonalnie podobne do APS-4, ale w tym systemie kluczyk jest wbudowany w kluczyk zapłonu, a czytnik znajduje się w kolumnie kierownicy.Zaimplementowano również szereg dodatkowych funkcji — Sterowanie elektrycznymi szybami, tylnymi PTF, diagnostyką immobilizera za pomocą linii k-line. Структурные АПС-6 рулонные с АПС-4. Co więcej, APS-6 z rónych lat wydania są nieco inne. Na poniższym zdjęciu po lewej stronie — wersja APS-6 2003, po prawej — 2001. Najwyraźniej dzieje się tak, gdy „producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian, najwyraniej dzieje się tak, gdy„ producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian, najwyranie nie wpływajan. Wewnętrzna Struktura immobilizera, pomimo niskiego kosztu, jest dość skomplikowana.Jest to mikrokontroler oparty na PIC16C65B, obwodzie K-Line do wymiany danych z computerem za pośrednictwem linii diagnostycznej i pamięci EEPROM, do przechowywania kodów treningowych.

Należy również pamiętać, że bardzo często APS-6 jest instalowany w obudowie od APS-4, to znaczy, jednostka jest oznaczona APS-4 zewnacnaczona jest.

W samochodach Kalina i Priora mikroczip znajduje się w standardowym pilocie. Brelok steruje również standardowym zamkiem centralnym (i standardowym alarmem).W pojeździe Priora immobilizer jest Strukturalnie Połczony z kontrolerem okien z podwójnymi szybami; w Kalinie jednostka APS-6 jest osobna, znajduje się za radiem.

Podłącz APS do ECM za pomocą 55-pinowego złącza ECU

Do okablowania za pomocą 81-stykowego złcza komputera

II. Problemy i rozwiązania.

Poniżej opisano metody postępowania z «uszkodzonym» lub uszkodzonym immobilizerem. Podczas treningu immobilizer zapisuje swój kod w EEPROM (EEPROM — nieulotna pamięć flash, która przechowuje dane po całkowitym wyłączeniu zasilania) контроля.Иммобилайзер wykorzystuje również pamięć EEPROM, która przechowuje informacje o dwóch wyszkolonych kluczach. W wyniku treningu uzyskuje się indywidualny zestaw kluczy — иммобилайзер — ECU, który działa tylko w tej kombinacji.

Oczywiście, aby wyłączyć immobilizer, konieczne jest, aby był on fizycznie nieobecny, информация о obecności immobilizera powinna być nieobecna w ECU EEPROM. Mówiąc najprościej, należy odłączyć złącze od immobilizera i wyczyścić pamięć EEPROM komputera.

Иммобилайзер znajduje się: na VAZ 2110 tuż nad komputerem, to znaczy, aby się do niego dostać, należy odkręcić boczną osłonę; w ВАЗ 2109 z wysokim panelem — za deską rozdzielczą, między kolumną kierownicy a miejscem, w którym gaźnik ma dławik.W samochodzie Chevrolet Niva dostęp do immobilizera (podobnie jak do wszystkiego innego) jest bardzo trudny. Lokalizacja

Podczas wyjmowania immobilizera nie zapomnij przywrócić linii diagnostycznej — zainstaluj zworkę, aby przywrócić komunikację między komputerem a blocznym diagnost. Aby korzystać ze wszystkich innych funkcji immobilizera, możesz przeciąć przewody i podłączyć je, przywracając w ten sposób linię K (więcej na ten temat poniżej) i włó ziełjczy.

Метод «rewitalizacji» контроля шутки просты — Musisz wyczyścić nieulotn pamięć komputera z informacji pozostawionych przez immobilizer.W praktyce wygląda к Tak — standardowe złącze okablowania шутка odłączone спосо immobilizera, jeśli potrzebujesz sygnału diagnostycznego, абы dotrzeć делать bloku diagnostycznego г компутер, musisz zainstalować zworkę między stykami 9,1 я 18. W usuniętym złączu możesz идти wyrzucić СМАЗКА możesz идти pięknie zostawić zgasić abażur, w takim przypadku naley odciąć przewody od złącza ze styków 9.1 i 18 i połączyć je ze sobą. W tym samym czasie zainstaluj złącze immobilizera w tym samym miejscu. Następnie musisz dokładnie przyjrzeć się komputerowi i dowiedzieć się o jego pochodzeniu.

Jeśli jest to Bosch M1.5.4, należy go otworzyć i zainstalować specjalnie przygotowany układ z ECU na swoim miejscu i włączyć zapłon na kilka sekund. По zainstalowaniu mikroukładu z zainstalowanym programmem silnik uruchomi się, chyba że oczywiście tak było. Jeśli pamięć ROM jest szczelna, są dwa wyjścia — albo przylutuj i zainstaluj gniazdo (co nie jest złe, przydatne później do Chip Tuning), albo użyj programu US COMBISET, któzłzózóry ma funkzóry.Należy pamiętać, że w takim przypadku konieczne jest zapewnienie adapterowi i komputerowi niezawodnego wspólnego uziemienia. Aby skorzystać z tego płatnego programu, nie trzeba go wcale kupować — funkcja czyszczenia pamięci EEPROM działa również w pełni wersji demo. W 2006 г. W samochodach VAZ pojawiły się specjalne wtyczki do złącza APS (patrz zdjęcie) w celu przywrócenia komunikacji między komputerem a blokiem diagnostycznym.

Jeśli masz styczeń 5.1.x lub VS.1, możesz użyć dowolnego darmowego programatora bloków, pobrać specjalny program i wypełnić blok, czytać z „czystego”, niewytrenowanego immobilizera.Możesz rozważyć Стары Plik, naprawić пойти ZA pomocą #FF ZA pomocą dowolnego edytora я wypełnić идти ponownie, Informacje Dostępne ш EEPROM praktycznie Nie MĀJA żadnego znaczenia, Jeśli Urządzenie działa Bez immobilizera, zawiera Tylko CS, współczynnik korekcji СО я nazwę oprogramowania układowego. Pomimo faktu, że #FF w pamięci EEPROM nie pozwala na uruchomienie silnika, ECU przy pierwszym włączeniu bez wykrycia immobilizera w linii diagnostycznej podaje kod zezwolenia na start. Если jesteś użytkownikiem programatora COMBILOADER (lub starej wersji programatora ECU) z SMS-Software, usunięcie immo z pamięci komputera jest dość elementarne — musisz odczytać pamięć eEPROM, klikn zap.

W systemach Bosch MP7.0H będziesz musiał albo użyć programu Combiset (nawet wersja demo działa z eepromem), albo przylutować mikroukład i zaprogramować go na programatorze obsługujcym ten typu mik. Podczas korzystania г Combiset konieczne шуткой dostarczenie + zasilania я uziemienia сделать kontrolera я podłączenie adaptera, жак pokazano на zdjęciu:

może się zdarzyć, że Nie możesz całkowicie usunąć eepromu, wtedy musisz edytować zrzut Przy użyciu Методи Kn: абы usunąć rekord immo, tylko bajty od 02 до 07 należy zastąpić FF.Po podłączeniu immo nie jest potrzebne, a ECU oczywiście przypisuje 0FD1 0FD1 0FD1 do tego miejsca. Jeśli fizycznie wyłączysz immo po napisaniu FF, zostanie tam zapisane 0FD30FD30FD3. Jeśli zarejestrujesz natychmiast nie FF, ale 0FD10FD10FD1, immo nie będzie już przeszkadzało. Najciekawsze jest to, że jeśli napiszesz losową sekwencję w tym miejscu, wtedy immo działa (!!!) i rejestruje tam ECU005100510051 . Zmieniają się także bajty z adresu 050 i 070, jest to tak zwany ruchomy kod, hasło dynamicznego immobilizera.

Nowa wersja Combiloader (2.1.8), oprócz standardowej procedure czyszczenia eeprom, była w stanie usunąć eeprom bez usuwania danych immobilizera.

Możesz samodzielnie przeanalizować zrzuty i odpowiedni status immobilizera.

Jeśli silnik uruchomi się по процедуре czyszczenia EEPROM, możesz ryzykować ponowne podłączenie immobilizera. Należy pamiętać, e aby immobilizer zaczął normalnie wykonywać swoje funkcje, konieczne jest jego «ponowne przeszkolenie» за pomocą czerwonego klucza.Może się zdarzyć, że procedure przekwalifikowania nie zadziała. Następnie są trzy opcje. Najpierw musisz odparować eeprom z immobilizera, wyczyścić go za pomocą programatora i przylutować z powrotem. Możesz także przylutować nowy, czysty układ. Другим шуткой wyczyszczenie eepromu za pomocą programu А. Соколов (псевдоним Wujek Sam) Combiset, tryb czyszczenia eeprom Bosch. Trzeci на закуп нового иммобилизера. Мы wszystkich trzech przypadkach immobilizer jest «czysty», чтобы знать, że można go programować dowolnym czerwonym klawiszem.

Jeśli komputer zmieni się na nowy, иммобилайзер będzie nadal działał, będzie reagował na klucze i wyłączał / włączał zapłon, ale nie zabrania to uruchamiania silnika. W takim przypadku konieczne jest całkowite przeszkolenie immobilizera za pomocą czerwonego i czarnego klucza. Wczesne wydania Immo APS-4 может быть nie motywować do «rejestracji» w nowo podłączonym ECU, ale przypadki te są niezwykle rzadkie.

Po usunięciu immobilizera w samochodach bez katalizatora i bez Regatora CO (instalacja CO z komputera lub testera) konieczna jest ponowna Regacja CO, ponieważ obszar przechowywania wartownieś koszar przechowywania wartownieś kojestorekówión jestorekówi.

Увага! W samochodach z systemem Mikas 7.6 (Daewoo Sens) nie można całkowicie umyć eeprom — samochód nawet się nie uruchomi.

W pojazdach Kalina dezaktywacja immobilizera doprowadzi do niepełnego działania standardowego zamka centralnego. Ponadto przy nieprawidłowym przeszkoleniu APS-6 (błędy podczas aktywacji) urządzenie jest blokowane. W takim przypadku jedynym wyjściem jest zarejestrowanie «czystego» eepromu. Zawsze próbuj zapisać obraz eeprom przed i po aktywacji.

Cel wniosków immobilizera APS-6

№	Kolor drutu	Споткание
1	Zielony
2	Niebieski	Przekaźnik dodatkowego podnośnika szyb
3	Nie używane
4	Zielony / biały	Z włącznika światła głównego
5	Pomarańczowy / biały
6	Róowy	Trwały plus, z akumulatora, zasilany przez APS-6
7	Różowy	Stały plus, z baterii
8	ółty	Łączy się z ziemią, gdy tylne poprawki PTF są włączone
9	Żółty / czarny	Линия К.Cl. 7 pól diagnostycznych, kl. 8 Jednostka sterująca ECM.
10	Biały / niebieski	„-” Oświetlenie wewnętrzne w Kalinie (i dodatkowo od drzwi pasaerskich VK w Sh-Niva)
11	Biały	Do cewki антенны w wyłączniku zapłonu
12	Zielony / czarny	Z drzwi kierowcy VK
13	Brązowy	Ze światła postojowego VK
14	Czerwony / niebieski	Do klasy 15 jednostka kontrolna wspólnego przedsiębiorstwa «Norma»
15	Pomarańczowy / biały	Do tylnych świateł przeciwmgielnych
16	Чарны	Msza św
17	Różowy	Stały plus, z baterii
18	Brązowy / zielony	Linia K.Cl. 71 ECM, кл. 3 jednostki kontrolne spółki совместное предприятие Norma
19	Żółty / niebieski	Do wskaźnika LED APS kombinacji urządzeń, kl. 8 jednostka sterująca wspólnego przedsiębiorstwa «Norma»
20	Pomarańczowy	Zacisk 15 zapłonu

III. Координация иммобилизации и аларма.
(информация z Hass-Doddev.narod.ru)

Często podczas instalowania alarmu w samochodach VAZ wyposażonych w immobilizer APS-4 pojawia się ten sam problem — immobilizer opóźnia i płynnie wyłącza światło w kabinie pasa. Nie można uruchomić samochodu, dopóki światło w kabinie nie zgaśnie, ponieważ połączenie alarmowe jest zwykle wykonywane z przewodem prowadzącym do sufitu (patrz standardowy schemat połączeń). Niektóre modele alarmów zawierają funkcję opóźniającą załączenie czuwania, ale jeśli tak nie jest, tę niewątpliwą niedogodność można łatwo wyeliminować.

Uwaga Zastosowane tutaj schematy i metody dotyczą przede wszystkim samochodów z rodziny ВАЗ-2110. Jednak z niewielkimi modyfikacjami można je bardzo dobrze zastosować w samochodach z rodziny ВАЗ-2109.

Najbardziej оптимальным способом jest oddzielenie obwodów wyłącznika krańcowego za pomocą diod. Pomimo tego, że ta metoda jest dość pracochłonna, jest najbardziej skuteczna, ponieważ funkcja płynnego ściemniania światła zostaje zachowana. У обводу додано 5 диод. Diody są prawie dowolne, dla prądu do 1A i napięcia wstecznego 20 woltów.Najwygodniej jest podłączyć do nich trzy diody i przewody w BSK. Dwie diody u drzwi kierowcy — bezpośrednio przy przyczepie, a stamtąd przeciągnij przewód do pozostałych diod.

Сигнализация najczęściej jest podłączony do drutu sufitu pod skórą lewego słupka przedniej szyby. Tam należy najpierw sprawdzić to połączenie, aby przełączyć przewód z alarmu na diody.

Powyższy obwód można znacznie uprościć, stosując obwód izolacyjny (rysunek dolny) przy użyciu tylko jednej diody.

Poniższa metoda exclude funkcję płynnego gaszenia sufitu i wymaga demontażu bloku immobilizera.Po rozmontowaniu na płytce drukowanej widać duży tranzystor, którego jeden z zacisków jest podłączony do zacisku nr 10 immobilizera. Wystarczy wlutować to wyjście tranzystora ze złącza, aby rozwiązać проблема.

Inna metoda, która wyklucza system płynnego ściemniania światła, nie wymaga jednak demontau modułu immobilizera i nie jest tak pracochłonna jak poprzednia metoda. Do jego wykonania konieczne jest osadzenie tylko jednej diody w przewodzie od 20. styku immobilizera do wyłącznika krańcowego.Musisz poszukać tego drutu pod konsolą. Сам иммобилайзер знайте się pionowo nad sterownikiem wtrysku. Ze złącza wychodzi cienki pojedynczy przewód, kolor zielony z czarnym paskiem. Należy go znaleźć i osadzić w nim diodę z anodą do immobilizera.

IV. Запись информации с EEPROM ECU BOSCH M154

Jak wiadomo, w systemie Bosch M1.5.4 najłatwiej jest zapisać znaczące dane do EEPROM 24C02 za pomocą zewnętrznego programatora. Aby to zrobić, musisz ponownie lutować mikroukład, co od tego czasu stwarza pewne trudności wymaga odpowiednich umiejętności i narzędzi.Ponadto potrzebujesz programatora dla tego typu układu. Chociaż, jeśli istnieje „czysty” nowy przemysł, można go bezpiecznie lutować — przy pierwszym włączeniu komputera zapisuje w nim nowe dane.

Программа написана под именем А. Михеенкова (ALMI Software) позвала без использования процесса программирования памяти EEPROM Bosch M1.5.4, предложила специальное программирование с использованием программного обеспечения EEPROM. Jest to bardzo wygodne, jeśli zawsze trzeba rejestrować te same dane (na przykład hasło do ochrony oprogramowania układowego lub jakiś niestandardowy identityfikator itp.). W takim przypadku wystarczy przygotować ROM 27C512 tylko raz, w którym pojawi się program flashujący pamięć EEPROM. Cały process programowania będzie polegał na zainstalowaniu tej pamięci ROM i włączeniu zasilania na kilka sekund. Dla większego bezpieczeństwa wskazanie pomyślnego zakończenia operacji lampą Sprawdź silnik.

Zasada działania z programmem jest bardzo prosta: otwierasz plik zawierający obraz EEPROM, który chcesz zapisać na komputerze, программа tworzy plik oprogramowania układowygo, wCtóry.Po drodze możesz zmienić niektóre dane uwierzytelniające przechowywane w EEPROM (VIN, numer nadwozia i silnika). Zainstalowanie powstałej pamięci ROM w komputerze i włączenie «zapłonu» на kilka sekund spowoduje zapisanie danych w pamięci EEPROM.

W przyszłości ALMI Software планирует написать программу działający za pośrednictwem K-Line (w pamięci ROM będzie tylko «interfejs», датский язык может записывать без почты на компьютере).

Program CombiSet wuja Sama (oprogramowanie SMS) pomoe Ci zapisać dane do eepom bezpośrednio na komputerze, jeśli główna pamięć ROM jest przylutowana, nie chcesz jej lutować lube komputerze.0

V. Процедуры aktywacji immobilizera.

Algorytm aktywacji alarmów z kluczami kodowymi
Zapłon WŁĄCZONY, dioda LED APS świeci
Przynieś czerwony klucz
Wyłącz zapłon bez wyjwzykagoania czero.
Krótki pisk. Dioda LED APS powinna zacząć migać.
Przytrzymaj 1 czarny klucz.
Przynieś 2 czarny klucz.
Pisk Dioda LED gaśnie na chwilę.
Przytrzymaj czerwony klucz.
Pisk Zapala się dioda LED.
Włącz zapłon.
Pisk Dioda LED gaśnie. (W MP7.0 dioda LED nadal się świeci. Konieczne jest wyłączenie zapłonu nie później niż po 10 sekundach.)
Wyłącz zapłon.

Jak aktywować immobilizer, gdy jest on odczytywany bezpośrednio z klucza, na przykład w Kalinie lub Prior?

Wlej co najmniej 10 litrów benzyny do samochodu, aby się nie pomylić.

Zbierz czarny klucz.
Zamknij drzwi.
Włącz CZERWONY klawisz.
3 писи.Wyciągnij klucz.
Szybko (w ciągu 5-6 sekund) włącz CZARNY zapłon.
3 писки + 2 писки.
Szybko (w ciągu 5-6 sekund) włącz zapłon CZERWONY
3 piski + 2 piski.
Wyłączyć zapłon KLUCZ ZAMKA.
1 писк.
Szybko (w ciągu 5-6 sekund) włącz zapłon na 5 SEKUND !!! (Uwaga !!! Koniecznie poczekaj na bibikalka — zasadzkę w tym miejscu).
Zapaliło się światło awaryjne, rozległ się sygnał
Wyłącz zapłon. KLUCZ W BLOKADIE, zanim urządzenie wyjdzie na panel.

RĘCZNE UŻYWANIE SYSTEMU ANTYKRADZIEŻOWEGO APS-4

pełna Wersja

W pojazdach wyposażonych ш samochodowy системы antykradzieżowy APS-4 (иммобилайзера) można пойти ustawić ж stanie aktywnym, ш którym SILNIK można uruchomić Tylko ZA pomocą klucza kodowego, A тым samym zapewnić dodatkową ochronę samochodu przed nieuprawnionym użyciem z powodu unieruchomienia silnika.

Zestaw kluczy do kodu, dodatkowo nałożony na samochód, zawiera dwa klucze w kolorze czarnym — działające i jeden czerwony — szkoleniowy.Klawisze oznaczone «APS-4».

Przede wszystkim należy upewnić się, że system antykradzieowy jest podłączony i nieaktywny. Aby to zrobić, zamknij wszystkie drzwi samochodu oprócz drzwi kierowcy, usiądź w samochodzie i zamknij drzwi kierowcy. Oświetlenie wewnętrzne musi nadal świecić po zamknięciu drzwi kierowcy przez kolejne 12 sekund, a następnie zgasnąć płynnie. Włącz zapłon, dioda LED wskaźnika stanu systemu powinna świecić i świecić ciągle, aż do włączenia zapłonu. W takim przypadku możemy przejść do procedure przeniesienia systemu antykradzieowego do stanu aktywnego, tj.przeprowadzić tak zwane «kodowanie» systemu za pomocą kluczy kodowych, które następnie stają się indywidualne dla każdego systemu antykradzieżowego.

Jeśli po włączeniu zapłonu dioda LED wskaźnika stanu systemu zacznie migać z częstotliwością 2 razy na sekundę, co oznacza, e \ u200b \ u200bsystem antykradziezłzzłóziezłózów

УВАГА!

Jeśli po włączeniu zapłonu dioda LED wskaźnika stanu systemu nie świeci, ale miga z częstotliwością 1 raz na sekundę przez 20 sekund, oznacza to, e: 1.

Że nie ma połączenia elektrycznego między sterownikiem silnika a jednostk immobilizera. Sprawdź połączenie w wiązce przewodów silnika. 2)

To, że sterownik silnika był wcześniej przeszkolony w zakresie kluczy kodowych, a jednostka immobilizera jest w stanie niewytrenowanym „czystym”. Kontroler powinien zostać wymieniony.

Jeżeli po włączeniu zapłonu dioda LED nie świeci, ale miga z częstotliwością 5 razy na sekundę przez 20 sekund, oznacza to błąd w module immobilizera.Jeśli takie mruganie nie zniknie podczas kolejnych uruchomień zapłonu, skontaktuj się ze stacj serwisową.

СИСТЕМА SZKOLENIA ANTYKRADZIEŻOWEGO Z KLUCZAMI KODOWYMI

Po upewnieniu się, e system antykradzieowy jest w stanie nieaktywnym, możesz przejśch do kodowy. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności: 1. Włącz zapłon pojazdu; dioda LED wskaźnika stanu systemu powinna świecić nieprzerwanie po 5 sekundach. 2)

Przynieś czerwony klucz oznaczony APS-4 do wskaźnika.3)

Przytrzymaj czerwony klucz do kodu, aby wyłączyć zapłon. Dioda LED powinna pozostać włączona, a brzęczyk jednostki sterującej wyda krótki dźwięk. 4

Wyjmij czerwony klucz kodowy ze wskaźnika. Nie później niż 5 sekund po wyłączeniu zapłonu dioda LED powinna migać z częstotliwością 10 razy na sekundę. Jeśli tak się nie stanie, wyłącz zapłon, odczekaj co najmniej 15 sekund i wróć do powtórzenia kroku 1. 5

Nie póniej niż 10 sekund po rozpoczęczęczní jarnik zapłon diody.Brzęczyk powinien emitować sygnał dźwiękowy trwający około sekundy, a dioda LED zgaśnie na ten czas. 6. Wyjmij pierwszy przeszkolony czarny klucz. W ciągu 10 секунд по wznowieniu migania diody LED wprowadź other czarny klawisz. Brzęczyk powinien emitować sygnał dźwiękowy trwający około sekundy, a dioda LED zgaśnie na ten czas. 7

Usuń other wyszkolony czarny klucz i w ciągu 10 sekund przynieś czerwony klucz do wskaźnika. Dioda LED zaświeci się i zabrzmi brzęczyk. Usuń czerwony klucz ze wskaźnika.8

Nie później niż 10 sekund po włączeniu diody LED należy włączyć zapłon samochodu. Jeśli w samochodzie jest zainstalowany kontroler M1.5.4 lub 5 stycznia, nie później niż 3 sekundy dioda LED zgaśnie, brzęczyk wyemituje сигнализации. Następnie wyłącz zapłon.

Jeśli zainstalowany jest kontroler MP7.0, po 3 sekundach od włączenia zapłonu dioda LED będzie nadal świecić. Po upewnieniu się, że dioda LED nie gaśnie, wyłącz zapłon pojazdu. Nie później niż 5 sekund po wyłączeniu zapłonu dioda LED zgaśnie, a brzęczyk wyda dźwięk alarmu.9

Poczekaj przy wyłączonym zapłonie przez co najmniej 6 sekund. 10

Monitoruj przeszkolony system antykradzieżowy. Aby to zrobić, włącz zapłon samochodu, brzęczyk powinien emitować sygnał dźwiękowy, a dioda LED wskaźnika będzie migać z częstotliwością 2 razy na sekundę. Przeprowadzić próbny rozruch silnika w ciągu 3 … 5 sekund, silnik nie powinien się uruchomić. Wyłączyć zapłon, odczekać co najmniej 6 sekund i powtórzyć jazdę próbną silnika, silnik nie powinien się uruchomić.

Uwaga Jeśli silnik się uruchomi, oznacza to, że procedure treningowa została wykonana nieprawidłowo lub czas oczekiwania w dowolnym przedziale został przekroczan powolnym przedziale został przekroczanowyczówski, a system anty. W takim przypadku procedure szkolenia należy powtórzyć, ale przed każdym powtórzeniem treningu należy wyłączyć zapłon na co najmniej 15 sekund.

11. Wyłącz zapłon i przynieś jeden ze wyszkolonych czarnych kluczy do wskaźnika, brzęczyk powinien wyemitować 2 sygnały dźwiękowe, a dioda LED zgaśnie.Włącz zapłon i uruchom silnik w trybie testowym, silnik powinien się uruchomić.

12. Wyłącz zapłon, otwórz i zamknij drzwi kierowcy. Po 15 sekundach brzęczyk powinien dawać sygnał dźwiękowy w przyspieszającym tempie przez kolejne 15 sekund, a dioda LED wskaźnika zaświeci się migającym światławier sygnał dwiękowy w przyspieszajcym tempie przez kolejne 15 sekund, a dioda LED wskaźnika zaświeci się migającym światławie rozowyzuznacza200, cogo oznosnacza200.

Po tym czasie dźwięk brzęczyka zatrzymuje się, светодиодный светильник przełącza się w tryb migania co 2,5 секунды.

ROZBUDUJĄCA

Aby usunąć system antykradzieowy z osłony i uruchomić silnik:

1. Otwórz drzwi kierowcy lub zamknij lub włącz i wyłącz zapłon. W takim przypadku system wchodzi w tryb «odczytu» kodu klucza, dioda LED wskaźnika stanu systemu miga z częstotliwością 2 razy na sekundę. Jeśli przejście do trybu „odczytu” nastąpi przez włączenie zapłonu, brzęczyk wyda krótki sygnał dźwiękowy.

2. W trybie „czytania”, który trwa 1,5 minuty, jeśli drzwi zostały zmanipulowane, lub 10 sekund, jeśli zapłon został wyłączony, przynieś „twój” działający klucza do.По odczytaniu и rozpoznaniu kodu klucza przez system dioda LED krótko zapala się i gaśnie, a brzęczyk wydaje podwójny sygnał dźwiękowy. Wyłączenie diody LED wskazuje na możliwość uruchomienia silnika.

INSTALACJA BEZPIECZEŃSTWA

Система antykradzieżowy przechodzi automatycznie w tryb ochronny po wyłączeniu zapłonu i zaley od sytuacji i działań kierowcy. Jeśli drzwi kierowcy nie otworzyły się lub były otwarte i nie zostały zamknięte, wówczas uzbrojenie nastąpi po 5 minutach, jeśli drzwi kierowkncy były otwarte i zamózówi zamknięte, 30,

We wszystkich przypadkach, na 15 sekund przed uzbrojeniem systemu, brzęczyk zaczyna wydawać dźwięki w przyspieszającym tempie. Jeśli uzbrajanie jest niepodane, przekręć kluczyk w połoenie «zapłonu».

TRYB KONSERWACJI

Dodatkową funkcją systemu antykradzieowego jest tryb konserwacji. Ten tryb charakteryzuje się tym, że układ przeciwkradzieowy nie zapobiega uruchomieniu silnika i może być przydatny podczas przekazywania kontroli innej osobie bez przekazywania kontroli innej osobie bez przchaszywkradzieowy klukzówión, zzchkazyczówówklucówi.

Aby przejść do trybu konserwacji, wykonaj następujące czynności:

1. Система Przejść do trybu konserwacji.

2. Włącz zapłon pojazdu. Wskaźnik LED stanu systemu będzie migał 2 razy na sekundę. 3. Przynieś «swój» czerwony klucz do wskaźnika i trzymając go, wyłącz zapłon. Dioda LED powinna się zaświecić, a brzęczyk wyda krótki dźwięk. Usuń czerwony klucz.

4. Po 3 … 5 sekundach od wyłączenia zapłonu dioda LED zacznie migać z częstotliwością 10 razy na sekundę, przerywając miganie co sekundę.Jeśli tak się nie stanie, powróć do powtórzenia ust. 2.

5. Przynieś ponownie czerwony przycisk do wskaźnika, dioda LED zaświeci się, a brzęczyk wyda dźwięk. Wyjmij klucz ze wskaźnika.

6. Nie póniej niż 10 sekund po włączeniu diody LED należy włączyć zapłon pojazdu. Jeśli w samochodzie jest zainstalowany kontroler M1.5.4 lub 5 stycznia, nie później niż 3 sekundy dioda LED zgaśnie, brzęczyk wyemituje сигнализации. Następnie wyłącz zapłon.

Jeśli zainstalowany jest kontroler MP7.0, po 3 sekundach dioda LED będzie nadal świecić. Po upewnieniu się, że dioda LED nie gaśnie, wyłącz zapłon pojazdu. Nie później niż 5 sekund po wyłączeniu zapłonu dioda LED zgaśnie, a brzęczyk wyda dźwięk alarmu.

7. Poczekaj przy wyłączonym zapłonie przez co najmniej 6 sekund.

8. Włącz zapłon samochodu, dioda LED będzie świecić ciągle, gdy zapłon jest włączony. Wykonaj jazdę próbną silnika, silnik powinien się uruchomić. Jeśli silnik się nie uruchomi, wyłącz zapłon na co najmniej 15 sekund i ponownie uruchom silnik.Silnik powinien się uruchomić.

Uwaga Jeżeli wskaźnik LED miga z częstotliwością 2 razy na sekundę, a silnik nie uruchamia się, oznacza to, że procedure przełączenia na obsługę została wykonana powózozawidna.

W trybie konserwacji moduł sterujący immobilizera i sterownik silnika wymieniają specjalne kody. Dlatego po odłączeniu immobilizera silnik nie uruchomi się. Tryb konserwacji jest wyłączany «własnym» czerwonym klawiszem i powtarza procedure opisaną w rozdziale «Uczenie się systemu antykradzieżowego za pomocą kluczy kodowych».

УВАГА!

1. Aby rozbroić, używaj tylko «swojego» czarnego klawisza. NIGDY nie używaj do tego czerwonego klucza treningowego.

2. Aby system antywłamaniowy stale odbierał kody, maxsymalna odległość od klucza do wskaźnika stanu nie powinna przekraczać 10 мм.

3. Система W pojazdach «Samara-1» и «Niva» przeciwkradzieżowy reaguje na otwarcie dowolnych drzwi, a nie tylko drzwi kierowcy.

4. Przy wychodzeniu z trybu konserwacji należy ponownie przeprowadzić szkolenie z działających kluczy kodu.Można się ich nauczyć «własnych» kluczy lub nowych kluczy, których nigdy wcześniej nie badano. Można wyszkolić jeden lub dwa klucze robocze.

SYTUACJE SPECJALNE

1. Utrata działającego czarnego klucza.

W przypadku zagubienia klucza roboczego zaleca się ponowne przeszkolenie other klucza roboczego, aby nie mogli użyć zgubionego klucza w celu kradzieży samochodu. Następnie możesz kupić другие клубы и ponownie przeszkolić system za pomocą dwóch kluczy. Ponowne szkolenie odbywa się poprzez przeniesienie systemu z «własnym» czerwonym kluczem do trybu konserwacji i wyjście z niego poprzez przeszkolenie wcześniej używanego «własnacóchluczego now lasnegoczego» kluczem.

2. Utrata szkolenia czerwonego klucza.

W przypadku zgubienia klucza szkoleniowego nie można przejść do trybu konserwacji i nauczyć się nowych kluczy. Oznacza to, że możesz nadal obsługiwać samochód za pomocą istniejących kluczy roboczych, jednak w przypadku ich utraty lub awarii modułu sterującego immobilizera, nędzłózłów Dzięki tej wymianie możesz wziąć nowy klucz treningowy i przeprowadzić procedure przeniesienia systemu antykradzieżowego do stanu aktywnego.

По wymianie uszkodzonego immobilizera na nowy należy przeprowadzić procedure szkolenia systemu opisaną w rozdziale «Szkolenie systemu antykradzieowego za pomocą kluczy kodowych». Należy użyć istniejącego klucza szkoleniowego dla uszkodzonego immobilizera. Istnieje jednak rónica w ust. 1 sekcji treningowej, która polega na tym, że po włączeniu zapłonu dioda LED miga z częstotliwością 1 raz na sekundę przez 20 sekund, a następnie świeci światłem ciągłym. 4. Wymiana uszkodzonego kontrolera.

Jeśli kontroler działa nieprawidłowo, można go wymienić na nowy czysty kontroler. Dzięki tej wymianie sterownik pozwoli na uruchomienie silnika niezależnie od immobilizera. Aby włączyć funkcję antykradzieżową, należy wykonać procedure wejścia w tryb konserwacji i wyjścia z istniejących kluczy szkoleniowych i roboczych. Klucze robocze przy wychodzeniu z trybu konserwacji powinny zostać przeszkolone. 5. Silnik nie uruchamia się.

Jeżeli ро rozbrojeniu układu przeciwkradzieżowego Przy uruchomieniu SILNIKA dioda СИД wskaźnika Стану systemu МИГА 1 Рац на sekundę я SILNIK Nie uruchamia się, oznacza к, że Układ przeciwkradzieżowy działa nieprawidłowo LUB Nie ма komunikacji między modułem immobilizera sterownikiem SILNIKA.Jeśli podczas uruchamiania silnika dioda LED mignie 1-2 razy i gaśnie, ale silnik nadal nie uruchamia się, oznacza to, że awaria nie jest zwizana z układem przeciwkradzieżowym.

6. Opónij kontrolę oświetlenia wnętrza

Ta funkcja umożliwia utrzymanie oświetlenia wnętrza przez pewien czas po zamknięciu drzwi samochodu, co ułatwiemovia zachodu.

Aby ta funkcja działała, przełącznik abażuru musi być wyłączony. W tym stanie, gdy drzwi kierowcy są otwarte, lampka zapala się i pali cały czas, gdy drzwi kierowcy są otwarte.Jeśli zapłon pojazdu nie jest włączony, to po zamknięciu drzwi kierowcy lampa pozostaje w stanie włączenia przez kolejne 12 sekund, po czym gaśnie płynnie przez 4 sekundy. Jeśli drzwi zamykają się przy włączonym zapłonie pojazdu, lampa gaśnie natychmiast po zamknięciu drzwi. Jeśli kluczyk zapłonu zostanie ustawiony w pozycji «włączony» podczas opónienia opóźnienia wyłączenia, lampa zgaśnie bezzwłocznie.

Jeśli drzwi zostaną ponownie otwarte podczas operacji opóźnienia wyłączenia, lampa zaświeci się i pozostanie włączona, dopóki drzwi będą otwarte, a nastgodniepnie zaświeci się i pozostanie włączona, dopóki drzwi będą otwarte, a nastgodniepnie zaświeci.

ALTERNATYWNA PROCEDURA URUCHAMIANIA SILNIKA

Ta procedure, która trwa około 30 minut, pozwala na uruchomienie silnika na jedną podróż bez odczytywania koduzwego zeraziała działa działa. Procedura staje się możliwa tylko wtedy, gdy właściciel samochodu na to pozwala, programując «hasło pomijania» składające się z sześciu cyfr.

W zależności od tego, który kontroler jest zainstalowany w samochodzie, szkolenie w zakresie «pomijania hasła» и способу obejścia unieruchomienia odbywa się na dwa róne sposoby.

JEŚLI STEROWNIK «BOSCH» MP7.0 JEST ZAINSTALOWANY

Nauka «pomijania hasła»:

1. Система antykradzieżowy jest chroniony. Przygotuj sześciocyfrowe hasło, z którym chcesz szkolić system. Każda cyfra może mieć od 1 do 9.

3. Przynieś „swój” czerwony klucz do wskaźnika stanu systemu i trzymajc go, wyłącz zapłon. Dioda LED będzie świecić w sposób ciągły, a brzęczyk wyda krótki dźwięk. Wyjmij klucz ze wskaźnika.

4. Po 3 … 5 sekundach od wyłączenia zapłonu dioda wskaźnika zacznie migać z częstotliwością 10 razy na sekundę, przerywajc to miganie co sekundę

5.Nie póniej niż 10 sekund po rozpoczęciu migania diody LED włącz zapłon samochodu, lampa CE będzie migać z częstotliwością raz na sekundę, co oznacza wejście w tryb wprowadzania has.

6. Poczekaj 4 minuty, aż lampa CE zacznie migać, a następnie lampa wyłączy się na 1 minutę. W tym czasie wprowadź pierwszą cyfrę hasła, naciskajc do końca pedał przyspieszenia. Musisz nacisnąć tyle razy, ile wprowadzisz pierwszą cyfrę hasła. Za każdym naciśnięciem pedału zapala się lampka CE.По minucie lampa wznawia miganie przez kolejne 4 minuty.

7. Poczekaj 4 minuty, aż lampka CE zacznie migać, a następnie powtórz procedure wprowadzania numeru other cyfry hasła i tak dalej, aż do końca wprowadzania ostatniej szósteaj. Jeśli liczba nie zostanie wprowadzona, po 1 minucie lampa zacznie migać z częstotliwością 1,5 razy na sekundę. Musisz wyłączyć zapłon na co najmniej 15 sekund, a następnie ponownie rozpocząć naukę. Jeśli wszystkie liczby zostaną wprowadzone poprawnie, po upływie ostatniej minuty lampa CE nie będzie się już włączać.8. Wyłącz zapłon na co najmniej 15 sekund.

УВАГА!

Jeśli hasło nie zostanie ukończone do końca, nie zostanie zapamiętane.

Jeśli chcesz zabronić zaprogramowanej wcześniej alternatywnej procedure uruchamiania silnika, powinieneś: — powtórzyć krok 1 … 5, ale w kroku 6 nie naciskać pedału przyspieszenia. Po 1 minucie przeznaczonej na wprowadzenie pierwszej cyfry hasła lampa CE będzie migać z częstotliwością 1,5 razy na sekundę. Wyłącz zapłon na co najmniej 20 sekund.

Zaprogramowane wcześniej hasło zostanie usunięte.

Używajc «pomiń hasło»:

Obejście unieruchomienia jest wykonywane, jeśli system antykradzieżowy działa nieprawidłowo lub jeśli nie ma «własnego klucza klucza.

1. Włącz zapłon. Lampa CE świeci ciągle.

2. Poczekaj 4 minuty, aż zgaśnie lampa CE.

3. W ciągu 1 minuty wprowadź pierwszą cyfrę „hasła obejściowego”, naciskajc pedał przyspieszenia kilka razy równy pierwszej cyfrze.Za każdym naciśnięciem pedału zapala się lampka CE.

4. Jeśli numer zostanie wpisany poprawnie, po minucie lampa CE zaświeci się i pozostanie włączona przez kolejne 4 minuty. Jeśli numer zostanie wprowadzony niepoprawnie, lampa będzie migać z częstotliwością 1,5 razy na sekundę, co oznacza, e \ u200bprocedura obejścia jest anulowćana, w takim prółócz3000 w takim prózórku 2. 4 dla następnych pięciu cyfr «hasła pomijania».

6.По ostatniej minucie wprowadzenia cyfry hasła bez wyłączania zapłonu uruchom silnik. УВАГА!

1. Sterownik będzie pracował w trybie obejścia unieruchomienia, dopóki nie zostanie całkowicie wyłączony, co nastąpi 15 sekund po wyłączeniu zapłonu. Silnik można uruchomić wielokrotnie, jeśli nie upłynęło 15 sekund od wyłączenia zapłonu, po czym silnika nie można uruchomić bez wykonania procedure obejścia.

2. W samochodach ze sterownikiem MP7.0 wprowadzone «hasło obejściowe» jest ważne tylko 1 raz, po użyciu należy powtórzyć schemeurę uczenia sięšła obejściowego ».JEŚLI STEROWNIK STEROWNIKA 5 LUB M1.5.4 JEST ZAINSTALOWANY

Nauka «pomijania hasła»:

1. Система antykradzieżowy jest chroniony. Mieć sześciocyfrowe hasło, dla którego chcesz szkolić system. Każda cyfra może mieć od 1 do 9.

2. Włącz zapłon. Lampka «Check Engine» (CE) w zestawie wskaźników świeci światłem ciągłym. Wskaźnik LED stanu systemu miga 2 razy na sekundę.

3. Przynieś „swój” czerwony klucz do wskaźnika stanu systemu i trzymając go, wyłącz zapłon.Dioda LED będzie świecić w sposób ciągły, a brzęczyk wyda krótki dźwięk.

4. Po 3 … 5 sekundach od wyłączenia zapłonu dioda LED wskaźnika zacznie migać z częstotliwością 10 razy na sekundę, przerywajc to miganie co sekundę.

5. Nie później niż 10 sekund po rozpoczęciu migania diody LED włącz zapłon samochodu, lampa CE zaświeci się w sposób ciągły.

6. Poczekaj 1 minutę, aż zgaśnie lampa CE. Wprowadź pierwsz cyfrę hasła, naciskajc do końca pedał przyspieszenia.Musisz nacisnąć tyle razy, ile wprowadzisz pierwszą cyfrę hasła. Za każdym naciśnięciem pedału zapala się lampka CE. Czas przytrzymania pedału nie powinien przekraczać 3 sekund. 7. Aby przejść do następnej cyfry, naciśnij do końca pedał przyspieszenia i przytrzymaj go w tej pozycji, aż zgaśnie lampka CE, czas ten wynosi około 5 sekund. Zwolnij pedał przyspieszenia.

УВАГА!

Jeśli lampka CE nie gaśnie i miga z częstotliwością raz na sekundę, to podczas wprowadzania cyfry hasła wystąpił błąd, na przykład nacisnąłeś pedał przyskłyziešW takim przypadku wyłącz zapłon na co najmniej 10 sekund i ponownie rozpocznij naukę «pomiń hasło».

8. Wprowadź pozostałe pięć cyfr hasła. По wprowadzeniu każdej cyfry я przytrzymaniu wciśniętego pedału przyspieszenia przez ponad 5 sekund lampa CE powinna zgasnąć. Jeśli lampka miga, wyłącz zapłon na co najmniej 10 sekund, a następnie ponownie rozpocznij naukę «hasła pomijania».

9. Wyłącz zapłon na co najmniej 10 sekund.

УВАГА!

1. Jeśli hasło nie zostanie ukończone do końca, nie zostanie zapamiętane.

2. Jeśli chcesz zabronić zaprogramowanego wcześniej trybu obejścia unieruchomienia, powtórz krok 2 … 6, ale w kroku 6, po pierwszym naciśnięciu pedału przyspiesziezie pzyspieszie.

«Zapomniane hasło» zaprogramowane wcześniej jest usuwane.

UYWANIE «HASŁA BOCZNEGO»

Obejście unieruchomienia jest wykonywane, jeśli system antykradzieżowy działa nieprawidłowo lub jeśli nie ma «własza kludukluk. 1. Włącz zapłon.Lampa CE świeci ciągle.

2. Poczekaj 1 minutę, aż zgaśnie lampa CE. Jeśli lampa nadal się świeci, procedure obejścia jest zabroniona i nie można jej wykonać.

3. Po zgaśnięciu lampki CE rozpocznij wprowadzanie «hasła pomijania», jak opisano w sekcji 6 … 8 sekcji «Trening hasła pomijania». Jeśli po wprowadzeniu ostatniej cyfry i przytrzymaniu wciśniętego pedału przyspieszezenia przez ponad 5 sekund lampka CE będzie nadal świecić, możesz uruchomić silnik, jeśłie lampporowzonezonee

УВАГА!

1. Lampka CE świeci się stale, gdy silnik pracuje, jeżeli silnik został uruchomiony poprzez wykonanie procedure obejścia unieruchomienia.

2. Sterownik będzie pracował w trybie obejścia unieruchomienia, dopóki nie zostanie całkowicie wyłączony, co nastąpi 5 sekund po wyłączeniu zapłonu. Silnik można uruchomić wielokrotnie, jeśli zapłon nie nastąpił dłużej niż 5 sekund, po czym uruchomienie silnika staje się niemożliwe bez wykonania Procedury obejścia.

3. W przypadku kontrolerów 5 stycznia i M1.5.4 wprowadzone hasło obejścia nie ma ograniczeń aplikacji, to znaczy: raz zaprogramowane hasło może być używane wielokrotnie.

Кабель путус унтук джалур ВАЗ 2110. Диагностика K-line

Petunjuk tentang cara memeriksa K-line ВАЗ 11.10.2014 02:52

Solusi paling umum adalah benar-benar memutus kabel K-line. Artinya, kawat hanya bergerak sedikit keluar dari blok (блок иммобилайзера APS, блок BC) дан tidak ada kontak lagi.

Jika Anda memeriksa semua kontak, tetapi komputer terpasang masih tidak melihat kabel K-line, maka Anda dapat melanjutkan sebagai berikut:

1) Periksa tegangan pada K-line. Kami mengatur mode untuk mengukur tegangan langsung pada мультиметр, menghubungkan зонд merah ke K-line, дан hitam ke земля ke titik mana saja pada tubuh. Indikasi pada perangkat harus 12 + -2V. Anda tidak dapat menggunakan lampu untuk memeriksa voltase, karena dia punya beban.

2) Jika konektor dengan APS terputus pada VAZ Anda, maka periksa keberadaan jumper di blok APS antara 9 дан 18 контак.

3) Masalahnya mungkin di immobilizer (sinyal K-line tiba, tetapi menghilang setelah immobilizer). Periksa jalur K pada kontak konektor APS ke-18. Dengan cara yang sama, Anda dapat memeriksa apakah ada jeda antara blok APS dan blok BC.

4) Перекрестные помехи atau kawat putus. Coba ganti kabel дари BC ке konektor диагностик ке янь baru, lebih pendek.

Anda juga dapat memeriksa k-line di layanan di diagnostik komputeratau dengan menghubungkan komputer perjalanan yang dikenal bekerja ke mobil.Дан Джика К-Лайн Тидак Бекерджа Дан Сейринг Денган Ини Ада Масалах Денган Менгхидупкан Месин, Кемудиан Мулай Мемрикса Шекеринг ВАЗ Тамбахан.

Jangan lupa melepas baterai sebelum semua манипуласи. Selanjutnya Anda harus mendapatkannya sendiri komputer perjalanan (МК атау до н.э.). Ia mendapatkan cara yang sama seperti arloji, dengan mencongkelnya dengan obeng. BC bersandar pada empat braket plastik snap, dua dari bawah dan dari atas. Selanjutnya, Anda harus berkenalan dengan BC itu sendiri, dengan tulisan di sisi belakang.Mengapa saya memerlukan ini, saya jelaskan, pada awalnya BC Kursk Schetmash (paspor) ini (saya bisa berbohong lebih jauh, tetapi sejauh yang saya mengerti seperti itu) diwajibkan untuk menghubungi terti itu, diwajibkan Untuk menghubungi tenghubungi tugan mengaz прошивка, мис-лайн прошивка, мис-лайн прошивка, . Bagian Ян bertanggung jawab Untuk komunikasi dengan komputer hanya dipotong.

Jika AMK-211001 atau AMK 211002 ditulis di papan belakang, saat dalam mode tontonan, ketika Anda menekan tombol ‘jam’, Err muncul dan kemudian dua lagi — selamat, Anda memiliki BC dengan firmware penuh-per mengan.Далам артикель «koneksi komputer terpasang Vaz keluarga kesepuluh» menjelaskan cara melakukan ini .. Dan Anda dapat mulai beroperasi sesuai dengan Instruksi AMK ini.

Джика ди шиси белаканг бербеда дари прасасти ди атас, мисальнйа сая мемилики 2112-3857010 (сая якин ада ян лайн), Анда харус мембонгкар дан мемастикан бахва ада трек ян берасал дари контакт кедуа конектор (K-линия).

Jika ada trek, dan ketika Anda menekan tombol ‘jam’ dalam mode jam, tidak ada yang terjadi, maka Anda memiliki BC berfitur lengkap dengan firmware yang rusak yang perlu diperbarui (файл 527-10.Инструкции джема дана прошивки ада ди арсип).

Pembaruan firmware dapat dilakukan dengan cara standar (dengan menguapkan prosesor, itu ada di sana, dengan cara, PIC18F252, dan dengan firmware di sepatu, atau dengan menyolder kabel langsung ke kaki, saya melakukan danarial.) Ада bukti bahwa ini tidak bekerja dengan semua адаптер K-line, плюс Anda harus memiliki Win 95-98 Untuk ini, sementara yang lain melakukannya di XP, tetapi kebanyakan darimerka memiliki masalah dengan XP.Agar tidak menginstal Win 95-98 semata-mata karena firmware BC, Anda dapat menggunakan mesin virtual (terima kasih kepada Ivan Kuchinsky untuk percobaan yang sukses).

K-line ke blok BK hanya terhubung, kontak yang cukup umum digunakan di sana. Ками menyiapkan kontak dengan kawat, memasukkannya ke blok koneksi BC, dan menghubungkan ke kontak 7 blok OBD-II. Селанджутня, контролер пилих Анда далам пенгатуран, багаймана мелакукан иници диджеласкан далам параграф 3.8.3 дари инструкси до н.э .:

ECU.0 — M1.5.4
ECU.1 — M1.5.4N atau Januari-5.1
ЭБУ.2 — MP7.0
ЭБУ.3 — МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, 301.3763 000-01
ЭБУ.4 — Bosch 7.97

Komunikasi dengan pengontrol hanya dengan kunci kontak menyala. Информационные тидак segera muncul! Ками menunggu dengan sabar дари beberapa detik hingga menit.

Omong-omong, ini berfungsi tidak lengkap dengan Bosch 7.9.7, tetapi ada kesalahan untuk menonton dan mengatur ulang.Ини максуд сая бахва далам инструкши тидак дитунджуккан сама секали.
Намун, джанган такут унтук мембунухня! Anda akan selalu memiliki kesempatan Untukmbeli Prosesor PIC18F252 ян сама дана mem-flash-nya (tanyakan siapa saja yang suka atau bekerja dengan mikroelektronika) secara terpisah, atau solder dan flash itu. Тапи ини сама секали тидак мембаталкан кеакуратан дан пертимбанган тиндакан! Джика Анда мемилики пертаньян, сая сиап менгкларификаси.

Hari baik untuk semua yangmbaca posting ini!
Джади сая акан мулай денган факта бахва сая тидак мемилики компьютер на борту, сая мемилики кейнгинан унтук менгинсталь, тетапи лебих пада нанти.
Ada minat untuk mendiagnosis mesin Anda, dengan tangan Anda sendiri. Далам салах сату ч / б с себелумня, сая менулис бахва сетелах худжан лебат сая менюангкан DMRV, чек берланджут, дан сая перги ке диагностик: мерека менгамбил 100 грн дари сая. setelah 30 detik, ternyata sensor tidak berfungsi — untuk penggantian. Saya tidak memerlukan diagnosa profesional, jika perlu, saya akan pergi ke Diagnosa, dan Untuk memudahkan diagnosa, diputuskan Untukmbeli pemindai K-line

VAG-Com 409.1 K — Pemindai garis

oh ya, meskipun saya punya mobil pada tahun 2004, tetapi 1,5l дан 8кл dengan EURO-2, dan dilengkapi dengan konektor ODB-1. Погуглил: тернята одб-2 суды диинстал тетапи пада мобил 16кл дари евро-3 тахун себелумня. Saya harusmbeli adapter dengan

Adapter OBD-II 16pin ke GM12

Saya memesan semuanya di toko online, bersama dengan kabelnya datang disk dengan program yang diinstal untuk диагностика, дан баньяк информационная информация, диагностическая информация.Dikonfigurasi pada laptop semua port com pergi ke garasi dengan laptop untuk mencoba. Сая терхубунг, менялакан бам зажигание дан сегера помпа бенсин мулай берденгунг танпа хенти, тенту саджа, тидак ада ян терджади дан сая менинггалкан биснис иници (дан иници тахун лалу ди ахир мусим гугур). Йа судах хангат — ада кеингинан унтук меланджуткан биснис иници. Адаптер Dengan menelpon, Saya Benar-Benar tidak mengerti apa-apa, itu langsung dipanggil satu per tiga, tidak ada panggilan sama sekali, Saya memutuskan untuk mengulang semuanya.Seperti yang Anda ketahui, untuk диагностика pada K-line Anda hanya perlu 3 kabel (saluran):
1) potasium itu sendiri
2) + 12V
3) -12V itu adalah tanah yang sama, tanah

koneksi K- линия

Сая ингин mencatat bahwa pada gambar di atas kontak pada адаптер dicat sebagaimana mestinya, dan bukan pada адаптер atau blok! Jadi, байангкан menerapkan адаптер и memikirkan di mana kontak harus pada adapter dan blok, inilah gambar di bawah ini

lokasi kontak K-line pada pembalut

Adapter Lamaaat! Nah, apa yang harus dilakukan, desainnya tidak bisa dilipat (
Ternyata tidak mudah Untuk mematahkan konektornya))) касинг хитам сангат твердый, семуа багиан даламня дитутупи денган пластик путих.4 kabel disolder, semuanya berdering di mana yang menuju ke адаптер di mana K-line, +12 дан земли, penilaian keempat oleh panggilan adalah L-line, ян тидак кита бутухкан. Saya akan menghubungkan 3 kabel ini langsung ke blok diagnostik dan mencoba lagi untuk terhubung ke komputer! Semoga beruntung bagiku! Baca sekuelnya!

Unit kontrol adalah perangkat mikroprosesor dan dapat mengirimkan
informasi tentang karyanya pada saluran komunikasi serial. Standar Untuk ini
saluran dalam elektronik otomotif adalah K-line.Garis Diagnostik adalah
sarana mentransfer informasi antara unit elektronik dan perangkat eksternal: иммобилайзер
, peralatan pengujian, perangkat diagnostik.
Komunikasi dengan immobilizer dilakukan setelah menyalakan kunci kontak.
Блок контроля и параметров иммобилайзера pertukaran ditentukan oleh K-line
saat melatih immobilizer. Jika параметр memenuhi persyaratan yang ditentukan,
unit elektronik pergi ke operasi reguler dari algoritma control. Kecelakaan дан
kerusakan pada jalur komunikasi dengan immobilizer, ketidakcocokan dalam parameter pelatihan
pindahkan program control unit ke mode di mana mesin
tidak mungkin.
K-line di mobil terhubung ke konektor diagnostik, yang dapat digunakan
tester terhubung untuk mendiagnosis operasi sistem kontrol. Standar
протокол передачи данных для пертукарана данных, а также данных блока
, выполнения операций в соответствии с параметрами передачи данных,
терконекций K — линии.
Kurangnya komunikasi antara unit kontrol dan alat diagnostik mungkin
berfungsi sebagai tanda tidak berfungsinya perangkat tersebut dan perangkat lainnya.Jika tidak ada koneksi seperti itu, tetapi
kepercayaan diri pada kinerja tester tidak diragukan, maka hal pertama
periksa sirkuit diagnostik. Pertama, Anda perlu memastikan bahwa ada kekuatan
jaringan onboard pada unit kontrol dan sirkuit K-line dari unit kontrol mencapai
konektor diagnostik. Терминал K-line для диагностики
dengan sirkuit kerja sama dengan tegangan jaringan на борту.
Karena sirkuit K-line terhubung ke konektor diagnostik melalui konektor
immobilizer, maka pemeriksaan sirkuit harus dilakukan dengan mempertimbangkan kemudahan servis
immobilizer.Иммобилайзер Jika tidak secara грибовидный терлибат dalam sistem, itu lebih baik
cukup sambungkan kabel (ввод и вывод на K-line) langsung dari konektor immobilizer.
selama persiapan produksi, diasumsikan bahwa untuk beberapa kendaraan dengan sistem kontrol berdasarkan blok dari Bosch, иммобилайзер акан дипасанг.