Ошибка 8 на ваз 2110 16 клапанов: Ошибки панели VDO и коды неисправностей на ВАЗ 2110-2112

Коды ошибок ВАЗ 2110 инжектор

Диагностический разъем ВАЗ.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Ошибки считать — только у кого 99год и ранее.

инжектор ваз 2110.

коды ошибок на ваз 2112 16 клапанов бош.

Как снять крышку бардачка ваз 2110.

Как чистить форсунки ВАЗ 2114.

Доработка моторов ваз спб.

Найдено по тексту: Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор, схема подкапотной элект….

Большой расход топлива — инжектор.

Замена датчика детонации Ваз-2109.

Ошибка 1621 ваз 2115.

контроллер ваз итэлма лучше чем прошитый. чем лучше прошитый контроллер итэ…

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Стартер. Дефекты.Советы.Решения.

Ваз 21102 датчик охлаждающей жидкости.

Влияние датчика коленвала ваз 2110 на работу.

Богатая смесь ваз 2112.

прибор для считывания кодов ошибок лада калина.

Расшифровка кодов неисправностей приведена в.

Маршрутный компьютер мк ваз 2112 инструкция.

Коды ошибок инжекторных двигателей.

таблица кодов ошибок obd 2.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110.

Диагностика, считывание ошибок VAG COM Skoda Fabia.

Коды неисправностей ваз скачать схему LOGO.

Диагностические коды неисправностей 2008.

Как считать коды ошибок ваз 2110.

Код ошибки мультитроникс.

ваз на холостых трясет двигатель. двигатель холостых трясет ваз на.

Диагностический код (ДК) неисправности, таблицы кодов.

Таблица кодов неисправностей автомобилей Honda.

10.7. 6. Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением системы …

Таблица кодов неисправностей автомобилей Ауди.

Если в оперативной памяти появится код неисправности 018, то неисправен дат…

код ошибки. загорелся без видимых на то причин

Зная условия возникновения непостоянной неисправности, нужно последовательн…

УАЗ Хантер.Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением систе…

Ошибка 8 ваз 2115 решение

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

  1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
  4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
  2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
  4. Закройте капот и отключите зажигание.
  5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

НомерОписание
1Неполадки в функционировании микропроцессора.
2Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4Повышенное напряжение в бортовой сети.
8Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16В проводке авто повышенное напряжение.
17Сниженное напряжение в проводке.
19Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49Проверка потери вакуума.
51,52Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

НомерРасшифровка
p0102, p0103С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340Отказ в работе датчика фаз.
p0341Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

1. Разъем для диагностики 2. Подключение провода с переходником к диагностическому гнезду 3. Подсоединение провода к компьютеру 4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Благодаря диагностированию системы вы сможете своевременно узнать, какие датчики дают сбой. Компьютер посылает на них сигнал, а затем расшифровывает обратный импульс. Полученный код означает место, где датчик отреагировал на запрос неправильно. Рассмотрим, какие неисправности вам поможет отыскать самодиагностика на автомобиле ВАЗ-2115.

Как делать самодиагностику

Если проверка на неисправности делается на СТО, к бортовому компьютеру подключается фишка специального прибора, который выводит ошибки в четырехзначном формате. Однако отечественные производители предусмотрели иной способ получения сведений о состоянии автомобиля – для этого достаточно запустить самодиагностику. Ее легко сделать самостоятельно, если придерживаться следующей инструкции:

  1. Под спидометром на приборной панели находится специальная кнопка одометра.
  2. Нажмите ее и переведите ключ зажигания в первое положение.
  3. Сразу после поворота ключа зажигания отпустите кнопку.
  4. После этих действий стрелки приборов должны начать движение.
  5. Снова нажмите кнопку и сразу же отпустите. Если вы все сделали правильно, то на спидометре появятся данные о версии прошивки бортового компьютера.
  6. Последний раз нажмите кнопку и отпустите ее. После этого действия на дисплее должны появиться коды неисправностей.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычки складывать полученные комбинации.

Например, часто автолюбители ищут информацию об сбое под номером 10, под которой скрываются сложенные между собой ошибки 2 и 8.

Как расшифровать коды


Если вы не знаете, что означают выведенные на дисплей данные, то проводить самостоятельную проверку работоспособности датчиков бессмысленно. Поэтому важно знать, как расшифровать комбинации. Наиболее часто появляются следующие цифры:

  1. Если появился код 1, то неисправность кроется в микропроцессоре самого бортового устройства. Исправить эту ошибку можно при помощи смены программного обеспечения компьютера. Важно использовать только официальные прошивки, иначе вы выведете из строя всю электрическую систему автомобиля.
  2. Если неисправность скрывается в некорректной работе датчика топлива, то на дисплее появится 2. Эта же цифра означает проблемы с электропроводкой, особенно если она выводится в сумме с 8.
  3. При повышенном напряжении в сети появляется ошибка 4, а при низком 8. Если вы заметили эти данные, то необходимо проверить генератор и аккумуляторную батарею. Владельцы ВАЗ-2115 чаще всего сталкиваются с неисправностями генератора. Его нужно будет отремонтировать или вовсе заменить.
  4. Сбои в работе контрольной лампы в диагностической цепи выводятся на дисплей в виде комбинации – 12.
  5. Отказ датчика уровня кислорода выводится в виде ошибки 13. Проверьте фильтры, чаще всего именно они становятся причиной появления этой комбинации. О массовом расходе воздуха свидетельствуют комбинации 33 и 34. В этом случае вам может потребоваться замена самого датчика. О неисправности самого контроллера свидетельствует код 61, выведенный на дисплей. Специалисты рекомендуют при возникновении одной из этих комбинаций проводить полную проверку работоспособности узлов автомобиля. Начинайте ее с электропроводки.
  6. Часто автолюбители сталкиваются с комбинациями 14 и 15, которые могут появляться вместе с индикатором, свидетельствующем о необходимости долить антифриз. Важно правильно трактовать эту неисправность – появление этих данных на дисплее означает, что в системе повышена или понижена температура. Причиной тому может быть неисправность термостата. Если узел не поврежден, то проблема, скорее всего, кроется в блоке управления.
  7. Комбинации 16 и 17 выводятся, когда напряжение в бортовой сети недостаточное или слишком высокое. Необходимо проверить всю проводку на предмет замыканий и обрывов.
  8. Код 19 возникает, если на проверку некорректно откликнулся датчик положения коленчатого вала. В этом случае необходимо провести проверку автомобиля внешним устройством. Если оно покажет комбинацию в диапазоне от Р0340 до Р0343, то поломка может скрываться в самом контроллере.
  9. При ошибке 24 бортовой компьютер перестал получать данные о скорости автомобиля.

Перечисленные комбинации возникают крайне часто. Если на дисплее выводится иная цифра, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев для выявления поломки необходимо провести проверку электрической цепи. Так как чаще всего проблемы возникают именно в ней, а ошибки становятся следствием некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельную группу стоит вывести ошибки узла впрыска топлива и комбинации, связанные с неполадками двигателя. При самодиагностике они могут появляться следующими сигналами:

  • 35 – сбои в работе датчика холостого хода, его потребуется заменить;
  • 43 – неверный сигнал с регулятора детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
  • 44 и 45 – неполадки в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, обеднено;
  • 54 – контроллер октан-корректора не отвечает;
  • 55 – на высоких оборотах топливная смесь обеднена.

Более подробно стоит рассмотреть комбинации 44, 45 и 55. Если неисправность скрывается не в самих датчиках, то можно заметить признаки ее со стороны двигателя:

  • он будет троить;
  • во время переключения передач могут чувствоваться рывки;
  • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без причин.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то стоит провести более тщательную диагностику своего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся в описанными проблемами, стоит обратиться на пункт СТО, ведь часто отремонтировать своими силами автомобиль не получится.

Неверные данные при самодиагностике


Согласно отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать совершенным. Они рекомендуют не всецело полагаться на самодиагностику, так как данные, получаемые при ней, не точно указывают на проблемы узлов транспорта.

За основу системы самодиагностики взята обработка сигналов с общих датчиков. Они неспособны передавать специфические данные, которые необходимы для точного определения проблемы. Несовершенства есть практически в каждом узле. По несколько контроллеров расположено на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут давать сбои как при серьезной поломке, так и при обрыве проводников.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работы генератора. Именно этот агрегат часто дает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

По примеру зарубежных автомобильных производителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои транспортные средства. Одним из таких примеров является , призванный выявить неисправность в работе машины при помощи цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется бортовой компьютер штат на Ваз 2115 — коды ошибок будут расшифрованы также в этой статье.

Диагностика авто

Разумеется, обнаружить неисправность в работе транспортного средства невозможно без проведения диагностики. Ее можно осуществить посредством специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но также проверить свое авто на предмет наличия неисправностей можно и своими силами. Отметим, при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как же самостоятельно осуществить диагностику ? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы более подробно расскажем вам об этом. Но произвести диагностику машины — это половина дела, ведь полученные комбинации неисправностей нужно еще и расшифровать.

  1. Найдите на панели приборов кнопку одометра. Вам нужно ее зажать.
  2. Затем проверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
  4. Когда вы отпустили кнопку, на панели приборов начнут прыгать стрелки.
  5. Еще раз зажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штат бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы можете увидеть комбинацию неисправности. В случае самостоятельной проверки коды ошибок будут представлены в двузначном виде, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представляются в четырехзначном виде.

Расшифровка кодов

Как сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика транспортного средства является бессмысленной. Поэтому расшифровке комбинаций также следует уделить внимание. Особенно, если вы не хотите платить за это немалые деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, появляющихся при самостоятельной диагностике машины.

Коды самостоятельной диагностики

КомбинацияРасшифровка поломки
1Код 1 обозначает неисправность в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется путем перепрошивки устройства.
2Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе в топливной баке. Возможны проблемы с электропроводкой.
4,8Слишком высокое или чрезмерно низкое напряжение в сети транспортного средства.
12Некорректная работе диагностической цепи контрольной лампы.
13На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
14,15На блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком заниженным или завышенным.
16,17Данные комбинации при проверке авто на предмет выявления ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательней проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, поскольку показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Следует проверить цепь.
21,22На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля . Чтобы ликвидировать неисправность, следует проверить работоспособность непосредственно устройства, а также продиагностировать электропроводку.
23,25Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. На блок управления с этого датчика поступает некорректный сигнал. Следует произвести проверку цепи, а также непосредственно датчика.
24На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости транспортного средства ВАЗ 2115.
27,28Данные комбинации ошибок обозначают поступление неверного сигнала с датчика СО на блок управления авто. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и замыканий либо произвести замену датчика.
33,34Устройство контроля массового расхода воздуха. Данные ошибки означают поступление некорректного сигнала с датчика, в результате чего следует произвести его замену. Также есть вероятность обрывов в цепи, поэтому есть смысл проверить и электропроводку.
35Выявлена неисправность в работе регулятора холостого хода. Следует произвести замену датчика, чтобы восстановить корректную работу устройства.
41На блок управления поступает неверный сигнал с датчика фазы.
42Данная комбинация обозначает неисправность в электропроводке управления электронным зажиганием. По всей видимости, с зажиганием все в порядке, однако следует произвести диагностику цепи.
43Блок управления уловил неверный сигнал с датчика детонации. Следует произвести проверку устройства либо произвести диагностику цепи на предмет обрывов.
44,45В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае:
  • двигатель автомобиля может троить;
  • во время движения, в частности, при переключении передач транспортное средство может идти рывками;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52Данные комбинации неисправностей свидетельствуют о выявленных ошибках в устройствах ППЗУ или оперативной памяти.
53На блок управления ВАЗ 2115 перестал поступать сигнал с СО-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
54Пропал сигнал с датчика октан-корректора.
55Эта комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на мотор ВАЗ 2115 в системе впрыска обедняется горючая смесь. В этом случае признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61Сломался . Чтобы восстановить работу системы, следует произвести замену датчика.

Ошибки контроллеров

КомбинацияРасшифровка
Р0101-Р0103Данные комбинации означают неисправность в работе датчика массового расхода воздуха . В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Следует заменить устройство.
Р0112-Р0113Сообщается о выходе из строя . Нужно проверить электропроводку, особенно в местах, где провода были перепаяны. По всей видимости, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
Р0116-Р0118Эти коды ошибок свидетельствуют о неисправности датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить электропроводку, а если с цепью все в порядке, то желательно произвести замену непосредственно датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223Эти коды ошибок обозначают некорректную работу устройства контроля положения педали акселератора.
Р0201-Р0204При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одно из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксирован обрыв цепи или короткое замыкание.
Р0130 — Р0134Одна из таких комбинаций цифр может означать неисправность в функционировании управляющего датчика кислорода. Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий либо же стоит заменить устройство.
Р0136-Р0140Данные ошибки означают неверную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправности электропроводки.
Р0217Обозначает перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут крыться как в работе самого мотора, так и в:
  • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
  • эксплуатации некачественного моторного масла или жидкости, которая уже отработала свой срок службы.
Р0326-Р0328Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе датчика из строя, но и о некорректном сигнале, поступающем с него на блок управления.
Р0340-Р0343Такие комбинации свидетельствуют о поломке датчика контроля положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
  • сигнал с устройства не изменяется при работающем двигателе внутреннего сгорания;
  • в течение нескольких оборотов коленчатого вала сигнал с распредвала на блок управления поступает слишком низкий или очень высокий.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304Данные комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер. Также указанные комбинации могут свидетельствовать об обрыве в электропроводке или о коротком замыкании, зафиксированном в цепи.
Р0422Произошла поломка устройства нейтрализатора.
Р0691,Р0692Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
Р0693,Р0694Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. В случае несвоевременной замены предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
Р0485На блок управления поступает неверный сигнал напряжения с вентилятора охлаждения.
Р0560-Р0563Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение бортсети.
Р0627-Р0629Данные комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала с бензонасоса, так и и поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при поломке предохранителя бензонасоса работа транспортного средства будет невозможной, так как ни получится запустить двигатель.
Р16021602 является распространенной ошибкой ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

Сброс ошибки

Если вы обнаружили и ликвидировали неисправность, то ее нужно стереть из памяти бортового компьютера. Чтобы сделать это, повторите следующие действия:

  • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
  • Отключите клеммы от аккумуляторной батареи.
  • Подождите несколько секунд и подключите клеммы обратно к АКБ.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибки для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.

Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере имеется в технических документах вашего автомобиля. Также об этом информацию можно найти в интернете. В любом случае, перед тем как проводить диагностику, найдите подробный список ошибок.



Наиболее частые показания


Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 , бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:
  • Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-Р0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
  • Р0217 — может говорить о двух неисправностях. Первая это необходимость замены моторного масла, вторая перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.



Другие комбинации


Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:
  • Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
  • Р0116-Р0118 — . Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
  • Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Целый ряд ошибок (Р2122, Р2138,Р0222, Р2123, Р0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
  • Р0130-Р0134 — следует заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверяют состояние проводки, дающей питание этому датчику;
  • Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками. Возможен засор или замыкание. Обязательно проверьте провода подающие питание на них;
  • Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
  • Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
  • Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
  • Р0693-Р0694 , произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
  • Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
  • Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
  • Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.
Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.

Сброс ошибок . Для обнуления показаний контроллера следует отключить его от питания. Для этого нужно заглушить двигатель, выключив зажигание. После чего снимается плюсовая клемма с аккумулятора, спустя 10-15 секунд она снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно завести двигатель и провести контрольную диагностику.



Другие методы диагностики


Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

Коды ошибок ВАЗ 2115 — самодиагностика поломок

  • Диагностика авто
  • Расшифровка кодов
  • Ошибки контроллеров
  • Сброс ошибки
  • Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

По примеру зарубежных автомобильных производителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои транспортные средства. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, призванный выявить неисправность в работе машины при помощи цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется бортовой компьютер штат на Ваз 2115 — коды ошибок будут расшифрованы также в этой статье.

Диагностика авто

Разумеется, обнаружить неисправность в работе транспортного средства невозможно без проведения диагностики. Ее можно осуществить посредством специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но также проверить свое авто на предмет наличия неисправностей можно и своими силами. Отметим, при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании.

Автомобиль ВАЗ 2115 тюнинг

Итак, как же самостоятельно осуществить диагностику штат бортового компьютера ВАЗ 2115? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы более подробно расскажем вам об этом. Но произвести диагностику машины — это половина дела, ведь полученные комбинации неисправностей нужно еще и расшифровать.

Самостоятельная диагностика ВАЗ:

  • Найдите на панели приборов кнопку одометра. Вам нужно ее зажать.
  • Затем проверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  • Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
  • Когда вы отпустили кнопку, на панели приборов начнут прыгать стрелки.
  • Еще раз зажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штат бортового компьютера.
  • Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы можете увидеть комбинацию неисправности. В случае самостоятельной проверки коды ошибок будут представлены в двузначном виде, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представляются в четырехзначном виде.

  • Зажимание кнопки одометра для проведения самостоятельной диагностики ВАЗ 2115

    Расшифровка кодов

    Как сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика транспортного средства является бессмысленной. Поэтому расшифровке комбинаций также следует уделить внимание. Особенно, если вы не хотите платить за это немалые деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, появляющихся при самостоятельной диагностике машины.

    Коды самостоятельной диагностики

    Комбинация Расшифровка поломки 1 Код 1 обозначает неисправность в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется путем перепрошивки устройства. 2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливной баке. Возможны проблемы с электропроводкой. 4,8 Слишком высокое или чрезмерно низкое напряжение в сети транспортного средства. 12 Некорректная работе диагностической цепи контрольной лампы. 13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с устройства контроля уровня кислорода. 14,15 На блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком заниженным или завышенным. 16,17 Данные комбинации при проверке авто на предмет выявления ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательней проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, поскольку показатель напряжения слишком высокий или очень низкий. 19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Следует проверить цепь. 21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Чтобы ликвидировать неисправность, следует проверить работоспособность непосредственно устройства, а также продиагностировать электропроводку. 23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. На блок управления с этого датчика поступает некорректный сигнал. Следует произвести проверку цепи, а также непосредственно датчика. 24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости транспортного средства ВАЗ 2115. 27,28 Данные комбинации ошибок обозначают поступление неверного сигнала с датчика СО на блок управления авто. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и замыканий либо произвести замену датчика. 33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Данные ошибки означают поступление некорректного сигнала с датчика, в результате чего следует произвести его замену. Также есть вероятность обрывов в цепи, поэтому есть смысл проверить и электропроводку. 35 Выявлена неисправность в работе регулятора холостого хода. Следует произвести замену датчика, чтобы восстановить корректную работу устройства. 41 На блок управления поступает неверный сигнал с датчика фазы. 42 Данная комбинация обозначает неисправность в электропроводке управления электронным зажиганием. По всей видимости, с зажиганием все в порядке, однако следует произвести диагностику цепи. 43 Блок управления уловил неверный сигнал с датчика детонации. Следует произвести проверку устройства либо произвести диагностику цепи на предмет обрывов. 44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае:
    • двигатель автомобиля может троить;
    • во время движения, в частности, при переключении передач транспортное средство может идти рывками;
    • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
    51,52 Данные комбинации неисправностей свидетельствуют о выявленных ошибках в устройствах ППЗУ или оперативной памяти. 53 На блок управления ВАЗ 2115 перестал поступать сигнал с СО-датчика. Следует проверить работоспособность устройства. 54 Пропал сигнал с датчика октан-корректора. 55 Эта комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на мотор ВАЗ 2115 в системе впрыска обедняется горючая смесь. В этом случае признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45. 61 Сломался датчик кислорода. Чтобы восстановить работу системы, следует произвести замену датчика.

    Подключение специального диагностического оборудования к разъему в салоне ВАЗ 2115

    Ошибки контроллеров

    Loading … Комбинация Расшифровка Р0101-Р0103 Данные комбинации означают неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Следует заменить устройство. Р0112-Р0113 Сообщается о выходе из строя датчика температуры впускного воздуха. Нужно проверить электропроводку, особенно в местах, где провода были перепаяны. По всей видимости, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва. Р0116-Р0118 Эти коды ошибок свидетельствуют о неисправности датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить электропроводку, а если с цепью все в порядке, то желательно произвести замену непосредственно датчика. Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 Эти коды ошибок обозначают некорректную работу устройства контроля положения педали акселератора. Р0201-Р0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одно из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксирован обрыв цепи или короткое замыкание. Р0130 — Р0134 Одна из таких комбинаций цифр может означать неисправность в функционировании управляющего датчика кислорода. Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий либо же стоит заменить устройство. Р0136-Р0140 Данные ошибки означают неверную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправности электропроводки. Р0217 Обозначает перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут крыться как в работе самого мотора, так и в:
    • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
    • эксплуатации некачественного моторного масла или жидкости, которая уже отработала свой срок службы.
    Р0326-Р0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе датчика из строя, но и о некорректном сигнале, поступающем с него на блок управления. Р0340-Р0343 Такие комбинации свидетельствуют о поломке датчика контроля положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
    • сигнал с устройства не изменяется при работающем двигателе внутреннего сгорания;
    • в течение нескольких оборотов коленчатого вала сигнал с распредвала на блок управления поступает слишком низкий или очень высокий.
    Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 Данные комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер. Также указанные комбинации могут свидетельствовать об обрыве в электропроводке или о коротком замыкании, зафиксированном в цепи. Р0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора. Р0691,Р0692 Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения. Р0693,Р0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. В случае несвоевременной замены предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости. Р0485 На блок управления поступает неверный сигнал напряжения с вентилятора охлаждения. Р0560-Р0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение бортсети. Р0627-Р0629 Данные комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала с бензонасоса, так и и поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при поломке предохранителя бензонасоса работа транспортного средства будет невозможной, так как ни получится запустить двигатель. Р1602 1602 является распространенной ошибкой ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

    Сброс ошибки


    Отключение клеммы аккумулятора для сброса кодов

    Если вы обнаружили и ликвидировали неисправность, то ее нужно стереть из памяти бортового компьютера. Чтобы сделать это, повторите следующие действия.

    Коды ошибок ВАЗ 2110

    Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку.

    Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?

    Коды ошибок OBD 2

    Коды ошибок ВАЗ

    Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11

    Электроника

    Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

    • ошибка 1621, предупреждающая водителя о том, что ОЗУ отключен, то есть, код 1621 указывает на то, что как раз контролер не работает, значит – ошибки не считываются, вы остаетесь в неведении о том, что творится с системами вашего автомобиля. Чаще всего, увидев цифры 1621, водители их игнорируют, сбрасывают ошибку ОЗУ (снимают с АКБ клемму на пару минут, затем снова одевают) и едут дальше. Но, заглушив машину, и заводя ее снова, видят тот же злосчастный код 1621. Можно попробовать тщательно осмотреть скрутку возле ЭБУ (на массу), возможно – дополнительно пропаять заводскую обжимку. Однако зачастую даже обращения к специалистам не помогают, код 1621 горит до тех пор, пока не поменять память ОЗУ;
    • иногда случается, что светится лампочка инжектора. Особенно это наблюдается зимой, а когда двигатель хорошо прогреется, лампочка тухнет. Хотя это не так уж страшно, но несколько нервирует, к тому же лампочка при долгом горении выходит из строя. Лучше обратиться в сервис, где могут сделать прошивку, тогда лампочка перестанет беспокоить.

      Индикатор инжектора

    Коленчатый и распредвал

    Итак:

    • код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
    • увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.

    Подробнее о работе датчика коленвала можно прочитать в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/datchik-kolenvala.html

    Электрооборудование

    На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

    Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

    Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

    Окисленные аккумуляторные клеммы

    А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

    Холостой ход

    Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

    Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ.

    Регулятор холостого хода

    Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).

    Статья, посвящённая принципу работы датчика холостого хода, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-holostogo-hoda.html

    Дроссельная заслонка

    Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.

    Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.

    Распространённым неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящён следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnaya-zaslonka.html

    Кислородный датчик

    Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка датчика кислорода, по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе.

    Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют:

    • увеличение расхода топлива;
    • нестабильная работа на ХХ;
    • потеря мощности, отсутствие «приемистости».

    Лямбда зонд нового образца Bosch

    В принципе, лямбда-зонд следует менять через примерно 60 тысяч пробега, но это может случиться и раньше, особенно учитывая качество нашего бензина. Поэтому может высвечивать 0525, предупреждая о том, что пришла пора заменить кислородный датчик.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Все КОДЫ ошибок ВАЗ ? и LADA (2104, 2105, 2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina, Granta, Priora, 2121 Niva, 2131 ) по OBD2: расшифровка и как исправить

    Ошибка

    Неисправности датчиков

    P0030Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
    Р0032Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
    P0036Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
    P0102Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.

    Для проверки расходомера выполняются следующие действия:

    1. На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами.
    2. Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока.
    3. При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.
    P0103Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи.
    Р0112Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки.
    P0113Код Р0113 (0113) появляется в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха
    Р0116Комбинация 0116 связана с неверным сигналом, поступающим с датчика температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии.
    Р0117Неверный сигнал от регулятора температуры антифриза
    P0118Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента
    P0122Код Р0122 (0122) является следствием неправильного импульса, подающегося с датчика положения дроссельной заслонки. В цепи возможны помехи, если линия повреждена.
    Р0123Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллера положения дроссельной заслонки подается неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении.
    P0130Комбинация Р0130 (0130) появляется в результате повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера. Возможно замыкание контактов.
    P0131Код 0131 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи управляющего контроллера кислорода
    Р0132Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров
    Р0133Код 0133 дословно переводится как «диагностика медленного отклика от управляющего датчика кислорода». Проблемы связаны с сигналом, поступающим с устройства.
    P0134Комбинация Р0134 (0134) появляется в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда
    P0135Комбинация Р0135 (0135) связана с повреждением подогревателя одного из кислородных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи.
    P0140Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии контроллера кислорода, установленного после нейтрализатора
    P0222Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки
    P0325Код Р0325 (0325) связан с обрывом электроцепи контроллера детонации
    P0326Код Р0326 (0326) появляется в результате выхода сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона
    P0327Код Р0327 (0327) указывает на пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера детонации. Необходима проверка качества подключения датчика к сети.
    P0328Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой.
    Р0336Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки
    P0337Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала. Требуется проверка контактов и проводки датчика.
    P0340Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Поскольку регулятор установлен в моторном отсеке, мог засориться контакт на разъеме его проводки.
    P0341Ошибка Р0341 (0341) появляется в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала
    Р0342Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз. Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме питания регулятора. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить.
    P0343Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании. Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр.
    P0346Неисправность в работе датчика фаз
    P0500Комбинация Р0500 (0500) появляется при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортного средства может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора.
    P0501Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика скорости. Если само устройство рабочее и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля.
    P0504Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер выполняет диагностику рассогласования импульсов, поступающих с устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки состоит в загрязнении контакта датчика, установленного на педали.
    P0505Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов.
    P0511Комбинация Р0511 (0511) появляется в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции на основном питающем кабеле.
    P0830Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления. Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться увеличением расхода топлива и провалами при переключении передач.
    P1135Код Р1135 (1135) Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки.
    P1141Ошибка связана с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора
    P1513Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии контроллера холостого хода. Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика.
    P1514Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене.
    P1617Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет.
    Р2020Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов
    P2122Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчика положения педали газа
    P2127Напряжение в электроцепи контроллера положения педали газа находится ниже допустимого значения
    P2138Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа. Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению.
    Код

    Неисправности двигателя

    P0101Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчика поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка.
    Р0121Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя.
    P0171Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси.
    P0172Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащенности топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности.
    Р0204Если на ВАЗ Евро удалось считать VDO код 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра.
    P0300При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число.
    P0301Код Р0301 (0301) появляется в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя
    P0302Пропуски зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода.
    P0303Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя
    P0304Появление ошибки Р0304 также связано с пропусками зажигания для токсичности. Их число значительно выше номинального порога.
    P0335Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать – проверять работу контроллера коленвала и его проводку.
    P0363Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры.

    Возможные причины проблемы:

    • регулярное использование низкокачественного горючего;
    • нарушение герметичности воздухозабора;
    • отсутствие искры;
    • повреждение или физический износ цилиндрических устройств.

    Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм).

    Также необходимо выполнить диагностику:

    • высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру;
    • свечей зажигания;
    • проверить возможное окисление в местах подключения кабелей.

    Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках.

    Если описанные действия не помогли определить причину, производится диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат.

    P0422Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства. Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуд двух лямбда-зондов – диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего максимального значения. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью.
    P0441Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины». Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо произвести диагностику устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить.
    P0443Код Р0443 (0443) сообщает о неисправности электроцепи управления клапаном продувки адсорбером
    P0444Драйверная диагностика показал обрыв электролинии клапана продувки адсорбера
    P0485Неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя – уровень напряжения на линии меньше или больше порогового значения. Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора.
    P0506Пониженные холостые обороты силового агрегата
    P0507Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке.
    Р1140Комбинация 1140 дословно расшифровывается как «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчета». Причин данной проблемы может быть множество, начиная от неправильной компрессии и заканчивая неполадками в работе микропроцессорного модуля.
    P1301Появление ошибки Р1301 (1301) связано с превышением числа пропусков воспламенения для защиты нейтрализатора. Уменьшение количества может негативно отразиться на функционировании последнего.
    P1302Код 1302 Большое количество пропусков воспламенения в системе зажигания для защиты нейтрализаторного устройства
    P1303В третьем цилиндре двигателя обнаружены пропуски зажигания, которые могут повлиять на работу нейтрализатора
    P1304Код 1304 появляется в результате появления пропусков зажигания в четвертом цилиндре двигателя
    P1335Ошибка Р1335 дословно расшифровывается как «мониторинг управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона».

    Возможные причины проблемы:

    • поломка датчика массового расхода воздуха;
    • обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора;
    • неисправность блока электронной системы управления двигателем.

    Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия:

    1. Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отсоединить аккумуляторную батарею на несколько часов или использовать диагностическое оборудование.
    2. Произвести активацию зажигания на несколько минут. В этот момент заслонка дроссельного узла должна начать перемещение. На этом этапе нельзя выжимать педали или запускать силовой агрегат.
    3. Отключить зажигания и подождать около 30 секунд, после чего опять его включить. Затем двигатель можно запускать.
    P1426Комбинация Р1426 (1426) указывает на обрыв в электролинии управления клапана продувки адсорбера
    P1545Положение заслонки дроссельного узла – вне диапазона рабочих характеристик. Требуется произвести очистку механизма и выполнить его адаптацию при необходимости. Также необходимо проверить разъем и параметры работы заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли устранить проблему, нужно обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно.
    P1578Ошибка 1578 дословно можно перевести как «параметр адаптации нуля вне допустимого диапазона».

    Возможные варианты решения проблемы:

    • очистка дроссельного узла;
    • адаптация дросселя;
    • поджатие контактных зажимов на дроссельном узле.
    P1602Код Р1602 (1602) означает пропадание напряжения в электроцепи питания. При такой проблеме двигатель часто не заводится, поскольку на стартер не поступает питание. Возможно, неисправен борт компьютер Мультитроникс, но в первую очередь нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Проблема может быть связана с поломкой генераторной установки.
    P2135Появление кода Р2135 (2135) связано с неисправностями в функционировании дроссельного механизма. Надо проверять датчик и заслонку, возможно, она застряла в открытом или закрытом положении. Если сам узел работоспособный, требуется проверка микропроцессорного модуля.
    P2187Комбинация Р2187 появляется при обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
    P2188При ошибке Р2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, когда силовой агрегат работает на холостых оборотах. Требуется детальная диагностика системы топливоподачи.
    P2304Повышенный ток в электроцепи одной из катушек зажигания
    Код

    Неисправности электрики

    P0351Код Р0351 (0351) появляется в результате обрыва электроцепи управления катушки зажигания первого цилиндра.

    При появлении данной комбинации возможны следующие проблемы:

    • сложности запуска двигателя;
    • увеличенный расход горючего;
    • троение силового агрегата при движении на холостом ходу и на «холодную»;
    • самопроизвольная остановка мотора.
    Р0352Обрыв или повреждение проводки управления катушки зажигания, установленной на втором цилиндре
    P0480Комбинация Р0480 указывает на обрыв электроцепи в реле вентилятора охлаждения двигателя
    P0560Ошибка Р0560 (0560) появляется из-за скачков напряжения в электросети автомобиля
    P0562Комбинация Р0562 (0562) указывает на пониженное напряжение в электросети автомобиля
    P0563Повышенное напряжение в бортовой сети авто. Возможно, аккумулятор автомобиля сильно разряжен и генераторный узел работает в усиленном режиме, чтобы компенсировать разряд. Требуется диагностика батареи, а также генератора. В последнем может быть неисправно реле регулятор.
    Р0601Появление ошибки 0601 обусловлено неисправностью постоянного модуля памяти блока управления мотором
    P0603Код Р0603 указывает на неисправность модуля оперативной памяти в блоке управления двигателем. Требуется проверка разъемов на основной колодке модуля, а также диагностика целостности контактов. Устранить причину позволит перепрошивка микропроцессора, если проблема носит немеханический характер.
    P0615Драйверная диагностика показала обрыв электроцепи в реле стартерного механизма
    Р0628Код 0628 связан с коротким замыканием электроцепи реле топливного насоса при драйверной диагностике. Требуется детальная проверка проводки, а также гнезда в монтажном блоке предохранителей. Если реле топливного насоса неисправно, запуск двигателя будет невозможен.
    P0650Код Р0650 указывает на неисправность электроцепи индикации лампы
    Р1336Код 1336 дословно расшифровывается как «тип контроллера не соответствует штатному». Скорей всего, причина заключается в плохом контакте главного реле, необходимо подогнуть его ножки.
    P1425Код 1425 — короткое замыкание на землю электроцепи клапана управления продувки адсорбера
    P1541Данная ошибка связана с повреждением электроцепи управления реле топливным насосом
    P1570Повреждение электроцепи управления иммобилайзером. Надо проверять кабель, питающий устройство, возможная причина может состоять в антенне.
    P1600Отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может никак не проявлять себя в плане признаков.
    P1603Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
    P1612Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления.

    Возможные признаки неполадок:

    • двигатель автомобиля не запускается или глохнет без причины;
    • увеличился расход потребления топлива;
    • некорректно работают электронные устройства и механизмы;
    • пропала мощность силового агрегата и т. д.

    Требуется детальная диагностика микропроцессорного модуля и его перепрошивка при необходимости.

    Р1620Комбинация 1620 указывает на неисправность в работе внутреннего модуля памяти блока управления
    P1621Комбинация Р1621 (1621) указывает на неполадки в работе модуля оперативной памяти. Надо проверить микропроцессорный модуль на предмет ошибок.
    Р6060Код 6060 указывает на неисправность в работе процессорного устройства. Если неполадка носит программный характер, то «лечить» проблему следует только перепрошивкой модуля.

    При отсутствии соответствующего оборудования и навыков можно выполнить следующие действия для решения:

    1. Отключить разъем от блока управления двигателем.
    2. Выполнить визуальную диагностику колодки. Все контакты на выходе устройства очищаются, производится удаление загрязнений, если они имеются.
    3. Проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
    4. Разобрать корпус устройства, аккуратно раскрутив болты и удалив составляющий части.
    5. Проверить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, выполняется ее просушка в сухом и теплом месте. Для этой цели нельзя использовать бытовой фен, печку или открытый огонь.
    B2AAAКод В2ААА – общая неисправность модуля управления кузовом. Причин проблемы может быть множество, вероятнее всего, на одном из разъемов отошел провод.
    U3FFFПроблемы в работе блока управления двигателем. Причина может состоять в попадании влаги на проводку, питающую управляющий модуль.
    Код

    Ошибки самодиагностики

    1Неисправность блока управления двигателем. Если при считывании модуль показал эту ошибку на 2110 16 кл или другом ВАЗ, для решения надо посмотреть на колодку устройства. Вероятнее всего, причина состоит в окислении контактов или повреждении разъема. При неисправности блока управления выполняется перепрошивка модуля.
    2В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение. Пользователю необходимо проверять работу аккумуляторной батареи и генераторного устройства.
    3Неисправность электроцепи датчика уровня топлива. От устройства может исходить пониженный или повышенный сигнал. Надо проверять датчик и электроцепь, питающую его.
    4Неисправность контроллера антифриза. Необходимо провести диагностику датчика и проводки.
    5Ошибка регулятора внешней температуры.
    6Перегрев силового агрегата.
    7Аварийное давление моторной жидкости
    8Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. Действия по диагностике выполняются аналогичные проверке при высоком напряжении.
    9Аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен)
    EОпределение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
    12Неисправности в функционировании диагностической электролинии индикатора, расположенного на панели приборов.
    13На микропроцессорный модуль не поступает импульс от лямбда-зонда
    14Блок управления фиксирует повышенный сигнал, идущий от датчика температуры антифриза
    15Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. С устройства подается пониженный сигнал, не соответствующий номинальному значению.
    16Повышенное напряжение в электросети автомобиля
    17Низкое напряжение в бортовой сети
    19Неисправность датчика положения коленчатого вала. На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера. Рекомендуется произвести диагностику разъема и контактов, возможно, на колодку попала грязь.
    21Неисправность в работе регулятора положения заслонки дроссельного механизма. Возможно, проблема состоит в самом узле. Рекомендуется проверить работу контроллера и его проводки.
    22Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
    23Слишком высокий сигнал, поступающий с регулятора температуры всасываемого воздуха
    24Неисправность датчика скорости автомобиля. Возможно, на спидометре отображаются неверные показания. Для устранения проблемы требуется проверить контакты на европанели приборов, возможно, просто отходит разъем.
    25Слишком низкий сигнал, фиксирующийся в электроцепи датчика температуры всасываемого воздуха
    27, 28Неверный импульс, подающийся с датчика системы отработавших газов
    33, 34Неполадки, связанные с работой расходомера. Надо проверить все контакты и электроцепь, по которой подключен контроллер массового расхода воздуха.
    35Микропроцессорным модулем зафиксировано отклонение холостых оборотов, причина может состоять в неисправности датчика
    41Неверный сигнал, исходящий от регулятора фаз
    42Повреждение электроцепи системы электронного зажигания
    43Неверный импульс, подающийся с датчика детонации
    44, 45Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
    49Утечка вакуума, требуется диагностика всех магистралей и проверка герметичности
    51, 52Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
    53Блок управления не может определить сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
    54Отсутствие импульса, подающегося с регулятора октан-корректора
    55Обеднение топливовоздушной смеси при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
    61Неисправность лямбда-зонда
    Код

    Трехзначные комбинации

    102Неисправность датчика массового расхода воздуха. Возможная причина проблемы может состоять в засорении устройства, иногда устранить ее позволяет прочистка контроллера.
    131Неисправность одного из контроллеров кислорода. Требуется детальная проверка всех датчиков, их контактов, а также нагревательных устройств.
    134Отсутствие сигнала, подающегося с кислородного контроллера. Номер датчика не указывается, как и его расположение, поэтому нужно проверять каждое устройство.
    171Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата
    300Микропроцессорным модулем обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя
    327Низкий уровень сигнала, зафиксированного в электроцепи управления контроллером детонации
    328Слишком высокий сигнал, зафиксированный в электроцепи управления датчиком детонации
    343Неисправность датчика положения распределительного вала, повышенный сигнал, исходящий от устройства
    501Неисправность контроллера скорости
    504Некорректный сигнал, исходящий от регулятора педали тормоза. Требуется проверка контактов датчика на предмет целостности пинов и засорения разъема.
    422Низкая эффективность работы катализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в нарушении герметичности системы.
    441Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.

    Появление данного кода может быть обусловлено следующими условиями:

    1. Силовой агрегат работает более двадцати минут.
    2. Двигатель функционирует на холостых оборотах.
    3. Диагностика микропроцессорным модулем клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат.
    4. Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя.
    603Ошибка внешнего модуля оперативной памяти
    830Неисправность контроллера, установленного на педали сцепления
    Код

    Составные комбинации

    3456, 78, 78EЭти коды на БК М74 на ВАЗ 11183 или 212140 означают отдельные ошибки, например 3456 — 3, 4, 5 и 6.

    Коды ошибок ваз 21124 16 клапанов

    Контроллер постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления. Языком контроллера ваз 2110, — 2111, — 2112, для указания источника неисправности служат диагностические коды. Коды это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных контроллеров коды неисправностей могут несколько отличаться друг от друга. В табл. 9-3 представлена расшифровка кодов неисправностей «ошибок» контроллера типа «Январь-4» устанавливаемого на автомобилях ваз 2110, ваз 2111 или ваз 2112, для системы распределенного впрыска топлива без обратной связи и с отечественными комплектующими.
    Когда неисправность обнаружена контроллером, код заносится в память и включается контрольная лампа «CHECK ENGINE». Это не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен, но причина включения контрольной лампы «CHECK ENGINE» должна быть обнаружена при первой же возможности.

    Таблица 9-3 Коды неисправностей контроллера типа «Январь-4»

    Исправность диагностической цепи контрольной лампы

    Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

    Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

    Повышенное напряжение бортовой сети

    Пониженное напряжение бортовой сети

    Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала

    Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля

    Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

    Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

    Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)

    Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)

    Отклонение оборотов холостого хода

    Неверный сигнал датчика детонации

    Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)

    Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ)

    Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)

    Ошибка связи с иммобилайзером

    Лампа «CHECK ENGINE»

    Лампа находится в комбинация панели приборов автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 и выполняет следующие функции:
    информирует водителя о том, что имеется неисправность в системе управления двигателем и автомобиль необходимо проверить по возможности быстрее;
    выдает диагностические коды, хранящиеся в памяти контроллера, чтобы помочь специалисту найти неисправность.
    При включении зажигания лампа «CHECK ENGINE» загорается и, пока двигатель еще не работает, происходит проверка исправности лампы и систем. После пуска двигателя лампа «CHECK ENGINE» должна гаснуть. Если лампа продолжает гореть, то система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность пропадает, то лампа гаснет обычно через 10 сек, но код неисправности будет храниться в памяти контроллера. В случае «непостоянного» характера неисправности лампа «CHECK ENGINE» будет гореть около 10 сек, а затем погаснет. Однако соответствующий код неисправности будет храниться в памяти контроллера установленного на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, пока не отключится его питание. Когда в процессе считывания кодов — ошибок обнаруживаются неожиданные коды, то можно предположить, что эти коды — ошибки созданы непостоянной неисправностью и могут помочь в диагностике системы.

    Считывание кодов – ошибок на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

    Для связи с контроллером служит колодка диагностики. Она расположена под консолью панели приборов с левой стороны.
    Коды неисправностей, хранящиеся в памяти контроллера, могут быть прочитаны либо специальным диагностическим прибором, или подсчетом числа вспышек лампы «CHECK ENGINE».
    Для считывания кодов – ошибок лампой «CHECK ENGINE» необходимо соединить контакт «В» (рис. 9-31) колодки диагностики с «массой». Легче всего его замкнуть на массу, соединив с контактом «А», который соединен с «массой» двигателя.
    Когда контакты «А» и «В» будут соединены между собой, то ключ в выключателе зажигания надо повернуть в положение III (Зажигание), но двигатель работать не должен. В этих условиях лампа «CHECK ENGINE» должна вспышками высветить три раза подряд код 12. Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1-2 сек), вспышка, вспышка — длинная пауза (2-3 сек), и еще так два раза (рис. 9-32).
    Код 12 говорит о том, что работает система диагностики контроллера. Если код 12 не высвечивается, то имеются неполадки в самой системе диагностики.
    После высвечивания кода 12 лампа «CHECK ENGINE» три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код 12, если кодов неисправностей нет.
    Если в памяти контроллера хранится более одного кода неисправностей, то они высвечиваются каждый по 3 раза.
    Внимание!
    По окончании диагностики размыкать контакты «А» и «В» колодки диагностики разрешается через 10 секунд после выключения зажигания.

    Стирание кодов

    Стирают коды из памяти контроллера или после окончания ремонта или с целью посмотреть не возникает ли неисправность снова. Для стирания необходимо отключить питание контроллера не менее, чем на 10 сек.
    Питание может быть отключено либо отсоединением провода от клеммы «минус» аккумулятора, или удалением предохранителя защиты контроллера из блока предохранителей.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Чтобы не повредить контроллер, отключать и включать его питание надо только при выключенном зажигании.

    На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

    Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

    Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

    Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

    • Если остается 0, то ошибки отсутствуют
    • При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
    • Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
    • Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
    • Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
    • При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

    Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

    Еще у меня приборы отключатся когда едешь и звук какой то пишит уровень топлива тоже плавает меня дут точ такой же ни чё не помогло и масу смотрел на ручнике тоже ноль

    У меня показывает на приборах сверху 3456 а снизу 78 что это значит подскажите пож

    Двигатель 21124 16 клапанный

    Здравствуйте ! Помогите с проблемой вчера приехал на авто всё работало до этого чистил форсунки. На следующий день авто завелась но поработав 3-5 сек заглохла и больше не завелась искры нет датчик колевала менял , потом сбрасываю давление в рампе пытаюсь завести заводится на 4 сек и глохнет . Куда копать ?

    Подскажите пожалуйста.у меня показывает ошибку 78 . Ваз 21124 16v европанель 2007 года

    Здравствуйте у меня ваз 10, 8 клапаны была ошибка 14 я ее збросил надо ехать на диагностику ?

    Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

    Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2…помогити спасити чего делается то)

    Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп.показывает ошибку 43210

    Кто мне скажет что за ошибка №8?

    1 Ошибка микропроцессора
    2 Ошибка цепи датчика указателя топлива
    4 Большое напряжение
    8 Низкое напряжение
    12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
    13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
    14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Повышенное напряжение бортовой сети
    17 Пониженное напряжение бортовой сети
    19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
    21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
    24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
    25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
    27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
    28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
    33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
    34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
    35 Отклонение оборотов холостого хода
    41 Неверный сигнал датчика фазы
    42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
    43 Неверный сигнал датчика детонации
    44 Обеднённый состав смеси
    45 Обогащённый состав смеси
    49 Диагностика потери вакуума
    51 Ошибка ППЗУ
    52 Ошибка ОЗУ
    53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
    Для GM НИВА: повышенное напряжение
    54 Нет сигнала датчика октан-корректора
    55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
    Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
    61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

    Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!
    Также ошибки складываются! Т. е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

    Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000-1500 и опять глохла ,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет

    Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала

    Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все.

    Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет

    Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.

    Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.

    Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл .

    Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.

    Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит.Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией.Спасибо!

    Помогите пожалуйста.
    Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить.
    Ремень грм вроде все по рискам.форсунки смотрел, чистые.
    Не знаю что делать…

    Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.

    было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.

    привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц

    Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог.

    Сначала сходи в школу, подучись немного)))

    добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают

    Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3.Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.

    Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.

    Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

    Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:
    • 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    • 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    • 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
    • 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
    • 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
    • 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    • 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
    • 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
    • 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
    • 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    • 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
    • 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
    • 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
    • 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
    • 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
    • 0171 — Слишком бедная смесь
    • 0172 — Слишком богатая смесь
    • 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
    • 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
    • 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
    • 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
    • 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
    • 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
    • 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
    • 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
    • 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
    • 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
    • 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
    • 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
    • 0300 — Много пропусков зажигания
    • 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
    • 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
    • 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
    • 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
    • 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
    • 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
    • 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
    • 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
    • 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
    • 0340 — Ошибка датчика фаз
    • 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
    • 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
    • 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
    • 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    • 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
    • 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    • 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
    • 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
    • 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
    • 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
    • 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
    • 0506 — Низкие обороты холостого хода
    • 0507 — Высокие обороты холостого хода
    • 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
    • 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
    • 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
    • 0601 — Ошибка ПЗУ
    • 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
    • 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
    • 0607 — Неисправность канала детонации
    • 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
    • 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
    • 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
    • 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
    • 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
    • 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
    • 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
    • 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
    • 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
    • 1386 — Ошибка теста канала детонации
    • 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
    • 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
    • 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
    • 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
    • 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
    • 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
    • 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    • 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
    • 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
    • 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
    • 1570 — Неверный сигнал АПС
    • 1600 — Нет связи с АПС
    • 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
    • 1603 — Ошибка EEPROM
    • 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
    • 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
    • 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
    • 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
    • 1620 — Ошибка ППЗУ
    • 1621 — Ошибка ОЗУ
    • 1622 — Ошибка ЭПЗУ
    • 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
    • 1689 -Неверные коды ошибок
    • 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
    • 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    • 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
    • 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    • 0615 — Цепь реле стартера обрыв
    • 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
    • 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
    • 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    • 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
    • 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
    • 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
    • 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
    • 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
    • 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

    Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:
    1. — выключить зажигание
    2. — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
    3. — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
    4. — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
    5. — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
    6. — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

    Коды ошибок :

    • 2 — повышенное напряжение бортовой сети
    • 3 — ошибка датчика уровня топлива
    • 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 5 — ошибка датчика наружной температуры
    • 6 — перегрев двигателя
    • 7 — аварийное давление масла
    • 8 — дефект тормозной системы
    • 9 — аккумуляторная батарея разряжена
    • Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

    Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ
    • Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
    • Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
    • Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
    • Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
    • Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    • Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    • Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    • Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    • Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
    • Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
    • Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
    • Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
    • Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
    • Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    • Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
    • Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    • Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
    • Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
    • Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
    • Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
    • Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • Р0217-Температура двигателя выше допустимой
    • Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
    • Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
    • Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
    • Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
    • Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
    • Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
    • Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
    • Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
    • Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
    • Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
    • Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
    • Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    • Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
    • Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
    • Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    • P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
    • P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    • P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
    • Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
    • Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
    • Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
    • Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
    • Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • Р0363-Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
    • Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
    • Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
    • Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
    • Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
    • Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
    • Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    • Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
    • Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
    • Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
    • Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
    • Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    • Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
    • Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
    • Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
    • Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
    • Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
    • Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
    • Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
    • Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
    • Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
    • Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
    • Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
    • Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
    • Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
    • Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
    • P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
    • P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
    • P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
    • P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
    • P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
    • P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
    • P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    • P1171-Низкий уровень СО потенциометра
    • P1172-Высокий уровень СО потенциометра
    • Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

    • Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • P1386-Ошибка теста канала детонации
    • P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
    • P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
    • P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
    • P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
    • P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
    • P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
    • P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    • P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
    • P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
    • P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
    • Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
    • Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
    • Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    • Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    • Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    расшифровка, самодиагностика и ошибка 3, 4

    Коды ошибок, которые регистрируются запоминающим устройством модуля управления двигателем в качестве ошибок, принадлежат к определенному типу диагностической информации. Толкование кодов полезно знать любому владельцу, в том числе и обладателю Лада Калина.

    Посредством этих зашифрованных информационных единиц осуществляется процесс самодиагностики всех бортовых электронных узлов в автомобиле. Это весьма полезно, поскольку обеспечивается возможность выявления неисправности до наступления критической поломки компонента системы.

    Как устроен комплекс самодиагностики?

    Эта система самостоятельно регулируется в автоматическом режиме. В ее структурный состав включены несколько электронных устройств. По импульсам датчиков в память ЭБУ стекается разнообразная информация, среди которой присутствуют неисправности Они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Производители автомобилей не являются сторонниками того, что владельцы склоняются к самостоятельному обслуживанию электронных систем машин, поэтому стремятся не разглашать значения кодов. Здесь прослеживается благородный мотив разработчиков, ведь они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей авто Лада Калина и пр.

    Такая ситуация заставляет производителя и дилеров склонять владельцев к обслуживанию системы самодиагностики в условиях специализированных сервисов.

    Особо важным компонентом данной системы является бортовой контроллер. С его помощью собранная от датчиков информация подвергается обработке и выдаче на дисплей. Лада Калина не обладает таким устройством, что лишает владельца возможности визуально считывать информацию касаемо поломок. Здесь на помощь приходит сканирующее оборудование. Благодаря нему, происходит самодиагностика.

    Диагностирование с применением приборной панели

    Владельцу рассматриваемой нами российской модели желательно помнить все коды ошибок, которые периодически могут возникать в системе. Кроме этого, рекомендуется научиться самостоятельно выполнять диагностирование приборной панели. Она призвана отражать коды ошибок, возникающие в электронных компонентах Лада Калина.

    Для запуска процесса диагностики потребуется нажать кнопку, которой фиксируется величина суточного пробега. Удерживая ее, включаем зажигание поворотом соответствующего ключа. Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению.

    По завершении данного перемещения стрелок владельцу потребуется переключить экран в другой режим. Это поможет осуществить специальная кнопка, присутствующая на переключателе дворников под рулем. Нажатие воспроизводит картинку с показателями работоспособности широкого перечня подвластных ЭБУ приборов. Также здесь высвечивается версия программного софта комплекса — самодиагностика.

    Диски на Гранту

    Шумоизоляция дверей Гранта

    Лада Гранта кузов оцинкованный или нет

    Вслед за троекратным обновлением информации на приборке появляются сами коды ошибок, выраженные в цифровом виде.

    Рассмотрим перечень ошибок по номерам:

    1. №2 – ошибка свидетельствует о присутствии факта отклонения показателя напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
    2. №3 – «говорит» о вышедшем из строя датчике топливного уровня в баке;
    3. №4 – так называемая ошибка 4 активируется, если в цепи датчика температуры антифриза в охлаждающем контуре произошел разрыв или же сам компонент пришел в негодность;
    4. №5 – указывает на поломку датчика забортной температуры;
    5. №6 — подтверждает факт перегрева мотора;
    6. №7 – констатирует критически малый уровень давления масла в соответствующем контуре мотора;
    7. №8 – ошибка 8 на нерабочие тормозные узлы автомобиля;
    8. №9 – подтверждает факт разрядки АКБ.

    Отдельного внимания заслужил символ «Е», который указывает на присутствие ошибок, заложенных в «EEPROM». Каждая неисправность, в том числе ошибка 4 и ошибка 8, требуют внимания со стороны владельца авто.

    Как диагностировать и сбросить коды ошибок?

    Помимо панели приборов, в Лада Калина можно диагностировать контроллер, следящий за функционированием определенного электронного узла автомобиля LADA Kalina. К примеру, контроллер «Bosch-ME-7.9.7» способен информировать о присутствии ошибки двигателя. Расшифровать значения кодов помогут справочники или специальная программа. Механики помнят интерпретацию всех кодов наизусть, а вот начинающим и испытывающим подобное желание владельцам только предстоит ступить на тропу диагноста-любителя.

    Конкретнее о некоторых примерах кодов:

    • ошибка «0441» свидетельствует о неисправности кислородного датчика;
    • код «1602» подскажет о пропаже напряжения в контуре питания ЭБУ;
    • ошибка «0363» проинформирует о поломке катушки.

    Характер автономного диагностического модуля таков, что поломка конкретно взятой детали не отображается, а локализуется определенный участок, в котором владельцу необходимо решить имеющиеся проблемы посредством более точных диагностических мер и последующего ремонта. Многим автовладельцам пригодится таблица кодов и их расшифровка.

    Например, когда отобразилась ошибка «0504», то это только намекает на неисправности в тормозной системе. Что конкретно вышло из строя, владелец узнает, если выполнит тщательную ревизию тормозного контура. Это справедливо и для иных систем и узлов.

    Ошибка «0343». Расшифровка показывает, что датчик, отвечающий за корректность сигнала в цепи фаз, завышает показания. Чтобы выяснить причины, побуждающие датчик функционировать в таком режиме, потребуется выполнить ручное диагностирование.

    Самодиагностика призвана облегчить участь владельца LADA Kalina в поиске неисправностей, поскольку позволяет сфокусировать подозрения на определенных направлениях действий, экономя время. К примеру, проблему сцепления высветит ошибка «0830». Ее расшифровка приведена в таблице.

    Отметим, что коды ошибок способны изменять свои значения при смене программного софта ЭБУ. Это заставляет владельца обзавестись актуальной таблицей, позволяющей избежать путаницы.

    Как сбросить ошибки?

    По завершении самодиагностики требуется осуществить сброс ошибок. Как произвести данное действие, можно узнать в соответствующей рекомендации изготовителя авто. На практике установлено, что процедура сброса идентична манипуляциям по запуску новой проверки системы. Здесь происходит обнуление контроллеров и сам сброс, что обеспечивается специальными программными инструментами присутствующего в ЭБУ софта. Процедура также выполняется во время очередного сервисного обслуживания в случае появления характерных неисправностей. К примеру, с надоедливым постоянством может высвечиваться код «0171», свидетельствующий о низкокачественном топливе в одноименной системе автомобиля LADA Kalina. Это должно насторожить владельца в плане смены места заправки. Также распространенными ошибками владельцы считают: «1545», «0422» и «1426».

    В завершении

    Если после процедуры сброса данные коды ошибок вновь проявляют свое присутствие, то рекомендуется обратиться к специалисту для более тщательного диагностирования бортового электронного комплекса LADA Kalina. Это позволит сберечь не только нервы владельца, но обеспечить квалифицированный подход к устранению неисправностей, не усугубляя ситуацию «самодеятельностью».

    расшифровка кодов, диагностика и сброс неисправностей

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

    Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

    1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
    4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

    Как скинуть код поломки:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
    2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
    4. Закройте капот и отключите зажигание.
    5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    НомерОписание
    1Неполадки в функционировании микропроцессора.
    2Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
    12Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
    13Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
    14С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
    15Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16В проводке авто повышенное напряжение.
    17Сниженное напряжение в проводке.
    19Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
    21Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
    22С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
    23Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
    24Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
    27,28Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
    33,34Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
    35ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
    41Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
    42Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
    43С контроллера детонации подается некорректный импульс.
    44,45Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
    49Проверка потери вакуума.
    51,52Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
    53Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
    55При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
    61Неполадки в работе кислородного контроллера.

    Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

    НомерРасшифровка
    p0102, p0103С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
    p0112, p0113112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
    p0115-p0118Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
    p0122, p0123ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
    p0130, p0131Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
    p0030ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
    p0036P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
    p0300, p0302При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
    p0301Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
    p0335, p0336P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
    p0340Отказ в работе датчика фаз.
    p0341Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
    p0342, р0343Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
    р0346Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
    р0363P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
    р0422Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
    р0443, р0444, р0445Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
    р0480Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
    р0501-р0504Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
    р0505, р0506, р0507Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
    р0607Контроллер детонации работает с перебоями.
    р1135Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
    р6060Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
    р2020Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
    р1617Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
    р1513Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
    р1602Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
    р0560Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
    р1514, р0511Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
    р1303P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
    р1578Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
    р1621Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
    р0650Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
    р2135P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
    р2187Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

    Диагностика с использованием специального оборудования

    Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

    Диагностика выполняется так:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.
     Загрузка …

    Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

    Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

    Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания для ваз одиннадцатой и двенадцатой модели

    К свечам. Это один из важнейших элементов, выход из строя которого нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства сигнал, поступающий от управления электронным блоком, усиливается — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в подкапотном пространстве и постоянно подвергается перегреву, пыли и воде, он выходит из строя.Наиболее уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

    Особенности конструкции

    Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются и неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз катушки высокого напряжения и переключателя. Конструкция включает следующее:

    1. Две катушки используются для генерации импульсов высокого напряжения, необходимых для зажигания горючей смеси с помощью свечей.

    2. Двухканальный выключатель из токопроводящих элементов.

    Устройство может неожиданно выйти из строя. Хотя в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

    Типичные отказы модулей


    Если у вас есть хоть немного знаний в области электроники, а также мультиметра, вы сможете самостоятельно диагностировать и выявить проблему.Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит от покупки дорогостоящего агрегата. Учтите, что иногда появляются расы, которые со временем исчезают.

    Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому их можно будет прочитать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности не проявляются, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но затем исчезли. Очень часто причиной выхода из строя становится грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

    Снятие модуля зажигания

    Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Наиболее частая поломка — это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка надавить на заднюю часть корпуса, двигатель может заработать нормально. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

    1. Отключить массу от АКБ.

    2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если таковая имеется.

    3. Отсоедините все провода высокого напряжения.

    4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца показывают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства нанесено обозначение номеров цилиндров.

    5. Отсоедините разъем от устройства.

    6. Отвинтите три гайки крепления блока.

    Вот и все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к ремонту.

    Как восстановить


    Открыв алюминиевую пластину, вы обнаружите небольшую печатную плату, содержащую активные компоненты.Он покрыт прозрачным силиконом. Ее нужно будет снять, так как она помешает ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, и этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автомобилисты, ремонтирующие модули, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

    В целом схема всего модуля простая, она содержит:

    1.Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит намного дешевле).

    2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

    Что нужно знать при работе с модулем


    Перед началом работы с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы внутрь уходило все тепло. В противном случае полупроводниковый переход разрушится и вы испортите дорогой элемент.

    При пайке проводов старайтесь, чтобы длина была как можно короче. Все точки пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует нормально, то необходимо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата — в него не может попасть ни вода, ни пыль. И прослужит такое устройство долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, лучше отказаться от идеи ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

    Совет.

    Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания.Его надевают на свечу зажигания и к ней подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.

    Комментарий.

    В двигателе 21114 используется катушка зажигания. Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.

    Для работы вам понадобится мультиметр.

    Последовательность исполнения

    1. Подготовив машину к работе (см. «Подготовка машины к ТО и ремонту»), выключите зажигание.

    2. Освободив защелку, отсоединить колодку жгута проводов (1) от выводов катушки зажигания (модуля) (2).

    3. Включив зажигание, измерьте напряжение вольтметром между выводом 15 и массой (для катушки зажигания) или между выводами C и D (для модуля зажигания) блока жгута проводов.

    Внимание!

    После замеров выключить зажигание.

    Комментарий.

    Напряжение должно быть не менее 12 В. Если напряжение не подается на блок или оно меньше 12 В, значит, это разряженная аккумуляторная батарея, неисправна силовая цепь или неисправен ЭБУ.

    Проверить неисправность модуля зажигания можно, заменив его на заведомо исправный. Катушка зажигания можно проверить омметром.

    4. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

    5. Торцевым ключом на 13 мм отвернуть два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.

    6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимаем кронштейн вместе с катушкой (модулем).

    7. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

    8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральной клеммой 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1a и 1b.Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

    Комментарий.

    При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить, замкнув щупы омметра.

    9. С помощью омметра измерьте сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3.Сопротивление обмоток должно быть порядка 5,4 кОм.

    Неисправную катушку зажигания необходимо заменить.

    10. Шестигранным ключом 5 мм открутите четыре винта, которыми катушка крепится к кронштейну, и снимите катушку.

    Комментарий.

    Для снятия модуля зажигания понадобится торцевой ключ на 10 мм. с глубокой головкой, открутить 3 винта его крепления

    11. Установить катушку (модуль) зажигания в обратной последовательности.Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на каждый провод и на корпус катушки (модуля) рядом с выводами.

    Совет.

    Поскольку нумерация выводов на катушке (модуле), установленной на двигателе, не видна, то высоковольтные провода лучше подключить к выводам катушки (модуля) зажигания перед установкой ее на двигатель.

    Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом.Благодаря этому агрегату оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также о его замене вы можете узнать из этого материала.

    Описание модуля зажигания

    Прежде чем говорить о тестировании и замене МЗ в нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.

    Назначение и расположение

    Как уже говорилось выше, МЗ — одно из основных устройств в системе зажигания.Конечно, если вдуматься, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем. Но если этот агрегат начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, одна из которых подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая — на второй и третий. Соответственно, если одна катушка выйдет из строя, это приведет к тому, что два цилиндра выйдут из строя, что скажется на работе мотора в целом.

    Назначение этого устройства состоит в том, что оно преобразует напряжение, подаваемое от прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс подается на свечи цилиндров в определенном порядке. Он используется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.

    Лада двенадцатой модели

    Что касается расположения, найти 2112 16 клапанов несложно, находится она в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — они подключены, которые выходят прямо из самого модуля.Сама MZ представляет собой маленькую черную квадратную коробку, поэтому ее ни с чем не спутать.

    Общие неисправности

    Только диагностика позволит точно определить неисправность модуля, но есть косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.

    П при неисправности МЗ на приборной панели отображается ошибка.

    Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:

    1. Запуск трансмиссии стал сложнее.Теперь водителю нужно больше повернуть стартер, чтобы запустить двигатель.
    2. Двигатель, работающий на холостом ходу, стал нестабильным. Мотор может быть тройным, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
    3. Мощность силового агрегата вообще снизилась. Когда вы нажимаете педаль газа, автомобилю требуется больше времени для разгона. Этот симптом особенно заметен при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
    4. Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую ​​неисправность без счетчика расхода топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы тоже можете узнать этот знак (автор видео — канал Auto_Repair).

    Все эти симптомы, как было сказано выше, являются косвенными, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или подошел к концу срок его службы.Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует произвести, убедиться, что на них нет нагара, а также проверить армированные провода. Бывает, что один из проводов просто плохо подключен к свече, либо сломан, либо изношен.

    Проверка МН своими руками

    Существует несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.

    Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать, за что отвечают провода, подключенные к модулю:

    • красно-синий — обеспечивает питание устройства напряжением 12 В;
    • коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
    • бело-синий — подключается к свечам первого и четвертого цилиндров;
    • красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.

    Схема модуля ВАЗ

    Для начала нужно проверить своими руками, что все импульсы поступают на устройство зажигания 2112:

    1. Прежде всего необходимо выключить зажигание и отсоединить разъем.
    2. Далее ключ в замке нужно установить в положение I.
    3. Теперь вам нужен коммутируемый вольтметр, его нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.
    4. Со вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти на разъеме контакт 12 вольт.
    5. При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере покажет почти 0.
    6. Если стартер заработает, то параметры могут увеличиться, но при этом они будут не больше 0.7 вольт. Обратите внимание, что уровень напряжения на обоих управляющих контактах должен быть одинаковым.

    Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью коммутируемого омметра. В данном случае имеется в виду указательный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы устройства к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.

    Обращаем ваше внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:

    • для приборов производства АТЕ-2 с номером 3705010-02 этот параметр должен составлять около 5-6 кОм;
    • для модулей SOATE с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.

    Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль необходимо заменить. Учтите, что индуктивность катушек, установленных внутри МЗ, достаточно велика, соответственно при подключении омметра может проскочить искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем прикасаться к выводам щупов одновременно (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

    Инструкция по замене модуля

    Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что прибор требует замены, то можно поменять МЗ своими руками.

    Процесс замены выглядит так:

    1. Сначала отключите питание в бортовой сети, для этого нужно просто отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Многие автолюбители пренебрегают этим шагом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отсоединить аккумулятор, это может вызвать короткое замыкание из-за влаги или других внешних воздействий во время ремонта. А если это произойдет, то есть вероятность, что придется полностью менять проводку в машине. Итак, чтобы сбросить клемму от АКБ, нужно просто отвернуть болт, фиксирующий ее, гаечным ключом.
    2. Сделав это, вам нужно будет отсоединить от модуля все высоковольтные провода, подключенные к модулю. При этом нужно запомнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутали, что, опять же, может быть чревато для всей системы в целом.
    3. После выполнения этих действий потребуется отсоединить разъем с проводами от самого устройства.Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, с помощью которой он крепится — крепление находится внизу, рукой его можно почувствовать. Сделав это, вам необходимо будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
    4. Итак, теперь у вас есть два пути — разобрать устройство вместе с креплением или снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить другие ремонтные действия, например, добраться до сливного отверстия антифриза своего блока цилиндров. Конечно, будет удобнее демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, которыми устройство крепится к кронштейну.
      В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, они могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если так, то для их откручивания понадобится шестигранник. В любом случае, открутив гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.
    5. Процедура установки нового модуля выполняется аналогично, только в обратном порядке.При подключении своими руками будьте осторожны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе вы перепутаете номера цилиндров на высоковольтных кабелях, силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запуститься.

    Фотогалерея «Замена MH своими руками»

    Цена вопроса

    Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена на новый МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей.У производителя BOSCH модуль будет стоить около 2 тысяч рублей, у General Motors — около 5 тысяч рублей.

    Часто при выходе из строя модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный способ — ремонт. Конечно, без должных знаний автоэлектрика будет тяжело. Эта статья по мере возможности расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

    Модуль зажигания

    Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

    1. Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
    2. Двухканальный переключатель.

    Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на это есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.

    Для диагностики и ремонта необходимы базовые знания не только по обычной электрике, но и по принципам работы автоэлектрики.Также для успешного процесса потребуются навыки использования цифрового мультиметра.

    Процесс ремонта

    Часто пропадает импульс высокого напряжения в цилиндрах 2 и 3 … Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, вам, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключите высоковольтные провода и открутите сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

    1. Отрываем алюминиевую пластину.


      Откройте алюминиевую пластину отверткой

    2. Внутренний мир модуля зажигания довольно богат и сложен, на первый взгляд, но все намного проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Оборваны алюминиевые провода, которые подключаются к контактам разъемов и катушек.


      Открытие крышки

    3. Разбираем компьютерную мышь, а точнее нужны только ее многожильные провода. Так же убираем с платы все соединения.


      Схема пайки проводов и расположение элементов на платах

    4. В схему модуля зажигания входят два переключателя L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными. Паяем все специальным флюсом для алюминия.


      Схема модуля зажигания в сборе

    5. Первый шаг — припаять провода прямо к плате. Но припаять проводку к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как при изготовлении они покрываются специальным металлом.Этот материал сложно паять. Сначала снимаем с металла верхний слой. Перед пайкой, чтобы тепло не разделялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
    6. Теперь припаяем провода к контактному модулю. Провод должен быть как можно короче.
    7. Чтобы изолировать место пайки контакта, покрываем его лаком. Вы можете использовать его для ногтей.
    8. Проверяем готовое изделие на работоспособность.


      Модуль зажигания в сборе

    Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

    Видеоматериал расскажет о ремонте модуля зажигания, а также о том, как снять его с автомобиля.

    выводы

    Как оказалось, отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания по электронике и уметь держать паяльник в руках, остальное — дело техники.

    Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 🚩 Ремонт и обслуживание

    На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели с разной мощностью и с разными типами распределительных систем.Самый простой пример — восьмиклапанный двигатель, имеющий на цилиндр по два клапана (впускной и выпускной). А вот у 16-клапанного, более мощного, по 4 клапана на цилиндр. Разумеется, распредвалов два, поэтому конструкция двигателя не позволяет привод от одного. Отсюда следует, что коленчатый вал должен вращать два вала вместо одного. И ремень ГРМ должен быть длиннее.

    Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе

    Процедура занимает небольшой промежуток времени, если вы не знаете, что делаете.Нужно знать немного, главное — как ставить маркеры на деревья. Снимите первую крышку, которая закрыта ремнем ГРМ, затем ослабьте и снимите ремень генератора. После того, как вы поднимите правую часть машины, снимите колесо и защитите его.

    Теперь, когда вы сняли ремень генератора и получили доступ к шкиву коленчатого вала, вы должны нанести на валы метки. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместить нужные метки:

    • на маховике, он выполнен в виде линии;
    • на распредвал с установленной на двигателе планкой.

    Отверткой удерживая маховик от проворачивания, снимите болт крепления шкива генератора. Будьте осторожны, чтобы не повредить зубья, которые необходимы для работы датчика оборотов двигателя. Это относится к двигателям с впрыском топлива. В противном случае ЭБУ выдаст ошибку.

    Ослабьте ролик натяжителя и снимите его. Под ней регулировочная шайба, не потеряйте ее. Теперь вы можете легко снять ремень и установить новый. Ставим ролик, нивлем (не затягиваем) гайку.Накидываем ремень на шкив коленвала, с небольшой натяжкой устанавливаем его на шкив распределительного вала. Продеваем ролик и помпу, ролик стягиваем. Перед установкой ремня проверьте соответствие этикеток.

    Установка ремня на 16-клапанный двигатель

    Тут посложнее, но все равно можно довольно быстро заменить. Сначала снимите защитный кожух, который крепится к двигателю шестью болтами. Затем поднимите машину на домкрате и снимите колесо с защитой.Включите нейтраль, и задняя пара остановится. Отверткой удерживайте коленчатый вал над зубцами венца. Так что болт на шкиве лучше сломать. Если подставить упор под зубья на шкиве, можно их повредить. Со временем ЭБУ заработает правильно.

    Порядок снятия такой же, как и у 8-клапанного двигателя. Только учтите, что 16-ти клапанный не один, а два ролика. Стретч (с двумя отверстиями под специальный ключ) установлен сбоку от кабины.Ссылку от генератора ставить надо, дырок спецключ нет. Не поленитесь, проверьте наличие меток на валах, прежде чем ставить новый ремень. Это позволит вам сделать все качественно, и следующие 50-60 тысяч км вы не будете знать проблем с механизмом ГРМ.

    Объем багажника ваз 2112. Все автомобили ваз

    Автомобиль ВАЗ-2112 — это динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

    Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в десятом семействе Самары. Кузов Автомобиль ВАЗ 2112 — пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но на 50 мм длиннее ВАЗ-2113.Реакция рулевого управления стала более четкой, ходовые качества и управляемость улучшились, а также установлена ​​лучшая оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 оснащаются двумя моторами: 8-клапанным объемом 1,5 л и 16-клапанным объемом 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

    С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм пятидверным хэтчбеком и объемом багажника 400 литров, за счет чего более четкая реакция на поворот руля.«Двенадцатый» имеет свой собственный, более спортивный характер управления, однако этот — это машина , которая по комфорту лучше, чем 2109 с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-2112 2.

    Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при складывании заднего сиденья.Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, за счет этого сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.

    В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод замка двери багажника, электрообогрев передних сидений, салон Lux. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

    Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятный контроль и точное выполнение ваших команд.Все автомобили оснащены регулируемой рулевой колонкой.

    Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

    На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронная система зажигания. Двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающий улучшенные характеристики с точки зрения мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Нм), что позволяет улучшить динамические характеристики 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км / ч.В большой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

    Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. . Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

    Возможны различные варианты исполнения автомобилей: ВАЗ-21120 — 01 «нормальный» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01- «нормальный» и 02- «люкс». «.

    В октябре 2003 года компания «Автоказ» ОАО «Автокомплект» приступила к серийному производству автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — Трехдверный хэтчбек из семейства купе ВАЗ-2110.

    ВАЗ-21123 фактически собирается вручную, с помощью отверток на базе знакомой «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 . Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти.Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного атлетичнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, который отличается от того, что ставили на «ВАЗ-2112 ». «. Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором.

    Двери стали на двести миллиметров шире. Для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как в 2108.У тяжелых дверей прочные новые литые петли.
    Технический эффект отказа от двух дверей — более жесткий кузов. Купе на кручение намного жестче, чем пятидверный 2110. Плавностью, конечно, пришлось пожертвовать плавностью хода — кузов перестал играть, смягчая толчки, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

    Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось для энергичной, нормальной эксплуатации, а не для ралли.Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». Так или иначе, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

    Самая простая комплектация «стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два места. Не дешевая машина, хотя и простая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно.На выбор предлагаются: 14- и 15-дюймовые диски, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные Recaro, кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится версия «спорт» — с увеличенным двигателем и резиной 195 / 55R15.

    Кроме обычной версии трехдверного хэтчбека, существует еще ВАЗ-21128 , уже оснащенная 1,8-литровым инжекторным двигателем и «доработанная» специалистами по тюнингу автомобилей, а модель Автомобиль отличается от базовой версии не только техническим содержанием, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями во внешности.сделать из предка машину с более жестким рулевым управлением. При этом вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, немного уменьшатся.

    Модификации


    ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л. Колеса 14 дюймов.

    ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 , подготовленная к «кольцу» в соревновательной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1.5 л, 74 кВт / 100 л. С., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество посадочных мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим обвесом, передними растяжками опорных чашек стоек.

    ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

    ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).


    Технические характеристики ВАЗ 2112
    Модель
    ВАЗ 2112
    Тип корпуса хэтчбек
    Количество мест
    5
    Кол-во дверей
    5
    Объем багажника, дм3
    400
    Размеры автомобиля, мм:
    — длина
    4170
    — ширина
    1680
    — высота
    1435
    Собственная масса, кг
    1010

    475
    База мм
    2492
    Колея передних колес, мм 1400
    Колея задних колес, мм
    1370
    Дорожный просвет мм
    165
    Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
    140
    Характеристики устройства:
    Двигатель 2112 2110 2111
    Шины
    13 дюймов или 14 дюймов
    Колеса рабочие
    перед
    Рулевое управление
    зубчатая рейка
    Передняя подвеска
    Макферсон
    Задняя подвеска
    поперечный рычаг
    Количество ступеней редуктора
    5
    Передаточное число:
    I шестерня
    3,636
    II шестерня 1,95
    III шестерня
    1,357
    IV шестерня
    0,941
    V шестерня
    0,784
    Реверс
    3,5
    Тормоза передние
    диск
    Тормоза задние
    барабан
    Стояночный тормоз кабель
    Привод сцепления кабель
    Динамические и эксплуатационные характеристики:
    Максимальная скорость при полной нагрузке, км / ч
    185
    Разгон до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
    12,5
    Радиус поворота наименьший, м
    5,2
    Максимальный угол подъема
    34 °
    Тормозной путь с 80 км / ч, м
    38
    Расход топлива на 100 км, л
    5
    Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км
    6,3
    Расход топлива в городском цикле, л 8,8
    Емкость топливного бака, л 43
    Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
    800
    Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
    400
    Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления
    0,3
    Уровень шума в салоне на скорости 100 км / ч, дБ
    не более 72


    Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

    • 21120 — двигатель с тем же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI suite, полтора литра;
    • 21121 — двигатель 21114, объем 1.6 литров с 8 клапанами;
    • 21122 — двигатель 2111, объем полтора литра, с 8 клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
    • 21124 — с двигателем той же марки, что и модификация, но уже с 16 клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которая решилась практически после того, как машину сняли с производства. Чтобы добиться объема двигателя от 1.5 на 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став на 2,3 мм выше, что соответственно сказалось на габаритах деталей коленчатого вала;
    • 21128 — 16 клапанов, двигатель с максимальным для данной модели объемом (1,8 л). Люксовая версия от ЗАО Супер-Авто.

    Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но уже была трехдверной и выпускалась небольшими сериями. Трехдверный хэтчбек в люксовой версии имел 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л.Именно для этой модели термин «купе» впервые был использован как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка имела кузов, который был намного жестче и позволил машине стать более отзывчивой на дороге.

    Если вы часто перевозите среднегабаритные грузы, в том числе и изделия с дачи, модель ВАЗ-2112 станет вашим лучшим вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичная кабина со складывающимися задними сиденьями увеличивает грузовместимость вдвое.

    ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

    3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно такая дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории». На сайте Дирекции технического развития АвтоВАЗа датой начала производства данной модели является 1999 год. А первая партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. А до июля 2000 года реализация ВАЗ-2112 проводился только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗТехОбсервис.

    Хэтчбек ВАЗ-2112 собран на базе «десятки», пятидверный хэтчбек укорочен до 4170 мм (объем багажника 400 л), за счет чего более четко реагирует на поворот руля. «Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управления, но по комфорту эта машина отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

    Кузов ВАЗ-2112 — практически полная копия десятки цельнометаллических кузовов, за исключением задней части.Особенности конструкции также повлияли на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано от вагона ВАЗ одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно при складывании заднего сиденья увеличить маленький багажный отсек в большой. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, за счет этого сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.

    В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок задней двери, электрообогрев передних сидений, салон Люкс (как АвтоВАЗ называет обычный десятидековый велюровый салон) и многое другое. маленькие вещи. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

    Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятный контроль и точное выполнение ваших команд.Все автомобили оснащены регулируемой рулевой колонкой.

    Системы

    Car спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этой машине вы не останетесь беззащитными перед стихией в любой населенной точке земного шара. В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Освещение эффективно как в темные ночи, так и в сильный туман.

    В этом автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронной системой зажигания.Двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества 16-клапанный 94 -мощный двигатель может разгоняться до скорости 185 км / час. В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

    Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами.Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

    В октябре 2003 года начато серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 на площадках одного из партнеров ОАО «АвтоВАЗ Автокомплект». ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор повлек за собой значительные изменения в характере машины.К примеру, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Вне всяких сомнений, элегантности добавляет и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

    Двери стали на двести миллиметров шире. Это оценят «респектабельные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как в 2108.И даже если дверной проем «сто двадцать третий» немного уже, чем «восьмерка», задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальной средней стойке. (У ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилистическое решение, что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) У более тяжелых дверей прочные литые петли.

    Технический эффект от отмены двух дверей — более жесткий кузов. Плавностью, конечно, пришлось немного пожертвовать — корпус перестал играть, смягчая толчки, но управляемость заметно улучшилась.Этому способствует и более жесткая подвеска.

    Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось даже для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

    Самая простая комплектация «стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай»). .В зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор предлагаются: 14- и 15-дюймовые колеса, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится версия «спорт» — с увеличенным двигателем и резиной 195 / 55R15.

    Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, Автокомплект готов приступить к выпуску более мощной модификации нового ВАЗ-21128, которая уже оснащена 1.8-литровый инжекторный двигатель, который был «доработан» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект — вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, немного уменьшатся. Стоимость данной модификации точно не определена — она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

    Модификации

    • ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. Колеса 14 дюймов.
    • ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в соревновательной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л., 74 кВт / 100 л. С., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество посадочных мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим обвесом, передними растяжками опорных чашек стоек.
    • ВАЗ-21122 — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
    • ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    Оборудование ВАЗ-2112

    Для ВАЗ-21120 доступны следующие варианты — 01 «нормальный» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01- «нормальный» и 02- «люкс».

    Габаритные размеры ВАЗ-2112

    Технические характеристики

    ВАЗ 2112

    ВАЗ 21121

    ВАЗ 21122

    перед

    перед

    перед

    Макферсон

    Макферсон

    Макферсон

    поперечный рычаг

    поперечный рычаг

    поперечный рычаг

    диск

    диск

    диск

    барабан

    барабан

    барабан

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    не более 72

    не более 72

    не более 72

    Модель

    Тип корпуса
    Количество мест
    Кол-во дверей
    Объем багажника, (дм3)
    Размеры автомобиля:
    — длина, (мм)
    — ширина без зеркал, (мм)
    — высота, (мм)
    Собственная масса (кг)
    Основание, (мм)
    Колея передняя (мм)
    Колея задняя (мм)
    Дорожный просвет до масляного поддона двигателя, (мм)
    Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
    Характеристики устройства:
    Двигатель
    Шины
    Колеса рабочие
    Рулевое управление
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Количество ступеней шестерни
    Передаточное число:
    I шестерня
    II шестерня
    III шестерня
    IV шестерня
    V шестерня
    Реверс
    Тормоза передние
    Задние тормоза
    Стояночный тормоз
    Привод сцепления
    Динамические и эксплуатационные характеристики:
    Максимальная скорость с полной нагрузкой (км / ч)
    Разгон до 100 км / ч с полной нагрузкой, (с)
    Радиус поворота наименьший (м)
    Максимальный подъем без ускорения
    Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
    Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
    Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
    Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
    Емкость топливного бака (л)
    Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
    Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
    Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
    Уровень шума в салоне на скорости 100 км / ч, (дБ)

    Технические характеристики ВАЗ-2112-37

    Двигатель ВАЗ-2112
    Рабочий объем 1500 куб см
    Количество клапанов 16
    Система управления «5 января.1 ”с измененными калибровками
    Выхлопная система прямоточная, с коллектором 4-2-1
    Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об / мин
    Максимум 135 Нм
    крутящий момент при 5000 об / мин
    Сцепление Sachs
    Трансмиссия ВАЗ-2112-69, усиленный
    Передаточное число
    я 2,92
    II 2,05
    III 1,55
    IV 1,31
    В 1,13
    Домашняя пара 4,1-4,7
    Подвеска
    Пружины специальные виды спорта
    Амортизаторы ВАЗ-2112-27, газовый
    Поперечный стабилизатор усиленный (21 мм)
    устойчивость
    Кронштейны армированная сталь
    Тормозная система
    Тормоза передние AP Racing, дисковый, вентилируемый
    Тормоза задние AP Racing, Диск
    Регулятор тормозных сил AP-Racing
    Шины Мишлен 18 / 58-15 *
    Количество мест Sparco
    Рулевое колесо Sparco
    Ремни Сабельт
    Система пожаротушения Sparco
    Снаряженная масса 910 кг
    * Вариант для ралли по асфальту.
    Результаты измерений
    Максимальная скорость, км / ч 147,5
    Время разгона, с
    0-50 км / ч 3,05
    0-100 км / ч 8,78
    в пути 400 м 16,69
    в пути 1000 м 31,77
    60-100 км / ч (III) 5,20
    60-100 км / ч (IV) 7,94
    80-120 км / ч (В) 8,95
    Берег, м
    от 50 км / ч 307
    130-80 км / ч 634

    Производство десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ началось в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1.5, на тот момент он был вершиной двигателестроения ВАЗ. Годом позже, в 2000-м, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, который комплектовался обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в комплектациях: стандарт, стандарт и люкс, а также более мощный и, возможно, даже более престижный — Lada 21120 16v предлагалась в комплектациях: стандарт и люкс, то есть для «шестнадцатиклапанного». двенашка »минимального оборудования не было.В этом обзоре мы уделим внимание «мелочи», которую мы рассмотрели в отдельном обзоре.

    Внешний вид и корпус:

    Оцинкованные кузова десятого семейства в то время производили довольно много шума, но, идя по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые владельцы новеньких «двенашек», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозионной обработке, в результате чего днище таких машин быстро ржавело.Двенашка на 93мм короче десятки седана, остановка произошла исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилами» и ВАЗ классикой, мелочь отличается хорошей аэродинамикой даже по сегодняшним меркам, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 равен 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от обычного «полноприводного» трехдверного кузова. Двери двенашки — купе на 200мм длиннее обычного — двенашки пятидверные.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на дисках диаметром 13 дюймов, а более мощный, шестнадцатиклапанный двухсекционный, сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит отметить, что у двенашка-купе, помимо трехдверного кузова, более развитые колесные арки, любители тюнинга легко могут установить на Ладу 21123 колеса пятнадцати диаметров. ВАЗ 21123 — автомобиль редкий даже в России, в других странах СНГ. Страны нереально встретить модель 21123, но на фото можно посмотреть отличия двухдверки от обычного двухколесного привода.Если он изначально относится к классу — B, то к десятому семейству и двенашка в частности изначально относился к классу — C, двенашка на 320мм длиннее, чем Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но как раз по своим габаритам эта вещица не вписывается во взрослый современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили, как:, — конечно, иномарки класса — С, намного крупнее, чем десятая семья. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда попадание камня в радиатор ломает его и вызывает протечку, по отзывам автовладельцев.Восьмиклапанные башмаки двашашки в шинах размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обутые в шины размерностью 185/65 R14.

    Салон и оборудование:

    Водитель, который едет в «десятке», сидя за рулем двенашки, практически сразу заметит одну, но весьма существенную разницу. Пластиковая крышка редуктора коробки передач больше по размеру и это приводит к тому, что от правого края педали КПП до трансмиссионного туннеля — щиток КПП составляет около 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см.На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно задействовать тормоз, и наоборот. Руль, как на других десятках, так и на машинах семейства Samara 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухкомпонентного автомобиля обиты тканью того же цвета, что и кузов автомобиля. Крыло на стволе Двенашки значительно снижает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты безопасности, проведенные сотрудниками Auto Review, двенашка выдержала лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него будут вставляться листы А4. В дорогостоящей комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, информирующий водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать с остатком бензина.В нормальную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стекол, опять же — как в исполнении Lux. Объем багажного отделения хэтчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что для автомобиля хэтчбек очень внушительно. Вместимость багажного отделения можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

    Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

    Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,5 л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность 91л.с и крутящий момент 128Н.м. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1,6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем объемом 1,6 л мощностью 89 л. С крутящим моментом 131Н.м. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного мотора 1,6 — 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с 1.Двигатель 8 литров, но такие полноприводные встречаются крайне редко. Мощность 1.8 в 98 сил кажется не слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час двенашка с восьмиклапанным 1,6 набирает за 13,5 с, максимальная скорость 170 км. Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы давит на переднюю ось Лады 2112, а 40,6% — на заднюю. Конечно это не 50/50, но для обычного автомобиля с передним приводом — это приемлемый вес.Владельцы авто десятого семейства, которые раньше ездили на классике, могут порадовать пластиковым щитком мотора — как в иномарке. Масло вязкости GL4, GL5 — 74W90, 80W90 заливается в пятиступенчатую механику ВАЗ. Регулировка клапана в восьмиклапанных двигателях с полным приводом требуется каждые 100 тысяч.

    Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

    Силовая установка: 1.6 бензин 16в

    Объем: 1597куб

    Мощность: 89л.с

    Крутящий момент: 131 Н.м

    Общее количество клапанов / клапанов на цилиндр: 16v, 4 клапана на цилиндр

    Показатели эффективности:

    Увеличение скорости (0 — 100 км): 12,5 с

    Максимальная скорость: 180 км

    Комбинированный расход топлива: 7,7л

    Емкость топливного бака: 43л

    Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

    Колесная база: 2492 мм

    Снаряженная / Масса брутто: 1060 кг / 1515 кг

    Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

    Стоимость

    На сегодняшний день цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов.Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в неплохом состоянии, стоит около 4000 долларов.

    Если молодой человек стоит перед выбором — отечественная машина или старый BMW, дюжина или бирка могут показаться ему слишком скучными, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

    Обзор автомобиля Lada

    | Новые автомобили 2017 г.

    Угадайте, что общего у ямайских таксистов, француженок, гонщиков Формулы-1, голландских фермеров, чилийских футболистов и японских подростков? Кто бы мог подумать, 20 лет назад они все сидели за рулем автомобилей Lada.Люди во всем мире были настоящими поклонниками этой марки, и наткнуться на одну из моделей автомобилей Lada можно было практически в любой стране. Изменилось ли с тех пор представление людей об автомобильном производстве Lada? Давайте посмотрим.

    Немного истории

    Старшее поколение помнит, что самый первый российский автомобиль Lada — ВАЗ-2101 «Жигули» был на удивление доступен для советского рынка, так как считался маломощным с 4-х клапанным двигателем, рабочим объемом всего 1,2 литра, 62 л.с. при 5600 об / мин и максимальной скорости 140 км / ч.В отличие от своего прототипа Фиат-124, старая российская Лада ВАЗ-2101 «Жигули» имела барабанные тормоза вместо дисковых, которые считались более производительными и грязезащищенными. Приспособленный к особенностям советских дорог, автомобиль ВАЗ-2101 «Лада» отличался увеличенным клиренсом, более прочным кузовом и более яркими фарами. Несомненно, ВАЗ-2101 «Жигули» был разработан и несколько раз доработан после изменения его конфигурации, но тем не менее производство оригинальной версии прекратилось только в 1982 году, и к тому времени он, безусловно, стал одним из самых любимых и узнаваемых автомобилей в мире. страна.

    Экспортные «Жигули»

    Первая экспортная партия автомобиля ВАЗ-2021 Lada из России нашла свое предназначение в таких странах, как Югославия, Бельгия, Нидерланды и Финляндия. В том же году Lada ВАЗ-2101, получившая прозвище «копейка» (самая маленькая денежная единица в России, вроде пенни или цента), была представлена ​​на автомобильных выставках в Брно, Лейпциге и Загребе. Можете ли вы поверить, что за первый год выпуска этой модели Lada треть продукции была экспортирована за границу, а всего за год это составляет около 58200 единиц.

    Когда этот автомобиль Lada был впервые представлен в Великобритании на выставке Motor Show в 1973 году, люди не могли скрыть своего восхищения: не только изменениями, которые претерпел автомобиль по сравнению с Fiat-124, но и его чрезвычайно низкой ценой. Об этом говорится в отчете Haynes Manual. Поскольку «дешево» всегда лучше «доступного», проблем с экспортом автомобилей Lada в Британию, где стоимость автомобиля Lada составляла около 1575 фунтов стерлингов, не возникало. Чтобы прояснить: вы бы не купили аналогичный седан другой компании дешевле, чем примерно за 2000 фунтов стерлингов.

    Почему российский автопроизводитель Lada захотел продавать такую ​​большую долю автомобилей по такой низкой цене? Потребность СССР в конвертируемой валюте для закупки на внешних рынках фактически вынудила завод «Лада» сделать это. Следовательно, организация экспорта и притока иностранной валюты стала их первоочередной задачей, что произошло за счет коммерциализации. Покупая автомобиль Lada в то время, люди знали, что они смогут платить в рассрочку в течение 7 лет, сэкономить около 30% по сравнению с аналогичными конкурирующими моделями, а иногда даже получить его бесплатно: социалистические страны-друзья не должны были платить для русской Лады, пока она была единственной доступной маркой и конкуренция была полностью устранена.Но это скорее политика, чем производство автомобилей, не так ли.

    «Жигули» против Лады

    В начале 70-х годов первым вопросом на повестке дня завода Lada в России был экспорт автомобилей на зарубежные рынки, но проблема заключалась в том, что слово «Жигули» во многих языках напоминает слово «Жиголо», что не соответствует действительности. звучит не красиво, а в некоторых языках также напоминает ругательства. Именно поэтому им пришлось придумать другое название для экспортируемых моделей, и в итоге они остановились на «Ладе».Все автомобили, которые использовались в Советском Союзе, по-прежнему назывались «Жигулями», а название отечественного производства не менялось.

    Семейство ВАЗ

    ВАЗ-2102

    Производство ВАЗ-2102 «Жигули» подтолкнуло развитие автомобиля Lada. Еще одна классическая «Лада», хоть и мало чем отличалась от предыдущей модели, пользовалась огромной популярностью у российских фермеров, садоводов и владельцев загородных дач. Почему? Кузов автомобиля был преобразован из седана в вагон, как вы можете видеть из этих фотографий автомобилей Lada, так что они не только могли добраться туда сами, но и взять с собой много вещей.И хотя полезная нагрузка увеличилась всего на 30 кг, что в общей сложности составило 430 кг, разница заключалась в просторном багажнике, в который можно было уместить множество вещей.

    ВАЗ-2103

    В 1972 году моторы Lada выпустили ВАЗ-2103, который должен был стать улучшенной и более мощной версией «Жигулей» с мощностью 71 л.с. при 5600 об / мин и рабочим объемом 1,5 литра. Что касается максимальной скорости, то этот автомобиль Lada мог разогнаться до 100 км / ч всего за 17 секунд, что в то время делало его достаточно привлекательным, чтобы конкурировать с другими автомобилями на европейском рынке.

    ВАЗ-2105

    Инженеры Волжского автозавода (а это, кстати, и есть ВАЗ) постоянно совершенствовали выпускаемые автомобили, пока в 1980 году не было готово к выпуску второе поколение заднеприводных автомобилей. В сравнении со старыми автомобилями Lada ВАЗ-2105 имел двигатель объемом 63 л.с. и объемом 1,3 литра. ВАЗ-2101 к тому времени уже не выпускался, и новая модификация должна была его заменить.

    ВАЗ-2106

    Одна из важнейших дат в истории Lada — 1976 год, когда была построена самая популярная из всех моделей Lada.ВАЗ-2106 должен был заменить ВАЗ-2103, который к тому времени уже не производился. Так оно и было, производилось три десятилетия до — вы можете даже представить это — в 2006 году! Конечно, для того, чтобы модель оставалась востребованной, пришлось внести ряд модификаций, но это только позволило ей продержаться на рынке дольше.

    ВАЗ-2107

    ВАЗ-2107 на базе предшествующего ВАЗ-2105 считается последней классической моделью компании Lada, выпуск которой завод начал в 1982 году.

    Самара1 / Семья Спутник

    ВАЗ-2108

    В 1984 году на смену классическим старым автомобилям Lada пришли переднеприводные автомобили довольно дротиковидной формы, начиная с ВАЗ-2108 «Самара». Этот 3-дверный хэтчбек произвел настоящую революцию в дизайне Lada, стал одной из самых популярных моделей и открыл новую эру переднеприводных автомобилей.

    ВАЗ 2109

    Спустя три года, в 1987 году, на конвейере была запущена 5-дверная модификация «Самары».Он назывался «Sputnic», и он очень быстро завоевал популярность, поскольку 5-дверный автомобиль казался многим определенно более удобным и даже более презентабельным, чем предыдущая модель.

    Лучшие аэродинамические качества, повышенная максимальная скорость, увеличенные бамперы и улучшенная система управления на любых дорогах — очевидные преимущества машин «Самара» и «Спутник». Что касается недостатков: в отличие от классических моделей ВАЗ, педали стали менее эргономичными, машину стало труднее быстро ремонтировать, маслоприемник и картер стали более уязвимыми.

    Последней выпускавшейся в СССР моделью стала четырехдверная модификация ВАЗ-2109 седана — ВАС-21099 «Спутник / Самара Форма».

    Семья Ока

    ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 3-дверный хэтчбек

    «Ока» — самый дешевый российский автомобиль из когда-либо выпущенных: в 2007 году в зависимости от комплектации можно было легко купить его за 123000 рублей, что очень дешево. Большая часть автомобилей стала частью социальных программ и была распределена среди инвалидов и других нуждающихся.

    Модификаций:

    • ВАЗ-1111 — базовая модель с 2-х клапанным двигателем объемом 0,65 л.
    • ВАЗ-11113 — еще одна модель двухклапанного двигателя рабочим объемом 0,75 л.
    • СеАЗ-11116 — модификация, производимая на другом заводе в Серпухове, с 3-клапанным инжекторным двигателем, импортированным из Китая.
    • «Ока-Астро» — модель, выпускаемая небольшими партиями на заводе ЗМА в Москве с 1,1-литровым украинским двигателем МеМЗ производства Мелитиполь. Запасное колесо переместили в багажник и увеличили расстояние между передними колесами.Эта модель оказалась недоработанной, так как при сборке использовались некачественные детали.
    • «Пикап» и «Фургон» — модели, выпускаемые небольшими сериями на обоих заводах.

    110 семья

    ВАЗ-2110 (LADA 110)

    Стоит упомянуть историю выхода ВАЗ-2110 на рынок, ведь он должен был стать первым действительно российским автомобилем Lada. Но так как первые постсоветские годы ввели страну в глубокий кризис, автомобиль, который был разработан в 1989 году, появился на конвейере только через 3 года, в 1992 году, и только в 1995 году производство модели было окончательно налажено и налажено. .После этого производитель Lada начал наращивать объемы производства, наконец, вернувшись к темпам продаж, которые были до распада СССР.

    Lada 110 могла поставляться с двумя типами двигателей: это был либо 8-клапанный 1,5-литровый двигатель мощностью 79 л.с., либо 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 92 л.с. Это дало ему возможность составить конкуренцию таким иномаркам, как Audi 80, Daewoo Nexia и Opel Astra первого поколения.

    Кроме того, в семейство вошли 2ВАЗ-2112, 3ВАЗ-2111 и 4-ВАЗ-2112 Купе.И, кстати, если вы не можете понять, означает ли Лада что-нибудь по-русски, просто посмотрите на логотип Лады. Это что-то вроде корабля, и это именно так.

    Самара 2 семья

    ВАЗ-2113

    Эта модель представляет собой 3-дверный переднеприводный хэтчбек, созданный на базе Лады старой модели ВАЗ-21083. В целях модернизации автомобиля была внесена пара изменений как в дизайн, так и в технические характеристики, но при этом остались неизменными лучшие характеристики оригинальной версии, такие как чувствительные тормоза и мощность двигателя.

    ВАЗ-2114

    Этот 5-дверный переднеприводный хэтчбек был создан для передвижения по городу, и он был и продолжает оставаться довольно популярным среди семей. Lada 2114 создана на базе предыдущей модели ВАЗ-2109, которая к тому времени стала одной из самых популярных машин на улицах российских городов. К нему был применен комплекс этапов модернизации и тестов Lada, прежде чем мы смогли увидеть его таким, какой он есть сейчас. Как видно из фотографий Lada, дизайн сильно изменился: просто посмотрите на новую форму фонарей, бамперов, крышки багажника и решетки радиатора.

    ВАЗ-2115

    В 1997 году Лада начала выпуск 4-дверного седана ВАЗ-2115, который многое унаследовал от своего предшественника ВАЗ-21099. Новая модель может похвастаться более комфортным и уютным салоном, новыми редкими фарами, молдингами дверей, крышкой багажника с дополнительными стоп-сигналами, бамперами в цвет кузова и спойлером.

    Семья Надежда

    Эту машину от Лады мы бы назвали особенной: это первый полноприводный 7-местный минивэн.Создан на базе шасси длинной версии «Нива» ВАЗ-2131, но имеет иной кузов и заднюю дверь-слайдер. Второй ряд сидений состоит из 3-х мест, а третий — из 2-х. И сиденья, и спинки можно откинуть назад, что позволяет при желании трансформировать автомобиль из 7-местного в 2-местный. Скоро он также будет доступен с 2-литровым двигателем и конфигурацией «Менеджер», которая должна стать офисом на колесах.

    Семейство Лада Калина

    Продажи Lada Kalina начались в 2006 году, и по новым фотографиям Lada видно, что дизайн довольно свежий.Все началось с седана и хэтчбека, но чуть позже в семейство добавился и универсал. После многократных испытаний Lada достигла удовлетворительного качества и соответствовала стандарту Euro3. Автомобиль также стал экономичнее.

    Впервые в истории ВАЗа была разработана специальная серия Lada — Lada Kalina GTI, которая должна была понравиться любителям скорости и фанатам спортивных автомобилей, поскольку она имела лучшую аэродинамику и маневренность. К сожалению, он был довольно далеко от моделей GTI других производителей, но попытка того стоила.

    Lada Priora семейство

    Эта модель до сих пор остается одной из самых популярных моделей ВАЗ в России. Многие автомагазины в то время называли ее хорошей машиной, не ожидавшей ничего выдающегося от Lada. Этот автомобиль доступен в модификациях седан, универсал, 3-дверный хэтчбек и 5-дверный хэтчбек.

    Все модели Lada

    .

    С момента выпуска первой «Копейки» ВАЗ выпустил несколько десятков моделей под разными торговыми марками, все из которых вы найдете в списке ниже.

    1. Жигули 2101 1970-1988.
    2. Жигули 2102 1972-1985 гг.
    3. Жигули 2103 1972-1984 гг.
    4. Жигули / Лада 2104 1984-2012 гг.
    5. Жигули / Лада 2105 1980-2010 гг.
    6. Жигули 2106 1976-2004 гг.
    7. Жигули / Лада 2107 1982-2012 гг.
    8. Лада Спутник / Самара 1 2108 1984-2003 гг.
    9. Лада Спутник / Самара 1 2109 1987-2004 гг.
    10. Лада Спутник / Самара 1 21099 1990-2004 гг.
    11. Лада 110 1996-2007 гг.
    12. Лада 111 1998-2009 гг.
    13. Lada 112 1999-2008 гг.
    14. Лада Самара 2 2113 2005-2014 гг.
    15. Лада Самара 2 2114 2001-2014 гг.
    16. Лада Самара 2 2115 1997-2012 гг.
    17. Ока 1111 1988-1994 гг.
    18. Лада Калина 1 1117 2007-2013 гг.
    19. Лада Калина 1 1118 2004-2012 гг.
    20. Лада Калина 1 1119 2006-2013 гг.
    21. Лада Калина 1 11198 2008-2013 гг.
    22. Lada EL Lada 2013-настоящее время.
    23. Лада Калина 2 2194 20013-настоящее время.
    24. Лада Калина 2 2192 2013-настоящее время.
    25. Лада Приора 2170 2007-настоящее время.
    26. Лада Приора 2171 2009-настоящее время.
    27. Лада Приора 2172 2008-настоящее время.
    28. Lada Priora 21728 2010-настоящее время.
    29. Лада Приора 21708 2009-настоящее время.
    30. Лада Надежда 2120 1998-2007 гг.
    31. Жигули / Лада Нива 2121 1977-настоящее время.
    32. Жигули / Лада Нива 2131 1993-настоящее время.
    33. Жигули / Лада Нива 2 2123 1998-2002 гг.
    34. Chevrolet Niva 2002-настоящее время.
    35. Lada Granta 2190 2011-настоящее время.
    36. Лада Гранта хэтчбек 2014-настоящее время.
    37. Lada Largus 2011-настоящее время.

    Новые модели Lada

    В настоящее время модельный ряд Lada включает 5 семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также 3-дверные и 5-дверные модели 4X4. Также нельзя не упомянуть кросс-версии Lada 2014-2015 популярных в то время моделей Kalina и Largus и адаптированный для города 4X4 Urban. Также в 2016 году Lada наконец-то представила долгожданную Lada XRAY, которая вот-вот начнет раздвигать границы.

    Все автомобили, производимые Lada в России, производятся по нормам Евро 4, а те, которые идут на экспорт в Европу — по стандартам Евро 5.

    Тест-драйвы Lada

    На данный момент существует несколько способов провести краш-тест, и вы можете доверять результатам любого из них. Хотите узнать, насколько Lada безопасна или быстра? Посмотрите эти видео с самым любопытным моментом краш-тестов и драйв-тестов Lada.





    Разработка бренда Lada

    ВАЗ заявляет, что скоро произойдут огромные изменения, и они уже на пороге с новой Lada X-RAY, разработанной Стивом Маттином и его командой, которые участвовали в производственных процессах Mercedes и Volvo.Они уже прекратили производство старомодных классических моделей, уступив место более современным.

    Также больше усилий прилагается к рекламной кампании, которая включает ребрендинг логотипа автомобиля Lada, улучшенную рекламу на телевидении, рекламу и презентации. И это обещает нам еще много лучших Лад!

    Где собирают Lada Vesta? История марки LADA (ВАЗ) ВАЗ где в городе выпускается

    История происхождения названия автомобиля «Жигули»

    7 сентября исполняется 40 лет со дня присвоения автомобилю ВАЗ-2101 названия «Жигули».

    По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса. Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Госкомиссия отобрала восемь экземпляров, дизайнер Черный предложил еще одну — «Жигули». Именно это было одобрено правительством.

    В контакте с

    Одноклассники

    Первый автомобиль ВАЗ-2101 сошел с конвейера. 1970 год

    Однако есть и другая версия, принадлежащая конструктору Геннадию Ляхову.В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем главного конструктора ВАЗ Борисом Поспеловым задачу придумать имя. для автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе. Через два дня на голосование было выставлено около восьми имен. К ним добавили «Жигули» по предложению дизайнера Черного. В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое одобрил Поляков.

    Но как только советские «Жигули» стали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема со знакомым русскому уху словом «Жигули». Иностранцы не только не умели его правильно произносить, но и имели непристойные созвучия сразу на нескольких языках!

    Было решено придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автозавода. В 1973 году появилось новое название «Лада» — красивое и простое. Теперь «Лада» — это основной бренд АВТОВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь лояльным к Lada.

    За прошедшие годы на АВТОВАЗе создано более 100 моделей и модификаций автомобилей. Также изменилось много названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Петер-Турбо (родстер), Лада-Аэро, Антель, LADA Revolution, Силуэт. Знатокам запомнились и модернизированные версии с собственными именами — Yellow Shark, Red Bee, Bullet — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ-21106.

    Создатели тюнинговых комплектов также внесли свой вклад в создание множества имен: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan. , Tom Cat, Tornado, Styer, Aerokit, Elegance, Everest, Taiga, Oka Lady, AKS, Phantom, Neon, Favorite, Shark, Leon, Niagara, Real, Trasser, Galant, Grand.

    В новом тысячелетии компания порадовала автомобилистов несколькими новыми моделями, которые, по заявлению производителя, уже соответствуют европейским стандартам. Так, в 2004 году с конвейера сошла первая машина семейства Lada Kalina (модели ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 году в стране появилась первая Приора (заводское обозначение ВАЗ-2170), положившая начало семейству российских автомобилей класса «С» по европейской классификации.

    Ваш браузер не поддерживает этот формат видео.

    В контакте с

    Одноклассники

    Владимир Путин поехал в Читу на «Ладе-Калине»

    Посмотрите, как Владимир Путин ездил на «Ладе»

    Название новой машине Lada Priora было выбрано по классической схеме. Были отобраны центры обследования и представлен ряд вариантов, всего по проекту 2170 было предложено около 60 наименований, затем было выбрано семь из них, и в итоге оказалось, что он стал известен всем.

    Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

    Последние модели автомобилей АвтоВАЗ

    В России налажено и ведется производство автомобилей многих марок, как отечественных, так и зарубежных. При этом отечественные производители вступают в кооперацию с зарубежными брендами и предоставляют свои мощности для выпуска иномарок. Так что всем известно сотрудничество АвтоВАЗа с международным альянсом Renault-Nissan.Российский концерн — крупнейший производитель автомобилей в Восточной Европе, и поэтому многих автомобилистов интересует, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

    АвтоВАЗ уже несколько лет находится под контролем альянса Renault-Nissan, и, возможно, благодаря этому последние модели АвтоВАЗа стали более конкурентоспособными. Именно им через аффилированную компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Второй крупный акционер — госкорпорация Ростех. Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам разработать модельный ряд собственной марки Lada и наладить производство автомобилей под марками альянса: Renault, Nissan, Datsun.

    У АвтоВАЗа два основных автосборочных завода — в Тольятти и ИжАвто в Ижевске. На самом деле концерну принадлежит множество заводов, которые занимаются выпуском узлов и агрегатов, но конвейерная сборка готовых автомобилей происходит именно на этих двух крупных заводах.

    По состоянию на начало 2015 года в Тольятти выпускается пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4х4. Причем первые четыре модели имеют целые семейства. Так Калина выпускается в кузовах четырехдверный хэтчбек, седан, универсал и универсал повышенной проходимости.Granta в настоящее время владеет кузовами седан и лифтбэк. Модель Priora выпускалась в виде трехдверного хэтчбека (Coupe), пятидверного хэтчбека, седана и универсала. Но производство трехдверного кузова было прекращено в конце 2014 года. Большой универсал Lada Largus является совместной разработкой с Renault и основан на универсале Dacia Logan MCV. Он выпускается в виде фургона, полноценного семейного универсала и универсала Cross.

    В 2015 году начнется серийная сборка совершенно новых моделей — компактного кроссовера Xray и седана Vesta.Кроссовер Xray разработан на базе французско-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta — это самостоятельная разработка АвтоВАЗа. Его полномасштабное серийное производство начнется в октябре этого года на заводе «ИжАвто».

    На заводе «ИжАвто» производятся модели седана Lada Granta и лифтбека Lada Granta GT. На этом предприятии практически готова производственная линия по производству седана Lada Vesta.

    АвтоВАЗ также занимается производством таких моделей Renault, как Logan первого и второго поколений, а также хэтчбек Sandero второго поколения.Российский концерн также выпускает новые модели седанов Nissan Almera и Sentra. При этом выпуск последней модели начался в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

    Модель компактного внедорожника Chevrolet Niva была полностью разработана АвтоВАЗом, но концерн продал права на нее General Motors. Данная модель производится на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Это предприятие не входит в состав концерна в этом городе.

    История марки ВАЗ

    К началу шестидесятых годов «Запорожцы», «Москвичи», «Волга» и «Победа» ехали по дорогам СССР.Однако в огромной развивающейся стране не хватало легковых автомобилей. Машины было практически невозможно купить — их только распределяли по спискам на заводах. Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автомобильного завода. Он должен был стать крупнейшим автопроизводителем страны, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод построен в рекордные сроки. На это ушло всего три года из отведенных шести.Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах в СССР, 900 заводах в других социалистических странах, а также в Европе и США.

    История создания

    Дружественным Советскому Союзу итальянцам было поручено построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала.Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Назвать его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не разрешили соображения политкорректности и правила именования: неуместные шутки были бы неизбежны.

    Эмблема на модели ВАЗ должна была быть изобретена советскими конструкторами. Идея разместить лодку на значке, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного руководства завода Александру Декаленкову.Итальянцам было поручено изготавливать эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов были выданы Fiat ошибочно — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R». Любопытство обошлось без скандалов — бракованные логотипы срочно заменили.

    Взлеты и падения

    С первых дней работы у Волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства.Примерно через год ra

    xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

    В каком городе произведены автомобили Lada

    1. В Тольятти.
    2. в Тольятти
    3. В Тольятти !!!
    4. Тольятти !!!
    5. Тольятти!
    6. Часть — в Сызрани
    7. В Тольятти! Производить!
    8. Правильное заклинание — Тольятти!

    4-pro.ru

    В каком городе производятся автомобили Lada

    В каком городе производятся автомобили Lada

    1. В Тольятти.
    2. Судя по качеству — в Говножуйске. (((
    3. в Тольятти
    4. ))) Так я говорю: многопрофильное учебное заведение …)))
    5. в Тольятти конечно не знали
    6. В Тольятти !!!
    7. Тольятти !!!
    8. АвтоВАЗ находится в Тольятти
    9. Как ни странно, но в Тольятти!
    10. В основном в городах Тольятти на Волге. Раньше он назывался Ставрополь-на Волге. Его переименовали в честь лидера итальянских коммунистов Пальмиро Тольятти, скончавшегося в больнице в СССР во время строительства АвтоВАЗа.Имя «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно, первые автомобили были названы «Жигулями» в честь Жигулевских гор, на которых, кстати, находится усадьба Стеньки Разина. Когда Финляндия хотела купить машины, она попросила сменить название, потому что по-фински слово «Жигули» имеет непристойное значение. Так появилась «Лада», лада, кстати, до этого была эмблемой «Жигулей»

      В основном в городах Тольяттис на Волге. Ранее упоминалось Ставропольское на Волге. Умершие в больнице Тольятти были переименованы в СССР, когда началось строительство АвтоВАЗа в честь лидера коммунистов Италии Пальмиро.Имя «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины именовались «Жигулями» в честь Жигулевских гор, на которых он расположен, между прочим, Разин скалы Стенки. Когда Финляндия бросилась покупать машины, она попросила сменить название, потому что в финском языке слово «жигули» имеет ругательное значение. Так появилась «Лада», кстати, перед эмблемой «Жигули»

    11. Тольятти!
    12. В Тольятти и за его пределами. Есть и дочерние предприятия.
    13. Часть — в Сызрани
    14. Тольятти, Самара, Ижевск (может, на этом уже остановились), это в России.Также есть заводы в Украине, Казахстане, Египте, Эквадоре. Список, вероятно, неполный.
    15. В Тольятти! Производить!
    16. Правильное заклинание — Тольятти!

    4-pro.ru

    Лада. Подскажите, в каком году вышла и пошла в производство машина Лада 99? Ну 99 и вообще лады 8.9 …

    если память не изменяет 08 1985 год выпуска

    С 1984 года 8. Набери в интернете))

    ВАЗ-2108 / Лада-Спутник / Лада-Самара это трёх- дверной переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода.Выпускался с декабря 1984 по октябрь 2003 года. Выпускается его преемник ВАЗ-2113, который внешне отличается от 2108 измененной формой передней части (крылья, капот, оптика), другими бамперами, наличием пластиковых накладки на пороги. и спойлер на заднюю дверь. ВАЗ-21099 — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. По сути, это модификация ВАЗ-2109 с кузовом седан. Серийно выпускался на АвтоВАЗе с 22 декабря 1991 г. (опытные версии выпускались с 1990 г.) по 30 июня 2004 г.На данный момент он собирается в Украине на заводе ЗАЗ из российских автокомплектов с внутренней отделкой, как и последующая модель — ВАЗ-2115.

    touch.otvet.mail.ru

    Пока пресса «гремела» по поводу отставки Бо Андерссона, пытаясь проанализировать, добился он большего или хуже, наши техники не работали. Для детального анализа было закуплено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда компании Lada Vesta. Было очень интересно увидеть, что скрывается внутри нашей главной угрозы для иномарок.Итак, давайте разберемся.

    Для «экспериментов» была куплена машина, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Comfort, с мотором ВАЗ 1,6 л (с другими еще не проданными Вестами) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. После этого мы сделали выбор в пользу последнего, который, увы, все же не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя и выигрывает по цене.

    Кстати, о цене. Стоимость приобретенного автомобиля (с минимальным набором всех необходимых на сегодня опций) составила 550 000 рублей с учетом скидки.Это примерно на 55-90 тысяч рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным списком оборудования.

    Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

    Под капотом Lada Vesta — 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый двигатель. Мощность — 106 л.с. с. при 5800 об / мин, крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин. Соответствие стандартам Евро-5. Двигатель получил обозначение 21129, хотя обозначение 21126 хорошо видно на самом блоке. Удивляться не стоит, ведь все модификации двигателя (126/127/129), ведущие историю от Приоры, имеют цельный блок.

    Особенности: оригинальная подвеска и навесное оборудование; доработанная система впуска и выпуска; адаптация к установке коробки передач Renault, а также еще около 20 нововведений, в том числе облегченная шатунно-поршневая группа производства Federal Mogul из Тольятти.

    Что двигатель имеет очень хороший отклик и эластичность, но немного шумит на высоких оборотах.

    В подкапотном пространстве Весты мотор становится встык.Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально окутан проводами — в процессе разборки пришлось отсоединить около 40 разъемов и не без труда выковырять целый мешок зажимов.


    Масляный фильтр (Автоагрегат, Россия) зажат между подрамником и выпускным коллектором и не защищен от последнего каким-либо теплозащитным экраном, что вызывает определенные опасения. Приводной ремень и его натяжной ролик практически упираются во внутреннюю часть кузова, по сути, как и механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полной разборке передней правой части автомобиля, демонтаже правого дополнительного лонжерона. и подвешиваем мотор.


    Офицеры подтвердили нам другую информацию, в которой мы подозревали, но сами не проверяли. Из-за особенностей крепления снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

    Коробка передач: марка Renault, производство Россия

    На Лада Веста установлена ​​французская 5-ступенчатая «механика» Jh4-510. Картер трансмиссии отлит в собственной металлургии ВАЗа. Собственно, вся сборка проводится в Тольятти.


    Выбор в пользу чужой коробки был сделан в связи с тем, что в родном ВАЗе инженеры ни разу не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач стоит АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

    Напомним, что на базе отечественной КПП был создан «робот» АМТ, в котором до сих пор актуальна проблема шума (в частности, приглушенный вой на второй передаче). К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии претензий нет.

    Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): марка Valeo, пр-во Россия

    Все три радиатора Vesta французского бренда Valeo (известного производителя комплектующих) отличаются хорошим качеством изготовления, ни в чем не уступающим мировым аналогам. При демонтаже сложно было заподозрить, что радиаторы собирают в Тольятти на собственном производстве Valeo.

    Кстати, компетенция сотрудников горячей линии российского представительства Valeo (куда нас перебросили для ответов на вопросы) была под вопросом.Что происходит на площадке Valeo в Нижнем Новгороде, мы не смогли назвать, а на вопрос о производстве в Тольятти нам ответили, что мы не уверены, что это вообще работает, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила обратное.

    Генератор

    : марка Valeo, производство Турция

    Генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства, сначала смутил — вместо обычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неравномерной цветовой защитой.Однако, как говорится, «на скорость влиять не надо». Но то, что выводы от обмотки были не припаяны, а просто обжаты, мы считаем недостатком. Недолго.


    Кроме того, демонтаж (замена) компонента крайне затруднен из-за его расположения. Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и сверху, со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом — стенкой моторного отсека.В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (если есть, конечно).



    Еще три компонента, найденные Valeo: стартер (Польша), выжимной подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия). Французская компания — один из ведущих мировых производителей и поставщиков комплектующих для автозаводов, в том числе, конечно же, земляки из Renault, откуда она перекочевала на АвтоВАЗ.

    Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

    Блок предохранителей был полностью унаследован от модели Logan, о чем свидетельствуют логотипы Renault на кузове и румынского производителя Capirom.Правда, на АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.

    К самому агрегату вопросов не возникло, но в процессе скрупулезного изучения электриками выявился очень любопытный момент. Обращено внимание на два предохранителя, которые не указаны ни на схеме, ни в инструкции. Исследование электросхемы выявило, что при резком скачке напряжения (например, когда Веста «зажигается» при работающем двигателе) эти предохранители могут сгореть, в результате чего заряд аккумулятора прекратится.И что самое коварное, водитель разряженной машины об этом не узнает — никаких электрических «дорожек» к панели приборов (сигнальных ламп) обнаружить не удалось. Будет ли выявлена ​​причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии всплывающей ошибки — тоже вопрос.


    Органы управления тоже оказались импортными — рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А ШРУСы были предоставлены британской компанией GKN и произведены в Польше.

    Сцепление в сборе: марка ЛуК, пр-во Россия

    Диск и корзина сцепления на Весте от известного немецкого бренда LuK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Компания имеет производственное предприятие в России в городе Ульяновск, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, в том числе не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. К этому компоненту претензий нет.

    Тормоза: марка TRW, производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

    Чтобы Lada Vesta как следует остановилась, производителям почти из половины Европы пришлось потрудиться.Всего мы насчитали пять стран, где тормозная система, включая французские подшипники SNR, запрессована в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкой марки ATE, но произведена в Италии. При необходимости замены подшипника снять его по отдельности будет крайне сложно — скорее всего, придется менять весь узел. Хотя название премиального автомобильного бренда SNR по мировым меркам вселяет надежду на долговечность.


    Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель приехали из Польши, передние суппорты и колодки — из Чехии.Некоторые тормозные шланги были произведены Teklas в Турции. Из особенностей — один тормозной бачок на двоих с приводом сцепления.

    Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, на которых была дорожка рабочего цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодки. Сложно сказать, влияет ли это как-то на эффективность торможения. При езде претензий к тормозной системе не возникло.


    Еще придется повозиться с элементами подвески при ремонте.По «зарубежным» лекалам шар (производства Магнитогорского завода БелМаг) собирается с рычагом. Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий, чтобы освободить место вокруг. Кстати, по словам военнослужащих, люфт шаровых опор и стук стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.

    Амортизаторы — одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «английский язык». Стеллажи производились на Скопинском автоагрегатном заводе в Рязанской области.Кстати, по сбалансированности характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

    Единственная надпись Made in China, которую мы видели на моторе привода стеклоочистителя Bosch, и с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery

    .

    Различные пластиковые детали

    Между фирмами и странами-производителями уже существует такое несоответствие, что нет смысла выделять кого-то отдельно, поэтому мы просто перечислим их.


    Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда Mann + Hummel, и оригинального производства. Модуль ТНВД в сборе (с помпой от Арсан) российский. Шланг расширительного бачка радиатора Teklas, но уже производства не Турции, а Болгарии. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, производство Чехия.

    За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали салона оказались российскими, в частности Ижевским.Причем качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить наощупь — они либо люфтят, либо выпадают при малейшем прикосновении.

    Не обошлось и без российского подхода: не «усохшую» пластиковую рамку рычага переключения передач (итальянско-российской фирмы AE2) заточили изнутри (видимо напильником) по краю. Боковая крышка передней панели (со стороны передней правой двери) отскочила, как пружина, при первой же попытке ее отломить (под каким напряжением она была установлена?).


    Учитывая еще несколько недостатков сборки салона в виде неприкрытых саморезов и зазоров, следует сказать, что салон Лада Веста в целом собран лучше, чем можно было ожидать от большинства современных Жигулей. , но чувствуется, что со временем часть его традиционно «оживет». Кстати, нам на первый взгляд понравилась внутренняя сборка почти полностью импортной Lada XRAY.

    Некоторое время назад агентство «Автостат» опубликовало полный список поставщиков комплектующих — есть еще десяток иностранных брендов, о которых мы не упомянули.Некоторые из них, кстати, не совпадали с настоящими — в частности, шины на нашей Весте были производства Pirelli, а не Continental.

    Как сделан корпус

    Надо признать: симпатичная, на наш взгляд, машина Lada Vesta очень хорошо собрана в кузове. Замеренные зазоры везде на уровне от силы пары миллиметров. Что ж, мягкость и тишина, с которыми закрываются двери, достойны аплодисментов. И все было бы замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.


    Вообще конечно «криминала» нет. Первое, что бросилось в глаза, это неточность антикоррозийной обработки из разряда «вот мажем, а вот подойдет». Видно, что некоторые участки были обработаны поверх защитной пленки, которую потом оторвали вместе с защитой. Причем там же сделали совершенно разного качества (аккуратно и тяп-ляп).


    Под капотом был обнаружен инцидент — на заводе к одному из лонжеронов на липкой ленте был прикреплен листок бумаги, видимо, с образцом цвета под названием «платина», которым необходимо было покрасить машина изнутри.Собственно, этой бумажкой писали, забыв оторвать — под ней, конечно, была полоска без пятен.


    Крепления задней балки, видимо, не родные. Одно из «ушек» для болтов оставлено так, чтобы оно выступало в колесную арку.

    Еще один момент — точность внутренних складок и стыков отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть значительные технологические ямы, в которые, естественно, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия.Учитывая, что некоторые из этих составов не обладают антикоррозийными свойствами, они могут стать очагами коррозии, особенно в колесных арках.


    Для чистоты эксперимента мы заглянули под днище первого попавшегося конкурента Весты — лифтбека Skoda Rapid (в базе от 539000 руб.). Тот, что внизу, имеет бронебойный щит, обернутый обработкой без единой трещины или пятнышка, и даже с двумя пластиковыми листами защиты сверху.


    Выводы неоднозначны. Главный из них — по качеству и уровню сборки Lada Vesta, пожалуй, лучший автомобиль среди продукции нашего автопрома, по крайней мере, в новейшей истории. Однако большое количество надоедливых и мелких «косяков» пока не позволяет нашему седану догнать западных конкурентов, причем по сопоставимой цене.

    Вывод второй: назвать Весту отечественной, разложив ее на части, наш язык сложно.Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, производятся на импортных машинах, с использованием импортного сырья.

    Ну и третий вывод: про любую услугу Весты вне профессионального сервиса можно забыть. На даче можно поменять только тормозные колодки и накачать колеса. Видимо, поэтому продажи автомобиля в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, мы сейчас будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

    На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто начали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Даже в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть о том, что у нас на родине было такое скудное производство автомобилей. Новинка, о которой уже много говорят, — это Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Профессионализм создателей растет вместе со своим детищем. «Где производится Lada Vesta на территории Российской Федерации?» — такой вопрос вполне уместен среди простых людей.

    В сентябре 2015 года началось производство автомобиля Lada Vesta. Спустя два месяца продукт поступает в продажу. Сначала модель расценили как очередную неудачу, но сегодня Lada Vesta продается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками. К достоинствам авто можно отнести:

    1. Доступная и приемлемая цена.
    2. Комфортные условия внутри.
    3. Привлекательный внешний вид и большая вместительность.
    4. В базовую комплектацию теперь входят ESP и ABS.
    5. Наличие двух подушек безопасности.

    Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где производится лифтбэк Lada Granta. Инженеры Renault оказали помощь в разработке кузова, который был разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля по прочности не уступает Ford Focus. Это было доказано уже на первых краш-тестах.

    Сборка и покраска кузова Лада Веста

    Основные работы по сварке деталей автомобилей выполняются на роботизированном высокоточном оборудовании.Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера определяется действиями рабочих. Они аккуратно и аккуратно прикладывают деталь к нужному месту. Рабочие привозят оборудование на сварочные участки.

    Картина, которая раньше вызывала большое недовольство покупателей, теперь повышает свое качество. Работая с иностранными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки.Сначала используйте почву для катапареза. Большая часть процесса выполняется с помощью автоматизации, но нужны обычные маляры, чтобы выполнить работу там, где неуклюжее оборудование не может быть развернуто.

    Окончательный эскиз сборки


    1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой небольшой детали автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастер должен внимательно следить за процессом.
    2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, применив изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и двигателе, но даже на крыше.
    3. Завершающий этап сборки, на котором производится Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок. После покраски снимаются двери, которые отправляются в мастерскую доработки. Без них собрать салон намного проще. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение заканчивается стыковкой с шасси и силовым агрегатом.

    Лада Веста делают, по большей части, на опыте зарубежных профессионалов с применением робототехники, что очень помогает собрать качественный продукт.Автопроизводитель планирует выпускать не только седаны, но и универсал, и хэтчбек. Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к запланированному на 2017 год количеству автомобилей.

    Многих интересовало, какой завод, кроме ИжАвто, будет проводить монтажные работы. В России этим местом станет «ЧеченАвто» в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипекаВто» на казахстанской земле также возьмется на сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

    LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

    Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования.Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, не удовлетворявшие спрос населения.

    Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа созданы на базе автомобилей Fiat.

    Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой.Она проводилась ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

    В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску.Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

    Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с усовершенствованной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 см куб, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

    Модель требовала доработок, которые инженеры проводили по мере поступления нареканий.Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

    ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал прародителем семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

    ВАЗ-2101 (1970-1988)

    В марте 1971 года пущена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

    В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. Ее называли «лучшей подругой дачника» за практичность и вместительность.


    ВАЗ-2102 (1972-1985)

    В этом же году началось производство более мощной модификации «Жигулей» — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он был уже оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса. Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

    Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц этой модели.



    ВАЗ-2103 (1972-1984)

    В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года. ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

    ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км / ч.

    По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, решетки вентиляции.

    В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

    Дополнительно автомобиль укомплектован переключателем омывателя рулевой колонки для омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов.Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


    ВАЗ-2106 (1975-2005)

    В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

    Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

    На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобильной индустрии создать нечто подобное.Успех обеспечили новаторские технические решения (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокая цена.

    В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

    Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

    Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.





    ВАЗ-2121 (1977)

    В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы по модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

    Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


    ВАЗ-2105 (1979- 2010)

    В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и обновленной приборной панелью. наличие дефлекторов холодного воздуха.

    В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями. Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

    Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

    ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1 литр.1, 1,3 или 1,5 л. Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.


    ВАЗ-2108 (1984-2003)

    ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

    Переднеприводная новинка, безусловно, стала явлением на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер.

    В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

    Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, была «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

    ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль принадлежал к высшему классу в семействе Самара, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

    Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




    ВАЗ-2110 (1995-2007)

    Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бамперы, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

    Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

    В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

    Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.


    ВАЗ-2120 (1998-2008)

    В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

    Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 л, а с сентября — систему ABS.

    Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

    1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.


    LADA Kalina (2004)

    В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с массой финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

    Автокомпании нуждалась в государственной поддержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитованию.

    В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, и Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч сотрудников.

    В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

    12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

    18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

    Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-ти клапанный 98 л.с.

    Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, литые диски, решетка радиатора.

    Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная звукоизоляция.


    LADA Priora (2007)

    16 мая 2011 года стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая помимо прочего отличалась формой задних боковых дверей, переднего бампера и расположением заднего номерного знака.

    Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

    Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

    LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, серийно оснащенным автоматической коробкой передач — четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.





    LADA Granta (2011)

    В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в вариантах универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. В этом случае пассажирский вариант может быть пятиместным или семиместным.


    LADA Largus (2012)

    Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Largus и Kalina, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4×4 Urban.Все производимые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые экспортируются в Европу, соответствуют Евро-5.




    LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

    В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

    История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турин с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и компанией FIAT. Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а через три года — первых шести моделей «копеек» (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. сошла с главного конвейера ВАЗа.

    В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нива R12, который произвел фурор на мировом рынке.

    После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу перестройки. Кризис был преодолен к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

    В 1998 году публике был представлен 2111, оснащенный новейшими шестнадцатиклапанными двигателями.

    Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля Лада Калина нового поколения, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) — сначала в кузове седан, а чуть позже — в кузове седан. хэтчбек и универсал.

    С 2004 года руководство АвтоВАЗа приняло решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которая стала написана латиницей, а не кириллицей по нормам русского языка. Таким образом, аббревиатура «ВАЗ» была заменена на единое название «Лада», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий торговой марки. Однако больше всего ярлыков и запоминающихся прозвищ на АвтоВАЗе дают россияне. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табурет» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112).Уничижительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «таз» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

    Последние разработки включают модель Lada Granta или ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан на базе Lada Kalina.

    В настоящее время АвтоВАЗ является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются наиболее востребованными и угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики Лады давно стали объектом насмешек среди автомобилистов.Само предприятие АвтоВАЗ на одной из презентаций бизнес-плана признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».

    Работникам Тольяттинского завода с опытом работы более двадцати лет присвоено звание «Ветеран ВАЗа» с предъявлением соответствующего сертификата, значка с логотипом предприятия и одноименной медали. Звание ветеранов был удостоен и автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте, хотя на ВАЗе он не был.Имя корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

    Модельный ряд Lada

    Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трех- и пятидверном вариантах, а также а также фургон Lada Largus — экономичный автомобиль для бизнеса.

    Лада стоимость

    Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей.Самый бюджетный вариант — олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat. Невысокая цена Лады 2107 полностью соответствует содержанию. Но его можно отремонтировать без лишних сложностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

    снятие и установка. Порядок замены щеток

    Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а просто рассмотрим процедуру, которую необходимо соблюдать для снятия и установки агрегата.

    Итак, чтобы его без проблем демонтировать нам понадобится такой инструмент как:

    1. Розетки 10 и 13
    2. Рукоятки или ключи с храповым механизмом

    Обязательно отсоедините автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв отрицательную клемму. В противном случае вы рискуете короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

    Видео по замене

    Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

    Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

    Фото отчет о ремонте

    Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он отломился, поэтому порядок снятия показать во всех деталях не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

    Отвинтите гайку натяжителя, показанную стрелкой ниже:

    После этого толкаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

    Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

    Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:

    Потом с обратной стороны пытаемся вывинтить этот болт до конца:

    Если поменять устройство в сборе, то установим в обратном порядке.Но обратите внимание на то, что модель генератора должна по возможности быть той, которая была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока.

    Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев ставится на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, не стоит гнаться за невысокой стоимостью, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

    Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

    • снимите устройство;
    • разобрать, обнаружить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
    • установите исправное устройство.

    Генератор

    Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они нужны.Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения питания всех частей электричеством путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем двигателе.

    Краткая информация:

      ,
    • генератор расположен перед двигателем;
    • с помощью коленвала, начало работы.

    Сегодня существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например разная компоновка вентилятора, внешний вид корпуса и многое другое.Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборе устройства другого типа запросто могут сработать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

    Монтаж генератора на ВАЗ 2112

    ВАЗ 2112, установка генератора не должна вызвать затруднений, так как практически все марки отечественных автомобилей устанавливают одинаково. Но чтобы работа, проделанная руками, не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

    1. Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма аккумулятора с минусом была отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в противном случае может произойти короткое замыкание.
    2. Далее нужно правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Используйте гаечный ключ № 13, чтобы затянуть болты, как показано на фото ниже.
    3. Установите натяжную планку.
    4. С помощью специального гаечного ключа No.10, затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
    5. Правильно натяните ремень генератора, чтобы не было повреждений.
    6. С помощью гаечного ключа № 10 навинтите гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
    7. Подключите полевой провод устройства.
    8. Установите брызговик двигателя.
    9. Включите клемму отрицательной полярности, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

    Процессу ремонта предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

    Эксплуатация машины не может быть продолжена, если есть проблемы в работе генератора. Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и в случае возникновения неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая позже.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации главного болта выпрямительного блока. Если неисправность определить не удалось, необходимо продолжить анализ до конца.

    Возможные негативные эффекты

    Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, из-за гильзы во всю конструкцию сложно войти, ремень натягивается только после того, как был затянут специальный натяжной болт с помощью фиксатора No.Гаечный ключ на 10. Гайки (№ 13) должны быть затянуты после проверки ремня, и он должен быть затянут, затягивая гайки сверху.

    В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем должна быть, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), и, как следствие, аварийная поломка. Слабое натяжение приведет к порче запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

    Правильная регулировка ремня

    Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

    1. Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, под действием силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если число другое, лучше сразу произвести настройку. Прежде всего, необходимо ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
    2. Затем определите всю конструкцию до блока цилиндров, поворачивая справа налево (так, чтобы было заметное ослабление ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
    3. Используя гаечный ключ, дважды проверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
    4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
    5. Затяните две оставшиеся гайки.

    Есть еще второй вариант тестирования. Удобнее и лучше выполнять работы внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на предельное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом — сам генератор.

    Кронштейн

    Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн для крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит скашивание всех близлежащих устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

    Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше посоветоваться со специалистами и по возможности изготовить скобу из металла самостоятельно или заказать у мастера.

    Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, свидетельствующим о наличии перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после выявления и устранения причины детали прослужат долго.

    Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу необходимо выполнять самостоятельно, цена ее будет невысокой.

    Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннее устройство машины.Главный девиз в этой работе — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении многие детали могут выйти из строя в будущем, что приведет к расходам.

    Идея замены генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, ведь всем, кто ставит на машинку больше, чем слабую китайскую магнитолу, родного 42A G уже не хватит на всех -221.

    Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабая подсветка ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
    После знакомства, пригнал к себе генератор 55А и возникла идея рассказать, как его установить в нашей классике. Я полазил в Интернете, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении к автомобилю. Ничего путного не нашел, куча комментариев типа «воткнул и забыл» или долгие обсуждения электриков профессионалов, но они говорили на таком языке тот простой русский мужик, это как китайская песня, ничего не понятно …))

    В связи с этим было решено написать для простых людей понятную статью, чтобы в помощь самопомощи, без заморочек и особых навыков в работе с электриком, а руками проделать эту несложную процедуру замены генератор.
    Приступим:
    У штатного генератора много альтернатив, так как генератор при соответствующих навыках, средствах и желании разрешается ставить хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, а именно:
    а) Они дешевле.
    б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поиском себя.
    c) Их легче менять — не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

    Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
    42А:

    Теоретически понятно, что даже более мощный генератор 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. Для монтажа и включения вполне подойдет 42Amu G-221.
    Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, использующего в основном штатное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80 А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам вообще и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманки», вполне достаточно. На креплении 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что здесь проблем возникнуть не должно — снимаем старый 42-й и ставим свежий, главное чтоб не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.

    Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильку и 2 вставляются отдельно, а уже на 55А вставляется один провод. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

    При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
    1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
    2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

    3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

    4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

    5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку генератора.

    6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

    7. Отверните болт крепления регулировочной планки генератора.

    8.Снизу моторного отсека открутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

    9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

    10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
    11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 «).

    В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

    [Скрыть]

    Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

    Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки установлены в специальных полюсных частях, а токовая обмотка питается от контактных колец. Ротор вращается за счет ременной передачи от привода.

    Другой, не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через сеть электропитания через контактные кольца.Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы подключения обмоток.

    Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов.По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительных компонентов. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

    Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы формируемого в обмотке напряжения составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет генерировать ток до 80 ампер.Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него весит около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал Sandro в гараже ).

    Сервисные особенности

    Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы сборка не ремонтировалась, ее необходимо правильно обслуживать.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас надежности.

    Какие сервисные функции необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

    1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
    2. Во время технического обслуживания также необходимо проверить качество монтажа агрегата — он должен быть надежно закреплен на месте установки.
    3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, для этого используется мультиметр.
    4. То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч километров — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен быть перекручен.
    5. Еще один момент в обслуживании — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а ротор узла нужно повернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же касается и появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

    Фотогалерея «Неисправности основного устройства»

    Возможные неисправности и способы устранения

    Необходимость ремонта генераторной установки может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

    Порядок замены щетки

    ВАЗ производится следующим образом:

    1. В первую очередь нужно отжать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
    2. Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
    3. На регуляторе есть два болта крепления устройства — их необходимо открутить. Затем потяните за ручку и снимите ее.
    4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять узел устройства. Если производится ремонт, то вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а дальше собираете устройство в обратной последовательности (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

    Как самостоятельно поменять подшипники?

    Для замены подшипников выполните следующие действия:

    1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
    2. Далее, потянув за защелки, нужно снять кожух устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
    3. Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого нужно будет направить его на более подходящий предмет.Как вариант, можно использовать головку на 27.
    4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот пункт надо забивать через старую. Чтобы устройство более надежно закрепилось на месте установки, можно расширить края стамеской.
    5. Теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкое зубило, и несколько раз ударить молотком сверху, при этом отворачивая отвертку в обратном направлении.Разобрать устройство можно при помощи рожкового ключа.

    Видео «Как поменять ремень генератора?»

    Визуальная инструкция по замене дана в видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

    На каких современных авто не гнет клапана. Почему гнутся клапаны

    › На каких двигателях угнетен клапан?

    При покупке машины одним из вопросов, которые меня интересовали, были клапаны этого двигателя? Получилось притеснение.:-( Думаю, многие задавали этот вопрос. На профильном сайте я нашла информацию по этой проблеме по разным маркам и движкам. Таблицу сюда вставить нельзя, отредактировал как мог, но думаю, разобраться можно . Может кому пригодится.

    Почему гнутся клапаны при обрыве ГРМ?

    Известно, что клапанный механизм работает следующим образом: при достижении поршнем верхней мертвой точки закрываются оба клапана в камере сгорания — в нем создается определенное давление.Обрыв ремня приводит к тому, что клапаны не успевают вовремя закрыться до прихода поршня. Таким образом, они встречаются — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается. Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях делали специальные проточки для клапана. На двигателях нового поколения также встречаются подобные выемки, но они предназначены только для исключения деформации клапанов при работе двигателя и при обрыве ремня совсем не спасают.

    С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или нет, частота вращения двигателя была низкой или высокой, маховик продолжает его вращать). То есть поршни продолжают работать, а значит — задевать открытые в данный момент клапаны. Довольно редко, но бывает, когда клапаны повреждают сам поршень.


    1С подавляет Camry V10 2.2GL не подавляет
    2C подавляет 3VZ не подавляет
    2E подавление 1S не подавляет
    3S-GE подавляет 2S не подавляет
    3S-GTE подавляет 3S-FE не подавляет
    3S-FSE не гнет 4S-FE не гнет
    4A-GE гнет (на холостом не гнет) 5S-FE не гнет
    1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет
    G-FE Лучи гнет 1G-EU не угнетает
    1JZ-FSE угнетает 3A не угнетает
    2JZ-FSE угнетает 1JZ-GE не угнетает
    1MZ-FE VVT-i угнетает 2JZ-GE не угнетает
    2MZ-FE VVT-i угнетает 5A-FE не угнетает
    3MZ-FE VVT-i угнетает 4A-FE не нагнетает
    1VZ-FE изгибает 4A-FE LB не изгибает (обедненный ожог)
    2VZ-FE угнетает 7A-FE
    3VZ-FE изгибает 7A-FE LB не гнет (обедненное горение)
    4VZ-FE заблокировано 4E-FE не заблокировано
    5VZ-FE изгибы 4E-FTE не изгибаются
    1SZ-FE изгибы 5E-FE изгибы
    2SZ-FE давят s 5E-FHE не гнет
    1G-FE не гнет
    1G-GZE не гнет
    1JZ-GE не гнет (на практике возможно)
    1JZ-GTE не гнет
    2JZ-GE не гнет ( на практике это возможно)
    2JZ-GTE не гнет
    1MZ-FE тип «95 не гнет
    3VZ-E не гнет

    Двигатель не гнет
    G16A (1.6л 8 клап) не гнет
    G16B (1,6 л 16 с.) Не гнет

    гнет Мотор гнет
    ланос 1.5 угнетает ланос, сенс 1.3 не гнет
    ланос 1.6 гнет нексию 1.6. 16 узбекский. не угнетает
    матиз 0.8 гнет и тоже гид под замену нексии 1.5. 8 (автомобили G15MF Евро-2 до 2008 года) не угнетает
    Nexia A15SMS (Евро-3, после 2008 года) угнетает
    Nubira 1.6l Dohc угнетает

    Двигатель угнетает
    Aveo 1.4 F14S3, 8 cl. угнетение
    Aveo 1.4 F14D3 16cl угнетает
    Aveo 1.6 угнетает
    Aveo 1.4 F14S3 угнетает
    Lacetti 1.6l и 1.4l. угнетение
    Captiva LT 2.4 L угнетение

    двигатель угнетает
    Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл угнетает
    Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) угнетает
    Citroen C5 2.0 136 км угнетает
    Citroen C4 1.6i 16V угнетает
    Citroen HDI угнетает
    Citroen Berlingo 1.4 и угнетает 1.6
    Citroen Xsara 1.4 TU3JP угнетает

    Двигатель

    угнетает
    Getz 1.3 12кл угнетает
    Getz 1.4 16кл угнетает
    Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v угнетает
    H 200, D4BF угнетает
    Elantra, G4FC угнетает
    Sonata, 2.4L

    Гнет двигателя Бендс
    2111 1.5 16cl угнетает 2111 1.5 8кл. не угнетает
    2103 угнетает 21083 1.5 не угнетает
    2106 угнетает 21093, 2111, 1.5 не угнетает
    21091 1.1 угнетает 21124, 1.6 не угнетает
    20124 1.5 16v угнетает 2113, 2005 г.в. 1.5 англ., 8 кл.не гнет
    2112, 16 клапанов, вилка 1.5 (со стоковыми поршнями) 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не угнетает 21126
    , угнетает 1,6 2114 1,5, 1,6 8 кл. не угнетает
    21128, 1.8 угнетает 21124 1.6 16 кл. не угнетает
    Лада Калина Спорт 1.6 72кВт угнетает
    21116 16 кл. Норма (Lada Granta) угнетает
    2114 1,3 8 клеток и 1,5 16 угнетенных
    Lada Largus K7M 710 1,6 л 8 кл. и К4М 697 1,6 16 кл. гнет
    Нива 1.7л. угнетает

    угнетает двигатель
    Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol угнетает (в большинстве случаев)
    K7J 1.4 8cl угнетение
    K4J 1.4 16 cl. угнетение
    F8Q 622 1.9D угнетение
    1.6 16V K4M угнетение
    2.0 F3R угнетает
    1.4 RXE и все управляется как 8, так и 16 ячейками. гнет
    Master g9u720 2.8 (диз.) гнет

    гнет
    S40 1.6 (ремень) гнет
    740 2.4D гнет (ломается распредвал и толкатели)

    гнет двигатель гнет
    Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет
    Rio A3E 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6cl гнет
    Magentis (Majestic) G4JP 2л. угнетает
    Серато, Спектра 1.6 16в угнетает
    Сид (Сид) 1.4 16кл. угнетение

    Двигатель угнетает
    Brava 1600 см3 16 кл. угнетает
    Tipo и Tempra 1.4, 8-ми клапанный и 1.6 л гнет (в редких случаях не гнет)
    Tipo и Tempra 1.7 дизель гнет
    Ducato 8140 гнет (ломает коромысло)
    Ducato F1A гнет

    Двигатель гнет
    271 мотор угнетает
    W123 615.616 (бензин, дизель) гнет

    гнет двигатель гнет
    307 TU5JP4 1.6 гнет 607 2.2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает коромысло, машина глохнет без шума)

    206 TU3 1.4 гнет Boxer 4HV, 4HY не гнет не угнетает (но ломает качельку)
    405 1.9л. бенз гнет
    407 PSA6FZ 1.8L гнет

    гнет двигатель гнет
    аккорд гнет цивик B15Z6 не гнет
    D15B гнет

    гнет

    гнет двигатель
    зетек 1.8 литровый гнет zetek 2.0 литровый гнет
    Focus II 1.6л. 16v угнетает Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. не угнетает
    Mondeo 1.8 GLX 16 C. угнетает + гидроподъемники клинья

    изгибы двигателя изгибы двигателя
    Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT угнетает Geely CK / MK 1.5 5A-FE не гнет
    Geely MK 1.6 4A-FE не гнет гнут
    Geely FC 1.8 7A-FE не гнет
    Geely LC 1.3 8A-FE не гнет

    гнет двигатель гнет
    6g73 2.5 GDI гнетет (на малых оборотах не гнет) Pajero 2 3.0 L 12 cl. не угнетает
    4G18, 16 клапанов, давление 1600см2
    Airtrek 4G63 2.0 л турбо угнетает
    Carisma 1.6 угнетает

    Двигатель гнет Гнет двигателя
    Nissan Cefiro A32 VQ20DE угнетает RB \ VG \ VE \ CA не гнет
    Nissan Primera 2.0 D 8 кл. гнет
    Nissan Skyline RB25DET NEO гнет, а RB20E ломает коромысло
    Nissan Sunny QG18DD NEO Bends

    VAG (Audi, VW, Skoda)

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    ADP 1.6 гнет 1,8 RP не гнет
    Polo 2005 1,4 гнет 1,8 AAM не гнет
    Конвейер T4 ABL 1.9 L гнет 1.8 PF не гнет
    GOLF 4 1.4 / 16V AHW гнет 1.6 EZ не гнет
    PASSAT 1.8 L 20V гнет 2.0 2E не гнет
    Passat B6 BVY 2.0FSI давит + ломает направляющие клапана 1.8 PL не гнет
    1.4 ICA гнет 1.8 AGU не гнет
    1.4 BUD гнет 1.8 EV не гнет
    2.8 AAA гнет 1.8 ABS не гнет
    2.0 9A гнет 2 .0 JS не угнетает
    1.9 1Z угнетает
    1.8 KR угнетает
    1.4 BBZ угнетает
    1.4 ABD угнетает
    1.4 ICA угнетает
    1.3 MN угнетает
    1.3 HK угнетает
    1.4 AKQ угнетает
    1.6 ABU угнетает
    1.3 NZ угнетает
    1.6 BFQ угнетает
    1.6 CS угнетает
    1.6 AEE угнетает
    1.6 AKL угнетает
    1.6 AFT угнетает
    1.8 AWT угнетает
    2.0 BPY угнетает

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    X14NV подавляет 13S не подавляет
    X14NZ подавляет 13N / NB не подавляет
    C14NZ не подавляет 16SH подавляет
    X14XE подавляет C16NZ не подавляет
    X14SZ подавляет 16SV не подавляет
    C14SE подавляет X16SZ не подавляет
    X16NE подавляет X16SZR не подавляет
    X16XE подавляет 18E не подавляет
    X16XEL подавляет
    C18NZ не подавляет
    X16XEL не подавляет
    C18NZ16 не подавляет
    Z16XER гнет 20SEH не гнет
    C18XE гнет d C20NE не подавляется
    C18XEL подавляет X20SE не подавляет
    C18XER подавляет Cadet 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8 кл. не гнет
    C20XE 1.6 если 8 кл. не угнетает
    C20LET угнетает
    X20XEV угнетает
    Z20LEL угнетает
    Z20LER угнетает
    Z20LEH Изгибает
    X22XE угнетает
    C25XE угнетает
    X25X угнетает
    Y26SE угнетает
    X30XE угнетает
    Y32SE угнетает
    Corsa17 1.2 890v угнетает
    Corsa17 1.2 8v 16V гнет

    Двигатель не гнет
    LF479Q3 1.3L не гнет
    Tritec 1.6л не угнетенный
    4A-FE 1.6л не угнетенный
    5A-FE 1,5л. и 1.8л. 7A-FE не гнет

    Двигатель

    гнет
    Tiggo 1.8л., 2.4л. 4G64 угнетает
    Amulet SQR480ED угнетает + коромысла ломаются
    A13 1.5 угнетает

    Гнет двигателя Гнет двигателя
    E 2200 2,5л. диз. гнет 323ф 1,5 л. Z5 не гнет
    626 GD FE3N 16V гнет Xedos 6, 2.0L., V6 не гнет
    MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет
    F2 не гнет
    FS не гнет
    FP не гнет
    KL не гнет
    KJ не гнет
    ZL не гнет

    Изгиб двигателя Изгиб двигателя
    EJ25D DOHC и EJ251 изгиб EJ253 2.5 SOCH не гнет (только на холостом ходу)
    EJ204 гнет EJ20GN не гнет
    EJ20G заблокирован EJ20 (201) DOHC не гнет
    EJ20 (202) SOHC гнет
    EJ 18 гнет SOHC
    EJ 15 гнет

    Причины обрыва ремня ГРМ :
    Износ ремня как таковой или его плохое качество (валы-шестерни имеют острые края или масло из сальников).
    коленчатый вал клин.
    клиновой насос (наиболее частое явление).
    заклинивают несколько или один распредвал (например, из-за износа одного из них — правда, тут последствия немного другие).
    натяжной ролик отвинчен или ролики заклинили.

    Современные двигатели, к сожалению, при большей, по сравнению с предшественниками, мощности имеют гораздо меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапаны, эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то сразу прогибается.
    Как узнать, погнулся ли клапан?
    Ни визуальный осмотр, ни приведенные цифры вам в этом не помогут.Даже если у вас на руках информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она надежна.
    Если вы хотите проверить вероятность того, что поршень погнет клапаны при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, поставить первый поршень в ВМТ, повернуть распредвал на 720 градусов.
    Если все прошло хорошо и он не отдохнул, можно продолжить испытание — переходите ко второму поршню. Если здесь все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.
    Чтобы избежать этой проблемы (прогиб клапанов при обрыве), необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума во время работы необходимо сразу же попытаться выяснить причину его возникновения, необходимо следить за состоянием роликов и помпы.
    Если вы покупаете подержанный автомобиль, немедленно замените ремень ГРМ, независимо от того, что вам сказал продавец. И тогда вас не побеспокоит такой насущный вопрос, гнет ли клапан во время перерыва.

    10 м

    Нравится 12 Поделиться: Подписаться на этого пользователя

    «, читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях такое бывает, а на других нет. В общем о процессе выхода из строя, сегодня постараюсь все поставить на полки, это для вас «новички». Не потяну, поехали …

    Так клапаны детали г азорасп r исцеление м механизм автомобиля (ГРМ).Следует отметить, что деталь достаточно важная, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и воспламенении топлива. В современных двигателях их разное количество от 8 до 32. Но большинство из них используют варианты c, они самые распространенные из всех.


    Принцип действия

    «заставляет» свою работу открывать и закрывать распредвал, расположенный на верхней части головки блока.


    Разматывается и, благодаря специальным овалам, давит на клапан — открывает, отпускает — закрывается.В свою очередь, распределительный вал работает по ременной или цепной передаче от коленчатого вала.


    Распределительный вал и коленчатый вал должны быть синхронизированы так, чтобы клапаны открывались и движение поршня совпадало в определенной последовательности — когда поршень опускается, клапаны открываются («тонут» в камеру), при подъеме поршня закрываются (идут вверх), создавая таким образом давление в камере сгорания, затем свечи зажигают смесь и поршень опускается под давлением. Этот цикл повторяется много раз.Вот небольшой видеоролик работы для понимания.

    Это прекрасно работающая схема, при должном уходе (своевременной замене) все проедет многие тысячи километров.


    Причина загиба клапана

    Хочу отметить, что это может быть как 8-, так и 16-ти клапанный двигатель. Причина проста — это обрыв ремня ГРМ или цепи ГРМ. Справедливости ради стоит отметить, что «цепь» очень редко обрывается, в основном она растягивается и звездочки «зацепа» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.


    При обрыве распредвал резко останавливается, но коленчатый вал все продолжает давить на поршни. Таким образом — клапаны опускаются и «опускаются» в камеру сгорания, поршень тоже поднимается, что не должно быть возможным при нормальной работе. Они находятся в «верхней точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.



    Такая поломка стоит очень дорого — нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже головка агрегата (но редко), так что менять тоже нужно будет.Повреждения поршней тоже могут быть (клапан пробивает), но тут еще серьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».

    Почему рвется ремень и как от этого уберечься

    1) Самая частая причина — это банальное несоблюдение инструкции по замене ремня от производителя. Как правило, если у вас гарантийный автомобиль, то замена будет по гарантии, но если ремонтировать самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он «вылезает» боком.

    2) Ремень некачественный, сейчас просто много подделок особенно на наши ВАЗ. Реально не ехать даже 5000 км (несколько раз было на служебной машине), поэтому берите лучше проверенные варианты. Или перейти на СТО с гарантией.

    3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он также зацепляется за ремень и при выходе из строя просто заклинивает, протирает ремень за считанные часы.

    4) Само колесо изнашивается. Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти много времени (большой пробег).

    5) Отказ системы газораспределения натяжных роликов. Могут отвалиться, могут заклинивать — в любом случае ремень либо порвется, либо слетит — одним концом гнет клапан.

    Ребята из охраны здесь одни. Вовремя меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту. Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах на вокзалах, ведь подделки идут намного реже оригиналов, здесь рискуешь каждой тысячей километров, вообще ремень — не та запчасть, которую стоит экономить.

    Есть варианты, которые не гнутся?

    Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую — есть модели двигателей, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких практически нет. Поэтому многие проводят — такой тюнинг силовых агрегатов.

    Дело тут тоже банальное, простое — вместо привычных поршней поставлены. Тогда даже если произойдет поломка, клапан просто упадет в эти отверстия и ничего страшного не произойдет.Надо будет поставить новый ремень и синхронизировать распредвал и коленвал.


    «Отлично», — скажете вы. НО почему тогда такие поршни не ставят на все модели? Ведь это 100% защита.

    Опять же все просто — такие поршни съедают часть мощности двигателя, причем прилично. До сих пор ведутся споры о том, сколько. Некоторые говорят, что около 5-7%, и это меня извиняет — ДОЛЖНО! Все дело в том, что такой поршень тяжелее, и сжатие не такое эффективное.Именно поэтому многие отказались от этого решения. Многие — но не все!

    Как узнать, погнута ли клапан на двигателе?

    Многие задают мне такой вопрос — «Может быть, есть какие-то уловки или признаки, по которым можно отличить« гнутый »двигатель от негнущегося?»

    Ребят, к сожалению нет! Визуально определить практически невозможно. Нигде нет надписей и других ссылок. Первый способ определить это — позвонить официальному дилеру — 100% информация.Вы можете найти информацию в Интернете (например, на тематических форумах) о вашей модели двигателя и действительно посмотреть, «угнетенная она или нет».

    Вот и все, думаю моя статья вам пригодится. Прочтите наш автоблог.

    Вопрос актуальный и не случайный, гнет клапана ВАЗ 2112 1.5 16v или нет, уже заранее интересует каждого потенциального или реального владельца данной модели. И в этом нет ничего необычного, ведь нужно точно знать, чего ожидать от мотора автомобиля в случае несанкционированного выбега сроков.

    Следовательно, приобретая 2112 или 21124, ухоженную машину можно, но не новую, так как она снята с производства, изучите ее матчасть как следует. Надеемся, что ответы на некоторые вопросы, которые могут возникнуть в этой статье, помогут вам выбрать подходящий автомобиль.

    ВАЗ 2112 1.5 16в гнет клапана или нет? Давайте разберемся. Но вначале, как всегда, немного фактов из истории отечественного автопрома.



    Необходимо знать


    Что важно знать о двигателях ВАЗ в контексте истории? На самых первых десятках двигателей, выпускаемых заводом, было еще 8 клапанных двигателей, объемом 1 шт.5 и 1,6 л. На этих как раз клапана не гнулись с неожиданными обрывами ремней. И произошло это (а точнее, не произошло) из-за конструкции этих двигателей. В случае кризисной поломки поршни не встречались с клапанами. За что дизайнеры очень уважают. Это позволило многим владельцам первых десятков — избежать дополнительного ремонта двигателя при порывах синхронизации в нагрузке ко всему.

    С появлением модели 2112 на машину стали устанавливать новый двигатель — 1.Объемом 5 литров, но с 16 клапанами (правда). В то время — довольно прогрессивно. Повышенная мощность двигателя, его отклик на газ. Изменился и дизайн головы. Во время смены досадные недоработки выявились не сразу (а через некоторое время). Среди них наша проблема.

    Дело в том, что при незапланированном моторе в этой модели встреча поршней и клапанов стала неизбежной в силу конструкции самого мотора. Поршни не имели специальных канавок и в этом случае сильно ударяли по клапанам.

    В итоге: последняя — погнулась, пришлось делать ремонтный ремонт. Такая ситуация, конечно, вряд ли понравилась владельцам данного автомобиля. Что делать?



    Меры профилактики


    Их, как обычно, было несколько. Во-первых, рекомендовалось внимательно следить, постоянно проверять, а при малейшем подозрении — сразу заменять на новый. Некоторые водители даже возили с собой запасные ремни, и при первой же возможности (после непродолжительного срока эксплуатации указанной запчасти) пытались заменить ее.

    Этот способ, конечно, сработал, но не без сбоев. Некачественные кооперативные ремни (так их тогда называли, что означало не заводские), со скрытой вязкой могли попасться. А потом не смотреть — уберечься от опасности просто невозможно. Что ж, фактор, что вы просто не можете получить достаточно ремней, тоже имеет определенное значение.

    Вторым способом избежать дорогостоящих ремонтных работ стал растачивающий двигатель , который изготовили опытные мастера на СТО.

    Вариации на тему: Прошло немного времени, и конструкторы ВАЗа перестали издеваться над народом, установив на 2112 улучшенные двигатели (но уже 1,6 л). В этих моделях уже присутствовали специальные проточки на поршнях, исключающие встречи клапанов с обрывом ремня. А это значит, что на очень сложный ремонт нужно потратить национальные средства.

    ВАЗ 21124: Отдельный разговор об этой модификации. Он выходил с 2004 по 2008 год и был отмечен 1.Двигатель объемом 6 л / 16, где проблема была успешно решена за счет большей глубины канавки поршня (более 6 миллиметров). Кроме того, изменили конструкцию блока цилиндров. На этих двигателях клапаны также не гнулись при обрыве ГРМ.

    Любой автовладелец со стажем прекрасно знает, что при обрыве ремня ГРМ могут возникнуть серьезные неприятности. Например, клапаны, выходящие из седел, и поршни, поднявшиеся по инерции, могут столкнуться. В результате клапан гнет и двигатель требует капремонта.На каких двигателях гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ и нужно ли этого бояться?

    На ВАЗ 2110 с восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с клапанами не было, хотя на ВАЗ 2108 и 2109 они гнутые. В новой десятке сама конструкция мотора не позволяла столкнуться с клапаном. Опять же эта проблема появилась на модели ВАЗ 2112 с шестнадцатиклапанным агрегатом. Причина — особенности конструкции. Хотя благодаря новой шестнадцатиклапанной головке мощность агрегата увеличилась до 92 л.с., при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни сталкивались друг с другом, что приводило к деформации клапанов.После этого мне пришлось отдать машину на ремонт в автосервис, стоимость которого была высокой. Недостаток конструкции был в поршнях, где не было необходимой выемки, поэтому последствия обрыва ремня были такими же.

    Данная конструктивная ошибка исправлена ​​на новых моделях ВАЗ 2112 с двигателем 1,6 л. Силовые узлы усовершенствованных агрегатов были практически такими же, за исключением одного нюанса. В поршнях обновленных двигателей появились недостающие выемки, что позволило решить проблему с клапанами.

    Надежность новых двигателей позволила автовладельцам забыть об этой неприятности, но ненадолго. У Лады Приоре с мотором 1,6 л снова появилась проблема с клапанами, при порвании ГРМ, и на ремонт пришлось потратить немало денег. Чтобы снизить риск обрыва ремня, производители увеличили его ширину до максимума, поэтому водители испытывали проблемы только в том случае, если сам ремень был неисправен или они не проводили профилактическое обслуживание двигателя. Даже 1.Двигатели объемом 4 литра, устанавливаемые на Калину, требуют ремонта при обрыве ремня, поэтому необходимо контролировать его состояние.

    Можно сделать вывод и составить список моделей ВАЗ, двигатели которых больше подвержены риску загиба клапанов, и тех, которым эта неисправность не грозит:

    1. Клапаны деформируются на ВАЗ 21127, ВАЗ 21116, ВАЗ 2112 и ВАЗ 1194.

    2. Не гнет арматура на силовых агрегатах моделей ВАЗ 1183, ВАЗ 21114, ВАЗ 21083, ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, ВАЗ 21128.

    По поводу проблемы с клапанами среди автомобилистов было много споров. Многие владельцы автомобилей ВАЗ интересуются, что можно сделать, чтобы не погнуть клапаны. Специалисты дают следующие советы:

    1. Ремень ГРМ желательно проверять как можно чаще и заменять при малейшей его неисправности. К ним относятся трещины, моторное масло, шелушение, сильное растяжение.

    2. При ремонте трансмиссии необходимо заменить поршни, а иногда и коленчатый вал.Также специалисты в качестве решения проблемы рекомендуют заменить распредвал. Проведение данной операции лучше всего доверить специалистам, так как потребуется перепрошивка, и удаление катализатора.

    Не стоит преждевременно отчаиваться владельцам автомобилей, на которых гнуть клапан. Выход в таких случаях один — проводить периодическую замену ремня ГРМ, чего будет вполне достаточно для снижения рисков. Проведение дорогостоящих ремонтных работ и замена узлов практически не оправдывают себя.


    Многих автовладельцев интересует этот вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ? Запомнить эти модификации двигателя не так уж и сложно.

    Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, они оснащались 8-клапанными двигателями объемом 1,5, а затем объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапан не прогибался, так как поршни не встречались с клапанами.

    Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появилась машина ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1.Появилось 5 литров. Здесь и начались первые проблемы первых владельцев этих автомобилей. Конструкция двигателя довольно сильно изменилась благодаря 16-клапанной головке, а мощность такого двигателя увеличилась с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого двигателя были и недостатки. А именно при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях поршни встретились с клапанами, в результате чего клапан погнулся. А после всего этого владельцев машин с такими двигателями ждал дорогой ремонт, на который пришлось бы потратить не менее 10 000 рублей.

    Причина такой поломки, как погнутые клапаны, в конструкции двигателя 1,5 16-клапанного: в таких двигателях поршни не имеют выемок под клапан, в результате чего при обрыве ремня происходит поршни ударяют по клапанам, и клапаны изгибаются.

    Чуть позже на эти же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1,5 литра, но есть одно важное отличие.В новом двигателе поршни уже установлены с выемками, поэтому при обрыве ремня ГРМ поршни больше не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.
    Прошло несколько лет, и отечественные автомобилисты привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать травмоопасными в отношении клапанов. А вот с конвейера нового автомобиля сошла обновленная десятка Lada Priora. Все владельцы думали, что раз уж там 1 16 клапана.Двигатель на Приоре 6 литров, клапана не гнуть. Но как показала практика, при обрыве ремня ГРМ на Lada Priore клапаны встречаются с поршнями и загибают их. И ремонт на таких двигателях будет намного дороже, чем на «двенадцатом». Конечно, вероятность того, что на Приоре порвется ремень, невелика, так как ремень ГРМ почти в два раза шире, чем на «двенадцатом» моторах. Но, если вы получите бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня значительно увеличивается и узнать, когда он произойдет, просто невозможно.

    Также на новых двигателях, которые устанавливаются на Лада Калина: 1.4 16-ти клапанная, та же проблема, при обрыве ремня, дорогостоящего ремонта не избежать. Итак, нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ.

    На это также не стоит полагаться, если вы обезопасили двигатель, что клапан на таком двигателе не прогибается. Если на поршнях и клапанах образовался большой слой сажи, то в некоторых случаях на таких двигателях возможен изгиб клапанов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта