Датчик рхх на ваз 2110 как проверить: неисправности, проверка и замена РХХ ВАЗ 2110

признаки неисправности, фото и видео

Первым признаком того, что автомобиль начал нестабильно работать на холостом ходу будет неисправное состояние регулятора холостого хода. Для того, чтобы понять исправен он или нет, необходимо проверить его. Ниже мы расскажем об этом подробнее. Но в первую очередь Вам необходимо знать как правильно снять этот элемент и проверить его на подлинность.

На видео процесс проверки регулятора холостого хода семейства ВАЗ 2110-2112

Порядок проверки РХХ

Для того, чтобы проверить регулятор холостого хода ВАЗ-2110 существует несколько способов:

Первый способ проверки

Возьмите мультиметр и на выключенном зажигании подключите щупы к колодке питания.
Когда они подсоединены, включается зажигание и проверяется на целостность обмотки и цепи системы питания следующим образом:

Сначала подключаются щупы на первый и второй вывод, а затем на третий и четвёртый. Если датчик исправен, то значения на экране мультиметра будут колебаться от 50 до 80 ОМ. А при диагностике 2, 3 и 1,4 контактов должны указываться бесконечные значения.

На экране значение в норме

Второй способ проверки

Визуальный способ проверки датчика является самым действенным. Этот способ хорош тем, что лишь визуально можно определить степень закоксованности и износа всех элементов и пружин регулятора. Так как именно механический износ становится причиной выхода из строя регулятора холостого хода.

РХХ со следами нагара

Нужен ли тестер РХХ?

Многие порталы предлагают провести проверку при помощи различных специализированных тестеров, работающих по принципу трансформатора. Покупка или создание подобной конструкции не имеет никакого смысла так как приобретение нового элемента выйдет намного дешевле.

★ Датчик холостого хода ваз 2114 как проверить

Признаки неисправности РХХ при нестабильных холостых в. Проверить датчик своими руками можно 4 мя способами. Как производится проверка холостого хода каждым них узнайте имея в руках только мультиметр. Стоит отметить, что процесс проверки датчика Холла на, Ауди 80, Фольксваген ВАЗ 2106 2107 2109 2110 2114.. .. Регулятор клапан холостого хода. YouTube. холостого хода сокращенно – деталь с РХХ на ВАЗ 2110, а также где стоит регулятор и как проверить указанный датчик.. .. Неисправен датчик холостого хода,диагностика YouTube. 25 мар 2014 проверить датчик положения дроссельной заслонки 2110? Замена регулятора холостого хода ВАЗ 2109 своими руками Как. .. Как проверить регулятор холостого хода. Несколько способов. Поскольку РХХ ВАЗ 2114 не датчик холостого хода от. .. Замена датчиков инжектора РХХ и ДПДЗ на ВАЗ 2110, 2112.

На ВАЗ чувствительный элемент датчика выполнен виде полимерной плёнки с Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание моторс двигатель глохнет при движении в режиме холостого хода.. .. 4 способа как проверить датчик Холла. Самостоятельная. 5 фев 2018 Признаки неисправности РХХ при нестабильных холостых в инжекторе. Sam! Pljus interesnoe! Loading Unsubscribe from Sdelaj. .. Как проверить регулятор холостого хода. Признаки поломки и. 20 апр 2015 Замена датчиков инжектора РХХ ДПДЗ, 2112, Калине Гранте, Приоре. В гараже у узла на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 2114 и др. Как проверить регулятор холостого хода.. .. Как узнать, почему плавают обороты холостого хода на Lada. Как найти заменить датчик регулятор холостого хода на ВАЗ инжектор. значит, нужно проверить работу РХХ и при необходимости починить или. .. Датчик холостого хода ВАЗ инжектор – где находится, номер по. 8 апр 2016 Если после замены регулятора проблема не устранена. посмотрите моё видео. .

. Регулятор Холостого Хода: отличаем от подделки, замена ВАЗ. Цена датчика, заказать который можно в СтартВОЛЬТ, Lada 2110 2111 2170 2171 2172 1117 1118 1119 2113 2114 2115 Регулятор холостого хода с двумя подшипниками для автомобилей ВАЗ 2112..

Подробное видео по замене регулятора холостого хода на ВАЗ. 15 май 2017 Как проверить регулятор холостого хода. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ Duration: 25:33. .. Неисправности датчиков ВАЗ DRIVE2. 11 фев 2018 авто, приоры, ваз, ходовой, двигателя, акпп, диагностика. .. Проверка, замена, регулировка и калибровка РХХ YouTube. Замена регулятора на автомобиле ВАЗ 2115 другого из этого семейства 2113 или 2114 Прежде чем устанавливать новый датчик холостого хода правильным будет сперва его проверить. .. Датчик холостого хода ВАЗ 2114: назначение, признаки.

Как проверить топлива 2110 поэтому, необходимо, в первую очередь, научиться проверять регулятор давления, после чего, делать соответствующие выводы. Датчик холостого хода автомобилей ВАЗ.. .. Датчик холостого хода купить в СтартВОЛЬТ. 21 дек 2014 К сожалению не оснащ Регулятор Холостого Хода: отличаем от подделки, замена ВАЗ 2110, 2114, Но если у вас встречаются следующие проблемы, то датчик нужно проверить,. .. Регулятор давления топлива признаки неисправности. 19 янв 2017 В вашем авто завёлся полтергейст? Обороты плавают сами, и не понятно с чем это связано? Кого вы позовёте на помощь? Конечно. .. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?. Когда плавает холостой ход ВАЗ 2114 метод проверки ДРХХ снять датчик,. .. Регулятор холостого хода ВАЗ 2115. Симптомы неисправности. 6 июн 2018 Промывка регулятора. 154K views. 1.1K. 135 Почему НЕ СТОИТ МЕНЯТЬ датчик холостого хода. НАКАЧАННЫЕ. .. Промывка регулятора холостого хода YouTube. 29 дек 2016 Евгений покажет расскажет, проверить, заменить, настроить откалибровать регулятор холостого хода.

Как Замена датчиков инжектора РХХ ДПДЗ на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калине и Гранте, Приоре. .. Датчик холостого хода ВАЗ 2110: неисправности, проверка и. 4 сен 2019 Если этого не произошло, это говорит о поломке датчика. Нужно Как проверить регулятор холостого хода ВАЗ 2114 с помощью.

Признаки неисправности РХХ ВАЗ-2110: как определить правильно?

Каждый автомобиль без исключения нуждается в своевременном обслуживании. Это вполне нормально, потому как различные узлы обладают определенными эксплуатационными свойствами. А поломка какого-либо устройства доставляет водителю массу неудобств.

Однако не стоит сразу же опускать руки. Каждая неисправность может быть устранена, если применить правильный подход. Таким образом, будет достаточно легко объяснить причины каждой поломки.

Одной из таких неприятностей, которая мешает водителю нормально ездить на ВАЗ-2110, является поломка датчика холостого хода (ДХХ или РХХ).

Немного теории

Датчик – это элемент, который относится к категории измерительных приборов. В основном такой узел используется для анализа, обработки и конвертации поступающей информации с последующим выводом на отображающее табло.

Среди автовладельцев датчик холостого хода именуется сокращением РХХ. Это одна из самых важных деталей в ДВС, которая отвечает за стабильную работу транспортного средства.

Этот регулятор является исполнительным прибором, и выявить неполадки в его работе нелегко. Все это обусловлено тем, что в машинах марки ВАЗ отсутствует самодиагностика. Например, при поломке РХХ ошибка «check engine» не появится.

Читайте также: Что делать, если печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Как работает РХХ

Функциональный узел осуществляет регулировку объема подаваемого воздуха в мотор, когда дроссельная заслонка находится в закрытом состоянии. Это нужно для обеспечения автоматизированного регулирования оборотов мотора на холостом ходу.

Датчик также участвует в процессе прогрева ДВС до рабочей температуры в холодную погоду. Диапазон работы РХХ от -40 до +130 градусов.

Когда включается зажигание в машине, шток на регуляторе выдвигается до упора и упирается в калибровочное место дроссельного патрубка. РХХ подсчитывает шаги, и клапан возвращается обратно.

На включенном моторе при увеличении/уменьшении шагов осуществляется изменение количества проходящих воздушных масс. В мотор подается нужное количество воздушной массы, что позволит обеспечить нормальную работу на холостых оборотах.

РХХ на ВАЗ-2110 обладает малыми размерами и состоит из трех узлов:

Шаговый мотор.
Пружины и штока.
Игла конусообразного вида.

Устройство закрепляется на корпусе дроссельного узла при помощи двух нарезных винтов.

Какие могут быть неисправности датчика

Поломки в функционировании регулятора доставляют большое количество проблем автовладельцу. Соответственно, длительное игнорирование проблемы может спровоцировать ДТП.

Поэтому не стоит пренебрегать собственной безопасностью и желательно выявить неисправность на ранних этапах.

Сигналы неисправного регулятора:

Обороты двигателя постоянно «гуляют». Можно заметить внезапное увеличение/уменьшение этого показателя.
При холодном запуске мотора не происходит повышения оборотов.
При включении дополнительных электроприборов (фары, печка и др.) заметно снижаются обороты на ХХ.
ДВС останавливается на холостых оборотах и при включении передачи.

На практике есть и иные признаки неисправностей РХХ, но чтобы не ошибиться и не перепутать неисправность датчика с иными поломками, важно знать, как проверяется рассматриваемый узел.

Проверка исправности РХХ

Первоначально поставьте автомобиль на ручник и положите под колеса противооткаты. Далее получите доступ до устройства, отсоедините его от колодки питающих проводов. Следующим шагом проверьте напряжение при помощи обычного вольтметра. Проверяемые контакты: минус ДВС и плюс на контакты колодки проводов A, D.

Для правильной проверки включите зажигание и оцените информацию, которую вы получили. Напряжение на приборе должно быть не более 12 Вольт. Если показатель меньше, тогда возможны проблемы с АКБ. Если напряжения вовсе нет, тогда нужно проверить электронный блок управления и всю цепь полностью.

Далее проводите осмотр при включенном зажигании. Проверьте выводы А:В, С:D. Оптимальным сопротивлением должно быть около 53 Ом. При демонтированном датчике и включенном зажигании если к нему подключить питающую колодку, то конусная игла должна сдвинуться. Если ничего подобного не произошло – узел неисправен.

В ином случае неисправность кроется в работе регулятора, но не стоит паниковать и сразу ехать на станцию техобслуживания. Провести замену рассматриваемого узла или его чистку можно самостоятельно.

Чистка или замена РХХ на ВАЗ-2110

Обслуживание регулятора – это дело достаточно простое, не требующее от автомобилиста больших знаний и умений.

Изначально купите очиститель для карбюратора и можно приступать к делу.

Отсоедините колодку проводов от датчика.
Открутите два крепления, чтобы снять узел.
Если это необходимо, полностью почистите устройство от грязи на конусной игле и пружине.
Не обходите стороной посадочное место на дроссельном узле, его тоже нужно почистить. По завершении процедуры ставьте все на свои места.
Если после проведенных очистных мероприятий ничего не изменилось, все симптомы поломок остались, тогда лучшим выходом будет обычная замена регулятора.

Процесс замены датчика также достаточно прост:

Отключите питание от аккумулятора.
Отсоедините питающую колодку от регулятора.
Открутите крепящие винты и демонтируйте датчик.
Установка нового устройства происходит в обратном порядке.

Читайте также: Почему не включается на ВАЗ-2110 вентилятор инжектор

Подводя итог статьи, отметим, что регулятор холостого хода при несвоевременном обслуживании может доставить массу хлопот автовладельцу. Поэтому при выявлении малейших признаков поломки данного узла мы рекомендуем вам как можно скорее провести профилактику или полную замену датчика. В противном случае поломки этого элемента могут грозить самыми непредвиденными ситуациями во время поездки.

Ваз 2110 низкие обороты при прогреве

Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения — DRIVE2

Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве двигателя не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько — и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.Почему могут быть высокие обороты холостого ходаОдной из главных причин может стать выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут «плавать», повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.

Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗИ так, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.Диагностика датчика РХХ 2110Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Способ проверки РХХ 1Отсоединяем колодку от датчика и выкручиваем датчикВключаем зажиганиеПодсоединяем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвинуться, если нет, то датчик неисправенСпособ проверки РХХ 2Отсоединяем минусовую клемму аккумулятораМультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D. Мультиметр должен определять обрыв цепиПри таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.Способ проверки РХХ 3Отсоединяем колодку от датчикаС помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.Диагностика ДПДЗ Ваз 2110Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В. Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.Симптомы неправильной работы ДПДЗУхудшение динамики автомобиляПлавающие холостые оборотыРывки во время разгонаПовышенные холостые оборотыДвигатель может глохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких указанных выше симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для заменыДля стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200. ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 рубДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 рубДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 рубДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 рубДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рубДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110.С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.

Какой датчик РХХ выбрать для заменыС завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г. Калуга) цена от 600 рубРХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 рубРХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 рубРХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 рубРХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 рубЗамена датчика РХХ Ваз 2110Отсоединяем колодку от датчика.С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик

Новый устанавливаем в обратной последовательности.

www.drive2.ru

Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения

Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут «плавать», повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ

Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.

Диагностика датчика РХХ 2110

Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Способ проверки РХХ 1

Отсоединяем колодку от датчика и выкручиваем датчик
Включаем зажигание
Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвинуться, если нет, то датчик неисправен

Способ проверки РХХ 2

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
Мультиметр должен определять обрыв цепи
При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.

Способ проверки РХХ 3

Отсоединяем колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Диагностика ДПДЗ Ваз 2110

Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Симптомы неправильной работы ДПДЗ

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающие холостые обороты
Рывки во время разгона
Повышенные холостые обороты
Двигатель может глохнуть на холостом ходу

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.

ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.

Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.

Какой датчик РХХ выбрать для замены

С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.

РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб

Замена датчика РХХ Ваз 2110

Отсоединяем колодку от датчика

С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик

Новый устанавливаем в обратной последовательности.

remontautomobilya.ru

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.

Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.

Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.

Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными очистителями, которые заливаются в топливный бак. Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

krutimotor.ru

Устраняем проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110 за 10 минут

У всех когда-то что-то случается с машиной. Вот и с моей Ваз-2110 периодически бывают неполадки. Да что говорить, старенькая уже. Стали у моей десяточки появляться повышенные обороты. Вроде газ сбросил, а обороты большие остаются. Потом постепенно снижаются. Или работает она на холостом ходу, все вроде хорошо, а потом вдруг обороты возьми и сами увеличиваются.

Пробовал я смазывать тросик газа, педаль и само устройство, передающее движение тросика на заслонку. Толку нет. А один раз решил посмотреть с другой стороны, где стоит датчик положения дроссельной заслонки. Снять датчик труда не составило, всего надо открутить два болта, предварительно вытащив из него клемму.

Открутив датчик я увидел, что внутри есть признаки ржавчины, а попробовав отверткой его прокрутить внутри убедился, что ход колесика, которое должно регулировать положение заслонки, затруднен, что вполне могло сказаться на тех недостатках, которые возникли у машины. В общем, сняв датчик, я обильно залил внутрь его аэрозольную смазку, которая продается в баллончиках. Подождав немного, пока смазка просочится внутрь датчика, вставил отвертку и аккуратно стал проворачивать колесико, давая возможность смазке более обильно проникнуть внутрь. В результате таких манипуляций, практически сразу колесико стало вращаться без затруднений. Вставив имеющееся на датчике поролоновое кольцо, я и его еще обильно смазал из баллончика. Для надежности и верности покрыл смазкой место выхода части заслонки и сам механизм, к которому подсоединяется тросик. В итоге, после такого не сложного ремонта, холостые обороты у моей машины вернулись в нормальные пределы. А на все ушло не больше десяти минут. Но видно из-за большой влажности в местности, где я проживаю, такую процедуру приходится повторять примерно один раз в восемь – десять месяцев.

А посмотрите видео тест драйв Skoda Kodiak 2017

Метки: ВАЗ

sanekua.ru

★ Датчик холостого хода ваз 2110 проверка | Информация

Пользователи также искали:

датчик холостого хода ваз 2107, датчик холостого хода ваз 2109, как проверить датчик дроссельной заслонки ваз 2110, как проверить датчик холостого хода тойота, как проверить датчик холостого хода ваз 2114 видео, как проверить проводку рхх, как проверить, как проверить проводку рхх, 2112 признаки неисправности, 2107, 2109, как настроить, как проверить датчик холостого хода ваз 2114 видео, датчик холостого хода ваз 2112 признаки неисправности, как проверить датчик холостого хода тойота, как проверить датчик дроссельной заслонки ваз 2110, датчик холостого хода ваз 2107, датчик холостого хода ваз 2109, как настроить датчик холостого хода ваз 2110, как, проверить, холостого хода, проверка датчика холостого хода, ваз, проверить датчик холостого хода, датчик холостого хода ваз 2110, проверка, ваз 2110, датчик холостого хода, проверка датчика, датчик холостого хода ваз, ваз 2110 датчик холостого хода, проверить датчик, холостого хода ваз, проверить датчик холостого хода ваз 2110, датчика холостого хода ваз 2110,

Датчик холостого хода ВАЗ — диагностика и замена РХХ + Видео

Датчик, или верней, регулятор холостого хода (РХХ) обеспечивает поддержание скорости вращения вала двигателя при отсутствии нажатия на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостых оборотов на инжекторном двигателе во многом сходна с этой же операцией на карбюраторном моторе. Ведь регулировка оборотов достигается изменением количества воздуха, которое попадает в цилиндры.

В отличие от карбюратора, где холостой ход зависит от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных моторах регулировка холостых оборотов происходит за счет изменения количества топлива и воздуха, поступающих в цилиндры. Контроллер считывает показания датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), определяя с его помощью скорость работы двигателя. Если обороты мотора опускаются ниже установленного значения, то в датчик (регулятор) холостого хода втягивает конусную иглу, перекрывающую доступ воздуха в цилиндр. Увеличение количества воздуха, который потребляет мотор, отражается в показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

Диагностика датчика холостого хода

Регулятор установлен на блоке дроссельной заслонки, сразу же под датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Такое расположение одинаково на всех моделях ВАЗ, начиная от инжекторной классики и заканчивая Грантой и Вестой. Причины для проверки регулятора различны – плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтральной передаче или беспричинно резко набирает или сбрасывает обороты, при этом бортовой компьютер не показывает неисправности ДПДЗ. Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.

Проверяют РХХ только на выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

Проверка работы двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие режимы работы двигателя. Оптимальный способ такой проверки – быстрый разгон автомобиля на полигоне или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если автомобиль не потерял в динамике, то проблема в РХХ. Если автомобиль стал разгоняться хуже, необходимо проводить комплексную проверку мотора.
Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо проверить цепь питания. Для этого необходимо снять с датчика колодку с проводами. На моторах объемом 1,6 литра для этого придется открутить два болта и отодвинуть блок дроссельной заслонки от ресивера. Включив зажигание, измерьте напряжение сначала на контактах А и В, затем на С и D. Напряжение должно быть свыше 12 вольт. Если напряжения нет, или оно заметно меньше, необходимо проводить серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.

Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо снять его с двигателя, для чего придется выкрутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ РХХ сажают на лак, поэтому придется снять блок дроссельной заслонки (заодно сможете проверить и почистить его) и извлечь из него регулятор. Сняв РХХ, измерьте сопротивление на контактах А и В, затем на С и D. Оно должно равняться 50 — 80 Ом. После этого измерьте сопротивление между А и С, затем В и D. Оно должно быть не меньше 15 мегаом. Если сопротивление не соответствует, желательно заменить регулятор, потому что проблема в катушках электромагнита, который управляет иглой. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть хоть небольшое подозрение на грязь или окислы, обработайте их средством для очистки контактов (спрей), затем просушите сжатым воздухом.
Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, приступайте к проверке работоспособности. Вставьте колодку в разъем датчика, включите зажигание и легонько прижмите палец к кончику иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик исправен, то вы почувствуете укол, а игла выйдет из корпуса не менее чем на 5 мм. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы убедиться, регулятор полностью вдвигает и выдвигает иглу.

Замена регулятора холостого хода

Конструкция РХХ такова, что при любых неполадках механической или электрической части, регулятор необходимо заменить. Попытки ремонта помогают на некоторое время устранить проблему, но через 1 – 3 недели она возвращается вновь. При покупке регулятора учитывайте, что модели для различных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может допустить ошибку), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора. Замена регулятора трудностей не вызывает. Снимите старый РХХ, как описано выше, затем установите новый и подключите колодку проводов.

Если таким образом сделать не получается, отсоедините блок дроссельной заслонки от ресивера и патрубка и снимите его. Замените неисправный РХХ и установите блок дроссельной заслонки на место.

Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110

Почему обороты двигателя не опускаются до холостых? Почему высокие обороты холостого хода двигателя Почему и обороты не падают.

Высокие обороты двигателя на холостом ходу, помимо совершенно ненужного чрезмерного расхода топлива, также мешают управлению автомобилем — например, при движении по особенно разбитому участку дороги, когда вы хотите осторожно «прокрасться» среди выбоин на первой передаче и машине смело принимает удары по подвеске. Кроме того, во время длительного простоя в пробках мотор будет постоянно работать при повышенной температуре.
Рассмотрим несколько причин, по которым повышенные обороты холостого хода не приходятся на прогретый двигатель. Причинами могут быть неисправности как механических, так и электронных компонентов системы питания двигателя, поэтому возможные варианты поломок мы опишем отдельно. Но поскольку в автомобиле эти компоненты взаимодействуют комплексно, то, возможно, вы сможете самостоятельно найти ответ на вопрос, почему у вашего двигателя высокие обороты холостого хода, взяв материал этой статьи как «информацию для размышлений».«

Проверка впускного коллектора на герметичность

Чрезмерные утечки воздуха могут вызвать высокие обороты холостого хода. Причем в зависимости от места проникновения лишнего воздуха во впускной коллектор обороты холостого хода либо просто увеличатся, либо начнут «плавать» -.

Если холостые обороты «плавают», то, скорее всего, это так.

Если есть просто негерметичность прокладок впускного коллектора, повреждение вакуумных шлангов или уплотнительных колец, обороты будут «плавать».Это связано с тем, что количество подаваемого в цилиндры бензина будет постоянным, а качество смеси станет «богаче», то «беднее». При достижении определенного критического значения (содержание воздуха в топливной смеси) двигатель начнет тормозить — до полной остановки. Но с уменьшением числа оборотов количество поступающего в коллектор воздуха уменьшится, то есть смесь обогатится и двигатель «оживет» — увеличатся обороты холостого хода.Так будет продолжаться до тех пор, пока не будет устранена герметичность впускного коллектора.
В двигателях с турбонаддувом воздух может также засасываться из-за повреждения промежуточного охладителя или соединений воздуховодов. В случае сильного всасывания (например, если труба соскочила с интеркулера) двигатель начинает работать с шипящим (или шипящим) звуком. Но иногда выявить место нарушения впускного тракта удается, только перекрыв подачу воздуха во впускной коллектор по очереди в разных местах — от воздушного фильтра до самого коллектора.

Избыточная подача топлива

Очистка дроссельной заслонки

Совершенно иная ситуация получится, если поступит не просто лишний воздух, а топливно-воздушная смесь — например, через зазор, образовавшийся в результате неплотного закрытия дроссельной заслонки. В этом случае высокие обороты холостого хода двигателя будут стабильными.
В топливных системах некоторых двигателей предусмотрено полуавтоматическое регулирование подачи топлива в режиме прогрева двигателя — за счет этого поддерживаются высокие обороты холостого хода до тех пор, пока двигатель не прогреется до заданной температуры.Подача топлива осуществляется по каналу в обход дроссельной заслонки.
Такой канал может закрываться / открываться разными способами — клапан в нем имеет либо электропривод (соленоид), либо он может быть устроен как термостат холодильника — при прогреве двигателя канал блокируется.

На высоких оборотах холостого хода проверьте весь корпус дроссельной заслонки с датчиками и регулятором ХХ.

В любом случае такой клапан может сломаться, и тогда во впускной коллектор всегда будет стекать излишек топлива, что вызовет высокие обороты холостого хода после прогрева двигателя.
Во всех таких случаях в первую очередь нужно снять корпус дроссельной заслонки и промыть его специальным раствором — такой «химии» в магазинах продается очень много. После промывки нужно внимательно осмотреть сборку — особенно на предмет заклинивания или наоборот чрезмерной люфт дроссельной заслонки.
Кроме того, на некоторых инжекторных двигателях дроссельные заслонки имеют винт для регулировки оборотов холостого хода или ограничения закрытия дроссельной заслонки — на них следует обращать внимание, — можно ли регулировать агрегат.
Часто обороты двигателя не падают на холостом ходу из-за заклинивания троса дроссельной заслонки или попадания посторонних предметов под педаль — например, угол коврика.
Конечно, почти все вышеперечисленное применимо и к карбюраторным двигателям. Кроме того, типичной неисправностью (а точнее отклонением от нормы) для них является неполное открытие воздушной заслонки — в основном из-за неправильной установки «всасывающего» кабеля. При отсутствии поломок нормальные холостые обороты карбюраторного двигателя устанавливаются регулировкой двумя винтами — «количество» и «качество» смеси.

Неисправности электроники

Проверка регулятора холостого хода двигателя

После замены регулятора холостого хода он должен быть «зарегистрирован» т.е. ввести его параметры в память ЭБУ.

Регулятор холостого хода (IAC) представляет собой шаговый двигатель (соленоид), питаемый импульсными сигналами. Он работает аналогично винту регулировки количества смеси в карбюраторе — при выдвижении клапана он закрывает топливный канал, а при обратном ходе открывает его.
Часто бывает, что сердечник регулятора просто заклинивает и он перестает реагировать на сигналы ЭБУ. Причем повредить регулятор холостого хода можно даже в магазине при покупке — попытавшись руками повернуть или надавить на иглу клапана.
Если после замены датчика (регулятора) холостого хода наблюдаются высокие обороты, то, скорее всего, дело либо в ЭБУ, либо в датчике массового расхода воздуха — все элементы, составляющие систему питания, работают согласованно , и диагностику необходимо провести.Вполне возможно, что вам придется «прописать» новый регулятор — то есть ввести его параметры в память ЭБУ.

датчик температуры

Этот датчик также может влиять на топливную систему двигателя. Давая на ЭБУ некорректный сигнал (соответствующий низкой температуре), контроллер подаст сигнал другим элементам топливной системы (в том числе форсункам) об обогащении смеси. Неправильный сигнал датчика приведет к холостому ходу более 1000 мин-1.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха напрямую влияет на качество и количество подаваемой в цилиндры смеси — ведь ЭБУ «знает» о ее составе благодаря этому (и некоторым другим) датчикам.
В заключение, если обороты холостого хода двигателя вашего автомобиля неоправданно увеличились, сначала ищите причину в возможном заклинивании механизмов топливной системы — ведь они в первую очередь подвержены воздействию различных загрязнений, а скачки напряжения или короткие замыкания значительно более опасен для электронных компонентов.

Очень важно, чтобы двигатель работал корректно на любом режиме, в том числе на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при выпуске газа обороты двигателя не сбрасываются. Как только такой дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля. Также двигатель может надолго тормозить, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры обороты должны упасть до нормы.Показатели для каждой конкретной модели автомобиля производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут незначительно отличаться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно находятся в диапазоне 650-1000 об / мин.

В некоторых случаях обороты сбрасываются очень медленно или полностью поддерживаются на одном уровне 1500-2000 оборотов. В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причина отказа на холостом ходу должна быть диагностирована квалифицированными специалистами. Однако вы также можете самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неисправности карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может плохо сказаться как на форсунках, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле установлен карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не падают из-за неисправности дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, позволяя большему количеству воздуха проникать в систему.Затем он закрывается, и скорость должна падать.

Не полностью закрытая дроссельная заслонка приводит к тому, что при достижении рабочей температуры переобогащенная смесь все еще подается, а скорость остается на том же уровне. Если эта деталь сильно загрязнена или деформирована, то она не может закрыться полностью.

Вы можете очистить заслонку с помощью чистящего средства, доступного в автомобильном магазине. Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Заслонка может закрываться неплотно, если приводной трос изношен.Замена может улучшить ситуацию.

Другой частой причиной того, что обороты холостого хода двигателя не падают, является изношенная прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров или повреждение впускного коллектора.

После замены карбюратора или очистки системы питания вы часто будете замечать, что частота вращения двигателя медленно падает. Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода, часто подается повторно обогащенная топливовоздушная смесь. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать соотношение подачи топлива и воздуха в систему.

Также высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может спровоцировать сбой в работе. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Форсунка

Если на автомобиле установлена система впрыска, то причин для высоких холостых оборотов может быть гораздо больше. Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям форсунки относятся:

Некорректная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения.Неправильно полученные данные от этого устройства вынуждают электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, благодаря чему сохраняется высокая скорость, необходимая для достижения рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта двигателя. Такой же эффект возможен, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
Трос дроссельной заслонки может застрять. Чем больше пробег у машины, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Часто выходит из строя электронный датчик работы ХХ, тогда обороты либо увеличатся, либо вообще пропадут.
Пружина, которая переводит дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неисправна, отскакивает или растягивается.
В камеру сгорания топлива попадает слишком много воздуха из-за некачественных или негерметичных прокладок. Необходимо внимательно проверить уплотнения коллектора и форсунок.
А самая простая причина — обычно неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона.Часто его неправильно кладут под педаль акселератора, что приводит к появлению неисправности двигателя.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, один из них вполне может стать проблемой. Он будет выдавать на компьютер неверные данные, в результате оборот не упадет. Скорее всего, вы не сможете самостоятельно обнаружить проблему.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики.Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие в сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей конкретной марки. Если диагностика провести вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, так как перенасыщенная смесь плохо сказывается на работе двигателя и значительно сокращает срок его службы.

Плавающие обороты

Помимо медленного падения оборотов, автолюбители могут столкнуться с такими явлениями, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают.Причина — чрезмерная подача воздуха в систему, вынуждающую двигатель раскручиваться до 2 тысяч оборотов на холостом ходу.

Это часто случается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушается, то в разное время подается разное количество кислорода, в результате примерно каждые 3 секунды наблюдаются скачки скорости.

Столкнувшись с подобным явлением, необходима компьютерная диагностика.Очень важно, чтобы все это и все последующие работы выполнялись опытными квалифицированными специалистами. Обратившись в сервисную службу, не специализирующуюся на поломках подобного рода, вы можете столкнуться с необходимостью заблаговременно провести дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Многие владельцы автомобилей с инжекторным двигателем могли наблюдать эффекты, когда обороты холостого хода (XX) внезапно падают. Это явление особенно часто возникает при прогреве двигателя до рабочих температур. Иногда обороты падают настолько низко, что двигатель глохнет.Давайте разберемся, что может спровоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна каждому.

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет выглядеть картина, если блок управления не получит данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующая — сначала обороты увеличатся, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе установятся низкие обороты.Причина только одна — уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

Но бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться иначе — обороты растут, например, до 2000 об / мин, и остаются таковыми.Причина в том, что форсунка впрыскивает больше топлива. Количество воздуха не увеличивается, иначе двигатель мог бы поднять обороты до 3 тысяч, но тогда все равно начал бы глохнуть.

Качество топлива

При падении холостого хода на прогретом двигателе не следует списывать топливо. Возможно, проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может быть, все дело в том, что водитель заправляет бензин с более низким октановым числом, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки.Отсюда бедная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, кроме как работать вот так.

Возможные причины

Итак, что вызывает эту проблему? Одно из самых уязвимых звеньев инжекторных двигателей — датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Часто можно встретить его возле корпуса дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической иглой. При закрытии дроссельной заслонки воздух попадает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

Еще одна причина очень низких оборотов холостого хода — воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому, если смесь достаточно бедная, то большие очереди делать негде.

При неисправности системы ЭБУ не может правильно выбрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, скорость начнет падать и расти.

Менее распространенной проблемой низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе может быть неисправность системы рециркуляции отработавших газов, а точнее ее клапана.Элемент установлен во впускном коллекторе и предназначен для отвода выхлопных газов. Это не что иное, как периодически датчик нужно чистить.

Также будет не лишним еще и убедиться в отсутствии утечки воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязным демпфером или его механическим повреждением, деформацией. Часто случается, что по тем или иным причинам заслонка заклинивает — отсюда еще одна причина низкой скорости.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Один из них связан с некачественным топливом. Часто низкое октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может вызывать различные сбои в работе электронных блоков.

К тому же датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или неисправными. Именно поэтому на автомобилях появляются низкие обороты холостого хода.

Как устранить утечку воздуха?

Чтобы исключить или подтвердить утечку избыточного неучтенного воздуха в систему, проверьте герметичность системы подачи воздуха.

Для этого можно снять воздуховод и подуть в него от компрессора или насоса. Шланг можно опускать в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика.Процедура проверки очень проста. Заменить сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть от 39,5 до 81 Ом. Если в процессе измерений мультиметр дает разные показания, то датчик следует заменить.

Проверка ДМРВ

Итак, сначала для проверки включите зажигание. Проверить напряжение нужно мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводами.На разных автомобилях напряжение может колебаться от 0,9 до 1,2 В. Определить выход датчика массового расхода воздуха из строя и по внешнему виду свечей можно — отложения сажи говорят о том, что его лучше заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (IAC)?

Если возникает проблема с низкой частотой вращения холостого хода при прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить, промыв DHX. Для этого обесточьте автомобиль. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, под датчиком положения дроссельной заслонки.Подготовьте чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике — это может быть любой очиститель карбюратора или форсунки.

Очистка начинается с демонтажа — для его снятия достаточно просто открутить крепежные винты. Иногда встречаются болты. После того, как датчик будет снят со своего гнезда, можно начинать процесс очистки. Работа проводится при помощи тряпки, пропитанной жидкостью из баллончика.

Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми.Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. В этом случае рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному отказу IAC.

Заключение

Как видите, только несколько датчиков могут спровоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один маленький элемент может существенно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость не всегда падает.Но это не проблема, потому что этот вопрос решается легко, без больших вложений.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда, обороты могут «плавать», спонтанно подниматься и опускаться. При полном выходе из строя датчика автомобиль может просто заглохнуть на холостом ходу.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS

Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS.Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления. Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами. Его достаточно легко открутить; нет необходимости снимать ни форсунку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может и в другом сразу, следует их диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен

Метод проверки IAC 2

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток IAC, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и Д.
Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

Отсоедините колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и по очереди анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно большим.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
Теперь необходимо повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы TPS

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающий холостой ход
Рывки при разгоне
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать для замены

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Отверткой Phillips откручиваем два болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

Если на штоке, регулирующем частоту вращения, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.

У владельцев переднеприводных ВАЗ хлопот на протяжении всей эксплуатации автомобиля хватает. Одна из самых раздражающих — высокие обороты холостого хода, причем на уже прогретой машине. Эта проблема обычно расстраивает, потому что причин ее возникновения слишком много, и их нелегко найти.

Перечислим их.

Самая основная — это неисправность или выход из строя датчика массового расхода воздуха.
Не реже происходит поломка клапана регулировки холостого хода.
Датчик положения коленчатого вала, передающий неверную информацию блоку управления, также может стать причиной высоких или плавающих оборотов холостого хода.
Также может быть виноват датчик положения дроссельной заслонки.
Бывает, что педаль газа почему-то не возвращается до упора.Причем происходит это как из-за банальной неисправности троса, так и из-за чего-то совершенно нелепого — например, после мытья машины коврик водителя был так прикрыт, что кончик коврика стал касаться педали.
Воздушный фильтр сильно засорен. Из-за этого горючая смесь оказывается слишком богатой бензином, опять же на холостом ходу высокие обороты.
Слетел тросик дроссельной заслонки.
Неисправность датчика температуры двигателя. Выдает неверные значения «мозгам» автомобиля, они увеличивают частоту вращения коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.

Как видите, перед нами целый лес различных причин появления высоких оборотов! Далее мы более подробно рассмотрим наиболее типичные, а также наиболее частые проблемы, связанные с описанной проблемой. Заодно разберемся, как их устранить своими руками.

Способы устранения «болячки»

При возникновении такой неприятности необходимо аналитически найти виноватый узел, проверив все указанные датчики.

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Допустим, на ВАЗ 2110 были высокие обороты. Осмотр подозреваемых на наличие неисправных узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен прямо над дроссельной заслонкой. Измерения с помощью вольтметра показали, что при холостом ходе двигателя напряжение на нем остается высоким, а значит, он не закрывает заслонку.

Как решить проблему? Для этого нам понадобится только отвертка.Продолжаем процедуру.

Отсоединив клеммную колодку, а также открутив два винта, демонтируем сборку.
Мы замечаем, что следы ржавчины внутри мешают движению колеса, которое регулирует положение заслонки.
Заливаем внутренности неисправного устройства проникающим антикоррозионным аэрозолем.
Прокрутите колесико отверткой для проявки.
Собираем в обратной последовательности.

Проверьте, высокие ли теперь обороты холостого хода двигателя.Проблема должна быть исправлена.

А теперь рассмотрим другой случай. Допустим, у нас на ВАЗ 2114 завышенные обороты холостого хода. Вот что мы делаем, когда сталкиваемся с такой ситуацией.

При выяснении обстоятельств исследуемой проблемы мы изначально всегда проверяем работу датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо перемещается внутри змеевика, удаляясь от отверстия дроссельной заслонки, либо расширяется, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для сгорания смеси.

Также читайте про и.

Этот элемент расположен на дроссельной заслонке напротив троса педали газа. Для диагностики вытаскиваем из него клеммник, заводим машину, после чего видим, что у нас высокие обороты двигателя на холостом ходу не изменились. Потом снимаем этот неисправный блок, потом чистим или заменяем. Для работы берем:

;
зубная щетка;
бензин.

Начать.

Откручиваем два винта.Вытаскиваем сломанный узел.
Подключаем к нему проводку. Включаем зажигание. Если игла устройства на ощупь слегка вдавлена в катушку, значит, она исправна.
Если игла не реагирует на подачу электрического тока, промойте устройство зубной щеткой с бензином.
Сборку делаем в обратной последовательности.

Когда не удается восстановить работоспособность этого узла своими руками, лучше приобрести новый.К тому же стоимость запчасти невысокая.

Другие способы исправить

Конечно, рассмотренные варианты не исчерпывают возможных способов исправления недостатка, когда высокие обороты замечаются именно на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее распространенных ситуаций давайте рассмотрим случай неисправности датчика массового расхода воздуха.

Это устройство отвечает за подачу правильных порций воздуха для сгорания смеси, а также подает данные об этих порциях в электронный блок управления, чтобы устройство могло измерять поданные порции бензина.

Диагностика этого узла может быть произведена следующим образом. Необходимо отсоединить клеммную колодку от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего необходимо проехать на частоте вращения коленчатого вала выше 2000 об / мин.

В этом случае автоматически запускается аварийный режим, теперь порции смеси рассчитываются только по положению заслонки. Если по ощущениям автомобиль с отключенным датчиком стал динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого блока очевидна.

Для его замены возьмите следующие инструменты:

;
плоская отвертка.

Начинаем ремонт.

Заглушив двигатель, отсоедините провода от датчика массового расхода воздуха.
Ослабив хомут, снимите шланг с впускной трубы.
Демонтируем неисправный прибор откручиванием двух болтов.
Заменяем аппарат.
Сборку делаем, двигаясь по пунктам назад.

Таким образом устраняется причина высоких скоростей.

Почему-то не помогло

А теперь давайте посмотрим на другую подобную ситуацию. Владелец автомобиля поменял, например, датчик холостого хода, при этом частота вращения коленчатого вала стала высокой или все еще оставалась повышенной.

Причины этого неприятного явления могут быть следующими.

Скорее всего, автолюбитель сделал замену просто так, наугад, может, перестанет слишком быстро крутиться.Реальное положение вещей говорит о том, что неисправность нужно искать в другом месте.
Если это не полностью новый датчик, у него есть регулировочный болт, возможно, его необходимо подтянуть для регулировки проблемного узла. Современные клапаны холостого хода при установке не нуждаются в дополнительной регулировке. Однако, например, если у Приоры высокие обороты холостого хода, то этому автомобилю можно поискать регулировочный винт.
Не исключено, что новая запчасть оказалась бракованной.
Новая деталь установлена неправильно.

Здесь, пожалуй, перечислены все корни явления.

Поговорим о стоимости

Не каждый может сделать такой ремонт, вроде даже переустановки датчика. Хотя основные трудности вызывает не столько замена одного из задействованных в процессе датчиков, сколько диагностика источников завышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. Ведь мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их разнообразием.

Если автолюбитель решит обратиться к мастерам СТО с просьбой выяснить причину высоких оборотов двигателя, вырабатываемых на холостом ходу, то стоимость диагностики в крупных городах РФ будет следующей.

Город	Стоимость
Москва	700 руб.
Санкт-Петербург	650 руб.
Екатеринбург	500 руб.
Самара	500 руб.
Краснодар	550 руб.

Так как цена манипуляции невысока, то если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, он может смело обращаться на СТО.

В ходе статьи мы рассмотрели основные варианты решения типичной проблемы. Теперь, если автолюбитель столкнется с проявлением завышенной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, он уже будет знать, что делать.

А теперь читайте про и.

Процесс пропорциональных сигналов.

На простых механизмах удобно устанавливать аналоговые регуляторы тока. Например, они могут изменять скорость вращения вала двигателя.С технической стороны выполнить такой регулятор несложно (требуется установка одного транзистора). Применяются для регулировки независимой скорости двигателей в робототехнике и источниках питания. Наиболее распространены два варианта регуляторов: одноканальный и двухканальный.

Видео № 1. Одноканальный регулятор в работе. Изменяет скорость вала двигателя, вращая ручку переменного резистора.

Видео № 2. Повышение скорости вала двигателя при работе одноканального регулятора.Увеличение числа оборотов от минимального до максимального значения при повороте ручки переменного резистора.

Видео № 3. Двухканальный регулятор в работе. Независимая установка скорости вращения валов двигателей на основе подстроечных резисторов.

Видео № 4. Напряжение на выходе регулятора измеряется цифровым мультиметром. Полученное значение равно напряжению батареи, от которой прошло 0,6 вольт (разница возникает из-за падения напряжения на переходе транзистора).При использовании батареи на 9,55 вольт регистрируется изменение от 0 до 8,9 вольт.

Функции и основные характеристики

Ток нагрузки одноканального (фото. 1) и двухканального (фото 2) регуляторов не превышает 1,5 А. Поэтому для увеличения нагрузочной способности его заменяют на Транзистор CT815A на CT972a. Нумерация выводов у этих транзисторов совпадает (е-к-б). Но модель CT972A работает с токами до 4а.

Одноканальный регулятор двигателя

Устройство управляет одним двигателем, питаемым от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт.

Конструкторское устройство

Основные элементы конструкции регулятора представлены на фото. 3. Устройство состоит из пяти компонентов: двух резисторов переменного сопротивления сопротивлением 10 кОм (№1) и 1 ком (№2), транзистора модели CT815A (№3), пары из двух -сечение винтовой клеммы кабеля к выводу мотора (№4) и вход для подключения АКБ (№5).

Примечание 1. Установка винтовых клемм рабочих не требуется.С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно напрямую подключить двигатель к источнику питания.

Принцип действия

Порядок работы регулятора мотора описывает электромохимию (рис. 1). С учетом полярности на разъеме CT1 подается постоянное напряжение. Лампочка или мотор подключаются к разъему КТ2. На входе включают переменный резистор R1, поворот его ручки изменяет потенциал на среднем выходе тарелки минусовой батареи.Через текущую программу R2 был подключен средний выход к основному выводу транзистора VT1. В этом случае транзистор включается по штатной схеме тока. Положительный потенциал на выходе базы увеличивается при перемещении вверх по среднему выходу из-за плавного вращения ручки переменного резистора. Происходит увеличение тока, что связано с уменьшением сопротивления перехода коллектор-эмиттер в транзисторе VT1. Потенциал уменьшится, если ситуация обратная.

Принципиальная электрическая схема

Материалы и детали

Печатная плата размером 20×30 мм, изготовленная из листа стеклопластика, прослоенного с одной стороны (допустимая толщина 1-1,5 мм). В таблице 1 приведен список радиодеталей.

Примечание 2. Переменный резистор, необходимый для устройства, может быть любого производства, при этом важно соблюдать текущее значение сопротивления, указанное в таблице 1.

Примечание 3.. Для регулировки токов выше 1,5А транзистор CT815G заменяют на более мощный КТ972а (с максимальным током 4а). В этом случае выкройка печатной платы не требуется, так как распределение выводов в обоих транзисторах идентично.

Процесс сборки

Для дальнейшей работы вам необходимо скачать архивный файл, расположенный в конце статьи, распаковать его и распечатать. На глянцевой бумаге распечатать чертеж регулятора (файл), а монтажный чертеж (файл) находится на белом канцелярском листе (формат А4).

Далее чертеж печатной платы (№1 на фото. 4) приклеиваем к токовым дорожкам на противоположной стороне печатной платы (№2 на фото. 4). Необходимо проделать отверстия (№3 на фото. 14) для установки чертежа в посадочные места. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпадать. На фото 5 показана база транзистора CT815.

Вход и выход клеммных соединителей отмечены белым цветом.Источник напряжения подключается через зажимы к клеммной колодке. Полностью собранная одноканальная ручка изображена на фото. Электроснабжение (аккумулятор 9 вольт) подключается на этапе окончательной сборки. Теперь вы можете регулировать частоту вращения вала с помощью мотора, для этого нужно плавно вращать ручку регулировки переменного резистора.

Для тестирования устройства необходимо распечатать чертеж диска из архива. Далее нужно наклеить этот рисунок (№1) на плотный и тонкий картон (№1).2). Затем ножницами вырезается диск (№ 3).

Полученную заготовку переворачивают (№1) и квадрат фиксируют квадратом из черной ленты (№ 2) для лучшего сцепления поверхности вала двигателя с диском. Необходимо проделать отверстие (№3) как показано на рисунке. Затем диск устанавливается на вал двигателя и можно переходить к испытаниям. Одноканальный контроллер мотора готов!

Двухканальный регулятор двигателя

Используется для независимого управления парой двигателей одновременно.Питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт. Ток нагрузки рассчитан на 1,5А на канал.

Конструкторское устройство

Основные компоненты конструкции представлены на фото 10 и включают в себя: два подстроечных резистора для настройки 2-го канала (№ 1) и 1-го канала (№ 2), три двухсекционных винтовых клеммных зажима для доступа к 2-й двигатель (№ 3), для доступа к 1-му двигателю (№ 4) и к входу (№ 5).

Примечание 1 Установка винтовых клеммников не требуется.С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно напрямую подключить двигатель к источнику питания.

Принцип действия

Схема двухканального регулятора идентична электрической схеме одноканального регулятора. Состоит из двух частей (рис. 2). Основное отличие: резистор переменного сопротивления замены на быстродействующий. Скорость вращения валов задается заранее.

Примечание.Для оперативной регулировки скорости вращения электродвигателей подстроечные резисторы заменяют монтажным проводом с резисторами переменного сопротивления с указателями сопротивления, указанными на схеме.

Материалы и детали

Вам понадобится печатная плата размером 30×30 мм, изготовленная из листа стекловолокна, покрытого с одной стороны толщиной 1-1,5 мм. В таблице 2 приведен список радиодеталей.

Процесс сборки

Скачав архивный файл, помещенный в конце статьи, необходимо его распаковать и распечатать.На глянцевой бумаге распечатайте чертеж контроллера термокорки (файл TERMO2), а установочный чертеж (файл MONTAG2) на белом листе офиса (формат A4).

Чертеж печатной платы приклеен к токопроводящим дорожкам на противоположной стороне печатной платы. Сформируйте отверстия по установке чертежа в посадочные места. Монтажный чертеж прикрепляется к печатной плате с помощью сухого клея, отверстия должны совпадать. CT815 выполнен на транзисторе CT815. Для проверки необходимо временно соединить входы 1 и 2 монтажным проводом.

Любой из входов подключается к полюсу источника питания (в примере показаны 9-вольтовые батареи). Минус электроснабжения при этом зафиксирован за духовным центром. Важно помнить: черный провод «-» и красный «+».

Двигатели необходимо подключать к двум клеммным колодкам, также необходимо установить желаемую скорость. После успешных испытаний необходимо удалить временное подключение входов и установить устройство на модель робота. Двухканальный мотор-регулятор готов!

Представлены необходимые схемы и чертежи для работы.Эмиттеры транзисторов отмечены красными стрелками.

Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть, когда двигатель запускается, обороты оцениваются, однако при нагреве двигателя не падает ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для решения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РСХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда оборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе датчика из строя на холостом ходу машина может просто трепыхаться.

Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию оксида и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и штангу. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.

Где находятся датчики RXH и DPDZ

Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода.Он расположен на дроссельном узле под датчиком ДПДЗ. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверните два болта его крепления с помощью крестовой отвертки. После этого вытащите датчик или сделайте диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также фиксируется двумя болтами. Отключается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни саму дроссельную заслонку.Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема в высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и у друга сразу, их следует диагностировать.

Диагностика датчика PCH 2110

Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Метод проверки RXH 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подсоедините колодку к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута, в противном случае датчик неисправен

Способ проверки RXX 2

Отсоединить минорный вывод аккумуляторной батареи
Мультиметр Мы измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на хороший, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
Мультиметр должен определять разрыв цепи
С такими индикаторами — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

Метод проверки RXH 3

Отсоедините колодку от датчика
С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы самого блока проводов A и D.
Зажигание включается, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если нет напряжения, вам нужно будет проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
Далее продолжаем осмотр при включении зажигания, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; При нормальной работе сопротивление RXX будет бесконечно большим.

DPDC диагностика ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить напряжение напряжения между контактом бегунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
Теперь вам нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверить сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.

Признаки некорректной работы ДПДЗ

Обнаружение динамики автомобиля
Плавающая скорость холостого хода
Рывок
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может болеть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 Цена от 300 рублей
ДПДЗ / 2110 / Борода 2112-1148200 Цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / startwall VS-TP 0110 Цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / Hofer HF 750260 Цена от 150 руб.
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб.
ДПДЗ / 2110 / ОАО Рикор Электроникс 2112-1148200 Цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

Крестообразной отверткой откручиваем два болта болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

При появлении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.

Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности — залог его долговечности. Для управления этими показателями используется регулятор оборотов электродвигателя на 220В, 12В и 24В, все эти частоты можно сделать своими руками или купить уже готовый агрегат.

Зачем нужен регулятор оборотов

Engine Roll Controller, преобразователь частоты представляет собой устройство на мощном транзисторе, которое необходимо для инвертирования напряжения, а также для обеспечения плавной остановки и запуска асинхронного двигателя с помощью ШИМ.ШИМ — широкоимпульсное управление электрическими устройствами. Он используется для создания определенной переменной и синусоид постоянного тока.

Фото — Мощный стабилизатор для асинхронного двигателя

Простейшим примером преобразователя является обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого устройства гораздо больший спектр работы и мощности.

Преобразователи частоты используются в любых устройствах, работающих от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точное управление электродвигателем, поэтому скорость двигателя можно изменять в меньшую или большую сторону, поддерживать оборот на желаемом уровне и защищать устройства от резких оборотов.В этом случае используется только энергия, необходимая для работы, вместо того, чтобы работать на полную мощность.

Фото — Контроллер крена двигателя постоянного тока

Почему контроллер скорости асинхронного электродвигателя:

Для экономии электроэнергии. Контролируя скорость мотора, плавность его пуска и останова, силу и частоту оборотов, можно добиться значительной экономии личных средств. Например, снижение скорости на 20% может дать экономию энергии в размере 50%.
Преобразователь частоты может использоваться для управления температурой процесса, давлением или без использования отдельного контроллера;
Для плавного пуска дополнительный контроллер не требуется;
Значительное снижение затрат на техническое обслуживание.

Устройство часто используется для сварочных аппаратов (в основном для полуавтоматов), электрических плит, ряда бытовых приборов (пылесосы, швейная машина, радио, стиральная машина), домашних обогревателей, различных моделей бесшумных устройств и т. Д.

ФОТО — ШИМ-регулятор поворота

Принцип работы регулятора оборотов

Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

Двигатель переменного тока;
Контроллер главного привода;
Привод и дополнительные детали.

Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, ток передается с полной нагрузочной способностью, он повторяется 7-8 раз. Этот ток искривляет обмотку двигателя и выделяет тепло, которое будет выделяться долгое время.Это может значительно снизить долговечность двигателя. Другими словами, преобразователь представляет собой разновидность ступенчатого инвертора, обеспечивающего двойное преобразование энергии.

Фото — Схема регулятора коллекторного двигателя

В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного двигателя выпрямляет ток 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется с помощью выпрямляющего диода, который находится на вводе энергии. Далее ток фильтруется с помощью конденсаторов.Далее формируется ШИМ, за это отвечает электрохом. Теперь обмотка асинхронного электродвигателя готова к передаче импульсного сигнала и их интеграции в нужную синусоиду. Даже на микроэлектридном двигателе эти сигналы выдают, в прямом смысле слова, пачками.

Фото — синусоида нормальной работы электродвигателя

Как выбрать регулятор

Есть несколько характеристик, по которым нужно выбрать регулятор револьвера для автомобиля, мотора станка, бытовых нужд:

Тип управления.Для коллекторного электродвигателя существуют регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Чаще применяются первые, но более надежными считаются вторые;
Мощность. Это один из наиболее важных факторов при выборе преобразователя частоты. Подбирать частоту необходимо с мощностью, соответствующей максимально допустимой на защищаемом приборе. Но для низковольтного двигателя лучше выбрать регулятор мощнее допустимого значения Ватт;
Напряжение.Естественно, здесь все индивидуально, но при возможности необходимо покупать револьверный регулятор для электродвигателя, в концепции которого имеется широкий диапазон допустимых напряжений;
Диапазон частот. Преобразование частоты — основная задача этого прибора, поэтому постарайтесь выбрать модель, которая будет соответствовать вашим потребностям. Допустим, для ручного фрезерования хватит 1000 герц;
Для других характеристик. Это гарантийный срок, количество входов, размер (для настольного и ручного инструмента есть специальный пульт).

Еще нужно понимать, что существует так называемый универсальный регулятор вращения. Это преобразователь частоты для объемных двигателей.

Фото — Схема регулятора для двигателей без базы

В этой схеме две части — одна логическая, где микроконтроллер находится на микросхеме, а вторая — питание. В основном такая электрическая схема применяется для мощного электродвигателя.

Видео: Скорость электродвигателя с широким V2

Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

Можно сделать простой симистор револьверного регулятора электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена складывается только из запчастей, продаваемых в любом магазине электротоваров.

Для работы нам понадобится мощный сормистор типа БТ138-600, советует журнал радиотехника.

Фото — Схема управления валком своими руками

В описанной схеме оборот будет регулироваться потенциометром P1. Параметр P1 определяется фазой входящего импульсного сигнала, который, в свою очередь, открывает симистор. Такую схему можно применять как в поле, так и в домашних условиях. Вы можете использовать этот регулятор для швейных машин, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного тормозит, его индуктивность падает, а это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, тогда в свою очередь он влечет за собой более длительное размыкание симистора.

Тиристорный регулятор с обратной связью работает несколько иначе. Он обеспечивает обратную энергию в энергосистеме, что очень экономично и выгодно. Это электронное устройство предполагает включение в электрическую цепь мощного тиристора. Его схема выглядит так:

Здесь для питания постоянного тока и правки требуются генератор управляющих сигналов, усилитель, тиристор, цепь оборотов.

Ребята, душу вкладываем в сайт. Итак
какая вам открытая красота. Спасибо за вдохновение и мурашки по коже.
Присоединяйтесь к нам в Facebook. и В контакте с

В настоящее время для того, чтобы писать грамотно, можно положиться на автора в телефоне. Чтобы говорить правильно, нужно еще читать книги и выучить русский язык. Иногда услышанная фраза кажется довольно простой до того момента, когда ее нужно написать.

Редколлегия , сайт борется за чистоту русского языка и поэтому собраны фразы, которые мы часто произносим с ошибками.

1. «Я ем»

Современные правила русского языка определяют употребление слова «есть» только по отношению к детям или женщинам.

Использование глагола «есть» в речи мужчин о себе (я хочу есть, я ем, я не ел) противоречит стилистической норме русского языка. Эта фраза придает речи манерность и квалифицируется как проявление ее нечеткости. Другими словами, лечить надо проще и просто говоря: «ем», «ткнул».

2. «По приезду»

Как говорят учителя русского языка: «Если все говорят« по приезду », это не значит, что это правильно». Предлог «программное обеспечение» (в значении «после чего-либо») используется с существительными в предлагаемом падеже. Поэтому «по прибытии», «по прибытии», «в конце».

3. «В общем»

Каких только вариаций написания этих двух слов в наше время не найдено. Стоит помнить только об этих двоих, так как только они верны. И не надо на Т9 и автору сбрасывать в телефоне.

4. «Тихий сок»

Выражение «тихий сок» в значении «задыхаться, медленно, незаметно, медленно» изначально означало «тайно произвести подкоп, вырыть секретный туннель»: сок — это траншея или ров, к которому нужно подступить. крепость.

Возвращаемый суффикс «- I» или «-» означает действие, направленное против самого себя. Мою — умываюсь, одеваюсь — одеваемся. Получается, что я извиняюсь — я извиняюсь сам. Также в этой форме современные словари относятся к удивлению. Лучше использовать формы «Извините» и «Прошу прощения.»

6.» Bole-less «

В настоящее время произношение является правильным способом написания, и, следовательно, произношение является» более или менее «и» более или менее «. Формальный вариант (а также стилистически нейтральный) считается первым вариантом написания фразы — в 3 слова. Через дефис — больше используется как разговорная форма.

7. «Кружить сердцем»

А не «Кружить сердцем».

«Просто» — это то же самое, что «усиление». Сердце не скрипит — прикручено.Синонимы этого оборота: «против воли», «против своих убеждений», «не по зову сердца». Это выражение связано с движением хвататься за сердце с сильным возбуждением, то есть буквально означает «сделать сердце сильным».

8. «Есть где быть»

«… Родительный падеж, что в русском языке означает желание, традиционно употребляется именно как прощание:» Удачного пути! » «,» Удачи! «,« Счастья тебе! «И другие.» Желаю »). Приветствие выражается другим падежом (« Добрый день! »,« Хлеб да соль »!)».
«… В интернете все чаще встречается» Добрый день! «, Подчеркивая, что электронное письмо можно получить в любой момент.
« Русский язык на грани нервного срыва », М. А. Кронгауз

А вы расстраиваетесь, когда открываете письмо или сообщение, начинающееся с хорошего дня!»? Может, стоит побороться за красоту и чистоту «великих и сильных», оставив попытки придумать что-то новое, и воспользоваться универсальным «Привет!» И в письмах тоже?

10. Готовим на лету

Расширенный контроль и надзор за предприятиями по переработке полезных ископаемых

Современные предприятия по переработке полезных ископаемых должны быть безопасными и прибыльными, а также минимизировать их воздействие на окружающую среду.Последовательный поиск более высоких операционных стандартов при сниженных затратах ведет отрасль к технологиям автоматизации как капиталоэффективным средствам достижения этих целей.

Расширенный контроль и надзор за обогатительными фабриками описывает использование динамических моделей основных элементов обогатительного оборудования при разработке схем управления, согласования данных и мягкого зондирования; на примерах показаны инструменты, объединяющие моделирование и проектирование систем управления для контуров измельчения и флотационных колонн.Полное покрытие дается конструкции мягких датчиков, основанных либо на одноточечных измерениях, либо на более сложных измерениях, таких как изображения. Обсуждаются основные вопросы, касающиеся согласования установившихся и динамических данных и их использования при создании архитектуры приборов и диагностике неисправностей. Принимая во внимание широкое использование распределенных систем контроля и управления информацией при переработке полезных ископаемых, в книге описываются текущие платформы и инструменты, доступные для реализации таких передовых систем.

Применения методов, описанных на реальных обогатительных фабриках, используются, чтобы подчеркнуть их преимущества; информацию для всех примеров вместе с поддерживающим кодом MATLAB ^® можно найти на сайте www.springer.com/978-1-84996-105-9.

Предоставление ценных инструментов и информации об использовании современных программных платформ и методов принесет пользу инженерам, работающим в отраслях по переработке полезных ископаемых, инженерам по контролю и ученым, заинтересованным в реальных промышленных практиках новых идей управления.Книга также будет интересна аспирантам, специализирующимся в области химической, металлургической и электронной техники, которые ищут способы применения технологий управления при обработке сырья.

Управление измельчением Управление приложениями Техническое управление Флотационное измельчение Металлургия Моделирование переработки полезных ископаемых Soft Sensors Automation Моделирование Matlab

На что реагирует датчик холостого хода?

Если на вашей Лада Приора появились «плавающие» повороты, то обязательно проверьте датчик холостого хода.Среди всех проблем с неправильной работой двигателя на холостом ходу могут возникнуть следующие случаи:

В момент переключения скоростей глохнет двигатель.
Обороты двигателя независимо увеличиваются или уменьшаются.
При остановке автомобиля при работающем двигателе обороты резко падают.

Все эти симптомы говорят о неисправности датчика холостого хода. Но прежде чем приступить к его ремонту, нужно точно знать, где он находится и как выглядит.

Расположение

Реле холостого хода на всех трех версиях Приоры расположено рядом с дроссельной заслонкой и закреплено двумя маленькими болтами.

Датчик холостого хода легко узнается по подключенной к нему колодке проводов и своеобразной форме.

Диагностика

Вся сложность диагностики заключается в том, что неисправность датчика холостого хода на приборной панели многим не покажется знакомой — проверьте двигатель, так как он не управляется ЭБУ.

Проверка цепи

Перед проверкой схемы заранее подготовьте мультиметр и настройте его на работу. Далее открываем капот и отключаем питание от регулятора холостого хода.Затем на мультиметре необходимо установить режим вольтметра. Черный зонд необходимо подключить к «массе» автомобиля, а красный зонд поочередно подсоединить ко всем контактам на блоке.

Воспользовавшись помощью второго человека, заводим двигатель и смотрим показания мультиметра. Параметры должны быть в пределах 12 вольт. Если мультиметр показывает значение, которое значительно ниже, чем должно быть, причину следует искать в АКБ, а при полном отсутствии напряжения причину искать в проводке или в блоке управления двигателем.Если при проверке выяснилось, что схема исправна, можно ориентироваться на датчик.

Чек IAC

При проверке датчика мультиметр нужно перевести в режим проверки сопротивления. Далее, независимо от полярности, нужно подключить щупы к клеммам A и B, затем к C и D. Сопротивление на рабочем датчике должно быть в пределах 53 Ом.

После этого необходимо поочередно подключить щуп ко всем выводам. На мультиметре должна отображаться «бесконечность» во всех вариантах подключения.

Если показания прибора были ненормальными, датчик холостого хода можно очистить или заменить новым.

Подготовка к чистке датчика холостого хода

Для очистки РХХ необходимо заранее подготовить небольшой набор инструментов и материалов, которые понадобятся в процессе работы: небольшая крестовая отвертка, аэрозольная жидкость, ветошь и очиститель карбюратора.

После того, как все необходимое для работы подготовлено, нужно отключить автомобиль от аккумуляторной батареи.Далее следует найти РХХ, расположенный на узле дроссельной заслонки, с помощью небольшой отвертки открутить два крепежных винта.

Очистка IAC

Положите датчик холостого хода на чистую тряпку и распылите чистящую жидкость из баллончика на его иглу. В процессе опрыскивания следить, чтобы жидкость не попала под пружину. В этом случае необходимо будет продуть датчик под высоким давлением, но эта процедура не гарантирует правильной работы IAC. Затем протрите иглу чистой тканью и дождитесь полного высыхания.

Если этого не сделать, то придется сушить и чистить автомобильные свечи. Используйте моторное масло и протрите уплотнительное кольцо датчика холостого хода. После этого установите его в сиденье и надежно закрепите двумя винтами.

При установке датчика необходимо соблюдать осторожность, так как при повреждении уплотнения IAC не будет нормально работать. Если после очистки датчик холостого хода не хочет нормально работать, его необходимо заменить на новый.

Это вопрос, который часто задают себе автомобилисты.Особенно это актуально для счастливых обладателей современных автомобилей. Дело в том, что выпускаемые в последние годы автомобили буквально напичканы различной электроникой, среди которых важное место занимают различные датчики. Датчик XX — это системное устройство, которое играет роль в управлении двигателем. От его точной работы зависит стабильность работы двигателя на холостом ходу. Признаками неисправности является прекращение работы двигателя при выключении трансмиссии.

Для этого вам нужно «вооружиться» устройством, называемым мультиметром, и набором проводов.Теперь необходимо открыть регулятор холостого хода и блок, ослабив фиксатор. Возьмите вольтметр и закройте минус на массу двигателя. Чтобы измерить напряжение на проводах A и D, нужно включить зажигание. Результирующее напряжение не должно быть ниже 12 вольт. Возможно, прибор покажет, что напряжение низкое или вообще отсутствует, в этом случае нужно проверить заряд аккумулятора. Если заряд АКБ в норме, нужно прозвонить всю цепь питания датчика.Бывает, но довольно редко, что блок управления двигателем выходит из строя.

Датчик холостого хода автомобильного двигателя — разновидность двигателя, снабженная конической иглой. Он обходит дроссельную заслонку, изменяя количество дополнительного воздуха, подаваемого в двигатель автомобиля.

Есть еще один способ проверить датчик холостого хода. Для этого его необходимо полностью снять с автомобиля. Замыкаем его цепочку колодкой, прикладываем палец к выдвижной игле, выключаем зажигание в машине. В то же время коническая игла должна полностью выдвинуться вперед.Если этого не произошло, значит вышел из строя сам датчик холостого хода.

Датчик холостого хода (dhh), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (pxx) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конической иглой.

Где находится

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. DXH крепится двумя винтами.Также обнаруживается, что датчик посажен на лак.

Как проверить

Есть несколько способов проверить датчик. Первый — это проверка мультиметром. Нужно выключить зажигание. Отсоедините проверяемый блок от регулятора. Для этого отсоедините колодки разъема. А затем проверяется целостность обмоток РХХ с помощью мультиметра. В инструкции по использованию мультиметра описаны все необходимые действия.
Второй способ. Протестируйте самодельным тестером.Не все автомобили могут проверить IAC мультиметром. Например, в автомобилях с системой впрыска ее сложно проверить, и показания, скорее всего, будут неточными. Основная поломка регулятора — закоксовывание. Если винтовая пара закоксовывается, то узел начинает периодически заклинивать, а значит, на холостом ходу двигатель будет работать неравномерно.
Есть специальные тестеры для проверки МАК, но покупать их недешево. И зачем его покупать. Сделать такой тестер своими руками вполне реально.Берется обычный трансформатор, работающий на напряжение 6 вольт. Это напряжение в норме. зарядное устройство для мобильного телефона. Для справки, ток переменный. С помощью такого простого тестера можно проверить прямой и обратный ход IAC.
Индикатором исправности сайта будет лампочка. Если шток вклинивается внутрь регулятора, лампочка будет светиться ярко. Надо провести или почистить сайт или заменить. Если лампочка тусклая, значит все в порядке — РХХ исправен.

Замена

Выключив зажигание, отсоединить разъем регулятора.
С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке.
Для наглядности эта операция выполняется на разобранном дроссельном узле.
Снять регулятор холостого хода ВАЗ 2112.
Перед установкой регулятора очищаем седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительным кольцом регулятора в патрубке.
При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.
Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 3–4 Н · м.

Симптомы

На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие симптомы:
«Плавающая» частота вращения двигателя на холостом ходу.
Плохой запуск двигателя даже при нажатии на педаль газа.Часто это причина того, что игла датчика закрывает канал.
При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
Внезапная остановка двигателя на нейтральной передаче.
Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии как плита, кондиционер, фары и магнитола.
Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут быть вызваны другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива.Поэтому перед заменой датчика холостого хода следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей. Только убедитесь, что DXH неисправен, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

В машине нет лишних деталей, но все же среди них есть более сложные механизмы, влияющие на здоровье всей машины. Регулятор холостого хода — одна из таких деталей. Проблемы датчика холостого хода отражаются на качестве двигателя, и любая неисправность, связанная с этим крошечным механизмом, требует срочного вмешательства.

Симптомы регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода (датчик ХХ) представляет собой кусок размером с куриное яйцо. Но несмотря на небольшие размеры, он выполняет важную функцию — стабилизирует работу двигателя. Точнее, датчик ХХ регулирует подачу воздуха к мотору. Это необходимо для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха, что очень важно для стабильной работы двигателя на холостом ходу.

Первыми признаками, которые должны насторожить владельца автомобиля и заставить задуматься о проверке указанного датчика, являются:

И хотя причины этих проблем могут быть разными, наиболее частыми из них являются износ иглы и поломка датчика контакта. Интересно! Лада Калина стала предметом множества шуток и шуток, но это не помешало ей стать одним из самых популярных автомобилей. Прежде чем обращаться в ремонтную мастерскую или заменять датчик собственными силами, вы должны подтвердить или опровергнуть свои опасения. Но как проверить регулятор холостого хода?

Как проверить регулятор на Калине

Диагностика регулятора холостого хода на Лада Калина мало чем отличается от проверки работы автомобиля любого другого производства.Перед тем, как начать осмотр, нужно заблокировать автомобиль в фиксированном положении. Для этого затяните ручной тормоз и убедитесь, что автомобиль защищен от самопроизвольного движения (установите упоры или стояночный тормоз). Важно! Перед началом работы не забудьте о правилах безопасности при работе с двигателем.

Поднимите крышку капота, где на Ладе Калине клапан холостой ход, и приступите к осмотру.

Следим за уровнем напряжения (норма — цифра 12В).Если вольтметр показывает 11 В или меньше, это указывает на разряженный аккумулятор, неисправность ЭБУ или неисправность в цепи питания. На этом проверка ХХ на Калину заканчивается. Если при осмотре было установлено, что двигатель не работал на холостом ходу, то необходимо срочно приступить к поиску неисправности.

Что требуется для замены, подбираем запчасти и инструмент

Как вы уже поняли, датчик холостого хода ремонту не подлежит. В случае ее выхода из строя необходимо заменить изношенную деталь на новую.Для выполнения этой процедуры вам потребуются:

универсальная крестовая отвертка
ключ 13
ветошь
новый датчик холостого хода на Калине

Внимание! Перед покупкой нового регулятора убедитесь, что длина иглы датчика не превышает 23 мм. В процессе замены датчика может пригодиться «вешка» (WD-40), предназначенная для обработки крепежа и откручивания «вросших» гаек. Этот инструмент для всех, кто хоть раз имел дело со сложными механизмами.А если у вас его нет, то вот повод приобрести универсальный очиститель!

Пошаговая инструкция по замене

Замена РХХ на Калину — это не столько сложный, сколько кропотливый процесс, требующий аккуратности и внимания. Первое, что нужно начать — это …

Снятие регулятора

Помните! Процедура снятия датчика ХХ выполняется только при выключенном двигателе. Регулятор холостого хода расположен на стенке дроссельной заслонки .Для того, чтобы его оттуда вынуть, нужно взять крестообразную отвертку и открутить крепеж. Если болты не поддаются, их можно обработать ватком и немного протереть поверхность ненужной тряпкой. После этого регулятор «свободен» и его можно снимать.

Болты и отверстия под них тоже протереть тряпочкой, смоченной очистителем. С помощью омметра рассчитайте уровень сопротивления между выводами A, B, C и D. Полученное число должно быть в диапазоне от 40 до 80 Ом. Но будьте осторожны, на полученные данные будет влиять последовательность подключения выходов (сначала A и B, затем C и D).

Если все подключено правильно, но показатели омметра не соответствуют норме, то это будет лишь дополнительным поводом для срочной замены датчика холостого хода на вашей Калине. Интересный факт! Нашу любимую «Ладу Калину» знает весь мир, но далеко не везде она носит это имя. Для финского рынка этот автомобиль был переименован в «Лада 119».А все потому, что мелодичное слово «Калина» в переводе с финского означает «грохот», «шум», что не может быть лучшей ассоциацией с автомобилем.

Установка нового регулятора на Лада Калина

Установка нового РХХ производится в обратном порядке. Смазал и почистил еще раз болты , прикрепленные к стенке дроссельной заслонки. Крепеж должен быть хорошо затянут, чтобы датчик холостого хода не вибрировал при работающем двигателе. Затем подключите разъемы.

После монтажа датчика нужно обязательно провести процедуру калибровки установленного механизма. Для этого включите зажигание, не запуская двигатель. И только по окончании этой процедуры машина готова к эксплуатации.

Не забывайте периодически устраивать проверки своего автомобиля на исправность механизмов Лада Калина, следить за работой датчика холостого хода и поддерживать чистоту в том месте, где он находится. При первых «тревожных звонках» проведите более глубокий осмотр, и тогда ваша машина будет работать в точности как швейцарские часы.

Подпишитесь на наши ленты на

Водители, которые испытывают такие симптомы, как неконтролируемое увеличение или уменьшение скорости, останавливают двигатель сразу после сброса передачи, часто интересуются, как проверить датчик холостого хода на его работоспособность, поэтому в данном случае проблема, скорее всего, в нем.

Процесс поверки

Перед проверкой датчика холостого хода на ВАЗ 2114 в первую очередь необходимо обзавестись тестером. Далее выполните следующие действия:
1. Определите местоположение датчика и отключите подключенный к нему блок с проводами. Возможно, вам придется открутить две насадки дроссельной заслонки в сторону ствольной коробки и переместить узел от конца ствольной коробки примерно на 1 см.
2. Перед проверкой ВАЗ 2114 МАК необходимо измерить уровень электрического напряжения, находится ли оно в соответствующих рамках.Для этого используем вольтметр, отрицательную клемму подключаем к массе (двигатель) и клеммам А и D. Если после включения зажигания уровень напряжения на вольтметре ниже 12 В, то причина неисправность в разряженном аккумуляторе или неработающей силовой цепи.
3. Проверив схему, выключив зажигание, узнаем, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 напрямую. Клеммы тестера необходимо соединить попарно с клеммами A и B, затем C и D.Стандартное сопротивление 53 Ом, сверяемся с ним. Далее, следуя инструкции, как проверить РХХ ВАЗ 2110, проверьте пары A и C, затем B и D, сопротивление в которых должно стремиться к бесконечности. Если полученные значения отличаются, датчик необходимо заменить.
Есть еще один вариант, как проверить IAC, который требует его полного извлечения. Подключив к нему подушечку, легко надавить на острие иглы. Если после включения зажигания вы не почувствовали легкого впрыска, датчик неисправен.

Idel hastighetsregulator ВАЗ 2110: недбрытнинг оч диагностики

Från den här artikeln lär du dig vad en kontroller ärtomgång VAZ 2110. Denna enhet, som låter dig styra förbränningsmotorn med en mikrokontroller enhet. Naturligtvis kan detta element bryta. Därför är det nödvändigt att noggrant studentra sin enhet samt metoder for diagnostik. Наблюдатель за PXX misslyckas kan motorn inte fungera korrekt. Men det är värt att prata om alla detaljer i mer detalj.

Общая информация

Контроль холостого хода gör att du kan ändralufttillförsel до bränsleskenan.Det är faktiskt en stegmotor som styrs av en speciell mikroprocessor elektronisk enhet. Observera att det är fel att ange en «сенсор» для денна enhet. Det är en elmotor, och därför utför den en aktuators funktioner. Därmed justeras förbränningsmotorn vid tomgångshastighet. Det är värt att notera att det är ganska svårt att upptäckaregatorens misslyckande. Детта кан бара göras ом дю хар диагностика доверия. Du kan också använda uteslutningsmetoden. För att göra detta måste du installera en känd bra kontrollerare.Naturligtvis är kostnaden för en sådan diagnos väldigt hög. Det är också värt att uppmärksamma det faktum att det självdiagnostiska systemet inte upptäcker en störning under driften av RXX. Därför lyser inte kontrollampan «Check Engine» в регулируемых миссиях. Och bara byte av tomgångsregulatorn kommer att hjälpa till.

Vad gör РХХ?

Som redan nämnts tillåter regatornbyt lufttillförseln. Om du är bekant med bränslesystemet i bilen VAZ 2110, vet du att i den bildas blandningen i en ramp.Det hålls ett visst tryck, vilket är tillräckligt för en högkvalitativ injektion av bensinblandningen i förbränningskamrarna. Det är ganska svårt att justera luften. Speciellt med gasen helt stängd. Наблюдатель должен следить за тем, чтобы двигатели регулировали ВАЗ, пока двигатели не поднимались до температуры дрейфа. När allt kommer omkring finns det ingen insugningsarm i injektormotorerna. Därför justeras lufttillförseln med hjälp av endast PXX. Det här är Precis vad VAZ 2110 tomgångsregulatorn gör. Det fungerar inte under rörelsen.

Hur fungerar regatorn?

När tändningen är påslagen, på tomgångsregulatorn. Хан скъютс тилль слютет. På sätt vilar den mot ett speciellt hål i gasaggregatet. Då återgår stången до sin ursprungliga position. Я детта падаю, калибрерас регулирующий. När motorn är igång medför minskning eller ökning av antalet steg i regatorn en förändring i volymen av luft som passrar genom detta kalibreringshål. Samtidigt kan den mängd luft som matas до bränslerampen vid vilken normal motordrift vid XX kan utföras.Sålunda, tomgångsvarvregulatorn VAZ 2110 och någon annan bil. Mycket liten storlek för den här enheten, det kan enkelt passa på din handflata. Det finns tre huvudelement i den. För det första är det en stegmotor. För det andra är det stammen på vilken nålen är i form av en kon. För det tredje är det en fjäder som låter stycket återgå до sin ursprungliga position. Fastsättning av anordningen utförs med hjälp av två bultar.

Симптомы после проверки на IAC

Детальная информация о том, что регулируется VAZ2114 на принципах дрифта, соответствует любому другому типу.Självklart kommer det att bli mycket problem om tomgångsregulatorn plötsligt misslyckas eller börjar fungera felaktigt. Symtom som spontana förändringar i vevaxelns varvtal kan noteras. Till excepel finns det plötsligt en uppsättning varv eller fall. Om du startar en kall motor, och även om detta inte ökar hastigheten, kan du bedöma att IAC är i ordning. Du bör också vara uppmärksam på det faktum att när du slår på strålkastarna eller kaminen inte ska minska tomgång. Också ofta finns det ett motorstopp om du stänger av överföringen.Till instance när man flyttar från ett växel till ett annat eller stoppar.

Diagnostik IAC

Для контроля соответствия требованиям WHA2110, måste du förbereda bilen for reparationen. Det första steget är att koppla bort blocket med vilken regatorn är ansluten till strömförsörjningssystemet. Därefter måste du kontrollera om det finns spänning. Я блокирую финнов тв леднингар на вилка спаннинг мристе вара нарваранде. Självklart bör detta göras med tändningen på. Om spänningen är för låg är orsaken troligtvis att batteriet laddas.Om det inte finns någon spänning alls, leta efter ett fel i den elektroniska styrenheten eller i strömförsörjningskretsen på tomgångsregulatorn. Därefter måste du kontrollera motståndet mellan stiften direktregulatorn. I genomsnitt bör detta motstånd vara 53 ohm. Då kan du ta bort sensorn, anslut den till anslutningsblocket och applicera sedan ström. Я детта падаю с ног, я формирую av en kona gradvis avanceras och efter att ha nått den extrema positionen är den skyldig att återgå до startpositionen.На автомобиле ВАЗ 2115 выполняется диагностика и регулировка на самом высоком уровне.

признаки неисправности, фото и видео

Порядок проверки РХХ

Первый способ проверки

Второй способ проверки

Нужен ли тестер РХХ?

★ Датчик холостого хода ваз 2114 как проверить

Признаки неисправности РХХ ВАЗ-2110: как определить правильно?

Немного теории

Как работает РХХ

Какие могут быть неисправности датчика

Проверка исправности РХХ

Чистка или замена РХХ на ВАЗ-2110

Ваз 2110 низкие обороты при прогреве

Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения — DRIVE2

Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ

Диагностика датчика РХХ 2110

Способ проверки РХХ 1

Способ проверки РХХ 2

Способ проверки РХХ 3

Диагностика ДПДЗ Ваз 2110

Симптомы неправильной работы ДПДЗ

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

Какой датчик РХХ выбрать для замены

Замена датчика РХХ Ваз 2110

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Распространенные причины плавающих оборотов

Советы и рекомендации

Подведем итоги

Устраняем проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110 за 10 минут

★ Датчик холостого хода ваз 2110 проверка | Информация

Пользователи также искали:

Датчик холостого хода ВАЗ — диагностика и замена РХХ + Видео

Диагностика датчика холостого хода

Замена регулятора холостого хода

Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110

Почему обороты двигателя не опускаются до холостых? Почему высокие обороты холостого хода двигателя Почему и обороты не падают.

Избыточная подача топлива

Неисправности электроники

датчик температуры

Датчик массового расхода воздуха

Неисправности карбюраторной системы

Форсунка

Плавающие обороты

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Качество топлива

Возможные причины

Почему умирают датчики?

Как устранить утечку воздуха?

Как проверить датчик холостого хода?

Проверка ДМРВ

Как очистить регулятор холостого хода (IAC)?

Заключение

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Где расположены датчики IAC и TPS

Диагностика датчика PXX 2110

Метод проверки IAC 1

Метод проверки IAC 2

Метод проверки IAC 3

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Признаки неправильной работы TPS

Какой датчик TPS выбрать для замены

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Способы устранения «болячки»

Другие способы исправить

Почему-то не помогло

Поговорим о стоимости

Процесс пропорциональных сигналов.

Функции и основные характеристики

Одноканальный регулятор двигателя

Конструкторское устройство

Принцип действия

Материалы и детали

Процесс сборки

Двухканальный регулятор двигателя

Конструкторское устройство