Инжектор ваз 2110 дроссельная заслонка: Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110: чистка своими руками, диагностика неисправности, замена

Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110: чистка своими руками, диагностика неисправности, замена

Содержание:

Дроссельная заслонка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Отечественный шедевр в лице ВАЗ 2110 исключением не является.

Примечательно, но без дроссельной заслонки машине некуда, но именно она часто доставляет множество хлопот автовладельцу.

Чаще всего проблемы с дросселем проявляются в виде неправильной работы педали газа, странном поведении оборотов при разгоне или движении по дороге. Первым делом нужно проверить, все ли нормально с заслонкой.

Устройство агрегата

Функции

Если говорить простым языком без ненужной большинству автомобилистов терминологии, то дроссельная заслонка является ничем иным как педалью газа вашего автомобиля.

Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.

Устройство обеспечивает путь для поступления дополнительного количества воздуха. При максимальном нажатии педали газа в пол, вы на полную открываете заслонку, потому обороты двигателя увеличивается.

Расположение

Устранение неисправности

Если вы заметили, что дроссель начал плохо выполнять свои прямые обязанности, не спешите ехать на станцию технического обслуживания и отдавать свои деньги.

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Чаще всего проблема с дросселем возникает из-за его загрязнения, что приводит к нарушению функциональности. Чтобы исправить ситуацию, достаточно просто почистить элемент.

Когда требуется чистка

Практика автовладельцев «десятки» показывает, что на этих автомобилях дроссель засоряется уже буквально через несколько лет после начала активной эксплуатации машины.

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Когда мотор работает, пыль смешивается с воздухом и маслом, образуя своего рода смесь, которая поступает в дроссельную заслонку. Со временем эта субстанция облепливает поверхности, скапливает на штоке холостого хода.

Вскоре покрывается грязью тепловой зазор, доступ через канал регулятора холостого хода существенно ухудшается. Если ничего при этом не делать, двигатель начнет некорректно работать, упадет динамика, мотор будет с опозданием откликаться на нажатие педали газа.

Согласно рекомендациям в руководстве по эксплуатации отечественной десятки, чистку заслонки следует выполнять после каждых 50 тысяч пройденных километров. Если своевременно осуществлять очистку, дроссель прослужит намного дольше, не возникнет проблем с работой силового агрегата.

Признаки загрязнения

Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

Признаки

Пояснение

Двигатель с трудом возвращается с высоких на низкие обороты

Это происходит, когда вы убираете с педали газа ногу. Вместо плавного возврата к требуемым параметрам, обороты буквально обваливаются до отметки 400 об в минуту. Двигатель при этом может заглохнуть, его начинает трясти. Обороты могут вернуться на нужную отметку, но с трудом

Двигатель тяжело запускается на холодную и даже при достижении рабочей температуры

Чтобы нормально запустить мотор, необходимо долго крутить стартер. Определить проблему можно на запах. Из выхлопной трубы будет поступать характерный аромат несгоревшего топлива. Попробуйте несколько раз выжать до упора педаль. Так вы полностью откроете дроссель, поступит воздух, двигатель запустится. Но в первые несколько минут движок все равно будет троить

Троение мотора — это достаточно косвенный признак, поскольку так двигатель может себя вести при различных видах поломки. Но не стоит исключать проблемы с дросселем.

Ремонтные работы

Теперь к вопросу о том, как выполняется процедура чистки. Чтобы все прошло нормально и без проблем, достаточно заранее подготовить все необходимые материалы, инструменты, расположить все под рукой и приступить к работе.

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

  • Набор отверток;
  • Ключ на 13 миллиметров;
  • Средство для чистки дроссельной заслонки.

Специально для этих целей продаются специализированные препараты, сделанные из соответствующих компонентов. Не пожалейте денег на их покупку, поскольку средства хватит на долго. Это выгоднее, чем всякий раз менять заслонку.

Чистка спецсредством

Подготовка

Начнем с подготовительных мероприятий, которые в итоге позволят вам добраться до дросселя и не только и очистить его как следует.

  1. Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
  2. Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
  3. Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
  4. Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
  5. Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
  6. Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
  7. Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
  8. На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
  9. Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
  10. Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

Чистка

Ничего сложного в очистке заслонки дросселя нет. Эту процедуру легко можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов с автосервисов и не тратя лишние деньги.

  • С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
  • Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
  • Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
  • Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
  • Обязательно хорошо вымойте агрегат;
  • Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
  • Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
  • Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.

Результат очистки

Если соблюдать рекомендации, использовать специальные средства для чистки и не спешить, после процедуры промывки все проблемы с педалью газа исчезнут, двигатель вновь будет четко реагировать на ваши «команды».

Как вы видите, почистить дроссель достаточно просто. Самым сложным этапом можно назвать разве что разборку узла. И то, в уверенных руках мастера, пусть даже начинающего, все пройдет гладко и без помарок.

 Загрузка …

Зазор дроссельной заслонки ваз 2110 инжектор

Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно прошли, производитель старается внедрять в системах управления двигателями все больше электроники. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимость своевременного обслуживания и тем более диагностики. В полной мере это относится к довольно простому, но крайне важному узлу — это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Её своевременная диагностика и уход за ней не занимают много времени, но могут сэкономить кучу нервов и денег.

Как работает и зачем нужна дроссельная заслонка ВАЗ 2110

За дозировку топлива в системе питания инжекторной десятки отвечают форсунки, а контролем подачи воздуха занимается дроссельная заслонка.

Двигателю внутреннего сгорания для корректной работы нужна точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. За дозировку топлива в системе питания инжекторной десятки отвечают форсунки, а подачу воздуха контролирует именно дроссельная заслонка. Она представляет собой довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться на своей оси. Установлена она между воздушным фильтром и впускным коллектором. Управляется клапан нажатием педали акселератора — чем больше нажата педаль, тем заслонка открыта больше и может подать в камеру сгорания больше воздуха.

Казалось бы, проще не придумаешь, однако, в инжекторных моторах за каждым параметром следит и управляет электронный блок управления, ЭБУ. Для того чтобы блок управления знал, какое количество топлива необходимо подать в камеру сгорания, ему необходимы электрические импульсы. Эти сигналы подают на ЭБУ несколько датчиков, которые следят за работой дроссельной заслонки, точнее, за углом её поворота, количеством пропускаемого воздуха и её техническим состоянием. Все это хозяйство в сборе называется дроссельный узел ВАЗ 2110, а датчики — это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, дaтчик массового рaсхода воздуха. Второй из них установлен сразу за воздушным фильтром по тракту. Кроме этого, конструкцией дроссельного узла ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулировку оборотов холостого хода, регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип действия

Если в карбюраторном двигателе за работу двигателя на холостых отвечала система холостого хода, то в инжекторном — регулятор. Он состоит из:

  • корпуса;
  • шагового электромотора;
  • ходового винта;
  • конусного клапана;
  • электрических выводов.

Видеоремонт холостого хода и основные неисправности

Устройство установлено за дроссельной заслонкой по ходу воздуха, а конусный клапан перекрывает обводной воздушный канал. При помощи актуатора, шагового мотора, клапан может изменять количество подаваемого в коллектор воздуха, тем самым изменяя количество холостых оборотов при полностью закрытом дросселе. Управляется регулятор электронной системой управления мотором.

Изменение сечения обводного воздушного канала необходимо для того, чтобы при закрытой заслонке удерживать обороты холостого хода в разных пределах, к примеру, для прогрева мотора после пуска холостые обороты должны быть несколько выше, чем при прогретом моторе, также ЭБУ может определить подключение дополнительно оборудования, которому также необходимы повышенные холостые обороты.

Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности

Если нажимать на педаль газа, клапан ДЗ поменяет угол расположения с нуля до 90 градусов. Это зависит только от степени нажатия педали. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника обязана знать, какое количество воздуха подаётся в камеру сгорания в конкретный момент. Именно для этого используется ДПДЗ. Он представляет собой несложный резистивный пoтенциометр, который закреплён на оси дросселя и перемещает бегунок по токопроводящему элементу, изменяя тем самым напряжение, подаваемое для контроля на ЭБУ.

Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления руководством к тому, сколько подавать топлива в камеру сгорания. Понятно, что любой сбой или несоответствие в уровне электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  1. Загорается аварийная лампа.
  2. Потеря динамики на любых оборотах.
  3. Провалы в работе мотора, рывки при движении.
  4. Нестабильные обороты при нажатом акселераторе.
  5. Нестабильные, неконтролируемые холостые обороты.

Для синхронизации подачи воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать количество воздуха подаётся в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки

Кроме этого, могут возникнуть сложности с запуском двигателя. Симптомы довольно распространённые и могут говорить не только о неисправности датчика положения дросселя, тем не менее проверить этот датчик гораздо проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги впустую. Чтобы выяснить неисправности ДПДЗ и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:

  1. Перед тем, как проверить датчик положения дроссельной заслонки, необходимо проверить состояние самой заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы поломки будут очень похожими.
  2. При помощи мультиметра в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах устройства. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7B.
  3. Таким же образом проверяется напряжение на выводах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4B.
  4. После этого необходимо убедиться в том, что напряжение изменяется не скачкообразно, а плавно в ходе перемещения заслонки от минимального значения к максимальному. Если есть скачки и провалы в показаниях мультиметра, налицо износ резистивного слоя в корпусе. В этом случае только замена датчика положения ВАЗ 2110 исправит ситуацию.
  5. Следующим шагом станет проверка сопротивления резиcтивного слоя датчика. Для этого выключают зажигание и снимают провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключаются к выводам устройства и перемещают заслонку из одного крайнего в другое крайнее положение. Сопротивление также должно изменяться плавно и без рывков. В противном случае, датчик неисправный.

Более наукоемким методом датчик может проверяться на специальном стенде или сканером ошибок. В этом случае определить неисправность куда проще — сканер может показать два кода ошибок:

  • 0122 — когда напряжение на устройстве либо отсутствует, или ниже нормы;
  • 0123 — напряжение выше номинала.

В первом случае стоит просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику. Во втором проблема может оказаться в выходе из строя как самого ДПДЗ, так и управляющей электроники. Тем не менее проверка датчика своими руками мультиметром приносит нехудшие результаты.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110 своими руками, модернизация дроссельного узла ВАЗ

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может быть необходима либо при диагностике симптомов поломки, схожих с признаками поломки ДПДЗ, но при этом датчик после проверки оказался полностью рабочим. Перед тем как почистить дроссельный узел ВАЗ 2110, необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус узла имеет довольно сложную структуру — через него проходит и охлаждающая жидкость, и каналы системы отвода паров бензина, а визуально это оценить сложно.

Единственное, когда можно провести очистку без демонтажа — явные следы закоксовки на самой заслонке. В этом случае узел пытаются очистить при помощи аэрозольного очистителя (для чистки карбюраторов, форсунок), направив струю жидкости на заслонку.

Хотя, чаще всего очистка без демонтажа узла проводится в профилактических целях.

Для полной очистки дроссельного узла применяют все те же аэрозоли, но будет необходим полный демонтаж узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется заменить прокладку и уплотнитель гофры, кроме этого, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дросселя в первую очередь снижают давление в системе охлаждения путём удаления крышки расширительного бачка. После этого ослабляются хомуты крепления каждого из шлангов, особое внимание уделяют состоянию шланга принудительной вентиляции — следов масла быть не должно. Если они есть, это говорит о закоксовывании канала вентиляции. После удаления шлангов подогрева снимают приводной трос и откручивают две гайки крепления корпуса дросселя. Узел можно демонтировать и приступать к тщательной очистке.

Провести чистку без демонтажа можно при помощи аэрозольного очистителя (для чистки карбюраторов, форсунок), направив струю жидкости на заслонку

В магазинах автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе для ВАЗ 2110. Суть доработки — в увеличении диаметра диффузора. Существуют три типоразмера улучшенных узлов — с диаметром 52, 54 и 56 мм. Штатный же диффузор получил размер 46 мм. Насколько такая модернизация имеет смысл, судить каждому, но заводские инженеры не зря получают зарплату. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены ещё в процессе разработки двигателя, а увеличение количества воздуха, поступающего в камеру сгорания, приводит к обеднению смеси и некорректной работе ЭБУ. На самом деле, после замены штатного узла на доработанный, улучшение стабильности работы двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, но никак не изменением пропорций топлива и воздуха. То же относится и к установке воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самопальной перепрошивке электронных блоков управления.

Для корректной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно просто своевременно проводить диагностику, очистку и применять качественные горюче-смазочные материалы. Тогда двигатель прослужит долго и эффективно.

Инжекторная система впрыска топлива – большое преимущество автомобиля ВАЗ 2110 перед карбюраторными моделями отечественного автопрома. Она дает существенную экономию топлива, да и работа системы более стабильна, чем работа карбюратора. Однако это не отменяет обязательных мер по уходу – дроссельная заслонка ВАЗ 2110 требует особенного внимания автомобилиста.

Принцип работы дроссельной заслонки

Работа дроссельной заслонки заключается в подаче кислорода, который необходим двигателю для правильной работы. Именно с помощью этого клапана регулируется подача воздуха в двигатель при сгорании топливной смеси. Воздух в цилиндры поступает из окружающей среды при открытии клапана, предварительно проходя очистку через воздушный фильтр автомобиля. Поворот заслонки, открывающий дорогу воздуху, происходит за счет нажатия на педаль газа.

Работа дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При этом на тахометре увеличивается количество оборотов. В автомобиле ВАЗ 2110 управление дроссельной заслонкой электронное, что позволяет выполнять больше полезной работы, чем при механическом типе. Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 находится под капотом автомобиля, в центральной его части. Как правило, она расположена между впускным коллектором и воздушным фильтром, все эти устройства взаимодействуют между собой. В некоторых сборках автомобиля ВАЗ 2110 возможно расположение с пассажирской стороны автомобиля.

В работе дроссельной заслонки также берут участие несколько датчиков. Основной из них – датчик расходомера воздуха. Именно он выполняет электронный контроль подачи воздуха в двигатель. При проблемах в работе дроссельной заслонки чаще всего он является причиной сбоев. Также одной из частых причин плохой работы дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 является частичное или полное загрязнения клапана. Происходит это за счет несвоевременной замены воздушного фильтра и сказывается на работе двигателя – само собой, в худшую сторону.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110

Работа двигателя напрямую зависит от количества воздуха, который поступает с топливной смесью. Если поступление воздуха ограничено, топливной смеси его будет недостаточно для полноценного сгорания.

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?

Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110

В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

Поверхностное вмешательство или глубокая чистка?

Чистку дроссельной заслонки можно проводить двумя способами. Первый – это поверхностное вмешательство, не требующее полного снятия всего устройства. И второй – это полная чистка, её нужно выполнять в тех случаях, когда двигатель вашего автомобиля работает плохо.

Чтобы произвести чистку первого типа, пригодится купленное заранее средство для очистки и мелкая щетка. Откройте капот, снимите гофру, она идет от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Вы увидите клапан – его легко узнать по совершенно круглой форме. Обработайте его химическим средством и дайте постоять несколько минут, после чего щеткой снимите грязь. Если понадобится, используйте тряпку. Повторите процедуру еще несколько раз, пока клапан заслонки не станет яркого цвета. Эти работы можно проводить один раз в 3–5 тысяч километров, благо, много времени она не занимает.

Снятие гофры с дроссельной заслонки

Для более детальной чистки дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 нужно полностью снять весь механизм инжектора. Также рекомендуется заменить прокладку и уплотнительное кольцо, которые входят в ремкомплект дроссельной заслонки, который не составит труда купить в любом автомагазине. Перед началом проведения работ по очистки снимите клеммы с аккумулятора.

Затем отсоедините все воздушные патрубки, подключенные к дроссельному узлу. После этого снимите крепления тросика газа и открутите саму дроссельную заслонку. Крепится она на двух болтах, которые вкручены в корпус двигателя. Электронные датчики отсоединять нужно осторожно, не допуская их повреждения.

Отсоединение воздушных патрубков дроссельного узла

После этого возьмите химическое средство и обработайте весь корпус и все канавки дроссельной заслонки. Делайте это, пока полностью не избавитесь от грязи. Также можно сделать чистку датчика расходомера воздуха. Для этого аккуратно обработайте его волоски средством для чистки и снимите грязь щеткой. Дайте всему устройству время полностью высохнуть и приступайте к обратной сборке. Не забывайте сменить прокладку и кольцо, которые расположены в гофре. Также обратите внимание, все ли воздушные патрубки целые. Возможно, некоторые требуют замены на новые. Для максимального эффекта можно также заменить воздушный фильтр.

Аналог современного автомобиля – это устройство из множества узлов и агрегатов. Отклонения в работе самого маленького составляющего может привести к достаточно серьезным проблемам. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – это один из примеров такого типа составляющих. А регулировка дроссельной заслонки – это неотъемлемый элемент плановой диагностики любого автомобиля.

Дроссельная заслонка представлена в виде воздушного клапана, функциональная задача которого заключается в регулировке количества воздуха, попадающего к мотору. К принципиальным особенностям агрегата относится изменение сечения воздушного канала. При её открытом положении воздух спокойно движется по впускному коллектору. Датчик положения дроссельной заслонки, расположенный здесь, и определяет угол открытия. Эта функция осуществляется за счет его связи с блоком управления двигателя. Сигналы, поступающие от датчика, способствуют подаче команды от блока управления для увеличения количества впрыскиваемой горючей смеси. Таким образом, рабочая смесь обогащается, а работа мотора приближена к максимальным оборотам.

Его датчик включает два вида резисторов:

  • Однооборотный постоянный.
  • Переменный.

Сумма их сопротивления примерно равна 8 кОм. Опорное напряжение здесь подается на один из крайних выводов из контроллера, а второй вывод соединяется с массой. Благодаря этому сигнал поступает к контроллеру, информируя о нынешнем положении дроссельной заслонки. Значение напряжения импульса зависит от уровня положения элемента, стандартный интервал которого 0.7 до 4 Вт.

Важно: открытое состояние агрегата свидетельствует об уровне давления во впускной системе автотранспорта аналогично атмосферному; при закрытом состоянии – это значение уменьшается к состоянию вакуума.

Типовое разнообразие

Всем известны два типа ДПДЗ:

  1. Образец с механическим типом привода.
  2. Агрегат с электрическим типом привода.

Датчик положения дроссельной заслонки

Первый тип внедряется автомобильном транспорте эконом-класса. Комплектация элементов объединена в отдельном блоке, который включает в себя следующие детали:

  • корпус;
  • дроссельную заслонку;
  • датчик;
  • регулятор холостого хода.

В качестве дополнения здесь также расположены патрубки, функциональная задача которых заключается в обеспечении работы систем улавливания паров бензина и вентиляции картера.

Корпус заслонки входид в состав системы охлаждения. Функциональная задача регулятора холостого хода заключается в поддерживании частоты вращения коленвала в закрытом положении заслонки при запуске либо прогреве двигателя. РХХ представляет собой шаговый электродвигатель и клапан. Функциональные задачи этих деталей в регулировке подачи воздуха, поступающего к системе впуска в обход.

В современных условиях большинство заводов-производителей укомплектовывают машины заслонками электрического типа привода. Эти элементы характеризуются собственной электронной системой управления. Таким образом, на всех скоростных диапазонах и нагрузках машины обеспечивается оптимальная величина крутящего момента. К увеличению мощности и динамики владельцы получают снижение расхода топлива и уровня токсичности выхлопных газов.

Этот элемент включает в себя следующие механизмы:

  • Корпус.
  • Дроссельную заслонку.
  • Электродвигатель.
  • Редуктор.
  • Датчик положения дроссельной заслонки.
  • Возвратный пружинный механизм.

Отличия электрического типа заслонки

Основные функциональные различия:

  • Отсутствие механической связи между педалью газа и заслонкой;
  • Регулировка ХХ путем непосредственного перемещения заслонки.
  • Электронная система в силах самостоятельно повлиять на величину крутящего момента ДВС. Это возможно благодаря отсутствия жесткой связи между педалью газа и дроссельной заслонкой. Это условие сохраняется даже при нажатии водителем на акселератор.

Подобные функциональные изменения возможны благодаря работе датчиков входного типа блока управления и исполнительного устройства. Это устройство электронной системы управления дополнительно характеризуется датчиком положения педали акселератора, выключателем положения тормоза и сцепления. Благодаря всему этому блок управления двигателя успешно реагирует на сигналы датчиков, преобразуя их на модуль заслонки в управляющие действия.

Альтернативная замена

Иногда встречаются автомобили с параллельной установкой 2-х ДПДЗ. В функциональном смысле подобный монтаж никакой мощности не прибавит, но в случае выхода из строя одного агрегата бесперебойную работу осуществляет второй. Поэтому внедрение двух ДПДЗ осуществляется с целью повышения надежности работы модуля. Эти элементы могут быть как бесконтактного типа так и с контактом скользящего типа. В качестве дополнения такая конструкция модуля включает аварийное положение заслонки, которое действует благодаря возвратному пружинному механизму.

Характер неисправностей

Неисправности или неправильная регулировка заслонки могут проявляться в следующих особенностях:

  • неуверенный или затрудненный запуск двигателя;
  • повышенный расход топлива;
  • увеличенные обороты холостого хода;
  • провалы при наборе скорости;
  • дергания при переключении.

Регулировочные работы

Именно на заслонку приходится основной процент работы. В силу того, что заслонка участвует в подвижной работе мотора постоянно, её угол положения требует периодической регулировки. Обратите внимание, такой процесс достаточно кропотливый. Не избежать замены дроссельной заслонки, если её регулировка приводит к каким-либо отклонениям. Дабы избежать подобных казусов при замене, рассмотрим детально подробности правильной регулировки дроссельной заслонки.

Во-первых, отключите зажигание, чтобы привести дроссельную заслонку в закрытое положение. Во-вторых, отключите в датчике разъем, параллельно проверив наличие проводимости между клеммами. Уверьтесь в том, что напряжения отсутствует. Затем можно приступать к настройке и регулировке датчика. После этого необходимо прибегнуть к помощи щупа толщиной 0,4 мм. Применяется он путем расположения между рычагом и винтом параллельно с расположением прокладки корпуса дроссельной заслонки.

С помощью омметра (можно воспользоваться другим аналогичным прибором) необходимо убедиться в том, что здесь напряжение также отсутствует. Наличие напряжения говорит о неисправности датчика и его надобности в дальнейшей замене. При соблюдении условия отсутствия напряжения, приступаем к непосредственной регулировке датчика. Манипуляции следующие: поворачивайте привод дроссельной заслонки до тех пор, пока угол между клеммами не достигнет значения, равного техническим стандартам на имеющегося транспортного средства. По завершении работ убедитесь в том, крепко ли закручены винты на датчике. В процесс регулировки они могли разболтаться.

Доработка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 8 клапанов

Дроссельная заслонка увеличенного внутреннего диаметра (патрубок дроссельно…

Снятие привода дроссельной заслонки.

ВАЗ 2110/2112 чистка дроссельной заслонки.

В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, нап…

Не обошлось доработка дроссельного узла ваз 2109 инжектор без «классик…

дросселя автомобиля, в результате которой сокращается расход топлива, ув.

ВАЗ / lada 2107 ВАЗ / lada 2110 ВАЗ / lada 2110 21103 ВАЗ / …

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дро…

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

ВАЗ 21102112 чистка дроссельной заслонки.

Замена датчика дроссельной заслонки на новый стоит намного меньше чем ремон…

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Кузов ВАЗ 2110 (Лада).

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Дроссельный Патрубок "Плюс&quot

Доработка дроссельной заслонки ваз 2110.

Доработка Дроссельного узла=).

Доработка дроссельного узла на Ваз 2111.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -211…

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Как почистить дроссельную заслонку ваз 2110 инжектор

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками — инструкция

Сегодня мы поговорим о дроссельном узле или так называемой дроссельной заслонке, которая устанавливается на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 От состояния и работоспособности данного узла зависит правильная работа двигателя, а поскольку данный узел подвержен загрязнениям ввиду попадания частиц масла, картерных газов, пыли, то дроссельный узел нуждается в периодической чистке. Обычно рекомендуют производить чистку дроссельной заслонки не реже чем каждые 50 тысяч километров пробега, однако многие склоняются к мысли, что производить его чистку нужно по мере необходимости, иногда чаще, а может даже и реже указанного выше пробега.

Как понять что дроссельный узел нужно почистить? Да вы просто не сможете не обратить внимание на такого рода проблемы, как например проседание холостого хода до низких значений при резком отпускании педали газа, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть, и если вы движетесь на передаче то вы почувствует характерную «встряску» от того, что двигатель повторно заведется как бы с толкача, так же будет затруднен пуск двигателя на холодную, когда он остывший, так же на старте двигатель может потраивать. Все это явные признаки загрязнения дроссельного узла и необходимо его прочистить, но не просто прочистить на автомобиле а демонтировать его, частично разобрать и прочистить с применением специальной химии типа карбклинера. Проблемы с холостым ходом возникают из за того, что загрязняется и сам байпасный канал регулятора холостого хода. Многие начинают думать что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, мы расскажем вам с фотографиями, как грамотно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальной потерей времени и не обращаясь на СТО.

Все работы проводим на остывшем двигателе дабы не обжечься. Нам нужен накидной ключик «на 13» и разные отвертки, а так же жидкость для промывания ДЗ и Карбюраторов, продается на любом авторынке.

Сначала снимаем пластиковую крышку с двигателя, открутив гайки указанные стрелками на фото

Затем откручиваем пробку на расширительном бачке для сброса давления в системе охлаждения.

Потом ослабляем хомуты, мы обозначили их на фотографии красными стрелками.

Затем снимаем шланг воздушного патрубка. Обратите внимание нет ли там масла или масляного налета. Если есть – то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принудительной вентиляции.  

Затем отверткой откручиваем два хомута шлангов, которые обеспечивают подогрев ДЗ и заглушите их во избежание вытикания тосола.

Скидываем шланг вентиляции топливного бака, предварительно ослабив его хомут.

Снимаем тросик газа с ДЗ и откручиваем две гайки, которыми прикручена дроссельная заслонка.

Снимаем дроссельный узел, приступаем к чистке. Я думаю не нужно никого убеждать что наш дроссельный узел нуждается в чистке

Берем наш карбклинер и тщательно отмываем с его помощью все загрязнения с дроссельного узла, все налеты, каналы и т.д.

Откручиваем регулятор холостого хода, его держат два болтика, промываем его канал в дросселе, заодно проверяем в каком состоянии находится сам РХХ.

На нем не должно быть чрезмерных люфтов или выработки. Все узкие каналы при невозможности продувки прочищаем тонкой проволочкой

Так же обратите внимание на прокладку дросселя. На ней не должно быть повреждений.  

После тщательной промывки собираем все в обратном порядке, тщательно затягиваем все хомуты на соединениях, и после этого заводим автомобиль. Уверен, что эффект от прочистки дроссельной заслонки вас приятно удивит. Вполне вероятно сокращение расхода бензина, мотор «прибавит» лошадок, а холостой ход станет стабильным как никогда 😉

Источник: http://www.vazdriver.ru/chistka_drosselnoy_zaslonki_vaz2110_vaz2111_i_vaz2112_svoimi_rukami_instrukciya.html

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – улучшаем «слабое звено» автомобиля

Согласно статистике, одной из основных проблем владельцев ВАЗ 2110 являются частые поломки дроссельной заслонки. Даже при условии бережной эксплуатации авто приходится дорабатывать или полностью менять столь важную его деталь. К счастью, сделать это самому не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Как показывает практика, самыми “многострадальными” деталями в конструкции вентиляционной системы ВАЗ 2110 являются датчик расхода воздуха и регулятор холостых ходов.

Они больше всего поддаются воздействию картерных газов, которые система вентиляции “десятки” не направляет наружу, а перегоняет к входу в карбюратор по второму кругу.

Такое свойство и является основной причиной, по которой приходится дорабатывать заслонку дросселя.

В начале операции понадобится заглушить старый вход большого вентиляционного контура. Для этого используем пробку диаметром 16 мм. После этого на патрубке заслонки высверливаем отверстие диаметром примерно 13 мм. В него аккуратно вставляем уголок медной трубки, ширина которой должна составлять не менее 12 мм. При этом штатную трубку из резины необходимо удлинить примерно на 1 см.

Завершающим этапом регулировки станет увеличение начального угла открытия самой заслонки. Для этого мы отрезаем жестяную полоску толщиной 1 мм и крепим ее на рычажке дросселя.

Таким образом, мы примерно за 1 час произвели доработку заслонки дросселя “десятки”. После этого “холостые” обороты автомобиля не увеличатся, так как регулятор, отвечающий за это, адаптируется после каждого запуска мотора машины.

Зачастую владельцы ВАЗ 2110 путают неисправность дроссельного узла с обыкновенным засорением заслонки. К основным симптомам последнего можно отнести:

  • при отпускании педали газа мотор не сразу переходит на малые обороты;
  • двигатель с трудом запускается при сильном морозе;
  • после запуска мотор еще несколько минут вибрирует;
  • двигатель регулярно дергается на малых оборотах коленчатого вала.

Чтобы прочистить дроссельную заслонку, аккуратно снимаем пластиковую декоративную накладку, которая закрывает верхнюю часть двигателя.

Далее отключаем шланг вентиляционной системы и сливаем масло с воздушного патрубка. После этого откручиваем крышку с расширительного бачка и отсоединяем шланг вентиляции топливного бака.

Проделав эту работу, мы получаем свободный доступ к заслонке дросселя “десятки”.

Саму деталь необходимо чистить с помощью аэрозольных составов типа Wynn’s или WD-40. Процедура промывки детали должна повторяться с небольшой паузой в 15 минут. На первом этапе обрабатываем деталь аэрозолем и протираем влажной тряпкой.

Во второй раз аэрозоль также нужен, только протирать деталь необходимо уже сухим куском материи. В процессе очистки категорически нельзя использовать щетки для работы с металлом, так как они сильно повреждают поверхность дроссельного узла.

Чтобы промыть внутренние каналы самой заслонки, откручиваем датчик холостого хода. Если в процессе демонтажа датчика вы обнаружили люфт, то деталь стоит заменить. Также нужно обратить внимание на состояние прокладки в дроссельном узле. Лучше всего, если вы замените и ее.

Одной из самых распространенных проблем водителей “десятки” можно назвать неисправность дроссельного узла. В таком случае владельцу авто остается только одно – произвести замену заслонки. Для этого многие владельцы посещают ближайшие СТО. Но мы с вами знаем, сколько стоят услуги российского специалиста. Поэтому будет лучше, если мы рассмотрим снятие и замену детали своими руками.

Начинать работу по снятию заслонки мы будем с отключения аккумуляторных клемм. Таким образом, мы обесточим электрическую сеть двигателя. После этого отключаем разъемы от датчика положения заслонки. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить мелкий прибор. Помимо датчика также нужно отключить регулятор холостых оборотов и снять тросик с привода открывания дросселя.

Всю имеющуюся в конструкции охлаждающую жидкость необходимо слить. После этого ослабляем хомуты, удерживающие дроссельный патрубок и шланг картерных газов. Затем снимаем шланг вентиляции картера.

На финишном этапе демонтажа откручиваем крепежные гайки, удерживающие заслонку, и осуществляем снятие сломанной детали. Дальше остается взять новую заслонку и собрать всю конструкцию в обратном порядке.

Таким образом, за 30–40 минут мы наладили подачу воздуха в топливную систему ВАЗ 2110, потратившись только на новую заслонку дросселя.

Источник: http://tuningkod.ru/chip-tuning/drosselnaya-zaslonka/drosselnaja-zaslonka-vaz-2110-zamena-regulirovka.html

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ 2110 своими руками

Содержание:

Дроссельная заслонка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Отечественный шедевр в лице ВАЗ 2110 исключением не является.

Примечательно, но без дроссельной заслонки машине некуда, но именно она часто доставляет множество хлопот автовладельцу.

Чаще всего проблемы с дросселем проявляются в виде неправильной работы педали газа, странном поведении оборотов при разгоне или движении по дороге. Первым делом нужно проверить, все ли нормально с заслонкой.

Устройство агрегата

Функции

Если говорить простым языком без ненужной большинству автомобилистов терминологии, то дроссельная заслонка является ничем иным как педалью газа вашего автомобиля.

Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.

Устройство обеспечивает путь для поступления дополнительного количества воздуха. При максимальном нажатии педали газа в пол, вы на полную открываете заслонку, потому обороты двигателя увеличивается.

Расположение

Устранение неисправности

Если вы заметили, что дроссель начал плохо выполнять свои прямые обязанности, не спешите ехать на станцию технического обслуживания и отдавать свои деньги.

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Чаще всего проблема с дросселем возникает из-за его загрязнения, что приводит к нарушению функциональности. Чтобы исправить ситуацию, достаточно просто почистить элемент.

Когда требуется чистка

Практика автовладельцев «десятки» показывает, что на этих автомобилях дроссель засоряется уже буквально через несколько лет после начала активной эксплуатации машины.

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Когда мотор работает, пыль смешивается с воздухом и маслом, образуя своего рода смесь, которая поступает в дроссельную заслонку. Со временем эта субстанция облепливает поверхности, скапливает на штоке холостого хода.

Вскоре покрывается грязью тепловой зазор, доступ через канал регулятора холостого хода существенно ухудшается. Если ничего при этом не делать, двигатель начнет некорректно работать, упадет динамика, мотор будет с опозданием откликаться на нажатие педали газа.

Согласно рекомендациям в руководстве по эксплуатации отечественной десятки, чистку заслонки следует выполнять после каждых 50 тысяч пройденных километров. Если своевременно осуществлять очистку, дроссель прослужит намного дольше, не возникнет проблем с работой силового агрегата.

Признаки загрязнения

Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

ПризнакиПояснение
Двигатель с трудом возвращается с высоких на низкие оборотыЭто происходит, когда вы убираете с педали газа ногу. Вместо плавного возврата к требуемым параметрам, обороты буквально обваливаются до отметки 400 об в минуту. Двигатель при этом может заглохнуть, его начинает трясти. Обороты могут вернуться на нужную отметку, но с трудом
Двигатель тяжело запускается на холодную и даже при достижении рабочей температурыЧтобы нормально запустить мотор, необходимо долго крутить стартер. Определить проблему можно на запах. Из выхлопной трубы будет поступать характерный аромат несгоревшего топлива. Попробуйте несколько раз выжать до упора педаль. Так вы полностью откроете дроссель, поступит воздух, двигатель запустится. Но в первые несколько минут движок все равно будет троить

Троение мотора — это достаточно косвенный признак, поскольку так двигатель может себя вести при различных видах поломки. Но не стоит исключать проблемы с дросселем.

Ремонтные работы

Теперь к вопросу о том, как выполняется процедура чистки. Чтобы все прошло нормально и без проблем, достаточно заранее подготовить все необходимые материалы, инструменты, расположить все под рукой и приступить к работе.

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

  • Набор отверток;
  • Ключ на 13 миллиметров;
  • Средство для чистки дроссельной заслонки.

Специально для этих целей продаются специализированные препараты, сделанные из соответствующих компонентов. Не пожалейте денег на их покупку, поскольку средства хватит на долго. Это выгоднее, чем всякий раз менять заслонку.

Чистка спецсредством

Подготовка

Начнем с подготовительных мероприятий, которые в итоге позволят вам добраться до дросселя и не только и очистить его как следует.

  1. Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
  2. Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
  3. Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
  4. Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
  5. Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
  6. Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
  7. Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
  8. На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
  9. Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
  10. Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

Чистка

Ничего сложного в очистке заслонки дросселя нет. Эту процедуру легко можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов с автосервисов и не тратя лишние деньги.

  • С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
  • Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
  • Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
  • Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
  • Обязательно хорошо вымойте агрегат;
  • Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
  • Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
  • Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.

Результат очистки

Если соблюдать рекомендации, использовать специальные средства для чистки и не спешить, после процедуры промывки все проблемы с педалью газа исчезнут, двигатель вновь будет четко реагировать на ваши «команды».

Как вы видите, почистить дроссель достаточно просто. Самым сложным этапом можно назвать разве что разборку узла. И то, в уверенных руках мастера, пусть даже начинающего, все пройдет гладко и без помарок.

 Загрузка …

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2110/248-drosselnaya-zaslonka.html

Чистка дроссельной заслонки на примере ВАЗ 2110

Дроссельная заслонка загрязняется от картерных газов, к которых содержится большое количество загрязнителей- подгоревшее масло, несгоревшие частички топлива и другая мазута, которая обычно смывается с маслом. Эта субстанция налипает на дроссельной заслонке. Эти газы поступают через трубку циркуляции картера.

В процессе эксплуатации нагар на дроссельной заслонки становится всё больше и больше, и в какой-то момент заслонка перестаёт свободно перемещаться, начинает заедать, когда отпускаешь педаль газа- положение дроссельной заслонки будет невозможно правильно отрегулировать. Это приводит к неустойчивой работе двигателя.

Когда пора чистить?

Дроссельная заслонка бывает двух типов: с регулятором холостого хода, когда холостой ход регулируется отдельным элементом и без регулятора, когда холостой ход регулируется положением дроссельной заслонки (более современная система).

Так вот, когда засоряется регулятор холостого хода (байпас), то холостой ход плавает, но в то же время в рабочем режиме двигатель довольно хорошо себя ведёт- нет рывков при разгоне, нет зависаний, когда отпускаешь педаль газа, а двигатель не сбрасывает оборотов.

Канал для холостого хода идёт в обход заслонки

Когда заслонка засоряется и начинает с трудом передвигаться, зависает, то легко заметить, как при сбросе газа обороты не падают- заслонка остаётся открытой и не спешит возвращаться в исходное положение, грязь и нагар мешают нормально двигаться. Как правило, канал для холостого хода в это время уже плотно забит, остаётся одна узкая щель.

Как почистить дроссельную заслонку?

Дроссель засоряется нефтяными отложениями, а это значит, что нам нужен очиститель, который справится с такими загрязнениями.

Из дешёвого может помочь Сольвент- он как раз призван бороться с нефтяными отложениями, так как сделан специально для этого. То что нам нужно. Берём посудину типа тазика, ложим туда дроссель, пусть отмокнет.

Потом кисточкой вымываем оставшийся нагар. Очищается хорошо и надёжно. Все каналы лучше прочищать чем-то жёстким, например, проволокой.

Для любителей более современных средств- можно взять очиститель карбюратора или очиститель дроссельной заслонки- это по сути одно и то же, только названия разные у разных производителей.

Аэрозольные баллончики с очистителем карбюратора выпускают многие фирмы, например, ABRO, hi-gear, Mannol, Liqui-Moly и другие, есть из чего выбрать.

Брызгаем из баллончика на все загрязнения, в каждую дырку и каждое труднодоступное место- в комплекте к баллончику идёт удобная насадка, позволяющая подлезть в любое место. В принципе, это и есть преимущество аэрозольного баллончика перед сольвентом- удобство в применении.

Важно! Не забывайте о технике безопасности- очистители огнеопасны, а аэрозоль хорошо распыляется и может попасть в глаза. Да и дышать такими растворами тоже нежелательно. Короче, читайте инструкцию на упаковке.

Для тех, кто не понял, как чистить дроссельную заслонку, смотрите видео.

Снятие дроссельной заслонки на десятке

После того, как сняли пластиковую крышку, прикрывающую двигатель сверху, у нас появляется прекрасный доступ к дроссельной заслонке- все части узла как на ладони.

Затем нужно снять патрубки системы охлаждения. Только осторожно- в них находится охлаждающая жидкость, которая попытается вытечь из патрубков, когда вы их начнёте снимать.

Но этого можно избежать- просто перегните шланг, и через него ничего не побежит. Смело снимайте  хомуты и снимайте патрубки с дросселя.

Когда снимете их, заткните чем-нибудь патрубки, чтобы жидкость не бежала, каким-нибудь чопиком.

Когда отсоединили охлаждение (хотя в данном узле система охлаждения выступает в роли подогрева)- снимайте все остальные патрубки- вентиляции картера и подачи воздуха. Заодно посмотрите, нет ли в них масла, хотя наличия масла не означает, что двигатель неисправен.

Снимите провода с датчика положения дроссельной заслонки и с регулятора холостого хода, они держатся на защёлках.

Снимите тросик привода заслонки. Кстати, новые ВАЗовские заслонки идут без тросика- положение регулируется шаговым двигателем.

Теперь непосредственно откручивайте болты, которыми прикручен узел. Всё, заслонка снята, можете приступать к чистке.

Собирать всё в порядке, обратном разборке.

Источник: http://kakavto.com/?p=494

Как очистить узел дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Если ваш ВАЗ 2110 начала терять мощность и стал  пропадать холостой ход то настало время чистки узла дроссельной заслонки.

Иногда возникает вопрос о том, нуждается ли дроссельный патрубок в чистке, поскольку он никак не влияет на работу двигателя.

Дроссель способен обеспечить поток воздуха в мотор, а это позволяет топливу сгорать. Заслонка должна работать когда нажимаете на педаль газа.

Некоторое количество воздуха поступает в мотор даже тогда, когда педаль газа не нажата, поэтому обеспечивается работа в режиме холостого хода. После того, как установлена дроссельная заслонка, ее нужно отрегулировать, но не забыть оставить маленький зазор между заслонкой и стенкой дроссельного патрубка. Этот зазор называют тепловым.

С помощью винта регулируют зазор, его резьбу нужно обработать герметиком, чтобы он самопроизвольно не вращался. Также зазор нужен, чтобы предотвратить закусывания заслонки об стенку патрубка.

Если нарушаются эти условия, то двигатель будет работать с перебоями, а это приведет к нежелательным поломкам т. к.

двигатель с большими усилиями поддерживают обороты и это сказывается при езде на нейтральной передаче или торможении.

Обороты падают, мотор глохнет или же его сильно потряхивает. Также тяжело произвести горячий пуск, если не сделать ремонт, то даже холодный мотор будет тяжело запустить. Придется долго прокручивать стартером, из выпускной системы будет пахнуть топливом, но мотор при этом не скоро запуститься. В таком случае нужно немного открыть дроссельную заслонку, а потом нажать на газ.

Для чистки сначала нужно открыть верхнюю крышку на расширительном бачке – это позволяет сбросить давление системы. Со шлангов ДМРВ и ДУ, а также со шланга продувки картера удаляют хомуты. Если наблюдается высокий выброс масла, то придется поменять маслоотделительную сетку.

Дальше нужно разъединить контакт датчика дроссельной заслонки и регулятора. Нужно быть очень внимательным, чтобы не потерять уплотнительное кольцо, поскольку его невозможно найти отдельно. Также необходим очиститель карбюратора, лучше всего – спрей. С его помощью удаляют грязь с поверхности.

Особенно это нужно каналу продувки стартера, поскольку именно здесь скапливается больше всего грязи. Сборку производят в обратной последовательности.

Если на автомобиле установлен двигатель, объем которого 1,5 литра, то нужно будет поменять прокладку ДУ. На роботу уйдет минимум вложений и времени, поэтому лучше всего сделать это самому.

Грязь – это только одна причина неравномерной работы двигателя, но очистка никогда не помешает, поскольку рано или поздно это может стать причиной поломки автомобиля.

После этого проверяют работу двигателя на максимальной нагрузке и в режиме холостого хода.

Источник: http://xenon-kiev.com.ua/ochishhenie-drosselnogo-uzla-vaz-2110/

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ 2110

Одним из важных узлов в системе подачи топливной смеси является дроссельная заслонка и ее датчик. Работа этого узла отвечает за подачу потоков воздуха для смешивания их с поступающим в двигатель топливом, в результате чего образуется топливная смесь, обеспечивающая эффективное сгорание в камере и высокий уровень КПД работы двигателя.

Однако со временем этот элемент перестает работать правильно. Причиной тому служит его загрязнение частицами газов, масла и других веществ. А, возможно, неисправен датчик положения.

Чтобы это исправить, рассмотрим на примере как проводится чистка дроссельной заслонки ваз 2110, которая осуществляется несложным путем. Процедуру рекомендуют выполнять на каждые 50 – 60 тыс. км пробега.

Помимо этого хорошо было бы регулярно проводить профилактические меры, включающие в себя частичную или полную разборку агрегата.

Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110

Признаки загрязнения и причины

  1. При резком сбрасывании педали газа двигатель проблематично переходит на холостой ход. Это хорошо прослеживается при движении накатом или торможении. Отсутствует плавный возврат к прежним оборотам, прослеживается резкое их снижение и даже остановка двигателя с характерной тряской.
  2. Возникают проблемы при холодном или горячем запуске. Возникает необходимость запуска стартером вручную. Во время выполнения процедуры может доноситься запах горючего из выхлопной трубы.

    При этом выполнив короткие нажатия на педаль газа, двигатель снова начинает работать, хотя и, возможно, кратковременное троение.

Как уже упоминалось, причинами загрязнения служит смесь воздуха с элементами продуктов сгорания, пыли и масла.

Такого рода смесь оставляет налипание на стенках всех каналов, по которым проходит. Особенно подвержены загрязнению дроссельная заслонка и шток РХХ. Поэтому необходима регулярная чистка.

Чистка заслонки

Для выполнения этой операции потребуются следующие инструменты: ключ торцевой 13, пара отверток и промывка для дроссельной заслонки (можно использовать жидкость для очистки карбюраторов). Соблюдайте аккуратность, чтобы не повредить датчик.

Переходим к самой процедуре:

  1. Извлекаем полипропиленовую крышку двигателя.
  2. Понижаем давление в системе охлаждения. Для этого выкручиваем на расширительном бачке пробку.
  3. Ослабляем хомуты.
  4. Извлекаем шланг, обеспечивающий принудительную вентиляцию в воздушном патрубке. Выполняем его осмотр на наличие элементов масла.

    Если они присутствуют в патрубке, то велика вероятность того, что залип и канал вентиляции в дросселе. Это свидетельствует о неправильной циркуляции картерных газов.

  5. Ослабляем хомуты отверткой и извлекаем шланги, обеспечивающие подогрев заслонки.
  6. Ослабляем очередной хомут и извлекаем шланг, ответственный за вентиляцию бензобака.
  7. Извлекаем тросик и пару гаек, обеспечивающих крепление дросселя.
  8. При помощи жидкости для промывания очищаем все элементы дроссельной заслонки. При этом соблюдаем осторожность, чтобы не повредить датчик. Также особое внимание уделяем калиброванному каналу, отвечающему за принудительную вентиляцию картера. Нередко для его очистки приходится использовать спицу или иглу.
  9. Отсоединяем регулятор холостого хода. Осуществляем тщательную промывку его канала. Осматриваем на наличие неисправностей: люфт, клин, изношенность. Возможно, придется его заменить на новый. Следует учесть, что срок службы регулятора ок. 100 тыс. км пробега.
  10. Проверяем состояние прокладки и при необходимости заменяем ее.

Это и весь процесс.

Далее, собираем узел обратно. И помните, что помимо механической части дроссельной заслонки, важно беречь и электрическую, такую как датчик.

Источник: http://autodont.ru/inlet-system/butterfly-valve-inlet-system/drosselnaya-zaslonka-na-vaz-2110

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110: чистка, замена, неисправности

За подачу воздуха в двигатель автомобиля ВАЗ 2110 отвечает дроссельный узел (ДУ). От его работы зависит обогащение топливной смеси свежим воздухом.

И если дроссельный узел поврежден, то функционирование силовой установки нарушается.

При поломке, ДУ меняют на новый, но иногда результатом нарушения работы может являться загрязнение узла или сломанный ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110. И чистку, и замену можно выполнить самостоятельно.

Расположение и основные неисправности ДУ и ДПДЗ

Стрелки указывают на дроссельный узел. Рядом с ним находится и датчик.

Чтобы выполнить чистку или замену, нам нужно отыскать дроссельный узел. В автомобиле ВАЗ 2110 он расположен в моторном отсеке на дроссельном патрубке. Определить неисправность заслонки можно по следующим признакам:

  1. Появляются ощутимые рывки во время набора скорости.
  2. Повышение холостых оборотах.
  3. Индикация «Check Engine».
  4. На нейтральной скорости глохнет мотор.
  5. Снижение динамики.
  6. «Плавающие» обороты.

Демонтаж дроссельного узла

Так выглядит демонтированный узел, на фото он достаточно грязный требует чистки.

Демонтаж ДУ понадобится в любом случае. При наличии неисправностей узел меняется на новый, если же кроме загрязнения проблем нет, то на заслонке меняется прокладка, а затем выполняется тщательная очистка.

Для демонтажа потребуется набор отверток и торцевой ключ на «13». Также нужно приобрести специальную жидкость для очистки, которую можно найти в любом автомобильном магазине. Отличным вариантом будет средство для карбюраторов – Arbo.

Выполняется демонтаж только на «холодном» моторе.

Проходит работа по следующий схеме:

  1. Поднимаем крышку капота и демонтируем пластиковую крышку мотора.
  2. Далее нам следует снизить давление в системе охлаждения. Для этого необходимо снять пробку расширительного бачка.
  3. Раскручиваем крепления хомутов, ослабляем их.

    На фото изображены все хомуты и крепления, которые необходимо демонтировать или ослабить.

  4. Перед нами будет шланг принудительной вентиляции силовой установки – его необходимо снять. Внимательно осматриваем воздушный патрубок на наличие масляных следов. Если они присутствуют, то скорее всего забит канал принудительной вентиляции, как результат – неисправная работа всего узла.
  5. Следующим шагом будет демонтаж шлангов подогрева заслонки. Удобнее их снимать при ослабленных хомутах.

    Если в шланге присутствует масло, значит нужно выполнить полную продувку.

  6. Переходим к демонтажу шлангу, отвечающему за вентиляцию бензобака.
  7. После откручивания двух гаек и тросика процесс полностью закончен – снимаем узел целиком.

Если при визуальном осмотре была замечена деформация деталей, то лучшим выходом будет замена агрегата. Если же требуется только чистка, то переходим к следующему разделу.

Чистка

Итак, деталь снята. Теперь необходимо оценить состояние прокладки. Если чистка выполняется первый раз, то прокладку стоит заменить. Выполняется чистка при помощи заранее приготовленного средства, ватных палочек и зубной щетки. Нам необходимо почистить все полости, скрытые каналы. Самой заслонке и местам посадки необходимо уделить особое внимание.

На фото показан процесс очистки при помощи специальной жидкости.

В итоге ДУ должен быть полностью очищен от смазки и пыли. Перед установкой стоит почистить канал вентиляции картерных газов. Здесь уже понадобится ножной насос. Выполнять продувку лучше с тем же средством.

На фото наглядно показано, как должен выглядеть очищенный узел.

Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Причиной дефектов, описанных выше, может быть неисправный ДПДЗ ВАЗ 2110. Этот элемент необходим для того, чтобы сообщать контроллеру о положении заслонки сразу после того, как педаль газа изменяет свое положение. Напряжение на выходе ДПДЗ постоянно меняется – это позволяет выполнять правильную подачку и дозировку топливной смеси.

Замена датчика, процесс ослабления хомутов крепления.

При неисправности ДПДЗ начинаются сбои, так информация о положении дроссельной заслонки подается неверная. Из-за этого может появиться перерасход горючего или перебои в работе силовой установки.

Иногда проблему решает чистку самой поверхности датчика. Но если ДПДЗ поврежден, то здесь поможет только замена. Процесс замены очень прост. Необходимо снять старый датчик и установить на его место новый.

Никаких дополнительных работ при этом не требуется.

Видеоинструкция

Источник: https://VAZremont.com/drosselnaya-zaslonka-zamena-chistka

Чистка дроссельной заслонки ваз 2110

Думаю те, у кого был карбюраторный автомобиль, помнят, как регулярно они чистили карбюратор. Так вот, дроссельный узел на инжекторных автомобилях также требует регулярной очистки. Поэтому темой данной статьи и будет «чистка и промывка дроссельного узла ВАЗ 2110».

Сразу же определимся, что из инструмента нам потребуется:

  • Головка «на 13»
  • Крестообразная и плоская отвертки
  • Плоскогубцы

Вот пожалуй и все что может пригодится.

  1. Открываем капот и снимаем пластиковую накладку с двигателя.
  2. Откройте крышку расширительного бачка, это снизит давление в системе охлаждения.
  3. Находим входной патрубок. С этим я думаю, у вас проблем не будет. Это самый толстый патрубок, который входит в дроссельный узел. Откручиваем хомут, которым шланг крепится к дроссельному узлу ВАЗ 2110. Если в шланге будут присутствовать следу масла, то это говорит о том, что забит тонкий канал принудительной вентиляции в дроссельном узле.
  1. Теперь откручиваем от дроссельного узла патрубок идущий от предыдущего толстого патрубка. Теперь этот входной патрубок отогните в сторону, чтобы он не мешал.
  2. Теперь откручиваем хомуты с 3-х патрубков представленных ниже на фото.
  1. Теперь снимаем еще один патрубок, идущий к дросселю.
  1. После откручивания хомутов можете столкнуться с такой проблемой, что патрубки очень плотно сидят. В этом случае можете использовать плоскогубцы, только очень аккуратно, не повредите патрубки.
  2. На этом этапе откидываем клеммы от датчиков ДПДЗ и РХХ.
  1. Итак, от дроссельного узла все отсоединено, кроме тросика управления дроссельной заслонки, но об этом чуть позже. А сейчас откручиваем пару гаек, которыми дроссельный узел крепится к ресиверу.
  1. Вынимаем его.
  2. Теперь можно и тросик управления откинуть. Поддеваем плоской отверткой скобу фиксации и достаем трос.

Вот и все, теперь осталось почистить дроссельный узел ВАЗ 2110.

Для очистки можно использовать жидкость для очистки карбюратора.

Для качественной очистки снимите датчики ДПДЗ и РХХ и хорошо промойте те места. Особенно, обратите внимание на канал принудительной вентиляции картера, особенно, если в начале, когда снимали самый толстый патрубок, обнаружили в нем следы масла.  Если этот канал сильно забит, то для его очистки можете использовать проволоку (катанку) или спицу.

В конечно итоге у вас должно получится так. Слева фото до чистки, справа – после.

___________________________________________________________________________

Источник: http://vaz2110-remont.ru/chistka-drosselnoj-zaslonki-vaz-2110.html

Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

04.04.2013

Промывка и чиста  как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу.  Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка, дроссельный узел?

Говоря простым языком, дроссельная заслонка – грубо говоря «педаль газа». Нажимая на газ, мы открываем дроссельную заслонку, откуда поступает воздух в двигатель, а  вместе с ним в цилиндр попадает бензин, тем самым повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на газ – тем больше открыта дроссельная заслонка – тем больше повышаются обороты двигателя.

Где находится дроссельная заслонка?

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр».

Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер).

Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существую такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения. И вся эта грязь оседает на стенках дроссельного узла как снаружи так и внутри.  Из-за этой грязи дроссельная заслонка перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной дроссельной заслонки

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

  1. плохой или нестабильный запуск двигателя «через раз»;
  2. нестабильный холостой ход, плавают обороты;
  3. при движении на малых скоростях, автомобиль подергивается;
  4. провалы на холостом ходу, двигатель глохнет на холостых.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном дроссельном узле. Но не спешите делать выводы и бросаться на чистку узла, т.к. эти же признаки могут свидетельствовать о неисправности некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ – эти датчики находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны.

В частности, качественная промывка дроссельного узла может вылечить эти датчики, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить,  почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Так же, похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ.

Чистить дроссельный узел желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Промывка дроссельной заслонки

В данной статье мы опишем два вида чистки дроссельной заслонки:

Эти два вида отличаются степенью сложности очистки, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка

Суть данной очистки заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь дроссельный узел, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

  • Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они всего лишь степенью «выводимости» грязи и все.
  • Тряпка.
  • Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки,  берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь дроссельной заслонки. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Так же не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны.

На этом наш процесс закончен, обратно устанавливаем патрубок воздушного фильтра и все.

Но при данном способе очистки, мы не сможешь полностью прочистить все внутренности дроссельной заслонки, не сможем продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка дроссельной заслонки

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства нам понадобится:

  • Плоская, крестовая отвертка.
  • Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л) (примерная стоимость 20-50 руб).
  • Ватные палочки.
  • Торцовый ключ на «13».
  • 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать дроссельный узел и чистить его со всех сторон.

  1. Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости (в мурзилке рекомендуется  перед началом работ слить ох жидкость, но не тратьте на это время, сняв патрубки с дросселя – просто заткните их болтами, чтобы жидкость не выливалась), снимаем патрубок адсорбера.
  2. Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел. Если вам требуется более подробное описания снятия дроссельного узла, то прочтите статью: Как снять дроссельный узел, заслонку?
  3. Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
  4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2013/04/kak-prochistit-i-promyt-drosselnuyu-zaslonku/

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110. Как часто нужно чистить дроссельную заслонку

Сегодня мы расскажем о том, как правильно, своими руками, очистить дроссельную заслонку автомобиля ВАЗ-2110. В процессе работы двигателя эта деталь постепенно загрязняется. Это обусловлено тем, что дроссельная заслонка подвергается мощному негативному влиянию с трёх сторон.

Во-первых, это картерные газы. Во-вторых, микрокапельки моторного масла. В-третьих, мельчайшие частицы пыли, которые не в состоянии остановить воздушный фильтр.

Вследствие всего этого необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия – а именно чистить её, предварительно разобрав и сняв весь дроссельный узел, но как часто нужно чистить дроссельную заслонку? Производить данную процедуру надо не слишком часто, после 5000060000 км пробега. Ниже приведена подробная инструкция, как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки 

1) Если резко сбросить газ (например, двигаясь накатом на нейтральной передаче), то двигатель с большим трудом переносит снижение оборотов. На практике это выглядит следующим образом: обороты быстро падают всего лишь до 500 об/мин, а затем мотор глохнет или же очень натужно, с трудом, начинает работать штатно спустя несколько секунд.

2) Затруднённый пуск. Причем, как и на холодном двигателе, так и на горячем в некоторых случаях. Проявляется это в том, что во время запуска мотор долго крутится стартером безо всякого видимого эффекта, а из выхлопной трубы отчётливо тянет бензином.

И в то же время, если чуточку нажать на акселератор разок-другой (в результате чего дроссельная заслонка начинает приоткрываться), то двигатель тотчас заводится, как ни в чем, ни бывало.

Часто бывает, что в несколько последующих после запуска минут двигатель, что называется, «троит», но по мере прогрева это проходит.

Причины загрязнения дроссельной заслонки

Как уже говорилось, совокупность из картерных газов, масла и пыли превращаются в тёмную плёнку, которая медленно, но верно покрывает всю дроссельную заслонку.

Иногда она проникает и на детали, расположенные дальше – на шток регулятора холостого хода (РХХ).

Если длительное время не уделять внимание этой проблеме, то начнёт уменьшаться тепловой зазор, а также забиваться байпасный канал РХХ.

Список инструментов, которые вам понадобятся:

  • Торцевой ключ на 13.
  • Набор различных отверток (плоских и крестовых).
  • Любая специализированная жидкость для очистки карбюратора. Отдайте предпочтение известным брендам, например,  Abro, Liqui Moly и другим. Под маркой неизвестной фирмы может скрываться как неэффективная подделка, так и высокотоксичный яд, так что здесь лучше не экономить.

Как снять дроссельную заслонку на ваз 2110

1) В начале работы снимите пластмассовую крышку, закрывающую двигатель (если она у вас есть).

2) Отверните пробку расширительного бачка – это поможет уменьшить давление тосола в системе охлаждения.

3) Ослабьте, но не снимайте, все хомуты, обозначенные красными стрелками (см. фото).

4) Демонтируйте шланг, с помощью которого осуществляется принудительная вентиляция воздушного патрубка. Затем загляните ему внутрь, тщательно осмотрите и потрогайте пальцем – если вы чувствуйте или видите масляную плёнку, то это значит, что тонкий канал принудительной вентиляции в карбюраторе уже забит, и вентиляция картера осуществляется по большой ветке.

5) Теперь ослабьте два хомута и снимите шланги подогрева дроссельного узла. Не допускайте, чтобы в них что-нибудь попало. Заткнуть их можно чистой тряпочкой или, например, вышедшими из строя свечами зажигания.

6) Открутите ещё один хомут и демонтируйте шланг вентиляции топливного бака.

7) Снимайте тросик и аккуратно откручивайте крепёжные гаечки дросселя. Готово, теперь можно вынуть дроссельный узел и готовится к его очистке.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110

1.) Берите флакон очистителя карбюратора и энергично встряхивайте его на протяжении 30 секунд. После этого тщательно опрыскивайте всю дроссельную заслонку.

Не забывайте также обработать каналы, самый важный из которых – это калиброванный канал принудительной вентиляции картера. Иногда даже очиститель не в силах растворить намертво застывшую в нём субстанцию.

Если такое случилось в вашем случае, помогайте себе обычной иголкой или вязальной спицей.

2.) Отверните два болта, а затем снимайте регулятор холостого хода.

Промойте и его канал в корпусе дросселя, после чего внимательно осмотрите его, протестируйте, как двигаются его составные части. Обычный срок эксплуатации РХХ – около 100000 км. пробега.

Но если вы при осмотре нашли люфт, заедания, выработку или что-то ещё нештатное, то купите новый (он не ремонтопригоден).

3.) Проверьте состояние прокладки, если на ней появились трещины, разрывы, сильные потёртости или она просто заметно источилась, замените её сразу, заодно с чисткой.
Ниже представлено фото дроссельного узла до чистки и после. Как говорится в таких случаях, комментарии излишни.

На этом процедуру можно считать законченной. Сборку производим в обратном порядке. Будем надеяться, что чистка вам поможет, и двигатель будет работать тише, и безо всяких проблем держал холостые обороты. Думаю, благодаря этой статье вы теперь точно знаете, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110Желаем вам хорошего пути!

А что поменялось в вашем автомобиле, после чистки дроссельной заслонки?

Источник: http://avtgid.ru/kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonku-na-vaz-2110-kak-chasto-nuzhno-chistit-drosselnuyu-zaslonku.html

Промывка дроссельной заслонки ваз 2110

ГлавнаяВаз 2110Промывка дроссельной заслонки ваз 2110

Важным устройством в автомобиле является дроссельная заслонка. Большинство автомобилей укомплектовано этим узлом, главная задача которого – регулирование потока горючей смеси, поступающий в двигатель внутреннего сгорания. Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110, как и инжектор являются важными блоками, отвечающие за подачу воздуха и топлива в цилиндры мотора внутреннего сгорания.

Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 – это целый узел, который установлен в системе воздушного тракта. На входе – патрубок от воздушного фильтра, выход подсоединен к впускному коллектору. Дроссель должна регулировать поток воздуха, который поступает в двигатель. За счет этого осуществляется регулирование мощности мотора.

В конструкции дроссельной заслонки (ДЗ) используется привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дросселя напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, который выдает сигнал. Он изменяется в зависимости от угла положения дросселя. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время эксплуатации узел дроссельной заслонки загрязняется. Со стороны коллектора могут оседать продукты сгорания топлива, а с другой стороны – пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнения в блоке дроссельной заслонки:

  • слабая динамика разгона автомобиля;
  • нестабильная работа мотора на холостом ходу;
  • движение автомобиля происходит рывками, нет плавности хода.

Если появились эти признаки, то рекомендуется провести чистку дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Для проведения этой операции используется специальная автохимия. Чаще всего используют средство для очистки карбюраторов.

Чистка ДЗ обойдется намного дешевле, чем покупка новой дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Цена нового блока в несколько раз выше.

Для проведения чистки дроссельного блока своими руками необходимо использовать следующие материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • набор инструментов с ключами и головками;
  • новая прокладка дроссельного блока;
  • защитные перчатки;
  • средство для чистки карбюраторов;
  • ушные палочки для труднодоступных мест;
  • старая зубная щетка.

Порядок проведения чистки дроссельной заслонки на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем капот автомобиля. Снимаем клемы с аккумулятора. Достаточно скинуть минусовую клему. Для этого используем ключ на 10. 2. Демонтируем ресивер. Ослабляем хомуты на 5-ти патрубках. Снимаем патрубки. Четыре патрубка видны сверху, пятый расположен под узлом заслонки дросселя. 3. Отсоединяем разъемы от датчика на дроссельной заслонке, регулятора холостого хода (РХХ). 4.

Тросик управления дросселем отсоединяем. 5. Откручиваем ключом блок дросселя от ресивера. 6. Отверткой накрест откручиваем регулятор холостого хода. Удаляем РХХ из дроссельного блока. 7. Используя средство для очистки, старую щетку для чистки зубов и ушные палочки, проводим чистку дроссельного блока. Особо внимание уделяем каналам и местам посадки РХХ. Удаляем нагар и копать.

Перед использованием специального средства для чистки карбюраторов, можно узел промыть простым бензином. 8. Рекомендуется нанести смазку на шток регулятора холостого хода. Для этого используем силиконовую смазку, которая поможет продлить срок службы РХХ и дроссельного блока в целом. 9. Собираем дроссельный узел. Прикручиваем его к ресиверу, не забыв установить новую прокладку.

Подсоединяем все патрубки и разъемы.

Важной часть дроссельной заслонки является «пятак». Некоторые автолюбители растачивают камеру узла и устанавливают увеличенный в диаметре «пятак». Этим можно добиться более обогащенную горючую смесь. Мощность мотора увеличивается. Операцию по тюнингу двигателя лучше поручить специалисту по моторам. Самостоятельно, без хорошей подготовки, проводить такую операцию не следует.

Другой причиной нестабильного поведения двигателя внутреннего сгорания может быть неисправный датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 замену датчика можно провести своими руками. Его цена невысока. Рекомендуется использовать бесконтактный датчик. Его стоимость немного выше, но служить датчик будет существенно дольше.

Провести диагностику датчика можно самостоятельно. Для этого необходим тестер. Рассмотрим пошагово:

  1. Необходимо включить зажигание. Проводим замер напряжения между контактом потенциометра и «минусом». Правильное значение на вольтметре 0,7 Вольт.
  2. Поворачиваем сектор из пластика до предела, тем самым открываем заслонку полностью. Вольтметр должен показывать 4 Вольта.
  3. Зажигание должно быть выключено, отсоединяем разъем от датчика и измеряем сопротивление потенциометра датчика ДЗ.
  4. Плавно поворачиваем сектор, наблюдаем за показаниями тестера. Если датчик исправный, то стрелка будет двигаться без рывков и плавно. Если этого нет, то следует поменять датчик дроссельной заслонки.

Если чистка и замена датчика ДЗ не решили проблему плавности хода, необходимо обратиться к мотористу, возможно, необходимо провести дополнительную диагностику двигателя или выполнить регулировку регулятора холостого хода. Эту операцию проводят с использованием специальных приборов.

avtovx.ru

Как промыть дроссельную заслонку на ВАЗ 2110

чистка дроссельного узла.

Чистка ДУ своими руками.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114.

На фото — дроссельная заслонка, drive2.ru. дроссельная заслонка.

Фото загрязненной дроссельной заслонки, carbonus.ru.

Доработка дроссельной заслонки ваз 2110.

Ваз 2110 заводится и сразу глохнет.

Лада 2110 Ваз 2110 Чирик.

чистка ДУ своими руками.

ВАЗ 2110/2112 чистка дроссельной заслонки.

После того, как установлена дроссельная заслонка, ее нужно…

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — инструкция.

Снимаем пластиковую крышку с двигателя ВАЗ-2110.

Многие владельцы ВАЗ 2112 задумываются об…

чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Доработка дроссельного узла на Ваз 2111.

ВАЗ 21102112 чистка дроссельной заслонки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Ремонт передних тормозов ваз 2106 видео.

Если есть — то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принуд…

Чистка дроссельной заслонки1.

Грязная дроссельная заслонка ваз 2114!

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Промывка дроссельной заслонки.

8. Ослабив крестовой отверткой червячный хомут рукава подвода воздуха к кор…

Чистка дроссельного узла.

Цельная замена днища ВАЗ 2110 часть 1.

Как почистить и промыть дроссельную заслонку на ВАЗ 2114?

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Чистка дросселя ВАЗ 2112 — Фотоотчёт, 8 фото.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дро…

Кузов ВАЗ 2110 (Лада).

Как промыть узел дроссельной заслонки на Toyota Prius (Тойота Приус) .

vaz-2110.net

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110. Как часто нужно чистить дроссельную заслонку

Сегодня мы расскажем о том, как правильно, своими руками, очистить дроссельную заслонку автомобиля ВАЗ-2110. В процессе работы двигателя эта деталь постепенно загрязняется.

Это обусловлено тем, что дроссельная заслонка подвергается мощному негативному влиянию с трёх сторон. Во-первых, это картерные газы. Во-вторых, микрокапельки моторного масла. В-третьих, мельчайшие частицы пыли, которые не в состоянии остановить воздушный фильтр.

Вследствие всего этого необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия – а именно чистить её, предварительно разобрав и сняв весь дроссельный узел, но как часто нужно чистить дроссельную заслонку? Производить данную процедуру надо не слишком часто, после 50000-60000 км пробега. Ниже приведена подробная инструкция, как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки 

1) Если резко сбросить газ (например, двигаясь накатом на нейтральной передаче), то двигатель с большим трудом переносит снижение оборотов. На практике это выглядит следующим образом: обороты быстро падают всего лишь до 500 об/мин, а затем мотор глохнет или же очень натужно, с трудом, начинает работать штатно спустя несколько секунд.

2) Затруднённый пуск. Причем, как и на холодном двигателе, так и на горячем в некоторых случаях. Проявляется это в том, что во время запуска мотор долго крутится стартером безо всякого видимого эффекта, а из выхлопной трубы отчётливо тянет бензином.

И в то же время, если чуточку нажать на акселератор разок-другой (в результате чего дроссельная заслонка начинает приоткрываться), то двигатель тотчас заводится, как ни в чем, ни бывало.

Часто бывает, что в несколько последующих после запуска минут двигатель, что называется, «троит», но по мере прогрева это проходит.

Причины загрязнения дроссельной заслонки

Как уже говорилось, совокупность из картерных газов, масла и пыли превращаются в тёмную плёнку, которая медленно, но верно покрывает всю дроссельную заслонку.

Иногда она проникает и на детали, расположенные дальше – на шток регулятора холостого хода (РХХ).

Если длительное время не уделять внимание этой проблеме, то начнёт уменьшаться тепловой зазор, а также забиваться байпасный канал РХХ.

Список инструментов, которые вам понадобятся:

  • Торцевой ключ на 13.
  • Набор различных отверток (плоских и крестовых).
  • Любая специализированная жидкость для очистки карбюратора. Отдайте предпочтение известным брендам, например,  Abro, Liqui Moly и другим. Под маркой неизвестной фирмы может скрываться как неэффективная подделка, так и высокотоксичный яд, так что здесь лучше не экономить.

Как снять дроссельную заслонку на ваз 2110

1) В начале работы снимите пластмассовую крышку, закрывающую двигатель (если она у вас есть).

2) Отверните пробку расширительного бачка – это поможет уменьшить давление тосола в системе охлаждения.

3) Ослабьте, но не снимайте, все хомуты, обозначенные красными стрелками (см. фото).

4) Демонтируйте шланг, с помощью которого осуществляется принудительная вентиляция воздушного патрубка. Затем загляните ему внутрь, тщательно осмотрите и потрогайте пальцем – если вы чувствуйте или видите масляную плёнку, то это значит, что тонкий канал принудительной вентиляции в карбюраторе уже забит, и вентиляция картера осуществляется по большой ветке.

5) Теперь ослабьте два хомута и снимите шланги подогрева дроссельного узла. Не допускайте, чтобы в них что-нибудь попало. Заткнуть их можно чистой тряпочкой или, например, вышедшими из строя свечами зажигания.

6) Открутите ещё один хомут и демонтируйте шланг вентиляции топливного бака.

7) Снимайте тросик и аккуратно откручивайте крепёжные гаечки дросселя. Готово, теперь можно вынуть дроссельный узел и готовится к его очистке.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110

1.) Берите флакон очистителя карбюратора и энергично встряхивайте его на протяжении 30 секунд. После этого тщательно опрыскивайте всю дроссельную заслонку.

Не забывайте также обработать каналы, самый важный из которых – это калиброванный канал принудительной вентиляции картера. Иногда даже очиститель не в силах растворить намертво застывшую в нём субстанцию.

Если такое случилось в вашем случае, помогайте себе обычной иголкой или вязальной спицей.

2.) Отверните два болта, а затем снимайте регулятор холостого хода. Промойте и его канал в корпусе дросселя, после чего внимательно осмотрите его, протестируйте, как двигаются его составные части. Обычный срок эксплуатации РХХ – около 100000 км. пробега. Но если вы при осмотре нашли люфт, заедания, выработку или что-то ещё нештатное, то купите новый (он не ремонтопригоден).

3.) Проверьте состояние прокладки, если на ней появились трещины, разрывы, сильные потёртости или она просто заметно источилась, замените её сразу, заодно с чисткой.Ниже представлено фото дроссельного узла до чистки и после. Как говорится в таких случаях, комментарии излишни.

На этом процедуру можно считать законченной. Сборку производим в обратном порядке. Будем надеяться, что чистка вам поможет, и двигатель будет работать тише, и безо всяких проблем держал холостые обороты. Думаю, благодаря этой статье вы теперь точно знаете, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110. Желаем вам хорошего пути!

А что поменялось в вашем автомобиле, после чистки дроссельной заслонки?

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

avtgid.ru

Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110: чистка своими руками, диагностика неисправности, замена

Источник: http://www.allanda-auto.ru/vaz-2110/promyvka-drosselnoj-zaslonki-vaz-2110.html

Страница не найдена

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Приметы автомобилистов

Просмотров:4856

Народные приметы и суеверия встречаются повсеместно, не исключение и автомобиль. Часть водителей перед началом поездки…

Гибридный автомобиль от АвтоВАЗ

Просмотров:4434

Конкурс на разработку гибридного легкового автомобиля был объявлен Минпромторгом в мае 2012 года. На право заключить…

Перетяжка руля ВАЗ 2110

Просмотров:23456

Вот дошла очередь и до очередного элемента салона, который можно перетянуть. Кожаный руль всегда считался…

Как выбрать радар детектор

Просмотров:10426

Выбор радар детектора задача не из легких. Если раньше не сталкивались с таким автомобильным оборудованием,…

Лучшие стойки стабилизатора ВАЗ 2110-12

Просмотров:14706

Стойки стабилизатора или стабилизатор поперечной устойчивости, а по-русски «яйца» является расходником подвески. Из-за «русских дорог» менять…

  • Облегченный маховик ВАЗ 2110 (назначение и установ…

    Если говорить про тюнинг КПП, то стоит затронуть маховик сцепления. Для изменения характеристик автомобиля эта деталь может утяжеляться, либо меняться на облегченный. А Вы знаете, для чего устанавливают облегченный маховик…

  • Ходовые огни с использованием РХО-22

    РХО-22 — электронное реле ходовых огней, предназначено для автоматического включения и выключения ходовых огней автомобиля. Такой готовый контроллер позволяет без труда подключить ДХО (дневных ходовых огней) на ВАЗ своими руками.



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

LIQUI MOLY — очистка дроссельной заслонки


Обоснование: проблемы с дроссельной заслонкой проявляются уже при небольшом (30-50 тыс км) пробеге. Заслонка загрязняется маслом и нагаром, выносимыми через систему вентиляции картера во впускной тракт двигателя. Дроссельная заслонка не должна полностью закрываться, необходим определенный зазор для воздуха при работе двигателя на холостом ходу. Загрязнения частично перекрывают этот зазор и система вынуждена компенсировать недостаток воздуха, но только до определенной степени. Если поступление воздуха уменьшается более, чем может компенсировать блок управления двигателем, возникает ошибка, что проявляется как сигнал check engine на приборной панели.

Результат загрязнений:
– неоптимальная работа двигателя
– повышение уровня вредных веществ в отработавших газах
– перерасход топлива
— некорректная работа АКПП
Для исключения эксплуатационных проблем очень многие производители, например ВАЗ, Тойота, включают операцию по очистке дроссельной заслонки в регулярное ТО.

Существуют две разновидности технологии: со снятием заслонки и непосредственно на автомобиле, причем очистка непосредственно на автомобиле является комплексной. В этом случае снимаются загрязнения не только с самой заслонки, но и со всего впускного тракта, включая впускные клапаны.

Очистка со снятием:

1. Демонтаж заслонки: Отсоединить шланги системы охлаждения и проводку датчика положения заслонки. Открутить крепления, снять корпус заслонки.

2. Очистка заслонки: Снятую заслонку положить в подходящую ёмкость. Распылить на загрязнения аэрозоль Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger, арт. 7578, дать подействовать короткое время. В случае сильных загрязнений протереть пластиковой щеткой и повторить распыление. Уделить особое внимание очистке пускового зазора и оси заслонки. Сдуть остатки загрязнений сжатым воздухом или протереть ветошью. Заслонка в корпусе должна вращаться без задержек и заеданий.

3. Установить заслонку на место, восстановить подключения и коммуникации.

Очистка без снятия:

1. Обеспечить доступ к дроссельной заслонке: на прогретом и заглушенном двигателе при необходимости снять облицовки, снять подводящий воздуховод. Обеспечить удобный доступ к дроссельной заслонке.

2. Распылять чистящий состав (Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger или Liqui Moly MTX Vergaser-Reiniger) внутрь корпуса дроссельной заслонки, израсходовав приблизительно 100-150 мл состава. Дать составу подействовать в течение 2-3 минуты.

3. Завести двигатель и поддерживая обороты порядка 2-2,5 тысмин продолжить распыление остатков состава. Если использовать Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger с длинным зондом, что с его помощью можно проникать как можно ближе к впускным клапанам каждого цилиндра. Двигатель будет дымить бело-серым дымом, это нормальное явление, свидетельствующее, что очистка проходит штатно. Необходимо поддерживать повышенные обороты двигателя и следить, чтобы двигатель не заглох.

4. Заглушить двигатель. Восстановить соединения, проверить работу двигателя и наличие ошибок блока управления двигателем. При необходимости, стереть ошибки.


Контроль эффективности процедуры очистки удобно производить при помощи газоанализатора, это наглядно. В нашем случае, концентрация СО снизилась в три раза, СН в пять раз. Устранен сигнал check engine и рывки в работе двигателя.

ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками

На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный. Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги — обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска.

Холостой ход

Принцип состоит в том, чтобы подавать необходимое количество воздуха в топливную рампу для получения смеси в правильной пропорции. Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала 750 об / мин. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и подает сигнал на электронный блок управления).



Нормальный режим работы

Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает. Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе — бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его величина постоянна и регулируется датчиком и предохранительным клапаном. После образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания — форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком.Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления).





Электронная педаль газа

На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: на педали установлена ​​сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра — переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление изменяется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала.Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры — датчики, фиксирующие угловое перемещение оси. Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем тросового.

Работа системы датчиков

Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Это позволяет вам оценить количество воздуха, попадающего через дроссельную заслонку в топливную рампу.В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ оценить его количество — нагреть платиновую нить.


При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 рублей). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (за счет обдува).Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.



Когда нужно чистить заслонку?

Признаки необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  2. Задержка пуска двигателя.
  3. Посторонние звуки из глушителя.
  4. Увеличение расхода бензина.
  5. Автомобиль дергается при движении на небольшой скорости.
  6. Частота вращения коленчатого вала плавающая.

Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (видны без полной разборки). Масляная пыль и газы являются причиной отложений. Вы можете очистить его самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. Согласно технологической карте, заслонку следует чистить каждые 35 тыс. Км. запустить. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. Км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много — двигатель будет работать стабильно, расход бензина снизится, а мощность увеличится.

Процедура очистки

В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное. Используется для чистки карбюраторов и форсунок.


Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

  1. Снимите гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
  2. Нанесите на клапан аэрозольный баллончик.
  3. Через 5-10 минут удалите загрязнения щеткой или чистой тряпкой.
  4. Повторите очистку, если не полностью избавились от грязи.

Чтобы полностью очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2110, вам потребуется ее разобрать. При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
  2. Демонтировать все трубы, идущие к дроссельной заслонке.
  3. Снимите два болта крепления шторки. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
  4. Не повредить датчики при разборке. Снимайте их осторожно, стараясь не повредить корпус и провода питания.
  5. Распылите аэрозольный баллончик на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока продукт достигнет всех труднодоступных мест.
  6. Протрите корпус щеткой или тряпкой. При необходимости повторить процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить корпус и внутренние поверхности.

В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе.Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем. Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами — это приведет к нарушению работы датчика. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы — дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

Amazon.com: 21120-1148200 Новый датчик положения дроссельной заслонки ТПС для инжекторного двигателя ЛАДА НИВА ВАЗ 2110 2121, 21213, 21214 Лада Самара 21121148200: Ремонт дома


Нет доступных пор эль моментов.
No sabemos si este producto volverá a estar disponible, ni cuándo.
  • Asegúrate de que esto совпадают al ingresar tu número de modelo.
  • 100% абсолютно новый и качественный.
  • Автомобильные аксессуары, аксессуары для мотоциклов, оборудование для замены и ремонта, включая: аксессуары для ухода за автомобилем, пульт дистанционного управления без ключа и брелок, гайки, болты и зажимы, разъем автомобильного разъема, зеркала и аксессуары, защита от кражи, ручки и руль, указатели поворота, мотоциклетные очки, Наклейки и наклейки, Чехлы для мотоциклов, Автомобильная электроника.
  • Отличное качество, быстрая доставка, простое послепродажное обслуживание. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить клиентам удовлетворительное обслуживание.
  • 21120-1148200 Новый датчик положения дроссельной заслонки Tps для инжекторного двигателя LADA NIVA ВАЗ 2110 2121, 21213, 21214 Lada Samara 21121148200
› Подробные сведения о продукте

Глохнет с муфтой инжектора ВАЗ 2110.Устранить проблему остановки двигателя при нажатии на сцепление

Автомобилисты не редко сталкиваются с положением двигателя в процессе движения. Есть много причин. Постараемся разобраться, что лучше и на что обратить внимание, если при нажатии на сцепление машина глохнет.

Основные секреты остановок двигателя

Следует отметить, что причины сбоев в работе мотора характерны как для «родных» автомобилей, так и для иномарок.Вот основные причины неисправной работы станка в этом случае:

Датчик холостого хода

Очень частые поломки, особенно на отечественных авто. Симптомы: периодически глохнет при нажатии на педаль сцепления как на первой передаче, так и при переключении с третьей четвертой. Но немного прибавил газ, и мотор работает, как ни в чем не бывало. Если каждый раз в процессе езды, снимая ногу с педали газа, чувствуется, что повороты падают, знайте — пора.

Дроссельная заслонка

Его задача регулировать движение топлива из карбюратора в двигатель. Время от времени она забивается. Тут вопрос в качестве топлива. Решение в очистке элемента или его замене.

Если результат чистки ничего не дал, возможно проблема в датчике ДПДЗ. Вариант первый — замена.

Фильтр топливный

Как правило, главный признак такой поломки — машина глохнет как на ходу, так и при нажатии на сцепление.Вам придется его заменить.

  • Бензонасос
  • И снова некачественный бензин.
  • Диагностика
  • Ремонт или замена (подробнее о замене топливного фильтра)
  • Генератор

Признаки: При нажатии на сцепление двигатель глохнет, но машина заводится — скорее всего проблема связана с генератором.

Вариант второй: машина наконец глохнет. Возможно, генератор полностью вышел из строя. Заряд не обслуживается, автомат перешел на питание от АКБ.

Топливо гофрированное

С ним в принципе нужно начинать искать причину остановки двигателя. «Хорошо», если последствия такой заправки проявились сразу — не нужно ломать голову над причиной. Что делать? Высушите топливо и замените фильтр.

Свечи

Самое простое и распространенное явление. Здесь нетрудно: открутить, проверить, почистить или заменить.

Воздушный фильтр

Идентично истории с бензонасосом.Если он «забит» и не поступает с кислородом, воздушно-топливная смесь выходит, повторно вводится. В результате свеча наполняется. Лечение-замена фильтра.

В серьезных, «продвинутых» машинах возможны проблемы со всякой электроникой или датчиками. Здесь, если вы не «спец», лучше обратитесь к профессионалам. В противном случае ремонт может сильно затянуться и обойтись в копеечку.

Всем привет!
Я взял у друга новые катушки с бронепроводами, поставил … проехал 10-15км и думаю, мое настроение наконец-то победило здесь на тебе! Опять все симптомы! Я пошел в пробирку, чтобы настроить мозги, так как ранее заметил, что смесь богатая.В результате перенастройки едем кататься с подключенным компом и видит, что смесь периодически богатая. Еще он заметил, что некоторые числа делятся по этажам на 3500 тысяч оборотов (вставляя раскиданный из интернета текст с описанием этой фигни). А выше 3500 цыфра оборотов увеличиваются как и должно быть. В итоге забил друга на той же тачке, чтобы тот подошел и посмотрел, как с ним происходит … Короче, у него такая же фигня.Стал звонить, узнавать у автомобилистов и с электроникой, почему время впрыска делится пополам до 3 500 тысяч оборотов. Короче никто не знает, что закидывать версии, что бронепровода, катушки, воздух засасывает и т.д. Потом был звонок в тех поддержку в Киеве и там нам все объяснили !!! Короче, причина всей этой фигни, как уверяли в мозгах ГБО, мол не понимают, что творит автомат с периодическим делением времени впрыска.Поэтому нужно поставить мозг ГБО с доп функцией Deletion от Mazda. !
Теперь вставлю текст из Интернета:

Удаление Mazda ™ — В некоторых автомобилях Mazda контроллер бензина (при определенных условиях) может изменять метод управления с последовательного на полупереводной. Это очень легко заметить, наблюдая за индексом времени впрыска на двухмерной карте. В момент, когда бензиновый контроллер меняет способ управления с полупереводного (при той же нагрузке), параметр времени впрыска уменьшается примерно на 50 [%.]. Указатель на горизонтальной оси (для постоянной нагрузки) изменяет параметр времени впрыска, например, с 8 [ISS] на 4 [ISS]. При таком типе управления и работы двигателя на газе работа двигателя может происходить из-за слишком богатой смеси при работе двигателя в полупереводном режиме. Чтобы предотвратить проблемы, описанные выше, используйте функцию «Защитить Mazda ™». Необходимо правильно установить коэффициент истощения. Из проведенных исследований следует, что коэффициент должен быть около 17, но в зависимости от двигателя это значение может незначительно отличаться.

Короче теперь поеду на бензине и посмотрю как она себя ведет. Проехал примерно 50 км и чек не догнал … включенного потребителя, обороты при выжимании сцепления и включении нитрала на перекрестке опускаются до 600 и спокойно выравниваются. Частота 10 где-то умножена на 5. А при обнаруженном кондере из 10 раз 3 обороты могут упасть. А на газу при включенном потребителе на холостых может вообще споткнуться. На перекрестке киосков из 10 раз 5.А в присадках постоянно мигает чек с ошибкой 0300 на газ. Планирую где-то до 8 августа прокатиться на бензине и посмотреть на ее поведение, а 8 августа будет замена мозга на ГБО …

Всем спасибо если дочитали до конца =)

В процессе эксплуатации автомобиля вне зависимости от (бензин, дизель) количества цилиндров, компоновок и других особенностей часто отмечаются такие проблемы, как: нестабильная работа на холостом ходу, плавающие обороты на хх и / или под нагрузкой и т. Д.

Также часто глохнет двигатель при выживании сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также о том, как обнаружить и устранить подобную проблему.

Читайте в этой статье

Двигатель глохнет при нажатии сцепления: почему это происходит

Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, неисправностей может быть много.При этом, в большинстве случаев, если во время выжимания педали сцепления слегка «поджимать», то силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разберемся, заостряя внимание на самых распространенных проблемах.

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что это происходит нормально, то есть заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала езды двигатель глохнет при торможении, при выжимании сцепления и т. Д.

Если вы следите за тахометром, обороты, когда экспонат сцепления опускается до такого низкого значения, что двигатель глохнет.Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отметили, что в том случае, если это произойдет, может произойти падение оборотов, а педаль сцепления в этот момент не нажата.

Итак, становится понятно, что машина часто глохнет при нажатии на сцепление в момент отпускания педали газа. Другими словами, проблема возникает в переходном режиме, когда газ выпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

  • В первую очередь на многих авто к таким проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем часто это автомобиль после холодного пуска, нормально работающий на холостых оборотах, однако в дальнейшем при движении обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде снять ногу с газа, сжать сцепление или нажать на тормоз, при этом сразу падают повороты, в большинстве случаев это свидетельствует о неисправности датчика ХХ и его необходимости в замене.

Кстати, чтобы добраться до места ремонта, может потребоваться постоянно нажимать педаль газа при полной остановке, не допуская падения поворотов. При движении также нужен постоянный фугазин.

Сначала водитель резко нажимает на газ, повышая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключать скорость раньше, чем произойдет сильное снижение оборотов при включении сцепления.

  • Еще одной частой причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка.В этом случае проблема связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Для решения проблемы необходима или замена элементов не удалась. Следует помнить, что многие современные автомобили также следует обучать дроссельной заслонке после чистки или других манипуляций с дроссельной заслонкой.

  • Если дроссельный узел чистый и полностью рабочий, то обратите внимание. Указанный датчик передает данные о том, насколько открыта или закрыта заслонка.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, то система начинает работать некорректно. В такой ситуации датчик проверяется и заменяется.

  • При условии отсутствия проблем с дроссельным узлом, его нужно обработать. В первую очередь необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтров.

Бывает, что их сильное загрязнение становится причиной нехватки топлива или воздуха в режиме ХХ для приготовления «правильной» рабочей смеси.

  • Затем проверяются форсунки впрыска. Часто загрязненные форсунки могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы двигателя.

Еще одним элементом системы, требующим проверки, является топливный насос. При недостаточной производительности давление топлива может быть низким и силовой агрегат на холостом ходу и низких оборотах глохнет.

Также следует отметить, что есть проблемы с электрооборудованием, лишние подъемы подачи воздуха, неисправности ВУТ (вакуумный тормозной усилитель) и ряд других проблем могут вызвать нестабильную работу ДВС.В результате двигатель глохнет в переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или торможение, а также при торможении двигателем.

Машина глохнет при выживании сцепления: ремонт своими руками

Как правило, некоторые проблемы, которые связаны с штормовым двигателем, можно решить самостоятельно в обычном гараже. На многих автомобилях владелец может самостоятельно очистить воздушную заслонку, фильтры, высоковольтные самолеты и т. Д.

Давайте сосредоточимся на наиболее распространенных операциях с бензиновым автомобилем.Имеется в виду замена датчика холостого хода или. Учтите, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, но сама замена практически идентична.

  1. Первым делом снимаются клеммы с. Далее определяется, где находится датчик ХХ. Затем от него отклоняется микросхема с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее от дроссельной заслонки откручиваются шурупы для вязания, после чего элемент снимается.
  2. Теперь новый датчик установлен на место.При этом при установке важно следить за тем, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
  3. Теперь датчик после установки и подключения требует калибровки. Для этого нужно накинуть клеммы на аккумулятор и на 5-15 секунд включить зажигание. Затем выключается зажигание, после чего можно запускать ДВС.

Как видно, никаких сложностей при замене RCX не возникает. Несколько сложнее процесс очистки дроссельной заслонки.Для выполнения поставленной задачи сначала необходимо приобрести специальный очиститель (подойдет жидкость для чистки карбюраторов). Далее снимается дроссельный узел (для того, чтобы снять деталь, отдельно изучите руководство по ремонту на конкретный автомобиль).

После демонтажа узла с жидкостью-очистителем промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, продуть также нужно канал вентиляции картера (можно сделать это компрессором, подавая в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дроссельной заслонки необходимо внимательно осматривать резиновые уплотнители этого узла.Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, изломы и другие дефекты, то элемент необходимо заменить.

Даже в замене может понадобиться датчик положения дроссельной заслонки. Для замены ДПДЗ нужно найти этот элемент (часто он находится на сопле дроссельной заслонки). Датчик крепится обычными винтами, которые закручиваются отверткой.

После этого устанавливается новый датчик на место. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на рукоятку, при торможении двигателя или при нажатии на педаль тормоза.

  • Что касается воздушных топливных фильтров, то их тоже следует проверять и менять при такой необходимости. Сложностей это не представляет, достаточно открутить крышку корпуса фильтра, вынуть старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное правильно подобрать воздушный фильтр по размеру и поставить сбоку.

Если говорить о топливном фильтре, вы сначала следите за блоком предохранителей и выключаете его. Затем вам нужно будет запустить двигатель. В результате заправка не будет работать, давление в системе упадет и двигатель вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных автомобилях он устанавливается в пространстве подуправления, внизу автомобиля снаружи на днище, в районе бензобака и т. Д. Часто фильтр крепится стальными хомутами , крепится винтами и т. д. Также к корпусу фильтра крепится топливо. Сопла снимаются. Следите за тем, чтобы бензин мог вытекать из фильтра.

В процессе установки нового фильтра на корпус должны быть стрелки-указатели, указывающие, как правильно расположить фильтрующий элемент.Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех креплений следует включить топливный насос, перевернув предохранитель на установку, затем зажигание можно включить на 3-5 секунд, чтобы топливные насосы подняли давление в системе. После этого мотор можно запускать.

При работающем моторе нужно проверить место установки топливного фильтра. Никаких протечек топлива в месте подключения топливных трубок или у корпуса фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом вышеизложенного становится понятно, что чаще всего глохнет двигатель при срабатывании сцепления из-за проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает Pxx и датчик положения дроссельной заслонки.

Напоследок отметим, что машину можно начинать и после того, как ее выпустили. В этом случае нужно обратиться в монтажную службу, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и прочее.

Читайте также

Основные причины, по которым покрытие на двигателе начинает топтаться после нагрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных двигателей, диагностика неисправностей.

  • Двигатель глохнет на холостом ходу: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельными силовыми установками.


  • Вне зависимости от того, какой двигатель установлен на вашем автомобиле, каков объем и сколько цилиндров, вы можете столкнуться с рядом проблем в его работе.Одна из довольно частых неприятностей — это шторм мотора при выживании сцепления. Это довольно серьезная ситуация, т.к. она не только усложняет процесс вождения, но и влечет за собой определенную опасность. В связи с этим будет полезно узнать, почему глохнет двигатель, а также выявить и устранить эту проблему.

    Начнем с причин. К сожалению, их очень много, здесь мы остановимся на самых распространенных.

    Часто машина глохнет в момент, когда сцепление нажато, а педаль газа отпущена.Оказывается, проблема возникает при закрытой дроссельной заслонке, а за работу двигателя отвечает система ХХ. На многих автомобилях причиной такой проблемы является неисправность датчика холостого хода. Таким образом, если при движении накатанные повороты резко падают, когда вы снимаете ногу с газа, выжимаете сцепление или нажимаете на тормоз, значит, нужно менять датчик ХХ.

    Другая частая причина проблемы — сильно загрязненная или поврежденная дроссельная заслонка. Для решения проблемы нужно почистить дроссельную заслонку или поменять неисправные детали.

    Если его нет в узле дроссельной заслонки, то следует посмотреть на датчик положения дроссельной заслонки. Он сообщает электронному блоку управления, насколько открыта или закрыта заслонка. Проблемы возникают, если данные, передаваемые датчиком, не совпадают с реальным положением. Исправить ситуацию можно заменой датчика.

    В энергосистеме может скрываться следующая вероятная причина. Для начала проверьте состояние воздушного и топливного фильтров, т.к. если они сильно загрязнены, то в режиме холостого хода может получиться нехватка топлива или воздуха для создания «правильной» смеси.

    После проверки фильтров переходим к оценке состояния форсунок. Если они загрязнены, то в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива.

    Напоследок проверяем топливный насос: при недостаточной работе давление топлива будет низким и мотор начнет топать.

    Что делать?

    К счастью, многие причины штормовой машины можно устранить, не прибегая к платной помощи специалистов. Почистить дроссельную заслонку, заменить свечи зажигания, фильтры, датчики и т. Д. Сможет практически любой водитель сам.А чтобы вам было проще, предлагаем пошаговую инструкцию, как провести такой «ремонт» своими силами.

    Замена регулятора холостого хода.

    1. Снять клеммы с аккумулятором. Определите, где стоит датчик. Вставляем от него микросхему с проводами, откручиваем крепежные винты и снимаем регулятор.
    2. Установить новый датчик. Если на нем есть уплотнительные резиновые элементы, убедитесь, что они плотно прилегают к поверхности.
    3. Производим калибровку нового регулятора.Для этого накидываем клеммы на аккумулятор и на 5-15 секунд включаем зажигание. Все, можно сделать пробный запуск двигателя.

    Очистка дроссельной заслонки.

    Для этой операции вам понадобится специальный очиститель, например, жидкость для очистки карбюраторов. Демонтируем узел, как описано в инструкции по ремонту вашего автомобиля, затем промываем демпфер и каналы очистителем. Также важно очистить канал вентиляции картера, для чего можно просто подавать туда воздух под давлением (компрессор, например).При снятии дроссельной заслонки осмотрите резиновые прокладки узла — при наличии на них повреждений сальник необходимо заменить.

    Замена топливного фильтра.

    1. В блоке предохранителей находим предохранитель бензонасоса и отключаем его. Запускаем мотор и ждем, пока он глохнет.
    2. Далее ищем топливный фильтр (он может быть под капотом, снаружи на дне, в районе бензобака — в разных машинах по разному).Откручиваем фильтр и прикрепляем топливные трубки.
    3. Установите новый фильтр. Устанавливая фильтрующий элемент, учитывайте, что стрелки на корпусе показывают движение топлива в направлении от бака к силовому агрегату.
    4. Когда фильтр установлен и все крепления затянуты, включите топливный насос, перевернув предохранитель. После этого можно на несколько секунд включить зажигание, чтобы в системе выросло давление.
    5. После первого запуска двигателя важно внимательно осмотреть место установки фильтра.В месте крепления топливных трубок и корпуса фильтра не должно быть утечки топлива.

    Подводя итог, можно сказать, что чаще всего проблема штормового двигателя связана с работой на холостом ходу. И поскольку для него датчик позиционирует положение дроссельной заслонки и датчик холостого хода, именно эти элементы и стоит сначала проверить, не стал ли ваш мотор тупым при выходе сцепления.

    Если двигатель глохнет, это может быть по разным причинам при нажатии на сцепление.Начиная от поломки датчиков и заканчивая некорректной работой основных узлов и агрегатов машины. О решении этих проблем мы расскажем в этой статье.

    [Скрыть]

    Наиболее частые причины

    Сначала разберем, почему при нажатии на педаль сцепления или при торможении система впрыска машины дает сбой и мотор глохнет:

    1. Отказ холостого хода контроллер. Если при нажатии на педаль машина глохнет, необходимо провести диагностику этого датчика.Это может произойти как во время движения, так и в начале движения. Когда водитель добавляет единичные обороты, нажимая на газ, двигатель восстанавливает производительность и продолжает работать. Но если мощность силового агрегата не увеличится, то мотор снова скажет. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность контроллера, целостность электрической цепи, очистить контакты на разъеме. Если не помогает — заменяют датчик.
    2. Неисправность в дроссельной заслонке.Когда вы выжимаете сцепление и тормоз, зазубренный демпфер может привести к остановке двигателя. Этот узел в автомобиле используется для регулировки объема топливовоздушной смеси, которая образуется в двигателе. Из-за низкого качества бензина и других факторов иногда забивается заслонка. Во избежание проблем, когда при сдавливании переворота двигатель глохнет, рекомендуется использовать только качественное топливо. Единственное решение неисправности — очистка заслонки. Если узел изношен и не может выполнять свои функции даже в очищенном виде, он подлежит замене.
    3. Проблема возникает, когда водитель нажимает педаль сцепления для переключения скорости или выжимает при торможении, двигатель начинает «ТРОЛЯ» и в конце концов останавливается. Неисправность часто связана с выходом из строя регулятора положения дроссельного узла. Если чистка заслонки не помогла решить проблему, нужно провести диагностику датчика. Большинство производителей не регламентируют замену данного устройства, так как контроллер ставится на весь ресурс эксплуатации автомобиля.Но датчик может выйти из строя и привести к проблеме самопроизвольного отключения силового агрегата. Необходимо провести диагностику контроллера, проверить целостность контактов на разъеме, проводку. Если эти элементы предназначены и для чистки вилки, прибор заменяют.
    4. Неисправность в устройстве фильтрации топлива. Когда ресурс работы фильтра подходит к концу, он начинает работать некорректно. Часто его вина связана с регулярным использованием некачественного топлива. При засорении фильтра обороты падают, и машина может застрять не только при выжатом сцеплении, но и при движении на трансмиссии.Очистка устройства может решить проблему, но ненадолго. Лучше поменять.
    5. Неисправности в работе топливного насоса. Поломка устройства приведет к невозможности запуска двигателя машины. Но если помпа работает некорректно, но при этом выполняет свои функции, двигатель будет периодически заклинивать. Сбои в его работе возникают в результате постоянного использования некачественного топлива. Для решения проблемы проводится проверка устройства и ремонта. Если насос сломался, его можно сдвинуть.
    6. Генераторное устройство также может вызвать проблему. Поломка этого узла приведет к тому, что все электроприборы в автомобиле будут питаться от аккумулятора. Если установка генератора вышла из строя, двигатель может произвольно заклинивать. Но такая проблема случается довольно редко.

    Канал Мир Мацова в своем ролике предлагает ознакомиться с причинами остановки двигателя.

    Решение проблемы

    Порядок устранения проблемы зависит от типа неисправности. Если при включении сцепления или торможения двигатель глохнет с форсункой, неисправность можно устранить самостоятельно. Рассмотрим все варианты решения проблем.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для выполнения поставленной задачи потребуется специальное чистящее средство, его можно приобрести в любом автомобильном магазине. Много более чистых видов, вы можете подобрать что-нибудь в свой бюджет. Порядок демонтажа узла зависит от конструктивных особенностей автомобиля, он может выполняться по-разному.

    Дроссельная заслонка до и после очистки

    Рассмотрим процесс снятия на примере модели Daewoo Lanos:

    1. Откройте капот машины и разберите демпфер. Для этого ослабьте хомуты, фиксирующие пневмошланг, и снимите его. Отсоедините разъемы с проводкой от регулятора холостого хода и регулятора положения дроссельной заслонки.
    2. Отсоедините кабель управления узлом.
    3. С помощью плоскогубцев снимите зажимы с шлангов обогрева заслонки.Отсоединять шланги не нужно. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, затем затяните. Поочередно разберите форсунки, чтобы предотвратить утечку хладагента из системы, и закройте образовавшиеся отверстия. Для этого потребуются болты М10.
    4. С помощью торцевого ключа на 12 или 13, в зависимости от размера болтов, откручиваем деталь, блокирующую дроссельное устройство. Осторожно разберите узел, стараясь при этом не повредить уплотнительный элемент. Оцените его состояние. При необходимости смените резину на новую, если она сильно изношена.
    5. Отверткой с крестовым наконечником откручиваем два болта крепления регулятора холостого хода к дроссельному устройству. На датчике есть прокладка, не потеряйте.
    6. Теперь можно стирать. Возьмите купленный инструмент и очистите узел, включая все каналы. Можно полоскать и. Очистите воздуховод, а также откалиброванный канал вентиляции картера. Обычно именно его загрязнение приводит к сбоям в работе двигателя. Для его очистки потребуется булавка или игла.
    7. Следите за сборкой устройства и проверьте, как работает силовой агрегат.

    1. Очистка разобранного демпфера специальным инструментом 2. Очистка канала вентиляции иглы картера

    Введение Замена датчика

    Разберем процедуру замены устройства на примере автомобиля ВАЗ:

    1. Отключите зажигание и откройте капот машины. Найдите место установки датчика положения холостого хода. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Для поиска контроллера воспользуйтесь сервисной книжкой к автомобилю.
    2. Когда датчик найден, отсоединяем от него разъем с проводкой. Штекер обычно крепится к контроллеру фиксатором.
    3. Выкрутите болты крепления устройства к шлангу дроссельной заслонки. Разборка контроллера.
    4. Установите новое устройство вместо старого. Процедура установки выполняется в обратной последовательности. При наличии уплотнительных элементов на датчике обработать резиновые ленты моторной жидкостью.
    5. После установки произведите калибровку прибора.Подсоедините отключенный вывод аккумуляторной батареи и включите зажигание. Не запускайте двигатель одновременно. Подождите примерно 10 секунд, затем выключите зажигание.

    Заменить DPDZ

    Процедура замены регулятора положения дроссельной заслонки проводится так:

    1. Указывайте расположение датчика в сервисной книжке к автомобилю. Обычно устройство устанавливается в роторном пространстве на дроссельном шланге.
    2. Отверткой (обычно крестовым походом) откручиваем два болта крепления контроллера к шлангу.
    3. Снимите устройство и поменяйте его местами. Очистите контакты. Установите новый датчик и подключите его. Проверить производительность.

    В ролике канала в гараже Сандро показывает процедуру замены датчика холостого хода, а также контроллера на примере автомобиля ВАЗ.

    Замена топливного фильтра

    В зависимости от автомобиля фильтрующий элемент топливного фильтра может устанавливаться автономно от ТНВД или в сборе с ним. Если производитель не предусматривает замену фильтра, элемент устанавливается в топливный насос.В остальных случаях устройство может располагаться в моторном отсеке или под днищем машины.

    Как поменять топливный фильтр, если он установлен автономно:

    1. Отключите зажигание.
    2. Найдите блок предохранителей и извлеките из него предмет, отвечающий за работу топливного насоса.
    3. Достаньте блок питания и дайте ему поработать, пока он самопроизвольно не отключится. Это говорит о том, что давление в топливной магистрали сброшено.
    4. Найдите место установки фильтра.Если у вас возникли проблемы с поиском, воспользуйтесь сервисной книгой. Фильтры, устанавливаемые отдельно от насоса, выполнены в виде цилиндра с двумя штуцерами. К каждой штуке подсоединены форсунки — одно топливо поступает в фильтрующее устройство, а другим способом дальше подается в двигатель. Отсоедините обе трубы, предварительно ослабив фиксирующие их фиксаторы.
    5. Перед разборкой подставить емкость под фильтр, только часть топлива.
    6. Снимите устройство. Перед установкой нового фильтра очистите шланги от загрязнений.При установке учитывайте расположение стрелок на корпусе фильтрующего устройства. Они должны быть направлениями к двигателю от бака.
    7. После установки выполните установку предохранительного устройства. Достаем силовой агрегат. Поначалу попытки могут возникать из-за отсутствия давления в топливной системе. При работающем двигателе осмотрите место установки устройства. Утечка топлива не допускается. Если топливо уходит, нужно посильнее затянуть хомуты на форсунках или поменять их.

    Если устройство настроено на узел топливного насоса, процедура замены будет несколько иной:

    1. Снимите предохранитель насоса, чтобы сбросить давление.
    2. Сам насос находится в бензобаке. Откручиваем болты заднего сиденья и демонтируем днище.
    3. Под ним вы увидите люк. Крепится при помощи саморезов или болтов. В зависимости от типа крепления используйте крестообразную отвертку или гаечный ключ. Снимаем люк.
    4. Под ним находится сам насос.Необходимо отключить все разъемы с проводами, подключенными к устройству. Также отсоедините магистраль, подключенную к насосу, предварительно подставив под них емкость. Из шлангов будет часть топлива.
    5. Очистить верхнюю часть топливного насоса от грязи. Иначе внутрь могут попасть загрязнения, ни к чему хорошему ничего не приведет.
    6. Снимите насос, отсоединив его от креплений. Типы фиксаторов могут быть разными в зависимости от автомобиля.
    7. После снятия устройство следует разобрать.Сам фильтрующий элемент выполнен в виде сетки, которая пропускает через себя горючее и загрязняется. Снимите, если они установлены в насосе. Снимите фильтр и замените его новым. Чистить сетку смысла нет. Некоторое время это поможет, но фильтр все равно придется менять. Установить новую сетку в насосное устройство и произвести сборку в обратной последовательности.
    8. Подключите предохранитель и загрузите двигатель. Оцените качество его работы после ремонта.

    Признаки неисправности, проверка и ремонт Проверка датчика температуры ВАЗ 2110

    Позволяет обеспечить исправную работу двигателя по показаниям различных контроллеров.Одним из таких считается датчик температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

    [Скрыть]

    Характеристика Дзтен.

    Чтобы форсунки, а также другие элементы форсунок 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывал показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что — это не особо важно для устройства двигателя «Десятки», но это не так.Поскольку устройства включены, где есть указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

    Расположение, функции и принцип действия

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — электронное устройство По сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление регулятора изменяется в зависимости от состояния окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель.Кроме того, это устройство также отвечает за дополнительный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 Дзуз стоит во главе BC Motor. Многие автолюбители сбиты с толку, называя его датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

    Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства к блоку ECD, который на основании этих данных регулирует горючую смесь в цилиндрах силового агрегата.До того момента, пока мотор не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

    Способы проверки работоспособности

    Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус устройства. Если есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о необходимости замены регулятора.

    Что касается поверки мультиметра, то эта процедура выглядит следующим образом:

    1. Сначала следует снять прибор, для этого нужно просто найти место установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, в которую должен наливаться хладагент.
    2. Следующим шагом будет нагрев емкости после того, как вы поместите в нее DPET. Но перед этим его следует подключить к тестеру обуви. Учтите, что при диагностике обязательно нужно знать уровень температуры нагрева жидкости, это даст возможность определить работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с теми, что указаны в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
    3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному значению сопротивления или наоборот, это указывает на неисправность устройства. Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости тоже говорит о его поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры обычно помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самостоятельной диагностике Дж — устройство канала и ремонт автомобиля).

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Автовладелец может сообщить следующие симптомы о выходе из строя ДР

    1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением работы горючей смеси в цилиндры.
    2. Повышен расход топлива, причем существенно.
    3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Динамика автомобиля Может снизиться, мощность двигателя в целом также ухудшится.
    4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а ЭБУ может послать сигнал на щит о необходимости проверить работоспособность мотора.
    5. Силовой агрегат стал работать тяжелее.

    При обнаружении первых признаков многие автомобилисты сразу загоняют свои машины в гараж или сотню для смены контроллера. На практике симптомы проблемы Джоп часто связаны с повреждением электрочашек и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

    Фотогалерея «Диагностика Джухт»

    Удаление ТГВ в ВАЗ 2110

    Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодное время контроллер воздуха ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по кабине автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрочашек, поэтому не лишним будет проверить и проводку, если не включается контроллер.

    Для замены кабины необходимо выполнить следующие действия:

    1. Машину нужно поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
    2. Плоской отверткой нужно сдвинуть корпус устройства с места установки.
    3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит обеспечить более удобный демонтаж контроллера.Когда устройство демонтируется с зажимов, действуйте аккуратно, ведь еще нужно отключить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, затем извлекается сам DTVS.
    4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

    Полная работа двигателя зависит от множества факторов, в частности от хорошего состояния, прилегающего к нему.Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет двигатель.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель в процессе работы достигает критических температур, которые не могут выйти из строя в автомобиле. Чтобы подобных казусов не случилось, нужно снять с его деталей лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

    • Ускоряет нагрев двигателя до рабочей температуры.
    • Подогревает воздух в салоне.
    • Охлаждение выхлопных газов.
    • Система холодной смазки.

    Система охлаждения бывает трех типов:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
    • Комбинированный — смешанный тип.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащаются системой жидкостного охлаждения с применением Тосола. В его состав входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печки.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Присоединительные форсунки.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе двумя кружками:

    • Маленький кружок. Это начальное движение жидкости, которая еще не задействована в радиаторе. Проходя небольшой круг, вода или тосол обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов.Раскрывается термостат, и Тосол начинает попадать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу вводят вентилятор, который дополнительно охлаждает и сам радиатор, и сам двигатель.

    Зачем нужны датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всех устройств, с помощью которых производится управление двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления.Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

    Например, воздух в салоне нужен для управления микроклиматом внутри автомобиля. Когда холодно — по сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, также предотвращаются заморозки.

    Датчик скорости требуется для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки — Для правильного расчета топливовоздушной смеси.А благодаря водителю всегда знает, сколько бензина осталось в баке, и может не беспокоиться о том, что не дойдет до заправки.

    Стоимость таких устройств самая разнообразная — от 150 рублей и до нескольких тысяч. Один из самых дорогих датчиков массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата.Сопротивление зависит от температуры. При низкой температуре сопротивление велико, и наоборот.

    Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует подачу топливных смесей. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

    При неисправности датчика на компьютер поступают неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110: признаки неисправности

    Чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости. Если индикаторы прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Ложные показания будут и тогда, когда теплоноситель находится на критически низком уровне.

    Так или иначе, о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

    • Низкое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Код неисправности или мигающая лампа перегрева двигателя.
    • Сложный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, проверьте состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика тоже может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения делают его непригодным.Сопротивление устройства проверяется специальным прибором — вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем — 0,5 В. Другие показания говорят о том, что он не подходит.

    Замена датчика своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, выполняет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Жидкость сухая, лучше всех.
    2. Отключить аккумулятор.
    3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
    4. Отключить систему зажигания и отсоединить разъем датчика.
    5. Ключом (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка производится в обратной последовательности.

    Такой прибор — относительно недорогая автозапчасть. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ваз) может быть в среднем за 200 руб.Выход из строя этого устройства широко распространен. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик небольшой, но очень важный элемент. Если он начинает «сцепляться», с ремонтом лучше не затягивать — сама дороже!

    Пару слов напоследок

    Да ни крути, работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии определенной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110 — один из основных приборов.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой. Новый мотор, по сравнению с датчиком, это целое финансовое состояние!

    — это важнейшие элементы общей системы, отвечающие за стабильную работу силового агрегата, оснащенного системой впрыска топлива. Форсунки «Десятки» собирают информацию о состоянии тех или иных деталей двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных регулирует работу силового агрегата.

    Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный мотор ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного собрата. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с хорошей электроникой. Неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно расскажем о датчиках форсунок ВАЗ 2110 от которых зависит нормальная работа мотора.

    Датчик массового расхода ВАЗ 2110

    Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновым соплом. Собственно, под капотом десятки найти нетрудно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте. На фото сборки он выглядит так.

    Датчик воздуха измеряет количество прошедшего воздуха, тем самым оценивая его объем. Сразу скажу датчик расхода воздуха очень чувствительный и может выводить даже немного пыли или повышенная влажность.Это стоит учитывать при снятии или замене.

    Принцип действия датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются потоком воздуха, проходящим через воздух. Чем больше энергии уходит на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо. Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

    Некорректная работа массового расхода форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску.Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, принимая неверные данные с датчика воздуха, начинает подавать неверные команды для образования рабочей смеси. Смесь воздуха и бензина, которая горит в цилиндрах мотора, может быть очень обогащенной или очень обедненной, что приводит к ненормальной работе узла силы впрыска.

    ВАЗ 2110 датчик положения дроссельной заслонки

    Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле.Предлагаем для наглядности фото, на которых датчик видно без труда.

    Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в двигатель. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

    Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа.При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. При нажатии на газ «в пол» напряжение возрастает до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, допустим, если при разгоне машина начинает двигаться рывками или происходит нештатный сбой, то проблема самая большая. скорее всего в датчике положения дроссельной заслонки.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

    Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве мотора включает вентилятор радиатора охлаждения, а в случае холодного запуска двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, что не быть моторчиком на морозе.В карбюраторных двигателях эта особенность реализуется за счет так называемой «пробы», которая открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и перегревается блок перегрева, если вентилятор не включается во время. Так вот этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя Фото датчик Next —

    Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление.Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно с помощью термометра, емкости с горячей / холодной водой и обычного электрического щупа. Хороший датчик температуры показывает примерно следующие значения —

    • При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
    • При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
    • При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
    • При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
    • При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

    Найти датчик температуры охлаждающей жидкости под капотом форсунки ВАЗ 2110 можно между двигателем и кожухом воздушного фильтра, он ввинчен во впускной патрубок системы охлаждения.

    Датчик детонации ВАЗ 2110

    Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передать сигнал ЭБУ о детонации. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (изменяет угол опережения зажигания) для уменьшения негативного воздействия детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический).Фото обоих типов датчиков ниже.

    На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик отображает напряжение переменного тока на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика есть возможность, это довольно просто, достаточно постучать по сердцевине датчика. В этом случае к выходам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

    Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

    Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании съеденного бензина датчик кислорода неисправен. Фото сенсора Далее.

    Если датчик выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что при наличии катализатора выхлопных газов в системе выхлопных газов кислородных датчиков или лямбда-зондов уже два. Второй — для каталитического нейтрализатора, он помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

    Датчик скорости ВАЗ 2110

    Датчик частоты вращения форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может дуться на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (подпрыгивает) двигаться по панели приборов, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

    Принцип работы Датчика Скорости «Десятки» основан на эффекте Холла, при вращении коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, один с квадратной соединительной колодкой, другой круглый.

    Датчик коленвала ВАЗ 2110

    Датчик положения коленчатого вала Форсунка ВАЗ 2110 достаточно важна, так как без нее запуск двигателя невозможен. Любая неисправность приводит в ступор ЭБУ «десятков» или «мозгов» двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет заставить свечи зажигания работать вовремя.На свечу приходит сигнал от модуля зажигания, в котором наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этой картинке —

    Это небольшой электромагнит, фиксирующий положение. шестеренчатый шкив, который вращается рядом. На шкиве 58 зубьев, создающих электромагнитные возмущения. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый главный датчик.

    Датчик фазораспределения ВАЗ 2110

    Фазовый датчик фазы впрыска ВАЗ 2110 устанавливался далеко не на всех «десятках» двигателей.Изначально их ставили на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, и получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливными форсунками в определенный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части двигателя GBC. Изображение датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

    Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. В конце концов, принципы работы агрегатов силы впрыска во многом схожи, особенно для датчиков.

    Автомобили оснащены множеством датчиков, контролирующих состояние всех агрегатов автомобиля.Один из важнейших датчиков — датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
    На ВАЗ 2110 замена датчика температуры — процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью своими руками.

    Что это за устройство

    Несмотря на важность, относительно простая, она контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
    Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
    Показания датчика температуры влияют на работу многих систем двигателя и двигателя. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении его немедленно заменять.
    Неисправный датчик искажается информацией, поступающей в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы с управляемостью машины при холодном двигателе, выхлопе, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав газов.

    Примечание. Часто датчик меняют только в тех случаях, когда он ломается. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться, а показания могут быть неточными.

    Джтох, так как датчик температуры охлаждающей жидкости еще кратко называют датчиком температуры, показания которого влияют на работу самого двигателя. Не стоит забывать об этом.
    Маленький, и удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя двигателя, являясь своего рода сторожем.

    Процесс замены

    Для проверки и замены термометра потребуются следующие инструменты и материалы:

    • Кэйд ключ на «19»;
    • Герметик;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Шайба медная.

    Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
    Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал правильный.
    Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неверными.

    Когда нужна замена

    При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и непропускании электрического тока через указатель его стрелка находится на низком значении. В тех случаях, когда указатель температуры, температура двигателя не указана, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
    Также следует проверить подачу тока на электрическую панель. При случайном подергивании стрелки указателя возможна неточная подача напряжения или прием нестабилизированного напряжения.
    Это требует замены стабилизатора.
    Если все же есть подозрения на неисправность указателя температуры, то перед выполнением замены следует проверить его работоспособность:

    • в том случае, если стрелка указывает на низкую температуру мотора, то нужно отсоединить электрический разъем от датчика температуры и соединить его с массой;
    • если при включении зажигания стрелка отклоняет то, неисправна, и ее надо менять;
    • , если стрелку не двигать, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между указателем и датчиком и подачу напряжения (исправность электрической цепи означает, что указатель температуры неисправен и он должен заменить).

    Примечание. Следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.

    • в случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, то нужно отсоединить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя перемещается при включении зажигания по шкале холодных температур, это свидетельствует о неисправности датчик температуры и его нужно менять).

    Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это протечка жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.

    Примечание. Также следует проверить состояние и охлаждающую жидкость. Если он использовался более 3 лет (для обычного) и более 5 лет (для долговечного), то его необходимо заменить. Его заменяют явными признаками его загрязнения.

    Замена напрямую

    Замена DPE производится в следующем порядке:

    • Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отключается провод;
    • Сливается с радиатором охлаждающая жидкость;

    Примечание.Охлаждающую жидкость сливать полностью не обязательно, можно открыть береговой клапан и слить этот объем жидкости так, чтобы ее уровень был ниже датчика.

    • Для комфортной работы можно снять воздушный фильтр;
    • Башмак с проводами отсоединяется от датчика температуры нажатием пластикового зажима;
    • Дузов выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (при этом датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

    Примечание. При работе с датчиком необходимо соблюдать осторожность.
    Из-за повреждения устройства нормальная работа системы управления двигателем может нарушиться. Нужно знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

    При необходимости замены нового датчика устанавливайте в обратном порядке.

    • Перед тем, как прикрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
    • Затем датчик прикручивается на место и к нему подключается электрический разъем;
    • Заливается система охлаждения или охлаждающая жидкость;
    • После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

    В заключение проверяется система охлаждения на герметичность. Если есть необходимость, то датчик оказывается сильнее в корпусе термостата.
    Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя из-за изменения показаний датчика температуры.

    Примечание. В тех случаях, когда он не течет, необходимо переустановить датчик. Потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

    Рекомендуется перед работой посмотреть это видео.

    Кроме того, рекомендуется чаще использовать с фотоматериалами, где все хорошо видно.
    Своими руками, как видно из статьи, можно многое сделать, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если сделать все, как требует инструкция, то проблем не будет, даже новичка не возникнет.
    К тому же можно смело экономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого типа в нашей стране не из дешевых.

    Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях установлено огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что эта марка автомобилей отечественного производства также имеет различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом имеет свойство перегреваться. Чтобы этого не происходило и есть датчик температуры охлаждающей жидкости 2114. Как правило, именно его водят автовладельцы ВАЗ 2114.

    Какая температура температурный режим и угроза неисправности

    Многим водителям известно, что перегрев машины способен нарушить работоспособность всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика — стабильная поддержка определенной температуры для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто сломается и придется заплатить большие деньги, чтобы восстановить работу двигателя.

    Если датчик температуры работает исправно, то при перегреве автомобиля он должен автоматически переходить в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

    Основные функции датчика:

    • контролирует всю работу автомобиля;
    • своевременно выявляет различные поломки; №
    • не допускает автомобиля в летний период времени;
    • контролирует изменение параметров топлива;
    • контролирует вращение коленчатого вала.

    Где расположен датчик

    В машинах с инжектором есть 2 полноценных датчика. Первый предназначен для пересылки информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько вам нужно отправить на топливный двигатель. Второй датчик применяется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, стрелкой или другим указателем датчик отправляет автовладельцу данные о температурном состоянии.

    Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на сотню

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 Автовладельцу не придется много от 1500 до 2000 тысяч рублей.И на эти деньги придется платить только за работу напрямую, а еще нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура простая, практически каждый автолюбитель, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, может сделать это самостоятельно.

    Подробная инструкция по замене датчика — в этом видео:


    Ниже мы представим другое решение этой проблемы.

    Симптомы, по которым можно определить поломку вашего датчика

    Самый простой способ поломки датчика можно определить по карбюраторному двигателю: индикатор температуры сразу меняется. Чем сильнее нагревается агрегат, тем более сопротивление датчика будет одним из распространенных признаков неисправности системы охлаждения.

    Перегрев мотора может происходить по нескольким причинам:

    • капитальный ремонт высокая температура на улице;
    • Загрязнение датчика охлаждения;
    • сбой в работе системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
    • нить антифриза;
    • сломался термостат;
    • неисправность в перекачке;
    • чрезмерный расход бензина.

    Как самостоятельно проверить датчик

    Большинство людей скажут, что это совершенно безумная идея, поскольку справедливая стоимость датчика дает вероятность покупки нового устройства. Но это не останавливает этот факт из-за экономии или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.

    Для проверки данного пункта необходимо произвести такие действия:

    1. Слить антифриз полностью.
    2. Реализовать датчик.
    Разборка

    По своей конструкции устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится термодатчик, следящий за изменением температурного режима.

    Если устройство вышло из строя, разбор сенсора нецелесообразен. Проще бросить и купить новый.

    Если есть сомнения в неисправности устройства, вы можете проверить ее с помощью градусника.Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показания должны измениться. При температурном режиме нагрева в семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Только так вы сможете подтвердить работу устройства.

    Если вы пришли к мнению, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, потребуется небольшое количество герметик на резьбу.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам цилиндр мотора и в радиатор.

    Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

    Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуя приведенным ниже инструкциям, вы быстро решите проблему.

    Результат

    При неисправности датчик температуры лучше сразу заменить. Как видите, это можно сделать самостоятельно, но если не хотите тратить свое время, обращайтесь к сотне.В любом случае ситуацию лучше не затягивать.

    ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: glanadh a lámha féin

    Maidir le gluaisteáin instealladh imríonn VAZ-2110 throttle ról ollmhór, fabhtcheartú saor in aiscetionól. Ach fós, éilíonn sé aird an tiománaí, mar nach bhfuil an caighdeán gásailín ard i gcónaí. Ag baint используется в качестве двигателя, инжектора дроссельной заслонки, cinn orthu siúd a gcomhghleacaithe gásailín — Soláthraíonn coigilteas suntasach peitril agus oibriú cobhsaí an chórais insteallta.Ach beidh an comhla seirbhíse gá fós a chur i gcrích ar bhealach tráthúil, ionas nach gcuirfí isteach ar an gcóras instealladh ar fad.

    réchasta

    Is é an prionsabal a chur i bhfeidhm leis an gcainníocht aer iarnróid breosla a theastaíonn chun chumasc sna coibhnis chearta. Снабдить дроссельную заслонку ВАЗ-2110. Nuair réchasta meid beag de aer ghabhann tríd an chomhla a choimeád ar bun luas innill ag 750 RPM. Tá an flap dúnta ag an am seo go hiomlán. Chomh luath agus cófraí ​​an tiománaí an gcos luasaire, лоскут oscailt (uillinn rothlaithe a ais, agus Ceartúcháin soláthraíonn an braiteoir Seasamh comhartha ar an t-aonad rialaithe leictreonacha).

    gnáthoibriú

    sreabhadh aer tríd an bhearna déanta ag an flap, при этом nach bhfuil an rialaitheoir a oibriú. Tógann an próiseas carburetion iarnróid breosla ar siúl — tá gásailín i fionraí (mar ceo ar nós) faoi bhrú ard. Is é luach leanúnach agus á rialú ag an braiteoir agus comhla róbhrú. Tar éis a bheidh ina mescán de instealladh breosla tharlaíonn sa seomra dócháin — осциллирующая насадка на чейле (go deimhin, seo comhlaí leictreamaighnéadacha). Tá siad á rialú ag an aonad rialaithe leictreonacha.Braitheann a bhfeidhmíocht go hiomlán ar léamha braiteoir agus cárta breosla (EEPROM córas rialaithe микроконтроллер).

    gcos gáis Leictreonach

    Ar roinnt leaganacha на ВАЗ-2110 comhla throttle tiomáinte ag mótar leictreach. Является упрощенным пуантом: córas braiteoir gcos suiteáilte (потенциометр de ghnáth bunaithe ar — an friotóir inathraithe). Fáscadh an gcos athraíonn an fhriotaíocht, agus comhartha leictreonach ag an aonad rialaithe leibhéal chinneann an Seasamh.Ансин, comhartha a thiomáint an comhla throttle agus tá sé oscailte ag uillinn áirithe. В нем нет набора кодировщиков — braiteoirí, Glasáil и ais díláithriú uilleach. Tá siad níos cruinne agus iontaofa, а также níos airde an costas. Go ginearálta, это амортизатор iontaofacht leictreonach i bhfad níos airde ná an scaoileadh cábla.

    Oibríocht Córas Braiteoir

    As tábhacht mhór an braiteoir sruth aeir. Tugann sé deis chun meastóireacht a dhéanamh an méid aeir a théann tríd an fheiste throttle sa iarnróid breosla.Агрегатируется и удерживается дроссельная заслонка ВАЗ-2110 Ни в коем случае не на воздушной подушке. Ach ós rud é nach féidir an t-aer a mheá, dar, dteagmháil. Да бхри грех изобрел ар бхилах клисте чун меастачан а каинниохт — три бхитхин чая ан шреанг флатанаим.

    Nuair a bhíonn an t-adhainte théitear i DMRV snáithe de platanam (agus sin an fáth go bhfuil na braiteoirí luach ard — níos mó ná 2000 Rúbal). Та filiméid teocht tagartha san aonad rialaithe leictreonacha. Nuair aer ag dul tríd an snáithe píopa braiteoir охлаждает ag roinnt céimeanna (mar gheall ar airflow).Aimsíonn an t-aonad rialaithe an difríocht agus a fhios agam go léir na gnéithe geometrical an braiteoir, ríomhann, méid thart ar an aer agileadh aghaidh an aonaid ama sa iarnróid breosla.

    Nuair a riachtanais an comhla a bheith glanta?

    Comharthaí gur gá iad a ghlanadh дроссельная заслонка ВАЗ-2110:

    1. réchasta innill Éagobhsaí.
    2. Moill nuair a bhíonn an mótar thosaigh.
    3. fuaimeanna seachtracha ón глушитель.
    4. An méadú i dtomhaltas gásailín.
    5. rabadh Feithiclí agus iad ag tiomáint ag luas íseal.
    6. коленчатый вал с вращающейся головкой.

    Léiríonn Gach na comharthaí go bhfuil an t-aonad tithíochta taiscí (это féidir iad a fheiceáil gan disassembly iomlán). deannaigh Ola agus gás — an chúis le múnlú na taisce. Себя, голова, это кожа, приготовленная из специальной ткани. Dar leis an glanadh comhla ródú a chur i gcrích gach 35 míle. Км. reáchtáil. Ach tá sé níos fearr míleáiste a laghdú de suas le 15-20 míle.Км. Bíonn an nós imeachta beagán ama, ach beidh an éifeacht sé a bheith i bhfad — beidh an t-inneall ar siúl ar mhodh cobhsaí, laghdú munning gáis agus cumas a mhéadú.

    nós imeachta a ghlanadh

    I bhformhór na gcásanna, beidh dromchla a ghlanadh cabhrú, más rud é nach bhfuil truailliú suntasach. Sáidte le haghaidh карбюраторы ghlanadh spraeála agus форсунки.

    Дроссельная заслонка ВАЗ-2110 (инжектор):

    1. стрелять гофрами как дроссель scagaire aer agus.
    2. Cuir iarratas isteach ar an comhla den réiteach spraeála.
    3. Tar éis 5-10 nóiméad, bain an salachar trí scuabadh nó éadach glan.
    4. glanadh Déan más rud é nach go hiomlán fáil réidh leis an salachar.

    Chun go hiomlán glan дроссельная заслонка ВАЗ-2110, но не демонтаж воздуха. Nuair a bhíonn an dheisiú inmhianaithe a shuiteáil O-fáinne nua agus прокладка. Гланад имя:

    1. Dhícheangal an teirminéal diúltach an ceallraí.
    2. Демонтировать газовую заслонку.
    3. Chun открутите dhá boltaí de flap cheangail. Bain le húsáid níos déanaí ghlanadh. Табаир фаои деара го ма та на гаишейд агус о-фаинни, ина бхфуил сиад в анн а труаиллите.
    4. Ná damáiste a dhéanamh don braiteoirí le linn a bhaint. Bain iad go cúramach, ag iarraidh gan a scrios an comhlacht agus an téad cumhachta.
    5. Spraeanna déileáil le gach an dromchla antionól, na grooves agus oscailtí. Fan go dtí go bhfaigheann fheithicil isteach i ngach deacair a bhaint amach áiteanna.
    6. Scuab nó wipe le comhlacht éadach. Déan an nós imeachta arís agus arís eile, más gá. Beidh sé seo glan an chásáil agus an dromchla istigh chomh héifeachtach agus is féidir.

    Это braiteoir sruth aeir, забитый go minic snáithe de platanam, оседает sí deannaigh agus cosc ​​oibriú gnáth. Cead a ghlanadh an snáithe agus gríl leis an aerasóil. Ach ní féidir leat lámh a chur air le do lámha nó cuspóirí choigríche — beidh sé mar thoradh ar cur isteach ar oibriú an braiteoir.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта