Какая лучше рулевая рейка на ваз 2110: Чем отличается рулевая рейка ВАЗ- 2110 старого и нового образца

Рулевая рейка (механизм) для ВАЗ 2110-2112, Калина, Приора

Рулевая рейка является основным агрегатом рулевого управления автомобилем, именно в рулевой рейке преобразуется вращение руля в поворот передних колес. От качества и точности изготовления рулевого механизма зависит бесшумность управления автомобилем, четкость и точность руления, а также длительность эксплуатации. Рулевые механизмы SS20 собираются методом селективной сборки, при которой происходит индивидуальный подбор рейки и валика в каждый конкретный корпус. Селективная сборка позволяет обеспечить оптимальные зазоры в рулевой рейке (в частности, в зубчатой паре рейка-валик), высокую долговечность и бесшумность при работе. При сборке осуществляется контроль легкости вращения и отсутствия заеданий и люфтов.

В городской толчее и ограниченности пространства, важное значение имеет маневренность автомобиля, в частности, передаточное отношение рулевого управления. Так в штатной конструкции рулевой рейки ВАЗ Приора с электроусилителем для поворота колес от упора до упора требуется 4.

1 оборота руля. Компания «Система Технологий» предлагает как стандартные рулевые механизмы на Приору, имеющие 4.1 оборота, так и короткоходные, имеющие 3.1 оборота от упора до упора. Рулевая рейка укороченного хода — прекрасное предложение для тех, кто желает сделать рулевое управление своего автомобиля более «острым», а свой автомобиль — более маневренным.

Очень часто владельцы автомобилей уделяют недостаточное внимание техническому состоянию рулевой рейки. При этом такие признаки как стук и люфт в рулевом управлении списывают на неисправности деталей подвески. Проверить состояние рулевого механизма на автомобиле ВАЗ вы можете самостоятельно, на любой ровной площадке с твердым покрытием. Рулевую рейку на люфт необходимо проверить в трех положениях: крайнем левом, среднем и крайнем правом. Во всех положениях необходимо рывками руки за рулевую тягу вверх-вниз проверить наличие люфта и внутренних стуков (фото. 1). Если люфт есть, то вы его почувствуете и услышите стук.

Маркировка

Основные неисправности рулевых механизмов (рулевых реек)

  • износ внутренних направляющих;
  • усадка тарельчатой пружины
  • подклинивание в определенных положениях из-за некачественной сборки и регулировки;
  • износ сайлентблоков рулевых тяг.

Люфты в соединениях рулевого механизма также являются причиной стуков рулевого управления. Люфт возникает по нескольким причинам:

  1. Неточность изготовления профиля зуба, как самой рейки, так и вала-шестерни из-за чего происходит не плотное зацепление зубьев и возникают перекаты при поворотах руля, а так же из-за неточного подбора деталей рулевого механизма (вал-шестерни и рейки) (Рис. 1).
  2. Износ в зубчатом соединении рейка — вал.
  3. В рейках ВАЗ 2112 нового образца основной причиной шума является механизм регулировки зазора в подшипнике шестерни, а точнее — тарельчатая пружина, которая предназначена для устранения люфта подшипника. Штатные тарельчатые пружины усаживаются очень быстро (через 5-10 тыс. км пробега), переставая выполнять свои функции, что приводит к внутренним стукам в рулевой рейке при движении.
  4. Еще одна причина стуков — возникновении радиального люфта зубчатой рейки из за износа в направляющих вкладышах (рис. 2).

Гарантия

Фирменная гарантия на рулевые рейки SS20 составляет 1 год без ограничения пробега, в том числе и на бесшумность работы.

Если вы хотите улучшить управляемость автомобиля, советуем установить короткоходый рулевой механизм SS20, который сделает управление автомобилем более «острым».

Взаимозаменяемость рулевых реек ВАЗ

Чтобы восстановить работоспособность рулевой рейки, как правило, ее ремонтируют, но иногда приходится заменить рейку в сборе. А Вы знаете, какие рулевые рейки использовались на ВАЗ десятого семейства, и какие рейки можно установить вместо старой?


На «десятку» завод изготовитель ставил рулевые рейки старого образца (от ВАЗ 2108) и нового образца с индексом 2110. Все рейки указанные в таблице ниже взаимозаменяемы, чтобы не было сложностей с установкой рекомендуется покупать рейку вместе с тягами. Рулевые рейки с ГУР меняются только на аналогичные.
Каталожный номер: Примечание: Количество оборотов:

Рулевая рейка ВАЗ 2110 старого образца
2108-3400009-20 Рейка и рашпиль от ВАЗ 2108, прямозубый  3.7 оборота
2110-3400009-20 Корпус другой, рашпиль от 2108, прямозубый 3.7 оборота

Рулевая рейка ВАЗ 2110 нового образца
2110-3400012 Рашпиль 2110-3401068, с косозубыми шестернями и переменным шагом 4,2 оборота
2110-3400010-30 Короткая рулевая рейка с ГУР
2. 7 оборота

Рулевая рейка Приора/Калина
11183-3400010-20 Рашпиль от «десятки» 21100-3401068-00 4,2 оборота
11183-3400010 Рашпиль 2110-3401068 4,2 оборота
21100-3400010-30 Короткая рулевая рейка с ГУР 2.7 оборота

Рулевая рейка Калина Спорт
11183-3400010-10 Рашпиль 11183-3401068-00 3.1 оборота
11183-3400010-12 Рашпиль 11183-3401068-01 3.1 оборота
11183-3400010-01 Рашпиль 21100-3401068-00 4,2 оборота
11183-3400010-10 Рулевая рейка ставилась на Калины с ЭУР  
Кстати, не обязательно менять рулевой механизм в сборе, можно попробовать его отремонтировать.
Ключевые слова:
Добавить комментарий

Отзывы о рулевых рейках FENOX: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о рулевых рейках FENOX

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Беларусь. Официальный сайт находится по адресу: http://www.fenox.com/.

В марте 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о рулевых рейках FENOX.

Оценка PR — 57 из 100, базируется на основе 28 отзывов и 89 голосов. 14 отзывов имеют положительную оценку, 4 — нейтральную, и 10 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3 (из 5). Голоса распределились так: 51 — за, 38 — против.

В рейтинге лучших производителей рулевых реек запчасть занимает 9 позицию, уступая таким производителям как TRW и GENERAL RICAMBI , но опережая рулевые рейки АвтоВАЗ и HATTAT.

Пользователи также составили мнение о качествах рулевых реек FENOX:

  1. Управляемость — влияние на управляемость автомобиля — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
  2. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.9 балла из 5.
  3. Стук — склонность производить стук и другие подобные звуки — оценивается неоднозначно. 2.6 балла из 5.

Рулевая рейка FENOX в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили рулевые рейки FENOX на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. FENOX на первом месте в авторейтинге рулевых реек для: Volkswagen Golf, ВАЗ (Lada) 2108/2109, Toyota Corolla .
  2. FENOX на втором месте в авторейтинге рулевых реек для: Audi A4, Honda Accord, Mitsubishi Lancer .
  3. FENOX на третьем месте в авторейтинге рулевых реек для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 .

Рулевая рейка FENOX в сравнении

На PartReview доступны 8 сравнений рулевых реек FENOX c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи рулевые рейки лучше: FENOX или SAT, FENOX или HDE, FENOX или SS20, FENOX или GENERAL RICAMBI, FENOX или Gelzer .

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция по подтяжке рейки с фото и видео

Содержание:

  1. Подтяжка рейки со снятием
  2. Процесс регулировки рулевой рейки со снятием
  3. Регулировка рулевой рейки без снятия
  4. Видео

Многие автовладельцы почему-то считают, что самостоятельно выполнить регулировку рулевой рейки на ВАЗ 2110 является невозможной и невыполнимой задачей. Это мнение ошибочное, поскольку своими руками провести подобную работу не так сложно. Не обязательно быть профессионалом.

Если на «десятки» были замечены характерные постукивания рулевой рейки, ее рекомендуется подтянуть. Сегодня мы расскажем вам про два эффективных способа. Какой из них выбрать — решайте уже сами.

Подтяжка рейки со снятием

Сразу вооружитесь специализированным под «десятку» ключом для рулевой рейки, а также приготовьтесь к снятию тяг. Из инструментов захватите:

  • Пассатижи;
  • Монтажную лопатку;
  • Накидной ключ на 19;
  • Молоток;
  • Плоскую отвертку;
  • Набор головок — от 10 до 27.

Приступайте к работе:

  1. Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
  2. В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
  3. Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
  4. Демонтируйте пыльник.
  5. Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

  • Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
  • Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
  • Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
  • Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

  • Снимите шплинт при помощи пассатижей;
  • Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
  • Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
  • Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
  • Полностью открутите гайку шарового пальца;
  • Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
  • Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
  • Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
  • На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Процесс регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110

Теперь разберемся, как же отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110. Для этого вам понадобятся тиски, в которых рулевая рейка зажимается. Сделайте ее максимально неподвижной, подложив бруски из дерева.

  1. Возьмитесь руками за усы рейки, пошатайте их, чтобы определить, насколько велик люфт.
  2. Чтобы этот самый люфт убрать, возьмите специализированный ключ. Они продаются почти во всех магазинах запчастей, специализирующихся на ВАЗ.
  3. Вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки примерно на 10 или 15 градусов.
  4. Еще раз возьмитесь за тяги и подергайте.
  5. Если люфт после проведенной операции остался, подтяните рейки еще на такое же количество градусов. Делать это нужно до тех пор, пока люфт не пропадет совсем.

Для каждого отдельного автомобиля характерна своя выработка, потому определенного момента затяжки не существует. Старайтесь не перетянуть рейку, поскольку из-за этого существенно усложнится процесс поворота руля.

Выполнив подтяжку нашего сегодняшнего героя, закерните гайку упора, обмяв резьбу картера.

Гайка упора

Проверьте зазор между гайкой упора и упором рейки нужно обязательно. Его максимальный показатель может составлять не более 0,2 мм.

Регулировка рулевой рейки без снятия

Если вы не можете решить, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться со вторым вариантом — без снятия.

Для этого метода вооружитесь специальным гаечным ключом, который выполнен в виде восьмигранника, размером на 17 мм.

Выполнять подтяжку рулевой на «десятки» следует исключительно в тех случаях, когда во время работы рулевого механизма наблюдаются стуки. Просто так выполнять работу без реальной потребности не стоит.

  1. Заедьте на смотровую яму или поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите защиту двигателя, возьмите плоскую отвертку и поднесите хорошее освещение под автомобиль.
  3. Найдите заднюю часть подрамника в задней части рулевой рейки. Там рейка и вал должны пересекаться. В том месте располагается регулировочная гайка. Не перепутайте ее с пробкой регулировочной гайки. Это распространенная ошибка новичков.
  4. Если ранее рулевой механизм был нетронутым, на гайке будет присутствовать заглушка зеленого цвета. Она выполняет функции стопора и ее монтируют непосредственно на заводе.
  5. Плоской отверткой удалите заглушку. Наверняка она сломается, но ничего страшного в этом нет.
  6. Удалив стопор, берите в руки специализированный регулировочный ключ, выполните зажим, двигаясь по часовой стрелке. Не зажимайте до упора. Степень зажатия напрямую зависит от силы стуков при движении.
  7. Ключ проверните градусов на 10, проверьте рейку на предмет люфта. Если он присутствует, прижмите еще. За раз крутить более чем на 15 градусов не рекомендуется.
  8. Проверить степень зажатия достаточно легко. Возьмите рейку, поверните ее резко в одну и другую сторону. Если никаких посторонних шумов при этом не наблюдается, рейка затянута хорошо.
  9. Пытаться установить на место стопор не имеет смысла, даже если вам удалось его сохранить в целостности. Никакой пользы он в себе не несет.

Видео

Мы разобрались, как можно отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 со снятием и без снятия. Какой вариант привлекательнее для вас — решайте сами. Снимая рейку, можно дополнительно выполнить некоторые другие работы, проверить состояние агрегатов, узлов, что-то заменить, подтянуть.

Очевидно, что самостоятельно выполнить регулировку более чем реально. Единственный нюанс — это поиск специализированного ключа регулировки именно под автомобиль ВАЗ 2110. Без него вы ничего сделать не сможете, аналогов среди подручного инструмента не существует. Стоит он не дорого, потому переживать не стоит. Но и пережимать тоже.

 Загрузка …

Замена рулевой рейки на ваз 2110 своими руками

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2110

Управление направлением движения автомобиля осуществляет рулевой механизм. Важную роль в узле играет рулевая рейка, которая передает усилие, прикладываемое на руль водителем, через наконечники и тяги, на рычаги поворота, соединенные с приводными колесами через цапфы.
Безопасность движения автомобиля зависит от исправности рулевого механизма, всех его элементов. В данной статье рассматривается замена рейки рулевой ВАЗ 2110.
Как все операции выполнить своими руками.

Возможные неисправности в рулевом управлении ВАЗ 2110

Элементы рулевого механизма авто ВАЗ 2110

Основные элементы рулевого механизма:

  • 1 и 12 – наконечники для тяг руля – внутренние
  • 2 – скоба, удерживающая рулевой механизм
  • 3 – опора
  • 4 – пыльник рейки
  • 5 – картер
  • 6 – болт для стяжки
  • 7 – для эластичной муфты фланец
  • 8 – тяга для регулировки
  • 9 – наконечник тяги руля – наружный
  • 10 –шарнир наконечника шаровой
  • 11 – рычаг поворота
  • 12 – болт, удерживающий внутренние наконечники тяг руля на рейке

На подшипниках в картере установлена приводная шестерня, которая входит в зацепление с рейкой. Изготовленный из металлокерамики упор уплотнен в картере резиновым кольцом, и поджимает рейку пружиной к шестерне.
Стопорное кольцо фиксирует гайку от раскручивания. На пыльнике и картере расположены метки, они облегчают сборку узла.

Некоторые причины поломок и способы их устранения

Причина неисправностейСпособ их устранения
Увеличен свободный ход на рулевом колесе
Ослабились гайки, удерживающие шаровые пальцы тягПроверяется установка шплинта, шплинтуются и затягиваются гайки
Увеличился люфт в шарнирах тягУстанавливаются новые наконечники тяг
Появились дефекты на резинометаллических шарнирах тягСтавятся другие тяги или шарниры
Увеличился люфт между упором рейки руля и гайкойМеняются дефектные элементы, регулируется рулевой механизм
В управлении рулем появился шум или стук
Гайки шаровых шарниров тяг ослабилисьПоверяются и при необходимости затягиваются гайки
Увеличился люфт между упором рейки руля и гайкойМеняются дефектные элементы, регулируется рулевой механизм
Ослабилась фиксация рулевого механизмаПодтягиваются гайки, для удержания рулевого механизма
Ослабился болт, крепящий на валу шестерни нижний фланец муфтыЗатягивается болт, фиксирующий нижний фланец муфты
Рулевое колесо туго проворачивается
Повредился подшипник на верхней опоре стойки подвескиМеняются в сборе опора или подшипник
Неисправности в опорной втулке или упоре рейкиУстанавливаются новые детали, укладывается смазка
На передних колесах в шинах понизилось давлениеУстанавливается требуемое давление
Неисправности в элементах шаровых шарниров тягМеняются поломанные детали
Повредились детали телескопической стойки подвескиРемонтируется или устанавливается новая стойка подвески
На верхнем валу в рулевой колонке повредились подшипникиМеняются подшипники
Не фиксируется колонка в нужном положении
Проворачивается стяжной болт на рычаге регулировкиУбирается с болта рычаг с втулкой для регулировки и монтируется в прорезь на направляющей пластине выступ болта на кронштейне вала руля
Рычаг регулировки упирается в облицовочный кожухУдаляются облицовочный кожух, шайба стопорная, рычаг. Втулка затягивается, рычаг надевается в требуемом положении. Контролируется надежность крепления и работоспособность устройства для стяжки, устанавливаются шайба стопорная и облицовочный кожух

Как заменить рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110

Перед тем как определить, нужна замена рулевой рейки ВАЗ 2110 или нет, лучше провести диагностику всех составляющих ее деталей.
Для того, чтобы заменить рулевую рейку ВАЗ 2110 понадобятся:

  • Банка аэрозоли Мовиль.
  • Пластиковые хомуты 200х4 мм в количестве трех штук.
  • Хлопчатобумажная ветошь.
  • Для облегчения откручивания пригоревших и ржавых соединений баллончик WD-40.
  • Один литр уайтспирита.
  • Для обработки подшипников понадобится густая смазка типа феола, Mobil Grease или другая аналогичная.

В качестве запасных частей понадобятся:

  • Сайлентблоки.
  • Трубки.
  • Наконечники.
  • Для рейки чехол.
  • Ремкомплект для ремонта рулевой рейки.

Необходимо приобрести инструменты:

  • Ключи торцовые с трещоткой.
  • Кардан и удлинитель для него.
  • Молоток.
  • Съемник, для удаления наконечников.
  • Ключ «22».
  • Ключ с восьмигранником внутри.
  • Зубило с шириной рабочей части не больше семи миллиметров.

Совет: Перед началом работ, примерно за день, нужно все крепежные соединения обработать составом WD-40. По истечении 1,5 часа процедуру повторить. А на следующий день работы можно начинать.

Порядок проведения работ

Инструкция указывает, что все операции нужно проводить на хорошо зафиксированном автомобиле ВАЗ 2110:

  • Под задние колеса устанавливаются упоры.
  • Авто ставится на ручной тормоз.
  • Руль блокируется.
  • Отсоединяется питание.
  • Устанавливается домкрат.
  • Снимаются передние колеса.

Совет: Нужно приобрести пыльник для рейки руля авто ВАЗ 2110. Скорее всего, понадобится его замена.

  • Откручиваются с наконечников гайки.
  • Из рычагов стоек вытаскиваются пальцы. Для этого нужно использовать съемник. Его устанавливают на рычаг стойки, закручивают винт до упора, молотком сильно ударяют по рычагу. Винт съемника нужно придерживать ключом.
  • Откручиваются гайки хомутов.
  • Откручиваются внутри салона на рулевом валу возле самого пола болт.
  • Рейка поступательно-колебательным движением тянется на себя.

Совет: Хвостовик шестеренки от вала отсоединить достаточно сложно.
Как только рейка отсоединится через отверстие, наклонив узел вправо, вытаскивается вся конструкция. Нужно следить за сохранением шлицев на детали.

  • Через правое отверстие, имеющееся в корпусе авто ВАЗ 2110, вытаскивается весь узел.

Перед тем как определить, нужна замена рулевой рейки на ВАЗ 2110 лучше попытаться ее отремонтировать. Тогда цена работ будет значительно ниже.
Порядок ремонта:

  • Рулевая рейка вертикально зажимается в тисках. Специальной щеткой, или хлопчатобумажной тряпочкой, смоченной уайтспиритом, очищаются все поверхности конструкции.
  • Извлекаются рулевые тяги. Выкручиваются болты на удерживающей тяги скобе, отгибаются «усики» стопорной пластины, используется ключ на «22».
  • Снимаются тяги пластины — стопорная и соединительная.
  • Вытаскиваются рулевые тяги.
  • На картере рулевого узла с правой стороны снимаются стопорное кольцо и опора.
  • Срезаются хомуты, удерживающие защитный чехол. Эти детали можно использовать лишь один раз, они выполнены из пластмассы.
  • Убирается защитный чехол.
  • Опора и защитный колпачок удаляются с левой стороны конструкции.
  • Ключом «на 17» отворачивается гайка, расположенная на упоре рейки, затем она вынимается, извлекаются пружина и кольцо.

Гайка, пружина и кольцо вытаскиваются из изделия

  • Упор рейки выбивается из гнезда. Картер нужно ударить о деревянную подставку. Кольцо резиновое устанавливается в проточке на упоре для уплотнения.
  • Удаляется уплотнитель.
  • Вытаскивается пыльник шестерни, для этого его поддевают отверткой.
  • Вынимается шайба стопорная.
  • Ключом «на 24» отворачивается гайка, удерживающая подшипник шестерни.
  • Гайка снимается с вала.
  • Ключом «на 14» выворачивается из картера шестерня, одновременно с подшипником.

Шестерня и подшипник убираются из картера

  • Снимается рейка.
  • Вытаскивается втулка. Деталь нужно поддеть отверткой, ее выступы должны зайти в расположенные в картере отверстия, тогда изделие свободно извлекается.

Опорная втулка вытаскивается из узла

  • Устанавливается новая втулка. К ней крепятся новые демпфирующие кольца, изготовленные из резины, таким образом, чтобы против разрезов на втулке располагались тоненькие части кольца, а выступы на втулке должны свободно разместиться в отверстия картера.
  • Кольца разрезаются по краям втулки, а лишние части убираются.
  • С вала шестерни удаляется фиксирующее кольцо.
  • Применяя двухзахватный съемник, необходимо спрессовать шариковый подшипник. Приспособление показано на фото.

Удаление шарикового подшипника

  • Выпрессовывается игольчатый подшипник при помощи приспособления. Можно другим способом: сверлятся два отверстия в торце картера, диаметром два миллиметра, игольчатый подшипник выйдет на кольцо.

Удаление игольчатого подшипника

  • Картер тщательно промывается. Игольчатый подшипник запрессовывается отрезком трубы. Отверстие заделывается «холодной сваркой».
  • Смазкой ФИОЛ-1 смазываются подшипники, шестерня, зубья на рейке. Закладывается смазка УНИОЛ-1 в полость, имеющуюся над гайкой, которая крепит подшипник приводной шестерни.
    Конструкция рейки руля собирается обратно разборке.
  • Ставится на место чехол и крепится хомутами.
  • При сборке конструкции нужно выдержать между упором рейки и ее гайкой оптимальный зазор 0,12 миллиметров. По завершении регулирования зазора гайка накернивается, это предохранит ее от раскручивания.

Если выполненный ремонт не даст нужного результата, то после снятия рулевой рейки на ее место устанавливается новая. Как выполняется на ВАЗ 2110 замена рулевой рейки хорошо видно на видео.
Исправная работа рулевой рейки – залог безаварийной езды на автомобиле ВАЗ 2110.

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110-2112

Если при движении по разбитой дороге, причем даже на небольшой скорости, вы начали слышать стуки со стороны подкапотного пространства, то первым делом стоит проверить рулевую рейку. Обычно это напоминает такой дребезжащий звук, стук, особенно проявляющийся при езде по гравию или проезде через трамвайные пути.

В общем, чтобы подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110-2112 своими руками, вам понадобится всего лишь один ключ для данной процедуры, но его нужно покупать специально, так как он предназначен именно для этой работы. Выглядит он следующим образом:

Видео обзор по регулировке рулевой рейки на ВАЗ 2110-2112

Сегодня я записал специально для данной статьи видео ролик, где наглядно и вполне понятно объяснен весь процесс работы по подтягиванию рулевой рейки на переднеприводных автомобилях ВАЗ.

Если остались вопросы по видео инструкции, просьба оставлять комментарии на моем канале YouTube. Для тех, кто привык к фото отчетам, ниже будет изложен материал в таком виде.

Фото отчет по натяжению рулевой рейки

Первым делом необходимо подлезть под рейку и вставить ключ снизу, чтобы им попасть вот в это отверстие, которое наглядно показано на фото ниже:

Затем нужно сделать хотя бы 1/4 оборота по часовой стрелки (с учетом того, что гайка находится «вверх-ногами»).

Если при движении машины стук пропал, значит рейка подтянута достаточно.

Не стоит затягивать регулировочную гайку слишком сильно, делая 1 или более оборотов. Это может привести к тугому вращению руля, а также возможны заклинивания при повороте руля в крайние положения.

Время от времени необходимо повторять данную процедуру, если дребезжание и стуки в рулевом управлении будут вновь возникать. Если даже при максимальной затяжке регулировочной гайки(что не рекомендуется) стуки рейки не исчезли, то скорее всего необходимо либо менять весь механизм, либо же ремонтировать.

Рулевая рейка — типичные неисправности и способы ремонта — журнал За рулем

Есть ли альтернатива дорогостоящей замене узла из-за его течи или стуков? Разбираемся в основных неисправностях и оригинальных приемах ремонта рулевых механизмов.

00

Еще не так давно автопроизводители допускали ремонт механизмов, продавали оригинальные запчасти и разрабатывали технологии восстановления. Однако позже лавочку прикрыли, мотивируя это угрозой безопасности. Хотя в конструкцию и технологии изготовления рулевых реек никаких принципиальных изменений не внесли. Благо, альтернатива дорогостоящей замене узла из-за его течи или стуков всё еще есть. При квалифицированном подходе рейки успешно ремонтируют без какой-либо угрозы безопасности.

ПАЛКИ В КОЛЕСА

01

Сальники в рулевом механизме бывают двух типов. Силовые манжеты уплотняют рейку — они рассчитаны на работу под высоким давлением: до 150–200 бар. Уплотнитель рулевого вала — обычный сальник, выдерживающий давление раз в десять меньше.

Сальники в рулевом механизме бывают двух типов. Силовые манжеты уплотняют рейку — они рассчитаны на работу под высоким давлением: до 150–200 бар. Уплотнитель рулевого вала — обычный сальник, выдерживающий давление раз в десять меньше.

Примерно в 2005 году почти все автопроизводители резко изменили свою политику — рулевые рейки были объявлены неремонтопригодными. Продажу оригинальных запчастей и доступ к информации о технологии восстановления узлов прикрыли. Однако это не поставило крест на индустрии ремонта. Для большинства автомобилей рулевые механизмы делают крупные сторонние производители, например ZF. Поэтому остались доступными оригинальные запчасти и техническая информация. Кроме того, никто не отменял унификацию. Зачастую на свежие модели одного автопроизводителя подходят запчасти от других машин начала 2000‑х годов. Кроме того, есть производители, специализирующиеся на тех же сальниках и втулках. По их каталогам нетрудно подобрать запчасть необходимого типа и размера — номинального или ремонтного. Так что пока можно починить практически любую рейку.

Скрытая угроза

Настоящий бич всех рулевых реечных механизмов — коррозия. Причиной ее становится в основном неквалифицированное обслуживание. Часто при замене рулевых тяг сервисмены фиксируют их пыльники универсальными пластиковыми хомутами — это гораздо проще, чем мучиться с установкой штатных, металлических. Но пластиковый хомут, как его ни затягивай, не обеспечивает полной герметичности пыльника, которая имеет решающее значение для здоровья механизма.

При работе рейки пыльники рулевых тяг поочередно сжимаются и разжимаются, благодаря чему возникает движение воздуха внутри узла. Без такой вентиляции каждый пыльник чрезмерно деформируется, а это чревато их повреждением. Для циркуляции воздуха большинство производителей делают проточки различных типов на зубчатой рейке. Если установлены пластиковые хомуты, один из пыльников подсасывает теплый воздух из подкапотного пространства, а другой выпускает его обратно. При прохождении через рулевой механизм воздух активно остывает (ведь узел стоит на подрамнике близко к земле) — образуется конденсат. Достаточно полугода, чтобы рейка начала ржаветь.

111–1

Вот такие глубокие борозды в алюминиевом картере вытачивают фторопластовые кольца распределителя. Тот случай, когда теория мягкого взаимодействия материалов в корне противоречит жесткой практике.

Вот такие глубокие борозды в алюминиевом картере вытачивают фторопластовые кольца распределителя. Тот случай, когда теория мягкого взаимодействия материалов в корне противоречит жесткой практике.

Коррозия рулевого вала дает знать о себе раньше на рулевых механизмах с гидроусилителем. Из-за работы по шероховатой поверхности начинают быстро изнашиваться и течь сальники. На рулевых рейках с электромеханическим усилителем распознать начало болезни сложнее. Когда дело дойдет до ощутимых неисправностей — стуков и люфтов, коррозия уже успеет нанести зубчатой рейке непоправимый вред. В запущенных случаях она поражает зубья, которые не подлежат ремонту. Зубья имеют сложный профиль и высокую поверхностную закалку, и правильно восстановить их после любой механической обработки практически невозможно.

С коррозией остальных поверхностей рейки борются тремя методами: шлифовкой, стачиванием под ремонтный диаметр и завтуливанием. Шлифовку делают, когда ржавчина поверхностная и суммарное уменьшение диаметра рейки не превышает 0,1 мм. При этом используют запчасти (сальники и опорную втулку) номинального размера. С таким увеличением зазора течей и стуков не будет.

При более глубокой коррозии допустимо безболезненно стачивать зубчатую рейку не более чем на 0,5 мм. Такова рекомендация большинства производителей. Эти детали обычно закалены на глубину около 1,5 мм. Ведь они должны надежно работать под давлением масла до 150 бар. При столь значительном уменьшении диаметра используют запчасти ремонтного размера. Сальники подбирают по каталогам, а втулки иногда приходится изготавливать.

12

Иногда насос гидроусилителя неожиданно отказывает — без видимых причин и посторонних звуков. Вероятная причина — залипание расходного клапана в крайнем положении из-за попадания частиц грязи. Его можно растормошить, причем не вынимая из корпуса, и насос будет исправно служить дальше.

Иногда насос гидроусилителя неожиданно отказывает — без видимых причин и посторонних звуков. Вероятная причина — залипание расходного клапана в крайнем положении из-за попадания частиц грязи. Его можно растормошить, причем не вынимая из корпуса, и насос будет исправно служить дальше.

А вот любопытная технология для искоренения более суровой ржавчины. Зубчатую рейку протачивают и, используя специальный компаунд, напрессовывают трубу из нержавейки — этот материал обладает достаточной прочностью. Затем рейку вновь протачивают и полируют под номинальный диаметр. Технология сложна и имеет много подводных камней.

Бывает, из-за конструктивных особенностей корродирует входной рулевой вал рейки. Обычно вал расположен под углом около 45º, и в месте, где он проходит через моторный щит, образуется подобие чашки. На многих машинах в нее постоянно попадает вода с улицы, из-за чего вал начинает ржаветь. Коррозия доходит до сальника, вызывая его преждевременный износ. Гидравлические рейки возвестят об этом течью, а электромеханические опять-таки молчат до последнего. Лечение аналогичное: вал протачивают и под новый диаметр подбирают ремонтный сальник. Глубина обработки не имеет принципиального значения, ведь для изготовления этой детали не применяют металл с особыми механическими свойствами. Впрочем, редко когда снимают больше 1 мм.

Установка евро на ВАЗ 2110 с европанелью.

Электроусилитель руля (EUR). Как это работает

EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили … Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оборудованы данной системой, решают самостоятельно установить агрегат. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Типы гидроусилителя

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости … В данном случае рабочей жидкостью является масло, которое находится под давлением в системе. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу также придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены для автомобильного рынка, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое дешевле б / у 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электроусилитель.На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что главным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки

EUR Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, помимо мужчины, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР станет важным фактором, определяющим комфорт при вождении. Конечно, если вы не против денег, которые отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя рулевого управления

Купить электрический усилитель сегодня не проблема; Достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Lada Priora. Но перед приобретением данного агрегата нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, то лучше обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущенных ошибках избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить возможное короткое замыкание при проведении ремонтных работ… Для этого достаточно открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
  2. Затем вам нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, которыми крепятся две детали обивки.
  3. Следующим шагом будет снятие старого шарнира рулевого колеса, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, как и скорости. Будьте осторожны при подключении — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрической цепи, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
  7. После выполнения этих действий цепь источника питания агрегата подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
  8. Собственно на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам просто нужно установить на место протекторы рулевого колеса и затянуть все снятые ранее болты. Затем подключаются клеммы АКБ и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то необходимо проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одна из основных причин неправильной работы ЭУР — неправильная разводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

На автомобилях «классической» серии установка гидроусилителя руля не предусматривалась. На всех этих машинах используются рулевые механизмы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший тюнинговый элемент. При движении по трассе управлять автомобилем очень просто, руль вращается без усилий.Но как только вы сбавляете скорость, совершаете парковочные маневры, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займут много времени. Для установки понадобится всего лишь набор ключей, набор электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приора».Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Облегчение управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей и начинающих водителей, которым трудно повернуть тугое рулевое колесо.
  3. Электроусилитель действует как настраивающий элемент.

Но даже если вы много лет за рулем, вряд ли откажетесь от такой доработки своему автомобилю.Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

При работе гидроусилителя рулевого управления масло под высоким давлением в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подающих трубок, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью помпы создается давление масла, оно действует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

Следовательно, вращать колесо будет намного проще. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, все механизмы требуют регулярного обслуживания. Только в этом случае гидроусилитель будет работать безупречно.

Если установка гидроусилителя на автомобиль не предусмотрена, то установить его очень сложно. Придется закупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине на «семерку» нецелесообразно устанавливать гидроусилитель.

Электрический усилитель

Имеет одно большое преимущество — стоимость почти вдвое меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электрического усилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется доливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке.Именно по этим причинам такая конструкция гидроусилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Оборудование

Без переделок можно установить электроусилитель руля Priora на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Комплектация прибора:

  1. Прямо электрический усилитель.
  2. Вал промежуточный карданный.
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на рулевую «семерку».
  6. Жгут декоративный.

При покупке обязательно уточняйте комплектацию устройства. Если в коробке нет товара, то необходимо немедленно сообщить об этом продавцу. В противном случае возникнут проблемы с установкой.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль.Устройство способно снизить нагрузку на поворот руля в 5,7 раза.

Иными словами, если перед установкой устройства вы приложили силу 20 кг, то после этого для аналогичного действия будет достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

  1. Датчик крутящего момента определяет, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
  3. Электродвигатель вращает карданный вал рулевого механизма. В результате уменьшается усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Датчик скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и объемом движения автомобиля. Если скорость низкая, рулевое колесо поворачивать становится труднее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, следует прилагать меньше усилий.Следовательно, рулевое управление с электроусилителем не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет поломка в электроусилителе, автоматика системы управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства. Таким образом, вы можете не беспокоиться о безопасности своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить аккумулятор от аккумулятора во избежание короткого замыкания во время работы.
  2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снимите кардан рулевого управления, замените его новым, который идет в комплекте с устройством.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Зафиксируйте весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения и скорости двигателя.
  7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем нужно переустановить кожух и подсоединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электрического усилителя — один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, должен быть установлен правильно.Проблема в том, что при такой настройке вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения … Следовательно, вы можете столкнуться с определенными трудностями при прохождении техосмотра автомобиля.

Можно попробовать скрыть тот факт, что автомобиль оборудован электроусилителем. Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка.И он не даст вам талон на техосмотр. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, выданное производителем евро. В нем говорится, что конкретная модель электроусилителя отвечает всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время технического обслуживания.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, выданную автосервисом, в котором установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта.Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны запросить отказ в письменной форме с четким указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказаться от оформления технологической карты нельзя.

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что невероятно радует автовладельцев. Это дополнение значительно улучшает управляемость и маневренность автомобиля, что дает водителю возможность чувствовать себя более уверенно за рулем.Кроме того, нет необходимости прилагать много усилий при повороте руля, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Вам необходимо знать, что гидроусилитель руля — это гидроусилитель руля, а EUR — это электроусилитель руля. Эти устройства часто сравнивают, чтобы узнать, что лучше. По сути, эти два компонента имеют общие индикаторы, однако электроусилитель отличается наличием в его составе электронного блока, что делает его более функциональным.Его производительность характеризуют следующие показатели:

  • Датчики электронного блока постоянно контролируют скорость движения, считывают его траекторию и контролируют работоспособность рабочих элементов.
  • Когда информация собрана, она передается в блок управления, где обрабатывается.
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, который может быть открытым и закрытым.
  • Искусственный интеллект системы автоматически изменяет параметры главного цилиндра.
  • Чем больше скорость набирает автомобиль, тем активнее и интенсивнее открывается клапан.
  • По мере увеличения скорости жесткость рулевого колеса увеличивается параллельно, что, в свою очередь, увеличивает устойчивость и безопасность автомобиля.
  • На работу электроусилителя не влияет наличие топлива, а наличие ЭУР не влияет на его расход.

EUR — устройство и принцип действия

Работа электромеханического руля направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя.Устройство также предназначено для активного возврата рулевого колеса и рулевого колеса в исходное положение после маневра. С таким устройством автомобиль быстрее возвращается на прямую, что обеспечивает безопасность.

Сам агрегат представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку. Модуль состоит из двух основных элементов: регулятора типа управления и блока питания — электрооборудования синхронного характера. Особенно актуальна установка электроусилителя, если автовладелец ВАЗ 2110 монтирует на колеса большего диаметра более широкие шины по сравнению с заводскими.Проблема «капризного» руля при наличии электроусилителя исключена — даже легким касанием руль слушается водителя.

Если раньше водителю приходилось все время держать руль обеими руками и прикладывать много усилий для его поворота, то теперь все можно делать одним пальцем. По этим показателям ВАЗ 2110 — один из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

EUR, плюсы и минусы отечественного электроусилителя для ВАЗ

EUR преимущества:

  1. Простота установки.
  2. Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии.
  3. Узел не влияет на экологические характеристики автомобиля.
  4. Агрегат можно устанавливать не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели.
  5. В процессе эксплуатации нет необходимости в дополнительном уходе и использовании различных специальных материалов.
  6. Параметрические показатели — эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля.
  7. При низких температурах этот вариант усиления руля работает лучше.

Недостатки EUR:

Единственный недостаток этого агрегата в том, что он работает немного слабее, чем гидроусилитель руля. Однако этого вполне достаточно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем.

евро технические характеристики


евро при установке на ВАЗ, в чем преимущества автомобилиста

  1. Максимальная компенсация крутящего момента составляет 35 Нм.
  2. Рабочие температуры находятся в диапазоне от -40 до +85 градусов Цельсия.
  3. Потребление тока при скорости поворота 360 градусов в секунду и среднем значении Mmax = 35 Нм составляет 50А.
  4. Общая масса сборки 9,5 кг.
  5. Двигатель с электронным управлением — индуктор реактивный.
  6. Наличие трех фаз.
  7. Вращение направлено в обратном направлении.
  8. Вал червяка изготовлен из стали 40х.
  9. Наличие червячной передачи с тремя пусками.
  10. Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6 / 30-2.

Инструмент, запчасти, приспособления, расходные материалы для установки ЭУР на ВАЗ 2110


Электробезопасность

При работе с электричеством следует быть предельно осторожным. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 своими руками пошагово

  1. Вытащите штатную клемму из колодки и переместите на колодку, расположенную на жгуте.

  2. Переместите свободный вывод, выходящий из жгута, на место, где располагался штатный провод, примыкающий к колодке. Это позволит вам пропустить стандартный провод между жгутами. Провод, идущий от колодок, рассчитан на 50 А.

  3. Затем снимите крышку вала рулевого механизма, снимите переключатель зажигания и разъедините переключатели. Делайте это медленно, чтобы не повредить корпус.

  4. Осторожно открутите болт крепления рулевой рейки и снимите эту рейку.

  5. Затем измеряем длину валов и при необходимости регулируем пластину. Для этого воспользуйтесь линейкой.

  6. Устанавливаем на освободившееся место электроусилитель. Для этого выберите необходимый размер вала, так как он не помещается на рейке. Чтобы подогнать вал под требуемый размер, вал и пластину затачивают под валы Приоры. Для этого как нельзя лучше подходят элементы от ВАЗ Приора.

  7. Когда вал установлен, просверлите пластину глубже.Сделать это несложно, поскольку вал представляет собой пустотелую конструкцию.

  8. Затем поместите пластину на усилитель, чтобы проверить полученную глубину. Если все в порядке, крепко затяните всю конструкцию меньшим болтом.

  9. Далее устанавливаем переключатели на свои места и переходим к проводке, для чего нужно вывести два провода через левое крыло (из салона) прямо к аккумуляторной батарее.

  10. Затем снимите бачок омывателя и возьмите провод, с помощью которого прикрепите два выведенных провода.Подцепите их к противоположной проволоке и растяните обе.

  11. Снимите приборную панель и вытащите оттуда красный блок, медленно затяните проводку в пространство, которое находится под панелью. Затем удалите оранжевый провод из красной коробки.

  12. К этому проводу должен быть прикреплен красный провод. Потом совмещаем с разводкой ЭУР. В этом случае «оголенный» конец проводки усилителя (с оголенным выводом) входит в красную колодку вместо штатной.

  13. То же проделываем с серым проводом, который тоже выходит из красного блока.Так же протягиваем на место штатной разводки и фиксируем клеммой.

  14. После этого переходим к аккумулятору и надежно прикручиваем черный провод (минус) к розовому (плюсу).
  15. Подключаем всю проводку электроусилителя и заводим его.
  16. Теперь осталось аккуратно установить все элементы на свои места.

Ремонт и установка всех деталей

Когда основные шаги выполнены, отрегулируйте посадку:

  1. Выровняйте рулевое колесо.
  2. Устраняем все зазоры и щели между деталями.
  3. Устанавливаем светодиодный датчик для диагностики электрического усилителя.
  4. Слегка укоротите кабель питания.
  5. При необходимости заменяем поврежденные детали корпуса и поврежденные детали.

Поддается ли ремонту ЭУР АвтоВАЗа?

Завод АвтоВАЗ не предусматривает ремонт гидроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту автовладелец производит на свой страх и риск.Всегда помните, что ремонт ЭУР своими руками может привести к аварии.

Один из первых советских серийных автомобилей повышенной комфортности ВАЗ 2107 не был отягощен излишком комфорта. Особенно это заметно на фоне современных машин даже малобюджетного класса. Редко можно встретить модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время на советских автомобилях усилитель был непозволительной роскошью. К счастью, ситуация изменилась, и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта — от кондиционера до гидроусилителя руля.Мы поговорим о том, чтобы установить его на 7 сегодня.

Электрический усилитель. Цены и опции

Рулевой привод штатный жигулевский, червячно-роликовая пара в принципе хорошо справляется со своей задачей. Однако уменьшение усилия на рулевом управлении при парковке и маневрировании может пригодиться. Сделать это можно только с помощью гидроусилителя руля. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого стоит установка гидроусилителя. Работа практически не оправдывает себя, так как для классических Жигулей нет готовых решений, а изобретать новую гидросистему — дорого и бессмысленно.

Электроусилитель руля — другое дело. Его главное преимущество в том, что он легко устанавливается своими руками, а по цене не сильно кусается. Это, безусловно, самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 обойдется от 10 до 25 тысяч в зависимости от того, какое устройство вы выберете. Здесь также есть два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Легко адаптируется к рулевому управлению семеркой.Его цена составляет около 20 тысяч рублей. Второй — покупка специального комплекта, который специально разработан для установки на классические Lada. Этот усилитель питается от автономных электродвигателей и не забирает мощность от двигателя, поэтому помогает экономить топливо. Экономия условна, но она есть.

Любой из этих вариантов достаточно надежен, прост в установке и снимает большинство усилий с руля. Это означает, что с помощью устройства мы получим более легкий руль на стоянках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в длительной поездке.Кроме того, есть возможность регулировать усилие на рулевом колесе, но для этого необходимо исправить работу датчика скорости, установленного в коробке передач. В этом случае необходима регулировка, так как адекватная работа устройства на малых оборотах может быть достигнута только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электрический усилитель установить не так уж и сложно, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Бытует мнение, что электроусилители Нива и Приоров достаточно ненадежны и от них можно ожидать отказов и залипаний, а это, как можно догадаться, не очень хорошо, особенно на высоких оборотах. Поэтому рассмотрим приобретение комплекта для установки на классику, который, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

    кожух рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателей;

    импульсный датчик скорости;

    трос стартера карбюратора;

    элементов крепления устройства;

    электронный блок управления;

    электрический усилитель в сборе.

Кроме того, потребуется замена рулевого механизма.Необходимо установить укороченную, но сошки должны оставаться родными.

Принцип работы электрического усилителя

Принцип действия прибора следующий и основан на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания. Датчик контролирует угол поворота рулевого колеса, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс отправляется на исполнительное устройство.В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на рулевом колесе. Чем выше скорость, тем больше усилие.

Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель рулевого управления позволяет легко управлять автомобилем на месте и на низких скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать рулевое колесо в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, в котором в случае программных или механических проблем рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Перед тем, как поставить усилитель самостоятельно, следует подумать о том, что вам придется ежегодно проходить техосмотр, в ходе которого можно выявить нарушение заводской конструкции рулевого управления. В случае его появления отметка о прохождении техосмотра не ставится. Чтобы не было проблем с документами, стоит установить усилитель в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и от производителя электроусилителя.Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных дорог и комфортного путешествия всем!

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что невероятно нравится водителям. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прикладывать большие усилия к рулевому колесу, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

История

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот ставший столь популярным электроусилитель руля. После того, как все этапы создания устройства были завершены, устройство несколько лет испытывалось на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежное и качественное преимущество агрегата перед аналогичными приборами зарубежного производства. Усилитель использует переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

Но главным для наших драйверов была приемлемая стоимость этого блока, намного ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от кражи. Поскольку для отечественных брендов придумали электрические усилители, их производят, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, ставшем дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля впервые был изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota.Первые преимущества устройства, которые он продемонстрировал, характеризовались следующими показателями:

  • Устройство работает даже при выключенном двигателе;
  • При работе компонентов в течение некоторого времени может наблюдаться значительная экономия топлива;
  • Значительно улучшены все показатели управляемости;
  • Надежность управления достигает больших высот;
  • Создает хорошие условия безопасности для постоянной езды.

Отличия от гидроусилителя

Вы должны понимать, что гидроусилитель руля — это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше.В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие индикаторы, но электрический усилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

  • Датчики электронного блока постоянно контролируют показатели скорости движения, считывают его траекторию и контролируют работоспособность составные части;
  • После сбора данные передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
  • Искусственный интеллект системы управления автоматически изменяет параметры главного цилиндра;
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
  • Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
  • В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и жесткость рулевого управления, а это в свою очередь увеличивает степень безопасности и устойчивости при движении ВАЗ 2110;
  • Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата управляемых колес и рулевого колеса в исходное положение после маневра. Чем меньше поворотов рулевого управления, тем колеса вернутся в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность движения.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, которая встроена в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

  • Блок питания — синхронный электрический аппарат;
  • Контроллер типа управления.

Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает на колеса большого диаметра более широкие шины, чем стандартные заводские. Исключается такая проблема, как «непослушный» руль при помощи электроусилителя, руль слушается водителю даже при легком прикосновении.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий для его поворота, то теперь все можно делать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электроусилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

  • Максимальная компенсация крутящего момента — 35 Нм;
  • Потребление тока при среднем Mmax = 35 Нм и скорости руля 360 градусов в секунду — 50А;
  • Диапазон рабочих температур от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
  • Общая масса узла 9.5 килограмм;
  • Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
  • Вращение обратное;
  • Наличие трех фаз;
  • Установлена ​​червячная передача с тремя проходами;
  • Вал червячный из стали 40х;
  • Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6 / 30-2.

Это все характеристики компонента, которые вам необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель — это электрический блок и с ним нужно быть осторожным.

Преимущества компонентов

Электрический руль имеет ряд преимуществ, которые привели к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет другие не менее важные показатели:

  • Легкость монтажных работ при установке агрегата;
  • Агрегат потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
  • Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
  • Возможна установка агрегата на другие модели ВАЗ;
  • Параметрические показатели, то есть эффективное уменьшение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля;
  • В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
  • При низких температурах этот вариант усиления рулевого колеса работает лучше.

Единственным недостатком данного устройства является то, что он работает немного слабее, чем такой же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы за рулем чувствовать себя комфортно.

Подготовка к установке

Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этой приятной составляющей, поэтому зачастую водителям приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил может выполняться достаточно эффективно.

Кроме того, новый электроусилитель можно купить даже через интернет и, немного повозившись в гараже, поставить его в свою десятку. Поскольку стоимость агрегата не так уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить инструменты и запчасти:

  • Руль и кожух;
  • Отвертки различной конфигурации;
  • Линейка;
  • Сверло.

Установка

Никаких масел или других веществ не требуется, так как работа выполняется с использованием электричества, а не механических компонентов. После того, как все компоненты подготовлены, следует приступить к непосредственному монтажу, который будет проходить в следующей последовательности:

  • Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте проводов;
  • После этого свободный вывод, выходящий из жгута, перемещают на то место, где располагался штатный провод рядом с блоком.Это даст возможность пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;
  • Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять выключатель зажигания и разъединить выключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить растрескивание кожуха;
  • Аккуратно откручиваем болт, который держит рулевую рейку и потом сразу снимаем рейку;
  • Необходимо измерить длину валов и, если нужно отрегулировать пластину, для этого нужно воспользоваться линейкой и, возможно, даже записать показатели;
  • На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать вал необходимого размера, так как он не помещается на рельсе. Для подгонки вала под требуемый размер пластина и вал затачиваются под валы Priora. Для этого как нельзя лучше подходят детали от ВАЗ Приора;
  • После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой пустотелую конструкцию;
  • Пластина устанавливается на усилитель и проверяется полученная глубина. Если все хорошо, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом меньшего размера;
  • Теперь следует установить переключатели на свои места и приступить к электромонтажу.Для этого из салона через левое крыло вывести два провода прямо на аккумулятор;
  • Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить два выведенных провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и растянуть оба;
  • Необходимо снять приборную панель и вынуть оттуда красный блок, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем возьмите оранжевый провод из красного ящика;
  • К этому проводу необходимо прикрепить красную коробку и соединить ее с проводкой электрического усилителя.В этом случае конец с оголенным выводом проводки усилителя помещается на освободившийся стандартный провод в красном блоке;

Подключаем оранжевый провод к разводке ЭУР, кладем «оголенный» конец провода на место штатного в красной колодке

  • Еще нужно сделать с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо натянуть на место штатного аналога и закрепить с помощью клеммы;
  • Далее нужно перейти к аккумулятору и надежно закрепить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
  • После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и завести его или просто скрутить вручную.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все компоненты на свои места.

Для этого нужно переустановить все переключатели и установить крышку и рулевое колесо, которое будет закрывать рулевой вал.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Fit

Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как устанавливается электроусилитель на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из приведенного выше списка можно произвести следующую регулировку:

  • Выровняйте рулевое колесо;
  • Устранить все зазоры и щели между деталями;
  • Установить светодиодный датчик для диагностики электрического усилителя;
  • Немного укоротите кабель питания;
  • При необходимости заменить поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне автомобиля.Устранить последние недоработки и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации станка. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации внимания водителя за рулем.

Ремонт

Завод-изготовитель АвтоВАЗ не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все ремонтные действия владелец автомобиля проводит на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

  • новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, можно заказать в интернет-магазинах с доставкой почтой в любой регион России или напрямую с завода;
  • б / у электроусилитель стоит от 2000 до 6000 руб, в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, авито.ru и др.

Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

  • вал рулевой для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб .;
  • кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 рублей;
  • жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб . ;
  • имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Вывод

Из приведенной выше информации становится понятно, что евро на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, которые сделали его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует вмешательства и дополнительных материалов.

Электроусилитель руля не требует обслуживания или регулировки. Он отлично показывает себя в морозных российских условиях и его работа в этом плане никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, а это значит, что водитель отправится в путь быстрее.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза.У каждого водителя есть возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему подходит больше всего, тем более что электроусилитель можно установить самостоятельно.

Если вы хотите сделать езду на ВАЗ 2110 безопасной и комфортной, то вам стоит отдать предпочтение электроусилителю.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая автозапчасти со скидкой и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для выполнения ряда ремонтных работ. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое. Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите некоторое время на то, чтобы сделать его удобным и привлекательным.Обновите коврики, выбрав из нашего ассортимента передних и задних сидений радужные цвета и узоры. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.

Взгляд снаружи

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов. Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

ВАЗ 2110 8 клапанов технические характеристики

Все о ВАЗ 2110 , мы показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе автомобиль прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году.Испытанная и испытанная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, в полной мере начали собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа.Конечно, в 2000-х внешний вид «десятки» был немного неуклюжим, но в 80-х он был последним в автомобильной моде. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем в отечественном автопроме. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» очень хорошо и современно смотрелся на фоне классики или моделей 08 или 09.Передняя панель приборов, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажник седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, появилась возможность установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

  • Длина — 4265 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Снаряженная масса — от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника — 450 литров
  • Емкость топливного бака — 43 литра
  • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая МКПП
  • Тормоза передние — дисковые
  • Тормоза задние — барабанные
  • Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Подвеска задняя — полузависимая витая балка
  • Рулевое управление — рейка
  • Размер шин — 165/70 R13
  • Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1. 5-литровый (72 л.с.) карбюраторный объем и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин
  • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин
  • Степень сжатия — 9.0
  • Максимальная скорость — 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 л.

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым. Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия — 10,3
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Средний расход топлива — 7. 2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра не страдали проблемой гнутых клапанов. А вот у 16-клапанного мотора с рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) есть этот недуг, то есть клапан гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-клапанный не гнет; В поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Я бы не хотел быть на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков существует довольно много, но если заглянуть на вторичный рынок, можно купить такой спортивный ВАЗ.

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном.Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб. См), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км / ч для 8-ми цилиндрового двигателя). клапанный двигатель и более 180 км / ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городского использования и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относится к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, можно также отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной системы управления платой (блок диагностики). Была возможность установки электростеклоподъемников (собственно, они и были установлены), а также гидроусилителя руля.

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов пришла на замену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110. При этом сначала появился 8-клапанный инжекторный клапан рабочим объемом 1,5 л, но затем объем двигателя увеличили до 1,6 л. Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл.) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они установлены почти на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанного инжектора ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата.На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом авто. Итак, как устроен 8-клапанный инжектор ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то в узле впрыска топливо впрыскивается под давлением.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рейке. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.Но электроника в форсунке ВАЗ 2110 из 8 клапанов сама по себе не работает, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики инжектора ВАЗ 2110 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания — многоточечный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,2 литра Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7. 6 литров

Основные неисправности

Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — это появление тройного эффекта двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, вызывающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения. Если печка не нагревается, поищите, а насчет замены вентилей.

Некачественное топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественно залито топливо в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, забыли один из элементов топливной системы.Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива, и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, — это распылители. Неисправные форсунки могут вызвать нестабильную работу мотора, что приведет к образованию троек. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят этот процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора. Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один расположен под задним правым колесом, а другой — в топливном насосе.На впуске бензонасоса находится сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, так как вам придется снимать задние сиденья и вынимать топливный элемент. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройное образование. Итак, необходимо с помощью тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. В случае повреждения рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одна серьезная причина образования тройки двигателя — выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам». Далее, исходя из показанных ошибок, найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогает, и ошибка остается в ЭБУ, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях прошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тысяч километров.Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 с 8 клапанами? Оптимальный вариант — полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик двигателя необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110.Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше и больше автовладельцев проводят процесс самостоятельно.

Схема настройки микросхемы довольно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом потребление увеличится), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным потреблением и мощностью ).

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решит сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Многих беспокоит, гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не гнет … У 8-клапанной форсунки этот дефект отсутствует. Но это не значит, что не следует следить за ремнем ГРМ.Поскольку ослабление, а затем пропуск ремня, определенное количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, смазанный ремень прослужит недолго. Ниже приводится подробное изображение временной диаграммы 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрите фото ниже.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвале, без этого мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент — когда натяжной ролик приводится в исходное состояние, метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор

Лада 21102 имеет встроенную пятиступенчатую механическую коробку передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага удобный, плавность переключения передач намного лучше, чем у Жигулей и Самары.Корпус (кожух) ящика выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы совмещены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. В инструкции по эксплуатации сказано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тыс. Км.

Сглаживаются удары шасси о кузов, а также устойчивость и плавность хода обеспечивается силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину, внутри которой размещена стойка Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Нижние рычаги прикреплены непосредственно к поворотным кулакам, а стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к ним. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси).При повороте автомобиля колесо, поворачиваемое «внутрь корпуса», может отойти от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это путем скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет машине оставаться устойчивой на поворотах. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность не требуется, а устойчивость задней части должна быть на высоком уровне. Поэтому применяется такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, который сваривает рычаги вместе. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для амортизации. На Лада 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передние колеса применяются вентилируемые дисковые тормоза, на задние — барабанные.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110 … Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клап.О двигателе 103 16V и его модификациях говорится в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе получим около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть спокойно, поставив ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры.К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с. Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить рабочий объем двигателя 2111 до 1,6 л, увеличив ход поршня до 74,8 мм. При использовании клапанов с увеличенным диаметром, облегченных дисков клапанов при настройке программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом.У нас получится отличный спортивный мотор для ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждина 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор выдаст порядка 120 л.с. + \ -.

Пришел на замену карбюраторный двигатель, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный инжекторный клапан рабочим объемом 1,5 л, но затем объем двигателя увеличили до 1,6 л.

Форсунка с 8 клапанами объемом 1,5 л получила индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл. ) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они установлены почти на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанной форсунки ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата. На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом авто.

Итак, как устроена 8-ми клапанная форсунка ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то в узле впрыска топливо впрыскивается под давлением.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рампе. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.Но электроника в форсунке ВАЗ 2110 из 8 клапанов сама по себе не работает, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет.

В связи с этим поговорим о плюсах и минусах форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. Форсунка 8-клапанная

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин
  • Степень сжатия — 9.9
  • Разгон до 100 км / ч — 14 секунд
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Средний расход топлива — 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. Форсунка 8-клапанная

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин
  • Степень сжатия 9.6
  • Система питания — распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км / ч — 13,5 секунды
  • Максимальная скорость — 170 километров в час
  • Средний расход топлива — 7,6 л.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов

Многие обеспокоены этой проблемой. гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110 ? Не не угнетает Форсунка с 8 клапанами этим дефектом не страдает. Но это не значит, что не следует следить за ремнем ГРМ.Так как ослабление и последующий пропуск ремня на определенное количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, длинный смазанный ремень не прослужит. Далее подробное изображение , временная диаграмма 8-ми клапанного инжекторного двигателя «Десятка». Смотрим фото дальше.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без которых мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент при переводе натяжного ролика в исходное состояние, метки смещаются, по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, следовательно, на момент своего появления. на рынке он заметно уступал в технологическом отношении зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала незначительные обновления и стояла на конвейере до 2007 года, когда на смену пришла Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан велась с небольшими доработками на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного «биодизайна» конца 90-х, а в его очертаниях в основном использованы плавные контуры и очертания.Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Но самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, придающие корме большой вес, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими габаритами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передний и задний мосты удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм.В зависимости от модификации снаряженная масса машины составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Лады 110 выглядит скудно и непривлекательно по современным меркам — большое рулевое колесо с 2-спицевым дизайном, простая и малоинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с «торсионными» печками, вкл. панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет руля и инструментов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятка» выполнен из бюджетных отделочных материалов и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. В передней части автомобиля бесформенные сиденья с мягким наполнителем и небольшими диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди почувствуют нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «спрятаны» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента.Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, «съедающие» немалую часть.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым карбюратором мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяло автомобилю разгоняться до 165 км / ч. ч и набрать первую «сотню» через 14 секунд Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6 л.По трассе 1 литр.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать двигатели объемом 1,5 литра, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм пикового тягового усилия, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — быстрее на 1,5 секунды. У него предел возможностей 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7.От 2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 «прописали» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели мощностью от 81 до 90 лошадиных сил и крутящего момента от 120 до 131 Нм в сочетании с такой же механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально развивает 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7,2-7,5 литра в условиях смешанного движения.

Базой «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем руля.
Торможение осуществляется дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными устройствами на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • В числе первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • Ко второму можно отнести плохое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Рынок: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили в угоду более реальному развитию самарского проекта.И хотя работа над машиной, которая могла стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводных автомобилей нового поколения, продолжалась, только в 1992 году появился первый прототип. Его внедрению в производство помешали экономические обстоятельства. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличается от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.


С приходом в первую десятку покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей, у автомобиля ВАЗ-2110 есть новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, установка капота на газовые упоры, система улавливания паров газов, вентилируемые тормозные диски и ряд других. инновации.Удалось установить кондиционер, который частично укомплектован частью машин. В «штатной» комплектации автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье. В пакете «люкс» автомобили дополнительно комплектуются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Первоначально в «десятку» входил карбюратор ВАЗ-21083 1.5-литровые 69-сильные двигатели, которые в сочетании с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями, облегчили владельцам эксплуатацию и обслуживание. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным 1,5-литровым двигателем с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при умеренном расходе топлива.Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия бензинового двигателя рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с., с двухвальной ГБЦ, обеспечивающей повышенную удельную тягу. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Машина также оснащалась двигателями 1.6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Передняя подвеска независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Спинка — полунезависимая, пружинная, с закручивающейся балкой. Дизайн во многом повторяет предшественницу «девятки», но по сравнению с седаном 21099 «десятки» имеют значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Существенным шагом вперед стало также просторное багажное отделение (480 л) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и доходящая до бампера крышка багажника позволяют перевозить длинномерные грузы.

Значительно повышена безопасность «десятки» по сравнению с моделями-предшественниками. Например, автомобиль получил регулируемые по высоте верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в отдельных комплектациях. Ключом к уменьшению тормозного пути стали вентилируемые дисковые тормоза на передних колесах. Автомобиль имеет более надежную силовую конструкцию салона, с дополнительными ребрами жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя без определенных недостатков не обошлось, тем не менее по совокупности параметров «десятка» — самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка автомобилями иностранного производства, в том числе бывшими в употреблении, демонстрирующими совершенно иной уровень надежности и оснащенности. Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило «десятке» оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели Lada Priora.

Читать полностью

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ваз ваз 2110 хэтчбек

Переднеприводный седан отечественного производства. Каждый из автомобилей автопрома имеет свой набор характеристик и востребован на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 — не исключение из этого правила. Работа по созданию и проектированию этой модели была начата в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынок в виде модифицированной модели 2108. На основе модели началось проектирование и производство совершенно нового автомобиля.И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Один из них — ВАЗ 2110 Премьер.

История бренда

Работа по созданию 2110 потребовала огромных изменений в конструкции и архитектуре автомобиля и привела к тому, что производство стало намного дороже. В результате разработки ВАЗ 2108 был модифицирован в 21099. Первый автомобиль конструкции ВАЗ 2110 появился в 1985 году. Это был прототип. В ноябре 1987 года в прессе стали появляться первые фотографии новой машины.Он очень скоро должен поступить в серийное производство. Однако страну настигли экономические проблемы, и тогда выпуск полностью отложили.

В серийное производство «десятка» попала только в 1991 году. Кстати, это единственная машина, которая не имеет и не имела собственного названия. Однако это самая популярная модель среди автомобилистов. Производство седана ВАЗ 2110 было запущено на Волжском автозаводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился на три года позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три типа кузова.По меркам отечественного автопрома это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые использовались в автомобильной промышленности, значительно продвинулись вперед. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году потерял свой блеск и очарование. Однако именно седан стал настоящим признаком солидности владельца. Ведь это не универсал, который был популярен в то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристики ВАЗ 2110

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эра переднеприводных автомобилей. ВАЗ 2110 внес много изменений и нововведений в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные конструкции. Одним из таких нововведений стало использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры

применили специальную систему, нейтрализующую испарение бензина, вентиляцию тормозных дисков.Конструкторы даже смогли предусмотреть установку кондиционеров, однако установить климатический прибор на каждый автомобиль не получится. ВАЗ 2110 позиционировался как автомобиль, цена которого была в максимальной комплектации. Модель для своего уровня имела довольно большой и вместительный багажник.

Универсал

, безусловно, имел большую вместимость. Однако есть недостаток. Петлевая конструкция занимала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали удобному размещению грузов.Очень удачно расположенная запаска. Диск перевернут, поэтому в него удобно положить много вещей и инструментов. Это позволило упростить использование и при необходимости ремонт автомобиля.

Характеристики ВАЗ Премьер

Представленный на фото

ВАЗ 2110 Премьер выпускался малой серией. В Тольятти выпускают несколько десятков таких автомобилей. Сборка осуществляется только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус сделан не из вырезанных «десятков» корпусов, а собран с использованием полностью оригинального набора запчастей.При создании проекта конструкторы учли и приняли некоторые меры по добавлению дополнительной жесткости более длинному кузову.

Для начала усилена конструкция пола вагона. Покраска модели проводится там же, что и ВАЗ 2110. Сборка премьера, как уже говорилось, на заказ. За отдельную плату на автомобиль можно установить дополнительные аксессуары, например гидроусилитель руля, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (175 мм) колесную базу.Столь же увеличились габариты, и с ними возможность пассажирам расселиться в машине удобнее.

Подвеска модели имеет большую жесткость, чем у седана, так как вес автомобиля увеличился на целых 65 кг. Задние рессоры здесь аналогичны тем, что устанавливаются на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель комплектуется самыми обычными моторами объемом 1,5 литра с 16 клапанами. Но могут быть установлены и новые — на 1,8 литра от ВАЗ 21128.Это модификация 16-клапанного двигателя, устанавливаемого на ВАЗ 2112. Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

Автомобиль имеет повышенные тяговые характеристики на малых скоростях. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда, сегодня карбюраторные моторы уступают новым с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливаются двигатели Opel. Это позволило сделать переходную модель между традиционным седаном и автомобилями представительского класса. Сегодня вы можете заказать Premier с двигателем Opel, цена достаточно высокая.Машину можно поставить в любой комплектации, даже люкс.

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, именно тогда появилась первая компоновка седана, очень напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.

Разработка продолжалась, в начале 1984 года была построена еще одна неудачная компоновка, от которой также отказались.Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана самарского семейства с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0», при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого самарского семейства (/ /). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Спустя год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Дельфин-афалина. После сотой серии выходили следующая и следующая с шагом по сотне, чем больше была маркирована серия, тем больше она походила на серийную машину. С каждой новой серией автомобиль все меньше и меньше напоминал оригинальный проект заднеприводного автомобиля, например, в проекте серии 300 уже можно было легко узнать «десятку», попавшую в серийное производство.Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод. Этот экземпляр рекомендовался к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство затянулось, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полномасштабное серийное производство было запущено только для следующий 1996 год.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник на 480 литров. На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде он производился в России до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но и в Египте и Украине корпорацией Богдан.Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 он претерпел множество модификаций, это были модели как с карбюратором, так и с инжекторным двигателем, как 8, так и 16. -клапанные как 4-дверные, так и 2-дверные купе и даже спортивные модификации.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Так детали, наиболее подверженные коррозии, стали изготавливать из оцинкованного металла, использовались газовые упоры для удержания капота в открытом положении.Появилась бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров газа. Тормозные диски стальные вентилируемые. Часть серийных машин оснащалась кондиционерами.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. Максимальная скорость составила 162 км / ч, а средний расход топлива 7,5 литра на 100 километров. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной «десяткой» по разгонной и скоростной динамике, они показали результат на 12% больше.Это произошло в первую очередь из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель с объемом прежних 1,5 литра, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, максимальная скорость тоже увеличилась, теперь она составляла 170 км / ч. Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.

Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства Самара (который недаром прозвали «зубилом»), линии кузова стали более плавными и современными.Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совсем другие бамперы (как передние, так и задние). В общем, это была совершенно другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.

Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 тоже был совершенно другим, новые панель и приборная панель, новый руль, дверные карты и многое другое. На панели приборов располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя.«Десятка» была оснащена анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускалась с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускалась с 2004 года, оснащалась 8-ми клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1 л.6 литров.

Как и предыдущая версия с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1,5 л.

Модификация «десятки» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1 л.6 литров.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, выпускавшаяся с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 150 лошадиных сил. На машину установили комплект с надутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильной резиной.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были расширены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущую модель ВАЗ-21106 ГТИ.

Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований.Оборудован приварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 Премьер

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более комфортную посадку и высадку пассажиров. Оснащен инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л.

ВАЗ 21109 «Консул»

Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены и размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров.Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км пути.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.

Каждая из модификаций также имела свое оборудование, обозначения оборудования, количество клапанов и объем двигателя можно увидеть в виде надписи на крышке багажника, в ее правой части.

Опции

1,5, 1,5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка комплектуются 8-ми клапанным карбюраторным (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входит:

  • Обивка сидений со стороны капота и (или) твидом;
  • Ручные окна.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, замок дверного замка, иммобилайзер, металлическое лакокрасочное покрытие и т. Д. Могут быть установлены опционально.

1,6I

Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

LI (комплектный инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет входит:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Запирание дверных замков;
  • Обивка сидений бархатом;
  • Иммобилайзер
  • Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI (форсунка Grand Suite)

В этот пакет входят:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • замок дверной замок;
  • Замок замка багажника;
  • Обивка сидений бархатом;
  • Иммобилайзер
  • Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
  • Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
  • Противотуманные фары.

GLI 16V (форсунка Grand Suite)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации Grand Suite. В этот пакет входит:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Запирание дверных замков;
  • Замок замка багажника;
  • Обивка сидений бархатом;
  • Иммобилайзер
  • Подогрев передних сидений;
  • Диски тормозные 14-дюймовые вентилируемые;

Модификации Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004 г.

Машину приобрел сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда покупал, то недостатков в ВАЗ 2110 не увидел. Но, проехав на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание.Машина эксплуатируется каждый день. Я работаю на нее. Пару раз влетал в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что подумал, что сейчас что-то действительно отвалится . Нет, не отваливалась. В целом очень доволен. Не хочу вылезать из ВАЗ 2110, я бы так ездил (хотя целый день над ней работал). Кому-то в нем неудобно, а мне очень — кресло удобное, руль идеально расположен, спинка не устает.Вылезать не всегда удобно, правда, за резинку сбоку ботинком можно потрогать, но это мелочи. Поначалу после «классики» к обзору сложно было привыкнуть — края капота не видны из-за руля, а расстояние от лба до стекла огромное (в «шестерке» можно упираться в стекло прямо лбом). Проходимость порадовала — если «классика» занесла по ледяному асфальту, то на «десятке» я езжу на таких ярдах, что иногда сам удивляюсь, как она проскочила, как не сел.Зимой в гору — без проблем, а ты на «семерки» и «четверки» — заносы и откат с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего не тянет. Оптика слабовата, но опять же в сравнении ни с чем. У друга «девятка», так что тут та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник хоть и без фиксации, но важен сам факт. За все (непродолжительное) время эксплуатации машина ни разу не вышла из строя, а «шестерку» трижды таскали на «галстуке» за первые три дня работы.И действительно, что уж говорить, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю «десятку» удачным приобретением.

Преимущества : мне показалось довольно надежным. Недорого в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечное дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998 г.

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г., карбюратор с двигателем «восьмерка».Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин пытался придать автомобилю вид спортивного автомобиля, получилось на «тройку с плюсом», но выглядит, конечно, отзывчивее оригинала. Машину купил у соседа, мне срочно нужна была какая-то машина, чтобы на работу и обратно, да и семья увеличилась, стало сложно болтаться в автобусах с маленьким ребенком на руках. До ВАЗ 2110 не было машины, ездил на официальных. Не все так плохо, как написано во многих обзорах.Автомобиль достаточно шустрый, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ездить с места на место. Салон — ничего необычного, спартанская атмосфера от кутюрье ВАЗа. Немного суженные сзади, но сжатые зубы, плечи, руки там могут втроем уместиться. Но ненадолго, но нас четверых хватит. Багажник порадовал, чего только не таскал, для долгих вещей подлокотник на заднем сиденье снят и нормально. Ходовые качества приемлемые при условии, что именно это шасси не бросают, а следят.А так ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этой машины. Просто и надежно. Инжектор намного сложнее обслуживать, но вот ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Ниразу, повторюсь, этот двигатель ни разу не подвергался критике ни со стороны меня, ни со стороны предыдущего владельца. Все работает как часы. При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы не было мучительно больно.В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 — это нормальный бюджетный автомобиль для перемещения из точки «А» в точку «Б». Кому нужен комфорт, как в квартире, или кому нравится «летать низко» — к другим производителям, за бугром.

Преимущества : надежный двигатель. Цена на запчасти (практически в любой аптеке и на складе). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая шумоизоляция. Плохое исходное качество сборки. Это касается всего.Плохая печка.

Максим, Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006

Первое о хорошем: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы его не «задушили» евро, было бы даже лучше, но это решаемо. Степень сжатия ниже 1,5 из-за бороздок, поэтому разрыв ремня не критичен (конечно, есть случаи, но их доля очень мала). По сравнению с 1.5 он намного эластичнее, ВАЗ 2110 весело едет и до 3500 оборотов.Мотор вращается тихо и любит обороты, при этом оставаясь тихим, благодаря гидравлическим подъемникам. Громко работает только на «холоде», но виноват этот выхлоп. Да и все равно тише, чем на «Приоре». В целом эксплуатационные характеристики для бюджетной машины на уровне. Багажник на 450 литров — это просто сказка. 3-я передача для меня выбрана очень удачно: от 30 до 120 км / ч. Очень помогает при обгонах, я включил третий и, если нужно успеть, крути двигатель до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая, как на Самарах, на трассе рулевое управление тоже плюс. Машинка на высоких оборотах нормально управляется и расход топлива радует. Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально подниматься. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то можно спокойно передвигаться. Что мне не нравится: длинная рейка. Раздражают почти 4 оборота, и меня не раздражает отсутствие гидроусилителя руля, а именно длинная рулевая рейка.Металл на капоте над решеткой радиатора склонен к небольшим вмятинам. Не опирайтесь и не давите сверху. Механизм включения 2-й передачи — это болезнь всех 10 коробок. Быстро изнашивается, включается с усилием. Вообще 2-я передача на ВАЗ 2110 выбрана плохо. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю у «дюжины» наибольшая потеря времени. В голове уже зреет план по замене ГП и номера.Неравномерная подгонка деталей: думаю, здесь Америку открывать не буду. Разрывы в «десятках» заметны больше, чем на многих других ВАЗах. На первых авто было меньше, есть мнение что износ плашек. Обзор не очень: передние стойки и боковые зеркала заднего вида мешают сбоку, далеки от совершенства (хотя однозначно лучше, чем на «Самаре»). Есть задний спойлер и высокий багажник, хотя на 12-ке еще хуже. Впечатления от машины чисто положительные. Я знал, что покупаю и не ожидал ничего сверхъестественного.ВАЗ 2110 мне кажется честным автомобилем. Его недостатки всем известны, но вложенные в него деньги он отрабатывает.

Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и в моем случае надежность.

недостатки : КПП. Сборка.

Евгений, Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001

Выбор пал на ВАЗ 2110. Нравится то. Машинке 13 лет. Коррозия со стороны пассажира и задней левой двери.И верх заднего стекла. И это все. Дно нормальное. В итоге сразу на диагностике промыли форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сама петля от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднего левого колеса. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни некачественные, не стираются, а просто тянутся как резинка от трусов. За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей 10-13-17, отверткой и ножом, можно перебрать половину машин.Фары не светят, снял контакты, почистил ножом — светит ништяк. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. А ты немного криво сидишь (ну или мне кажется). Разгон: снизу тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб можно было держать скорость и терять скорость чтобы меньше жрать. Если обгон, то сбрасываю на более низкий, с 4 до 3 раскручиваю 4.5 оборотов, 4, тоже до 4, а то уже 5. По-другому обгон унылый, потому что на 5. разогнаться будет сложно. К двигателю претензий нет. Но благодаря хорошим дорогам хожу на СТО, по поводу ходовки. Шумоизоляция относительная, у 13 лет 10 как у 3 летних 15-ке. Это неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда запускается через раз, хотя с двигателем все нормально.Аккумулятор и свечи новые. Тормоза: слабые. Чтобы нормально тормозить, тормозлю плавным нажатием, кратным.

Преимущества : надежность двигателя. Звукоизоляция неплохая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.

недостатки : Быстро нагревается. Проблемы с печкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998 г.

В качестве первой машины было решено брать недорогую машину, чтобы не жалко было, а просто получить навыки (не хотелось становиться маляром, жестянщиком, диагностом).Смотрели тухлую «восьмерку», потом «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 очень понравился, как по внешнему виду, так и по эргономике. Сидеть удобно, места достаточно. Из других вариантов были заморские машины 95-96-х годов и семёрка. Было решено — купил «десятку». На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом все масло вытекло. По дурному совету проехал с горящей лампочкой километров 5, ничего страшного не случилось. Но я больше не буду этого делать.В гараже заменены поршневые кольца, прокладка ГБЦ — дневные работы, материалы за 500 руб. Проблема исчезла. С ремонтом АвтоВАЗа познакомился — большую часть времени нужно не ремонтировать машину, а вспомнить саму маму и попробовать открутить прикрепленные гайки и болты или хотя бы доползти к ним. За более чем год владения заменили ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно и молчать.По умолчанию размер резины R13 во всех отношениях дешевле 15 или 14. Ш / ч недорого. За весну-лето обгонял все окружающие грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой с заклиниванием проблем тоже не было. В целом «десятка» порадовала как слон, в дороге не подвела. По надежности / цене — просто сказка.

Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс. Приемлемый расход.Удобные сиденья.

недостатки : Изображение шильдика АвтоВАЗа портит.

Николай, Дубна

ВАЗ 2110, 2003 г.

Начальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс. Км. Достойно, но кузов в хорошем состоянии. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине было 8 лет, а на второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Подогрев автономный Теплостар. Почти 100 тысяч км назад в двигателе был произведен капитальный ремонт, с заменой поршней, чтобы клапан больше не гнулся при обрыве ремня ГРМ.Сиденья Pilot не родные, а обивка по швам начала трескаться, подумаю — натянуть или обойтись без чехлов. Все стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске шум стартера и постоянный шум от генератора. Решил сразу их поменять, а не ремонтировать. С ремонтом, старым, оставим как запасной. Жутко натянутые тросы стояночного тормоза — тоже под замену. Нарушена тяга в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки добавил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно заменил лузаровский колпачок расширительного бачка на синюю иномарку с 2-мя клапанами.Разгон бодрый, на педаль ВАЗ 2110 отзывается хорошо, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машинка), люфта рычага КПП и руля нет. Авто стоило 95 тыс. Руб., Стартер и ген — 6,5 тыс. Руб., Трос — 0,4 тыс. Руб., Крышка и антифриз — 0,5 тыс. Руб. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Пока больше вложений не предвижу. Что еще можно написать об известной машине? Ничего, кроме того, что живой аппарат будет хорошо конкурировать с иномарками до 100 тысяч рублей.

Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : разбирается по мелочи.

Александр, Омск

ВАЗ 2110, 2005

«Десятка» суровая. Вам не понадобится гидроусилитель руля, АБС, АКПП и другие парктроники. Никаких скидок и уступок. Хотя, пожалуй, это не совсем минусы. Паркуюсь без лосьонов и зеркал (если нужно повернуть голову и это полезно), руль проще КрАЗовского, да и сам я не дистрофичен.А вот свет на ВАЗ 2110 очень сильно разочаровал — родные фары просто ужасные. Поменял лампочки, установил ПТФ — все было как дохлая припарка. Сейчас на ВАЗе вроде лучше, по крайней мере, отец хвалит его на Гранте. Эргономика салона на любителя. Например, любовница группы Prodigy. То есть безобразная эстетика. Четыре переключателя, которые сочетаются с панелью приборов, — хорошая находка, но все остальное не ахти. Все вроде мелко, скопилось в кучу.Очень неудобная аварийка, часто использую в городе (при случае скажу кому-то спасибо). Вообще ночью вообще никак не загорается, давно привык. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую стрелку. Салон и посадка — тесновато конечно. Но тут виновата не машина, а мои габариты. Кнопки стеклоподъемника под ручник. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и не нужно срочно привыкать к столь оригинальному расположению этого оборудования.Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салону, и к бокам. Вроде все видно. Я даже передумал ставить панорамный. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но мне мало. Обожаю, когда с собой можно взять практически все, но ВАЗ 2110 не может этого допустить. Плюсы тоже присутствуют: наконец-то появилась машина — это главный плюс. А также: динамика мне достаточная. В городе не ткаю, сзади не пищат.Если поддастся оборотам выше 3 тысяч — в общем, бегает бодренько. Я не совершаю рискованных маневров на трассе, если кто-то проедет вперед около сотни и ведет себя соответствующим образом — я не пытаюсь обгонять. Было дело, на обгонах до 130 разогнался — тянет нормально, но шустрее, повторяю, мне не нужно. Состояние двигателя, работающая компрессия во всех цилиндрах вселяет осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса — 6,5-8,2 л. За 8 проехал всего пару раз (учет по чеку) и то в приличные морозы и с сильными пробками.Заливаю 92-ю, иногда разбавляю 95-й. Запас полноразмерный.

Преимущества : динамика. Потребление. Полноразмерный резерв.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, Казань

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 было начато на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, поэтому даже во времена По своему появлению на рынке он технологически уступал зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала незначительные обновления и стояла на конвейере до 2007 года, когда была заменена Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан велась с небольшими доработками на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного «биодизайна» конца 90-х, а в его очертаниях в основном использованы плавные контуры и очертания.Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Но самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, придающие корме большой вес, особенно если смотреть сбоку.

Ten — переднеприводный автомобиль B-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передний и задний мосты удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм.В зависимости от модификации снаряженная масса машины составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Лады 110 выглядит скудно и непривлекательно по современным меркам — большое рулевое колесо с 2-спицевым дизайном, простая и малоинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с «торсионными» печками, включенная панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет руля и инструментов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятка» скроен из бюджетных отделочных материалов и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. В передней части автомобиля бесформенные сиденья с мягким наполнителем и небольшими диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди почувствуют нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «спрятаны» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента.Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, которые «съедают» немалую часть.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым карбюратором мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяло автомобилю разгоняться до 165 км / ч. ч и набрать первую «сотню» через 14 секунд Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6 л.По трассе 1 литр.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать двигатели объемом 1,5 литра, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм пикового тягового усилия, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — быстрее на 1,5 секунды. У него предел возможностей 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7.От 2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 «прописали» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели мощностью от 81 до 90 лошадиных сил и крутящего момента от 120 до 131 Нм в сочетании с такой же механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально развивает 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7,2-7,5 литра в условиях смешанного движения.

Базой «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления.
Торможение осуществляется дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными устройствами на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль был изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • В числе первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • Ко второму можно отнести плохое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

как сделать самому

Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110.Их замена проводится при разрушении элемента или резинового чехла. По сути, это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы. Но различается только качество изделий разных производителей — кто-то экономит на металле, из-за чего очень плохое соединение, петля быстро приходит в негодность.

Самыми страшными проблемами на дороге являются проблемы с подвеской автомобиля. При внезапном выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него.Но если мяч сломается, колесо просто упадет и движение не сможет продолжаться.

Типичные поломки

Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, так как они не смогут много служить при постоянном контакте с водой или грязью. Если бы пыльники были такими же надежными, как и шарниры, то срок службы всего узла был бы очень долгим.


Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Таким образом, будет намного проще и дешевле своевременно менять изношенные пыльники и смазку под ними.Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, на нем появляются трещины.


Поэтому иногда необходимо проверить состояние резиновых изделий. В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, заправить новой смазкой и собрать всю сборку.

Диагностика шариков


Есть несколько способов проверить шарикоподшипники ВАЗ-2110.Что лучше — решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три метода диагностики:

  1. Поднимите автомобиль домкратом, после чего необходимо схватить колесо и проверить его. А если есть люфт, значит опора изношена, необходима ее замена.
  2. Второй метод диагностики необходимо проводить на смотровой яме. Между шаровым шарниром и рычагом передней подвески необходимо установить крепление.Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт шарового шарнира ВАЗ-2110. Заменить его не получится, придется поставить новый элемент.
  3. Самый простой способ — отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике произведут диагностику подвески, которая расскажет вам о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь вам также меняют изношенные узлы.

Если не заменить

В случае, если на автомобиль будет установлена ​​неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности автомобиля.А главное, значительно снижается безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если петля неисправна, то со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.


Но в любой момент палец может выскочить из обоймы, и это приведет к тому, что колесо упадет. Если это произойдет на очень большой скорости, неизбежно произойдет авария. Поэтому при обнаружении поломок обязательно своевременно их устранять.

Как сделать замену


Все работы производятся по следующей схеме:

  1. Под задними колесами установить противооткатные упоры, отсоединить минусовую клемму АКБ.
  2. Ослабить болты передних колес.
  3. Домкратом приподнять отремонтированную сторону и полностью открутить колесные болты. Снимите и установите колесо под двигатель автомобиля.
  4. Снятие и замена шаровой опоры ВАЗ-2110 проводится с помощью специального приспособления.Отвинтите гайку от пальца шарового шарнира, а затем установите на нее съемник.
  5. После того, как палец вынут из отверстия ступицы, необходимо открутить два болта крепления кожуха к рычагу ключом на «17».

Сборка и установка шара

Сборка узла производится в обратной последовательности. Обязательно залейте под пыльник достаточное количество смазки. Желательно использовать Литол-24. Сначала закрепите зажим к нижнему рычагу двумя болтами.После этого нужно переместить рычаг вниз и пальцем упасть в отверстие ступицы.

В этом случае нужно повернуть палец в держателе, это можно сделать плоскогубцами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. Проехав 30-50 км, необходимо подтянуть все резьбовые соединения.

Что на самом деле означает «быстрое рулевое управление»?

Поскольку «беспилотных» автомобилей еще не существует, все автомобили полагаются на своих водителей, которые будут направлять их.Это означает, что им нужны рулевые колеса и, следовательно, целые системы. Некоторые автомобили могут даже управлять всеми четырьмя колесами. А когда дело доходит до спортивных автомобилей, в обзорах часто упоминается, насколько быстро или медленно у них рулевое управление. Но что это значит?

Как работает рулевое управление вашего автомобиля?

Как и любой другой аспект дизайна автомобиля, его система рулевого управления развивалась на протяжении десятилетий. Autoblog сообщает, что сегодня большинство автомобилей используют так называемую конструкцию с реечной передачей, хотя в некоторых автомобилях большой грузоподъемности используется более старая конструкция с рециркуляционным шаром, сообщает MoogParts .Этот пост будет посвящен первому.

Схема подвески и рулевого управления автомобиля | Британская энциклопедия / UIG Via Getty Images

Две части составляют основу реечной системы, поясняет Car and Driver . Есть шестерня — круглая шестерня и рулевая рейка — линейная. Как поясняет Cars.com , шестерня находится на конце узла рулевой колонки, и когда вы поворачиваете колесо, она входит в паз рейки.

На каждом конце стойки есть поперечная рулевая тяга, также известная как рулевая тяга, Хейнс объясняет.Он соединяется с поворотным кулаком автомобиля, который объединяет переднее колесо, подвеску и системы рулевого управления, поясняет Road & Track . Когда стойка перемещается, она перемещает рулевые тяги, которые перемещают поворотный кулак, что приводит к повороту автомобиля.

В настоящее время, за очень редким исключением, все автомобили имеют системы рулевого управления с усилителем, которые соединяются с колонкой. Таким образом, вместо простого вала современные колонны соединяются со стойкой через серию коротких валов, универсальных шарниров и двигателей / приводов, — объясняет Хейнс .Кроме того, датчики, сообщающие системе, когда колесо вращается, сообщает Autoblog .

В гидравлических системах помощь обеспечивается жидкостью, находящейся под давлением насоса работающего двигателя, поясняет YourMechanic . Когда колесо вращается, оно проходит через ряд клапанов в гидравлические приводы / поршни, расположенные на стойке. Однако в настоящее время правила топливной эффективности и распространение систем ADAS заставили автопроизводителей перейти на электроусилитель руля, сообщает Car and Driver .Вместо гидравлической системы непосредственную помощь обеспечивает электродвигатель, прикрепленный к колонне.

Что делает управление одним автомобилем «быстрее», чем другим?

СВЯЗАННЫЕ С НИМИ: В чем на самом деле разница между ходовой и комфортной подвесками?

Качество рулевого управления, отчеты Автомобиль и водитель , зависит от множества факторов. Жесткость подвески, регулировка углов установки колес и сама система гидроусилителя — все это играет роль.Которая для автомобилей с системой EPS включает программное обеспечение, сообщает Car and Driver . Но то, является ли рулевое управление «быстрым» или нет, зависит от его передаточного числа.

Это соотношение описывает взаимосвязь между вращением рулевого колеса и фактическим вращением колеса, поясняет Speed ​​Direct . Так, например, соотношение 16: 1 означает, что на каждый 1 градус поворота переднего колеса необходимо повернуть рулевое колесо на 16 градусов. Чем ниже передаточное число, тем меньше нужно поворачивать рулевое колесо для поворота, что ускоряет рулевое управление.

СВЯЗАННЫЙ: Когда я должен заменять амортизаторы в моем автомобиле?

В настоящее время все больше автомобилей поставляются с рулевым управлением с переменным передаточным числом, сообщает Car and Driver . На высоких скоростях передаточное число увеличивается, поэтому для начала поворотов требуются большие углы. Однако положительным моментом является лучшая стабильность. А на малых скоростях передаточное число уменьшается, поэтому вы можете делать точные и резкие повороты на малых скоростях.

Отношение также влияет на измерение «замок-замок» вашего автомобиля, сообщает CarBibles , т.е.е. сколько раз вы можете повернуть рулевое колесо, прежде чем оно перестанет двигаться. Каждый автомобиль допускает только определенное количество вращения колес в зависимости от конструкции подвески и размера шин. Умножьте соотношение на максимальный угол поворота колеса, и вы получите измерение от упора до упора.

2004 Mazdaspeed MX-5 Miata | Mazda

СВЯЗАННЫЙ: Вашему автомобилю нужны новые стабилизаторы поперечной устойчивости?

Но есть еще один способ сделать рулевое управление более быстрым без изменения передаточного числа: укоротить стойку.Именно это сделала Mazda при создании Mazdaspeed Miata, сообщают пользователи форума Miata.net . Некоторые предполагают, что это было сделано для предотвращения трения шин, но другие утверждают, что это произошло из-за того, что турбонаддув потребовал изменений. Тем не менее, более короткая стойка означает меньшее расстояние между замками, что имитирует более низкое соотношение, то есть более быструю настройку.

Можно ли его модифицировать и нужно ли? Ассортимент рулевых реек б / у | ФРАНСУА НАСЧИМБЕНИ / AFP через Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: Почему Volvo запатентовала скользящее рулевое колесо?

Иногда требуется установка более короткого стеллажа, особенно если вы хотите оснастить старый автомобиль более современной системой, сообщает Grassroots Motorsports .Однако для этого потребуется изменить остальные компоненты рулевого управления и подвески. И это непростой процесс.

Однако можно изменить передаточное число рулевого управления, сообщает Hemmings . Это обычная модификация классических маслкаров, а также современных дрифткаров, говорится в сообщении Hemmings и Tuning Blog . Хотя стоит отметить, что даже при использовании усилителя изменение передаточного числа также влияет на усилие рулевого управления.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Габариты салона ваз 2112. Все автомобили ваз

Автомобиль ВАЗ-2112 — динамичный, комфортабельный автомобиль с современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых Самар. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 — пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111.Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но длиннее ВАЗ-2113 на 50 мм. Реакция рулевого управления стала более четкой, улучшена управляемость и улучшена оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 комплектуются двумя моторами: 8-клапанным 1,5 л и 16-клапанным 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

Производство модели началось в 1999 г. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 литров, за счет чего более четкая реакция на рулевое колесо.«Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но эта машина по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-2112 2.

Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала. 2111. Сохранив все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при сложенном заднем сиденье.Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают плавное управление и точное управление.Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет улучшить динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости. 185 км / ч… В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоточечным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоточечным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты автомобилей: ВАЗ-21120, — 01 «норма» и 02- «люкс», ВАЗ-21122, — 00 «стандарт», 01- «норма» и 02- «люкс».

В октябре 2003 года на ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» начато серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 «купе».

ВАЗ-21123 практически собран вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, а его базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 … Трехдверное купе отличается от У стандартного хэтчбека в основном наличие всего трех дверей вместо пяти.Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112 ». Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором

Двери стали шире на двести миллиметров, для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108.У тяжелых дверей новые прочные литые петли.
Технический эффект отсутствия двух дверей — более жесткий кузов. На кручение купе намного жестче, чем пятидверный 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, нормальной эксплуатации, а не для ралли.Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». Так или иначе, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно-два сиденья. Не дешевая машина, хоть и неприхотливая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно.На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем побольше и шинами 195 / 55R15.

Помимо штатной версии трехдверного хэтчбека, существует еще ВАЗ-21128 , уже оснащенный 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедший «доработку» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.сделать предок автомобиль еще более жестким рулевым. При этом несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов.

Модификации


ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л. 14-дюймовые диски.

ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 подготовлена ​​к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1.5 л., 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.

ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).


Технические характеристики ВАЗ 2112
Модель
ВАЗ 2112
Тип корпуса хэтчбек
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Объем багажника, дм3
400
Габариты автомобиля, мм:
— длина
4170
— ширина
1680
— высота
1435
Собственная масса, кг
1010

475
База, мм
2492
Колея передних колес, мм 1400
Колея задних колес, мм
1370
Дорожный просвет, мм
165
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
140
Особенности устройства:
Двигатель 2112 2110 2111
Шины
13 дюймов или 14 дюймов
Колеса рабочие
перед
Рулевое управление
зубчатая рейка
Передняя подвеска
Макферсон
Подвеска задняя
продольно-рычажный
Количество ступеней редуктора
5
Передаточное число коробки передач:
Передаю
3,636
2-я передача 1,95
III передача
1,357
IV передача
0,941
V шестерня
0,784
Задний
3,5
Передние тормоза
диск
Задние тормоза
барабан
Привод стояночного тормоза кабель
Привод сцепления кабель
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч
185
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
12,5
Наименьший радиус поворота, м
5,2
Максимальный угол подъема
34 °
Тормозной путь с 80 км / ч, м
38
Расход топлива на 100 км, л
5
Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км
6,3
Расход топлива в городском цикле, л 8,8
Емкость топливного бака, л 43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
400
Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления
0,3
Уровень шума в салоне на 100 км / ч, дБ
не более 72

Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивно-молодежных моделей ВАЗ.Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а затем в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля. Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка — Lada Priora в кузове хэтчбек.

Характеристики двигателя

Автомобиль трансмиссия

Классическая для ВАЗа МКПП в ВАЗ 2112 также нашла свое успешное применение.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало езду еще комфортнее, а главное — безопаснее. Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

Размер шин

Размеры

Динамика

автомобилей ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км / ч за 12-13.5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.

Расход топлива


За период производства модель ВАЗ-2112 претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

  • 21120 — двигатель с тем же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI deluxe, полтора литра;
  • 21121 — двигатель 21114, 1.6 литров с 8 клапанами;
  • 21122 — мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без стеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
  • 21124 — с двигателем той же марки, что и модификация, но уже с 16 клапанами объемом 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которая решилась почти после того, как автомобиль был снят с производства. Для достижения объёма двигателя от 1,5 до 1,6 блок цилиндров существенно изменился, став 2-м.На 3 мм выше, что соответственно повлияло на размеры деталей коленчатого вала;
  • 21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для этой модели объем (1,8 л). Версия Deluxe от ЗАО «Супер-Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но она была уже трехдверной и выпускалась небольшими партиями. Трехдверный хэтчбек имел 1,6-литровый 16-клапанный мотор в люксовой версии. Именно для этой модели термин «купе» впервые был использован как маркетинговый ход.Но, помимо этого, эта разработка имела кузов, который был намного жестче и позволил машине стать более отзывчивой на дороге.

Если вы часто перевозите среднегабаритные грузы, в том числе продукты с дачи, модель ВАЗ-2112 будет вашим лучшим вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный интерьер со складывающимися задними сиденьями удваивает возможность перевозки грузов.

Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишным обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рисунок: 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля от ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году начато производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии. Автомобиль ВАЗ -2112 выпуска (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона оперения. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажного отделения с 415 литров до 1270 литров.
Рисунок: 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, легкосплавные диски 14 дюймов, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизоляционную обивку капота, планку безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, обивка сидений из бархата и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.Опционально устанавливаются бортовой компьютер, электронагреватель передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк в крыше.
Рисунок: 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Элиза 2016-06-01 00:54:14

Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить


Руслан 2014-05-06 19:37:23

У модели 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм.


[Ответить] [Отменить ответ]

На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен отремонтировать или восстановить детали самостоятельно.Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», которых в России очень много. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.

Знакомство с «двенашкой»

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это кузов в исполнении 5-дверного хэтчбека, напоминающий формами седана Ваз 2110.

Производство «двенашки» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров.За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.

И в целом модель имеет более спортивный характер, чем Ваз 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.

Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:

  • Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
  • Лучшая управляемость, особенно при входе в повороты.

Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях. В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.

Особенности тела и важность геометрических размеров

В целом модель «Двенашка» — чуть ли не самый популярный автомобиль в отечественном автопроме, он недорогой, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.

При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя. В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова ВАЗ 2112, каждая из которых имела разные цели.

Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.

Кузовной ремонт ваз 2112 купе

Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 вправе называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну. Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта для пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.

Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:

  • Кузов — хэтчбек;
  • Длина, мм — 4170;
  • Высота, мм — 1435;
  • Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
  • Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.

Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» — яркое тому подтверждение.Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.

Кузовные детали

Ваз 2112 популярен среди начинающих автолюбителей. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля. Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.

Примечание. Бамперы страдают чаще других.Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.

Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются. Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.

Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.

И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если хозяин недостаточно заботится о транспортном средстве. Чаще всего на рожь негативно влияет капот, двери и те части кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены вблизи дорожного покрытия.

Геометрические размеры проемов

Для корпуса 2111 Для корпуса 2112 Для корпуса 21123
A — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 780 мм D — большая диагональ рамы заднего бокового окна — 710 мм I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
B — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 370 мм E — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230 мм K — длинная диагональ проема передней двери — 1500 мм
B — диагональ проема задней двери — 1280 мм F — диагональ проема задней двери — 1320 мм M — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 720 мм
D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм Н — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 1040 мм

Подробнее о том, какие основные габариты кузова Ваз 2112, можно узнать из таблицы выше и из фотоматериалов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта