Как сделать развал схождение своими руками на ваз 2110 видео: что такое кастер, когда нужно делать и как правильно выставить регулировку углов в домашних условиях

Установка развал-схождения колёс на ВАЗ-2110: алгоритм

Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике.

Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1. 25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

Изменяем угол развала своими руками:

1. Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

   Схема расположения деталей подвески.

2. Далее, послабляем верхний болт поворотного кулака.
3. Вращаем гайку ключом, чтобы изменить положение развала.

Изменяем схождение

1. На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

   Проводим регулировку правого колеса.

2. Чтобы отрегулировать правую тягу, выворачиваем руль влево. Для левой наоборот.

   Расположение регулировочного шестигранника.

3. Далее, ослабляем два стяжных винта.
4. При помощи ключа на 17, проводим регулировочные действия.
   Стяжной винт внешнего наконечника.

5. Затягиваем винты, которые были откручены ранее.

Выводы

Как видно, провести регулировку угла развал-схождение на ВАЗ-2110 достаточно просто.

Специального инструментария потребуется не так уж и много. Сейчас этой технологией почти не пользуются, поскольку существуют современные компьютерные стенды для проведения регулировки, которые все операции выполнят достаточно точно.

Как произвести развал-схождение ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива.

Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Читайте также: Как производится замена троса ручного тормоза ВАЗ-2110

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

1. Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
2. На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
3. Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
4. Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
5. Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
6. При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
7. Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
8. Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

Читайте также: Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими руками

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

• используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
• задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
• при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
• слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
• если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 км

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Как самостоятельно сделать развал/схождения колес на примере ВАЗ 2110

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.

Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой “М”, и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

• передние часть колеса 163,7 см;
• задние часть колеса 162,6 см:
• левое колесо, зазор 8 мм;
• с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

• При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
• При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
• Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Все о сход развале своими руками

Можно с большой уверенностью утверждать, что среди водителей со стажем и только получившими «водительские права», есть такие, которые слышат об этом первый раз. Для большей части владельцев автомобилей, которые сами не проводят обслуживание и ремонт своих «железных коней», знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и смотрит за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может оказаться полезной.

Что понимают под схождением и развалом передних колёс.

Когда развал и схождение колёс на автомобиле установлен правильно, соблюдены все рекомендации завода изготовителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам. Износ резины будет происходить равномерно по всей площади колеса, управление становиться лёгким и надежным.

Под развалом понимают положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение считается таким, когда наклон верха колеса направлен наружу. Эта величина определена заводом и имеет определённое значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для колеса непосредственно, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В таком случае о хорошей устойчивости и управляемости приходится забыть, а износ резины сильно ускоряется.

Под схождением понимают расстояние между передними и задними точками дисков передних колёс. Развал колёс измеряется в градусах, а схождение колёс кроме градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.

Когда необходимо проводить проверку развала и схождения.

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.

Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.

Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.

Выполняем развал и схождение самостоятельно.

Не будем повторяться о важности этой операции. Процесс этот важный и отнестись к нему необходимо с полной серьёзностью. Для выполнения её необходим инструмент и приспособления:

• Наличие смотровой ямы.
• Отвес.
• Мел или фломастер.
• Набор ключей.
• Раздвижная линейка со шкалой.

Проведение операции проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с приводом на передние колёса и «классики» имеют некоторые различия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить наличие ровной, горизонтальной площадки. Проверку и регулировку проводят в несколько этапов:

1. Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колёса стояли прямо. На внешней стороне покрышке наносят две метки, одна вверху, а другая снизу.
2. Прикладывают отвес к крылу таким образом, чтобы он был в плоскости с нанесёнными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измеряют расстояние от шнура до диска колеса возле верхней и нижней метки. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
3. Далее необходимо провернуть колёса, прокатив автомобиль вперёд, чтобы нанесённые метки расположились горизонтально.
4. Снова проводятся замеры от шнура до диска колеса в вертикальной плоскости.
5. Для получения более точных данных замеров, такую операцию необходимо произвести несколько раз.

Разница размеров межу верхней и нижней меткой для автомобилей с передним приводом должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не вписываются в эти нормы, проводят регулировку. У автомобилей с передним приводом нужный результат получают сдвигом стойки вперёд или назад, а у «классики» добавляют или убирают регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвеске. Если «классика» в передней подвеске имеет стойку «Мак Ферсон», для регулировки тоже двигают стойку.

Схождение колёс проверяют с помощью раздвижной линейки. Для этого на внутренней части колёс впереди по ходу автомобиля делают две метки и измеряют расстояние. Далее необходимо перекатить автомобиль таким образом, чтобы метки оказались сзади по ходу автомобиля. Замер, полученный между метками, должен быть больше предыдущего примерно на 1 мм. Этого можно достичь проворачиванием рулевых тяг.

Хочется напомнить, что подобные самостоятельные регулировки, являются временными, поэтому, надолго не откладывайте проверку на специальном оборудовании передней подвески автомобиля.Удачи на дорогах!

Схождение своими руками ваз

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).
Давление в шинах.
Загрузка машины.
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

• У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
• У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

1. Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
2. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
3. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
4. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
6. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
7. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
9. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
10. Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой.

Линейка для регулировки схождения

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

• Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
• Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
• Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
• Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
• Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

1. Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
2. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
3. Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
4. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
5. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

В обзоре рассматривается, как проверять сход-развал на ВАЗ-2112 и как при необходимости вносить коррективы. На легковушках десятого семейства (2110-2112) настраивается каждый параметр: схождение, развал и даже угол наклона оси поворота. Регулировку проводят в стандартной последовательности – начинают с настройки поворотной оси. В последнюю очередь выравнивают углы схождения. Те, кто нарушит эту последовательность, будут «ходить по кругу».

Пример на видео: что будет, если геометрию подвески не проверять и не настраивать.

Углы развал и схождения: определения и цифры

О том, что такое угол развала и угол схождения колёс, можно судить по фото. На ВАЗ-2112 сход-развал всегда устанавливают в «ноль»: 0 градусов +-30 минут для развала и «ноль» +-10 минут для схождения. При измерениях автомобиль нагружают по максимуму: 4 человека в салоне плюс 40 кг груза в багажнике.

Развал, схождение, кастер

Для случая с грузом «0 кг» цифры должны выглядеть так: 30 минут добавится к углу развала и 15 – к углу схождения. Угол наклона поворотной оси – это «кастер», и он должен равняться одному градусу и 30-ти минутам. При отсутствии груза угол уменьшается до 20-ти минут ровно.

Как и что мерить

Угол кастера измерить нельзя. Его уменьшение приводит к невозможности пройти поворот на скорости, а увеличение – к «утяжелению» руля. Обычно 2-3 градуса считают «спортивным» вариантом. От этого и нужно отталкиваться.

Для измерения углов схождения и развала достаточно располагать нитью и грузиком. Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. 52).

Измерение с помощью нити

«Нулевое схождение» тоже проверяется легко: измеряют расстояние В (рис. 51), зная о том, что колея передних и задних колёс отличается на 30 мм. Заднее колесо по сравнению с передним «утоплено» внутрь.

Для точного измерения угла схождения понадобится оборудование: сдвижная линейка или цепь с динамометром. Используется что-то одно.

Измерение угла схождения

Само «измерительное устройство» подносят спереди и сзади, затем полученные значения сравнивают. Для нуля градусов две цифры не должны отличаться.

Автомобиль надо размещать на поверхности, угол наклона которой равен нулю! На практике, чтобы провести измерения, под колёса подкладывают пластины. Руль нужно повернуть в положение «0 градусов» – это важно тоже.

Регулировка

Если будет меняться угол кастера, понадобятся самоконтрящиеся гайки M12x1,25. У ВАЗа есть подходящий артикул – 16105011. Если же угол будут уменьшать, нужны и шайбы «2108-2904225» (деталь 24). Установка одной шайбы ведёт к уменьшению кастера на 19 угловых минут.

Растяжка (сабля) и рычаг

Для регулировки любого параметра колесо вывешивают и снимают его. А при настройке кастера по очереди вывешивают каждое из двух колёс. В общем, работа предстоит долгая.

Угол кастера

Чтобы добавить или убрать шайбы, нужно снимать растяжку: плоским ключом «на 24» придерживают саму растяжку, а другим ключом откручивают гайку.

Демонтаж растяжек подвески

Отвернув гайки с обеих сторон, сразу удалить деталь нельзя. Нужно открутить и крепёж рычага к тяге стабилизатора (ключ «на 17»). Чтобы выбить крепёжную шпильку, используйте проставку из алюминия.

Максимальное число шайб – две спереди и четыре сзади (возле кулака). Рекомендуемое усилие затяжки – 43-52 Н*м (тяга стабилизатора), 160-176 Н*м (растяжка).

Угол развала

На всех «Десятках», в том числе на ВАЗ-2112, развал регулируется просто. Верхний болт, на котором удерживается кулак, снабжён эксцентриком. Гайку на болте нужно ослабить и затем вращать его ключом – угол развала будет меняться.

Регулировка развала правого колеса

Отметьте штатное положение шляпки регулировочного винта ( рис. 1 ). Ослабьте гайку на нижнем винте. То же самое надо сделать с верхним винтом – гайку не откручивают полностью! Выполнив настройку, крепление затягивают. Нужны два ключа «на 19» ( рис. 2 ).

Рекомендуемое усилие при затяжке гаек – 78-96 Н*м.

Угол схождения

На фото показано, как устроена рулевая тяга в сборе с наконечниками. Шестигранник рассчитан под ключ «на 17», но прежде, чем его вращать, надо ослабить стяжной винт на каждом из наконечников – внутреннем и наружном.

Рулевая тяга и её наконечники

Если смотреть на арку снаружи, то вращая шестигранник «по часовой стрелке», мы уменьшаем длину рулевой тяги. И наоборот.

Откручивая винт, помеченный на фото стрелкой, наконечник «a» нужно придерживать. То же относится и к операции настройки – плоскость шаровой опоры должна остаться параллельной плоскости рычага «b».

Внешний наконечник и поворотный рычаг

Кто пренебрежёт нашим советом, будет менять наконечники через день.

1. Для регулировки правой тяги руль надо вывернуть влево;
2. Взяв ключ «на 13», ослабляют два стяжных винта;

Стяжной винт внешнего наконечника

Усилие по затяжке стяжных винтов – 27-33 Н*м.

Инструкция по замеру углов на одном видео

Как сделать развал на ВАЗ 2110. Как сделать развал автомобиля ВАЗ своими руками

После замены амортизаторов на передние колеса необходимо сделать геометрию колеса. Что нам нужно для того, чтобы сделать развал.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два таких блина, спокойно вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, сделать их самому несложно.Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Еще нам нужен такой отвес:

и два одинаковых стержня.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Еще нам понадобится рулетка и два отрезка алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровень кривизны пола в помещении, где вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться между ними одинакового уровня.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части передними колесами,

, чтобы сделать крах возможным.

Когда мы закончили с развалом, переместите машину в центр блинов, чтобы отрегулировать носок.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может составлять от 0 ° ± 30 ‘. Это примерно 2-2.5 мм. оформление. Получается, что разрыв будет либо в отрицательном, либо в положительном направлении.

Сделаем развал отрицательным, то есть колеса будут стоять с буквой «М», и будем делать это примерно 1 минуту. 30 сек.

Процесс регулировки развала / схождения.

Перед началом регулировки развала / схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его.Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. После завершения регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н · м (9 кгс · м).

После того, как мы отрегулировали развал, получили показатели около 1м. 30 сек.
На нашем отвесе приваривается плита толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть мыльный пузырь в центре.

На втором колесе также регулируется развал, там же делаем такой же угол.

Теперь приступим к регулировке схождения этих колес.

Машину переставляем колесами в центр блинов. К передним дискам таким способом прикрепляем планку с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшая шпилька, к которой мы будем прикреплять рулетку.

Так же поступаем и с обратной стороны.
Теперь натягиваем капроновую нить так, чтобы она не касалась обода в этом месте.

На машинах российского производства, задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому на заднее колесо нужно надеть обычную пластиковую крышку от бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем рулеткой передние колеса и начинаем регулировку углов установки колес. Записываем результаты всех замеров на бумагу.

В нашем случае оказалось:

• передняя часть колеса 163,7 см;
• задняя часть колеса 162,6 см:
• левое колесо, зазор 8 мм;
• с правой стороны есть зазор 5 мм.

В результате замеров мы получили погрешность 11 мм. Смотрим здесь на зазор, то есть между резьбой и покрышкой.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно установить зазор 1-1.5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь отрегулируем носок.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня скручены, снимаем мерки
.
На переднем колесе должно получиться следующее:

• При измерении спереди колеса расстояние должно составлять 163,1 см;
• При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
• Зазор между нитками должен составлять 1 мм.

Колесо с другой стороны должно иметь такие же характеристики.

Эта регулировка углов установки колес очень проста, что каждый может свободно выполнять гаражные условия, не прибегая к каким-либо автосервисам. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Дата: 01.12.2012
Просмотры: 1,050 19630

Многие автомобилисты попадают в ситуации, когда помощь автосервиса недоступна или нет возможности обратиться за квалифицированной помощью… Это может произойти и в том случае, когда требуется сделать подобный развал. Если у вас ВАЗ 2110, то передние колеса не так уж и сложно отрегулировать и процедуру можно провести самостоятельно.

Для проведения подобного обрушения автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать в яму. Колеса нужно выставлять строго прямо, регулируя их рулевым колесом. Далее производим замеры между колесными дисками: можно использовать простую рулетку, но в этом случае измерения могут быть не очень точными и очень трудоемкими.Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решили использовать линейки, рисковать на них очень удобно. На ВАЗ 2110 регулировку углов установки колес можно производить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Замеры проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом замеряются не только передние диски, но и задние. Линейка перископа позволяет маркировать или маркировать: замерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего измерения сравниваются между собой.Если есть возможная разница, колеса требуют регулировки и выравнивания колес. Допустим, вы получили результат со смещением в сторону носка на 1 мм.

Итак, приступаем к выполнению развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, производят регулировку вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы стяжки были одинаковой длины. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, произойдет перекос.Поэтому необходимо уменьшить один стержень на 2 миллиметра, а второй удлинить на 2 миллиметра, тем самым выровняв их. После этого не забудьте тщательно затянуть контргайки на каждой поперечной руле.

Для проверки сходимости автомобиль необходимо разогнать до скорости 60-70 км / ч. Нужно обращать внимание на то, не стукнут ли колеса или машина едет в сторону. Если эти индикаторы присутствуют, вам необходимо выполнить настройку еще раз.

Важно помнить, что первоначальные измерения являются основой всего процесса развала.Если вы ответите на вопрос: можно ли измерить с точностью до 1 миллиметра, да. Тогда вы сможете осуществить грамотный развал подобия. Если нет, то лучше найти время и деньги и обратиться за помощью к квалифицированным сотрудникам автосервиса.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после правильного выполнения разворота автомобиль ведет себя некорректно: царапает или уводит в сторону даже после выполнения разворота. Возможна неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, перекос шаровых опор и др.Устранение таких неисправностей проводится в автосервисе.

Сегодня эвакуация автомобилей — одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное место. Для того, чтобы заказать эвакуатор САО, вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему, где находится ваш автомобиль и куда его нужно перевезти.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарового шарнира и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси транспортного средства.Это помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямого движения … Этот угол регулируется путем изменения количества регулировочных шайб на концах растяжки. Шайбы добавляются для уменьшения угла и удаляются для увеличения. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разные силы на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью.Это способствует правильному положению колеса качения при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен отгон автомобиля от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.

Угол схождения — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывается из разницы между расстояниями между ребордами обода, измеренными сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевую рейку устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (биение автомобиля намного меньше намеревался).На станции техобслуживания рекомендуется проверять и регулировать углы передних колес … Транспортное средство размещается на горизонтальной платформе и загружается в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора левого и правого колеса примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках и рулевом управлении, диски не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, биение осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол наклона рулевой оси, затем развал и, наконец, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Регулировка схождения на сегодняшний день больше не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке углов установки колес, использовать ее можно как в городе, так и на трассе. В службах, занимающихся регулировкой углов установки колес, есть оборудование, отвечающее «последнему слову техники». С помощью компьютерных, оптических и лазерных стоек можно провести процедуру разрушения пальцев стопы. максимальный эффект и в считанные минуты. Но раньше водителям приходилось самостоятельно выставлять нужные углы. Разберем подробно, как сделать развал транспортного средства.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина сотрется с внешней стороны, а если он превышает норму, отрицательный угол (передняя часть колеса обращена наружу. ), то износ будет виден на внутренней стороне шины.

Оборудование и материалы для самостоятельной регулировки углов установки колес

Виды неисправностей схождение колес

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, желательно также смотровая яма.

Подскажите! Если регулировать развал в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно положить плоские доски.

Для выполнения развала своими руками схождение потребуется :

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашнего турника.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с надставкой и возможностью фиксации.

Регулировка развала

• Ставим машину на ровную площадку, руль выставляем строго прямо.
• Мелом наносим на колеса отметки по всему диаметру сверху и снизу.
• Прикрепляем веревку с обвесом к крылу и замеряем расстояние от обода до веревки.
• Сдаем машину на пол-оборота поменять местами;
• Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
• Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
• Сдвигающий закругленный кулак для выравнивания измеренного расстояния.
• Закручиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
• Наносим отметки мелом, но теперь на внутренние колеса на стыке диска с резиной.
• Поместите телескопическую линейку на отметки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
• Сдвигаем машину немного вперед-назад, проверяем показания. Если расстояние между задними колесами уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то стяжные шпильки необходимо удлинить.

Подскажите! Во время движения и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно ездить на машине.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ регулировки углов развала автомобиля ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогая машина с дорогими шинами, процедуру регулировки лучше всего повторить на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал носка. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал носка. Часть 2 из 2

Что диагностировать, если бьет руль при торможении? Почему при торможении ударяется о руль и как с этим бороться

К сожалению, почти все автовладельцы уверены, что вибрация и аккумулятор рулевого колеса означают, что причиной вибрации рулевого колеса является только необходимость того, чтобы реально неуравновешенные колеса были.

Проблемы с вибрацией можно буквально выводить. И уж тем более — эта неисправность имеет свойство незаметно подкрасться к любому ничего не подозревающему автовладельцу. И однажды в какой-то момент в руле он уже очень сильный, на весь кузов передаются вибрации, биение руля при движении и в процессе торможения. Но автовладелец уже привык к этим вибрациям и не спешит устранять неполадки. Что ж, тем, кто столкнулся с этой проблемой и желает с ней разобраться, следует знать причины этих вибраций и ударов на рулевом колесе.На самом деле причин существует огромное количество. Зная причины, можно легко устранить поломку без значительных затрат и тем самым остановить вибрацию.

Метод диагностики

Для точной диагностики нужно управлять автомобилем в разных режимах. При движении по трассе с разной скоростью нужно чувствовать, когда руль начинает движение (торможение). Также следует помнить, с какой скорости начинаются колебания и на каком конце. Рекомендуется проверить, как будет вести себя автомобиль при разгоне и торможении — вибрация пропадет или усилится.

Нарушение балансировки из-за снега и грязи

Это одна из самых популярных и наиболее вероятных причин биения руля. Вибрации могут внезапно появляться и прекращаться после разгона. Увидеть грязь на современных литых дисках Очень просто, а в случае штампованной стали — уже сложно. В них слишком маленькие вентиляционные отверстия, а декоративный колпачок может существенно помешать нормальному обзору. Если вы ударились о руль, поищите грязь с внутренней стороны стального штампованного диска.

Только на высокой скорости: нарушение балансировки

Шины и диски не идеальные. Они могут быть изначально неровными или иметь неоднородный состав. Поскольку вес покрышек и дисков в некоторых местах может быть разным, при вращении он будет тянуть центр тяжести. Это когда колесо вращается на высоких оборотах. Это усилие определенно будет передаваться через тягу на рулевом колесе.

Чтобы таких проблем не возникало, необходимо проводить балансировку колес после любой замены дисков или резины.Суть этого процесса заключается в выравнивании масс колес в каждой точке с помощью грузов, которые приклеиваются к внутренней или внешней поверхности диска.

Эксплуатация автомобиля с плохой балансировкой колес в течение длительного времени. Может спровоцировать сильный износ в некоторых местах шин. В результате протектор через 15-20 тысяч километров пробега местами будет похож на «цельный». Использовать такую ​​покрышку или восстанавливать ее нет смысла. Водитель почувствует, что еще больше ударов по рулю при движении.Также наряду с этим изнашиваются элементы подвески и все это влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Признаки неуравновешенности колес

Основными признаками шин с нарушением балансировки, конечно же, являются сильные вибрации при движении на высоких скоростях. Для легковых автомобилей эта скорость превышает 60 километров в час. Если при движении на скорости поранилось рулевое колесо, рекомендуется внимательно осмотреть колеса — на их поверхности не должно быть вмятин и других деформаций.Если автовладелец не поймал при езде большие ямы, шины не имеют сильного износа, а при разгоне есть вибрации только на рулевом колесе, то, скорее всего, вопрос можно решить простой балансировкой.

Однако не стоит думать, что решить ситуацию можно только балансировкой передних колес. Проблема вибрации может быть решена только в том случае, если все четыре колеса правильно сбалансированы.

Деформация дисков или шин

В некоторых моментах, если бьет руль при движении, причины могут быть в кривых колесах.Эту проблему легко найдет любой квалифицированный сотрудник шинной мастерской после тестирования именно этого колеса на стенде. Он обязательно расскажет об этом. Важно, чтобы автомобилист сам присутствовал на испытаниях и убедился в отсутствии проблем.

Однако, если в процессе вращения смотреть на одну точку кромки, видно, что колесо дергается, это первый признак. Следует определить, прыгает ли диск вместе с покрышкой. Если да, то причиной биений является диск.Если последний не прыгает, значит, повреждается сама шина.

Чаще всего гнутся диски из-за наезда на дорогу. Часто это происходит в весенний период времени. Это можно определить даже без необходимости разбирать колесо — достаточно осмотреть обод на наличие вмятин. Особенно внимательно следует искать внутреннюю сторону колесного диска. Скоростные чаще всего стальные штампованные диски.

Но не только вмятины могут вызывать вибрацию. Полный привод может быть кривым и сам по себе — даже на стенде он может отлично вращаться, а после установки автомобиля владелец почувствует, что он, например, Форд Фокус бьет руль при движении.Это явление происходит из-за того, что колесо закреплено на центральном проеме стойки, а на автомобиле — в сквозных отверстиях для гаек или болтов. Иногда они не обеспечивают наиболее равномерное прикрепление. Да и диск может и не быть.

Изношенные или дефектные шины также часто являются причиной бега на рулевом колесе или вибраций по всему телу. Среди самых распространенных деформаций — повреждение шнура, неровности на боковых стенках, брак производителя.

Недостаточный уровень давления в колесах

Иногда, но довольно редко, руль заводится при движении ВАЗа или любой другой машины из-за неправильного давления воздуха в шине.Это одна из самых простых причин, и диагностировать ее очень легко, а устранить нетрудно.

Опасные колебания

Эта неисправность — из серии легко устранимых и легко диагностируемых. Часто бьет в руль при движении из-за ослабленного крепления хотя бы одного из колес. Причина на самом деле очень проста, но и очень опасна — если колесо открутить, результат будет плачевным.

Что касается ремонта автомобиля, то это будет довольно дорого.Если вовремя не заметить эту причину, владелец автомобиля придет для замены тормозных дисков, колесных дисков, ступичных элементов. В этом случае колебания могут возникать с разной скоростью и даже очень небольшими, и не всегда наблюдается цикличность биений.

Тяга рулевого управления

Очень часто болтается рулевое колесо при движении (в том числе ВАЗ 2109) из-за чрезмерно изношенных наконечников, а также сильной работы над выяснением необходимости проверки самих рулевых тяг слева.Затем нужно попросить помощника крепко держать рулевую руку и на приподнятом автомобиле машину тянуть рулевую тягу — свободного хода по ним быть не должно.

Если люфт либо тяга, либо болтается вообще, это причина биений. Предмет нужно заменить, а после — сделать развал.

Рулевое управление Reika

Часто бьет руль при движении на любой скорости из-за сильного износа, если износ большой, то люфт колеса будет увеличиваться.Для устранения этой неисправности рекомендуется зажать прижимной болт на рейке.

Вам нужно подождать, пока рулевое колесо не вернется в среднее положение. Затем следует отпустить болт примерно на одну линию. После этой операции бейон уменьшится, а может и полностью исчезнет.

Шаровые опоры

Это одна из возможных причин. Прежде всего, необходимо убедиться, что на шаровой опоре нет колёс с хомутом. Для диагностики автомобиль поднимают на домкрате и устанавливают шаровую опору на статическую опору, которая находится на Земле.В этом случае колесо должно немного висеть в воздухе. Затем одной рукой возьмитесь за руль вверху, другой опустите вниз, и колесо заворожено. Если люфт есть, значит изношен и требует замены. После этого также могут прекратиться вибрации. Если они останутся, нужно посмотреть дальше.

Если рулевое колесо при торможении

Когда владелец авто чувствует вибрацию или биение только в процессе торможения, то есть огромный шанс поверить, что проблема кроется в деформациях или любых других проблемах с

Обе вышеуказанные элементы изменяют свою форму или деформируются из-за сильного износа или перегрева, когда водитель долго и достаточно сильно затормаживал.Также деформация происходит после резкого торможения, а затем попадания в лужу — диск перегрелся и резко остыл. После таких испытаний поверхность детали приобретет волнистый вид. Барабан изменит свою форму на овальную. Если бьется руль при движении (ВАЗ 2114 не исключение), то причина в грубой работе автомобиля. Ремонт в такой ситуации невозможен, но исправить проблему поможет только замена изношенной или деформированной детали.

Вибрации и удары по «дюжине»

Эти автомобили ничем особенным от других марок и марок не отличаются.Если бьется руль при движении ВАЗ-2110, то причина в следующих неисправностях. Среди них можно выделить тормозные колодки, но бывает очень редко. И чаще всего после замены колодки проблема снова возвращается. Но не лишним будет проверить их состояние.

Среди нестандартных причин виновником вибраций может быть ступица. В этом случае рекомендуется крутить его на токарном станке или прямо на машине с помощью специальных приспособлений.

Кроме того, причиной вибрации руля или кузова могут быть святыни, которые просто обрушились.При этом биения ощущаются при разгоне, а при движении автомобиля качения вибрации исчезают. Низкой скорости нет вообще. Помимо биений, также может быть слышен сильный шум.

Резюме

Следует помнить, что автомобиль представляет собой неразъемный механизм, в котором одна неисправность может спровоцировать множество других проблем. Если есть биение руля, нужно сразу искать причину и устранять неисправность. Ехать с такими вибрациями просто опасно.Как видите, проблема вполне решена. Главное, вовремя заметить симптомы и не медлить с их устранением.

Современный автомобиль легко развивает скорость до 200 км / ч, поэтому водитель сам выбирает, насколько быстро ему ехать и как сбавить скорость. Практически каждый автолюбитель сталкивался с трудностями при управлении рулем при торможении. Хочу отметить, что ситуации, когда начинается руль, угрожают безопасности движения.

К сожалению, подавляющее число автовладельцев считают, что источником биения руля при торможении являются плохо сбалансированные колеса.До недавнего времени я тоже так думал. Но сложность, как оказалось, может быть в другом. Так почему же при торможении бьет по рулю?

Хочу выделить самые известные причины:

Как определить «свою» причину

Самое простое решение проблемы — сдать автомобиль в сервисное обслуживание. Но, в этом случае нет гарантии в скорости и качестве выполнения такой работы. Также могут быть ненужные ремонтные работы, например, полная замена рулевого механизма.Мало кто в автомеханике хочет копаться и искать истинные причины неисправности. Чтобы этого не произошло, любому владельцу автомобиля нужно хотя бы приблизительно знать источник, почему может бить руль.

Исходя из этого, советую пойти по пути минимальных финансовых затрат и попытаться без использования дорогостоящего оборудования выяснить, почему при торможении начинается руль. Чтобы установить первопричины рулевого управления, в первую очередь необходимо установить, как ведет себя машина при разгоне и торможении — вибрация исчезает или усиливается в зависимости от движения на разных скоростях.

Источником вибрации или ударов на рулевом колесе могут быть деформированные тормозные барабаны или диски.

При этом их рабочая основа должна быть ребристой, волнистой, прошитой и не идеально круглой. Это может произойти из-за сильного износа или из-за перегрева при длительном и резком нажатии на тормоз, быстром, длительном торможении и перегреве, а после — резком охлаждении, например, после попадания в лужу. В конечном итоге тормозной диск воспринимает световую волну, и барабан просто теряет безупречно круглую форму.

В результате перегрева диск часто приобретает голубоватый оттенок. Тормозные колодки при контакте с барабаном или диском сжимаются, после чего вся вращающаяся тормозная система начинает дрожать.

При таком варианте вам потребуется полная замена такого механизма. Обратите внимание на наконечники руля — на них не должно быть люфта. Для проверки автомобиля предварительно приподнимите автомобиль домкратом, попросите кого-нибудь подержать руль, а сами сделайте подергивание ручки в разные стороны.При отсутствии люфта проверьте рулевую рейку, так как ее износ также может быть причиной ударов руля при торможении.

Для проверки необходимо поднять домкрат и поставить шаровую опору на устойчивую опору так, чтобы колесо полностью находилось в воздухе. После этого возьмитесь одной рукой за верх колес, а второй за низ низа и попробуйте сломать колесо, потягивая его по очереди в разные стороны. Если вы наблюдаете за тентом, то могу с уверенностью сказать, значит, шаровая опора на вашей машине изношена и срочно требует замены.

Возможно, причина разряда аккумулятора руля вашего автомобиля кроется в нарушенной балансировке. Если на диск попадает грязь или снег, то со временем появляется биение, которое исчезает сразу после набора скорости или через несколько минут. Подтвердить или опровергнуть эту причину легко, необходим визуальный осмотр.

Проверить исправность болтов и гаек крепления колес на машине. Проблему легко устранить и просто диагностировать. Этот источник побоев очевиден и, стоит отметить, наиболее опасен.Если своевременно не установить эту причину, то в ситуации, когда резко нажата педаль тормоза, колесо может полностью отвалиться от машины. Для этого медленно остановите механизм и просто затяните все крепления колес.

Осмотр крепления колес рекомендую провести после посещения автошины. Чаще всего не идеальны шины и диски. Из-за их дефектов при движении колеса меняется центробежная сила. Точка, в которой его вес больше, будет затягивать центр колеса при нажатии на педаль.Такое натяжение переключит цепь тяги, которая со временем упадет на руль в виде дребезжания.

Помните, что необходимо проводить балансировку не только передних, но и всех четырех колес. Хорошо, что в современном мире легко найти необходимую информацию простым набором слов в поисковой системе Интернет. Но если вы сами не смогли выяснить, почему при забивании руля советую прибегнуть к помощи специалистов.

Видео «Вибрация в рулевом колесе при торможении и при движении»

На записях автомеханик рассказывает о возможных причинах вибрации руля при торможении.На видео эти причины обсуждаются с точки зрения проблем с шасси и тормозными частями авто.

Многие автовладельцы систематически сталкиваются с ситуацией, когда рулевое колесо начинает процесс торможения. Неконтролируемая и интенсивная вибрация или бой рулевой колонки в момент, когда автомобилист не ожидает — ощущения довольно неприятные. Возникшую проблему необходимо немедленно устранить, чтобы избежать аварийных и опасных ситуаций на дороге.Об этом далее в статье.

Для устранения руля в первую очередь следует разобраться — что приводит к такому эффекту? Многие автомобилисты придерживаются мнения, что вибрации руля при торможении появляются в результате плохой балансировки колес. Несомненно, это может быть правдой, однако причин для пробуксовки руля гораздо больше. Поэтому не стоит пренебрегать диагностикой других узлов, механизмов и деталей при поиске источника поломки.

Наиболее частые причины, вызывающие вибрацию рулевой колонки при торможении:

1. Износ крепления колес, нагрев и кривизна гаек и болтов.
2. Неисправность шаровой опоры.
3. Износ рулевой рейки.
4. Неисправность (дефект) рулевых наконечников.
5. Неисправные или фрагментированные сайлентблоки.
6. Неисправность либо дефект подшипника.
7. Неоспоримый расклад.
8. Деформация шин.
9. Дефекты и неисправности тормозных дисков, часто их кривизна.
10. Неисправность тормозных колодок — их производственный брак или неравномерный износ.
11. Колесная неуравновешенность автомобиля.

Как устранить причину вибрации рулевого управления

Опытный автовладелец может самостоятельно диагностировать точную причину ватина рулевого управления и удалить обнаруженную неисправность, для чего необходимо придерживаться несложного порядка действий.

проверка резины, какие проблемы могут быть обнаружены

На первом этапе необходимо визуально осмотреть резину на наличие дефектов — вполне вероятно, что на ней появилась грыжа, которая может вызвать вибрацию руля.

балансировка колес, как часто нужно делать

Следующим шагом будет проверка балансировки колес, а также наличие на них необходимых балансировочных товаров. Естественно, стопроцентную гарантию отсутствия дисбаланса может дать только проверка автомобиля на специальном стенде, но опытный автомобилист способен оценить состояние балансировки колес. Довольно часто балансировка решает проблему с биением руля при торможении.Стоит отметить, что стоимость балансировки составляет 70-150 рублей. За одно колесо. Что касается автопроизводителей, то они рекомендуют делать балансировку колес каждые 15000 км пробега.

тормозные колодки какие проблемы могут быть как устранить

Если владелец автомобиля недавно установил новые тормозные колодки или некоторые другие детали, такие как суппорты и диски, в тормозные узлы, вам необходимо демонтировать установленные элементы, установить другие, а затем протестировать автомобиль. Не исключено, что в установленных деталях есть заводской брак.

тормозные диски, проблемы и решения

Если выполненные действия не помогли выявить проблему, переходите к следующему этапу — диагностике тормозных дисков, с которыми могут возникнуть такие проблемы: если на поверхности тормозного диска появились полосы, и он потерял свой блеск, значит, видимо изношены тормозные накладки. При торможении автомобиля их износ может вызвать неприятный скрежет. Если тормозные колодки изношены, не редко открывается резинка направляющего суппорта.Исправить ситуацию в этом случае поможет разборка, смазка деталей, замена резинок и последующая сборка.

деформация тормозного диска, так как она влияет на аккумулятор рулевого колеса, как устранить

Деформация диска также может вызвать вибрацию рулевого управления. Деформированный диск выглядит прошитым, ребристым или волнистым, в любом случае — теряется его идеально круглая форма. Такая деформация элемента может вызвать либо сильный износ, либо перегрев с дальнейшим резким охлаждением.В процессе сжатия колодок тормозной диск деформируется и возникает биение, передаваемое рулевым колесом. При деформации или износе тормозных дисков требуется их полная замена. В некоторых случаях может помочь шлифовка и протекание старых дисков, но это временная мера, и в результате все будет точно установлено на установку новых деталей.

ступица и ступичный подшипник, влияние на вибрацию рулевого управления, как устранить

После дисков проверьте ступицу, а также ступичный подшипник.Если внутренняя поверхность подшипника изнашивается, это напрямую влияет на изменение оси вращения ступицы, а это, в свою очередь, влечет за собой биение рулевого колеса в процессе торможения транспортного средства.

рулевые тяги и рулевые наконечники, какая неисправность отражается на рулевом колесе и как устранить

Если при проверке тормозных дисков вы не обнаружили отклонений и дефектов, то нужно проверить рулевую тягу. Особое внимание Обратите на них подсказки — посмотрите, нет ли в них зазоров.Чтобы проверить рулевую тягу, слегка приподнимите автомобиль с помощью домкрата и потяните их в разные стороны. Если в процессе работы вы обнаружили люфт, необходимо заменить рулевую тягу. Стоит отметить, что их свободный ход, помимо аккумулятора, способен повлечь полную потерю управляемости автомобилем при движении на большой скорости.

рулевая рейка, неисправность, методы устранения

После спускового крючка следует проверить и рулевую рейку, так как ее сильный износ тоже может вызвать рулевое колесо.При существенном износе направляющей придется ее отремонтировать, чтобы исключить вибрации при торможении.

сайлентблоки, проблемы и решения

После проверки рулевой рейки и рулевого управления необходимо осмотреть подрамник и сайлентблоки, возможно, причина вибрации руля кроется в них. Четкого алгоритма проверки этих элементов нет, их состояние каждый автомобилист проверяет по-своему. При обнаружении сайлентблоков необходимо их заменить на новые.

ball поддерживает как проверить своими руками и устранить неполадки

При отсутствии неисправностей и дефектов рулевой рейки и рулевых тяг проверьте состояние шаровых опор — шаровая опора, поднятая домкратом автомобиля, размещается на ровной устойчивой поверхности таким образом, чтобы колесо висело в воздухе. свободно. Далее нужно взять в руки низ и верх колес и попытаться показать это, натянув на себя. Если шаровая опора поднялась, значит, она сильно изношена и требует замены.

монтажное колесо

Последний этап — проверка креплений колес, а также состояния гаек и болтов. Слабые крепления нередко вызывают рулевое управление. Если вы обнаружили эту проблему, ее довольно просто удалить, подтянув гайки крепления.

Совет Профи, что делать, если дефект не обнаруживается дефектом

Как правило, перечисленных выше действий достаточно, чтобы обнаружить причину поворота автомобиля в процессе торможения, а также в дальнейшем устранить ее.Если у автовладельца недостаточно опыта или причина настолько неочевидна, что диагностики недостаточно для его обнаружения, необходимо прибегнуть к помощи профессионалов.

Автор статьи
06.06.2014.

В процессе эксплуатации автомобиля выявляется множество неисправностей. Одно из частых — бьет руль при торможении или в каком-то диапазоне скоростей. Причин может быть много, но самая важная задача — выявить действительные. Диагноз один — биение руля, причем неисправность может скрываться как в тормозных дисках, или колодках, так и в подвеске автомобиля.

Первое, что вам нужно сделать, это проверить балансировку колес. Также визуально проверьте резину на наличие конусов. Регулировка развала углов установки колес. Но прежде чем проводить эту процедуру, нужно пройти всю подвеску. То, что мастер на сотке не возьмется сделать сборочный развал при сломанной подвеске — это правильно. Во-первых, для самого Мастера эта процедура будет слишком трудоемкой. Во-вторых, для вас это принесет положительный результат в краткосрочной перспективе.Таким образом, биение руля исчезнет, ​​но ненадолго.

Оцените все состояние подвески вашего автомобиля, рулевого управления. Частые случаи, когда изношенные шаровые опоры служили причиной вылета руля при торможении или в интервалах скорости. Если в машине пришли в негодность все узлы подвески, то требуется заменить все изношенные детали на новые.

Почему врезается в руль?

Если ни одна из вышеперечисленных причин не является реальной, продолжайте. Практически стопроцентная вероятность того, что колодки или диски сильно изношены, в результате чего чувствуется рулевое управление при торможении.Нужно снять колесо и проверить тормозной диск, оценить его износ.

Поднимите домкрат и снимите колесо. Для подвески нужно заменить опору автомобиля, на крайний случай — Крепкие похороны. Ни в коем случае не подходят под домкрат или автомобильный кирпич. Они хрупкие, не выдерживают нагрузки и со временем машина падает. Под задними колесами поставьте упоры против заедания.

Грязь на диске, трещины, кривизна, — все это причины при торможении, хлестание руля.Если износ тормозного диска слишком велик, снимите расточку и отнесите к расточке. После установки дисков на место тормозные колодки следует заменить. Правда, на скучном не всегда можно спасти. В половине случаев помогает избавиться от руля при торможении, только установка новых тормозных дисков и колодок помогает избавиться.

Бьет рулем при торможении и движении

Если чувствуется рулевое управление при движении на малых скоростях, то для начала возьмите щетку и очистите колеса от скопившейся грязи.Грязь, попавшая на диск колеса, нарушает балансировку колеса, как следствие — аккумулятор рулевого колеса. Почистив колесо, посмотрите, нет ли вмятин на дисках. Если есть, нужно отремонтировать и провести балансировку колес. Проверить рулевую рейку, износ руля, сайлентблоки.

При движении на высоких скоростях любая из вышеперечисленных причин является причиной рулевого колеса. Плюс можно добавить ступичные подшипники. Для проверки подшипников нужно покачать колесо в вертикальной плоскости.Должен ощущаться небольшой люфт. При нажатии на педаль тормоза люфт пропадает. Это признак того, что подшипники сильно изнашиваются и подлежат замене.

При торможении, если бьется руль, можно объединить все причины, но наиболее вероятная — тормозные диски. На большинстве автомобилей установка новых тормозных дисков и колодок принесла положительный результат. Биение руля в итоге пропало, как при торможении, так и при движении. Если поддерживать подвеску автомобиля в хорошем состоянии Т.подобные проблемы Вы будете испытывать нечасто.

Вопрос диагностики автомобиля при определенных неисправностях сегодня становится все более актуальным, ведь полная проверка Выполнение автомобиля на СТО стоит довольно дорого. Поэтому водители предпочитают самостоятельно иметь представление о том, на какие узлы машины стоит смотреть, если возникли определенные проблемы. Если при торможении бьет руль, часто возникает подозрение на неисправность рулевой рейки.Но это не самая частая проблема, связанная с данным симптомом.

Каждую поломку следует рассматривать с нескольких сторон. Например, биение руля при торможении имеет четыре возможных причины Проблемы. И начинать с разборки рулевой колонки или рейки не стоит, а вот с проверки давления в колесах часто большая разница в давлении вызвана дискомфортом при торможении, ведь сначала проверьте этот параметр.

Неисправность тормозных дисков и других элементов тормозной системы

Одна из основных причин торможения при торможении — неисправность тормозных дисков.Этот автомобильный элемент является расходным материалом, поэтому требует замены или ремонта через определенный период времени. Конечно, есть владельцы автомобилей, которые минимально используют тормоза, обращаясь к помощи альтернативных тормозных инструментов — в этом случае диск прослужит дольше.

Часто замена тормозных дисков становится необходимой после 60 тысяч километров эксплуатации. Бывают случаи, когда можно замочить поверхность диска и вернуться к ней. Но лучше отдать предпочтение замене. Проверить наличие повреждений на поверхности диска очень просто:

• Если на вашем автомобиле установлены современные легкосплавные диски, вы можете заметить наличие проблем, не снимая колесо;
• в противном случае установите автомобиль на домкрат или подпорку и снимите любое переднее колесо;
• прокрутите тормозной диск и посмотрите на его рабочую поверхность — она ​​должна быть идеально гладкой, без ржавчины и сколов;
• эта процедура повторяется с двумя передними колесами, потому что рулевое колесо может быть из-за неисправности одного диска.

Часто сколы и повреждения на дисках становятся следствием нетрадиционного износа металла, а также попадания в тормозную систему камней и других предметов на большой скорости. Возможно, вы установили неподходящие тормозные колодки, что также могло вызвать выход из строя тормозного диска.

Нужно поменять этот элемент парой. В целях экономии многие меняют только один тормозной диск, ведь второй может быть целым. В этом случае вскоре при торможении появится руль, что будет говорить о неравномерном износе металла.

Подвеска и рулевые наконечники Вторая причина ватина в руль

Если вы почувствовали дрожь или откровенную пробу в рулевом колесе при торможении, а тормозные диски ровно в полном порядке, стоит проверить помощь подвески. Для этого лучше обратиться к специалистам и провести диагностику каждого элемента этого узла. Часто проблемы могут быть только в начальной стадии, их легко устранить. Бьется руль при торможении часто в следующих ситуациях:

• крепление рулевого крана нарушено, сами тяги искривлены;
• тремор от одного из колес из-за нарушения подвески;
• сломана система крепления колеса, сломан болт или выполняется плохая затяжка.

Причины бейона могут быть разные. Главное — определить наличие проблем и исправить возникшие проблемы. Ведь даже такая простая проблема, как бракованный болт крепления колеса, может стать фатальной при движении с большой скоростью. Биение руля особенно заметно при торможении на больших скоростях. Если так, то виноваты тормозные диски или подвеска.

Грабли рулевые — редкая причина биений в рулевом механизме

Первая реакция водителей, которые замечают, что рулевое колесо начинает дрожать или стучать при торможении, — это диагностика рулевой рейки.Ведь в некоторых случаях это может быть правдой, особенно если машина вам не знакома, вы не знаете прошлого. Также рулевая колонка может быть изогнутой и вызвать такие неприятные последствия. Рельс может быть виновником руля в следующих ситуациях:

• Автомобиль попал в аварию, рулевые механизмы перечислены;
• рельс маяковый, имеет явные физические повреждения;
• завод выпустил бракованную деталь;
• невозможно определить происхождение рулевой рейки.

Покупая неоригинальные запчасти, вы рискуете получить не только биение руля при торможении, но и массу других проблем, которые ждут вас в будущем. Если виновником разного рода проблем с рулевым механизмом является рейка, рулевое колесо будет дрожать не только при торможении, но и в любых других ситуациях. В случае обнаружения проблем с этим механизмом рекомендуется просто заменить рулевую рейку на новую, выбрав заводское предложение.

Кстати, такая проблема может коснуться любого автомобиля, даже дорогого и премиального внедорожника. Infiniti:

Подведем итоги

Современные диагностические возможности предоставляют отличные возможности каждому водителю. Устранение неполадок стало делом нескольких минут, но не всегда есть возможность заплатить определенные деньги и даже найти поездку на сотню. Поэтому необходимо знать причины некоторых распространенных явлений, в том числе понимать, что если бьет руль при торможении, лучше ехать осторожно и по возможности проверить наиболее вероятные причины такого поведения автомобиля.

Если кто-то из вас сталкивался с проблемой «заедания руля» в автомобиле, будет интересно услышать в комментариях, как можно решить эту проблему.

важных моментов и исходный материал

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на угоне и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет увеличения сцепления с поверхностью дорожного полотна.Желая использовать удлиненную резину на 13,14 или 15 дюймов, владельцы машин устанавливают на ВАЗ. Для этой модернизации нет необходимости покупать колеса новой ширины. Вы можете самостоятельно делать дилатации, увеличивая размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на угоне — особенности крушения на автомобилях Lada

Наверняка есть владельцы машин, которые впервые слышат слово «крашение» и не догадываются, что они есть. Однако такой термин хорошо известен любителям автонастройки, которым нравится совершенствовать автомобили.Итак, крашением называют штампованные диски увеличенной ширины. Удлиненные стальные диски способны изменить внешний вид любой машины.

Внешний вид любой машины позволяет менять удлиненные стальные диски.

Свое название

дворники получили благодаря особенностям технологии изготовления. Дворники на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать сами из старых дисков. Этот вид Тюнинга популярен у владельцев вазонов, например Жигули на угоне сразу обращают на себя внимание.Самостоятельное изготовление складок — недорогая альтернатива покупным ширинам увеличенной ширины.

Рассмотрим подробнее особенности обвала. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер В зависимости от марки автомобиля он может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые диски, вы можете увеличить ширину до 7j с помощью складывания. Колеса с четырнадцатью стяжками могут быть изменены до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной.Однако для автомобилистов изменение размера колеса колеса не проблема. Ведь можно выполнить разделку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что из штампованных дисков можно сделать соломку. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют груз и прочность в результате термической нагрузки. От литых дисков Колесо не выйдет, так как с ними проблематично быть.

ВАЗ 2106 на угоне — достоинства и недостатки

Собираясь установить Wwelings на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, досконально проанализируйте преимущества такого тюнинга и внимательно изучите, с какими сложностями придется столкнуться.Ведь у Пшеницы на ВАЗ 2109 и остальных моделях помимо достоинств есть серьезные недостатки.

Sports Outlines приобрести тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим для начала положительные моменты от использования удлиненных колесных дисков.

Основные преимущества:

Настроенный автомобиль
• приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличивается из-за увеличенного расстояния контакта шины с дорожными полотнами;
• увеличивает грузоподъемность автомобиля, что не только лучше держит дорогу, но и способно двигаться по бездорожью;
• значительно увеличивает управляемость автомобиля Благодаря использованию широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие эксперты критикуют воровство и считают, что у расширенных недостатков гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки развала:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва при движении автомобиля по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• покрышки автомобильные с ускоренным износом, смонтированные на самостоятельно приваренных колесах;

Тюнингованный автомобиль увеличивает проходимость

• — ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипника ступичного подшипника, вызванный повышенной нагрузкой на автомобильные оси;
• Возможные проблемы при проверке технического состояния автомобиля и остановке ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подходят. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных показателях. Согласитесь, цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половинок, вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Есть еще одна, пусть небольшая, но все же недоработка. Двери, зеркала и борта авто при крашении будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется помыть, потому что грязь от выступающего за крыло колеса сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на угоне

Разберемся, как сделать крашение. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса за счет порядка в центральной части стальной полосы;
• Увеличить размер колеса Диск Путем сварки двух половинок из подходящих дисков.

После завершения сварочных работ необходимо очистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком.Осталось установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться у дайверов или ВАЗ 2110 у дайверов. Любая модель, в том числе угоняющая девятка, станет стильной и приобретет сходство с стремительным спорткаром.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, сколько достоинства, и какие последствия могут вызвать изменения. Изготовление развальцовки желательно доверить специалистам, которые качественно проведут сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации станка.Однако будьте готовы к проблемам с продлением, снятием с учета и неприятным общением с ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Под отводкой подразумевается увеличение размера диска, благодаря чему автомобиль выглядит иначе, приобретает новый вид. Можно копировать обычные заводские диски, известные среди автомобилистов как «штамповки». Для увеличения размера можно использовать несколько способов изготовления дисков из пшеницы своими руками.В статье описаны самые популярные, которые выпускаются в домашних условиях своими руками.

Для изготовления богослужения их рукам понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат. Сам процесс включает в себя заваривание двух полосок обода друг к другу или вставку расширяющейся пластины из металла.

Какие существуют способы кражи

Если у вас под рукой есть все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски своими руками, остальные могут обратиться за помощью к мастеру.

Помимо двух основных способов нарезки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, более сложные в исполнении и лучше приступающие к работе только при наличии необходимого опыта.

В первом случае необходимо иметь с собой не четыре, а восемь, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем кипятятся вместе с этими донорами.

Второй способ отвода — использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2.5-4 миллиметра.

Какое расширение разрешено

Заводские диски имеют типоразмер — ширину 6.5J. После продления этот показатель может увеличиться до 8-10J. Окончательная ширина ничем не ограничена, только фантазия автовладельца и особенности транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны помещаться в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но здесь можно вырвать и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед совершением кражи нужно рассчитать окончательную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так-то просто, потому что резина уже сильно идет по размеру, поэтому она должна быть мягкой. Также стоит помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи автомобиля, а значит, и на устойчивость автомобиля. Особого внимания стоит уделить качеству сварного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резина, которая может непредсказуемо вести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае для создания ведущих колес нам потребуются диски-доноры, из которых мы возьмем недостающую ширину. Как правило, процесс использует используемые в процессе.

Для работы на дому нам необходимо:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• сверло со сверлом 4/5 и 10/11.

Прежде чем приступить к работе с водолазами, необходимо подготовить запчасти, а именно посмотреть на наличие неровностей и удалить.Самый простой способ оценить идеальную поверхность — это зажать в тисках ступицы автомобиля, установить запчасть и прокрутить ее.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно корректируется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом кражи дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины в дороге.

После проверки, вторая часть наружного обода колеса, которая выпускается с внутренней стороны ближе к середине. На наглядном примере Внизу схематично показан процесс отсечки.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно снять. Оставшийся обод для другой части будет наружным. Носим его сзади на ступицу моста и производим фиксацию. Только потом наденьте вторую обрезанную часть.

Важно выровнять обе половины полос относительно друг друга и устранить биение.Сварку делают несколько захватов в местах разрезов. Более подробно об этом методе вы можете увидеть на видео

.

Только сейчас используем герметик, который наносится на центр. После полного высыхания лишний материал удаляется обработкой и на заключительном этапе идет покраска.

Расширение с помощью металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главная из которых — использование металлической полосы в качестве расширителя.

Первым делом разрезаем запчасть на две равные половинки.Главное преимущество этого метода окрашивания — его экономичность. Вам понадобится всего один комплект дисков и металлическая тарелка, из которой можно приготовить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоска была гладкой. Металл загибается специальным роликом.

Процесс установки обода схематически продемонстрирован на рисунке ниже:

Деталь, на которой останется ступица, соединяется с металлической полосой с помощью сварки.

Важно! Все швы нужно быстро зарезать, чтобы в процессе движения машина не сдавалась и она не теряла управление. Лучше всего рвать детали между собой автоматической сваркой, что дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы от другого изделия там, где оно скрыто от глаз, также придадут конструкции прочности.

На втором этапе производства зачищаем швы. Для таких работ лучше иметь под рукой специальное токарное оборудование.Специалисты советуют перед установкой на автомобиль исправленных деталей произвести дополнительную прокатку, чтобы быть полностью уверенным в соблюдении геометрии, что особенно сказывается на качестве управления автомобилем.

Последним и завершающим этапом приготовления кражи является покраска самого диска. Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие ремни, созданные в домашних условиях, отлично собраны и способны выдерживать желаемое давление. Могут быть и без камеры, но если она установлена, то в конструкции нового диска просверливается отверстие под ниппель.Стоит сначала сверлом небольшого размера, а потом увеличивать до нужного.

Рэминг должен быть выполнен. Если вы не понимаете, что это такое и как делать, лучше довериться профессионалам или посмотреть видео

Чтобы машина выглядела еще эффектнее, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Каждый автовладелец старается сделать свой автомобиль ярким и выделяющимся. Один из оригинальных приемов придания автомобилю индивидуальности — нарезка дисков.С этим справится каждый автомобилист, если знать специфику этого мероприятия. Об этом далее в статье.

Колесные диски — это увеличение их ширины, что придает автомобилю более привлекательный вид, ведь детали выглядят намного необычнее и интереснее. Обычно дворники производятся на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповочными». Есть два метода увеличения ширины таких дисков.

Первое колесо

По сути, сварка — это соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

• Сверло со сверлами.
• Шовный герметик.
• Сварка.
• Болгарка и сменные насадки на нее.

первая ступень

Во-первых, надо подготовить «штамповку». Желательно, чтобы они изначально были гладкими, а еще лучше — новыми. Однако, как правило, водолазы изготавливают из бывших в употреблении дисков.

Работа начинается с оценки дисков. Их внимательно осматривают визуально и проверяют на идеальную ровность.Для этого есть особый способ. Ступицу автомобиля, на которую будет устанавливаться разблокированная «штамповка», зажимают в тисках, на нее устанавливают диск и вращают. Так что избиение зафиксировано. Если найдете отдельную ступицу, возможности нет, оденьте привод на главную ось станка, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под машину.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия побоев.Величину избиения измеряют линейкой. Для этого применяется линейка и по вертикали, и по горизонтали. Если биение не превышает одного-двух миллиметров, считается, что это нормально. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск корректируется на специальном оборудовании.

На основе максимально ровной «штамповки». Рекомендуется сразу записать, чтобы в дальнейшем не запутаться. Второй «штамповкой» будет обод.

вторая фаза

Переходим ко второму этапу работы.От второй «штамповки» с помощью болгарки срезается внешний обод. Основной диск нарезан внутрь в области внешнего обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируем и выкидываем. В этом больше нет необходимости. В результате получается такая картина: от второго диска остается только внутренний обод, который затем становится наружным на дисковой основе.

Диск базы одеть на ступицу заднего моста и закрепить гайками. Далее надеваем то, что осталось от второй «штамповки».Второй обод равен первому и исключает биение. Потом в нескольких местах прихватить сварку — там, где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести натянутый центр «штамповки». Конечно, это делается перед покраской. Когда герметик найдет это, удалите лишние бумаги или зубила. Затем идет покраска.

Второй способ нарезки дисков

Второй способ несколько отличается от первого.Одна «штамповка» в данном случае собирается на две части. Затем посередине приварите металлическую полосу. Этот способ более экономичный, чем первый, потому что потребуется всего один набор.

Металлическая полоса толщиной три миллиметра плавно нарезается и ее ширина подбирается заранее. После этого ленту необходимо вывести с помощью специальных валиков. Та часть диска, которая осталась со ступицей, склеивается с металлической полосой сваркой.

Затем захватите и вторую половину диска со стороны полосы.Все швы начинают хорошо закипать, чтобы «штамповка» вдруг не привела. Если у вас есть возможность автоматически сварить вращающийся элемент, лучше выбрать его. Таким образом, нанесенное «штампование» будет значительно сильнее.

Теперь зачищаем швы, лучше на токарном станке. Чтобы убедиться в правильной геометрии дисков, желательно прокатить их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Окрашивать их лучше порошковым составом.Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварной шов на скрытой от глаз стороне. Диск готов к использованию и собирайте его без фотоаппарата. Если камера все же смонтирована, то заранее дрелью нужно просверлить отверстие под ниппель в диске. Сначала нужно просверлить небольшим сверлом, а затем отверстие увеличивают до нужного размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Это обязательно, потому что этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва.Некоторые автолюбители до сих пор покрывают краску лаком, чтобы она выглядела еще круче. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют колеса без внимания, так как нарезку дисков своими руками произвести несложно, а эффект получается потрясающий. Даже непередаваемая или устаревшая в прошлом веке модель начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И обязательно выделится среди стандартных представителей модели Row.Для тех, кто никогда не занимался такой доработкой внешнего вида своих автомобилей, поясню: у дайверов это называется увеличением ширины диска.

Чаще всего ее делают напольной, чтобы получилась своеобразная полочка. Однако есть варианты, когда прибегают к сварке, при которой внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля. А самые оригинальные энтузиасты иногда сваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменились, причем в лучшую сторону.

Как сделать нарезку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первое дороже, потому что на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как с колесами авто нужно проводить больше манипуляций.

Подготовка диска

В идеале конечно лучше взять новые диски на страды. Но мало кто идет на это, так что б / уши там б / у.Понятно, что их состояние не может быть блестящим. Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину речь или кирпичи) и включается 1-я передача. Batio — если наливается — меряется по горизонтали, а по вертикали. До 2 мм ими можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется катать.

Для цоколя отмечена штамповка лучшими показателями; Второй будет играть ободком.

Еще один момент: БУДЕТ ДИКИМ. Негабаритные широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным Колесом из 13-дюймового диска является еще один максимум 7 дюймов.

First Wheat Wheel Как уже упоминалось, для каждого колеса потребуется 2 диска.

• Внешний обод второго, дублирующего диска нарезается на шлифовальном или токарном станке;
• Основание прорезано наружным стержнем внутрь.Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основание надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
• Надевается на обод, выравнивающий на первом диске. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
• В нескольких местах замыкание двух частей (минимум в 4-м) налипают на сварку;
• Шов требуется загладить — как для надежности, так и для будущей целостности коньков. Берется Шовный герметик 3м И немного разводится.Для этого нужен только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы щедро отсутствуют; После высыхания их зачищают наждачной бумагой, апппиллами и прочими подручными вещами.

Когда отвод почти определен, геометрия дисков несколько. После шлифовки швы лучше не надевать, а также не полениться и закатать их. Последний штрих. Это закрашивание краев — и, возможно, их вскрытие лаком.

Способ второй, экономичный

Для него нужен только диск на колесе, а кроме него — полоса стала нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

• Диск разрезан по окружности на 2 части;
• Лента загибается в кольцо нужного диаметра и приваривается. Можно гнуть любыми способами, но наивысшую оценку дает использование специального ролика;
• Кольцо сначала приваривается к детали, на которой осталась ступица. Он спросит желаемое направление для установки второй половины диска;
• Остальная часть захвачена. На такт проверяется самочувствие кряхтения, все ли в порядке — копир швов полностью;
• Оба шва тщательно отполированы.Идеально будет токарный станок: ручная зачистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются без изменений. Учтите, что если покрышки некамерные, то дополнительных действий не требуется. Однако для старых стержней необходимо будет перед тем, как производить нарезку дисков своими руками, просверлить отверстие в диске под ниппель.

Пара слов о покраске: Лучше использовать порошковые краски, так как они сильно скрывают мелкие дефекты и дольше держатся при краже.

Среди любителей тюнинга самым популярным становится червяк. Не секрет, что машина с широкими колесами выглядит интересно и красиво, именно этот фактор вынуждает владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колес. Что такое пшеница Почему и как ее производят, будет рассказано в этой публикации.

Зачем нужны соломинки

Вердер больше считается одной из составляющих, обеспечивающих впечатляющий результат, при выполнении которых кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который прекрасно сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочу отметить, что крашение — самый дешевый способ поставить машину на широкие колеса. Колесо может быть выполнено из набора штатных приводов. Возьмем, например, диск шириной 6,5 дюйма, после доработки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом переменный размер может быть таким, чтобы колесо могло свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга ради широких колес готовы даже пожертвовать автомобильными крыльями, срезав их вместе с арками.

Как сделать изделия из дерева своими руками

Существует технология изготовления оборок , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению, необходимо помнить, что даже малейшая неточность при сварке колесного диска может привести к тому, что в в будущем балансировать такое колесо будет невозможно.

• Итак, один из вариантов изготовления пайков следующий. Его разрезают по краям, после чего между распиленными внутренней и внешней частями собирают полосу, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины захвата.
• Во втором варианте штатные колесные приводы нарезают в определенных местах, после чего производят сварку этих деталей. Хочу отметить, что для этого способа потребуется вдвое больше колес, но при этом качество такой кормовой части будет на порядок выше.
• Ну а третий способ изготовления воровства можно назвать самым дорогим, требующим гораздо больше времени и затрат. Смена диска происходит не только по внешним частям, но и по внутренним.Также при таком комбинированном способе изготовления кражи можно поменять ступичную часть колесного диска.

Сколько стоит сделать соломинку

В настоящее время вы хотели поставить широкие колеса на свой автомобиль, можете купить Ravy Или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии касательно тюнинга колеса. Стоимость изготовления дворников на ВАЗ Из 13-дюймовых используемых в эксплуатации дисков не превысит 200 долларов.Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашены в разные цвета. Цена на руины на иномарки будет несколько выше, и обойдется заказчику минимум в 300 долларов. Также по желанию заказчика фирма-производитель прокатных дисков может произвести качественную порошковую покраску своей продукции. Цена такой услуги будет зависеть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

Что нужно для установки фаркопа. Установка головного гарнитура своими руками.Сцепное устройство переднеприводное для автомобиля

Сегодня многие автолюбители устанавливают на легковой автомобиль сцепное устройство, чтобы получить возможность перевозить на прицепе различные грузы. Это действительно очень удобно, ведь обычная машина превращается в надежного помощника с расширенными возможностями по вместимости. Но установка Фаркопа требует знания некоторых нюансов, о которых обязательно упомяните в этой статье.

Итак, основная задача автомобилиста перед выполнением работ — оформить на прицеп все необходимые документы и рассчитать необходимую массу последнего.Если это будет сделано, вас могут принять за установку тягово-сцепного устройства (именно так свинину часто называют специалистами). У современной машины для легковых автомобилей самое неудобное устройство. Итак, достаточно установить кронштейн к корпусу, на котором расположен крючок с шариком. Именно для этого мяча и сделана нашивка. сцепная головка прицепа.

Какой фарг выбрать?

Раньше считалось приваривать крюк к кронштейну, без возможности последующего демонтажа.Совершенно естественно, что такой подход многие специалисты называют богохульством. Единственный плюс этого метода — невысокая стоимость, и для большинства людей этот фактор является решающим (особенно в России). Если у водителя есть хоть толик сознания, то лучше все же купить крючок, где крючок можно расцепить и сложить под бампером.

Многие автомобилисты ездят с крюком-липучкой, забывая, что они создают дополнительную опасность в случае аварии. Считается, что проблемы будут только у тех, кто отстает.Но это не так. Узел крепится к силовым частям кузова, а именно к лонжеронам. Если при аварии случится сильный удар, это обязательно приведет к поломке. Но выровнять полюбившийся элемент — огромная проблема. Это гораздо больше, чем просто поменять бампер, задача которого как раз отклонить главный удар.

Установка своими руками

Пищевой прицеп — Схема подключения

Но закрепить крюк недостаточно — необходимо вывести розетку для питания основного электрооборудования прицепа.Чаще всего эта процедура занимает минимум времени, ведь протягивать проводку через всю машину необязательно. В багажнике возле задних фонарей Должен быть жгут проводов, к которому осуществляется подключение. Монтаж головного гарнитура можно произвести самостоятельно или полагаться на специалистов, которые чаще всего берут за такие работы порядка 3 тысяч рублей?

Но есть несколько нюансов. В частности, в ряде современных моделей автомобиля не так-то просто подключить электрика прицепа к существующей электросети.Вам необходимо установить так называемый адаптер (блок согласования). Стоимость такого устройства может быть разной — от 5 до 9 тысяч рублей. При определенной сумме вывалится установка — от 1 до 3 тысяч рублей. Кстати, на некоторых автомобилях такая электроника уже установлена, но чем меньше, лучше сразу уточнять.

Другой важный аспект — это тип подключения. Например, в американской версии тринадцать контактов, а в европейской — всего семь. Но здесь все упрощается наличием переходника, с помощью которого можно легко переключить европейский и американский тип проводки.

А главное не надо экономить при покупке лендаркопа, дороже будет. Лучше всего отдавать предпочтение проверенным и качественным тягово-сцепным устройствам, таким как Westfalia, Bosal, Auto-Hak и так далее. Не стоит полностью доверять китайской продукции, ведь она не всегда обладает должными качествами.

Этапы установки:

Видео об установке помилов на Логан своими руками:

Установка тягового устройства на автомобиль БМВ. 3 (F30):

Фаркоп считается одним из специальных устройств, дополняющих автомобиль.Эта деталь компонента используется для возможности прикрепления прицепа или прицепа. Для многих автовладельцев очень актуален этот вопрос — денежный штраф за установленную фаркоп, ведь есть такая мера как штраф за бугорок на легковой машине.

Hardkop считается специальным тяговым приспособлением для автомобилей, которое необходимо для буксировки прицепов и различных конструкций прицепов.

В состав этого устройства входят несколько основных частей, одна из которых такая:

• Крест.Эта часть свинины устанавливается в специальные отверстия, уникальные по основному расположению для любого транспортного средства, а именно: специализированные отверстия, проделанные в кузове авто или на раме.
• Шаровой узел. Этот элемент головной гарнитуры устанавливается на балку автомобиля.

Персидские люди, которые перевозят относительно небольшие грузы, используют или часто используют свой автомобиль для длительных поездок.

Внимание! Пристроить особняк жилого типа можно при необходимости выездов в город всей семьей.Это очень удобно и практично, поэтому такие устройства сейчас пользуются повышенным спросом и популярностью у людей, предпочитающих отдых на природе.

Многие владельцы автотранспортных средств устанавливают крюк в роли защитных устройств. Например, при возможной аварии это перчкоп, который получит большую силу удара. Но это ошибка и нужно стрелять приставкой, когда она применяется не по прямому назначению.

Типы фактов

Существует три типа наземных клюшек, которые различаются по своей основной конструкции:

1. Съемное сцепное устройство устанавливается в тех случаях, когда в этом есть необходимость.
2. Сварной — считается наиболее распространенным и часто используемым типом головного гарнитура. Он установлен на заводе, поэтому в дальнейшем не снимается. Основным недостатком такой конструкции считается непривлекательный внешний вид автомобиля.
3. Фланцевая конструкция.

Регистрируется ли в ГИБДД установленный головной убор на автомобиль?

У многих автовладельцев возникает вопрос: а нужно ли регистрировать головной офис на легковой машине? Это дополнение разрешено к установке и не требует регистрации, если в конструкции автомобиля не произошло изменений.

Если установка на автомобиль предусмотрена заводом-изготовителем, то регистрация Фаркопа в ГИБДД не требуется.

Вы можете узнать об этих моментах в специальной инструкции, которая доступна для конкретного автомобиля.

В случаях, когда фаркоп приобретался отдельно и устанавливался на автомобиль, автовладельцу потребуется:

• Паспорт, где есть специальные чеки о покупке и последующей установке.
• Копия сертификата на установленную сцепку.
• Квитанция об оплате.

См. Также:

Микрозаймы онлайн без сбоев наличными

Чаще всего оформление помилования не требуется, но если возникнут такие вопросы, то необходимо будет предоставить документы, способные подтвердить факт отсутствия внесены изменения в автомобиль общей конструкции.

Внимание! Установленная на автомобиле регистрация нужна только в определенных случаях, то есть при внесении определенных изменений в существующую конструкцию.

Какой штраф за неправильно установленную фаркоп в 2019 году?

В случаях, когда углерод, установленный на автомобиле, влияет на создание аварийной ситуации на дороге или считается изменением в транспортном средстве, то в соответствии со ст. 12.5 КоАП РФ установил определенный штраф за петлю для автовладельца от 500 до 5 тысяч рублей.

Учитывает уровень опасности, который обеспечивает данное нарушение.

Сотрудники ГИБДД в определенных случаях могут сделать предупреждение владельцу транспортного средства с фиксированным фаргом, не имеющим соответствующих документов.

Можно ли уклониться от денежного штрафа?

Существуют определенные варианты, когда штраф за петлю, установленную на автомобиле, не будет считаться законным:

• Арт. 12.5 COAP Определяет альтернативу штрафу — предупреждение сотрудников дорожной полиции. То есть нужно будет сообщить вам, что ситуацию с автомобилем, установленным на автомобиле, вы скоро исправите.
• Комплектация Комплекта съемного исполнения.При использовании такой конструкции будет сложно доказать тот факт, что фарг влияет на конструкцию транспортного средства.
• Нет необходимости платить штраф, если сцепка изначально была установлена ​​производителем автомобиля.
• Необходимо иметь сертификаты полного соответствия используемого Фаркопа, которые помогут в сложных ситуациях избежать наложения штрафа ГИБДД.

Все эти моменты необходимо учитывать, если у вас есть заминка на автомобиле, имеющем фиксированный тип исполнения.

Внимание! Наличие у сцепного устройства специально выданного сертификата соответствия действующим требованиям к автотранспортным средствам будет означать, что он успешно прошел все проверки в этих случаях.

Законные основания для использования холма

В ст. 12.5 КоАП РФ указано, что различные конструктивные изменения транспортного средства производятся при демонтаже или установке заводом-изготовителем определенного оборудования:

• Устройства специальные.
• Комплектующие и элементы.
• Детали и приспособления вспомогательные.

Здесь необходимо учитывать такой факт, что все устройства, которые устанавливаются непосредственно на транспортном средстве, должны быть установлены производителем и при движении не создавать опасных ситуаций, которые могут привести к аварии.

Можно ли продать машину с установленной свининой?

Чаще всего автовладельцы используют на своем автомобиле сцепное устройство типа исполнения, поэтому оно не возникает при продаже своего автомобиля с данным устройством.

Возможно перед продажей снять устройство и продать его как дополнительный элемент к своему автомобилю. Следовательно, законодательной причиной, по которой фаркоп может быть препятствием для продажи транспортного средства, не может быть по своей сути.

Среди водителей, практикующих дальние загородные путешествия, очень актуален вопрос, как сделать прицеп к машине своими руками. В продаже можно найти уже готовые варианты как на «классику», так и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготавливать их самостоятельно.

Продукция

Factory по ряду причин не всегда удовлетворяет требовательных пользователей. Иногда удачный дизайн найти не удается, в некоторых случаях у человека есть свои идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых трат.

В Интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для разных марок автомобилей и инструкции, как приготовить и собрать конструкцию. Поищите на форумах и специализированных сайтах — и вы сможете выбрать стационарный, съемный или быстродействующий вариант под вашу модель автомобиля.

Устройство согласования с ручкой

Для владельцев современных моделей, оснащенных большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем управления, кроме самого устройства, вам понадобится специальный смарт-разъем. Он нужен для того, чтобы электромобиль не воспринимал подключение прицепа как аварийное и не использовал аварийное отключение.

Фаркоп — незаменимый прибор для автомобилистов, ведущих активный образ жизни, любящих путешествия, то есть людей, которым приходится перевозить габаритный багаж

Дело в том, что крюк — это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме сцепления подключается электрооборудованием прицепа к бортовой сети автомобиля.В этом случае включение каждого электрического прибора — это увеличение нагрузки на сеть автомобиля, что компьютерные системы управления могут воспринять как несанкционированное вторжение.

Блок согласования — это устройство, помогающее грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Это помогает избежать аварийной нетрудоспособности, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Мяч на прыжке своими руками

В

европейских сцепных устройствах используется унифицированный шар 50 мм — это единый размер для любых марок автомобилей и прицепов. В Америке есть два типа размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше покупать на авторынке уже готовым. Если не удалось подобрать подходящий размер, закажите с хорошим разворотом — вручную вытяните такую ​​деталь.

Конструкция Фаркопа крепится к транспортному средству с помощью специальной платформы

Велосипедный багажник на прыжке своими руками

Те, кому приходится возить на машине один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки.Его можно установить на крыше машины, но этот вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

Более интересный с точки зрения комфорта велосипедный багажник в задней части машины — в нем есть специальный колпак, который надевается на шар и останавливается внизу. Если речь идет о вагонетке с пятой задней дверью, то можно установить систему типа «калитка» с замками — она ​​позволяет забросить багажник, чтобы получить доступ для открытия пятой двери.

В настоящее время выбор подобных аксессуаров очень разнообразен.

Прицеп прицеп своими руками

Сделать прицеп к легковой машине своими руками можно с помощью болгарки и сварочного аппарата. Приведем основной алгоритм производственного процесса:

• снимаем задний бампер;
• найти отверстия, которые находятся внутри пустот лонжеронов;
• отмерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
• по полученной длине отрезать стальную трубу 50х50 мм;
• сделать отметку посередине заготовки;
• возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с края каждой проделайте 5 см отверстий;
• полоски доски с отверстиями и грудкой — расстояние должно позволять крючок между ними с мячом с мячом;
• закрепите крючок гайкой и болтом на 10;
Далее
• приступаем к работе по креплению к лонжеронам — на торцы привариваем стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см.Направление должно быть противоположным крючку, а угол крючка должен выходить на угол 900;
• эти ленты вставляем в лонжероны;

Как сделать самодельную смолу для своего автомобиля

• В задние лонжероны и вставленные пластины просверлить отверстия диаметром 12 мм;
• приваривают гайки такого же размера;
• возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия для розетки, затем просверлите их;
• привариваем пластину к крючковому кронштейну, устанавливаем на нее выпускной патрубок.

Товар готов — можно установить и подключить машину к электросети.

Фарц «Квадрат» своими руками

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он выполнен под квадрат, а не под шариковое сцепление. Вместо крючка-шарика квадрат размером 50х50 мм — ниже мы рассмотрим, как это можно сделать самостоятельно:

• От 200-мм швеллера обрежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины — в ней просверлите отверстия для крепления на каркас;
• Для дополнительных креплений вертикаль приветствует уголок 50х50х4;
• Выкладываем в раму те отверстия, которые уже есть — через них просверливаем в верхней части;

Конструкционная прочность позволяет перевозить полный прицеп.

• Внутрь рамы вставьте детали полустворчатой ​​трубы, чтобы она не сплющивала ее при затяжке крепежного болта;
• В качестве горизонтального сечения сваривают многометровые пластины толщиной 8 мм и шириной 10 см;
• С двух уголков 75х75х6 Возьмите трубу и разведите на крепеж;
• возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и приварите к рабочей торцевой полосе толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
• в силовом каркасе вырубите участок под квадратом, поместите туда.Развести и укрепить сон;
• далее нужно просверлить отверстия под стопорный палец;
• теперь можно переходить к шлифовке, спеканию и грунтовке, после чего проводится окрашивание — краска высохла, изделие готово.

Как прикреплен Фаркопа

Сцепное устройство крепится к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу — последний не выдерживает нагрузок, связанных с движением прицепа.

Ниже мы представляем несколько примеров, когда соединительное устройство прикреплено к некоторым машинам.

на «Ниве»

Зацеп на Ниве представляет собой конструкцию из шарового сцепного устройства, которое размещается на автомобиле, и сцепной головки, нанесенной на чертеж.

На Рено Логан

Для автомобиля Рено Логан используется простейшая конструкция

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099

Прошение о помиловании — сложный процесс, сопряженный с некоторыми трудностями

На ВАЗ 2110.

На ВАЗ 2107.

Брови на «Ниву» своими руками

Теперь несколько слов о том, как сделать своими руками сцепное устройство на «Ниве» — чертежи и общие рекомендации. На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего вида:

Монтаж и установка осуществляется по схеме:

На «Шевроле Нива» схема выглядит следующим образом:

Кстати, похожий принцип применяется и при установке на универсал «Лачетти».

Farc для «Логана» своими руками

На рисунке ниже показано сцепное устройство для Renault Logan:

Для его изготовления потребуются чертежи и размеры отдельных элементов:

Силовая балка

Боковой кронштейн

Крючок с мячом

Щека правая и левая

Установка производится в специальные технологические отверстия, предусмотренные для этого производителем — их нужно будет освободить от заглушек и скотча.

Ручная палка на «Дастер» своими руками

Ниже представлен вариант с «Дастером» — чертежи и схемы самостоятельного изготовления и монтажа. Для Дастера 2014 4 на 4 подходит следующий вариант:

Для самостоятельного рассмотрения будут представлены чертежи отдельных элементов «Дастер» 4х4:

Фарка на Нексии своими руками

На «Дэу Нексия», «Ланос» и «Дэу Сенс» производитель не предусматривал специальных посадочных мест для крепления сцепного устройства.Поэтому придется повозиться с высверливанием дополнительных отверстий — установка выполняется на лонжероны и днище.

Сцепка крепится дрелью и болтами

Установка петли на Рено Логан своими руками

Установка сцепного устройства на «Логан», а также на «Рено Дастер», Sander Stepway и Fluence производится в технологические посадочные места, предоставленные заводом-изготовителем. Поэтому поискав чертежи в Интернете или составив собственный проект, убедитесь, что размер монтажных отверстий совпадал с посадочными гнездами в автомобиле.

Прицепное устройство состоит из двух узлов — несущей рамы и соединительного механизма

Устанавливаем крюк на УАЗ своими руками

В продаже без особых проблем можно найти Сцепные устройства для различных моделей УАЗ. Тем, кто предпочитает делать их своими руками, не составит труда найти чертежи на УАЗ «Буанка», на УАЗ 469, УАЗ «Охотник», УАЗ «Фермер» или «Патриот».

Ниже мы приводим несколько фото, как это может выглядеть.

Помимо подбора прицепа с необходимыми характеристиками, вам необходимо приобрести или изготовить самостоятельно сумочку для УАЗ
. Самый простой магазинчик состоит из крепежной базы с прикрепленным к ней транспортировочным крючком с шариковым наконечником.

Устанавливаем крючок на «парение» своими руками

Установка на «Great Will Hover» также не потребует сверления дополнительных сидений — производитель предусмотрел их в раме. Однако можно немного подрезать бампер.

Ниже мы представляем общий вид сцепного механизма на Ховев h4 — лучше всего приобретать комплектное изделие, габариты которого подходят для посадочных мест в автомобиле.

В комплекте с изделием идут чертежи, наглядно демонстрирующие алгоритм его установки на транспортном средстве.

Ниже мы представляем фото съемной конструкции для «Ховеры» H5 — размеры такие же, как и для H5.

Попробуйте примерить на место, где он будет установлен, т.е. на заднюю часть кузова автомобиля

Установите Packagop ВАЗ 2111 своими руками

Установка сцепного устройства на различные модели ВАЗ не составит труда — вместе с изделием в комплекте должны быть чертежи, которые помогут разобраться со всеми нюансами такой работы.

Ниже мы представляем фото автомобилей этой марки, чтобы наглядно показать, как на них становится сцепной механизм.

ВАЗ 2101.

Делается это очень просто и даже не требует разборки автомобиля, так как прицепная крепится просто под бампером автомобиля и выполняет для него несколько сантиметров

ВАЗ 2105, 2106, 2107

Самодельный штаб, сделанный руками самих автовладельцев, может быть опасным и ненадежным

ВАЗ 2109, 2199, 21099, 2110

Если вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью установки пардарка на автомобиль ВАЗ 2109

Какой бы тип авто ни был, на каждую из них можно установить сцепку , который нужен для крепления прицепа или тележки для перевозки лодки или катера.

В зависимости от того, какие грузы будут перевозиться, необходимо учитывать тип наземного блока, его технические характеристики и нагрузку, которую он может выдержать.

Исходя из того, что сейчас очень сложно найти качественные и недорогие вещи по стоимости вещей, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом, можно своими руками сделать любой хедкоп на любую машину. . .

Различают следующие виды помилования, которые подразделяются по типу чаши штаба:

1. Хардак с мячом типа «А».Эта разновидность очень удобна и крепится на двух болтах. Его очень быстро снимают, грузоподъемность до 1500 кг веса прицепа, а сама нагрузка на шар до 150 кг;
2. Farc с мячом типа «Н». Не столь распространенный вид, но тоже часто встречается в крепежных изделиях на отечественных автомобилях и имеет такую ​​же грузоподъемность, как и предыдущее крепление;
3. Паркопы типа «F» и «G» по своей конструкции очень похожи. Мяч типа «F» имеет два положения для крепления. Мяч типа «Г» имеет шесть отверстий для крепления.Оба этих типа крючков регулируются по высоте, используются в основном на внедорожниках, оба имеют грузоподъемность до 3500 кг;
4. Следующий тип страничной планки имеет грузоподъемность 2500 кг и относится к типу «V». По высоте не регулируется, так как имеет всего два отверстия для крепления;
5. Также очень распространенным типом является быстродействующая навеска вертикального крепления, быстро снимается и после этого остается незаметной.
6. Пакагоп типа «ВМА». Быстрый просмотр помилования, удобен тем, кто часто выезжает за границу, и людям, имеющим дорогие иномарки;
7. Ну и самый дорогой тип помилования, который убирается под основание бампера, он для не привыкших к себе людей отказывать.

Итак, они определились с основными типами хопперов, которые можно устанавливать на любые автомобили, рассчитав грузоподъемность, которая потребуется при транспортировке определенных грузов.

Как сделать бункер своими руками

Как сделать бункер самому? Рассмотрим вариант с изготовлением головного гарнитура с шаром типа «А», напомним, что он крепится на двух болтах и ​​может сниматься. Тип машины, к которой будет крепиться бугор, значения не имеет, так как по своим характеристикам и размерам они индивидуальны.

В первую очередь подготовим необходимый инструмент:

— сварочный аппарат;

— болгарский;

Нам также потребуются материалы, без которых фаркоп не будет возможен:

1. крючок с шариком и двумя ушками;
2. металлический лист 2 мм;
3. уголок;
4. труба или квадратный профиль;
5. розетка питания;
6. несколько метров пятидюймового кабеля;
Паяльник
7. .

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будет крепиться фарг. В основном он крепится к усилителю бампера, для этого его тоже нужно будет снять.

Когда вы сняли все необходимое, приступайте к замерам будущего крепления фаркопа, рекомендуется делать это аккуратно, замерив все по несколько раз. Начнем с того, что на креплении усилителя бампера замеряем пластины на размер крепежа и просверливаем в них отверстия под болты продувки усилителя.

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем трубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, изготовленным ранее. Лучше всего это делать газовой сваркой. Когда пластины были приварены к трубе, при этом с помощью кусочков уголка примеряем отверстия на болтах на болтах усилителя бампера.

После установки застежки приступаем к установке крючка с шариком. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним люверсы.Глазки нужно выбирать этот тип, чтобы им не приходилось подгонять их по длине бампера, поэтому измерьте длину бампера заранее перед их покупкой и купите люверсы на эти размеры. Привариваются проушины и следующий этап — соединение крючка, оно элементарно, крепится двумя болтами.

Если вы считаете, что крепление недостаточно надежное, вы можете усилить его. Для этого с другой стороны следует приваривать трубу прямым углом, на конце которой крепим пластину шириной примерно 4-5 см и проделываем в ней отверстия и соответственно просверливаем отверстия. в багажнике машины.Для того, чтобы на болты, на болты не заливал ствол, внутри тоже установили пластину и уже болты скобы.

Основная работа проделана, осталось добавить полое крепление для подключения БП прицепа. Для этого с левой или с правой стороны. На одной из пластин привариваем кольцо, из металлической пластины, в которое будет крепиться розетка.

После этого все углы и неровности привариваем шлифовкой болгаркой и наблюдаем оставшуюся ржавчину на крепежном элементе.После этого необходимо дважды пройти грунтовку по всей сцепке, каждый раз давая просохнуть. Когда грунтовка полностью высохнет, покрасьте дизайн краской аэрозолем и снова дайте высохнуть.

Далее можно крепить головную головку к кузову автомобиля, для этого используются ключи, болты и гайки, не забываем придерживать гравер, чтобы не откручивать гайки. Крюк прикручен, но бампер назад не торопите, на крюк все равно нужно установить розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую прикрепляем к заранее подготовленному отверстию и подключаем к нему провод.Если с электропроводкой вы не дружите, то лучше весь процесс доверить специалисту в этом вопросе. Если раньше дело касалось проводки, то этот этап не будет таким, ведь практически в каждой машине есть места, где есть рабы, и от них можно уберечь нашу розетку. Все провода аккуратно проложите, чтобы они не болтались, и припаяйте их к розетке. Так что все можно установить на место бампера и начать гордиться своей работой.

При изготовлении флиса следует обращать внимание на материал, из которого он сделан.Выбирайте все по качеству, не поленитесь сделать несколько раз замеры, посчитайте, что грузоподъемность Luggard была выше той минимум на 200-300 кг.

Как сделать бункер своими руками (видео)

Итог

Прочитав все вышесказанное, следует понимать, что в изготовлении фаркопа нет ничего сложного, а потому бояться не стоит, но просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится.Вы не только сэкономите достаточную сумму средств, но и приобретете бесценный опыт.

Если до сих пор нет уверенности в его возможностях, то советуем прибегнуть к помощи профессионалов или купить готовый фаркоп и установить его самостоятельно.

Его предполагалось перевезти в автосервисе, который мог застелить машину ковролином. Сегодня у большинства легковых и грузовых автомобилей есть предварительно просверленные отверстия, через которые можно самостоятельно прикрепить прицеп. Но даже если нет отверстий, процесс установки быстрый и простой.Есть некоторые ограниченные приложения, требующие профессиональной установки, но они встречаются довольно редко.

Шаг 1. Запасные части и инструмент

Перед установкой свинины нужно подготовить необходимые инструменты для работы. Крепление прицепного устройства отличается от типа установки, который можно выполнить с помощью только заливного ключа и универсальной отвертки.

Автомобильные подъемные инструменты

Электропроводка

После правильной установки крючка следует подумать о проводке.В первую очередь посмотрите, где можно удобно разместить соединение прицепа и розетки. Лучше приобрести хороший комплект проводов, который подойдет к каждому типу автомобиля. Это будет лучший способ минимизировать вероятность неисправности. Установка тягово-сцепного механизма — это не тот вид работ, чтобы попытаться сэкономить несколько рублей на покупной недорогой арматуре, так как эти соединения работают в режиме постоянной вибрации.

• Прицепное устройство должно быть изготовлено из ровного металла и при условии правильной установки По раме грузовика идеально подходить друг к другу.
• Никогда не используйте сварку для соединения прицепа с рамой автомобиля.
• Не вносите никаких изменений в крючок.
• Будьте осторожны, чтобы не просверлить другие компоненты во время установки прицепа.
• Не сверлить отверстия больше необходимого, так как это может ослабить раму станка.
• Перед началом движения убедитесь, что тягово-сцепное устройство установлено на автомобиле.

Процесс установки прицепных светильников можно провести в домашних условиях. С помощью нескольких важных мер безопасности установка головного гарнитура на автомобиль — довольно быстрая и легкая работа.Однако если сомневаетесь в надежности, то прицепной механизм можно установить за несколько минут.

Снятие и установка распредвала. Установка распредвала на автомобили ВАЗ.

Комментарий .
Работа показана на двигателе 21124. Особенности работы на двигателе 2112 см. В тексте.
Вывод
1. Подготавливаем машину к выполнению работ (см. Подготовка машины к техническому обслуживанию и ремонту).
2. Снимаем шкивы распределительного вала (см. Шкивы распределительного вала — снятие и установка).
3. Снимите промежуточный и промежуточный ролики (см. Ремень ГРМ — Замена).
4. Торцевым ключом на 10 мм открутите шесть болтов, крепящих заднюю крышку ремня ГРМ, и снимите ее.

5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка).
6. Дабы не повредить снимаем датчик давления масла (см.Датчик аварийного давления масла в двигателе — замена) или отсоедините от него конец провода.
7. Торцевым ключом на 8 мм равномерно, на пол-оборота откручиваем 20 болтов корпуса подшипника распредвала.

Комментарий .
На двигателе 2112 снимаем корпус подшипников распредвала вместе с направляющими трубками свечей (колодцами свечей). Снимаем патрубки с корпуса подшипника.
9. Снимаем с посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (возле задних концов распредвалов).

10. Снимите распредвалы впускных и выпускных клапанов.
11. Снимите уплотнения с валов.
12. Осмотрите валы. На шейках и кулачках вала не должно быть следов сильного износа, царапин, трещин, следов металлического покрытия.
Установка
1. Смажьте шейки шейки и распределительные валы чистым моторным маслом.
2. Ставим распредвалы в ГБЦ. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.
Вал выпускного клапана имеет маркировку 1006014.

Внимание .
При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с высоким содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попадать через систему вентиляции картера в цилиндры, а затем в выхлопной тракт. Используйте герметик, который специально указан на упаковке, что он безопасен для датчика кислорода.
Внимание .
Не наносите слишком много герметика на опорные плоскости корпуса подшипника.При затяжке крепежных болтов герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может забить масляные каналы.
3. Наносим тонкий слой герметика Локтайт № 574 или аналога на плоскость ГБЦ и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечных колодцев следующим образом:

4. Установите распределительные валы в головку блока цилиндров шпоночными пазами вверх.
5. Устанавливаем корпус подшипника на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до контакта корпуса подшипника с головкой блока цилиндров.Наконец, попарно затягиваем болты корпуса подшипника с крутящим моментом 8,0–10,0 Н · м (0,8–1,0 кгс · м) в следующей последовательности (см. Фото).

Последовательность затяжки болтов подшипников распредвала
6. Запрессовываем сальники распредвала (см. Сальники распредвала — замена).
7. На двигателе 2112 нанесите чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих трубок свечей (свечных колодцев) и установите трубки в головку.
8.Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Другие новости по теме:

Информация

Замена распредвала на ВАЗ 2106

Надеюсь, тема будет полезной, распредвал ломается не так часто, а то и редко, заводской распредвал может пройти пару капитальных ремонтов.

Замена распредвала на ВАЗ 2106 своими руками

Для начала немного теории, а точнее свидетельств, указывающих на неисправность распредвала, износ его шейки и ложа.Определить, стучит ли распредвал или еще что-то в двигателе, не очень просто, но возможно. Обычно распредвал стучит глухо и сильно, частота стука меняется вместе с частотой вращения двигателя. Слушать двигатель через клапанную крышку можно деревянной палкой, медицинским стетоскопом. Но зачастую, если вы не опытный моторист, отличить стук распредвала от стука раскрученной клапана не так-то просто. Поэтому самый верный способ диагностировать распредвал — снять его с двигателя, промыть и осмотреть.Таким образом получается:

1. Неисправный распредвал стучит тупо, как будто стучит
2. При износе распредвала невозможно регулировать зазоры в клапанах, так как при проворачивании коленчатого вала распредвал всегда занимает разные положения
3. Самый надежный способ диагностировать неисправность распредвала — снять его с автомобиля, промыть бензином и напрямую диагностировать: нужно держать распредвал левой рукой, а правой рукой ударить по кровати, если вы слышите хотя бы звук Меньше стуков, изношен распредвал.Только следите за тем, чтобы распредвал не двигался в постели, так как при ударе ограничителя распредвал издает тихий стук.
4. Распредвал влияет на давление в системе смазки, чем больше зазоры между станиной и валом — чем ниже давление, тем хуже смазка других деталей.

Еще хочу посоветовать, какими бы хорошими ни были коромысла (рычаги клапанов), их тоже нужно заменить, т.к. неравномерное производство приведет к быстрому износу распредвала.Также рекомендую обратить внимание на состояние колодки натяжителя, это видно при снятом распредвале, так как замена — довольно трудоемкий процесс. Процесс замены распределительного вала также включает в себя регулировку тепловых зазоров клапанов, так что имейте в виду. Что ж, начнем.

Как заменить распредвал на ВАЗ 2106 своими руками?

Замена должна начинаться со снятия поддона с воздушным фильтром, отсоединения троса всасывания, привода газовой заслонки.После этого рекомендую очистить клапанную крышку от пыли и грязи, чтобы минимизировать попадание песка в двигатель.

Сняв все написанное выше, можно приступать к снятию клапанной крышки, для этого достаточно открутить гайки на 10 по периметру.

Кстати, каждый раз при снятии клапанной крышки рекомендую заменять прокладку (не только мне, а заводской). Попробуйте поискать резиново-кортикальную прокладку, она намного лучше резиновой газовой.

После снятия крышки вы увидите распредвал, он у нас очень закопченный, очевидно, что масло использованное было не самое дорогое. менял тоже не часто.

Двигатель ВАЗ 2106 без клапанной крышки

Теперь необходимо ослабить звездочку распредвала при помощи ключа на 17, чтобы двигатель не проворачивался, можно вставить большую отвертку между звездой и цепью мотора. Теперь довольно ответственный момент, необходимо совместить метки на коленвале и звездочке распредвала.В идеале метка на шкиве коленчатого вала должна останавливаться перед длинной рысью, а метка на звездочке распределительного вала — напротив выступа на ложе распределительного вала.

Совмещение меток на коленвале ВАЗ 2106

Совмещение метки на звездочке распредвала на ВАЗ 2106

После того, как вы совместили метки, необходимо снять натяжитель цепи, для этого достаточно открутить две гайки на 10.

Снимите натяжитель цепи

Далее можно снять звезду распредвала, она закреплена на направляющем штифте.Откручиваем болт крепления звездочки, легким ударом ключа выбиваем звездочку. Теперь, чтобы звезда не соскользнула, можно связать ее вместе с цепочкой.

Цепь и звездочка вязаные

Далее остается только снять распредвал, открутив гайки на 13, фиксирующие его. Кстати, если шпилька скручивалась вместе с гайкой, то ее можно легко вернуть обратно, для этого достаточно иметь шпильку-поворачивающую или навинтить на шпильку две гайки и зажать их в разные стороны, после чего закрутить шпильку. шпилька в головке для верхней гайки.

Ну тогда просто проверьте распредвал, как я уже писал выше, если нужно его заменить, коромысло. Собираем все в обратном порядке. Забыл сказать, что новый распредвал надо правильно зажать, для этого есть карта:

ВАЗ 2106 карта затяжки распредвала

Устанавливаем распредвал в обратной последовательности, важно следить за совмещением меток. После установки распредвала на место необходимо отрегулировать натяжение цепи мотора, также отрегулировать клапан.

Снятие и установка распредвала

Распредвал на автомобилях ВАЗ 2106 снимается в исключительных случаях. Обычно либо при ремонте и разборке двигателя, либо при его замене. Удалить его не так уж и сложно и для этого понадобится такой инструмент, как:

1. Головка 17 и 13
2. Рукоятка с храповым механизмом
3. Вороток
4. добавочный номер
5. Гаечный ключ или комбинированный ключ 13

Первым делом полностью снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров.Затем откручиваем натяжитель цепи ГРМ, который находится с правой стороны перед двигателем (по ходу движения):

После этого отключаем шестерню распредвала ключом на 17. Во избежание проворачивания необходимо поставить машину на скорость и поставить упоры под колеса, чтобы она не катилась.

После чего отводим в сторону, можно что-нибудь немного поддеть:

После того, как все гайки окончательно откручены, можно взять крышку вала и потянуть ее с необходимым усилием, слегка повернув в сторону, чтобы это было легче сделать:

Для снятия распредвала с крышки нужно ключом на 10 открутить две гайки, которые находятся в передней части детали, на фото ниже они обозначены цифрами:

Теперь с задней стороны распределительного вала можно слегка постучать даже рукояткой молотка (деревянной), и он двинется вперед:

Осторожно потянув вперед, он полностью снимается, результат показан на фото ниже:

Процесс установки производится в обратном порядке.Если вал необходимо заменить из-за сильного износа, замените коромысла одновременно. Снимаются они очень просто, достаточно приподнять каждую из них, преодолевая сопротивление пружинного зажима, и коромысло снимается свободно:

Если вал не меняется, а коромысло все еще вполне пригодно для дальнейшей работы, то нужно ставить их в той же последовательности, в которой снимались (если вынимать их вообще):

Если вы решили купить новый вал, то на ВАЗ 2106 и подобных классических моделях он будет стоить около 1000 рублей, что не так уж и дорого.

Источники: http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/483-raspredelitelnye-valy-dvigatelejj-2112-i-21124.html, http://vaz-master.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy / двигатель / замена-распредвала-на-ваз-2106.html, http://vaz2106-remont.ru/snyatie-i-ustanovka-raspredvala/

Приветствую, Друзья!
Прошло почти два года с момента покупки машины, и все это время меня мучила проблема со слабым вакуумом на впуске и сильным тремором на холостом ходу, отсюда некрасивый выхлоп и большой расход газа.()
За все это время успел перепроверить все датчики, рекапитализировать ГБЦ, заменить кольца, но проблема не исчезла.

Ставил прошивку от BamperDima, стал лучше гонять, но проблема осталась. Он рассказал Диме о проблеме и о том, что уже сделано. Сказал, что остался только распредвал. Я спросил Диму про распредвалы, чем брать и все такое. Оригинал конечно хороший, но цена кусается. В итоге появился вариант поставить распредвал от Opel Kadett U с маркировкой 1.3S. Кажется, что с этим валом Lanos едет намного веселее, но, прочитав его, я понял, что он едет веселее только на высоких скоростях, а меня интересует тяга с низкой гравитацией. Решил, что будет стандартный вал.
И вот созрел до замены распредвала. Купил на прошлой неделе. Купил с рук (он, как говорится, взял себе, а машину продал. Не в этом дело). Купил за 800 грн, распредвал действительно новый, заводской смазки не ставили. Кто производитель не смог мне ответить, единственная подсказка на торце распредвала на стороне модуля зажигания — рельефная буква «G», которая вроде ни о чем не говорит, но наводит на мысли об оригинале, но далеко не факт.Если кто-то покупал распредвал с этой маркировкой, то отпишитесь, кто производитель.
Идем дальше. Снятие распредвала на Ланосе 1.5 предполагает снятие ГБЦ, так как болты крепления постели распредвала и ГБЦ общие. И это проблема, потому что при откручивании ГБЦ речь идет о сливе антифриза и замене прокладки ГБЦ. Меня это не устроило, так как прокладка на моем моторе поменяли около 8000 км назад, после замены поршневых колец.Я залез в недра интернета. Нашел много записей и видео о замене распредвала без снятия ГБЦ. Было решено сделать именно это.
Звоню своему мастеру, у него была очередь на неделю вперед и с его слов замену в таком формате не делал, но теоретически знает как и что. Стоимость работ навскидку озвучена до 500 грн. И вовремя сказал спланировать на весь день, т.к. хз, какие проблемы могут вылезти. Но строчка … Хочу поскорее поставить.
В моем гаражном кооперативе, в моем собственном ряду, есть СТО. Я пошел к ним. Я спросил. Они ответили, что знают процедуру и сделают это за три, три с половиной часа и за 600-700 грн. Стоимость оттолкнула меня.
Съездил в гараж, снял крышку с кровати распредвала, посмотрел что и как и решил, что буду делать сам.
В крайнем случае тогда сбегаю на СТО и мне помогут.
Все это произошло в четверг.
Я планировал мероприятие на субботу, и поскольку это был выходной день, и работать было невозможно, было решено либо успеть к субботе, либо закончить в понедельник.
В 11:00 в субботу я начал все это дело разбирать.
Всего баллов:
1. Поддомкратил переднее колесо со стороны пассажира (авто на ручнике и колодки на задние колеса, безопасность прежде всего).
2. Снял верхнюю часть крышки ремня ГРМ, обнажив шкив распредвала.
3. Откручиваем все свечи.
4. Поставить 4-ю передачу и прялкой поставить шкив на метку так, чтобы первый поршень оказался в ВМТ (верхняя мертвая точка). С помощью щупа через свечной колодец убедился, что поршень находится вверху.
5. Открутите крышку распределительного вала, это крышка клапана.
6. Снимите аккумулятор (распредвал нужно будет снять в его сторону, аккумулятор не позволит этого сделать).
7. Отсоедините разъем от модуля зажигания и снимите сам модуль.

8. Отвинтите и снимите боковую крышку ложа распределительного вала (она находится непосредственно под модулем зажигания).
9. Чтобы метки ГРМ не сбивались, ремень натянут на шкив с помощью муфт.Но что делать с нижним шкивом (коленвалом)? Все просто, я привязал верхний шкив на проволоке с натягом к упору капота, чтобы ремень не сдвигался ни на одном зубе.

10. Выкрутите и снимите шкив распредвала, осталось повесить на поводке.
11. Так как не было времени искать и прорезать расширитель клапана от классики, сделал нечто подобное из подручных средств. Я использовал гаечный ключ на 13-14 и китайский тройной гаечный ключ на 8-10-12, соединив их изолентой (нет, не синей 🙂 белой твердой лентой 3М), чтобы сделать что-то вроде графина.

Это фото не мое, но принцип понятен.

12. Закрываем все масляные каналы в ГБЦ чистыми кусками тряпки (если не ошибаюсь, их 7 или 8).
13. Теперь приступаем к процессу. Нам нужно удалить все 8 рокеров, желательно патч (чтобы не потерять). Приручиваем ключик от кровати рядом с качалкой, которую планируем снимать, как показано на фото выше. На «развязку» нажимаем плавно, без рывков, лучше сделать удлинение рычага, так как пружина достаточно жесткая и ее нужно долго держать нажатой.Я использовал большой круглый напильник, вставленный во вторую головку гаечного ключа. Деревянная ручка напильника очень удобна, так как не давит на ладонь.
Конечно, такие работы лучше проводить вдвоем, один нажимает-держится, второй вытягивает качельку. Но я был самим собой. Пришлось выращивать третью руку :-). Сжимал тело, подмышку, плечо … в общем как-то приспособился. Коромысло толкается отверткой. Скажу, что на 1-м и 4-м цилиндрах снимать было очень сложно, где поршни были вверху.Многие скажут, что можно было провернуть коленвал и опустить поршни, но боязнь сбора не верна, заставляла мучить, не проворачивая колено.
Короче с 11:00 до 12:30 разобрал все и снял все рокеры.

14. Со стороны 4-го цилиндра, со стороны станины, откручиваем два винта с шестигранной головкой 5, фиксирующие полумесяц (или что-то еще), что, в свою очередь, фиксирует распредвал в постели. Снимать не надо, просто выходит из строя.
15. Все, распредвал свободный. Осторожно, чтобы не повредить станину и сальник распредвала, вынуть его в сторону модуля зажигания.
16. Проверяем наличие масла в местах вращения шейки распредвалов в постели, если есть масло, то каналы не забиты и масло регулярно попадает в эти места. У меня все отлично.
17. Еще раз посмотрите на два распредвала рядом. Проверяем, все ли соответствовало старому (углы кулачков, масляные каналы и т.д., за исключением износа :-)).
Кстати, нашел два отличия от того, что было в машине. Во-первых, отдельно стоящий кулачок для датчика фазы (его просто нет в моем моторе) имеет большую длину, почти в 3 раза. Вторая, со стороны, на которой расположен модуль зажигания на старом валу, имеет паз для его поворота отверткой или специальным ключом (на новом такого паза нет). В остальном абсолютно идентичны, только новый новый)))))
18. Аккуратно положить новый распредвал в постель, опять же, чтобы не повредить посадочные места в шейках в постели и не повредить сальник.Моя сальник была заменена 8000 км назад. Перед разборкой купил новый сальник на всякий случай, но все вставил аккуратно и не повредил уже установленный сальник.
19. Установить полумесяц из пункта 14 обратно и прижать его саморезами.
20. Установить все коромысла обратно. Звучит просто, но на это ушло много времени. Ставим коромысло на место, а потом подсунем под него накладку, следим, чтобы клапан не пересыхал и все это удерживая рычаг нажимая на пружину клапана, все равно ТО)))) Это была самая долгая процедура по времени , около 2 часов.Мне очень помог магнит на гибкой палочке.
21. Проверяем, чтобы все пятна были точно на своих местах. Вытаскиваем тряпку, прикрывавшую масляные каналы.
22. Поскольку было стерто масло с поверхностей коромысел, распределительного вала и пяти копеек, я взял оставшееся масло после технического обслуживания и пролил его на каждое коромысло, кулачок и клапан, чтобы не было задира или царапины при первом запуске.
23. Надеваем шкив распредвала и прижимаем его болтом.Затем освобождаем от стяжек и проводов, на которых при ремонте висел шкив.
24. Далее, во избежание досадных оплошностей, аккуратно провернул колесо на 4 передаче и проворачивал распредвал. Сделал несколько ходов двигателя, чтобы почувствовать, что все собрано правильно и клапаны не будут встречаться с поршнями (да, давление клапана в 1,5 раза при обрыве ремня или неправильной сборке).
25. Закручиваем свечи.
26. Ставим на место крышку из пункта 8.Скажу, что в Ланосе это больное место, через которое прогоняется масло. Советую сразу либо поменять резиновое кольцо, либо немного смазать старое кольцо (если оно еще не дубовое) герметиком.
27. Ставим клапанную крышку, она же крышка постели распредвала.
28. Надеваем на шпильки модуль зажигания и прикручиваем, не забываем про разъем модуля.
29. Одеть высоковольтные провода на свечи.
30. Ставим на место аккумулятор.
31. Можно поставить крышку ГРМ, но я сделал это позже, после тестовой гонки.
32. ВАЖНО! Убедитесь, что под капотом не осталось инструментов. (Мы за безопасность! :-))))).
Похоже, это все.

Итак, первый запуск.
Кручу стартер, но двигатель не ловит, вобщем ничего.
Сразу в мыслях, что когда у меня возникла проблема с разрядом, я бы сдвинул метки ГРМ на 1-2-3 или даже на 5 зубцов, чтобы хоть как-то приподнять, а теперь, когда все в норме, нужно все ставить в фабрика.
Потом была мысль, что все таки распредвал другой (но я их сравнивал…)
Блин блин блин …
Кручу еще …
Прострел…
Думаю: «Свечи!»
Скручивание, естественно залил.
Протираю каждую, прикручиваю обратно.
Вращение … прострел … Вращение еще. Понятно. Завелась.
А вот колбаса вроде старый дизель с кучей проблем. Явные признаки тройки.
Снимаю разъемы с форсунок, первый цилиндр не реагирует.
Двигатель гудит.
Но мои свечи были идеальными. Перехожу на газ, делаю 3-4 смены газа до 2500-3000 оборотов.Газ, судя по всему, задул залитую свечу и загорелся. Обороты выровнялись. Вибрации ушли. Мотор работает отлично. Для верности снова перешел на бензин. Все прекрасно!
Оглушаю, момент сомнений (заведется ли), крутю, хватаю моментально.
Работа плавная.

ПОБЕДА!

Подключаю переходник K-Line. Смотрю вакуум на входе, 35-36кПа (было 53-56кПа), время впрыска было 1,27-1,31 мс (раньше было 1,7-1,9 мс).И снова победа!)))
Даже БК КРАСНЫЙ показывает расход в час на хх 0,8-0,9 л / ч (ранее 1,2-1,4 л / ч).
Двигатель прогрелся и я покатался, пока не торопясь, чтобы все перетерлось и заняло свои места.
Работа идеальная, выхлоп ровный и шумит почти как сток, может чуть громче, думаю из-за более сильного и формы патрубка выхлопной трубы.

Я как никогда доволен! Он боролся с этим недугом почти два года и наконец победил.Жалко, что идея поменять распредвал раньше не пришла, на нем не было видно выхода, но вполне вероятно, что кулаки третьего цилиндра износились сильнее остальных (было масляное голодание что было устранено при ремонте ГБЦ) отсюда и на хх был неровный выхлоп, многим показалось, что мотор на злых валах.

Результат: стоимость распредвала 800 грн, стоимость работ 0 грн и 5,5 часа времени без передышки, удовольствие от проделанной работы огромное, полученный опыт бесценен!

Всем удачи!

Цена вопроса: 800 грн Пробег: 151250 км

В двигателе автомобиля ВАЗ 2106 ключевую роль играет распредвал, приводящий в движение клапаны.Благодаря ему происходит своевременный поступление топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выброс из них газов, причем согласно рабочему циклу. Вал расположен в верхней части двигателя, под крышкой ГБЦ (ГБЦ). На распредвале есть звездочка, с помощью которой он соединяется с коленчатым валом. Один оборот коленчатого вала соответствует двум оборотам распределительного вала.

Основные неисправности распределительного вала — риски и царапины на шейках, прогиб относительно оси вращения, повышенный износ, многократные задиры.В случае чрезмерного износа шейки распредвала происходит снижение давления масла в системе. Но возможен и такой вариант с разрушением посадочных мест под подшипники распредвала. И если за небольшую сумму можно установить новые шейки, то в случае с сиденьями придется заменить ГБЦ. Часто выполняется тюнинг, требующий установки на ВАЗ 2106 нового, более легкого распредвала.

Снятие и установка распределительного вала

Чаще всего снятие необходимо либо во время капитального ремонта, либо для замены в случае неисправности.Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

• головок на 10, 13 и 17;
• рукоятка с храповым механизмом;
• лебедка;
• удлинитель с карданчиком;
• гаечный ключ на 13;
• приспособление для монтажа и демонтажа распредвала ВАЗ.

Сначала снимается клапанная крышка, которая прикручена к ГБЦ и имеет резиновую прокладку. Старайтесь не повредить его, иначе в будущем может произойти утечка масла. После этого откручивается натяжитель цепи ГРМ.Он расположен с правой стороны двигателя, если смотреть из салона. Шестерня распределительного вала отвернута головкой на 17.

Для удобства установите машину на передачу, а под заднее колесо поставьте противооткатные упоры. Шестеренку отвести в сторону, при необходимости можно поддеть удобным инструментом. Теперь нужно открутить все гайки, которыми крепится пенал (корпус) распредвала. Чтобы облегчить работу, сначала воспользуйтесь ручкой.

Все резьбовые соединения затянуты с большим моментом, поэтому иногда их сложно демонтировать.Затем, слегка покачивая корпус распредвала, с усилием потянуть вверх. А после откручивания двух гаек в передней части корпуса можно легко ударить деревянным молотком по задней части вала, чтобы окончательно вынуть его из гнезда. Установите распределительный вал в обратном порядке.

Если вы ремонтируете из-за чрезмерного износа вала, замените коромысла. Снимаются они довольно легко, нужно просто подтянуть вверх. Но если состояние элементов хорошее, то не стоит тратить на них время: достаточно внимательно осмотреть каждый и поставить на прежние места.Причем делайте инсталляции в той же последовательности, в которой они были сняты.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106?

На автомобиле ВАЗ 2106 регулировку клапанов рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч км. запустить. Было выбрано оптимальное значение, потому что все это время двигатель будет работать стабильно. При изменении зазора начнут появляться небольшие «дефекты»: стук клапанов при резком увеличении оборотов, снижение отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя.

Проблемы доходят до того, что двигатель на высоких оборотах при рабочей температуре начинает глохнуть.Также необходимо регулировать клапаны после проведения работ, связанных с ремонтом или заменой распредвала. В этом случае регулировка неизбежна, так как 2 распредвала могут отличаться друг от друга. Для работы вам потребуются следующие инструменты: набор ключей

• ;
• ключ рожковый на 17 с хорошим рычагом;
• ключ специальный 38 для проворачивания коленвала;
• Плоский зонд толщиной 0,15 мм.

Если вы внимательно посмотрите на крышку, в которой хранится зонд, вы увидите несколько цифр, обозначающих последовательность регулировки клапана.Обратите внимание на температуру: оптимальная настройка — 20 ° С. Но если до этого был заменен распредвал ВАЗ, а во дворе теплая погода, то на температуру смотреть нельзя.

Итак, сначала снимаем крышку с ГБЦ. Учтите, что клапаны следует отсчитывать от переднего края двигателя. После этого установите поршень 4-го цилиндра ключом 38 в верхнее положение. Клапаны «6» и «8» закрыты, следовательно, зазор между рычагом и кулачком будет наибольшим.Установите щуп и проверьте зазор. Оптимальным считается тот, при котором зонд можно перемещать с некоторым усилием. Если зазор меньше или больше, зонд не двигается или проходит свободно, продолжайте регулировку.

Для этого нужно поработать двумя ключами на 17: одним ослабить стопорную гайку, а вторым повернуть болт для регулировки. Причем не следует делать много оборотов регулировочным болтом, нужно медленно перемещать щуп в процессе его откручивания или закручивания, чтобы не пропустить значение допустимого зазора.После контргайки затяните и снова проверьте правильность зазора. При необходимости отрегулируйте клапан. Порядок регулировки клапана:

• 4-й и 3-й;
• 2-й и 4-й;
• 1-й и 2-й;
• 3-й и 1-й;
• 8-я и 6-я;
• 4-я и 7-я;
• 1-й и 3-й;
• 5-я и 2-я.

Коленчатый вал вращается на 180 °, что соответствует четверти оборота распределительного вала. Для контроля положения необходимо использовать метки на шкиве коленчатого вала, а также на распредвале.В крайнем случае крышка трамблера просто снимается и ползунок управляется.

Обратите внимание, что один оборот коленчатого вала составляет половину оборота оси распределителя. После завершения настройки выполняется сборка. Если резиновая прокладка повреждена, замените ее на новую.

Добро пожаловать!
Фазы газораспределения — не все знают, что это такое, поэтому сегодня мы постараемся вам это объяснить и показать на примере, как правильно выставить фазы газораспределения по меткам.

Примечание!
Для установки фаз газораспределения вам потребуется запастись: отверткой, а также тремя ключами на «8», «10» и «13», а еще нужно запастись специальным ключом для проворачивания. шкив коленчатого вала! (Если у вас нет специального ключа, вы можете использовать вместо него головку «36»)

Резюме:

Какие фазы газораспределения?
Попробуем объяснить вам все простыми словами, под фазами газораспределения понимается момент, когда поршень в двигателе перемещается вверх и вниз в определенном заранее заданном интервале.Если фазы газораспределения нарушаются, то в этом случае поршень отклоняется от заданного интервала и, как следствие, двигатель работает неравномерно.

Когда нужно настраивать фазы газораспределения?
Как уже было сказано ранее, при сбивании фаз двигатель автомобиля начинает работать не плавно, а именно:

• Автомобиль уменьшил мощность.
• А также если увеличивается расход топлива.
• А если двигатель автомобиля начинает работать с перебоями, то есть глохнет на холостом ходу и возможно подскочат обороты холостого двигателя.

Как настроить фазы газораспределения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

2) Сняв кожух, накройте шейку карбюратора чистой тканью, чтобы во время работы в нее не попала грязь.

3) Затем снимите с штуцера, который находится на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.

4) Затем ослабьте винт, которым крепится трос воздушной заслонки.

5) Затем ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.

7) Затем откручиваем все болты крепления крышки головки блока.

8) После откручивания болтов подденьте отверткой и снимите стопорную шайбу, фиксирующую промежуточный рычаг.

9) Далее снимаем промежуточный рычаг.

10) Затем осторожно снимите крышку с головки блока.

Примечание!
Если на крышке или на головке самого агрегата есть прокладка, то снимите и ее и в результате замените на новую, так как, как правило, при изношенной крышке возможно протекание масла через нее. случиться в будущем!

11) Затем поверните гайку шкива коленчатого вала специальным ключом до тех пор, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе, как показано на фото ниже.(Если вы не знаете, как повернуть гайку шкива коленчатого вала, то прочтите статью под названием «Установка поршня в положение ВМТ». В этой статье вы найдете три способа поворота коленчатого вала)

Примечание!
Метка на звездочке коленчатого вала также должна совпадать с длинной меткой на крышке распределительного вала!

12) Если у вас есть такая ситуация, что одна из двух меток совпадает, а другая нет, то выполните операцию ниже:

1.Сначала отогните выступ стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.

2. Затем включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.

4. После этого снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужном вам направлении, убедившись, что обе метки, одна из которых находится на коленчатом валу, а другая — на распредвале, совпадают друг с другом. как показано в параграфе «».

Установка:

Примечание!
Более подробно по установке всех деталей на свои места смотрите в самом низу статьи в видео ролике!

1) Для начала наденьте звездочку распределительного вала вместе с цепью на ее место.

3) Затем затяните болт крепления звездочки распределительного вала, а также установите все оставшиеся шайбы.

Примечание!
Полностью болт, которым крепится звездочка распределительного вала, крутить не нужно!

4) Затем проверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте положение всех меток.

5) Если метки на распредвале и на коленвале совпадают, то затяните до конца болт крепления звездочки распредвала.

6) Если метки не совпадают, то заново установите фазы газораспределения на метки.

7) Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Примечание!
Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях, и наши сотрудники ответят вам в ближайшее время!

Дополнительное видео: ,

Устройство 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снять клапанную крышку ГБЦ ВАЗ 2110 (см. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111).

На двигателе ВАЗ-2111 ключом на «10» отверните две гайки крепления «наливных» проводов к шпилькам заглушек ГБЦ ВАЗ 2112 и снимите провода со шпилек.

Ключом на 10 отверните две гайки и один болт.

Снимите колпачок …

… и его уплотнительное кольцо.

На двигателе ВАЗ-2110 снимите кожух вспомогательных агрегатов (см. Снятие кожуха вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110).
Снимите шкив распределительного вала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня ГРМ Лада 2111, 2110 (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВАЗ-2111, -2110).

Ключом на 13, равномерно в несколько этапов (до сброса давления пружин клапана) откручиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала.

Снимите передние штифты …

… и задние подшипники распределительного вала.

Слегка отодвинув от ГБЦ заднюю крышку ремня ГРМ ВАЗ 2111, снимаем распредвал.

Снять сальник распредвала ВАЗ 2110.

Установите распределительный вал в следующей последовательности.

Очищаем сопрягаемые поверхности ГБЦ и корпусов подшипников от старого герметика и масла.

Смазываем опорные шейки и кулачки распредвала ВАЗ 2112 моторным маслом. Укладываем вал в подшипники ГБЦ таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.

На поверхность ГБЦ, сопрягающуюся с корпусами подшипников в районе крайних подшипников, наносим тонкий слой силиконового герметика.

Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.

Предварительно затяните гайки в последовательности, показанной на рисунке, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов беспрепятственно входили в свои гнезда.

Наконец, затяните гайки с моментом 21,6 Н • м (2,2 кгс.м) в той же последовательности.
После затяжки гаек аккуратно удалите остатки выдавленного из зазоров герметика.Проверить зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распредвала (см. Замена сальника распредвала для двигателей ВАЗ-2110, -2111).

Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Первый автомобиль — Отзывы. Советы. Тюнинг. Характеристики. Автомобиль эксплуатация

Первый автомобиль — Отзывы. Советы. Тюнинг. Характеристики. Эксплуатация автомобиля

1. дом
>

• Какой в ​​настоящее время штраф для водителя и пассажира за езду без шлема?
• Как продать машину по доверенности Как продать машину по генеральной доверенности
• Покупка подержанного автомобиля: как проверить машину на угон?
• Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики Nissan X-trail
• Где собираются автомобили Mazda?
• Все характеристики Chevrolet Trailblazer: старый и новый внедорожник Trailblazer изготовлен по классическому рецепту: прочная рама и полный привод
• Замена охлаждающей жидкости в радиаторе в Chery Tiggo перед зимой
• Варианты трансмиссии XRay
• Двигатель УАЗ Хантер бензиновый, дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики
• Количество масла в коробке передач Шевроле Лачетти 1
• В первую входит Форд Фокус
• Гидравлические подъемники автомобиля Хюндай Акцент: разборка и замена Характеристики Для замены детали необходимо
• Технические характеристики автомобиля
• Общие правила безопасности при работе на самоходных машинах
• Автомобили ГАЗель Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство Автомобили семейства газель инструкция по эксплуатации
• На что обратить внимание х3 е83
• Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Combo от дилера
• Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Power в движении
• Шевроле Лачетти хэтчбек: характеристики
• Размер шин и дисков, или как понять маркировку Какие характеристики у шины на ВАЗ 2107
• колеса Kia Rio центровка Размер шин Kia Sorento
• Расположение болтов на Kia Rio Какое расположение болтов на Kia Rio 2
• Каким должно быть давление в шинах автомобилей Chevrolet?
• Что лучше форд транзит или пежо боксер пежо боксер новый или форд транзит
• Опыт эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado
• Новый Kia Rio против Solaris и Rapid — тест ZR Видео сравнение Rapid с Rio
• Как установить зимнюю резину на Лада Ларгус
• Гараж машин в GTA: Vice City Машины GTA Vice City
• Машины для гаража в GTA: Vice City Машины в GTA Vice City
• Характеристики автомобиля в GTA V
• Прохождение автошколы на «золото» Как развернуться с ручником в параметрах GTA
• Audi A4.«Пятый» седан Audi A4. Модификации Audi A4 B8
• Возрожденный бренд Borgward будет продавать кроссоверы в России
• Технические характеристики новой Toyota Venza
• Обзор Mitsubishi Galant девятого поколения
• Почему не падает оборотов двигателя до холостых?
• Как открыть Hyundai Solaris?
• Что лучше Renault Logan или Daewoo Gentra?
• Что лучше Renault Logan или Daewoo Gentra?
• Какой отопитель лучше для двигателя: электрический или автономный
• Самодельные автомобили — внедорожники от опытных конструкторов
• Как сделать минитрактор из мотоблока своими руками?
• Самодельный квадроцикл на базе агрегатов «Ока» и ВАЗ
• Самодельный минитрактор бытовой
• Чуковский тогда печать назовет оленем
• Архив категории: Сказки про машинки
• Проект на тему: Проект «Профессия водитель» (младшая группа) на тему Род занятий водитель Описание для детей
• Письмо водителю Письмо ученика водителю
• Истории и сказки дальнобойщиков Интересные истории дальнобойщиков
• Caterpillar®: история и успех компании Caterpillar-rich компании
• Пао нефаз (оао «нефтекамский автозавод»)
• История Bentley в составе VW Group История бренда Bentley
• Определение норм времени погрузки и разгрузки автомобилей Основой для разработки Единых норм времени является
• Завод Ducati в Болонье, Италия Ducati Италия
• Пошаговая инструкция по разборке
• Wh установлен их двигатель
• Как производится замена масла в Hyundai
• Какой двигатель ставится на Mazda CX 7
• Mazda СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
• Ученые создали неуязвимого человека, который не боится ДТП Модель человека, который выживет в любом ДТП
• Расписание междугородних автобусов Вот расписание автобусов
• Мифы о воде: можно ли смешать кипяченую и некипяченую воду?
• Броня из чешуи дракона Чешуя дракона
• Денис Юрин — броня из чешуи дракона
• Dragon Age: Inquisition — Прохождение: Внутренние земли — Не сюжетные квесты Меры против мародеров
• Эксклюзивный интерьер автомобиля своими руками с настройкой DIY салон автомобиля
• Электро крышка багажника — работает в любую погоду!
• Подготовка к покраске и покраска автомобиля своими руками
• Самодельный прицеп для автомобиля: изготовление, регистрация Как зарегистрировать самодельный прицеп для автомобиля
• Рабочий цикл двигателя и программа индикатора
• Паровой двигатель в авиации Современный паровой ДВС двигатели
• Тарифы на перевозку автовозами Перевозка машин из города в город
• Как сделать машину в Майнкрафт — пошаговая инструкция
• Скачать мод на машинку для майнкрафт на android
• Составь план как простак проехал газированная машина Носов Николай Николаевич
• Стихи о правилах дорожного движения S Маршак, если фары красные
• Респектабельные свадебные машины от «Love Avto»
• Техобслуживание той Mercedes Постоянный контроль
• Сколько масла в коробке передач Citroen C4?
• Что такое настоящее купе: разбираем анатомию
• Новый БМВ х5 цена, фото, видео, комплектация, техника все характеристики BMW X5 Технические характеристики BMW x5
• Honda Civic vs Ford Focus — что лучше?
• Концепция и технические характеристики обновленного Nissan Beetle
• Технические характеристики nissan beetle
• Okwed: аренда оборудования
• Okwed: аренда оборудования
• Производственная инструкция оператора самоходной бурильно-крановой машины
• Транспортные земли 44 приемка и состав транспортных земель
• Профессия вагоносмотрщик-ремонтник Где получить профессию
• Вагонный инспектор: должностная инструкция Требования к потенциальным соискателям
• Анализ розничного рынка тормозных дисков Увеличение доли неоригинальных запчастей
• Какой длины а по ширине должен быть удобный гараж? Стандартные размеры гаража на 1 машину Внедорожник
• Звукоизоляция автомобиля — полное руководство
• Доработка свечей накаливания от Turnigy
• Передвижной дом своими руками: фото дизайна, пошаговый процесс работы
• Шикарный дом из старого автобуса
• Жидкое стекло для гидроизоляции Нанесение жидкого стекла на окрашенную поверхность
• Прокачка автомобильных шин азотом: плюсы и минусы Прокачка автомобильных шин азотом
• Первый Ford Galaxy Тип кузова, размеры, объемы, масса
• Solaris, Rio или Polo Sedan — бестселлеры со всего мира
• Почему в салоне пахнет бензином и как решить эту проблему
• Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Exterior и габариты автомобиля
• Sedan Nissan Almera G15 — автомобиль французско-японской сборки в России Новый двигатель для Nissan Almera g15
• Надежные японские двигатели Toyota серии A Обзор неисправностей и методы ремонта
• Тонировка прямая Ешьте в дороге
• Установка и подключение ГУР на «Семерке»: повернуть руль «одним пальцем»
• Установка цепи ГРМ Видео диагностики цепи привода ГРМ
• Инструкция по эксплуатации автокрана xcmg qy25k в каталоге Схема схема автокрана qy 20f
• Методическое пособие к учебному курсу для специалистов по безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте — файл №1
• Справка по обеспечению поезда тормозами Тормозное нажатие на ось
• Бумажные и картонные модели
• Перечень дорог парки техники по маркам и моделям
• Бестопливные двигатели: обзор, принцип работы
• Магнитные амортизаторы Cadillac, замена, прошивка История активной подвески
• Классификация и маркировка автомобилей Классификация транспортных средств, генеральная классификация грузовых автомобилей
• Меньше коды ошибок балансировщика нормального размера
• Чтобы выжить в любой аварии т, человек должен выглядеть так Человек, который может выжить в аварии
• Когда на автобусе расписание
• Денис Юрин — броня из чешуи дракона Премиум-броня дракона от мастера Уэйда в Dragon Age: Origins
• Dragon Age: Inquisition — Прохождение: The Внутренние земли — Не сюжетные квесты Перерывы — Перевал гномов
• Dragon Age: Инквизиция — Прохождение: Внутренние земли — Не сюжетные квесты Внутренние земли
• Dragon Age: Инквизиция — Прохождение: Внутренние земли — Не сюжетные квесты
• Dragon age: origins : руководства и пошаговые руководства таланты и заклинания
• Допустимый откат при трогании с горы
• ОАО «Амкодор» амкодор укх ао
• Справка по автомобилю и его преимуществам
• Как завести ВАЗ 2106 правильно заводится
• серия JZ Объем системы охлаждения двигатель mark2 1jz
• Какое расположение болтов у Опель Астра?
• Какой антифриз заливать bmw x5 e70
• Новый кроссовер Лифан Х60 (Lifan X60)
• Разница между заменой масла в АКПП на других моделях шкода
• Какой антифриз заливать bmw x5 e70
• Сколько стоит Вес легкового автомобиля ВАЗ 2107, кг
• Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
• LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
• LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
• Удаление вмятин без покраски Вытягивание сложных вмятин пдр с полировкой
• Характеристики оао «камаз»: автомобильный завод
• Что делать, если машину эвакуировали
• Тест-драйв Haval H9: на что способен китайский Toyota Land Cruiser
• Платим за воздух: на каких заправках не доливают топливо Почему бензин в TNC дешевле
• Трамвайное оборудование
• История Москвы трамвай на фотографиях
• Почему на заправках так много некачественного бензина?
• Лиаз-Ликинский автобусный завод Туристические автобусы российского производства
• Новейший российский дизельный двигатель «Пульсар» не имеет прототипов Производитель дизельных двигателей для техники перечень
• Трехколесный Harley-Davidson Для каких внедорожников подходят трехколесные велосипеды
• Перевозка ГСМ: особенности и отличия
• Как это работает: резервуарный парк и транспортировка топлива на АЗС
• Как поменять масло в двигателе на девятке Сколько масла в карбюраторе двигателя ВАЗ 2109
• Обман электронного лямбда-зонда
• Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет Ваз 2107 глохнет причина инжектор
• Двигатель Geely MK Cross — подробный обзор
• Какое давление должно быть в шине Ford?
• Выбор масла в коробке передач ВАЗ 2114
• Citroen c4 новый клиренс, подробные обзоры с фото, технические характеристики, описание, видеообзоры, тюнинг
• Датчики давления в шинах Hyundai Creta (Хендай Крета)
• Nissan Tiida — скромнее представитель гольф-класса
• Рекомендуемое моторное масло для Kia Rio
• Все о моторном масле для KIA Rio
• Kia Sportage New Final Sale
• Масло в трамблере — что и сколько заливать, как проверить уровень и состояние
• Toyota Land Cruiser Prado — типичные проблемы, поломки Что проверять при покупке Prado 120
• Характеристики матрицы Hyundai
• Новые «зоркие» Ssangyong Aktion и Kia Sportage
• Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены
• Свечи для Sandero 1.6 16 клапанов. Марка свечей зажигания для Рено Логан. При замене свечей зажигания
• Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Crafter Сравнение среднего расхода топлива
• Почему плавают обороты холостого хода у Лады Калины: причины Не увеличивайте обороты на Калине
• Кросс-комфорт: тестирование обновленного Mercedes-Benz GLK
• Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы
• Сколько живет карбюратор дааз 2107 1107010?
• Замена свечей зажигания на Nissan Note (1
• Выбор передних тормозных колодок для Hyundai Solaris: цены, отзывы, оригинальные артикулы Задние тормоза Hyundai Solaris
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло лучше залить двигатель 2114
• Перебираемся: рестайлинг Mazda6 vs.Skoda Superb
• Обзор переднеприводных кроссоверов Какой внедорожник лучший полноприводный
• Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик Цена и комплектация
• Полезная информация о свечах зажигания
• Технология монокок Карбон монокок
• Бизнес на маршрутках, или как открыть «маршрутку»
• Что означает знак Мерседес?
• Знак Мерседес: описание, обозначение, история и интересные факты
• Переделка автомобиля в кабриолет Как сделать кабриолет из Волги Победа
• Универсальные экскаваторы ЭК кранекс и твекс ЭК 18 90 технические характеристики
• Универсальные экскаваторы ЭК кранекс и экскаватор tveks ek 18 технические характеристики расход топлива
• характеристики экскаватора Komatsu pc200 описание и характеристики
• описание и технические характеристики Устройство и особенности эксплуатации
• автобус Nefaz руководство по эксплуатации
• гусеничный экскаватор Komatsu PC400
• Создание и развитие автобусов семейства канавных Сколько весит паз 3205
• Автобусная система отопления и вентиляции
• Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ
• Размеры кабины автогрейдера ДЗ 98
• Газовые автобусы лиаз.Что скрывает модельный ряд
• Монитор самодиагностики
• Ульяновец кран 25 тонн характеристики
• Тормозная система проточка 32054
• Тормозная система и гидроусилитель руля
• Лада седан баклажан который выполняет
• Разболтовая диски bmw. Bmw e34 разболтовка. О параметрах разболтовки колес на БМВ (БМВ)
• Какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ
• Масло в коробке передач: проверить и заменить, сколько и какое масло заливать Проверка уровня и состояния масла в коробка передач
• Не так страшно, как красится: Ремонт и обслуживание Лифан Солано Сколько нужно масла
• Основные технические характеристики Уаз Хантер Объем бака уаз Хантер
• Какие свечи зажигания лучше выбрать и использовать
• Hyundai Accent Дорожный просвет , реальный клиренс Hyundai Accent
• Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП?
• Клиренс Daewoo Nexia Амортизаторы и пружины
• Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Дорожный просвет Lancer 10
• Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Nissan x Trail Собственная масса
• О Корморане
• Топливный бак — снятие и установка
• Корморан легковые шины
• Какое масло лучше в редукторе калины
• Основные неисправности сцепления автомобиля
• Свечи зажигания на поло седан
• Размер колес Hyundai Solaris в зависимости от года выпуска
• Сравнить Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq Цены на Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq
• Шины Bridgestone («Bridgestone»)
• Причины поломки подогреваемого заднего стекла поло седан
• Ремонт и обслуживание Mitsubishi Lancer IX: маленький лансер, но цепкий
• Предохранители и реле Volkswagen Polo, схемы подключения Блок предохранителей в салоне 9011 1
• Цены на ремонт Киа Соренто
• Джили Эмгранд б / у, неисправности, лампы Джили Эмгранд
• Лифан Х60: для красивых глаз
• Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектация, отзывы
• SsangYong Kyron — вне правил Какой двигатель стоит на ssangyong kyron diesel
• Cherry Chigo 2.4 подергивания при разгоне. Chery Tiggo — это азартная лотерея. Диагностика КШМ по ширине зазоров в его собратьях
• Выбор б / у «второго» X-Trail
• Обновленный Geely Emgrand EC7 Обзор Чем отличается geely emgrand 7 от ec7
• Почему ближний свет на Шевроле Ланос не загорается Свет не загорается случайно
• «Sanyeng Action»: технические характеристики, история, место на рынке Надежность ssangyong action
• Недорогой и надежный автомобиль; Обзор Опель Зафира с пробегом Основные недостатки Опель Зафира
• Снятие и регулировка фар на lifan solano, замена ламп ближнего и дальнего света
• Об Audi Типы и типы кузовов audi
• Загорается индикатор Check: мы ищем причины и устраняем проблему Opel Astra j 1
• Углы развала jili mk
• Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли присадки?
• Мега тюнинг Nissan Almeria (73 фото) Тюнинг Almeria classic
• Opel Kadett tuning (Опель Кадетт) Тюнинг автомобилей Opel Cadet 13 s
• Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» свои Жигули
• Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
• Тюнинг Опель Кадет — простые шаги к совершенству Тюнинг Опель Кадет своими руками
• Тюнингованный Мерседес 124
• Грамотный тюнинг автомобиля «Лада Веста
• Доработанная версия Мерседес-Бенц в кузове W124 с крутым воздухом» подвеска
• Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
• Бесплатный тюнинг автомобилей онлайн
• Тюнингованный Mercedes 124
• Тюнинг Toyota Corolla и аксессуары Toyota Corolla тюнинг аксессуары 94 год
• Тюнинг Chevrolet Aveo: от семейного автомобиля до гоночного
• Реснички на светодиодные фары, из фильма Фотогалерея: простой способ наклеить реснички
• Тюнинг Volkswagen Polo седан — чип-тюнинг с хорошим результатом
90 110 Тюнинг приборной панели ваз 21099
• Установка двигателя от Крайслера на Волгу
• Тюнинг Пежо — помощь с тюнингом автомобиля Все для тюнинга Пежо 206
• Тюнинг Фольксваген Гольф всех поколений
• Старт с колесной базы
• Сам тюнинг Мазда
• Все о дисках на ВАЗ Типы литых дисков
• Автомобиль Седан
• Как правильно купить б / у Volvo S60 I: не гоняйтесь за двумя педалями Примерная стоимость запчастей
• Nissan tiida nissan tiida sedan nissan tiida
• Sedan Mitsubishi Двигатель Lancer X Mitsubishi Lancer 10 лучше
• BYD F3 седан и хэтчбек Что такое BYD F3
• Audi Q5 — описание модели
• Технические характеристики «УАЗ-Хантер»: преимущества и особенности Технические характеристики УАЗ Хантер 2
• Citroen c3.Ситроен С3 Ситроен С3. Технические характеристики Citroen C3
• Технические характеристики Opel Meriva 1
• Описание, отличительные особенности кузова, плюсы и минусы
• Почти как Focus, только лучше: выбирайте подержанный Volvo S40 II
• Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы Заз 965 технические характеристики габариты
• «Русский автомобиль с берегов Даугавы» Авто ЗАЗ 965 технические характеристики
• Практически как Focus, только лучше: выбирая Volvo S40 II с пробегом Поломки и эксплуатационные проблемы
• Почти как Focus, только лучше: выбирайте a подержанный Volvo S40 II
• Технические характеристики Honda Pilot
• Тест новых Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортивным пакетом Kia Optima G
• Новый Volvo V60 Cross Country
• Новый Volvo V60 Cross Country
• ЗАЗ Шанс — шанс, который нельзя упускать Какой двигатель ЗАЗ Шанс 1
• Состав и качество внутренней отделки
• Технические характеристики 9011 1
• Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы (7 фото)
• Все о Prado 120 4.0. Toyota Land Cruiser Prado — типичные проблемы, поломки. Подвеска, тормоза и рулевое управление
• О стандартном давлении в шинах для Ford
• Candle 2110 8 клапанов
• Chery Cross Estar: цена, характеристики, фото, отзывы Технические характеристики Chery crossseastar
• Оценка ресурса двигателя Skoda Rapid
• Новый VW Tiguan в сборе в Калуге — первый тест Где собирается тигуан
• Система контроля давления в шинах Bmw Давление в шинах
• Ваз 2110 лучший инжектор свечи зажигания
• Технические характеристики Porsche Cayenne Высокотехнологичное шасси Porsche Cayenne
• Какой гур в автомобиле.Усилитель руля. Обслуживание и неисправности. Принцип работы усилителя
• Где собирается Volkswagen Tiguan Где Volkswagen Tiguan в сборе
• Hyundai solaris и двигатель kia rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
• Granta седан vs лифтбэк. Что такое лифтбэк? Описание, отличительные особенности кузова, плюсы и минусы. лифтбэк из других типов кузова
• Сайлентблоки: что с ними происходит?
• Замена масла в АКПП форд фокус третьего поколения Какое масло в коробке форд фокус 3
• Какое лучше: Mitsubishi Outlander и Subaru Forester?
• Как выбрать диски на Лада Грант?
• надежность, проблемы, ресурс — мой обзор
• Киа Рио или Фольксваген поло седан что лучше Какой лучше поло или
• Как самостоятельно заменить салонный фильтр на Опель Астра n?
• Какие сроки на пассате b6.Ремонт автоэлектрика. Техническая поддержка. Какие инструменты подготовить
• Лада Ларгус характеристики, Лада Ларгус технические характеристики Объем бака Ларгус 5
• Как поменять масло в коробке DSG
• История SsangYong Где производится ssangyong actyon
• Почему не заводится Renault Logan?
• SsangYong Kyron — описание модели
• Объем масла в nissan almera classic 1
• Моторное масло Renault Megane
• Шины и диски на Nissan X-Trail, размер колес на Nissan X-Trail
• Какое масло заливать в Коробка ваз21099?
• Оригинальное моторное масло Mercedes
• Почему бензонасос не качает бензин
• Шины и диски на Nissan X-Trail, размер колес на Nissan X-Trail
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot Объем масла в Peugeot типи
• Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150
• Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150
• Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
• Audi RS6 C7 Sedan в действии Технические характеристики Audi RS6 Avant
• Изменение дорожного просвета: когда конца нет Обоснуйте средство
• Погнутые клапаны на двигателе: почему и что с этим делать
• На каком двигателе ВАЗ не гнет клапана: характеристики и история
• Погнутые клапана на двигателе: почему и что с этим делать
• Как поменять салонный фильтр на FF2 своими руками Салонный фильтр на фокус 2
• Опыт эксплуатации Renault Symbol: надежно, дешево, бодро
Модельный ряд Ferrari
• .Роскошная жизнь Monaco
• Замена цепи отличает
• Nexen производитель шин Nexen, который является производителем
• Внимание, если двигатель не запускается — Руководство по эксплуатации TagAZ Vortex Estina FL-C Estina vortex не заводится
• CVT new x trail t31 2
• История создания и описание «Киа Соренто
• Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?»
• Моторное масло Skoda Какое масло заливать в Skoda Yeti
• Как поменять масло в коробке DSG Есть ли масло в коробке dsg 7
• Панорамная крыша на авто: плюсы и минусы.Минусы панорамной крыши в автомобиле
• «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены
• Дизельный двигатель ЗМЗ для уаз патриот Все о двигателе уаз патриот
• Где собрана Nissan Teana
• Ремень ГРМ Тест на Лада Гранта: самое главное Драйв
• Нужно ли зимой поднимать «дворники»?
• Как правильно обкатать новую машину
• Долить масло в АКПП ford focus 2
• Почти как Focus, только лучше: выбрать подержанный Volvo S40 II
• Где собирают Hyundai Solaris Где собирают новый Solaris
• Как отрегулировать вентиляционную систему, чтобы окна не потели?
• Опель Астра H с пробегом: какой двигатель выбрать?
• Что такое турбо-лаг для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей?
• Экстренное реагирование
• Toyota Sienna — описание модели
• Способы сушки пола салона под ковриками Вода попадает под лобовое стекло
• Новый Nissan Murano: все о кроссовере российской сборки Где собирается Nissan Patrol
• Натягиваем ремень генератора на поле Шевроле правильно Шевроле Нива натягиваем ремень генератора
• Сайлентблоки на Фольксваген Поло Седан: замена требуется срочно или как понять, что «время пришло»
• Почему не работают поворотники
• Моторное масло Fiat Doblo 1
• Что лучше выбрать вместо Lancer X
• Шины и диски Автомобильные лампы
• Стук гидроподъемников: причины и что делать
• Почему бы не установить подкрылки, если они не были поставлены фабрика?
• Не работает аварийка на Daewoo Nexia
• История марки Citroen Страна-производитель Citroen по всему миру
• Почему плохо переключаются передачи ВАЗ 2112
• Что лучше выбрать вместо Lancer X
• Land Rover Discovery 3 Technical
• Citroën: страна-производитель и модельный ряд марки Citroën История модели
• Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia Установка защиты картера Ravon Nexia r3 на собственную
• Kia sorento объем багажника Багажник Kia sorento объем
• Где собирается Audi: заводы концерна и особенности сборки
• Audi a8 d2 4.2 какая АКПП. Автомобиль «Ауди А8 Д2»: описание, характеристики, запчасти и отзывы. Наши услуги при ремонте АКПП Audi a8
• Какие недостатки Mitsubishi ASX по отзывам Mitsubishi asx i рестайлинг слабые места
• Выбор подходящего масла для Lada Viburnum
• Как поставить кнопку старт-стоп вместо замка зажигания
• Как самостоятельно поменять моторное масло на Хонда СРВ. Масло моторное для цепных двигателей Honda
• Правильная замена тормозной жидкости solaris
• Где собирают kia sorento?
• Инструкция по эксплуатации газ 3110
• Toyota Harrier — характеристики, отзывы и цены
• Как размер шин влияет на расход топлива Как шины влияют на расход топлива
• Зазор Jetta и способы его увеличения
• Почему ремень ГРМ сходит со шкивов
• Недорогой «чувак» Citroën C-Elysée Что внутри
• Схема системы охлаждения двигателя Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу
• Анализируем возможные причины
• Как узнать владельца по номеру машины?
• Размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс Увеличение клиренса Калина 2 универсал
• Как работает антипробуксовочная система Лада Веста
• Шевроле Нива какой бензин 92 или 95
• Техническое обслуживание Киа Автомобиль Рио: номер и перечень работ
• Семиместный Ford Grand C-Max Конкуренты прибавили в рост
• Установка магнитолы на Приору
• Правильно проверьте давление топлива в бензиновом двигателе
• Слабые места BMW x1 2.0 дизель. Подержанный BMW X1 E84 — за вождение нужно платить. На приборной панели отображаются технические сообщения и предупреждения
• Какое масло в АКПП Hyundai ix35 лучше заливать
• Установка магнитолы в Приору
• Б / у BMW X1 E84 — состояние проверки
• Kia Sportage и Hyundai ix35 test
• Lada largus не заводится Причины не запускаются Lada largus
• Значение логотипов автомобилей — интересно знать
• Что лучше Subaru Forester или Suzuki Grand Vitara
• Моторное масло для Nissan X-Trail T31
• Обороты двигателя не падают: почему это происходит Почему умирают датчики
• Jeep Grand Cherokee SRT8 — заряженный кроссовер с быстрой динамикой SEX
• Mitsubishi Service (Текущее обслуживание) Outlander III
• Какой бензин нужно заливать в Lada Granta?
• Infiniti FX45, BMW X6 Test: По закону альбиносов или приятных исключений
• Ремонт Kia в автосервисе AutoMig
• Volkswagen Passat B6 — руководства по ремонту и фотоотчеты
• Логотипы марок автомобилей с названиями
• Volkswagen Golf R и GTI: тонкая красная линия
• Ford Focus II (2004–2011): история болезни Ford focus 2 рестайлинг какой двигатель лучше
• Ремень ГРМ — что это?
• Антифризы для автомобилей «Мерседес-Бенц»
• Автономный рентген с полным приводом
• Галант не заводится.Mitsubishi Galant IX. «Не запускается». Воспламенится искра
• Шины и диски на Nissan Almera, размеры дисков на Nissan Almera Какие диски на Nissan Almera
• Какой бензин лучше заливать Hyundai Solaris
• Снятие заднего сиденья lifan solano
• Технические характеристики Toyota Corolla Runx История создания Toyota Corolla Runx
• Расход топлива Лада Грант с АКПП Повышенный расход Лада Грант
• Шевроле Авео габариты, габариты, клиренс, багажник, клиренс Шевроле Авео
• Органы управления КПП на Дэу Матиз
• Почему не качает бензонасос бензин
• Стук (дребезжание) цепи привода ГРМ, холодный или горячий
• Где собираются автомобили Skoda?
• Клиренс BMW X1, клиренс BMW X1 разных годов выпуска Технические характеристики BMW 1 серии
• SFW — шутки, юмор, девушки, автокатастрофы, автомобили, фото знаменитостей и многое другое Машины, на которых ездят гангстеры
• Что лучше Mercedes Gle или Porsche Cayenne
• Что лучше: Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?
• Отраслевая группа Lifan: двадцать лет на пути к успеху
• Решаем, что делать, если не открывается багажник
• Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY
• Сравнение Volkswagen Tuareg vs Porsche Cayenne
• Вибрации автомобиля: симптомы, причины и решения
• Бюджетный седан Chevrolet Cobalt²
• Обслуживание Skoda Rapid: чешский салат Замена свечей и масляного фильтра: три из гроба
• Замена масла в МКПП Nissan
• Что лучше: Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?
• Ремонт Kia в автосервисе AutoMig
• Педаль сцепления вышла из строя — ищем причины и решения проблемы
• Сервис гидроусилителя в BMW E39, диагностика и ремонт
• Сервис гидроусилителя рулевое управление в BMW E39, диагностика и ремонт Подготовка и полный перечень инструментов
• История спортивного подразделения Mercedes — AMG
• Подбор масла для двигателя Заправочные объемы и отбор масла
• Прокачка гидропривода выключателя сцепления Master или рабочий цилиндр сцепления
• Как самостоятельно поменять масло в двигателе Тойота Аурис?
• Чем отличается acea a3 от a5
• Устройство тормозной системы автомобиля Лада Гранта
• Как продать битую машину: особенности, практические рекомендации и особенности
• Объем двигателя для ВАЗ 2107
• Почему на МКПП скорость набирает обороты Выбивает скорость на ВАЗ 2107
• Шины и диски на Lada XRay, размер колеса на Lada XRay
• Культ минимализма: история успеха Mini Cooper baby
• Обыгрывает руль на малых оборотах: возможные причины и способы устранения проблемы Тянет руль от ваз
• Размер колес на автомобили Hyundai
• Какой двигатель лучше — «дизельный» или «бензиновый»?
• Какой двигатель лучше — «дизельный» или «бензиновый»?
• Комбинация приборов — индикаторы и сигнальные лампы на ней (индикаторы)
• Новый комментарий Идентификационные номера автомобилей
• BMW X3 (F25) — фатальное влечение
• Вопрос: Сколько весит E60?
• Skoda Kodiaq Kodiak технические характеристики размеры
• Сравнение Toyota Corolla и Hyundai Elantra
• Парк знаменитостей: автомобили Лионеля Месси
• Skoda Octavia A5: что нужно знать при покупке?
• Как производится замена жидкости гидроусилителя руля на Toyota Camry
• Toyota Corolla не заводится?
• Технические характеристики Skoda Kodiaq Клиренс Skoda Kodiak
• Kia Cerato (YD) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектация Какой ресурс у kia cerato 3
• Автомобиль Lexus: страна-производитель и история бренда
• Mercedes Gelendvagen: неувядающий классика
• Toyota Land Cruiser 200 грохочет двигатель
• Моторные масла «Роснефть»: обзор лучших Какое моторное масло лучше Лукойл или Газпромнефть
• Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
• Опель Астра или Киа Рио — что лучше?
• Опель Астра или Киа Рио — что лучше?
• Как правильно слить топливо из бака?
• Что добавлено в гидроусилитель руля Toyota?
• Рекомендуемое моторное масло для Nissan Almera
• Kia optima Сравнение.Выбор оборудования. Чем вы были
• Окна в Шевроле Ланос потеют Окна в Ланосе запотевают
• Что лучше Субару Импреза или Митсубиси Лансер
• Серия E46 «БМВ»: характеристики и отзывы
• Колеса на Ниве — от от мала до велика
• Какое масло заливать МКПП Лансер 10
• История марки Ситроен. Citroen. История марки Где производится Ситроен
• Range Rover Sport, обзор наиболее частых поломок и неисправностей Range Rover Power Limitation Repair
• Какой размер колес у Шевроле Авео
• Что лучше взять Mazda 3 или гольф
• Почему фактическая вместимость автомобильных топливных баков больше номинальной?
• Пять вещей, за которые любят и ненавидят Volga Siber
• Рекомендации по замене моторного масла в автомобиле Hyundai Solaris своими руками Замена масла на Solaris
• Гарантия на двигатель автомобиля Гарантия на двигатель после капремонта
• Где находятся датчики KIA RIO расположена?
• Мойка автомобилей на морозе — плюсы и минусы от специалистов «Автоцентра»
• Сбор «колхозников»: Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Toyota Hilux Pick Up
• Грузовики в деталях

1 2

Pioneer Car Entertainment 2006

Стр. 2 и 3: 2 НАВИГАЦИЯ Расширьте вашу игру в городских условиях

Стр. 4 и 5: Полное предложение AVIC На 2006 год

Стр. 6 и 7: НАВИГАЦИЯ

Стр. 8 и 9: 8 HDD Sat Nav Система AVIC-HD1BT NAV

Стр. 10 и 11:10 DVD Система спутниковой навигации AVIC-X1BT NAV

Стр. 12 и 13:12 Портативное устройство спутниковой навигации AVIC-S1 NA

Стр. 14 и 15:14 Аудиовидеоустройства XDV-P6 NAVIGATION MULTI

Стр. 16 и 17: ГОЛОВНЫЕ УСТРОЙСТВА

Стр. 18 и 19:18 Головное AV-устройство AVH-P5700DVD DVD AV

Стр. 20 и 21:20 CD RDS-тюнеры высокой мощности DEH-P98

Стр.22 и 23:22 Высокая Power CD RDS-тюнеры DEH-P75

Страница 24 и 25: 24 High Power CD RDS-тюнеры DEH-P68

Страница 26 и 27: 26 High Power CD RDS-тюнеры DEH-P58

Страница 28 и 29: 28 High Power CD Тюнеры RDS DEH-30M

Стр. 30 и 31:30 CD-тюнеры высокой мощности RDS DEH-180

Стр. 32: PRS — Pioneer Reference S eries A qu

Стр. 35 и 36: Усилители классов FD и D CLA

Стр. 37 и 38: Мощный и высококачественный усилитель PRS

Стр. 39 и 40: TS-M171PRS 17 CM MID-BASS DRIVER 20

Стр. 41 и 42: PRS Высококлассная раздельная двусторонняя речь

Стр. 43 и 44: Душевные ритмы Ничто не мешает

Стр. 45 и 46: Мостовые усилители Эти bridgea

Стр. 47 и 48: TS -W5102SPL 30 CM КОНКУРСНЫЙ КЛАСС

Стр. 49 и 50: Серия сабвуферов a-Ccelerate Pi

Стр. 51 и 52: Если вы настаиваете на свободном воздушном сабвуфере

Стр. 53 и 54:

TS-SW841D 20 СМ ДОЛЖЕН- ТИП SUBWOO

Стр. 55 и 56:

TS-WX22A 20-СМ УПЛОТНЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬНЫЙ ПОДВОДКА

Стр. 57 и 58:

Выскажи свое мнение Ничто не остановит y

Стр. 3-ХОДОВОЙ РАЗЪЕМ

Стр. 61 и 62:

TS-A6921 КОАКСИАЛЬНЫЙ 4-ХОДОВЫЙ КОАКСИАЛЬНЫЙ 6 «x 9»

90 110 Страница 63 и 64:

TS-G1349 13 CM КОАКСИАЛЬНАЯ ДВУХСТОРОННЯЯ ДИНАМИКА

Страница 65 и 66:

TS-Q131C 13 CM РАЗДЕЛЬНАЯ ДВУСТОРОННЯЯ ГИМНАЗИЯ

Страница 67 и 68:

Коаксиальный высококачественный Custom -fit Speak

Страница 69 и 70:

Индивидуальные динамики TS-1376 II 13 C

Страница 71 и 72:

Таблица заказных динамиков Pioneer из

Страница 73 и 74:

МОДЕЛЬ И ВВЕДЕНИЕ ДАТА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

Страница 75 и 76:

МОДЕЛЬ И ДАТА ВВЕДЕНИЯ МЕСТО

Страница 77 и 78:

МОДЕЛЬ И ДАТА ВНЕДРЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

Страница 79 и 80:

Таблица универсальных динамиков E-MOTION PR

3

81 и 82:

E-MOTION PRS ОТДЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ И ВВЕДЕНИЕ

Страница 83 и 84:

E-MOTION PRS ОТДЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ И ВВЕДЕНИЕ

Страница 85 и 86:

E-MOTION PRS ОТДЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ И ВВЕДЕНИЕ 03

901 90 Стр. 87 и 88:

AVIC-X1BT НОВАЯ ВСТРОЕННАЯ НЕТ VIGATION U

Стр. 89 и 90:

GEX-P5700TVP ТВ-ТЮНЕР HIDE-AWAY •

Стр. 91 и 92:

DEQ-P6600 • 5.1 Многоканальный на

Страница 93 и 94:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ УСИЛИТЕЛЯ SPL

Страница 95 и 96:

TS-W306DVC 30-СМ ДВОЙНАЯ ГОЛОСОВАЯ КАТУШКА SU

Страница 97 и 98:

ПОДКЛЮЧЕНИЕ АКСЕССУАРОВ3

Страница 99 и 100: