Ваз 2110 акпп: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Лучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2110, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Говоря о двигателе, специалисты всегда напоминают о важности механизма охлаждения ВАЗ-2111. Система охлаждения здесь зависит от залитой жидкости, поэтому во избежание перегрева двигателя необходимо следить за уровнем антифриза. Читать больше проДвигатель 2111/2114 …

До недавнего времени тольяттинская компания «Супер-Авто», являющаяся дочерним предприятием АвтоВАЗа, производила 1,8-литровые силовые агрегаты 21128 путём расточки цилиндров мотора 21126. Новый 28-й мотор имеет рабочий объём 1,8 л, построен на базе 16-клапанного двигателя 21126 и выпускается малыми партиями на заводе «Супер-Авто».

Большее значение объёма, чем характерно для базовой конструкции, получено только за счёт использования ШПГ с увеличенной длиной хода. Поршни для этой ШПГ изготовляет концерн Federal-Mogul, а наборы коленчатых валов и шатунов закупают в Италии. Читать больше проДвигатель 21128 …

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб. и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21114 1,6л …

Двигатель ВАЗ-21124 – 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АО «АвтоВАЗ» с 2004 года. В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвалов и распределенным впрыском горючего (инжектор).

На двигатель 21124 установлен коленвал, кривошип которого (R=37,8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21124 1,6л …

Двигатель 2112 – четырехтактный, четырехцилиндровый с рядным вертикальным расположением цилиндров, с четырьмя клапанами на цилиндр, с двумя распределительными валами и с распределенным последовательным (фазированным) впрыском топлива. Двигатель разработан на базе двигателя 2110, но имеет много измененных или оригинальных деталей, что связано в первую очередь с установкой 16-клапанной головки цилиндров и привода двух распределительных валов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры. Читать больше проДвигатель ВАЗ 2112 1,5л …

Двигатели 83 серии являются прародителем всех выпускаемых сегодня современных моторов Лада. Двигатель ВАЗ 21083 впервые появился в производстве Волжского автозавода в 1987 году. Этот силовой агрегат имел отличные показатели топливной экономичности и обеспечивал автомобилям завидную динамику.

В последующем на базе этого силового агрегата были разработаны 1,5 литровые 16-ти клапанные инжекторные моторы, которые в настоящее время устанавливаются на автомобили Лада. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21083 1,5л …

Кто и зачем оснащал «Жигули» автоматическими коробками передач

Многие уверены, что до «Гранты» АвтоВАЗ не выпускал автомобилей с автоматической трансмиссией. На самом деле, так оно и есть, но силами сторонних организаций «двухпедальные» версии тольяттинских моделей выводились на дороги ещё много лет назад.

Наследство «Фиата»

Началась «автоматизация» с первых моделей «Жигулей». Так как они были пусть и основательно модернизированными, но всё же копиями автомобилей Fiat 124, европейские дилеры ради увеличения привлекательности советской продукции решили предложить покупателям альтернативу «механике». Ею оказался трёхступенчатый «автомат» 3L30 (Th280) производства концерна GM, устанавливавшийся на различные модели марок Opel, Peugeot, Chevrolet, Rover, Jaguar, Suzuki, а также на знакомого нам «итальянца».

ВАЗ-2103 с автоматической коробкой

Так как коробка идеально подходила к машине, ассортимент «облагороженных» вазовских моделей был столь же широк — 2101, 2103, 2105, 2106, 2107. В салоне из отличий только две педали да селектор режимов, а под капотом – дополнительный радиатор.

Тираж, естественно, воображение не поражает (это всё-таки не заводское производство), но порядка сотни автомобилей на свет появилось. Периодически такие машины даже становились объектами реэкспорта, и их можно найти на просторах бывшего СССР.

Бесступенчатая «двенашка»

«Самары», то есть модели ВАЗ-2108, 2109 и 21099, дорабатывали всякие «самоделкины», а вот десятому семейству досталось больше внимания. По заказу завода центр автоматических трансмиссий МАИ в порядке эксперимента избавил хэтчбек ВАЗ-2112 от левой педали. Правда, машине достался не классический «автомат». Гидромеханическую коробку передач посчитали неподходящей по компоновке, поэтому в качестве трансмиссии применили бесступенчатый вариатор известной фирмы ZF.

ВАЗ-2112 с вариатором на тесте «Авторевю»

В теории такой вариант очень интересен, ведь вариатор может непрерывно и плавно изменять передаточное отношение, а значит, обеспечить постоянную работу двигателя как на оборотах с наивысшим крутящим моментом для лучшей динамики, так и на минимально возможных для лучшей экономичности.

Но даже сегодняшние вариаторы некоторые считают ненадёжными из-за нелюбви агрегата к чрезмерным и резким нагрузкам, что уж говорить о заре тысячелетия, когда бесступенчатые трансмиссии только набирали популярность. Кроме того, немалой была и цена агрегата — около 3000 долларов. С таким довеском общая стоимость машины уже сравнивалась с иностранными «двухпедальными» аналогами, сделанными не «на коленке».

Б/у из Японии

«Если не смог МАИ, то попытаемся мы!» — видимо, подумали в небольшой фирме «Айя», и вскоре всё-таки впихнули классическую автоматическую трансмиссию под капот машины десятого семейства. Агрегат решили взять проверенный от не менее проверенной машины – «Тойоты Короллы». Помня о проблеме цены, отыскали решение — поставлять из Японии подержанные «автоматы» с пробегами до 50 тысяч километров. Коробка была простой, с гидравлическим управлением. Всё управление — трос от селектора и реле, блокирующее стартер. С двигателем трансмиссия стыковалась через пару переходных пластин. Также перенесли опору на левом лонжероне и доработали шлицы приводов, входящие в коробку.

ВАЗ-2112 с японским «автоматом»

И вроде бы, всё складывалось неплохо, но оставалась одна проблема. Бюрократическая. Маленькой организации не по силам было провести полноценную сертификацию автомобиля. В НАМИ же согласились выдавать сертификаты только в индивидуальном порядке, что подразумевало личный визит каждого покупателя такой машины. Правда, расходы по оформлению взялся оплатить продавец. В этом случае автомобиль обходился дороже серийного уже на 1200 долларов, но из-за упомянутой бюрократии география сбыта ограничивалась столицей.

Конечно, попыток подружить тольяттинскую продукцию с автоматической коробкой было гораздо больше. Например, тот же МАИ пробовал оснастить автоматом ZF 4НР-22 и первый российский минивэн «Надежда». Но даже сама «Надежда» умерла далеко не последней, что уж говорить об её экзотической двухпедальной версии…

«Гранта» с четырёхступенчатой автоматической коробкой Jatco

Сам АвтоВАЗ тоже не однажды заявлял о планах по применению автоматических трансмиссий, например, семиступенчатая роботизированная коробка фирмы КАТЕ должна была появиться на «Ладах» ещё в 2012 году. В итоге, как мы знаем, первой серийной моделью с автоматической трансмиссией стала «Лада Гранта». А нынешним вазовским моделям «Веста» и XRAY снова прочат вариатор. Но это уже, как говорится, совсем другая история…

Подпишитесь на наши аккаунты

Акпп на ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Расход топлива на ваз 2110 8 клапанов.

Объявление о продаже Коробка передач 2109.08.99 нового образца.

Работу запчастями ваз рынки с. рынки с запчастями на ваз.

Коробка передач.

коробка,передач,ВАЗ,2110. коробка передач ВАЗ 2110, в рабочем сос…

Продам КПП на ваз 14 модели в хорошем состоянии.не разу не перебиралась (ск…

Тюнинг панели ВАЗ 2110.

Регулировка карбюратора ваз 2110 с автоподсосом видео.

Кпп 2110-приора-гранта.

Купить: Кпп коробка передач ВАЗ.

Снятие КПП 2110 в домашних условиях.

Автомат торможения.

После отпускания тормоза Ваз На самом же деле на 2112 был установлен не.

ВАЗ-2103 с автоматической коробкой передач.

Каробка ваз2110.

акпп на ваз 2109.

Объявление о продаже Коробка передач для ВАЗ 2110-2112 в Вологодской област. ..

3.2.2. Снятие и установка коробки передач.

ВАЗ-2105 1989 года выпуска с АКПП.

Ведь серийного ВАЗа с АКП не было, поэтому данную деталь взять неоткуда.

Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

Автоматическая коробка передач на ВАЗ 2112.

АКПП на ваз 2110 своими руками

Первые автомобили с АКПП были выпущены еще в середине XX века, но до сих пор эта технология не имеет широкого применения на ВАЗ. Но эксперименты все же проводились: Инициатором установки “автомата” на ВАЗ 2112 выступил департамент развития АвтоВАЗа.

Заказ принял московский Центр автоматических трансмиссий МАИ вместе с немецкой фирмой ZF. На самом деле на автомобиль десятого семейства был установлен не «автомат», а клиноременным вариатором. Дело в том, что традиционный ступенчатый гидромеханический «автомат» — не лучший вариант для автомобилей с двигателями до 2л.

Во-первых, поперечно расположенный двигатель делает установку автоматическая коробка передач на десятке весьма затруднительным. Во-вторых,  «гидромеханика» дорога в обслуживании. В-третьих, недостаток мощности и крутящего момента будет вызывать не всегда предсказуемые переключения. Поэтому для таких моторов лучше подходит клиноременный вариатор.

Наборный стальной «толкающий» ремень, который позволяет передавать между шкивами внушительный крутящий момент. Главный узел клиноременного вариатора — два раздвижных шкива с натянутым между ними стальным наборным ремнем. Раздвигая “половинки” ведущего шкива и уменьшая его рабочий диаметр с одновременным сжатием ведомого шкива, мы получаем “пониженную” передачу. Когда оба шкива находятся в среднем положении, это “прямая передача” . А увеличение диаметра ведущего шкива с уменьшением ведомого дает “повышающую передачу”.

Особенности

Конструкция агрегата позволяет при разгоне (педаль в пол) постоянно поддерживает обороты двигателя, соответствующие максимальной мощности, а набор скорости происходит путем плавного, бесступенчатого изменения передаточного числа. А с любой МКПП двигатель вынужден чаще работать в менее выгодных переходных режимах. Поэтому теоретически, автомобиль с вариатором может разгоняться быстрее, чем с “механикой”.

Чтобы на скользкой дороге резкое торможение на ведущих колесах не спровоцировало занос — используют торможение скоростью. На механической коробке передач этот процесс всем известен, а на вариаторе он имеет некоторые особенности.

В режиме Drive вариатор воспринимает отпущенную педаль газа, как сигнал для перехода на самую повышенную передачу, поэтому автомобиль практически не тормозит двигателем. Но если перейти в режим Low, то все меняется. Вариатор переходит на несколько повышенные передаточные отношения («пониженные передачи») и продолжает держать их при сбросе газа, помогая увеличить эффективность торможения двигателем. Таким образом, если перевести рычаг из «D» в «L» прямо на ходу, то торможение двигателем начнется очень плавно и с ощутимой задержкой.Известная трансмиссионная фирма ZF купила одно из предприятий фирмы Van Doorne Transmissie в Бельгии и по заказу BMW стала выпускать вариаторы на автомобили Rover и MG, а после и на новый Mini.

ВАЗ-2112 с вариатором ZF

Вместо рычага МКПП установлен селектор режимов автоматической трансмиссии, педаль сцепления отсутствует.

Масса ВАЗ 2112 после установки вариатора увеличилась на 15кг. Вариатор установлен на месте стандартной механической трансмиссии через специальную проставку. Рассчитан он на передачу крутящего момента до 145 Нм и без проблем работает на 130 Нм, которые развивает 16кл двигатель объемом 1,5л.

Все нестандартные детали, которые потребовались для установки, изготовлены на авиационном предприятий. Пока двигатель не прогрет, включение режима «Drive» сопровождается заметным толчком от сомкнувшихся фрикционов. А после отпускания педали тормоза “двенадцатая” неожиданно резво подается вперед. После прогрева мотора, картина меняется и приходит в норму, машину уже не приходится удерживать тормозами.

Разгон автомобиля

Разгон автомобиля сопровождается монотонным звуком работающего на одних оборотах двигателя, что вызывает ощущение сгоревшего сцепления. Именно поэтому, у некоторых это вызывает неприязнь к вариаторам. Но, вариаторный ВАЗ лишен этого недостатка. До 3000 об/мин даже при полностью нажатой педали газа двигатель раскручивается почти синхронно с набором скорости. Такое ощущение, что разгон происходит на одной, плавно повышающейся передаче. А после преодоления этого рубежа происходит скачкообразный рост оборотов, который сопровождается заметным приростом ускорения, — как будто под капотом классический ступенчатый автомат и включился режим Kick-down. Чтобы установить вариатор на ВАЗ пришлось перенести одну из точек крепления ДВС к кузову.

Несмотря на это, вибраций стало заметно меньше. Если на “механике” в момент трогания двигатель подсаживает, что вызывает тряску, то с вариатором этот эффект заметен в гораздо меньшей степени. Обороты поддерживаются автоматически и реже опускаются в «критическую» зону.

Характеристики автомобиля на МКПП и автомате (вариаторе) сравнения

Если говорить о характеристиках и показателях двух автомобилей десятого семейства, с вариатором и “механикой”, то: Разгон до 100 км/ч — разницы по времени нет. Разгон на 400 м — вариатор выигрывает на 0.2 сек.Разгон на 1000 м — вариатор выигрывает уже на 1.1 сек.Разгон от 60 до 100 км/ч (МКПП — 3 передача, вариатор — “D”) — снова вариатор выиграл на 1,25 сек.Максимальная скорость — тут “механика” оказалась быстрее на 4,2 сек.Расход топлива — испытания не проводились, но теоретически вариатор должен сократить расход бензина.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

«Десятка» ВАЗ с коробкой-автомат — каковы перспективы?

Автомобили марки ВАЗ очень популярны в нашей стране. До недавнего времени добрая половина автомобильного парка состояла именно из машин данного производителя. Но в модельной линейке компании из Тольятти до сих пор не было модификации с автоматической трансмиссией. И вот украинская корпорация «Богдан», на мощностях которой мелкоузловым методом собираются модели «десятого» семейства, разработала модификацию моделей ВАЗ 2110 и 2111 с АКПП.

Для установки на автомобиль избрали проверенную временем четырехступенчатую немецкую трансмиссию ZF. Модель 4HP14 создана в далеком 1982 году и успела «потрудится» на многих европейских и корейских моделях (BX, ZX, Xantia от Citroen и 205, 305, 306, 309, 405 модели Peugeot, а также Nubira и Leganza от Daewoo). Именно потому выбор конструкторов пал именно на эту АКПП.

Узел представляет собой классическую «коробку-автомат» с гидротрансформатором. Потому имеется возможность ограничения переключения до 2-й или 3-й передач.

Как сообщают автоновости, в ходу «десятка» с автоматической трансмиссией очень неплоха. Переключение осуществляется лишь с небольшими толчками. А на резкое нажатие педали акселератора коробка достаточно оперативно реагирует кик-дауном. Отметим также очень важную особенность данного агрегата – он способен подстраиваться под стиль вождения сидящего за рулем. Как результат – переключение на верхнюю ступень может осуществляться при достижении разных оборотов.

Как недостаток можно отметить тот факт, что педаль тормоза осталась прежней, то есть, конструкторы решили не комплектовать машину широкой педалью, как на всех моделях с «автоматами».

Для переоборудования «десятки» разработчикам пришлось несколько усовершенствовать конструкцию машины. Была доработана система охлаждения с целью отвода тосола к трансмиссии, несколько изменилась правая опора силового агрегата и продольный рычаг передней подвески. Также на авто установлены другие полуоси и внутренние ШРУС. Для стартера установлено реле, блокирующее запуск мотора при включенной передаче.

Разработчики обещают в скором времени запустить новинку в серийное производство. Эксплуатационные показатели «десятки» с данным агрегатом вполне приличные. Наверняка, новая модификация очень органично дополнит модельный ряд АвтоВАЗа и привлечет новых покупателей.

Сегодня бюджетные автомобили с АКПП — весьма перспективное направление в мировом автомобилестроении, поскольку приличный процент водителей (особенно водителей-женщин) предпочитает эксплуатировать авто с автоматической трансмиссией.

С этой статьёй читают:

Подержанные 2001 Lada 2110 на продажу в Arlington, TX

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 прошла 15000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Популярные функции

Главные особенности этого автомобиля: легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, аудиосистема Sony.

Вы знали?

Популярный цвет

Это 2110 серебристого цвета, один из лучших 3 Lada 2110 цветов в Арлингтоне.

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 прошла 15000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Популярные функции

Главные особенности этого автомобиля: легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, аудиосистема Sony.

Вы знали?

Популярный цвет

Это 2110 серебристого цвета, один из лучших 3 Lada 2110 цветов в Арлингтоне.

Основные характеристики

Показать больше

Популярные статьи, относящиеся к 2110

Основные сведения об автомобиле

ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР

Серебристый / Серый

Показать все

Примечания продавца:

Звоните или пишите: выставлен на продажу: всего 1 в us2001 лада 2110 ваз российский седан 15000 км только оригинал, заводится, работает и едет отлично, как новый автомобиль, отличное состояние, двигатель в отличной форме, трансмиссия в отличной форме, сцепление в отличной форме , готово к шоссе или улице, на приборной панели есть пара трещин, в салоне пахнет новой lada vaz juguli, сиденья в новом состоянии, ковер чистый, у этой машины есть электрические стеклоподъемники, стереосистема Sony и алюминиевые диски. У меня есть только купчая, мы думаем, что сможем получить за нее титул tx, mayb Прочитайте больше

Ресурсы

Удивительно отличные ставки

Переключитесь и сэкономьте в среднем 25% * на автостраховании.

ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью. Экономьте при покупке нескольких отчетов.

Масло моторное в коробке передач.Можно ли заливать моторное масло в коробку передач автомобиля? Масло моторное в МКПП

Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 … В этой статье мы рассмотрим, какие масла подходят для коробки ВАЗ 2110 .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования машины «умельцами».Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.

В коробке передач производитель рекомендует использовать масло ВАЗ 2110 с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL-5. По вязкости трансмиссия подходит для коробки ВАЗ 2110. Масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку масло ВАЗ 2110 с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже масло, залитое в коробку ВАЗ 2110, не принесет никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку. , а по прибытии и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 … Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас довольно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после долгого простоя машина заводилась, а передачи включались мягко. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость. При выжатом сцеплении и работающем двигателе приходится долго ждать, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую круглый год использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90.

А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которое показало себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 … В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно продвинутые свойства. Почему же тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать действительно качественное масло в коробку ВАЗ 2110 и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить трансмиссионное масло жидкое Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL -5) 75W-90. Уверен, вы будете приятно удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить, то продолжим.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство коробки передач ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня.Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет достаточно промыть эту скорость. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. В КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены понадобится 3 штуки.3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

Поскольку производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ «да» или «нет». В одном случае это возможно с незначительными негативными последствиями для компонентов коробки передач.В других ситуациях это вполне приемлемо.

Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, необходимо хорошо изучить характеристики как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых они предполагается использовать. Сырье, из которого они изготовлены, и наличие добавок, улучшающих их свойства, также играют роль.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач, хотят знать многие владельцы автомобилей с передним приводом, а также владельцы «классики».Причиной такого интереса стало то, что в первых моделях автомобилей с передним приводом ВАЗ такая же смазка заливалась в двигатель и коробку передач. С того момента прошло довольно много времени, несколько изменилась конструкция трансмиссии, разработаны новые марки моторных и трансмиссионных масел. Поэтому только после внимательного изучения характеристик и совместимости можно получить ответ.

В чем разница между моторным маслом и трансмиссионным маслом?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные составы и характеристики.Их можно производить из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических материалов. Также они различаются количеством и типом добавок, добавляемых в их состав для улучшения их свойств. Выбор добавок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых должны работать моторные масла, намного сложнее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагрева, большому количеству колебаний температуры и давления. Проявляются химические реакции с различными газами, остатками продуктов сгорания топлива, небольшими количествами бензина или дизельного топлива, которые могут входить в его состав.

Такие сложные и тяжелые условия не должны влиять на смазочные материалы, так как они должны обеспечивать долгое время:

• Служат уплотнением между цилиндром, поршнями и кольцами;
• Максимально защищайте детали от коррозии;
• Обеспечивают отвод тепла из зоны трения.

Подробнее читайте в статье «».

Немного о трансмиссионных смазках

Владельцам приходится гораздо реже задумываться о выборе таких смазочных материалов, так как смена производится после значительного периода эксплуатации машины, иногда это происходит через несколько лет. Смазка трансмиссии используется не только в автоматических трансмиссиях или механических трансмиссиях. Его заливают в мосты, коробки передач, рулевые колонки и другие механизмы, где есть шестерни.

Исключение составляют «автоматы», в которых масло выступает в качестве рабочего тела. В этих механизмах смазочные материалы должны обеспечивать:

• Минимальный износ между парами трения из-за образовавшейся масляной пленки;
• Снижение потерь на трение зубчатых пар;
• Служат теплоносителем для отвода тепла из зоны трения;
• Удалить продукты износа из обслуживаемой зоны трения;
• Исключить появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
• Уменьшает шум от рабочих механизмов.

Этот вид смазки не доставляет проблем автовладельцам, срок службы большой, не бьет по карману, удобен и недорог.Однако их роль в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромна. Для улучшения качества таких масел в них также добавляют различные присадки.

Возможна ли замена?

Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих типов смазок, можно говорить о возможных заменах. На самом деле все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать указаниям в инструкции по эксплуатации машины. Некоторые модели переднеприводных автомобилей допускают кратковременное использование моторных масел в коробках передач, но с оговоркой, что срок службы механизмов можно сократить примерно на 30%.

Однозначно «нет» можно сказать обладателям «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки TAD на TAP приводит к ускоренному износу коробок передач. Иногда достаточно нескольких тысяч километров, и ремонт коробки становится неизбежным. Если вдруг возникнет острая необходимость долить, можно, но при условии, в кратчайшие сроки слить смазку и заменить ее на новую, рекомендованную производителем автомобиля.

Не заливать моторное масло в коробки передач или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому будьте очень внимательны при выборе масла для таких агрегатов. Экономия на смазке трансмиссии может привести к дорогостоящему ремонту коробки передач. Надеемся, что читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку. Это серьезный вопрос для тех водителей, которые хорошо заботятся о своей машине и готовы ее эксплуатировать долгое время.

При эксплуатации автомобиля с разными типами двигателей внутреннего сгорания и коробок передач владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей… Как правило, сложности возникают при замене или доливке как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, то автомобилистов в ряде случаев интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, и также содержат расширенные пакеты активных химических добавок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических трансмиссиях (АКПП или вариатор), в этом случае лучше сразу отказаться от попыток заливки моторного масла даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссия при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Что касается МКПП и роботизированных коробок, то в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах есть информация о том, что автомобилисты активно экспериментируют, используя моторное масло в коробке передач, залив Dexron в МКПП и т. Д.

• Итак, в первую очередь, производители сами производят моторные и трансмиссионные масла отдельно. При этом характеристики различных смазочных жидкостей обеих групп заметно различаются.

Масло для коробки передач и двигателя отличается индексом вязкости, а также имеет другой пакет присадок, обеспечивающий свойства, необходимые для нормальной работы агрегатов. Однако многие владельцы переднеприводных автомобилей, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использование масла для двигателей внутреннего сгорания в МКПП возможно без каких-либо последствий.

Главный аргумент — это общеизвестный факт, что на начальном этапе моторное масло заливалось в коробку в первых моделях ВАЗ с передним приводом прямо на заводе. В то же время детальное изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что на тот момент на производстве просто были проблемы с наличием специального масла для трансмиссии. Оказывается, такой шаг производителя можно считать вынужденной мерой.

Также нужно учитывать, что само устройство трансмиссии на разных автомобилях может отличаться.Это значит, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может и не привести к явным проблемам, этого нельзя сказать об иномарках, и даже относительно старых.

• Поехали дальше. Если рассматривать вопрос характеристик, нужно учитывать, чем трансмиссионное масло отличается от моторного. Даже с учетом того, что базовый каркас может быть одинаковым (минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и типы добавок в составе сильно различаются.

Можно ли доливать моторное масло в МКПП

Учитывая приведенную выше информацию, становится ясно, что, хотя некоторые характеристики и свойства смазочных материалов для двигателя и трансмиссии схожи, эти масла все же принадлежат к разным группам. При этом на некоторых моделях автомобилей с передним приводом допускается использование моторного масла в коробке передач, однако такое использование должно быть кратковременным. Более того, срок службы агрегата можно сократить минимум на треть.

Что касается заднеприводных автомобилей, то на практике использование «жидкого» моторного масла недопустимо. Причина в сильном износе коробок передач, причем уже через несколько тысяч километров пробега. пробег.

Добавляем также, что при необходимости долить масло в коробку передач в аварийной ситуации, можно использовать моторное масло вместо трансмиссионных масел.При этом важно понимать, что это крайняя принудительная мера. С такой смесью в коробке можно только добраться до места ремонта, а не эксплуатировать машину.

Также рекомендуем прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. В этой статье вы узнаете о совместимости трансмиссионных масел друг с другом, а также о том, что нужно учитывать, если вам нужно смешать такие продукты с отличными свойствами, от разных производителей и т. Д.

Напоследок отметим, что если по тем или иным причинам моторное масло полностью или частично залито в коробку, всю жидкость из коробки передач необходимо как можно скорее слить полностью.Далее производится замена масла в коробке передач на рекомендованное самим производителем автомобиля.

Моторное масло в коробке передач: можно или нельзя заливать

Коробка передач вместе с двигателем работает постоянно, даже когда автомобиль не движется. Внутри агрегата довольно высокая концентрация движущихся и трущихся металлических деталей: валов, крыльев переключения передач, шестерен, подшипников. Все эти механизмы требуют смазки и охлаждения.

Трансмиссионная жидкость внутри не может быть универсальной; каждый автопроизводитель устанавливает свои допуски.Информация о том, какое масло заливать в коробку, обычно содержится в технической документации на автомобиль, за исключением случаев, когда производитель признает МКПП необслуживаемой.

Это вовсе не означает, что замена трансмиссии не требуется.

Роль масла в коробке передач

Механическое взаимодействие деталей коробки передач отличается от процессов, происходящих в двигателе. Производитель определяет, какое масло заливать в коробку для конкретной модели авто.Такой же состав двигателя и коробки передач можно найти только в старых автомобилях, производство которых прекращено.

Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен. Такая конфигурация зубьев необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В точке соприкосновения действуют две силы: давление и трение.

Следовательно, в ограниченном пространстве зубьев должна быть прочная и стабильная масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла.
Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

• Предотвращение задиров в местах соприкосновения с металлическими частями.
• Отвод тепла от узлов трения к внешнему кожуху. Дальнейшее охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
• Смазка подшипников качения на валах редукторного механизма.
• Удаление продуктов износа из точек контакта зубьев шестерни.
• Вымывание шлаковых отложений из масляных каналов.
• Обеспечение свободного скольжения рукояток переключения передач.
• Уменьшенный износ синхронизаторов.

Характеристики трансмиссионных жидкостей

Чтобы понять, какую смазку нужно заливать в коробку передач, рассмотрим отличия от моторных масел.
Сырье для изготовления основания, одинаковое для всех типов:

1. Минеральное масло — это природное сырье, получаемое из нефти путем перегонки. Теоретически можно использовать растительное сырье, но для трансмиссионных масел такая основа не подойдет: слишком велика нагрузка.Такая смазка быстро теряет важные характеристики от высокой температуры. Преимущество — доступная цена.
2. Синтетика — это «высшая лига» трансмиссионных масел. База синтезируется из химических элементов и не имеет аналогов среди природного сырья. Основные свойства: устойчивость к перепадам температур и способность работать в условиях высоких нагрузок. Для трансмиссионной жидкости эти свойства даже важнее, чем для моторного масла. Однако за выдающуюся производительность приходится платить.
3. Смешанная версия: полусинтетика. Как следует из названия вида, он образован путем соединения минеральной воды и синтетики в определенной пропорции (доля искусственного материала не превышает 50%). Такой состав надолго сохраняет основные характеристики масла, стоит не так дорого (по сравнению с чистой синтетикой). Широко применяется в автомобилях, работающих при средних нагрузках.

Понятно, что такое синтетика, полусинтетика и минеральная вода — видео

Кроме того, классификации SAE и API для трансмиссионных масел имеют некоторые особенности:
Стандарт SAE определяет вязкость масла при двух ключевых температурных условиях.Рассмотрим маркировку всесезонных жидкостей, пользующихся наибольшим спросом у автомобилистов.

Типовая классификация SAE трансмиссионных масел в следующей таблице:

Зимняя трансмиссионная класс вязкости масла	Температура запуска двигателя на морозе, ° С
70 Вт	-55
75 Вт	-40
80 Вт	-26
85 Вт	-12
Класс вязкости летних трансмиссионных масел	Температура эксплуатации масла
80	20
85	30
90	40
110	45
140	50
190	55
250	60

Кроме того, производитель присваивает продукту спецификацию API.Эта маркировка определяет степень нагрузки (механической), которую трансмиссия может выдержать без потери свойств. Неформально классификация API считается разделом качества.

Чем больше цифра, тем лучше эксплуатационные характеристики и, конечно же, цена масла. Помимо SAE и API, производитель маркирует упаковку информацией об одобрении автозавода. Эта характеристика не обязательна, жидкость заливается в коробку, что обеспечивает работоспособность КПП.Однако одобрение автопроизводителя гарантированно означает, что масло совместимо с автомобилем.

Маркировка масла для механических коробок

Коробка передач для МКПП сокращенно MTF … Характеристики такой смазки обеспечивают длительную безотказную работу шестерен и узлов трения внутри агрегата. Настолько долго, что в некоторых моделях автомобилей вообще не предусмотрена замена масла в МКПП. Это не более чем маркетинговый трюк.

По истечении гарантийного срока можно «добраться» до дорогостоящего ремонта коробки. Даже если в руководстве по текущему ремонту не предусмотрен интервал замены, рекомендуется доливать свежее масло (или хотя бы частично обновлять его) не реже, чем каждые 100 тысяч километров.

Кстати, несмотря на заверения дилера о необслуживаемой коробке передач, вы легко найдете рекомендованное масло для своего автомобиля, имеющее знак одобрения автопроизводителя.

Маркировка масла АКПП

Масло для автоматической коробки передач ( с маркировкой ATF ) следует выбирать с особой осторожностью.Речь идет не о выборе дорогой или дешевой основы (синтетики или минеральной воды).

В автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость выполняет несколько иные задачи. Помимо традиционного уменьшения трения, очистки и охлаждения компонентов, жидкость является неотъемлемой частью гидравлики: с помощью ATF переключаются клапаны переключения передач. Кроме того, трансмиссия обеспечивает работу муфт гидротрансформатора.

Рекомендация производителя этот случай особенно важен. Если в механике «неправильное» масло будет просто ускорять износ, то в АКПП некачественная жидкость выведет из строя механизмы переключения. Последствия: непредвиденные расходы на восстановление или замену трансмиссии.

Эксплуатационные свойства масла в МКПП

От основных характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей позволяет продлить срок эксплуатации двигателя. При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур замерзшая MTF создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал двигателя.Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

То же самое и с неправильным выбором. высокотемпературная вязкость … С двигателем может быть проще работать, но коробка передач изнашивается намного быстрее при перегреве.
Даже если вы правильно выбрали трансмиссионное масло, есть риск получить контрафактную продукцию.

Как отличить подделку

Масло

, предназначенное для массового использования, подделано недобросовестными производителями. Чтобы обезопасить себя от контрафактных товаров, которые в лучшем случае будут отходами переработки, не следует покупать трансмиссионные масла при обвалах на обочинах дорог, на автомобильных лотках и в любом другом месте, где продавец не может предоставить документы на товар.

Если вам приходится покупать смазку не в фирменном магазине, то знайте, что есть популярные марки масла, которые чаще всего подделывают.

Каждый производитель разрабатывает степени защиты упаковки:

• Castrol. На крышке и предохранительном кольце есть логотипы. Если буквы не сходятся на припое крышки и кольца, канистра уже открыта.
  Красная крышка с широкими ребрами правильной формы.
  Любая упаковка Castrol имеет золотистый оттенок.Цвет канистр не отличается в зависимости от партии или марки масла.
• Mobil 1. Цвет крышки и информационная наклейка одинаковы. Мелкий текст на этикетке хорошо виден.
  На каждом изделии изображен автомобиль Формулы-1.
• Shell. На крышке гладкий пластик, на горловине всегда есть защитная пленка. Обозначение непродовольственного товара тиснено на дне упаковки.
• Molul. Этикетка выполнена в виде книги, открыв ее, вы увидите дополнительную информацию.
• На ручке выгравирован логотип.

Как правильно выбрать трансмиссионное масло для коробки передач — видео

Самый простой способ — не выбрасывать предыдущую посылку. Собираясь в магазин, возьмите с собой пустую канистру для сравнения.

На современном рынке представлено большое количество марок моторных масел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли использовать другое вместо того или иного продукта, обязательно поднимался перед любым автовладельцем хотя бы раз.

Попробуем разобраться, можно ли заливать моторное масло в коробку передач, и каковы в этом случае последствия для автомобиля?

Виды масел

Для начала определимся, какие виды масел можно найти в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории — моторные и трансмиссионные.

Коробки передач делятся на жидкости для переключения передач механических коробок передач (МКПП) и для переключения передач автоматических коробок передач (АКПП).

В зависимости от происхождения базовых компонентов моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Отличия трансмиссионного масла от моторного

В чем разница между моторным и трансмиссионным маслами?

Материалы каждого из двух типов разработаны с учетом условий, в которых они будут использоваться.

Автомобильные моторные масла и трансмиссионные масла (моторное масло и жидкость для механических коробок передач или жидкость для автоматических трансмиссий) работают в совершенно разных условиях.

Моторные масла подвергаются воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Редукторные смазки не испытывают таких резких перепадов температуры и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им предстоит взять на себя гораздо более серьезные нагрузки. Учитывая специфику решаемых задач, моторные и трансмиссионные жидкости содержат совершенно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют более высокую вязкость, чем моторные масла.Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образованной маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать надежную защиту деталей.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной смазки?

Наиболее важными характеристиками, позволяющими визуально различать эти два типа масел, являются маркировка на этикетке и их органолептические показатели.

• Имея тару с этикеткой, отличить один товар от другого несложно.Этикетки на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают тип и вязкость масла
• Вы также можете определить тип масла следующим образом: сожмите указательный и большой палец и опустите их кончики в идентифицируемый состав. Вынув из жидкости, медленно разжимаем пальцы и наблюдаем за поведением жидкости. Моторные масла более вязкие, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
• Эти смазочные материалы отличаются еще и запахом. Если бы они находились в плотно закрытой упаковке, то, как утверждают автопроизводители, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличием чесночного или серного оттенка.
• Однако самый безопасный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного — просто капнуть жидкость в воду. Если он мгновенно растекается по поверхности и образует пленку цвета радуги на поверхности воды, это передача. Если капля не растворяется и приобрела сферическую или линзовидную форму, то у вас в руках моторное масло

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач?

Ранее мы обсуждали, что трансмиссионные масла и моторные масла работают в очень разных условиях.Соответственно, свойства жидкостей этих двух групп очень разные. Моторное масло, хотя и работает в более жестких условиях, не рассчитано на нагрузки и температуры, с которыми приходится сталкиваться трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют предсказать, как будет вести себя моторное масло при дозаправке коробки передач или как будет работать пакет присадок в тех условиях, для которых он не был рассчитан.

Для автомобилей классической компоновки, например, даже если вместо рекомендованного залить трансмиссионное масло другого типа, через несколько тысяч километров может потребоваться ремонт агрегата.

Таким образом, мы отвечаем на вопрос — можно ли заливать моторное масло в коробку? В общем случае это сделать категорически нельзя!

Однако из этого правила есть некоторые исключения.

• Для некоторых переднеприводных моделей производители автомобилей допускают возможность кратковременного использования моторных масел в коробках передач, предупреждая, что срок службы в этом случае сокращается до 30%.


• Существует группа универсальных продуктов, которые используются в качестве моторных, трансмиссионных и гидравлических жидкостей.Однако эти материалы используются только в специальном оборудовании и неприменимы для обычных автомобилей.


• Некоторые автопроизводители, в том числе Honda, Peugeot и Chrysler, для некоторых своих моделей допускают заливку моторного масла в коробку передач.


• Исторически известный пример — в СССР в первые модели «Жигулей» на заводе заливали моторное масло в коробку передач. Конструктивные особенности автомобилей тех времен позволили сделать это без особых повреждений автомобиля. Однако, скорее, это решение было вызвано отсутствием специальных трансмиссионных жидкостей.

Что произойдет, если добавить моторное масло вместо трансмиссионного масла?

Если в коробку передач залить моторное масло, то поначалу, скорее всего, ничего страшного не произойдет. Однако из-за того, что его характеристики существенно отличаются от требуемых условиями работы механизма, в большинстве случаев произойдет повышенный износ его деталей.

Таким образом, если залить моторное масло в МКПП или АКПП, велик риск выхода коробки из строя через очень короткое время.

Если производитель автомобиля прямо указывает, что моторное масло можно заливать в коробку передач, то его рекомендациям можно следовать.

Масло автоматической коробки передач, Масло ступенчатой ​​коробки передач, Масло мостовой передачи для Лада 2110 06.1995 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

LADA 2110-2112, PRIORA Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) для автомобилей Лада переднеприводная конфигурация винтового типа

Межколесные, самоблокирующиеся дифференциалы винтового (червячного) типа, 8-сателлитные (патент на Российская Федерация No. 55063 от 27 июля 2006 г.).

Для установки:

— к механической коробке передач автомобилей LADA и ВАЗ с передним приводом, Kalina Cross, Grant, Priora, Kalina, Kalina2, LADA 2108-99, Lada 2110-112, VIS pickup, Bogdan, Lada с роботизированной коробкой. AMT, Vesta AMT и XRAY AMT.

— Роботизированная коробка Лада АМТ.

— Lada Vesta с МКПП производства АВТОВАЗ — модель МКПП 21087.

Устанавливается в механическую коробку передач автомобилей Лада и ВАЗ переднеприводной конфигурации.(Кроме АКПП — АКПП)

Рекомендуемая установка для автомобилей:

— Эксплуатируется как в городе, так и на легком бездорожье;

— ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО;

— для улучшения динамических характеристик тюнинга переднеприводных автомобилей. Улучшен запуск с места и динамика разгона.

Оптимален для рыбаков, грибников, караванов, спецтехники, перевозки прицепа с лодкой или квадроциклом.

Межколесный дифференциал ограниченного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа. Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.

В нормальных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблокирующийся) работает как стандартный дифференциал, но как только автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно споткнувшееся колесо, а на оба колеса и машина продолжает движение. Блокировка дифференциала нагружает колесо, которое лучше сцепляется с дорожным покрытием (одно колесо на льду, другое на асфальте, или одно колесо в яме с жидкой грязью, другое на твердом грунте и т. Д.) — что улучшает проходимость автомобиля. Кроме того, на льду или на укатанном снегу автомобиль с самоблокировкой VAL-RISING будет ускоряться более динамично, без пробуксовки (это происходит при движении, через оживленные перекрестки, где комфортная муфта в конструкции самовращается. блокировка дифференциала VAL-RAYING, реализует плавное снятие блокировки, тем самым исключает резкие и неприятные рывки и удары рулевого колеса при срабатывании блокировки, повышая комфорт и безопасность движения с блокировкой VAL-RISING. Эволюция повышенного трения VAL-RISING, что позволяет свести к минимуму риск пробуксовки колеса самоблоком оси. Оптимален при повседневной эксплуатации автомобиля в городе или в качестве легкого бездорожья.

Автомобили с передним приводом получают улучшенные характеристики по проходимости и устойчивости движения. Отчасти обычные переднеприводные автомобили получают характеристики кроссовера. Очень удобен для зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снежных и снежных заносах, выбоинах и на ледяных подъемах.Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней грязи, снежно-водной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно ездить зимой и даже летом по оползням в загородных массивах). Облегчает спуск и подъем прицепа с лодкой с воды на берег или преодоление мокрого съезда с грунтовой дороги на трассу.

Используемое масло:

При использовании автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом VAL-racing:

— Рекомендуется использовать параметры и характеристики масел из мануала автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал VAL-racing, с обязательным учетом температурных характеристик региона, в котором будет работать самоблокирующийся дифференциал. использоваться.

— Наиболее эффективное использование специальных трансмиссионных масел для дифференциалов с повышенным трениями (LSD — дифференциал повышенного трения).

— при простое с самоблокирующимся дифференциалом замена масла производится в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год.

— Запрещено использование дополнительных антифрикционных присадок.

Дифференциал самоблокирующийся VAL-RAYING. Дизайн.

1. Корпус дифференциала.2. Крышка дифференциала, 3. Шестерня картера полуоси 4. Шестерня полуоси крышки. 5. Спутник длинный. 6. Спутник короткий. 7. Зажим. 8.9. Пазовое кольцо. 10. Пружины Бельвиль. 11. Монтажный винт. Ведомая шестерня дифференциала (серийная деталь, показана условно.)

Ведомая шестерня крепится к крышке дифференциала, болты крепления (2101-1005127VR) специальные, ревизия VAL-RAYING — поставляются в комплекте — 8 шт.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ MANN-FILTER W 914/2 P ДЛЯ LADA SAMARA, KALINA

Ссылка OE / OEM номер:

W 914/2 W914 / 2 W9142 OE КАЧЕСТВО ЗАМЕНА ЗАМЕНА МАСЛА OEM, ФИЛЬТРЫ РЕМОНТ РЕМОНТ ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫЙ БЕНЗИН ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПОДХОДЯЩАЯ ФИЛЬТР ЭЛЕМЕНТЫ КОРОБКА КОРОБКИ ПЛОСКОЙ ФОРМЫ КРУГЛЫЙ, ДВИГАТЕЛЬ ЦИРКУЛ 5 ДВИГ. 586077 OC 384, 0 451 103060 0 451 103 274 0 451 103 323 COF100030S QFL0195, Ph3863 PH5822 h22W01 h22W05 153071760727 154066612270 DO 886, 23.114.01 S 6100 R SP-806 A210058 ELh5081 SM 101 15307 XO233, Fh2094 OP520 / 1 180012110 WL7168 914/2-OF-PCS-MS FH007z TF 57, EOF100 50013150 FT5344 BFO4150 140-1099 140-1100 FO288 OL199, OL199 VFL313 30096 LF3376 LC-1030 C-2501, C-25011 C-25011K C-7921 TC-25011K ZP 527 OG 410 HQ OG 411, OG 411/10 шт SL100 SL144 L40288 WG1018262 WG1217140 PP45, WG1746709 WG1792592540 FR1792592540 FR OF-4069 DOFC384 MLS 000-144 A 0224788 5951891 7032389 897321, A 700 X 6714 EA 1498 018 1641 158 5005097 5005 805 5006 946, 5012035 5012040 5013 146 6063 340 5024 424 2105-1012-005, 2105-1012- 005-01 2108-1012-005-07 2108-1012-005 1109 A0 UFI, 08 55 823 800 77 00 538 153 77 00 542086 77 00 542 286 MGA, 77 00 545 868 77 00 553 733 77 00 634 818 77 00 638670 WEEN, 77 00 646761 77 00 651432 77 00 673219 77 01031111 ASAM, 77 01 348023 77 01348107 77 01365661 77 01415 049 HOLA, 77 01638670 7897321 770286 05715464 3 136 569 019 466 DAF, 3 136 569 R 1 395 789 R 92022 70 51 00 08 547 327 148459, 00 08 548 979 00 08 558 238 00 08 558 910 00 24 560 060 FIAT, 00 85 558 910 08 54 897 999 50 00 100 351 50 00 789225 FORD, 50 01846 323 162097 2935 3002 5579164 7984225 7984366 VALEO, 4011558708306 BA3 2108 BA3 21083 BA3 21081 BA3 2103 B032123, BA3 2111 ВАЗ-21126 BA3 21115 BA3 21214 ВАЗ-2121. 3 ВАЗ1110, ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 ВАЗ-415 ВАЗ-2130.1 ВАЗ-2130 ВАЗ-21114 LADA

Номер детали производителя:

W 914/2

Коробка передач ВАЗ-2110: peranti, operasi dan pembaikan

Setiap pemandu tahu apa yang kelihatan seperti ВАЗ-2110. Walaupun kereta ini berhenti menghasilkan lebih daripada 5 tahun yang lalu, ia masih dalam permintaan di bandar-bandar kecil. Kereta di semua peringkat trim dilengkapi dengan transmisi manual.Beberapa orang tahu perantinya. Неее, мари кита пертимбангкан структура коробки передач ВАЗ-2110 дан дженис «пенякит» ян ада.

Ciri-ciri

Kotak gear adalah unit yang diperlukan untuk memindahkan tork dari enjin ke roda kenderaan. Enjin pembakaran dalaman mempunyai julat laju коленчатый вал sempit di mana tork puncak mencapai nilai maximum.

Dalam kata yang mudah, terdapat «potongan» dalam motor. Олег Иту, далам сату передач mesin tidak болех bergerak пада kelajuan янь berbeza.Диа сама ада куранг дайа тарикан атау акан сангат перлахан. Untuk melakukan ini, di pusat pemeriksaan ВАЗ-2110 mempunyai 5 kelajuan. Олег kerana nisbah gear янь berbeza, anda boleh mencapai tork maksimum pada semua kelajuan. Ini memberolehkan kereta bergerak secara dinamik dalam semua keadaan operasi enjin.

Bagaimana ia berfungsi?

Торк дари рода тенага энджин дихантар ке мененгах, дан кемудиання — ачи праймер. Terima kasih kepada kotak gear, tenaga tork dihantar ke separuh-gandar, дан kemudian ke roda.Tetapi ia tidak boleh sentiasa terlibat dengan enjin. Олег Иту, река бентук менюкан клац. Пада «sepuluh teratas» ia adalah cakera tunggal yang paling biasa — kering. Dengan menekan pedal, pemandu memerah cakera klac. Сетерусня, туил КПП ВАЗ-2110 дипиндахкан ке кедудукан ян дикехендаки. Педаль дилепаскан, tunggangan kereta pada gear сетерусня. Tetapi sejak «sedozen» mempunyai susunan melintang motor, Untuk kawalan kotak terdapat seorang rocker.

Setiap kelajuan mempunyai nisbah gear sendiri.Pada kotak mekanikal, pekali ini jelas terikat dan tidak berubah ketika bergerak, seperti pada вариатор. Нисбах шестерня тербесар — далам шестерня пертама. Di atas kereta beliau paling тяговиты. Палинг кечил (куранг дарипада сату) — пада келима. Керета хиланг далам келаджуан, тетапи пада маса ян сама лебих пантас. Dalam gear pertama, kereta boleh memandu hanya sehingga Седжам на 30 км, maka «отсечка» dicetuskan. Юга КПП ВАЗ-2110 мэмпуняи редуктор тербалик. Di samping itu, mekanisme ini dilengkapi dengan peranti mengunci dan kunci.Unsur-unsur ini menyimpan penghantaran dari penutupan spontan. Peranti mengunci tidakmbenarkan secara serentak mengaktifkan dua kelajuan.

Пеньегеракан

Pastinya, pemilik kereta yang berpengalaman masih ingat bagaimana gear telah dihidupkan di ZILs lama dan GAZons — berganda bergelembung dengan peregazovkoy. Tiada penyegerer di dalam kotak trak ini.

Kini Mereka dilengkapi dengan mana-mana kereta moden. Untuk menghapuskan kehilangan masa dan kesulitan semasa «перегазовка», коробка передач ВАЗ-2110 диленгкапы dengan penyegerakkan. Олег Иту, семаса путаран ачи, анда акан денган мудах менукар шестерня янг дикехендаки. Perlu diingat bahawa kelajuan янь мана roda gelangsar дан путаран utama berputar berbeza apabila klac tertekan. Sekiranya penyelaras gagal, masalah kritikal terdengar apabila anda cuba memasukkan gear yang betul. Semua kerana — perbezaan besar dalam nisbah gear. Buat sementara waktu, anda boleh menggunakan «перегазовки», tetapi anda tidak sepatutnya pergi dengan penyegerakan yang patah.

Ini adalah komponen penting bagi setiap gearbox.Ia adalah orang yang menyamai halaju sudut gear пада ачи далам проза путаран мерека.

Масала оперы

Kotak adalah mekanisme yang kompleks, dan kadang-kadang kerosakan berlaku di dalamnya. Ян палинг керап ​​ди далам керета ВАЗ-2110 adalah:

• Bunyi di tempat kerja. Котак ини берсифат менгелора. Ini bermakna minyak dihasilkan di dalam atau rendah. Щуп перикса. Секираня шестерня лама «керинг», котак шестерня ВАЗ-2110 perlu diganti. Untuk mengelakkan masalah ini, kerap memeriksa paras minyak dalam penghantaran. Кстати, ди пушат пмериксаан ВАЗ-2110 harganya adalah sekitar 16 ribu rubel.
• Pergeseran ketat. Kesalahan ini berkaitan dengan klac atau penyegerer. Semak paras cecair dalam takungan. Jika terdapat pecahan silinder utama atau hamba klac, pemacu tidak akan berfungsi. Керана пембангунан, но гета серинг розак. Dari situ semua aliran cecair. Джика силиндер керинг, перикса галас пембебасан. Джика иа мембуат буньи апабила менекан педаль клац, я бермакна пембайкан котак ВАЗ-2110 диперлюкан.Untuk menggantikan galas itu perlu mengeluarkan sepenuhnya penghantaran.
• Механизм переключения передач берлику-лику. Туас сахам янь росак мунгкин росак. Juga periksa lampiran di sendi.
• Пеминдахан «лалат». Джика тердапат пенутупан спонтан семаса меманду, перикша кеадаан пад энджин. Тердапат тига дарипада мерека — денган гетаран бесар, мотор менимбулкан пенуларан.
• Kelajuan menghidupkan dengan kesukaran, ada bunyi ciri. Секиранья масалах диселесайкан денган пенггунаан «перегазовки», пенегерер кемунгкинан бесар гагал.

Секирания тердапат миняк

Semak keadaan elemen kedap — прокладка дан метераи. Джика миньяк менгалир дари мерека, гантикан унсур-унсур. Герметик Baru dipasang pada (мерах, силикон).

Operasi Yang Betul

Bagaimana Untuk Menambah kotak sumber? Иа сангат мудах — берпеганг пада пературан перубахан миньяк.

Ya, ia bukan cairan kerja di sini, seperti pada penukar tork penghantaran automatik, dan hanya setengah diisi. Tetapi ia adalah bahagian kecil yang memberikan pelinciran gear geseran.Pengilang mengesyorkan menukar minyak setiap 90 километров рибу. Ramai pemilik kereta yakin bahawa kotak mekanikal adalah bebas penyelenggaraan дан cecair di dalamnya dipenuhi Untuk sepanjang tempoh. Tetapi dari masa ke masa, cip logam berkumpul di dalamnya — pengeluaran dari gear. Миньяк иту сендири сангат гелап. Cukup menarik, tetapi penggantian mudah pelincir meningkatkan kehidupan kotak pada masa-masa. Apabilambeli, beri perhatian kepada kelikatan. Pakar mengesyorkan menggunakan cecair dengan параметр 75W90.

Гая Меманду

Букан сахаджа миньяк menjejaskan sumber penghantaran. Цири ян сама пентинг иала чара меманду.

Selalunya pemandu tidak mematuhi jeda apabila beralih dari gear pertama ke kedua. Sesetengahnya hanya «пемеди мата», дан dengan kekuatan yang kuat. Akibatnya, pakai penyegerakan, pembangunan pada aci dan gear memandu. Untuk memastikan keselamatan semua unsur, transmisi dihidupkan dengan lancar. Ини терутаманья разгон бенар. Apabila beralih ke yang kedua, gerakkan pemilih kotak gear ke kedudukan нейтральный Untuk 0.5-1 саат. Kemudian masukkan sepenuhnya gear kedua. Анда акан сегера мелихат кесання. Селепас манипуласи седемикян, пеминдахан иту дихидупкан денган мудах. Kotak lebih mudah berfungsi dalam mod ini. Бебан пада элемент пенгхантаран акан менджади минимум.

Джуга, джанган тукар дуа снаряжение. Jadi anda memakai banyak penyelaras. Джика ада кеперлуан сеперти иту (contohnya, apabila memotong anda perlu mendapatkan tork yang baik), гунакан перегазовка янь дитерангкан ди атас. Дэн ханья менайккан келаджуан энджин, понижающая передача.Бебан пада пеньегерер акан менджади минимум, дан пенгхантаран тидак акан бертолак ансур денган кеджутан.

Кесымпулання

Oleh itu, kami mengetahui bagaimana gearbox VAZ-2110 direka dan berfungsi. Денган мематухи сйарат-сйарат менюкар гайа меманду миньяк дан тенанг, анда болех меламбаткан пембайкан котак унтук маса ян лама. Амалан menunjukkan bahawa di bawah keadaan sedemikian, penghantaran «jururawat» lebih daripada 300 ribu (enjin akan pecah lebih cepat daripada gearbox itu sendiri).

Кто быстрее ВАЗ 2110 или 2114. Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но так или иначе популярна, и этому есть объяснение. Во-первых, автомобили на вторичном рынке не такие уж и дорогие, а обслуживание не такое уж дорогое, потому что замена неисправной детали — самая простая операция. У них много недостатков, однако практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными на тот момент были Lada 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время это стало настоящим прорывом в отечественном автопроме — и внутренности, и внешний вид были необычными для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, а до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Шло время, восьмиклапанный бензиновый двигатель остался практически прежним — карбюратор был заменен на инжекторный. Вот что интересно: не справились с одной болезнью, потому что крылья машины были очень тугими, а передача включалась резким движением руки. Нередко встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что крылья коробки передач очень сильно сломаны.

В 2001 году, можно сказать, произошла маленькая революция — 2110 впервые сошла с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До конца производства в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом л. 5 л или 1,6 л … В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все детали поставлялись на заводы Богдан в Луцке и Черкассах в Украине, где они собирались до 2014 года. Модификация Consul лимузин. «Премьер» — это расширенная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» представляет собой рестайлинговую версию 2109. Кузов изменился визуально, а линейка «Самара» узнала, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова.Автомобиль дополнили новой приборной панелью, регулируемым рулем от «десятки», новой «печкой» в салоне и передних стеклах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л. … и соответствовал стандарту Евро2, новому для российского рынка, а с 2005 по 2007 год выпускались с двигателем 1,6 л, а в в это же время был поставлен восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183). В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления — из-за этого экологичность автомобиля повысилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызывало проблемы с первыми партиями.

В 2009 году прибавила мощности Лада-2114 — сейчас это значение было 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «монстра» на 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе переделаны из Самары первого поколения. Расход топлива всех моделей на вторичном рынке по городу составит примерно 10,7 литра на 100 км (если автомобиль в удовлетворительном состоянии). Интерьер и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки сборки совершенно разные. Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с интервалами времени, в которые вносились изменения.

Сравнение и отличия

Если когда-то Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на трос. «Четырнадцатый» имел кузов хэтчбек, а 2110 — «седан». И выбор между ними есть далеко не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

При выборе между этими двумя моделями важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые собирались на заводе Богдан, плохо оцениваются владельцами из-за низкого качества сборки. . Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 были одинаково любимы молодежью и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут быть в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины пришли прямиком из 80-х: «десятка» была разработана в 80-х, а 2114 унаследовал все шасси от 2109, так что чего-то экстраординарного ожидать не стоит. Кондиционер в салоне устанавливали только хозяева, а летом машины перегреваются в пробке — реально система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эту проблему можно исправить, используя «кастомный» бортовой компьютер или выведя кнопку вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: что лучше брать?

У машин

похожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов.Как говорится, «товарища по вкусу и цвету нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь версии последних лет сборки будут в свежем состоянии.

Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждого автовладельца часто очень долго мучает агония выбора между несколькими моделями. И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И мы постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу отмечу, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать довольно долго и я могу объективно сравнить, какая из них где выигрывает, а какая проигрывает.

Двигатели десятой и четырнадцатой модели

Фактически, если брать серийные автомобили, то на автомобили десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. Но 14 числа большинство из них только 8-кл. двигатели. Хотя в последнее время АвтоВАЗ предлагает потребителям покупать четырнадцатиклапанные и 16-клапанные, конечно, за дополнительную плату.

Итак, если посмотреть на последние модификации, то различий по ДВС между этими моделями нет, соответственно, и мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и коррозионной стойкости

Тут хотелось бы отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов этой машины сделан удачнее. Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность намного быстрее десятка. Также стоит отметить, что аэродинамические характеристики и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость машины по паспорту немного выше.

Салон, панель приборов и отопитель

Что касается работоспособности приборной панели, то это, наверное, дело вкуса и я не вижу большой разницы между этими марками автомобилей.Лично мне 2114 показалась в этом плане удобнее, хотя многим нравится еще десятка. Спорить можно бесконечно.

По скрипам и посторонним звукам четверка немного проигрывает своему конкуренту, и именно эта модель считается одной из самых сильных погремушек.

Теперь несколько слов о отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя в довольно сильные морозы ездил и на одной, и на второй машине. ВАЗ 2110 показался чуть теплее, хотя, откровенно говоря, этим машинам далеко до таких моделей, как Калина или Гранта.

Подвеска и комфорт движения

Поскольку конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99%, вы также не почувствуете разницы. Разве что на высоких скоростях прохождения поворотов, десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отметили многие владельцы.

Сиденья в десятке удобнее, да и проехать достаточно дальний путь комфортнее будет, конечно, не так устаёт спина.

В остальном разницы между этими автомобилями практически нет, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110.Ведь за основу взята все та же старая и знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой до сих пор входят не только в первую десятку, но и на более современные модели, такие как Приора, Калина и даже Гранта.

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто. Многие опасаются стоимости иномарок. Причем по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают Lada Samara или что-то из «десятого» семейства.Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 99-м году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля тогда была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» является улучшенной версией «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года.Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выступающий за линию крыльев. Кстати, «Лада» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в габаритах кузова. Об этом также отмечают отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — утверждают автомобилисты. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет аналогичные очертания кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель особо не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем долото.

Размеры, клиренс

По габаритам эти машины практически не отличаются. Так, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, а высота — 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» чуть больше. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое и с клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет.Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» такой же архаичный интерьер, который ставили на «десятки» с 1995 года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень тесноват, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Задняя часть заднего ряда складывается в соотношении два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. «Двенашка» отлично справляется с этой задачей.Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

А теперь перейдем ко второму поколению Самара. От «девяток» он отличается прежде всего панно в новом европейском стиле. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и урчанием панели даже на ровных дорогах. С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки.Как отмечается в обзорах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И это далеко не самое лучшее качество (если говорить о растении).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась двигателем объемом 1,5 л с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили новым инжекторным двигателем того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без переделки КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шестнар»). Владельцы очень любят эти двигатели за их технологичность и относительно высокие технические характеристики.Итак, мощность 1,6-литрового «шестнары» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения: первый 1,5-литровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Итак, разгон до сотни на «двенашке» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвая и неприхотливая в плане расхода топлива.

Итак, на сотню машина тратит от 7.От 3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (170 на 8-клапанном карбюраторе). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то он оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем шла пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летели. 14 числа эта проблема была частично решена.Зато у «двенашки» есть более надежная КПП, которая таких проблем хозяину не доставляет.

Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4. Установлены катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее воздухозаборник был алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическому исполнению. Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд.Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди стоит независимая подвеска на стойках МакФерсон. Сзади — полунезависимая балка. Рулевое управление — реечное. В комплектациях люкс может быть дополнен усилителем.Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, езда у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двойка» чуть мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанные. Спереди диски, сзади барабаны. Также доступны предварительно упакованные комплекты перфорированных вентилируемых дисков для установки на переднюю и заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, колодкой и кронштейном составляет около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подводя итог

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие машины. Единственное существенное отличие — динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвая в потоке. Старый 8-клапанный двигатель, который был разработан еще в советское время, перекочевал в Самару-2. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л.Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без преобразователя, и очень качественной штатной магнитолой, оснащенной сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между деталями достаточно велики, чтобы уместить палец.

Во внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже немало недочетов. Панель приборов хоть и сделана на первый взгляд намного лучше Нексии, но все же получила значительные зазоры. Стекла вылететь довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. Можно взять за основу ВАЗ 2112.К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.

Выбирая 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем контакте с водой можно сразу удалить влагу. Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей.Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук задней подвески более слышен, хотя при необходимости эту проблему можно устранить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за которой можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При обратном движении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Сравнительную характеристику ВАЗ 2114 лучше выполнить, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 известно много. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много зазоров. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

В то же время стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Следует отметить, что ВАЗ 2114 получил немного измененный кузов девятой модели ВАЗ. Он принадлежит ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.

В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.К тому же машина обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время находятся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в несколько раз уступает 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане реализации приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то и существенных различий вы не заметите, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 и здесь побеждает ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 сглаживает углы из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными. Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Samara 2.

ВАЗ 2115

оснащался двигателем объемом 1,5 л. В комплект поставки он получил механическую коробку передач, которая позволяет машине переключаться на пяти разных скоростях. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутреннее убранство также выполнено на высшем уровне, что делает ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину долгое время без поломок.Однако не забывайте, что часть установленных деталей некачественная. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из подходящих лучше. Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но иногда бывает сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России. Это связано с органичным внешним видом и практичностью. Многие эксперты называют его лучшим по сравнению с «десяткой» и Калиной.

Этот автомобиль является своеобразным рестайлингом ВАЗ-2109, в ходе которого пострадала передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более юной, чем другие.

Жесткость кузова и устойчивость к коррозии тоже разные. По этому параметру «десятка» однозначно выигрывает.

Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок службы и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более комфортным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей, Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.

Под капотом ВАЗ-2114 находится 8-ми клапанный инжекторный двигатель, который отличается повышенной надежностью.

По заявлению производителя, капремонт потребуется только после пробега более 300 тыс. Км. Кроме того, есть еще одно преимущество — экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это никак не влияет: в первом и втором случаях мощность около 80 л.из.

Обращает на себя внимание и салон ВАЗ-2114. При этом дизайнеры объединили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».

Но качество сборки салона сравниваемых машин находится на одном уровне, поэтому выбирать стоит только исходя из личных предпочтений. У ВАЗ-2114 более удобная приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система обогрева.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110.Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные патрубки в дверях, которые также защищают водителя при столкновении. Подойдут для этой модели и ремни безопасности.