Лопнул расширительный бачок ваз 2110: Система охлаждения | Почему лопнул (трескается) расширительный бачок? стр. 2

Система охлаждения | Почему лопнул (трескается) расширительный бачок? стр. 2

Страницы: 1 2 3 4 5 #21  25.08.2008 16:05:44 serega99 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: — Регистрация: 10.07.2008 Сообщений: 747 Поблагодарили 93 раза в 60 сообщениях #22  25.08.2008 16:23:03 Mike Мастер Откуда: Вологда Авто: JEEP GrandCherokee 4.0 Регистрация: 20.05.2008 Сообщений: 1162 Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях Я еще заметил, когда система негерметична, то при выключении мотора слышны булькающие звуки: воздух выходит в расширительный бачок. Раз так обнаружил течь по помпе, раз по надорванному шлангу подогрева карба. #23  25.08.2008 18:12:21 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях это не воздух, а тосол кипит. Система 2109-2110 находится под давлением, его поддерживает  система клапанов в крышке расширительного бачка. Чем выше давление в системе, тем выше температура кипения жидкости. Тосол закипает при 110 градусах. Вентилятор включпется при 104 градусах, значит если система негерметична (в частности клапан крышки расширительного бака стравливает давление), то залитая вода закипит при 100 град. открой крышку если давления нет, то тебе треба заменить крышку и ознакомиться сро статьёй http://www.zr.ru/articles/55793 , где описывается как разобрав крышку можно настроить клапан на любое давление (нам необходимо 1,1кг/см2 тоесь ход пружины 19мм. Отредактировал PRO Sport (25.08.2008 18:13:37) #24  01.09.2008 20:09:39 Frukt Посетитель Откуда: Рязань Авто: ВАЗ 21083 Регистрация: 01.09.2008 Сообщений: 5 Ребят помогите. сегодня заметил что вентилятор системы охлаждения не работает. пол машины перевернул. датчик включения вентилятора поменял,предохранители в норме. единственное что нижний шланг термостата сплюшило. что может быть? вентилятор на прямую работает! #25  01.09.2008 20:20:58 Admin Нач.транспортного цеха Регистрация: 01.08.2003 Сообщений: 9215 Поблагодарили 1774 раза в 924 сообщениях проверь «массу». «В электрике основные проблемы — отсутствие контакта тогда, когда он должен быть и наличие контакта, там где его быть не может. Остальные проблемы от лукавого» (C) Несговоров. (препод по электрическим машинам). Неспешно продаю RAV4 #26  01.09.2008 20:27:20 Frukt Посетитель Откуда: Рязань Авто: ВАЗ 21083 Регистрация: 01. 09.2008 Сообщений: 5 Прикол в том что когда я подсоединял вентилятор на прямую загорался ближний свет фар #27  01.09.2008 20:46:57 MadMax2112 Бригадир Откуда: Вологда Авто: Skoda Scout Регистрация: 01.08.2003 Сообщений: 4510 Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях Написал бы хоть какое авто… Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги. #28  01.09.2008 21:01:45 Stalker Мастер Откуда: Вологда Регистрация: 15. 11.2007 Сообщений: 1267 Поблагодарили 20 раз в 16 сообщениях А радиатор горячий? #29  02.09.2008 11:26:31 Frukt Посетитель Откуда: Рязань Авто: ВАЗ 21083 Регистрация: 01.09.2008 Сообщений: 5 Виноват! злой как собака! ВАЗ 083 #30  02.09.2008 11:37:50 Frukt Посетитель Откуда: Рязань Авто: ВАЗ 21083 Регистрация: 01. 09.2008 Сообщений: 5 Ребят помогите. сегодня заметил что вентилятор системы охлаждения не работает. пол машины перевернул. датчик включения вентилятора поменял,предохранители в норме. единственное что нижний шланг термостата сплюшило. что может быть? вентилятор на прямую работает!Прикол в том что когда я подсоединял вентилятор на прямую загорался ближний свет фар. Все Чуть на сетофоре постоишь и темпер около 110. на ходу около 90. ВАЗ 21083 #31  02.09.2008 18:31:04 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях Если впрыск: то при включенном зажигании сдёрни клемму с датчика на термостате, контроллер подумает что обрыв провода и включит вентилятор. Так узнаешь иправна обмотка или нет. Если карб: замкни контакты на датчике, если  моторчик вентилятора не заработает, то подай напряжение непосредственно на обмотку моторчика. Вощем те надо выяснить мотор неисправен или проводка. #32  02.09.2008 20:49:35 Frukt Посетитель Откуда: Рязань Авто: ВАЗ 21083 Регистрация: 01.09.2008 Сообщений: 5 Спасибо попробую. а если нижний шланг от термостата при 90 градусах и выше раздавливает в лепешку? Каюк термостату? #33  10.09.2008 09:11:39 Nikita Посетитель Откуда: Тверская обл. Авто: ВАЗ 21093i Регистрация: 25.08.2008 Сообщений: 9 А у меня оказался датчик вкл вентилятора брахлил, заменил его все вроде норм. стало . Спасибо всем за помощь! #34  12.09.2008 23:18:45 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях Разобрал две пробки расширительного бачка, обе пружины сбросных клапанов оказались настроены на 2 кг/см2. Как следствие разрыв расширительного бачка. Дальнейшие действия постепеаая порезка пружины до даления 1,1 кг/см2 ссылка http://www. zr.ru/articles/55793 Отредактировал PRO Sport (12.09.2008 23:20:13) #35  14.09.2008 14:56:48 Serge Уважаемый Откуда: Вологда Регистрация: 24.12.2006 Сообщений: 2583 Поблагодарили 304 раза в 190 сообщениях Frukt: Спасибо попробую. а если нижний шланг от термостата при 90 градусах и выше раздавливает в лепешку? Каюк термостату? Нижний шланг обычно сдавливает из-за непроходимости радиатора. Т.е. помпа создает отрицательное давление на исходящем патрубке, а радиатор не пропускает охлаждающую жидкость. Взгляд может быть угрожающим не менее, чем заряженное и нацеленное на человека ружье, взгляд может обидеть, как плевок или удар; но он может и лучиться добротой, и заставить сердце плясать от радости. (с) Ральф Уолдо Эмерсон #36  05.10.2008 17:22:47 Nikita Посетитель Откуда: Тверская обл. Авто: ВАЗ 21093i Регистрация: 25.08.2008 Сообщений: 9 Привет всем. У меня опять проблема, под водительским ковриком антифриз. Краник печки сухой, новый, патрубки тоже сухие, правый коврик тоже сухой. Откуда течет подскажите. #37  05.10.2008 19:22:06 zigfrid Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: BMW x3 Регистрация: 02.03.2007 Сообщений: 560 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Радиатор печки по завальцовке быстрее всего. #38  05.10.2008 22:32:50 Nikita Посетитель Откуда: Тверская обл. Авто: ВАЗ 21093i Регистрация: 25.08.2008 Сообщений: 9 На радиатор мне друзья уже подсказали, а по завольцовке это как? че ему не хватает? Это обратно всю торпеду разбирать? #39  05.10.2008 22:57:05 Mike Мастер Откуда: Вологда Авто: JEEP GrandCherokee 4.0 Регистрация: 20.05.2008 Сообщений: 1162 Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях Панель низкая? Разбираем. Высокая — можно обойтись малой кровью и исхитрится так. По завальцовке — значит по боковой щеке радиатора отопителя. Ну и не антифриз, а тосол наверное? #40  05.10.2008 23:20:26 Nikita Посетитель Откуда: Тверская обл. Авто: ВАЗ 21093i Регистрация: 25.08.2008 Сообщений: 9 Панель высокая, Антифриз а не тосол, под ковриком! По завальцовке — значит по боковой щеке радиатора отопителя.  ХДЕ ЭТО???, И че делать??? Страница 2 из 5 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Ремонт крышки расширительного бачка системы охлаждения Ланос

Наверное, многие владельцы Ланоса сталкивались с тем, что антифриз начинает пропадать с расширительного бачка системы охлаждения. Вот и мы, на нашем рабочем Ланосе, столкнулись с этой проблемой. Долго думали, с чем же это связано. Выяснив и устранив причину, решили поделиться своим опытом в этой статье.
   Многие вначале считали, что это прокладка головки блока двигателя дала течь. Но она совсем недавно менялась, и бралась не из дешевых — хорошая так сказать. Поэтому эту версию мы отложили в сторону.

Изначально внимательно пересмотрели радиатор, потом все патрубки – и ничего такого, все сухо. Потом глянули внимательнее на расширительный бачок и поняли в чем проблема – пропускает из-под крышки + лопнул сам бачок. Как говорится комбо. Насколько мы потом поняли — это самая распространённая проблема на Ланосах.

Ну ладно, заказали у ребят новый расширительный бачок и крышку к нему, с этим проблем нет – пару дней и все уже на месте.
Но нужно же бороться с данной проблемой в дальнейшем, не так ли? Вот и мы так подумали.

   Немного погуглив поняли, в чем кроется проблема – в самой крышке расширительного бачка. Дело в том, что на некоторых крышках сильно жесткая пружинка на выпускном клапане, она сильно плотно прижимает его — впоследствии чего он может залипнуть. Из-за этого, когда давление в системе охлаждения критично  увеличивается  — лопается сам расширительный бачек или срывает крышку. А потом паяй не паяй бачок, все равно новый покупать придётся. Ну да ландо.

Так вот, для того чтобы она не была сильно жесткой (имею ввиду пружинку предохранительного клапана) нужно разобрать крышку, снять пружинку выпускного клапана и подрезать её на 1 виточек (мы, к примеру, всего пол витка отрезали). Главное не переборщить – если отрезать больше двух витков, будет сильно малое давление в системе охлаждения Ланоса и двигатель будет быстрей нагреваться,  что может привести к закипанию или разложению антифриза (и как следствие можно остаться без двигателя).

   К слову, встречаются и другие проблемы с системой охлаждения Ланоса, причинами которых являются и воздушная пробка и прокладка ГБЦ и радиатор и многое другое ( но к счастью нас это пока не коснулось ). И чтобы проблемы с системой охлаждения Ланос нас ещё долго не касались мы не экономим на охлаждающей жидкости, заливая каждые 30 тысяч дорогой антифриз. Этим мы исключаем коррозионные процессы и процессы деградации охлаждающих патрубков.

В дороге лопнул патрубок радиатора, есть «выход»

Замена патрубка системы охлаждения

Замена патрубка системы охлаждения только на первый взгляд кажется тяжелой. В статье расскажем о причинах поломки, их устранении и этапах замены патрубков. Так же наведем стоимость и видео-обзор замены.

Рано или поздно не зависимо новый автомобиль или бывший в употреблении система охлаждения потребует ремонта. Чаще всего это начинается с патрубков системы. Выход из строя таких соединителей может привести к необратимым поломкам. Несвоевременный осмотр приведет к долгому процессу ремонта.

Патрубок системы охлаждения

Что из себя представляет патрубок, в системе охлаждения их зачастую несколько, они соединяют отдельные части в один рукав и являются основой при охлаждении.

Патрубки можно поделить на два типа:

• отводящие;
• подводящие.

По названиям становится понятно, что отводящий патрубок предназначен для отвода охлаждающей жидкости, а подводящий для её подачи. Для охлаждения двигателя чаще всего используют антифриз или тосол, так как при очень низких температурах они имеют свойство не замерзать.

Стоит напомнить, что не следует путать или менять местами два патрубка разного вида, так как их рабочие температурные режимы разные.

Чаще всего выходит из строя подводящий патрубок, так как нагрузка на него максимальная, что и приводит к высыханию резины, как результат может протекать или вовсе лопнуть.

Первые признаки неисправности, сигнализирующие о наличии проблемы

Практически каждый бывалый автовладелец отечественного транспортного средства знает, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2115. Дело в том, что, как показывает практика, это явление проявляется достаточно часто и носит периодический характер.

Чаще всего неисправность проявляется из-за ошибок самого автомобилиста, который неправильно доливает или меняет охлаждающую жидкость. Реже проблема проявляется, если обнаруживается:

• подсос, который присутствует на месте стыка патрубков;
• дефект атмосферного клапана;
• разгерметизация помпы;
• течь, возникающая в радиаторах.

Однако какая бы техническая сторона вопроса ни заставила автовладельца избавляться от воздушной пробки, следует помнить, что при наличии этой проблемы мотор начнёт слишком долго греться и остывать. Из-за завоздушенности охлаждающее вещество не будет нормально двигаться к радиатору охлаждения, что и повлечёт перегрев силового агрегата.

Признаки поломки патрубка системы охлаждения

Первым и частым признаком поломки системы охлаждения под капотом или под автомобилем можно обнаружить мокрые и слегка жирные пятна охлаждающей жидкости. Это первые признаки, что где то лопнул патрубок. Так же в салоне на панели приборов, есть специальный индикатор, который покажет низкий уровень жидкости в расширительном бачке.

Если же датчик вышел из строя, то температура двигателя будет быстро расти, вследствие чего может закипеть двигатель. Бывает и такой вариант, что в салоне может чувствоваться запах антифриза, это показатель, что патрубок может лопнуть не под капотом, а под передней панелью или в районе перегородки салона и двигателя.

Многие бывалые автолюбители советуют, время от времени просто так проверить уровень антифриза в расширительном бачку. Осмотреть патрубки на наличие жирных, маслянистых пятен и не откладывать с ремонтом, если такое выявили.

Как же найти утечку охлаждающей жидкости в системе. В первую очередь стоит осмотреть расширительный бачек на наличие течи. Далее переходим к радиатору, так как он чаще всего подвергается повреждениям. Особое внимание при осмотре следует уделять местам соединений труб (патрубков) и сотам, которые легко повредить.

Далее осматриваем сами патрубки и шланги по всей их длине, так как именно по ним циркулирует охлаждающая жидкость. Не стоит забывать о хомутах в местах соединения, из-за вибрации двигателя, хомуты могут ослабнуть, а значит патрубок может сойти с места крепления и дать течь.

Последняя и самая неприятная поломка системы охлаждения, это попадание жидкости в масляную рубашку. В результате проверив щупом уровень масла или открыв крышку горловины для залива масла, можно увидеть как оно вспенилось. Это первый признак, что в масло попала охлаждающая жидкость.

Как найти течь?

Чтобы определить в чем именно заключается неисправность и куда уходит хладагент нет необходимости в особых знаниях и квалификации.

1. При помощи щупа проверяем уровень масла в двигателе. В случае если на нем имеются следы от белой пены, то это может означать, что произошло смешивание хладагента с маслом.
2. Проверьте свечи, наличие на них пятен белого цвета указывает на попадании антифриза в мотор автомобиля.
3. Запах антифриза в салоне также указывает на неисправности в системе.
4. Проверьте бачок на наличие трещин
5. Проверьте крышку вполне возможно, что она в порядке, но недостаточно закручена.
6. Проверьте целостность, шлангов.
7. Проверьте, хорошо ли затянуты хомуты.

Система охлаждения двигателя

Сказать, что система состоит только из каких-то элементов и не более нельзя, в современных автомобилях напичкано уйма датчиков и контроль ведется бортовым компьютером. Но все же есть основные составляющие, без которых система попросту не будет существовать.

К таким составляющим можно отнести:

• радиатор;
• водяной насос;
• термостат;
• пароотводящие шланги термостата;
• пароотводящие шланги радиатора;
• расширительный бачек;
• подводящие шланги радиатора;
• электровентиятор радиатора.

Такие части можно найти как в самых современных автомобилях, так и в самых старых отечественных. Поэтому начиная поиски повреждения, стоит в первую очередь осматривать эти элементы.

К чему приводят повреждения

Самой частой причиной является перегрев двигателя, выход из строя будет за очень короткий промежуток времени. В результате перегрева происходит деформация блока цилиндров, могут появиться трещины и деформироваться поршня.

Но намного хуже, когда поршень полностью деформируется и делает пробоину в блоке цилиндров. Такая поломка обычно приводит к полной замене поврежденного двигателя на новый агрегат.

Процесс замены патрубка

Первое, что стоит сделать перед началом замены патрубка, это полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Если жидкость чистая, слитая в чистую емкость, то её можно использовать повторно. Теперь стоит снять хомуты на пропавшем патрубке. Бывает такое, что они ржавеют, поэтому заранее следует подготовить все необходимые инструменты и WD40 для облегчения процесса снятия.

Заранее уже должен быть подготовлен аналогичный, новый патрубок. Старый патрубок стоит снимать не спеша и без сильных усилий, так как горловины радиатора недостаточно прочны и легко ломаются. Если не поддается съему, рекомендуются прокручивать со стороны в сторону, но никак не гнуть.

На крайний случай можно разрезать в длину, таким образом можно снять старый патрубок. Снять зачастую не проблема, а вот одеть новый, куда интересней. Если новый патрубок не поддается процедуре, то его внутренность стоит смазать раствором мыльной воды. А вот для того, чтоб его размягчить, нужно опустить нужную часть в горячую воду.

Как определить, что патрубок радиатора вышел из строя?

Система охлаждения двигателя зачастую имеет несколько патрубков, которые соединяют различные элементы системы в единое целое. Есть два вида патрубков:
Из названий становится ясно, что подводящий патрубок служит для подачи охлаждающей жидкости, а отводящий, наоборот, для её отвода. В системе охлаждения мотора применяют тосол или антифриз, так как эти жидкости не замерзают при отрицательных температурах.

Важно знать, что менять местами подводящий патрубок с отводящим не следует, из-за того, что у них разные температурные режимы работы. Подводящий патрубок требует замены чаще, чем остальные, так как на него приходится самая большая нагрузка, что приводит к высыханию резины.

Вследствие чего он может подтекать или вообще треснуть.

Во первых, при поломке системы охлаждения под машиной можно наблюдать мокрые и жирные пятна, которые оставляет вытекающая жидкость. Причиной может быть лопнувший патрубок радиатора. Во вторых, в расширительном бочке будет недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Так же, можно почувствовать запах тосола в салоне машины, это говорит о том, что мог лопнуть патрубок, идущий к радиатору печки.

Совет: хотя бы изредка проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке. Осматривайте шланги системы охлаждения, и если выявили неполадки, не оттягивайте с ремонтом.

Где искать утечку охлаждающей жидкости?

Первым делом следует проверить расширительный бачек, если проблем не обнаружено приступаем к осмотру радиатора, так как он часто повреждается. Необходимо внимательно осмотреть те места, в которых соединяются трубы с радиатором. После чего проверяем на наличие течи всех шланг и патрубков системы охлаждения.

Так же стоит проверить хомуты, от вибрации они могли ослабнуть, в результате чего жидкость подтекает в местах соединения. Самая неприятная и проблемная течь, когда охлаждающая жидкость попадает в картер двигателя. Вытащив щуп для проверки уровня масла, можно увидеть, что оно вспенилось.

Это признак того, что в систему смазки двигателя попал антифриз.

: Технические характеристики 4D56 2,5 л/95 л. с.

Система охлаждения ДВС

В современных автомобилях система охлаждения включает в себя немало датчиков и контролируется электронным блоком управления. Однако есть главные элементы, без которых не обходится ни одна система охлаждения:

• Радиатор;
• Помпа;
• Термостат;
• Подводящие патрубки радиатора;
• Отводящие патрубки радиатора;
• Вентилятор радиатора;
• Расширительный бачок.

Эти элементы присутствуют в любом автомобиле, будь он старый или современный.

Последствия неисправной работы системы охлаждения

Самой частой проблемой при выходе из строя системы охлаждения является перегрев двигателя, критические повреждения которого происходят уже при незначительно долгой работе. Вследствие перегрева деформируется блок цилиндров, головка блока цилиндров или поршня. Бывает и такое, что в результате деформации поршня он пробивает блок цилиндров, что влечёт за собой абсолютную замену силового агрегата.

Как поменять патрубок радиатора?

Первым делом необходимо слить из системы антифриз. Если слитая жидкость не слишком загрязнена, её можно будет залить обратно. После чего откручиваем и снимаем хомуты с вышедшего из строя патрубка. Если они поржавели, для облегчения снятия можно воспользоваться WD 40. Все работы по замене вздутого патрубка следует проделывать на холодном моторе, чтобы избежать ожогов. Новый патрубок должен быть уже приготовлен.

Съёмку старого патрубка нужно проводить не спеша и без применения силы, так как можно повредить горловину радиатора. Если старый патрубок сильно прикипел, следует попробовать его прокрутить в разные стороны, но ни в коем случае не сгибать. В конце концов, можно его просто разрезать ножом. Перед тем, как устанавливать новый патрубок, его внутреннюю часть лучше смазать водой с мылом. А чтобы сделать его мягче. Следует подержать его несколько минут в горячей воде.

Видео

Не такая уж редкая неисправность, как течь патрубков радиатора, которая большинстве случаев, если сделать небольшой анализ, лежит на совести самого владельца. Резиновый патруб имеет многослойную структуру к тому же рассчитан для достаточно высокой температуры.

Стало быть, ничего не может произойти враз с исправным, скажем еще вчера патрубком. Этому обязательно что-то предшествовало, чему хозяин или мастер, обслуживающий автомобиль мало уделил внимания. Советы бывалых водителей всегда рассчитаны для предупреждения аварийной ситуации уже в последнем случае, дают советы как из нее выйти достойно, сохранив при этом двигатель.

ПОСЛЕДСТВИЯ

Эта простая с виду ситуация, как лопнувший шланг радиатора, таит серьезную угрозу для двигателя. При утечки охлаждающей жидкости, мгновенно поднимается температура двигателя, что связано с потерей охлаждения цилиндров, где температура достигает более 2000 градусов Цельсия.

Последствия перегрева могут закончиться капитальным ремонтом двигателя с заменой дорогих сегодня деталей. Поэтому состоянию резины системы охлаждения необходимо уделять повышенное внимание.

ПРИЧИНЫ

Опыт эксплуатации автомобилей свидетельствует о том, что 50% водителей, безразличны подкапыванию или запотеванию шлангов охлаждения, подливая постоянно жидкость расширительного бачка. Опасность может подстерегать по нескольким причинам. Это может быть усталостный износ, естественный при многолетней эксплуатации, не затянутый или неисправный хомут, или пережатый хомут, что собственно еще опаснее.

Пережатый хомут подрезает первый слой шланга, нарушая тем самым его целостность, когда произойдет внезапный разрыв, ведомо только самой резине. Лопнувший патруб радиатора, сообщит о себе повышением температуры на щитке приборов или обильным паро выделением из- под капота автомобиля. Однозначно в подобной ситуации необходимо заглушить двигатель не запускать его до устранения неисправности.

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ ВОДИТЕЛЕЙ

В 90% случаев лопается под хомутом, если отрезать поврежденный участок, то его можно еще поставить на место с определенным натягом. В крайнем случае, можно отдать крепления радиатора, тем самым увеличив длину патрубка, а сам радиатор закрепить любыми подручными средствами. Например полезный совет, завернув не до конца на место болт, которым крепился радиатор, между ним и «ухом» радиатора поставить проволочную стяжку, что придаст ему неподвижность.

Если патрубок радиатора уже ранее под резался, то он будет явно коротким, при повторной обрезке. В этом случае можно подмотать под шланг слой резины, одеть, поврежденный патрубок на место, сверху также слой резины перекрыть жестяной полоской, скажем от банки из-под пива или сока.

Сверху поставить хомут, и если даже после этого будет частичное подкапывание, вам, тем не менее, удастся добраться до дома или ближайшей мастерской. В случае, если патрубок не лопнул, а его сорвало с места, то либо был неисправен или не затянут хомут, либо это произошло от попадания газов систему охлаждения. Это самый тяжелый случай и вам придется воспользоваться услугами эвакуатора, так как вероятнее всего пробило прокладку головки блока (при условии исправного клапана крышки расширительного бачка).

Для новых авто проблема лопнувшего шланга не так актуальна, так как новые шланги служат без проблем не менее трех лет, и есть резон делать замену сразу всех патрубков на машинах, с достаточным пробегом. Для замены не всегда удается найти патрубок радиатора оригинальный, но выпускаемый ассортимент отечественным автопромом настолько велик, что можно подобрать близкий аналог.

В дороге лопнул патрубок радиатора, есть выход

Согласно приведенной выше схеме причиной того, что нижний патрубок радиатора в ВАЗ 2110, 2114, 2115 остается холодным является отсутствие циркулирования жидкости в большом круге системы. Отметим, что радиатор — основной охлаждающий элемент. Поэтому верхний патрубок, по которому жидкость поступает в теплообменник, будет более горячий, чем нижний, и при правильной циркуляции жидкости.

Возможные причины застоя в охлаждающей системе:

• забитость радиатора;
• нерабочий термостат;
• воздушная пробка;
• поломка помпы.

Любое вмешательство в систему охлаждения двигателя требует последующей промывки СОД и замены хладагента. Некачественная охлаждающая жидкость не справляется с охлаждением мотора и может стать причиной закупорки системы.

Рвет патрубки охл. жидкости Почему

Помогаю. Поставь машину, пусть остынет минут 15, потом открой крышку расширительного бачка двигателя, добавь тосол до горловины минус 1см. Заведи, пусть товарищ слегка погазует — а ты смотри в жидкость, подсвечивая фонариком. Соблюдая ТБ естессно — очки на глаза, лицо прям в горловину не суй.

Патрубок системы охлаждения, дырка

• мегатеронозавр

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 720

• рядовой пользователь

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 334

tender (21.06.2010 — 16:04) писал:

• Я больше забыл, чем ты знаешь

• Группа: Донатор
• Сообщений: 23 337

tender (21. 06.2010 — 16:04) писал:

• форумчанин со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 538

tender (21.06.2010 — 16:04) писал:

стравливаешь давление в системе охлаждения , потом мажешь обильно герметиком казанским это место где дырка потом изолентой обматываешь это место плотно и все можешь хоть месяц ездить. пока новый не придет

• Улыбайся, сука!

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 596

АБВ1 (21.06.2010 — 18:33) писал:

есть. предыстория: заклинил термостат, и видимо из-за давления прорвало верхний патрубок. обнаружил течь когда заменил термостат и уже промывал систему охлаждения. посоветовали еще попробовать подобрать и всунуть в него кусок другого шланга подходящего диаметра и прихватить хомутами, но блин дырка близко к фланцу двигателя, на который крепится патрубок. лана буду искать в резинотехнике подходящий шланг

hell (21.06.2010 — 22:24) писал:

• форумчанин со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 538

• Улыбайся, сука!

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 596

Сообщение отредактировал tender: 24. 06.2010 — 09:27

Что делать, если внезапно лопнул патрубок системы охлаждения двигателя

Наверняка многим автомобилистам во время путешествия приходилось наблюдать, как у машины, внезапно съехавшей с трассы на обочину или, что еще хуже, медленно движущейся в многокилометровой пробке, из-под капота начинает валить пар. Летом, особенно в жаркую погоду, такую картину можно видеть довольно часто. Суть происходящего очевидна — возникли явные неполадки в системе охлаждения мотора, спровоцировавшие закипание антифриза.

Подобный «локально-техногенный» эксцесс может быть вызван разными причинами, начиная от использования некачественной охлаждающей жидкости и заканчивая поломкой водяной помпы или ослаблением ее приводного ремня. Однако, как отмечают специалисты по ремонту автомобильных двигателей, основная причина, на которую приходится существенная доля проблем с системой охлаждения, куда прозаичнее — банальное нарушение ее герметичности, приведшее к вытеканию антифриза.

Тем, кто далек от техники, напомним, что герметичность системы охлаждения в значительной мере определяется целостностью всех ее узлов и компонентов, в том числе и различных стыковочных элементов — шлангов, соединителей, патрубков. И если в них обнаружились дефекты — трещины или, упаси Боже, отверстия, то деталь нужно незамедлительно менять, для чего в большинстве случаев приходится обращаться в сервисный центр. Правда, нередко происходит так, что с момента возникновения дефекта, вызвавшего незаметную протечку антифриза, до момента ее выявления проходит не день и даже не неделя, а месяцы!

Очень часто, обнаружив понижение уровня жидкости в расширительном бачке, водитель связывает ее «уход» с естественным испарением и попросту начинает доливать антифриз. Делает это раз, другой, третий… Как долго может продолжаться это «ритуальное» водительское действо, сказать сложно, а вот финал его вполне прогнозируем — чаще всего он заканчивается той ситуацией, о которой мы упоминали выше.

Устраняем проблему

Изначально, фактором уменьшения антифриза либо тосола может быть элементарное снижение объема ОЖ в зимний период. Как известно, любая жидкость при снижении температуры уменьшается в объеме. В таком случае переживать не нужно. Объем хладагента может убывать равным образом вследствие испарения воды во время функционирования мотора или при дефекте крышки или же расширительного бачка. В данной ситуации необходимо систематически добавлять дисцилят или ОЖ в бачок. Чтобы исключить испарение жидкости нужно исследовать бачок и заглушку на присутствие трещинок. В случае обнаружения трещин нужно немедленно произвести их замену.

Утечка ОЖ может возникнуть вследствие повреждения патрубков, трубок, послабление затяжки или же нарушения крепежа в местах соединения с теплообменником. Проверяется это просто, подложите под автомобиль картон или бумагу и проверьте приблизительно через день. В случае если антифриз течет, то на нем останутся пятна именно в местах течи.

Осмотрите патрубок, который соединяет термостат с радиатором. В случае если там где они соединяются влажно, то это может означать утечку именно в этом месте. Необходимо установить хомутик немного выше имеющегося.

Исследуйте прокладку термостата. Нередко из-за нее возникает течь вследствие утраты герметизируемых свойств прокладки.

Распространенной причиной течи ОЖ могут быть проблемы с радиатором отопления. Это определяется по запотевшим стеклам, мокром коврике возле пассажирского сидения спереди, а так же в появляющемся конденсате возле разъема для диагностики. В случае лужицы под ковриком нужно разобрать часть салона спереди. Чтобы убедиться в поломке теплообменника, соедините патрубки с входа и выхода радиатора. В случае если охлаждающая жидкость перестала уходить, то это означает, что причина заключается именно в поломке радиатора отопления.

Более трудным случаем, является, попадание ОЖ в масло. Определяется это просто, во время работы двигателя, из выхлопной трубы выходит белесый дым со сладковатым запахом. Так же на щупе для проверки масла будет заметен типичный налет.

Затем проводим проверку свечей, если они белые, то это подтверждает то, что антифриз попал в мотор. Сильно расстраиваться ненужно, но лучше для устранения этой неисправности обратиться к профессионалам.

Почему ваз 2110 кипит в расширительном бачке. Почему кипит мой Тосол, кипит в расширительном бачке

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система нужна для поддержания в моторе. постоянная температура Около 90°С. Что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.

Почему тосол может кипеть и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее распространенные причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объем антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108°С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивает нагрузку на передачу тепла от самой горячей зоны двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза будет продолжать падать, скорее всего, в системе есть утечка, которую необходимо устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке – одна из причин неисправности двигателя

Термостат не работает

Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат стоит в закрытом положении и тосол течет внутри двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее набрать рабочую температуру.При прогреве двигателя термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать лишнее тепло.

Если в результате канавок термостат будет расшит в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, без охлаждающей жидкости через радиатор, что приведет к перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90°С, а термостат неисправен и остается закрытым, то радиатор будет греться только вверху, а в нижней части останется холодным или чуть теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малой скорости, особенно если автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Закрепленный на радиаторе электровентилятор решает эту проблему. Кроме того, он значительно усиливает обдув радиатора и, таким образом, увеличивает интенсивность охлаждения. Включение и выключение вентилятора происходит автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С.

Как понять, что вентилятор не работает

Если автомобиль имеет признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка идет пар, а вентилятор не вращается — значит дело в нем.

Для решения этой проблемы необходимо проверить исправность вентилятора и управления автоматикой.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

Антифриз – жидкость сложного химического состава.Кроме выполнения своей основной функции охлаждения двигателя антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.

Некачественный антифриз

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправность двигателя. Небольшое пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены, скорее всего, говорит о том, что в ней нет некачественного антифриза.

Для предотвращения возможных негативных последствий Для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так пена похожа на антифриз

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров в головку блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда бывает заедание прокладки. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева деформировалась головка блока цилиндров, либо произошло разрушение самой прокладки. При этом есть вероятность попадания газа из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности необходимо запустить двигатель при снятой крышке с расширительного бачка.Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет антифриз.

Ремонт в этом случае придется серьезный, потребуется снятие головки блока цилиндров, проверка ее на отсутствие деформации и трещин и замена колодок ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ.

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза – серьезный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля, в результате которого может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он работал в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель завелся, не успел достичь критической температуры в результате перегрева, считается слабым. Двигатель после него, скорее всего, останется хорошим.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной доске ушла в красную зону, из-под капота вышла пара, но двигатель не успел заглушить, надо бы предположить, что перегрев был средним.

В этом случае возможны более тяжелые последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и искривлений в головке блока цилиндров.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и сам вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми губительными: оплавляются и пригорают поршни, моторное масло из-за перегрева, смазочное действие смазывает, оплавляются вкладыши на коленчатом валу.Иногда ходовая часть коленчатого вала и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не допустить, перед началом движения регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за стрелкой температуры двигателя. Если температура поднялась до 100°С и выше, нужно немедленно остановить и заглушить двигатель.Продолжать можно только после того, как двигатель остынет и будет устранена причина его перегрева. Стоимость системы охлаждения – залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

Сначала поменяй датчик температуры и крышку радиатора.

Наиболее частые причины закипания автомобиля:

1. Засорение системы охлаждения
2. Прокол прокладки ГБЦ
3. Неисправность термостата
4. Неисправность насоса, крыльчатки
5. Воздушная пробка в системе охлаждения
6.Неисправность радиатора
7. Зажигание
8. Вентилятор

Определение и устранение проблемы:

1. Можно определить по оттенку ржавчины в охлаждающей жидкости. В основном засорение происходит из-за использования в качестве теплоносителя воды, что приводит к образованию ржавчины и осадка. Если проблема в этом, то стоит купить промывку для системы охлаждения, сделать все по инструкции и вся ржавчина должна будет выйти. Советую поменять все форсунки.

2. Признаки: белый дым из выхлопной трубы (на прогретом двигателе), запах тосола из выхлопа, запах отработавших газов В расширительном бачке, выходя из Тосола, на маслощупе Эмульсионные примеси и пузырьки воздуха с охлаждающей жидкостью. Едь в сервис и поменяй прокладку, а может и саму головку поменяй.

3. Для начала скажу, что термостаты бывают «летние» и «зимние» или «холодные» и «горячие». Это определяется открытием температуры большого круга охлаждения. Зимой открывают большой круг при Т 90°С и, соответственно, лучше подходят для зимы, а летом делают это при Т 80°С.Проверить термостат или нет можно несколькими способами. Начну с того, что когда машина начинает перегреваться, верх и низ термостата вздуваются, верхний отвечает за малый круг, а низ за большой. Если низ холодный, это значит, что термостат не работает и не открывает большой круг охлаждения. Если термостат весь горячий, но есть подозрения, можно снять и поставить в кипяток, работает ли пружина и происходит ли полное открытие большого круга охлаждения.

4. Откройте крышку радиатора, заведите машину и посмотрите, происходит ли циркуляция охлаждающей жидкости. Если нет, то меняй помпу. Также проверьте крыльчатку (может угрожать) и степень натяжения ремня. Нельзя перетягивать ремень!!!

5. Откройте крышку расширительного бачка, запустите двигатель, нажмите на патрубки и подождите, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте форсунки на наличие утечек. Помните, что все форсунки у прогретой машины должны быть горячими.Плотно затяните крышку расширительного бачка. Обычно Б. отечественных автомобилей. Верхний патрубок находится выше уровня радиатора и под наклоном относительно его вершины, что неизбежно приводит к образованию пробки. Необходимо срезать носик у основания, чтобы его раздеть.

6. Смотри не забита ли ячейка радиатора, это ведет к плохому прохождению воздуха, и, соответственно, к перегреву авто, течи под краном нет.

7. Нередко причиной перегрева является неправильное зажигание.Обычно при неправильно выставленном зажигании начинается пересчет топлива, «Туга» набор оборотов, плохой холостой ход, тяжело заводится, перегревается и закипает. Если эти симптомы имеют место, следует настроить зажигание.

8. Проверить при какой температуре работает и работает ли вообще. Замените датчик. Должен работать при Т 97°С. Современные инжекторные машины Можно загнать в сервис для прошивки «мозгов», где могут выставить более раннюю точку срабатывания вентилятора.

Тосол – это антифриз советского производства, который был создан в прошлом веке.Тосол российские автолюбители называют антифризом отечественного производства, то есть оно стало названием нарицательным.

Любой антифриз выполняет одну доминирующую функцию: обеспечение правильного температурного режима работы двигателя автомобиля. Антифриз может быть абсолютно разного цвета.

Цвет определяет только краситель, который добавляется производителем. Таким образом, по цвету нельзя судить о составе антифриза и при смешивании ориентироваться на краситель. Тосол, как правило, имеет ярко-синий цвет, который окрашен с одной единственной целью: не допустить попадания этой жидкости в организм человека с пищей.То есть это своего рода предупреждение о токсичности этой охлаждающей жидкости.

Тосол имеет определенную температуру кипения и иногда жидкость закипает прямо в машине при движении. Этот факт свидетельствует о неисправностях в системе охлаждения автомобиля, которые необходимо срочно исправить, иначе двигатель может получить удар.

Почему закипает Тосол в расширительном бачке на моделях ВАЗ

Как уже говорилось, охлаждающая жидкость имеет свою температуру кипения. Все зависит от конкретного антифриза, от его состава.Но ни в коем случае нельзя допускать закипания антифриза. Этот факт свидетельствует о том, что антифриз, циркулирующий по большому и малому кругу системы охлаждения, по каким-то причинам не успевает остыть и поэтому рано или поздно происходит вскипание и выплескивание из расширительного бачка.

Система охлаждения моделей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2107 имеет аналогичную схему, поэтому все приведенные ниже рекомендации будут актуальны для данного модельного ряда автомобилей.

Причины причин, при которых происходит незамерзание или незамерзание.

Иногда бывает так: едешь спокойно по трассе, никому не мешаю, и вдруг из-под капота пар валит. Причина всему закипел тоосол или антифриз. Такая ситуация далеко не редкость, и если она случилась, необходимо принять некоторые меры, а для этого нужно знать, почему закипает Тосол или антифриз. Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше нельзя, иначе никакой капитальный ремонт машине не поможет.Но все же, из-за чего кипит охлаждающая жидкость? Есть несколько причин.

Низкий уровень жидкости:

Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения.

Не стоит сразу находить хард поломки, не исключено, что причина лежит совсем на поверхности. Например, в расширительном баке осталось мало тусола. А вот если тосол залил прямо перед отъездом, и он практически сразу закончился, то эта проблема более серьезная. Скорее всего охлаждающая жидкость куда-то течет.В этом случае нужно проверить бак и отходящую от него трубку. Если какой-то образец обнаружится, то закройте его чем-нибудь. Не важно что, лишь бы доехать до ближайшей автомастерской или гаража.

Термостат:

Охлаждение системы котла из-за неисправного рабочего термостата.

Благодаря этому «тело» в машине обеспечивает циркуляцию тусола по большому и малому кругу. Иногда клапан переклинивает, и большой круг становится недоступным. Тогда охлаждающая жидкость проходит только малый круг и не успевает остыть.Чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо найти патрубки, идущие от него. Обычно два патрубка, и если тот, что отходит от радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате. Проверять температуру форсунок нужно внимательно, иначе можно обжечься. Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города. Если он вышел из строя на трассе, его придется заливать в систему охлаждения водой каждые 5 километров, и ждать, пока все остынет.Подумав таким образом в ближайшую автомастерскую надо поменять термостат.

Избыточное давление:

Из-за появления избыточного давления в системе охлаждения может произойти закипание жидкости.

Пробки охлаждающей жидкости из-под капота могут быть даже из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. При этом датчик покажет, что температура двигателя в норме, а хладагент закипает. Решить эту проблему несложно. Достаточно только вместо обычного колпачка надеть систему охлаждения с термодатчиком и клапаном.При повышении давления клапан пропускает излишки Тосола обратно в бак. Но это только тогда, когда двигатель работает нормально без перегрева, а антифриз кипит.

Радиатор охлаждения:

Частой причиной кипения может быть радиатор охлаждения.

Неисправный радиатор также может стать причиной закипания тосола или антифриза. Есть несколько проблем, связанных с радиатором. Один из них — заго от выпадения антифриза и пыли. При этом Тосол недостаточно охлаждает.Еще в форсунках могут образовываться задиры и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию охлаждающей жидкости. Проблемы с радиатором точно не решит трасса, нужен будет гараж или сто.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости:

Возникновение проблемы циркуляции жидкости из-за неисправной работы насоса.

Этот тип неисправности может стать неожиданным, с нарушением антитосол. Его заклинивание) в этих условиях проявляется происхождение бустерной системы охлаждения.

Многие автовладельцы как Жигули ВАЗ так и иностранного производства борются с такой проблемой как сверление тосола или другой охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Многие могут подумать, что это несущественная проблема, на которую не стоит обращать внимание, но на самом деле она очень серьезная и при появлении таких признаков двигатель необходимо ремонтировать.

Пару дней назад был опыт ремонта отечественного автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103. Мне нужно было снять головку блока цилиндров и натянуть ранее установленные два слоя между головкой и блоком, и поставить один новый.

По словам предыдущего хозяина были установлены две прокладки в целях экономии на бензине и вместо 92 лить 80 или 76-й. Но как оказалось позже, проблема была гораздо серьезнее. После установки новой прокладки ГБЦ, и установки всех остальных деталей на свои места, машина завелась, но через несколько минут работы перестал работать третий цилиндр. Также начало активно проявляться бурение тоосол в расширительном бачке. Более того, он начал выдавливаться даже из-под крышки радиатора в заливную горловину.

Истинная причина неисправности

Вам не пришлось долго думать, в чем истинная причина этого. После выкручивания свечи зажигания из нерабочего цилиндра было видно, что на ней потек тосол электродов. А это говорит только об одном — что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и он начинает его давить. Происходит это либо при истощении прокладки ГБЦ, либо при перегреве двигателя, при поведении ГБЦ (на глаз определить не возможно).

В результате Тосол попадает в двигатель и в ГБЦ от давления в цилиндрах начинает продавливать его во все доступные места. Через прокладку начинает идти, от избыточного давления начинает светлеть в расширительный бачок и в радиатор.

Если вы заметили на своем автомобиле подобную проблему, особенно если сверление присутствует на холодном двигателе, даже со стороны трубки радиатора, то можно готовиться к замене прокладки или даже притирке ГБЦ.. Конечно, нужно смотреть на истинная причина неисправности.

Закипает антифриз в расширительном бачке

Чтобы начать действовать, нужно знать, почему закипает тосол или антифриз в расширительном бачке — на случай, если из-под капота повалил пар. В зависимости от причины манипуляции будут разными. Главное помнить: ни в коем случае не пытаться добраться до дома с кипящим двигателем.

Если пренебречь этим, то капитальный ремонт может не спасти вашего верного коня. Пожара, конечно, не предвидится, но перегретое железо расширяется, и без охлаждения как минимум придется перебирать двигатель, меняя слетевшие запчасти.А, в самом крайнем случае — и вовсе: купить новый мотор.

Почему закипает тосол или тосол в расширительном бачке: причина может быть в нескольких узлах, . В каждом случае нужны свои действия.

Проверить уровень!

Прежде чем искать сложные поломки и думать, как добраться до конечного пункта, нужно просто заглянуть в танк. Возможно, уровень антифриза в нем недостаточен. Другое дело, если антифриз только что залили, а сейчас его опять нет.Необходимо проверить целостность самого бака и патрубков, ведущих к нему. Если обнаружена течь, заделайте ее хотя бы временно, пока не доберетесь до авторынка и не купите новые. Или ехать туда на общественном транспорте.

Термостат

Обеспечивает циркуляцию хладагента по двум контурам — малому и большому. Если клапан заклинит в одном положении, для прохода будет доступен только маленький. Соответственно жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать детали.Чтобы убедиться, что дело именно в термостате, открываем капот и ищем прикрепленные к нему патрубки. Если тот, что ведет к радиатору, горячее своего собрата, то подвел именно термостат (особенно, это характерно для автомобиля типа Таврия).

Ощупывать надо осторожно — можно обжечься. Если вы находитесь рядом с цивилизованными местами, поменять термостат не проблема. Если он полетел на трассе, то придется постоянно доливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать километров 5 — и на новом, пока не доползете до ближайшего места, где можно купить новый.

Радиатор охлаждения

С ним тоже возможны неприятности. Они могут быть вызваны тремя причинами:

• Самый безобидный вариант: дождаться, пока остынет, пробка пройдёт — и едешь дальше с лёгким сердцем;
• сердечник забился внутри — остатки хладагента или пыль. Давление через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
• Накипь и наслоения в трубах. У шлангов теплопроводность падает, и жидкость не успевает снова остыть.

Кроме первого варианта самостоятельно проверить и сделать что-либо вне мастерской/гаража невозможно. Так что берем веревку и цепляемся за корму какой-нибудь доброй души. Или вызвать эвакуатор.

Водяной насос: Чаще всего выходит из строя в тех машинах, где крутящий момент подается на шкив насоса отдельно от газораспределителя. Скорость вращения шкива может снизиться, если ослаб (растянут) приводной ремень. Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте натянуть ремень и ехать после того, как двигатель остынет и охлаждающая жидкость будет долита.

Вентилятор: Если вентилятор убит, то это определить проще всего. Даже если в машине нет соответствующего датчика, предупреждающего о неработающем вентиляторе, человек, который не впервые за рулем, услышит это по звуку. В городе и потихоньку, с неработающим вентилятором можно попасть к ремонтнику. За городом — ищем буксир.

Избыточное давление

Струя паров хладагента может вырваться не только в случае какой-то поломки.При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегрет, а антифриз в бачке кипит. Если, уже заглушив двигатель, вы слышите бульканье антифриза и наблюдаете его активную деятельность, купите заглушку на горловину системы охлаждения с датчиком термостата и клапаном на пружине.

Когда давление внутри системы повышается, пружина по команде датчика поднимает крышку и стравливает излишки хладагента в бак.Подчеркнем: это только в том случае, если двигатель не перегревается, а антифриз при этом кипит.

Ну а выяснив, почему тосол или антифриз кипит в расширительном бачке, нужно сразу принимать соответствующие меры, чтобы потом не кусать локти, оплачивая дорогостоящий ремонт.

24 октября 2017 г.

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует считать серьезной неисправностью, так как это грозит перегревом силового агрегата. .. Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неисправностей, но привести к плачевным последствиям, если дефект не будет устранен своевременно. Почему закипает антифриз в расширительном бачке автомобиля и какие способы борьбы с неисправностью рассказано в этой публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины неисправностей и произвести ремонт.Схема работает по следующему алгоритму:

1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует в малом контуре охлаждения, включающем водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере прогрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишек попадает в бачок.Растущее давление сбрасывается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95°С вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки сбрасываются через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому создается впечатление, что антифриз кипит в емкости.
4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию охлаждающей жидкости до исходного объема и падению давления. Чтобы избежать вакуума, перепускной клапан пробки расширительного бачка пропускает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения на расширительный бачок или горловину радиатора устанавливается крышка с клапаном. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Закипание из-за перегрева

Для начала следует разделить два понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115°С (при таком нагреве охлаждающая жидкость начинает закипать) и возникает по следующим причинам:

• заслонка термостата заедает в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает остыть;
• вышел из строя датчик, включающий электровентилятор;
• сильно забита сота основного радиатора;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинил или сломался вал насоса, рассыпалась крыльчатка насоса;
Антифриз
• слишком разбавлен водой, кипящей при 100°С.

Если радиатор закипит по одной из вышеперечисленных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. Высокая температура заставляет алюминиевые поршни увеличиваться в диаметре и заедать стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания указателя температуры охлаждающей жидкости и не заглушивший двигатель, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда вместе с коленчатым валом.

При обнаружении критического скачка стрелки термометра на приборной панели до температуры более 110°С немедленно заглушите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный капитальный ремонт- недешевое удовольствие.

Насколько опасны пузыри антифриза?

Это явление считается нормальным при прогреве двигателя до рабочей температуры 90–95 °С при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, подтеканий за пределы бачка и других аномальных признаков. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сливается в расширительный бачок. Неискушенному автолюбителю может показаться, что он кипит, хотя на самом деле происходит интенсивный разряд.

Важный момент! Признаком серьезной опасности для двигателя является повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор его не показывает, перегрев исключен.

Не все бурление безвредно. Если оно возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз внезапно начинает пузыриться через 2–5 минут после остановки двигателя.Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в ГБЦ быстро нагревается и расширяется. Так как кран радиатора открыт, он устремляется в бачок через верхний нагнетательный патрубок.
2. Пузырение и протечки на корпусе расширительного бачка указывают на заедание пробкового клапана. Воздух и пар вырываются в слабое место — пластиковой нитью, но могут и «взорвать» емкость.
3. Из выхлопных труб идет белый дым в большом количестве, на блоке цилиндров видны потеки.Причина — пробитая прокладка между блоком и ГБЦ. Давление газа, создаваемое поршнями, передается системе охлаждения, что вызывает закипание и закипание антифриза в расширительном бачке.

Примечание. Часто трещина в прокладке совмещает водяной и масляный каналы. Затем в емкости заметна пенистая субстанция – взбитая насосом эмульсия.

Несложно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ является критической неисправностью, которую необходимо немедленно устранить.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не столь фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое срабатывание вентилятора.

Как решить проблему?

Когда антифриз в расширительном бачке закипит, а стрелка термометра показывает 110°С и более, необходимо заглушить двигатель и проверить следующие пункты:

1. Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если холодит, то проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и медленно добирайтесь до гаража или станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене; это не подлежит ремонту.
2. Электровентилятор, который вовремя не сработал, подключите напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, который сможет поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию в последнюю очередь.
4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и течью сальника водяной помпы.Деталь придется заменить, дальше идти недопустимо.
5. Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она появляется не на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Для снятия воздушной пробки снимите шланг в верхней части системы (обычно блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкость в емкость до тех пор, пока она не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора.Лучшее решение — поменять пришедший в негодность элемент, ремонт помогает ненадолго. При этом проверьте состояние пластиковой емкости на наличие трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется сразу … Смесь масла и антифриза наделает много бед, в том числе и разрушение стенок камеры сгорания в дизеле… Обратите внимание, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому обратите внимание на цвет и консистенцию охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться в дороге с кипящим антифризом, проверьте элементы системы согласно инструкции, представленной выше. Три причины не позволят добраться до СТО своим ходом – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата.В случае утечки антифриза временно добавьте в систему дистиллированную воду.

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьезный симптом хотя причина фурункула может быть банальной. Тем не менее, нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя в целом, так и основных узлов и агрегатов. Если антифриз кипит при нормальных показаниях датчика температуры, сразу приступаем к устранению неисправности.

Как известно, температура кипения дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура для кипячения воды составляет 100 градусов. Однако при атмосферном давлении ниже нормы, например, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. рт. ст.. Как это связано с двигателем ВАЗ-2110 и антифризом?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятка должна быть герметичной и выдерживать определенное давление … Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других способов контролировать давление в системе нет. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке – низкое давление в системе.

Основные причины

Если предположить, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:

Подготовка концентрата

• Обычно концентрат разбавляют дистиллированной водой в пропорции 50/50 … В этом случае тосол замерзнет при температуре -37 градусов , а закипит при температуре +105 градусов .
• Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
• Максимальная температура кипения жидкости будет достигнута при соотношении 80/20 , в такой пропорции жидкость будет замерзать при -44 градусах, а кипеть при +125-130 градусах.

Видео как правильно разбавлять концентрат антифриза

Почему кипит при 90 градусах?

Поэтому, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обратите внимание на пробку расширительного бачка и на соотношение смеси концентрата и воды.

Другие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока цилиндров … Неприятная ситуация, когда при прогорании прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом следов течи мы не наблюдаем, но уровень антифриза быстро падает, двигатель греется, жидкость закипает.Основной признак – запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на щупе и на маслозаливной пробке. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

   Пробитая прокладка ГБЦ может привести к закипанию антифриза.

2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен включаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и работоспособность мотора вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, его необходимо заменить. Если заводится, то виноват датчик или прошивка ЭБУ.

   При поиске причины закипания антифриза проверьте двигатель вентилятора охлаждения.

3. Воздушный шлюз … Может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании в нее воздуха. Также воздух может попасть в систему из-за частого закипания антифриза. Воздушная масса не позволяет жидкости циркулировать по полному кругу, поэтому неизбежен перегрев и вскипание жидкости. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективным способом устранения воздушной пробки является отсоединение трубки от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельная заслонка — это самая высокая точка двигателя, где обычно собирается весь воздух.

   Для снятия воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Дешевый антифриз … Жидкости Плохого качества на основе этиленгликоля, особенно готовые к розливу, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат высокого качества. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения … Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае никогда не помешает проверить состояние поверхности радиатора. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

   Засорение сот радиатора также может привести к закипанию охлаждающей жидкости.

6. Термостат … Заедание клапана термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведет к плохой циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить несложно — если температура поднимается критично, проверяем вручную температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, при чем тут речь о правильной работе термостата.

   Проверить работоспособность термостата.

7. Состояние антифриза …Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1.5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвеси, замасливания жидкости свидетельствует о том, что присадки уже не работают и система может закипеть уже при 90 градусах. При замене антифриза может потребоваться промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко выяснить причины закипания антифриза и перегрева двигателя. Регулярно следите за системой охлаждения и всем хороших дорог!

Закипевший антифриз – неприятное явление, возникающее при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает охлаждать двигатель?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева путем отвода избыточной тепловой энергии. В качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях используется антифриз или антифриз, так как они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно добавить воду, но лучше дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или неисправностях в системе охлаждения охлаждающая жидкость может закипать, что приводит к перегреву двигателя. Перегрев может быть трех видов:

• Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае серьезных повреждений быть не должно.
• Среднее. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью в течение 10-15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и утечка горячего антифриза.Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой удвоение расхода масла. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется течь масла.
• Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни прогорают и плавятся, прогорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а сами кольца привариваются друг к другу, деформируются клапаны, их сиденья уничтожены.

Способ узнать, почему включен CHECK!

Если кипит антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить своими силами. Важно не перегревать двигатель.

2 Закипание антифриза — причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем во время работы, если он недостаточен, то необходима доливка.Подождите, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить пробку на расширительном бачке и залить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в бачке может быть вызван утечкой или недостаточным наполнением при обслуживании.

• Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
2. В процессе эксплуатации в системе охлаждения образуется накипь, образуются соли, которые оседают на патрубках и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не крутится, двигатель будет работать тише обычного.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Этот универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

Для восстановления работоспособности системы охлаждения, в случае засорения и закупорки, необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения.Если вентилятор не работает, причиной может быть неисправность проводки или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

• Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат контролирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Когда клапан закрыт, двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, благодаря чему двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. Охлаждающая жидкость постоянно кипит, в этом случае она циркулирует только по малому контуру, не успевая остыть, так как клапан заедает в закрытом состоянии.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства необходимо заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься при контакте с трубами. Нужно коснуться патрубка, подсоединенного к радиатору. Если он горячее остальных, это свидетельствует о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается избыточное давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, то может стать причиной выдавливания кипящего антифриза в расширительный бачок.Неисправный штекер необходимо заменить.

Помпа — водяной насос — отвечает за прокачку антифриза по системе охлаждения. Обычно он идет в комплекте с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому его следует проводить регулярно.

3 Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

Признаком неисправности в системе охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на приборной панели в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые дадут возможность перегретому тосолу перейти на обогрев автомобиля. Затем ехать медленно, без рывков, до ближайшего СТО.

Если во время движения загорелась лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль знаком аварийной остановки . Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор для доставки автомобиля в автосервис.

Если из-под капота идут клубы дыма, необходимо немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл.Не стоит сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно обжечься. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированную воду. Доливайте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но следует придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля:

• контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
• использовать качественную охлаждающую жидкость, низкокачественные антифризные пены;
• регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
• промывка системы охлаждения и радиатора при замене охлаждающей жидкости;
• проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
• осмотреть и заменить трубы при наличии дефектов;
• при необходимости или по регламенту заменить насос с комплектом газораспределительного механизма.

Любой автолюбитель может найти и устранить некоторые неисправности.

Никто не застрахован от повреждения своего автомобиля. Такая серьезная неприятность, как закипание антифриза , случается довольно часто, особенно когда на улице жара. Последствия закипания нельзя устранить сразу и нужно знать, какие действия предпринять.

Если говорить о последствиях, то они могут быть самыми плачевными. Поршни, коленчатый вал, блок двигателя могут быть повреждены. Поломки очень серьезные и их ремонт обычно стоит дорого.Чаще всего выходит из строя термостат, помпа или электровентилятор. Но даже эти мелкие поломки могут привести к более тяжелым, ведь если продолжать движение при перегреве, то поршни могут заклинить в блоке.

Двигатель может нагреваться до 90-100°С или, в крайнем случае, кратковременно до 105°С. На этом этапе срабатывает термостат, открывающий второй контур охлаждения. При этом температура двигателя возвращается к норме. Если этот процесс нарушен, то машина закипает. Тогда нужно внимательно смотреть на знаки.

Если из-под капота идет пар, а из расширительного бачка течет антифриз, то действуйте следующим образом. Прежде всего, не забудьте не нагружать двигатель, поэтому медленно съезжайте на обочину. Заглушите двигатель, но оставьте зажигание включенным, чтобы печка некоторое время работала. Кстати, открывать его нужно на полную мощность. Откройте капот. Подождите, пока двигатель остынет, и осторожно снимите крышку расширительного бачка. Это может занять много времени, и если у вас его нет, то воспользуйтесь этим методом.Наденьте на крышку толстую и толстую ткань, слегка открутите крышку, это выпустит лишний пар. Как только шипение прекратится, аккуратно откручиваем крышку до упора. Нужно долить антифриз, при его отсутствии – воду, и ехать в ближайший автосервис. Вода должна быть максимально чистой. Также ездите без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, она не должна превышать 90°С. Как только стрелка дойдет до этой отметки, сойдите на обочину, заглушите машину и снова дождитесь остывания двигателя.

Охлаждающая жидкость закипела. В расширительном бачке кипит антифриз. Методы устранения неполадок

Основной функцией антифриза является охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что антифриз замерзает при -40°С, а закипает при 108°С, его можно использовать как зимой, так и летом. Если антифриз в процессе эксплуатации начинает терять свой цвет или становится черным или коричневым, то происходит потеря его охлаждающих свойств.

Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Закипание антифриза в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

• Недостаточно высокий уровень антифриза в расширительном бачке.По инструкции антифриз следует заливать на уровне между отметками «Минимум» и «Максимум». Но нельзя исключать вероятность дырки в расширительном бачке, через которую выходит охлаждающая жидкость. В этом случае нужно немедленно устранить течь и залить необходимое количество антифриза
  
• Система охлаждения негерметична, что приводит к недостаточному давлению. Но следует помнить, что отверстия на пробке расширительного бачка к отверстиям не относятся, так как они сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом бачке.
• Вентилятор охлаждения двигателя неисправен. Это характерно, как правило, для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы. В устройстве этой системы нет ничего сложного: при достижении антифризом определенной температуры включается специальный датчик, который приводит в действие вентилятор. После того как вентилятор охладит жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, то антифриз начинает кипеть. Проверить работу вентилятора несложно: когда температура жидкости достигает ста градусов, нужно посмотреть на работу вентилятора.Если он не включается, то для поиска неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора. В том случае, если после подключения проводов вентилятор не заработает, произойдет поломка электродвигателя. При таком положении дел подлежит замене весь вентилятор или электродвигатель. Если вентилятор все же работает, то неисправность в датчике температуры
  Закипает антифриз — разбираемся в причинах
• Жидкость в расширительном бачке тоже закипает из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения.Воздушная прослойка не дает антифризу циркулировать, что приводит к перегреву. Такая неисправность имеет место, как правило, при замене антифриза. Чтобы устранить эту проблему, нужно установить автомобиль на пригорке, передней частью вверх. Далее нужно снять пробку радиатора и включить мотор. Следует несколько раз нажать на педаль газа, а в это время сжать патрубки системы охлаждения. Процедуру нужно делать до полного исчезновения пузырьков.Далее необходимо залить недостающий объем антифриза в емкость
• Антифриз не соответствует техническим требованиям. Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которую обычно разбавляют водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже температуры кипения антифриза, получается некорректная работа системы охлаждения автомобиля
• Утрата свойств прокладки блока цилиндров. Из-за прогара прокладки может быть нарушена герметичность системы охлаждения автомобиля.Эту неисправность можно диагностировать следующим образом: двигатель включается, машина должна двигаться. В том случае, если при трогании автомобиля в бачке появляются пузырьки воздуха, значит, прокладка вышла из строя. Неисправность устраняется заменой прокладки.
  
• Другие неисправности в системе охлаждения автомобиля. К ним относятся следующие причины: некачественная водяная помпа, загрязнение радиатора, отсутствие нормального притока воздуха. Последняя причина имеет место, когда вентилятор работает на водяном насосе.Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что антифриз начнет закипать в расширительном бачке. Если неисправность кроется в некорректной работе водяного насоса, то его следует заменить. Загрязненный радиатор следует тщательно промыть. Двигатель вообще лучше охлаждается после мойки.
• Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры антифриза. В этом случае клапан остается закрытым и теплоноситель проходит только небольшой круг.Для проверки термостата необходимо измерить температуру патрубков, расположенных на большом круге движения жидкости. Если они не греются, то термостат неисправен и его нужно срочно заменить.
• Антифриз потерял свои охлаждающие свойства и нуждается в замене. Как правило, при таком положении вещей антифриз меняет свой цвет.

Что делать, если двигатель перегревается

Диагностировать перегрев двигателя очень просто: это покажет стрелка индикатора состояния охлаждающей жидкости.При превышении нормальной температуры двигателя необходимо немедленно остановить автомобиль и произвести остановку, поставив аварийный сигнал.

• Необходимо открыть капот автомобиля для увеличения скорости охлаждения двигателя
• Не открывайте пробку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
• Не лейте ледяную воду на раскаленный двигатель, так как резкий перепад температуры может привести к образованию трещин, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
• Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить антифриз до нужной отметки
• Затем заведите автомобиль и проверьте работу системы охлаждения. В том случае, если температура двигателя очень быстро достигает своего максимума, то двигаться нужно исключительно посредством троса. Если температура поднимается медленно, то можно ехать в сервис или в гараж, где проведут необходимые работы по устранению неисправности

Последствия закипания антифриза в расширительном бачке

Всего может быть три варианта состояния двигателя при закипании антифриза:

• Слабый перегрев двигателя
• Средний перегрев двигателя
• Сильный перегрев двигателя

Небольшой перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенных температурах.Это самый благоприятный сценарий развития событий, так как последствия, скорее всего, будут незаметны. Особенно, если машина новая.

Средний перегрев характеризуется продолжительной работой двигателя при высокой температуре.

Последствия в этом случае могут быть следующими:

• Разрыв шлангов и охлаждающих трубок
• Течь радиатора охлаждения
• Усадка поршневых колец и, как следствие, повышенный расход масла
• Течь масла через сальники

Сильный перегрев двигателя может привести к более сложной ситуации.Иногда двигатель взрывается в результате перегрева.

Но и без этого последствия могут быть тяжелыми:

• Плавление и обгорание поршней
• Искривление ГБЦ
• Трещины в головках цилиндров
• Разрушение перегородок между кольцами на поршнях двигателя
• Прогар прокладки ГБЦ 9
• Разрушение седел клапанов и т. д.

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту трансмиссии.Регулярная эксплуатация автомобиля с отработанным антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины закипания жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо охлаждающей жидкости воду, так как она не может эффективно охлаждать двигатель. Если в бочку под колпаком налить воду, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. Антифриз стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета будет иметь температуру кипения 120°С. Если в радиатор системы охлаждения залить традиционный Тосол, то — 105°С-110°С.

Пользователь Роман Романов снял видео, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже мы разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения в ДВС закипает хладагент Феликс А40, Мотюль, Аляска, Тосол и другие.

Недостаток охлаждающей жидкости

Считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного материала должен быть между отметками MIN и MAX на бачке. Если падение объема связано с недоливом, то первое, что нужно сделать, это долить в систему хладагент. Когда причина кроется в протечке, необходимо устранить проблему, а затем долить недостающий объем жидкости в бак. При наличии течи давление в системе охлаждения не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает.При диагностике обратите внимание на пробку бачка. Если он поврежден и не фиксируется нормально на резьбе, его необходимо заменить. Отсутствие хладагента может быть связано с испарением.

Неисправность вентиляционного устройства

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы современных автомобилей, оснащенных электровентиляторами. При повышении температуры хладагента в расширительном бачке до определенного значения включается контроллер, который замыкает цепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания снижается температура двигателя. Есть опция диагностики вентилятора. Посмотрите на прибор, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе поднимется до 100 градусов и более. Если устройство не включается, то попробуйте замкнуть контакты, подключенные к контроллеру включения вентилятора. Когда короткое замыкание не помогло, то причину нужно искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, потребуется замена вентилятора.

Электрический автовентилятор

Воздушный шлюз

Еще одной причиной закипания Felix или любого другого хладагента может быть появление воздушной пробки в системе охлаждения.Наличие воздуха приводит к тому, что циркуляция жидкости нарушается. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо припарковать машину, приподняв переднюю часть. После этого открываем капот и откручиваем пробку на радиаторе устройства, запускаем двигатель. В это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, одновременно с этим вы пережимаете шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, они свидетельствуют о выходе воздуха из магистралей.Сняв пробку, долейте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная охлаждающая жидкость

Эта проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы покупаете хладагент низкого качества, его можно разбавлять водой. А так как его температура кипения ниже, то соответственно есть вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Прогорание прокладки ГБЦ приводит к негерметичности системы охлаждения.В этом случае антифриз будет поступать в каналы смазки двигателя, а масло будет смешиваться с охлаждающей жидкостью. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании с места в расширительном бачке появляются пузыри, это говорит о повреждении прокладки, можно только ее поменять. При износе уплотнителя из глушителя будет идти белый дым с остатками хладагента, а также на свечах зажигания останутся следы антифриза. Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о поломках водонасосного устройства или использовании комплектующих других производителей. Причиной может быть грязный радиатор. Если в вашем автомобиле установлено вентиляционное устройство на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального притока воздуха. При использовании насосного устройства без защитного кожуха это приводит к тому, что поток горячего воздуха продувает силовой агрегат и скапливается в подкапотном пространстве.

При какой температуре закипает антифриз, в своем видео расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

При повышении температуры двигателя автомобиля до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не открывается, антифриз будет двигаться только по малому кругу, из-за чего жидкость закипит. Для диагностики состояния устройства нужно открыть капот и потрогать шланги, подсоединенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает в радиатор, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант меньше других чреват для автовладельца. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости. Хладагент нужно менять.

Повреждение радиаторного устройства

Такой элемент системы охлаждения обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и жидкими отложениями.В результате поток воздуха, проходящий через устройство, значительно уменьшается. Причиной неисправности может быть образование накипи и появление отложений в магистралях. Из-за этого снижается теплопроводность труб, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложения в баке хладагента 2. Выход из строя термостата системы охлаждения 3. Повреждение радиатора охлаждения 4. Повреждение прокладки ГБЦ средние и высокие. В первом случае двигатель работает на горячем хладагенте не более пяти минут. В этот период не должно быть значительных повреждений. При среднем перегреве силовой агрегат работает с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

• может появиться течь в основном радиаторе охлаждения;
• произойдет повреждение патрубков системы охлаждения, что приведет к ; поршневые кольца
• начнут работать при больших нагрузках, данные элементы будут сжиматься, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
• будет нарушена герметичность сальников и уплотнений, что приведет к утечке смазки.

Чем опасны высокие температуры для двигателя автомобиля:

1. Взрыв силового агрегата. Эта проблема может возникнуть при критическом перегреве.
2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур возможно перегорание элементов. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
3. Деформация головки блока цилиндров. Такие повреждения требуют ремонта и растачивания ГБЦ.
4. Перегородки в двигателе, установленные между кольцами, будут разрушены, в результате чего последние будут приварены друг к другу.
5. Деформация клапанов. Потребуются запасные части.
6. Прогорание или повреждение прокладки головки блока цилиндров. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
7. Седла клапанов разрушатся.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием автомобиля.

Речь идет о своевременном обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Всегда следите за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. При наличии отложений, осадка следует заменить вещество и промыть каналы системы.

Канал АВТО РЕС снял видео, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при кипячении?

Что делать в первую очередь, если закипел двигатель автомобиля:

1. Снизить нагрузку на силовой агрегат автомобиля.Для этого включаем нейтральную скорость и катим до полной остановки автомобиля, двигатель внутреннего сгорания глушить не нужно. Также включите обогреватель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
2. При остановке автомобиля выключите силовой агрегат, но не выключайте зажигание, так как печка должна работать.
3. Откройте капот автомобиля, чтобы обеспечить охлаждение двигателя.
4. Подождите около двадцати минут. Крышку бачка охлаждающей жидкости в моторном отсеке пока не нужно отвинчивать, так как может брызнуть горячая охлаждающая жидкость.Горячий антифриз на коже может вызвать ожоги.
5. Попробуйте добраться до ближайшей станции технического обслуживания или гаража, где будет выполнена процедура диагностики. Машину лучше отбуксировать. Если вы едете далеко на СТО, то оцените уровень хладагента в баке. При недостатке жидкость доливается в систему, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к сбоям в работе мотора.
6. После того, как двигатель внутреннего сгорания остынет, запустите агрегат и медленно поезжайте на станцию ​​техобслуживания или в гараж.Следите за температурой двигателя во время движения. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо выключить и дождаться, пока он остынет. Идти нужно только с включенной печкой.

Одной из самых неприятных ситуаций на дороге является сочетание таких симптомов, как появление пара из-под капота, красная зона датчика температуры, резкое снижение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива. Чаще всего это означает кипение антифриза.

Как узнать почему кипит антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, найти причины неисправности и решить проблему? Для этого нужно понять, что стало причиной фурункула, и как можно устранить эту причину.

Основные функции антифриза

Что такое антифриз? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Он отводит лишнее тепло от двигателя и при необходимости прогревает салон. Антифриз (тосол) содержит антифризные и антикоррозионные присадки.Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного антифриза +108-125°С. Эту температуру можно поддерживать с помощью герметичной и правильно функционирующей системы.

Со временем антифриз теряет свои качества, и его необходимо регулярно менять (не реже одного раза в 3-5 лет).

При появлении признаков закипания остановите и охладите двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в порядке, нужно искать, почему тосол закипает в расширительном бачке ВАЗ 2114.

При закипании антифриза лучше как можно быстрее явиться в ближайший автосервис. В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений. При частом закипании ресурс двигателя сокращается в 2-3 раза.

Поврежденные соединения и шланги

В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке и, если он ниже отмеченного уровня, искать возможную утечку жидкости.

Чек:

1. Наличие пятен и подтеков.
2. Целостность соединительных трубок.
3. Герметичность соединений патрубков, расширительного бачка и радиатора.
4. Крышка расширительного бачка затянута.

Если шланги или соединения повреждены, крышка не герметична, можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры попадет в красный сектор), чтобы жидкость остыла, можно доехать до ближайшего сервиса станция.Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, своим ходом лучше не передвигаться.

Крышку расширительного бачка необходимо закручивать при холодном двигателе. Помимо крышки проверьте целостность резьбы на расширительном бачке.

Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ВАЗ 2114, причины чаще всего в повреждении или неправильной работе элементов системы.

Неисправен термостат

Чтобы его обнаружить, проверьте температуру в трубах, ведущих к радиатору и от него.Для этого нужно (аккуратно) взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат работает правильно, впускная труба будет намного горячее, чем выпускная. Если температура трубок примерно одинакова, клапан заклинил в термостате и жидкость не циркулирует нормально. В этом случае требуется срочная замена термостата.

Неисправность радиатора

Радиатор выходит из строя, если его середина забита грязью, на внутренних поверхностях трубок образовалась накипь или скорость циркуляции жидкости недостаточно высока.

Антифриз испаряется, и считается нормой доливать 100-200 г жидкости каждые 10 тыс. км.

Сломанный насос

При поломке помпы (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать, а антифриз закипит. Чаще всего на помпе пропадает крыльчатка. Иногда проблемы с помпой вызваны недостаточным натяжением или проскальзыванием ремня ГРМ. При этом ось насоса не вращается и скорость циркуляции антифриза снижается.

Шлюз

Иногда причиной кипения является воздушная пробка в системе охлаждения. В этом случае нужно слить всю жидкость и залить заново.

Проблемы с датчиком

Если установить датчик, не подходящий на ВАЗ 2114, он может отклоняться от реальной температуры на 10-15°С, что вызовет некорректную работу и перебои в работе всей системы охлаждения.

Профилактические меры

Во избежание неисправностей системы охлаждения нужно покупать качественный антифриз в проверенных автомагазинах и сервисах.Если до замены антифриза все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного антифриза является его выкипание при температуре на приборной панели 90°С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает при 90°С, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание как на температуру кипения, так и на давление кипения.Если давление не соответствует атмосферному давлению, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1,2 атм. антифриз закипит при 100°С-1 атм. (если атмосферное давление нормальное, то закипит при 100°С).

При ежедневном осмотре моторного отсека при работающем двигателе могут быть обнаружены утечки жидкости, разрывы соединительных патрубков и загрязнение радиатора.

Для предотвращения перегрева двигателя необходимо установить на бортовом компьютере температуру включения вентилятора 95°С (изменить заводскую настройку на 102-105°С).

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля для обеспечения правильной работы двигателя. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но иногда не выдерживает нагрузки, закипая прямо в системе охлаждения автомобиля. Причины такого фурункула могут лежать в совершенно разных областях.

Почему закипает тосол в расширительном бачке

Первым признаком закипания тосола является выход пара из-под капота во время движения автомобиля.

Пошел пар из-под капота — закипел антифриз

По каким причинам закипает антифриз:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эта причина является одним из самых благоприятных сценариев развития событий, так как ее последствия не столь ужасны. Особенно, если автомобиль долгое время был залит охлаждающей жидкостью. В этом случае нужно просто долить антифриз до необходимого уровня. Ситуация усложняется, если антифриз был залит, скажем, сравнительно недавно, а сейчас в расширительном бачке его совсем нет.Это означает, что есть дыра и течь, которые необходимо немедленно устранить.

• Повреждение термостата. Этот механизм нужен для правильной циркуляции теплоносителя по малому и большому кругу системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении вещей антифриз непрерывно циркулирует только по малому кругу и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу закипания.Чтобы проверить эту гипотезу, нужно найти трубы, которые к ней подключены. Соски должны быть представлены в количестве двух штук. Нужно пальцами сравнить температуру двух форсунок. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в поломке термостата. При проверке труб будьте предельно осторожны, так как они могут быть горячими. Если неисправность обнаружена в городских условиях, то поменять термостат можно прямо на месте или вызвать эвакуатор. Если поломка обнаружена где-то за городом, то за один раз рекомендуется проехать не более пяти километров, дождавшись полного остывания двигателя.Также заполните систему охлаждения водой. Таким образом, вам необходимо добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.
• Чрезмерное давление. Диагностировать эту проблему можно так: антифриз кипит, а датчик показывает оптимальную температуру. Решение такой неисправности несложное: на систему охлаждения ставится крышка со специальным термодатчиком. В случае избыточного давления специальный клапан выпустит антифриз обратно в бак.
• Проблемы с радиатором. Засорение может произойти из-за осадка, вызванного антифризом. Пыль также может вызывать осадки. Из-за этого антифриз не успевает как следует остыть и закипает. Также вполне возможно образование осадка в трубах. Своими руками решить эту проблему достаточно сложно, поэтому вполне возможно обратиться в автомастерскую
• Насос охлаждающей жидкости вышел из строя. Таким образом, антифриз перестает двигаться по системе охлаждения, что, в свою очередь, приводит к перегреву мотора.Это может произойти из-за выхода из строя лопастей крыльчатки, либо из-за того, что сломался подшипник вала. Все эти неисправности в сумме приводят к одному — закипает антифриз в расширительном бачке

Вышеуказанные поломки имеют разную степень сложности ремонта, а также имеют разные конечные последствия для автомобиля в целом. Чтобы антифриз не закипел в самый неподходящий момент, нужно предпринимать профилактические действия – периодически ездить на технический осмотр, либо самостоятельно следить за состоянием системы охлаждения автомобиля.

Что делать, если закипает тосол в расширительном бачке

Среди автовладельцев бытует миф, что при закипании тосола нужно открыть расширительный бачок и долить туда обычную воду, после чего можно продолжать движение. Эти действия абсолютно неверны.

Тосол кипит НЕЛЬЗЯ открывать пробку расширительного бачка — можно получить ожоги

Если во время движения автомобиля было замечено, что температура тосола поднимается выше нормы, то следует немедленно перевести печку на «теплый » на максимум и тем самым запустить его вентилятор.Рекомендуется сразу же опустить окна, так как температура в салоне начнет неуклонно повышаться. Эти действия могут обеспечить дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости за счет пропускания ее через воздухоохладитель салона. Далее следует плавно перебраться в ближайшую автомастерскую, следя за показаниями температуры антифриза и не давая большой нагрузки на двигатель оборотами.

Если загорается лампа перегрева двигателя или стрелка температуры показывает резкое повышение, то следует немедленно произвести аварийную остановку.Важно сделать это до того, как мотор закипит. После этого нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-нибудь взять неисправную машину на буксир.

В том случае, если закипание мотора все же произошло, то ни в коем случае нельзя открывать расширительный бачок. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги в результате разбрызгивания кипящей жидкости. Кроме того, в кипящий антифриз нельзя наливать воду. Дело в том, что перепад температур может привести к образованию трещин и пробоин в ГБЦ.Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Следует помнить, что доливать антифриз или воду можно только тогда, когда двигатель полностью остынет. Доливайте антифриз в расширительный бачок той же марки, иначе может произойти смешивание, что приведет к новым неисправностям. Если добавить в антифриз воду, то, естественно, упадет концентрация последнего и снизятся охлаждающие свойства.

При закипании антифриза нужно остановить движение автомобиля, открыть капот и дождаться полного остывания двигателя.После этого рекомендуется буксировать автомобиль либо с помощью эвакуатора, либо с помощью другого автомобиля на тросе.

После устранения поломки обязательно заменить антифриз в системе охлаждения.

Многих водителей интересует вопрос, почему закипает тосол в ВАЗ 2110. Тосол получил широкое распространение и высокую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и низкой стоимости. Содержит антифриз, поэтому может использоваться как летом, так и зимой.Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, который создается добавленными в нее красителями. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетки нет.

Расширительный бачок выполнен из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна. Вы можете мгновенно определить количество жидкости в резервуаре. Когда первоначальный цвет утрачен, значит, рабочий ресурс жидкости полностью исчерпан, ее необходимо заменить. Иногда можно увидеть на дороге машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар.Причина аварии — закипает антифриз. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.

Максимальная температура кипения

Жидкость начинает кипеть при достижении максимальной температуры 120°С. Она может начать кипеть и при более низкой температуре, основными факторами в этом вопросе являются:

• состав жидкости;
• подсос воздуха.

Однако выражение «кипящий антифриз» всегда вызывает массу самых разных вопросов.Почему жидкость закипает, ведь ее залили для того, чтобы охладить двигатель? Разумеется, никакого кипения в машине быть не должно. Каждое дело требует отдельного разбирательства.

При обнаружении закипания самого радиатора возможно причина кроется в помпе. Она обязана обеспечить полную циркуляцию жидкости. При отсутствии должной циркуляции охлаждающая жидкость застаивается. Он не может быстро остыть, в результате начинает кипеть.

Насос раньше назывался водяным насосом.Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, в которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, снижается скорость вращения вала и снижается скорость циркуляции жидкости в системе, она перегревается и закипает.

Для устранения такой поломки потребуется замена помпы. По работе иногда заменяют антифриз ВАЗ. Несвоевременная замена насоса может привести к серьезному повреждению двигателя. Когда тосол закипает, а радиатор остается холодным, возможно образовалась воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции жидкости.

Эту проблему можно решить путем продувки системы, для чего используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно. Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда выявляется кипение жидкости при работающей системе охлаждения. При длительной работе жидкости в силу разных причин начинает меняться ее химический состав.В результате происходят изменения его свойств. Кипение может быть вызвано истечением срока его годности. Требуется замена жидкости. Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, подставьте емкость.

Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Вам придется сливать неудовлетворяющую требованиям жидкость и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, перед покупкой жидкости можно проконсультироваться с продавцом.

Антифриз довольно часто закипает.Чаще всего крышки, которые закрывают расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют ревизии, а при невозможности их починки подлежат замене на новые. Такие неисправности нового автомобиля можно исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

Обычно кипение жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина – плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. При неплотном прилегании к шее происходит подсос воздуха.В результате антифриз начинает кипеть. Колпачок необходимо заменить или отшлифовать горлышко, чтобы получить плоскую поверхность.

Часто, открыв капот, можно увидеть, как антифриз течет из-под шланга. В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит антифриз, снижается его уровень. Когда крышка плотно закрыта, возможно, жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.

Такую трещину можно обнаружить только после снятия шланга. Поэтому для устранения такой поломки необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько малы, что появляются только при изгибе шланга. Через такие прорези количество антифриза ВАЗ 2110 уменьшается. Новые связи исправят эту поломку.

При какой температуре закипает Тосол и тосол и почему. Зачем кипятить Тосол (антифриз) и что делать? Почему закипает антифриз в расширительном бачке приоры

Но часто проблему удается устранить самостоятельно.Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся подробнее с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

В первую очередь хотелось бы более подробно разобраться как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть нюансы в ее работе. Нужно понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно греется.Он содержит специальные каналы, по которым охлаждающая жидкость под давлением циркулирует и забирает часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — увеличение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше будут температуры кипения.Но тяжелые режимы эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выбрасывая лишний пар в атмосферу.

Регулярное техническое обслуживание

Как отмечалось в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не сделать, то есть вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя.Капитальный ремонт — Ивент недешевый, поэтому привозить его не обязательно.

Еще один немаловажный момент – срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ легко выдерживает около 5 лет. При этом имеются рекомендации завода изготовителя к типу охлаждающей жидкости и периодичности ее замены. Поэтому, если вы заметили, что антифриз периодически закипает в расширительном бачке, то это еще не говорит о какой-то механической неисправности.Не исключено, что он просто потерял часть своих ТТХ, из-за чего упала температура кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

При снижении температуры кипения в системе. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом. Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому, если забить расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении тусоловской системы станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, не выполняющий практически никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между максимальной и «минимальной» отметками. Что же касается причин, из-за которых уровень упал, то их немного. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола.Второй вариант — утечка.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что из расширительного бачка выдавливает антифриз, то это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если машина холодная, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата.При горячем двигателе термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат скрещен? Тут два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего. Это происходит из-за неправильной циркуляции охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении.Второй вариант — машина будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, экономить на такой ответственной детали не так уж и дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправность

Конструкторы еще на этапе создания автомобиля закладывают конкретные данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется сама собой.Так же при замене охлаждающей жидкости промойте систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате теплоноситель будет быстрее проходить по кругу и намного эффективнее охлаждаться.

При этом не стоит забывать про радиатор снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, снаружи он загрязняется достаточно быстро. Соты забиваются и теплообмен нарушается. Через радиатор не проходит воздух, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке.Ячейки очищаются специальными детергентными растворами под низким давлением. Автомойкой желательно не пользоваться, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже разобрались, пробка расширительного бачка является достаточно важным элементом, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок службы автомобиля. Но тут кому-то повезет, ведь клапан может исправно работать долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность достаточно просто. Для этого необходимо завести двигатель автомобиля и полностью его прогреть. При обнаружении избыточного давления в системе клапан должен сработать и избыточное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели.Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на большой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, запуска вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя.Вызвать проводку можно как самому, так и у электрика за сто. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реже выходит реле. На некоторые модели автомобилей не купить его в обычном автомагазине. В этом случае, как временное решение, можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Поломка в системе

Утечка антифриза – самая распространенная проблема.Со временем форсунки дышат, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге насадка может сломаться. Весь антифриз выгорит, а двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не происходило, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, проверять состояние креплений и т.д.Также течь может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, обнаружилась слабость, по которой уходит охлаждающая жидкость. В этом случае непонятно, сколько лить антифриза, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и меняется по регламенту.Поэтому помпу желательно устанавливать новую каждые 70-100 тысяч километров пробега, во избежание проблем.

Но бывает, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата. Заменить неисправный насос дорого, но сделать это нужно как можно скорее.Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

• регулярная замена антифриза;
• проверка термостата и воздушного клапана;
• снаружи и внутри при замене антифриза;
• осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
• замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и долить антифриз в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат не может выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего глохнет при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют доливать антифриз, но это не спасает. Ведь спать можно рано или поздно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Затормозить форсунку можно на трассе вдали от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное не паниковать. Если мотор не перегревался, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самые качественные. Здесь вы знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать, если возникла такая проблема.

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Указывает на полную неработоспособность системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть и пустяковой.Тем не менее, нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя как всего двигателя, так и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, сразу приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустерной дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустерной воды составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, 530 мм.РТ. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. РТ. ст.. Как это связано с двигателем ВАЗ-2110 и антифризом?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Нагнетается это давление водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка.Других способов регулирования давления в системе не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке – низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:

Приготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз будет замерзать при температуре -37 градусов , а кипеть при температуре +105 градусов . .
• Пропорция 65/35 Обеспечивают низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
• Максимальная температура кипения жидкости будет достигнута в пропорции 80/20 В такой пропорции жидкость будет замерзать при -44 градусах, а кипеть при +125-130 градусах.

Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры работает, но кипение при 90 градусах продолжается, обратите внимание на пробковый клапан расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Другие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка шарится прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов течи не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основным признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе А на пробке горловины маслобака.Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

   Прокол прокладки головки блока цилиндров может привести к закипанию антифриза.

2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускает сигнал электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Защелкиваем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запустится — виноват датчик или прошивка компьютера.

   При поиске причин закипания тосола проверьте двигатель вентилятора охлаждения.

3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Воздух может быть и в системе из-за частого закипания антифриза.Воздушный массив не дает циркуляции жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно убрать воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел является самой высокой точкой двигателя и там, как правило, собирается весь воздух.

   Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Дешевый антифриз . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, специально готовые к заправке, не концентраты, завод-изготовитель разбавляет водой. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения . Зарезанные ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, радиатор сильно забит изнутри, его можно промыть несколькими способами.

   Наклеенные ячейки радиатора также могут вызвать бустер охлаждающей жидкости.

6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить просто — если температура критично растет, проверить температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   Проверить работоспособность термостата.

7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогого антифриза происходит примерно через 1,5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвеси, оседания жидкости свидетельствует о том, что присадки уже не работают и система может закипеть уже при 90 градусах.При замене антифриза будет необходима промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко выявить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Регулярно следите за системой охлаждения и всем хороших дорог!

Причин, почему закипает Тосол в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, несколько и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя.Основным устройством, регулирующим температуру охлаждающей жидкости, является термостат . А если он выйдет из строя и его клапаны заклинят в положении, заставляющем охлаждающую жидкость циркулировать только малой циркуляционной циркуляцией, не давая ей остыть в радиаторе, то закипит природный тоосол, а его пары через клапан в крыше часть расширительного бачка будет вытащена под капот автомобиля.

Проверить работоспособность термостата Это довольно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, которые подают и отводят охлаждающую жидкость от радиатора.При прогреве двигателя до рабочей температуры шланг, подводящий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, который отводит Тосол от радиатора к двигателю.

Перегревом двигателя, в результате чего Тосол закипает, может стать радиатор системы охлаждения . Причин, по которым радиатор не в полной мере выполняет свою функцию, три. Первая причина – забивание сердцевины радиатора грязью, что уменьшает количество проходящего через него воздуха. Вторая причина, отложения на внутренних стенках трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость, накипь, а это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение Тосола.Третья причина, движение с низкой скоростью, что вызывает недостаточный для охлаждения поток воздуха через сердцевину радиатора.

Закпьют Тосол в расширительный бачок могут и из-за недостаточно эффективной работы насосы Или как его называли в старину, водяной насос. Особенно это касается тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. При этом снижение частоты вращения вала насоса может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения, вызывая его перегрев.

Система охлаждения в автомобиле является одним из основных периферийных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через наиболее опасные для перегрева двигателя места, а также подключаются к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что в печке не так уж и важны элементы Комфорт и общие возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без него. Вы явно чувствуете все прелести такой эксплуатации и точно можете понять, насколько важен этот элемент в автомобиле.Но печка — это только часть системы охлаждения. Основными деталями его работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор охлаждения тосола или антиформа.

При неправильной работе одного из этих элементов возможны сбои в работе системы охлаждения. Такие проблемы приведут к тому, что двигатель будет перегреваться, поршни изменят размер из-за расширения металла при нагреве, значительно увеличится трение, и двигатель просто выйдет из строя.Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и убрать все риски. собственная машина. Именно поэтому на приборной панели любого автомобиля сообщается информация о том, какая в данный момент температура охлаждающей жидкости. Давайте рассмотрим, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Неисправности системы охлаждения – основные причины проблемы

Если машина начинает кидать, то сначала надо проверить исправность всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образовать воздушную пробку в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач по охлаждению силового агрегата.Поэтому в большинстве случаев неисправности системы виноваты именно в том, что машина закипела. Проверять в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверку следует проводить в таких приборах:

• термостат — Если термостат не открывает большой круг пробега охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и быстро набирать температуру, автомобиль закипит на десятой минуте после запуска двигателя;
• Вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости достигает рабочей, на разных автомобилях это значение устанавливается в разных режимах, в большинстве случаев закипают машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах работы режимы;
• сам радиатор часто радиатор оказался забит или пробит, он не может нормально выполнять свои задачи, так же кривые пластины и физические повреждения радиатора важная деталь его неисправности, при проблемах этой детали закипание жидкости в системе охлаждения предусмотрено;
• патрубки системы охлаждения — эти детали также следует проверить, если машина вдруг закипела, возможно, что одна из трубок, ведущих к радиатору или от него, будет смещена и не пропустит достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система перегреется .

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев закипает автомобиль. Они наиболее точно связаны с аппаратной частью автомобиля, и большинство проблем можно устранить достаточно дешево. Если вам, конечно, придется купить термостат и поменять его на сервисе, потратите кучу денег, зато результат будет быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не будет жаловаться на датчики на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя, используя возможности бортового компьютера.Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможен присоединение горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — Другой вариант закипания охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого автомобиля она работала нормально, но теперь жидкость начинает бросать в любых ситуациях, пора проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительный нагрев узла при его работе.В этом случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы обнаружите в двигателе одну из следующих очень сложных проблем:

• незначительная деформация отдельных деталей в системе двигателя, вызвавшая увеличение трения вследствие изменения положения рабочих подвижных элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками разных элементов, избавиться от этих симптомов поможет только капитальный ремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, заставляющие двигатель испытывать дополнительную нагрузку на проворачивание элементов коробки;
• постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также перевозка прицепов, не предусмотренная особенностями эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
Работа двигателя
• на повышенных оборотах Долго, например, если забыли переключить передачу на трассе и разгонялись на пониженной, все сильнее вдавливая педаль в пол.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных действий водителя. Такие ситуации лучше не допускать, а также следить за исправностью силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, закипанием и прочими проблемами. Следует отметить, что если провести нормальную работу по штатному плану, созданному заводом, а также сделать определенную диагностику всех важных агрегатов, то подобных проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант закипания

Еще один способ заставить машину закипеть — залить в систему охлаждения какую-то неизвестную жидкость. Иногда достаточно купить странную хламовую банку ужасающего цвета с жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы машина закипела.Также возможны проблемы, если количество тоосола или антифриза меньше предусмотренного производителем. В бачке охлаждающей жидкости есть метки, которые нужно учитывать при эксплуатации автомобиля, но измерять уровень жидкости можно только на холодном автомобиле. Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую ушла часть антифриза, и теперь жидкость намного быстрее нагревается и начинает закипать при продолжении эксплуатации автомобиля на сложных режимах;
• также, если уровень антифриза упал ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительного воздушного потока в радиаторах, что затрудняет прохождение жидкости в системе;
• качество тосола или тосола определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях, на хорошей машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
• подделка привычного вам антифриза или тосола — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который будет определять качество эксплуатации автомобиля в ближайшее время. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке необходимо учитывать важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегрелась:

Подведем итоги

Закипание автомобиля — очевидная проблема, требующая немедленного решения. Обладателям качественных японских или немецких автомобилей известно, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Что интересно, он увеличивает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, снижает его ресурс и ничем хорошим не отличается.Крайне важное замечание – это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. Еще ВАЗ любит исключительно чистую температуру двигателя.

Если в вашем автомобиле началось закипание силового агрегата, стоит выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть при этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело с этими неисправностями. Однако возможны варианты. Машину также могут закипятить из-за ее функциональных особенностей или слишком преклонного возраста.Таковы особенности повышения степени в системе охлаждения вашего автомобиля. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

Основной функцией Тосола является охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что Тосол замерзает при -40°С, а кипит при 108°С, его можно использовать и зимой, и летом. Если тусол в процессе эксплуатации начинает терять свой цвет или становится черным или коричневым, то происходит потеря его охлаждающих свойств.

Почему тосол закипает в расширительном бачке

Закипание тосола в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

• В расширительном бачке недостаточно токсола.По инструкции Тосол необходимо заливать на уровне между отметками «минимум» и «максимум». Но нельзя исключать вероятность наличия отверстий в расширительном бачке, через которые охлаждающая жидкость и уходит. В этом случае нужно немедленно ликвидировать течь и залить необходимое количество Тосола
  
• Система охлаждения заедает, что приводит к отсутствию нужного давления. Но следует помнить, что отверстия на пробке расширительного бачка не относятся к площадкам, так как сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом бачке
• Неисправен вентилятор охлаждения двигателя.Характерно, как правило, для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы. В устройстве этой системы нет ничего сложного: когда Тосол набирает определенную температуру, включается специальный датчик, активирующий работу вентилятора. После того как вентилятор охладит жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по какой-то причине вентилятор не работает, то Тосол начинает плакать. Проверить работу вентилятора не получится: при достижении температуры жидкости в сто градусов нужно смотреть за работой вентилятора.Если он не включается, то для поиска неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора. В случае, когда после подключения проводов вентилятор не заработал, имеет место поломка электродвигателя. При таком статусе замене подлежит весь вентилятор или электродвигатель. Если вентилятор все-таки заработал, неисправность в датчике температуры
  Закипел Тосол — разбираемся в причинах
• Вскипание жидкости происходит в расширительном бачке и из-за образования воздушной трубки в системе охлаждения.Воздушная прослойка не позволяет тоосолу циркулировать, что приводит к его перегреву. Такая неисправность имеет место, как правило, при замене Тосола. Чтобы устранить эту проблему, нужно установить транспортное средство на пригорке, передней частью вверх. Далее нужно снять пробку радиатора и включить мотор. Следует несколько раз нажать на педаль газа, а в это время сжать патрубки охлаждающей жидкости. Процедуру необходимо производить до полного исчезновения пузырьков. Далее нужно залить недостающий объем Тосола в емкость
• Тосол не соответствует техническим условиям.Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которая разбавляется, как правило, водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже температуры кипения антифриза, неправильная работа системы охлаждения автомобиля
• Утрата свойств блока цилиндров. Из-за прогорания прокладки может быть нарушена герметичность системы охлаждения автомобиля. Данную проблему можно диагностировать следующим образом: Мотор включается, автомобиль должен сдвинуться с места.В том случае, если в начале движения автомобиля в бачке появились пузырьки воздуха, значит прокладка пропала. Неисправность устраняется заменой прокладки
  
• Другие неисправности в системе охлаждения автомобиля. К ним относятся следующие причины: некачественная водяная помпа, загрязнение радиатора, отсутствие нормальных потоков воздуха. Последняя причина имеет место, когда вентилятор работает на водяном насосе. Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что Тосол начнет закипать в расширительном бачке.Если неисправность кроется в неправильной работе водяного насоса, его следует заменить. Загрязненный радиатор следует тщательно промыть. После мойки двигатель обычно лучше охлаждается
• Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры тосла. При этом клапан остается закрытым и охлаждающая жидкость проходит только по малому кругу. Для проверки термостата необходимо измерить температуру патрубков, расположенных на большом круге движения жидкости.Если они не греются, то неисправен термостат, и его необходимо немедленно заменить
• Тосол потерял охлаждающие свойства и требует замены. Как правило, при таком положении Тосол меняет свой цвет

Что делать при перегреве двигателя

Диагностировать перегрев двигателя очень просто: это покажет стрелка указателя состояния охлаждающей жидкости. Если превышение нормальной температуры двигателя имеет место быть, нужно немедленно остановить автомобиль и произвести остановку, поставив аварийный указатель.

• Необходимо открыть капот автомобиля для увеличения скорости охлаждения двигателя
• Невозможно открыть пробку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
• Нельзя обливать горячий двигатель ледяной водой, так как резкий перепад температур может привести к появлению трещин, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
• Не производить никаких действий до прекращения кипения.Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить Тосол до нужной отметки
• После этого доберитесь до машины и проверьте систему охлаждения. В том случае, если температурный код двигателя очень быстро достигает максимума, то двигаться нужно исключительно по тросу. Если температура поднимается медленно, то можно попасть в сервис или в гараж, где сделают необходимые работы по устранению неисправности

Последствия закипания тусола в расширительном бачке

Всего может быть три варианта двигателя закипания антифриза:

• Слабый перегрев двигателя
• Средний перегрев двигателя
• Сильный перегрев двигателя

Слабый перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенной температуре.Это самый благополучный вариант развития событий, так как последствий не будет, скорее всего, заметных. Особенно, если машина новая.

Средний перегрев характеризуется работой двигателя при высоких температурах в течение более длительного времени.

Последствия, Б. это дело может быть следующим:

• Обрыв шлангов и охлаждающих форсунок
• Поток в радиаторе охлаждения
• Усадка поршневых колец и, как следствие, увеличение расхода масла
• Масла для кожи через сальники

Сильный перегрев двигателя может привести к более сложной ситуации.Иногда происходит взрыв двигателя в результате перегрева.

Но и без этого последствия могут быть тяжелыми:

• Плавление и горение поршней
• Плач ГБЦ
• Появление трещин на ГБЦ
• Разрушение перегородок между кольцами на поршнях двигателя
• Упражнение g15 колодки 9022 Разрушение клапанных гнезд и т. д.

Как устроен автомобильный мембранный бак (расширительный бак) и какие функции он выполняет?

Как ни странно, в Интернете можно найти тысячи статей о термостатах и ​​радиаторах, но мало кто помнит о такой важной детали в системе охлаждения, как мембрана расширительного бачка.Кстати он имеет визуально простой дизайн и примитивные функции, но его наличие очень значимо для каждого автомобиля. Нередко автомобилисты попадают в случаи, когда датчик температуры ДВС выдает запредельные значения. Но мало кто задумывался о причинах. Поэтому сегодня мы поговорим о том, что такое мембранные расширительные баки и как они устроены.

Особенности конструкции

Эта деталь представляет собой емкость из пластика, оснащенную специальными резиновыми шлангами, по которым подается жидкость, и датчиками для определения ее уровня в баке.Кроме того, каждый мембранный бак оборудован клапаном регулирования давления. Как правило, его можно увидеть на верхней крышке контейнера. Зачем это нужно? Его наличие очень значимо для каждого расширительного бачка. Именно пропускной клапан регулирует давление в баке при разных температурах. Охлаждающая жидкость, как и вода, имеет свойство расширяться при высоких температурах. Так, если мотор прогрет до 110 и более градусов Цельсия, давление антифриза значительно повышается.А чтобы не было взрыва бака, есть специальный клапан, который регулирует эти значения. Именно поэтому при перегреве двигателя не нужно сразу открывать эту деталь — мало того, что она под действием давления выскочит в неизвестном направлении, выплеснув кипящий антифриз на водителя, так еще и двигатель не перестанет остывать.

Как работает расширительный бачок автомобиля?

При работающем двигателе все его компоненты. Соответственно, повышается и температура охлаждающей жидкости.А поскольку эта система полностью герметична, внутри нее создается критическое давление. Устройство охлаждения двигателя начинает постепенно расширяться, а в мембранном баке скапливается лишний воздух, который образовался при скачке температуры. После того, как в баке создается критическое давление (но не такое, чтобы баллон вот-вот взорвется), клапан начинает открываться и выпускать скопившийся воздух. Постепенно степень сжатия жидкости уменьшается. Стенки емкости, в свою очередь, не дают жидкости рассеяться или испариться.

Зимой мембранный бак тоже играет большую роль. При низких температурах двигатель сразу охлаждается. При этом снижается давление в системе охлаждения двигателя. Чтобы эта отметка не была слишком низкой (меньше атмосферной), впускной клапан в баке открывается и подсасывает воздух в систему. Благодаря этому пластиковый контейнер не сжимается в форму трубки, а уровень охлаждающей жидкости остается в норме.

Вывод

Как видите, мембранный бак, несмотря на свою примитивную конструкцию, выполняет весьма значимые функции и играет немалую роль в жизни автомобиля.

р>

возможные неисправности и их устранение

Расширительный бачок является одним из компонентов системы охлаждения двигателя автомобиля. Его роль заключается в том, чтобы теплоноситель мог без последствий увеличиваться в объеме при нагреве, а также в поддержании его рабочего давления.

При постоянных нагрузках расширительный бачок со временем может выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110.Его заводской корпус выполнен из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху есть два отверстия: заливная горловина и посадочное место для датчика уровня хладагента.

Бачок расширительный ВАЗ-2110 комплектуется тремя штуцерами, к которым подсоединяются соответствующие шланги. К двум верхним «ниппелям» подведены пароотводящие патрубки основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг. Вот, в принципе, и вся конструкция.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 неспроста является отдельным элементом системы.Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 оборудован крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и стравливает пары, когда давление внутри бака достигает 1,1-1,5 кгс/см ² . Его открытие в обратную сторону происходит при 0,03-0,15 кгс/см ² (с двигателем охлаждения).

Зачем поддерживать давление в системе

И тосол, и тосол при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагреве до 100 ⁰ С.Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс/см ² . В таких условиях хладагент будет кипеть минимум при 130 ⁰ С. Именно для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегревалась до включения вентилятора радиатора, и нужна крышка с вентилем. Так что если закипит расширительный бачок на ВАЗ-2110 при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: виновата именно она. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может случиться с бачком

Расширительный бачок ВАЗ-2110 не отличается особой надежностью, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы.К наиболее частым его неисправностям относятся:

• повреждение самого бака;
• износ резьбовых соединений горловины или посадочного места датчика уровня хладагента;
• выход из строя крышки.

Повреждение объема бака

Самое популярное повреждение танка — его повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шарик. Причинами такого явления могут быть: производственный брак, естественное старение пластика и повышенное давление в системе.С браком все понятно — можно купить новое устройство, установить на машину, а через несколько дней оно выйдет из строя. Все, что тут можно сделать, это пойти купить новый танк, поругав производителя.

Что касается стареющего пластика, то тут винить некого. Со временем и под воздействием горячего хладагента материал не может не терять своих свойств. Повышенное давление в системе возникает по одной причине – неисправность крышки, а точнее, ее клапана. Подробнее об этом мы поговорим чуть позже.

Если емкость бака нарушена, не пытайтесь восстановить ее склеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более что стоит оно совсем немного. Цена пластикового бака в среднем не превышает 200 рублей. Конечно, есть и более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не потекут и не лопнут. Правда, стоят такие устройства недешево – около 5500 рублей.

Износ резьбы

Если крышка аппарата не закручивается и не закручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать подкрутить под нее какой-нибудь уплотнитель.Это касается и резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такой «тюнинг» можно рассматривать как временную меру. В дальнейшем бак нужно будет заменить.

Обнаружение неисправности крышки

Заметив, что на вашем ВАЗ-2110 закипает расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, в первую очередь проверьте крышку. Это можно сделать с помощью автомобильного компрессора с манометром.

Сначала отсоедините один из верхних тонких шлангов от бака.Его конец плотно перекрыт загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала, когда мы создаем давление в баке. Подсоединяем шланг от насоса к освободившемуся штуцеру и начинаем качать. Крышка должна быть плотно закручена. Когда давление достигает 1,1 кгс/см ^{2 ,} прослушиваем пробку. Она должна начать шипеть, что говорит о ее работоспособности. Если при достижении давления 1,8 кгс/см ^{2 крышка} не начнет стравливать воздух, ее можно смело выбрасывать.Иначе бак скоро лопнет.

Если крышка, наоборот, стала пропускать воздух раньше, чем положено, выбросьте ее. Если на вашем ВАЗ-2110 закипает расширительный бачок, причина в этом.

Демонтаж и замена бачка на «десятке»

Для замены устройства потребуется слить охлаждающую жидкость, если она сама ранее не подтекала. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

1. Отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
2. Отсоедините провод от датчика уровня хладагента.
3. Крестообразной отверткой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
4. Отсоедините все шланги, идущие к баку.
5. Отстегиваем резиновый ремень крепления бака и снимаем его.

Установка нового устройства производится в обратном порядке. Не забудьте долить охлаждающую жидкость до нужного уровня!

Несколько полезных советов

Для предотвращения неисправности расширительного бачка придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Постоянно обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости.В случае превышения допустимых значений, немедленно отправляйтесь на диагностику или проведите проверку работоспособности бака самостоятельно.
• Не реже одного раза в месяц осматривайте расширительный бачок при горячем двигателе на наличие повреждений.
• Следите за уровнем хладагента. Если она падает, найдите и устраните причину протечки.
• При закипании хладагента в баке ни в коем случае не продолжать движение — это повредит двигатель.
• Если вы собираетесь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.

Почему тугие тормоза ваз 2110. Из-за чего слышно шипение при нажатии на педаль тормоза

В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или, наоборот, мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Первое состояние — предусмотренное заводом-изготовителем, когда при нажатии на педаль тормоза не происходит провалов, рывков и особых усилий не требуется.Есть также два других неприятных для водителя состояния педалей, которые могут вызывать у водителя беспокойство.

Имеется в виду состояние педали, когда она чрезмерно тугая или, наоборот, очень мягкая. И то, и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может быть по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов.Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы, как их устранить.

2. Залипание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Наконечник следует заменить;

5. Залипание или неработоспособность обратного клапана в вакуумном усилителе.Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Вакуумный усилитель с обратным клапаном подлежит замене;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг неплотно закреплен на штуцере. Лечится заменой шланга, либо, если есть возможность, подтягиванием хомута крепления.За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно в холодное время года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили расслоения, пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Вздулись уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это часто происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, либо в результате использования некачественной тормозной жидкости.Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость.

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

В первую очередь сделать это для того, чтобы в системе возник вакуум. После этого нажмите на педаль тормоза, если педаль тугая – это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите двигатель и подождите 5-7 минут, не нажимая на тормоз.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажать на педаль.Если все равно туго — скорее всего неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. При выключенном двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убрать разрежение в тормозной системе. После этого, не отпуская педали, необходимо запустить двигатель, если педаль начала немного проваливаться — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует о нескольких поломках в тормозной системе одновременно.Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, множество. Иногда это явление также называют отказом педали тормоза.

Тормозная система является неотъемлемой частью безопасности любого транспортного средства. Если вдруг педаль тормоза стала жесткой или слишком мягкой, то это уже повод задуматься о необходимости тщательного осмотра.

На качество функционирования тормозной системы чаще всего указывают те внешние элементы, с которыми водитель взаимодействует во время движения.Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хороший контроль над автомобилем. В целом педаль тормоза жесткая, мягкая или средняя. Для каждого есть несколько причин.

Слишком тугая педаль тормоза бывает не всегда по ряду стандартных и знакомых причин. Проблема может заключаться в особенностях конкретной модели. Иногда бывают ситуации, когда твердая педаль тормоза является общей чертой конкретного производителя. Такой же длинный ход педали тормоза также встречается в некоторых типах педалей тормоза.Когда педаль тормоза не возвращается, это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть нажимается достаточно туго, то тут два варианта — либо посетить автосервис, либо попытаться решить проблему своими руками, что является немалым риском. В общем, тут нужно немедленное решение, так как езда с ним очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

Все вышеперечисленное в первую очередь указывает на то, что только в случае плохого ухода за автомобилем возникают разнообразные неприятные ситуации.Например, нужно регулярно проверять, насколько хорошо вакуумный усилитель справляется со своей задачей.

Провести такую ​​диагностику можно несколькими способами:

• Первый способ — завести двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема кроется в шланге или усилителе. Затем следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, после чего снова проверить работу системы и проследить этот процесс от «А» до «Я».Если после такой процедуры тормозной системе явно не хватает «легкости» при срабатывании, то, скорее всего, виноват клапан усилителя;
• Второй способ – нажать при неработающем двигателе, чтобы снять давление и полностью разгрузить тормозную систему. Затем нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель в полном рабочем состоянии, все в порядке. В противном случае следует проверить работоспособность его частей.

Почему педаль мягкая

При определенных неисправностях может быть неисправна и крестовина педали тормоза.Такая неприятность может прийти «в комплекте» вместе с другими сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является непосредственной причиной значительной потери управления автомобилем.

Мягкая педаль тормоза может быть простой особенностью модели. Причиной неисправностей может быть попадание воздуха в соответствующую систему. Все фиксируется прокачкой самого тормоза, дабы уберечь его от возможных неисправностей.

В свою очередь, воздух может попадать в систему разными путями, и если с ним появляются проблемы, то, скорее всего, виноват именно он.В этом случае трубопровод вполне может потерять герметичность или даже лопнуть. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинает закипать тормозная жидкость, возникают и соответствующие неисправности. Сопутствующей поломкой часто является заклинивание поршня. Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Также было бы неплохо провести полную проверку работоспособности машины, чтобы определить, есть ли какие-либо скрытые проблемы, если таковые имеются.

Видео «Признаки и неисправности вакуумного усилителя тормозов»

В записи показано как заменить вакуумный усилитель на автомобиле ВАЗ-2109.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Мы продолжим наше исследование наиболее частых неисправностей тормозной системы автомобиля. Элемент управления тормозом, такой как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое должно быть штатным, когда педаль нажимается без заметных изменений, без провалов, рывков, без приложения больших усилий и т.п. Следующие два состояния положения педали неприятны для водителя и вызывают некоторое беспокойство.

Это когда у вас тугая педаль тормоза или, наоборот, тормоза слишком мягкие.При таком положении вещей, когда педаль тормоза перестает работать в привычном для нас режиме, беспокойство водителя оправдано. Значит, были какие-то неполадки, а это требуется. Без задержки.

Почему тугая педаль тормоза?

Причин того, что педаль тормоза вдруг тугая, может быть несколько, и они могут быть не обязательно традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, мы рассмотрим основные, наиболее типичные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых педаль тормоза становится мягкой, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо .

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза обусловлено:

• засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает гидроблок в вакуумном усилителе. Выход — замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя.Поменять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя — наконечник необходимо заменить;
• заедает или не работает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• Неисправен (негерметичен) обратный клапан вакуумного усилителя, что позволяет топливу попадать в полость вакуумного усилителя. Необходимо поменять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, шланг неплотно прилегает к штуцеру.Меняем шланг, либо подтягиваем хомут крепления. Узнайте больше о шланге вакуумного усилителя тормозов. Его состояние необходимо систематически контролировать. Особенно в холодное время года. Пока шланг не прогреется, он остается достаточно жестким и тормоза работают исправно. Через непродолжительное время работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и если не замечать, например, его расслоения, то снижается его пропускная способность. Возможно проблема с педалью тормоза.
• Вздулись уплотнительные кольца в рабочих (колесных) цилиндрах.Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Несколько способов проверить работу вакуумного усилителя

Запустите двигатель. В системе создается вакуум. Теперь нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. После остановки двигателя подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему тугая, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Еще один тест. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить вакуум в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль чуть опущена, то с усилителем все в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может указывать на несколько неисправностей.Вернее, есть несколько причин, по которым педаль тормоза вдруг стала мягкой. Этот эффект также можно назвать:

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «» Тормозная система. Естественно требуется удаление воздуха, т.е…. Причиной «завоздушивания» могут быть: разгерметизация системы или низкий уровень в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости.Требуется ремонт тормозных цилиндров, либо новый.

Желаю Вам успехов в проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Ведь тормоза – это наша безопасность.

Автомобильный тормоз — это самая важная деталь в конструкции всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а просто быть в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля.В статье мы расскажем вам о правильном состоянии этой детали. Какой должна быть : плотной, мягкой или где-то посередине?

Состояние усилия при торможении меняется. Первое состояние позволяет нажимать на педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, нет ли рывков или, тем более, провалов, свидетельствующих о проблемах в системе. Есть и другие варианты, когда следует сразу ехать на проверку тормозов — и наглухо.

Спешим отметить, что, причина, по которой туго работает педаль тормоза, не обязательно входит в число простых неисправностей, сопровождающих такие проблемы.Причем причины могут касаться исключительно того или иного типа тормозной системы.

Назовем причины, по которым педаль может туго нажиматься :

Неисправность в вакуумном усилителе. Может быть установлен забитый воздушный фильтр, который можно легко заменить;

Раздувание клапана в вакуумном усилителе. Решение по замене клапана;

Повреждение диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

Проблема с наконечником вакуумного усилителя.Замени это;

Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

В том случае, если топливо проходит в камеру вакуумного усилителя, то, вероятно, неисправна герметичность усилителя, либо, как и раньше, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратного клапана;

Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединены между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины.Также может быть ослабление шланга на самом штуцере, например, из-за хомута. Устраните проблему, просто замените шланг или замените или затяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно осматривать шланги , так как в морозы они могут треснуть или слететь со струзера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации — в холода и морозы он ведет себя нормально, но при подъезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и расслаиваются внутри.Тормозная жидкость с трудом проходит по шлангу, и тормозное давление становится труднее .

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры в них происходит вздутие и разрушение внутренних уплотнительных колец. Отремонтируйте цилиндры и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

Сначала заведите автомобиль и дайте ему немного поработать, чтобы разрядить автомобиль.Нажмите на педаль тормоза – в случае тугого нажатия можно смело сказать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь заглушите двигатель и дайте ему немного отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

Во-вторых, не включая двигатель, пару раз подряд нажать на тормоз, это позволит разгрузить тормозную систему и снять давление. Далее, не отпуская педаль тормоза, заводим автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться, что говорит о том, что работает сам вакуумный усилитель.

Позаботьтесь о своей безопасности. Своевременно следите и проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, приступайте к нему немедленно.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчасти на ваз или иномарку … Работает доставка в любой автосервис.

Тормозная система – основа безопасного поведения автомобиля на любой дороге. В случае его ненормального поведения, хоть основного, хоть стояночного тормоза (ручника), рекомендуется немедленно устранить неисправность.Об этом прямо сказано в ПДД, и этот раздел правил необходимо учитывать. Неисправности могут проявляться по-разному. Например, стала твердой педаль тормоза – этому могут быть разные причины. Но пока вы не поймете, в чем дело и не устраните проблему, вы не сможете никуда уйти.

Ремонт тормозной системы не очень дорогой или очень сложный ремонт автомобиля, если есть подъемник или эстакада. Но проблемы, которые могут возникнуть в реальной дорожной ситуации, могут иметь самые трагические последствия.Большинство неопытных водителей, привыкших к стабильному торможению, просто теряются, когда машина не тормозит с нормальным усилием, или педаль вдруг проваливается. Только специальная подготовка на трассе позволит правильно тормозить двигателем. И последняя «линия защиты» — ручник, поэтому он должен быть в исправном состоянии.

Базовая конструкция тормозной системы

• Педаль тормоза и рычаги идущие от нее к усилителю.
• Вакуумный усилитель (ВУ) — использует разреженный воздух от двигателя для облегчения работы педали.
• Главный тормозной цилиндр — равномерно распределяет усилие, получаемое от ВУ, на каждое колесо. Тормозная жидкость используется для передачи давления.
• Металлические трубки и резиновые шланги — по ним жидкость перекачивается от главного тормозного цилиндра к рабочим.
• Рабочие тормозные цилиндры и тормозные колодки устанавливаются на все четыре колеса, обеспечивают тормозное действие на каждый тормозной диск или барабан.

Если педаль не нажата

Усилие на педаль снимается вакуумным усилителем.

Педаль тормоза тугая — проверьте вакуумный усилитель.

Это означает, что если педаль становится тугой, или нажимается слишком туго, то причина связана с ней. Это может быть банально отсоединенная или треснувшая резиновая трубка, идущая от выпускного коллектора двигателя. Или поломка самого ВУ, чаще всего связанная с его разгерметизацией.

В редких случаях могут сломаться или отсоединиться рычаги — это будет связано с характерными звуками при нажатии на педаль.Иногда под педаль попадает посторонний предмет или свернутая часть коврика.

Провалы при нажатии на педаль

Качественная и чистая тормозная жидкость – залог нормальной работы тормозов. Именно благодаря его высокой плотности тормозное усилие быстро передается на колеса. Со временем он ухудшает свои свойства, в нем образуются пузырьки воздуха, скапливается влага.

Если педаль тормоза мягкая или твердая, проверьте уровень тормозной жидкости.

При незначительной разгерметизации на каком-либо участке жидкость вытекает, а на ее место поступает воздух.В результате педаль тормоза мягкая и жесткая. Несколько нежных нажатий приводят к накоплению давления в недостаточно плотной жидкости. Потом работает, и появляется усилие.

В первую очередь нужно проверить наличие жидкости в расширительном бачке тормозной системы, он находится на главном тормозном цилиндре. Если в нем нет жидкости, зайти нельзя, простым пополнением проблему не решить. Если вы планируете ремонт своими руками, то вам предстоит найти место течи – это может быть любой из цилиндров или какая-то трубка.

Работа тормоза при выключенном двигателе

Давление на педаль связано с вакуумным усилителем. А само ВУ может работать только при включенном двигателе. При длительной стоянке давление в вакуумной камере становится атмосферным — усилитель не работает. При нажатии на педаль усилие передается непосредственно от рычагов на главный тормозной цилиндр. Сопротивление педали увеличивается в 3-5 раз.

Твердая педаль тормоза после парковки – это нормально.

Если запустить двигатель, удерживая педаль, она должна немного пропасть. Можете смело идти.

Контроль технического состояния автомобиля – осознанная необходимость любого водителя, желающего обеспечить безопасность себя и окружающих.

.