Схема подключения бензонасоса ваз 2110: Особенности электросхемы бензонасоса ВАЗ 2110

Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности

Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно.

Начиная издалека

Отнюдь не удивительным для современной автомобильной промышленности является использование ЭБУ – электронного блока управления. Этот блок устанавливается под торпедой в автомобильном салоне и выполняет множество функций. Основной функцией является контроль работы исполнительных устройств и установленных в автомобиле датчиков. ЭБУ также «следит» за работой реле насоса подачи топлива.

Сердцем электронного блока управления является микроконтроллер. Мы не будем разбираться в особенностях различных контроллеров, но лишь скажем, что чем более новым является автомобиль, тем, вероятнее всего, более сложный и совершенный микроконтроллер использует его ЭБУ.

Впрочем, у разных микроконтроллеров есть общие элементы. К примеру, порты ввода/вывода. Как легко догадаться, они нужны для того, чтобы контроллер мог получать и отдавать сигналы. В даташитах данные порты имеют обозначения в виде букв А, В, С и так далее. Вся прелесть в том, что именно прошивка, она же программа, будет определять, какой из портов будет играть роль входящего, а какой – исходящего. Прошивка также определит параметры работы датчиков и исполнительных элементов авто.

Ключевые функции реле бензонасоса

Так для чего же нужно реле? Одной из основных его задач является создание чего-то наподобие буферного каскада между потребителем тока в бортовой электросети и электронным блоком управления. Дело в том, что топливные насоса оборудуются двигателями постоянного тока, причем весьма мощными. А к выходу ЭБУ нельзя подключать большую нагрузку. И именно реле позволяет создавать цепи управления, к которых будет действовать ток небольшой силы.

Это однозначно применимо к автомобильным электроцепям, которые включают в себя слаботочные цепи управления и силовые провода, с которыми связаны насосы, оптика и т.п. Что до других задач реле бензонасоса, то их довольно много:

  • Обогрев лямбда-зонда. В одних системах обогрев включался вместе с включением бензонасоса, а на других для подобных задач устанавливался отдельный транзистор;
  • Управление топливным насосам. А точнее, ввод насоса в работу. Дабы при включении двигателя в топливной магистрали сразу же повысилось давление, реле включает насос подачи топлива всего на пару секунд. Далее за работой бензонасоса «следят» более мощные агрегаты;
  • Контроль работы пусковой форсунки. Это актуально для работы еще непрогретого двигателя. Когда двигатель «холодный» пусковая форсунка может работать 8-10 секунд, тем временем как на хорошо прогретом двигателе пусковая форсунка может проработать какие-то доли секунды;
  • На автомобилях с коробкой-автоматом: управление функцией Kick-Down.

На некоторых автомобилях реле топливного насоса выполнять и еще несколько функций. К примеру, устройство может выполнять задачи ограничителя оборотов коленчатого вала. Если метонимия ДВС слишком высока, реле начинает работать на отключение электронасоса. Другая интересная функция: включение реле сразу при открытии водительской двери. Это позволяет заранее создать давление в системе подачи топлива, что способствует быстрому запуску силового агрегата.

Как видите, реле – это небольшой, но довольно важный компонент, повышающий стабильность работы нескольких автомобильных систем. Неисправности реле отрицательно сказываются на работе топливного насоса, вплоть до его выхода из строя и невозможности завести автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что высокая живучесть данного элемента обусловлена хорошо проработанной схемотехникой – полный выход реле и заодно бензонасоса из строя наблюдается довольно редко.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

  1. Попав в салон, водитель включает зажигание;
  2. Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
  3. Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
  4. Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
  5. Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи, так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.

Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина: фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.

Как проверить реле бензонасоса

Сразу отметим, что перебои в работе бензонасоса могут быть связаны не только с выходом реле из строя, но и с проблемами с предохранителем. Последний устанавливается в так называемом блоке предохранителей и маркируется обычно как “Fuel Pump” (топливный насос). Предохранитель с поврежденным контактом нужно заменить новым. Благо, предохранители не стоят больших денег и их можно найти практически во всех магазинах с автомобильными товарами. А вот если проблема может крыться в реле бензонасоса, то его нужно проверить. Вот что надо сделать:

  • Снять реле. Пользуясь мультиметром или тест-лампочкой лампочкой на 0,25 и меньше Ампер, проверить, есть ли напряжения на управляющих выводах на колодке реле. Контакт фиксируется параллельно на массу;
  • Если, к примеру, лампочка не загорелась, нужно проверить участку цепи от реле вплоть до электронного блока управления, а уже потом судить об исправности реле.

Как показывает практика, проверка контактов и контрольная установка рабочего устройства позволяет понять, находится ли имеющееся реле в рабочем состоянии. Но учтите также и то, что элемент может перестать работать из-за установленного иммобилайзера или же сигнализации.

Данные системы работают на то, чтобы прекратить подачу питания на топливный насос в случае попытки угона авто. Аналогичным образом работает системы, призванные обезопасить автомобиль от возгорания в случае аварии. Правда, они могут сработать даже при наезде на глубокую яму.

Выбор нового реле топливного насоса

Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду. Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.

Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог

, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall, Bosch, Valeo. Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group. Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали. Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.

Вывод

Реле бензонасоса – это небольшой, но крайне важный компонент электрической системы автомобиля. Подобрать новое реле довольно легко. Установить в свой автомобиль вполне можно и б/у реле бензонасоса. Более того, устройство даже можно отремонтировать, особенно если у вас есть опыт пайки электрических схем.

Впрочем, полный выход реле из строя на многих моделях авто игнорировать не получится.

Как проверить реле бензонасоса ВАЗ 2110

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Реле торпеды #34.

ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичнос. ..

не работает бензонасос на 2110 как проверить подается ли напряжение на него…

Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

Реле вентилятора ваз.

Демонтаж стартера и связь с реле.

Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы…

Никак ни заводится ваз 2109i.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Ваз 2110 электробензонасос и его снятие.

ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

Фишка бензонасоса Ваз 2113,14,15.

БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ. бензонасос не качает.

#517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

Схема реле бензонасоса ваз 2110.

бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

При повороте ключа бензонасос.

и снимаем бензонасос с направляющих.

Реле бензонасоса.

Схема стеклоочистителя ВАЗ 2110.

Снял, проверил — работает как нужно.

Распиновка бензонасоса ваз 2110


Электросхема бензонасоса в инжекторном ВАЗ 2110

Топливный насос

На чтение 3 мин.

электросхема бензонасоса ваз 2110 инжектор, ее устройство, принцип работы, а также способы проверки основных неисправностей в электро цепи бензонасоса.

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого — простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

  • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
  • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
  • От следующего  к главному реле и форсункам.
  • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
  • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с  инжектор,  насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

  • Электронный блок управления.
  • Реле включения топливного агрегата.
  • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.
Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

  • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
  • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
  • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

Замолчал бензонасос или очередной нежданьчик. — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Моя машина подкинула мне очередной нежданьчик. Собрался с утра ехать на работу, поворачиваю ключ и понимаю, что что-то не так. Кручу стартер, а тачка не заводиться. Ещё раз поворачиваю ключ и не слышу звука бензонасоса, так и есть, насос не качает. Снимаю правую крышку центральной консоли, проверяю предохранитель, он в порядке.
Думаю, может реле бензонасоса, подкинул заведомо рабочую релешку, благо была под рукой –тишина.
Разобрал задний диван, открутил крышку и снял клемму бензонасоса.

К клемме идёт 4 провода. Зачем нужны три из них я сообразил сразу, чёрный с белой полоской – земля, крепится к болту крепления ручника. Синий с красной полоской, судя по всему сигнал от датчика уровня топлива. Красный провод +12в, как я сначала подумал питание бензонасоса, но покурив форумы я выяснил, что за питание бензонасоса отвечает серый провод, у меня на нем был ноль, а красный, скорее всего, служит для питания поплавка датчика уровня топлива.

На форумах пишут, что на десятках типовым дефектом является перетирание провода питания бензонасоса, он там стелется прямо по металлу кузова.

Ещё советовали проверить затяжку провода мысы, но как оказалось не мой случай.

Так как для того чтобы проверить провод, пришлось бы снимать ковролин, а для этого надо разобрать центральную консоль, и снять кресла, я решил пока этого не делать и поискать проблему с другой стороны.

Снял левую крышку с центральной консоли и вижу, что из жгута выходит серый провод и идёт на знакомую мне релешку. И тут я вспоминаю, что с ней у меня уже были проблемы, про которые я уже благополучно забыл. Года три назад, сразу после покупки машины это реле выделывалось похожим образом.

Судя по всему, это реле управляется сигнализацией. Достал его, почистил окисленные контакты и тачка завелась.
Итог, два часа секса из-за такой мелочи. Теперь я точно не забуду про существование этой релешки.

Лада 2109 16V WHITE NINE › Бортжурнал › 16 кл. Часть 10. Подключение проводки. Распиновка приборки.

Самая нудная процедура в подключение инжектора это провода и схемы) Я вообще путался и если в чём то разбирался то скорее записывал на листочек)) Хочу сразу выразить огромное спасибо хорошему знакомому, который щёлкает схемы и подключение только так) Спасибо тебе Серёга Htutgart)) Вообщем расскажу кратко а то муторно это всё вспоминать) Вот общая схема подкючения косы мозов к приборке, замку и вентилятору.

Буду опираться на эту схему.
Подключение Бензонасоса: Если собираетесь ставить погружной бензонасос то нужно подключать как по схеме колодка 12 2 провода: — Розовый это уровень топлива в баке, — Серый это + от мозгов через реле. Я подключал внешний бензонасос WEBER т.е брал всего один провод с колодки 12 это Серый +(плюс) и — минус от акума брал.
Розовый же провод остался болтаться у меня так как уровень в баке остался по карбюраторной схеме к приборке.
Подключение вентилятор Изначально хотел оставить вентилятор, датчик ОЖ работать по старой карбюраторной схеме но разобравшись в проводке сделал как положено от мозгов.
С вентилятором не всё так просто, так как на Январь 7.2 он включаеться не + плюсом а — минусом. Смотрим колодку 30 на выше указаной схемеме. В 30 колодке БЕЛО-ЧЁРНЫЙ провод это 1-контакт в колодке, буду писать так дальше — 30(1-БЧ) так быстрее. так вот это и есть провод вкл вентилятора мозгами. прокидываем провод к вентилятору там цепляем на ЧЁРНЫЙ провод вентилятора остаёться Синий провод вентилятора это + по старой схеме и он идёт через реле коробки предохранителя. моя ошибка была в том что я оставил синий провод на месте не тронув и прокинул только минус с мозгов. Дело в том что схема не будет работать когда у вас и минус через реле и плюч через реле))) так что цепляем +(синий) на акум через предохранитель, я пока что кинул на прямую ещё без предохранителя. Вообщем вентиль должен работать у меня пока небыло возможности проверить так как на улице холодно да и нафиг вентилятор пока ненужен)
Подключение замка зажигания
Здесь оказалось ещё всё проще чем я думал) вот схемка НО! эта схема подключение к приборке 2110 VDO я же подключал к родной приборке высокой панели. смотрим на схемку коса 30(3-ГЧ) —-> к замку (6-ГЧ)

ЗАМОК 2109


Так же если у вас замок 2110 то на замке это 40(15-ГП) как указано на самой первой картинке этого блога. Суть в том что при повороте ключа вкл мозги и вкл реле бензонасоса.
Подключение приборки высокой панели 2109
Схема приборки

приборка 2109

нам нужны белая и красная колодка схемы приборки, смотрим колодку 30 косы и обозначение разъёмов красной и белой колодки

слева приборка VDO справа приборка 2109 высокой панели

если вы собираетесь ставить приборку VDO то цепляйте как по этой схеме Я тоже думал что прийдёться потратиться на приборку и разочаровался так как начитавшись что якобы у меня тахометр работать небудет, но хорошо что есть на этом свете добрые и умные люди которые помогли разобраться со схемой) Итак цепляем к приборке родной 2109 Поехали!
ДЖЕКИ ЧАН
это то что в дальнейшем будет выносить вам мозг, без него никак)
так CHECK 30(7-ЧП) ——>к прибоке КРАСНАЯ колодка (9)
ТЕМПЕРАТУРА ОЖ 30(8-ЗБ)——>к прибоке БЕЛАЯ колодка (13)
АВАРИЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 30(13-СГ)——>к прибоке КРАСНАЯ колодка (12)
ТАХОМЕТР 30(9-КП)——->к прибоке КРАСНАЯ колодка (5)

Какие то непонятные +12 и уровень топлива в баке я не делал и спидометр у меня от тросика работает как и раньше но стоит датчик который подаёт инфу на мозги. так что остальное легко по схемам реализуйте сами)
вот и всё подключение проводки, старался разжевать как мог так что если понравилось тычем пальчик)))

Схемы 2110, 2111, 2112 — DRIVE2

У первых 2110 есть незначительные изменения. Например предохранители задних туманок и центрального замка могут быть не в монтажном блоке, а рядом с ним. Таких схем я не нашёл.

ВАЗ-2110 выпускалась на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год, На Украине с 2007 по 2014 год.
ВАЗ-2111 выпускалась на АвтоВАЗе с 1998 по 2009 год, На Украине с 2009 по 2014 год.
ВАЗ-2112 выпускалась на АвтоВАЗе с 1999 по 2008 год (2002-2009 выпускалась купе 21123).

Про монтажный блок тут www.drive2.ru/b/1728977/
Про приборы тут www.drive2.ru/b/1142904/

Схемы автомобилей с панелью приборов 2112
www.drive2.ru/b/937838/
Заменены несколько жгутов, остальное как и на обычных панелях.

Схема карбюраторных 2110
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4355.jpg
Кнопка зптф с фиксацией. Получается схема машин примерно до 2000 годы выпуска.

Схема 21102 с инжектором Январь-4
content-28.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4352.jpg
То же самое инжекторное.

Схема 21102 с инжектором Январь-5.1
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4353.jpg
То же самое 16-ти клапанное.
_____________________________________________________________________________________________
Отдельные схемы 2110, 11, 12 выпуска примерно после 2000 года.

-Схема жгута переднего
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4350.jpg
Соединяется только с жгутом панели приборов.

-Схема жгута панели приборов
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4354.jpg
Кнопка зптф без фиксации. Разъём инжектора 14-ти контактный.

-Схема жгутов коробки воздухопритока и отопителя
content-3.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4347.jpg
Передний стеклоочиститель, отопитель.
Соединяются вместе и с панелью приборов.

-Схема жгутов задней части 2110
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4343.jpg
На фонари, крышку багажника и подсветку номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов.
Разъёмчик с белым проводом жгута крышки багажника соединяется с любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгутов задней части 2111
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4357.jpg
На фонари и заднюю дверь с подсветкой номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов и любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгутов задней части 2112
content-13.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4358.jpg
На фонари, заднюю дверь и подсветку номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов и любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгута дополнительного комплектации норма
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4341.jpg
Реле электростеклоподъёмников и кнопка отпирания замка багажника.
Подключается к жгуту панели приборов, монтажному блоку и к обычному жгуту боковых дверей.

-Схема жгута дополнительного комплектации люкс и жгута птф
content-9.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4342.jpg
Реле электростеклоподъёмников, реле обогрева сидений, реле кнопка лампочка и сами птф, а также кнопка отпирания замка багажника.
Соединяются вместе и жгут дополнительный подключается к жгуту панели приборов, монтажному блоку и к любому жгуту боковых дверей.

-Схема жгута боковых дверей комплектации норма
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4349.jpg
Центральный замок и эсп.

-Схема жгута боковых дверей комплектации люкс и жгутов передних дверей
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4348.jpg
Центральный замок, эсп, электропривод и подогрев зеркал, проводка от магнитолы на колонки.

-Схема жгута подогрева сидений
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4346.jpg
Подключается только к жгуту боковых дверей комплектации люкс, и дополнительный жгут то же должен быть люкс (с противотуманками который).
____________________________________________________________________________________________

ВНИМАНИЕ!
Машины отличаются немножко подключением отопителя. Поэтому может

бензонасос — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Приехал вечером с работы, поставил машину, на утро не завелась, бензонасос не подаёт признаков жизни. Разбираться некогда, бросил до вечера. Вечером полез ковырять: предохранитель, реле, снял насос, подёргал все контакты в модуле. Подключаю питание (ещё без установки в бензобак) — журчит, УРА! Устанавливаю без прижимного кольца, подключаю — работает. Затягиваю кольцо (молоточек, плоская отвёрточка) — не работает. Отжал кольцо — работает. Чудеса. Провозившись пол часа с «работает-не работает» выявил плохой контакт в разъёме, который втыкается в сам модуль б/н. Зафиксировал в рабочем положении, а на следующий день купил:
Разъем с проводом подключения бензонасоса (косичка) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина 1117, 1118, 1119, Приора 2170, 2171, 2172, Гранта 2190, 2191, 2192, Niva-Chevrolet 2123, каталожный номер: 2112-1139080-01, производство: Авто ВАЗ


Печаль-беда в том, что взять и заменить не получится, т.к. в проводке нет разъёма, в который можно было бы воткнуть второй конец этого шнурка. Придётся врезаться в штатную проводку.
А вообще, бензонасос — болячка, и с ней у меня связана малоприятная история: в прошлом году поехали с женой в Абхазию, и на озере Рицца (высоко в горах), когда собрались уезжать — не завёлся, насос не качал, знатоков по близости ноль (сам тогдя я был ещё совсем зелёный в этом вопросе и интернета под рукой так же не было), Калина в Абхазии вдиковинку. Пришлось спускать на эвакуаторе (ЭУР и АБС дубовые, на тросе никак). Подзастрял тогда в Абхазии ещё на лишних пару дней, и денег в обрез. Что конкретно тогда вышло из строя — разбираться не было особо ни желания, ни возможности, на знаний, поэтому мотался на общественном транспорте аж в Адлер за бензонасосом в сборе (+ прикупил реле на всякий), поменял всё — завелась, радости не было предела.
После этого ещё пару раз снимал (видимо так же был плохой контакт), менял датчик уровня топлива. Теперь кажется, что я уже и с закрытыми глазами смогу снять бензонасос. Скилл прокачан.

Замена бензонасоса ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Приветствую. Продолжаю поиски вялой тяги. До этого заменено пожалуй все, что можно по топливной системе. Вплоть до сетки в баке. Совсем недавно настроили клапана…Но не то все… Крайним оставался бензонасос. Перед дальней поездкой, где сейчас и нахожусь, решил замерить давление насоса. В итоге не зря. Рабочий, все как полагается, но вот очков своих не выдавал на порядок. Т.е. можно было с ним ещё лет 10 кататься, а может и помер бы в пути. Решено менять, а стоявший оставить в багажнике на запас.
Купил по рекомендациям ЭЛКАР. Тот же Siemens.

Полный размер

Такая вот деталька

Полный размер

По заверениям диагноста и продавца, элкар не что иное как сименс.


Замена простейшая. Извлекаем из бака насос и ставим новый. Инфы в сети и видео полно.

Полный размер

Заодно взял на замену уплотнительнле кольцо на корпус насоса, и 2 колечка на топливные трубки бака.


Теперь по результатам. Стоявший ранее насос Bosch хоть у находился в предсмертном состоянии, но работал тише (от слова «я его и не слышал вовсе»). Новый же Siemens и при подаче напряжения, при включении зажигания создаёт более гулкий шум, и при работе при запуске двигателя также слышен. Еле еле, но слышен, если прислушаться и знать все звуки, которые издает твой автомобиль. Нет, конечно не критично, но все же стоит это отметить. Теперь по тяге. Да, она чуть улучшилась, чууууть легче набирает обороты, но опять таки вяло.
Теперь, когда уже исключено все методом замены на новое, вывод один. Нужно убирать эбу бош 1.5.4 и переходить на январь. Если не поможет и это, то… То даже уже не знаю что…
Хотя по трассе бошевский мозг не расходует топливо, а просто нюхает его. Не мог поверить глазам, когда пройдя 569км. дозаправился до полного бака (30л.). Расход составил 5.2 литра. При темпе 90-140 км. Что считаю неплохим результатом в плане экономичности, но я за ней и не гонюсь. Буду копать дальше и глубже, и заставлю её ехать так, как должен ехать правильный 8 клоп…
P.S. Скорее для себя. Одновременно с заменой насоса, чтобы быть уже уверенным до конца в проделанной работе, промыл ещё раз дроссель, теперь уже со снятием его и заменой прокладки.

Полный размер

Чисто раз

Полный размер

Чисто два

Распиновка штекера бензонасоса ваз 2110

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Стало интересно, для чего свободные разъемы под панелью, посмотрел у друга — так же висят. Первым делом поискал их на схеме, нашел №3 (колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера), №5(для часов), №6 (для датчиков износа колодок передних тормозов).

Цвета проводов:
Разъем 1 – Желтый с голубой полосой, зеленый

Разъем 2 – Желтый
Разъем 3 – Розовый с голубой полосой, зеленый
Разъем 4 – Желтый с белой полосой, зеленый

Разъем 5 – Черный, белый, оранжевый с черной полосой, красный с белой полосой

Нашел его на схеме, это для подключения часов)

Разъем 6 – Розовый с черной полосой

их два справа и слева, тоже нашел на схеме это для датчиков износа колодок передних тормзоов

Схема инжекторной десятки

Еще на схеме нашел:
A (на карбюраторной схеме обозначение 28) колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла (розово-черный, черный)
С (на карбюраторной схеме обозначение 35) колодки для подключения жгута предупредительного света (оранжевый; коричнево-голубой, черно-зеленый)
На инжекторной схеме не подписана (на карбюраторной схеме обозначение 44) колодка для переключения проводов при установку блок-фар другого типа (зеленый, красно-серый)
E (на карбюраторной схеме обозначение 47) колодки для подключения жгута проводов очистителей фар (желто-голубой, оранжево-белый)

Схема управления двигателем 2111 (конт. . М1.5.4)

А также на схеме управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4)
А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС)
В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера
С — к монтажному блоку
D — к клемме «+» аккумуляторной батареи
Е — провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки)
F — колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера)
G1, G2 — точки заземления

Из всех этих колодок у себя в машине нашел, для подключения жгута предупредительного света (подведены к комбинации приборов) и колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла (у меня под капотом рядом с ВУТом. Особенно интересно, что ж это за предупредительный свет такой. На автоладе нашел тему про это, человек пять интересовались, никто не в курсе.

Но во многом я разобрался. Например, в местоположении релюшек. Реле задних туманок, центрального замка, а также блок иммобилайзера находятся за панелью, там же реле вентилятора охлаждения, бензонасоса и реле зажигания. Все остальные реле находятся в монтажном блоке: ближний, дальний, ПТФ, дворники, обогрев заднего стекла, и др.

Выбор и характеристики бортовых компьютеров для ВАХ 2110, 2111, 2112

Хотелось, чтобы имелся бортовой компьютер — нужная штука! А тут еще как специально нужно было менять часики,

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого – простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

  • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
  • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
  • От следующего к главному реле и форсункам.
  • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
  • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с инжектор, насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

  • Электронный блок управления.
  • Реле включения топливного агрегата.
  • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.

Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

  • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
  • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
  • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

Установка погружного бензонасоса — ИЖ 21261, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

ПРОБЛЕМА:
1. С момента покупки машины достает шум подвесного бензонасоса, при работе на холостых работает громче чем двигатель — вообщем раздражает. (пробовал и сетку в баке чистить и фильтр топливный — результат один).
2. К тому же по виду и изношенным резинкам и прокладкам под корпусом — его не меняли с покупки.(бензонасос Старооскольский от Волги)
РЕШЕНИЕ:
Установить погружной бензонасос от Газели/Волги с модулем от ВАЗ 2112.
ЗАПЧАСТИ и ИНСТРУМЕНТ:
1. Бак нового образца (плоский) — родной.
2. Бензонасос погружной BOSCH 0 580 454 001 (заказывал через exist — фирменный на самом корпусе и упаковке made in Germany) для ГАЗ.
3. Модуль бензонасоса от ВАЗ 2112 с металлической крышкой (взял новый без насоса на avito — повезло, так как искал хотя бы б/у).
4. Фильтрующий элемент от ВАЗ 2110-12.
5. Прокладка под бензонасос ВАЗ 2110-12.
6. Комплект бензошлангов на гайках ВАЗ 2110-12 (старого образца — инжектор).
7. Самодельный накладной фланец на крышку бензонасоса (есть на фото)
8. Дрель с коронкой на 4″ или 102 мм/ если попадется на 105 — берите меньше подгонять бор-фрезой.
9. Бор-фреза цилиндрическая на 40 мм.
10. Самонарезающие шурупы на 4.8 мм.+ герметик+ гофрированный прозрачный шланг для бензонасоса.

Основные моменты по монтажу
(все не фотографировал, так как в день монтажа был только телефон)
Подготовка модуля бензонасоса
1. Дома в теплых условиях разобрал модуль, установил бензонасос (проблема — с помощью фена натянуть гофру на бензонасос и трубку ПОДАЧИ)
2. Так как глубина нашего бака равна 175 мм, а забор у модуля ВАЗ чуть выше, то требуется в стальной направляющей модуля просверлить дополнительное отверстие на 2 мм, на расстоянии 15 мм от края и зашплинтовать в таком положении.
3. Отогнуть последнее колено держателя поплавка на 5…10 градусов вниз.
4. Изготовил стальной расширительный фланец на крышку модуля (родной буртик крышки модуля узкий) и приварил к нему (отдельного фото нет, так как после изготовления сразу был приварен — внутренний диаметр кольца 105 мм, внешний 116 мм).
4. Собрать модуль бензонасоса.

Подготовка бака:
1. В районе родного датчика уровня топлива уже есть выступ диаметром 118 мм, в него и предстоит врезаться.
2. С помощью дрели с коронкой сверлим, используя крышку родного ДУТа в качестве центровки. (у меня была коронка на 102 мм, поэтому до диаметра 108 мм доводил с помощью бор-фрезы)
3. По фланцу модуля и прокладке просверлил отверстия под крепеж.
4. Бак промыл и просушил.

Установка модуля
1. Установил в подготовленное отверстие/ поплавок поперек бака.
2. Под прокладку герметик.
3. Притянул шрупами-саморезами — держится крепко/ но это на пару съемов бензонасоса.

Подключение
1. Подвесной насос со шлангами снимать не стал (оставил как резервный на случай поломки в дороге — две гайки и два провода и едем на резервном бензонасосе)
2. Соединил трубки «Подачи» и «Обратки» двумя шлангами из набора ВАЗ 2110.2112.
3. Самая подстава была с электрикой, так как с колодки бензонасоса выходит четыре провода:
красный — на ДУТ (я сперва подключил + бензонасоса)
черный — масса (угадал)
серый — «+» бензонасоса (я сперва подключил лампочку)
синий — контрольная лампа остатка ( думал на ДУТ)
4. Окончательная сборка, запуск машины, проверка соединений.
5. Замена фильтра тонкой очистки топлива.

РЕЗУЛЬТАТ:

1. Работу бензонасоса с трудом определить по легкому шуршанию перед запуском двигателя (теперь стал слышать как щелкает реле бензонасоса)
2. После запуска двигателя — вообще непривычная тишина (только двигатель).
3. С датчиком уровня явно угадал — показывает верно, так как бортовой компьютер показывает как и до замены 20л (т. е. общая емкость 20л+5 резервных), а я слил ровно 5 бутелей из под Люкс воды по 5л. — стрелке на приборке тоже соответствует)

Результатом доволен — посмотрим сколько погружной насос проработает?! (на сухом баке не езжу)

Цена вопроса: 3 200 ₽

Как я искал причину отказа бензонасоса ВАЗ 2110

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через 3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

 

Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

 

 

Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ.

 

 

Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

 

 

 Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер)

это не помогло, далее проверил реле под номером 4. Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле «дальний свет» оно точно такое же как и реле бензонасоса. Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.

 

 

Далее открывается перед нами

 

 

Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6

 

 

Может случиться что не будет цепи питания (+) или () на разъеме под номером 5. Если () т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.

 

 

Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4, а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку

 

 

Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

 

 

Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

 

 

Купил в сборе с поплавком.

 

 

 

Собрал топливный модуль, не устанавливая в бензобак проверил, работает. Устанавливать насос нужно стрелкой в сторону багажника. Установил и поехал бензонасос работает нормально.

 

 

 

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

Электропроводка под капотом ваз 2106. Схема электрооборудования. Датчики системы управления

Главной особенностью электропроводки ВАЗ 2106 является то, что она однопроводная. Поэтому интересно посмотреть на проводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все, что есть в автомобиле с электрикой, рассчитано на определенный рабочий процесс.

Что касается самой машины, то многие уже знакомы с функционалом автомобиля ВАЗ 2106, пространством как под капотом, так и в багажнике.Этот автомобиль можно настроить, как только пользователю будет удобно. Но даже такой известный автомобиль, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, имеет свои характеристики в полном объеме, а схема электропроводки, в свою очередь:

  • активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
  • подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
  • проводит электрический ток ключевых узлов.

Исходя из всего вышеперечисленного, начинать искать все неисправности нужно с замка зажигания, ведь на нем лежит большая часть ответственности. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Это также позволяет буксировать автомобиль.

Каковы причины ремонта замка зажигания?

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, отличающихся выполнением электрических функций.

  1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
  2. Первый режим позволяет работать не только ходовым огням, но и противотуманным фарам, щеткам стеклоочистителя и поддерживает обогрев автомобиля.
  3. Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и системы зажигания.
  4. Третья позиция питает клеммы.

Замена замка зажигания однажды может понадобиться почти каждому водителю. Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи зажигания, но как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже сталкивался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в зажигании уже выглядят как-то подозрительно, то в этом случае проводку необходимо заменить как можно скорее, чтобы не довести ситуацию до короткого замыкания.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

  • отключить аккумулятор;
  • откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
  • переместить ключевой узел в положение «0»;
  • вставьте шило в отверстие, чтобы снять защелку;
  • промаркируйте контактные провода, чтобы не перепутать их в дальнейшем;
  • установить новый замок и снова следовать инструкции, но наоборот.

Удобно, что схема подключения выполнена таким образом, чтобы поменять всю контактную группу, замок зажигания вообще не нужно снимать. Но в любом случае «сдирать» все одной рукой на самом деле не нужно, потому что все, что ранее было снято, установить обратно уже не получится.

Что касается покупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, т.к. на рынке сейчас достаточно подделок.ВАЗ 2106 используется только на качественных комплектующих. Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, даже по краям и сверху, и голограмму нельзя аккуратно содрать.

Отличительной чертой от подделки будет плавный и точный ход ключа в замке; у подделок это обычно не так просто.

Преимущества бесконтактного зажигания

Схему подключения можно охарактеризовать по-разному.Бесконтактное зажигание – популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение. Этот тип зажигания не имеет недостатков. Основное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а пуск зимой более плавный, разгон автомобиля становится более комфортным. Но главным преимуществом все же является плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше вы сможете проехать на этом автомобиле.А если знать, за что отвечают схемы, то основные детали можно отремонтировать своими руками.

Схема электропроводки ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые идут на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, поступающие в систему.


Схема ВАЗ 2106 не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это точно не электросхема.Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое схема электрооборудования ВАЗ и на что она влияет, и есть ли сходство с другими моделями, например, с ВАЗ 21063. И не важно, сколько лет машине, какого года или века его выпуска, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема электрооборудования ВАЗ может быть идентична другим его моделям, а также другим элементам и механизмам, например, схеме двигателя. Удобно, что запчасти на такие машины продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования.В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги встречаются довольно часто, поэтому во всех «классиках» элементы проводки могут быть идентичными. Не бойтесь таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно эксплуатируют их на протяжении многих лет.

Если не самую главную, то одну из ведущих ролей в обеспечении надежного функционирования всех систем и устройств автомобиля играет электропроводка.Рассмотрим, как устроена проводка на ВАЗ 2110, а также как обеспечить необходимые условия для ее безотказной работы и сделать это своими руками.

Основные принципы

Независимо от того, карбюратор или инжектор установлен на вашем ВАЗ 2110, основные принципы проводки одинаковы. Найти схему подключения совсем не сложно, главное в ней разобраться. Собственно, проводка по месту расположения находится под капотом и в салоне.

Его основные принципы одинаковы, и сводятся к тому, что:

  • Какое бы устройство автомобиля, работающего от электричества, вы ни взяли, его подключение будет однопроводным.Причем создатели ВАЗ 2110 с самого начала предусмотрели, что и на схемах в инструкции по эксплуатации, и в реальности цвета проводов будут четко распределены. Проще говоря – все электрооборудование подключается с помощью проводов четко определенного цвета. Каждый блок имеет свой жгут проводов, заключенный в колодки. Естественно, это сделано для того, чтобы тем, кто занимается ремонтом своими руками, было проще разобраться в этих тонкостях. Таким образом, замена подкапотной проводки становится более понятной.Совет: если у вас небольшая проблема с той или иной единицей оборудования и требуется заменить только один провод, лучше не жадничать и не менять его на первый попавшийся. Купите полный жгут и замените его проводом нужного цвета – вам потом будет легче;
  • провод, подающий питание на плюсовую клемму аккумулятора, всегда оплетается красным цветом, также желательно не менять его цвет. На всех схемах он обозначается как «П», то есть плюс;
  • а вот роль «минуса» (иными словами — массы) отведена кузову автомобиля;
  • все выводы любых потребителей электроэнергии подключаются непосредственно к корпусу;
  • каждая система, к которой подключен электрик, имеет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 постоянно, если подключен аккумулятор, все электрооборудование находится под напряжением. Именно поэтому, собственно, перед началом любого ремонта (особенно, если он связан с электрической частью автомобиля) настоятельно рекомендуется отключить аккумуляторную батарею.

Бесконтактная система

Кроме того, электрика представлена ​​еще и бесконтактной системой — она ​​нужна для эффективного образования искры для сгорания топливной смеси. Эта система не может работать без высоковольтных проводов.

карбюраторный автомобиль

Когда первые ВАЗ 2110 только начинали сходить с конвейера, в их оснащение входил карбюратор, который позже сменил инжектор как более современную и надежную систему, обеспечивающую экономичную и стабильную работу двигателя. В проводку двигателя с карбюратором входят практически те же системы жизнеобеспечения автомобиля, что и с инжектором.

Тем более, если вы, например, решите поменять карбюратор на инжектор, у вас не возникнет особых проблем, вы достаточно легко сможете установить все электрооборудование.Дело в том, что и в более старых ВАЗ 2110, и в современных электрика моторного отсека практически одинакова.

Кроме того, проводка моторного отсека имеет идентичные штекеры. Конечно, при такой переделке своими руками лучше всего поменять весь жгут проводов, так как старые могут иметь незаметные глазу дефекты и неисправности.

Единственное, что придется добавить при установке форсунки, а вместе с ней и необходимых комплектующих, так это проложить дополнительный провод от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Такая замена будет оправдана, так как карбюратор уже устаревшая деталь автомобиля. Он и менее надежен, и не способен обеспечить столь точную подачу топливной смеси.

Форсунка «десятка»

Помимо проводки, которая предусмотрена для ВАЗ 2110-карбюратор, «десятка»-форсунка также оснащена рядом предохранителей, защищающих почти всю ее от возможности короткого замыкания схема.

Конструктивно предохранители не предусмотрены только для питания электрики с проводом реле от аккумуляторной батареи, в цепях запуска и зажигания машины, а также для провода, идущего на генератор.

Кроме того, инжектор (в отличие от карбюратора) более сложная система, и чтобы починить ее самостоятельно, нужно хорошо в ней разбираться. Контроллер в этой системе проводки «считывает» работу всех систем, тем самым определяя и устанавливая многие показатели — расчет топливной смеси и т.д.

Обнаружение поломки

На самом деле поиск неисправности проводки надо начинать искать в контактах. Причем нужно проверить все провода, которые входят в пучок: их визуальную целостность, сопротивление, надежность контактов и т.д.

Особое внимание следует уделить осмотру и, возможно, замене высоковольтных проводов. Почему на них? Потому что моторный отсек, где они расположены, не слишком благоприятен для электропроводки, а задача, стоящая перед ними, очень важная. Высоковольтные провода отвечают за передачу импульсов на свечи зажигания от катушки зажигания.

Признаки их выхода из строя:

  1. Присутствуют шумы в работе магнитолы, чего ранее не наблюдалось;
  2. Автомобиль дергается;
  3. Увеличивается расход топлива;
  4. Двигатель «захлебывается» на малых оборотах;
  5. Выхлоп становится более токсичным.

Профилактика

При подозрении на неисправность необходимо проверить мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Черный провод нужно установить в левое отверстие, посередине — красный. Мультиметр должен стоять в синем положении 20, щупы должны быть соединены друг с другом.

Если сопротивление равно нулю, значит все в порядке. Если стрелка мультиметра показывает 1, значит сопротивление выше предельного, такой провод подлежит замене. Кроме того, имейте в виду, что разные провода могут давать разное сопротивление из-за разницы в длине.

Так как подкапотное пространство агрессивное, то даже если один из высоковольтных выдает повышенное сопротивление, нужно менять все провода на ВАЗ 2110, ведь если выйдет из строя один, скоро выйдут из строя и другие.

Сделать замену своими руками совсем не сложно, нужна только аккуратность и внимательность. И еще раз напоминаем: прежде чем лезть к проводам, отключите аккумулятор!

Электрооборудование всего семейства LADA Samara, а также Самара-2 имеет в целом одинаковую схему, отличаясь лишь нюансами.Это касается как автомобилей с карбюраторными, так и инжекторными двигателями. ЭБУ инжекторного двигателя не подключен к общей проводке, поэтому не зависит от нее.

На всех приведенных ниже схемах показана карбюраторная система зажигания, но пугаться не нужно: на инжекторных машинах просто нет «карбюраторных» элементов, а ЭБУ подключается отдельно своим подключением к аккумулятору и не каким-либо образом связанным с главной цепью автомобиля.

На этой электрической схеме представлена ​​

в лучшем качестве .Фактически эта самая современная схема ВАЗ-2108(09) оставшаяся в эксплуатации. Схема интересна еще и наличием внутренней схемы монтажного блока.

Схема подключения с «высокой панелью»

Еще один вариант схемы. Схему можно использовать как вспомогательную, если что-то непонятно из предыдущей.

Схема подключения с «низкой панелью»

Подробно показана схема монтажного блока — это удобно для понимания принципа работы.

Схема электрооборудования с «Европанелью»

Схема имеет как внутреннюю схему монтажного блока, так и схему подключения панели приборов типа Евро (Самара-2).

0 0

Вадо 02.07.2019 09:49

а подскажите — монтажные блоки старого и нового образцов идентичны по соединению, т.е. взаимозаменяемы?

0 0

Серега 02.07.2019 19:31

На всех схемах не оговаривается вариант монтажного блока, поэтому с большой долей вероятности они взаимозаменяемы. Но могут быть мелкие некритичные несоответствия, которые скорее всего не повлияют на эксплуатацию.

0 0

Вадим 02.07.2019 22:48

0 0

Богдан 15.01.2019 19:50

есть схема электрооборудования самара с низкой вывозной панелью — карбюратор с автоматическим подсосом (два электроклапана в карбе — хх внизу и еще 1 забыл название), в ряду где стоит лампа отдельная аварийная кнопка, доп габариты обогрев задка и стекол — Check ENGINE, там адсорбер и лямбда в выпускном коллекторе после коллектора есть, а по этому точно не знаю и нужна схема!

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, требуется слаженная работа всех его систем.Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.

Сегодня мы поговорим о схеме электропроводки, которая применяется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные узлы, рассмотрим отличие инжекторных и карбюраторных версий.

Основные принципы

Независимо от типа используемого двигателя, основа проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинакова. Схему найти несложно, но не так просто в ней разобраться.

Рассмотрим основные принципы электромонтажа.

  1. Все оборудование и устройства, работающие от электричества, в автомобиле ВАЗ 2110 основаны на однопроводном подключении. Конструкторы ВАЗ специально предусмотрели, чтобы за каждую их функцию отвечали провода определенных цветов. Поэтому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, проще проводить ремонт и не тратиться на автосервисы.
  2. Минус на ВАЗ 2110, то есть масса это непосредственно кузов автомобиля.
  3. Плюсовой провод аккумулятора на десятке всегда идет только красным. Поэтому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, чтобы не запутаться.
  4. Для каждой системы, которая подключается к электрике, имеется свой отдельный жгут проводов.
  5. ВАЗ 2110 устроен таким образом, что при включенном аккумуляторе вся электрика и электрооборудование находятся под напряжением. Это самая распространенная рекомендация, которую вы не раз видели в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отсоединение минусовой клеммы от аккумулятора.
  6. Не забывайте о существовании так называемой бесконтактной системы. Эта система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. Для функционирования бесконтактной системы без высоковольтных устройств не обойтись.

Модели карбюраторов

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, оснащались исключительно карбюраторными двигателями. Лишь некоторое время спустя появились более современные инжекторные версии.Они объективно лучше. Но это не отменяет того факта, что у многих их под капотом с карбюратором десятки.

Есть ли существенные различия в плане проводки между карбюратором и инжектором? Вы можете сказать нет. Системы у карбюратора используются почти полностью такие же, как и на более современной версии.

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный двигатель на инжекторный или оснастить автомобиль дополнительным электрооборудованием.В моторном отсеке вы даже найдете одинаковые заглушки.

Единственным нюансом перехода с карбюратора на инжектор является необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Форсунка

Помимо проводки, которая идентична карбюратору и инжектору, последний дополнительно комплектуется предохранителями и датчиками.

На практике из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов (на карбюраторе его нет), система получается более сложной.Чтобы его отремонтировать, нужно внимательно разобраться во всех компонентах и ​​их расположении.

Проводка разделена на салон и моторный отсек. Предлагаем вам ознакомиться со схемой подключения при виде сверху, а также разобраться, что означает элемент на этой схеме.

Номер детали

Что означает

блок-фара

Датчик износа передних тормозных колодок

Выключатель света заднего хода

Двигатель вентилятора охлаждения двигателя

Клаксон или звуковой сигнал

Детектор двигателя замка на передней правой двери

Реле активации стеклоподъемников

Предохранитель 8 А

Аккумулятор

Генератор

Электродвигатель стеклоомывателя

Датчик уровня омывающей жидкости

Мотор-редуктор блокировки замка передней левой двери

Передний левый стеклоподъемник

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Двигатель щетки ветрового стекла (стеклоочистители)

Клапан рециркуляции

Микродвигатель заслонки печи

Электродвигатель плиты

Выключатель замка багажного отделения

Стеклоподъемник передний правый

Мотор-редуктор стеклоподъемника передней правой двери

Блок управления дверным замком

Допресистор электродвигателя печки

Датчик уровня тормозной жидкости

Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери

контроллер наружного освещения

Комбинация приборов на панели

Выключатель задних противотуманных фар

Противотуманная сигнальная лампа

Контрольная лампа обогрева заднего стекла

Выключатель обогрева заднего стекла

Подрулевой переключатель (переключатель)

Выключатель освещения приборной панели

замок зажигания

Монтажный блок

Переключатель клапана рециркуляции

Регулятор отопителя

Аварийный выключатель

Лампа подсветки с рычагом регуляторов отопителя

Освещение перчаточного ящика

прикуриватель

Блок индикации бортовой системы управления

Лампа-пепельница

Выключатель стоп-сигналов

Редуктор электродвигателя замка задней левой двери

Стеклоподъемник задней левой двери

Электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери

Розетка для подключения переносной лампы

Электродвигатель стеклоподъемника задней правой двери

Задний правый стеклоподъемник

Моторедуктор блокировки замка задней правой двери

Боковой указатель поворота

Выключатель стояночного тормоза

Датчик ремня безопасности водителя

Плафон направленного света

Купол внутреннего освещения

Датчик температуры салона

Выключатель стойки передней двери

Выключатель стойки задней двери

Наружный задний фонарь

Внутренний задний фонарь

Подсветка номерного знака

Освещение багажного отделения

поиск и устранение неисправностей

Поиск любой неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Для проверки состояния контактов необходимо внимательно осмотреть провода, входящие в жгут системы. Это делается разными способами. А именно:

  • Визуальная проверка целостности;
  • Проверка устройства сопротивления;
  • Проверка надежности, целостности контактов и др.

Обратите особое внимание на высоковольтные провода. На них лежит большая ответственность за обеспечение работоспособности всего энергозависимого оборудования. Но при этом они находятся в достаточно неблагоприятной среде.Именно поэтому частой причиной выхода из строя устройства является проблема с проводкой.

Существует несколько основных признаков неисправности высоковольтных проводов:

  • При включенном радио слышны шумы, которых раньше не было;
  • При движении автомобиль периодически дергается;
  • Повышенный расход топлива;
  • Двигатель начинает глохнуть на малых оборотах;
  • Значительно повышена токсичность выхлопных газов.

Меры профилактики

Если вы заметили или подозреваете, что есть проблемы с проводкой, используйте мультиметр для проверки сопротивления высокого напряжения.Делается это следующим образом:

  • Черный провод вставляется в левое отверстие;
  • Красный провод установлен посередине;
  • Мультиметр включен в синей двадцатке;
  • Зонды смыкаются друг с другом;
  • Если мультиметр показывает, что сопротивление равно нулю, то с высоким напряжением все в порядке;
  • Если стрелка указывает на 1, то сопротивление выше нормы. Это указывает на то, что поврежденный провод необходимо заменить.

золотые правила

Существует два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электроцепи вашего ВАЗ 2110. Обязательно положитесь на них.

  1. Различные провода могут иметь разное сопротивление. Это связано с разницей в длине. Поэтому учитывайте советы из инструкции по эксплуатации, где указаны нормальные показатели сопротивления того или иного высоковольтного устройства.
  2. Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, что может привести к выходу из строя одного из высоковольтных трансформаторов.Но если один провод выдает повышенное сопротивление, все равно все нужно менять. Потому что со временем остальные тоже выйдут из строя, если один из них уже пострадал.

Прежде чем пытаться своими руками поменять или отремонтировать проводку, обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Невероятно важное правило, о котором никогда нельзя забывать.

Легенда отечественного автопрома ВАЗ 2101 переняла от своего итальянского донора почти все лучшие черты, а в чем-то отличаться от Fiat 124 стало даже выгоднее.В результате тестовых гонок были выявлены некоторые недостатки в конструкции итальянского автомобиля, и только советские дороги героически помогли их выявить, устранить и доработать конструкцию копейки до должного уровня

Эти изменения коснулись и электрооборудования ВАЗ 2101, в частности, расположения некоторых электроприборов. Мы нашли настоящую заводскую схему электропроводки на Жигули 1970 года выпуска и рады предоставить ее для изучения.

Источниками электрической энергии являются генератор и которые включены параллельно.Напряжение 12 вольт считается номинальным, но его значение может колебаться, в зависимости от условий работы двигателя. При высоких оборотах двигателя напряжение в сети может достигать не более 14 вольт, а при малых оборотах – не менее 11. Все электроприборы, которые установлены на борту автомобиля, рассчитаны на этот диапазон напряжений и могут работать при этих значениях. без перерыва.

Для регулировки напряжения, которое выдает генератор, в схеме предусмотрено реле-регулятор.В его обязанности входит контроль напряжения на выходе генератора, и при падении показаний реле подает сигнал на контрольную лампу, расположенную на панели приборов. При низком напряжении может разрядиться раньше времени, не успеть зарядиться, что может вывести его из строя. При слишком высоком зарядном напряжении электролит может закипеть, что тоже ни к чему хорошему не приведет.

Блок предохранителей ВАЗ 2101

Если при работе автомобиля в цепи возникают короткие замыкания, то сила тока в поврежденном месте увеличивается.Если поврежденную цепь не отключить от сети, она может очень быстро разрядить аккумулятор, провода могут перегреться, что вызовет большую вероятность возгорания, оплавления проводов и обивки салона автомобиля. Во избежание этого вся схема подключения разделена на десять зон, состояние которых контролируется определенным предохранителем.

Предохранители собраны в единый блок, пронумерованы, и мы можем точно знать, когда перегорел тот или иной предохранитель, в какой цепи произошло короткое замыкание.Это можно отследить как по схеме, так и по указателям на корпусе крышки блока предохранителей.

Автомобильное реле ВАЗ 2101

Некоторые электроприборы ВАЗ 2101 имеют достаточно серьезную мощность, потребляют большие токи, а для защиты контактов выключателей от перегрузок в электрической цепи используются реле. На копейку устанавливались только электромагнитные реле, причем большая их часть располагалась под капотом автомобиля. Под панелью приборов установили только реле поворотников.Под капотом было установлено:


Все реле на автомобиле ВАЗ 2101 ремонту не подлежат, а в случае выхода из строя заменяются новыми.

На автомобиль ВАЗ 2101 была установлена ​​контактная система зажигания, которая отличалась простотой и надежностью. Тем не менее некоторые элементы требуют особого ухода, и в первую очередь это касается распределителя.

При отсутствии искры на свечах зажигания можно уверенно говорить о причастности трамблера.Больным местом контактного трамблера была крышка, от которой раньше начинались микротрещины. Визуально их не определить, но через них просачивалось напряжение и на корпус попадала искра. Проверить это можно только на специальном стенде, либо в полной темноте, когда видны искры от крышки трамблера.

В электрической схеме копейки нет ничего сложного, ее просто нужно знать, тогда любую беду с электрооборудованием можно будет легко обнаружить. Уважаю свою Ваз 2101, и удачи на дорогах!

Снятие топливного насоса ваз 2110 инжектор.Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который находится

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый для с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего штатное функционирование этой системы.

Отсутствие топлива на выходе из насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать, и в первую очередь вспомнить когда последний раз заправлялся автомобиль . Индикатор индикатора на приборной панели еще ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипать», как и стрелка на индикаторе (см.).

Если машине уже больше 3-х лет и она накатала на своих шинах более 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать каких-либо сюрпризов в плане отказов.



Процедура проверки причин отказа


Следующим подозреваемым является электрическая проводка питания насоса. В цепи питания от бортовой системы автомобиля к электродвигателю помпы находится предохранительно-релейная вставка. Они установлены не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая находится на «десятке» под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, реле и защитная вставка двигателя насоса будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка электропроводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с питанием все в норме, для дальнейшей проверки требуется демонтаж корпуса насоса.


Причины, присущие насосу


Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:
  • перегорание обмоток двигателя;
  •   до такой степени, что оставшегося диаметра поперечного сечения их отверстий недостаточно для забора насосом топлива из бака.



И первая, и вторая причины равновероятны, они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их давно не только меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливной магистрали различных примесей и присадок, которые в большом количестве содержатся в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе и начинает перегреваться.

Охлаждение Топливный насос обеспечивает циркуляцию топлива через него, поскольку оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем. Но это определение справедливо только для качественного бензина (редкость в наше время). Следовательно, некачественный бензин не может в достаточной мере охладить насос, работающий с перегрузками, и перегорают обмотки его электродвигателя.


Чтобы не приступать сразу к разбору бензонасоса, необходимо убедиться в достаточности уровня участка топливопровода , проложенного от впускного отверстия к бензобаку.


Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, в первую очередь необходимо сбросить давление в магистрали. Для этого из цепи питания насоса вынимается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он глохнет самостоятельно.

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачиваю ключ до конца, стартер работает но двигатель не заводится так как нет давления в системе питания, насос не качает.

Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который находится


Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей увеличенный

Первым делом проверил предохранитель под номером 3, вынул его из розетки, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался целым (кстати 15 ампер )

это не помогло, потом проверил реле под номер 4 . Для этого открутите гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле « дальний свет » оно точно такое же как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым бензобак с подводным насос расположен



Перед выполнением вышеуказанных действий я проверил цепь питания (+)(-)   т.е.масса бензонасоса на разъеме под номер 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номер 4.6


Может случиться так, что отсутствует цепь питания (+ ) или () на разъем под номер 5 . Если ( ) т.е. масса не приходит на разъем, нужно проверить соединение с корпусом.Мои силовые цепи зазвенели.


Место присоединения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю обшивку тоннеля пола.

Проверил цепи питания подходят к разъему под номер 4 , а бензонасос не работает, далее выполнил вышеописанные действия как показано на рисунке, снял топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку


Аккуратно немного вытащил топливный модуль из бака, наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Демонтирован топливный модуль.Отдельно проверил помпу напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину поломки, оказывается немного подгорел плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом. Контакт (в виде штифта) разъема я почистил, но другую сторону разъема сделать не смог.

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 является одним из основных узлов системы подачи топлива автомобиля. Его основное назначение – обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или инжекторному элементу (то есть к инжектору или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.


Насос для подачи топлива механического принципа действия, его параметры и конструктивные особенности

Механический топливный насос устанавливается на десятки с карбюраторными моторами. Он приводится в движение распределительным валом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно относится к изделиям поршневого типа и к его элементам относятся:

  • элемент корпуса, состоящий из 2 смежных отсеков и верхних крышек;
  • диафрагма, расположенная между частями корпуса;
  • пружина заднего хода;
  • амортизатор, связанный с жесткой диафрагмой;
  • Клапан нагнетания и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
  • механический привод;
  • Фильтрующая сетка
  • .

Ранее было установлено, что топливный насос ВАЗ десятой модели, цена на который относительно приемлема, приводится в действие эксцентриком распределительного вала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее перемещение диафрагмы и штока, с преодолением влияния силы сжатия пружины.

При этом освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет сбрасываемую плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из 2-х мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным компонентом насоса. Он связан со штоком, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах топливного насоса связана со значением давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Бош, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина.Размеры эти разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением разъемных стружек.


Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.


Топливный насос электрического типа

Бензонасос на ваз 2110 электрический инжекторный устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Топливный насос тэнов расположен в системе топливопроводов в бензобаке автомобиля. Такая дислокация элемента значительно снижает возможность потерь топлива за счет использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.


К этому элементу системы подачи топлива относятся:

  • насос, корпус которого выполнен из металла;
  • датчик уровня топлива;
  • Деталь впуска топлива;
  • фильтрующая сетка;
  • обратные и редукционные клапаны.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Редукционный элемент регулирует давление, действуя как перепускной клапан.


Конструкции бензонасосов бывают:

  • роликового типа;
  • тип шестерни;
  • центробежного типа.

Насос роликовый электрический всасывает топливо и отгоняет его за счет функционирования роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает и прогоняет топливо и нагнетает его за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопровод. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно.У них есть одна существенная особенность – ограничение по параметрам давления и функциональности.


Выбор насоса подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, неисправность заключается в выходе из строя щеток электронасоса. Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее им пользоваться.

При выборе топливного насоса необходимо приобрести такой же товар с тем же артикулом. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях с объемом двигателя 1,6 литра и оснащен регулятором давления уровня топлива.

Бензонасос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного узла. Сразу скажем, что у «десятки» карбюраторный бензонасос механический, а у ваз 2110 инжекторный бензонасос электрический.Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Итак, бензонасос механический на карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в моторном отсеке. Собственно такая компоновка позволяет получить возвратно-поступательный момент от вала, который поступает от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг возвратно-поступательным движением всасывает топливо через мембрану.Кстати, этот насос, как и все насосы, начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это достаточно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим на схематический рисунок.


Механический топливный насос ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

  • 1 — напорная труба
  • 2 — фильтр
  • 3 — кейс
  • 4 — всасывающая труба
  • 5 — крышка бензонасоса
  • 6 — всасывающий клапан
  • 7 — склад
  • 8 — рычаг ручной подкачки топлива
  • 9 — пружина
  • 10 — кулачок
  • 11 — балансир
  • 12 — рычаг механической подкачки топлива
  • 13 — нижняя крышка топливного насоса
  • 14 — внутренняя дистанционная прокладка
  • 15 — наружная выносная планка
  • 16 — выпускной клапан

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110   больших затруднений не вызывает. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего топливопроводов, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снимать механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

Форсунка топливного насоса ВАЗ 2110

Электрический топливный насос-форсунка «Десятки» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого узла также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять задний диван, открутить люк и топливопроводы… главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама инжекторная топливная система отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо самостоятельно из карбюратора, то в инжекторном моторе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке – постоянно поддерживать высокое давление во всей системе. Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), реагируя на команды датчиков давления. Собственно, сам насос выглядит примерно так, как на фото ниже.


Определите , исправен ли электрический насос?   в свой автомобиль можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, значит, он нагнетает необходимое давление. Если этот гул отсутствует и двигатель не заводится, то скорее всего неисправен насос.Либо неисправно реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно возле ног пассажира.

Часто бывает, что насос не в состоянии создать нужное давление, хоть и гудит, тогда его тоже надо менять. Инжекторный насос ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена бензонасоса на ваз 2110 инжектор

Очень полезное видео по снятию бензонасоса на «десятке».

Чтобы снять электрический топливный насос, выполните следующие действия —

  • 1 — снизить давление в топливной системе
  • 2 — снять люк под задним сиденьем
  • 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
  • 4 — открутить 8 гаек по окружности кольца и вынуть его
  • 5 — вынимаем насосный блок из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
  • 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электро бензонасоса ВАЗ 2110 форсунка стрелка установки на крышке электронасоса должна показывать направление на заднюю часть автомобиля. Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.


Симптомы умирающего бензонасоса ВАЗ 2110

Бензиновый двигатель, подающий топливо к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, устанавливаемого на десятку ВАЗ.

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Этот тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями.Такой ТНВД ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распределительного вала, и расположен он на двигателе внутреннего сгорания.

По своей конструкции этот элемент является одним из видов поршня и включает в себя следующие детали:


Привод этого устройства, как мы говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала. При вращении этого элемента деталь движется вниз по штоку с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего разрежения поступает в насос через отдельный клапан из бензобака.После этого выпускной клапан закрывается.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. Иномарки используют собственную технологию с двухрычажным «коромыслом».

для ВАЗ-2110 — характеристики

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и размеры корпуса.Наиболее популярны сегодня агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, эти устройства отличаются расположением фишек для клемм.Сама же сетка в посадочных местах практически не отличается по маркам. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от самой длины бензонасоса. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газостойкой резиновой прокладки.

Электрические аналоги

А что такого особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе.Электронасос применяется на бензиновых двигателях с многоточечным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива к насосу высокого давления. Кстати, по такому же принципу работают электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail». Электрический механизм создает давление около 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот узел находится в топливопроводе или в топливном баке. Такое расположение значительно снижает риск потерь из-за отсутствия всасывающих магистралей.

Конструкция электронасоса предполагает наличие следующих элементов:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос в металлическом корпусе.

Другими словами, это устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.Кроме вышеперечисленных элементов, в состав модуля данного устройства входят также датчик расхода топлива, топливозаборник и

А рассматриваемая нами деталь работает за счет наличия двух клапанов – обратного и редукционного. Первый блокирует систему при остановленном двигателе внутреннего сгорания. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива перепускается обратно на впуск.

По конструкции электронасосы бывают нескольких типов:

  1. Роликовые.
  2. Шестерня.
  3. Центробежный.

Ролик

Это устройство всасывает бензин и нагнетает его за счет работы ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все свободное пространство. Когда он заполняется, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент впускное отверстие открывается. Топливо под давлением выходит из насоса.


Шестеренчатый

Аналогично можно описать принцип работы шестеренного насоса.В нем бензин всасывается и нагнетается движением внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих промежутках меняющуюся камеру. С помощью этих камер всасывается и откачивается топливо.

Центробежный

Благодаря конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инъекционных устройствах используются центробежные механизмы. Эти насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть свои ограничения по давлению и производительности.

Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию технические характеристики топливный насос Bosch на ВАЗ 2110. Если вы искали информацию о топливных насосах на ВАЗ 2110 Bosch, то это некорректный запрос.

Под топливными насосами чаще всего подразумеваются ТНВД, они же ТНВД, а это ближе к дизельным топливным системам. Бензиновые двигатели имеют бензонасосы – механический и электрический.

На ВАЗ 2110 электрический бензонасос Bosch, наверное, самый популярный бензонасос, так как имеет относительно невысокую цену и универсальные габариты, а также доступность в большинстве магазинов.

Рассмотрим следующие темы:

  • Топливный насос ВАЗ 2110 Bosch производительность/давление

  • Характеристики топливных насосов Bosch и конкретно топливного насоса Bosch 0580453453

Как выбрать качественный топливный насос Bosch?

Начнем по порядку, а так же просветим как проверить качество бензонасоса Бош без установки на авто и предупреждения по установке.


Производительность топливного насоса Bosch — от 3 до 3,8 бар

Bosch производит собственный топливный насос для каждого типа топливной системы. Почему после выхода из строя родной бензонасоса народ ставит бензонасос Бош с ВАЗ 2110? Как соотносится давление и производительность бензонасоса с родными? Если поставить его с большим давлением, поток увеличится?

Расход не увеличивается от работы бензонасоса, так как на автомобилях срабатывает обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же из названия есть регулятор давления топлива, думаю понятно какая у него функция выполняет.

Поэтому стоял насос на 2,8 бар, поставили бензонасос Бош Ваз 2110 с 3,8 бар будет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если топливный насос не создает достаточного давления в рампе и форсунки начинают не распылять, а лить не сгорающий бензин.

Характеристики топливного насоса Bosch 0580453453

Специально для своих читателей заморочился и измерил бензонасос, который у меня в витрине. На самом деле характеристики бензонасосов Бош отличаются длиной и очень редко диаметром корпуса. Почему? Диаметр корпуса регулируется газостойкой резиновой прокладкой.

Чаще всего характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаться по длине, давлению, расположению фишек для клемм, и все :). Сетка бензонасоса по посадочным местам не отличается, а вот по форме может.

Чип для терминала можно перешить или поставить с того же ВАЗа. Важна длина топливного насоса, так как от него зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он в модуле, то для его подачи нужна спичка.

Длина топливного насоса:

  • Топливный насос Bosch 0580453453 — 105 мм
  • Топливный насос Bosch 0580453449 — 65 мм
  • Топливный насос Bosch 0580453465 — 90 мм


Как купить качественный топливный насос bosch?

На рынке бензонасос Бош стоит вдвое дешевле моего. Дам более точную информацию, розничная цена бензонасоса Бош ВАЗ 2110 на рынке или в недобросовестных магазинах дешевле покупки оригинального бензонасоса Бош на 10$.

Покупаю примерно за 300 грн, у официального поставщика и знаю что это оригинал, а подделка бензонасоса Бош продается в розницу по 220-250 грн.

Бензонасос Бош в герметичной, прочной упаковке, упаковочный пакет плотнее обычного, это чувствуется. Внутри мешка бензин очищенный, если понюхать, то герметичность нарушена, а значит есть вероятность коррозии внутри бензонасоса.

Погружные топливные насосы смазываются и охлаждаются топливом. Из-за некачественного бензина и присадок корродируют внутренние электрические механизмы. При работе на сухую перегрев и стирание кистей. Срок службы топливного насоса очень велик.

Были иномарки, которые спустя более 25 лет решили поменять бензонасос, только по той причине, что он стал плохо качать, такой машиной была Хонда Аккорд 2.0 1986 года. Мне было удивительно услышать, как мой дедушка, который также является водителем этой машины, рассказал мне, как он тестировал.

Говорит, беру баночку, налил водички, включил на аккумуляторе, вижу струя слабенькая, и я понял, что он уже старый. Помпа оригинальная, лично держал в руках. Давление, создаваемое бензонасосом, может достигать 6-7 атмосфер, с такой мощностью работает бензонасос Бош с ВАЗ 2110.

Проверка давления топливного насоса – одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автолюбителям. Однако не все из них знают, как проверить бензонасос максимально быстро и наглядно.Смотрите видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

Категории современных газовых насосов

Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос электрический или механический, существуют правила проверки исправности бензонасоса.

Электронные топливные насосы основаны на технологии подачи топлива, при этом скорость подачи зависит от потребностей двигателя. Вся работа такого насоса управляется электроникой, которая регулирует правильные пропорции смеси для двигателя и содержание выхлопных газов.Работа таких ТНВД осуществляется электродвигателем, сразу после включения зажигания.

Механические топливные насосы применяются в автомобилях с карбюраторными двигателями. Особенностью механических топливных насосов является то, что они создают очень низкое давление при подаче топлива. Эти насосы монтируются снаружи бензобака. Сегодня в некоторых автомобилях можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос настроен на работу с малыми объемами, но достаточно высоким давлением, а механический – настроен на работу с большим объемом, но низким давлением.

Признаки неисправности топливного насоса

Важным звонком о том, что с бензонасосом что-то не так, является нарушение плавности хода автомобиля, который начинает дергаться при езде. В некоторых случаях и на холостом ходу двигатель тоже может дать сбой. Естественно, нужно досконально знать, как проверить бензонасос в данной ситуации.

Увеличение времени запуска двигателя или невозможность этого сделать также может быть признаком того, что топливный насос работает некорректно, то есть не создает необходимого уровня давления.Естественным в такой ситуации является проверка топливного насоса на возможные утечки.

Методы проверки топливного насоса

Для проверки бензонасоса вам понадобится индикатор, который продается в любом автомагазине. Установку индикатора, в каждом конкретном случае, следует производить в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией. Затем двигатель запускается и через несколько минут глушится. После этого изучаются показания индикатора: в норме давление не должно опускаться ниже 1. 6 атм. — в противном случае придется заменить либо форсунку, либо регулятор.

Проверить топливный насос можно с помощью манометра. Он подключается непосредственно к топливной рампе, а само устройство выводится на лобовое стекло автомобиля (это делается под кромкой капота).

Как только зажигание будет включено, необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, и быть менее 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально это будет сделать до 3-й передачи) снова нужно снять показания манометра, которые при работающем бензонасосе не должны сильно меняться, и выходить за установленный диапазон.

В случае, когда автомобиль глохнет во время движения, в первую очередь проверьте реле на бензонасосе. Эта процедура заключается в подключении специальной лампочки к разъему бензонасоса. После этого включите зажигание. Если в течение нескольких секунд лампочка загорается, значит, реле топливного насоса работает исправно.

Если топливо начало подтекать, то нужно просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться замена диафрагмы или, в редких случаях, клапанов.

Будьте предельно осторожны при работе с топливной системой.Лучше всего сразу обратиться к специалистам, которые точно знают, как быстро и качественно проверить бензонасос.

Видео: Как проверить бензонасос

Эта статья расскажет вам о целях, для которых используется топливный насос ВАЗ 2110. Как известно, сердце любого автомобиля – это двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые являются наиболее важными в автомобиле, выделяется топливная система. Именно с его помощью осуществляется подача бензина из бака, который находится в задней части автомобиля, к двигателю внутреннего сгорания.С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная перекачка бензина под необходимым давлением. Причем бензонасос работает в различных режимах, все зависит от нагрузки на сам двигатель, его насыщенности и производительности. И не забудьте про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг нет подачи топлива, проверьте в первую очередь его.

Работа насоса

Во время эксплуатации автомобиля может произойти все что угодно. В частности, может выйти из строя топливный насос.Или топливный бак грязный, значит фильтр установлен внизу насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Запчастей к ним очень много, найти их можно в любом автомагазине. Правда, качество продуктов не всегда хорошее. На рынке иногда попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить даже несколько месяцев. Конечно, нарваться на некачественную запчасть можно и в том случае, если вы приобретете ее для автомобиля иностранного производства.Срок службы помпы ВАЗ 2110 около 100 тыс. км. Если учесть тот факт, что в среднем автомобилист проезжает около 30 тысяч километров в год, то во временном интервале срок службы помпы составит около трех лет. После этого необходимо заменить топливный насос ВАЗ 2110.

Симптомы неисправности


Есть несколько признаков поломки топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания.В это время в топливную рампу закачивается бензин для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук стал меняться, скорее всего, есть поломка помпы. Также о неисправности могут свидетельствовать посторонние шумы. Если машина движется рывками, двигатель плохо развивает. Или с трудом может двигаться на первой-второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. В этом случае двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, так как не работает топливный насос ВАЗ 2110.Форсунка работает только в том случае, если в рампе поддерживается определенное давление. И насос его создает.

Давление в системе

А теперь как определить неисправность топливного насоса. А также как диагностировать его поломки на ранних стадиях. Если вдруг стали проявляться все вышеперечисленные симптомы, необходимо пережать шланг обратки топлива, чтобы определить, есть ли давление в системе. При этом необходимо выполнить это действие как можно резче. Как правило, максимальное значение давления в топливной рампе составляет около 7 кгс/см 2 .В среднем более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс/см 2 . В инструкции по эксплуатации автомобиля можно прочитать, что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс/см 2 . Но это в теории , практика показывает, что при условии, что насос развивает такое давление, он еще может служить долго. А вот замена бензонасоса ВАЗ 2110 все же потребуется.

Проверка давления


Но не стоит забывать, что все свои требования автопроизводитель писал, опираясь на проведенные эксперименты.Если бензонасос не качает топливо в систему под давлением 4 кгс/см 2 , то лучшим выходом из положения будет установка нового элемента. Конечно, вполне возможно, что фильтр внизу бензонасоса просто никогда не чистился. Если его заменить, то не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно повысится. И вполне достаточно будет, чтобы машина имела нормальную приемистость и динамику при движении на большой скорости.Условно можно провести небольшую диагностику бензонасоса, отсоединив бензопровод от рейки. При включении питания полуторалитровая бутылка должна набежать на насос ровно за одну минуту. Такая проверка весьма относительна, ее можно выполнить, только если под рукой нет манометра или компьютерных диагностических систем.

Посторонние звуки


Если вдруг появится посторонний звук при работе бензонасоса, то потребуется его полностью убрать.Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе которых лежит электродвигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая перекачивает бензин из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются при износе самого двигателя или при чрезмерном загрязнении сетки, а также при установке неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, то необходимо либо заменить, либо отремонтировать этот механизм, так как очень высок риск того, что этот узел в ближайшее время просто выйдет из строя.

Реле и предохранитель


Если двигатель вдруг перестал заводиться, не стоит сразу винить во всем топливный насос. Прежде всего, убедитесь, что реле включения работает правильно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, получает ли он питание от аккумулятора. Реле, включающее бензонасос десятка, находится в дополнительном отсеке, что у ног пассажира. Бывает, что пропадает контакт в самой колодке подключения реле.Поэтому достаточно просто вытащить и установить это реле на новое. Если машина достаточно старая, то возможно, что начала портиться плата. В месте пайки образуются небольшие трещинки, которые мешают нормально протекать току. В результате не включается реле бензонасоса ВАЗ 2110.

Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высшим давлением.
Электронные и механические узлы изготавливаются в зависимости от типа привода. А теперь посмотрим устройство этой детали на примере элемента, устанавливаемого на ВАЗ «10-ку».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — свойства и устройство

Этот тип механизма используется только на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой ТНВД ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распределительного вала, и находится он на двигателе внутреннего сгорания.

По своей конструкции этот элемент является одним из видов поршня и содержит следующие детали:

Привод этого устройства, как мы говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала.При вращении этого элемента деталь движется вниз по штоку с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего разрежения просачивается в насос через отдельный клапан из бензобака. Выпускной клапан все еще закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из 2-х мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода.Существуют различные схемы привода насосов. Например, на российских «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На импортных автомобилях применялась собственная конструкция с двухрычажным «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 — свойства

Основными свойствами этого устройства являются уровень давления и размеры корпуса. Наиболее популярны сегодня агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама особенность бензонасоса иногда определяется диаметром корпуса, в большинстве случаев это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 мм. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для выводов. Сама же сетка в посадочных местах фактически ничем не отличается по маркам. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от самой длины бензонасоса.Другими словами, при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать прокладкой из газостойкой резины.

Электронные аналоги

А что особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется с такими устройствами именно в топливной системе. Электронный насос используется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для подготовки подачи топлива к насосу избыточного давления.Кстати, по такому же принципу работают электронные насосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail». Электронный механизм создает давление около 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


Где он находится?

А этот узел находится в топливопроводе или в топливном баке. Благодаря такой компоновке риск убытков значительно сведен к минимуму из-за отсутствия поглощающих линий.

Конструкция электронного насоса подразумевает следующие детали:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос в железном корпусе.

Другими словами, это устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо перечисленных выше деталей, в состав модуля этого устройства также входят датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь работает за счет наличия 2-х клапанов – обратного и редукционного.1-й блокирует систему при остановленном двигателе внутреннего сгорания. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива перепускается на впуск обратно.

По конструкции различают несколько типов электронасосов:

  1. Ролик.
  2. Шестерня.
  3. Центробежный.

Ролик

Это устройство всасывает бензин и перекачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов.Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все свободное пространство. Когда он заполняется, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо под давлением выходит из насоса.

Шестерня

Аналогичным образом можно наметить механизм шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и нагнетается с помощью движения внутренней шестерни относительно статора, проще говоря, внешней шестерни.При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих пространствах сменную камеру. С помощью этих камер происходит всасывание и впрыск топлива.

Центробежный

Благодаря своим конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. Современные устройства впрыска используют механизмы центробежного типа. Эти насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически бесшумны. Но у них есть свои ограничения по давлению и производительности.

Семь признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя

Топливный насос — невоспетый герой вашего автомобиля. Он берет бензин из бензобака и направляет его в двигатель, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник могли завестись и работать. Топливный насос вашего автомобиля должен прослужить не менее 100 000 миль. Если это не так или если вы превысили этот рубеж пробега, вы можете заметить любой из следующих семи признаков. Если вы это сделаете, отнесите свой автомобиль в авторемонтную мастерскую в Уорике, Род-Айленд.

Двигатель распыления

Ваш топливный насос говорит вам что-то, если ваш двигатель начинает глохнуть после того, как вы набрали максимальную скорость на шоссе.Всплески указывают на то, что вашему двигателю не хватает необходимого топлива, а голодание может быть вызвано забитым или неисправным топливным насосом. Распыление также указывает на проблемы со свечами зажигания.

Перегрев двигателя

Если ваш топливный насос умирает, он может перегреться, и это тепло приведет к перегреву вашего двигателя. В отличие от радиатора, который будет перегреваться до тех пор, пока не лопнет крышка и не брызнет во все стороны обжигающе горячей охлаждающей жидкостью, перегрев, вызванный топливным насосом, приведет к остановке двигателя.Пуловер при первых признаках перегрева.

Низкое давление топлива

Вам нужно будет проверить давление топлива, чтобы определить причину отказа топливного насоса. Купить датчик давления топлива можно в магазине автозапчастей. Возьмите друга, а затем проверьте давление топлива, считывая показания манометра, пока ваш друг крутит двигатель. Найдите рекомендуемое давление топлива в руководстве по эксплуатации.

Потеря питания

Ваш двигатель может не глохнуть, но при определенных обстоятельствах вы потеряете мощность, если ваш топливный насос выходит из строя.Например, представьте, что вы едете вверх по крутому склону и внезапно теряете мощность. Это признак того, что топливный насос не перекачивает достаточное количество топлива в двигатель и не может справиться с нагрузкой на склоне.

Помпаж двигателя

Обратной стороной нехватки топлива является слишком много топлива, и топливный насос, который выходит из строя, также может отправить слишком много топлива в ваш двигатель. Когда это произойдет, вы заметите скачки напряжения в двигателе, которые могут сделать вождение опасным. Всплески означают, что автомобиль набирает, а затем снижает скорость.Не хорошо на дороге.

Уменьшение расхода бензина

Если топливный насос подает слишком много топлива в двигатель или если предохранительный клапан не закрывается, чтобы остановить подачу топлива, вы заметите, что ваш автомобиль не расходует бензин в обычном режиме. Отслеживайте пробег, чтобы быть в курсе эффективности использования топлива. Снижение эффективности использования топлива может быть связано с умирающим топливным насосом.

Неработающий двигатель

Вы можете получить неисправный двигатель, даже если не заметите ни одного из вышеперечисленных признаков.Если топливный насос засорится или выйдет из строя, он не сможет подавать бензин в двигатель. Когда это произойдет, вы вообще не сможете завести свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Проблема также может заключаться в засорении топливопроводов.

Позвоните в автосервис первичной медицинской помощи в Уорике, Род-Айленд, для проверки и проверки топливного насоса.

ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: схема подключения с описанием

Большое значение для ВАЗ-2110 (8 клапанов инжектор) имеет схемотехника — с ее помощью осуществляется питание всей бортовой сети.Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, бензонасоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но общие черты у них все же есть.

Как устроена проводка?


Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты. Чтобы в них разобраться, нужно знать основные принципы построения электрики. И вам понадобится подробная схема электропроводки ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием.Вот основные особенности:

  1. Все приборы и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга цветом, отвечают за работу тех или иных узлов и агрегатов. Это значительно облегчает ремонт электропроводки. А для производителя это существенная экономия на проводах.
  2. В качестве минусового провода используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема построена именно по такому принципу.
  3. Положительный выход, который идет от батареи к потребителям, всегда красный. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» питания. Минусовой провод всегда черный.
  4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
  5. Схема электрооборудования ВАЗ-2110 (инжектор 16 клапанов) устроена так, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением. По этой причине при любом ремонте электрики должны отсоединять минусовую клемму.
  6. Все цепи защищены предохранителями. Реле используются для включения мощных потребителей электроэнергии.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (8 клапанный инжектор) электрическая схема имеет именно такие особенности.



Двигатели карбюраторные

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, оснащались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных.Они намного лучше, работают стабильнее, но все же многие автолюбители до сих пор используют автомобили с карбюраторным впрыском. Сегодня они не редкость.


Существенных различий в электрической схеме между инжекторным и карбюраторным вариантами нет. На карбюраторных десятках системы практически такие же, как и на инжекторных. Только обязательно столкнетесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придется дополнительно проложить несколько оплёток электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, бензонасоса, бортового компьютера и других узлов.

Система впрыска

Для автомобилей ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема несколько отличается от применяемой в карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов. Также стоит отметить, что инжекторные моторы бывают с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами не бывает. Всю проводку можно разделить на моторный отсек и салон.


Назначение понятно из названия.Капот моторного отсека соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и т.д. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, подсветки, различных выключателей.

Как устранить неполадки?

Практически при любой поломке электропроводки первым делом нужно провести диагностику контактов. Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые проложены в жгуте. Это можно сделать несколькими способами:

  1. Визуальный осмотр для определения целостности.
  2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
  3. Прозвонить мультиметром провода при отключенном аккумуляторе.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обратить внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.


Если они имеют повреждения, то двигатель будет работать хаотично. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

  1. Посторонние шумы при работе двигателя.
  2. Автомобиль может дергаться во время движения.
  3. Расход бензина увеличивается.
  4. Нестабильная работа на малых скоростях.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.

Соединение стартера

Электрический стартер используется для запуска двигателя. Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

  1. При включении зажигания обмотка ротора генератора находится под напряжением, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле.Это обязательное условие для функционирования генераторной установки.
  2. Как только ключ находится в положении «Пуск», на обмотку соленоида реле подается напряжение.
  3. Вместе с сердечником электромагнитного реле шестерня и обгонная муфта перемещаются по ротору стартера. В результате шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
  4. При этом сердечник замыкается силовыми контактами внутри втягивающего реле.
  5. На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
  6. Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Схема подключения стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как и на карбюраторных моделях. Отличаться может только стартовая модификация.

Система отопления салона

Печка ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора продувается радиатор и по специальным каналам подается воздух (горячий). В схему отопителя ВАЗ-2110 также входит регулятор положения заслонки.По сути, это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего снаружи в обогреватель. Двигатель вентилятора вентилятора подключается через переключатель специальной конструкции. Имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.


Регулировка скорости вращения вентилятора происходит с помощью резисторов, установленных в корпусе отопителя. Эти сопротивления включены в цепь питания электродвигателя.Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на панели приборов. На старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы заслонок. Подобные конструкции также встречаются на «девятках» и «восьмерках».

Система обогрева сидений и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, так как состоят из одних и тех же компонентов:

  1. Предохранитель для защиты цепи.
  2. Электромагнитное реле для переключения силовой цепи.
  3. Кнопка питания с подсветкой.
  4. Жгуты проводов.
  5. Нагревательные элементы.

Обязательно использовать электромагнитные реле. Они есть в схеме подключения обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от переключения сильноточной кнопки.


Вследствие этого кнопка на приборной панели переключает только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Похожая конструкция и у обогревателя заднего стекла. Если в машине есть обогрев зеркал заднего вида, то используется аналогичная схема.

Электрический топливный насос

Отдельные предохранители и реле питают электрический топливный насос. Он установлен под задним сиденьем прямо в баке. Причем он совмещен с датчиком газовой стрелки. Основные узлы электрической схемы насоса ВАЗ-2110:

  1. Электродвигатель привода насоса.
  2. Электромагнитное реле.
  3. Предохранитель.
  4. Жгут проводов.

При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего подается питание на топливный насос.


Бензин закачивается в систему до определенного давления, после чего электронасос останавливается. Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные устройства

В схеме подключения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам датчиков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта