Печка на ваз 2110 дует холодным: Почему печка дует холодным воздухом в ВАЗ-2110? — Рамблер/авто

причины и варианты решения проблемы

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители нередко сталкиваются с плохой работой отопительной системы. Причин поломки печки может быть несколько, а итог один: устройство дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с самыми распространёнными из них и узнать о методах устранения тех или иных неполадок.

Почему дует холодный воздух из печки ВАЗ-2110

Холодный воздух из печки может дуть по разным причинам. Рассмотрим самые частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

Закончилась охлаждающая жидкость

Проверьте уровень ОЖ в бачке

Решение: Первым делом необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения. При необходимости добавляем недостающее количество, но не больше установленной метки. Жидкость должна быть чистой, без грязи и сторонних веществ.

Образование воздушной пробки в радиаторе отопителя

Воздушная пробка может быть устранена на возвышенности

Решение: Воздушная пробка не даёт жидкость нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха.

Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно заехать передними колёсами на небольшую возвышенность. В течение 5–7 минут лишний воздух должен уйти. Если решение не помогло, проверьте систему на наличие утечки.

Поломка контроллера САУО

Контроллер САУО управляет заслонками отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может крыться и в регуляторе

Решение: Чтобы проверить правильность работы этого устройства, необходимо взять на время новый контроллер и подключить его к печке. Если система заработала и из печки пошёл тёплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если во время работы печки не включается режим «А», то датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер САУО начинает посылать сигнал с показанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Поломка заслонок отопителя

Нередко заслонки отопителя заклинивают

Решение: При заклинивании одной из заслонок горячий воздух не будет попадать в салон даже при включённой печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны сторонние звуки, придётся разобрать отопитель и осмотреть заслонки. При обнаружении повреждений можно воспользоваться подручными материалами (склеить дихлорэтаном). Также рекомендуем прочистить отопитель от ржавчины и пыли, которые затрудняют движение заслонки и приводят к заклиниванию.

Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из отопителя дует холодный воздух, нужно сначала определить неполадку и потом устранить её. Подобная работа не займёт много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Причины почему печка дует холодным

Вступление

Печка в автомобиле неотъемлемый атрибут в холодное время года, который позволяет передвигаться с комфортом даже в самые лютые морозы. ВАЗ 2110 оснащается довольно теплым отопителем салона, но далеко не надежным. Хоть конструкция печки «десятки» и является простой, но комплектующие детали отопителя оставляют желать лучшего, именно они подводят в самое неподходящее время и выводят печку из строя.

В данной статье речь пойдет о печки ВАЗ 2110, а именно будет рассмотрен вопрос, почему же не греет печка. Изучив статью, Вы узнаете много нового об отопителе салона «десятки», что позволит найти причину, почему печка работает не эффективно.

Устройство печки

Принцип работы печки ВАЗ 2110 осуществляется путем подачи воздуха с помощью специального вентилятора через радиатор отопителя. Тем самым воздух, проходя через радиатор, нагревается и в нагретом состоянии поступает в салон автомобиля. Так же в конструкции отопителя «десятки» предусмотрена возможность регулировать температуру воздуха и направление.

Некоторые модели ВАЗ 2110 оснащались рециркуляционным клапаном, который открывает и закрывает заслонку забора воздуха из салона или из улицы.

Такая функция позволяет комфортнее передвигаться в пробках или при езде за грузовыми автомобилями, которые выпускают много выхлопных газов попадающих в салон.

Основные элементы отопителя:

• Радиатор;
• Вентилятор;
• Заслонка;
• Блок управления;
• Моторедуктор;
• Термостат;

Отличия отопителей

В более ранних версиях ВАЗ 2110 печка была немного проще, чем на закате выпуска. Изначально направление потока воздуха изменялось механически с помощью рычага на воздуховодах. В последних модификациях «десятки» эту систему сменили, и теперь направление потока воздуха изменялось с помощью моторедуктора.

Следует отметить, что печка нового образца получилась гораздо эффективнее и теплее чем ее предыдущие модификации.

Печка нового образца

Печка старого образца

Здесь можно заметить отличия в блоке управления отопителем и в вариантах забора воздуха. В последующих моделях отопитель изменился, управление направлением потока воздуха осуществлялось через блок управления печкой.

Почему печка дует холодным

Причин, по которым отопитель салона может работать не эффективно довольно много поэтому стоит обратить внимание на каждый из элементов системы отопиления салона.

Рассмотрим возможные причины.

Термостат

Термостат один из возможных виновников проблемы. Как известно именно он влияет на температуру охлаждающей жидкости и при его неисправности автомобиль просто не сможет прогреваться до рабочей температуры, что значительно снизит эффективность работы отопителя. Необходимо обратить внимание на показания температуры на приборной панели, стрелка должна находиться в диапазоне 80-90⁰С. Если температура значительно меньше необходимо заменить термостат.

Крышка расширительного бачка

В крышке есть специальный клапан, который не допускает образования разряжение в СОД. Если этот клапан заклинит, то в системе образуется вакуум, что приведет к затруднению циркуляции жидкости по системе и, следовательно, снизит эффективность работы печки ВАЗ 2110.

Уровень антифриза

Если печка дует холодным в первую очередь необходимо проверить уровень ОЖ в системе. Если он находится ниже отметки минимум его необходимо долить. Уровень напрямую влияет на работу печки, так как при его недостатке возможно образование воздушной пробке в радиаторе, что приведет к недостаточному прогреву самого радиатора.

Засор радиатора

Когда радиатор засоряется изнутри, протекание жидкости через него становится хуже, что приводит к недостаточному прогреву и, следовательно, к снижению его КПД. Проверить его можно потрогав патрубки они должны быть примерно одной температуры если один из них горячий, а другой холодный, скорее всего засорился радиатор.

Моторедуктор

В «десятке» для регулировки температуры воздуха печки используется заслонка, которая приводится в движение специальным редуктором. Именно данная деталь довольно часто выходит из строя оставляя заслонку в открытом положении, что приводит к подаче воздуха мимо радиатора.

Предохранитель печки

Как известно для защиты электрических цепей от короткого замыкания или перегрузки используется специальный плавкий предохранитель, который в случае каких-либо проблем перегорает и обесточивает цепь.

Таким устройством защищена цепь питания моторчика печки, при перегрузках данный предохранитель перегорает, что полностью выводит из строя отопитель салона. Чтобы снова запустить печку в ход необходимо заменить предохранитель на новый, но чтобы это сделать необходимо знать где он находится.

Где находится

Предохранитель печки расположен в блоке предохранителей под номером F18 и имеет номинальную силу тока в 25А. Необходимо устанавливать предохранитель только аналогичного номинала чтобы не повредить цепь в случае КЗ или перегрузки.

Схема печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 не является сложным элементом, но чтобы она правильно функционировала после ремонта необходимо правильно подключить все патрубки, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости свобода проходила через все необходимые элементы.

← Датчик давления масла Гранта Руль нового образца на Приору →

Почему печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом и не работает?

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Горит лампа датчик давления масла Двигатель дизель заглох Замена датчика давления масла Ford Connect

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Не греет печка на ВАЗ 2110? Ремонт заслонки отопителя

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

почему не греет печка ваз 2110 не дует горячим воздухом

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Езда на ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя . Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2110

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2110 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем , в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха . С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой . Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

Датчик температуры салона . Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

Заслонка печки . Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Часто заслонки печки заклинивают.

Актуатор заслонки . Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды , между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

Радиатор печки забит . Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

Салонный фильтр . При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

Термостат . Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Проверяем термостат.

Течь радиатора печки . Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

Воздушная пробка . Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить печку, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толку от нее минимум. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому нужно рассмотреть ряд фактических причин и постараться их устранить.Давайте рассмотрим, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

У модели ВАЗ-2110, которая максимально приближена к европейскому образцу, есть много недостатков, особенно отопитель. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель находится под капотом. Его задача – подготовить воздух, который подается в салон. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, и это воздухораспределитель.Если у вас плохо греет печка ВАЗ-2110 (16 клапанная), то первым делом нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Все довольно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если у вас нет возможности переключения скорости вращения вентилятора, а она есть в отопителе, то логично сделать вывод, что он у вас неисправен. Конечно, может быть и в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что выставленная вами температура специальным датчиком сравнивается с той, что сейчас в салоне.Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, мотор-редуктор приводит в движение клапаны, открывая или закрывая их. Если разница температур более 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше — первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух. Так он идет по бокам переднего стекла, лобового стекла, а ногами прямо по пассажирам. Очень частая причина плохой ноги печка ВАЗ-21103 греет и отлично дует стекло. Здесь причиной могут быть закупоренные протоки. Как их чистить, мы разберемся позже.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вам принципиально не нравится ТЭН на вашей машине, вы без проблем сможете переделать под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного охлаждения, запотевания окон в дождливую погоду, необходимо принимать меры. Для начала следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, если нет, то его необходимо отремонтировать, и только потом приступать к действиям. Основная причина, из-за которой в стекло поступает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в щелях. Соответственно, нужно разобрать панель и с помощью пенопласта устранить подсос воздуха. Сделать это довольно легко. Иногда есть смысл заложить флейту, но на практике это работает не всегда.Обогревать можно только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание, что нам нужно доработать и выдуть ноги задних пассажиров. Но прежде чем перешивать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вам придется иметь дело с так называемой «елочкой». Как раз в этом случае целесообразно использование гофры. Во-первых, это даст нужный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места, чем те же «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре и при большой длине, гладкая внутри.В противном случае при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при больших морозах нет возможности регулировать равномерный поток теплого воздуха во все стороны. Оказывается, боковые окна покрыты льдом, ноги мерзнут. Например, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то тут дело, очевидно, в заслонках. Итак, ТС, выпущенные после 2003 года, это не проблема, а вот те, что сошли с конвейера раньше, с этим придется поработать.Ничего сложного, нужно будет подрезать обычным ножом металлическую кромку щитка (лобовой щиток трогать не нужно). Можно еще немного отрезать от заслонки, приток воздуха со стороны стекла. В итоге если поставить подсос на ноги, то примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% на ноги и 25% на лобовое стекло. Если установить положение на лобовом стекле, то дуть будет только его.

Еще одна причина, почему плохо греет печка ВАЗ-21103, это недостаточное охлаждение воздуха.Давайте изменим его. Для этого вам понадобятся пылезащитные колпачки и решетка. С помощью резинок прикрепите решетку к траншее, используя любой подходящий клей. С обратной стороны ботинок крепим хомутом или стяжкой и наслаждаемся результатом. Такое решение не идеально для места водителя, уж сколько будет греть правая нога, а вот для пассажиров больше всего. Ну а теперь пойдем дальше, ведь нам еще многое предстоит рассмотреть.

Возможная причина

Рассмотрим подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110.Причина может быть самая разнообразная. Одной из самых распространенных является то, что в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, либо ее количество упало ниже уровня «низкий». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз. Еще одной довольно важной причиной может быть радиатор отопителя. Он часто падает и остается холодным, когда должно быть жарко. Нередко у «десятки» в радиаторе образовывалась щель. Вполне естественно, что при трещине или дырке в корпусе он не будет греть.

Воздушная трубка – еще одна причина выхода из строя радиатора. В лучшем случае рассосется, если проехать передними колесами по небольшой горке при средних оборотах двигателя и постоять так несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как видите, не так просто понять, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины могут быть разные, например, контроллер САВА или микробиореакторы. Если в одних случаях для решения проблемы потребуется потратить всего пять минут, то в других может потребоваться гораздо больше времени.Давайте разберемся, что делать, если обогреватель напрочь отказывается работать должным образом.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто проблема заключается в следующем: вы не можете правильно отрегулировать температуру в отсеке, так как датчик, который находится возле лампочки, вышел из строя или не откалиброван. Чаще всего проблема кроется в выходе из строя блока управления, а также неправильном положении заслонки. К счастью, все это довольно просто, нужно только немного времени и инструментов. Первым делом необходимо диагностировать неисправный датчик температуры.Это можно сделать следующим образом: переведите ручку управления отоплением в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в салон, должна измениться.

Если температура меняется, но все равно плохо греет печка ВАЗ-21102, то дело не в контроллере. В случае, когда изменений нет, есть смысл заменить датчик или просто попробовать его отключить и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, то в кабину будет поступать воздух той температуры, которая была установлена ​​на электронном блоке.Если говорить простыми словами, так вы сможете выключить «А» на любителя. Ну а теперь давайте продолжим и рассмотрим несколько неисправностей печки на «десятке».

Плохо греет печка ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро, когда двигатель прогрет, а из печки дует холодный воздух, надо принимать меры. Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки относительно простое, а суть в том, чтобы горячий антифриз попал в радиатор отопителя.Через радиатор вентилятором продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не горячий и даже не теплый поток, то нужно в каком-то месте искать неисправность. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка головки к блоку цилиндров. В этом случае система будет находиться в завотделенном состоянии. Сразу отмечу большой круг охлаждения и неисправный термостат.

Но это не самое худшее, что может случиться. Гораздо печальнее ситуация, когда из-за вышедшей из строя помпы плохо греет печка ВАЗ-2110 (8 клапанов).В этом случае может произойти перегрев двигателя, так как система охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте помпу. Неисправный кран – еще одна важная причина. При этом входной шланг горячий, а выходной – холодный. Если вручную открыть кран не получилось, достаточно его заменить, иногда простой прочисткой сжатым воздухом.

Если у Вас сломалась шестерня или нагреватель

В большинстве случаев этот элемент ремонту не подлежит, гораздо проще его заменить.Это очень просто, и мы сейчас рассмотрим последовательность. Если плохо греет печка ВАЗ-2110, термостата и помпы нет, а также нет воздушной трубки, воздух все равно дует холодным или еле теплым, надо менять редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта). Затем отцепите все провода, идущие к редуктору, и снимите его. Потом просто подключил новую деталь и друг помог провести регулировку поступления воздуха в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно отопитель.Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправной или нормальной работе, необходимо снять главный экран. Затем нужно расправить крепления. Толкать лючок удобнее со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, так же как и механическое повреждение (трещина, дырка и т.д.), говорит о том, что потребуется замена. Помните, что если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) и дело в радиаторе, то для замены потребуется полностью разобрать печку.Это не так просто, но при должном усердии и наличии свободного времени сделать можно.

Печка плохо греет воздух или приток воздуха недостаточного качества

Иногда воздух греется очень медленно, что явно не в восторге, особенно в сильные морозы. Кроме того, бывает и так, что качество теплого потока не очень удовлетворяет. В этом случае нужно заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний дороже, но его эффективность значительно выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца в процессе эксплуатации выгибается, что приводит к потере нагретого воздуха.Если вы готовы платить за тепло в салоне, приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может отсутствовать фильтр очистки или функция рециркуляции (в зависимости от модели).

Также можно купить подогреватель антифриза. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо подается воздух на боковое стекло и под ноги, то вы можете доработать систему самостоятельно. Как это сделать, нам говорят. Обратите внимание, что сопло может быть чем-то закрыто или забито.Так вот, часто водители закрывают свои коврики, сами того не подозревая. Но все это достаточно просто устраняется, нужно только уделить время. Как видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор), то причин может быть масса. Чаще всего вы можете исправить себя.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются два типа клапанов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с пенопластовой прокладкой. Особым качеством она не обладает и в процессе эксплуатации трубок.Второй тип надежнее, так как клапан металлический, а прокладка резиновая. Итак, ВАЗ-2110 имеет две заслонки: верхнюю и нижнюю. Первый отвечает за поступление в салон холодного воздуха, второй – за поступление теплого. Если при переключении ручки слышно, как дверь двигается, но воздух холодный, дует и дует, вполне возможно, что вышел из строя сервопривод или клапан. В последнем случае проще поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан.Однако нужно понимать, что нагреватель придется разбирать, а это требует времени.

Контроллером SAWA нажмите рычаг до минимума. Нужно дуть холодным воздухом. Если вы перевели на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха. Но нужно следить, закрыт ли верх. Если холодного потока нет, то он закрыт. Другая вероятная причина – заедание. Происходит это из-за простого перекоса или заклинивания из-за ржавчины.Можно попробовать снять центральный воздуховод, залезть рукой на заслонку и попробовать ее туда передвинуть. Однако этот элемент может не полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить клапан на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная), то сначала нужно разобраться в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключить датчик температуры), так и целый день (снятие обшивки и ремонт минимотоцикла или его замена).Вы с большой уверенностью можете сказать, что любая неисправность рано или поздно проявится. Дело тут, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Однако Волжский автомобильный завод выпускает весьма сносные автомобили. Ну в принципе все что можно сказать о том какие бывают проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай отказа нагревателя индивидуален, поэтому в этой статье вы можете не найти решения. Тем не менее, описаны наиболее часто встречающиеся проблемы.Можно сэкономить сотни, а то и тысячи рублей на ремонте и сделать все своими руками. Взамен вы получаете ценный опыт, который сможете использовать в дальнейшем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

причины и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 не исключение. На практике получается, что летом, если включить печку, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толк от нее минимальный.Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить. Разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно по отопителю. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он находится под капотом.Его задача – подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь мы имеем в виду скорость и температуру. Второй элемент находится в салоне, это воздухораспределитель. Если у вас плохо прогревается ВАЗ-2110 (16 клапанов), первым делом нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а дело именно в отопителе, то логично сделать вывод, что это ваша вина.Конечно, может быть и в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая.По каналам проходит теплый или холодный воздух. Так он идет к боковым передним стеклам, спереди, к ногам и, непосредственно, к пассажирам. Причина очень распространенная, когда плохо греет печка ВАЗ-21103, но стекло нормально продует. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах. Как их чистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа ТЭНа на вашей машине, то вы легко и без проблем поменяете его под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то нужно принимать меры. Для начала нужно убедиться, что отопитель исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом приступать к активной эксплуатации. Основная причина, из-за которой в боковые стекла попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в щели. Соответственно, нужно разобрать всю панель по частям и использовать монтажную пену для устранения подсоса воздуха. Это довольно легко сделать.Иногда есть смысл построить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и продуть ноги задних пассажиров. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о месте водителя. Здесь вам придется иметь дело с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки».Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, и с большой длиной, гладкая внутри. Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе нет возможности отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во все стороны. Вот и получается, что боковые стекла покрываются льдом и мерзнут ноги. Например, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то дело явно в заслонках.Так вот, на ТС, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот у тех, кто сошёл с конвейера раньше, с этим придётся поработать. Ничего сложного, нужно обрезать обычной пилой по металлической кромке створки (лобовую створку не трогать). Еще можно пилить немного от лючка, подающего воздух к боковым стеклам. В итоге, если поставить щиток на ноги, примерно 50% уйдет на боковые стекла, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если установить в положение на лобовом стекле, то дуть будет только на него.

Еще одна причина, по которой ВАЗ-21103 плохо греет, это недостаточный обдув. Давайте завершим это. Для этого вам понадобятся пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки крепим решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны монтируем пыльник с хомутом или стяжкой и радуемся результату. Для водительского места это решение не подходит, так как будет греть правую ногу, а вот для пассажиров самое то. Но теперь пойдем дальше, ведь нам еще многое предстоит рассмотреть.

Возможные причины неисправности

Рассмотрим подробнее, почему плохо греет отопитель ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных – в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, либо ее количество упало ниже «минимальной» отметки. Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто ломается и остается холодным, когда должен быть горячим. Не редкость, когда «щель» в радиаторе создает щель. Вполне естественно, что с трещиной или дыркой в ​​корпусе он не нагреется.

Воздушная пробка – еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае устранить ее удастся, если загнать передние колеса на небольшую возвышенность при работающем двигателе на средних оборотах и ​​постоять несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так просто понять, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины могут быть и другие, например, в контроллере САУО или микромоторном редукторе. Если в одних случаях на устранение проблемы нужно потратить всего пять минут, то в других на это может уйти гораздо больше времени. Давайте разберемся, что делать, если обогреватель напрочь отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто встречается следующая проблема: вы не можете правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик который возле лампочки вышел из строя или не откалиброван.Наиболее распространенной проблемой является выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется лишь немного времени и инструмент. Первым делом необходимо провести диагностику исправности датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: переведите ручку управления подогревом в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в салон, должна варьироваться.

Если температура меняется, но все равно не греет печка ВАЗ-21102, дело не в контроллере.В том случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать отключить его и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то можно отключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте продолжим и рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «Десятке».

Плохо греет ВАЗ-2110 на холостых

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то необходимо немедленно принимать меры.Скорее всего неисправен термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через радиатор вентилятор продувает холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко и даже не течет тепло, то нужно искать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

Но это не самое страшное, что может случиться. Гораздо печальнее ситуация, когда плохо греет печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) из-за сломанной помпы. В этом случае двигатель может перегреться, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте помпу. Неисправный кран — еще одна фактическая причина. В этом случае входной шланг будет горячим, а выходной – холодным. Если у вас не получилось открыть кран вручную, просто замените его, иногда нужно просто прочистить сжатым воздухом.

Если вышел из строя мотор-редуктор или нагреватель

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, гораздо проще его заменить. Сделать это очень просто, и сейчас мы рассмотрим последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодным или чуть теплым, то придется менять мотор-редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к редуктору и снимаем его. Дальше просто подключаете новую деталь и с помощью друга регулируете поступление воздуха в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно ТЭН. Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно разогнуть крепления. Переносить заслонку удобнее из моторного отсека.Большое количество накипи, так же как и механическое повреждение (трещина, дырка и т.д.), свидетельствует о том, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, и дело в радиаторе, то для замены потребуется полная разборка печки. Сделать это не так просто, но при должном усердии и наличии свободного времени можно сделать самостоятельно.

Печка плохо греет воздух

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.Кроме того, бывает и так, что качество теплого потока не очень удовлетворяет. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но его эффективность в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца в процессе эксплуатации выгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может отсутствовать фильтр очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще возможно приобрести утеплитель тосол. Он необходим для предварительного прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает, насколько хорошо подается воздух к боковым стеклам и под ноги, то вы вполне можете самостоятельно улучшить систему. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки либо могут быть чем-то закрыты, либо они забиты. Так вот, довольно часто водители закрывают свои коврики, сами того не подозревая. Но все это довольно просто устраняется, нужно только уделить немного времени.Как видите, если плохо греет отопитель ВАЗ-2110 (инжектор), причин может быть целая масса. Чаще всего исправить это можно самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются два вида амортизаторов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым уплотнителем. Особым качеством он не блещет и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй вид надежнее, так как демпфер металлический, а уплотнитель резиновый.Итак, на ВАЗ-2110 две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй – за поступление теплого воздуха. Если вы слышите движение заслонки при движении переключателя, но воздух холодный, как дует, так и дует, то возможно вышел из строя привод или сама заслонка. В последнем случае его проще всего поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако надо понимать, что для этого необходимо разобрать ТЭН, а это трудоемкое занятие.

Используйте контроллер ACS, чтобы переместить рычаг в минимальное положение. Холодный воздух должен дуть. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного потока, то он закрыт. Еще одна возможная причина — заедание. Происходит это из-за банального перекоса или заклинивания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на демпфер руками и попробовать его там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная) плохо греет, в первую очередь нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие обшивки и ремонт или замена минимоторного редуктора).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно проявится. Дело тут, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Тем не менее, Волжский автомобильный завод выпускает весьма сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все что можно рассказать о том какие бывают проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай поломки ТЭНа индивидуален, поэтому в этой статье вы можете не найти решения. Тем не менее чаще всего описываются возникающие здесь проблемы.Можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей на ремонте и сделать его своими руками. Взамен вы получите драгоценный опыт, который легко сможете использовать в дальнейшем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Печка не работает

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются двигателем с водяным охлаждением, который работает по тому же принципу, что и все традиционные современные автомобили:

Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (тосол, антифриз) уходит в малый радиатор (печной радиатор) и начинает нагревать поступающий с улицы воздух (теплообмен), а затем в салон по воздуховодам положили в машину.

Именно по этой причине теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и нагрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, охлаждающая жидкость не может нагреться, которая проходит через радиатор отопителя.

Есть несколько причин, по которым теплый воздух может не попасть в салон. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, либо в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркуляции антифриза по системе.

— Заклинивший термостат

— Воздух в системе охлаждения

— Нет питания на электроотопитель (если автомобиль оснащен системой электрообогрева)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор отопителя

Обращаем ваше внимание, что это самые распространенные причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно, на практике все гораздо сложнее.Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.д.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что обратить внимание в первую очередь?

Прежде всего, и. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Термостат, как таковой, представляет собой обычный клапан, открывающийся и закрывающийся в зависимости от температуры теплоносителя в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в морозы.

Важно знать:

Но, затем термостат открывается и антифриз сразу начинает течь по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом.В случае неисправности термостата, а он может и не открываться, и даже после выхода двигателя на рабочую температуру, холодный воздух, поступающий от наружного радиатора печки, не будет нагреваться, он будет поступать в салон непрогретым, а если заклинил термостат, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например, нередки случаи, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только что открылся после прогрева двигателя.В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон очень быстро после холодного пуска двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет выйти на рабочую температуру.

Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.

Что связано с плохим прогревом салона, так это попадание воздуха в систему охлаждения.В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для решения этой проблемы необходимо стравить воздух из системы охлаждения.

Помимо всего прочего, и это не редкость, такая проблема может возникать и при прекращении поступления теплого воздуха в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.

В этом случае необходимо промыть систему охлаждения машины.

Многие автолюбители с приходом зимних холодов начинают бешено стучать в системе вентиляции в машине, из которой должен идти горячий воздух, но этого почему-то не происходит. Иными словами, печка плохо греет, а как решить этот вопрос самостоятельно, знают не все, ведь не хочется тратить деньги на обращение в автосервис, где втридорога оторвут!

На самом деле разобраться в проблеме можно и самому, если знать устройство системы отопления автомобиля.Ведь для правильной работы печки необходимо, чтобы все ее детали работали без нареканий.

Итак, автомобильная печка состоит всего из пяти частей:

• Радиатор, в котором регулируется подача антифриза;
• Форсунки, внутри которых циркулирует антифриз;
• Воздушные заслонки;
• Система воздуховодов;
• Вентилятор печи.

Печка автомобиля плохо греет: причины

Среди основных причин, почему печка автомобиля (как правило, иномарки) плохо греет или вообще перестает работать, называют следующие шесть поломок:

1.Образовалась воздушная пробка.

Отопление автомобиля будет работать со сбоями, если внутри системы есть воздушная пробка. Как правило, такая заглушка появляется при несоблюдении процедуры замены антифриза. Кроме того, воздух может непрерывно поступать в систему отопления, если основной блок, состоящий из баллонов, имеет ряд дефектов.

2. Термостат заклинил.

В том случае, если на малых оборотах печка работает исправно, а при разгоне и быстром движении перестает прогревать салон на заданном уровне, значит, скорее всего, заклинило термостат, а заклинивание произошло в момент его открытие ().

3. Забит радиатор печки.

Если печка совсем не греет, то, скорее всего, в вашем автомобиле забит радиатор печки. Такое загрязнение радиатора может произойти из-за попадания в него грязи, пыли и мусора. Также иногда бывают случаи попадания в радиатор воды или герметика, а также некачественного антифриза. Как промыть радиатор и двигатель.

4. Засорен салонный фильтр.

Любое нарушение нормального обогрева происходит из-за салонного фильтра, если он сильно загрязнен.

5. Вентилятор неисправен.

6. Сломана заслонка радиатора.

Печка очень плохо греет, а если лопнет заслонка радиатора, то в этом случае воздух поступает в систему в недостаточном количестве, и она начинает глючить.

Печка на автомобилях ВАЗ плохо греет: дополнительные причины

Помимо перечисленных выше причин, перечислим наиболее частые поломки системы отопления автомобилей ВАЗ, приводящие к ее остановке или неправильной работе, и варианты их устранения:

1.Рычаг крана отопителя изношен. Происходит это, как правило, из-за пересыхания резинки, либо из-за закисания самого рычага. Для устранения этой поломки рычаг меняют, а сделать это можно только попутно заменив радиатор печки;

2. Вышел из строя верхний патрубок, который из-за своего расположения часто задевает водитель. В случае поломки он оказывается полностью непригодным, поэтому его необходимо заменить только на новый патрубок;

3.Сломался блок управления печью, который правильно называется «контроллер». В этом случае владелец автомобиля узнаёт, что печка плохо греет при включении вентилятора в первом или втором положении;

4. Распространенной поломкой системы отопления является поломка датчика температуры, расположенного непосредственно в салоне автомобиля;

5. В автомобилях ВАЗ часто очень сильно забивается радиатор отопления, что является основной причиной, из-за которой плохо греет печка.

Правила эксплуатации автомобильной печки

Поддержание рабочего состояния печки – важный процесс, который автовладелец должен держать под постоянным контролем. А это можно сделать, если соблюдать простые правила:

1. Регулярно очищайте радиатор. Для очистки радиатора снаружи используйте компрессор; также можно просто промыть радиатор водой из-под шланга. Внутреннюю часть радиатора, с низким уровнем загрязнения, очень удобно чистить пылесосом;

2.Никогда не используйте «левый» антифриз, который является причиной загрязнения патрубков. В этом случае радиатор можно легко прочистить, просто поменяв местами нижний и верхний патрубки и запустив двигатель автомобиля. А чтобы не доводить печку до того, что печка плохо греет, специалисты рекомендуют замену антифриза раз в год;

3. Не ездите со сломанным термостатом. Если он застрянет в открытом положении, это приведет к быстрому перегреву салона и очень медленному прогреву автомобиля.Если термостат заклинит в закрытом состоянии, это приведет к значительному перегреву автомобиля, а это уже может стать причиной серьезного ремонта;

4. Не ездить зимой без салонного фильтра, так как вся уличная пыль сразу полетит в автосалон. По этой причине поврежденный фильтр салона следует заменить новым фильтром;

5. Не допускайте попадания воздуха в систему отопления. Для устранения этой проблемы придется выгнать воздух из системы отопления, заглушив двигатель.Это можно сделать, открыв пробку, расположенную на расширительном бачке, затем с помощью шланга от бачка, идущего к радиатору, аккуратно залить в него весь антифриз. Подробно: В остальных случаях машину просто дают некоторое время поработать на холостом ходу, пока проблема с печкой не будет устранена;

6. Обратите внимание на рычаги управления заслонками духовки;

7. Регулярно смазывайте вентиляционные подшипники печки и очищайте ее от пыли.

По принятым нормам, а в быту принято считать, что при температуре за бортом салона -25°С печное отопление должно прогревать верхнюю часть салона до температуры не ниже 16°С , а нижний — до температуры 10°С.В противном случае печку нужно ремонтировать, так как только такая разница температур обеспечивает комфортное пребывание внутри салона.

И самое главное — никогда не забывайте, что частота сбоев в работе автомобильной печки прямо пропорциональна наработке автомобиля. Это касается автомобилей разных моделей и производителей, у которых плохо греет печка, и которые эксплуатировались ни один год!

Видео: Плита не работает — устранение неисправности

Если видео не отображается, обновите страницу или

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки салон автомобиля не начинает прогреваться теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдув установлен на «максимум».Почему не греет печка в машине, как обнаружить неисправность и попытаться исправить ситуацию самостоятельно – об этом пойдет речь в этой статье.

Жидкостное охлаждение является основным способом отвода тепла от двигателя. Нагретая жидкость от двигателя с помощью специальных трубок направляется к радиатору отопления салона, где встроенный вентилятор забирает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и нагнетает в салон. Подачу теплых воздушных потоков могут прекратить неисправности, которые условно делят на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде чем говорить о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не поступает в салон. В зимние морозы при температуре от -15 до -30-40 градусов Цельсия получить приток теплого воздуха сразу не удастся. Автомобилю понадобится от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, антифриз) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает прогревать салон. Многие модели автомобилей оснащены печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые вообще начинают работать только при полном прогреве антифриза.

Система отопления салона

Забит радиатор печки

Причина №1. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Добавление в антифриз воды, тосола другой марки или тосола способствует появлению в жидкости твердых отложений, которые забивают каналы радиатора и мешают его прогреву. Попытки добавить в антифриз различные «очищающие» присадки по совету друзей или видео в интернете приводят к такому же результату.Способы решения проблемы:

• покупка нового или бывшего в употреблении обогревателя. При покупке б/у детали нужно выбирать самую легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
• промывка радиатора. Можно попробовать промыть обогреватель самостоятельно: разводим примерно 50 г лимонной кислоты в 1 л теплой воды, отсоединяем шланги от системы отопления и плотно присоединяем их к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и залив раствор в другой. Попеременно сжимая бутылки, качаем воду с кислотой, промывая радиатор;
• замена форсунок.Изменение направления движения антифриза часто смывает твердые отложения, что временно улучшает показатели обогрева салона.

Причина №2. Радиатор греется, а печка не греет. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Засор салонного фильтра

Причина №3. Неисправность органов управления духовкой или электроники (кнопки включения, рычаги изменения температуры, электронное реле).Проблема часто возникает в тех случаях, когда переключатель температуры перемещается в любое положение при снятой клемме аккумулятора. Способы решения проблемы:

• покупка и замена вышедших из строя комплектующих;
• самостоятельный перевод заслонки клапана в положение «открыто»;
• установить температурный рычаг в максимальное «горячее» положение, отсоединить клемму. Вернитесь в «холодное» положение, убедитесь, что регулировка снова работает.

Причина №4.Грязный пыльцевой фильтр. Забитый фильтр также может помешать печке прогреть машину. Чтобы решить эту проблему, эту деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В некоторых случаях печка может не работать из-за поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Какая поломка самая частая?

Неисправный термостат

Причина №1. Термостат. Термостат — встроенное в систему устройство транспортировки теплоотводящей жидкости, регулирующее движение антифриза по большому или малому кругу системы.При движении по малому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор – это способствует более быстрому нагреву антифриза и стабилизации работы двигателя. В случае, когда термостат «клинит» по большому кругу, помпа прокачивает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагрева теплоносителя. Холодная жидкость не способна быстро нагреть салонный радиатор, поэтому печка не греет. Единственным решением проблемы является замена термостата.

Причина №2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При нехватке тосола или тосола в системе охлаждения нагретая охлаждающая жидкость не поступает в радиатор салона в необходимом количестве, поэтому в салон поступает холодный воздух. Чтобы решить эту проблему с печкой, нужно найти и устранить места утечки жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, долить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина №3.«Завоздушивание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводной жидкости, при течи патрубков и теплопроводов и др. элементы системы: радиатор, расширительный бачок, под заглушка в развале блока V-образного двигателя. При холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Решение:

• при холодном двигателе снимите крышку радиатора, вручную прокачайте систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха.После этого закройте радиатор, запустите двигатель, через 1-2 минуты процедуру необходимо повторить;
• поднимаем его перед автомобилем с помощью домкрата или заехав передними колесами на пологое препятствие, открываем радиатор и расширительный бачок. Заводим двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, своевременно доливаем антифриз, закрываем радиатор и бачок.

1. Следить за техническим состоянием всех узлов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменять вышедшие из строя детали.
2. При прогреве автомобиля в сильный мороз не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут прогреваться намного медленнее. Достаточно установить регулятор в исходное положение или на «1».
3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях целесообразно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее достичь нужной температуры, например, ненадолго накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основной радиатор картоном.

Видео по теме

Вопрос исправности системы отопления автомобиля волнует каждого автолюбителя. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть с владельцем автомобиля злую шутку. Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как устранить эти неполадки.

Поиск и устранение неисправностей

Одной из самых частых поломок системы обогрева машины является поломка вентилятора.Также возможны сбои в работе этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего воздуха будет поступать холодный. В этом случае нужно проверить патрубки, которые от радиатора направляются к печке. Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей системе отопления нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить тяги, отвечающие за запуск печки. Если неисправны какие-либо компоненты системы, например, кран, то рекомендуется их заменить.

• Специалисты рекомендуют избавиться от крана и заменить его на кусок трубы. Это позволит полностью заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
• Еще одной причиной неисправности системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень легко. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Так вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
• Причиной неисправности может быть и забитый радиатор.Для его очистки достаточно произвести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
• Если у вас не работают амортизаторы, то скорее всего проблема с приводными тягами. Также рекомендуется осмотреть амортизаторы, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
• Обратите особое внимание на радиатор отопителя. В данном случае этот элемент сильно загрязнен.Именно он становится причиной поломки печи. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние мотора печки. Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
• Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно находятся на дверях. Если действительно обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
• Если вы заметили, что печка гудит, значит проблема с мотором. В этом случае необходимо обратиться к автоэлектрику.

Стандарты работы

Как и любое устройство, система отопления имеет свои стандарты. При этом следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, обслуживание также требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше отдать специалистам.В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 через 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов Цельсия. При этом вы не должны ощущать жар в верхней части салона. Другими словами, ваша голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то следует это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее.Однако это вовсе не означает, что его не нужно проверять. Наоборот, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. При этом зимой невозможно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры и прогреть его. Эксплуатация автомобиля становится невозможной, особенно при очень низких температурах.

Обогреватель салона.Работа и устройство

Система отопления салона автомобиля включает электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции охлаждающей жидкости, радиатор, запорную арматуру, воздуховоды и воздушные заслонки. Нагревательный элемент расположен в корпусе передней панели.

К корпусу радиатора подсоединяются два патрубка, по которым в него поступает жидкость. Движение охлаждающей жидкости осуществляется под воздействием работы водяного насоса, системы охлаждения силового агрегата.В момент прогрева двигателя происходит процесс теплообмена. Антифриз забирает у двигателя лишнее тепло, тем самым охлаждая его. При открытых запорных вентилях горячий ОЖ поступает в корпус радиатора отопителя, в этот же момент вентилятор печки обдувает его холодным воздухом. Таким образом, радиатор отдает свое тепло воздушному потоку, который в нагретом состоянии поступает в

Для эффективной работы системы зимой необходимо хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель подавал теплый воздух в салон.Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева двигателя и самого салона.

Опытные водители рекомендуют включать вентилятор печки ВАЗ в тот момент, когда температура охлаждающей жидкости достигает пятидесяти градусов. Этот показатель наиболее эффективен при прогреве автомобиля утром в морозных условиях как двигателя, так и салона. В противном случае вы рискуете потерять драгоценное время и напрасно сжечь топливо.

Основные неисправности

Если печь дует холодным воздухом, это может быть связано с несколькими различными причинами неисправности в работе или нагреве. Каждое повреждение имеет свой характер и методы устранения. К наиболее частым поломкам относятся: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправность термостата, поломка приводов регулятора, загрязнение фильтрующего элемента салона, засорение сот корпуса радиатора печки, износ крыльчатки помпы. Ниже мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Шлюз

Как правило, воздух попадает в систему при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом снижении количества охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Как решаются эти проблемы?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в расширителе. Этот процесс нужно проводить только на непрогретом моторе. Количество жидкости должно быть в пределах максимальной отметки, но ни в коем случае не превышать эту цифру.

Если уровень антифриза ниже минимальной отметки, то его следует долить.Если уровень часто падает до минимума или до полного опорожнения расширителя, возможна утечка. В этом случае его необходимо срочно устранить. Воздух необходимо откачивать следующим образом. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, снимите крышку с расширителя. После этого запустите двигатель и, увеличив обороты в несколько раз, долейте антифриз.

Водяной насос

Если печка простаивает, дуя холодным воздухом, то причиной неисправности может быть износ лопастей крыльчатки.

В основном это происходит, когда автомобиль уже не первой свежести или в системе использовались разные охлаждающие жидкости.Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент понижения не может создать в системе оптимального давления для полноценной циркуляции антифриза. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно заменить насос.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его значения. Так вот, в тот момент, когда термостат залип в открытом положении, а автомобиль движется в городских условиях, печка будет отлично прогреваться.А вот при езде на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится – печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту; его также заменяют новым.

Привод регулятора «тепло-холод»

Этот системный механизм может привести к тому, что печь будет дуть холодным воздухом. Причина кроется в самом приводе управления. В основном все устройства управления этого типа оснащены металлическими тросами.

В определенный момент переключатель может заклинить в одном положении.В этот момент, если регулятор заклинить в положении «тепло», в салон начнет поступать теплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если регулятор заслонки заклинило в закрытом положении, печка дует холодным воздухом.

Независимо от того, как выглядят органы управления и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинаковая. Часто происходит обрыв стержневых элементов (троса, тяги) от креплений на кранах и рычагах управления.Реже тросы забиваются и ржавеют в защитном кожухе и плохо в нем двигаются.

В момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а провести полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), необходимо вручную передвинуть запорный клапаны в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулирования температуры осуществляется посредством электронных механизмов, первым делом необходимо проверить состояние предохранителей в системе.А вообще рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Радиатор печки

Засорение ячеек приводит к ухудшению ее пропускной способности.

Часто это связано с использованием некачественных охлаждающих жидкостей в системе охлаждения или длительным сроком службы радиатора отопителя. Поэтому печка дует холодным воздухом. Существует несколько доступных способов устранения данного вида неисправности. Промыть радиатор специальным промывочным средством, поменять местами подсоединение патрубков.Если после этих операций ситуация не изменится, то необходимо заменить печку на новую.

Замена отопителя

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда он не подлежит восстановлению из-за засорения, или если он прогнил и имеет течь. Бывает, что даже новая нагревательная деталь может дать течь. В основном это связано с некачественными материалами приобретаемого изделия.

Заменить радиатор печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса.Важно отметить, что ремонт проще делать с напарником. В этом пункте указан процесс того, как производится демонтаж и установка печки Калина.

Пошаговый процесс демонтажа:

• Для начала необходимо слить около трех литров охлаждающей жидкости.
• Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимите педаль акселератора и поднимите педаль тормоза как можно выше.
• Съемный Сначала снимите защитные панели с колонны. Затем отсоединяем от него штекер проводки.
• Разъедините детали промежуточного карданного шарнира и отверните кронштейн крепления от кузова. После этих работ полностью снимаем рулевую колонку.
• Снимаем «жабу» стопы, расположенную с правой стороны педали тормоза.
• Теперь, вывесив педали тормоза и акселератора в верхнее положение, получаем доступ к радиатору.

Перед снятием печки необходимо провести следующие работы из моторного отсека.Снимаем аккумулятор, его монтажную полость и опорный кронштейн. Отсоедините патрубок воздушного фильтра и отогните его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Сняв патрубки, возможна утечка антифриза из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовкой по металлу отпиливаем пластиковые патрубки. Затем печка «Калина» снимается вместе с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Установка нового

Установка нового радиатора:

• Устанавливаем новый радиатор на свое место. Для большего удобства монтажа мы заранее отрезаем часть пластиковых труб.
• Разместив радиатор в салоне, подсоединяем патрубки подачи охлаждающей жидкости со стороны двигателя к его выходам.
• Все последующие работы выполняются в порядке, обратном снятию.

Перед снятием печки желательно заранее приобрести новые патрубки для ее подключения и заменить их вместе с радиатором.

Это связано с тем, что в процессе работы они могут утратить свои первоначальные характеристики, а их отдельная замена – это дополнительные финансовые и временные затраты.

Замена печки отопителя на легковом автомобиле процесс трудоемкий, часто занимает много времени. Во избежание постоянных ремонтов подобного характера на автомобиль следует устанавливать только оригинальную и качественную деталь, а также использовать в качестве охлаждающей жидкости исключительно надежные и проверенные материалы.Отопительную систему желательно диагностировать до наступления холодов, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с ней зимой.

Ваз 2110 заливает свечи. Почему свечи мокрые? Причины постоянно залитых свечей

В морозы или морозы многие сталкиваются с тем, что залили свечи … Это явление особенно распространено. на автомобилях с большим пробегом … В результате свеча зажигания не может обеспечить надлежащую искру для запуска автомобиля.

Причины залива свечей

• Свечи отслужили свой срок. Старые свечи не могут дать мощную искру и, следовательно, не могут воспламенить топливо нужным образом. В этом случае нужно заменить свечи.
• Модуль зажигания. Хотя это надежный элемент, он не вечен. Цена на него кусается и чтобы не тратить деньги и время зря, замените его на заведомо исправный … Если машина завелась, то смело идите в магазин за новой деталью.
• Форсунки — наиболее уязвимый элемент топливной системы. При большом пробеге форсунки забиваются форсунки и топливо из них начинает не распыляться, а просто литься, тем самым заливая свечи. Есть только один выход. Снимите форсунки и несите их на диагностику.
• Датчик охлаждающей жидкости. Пожалуй, самая непонятная на первый взгляд причина. Разберемся: при запуске двигателя этот датчик посылает сигнал на ЭБУ электронного блока управления двигателем. Датчик передает температуру охлаждающей жидкости в ЭБУ и он уже на основании этого показания определяет сколько топлива подавать. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен, то он будет давать неверные значения , а ЭБУ в свою очередь либо не доливает, либо подает избыточное количество топлива. В любом случае машина будет тяжело заводиться , а в морозы когда к этому добавляется замерзшее в картере масло. Это сильно затрудняет запуск двигателя.

Как завести машину

В первую очередь поступайте так, как советуют опытные автовладельцы. Нажмите педаль газа в пол и поверните стартер на 10-15 секунд, затем отпустите газ … Автомобиль должен завестись.

Если этот способ не помог, то нужно выкрутить свечи и просушить. Разжигать лучше на газовой горелке или газовой плите. Подожгите только ту часть свечи, на которой находится электрод … Затем отшлифуйте свечу, как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не вкручивайте сразу сухие свечи … Для начала сделайте так: крутите стартер секунд 10-15, тем самым вы просушиваете пару цилиндров. Затем попробуйте запустить двигатель.

От себя могу сказать, что мне помог метод с прокалкой .

Разумеется, эти действия необходимо проводить, если вы уверены, что батарея имеет правильное напряжение эл. Если батарея слабая, то эти способы вряд ли помогут.

Если в одно прекрасное утро вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается заводиться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать? Решение этой проблемы достаточно простое и под силу любому автолюбителю.

Причины неисправности свечей зажигания

Заправляет свечи, чаще всего, в холодное время года. Особенно заметно поздней осенью.Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и кратковременно. При попытке его разогнать (нажать на педаль газа) он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает водитель в этом случае – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты сажей и слишком влажные – все это означает, что свечи зажигания залиты.

При этом нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема проявляется одинаково на обоих двигателях. Чтобы определить источник неприятностей, нужно понять, как запускается двигатель.

Процесс запуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя. К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время искры генерируются на концах свечей зажигания.В это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятно, что если искра не появляется, то смесь просто заполняет свечу, которая уже не способна искрить. В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так боятся многие автолюбители.Это явление связано с неисправной свечой зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, то нужен либо модуль.

Еще одной проблемой является состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполняется бензином и уже не способна воспламенить смесь.В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в одном диапазоне. Для этого откручиваем или поворачиваем болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все гораздо сложнее. Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и бензин, соответственно, попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге заливается свеча зажигания и запуск двигателя становится достаточно проблематичным.Форсунки подлежат элементарной замене.

Видео — Форсунка ВАЗ заливает свечи

Ко второй проблеме относится слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания необходимой искры зажигания, и плохая компрессия в цилиндрах. Однако такие трудности могут возникнуть при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае двигатель подвергается дорогостоящему ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на инжекторный двигатель. Неправильная работа контроллера, особенно в мороз, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах.В результате свечи заливаются одинаково и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залиты свечи?

Если залили свечи, а запустить двигатель необходимо как можно быстрее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

1. Этот метод предписывается многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания выкручиваются подходящим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту.После того как свечи высохнут, их протирают сухой тряпкой, устраняя тем самым новый нагар, и вкручивают на место.
2. Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных автомобилей. Суть этого метода заключается в том, чтобы просушить свечи, не разбирая их. Метод работает одинаково как на инжекторных, так и на карбюраторных двигателях. Педаль газа выжимается до упора, и двигатель раскручивается стартером секунд 10. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом.За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо высохнуть. В процессе продувки необходимо отпустить педаль газа. После этого действия двигатель обычно можно запустить без проблем.
   
3. Если ничего не помогло, проверьте наличие искры. Для этого один из бронепроводов вытягивается и упирается в головку блока цилиндров на 4-5 миллиметров. Попросите помощника кратковременно включить стартер автомобиля. Если между проводом и синего цвета проскакивает искра, то свеча исправна.Однако существуют свечи зажигания, которые могут не работать на некоторых типах автомобилей. Попробуйте поставить новые свечи. В большинстве случаев этот метод почти всегда работает. Если нет искры, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигания.
4. Если первый запуск двигателя неудачен, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно это 5-10 минут. Это делается для того, чтобы избежать залива свечи.Что касается карбюраторных автомобилей, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку. Для этого автомобиль заводят без подсоса и энергично нажимают на педаль газа, чтобы он успел прогреть камеру сгорания. После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

Эти способы позволяют запустить двигатель только тогда, когда это срочно необходимо. Если в ваших вазах заливают свечи довольно часто, то необходимо произвести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать.Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выйдут из строя.

Вот и все. Пожалуй, здесь указан весь комплекс мер, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в мороз даже с залитыми свечами зажигания. Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Есть много причин, почему это происходит.Одним из таких является попадание топлива на свечи зажигания. Причем такое может случиться как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на инжекторе и что нужно делать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

Разберемся сначала с причинами залива свечей на форсунке. Для этого рассмотрим работу стартера автомобиля. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, вырабатываемой свечами зажигания.После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию цилиндры двигателя начинают работать. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что морозный воздух содержит больше кислорода. Увеличение содержания кислорода требует больше бензина. Электронный блок управления автомобилем подает сигнал топливным форсункам, что обеспечивает увеличение подачи топлива.Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно образуется искра для воспламенения топливной смеси. Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин заполнит свечи , предотвращая воспламенение смеси. Вот почему заливает свечи в мороз.

На образование искры влияют следующие факторы:

• Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
• Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления и форсунка не может залить топливо.
• Качество свечей.
• Качество инжектора и карбюратора.
• Питание от батареи: следует следить за ее зарядкой.

При идеальной компрессии двигатель запустится даже при малейшем импульсе и топливная жидкость никогда не заполнит форсунку. Но только новая машина. Если машине, например, такой, как ВАЗ, больше трех лет, бензин заливает свечи на инжектор чаще.

Решение проблемы

Сейчас я расскажу как решить проблему когда заливают свечи на морозе. В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описан порядок заливки свечей на холодную. Рекомендуется:

• выкрутить свечи зажигания;
• провернуть стартер без них на 10-15 минут;
• сухие витые элементы;
• поставить там же.

Что делать, чтобы не заливало свечи

Мы рассмотрели причины почему заливает свечи на форсунке.Теперь надо придумать, что делать, чтобы забыть, что в мороз бензин заливает свечи. Для этого следует провести ряд профилактических мероприятий до начала заморозков.

В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторными батареями. Чтобы топливо не заполнило инжектор, аккумулятор должен быть максимально заряжен. Поэтому на ночь его при необходимости нужно ставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделить качеству бензина и масла.На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный продукт, соответствующий сезону.

Естественно, нужно следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно очищайте их и вовремя заменяйте, если они неисправны. Поршневая группа также требует внимания. Он отвечает за создание компрессии, поэтому при его износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заполнит свечи на форсунке.

Если на улице мороз, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор. Затем выключите его на несколько минут. Проверните стартер и запустите двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать около 10-15 минут, чтобы не заполнить инжектор, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все узлы работают исправно, то проблем с запуском мотора не будет.

Подводя итог, можно выделить следующие условия для оптимальной работы форсунки:

• стартер должен быть в рабочем состоянии;
• аккумулятор полностью заряжен;
• смазочная жидкость должна соответствовать сезону;
• все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии;
• форсунки должны быть отрегулированы и содержаться в чистоте;
• Используйте только высококачественное топливо.

Опытные автолюбители рекомендуют для самостоятельной очистки двигателя ежемесячно выезжать на трассу и водить машину со скоростью 120 км/ч.
Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Почистить двигатель можно, запустив его утром на пятитысячных оборотах в течение 10 минут. Эффект аналогичен бегу по дорожке.

Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избегайте неприятных ситуаций и берегите нервы.

Видео «Неожиданно зажженные свечи. Что делать в этом случае?

Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

Достаточно знакомая многим водителям ситуация — вечером оставил машину — все в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, естественно, обратитесь за советом к более опытному автолюбителю. Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «залили свечи» (только если у вас не дизель).
Также у опытного автолюбителя, будь то любитель или профессионал, на этот случай есть готовый «рецепт», являющийся ответом на вопрос: «что делать, если залили свечи?».
В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, о чем может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит залить свечи, почему заливает свечи зажигания, как завести автомобиль, если залиты свечи, и как этого избежать…

Диагностика свечей зажигания

Чаще всего заливают свечи зажигания зимой, в сильные морозы.

Свечи заливаются чаще всего при холодном пуске, особенно в мороз.Причиной этого являются некоторые различия в смесеобразовании и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия пуска.
Для воспламенения горючей смеси в цилиндре должны быть выполнены следующие условия:

• хорошая компрессия в цилиндре;
• быстрое сжатие топливной смеси;
• не менее минимального топлива, соответствующего требованиям качества;
• достаточно.

Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

Для того, чтобы произошел выброс топливовоздушной смеси, ее необходимо сжать, причем сделать это нужно достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет нагреваться паром, только вместо воды он будет содержать в качестве влаги бензин. Такая смесь не оседает токопроводящей пленкой между электродами свечи, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, к тому же нагретую от сжатия.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

В случае медленного хода сжатия давление в цилиндре будет недостаточным — сжатая газовая смесь будет выбрасываться через зазоры между деталями. К тому же приобретаемая смесью тепловая энергия будет совершенно неподходящей для нагрева металлических деталей, а жидкий бензин будет «доставляться» к электродам свечи и благополучно ее заливать.
Это очень отчетливо может себе представить человек, который хоть раз накачивал колеса велосипеда насосом без пластикового покрытия на цилиндре. Если качать его интенсивно, то корпус насоса будет очень горячим, и доля его нагрева за счет трения поршня будет лишь малой частью. В этом легко убедиться, если запустить насос «вхолостую» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса почти не прогреется даже после пятидесяти циклов.
Итак, для чего нужна динамическая компрессия смеси, и как она в сочетании с хорошей компрессией способствует выбросу топлива, мы выяснили.
Но не забывайте, что в морозы:

• падение заряда батареи;
• моторное масло густеет, что затрудняет проворачивание коленчатого вала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая также нужна для мощной искры.

Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и заливает свечи бензином.
Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «можно ли заливать свечи на форсунку в мороз?» Конечно, может.

Проверка компрессии в цилиндре с компрессором

Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используется компрессометр.

Но бывает, что свечи залиты маслом. Это уже отдельный случай — требуется ремонт двигателя. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно механизмов ГРМ и КШМ) можно использовать компрессометр.Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если его значение значительно меньше 10 кг/см2, в сливные отверстия заливают 30-50 граммов масла.
Если компрессия поднялась, ремонт поршневой пары, а это уже «капиталка». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднимается, имеет место нарушение герметичности камер сгорания – неплотное прилегание клапанов к седлам, их прогар и т. д. Если значения совпадают, то это скорее всего износились маслосъемные колпачки на направляющих клапанов, или поршневые кольца маслосъемных колпачков… Кольца, однако, могут «лежать» в канавках поршня.

Что делать если залили свечи и как завести машину?

Замена свечей зажигания

Как понять что залило свечи? Открутив их от головки блока, электроды будут покрыты влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе и на инжекторном (инжекторном двигателе), а желания «копаться» в двигателе на морозе нет, можно «продуть» камеры сгорания.

Часто достаточно «проветрить» камеры сгорания запуском двигателя и нажатием на педаль газа, чтобы просушить свечи.

Если свечи залиты, а машина не заводится, ждать их высыхания нет смысла. Необходимо удалить излишки топлива из камер. Процедура проста — нажимаем педаль газа до упора, крутим двигатель стартером 10 секунд, отпускаем педаль и пытаемся завести двигатель. Проворачивание двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке как бы «проветривает» камеры сгорания, а изоляторы свечей зажигания просушиваются.
Но этот способ хорош в морозы и если батарея в идеальном состоянии. Разумнее всего будет вывернуть свечи, протереть и просушить открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, совсем неплохо иметь запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
Камеры сгорания также можно чистить, прокручивая мотор. С вывернутыми штекерами нагрузка на аккумулятор значительно меньше. Выкрутить свечи хорошо еще и тем, что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — заливает свечи бензином или еще что-то случилось — например, вышел из строя бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Теперь, когда вы знаете, почему заливает свечи на морозе, можно заранее принять некоторые профилактические меры.
Если двигатель вашего автомобиля еще «жив», то обеспечить его несложно. Вам всего лишь нужно:

Про топливный бак нужно пояснить отдельно — даже если грязи в нем как таковой нет, от конденсата никто не застрахован.Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку к топливу. Дело в том, что чрезмерное количество влаги в топливной смеси также может способствовать заливанию свечей бензином.
Эти довольно простые действия вполне способны защитить вас от ненужной утренней «срочной работы».

Каждый автолюбитель знает, что если машина не завелась с первого раза, то со второго и третьего раза ей будет намного сложнее, но не все знают, что проблема в такие минуты зачастую кроется не в севшем аккумуляторе, а в залитых свечах зажигания.Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Определяем, что это значит и почему это происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания — довольно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательно протекающих процессов. Первый процесс – подача топливно-воздушной смеси, в ходе которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй – сжатие названной смеси цилиндрами, путем поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах.Третье – воспламенение: в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, подается искра, вызывающая мини-взрыв, воспламеняющий указанную смесь и перемещающий поршень вниз. Четвертый процесс – выпуск выхлопных газов через поршень и клапаны в газоотводную систему.

Так работает ДВС в нормальных условиях, однако зимой (в мороз) в этом последовательном цикле могут возникать сбои.

В связи с тем, что холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый кислород; для воспламенения требуется больший объем топлива.ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, направляют отрегулированное вверх количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошую компрессию и дать искру для генерации вспышки. Учитывая не самое лучшее качество бензина на наших заправках и наличие некоторого износа деталей (о новых автомобилях здесь речь не идет, т.к. компрессия в них идеальная, вот и вопрос: заливаются свечи, что делать? – просто не стоит), не всегда у него это хорошо получается.В результате смесь не воспламеняется, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных двигателях, в которой нет меры подачи топлива (даже если машина не завелась, система будет продолжать «переливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройки), а также его неправильные настройки;
2. (встречается как на карбюраторном автомобиле, так и на инжекторном) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

Как промыть систему охлаждения двигателя? Как промыть систему охлаждения двигателя D. инструкция по эксплуатации

Наличие неисправностей в системе охлаждения может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости замены силового агрегата. Сегодня мы поговорим о том, как промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2110, когда это делается, как и какими средствами. Обо всем этом и многом другом в нашем материале.

При выполнении промывки

В процессе эксплуатации может засориться радиатор системы охлаждения.И это идет снаружи и изнутри. Сегодня производители стараются использовать более качественные материалы, но даже они не спасают от коррозии и накипи.

Если вовремя не заменить используемый антифриз, это также может негативно сказаться на состоянии агрегата. Комплекс таких явлений приводит к тому, что система охлаждения загрязняется и нуждается в срочной очистке.

Определить загрязнение СО (система охлаждения) при постоянно перегреве двигателя несложно, независимо от погодных условий.

Частота промывки напрямую зависит от условий эксплуатации, состояния двигателя, используемых компонентов СО и т.д.

Самостоятельная или профессиональная промывка

На сегодняшний день промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может производиться двумя способами.

1. Самостоятельно. Это существенно экономит деньги, но требует времени, сил и нервов.
2. С помощью автомагазинов. Вам не придется тратить драгоценное время, но услуга стоит денег.

Каждый вариант имеет свои сильные и слабые стороны. Если вы все-таки предпочитаете самостоятельную промывку, вам недостаточно иметь в своем распоряжении гараж и инструменты. Для начала изучите нюансы эксплуатации, прочитайте руководство к своему автомобилю, изучите используемые охлаждающие жидкости и т.д.

Виды очистки

Чистка системы охлаждения двигателя условно делится на два вида.

1. Внешний. В этом случае в процедуру входит удаление с поверхностей агрегата скопившейся грязи, пыли, насекомых.Используйте обычную воду под давлением и автомобильные шампуни.
2. Внутренний. Это более радикальная мера, при которой удаляются внутренние загрязнения системы, удаляются накипь, ржавчина, скопившийся там мусор. На работу уходит много сил и времени, но без этого вам не удастся устранить проблему перегрева двигателя.

Очень часто система загрязняется по банальной причине — в качестве теплоносителя новички используют обычную воду. Из-за наличия большого количества примесей практически сразу образуются отложения на стенках радиатора, ухудшается теплоотдача, и машину приходится ремонтировать.

Средства и методы стирки

Для промывки системы охлаждения двигателя на автомобиле ВАЗ 2110 можно использовать разные средства. Все они имеют определенную эффективность, нюансы применения.

Инструменты, используемые сегодня, включают:

• Вода дистиллированная;
• Сода, уксус, кислоты;
• Специализированные средства очистки от СО.

Теперь посмотрим, что хорошо, а что плохо для каждого из представленных вариантов.

Дистиллированная вода

Несмотря ни на что, дистиллированную воду продолжают активно использовать при промывке системы охлаждения двигателя. Причины популярности объяснить сложно, так как это средство малоэффективно.

Процедура промывки CO дистиллированной водой следующая:

• Старая охлаждающая жидкость слита;
• В систему заливается дистиллированная вода;
• Двигатель заводится и стоит при работающем двигателе 10, максимум 15 минут;
• Мотор выключается, после чего сливается дистиллированная вода;
• Процедура повторяется до тех пор, пока из системы не пойдет чистая вода.

Метод прост в реализации, но результат в основном слабый. Сильные загрязнения удалить невозможно, плюс из-за дистиллированной воды на стенках радиатора может образоваться накипь.

Оценка инструмента — 1,5 из 5.

Кислота, сода, уксус

Это более жесткий метод промывки системы по сравнению с использованием дистиллированной воды. Однако уровень эффективности гораздо выше.

Для проведения процедуры промывки вам потребуется:

• Приготовьте соответствующий раствор, включающий едкий натр, молочную кислоту и уксус.Эта смесь заливается в систему охлаждения. Только не добавляйте слишком много молочной кислоты, так как это агрессивное средство, разрушающее резиновые элементы из СО;
• Далее система просто стоит с кислой жидкостью внутри не более 8 часов. В идеале вы должны выдержать около 6 часов;
• В этот период времени двигатель периодически запускается и работает кратковременно;
• По истечении указанного времени слейте раствор кислоты, залейте дистиллированной водой и выполните процедуру, аналогичную первому методу промывки, где использовалась только вода;
• 1-2 цикла промывки дистиллированной водой
• достаточно для удаления всего остаточного раствора кислоты;
• После этого остается только залить новую порцию антифриза.

Основной недостаток – опасность самого раствора, как для человека, так и для внутренних компонентов системы охлаждения. Обязательно используйте средства защиты.

Оценка инструмента — 3,5 из 5.

Специализированные чистящие средства

Зайдите в любой магазин автохимии, там вы найдете целые полки со средствами, предназначенными для промывки систем охлаждения двигателя.

Приготовьтесь к тому, что на них придется потратить внушительную сумму денег.

Специализированные инструменты делятся на четыре типа:

• Нейтральный;
• Кислота;
• Двухкомпонентный;
• Щелочной.

1. Щелочные и кислотные считаются самыми популярными, поскольку демонстрируют высокий уровень эффективности, плюс с финансовой точки зрения оказались достаточно привлекательными.
2. Двухкомпонентные композиции включают в себя два основных активных элемента – щелочь и кислоту. Они предлагаются в отдельных емкостях, содержимое которых поочередно выливается в СО.Это позволяет добиться отличных результатов, надолго забыть о забитой системе охлаждения и перегретом двигателе.
3. Нейтральные продукты не содержат агрессивных компонентов. Они служат для профилактики, так как реальной эффективности для сильной очистки нет.

Высокоэффективны все специализированные промывочные средства, кроме нейтральных. Входящие в их состав компоненты справляются с загрязнениями, органическими отложениями, жирами, накипью и т. д. Но стоят они дорого.

Оценка инструмента — 4,5 из 5.

Чтобы система охлаждения двигателя на вашем автомобиле ВАЗ 2110 работала эффективно, нужно не только уметь ее промывать.

Практика показывает, что выполнение нескольких простых рекомендаций избавляет от многих проблем в будущем.

1. Заливать в систему только качественный антифриз. Используемый многими антифриз дешевле, но отсюда и меньший КПД, меньший срок службы. Не стоит экономить, иначе потом на ремонт потратите в разы больше.
2. Промывать примерно раз в год. Если автомобиль эксплуатируется регулярно и не в самых простых условиях, промывку рекомендуется производить два раза в год.
3. Не забывайте следить за состоянием охлаждающей жидкости в системе. Если вовремя его не заменить, это может привести к печальным последствиям.
4. Если необходимо было выполнить промывку угарным газом, не тратьте на это время и силы. Сделав все качественно, вы позволите автомобилю работать лучше, избавитесь от многих проблем, к которым обязательно приводит загрязненный СО.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Это то, что мы будем делать сейчас.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ездить на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

• Когда необходимо заменить антифриз?
• Что выбрать?
  1. Антифриз
  2. Антифриз
  3. Заключение
• Меняем антифриз сами
  1. Инструменты и приспособления
  2. Слив антифриза
  3. Промывка системы охлаждения
  4. Заливка антифриза

Когда необходимо заменить антифриз?

Итак:

• Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что если антифриз неподходящий, то и двигатель не будет нормально охлаждаться.
• Если двигатель не охлаждается в должной мере, то могут быть проблемы с (частично выйдет из строя) и детали придется менять.
• В худшем случае двигатель может закипеть — это совсем не сулит ничего хорошего ни вам, ни вашему автомобилю.
• Таким образом — двигатель должен хорошо охлаждаться, а особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
• Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью надо менять антифриз.
• Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Вы также должны заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Внимание! Особенно рекомендуется ежегодно менять антифриз на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения ржавчиной радиатора и других деталей системы охлаждения.

• Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано далее.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — тосол или тосол: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

Антифриз

• Вообще-то все охлаждающие жидкости есть и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
  На самом деле антифриз — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
• По своим показателям и характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризам.
• Цена антифриза значительно ниже других охлаждающих жидкостей.
Антифриз
• более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

• Антифризов в мире очень много. Они отличаются составом, основой, цветом и так далее.
• Различные антифризы включают в свой состав различные специальные присадки, которые помогают лучше поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
• Стоимость тосола выше антифриза, и он широко распространен.

Заключение

Подведите итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

• По качеству лучше, конечно, антифриз.
• НО антифриз гораздо практичнее по нескольким причинам.
Антифриз
• был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
Антифриз
• имеется практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
• Антифриза достаточно, чтобы автомобиль нормально функционировал, а система охлаждения работала как положено.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Меняем антифриз сами

Как заменить антифриз на ВАЗ 2109 самостоятельно? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и в конце статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, то следует сначала отремонтировать поврежденные детали или их замену, а затем (или попутно) поменять охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что понадобится для того, чтобы ВАЗ 2109 получилось без лишних затрат времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

• Антифриз или антифриз — 8 литров
• Сливной контейнер (для размещения под автомобилем)
• Головка 13, удлинитель и храповик
• Или ключ на 13 (открытый или коробчатый)
• Ключ на 8
• Ключ на 10
• Отвертка
• Лейка

Вы подготовились? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

А теперь приступаем к сливу антифриза. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
Еще хорошо на подъемнике, то в гараже редко встретишь такое явление:

Совет! Не забывайте – производить замену антифриза следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

• Итак, наш ВАЗ 2109 стоит на яме и готов к сливу антифриза.
• Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе антифриза не произошло короткого замыкания, а потом не пришлось ремонтировать электрику.
• Подставьте под автомобиль заранее подготовленную емкость для антифриза, которая должна быть объемом около 10 литров.
• На расширительном бачке системы охлаждения снять пробку.
• Возьмите головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и открутите сливную пробку С.

Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдуло ее и вы ее не потеряли.

• После того, как оттуда стечет весь антифриз, можно закрутить пробку обратно.
• Далее необходимо слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
• Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость с антифризом под автомобилем.
• Завинтить пробку обратно — закручивается и откручивается просто своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 выполнен — ​​мы слили антифриз. Вперед, продолжать!

Промывка системы охлаждения

Промывка производится в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это означает, что система загрязнена, а чистый новый антифриз таковым долго не останется — быстро придет в негодность.
Итак:

• Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно использовать и обычную проточную воду).
• Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
• Затем двигатель запускается, и машина работает на малых оборотах в течение десяти минут.
• Далее выключите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
• Процедуру промывки системы повторяют до тех пор, пока сливаемая вода не станет более-менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке систем охлаждения.

После промывки системы можно приступать к заливке нового антифриза. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка антифриза

Итак:

• Берем лейку и для удобства вставляем ее в горловину расширительного бачка.
• Убедитесь, что все заглушки затянуты.
• Помните — важно, чтобы система охлаждения была исправна и эффективна.
• Постепенно заливать антифриз.
• После того, как вся система будет заполнена, заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• Первая — верхняя трубка охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
  Поэтому он скапливается в верхнем патрубке.Чтобы удалить его оттуда, нужно несколько раз сжать носик рукой, пока не почувствуете, что там есть жидкость.
• Второй прокачивает систему охлаждения. Это делается следующим образом.
• С помощью отвертки или ключа на 8 откручивается хомут крепления шланга обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
• Затем следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратка, чтобы оттуда не выходил воздух.
• Далее самое интересное — нужно дунуть в расширительный бачок. Поместите лицо вокруг рта в заливную горловину и продуйте воздухом.
• При этом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
• Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость вытекает из линии обратки.
• Не забудьте надеть и закрепить хомутом обратку к расширительному бачку.
• Также следует переподключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверить работоспособность системы охлаждения в действии:

• Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
• По мере прогрева охлаждающей жидкости в системе (что видно на панели приборов) охлаждающая жидкость будет выливаться из обратки в расширительный бачок.
• Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
• Также не забудьте проверить работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
• При повышении температуры термостат должен открываться. Это можно определить по теплому дну термостата.
• Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор работают нормально.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь. Счастливого пути!

ВАЗ 2109 промывка системы охлаждения

Не многие автолюбители адекватно оценивают важность такого мероприятия, как промывка системы охлаждения двигателя.Часто ограничиваются доливкой или заменой антифриза время от времени, искренне недоумевая, почему он через неделю почернел? Причина в простом грязном радиаторе. Конструкция системы охлаждения двигателя такова, что загрязнения скапливаются не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, накипь, продукты разложения моторного масла и антифриза). Загрязненный радиатор не в состоянии полностью справиться с возложенной на него задачей по охлаждению двигателя, в некоторых случаях к этому может привести загрязнение.Стоит отметить, что он имеет много общего с ремонтом легковых автомобилей.

В конечном итоге может выйти из строя не только система охлаждения двигателя автомобиля, но и сам мотор,
это может быть даже загрязнённая система охлаждения двигателя. Если включить воображение и представить, что двигатель – это сердце автомобиля, то можно предположить, что металлические трубки охлаждающей жидкости – это кровь, поступающая в сердце. Как быть? Можно ли справиться с этой проблемой самостоятельно? Конечно, лучше не экспериментировать и обратиться в профессиональный сервисный центр.Там эта процедура будет выполнена в лучшем виде.

Впрочем, как показывает практика, это совсем не сложно. Как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя? Это нужно делать летом. Для начала открываем капот, фиксируем крышку, вооружаемся резиновыми перчатками. Затем нужно будет оценить степень загрязнения радиатора. Делай проще.

Достаточно полностью слить из него антифриз. Состояние слитой жидкости покажет, насколько грязен радиатор.Отработанный антифриз может содержать частицы ржавчины, накипи и другие продукты жизнедеятельности. Установив текущее состояние системы охлаждения, можно приступать к ее реабилитации. Сделать это можно несколькими способами, выбор будет зависеть от результатов предварительного обследования степени загрязнения.

Если автомобиль новый и визуальный осмотр не выявил явных загрязнений, можно промыть систему охлаждения водой. Желательно использовать дистиллированную или кипяченую воду с минимальным содержанием солей.Вся процедура очень проста, в систему заливается вода, после чего двигателю дают поработать на холостом ходу около 20 минут. После этого двигатель глушится, вода сливается. Процедуру повторяют до тех пор, пока вода в сливном бачке не станет абсолютно чистой. Частицы накипи в слитом антифризе – тревожный признак, свидетельствующий о появлении осадка, который в любой момент может привести к неисправности системы охлаждения двигателя, выходу из строя и разрушению отдельных деталей, засорению трубок радиатора.

Это означает, что обычная вода не подходит в качестве моющего средства. Как промыть систему P в этом случае? Для этого готовят слабокислый раствор на основе молочной кислоты, едкого натра или обычной уксусной эссенции. Главное не переборщить с кислотой, иначе можно повредить резиновые и пластиковые элементы. Время удаления накипи составляет от 3 до 8 часов. Технология промывки стандартная с периодическим запуском двигателя.

Отличие только в том, что нагретую жидкость оставляют в системе на 2-3 часа, после чего сливают и процедуру повторяют заново.По завершении очистки вся система промывается дистиллированной водой. Существуют специальные средства для промывки системы охлаждения машины.

Позволяют эффективно и бережно очищать сильные загрязнения, растворять и удалять самые стойкие отложения на внутренних поверхностях. Они содержат специальные моющие компоненты в различных концентрациях. Жидкость для промывки системы охлаждения способна максимально щадящим образом удалить любые виды загрязнений, в том числе масляные. Технология использования такой химии не отличается от других способов промывки системы охлаждения автомобиля и традиционно заканчивается водными процедурами.Зачастую ремонт системы охлаждения двигателя является следствием внешнего загрязнения решетки радиатора (пух, пыль и т.п.).

) Так что внешняя часть системы охлаждения требует не меньше внимания, чем ее скрытая часть. Очистите радиатор, продув и промыв водой под давлением. Важно только не переусердствовать в этом вопросе. Ах, вы можете прочитать другую статью.

При эксплуатации в летне-осенний период на поверхность попадает различный мусор (листья деревьев, тополиный пух и др.) попадает в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 и накапливается. Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно влияет на работу системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и магистралям отопителя.

Устранить такую ​​проблему, очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки форсунок желательно подложить тряпку. Чистка отопителя осуществляется следующим образом:

1. Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте хомуты на основных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов; перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
3. Торцевым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, крепящие уплотнитель технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
4. Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводной шток от крана.
5. Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
6. Снимите радиатор отопителя.
7. Нужно сразу почистить сиденье от грязи.
8. Освобождаем выпускной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом на «10».
9. Снимаем трубку.
10. Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на стыках фланцев.
11. Снимите кран с обогревателя, а затем очистите радиатор от листьев.
12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
13. Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
14. Сборка системы производится в обратном порядке.

Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно расскажем о каждом из них:

Способ №1 (дедушка)

Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залейте эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такую ​​чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки вылить ее через входное отверстие устройства. Ждем после этого около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом наполнить его кипятком, затем снова продуть.Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую необходимо будет удалить.

Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Tiggo теряет скорость при движении. Китайский Chery Tiggo с пробегом не так плох, как кажется. Кулон Чери Тигго

Китайский кроссовер Chery Tiggo изначально был скопирован из .Впервые в России эти китайские кроссоверы появились в 2005 году. Часть автомобилей привозили в разобранном виде и собирали на «Автоторе» в Калининграде.

Сейчас эти автомобили уже продаются на вторичном рынке, и мы подробнее рассмотрим целесообразность покупки этого китайского подержанного автомобиля.

Коррозионная стойкость Тигго не на высоком уровне, эти машины со временем ржавеют примерно так же, как и наши Жигули. Металл не оцинкован и там, где появляются сколы, начинает цвести металл , а это значит, что примерно через 6 лет ржавчина может расти по полной программе.Поэтому для этой машины жизненно необходимо дополнительно нанести антикоррозийное покрытие.

Бамперы сделаны из дешевого пластика, который не очень прочный и может треснуть, если за что-нибудь зацепиться. На мойке тоже нужно быть осторожнее, т. к. омыватель под высоким давлением может отбить водой краску с зеркал и бамперов.

Салон

Полным ходом используется в салоне простой жесткий пластик , очень быстро начинает скрипеть, к тому же дополнительный шум создают дверные замки, которые быстро разбалтываются.Скрипят и сиденья, ткань которых довольно тонкая, поэтому легко рвется, теряет форму, быстро протирается и пачкается. Так что время не в пользу салона Тигго, даже пенополиуретан внутри сидений помят. Но хорошо, что с новых машин уже исчез неприятный фенольный запах.

Руль тоже время от времени выглядит не очень красиво, потому что пластик отслаивается и стирается. Рычаг коробки передач, особенно ручной, тоже быстро лысеет и выглядит потертым.

Электроника в этой машине простая, поэтому особых проблем с ней нет, кроме разве что, магнитола может барахлить и стеклоподъемники со временем выходят из строя. Замена магнитолы обойдется в 200 долларов, а восстановление стеклоподъемников — в 80 долларов. Также со временем может начать сильно шуметь вентилятор печки — новый моторчик вентилятора стоит 100 долларов. Радиатор отопителя тоже быстро забивается отложениями, его надо периодически промывать, но со временем его все равно придется менять на новый, который стоит 75 долларов, но чтобы этот радиатор меньше засорялся, его надо заливать в лучшем антифризе.

Моторы

На Chery Tiggo устанавливаются двигатели Mitsubishi 4G6, которым уже больше 30 лет. Есть двигатели объемом 2 и 2,4 литра, у них одни и те же болезни: слабые подшипники на генераторе — уже через 70000 км. появляется гул, означающий, что пора менять эти подшипники.

Если заливать некачественное масло, да еще и с опозданием, то гидрокомпенсаторы, ресурс которых не превышает 100 000 км, быстро выйдут из строя.пробега если вовремя менять масло и заливать качественно. Гидравлические толкатели стоят недорого — 8 долларов за штуку, главное не дать им заклинить, потому что тогда они будут тянуть клапана, а значит придется ставить новую ГБЦ, которая стоит 700 долларов.

Но есть еще более дорогое развитие событий из-за особенностей конструкции этих моторов. Но это больше для невнимательных владельцев. В этих двигателях балансирные валы имеют втулки-подшипники, работающие без избыточной смазки, поэтому нужно следить за тем, чтобы уровень масла в картере был в норме, иначе подшипники быстро изнашиваются без необходимого количества масла, после чего валы будут заклинивать.А потом будет дорогой ремонт. Кстати, в этих моторах надо не забывать менять ремень ГРМ каждые 45 000 км., а еще можно менять ремень привода балансирных валов, чтобы не пришлось капитально ремонтировать двигатель.

Как и в любом автомобиле нужно следить за уровнем антифриза в системе охлаждения, особенно у этих моторов может пропадать антифриз в месте подключения помпы или антифриз может вытекать через нижний патрубок радиатора. Свечи зажигания также должны быть качественными и рабочими.

Даже в Chery Tiggo нужно заливать качественный бензин, чтобы бензонасос прослужил дольше. Особенно в этом ТНВД фильтр тонкой очистки , который может быстро забиться, если бензин некачественный.

Вообще бензонасос стоит всего 80$, а если сеточка забита, то надо менять весь насос, но некоторые владельцы просто снимают сеточку, но есть риск, что грязь от топлива может попасть в форсунки , которые стоят 70 долларов и не любят грязи. При их выходе из строя будет слышен стук на холостом ходу и небольшая вибрация.

Существуют также полноприводные версии Тигго, у них бензобак разделен на 2 половины, в бензобаке установлена ​​система подкачки, которая также имеет быстро засоряющийся фильтр. Если такая сетка забьется, то топливо перекачиваться не будет, а запас хода уменьшится вдвое. Здесь вы также можете удалить этот меш навсегда, чтобы не менять его регулярно.

После 2006 года модели Tiggo стали оснащаться двигателями собственного производства, которые были разработаны австрийской компанией AVL.Это двигатели серии Acteco разного объема: 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Эти моторы оснащены дроссельной заслонкой с электронным управлением. Получились вполне удачные силовые агрегаты, наверняка, ничем не хуже моторов от Mitsubishi. Также требуется качественное масло и антифриз. Бывают случаи, что после 70 тыс. км. опоры двигателя выходят из строя, их замена будет стоить 25 долларов.

Трансмиссия Chery Tiggo

Переднеприводные модификации оснащены автоматической коробкой передач.Этот автомат 4-х ступенчатый, был позаимствован у французов, модель называется DPO или AL4. Эти коробки устанавливались в Рено, Пежо и Ситроен примерно после 1995 года. Надежностью она не славится. На автомобилях Chery Tiggo, которые оснащены двигателем Acteco, эта коробка, только в ее названии — QR425. У нее есть свои особенности: она не любит работать, пока не прогреется, масло немного течет через сальники, и после 80 000 км. при переключении передач появляются удары, а это значит, что скоро придется менять гидроклапаны модуляции давления, цена которых 100 долларов.Также бывают случаи, что потребуется замена всего гидроблока, цена его немаленькая — 500$. недостаточно продуманная конструкция многоконусных синхронизаторов. Очень скоро они издают звуки, похожие на хруст, и после 80 000 км. передачи будут плохо переключаться.

Сцепление обычно служит менее 100 000 км. пробега, даже сам рычаг коробки передач может перестать слушаться водителя из-за того, что оболочка тросовых приводов плавится на выпускном коллекторе летом, а зимой, наоборот, при попадании воды внутрь оболочки тросы начнут примерзнуть к выпускному коллектору.Поэтому придется заменить оболочку тросовых приводов, стоит она недорого — около 15 долларов. 70 и 110 км/ч. Несмотря на усилия дилеров отбалансировать карданные валы, здесь причиной стала многодисковая муфта BorgWarner ITM 3e, подключающая задние колеса. Так вот, вся причина вибраций в том, что эта муфта жестко закреплена на днище и на определенных оборотах карданного вала, он входит в резонанс с кузовом.Кстати, такое же сцепление устанавливается и на известные кроссоверы от Hyundai и Kia.

Китайские инженеры, во избежание вибраций, поставили резиновые сайлентблоки в тех местах, где крепится сцепление, но это мало помогло. Эту проблему не могли решить до 2010 года, в 2008 году даже перестали продавать полноприводную технику. Но потом сцепление перенесли на задний редуктор, а на его место поставили опору для карданного вала, после чего вибрации исчезли. .

Подвеска от Cherie Tiggo

Подвеска точно такая же, как у Toyota RAV4 2-го поколения, поэтому проблем с подвеской почти нет. Подвески Toyota надежны и долговечны, поэтому китайские инженеры не прогадали с выбором, кого копировать. Но все равно качество деталей подвески явно не тойотовское, поэтому и долговечность подвески Тигго оставляет желать лучшего. Но когда придет время делать ремонт, можно установить японские детали вместо китайских, тогда срок службы увеличится в 2-3 раза, хотя цена японских деталей примерно в полтора раза дороже.

Уже через 40 тыс. км. втулки стабилизатора нужно будет заменить, китайские стоят по 8 долларов каждая, а японские 12 долларов. Для этого пробега также потребуется замена стоек, они стоят примерно одинаково: 10 долларов для Китая и 14 долларов для Японии. Примерно через 90 тысяч километров замена амортизатора , китайская стоимость: 65 долларов за передние, а задние — 45, японские обойдутся в 120 и 90 долларов соответственно. Также до 100 тыс. км. надо менять сайлентблоки рычагов.

К тому же пробегу могут ослабнуть пружины, особенно задние, поэтому клиренс автомобиля уменьшится на 3-4 см. Замена пружины будет стоить 23 доллара США для Китая и 35 долларов США для Японии.

И еще одной неприятной особенностью Chery Tiggo являются тормоза с направляющими пальцами: здесь закисают задние дисковые тормозные суппорта . Кроме того, они начинают заедать после 30 000 км. Что характерно для этих тормозов, так это то, что внутренние колодки очень быстро изнашиваются, а внешние остаются целыми.В такой ситуации можно попробовать почистить направляющие стержни, либо заменить их. Если дело на ходу, то вам остается только поставить новые суппорта, которые стоят по 160 долларов за штуку.

Безопасность в Cherie Tiggo

Как известно, краш-тесты китайских автомобилей показывают не самые высокие оценки, Chery Tiggo не исключение. Этот автомобиль имеет 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. В 2011 году был проведен краш-тест ANCAP, в котором участвовала версия с 2-литровым двигателем Acteco 2.0 и рулем с правой стороны.Когда машина врезалась лоб в стену на скорости 64 км/ч, подушки безопасности сработали с опозданием, и голова манекена ударилась о руль, кроме того, педали сильно сместились в салон при ударе, как В результате манекен повредил голову, грудь и ноги. Пассажир в случае такого столкновения тоже не останется без синяков. Итак, результат этого теста – 2 балла из возможных 16.

Когда в 2002 году Тойота РАВ 4 тестировалась по методике ANCAP, она спокойно получила твердую 4-ку, так как набрала 27.1 балл из 34. Все-таки 4 подушки безопасности делают свое дело. Конечно, не все было идеально с Тойотой во время теста — при лобовом ударе руль немного сместился в салон и манекен на водительском сиденье получил легкий удар по ногам, а манекен на пассажирском сиденье ускользнул с небольшим ушибом на груди. Но подушки безопасности сработали четко и вовремя, именно из-за этого синяки незначительные.

Ощущения от вождения Chery Tiggo

За рулем переднеприводного Chery Tiggo с двигателем 2.4-х литровый двигатель и МКПП чувствуют себя довольно неплохо мотор достаточно сильный , разгоняется примерно с такой же динамикой как Тойота РАВ4, есть конечно разница в полторы секунды в пользу Тойоты. При нажатии газа в пол он не сразу разгоняется, машина думает где-то полсекунды, и только потом скорость увеличивается. Переключение передач быстрое и легкое, управляемость тоже хорошая.

Если сравнивать Тигго и РАВ4, то плавность хода у китайца даже лучше, подвеска ведет себя мягче, сглаживая мелкие неровности на дороге, а в поворотах крены меньше, чем у Тойоты.А вот по шуму Тойота явно выигрывает: двигатель тише, аэродинамический свист меньше и шороха шин практически не слышно. Также в Toyota RAV4 подвеска не издает лишних звуков, в отличие от Чери. И, конечно же, тормоза у китайцев явно хуже, чем у японцев.

УАЗ Патриот , 2.7 л., 2009 г.в.
Легкий стал на ходу и на разгоне. Особенно для маневренности. Стал как на хорошей иномарке.Машина неузнаваема, кувыркается так, что не уступает ни одной иномарке. Нравится кататься.
Александр

Первые ощущения автовладельцев после обслуживания на УАЗ Патриот.

Ваш браузер не поддерживает видео
Используйте другой браузер

Добрый день Владислав. Сегодня получил посылку с дросселем и сразу установил в сборе. Машина неузнаваема . Волга весом 1.8 тонны с места рвет с пробуксовкой по нашим горам где я раньше ездил на 3-4 передаче сейчас свободна на 5-й и еще собираюсь разгонять .На старом узле скорость 90 км. разгонялся до 3000-3300 об/мин. Сейчас 2000-2300 об/мин. обгон это весело понижение передачи не нужно . И при этом еле нажимаю на педаль газа. Пока я очень доволен результатом.

Я много читал о настройке дроссельной заслонки и решил попробовать. Мои первые впечатления — машина стала легче разгоняться. Раньше разгон был с 3000 теперь с 2000 об/мин. уже ведется. Всем советую, реально работает! Хотя у меня были большие сомнения.А насчет того, что многие пишут, что это развод, не верьте! Сначала ПОПРОБУЙТЕ СЕБЯ… Да, главное, вы еле нажали на педаль газа, а машина резво разгоняется. Раньше после отпускания газа было ощущение, что ты кого-то тянешь на буксире, а он тебя тормозит. …после отпускания газа на передаче машина продолжает уверенно двигаться вперед. При следующем нажатии на газ машина уверенно разгоняется без рывков.

Вортекс Тинго 1.8 л., 2011 г.в.
Делал дроссельный тюнинг. Я с ним уже 1,5 года. Эффект есть. Проблем не было, как тут пытаются выставить. Машина заводится отлично, что летом, что зимой в -35. Расход уменьшился.

Улучшен узел дроссельной заслонки. От службы до дома очень понравилась поездка. На педаль больше не давишь. Просто нажмите на ногу, и машина едет. На низах смело подрывает. Глубокая тупая яма исчезла при разгоне с 70 до 100 км/ч.И расход тоже упал, при этом на 0,5 литра. Большое спасибо за хорошо проделанную работу!!! Супер!!!
После доработки машина реально едет даже с кондеем!

Первый Chery Tigo сошел с конвейера в 2005 году. Кроссоверы для российского рынка производились в Китае и у нас в России — до 2008 года на заводе «Автотор» в Калининграде, а с 2010 года на ТагАЗе под названием Vortex Tingo. Прототипом послужил «внедорожник» Toyota RAV4 второго поколения. Под капотом разместили лицензионные силовые агрегаты Mitsubishi.

Chery Tiggo благодаря невысокой цене пользуется хорошим спросом в своем классе. Как поведет себя кроссовер в плане надежности в дальнейшем, конечно же, зависит от условий эксплуатации и грамотности обслуживания. Но есть одно но…. Помимо всего прочего, немалую роль играет и случайность. Помимо «породных» болезней, есть и непредвиденные – внезапно возникающие. В итоге при одинаковых условиях эксплуатации кто-то ездит и бед не знает, а кто-то мучает себя устранением бесконечно всплывающих неисправностей.Поэтому мнение об этом автомобиле среди владельцев неоднозначное. Также стоит добавить, что родная китайская сборка более качественная, чем российская.

Двигатели

Кроссовер

Chery Tigo комплектовался бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,4 л/130 л.с. и 1,8 л/132 л.с. Чуть позже появились 1,6 л/119 л.с. и 2,0 л/136 л.с.

Некоторые владельцы Tiggo с двигателем 2,4 л сталкивались с неприятными случаями поломки клапанов и разрушения шатуна.Двигатель склонен «растрачивать» охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора, место соединения помпы с патрубком термостата или через сам патрубок. Иногда «подтекают» пробки в блоке цилиндров.

Для двигателя 1,8 л характерны трудности с холодным пуском в сильные морозы – ниже 15 градусов. Виной всему датчик температуры охлаждающей жидкости. Реже причина в «уставших» катушках зажигания. Снижение тяги и дерганье на низких оборотах часто вызвано неисправностью датчика массового расхода воздуха.

Двигатели 1,6 л и 2,0 л «штатными» болячками не страдают. Но и они не лишены общих проблем, характерных для Cherie Tigo.

Многие жалуются на неудовлетворительное качество используемых в силовом агрегате рабочих жидкостей. В частности, охлаждающая жидкость на автомобилях российской сборки со временем может осаждаться, что часто приводит к заклиниванию термостата в открытом положении.

Из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива двигатель начинает глохнуть и перестает заводиться с первого раза, а затем вообще отказывается заводиться, когда в баке остается меньше половины или 1/3 топлива.Что бы беда не застала врасплох, особо смекалистые возят с собой «НЗ» в количестве 5 литров. После небольшой порции топлива двигатель легко запускается. Такое поведение можно наблюдать ближе к 100 000 км. Предвестником является медленная реакция стрелки скорости на нажатие педали газа. Оригинальный регулятор давления топлива редко служит долго, надежность его очень низкая. «Мастера» советуют установить регулятор давления топлива от «Волги» или «Ланоса». Работники автосервиса не рекомендуют чистить сетку бензонасоса, так как в 90% случаев после этого выходит из строя РДТ.

Катушки зажигания и высоковольтные провода могут «приказать долго жить» через 30-50 тыс. км. Часто водители замечают рывки при разгоне на 2-й передаче. В поисках решения проблемы приходится сталкиваться с заменой топливного фильтра, свечей зажигания, катушек, высоковольтных проводов и даже прошивки ЭБУ. Но это не всегда заканчивается положительным исходом.

Датчик уровня топлива вскоре начинает «фальшивить», а затем и вовсе ставит стрелку указателя на ноль. Причина в износе ламелей.

Трансмиссия

МКПП не отличается высокой надежностью. Жизненный цикл коробки сопровождается шумами, хрустами и грохотом. Проблемы с переключением появляются к 40-80 тыс. км. Известны случаи разрушения подвески и вторичных валов.

На тросовых трансмиссиях селектор передач может «залипать» из-за оплавления оболочки тросов, расположенных слишком близко к выпускному коллектору. Проблема возникает на Tigo с 1.Двигатели объемом 8 и 2,0 л. На Тигго с двигателем 2,4 л зимой могут появиться проблемы с переключением передач – из-за попадания влаги в оболочки тросов или под гофру КПП.

Сцепление часто «заканчивается» после 70-90 тыс. км, но есть и «счастливчики», откатавшие до первой замены 150-160 тыс. км. За замену сцепления дилеры просят около 10 тысяч рублей, в стороннем сервисе придется заплатить около 7-8 тысяч рублей.

С АКПП DP0, которую Тиго получил в подарок от Renault, тоже не все гладко.Так при пробеге более 30-40 тыс. км на приборной панели высвечивается шестеренка с восклицательным знаком. При этом могут появиться легкие толчки. Причина в клапанах модуляции давления. Клапана придется либо заменить, либо можно будет отделаться промывкой гидроблока. Стоимость клапана 2-2,5 тысячи рублей, работы по замене 4-6 тысяч рублей. «Официалы» просят за ремонт до 80-90 тысяч рублей.

На автомобилях старше 3-х лет коробка может не переходить в режим «Р» (парковка) из-за разрушения хрупкого наконечника, соединяющего тросик и селектор передач.Со временем на контактах гребенки разъема коробки появляется коррозия.

Полноприводные версии Chery Tigo, выпущенные до мая 2008 года, донимали заметной вибрацией в диапазоне скоростей 60-100 км/ч. Причина — неправильная балансировка карданного вала. Производителю удалось победить вибрацию, перенеся электромуфту на задний редуктор и установив на ее место подвесной подшипник. ШРУСы внутренние и наружные часто требуют замены при пробеге более 70-90 тыс. км.

Ходовая часть

Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены через 40-60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы начинают подтекать или стучать после 60-100 тыс. км. Заодно подходят и сайлентблоки рычагов. При пробеге более 100 тыс. км ослабевают задние пружины.

Рулевые тяги

служат более 40-70 тыс. км. Рулевая рейка может стучать или подтекать через 60-90 тыс. км.Есть проблемы с насосом ГУР — подтекает в районе датчика.

После 60-90 тыс. км часто закисают направляющие заднего тормозного суппорта. Также есть вопросы к блоку АБС, который начинает «глючить». Новый блок стоит около 30 тысяч рублей, но его ремонт не дорог. Причиной «глюка» блока АБС может быть и влага, попавшая в контактную колодку на модуле.

Другие проблемы и неисправности

Окраска кузова терпимая.Металл на месте сколов вскоре начинает «цвести». Проблемные места- капот, пороги, низ задней двери. При проезде неровностей часто стучат дверные замки. Заболевание лечится обматыванием скобы изолентой.

Сверчки в салоне селятся целыми колониями. Передние сиденья тоже начинают скрипеть. От скрипа можно избавиться, подклеив крепеж. Со временем краска на руле стирается.

Головное устройство

тоже часто вызывает проблемы. То диски не играет, то волну не держит, то замолкает, многозначительно выдавая надпись «TOO HOT» — перегрев.Примечательно, что в гарантийной книжке указано, что на аудиосистему гарантия не распространяется.

Со временем начинает свистеть вентилятор печки. После смазки втулок свист пропадает. Если потоки воздуха в салоне зимой распределяются неравномерно (водителю холодно, а переднему пассажиру жарко), то засорившийся радиатор печки придется заменить.

В сырую погоду или после мойки многие сталкиваются с полной «тишиной» приборной панели. Причина — влага.После нескольких дней «сушки» работоспособность панели восстанавливается.

Проблемы с генератором появляются после 50-70 тыс. км. Новый генератор будет стоить 5-6 тысяч рублей.

Заключение

Многие владельцы сравнивают приобретение Chery Tiggo с игрой в лотерею. Никогда не знаешь, как поведет себя твоя машина. Также стоит отметить, что цены на оригинальные запчасти значительно завышены, и выхаживают их гораздо меньше, чем те, что устанавливались при сборке изначально.Ресурс аналогов не меньше оригинальных запчастей.

24 ..

Chery Tiggo 2005. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма двигателя

Рабочие качества кривошипно-шатунного механизма можно оценить путем измерения давления масла, определения характеристик стуков и измерения зазоров в определенных сопряжениях коленчатого вала.

Измерение давления масла

Давление масла проверяют с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппелем и демпфера, сглаживающего пульсации масла при измерении давления.Для снятия показаний давления в магистрали прибор подсоединяют к корпусу масляного фильтра, предварительно отсоединив его от трубки штатного манометра. Для проверки давления последовательно выполните следующие действия:
подсоедините к корпусу масляного фильтра измерительное устройство;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
фиксируют давление масла в магистрали на холостом ходу, в момент стабильного и номинально частотного вращения коленчатого вала.

Прослушивание стуков в коленчатом валу товарищи

Стуки в КШМ прослушиваются в определенных парах с помощью электронного автостетоскопа.Этот метод диагностики КШМ требует нагнетания разреженного давления в надпоршневое пространство с помощью специальной компрессорно-вакуумной установки. Необходимо прослушать сопряжение между поршневым пальцем и бобышкой поршня, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой шатуна и поршневым пальцем.

В случае если зафиксировано низкое давление масла и стуки в коленчатом валу, необходимо будет проверить зазоры в вышеуказанных сопряжениях и заменить датчик давления масла.Если давление масла низкое, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан системы смазки. В том случае, если предпринятые действия не приведут к нормализации давления, то потребуется проверка диагностики системы смазки на стенде.

Диагностика КШМ по ширине зазоров в его сопряжениях

Состояние кривошипно-шатунного механизма также определяется величиной зазоров в его сопряжениях. Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
устанавливают поршень цилиндра в сжатом состоянии;
блок коленчатого вала;
вместо форсунки закрепить приспособление в головке блока цилиндров, ослабить стопорный винт, после чего поднять направляющую вверх;
включить аппарат и довести давление до разряженного состояния;
для достижения стабильных показаний индикатора методом двух-трех циклов подачи;
фиксируют зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между шатунным подшипником и верхней головкой шатуна.
Все зазоры в коленчатом валу измеряют трижды и принимают среднее арифметическое. В случае, когда зазоры какого-либо одного шатуна больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

К неисправностям кривошипно-шатунного механизма относятся снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, дымность, стуки и шумы, нехарактерные для работы двигателя, утечки масла и охлаждающей жидкости.

Компрессию в цилиндре измеряют на прогретом двигателе с помощью компрессометра.

Перед измерением компрессии выкручивают свечи зажигания, вставляют резиновый наконечник прибора в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытых дроссельной и воздушной заслонках в течение 5-6 с. При максимальном давлении компрессометра конец такта сжатия в цилиндре снимают по шкале манометра, а на компрессографе значение давления записывают на бумажный бланк. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение.Разность давлений в баллонах не должна превышать 0,1 МПа.

Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить из-за закоксовывания или поломки поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, неправильной регулировки зазоров в клапанном механизме или прогоревших клапанов. Закоксовывание поршневых колец в поршневых канавках способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и выплескиванию масла через отверстие для щупа.В этом случае в каждый цилиндр заливают по 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления свидетельствует о негерметичности цилиндропоршневой группы.

Неисправность прокладки головки блока цилиндров и течь в клапанном механизме можно обнаружить с помощью пневматического тестера, пропуская сжатый воздух в цилиндр через свечное отверстие. Утечка воздуха в соседний цилиндр указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров или ослабление гаек или болтов головки цилиндров. Неисправность прокладки головки блока цилиндров также можно определить по попаданию охлаждающей жидкости в поддон.В этом случае будет происходить постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременно повышение уровня масла в поддоне. При этом масло приобретает цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор свидетельствует о неисправности впускного клапана, а через глушитель — выпускного клапана. Найденные неисправности исправлены.

Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя с исправными прокладками ГБЦ и клапанами является износ цилиндропоршневой группы.Степень износа цилиндропоршневой группы, а значит и ее техническое состояние, определяют без разборки двигателя приборами и пневмотестером. Принцип работы приборов основан на измерении утечек воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе. Свечи снимаются, поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку конца такта сжатия. Торможение коленчатого вала от проворачивания осуществляется включением передачи и постановкой автомобиля на стояночный тормоз.Прижать контрольный наконечник прибора к свечному отверстию первого цилиндра, открыть клапан подачи воздуха и по показаниям стрелки манометра на приборе определить утечку воздуха. Проворачивая коленчатый вал, таким же образом проверяют другие цилиндры в соответствии с порядком их работы. Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправных клапанах и прокладке ГБЦ.

При появлении стуков и шумов, нехарактерных для работы двигателя, выслушивают работу двигателя мембранным или электронным стетоскопом.Шток стетоскопа устанавливают перпендикулярно поверхности двигателя в том месте, где слышны стуки и шумы.

Состояние поршня и поршневого пальца определяют при резком изменении частоты вращения коленчатого вала, выслушивая стенки блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям. Звук поршневого пальца отчетливый и резкий и пропадает при выключении цилиндра из работы. При износе сопряжения поршневого кольца — в канавке поршня в районе нижней мертвой точки при средней частоте вращения коленчатого вала слышен слабый щелкающий звук.Изношенные поршни при холодном двигателе издают щелкающий, дребезжащий приглушенный звук, который уменьшается по мере прогрева.

Износ коренных подшипников и увеличение зазора между шейками коленчатого вала и вкладышами сопровождается глухим низким металлическим звуком, частота которого увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Слышен стук в нижней части блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной такого стука может быть и слишком раннее зажигание.Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стука более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата педаль сцепления или нет. Величину осевого зазора определяют на неработающем двигателе путем перемещения переднего конца коленчатого вала при нажатой и отпущенной педали сцепления и сравнивают с данными из таблицы.

Шатунные вкладыши при износе также создают стук в районе оси коленчатого вала, но ниже или выше на величину радиуса кривошипа и при нахождении поршня в верхнем или нижнем мертвом положении пятна.При этом слышен более резкий и звонкий стук, меньшей силы по отношению к стуку коренных подшипников. Стук пропадает в каждом из цилиндров при выключении соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа коренных и шатунных подшипников является также падение давления масла в системе смазки двигателя ниже нормы. Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

Двигатели с перечисленными неисправностями направляются в ремонт.

Октябрь 2011 — Русские традиции

Александр Засс (Железный Самсон)

Это произошло в 1938 году в английском городе Шеффилд. На глазах у груженой углем толпы двигался мужчина, распластавшийся на булыжнике. Люди в ужасе закричали. Но в следующий момент раздался радостный возглас: «Слава русскому Самсону». Человек, на которого буря ликования, поднявшись из-под колес как ни в чем не бывало, поклонился публике, улыбаясь. Несколько десятков лет с цирковых афиш многих стран не сходит имя русского спортсмена Александра Зассе, выступающего под именем Самсон.Удивительным был репертуар его силовых номеров, он возил на конном манеже и рояле вместе с пианистом и танцором, располагался на вершине, ловил 9-килограммовое оружейное ядро, вылетевшее из цирковой пушки с восьмикратным подъемом вверх от пола и удерживаемая в зубах металлическая балка с сидящими на ее концах помощниками; демоническая голень одной ноги в петле из веревки, укрепленная под куполом, держащая в зубах помост с роялем и пианистом, лежащая голой спиной на утыканной гвоздями доске, удерживаемая на груди из камня весом в 500 килограммов, согласно которому зрители, желающие бить молотками, в знаменитом аттракционе «Человек-снаряд» поймали руками ассистента, взлетающего из цирковой пушки, и описывают сцену на протяжении 12-метровой дорожки, порвав пальцами звенья цепей, вбивал гвозди в ладонь из незащищенных 3-дюймовых досок, а затем дергал их, захватив шляпку указательным пальцем.Выступления Александра Засса были триумфальными. Это не только оригинальные атлетические номера, большую часть которых не мог повторить ни один атлет, но и то, что он не был похож на многих силачей того времени, имевших массивные фигуры и больший вес. Его рост — 167,5 см, вес — 80 кг, окружность груди 119 см, бицепс — 41 сантиметр. Он любил говорить, что большие бицепсы не всегда являются показателем силы. Так же, как большой живот не означает хорошее пищеварение. Главное – это сила воли, крепкие сухожилия и умение управлять своими мышцами.Очень часто Самсону приходилось отвечать на вопрос, как он достиг такой силы. Он ответил, что это результат целенаправленной работы, огромного напряжения всех душевных и физических сил. Если проследить карьеру Александра Зассе, то можно увидеть, что он находился в постоянных физических нагрузках и строгом режиме. На одной фотографии, где Самсон запечатлен сидящим за столом с самоваром, есть его запись: «5 минут отдыха», а потому ему было тогда 74 года, и он продолжал работать, правда, не в силовом жанре, а тренер, но часто включает в свои выступления силовые трюки.Так, в семидесятилетнем возрасте он носил на сцене на особом коромысле двух львов! Безусловно, Александр Засс был огромной силой природы, вообще отличной от своих предшественников. Однажды он побывал с отцом в родном Саранске в цирке. Мальчику особенно нравился могучий Геркулес, рвущий цепь, гибкий башмак. По окончании своих выступлений, как в то время было принято, он обращался к зрителям, предлагая повторить трюк. Увы, ни подкову, ни шар от земли стержень с толстой шейкой согнуть не удавалось никому.Внезапно отец Александра, Иван Павлович Зассе, поднялся со своего места и направился к арене. Александр знал, что его отец был очень сильным. Иногда он демонстрировал свою силу перед гостями. И Геракл вручил отцу подкову. К удивлению зрителей, подкова в руках у Засса-старшего была разогнана. Тогда Иван Петрович рванул с помоста и огромной штангой, выпрямив тело, поднял его выше колен. Публика ликовала как сумасшедшая. Цирковой силач растерялся. Он поманил к себе униформиста.Он побежал за кулисы и принес серебряный рубль. Художник поднял руку на рубль и сказал: «А это вам на подвиг и на выпивку!». Отец взял рубль, потом порылся в кармане, вытащил трешку и вместе с рублем вручил спортсмену, сказав: «Я не пью! А ты возьми, а только чай пей!». С тех пор его сын жил просто цирком. На заднем дворе с помощью взрослых установил два турника, повесил трапеции, раздобыл хозяйственные гири, сделал примитивную выноску и с невероятным упорством начал тренироваться.Я попытался повторить то, что он видел. Освоив «солнце» (высокий оборот) на перекладине, стал выполнять перелеты с одной перекладины на другую, не просто сальто назад на пол, а на коня. Несколько раз тянул в одной руке. Но все эти исследования были противоречивы. Он уговорил отца написать книгу из Москвы по физическому развитию. А вскоре вышла знаменитая в то время книга спортсмена Евгения Сандова «Сила и как стать сильным». Автор рассказал о своей спортивной карьере, победах над известными спортсменами и даже над великим львом, которому перед боем надевали намордник, а на лапы огромные специальные перчатки.Лео несколько раз бросался на Сандову, но это каждый раз выбивало его из колеи. Затем последовали восемнадцать упражнений с гантелями, что было особенно важно для Александра. И начал заниматься по системе Сандова — своего кумира. Но вскоре он почувствовал, что некоторые упражнения с отягощением не могут развить силу, необходимую профессиональному спортсмену. Он обратился за помощью к известным спортсменам Петру Крылову и Дмитриеву Морро, которые не оставили без внимания просьбу юношей, и вскоре Засс получил рекомендации от этих спортсменов.Крылов рекомендовал упражнения с гирями, а Дмитриев — со штангой. Он выжимал однокилограммовые гантели одновременно и попеременно («мельница»), тряся их вверх ногами, жонглировал. Выполняется со штангой, в основном жим, толкающий жим и из-за головы. При собственном весе 66 кг юный Засс скручивал (жим с отклонением корпуса) правой рукой 80 кг. Но больше всего его привлекали силовые трюки, которые он видел в цирке. И он все время ходил в цирк. Его спортивный реквизит пополнялся подковами, цепями, металлическими прутьями, гвоздями.И тут он понял, что многократные попытки выполнить трюк — разорвать цепь или согнуть толстый металлический прут — приносят ощутимые результаты в развитии физической силы. По сути, это была широко известная сейчас изометрия. Таким образом, опытным путем (на основе опыта) Александр Засс пришел к выводу, что можно развивать спортивную силу, сочетая в тренировке динамические упражнения с изометрическими. Позже он опубликовал изометрическую систему, и эта брошюра произвела фурор. Попав в цирк, Засс одно время работал помощником дрессировщика у легендарного Анатолия Дурова, затем — у спортсмена Михаила Кучкина, и тот часто говорил своему помощнику: «Когда-нибудь, Саша, ты станешь знаменитым силачом, я не вижу никого, кто был бы настолько силен, откуда у тебя такие маленькие размеры и вес.В общем, Засс около шестидесяти лет в цирке и почти сорок из них — со спортивными номерами. В 1914 году грянула Великая Отечественная война. Александра Засса призвали в 180-й кавалерийский полк Виндавского. зная о необычайной силе Александра.Вернулся как-то раз от другой разведки,и вдруг,уже близко к русским позициям,был замечен и открыл огонь.Пуля в ногу лошади.Австрийские солдаты,увидев что лошадь и всадник упали , не стал преследовать десантника и повернул назад.Зассе, убедившись, что опасность миновала, не хотел оставлять свою раненую лошадь. До его полка оставалось еще полмили, но это не смущало. Взвалили на плечи коня Засс и привели его в свой лагерь. Со временем он вспомнит этот эпизод и включит в репертуар ношение лошади на плечах. В одном бою Засс был тяжело ранен осколками в обе ноги. Его взяли в плен, и австрийский хирург приступил к ампутации. Но Засс умолял этого не делать. Он верил в свое мощное тело и гимнастику, которую разработал для себя.И он выздоровел! Вскоре вместе с другими заключенными были отправлены на тяжелые дорожные работы. Он совершил несколько неудачных побегов, после чего был сурово наказан. Примечательным был третий полет. Сбежав из лагеря, Александр оказался в Капошваре на юге Венгрии, где как раз гастролировал цирк Шмидта, известный на всю Европу. Явившись перед мастером цирка, Засс откровенно рассказал ему о своей беде и о работе русских цирков. Здесь же директор попросил его разорвать цепь и согнуть толстый металлический стержень.Конечно, голодный и усталый Засс был не в лучшей форме, но приложенные усилия выполнят поставленную задачу. Его отвели в цирк, и вскоре весть об удивительном спортсмене разнеслась по городу. Но однажды идея пришла к его военачальнику. Он заинтересовался, почему такой сильный молодой спортсмен не служит в австрийской армии. В тот же вечер выяснилось, что Самсон — русский военнопленный. Его отвели в подвал крепости, в сырое темное место. Но его сила и воля не были сломлены.Он совершил новый полет, разорвав цепь, соединяющую наручники, и сломав прутья. Теперь он добирается до Будапешта, где устраивается работать грузчиком в порт, а затем — на арену цирка. Помог ему чемпионство, чемпион мира по чаю Янош, с которым Александр познакомился в России. Этот добродушный, могучий венгр обошелся с несчастным Зассе. Отвезли его в деревню к родственникам, где силы Александра постепенно восстанавливались. Затем он три года отсидел в роте борцов под руководством Яноша Теа, чередуя схватки на ковре со спортивными выступлениями.Однажды познакомил русского силача Яноша со знаменитым итальянским импресарио синьором Пазолини, который наслышан о спортивных возможностях Засса. Итальянский и предложенный контракт. Европейское турне начинается с Сассе, его слава растет. Наконец, он приехал в Англию, где его исполнение вообще вызвало фантастический интерес. Знаменитые спортсмены, такие как Эдвард Астон, Томас Инч, Пулум должны попробовать свои силы в повторении трюков Засса, но ни одна из их попыток не оказалась удачной. Господин Пулум, директор знаменитого клуба тяжелой атлетики «Камбервель» и редактор спортивного журнала «Здоровье и сила», писал о нем: «Прямо в сердце Англии пришел человек, способный выполнять номера, в которых здравый смысл отказывается верить.Он был бы здоровяком, его номер, пожалуй, восприняли бы как заслуживающий доверия. Но обратите внимание, что даже на туре грудной клетки (разница между вдохом и выдохом) у человека невысокого роста. Это 23 сантиметра, метра, что в искусстве говорит о многом. Так что я бы сказал, что он обладает не только невиданной физической силой, не только великим художником, но и использует свой ум не хуже своих мускулов. А вот что изображено на афише знаменитого зала «Альгамбра», где должен был выступать Александр Засс: «В Манчестере, во время строительства, Самсон, подвешивая одну ногу к крану и поднимая зубьями металлические балки с земли, был перенесен в наверху строительный кран, в то время как толпа с открытым ртом стояла внизу.Если бы русский открывал рот, толпа никогда не могла бы сказать, что она видела. Идите в ногу с афишами и газетами. «Дейли телеграф», «Мр. Сэмпсон, конечно, самый сильный человек на земле. Как можно поверить, ведь он легко связывает железные прутья в узлы. «Манчестер Гардиан»: «По рекламе он самый сильный человек на земле, и после того, как мы сами это увидели… это утверждение можно считать окончательным. Журнал «Здоровье и сила»: «В лице Самсона мы имеем спортсмена, достижения которого полностью открыты для проверки.Действительно, его мускулы сделаны из стали. В конце жизни мой дядя изобрел наручный динамометр, сконструировал и изготовил цирковую пушку для аттракциона «Человек-бомба». Умер Самсон в 1962 году. Похоронен недалеко от Лондона, в маленьком городке Хокли.

Брюс Ли

Кроме того, он хорошо дрался, он заборол от рук чемпиона США в супертяжелом весе 110 кг Ван Вильямса. Результатом такой целенаправленной тренировки стало предплечье. Мощный, удивительная сила. На ощупь они были такими твердыми, как бейсбольная бита.— сказал Ван Уильямс. Как Брюс предложил посоревноваться с ним. Я сел с идеей подыграть ему как другу. В то время я был 112 кг. Как я мог серьезно конкурировать с Брюсом! Однако оказалось, что мне не хватило сил преодолеть сопротивление его рук! Более того, я не мог сдвинуть руку и ни на миллиметр. В разговоре с руками Джексона Ли в шутку сказал, что может стать чемпионом мира по армрестлингу. Про Брюса можно много рассказывать, но сейчас при весе 65кг он берёт в руки две гантели по 37кг и держит их в вытянутых руках 20 секунд.

Адоре

Прославленный спортсмен Милон из греческого города Кротона жил в VI веке до н.э. Он был непобедим в борьбе и силовых упражнениях на протяжении двадцати лет, шесть раз завоевывал корону абсолютного победителя на Олимпийских играх. Феноменальная сила, вошедшая в поговорку, разработала почти современные принципы тренировок: продолжительность, непрерывность, постепенное увеличение нагрузки. Впервые Майло поднял на плечи быка, когда тот был теленком, а затем ежедневно обвивал его по арене стадиона.Подросший бык Майло рос и набирал силу. Окончание аттракциона — для нужд антикварной публики. Уронив быка на землю, спортсмен пробил кулаком между глаз. Милон стоял на диске, смазанном салом или маслом, и никто из зрителей не мог толкнуть его на этот скользкий пьедестал. Камень весом 136 килограммов отбросил на шесть метров. Посадил в шестерку колесницу, поднял ее на голову и надел перстень. Но самые удивительные его трюки остались напоследок. Майло сжимал в руке спелый гранат и предлагал исполнить его желание.Что никто не мог. Спортсмен разжал руку — граната была совершенно цела и даже не помята: насколько он, напрягая мышцы пальцев, мог одновременно расслабить мышцы рук. Во время войны в родном городе Кротон Сибарис вместе с Милоном был избран командиром. Подобно Гераклу, знаменитый богатырь, облаченный в львиную шкуру, сражается с огромной дубиной в руке, заменяя целый отряд. Смерть силача была трагичной. Отправившись в лес за дровами для старухи-матери, он забил клином в щель толстый ствол и руками попытался разломить его пополам.Но освободившиеся клинья упали на землю, а дерево зацепилось пальцами. Майло не осознавал, что с возрастом силы резервируются даже у чемпионов. Освободить руки он не мог и был прикован к багажнику. Беспомощный, голодный и измученный, знаменитый спортсмен был растерзан дикими зверями. Милон Кротонский с тех пор умер, чему был поставлен мраморный памятник и имя, которое шесть раз заносилось в списки победителей древней Олимпии. Милон Кротонский написал трактат «Физика» и прославился как певец — вся его жизнь доказывает это идеальной гармонией души и тела.Этот идеал выдвинул известный нам со школы Пифагор, олимпийский чемпион, великий кулачный боец. Отец медицины, древнегреческий врач Гиппократ, обладал феноменальной физической силой, среди эллинистов выделялись борцы и всадники. Обладателями высших наград за атлетическую доблесть были знаменитые философы Платон и Сократ, поэты и трагики Софокл и Еврипид. Многие из виднейших философов и поэтов, государственных деятелей и полководцев Древней Греции (вспомним, например, Пиндара и Алкинада) — выдающиеся спортсмены и победители олимпийских соревнований.Сочетание величия и благородства духовных сил проявил древнегреческий герой Полидиен Фессалиан. Он отдыхал со своими друзьями в пещере, когда произошло землетрясение. Поддерживающий свод Полидиена, пока его спутники не покинули пещеру, а сам был завален камнями. Об этом спортсмене известно, что он голыми руками убил льва, что в древности считалось чем-то вроде нормы для звания мастера спорта.

Спортсмены Альбиона

У сына корнуоллского фермера Энтони Пейна.Уже в детстве он отличался необыкновенной силой: сажался на каждую руку и бегал с ними вровень по крутому холму. Как егерь, он пошел поторопить слугу, который должен был подвезти дрова на осле. Взвалил на плечи осла, дрова, слуга — все принес домой. Как вы помните, слом власти в древности был упражнением со львом, а в Средние века его заменил безобидный осел. Какая деградация! Сила была не только привилегией высоких людей.В начале XVIII века в Ирландии гастролировал карлик Оуэн Фаррелл ростом 113 сантиметров. Он танцевал, имея под мышкой двоих взрослых. И свободно ходить, держа себя вчетвером. Большой известностью пользовался Томас Тофем, родившийся в Лондоне в 1710 году. Его трюки были поразительны. 20 мая 1731 года (это число настолько потрясло зрителей, что сохранилась даже точная дата его казни) для представления в Дерби Тофем поднял на ремне, перекинутом через плечи и шею, три бочки с водой весом в 863 фунта.]

Русские богатыри

Сила богатырей в России традиционно сочетается с беззаветным мужеством. Во время битвы 1240 года, когда наше войско под командованием Александра Невского победоносно отразило шведов, новгородские воины проявили отвагу и необыкновенную силу. Отличились вошедшие в историю Гавриил Олексич, Сбыслав Якунович и Яков Половец. Великолепно действовавшие боевые топоры и мечи, врубались в самую гущу врага и прокладывали дорогу войскам.Интерес к людям выдающегося роста и богатырской силы был стойким. Петр I издавал указы, по которым богатырей разыскивали по всей России. Это и понятно — мужественные люди, надежно державшие ружье в руках могучих, всегда нуждались в Отечестве. В конце XVIII века в Петербурге жил знаменитый живописец Орловский, человек огромного роста и феноменальной силы. Он мог жонглировать двуручным мечом, держа его тремя пальцами.Отправившись к кому-то домой и не найдя хозяина, Орловский в знак своего визита оставил связанную кочергу. Вот что писал о капитане фрегате «Рафаил» Василий Лукин, погибший в Афонской битве во время войны России с Турцией: «Сила его была поразительна, но трудно было заставить Лукина применить ее — только к счастливому часу в кругу друзей.Он легко ломал подкову, мог полчаса держать в раскрытых руках пуд ядер, один ноготь вдавливал в стенку корабля, мог превратиться в массивную серебряную пластинчатую флейту так, что невозможно было определить, что это был изначально.Однажды, защищая своих матросов от пьяных британских матросов, взбесившихся, Лукин уложил пятно на дюжину бойцов, а остальные позорно отступили с места побоища. Во второй половине XIX века набирает популярность борьба, чистая сила в природе. Гигантскую силу имели Поддубный, Заикин, Шемякин, Гаккеншмидт, Кащеев. Ведущие спортсмены знают все от мала до велика. Фотографии спортсменов были заполнены страницы журналов , их портреты выставлялись на витринах, их имена рекламировали товары.В те годы не было структурированной оценки силы, и спортсмены придумывали самые разные номера вроде сгибания кочергой, подъема камней, лошадей. Они рвали зрителей до того, как цепь оборвалась, пальцы, сложенные в колоду карт, сплели узоры из гвоздей…

Как поднимается сталь
Сказать, кто сильнее, было сложно, до появления объектива возможность ответить — бар. Стандартная оболочка, поднятая по строго определенным правилам. И вот теперь герои нашей страны доказали, что вполне достойны своих могучих предков: отечественные тяжелоатлеты, без сомнения, сильнейшие в мире.Наибольшее количество рекордов, установленных в тяжелой атлетике советским спортсменом Василием Алексеевым — 80 мировых. Сначала он набрал в общей сложности 600 кг триатлона. Олимпийский чемпион Юрий Власов установил 28 мировых рекордов. Под таким именем выступали на международной арене и другие российские гиганты — А. Воронин, А. Колесников, Ю. Варданян, Д. Ригерт, Л. Жаботинский, Ю. Зайцев и многие другие. Так что резонно утверждать, что наши спортсмены сейчас самые сильные люди на земле.

Непревзойденный рекорд

На глазах у собравшейся толпы груженый угольщик двигался сквозь распластавшегося на булыжнике человека.Этот трюк показал Александр Засс (Самсон). При массе тела менее 80 кг он носил на плечах лошадь весом 400 кг. Поднята железная балка с зубьями, на концах которой сидели два помощника, общий вес — 265 кг. Шутка, он мог поднять кабину и сделать ее похожей на тачку, сломал и порвал подковообразную цепь. На платформу подняли 20 человек. Григорий Кащеев прошелся по арене цирка, взвалив на себя 12 двухпудовых гирь (384 кг) и однажды поднял сорокапудовую (640 кг) балку. Петр Крылов, король гирь, сжал левую руку и согнул 114.6 кг на плечах рельсов. Он установил несколько мировых рекордов в тяжелой атлетике: борцовский жим на мосту – 134 кг, жим лежа левой рукой, фунт гантелей – 86 раз, разводил прямую руку в руке, держа в каждой гирю 41 кг. Якуб Чех продемонстрировал в 1913 году нашумевший силовой трюк — он пронес по арене на расстоянии вытянутой руки шестерых гвардейцев (весом не менее 400 кг), за что был награжден почетным золотым поясом. Этот рекордный номер до сих пор не способен повторить ни один спортсмен мира.Чемпион мира по французской борьбе Николай Вахтуров перекинул двухпудовую гирю через дрезину, а чемпион мира Иван Заикин поднял против спины 40-ведерную бочку с водой и пронес ее по сцене. Немецкий спортсмен Гернер, держа в каждой руке по 50 кг, пробежал 100 метров за 18,4 секунды. Спортсмен Людвиг Чаплинский в шутку перепрыгивает через обеденный стол (высота и ширина 80 см) с овцой в руке, а спортсмен Петр Янковский в споре сжимает в ладони трехпудовые гири, сидящие на полу.Георгий Гаккеншмидт дважды подряд поднимал свой железный сердечник весом более 585 кг, отрывая его от платформы на 10 дюймов. Самый большой вес, когда-либо поднятый человеком, составляет 2844 фунта. Он остался на плечах американского тяжелоатлета Пола Андерсона. Леонардо да Винчи, безусловно, знаком каждому из нас. Но мало кто знает, что они обладали огромной силой, раскачивали одной рукой такие церковные колокола, которые могли раскачивать только четыре человека одновременно.

Экзотическая феминизация
Лидия Рыбакова (её вес — 68 кг) вырвала из земли прут весом 900 кг.В возрасте 33 лет, 4 марта 1990 года, сдвинулся с места и протащил по асфальту автобус ЛАЗ с 48 пассажирами в салоне общей массой 10 тонн 850 килограммов. 20-летняя Светлана Гаврилина из Серпухова в декабре 1991 года передвинула 40-тонный ТУ-134 более чем на два метра. До своего рекорда семь лет Светлана занималась… балетом. Рост 164 см, вес 56 кг. Теперь он уверенно поднимает ремень в 500 кг, а к ремню крепится штанга, на которой сидят семеро взрослых мужчин. 15 апреля 1895 года Жозефина Блатт, американка (1869-1923 гг.) Сохранил брошенный на плечевой лямке груз в 1616 фунтов. Этот женский рекорд в тяжелой атлетике не побит до сих пор.

Пирамида Дикуля

Валентин Дикуль (1947 г.р.) — выдающийся спортсмен современности. Он обслуживал в цирке два уникальных охранных номера: на кузове держалась металлическая «пирамида» весом в тонну, а на кузове — автомобиль «Волга» (груз был 1570 пудов). Уникальность этих номеров еще и в том, что в них выступал спортсмен после серьезной травмы спины – почти семь лет он не мог двигаться и с помощью тренажера собственной конструкции смог восстановить первоначальную форму.В настоящее время В.И. Дикуль возглавляет Центр реабилитации больных с позвоночно-спинномозговой травмой и последствиями детского церебрального паралича.

Красноярск Геркулес

Климент Булл родился в 1888 году в Ачинске, вскоре семья переехала в Красноярск. В 1911 году ему впервые довелось участвовать в международном турнире по греко-римской борьбе, проходившем в Петербурге. Турнир собрал лучших борцов Европы: великого Григория Кащеева, голландца Ван Рилла, поволжского богатыря Николая Вахтурова.Громкие титулы не смутили сибиряка, в 16 боях он вышел победителем и стал чемпионом. Буль показал себя непревзойденным мастером боевых приемов. Будучи тяжеловесом, он действовал с необычайной легкостью, его манера даже сравнивалась с акробатикой. Буль познакомился с лучшими мастерами ковроделия того времени — Поддубным, Шемякиным, Заикиным, Лурихом. В финальном дуэльном поединке, который состоялся на манеже Курского цирка в октябре 1928 года, он дрался с Иваном Поддубным. Уже через час Булл смог противостоять шестикратному чемпиону мира и одержал заслуженную победу.В дальнейшем Клемент Булл на чемпионатах по греко-римской борьбе не знал поражений, в середине 30-х превратился в тренерскую работу. В обществе «Динамо» он подготовил десятки бойцов мирового уровня, среди которых чемпион Европы Константин Коберидзе. Клемент И. Булл умер в 1953 году, 66 лет жизни

Масутасу Ояма

Этот человек 1000 фото занимался по 12 часов в день, 3 года прожил в горах, провел 270 боев без единого поражения, бой с ним редко длились более трех раундов (ну, в перчатках дрались), но в основном длились менее 10 секунд.В бою он вживую одним ударом убивает человека, если человек поставил блок сломал конечность. Продемонстрировав возможности человека, Ояма без страха отправился на бой с быком и ударом рога рукой срубил разъяренное животное. Он принимал участие в поединках с сильнейшими борцами и боксерами того времени и всегда выходил победителем. За невероятную силу и талант восхищенные американцы прозвали Ояму «рукой Бога». Тогда это выглядело как чудо, что-то сверхъестественное. Ушли годы на то, чтобы открыть тайну великого мастера – на это «чудо» способен любой человек, занимающийся каратэ Киокушинкай.Нужно только желание и упорство в достижении цели.За свою жизнь он убил 52 быка, из них трое образовались с первого удара. В 1957 году в Мексике, в возрасте 34 лет, он был на грани смерти, когда бычий рог пропорол Ояма. Ояме удалось сбить быка и отрубить ему рог. Он был прикован к постели в течение 6 месяцев, оправляясь от обычно смертельной раны. Общество защиты животных Японии протестовало против борьбы Оямы с животными после того, как Ояма объявил о своем намерении сразиться с тигром и медведем, хотя быки, убитые Оямой, предназначались для убоя.Вот перечень упражнений, которые Ояма выполнял каждый день: Во время краткого, но плодотворного аскеза в горах Ояма жил строго по выработанному режиму, который часто фигурирует в биографиях мастера и является легкомысленной проповедью его ученикам 4: 00:00 — подъем. Медитация с закрытыми глазами мин.Бег-10 в горах 2 часа. 7:00 — готовка. 8:00 – прием пищи, сочетающий завтрак и обед. 9:00 — начало тренировки. Десять раз выполнить комплекс из пяти упражнений: 1) поднять шестидесятикилограммовую штангу 20 раз, 2) отжаться на пальцах 20 раз, и 3) отжаться в стойке на руках 20 раз, 4) догнать в перекладине 20 раз, 5) наносится по 20 ударов вправо и влево в макиваре.После каждого комплекса делать дыхательные упражнения и сразу переходить к следующему комплексу. После десятикратного выполнения этого комплекса перерывы до 11 часов. 11:00 — ката. 14:00 – тяжелая атлетика. Поднимите штангу на шестидесятикилограммовую 20 раз, затем постепенно увеличивайте нагрузку. Делайте отжимания по 1000: 200 раз на двух пальцах, 200 раз на четырех пальцах, 400 раз на пяти пальцах. Перед каждым подходом делайте небольшой перерыв. Иногда для разнообразия делать отжимания на кулаках по 1000 с перерывом после 500.15:00 — Отработка приемов спарринга; упражнения с макиварой, лазанье по скакалке, упражнения для брюшного пресса – 200 раз, разбивание камней. 17:00 — готовка. Обед. 18:00 – медитация и отход ко сну. В дополнение к этому красноречивому документу отметим, что многие преданные и энтузиасты Кэмпо следовали подобному распорядку дня не год и не два, а двадцать, тридцать лет или всю жизнь. В 1952 году Ояма отправился в свое турне по США, где произвел фурор и привел публику в полнейшее замешательство, показав сверхчеловеческие номера.В самом деле, он должен был отреагировать на американскую публику, как заезжий художник, колющий, словно сделанный из фарфора, огромные валуны, пробивающий горлышки пивных бутылок, причем бутылки при этом не падают, бьют молотком по костяшкам пальцев, бьют руками и ногами. толстые доски (30 см), уложенные в пятнадцать-двадцать слоев гонта и лежащие друг на друге три-четыре кирпича? В течение года Ояма ездил в Соединенные Штаты, демонстрируя свое мастерство карате вживую и по национальному телевидению. Для своих учеников Ояма разработал каскад умопомрачительных трюков, воплощающих высшие достижения каратэ на физическом уровне — удары кулаком, подвешенный на двух тонких нитях лист рисовой бумаги, перфоратор и пальцы руки — разделочную доску, подвешенную на веревке (или кирпиче).