Проверка натяжения ремня генератора ваз 2110: Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена на ВАЗ 2110 2111 2112 - Автозапчасти ВАЗ

Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена на ВАЗ 2110 2111 2112

: Просмотров: 32856

Функции ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112

Ремень генератора предает крутящий момент от коленчатого вала на вал генератора, от того как установлен ремень зависит эффективность работы генератора, срок службы подшипников на коленвале и на вале генератора, основные рекомендации по его установке и эксплуатации для ВАЗ 2110-2111-2112 приведены ниже.

Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112

Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзарядку аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня. Кроме того при плохо натянутом ремне возможно его проскальзывание и свист.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора, а также ремень может растянуться.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ натяжения и регулировки РЕМНЯ генератора, ЗАМЕНА ремня генератора на ВАЗ 2110 2111 2112

1. Ремень привода генератора должен прогибаться на 10–15 мм при усилии 100 Н (10 кгс), приложенном посередине между шкивами коленчатого вала и генератора. В случае несоблюдения этих условий отрегулируйте его натяжение.
	2. Для этого ослабьте затяжку гаек нижнего и…
	3. …верхнего крепления генератора.
	4. Чтобы натянуть ремень, отведите генератор от блока цилиндров, поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке. Для ослабления ремня подведите генератор к блоку цилиндров, поворачивая регулировочный болт против часовой стрелки. Примерный зазор между рамкой (черного цвета) и площадкой с резьбой для регулировочного винта (цвет металл покрытие цинк) должен составлять 13-20 мм
5. Проверните ключом коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.
6. Затяните обе гайки крепления генератора. Второй способ проверки и натяжения ремня генератора ВАЗ 2110 2111 2112 (для более удобного контроля, лучше снять переднее правое колесо).
	7. Проверять и регулировать натяжение, а также заменять ремень привода генератора удобнее снизу автомобиля или при снятом переднем правом колесе. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля и снять защиту картера двигателя или колесо и штатную защиту.
	8. Для замены ремня ослабьте затяжку гаек нижнего и верхнего крепления генератора, выверните регулировочный болт на максимально возможную величину и снимите старый ремень, придвинув генератор максимально к блоку цилиндров.(в случае тугого хода генератора по канавке рамки переместите генератор несильными ударами молотка через деревяшку в сторону необходимо движения по рамке) Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, а затем на шкив генератора. После этого отрегулируйте натяжение ремня, как было описано выше.

Как натянуть ремень генератора в моделях ВАЗ 2110 и 2115 | Инфо-Ваз

Зачем проверять натяжение ремня генератора

Техническое состояние автомобиля интересует каждого автовладельца, который с заботой относится к своей машине.

Хороший водитель перед каждым выездом старается осмотреть некоторые узлы и элементы автомобиля. К такой проверке относится определение состояния уровня масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, а также в каком состоянии находится электролит в аккумуляторной батарее. Ходовая часть также нуждается в визуальном осмотре. А проверяете ли Вы натяжение ремня генератора хотя бы периодически, от которого зависит напрямую уровень заряда АКБ и дальнейшая работа всей электросистемы автомобиля? Скорее всего, нет, однако, прежде чем мы узнаем, как натянуть ремень генератора правильно, следует знать, что работа электрогенератора напрямую зависит от работы коленвала, ведь для полноценной зарядки необходимо хорошее натяжение ремня генератора.

О натяжке ремня и его замене

Необходимо знать, что слишком сильное натяжение ремня может привести к преждевременному выходу из строя подшипника на якоре, а ослабленное, ведет к его проскальзыванию через шкив, и просадке напряжения в сети. Об этом может свидетельствовать характерный свист ремня генератора, который дает сигнал о том, что его необходимо подтянуть.

Замена рекомендуется каждые 20 тыс. км., однако если на ремне имеются видимые повреждения, его необходимо заменить раньше. На автомобилях ВАЗ регулировка натяжения ремня генератора происходит достаточно просто, благодаря простой конструкции. Положение генератора, и самого шкива регулируется с помощью болта, который фиксирует его положение на дугообразной планке. Болт необходимо немного отдать, а затем вдоль прорези планки увеличить, или наоборот ослабить натяжение.

Для того чтобы осуществить правильное натяжение, необходимо сначала открутить болт на планке, а затем с помощью фомки или не большого ломика отжать сам генератор от корпуса двигателя, таким образом проведя натяжение. Затем болтом зафиксировать положение генератора и произвести проверку степени натяжения. Замена ремня генератора также производится благодаря регулировочному болту и отжатию прижимных роликов.

Следует помнить, что в зависимости от типа и конструкции двигателя в различных моделях ВАЗа, натяжка ремня генератора может иметь некоторые отличия. Однако общий принцип практически для всех генераторов одинаков. Сначала ослабляется затяжка верхнего и нижнего болтов крепления генератора. Благодаря регулировочному винту можно отрегулировать процесс натяжения. Закручивая болт по часовой стрелке, осуществляем натяжение ремня, а наоборот — ослабление. После необходимого натяжения болт крепления генератора затягивается и фиксируется его положение. Как натянуть ремень генератора мы уже знаем. Теперь осталось проверить степень натяжения. Для этой цели несколько раз проверните гаечным ключом коленвал, а затем проконтролируйте еще раз уровень натяжения ремня.

Видео по теме:

Поделиться в соц. сетях:

Замена ремня генератора ваз 2107 инжектор

Ремень генератора на автомобилях “классики”, таких как ВАЗ 2106, ходит довольно долго и без замены можно проездить более 80 000 км, что было проверено на личном опыте. Но в определенное время его все равно придется менять, так как материал, из которого он изготовлен – далеко не вечный и со временем трескается и изнашивается. Ниже будет приведен перечень необходимых ключей, как для замены, так и для натяжения ремня генератора на ВАЗ 2106.

Рожковый ключ на 17
Рожковый или накидной ключ на 19

Теперь более подробно разберем обе эти процедуры.

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремень служит связующим звеном между коленвалом и валом генератора, который обеспечивает выработку электроэнергии для автомобиля. Если он оборвется, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и менять по мере необходимости.

Ремни оцениваются по следующим параметрам:

Существует три их вида:

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Он легко устанавливается и регулируется. Покупать следует оригинальные изделия. Некачественные могут не отвечать требуемым размерам, растягиваться во время эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата. Эти изделия относятся к расходным материалам, которые рекомендуется менять через каждые 15 тысяч или при обнаружении дефектов.

Меняем своими руками

Замену удобнее выполнять на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом. Перед работой следует приготовить набор инструментов и новый расходный материал.

Ремешок привода расположен в передней части моторного отсека и натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса системы охлаждения. Силу его натяжения можно проверять по прогибу в двух местах:

между шкивом коленвала и помпы прогиб должен находиться в пределах 1,2 — 1,7 см;
между шкивом помпы и генератора – 1 -1,5 см.

При несоответствии необходимо выполнить регулировку.

Этапы работы

Процедура натяжения является одним из этапов замены, которая состоит из следующих шагов:

Сначала нужно открутить верхний крепежный болт генератора, выполняющий роль натяжителя. Полностью откручивать его не нужно, достаточно пары оборотов для ослабления ремешка.
Затем нужно переместиться под машину и ослабить нижнюю гайку крепления агрегата.
Далее, держась за верхнюю гайку крепления, необходимо сдвигать устройство в сторону цилиндров, пока не будет достигнуто минимальное натяжение.

Ослабляем гайку натяжения

Теперь ремешок легко снимается со шкивов. Сначала лучше снимать со шкива водяного насоса, а потом с остальных.

Новый расходник нужно натянуть последовательно на все шкивы агрегатов.

Натягивать следует путем передвижения натяжной гайки. Поворот по часовой стрелке увеличивает натяжение, против – уменьшает.

После регулировки следует затянуть крепежную гайку агрегата.

Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками. Эти навыки дадут возможность избежать сюрпризов в дороге, только нужно иметь расходник в багажнике.

Процесс замены ремня своими руками

Чтобы произвести демонтаж ремня, понадобится доступ не только к верхней передней части автомобиля, но и к нижней. Потому, если установлена защита картера, понадобится снять ее. Некоторые мастера, для удобства, чтобы облегчить доступ к ремню, снимают и аккумулятор.
Получив доступ к необходимому элементу, осмотрите его. Если нет никаких визуально различимых повреждений на полотне, просто проверьте натяжение, возможно, оно ослабло. Это легко сделать, достаточно прижать ремень пальцами, сымитировав давление приблизительно в 10 кг, и уже по расстоянию прогиба сможете определить, в допустимом ли тонусе находится элемент. Предельные нормы в более узком месте – это 10-15 мм, а в тех, где пошире пространство между шкивами – 12-17 мм.

Снимать ремень со шкивов нужно только в случае полной замены, для перетягивания этого не нужно делать. В нижней части авто отверните на один оборот гайку, крепящую снизу генератор. В подкапотном пространстве ослабьте на несколько оборотов гайку верхнего крепления того же устройства. Ни в коем случае не выворачивайте полностью крепежные элементы, только ослабьте, пока те не начнут свободно поворачиваться.

Для снятия ремня вам понадобится немного прижать генератор к двигателю, но ни в коем случае не делайте это голыми руками. Потом снимите ремень. Начать нужно с самого верхнего шкива, а потом с остальных. Только в таком порядке получится легко извлечь элемент. На инжекторных моделях авто понадобится еще и снять датчик положения коленвала, иначе он помешает извлечению ремня.

Для регулировки натяжения полотна, поместите между движком и генератором запасенную ранее лопатку или плоскую часть лома, использовав как рычаг. Сместив таким образом генератор, не отпуская лопатку, а держа ее в таком положении, затяните гайки верхнего и нижнего креплений, после чего можете отпускать «рычаг». Будет легче если вам с этим кто-то поможет.

После проделанных манипуляций снова проверьте натяжение ремня по уже описанному ранее методу.

Чтобы надеть новый ремень, необходимо владеть знанием некоторых нюансов данного процесса. Например, один из важнейших моментов: надевать ремень нужно, начиная со шкива коленвала, потом на генераторный шкив, и лишь в завершение – на помповый.

Благодаря видеоинструкции вы можете более детально и наглядно узнать, как менять или перетягивать ремень генератора, если планируете это делать своими руками впервые.

Видео «Регулировка ремешка генератора ВАЗ»

В этом видео показано, как правильно отрегулировать ремешок генератора на вазовских моделях.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies

. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Оптимальная длина ремня генератора

Генератор автомобильного двигателя неспособен нормально выполнять возложенные на него задачи, если на него установлен ремень неправильной длины. Если он будет слишком длинным изначально, или же его длина увеличится в процессе эксплуатации, это может привести к возникновению целого ряда очень неприятных последствий. Естественно, сталкиваться с ремонтом двигателя не хочется никому, по этой причине очень важно сразу установить ремень правильной длины или же вовремя отрегулировать степень его натяжения. Узнать, какой именно размер ремня генератора вам нужен, вы можете из инструкции по эксплуатации автомобиля. Как же его натянуть в случае провисания, мы расскажем в нижеприведенной статье.

Правильная длина ремня генератора

Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленвала на вал генератора, в результате чего осуществляется выработка электрической энергии для питания самых важных узлов автомобиля. В связи с этим ремень генератора всегда должен находиться в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства. В частности, в тот момент, когда происходит разрыв ремня генератора, автомобиль попросту глохнет и больше не может продолжать свое движение.

Сам ремень – это изделие из резины, которое представляет собой замкнутый круг. В связи с важностью данного элемента, за его состоянием необходимо постоянно следить, осуществляя регулировку силы натяжения, а также замену, если в выполнении подобной операции возникнет необходимость. Оценивать надежность ремня при его выборе для своего автомобиля можно сразу по нескольким параметрам:

Кроме этого, сегодня существует сразу три вида ремней, которые устанавливаются на генераторы:

Узнать, какой именно ремень согласно всем вышеперечисленным параметрам должен быть установлен на ваше авто, можно из его персональной инструкции. Если она, по каким-либо причинам, была утеряна, сегодня вы можете без проблем зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с подобными указаниями в Интернете. К примеру, если речь идет об автомобиле российского производства ВАЗ-2106, то для этой модели требуется подбирать ремни со следующими параметрами:

Угол клина — 39º.

В таком случае вам будет максимально просто установить и отрегулировать ремень, поскольку он идеально подойдет узлу, для которого он и предназначен. При этом, очень важно покупать оригинальные изделия, которые отличаются максимальным качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора – это один из основных показателей, от которого в целом зависит работоспособность устройства. И даже если во время покупки вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественное изделие может существенно растянуться, тем самым понижая мощность работы генератора.

При этом не стоит забывать и о том, что ремень генератора – это расходный материал. Поэтому слишком часто его подтягивать и пытаться продлить жизнь различными дополнительными средствами не стоит. Согласно предписаниям большинства производителей, замена ремня генератора должна осуществляться после каждых 15 000 километров пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, делать это стоит чаще.

Длинный ремень генератора: к каким последствиям это может привести?

Если генератор функционирует неправильно, об этом можно узнать по характерному звуку. В частности, если на нем будет установлен слишком длинный ремень, или же данный элемент попросту растянется и начнет провисать от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электрических приборов автомобиля вы услышите очень неприятный свист. Возникает он из-за слабой натяжки и того, что ремень генератора может попросту проскальзывать на шкивах.

Несомненно, что отразится растяжение ремня и на работе самих электроприборов:

2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого даже не хватает для полноценного освещения дорожного полотна.

3. На панели приборов может загореться сигнал красного цвета, который будет уведомлять вас о наличии неисправностей в работе аккумулятора.

Пренебрегать подобным явлением не стоит. В результате растяжения ремня и неправильного функционирования генератора в неисправность может прийти автомобильный аккумулятор. Поэтому, если для установки на генератор вы приобрели слишком длинный ремень и не видите необходимости в его натяжении, стоит задуматься о реальной опасности, которую вы можете спровоцировать таким своим решением. Но при этом не стоит и перебарщивать с силой натяжения. Если изделие будет слишком сильно натянуто, это может привести в неисправное состояние подшипники генератора.

Как натянуть ремень генератора собственными силами?

Не думаем, что будет лишним еще раз сделать акцент на том, что сила натяжения ремня генератора должна быть оптимальной. Если на него нажать с усилием в несколько килограмм, его максимальный прогиб должен составить всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение – это 1 см, и то только для определенного типа генераторов, обозначенных цифрами 9402 или 3701.

Выполнить натяжение ремня генератора самостоятельно в случае его провисания совершенно несложно, главное – знать, как правильно это сделать. Сразу стоит подготовить необходимый для работы набор инструментов: два рожковых ключа на 17 и 19. При этом вам даже не придется потратить на данную процедуру слишком много времени, в среднем на работу уйдет около получаса. Стоит отметить только то, что для каждого вида генератора данные работы будут осуществляться по-своему, так что, ориентируясь на наши указания, все же будьте внимательными к особенностям генератора, установленного на вашем авто. Осуществлять процесс натяжения ремня генератора можно двумя путями. О каждом из них мы и поведаем вам.

Особенности натяжения ремня генератора с использованием регулировочной планки

Данный способ натяжения подойдет далеко не всем автомобилям, лучше всего применять его к ВАЗ-овской классике. Использование регулировочной планки очень облегчает процесс работы, поэтому этот способ лучше всего подходит для осуществления данной процедуры в домашних условиях.

Перед тем как приступить к натяжению ремня, сначала необходимо прикрепить генератор к картеру автомобильного двигателя, что рекомендуется делать при помощи длинного болта. При этом, генератор все равно должен свободно перемещаться вверх — вниз. После этого отыщите в верхней части устройства дугообразную планку, которая имеет в себе прорезь и крепится при помощи гайки, которая также фиксирует правильное положение самого генератора. Далее осуществляем непосредственное натяжение ремня, выполняя следующие действия:

1. Откручиваем крепежную гайку, которая находится на планке генератора.

2. Используя монтажную лопатку или другой подручный инструмент, осторожно отжимаем генератор от двигателя.

3. Обратно затягиваем гайку.

4. Проверяем, как это повлияло на силу натяжения ремня. Если он все равно провисает, процедуру необходимо повторить.

Используем для подтяжки ремня генератора регулировочный болт

Более современным и универсальным способом натяжения слишком длинного ремня генератора является вариант с использованием регулировочного болта. Для того чтобы добиться желаемого результата, вам необходимо будет выполнить следующий перечень работ:

1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, при помощи которых крепится генератор.

2. Прокрутите регулировочный болт по часовой стрелке, при этом постепенно и осторожно отводя генератор от блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать напарник, который во время осуществления данной процедуры будет оценивать степень натяжения ремня.

3. Затягиваем крепежные гайки генератора до упора.

В завершение процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, какой именно способ вы для этого применяли), необходимо при помощи специального ключа выполнить 2-3 оборота коленчатого вала. После этого опять же проверьте силу натяжения ремня. Еще раз проверить эффективность выполненных работ стоит после поездки на автомобиле. Если подобная процедура не помогла вернуть ремню его функциональность, его следует заменить на новый, при этом сразу же подобрав необходимую длину.

Необходимо обратить ваше внимание на то, что если возникла необходимость в натяжении ремня, который в процессе эксплуатации растянулся, его дальнейшее использование не должно быть слишком длительным. Связано это с тем, что после растяжения ремень утрачивает ряд своих свойств и уже не может полноценно выполнять возложенную на него задачу. Так что, выполняя натяжение подобного ремня, стоит сразу быть готовым к скорой его замене.

Ремень устройства генератора предназначен для обеспечения вращения ротора, в результате чего этот узел способен вырабатывать энергию, необходимую для питания бортовой сети. Поэтому ремешок всегда должен быть в рабочем состоянии, в противном случае водитель просто не сможет полноценно использовать авто. О видах и типичных неисправностях ремешка мы поговорим в этой статье.

Вне зависимости от того, какая длина ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства может использоваться два вида ремешков:

Клиновидный. Традиционный РГ, использующийся в основном в автомобилях, выпущенных ранее. Эксплуатация такого типа актуальна в транспортных средства, в которых привод от коленчатого вала производится только на само устройство. Существенным минусом такого РГ является то, что во время его работы есть большая вероятность проскальзывания. Более усовершенствованной версией клиновидного варианта является зубчатый, характеризующийся клиновидным профилем, а также зубьями на внутренней стороне.
Поликлиновый. Еще один тип РГ, который в последнее время применяется значительно чаще, это поликлиновый или многоручейковый (многоручейный). Вне зависимости от того, какой номер ремня генератора, по ширине размер ремня генератора будет больший, но при этом более тонкий. А это, в свою очередь, позволяет обеспечить лучшую гибкость. Многоручейным такой РГ был назван в результате того, что на его внутренней стороне расположено несколько рядов борозд. Благодаря того, что данный тип РГ является более гибким, обычно он применяется не только для привода генератора, но и других узлов — ГУР, компрессора, кондиционера и т.д.

Вне зависимости от того, к какому типу относится ремень привода генератора, все они изготовляются по одному принципу. В основе лежит специализированная резина. Также конструкция таких РГ включает в себя несколько слоев прочной армирующей нити.

Типичные неисправности

Возможные проблемы, которые могут произойти с РГ:

Замена ремня генератора иногда происходит по причине обрыва, хотя это случается не так часто, ведь для разрыва прочных нитей необходимо большое усилие. Появиться такая проблема может в результате заклинивания одного из компонентов, с которым связан РГ. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
Износ — еще одна причина, по которой осуществляется замена ремня генератора. В результате долгой эксплуатации ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в итоге РГ чаще проскальзывает. Это приводит к тому, что передаточное усилие снижается и со временем генератор становится не в состоянии вырабатывать необходимую энергию.
Расслоение 0 такая неисправность обычно происходит в результате повреждения валов. Когда геометрия этого компонента нарушается, с одной стороны ремешок сильно изнашивается и за края его резины начинает выходить армированная нить. Причиной расслоения также может быть эксплуатация некачественного материала при производстве.
Не менее частой проблемой, в результате которой необходима замена ремня генератора, является проседание, что обусловлено износом. Износ приводит к увеличению диаметра РГ, ослаблению, а также проскальзыванию компонента. Также проседание может произойти в результате использования некачественного материала при производстве. Кроме того, физические характеристики резины могут измениться в результате попадания смазки на ремешок, а это также может стать причиной проседания.

Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и спустя несколько секунд пропадает — переживать не о чем. Как правило, это происходит в сырую погоду и является признаком влажности. Но если визг и свист, а также скрипы со временем не пропадают, то это говорит о проскальзывании. Соответственно, причина может заключаться в проседании или износе.

Если в вашем случае для натяжения используется ролик ремня генератора, сильный визг может быть обусловлен износом подшипникового устройства ролика. Следует отметить, что непродолжительный свист иногда является следствием применения некачественного материала при производстве. В этом случае при наступлении холодов ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу до того, как он не прогреется (автор видео — BuTaLik).

Проверка состояния ремня генератора

Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на этот показатель значительно влияют условия использования. Чтобы проверить ремешок на генератор, в первую очередь следует произвести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен проседать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем машины. Если вы не знаете, как подтянуть ремень генератора ознакомьтесь с этой статьей. Здесь подробно описана схема установки, поэтому вы сможете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.

Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа либо механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем имеются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести его замену на новый. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его видом.

Инструкция по замене

Как заменить ремень генератора своими руками?

Рассмотрим процесс на примере ВАЗ 2108:

Вначале производится демонтаж ремешка. Чтобы снимать РГ, потребуется ослабить гаечки фиксации снизу и на самом натяжителе. Во время ослабления сам генератор следует сдвинуть в сторону мотора, после чего ослабленный ремешок просто демонтируется с валов.
Как поставить ремень генератора? В данном случае нет ничего сложного — процесс установки ремня производится по той же схеме. Ремешок устанавливается на шкивы, после чего генератор просто отодвигается от силового агрегата, для этого используется монтировка.
С помощью лома следует удерживать натяжение, в это время гайку на натяжителе следует подтягивать. Далее, необходимо затянуть и гайку и проверить процесс установки. Если после замены при запуске двигателя отсутствуют посторонние звука, то процедура была проведена правильно. При наличии свиста следует подтянуть ремешок.

Видео «Пошаговая инструкция по замене»

Подробнее о том, как производится замена элемента, вы сможете узнать из ролика ниже (автор видео — Kalinin).

Не редко на автомобиле ВАЗ 2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

Почему возникает свист

Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Выполнение натяжение

При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

Замена

Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.

Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
Теперь он переходит на шкив генератора.
На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

Осуществлять регулировку ремня генератора

нужно через 15 тыс. км пробега. После капитального ремонта эту операцию проводят через 1,5 тыс. км. Если же до достижения этих показателей обнаружиться прослабление ремня, то его также следует незамедлительно подтянуть.

Проблемы с ремнем генератора

Наиболее частым признаком неправильной работы ремня генератор является его свист.

Причин у этого явления может быть сразу несколько, наиболее вероятные из которых:

Слабое натяжение. Оно приводит к тому, что ремень во время движения проскальзывает, издавая соответствующие звуки. Причем, интенсивность последних явно увеличивается в ночное время суток — ведь генератор в этом случае работает не только на привычные «круглосуточные» потребители, но и на освещение.
Разрушение ремня. Длительная эксплуатация ремня генератора вызывает естественное старение, негативно сказывающееся на его структуре — на поверхности образуются трещины, а отдельные его участки могут и вовсе выкрашиваться. Ремень в данном случае может пробуксовывать и не передавать нужный момент вращения на шкив генератора. Единственным выходом из этой ситуации является его замена.
Намокание ремня. Хотя это и случается крайне редко ввиду особенностей конструкции и расположения привода генератора, при попадании воды на поверхность ремня также может происходить его проскальзывание ввиду снижения трения рабочей поверхности.
Заклинивание генератора. При поломке генератора может происходить его подклинивание, приводящее к проскальзыванию ремня. Ремонтировать в этом случае нужно не ремень, а сам генератор.

Проблемы с ремнем генератора ваз 2114

Для того, чтобы избежать появления проблем с ремнем генератора, следует периодически (раз в 1-2 месяца) проверять его натяжение, а также осматривать внешнюю поверхность на предмет наличия дефектов.

Если во время эксплуатации авто выяснится, что ремень находится в хорошем состоянии, но при этом во время работы свистит — достаточно просто выполнить его натяжение.

Регулировка натяжения ремня ВАЗ-2106

Степень натяжения ремня должна быть такова, чтобы при нажатии на него с усилием 10,2 кгс между шкивами помпы и генератора, он прогибался не больше чем на 1-1,5 см. Конечно, опытные автомобилисты могут определить степень натяжения ремня ВАЗ-2106 и на глаз, без устройства, позволяющего измерить усилие.

Для натяжения ремня на ВАЗ-2106

необходимо послабить гайку, крепящую генератор к регулировочной планке. Она находится в верхней части генератора. Также потребуется послабление гайки пальца шарнирного крепежа генератора. Она находится внизу задней его части. Далее осуществляется передвижение генератора в обратную сторону от мотора, после чего затягиваются вышеописанные гайки.
Ремень ВАЗ-2106
натянут.

КАК ПРАВИЛЬНО НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ НА ГЕНЕРАТОР

При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

Натяжка ремня выполняется следующим образом:

Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
Надеть новый ремень на шкив генератора.
Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

Если у вас возникли сложности или проблемы — вы можете обратиться к сертифицированному специалисту, который обязательно поможет!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Регулировка ремня генератора двигателя УЗАМ-331, 3317

У данных силовых агрегатов при нажатии с усилием 4 кгс на участок между шкивами генератора и помпы, прогиб ремня не должен быть больше 7-9 мм. В противном случае необходима регулировка ремня генератора

Чтобы натянуть ремень также необходимо немного отвернуть болт крепления генератора к регулировочной планке, которая находится сверху генератора. Далее необходимо послабить гайку, крепящую регулировочную планку и помпу к блоку цилиндров. После этого ослабляются гайки, крепящие генератор на кронштейнах блока УЗАМ-331 или 3317. Они находятся под генератором. Далее можно передвинуть генератор в обратном от блока направлении. В нужной позиции осуществляется затяжка болта крепления генератора к регулировочной планке. Не стоит натягивать ремень чрезмерно. Это увеличивает нагрузки на подшипники помпы и генератора. Далее следует повторно осуществить проверку натяжения ремня. Если она в норме, то затягиваются все вышеописанные гайки. Регулировка ремня генератора мотора УЗАМ-331, 3317 в норме.

Очень важно периодически проверять силу натяжения генераторного ремня. Дело в том, что ослабленный ремень генератора может привести к ухудшению зарядки аккумулятора и быстрому изнашиванию самого ремня. Если же ремень будет чрезмерно натянут, то подшипники генератора и водяного насоса быстро износятся и выйдут из строя.

Проверка

Для начала откройте капот и найдите ремень — он располагается в передней части двигателя. Он одет на шкив водяного насоса, коленчатого вала и самого генератора.

Сила натяжения ремня определяется по его прогибу между шкивом насоса и коленвала, а также между шкивом генератора и насоса. В первом случае величина прогиба должна составлять 1,2-1,7 см, во втором – 1-1,5 см.

Потребность в проведении замены ремня

Изначально важно отметить, что генератор и его привод на автомобиле ВАЗ 2107 как на инжекторном, так и на карбюраторном, абсолютно аналогичен. Единственное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что инжекторный оснащен датчиком положения коленчатого вала. Когда потребуется замена ремня генератора на ВАЗ 2107 инжекторного типа, то этот датчик обязательно извлекается.

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 осуществляется износ рассматриваемой детали. Определить необходимость замены элемента можно по соответствующим признакам:

появление трещин;
свист при старте двигателя, или при резком нажатии на педаль газа, или после проезда через лужу;
растрепанность;
провисание.

Важно знать! В случае обрыва ремня генератора на ВАЗ 21074 будет наблюдаться быстрый нагрев двигателя, что может привести к закипанию. Аккумулятор остается без подзарядки, поэтому через короткий промежуток времени, он сядет.

Рассматриваемое устройство, если это конечно не брак, имеет определенный ресурс при нормальной эксплуатации транспортного средства. Этот ресурс обычно составляет 50-60 тысяч км пробега, по истечению которых следует в любом случае осуществить смену ремня. Как это сделать не только правильно, но и быстро, рассмотрим в материале.

Инструкция по замене ремня генератора

Первоначально необходимо приобрести новый элемент. Какой лучше ремень ставить на ВАЗ 2107, зависит от количества финансов, которыми располагает владелец «семерки». Специалисты рекомендуют не экономить на таком немаловажном элементе и приобретать деталь марки Bosch. Изделия данной марки имеют хорошее качество, что собственно и необходимо для достижения продолжительного срока службы основных узлов автомобиля.

Ремонт ремня не осуществляется, поэтому при первых признаках износа, необходимо осуществить его замену.

На следующем этапе потребуется убедиться в наличии необходимого перечня материалов: рожковые ключи на «17» и «19», монтировка и отвертка. Только после этого приступаем к выполнению замены изделия:

Для начала осуществляется ослабление гайки, которая крепит сам генератор к регулировочной планке.
После этого необходимо использовать монтировку, при помощи которой будет выполнено прижатие генератора к мотору. На инжекторных «семерках» требуется снять датчик коленчатого вала.
Теперь снимаем старый элемент, и ставим на его место новый.
Для осуществления подтяжки ремня потребуется воспользоваться монтировкой, при помощи которой двигать генератор. После того, как устройство сядет на место, можно зафиксировать гайку.
Если перетянуть ремень, то начнется ускоренный износ подшипников помпы и самого генератора, что плохо скажется на сроке службы этих устройств. Также сам ремень может очень быстро порваться.

После окончания процедуры замены обязательно нужно осуществить натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107, узнаем далее.

Для того чтобы выполнить натяжение, потребуется выполнить проверку следующим образом:

Для начала следует взять в руку отвертку, после чего нажать на промежуток между шкивами, как показано на рисунке выше.
После этого понадобится взять в руки линейку. Если прогиб не выходит за рамки, то работу можно считать законченной. Как подтянуть ремень, если в этом есть необходимость?
Для этого требуется открутить гайку крепления генератора, после чего осуществлять его передвижение в одну или другую сторону, в зависимости от того, что нужно сделать: натянуть или ослабить натяжение. Натягиваем или ослабляем устройство, после чего фиксируется гайка натяжителя.

Поменять ремешок на «семерке» не составляет особых трудностей. При этом нет необходимости обращаться к специалистам на СТО, ведь работу можно выполнить самостоятельно.

Для проверки длины элемента не обязательно осуществлять его снятие. Периодически в ходе эксплуатации автомобиля требуется осуществлять контроль натяжения ремня.

Если размер рассматриваемого элемента удовлетворяет нормам, то можно не осуществлять его замену, пока не подойдет время его ресурса. Только при своевременной замене изделия можно избежать непредвиденных последствий в виде обрыва элемента в дороге.

Натяжение ремня

Чтобы отрегулировать натяжение ремня вам понадобятся монтажная лопатка и гаечные ключи на «19» и «17». Лучше всего установить автомобиль на смотровую яму или подъемники. Такое положение авто во многом облегчит вам рабочий процесс. Суть регулировки заключается в перемещении генератора относительно двигателя.

Регулировка

Первым делом устраните двигательный брызговик.
Затем отверните крепежную гайку генератора на один оборот. Затем отверните также на один оборот гайку, крепящую генератор к регулировочной планке.
Начните постепенно передвигать генератор по отношению к двигателю, тем самым добиваясь оптимального натяжения ремня. После этого затяните крепежные гайки генератора.

Как производится замена ремня генератора ВАЗ-2107 инжектор

Ремень необходим для соединения шкивов генератора и коленвала, а на переднеприводных классических моделях в связке принимает участие еще и шкив водяного насоса.
Самостоятельно произвести замену порвавшегося или растянувшегося ремня генератора в авто ВАЗ-2107 с мотором типа инжектор, в котором есть дополнительно карбюратор, не так уж и сложно.

Для этого вам понадобятся:

монтажная лопатка, которую можно заменить на лом или крепкую плоскую палку;
гаечные ключи на 17 и 19.

Этого вполне достаточно для того, чтобы осуществить ремонт. Конечно, в том случае, если вы хотя бы имеете понятие, где расположен этот самый ремень.

Замена ремня

Если вы решили поменять ремень, то следуйте по той же схеме, только крепежные гайки генератора следует ослабить несколько сильнее. Таким образом, вы сможете без препятствий отодвинуть генератор, чтобы снять ремень со шкива. Новый ремень необходимо надеть сначала на шкив коленчатого вала, затем насоса и генератора.

Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в руководстве по эксплуатации. Кроме соблюдения рекомендованного размера, надо регулярно проверять натяжение. В статье дана подробная инструкция, как правильно поменять и натянуть ремень генератора ВАЗ 2106.

[ Скрыть ]

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремни оцениваются по следующим параметрам:

профилю;
длине;
ширине;
толщине.

Существует три их вида:

Меняем своими руками

Расположен в передней части моторного отсека и натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса системы охлаждения. Силу его натяжения можно проверять по прогибу в двух местах:

между шкивом коленвала и помпы прогиб должен находиться в пределах 1,2 — 1,7 см;
между шкивом помпы и генератора – 1 -1,5 см.

При несоответствии необходимо выполнить регулировку.

Этапы работы

Процедура натяжения является одним из этапов замены, которая состоит из следующих шагов:

Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками. Эти навыки дадут возможность избежать сюрпризов в дороге, только нужно иметь расходник в багажнике.

Пошаговая инструкция для снятия обшивки на дверях ВАЗ 2107

25.11.2019

Облицовка обтягивает железный элемент кузова, но со временем она может испортиться или порваться. Замена материала позволяет изменить внешний вид салона. Прежде чем обеспокоиться тем, как снять обшивку двери ВАЗ 2107, следует выполнить демонтаж дверной конструкции, выбрать материал для замены, а также продумать звукоизоляцию полотна.

Как заменить обшивку двери

Заводская облицовка Жигулей сделана из дерматина или кожзаменителя. Первый этап работ – выбор материала, уже потом начинается изучение инструкции, чтобы понять, как разобрать двери ВАЗ 2107 и заменить облицовочную ткань. Проводятся замеры полотна, составляется список необходимых инструментов для демонтажа, клеящего вещества, крепежных деталей. Также приобретаются запасные клипсы, потому что во время снятия старого покрытия пластмассовые элементы ломаются.

Материалы для перетяжки обшивки

При выборе ткани нужно учитывать качество, износостойкость, цену, расцветку. Волокнистая структура должна тянуться, это позволит надежно зафиксировать полотно на панели. Возможные разновидности:

Натуральная кожа. Она красиво выглядит, но дорого стоит. Создает звукоизоляцию, стойко переносит влажный и суровый климат. Легкость ухода продиктована тем, что ткань не впитывает в себя загрязнения, не портится при использовании агрессивных моющих средств.
Экокожа или заменитель. Имеет высокие показатели износостойкости, долговечена. Характеристики идентичны натуральной основе, только заменитель не терпит воздействия моющих химических средств. При неправильном уходе появляются микротрещины, которые потом заполняются грязью.
Алькантра. Состоит из тонких и тягучих волокон. У материала высокий показатель отторжения влаги, поэтому он не садится. После того как алькантру растянут на панели, она примет форму конструкции и не провиснет со временем. Минус только один — низкий уровень звукоизоляции.
Винил и дерматин. Они обеспечивают прочность и долговечность, также с их помощью очень удобно делать перетяжку. Материал хорошо пропускает звук, поэтому потребуется устанавливать дополнительный слой изоляции.
Карпет. Это искусственная автомобильная ткань. Такая обшивка прослужит долгие годы. Она стойко переносит перепады температур, отталкивает загрязнения, быстро очищается, блокирует размножение грибка.

Некоторые автолюбители экспериментируют и перетягивают дверные панели бархатом и даже искусственным мехом. Такая ткань частично создаст шумоизоляцию, но вызовет затруднения во время чистки.

Особенности демонтажа обшивки

Убрать, а потом зафиксировать облицовку поможет инвентарь с крепежами. Потребуется:

отвертки;
нож;
ключ на 8;
клипсы;
метизы.

Если смена обшивки потребовалась потому, что внутренняя панель деформировалась после аварии или дала трещину, то можно заменить его куском фанеры. Главное, вырезать идентичный пласт. Инструкция по тому, как быстро снять обшивку двери на ВАЗ 2106:

Снимается ручка. Для этого выкручиваются два болта: нижний и верхний.
Вытаскивается скоба, которая удерживает стеклоподъемник.
Снимаются динамики (при наличии).
Чтобы снять клипсы, удерживающие облицовочную панель, используется нож.
Снимается обшивка с дверной карты.

Установить новый элемент легко по тому же алгоритму, только в другом порядке.

Шумоизоляция дверей

Разбирать дверь приходится не только из-за порчи облицовки, иногда это делают для повышения звукоизоляции. Водительская дверь шумоизолируется в первую очередь. Эта процедура снизит уровень посторонних шумов, обеспечит бесшумное закрытие конструкции, улучшит звучание музыки. Нарушает тишину не только уличная суета, но также работа двигательной системы, трансмиссии, элементов подвески.

Перед началом монтажа выбирается сырье для изоляции и клеящее средство. Приобретать материал нужно на основе битума или мастики с применением алюминиевой фольги. Хороший клей обладает герметизирующими свойствами, они позволяют защитить металлические кузовные детали от коррозии. Виды стройматериалов для автомобильной изоляции:

Бимасты — многослойное сырье. Их толщина от 2 до 4 мм. Внешнее покрытие: ткань или бумага.
Вибропласт — гибкий и эластичный, имеет высокие показатели вибро- и звукоизоляции.
Визомат МП – материал с добавлением фольги и алюминиевых волокон. Хорошо поглощает виброудары.

Любой материал можно использовать под обшивку дверей. Монтаж шумоизоляции проводится до того, как дверной элемент с обшивкой устанавливают на место. Выбранный материал крепится на панель.

Видео «Регулировка ремешка генератора ВАЗ»

В этом видео показано, как правильно отрегулировать ремешок генератора на вазовских моделях.

Ремень генератора на автомобилях «классики», таких как ВАЗ 2106, ходит довольно долго и без замены можно проездить более 80 000 км, что было проверено на личном опыте. Но в определенное время его все равно придется менять, так как материал, из которого он изготовлен — далеко не вечный и со временем трескается и изнашивается. Ниже будет приведен перечень необходимых ключей, как для замены, так и для натяжения ремня генератора на ВАЗ 2106.

Рожковый ключ на 17
Рожковый или накидной ключ на 19

Теперь более подробно разберем обе эти процедуры.

В каких ситуациях необходима замена

Износ элемента характерен такими проявлениями, как трещины или надрывы полотна, стершиеся зубца и неровные края. Если вы проигнорируете столь плачевное состояние весьма важного элемента, это аукнется вам перегревом и закипанием движка, самостоятельная работа аккумулятора, что приведет к его скорейшей разрядке.

При сильной изношенности ремень подает и шумовые признаки владельцу – начинает свистеть, особенно при малых оборотах. Еще одной причиной свистящего ремня может оказаться попадание влаги на его полотно, что происходит из-за изношенности патрубков охладительной системы – тосол начинает подтекать.

Некоторые ремни – дубовые – свистят, когда заводится машина в морозную погоду, а после прогрева и звук пропадает. Слабая натяжка выражается свистом, но в таком случае достаточно просто перетянуть.

Как заменить ремень генератора

Для того, чтобы выполнить эту процедуру, необходимо открутить верхний болт крепления генератора, который выполняет роль натяжителя.

Отворачивать до конца его не нужно, достаточно сделать пару оборотов гайки, чтобы ослабить натяжение. Далее нужно подлезть под машину и с низу ослабить гайку крепления, предварительно ее можно побрызгать проникающей смазкой:

После того, как нижнее крепление ослаблено, можно приступать к дальнейшим действиям. Теперь берем рукой за верхнюю гайку генератора и стараемся сдвинуть его в правую сторону, тем самым ослабляя натяжение до минимума.

Теперь обратите внимание на фотографию ниже. Именно при таком положении верхнего крепления генератора относительно натяжителя ремень довольно просто снимается со шкивов:

Убеждаемся в том, что ремень достаточно ослаблен и снимаем его со шкива помпы (водяного насоса) ВАЗ 2106:

Теперь он легко снимается с остальных шкивов и после этого можно сразу устанавливать новый в обратной последовательности.

Как натянуть или ослабить ремень генератора на ВАЗ 2106

Натяжение производится довольно просто. Необходимо выполнить некоторые шаги, который были описаны выше, а именно: ослабить верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора. После чего производим регулировку: либо натягиваем, либо ослабляем ремень. Опять же, все это делается с помощью верхней пластины натяжителя. Если вам нужно натянуть сильнее, то двигать сам генератор нужно влево, а если наоборот ослабить, то соответственно — вправо.

После выполнения этой процедуры, затягиваем обе гайки до необходимого момента и проверяем, насколько правильно все сделали. Заводим двигатель и включаем все электроприборы:

Если во время включения мощных потребителей электричества ремень начинает свистеть, то это говорит о том, что необходимо еще немного его подтянуть. Если же наоборот, слышен гул подшипника генератора, то скорее всего ремень слишком сильно натянут и его необходимо ослабить.

Меняем ремень на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Снятие

Необходимо иметь доступ к верхней и нижней частям автомобиля. Если внизу у вас установлена защита картера, то соответственно её придётся снять, подробности читайте в статье: «Замена защиты картера на ВАЗ».

Примечание! Снятие аккумуляторной батареи облегчит доступ к ремню. Процесс описан в статье: «Замена АКБ на автомобилях».

Оцените внешний вид ремня. В случае неплохого состояния проверьте натяжение, подтяните его при необходимости. Проверить легко: прожмите ремень пальцами руки с усилием в 10 кг в любом месте. Либо в месте «А» расстояние, на которое должен прогнуться ремень составит 10-15 мм, или в месте «В» 12-17 мм (смотрите картинку).

Примечание! Удобнее прожимать и проверять прогиб в точке «А». Любое отклонение от нормы требует подтяжки ремня. Помните, не снимайте со шкивов ремень, если вы не собираетесь производить замену!

Переместитесь в нижнюю автомобильную часть и на один оборот отверните нижнюю гайку генератора (см. маленькое фото), вылезайте из-под автомобиля и переходите к подкапотному пространству. На один или два оборота ослабьте гайку верхнего крепления генератора (красной стрелкой на фото), вам поможет удлинитель с карданным шарниром и накидная головка (инструменты указаны синей стрелкой). Ослабляйте через планку установки аккумуляторной батареи.

Примечание! Верхняя гайка, крепящая генератор к планке у всех по-разному закручена, поэтому как почувствуете, что гайка идёт легко (смотрите полностью её не выверните), то сразу прекращайте откручивать!

Переходим непосредственно к смене ремня. Руками переместите генератор к двигателю и снимите ремень. Если нужно просто отрегулировать, тогда вставьте между двигателем и между самим генератором монтажную лопатку (смотрите фото ниже), и, используя лопатку как рычаг, сместите генератор от двигателя. Удерживая лопаткой в таком положении, затяните верхнюю гайку крепления генератора к планке и нижнюю тоже. Отпустите лопатку и выньте её, проверьте натяжение ремня и по необходимости проделайте операцию повторно (в том случае, если натяжение не укладывается в норму).

Примечание! Отвернув обе гайки, снимайте сперва ремень с верхнего шкива, а только потом со стальных. Самый верхний – шкив помпы охлаждения. На инжекторных автомобилях в добавок снимайте датчик положения коленчатого вала, иначе он не позволит снять ремень, а датчик вала вы сломаете. Подробности читайте в статье: «Замена датчика положения коленвала».

Установка

В начале устанавливаться ремень на шкив коленвала. На изображении выше смотрите шкив указан цифрой 3, шкив генератора цифрой 2 и шкив помпы цифра 1. До конца сдвиньте генератор к двигателю, если он сдвинут, но ремень всё равно не устанавливается, тогда аккуратно прокрутите рукой шкив насоса (верхний), или в крайнем случае попросите помощника, чтобы он воспользовавшись кривым стартером немного прокрутил шкив, а вы в это время наденьте ремень на верхний шкив помпы.

Как определить натяжение ремня генератора. Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена. Признаки слабого напряжения привода генератора

Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрического оборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе и от правильного натяжения. Существует три способа натяжения ремня генератора.

[Скрыть]

Как проверить натяжение?

Перед регулировкой и натяжкой приводного ремня в автомобиле необходимо проверить величину натяжения.Этот параметр уникален для каждого отдельного автомобиля, а также типа и модели генераторной установки.

Подробнее о величине натяжения можно узнать из информации, представленной в сервисной документации на машину. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве на генераторную установку или приводной ремень.

На величину напряжения будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое есть в автомобиле. В частности, речь идет о системе кондиционирования и гидравлическом усилителе руля. В целом можно сказать, что при приложении к лямке 10 кг ее отклонение должно быть около 1 см. Нажимать на изделие необходимо на самом длинном участке, непосредственно между шкивами, при этом усилие нажима должно быть около 10 кг. Но это значение лишь приблизительное, так как у многих моделей ВАЗ этот параметр составляет 6-10 или 15-15 мм.

Инструкции по натяжению ремня

Регулировку натяжителя можно выполнить в гараже. Существует несколько способов растяжки, мы подробно разберем каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора

Схема натяжения ремня

С помощью регулировочной планки

На многих машинах генераторная установка крепится к картеру силового агрегата с помощью специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху находится специальная планка, выполненная в виде дуги. На нем есть прорезь, а также гайка, фиксирующая расположение узла относительно двигателя.

Чтобы натянуть ремень привода, выполните следующие действия:

С помощью гаечного ключа откручивается гайка на стержне.
С помощью отвертки, монтировки или другого подобного инструмента генераторная установка отталкивается от двигателя.
Гайка затянута на стержне.
Диагностируется натяжение ремня устройства. При необходимости процедура натяжения повторяется.

С регулировочным болтом

Болтовая регулировка положения приводного ремня считается более удобной в обслуживании и модифицированной.

Процедура регулировки выполняется следующим образом:

Гайки откручиваются.Они расположены над и под генераторной установкой, на креплениях.
Поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке, блок отодвигается от блока. При выполнении этой задачи необходимо одновременно диагностировать степень натяжения изделия.
Когда желаемый результат достигнут, гайки затягиваются.

Dromtest рассказал о регулировке натяжения приводного ремня с помощью болта на примере Honda Civic 7.

С помощью ролика

Независимо от способа натяжения коленчатый вал двигателя необходимо провернуть на несколько оборотов после завершения задание.

После этого проводится повторная диагностика уровня натяжения. Возможна послерейсовая проверка, но она должна быть кратковременной. Порядок регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели автомобиля и иметь свои особенности.

Для выполнения задания потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненный в виде двух металлических стержней диаметром 4 мм.

При отсутствии ключа можно использовать изогнутые пассатижи, процесс регулировки натяжения рассмотрен на примере машины Лада Приора:

Капот автомобиля открывается и находится генераторная установка.
На нем есть фиксирующий винт, с помощью которого ролик крепится. Его нужно ослабить, но не выкручивать полностью. Для ослабления используйте ключ на 17.
Затем с помощью регулировочного ключа вращается ролик. В зависимости от необходимости (увеличения или уменьшения натяжения) ролик прокручивается то в одну, то в другую сторону.
После регулировки ролик фиксируется ключом. При регулировке важно правильно подобрать натяжение.

При завершении процедуры проводится диагностика корректности работы.Для проверки запускается силовой агрегат и включается все электрооборудование. Необходимо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему обогрева стекол и т. д. Если все приборы работают исправно и ремень привода не свистит, значит, процедура натяжки правильная.

На канале Понемногу представлена подробная инструкция по натяжению приводного ремня в автомобиле Лада Приора.

Последствия неправильного натяжения

Если вовремя не натянуть ремень привода и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока заряда аккумулятора.Если сила заряда низкая, то аккумулятор потребляет собственный ресурс, в результате чего срок службы устройства уменьшается. В результате внутренние пластины разрушаются или замыкаются накоротко. Если аккумулятор необслуживаемый, то его придется заменить; это не подлежит ремонту.

Слишком малое напряжение вызовет скачки напряжения в бортовой сети автомобиля. Для старых автомобилей эта проблема не критична. А вот в новых моделях, оснащенных разнообразными электронными устройствами и системами, электрооборудование выйдет из строя.В частности, выйдет из строя ЭБУ двигателя, а ремонт будет дорогим. Недостаточно натянутый приводной ремень отрывается от вала при вращении на высокой скорости и иногда может проколоть кожух.

При сильном натяжении на трущиеся узлы и узлы дополнительных узлов действует высокая нагрузка. О перетяжке может сообщать нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или гидроусилителя руля.Источником шума может быть втулка водонасосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткая последовательность действий при замене изделия:

В автомобиле отключен аккумулятор.
Владелец автомобиля ослабляет гайки крепления креплений.
Натяжной винт откручен. При выполнении задания необходимо одновременно прижимать генераторное устройство к силовому агрегату.
Замена изношенного изделия на новое.Установленный ремень натянут.
Гайки фиксированные. Выполняется пробная поездка и проверяется правильное натяжение. При необходимости отрегулируйте изделие.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Канал В гараже представлена подробная инструкция как натянуть приводной ремень генератора на примере «десятки».

Для удовлетворительной передачи мощности и максимальной долговечности ремня важным фактором является натяжение ремня. Слишком слабое или слишком большое натяжение очень часто является причиной преждевременного выхода из строя (поломки) ремня.Слишком большое натяжение также вызывает ускоренный износ подшипников в приводимых или рабочих машинах.

Выяснилось, что общеизвестный метод проверки натяжения, так называемый метод «нажима большим пальцем», слишком малоточен для определения оптимального натяжения ремня. Чрезмерного или слишком низкого натяжения ремня можно избежать, если натяжение рассчитывается, изготавливается и проверяется в соответствии с приведенным ниже методом или расчетными данными в технической документации по пуско-наладке трансмиссии. После монтажа трансмиссии и регулировки натяжения ремня трансмиссия практически не требует обслуживания.В первые часы работы за поведением ремней следует наблюдать по опыту. Через 0,5–5 часов работы с полной нагрузкой все ремни необходимо натянуть с учетом первоначального натяжения. После прибл. Необходимо проверить 24 часа работы и при необходимости подтянуть ремни. Последующие контрольные сроки можно значительно удлинить, через несколько сотен и даже после тысяч часов работы при необходимости подтянуть ремни.

1 Проверка натяжения ремня путем измерения изгиба ветви гравитационного ремня

Этот метод позволяет косвенно определить статическую силу Ts в гравитационной нити ремня путем измерения прогиба измерительного участка ремня под действием проверочной силы. Статическая сила Ts – это минимальная сила, действующая в гравитационном тяже ремня, позволяющая передать в приводе номинальную мощность при скольжении, не превышающую допустимую.

состояние [Н]

Н — минимальное осевое усилие в статическом состоянии [Н]

U — величина прогиба ремня на 100 мм длины измерительного участка ремня

Up — величина прогиба мерного участка ремня L — длина мерного участка

q — контрольное усилие на ремне [Н]

с — константа для расчета центробежной силы,

A — межосевое расстояние [мм]

N — мощность от шестерен [кВт]

v — скорость ленты [м/с]

кт — коэффициент режима эксплуатации

кф — коэффициент угла охвата

ф — угол охвата меньшего шкива [°]

Для корректного определения параметров контроля натяжения ремня необходимо:

1.Вычислить статическую силу Ts выступающей в гравитационном поясе ветви:

Рис. 1. Контроль натяжения ремня путем измерения прогиба ветви гравитационного ремня

2. Определить величину прогиба U на 100 мм длины измеренного отрезка ремня
от натяжения ремня стрелы рис. 2. или 3.

3. Рассчитать прогиб Вверх для существующей длины измеренного
сегмента L

Определяемое по рис. 2. или 3. контрольное усилие q следует на половине измерительного сечения L приложить перпендикулярно гравитационной нити ремня в соответствии с приведенным выше рисунком и измерить величину прогиба гравитационной нити Вверх, при необходимости подкорректируйте натяжение.

Рис. 2. Зависимость прогиба U от усилия Ts для узких ремней

Каждый автолюбитель знает, что правильное натяжение ремня генератора благотворно сказывается на сроке службы его подшипников, самого и водяного насоса. Это отнюдь не мелочные характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент плохо натянут, то КПД генерирующего устройства автомобиля значительно снижается, так как оно не может генерировать зарядный ток необходимой силы.

В этой статье мы расскажем, как проверить индикатор натяжения, отрегулировать, затянуть и сделать это самостоятельно в собственном гараже.

Проверка

Итак, для начала научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Обратите внимание, что при слабом натяжении он может порваться из-за интенсивного износа, а при сильном натяжении может привести к разрушению подшипников генератора.

Поэтому очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям производителя ремня.Для контроля этого показателя вам понадобится узкая металлическая полоска длиной 50 см и линейка.

Регулируем

Выше мы уже писали, к чему может привести неправильное натяжение. Если вы измерили этот показатель и определили отклонения, то следует его зафиксировать.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива к генератору, необходимо вооружиться ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Чтобы устранить проблему, ослабьте гайки крепления генераторной установки на натяжной планке.Затем ослабьте нижний болт, который его крепит. Теперь отодвиньте генератор от двигателя с помощью монтировки и зафиксируйте в этом положении, затянув гайки на натяжной планке. После всех этих действий снова проверьте натяжение. Убедившись, что показания совпадают с нормированным значением, окончательно затяните верхние и нижние крепления генераторной установки к двигателю. Если у вас не получилось при первой настройке, то проделайте все операции с самого начала.

На видео показано как натянуть ремень генератора:

Изменить

Замена ремня генератора очень простая операция, которую вы с легкостью сможете выполнить даже самостоятельно.

Ремень генераторной установки необходимо заменить, если вы уверены, что его нельзя будет использовать в будущем. Это, в первую очередь, распространяется при работе различной электроники в автомобиле. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не в курсе: эта часть генератора находится под капотом слева от двигателя. Перед заменой обязательно заглушите двигатель, и отсоедините аккумулятор минусовым проводом. Также проверьте на наличие трещин, удлинений, разрывов и т. д.Убедившись в необходимости замены, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда все будет готово, можно приступать к замене. Для этого сначала ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где находится натяжитель и как он работает. В зависимости от того, какая у вас машина, натяжителем может быть полукруглая рейка или натяжной болт. Помните, что новый элемент должен быть установлен так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность соединения и расположение.

На видео показана замена ремня генератора:

Если натяжитель болтовой, то подберите к нему подходящий ключ и поверните его в любую сторону. Не снимайте болт полностью, это пустая трата времени и сил. Ослабьте его ровно настолько, чтобы ремень можно было свободно снять. После этого не забудьте проверить состояние ременного шкива генератора. Если он легко вращается и не заедает, то с ним все в порядке.

Теперь убедитесь, что новый и старый ремень одинаковы. Если вы установите новую деталь неправильно, вы можете заплатить. Обязательно проверьте натяжение нового ремня генератора после установки.

Для проверки работы новой детали подключите, запустите двигатель и включите электрическую нагрузку. Наличие характерного свиста укажет на недостаточное натяжение ремня.

Теперь вы знаете, как устранить любую проблему с ремнем генераторной установки и проверить правильность натяжения своими руками. Таким образом, вы находитесь в этих операциях, потому что в автосервисах они могут брать большие деньги.

Неправильное натяжение ремня генератора может привести к отсутствию зарядки. Знание правильного усилия натяжения пригодится как при самостоятельном ремонте, так и в случае загара на приборной панели.

На что влияет степень натяжения?

Чрезмерное усилие приведет к преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляется гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого вручную откручиваем шкив. Вращение должно быть плавным и тихим. Если гул все-таки появится при работе ДВС, можно снять ремень, и то на 10-15 сек. запустить двигатель. Это поможет вам определить, исходит ли шум от подшипника генератора или от роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и его ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляется как холодный писк или при намокании.Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Типы конструкции

Привод бывает двух типов:

Как определить правильное натяжение:

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

ослабьте болт натяжителя, ослабив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень.После установки натяжения зафиксируйте болт натяжителя гаечным ключом и затяните контргайку;
ослабить болты крепления генератора к кронштейнам. Поместите штифт между корпусом генератора и двигателем. Натяните ремень усилием рычага, после чего можно затянуть крепления генератора;
в системах с одним сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции находится специальный натяжитель, для его ослабления необходимо немного открутить болт ролика, после чего снять натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае поликлинового ремня запустите и остановите двигатель перед окончательной проверкой натяжения. Это обеспечит правильное положение ремня в канавках шкивов.

Как натянуть ремень генератора

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора ? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от факта как натянут ремень генератора зависит состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленчатого вала и вала генератора.Далее подробно разберем, как правильно натянуть ремень генератора на конкретном примере.

Важность уровня натяжения и его проверка

Подумайте, к каким неприятным последствиям приведет неправильный уровень натяжения. Если он ослаблен, велика вероятность проскальзывания … То есть привод генератора не будет работать на номинальной скорости, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы .Как следствие — недостаточный уровень заряда, недостаточное количество электроэнергии для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме того, при проскальзывании значительно повышается температура самого ремня, то есть он перегревается, из-за чего теряет свой ресурс и может преждевременно выйти из строя .

Если ремень слишком натянут, это также может привести к чрезмерному износу самого ремня … А в худшем случае даже.Также чрезмерное натяжение губительно влияет на подшипники коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенных механических нагрузок. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает дату выхода из строя.

Проверка натяжения

Процесс проверки натяжения

Теперь давайте рассмотрим вопрос проверки натяжения. Сразу стоит отметить, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней.Поэтому ищите соответствующую информацию в руководствах по эксплуатации вашего автомобиля или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это повлияет наличие установленного в автомобиле дополнительного оборудования – гидроусилителя руля и кондиционера. В общих чертах можно сказать, что если на ремень на самом длинном участке между шкивами надавить с усилием около 10 кг, то он должен отклониться примерно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при усилии применяется 10 кг, предел прогиба ремня составляет 10 …15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Часто при слабо натянутом ремне генератора он начинает выбрасывать, и водитель видит неисправности в электрооборудовании машины. В некоторых случаях о проблемах сообщит индикатор разрядки аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.

Если при осмотре вы обнаружите, что ваш ремень генератора ослаблен или слишком натянут, необходимо отрегулировать натяжение.Это можно сделать двумя способами, в зависимости от типа вашей машины — с помощью регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.

Натяжение с помощью регулировочной штанги

Крепление генератора с помощью штанги

Этот способ применяется для старых автомобилей (например, «классические» ВАЗы). Он основан на том, что генератор крепится к двигателю специальной дугообразной планкой , а также болтом с гайкой. Ослабив крепление, можно перемещать штангу с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.

Действия выполняются по следующему алгоритму:

открутить гайку крепления на дугообразной планке;
с помощью крепления регулируем положение (перемещение) генератора относительно двигателя;
затяните гайку, фиксирующую новое положение генератора.

Процедура несложная, ее можно повторить, если с первого раза не получилось добиться необходимого уровня натяжения.

Натяжение регулировочным болтом

Регулировочный болт на ВАЗ-2110

Этот способ более совершенен и применяется на большинстве современных машин.Он основан на использовании специального регулировочного болта , прокручивая который можно отрегулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в этом случае будет следующим:

ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепления;
с помощью регулировочного болта изменить положение генератора;
зафиксировать и затянуть крепление генератора.

В этом случае уровень натяжения ремня может быть выполнен в процессе регулировки.

Регулятор натяжения ролика

Регулировочный ролик и ключ к нему

В некоторых современных машинах используются специальные ремни для регулировки натяжения ремня. регулировочные ролики … Они позволяют быстро и легко натянуть ремень. В качестве примера использования этого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля, как на одном из самых популярных автомобилей в нашей стране.

Как натянуть ремень генератора на «Приоре»

Натяжение ремня генератора на автомобиле Лада Приора осуществляется с помощью специального натяжного ролика, входящего в конструкцию.Для работы потребуется ключ на 17, чтобы снова открутить и зафиксировать упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (он представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автосалоне за символическую цену. Некоторые автовладельцы используют в своей работе изогнутые пассатижи или утконосы. Однако мы советуем купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство в дальнейшей работе.

Процесс регулировки напряжения

Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксирующий болт, который держит регулировочный ролик, затем специальным ключом немного повернуть ролик в целях увеличения (чаще всего) или уменьшить натяжение ремня.После этого снова зафиксируйте регулировочный ролик ключом на 17. Процедура несложная и с ней справится даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно подобрать усилие.

После того, как вы выполнили натяжение, нужно проверить … Для этого завести двигатель и включить на максимум потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, а ремень не свистит, значит, вы правильно выполнили натяжку.

Автопроизводитель рекомендует подтягивать ремень через каждые 15 тысяч километров, а заменять каждые 60 тысяч.Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Натяжка ремня генератора на «Приоре»

Другой способ натяжения ремня генератора на «Приоре»

Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на машине Лада Приора вы найдете в соответствующий.

Как натянуть ремень генератора «Форд Фокус»

На разных модификациях автомобилей Форд Фокус используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня — с помощью автомата или с помощью механического ролика.В первом случае владельцу эксплуатация намного проще, так как натяжение ремня осуществляется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо лишь периодически заменять ремень (самостоятельно или на СТО).

В случае механического ролика натяжение необходимо производить вручную с помощью слесарных инструментов — монтировки и гаечных ключей. Конструкция роликового механизма также может различаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление валика, растянуть его и снова зафиксировать.Также в некоторых модификациях «Форд Фокус» (например, «Форд Фокус 3») отсутствует регулировка натяжения . То есть, если ремень пробуксовывает, его необходимо заменить.

Внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как зачастую неоригинальные ремни имеют несколько больший размер, из-за чего после установки будет свистеть и греться.

Предлагаем ознакомиться с материалом, в котором представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле Форд Фокус 2 — .

Наконечник

Вне зависимости от того, какой метод вы использовали для регулировки положения генератора, после проведения процедуры необходимо 2-3 раза провернуть коленчатый вал ключом, после чего убедиться, что уровень натяжения не изменился .Также рекомендуем проехать небольшое расстояние (1…2 км), после чего снова проверить .

Если вы не найдете информацию об уровне натяжения ремня генератора или не сможете выполнить эту процедуру самостоятельно, обратитесь за помощью на СТО. Если регулировочные механизмы установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это свидетельствует о необходимости его замены. Как правило, пробег автомобиля между заменами ремня составляет 50…80 тысяч километров в зависимости от модели и марки автомобиля.

Как проверить натяжение ремня генератора. Натяжение ремня

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Генератор приводится в движение ремнем. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не дотянут, то ресурс будет меньше, чем должен быть, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики и подшипники коленчатого вала и подшипники ГРМ. сам вал генератора.

Если ремень натянут неправильно

Если ремень ослаблен

Часто случается, что ремень ослабевает во время работы. В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в канавках шкивов. А если ремень проскальзывает, то вал генератора ничего не крутит, его никто не заставляет. И, если вал генератора будет вращаться медленно или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электроэнергию. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше.В современных легковых и грузовых автомобилях сейчас отсутствуют всевозможные датчики.

При пробуксовке страдает и генератор, и ремень. Ремень нагревается от трения, отслаивается, появляются потертости, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается еще быстрее, чем при слабом. С ремнем все в порядке, изнашивается, заменил, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленчатого вала и вала генератора.При этом срок службы ремня не достигнет заявленного. Если на аккумулятор поступает мало или больше тока, то проблему в реле сделать несложно.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свои значения оптимального натяжения ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации той или иной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную растяжку. Есть много руководств в электронном виде, у которых нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и др.

Для большинства автомобилей формула определения правильного натяжения следующая: надавить на середину ремня между шкивами рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно сжать только на 1 сантиметр.
Например, у ВАЗ 2115 штатный генератор 37.3701 и иногда генератор 9402.3701 установлен. Если генератор с кодами 37.3701, то при усилии 10 кг посередине ремня ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А если генератор 9402.3701, то при таком же усилии ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему ремень свистит?

Многие наверняка слышали антураж из-под капота автомобиля. Именно такой звук издает ремень генератора, проскальзывая по канавкам шкивов. Некоторые автомобили будут оповещать автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

Время от времени необходимо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень провисает или перетянут, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо своими руками правильно натянуть ремень с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Конструкция бара является устаревшей моделью. На старых автомобилях ВАЗ есть такая планка для натяжения ремня.

В этом случае генератор крепится с помощью дугообразной планки. Этот стержень имеет прорезь, так что он перемещается относительно болта.

Секвенирование:

Ослабьте гайку.
С помощью монтировки или чего-то подобного перемещаем генератор.
После установки нужного натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень будет зафиксирован.
После затяжки гайки снова проверьте натяжение.

Как натянуть ремень с помощью регулировочного болта

Это наиболее распространенная конструкция крепления генератора и натяжителя ремня. Последовательность работы следующая:

Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
Откручивая или затягивая регулировочный болт, перемещаем генератор и выставляем необходимое натяжение ремня.
Затяните болты крепления генератора.
Еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулировки натяжения. С ним регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера рассмотрим, как подтянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

Инструменты:

Сначала откручиваем болт ключом на 17 и ослабляем ролик. Затем ослабляем или затягиваем ремень специальным ключом. Затем фиксируем валик.

После регулировки натяжения ремня генератора нужно завести двигатель, включить электронику автомобиля и понаблюдать, есть ли свист ремня, работают ли все устройства (выдает ли генератор достаточный ток).

Сколько времени нужно, чтобы подтянуть ремень генератора

В основном ремень надо подтягивать каждые 15 тысяч километров. А ремень генератора следует менять каждые 60 тысяч километров. Ремень постепенно растягивается на микроны по мере использования.

Натяжение ремня на Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется вышеперечисленными способами, только некоторые автомобили имеют автоматическую регулировку ремня с помощью встроенные пружины…

Заключение

После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой. После непродолжительного использования снова проверьте ремень. Бывают бракованные ремни, которые быстро отклеиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Еще один способ протяжки автомобиля Лада Приора.

Нашел причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, армированной специальными волокнами для прочности. Ремень надевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой. Таким образом, вращение двигателя передается на генератор. Поскольку вал двигателя вращается с очень большой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, чтобы ремень генератора не проскальзывал при вращении, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов.Работа электрогенератора во многом зависит от степени натяжения ремня.

Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Натяжение ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенной к нему в этом месте силы 10 кгс должен составлять 10-15 мм.При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь свой срок.

Чрезмерное натяжение

В случае, если прогиб ремня меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников генератора

Недостаточное натяжение

Если ремень слишком ослаблен, он может порваться.Кроме того, недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, в результате чего работа генератора ухудшается и из-под капота начинает доноситься характерный противный свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, свидетельствует о том, что необходимо срочно подтянуть ремень. Как это можно сделать, описано в нашей статье.

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня генератора каждые пятнадцать, а еще лучше каждые десять тысяч километров пробега автомобиля.Внеплановую регулировку необходимо проводить в том случае, если слышен свисток, о котором говорилось выше.

Проверка степени натяжения

Заглушить двигатель, поставить автомобиль на ручной тормоз, вынуть ключ из замка зажигания.
Подготовьте набор рожковых и накидных ключей, монтировку и две жесткие стальные линейки.
Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Поместите одну линейку поверх ремня так, чтобы концы лежали на шкивах коленчатого вала и генератора.
Достаточно сильно нажмите на центр ремня и второй линейкой измерьте расстояние между ремнем и первой линейкой. Если величина прогиба соответствует указанной выше норме (10 -15 мм), натяжение ремня в регулировке не нуждается.
Если ремень прогибается больше, чем должен быть, то его необходимо подтянуть.

Российские автомобили есть у всех Есть два способа регулировки натяжения ремня, все зависит от модели и года выпуска.

Способ первый: натяжение ремня с помощью регулировочной планки

Этот способ подходит для классических моделей ВАЗ, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора имеется дугообразная регулировочная планка, в которой имеется небольшая прорезь и гайка, фиксирующая положение генератора.

Отвинтите эту гайку.
Используйте монтировку, чтобы отжать генератор от двигателя, пока ремень не получит правильное натяжение.
Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
Проверьте натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю эту процедуру. Если ремень случайно перетянут, то при повторении второго шага инструкции немного сдвиньте генератор в сторону двигателя и тем самым ослабьте натяжение.

Способ второй: изменение степени натяжения с помощью регулировочного болта

Таким удобным способом можно отрегулировать натяжение ремня на более новых моделях.

Слегка ослабьте гайки, крепящие верхнюю и нижнюю часть генератора.
Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, постепенно отодвиньте генератор от двигателя, пока ремень не будет натянут до нужного положения.
Когда необходимое натяжение будет достигнуто, прекратите регулировку и осторожно затяните все гайки крепления генератора.

Если из-под капота при запуске двигателя, в начале движения или при переключении передач слышен характерный свист, который исчезает после увеличения оборотов двигателя, пора обратить внимание на ремень генератора.Если сигнальная лампа в виде батарейки на приборной панели не гаснет после запуска двигателя или загорается в процессе движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.

Проверка состояния ремня привода генератора и промежуточного шкива

Даже если вы не слышали характерного звука из-под капота, сложно не заметить обрыв ремня генератора — это можно понять как по загоревшейся лампочке на приборной панели, так и по заметному снижению мощности все электрооборудование.Однако подобные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, либо выхода из строя генератора, поэтому в отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться визуальным осмотром.

В идеале, конечно, не стоит доводить приводной ремень до такого состояния, когда он просто ревет от чрезмерного износа. Для этого необходимо периодически проверять его состояние. Сделать это несложно, ведь ремень хорошо виден при открытом капоте. Достаточно просто посмотреть на него, например, долив жидкости в бачок омывателя.При обнаружении потертостей, трещин, расслоений, порезов и других повреждений на поверхности необходимо заменить ремень генератора .

Для проверки состояния натяжного ролика ремня генератора необходимо прослушать его работу при работающем двигателе. Если с правой стороны слышен отчетливый хруст, скрип или свист, при этом ремень в нормальном состоянии, необходимо глушим двигатель, снимаем ремень (кстати, это позволит вам его лучше видеть) и вручную прокручиваем ролик.Если выяснится, что посторонние звуки издает именно он, деталь нужно менять. В противном случае стоит проверить натяжитель ремня ГРМ и помпу.

Проверка натяжения ремня привода генератора

В некоторых случаях низкий зарядный ток, генерируемый генератором, может вызвать проскальзывание. приводной ремень на шкиве из-за недостаточного натяжения. Проверить натяжение можно, приложив усилие 10 кгс в районе между шкивом коленчатого вала и генератором. При этом ремень должен прогнуться примерно на 1 см.Если прогиб больше, ремень необходимо натянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.

Спасибо за подписку!

Натяжение ремня также можно контролировать при затягивании натяжного штифта. Для этого можно вращать ключ с помощью обычного безмена — простейших пружинных весов. Когда его показания достигнут 2 кг, затяжку шпильки необходимо прекратить.

Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения позволяет предотвратить разряд аккумуляторной батареи, а также необходимость замены приводного ремня в «полевых условиях».Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно, вращая его, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков при этом свидетельствует о сильном износе.

Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своего автомобиля. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами непросто, однако не хочется столкнуться с поломкой, способной обездвижить автомобиль. Довольно распространенным явлением стала банальная проверка технических жидкостей, а также натяжение всевозможных ремней.Не является исключением и ремень электрогенератора, который всегда должен быть правильно натянут. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно поддерживать правильное натяжение ремня генератора

Генератор — единственный бесперебойный источник электроэнергии в автомобиле … При выходе из строя аккумулятор возьмет на себя нагрузку, которая может работать выходит очень быстро. При правильном подходе можно растянуть его энергию на 60 километров, но после этого двигатель уже не заведешь.

Электромашина приводится в движение ременной передачей, передающей крутящий момент от коленчатого вала. Именно поэтому натяжение ремня играет очень важную роль.

Недостаточное натяжение . .. Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор не всегда вращается, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы это определить, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ослабленный ремень всегда издает неприятный свист, и его очень сложно спутать с чем-либо еще.Слабое натяжение может быть получено при неправильной установке ремня, либо со временем, потому что он просто растягивается.
Сильное натяжение … Эта проблема гораздо опаснее, чем слабое натяжение, потому что ремень становится очень жестким. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем виде. В худшем случае чрезмерное натяжение толкает вал генератора ближе к центру трансмиссии, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку.Обычно это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо четко следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.
Как правильно натянуть ремень генератора
Поскольку мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Для оценки этой величины автопроизводители разработали специальные стандарты, заключающиеся в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении вручную.Эти данные сильно разнятся в зависимости от марки автомобиля, поэтому здесь вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет сложности.
Для регулировки положения ремня разработаны два приспособления — штанга и регулировочный болт. Первый корпус характерен для автомобилей отечественного производства и довольно удобен в использовании. Чтобы его подтянуть, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болте, отвечающем за осевое перемещение генератора.Перемещая электрическую машину вдоль штанги, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор отходит от двигателя, тем натянутее ремень. Для удобства можно с помощью сборочного инструмента создать рычаг и затянуть гайку на стержне. После этого нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.
Ситуация намного проще с болтовым методом регулировки. Для этого ослабьте гайки на генераторе и поверните регулировочный болт, сдвигая или приближая генератор к двигателю.Преимущество этого приспособления в том, что правильное натяжение можно проверить сразу и только после этого затянуть крепежные гайки. Разумеется, этот способ используется исключительно на иномарках.
Как видите, все достаточно просто и подтянуть ремень сможет любой, даже начинающий водитель. Желаем удачи на дороге!

Натереть кузов воском или залить волшебные присадки в масло или топливный бак — это не значит следить за состоянием своего автомобиля. Воск и присадки могут быть не только не полезными, но и вредными, а в случае с отечественными переднеприводными ВАЗами гораздо полезнее перед каждой поездкой проверять состояние тормозов и двигателя. Однако есть одна вещь, о которой часто забывают, а потом сожалеют. Это приводной ремень генератора ВАЗ-2114. Давайте посмотрим на это поближе.

Свист и занос? Диагностика ремня генератора

Пока ремень работает исправно и адекватно мы его не замечаем. Генератор работает в штатном режиме и обеспечивает надежное питание бортовой сети и подзарядку аккумуляторной батареи.

Об этом свидетельствуют стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя.Тем не менее однажды ремень дает о себе знать пронзительным визгом или отсутствием зарядного тока на аккумуляторе. Об этом укажет амперметр на панели приборов и контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Ремень привода генератора

Открываем капот и смотрим есть ли хоть ремень на месте. У некоторых горе-водителей ремень лопается прямо в дороге, и найти ему замену довольно сложно.

На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому ремень генератора находится с противоположной стороны коробки передач, справа по ходу движения. Если ремень на месте, достаточно его подтянуть и работа бортовой электросистемы стабилизируется.

Не хитрый рычаг!

Для этого пригодятся всего два ключа из стандартного набора инструментов — на 10 и на 13, но удобнее использовать головки с трещоткой. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ-2114

Процедура натяжки и регулировки ремня займет максимум пять минут, но важно знать несколько тонкостей, которые избавят вас от проблем на дороге в будущем.

Первая тонкость — перетянуть ремень так же опасно, как и недотянуть. Подшипники генератора можно угробить, а их замена будет стоить в пять раз дороже самого дорогого ремня. Кроме того, для замены подшипников придется полностью разобрать генератор или . Запрещается перетягивать ремень!

Процедура натяжки ремня проста и с ней справится даже ребенок , если следовать простому алгоритму и не нарушать определенную последовательность:

Схема привода генератора: 1 — кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 — соединение генератора с кронштейном; 3 — натяжной винт; 4 — шкив генераторной установки; 5 — осевой винт; 5 — приводной ремень; 6 — шкив генератора на коленчатом валу.

Ремень генератора ВАЗ-2114 лучше и проще натягивать либо на яме, либо просто на ровной и сухой площадке, так как приходится нырять под машину, причем несколько раз.
Устанавливаем автомобиль на площадку и ставим на ручник или на первую передачу.
Если установлена защита картера, то можно попробовать открутить болт крепления генератора из-под капота. Для этого понадобится головка на 13, но если защиты нет, то болт из-под машины проще открутить рожковым ключом.Просто срываем гайку и отворачиваем ее на несколько оборотов.
Ослабляем нижний болт крепления генератора
Перед натяжкой ремня генератора на ВАЗ-2114 ослабляем верхнюю гайку крепления, которая прижимает корпус генератора к регулировочной скобе. Используем тот же ключ на 13.
Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора
Для натяжки ремня нужно найти натяжной болт, он устанавливается прямо перпендикулярно оси вращения генератора.Поворачивая болт натяжителя по часовой стрелке, мы натянем ремень, против – ослабим. При натяжении ремня корпус генератора отходит от блока цилиндров. Подробно .
Натягиваем ремень генератора
Контролируем натяжение ремня после натяжки. Сверху это сделать довольно проблематично, так как мешает опора двигателя. Легче это сделать снизу, где вся ветвь ремня доступна для осмотра.Для визуальной проверки натяжения требуется некоторый опыт, но по инструкции ВАЗ прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенном усилии 10 кг и после нескольких оборотов коленчатого вала, чтобы ремень встал на место.
Проверка натяжения ремня после натяжки
Если ремень натянут правильно, затяните нижнюю гайку крепления генератора, затем верхнюю, крепящую корпус генератора к регулировочной скобе.

Когда необходимо затягивать?

Собственно, причины, по которым необходима подтяжка ремня , просты — генератор не выдает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку аккумуляторов. Первичным признаком слабого натяжения ремня будет свист из-под капота. Тем не менее, ремень может свистеть даже при попадании воды, иногда при замаслении шкивов, еще реже при выходе из строя подшипников генератора. Если ремень не поддается натяжению или регулировочная рейка не позволяет дальше двигать генератор, необходимо заменить ремень.

Вторая тонкость. Резина имеет свойство трескаться, и даже с учетом усиленной конструкции приводного ремня долго с трещинами не протянет.

Самая распространенная ошибка — хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянной жары даже самый лучший и новый ремень может прийти в негодность буквально за пару месяцев, если он лежит под капотом мертвым грузом. Храните новые или замененные ремни в гараже или багажнике.

Подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 достаточно просто, главное делать это в меру и придерживаясь простых правил и норм производителя.Тогда генератор (см. «») прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Всем крепких ремней и хороших дорог!

Видео как натянуть или ослабить ремень генератора на переднеприводных автомобилях ВАЗ

Установка ремня ГРМ на 16 клапанный двигатель

Устройство своими руками 16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Для оценки состояния ремня поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня ГРМ ВАЗ 2112…

…и сними.

Снимите ремень генератора.

Головкой «на 10» отверните шесть болтов крепления передней крышки…

… и снимите ее (В).

Снимите правое колесо и пластиковый щит моторного отсека.

Повернуть головку «на 17» коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

… до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов ВАЗ 2110 с метками на заднем ремне ГРМ обложка.При этом риска на маховике двигателя должна стоять напротив прорези крышки картера сцепления (см. Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, 2111).

Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика с целью его фиксации, откручиваем болт крепления шкива привода генератора ВАЗ 2112.

Снимите шкив привода генератора.

Ключом на 17 ослабьте гайку натяжителя ремня.

Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем его заднюю ветвь со шкива выпускной шестерни распределительного вала, промежуточного шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распредвалов и опорный ролик.

Устанавливаем ремень ВАЗ 2110 в обратном порядке.
Убеждаемся, что установочные метки коленчатого и распределительного валов ВАЗ 2112 совпали.
Надеваем зубчатый ремень на шкив коленвала.
Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и фиксируем ролик.
Провернув коленчатый вал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток.
Проверяем натяжение зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распредвалов.
Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс).

Схема привода распределительного вала

1 – зубчатый шкив коленчатого вала
2 – зубчатый ремень
3 – шкив насоса охлаждающей жидкости
4 – натяжной ролик
5 – шкив выпускного распределительного вала
6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня
7 – шкив впускного распредвала
8 – кольцо датчика фаз
9 – опорный ролик
А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала
Б – установочная метка на крышке масляного насоса
С и F — установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня ваз 2111
D — установочные метки на шкиве выпускного распредвала
E — установочные метки на шкиве впускного распредвала

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ.Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ являются залогом правильной работы двигателя. Если метки установлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело со сроками процедуры маркировки? Когда по регламенту нам нужно заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Так же, если помпа у нас «накрылась», ремень ГРМ придется снять, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу».Ну а если (худший вариант) — порвался наш ремень. Вот если двигатель «втычной», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они применяются. Первое это метки на шкивах распредвалов, как на впуске так и на выпуске:

Они должны совпадать с меткой на коленчатом валу, и вот уже несколько методик расчета этой метки.Довольно сложно, снимаем шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и смотрим совпадение меток.

При таком совпадении метки на поршнях находятся в ВМТ (ВМТ)

И, наконец, третий вариант установки положения коленчатого вала – это метки на маховике, их можно увидеть, если снять резиновую заглушку на редукторе:

Вот такие варианты сравнения меток ГРМ мы предлагаем вам на примере 1.5 двигателей 16V устанавливались на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ именно на вашем двигателе, задавайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10 — 15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на наличие трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 предусмотрено 8 16-клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
В наших инструкциях показаны оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем открутите гайку в центре.

Снимаем правое колесо и защиту за ним. Проворачиваем шкив генератора головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.

Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

Снимите заглушку с верхней части редуктора.

В отверстии проверяем совпадение меток.

Блокируем вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

Затем снимаем сам шкив генератора с головкой на 19.

Вытяните шкив и отложите его в сторону.

С помощью ключа на 17 ослабьте гайку шкива натяжителя.

Вынимаем старый ремень ГРМ.

Откручиваем ролик — натяжитель и меняем на новый.

Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

Теперь новый ремень Надеваем ремень ГРМ и при помощи ролика натягиваем его.

Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратном порядке.

Проверьте натяжение, открутив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно осмотрите ремень ГРМ.
Если все в порядке, наденьте защиту. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками.На 16-клапаннике они меняются иначе.
Снимите кожух ремня ГРМ.

Снимаем «фишку» с датчика коленвала, откручиваем болт и снимаем датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ). Он также служит для блокировки коленчатого вала при откручивании и затягивании болта крепления шкива.

Совмещаем шкив с отверстием под датчик коленвала. Вставьте трубку в отверстие датчика.правильный размер. Можно использовать другой подходящий предмет – шестигранник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя, и снимите ремень.

Вставляем новый ремень (либо прокрутив ключом правый распредвал, либо сняв натяжной ролик, как вам удобнее).

Прикручиваем болт, которым крепится шкив и совмещаем метки шестерни ременного привода ГРМ.Если на корпусе масляного насоса нет метки, ставим по меткам на маховике, затем сами делаем метку зубилом на масляном насосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерни ременного привода (они тоже должны совпадать).

Натягиваем ремень роликом — натяжителем, с помощью специального ключа. При отсутствии ключа затягиваем с помощью двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (монтировки).
Или вилкой, полностью удалив два средних зубца, а два крайних укоротив пополам и согнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Проворачиваем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6-9.
Возвращаем все на место, не забыв про датчик коленвала, и можем запускать двигатель.

Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система ГРМ). Как видите, это немного дольше, но ненамного сложнее.
Также можно найти обучающее видео, набрав в поиске:
ВАЗ 2110 16 клапанов замена ремня ГРМ
ВАЗ 2110 8 клапанов замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист из-под капота автомобиля при начале движения, этот свист издает ремень генератора, при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если это невозможно, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, необходимо натянуть ремень генератора.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, нажмите на ремень большим пальцем. При прогибе более 10–15 мм необходимо подтянуть ремень, либо заменить его, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, следуйте нашей инструкции:

Ключом на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной плите.

Ключом на 10 отверните регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

Переместив генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

Затем ставим новый ремень и затягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Снимаем бачок для жидкости ГУР (ГУР — ГУР).
Как и в предыдущем варианте, ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте шкив натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате.Через образовавшуюся щель вынимаем ремень.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Вам придется приложить немного усилий.
Когда ремень надет на все ролики и шкивы, производится натяжение. Ручкой молотка вытягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем его.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

Там, где на автомобиле без ГУР стоит генератор, на автомобиле с ГУР стоит насос ГУР.А сам генератор расположен выше.
Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса ГУР и обратно к шкиву коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, поднять двигатель домкратом и только потом снять ремень.

Отвинтить левую опору двигателя, затем освободить натяжитель ремня генератора.

Опорный болт не падает вниз, так как упирается в шкив гидроусилителя руля.

Откручиваем шкив трещоткой и отверткой.

Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Заводим домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить край картера домкратом, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять двигатель домкратом, снимите защиту с картера.Перед тем, как снять ремень генератора, снимите гайку с опоры двигателя.

Теперь вытягиваем ремень через опору.

Совет:
перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 ручейков и длину 1115 мм, если вы не нашли такого, то можете приобрести его аналог, ремень генератора на автомобиль Лада Приора с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

На рисунке ниже представлена схема привода распредвала ВАЗ 2110 и метки ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

Устройство механизма газораспределения ВАЗ 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 – шкив выпускного распределительного вала; 6 – задний защитный чехол зубчатого ремня; 7 – шкив впускного распределительного вала; 8 — кольцо датчика фаз; 9 — опорный ролик; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — установочная метка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на заднем защитном кожухе зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; E — установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

ВАЗ 2110 проверка и замена ремня ГРМ

Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 подденьте отверткой заглушку передней крышки ремня ГРМ и снимите ее

Головкой на 10 отвернуть шесть болтов крепления передней крышки ремня и снять ее, затем снять правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 17 проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке ремня ГРМ ваз 2110.При этом риск на маховике двигателя должен стоять напротив прорези крышки картера сцепления. Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, отверните болт крепления шкива привода генератора

Снять шкив привода генератора и ключом на 17 ослабить гайку натяжителя ремня ВАЗ 2110

Поворотом ролика ослабляем натяжение ремня и снимаем его заднюю ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости, затем снимаем ремень с зубчатых шкивов коленвала и выпускных распредвалов и опорного ролика .Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 осуществляется в порядке, обратном его снятию. Следим за совмещением установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем зубчатый ремень на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и фиксируем ролик. Провернув коленчатый вал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Проверяем натяжение зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распредвалов.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется большим спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одной из самых частых проблем модели является выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
Производственный брак.

Независимо от причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Таким образом, нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий. похожая ситуация. Хуже всего, когда порвется ремешок и погнутся створки.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Качество роликов и ремней, выбранных для замены, зависит от надежности, экономичности и долговечности двигателя.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнения владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы среди владельцев творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни продукции следующих фирм:

ворота;
Бош;
Крафт;
силовая рукоятка;
Дайко;
Контитех.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

ворота;
силовая рукоятка;
Дайко;
Марел.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента конкретного магазина. Но если нужных элементов нет в наличии в вашем городе, их всегда можно заказать через интернет. В наши дни это не проблема.

Ваша первоочередная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
Помимо замены элемента необходимо заодно заменить натяжные ролики.
ВАЗ 2110 выпускается с 8 и 16 клапанами. Это также зависит от процесса замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном опорно-натяжной ролик.

Замена ремня ГРМ на десятках не представляет сложности. Нет необходимости обращаться к специалистам. Вы вполне можете сделать это самостоятельно.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

Набор ключей — накидной и рожковый;
;
Набор отверток;
Специальный ключ, которым вытягивается ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
автомобильный домкрат;
Ветошь, защитные перчатки.

Многие игнорируют совет носить перчатки. Особенно летом, когда жарко. Но они там, чтобы защитить вас от травм.

Смотровая яма не нужна. Вам потребуется снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оборудована гидроусилителем руля. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала запомните, что проверять состояние ремня нужно раз в год, или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена осуществляется через каждые 50 тысяч километров.

Чтобы проверить состояние элемента, сделайте следующее:

Снимите заглушку с защитной передней крышки ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он вам не мешал;
Открутить шесть болтов, что позволит снять крышку;
Откройте ремень и осмотрите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно приступайте к замене ремня:

Элемент имеет выпуклости или разрезы;
На нем появились оборванные нити, следы расслоения;
Образовались потертости, трещины или складки;
Утечка масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ необходимо рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 – 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем возникнуть не должно.

8-клапанный

Последовательность работы будет следующая:

Отсоедините аккумулятор, сняв отрицательный провод;
Снимите болты с кожуха ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Демонтировать переднее колесо со стороны пассажира, заодно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Поверните шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшемся отверстии проверьте, насколько совпадают контрольные метки;
С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую натяжитель ремня;
Снимите старый ремень.Он вам больше не понадобится, так что смело отправляйте его на свалку;
Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого отлично подойдет уайт-спирит;
После стирки все просушить сухой и чистой тряпкой;
Установите новый ролик, следуя стрелкам направления. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть вы могли без проблем его прочитать;
Чтобы натянуть ремень, переместите ролик против часовой стрелки;
Проверить, насколько правильно совпадают все метки и степень натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите двигатель и при работающем агрегате проверьте, все ли вы правильно установили;
Если звук нормальный, то установка правильная;
Соберите снятые элементы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются два типа двигателей — с 8 и 16 клапанами. При этом замена 16-клапанника считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работу необходимо производить следующим образом.

Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободите датчик коленвала.
Найдите участок шкива, на котором нет зубца. Он будет служить ориентиром для нахождения верхней мертвой точки.
Установите поршень от первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике натяжителя.
Снимите старый ремень и снимите ролик натяжителя.
Освободившееся место очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Одновременно рекомендуется заменить сам ролик.
Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно так же, как и метки зубчатого колеса.
Натяните ремень с помощью натяжного ролика.
Проверьте эластичность после растяжения.
Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество сборки.
Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
Включите двигатель, проверьте установку, затем установите защитный кожух обратно.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, выполнить полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если у вас нет опыта, нет времени или желания заниматься ремонтом самостоятельно, обращайтесь в проверенные СТО. Заменят быстро и качественно, но за их услуги придется платить.