Стойка задняя в сборе ваз 2110: Задние амортизаторы в сборе, Демфи масляные с пружинами ВАЗ, на ВАЗ 2110

Стойки в сборе на ВАЗ 2108, 2110, Калина, Гранта, Приора. Комплекты передней подвески.

Все детали комплекта — оригинальные запчасти SS20, они оптимально подобраны по отношению друг к другу, так что вам не придется беспокоиться об их совместимости, что-то докупать или менять. Применение модулей SS20 в автомобилях обеспечивает сбалансированную работу подвески, безопасность и комфорт при движении.

Модули SS20 передней подвески в сборе предназначены для установки на автомобили семейств ВАЗ 2108-2110, 2170 Приора, 1117-1119 Калина, 2190 Гранта и 2192 Калина 2. Вы можете выбрать модуль подвески SS20 с определенным видом пружин — в зависимости от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель установлен на автомобиле.

Стоимость готового комплекта подвески от SS20 меньше, чем при покупке каждой детали по отдельности и оплаты последующей сборки на станции технического обслуживания. Кроме того, вы имеете возможность самостоятельной установки, не прибегая к услугам автосервисов. При использовании модулей SS20 значительно снижается время самостоятельного ремонта и исключаются вероятные ошибки, возникающие при сборке стоек передней подвески.

Вам не обязательно покупать специальный инструмент, такой как пружинные стяжки или ключ для затяжки гайки штока амортизатора, а также использовать подъемник. Для установки модуля подвески SS20 достаточно стандартных гаечных ключей — такой ремонт подвески под силу даже начинающим автолюбителям. Зачастую при самостоятельной сборке амортизаторной стойки происходит повреждение краски на пружинах. Появляются очаги коррозии, и пружина быстро дает усадку. При сборке модулей SS20 применяется специальная оснастка, и пружина не повреждается, что обеспечивает требуемую защиту от коррозии.

Немаловажным фактором при замене деталей подвески ВАЗ на модули SS20 является исключение риска травмы во время замены и монтажа пружины.

В современных условиях время выполнения работ является очень значимым фактором, и для большого числа клиентов именно это является решающим при выборе места обслуживания. Использование комплекта сборных стоек SS20 в сервисных центрах позволит значительно снизить время замены деталей подвески, а значит — увеличить количество клиентов и оптимизировать загрузку оборудования. Все это также увеличивает удовлетворенность клиента, так как до 3 раз снижаются затраты времени на ремонт.

На каждую деталь подвески сохраняется собственная гарантия:

• для опоры — до 4 лет,
• для стойки — 2 года,
• для пружины — до 4 лет,
• для буфера сжатия — 1 год.

Цены на амортизаторы ВАЗ 2110-2112

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

1. Эффективность управления снизилась.
2. При движении машину может «вести» в сторону.
3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
4. В салоне ощущается биение.
5. Задняя часть начала сильно проседать.

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП. Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004. Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

1. Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
2. Далее идут газо-масляные модели.
3. Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач. Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

1. Можно купить специальные амортизаторы. Они значительно поднимут заднюю часть автомобиля, после чего его можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы подобного типа довольно дорогие, их покупают только те, кому важна проходимость машины.
2. Бюджетным способом является установка модифицированных пружин. Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
3. Очень популярным способом поднятия задней части машины является установка толстых резиновых подушек под пружинами. Этот способ часто используется молодёжью, которые стараются придать своё «десятке» спортивный облик.

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

1. Если резиновые втулки, которые находятся на рычагах, сильно изношены, то их нужно менять в первую очередь. Возможно, что сами стойки ещё не выработали свой ресурс.
2. Бывает, что разрушается или просаживается пружина. В этом случае, её тоже можно заменить отдельно.
3. Появление характерных стуков в задней подвеске может быть связано с ослаблением креплений стойки сверху или снизу.
4. Нужно внимательно осмотреть и сайлентблок на нижней проушине.
5. Также отбойники, которые устанавливаются на штоках, могут быть разбиты.

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

1. Домкрат. Не стоит надеяться на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надёжный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить и подпорку для страховки.
2. Несколько ключей на 17, 19 и 6.
3. Ключ для стоек.
4. Съёмник для пружин.
5. Изолента или проволока.

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

1. Сначала требуется достать из стаканов стойки заглушку, которая закрывает крепёжный болт стойки.

   Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

2. Далее требуется открутить гайку штока. Для этого желательно воспользоваться специальным ключом. В крайнем случае, придётся работать двумя ключами, одним из которых придётся держать наконечник штока.

   Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.

3. Нужно достать шайбу и резиновую прокладку, которая будет под ней.
4. Используя домкрат, поднимаем заднюю сторону машины и снимаем колесо. Если вы так и не нашли подпорку, лучше положить колесо под автомобиль, в качестве страховки.
5. Откручивается нижняя гайка амортизатора.
   

   Откручиваем гайку ключом на 19.

   Вынимаем болт.

6. Стойка сбивается и извлекается.
   

   Поддеваем стойку монтировкой.

   Вытаскиваем стойку в сборе.

После того, как стойка будет извлечена, её тоже нужно будет разобрать.

Пружина снимается легко, так как её ничего не держит.

Придётся снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать её и установить на машину. Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

Стоку лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

Выводы

Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками позволяет сэкономить средства.

Кроме того, многие недобросовестные СТО устанавливают детали подвески некачественно, что приводит к ДТП. Делая всё своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работ.

Замена задних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, диагностика неисправности (видео)

Содержание:

1. Задачи
2. Стуки
3. Замена

Выполнить замену задних стоек у ВАЗ 2110 не сложно даже в условиях собственного гаража без помощи специалистов. Самостоятельный ремонт не займет много времени, зато сохранит внушительную сумму денег, которую бы вам пришлось платить на станции технического обслуживания.

Задачи задних стоек

Задние стойки, как и передние, являются важным узлом автомобиля, созданные для поглощения энергии кузова. Эта энергия передается во время движения по дороге. Если покрытие неровное, стойки испытывают двойную нагрузку.

Схема устройства балки

Как результат, стойки влияют на комфорт и безопасность. Можно выделить несколько основных задач данных элементов.

1. Отвечают за износ ходовой, способствуют амортизаторам во время «подпрыгивания» кузова. Ведь если машина прыгает, в этот момент колеса не соприкасаются с поверхностью, тормоза не работают, на кузов воздействуют боковые силы. Это не безопасно.
2. Повышают комфорт при вождении. Отсутствие эффективной амортизации негативно сказывается на комфорте. Особенно, если речь идет о неровных дорожных участках.
3. Грамотно установленные амортизаторы минимизируют тормозной путь, не дают кузову колебаться при подпрыгиваниях.

Если стойки плохо установить, длина тормозного пути заметно увеличится, кузов будет качать в стороны при подпрыгиваниях, что приведет к износу ходовой, резины и прочих элементов автомобиля.

Стуки

Выполнить замену задних амортизаторов у ВАЗ 2110 необходимо сразу после того, как вы услышали характерные стуки сзади.

Следует грамотно подойти к этому вопросу, изучить по видео процедуру замены, проконсультироваться у специалистов и обязательно просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Стуки возникают по разным причинам сзади, потому в этом следует разобраться более детально.

1. Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
2. Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
3. При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
4. Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
5. При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
6. Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
7. Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
8. Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Замена

Сделать ремонт задних стоек своими руками вы сможете без особых проблем, потому смело принимайтесь за работу. Но только при условии определенного опыта в подобных делах.

Увы, задняя стойка быстро изнашивается, особенно, если регулярно передвигаться на автомобиле по проселочным дорогам с загруженным багажником и салоном.

Перед тем как приступить к ремонту, важно заметить, что одновременно с этим следует заменить и пружины. Работа выполняется одновременно, потому рассмотрим весь процесс в комплексе.

Процедура выглядит следующим образом.

1. Снимите обшивку с багажника. Это позволит получить доступ к задним стойкам вашей десятки.
2. Отсоедините обшивку аккуратно возле колесной арки, чтобы добраться к верхнему узлу крепления амортизатора.
3. Верхний узел держится на гайке, открутить которую вы сможете накидным ключом. Шток при этом придерживайте в неизменном положении, потому заранее вооружитесь рожковым ключом на 6.
4. Освободив верхний узел, двигайтесь к нижнему. Поднимите на домкрате заднюю часть автомобиля, снимите задние колеса, откуда открывается взор на стойку. Автомобиль обязательно зафиксируйте на месте стояночным тормозом и дополнительными упорами под передними колесами.
5. Нижний узел крепится гайкой на 19. Раскрутите ее, достаньте болт нижнего узла.
6. Полностью извлеките всю конструкции стойки. Помимо амортизатора, вы вытащите пружину. Удалите старую резиновую прокладку между корпусом машины и пружиной, замените ее на новую.
7. С верхнего штока амортизации снимите распорную втулку. Она может подойти для нового амортизатора, поскольку практически не изнашивается, служит долго. Если втулки не будет, задняя стойка разобьёт посадочное место.
8. На весь шток нанесите силиконовую смазку, что позволит заметно продлить срок службы конструкции.
9. Замените старые элементы на новые, и приступайте к процедуре обратной сборки.
10. Прокладку верхнего узла обязательно закрепите на кузове, используя липкую ленту.
11. Узел задней стойки поместите на его посадочное место. Пружина должна находиться в растянутом состоянии.
12. Закрепите у нижнего узла стойки болт, но затягивать его не нужно.
13. Между кузовом автомобиля и задней балкой установите опору. Постепенно начинайте опускать автомобиль, направляя стоечный шток в посадочное отверстие на подкрылке.
14. Следите за тем, чтобы в багажнике показался кончик штока. После этого гайку фиксируют и затягивают.
15. Остается снять домкрат, убрать дополнительную опору, затянуть гайку нижнего узла и проверить качество проведенного ремонта.

Теперь вы знаете, как снять заднюю стойку у автомобиля ВАЗ 2110. Задача действительно не такая сложная, как может показаться. Здесь главное осторожность и аккуратность в ваших действиях, плюс использование качественных запчастей, чтобы последующая замена потребовалась не скоро.

Запрашиваемая страница не найдена!

Технические вопросы | Скопинский Автоагрегатный Завод

Если Вы не нашли ответа на вопрос в этом разделе, заполните форму ниже и Вы обязательно получите ответ

Предварительная "прокачка" для двухтрубных стоек и амортизаторов  не  требуется.

Можно установить. Характеристики амортизаторов одинаковые.

Опора задней стойки ваз 2110

На чтение 10 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019

• Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье – выходные дни).
• Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
• Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
• Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
  (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
• Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

• Описание
• Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), DASUN on-DO, mi-DO.

В «стандартном исполнении» крепление амортизаторов в задней подвеске производится двумя резиновыми подушками. Основные требования, предъявляемые к верхнему креплению амортизатора, такие же, как и к верхней опоре стойки, кроме необходимости поворота колёс. Очевидно, что подобное крепление не обеспечивает требуемые свойства по шумо-виброизоляции и энергоёмкости (так как при полной нагрузке на заднюю ось приходится больше половины веса автомобиля). Подвески зарубежных автомобилей применяют для решения данных целей специализированные верхние опоры амортизаторов.
В связи с этим, разработанная АСОМИ верхняя опора амортизатора не имеет отечественных аналогов (защищено патентом). Выполняет она аналогичную функцию, что и верхняя опора стойки передней подвески, при этом более проста конструктивно, так как не имеет подшипника и болтов крепления к кузову.
Опора служит для передачи на кузов усилий демпфирования амортизатора и упругих сил пружины и буфера сжатия, а также является несущим элементом подвески. Опора не имеет изнашиваемых деталей, поэтому ресурс её работы равен сроку эксплуатации автомобиля. Она не требует обслуживания и проверки, при этом снятие и установка амортизатора значительно упрощены.

Применение опоры распространяется на все переднеприводные автомобили ВАЗ.

Таким образом, верхние опоры амортизаторов задней подвески ТМ «АСОМИ» имеют следующие преимущества:

– позволяют получить высокую плавность хода автомобиля и имеют способность поглощать высокие динамические нагрузки;

– повышают устойчивость и управляемость автомобиля;

– снижают общий внутренний шум на 1-4 dB;

– повышенный срок эксплуатации.

Компания «АСОМИ-Т» расположена в городе Тольятти – столице автомобилестроения. Это современное предприятие, занимающее лидирующее позиции в области разработки и производства улучшенных автокомпонентов подвески автомобиля.

Группа компаний «АСОМИ» основана в 1997 году, начав свою деятельность с продажи оборудования, материалов и инструмента для технического обслуживания и ремонта автомобилей.

В 2002 году ракурс деятельности компании сместился в сторону создания новых компонентов подвески, узлов тормозных систем и деталей рулевого управления. С этой целью было образовано научно-производственное объединение «АВТОПОДВЕСКА», ставшее инжиниринговым центром ГК «АСОМИ».

На сегодняшний день компания «АСОМИ-Т» производит широкую линейку улучшенных автокомпонентов подвески под торговой маркой «АСОМИ» (опоры, стойки, амортизаторы, пружины, узлы передней и задней подвески в сборе, стабилизаторы поперечной устойчивости, шарниры) для автомобилей ВАЗ – Lada Samara, Lada 2110 и Lada Kalina, Chevrolet Niva и других марок автомобилей.

Высокое качество и улучшенные характеристики продукции гарантируют комфорт, надёжность, безопасность при вождении автомобиля, а также обеспечивают повышенный срок эксплуатации подвески автомобиля в целом.

В производстве продукции ТМ «АСОМИ» мы используем прогрессивные конструкторские решения, передовые технологии автомобилестроения и современное оборудование, без которых не возможно техническое развитие нашей компании. Опытные образцы и прототипы, разрабатываемые инженерами и конструкторами компании «АСОМИ», проходят стадии трехмёрного параметрического проектирования и моделирования с применением программных продуктов CAD. Улучшение эксплуатационных качеств автомобиля и максимальное удовлетворение потребностей клиентов – основной результат работы наших специалистов.

Благодаря профессионализму, технологическому опыту, инновационному подходу к работе и активной жизненной позиции сотрудников, компания «АСОМИ-Т» не останавливается на достигнутых результатах и продолжает двигаться вперёд.

Наведите на картинку для увеличения

Описание: Опора амортизатора задней подвески верхняя «АСОМИ» ComfortPRO ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, Калина 2, DATSUN on-DO, mi-DO (комплект 2 штуки)

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109,21099, ВАЗ 2113, 2114,2115, ВАЗ 2110, 2111,2112, ВАЗ 1117, 1118,1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171,2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), DASUN on-DO, mi-DO.

В «стандартном исполнении» крепление амортизаторов в задней подвеске производится двумя резиновыми подушками. Основные требования, предъявляемые к верхнему креплению амортизатора, такие же, как и к верхней опоре стойки, кроме необходимости поворота колёс. Очевидно, что подобное крепление не обеспечивает требуемые свойства по шумо-виброизоляции и энергоёмкости (так как при полной нагрузке на заднюю ось приходится больше половины веса автомобиля). Подвески зарубежных автомобилей применяют для решения данных целей специализированные верхние опоры амортизаторов.
В связи с этим, разработанная АСОМИ верхняя опора амортизатора не имеет отечественных аналогов (защищено патентом). Выполняет она аналогичную функцию, что и верхняя опора стойки передней подвески, при этом более проста конструктивно, так как не имеет подшипника и болтов крепления к кузову.
Опора служит для передачи на кузов усилий демпфирования амортизатора и упругих сил пружины и буфера сжатия, а также является несущим элементом подвески. Опора не имеет изнашиваемых деталей, поэтому ресурс её работы равен сроку эксплуатации автомобиля. Она не требует обслуживания и проверки, при этом снятие и установка амортизатора значительно упрощены.

Применение опоры распространяется на все переднеприводные автомобили ВАЗ.

Таким образом, верхние опоры амортизаторов задней подвески ТМ «АСОМИ» имеют следующие преимущества:

– позволяют получить высокую плавность хода автомобиля и имеют способность поглощать высокие динамические нагрузки;

– повышают устойчивость и управляемость автомобиля;

– снижают общий внутренний шум на 1-4 dB;

– повышенный срок эксплуатации.

Компания «АСОМИ-Т» расположена в городе Тольятти – столице автомобилестроения. Это современное предприятие, занимающее лидирующее позиции в области разработки и производства улучшенных автокомпонентов подвески автомобиля.

Группа компаний «АСОМИ» основана в 1997 году, начав свою деятельность с продажи оборудования, материалов и инструмента для технического обслуживания и ремонта автомобилей.

В 2002 году ракурс деятельности компании сместился в сторону создания новых компонентов подвески, узлов тормозных систем и деталей рулевого управления. С этой целью было образовано научно-производственное объединение «АВТОПОДВЕСКА», ставшее инжиниринговым центром ГК «АСОМИ».

На сегодняшний день компания «АСОМИ-Т» производит широкую линейку улучшенных автокомпонентов подвески под торговой маркой «АСОМИ» (опоры, стойки, амортизаторы, пружины, узлы передней и задней подвески в сборе, стабилизаторы поперечной устойчивости, шарниры) для автомобилей ВАЗ – Lada Samara, Lada 2110 и Lada Kalina, Chevrolet Niva и других марок автомобилей.

Высокое качество и улучшенные характеристики продукции гарантируют комфорт, надёжность, безопасность при вождении автомобиля, а также обеспечивают повышенный срок эксплуатации подвески автомобиля в целом.

В производстве продукции ТМ «АСОМИ» мы используем прогрессивные конструкторские решения, передовые технологии автомобилестроения и современное оборудование, без которых не возможно техническое развитие нашей компании. Опытные образцы и прототипы, разрабатываемые инженерами и конструкторами компании «АСОМИ», проходят стадии трехмёрного параметрического проектирования и моделирования с применением программных продуктов CAD. Улучшение эксплуатационных качеств автомобиля и максимальное удовлетворение потребностей клиентов – основной результат работы наших специалистов.

Благодаря профессионализму, технологическому опыту, инновационному подходу к работе и активной жизненной позиции сотрудников, компания «АСОМИ-Т» не останавливается на достигнутых результатах и продолжает двигаться вперёд.

Шумоизоляторы задней подвески на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта

со скидкой 19 %

Оригинальные пыльники амортизаторов задних стоек ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Гранта, Приора, Калина

со скидкой 19 %

Шумоизоляторы ss20 для пружин передней подвески ВАЗ 2108-21099, 2110-12, 2113-2115

со скидкой 19 %

Шумоизоляторы чашек пружин fox на Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта

со скидкой 18 %

Отбойники (буферы хода сжатия) задние ss20 Комфорт на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

со скидкой 15 %

Шаровая опора СЭВИ Экстрим на ВАЗ 2108-15, 2110-12, Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта

со скидкой 18 %

Защитный комплект пыльников и отбойников pantus амортизаторов задней подвески ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Приора, Гранта, Калина, Калина 2

со скидкой 13 %

Комплект наконечников рулевых тяг СЭВИ Экстрим на ВАЗ 2110-12, Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта

со скидкой 12 %

Отбойники (буферы хода сжатия) задние ss20 Стандарт на Лада Калина, Калина 2, Гранта

со скидкой 16 %

Опора служит для передачи на кузов усилий демпфирования амортизатора и упругих сил пружины и буфера сжатия, а также является несущим элементом подвески. Применяемость: Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, ВАЗ 2110-12, 2108-15.

Опоры задних амортизаторов DEMFI «Премиум» DFR0870 для переднеприводных автомобилей ВАЗ (Лада).

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 120 покупателей

Верхняя опора амортизатора задней подвески ЕХ94615.

Опора является дальнейшим развитием конструкции, объединяющей амортизатор, пружину и буфер сжатия задней подвески в одну монтажную единицу. Основной задачей при усовершенствовании опор стало существенное повышение комфорта, что обеспечивается особыми упругими характеристиками опоры. Это достигнуто применением несущего каркаса особой формы, изготовленного из стеклонаполненного полиамида, который завулканизирован в эластичный элемент, имеющий особую геометрию, включающую зубцы-выступы и пазы. Опорой штока амортизатора является металлическая втулка с фланцем, концентрично установленная внутри несущего каркаса. Опорой пружины служит уголковое кольцо, завулканизированное над винтовой поверхностью эластичного элемента, окружающего наружную поверхность несущего каркаса.

Опора имеет определенную ориентацию при установке в подвеску, при которой пазы, выходящие на нижнюю часть опоры, устанавливаются по ходу движения автомобиля. Правильная установка опоры обеспечивается «автоматически», если соблюдается правильность установки пружины и амортизатора в подвеску, как это указанно в руководстве, разработанном производителем автомобиля.

Результатом применения верхних опор амортизаторов в задней подвеске автомобиля является не только снижение трудоемкости монжата-демонтажа, но и существенное улучшение плавности хода при движении по дорожным покрытиям низкого качества (снижение вибраций, уменьшение толчков, особенно при движении с полной нагрузкой). Также необходимо отметить общее снижение шума от задней подвески, повышение комфорта при проезде единичных неровностей (обеспечивается продольными вертикальными пазами). При этом опора не имеет изнашиваемых деталей, в результате срок ее службы равен сроку службы автомобиля.

Перед установкой на автомобиль внимательно ознакомьтесь с паспортом-инструкцией на изделие.

Вес, кг: 0.85 Размеры, см: 14 х 13 х 13 Объем, м3: 0.00237

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• Кредит, рассрочка
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Поменять задние стойки ВАЗа. Что такое автомобильный багажник. Назначение фасадных лиц

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. Комфортность, грузоподъемность и безопасность движения зависит от состояния задних амортизаторов. Только хорошие амортизаторы способны обеспечить надежное сцепление всех колес с дорожными полотнами. Этот вопрос особенно актуален при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего изнашиваются сальники, шатуны и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его автомобиль нужно заменить на задние амортизаторы. Это определяется следующими особенностями поведения автомобиля при движении:

1. Снижение эффективности управления.
2. При движении автомобиль может «увести» в сторону.
3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
4. В салоне чувствуется биение.
5. Задняя сторона начала упорно радоваться.

Совокупность всех этих причин однозначно намекает на то, что пора заменить задние стойки ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Поскольку конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не представляет особой сложности, большинство автовладельцев предпочитают ремонтировать свои машины самостоятельно.

Как показывает практика, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта замена задних стоек займет около 2-3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к аварии. Множество проблем, которые возникнут при разработке задней подвески, в критический момент приведет к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Стойки с газовой изоляцией устанавливают те, кто хочет повысить комфорт при передвижении на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже есть как отечественные, так и зарубежные запчасти.Интересен тот факт, что большинство амортизаторов зарубежного производства не соответствуют заводским характеристикам по жесткости. Тем не менее многие автовладельцы стараются использовать иностранные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендует производитель, то это продукция ТМ СААЗ с артикулами 2110-2

4-01. и 2110–2

4 . Эти запчасти задней подвески довольно жесткие, но про комфорт передвижения при выборе можно забыть.

Штатный стенд производства ЦААЗ.

Виды стеллажей

Для тех, кому не подходят базовые стойки, есть большой выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придется из нескольких категорий:

1. Самыми дешевыми считаются гидравлические или масляные амортизаторы.
2. Далее идут газовые и масляные модели.
3. Самые современные и дорогие — это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешевых масляных моделях, что легко аргументирует невысокой ценой самого автомобиля.Тем не менее есть люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствуетесь при выборе задних стоек?

В настоящее время многие выбирают ВАЗ-2110 как средство перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или коттеджей. Поскольку завод никогда не закладывал в их конструкцию большей грузоподъемности, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не справляются с грузом.

Как показывает практика, это небольшая проблема, и ее можно решить несколькими способами:

1. Можно купить амортизаторы специальные .Они значительно поднимут заднюю часть машины, после чего ее можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы такого типа стоят довольно дорого, их покупают только те, кому важна грузоподъемность машины.
2. Бюджетный способ это установка доработанных пружин . Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
3. Очень популярным способом поднять заднюю часть автомобиля является установка толстых резиновых подушек под рессоры.Этим методом часто пользуются молодые люди, которые стараются придать своей «десятке» спортивный вид.

Следует понимать, что различные эксперименты с амортизаторами, особенно с использованием проставки, сильно снижают безопасность езды. К тому же это приводит к быстрому амортизационному износу.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед заменой задних амортизаторов нужно убедиться, что проблема связана с ними.Для этого необязательно идти на сотню, достаточно провести визуальный осмотр. Вполне возможно, что сама стойка не повреждена, но нужно только заменить пружину .

При осмотре нужно обратить внимание на следующие позиции:

1. Если втулки резиновые которые находятся на рычагах, сильно изношены, их нужно предварительно поменять. Не исключено, что сами стойки еще не выработали свой ресурс.
2. Бывает, что пружина разрушается или наклоняется .В этом случае его также можно заменить отдельно.
3. Внешний вид характерных камер В задней подвеске может быть связано ослабление крепления стойки сверху или снизу.
4. Необходимо внимательно осмотреть и сайлентблок на нижнем шнурке .
5. Также возможно разбить голубей , которые установлены на прикладе.

Кроме всего перечисленного, следует тщательно затянуть все соединения.Часто с этим связаны стуки в задней подвеске.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Для замены задних стоек ВАЗ-2110 нужно тщательно подготовить место для ремонта и набор необходимого инструмента. Это обязательно должно быть:

1. Джек. Не надейтесь на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надежный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить резервную копию для страховки.
2. Несколько клавиш на 17, 19 и 6.
3. Ключ для стоек.
4. Динамик на пружинах.
5. Изол или проволока.

Дополнительно желательно поменять все гайки на новые, а также все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Порядок замены должен быть следующим:

1. Для начала нужно достать стопку от стаканов, которая закрывает болт крепления стойки.

   Ржавые нити нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

2. Далее нужно открутить гайку тяги. Для этого желательно использовать специальный ключ. В крайнем случае придется работать с двумя ключами, один из которых должен будет удерживать кончик струны.

   Пружина снимается легко, так как ничего не держит.

   Придется снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать ее и установить на машину.Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

   Сток лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

   выводы

   Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками экономия денег.

   К тому же многие недобросовестные сотни устанавливают детали подвески плохо, что приводит к аварии. Делая все своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работы.

Интересно поинтересовались при замене задних стоек ВАЗ, их можно менять в домашних условиях самостоятельно.Отвечу, стойки можно поменять дома, но как понять, когда нужно менять стойки.

Признаки неисправности задней стойки, при движении по дороге задняя часть машины раскачивается, при ударе задним колесом в яму происходит пробой в стойке.

Признак хорошей задней стойки, задняя часть машины не раскачивается на дороге, при ударе задним колесом о заднее колесо в него без ударов, плавно падает.

По этим признакам решили поменять задние стойки.Задние стойки сейчас в основном выпускают в неулучшенном виде, поэтому лучше заранее покупать новые, а не пытаться перекачивать старые, так как они могут быть непреднамеренными.

Теперь нужно определиться с выбором задних стоек. Задние стойки делятся на газовые и масляные.

Какие стойки лучше поставить?

Чтобы определиться с выбором, проанализируйте, что для вас важнее в машине и по каким дорогам чаще ездите. Бензиновые стойки отлично держат машину на хорошей дороге на большой скорости, но стоит ехать по бездорожью или гравийной дороге, как машина, чтобы превратиться в погремушку.Так как газовые стойки дают небольшое сопротивление сжатию, тем самым мелкие и частые неровности автомобиля будут плохо поглощаться кузовом. Масляные стойки хороши для тех, кто часто ездит по бездорожью (в России страна страны бездорожье) они немного хуже держат машину на большой скорости, но по бездорожью ведут себя мягко , так как у них нет сопротивления сжатию, они сопротивляются только на ралли, тем самым рассасываясь лучше, чем газ, поглощают мелкие и частые неровности.

Для замены задних стоек в домашних условиях желательно иметь стяжку рессор, если стяжек нет, то поменять можно и без них, но будет немного сложнее.

Ниже на фото показано, как поднять машину и снять колесо, обязательно доказать домкратом из пеньки или кирпичей.

Фото. Автомобиль стоит на домкрате, обернутом коноплей.

Выкрутите реечный болт, он показан на фото ниже. Но не всегда этот болт легко выходит, бывает, болт клиентских сайлентблоков стоек. Заклинивающий болт можно просто отрезать беконом или маховиком. Можно попробовать выбить, сначала попробуйте прокрутить его клавишей, если ништяк прокрутил, потяните круговыми движениями.Но не пытайтесь бить по нитке, можно нить разбить. Таким образом, расширяя конец болта, он точно входит в втулку подкоса и фиксируется. Попробуйте выбить болт так, возьмите тонкую стамеску или мощную отвертку, воткните ее между шляпкой болта и стойкой крепления, если болт снова сдвинется вперед, снова возьмите стамеску, встряхните с такими ударами. Желательно, чтобы WD-40 вставил его в болт. Если так долго мучиться, то болт вылезет, а если не получится, то болт сядет как приварной, то разрежьте, не щадя.

Фото. На снятом колесе виден болт, который нужно открутить, чтобы снять стойку.

После снятия нижнего болта необходимо открутить гайку стержня распорки, если на машине стоит панель как на фото ниже, ее нужно снять, чтобы добраться до стержня.

Фото. Тип багажника с полкой, который нужно снять, чтобы добраться до стойки стеллажа.

Обычно гайка откручивается легко, но на всякий случай присыпьте ее WD-40, пусть через десять минут открутится.Вставьте ключ с мелом, как показано на фотографии ниже, и не позволяйте стержню прокручиваться до восьми. Вытаскиваем гайку стержня. Стенд опустится.

Фото. Показано, как крутить гайку рейки.

Ниже на фото показано, как натянуть пружину, теперь вставляем стержни стойки в машину, закручиваем гайку, закручиваем нижний болт стойки, снимаем стяжку пружин, заменил стойку.

Новая стойка с обжатыми пружинами, готовая установка на станке.

Чтобы нижняя часть стойки легко вставлялась в крепление, балку можно вытянуть ломиком, как показано на фото.

Фото. Показано, как вставить ломик для прижатия задней части балки.

При замене стойки без рессор стойка закручивается в нижнее крепление, затем домкрат поднимает балку, направляя шток в отверстие, но будьте осторожны, направляющий шток штанги не может упираться, т.к. пойдет отталкивать, постарайтесь аккуратно ввести стержень в отверстие.

Стеллажи нужно менять вместе, одну очень сложно.

Фото. Так что поставил домкрат для сжатия пружин задней стойки без стяжек.

ВАЗ 2109 задние стойки какая разница левая или правая?

Отличий в стойках нет, на левую и правую не делятся.

Как определить, что нужно поменять амортизатор и / или его стойку?

Определить очень просто, нажмите на машину возле колеса, если машина поднимается плавно.Это хороший стеллаж, и если он качается несколько раз, это плохой стеллаж. То ли в яме резкий стук стойки, это плохая стойка, то ли на трассе машина катится как качели, тоже плохие амортизаторы.

Замена задней стойки ВАЗ. Видео.

Горобинский С.В.

На автомобиле ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима при чрезмерном износе или повреждении. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, конструкция немного проще.Хотя общие черты все же есть — в конструкции есть пружины и амортизаторы.

Только на «девятках» они собраны в единый узел, а на «классике» независимо друг от друга установлены. Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно произвести самостоятельно, достаточно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.

Конструкция задней подвески

Основа всей конструкции — амортизационная стойка, которая гасит колебания кузова при движении по неровной поверхности.Замена задних стоек ВАЗ-2109 без демонтажа других узлов подвески автомобиля. Задняя амортизационная стойка состоит из: амортизатора

• ;
• металлические пластины под пружину;
• пружины;
• подушки резиновые;
• элементы крепежа — гайки и болты.

Все эти элементы соединены в единый узел и установлены с двух сторон автомобиля. Получается, что конструкция гасится колебаниями, которые совершает вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.

Что такое амортизатор?

Кроме того, в амортизатор непосредственно входит набор более мелких элементов. Основа — это система, похожая на ручной насос с чем-то. Только вместо воздуха качается масло. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать — достаточно их полностью разобрать и заменить все детали, пришедшие в негодность. Также необходимо будет залить масла, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках к конкретной модели.

Для самостоятельной проверки помощи амортизатора достаточно опустить кузов как можно ниже.В то же время его удочка должна быть наиболее вероятной. После этого отпускается острое тело. При хорошем амортизаторе тело совершит 1-3 колебания, после чего остановится. Но если прибор неисправен, тело будет колебаться намного дольше. Причина такого поведения скорее всего кроется в том, что масло полностью удалило масло или разрушилось

Какой инструмент нужен для замены стоек?

При замене ВАЗ-2109 бесшумная, задняя часть ВАЗ-2109 желательно устанавливать на смотровой яме или эстакаде.В таком положении ремонт происходит намного быстрее, потому что удобств больше. Для самостоятельного ремонта потребуется: Домкрат

1. — желательно гидравлический.
2. Опоры под кузов.
3. Колодки антизубые — устанавливаются под передние колеса.
4. Набор ключей.
5. Съемник пружин.
6. Проволока стальная.

Может потребоваться проволока для фиксации пружин в сжатом состоянии. Но можно вместо стали использовать толстую медь или алюминий.Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене резинок на задних стойках ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо основательно подготовиться. Для этого перед началом ремонта заранее обработайте все резьбовые соединения WD-40. Не менее получаса должно быть на смазке по металлу, чтобы резьба от ржавчины и грязи полностью очистилась.

Их всего два на задней стойке из девяти — внутри верха багажника и на балке снизу. Чтобы снять амортизатор, нужно открутить гайки и болты крепления. Но перед этим необходимо максимально сжать пружину и закрепить стальной проволокой или какими-нибудь жесткими скобами. Главное не отдавать пружину в процессе ремонта.

Как снять заднюю стойку на «девятке»?

Для разборки задней стойки на ВАЗ-2109 потребуется выполнить несколько простых действий:

1. Ослабить болты крепления колеса с другой стороны, на которой проводится ремонт.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
3. Полностью снимите колесо.
4. Установите опору под кузов и опустите на нее автомобиль.
5. Проверить насколько хорошо сжата пружина съемника.
6. Открыть багажник, снять резиновую заглушку, закрывающую крепление штока амортизатора.
7. Длинным трубчатым ключом на 17 или специальным приспособлением откручиваем гайку от штока.
8. Откручиваем нижнее крепление амортизационной стойки.
9. Вытяните всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь вы можете отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Ремонт или замена?

Перед некоторыми автолюбителями возникает вполне резонный вопрос — а не пытаться ли самостоятельно восстановить старые стойки, ведь стоимость новых достаточно высока? Самая дешевая неизвестная продукция и качество обойдется минимум в 1500 рублей за штуку. Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, выйдет минимум в три раза дешевле. Но тут есть несколько подводных камней:

1. Если ресурс старых стоек уже приличный, на стоке может присутствовать сильная выработка, из-за которой иногда невозможно добиться идеальной герметичности.
2. Вряд ли возможно залить внутрь амортизатора столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если ошиблись, пару грамм в меньшую сторону — амортизатор не пойдет. Если поставить сверх нормы — железки сломаются.

Да и качество элементов в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому замена стоек будет намного эффективнее. Ресурс у них будет намного выше, чем у восстановленных.

Сборка задней стойки «Девятка»

А теперь несколько слов о том, как производится правильная замена задних стоек ВАЗ-2109. Многие автолюбители меняют только амортизаторы и подушки, пружины сильно не дают. И на них стоит обратить внимание. По мере износа они трескаются, и длина всех витков становится меньше необходимой. В результате вся подвеска будет работать некорректно.

При сборке соблюдайте следующие правила:

1. Установите сжатую пружину на стойку.
2. Резиновые подушки Зафиксируйте последний виток пружины изолентой.
3. Аккуратно, стараясь не сдвинуть пружину относительно амортизатора, устанавливаем стойки на место.
4. Насадить гайку на верх амортизатора.
5. Установите нижнюю часть стойки на балку. Закрепите болт.

Затяните все резьбовые соединения после завершения сборки и снимите снятие с пружины. После этого можно устанавливать колесо и браться за ремонт второй стороны — выполняется аналогично.Желательно после ремонта окончательную затяжку гаек производить после установки автомобиля на колеса. А через 20-30 километров пробега проверьте затяжку всех соединений — иногда гайки закручиваются после езды. Попробуйте нарезать на резьбу гайки с пластиковыми фиксаторами.

Заменить задние стойки ВАЗ-2114 достаточно просто, потребуется минимальный набор инструментов. Самостоятельный ремонт производится буквально за несколько часов. Главное в этом деле — правильно выбрать нужные элементы, а при установке следовать инструкции.

При поломке стоек вся задняя подвеска будет работать некорректно. Расчет колебаний в процессе движения по неровной поверхности не произойдет, поэтому необходимо произвести замену стоек и их элементов. И обязательно нужно менять амортизаторы попарно.

Как выбрать

Нужно знать, какие задние стойки ставить на ВАЗ-2114. Ведь у каждого производителя свои особенности, а главное — стоимость элементов довольно высока.На задней подвеске установлены телескопические стойки.

Желательно, конечно, приобрести элементы производства заводов, которые являются официальными поставщиками АвтоВАЗа. Стоят такие детали недорого, имеют долгий срок службы, а главное — реже их изготавливать. Но можно выбрать другое, лучше:

1. KYB — это очень хорошие характеристики, есть несколько видов исполнения, все зависит от того, какая манера вождения у драйвера. Но цена на стеллажи очень высока, к тому же рынок из-за большой популярности переполнен подделками.
2. SS20 — имеет высокое качество, очень хорошие автомобильные характеристики при использовании этих элементов. Из минусов можно выделить разную конструкцию опоры.
3. Plaza — Есть три модификации («Комфорт», «Спорт» и SuperSport). Очень хорошая производительность. Среди недостатков можно выделить низкую морозостойкость, по этой причине работа стоек будет неэффективной.

Когда производить замену

Если с момента выпуска автомобиля не производилась замена задних стоек ВАЗ-2114, то, скорее всего, они уже находились в аварийном состоянии.Несколько примет, говорящих о необходимости замены задних стоек:

1. При езде по ямкам, ухабам, угхабам, в салоне ощущаются глухие и сильные удары подвески.
2. Прыгающий в гонке на мелких неровностях. Это говорит о том, что амортизаторы работают неправильно.
3. При движении по неровности автомобиль с полностью исправными амортизаторами должен моментально занять исходное положение. Но если амортизаторы пришли в негодность, то кузов автомобиля какое-то время будет колебаться.
4. Есть течь из амортизатора. В исправных стойках ВАЗ-2114 такого быть не должно.

Это основные признаки, говорящие о поломках в подвеске автомобиля. После тщательной диагностики необходимо произвести замену.

Как часто нужно менять стойки

Ресурс задних амортизаторов зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, в каких условиях ездит водитель, а главное — от качества запчастей.Если судить по практике эксплуатации авто, то у задних стоек ресурс намного больше, чем у передних.

Но это не значит, что они не могут прийти в негодность. При эксплуатации автомобиля необходимо своевременно устранять неисправности, внимательно следить за состоянием узлов, диагностировать поломки.

Ремонт амортизационных стоек

Если стойки сломались, вы не сможете их отремонтировать, но при правильном уходе полностью максимально использовать ресурс новых комплектующих.Аккуратная езда, капля ям и неровностей, которых, к сожалению, немало на наших дорогах, способны увеличить ресурс задних стоек. Аккуратная езда не поможет, если подбор задних стоек был неправильным, либо вы приобрели дешевую подделку.

Следует обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно отремонтировать с помощью ремкомплектов. В их число входят клапаны, гайки, глазури. Обязательно произведите замену масла внутри амортизатора. Это способно повысить эффективность устройства.

Подготовительные работы

Только после того, как вы определились, какие стойки будут установлены, можно приступать. Перед началом ремонта необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Желательно при любой работе именно с такими «удобствами».
2. Под передние колеса положить башмаки, которые не позволят сдвинуть автомобиль.
3. Открыть багажник.
4. Ослабьте стяжные болты задних колес.Поскольку необходимо заменить стойки на пары, нужно вешать всю спинку.
5. Поднимите левую часть с помощью домкрата, затем установите под нее надежную опору, для которой можно использовать несколько деревянных брусков.
6. Затем нужно приподнять правую часть и установить под нее опору.

Обязательно полностью снимите задние колеса. Подвеска должна быть в ненагруженном состоянии, иначе ремонт будет очень затруднен. Не может быть установлен под задней балкой опоры.Это приведет к тому, что пружина стойки будет сжата.

Замена

Дальнейшие действия аналогичны при снятии левой и правой стоек. Для демонтажа потребуются:

1. В багажном отделении необходимо вынуть заглушку из отверстия, в котором находится крепление стержня амортизатора.
2. Накидным ключом «На 17» откручиваем гайку, которая крепится к амортизатору. От поворота необходимо держать детали ключом «на 8».Также можно использовать специальный инструмент.
3. Выкрутите нижний болт крепления задней стойки ВАЗ-2114, удерживая ее от поворота.
4. Осторожно снимите стойку целиком.

При необходимости нужно проверить его длину под нагрузкой, а также состояние металла. Если есть хоть малейшие трещины, обязательно приобретите новые пружины и установите их. Для усиления кузова могут быть установлены задние стойки багажника ВАЗ-2114. Это уменьшит крен при прохождении поворотов, улучшит сопротивление автомобиля.

Новые амортизаторы устанавливаются в обратном порядке. Сначала на них кладут пружину, подушки, пыльник. Старайтесь не использовать пыльники старых образцов из твердой пластмассы. Они очень быстро разрушаются. Все болты и гайки нужно ставить только новые. Если вы приобретаете заднюю стойку в сборе от ВАЗ-2114, то болтов и гаек в комплекте не будет, поэтому покупать их нужно отдельно. На гайках обязательно должны быть пластиковые втулки, которые позволят максимально надежно закрепить резьбовое соединение.

Задние тормозные барабаны: снятие и замена

Многие современные автомобили оснащены дисковыми тормозами и спереди, и сзади. Но они также производят автомобили с задними тормозными барабанами. Этот механизм используется в автомобильной промышленности более ста лет. Как и многие другие элементы, такая тормозная система может изнашиваться, и тогда эти детали необходимо демонтировать и заменить.

Проект

Задний тормозной барабан состоит из нескольких частей.Это вращающийся барабан и тормозные колодки. В процессе торможения последние трутся о поверхность полости внутри барабана. Для того, чтобы колодки двигались, в конструкции есть специальные пружины. Они сжимаются или разжимаются, в зависимости от того, нажимает водитель педаль тормоза или отпускает ее.

Тормозной цилиндр отвечает за работу колодок — он прижимает колодку к поверхности барабана под давлением рабочей жидкости. Этих цилиндров может быть несколько.Весь механизм смонтирован на штампованном тормозном щите.

Задний тормозной барабан может иметь другую конструкцию — ленту. Здесь торможение осуществляется гибкой металлической лентой, которая растягивается и сжимает барабан. От этой системы в автомобилестроении давно отказались.

Барабанный тормоз: преимущества решения

Одним из главных достоинств этих механизмов является то, что они надежно закрыты от любых воздействий окружающей среды. Эта тормозная система идеально подходит для использования в тяжелых или даже экстремальных условиях.

В колодках практически отсутствует пыль и влага, что значительно увеличивает срок службы деталей. Также в процессе торможения такая система выделяет меньше тепла, что позволяет использовать более дешевые жидкости начального уровня с низкой температурой кипения.

Еще одно преимущество состоит в том, что тормозное усилие можно увеличить не только за счет большего диаметра тормозного барабана, но и за счет его ширины. Так, пятно контакта колодки с поверхностью элемента становится больше, что позволяет значительно улучшить тормозные свойства.

Задние тормозные барабаны благодаря своей конструкции могут улучшить производительность. Барабан вращается и в процессе торможения постоянно хочет увести колодки за собой, как бы поворачивая их. В результате уменьшается усилие на педалях.

Минусы дизайна

При всех своих достоинствах такая тормозная система имеет низкую скорость срабатывания, в отличие от дисковых аналогов. Также есть определенные сложности в настройке, конструкция имеет невысокую устойчивость. Когда задний тормозной барабан нагревается, колодки «заедают», и эффективность торможения значительно ухудшается.

Если температура воздуха слишком низкая, не рекомендуется пользоваться ручным тормозом. Есть много ситуаций, когда пэды просто прилипают к барабану. Из-за этих неприятностей в большинстве современных дорогих автомобилей предпочитают оставлять этот механизм.

Задние тормозные барабаны часто можно увидеть на бюджетных моделях, на городских малолитражках, где они устанавливаются сзади. Также эта система устанавливается на грузовые автомобили.

Проблемы: признаки и причины

Поскольку задние колеса участвуют в процессе торможения значительно меньше, чем передние, автовладелец не сразу поймет, что их характеристики снизились.К тому же снижение именно этой эффективности происходит постепенно и медленно.

Проблемы с барабанным тормозом ощущаются при резком торможении — автомобиль останавливается намного медленнее, чем обычно. На большинстве автомобилей отказ этой системы особенно заметен при необходимости движения задним ходом. Передняя тормозная система, ставшая задней, не хочет работать одна и останавливает машину неэффективно.

Утечки тормозной жидкости могут привести к отключению одного или двух тормозных контуров — это приводит к снижению эффективности торможения на 30-60%.Воздух в гидроприводе вызывает ощущение мягкости при нажатии на педаль. И тормоз срабатывает только в конце хода.

Если колодки перекручены в барабане, сломались пружины или стойки, водитель может услышать царапающие звуки. Это может привести к заклиниванию и перегреву барабана. Это также может привести к меньшему выбегу или высокому расходу топлива. Среди проблем также есть овальность барабана.

Разновидности неисправностей

Среди наиболее частых причин потери эффективности задних тормозных барабанов не уменьшение срока службы колодок, а повышенный износ самого барабана.Внутри, на его рабочей поверхности, увеличивается окружность этой самой поверхности. При одновременном изготовлении колодок и рабочей поверхности есть риск, что поршни выдавятся из рабочего цилиндра, колеса заклинивают или тормозная жидкость вытечет из контура.

На автомобилях с большим пробегом из-за коррозии может произойти ослабление, «заедание» или разрушение рессор. Силу давления можно значительно снизить за счет ослабления троса ручного тормоза.Редко, но происходит отрыв фрикционной накладки от колодки. В этом случае рекомендуется замена задних тормозных колодок.

Диагностика неисправности

Если на поверхности рабочего цилиндра остаются следы жидкости, это свидетельствует о попадании воздуха в систему. Для точной диагностики необходимо отправиться на СТО, где есть специальный стенд, позволяющий рассчитать эффективность каждого механизма.

Для нормальной работы барабанных тормозов нужно вовремя их обслуживать, проверять их работу.Для этого достаточно резко остановиться на скорости 60-80 км / ч. Эти тесты нужно проводить столько раз.

Снятие заднего тормозного барабана: при необходимости

Барабан подлежит замене, если он деформирован или на его поверхности имеются сквозные трещины и вмятины. Помимо деформации этого механизма, рабочая поверхность может находиться на его рабочей поверхности (увеличивается внутренний диаметр элемента). Задний тормозной барабан (ВАЗ 2101-2107) имеет диаметр 200 мм. Если размер превышает 201.5 мм деталь подлежит замене.

Замена тормозного барабана ВАЗ 2101-07

Процесс замены должен выполняться на разнесенной машине, при этом ручной тормоз должен быть отпущен. Первым делом снимаем колесо с той стороны, где будет демонтироваться барабан.

Далее гаечным ключом или гаечным ключом открутите направляющие штифты, удерживающие барабан, и закрепите его на ступице колеса. Когда они откручиваются, следует вытащить корпус барабана — его следует снять.

Если задний тормозной барабан (в том числе на ВАЗ-2107) не снимается, что случается очень часто, то необходимо вкрутить два болта М8 в отверстия, которые они вкручивают.Равномерно заверните их. В результате предмет не подлежит удалению.

ВАЗ 2108-099

Для снятия задних тормозных барабанов ВАЗ модели 2108-099 необходимо включить первую передачу, а также установить упорные штанги под два передних колеса автомобиля. Важно, чтобы рычаг ручного тормоза был отпущен. Затем снимают колеса с автомобиля, и тормозной механизм очищается от грязи.

После очистки необходимо снять два установочных штифта, нанести немного WD-40 на ступицу колеса и очистить от грязи и следов коррозии.Резиновым или полимерным молотком легкими ударами снимается барабан со ступицы. Если деталь не хочет поддаваться, то с помощью шпильки или болта М8 можно прижать барабан.

ВАЗ-2110

Задний тормозной барабан ВАЗ-2110 может доставить владельцу проблемы в процессе замены или снятия. Деталь демонтируется достаточно просто при условии, что машина новая. На старом авто процесс удаления влечет за собой проблемы. Для работы понадобится мощный молоток, глубокая головка 7 мм, а также трещотка.Первым делом сломаны болты, удерживающие заднее колесо. После того, как автомобиль будет поднят домкратом, их полностью выключают и полностью снимают колесо.

Теперь откручиваем шпильки на барабане. Лучше всего это делать в то время, когда машина еще стоит на колесах. Еще можно подтянуть ручник. Затем с обратной стороны молотком сбивают барабан со ступицы колеса. Если не выходит, то в помощь шпильки — они вкручиваются из соответствующих отверстий и при равномерной затяжке барабан демонтируется.

Таким же образом снимается задний тормозной барабан на корейских автомобилях («Нексия» не исключение). В некоторых случаях необходимо приложить силу, но чаще после обработки WD-40 место контакта барабана отлично удаляется.

«Рено Логан»

Если на автомобилях ВАЗ для демонтажа тормозных элементов применялась грубая сила, то в случае с «Логаном» применяется другой метод. В первую очередь в коробке передач включается первая передача. Затем установите противооткатные упоры под два передних колеса.Далее производится демонтаж декоративных колпачков, если они на колесах. После снятия колпачков осторожно снимите защитный колпачок со ступицы и снимите его.

После ослабьте колесные болты и гайку ступицы. В этом случае машина должна стоять на земле. Далее приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо. Теперь можно ослабить гайку ступицы до конца — при установке нового барабана также следует приобрести новую гайку.

Задний тормозной барабан («Логан Дачия» не исключение) снимается со шпильки муфты, а вместе с ней и подшипника.В этих автомобилях механизм представляет собой единый блок со ступицей.

Таким же образом снял вторую часть. Если установлен старый барабан, необходимо отшлифовать буртик на его рабочей поверхности. Также необходимо привести регулятор регулятора зазоров в рабочее положение и поставить тормозные колодки на место с монтажными лопатками.

При установке задних тормозных барабанов «Рено Логан» необходимо затянуть ступичной гайкой с усилием 175 Нм. После установки необходимо отрегулировать зазоры; для этого несколько раз нажмите на педаль тормоза.В процессе будут слышны щелчки — когда зазор отрегулирован, они прекратятся.

Разборка барабанного тормоза для обслуживания или замены. Как видите, вы можете сделать этот процесс самостоятельно, сэкономив на СТО.

Как заменить задние стойки своими руками. Что такое автомобильный багажник

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. Комфортность, грузоподъемность и безопасность движения зависит от состояния задних амортизаторов.Только хорошие амортизаторы способны обеспечить надежное сцепление всех колес с дорожными полотнами. Этот вопрос особенно актуален при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего изнашиваются сальники, шатуны и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его автомобиль нужно заменить на задние амортизаторы. Это определяется следующими особенностями поведения автомобиля при движении:

1. Снижение эффективности управления.
2. При движении автомобиль может «увести» в сторону.
3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
4. В салоне чувствуется биение.
5. Задняя сторона начала упорно радоваться.

Совокупность всех этих причин однозначно намекает на то, что пора заменить задние стойки ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Поскольку конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не представляет особой сложности, большинство автовладельцев предпочитают ремонтировать свои машины самостоятельно.

Как показывает практика, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта замена задних стоек займет около 2-3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к аварии. Множество проблем, которые возникнут при разработке задней подвески, в критический момент приведет к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Стойки с газовой изоляцией устанавливают те, кто хочет повысить комфорт при передвижении на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже есть как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов зарубежного производства не соответствуют заводским характеристикам по жесткости. Тем не менее многие автовладельцы стараются использовать иностранные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендует производитель, то это продукция ТМ СААЗ с артикулами 2110-2

4-01. и 2110–2

4 .Эти запчасти задней подвески довольно жесткие, но про комфорт передвижения при выборе можно забыть.

Штатный стенд производства ЦААЗ.

Виды стеллажей

Для тех, кому не подходят базовые стойки, есть большой выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придется из нескольких категорий:

1. Самыми дешевыми считаются гидравлические или масляные амортизаторы.
2. Далее идут газовые и масляные модели.
3. Самые современные и дорогие — это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешевых масляных моделях, что легко аргументирует невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее есть люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствуетесь при выборе задних стоек?

В настоящее время многие выбирают ВАЗ-2110 как средство перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или коттеджей.Поскольку завод никогда не закладывал в их конструкцию большей грузоподъемности, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не справляются с грузом.

Как показывает практика, это небольшая проблема, и ее можно решить несколькими способами:

1. Можно купить амортизаторы специальные . Они значительно поднимут заднюю часть машины, после чего ее можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы такого типа стоят довольно дорого, их покупают только те, кому важна грузоподъемность машины.
2. Бюджетный способ это установка доработанных пружин . Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
3. Очень популярным способом поднять заднюю часть автомобиля является установка толстых резиновых подушек под рессоры. Этим методом часто пользуются молодые люди, которые стараются придать своей «десятке» спортивный вид.

Следует понимать, что различные эксперименты с амортизаторами, особенно с использованием проставки, сильно снижают безопасность езды.К тому же это приводит к быстрому амортизационному износу.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед заменой задних амортизаторов нужно убедиться, что проблема связана с ними. Для этого необязательно идти на сотню, достаточно провести визуальный осмотр. Вполне возможно, что сама стойка не повреждена, но нужно только заменить пружину .

При осмотре нужно обратить внимание на следующие позиции:

1. Если втулки резиновые которые находятся на рычагах, сильно изношены, их нужно предварительно поменять.Не исключено, что сами стойки еще не выработали свой ресурс.
2. Бывает, что пружина разрушается или наклоняется . В этом случае его также можно заменить отдельно.
3. Внешний вид характерных камер В задней подвеске может быть связано ослабление крепления стойки сверху или снизу.
4. Необходимо внимательно осмотреть и сайлентблок на нижнем шнурке .
5. Также возможно разбить голубей , которые установлены на прикладе.

Кроме всего перечисленного, следует тщательно затянуть все соединения. Часто с этим связаны стуки в задней подвеске.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Для замены задних стоек ВАЗ-2110 нужно тщательно подготовить место для ремонта и набор необходимого инструмента. Это обязательно должно быть:

1. Джек. Не надейтесь на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надежный гидравлический инструмент.Кроме того, желательно подготовить резервную копию для страховки.
2. Несколько клавиш на 17, 19 и 6.
3. Ключ для стоек.
4. Динамик на пружинах.
5. Изол или проволока.

Дополнительно желательно поменять все гайки на новые, а также все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Порядок замены должен быть следующим:

1. Для начала нужно достать стопку от стаканов, которая закрывает болт крепления стойки.

   Ржавые нити необходимо сбрызнуть проникающей смазкой.

2. Далее нужно открутить гайку тяги. Для этого желательно использовать специальный ключ. В крайнем случае придется работать с двумя ключами, один из которых должен будет удерживать кончик струны.

   Пружина снимается легко, так как ничего не держит.

   Придется снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать ее и установить на машину.Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

   Сток лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

   выводы

   Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками экономия денег.

   К тому же многие недобросовестные сотни устанавливают детали подвески плохо, что приводит к аварии. Делая все своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работы.

Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый водитель советской закалки в идеале знает устройство любой отечественной машины.Однако в 2016 году тот же «Москвич» на проезжей части выглядит не так элегантно. Поэтому даже самые злостные, не любители чего-то новенького, приобретают современный автомобиль, имеющий массу отличий от ветеранов. Сегодня мы поговорим о модернизированных амортизаторах, которые обязательно удивят бывшего владельца Rareitta. Если ты именно такой человек, то засох! Ждала и готова ответить на вопрос «Что такое автомобильный багажник?», Так что сразу по делу!

Что такое автомобильный багажник?

Широкий спектр драйверов наполнен различными дебатами.Итак, большинство водителей утверждают, что амортизаторы бесполезны. Говорят, мол, пружина — вот кто действительно гасит все вибрации. Согласен, но подскажите знатоки, а кто уберет вибрацию самой пружины? Отвечу, во всей подвеске автомобиля нет деталей, способных выполнить такую ​​задачу лучше стоек. Движение без них приведет к ужасной тряске, которая не только доставит определенные проблемы пассажирам транспортного средства, но и затруднит перемещение автомобиля в целом, так как уровень сцепления колес с асфальтом значительно снизится.Кроме того, амортизатор, помимо поглощения вертикальных нагрузок, еще и контролирует ушиб тела по горизонтали.

Стойка такая же амортизаторная, но в другой оболочке. Соответственно по сфере применения они также делятся на передние и задние. Особых различий в них нет, цель и тех, и других — эффективное снижение нагрузки на конструкцию автомобиля, исходящей от ям, базы, полотна и прочих сюрпризов отечественной дороги.В конструкцию автомобильного стеллажа входят следующие элементы:

• Корпус (опора), на котором расположено крепление;
• Рабочее вещество;
• Амортизатор с кожухом и креплением;
• Поршень;
• Клапан возврата и сжатия;
• Кольца;
• Цилиндр;
• Spring;
• Уплотнители.

И абсолютно неважно, передняя стойка машины или задняя, ​​главные «герои» останутся неизменными.Колебательное нагнетание осуществляется движением поршня по штоку в цилиндре, заполненном рабочим телом. Таким образом, под весом автомобиля можно превратить кинетическую энергию в более спокойную тепловую.

Основные сорта

Выбирая амортизаторы, мы все стремимся приобрести модель, которая одновременно повысит как управляемость автомобиля, так и уровень собственного комфорта при движении. Однако надо все понимать и сразу не происходит, увеличивая один показатель, второй обязательно уменьшится.Поэтому амортизатор нужно выбирать, отталкивая исключительно от своего стиля езды. Человек, предпочитающий более жесткую подвеску, почувствует дискомфорт на мягком типе и наоборот.

Чтобы подобрать оптимальный вариант, нужно знать, какие есть стойки на машине, ведь именно от типа амортизатора зависят конечные ощущения водителя и пассажиров. По типу используемой рабочей жидкости выделяют следующие типы стоек:

• Масло — отлично подходит для движения по ровной дороге, но не справляется со своими обязанностями в неблагоприятных условиях.Дело в том, что при интенсивном ходе поршня тактируется выделяемое тепло, это приводит к нагреву масла и снижению КПД стоек. Оптимальный вариант для городской черты: доступный и устойчивый к действию различных внешних факторов.
• Газ — более жесткий в эксплуатации, но срок эксплуатации существенно увеличен по сравнению с масляными амортизаторами. Амортизатор такого типа можно устанавливать в любом положении, даже лежа. Здесь масло никуда не денется.Причем, в отличие от своего оппонента, охлаждение газовой стойки происходит значительно быстрее, а значит, с максимальной эффективностью и стабильностью. Цена соответственно тоже на порядок выше.

Большинство автомобилистов отдают предпочтение гидроамортизаторам, но не все знают, что перед установкой необходимо вытеснить воздух из рабочего цилиндра, иначе эффективность от их работы будет нулевая. Прокачка стоек автомобиля заключается в принудительном перемещении тяги.Для этого закрепите часть стержня сверху и надавите на нее рукой, пока рабочая часть не превысит уровень стекла на несколько сантиметров. В таком положении есть пять секунд, после чего вы плавно тянете штангу до конца ее хода. Повторяем процедуру 3-4 раза, после еще 2-3 ритмичных раза. Если поломок не ощущается, можно смело монтировать детали прямо на транспортном средстве.

Стабилизатор передний

Передняя и задняя стойки машины — не единственный подобный механизм в конструкции машины.Не менее важным элементом подвески современного автомобиля является стойка стабилизатора, которая соединяет между собой кузов и подвеску. Его цель — уменьшить крен при повороте, а также удержать машину от раскачивания при разгоне и торможении. То есть эта деталь облегчает управление автомобилем, одновременно повышая безопасность пассажиров при движении.

Стойки стабилизатора автомобиля могут быть симметричными и несимметричными. Первый универсальный, то есть подходит с двух сторон подвески.Второе, они делятся на левую и правую, учтите это при выборе оропа. Не забывайте, что размеры деталей тоже могут быть разными.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое автомобильные стойки и как они работают. Однако, вспомним, у наших дорог срок эксплуатации, средний показатель которого составляет 60-80 тысяч километров, сокращается вдвое. Да, и еще одно — ремонт автомобильной стойки не проводится по истечению срока ее годности! У меня все по этому поводу, до свидания!

Вся конструкция задних амортизационных стоек полностью идентична представителю младшей модели ВАЗ-2109, по работе по их замене абсолютно аналогична.Сразу оговорюсь, что работы по замене задних стоек намного проще, чем замене передних. Провести такие работы можно легко своими руками и за небольшой промежуток времени. Насколько легко провести эти работы, написано ниже в нашей статье.

На видео процесс замены стоек задней амортизации на автомобилях ВАЗ 2110-2112.

Когда инструмент будет готов, можно приступать к работе.

Перед тем, как приступить к выполнению работ, необходимо подготовить следующий инструмент:

• Гороток или ключ с храповым механизмом.
• Голова на «17» и «19».
• Смазка по типу WD-40.
• Пружины стяжки.
• Джек.
• Специальный ключ для распорной тяги.

Подготовительные работы

Провести следующие подготовительные работы:

Пошаговая инструкция

1. Первым делом снимаем заглушку и откручиваем гайку на задней штанге стойки, а чтобы она не проворачивалась, можно использовать обычный ключ на «6» или специальный — который для этого предназначен.

   Вилка легко уйдет с ее бранью

   Приложив усилие, гайка откручивается

2. Когда заднее колесо разобрано, нижний болт легко доступен для нижнего болта.
3. Далее берем ключ или головку на «19» и откручиваем гайку. Если он повернут, то на тыльной стороне захватываем другой ключ на тыльной стороне и фиксируем на месте.

   Иногда запекается нижнее крепление задней стойки.

4. При отключенной гайке и свободном болте выбить его с места посадки молотком или болтом наименьшего диаметра.А если болт еще в хорошем состоянии, соблюдайте аккуратность, так как резьбу нужно беречь.
5. С помощью стяжек для рессор стягиваем.

   Бросать пружины необходимо до ожидаемой верхней чашки. На фото пример с передним амортизатором на ВАЗ-2112.

6. Когда болт выведен и он ничего не мешает, вынимаем его из зацепления.
7. После этих процедур можно до конца открутить верхнее крепление стойки.Для таких работ более чем достаточно обычного рожкового ключа и ключа на «6».
8. Затем, когда гайка откручена, можно снять всю заднюю амортизационную систему колес.

Демонтаж стеллажа составных деталей

Сборка заднего амортизатора

Сборка всех элементов задней стойки осуществляется строго в обратной последовательности, уделяя особое внимание всем соединениям и местам соприкосновения стоек с кузовом.

Задние стойки ВАЗ-2110 обеспечивают плавный ход автомобиля. Именно с их помощью совершаются колебания при движении по неровной поверхности. Если вы заметили, что после удара о бортик или неровность кузова автомобиля долго колеблется, это однозначно свидетельствует о необходимости замены задних стоек. Перед тем, как приступить к ремонту, вам необходимо будет выяснить особенности конструкции задней подвески, а также алгоритм работы.

Характеристики задних стоек

Задние стойки, как и передние, поглощают механическую энергию, которая передается на кузов от неровной дороги.Эти элементы испытывают большие нагрузки при поворотах поворотов. Если амортизационные стойки работают неправильно, это существенно ухудшает как комфорт автомобиля, так и его безопасность.

Выдвижение всего шасси автомобиля зависит от их состояния. Задние стойки, а точнее амортизаторы, позволяют избежать раскачивания всего кузова при движении по неровностям. Если машина подпрыгнет, то его колеса потеряют контакт с дорогой. В результате не сможет произойти торможение, ускорение, снижается отдача боковых усилий (не получится).Это существенно влияет на безопасность движения.

Конфиденциальность и управление автомобилем

С помощью задних стоек ВАЗ-2110 повышена комфортность движения. Управлять автомобилем становится намного удобнее. Если амортизаторы выйдут из строя, то при движении по неровностям машина самопроизвольно изменит направление движения.

Недостатки использования стоек с дефектами:

1. При торможении или разгоне даже небольшой камень может привести к тому, что колесо подпрыгнет и какое-то время не окажется на дорожном покрытии.
2. Если амортизаторы работают плохо, это сказывается на тормозном пути — увеличивается, причем значительно. Тело колеблется намного сильнее обычного. Постоянно раскачивается, что приводит к быстрому износу элементов шасси и покрышек автомобиля.

Замена задних стоек ВАЗ-2110 решит все эти проблемы. Выполнить работы можно самостоятельно, если под рукой будут все необходимые инструменты и приспособления. Но невозможно думать, что это очень простая работа.К нему нужно относиться очень осторожно, ведь малейшая ошибка может стоить буквально жизни водителя и пассажиров.

Периодичность замены

Задняя подвеска состоит из небольшого количества элементов, центральное место в ней занимают стойки. Ресурс примерно в 3-4 раза выше, чем у переднего. Малейшие удары сзади задних колес должны насторожить водителя. Это такой сигнал, указывающий на необходимость осмотра и ремонта одного или нескольких компонентов задней подвески автомобиля.

Амортизационные стойки могут служить как 100 000 км пробега и более-менее. Все зависит напрямую от качества установленной продукции, а также от стиля вождения мастера машины. Если заставить машину испытывать чрезмерные нагрузки, ресурс всех элементов подвески будет очень мал.

Симптомы поломки

Перед заменой задней стойки на ВАЗ-2110 необходимо убедиться, что в ней есть все неисправности. Стук в подвеске может появиться по следующим причинам:

1. Неисправность амортизаторов проявляется при движении по неровной дороге.При этом появление стуков. Эти предметы ремонту не подлежат, потребуется установка новых.
2. В случае, если при визуальном осмотре вы обнаружили, что резиновые втулки на рычагах подвески имеют сильный износ, то их необходимо заменить. Не исключено, что стойки ВАЗ-2110 в хорошем состоянии.
3. При разрезании пружины или ее разрушении необходимо заменить. Этот элемент изготовлен из высокопрочного металла, но при длительной эксплуатации и перегрузках может изменить свою длину, деформироваться или даже сломаться.В результате работа всей подвески будет некорректной.
4. Появление ударов может быть вызвано тем, что амортизатор плохо закреплен в верхней чашке или на нижнем кронштейне. Обязательно осмотрите сайлентблок, который установлен на нижнюю проушину. Если он поврежден или сильно изношен, его необходимо заменить. Все резьбовые соединения нужно хорошо затянуть.
5. Появление стука может быть вызвано перегрузкой всей задней подвески.Поломка возможна при разрушении неровностей, которые установлены на амортизаторах.

При диагностике необходимо определить, какой именно элемент пришел в негодность. Примерно одинаковые симптомы могут возникать как при нарушении работы амортизационных стоек, так и при выходе из строя элементов подвески.

Основные узлы задней подвески десятки

На десятках задняя подвеска зависимая, имеет телескопические амортизаторы двух направлений в своей конструкции.Пружины задних стоек ВАЗ-2110 устанавливаются между корпусом демпфера и кузовом автомобиля. С их помощью устраняются колебания, возникающие при движении по неровной поверхности. Задняя балка является несущим элементом всей подвески, состоит из следующих частей:

1. Коннектор.
2. Рычаги продольной подвески.
3. Металлические скобы с проушинами.
4. Втулки резинометаллические (сайлентблоки).

Амортизационные стойки устанавливаются на тыльной стороне балки с двух сторон.Они обеспечивают подвижность этого элемента при движении по неровным дорогам.

Инструменты для ремонта

Если после диагностики вы обнаружили, что необходимо отремонтировать элементы задней стойки или установить новую, необходимо подготовиться к работе. Для этого вам потребуются следующие инструменты и материалы: Домкрат

1. (желательно гидравлического типа).
2. Набор ключей. Вам понадобятся: на «17», «6», «19».
3. Специальный ключ для снятия стоек. Можно использовать трубчатые ключи на «17» и «6».
4. Съемник специальный для натяжных пружин. Без него установить задний амортизатор будет довольно сложно.
5. Изоляция или тонкая проволока.

Только имея под рукой все эти инструменты, можно приступать к ремонту или замене стоек ВАЗ-2110. Обязательно приобретите новые гайки, желательно с пластиковым фиксатором резьбы. Все резиновые элементы, входящие в конструкцию амортизационной стойки, подлежат замене. В частности, это касается пыльников, защищающих шток от попадания посторонних предметов.

Какие стойки лучше приобретать

Можно встретить несколько производителей, которые предлагают различные модели стоек для отечественных автомобилей. Таковых установлено на десятке с завода, довольно некачественно. Комфортный комфорт, конечно, улучшится, но не на высоком уровне. Цена задней стойки ВАЗ-2110 (сток) около 1200 руб. Качественные амортизаторы будут дороже.

На рынке можно найти стеллаж производства SS20. Модификаций всего три на десяток:

1. Racing — спортивные элементы, имеющие длину чуть меньше удочки и корпуса.При установке этих стоек автомобиль становится немного ниже, уменьшаются крены при поворотах и ​​снижается устойчивость. Управление на высоком уровне.
2. В мастере есть элементы, облегчающие эксплуатацию автомобиля, позволяющие снизить шум, исходящий от дорожного покрытия.
3. Королева — тип стоек, в которых вся нагрузка распределяется равномерно, посторонние шумы хорошо затухают. По надежности элементы подвески намного лучше заводских или даже двух предыдущих.

Какие лучше задние стойки ВАЗ-2110 установить на свой автомобиль, решать только вам. Обратите внимание на элементы производства SS20. Они работают намного эффективнее штатных, устойчивы к большим нагрузкам, хотя имеют немаленькую стоимость.

Рельеф

Перед разборкой задних стоек нужно полностью освободить багажник. Выполните следующие действия:

1. В багажном отделении на задней дуге есть небольшое отверстие с резиновой заглушкой. Он находится в гайке крепления тяги.
2. Снимите задние ремни и кронштейны, с помощью которых фиксируется сиденье. Это значительно облегчит доступ к месту крепления стойки.
3. С помощью специального ключа для стоек необходимо открутить гайку крепления.
4. С помощью домкрата поднимите заднюю часть автомобиля. Устанавливать домкрат можно только под кузовом, но не под задней балкой. Вам нужно полностью разгрузить подвеску автомобиля, чтобы пружина была свободна.
5. Откручиваем гайку, с помощью которой нижняя перемычка фиксируется на балке.

Только после этого можно полностью снимать стойку. На этом разборка окончена.

Как установить новую стойку

Теперь нужно поставить заднюю стойку на ВАЗ-2110. Обязательно установите новый амортизатор, пружину, отбойник, подушку, опорную шайбу. Закрепите подушки на пружине изолентой или проволокой. Все изделия из резины необходимо менять. Далее необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите стойку в сборе на свое место, вставьте стержень в отверстие стекла.
2. Полить амортизационную стойку с задней балкой. Для этого можно использовать длинный лом или домкрат.
3. Установить нижнюю пружину амортизатора в балку.
4. Вставьте болт и гайку.
5. Вверху гайка крепления штока амортизатора.

Цена на заднюю стойку ВАЗ-2110 порядка 1000-1200 рублей (Акции). Комплект будет стоить около 2500 рублей. (без подушек, пыльников, рессор). С левой и правой стороны машины работа ведется одинаково.По окончании ремонта нужно установить колесо, опустить машину и проверить состояние всех резьбовых соединений. Гайки желательно подтянуть после установки автомобиля на колеса. Это необходимо, чтобы подвеска машины находилась под нагрузкой.

Интересно поинтересовались при замене задних стоек ВАЗа их можно менять в домашних условиях самостоятельно. Отвечу, стойки можно поменять дома, но как понять, когда нужно менять стойки.

Признаки неисправности задней стойки, при движении по дороге задняя часть машины раскачивается, при ударе задним колесом в яму происходит пробой в стойке.

Признак хорошей задней стойки, задняя часть машины не раскачивается на дороге, при ударе задним колесом о заднее колесо в него без ударов, плавно падает.

По этим признакам решили поменять задние стойки. Задние стойки сейчас в основном выпускают в неулучшенном виде, поэтому лучше заранее покупать новые, а не пытаться перекачивать старые, так как они могут быть непреднамеренными.

Теперь нужно определиться с выбором задних стоек. Задние стойки делятся на газовые и масляные.

Какие стойки лучше поставить?

Чтобы определиться с выбором, проанализируйте, что для вас важнее в машине и по каким дорогам чаще ездите. Бензиновые стойки отлично держат машину на хорошей дороге на большой скорости, но стоит ехать по бездорожью или гравийной дороге, как машина, чтобы превратиться в погремушку. Так как газовые стойки дают небольшое сопротивление сжатию, тем самым мелкие и частые неровности автомобиля будут плохо поглощаться кузовом. Масляные стойки хороши для тех, кто часто ездит по бездорожью (в России страна страны бездорожье) они немного хуже держат машину на большой скорости, но по бездорожью ведут себя мягко , так как у них нет сопротивления сжатию, они сопротивляются только на ралли, тем самым рассасываясь лучше, чем газ, поглощают мелкие и частые неровности.

Для замены задних стоек в домашних условиях желательно иметь стяжку рессор, если стяжек нет, то поменять можно и без них, но будет немного сложнее.

Ниже на фото показано, как поднять машину и снять колесо, обязательно доказать домкратом из пеньки или кирпичей.

Фото. Автомобиль стоит на домкрате, обернутом коноплей.

Выкрутите реечный болт, он показан на фото ниже. Но не всегда этот болт легко выходит, бывает, болт клиентских сайлентблоков стоек.Заклинивающий болт можно просто отрезать беконом или маховиком. Можно попробовать выбить, сначала попробуйте прокрутить его клавишей, если ништяк прокрутил, потяните круговыми движениями. Но не пытайтесь бить по нитке, можно нить разбить. Таким образом, расширяя конец болта, он точно входит в втулку подкоса и фиксируется. Попробуйте выбить болт так, возьмите тонкую стамеску или мощную отвертку, воткните ее между шляпкой болта и стойкой крепления, если болт снова сдвинется вперед, снова возьмите стамеску, встряхните с такими ударами.Желательно, чтобы WD-40 вставил его в болт. Если так долго мучиться, то болт вылезет, а если не получится, то болт сядет как приварной, то разрежьте, не щадя.

Фото. На снятом колесе виден болт, который нужно открутить, чтобы снять стойку.

После снятия нижнего болта необходимо открутить гайку стержня распорки, если на машине стоит панель как на фото ниже, ее нужно снять, чтобы добраться до стержня.

Фото. Тип багажника с полкой, который нужно снять, чтобы добраться до стойки стеллажа.

Обычно гайка откручивается легко, но на всякий случай присыпьте ее WD-40, пусть через десять минут открутится. Вставьте ключ с мелом, как показано на фотографии ниже, и не позволяйте стержню прокручиваться до восьми. Вытаскиваем гайку стержня. Стенд опустится.

Фото. Показано, как крутить гайку рейки.

Ниже на фото показано, как натянуть пружину, теперь вставляем стержни стойки в машину, закручиваем гайку, закручиваем нижний болт стойки, снимаем стяжку пружин, заменил стойку.

Новая стойка с обжатыми пружинами, готовая установка на станке.

Чтобы нижняя часть стойки легко вставлялась в крепление, балку можно вытянуть ломиком, как показано на фото.

Фото. Показано, как вставить ломик для прижатия задней части балки.

При замене стойки без рессор стойка закручивается в нижнее крепление, затем домкрат поднимает балку, направляя шток в отверстие, но будьте осторожны, направляющий шток штанги не может упираться, т.к. пойдет отталкивать, постарайтесь аккуратно ввести стержень в отверстие.

Стеллажи нужно менять вместе, одну очень сложно.

Фото. Так что поставил домкрат для сжатия пружин задней стойки без стяжек.

ВАЗ 2109 задние стойки какая разница левая или правая?

Отличий в стойках нет, на левую и правую не делятся.

Как определить, что нужно поменять амортизатор и / или его стойку?

Определить очень просто, нажмите на машину возле колеса, если машина поднимается плавно.Это хороший стеллаж, и если он качается несколько раз, это плохой стеллаж. То ли в яме резкий стук стойки, это плохая стойка, то ли на трассе машина катится как качели, тоже плохие амортизаторы.

Замена задней стойки ВАЗ. Видео.

Горобинский С.В.

Размеры багажника ВАЗ 2112. Все автомобили ВАЗ. Влияние геометрии кузова на управление

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требует наличия геометрических размеров его кузова.В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитываются, и для каждой модели станка они индивидуальны. Нарушение геометрии кузова подлежит устранению, поскольку значительно снижает безопасность езды на таком автомобиле. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию О показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управление

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация.детали кузова. От уровня их изношенности зависит и дорога, и удобство управления.

ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года. Автомобили этой модели аналогичны модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 4170 мм, объем багажного отделения 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо позволяет делать повороты легче и быстрее.

Модель 2112 отличается спортивным характером. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало машину намного более утомительной и маневренной. Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные показатели эффективности упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников движения на дорогах.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автолюбителей. Спустя некоторое время на ВАЗ 2112 появилась новая решетчатая модель, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «Двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом. Он относительно недорогой, обладает хорошим дизайном и разнообразным корпусом.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

, длина
• — 4170;
• ширина без зеркал — 1680;
• высота — 1435;
• ширина с зеркалами — 1875;
• схема проема задней двери — 1320;
• короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230;
• расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки — 1050;
• длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710.

Редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров тела. Именно особенности конструкции купе ВАЗ 2112 позволили модели стать востребованной востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому модель считается редкой.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, которые на порядок повышали комфорт водителя и пассажиров в дороге.Геометрические размеры 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функциональных возможностей.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или поздний запуск вызывают, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте может достичь показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедают коррозию.А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Видео по теме:

Реставрация автомобилей ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение поломок кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Ричтовка. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова. Б / у.3 Сборка и выдача Заказчику

Цель обращения клиента Реставрация ВАЗ 2112 2000 г.В. Автомобиль имел плачевный и очень грустный вид. Работа …

ВАЗ 2112 кузовной ремонт Подготовка под грунтовку

ВАЗ 2112 Подготовка и покраска # ВАЗ2112 # Покраска # Лук.

ВАЗ 2110 замена порога и ремонт днища. Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие.
Если знаете что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.

ВАЗ 2112 — динамичный Комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. С 1999 года хэтчбек завоевал любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» и «двенадцатой» моделью он имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Спинка заднего сиденья разделена на две части.

Автомобильный двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (8-ми и 16-ти клапанный), а система зажигания электронная.Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру ему добавляется элегантности.

С началом производства «Приора Хэтчбек» «Десятка Хэтчбек» утратила былую популярность.

Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

• 21120 — Двигатель с таким же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI suite на полтора литра;
• 21121 — Двигатель 21114, объемом 1.6 литров с 8 клапанами;
• 21122 — Мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетная версия на 13 дисков, без стеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
• 21124 — с двигателем той же маркировки, что и у модификации, но уже с 16-ю клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с закрылком, которая решилась практически после снятия машины с производства. Для достижения объема двигателя от 1,5 до 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став выше на 2.3 мм, что соответственно сказалось на габаритах коленных частей;
• 21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Suite от ЗАО «Супер Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась уже до 2009 года, но была уже трехдверной и выпускалась малой серией. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Именно для этой модели впервые был использован термин «купе» как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка обладала кузовом, который был намного жестче и позволял машине становиться более внутренне на дороге.

Если вы часто перевозите средиземноморские грузы, какие бывают продукты с дачи, то модель ВАЗ-2112 станет для вас оптимальным вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складывающимися задними сиденьями вдвое увеличивает возможности перевозки.

Выпуск десятого семейства переднеприводных ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 был установлен шестнадцатилетний ВАЗ 21120 1.5, на тот момент это была вершина ВАЗовского моторостроения. Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой. ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а в комплектации предлагался более мощный и, может быть, даже более престижный — LADA 21120 16V: норма и люкс, то есть на перчатку шестнадцатую «двенадцать». минимальное оборудование отсутствует.В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах. Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. .Двенадцать на 93 мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней Sveza, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твелни хороша даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось экранирование ВАЗ 21123, который отличается от привычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ходил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова, двенадцатидверный купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото.Если изначально это относилось к классу — b, то к семейству десятому и в частности двенадцатому изначально относились к классу — C, двенадцать на 320 мм длиннее Lada Kalina. В кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатинка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание .Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который едет в «дюжину», сидя за рулем двенадцатки, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см. .На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно просторный, ему мешают листы формата А4. Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина.Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хетчбэк. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1,5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент 128н.м. Восьмиперчаточный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиконтурным ГБЦ, мощность агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1,6 л при мощности 89 л. Крутящий момент в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие топлива встречаются крайне редко.Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час «Двенадцать» с восьмицветным 1.6 набирает 13,5 с, максимальная скорость — 170 км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 отдает 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке.В пятиступенчатой ​​механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.

Силовая установка: 1.6 16V бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с.

Крутящий момент: 131н.м

Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Операционные показатели:

Заданная скорость (0 — 100км): 12.5c

Предельная скорость: 180 км

Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л

Емкость топливного бака: 43л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек встанет перед выбором — отечественная машина, или старая БМВ, десятка или пятно может показаться ему слишком скучным, но более спортивная двенадцатая может привлечь к себе подобного покупателя.

Замена задних стоек ВАЗ-2115: особенности ремонта

Перед заменой задних стоек ВАЗ-2115 необходимо ознакомиться с требованиями. Также вам необходимо обзавестись определенным инструментом и приспособлениями. Самостоятельно произвести ремонт можно за пару часов. Перед тем как приступить к работе, нужно купить новые амортизаторы, желательно к их выбору подходить ответственно.

Ведь при выборе некачественных стоек или их подвеска не сможет работать в штатном режиме. Колебания кузова не гаснут при движении по неровной дороге. Также возможно появление трещин на заднем стекле, пластиковых элементах обшивки. Существенно хуже управляемость автомобиля, безопасность и комфорт.

Какие стойки устанавливаются на автомобиль?

Обязательно ознакомьтесь с подборкой элементов, перед заменой задних стоек ВАЗ-2115.Фото амортизаторов приведены в статье. На рынке можно найти множество производителей, у них разная стоимость, а качество напрямую зависит от цены. На задней подвеске автомобилей устанавливаются только телескопического типа.

Если установить амортизаторы, то можно улучшить характеристики автомобиля, но они не будут идеальными. Стоимость штатных деталей небольшая, срок службы приличный, подделки на рынке встретить вряд ли. Но в продаже есть более качественные элементы следующих производителей:

1. SS20.Качественная продукция, отличные характеристики, автомобиль намного лучше управляется при использовании таких амортизаторов. Если вы решили установить эти телескопические стойки, вам обязательно потребуется приобретение и опора, стандартные не могут быть использованы. Пожалуй, это единственный недостаток данных элементов.
2. Достаточно хорошие характеристики для амортизационных столбов производства Kayaba. Всего несколько вариантов, вы можете выбрать под любую манеру вождения водителя. Сделать подвеску жестче можно, установив спортивные стойки.А если вы установите стеллаж типа «Комфорт», вы улучшите плавность хода машины.
3. Производственные стойки Plaza также выпускаются в нескольких модификациях — «Спорт», «Суперспорт», «Комфорт». Большой срок службы, отличные характеристики, но на морозе амортизаторы работают значительно хуже. Это единственный недостаток стоек этого производителя.

Когда менять?

Если вы никогда не устанавливали новинки, то на ВАЗ-2115 необходимо заменить задние стойки.Фото этих элементов дано ниже. Симптомы, по которым можно определить неисправность задних амортизаторов:

1. Течь масла из корпуса амортизатора. Если стойки в хорошем состоянии, то на корпусе не должно быть следов жидкости.
2. Если машина наезжает на небольшие неровности, то она прыгает. Это говорит о том, что стойки подвески работают в неправильном режиме.
3. Наличие глухих, но сильных ударов по подвеске. И они ощущаются при движении по мелким выбоинам и ямкам.
4. Если у автомобиля полностью исправны амортизационные стойки, он сразу принимает исходное положение на неровностях дорожного покрытия. В том же случае, если эти элементы подвески вышли из строя, кузов продолжит раскачиваться.

Чтобы убедиться в неисправности, нужно надавить на борт автомобиля, чтобы кузов оказался как можно ближе к дорожному покрытию. После этого дайте ему резко взорваться. Если автомобиль сразу встает и останавливается, значит, амортизатор неисправен.Если он продолжает раскачиваться, то это говорит о том, что подвеска работает только на одних рессорах.

Подготовка к замене

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить машину. Для этого вам потребуется:

1. Поставить машину на эстакаду или смотровую яму. Только в этом случае вы получите максимальный обзор всех элементов подвески.
2. Под передние колеса необходимо установить противооткатные упоры.
3. Далее нужно повесить всю заднюю часть автомобиля, для этого ослабить стяжные болты колес.
4. Поднимите поочередно левую и правую сторону, снимите колеса. Установите надежную опору под обе стороны.

На этом подготовка окончена. Обратите внимание на то, что нельзя ставить домкрат под заднюю балку. Под него также нельзя ставить опоры. В этом случае пружина на стойке будет сжата, что приведет к неудобствам при ремонте.

Снятие амортизаторов

Обязательно обработайте все резьбовые соединения перед заменой задней стойки ВАЗ-2115.Инструкция по ремонту следующая:

1. Снимите заглушки, которые находятся в багажном отделении. В этих нишах есть гайки, с помощью которых фиксируется шток амортизатора.
2. Гайку на штоке амортизатора желательно открутить специальным ключом. Но если такового нет, то можно стержень снизу зажать плоскогубцами, а сверху трубчатым ключом открутить гайку.
3. Затем необходимо открутить нижний болт, с помощью которого задняя колонка крепится к балке.Обязательно держите второй ключ, чтобы не проворачивался болт.
4. После этого можно вытащить стеллаж в сборе.

Особенности замены

Иногда необходимо заменить пружину. На старых автомобилях, особенно на тех, которые испытывали большие нагрузки на подвеску, пружина становится короче. Это приводит к тому, что уменьшается ход амортизатора, ухудшается работа всей подвески. Также необходимо менять пружину в том случае, если на ней есть трещины или другие повреждения.Если вы серьезно занимаетесь тюнингом своего автомобиля, лучше всего в багажном отделении установить качественные задние амортизаторы, пружины, а также проставку.

Стойка устанавливается в обратном порядке. Обязательно поменять все резиновые элементы — пыльники, отбойники, уплотнительные кольца, сайлентблоки. Перед установкой желательно немного сжать пружину, а также закрепить на ней резиновые подушки. Болты можно устанавливать старые, но гайки лучше использовать для новых. Рекомендуется использовать такие гайки, на которых внутри установлены пластиковые фиксаторы резьбы.

Запрошенная страница не может быть найдена!

Tire Wedge можно использовать с большинством передних и задние стойки изготовлены за последние 20 ЛЕТ. Это быстро крепится без фурнитуры с помощью прочной прессовой посадки Один раз в месте под шиной высота может быть установлена ​​в пределах от 0.75 к 4,9 дюйма поворотом ручки регулировки. Этот позиционирование позволяет колесные проставки и тормозной суппорт крепления должны быть идеально выровнены, чтобы оси скользили и без привязки.

Первый из пяти представленных инновационных продуктов производства Pit Bull в 2015 году, шина Pit Crew Tire Wedge менять шины проще, чем когда-либо. Изготовлен из стали и оцинкованный, чтобы отразить элементы, такие как легендарные стенды компании, они созданы, чтобы пережить любые мотоцикл и поставляется с пожизненной гарантией.Разработанный и изготовленный в Америке, Pit Crew Tire Wedge можно приобрести исключительно прямо в Pit. Бык в это время.

Основные характеристики
Позволяет осям быстро перемещаться выдвигать и вставлять без переплета
Быстро выравнивает проставки оси и тормозной суппорт крепления
Регулируемая высота: от 0,75 до 4,9 дюйма
Для использования со стойками Pit Bull, произведенными в 20 ЛЕТ
Быстроразъемная конструкция крепится без оборудования
Оцинковка для защиты от атмосферных воздействий
Сделано в США
Пожизненная гарантия
U.S. Патент 9,981,502

ПРИМЕЧАНИЕ: не будет работать с передней ручкой сзади Стенды или односторонние стойки с маятником. Тоже не будет работать с нашей оригинальной стандартной передней стойкой или когда с помощью преобразователя вилочного погрузчика (F0015-002).

ПРИМЕЧАНИЕ. Подставка на фото предназначена для демонстрации того, как продукт работает. Подставка не входит в комплект, когда вы приобрести Tire Wedge Pit Crew.

S1000RR, S1000R, HP4, 899/959 Panigale, Monster 821 и Triumph 675 Владельцы : вам понадобятся два 929 Прокладки на задней стойке для использования клина для шин.Для некоторых более высоких шин послепродажного обслуживания регулировочные шайбы могут не требоваться.

Прокладка, впускной / выпускной коллектор | Winparts.eu