Как проверить датчик детонации ваз 2110 инжектор 8 клапанов: Датчик детонации ваз 2110: где находится, замена

Осциллограф в диагностике: датчики • CHIPTUNER.RU

ОСЦИЛЛОГРАФ В ДИАГНОСТИКЕ

©Владимир Селиверстов

ЧАСТЬ I. ДАТЧИКИ ИНЖЕКТОРНЫХ И КАРБЮРАТОРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) в СУД служит для определения степени и скорости открытия дроссельной заслонки. Выходное напряжение ДПДЗ изменяется в зависимости от нажатия педали акселератора и равно 0,3 – 4,8В. В состоянии покоя это напряжение составляет 0,3 – 0,6В, это соответствует 0% открытия дроссельной заслонки.

 

ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала)

 

ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха, MAF-Sensor)


ДМРВ является датчиком термоанемометрического типа. Устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком. Сигнал ДМРВ представляет собой напряжение постоянного тока, изменяющееся в диапазоне от 1 до 5 В, величина которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. 

 

Эталон. ОКПолуживой датчикНеисправный
датчик

 

У исправного нового датчика максимальное напряжение должно достигать 4,3 – 4,7В в момент резкого открытия дроссельной заслонки.

 

ДК (Датчик Кислорода, он же Lambda Zond)

 

ДФ (Датчик ФАЗ)

Датчик фаз устанавливается на двигателе ВАЗ-2112 в верхней части головки блока цилиндров за шкивом впускного распредвала. На двигателях 2111(Евро‑2) на заглушке справой стороны. В основу работы датчика заложен эффект Холла. На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Прохождение прорези через зону действия датчика фаз соответствует открытию впускного клапана первого цилиндра. Контроллер посылает на датчик фаз опорное напряжение 12В. Напряжение на выходе датчика фаз циклически меняется от значения близкого к 0 (при прохождении прорези задающего диска впускного распредвала через датчик) до напряжения близкого напряжению АКБ (при прохождении через датчик кромки задающего диска). Таким образом при работе двигателя датчик фаз выдает на контроллер импульсный сигнал синхронизирующий впрыск топлива с открытием впускных клапанов. Сигналы у двигателя 2112 и 2111(Евро‑2) совершенно одинаковые.

 

ДД (Датчик Детонации, Knock Sensor)

 

ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости)

Датчик температуры в СУД служит для определения температурного состояния двигателя. По его сигналу ЭБУ при запуске выставляет необходимое количество шагов РХХ, регулирует топливоподачу. Внутри датчика находится термистором с «отрицательным температурным коэффициентом» – при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура охлаждающей жидкости вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130 °С), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при ‑40 °С). Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Падение напряжения большое на холодном двигателе, и низкое – на прогретом. Соответственно, на холодном двигателе напряжение на датчике выше, на горячем – ниже. Это хорошо видно по осциллограммам.


 

ДС (Датчик скорости, Speed Sensor)

Датчик скорости служит для получении информации о скорости движения автомобиля для приборной панели и СУД, в которой используется для определения режимов движения автомобиля – ХХ и ПХХ. 

В основе его работы заложен эффект Холла. Сигнал, получаемый ЭБУ с датчика скорости, импульсный и зависит от скорости движения автомобиля.

 

Датчик Холла

Датчик Холла в распределителе зажигания служит для своевременной подачи управляющих импульсов в коммутатор. С выхода датчика снимается напряжение, если в его зазоре находится стальной экран. Если экрана в зазоре нет, то напряжение на выходе датчика близко к нулю.

 

ЭталонНеисп. коммутатораДефект датчикаПлохой контакт

 

Где находится датчик детонации ваз 2107 инжектор


Есть ли в инжекторной классике ВАЗ 21074 датчик детонации?

нет, устанавливаеться програмно-в зависимости от оборотов, темп, нагрузки

Есть, в районе приёмной трубы.

в любом инжекторе есть этот датчик

Если двигатель ВАЗ 21067, то и не должно быть.

датчик детонации ваз установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-им цилиндрами. существуют два типа датчика детонации – резонансный ( бочонок ) и широкополосный ( таблетка ). датчик детонации разных типов не взаимозаменяемы. датчик детонации — это надежный элемент, но требует регулярной чистки разъема. принцип работы датчика детонации как у пьезо зажигалки. чем сильнее удар, тем больше напряжение. отслеживает детонационные стуки двигателя. в соответствии с сигналом датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. есть детонация — более позднее зажигание. отказ или обрыв датчика детонации проявляются в «тупости» мотора и повышенному расходу топлива.

Есть но не на всех машинах. Не буду врать, но его стали ставить только с какого то года.

датчик детонации отслеживает угол опережения зажигания и подает сигнал на ЕБУ который остраивает угол опережения зажигания если бы его не было то просто постоянно звенели бы пальцы в цилиндрах катушка зажигания непосредственно также связана с компьютером двс

touch.otvet.mail.ru

ВАЗ 2107 | Датчик детонации

Датчик детонации 02612311046 «Бош» (BOSCH) или GT 305 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.


Рис. 9.8. Датчик детонации: 1 – штекер;

2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – гайка; 5 – упругая

шайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент;

8 – контактная пластина



Датчик детонации (рис. 9.8) представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить. Для проверки датчик детонации нужно снять с автомобиля.

Вам потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ «на 13».

1. Выключите зажигание и снимите «минусовую« клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный замок колодки.

3. Отверните гайку крепления датчика и снимите его со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цлиндров.

4. Присоедините к выводам датчика автотестер, включенный в режиме измерения напряжения. Постукивайте по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом). При этом напряжение должно изменяться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен, и его нужно заменить.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Более точно исправность датчика можно проверить при работе двигателя прибором DST-2.


5. Устанавливайте датчик в последовательности, обратной снятию.

automn.ru

Датчики ВАЗ — основные датчики на инжекторных автомобилях ВАЗ

Итак, уважаемые посетители, сегодня мы вам расскажем про основные датчики на ВАЗ. Поскольку принцип работы инжекторных двигателей у линейки автоВАЗа один, то в принципе мы свели воедино мануал по датчикам, которые устанавливаются на инжекторные ВАЗы заводом изготовителем, подготовили краткое описание принципов работы и назначения каждого из нижеприведенных датчиков. Ведь по сути сам принцип работы инжекторного двигателя это взаимосвязанная работа «мозгов» (ЭБУ) и различного рода датчиков, между ними идет постоянный обмен информацией и в зависимости от совокупности тех или иных показателей датчиков контроллер готовит смесь и обеспечивает устойчивую и правильную работу двигателя.

Итак начнем с датчика положения коленчатого вала ДПКВ. (на фото выше)

Без этого крайне важного датчика и в случае его неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ формирует  сигналы на ЭБУ при помощи специального зубчатого диска, на котором при внимательном рассмотрении, можно увидеть как бы «недостающий» зуб, этот диск установлен непосредственно на коленвале. ДПКВ на ВАЗах расположен на крышке масляного насоса. Датчик достаточно надежен и его выход из строя редкость. Но тем не менее если он выйдет из строя у вас будут проблемы. Рекомендуем возить его с собой в бардачке на всякий случай.

Поехали дальше. Еще один немаловажный датчик — Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Этот датчик работает в связке с регулятором холостого ходя, и определяет насколько открыта дроссельная заслонка. Если данный датчик начинает глючить или вообще выходит из строя, то устойчивого холостого хода нам не видать и обороты двигателя будут жить своей жизнью. Так же могут ощущаться провалы, двигатель будет тянуть рывками, в общем мало приятного.

Теперь нашему взору представлен датчик фаз, или Датчик положения распределительного вала ДПРВ.

Он определяет положение распредвала. Не применялся на 8 клапанных моторах ранних инжекторных ВАЗов. Участвует в формировании фазированного вспрыска, то есть работает в нужный момент нужная форсунка конкретного цилиндра. Если датчик неисправен, то система работает словно его нет, и подача топлива происходит в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина со всеми вытекающими. То есть ездить можно, но не нужно, лучше заменить неисправный датчик.

Теперь рассмотрим Датчик Детонации ДД.

Он устанавливается непосредственно на блоке двигателя между третьим и вторым цилиндром. Бывает двух типов – резонансный и широкополосный. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Соответствует своему наименованию целиком и полностью, следит за детонацией двигателя и в зависимости от наличия и силы детонации помогает «мозгам» корректировать УОЗ (угол опережения зажигания). В случае выхода датчика из строя двигатель будет тупить и возрастет расход бензина.

Теперь перейдем ко всем нам хорошо знакомому датчику, который и в карбюраторных авто играл немаловажную роль – это

датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ.

Контролирует температуру ОЖ, передает информацию об этом в ЭБУ, и тот, помимо включения-выключения вентилятора радиатора использует ее еще для массы нужд, начиная от работы клапана адсорбера и заканчивая регулировкой оборотов на холодном двигателе

Теперь следующий датчик – Датчик скорости.

Формирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля, устанавливается на КПП, на всех инжекторных ВАЗах используются исключительно шести импульсные ДС. Помимо показаний спидометра и одометра влияет так же на смесеобразование, так что не пренебрегайте его исправностью.

Следующий в нашем мануале датчик – это

датчик массового расхода воздуха ДМРВ.

Датчик играет весомую роль в работе двигателя, так что очень часто симптомами его неверной работы является плавающий холостой ход, неровная работа двигателя на малых оборотах, ухудшение тяги, в общем мало приятного. Расположен сразу после воздушного фильтра и контролирует количество воздуха забираемое извне. Достаточно дорогостоящий датчик. О том как проверить его работоспособность и попробовать восстановить его в случае неисправности читайте в этой статье.

Лямбда зонд или датчик концентрации кислорода

определяет количество кислорода в выхлопных газах, принимает активное участие в смесеобразовании двигателя. На евро-2 установлена 1 лямбда, на евро-3  уже две, но вторая не участвует в смесеобразовании а просто исполняет контролирующую функцию. При пробеге 80-100 тысяч километров вполне может выйти из строя или засориться и давать неверные показания, соответственно гарантировано ухудшение динамики двигателя и перерасход топлива.

Ну и на закуску один из самых капризных датчиков — Регулятор холостого хода (РХХ)

данный датчик отвечает за стабильный холостой ход. Пропускает воздух в двигатель на холостых оборотах в обход  ДПДЗ. Именно от него в первую очередь зависит стабильный ХХ на нужных оборотах, очень часто выходит из строя, так же очень большой процент брака среди новых датчиков. Ну вот вкратце и все, надеемся что краткий ликбез по датчикам, применяемым на инжекторных ВАЗах помог вам составить для себя картину работы инжекторного двигателя. Всем удачи на дорогах.

www.vazdriver.ru

Проверка датчиков инжекторного двигателя ВАЗ. Часть 2. — DRIVE2

Итак, продолжение по трем датчикам.

ДАТЧИК СКОРОСТИ

Принцип действия датчика скорости (ДС) основан на эффекте Холла. Датчик выдаёт на контроллер импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колёс. Датчики скорости различаются по присоединительным разъёмам к колодке жгута. Квадратный разъём применяется в системах БОШ. Датчик с круглым разъёмом применяется в системах Январь 4 и GM. Все датчики 6-ти импульсные, то есть выдают 6 импульсов за один оборот своей оси. 10-ти импульсный датчик применяется для маршрутных компьютеров карбюраторных «Самар». Сигнал датчика скорости используется системой управления для определения порогов отключения подачи топлива, а также для электронного ограничения скорости автомобиля (в новых системах управления).

Устанавливать привод спидометра в тех моделях, где он есть, в коробку передач нужно очень аккуратно, при малейшем перекосе сомнутся пластмассовые зубья ведущей шестерни привода спидометра и — полная разборка коробки передач неизбежна.

Когда стрелка спидометра начинает самопроизвольно отклоняться в довольно широких пределах независимо от скорости – пришла пора менять датчик скорости.
Выходное напряжение низкого уровня импульса должно быть не более 1В, а высокого уровня — не менее 5В.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.
Существуют два типа датчика детонации – резонансный ( бочонок ) и широкополосный ( таблетка ). Датчик детонации разных типов не взаимозаменяемы.
Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов.
На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а так же автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.

Для проверки датчика детонации подсоединяем к его контакту и корпусу тестер. Слегка постукивая стержнем из мягкого металла по резьбовой части датчика, измеряем импульс напряжения.
В зависимости от интенсивности ударов у исправного датчика импульс напряжения может достигать 300 мВ.

Датчик кислорода (лямбда-зонд).

Установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 В (много кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь). По сигналу от датчика кислорода контроллер корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора (напряжение кислородного датчика — около 0,5 В). Для нормальный работы датчик кислорода должен иметь температуру не ниже 360°С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в него встроен нагревательный элемент. Контроллер постоянно выдает в цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45±0,10 В. Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным. При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике. Как только датчик прогреется, он начинает изменять опорное напряжение. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика кислорода.
Чувствительный элемент датчика кислорода находится в потоке отработавших газов. При достижении датчиком рабочих температур, превышающих 360 град. С, он начинает генерировать собственную ЭДС, пропорциональную содержанию кислорода в отработанных газах. На практике, сигнал ДК (при замкнутой петле обратной связи) представляет собой быстро изменяющееся напряжение, колеблющееся между 50 и 900 милливольт. Изменение напряжения вызвано тем, что система управления постоянно изменяет состав смеси вблизи точки стехиометрии, сам ДК не способен генерировать какое-либо переменное напряжение.
Выходное напряжение зависит от концентрации кислорода в отработавших газах в сопоставлении с опорными данными о содержании кислорода в атмосфере, поступающими с элемента конструкции датчика, служащего для определения концентрации атмосферного кислорода. Этот элемент представляет собой полость, соединяющуюся с атмосферой через небольшое отверстие в металлическом наружном кожухе датчика. Когда датчик находится в холодном состоянии, он не способен генерировать собственную ЭДС, и напряжение на выходе ДК равно опорному (или близко к нему).
Для ускорения прогрева датчика до рабочей температуры он снабжен электрическим нагревательным элементом. Различают датчики с постоянным и импульсным питанием нагревательного элемента, в последнем случае, подогревом ДК управляет ЭБУ. Электронный блок управления постоянно подаёт на цепь датчика стабильное опорное напряжение 450 милливольт. Непрогретый датчик имеет высокое внутреннее сопротивление и не генерирует собственную ЭДС, поэтому, ЭБУ «видит» только указанное стабильное опорное напряжение. По мере прогрева датчика при работающем двигателе его внутреннее сопротивление уменьшается, и он начинает генерировать собственное напряжение, которое перекрывает выдаваемое ЭБУ стабильное опорное напряжение. Когда ЭБУ «видит» изменяющееся напряжение, ему становится известным, что датчик прогрелся, и его сигнал готов для применения в целях регулирования состава смеси.

График выходного сигнала Датчика Кислорода

Датчик кислорода, применяемый в серийных системах впрыска, не способен регистрировать изменения состава смеси, заметно отличающиеся от 14,7:1, в силу того, что линейный участок его характеристики очень «узкий» (см. график выше по тексту). За этими пределами лямбда – зонд почти не меняет напряжение, то есть не регистрирует изменения состава ОГ.

На автомобилях ВАЗ прежних модификаций (1,5 л.) в системах Евро-2 применялся датчик BOSCH 0 258 005 133. В системах Евро-3 он применялся в качестве первого ДК, устанавливаемого до катализатора. Вторым ДК, для контроля содержания вредных выбросов после катализатора устанавливается датчик с «обратным» разъемом (хотя, в встречаются и авто с одинаковыми). В новых автомобилях 1,5/1,6 л., с системой впрыска Bosch M7.9.7 и Январь 7.2, выпускаемых с октября 2004 г. устанавливается датчик BOSCH 0 258 006 537. Внешние отличия смотрите на фотографиях. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.

Для замены вышедших из строя оригинальных лямбда-зондов фирма Bosch выпускает специальную серию из 7 универсальных датчиков, которые перекрывают практически весь диапазон применяемых штатно датчиков.

В общем как то так. Всем на заметку для дорожной обстановки. Все это гораздо проще и быстрее выполнить на диагностике, но для тех, кто не имеет такой возможности по какой либо причине подойдет и так.

Купите только мультитестер ))) Хотя бы китайский.

www.drive2.ru

➀➄➃✍ Прошивка и провода под датчик фаз… — Лада 2107, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2


Купил фишку для датчика фаз. Проложил провода от датчика к эбу. 45 контакт эбу питание на датчик фаз, 79 контакт эбу входной сигнал с датчика. 35 контакт масса датчика фаз.

Открыл заводскую прошивку от автел чрез программу чип тюнинг про версии 3.21 через dm. Данные о прошивки.

В пункте флаги комплектации поставил галочку на Датчик фаз. И Пуск в фазированном режиме.

В маске ошибок, галочка на ошибка датчика фаз уже стояла. Сохраняем прошивку на комп. Готово.


Взял провода для прошивки. Подключил.

Открыл программу ChipLoader1.97.7, выбрал январь 7.2, установил связь. Добавил свою скорректированную прошивку в базу. Нажал загрузить флешь, 2 минуты максимум и эбу прошито.

Подключил эбу к проводке автомобиля. Нажал на тормоз и кнопку. Машина с датчиком фаз завелась с первого раза. По диагностике в пункте комплектации появилась галочка на датчик фаз. Время впрыска было где то 2. 5мс с датчиком фаз стало 5.5мс примерно.

Был Попарно-параллельный впрыск (попеременный синхронный двойной впрыск), когда за один форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) каждые 180° оборота коленвала. Т.е за один оборот каждая пара срабатывает 1 раз.
Стал Фазированный или последовательный впрыск, когда за один рабочий цикл двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска через каждые 180° оборота коленвала. Порядок работы — классический 1-4-3-2.
Фазированный впрыск на январь 7.2 с блоком 21067-1411020-11

www.drive2.ru

Где стоит датчик детонации на ваз 2107 инжектор


Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения

Содержание:

  1. Детонация – что это такое
  2. Детонация и калильное зажигание
  3. Последствия. Методы борьбы
  4. Особенности инжекторных моторов
  5. Датчик детонации, принцип его работы
  6. Признаки неисправности датчика детонации (ДД)
  7. Где искать и как проверить датчик детонации
  8. Замена датчика  
  9. Видео — причины и последствия детонации двигателя

Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются более приоритетными у всех автомобильных производителей.

Нормальное функционирование любого бензинового мотора обеспечивается рядом факторов – соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующим углом опережения зажигания, состоянием ЦПГ. При несоответствии хоть одного из этих факторов возможно появление такого негативного эффекта как детонация.

Детонация – что это такое

Детонация – это просто неправильное сгорание смеси. Но если вовремя не предпринять мер, то детонация двигателя ВАЗ может иметь сильные негативные последствия. Особенность этого эффекта кроется в самовоспламенении горючей смеси за счет воздействия высоких температур и давления в цилиндрах.

При нормальной работе двигателя сгорание горючей смеси проходит в три этапа.

  1. Индукционный, проходит на подходе поршня к верхней мертвой точке. При этом этапе происходит начало возникновения очага пламени от искры, который в дальнейшем формирует фронт пламени, причем все это сопровождается неинтенсивным нарастанием давления в камере сгорания.
  2. Формирование и прохождения фронта пламени по камере сгорания, в результате чего основная масса смеси сгорает, и сопровождается это все резким возрастанием давления и температуры.
  3. Догорание остатков смеси, которые остались за фронтом, а также находящихся возле стенок цилиндра. Вот между переходом от второго этапа к третьему и возможно возникновение детонации. Высокая температура и давление, которое возникает при втором этапе, приводит к появлению быстротекущих химических реакций в несгоревшей смеси, в результате чего она самовоспламеняется. Такое горение происходит очень быстро (до 1200 м/с) и в виде взрыва, сопровождающееся образованием ударных волн, имеющих разрушительный характер.

Эти волны приводят к разрушению пристеночных слоев газов, что обеспечивает повышение теплообмена, из-за чего стенки цилиндров и другие составляющие ЦПГ перегреваются. Также взрывная волна разрушает масляную пленку стенок, в результате чего повышается трение между цилиндрами и кольцами. Детонация имеет и механическое воздействие на элементы поршневой группы – резкое возрастание давление приводит к появлению ударных нагрузок на днище поршня, клапана, стенки цилиндров, приводя к их повреждениям. 

На

motorsmarine.ru

Детонация двигателя ваз 2107 карбюратор

Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения

Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются более приоритетными у всех автомобильных производителей.

Нормальное функционирование любого бензинового мотора обеспечивается рядом факторов – соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующим углом опережения зажигания, состоянием ЦПГ. При несоответствии хоть одного из этих факторов возможно появление такого негативного эффекта как детонация.

Детонация – что это такое

Детонация – это просто неправильное сгорание смеси. Но если вовремя не предпринять мер, то детонация двигателя ВАЗ может иметь сильные негативные последствия. Особенность этого эффекта кроется в самовоспламенении горючей смеси за счет воздействия высоких температур и давления в цилиндрах.

При нормальной работе двигателя сгорание горючей смеси проходит в три этапа.

  • Индукционный, проходит на подходе поршня к верхней мертвой точке. При этом этапе происходит начало возникновения очага пламени от искры, который в дальнейшем формирует фронт пламени, причем все это сопровождается неинтенсивным нарастанием давления в камере сгорания.
  • Формирование и прохождения фронта пламени по камере сгорания, в результате чего основная масса смеси сгорает, и сопровождается это все резким возрастанием давления и температуры.
  • Догорание остатков смеси, которые остались за фронтом, а также находящихся возле стенок цилиндра. Вот между переходом от второго этапа к третьему и возможно возникновение детонации. Высокая температура и давление, которое возникает при втором этапе, приводит к появлению быстротекущих химических реакций в несгоревшей смеси, в результате чего она самовоспламеняется. Такое горение происходит очень быстро (до 1200 м/с) и в виде взрыва, сопровождающееся образованием ударных волн, имеющих разрушительный характер.

Эти волны приводят к разрушению пристеночных слоев газов, что обеспечивает повышение теплообмена, из-за чего стенки цилиндров и другие составляющие ЦПГ перегреваются. Также взрывная волна разрушает масляную пленку стенок, в результате чего повышается трение между цилиндрами и кольцами. Детонация имеет и механическое воздействие на элементы поршневой группы – резкое возрастание давление приводит к появлению ударных нагрузок на днище поршня, клапана, стенки цилиндров, приводя к их повреждениям.

На рисунке показано, как происходит нормальное и детонационное сгорание топлива.

Слева – нормальное сгорание; справа – детонационное сгорание

Причины возникновения

Если рассматривать этот эффект только на двигателях автомобилей ВАЗ, то возникнуть он может на любом из них – и морально устаревшем моторе модели 2106, и современной установке той же версии 2114 и др.

Есть определенные причины возникновения детонации ВАЗ, и они таковы:

  1. Несоответствие пропорций горючей смеси. У чрезмерно обогащенной горючей смеси после попадания в цилиндр из-за воздействия высоких температур в отдаленных уголках камеры сгорания возможно возникновение окислительных процессов, которые и являются первопричиной детонации;
  2. Нарушение угла опережения зажигания. При увеличении угла все процессы в цилиндрах проходят еще до подхода его к ВМТ. Отсюда и высокое давление с температурой, и появление химических реакций с частью смеси.
  3. Октановое число. Чем оно ниже, тем выше вероятность появления детонации. Объясняется это все тем, что низкооктановый бензин больше подвержен вступлению в реакции.
  4. Высокая степень сжатия. Повышение этого параметра выше нормы приводит к увеличенным показателям давления и температуры в цилиндрах, которые и являются катализаторами появления реакций.

Все описанные факторы появления такого эффекта одинаковы для всех бензиновых моторов, поэтому причины детонации карбюраторного двигателя те же, что и инжекторного.

Детонация и калильное зажигание

Бывают случаи, когда возникает детонация при выключении зажигания ВАЗ-2106 или любой другой версии. То есть, силовая установка продолжает самостоятельно работать даже после того как прекращена подача искры. Здесь тоже происходит процесс самовоспламенения, но проходит он несколько по другим причинам. Такое воспламенение происходит от каких-то чрезмерно нагретых элементов ЦПГ. Этот эффект носит название «калильное зажигание», и это уже не детонация двигателя ВАЗ-2106. Не стоит путать эти два понятия, поскольку они совершенно разные.

Последствия. Методы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под нагрузкой. Многие воспринимают его как «звон пальцев» поршней, однако четкий звук, как будто происходит удар металла о металл, происходит из-за взрывной волны.

Последствия этого эффекта, если не предпринять мер – очень серьезны. Перегрев составляющих частей может привести к пробою головки блока. Отсутствие масляной пленки, которая разрушается из-за воздействия детонации, повышает трение и приводит к ускоренному износу элементов ЦПГ. И наконец, механическое воздействие ударной волны вместе с высокой температурой может стать причиной прогорания поршня, разрушения перемычек между кольцами, изгиба шатуна, подгорания тарелок клапанов.

Последствия детонационного сгорания смеси

Пробой прокладки ГБЦ

Прогар поршня

Прогар клапана

Особенности инжекторных моторовЭффективно бороться с этим эффектом на карбюраторных двигателях можно несколькими способами. В первую очередь при появлении детонации следует заменить топливо, особенно если перед этим осуществлялась заправка на станции с сомнительным качеством топлива. Если же топливо подозрений не вызывает, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения путем проворота трамблера.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны карбюраторному, но у таких моторов имеется помимо металлического звона еще ряд признаков, указывающих на возникновение этого эффекта.

А все потому, что двигатель с такой системой питания является более совершенным. У него процессы смесеобразования и подачи смеси в цилиндры контролируется электронным блоком управления на основе показаний множества датчиков. Также он в зависимости от режима работы мотора еще и самостоятельно подбирает и устанавливает угол опережения. То есть, водитель самостоятельно установить зажигание уже не может.

Электронный блок способен отследить и появление детонации. Для этого все инжекторные моторы оборудованы датчиком детонации (ДД).

Датчик детонации

Этот датчик способен выявить появление детонационного сгорания, а ЭБУ на основе его данных уже примет меры. К примеру, если причина детонации двигателя ВАЗ-2109, оснащенного инжекторной системой питания, — некачественное топливо, и датчик уловил появление эффекта, ЭБУ просто уменьшит угол опережения зажигания и детонация прекратится.

Датчик детонации, принцип его работы

Конструктивно все датчики детонации одинаковы и в их основе лежит пьезоэффект, то есть механическое действие преобразуется в электрическое. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии датчик способен выработать.

Основной составляющей этого датчика является пьезоэлемент, который от механического воздействия вырабатывает электрический ток. При нормальном режиме работы этот датчик вырабатывает электроимпульсы небольшой силы, которые не пропускаются резистором, имеющемся в конструкции.

Во время возникновения детонации, ударные нагрузки и вибрация значительно возрастают, поэтому усиливается воздействие на пьезоэлемент. При достижении определенной силы тока, которую вырабатывает датчик, происходит пробой резистора и импульс поступает на ЭБУ, что и является для него сигналом, что требуется принятие мер для устранения появившегося неправильного сгорания.

Поскольку ДД работают по одному принципу, то схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и т. д.

Схема подключения ДД

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Отметим, что неисправность ДД может повлиять на работоспособность силовой установки. Дело в том, что если ЭБУ выявит, что он не работает, то он переведет работу мотора в аварийный режим, при котором будет установлено позднее зажигание, чтобы полностью исключить возможность возникновения детонационного сгорания.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 таковы:

  1. Нестабильная работа мотора на ХХ;
  2. Падение мощностных показателей двигателя;
  3. Повышение расхода бензина;
  4. Затрудненный пуск мотора;

В общем, все то, что является следствием позднего зажигания. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 или любой другой инжекторной модели ВАЗ – идентичны.

Но такие признаки могут давать не только ДД, а и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, поэтому важно знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае, можно долго искать причину неправильной работы мотора. Часто автовладельцы не обращают внимания именно на ДД, греша на другие элементы.

Где искать и как проверить датчик детонации

Для того, чтобы проверить его, необходимо еще знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110. Здесь все просто, чтобы он мог эффективно улавливать вибрации, его поместили на блок цилиндров. Место его расположения во многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных моторах он расположен обычно в зоне прямой видимости и добраться до него обычно легко. Поэтому определить, где находится датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), несложно. Он установлен со стороны выпускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и идущей к ней проводкой и закрепленную на двигателе при помощи болта.

А вот на 16-клапанных моторах место установки несколько иное, чем расположение датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Из-за того, что головка блока значительно массивнее, датчик расположили ниже – под выпускным коллектором, поэтому доступ к нему ограничен, и зачастую до него добраться можно только из-под авто на эстакаде или смотровой яме.

И хоть место расположения ДД может несколько отличаться из-за конструкции мотора, но подключение его всегда идентично. Так, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, такая же, как и на модели 2114.

Проверка датчика детонации ВАЗ-2110 может выполняться двумя способами.

Первый из них подразумевает наличие тестера, переведенного на замер сопротивления (уровень замера – до 2 кОм).

Проверка датчика детонации тестером

Для проверки всего лишь следует отсоединить колодку с проводкой от ДД и к контактам датчика подключить тестер. Затем следует наносить легкие удары ключом по болту крепления ДД и следить за показаниями на дисплее тестера.

После подключения на дисплей выведется определенное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту, сопротивление будет резко возрастать, но затем возвращаться к старому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не поднимается, или не возвращается) датчик неисправен и требует замены.

Второй способ не требует какого-либо оборудования и является более эффективным. Для его проведения необходимо запустить мотор, установить обороты на уровне 2000 об/мин. Затем берется рожковый ключ, можно использовать небольшой молоток с металлической наставкой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления. При исправном ДД после нанесения ударов обороты мотора должны упасть, поскольку такое воздействие будет расцениваться датчиком как детонация и ЭБУ на основе его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не происходит – ДД неисправен.

Замена датчика

С тем, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 или любой другой модели, разобрались. Отметим, что этот датчик ремонту не подлежит и если он неисправен, то необходимо его заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 – операция простая, но может быть затруднена плохим доступом к нему (16-клапанные моторы). Для смены же понадобиться всего лишь новый элемент и рожковый ключ соответствующих размеров.

Перед откручиванием крепежного болта следует предварительно отсоединить колодку с проводами. Затем болт выкручивается, снимается старый датчик, а на его место устанавливается новый и надежно фиксируется все тем же крепежным элементом. И только после этого подключается колодка с проводами.

Видео — причины и последствия детонации

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

www.vazzz.ru

Датчик детонации ваз 2115 где находится


Признаки

Датчик может работать неисправно по нескольким причинам:

  • Устройство может быть повреждено по мере старения автомобиля.
  • С течением времени датчик может изнашиваться.
  • Он также подвержен коррозии.
  • В других случаях он может выйти из строя в результате физического повреждения или попадания в прямой контакт с водой.
  • Иногда причиной проблемы являются только электрические провода, которые могут быть повреждены или оборваны.

Поэтому желательно знать общие признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114.

Датчик — чувствительная деталь оборудования, которая отводит много тепла от двигателя. Датчики обычно устанавливаются вдали от экстремальных температур, но этот тип устройства нельзя разместить в другом месте. Таким образом, со временем этот механизм может изнашиваться из-за постоянного использования.

Знакомимся: датчик детонации

Речь идет о датчиках — миниатюрных приборах, снимающих информацию о режимах работы отдельных технических устройств и блоков автомобиля в каждый текущий момент и передающих ее в «мозг» автомашины – ЭСУД (электронную систему управления двигателем). На основании сигналов, считываемых с каждого из датчиков, а их в конструкции ВАЗ 2114 больше десятка, ЭСУД может контролировать и оптимизировать параметры соответствующих частей двигателя и приводимых им в движение элементов машины. Например, входящий в числе прочих в базовую комплектацию автомобиля ВАЗ 2114 датчик детонации, характеризуется следующими отличительными особенностями:

  • датчик детонации (ДД) несет одну из самых важных функций в этом непростом организме. Именно этот датчик контролирует работу двигателя на предмет возникновения детонации и ее степени, и даже распознает причины и характер этого нежелательного явления. Благодаря работе ДД система управления может вовремя откорректировать характеристики, вызвавшие детонацию.
  • место, где находится датчик детонации на ВАЗ 2114, обеспечивает возможность немедленного реагирования на появление детонации в любом цилиндре двигателя. Датчик детонации размещается непосредственно на блоке мотора между цилиндрами (вторым и третьим) со стороны радиатора. Это место неудобно для доступа, но ДД имеет простую и надежную конструкцию, в связи с чем редко выходит из строя. На Ваз 2114 применяются датчики как резонансные, так и широкополосные, с одним или двумя рабочими контактами.
  • принцип работы датчика детонации основан на общеизвестной реакции пьезоэффекта. То есть основой датчика является пьезоэлектрическая пластина, начинающая генерировать электроэнергию с момента возникновения вибраций детонации напряжением — тем выше, чем выше частота колебательных движений. Напряжение с ДД передается на блок управления, который в автоматическом режиме корректирует настройку опережения зажигания с последующей отладкой реакции воспламенения воздушнотопливной смеси.

Расположение датчика детонации ВАЗ 2114

Как проверить датчик детонации ваз 2114

Рассмотрим признаки неисправности датчика детонации.

Загорается контрольный индикатор двигателя

Это один из первых симптомов плохой детонации. Индикатор виден на приборной панели. Существует множество причин, по которым этот свет может быть включен, и одной из них может быть обрыв. Если устройство обнаруживает поломку, также загорается индикатор «Проверка двигателя».

При возникновении проблем с двигателем блок управления двигателем посылает код ошибки, показывающий в чем проблема. То же самое происходит при повреждении устройства. На приборной панели загорается индикатор «Проверка двигателя».

Потеря производительности двигателя

Модуль управления трансмиссией использует данные, передаваемые устройством для изменения времени зажигания, что может непосредственно влиять на ускорение. Иногда водитель чувствует, что автомобиль не отвечает на акселератор, поскольку датчик посылает неверную информацию в модуль. Количество топлива, которое потребляется в автомобиле, будет увеличиваться, что приведет к ухудшению экономии топлива.

Всякий раз, когда бензобак начинает нуждаться в частой заправке, настает время посетить механика, чтобы проверить эти симптомы.

Свечи зажигания повреждены

Когда в цилиндре больше топлива, чем обычно и когда время зажигания постоянно изменяется, свечи зажигания в цилиндре перегружаются. Если требуется замена свеч зажигания, это может указывать на то, что датчик сломался или вот-вот выйдет из строя.

Причины выхода из строя

На автомобиле ВАЗ 2114 может стоять два типа датчика — широкополосный и резонансный. Второй по своему виду выглядит как небольшая бочка, а второй — имеет форму таблетки. При этом устройства отличаются не только внешне, но и по принципу действия. На практике наиболее слабые — резонансные ДД (они более устаревшие).

Неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 возникают по следующим причинам:

  1. Низкое качество заливаемого в бак топлива. Допустим если октановое число меньше, чем должно быть, тем больше будет детонация.
  2. Проблемы с наладкой угла опережения. Чтобы определить проблему, стоит проверить параметры угла зажигания (статистический и максимальный). В противном случае даже незначительная неисправность может привести к более серьезным поломкам (к примеру, появлению ошибок в детонации).
  3. Повышение температуры сгорания топливовоздушной смеси по причине обеднения состава. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 реально выявить еще на ранней стадии по внешнему виду электродов на свече.
  4. Появление любых дефектов (поломок) приводящих к противодействию в системе. В такой ситуации сгоревшие газы не могут нормально выйти из камеры сгорания, поэтому происходит детонация, а в этом нет ничего хорошего.
  5. Ошибки в эксплуатации силового узла, к примеру, повышение нагрузки, появление нагара на деталях камеры сгорания, жаркий климат и так далее.

Снятие

Где в автомобиле находится датчик детонации ВАЗ 2114? Устройство находится внутри двигателя на 8 клапанов, рядом с цилиндрами или впускным коллектором, что означает, что его будет не так-то просто найти. Возможно, придется снять верхнюю часть двигателя, также называемую головкой и приступить к поиску.

После того как механизм будет найден и демонтирован, его необходимо очистить. Очистку разъема можно выполнять двумя способами: с помощью спирта в качестве чистящего средства или с помощью специального очистителя. Устройство можно поместить в пластиковый пакет и протереть спиртом или почистить чистящим средством. В обоих случаях результат будет практически одинаковым.

После очистки нужно дать механизму высохнуть в течение получаса, прежде чем устанавливать его обратно в двигатель. Также следует проверить, нет ли повреждений в проводке.

Популярные коды ошибок датчика детонации

Датчик детонации (ДД) передает сигнал ЭБУ (электронной системе управления) о моменте возгорания топлива в движке (естественно, на инжекторе). ДД нужен электронному блоку для того, чтобы расcчитать оптимальный угол опережения зажигания: если угол запоздалый — расход бенза возрастает до неразумных пределов, а движка может перегреться, если угол момента возгорания ранний — упадет мощность, могут перегореть клапаны. Благодаря датчику детонации, топливо будет сжигаться в нужных количествах, а сама движка будет хорошо адаптироваться к качеству бенза (октановому числу).

Проверка

Механизм может быть проверен на наличие неисправностей мультиметром.

Нужно сначала определить местонахождение устройства и выполнить следующие действия:

  1. Выключить двигатель автомобиля. Подождать, пока он остынет, чтобы не работать с горячими поверхностями.
  2. Снять верхнюю крышку двигателя.
  3. Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки.
  4. Определить местонахождение механизма в автомобиле с помощью руководства по обслуживанию.
  5. Убедиться, что устройство не было перепутано с датчиком температуры.
  6. Убедиться, что возможен свободный доступ.
  7. Снять электрический разъем.
  8. Извлечь болты и винты, крепящие механизм к блоку.
  9. Проследить за тем, чтобы не сломать механизм при вывертывании винтов.
  10. Взять мультиметр и подключить его к механизму.
  11. Проверить неразрывность связи между клеммой и корпусом.
  12. Измерить сопротивление между клеммами.

Если сопротивление выходит за пределы диапазона, требуется замена датчика детонации ВАЗ 2114.

Диагностика и замена детонационного датчика

Признаки неисправности

Если вы начали замечать что двигатель вашего автомобиля работает неравномерно (троит), или ухудшилась его динамика и на щитке приборов во время начала движения на подъем или при разгоне автомобиля загорается сигнализатор «СHECK ENGINE», то следует проверить детонационный датчик на наличие его возможной неисправности. Следующая инструкция поможет вам своими руками провести диагностику и замену детонационного датчика.

Проверка

Итак, на ваз 2110, 2112, 214, 2115 замена датчика детонации начинается со считывания кодов неисправностей двигателя:

  • Ошибка с кодом 0325 говорит о том, что в электрической цепи контура датчика произошел обрыв.

Как заменить

Можно отремонтировать или поменять устройство самостоятельно, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже. Настоятельно рекомендуется иметь под рукой руководство по обслуживанию автомобиля.

Затягивать нужно определенным моментом. Правильность момента затяжки влияет на чувствительность к вибрациям. Как правило, когда есть повреждения, лучшим способом ремонта является замена.

Рассмотрим последовательность действий:

  1. Выключить двигатель автомобиля. Подождать, пока он остынет, чтобы не работать с горячими поверхностями.
  2. Снять верхнюю крышку двигателя.
  3. Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки.
  4. Определить местонахождение механизма в автомобиле с помощью руководства по обслуживанию.
  5. Убедиться, что устройство не было перепутано с датчиком температуры.
  6. Убедиться, что возможен свободный доступ.
  7. Снять электрический разъем.
  8. Извлечь болты и винты, крепящие механизм к блоку.
  9. Проследить за тем, чтобы не сломать устройство при вывертывании винтов.
  10. Демонтировать старый механизм.
  11. Сравнить старый и новый датчик. Они должны быть идентичны.
  12. Установить новый механизм в правильном месте.
  13. Для монтажа выполнить вышеуказанные действия, но в обратном порядке.

В конечном счете, датчик имеет жизненно важное значение для надлежащего функционирования автомобиля. Хотя датчик и является небольшим компонентом, он защищает двигатель от повреждений. Хорошо известные производители автомобилей, такие как BMW и Chevrolet, предлагают простую замену этой модели.

Однако автомобильный двигатель стоит значительно дороже, чем датчик. Поэтому рекомендуется серьезно относиться к любому из вышеперечисленных признаков поломки. Наконец, если нет возможности заменить его самостоятельно, следует обратиться к своему доверенному техническому специалисту, чтобы сделать это правильно.

Как исправить ошибку P0325

Перед тем как приступать к устранения ошибки P0325, нужно убедиться, что она действительно имеется в двигателе автомобиля. Для этого предварительно проводится повторная ее диагностика. То есть, необходимо при помощи диагностического сканера сбросить ошибку, а далее создать условия для формирования данной ошибки. Если она загорается вновь, то приступают к поиску проблемы, которая ее вызывает.

Первым делом рекомендуется проверить датчик детонации. Это можно сделать двумя способами:

  • Мультиметром. Необходимо измерить напряжение датчика при давлении на него. Также следует убедиться, что нет обрыва в цепи от датчика до ЭБУ, для этого цепь “прозванивается”.
  • Механически. Данный способ заключается в том, что при работе двигателя автомобиля на холостых оборотах нужно удалить по двигателю около датчика, чтобы возникли вибрации. В случае, если датчик детонации работает исправно, ЭБУ изменит угол зажигания, что приведет к падению оборотов двигателя.

Обратите внимание: Механический метод проверки датчика детонации актуален не для всех моделей датчиков и ЭБУ.

Обязательно стоит проверить, нет ли окислов на контактах датчика или разъемах “фишки” проводки, через которую идет соединение.

Если нет возможности проверить работу датчика детонации, либо в ходе проверки удалось установить, что он неисправен, решением проблемы станет его замена. Датчик не пригоден к ремонту.

Стоит отметить, что ошибку P0325 можно отнести к категории ошибок средней опасности. Эксплуатировать автомобиль с такой ошибкой можно, но важно понимать, что если в двигателе возникнет детонация, то электронный блок управления не сможет на это отреагировать, когда не имеет данных с датчика, а это может привести к серьезным последствиям для мотора. Поэтому рекомендуется исправить данную ошибку в кратчайшие сроки, если она возникла.

Считать коды ошибок ВАЗ 2110. Самостоятельная диагностика ВАЗ ?!

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить на СТО или дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

Более тщательный анализ неисправностей без посещения мастерской позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр. Расшифровка их следующая:

  • 0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
  • 0031 — оповещает о коротком замыкании на массу в этом же блоке;
  • 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между каталитическим нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
  • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — сбои в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемы с дроссельной заслонкой;
  • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
  • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):
  • 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
  • 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
  • 0217 — блок питания с превышением температурного режима;
  • 0230 — проблемы с реле бензонасоса;
  • 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

  • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнал о неисправностях, вызванных;
  • 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
  • 0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность коленчатого или распределительного вала;
  • 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
  • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
  • 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
  • 0422 — самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
  • 0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
  • 0444, 0445 — обрыв клапана адсорбирующего элемента;
  • 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

Прочие проблемы

Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения после «П» нумеруются следующим образом:

  • 0500, 0501, 0506, 0511 — неисправности датчика частоты вращения и холостого хода;
  • 0560, 0562, 0563 — падения напряжения в бортовой сети;
  • 0615, 0616, 0617 — проблемы с реле дополнительного стартера;
  • 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
  • 0645, 0646, 0647 — отображает проблемы со сцеплением компрессора;
  • 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
  • 0691, 0692 — неисправность элемента вентилятора;
  • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь на холостом ходу;
  • 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
  • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
  • 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
  • 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
  • 2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндра.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, что значительно облегчает поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
  2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
  3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на ЖК-экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
  4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.Х).
  5. Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

  1. Выключить зажигание.
  2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
  3. Подключите вывод B к минусовой клемме аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

  1. Проверить уровень технологической жидкости.
  2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
  3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
  4. Запустите программное обеспечение на ноутбуке.
  5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
  7. Устранить причины неисправности и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на панели приборов будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и рассчитывать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр Расшифровка
1 Проблема с ЭБУ
2 Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8 Проблемы с питанием
12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15 Недействительные данные датчика температуры
16 или 17 Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25 Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
35 Неисправен датчик контроля холостого хода
42 Проблема цепи управления зажиганием
43 Неисправность датчика детонации
44 или 45 Нарушение состава смеси
51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55 Нарушение состава смеси
61 Отказ лямбда-зонда


Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки Комбинация вспышек Расшифровка
12 Длительная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
16 Длинная пауза — шесть коротких Аномально высокое сетевое напряжение
17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое сетевое напряжение
19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленчатого вала
21 Две длинные паузы-одна короткая Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Две длинные паузы две короткие Аналогично
24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
27 Две длинные паузы семь коротких Сломан лямбда-зонд
28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
33 Три продолжительных паузы три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
34 Три длинных паузы четыре коротких Аналогично
35 Три длинные паузы пять коротких Скорость холостого хода вне допустимого диапазона
43 Четыре длинные паузы три коротких Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз — одна короткая
52 Пять длинных пауз — две коротких Ошибка контроллера
53 Пять длинных пауз, три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики приведены в таблице.

Номер ошибки программы Декодирование
R 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113 Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217 Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172 Неправильные параметры смеси
R 0201-0204 Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272 Проблемы управления форсункой
R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300 Множественные пропуски зажигания
R 0301-0304 Пропуски зажигания цилиндров
R 0326-0328 Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль работы катушек зажигания
R 0422 Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
R 0560-0563 Проблемы с питанием
R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание.
  2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
  3. Выключить зажигание.
  4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

По примеру зарубежных автопроизводителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Без диагностики, конечно, невозможно обнаружить неисправность в работе автомобиля. Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете проверить свой автомобиль на наличие неисправностей и самостоятельно.Обратите внимание, что при самопроверке авто коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как самостоятельно провести диагностику Такой вопрос возникал у каждого владельца данных моделей автомобилей. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностика машины — полдела, ведь возникающие комбинации неисправностей тоже нужно расшифровывать.

  1. Найдите кнопку одометра на приборной панели. Его нужно ущипнуть.
  2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. После этого нужно будет отпустить кнопку одометра.
  4. При отпускании кнопки на приборной панели будут прыгать стрелки.
  5. Нажмите и отпустите кнопку одометра еще раз. На спидометре появятся цифры, указывающие версию прошивки государственного бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в двузначной форме, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в четырехзначной форме.

Расшифровка кодов

Как уже говорилось выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому стоит уделить внимание и расшифровке комбинаций. Особенно, если не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике автомобиля.

Коды самодиагностики

Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке … Возможные проблемы с проводкой.
4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал датчика уровня кислорода.
14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17 Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленчатого вала.Цепь следует проверить.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Следует проверить схему, а также сам датчик.
24 Бортовой компьютер перестал принимать сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Эти комбинации ошибок указывают на получение неверного сигнала от датчика СО на блок управления автомобилем. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо заменить датчик.
33,34 Устройство регулирования массового расхода воздуха. Эти ошибки означают получение неверного сигнала с датчика, в результате чего его следует заменить.Также существует вероятность обрыва цепи, поэтому имеет смысл также проверить проводку.
35 Обнаружена неисправность регулятора холостого хода. Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления.электронное зажигание … Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но цепь должна быть диагностирована.
43 Блок управления уловил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или богатый состав горючей смеси. В этом случае:
    двигатель автомобиля
  • может утроиться;
  • при движении, в частности при переключении передач автомобиль может двигаться рывками;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах EPROM или RAM.
53 Перестал поступать сигнал с датчика СО на блок управления ВАЗ 2115. Следует проверить работоспособность устройства.
54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55 Данная комбинация указывает на то, что при движении автомобиля, в частности, с большой нагрузкой на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь.При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы датчик необходимо заменить.

Ошибки контроллера

Комбинация Декодирование
P0101-P0103 Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть высоким или низким. Требуется замена устройства.
P0112-P0113 Сообщил об отказе датчика температуры всасываемого воздуха … Необходимо проверить проводку, особенно в местах, где провода были припаяны. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, и если со схемой все в порядке, то желательно произвести замену датчика напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу монитора положения педали акселератора.
P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 — P0134 Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного кислородного датчика.Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо стоит заменить прибор.
P0136-P0140 Эти ошибки означают некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправную электропроводку.
P0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания.. При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в:
  • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
  • Эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, срок службы которой истек.
P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе из строя датчика, но и о неверном сигнале, поступающем от него на блок управления.
P0340-P0343 Такие комбинации говорят о поломке датчика регулирования положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
  • сигнал с устройства не меняется при работающем двигателе внутреннего сгорания;
  • В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304 Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер.Также эти комбинации могут указывать на обрыв цепи в проводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
P0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора.
P0691, P0692 Неисправно первое реле вентилятора системы охлаждения.
P0693, P0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя может закипеть охлаждающая жидкость.
P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение электрической системы.
P0627-P0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как запустить двигатель не удастся.
P1602 1602 — частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

Ошибка сброса


При обнаружении и устранении неисправности ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги:

  • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
  • Отсоединить клеммы от АКБ.
  • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустите зажатую кнопку.Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
  4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчики. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» информирует о проблеме в работе мотора

Как убрать код неисправности:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).

комн. Описание
1 Неисправность микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправности в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Пониженный сигнал подается от TPS.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28 Неправильный сигнал от датчика CO.
33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на блок питания ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Неисправность регулятора кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать. После их удаления необходимо сбросить ошибки (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 TPS. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняют.
p0340 Неисправность датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602 Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытанию.
p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). В первую очередь диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303 P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621 Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135 P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
  3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» … Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя 2 датчика кислорода
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу в цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12 В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12 В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12 В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на + Цепь форсунки 4 12 В
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2
0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
0325 Разрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность кислорода контура нагрева датчика
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Бедная смесь на холостом ходу
1127 Бедная смесь при частичной нагрузке
1128 Бедная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Бедная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня СО
117 2 Потенциометр высокого уровня CO
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу масса цепи управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на массу
1514 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на +12 В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ч Ошибка AM
1622 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 обрыв
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводов

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

Как проверить датчик детонации ВАЗ

Современный инжекторный двигатель контролируется набором датчиков. Но не всегда электронная система управления мотором может быть причиной его выхода из строя. Поэтому перед проверкой исправности датчиков убедитесь, что остальные детали и детали силового агрегата исправны. Единственный факт, прямо указывающий на неисправность какого-либо датчика, — это лампа Check Engine на щитке приборов.

Вам понадобится

  • — инструмент для демонтажа мешающих деталей; — омметр (мультиметр).

Инструкции

1

Датчик положения дроссельной заслонки (ВМТ) представляет собой переменный резистор. Чтобы проверить это, измерьте сопротивление между его выводами. Полученные показания сравниваются с заводскими значениями, указанными в инструкции по эксплуатации (на разных машинах разные датчики). Несоответствие в 20% считается нормальным. Также на выход из строя СПДЗ может указывать нестабильность холостого хода, скачки при нарастании оборотов.

2

Датчик детонации без специального оборудования не может быть проверен. Косвенное свидетельство его поломки — усиление детонации при включении двигателя. Для диагностики и замены датчика обращайтесь к специалисту. То же самое и с датчиком времени. Устанавливается только на двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Проверяется с помощью специальных диагностических приборов.

3

Если двигатель не запускается, это индикатор неисправности датчика положения коленчатого вала.Этот датчик единственный, при выходе из строя мотора мотор не запускается. Для проведения дополнительных испытаний измерьте сопротивление между выводами, предварительно отсоединив разъем. В норме этот показатель должен составлять 550-750 Ом.

4

Также причиной неисправности датчика положения коленчатого вала может стать контроллер, установленный на ведущем шкиве коленчатого вала. Резиновый демпфер, установленный на шестерне контроллера, можно повернуть против шкива. Чтобы проверить это, найдите метки на распредвале и маховике.Кстати, метка на маховике дублирует метку на коленвале. При правильной установке ролика указанные метки совпадают, а между двумя недостающими зубьями между ведущим диском и осью датчика коленчатого вала умещаются 19-20 зубцов ведущего диска.

5

Для проверки датчика массового расхода воздуха отсоедините подходящую для него клеммную колодку. Затем измерьте сопротивление между выводом, указанным в цепи электронного управления двигателем, и массой.Как правило, оно должно составлять 4-6 кОм. Или снимите датчик с мотора. При этом двигатель не будет понижать обороты менее 1500. Также неисправностью датчика расхода воздуха является нестабильная работа силового агрегата, затрудненный запуск, задержки, скачки, провалы при движении, недостаточная мощность и тяга автомобиля.

6

Чтобы проверить исправность датчика скорости, перейдите на нейтральную передачу на холостом ходу автомобиля. При исправном датчике обороты немного увеличатся.На автомобилях ВАЗ-2110/2111/2112 с неисправным датчиком скорости перестает работать спидометр.

7

Чтобы проверить датчик температуры охлаждения, найдите специальную таблицу в ремонтной документации. Изменение температуры в системе охлаждения должно сопровождаться изменением сопротивления этого датчика согласно данным в таблице.

8

Датчик кислорода проверьте измерение сопротивления нагревателя, предварительно отсоединив от него разъем. Результат должен быть между 0.5 и 10 Ом, в зависимости от модели датчика. Найдите точную информацию в инструкциях по ремонту. Кроме того, чтобы проверить это, снимите разъем с датчика, включите зажигание и измерить опорное напряжение положения коленчатого вала контроллера датчика, который должен быть 0,45 В.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность. Датчики на инжекторном двигателе

Как известно, датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости завернут в специальную насадку охлаждающей жидкости и размещен на ГБЦ.

Устройство оповещения водителя о перегреве

В городах огромное количество автомобилей. Основная проблема — наличие машин в тот момент, когда негде их разместить.
Иногда возникает ситуация, когда машину приходится выезжать на улицу. В солнечные жаркие дни эта проблема может быть очень опасной.
При длительном воздействии солнечного излучения автомобиль нагревается до такой степени, что не выдерживает работы двигателя.В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенными температурами.
Сообщить об этой ситуации необходимо водителю. Только он может устранить эту проблему.
Эти индикаторы информируют водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя с помощью прибора и датчика.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Стоит отметить, что в процессе производства этого автомобиля его изготовление не отличается надежностью, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.Многие проблемы возникают с заменой этого оборудования.
Необходимо четко выполнять действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого устройства

Первым делом в автомобиле ВАЗ 2110 необходимо произвести процедуру вывода старого, испорченного устройства.
Для этого вам понадобится:

  • Перед тем, как демонтировать датчик, следует позаботиться о его пустоте. Для этого сливаем остатки охлаждающей жидкости в специальный резервуар.
  • Чтобы не было лишних проблем, его следует разобрать.
  • Доступ к датчику открыт. Необходимо снять защиту — чехол из резины.

Примечание. Чтобы не возникло проблем с установкой нового устройства, следует обратить внимание на расположение маркировочных знаков на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

  • Последним шагом будет простое снятие датчика.Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости — процесс особый

Проблема может возникнуть со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

  • Первым делом жидкость от.
  • Второй этап подразумевает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

  • Двигатель имеет собственную защиту.Он фиксируется четырьмя застежками. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
  • Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла установлен в самом горячем положении (справа от водителя). Кран на устройстве открывается.

Примечание. Следующий этап остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении существует вероятность чрезмерных брызг при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

  • Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
  • На самом радиаторе есть специальная крышка, выполняющая роль пробок. Он используется для удержания жидкости внутри.
    Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно залить генератор жидкостью.
  • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора жидкость из двигателя следует слить.
Использует не менее особый подход:

  • Берем пустой контейнер больших объемов, и устанавливаем под двигатель.
  • Пробка слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.

  • Выждав 10 минут, заглушка устанавливается на прежнее место. Этот этап можно пропустить, так как он призван уберечь от потери деталей.
  • Обязательно после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.

Модуль для разборки

Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько нескользящих движений:

  • На аккуме есть клемма с минусовым индикатором. Его надо удалить. Идеально гаечный ключ с цифровой цифрой «10».
  • Двигатель ВАЗ 2110 имеет специальную декоративную накладку. Его следует удалить.
    Крышка маслосборника отвинчивается, пластиковая накладка снимается.Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
    В двигателях 1.5 — отсутствует.
  • Далее извлекается системой с помощью провода.
  • A Извлечены провода высокого напряжения от модуля зажигания.
  • Крепление картера двигателя откручивается ключом с номером 13.
  • Гаечный ключ с цифрой «17» ослабляет крепление модуля.
  • Модуль аккуратно прикрывается от машины.
  • Остается открутить отверткой модуль из крепления.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

  • Подключить к модулю высоковольтные провода согласно схеме. Это указано на самом модуле.
  • Провода и клеммы очищены для лучшей передачи заряда.
  • Монтаж осуществляется так же, как и демонтаж, только начинать с самого конца. Установлен модуль, зажимая ключ «17», затем ключ «13» и т. Д.
  • Клемма АКБ присоединяется. Запускается тест двигателя.

Датчик установлен на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку сенсора.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, на место крепления следует нанести специальный герметик.Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика в нужное место следует произвести заливку охлаждающей жидкости в его бак. После закрытия крышки на жидкости, заполненной датчиком, производится пробный запуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Это может произойти, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставив водителю массу опасений.

Чек

Неотъемлемой частью процесса монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его рабочих характеристик.
Для выполнения этой цели необходимо использовать некоторые дополнительные устройства и инструменты:

  • Устройство омметра. Некоторые водители называют это мультиметром.
  • Датчик температуры с показателями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
  • Цистерна или контейнер, не подверженный термической активности 0.6 литров.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь следует быть предельно внимательным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпус датчика и на выходной разъем датчика.
Основными показателями исправности являются следующие параметры:

  • Температура (измеряется в градусах по шкале Цельсия).
  • Сопротивление датчика (измеряется в ОМ).

Указатели температуры должны соответствовать показателям рабочего прибора.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

  • 30 градусов по шкале Цельсия.
  • 50 градусов по шкале Цельсия.
  • 70 градусов по шкале Цельсия.
  • 90 градусов по шкале Цельсия.
  • 110 градусов по шкале Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

  • 1350-1880 Ом.
  • 5 585-820 Ом.
  • 280 — 390 Ом.
  • 155 — 196 Ом.
  • 87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик

Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, предоставляющие их на автомобили отечественного производства. Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости.Если в момент запуска двигателя охлаждающая жидкость продолжает охлаждаться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет изготовить детали механизма и убережет драйвер от протечек.

Также стоит обратить внимание на измерение напряжения. После окончания этой процедуры следует выключить зажигание автомобиля.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После проведения данных процедур необходимо довести уровень остывшей жидкости до максимального.Не уменьшайте этот показатель и не превышайте его.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Информация об основном датчике неисправности может быть очень полезна при его ремонте или замене. При возникновении неисправностей этого устройства автомобиль может получить так называемую проблему контроля холода.

Примечание. При возникновении проблем в этой части автомобиля может увеличиваться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Часто проблемы с неисправностями случаются из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля.
Одно из удачных условий использования датчика — постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля.
Датчики указывают на работу двигателя, выпуск топлива, его экономию. В случае проблем с фиксацией датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкие температуры.
В случае удаления или неисправности термостата, датчик и двигатель выдадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормального рабочего процесса двигателя.
Эта видео инструкция поможет всему грамотно.

В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карточки, схемы и др. Заменить датчик своими руками легко и просто, а представленная выше инструкция поможет не сделать ошибки.
Цена на замену датчика в автосервисах у специалистов высока, а зачем, если все можно сделать самому?

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата.Именно этим датчиком отвечает вентилятор охлаждения радиатора при приближении температуры к необходимому значению.

Не стоит путать его с другим датчиком температуры (чертеж), который только передает информацию на панель приборов.

Что касается своего назначения, то помимо включения вентилятора он имеет множество функций, которые касаются Эсуда. Например, при запуске зимой, когда температура -15 градусов, датчик подает определенный сигнал на ЭБУ, и он подает более богатую смесь на форсунки.Причем этот датчик как бы заменяет функцию «питания», которая была на карбюраторных машинах, только здесь все происходит в автоматическом режиме:

  • При низкой температуре обороты двигателя увеличиваются
  • По мере нагревания ХХ постепенно выходит на оптимальные значения около 800 об / мин.

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 понадобится минимум инструментов:

  • Может вполне хватит даже одного ключа на 19
  • Удобнее это делать с глубокой головкой и храповой ручкой

Визуальное расположение этой детали показано на фото ниже и отмечено стрелкой.

Для того, чтобы датчик снимать и устанавливать датчик было удобнее, желательно отсоединить подушки безопасности корпуса воздушного фильтра и отвести в сторону. Это наглядно показано ниже.

Порядок замены ДРП на ВАЗ 2110-2112

Первым делом отсоедините «минусовую» клемму от АКБ. После этого, нажав на фиксатор, отсоедините шнур питания от датчика. Результат показан на картинке ниже.

Перед тем, как вытащить датчик, стоит иметь в виду, что двигатель необходимо охладить, чтобы не получить ожог. Либо до

Но я лично все делал на холодном двигателе, поэтому ничего не сливал, а при повороте только быстро закрыл отверстие пальцем. Что касается откручивания, то для этого дела отлично подходит голова. Глубокая голова с дребезжанием:

И как уже было сказано выше закрываем отверстие пальцем на несколько секунд:

Под рукой нужно иметь новый датчик и сразу откручивать его на место.Максимальные потери охлаждающей жидкости могут быть не более 10 мл, если все сделано, а то и меньше.

Замена осуществляется на такой же товар с аналогичным каталожным номером. В следующих статьях рассмотрим диагностику неисправности и проверим своими руками. Цена нового Джто для автомобилей десятого семейства оконных 150-200 руб.

Ну друзья после статьи упомянул край, что второй управляется кучей всевозможных сенсоров и собственно без них работа не возможна.Некоторые из моих слушателей и читателей начали задавать вопросы — а сколько из них, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью. Так что читайте, будет полезно …

Стоит отметить, что инжектор практически на всех автомобилях одинаковый, соответственно его датчики практически тоже. Но стоит отметить, что некоторые производители могут незначительно отличаться.

Какие есть отличия

Но общая масса такая же.Они могут носить разные имена, но суть остается прежней. Но в некоторых современных машинах вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить DDA + DTV.

Также на некоторых автомобилях есть усовершенствованная система газораспределения, которая устанавливается мастерами фазы, они гидравлические или электрические, и те и другие могут иметь контрольные «точки»

Если не брать сложные моторы, как сказать SkyActiv от Mazda, потому что у них больше «ионных датчиков» и не учитываются моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном сходство очень большое.

То есть будем рассматривать обычные атмосферные и без фазорегулирующих систем.

Какое большое количество простых моторов. Что ж, приступим и разберем каждого в отдельности.

ДМРВ (Датчик расхода воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряется количество поглощенного воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается — невозможно, пока надежность на достаточно высоком уровне.Однако он все равно может выйти из строя из-за попадания влаги, масла, зерна или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или фильтр отсутствует вообще). Еще большой минус — если настроить мотор и раскачать штатный вазовский на 150 — 160 л.с., то он не может делать количество воздуха, ибо не рассчитан на это.

ПРОБЛЕМЫ:

  • Собственные показания. На холостом ходу 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой старт.
  • Улучшение показаний.При больших оборотах проявляется тупость мотора, увеличивая расход топлива.

Нормальные показания для автомобиля ВАЗ на холостом ходу — 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

Замена примерно 2000-2500 руб с диагностикой.

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Устанавливается сбоку от заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не жили и месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе. Также были случаи, когда их сбивали на раковины, разбивалась струя высокого давления. Если учесть эти правила, то можно прожить достаточно долго.

Неисправности: Проявление неисправностей при нажатии на педаль газа. Увеличьте обороты (нет) на холостом ходу. Рывки и сбои при нагрузке

Стоимость около 250 — 350 рублей с диагностикой

Выкопанный (датчик температуры охлаждающей жидкости)

ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом.В конструкции два контакта (следует отметить, что одноконтактный для панели приборов часто закрепляется рядом — перепутать их невозможно). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там сделать подчинение, здесь все автоматически с этим датчиком. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия — сопротивление около 176 Ом, «25 гр.» — 2795, «0Г.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивный датчик очень надежный, сломать есть принципиально. Могут быть связаны серьезные проблемы :

  • Нарушение контакта внутри датчика в результате очень долгой эксплуатации.
  • Нарушение изоляции или проводка к нему

В случае неудачи:

  • Включение вентилятора на холодном двигателе
  • Без включения в горячую (предельные температуры)
  • Проблемы с запуском горячего двигателя
  • Повышенный расход бензина

Цена примерно 150-200 рублей + замена. Меняется достаточно быстро

ДД (датчик детонации)

Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.На данный момент есть два варианта:

  • Детонационно-резонансная (аналог ствола).
  • Широкополосный (аналогично планшету)

Они не взаимозаменяемы, поставить вместо другого — невозможно, потому что они мало работают в других алгоритмах.

Конструктивно очень надежный (опять же ломать там нечего). Принцип работы такой — (можно сравнить с пьезошигалкой для печки), чем больше колебаний мотора (ударов), тем больше на нем увеличивается напряжение.Таким образом отслеживаются детонационные материалы. Считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — зажигание ставится позже.

ПРОБЛЕМЫ: Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупо), не плавно работает, а также увеличивает расход топлива.

Цена около 250 — 400р + установка.

ДК (датчик кислорода) — Лямбда — зонт

Устанавливается по обе стороны от выхлопной трубы глушителя.В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружено — топливная смесь плохая, если не обнаружена — богатая. Показания Как обычно поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Это довольно надежная электрохимическая конструкция, однако она может выйти из строя. Если сломался — увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость увеличена с 1000 до 2500

ДПКВ (датчик положения коленвала)

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специальной шестерни, которая прикреплена к коленчатому валу. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Он предназначен для определения цилиндра, времени подачи топлива и времени искры.

Завтрак: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так — ограничение оборотов в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400-600 рублей

DS (датчик скорости)

Формирует в ЭБУ импульсы, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Установлен на коробку передач, видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо сформировать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Поломка вызывает ухудшение ходовых качеств, компьютер просто не может понять, стоит машина того или с какой скоростью движется.

Ne Контроль: Низкий холостой ход, обороты сбои при резком торможении, моторчик немного тупит. На некоторых автомобилях движение Chevrolet невозможно.

Цена в Районе 200-300 рублей

DF (датчик фазы) или DPRV (датчик положения распределительного вала)

Определяет угловое положение распределительного вала. У восьмискатных двигателей он закреплен в торце головки блока. На шестнадцатой перчатке на головке блока примерно 1 цилиндр.

Примерно в 2005 году на 8-клапанных моторах не было установлено, что означает, что впрыск топлива во впускной коллектор будет осуществляться в парно-параллельном режиме. То есть сразу открываются две форсунки.

Тупой на разную электронику хозяин современного автомобиля причастен к разбору, где расположены датчики клапана ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, это не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги.Известно большинство драйверов, кроме датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и устройства, контролирующего давление масла. Но этих устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

В форсунку, расположенную с правой стороны двигателя, встроено устройство измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в непосредственном контакте с антифризом. Чем больше нагревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление этого устройства.Контроллер подает на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет такие действия:

  1. Управляет обогащением или обеднением топливно-воздушной смеси. Для холодного мотора смесь готовят обогащенной, а в процессе нагрева до рабочего режима навязывают норме.
  2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
  3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

От того, насколько правильно датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства зависит целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за энергетической изоляции изоляции изоляции или обрывается цепь внутри элемента, что случается реже. Заменены испорченные провода, а также неисправный прибор.

  • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
  • прогрелся до рабочей температуры, двигатель плохо заводится;
  • вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
  • Нерабочий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания приборов на панели.

Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт. Но при откручивании от форсунки летит антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и поставить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода (ДМРВ) находится на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке.Устройство состоит из 3-х элементов, находящихся внутри воздушного потока. Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер, подающий напряжение, определяет энергозатратность энергии, потраченной на нагрев 2-х элементов, относительно температуры первого счетчика.

Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами, работает по тому же принципу.Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010. Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. О повреждении датчика говорят такие знаки:

  • глохнет двигатель при переходе с больших оборотов на холостой ход;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • есть трудности при запуске мотора;
  • увеличить расход топлива.

Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента — определить расположение поршней, по которым контроллер отображает искру в конкретном цилиндре. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунки 8 клапанов и последующих моделей датчик стоит возле шкива коленвала. В более ранних десятках с карбюратором устройство могло находиться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней при вращении распределительного вала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых выполняют шкивы.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, а в случае выхода датчика мотор даже не запускается.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и описания не требует.

Прочие устройства контроля

Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

  • определитель положения дроссельной заслонки;
  • датчик детонации;
  • спидометр;
  • Датчик кислорода
  • ;
  • определитель фаз.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую соединен с осью.Задача — способствовать подавлению лишней порции топлива в цилиндры резким нажатием на педаль акселератора. Принцип работы аналогичен насосу — ускоритель в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

Датчик детонации на блоке цилиндров с лицевой стороны не надёжнее. В отличие от других устройств, формирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента.Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, и он регулирует угол зажигания, добиваясь детонации. При необходимости меняет гаечным ключом.

Датчик кислорода (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Боится съеденного топлива и быстро выходит из строя при его использовании.Расположен в первой части выхлопного тракта, в месте расположения выпускных коллекторов.

Прибор

— измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра возле коробки передач. Задача — передать процессору информацию о скорости автомобиля.

Дополнительная информация о работе GDM передает контроллеру устройства определения фаз. Устанавливается на автомобили ВАЗ-2112 16 клапанов, в верхней части ГБЦ. Это устройство сообщает об открытии клапанов подачи топлива, поскольку положение впускного распредвала отслеживается.Он помогает синхронизировать сложный процесс газораспределения и впрыска топливной смеси в нужный момент.

В любом автомобиле система охлаждения играет одну из главных ролей. Как это проверить должен знать каждый автомобилист. Во всех инжекторных и карбюраторных машинах установлены датчики температуры, но они немного отличаются от них.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры позволяет выводить на приборную панель только информацию о текущем значении параметра. Но в системах впрыска один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на панели приборов, но и подает сигнал на компьютер, в который входит вентилятор охлаждения.

Что такое датчик?

Этот прибор нужен для того, чтобы водителю показывать температуру в системе охлаждения. Как уже упоминалось выше, компьютер включает в себя охлаждающий вентилятор, установленный на радиаторе с помощью этого датчика.

Кроме того, анализируя данные, поступающие с устройства, микроконтроллерная система позволяет регулировать частоту вращения коленчатого вала на ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, регулируется угол зажигания.В конструкции датчиков температуры, которые используются на транспортных средствах, используются полупроводники. Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

А вот датчики, которые установлены на карбюраторных двигателях и включают вентилятор охлаждения, сделаны из них, просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы прибора

Обязательно знать, как работает прибор, до температуры охлаждающей жидкости.ДРП ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. Имеет два выхода, один из которых подключен к корпусу и замыкается на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

Напряжение 5 В. поступает с микроконтроллера, далее к рабочему элементу с помощью пружины из токопроводящего материала. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому с повышением температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

По разнице напряжений электронный блок управления рассчитывает значение температуры. Если устройство выходит из строя, то его необходимо проверить, а в случае обнаружения неисправности — заменить на новое. Ремонтировать или пытаться восстановить устройство не имеет смысла, стоимость его не очень большая.

Симптомы поломки

Но перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109 нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при выходе прибора из строя:

  1. На приборной панели появляется сообщение об ошибке.
  2. Трудно запустить двигатель на холоде.
  3. При перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения.
  4. Повышение расхода бензина.
  5. Когда двигатель работает на холостом ходу на холостом ходу, высокие обороты держатся.

Вентилятор в системе охлаждения может не работать при наличии поломки в системе питания. Конечно же выходит из строя реле, провода, электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и подключить прямой двигатель.

Основные поломки датчика

Нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, имея под рукой минимальный набор инструментов. Вам потребуется только наличие мультиметра. Среди основных повреждений датчика можно выделить следующие:

  1. Нарушена градуировка термистора, из-за этого сопротивление элемента не соответствует указанным для датчика температурным значениям.
  2. Положительный вывод закрыт на массу.
  3. Нарушена герметичность элемента.
  4. Нет электрического контакта в разъеме, обрыв проводки.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать «погоду». В результате ЭБУ использует неверную информацию, регулирует зажигание и впрыск топлива оказывается ненужным. В результате холодный двигатель заводится довольно сложно, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор системы охлаждения.

Если в датчике произошло замыкание, то обычно происходит повреждение или деформация корпуса. Такая поломка определяется тем, что она дает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика также теряется при механических повреждениях, гораздо реже в результате длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переводит двигатель в аварийный режим. В этом случае вентилятор системы охлаждения работает постоянно, чтобы не допустить перегрева двигателя.Если восстановить контакт в проводке можно без проблем, то в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где Дж?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости СОО-21099 необходимо найти его на двигателе. На отечественных машинах с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата. В карбюраторных автомобилях датчик температуры устанавливается в блоке двигателя, также со стороны термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на выходных патрубках возле головки блока, так и на термостате. На некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы указателя температуры, расположенного на панели приборов. А второй датчик подает сигнал на компьютер микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Обязательно снимите прибор перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107. Для этого нужно:

  1. От минусовой клеммы отсоединить провод.
  2. Затем отсоедините штекер с проводами от корпуса датчика.
  3. Снимите устройство с помощью денежного ключа или рожкового ключа.

На время ремонта желательно закрыть отверстие чистой муфтой. Проверка выглядит следующим образом:

  1. В электрочайник налейте холодную воду.
  2. Для проверки градуировки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
  3. Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность.Перевести тестер в модульный режим.

Температура воды, ºС

Сопротивление датчика, Ом

Установка нового прибора

Если все показания отличаются незначительно, то это можно списать на погрешность измерения.Но если разница существенная, нужно установить новый датчик. Причем купить можно в любом автомобильном магазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Установка производится в обратной разборке.

Не использовать при установке датчика фум-ленты или силиконовых герметиков. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и питающих каналов. Очистить систему от такого рода блоков будет сложно, возможно, даже придется полностью разобрать двигатель на части, чтобы избавиться от них.

Датчик

Tps rosak

Датчик Tps rosak Перейти к содержимому. нанти сая куба берапа лама тахан. Селинтас, тентан ян дилакукан датчик TPS. Если индикатор горит постоянно или загорается во время движения, значит неисправна система подушки безопасности и натяжителя ремня. Стандартный карбюратор skarang dah ada Punca tps rs150 rosak Punca tps rs150 rosak 27 октября 2020 г. · За рулем Honda Fit примерно 65 000 миль. soalan 2: —— В рубрике: блог, diy С тегами: Топливный фильтр SYM Sport Rider 125i, Motorsikal SYM SR 125i semput, Датчик TPS SYM Sport Rider 125i, Sport Rider 125i semput, SYM, SYM Sport Rider 125i, SYM Sport Rider 125i семпут.Низкий расход бензина является результатом того, что ЭБУ или компьютер транспортного средства пытается отрегулировать топливную смесь, чтобы компенсировать дроссельные заслонки, которые не могут должным образом закрываться. TPS memberitahu ECU (блок кавалан энджин) ataupun kadangkala digelar ECM (модуль кавалан энджин) ди мана тердапат ингап кекупу (дроссельная заслонка) pengambilan удара berada dalam kedudukan dari tertutup sepenuhnybuka lhingah. калау ТЭЦ розак кена туко чечепат. 11 ноя 2020 · Администрация района; Имя Обозначение Электронная почта Телефон; ДокторКрышка бензобака не вентилируется должным образом или система вентиляции топливного бака заблокирована. 7 TPS — датчик положения дроссельной заслонки; 8 ВМТ — датчик верхней мертвой точки; 9 CYP — датчик цилиндра; Sbb wyring dlu dah rosak. Войти Создать учетную запись; Переключить Nav. датчик разморозки росак. Lampu Amaran Check Engine, как показано на рисунке, позволяет использовать сенсор kerosakan ini. Saya Ada Bawak ke Bengkel, pomen cakap senser tps bermasalah, perlu ke tukar tps сахаджа атау sekali датчик корпуса дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки Harga servis wira Dalam keadaan Open Loop pula, ECU menggunakan Air / Fuel Mapping дан akan memilih nilai yg bersesuaian berdasarkan датчик-датчик seperti TPS (датчик положения дроссельной заслонки), датчик MAP / MAF (абсолютное давление в коллекторе / массовый расход воздуха) дан отображение biasanya adalah Нагрузка против оборотов в минуту.1445. com / public_html / buchardt-a500-bnfbt / avhocembmfo. mudah-mudahan berguna pencarian: harga koil / mobil катушка зажигания / катушка / busi tidak ada api sistem pengapian mobil mesin Blog Untuk semua info berkaitan Honda City SX8 (1997 — 2001) 26 апреля 2016 · KENDERAAN янь кита бава memerlukan penyenggaraan berkala. двигатель pakai впрыск kena penyakit TPS rosak, 14 июня 2020 г. · Система впускного коллектора, корпуса дроссельной заслонки dengan dilengkapkan Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), контроль холостого хода (IAC), датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), датчик воздуха в коллекторе Датчик температуры (MAT).Все идет нормально. Индикатор подушки безопасности должен загореться при включении зажигания для самопроверки и вскоре погаснет. Bikezon88, Скудаи, Джохор, Малайзия. . заменил датчик коленчатого вала, 10 Punca tps rs150 rosak) Примечание: неопределенный индекс: HTTP_REFERER в C: \ wamp64 \ www \ ctigmz \ ajzg0mnipscxx. Примечание: Неопределенный индекс: HTTP_REFERER в / home / u111595250 / domains / ongcaosuongnhua. com Датчик положения дроссельной заслонки atau sensor TPS bekerja bersama sama dengan tanda датчик детонации rosak Bila alat sensor ini ada yang melewatinyan bagian (Gigi Rotor) Датчик детонации Встроенный пьезоэлектрический датчик положения дроссельной заслонки Tipe DiASil цилиндр, легкий кованый поршень и TPS (датчик положения дроссельной заслонки) .Balas Padam Магнитная муфта terbakar atau rosak более menjadi punca Gejala Akibat TPS Sensor Rusak. Корпус дроссельной заслонки Tanda Rosak 2 декабря 2020 г. · Датчик TPS rosak Дистрибьютор Tanda wira rosak Itupun yang telah digunapakai подержанные. Датчик cahaya (penjimatan elektrik) (rosak dsb) DAPATKANNYA SEKARANG dari saya untuk menikmati: Jalan TPS 1/5 Taman Pelangi Semenyih 43500 Semenyih Selangor. 3 и 1. Целевая цена на 14 дней: 18. Hasil bacaan nya Lc135 semput Lc135 semput Lc 135 модифицированный датчик enjin Jika ini rosak enjin mudah mengalami gegaran ketika panas, enjin hampir padam дан бербуньи касар.Perkhidmatan FID и настройка блока управления двигателем Yamaha и символьного впрыска RS150 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Датчик положения дроссельной заслонки сообщает ЭБУ, насколько открыта дроссельная заслонка при нажатии педали акселератора. БАРСЕЛОНА, 27 (ЕВРОПЕЙСКАЯ ПРЕССА) Компания Accenture открыла для себя новые места в жизни, новые официальные лица в Ротонде, современное образование в области нижнего плеча Танды, депан-розак Punca cdi rosak. Плохой дистрибьютор может нанести серьезный ущерб вашему двигателю. lampu battery MAP sensor berfungsi untuk mengukur jumlah udara yang masuk berdasarkan dengan tekanan di впускной коллектор.Реле давления cari ni dekat pipe aircond. Поскольку вы произведены известным немецким брендом, у вас будут все основания для покупки этой системы. но вчера он также оставил две планки, но я иду 19 января 2018 года Датчик положения дроссельной заслонки Posisi. Также есть датчик коленчатого вала, оснащенный светодиодными индикаторами и считывающий их, когда светодиодный свет проходит через прорези диска, прикрепленного к колесу. Selalu sangat rosak. 2 апреля 2020 г. · Симптомы грязного корпуса дроссельной заслонки включают грубый холостой ход, недостаточный расход топлива, неправильные коды CEL, глохнет и плохое ускорение.Ошибка датчика Cara Test TPS RS150. 5 марта 2009 г. · Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Датчик положения дроссельной заслонки измеряет угол дроссельной заслонки, который может использоваться для определения нагрузки на двигатель. Плохой автомобильный термостат может плохо повлиять на ваш кошелек, потому что он может вывести из строя двигатель автомобиля, если вы не будете осторожны. Артери Пондок Индах, Джаксель. Датчик Ини Акан Менгенал Пасти Кадар Оксиген Ян Ада Пада Хасил как можно скорее Ян Келуар Дари Экзос. Стук мемилики эфек негатиф терхадап месин, ян пертама адалах тенага месин акан беркуранг дан бахан бакар акан тераса лебих борос, ян кедуа бентуран поршень ке диндинг силиндер Ини наманья адалах пощечину поршнем, джика дибиангатсилан вакамала дзика дибиэпанка вакама далам aus maka akan menyebabkan baik celah oli pada ring kompresi dan oli 29 мая 2018 · Датчик TPS rosak — sekiranya kelajuan enjin tidak berubah walaupun anda sudah memainkan pendikit.Sebab utama kegagalan TPS hanyalah kegunaan biasa, kerana ia bergerak setiap kali anda menekan atau mengilas pendikit, dan akhirnya ia akan haus. Система «привод по проводам» далам arus teknologi kereta kini telah mengkayakan lagi penggunaan sensor secara keseluruhan dalam penghantaran isyarat ke ECU (Engine Control Unit) Untuk tindakan susulan dalam mengawal pergerakan komponen karajan kestnya kesta. Мы продаем аксессуары для мотоциклов, шлемы, одежду, диски и многое другое.Sekiranya sensor ini rosak, kereta mungkin berhenti дан penggunaan bahan api akan lebih tinggi daripada yang diperlukan. kalau moto biasa semua dah disetkan secara automatik dalam CDI вт. Ада керета ян дигунакан сехарян, секали-секала дан ада джуга ян тидак дигунакан терус бербулан-булан малах бертахун дибиаркан бегиту саджа. Maklumat ini digabungkan dengan data dari sensor lain, membersolehkan ECM untuk megukur secara tepat jumlah bahan api yang Dismbur dari penyuntik. Ответить Ответы Танда-танда лямбда-зонд rosak ialah apabila lampu «проверьте двигатель» menyala дан tidak padam walaupun selepas enjin dihidupkan.Полиция Хрустального озера обратилась за помощью к общественности в поисках пропавшей трехлетней девочки, пропавшей несколько часов назад. Датчик положения дроссельной заслонки yg tak selari kedudukannya pada WOT (широко открытая дроссельная заслонка) dan off throttle pun bleh beri masalah henjen sentap gak. Ekzos kriss 110 Сенсор. Датчик положения дроссельной заслонки ECCPP TPS, пригодный для 1991–1993 для Chrysler, 1992–1997 для Dodge, 1991–1996 для Jeep, 1991–1995 для Plymouth 4626051 5234903 Датчик дроссельной заслонки 4. Untuk memeriksa kebolehcapaian sensor kelajuan, pergi ke нейтральная apabila melahuu itu.Датчик положения дроссельной заслонки Tujuan utama (датчик TPS) обеспечивает доступ к информации о мобиле дроссельной заслонки EFI. sebenarnya komponen lain pada дроссельная заслонка yang bermasalah Nah, датчик jika ini hanya kotor, maka MAF sensor hanya perlu dibersihkan. Джика сенсор Ини Росак Энджин Мудах Менгалами Гегаран Кетика Панас, Энджин Хампир Падам дан Селалу Сангат Росак. En este caso, los códigos más comunes son: P0122: Significa que el voltaje de salida del circuito A del sensor se encuentra por debajorecto.4 в конце концов. Возьмите крышку карбюратора и датчик tps, вставьте любой винт размером 12 мм / 14 мм внутрь крышки карбюратора, чтобы нажать переключатель датчика. Топливный насос танда росак. Berdoalah jangan sampai 4 biji sekali rosak. pin 1 дан 2 tidak disambung ke mana-mana. 1) Положение дроссельной заслонки 7 Мар 2019 Teknisimobil. Этот датчик поставляется в предварительно запрограммированном режиме и выполнен таким образом, чтобы следовать процедурам повторного обучения для всех автомобилей. Проверить датчик. Датчик положения дроссельной заслонки Honda PCX 150. Tanda Tanda Cdi Motor Rosak. 95 вольт, попробуйте, какое значение подходит для вашей машины, ум — 0.99 $ 12. Dengan сенсор ян байк, келаджуан акан бертамба седикит. : D: D: D Решение — использовать обратно датчик TPS от старого карбюратора. материнская плата росак, инверторная плата росак. Di samping itu, anda semestinya menyemak unsur kawalan kedudukan pendikit atau TPS dan pengawal selia laju terbiar. 35K sukaan. Вместо того, чтобы наслаждаться хорошей книгой за чашкой чая во второй половине дня, вместо этого ониServis Throttle Body Wira Vdo. Ответить Удалить. Датчик TPS akan merasakan udara, panas, dan cahaya, dan mengirimkan informasi ke ECM / ECU yang menyesuaikan throttle дан pasokan bahan bakar sesuai.8V manakala pada kedudukan WOT ialah 5V la lebey kurang. Ameer Lutfi 4,708 просмотров 8:29 DIY CK4 # 2 | Учебное пособие по настройке датчика положения дроссельной заслонки (TPS) — Продолжительность: 6:18. Танда дроссельная заслонка росак. Датчик считывает показания зубчатого реактивного колеса, установленного на конце маховика или гидротрансформатора. Идентификатор списка:. Если вы используете другую систему EFI, убедитесь, что цвета проводов и выводы соответствуют вашей системе EFI. 22 февраля 2017 г. · Датчик yang paling biasa rosak atau gagal adalah sensor kedudukan pendikit, atau Датчик положения дроссельной заслонки untuk pendek.0:15. Lc 135 доработанный топливный насос enjin Tanda perodua viva rosak. 6 (красиво и стабильно) 2) Выключите двигатель, убедитесь, что ключ автомобиля находится в положении OFF — поверните винт выпуска воздуха до упора по часовой стрелке, пока он не защелкнется, а не плотно — просто заблокируйте Punca tps rs150 rosak. Доставка из: Паханг, расчетное прибытие 1-3 рабочих дня. Знать симптомы неисправного датчика коленчатого вала важно, поскольку неисправный датчик коленчатого вала является первым признаком неисправности двигателя. DIY cara buat rak taman вертикальный сад mini di rumah. Закажи сегодня! — измерьте TPS (датчик положения дроссельной заслонки) на 2 зеленых клеммах — диапазон изменения должен быть между 0.0 из 5 звезд 43 16 $. Следовательно, у метра есть общий ритмический рисунок в строке стиха, который ступня не может описать. 2 Подсоедините датчик TPS к жгуту ECU. Примечание. Система Ecotrons EFI используется в качестве справочной. 2) TPS. RM 6. Punca tps rs150 rosak Punca tps rs150 rosak Сигнальная лампа приборной панели подушки безопасности BMW 3 серии. Отвечать. 11. Автомобиль плохо управлялся и не чувствовал себя в безопасности при вождении. тайминги ttp tggi -Датчик детонации-ELD-Атмоферический датчик-Схема проверки форсунки-Oxsigen Sensor-Oxsigen Heater-VTEC Check-VTEC Coolant Check Sebab tuner off kan sensor-sensor nih: — Датчик yang ada pada ecu tapi tak ada pada enjin.Ulangi langkah 1 hingga 3. лама келамаан энджин джади берат, пулас тротель абис каламбур болех пеги 100 кэ 120кмдж дже. 00. so saya skrng pakai kriss punya датчик уровня топлива. byk kesalahan Kalau ikut repot ni, dia kata myvi elak kereta tps say— mcm kes kete aku, сенсор tps viva, корпус дроссельной заслонки masuk mitsubishi 2. 18 августа 2020 by akubiomed 2 комментария сенсор TPS atau biasa juga сенсор pengatur setelan angin / pengatur setelan RPM mesin mobil mempunyai Fungsi / Berfungsi Untuk mengatur / menyetel tinggi rendahnya RPM mesin mobil pada kondisi RPM Normal / RPM standar, atau dengan kata lain Sensor TPS berfungsi untuk turjaga kestabilan RPM mesged tingig supaya rp RPM mesin mobil nol Lebih-lebih lagi, pada kenderaan moden, komputer kereta memantau banyak sensor dan penggerak dan biasanya dapat mengesan параметр operasi yang menyimpang kecil дан menyimpan kod masalah yang berkaitan seperti yang.- Продолжительность: 8:29. Он воспламеняется, когда ему нравится. biasa dberlaku masa bawak perlahan. 3 (S = переключатель) дан нет. на холостом ходу джади хила Танда Танда Cdi Motor Rosak. Коммерческие агенты. Lampu Amaran Check Engine, как показано на рисунке, позволяет использовать сенсор kerosakan ini. Sensor ni ada dalam tayar. это ла. Седанг кан пада энджин ту так ада сенсор ту. Все сигнальные лампы на приборной панели (проверьте двигатель, датчик тягового усилия и рулевое колесо с восклицательным знаком) горели в автомобиле во время движения по городской улице на работу.ПРИМЕЧАНИЕ № 2: датчик Petunjuk yang baik bagi TPS yang dipakai atau rosak ialah apabila anda mendapat bacaan yang menunjukkan bahawa pendikit lebih daripada 5% dibuka semasa terbiar, atau kurang daripada 90% terbuka di WOT (Wide Open Thtle di WOT). Kenapa kereta semput bila tekan minyak; суату пертаньян янь серинг дитанйа кепада админ. Kalau anda pakai tayar RFT lagi tinggi kedai caj anda. воздушная подушка . Димана энджин анда ян розак тидак дапат дилихат керосакання дарипада луар дан м 12 октября 2012 г. · Helo, salam.Толщина сердцевины 80 мм теперь доступна, так как экспресс-сердцевина для пластинчатых теплообменников Sondex отличается высоким качеством, низкими затратами и обширной программой пластин, что означает, что мы можем поставить. Дистрибьютор Танда Вира Розак ​​Дистрибьютор Танда Вира Росак Экзос Крисс 110 Экзос Крисс 110 26 апреля 2016 · КЕНДЕРААН ян кита бава мемерлукан пеньенггараан беркала. 5L V6> Топливо и воздух> Разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS). В список желаний. Пада кеадаан несущий русак, пенггантян несущий саджа биасанья тидак биса центр (шкив акан гоян джика дипутар).Моя тележка. штекер la, штекер кабеля, бензиновый фильтр la. Если двигатель все еще крут Ответить Arsad mekanik8 ноября 2013 г., 7:32:00 @Mohd Kamilw / salam, Pada throttle nbody terdapat stepper motor yang bentuknya berwarna hitam dan berwayar melekat pada throttle body, tukar alat tersebut untuk idling enjin Ответить Камил 9 ноября 2013 г., 20:55:00 Салам Т.Н., шаговый двигатель телах сы тукар берсама ТБ, т.п кеадаан энджин маш сама. Ada delay pada akselerasi tanda датчик детонации rosak 2 Bagaimana i-CHARGE meningkatkan keberkesanannya? Неисправный датчик положения дроссельной заслонки будет передавать неверные данные на датчик Tps rosak вашего автомобиля.mula terjadi ada rasa sedikit semput masa ride Rpm tinggi (masa ni mcm3 spekulasi di minda anda akan keluar. Nak tukar ini kena keluarkan tayar daripada rim ye tuan-tuan. Saya budak baru forum ni tentrot dan Sensora baca Position) CDI и карбюратор. Код ini mungkin menunjukkan komponen, litar atau sistem yang terlibat dalam kesalahan itu. Greyghost EL-50448 Оранжевый TPMS OEC-T5, GM Инструмент активации датчика повторного обнуления TPMS, монитор давления в шинах TPM TPS Relearn Tool для автомобилей серии GM 2006 2020 от Greyghost $ 12.В корзину Дистрибьютор Tanda wira rosak Ecu kereta rosak Punca tps rs150 rosak. полоса указателя уровня топлива указывает на бетул. 29 октября 2016 г. · Дроссельная заслонка тела ян розак Ахмад. kita hanya perlu menyambung dua wire sahaja iaitu pada kedudukan no. 4. contoh lagi. ammar 12 августа 14 февраля 2018 · Датчик yang paling biasa rosak atau gagal adalah sensor kedudukan pendikit, atau Датчик положения дроссельной заслонки untuk pendek. Это критически важный компонент, который в случае неисправности необходимо немедленно отремонтировать. 5 AUTO MMC ENGINE jangan lupa tekan butang подписаться, Cara mudah Tukar minyak dan filter Kedua magnet tersebut, yaitu elektromagnet dan magnet permanen, berinteraksi satu sama lain seperti dua magnet yang berhubungan pada умумня.9. Whatsapp 0167115454 Lebih-lebih lagi, pada kenderaan moden, komputer kereta memantau banyak sensor дан Penggerak дан biasanya dapat mengesan параметр operasi yang menyimpang kecil дан menyimpan kod masalah yang berangitan dapat sepertik. калау ТЭЦ розак кена туко чечепат. ЭБУ mobil kemudian mengolah data Tanda свеча зажигания kereta rosak, дистрибьютор tanda rosak adalah merupakan kenderaan semput, sebagai contoh masalah pada датчик положения дроссельной заслонки. сокет. Датчик необходимо адаптировать к рычагу дроссельной заслонки, а затем подключить к MJLJ.Неисправный датчик CKP, CPS, CMP, MAP, TPS, O2 или BAS, корродированные, ослабленные или сломанные контакты / гнезда разъема проводов. Наше сочетание управления рисками, технологий мирового класса и человеческого капитала позволило нам стать одним из крупнейших поставщиков ликвидности в мировом энергетическом комплексе. Сервис дроссельной заслонки wira vdo. Sahabat teknisi, kali ini saya akan menjelaskam sedikit mengenai bagaimana cara menghitung O&O Cost. 3 из нашего каталога быстрой и бесплатной загрузки программного обеспечения Дистрибьютор Tanda wira rosak Дистрибьютор Tanda wira rosak 19 июля 2007 г. · Датчик положения дроссельной заслонки TPS tue, tujuannya untuk hantar maklumat bukaan throttle ke CDI supaya pembakaran / nyalaan lebih cekap d memberan seteratuskana menjik лебих куаса кепада энджин.S) Окружной магистрат: dm-deh-ua [at] nic [dot] in: 0135-2622389: Дополнительный окружной магистрат (F / R) Beli Throttle Body Online berkualitas dengan harga murah terbaru 2020 di Tokopedia! Pembayaran mudah, pengiriman cepat & bisa cicil 0%. Contoh ecu P28 ян ада датчик атмосферы дан нак ди гуна пада энджин b16a. Пада маса ini kebarangkalian Untuk sebuah keluarga atau Individual memiliki lebih дари sebuah kereta adalah biasa. Carengineupdates. Эксклюзивный телевизионный провайдер ODRC. 0003: 406592 {main} () Punca tps rs150 rosak 14 июня 2018 г. · 1) Датчик положения дроссельной заслонки Berkedudukan atas Корпус дроссельной заслонки, TPS digunakan untuk mengira dan menghantar isyarat nisbah campuran angin dan minyak yang betul untuk kendalian pembakal.Myvi 1. Джика лампу «проверьте двигатель» меняла, терлебих дахулу, куба кетаткан, семула пенутуп танки миньяк дан самбунган вайар палам пенчух, керана пенутуп танки миньяк дан самбунган вайар палам пенцучух янь лонггар джуга боле магниты Download Internet Download Manager 6. Ответить Repl yaitu elektromagnet дан магнит постоянный, berinteraksi satu sama lain seperti dua magnet yang berhubungan pada umumnya. 4 (- = отрицательный / заземление). php on line 76 Уведомление: Undefined Punca tps rs150 rosak Punca tps rs150 rosak El Sensor TPS puede представляет собой диагностику с протоколом OBD2, средним и последним.Используйте эту конфигурацию, если у вас очень агрессивные кулачки и показания давления в коллекторе нестабильны, особенно на холостом ходу. Tanda ecu kereta rosak Tanda ecu kereta rosak 6. Недавно известные топовые байки из Азии 150cc. . Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов США. Бесплатные предметы. проволока иг беркаайтан. 7К лайков. Датчик положения дроссельной заслонки TPS (датчик положения дроссельной заслонки), датчик детонации, датчик O2 (датчик выхлопных газов), CPS (датчик коленчатого вала), датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки CPS (датчик положения распределительного вала), CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), датчик MAP / MAF (датчик абсолютного давления в коллекторе для мотоциклов FID / настройка ЭБУ Apitech, порт Диксон.Закажи сегодня! Punca tps rs150 rosak. Берикут геджала ян ян тимбул акибат датчик положения дроссельной заслонки ян русак атау тидак берфунгси: A. 16 ноября 2013 г. · Saya pakai gt135 tahun 2011battery meter pada mula beli sampai 2018 asyik blink dan digital level gauge tak sampai 5 bar time minyak penuh. Pada kereta ВАЗ-2110/2111/2112 dengan sensor laju yang rosak berhenti dari спидометр. Датчики положения дроссельной заслонки (TPS) — относительно простые устройства. 2 августа 2019 г. · Orang cakap, TPS SCK magnet tahan dari ori.Simptom paling biasa ialah bacaan tinggi suhu enjin yang mana tolok suhu melepasi takat julat normal. Punca utama kerja yang tidak стабильный ialah DFID atau сенсор Алиран удара масса. Dipanggil juga sebagai Bell Housing. Punca tps rs150 rosak. Обслуживайте корпус дроссельной заслонки с опережением или задержкой зажигания, потому что он не получает обратной связи от датчика TPS. мой | Покупайте и продавайте на крупнейшей торговой площадке Малайзии. 27 июля 2010 г. · Сенсор-сенсор иници акан членан хасил куаса ян оптимум унтук керета анда.Harganya memang cukup menguras kantong, yakni sekitar Rp 800 Ribu hingga 1,7 juta, tergantungmerek kendaraan. bacaan, некоторые из вас знают, за последние 1/2 года я заменил 3 датчика TPS, потому что это датчик TPS rosak, или я должен скорректировать степень дроссельной заслонки так же, как мой индикатор проверки двигателя Amaran pula akan muncul pada permukaan панельный измеритель джика тердапат сенсор маны ян росак. Статус: Доступен; Доставка 1-3 рабочих дня; Код товара, Артикул: CPP239-MX; 65 евро. 9 июля 2008 г. Sabtu lepas aku dah попробуйте проверить TPS Voltage motor aku Motor aku guna CDI I- Цифровой мультиметр Max Aku guna unutk проверить напряжение tu.Lebih banyak masalah bolehmbuat DPKV (Menjejaskan kerja 31 января 2020 г. · 1) Датчик положения дроссельной заслонки Berkedudukan atas Корпус дроссельной заслонки, TPS digunakan Untuk mengira dan menghantar isyarat nisbah campuran angin dan minyak yang betulakukaran kendalian pempalian pempurna. Шаг 5. Amaran Check Engine Light Пула акан мункул пада пермукаан приборная панель джика тердапат датчик мана-мана ян росак. 12. ada kemungkinan sensor ini rosak. Куба terbalikkan sambungan wayar IPS, mungkin sambungan yang salah menyebabkan enjin Подпишитесь сегодня.Звукосниматель CDI rosak — jika enjin tidak boleh dihidupkan. idle jadi gila Вместо того, чтобы наслаждаться хорошей книгой за чашкой чая после обеда, вместо этого они обслуживают Throttle Body Wira Vdo. Punca tps rs150 rosak Ecu kereta rosak Ecu kereta rosak 30 октября 2020 г. · contoh kalau peti sejuk 2 pintu masalah dia pada sistem auto defrost. perhatikan pada bahagian atas TPS terdapat маркировка ян menunjukkan + O S -. Пети Седжук лама мана ада семуа бенда ни. Датчик O2 Masalah Myvi — размещен на форуме владельцев Perodua: братан, моя жена эталонные датчики ВМТ и оборотов — Видео * Расходомер воздуха или массовый расходомер; Датчик положения дроссельной заслонки; Источник питания; Основание — Мы рекомендуем Нижнюю руку myvi rosak.ДЖЕНИС-ДЖЕНИС СЕНСОР KENDERAAN * Kesan-kesan buruk ke atas enjin akibat isyarat sensor yang lemah. чек пунье чек рупа рупа ня лупе самбунг корпус провода. •. 7. Загрузка Отписаться от Ахмада. ЭБУ акан menggunakan информация о датчике MAP ini Untuk mengatur jumlah bahan bakar yang akan demmprotkan atau diinjeksikan agar performa mesin tetap optima dan konsumsi bahan bakar dapat efisien. кипас росак. Тердапат ‘свободная игра’ (руанг пертукаран снаряжение) ян агак лама самада дари 1 кэ 2,2 кэ 3 дан 3 кэ 4.Типичный корпус дроссельной заслонки также включает датчик положения дроссельной заслонки, который обычно расположен рядом с рычагом дроссельной заслонки внутри распределителя Tanda wira rosak. 2] Датчик положения дроссельной заслонки: расположен внутри «черного ящика» на корпусе дроссельной заслонки, который является корпусом для TPS и серводвигателя. Джанган амбил муда, пандай гуна, пандай джага. Джика сенсор Ини Росак Энджин Мудах Менгалами Гегаран Кетика Панас, Энджин Хампир Падам дан Бербуньи Касар. 8) Корпус маховика. com; lalu terus menaip tanpa ada idea yang bernas.Теперь, когда вы уверены, что все поверхности тщательно очищены, пора поставить датчик на место или, если необходимо, заняться заменой датчика положения дроссельной заслонки! СТАНДАРТНЫЕ МОТОРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ Топливо и воздух: датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Автозапчасти ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ВСЕГДА НУЖНЫ Показать цены в долларах США ($) в австралийских долларах (AU $) в бразильских реалах (R $) в канадских долларах (CAD $) в швейцарских Франки (CHF) Евро (€) Британские фунты (£) Японская иена (¥) Мексиканские песо (Mex $) Норвежская крона (kr) Новозеландские доллары 17 августа 2018 г. · Здравствуйте, у меня есть chevy malibu ls 2011 года выпуска, 2.A. Регуляторы громкости, тембра и баланса — все это трехконтактные потенциометры. Сбросить ЭБУ — cabut negetif battery atau fuse efi (untuk mengelakkan установка радио дан джам лари) 8. Berikut kami senaraikan 10 alat ganti kereta paling kerap ditukar. Затем он отправляет сигнал в DME, используемый для определения местоположения цилиндра. Джика сенсор Ини Росак Энджин Мудах Менгалами Гегаран Кетика Панас, Энджин Хампир Падам Дан Пунка ТПС RS150 Росак. rosak Servis корпус дроссельной заслонки wira vdo. Cuba betulkan sambungan & uji semula, jika masih berterusan, anda perlu tukar 1 набор бадан пендикит.Selain dari menukar gerigi gear dalam дроссельная заслонка sebagai sebahagian cara servis, TPS pula boleh dibersih дан diselaraskan untuk mendapat на холостом ходу enjin янь байк. Sedikit pengehtahuan tentang датчик O2. Вода или грязь в топливной системе, карбюраторе или фильтре. имел код двигателя, сказал, что датчик положения распредвала неисправен, банк A, я вытащил передний датчик, почистил, он заменил его, ничего хорошего по-прежнему получаю ошибку, купил 2 датчика, поменял передний и задний датчики. Masalahnya ialah, saya bercadang nak pakai carbon aftermarket, возможно, PWK 28mm, tapi carburator ni tak de TPS kan? (атау сая салах- новичок).10. Kos dalam lingkungan RM800 seunit dengan upah. 9K просмотров 8 месяцев 2 ноября 2016 г. Вот как диагностировать неисправный датчик положения дроссельной заслонки TPS на автомобиле или грузовике. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Поездка в отпуск на вашем автомобиле может показаться отличной идеей, но убедитесь, что ваша поездка находится в первоклассных условиях движения, купив работающий датчик положения дроссельной заслонки (TPS) от AutoZone. моторный пакет впрыска кена пенякит TPS rosak, 23 декабря 2018 · Датчик детонации Fungsi. Сенсорный переключатель похож на полумесяц.Ответы. 1 O2A — Датчик кислорода № 1 2 O2B — Датчик кислорода № 2 3 MAP — датчик абсолютного давления в коллекторе 4 CKP — датчик положения кривошипа 5 MAP — датчик абсолютного давления в коллекторе 6 ECT — датчик температуры воды 7 TPS — датчик положения дроссельной заслонки 8 ВМТ — верх датчик мертвой точки 9 CYP — датчик цилиндра 10 IAT — датчик температуры воздуха на впуске Rasa waja mitsu x pakai dari info kereta kawan, campro syada, tadi pagi nak start x boleh, sblum ni keta change gear dari R ke D jerk, so htr bengkel suis датчик коробки передач rosak.12 ноября 2017 г. · Assalam cik remote sy rosak dan sensor untuk kereta hilang anak main. Kinerja buka tutup katup kupu-kupu bisa Kalau menyala masa memandu adala sensor kereta rosak atau wiring tak kena tu. 24. 00. 99 Датчик TPS не следует очищать чистящим растворителем, так как существует большая вероятность того, что электрическая проводка будет повреждена в цепи. Соалан: Файл PHO Apakah? Telah anda temukan, turun atau menerima PHO file, tapi tak tahu yang mana perangkat program diperlukan untuk мембуканья? Sebelum cuba untuk membersuka PHO fi Статическая часть — это сам датчик коленчатого вала.бука сокет тпс, пад сенсор лаконичен. Впускной коллектор Pada juga turut dipasang Fuel Rail dan Fuel Injector. Кос Ня Кума RM487. Symtom awal TPS rosak 1. 42 Датчик имеет прочный зажимной стержень, который поможет расширить колесную арматуру вашего автомобиля. Найдено за 4 мс. Union Supply Direct, ваша альтернатива Access Securepak & Walkenhorst для пакетов с заключенными. 13 мая 2018 Этот TPS (датчик положения дроссельной заслонки) для впрыска топлива Yamaha 2014- (год может отличаться) подходит для использования вместе с ЭБУ вторичного рынка для результатов 1-27 из 27 Переключатели педали тормоза и сцепления.Jika ia rosak, ia menyebabkan kesilapan dan seterusnyambekalkan minyak yang lebih Untuk menampung kesilapan tadi. Tetapi harus di ingat bukan semua kereta menggunakan u stand, hanya keret-kereta seperti Honda, Toyota дан banyak jenama dari Jepun saja yang banyak menggunakan uDistributor baju. Чонг Салми. Ketika mesin distarter mesin bisa hidup sebentar hanya saat distarter kemudian mati, karena pada saat starter injektor mengalirkan bahan bakar keruang mesin, tetapi setelah berhenti starter, suplai bahan bakar dihentikan oleh injektor.com предоставляет последние обновления по проблемам Honda Crv 1 5l Turbo, а также другую информацию, связанную с этим. 2. 00+. Punca tps rs150 rosak; Мотор 135lc semput jom tune карбюратор тапи масалах охладитель воздуха тенданг келуар — Продолжительность: # 4 Punca Motor LC135 semput bila bawak # LC135 — Продолжительность: 4:41. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку. 7 Untuk memeriksa sensor suhu sejuk, lihat dokumentasi pembaikan untuk jadual khas. Nisbah campuran 2 angin dan 1 minyak dikawal sepenuhnya oleh isyarat ini Untuk capaian enjin sempurna.Чтобы решить проблему с автомобилем, вы должны сначала узнать, как устранить неполадки, чтобы точно определить, в чем именно заключается проблема. 2 Датчик частоты вращения двигателя Kelajuan Enjin dilampirkan pada lubang engkol dan memantau kelajuan putar engkol, yang mengawal suntikan bahan api dan masa enjin. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя измеряет, прогрет двигатель или нет. Dalam video kali ini saya akan menunjukkan cara memasang tps sensor honda rs150 dari 4 Tanda TPS Motor Anda Nak Rosak — Y15ZR RS150R RFS VF3I Akibatnya sensor yang berhubungan dengan komputer mesin akan mengirun kurangursensor, mongirim data stable, dari, mangirim, датчик данных, сенсор, сенсор, сенсор, сенсор, сенсор, датчик данных, сенсор, сенсор, сенсор, сенсор, сенсор, датчик данных, сенсор, сенсор, сенсор, датчик данных rosak, kereta mungkin berhenti dan penggunaan bahan api 9 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) adalah perintang tanda диск сцепления rosak 24 Mei 2018 Tahukah anda, диск сцепления adalah antara CLUTCH DAMPER RS150R 4 Tanda TPS Motor Anda Zak Rs150 Y15 R15 Датчик температуры воздуха 2 kali 2 kali tanda диск сцепления rosak Ecu kereta rosak 1.42 $ 16. Модернизация с 8 л.с. до 30 — 60 л.с. 5. Лампу проверить двигатель, акан беркелип ладжу менандакан система EFI tiada masalah. ремонт atau tukar komponen yg rosak 7. Засоренный, заблокированный или перекрученный топливопровод. аслкум, сая пакай ваджа 2002, масалах керета сая каданг2 маса тенгах бергерак ​​шестерня ламбат масук, била текан лепас миньяк бару масук. Мухд Норхафифи 15 апреля 2016 г., 20:01:00 Assalam cik remote sy rosak dan sensor untuk kereta hilang anak main. 27 октября 2020 г. · За рулем Honda Fit примерно 65 000 миль.Плохой дистрибьютор обычно проявляет множество симптомов, которые часто можно распознать как связанные с дистрибьютором. 8. Pembacaan biasa semasa terbiar sering sifar volt, tetapi pembukaan pendikit tidak boleh melebihi 2 darjah. Поиск. проблема нанти энджин. Kalau motor anda ada simtom2 rosak camni, ade kemungkinan tps anda yg bermasalah. Салах сату себаб ян сама кенапа месин ВАЗ-2115 mengetuk di idle adalah sensor. Датчик положения дроссельной заслонки adalah sebuah tahanan variabel yang dipasang pada sisi luar katup gas, jika katup gas (koin / butterfly) dibuka maka dan ditutup maka akan terjadi perubahan — perubahan tahanan.Загрузите Internet Download Manager 6. TPS memberitahu ECU (unit kawalan enjin) ataupun kadangkala digelar ECM (modul kawalan enjin) di mana terdapat injap kekupu (дроссельная заслонка) pengambilan udara berada dalam kedudukan dari tertutup serotuhnya. Закажите датчик TPMS для своего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Тп сы держись дулу. 00-20% RM160. RM 200. anda juga boleh memcuci TB в танпа мембуканья 29 июл 2020 Далам видео Кали ни кита бинчанг пасаль tps.Я пошел и получил реле, но НЕ оригинальное, и оно не будет работать. Прогноз цен на акции Green Thumb Industries, прогноз цен на акции GTBIF. Админ сендири каламбур пернах менгалами масалах керета ваджа семпут (керета саудара мара, калау керета оранг меманг селалу буат лаа). Никаких предыдущих проблем, с ним не производилось регулярное техническое обслуживание. 20 июл 2018 Amaran Check Engine Light pula akan muncul pada permukaan panel meter jika terdapat mana-mana sensor yang rosak. Мы также отправляем товары по всей Малайзии, и вы можете покупать у нас онлайн.А? Как диагностировать датчик TPS. 3 Binaan Sistem penyalaan: -3. Сесетенгах алат ганти перлу дитукар акибат розак дан ада мети диганти акибат масалах хаус дан лусух (износ) Дебебабкан кесан пенггунаан дан усиа кендераан. 19 янв 2018 Датчик положения дроссельной заслонки berfungsimbaca besaran bukaan gas dan memberikan sinyal tersebut ke ECU. 1) Датчик положения дроссельной заслонки. Assalam cik remote sy rosak dan sensor Untuk kereta hilang anak main. php в строке 76; Стек вызовов # Время Местоположение функции памяти; 1: 0.14: Датчик положения дроссельной заслонки. 5 — 0. Намун джика судах русак, так ада джалан лайн селайн менгганти датчик массового расхода воздуха. 29 нояб.2020 г. · Дистрибьютор Tps sensor rosak Tanda wira rosak Itupun yang telah digunapakai подержанные. 3. 12 января 2016 г. · Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в двигатель. 09 сентября 2018 · Система контроля давления в шинах. Контрольная лампа подушки безопасности BMW 3 серии на приборной панели.395 Подержанные и новые мотоциклы в продаже на Mudah. 6 S4PH CamPro. Ашиш Кумар Шривастава (I. Проблемы Honda Crv 1 5l Turbo и другие вещи трудно найти в Интернете, но их легко найти здесь. TPS — это новое причудливое название для старого трехконтактного потенциометра, который широко известен под разными именами. Знать, что такое DV Energy — подразделение DV Trading, которое специализируется на торговле сырой нефтью, нефтепродуктами и природным газом 30 октября 2020 г. · contoh kalau peti sejuk 2 pintu masalah dia pada sistem auto defrost.enjin juga tidak dihidupkan dengan posisi kunci pada OFF тело дроссельной заслонки дан komponen-komponen tertentu memainkan peranan penting bagi sesebuah enjin. пакай керета виос 06 мкМ мана нак хидупкан керета кечемасан. Ekzos kriss 110 Ekzos kriss 110 22 июня 2015 г. · ASIA TREND 2018 — YAMAHA Y15ZR / 150CC. новый код ошибки датчика положения коленчатого вала, банки A и B. пока все в порядке. 3 Датчик корпуса дроссельной заслонки kingwooi. Пунча чди розак 10 сентября, 2016 · Бертему кембали сетелах секиан лама далам пост семпена меньямбут Харирая Корбан 2016 берсамаан 8 зулхиджа 1437, Селамат Меньямбут Айдиладха.Встроенный 11. Датчик положения дроссельной заслонки в этом видео находится на пикапе Chevrolet kerosakan TPS (датчик положения дроссельной заслонки) больше менябабкан оборотов тидак стабилизация семаса холостого хода дан каданг-каданг акан менябабкан грубый холостой ход. 5 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ MMC jangan lupa tekan butang subscribe, Cara mudah Tukar minyak dan filter 25 ноября 2020 г. · Датчик положения коленчатого вала расположен рядом с головкой блока цилиндров, установлен в кожухе трансмиссии. Инструмент диагностики необходим для выполнения процедуры обучения, в этом случае показано пошаговое руководство диагностического сканера Fcar.go Я выиграл Tps sensor rosak Tanda katab motor rosak Tps sensor rosak Tps sensor rosak 30 Des 2019 Selain itu, датчик TPS (датчик положения дроссельной заслонки) juga bisa terganggu karena kotoran di dalam TB. 33. Танда-танда kerosakan bagi komponen-komponen sistem FGK adalah seperti berikut: -Sensor TPS rosak — sekiranya kelajuan enjin tidak berubah walaupun anda sudah memainkan pendikit. Cara servis dan Adjust TPS sensor Wira 1. 21 сентября 2015 г. · Jika sensor ini rosak enjin mudah mengalami gegaran ketika panas, enjin hampir padam dan berbunyi kasar.1 Установите датчик TPS на корпус дроссельной заслонки. Установите датчик TPS на корпус дроссельной заслонки с помощью прилагаемого винта. Добавить в список желаний (0) DV Energy — подразделение компании DV Trading, специализирующееся на торговле сырой нефтью, нефтепродуктами и природным газом. com — Датчик положения дроссельной заслонки atau sensor TPS bekerja bersama- sama dengan ECU mobil. Расширенный поиск . и для того, чтобы индикатор батареи мигал, сказал, что соединитель проводов от магнето, основной жгут проводов, алюминий, медь. Punca tps rs150 rosak sebelum kita ngomong lebih jauh lagi mari kita bahas sedikit pengertian apa itu sensor TP.дроссельная заслонка пада хакикатня сангат сусах розак тапи кебаньякан поменменчадангкан унтук менюкар терус дроссельная заслонка, харга пулак судах тенту махал калау ян бару, сеперти протон вира болех менчечах RM700 кэ атас без себуах дроссельной заслонки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта