Ваз 2110 как поменять заслонку печки: Ремонт и замена заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт и замена заслонки печки ВАЗ-2110

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Печка, установленная на приборной панели автомобиля ВАЗ-2110

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

Диагностика работы заслонки печки

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Микроредуктор заслонки печки автомобиля ВАЗ-2110

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Местонахождение заслонки печки автомобиля ВАЗ-2110

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Ремонт и замена заслонки автомобиля ВАЗ-2110

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

Ремонт привода заслонки печки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Подведём итоги

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

Заслонка печки ВАЗ 2110: основные проблемы поломки, снятие и установка своими руками

Содержание:

Популярные проблемы
Проверка работоспособности
Демонтаж
Сборка
Проблема с приводом
Монтаж узла

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка. В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Тяги

Для этого:

Включите зажигание;
Переключайте регулятор в различные положения;
Вручную двигайте заслонкой;
Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на то, при каких условиях можно управлять заслонкой. Если это происходит лишь ручным способом при включенном зажигании и повернутом в крайнее положение регуляторе, тогда причина поломки кроется в микромоторедукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блок управления.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Демонтаж

Печка в разборе

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
Демонтируйте вентилятор от печки;
Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
Отключите от радиатора все шланги;
От отопителя отсоедините задний кожух;
Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Привод

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
Замените указанные компоненты или подправьте их;
Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Монтаж узла

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Загрузка …

Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110

Очень часто при установке рычажка управления потоками воздуха отопителя в положение «в ноги» или «в грудь», часть воздуха всё равно идет «на стекло». Устраняется регулировкой заслонок. В данном случае достаточно было укоротить регулируемую тягу на три деления и откусить бокорезами её выступающий наконечник.

После таких регулировочных работ заслонка отопителя ВАЗ 2110 стала в правильное положения и тепло от печки намного лучше стало поступать в нужном направлении. Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110 прошла успешно. Такая процедура требует минимум инструмента и времени, а пользы и тепла — максимум.

Подробнее как происходит регулировка заслонок печки 2110 — покажет данный фотоотчет.

Регулировочный узел управления заслонками старого образца с вертикальным расположением рычажка.
Тяга заслонки «в ноги» — «в грудь».
Место крепления тяги заслонки «в грудь»-«на стекло».

Кончик тяги пришлось откусить бокорезами, т.к. он упирался в корпус при положении рычажка «в ноги».

Так выглядит управление заслонками нового образца с горизонтальным расположением рычажка.

Нерегулируемая тяга.

Фиксаторы.
Направление движения отвертки для отжимания четырех фиксаторов в блоке заслонок нового образца.

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Конечно, продукцию АвтоВАЗа самой качественной не назовешь. Но все же, при правильном уходе и достаточной сноровке можно сделать автомобиль достаточно комфортным, удобным, приносящим удовольствие.

Поговорим о тепле и уюте, в частности, о том, как произвести на ВАЗ 2110 ремонт заслонки печки, чтобы она обеспечивала именно ту температуру в салоне, которую вы задали.

Схема отопителя ВАЗ 2110

Распространенные неисправности

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется — не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки;
У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра;
Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Проверка исправности

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Быстро и качественно заменить вентилятор печки поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/zamena-ventilyatora-pechki.html

Разборка

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя;
Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»;
Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции;
Снятие вентилятора печки;
Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга;
Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять;
Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса;
Снятие с радиатора всех шлангов;
Отсоединение заднего кожуха отопителя;
Из печки нужно вынуть радиатор;
Теперь становится возможной замена заслонки.

Прочитать подробнее о замене радиатора печки ВАЗ 2110 можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/zamena-radiatora-pechki.html

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.
После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

: ММР нового образца

: ММР старого образца

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку;
Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена;
Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки;
Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение;
После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

О замене моторчика печки на ВАЗ 2114 можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/zamena-motorchika-pechki-vaz-2114.html

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки;
У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра;
Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

Выхода из рабочего состояния.
Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Приступаем:

Сливаем из системы охлаждения жидкость.
От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
Снимается вентилятор отопителя.
От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
Снимается передний корпус.
Освобождается радиатор от всех шлангов.
Снимается задний кожух отопителя.
Из отопителя вынимается радиатор.
Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
Заливается охлаждающая жидкость.
Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Принципы вентиляции салона

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.Итак:

В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Разборка

Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя;
Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»;
Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции;
Снятие вентилятора печки;
Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга;
Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять;
Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса;
Снятие с радиатора всех шлангов;
Отсоединение заднего кожуха отопителя;
Из печки нужно вынуть радиатор;
Теперь становится возможной замена заслонки.

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку;
Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена;
Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки;
Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение;
После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Установка моторедуктора:

Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Ваз 2110: замена заслонки отопителя своими руками — инструкция

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха.
Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Принципы вентиляции салона

В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.
Если перемещающаяся заслонка издает характерный звук, слышимый в салоне, а воздух не прогревается, значит заслонка или ее привод повреждены. В этом случае требуется замена заслонки отопителя ваз 2110 или замена привода заслонки отопителя ваз 2110.

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

Выхода из рабочего состояния.
Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Приступаем:

Сливаем из системы охлаждения жидкость.
От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
Снимается вентилятор отопителя.
От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
Снимается передний корпус.
Освобождается радиатор от всех шлангов.
Снимается задний кожух отопителя.
Из отопителя вынимается радиатор.
Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
Заливается охлаждающая жидкость.
Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировочный узел с расположением управляющего рычажка вертикально

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»
3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».
Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Ремонт привода заслонки отопителя ваз 2110

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.
Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

Снятие моторедуктора и моторчика:

Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Установка моторедуктора:

Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Как работает заслонка печки ваз 2110

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Не работает заслонка печки ваз 2110 – причины и ремонт

Все знают, что сборка российского АвтоВАЗа очень ненадёжна и их автомобили очень часто ломаются. И всегда это очень неожиданно. Но если ухаживать за всеми комплектующими машины, всё будет работать идеально. И даже если что-то сломается, ремонт не будет стоить много денег.

Конечно, автомобиль – это всего лишь средство передвижения. Но в каждом автомобиле должен быть минимальный уровень комфорта. За комфортность передвижения на машине отвечает печка. Обычно, именно с печкой появляются проблемы. У АвтоВАЗа это слабое место, ахиллесова пята. Большинство поломок печки связаны с её заслонкой.Именно эта деталь в автомобиле помогает печке регулировать её температуру. Без заслонки будет просто невозможно настроить свою печку.

Распространённые проблемы с заслонкой печи Ваз 2110

Есть несколько распространённых поломок отопительного элемента автомобиля:

Заклиненный микромоторредуктор. Этот элемент очень важен во время работы печки, он обеспечивает нормальную работоспособность привода заслонки.
Также проблема может скрываться в блоке управления. Его обязательно нужно проверить. Это нужно для того, чтобы точно понять, что именно сломалось.
Ещё, проблема может быть в самих заслонках печки ВАЗ 2110. Это самая распространённая поломка печки.
Пластиковые пластины немного сместились со своего места и из-за этого они заклинивают и перестают работать.
Если проблема именно в этом, во время работы будут слышны громкие щелчки. Избавиться от этого можно только одним способом, заменой заслонок печки.

Проверка работоспособности ручной заслонки отопителя ВАЗ 2110

Если у автолюбителя просто нет денежных средств на профессиональный ремонт автомобиля, можно попытаться устранить неполадку самостоятельно. Но перед этим следует проверить работоспособность всех элементов печки отдельно. Только так можно понять, что именно не работает.

Для этого нужно произвести вот эти действия:

Включить зажигание;
После этого проверить регулятор, переключая его в различных направлениях;

Диагностика

Для диагностики нужно попытаться вручную подвигать заслонкой печки. Это нужно для того, чтобы проверить, не заклинила ли она. Также это поможет вернуть заслонку в её изначальное, рабочее, положение. Это решит проблемы с заслонкой, если она была смещена и её просто заклинило.
Но, чтобы получить доступ к самой заслонки, понадобится снять дефлектор. Если после всех этих манипуляций заслонка заработала, проблема была именно в ней.
Но это был неполноценные способ починки печки. Ведь после этого печка всё равно не сможет работать так, как раньше. Ведь гнездо уже будет изношено. Если постоянно применять этот способ, печка в любой момент может окончательно сломаться. Чтобы полностью избавиться от проблем с заслонкой в печке 2110, нужно её полностью заменить.
Главное не забывать обращать внимание на то, как именно управляется заслонка. Если она управляется только ручным способом, проблема именно в микромоторедукторе. Также, все проблемы могут быть связаны с нарушением работы микровентилятора. Ещё, проблема может заключаться в блоке управления. Именно поэтому нужно проверить все составляющие печки. Если хоть какое-то из этих устройств не работает, нужно срочно заменить эту деталь. Из-за этих нарушений не будет открываться заслонка печки ВАЗ 2110. Если этот дефект не устранить во время, возможно придётся менять всю печку. А это уже в разы дороже, чем замена заслонки.

Демонтаж заслонки печки 2110

Для того, чтобы заменить заслонку, придётся выполнить ряд довольно сложных действий. Конечно, это трудно, но, если постараться, качество работ не будет отличаться от сервисных.

Процесс демонтажа

Перед демонтажем нужно освободить отопительную систему от охлаждающей жидкости;
Скинуть клеммы с аккумулятора;
Открепить саму накладку панели. Шумоизоляцию нужно также удалить;
Нужно снять вентилятор самой печки;
Демонтировать хомуты патрубка от корпуса отопителя печки;
После этого, обязательно требуется снять корпус воздухозаборника. На этом этапе нужно максимально сосредоточиться. Любая ошибка может стать роковой и принести внушительный ущерб личной машине. Чтобы облегчить снятие, можно демонтировать всю приборную панель. Нужно полностью открутить все крепежи. Это нужно для того, чтобы извлечь отопительный элемент из автомобиля.
После демонтажа корпуса воздухозаборника, нужно приступить к демонтажу пружинных скоб, переднего корпуса и гаек крепежа;
От радиатора нужно демонтировать все шланги. Иначе они будут мешать во время замены заслонки;
От отопительной части нужно обязательно отсоединить задний кожух;
От самой печки нужно достать радиаторную часть.

Монтаж новой заслонки и обратная сборка печки

Во время замены заслонки, нужно быть очень внимательным. Нужно убедиться в том, что вилка должна состыковаться с рычагом. После этого заслонка должна быть в поднятом виде. Если в собранном виде заслонка стоит не в поднятом виде, значит что-то было сделано неправильно. Если вилка не зацепилась с рычагом, печкой будет просто невозможно нормально управлять.

После замены заслонки, нужно начать процесс сборки печки. Для этого нужно в точности следовать тем же пунктам, что и в процессе разборки, просто разместив их в обратном порядке. После сборки печки, нужно проверить работоспособность заслонки, залив жидкость охлаждения. Нужно всё осмотреть, проверив, нет ли протечек и плотно ли соединены все шланги.

Теперь можно включить печку. Если отопитель нормально работает и реагирует на настройку, всё было сделано правильно.

Как отремонтировать или заменить заслонки печки ВАЗ-2110 своими руками

Диагностика работы заслонки печки

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт привода заслонки печки

Подведём итоги

Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110

Подробнее как происходит регулировка заслонок печки 2110 — покажет данный фотоотчет.

Регулировочный узел управления заслонками старого образца с вертикальным расположением рычажка.
Тяга заслонки «в ноги» — «в грудь».
Место крепления тяги заслонки «в грудь»-«на стекло».

Кончик тяги пришлось откусить бокорезами, т.к. он упирался в корпус при положении рычажка «в ноги».

Так выглядит управление заслонками нового образца с горизонтальным расположением рычажка.

0 0 голос

Рейтинг статьи

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько актуальных причин и постараться их устранить.Давайте разберемся, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет и как с этим бороться.

Немного о дизайне

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно это касается отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, ТЭН, он под капотом. Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в кабину. Имеется в виду скорость и температура.Второй элемент находится в салоне, а это распределитель воздуха. Если ваша печка ВАЗ-2110 плохо греет (16 клапанов), то первое, что вам нужно понять, — какой из двух узлов работает некорректно. Здесь все довольно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вращения вентилятора, а он находится в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки.Он заключается в том, что вы устанавливаете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам поступает теплый или холодный воздух. Таким образом, он идет к боковым передним окнам, лобовому стеклу, ногам и непосредственно к пассажирам.Очень частая причина — когда печка ВАЗ-21103 плохо греет ноги, а по стеклу нормально обдувает. Здесь причина может быть в засорении воздуховодов. Как их чистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа ТЭНа на вашем станке, то вы легко без проблем переделаете его под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то необходимо принять меры.Во-первых, следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, в противном случае его необходимо отремонтировать и только потом приступить к активным действиям. Основная причина того, что в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель на части и с помощью пенопласта устранить утечку воздуха. Это довольно просто. Иногда есть смысл уложить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае греть там можно только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и обдув ног задних пассажиров. Но прежде чем переделывать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вы разберетесь с так называемой «елкой». Как раз в этом случае желательно использовать гофру. Во-первых, это даст желаемый эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а длинная гладкая внутри была.Иначе при прохождении через нее воздуха может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что в сильный мороз невозможно регулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях. Вот и получается, что либо боковые стекла покрыты льдом, то ноги замерзают. Например, если печка ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках.Итак, на автомобилях, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот на тех, которые раньше сходили с конвейера, над этим придется работать. В этом нет ничего сложного, края створки нужно будет обрезать обычной пилкой по металлу (прикасаться к створке лобового стекла не нужно). Еще можно немного отпилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить ставню на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если поставить на лобовое стекло, то дует только он.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-21103 плохо греет, — недостаточный приток воздуха. Давайте доработаем его. Для этого понадобятся пыльники, а также решетка. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны фиксируем пыльник струбциной или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для сиденья водителя, так как сильно согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего.Что ж, теперь идем дальше, потому что нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины неисправности

Разберем подробнее, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, нужно заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одна довольно актуальная причина может заключаться в самом радиаторе отопителя. Он часто выходит из строя и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередко в радиаторе образуется брешь на «десятке». Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.

Воздушная пробка — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае ее можно устранить, если передние колеса со среднеоборотным двигателем въедут в небольшую горку и постоят там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть разные, например, в контроллере САУО или редукторе микромотора. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если нагреватель полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Нередко возникает следующая проблема: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, расположенный возле лампочки, вышел из строя или не откалиброван.Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решить довольно просто, потребуется лишь немного времени и инструмента. Первым делом нужно диагностировать исправность датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. В этом случае должна измениться температура воздуха, поступающего в салон.

Если температура меняется, но печка ВАЗ-21102 все равно плохо греется, то дело не в контроллере.В случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить ТЭН. Если выключить контроллер, то воздух достигнет температуры той температуры, которая была установлена на электронном блоке. Говоря простыми словами, тогда можно выключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте посмотрим еще на несколько неисправностей печки на «десятку».

Плохо греется печка ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро, когда двигатель тёплый и работает отопитель, дует холодный воздух, то надо немедленно действовать.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а суть в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Вентилятор продувает через радиатор холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если ручей не горячий или даже не теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет находиться в состоянии кондиционирования.Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и исправность термостата.

Но это еще не самое худшее, что может случиться. Печальнее обстоит дело, когда печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) плохо греется из-за вышедшего из строя помпы. В этом случае может произойти перегрев двигателя, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выпускной — холодным.Если не получается открыть кран вручную, просто замените его, иногда достаточно просто прочистить сжатым воздухом.

Если мотор-редуктор или нагреватель сломаны

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, его гораздо проще заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а воздушной пробки нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то придется менять мотор-редуктор.Для этого снимаем дворники и демонтируем «оборку» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимите его. Далее просто подключите новую деталь и с помощью друга отрегулируйте воздух, поступающий в салон.

Иногда имеет смысл проверить нагреватель напрямую. Выходит из строя довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно расправить застежки.Задвигать заслонку удобнее со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, как и механическое повреждение (трещина, отверстие и т. Д.), Указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет и корпус находится в радиаторе, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо греет воздух или плохо дует

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.К тому же бывает, что качество тёплого потока не очень хорошее. В этом случае необходимо заменить пластиковую шторку на алюминиевую. Последний немного дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе изгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то покупайте отопитель от ВАЗ-2112. Он немного лучше, хотя может не иметь очищающего фильтра или функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Также можно приобрести подогреватель антифриза. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух подается к боковым окнам и под ногами, вы можете улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут быть как заблокированы чем-то, так и заблокированы. Так, часто водители, сами того не подозревая, покрывают их ковриками. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени.Как видите, если печка ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего все устраняется самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются жалюзи двух типов: старые и новые. В первом случае это пластик с поролоновым уплотнением. Он не блещет особым качеством и быстро выходит из строя в процессе эксплуатации. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнитель резиновый.Итак, на ВАЗ-2110 есть две створки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за получение теплого. Если при переключении рукояткой вы слышите движение заслонки, но воздух холодный, и дует, и дует, вполне возможно, что вышел из строя исполнительный механизм или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого придется разобрать ТЭН, а это трудоемкая задача.

Используйте контроллер SAUO, чтобы переместить рычаг на минимум. Должен дуть холодным воздухом. Если перевести на максимум, и потока не будет, то это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но при этом нужно следить, закрывается ли верхний. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Происходит это из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, подползти рукой к заслонке и попробовать сдвинуть ее туда.Также этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная) плохо греется, то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) или целый день (снятие футеровки и ремонт мини-редуктора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Тем не менее, Волжский автозавод выпускает очень сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все что можно сказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя нагревателя индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье.Тем не менее, здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы. На ремонте можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей и сделать его своими руками. Взамен вы получите ценный опыт, который сможете без проблем использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

все, что нужно знать автовладельцу

Печка незаменима в автомобильном аксессуаре, особенно в зимнее время, поэтому ее поломка может доставить массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 По конструкции она сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако функциональнее. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и способы их устранения. В «десятке» чаще всего причиной поломки печки может быть ранение блока управления, вентилятора, датчика температуры, микромотора и клапана отопителя.

Лучший способ диагностировать неисправность — это поочередная замена каждого блока на другой рабочий. Например, замена контроллера (блока управления) или датчика температуры не займет у вас много времени и времени, но для извлечения микромотора или микророструктора вам потребуется снять шумоизоляцию моторного щита и «Jabro».Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они находятся в рабочем состоянии, то в любом случае печь придется разбирать.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотора deuctor, но проверить заслонку и регулятор все равно стоит. Если проблема все-таки в коробке передач, то ее нужно только поменять, так как ремонту не подлежит.Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «Забо», которые крепятся тремя самозатяжными тягами, затем нужно отключить все провода, снять старый мотор и подключить новый.

Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема слабого нагрева воздуха

Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая или установка отличается от штатного ТЭНа. В случае с заслонкой лучше заменить ее алюминиевой, так как пластик под воздействием постоянного нагрева деформируется от времени, в результате чего возникают теплопотери.Подогреватель также рекомендуется заменить на модели «2112-01» или «2112-02». Однако у первого нет воздушного фильтра, а во втором нет функции циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера — он заменяется. Вы можете определить его, поверив в напряжение на нем. Для этого необходимо включить зажигание и щуп мультиметра подвести к коричневому и розовому проводу, после чего повернуть ручку регулятора и снять показания. Если модель Sauio 1303.3854 заблокирована, то в положении «MIN» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «Max» — напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт, с колебаниями +/- 1 вольт.

Если модель блока «1313.3854», то после 13-14 секунд работы в крайних режимах ММП он отключается, если этого не происходит — узел неисправен. Единственно возможным самостоятельным ремонтом может быть либо прокрутка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае — его замена.

В случае поломки датчика его тоже заменяют. Неисправен, если:

Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «Мин» и «Макс».Для проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
Заслонка перемещается только в крайние положения (также может указывать на неисправность блока).

Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать ремонта отопителя на долгое время:

Зимой обязательно очищайте стекольные машины от влаги и грязи, чтобы избежать засорения.
Кондиционер (если есть) желательно использовать только пи сырую погоду.

При эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, и одна из них одна: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения тех или иных проблем.

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Рассмотрим наиболее частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

Кончилась охлаждающая жидкость

Проверить уровень охлаждающей жидкости в баке

Решение: В первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости добавьте недостающий номер, но не больше установленного тега. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.

Образование воздушного движения в радиаторе отопителя

Воздушная пробка устраняется на холме

Решение: Воздушная пробка не дает жидкости нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха. Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно заехать на небольшую возвышенность передними колесами.В течение 5-7 минут должен уйти лишний воздух. Если раствор не помогает, проверьте систему на герметичность.

Регулятор поломки саоо

Контроллер Sauio управляет клапанами отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может быть ранена в регуляторе

Решение: Для проверки правильности работы данного устройства необходимо взять на время новый контроллер и подключить его к плите. Если система заработала и из печки пошел теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если при работе не включается режим «А», датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер Saoup начинает подавать сигнал с указанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Аварийная заслонка подогревателя

Часто заклинивают заслонки отопителя

Решение: При зарядке одной из заслонок горячий воздух не попадет в салон даже при включенной печке.Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за поток нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать отопитель и осмотреть заслонку. При обнаружении повреждений можно использовать материалы бакалавриата (клей дихлорэтан). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, которые затрудняют перемещение заслонки и приводят к замораживанию.

Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно.Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.

Слева направо карбюратор 8 кл., Форсунка 8 кл.5-дырка и форсунка 16 кл. Термостат на 6 отверстий

Основное их отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого байпасного канала, по которому теплоноситель циркулирует по небольшому кругу.

В Kraza чем меньше диаметр обводного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по малому кругу. А значит, больше жидкости просыпается через радиатор отопителя параллельно небольшому кругу и тогда в машине должно быть теплее.
Все случилось 3 года назад. Тогда про грантовые термостаты у нас что-то нет, а вот про термостаты на 6 отверстий знали далеко не все продавцы. Пришлось немного поискать. Термостат мне достался «чудесный» фирмы «Лузар»,

Фото из интернета

И, не теряя времени, термостат был установлен.Установка сложности не произошла. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.

Стандартная схема подключения 6-луночный термостат

А вот схему для 5-луночного термостата я не нашел, пришлось изобразить себя.

Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями

Теперь разница в подключениях очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подключен к тройнику, а его нет к термостату, необходимо будет поставить другой или построить старый.И на одно заедание тройник как шланг выхода из печки тоже соединяется с тройником. И подводной трубе, идущей к насосу, тоже мало.

Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой на ощущения приход тепла примерно + 25%, а так же теплый воздух стал быстрее течь при запуске двигателя и прогреве автомобиля.
Поездив какое-то время с термостатом, подключенным по традиционной схеме, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме, решил поэкспериментировать с ее достоинствами.

Альтернативная схема

Про эту схему в Кразе, здесь нет патрубков от печки и расширительного бачка. По идее написано, что жидкость из печки уходит холоднее, чем приходит (ну она такая прозрачная) и что попадает на термоэлемент термостата дает возможность открыть его позже.В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т. Е. От температуры ограждения). Чем холоднее в плате и чем сильнее работает печка, тем позже открывается термостат.

Вот мой вариант подключения альтернативной схемы

В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой не почувствовал. А с приходом истинно сибирских морозов вообще не заметил.

Под итогом: после переделки системы обогрева с термостатами на 5-6 отверстий в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то до уровня тепла в его машине было еще далеко.
Что хотелось бы отметить по поводу термостата на 5 отверстий. Перед тем, как поменять на 6 отверстий, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо меньшее количество раз, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых краях нашей необъятной Родины, это важнее тепла от радиатора отопления.

Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте следующие записи.

Печка салона ВАЗ-2110 (обогреватель) по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал кран, перекрывая поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара или пара в его левом баке есть универсальная арматура.Воздушные потоки контролируются двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы заполняет электронный блок , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : Блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонка отопителя. Именно в такой последовательности неисправности печки были устранены после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство автовладельцев проверить неисправность блока управления можно только на исправный блок. В то же время они должны знать, что существует четыре разновидности контрольных блоков на «десятках», которые в настоящее время эксплуатируются. Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012.То есть сейчас, если вы обратили внимание на шильдик, на «десятке» стоит печка от ВАЗ-2111.

Салонный датчик температуры , Достать с места установки несложно. Стоит мини вентилятор и если поставить блок управления в положение «МИН» (синяя точка) или «Макс» (красная точка), то он не должен вращаться. Также работоспособность печки вы можете проверить, заменив на исправный датчик.

Остальные неисправности могут быть только внутри отопителя И без частичной или полной его разборки устранить их невозможно.Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну а про такие неисправности системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ термостата, влияющего на работу печки, вам наверняка уже известно.

Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей, особенно когда первые сильные морозы и суровая сырая погода явно напоминают о приходе зимы.Я тоже столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.

Ну, когда от него вместо ожидаемого тепла дул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что от этой проблемы нужно как можно быстрее избавиться, иначе на такой машине в сильный мороз не уйдешь. Как удалось отремонтировать печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым теперь делюсь с вами.Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и зимой не замерзнуть.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:
Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Неисправность радиатора отопителя.
Неисправный салонный фильтр.
Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия гимна, устранить проблему очень легко.Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все может быть из-за пробки. Устранить его тоже несложно. Передние колеса доводятся до некоторой возвышенности и дают машине несколько минут поработать на средних поворотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, в этом и будет причина поломки печки.
Отопитель в вашей машине плохо дует? Заменить салонный фильтр.Расскажи один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту воздухозаборника.
Варианты решений
Учтите, что печка может не работать с хорошим радиатором. В этом случае причину следует искать в:
неисправности контроллера или микромотора;
датчик воздуха в салоне на потолке;
датчик положения клапана;
клапан отопителя.
А теперь подробно рассмотрим, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора.
При выходе из строя контроллера самый простой способ устранить неисправность печки — заменить старый элемент и проверить его в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.
При выходе из строя гусеничного микромотора придется немножко повозиться. Здесь необходимо снять изоляционный экран двигателя и двигателя «Джабро».
Холодный воздух
Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка повреждена в неисправном датчике салона на потолке.Теперь объясню принцип работы. При отключении датчика на микромотор поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Поэтому вентилятор перестает работать в режиме скорости «А».

Если заслонка движется только в крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:
Неисправность датчика температуры контроллера.
Неисправность датчика микромотора.
Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «Мин» и «Макс». Для этого просто подайте на клеммы напряжение 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будет розово-коричневая проволока.
Если выходной контроллер установлен на вашем автомобиле до 2001 года, напряжение должно снизиться примерно на 13 секунд.Может чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в положении МИН. В положении MAX напряжение подается постоянно. Если новая модель контроллера, то после 13 секунд работы в обоих режимах его легко выключить. Если напряжение на выходе остается неизменным, значит, данный элемент неисправен.
Vacan
Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхняя часть регулирует поток холодного воздуха, а нижняя — горячего.Эту неисправность легко устранить. В печах старого образца заслонка сделана из пластика. Имеет уплотнители из поролона. В новых обогревателях металлические заслонки и резиновые уплотнители.

Если при перемещении заслонки слышен рокот, и из печки дует холодный воздух, то заслонка сломана или вышел из строя привод. Если на пластиковом щитке есть трещины или трещины, то их можно приклеить дихлорэтаном. Металлический демпфер достаточно сложно сломать, но он легко может заклинить.Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветуете покрасить. Это решит проблему.
На этом я закончу описание всех возможных вариантов. Я владелец десятки и вот подробно расписал ее действия с последней поломкой печки. Терпения она мне очень пригодилась. Но извините, извините. А зимой хочется ездить с комфортом. Надеюсь, мои советы помогут вам устранить все неисправности.
Все, что нужно знать автовладельцу
Печка — незаменимый аксессуар для автомобиля, особенно зимой, поэтому ее поломка может доставить массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 по конструкции сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако и функциональнее. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и как их исправить. В «десятке» чаще всего причина поломки печки может заключаться в блоке управления, вентиляторе, датчике температуры, микромоторе и заслонке отопителя.
Лучший способ диагностировать неисправность — заменять каждый блок другим рабочим по одному. Например, замена регулятора (блока управления) или датчика температуры не отнимет у вас много времени и сил, а вот для снятия микромотора или микроредуктора потребуется снять шумоизоляцию моторного щита и «ребро».Поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они в рабочем состоянии, то в любом случае печь придется разбирать.
Замена печки на ВАЗ 2110
Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотор-редуктора, однако все же стоит на всякий случай проверить заслонку и регулятор. Если проблема по-прежнему в коробке передач, то ее нужно только заменить, так как она не подлежит ремонту.Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «жабо», который крепится тремя саморезами, затем нужно отсоединить все провода, снять старый мотор-редуктор и подключить новый.

Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110
Проблема плохого нагрева воздуха
Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая, либо в установке обогревателя, отличного от заводского. В случае с заслонкой лучше заменить ее на алюминиевую, так как пластик под действием постоянного нагрева со временем деформируется, в результате чего возникают теплопотери.Рекомендуется заменить отопитель на модель «2112-01» или «2112-02». Однако у первого нет воздушного фильтра, а у второго отсутствует функция циркуляции воздуха.
В случае неисправности контроллера его заменяют. Вы можете определить это, поверив в напряжение на нем. Для этого включите зажигание и поднесите щупы мультиметра к коричневому и розовому проводу, затем поверните ручку регулятора и снимите показания. Если агрегат — модель «САУО 1303.3854», то в положении «МИН» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «МАКС» — напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт с колебаниями +/- 1 вольт.

Если модель блока «1313.3854», то через 13-14 секунд работы в экстремальных режимах MMR отключается, если этого не происходит, значит неисправен узел. Единственно возможным самостоятельным его ремонтом может быть либо чистка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае его замена.
Если датчик вышел из строя, его также необходимо заменить. Неисправен, если:
Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «MIN» и «MAX».Для его проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
Заслонка перемещается только в крайние положения (также может указывать на неисправность агрегата).

Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать длительного ремонта обогревателя:
Зимой обязательно очищайте окна автомобиля от влаги и грязи, чтобы не забивать.
Кондиционер (при его наличии) рекомендуется использовать только в сырую погоду.
В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, но результат один: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Мы рекомендуем вам ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения определенных проблем.
Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух
Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Рассмотрим самые распространенные из них и узнаем о методах решения проблемы.
Нет охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке
Решение: Первым делом нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости добавьте недостающую сумму, но не более установленной отметки. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.
Воздушная пробка в радиаторе отопителя

Воздушный шлюз можно снять на больших высотах
Решение: Воздушная пробка препятствует нормальной циркуляции жидкости, что приводит к подаче холодного воздуха.Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно загнать передние колеса на небольшую горку. Избыточный воздух должен уйти в течение 5-7 минут. Если решение не работает, проверьте систему на предмет утечки.
Поломка контроллера САУО
Контроллер САУО управляет заслонками отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может быть в регуляторе.
Решение: Для проверки правильности работы данного устройства нужно на время взять новый контроллер и подключить его к плите. Если система исправна и из печки выходит теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.
Неисправность датчика воздуха в салоне
Датчик расположен на потолке.
Решение: Если во время работы печки не включается режим «А», значит датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер ACSU начинает посылать сигнал о ранее установленной температуре.При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.
Сломаны заслонки отопителя

Часто заедание заслонок отопителя
Решение: При заклинивании одной из заслонок горячий воздух не попадет в салон автомобиля даже при включенной печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого воздуха. Движение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать ТЭН и осмотреть заслонку.При обнаружении повреждений можно использовать подручные материалы (клей с дихлорэтаном). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, которые затрудняют движение заслонки и приводят к заклиниванию.
Наладить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала выявить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать ремонт не стоит.
Слева направо Карбюратор 8 cl, форсунка 8 cl.5 отверстий и инжектор 16 кл. Термостат на 6 отверстий
Их основное отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого перепускного канала, по которому циркулирует теплоноситель по небольшому кругу.
На краю, чем меньше диаметр отверстия перепускного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по небольшому кругу. Следовательно, больше жидкости просыпается, чтобы пройти через радиатор отопителя, работающий параллельно малому кругу, и поэтому в машине должно быть теплее.
Все это произошло года 3 назад. Тогда речь идет не о грантовых термостатах, а о 6-луночных термостатах, о которых знали не все продавцы. Пришлось немного поискать. Наткнулся на термостат «чудесной» фирмы «ЛУЗАР»,

Фото из интернета
И, не теряя времени, термостат был установлен. С установкой сложностей не было. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.

Стандартная схема подключения для термостата с 6 отверстиями
Но я так и не нашел схему термостата с 5 отверстиями, пришлось рисовать ее сам.

Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями
Теперь разница в подключении очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подсоединен к тройнику и его недостаточно, чтобы дотянуться до термостата, придется устанавливать другой или наращивать старый. А в одном случае заглушите тройник, так как отводной шланг от печки тоже подсоединяется к тройнику. И подводной трубы, идущей к насосу, тоже не хватит.

Вот так я все подключил.
Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой по ощущениям приход тепла примерно + 25%, а так же при запуске двигателя и прогреве автомобиля теплый воздух стал течь быстрее.
Поездив некоторое время с подключенным термостатом по традиционной схеме, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме и ее преимуществах, я решил поэкспериментировать.

Альтернативная схема
Примерно эта схема в краю, здесь патрубки от печки и расширительного бачка переставлены местами. По идее написано, что жидкость из плиты выходит холоднее, чем входит (ну это понятно) и что она попадает на термоэлемент термостата и дает возможность открыть его позже. В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т.е.е. от температуры забортного двигателя). Чем холоднее на улице и чем тяжелее работает плита, тем позже открывается термостат.

Вот мой альтернативный вариант подключения
В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой я не почувствовал. А с приходом сибирских морозов я вообще не заметил.
Подведем итог: После смены системы отопления с 5-ти на 6-ти дырочный термостат в машине стало теплее.Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то в его машине было еще далеко до жары.
Что еще хотелось бы отметить по поводу термостата на 5 отверстий. Перед тем, как поменять его на 6-дырочное, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо реже, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых регионах нашей необъятной Родины, это важнее, чем тепло от радиатора отопления.
Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте в следующих записях.
Внутренняя печь ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода, стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал клапан, перекрыв подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально, в его левом баке есть выход пара для удаления из него воздуха или пара. Воздушный поток регулируется двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Всем процессом работы управляет электронный блок , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.
Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности и локализовались неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.
Большинство автовладельцев смогут проверить неисправность блока управления, только заменив его заведомо исправным. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, может быть четыре типа блоков управления.Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления ставился с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.
Датчик температуры салона , достать с места установки несложно. На нем есть мини-вентилятор, и если вы установите блок управления в положение «MIN» (синяя точка) или «MAX» (красная точка), то он не должен вращаться.Также можно проверить работоспособность печки, заменив ее исправным датчиком.

Остальные неисправности можно найти только внутри отопителя и их невозможно устранить без частичной или полной разборки. Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АВТОВАЗ не рекомендует ремонтировать отопитель самостоятельно. Ну а о таких неисправностях системы охлаждения как недостаточный уровень антифриза или отказ термостата , влияющий на работу печки, вы наверняка уже знаете.

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и промозглая влажная погода явно напоминают о приходе зимы. Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.

Ну, когда вместо ожидаемого тепла из него дул холодный воздух, мое терпение закончилось. Решил, что надо как можно скорее избавиться от этой проблемы, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь.Как мне починить печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым я сейчас с вами делюсь. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и не замерзнуть зимой.

Причин, почему не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:

Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Неисправность радиатора отопителя.
Неисправен салонный фильтр.

Когда отопитель ВАЗ 2110 не работает из-за отсутствия антифриза, устранить проблему очень просто. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все могло быть из-за шлюза. Устранить это тоже несложно. Направьте передние колеса на кочку и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, это причина поломки печки.

Слабо дует обогреватель в вашей машине? Заменить салонный фильтр. Открою вам один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите на воздухозаборник защиту.

Варианты решения

Обратите внимание, что печка может не работать даже с исправным радиатором. В этом случае причину следует искать в:

неисправности контроллера или коробки передач микромотора;
датчик воздуха в салоне на потолке;
датчик положения вала;
заслонка отопителя.

А теперь подробнее рассмотрим, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора.
В случае неисправности контроллера, самый простой способ исправить неисправность печки — заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

Если вышла из строя коробка передач микромотора, придется немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный экран двигателя и «оборку».

Холодный воздух

Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка может быть в неисправном датчике салона на потолке.Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на коробку передач микромотора поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Из-за этого вентилятор перестает работать в высокоскоростном режиме «А».

Если заслонка движется только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры может быть две причины неисправности:

Неисправность датчика температуры контроллера.
Неисправность датчика микромотора коробки передач.

Ошибка могла произойти из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях MIN и MAX. Для этого просто подайте на клеммы 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Вращаем ручку терморегулятора и замеряем напряжение на длинном разъеме. Это будут розовые и коричневые провода.

Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно через 13 секунд.Может чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в позиции min. В максимальном положении напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то после 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается. Если на выходе напряжение остается неизменным, значит неисправна эта деталь.

Демпфер

Причина, по которой не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхний управляет потоком холодного воздуха, а нижний — горячим.Эту неисправность легко исправить. В старинных печах ставня делается из пластика. Имеет поролоновые уплотнения. В новых обогревателях демпферы металлические с резиновыми уплотнениями.

Если при перемещении заслонки вы слышите грохот, а из печки дует холодный воздух, то возможно, что заслонка сломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой шторке есть трещины или трещины, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но он легко может заклинить.Часто застревает из-за ржавчины. Если бы в этом была проблема, то я бы посоветовал ее покрасить. Это решит проблему.

На этом завершается описание всех возможных опций. Я владелец десятка и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она потребовала от меня большого терпения. Но извините за ласточку. Да и зимой хочу ездить с комфортом. Надеюсь, мой совет поможет вам исправить любые проблемы.

Дополнительный радиатор печки ваз 2110

Дополнительная печка на ВАЗ 2110 Предназначена для обогрева салона автомобиля в тяжелых погодных условиях.Какие дополнительные утеплители на десятки Какие плюсы и минусы у такого утеплителя и можно ли сделать такой утеплитель своими руками?

Хотя дополнительный обогреватель рассчитан на северные регионы, когда обычная печь просто не справляется, но и жители средней полосы его устанавливают. Обычно это очень теплолюбивые люди, или те, кто считает, что проще установить дополнительный отопитель в салоне десятки , чем решать проблемы штатного отопителя..

В этой статье я хочу коснуться обогревателей салона, которые врезаются в обычную систему охлаждения двигателя (SOD) и распределяют горячий воздух в салоне автомобиля с помощью встроенного электрического вентилятора.

Купить дополнительный отопитель на ВАЗ 2110 Можно сделать в магазине или попробовать сделать самому:

Дополнительная печка в салоне ВАЗ 2110
Вариантов готовых дополнительных отопителей очень много, от самых маленьких до достаточно больших и все они основаны, могли бы на десятки подойти, если бы не размеры.

Для справки габариты под пассажирское сиденье ВАЗ 2110:

Ширина 33 см
Высота 20см
Глубина 25 см

Действительно, в десятке лидеров не так много места для установки дополнительной печки:

Между сиденьями (вместо тоннеля)

Под передними сиденьями (желательно под пассажиром)

Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

Например, к таким моделям относится дополнительный обогреватель фирмы ТехноМастер (Тольятти) (код 8110.0500.10 и 8110.0700.10)

Цена на дополнительный обогреватель ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

Или дополнительных обогревателей Helios, Xeros и Zenith фирмы Eberspächer.

Цена дополнительных helios Helios, Xeros и Zenith от 3000р. Прейскурант.

При выборе дополнительного обогревателя внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами дополнительной топки.

Системы искусственного климата Поставка, установка, ремонт и обслуживание любого климатического оборудования. Адрес и телефон etholod.ru

Установка дополнительного отопителя в ВАЗ 2110
Монтаж дополнительной печки можно разделить на этапы:

Сам обогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира

Сбросить давление SOD

Подсоедините дюритовые шланги новой печки к секции SOD (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевых элементов)

Просверлите в моторном щите два отверстия диаметром 19 мм для форсунок печки.

Прокладывать трубы печки в салоне под обивку пола

Трубы, выходящие из-под обивки пола у каркаса сиденья пассажира

Закрепите трубы на дополнительном отопителе с помощью хомутов.

Залейте в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости)

Снять воздушные пробки SOD

Установка кнопки дополнительного обогревателя по желанию на панели автомобиля

Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, перекачиваемый штатным насосом.Для более эффективной работы печки можно установить дополнительный насос охлаждающей жидкости.

Время установки дополнительной печки в автомобиль занимает не более 4 часов.

Плюсы доп отопителя в салоне

Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (область в районе ног задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)

Обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не напрягает ноги)

Минусы дополнительного отопителя в салоне

Охлаждающая жидкость нагревается медленнее из-за увеличения теплоемкости СОД

Дополнительная характеристика шума доп. Отопителя в салоне

Автоматическая работа контроллера САУО будет работать некорректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне нагрева дополнительного отопителя

Пыль поднимается с пола из-за воздушного потока дополнительного отопителя

Летом горячие шланги под обивкой пола будут обогревать салон (хотя вы можете установить кран в моторном отсеке, «вставив» в SOD, смесителя в комплекте нет)

Если нет регулировки скорости обогревателя или отвода тепла в сторону, то одна часть салона сильно нагревается, что будет не очень приятно для пассажира, сидящего в этом положении

Дополнительная печка в машину своими руками
Если у вас в гараже валяется старый радиатор отопителя от машины, вы можете собрать дополнительный отопитель самостоятельно.

Примеры таких нагревателей в сборе своими руками:

Радиатор DutSun 100 и двигатель от печки «Баргузин», все в фанерном ящике

Радиатор печки и улитка ВАЗ 2108

печка Москвич 2141, лишнее срезать и оставить мотор и радиатор, переключатель режимов от ВАЗ 2108

Заключение
Дополнительный отопитель делает свое дело и прогревает салон даже в сильный мороз, но думаю, стоит его устанавливать только в очень холодные зимы. Из-за большого количества минусов установка дополнительного отопителя в десятках салонов не имеет смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
Правильнее будет переделать штатную систему отопления салона или, в случае неисправности, отремонтировать.

В холодное время года практически все водители задумываются об эффективности печки в собственном автомобиле. Существует большое количество машин, в которых печка не обеспечивает лучший прогрев в салоне.Установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110 довольно успешно решает эту проблему. Попробуем разобраться, что это за помпа и как она установлена?

Зачем нужен дополнительный насос

Если вы владелец этого автомобиля, то наверняка заметите, что горячий воздух из заслонок может наблюдаться только при достижении отметки минимум 2000 об / мин.

На холостом ходу вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции тосола по системе охлаждения зависит от скорости обычного насоса, и чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые находятся в радиаторе печки.

Проблема решается установкой специального механического устройства — дополнительного насоса, который ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.

На первый взгляд может показаться, что такую систему придумали обычные мастера гаража, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, ведь эта технология давно успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.

Как установить дополнительный насос?

Перед началом работы необходимо приобрести все необходимое. В этот список вошли:

Электронасос от автомобиля Газель. Он будет самой помпой.
Реле с нормально разомкнутыми контактами. В идеале для этого подойдет реле стартера от ВАЗ 2108.
Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 штук.
Шланг армированный. Длина отрезка должна быть не менее 1 метра (с запасом).

Сейчас. Кстати, это отличная возможность поменять антифриз, если есть необходимость, поэтому новый антифриз тоже можно включить в список выше.

Для увеличения КПД насоса выверните из него четыре винта и снимите верхнюю часть корпуса. Внутри есть прокладка, которую надо хорошо и все это собрать. Однако сейчас крепление корпуса необходимо производить длинными болтами и гайками. Так вы обеспечите максимальную герметичность будущей помпы.

Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно.В этом случае есть только одно главное требование: насос нужно подключить к шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может выйти из строя.

Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, поэтому проблем с размещением помпы возникнуть не должно.

Теперь осталось самое главное — включить в работу дополнительный насос. Питание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:

Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции.Первый провод подключается к контакту реле под номером 85, а второй — к контакту 30. Контакты 30 и 86 также должны быть соединены с помощью перемычки.
Контакт № 87 подключен к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на экскаватор. Все остальное нужно просто заземлить. Если он вращается, значит, все сделано правильно.

Все шланги должны быть соединены герметиком. После работы залейте антифриз и проверьте работоспособность насоса.Обнаруженные утечки рекомендуется устранить. Вот насколько просто установить на автомобиль ВАЗ 2110 дополнительную помпу газель.

Дополнительная печка в ВАЗ 2110 предназначена для обогрева салона автомобиля в суровую погоду Что. Условия — это дополнительных обогревателей, на которые , десятки плюсов и минусов такой изоляции и возможно ли сделать такой обогреватель своими руками?

Доп. Хотя обогреватель рассчитан на северные регионы, обычная печь просто не справляется, но ее устанавливают и жители средней полосы.Обычно это теплолюбивые люди, или те, кто считает, что проще установить дополнительную печку в десятках салонов , чем решать проблемы этого персонала.

В статье о обогревателях я хочу коснуться обогревателей, которые в кабине, врезаться в стандартную систему охлаждения SOD (двигатель) и использовать встроенный электрический вентилятор для распределения горячего воздуха в салоне.

Купить доп к отопителю ВАЗ 2110 Вы можете как в магазине, так и попробовать сделать самостоятельно:

Дополнительный салон в печку ВАЗ 2110

Варианты готовых отопителей.Вариантов много, от самых маленьких до самых больших и достаточно больших, их могло бы хватить на десятки, если бы не размеры.

Для справки, под габариты пассажирского сиденья ВАЗ 2110:

33см Ширина
Высота 20см
Глубина 25см

мест, Действительно, в десятке за установку дополнительной партии не печки:

Между сиденьями (вместо туннеля)
спереди Под сиденьями (желательно под пассажира)

Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

Например, такие модели можно дополнительно взять у обогревателя фирмы ТехноМастер (Тольятти ) ( код 8110 0500.10 и 8110.0700.10 )

Цена дополнительного отопителя TechnoMaster от 2500р. Прейскурант.

Дополнительный Или обогреватели Гелиос, Ксерос и Зенит фирмы Эберспахер.

Цена дополнительных helios Helios, Zenith и Xeros от 3000р. Прейскурант.

При выборе утеплителя. Добавьте внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами каменки. Добавлять.

Установка дополнительного отопителя в ВАЗ

2110 Дополнительные печки можно разделить на Самостоятельные:

ступеней подогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира
Сбросить давление СОД
Подсоединить дюрите новые шланги печки к Секция SOD (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевого управления)
Просверлить два отверстия диаметром 19 мм под патрубками печки в моторном щите.
Проложить печки в салоне под обивку
патрубки пола из-под обивки каркаса сиденья пассажира
Закрепить патрубки хомутами на обогревателе. Добавлять.
Залейте в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости)
Снимите пробки воздушной соды
Установка кнопки дополнительного обогревателя на панели по просьбе автомобиля

Дополнительный отопитель использует подачу насоса охлаждающей жидкости со штатным насосом.Для более продуктивной работы печи можно установить дополнительное время охлаждения.

помпа для установки дополнительной печки в машину больше не занимает 4 часа.

Достоинства дополнительного отопителя в автомобиле

Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (зона в районе стоп задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)
не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не напрягает ноги)

Минусы доп. Отопителя в салоне

Охлаждающая жидкость нагревается медленнее за счет увеличения теплоемкости СОД
Дополнительная характеристика шумности отопителя.Добавить в салон
Автоматическая работа контроллера САУО не будет работать корректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне дополнительного обогрева
обогреватель пыль с пола от воздушного потока отопителя.
Летом горячие шланги под полом с обивкой будут обогревать салон (правда, можно установить кран в моторном отсеке с «СОД» в коробке, в комплекте нет смесителя)
Если есть нет регулировки скорости обогревателя или сторона отведена на тепло, то одна часть сильно нагревается, что будет не очень приятно для пассажира в таком сидячем положении

Дополнительная печка в машину своими руками

Если у вас в гараже валяется старый обогреватель от машины, вы можете собрать дополнительный обогреватель самостоятельно.

например, собрал печки своими руками:

100 DutSun радиатор и мотор от баргузинской печки, вся фанера в данном случае
радиатор печки и улитка 2108 ВАЗ
Москвич 2141 срезал и оставил лишний мотор и радиатор, переключатель режимов от 2108 ВАЗ

Заключение

Дополнительный отопитель справляется со своей задачей и прогревает салон даже при жесткой установке, а вот у я считаю, что морозы у него сильные только в холодные зимы. Из-за большого количества установки минусов дополнительной печки в интерьере десятки не имеют смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
Правильнее будет ›Установка радиатора доп. Отопителя на ВАЗ 2114

Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Результатом очень доволен. Я даже переборщила.)))) Воздух такой горячий, что рука не переносит.
В общем перерыл кучу информации по организации отопления салона в различных авто.От наших отечественных до иномарок. Вариант гранты мне не понравился в том, что весь поток антифриза направлен на печку, а при повышении температуры термостат открывается и жидкость течет по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать его (радиатор) постоянно под давлением очень опасно. А если где-то течет по трассе, то веселья мало. В иномарках сами печи устанавливаются в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас подогретого воздуха, который в смеси с наружным воздухом в определенном объеме позволяет поддерживать заданную температуру. в салоне.Все это организовано задержкой срабатывания заслонок внутри печки. В нашем случае сама печка маленькая, не тугая, диффузоры негерметичны, десны уже пересыхают, пена становится грубее, заслонки в плите работают, кран не открывается полностью, термостат периодически отравляет большой круг и температура его открытия от 83 градусов. Короче, недостатков хватает. Вернувшись из отпуска с Тюмени, он утонул на 160-180 км / ч.Кабина мелкая. В машине жарко и холодно. Кран открывался и закрывался полностью. В результате под Салымом заворчал насос. Поменял на турбомотор, более производительный. Установил дополнительную помпу Bosch, к выходу печки. Стало теплее, но не то. Периодически всасывался холодный воздух. Утечки из шлангов из-за шероховатости. Печка воздушная. 29 декабря крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось поменять на медь. Сижу в машине, при — 35 за бортом 30 декабря.Скинули и приклеили панель, приклеили печку. В салоне стало теплее, но не так, как хотелось. Да и салон долго прогревался, что еще больше взбесило меня. 20-30 минут. За это время можно обойти весь город)))). Это, пожалуй, самое главное, что подтолкнуло меня к этому движению с радиатором. В иномарках с завода устанавливают электрические пистолеты, которые предварительно нагревают воздух до прогрева антифриза. Поэтому могут сразу включить плиту и будет теплый воздух.Вот и получается, что печка с большим количеством воздуха, с электропушкой эффективно прогревает интерьер. В нашей стране из-за небольшого объема печки весь холодный воздух продувается через радиатор печки, тем самым охлаждая тосол, который на неотапливаемой машине уже холодный. В результате машина долго прогревается. А потом начинаются танцы с автомобильным одеялом, картонной коробкой под батареей отопления и т. Д. Я знаю, о чем говорю, я начал с Москвич 408, я уже искал больше одной, пятерок, шестерок, семерок, Хонду, Тойоту.В общем уже установил себе переходник салонного фильтра. Запускает компанию из Санкт-Петербурга. Большое вам спасибо за это. Фильтр там стоит от 2110. Поэтому я решил вместо фильтра установить дополнительный радиатор, который бы подогревал воздух с улицы. Нашел радиатор от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо. Идеально, если вы найдете размер по размеру. Поставил, все проложил изолоном на герметичность. Сверху на радиатор поставили изолятор для предотвращения утечек холодного воздуха в обход радиатора, и закрыли все это крышкой, вырезанной из стены старого системного блока.Все это было сделано за час. Тогда было весело. Пришлось все установить и подключить. Купила в магазине один Т-образный треугольник, один Y-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что собаки порваны. На выходе из термостата (того, что идет к плите) ставят П-образный тройник. В итоге один шланг на родную печку, второй на дополнительный радиатор. Выход из дополнительного радиатора пробил тройник с выходом из расширительного бачка, и оба попали в термостат.Итак, перед нами очередной геморрой))))). Что делать с вентиляцией салона, если так жарко, что в -30 запотевают окна и в рубашке жарко?))))) В общем поток с термостата идет на основной радиатор и в дополнительный. От основной печки через дополнительный насос к саксофону и к двигателю (основной насос). Таким образом, разгружаем печку, увеличивая расход жидкости на выходе из печки. За счет этого быстрее прогревается. Сам насос повышает давление в системе, что позволяет ему прокачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы.Антифриз, проходя через дополнительный радиатор, нагревает воздух, идущий в печку, отдает свое тепло, а остывший попадает в термостат, где охлаждает термопару, не давая ей оторваться раньше времени. Что мы имеем. И у нас есть, что при -30 температура двигателя остается на отметке около 90 градусов. Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 градусах мотора. На холостом ходу температура двигателя держится на уровне 76-84 градуса, одну печку выключаю, сдвигая заслонку воздухозаборника с улицы в обход основного радиатора (штатная схема).Здесь расход больше, потому что вентилятор находится рядом с радиатором.
Причем дополнительный насос включаю только на прогреве и при необходимости. Тогда он и не нужен, потому что в системе уже есть давление и тосол прогрелся. В планах сделать вентиляцию. Поставить кран на ввод дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.

Полноразмерный

Из крышки системного блока вырежьте крышку адаптера. Тут немного запутало и ювелирно вырезал окошко под сам радиатор в крышке, уменьшив его на 1 см запаса, чтобы закрыть часть радиатора и проделав надрезы под боковинами радиатора, потому что они немного больше чем сам радиатор.

Полчаса потратил на то, чтобы вырезать место под радиатором и на самой крышке. На установку потратил 2,5 часа. Потому что на улице -36 при ветре и греется в горячем двигателе и ноги мерзнут. Все делал на улице. Доработан переходник в машине.
П.С. Любители вопить «купи себе нормальную машину и не хрен …» Могу сказать, в этой машине есть все, что мне нужно — подогрев всех сидений (передних, задних), руля, зеркал, 220В, авто душ, музыка, сигнализация с автозапуском и всякая фигня))))) телевизоры, инет и тд.Я уверен в этом. Осталось поставить кондер и все. Двигатель 1,6 124 — ресурс 150 тыс, расход 5,6. В -40 ищу ключ без нагрева, и автозапуска. Категорически не ругаюсь, писала с телефона, в машине.
П.С. как-то неудобно, когда люди в -30 в иномарках смотрят на тебя в майке. Пальцы тыкаем пальцами))))). В целом результатом доволен. Летом от кранов отбитые шланги дополнительного радиатора. Я сниму дополнительный радиатор вместе с частью адаптера, а вместо него вставлю под фильтр другую часть адаптера.Все закажу там же в Санкт-Петербурге. Главное, чтобы компания еще работала))))) Иначе придется попросить жестянщиков это сделать. И это все. На лето переходник в фильтре, на зиму с радиатором. Если у вас есть вопросы, я готов вам ответить. Большое спасибо сайту.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110

В статье собрана информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110.Передний, в частности, построен по типу Макферсон. Этот тип подвески используется в большинстве бюджетных автомобилей с передним приводом. У него есть как достоинства, так и недостатки. Обо всем этом и пойдет речь в этой статье. Вы также узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Преимущества подвески «Макферсон»

Среди достоинств — простота и достаточная надежность.Стойка выполняет функции как амортизатора, так и механизма поворота. Обратите внимание, что поворотный кулак приварен к стороне стойки. К нему крепится подвижный шарнир рулевого наконечника. Снизу находится нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей посредством шарикового подшипника. Шток демпфера вращается в упорном подшипнике. Из вышесказанного видно, что подвижных петель всего три:

Подшипник шариковый (внизу).
Подшипник упорный (верхний).
Рулевой наконечник.

По сравнению с заднеприводными авто надежность подвески выше, как и простота. Но стоит присмотреться к отрицательным свойствам.

Недостатки передней подвески типа Макферсон

Начнем с того, что подвеска этого типа рассчитана на нормальную бесшумную езду по ровной дороге. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеальна для эксплуатации автомобиля в городском режиме. Если много ездить по бездорожью, элементы подвески быстро выходят из строя.С этой точки зрения двухрычажный тип намного эффективнее. Именно по этой причине внедорожники (например, автомобили Нива) используют двухрычажную подвеску. Несмотря на то, что он имеет более сложную структуру, он работает во много раз эффективнее. Из недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. При использовании такой подвески автомобиль должен иметь очень хорошую звукоизоляцию. И самое главное — все пластиковые элементы должны прочно держаться на своих местах.Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы свести к минимуму количество скрипов и других звуков. Причем причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески. Если у него недостаточная длина, то работа всей конструкции неэффективна.

Стойка амортизатора

Основа всей конструкции — амортизационная стойка. Передняя подвеска пружинная. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла.Пружина не должна «провисать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, длина пружины постепенно уменьшается. Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, катушки становятся ближе друг к другу. Даже просадка на полсантиметра будет ощущаться — вся подвеска начнет работать неэффективно. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Вы даже можете отремонтировать его самостоятельно. Что касается самого амортизатора, постарайтесь содержать его в чистоте.В частности, обязательно меняйте пыльник, если на нем внезапно появились порезы или трещины. Очень скоро почувствуется даже небольшое количество пыли. Обязательно разрушьте сальник, и масло начнет выходить наружу.

Подшипник сферический

Рычаг передней подвески ВАЗ 2110 крепится к ступице с помощью шарового шарнира. Если вы обратились к ссылкам, то можете знать, что этот сайт практически неуязвим. Сломать и привести в неправильную форму сложно. К сожалению, опора до сих пор ломается.И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

Стиль вождения
Качество дорожного покрытия.
Оригинальное качество товара.

Очень часто именно из-за удара шара появляется стук в передней подвеске ВАЗ 2110. Причем его можно наблюдать как при движении машины, так и при посадке и высадке пассажиров. И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стуки по подвеске не редкость.А если он появился из-за шарикового подшипника, ремонт обойдется не очень дорого.

Рычаги подвески

В конструкции присутствует система рычагов, позволяющая автомобилю двигаться максимально устойчиво. В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который с помощью шаровой опоры прикреплен к ступице. Он также крепится к элементам кузова через резиновые сайлентблоки. Но здесь следует отметить одну особенность: левая и правая стороны машины будут работать асинхронно, следовательно, все тело начнет «гулять».Рычаги не смогут обеспечить устойчивость машины на трассе при поворотах и других маневрах. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы. Обратите внимание, что такие стабилизаторы доступны как с левой, так и с правой стороны.

Подшипник упорный

Этот элемент позволяет гибко соединять шток амортизатора и кузов автомобиля. Не забывайте, что амортизационная стойка выполняет функцию механизма поворота.Поэтому он должен свободно вращаться на оси, имея подвижные опоры внизу и вверху. Упорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия он похож на любой другой подшипник. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без нее нормально функционировать не может. Обратите внимание на состояние, в котором находится элемент. Дело в том, что при выходе из строя может случиться все, что угодно. Например, может появиться стук или дребезжание. А если происходит заклинивание подшипника, то руль вообще нельзя повернуть.Так что постарайтесь своевременно его заменить. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Рулевая рейка шестеренчатого типа, к стойкам произведено крепление подвижного наконечника петли. Принцип работы очень похож на упомянутый ранее шариковый подшипник. Даже конструкция очень похожа, за исключением того, что рулевой наконечник прикреплен к главной силовой установке. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой.Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, то будет наблюдаться чрезмерный износ протектора шины. Кроме того, не исключено, что автомобиль даже при движении по прямой может ускользнуть в сторону. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес. В противном случае вам придется покупать новые шины для машины.

Заключение

Из вышесказанного можно сделать определенные выводы.Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. Передняя часть автомобиля имеет минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно простой, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в условиях города. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет невысокий КПД. Но это нисколько не умаляет достоинств подвески. Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

Как использовать демпфер для дровяной печи [Простое руководство]

Узнайте все о часто неправильно понимаемом демпфере для дровяной печи в сегодняшнем руководстве по отоплению дома.

Если вы планируете приобрести дровяную печь для дома, вам нужно знать несколько вещей, прежде чем ее установить.

Одна из самых важных — заслонка дровяной печи.

Вам необходимо знать, как использовать его, чтобы печь поддерживала в комнате комфортную температуру, а также обеспечивала безопасный выход газов и дыма из здания.

Если вы готовы научиться пользоваться демпфером для дровяной печи, прочтите эту статью и получите несколько полезных советов, которые укажут вам правильное направление.

Что такое демпфер для дровяной печи?

Демпфер дровяной печи можно определить как пластину, которую можно перемещать для регулирования тяги воздуха.

По сути, заслонки печки — это устройства, которые пользователь может вручную закрывать или открывать для повышения комфорта и безопасности.

Когда заслонка открывается вручную, она позволяет побочным продуктам печи, таким как потенциально вредные газы, безопасно выводиться из здания. Это также позволяет поступать больше воздуха с улицы, чтобы огонь продолжал гореть.

Когда заслонка закрывается вручную, она предотвращает выход воздуха из здания, когда печь не используется. Это помогает поддерживать тепло в помещении, где расположена печь, и поддерживать комфортную температуру.

При закрытии заслонки во время работы печи в комнату попадут газы и дым. Это может быть чрезвычайно опасно и может быть серьезной опасностью для здоровья, если проблема не будет решена быстро.

С другой стороны, если оставить заслонку открытой, когда печь не используется, внутри дымохода возникнет сквозняк, что приведет к потере тепла из дома.

Связано: Мы внимательно рассмотрим некоторые удивительные маленькие дровяные горелки в нашем популярном руководстве.

Следовательно, держать заслонку закрытой, когда печь не используется, — лучший способ сохранить теплый воздух в помещении зимой и прохладный воздух в помещении летом.

Заслонки дровяных печей обычно изготавливаются из керамики или металла. Это гарантирует, что они способны противостоять экстремальным температурам печи, а также быть устойчивыми к дыму, газам и воздуху, возникающим при сжигании дров.

Когда пользователь контролирует, насколько закрыта или открыта заслонка печи, можно заблокировать поток воздуха через заслонку, а также поток частиц и газа.

Где находится заслонка для дровяной печи?

Традиционно заслонка дровяной печи располагается в горловине или основании дымохода. Он находится в верхней части плиты.

Это расположение выбирается обычно потому, что оно позволяет легко спрятать заслонку печи из вида, при этом обеспечивая легкий доступ к ней изнутри печи.

Иногда заслонкой бывает так называемая крышка заслонки дымохода с верхним уплотнением или заслонка, устанавливаемая сверху. Если это заслонка такого типа, она находится прямо наверху дымохода.

В других случаях заслонка может быть у основания дымохода. Он будет расположен прямо над дровяной печью.

Связано: Мы рекомендуем эффективные дровяные печи, соответствующие новым правилам EPA.

Для чего используется заслонка дымохода?

Вам нужно знать, для чего используется заслонка дымохода, если у вас есть дровяная печь.Заслонка дымохода дровяной печи работает так же, как заслонка дымохода, но немного по-другому.

Обычно встречается на дровяной печи, но имеет несколько применений, которые необходимы для правильного функционирования печи.

Использование заслонки дымохода включает в себя:

Уменьшите тягу в дымоходе, частично перекрыв заслонку.
Помогите контролировать скорость, с которой огонь сжигает топливо.
Помогите снизить потери тепла в дымоходе печи.
Работайте вместе с вентиляционными отверстиями печи, чтобы тушить огонь в печи.
Помогите защитить от мусора, животных и дождя, попадающих в печь через дымоход при закрытии заслонки.

Когда дверца дровяной печи закрыта, теплый воздух не может выходить из комнаты, а холодный — в печь.

Следовательно, заслонку дымохода дровяной печи обычно не нужно закрывать так же, как заслонку дымовой трубы, если печь не используется.

Это основное различие между заслонкой дымохода и заслонкой дымохода, когда речь идет о дровяных печах.

Рекомендовано: Узнайте, как разжечь идеальный дровяной камин.

Для чего используется заслонка дымохода?

В дровяных каминах обычно используется заслонка, расположенная внутри дымохода. Эти заслонки обычно располагаются прямо над камином или, как вариант, наверху дымохода.

Но зачем вам использовать заслонку дымохода?

Заслонки дымохода или камина используются для:

Помогите контролировать, насколько эффективно огонь горит внутри камина, и уменьшите его интенсивность, частично закрыв заслонку.
Убедитесь, что отходящие газы и дым от огня могут выходить из дома после открытия заслонки.
Не допускайте попадания холодного или теплого воздуха с улицы в помещение через камин, если он не используется и его заслонка закрыта.
Не допускайте выхода кондиционированного или теплого воздуха из дымохода из комнаты, если камин не используется и его заслонка закрыта.
Не допускайте попадания мусора, животных и дождя в камин через дымоход при закрытой заслонке.

Без заслонки дымохода дровяной камин не был бы эффективным или безопасным в использовании. Потенциально вредные газы, выделяемые огнем, попадут в комнату.

Кроме того, в комнате не поддерживается комфортная температура, так как холодный воздух проникает внутрь, а теплый воздух теряется через дымоход.

Связано: Мы обсуждаем безопасность дровяной печи в нашем последнем руководстве по домашнему отоплению.

В чем разница между дымоходом и заслонкой дымохода?

Дымоход — это труба, которая выходит из камина за пределы собственности, поэтому отходящие газы, мелкие частицы и дым от огня могут быть выведены, а не выброшены на территорию.

Заслонка находится в дымоходе. Благодаря управлению заслонкой дровяной печи он позволяет пользователю контролировать скорость, с которой отходящие газы, дым и теплый воздух выходят из камина при пожаре, а также сокращает приток холодного воздуха снаружи, когда камин горит. не используется.

Между заслонкой дымохода и заслонкой дымохода очень небольшая разница. Основное отличие состоит в том, что заслонка дымохода обычно находится в дровяном камине, а заслонка дымохода обычно находится в дровяной печи.

Связано: Мы объясняем, как сделать стекло для дровяной печи более чистым, чем когда-либо!

Как использовать демпфер для дровяной печи

Знание того, как пользоваться демпфером дровяной печи, не может быть более важным. Поэтому, если вы подумываете о приобретении дровяной печи или недавно установили такую печь у себя дома, вот несколько советов, которые помогут вам правильно ее использовать.

Если вы топите печь дровами, убедитесь, что заслонка открыта.Если вы закроете заслонку печи во время пожара, вы подвергнете себя риску не только пожара, но и отравления угарным газом.

После тушения огня можно закрыть заслонку печи. Это позволит в помещении оставаться теплым и комфортным без потери тепла через дымоход.

Связано: Что такое регистровая пластина дровяной печи?

Вы можете использовать демпфер для управления огнем. Вы можете сделать это, полностью открыв заслонку при розжиге огня.Дайте огню прогореть несколько минут, затем отрегулируйте заслонку.

Возможно, вам придется немного поэкспериментировать с тем, насколько открыта заслонка. Возможно, вам удастся частично закрыть ее, но вам нужно будет проверить, как на ваш огонь повлияет закрытие заслонки до такой степени.

Если у вас горит огонь и вы хотите уменьшить его интенсивность, вы можете отрегулировать заслонку, закрыв ее на две трети. Это снижает интенсивность пожара, но также повышает его эффективность, поэтому топливо будет сжигаться медленнее, что сэкономит вам деньги.

Однако помните, что часть использования демпфера заключается в поддержании его в чистоте и рабочем состоянии.

При попадании мусора, грызунов или влаги внутрь дымохода, например, внутренняя часть дымохода или его металлические части могут заржаветь или повредиться. Высокая температура вашего огня приведет к тому, что заслонка со временем тоже деформируется.

Следовательно, необходимо регулярно проверять демпфер, чтобы быть уверенным, что любой ремонт или замена выполняются в кратчайшие сроки.В случае повреждения заслонки управлять огнем будет очень сложно.

Снятие радиатора отопления нового типа ВАЗ 2110. Опыт замены радиатора печки на Жигулях

Я владелец ВАЗ 2110. Понятно, что это далеко не иномарка, но моя машина меня полностью устраивает. Неплохая динамичность, простое и удобное управление, небольшой расход бензина. Что еще нужно для ежедневных поездок по городу?

Несколько лет назад столкнулся с проблемой замены радиатора печки ВАЗ 2110.Заметил течь антифриза. Как мне объяснили специалисты, причины такой поломки могут быть самыми разными. Для того чтобы исключить такую неприятность, необходимо снять моторный щит. В автосервисе посоветовали не мучиться и не ломать голову, а сразу установить новый девайс.

Узнав цену замены радиатора печки на ВАЗ 2110, решил сделать своими силами … Вместе с работой рабочие хотели 3 тысячи рублей.Может быть, я обратился не в то место, но ребят из выбранного мной автосервиса, кажется, знаю давно. У них нет причин для обмана. Я много знаю об автомобилях, поэтому не тратил деньги на автосервис. В моем распоряжении была книга инструкций по ремонту этой машины. Обычно такая литература есть у каждого хозяина. Просто в нем есть четкая и подробная инструкция, в которой легко разобраться даже новичок.

Что вам нужно знать?

Прежде всего, хочу обратить ваше внимание на один момент.Для того, чтобы заменить теплообменник, снимать панель в салоне автомобиля не нужно. Весь ремонт проходит исключительно под капотом. Теперь о главном. Радиаторы ВАЗ 2110 могут быть:

старая модель, выпущенная до сентября 2003 г .;
нового образца, выпущенного по истечении указанного срока.

Обязательно примите это во внимание, поскольку процедура замены будет разной в обоих случаях. Также эта информация будет вам полезна при покупке теплообменника.Перед началом работ необходимо подготовить все материалы и инструменты, которые потребуются для замены. Что вам понадобится:

в количестве не менее 4 штук;
;
;
радиатор высокого качества.

Перед заменой необходимо слить антифриз. Здесь есть два варианта:

Слить антифриз из блока цилиндров. Для этого откручиваем пробку расширительного бачка.В результате давление упадет. Затем откручиваем сливную пробку … Она находится за блоком розжига. Подставьте ведро и соберите антифриз. Общий объем должен составлять примерно четыре литра.
Слить антифриз можно только с помощью расширительного бачка … В этом случае отсоедините шланг от печки. Объем сливаемой жидкости обычно равен одному литру.

Старый образец

А теперь самое главное. Приступаем к замене старого радиатора печки ВАЗ 2110.Важно точно выполнять все действия и не торопиться. Вот подробный список ваших действий.

Снимите резиновый компрессор и ветровую подушку.
Открутите винт, которым крепится колодка. Он расположен под главным тормозным цилиндром.
Выкрутите четыре винта в верхней части облицовки.
Отсоедините два зажима от облицовки, которыми крепятся шланги и провода.
Отсоедините положительный вывод и отрицательный провод вентилятора от корпуса.
Выкрутите два винта, расположенные с левой стороны обивки. Сдвиньте немного вперед. Полностью снимать крышку необязательно.
Снимите облицовку лобового стекла, отвернув две гайки и пять винтов.
Снимите шланг отвода пара с расширительного бачка.
От омывателя лобового стекла отсоединить шланг. Затем откручиваем четыре винта.
После снятия дворников снимите накладку с лобового стекла.
Снимите зажимы радиатора и корпуса вентилятора.
Отвинтите кожух переднего вентилятора.
Также открутите и снимите винты корпуса фильтра салона.
Затем вы можете снять задний вентилятор корпуса.
Теперь нужно ослабить зажимы.
Отсоедините подающие шланги и поврежденный радиатор.
После ремонта собираем все элементы в обратной последовательности.

Новый образец

При замене радиатора печки ВАЗ 2110 на новый образец необходимо учитывать, что он крепится к кузову автомобиля с помощью:

винт, расположенный посередине торца лобового стекла в его нижней части;
две гайки, расположенные над выпускным коллектором;
одна гайка, которая находится слева возле фильтра.

Теплообменник нового типа состоит из двух основных блоков. Перед установкой их необходимо отключить, сняв левую и правую части. После снятия правой части отсоедините паровой шланг. В свою очередь, правая сторона также состоит из двух блоков. Они соединены между собой скобами. Если вы их удалите, то разделите детали и получите доступ к заслонке. Рекомендую поменять на новый. На этом вся работа завершена.

В замене радиатора нет ничего сложного.Достаточно просто строго придерживаться порядка действий и не торопиться. Весь процесс разборки и сборки при замене радиатора печки ВАЗ 2110 можно посмотреть на фото и видео, которые я опубликовал на этой странице. Ремонт своими руками поможет вам не только сэкономить, но и лучше разобраться в технических аспектах своего железного «друга».

С возрастом отечественные автомобили потребуют больше ухода и внимания. Хорошо, что я вовремя это понял, потому что мне пришлось бы оставить в автосервисе столько же денег, сколько стоит сама машина.А это, как вы понимаете, совсем не выгодно.

Я фанат отечественных автомобилей и стараюсь надолго сохранить состояние своего железного питомца. Пока это достигается, плюс накоплен опыт ремонта. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться со мной через комментарии, и я отвечу в ближайшее время. Хотелось бы найти единомышленников, поэтому не забывайте задавать вопросы.

Радиатор;
Шланг отвода охлаждающей жидкости;
Шланг подачи охлаждающей жидкости;
Шланг от помпы охлаждения двигателя;
Шланг расширительного бачка;
Шланг отвода пара радиатора отопителя;
Расширительный бак;
Датчик уровня жидкости в расширительном бачке;
Термостат;
Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
Шланг для подачи жидкости к дроссельному узлу;
Шланг паровой;
Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору двигателя;
Радиатор охлаждения двигателя;
Пробка сливного отверстия радиатора;
Вентилятор радиатора двигателя;
Помпа охлаждения двигателя;
Всасывающий патрубок насоса охлаждения двигателя;
Шланг слива охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки.

Причина замены радиатора — появление луж антифриза под автомобилем. Чтобы быть полностью уверенным в неизбежности замены, проверьте целостность резиновых шлангов и затяжку хомутов.
Замену радиатора можно сделать своими руками.

Демонтаж радиатора охлаждения на ВАЗ 2110

Перед тем, как приступить к демонтажу радиатора, необходимо слить из него охлаждающую жидкость.Для этого даем сливную пробку слева внизу радиатора.

Затем откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем тосол из двигателя.

Затем нужно выключить мотор вентилятора радиатора, для этого нужно отсоединить разъем кабеля.

Теперь откручиваем три болта крепления радиатора к моторному отсеку кузова, 2 вверху и один внизу.

вынуть вентилятор охлаждения радиатора в сборе.

После снятия вентилятора отпускаем хомуты на патрубках и отсоединяем их.

Наклоняем радиатор в сторону двигателя и снимаем.
Так снимается радиатор с автомобилей марок ВАЗ 2110, 2111 и 2112.
Установите новый радиатор в обратном порядке. При сборке не забудьте все резьбовые соединения слегка смазать графитовой смазкой.
Это предотвратит прилипание к нему болтов и гаек. Залейте антифриз, запустите двигатель и проверьте все соединения на герметичность.

Замена радиатора в автоцентре обойдется примерно в 2000-2500 рублей.

Замена радиатора новой конструкции

Если вы чувствуете неприятный запах антифриза в салоне, то знайте, что пора заменить радиатор отопления. Обладая некоторыми навыками ремонтника, вы можете выполнить работу самостоятельно.

Вам понадобится комплект для замены радиатора отопления на ВАЗ 2110.
В комплект входит:

радиатор;
фильтр салонный;
баллончик с HP 40;
антифриз;
различные уплотнения

Вам также понадобится:

Гаечный ключ рожковый на 10;
плоскогубцы;
Отвертка комбинированная.

Сначала снимите воздушный фильтр. Чтобы добраться до кожуха радиатора и посмотреть, куда он течет, нужно снять оборку.

Для этого откручиваем один винт сверху, его можно найти под главным тормозным цилиндром и еще 4 крепежных винта.

Отсоединяем провода идущие к дворникам, микро-редуктору и начинаем откручивать гайки крепления ТЭНа к кузову.
После того, как все гайки откручены, перемещаем ТЭН вправо.
Перед снятием радиатора необходимо слить с него охлаждающую жидкость. Чтобы слить антифриз, открутите сливную пробку и дайте жидкости стечь в емкость объемом примерно 1.5 литров.
Затем ослабляем хомуты и снимаем шланги с патрубков, не забывая про шланг, идущий к расширительному бачку.

Затем можно снять нагреватель. Меняем его на идентичный и начинаем сборку в обратном порядке.
Ставим на место все снятые детали, предварительно их очистив и помыв. Залейте антифриз и запустите двигатель.
Проверяем все соединения на герметичность и поступление теплого воздуха в салон.

Замена радиатора старого образца

Если у вас автомобиль ВАЗ 2110, выпущенный до сентября 2003 года, то замена радиатора отопления будет немного отличаться от более поздних моделей.

Сначала снимается внутренняя изоляция моторного отсека. Затем снимаем воздухозаборник и дворники, при этом необходимо отсоединить провода, идущие к дворникам и патрубки к омывателям лобового стекла.

Кожух радиатора состоит из двух половин.

Чтобы их разделить, нужно открутить все гайки на разъеме и отверткой распределить защелки, с помощью которых они стягиваются. Важно помнить, что половинки кожуха стянуты защелками.
Верхние защелки видны и с ними легко справишься, а нижние нужно раздавать наощупь.

Теперь передний вентилятор в сборе можно снять. Сняв половину кожуха, мы получим доступ к самому радиатору.

В дальнейшем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги подачи антифриза на радиатор и от него.

Внимание: Не забываем про шланг, идущий от радиатора к расширительному бачку.Перед отсоединением шлангов слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

После этого можно свободно снимать радиатор отопления.
Перед покупкой нового радиатора снимите старый и получите точно такой же.
Приступаем к установке нового радиатора на место. Чистим и переустанавливаем все снятые детали.

Внимание: Обратите внимание на установку пластикового кожуха вентилятора отопления.

Важно не упустить.

Необходимо направить педаль в паз, иначе микро-редуктор не сдвинет заслонки и печка не заработает. На фото педаль обозначена стрелкой.

Убедитесь, что не осталось лишних болтов.
Убедитесь, что пластиковая заслонка перемещается свободно и без усилий. Если нет, то вы должны его подорвать.
То же самое следует проверить с алюминиевым демпфером.

Перед установкой микро-редуктора необходимо вручную перевести заслонку в холодный режим. … В этом случае заслонка радиатора будет закрыта.
Установите датчик температуры в положение минимума и включите зажигание. циферблат переместится в нужное положение.
Теперь демпфер и коробка передач будут в одном положении, и их будет легко вставить на место.
Залейте антифриз, запустите двигатель и проверьте все соединения на герметичность, как описано выше. Вся работа занимает около 8 часов.
Три часа на разборку и пять часов на очистку, сборку и испытание деталей в работе, и вы сэкономите около 1 часа.5 тыс. Руб.

Как это делается и когда нужно снимать и заменять радиатор печки ВАЗ 2110? По прошествии зимнего периода у многих автолюбителей начинаются проблемы с автомобилями, и владельцы данной модели — не исключение. Что делать, если не работает печка ВАЗ 2110? Скорее всего, стоит поменять радиатор печки. Причина ремонта может заключаться в том, что подтекает тосол (тосол), вытекающий из радиатора из-за расширения патрубков.

Еще одним сигналом к ремонту может быть запах антифриза в салоне или пара в отверстиях для вентиляции. Если вы думаете, что замену можно провести внутри автомобиля, то глубоко ошибаетесь. Ремонт печки предполагает работы под капотом. Для этой процедуры вам потребуются:

радиатор хорошего качества;
зажимы, не менее четырех штук;
пинцет;
отвертка, лучше короткая крестовая отвертка.

На автомобильном рынке можно найти два типа радиаторов для десятой модели автомобиля: старые и новые.Старая модель радиатора — это та, которая была выпущена до 2003 года, а новая, соответственно, позже. Установка радиатора отопителя новой модели не будет трудоемкой, но если у вас есть устройство старого образца, придется немного повозиться.

Разборка и замена отопителя

Для замены радиатора или ремонта отопителя ВАЗ необходимо слить антифриз из блока цилиндров. Затем снимаем резиновую прокладку и саму накладку. Найдите главный тормозной цилиндр и открутите крепление под ним.Затем вам нужно будет отсоединить два зажима, которые прикреплены к проводам и шлангам.

Необходимо отсоединить отрицательный провод вентилятора и положительные клеммы. Все эти действия производятся в задней части автомобиля. Найдите два винта с левой стороны оборки и открутите. Если вы все сделали правильно, то оборка должна немного сдвинуться вперед. Затем нужно перейти к снятию облицовки лобового стекла.

Найдите датчик, показывающий уровень охлаждающей жидкости, и отсоедините от него клеммы.После этого нужно снять паровой шланг. Теперь вы увидите шланг, которым омывается лобовое стекло, его тоже нужно снять. Вам нужно будет снять дворники. Не забываем снимать фиксаторы с кожуха ТЭНа и вентилятора.

Вместе с вентилятором снимается корпус фильтра салона. При необходимости фильтр можно сразу заменить. Снимаем последнюю и заднюю части корпуса вентилятора отопителя. Для более безопасной работы необходимо ослабить хомуты и снять шланги подачи антифриза.Теперь можно приступить к ремонту радиатора отопителя, очистив его и восстановив герметичность.

Конечно, если печка не работает, старый радиатор можно не ремонтировать, а просто заменить на новый. Если вы хотите сделать все самостоятельно, то, как подчеркивают профессионалы, время, затрачиваемое на разборку / сборку деталей, составит около семи часов.

Если вы решите заняться заменой самостоятельно, то вы сэкономите приличную сумму денег. Но нужно помнить, что этот процесс довольно трудоемкий.Вы можете не только заменить радиатор, но и выполнить другие работы. Например, рекомендуется заменить заслонку отопителя ВАЗ 2110, кран отопителя, а также можно заменить термостат.

После замены радиатора печки ВАЗ нужно проверить работу агрегата. Если после всех ваших усилий он не прогревается, то, возможно, причина кроется в образовавшейся воздушной пробке, которая находится в системе охлаждения. Если вы завели машину и печка исправна, то потоки воздуха должны быть намного горячее, чем до ремонта.

Всем привет. антифриз стал сильно уходить. из-под утеплителя салона появились большие потеки. антифриз левый 1л. за 2 дня. решено было поменять радиатор к новогодним праздникам … сказал готово! если бы я знал, что это за хрень … в общем снял оборку, снял поводки дворников, потом еще оборку, потом изоляцию. правая часть утеплителя держится тремя саморезами, слева их шесть, все они видны и две гайки — десять внизу.Также из шланга был снят воздушный фильтр, расширительный бачок и крышка бочки с тормозной жидкостью, что бы не мешала.

сверху новый

было много грязи и листьев в печке

весь пластик отмыли от грязи и антифриза

и тут начинается самое интересное … там слева это печка … сверху крепится клипсами, а снизу двумя клипсами. а остальное днище на саморезах … их много … они не видны … и наощупь до них дотянуться сложно! в принципе это самая лажа. сначала снимаем правую грань, за ней стоит вентилятор. отсоедините положительный штекер. минусовой провод закреплен снизу гайкой, фиксирующей изоляцию. снимаем мотор. затем снимаем левую грань, в нее устанавливается салонный фильтр (у меня такового не было), снизу крепился 3-мя саморезами и двумя саморезами и зажимами сверху.потом откручиваем еще одну правую часть, если не ошибаюсь, она держится 2 саморезами, на ней демпфер. перед снятием советую накрутить на панели максимальную температуру. Объясняю, почему при максимальной температуре тяга, которая перемещает демпфер, находится в самом верхнем положении, на демпфере есть заглушка, которая вставляется в этот стержень. таким образом, беспрепятственно снимаем правую грань, под которой, в свою очередь, расположен этот радиатор. Купил Оренбургский медный двухрядный радиатор, кроме Оренбургского медного радиатора в нашем городе больше не было, только алюминиевый.заодно купил новые патрубки, хомуты, новые саморезы (некоторые старые вылизаны и все уже заржавело. Снял салонный фильтр, хомуты, красный герметик остался от предыдущего ремонта и силикон. при снятии радиатора. , нужно запомнить расположение патрубков. с усилием все получилось. радиатор был алюминиевый ни разу не меняли, об этом говорила дата — август 2001 г. перед тем, как вставить новый радиатор, надеваем на него все патрубки и затягиваем хомутов, болты хомутов следует вывернуть в направлении, противоположном радиатору, так как в дальнейшем они будут мешать сборке конструкции.естественно весь пластик перед сборкой был промыт. потом вставляем радиатор на место старого, тоже придется приложить силу (или убрать вакуум в тормозе). желательно проверить). при сборке силиконизировал все швы. салонный фильтр (для отопителей старого образца) все собрано все отлично. ничего сложного нет, нижние винты все время отводятся. в итоге денег вышло 2 т.р. Радиатор 1600, для других труб и хомутов. в процессе вам понадобится короткая фигурная отвертка.день прошел вовремя. Надеюсь, будет кому полезен, ниже фото процесса. и не забывайте нажимать пальцем!

На автомобили установлены старые и новые отопители. Отопитель нового образца начали устанавливать в сентябре 2003 года. … Порядок замены радиатора печки старой и новой модели немного отличается, но ни у кого из них снимать приборную панель не нужно.

Как заменить радиатор печки старого образца ВАЗ 2110

1.Перед тем как приступить к замене радиатора отопителя, нужно слить охлаждающую жидкость. 2. Снимите резиновую прокладку на лобовом стекле.

3. Откручиваем застежки и снимаем оборку. 4. Открутите винты и гайки по краям лобового стекла и снимите его.

5. Снимите и отложите шланг омывателя ветрового стекла, чтобы он не мешал процессу. 6. Открутите крепления стеклоочистителя, снимите крышку козырька. После этого появится доступ к корпусу печки. 7. Снимите металлические зажимы с корпуса.Если они заржавели, то при установке нового радиатора отопителя потребуется установить новые хомуты.

8. Снимите салонный фильтр, винты которого находятся на корпусе печки. Отсоедините вентилятор отопителя, отсоединив положительный разъем и сняв отрицательную клемму.

10. Выкрутите еще 3 винта, расположенные с обратной стороны краев верхней крышки корпуса.

11. Получив доступ к радиатору печки, ослабить хомуты шланга и снять радиатор. Собирать в обратном порядке.Особенно внимательно нужно проверить , чтобы корпус ТЭНа упал на место , иначе печка просто не нагреется из-за проблем с заслонкой. Рекомендуется заменять салонный фильтр вместе с радиатором отопителя.

Как заменить новый радиатор отопителя ВАЗ 2110, 2111 или 2112

1. Так же, как и при замене радиатора старого образца, необходимо слить охлаждающую жидкость и свободный доступ к отопителю (снять накидку, шумоизоляцию, дворники вместе с поводками и резинкой на оборке.2. Снимите два шланга, идущие к радиатору отопителя (закрепленные хомутами), а также шланг отвода пара, идущий к расширительному бачку.

3. Отсоедините два разъема в области вентилятора отопителя. 4. Отсоедините провода от мотор-редуктора, открутите 3 самореза и демонтируйте мотор-редуктор. 5. Найдите 4 точки крепления ТЭНа к корпусу, открутите саморезы. 6. Откручиваем еще 4 самореза, которыми крышка крепится к ТЭНу, снимаем фильтр, чтобы он не мешал замене радиатора.

7. Две части нагревателя скрепляются 3-мя саморезами — их необходимо открутить. Кроме того, нужно открутить большой саморез, который виден через шланг подачи воздуха (Г-образный).

8. Разделите нагреватель на две части: сначала выньте левую часть, затем правую.

9. Отсоедините скобы, соединяющие правую часть нагревателя.

10. Затем вы можете снять демпфер и заменить его на новый. 11. Протрите или промойте все детали, чтобы удалить следы грязи и жира, соберите нагреватель в обратном порядке.

основная »Система отопления» Снятие радиатора отопления нового типа ВАЗ 2110. Опыт замены радиатора печки на Жигулях.

Причины поломки	Характеристика
Заклинил микромоторредуктор	Этот элемент отвечает за управление приводом заслонки
Проблема в блоке управления	Его следует проверить для того, чтобы понять, виновен ли микромоторедуктор, заслонка, или все же блок управления
Пластиковые заслонки сместились со своего посадочного места, их заклинило, из-за чего управлять печкой невозможно.	Это характерно для заслонки печки ВАЗ 2110 старого образца, когда еще использовался пластик для данного компонента.

Ремонт и замена заслонки печки ВАЗ-2110

Диагностика работы заслонки печки

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт привода заслонки печки

Подведём итоги

Заслонка печки ВАЗ 2110: основные проблемы поломки, снятие и установка своими руками

Популярные проблемы

Проверка работоспособности

Демонтаж

Сборка

Проблема с приводом

Монтаж узла

Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Распространенные неисправности

Проверка исправности

Разборка

Обратная сборка

Занимаемся приводом

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Принципы вентиляции салона

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

Разборка

Обратная сборка

Регулировка заслонок отопителя

Занимаемся приводом

Ваз 2110: замена заслонки отопителя своими руками — инструкция

Принципы вентиляции салона

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Регулировка заслонок отопителя

Ремонт привода заслонки отопителя ваз 2110

Как работает заслонка печки ваз 2110

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Заслонки печки ваз 2110

Вентилятор печки ваз 2110

Радиатор отопителя ваз 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Добавить комментарий

Не работает заслонка печки ваз 2110 – причины и ремонт

Распространённые проблемы с заслонкой печи Ваз 2110

Проверка работоспособности ручной заслонки отопителя ВАЗ 2110

Диагностика

Демонтаж заслонки печки 2110

Процесс демонтажа

Монтаж новой заслонки и обратная сборка печки

Как отремонтировать или заменить заслонки печки ВАЗ-2110 своими руками

Диагностика работы заслонки печки

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт привода заслонки печки

Подведём итоги

Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Немного о дизайне

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Доработка заслонки и обдува

Возможные причины неисправности

Неисправен датчик температуры

Плохо греется печка ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если мотор-редуктор или нагреватель сломаны

Печка плохо греет воздух или плохо дует

О проблемах с заслонкой

Вывод

все, что нужно знать автовладельцу

Замена печки на ВАЗ 2110

Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема слабого нагрева воздуха

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Кончилась охлаждающая жидкость

Образование воздушного движения в радиаторе отопителя

Регулятор поломки саоо

Неисправность датчика воздуха в салоне

Аварийная заслонка подогревателя