Ваз 2110 провод тахометра: Распиновка разъемов приборных панелей 2110 • CHIPTUNER.RU

Распиновка разъемов приборных панелей 2110 • CHIPTUNER.RU

Подключение VDO на автомобиле «Калина»
1Розово-белыйК электроусилителю руля
2Голубой с белымК контрольному сигнализатору аварийной сигнализации
3Серо-голубойК датчику аварийного давления масла
4Коричнево-голубойК выключателю стояночного тормоза
5Желто-голубойК блоку управления иммобилизатора
6ЧерныйК блоку управления подушкой безопасности
7ЖелтыйК выключателю наружного освещения
8ГолубойК переключателю указателя поворота правому
9Голубой с чернымК переключателю указателя поворота левому
10Бело-голубойК ЭБУ
11.К датчику износа тормозных колодок
12.К датчику ремней безопасности
13ЧерныйК блоку управления противобуксовочной системы
14Красно-голубойКлавиша «RESET» на подрулевом переключателе
15Розово-голубойК датчику уровня тормозной жидкости
16ЧерныйК ABS
17ЗеленыйК выключателю дальнего света фар
18БелыйК регулятору освещения комбинации приборов
19КоричневыйМасса панели
20Бело-красныйКлемма «30»
21ОранжевыйКлемма «15»
22Желто-красныйК датчику расхода топлива
23Оранжево-белыйКлавиша МК «вперед»
24Бело-черныйКлавиша МК «назад»
25Черно-белыйДатчик наружной температуры (-)
26Желто-зеленыйДатчик наружной температуры (+)
27РозовыйДатчик уровня топлива
28СерыйДатчик скорости
29Зелено-белыйДатчик температуры ОЖ
30Коричнево-красныйТахометр (низковольтный)
31.Служебный. Диагностика панели.
32Коричнево-белыйКлемма «L» реле-регулятора генератора

Схема подключения тахометра ВАЗ

Тахометры для карбюраторных автомобилей ВАЗ

Схема подключения тахометра ВАЗ-2103, 2106, 2107:

1 – тахометр;

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Сразу скажем, что по соотношению цена/качество самые лучшие тахометры – штатные.

Современные тахометры ушли далеко от тех, что были на механическом приводе. Основаны они на подсчете импульсов. Такие тахометры ставят на карбюраторные машины. Частота сигнала преобразовывается в напряжение, которое управляет стрелкой.

На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях одному обороту коленвала будет соответствовать две вспышки в цилиндрах, то есть два импульса в цепи зажигания.

Тахометр, предназначенный для такого двигателя, разумеется, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля. На иностранных автомобилях часто ставят цифру, указывающую на число цилиндров.

Как правильно подобрать тахометр для своего авто

Выпрямительный мост генератора «Волги» с выходом на тахометр (1) и маркировка (2) тахометра.

На «дизелях» частота вращения вала подсчитывается по частоте синусоидального сигнала с фазы генератора. В тахометрах в этом случае стоит подстроечный потенциометр, который позволяет регулировать напряжение, показывающее частоту сигнала, что дает возможность настроить устройство и откорректировать его показания.

Самый большой бонус генераторного тахометра заключается в его универсальности. Он подходит на двигатель с любым числом цилиндров, но главное, что бы на автомобиле был трехфазный генератор.

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала. Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра.

 

Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива:

1 – тахометр;

2 – маршрутный компьютер;

3 – контроллер ЭСУД;

4 – датчик положения коленчатого вала;

5 – модуль зажигания.

Схема включения тахометра на современной «Волге»: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа генератора; 3 – генератор; ф – фазовый вывод (на тахометр).

Подробнее как подключить тахометр ищиите здесь

Не работает тахометр на ВАЗ-2114 инжектор, причины: подключение

Автомобили марки ВАЗ не перестают усовершенствовать. Теперь последние модели выходят с конвейера с инжекторными силовыми агрегатами. Такие двигатели построены по сложной схеме взаимодействия множества датчиков и бортового компьютера. Статья раскроет ряд причин, почему не работает тахометр на ВАЗ-2114.

Также будет описано назначение тахометра, симптомы и причины неисправности этого устройства. В конце статьи будет дана принципиальная схема подключения счетчика оборотов двигателя.

Назначение

Тахометр автомобиля необходим для визуального контроля оборотов двигателя. Этот контроль очень удобен для начинающих автолюбителей и владельцев машин с механической коробкой передач. На инжекторных авто, тахометр также является дополнительным средством контроля оборотов для бортового компьютера. Вместе с датчиками положения коленчатого вала, датчиком скорости и детонации, боровой компьютер сопоставляет принимаемые электрические импульсы, тем самым регулируя впрыск и насыщение топлива кислородом.

Устройство

Тахометр ВАЗ «четырнадцатой» модели устроен очень просто. Его основой является модуль зажигания автомобиля. В этом устройстве находится импульсный прерыватель Холла. За счет оборотов этого устройства образуется электрический импульс. За один оборот коленчатого вала образуется всего 2 разряда (для 1–3 и 2–4 поршня). Эти сигналы передаются бортовому компьютеру. ЭБУ рассчитывает скорость и количество поступивших импульсов. На основе этих данных рассчитывается величина электрического сигнала и его длительность, который будет передаваться блоку приема тахометра в салоне автомобиля. Также ровно идентичный сигнал, но с большей частотой, приходит к ЭБУ от датчика коленвала. Компьютер сопоставляет число импульсов, и передает результат в виде импульсного напряжения на сам тахометр, расположенный на приборной панели автомобиля. Два совершенно разных устройства позволяют получить наиболее точные данные о количестве оборотов силового агрегата.

Система довольно простая, но и в ней часто случаются поломки. Далее подробно будут описаны симптомы неисправности тахометра.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.

  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

Симптомы

Плохая работа тахометра связана с некоторыми причинами. Симптомами неисправности являются:

  1. Полный отказ тахометра. Стрелка полностью или частично перестает функционировать. Часто замирает в определенной позиции или дрожит. Причиной явления может стать нестабильное контактное соединение в разъемах питания.
  2. Плохой старт холодного двигателя. Проблема может быть связана с подключением к тахометру системы автозапуска. Проблема или ошибка в подключении, выводит из строя тахометр.
  3. Потеря мощности. Мощность теряется по причине неправильного расчета подачи топлива бортовой системой.
  4. Нестабильность оборотов двигателя на малых оборотах.
  5. Увеличение расхода горючего.
  6. Полная потеря работоспособности силового агрегата. Причиной может быть выход из строя датчика коленчатого вала.

Данные симптомы становятся причиной для проверки и поиска неисправности.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Проверьте датчик внутреннего сгорания.
Проверьте датчик внутреннего сгорания.

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Неисправности

Причин, почему не работает тахометр на ВАЗ-2114, может быть несколько. К неисправностям можно отнести:

  1. Выход из строя предохранителя, защищающего приборную панель от перепадов напряжения и коротких замыканий. В этом случае, отключается от питания вся панель, ее подсветка и некоторые вспомогательные устройства.
  2. Выход из строя замка зажигания. Часто контакт, через который подается питание на тахометр, прогорает или отсутствует жесткое соединение.
  3. Плохой контакт на соединительном разъеме модуля зажигания. Возникает по вине окислений, загрязнений, влаги.
  4. Отказ работы прерывателя, частая причина. Кроется в загрязнении или износе электрических контактов.
  5. Поломка датчика коленчатого вала или плохой контакт на его соединительном разъеме.
  6. Неисправность модуля — приемника самого прибора. Происходит по вине короткого замыкания.

Все описанные неисправности требуют планового осмотра и проверки каждого устройства. Далее будут описаны методы проверки каждого элемента.

Советы для автомобилистов

Довольно часто, в отечественных автомобилях оборудованных ЭБУ, встречаются неисправности в работе приборов щитка. К ним относится и тахометр.

Многие водители, особенно начинающие, задают вопрос, почему не работает тахометр на ваз 2114? Причин здесь может несколько.

Для начала проверим исправность самого указателя, для этого проводим диагностику панели приборов, нажав на сброс одометра, при выключенном зажигании, включаем зажигание, в результате чего, все стрелки панели приборов должны подняться до максимального уровня и вернуться назад. Если при диагностике стрелка тахометра не реагирует, скорее всего, неисправен указатель, метод устранения — замена щитка приборов. Еще проще проверить указатель, если в автомобиле установлен бортовой компьютер, и он показывает обороты, исправно значит дело в указателе.

Иногда встречается неисправность, выраженная в скачках стрелки тахометра, или периодические его отключения (работает, не работает), скорее всего, виной здесь, плохой контакт в колодках проводов, питающих и управляющих тахометром, или слабый контакт «массы», на тахометре или же на ЭБУ. Также, возможен разрыв управляющей цепи, от ЭБУ на тахометр. Метод устранения – проверить качество контактов на всех проводах тахометра. Также, тахометр, может не работать вкупе со всеми остальными приборами, причина здесь, скорее всего в подаче питания на панель, а точнее его отсутствии или не постоянном наличии контакта. Метод устранения – устранить причину отсутствия питания, — перегоревший предохранитель, или обрыв цепи.

Так все же, почему не работает тахометр на ваз 2114, не работает он потому, что либо, сам прибор неисправен, либо цепи, питающие и управляющие им, имеют разрыв, или несанкционированный контакт, т.е. короткое замыкание.

Проверка

Начинать проверку необходимо с самого тахометра. Для быстрого теста нужно сделать сброс одометра — зажать его кнопку и включить зажигание. Если стрелки тахометра и спидометра отреагировали на подачу напряжения, то значит оба этих прибора исправны. Если реакции нет, значит придется продолжить поиск.

Предохранитель

Прямого подключения через предохранитель у тахометра нет. Он подключается через общую систему контроля приборной панели. За защиту этой системы отвечает плавкий предохранитель «F16». Для того чтобы его проверить, понадобится тестер в режиме прозвонки. Оба измерительных щупа тестера нужно подключить к контактам защитного устройства. Звуковое оповещение укажет на целостность. Если предохранитель сгорел, то его нужно поминать на аналог 15 ампер.

Короткое замыкание и перенапряжение электрической сети не проходит бесследно. Необходимо замерить напряжение на контактах предохранителя. Для этого требуется:

  1. Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения.
  2. Черный измерительный щуп подключить к «массе» или корпусу автомобиля.
  3. Красный измерительный щуп подключить к контакту предохранителя.

Рабочее напряжение должно составлять 12 вольт. Также стоит осмотреть предохранительный блок на наличие плавления корпуса, обгоревших контактов предохранителей или корпусов реле — прерывателей.

Также стоит осуществить общий осмотр проводов и кабелей электрической цепи автомобиля. Небольшое пробитие на корпус через оплавленную изоляцию, также приводит к выходу из строя плавкого предохранителя. Особенно проблема проявляется после мойки автомобиля.

Блок зажигания

От модуля зажигания на тахометр идет только один провод. Он отвечает за передачу импульсных сигналов. Для проверки необходимо разъединить соединительный штекер этого провода и проверить его контакт. Наличие окислений, грязи, влаги удаляется при помощи растворителя. Также стоит проверить этот провод на целостность.

Для этого необходимо:

  1. Отсоединить от ЭБУ второй конец провода.
  2. Включить мультиметр в режим прозвонки.
  3. Оба контрольных щупа тестера соединить с концами провода.
  4. Наличие зуммера укажет на целостность элемента.

Далее потребуется проверить тестером сам блок. Для этого нужно:

  1. К разъему для подключения тахометра подключить красный контрольный щуп тестера.
  2. Черный контрольный щуп соединить с массой.
  3. Завести силовой агрегат.
  4. Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения.

Наличие напряжения от 0.6 до 12 вольт укажет на работоспособность механизма. Напряжение должно повышаться и понижаться в зависимости от количества оборотов двигателя. Если напряжения нет совсем, то стоит открыть модуль и проверить соединение наружного штекера и внутренний контакт импульсной цепи.

ДПКВ

На «четырнадцатых» моделях устанавливается датчик положения коленчатого вала магнитного типа. Для его проверки понадобится тестер в режиме замера сопротивления. К нему подходит только 2 провода: питание и обратный импульс. Для проверки требуется:

  1. Отсоединить разъем питания.
  2. Подключить оба измерительных щупа тестера к контактам разъема.
  3. Если показаний от тестера нет, значит нужно провернуть двигатель стартером, до момента совмещения датчика с местом отсутствия зуба на ведущей шестерне.
  4. На это место устройство отреагирует размыканием контакта, а тестер покажет сопротивление катушки индуктивности.

Рабочее сопротивление этого узла варьируется от 600 до 900 Ом. Любые отклонения укажут на необходимость замены устройства.

Дополнительно стоит проверить контактный разъем. Его нужно очистить от грязи и окислений. Также стоит проверить провода на наличие дефектов изоляции.

Проверка импульсного перехода

Этот тест проводится для контроля реакции привода тахометра на поступление напряжения. Для проверки необходимо:

  1. От клеммы «+» подать провод к клемме «2» тахометра. Клеммы считаются в обычном порядке на разъеме печатной платы и кабеле питания. Клемма находится в первом ряду штекера.
  2. Несколько раз прикоснуться к разъему, имитируя импульсное напряжение.
  3. Исправный импульсный блок должен отреагировать на имитацию отклонениями стрелки. Если этого не произошло, то необходимо демонтировать панель приборов для осмотра блока.

Импульсный приемник в основном страдает от плохой пайки, выполненной на заводе. Необходимо визуально осмотреть печатную плату спидометра и тахометра. Выявить обрывы печатных дорожек, их оплавления, окисления. Провести чистку контактов разъема, при необходимости запаять разрывы дорожек. После восстановления найденных повреждений, нужно замерить сопротивление устройства. Для этого необходимо:

  1. Мультиметр перевести в режим замера сопротивления.
  2. Красный контрольный щуп соединить с клеммой «8» на разъеме питания. Она является первой во втором ряду.
  3. Черный контрольный щуп соединить с клеммой «1» разъема. Она центральная, находится между двумя рядами.
  4. Наличие сопротивления указывает на исправность прибора.
  5. Далее нужно еще раз подать напряжение на клемму «2». Реакция стрелки укажет на исправность устройства приема импульсов.

Если реакции нет, стоит осуществить проверку деталей печатной платы. Если таких знаний нет, то устройство просто нужно заменить на новое.

Сигнализация

Современные противоугонные системы подразумевают работу с несколькими датчиками автомобиля. Также в них предусмотрена опция автозапуска. Система работает таким образом, что считывает импульсные сигналы с тахометра. Таким образом, она способна осуществлять вмешательство в систему регулирования впрыска топлива. Автозапуск подключается к тахометру также одним проводом, имеет дополнительное подключение к датчику температуры, положения коленчатого вала и бортовому компьютеру. Тахометр в этой цепи выходит из строя по причине ошибки в самом блоке сигнализации. Для проверки необходимо отключить провод сигнализации, подсоединенный в цепь тахометра.

Работа без автозапуска укажет на неисправность. Часто неумелые установщики «противоугонки» не подключают этот провод через гнездо, а обходятся обычным соединением на скрутке. Окисление соединения приводит к неправильному приему импульсов, нагрузке на основной провод. Такое соединение лучше запаять или обратиться к профессиональным мастерам.

Подключение

Подключить тахометр к электрической цепи автомобиля ВАЗ-2114 не сложно. Необходимо руководствоваться четкой принципиальной схемой подключения.

Далее пошаговая инструкция с объяснением схемы:

  1. От разъема питания белого цвета приборной панели к тахометру подходит клемма «2» и «8».
  2. Клемма «2» подключается к импульсному, центральному контакту тахометра. Подключается непосредственно к блоку зажигания, и параллельно к маршрутизатору и ЭБУ через клемму «7».
  3. Клемма «8» подключается к клемме «3» ЭБУ.
  4. Клемма «1» является «массой» и соединяется с клеммой «6» ЭБУ.

При подключении особенно внимательно стоит осмотреть все штекерные соединения на наличие жесткости контакта. Все контактные соединения от приборной панели идут через предохранительный блок, без него подключение проводить запрещается.

Схема подсоединения тахометра. Как выбрать, установить электронный тахометр в авто

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

  • пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
  • шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
  • лампы подсветки;
  • миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
  • электронной печатной платы.

Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания.

Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:

  • Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
  • Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
  • Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
  • Коричневый проводок подключается к выводу К+ на катушке.
  • Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
  • Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла.

Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.

Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

  1. тахометр ВАЗ;
  2. маршрутный компьютер;
  3. контроллер ЭСУД;
  4. датчик положения коленвала;
  5. модуль зажигания.

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Принципиальная схема электроники тахометра

Подключение современных электронных тахометров:

Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

Про датчик тахометра ДПКВ

У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

  1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
  2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
  3. подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
  4. износ подшипника вала трамблёра;
  5. замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
  6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

Если не работает тахометр на ВАЗ

Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

  • Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
  • Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
  • При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
  • Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях.

Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Читайте в этой статье

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Читайте также

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

  • Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.


  • Каждый современный водитель должен иметь хотя бы общее представление о том, как подключить тахометр. Несмотря на то, что данное устройство не является обязательным оборудованием, его использование позволяет значительно продлить эксплуатационный срок двигателя, избежав дорогостоящего ремонта или преждевременной замены мотора.

    Преимущества использования тахометра

    Тахометр непрерывно информирует водителя о скорости вращения коленчатого вала, тем самым помогая подобрать оптимальное время для переключения передачи. Также показания тахометра позволяют автолюбителю выполнить точную регулировку карбюратора и прочих важных устройств транспортного средства во время работы ДВС при неподвижно стоящей машине.

    Виды тахометров

    Тахометры делятся на два вида:

    • Штатные тахометры. Монтируются в приборную панель машины на заводе-изготовителе. Большинство автомобилей оснащено именно таким типом приборов.
    • Выносные тахометры. В подавляющем большинстве случаев служат альтернативой отсутствующему штатному измерительному прибору, реже используются как элемент тюнинга. Выносные тахометры устанавливаются непосредственно на приборную панель транспортного средства.

    Как самостоятельно установить тахометр

    Процесс установки тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем отличается от монтажа данного контрольно-измерительного прибора на машину с дизельным мотором. Исходя из этого, в статье будут рассмотрены оба способа установки.

    Монтаж тахометра на транспортное средство с бензиновым ДВС

    Если к прибору прилагается схема подключения тахометра, то настоятельно рекомендуется детально ее изучить и производить подключение согласно сопровождающей документации. В случае отсутствия схемы установка прибора осуществляется в несколько этапов:

    1. Прибор, в зависимости от вида, закрепляется либо в соответствующее посадочное место на приборной панели, либо на ее поверхности.
    2. Провод, имеющий черный цвет, подключается к корпусу (массе) транспортного средства.
    3. Красный провод соединяется с клеммой замка зажигания, которая будет подавать напряжение 12 В при включенной системе зажигания.
    4. Третий провод прибора может быть окрашен в любой цвет. Его необходимо подключать с учетом того, какая система зажигания установлена на автомобиле. Если система контактная – тахометр должен быть соединен с прерывателем трамблера. При бесконтактной системе зажигания прибор соединяется с коммутатором напряжения.
    5. Для обеспечения подсветки дисплея, если она предусмотрена производителем, прибор следует подключить к предназначенной для этого клемме на замке зажигания.

    Монтаж тахометра на транспортное средство с дизельным ДВС

    Подключать прибор следует к генератору, поэтому монтаж тахометра лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед началом работ осуществляется демонтаж защиты генератора. Далее на генераторе нужно отыскать клемму с латинской буквой «w» и осуществить подключение к ней выходного провода тахометра.

    На следующем этапе замыкается контакт, который отходит от масляного насоса. Выполняется данное действие для того, чтобы тахометр выдавал достоверные показания.

    Следует отметить, что иногда отыскать клемму генератора с латинской буквой «w» не представляется возможным. В этом случае нужно разобрать генератор, соединить один из трех проводов, которые соединяют обмотку и выпрямитель, с кабелем тахометра и хорошо заизолировать место соединения. После этого генератор собирается в обратной последовательности.

    В заключение надо отметить, что установка тахометра – не очень сложная работа, однако категорически не рекомендуется приступать к ее выполнению без теоретических знаний и некоторого практического опыта, связанного с ремонтом автомобиля. Без твердой уверенности в собственных возможностях лучше всего предоставить автомобиль в распоряжение квалифицированных работников специализированной станции, которые в кратчайшие сроки смогут установить тахометр на ваше транспортное средство.

    Видео

    Порядок установки тахометра от ВАЗ 2106 в ВАЗ 2105:

    Всем известно,что тахометр входит в комплект практически каждой приборной панели в современных транспортных средствах. Однако, не все водители знают, зачем в точности нужен этот прибор. В этой статье мы расскажем, что такое, на самом деле, тахометр, какие они бывают и разберем основные причины его технических неисправностей.

    Тахометром называют прибор, который измеряет и показывает в реальном времени число оборотов коленчатого вала силового аппарата. Он может отслеживать изменения оборотов в двигателе, что бы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.

    В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства, прибор помогает водителю своевременно повысить передачу, исходя из его показаний. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приблизится к красной зоне или, наоборот, опустится вниз, до минимальных показателей. Также, стоит сказать, что при помощи тахометра выбирают нужный режим работы движка.

    Тахометры бывают как цифровые, так и аналоговые, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может меняться.

    У цифровых тахометрах имеется электронное табло, отображающее всю необходимую информацию о частоте оборотов силового агрегата. Подобные приборы применяются для настройки и регулировки работы экономайзера, электронного зажигания, а также, всего двигателя в целости.

    Аналоговый тахометр более популярен и применяется чаще, чем цифровой. А все из-за удобства в его использовании. При езде не требуется особой точности, обороты показывает стрелка, перемещаемая по калиброванному циферблату. Если работа датчиков некорректна, то стрелка дергается и контролировать обороты становится невозможно. Конструкция этого прибора создавалась и менялась на протяжении многих лет, по этому пользоваться им просто и надежно.

    Если при запуске двигателя и при езде транспортного средства, стрелка тахометра прыгает или указывает на нулевую отметку, это означает, что прибор вышел из строя. Причин этому может быть несколько. Однако, наиболее часто, причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Некачественное состояние проводки также может вызывать сбой в работе тахометра.

    Неисправность в работе тахометра

    При появлении признаков неисправности, для начала, следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие контакта в них может послужить причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, незначительных трещин или ослабления крепления легко ликвидировать, но если повреждения серьезны, понадобится замена проводки.

    Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это происходит потому, что погонное сопротивление силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. Как следствие, форма импульса тока меняется. Если уменьшить номинал резистора на КП плате, то неисправность устраняется сама-собой.

    Что касается цифровых тахометров, то популярной причиной неисправности прибора, часто бывает поломка специального цифрового экрана, на котором показаны нынешние параметры автомобиля. Что бы возобновить работу прибора, придется менять светодиодное табло.

    Исключать поломку других деталей, также не следует, необходимо выявить, который именно элемент сломан и заменить его на новый.

    Почему стрелка тахометра прыгает

    Что бы выяснить почему дергается стрелка тахометра необходимо произвести следующие манипуляции:

    1. На приборной доске найдите лампу «Check» и проверьте загорается ли она. Если нет, то, по всей видимости, диагностика системы не сможет определить неисправность.

    2. Выполните проверку электропроводки, способом тестирования уровня напряжения на проводке плюс и минус, а также, проверьте состояние соединений.

    3. Если другое оборудование или приборы работают некорректно, обязательно нужно произвести проверку массы, потому что эту деталь зачастую упускают.

    4. Проверьте состояние контактов трамблера и конденсатор на его крышке, так как в процессе эксплуатации он мог быть пробит.

    5. Также, нужно проверить цепи в системе зажигания.

    6. Если недавно вы проводили ремонт прибора или его замену, то его просто необходимо настроить. Для этого нужно отрегулировать положение нуля и самого прибора, настроить качество подключения и произвести регулировку тумблером на тыльной стороне установки.

    7. Если стрелка прыгает, когда двигатель достигает высоких оборотов, значит сломан коммутатор и его нужно заменить.

    Купить тахометр для автомобиля

    Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися цифрами, которые показывают частоту движений деталей мотора.

    Он полезен, если выполнять операции по настройке электронных блоков зажигания, установке состояния насыщения горючего материала, при работе двигателя на полную мощность или когда необходимо произвести постепенный разгон. Его считают наиболее точным и, чаще всего, выбирают, в случае потребности отрегулировать холостой ход или проверить другие, схожие с ним приборы.

    Что касается аналогового тахометра, то они представлены, как циферблат со стрелкой. Такой прибор считается более современным, популярным и удобным, так как циферблат легче воспринимается водителями и позволяет проанализировать ситуацию намного быстрее, чем в случае с цифрами. По этому, при выборе тахометра, нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако, так или иначе, наличие этого важного датчика очень необходимо в дороге, хотя бы только потому, что он позволит вам вовремя определить о наличии различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

    Установка нового тахометра своими руками, поэтапный ход работы

    Установить тахометр можно на любую машину, эта процедура не сложная и не требует обращения в мастерскую. Однако, сам процесс установки зависит от того, какой двигатель стоит у вас под капотом — дизельный или бензиновый. Предлагаю рассмотреть методы подключения тахометра более детально.

    Установка тахометра на машину с бензиновым мотором

    Если ваш автомобиль оснащен системой зажигания, то сперва нужно выполнить монтирование самого прибора. Очень часто водители эксплуатируют выносной тахометр.

    Непосредственно схема монтирования прибора выглядит таким образом:

    1.Проводка «минус», которая зачастую имеет черную изоляцию подключаем на массу автомобиля.

    2. Проводка питания, как правило, выглядит красного цвета и подсоединяется на подходящую клемму замка зажигания.

    3. Если схема автомобиля контактная, то проводка, которая соединяется с измерительным входом прибора подключается на клемму катушки зажигания, соединенную с прерывателем трамблера. Когда в машине применена бесконтактная схема, то третий провод соединяется с коммутатором.

    В случае, если тахометр оснащен подсветкой, то ее подключают к габаритам машины, при помощи специальной клеммы замка зажигания.

    Монтаж тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

    1.Когда в вашей машине стоит дизельный мотор, то измерительный провод прибора нужно соединить с клеммой генератора, обозначенной символом «W».

    2. Если вы не можете ее найти, нужно разобрать генератор и добраться до проводки, которая соединяет обмотку и выпрямитель.

    4. В конечном итоге, необходимо собрать генератор обратно.

    Как вы сами видите, тахометры бывают разными, по этому очень важно, перед покупкой такого прибора, спросить у продавца, будет ли этот агрегат правильно работать на вашем автомобиле.

    Удивительно, но еще совсем недавно тахометров вообще не было и водители как то справлялись. Однако, современные автолюбители привыкли, что все делают за них специальные установки. Ходят слухи, что производители марки автомобилей «Мазда» хотят похоронить такой прибор, как тахометр и исключить его из щитка приборов.

    Тахометр – прибор, показывающий циклы коленвала мотора. Устанавливается фактически на все современные модели автомобилей. Отменно помогает водителю грамотно эксплуатировать мотор, потому что тяговые и мощностные колляции его (мотора) гораздо зависят от циклов коленвала. При отсутствии такого прибора на панели либо неисправности штатного тахометра дозволено установить и подключить выносной тахометр как к бензиновому, так и к дизельному мотору.

    Вам понадобится

    • тахометр, электрическая схема автомобиля, комплект гаечных ключей и отверток, провод, изолента.

    Инструкция

    1. Правило действия всех электронных и электромеханических тахометров заключается в том, что они считывают число толчков, поступающих на катушку зажигания (в бензиновых моторах) либо с итога «W» генератора (в дизельных моторах). Число толчков, идущих с этого итога генератора (при идентичных циклах моторов), приблизительно в 6 раз превышают число толчков, поступающих на катушку зажигания. Следственно, приобретая тахометр, непременно проконсультируйтесь у продавца, будет ли данный прибор верно трудиться на вашем автомобиле. Существуют универсальные тахометры, в которых установлен особый переключатель, разрешающий подключить прибор к различным по типу моторам (дизель – бензин, 2, 4, 5, 6, 8 цилиндров).

    2. Для подключения тахометра в автомобиле с системой зажигания, установите и закрепите его на комфортном для вас месте на либо около приборной панели. Негативный итог (черный) подключите к массе (кузову) автомобиля. Плюс питания (алый) подсоедините к той клемме замка зажигания, на которой возникает напряжение 12 Вольт при включении системы зажигания. 3-й провод (вход тахометра) подключите к той клемме катушки зажигания, которая подключена к прерывателю трамблера (контактная система зажигания) либо к коммутатору (бесконтактная система зажигания). На многих моделях внешних тахометров предусмотрена подсветка прибора в темное время суток. Подключите провод подсветки тахометра к выключателю габаритов автомобиля.

    3. На автомобиле с дизельным мотором подключите входной провод тахометра к клемме «W» генератора. Если такой клеммы у вашего генератора нет, выведите ее отлично изолированным проводом. Для этого снимите и разберите генератор. От обмотки отходят три провода к встроенному выпрямителю генератора. Подсоедините к любому из этих 3 проводов и старательно выведите провод наружу. Соберите генератор, следите за тем, дабы провод не касался движущихся деталей.

    Если конструкция вашей штатной приборной панели не предусматривает присутствие тахометра , данный недочет несложно поправить. Дабы соорудить крепкий и прекрасный корпус для тахометра , вам потребуется немножко усидчивости, нехитрые инструменты и примитивные подручные материалы.

    Вам понадобится

    • – тахометр подходящей модели
    • – жестяная банка подходящего диаметра
    • – ножницы для металла
    • – эпоксидный клей
    • – монтажная пена
    • – стеклоткань
    • – краска
    • – наждачная бумага
    • – канцелярский либо всякий иной острый нож
    • – шило либо долото
    • – шпатлевка
    • – двусторонний автомобильный скотч
    • – бытовой фен
    • – небольшой резиновый шпатель

    Инструкция

    1. Сделайте заготовку корпуса. Для этого вам нужно будет вставить тахометр в жестяную банку подходящего размера, а после этого ровно и опрятно ножницами для металла срезать излишки жести. Усердствуйте, дабы срез получился ровным, без зазубрин и заусенцев, напротив потом вам придется либо потратить много времени и сил на шлифовку края детали, либо делать новую заготовку.

    2. Заполните днище банки монтажной пеной. Этим вы отрегулируете “посадку” вашего тахометра в корпусе и добавочно укрепите деталь. Помимо этого нанесите слой монтажной пены на наружную часть корпуса в то место, где ориентировочно тахометр будет крепиться к приборной панели.

    3. Сформируйте грядущий корпус. Позже того, как вы дали монтажной пене высохнуть (класснее каждого отпустить на данный процесс на двадцать четыре часа), срежьте ножиком излишки пены. Внутри у вас должно получиться пространство, довольное для того, дабы поместился тахометр. Снаружи пену следует обрезать, формируя “ножку”, которую мы позже будем приклеивать к приборной панели. Не позабудьте также проделать отверстие для проводов тахометра .Самое сложное – позади. Перейдем к отделочным работам.

    4. Отшлифуйте заготовку. Используйте наждачную бумагу для того, дабы сгладить неровности и шероховатости на поверхности пены, а также снять глянцевый слой краски с консервной банки.

    5. Укрепите корпус заготовки. Для этого вам будет нужно обтянуть грядущий корпус тахометра стеклотканью, которую после этого следует обработать эпоксидным клеем. Дабы клей всецело высох, заготовку следует оставить в классно проветриваемом помещении на двадцать четыре часа.

    6. Зашпатлюйте заготовку. Шпатлевка поможет утаить все недостатки и неровности и подготовит корпус тахометра к окрашиванию.

    7. Покрасьте корпус тахометра . Покройте деталь одним либо двумя слоями краски в цвет вашей приборной панели. При необходимости позже полного высыхания краски (глядите инструкцию изготовителя лакокрасочного материала) покройте деталь одним либо двумя слоями лака.

    8. Установите тахометр. Разместите тахометр в готовый корпус, выведите провода через отверстие, которое вы оставляли для них, и подключите. Если тахометр работает правильно, то его корпус нужно на приборной панели укрепить. При помощи бытового фена разогрейте поверхность приборной панели и закрепите свой новейший тахометр при помощи двустороннего автомобильного скотча.

    Видео по теме

    Обратите внимание!
    Удостоверитесь в том, что тахометр работает правильно, раньше чем укреплять его на приборной панели!

    Вертящий момент, мощность, потребление топлива мотором в крупный степени зависят от частоты циклов коленвала мотора. Тахометр – прибор, разрешающий водителю автомобиля отслеживать в настоящем времени нынешние параметры циклов коленвала. Данный прибор установлен не на всех моделях автомобилей. В зависимости от модели тахометр может быть подключен к электросхеме автомобиля несколькими методами.

    Вам понадобится

    • тахометр электромеханический либо электронный, часовой механический тахометр

    Инструкция

    1. Множество таких приборов определяют циклы мотора по числу толчков в системе зажигания. При подключении к различным системам зажигания (контактной, контактно–электронной, бесконтактной электронной) используется разные методы регистрации этих толчков.

    2. Для установки электромеханического тахометра в автомобиль с контактной системой зажигания подключите минусовый итог к «массе» автомобиля. Плюсовой провод питания подключите к той клемме в замке зажигания, на которую подается напряжение при включении системы зажигания. Сигнальный провод подключите к той клемме катушки зажигания, к которой подключен прерыватель трамблера. На этой клемме, при вращении коленвала мотора, формируются толчки определенной формы. Эти толчки регистрируются тахометром и по ним он определяет нынешние циклы мотора.

    3. Для подключения электронного тахометра подсоедините его итоги питания так же, как описано выше. Сигнальный провод такого тахометра подключите к особой металлической площадке, закрепленной на высоковольтном проводе. В зависимости от устройства тахометра эта площадка крепится на центральном высоковольтном проводе либо на том, тот, что идет от раздатчика трамблера к 1 цилиндру мотора. Скрупулезно заизолируйте эту площадку, проследите, дабы она не касалась «массы» автомобиля. Точное место крепления сигнального провода определите, прочитав инструкцию к устанавливаемому прибору.

    4. Позже установки и подключения тахометра проверьте точность его показаний. Заведите мотор автомобиля. Установите его циклы в пределах 2500 об/мин. Через особый удлинитель коснитесь оси храпового механизма на коленвале мотора датчиком часового механического тахометра. Считайте его показания. Они не обязаны отличатся от показаний установленного тахометра больше чем на 5%. Проверьте таким образом правильность показаний установленного тахометра на различных циклах мотора.

    Видео по теме

    Тахометр марки ТХ-193 от автомобиля ВАЗ-2106 класснее каждого подходит для установки на отечественные мотоциклы вследствие своей точности, небольшим размерам, малой массе, низкому потреблению энергии и приспособленностью к работе в условиях тряски и вибрации. Больше того, эта модель тахометра отличается низкой стоимостью в сопоставлении со специализированными мотоциклетными тахометрами.

    Вам понадобится

    • – тахометр ТХ-193 от ВАЗ-2106.

    Инструкция

    1. Подключение тахометра на двухтактный двухцилиндровый мотоцикл, оснащенный электростартером, аккумулятором и одноканальной электронной системой зажигания с двухискровой катушкой зажигания, твердо не отличается от штатного подключения на авто ВАЗ-2106. Вход тахометра объедините с выходом первичной обмотки высоковольтной катушки зажигания, а питание подключите от аккумулятора с подмогой плюсового и минусового проводов. В плюсовой провод встройте выключатель, дабы на стоянке не разряжался аккумулятор. Если мотоцикл иностранного производства, питание тахометра подключите через дворец зажигания. На нем обязаны иметься соответствующие контакты для подключения дополнительных приборов.

    2. Если двухцилиндровый двухтактный мотоцикл с одноканальным зажиганием не имеет электростартера, к выходу выпрямителя подключите аккумулятор, а от аккумулятора подключите питание на тахометр через выключатель. Если мотоцикл не имеет выпрямителя, оснастите его им. Для этого приобретите подходящий к конструкции мотоцикла выпрямитель.

    3. Если мотоцикл не оборудован аккумулятором (мопед, ветхая модель мотоцикла), установите на него АКБ. В особенно простом варианте выберите аккумулятор от источника бесперебойного питания, от аккумуляторного фонаря либо малоразмерный мотоаккумулятор. Подключение тахометра без аккумулятора напрямую от генераторной катушки приведет к выходу тахометра из строя. Для этого придется собрать самому либо заказать приятелю радиолюбителю тиристорный регулятор напряжения с параллельным включением тиристоров.

    4. Дабы подключить тахометр на двухцилиндровый мотоцикл с двухканальным зажиганием, обеспечьте питание тахометра стабильным напряжением с поддержкой вышеописанного регулятора напряжения обеспечьте подачу на вход тахометра толчков от обоих цилиндров. Для выполнения последнего данные продублируйте входную цепь тахометра, просверлив отверстие в задней стенке прибора. Через это отверстие проведите добавочный вход на винт с поддержкой провода.

    5. Подключение тахометра к трехцилиндровому мотоциклу исполните подобно подключению на двухцилиндровый мотоцикл с двухканальным зажиганием. Системы зажигания трехцилиндровых моторов, как водится, трехканальные. Подайте на вход тахометра толчки от всяких 2-х катушек зажигания из 3. Промежутки толчков будут неравномерными, но на точность измерений это не повлияет. Допустимо подключение тахометра к четырех- либо шестицилиндровому мотоциклу, но для такого мотоцикла будет лучшим вариантом установка фирменного тахометра, рассчитанного на данный мотор.

    6. Труднее каждого подключить тахометр к одноцилиндровому мотоциклу. Для этого следует разобрать тахометр, извлечь его электрическую схему и настроить резистор R7 для увеличения восприимчивости прибора. Если пределов регулировки будет не хватать, увеличьте вдвое емкость конденсатора С5 и испробуйте снова настроить резистор, сопоставляя показания тахометра ТХ-193 с показаниями эталонного тахометра.

    Тахометр представляет собой прибор, тот, что горазд отображать информацию о числе циклов коленвала. Данный прибор неукоснительно должен стоять на автомобилях, имеющих форсированные моторы. По нему дозволено определять наилучший режим работы мотора.

    Инструкция

    1. Достаточно много людей приобретает русские автомобили для того, дабы создавать из них гоночные варианты для участия в соревнованиях. В данном случае без тахометра также не обойтись. При подключении устройства к автомобилю ВАЗ нужно рассматривать ряд особенностей.

    2. Проще каждого подключить прибор через металлический тросик. Он в свою очередь идет к мотору. Если вы хотите установить тахометр на карбюраторный автомобиль, то нужно исполнять подключение к системе зажигания. В итоге будет протекать реформирование частоты толчков в электромагнитное поле. Данный сигнал будет обрабатываться специализированным электронным устройством и отобразится на электронном тахометре.

    3. Также при установке следует рассматривать вид мотора. К примеру, на четырехтактном четырехцилиндровом моторе одному циклу коленвала соответствует два толчка. Они в результате преобразовываются в сигнал. Он будет отображаться на приборе.

    4. На инжекторные автомобили тахометр устанавливается вовсе по-иному. Он соединяется с контроллером электронной системы управления мотора. В данном случае толчки будут считываться непринужденно с контроллера, получающего данные с датчика расположения коленвала. Тахометр не является непременным прибором, впрочем множество водителей выбирают применять его при вождении. Исключительно пригоден данный прибор новичкам, которые не способны «на слух» определять циклы мотора. Также при покупке тахометра неукоснительно стоит обратить внимание на марки автомобилей, на которые он может быть установлен. Традиционно эта информация содержится на коробке прибора. В отвратном случае это может привести к неправильным показаниям прибора. В некоторых случаях появляются важные задачи с проводкой автомобиля, исключительно на инжекторных моторах.

    Видео по теме

    Тахометр является одним из самых значимых приборов в автомобиле. Он разрешает непрерывно контролировать ярус циклов мотора. Впрочем вдалеке не в всякой комплектации авто имеется штатный тахометр. Следственно у многих автолюбителей появляется вопрос, как подключить данный прибор на инжекторном моторе.

    Вам понадобится

    • – выносной тахометр;
    • – новая приборная панель со встроенным тахометром;
    • – комплект инструментов;
    • – паяльник;
    • – хлопчатобумажные перчатки.

    Инструкция

    1. Изучите начальство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сумеете обнаружить инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

    2. Узнаете, есть ли штатные приборные доски с тахометром на вашу машину. Если таковые имеются, то самый безукоризненный и легкой вариант – купить и инсталлировать такую доску вместо той, которая установлена в вашей машине теперь.

    3. Для установки новой приборной доски со встроенным тахометром нужно произвести частичную либо полную разборку торпеды. Всякая модель авто имеет свои личные особенности при снятии доски. На некоторых машинах нужно отсоединить всю торпеду, а других довольно каждого лишь снять оборонительный козырек над приборной доской выкрутить саморезы, фиксирующие крепления.

    4. Подключать новую приборную доску нужно по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не позабудьте перед установкой снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.

    5. Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор дозволяет измерять число циклов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя дюже комфортен, потому что требует для установки минимум усилий.

    6. Впрочем у него есть и маленький минус – погрешность в измерении. Это связано с тем, что у всякого металла свое значение сопротивления.

    7. Подключите тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытянете гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра проводам, идущим от системы питания авто, соблюдая совпадение по цвету.

    8. Для максимально точного измерения циклов мотора подключите выносной тахометр к катушке зажигания. Снимите оборонительный кожух с рулевой колонки и обнаружьте пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Каждого их должно быть четыре. Одним припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

    9. Обратитесь в сервис в том случае, если вы не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для применения на вашем автомобиле. Применение сторонних приборов в лучшем случае приведет к неправильным показателям системы.

    Не работает тахометр на Ваз 2115


    Не работает тахометр на Ваз 2115

    Определение вращения коленчатого вала на легковых автомобилях ВАЗ-2115 с инжекторными двигателями возложено на прибор, называемый тахометром. Он основан на шаговом двигателе, на валу якоря, который установлен на стрелке. Это то, что будет перемещаться по шкале тахометра, показывая частоту вращения коленчатого вала работающего двигателя. Угол поворота стрелки будет зависеть от сигналов, принимаемых на выводах шагового двигателя от электронного блока управления, и импульсов напряжения от первичной цепи системы зажигания.

    Если тахометр начинает «ворчать» на показания, потом нормально работает, а потом зависает в каком-то положении, то водителю сначала необходимо выполнить штрих-тест (2115-3801010), заключающийся в проверке правильности работы всех его устройств. Этот тест очень прост: просто нажмите кнопку сброса и, не отпуская ее, поверните ключ в замке зажигания в положение включения зажигания. Если мы видим, что стрелка тахометра начинает немного двигаться по шкале, а затем возвращается и повторяет это три раза, прибор полностью исправен. В этом случае причины его выхода из строя следует искать в другом месте.

    Другой возможный результат при запуске теста — это то, что стрелка тахометра отказывается двигаться без рывков шкалы, что указывает на поломку манометра. Но прежде чем вы начнете искать новую приборную панель, поскольку тахометры отдельно не продаются, попробуйте проверить заземляющий провод от контакта 1 белой полосы VDO X1. Если провод массы в порядке, выход только один, заменить комбинацию приборов.

    Если ваш тест показал, что тахометр работает исправно, водитель, не обладающий знаниями в области электротехники, может проверить только состояние контактов на предмет их окисления, в гнездах, через которые поступают сигналы от зажигания. Блок катушек и электронный контроллер подаются на клеммы 2 и 3 VDO блока X1. Клемма 2 тахометра — это вход низкого напряжения от блока управления двигателем, а клемма 3 — вход высокого напряжения от узла катушки зажигания. Расположение контактов ECU будет зависеть от марки вашего ECU.

    Как найти провод тахометра мультиметром

    Классификация по принципу работы

    • Механический или электромеханический тахометр с прямым приводом. Обороты передаются на индикатор часового типа через гибкий вал, который получает обороты через червячную передачу непосредственно от коленчатого вала или одного из трансмиссионных валов. Индикатор основан на явлении индукции вихревых токов. Работа и конструкция магнитного тахометра очень похожа на работу и устройство автомобильного спидометра. Такая конструкция тахометра не используется в современных автомобилях.
    • Электрический тахометр. Характерной особенностью является подключение к электрогенератору. В основном используется в дизельных двигателях, но для однородности устройство этого типа может применяться и в бензиновых двигателях.
    • Электронный. Сигнал может быть получен как от системы зажигания, так и напрямую от ЭБУ. Устанавливается в бензиновые и дизельные двигатели.

    Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива:

    2 – маршрутный компьютер;

    3 – контроллер ЭСУД;

    4 – датчик положения коленчатого вала;

    5 – модуль зажигания.

    Схема включения тахометра на современной «Волге»: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа генератора; 3 – генератор; ф – фазовый вывод (на тахометр).

    Подробнее как подключить тахометр ищиите здесь

    Подписаться на тему

    Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

    Подписка на этот форум

    Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

    Скачать/Распечатать тему

    Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

    Сообщение ruslev » 18 май 2010, 02:33

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение ruslev » 18 май 2010, 02:37

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение Russo81 » 18 май 2010, 10:14

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение 735 » 21 май 2010, 06:23

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение витал71 » 21 июл 2010, 20:48

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение [-Bender-] » 24 июл 2010, 18:55

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение Pajerist » 26 июл 2010, 15:42

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение [-Bender-] » 27 июл 2010, 05:24

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение витал71 » 27 июл 2010, 07:20

    вот тоже на эту тему

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение [-Bender-] » 27 июл 2010, 08:26

    Re: ТАХОМЕТР

    Сообщение [-Bender-] » 29 июл 2010, 09:45

    Все оказалось намного проще. после установки сигналки и подключении ее к сигналу PULSE сигналка работает нормально и определяет заведена машина или нет, следовательно проблема в тахометре. Я его разбирал и пропаивал, но незаметил трещину на резисторе, разобрал повторно все пропоял и тахометр заработал.

    странно почему именно этот резистор у всех дефект пайки наверное на заводе он был припаян и потом на него были механическое воздействие вследствии чего металл пайки находился под нагрузкойи чер несколько летлопаеться от усталости. Да. после пропайки обязательно смажте место пайки цапонлаком.

    Устройство и принцип работы

    Основные компоненты электрических и электронных тахометров:

    • Единица измерения или конвертер сигналов. Он может быть основан на элементах аналоговой схемы или построен на специальных микросхемах;
    • Дисплей с аналоговой или цифровой индикацией скорости;
    • вспомогательные элементы.

    Электронные тахометры работают путем преобразования отдельных сигналов или импульсов, полученных от ЭБУ, системы зажигания или генератора переменного тока, в сигнал, «понятный» для блока дисплея.

    Работа электронного тахометрасостоит в преобразовании отдельных сигналов или импульсов, полученных от блока управления двигателем, системы зажигания или генератора, в сигнал, который может быть прочитан дисплеем.

    Схема подключения

    При поиске причины, по которой не работает тахометр, необходимо сначала разобраться в схеме подключения и типе сигнала. Есть 3 распространенные схемы подключения:

    • к бесконтактной системе зажигания (вывод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основан на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Рассчитать угол зажигания без учета количества оборотов коленчатого вала невозможно, поэтому частота искрообразования напрямую зависит от частоты вращения коленчатого вала. В 4-цилиндровых двигателях внутреннего сгорания один полный оборот коленчатого вала соответствует 2 импульсам напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше частота вращения коленчатого вала, тем больше частота скачков напряжения;
    • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения аналогичны БСЗ, но измерительный прибор будет иметь отличия в зависимости от напряжений во входной цепи;
    • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы по-прежнему основан на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал на тахометр поступает от блока управления двигателем;
    • подключение к генератору (сигнальный штырь тахометра подключен к штырю W генератора). Шкив генератора приводится во вращение посредством ременной передачи от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора всегда будет пропорциональна скорости вращения коленчатого вала. Изменение вращения коленчатого вала можно рассчитать, непрерывно измеряя количество ЭДС, возникающей на обмотке. Принцип работы тахометра аналогичен обычному вольтметру.

    Как правильно подобрать тахометр для своего авто

    Выпрямительный мост генератора «Волги» с выходом на тахометр (1) и маркировка (2) тахометра.

    На «дизелях» частота вращения вала подсчитывается по частоте синусоидального сигнала с фазы генератора. В тахометрах в этом случае стоит подстроечный потенциометр, который позволяет регулировать напряжение, показывающее частоту сигнала, что дает возможность настроить устройство и откорректировать его показания.

    Самый большой бонус генераторного тахометра заключается в его универсальности. Он подходит на двигатель с любым числом цилиндров, но главное, что бы на автомобиле был трехфазный генератор.

    Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала. Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра.

    Характерные неисправности

    Если механический тахометр автомобиля перестал работать, произошла механическая неисправность. Обрыв троса гибкого вала, износ деталей червячной передачи, появление люфта, деформации — все эти причины могут привести к тому, что индикатор оборотов двигателя перестанет работать.

    На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

    • Целостность электропроводки. В этом случае проверьте не только сигнальный кабель, но и «массу», то есть питание панели приборов;
    • качество контактов. Наличие оксидов, неплотный контакт внутри микросхем может стать причиной выхода из строя тахометра;
    • Сплошность элементов измерительного блока, которые расположены за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических отказов транзисторов, перегорания микросхем, следов или перегоревших резисторов наиболее частой причиной выхода из строя тахометра является нарушение целостности пайки. Например, в Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в паяных элементах тахометра — постоянное заболевание.

    На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может быть признаком выхода генератора из строя. В этом случае выход из строя сопровождается включением индикатора разряда батареи, периодическим включением «гирлянды» сигнальных ламп на панели приборов.

    В некоторых типах конструкции изменение сопротивления высоковольтных кабелей может привести к корректировке точности показаний частоты вращения двигателя.

    Виды тахометров

    Все можно выделить 3 основных вида тахометров. Это – механические, аналоговые и цифровые. Рассмотрим каждый вариант по отдельности.

    Является самым первым видом тахометра, который применялся еще на первых автомобилях. Конструкция такого устройства была предельно проста: прибор с помощью троса присоединялся к коленчатому валу напрямую. Крутящий момент передавался на шестерню и через трос выходил на подвижную катушку прибора. Сам прибор представляет собой электромагнит, в котором повышение число оборотов способствовало созданию наибольшей магнитной индукции. Таким образом, чем выше магнитное поле, тем сильнее отклоняется стрелка на шкале.

    Не смотря на простую и надежную конструкцию, такой прибор имеет серьезный недостаток. Дело в том, что точно рассчитать передаточное число шестерней, момент скручивания троса и магнитное поле прибора было невозможным. Поэтому, такой тахометр имел серьезные погрешности до 500 оборотов в минуту.

    Аналоговый тахометр представляет собой более усовершенствованный вид механического прибора. На этот раз, вместо троса и подключения привода прибора к коленчатому валу, стала использоваться катушка зажигания двигателя.

    Импульсное напряжение, образованное на катушке зажигания, помимо свечей, поступает в схему измерительного прибора. Тем большее число импульсов окажется в схеме, тем сильнее будет образуемая магнитная индукция. Соответственно, с ростом числа оборотов, растут и показания прибора.

    Как самостоятельно найти причину неисправности

    Помимо визуального осмотра вам понадобится универсальный измерительный прибор для собственной диагностики. Если вы умеете пользоваться мультиметром, вы легко можете проверить питание, «массу», а также проверить сигнальный провод на предмет обрыва.

    Проверка мощности выполняется в режиме измерения постоянного тока, а диапазон измерения — до 20 В. «Минус» постоянен, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальной линии должны появляться при вращении коленчатого вала. Чтобы найти повреждение, нужно перевести мультиметр в режим измерения сопротивления — омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно встряхнуть разъем или жгут, в котором проложен провод.Индикатор скорости сигнала.

    Стрелка тахометра дергается

    Владельцы Gas 3110 Volgas наиболее знакомы с проблемой вибрационных стрелок.Проблема возникает в автомобилях, изготовленных до сентября 1999 года и оснащена набором показателей 38.3801 (ОАО «АВТОПРИБОР).Из-за дефектов строительства автомобильный генератор для естественной работы при зарядке ток регулируется путем переменного напряжения, подаваемого намотки возбуждения, буксируя стрелку.

    Игла тахометрами может вибрировать из-за ослабленного напряжения ремня генератора, но в большинстве случаев можно отремонтировать тахометр в Bełdze путем замены приборной панели и модификации диаграммы подключения.

    источник
    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 7.10.2007 Пользователь №: 8252

    Люди помогите, завтра сигналку буду ставить StarlineB9, чтоб при автозапуске стартер неперекручивал надо сигнальный провод подсоеденить к проводу с импульсным сигналом на тахометре, кто подскажет который это, методом тыка будет долго проверять.

    фотоотчёт по установке постараюсь потом сделать.

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 7.10.2007 Пользователь №: 8252

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 927 Регистрация: 8.11.2007 Из: г.Сургут, ХМАО Пользователь №: 8531 Автомобиль: HNR-32

    Да никто и не скажет, потому как не помнит. Переворачиваешь приборку, находишь контакты тахометра (3 болтика), смотришь куда от них идут дорожки, находишь эти пины в фишке и тыкаешь туда контрольку по очереди. Ткнул и заводишь, загорелась – ПОБЕДА .

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 704 Регистрация: 29.5.2005 Из: Мособл., г. Мытищи Пользователь №: 1913

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 7.10.2007 Пользователь №: 8252

    когда к генератору, стартер останавливается только по времени, но не по сигналу что завёлся двиг, а тот сигнал что с генератора только о том что двиг завёлся и больше попыток делать ненадо! с тем же успехом можно подвести его к любой лампочке,например масла или акума.

    А от тахометра сигналка останавливает стартер когда заведётся двиг и врема работы стартера выставлять ненадо

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 880 Регистрация: 23.8.2007 Из: МО Пользователь №: 7952 Автомобиль: ECR33

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 7.10.2007 Пользователь №: 8252

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 927 Регистрация: 8.11.2007 Из: г.Сургут, ХМАО Пользователь №: 8531 Автомобиль: HNR-32

    +1 за тахометр. Проверено неоднократно.

    А здесь ты неправ. САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ СПОСОБ – лампа давления масла! Исключается вариант работы мотора без давления масла!

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 7.10.2007 Пользователь №: 8252

    я когда то давно ставил простую сигналку, с функцией запуска, и подсоединял этот провод на лампочку масла,которая когда машина завелась гаснет.

    NeD – спасибо за инфу по тахометру завтра буду ставить.

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 7.10.2007 Пользователь №: 8252

    Группа: Новенький(ая) Сообщений: 27 Регистрация: 27.10.2008 Из: Владивосток Пользователь №: 11540 Автомобиль: SKYLINE

    Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 7.10.2007 Пользователь №: 8252

    “добавлено позже”

    ладно скай 33 купе 95год.

    Всё сегодня подключил работает, прикольно нажиаешь себе кнопочку на пульте а там тепература движки показывается, сижу играюсь, инструкцию видимо долго осиливать ещё буду. делаю отчёт, как сделаю выложу.

    Устанавливаю сигнализацию Starline B9.

    Ставил целый день, при том на улице, заманался, ещё и замёрз ща гдето температура -6С. в основном от того что холодно столько и ставил,приходилось заводиться и греться.

    и так. сначала разобрал дверь правую, и установил туда на защёлку активатор,т.к. в этим машинах изначально его нет. фото забыл сделать(холодно было)от актиавтора провёл два проводка в салон для этого разъеденил разём между дверью и кузовом и продел через него, через свободные отверстия. По подключению центрального замка сложностей нет. два провода с предеохранителями подсоеденяются к двум проводам активатора, полярность проверяется экспериментально. ткнул на пульте открыть, а дверь закрылась, значит меняем полярность.

    Подключение 18-контактного разъёма.

    сначала серо-черный провод управления работой двигателя, подключается на выбор либо к генератору либо к тахометру,либо неподключается. его подсоеденяем к фишке подходящей к приборной панели. вот к этому контакту

    тут же находим какие контакты идут от лампочек поворотников, находим их на соседней фишке (зелёный-черный,зеленый-желытый провода)цвет проводов на фишке соответствует цвету на сигналке,припаиваем туды провода от сигналки. также синечёрный провод от сигналки(отрицтельный вход кнопок дверей) соединяем с проводом соответствующем лампочки что открыта дверь.

    надо подключать к тем контактам на которых при допустим открывании двери потенциал меняется с 0 до -12, или наоборот с +12 до 0.

    провод сирены, и датчика температуры(совмещённый с функцией на датчик открытия капота) выводим через какое неть отверстие под капот. датчик температуры прикрутил к впскному коллектору(соедение один провод с сигналкой, второй на массу. датчик капота пока непоставил. Сирена также красный провод к сигналке, чёрный на массу к тому же болтику на котором сирена и висит.

    Доп. каналы и блокировку двигателя я пользовать пока недумаю,поэтому заизолировал и свернул. т.е провода 1,2,3,4,5,14,15,12 неиспользуются.

    по схеме красный провод цепляем к замку зажигания к красному, проводу. Зелёный(ACC) подкючаем фишку к замку вставляем ключ поворачиваем в положение ACC, и проверяем на каком проводе было 0 В, а стало 12В, значит к нему. и к нему же цепляем синий провод(на фото посмотрите как его описывают).

    аналогично желтый провод сигнализации(положительный выход включения зажигания #1) цепляем к тому проводу на котором появляется 12 при включении зажигания.

    Далее осталось подсоеденить два провода, в разрез провода от замка. опять тестером проверяем на каких из двух оставшихся проводах появляется 12В при заводе, выясняем что на обоих, потом включаем на автомате скажем D, и пытаемся завести, естно незаводится, но теперь один провод всё также показывает 12В, а второй нет. вот его и разрезаем и к той части что к замку цепляем чёрно-желтый тонкий провод а к другому концу чёрножёлтый толстый.

    далее читаем инструкцию по сервисным функциям, раз уж у нас сигналка ориентируется по тахометру то нужно его и выставить в настройках.

    пытаемся завести с брелка, и вот оно счастье. всё работает.

    главный блок сигнализации прячем за приборку, все провода в кучку стягиваем хомутиками, везде где прокладывал провода их закрепил хомутами, или к уже имеющимся проводам на хомуты или изоленту.

    Итого понадобился один день, одна катушка хорошей изоленты, термоусадочная трубочка, паяльник, припой и канифоль.

    Сообщение отредактировал paxxa

    – 3.11.2008, 15:44

    источник

    Современные автомобили оборудованы различными электроприборами, которые часто ломаются и нуждаются в проверке.

    В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент мультиметров – от простых измерителей выдержки прерывателя и тахометров до многофункциональных устройств с десятью различными шкалами или цифровыми табло. На рисунке представлены: A Sparktune: измеритель выдержки, вольтметр, амперметр. B Autoranger: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. B Testune: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. D Hawk: измеритель выдержки, тахометр. E Avometer 2003: вольтметр, амперметр, омметр. F CAB-100: тестер для аккумулятора.

    Одним из способов проверки состояния электрических цепей является подключение простой контрольной лампы на участке между токонесущими проводами и заземлением. Тем не менее, этот способ позволяет установить лишь факт подачи тока к определенной точке участка.

    Для более точной проверки используются измерительные приборы, определяющие напряжение, которое подается на компонент электросистемы, и сопротивление этого компонента или цепи в целом.

    В магазинах, торгующих автомобильными принадлежностями, можно приобрести измерительные приборы, предназначенные специально для автомобилей. Самыми полезными приборами считаются мультиметры, которые, согласно названию, измеряют различные характеристики электросистемы.

    В автомобилях используется постоянный ток, и с помощью мультиметра можно измерить его силу, а также напряжение и сопротивление в указанной точке. Некоторые мультиметры также снимают показания о скорости двигателя и времени выдержки контактов.

    Перед каждым измерением необходимо обнулить предыдущие показания, особенно если вы планируете работать с малыми величинами (например, сопротивлением).

    Не используйте для проверки компонентов элетросистемы измерительные приборы с подвижными стрелками. В противном случае вы можете чрезмерно нагрузить и повредить их. Используйте цифровые измерительные приборы.

    Проверьте сопротивление провода высокого напряжения, переключив мультиметр в режим омметра и сняв показания на обоих концах провода.

    Мультиметр можно использовать для измерения напряжения, силы тока и сопротивления. Некоторые подобные приборы также измеряют выдержку контактов и скорость двигателя. Для получения достоверных результатов необходимо правильно подключить датчики.

    Для измерения напряжения на аккумуляторе следует подключать датчик между штырями. Для измерения сопротивления провода высокого напряжения следует подключать датчики к обоим концам провода.

    Переключите мультиметр в режим амперметра и подключите его к шунту, чтобы измерить силу тока, производимого генератором.

    Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

    Для измерения силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, подключите мультиметр через шунт. Измерьте напряжение катушки или другого элемента цепи, соединив один датчик с ним, а второй – с заземлением.

    Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

    При использовании мультиметра необходимо правильно соединять его контакты с компонентами системы. Способ соединения зависит от полярности автомобиля. В автомобиле с отрицательным заземлением необходимо подключать к кузову контакт с меткой (-), а в автомобиле с положительным заземлением – контакт с меткой (+). Для проверки полярности обратитесь к инструкции по эксплуатации.

    Убедитесь в плотности крепления контактов, при необходимости очистите их от ржавчины и краски, чтобы показания были точными. Для зачистки неплохо подходит наждачная бумага.

    Работая в двигательном отсеке, прикрепите датчик к зажиму заземления на аккумуляторе

    Перед проверкой других компонентов рекомендуется проверить сам аккумулятор и убедиться в его работоспособности.

    Задайте мультиметру соответствующие настройки и подключите его к клеммам аккумулятора. Результат измерений должен быть примерно равен 11-12В (при низком и высоком уровне заряда соответственно).

    Если по данным мультиметра напряжение равно 10В и менее, можно предполагать наличие повреждений в одной из ячеек аккумулятора. Подключите контакт заземления к кузову автомобиля и снимите показания повторно. Они не должны отличаться от результатов предыдущего измерения. Если это не так, проверьте прочность крепления контактов.

    Соедините один датчик мультиметра с заземлением, а второй – с соленоидом стартера. Снимите показания еще раз. При низких значениях проверьте соединение между клеммой аккумулятора и соленоидом стартера.

    Если при замере показания на контактах слишком низки, перед проверкой других составляющих цепи необходимо их закрепить. Очистите проблемные места от грязи и ржавчины и сделайте повторный замер. Когда результаты всех замеров будут примерно равны, их можно будет использовать для сверки при осмотре других составляющих цепи.

    Для проверки нового тахометра необходимо подключить мультиметр к клемме на задней стороне прибора и заземлению. При подаче на прибор тока мультиметр зафиксирует показания. Этот прием можно использовать для любого прибора.

    Многие приборы работают на токе, который проходит через стабилизатор напряжения. Если сразу несколько приборов отображают неверные показания, возможно, стабилизатор неисправен. Для проверки необходимо подключить к выходному разъему мультиметр и включить зажигание.

    В современных автомобилях некоторые приборы получают питание от стабилизатора напряжения. Если стабилизатор ломается, показания приборов искажаются. Перед проверкой каждого прибора необходимо проверить сам стабилизатор, подключив мультиметр к его выходному разъему и заземлению.

    Мультиметр должен показывать примерно 10В, небольшие отклонения обусловлены действием реостата. Сильное отклонение свидетельствует о том, что мультиметр необходимо заменить.

    Отключите проводку от клеммы датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Показания могут быть различными, в зависимости от положения поплавка. Если показания снять не удается, необходимо отремонтировать или заменить датчик.

    В датчике топливного бака есть резистор переменного сопротивления, исправность которого можно проверить с помощью мультиметра.

    Отключите проводку от датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Если датчик исправен, мультиметр должен показывать определенное значение. Для проведения полной проверки необходимо снять показания с полным, полупустым и пустым баком.

    Показания должны представлять собой логичную последовательность с примерно равными промежутками. Если значения равны, скорее всего, в датчике произошло короткое замыкание, и он дает неверные показания.

    При проверке цепи низкого напряжения необходимо замкнуть ее, закрыв контакты прерывателя.

    Если в катушке используется добавочный резистор, под его действием напряжение на входной клемме будет ниже (около 6-8В). Для проверки напряжения зажигания подключите мультиметр к катушке и заземлению. Ненадолго включите стартер, и выключите его, чтобы обойти добавочный резистор. Мультиметр должен показать около 12В. Отключите мультиметр от катушки.

    Если значение не изменится, неисправность кроется в самой цепи низкого напряжения или клеммах соленоида.

    Проверьте эти компоненты, измерив перепады напряжения на них. Подключите датчик между клеммами на катушке и к заземлению.

    Замкните контакты и переключите мультиметр в режим низкого напряжения. Он должен показать 0-0,5В. Если показание превышает 0,5В, клеммы на катушке работают неправильно.

    Переключите мультиметр в режим высокого напряжения и разомкните контакты. Показания на входе и выходе должны совпадать.

    Нулевое напряжение может свидетельствовать о поломке распределителя. Для того, чтобы в этом убедиться, необходимо отключить распределитель. Если после отключения распределителя напряжение не появилось, скорее всего, неисправность кроется в самой катушке.

    Для проверки проводов высокого напряжения необходимо переключить муультиметр в режим омметра. Если автомобиль работает с перебоями в зажигании, можно предполагать неисправность одного их таких проводов.

    Определите тип проводов. Провода из углеродного сплава имеют сопротивление в пределах 10000-25000 Ом. Омедненные провода обладают малым сопротивлением, однако оснащаются радиоподавляющими заглушками с сопротивлением в 10000 Ом.

    Отключите провода от свечей зажигания, снимите распределительные крышки и измерьте сопротивление сердечника на обоих концах. Убедитесь в правильности показаний.

    Для проверки изоляции измерьте сопротивление сердечника и окружающего его пластика. Если провод в хорошем состоянии, показания должны быть одинаковыми.

    Запустите двигатель, подождите, пока он разогреется до нормальной температуры, а затем выключите его.

    Переключите мультиметр в нужный режим (0-20В) и соедините его с клеммами аккумулятора. Запустите двигатель и снимите показания, а затем постепенно увеличьте скорость до 2000 оборотов в минуту, обращая внимание на табло мультиметра.

    Если система работает правильно, сначала напряжение будет расти по мере увеличения скорости двигателя, а затем остановится.

    Максимальное показание составляет 13,5-14,5В (в зависимости от модели автомобиля). Если напряжение не растет, можно предполагать наличие неисправности в системе зарядки.

    Существуют особые мультиметры, которые снимают показания с аккумулятора при высокой нагрузке (например, при запуске). Такой мультиметр представляет собой вольтметр с двумя зубцами, соединенными мощным резистором.

    При соприкосновении зубцов с клеммами аккумулятора мультиметр снимает показания. Если аккумулятор исправен, мультиметр покажет примерно 9В.

    Для такой проверки можно использовать обычный мультиметр. Отключите систему зажигания, обесточив катушку. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора, попросите помощника на несколько секунд включить стартер и снимите в это время показания. Как и в предыдущем случае, референтное значение составляет 9В.

    Измерение силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, зачастую вызывает определенные затруднения, т.к. эта величина слишком велика для большинства измерительных приборов.

    Для этого используется дополнительный элемент, именуемый шунтом. Шунт представляет собой резистор с определенным сопротивлением. Мультиметр подключается к электросистеме через шунт, определяет перепады давления и высчитывает силу тока. В некоторых случаях шунт поставляется в комплекте с мультиметром. Если это не так, прочтите инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы подобрать нужный шунт.

    источник

    Схема соединений контрольных приборов ВАЗ 2110 2111 2112: спидометр, тахометр, контрольные лампы

    Комбинация приборов объединяет контрольные приборы: спидометр (со счетчиком суточного и общего пробега), тахометр, указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и контрольные лампы. Контрольные лампы со светофильтром красного цвета запрещают дальнейшее движение.

     

    Схема соединений контрольных приборов (вид с обратной стороны) 1 — контрольная лампа резерва топлива; 2 — лампы освещения комбинации приборов; 3 — контрольная лампа правого поворота; 4 — контрольная лампа левого поворота; 5 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 — контрольная лампа наружного освещения; 7 — контрольная лампа давления масла; 8 — контрольная лампа стояночного тормоза; 9 — контрольная лампа заряда батареи; 10 -тахометр; 11 — контрольная лампа «Check engine»; 12-спидометр; 13-контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 — контрольная лампа аварийной сигнализации; 15 — контрольная лампа дальнего света фар; 16 — указатель уровня топлива.

     

     На части автомобилей может устанавливаться электронная комбинация приборов. Она отличается лишь системой управления и принципом действия приборов (стрелки спидометра и тахометра приводятся шаговыми электродвигателями, при отключении аккумулятора обнуляется суточный пробег автомобиля и т.п.). В электронной комбинации приборов допускается лишь замена ламп, при прочих неисправностях комбинацию приборов заменяют целиком.

    Блок индикации бортовой системы контроля

    Блок индикации установлен в консоли панели приборов и выдает звуковую и световую сигнализацию об открытых дверях автомобиля, непристегнутых ремнях безопасности, неисправности ламп наружного освещения или их цепей, износе передних тормозных колодок, недостаточном уровне: масла в двигателе, охлаждающей жидкости, омывающей жидкости. Блок также включает и выключает (с задержкой) освещение салона при открывании любой двери.

    Блок выключен, когда в замке зажигания нет ключа. Как только ключ вставлен (но еще не повернут), блок реагирует на открывание водительской двери прерывистым звуковым сигналом (зуммером) в течение 8±2 с, что означает «забытый ключ в замке зажигания». Сигнал отключается, если закрыть дверь, или вынуть ключ, или повернуть его из положения «О». После поворота ключа в положение «Зажигание» блок переходит в режим тестирования. При этом включаются все световые индикаторы и зуммер, чтобы водитель мог убедиться в их исправности. Одновременно принимаются сигналы от датчиков уровней (охлаждающей, омывающей жидкости и масла в двигателе).

    Если какой-либо датчик показывает недостаточный уровень, по окончании тестирования начинает мигать соответствующий индикатор и звучит зуммер в течение 8±2 с. После этого индикатор горит постоянно до поворота ключа зажигания в положение «О». После запуска двигателя опрос датчиков уровней не производится. Обрабатываются только сигналы от датчика износа тормозных колодок, реле контроля исправности ламп (стояночных огней и стоп-сигнала) и концевых выключателей дверей. При возникновении неисправности «Износ тормозных колодок», «Перегорание лампы» или «Незакрытая дверь» звучит зуммер и мигает соответствующий световой индикатор. Через 8±2 с он загорается ровным светом и зуммер выключается. После закрывания двери индикатор гаснет, при других неисправностях — продолжает гореть до поворота ключа в положение «О».

    Датчик уровня охлаждающей (и омывающей) жидкости состоит из пластмассовой, запаянной снизу трубки с герконом внутри и поплавка с магнитом, надетого на трубку. Датчик уровня масла — с латунной трубкой. Как только геркон попадает в магнитное поле, его контакты замыкаются. Датчики уровня охлаждающей и омывающей жидкостей имеют двухконтактную колодку, датчик уровня масла — одноконтактную (второй контакт — «масса» автомобиля).

    Датчик износа тормозных колодок устанавливается в специальное отверстие в колодке переднего тормоза и соединяется с проводкой автомобиля одноклеммным разъемом. Датчики продаются в комплекте с колодками, при их замене датчик устанавливают на внутреннюю колодку.
    Маршрутный компьютер

    На части автомобилей вместо часов на панели приборов может устанавливаться маршрутный компьютер, показывающий время с начала поездки, расход топлива, среднюю скорость движения, ориентировочный пробег на остатке топлива, температуру воздуха снаружи автомобиля. Кроме того, он может выполнять функции часов с будильником.

    Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель карбюратор

    Главная » Разное » Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель карбюратор

    Не работает тахометр ваз 2109

    Тахометр, на ВАЗ-2109, устанавливался только на автомобилях с высокой панелью, а схема его подсоединения зависела от того, какой двигатель был установлен, карбюраторный или инжекторный. На «девятках» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр поступает с клеммы катушки зажигания и в случае его ненормальной работы поиск неисправности нужно начинать с клеммы катушки зажигания, к которой прикручиваются два провода.

    Бывают случаи, когда они загнуты так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае его пробоя искра уходит именно на эти провода, от чего тахометр начинает глючить. Аналогичная картина происходит и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра то в одну, то в другую сторону можно предположить, что виновником этой неисправности будет коммутатор, который через некоторое время выйдет из строя. Тахометр, по сути дела, является индикатором неисправностей появляющихся в системе зажигания.

    Если с контактами на катушке зажигания всё в порядке, тогда придётся снимать щиток приборов и прозванивать провод , идущий от катушки зажигания до третий клеммы колодки разъёма «А» щитка приборов. Не лишним будет и проверка этого контакта на наличие окислов. При нормальном состоянии провода и контактов разъёма придётся проверять печатную плату щитка приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в электротехнике. Поэтому, скорее всего, придётся обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

    При наличии на автомобиле ВАЗ-2109 инжекторного двигателя тахометр получает данные от модуля зажигания. Поэтому искать неисправность нужно с проверки провода идущего от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъёма «А» щитка приборов. При исправности этой цепи, также придётся проверить печатную плату щитка приборов. К сбоям в работе тахометра приводит замена обычных высоковольтных проводов зажигания на силиконовые из-за разности их сопротивлений.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Самостоятельное подключение тахометра на ВАЗ 2109

    Тахометр — это одно из многих измерительных устройств транспортного средства. Все отечественные авто сегодня оснащаются этими устройствами, хотя их монтаж при производстве не был предусмотрен на «девятки» с низкими панелями. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109 высокая панель с двигателем карбюратор и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

    Тахометр на ВАЗ 2109 представляет собой устройство, устанавливающееся на автомобили для произведения замера частоты оборотов двигателя. Благодаря этому прибору водитель может узнать, какие обороты коленвала в настоящее время поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможных допустимых оборотов ДВС.

    Приборная панель с установленным цифровым девайсом

    Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.

    Виды

    Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:

    1. Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
    2. Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).

    Возможные неисправности

    Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.

    Симптомы поломки девайса такие:

    • при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать;
    • при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль.

    Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

    Инструкция по установке своими руками

    Установка тахометра на ВАЗ производится так:

    1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
    2. Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод +12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
    3. После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
    4. Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.
    Схема подключения девайса Загрузка …

    Видео «Какие нюансы следует учесть при монтаже»

    Как правильно установить устройство своими руками — смотрите на видео (автор — канал Viktop Этими руками).

    Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Схема подключения тахометра ВАЗ

    Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

    Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

    «Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

    • пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
    • шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
    • лампы подсветки;
    • миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
    • электронной печатной платы.

    Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.

    Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

    Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

    В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

    Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

    Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:

    • Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
    • Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
    • Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
    • Коричневый проводок подключается к выводу К+ на катушке.
    • Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
    • Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.

    Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

    Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.

    Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

    Полезное:  Монтаж электропроводки в трубах, плинтусах и кабельных каналах

    Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

    1. тахометр ВАЗ;
    2. маршрутный компьютер;
    3. контроллер ЭСУД;
    4. датчик положения коленвала;
    5. модуль зажигания.

    Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

    Принципиальная схема электроники тахометра

    Подключение современных электронных тахометров:

    Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

    Про датчик тахометра ДПКВ

    У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.

    Почему прыгает тахометр ВАЗ

    Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

    1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
    2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
    3. подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
    4. износ подшипника вала трамблёра;
    5. замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
    6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

    Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

    Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

    Если не работает тахометр на ВАЗ

    Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

    • Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
    • Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
    • При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
    • Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

    2- 5,00 Загрузка…

    НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

    Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

    Автомобиль Ваз 2109 при производстве на заводе изготовителе не оборудован штатным тахометром. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя можно установить внештатный тахометр. В продаже имеется большое разнообразие тахометров, многие из них имеют и второстепенные функции: вольтметр, часы ,будильник и т.д. Тахометры бывают двух видов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра

    бензинового двигателя основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя катушки зажигания нет, поэтому тахометр дизельного автомобиля снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также разделяются в зависимости от числа цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому когда вы будете покупать свой тахометр, продавец Вас обязательно спросит:бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для Ваз 2109 с функцией вольтметра будет стоит порядка 15 $.

    Тахометр на Ваз 2109

    Итак тахометр для Ваз 2109 Вы приобрели, теперь необходимо определиться с местом его установки: кто-то ставит на панель приборов, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте,чтобы не портить внешний вид салона и видеть показания тахометра. Крепится тахометр двусторонним скотчем, на его оборотной стороне. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр-прибор электрический и подключить его как-то надо. Хорошая новость — у тахометра всего три провода, поэтому что-то сделать не так будет тяжело.

    Подключение тахометра Ваз 2109

    Первое,что необходимо сделать, это вывести провод тахометра из салона в подкапотное пространство Ваз 2109 .Сделать это легче всего через отверстие для тросика спидометра.

    Выводим провод из салона

    Берем  кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и к одному из его концов изолентой приматываем провод тахометра.Сделать это нужно аккуратно: чтобы было не слишком толсто и крепко держало. Затем другой конец проволоки вставляем в отверстие для тросика спидометра и выталкиваем под капот. Затем со стороны капоты вытягиваем наш провод с помощью проволоки. Теперь необходимо подключить провода: + 12 В — Б катушки зажигания, Сигнал — К катушки зажигания. Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если будет прижата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяют следующий прием:припаивают к  проводам кабеля тахометра нормальные провода,сечением 1 мм2 (можно посадить и на скрутку, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет родных проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны одевают наконечники.

    Ключиком на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по указанной выше схеме.

    Подключение к катушке зажигания

    Зажимаем гайки, сильно, но без фанатизма , так как сорванная резьба на катушке зажигания не нужна никому. Теперь подключаем массу.  Готово, тахометр подключен к Вашему Ваз 2109.

    Подключаем массу

    Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор будет показывать ноль оборотов.

    Обороты двигателя

    Заводим автомобиль: на холостом ходу должно быть порядка 750-850 оборотов в минуту. Если тахометр оборудован вольтметром, переключаем в режим вольтметра и смотрим

    напряжение бортовой сети.

    Напряжение бортовой сети

    Вот и все, тахометр установлен на Ваш Ваз 2109. На автомобили Ваз 2108,Ваз 21099 тахометр устанавливается аналогично.

    На Главную

    

    установка и подключение Как подключить электронный тахометр

    Первым автомобилем из семейства Жигулей, оснащенным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр используется для измерения частоты вращения коленчатого вала. Представляет собой счетчик оборотов, показывающий их количество путем отклонения стрелки шкалы на определенный угол. Также тахометр незаменим при регулировке карбюратора – его показатели учитываются при регулировке оборотов холостого хода и качества топливной смеси.

    Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

    «Шестерки» оснащались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

    • пластиковый цилиндрический корпус с подстаканником;
    • шкала, разделенная на зоны безопасных и опасных режимов;
    • лампы подсветки;
    • миллиамперметр, на валу которого закреплена стрелка;
    • электронная печатная плата.

    Принцип его работы основан на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля.В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала распределителя, соответствующий двум оборотам коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются устройством с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через части электронной платы, их форма преобразуется из синусоидальной в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов увеличивается или уменьшается.Стрелка прибора точно реагирует на эти изменения. Чем больше ток, тем больше стрелка отклоняется вправо и наоборот.

    Подключение тахометра в карбюратор ВАЗ 2106

    Электрическая цепь счетчика оборотов карбюратора «шестерка»

    В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

    Подключение тахометра на впрыск ВАЗ

    Следует иметь в виду, что цвета проводов и их назначение могут отличаться в зависимости от производителя прибора, но для стандартного прибора «ТХ-193», который обычно используется в «шестерках», схема такая следует:

    • Для подключения подсветки требуется белый кабель.
    • Красный провод подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при включении зажигания.
    • Для подключения к кузову автомобиля необходим белый кабель с черным обрывом.
    • Коричневый провод подключается к контакту K + на катушке.
    • Черный провод подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
    • Серо-черный кабель необходим для подключения к регулятору давления моторной жидкости, установленному слева от двигателя.

    Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

    Сразу отметим, что система подачи топлива — инжектор или карбюратор — особой роли здесь не играет. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей: бензиновый или дизельный. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее импульсы, которые здесь возникают.Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого агрегата. Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а с генератора.

    Первые два провода (12-вольтовый и Сигнальный) — к контактам «В» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

    Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

    1. Тахометр ВАЗ;
    2. бортовой компьютер
    3. ;
    4. Контроллер ЭСУД;
    5. датчик положения коленвала;
    6. Модуль зажигания
    7. .

    Тахометр ВАЗ 2110 — с четырьмя выводами: если он на автомобиле с впрыском, то подключается не к зажиганию (вход 2), а к ЭБУ с предусмотренным для этого дополнительным выходом (вход 1) — и в этом случае он считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

    Схема электроники тахометра

    Подключение современных электронных тахометров:

    Тахометр, предназначенный для 4-цилиндрового двигателя, нельзя устанавливать на другой, потому что показания будут ложными.Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

    О датчике тахометра ДПКВ

    Тахометр имеет датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для считывания оборотов коленчатого вала, но и для определения его положения в определенный момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения корректной работы силового агрегата. При прохождении металлического предмета вблизи сердечника датчика в нем генерируется электрический импульс, который передается на электронный блок управления двигателем.Роль такого объекта в силовом агрегате автомобиля играет шестерня коленчатого вала.

    Почему прыгает тахометр ВАЗ

    Часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если машина инжекторная, то поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке систем двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются признаком неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения устройства могут быть:

    1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
    2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
    3. подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, либо бегунка;
    4. износ подшипника вала распределителя;
    5. короткое замыкание красного провода, питающего устройство, на массу автомобиля;
    6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

    Аналогичная проблема решается зачисткой контактов, заменой крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановлением целостности изоляции питающего провода устройства, заменой датчика коленвала.

    Еще скачок может быть из-за неработоспособности конденсатора, расположенного в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробит или его контакт очень слабый.

    Если не работает тахометр на ВАЗ

    Обычно отсутствие реакции стрелки связано с поломкой контакта в разъемах основных проводов ее подключения, либо повреждением проводки цепи.Первый шаг:

    • Осмотреть крепление проводника в коричневой изоляции к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода устраните проблему, зачистив проблемные места, обработав их антикоррозийной жидкостью, подтянув гайку крепления.
    • Проверить надежность соединения черно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае нарушения контакта зачистите провод и поверхность, к которой он крепится.
    • С помощью тестера определить, подается ли напряжение на красный провод при включенном зажигании. При отсутствии напряжения проверьте исправность предохранителя Ф-9, отвечающего за целостность цепи щитка приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
    • Разобрать панель приборов и проверить контактные соединения в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к устройству.

    Автомобильный тахометр — измерительный прибор, устанавливаемый на автомобиле и показывающий частоту вращения коленчатого вала в двигателе.Единицей измерения является количество оборотов в минуту. Основная функция прибора – следить за уровнем частоты вращения коленчатого вала. Это необходимо для предотвращения превышения максимально допустимого значения для оптимальной работы двигателя.

    Стабильное срабатывание тахометра при работающем двигателе способствует снижению износа двигателя. Каждый раз, когда стрелка тахометра приближается к предельной зоне, водитель переключается на повышенную передачу. Тахометры — регуляторы холостого хода двигателя и движения.Как показывает практика, тахометр можно установить на автомобиль любой марки вне зависимости от того, входил он в его комплектацию или нет. И неважно, какой двигатель установлен на автомобиле – бензиновый или дизельный. В случае выхода из строя его всегда можно заменить на новый.

    На автомобиле, оснащенном штатной системой зажигания, выносные тахометры устанавливаются на видном месте, удобнее всего возле приборной панели. Черный минусовой провод подключается к кузову автомобиля. Красная клемма служит линией передачи питания тахометра, она подключается к клемме замка зажигания, показывая 12В в момент самого зажигания.Третий провод подключается к клемме катушки, к которой также подключается распределитель зажигания (если система зажигания контактная, если бесконтактная, то к клемме подключается выключатель). Этот провод отвечает за измерение показаний на тахометре. Если система тахометра оснащена подсветкой шкалы в ночное время, ею можно управлять с помощью выключателя габаритных огней.

    Дизельная система установки выносного тахометра тоже не проблема. При этом измерительный выход тахометра подключается на генераторе к клемме со знаком «Ш».Если эта клемма отсутствует, ее можно снять самостоятельно с помощью плотно изолированного провода. Для начала придется снять генератор, а потом еще и разобрать. Таким образом, будут видны три провода, отходящие от обмотки и идущие к встроенному выпрямителю. К любому из них можно подключить тахометр, предварительно заизолировав и удлинив его для вывода вне генератора. В конце генератор следует собрать в обратном порядке. Обязательно нужно следить, чтобы выведенный провод не касался движущихся частей.

    Подключение тахометра к указанной системе не означает, что он будет точно показывать скорость вращения. Многие из последних тахометров по-разному считают импульсы от двигателя. Для бензиновых генераторов получается одно значение, для дизельных генераторов другое. Поэтому перед тем, как купить тахометр для своего автомобиля, следует выяснить, подходит ли выбранный вами прибор для вашей модели. Но есть универсальные тахометры со встроенным переключателем, позволяющим без повреждений подключать его к разным типам двигателей (от 2-х до 8-ми цилиндровых бензиновых и дизельных).

    Каждый современный водитель должен иметь хотя бы базовое представление о том, как подключить тахометр. Несмотря на то, что данное устройство не является обязательным оборудованием, его использование позволяет значительно продлить срок эксплуатации двигателя, избежав дорогостоящего ремонта или преждевременной замены мотора.

    Преимущества использования тахометра

    Тахометр непрерывно информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала, тем самым помогая выбрать оптимальное время для переключения передач. Также показания тахометра позволяют автомобилисту производить точную настройку карбюратора и других важных устройств автомобиля во время работы двигателя внутреннего сгорания на неподвижном автомобиле.

    Типы тахометров

    Тахометры делятся на два типа:

    • Стандартные тахометры. Устанавливается на заводе в приборную панель автомобиля. Большинство автомобилей оснащены этим типом приборов.
    • Выносные тахометры. В подавляющем большинстве случаев они служат альтернативой отсутствующему эталонному измерительному прибору, реже используются как элемент настройки. Выносные тахометры устанавливаются непосредственно на приборную панель автомобиля.

    Как установить тахометр самостоятельно

    Процесс установки тахометра на бензиновый автомобиль отличается от установки этого тахометра на дизельный двигатель.Исходя из этого, в статье будут рассмотрены оба способа установки.

    Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

    Если к устройству прилагается схема подключения тахометра, настоятельно рекомендуется изучить ее подробно и выполнить подключение согласно сопроводительной документации. При отсутствии схемы установка устройства осуществляется в несколько этапов:

    1. Устройство, в зависимости от типа, закрепляется либо в соответствующем посадочном месте на приборной панели, либо на ее поверхности.
    2. Провод черного цвета подключается к кузову (массе) автомобиля.
    3. Красный провод подключается к клемме выключателя зажигания, на которую подается напряжение 12 В при включенном зажигании.
    4. Третий провод устройства может быть окрашен в любой цвет. Его нужно подключать с учетом того, какая система зажигания установлена ​​на автомобиле. Если система контактная, тахометр необходимо подключить к прерывателю трамблера. При бесконтактной системе зажигания устройство подключается к выключателю напряжения.
    5. Для обеспечения подсветки дисплея, если это предусмотрено производителем, устройство должно быть подключено к специальной клемме на замке зажигания.

    Установка тахометра на а/м с дизельным двигателем внутреннего сгорания

    Устройство должно быть подключено к генератору, поэтому установку тахометра лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед началом работы демонтируется защита генератора.Далее на генераторе нужно найти клемму с латинской буквой «w» и подключить к ней выходной провод тахометра.

    На следующем этапе замыкается контакт, который отходит от масляного насоса. Это действие выполняется для того, чтобы тахометр давал достоверные показания.

    Следует отметить, что иногда не удается найти клемму генератора с латинской буквой «w». В этом случае нужно разобрать генератор, подключить один из трех проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, с кабелем тахометра и хорошо заизолировать место соединения.После этого генератор собирается в обратном порядке.

    В заключение следует отметить, что установка тахометра не очень сложная работа, однако приступать к ее выполнению без теоретических знаний и некоторого практического опыта, связанного с ремонтом автомобиля, категорически не рекомендуется. Не имея твердой уверенности в собственных силах, лучше всего отдать автомобиль в распоряжение квалифицированных сотрудников специализированной станции, которые в кратчайшие сроки смогут установить тахометр на ваше транспортное средство.

    Видео

    Порядок установки тахометра с ВАЗ 2106 на ВАЗ 2105:

    Снимите тахометр и соответствующие клеммы. Можно купить и установить как новый прибор (его цена в эквиваленте 30-50$), так и недорогой б/у тахометр.

    • Вам понадобится только набор быстроразъемных клемм. Их можно купить в любом магазине автоэлектрики за эквивалент 2-3$. Имейте в виду, что размер провода обычно равен 0.5-1,0 мм², поэтому выберите клеммы правильного размера.
  • Отрегулируйте тахометр по количеству цилиндров вашего двигателя. Новые тахометры обычно предназначены для работы с четырех-, шести- или восьмицилиндровыми двигателями. Для регулировки нужно снять крышку с задней части устройства, под которой спрятаны переключатели установки количества цилиндров.

    • Переведите переключатели в положение, соответствующее количеству цилиндров вашего двигателя.Снимайте и устанавливайте крышку осторожно, чтобы не повредить внутреннюю проводку тахометра. При необходимости используйте в процессе отвертку.
    • Чаще всего всего два переключателя — №1 и №2. В большинстве случаев схема такова: для четырехцилиндрового двигателя оба переключателя должны быть повернуты вниз, для восьмицилиндрового — оба вверх, а для шестицилиндрового двигателя №2 нужно сдвинуть вниз, а №1 вверх. Как бы то ни было, если у вас новый тахометр, то перед настройкой внимательно прочитайте инструкцию.
  • Найдите выходной провод распределителя зажигания (распределителя) под капотом. В зависимости от конструкции двигателя по этому проводу может протекать как переменный, так и постоянный ток; то же самое относится и к другим проводам, подсоединенным к тахометру (зажигание, фары и т. д.). Очень важно ничего не перепутать и подключить именно те провода, которые требуются к устройству. Поэтому для предварительной проверки может понадобиться мультиметр и руководство по ремонту автомобиля с электрической схемой.

    • Следует отметить, что некоторые новые тахометры не совместимы с высоковольтными проводами с цельнометаллической токопроводящей жилой, поэтому подключение прибора без предварительного прочтения инструкции может быть опасным.
  • Проверьте подключение. Перед окончательной установкой тахометра на рулевую колонку неплохо было бы подключить все провода, завести двигатель и убедиться, что все работает как надо. Не сверлите монтажные отверстия, не проверив правильность соединений.Если проблем нет, то после подключения всех проводов тахометра (включая массу) прибор после запуска двигателя должен выдавать точное значение оборотов двигателя и менять показания по мере нажатия на педаль газа.

    • Подключите тахометр к массе. Подсоедините провод заземления, выходящий из устройства, к кузову автомобиля. Не обязательно тянуть провод до минусовой клеммы аккумулятора. К этой клемме толстым кабелем уже подключен почти весь кузов автомобиля.Просто проложите провод массы тахометра в ту точку на кузове, где его будет удобнее подключать.
    • Подсоедините соответствующий провод тахометра к выходу распределителя зажигания. Особенность этого провода в том, что его придется пропускать через перегородку моторного отсека, так как он должен идти напрямую к двигателю. Расположение точки подключения этого провода может различаться в зависимости от двигателя.
  • Тахометр — это устройство, которое показывает циклы вращения коленчатого вала двигателя.Устанавливается практически на все современные модели автомобилей. Отлично помогает водителю правильно эксплуатировать двигатель, так как тягово-мощностные характеристики его (двигателя) сильно зависят от оборотов коленчатого вала. При отсутствии такого прибора на панели или неисправности штатного тахометра допускается установка и подключение выносного тахометра как на бензиновый, так и на дизельный двигатель.

    Вам понадобится

    • тахометр, электрическая схема автомобиля, набор ключей и отверток, провод, изолента.

    Инструкции

    1. Эмпирическое правило для всех электронных и электромеханических тахометров заключается в том, что они считывают количество ударов, поступающих на катушку зажигания (в бензиновых двигателях) или из общего «W» генератора (в дизельных двигателях). Количество ударов, поступающих от всего этого генератора (при одинаковых циклах двигателя), примерно в 6 раз превышает количество ударов, поступающих на катушку зажигания. Поэтому при покупке тахометра обязательно уточните у дилера, будет ли корректно работать этот прибор на вашем автомобиле.Существуют универсальные тахометры, в которых установлен специальный переключатель, позволяющий подключать прибор к двигателям различного типа (дизельно-бензиновые, 2-х, 4-х, 5-ти, 6-ти, 8-ми цилиндровые).

    2. Для подключения тахометра в автомобиле с системой зажигания установите и закрепите его в удобном для вас месте на приборной панели или рядом с ней. Общий минус (черный) подключается к массе автомобиля (кузову). Подключить плюс питания (алого цвета) к клемме замка зажигания, на которой возникает напряжение 12 вольт при включении системы зажигания.Подключите 3-й провод (вход тахометра) к клемме катушки зажигания, которая подключена к прерывателю-распределителю (контактная система зажигания) или к выключателю (бесконтактная система зажигания). На многих моделях выносных тахометров ночью прибор подсвечивается. Подсоедините провод подсветки тахометра к переключателю габаритов автомобиля.

    3. На дизельном двигателе подсоедините входной провод тахометра к клемме «W» на генераторе. Если у вашего генератора такой клеммы нет, выведите ее идеально изолированным проводом.Для этого снимите и разберите генератор. От обмотки к встроенному выпрямителю генератора идут три провода. Подключитесь к любому из этих 3 проводов и осторожно вытащите провод. Соберите генератор, следите за тем, чтобы провод не касался движущихся частей.

    Если конструкция вашей штатной приборной панели не предусматривает наличие тахометра , этот дефект легко исправить. Для того чтобы соорудить крепкий и красивый корпус на тахометр , вам понадобится немного усидчивости, простые инструменты и примитивные подручные материалы.

    Вам понадобится

    • — тахометр подходящей модели
    • — жестяная банка подходящего диаметра
    • — ножницы по металлу
    • — эпоксидный клей
    • — пенополиуретан
    • — стекловолокно
    • — краситель
    • — наждачная бумага
    • — Нож канцелярский или любой другой острый
    • — шило или долото
    • — замазка
    • — двухсторонний автомобильный скотч
    • — фен бытовой
    • — маленький резиновый шпатель

    Инструкции

    1. Сделать оболочку пустой. Для этого вам нужно будет вставить тахометр в жестяную банку подходящего размера, а затем ножницами по металлу ровно и аккуратно отрезать излишки жести. Будьте внимательны, чтобы срез получился ровным, без зазубрин и заусенцев, наоборот, тогда вам либо придется потратить много времени и сил на шлифовку края детали, либо делать новую заготовку.

    2. Заполните дно банки пенополиуретаном. Это скорректирует «прилегание» вашего тахометра к корпусу и дополнительно укрепит деталь.Дополнительно нанесите слой пенополиуретана на внешнюю часть корпуса в том месте, где примерно будет крепиться тахометр к приборной панели.

    3. Сформировать предстоящий корпус. Позже, после того, как вы дадите пенополиуретану высохнуть (это круче, чем пускать всех на этот процесс в течение суток), срежьте излишки пенопласта ножом. Внутри у вас должно быть достаточно места для тахометра. Снаружи пенопласт нужно обрезать, чтобы получилась «ножка», которую мы позже приклеим к приборной панели.Не забудьте также сделать отверстие для проводов. тахометр Самое сложное позади. Переходим к отделочным работам.

    4. Отшлифуйте заготовку. Наждачной бумагой сгладить неровности и шероховатости на поверхности пенопласта, а также снять с банки глянцевый слой краски.

    5. Усилить корпус заготовки. Для этого нужно будет покрыть предстоящий корпус тахометра стеклотканью, которую затем следует обработать эпоксидным клеем.Чтобы клей полностью высох, заготовку следует оставить в прохладном проветриваемом помещении на сутки.

    6. Зашпаклевать заготовку. Шпаклевка поможет скрыть все изъяны и неровности и подготовит кузов тахометр к окрашиванию.

    7. Покрасить корпус Тахометр … Покрыть деталь одним или двумя слоями краски под цвет приборной панели. При необходимости после полного высыхания краски (см. инструкцию производителя лакокрасочного материала) покройте деталь одним или двумя слоями лака.

    8. Установить тахометр. Поместите тахометр в готовый корпус, проведите провода через оставленное для них отверстие и воткните их. Если тахометр работает правильно, то его корпус необходимо укрепить на приборной панели. С помощью бытового фена прогрейте поверхность приборной панели и закрепите свой новейший тахометр двухсторонним автомобильным скотчем.

    Похожие видео

    Внимание!
    Убедитесь, что тахометр работает правильно, прежде чем прикреплять его к приборной панели!

    Крутящий момент, мощность, расход топлива двигателя в значительной степени зависят от частоты тактов коленчатого вала двигателя. Тахометр — устройство, позволяющее водителю автомобиля контролировать в режиме реального времени текущие параметры тактов коленчатого вала. Это устройство устанавливается не на все модели автомобилей. В зависимости от модели тахометр можно подключить к электросхеме автомобиля несколькими способами.

    Вам понадобится

    • электромеханический или электронный тахометр, часовой механический тахометр

    Инструкции

    1. Многие из этих устройств определяют циклы двигателя по количеству тактов в системе зажигания.При подключении к различным системам зажигания (контактным, контактно-электронным, бесконтактным электронным) используются разные способы регистрации этих ударов.

    2. Для установки электромеханического тахометра в автомобиль с контактной системой зажигания соедините минусовую сумму с массой автомобиля. Подсоедините положительный провод питания к клемме в замке зажигания, на которую подается напряжение при включении системы зажигания. Подключите сигнальный провод к клемме катушки зажигания, к которой подключен прерыватель распределителя.На этой клемме при вращении коленчатого вала двигателя образуются толчки определенной формы. Эти толчки регистрирует тахометр и по ним определяет текущие циклы мотора.

    3. Для подключения электронного тахометра подключите его питание так же, как описано выше. Подключите сигнальный провод такого тахометра к специальной металлической платформе, закрепленной на высоковольтном проводе. В зависимости от устройства тахометра эта площадка крепится на центральном высоковольтном проводе или на том, который идет от распределителя трамблера к 1 цилиндру мотора.Тщательно изолируйте этот участок, следите, чтобы он не касался «массы» автомобиля. Точное место крепления сигнального провода определите, ознакомившись с инструкцией к устанавливаемому устройству.

    4. После установки и подключения тахометра проверьте правильность его показаний. Запустите двигатель автомобиля. Установите его циклы в пределах 2500 об/мин. Через специальный удлинитель коснитесь храповой оси на коленчатом валу двигателя механическим часовым датчиком тахометра.Прочтите его показания. Они не должны отличаться от показаний установленного тахометра более чем на 5%. Таким образом, проверьте правильность показаний установленного тахометра на разных циклах работы мотора.

    Похожие видео

    Тахометр марки ТХ-193 от автомобиля ВАЗ-2106 класснее любого подходит для установки на отечественные мотоциклы благодаря своей точности, малым габаритам, небольшому весу, низкому энергопотреблению и приспособленности для работы в условиях тряски и вибрация.Кроме того, данная модель тахометра имеет невысокую стоимость по сравнению со специализированными мотоциклетными тахометрами .

    Вам понадобится

    • — тахометр ТХ-193 от ВАЗ-2106.

    Инструкции

    1. Подключение тахометра к двухтактному двухцилиндровому мотоциклу, оборудованному электростартером, аккумуляторной батареей и одноканальной электронной системой зажигания с двухискровой катушкой зажигания принципиально не отличается от штатного подключения на автомобиле ВАЗ-2106 .Вход тахометра совместить с выходом первичной обмотки высоковольтной катушки зажигания, а питание от аккумулятора подключить с помощью плюсового и минусового проводов. Вставьте выключатель в плюсовой провод, чтобы аккумулятор не разрядился на стоянке. Если мотоцикл иностранного производства, подключить питание тахометра через дворец зажигания. Он должен иметь соответствующие контакты для подключения дополнительных устройств.

    2. Если двухцилиндровый, двухтактный мотоцикл с одноканальным зажиганием не имеет электростартера, подключите аккумуляторную батарею к выходу выпрямителя, а от аккумуляторной батареи подключите питание к тахометру через выключатель.Если на вашем мотоцикле нет выпрямителя, установите его. Для этого приобретите выпрямитель, подходящий к конструкции мотоцикла.

    3. Если мотоцикл не оборудован аккумулятором (мопед, старый мотоцикл), установите на него аккумулятор. В особо простом варианте выберите аккумулятор от источника бесперебойного питания, от аккумуляторного фонарика или небольшой мотоциклетный аккумулятор. Подключение тахометра без аккумулятора напрямую к катушке генератора приведет к повреждению тахометра.Для этого придется собрать или заказать у знакомого радиолюбителя тиристорный регулятор напряжения с параллельным соединением тиристоров.

    4. Для подключения тахометра к двухцилиндровому мотоциклу с двухканальным зажиганием подайте на тахометр стабильное напряжение при поддержке описанного выше регулятора напряжения, убедитесь, что вход тахометра запитан от обоих цилиндров. Для выполнения последних данных продублируйте входную цепь тахометра, просверлив отверстие в задней части прибора.Через это отверстие проложите вход для принадлежностей к винту с проволочной опорой.

    5. Подсоедините тахометр к трехцилиндровому мотоциклу так же, как к двухцилиндровому мотоциклу с двойным зажиганием. Системы зажигания трехцилиндровых двигателей, как обычно, трехканальные. Подайте удары на вход тахометра от любых 2-х катушек зажигания из 3-х. Интервалы ударов будут неравномерными, но на точность измерения это не повлияет. На четырех- или шестицилиндровый мотоцикл допустимо подключение тахометра, но для такого мотоцикла лучше всего будет установить фирменный тахометр, предназначенный для этого мотора.

    6. Труднее всех подключить тахометр к одноцилиндровому мотоциклу. Для этого разберите тахометр, снимите его электрическую цепь и подстройте резистор R7 для повышения восприимчивости прибора. Если пределов регулировки недостаточно, удвойте емкость конденсатора С5 и повторите попытку подстройки резистора, сравнивая показания тахометра ТХ-193 с показаниями эталонного тахометра.

    Тахометр — это устройство, способное отображать информацию о количестве оборотов коленчатого вала.Это устройство должно строго стоять на автомобилях с форсированными двигателями. Допускается определение наилучшего режима работы двигателя.

    Инструкции

    1. Довольно много людей покупают российские автомобили, чтобы создавать их гоночные версии для участия в соревнованиях. В этом случае без тахометра тоже не обойтись. При подключении устройства к автомобилю ВАЗ необходимо учитывать ряд особенностей.

    2. Всем проще подключить устройство через металлический кабель.Он, в свою очередь, идет к мотору. Если вы хотите установить тахометр на карбюраторный автомобиль, то вам необходимо произвести подключение к системе зажигания. В результате частота ударов преобразуется в электромагнитное поле. Этот сигнал будет обрабатываться специализированным электронным устройством и отображаться на электронном тахометре.

    3. Также при установке следует учитывать тип двигателя. Например, в четырехтактном четырехцилиндровом двигателе один оборот коленчатого вала соответствует двум ударам.В результате они преобразуются в сигнал. Он будет отображаться на устройстве.

    4. На инжекторных автомобилях тахометр устанавливается совсем по другому. Подключается к контроллеру электронной системы управления двигателем. При этом толчки будут считываться естественно с контроллера, который получает данные с датчика положения коленчатого вала. Тахометр не является незаменимым прибором, однако многие водители предпочитают использовать его во время вождения.Этот прибор крайне удобен для новичков, не умеющих «на слух» определять мотоциклы. Также при покупке тахометра обязательно стоит обратить внимание на марки автомобилей, на которые он может быть установлен. Традиционно эта информация содержится на коробке устройства. В противном случае это может привести к неверным показаниям. В некоторых случаях возникают важные задачи с проводкой автомобиля, исключительно на инжекторных двигателях.

    Похожие видео

    Тахометр — один из самых важных приборов в автомобиле.Это позволяет постоянно контролировать уровень мотоциклов. Однако в дали не каждая комплектация авто имеет штатный тахометр. Следовательно, у многих автомобилистов возникает вопрос о том, как подключить это устройство к инжекторному двигателю.

    Вам понадобится

    • — выносной тахометр;
    • — новая приборная панель со встроенным тахометром;
    • — набор инструментов;
    • — паяльник;
    • — хлопчатобумажные перчатки.

    Инструкции

    1. Найдите мастера по ремонту и техническому обслуживанию вашего автомобиля. В ней вы сможете найти инструкцию по установке и снятию штатного тахометра для инжекторной модели вашего автомобиля.

    2. Вы узнаете, есть ли штатные панели приборов с тахометром для вашего автомобиля. Если таковые имеются, то самый безупречный и простой вариант – это купить и установить такую ​​плату вместо той, что сейчас установлена ​​в вашем автомобиле.

    3. Для установки новой приборной панели со встроенным тахометром необходимо частично или полностью разобрать торпеду. Каждая модель автомобиля имеет свои индивидуальные особенности при снятии платы. На некоторых автомобилях нужно отсоединить всю торпеду, а на других достаточно снять защитный козырек над приборной панелью, открутить винты крепления креплений.

    4. Вам необходимо подключить новую приборную панель по схеме, приведенной в прилагаемой инструкции.Не забудьте перед установкой снять «минусовую» клемму с аккумулятора.

    5. Приобретите и установите внешний тахометр прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество циклов по изменению тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя, здоровенный, потому что требует минимум усилий для установки.

    6. Однако есть у него и небольшой минус — погрешность измерения. Это связано с тем, что каждый металл имеет свое значение сопротивления.

    7. Подключайте тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра к проводам, идущим от системы питания автомобиля, соблюдая соответствие цветов.

    8. Для наиболее точного измерения циклов двигателя подключите внешний тахометр к катушке зажигания. Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите пучок проводов.Среди них отделите те провода, которые идут на катушку. Их должно быть по четыре штуки. Одну припаяйте к «плюсу», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

    9. Обратитесь в сервис, если не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для вашего автомобиля. Использование сторонних устройств в лучшем случае приведет к некорректной работе системы.

    Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломки тахометра, сделать ремонт своими руками.Как установить тахометр. Основные причины поломки тахометра и как его установить своими руками

    Всем известно, что тахометр есть практически в каждой приборной панели современных автомобилей. Однако не все водители знают, зачем именно это устройство нужно. В этой статье мы расскажем вам, что такое, собственно, тахометр, какие они бывают и разберем основные причины его технических неисправностей.

    Тахометр не работает, вызывает поломку тахометра

    Тахометром называют прибор, измеряющий и показывающий в реальном времени число оборотов коленчатого вала силового аппарата.Он может отслеживать обороты в двигателе, чтобы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.

    В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства прибор помогает водителю своевременно повышать передачу, основываясь на своих показаниях. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приблизится к красной зоне или, наоборот, опустится до минимальных показателей. Также стоит сказать, что с помощью тахометра выбирают нужный режим работы двигателя.

    Тахометры бывают как цифровыми, так и аналоговыми, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может меняться.

    Цифровые тахометры имеют электронное табло, на котором отображается вся необходимая информация о частоте силовых агрегатов. Такие устройства используются для настройки и регулировки работы экономайзера, электронного зажигания, а также безопасности всего двигателя.

    Аналоговый тахометр более популярен и используется чаще, чем цифровой.А все из-за удобств в его использовании. При движении особой аккуратности не требуется, оборот показывает стрелка, перемещающаяся по калиброванному циферблату. При неправильной работе датчиков стрелка дергается и контроль оборотов становится невозможным. Конструкция этого устройства создавалась и изменялась на протяжении многих лет, чтобы пользоваться им было просто и надежно.

    Если при запуске двигателя и во время движения автомобиля стрелка тахометра прыгает или указывает на нулевую отметку, это означает, что прибор вышел из строя.Для этого может быть несколько причин. Однако чаще всего причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Плохое качество проводки также может стать причиной отказа тахометра.

    Неисправность в работе тахометра

    При появлении признаков неисправности, для начала следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие в них контакта может стать причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, мелких трещин или затухания крепления легко устраняются, но если повреждения серьезные, то потребуется замена проводки.

    Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это связано с тем, что сопротивление ряда силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. В результате изменяется форма импульса тока. При уменьшении номинала резистора на плате КП неисправность устраняется сама собой.

    Что касается цифровых тахометров, то популярной причиной неисправности устройства часто является поломка специального цифрового экрана, на котором отображаются текущие параметры автомобиля.Для возобновления работы устройства придется поменять светодиодное табло.

    Устранять поломку других деталей, также не следует, необходимо выявить поломку элемента и заменить его новым.

    Почему прыгает стрелка тахометра

    Узнать, почему дергается стрелка тахометра. Необходимо произвести следующие манипуляции:

    1. На приборной панели найдите лампу «Проверить» и проверьте, горит ли она. Если нет, то, видимо, диагностика системы не сможет определить неисправность.

    2. Проверить электропроводку, методом проверки уровня напряжения на проводке плюс и минус, а так же проверить состояние соединений.

    3. При неправильной работе другого оборудования или устройств необходимо проверить массу, т.к. этот пункт часто отсутствует.

    4. Проверить состояние контактов травера и конденсатора на его крышке, так как в процессе эксплуатации он мог сломаться.

    5. Также нужно проверить цепи в системе зажигания.

    6. Если вы недавно проводили ремонт устройства или его замену, то настроить его просто необходимо. Для этого отрегулируйте положение нуля и самого устройства, настройте качество связи и отрегулируйте тумблер на обратной стороне установки.

    7. Если стрелка прыгает при выходе двигателя на высокие обороты, то переключатель сломан и его необходимо заменить.

    Купить тахометр на автомобиль

    Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися цифрами, которые показывают частоту движения частей двигателя.

    Полезен при выполнении операций по настройке электронных блоков зажигания, настройке состояния насыщения горючего материала, при работе двигателя на полную мощность или когда необходимо производить постепенный разгон. Он считается самым точным и его чаще всего выбирают, в случае необходимости отрегулировать ход холостого хода или проверить другие аналогичные ему приборы.

    Что касается аналоговых тахометров, то они представлены в виде стрелочного циферблата. Такое устройство считается более современным, популярным и удобным, так как циферблат легче воспринимается водителями и позволяет намного быстрее анализировать ситуацию, чем в случае с цифрами.Поэтому при выборе тахометра нужно определиться, какие технические характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако в любом случае наличие этого важного датчика в дороге очень необходимо хотя бы потому, что он позволит определить наличие различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

    Установка нового тахометра своими руками, поэтапная работа

    Установить тахометр можно на любую машину, эта процедура не сложная и не требует доступа в мастерскую.Однако сам процесс установки зависит от того, какой двигатель у вас под капотом – дизельный или бензиновый. Предлагаю рассмотреть способы подключения тахометра подробнее.

    Установка тахометра на бензиновый двигатель

    Если на вашем автомобиле установлена ​​система зажигания, то сначала необходимо смонтировать само устройство. Очень часто водители эксплуатируют выносной тахометр.

     

    Непосредственно схема крепления прибора выглядит так:

    1.Свадебный «минус», который часто имеет черную изоляцию, мы подключаем к большому количеству автомобилей.

    2. Силовая проводка, как правило, красного цвета и подключается к подходящей клемме замка зажигания.

    3. Если автомобиль штыревой, то проводка, которая подключается к прибору на вход прибора, подключается к клемме катушки зажигания, соединенной с траверным прерывателем. Когда в автомате применена бесконтактная схема, то к коммутатору подключается третий провод.

    В случае оснащения тахометра подсветкой, она подключается к габаритам машины, с помощью специальной клеммы замка зажигания.

    Установка тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

    1. Если ваш автомобиль оснащен дизельным двигателем, измерительный провод прибора должен быть подключен к клемме генератора, обозначенной символом «W».

    2. Если не найдете, то нужно разобрать генератор и добраться до проводки, соединяющей обмотку и выпрямитель.

    3. Далее нужно подключить провод тахометра к одному из них и не забыть все выставить.

    4. В конечном итоге необходимо собрать генератор обратно.

    Как видите, тахометры разные, по этому очень важно, прежде чем покупать такой прибор, поинтересуйтесь у продавца, будет ли этот узел корректно работать на вашем автомобиле.

    Удивительно, но совсем недавно тахометров не было вообще и водители как с ними справляются. Однако современные автолюбители привыкли всем делать для них специальные установки. Ходят слухи, что производители автомобилей марки Mazda хотят похоронить такой прибор, как тахометр, и исключить его из панели приборов.

    за и против. Как подключить тахометр на дизеле как подключить универсальный тахометр

    Вам понадобится

    • — выносной тахометр;
    • — Новая приборная панель со встроенным тахометром;
    • — набор инструментов;
    • — паяльник;
    • — Хлопчатобумажные перчатки.

    Инструкция

    Изучите руководство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В ней вы можете найти инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторной модели вашего автомобиля.

    Узнайте, есть ли на вашем автомобиле штатная приборная панель с тахометром. Если такие есть в наличии, то самый совершенный и простой вариант – приобрести и установить такую ​​плату взамен той, что сейчас установлена ​​в вашем автомобиле.

    Для установки новой панели приборов со встроенным тахометром необходимо произвести частичную или полную разборку торпеды. Каждая модель автомобиля имеет свои особенности при снятии платы. На некоторых машинах необходимо отсоединить всю торпеду, а на других достаточно просто снять защитный козырек над приборной панелью, чтобы открутить винты, фиксирующие крепления.

    Подключить новую приборную панель необходимо по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не забудьте перед установкой снять минусовую клемму с аккумулятора.

    Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество оборотов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя, очень удобен, так как требует минимум усилий.

    Однако есть у него небольшой минус — ошибка в размерности. Это связано с тем, что каждый металл имеет свое значение сопротивления.

    Подключайте тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из разъема и спаяйте провода от тахометра с проводами, которые идут от системы питания, соблюдая колонку по цвету.

    Для максимально точного измерения оборотов двигателя подключите выносной тахометр к катушке зажигания.Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите жгут проводов. Среди них отделите те провода, которые идут на катушку. Их должно быть четыре. Один припаять на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

    Если вы не уверены в своих силах, обратитесь в сервисную службу. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для использования на вашем автомобиле. Использование сторонних устройств в лучшем случае приведет к некорректным системным показателям.

    www.какпросто.ру.

    Как подключить тахометр на дизельном двигателе

    Тахометр — прибор, который активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Это устройство используется для измерения частоты вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных автомобилей оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

    Необходимость самостоятельно выставить тахометр на дизеле может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензинового двигателя.В процессе подбора тахометра для дизеля необходимо учитывать эту особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей к дизелю не подойдет.

    Откуда берется сигнал пеленга тахометра на дизельном двигателе

    На сегодняшний день представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры для дизельных двигателей, что предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом расположения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев является генератор.

    Для осуществления подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и прилагаемую инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

    Подключение устройства

    Принцип работы электронного тахометра заключается в считывании электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного двигателя, то считывание осуществляется с помощью специальной клеммы, расположенной в корпусе генератора.

    Для подключения тахометра к дизелю желательно работать на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, не допуская попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствует несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключить к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

    Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать контакт контакта, который идет от масляного насоса.Эта операция выполняется для того, чтобы тахометр после установки давал правильные показания, а также для устранения других неполадок. Отмечено, что в противном случае после вывода двигателя возможно ложное загорание сигнальной лампы на определенной частоте вращения коленчатого вала на панели приборов, свидетельствующей о критическом давлении моторного масла в системе смазки двигателя.

    Если клемма с обозначением «W» на генераторе изначально отсутствует, то придется самостоятельно устранять отдельный контактный провод.Для качественной оплаты требуется заранее подготовленный провод. Для облегчения доступа генератор нужно полностью снять, так как потребуется частичный разбор. После разборки будут видны провода (3 штуки) от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

    На любой из этих контактов можно прикрепить подготовленный провод, после чего он вынимается из корпуса устройства. В конце генератора крышка ставится на место, сам генератор монтируется обратно.Необходимо следить, чтобы в процессе сборки выходящий наружу провод не контактировал с подвижными элементами в конструкции генератора. Провод тахометра подключается к контакту с генератором аналогично подключению к клемме с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, содержащейся в инструкции к конкретному устройству.

    Также стоит учитывать, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям.Дополнительно потребуется делитель, который сделает обороты правильными.

    крутимотор.ру.

    Как подключить тахометр, испытать и настроить?

    Тахометр — прибор для измерения частоты вращения двигателей, валов, других механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, он устанавливается на приборной панели. Прибор указывает частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы.В современных автомобилях, оборудованных электронными системами управления двигателем, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это экономит топливо или, наоборот, переходит на более агрессивный стиль езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

    Рассмотрим как сделать самостоятельное подключение тахометра.


    Тахометр

    Принцип действия тахометра

    В настоящее время различают тахометры:

    • Механический.На механический тахометр информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося троса, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
    • Электромеханический. Принцип работы электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов от датчиков, установленных на двигателе, или от других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного прибора подобно стрелке вольтметра;
    • Цифровой.Цифровые тахометры используются в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

    Методика включения тахометра

    Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно взять из:

    • Генератор;
    • Датчик частоты вращения коленчатого вала;
    • датчик частоты распределительного устройства;
    • Импульс управления катушкой зажигания.

    Некоторые автомобильные генераторы (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный выход переменного напряжения, частота которого зависит от оборотов двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается с этой точки.

    Нерационально менять генератор только для установки тахометра.


    Цепь подключения тахометра

    Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного валов работают по электромагнитному принципу.В более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для подключения тахометра к этим датчикам требуется дополнительный усилитель. Extales использовать более мощный импульс, поступающий на катушку зажигания.

    Система зажигания бензиновых двигателей

    Управление процессом зажигания двигателя может быть организовано несколькими способами:

    • Протертая с одной катушкой зажигания;
    • Затяжной со сдвоенной (тройной, четверной, в зависимости от числа цилиндров, деленного на 2) катушкой зажигания;
    • Индивидуальные (для каждой свечи зажигания).

    Во всех случаях на катушку приходит мощный импульс амплитудой 12В от прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного ключа или напрямую от блока управления двигателем. Именно с этой точки и следует снимать сигнал тахометра.

    Техническое решение

    Перед подключением тахометра необходимо составить схему электрических соединений, мысленно определить начальную и конечную точки, проследить проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на которую подается напряжение аккумулятора при повороте ключа в первое (некоторые автомобили — второе) положение.Ни в коем случае нельзя подключать тахометр до этого момента, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность даже для человека. Вы должны определить вход сигнала, к которому должен быть подключен тахометр. В старых катушках она обозначается буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

    Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 квадратных метров.с полихлорвиниловой изоляцией.

    Места подключения проводов к катушке зажигания зачищают, производят механический зажим, проклевывают и тщательно изолируют. Провода вдоль любых электропроводок укладываются с помощью пластиковых хомутов, в сторону перегородки моторного отсека возле приборной панели. Ввести проводник внутрь салона можно любым жгутом электрических соединений. Для этого проще использовать эластичную нить. Наконец, соедините проводник с сигнальным выходом тахометра.В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

    Тест, регулировка тахометра

    Если автомобиль оборудован проникающей или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно производить к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количества оборотов в минуту) будут неадекватными, так как каждые часы подается зажигание на завал, индивидуальное в четыре раза реже.Однако вы можете градуировать измерительную шкалу по-новому.

    На первом этапе испытаний двигатель разводят, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостом ходу). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

    Затем отрегулируйте уровень показаний. Если стрелка тахометра немного отклоняется, возможно между сигнальным проводом и взвешиванием автомобиля установлен дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка смещается, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

    Следующий этап — запуск тестов. На двигателе достигнут предел оборотов двигателя. Стрелка тахометра не должна заходить в красную зону. В противном случае регулировка выполняется снова. Перед применением его еще раз проверяют на надежность соединений и изоляции. И помните дополнительное оборудование — новые проблемы.

    autodont.ru.

    Установка тахометра своими руками: Доступная инструкция

    Автолюбитель, ухаживающий за своим автомобилем, должен иметь среди прочих приборов тахометр, помогающий правильно эксплуатировать автомобиль.Если стандартного устройства нет, то его следует установить. В статье представлены их виды, дана инструкция, как подключить тахометр на дизель и на двигатель с бензином.

    Тахометр информирует о количестве оборотов коленчатого вала, помогая определить, в какой момент передачи лучше. Это позволяет увеличить срок службы силового агрегата и в целом его эксплуатируют, так как от оборотов коленчатого вала зависят мощностные и тяговые характеристики двигателя.Кроме того, есть возможность точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

    Этот счетчик может быть аналогом, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. Когда стрелка приближается к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом устройстве информация для водителя выводится на небольшой экран (автор видео — Armadil).

    Условно устройства можно разделить на два типа:

    1. Обычные. Они устанавливаются на заводе-изготовителе автомобиля.Поместите его на торпеду.
    2. Пульт. Они являются альтернативным вариантом, если нет заводского устройства. Точные приборы имеют более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности стандартных показаний. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.
    1. Станционное устройство сверху 2. Аналоговое устройство для авто 3. Выносные автомобильные устройства

    Установка тахометра может производиться как на бензиновый двигатель, так и на дизельный агрегат.

    Соединение на бензиновом двигателе

    Устройство соединяется на инжекторном двигателе и с карбюратором.С форсункой он связан с управлением ЭБУ. При этом «Масса» отводится на кузов, а плюсовой провод необходимо совместить с плюсовой клеммой зажигания.

    Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контроллера контроллера. Ниже представлена ​​схема подключения тахометра к БСЗ.


    Схема с бесконтактным СЗ

    Ниже инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

    1. Сначала, в зависимости от типа прибора, его нужно установить на площадке, где он будет находиться.
    2. Далее необходимо подключить установленный тахометр. Минусовой провод обычно черный силовой присоединялся к массе.
    3. Красный провод должен быть подключен к плюсу замка зажигания, на который подается напряжение 12В при работающей системе зажигания (СЗ).
    4. Третий провод может быть любого цвета — это вход устройства. Подключается в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то устройство подключается к траверсному выключателю, в случае бесконтактной СЗ — к выключателю напряжения.
    5. Если автомобиль оснащен подсветкой, устройство необходимо подключить к выключателю габаритов машины.

    Схема контакта СЗ

    Подключение устройства к дизелю

    Владельцам дизелей следует знать, как установить тахометр на дизель, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понять принцип его работы. Он считывает в случае бензинового силового агрегата импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае дизеля – с выхода «Вт» генератора.

    Устанавливать устройство лучше на дизельный двигатель, разместив машину на смотровой яме или на подъемнике. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе снимите защитный кожух, не допуская попадания загрязнений.

    После разборки необходимо соединить один из трех проводов, идущих от обмотки к встроенному выпрямителю, подготовленным для сварки проводом. Место подключения необходимо заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке.Выведенный провод от генератора необходимо подключить к счетчику.

    Для точности считывания нужно замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.


    Тип устройства задний

    Проверка работоспособности тахометра

    С установкой тахометра все понятно благодаря вышеизложенной инструкции. Осталось выяснить причины неисправности счетчика. Иногда водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

    Возможно несколько причин неисправности:

    • при длительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить устройство;
    • неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединяться наконечники, окисляться контакты, пробиваться изоляция.

    Данные повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.

    Видео «Подключение тахометра»

    В этом видео показано как подключить тахометр самостоятельно (автор видео — Колесник Дмитрий).

    В отличие от других приборов, устанавливаемых на автомобили, тахометр для дизельного двигателя подключается через генератор. Само устройство предназначено для определения, с какой частотой вращается коленчатый вал. Другими словами, тахометр показывает скорость оборотов за определенный период времени.

    Тахометр для дизельного двигателя — принцип работы

    Показания тахометра вы можете видеть прямо во время движения, он расположен рядом со спидометром на панели приборов.Для снятия показаний используются различные типы датчиков, в зависимости от этого способ измерения может быть бесконтактным или контактным. Тахометры используются не только в транспортных средствах, но и в других устройствах, где требуется контроль скорости вращения.

    Однако именно в автомобиле этот прибор нашел самое широкое применение. Ни один современный станок не обходится без этого устройства, позволяющего контролировать работу и своевременно перемещать шестерню. Все это способствует увеличению срока службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

    Разновидностей этих устройств, применяемых в определенных случаях, очень много. Они могут быть стационарными и переносными, а также электрическими, магнитоиндукционными, центробежными и электронными. Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось. Воздействие на стрелку в каждом случае производится по-разному, в зависимости от конструкции устройства.

    Тахометр для двухтактного двигателя – комплектация и выбор

    Отдельно следует рассмотреть электронный тахометр для двухтактного двигателя.Одной из разновидностей такого устройства является влагозащищенный вариант, применяемый в мотоциклах, скутерах, снегоходах и других транспортных средствах, где стоят двухтактные моторы. Практически это то же самое, что и тахометр для одноцилиндрового двигателя, от которого зависит его срок службы, а также периодичность технического обслуживания, такого как регулировка клапанов, замена масла, свечей зажигания и так далее.

    Установить такой прибор на механизм очень просто. Не требует отдельной батареи, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится непосредственно к проводу одной из свечей зажигания. . Разрешение такого прибора 0,1 часа, максимально он может считать до 10 тысяч часов, а потом сбрасывать.

    Циферблатные тахометры различаются по размеру. Например, устройство диаметром 125 миллиметров чаще всего используется в спортивных автомобилях, где пилот должен постоянно следить за режимами работы двигателя и особенно за величиной его крутящего момента. При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка с последующим переключением на следующую передачу.Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

    Более удобные аппараты имеют чуть меньшие размеры и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер 52 мм, что позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр конструкцией не предусмотрен.

    Шкала тахометра и ее дополнительные функции

    Конструкция каждого тахометра в автомобиле предусматривает работу с определенным количеством цилиндров .Основная масса этих устройств работает с четырьмя цилиндрами. В отдельных моделях есть возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градация шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

    Отдельные типы тахометров, оснащенные вспышкой, могут запоминать наибольшее количество оборотов двигателя. В состав тахометра могут дополнительно входить другие устройства, отображающие работу двигателя.Такие устройства называются мультиприводами. Таким образом, тахометр – очень нужный и полезный прибор, от которого зависит стабильная работа двигателя и общие эксплуатационные показатели автомобиля.

    Первым автомобилем из семейства Жигулей, оснащенным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленчатого вала. Представляет собой счетчик скорости, показывающий их количество путем отклонения стрелки шкалы на определенный угол.Также тахометр незаменим при регулировке карбюратора – его показатели фиксируются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

    ВАЗ-2106 Схема подключения тахометра

    «Сикстеры» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

    • пластиковый цилиндрический корпус со стеклянными емкостями;
    • шкалы
    • , разделенные зоной безопасного и опасного режимов;
    • лампы подсветки;
    • миллиамперметр, на валу которого закреплена стрелка;
    • Электронная плата
    • .

    Принцип его работы основан на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблера, соответствующий двум оборотам коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются устройством с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду.Ток на плате поступает в обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты импульсов то увеличивается, то уменьшается. Стрелка устройства реагирует на эти изменения. Чем больше ток, тем больше стрелка отклоняется вправо и наоборот.

    Подключение тахометра в карбюратор ВАЗ 2106

    Электрическая цепь скорости карбюратора «Шестёрка»

    В бесконтактной системе зажигания тахометр подключен не к катушке, а к коммутатору

    Подключение тахометра на впрыск ВАЗ

    Следует учитывать, что цвета проводов и их назначение могут отличаться в зависимости от производителя устройства, но для стандартного устройства ТХ-193, которое обычно используется в «шестерке», схема следующая :

    • Белый кабель необходим для подключения подсветки.
    • Красный провод подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
    • Белый кабель с черной пробкой необходим для подключения к кузову автомобиля.
    • Коричневый проводок подключается к выводу + на катушке.
    • Черный провод подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
    • Кабель серо-черный необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от двигателя.

    Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

    Сразу отметим, что система подачи топлива здесь особой роли не играет — инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если он, конечно, не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее возникающие здесь импульсы.Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а с генератора.

    Первые два провода (12-вольтовый и сигнальный) — к контактам «б» и «к» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

    ВАЗ-2110 Схема подключения тахометра

    1. Тахометр ВАЗ;
    2. бортовой компьютер
    3. ;
    4. контроллер
    5. eCM;
    6. датчик положения коленвала;
    7. Модуль зажигания
    8. .

    Тахометр ВАЗ 2110 — с четырьмя выводами: Если он на машине с впрыском, то подключается не к зажиганию (WX.2), а предусмотренному для этого контроллеру ЭЗД дополнительным выходом (O.1) — и в этом случае считывает количество импульсов скорости непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

    Концепция электроники тахометра

    Подключение современных электронных тахометров:

    Тахометр, предназначенный для 4-цилиндрового двигателя, поставить другой нельзя, так как показания будут ложными.Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

    О датчике тахометра ДПКВ

    Тахометр имеет датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленчатого вала, но и для определения его положения в определенной точке, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения корректной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нем формируется электрический импульс, который передается на электронный блок управления двигателем.Роль такого элемента в силовом агрегате автомобиля играет шестерня коленчатого вала.

    Почему прыгает тахометр ваз

    Очень часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если машина инжекторная, то поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке систем двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются признаком неисправности, связанной с его электрической цепью. Причинами такого поведения устройства могут быть:

    1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
    2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
    3. подгорание или износ контакта крышки распределителя зажигания или бегунка;
    4. подшипник Подшипник Подшипник Подшипник;
    5. цепь красного провода, питающего устройство, на «массу» автомобиля;
    6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

    Аналогичная проблема решается протягиванием контактов, заменой крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановлением целостности питания устройства, заменой датчика коленвала.

    Еще один скачок может быть из-за неработоспособности конденсатора, расположенного в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробит или у него очень слабый контакт.

    Если не работает тахометр на ВАЗ

    Обычно отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъемах основных проводов ее подключения, либо повреждением проводки цепи.Далее следует первое:

    • Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При обнаружении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода устранить проблему, зачистив проблемные места, обработав их антикоррозийной жидкостью, оттянув гайку крепления.
    • Проверить надежность соединения черного и белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта очистите провод и поверхность, к которой он крепится.
    • С помощью тестера определить, поступает ли напряжение на зажигание по красному проводу. При отсутствии напряжений проверьте работу предохранителя Ф-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
    • Разберите панель приборов и проверьте контактные соединения в жгуте проводов тахометра. «Очистите» тестером все провода, идущие к прибору.

    Тахометр — прибор для измерения частоты вращения двигателей, валов, других механизмов.В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, он устанавливается на приборной панели. Прибор указывает частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оборудованных электронными системами управления двигателем, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это экономит топливо или, наоборот, переходит на более агрессивный стиль езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

    Рассмотрим как сделать самостоятельное подключение тахометра.

    Принцип действия тахометра

    В настоящее время различают тахометры:

    • Механический. На механический тахометр информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося троса, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
    • Электромеханический. Принцип работы электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов от датчиков, установленных на двигателе, или от других электронных устройств.Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного прибора подобно стрелке вольтметра;
    • Цифровой. Цифровые тахометры используются в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

    Методика включения тахометра

    Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно получить от:

    • Генератор;
    • Датчик частоты вращения коленчатого вала;
    • датчик частоты распределительного устройства;
    • Импульс управления катушкой зажигания.

    Некоторые автомобильные генераторы (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный выход переменного напряжения, частота которого зависит от оборотов двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается с этой точки.

    Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

    Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного валов работают по электромагнитному принципу. В более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла.В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для подключения тахометра к этим датчикам требуется дополнительный усилитель. Extales использовать более мощный импульс, поступающий на катушку зажигания.

    Система зажигания бензиновых двигателей

    Управление процессом зажигания двигателя может быть организовано несколькими способами:

    • Протертая с одной катушкой зажигания;
    • Затяжной со сдвоенной (тройной, четверной, в зависимости от числа цилиндров, деленного на 2) катушкой зажигания;
    • Индивидуальные (для каждой свечи зажигания).

    Во всех случаях на катушку приходит мощный импульс амплитудой 12В от прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного ключа или напрямую от блока управления двигателем. Именно с этой точки и следует снимать сигнал тахометра.

    Техническое решение

    Перед подключением тахометра необходимо составить схему электрических соединений, мысленно определить начальную и конечную точки, проследить проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на которую подается напряжение аккумулятора при повороте ключа в первое (некоторые автомобили — второе) положение.Ни в коем случае нельзя подключать тахометр до этого момента, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность даже для человека. Вы должны определить вход сигнала, к которому должен быть подключен тахометр. В старых катушках она обозначается буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

    Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 квадратных метров.с полихлорвиниловой изоляцией.

    Места подключения проводов к катушке зажигания зачищают, производят механический зажим, проклевывают и тщательно изолируют. Провода вдоль любых электропроводок укладываются с помощью пластиковых хомутов, в сторону перегородки моторного отсека возле приборной панели. Ввести проводник внутрь салона можно любым жгутом электрических соединений. Для этого проще использовать эластичную нить. Наконец, соедините проводник с сигнальным выходом тахометра.В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

    Тест, регулировка тахометра

    Если автомобиль оборудован проникающей или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно производить к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количества оборотов в минуту) будут неадекватными, так как каждые часы подается зажигание на завал, индивидуальное в четыре раза реже.Однако вы можете градуировать измерительную шкалу по-новому.

    На первом этапе испытаний двигатель разводят, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостом ходу). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

    Затем отрегулируйте уровень показаний. Если стрелка тахометра немного отклоняется, возможно между сигнальным проводом и взвешиванием автомобиля установлен дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка смещается, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

    Следующий этап — запуск тестов. На двигателе достигнут предел оборотов двигателя. Стрелка тахометра не должна заходить в красную зону. В противном случае регулировка выполняется снова. Перед применением его еще раз проверяют на надежность соединений и изоляции. И помните дополнительное оборудование — новые проблемы.

    Ну нет

    Тахометр — прибор, который активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Это устройство используется для измерения частоты вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора.Большинство современных автомобилей оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

    Необходимость самостоятельно выставить тахометр на дизеле может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензинового двигателя. В процессе подбора тахометра для дизеля необходимо учитывать эту особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей к дизелю не подойдет.

    Читать в этой статье

    Куда девается сигнал пеленга тахометра на дизеле

    На сегодняшний день представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры для дизельных двигателей, что предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом расположения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев является генератор.

    Для осуществления подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и прилагаемую инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

    Подключение устройства

    Принцип работы электронного тахометра заключается в считывании электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного двигателя, то считывание осуществляется с помощью специальной клеммы, расположенной в корпусе генератора.

    Читайте также

    Почему дизель не нужно крутить как бензиновый. Особенности и отличия дизельного двигателя по сравнению с бензиновым.Оптимальные повороты.

  • Оборот и двигатель двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. При каком числе оборотов мотора ехать лучше всего. Советы и рекомендации.


  • Виды приборных панелей ваз 2110. Основные обозначения значков на приборной панели ваз. Как просто и правильно снять старую «приборку»

    Наличие значков на приборной панели играет одну из важнейших ролей при вождении автомобиля. Они отвечают не только за навигацию по системам автомобиля, но и своевременно сообщают о возникновении любых неисправностей, поломок и неправильной эксплуатации транспортного средства.Именно поэтому каждому автолюбителю необходимо знать расположение, расшифровку и обозначение значков на панели приборов ВАЗ.

    При резком появлении того или иного индикатора на приборной панели вы сможете вовремя среагировать, что убережет вас от попадания в сложную ситуацию. Часто индикаторы выполняют лишь роль своеобразного сигнализатора, но при их срабатывании лучше всего сразу ехать в гараж на ремонт или обратиться за помощью в автосервис.

    Значение и расположение основных приборов на панели ВАЗ

    Комбинации всех приборов на самой популярной марке (ВАЗ-2110) расположены непосредственно на левой стороне самой панели.Эту часть приборной панели водители часто называют «торпедой». Приборная панель также содержит переключатели различных функций и типов и набор контрольных ламп. Они отвечают за контроль работы осветительного оборудования, обогревателя и других важных узлов.

    В первую очередь при осмотре приборной панели в глаза падает разнообразие стрелочных приборов и индикаторов под ними, которые оснащены небольшим электронным цифровым окошком и набором сигнальных лампочек с различными функциями.Основными элементами здесь являются:

    • Образец индукционного спидометра;
    • Модель с тахометром;
    • Стрелка-указатель регулировки температуры охлаждающей жидкости;
    • Прибор для определения уровня топлива в баке.

    Рассмотрим каждое из устройств подробнее.

    Совет: если не работают лампочки, индикаторы и стрелочные индикаторы, то проблема кроется в проводке. Обязательно проверьте блок предохранителей на ВАЗ-2110.

    Легенда индукционного спидометра

    Модели с индукционным спидометром

    получают показания скорости от датчиков, расположенных непосредственно в конструкции трансмиссии. Он отображает реальное значение скорости автомобиля – шкала колеблется от 0 до 200 км/ч.

    Значением деления является показание 10 км/ч. Однако водителю следует помнить, что любой индукционный спидометр на ВАЗ-2110 будет иметь допустимую погрешность до 3-5 км/ч.

    Нижняя и центральная часть спидометра снабжена небольшим окошком с электронным вариантом дисплея, который через 2 строки передает значения общего пробега за весь период эксплуатации автомобиля и текущий стоимость пробега.

    Обозначения тахометра

    С левой стороны приборной панели находится тахометр. С помощью этого устройства водитель получает значения текущих оборотов коленчатого вала. Информация поступает на тахометр через бортовой компьютер, который в свою очередь получает эти значения от датчиков на коленчатом валу. Зачастую, если автомобиль дергается при резком нажатии на газ, тахометр будет показывать низкие значения оборотов или же будет вовсе неисправен.

    На шкале все деления разбиты на 5 единиц, а значения оцифрованы на 10 единиц.Максимальные значения ограничены 80 единицами. Для того, чтобы понять, сколько оборотов сейчас показывает автомобиль, нужно число на тахометре умножить на 100. Сектор находится в пределах от 55 до 60 единиц. заштриховано красным — это сигнал водителю о приближении автомобиля к критическому числу оборотов.

    Совет: при приближении числа оборотов коленчатого вала к красному сектору может произойти резкая остановка и отказ двигателя.

    Нижняя средняя часть прибора с помощью электронной индикации отображает фактическую температуру окружающего автомобиль воздуха и время.

    Индикатор часового типа температуры охлаждающей жидкости

    С левой стороны от тахометра расположена универсальная стрелка, регулирующая температуру охлаждающей жидкости. Сигналы о текущих показателях прибор получает от соответствующего указателя температуры охлаждающей жидкости, который расположен рядом с конструкцией ГБЦ и термостатом.

    Здесь значением деления считается 20 градусов, а общие показатели оцифровки начинаются с 50 единиц, и заканчиваются делением на 130 градусов.Красным цветом выделена опасная зона работы устройства, которая начинается со значения 105 градусов. Если стрелка прибора начинает попадать в эту зону, двигатель ВАЗ-2110 необходимо немедленно заглушить и автомобиль остановить.

    При перегреве двигателя может выйти из строя не только основной комплект силовых агрегатов, но и датчик включения вентилятора, как на ВАЗ-2107.

    Символы указателя топливного бака

    Справа от спидометра находится указатель, показывающий уровень и в целом наличие бензина в топливном баке вашего автомобиля.Работает за счет датчика в баке, а данные через бортовой компьютер отправляет на весы. Индикаторы стрелочного индикатора имеют следующие обозначения:

    • 0 — у вас полностью пустой бак (машина может работать еще 15-20 минут).
    • ½ — в машине еще полбака бензина.
    • 1 — автомобиль заправлен с полным баком.

    Как расшифровываются значки на установленной приборной панели?

    Помимо приборов, на панели также имеются различные значки, загорающиеся при возникновении неисправностей в виде электронных индикаторов.Для драйвера они имеют следующие значения:

    1. Знак АБС. Этот индикатор загорается только при запуске двигателя и тут же гаснет. Также он может загораться при наличии проблем с работой антиблокировочных элементов в тормозной системе.
    2. Индикатор передней подушки безопасности. Загорается при неисправности подушек безопасности, прикрепленных к передней части автомобиля.
    3. Индикатор, напоминающий о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Он загорится при запуске двигателя и будет гореть до тех пор, пока вы не пристегнете ремень безопасности.
    4. Сигнальная лампа подушки безопасности. Загорается при отключении подушки безопасности у передней пары пассажиров.
    5. Индикатор обогревателя заднего стекла. Загорается перед включением обогрева заднего стекла.
    6. Значок ближнего света.
    7. Индикатор дальнего света.
    8. Знак включения задних противотуманных фар.
    9. Табличка передних противотуманных фар.
    10. Индикатор, включающийся при неисправностях в электроусилителе.
    11. Сигнальная лампа работает, когда двери не закрыты.
    12. Лампа контроля уровня топлива в баке. Загорается только при наличии топлива на 15-20 минут.
    13. Индикатор левого и правого указателей поворота машины.
    14. Индикатор, включающийся при перегреве в системе охлаждения двигателя.
    15. Индикаторные лампы, которые включаются при низком заряде аккумуляторов.
    16. Лампочка «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Загорается при возникновении неисправности в системе управления двигателем.
    17. Сигнальные индикаторы, включающиеся при включении стояночного тормоза или при возникновении поломки в тормозной системе.
    18. Индикатор низкого давления и уровня моторного масла в системе смазки.
    19. Лампа неисправности системы предпускового подогрева (конкретно отвечает за свечи накаливания).
    20. Контрольная лампа, появляющаяся при блокировке электронной системы запуска двигателя автомобиля.

    Совет: если загорается один из индикаторов, связанных с колесами, то сначала прокачайте тормоза на ВАЗ-2110, а потом еще раз проверьте систему. Если индикатор с боковой панели пропал, значит проблема решилась ремонтом тормозной системы.

    Все бортовые приборы управления автомобилей, представителей «семейства» ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов. Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и контрольные лампы (которых присутствует в количестве 12 штук).

    Вся комбинация приборов крепится в соответствующем гнезде панели приборов двумя винтами. Соединения приборной панели ВАЗ 2110 выполнены печатным монтажом на плате с использованием фольгированного гетинакса.Плата надежно прикреплена к задней части корпуса. Спидометр имеет два счетчика, показывающих пройденное расстояние: первый из них является итоговым, второй можно назвать «суточным».

    Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сброс показаний возможен только при остановленном автомобиле. На некоторые автомобили из модельного ряда ВАЗ 2110 могут устанавливаться содержащие все компоненты и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

    Общие сведения об автомобиле

    ВАЗ-2110 — легкий переднеприводный автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном положении. Автомобиль предназначен для использования на дорогах, «оснащенных» твердым покрытием. Кузов автомобиля цельнометаллический, четырехдверный, несущего типа — седан. Для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов сиденья в задней части салона можно сложить.

    Таким образом, объем багажника увеличен. Двигатели — карбюраторные или с разными системами впрыска топлива — состоят из четырех цилиндров.Объем — 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости, если сравнивать с заднеприводными ВАЗами, благодаря переднеприводной компоновке.

    Это особенно заметно на небезопасных, скользких дорогах или при прохождении сложных поворотов. Возможный автомобиль, электроподогрев сидений, практичные электростеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезный каталитический нейтрализатор газов, «проработавших себе» в выхлопной системе, а также электрические наружные зеркала, обеспечивающие задний обзор.

    Также автомобиль можно обезопасить подушкой безопасности, дополнить кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, освещением с помощью люка.

    Блок индикации автомобильной системы управления модели ВАЗ 2110

    Блок индикации автомобиля ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему управления, дополненную звуковым сигнализатором, а также десятью светодиодными сигнализаторами, информирующими водителя о следующих условиях:

    • недостаточный уровень масла;
    • недостаточно охлаждающей жидкости;
    • отсутствие омывающей жидкости;
    • возможная неисправность ламп наружного освещения;
    • состояние при не пристегнутых ремнях безопасности;
    • износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
    • четыре сигнализатора на каждую дверь.

    Подробная схема блока индикации автомобильной системы мониторинга ВАЗ 2110 представлена ​​ниже.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ 2110

    Скучная и невзрачная заводская приборная панель автомобиля ВАЗ 2110 быстро надоедает, а покупать альтернативную, оснащенную компьютером, не хочется, ведь нужно платить большие деньги для этого. Процесс доработки «панели» — популярная тема. Один из самых простых вариантов – купить специальную накладку. Сегодня найти ее не составит труда.

    Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее аккуратно вытяните из него стрелки. При установке стрелок на свои места нужно следить, чтобы ничто не мешало движению транспорта и не отвлекало водителя, в противном случае придется снова все разбирать. Правильно подобранная, красивая и стильная отделка гармонично впишется в общую обстановку интерьера и прекрасно дополнит весь его дизайн.

    Также сегодня совсем не проблема сделать торпедо своими руками.Нужно лишь иметь необходимый материал и «карету» желания. Самый простой вариант – настроить «приборку» в несколько этапов. Во-первых, конечно, его обязательно нужно снять. Далее следует поменять лампы накаливания на светодиоды. Их следует устанавливать в одни и те же картриджи. Есть несколько способов изменить его цвет:

    Изменить цвет одного метра. Если ножом очистить метровку от клея, перевернуть и положить обратно, то подсветка циферблата меняется с зеленой на синюю;

    Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Изменение цвета с помощью светодиодной ленты. Сначала нужно соскоблить ножом слой цветного фильтра. Если что-то осталось, можно стереть растворителем. Далее следует зеленая светодиодная лента для фиксации внутри «приборки». Вам нужно подключить его непосредственно к держателю лампы. Если снять красную краску со стрелок, а затем покрасить их белым лаком, который используется для нанесения на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

    Автоматическая смена подсветки. Семь разных цветов меняются с помощью электроники, управляющей транспортным средством.

    Ремонт панели приборов

    Не знаете, как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    • отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи;
    • открутить винты и снять щиток;
    • отвернуть винты крепления, которыми комбинация приборов крепится к крышке и, потянув ее на себя, вынуть комбинацию приборов из гнезда;
    • колодка проводки должна быть отключена от «приборки».

    Установка должна выполняться в порядке, обратном порядку снятия. Для разборки отверните винты крепления и отсоедините маску со стеклом от корпуса комбинации приборов. Необходимо открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в порядке, обратном снятию.

    Также есть современный способ стилизовать собственный автомобиль в духе 21 века. Когда старая «панель» немного надоедает, приходит мысль купить и установить более новую европанель, которая выглядит очень элегантно и красиво.Многие согласятся, что машина тогда станет намного солиднее.

    Единственным его недостатком является такой нюанс: для того, чтобы снять старую приборную панель, необходимо снять крышку. В результате на этапе сборки лучше заменить имеющиеся лампочки на гораздо более качественные (Philips, Osram и другие). Это поможет забыть об их замене на длительный период. Вы обязательно найдете больше полезной информации, прочитав другие наши статьи.

    Нужно как-то общаться с любым механизмом, чтобы следить за его состоянием и быть в курсе работоспособности.Поэтому приборная панель в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку и служит не только объектом тюнинга. Назначение панели приборов ВАЗ 2110 и всех автомобилей этого семейства мы сегодня разберем вместе и попробуем разобраться, как ее ремонтировать и на что при этом обращать внимание.

    Схема панели приборов ВАЗ 2110

    Приборная панель ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера.Традиционно пластик, из которого изготовлена ​​панель, не самого высокого качества, поэтому в процессе эксплуатации и перегрева не исключена его деформация, влияющая не столько на внешний вид, сколько на работоспособность устройств.

    В штатную приборку входят четыре стрелочных индикатора, дисплей бортового компьютера, кнопка сброса одометра и набор сигнальных ламп. Первый в списке, крайний левый прибор — указатель температуры охлаждающей жидкости, на схеме он показан под первым номером.Стрелочное устройство имеет градуировку около 50 градусов. Красной полосой отмечена критическая высокотемпературная зона, при которой охлаждающая жидкость может закипеть. На дополнительной панели расположены контрольные лампы и индикация работы климатической системы.

    Спидометр на панели приборов (2) стрелочный, но не с механическим приводом, как это было в старых автомобилях, а с электрическим. По сути, это вольтметр, реагирующий на импульс, вырабатываемый в датчике спидометра, и установлен он в коробке передач.Чем выше напряжение на выходе датчика, тем выше скорость, которую показывает прибор. Заводская погрешность составляет примерно 5 км/ч, но необходимо учитывать диаметр колес, который сильно влияет на точность показаний электроспидометра.

    Тахометр на панели приборов обозначен цифрой 5 и это тоже электрический прибор, реагирующий на импульс, генерируемый датчиком частоты вращения коленчатого вала. Датчик передает показания сначала в электронный блок управления двигателем для анализа и коррекции, после чего импульс отправляется в цепь управления тахометром.Красная зона шкалы тахометра отмечает недопустимо высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости. Длительная работа мотора в красной зоне тахометра крайне недопустима.

    Указатели поворота на панель ВАЗ 2110

    Цифра 6 указывает на указатель уровня топлива в бензобаке. Показания прибора не очень точны, но логически понятно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на отметке ½ бак наполовину полон или пуст, кому как нравится, а при отметка 1 бензобак полный.Световой сигнализатор уровня топлива получает указание бороться с контрольной лампой 7, которая начинает мигать при пробеге автомобиля на остатке топлива около 100 км, что составляет около 9-9,6 литров. Чтобы топливный насос не вышел из строя, не допускается полный слив топлива из бака.

    Контрольные лампы приборки 2110

    Лампы 3 и 4 сигнализируют о включении указателей поворота снаружи автомобиля и загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателей поворота.По окончании маневра клавиша включения возвращается в исходное положение, а индикатор должен автоматически погаснуть. Если этого не происходит, следует искать причину в возвратном механизме ключа индикатора.

    Особое внимание следует уделить лампе, которая размещена в центре приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14. Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы управления двигателем, по-другому Кстати она называется лампочка Check Engine по аналогии с импортными автомобилями.При включении этой контрольной лампы следуйте компьютерной диагностике двигателя и определите коды ошибок. Некоторые ошибки удаляются программно, а некоторые требуют вмешательства в системы управления двигателем: в систему питания, зажигания и другие системы, которые могли привести к ошибкам.

    Под номером 12 на схеме показан цифровой дисплей одометра и индикатор суточного пробега, который сбрасывается кнопкой, расположенной непосредственно на панели приборов. Верхняя строка показывает общий пробег автомобиля, а нижняя, обнуляемая, пробег за определенный период.

    Панель приборов ВАЗ 2110, описание ламп и индикаторов которой дополним простыми и привычными для любого автомобиля контрольными лампами:


    Остальные сигнальные лампы: ручного тормоза, аварийного давления масла в системе смазки и критической разрядки аккумулятора расположены в нижнем ряду по порядку. Пусть реже горят аварийки на твоих опрятных, добрых и чистых дорогах для всех!

    Очень часто выходит из строя приборная панель автомобиля ВАЗ 2110.При этом иногда возникают проблемы с его подсветкой.
    Некоторым просто не нравится, как светится ночью. В этом случае желательно заменить подсветку.
    В данной статье пойдет речь о том, как самостоятельно заменить подсветку нового образца на панели приборов, работу которой можно посмотреть в соответствующем видеообзоре в интернете.

    Замена подсветки на приборной панели

    Для этого необходимо использовать следующий алгоритм:

    • Снимите панель.
    • Назначение подсветки определяется специальными светодиодными лампочками. Чтобы заменить подсветку, эти лампочки необходимо снять.

    Примечание: это нужно делать очень осторожно, потому что они довольно маленькие. Кроме того, можно повредить саму панель.

    • Но перед этим его следует разобрать. Это несложная задача, так как для его разборки нужно всего лишь нажать на защелки, чтобы можно было вынуть лампочки.
    • Все видели, что сверху на приборной панели есть «наклейка» и обозначения (скорость, количество бензина).Он держится на клею, поэтому, чтобы его снять, придется «поковыряться».
      Остатки клея необходимо удалить.

    • Можно приступать к замене подсветки.

    Примечание: Цвета желательно выбирать не очень яркие, напрягающие глаза. Идеальны белый или синий цвета.

    • Чтобы снять светофильтр, расположенный на обратной стороне «наклейки», нужно взять канцелярский нож. Светофильтр расположен под защитным слоем.Сначала нужно его снять. Не нажимайте ножом слишком сильно, так как можно повредить необходимые детали.

    Примечание: Легче снять, если потереть ножом в одну сторону, потом в другую.

    • Чтобы вставить светодиодные лампы, снимите плату, расположенную в пластиковом корпусе. Для них будут специальные отверстия.

    Примечание: но это еще не все — вам нужно будет припаять проводку лампочек к плате, чтобы они заработали.

    • Теперь нужно собрать все обратно и правильно установить.

    Отдельное стрелочное освещение

    Если вы хотите, чтобы стрелки светились другим цветом, вы можете сделать следующее:

    • Снимите приборную панель.
    • Разобрать.
    • Разместите отдельные светодиоды под стрелками.

    Примечание: в этом случае стрелки будут светиться другим цветом только при поджигании.

    Как изменить подсветку с помощью цветной пленки

    Для изменения цвета подсветки приборной панели не обязательно менять светодиодные лампочки.
    Для этого можно просто:

    • Возьмите 12 светодиодов и светодиодную ленту.
    • Выньте лампочки из цоколя и вставьте на их место один светодиод.
    • Вам необходимо взять необходимое количество светодиодной ленты.

    Примечание: его длина измеряется размером панели.

    • Основание и светодиоды необходимо вернуть на прежнее место.
    • Наклейте ленту на пластик панели (необходимо поддерживать соответствующую температуру).
    • Хорошо затяните блок.

    Проверка панели

    Если приборная панель была разобрана, то ее необходимо проверить.
    Для этого:

    • Необходимо нажать и удерживать кнопку сброса.
    • Включите зажигание.
    • Все стрелки должны идти вверх.Это должно произойти три раза.

    Примечание: если все стрелки работают правильно, то все они пойдут вверх. В противном случае необходимо их разобрать.

    Как убрать стрелки с панели

    Если стрелки не работают, то нужно их снять и поставить обратно, так как они могут быть неправильно установлены:

    • Возьмите стрелу.
    • Начните крутить его против часовой стрелки.
    • В этом случае его необходимо немного подтянуть вверх.
    • Замените и проверьте, работают ли они.

    Как собрать и разобрать панель

    Для сброса показаний спидометра или устранения проблемы, из-за которой не мигает индикатор поворота на панели, его необходимо снять.
    Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    • Вы можете снять крышку, но плата все равно будет заблокирована.
    • Вам нужно взять отвертку Phillips и использовать ее, чтобы удалить еще несколько болтов.
    • Теперь нужно отщелкнуть защелки на панели.Вы должны начать снизу. Если они были отсоединены с нижней стороны, то их можно подтолкнуть вверх. Так плата будет быстро снята.
    • Стрелки по любому нужно будет убрать.

    Примечание: некоторые стрелки снять легко, а вот стрелки указателя бензина снять гораздо сложнее. Чтобы снять стрелки, нужно аккуратно потянуть за них.

    • Панель разобрана, теперь нужно попробовать решить проблему.

    Примечание. На плате есть очень маленькие светодиоды, которые тоже могут перегореть.Из-за них может не мигать лампа поворотника, поэтому их необходимо заменить.
    Требуется работа с паяльником.

    А вот если панель разбирали с целью сброса показаний спидометра, то:

    • Найдите на табло черную кнопку суточного пробега.
    • Щелкните по нему.

    Теперь желательно как-нибудь пересобрать панель.
    Это стало еще проще:

    • Поместите плату в пластиковый корпус.

    Примечание. Желательно иметь под собой чистую ткань, чтобы не поцарапать ее поверхность.

    • Теперь нужно вкрутить болты на самой панели. Их пока не нужно полностью затягивать, так как сначала следует поставить на место стрелки.
    • Перед тем, как вернуть стрелки на место, их необходимо тщательно протереть, так как под воздействием света будут видны отпечатки, грязь и т.п.

    Примечание: стрелки должны быть установлены примерно на 3-4 мм ниже нуля.Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они заклинят.
    Устанавливать, как и снимать, длинные стрелки гораздо проще. Для установки коротких стрел нужно быть очень осторожным, так как они более тонкие по сравнению с длинными.

    • Перед тем, как поставить стекло, его также нужно протереть. Теперь защелкните защелки.
    • Закрепите плату болтами.
    • И последнее, но не менее важное: закрутите винты на крышке, затем замените все лампочки.

    Работа с панелью в автомобиле, пожалуй, самое простое, что может быть. Поэтому нет смысла ехать в автосервис, где цена даже за такую ​​пустяковую работу будет высокой.
    Лучше пересмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться на ремонт и тюнинг салона автомобиля своими руками, чтобы не навредить машине. Любая инструкция поможет вам быстро и качественно выполнить работу.

    Вам дороги нервные клетки? Скрип накладки панели на ВАЗ 2110 – это далеко не самые приятные и даже раздражающие звуки, которыми можно невольно «наслаждаться» за рулем.А что уж говорить об эстетической стороне вопроса. Дешевый пластик изделия явно не подчеркивает статус его владельца. Сюда же добавляются проблемы автолюбителя, связанные с необходимостью поддерживать «приборку» и регулярно латать на ней новые трещины.

    Если в вашем автомобиле зимой постоянно плохо работает печка, особенно это касается обогрева боковых стекол, то тоже можно смело тыкать пальцем в приборную панель. Это действительно вечная беда большинства автомобилей ВАЗ.Причины весьма банальны, о них подробнее будет сказано чуть позже.

    Менять, как говорится, шило на мыло тоже не стоит. Несмотря на то, что АвтоВАЗ не всегда внимательно относится к мелким конструктивным деталям своих автомобилей, все они легко снимаются самими автомобилистами. Поэтому проблему с накладкой панели тоже можно решить очень просто. А как – зависит от вас и от того, какая из представленных ниже идей вам больше понравится.

    Как обслужить старую накладку на панель приборов ВАЗ-2110

    Основная проблема такого рода изделий, конечно, некачественный пластик, который имеет свойство трескаться.Не менее серьезная проблема – отслаивание основных частей «прибоки». Их всего три: верхняя, нижняя и средняя соответственно. Именно на соединительных стыках часто бывает, что щели расширяются.

    Большинство автомобилистов, как минимум, герметизируют все теплопроводящие каналы «приборки», благодаря чему накладка на панель приборов работает на ВАЗ 2110 гораздо эффективнее. Также используется антискрип, так как неприятный звук пластика трение в суставах оказывает довольно сильное давление на голову при вождении.

    Очень часто автомобилистам ВАЗ приходится учиться ремонтировать треснувший пластик. Для этого есть специальные средства. Трещины также можно заделать холодной сваркой или эпоксидной смолой, но после этой процедуры все равно придется перекрашивать поверхность восстановленной панели. Так же никто не запрещает перетянуть торпеду кожзаменителем или другим отделочным материалом как хорошую альтернативу.

    Со временем панель, так или иначе, приходит в негодность, сильно дискредитируя презентабельность вашего ВАЗ-2110.Заплатки и склейки нельзя делать в неограниченном количестве, да и занятие это не благодарное. Вы когда-нибудь задумывались о необходимости замены «приборки»? Ниже мы постараемся объяснить, зачем вам это нужно.

    Почему стоит заморачиваться с заменой накладки

    Возможно, вы действительно думаете, что замена передней обивки приборной панели станет для вас непосильной задачей. Однако трудно поспорить с тем, что оригинальный заводской пластик вряд ли отличается высоким качеством и презентабельностью, и с этим нужно что-то делать.Хорошая накладка на панель приборов ВАЗ 2110 евро образца обойдется примерно в 6000 рублей и имеет массу преимуществ:

    • обновление эстетичного вида салона автомобиля ВАЗ-2110;
    • также есть эксклюзивные предложения, которые в своем дизайне наследуют престижные импортные автомобили;
    • избавляетесь от проблем некачественного пластика: выгорания материала на солнце, скрипов, трещин и расширяющихся щелей в местах стыка элементов панели;
    • улучшены звукоизоляционные свойства: всевозможные шумы, исходящие из-под капота автомобиля (в том числе при движении по некачественным дорогам), в меньшей степени будут отдаваться в салон ВАЗ-2110;
    • воздуховоды печки стоковой обшивки панели оставляют желать лучшего, поэтому вы обязательно улучшите показатели теплообмена внутри салона в зимнее время года.

    Кстати, есть несколько видов «европанелей» для «десяток» от ВАЗ. Например, Евро-1 достаточно аскетичен по своей конструкции и не имеет бардачка напротив пассажирского сиденья. Зато есть для накладки из серии под вторым номером. Также существуют декоративные накладки, которые лишь дополняют дизайн салона и монтируются в качестве обивки поверх основных.

    Оригинальная система вентиляции печки на автомобилях ВАЗ-2110, действительно, не устраивает большинство водителей.Из-за этого у многих автомобилистов нет возможности комфортно ездить в зимнее время года. Можно, конечно, модернизировать старую накладку на панель: заделать все щели моделином, компенсируя потери тепла, но покупка принципиально новой действительно может убить «двух зайцев одним выстрелом».

    Можно подобрать массу логичных доводов в пользу того, чем хороша новая накладка на панель ВАЗ 2110. А это значит, если у вас есть средства и возможности, вам остается только взять в руки инструмент и взяться за дело.Ниже мы кратко объясним, как заменить переднюю колодку.

    Как просто и правильно снять старую «приборку»

    Автомобиль, который разорвало на части при ремонте приборной панели, выглядит действительно страшно. Передние сиденья выдвинуты из салона, руль снят, из днища машины торчит куча проводов. Во всем обожаемый нами ВАЗ-2110 кажется будто разворованным с вывернутыми наизнанку внутренностями. Для того, чтобы создать такую, казалось бы, сложную операцию, вам понадобятся только плоскогубцы и крестовая отвертка.

    Разъемов действительно очень много и это, пожалуй, самый страшный момент замены вазовской «приборки» для большинства автомобилистов. Правда в том, что вам не нужно разбираться во всех этих тонкостях электропроводки. Просто возьмите за правило маркировать и маркировать все разъединяемые разъемы, и тогда обратный процесс установки будет не сложнее, чем сборка детского конструктора Лего.

    Спасибо за подписку!

    Подготовьтесь к этапу предварительной разборки, чтобы украсть у вас большую часть дня.Лучше начинать с утра. Раньше, чем за пять-шесть часов кропотливой работы, вы вряд ли сможете справиться. В процессе демонтажа необходимо:

    • снять сиденья в салоне;
    • полностью демонтировать теплопроводящие тоннели в полу;
    • снять руль вместе с переключателями под ним;
    • демонтировать панель приборов вместе с обшивкой;
    • то же самое касается реле и других разъемов, доступных после демонтажа бардачка.Гидрокорректор фар ВАЗ-2110 и другие регуляторы на панели сняты.

    Стоковая панель ВАЗ-2110 крепится к кузову автомобиля набором саморезов и двумя штифтами в районе теплового туннеля топки, направляющего потоки воздуха на боковые окна. После откручивания шурупов снять панель могут только неотсоединенные жгуты проводов, с которыми вы уже знаете, что делать. И, раз уж вы решили заняться заменой «приборки», неплохо было бы и панель дисплея обновить.

    Несколько советов по обновлению приборной панели (дисплея) панели ВАЗ-2110

    Если вам уже приелась штатная накладка на ВАЗ 2110 для отображения датчиков и счетчиков, вам наверняка будет приятно узнать, что заменить этот элемент автомобиля крайне просто. Здесь вы можете проявить свои творческие таланты в искусстве и полиграфии. Если такая работа не для вас, всегда можно купить готовые накладки в магазине, либо обратиться к дизайнеру.

    Если вам интересно, как именно настроить отделку приборной панели над рулевым колесом, это относительно просто.Шаблон создается в графическом редакторе на компьютере (CorelDraw, Photoshop или подобном) и затем распечатывается на самоклеящейся пленке (желательно темного матового цвета) с помощью плоттера. В интернете много готовых, как стандартных шаблонов для ВАЗ-2110, так и модифицированных. Это гораздо выгоднее, чем покупать готовые накладки в магазине.

    Также очень популярен тюнинг приборной панели ВАЗ с помощью светодиодной индикации. Такая подсветка практически не нагревает пластик, долговечна и потребляет минимум электроэнергии.Зато накладка теперь будет смотреться крайне стильно и модно. Возможно подключение как стационарной подсветки, включаемой вместе с зажиганием, так и управляемой специальным регулятором (допускается установка режима работы, яркости свечения и его цвета).

    ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

    В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторная батарея, но она участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора.Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

    Аккумулятора у них не было, что немного удешевило стоимость автомобиля, но световые приборы работали только при работающем двигателе. Но это мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или рывком. И это вызывает довольно непростые трудности.

    Основные узлы генератора

    Конструктивно состоит из следующих основных элементов:

    1. Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
    2. Статор является неподвижной частью генератора, также имеет обмотку.
    3. Передняя и задняя крышки, внутри которых устанавливаются подшипники. На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсекания переменной составляющей тока.
    4. Полупроводниковый мост — по сходству назван «подковой». Три пары полупроводниковых силовых диодов установлены на подковообразном основании.
    5. Шкив, на который одевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (в современных автомобилях используется многолучевой).
    6. Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, подальше от генератора. Но все же это нужно считать частью дизайна.
    7. Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

    Обмотка генератора

    Всего их два — ротор (возбуждение) и статор (силовой). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при выполнении следующих двух условий:

    1. Имеется постоянное магнитное поле.
    2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

    Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, получаем магнитное поле.Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, выполняется второе условие. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

    Принцип работы генератора

    В начальный момент (при запуске двигателя) Напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В). И на холостых будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но при увеличении скорости вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В.Причина: на обмотку возбуждения подается более высокое напряжение из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

    Регулятор напряжения, щетки

    Необходимо, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен функционировать под нагрузкой 13-14 В.Даже два одинаковых реле-регулятора могут удерживать разное значение напряжения.

    Типы регуляторов:

    1. Механический — в основе электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
    2. Semiconductor — в основе небольшая схема маломощных транзисторов или один силовой ключ.
    3. Смешанный — в конструкции есть и транзисторная схема, и электромагнитное реле.

    Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101.Благодаря им на контактные кольца подвижного ротора подается напряжение.

    Как снять генератор

    Для выполнения демонтажа потребуются следующие инструменты:

    1. Ключи накидные на 10, 13 и 17.
    2. Монтажная лопата.
    3. Проникающая смазка типа WD-40.

    Сначала отключите аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно выполнять с немного приподнятой передней частью автомобиля или на смотровой яме, эстакаде.Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью откручиваем ключом гайку от верхних шпилек корпуса к блоку цилиндров. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

    Корпус генератора необходимо передвинуть к блоку, после чего снять ремень. Ослабить нижний крепежный болт будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

    Установка генератора

    Установка производится в обратном порядке.При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они имеют большую мощность и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещён со щёточным узлом.

    Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень порвется, быстро изнашивается, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение.Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

    Устранение неисправностей

    В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

    1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или скрежету со стороны устройства. Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
    2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля.Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа со значком аккумулятора.
    3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора является явным признаком неисправности регулятора напряжения. Проверку можно выполнить обычным мультиметром. Запустите двигатель, включите ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об/мин. Необходимо, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора было ~13,2 В.
    4. Мигание света, пульсация – признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле.На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме – он вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует их в постоянный ток.
    5. В том случае, если генератор не дает зарядку, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

    выводы

    Несмотря на кажущуюся простоту в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить немало хлопот владельцу. И если вы заметили во время поездки, что загорелась лампа на приборной панели, то необходимо как можно быстрее принять меры по устранению поломки. Иногда случается, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но это нужно выявить на ранней стадии, иначе при накоплении аккума выехать не получится.

    р>

    Бортовой компьютер инжектор ВАЗ 2110: недостатки и достоинства

    Бортовой компьютер ваз 2110 инжектор необходим при возникновении проблем в работе автомобиля. Именно с его помощью можно быстро и легко определить, в чем причина проблем с форсунками.
    Бортовой компьютер на ВАЗ 2110 – это устройство, значительно облегчающее управление транспортным средством, но как и любая система имеет свои недостатки и преимущества, о которых речь пойдет ниже.

    Отличия инжектора от карбюратора

    По сути инжектор практически ничем не отличается от карбюратора. У них почти одинаковый дизайн.
    Однако если предположить, что замена карбюратора на инжектор не принесет никакой пользы, то это не так.
    Рассмотрим преимущества инжектора:

    • Если в машине есть какие-то проблемы, то найти их можно будет всего за несколько минут.

    Примечание: тем не менее, вам придется обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику состояния автомобиля насквозь.

    • Даже на холостом ходу двигатель работает как надо. А зимой можно без проблем завести машину, не прогревая двигатель.
    • В целом машина едет намного лучше. При этом расходует топлива гораздо меньше, если сравнивать с карбюраторной моделью.
    • Карбюратор следует периодически чистить и регулировать, а инжектор почти не требует вмешательства.

    Примечание: Детали инжектора стоят немного дороже, чем детали карбюратора, но ломается инжектор гораздо реже.Достаточно соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

    Обычно новая форсунка (см.) работает долго. И даже если он по какой-то причине сломается, его можно отнести в автосалон, где ремонт сделают бесплатно, так как он будет на гарантии.
    Если датчик сломался, то его можно заменить за считанные секунды. И да, эти запчасти недорогие.

    Недостатки форсунки

    К основным недостаткам форсунки можно отнести:

    • Катализатор, который находится на расстоянии 0.1 м над землей.

    Примечание: поэтому водить машину нужно очень осторожно, так как катализатор можно легко повредить. Такая ситуация особенно возможна при движении по неровной дороге. Кроме того, это стоит немало.

    • Поскольку двигатель старого образца, устанавливаемый на ВАЗ 2110, не рассчитан на инжектор, добраться до некоторых его деталей очень сложно.

    Как водить машину с инжектором

    Можно дать несколько важных советов по эксплуатации автомобиля с инжектором:

    • Техническое обслуживание необходимо проводить вовремя.
    • Заправляйте автомобиль только рекомендованным производителем топливом.
    • Шумоизоляция необходима, так как форсунка работает достаточно громко.
    • Кузов нужно обработать антикором.

    Примечание: обработка необходима, чтобы кузов не подвергался коррозии.

    Преимущества бортового компьютера

    Бортовой компьютер инжектора умеет самостоятельно проверять состояние автомобиля.
    Многие устанавливают его на свой автомобиль, потому что:

    • ​ Он показывает правильный, поэтому водитель всегда может знать, когда ему нужно заправить машину.
    • Есть вольтметр и тахометр.
    • Функция напоминания о замене масла работает.

    Примечание: стоит не более 2000 рублей, но выполняет массу полезных действий.

    Проблемы, о которых сообщил компьютер:

    • ​Во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть следующие проблемы: может загореться лампочка, указывающая на неисправность в двигателе (но ЭБУ работает нормально).

    Примечание: Возможно, эта лампочка загорается из-за небольшого короткого замыкания, поэтому не рекомендуется каждый раз ездить в автосервис, когда она горит. Диагностика не дешевая.

    • Автомобиль расходует слишком много топлива. Иногда на сотню может расходоваться даже больше максимального лимита в 12 литров.
      В этом случае поможет только прошивка контроллера. Этот процесс лучше всего доверить только высококвалифицированным специалистам, так как выполнять его нужно правильно.

    Установка

    Перед началом установки бортового компьютера следует обратить внимание на схему подключения.
    Его установка проходит в несколько основных этапов:

    • Снять клемму, идущую от аккумулятора.
    • Найдите блок включения сигнализации (см.) и получите его. Именно к нему и будет подключен бортовой компьютер.
    • Снимите оранжевый провод с седьмого контакта.
    • На свое место закрепить красно-белую проводку, вытянутую из жгута бортового компьютера.
    • ​ Отсоедините оранжевый провод и установите его в разъем, из которого ранее был удален провод.
    • Отсоедините красный провод с черными полосами от десятого контакта. Установите красный провод от жгута сюда. И на место красного подключить красно-чёрный. То есть провода нужно поменять местами.
    • Отсоедините черный провод от пятого контакта. Подсоедините к нему черный провод от жгута.
    • Подключить черный провод блока сюда.
    • Отсоедините белый провод от восьмого контакта и подключите белый провод от жгута к этому разъему. И наоборот.

    Примечание: между проводами должен быть контакт.

    • Теперь следует проверить, хорошо ли закреплены провода. Место их скручивания следует изолировать изолентой.
    • Через внутреннюю часть консоли жгут необходимо протянуть к месту установки бортового компьютера.
    • Подсоедините его к датчику, регулирующему уровень топлива в автомобиле.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта