Датчик расхода топлива на ваз 2110: Купить Датчик уровня топлива ДУТ-5М 1,5L на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Приора по цене 359 руб. - Автозапчасти ВАЗ

ВАЗ 2110 датчик уровня топлива сопротивление

Предназначен из за чего щелкает указатель уровня топлива ваз 2107 расход то…

Бензодатчик УАЗ (грузовые), СеАЗ, ЗиЛ (АП).

Проведение испытаний на ip.

Lada 2110 Подпопник,не корч! снова вопрос.

Датчик холла ваз 2109 принцип работы.

Схема модуля датчика и модуля отображения.

Строительство.

Схема датчиков уровня воды.

Датчик уровня топлива 2110,2170 Priora дв.

1,6 ДУТ-11/К-2 Страна: Россия, Пр…

7.1.4. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Схема датчика с апгрейдом.

Доработка замков ваз 2114.

ремонт датчика топлива.

Дальнейший разговор пойдет об 21083-1139009-02 2112-1139009-02 ВАЗ 2110-12,…

Электрическая схема генератора трактора беларусь 2109 схема датчика уровня топлива. ..

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110-12 (ДУТ-1-02) .

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

замена тягового реле ваз 2107, ремонт стартера, сборка стартера ваз 2105, п. ..

ВАЗ 2109 1987+ Топливный бак.

Сопротивление датчика уровня топлива Прадо 95.

Расположение всех датчиков на инжекторной ВАЗ 2114.

уровень датчик с маркировкой 2108-3827010-01, в начале красной зоны в баке …

Найдена причина отказа датчика топлива.Вот достал из бака бензонасос вместе…

Для проверки датчика подсоедините омметр к контактам датчика и проверьте ег.

Монтажная электросхема Ваз 2107.

Датчик уровня топлива.

Проверка указателя топлива.

указатель топлива.

Хочу рассказать Вам, дорогие друзья, сказочку про замену Датчика Уровня Топ…

Датчик уровня топлива. это высокоточное измерительное устройство (погрешнос…

Ваз 2110 инжектор датчик топлива.

Электрооборудование (Датчики, Проводка, Приборы, ПВН, Генераторы, Система з…

Указатель уровня топлива ваз 2108.

ремонт указателя уровня топлива.

Замена датчика уровня топлива ВАЗ 2110 в своем гараже

→ Диагностика

Приборная панель автомобиля изобилует различными датчиками, приборами и указателями. Один из аксессуаров, который позволяет облегчить работу водителя по планированию маршрута движения по трассе и контролировать запас хода автомобиля — датчик уровня топлива, который показывает реальный остаток горючего в топливном баке.

Это весьма полезный прибор. Если не врёт датчик топлива, то водитель может планировать свои дальнейшие действия по пополнению запасов горючего, особенно если количество АЗС в этом районе невелико. Поэтому не требуется пояснения, почему все водители должны иметь принципиальное представление о датчике расхода топлива ВАЗ 2110, принципах его эксплуатации, основных дефектах, способах проверки на функционал и вариантах устранения неисправностей.

Ведь такой прибор, как датчик топлива ВАЗ 2110, цена которого не такая и низкая, иногда проще и дешевле отремонтировать, чем приобрести в специализированных автомобильных магазинах.

Устройство и ремонт датчика уровня топлива ВАЗ-2110 и Лады Калина

Датчик уровня топлива ВАЗ-2110 и Лады Калина управляет работой прибора стрелочного типа и индикатора аварийного остатка бензина, расположенных на приборной панели. Эти модели Жигулей оснащены потенциометрическими ДУТ () поплавкового типа. Они представляют собой потенциометр (переменный резистор), имеющий на рабочей поверхности (контактной дорожке) полоски из нихромового проводника. Это сопротивление оснащено подвижным контактом, перемещаемом по контактной дорожке за счет изменения положения рычага с поплавком на конце. На ВАЗ-2110 и Ладе Калина ДУТ установлен на топливном модуле (конструкция, в которой размещен бензонасос) в топливном баке под задним сиденьем автомобиля.

Принцип работы ДУТ заключается в изменении сопротивления протекающему через потенциометр электротоку в соответствии с количеством топлива в баке (с положением поплавка, плавающего по поверхности горючего внутри бака).

В определенном месте контактной дорожки резистора, соответствующем минимально допустимому остатку топлива в баке, рычаг замыкает контакт, соединенный с контрольной лампочкой, которая сигнализирует об использовании двигателем резервного запаса бензина (4–6 литров).

Если датчик «врет» или не показывает уровень топлива, то в первую очередь необходимо проверить все контактные токопроводящие соединения от ДУТ до указателя на приборной панели. Также возможна такая неисправность как нарушение целостности поплавка. Это можно проверить после снятия датчика и погружения поплавка в емкость с жидкостью. Отдельно поплавки не продаются и ДУТ с такой неисправностью подлежит замене.

Наиболее частая причина некорректной работы или отказа ДУТ – износ или окисление контактной дорожки. Контакты на ней очищают мелкой шкуркой, затем протирают сухой тряпкой и при необходимости пропаивают. Если ДУТ продолжает «врать», можно попробовать перенастроить его подгибанием рычага с поплавком. При неустранимых неисправностях ДУТ подлежит замене.

Что такое топливный датчик

Итак:

Этот небольшой прибор представляет собой реостат с резистором, который набран из нихромовых элементов.
Подвижная часть реостата, контактирующая с жидкостью, перемещается при помощи рычага с поплавком.
На другом конце рычага – дополнительный контакт, который, попадая в определённое положение, замыкает цепь, контролирующую начало выработки резервного топлива. Резервный остаток составляет от 4 до 6,5 литра.
Как ни прискорбно, но этот прибор(см. фото в начале) является одной из деталей, наиболее часто выходящих из строя. В некоторых случаях, может и не понадобиться, достаточно провести небольшую профилактику.

Неполадки

Итак:

Допустим, вы заметили, что показатели уровня бензина резко меняются. Причиной этого явления может быть, стёршаяся под воздействием бегунка, контактная дорожка.
При незначительном износе, можно попробовать выйти из этого положения так: изогнуть крепление бегунка чуть выше проблемногоучастка.Если же износдорожки очень большой, придётся заменить датчик уровня топлива ВАЗ 2110.
Есть ещё одна проблема, возникающая не менее часто: прибор врёт — стрелка его индикатора с большой погрешностью указывает уровень остатка топлива. Возможно, датчик просто нужно отрегулировать.

В этом случае его демонтируют, и вручную переводят индикатор от левого крайнего положения «1» к правому положению «0», проверяя правильность показаний. Если до крайних положений стрелка не доходит, подогните регулировочный язычок — этим вы увеличите ход стрелки.
Ещё бывает такая ситуация: у вас полбака бензина, а прибор показывает, что там пусто. В этом случае нужно проверить все контакты датчика. В первую очередь те, которые находятся на панели приборов — возможно, нужно подтянуть гаечки, которыми фиксируются провода.
С проводами на панели всё в порядке – проверьте, нет ли заедания рычага в промежуточных положениях. Для определения общей работоспособности указателя топлива, нужно проверить соединения проводов массы и рукоятки ручника.

Вы проделали профилактику, а результата ноль — значит, необходима замена датчика уровня топлива ВАЗ 2110. Перед покупкой нового прибора, выясните его маркировку. Для этого в руководстве по эксплуатации автомобиля есть соответствующая инструкция. Существует около десятка разновидностей датчиков, отличающихся уровнем сопротивления. У каждого прибора этот показатель индивидуален.

Подготовка к снятию или замене датчика топлива на ВАЗ-2110 и Лада Калина

Замена ДУТ на ВАЗ-2110 и Ладе Калина возможна только после предварительного демонтажа топливного модуля. Желательно, чтобы во время проведения работ бак был заполонен бензином не больше, чем до половины.

Порядок подготовительных операций для ВАЗ-2110 и Лады Калина одинаков:

Снимаем нижнюю часть заднего сиденья.
Отгибаем защитный коврик и шумоизоляцию кузова над люком топливного модуля.
Очищаем крышку люка и кузов вокруг него от пыли и мусора.
Крестовой отверткой выкручиваем 4 винта, крепящих крышку люка к кузову.
Снимаем крышку.
Удаляем с топливного модуля скопившиеся грязь и пыль.
Отжав фиксатор соединительной колодки, отсоединяем разъем с проводами от корпуса топливного модуля.
Сбрасываем давление бензина в топливопроводе – включаем стартер на 10–15 с, чтобы он вращал в течении этого времени (если запустится двигатель, то ждем, когда будет выработан бензин из топливопровода и мотор сам заглохнет), а затем выключаем зажигание.
Отключаем «массу» автомобиля кнопкой или отсоединением .

При последующих операциях по замене следует иметь в виду, что в топливопроводе после сброса давления остается немного бензина.

Снятие или замена датчика топлива на ВАЗ-2110

Чтобы демонтировать топливный модуль и снятт с него ДУТ ключом на 17 откручиваем штуцеры топливных трубок подачи и обрата. Трубки отводим в сторону.

Потом торцевой головкой № 7 откручиваем гайки крепления прижимного кольца. Так как гайки обычно сильно затянуты и могут быть окисленными (подржавевшими), то применяют WD-40 (или аналогичное средство), а их затяг можно ослабить легкими ударами молотка по неострому зубилу или рукоятке плоской отвертки, «жало» которых ставят на ребро гайки.

Затем прижимное кольцо, поддев отверткой, извлекаем из люка. Извлекаем модуль, аккуратно выводя поплавок ДУТ из отверстия бензобака, стараясь не погнуть рычаг датчика. Для этого модуль немного наклоняем.

Крестовой отверткой откручиваем 2 винта, крепящих ДУТ к топливному модулю. Отсоединяем провода ДУТ от разъемов модуля. Если это сложно сделать на собранном модуле, то его разбирают: отгибаем со стороны насоса (снизу модуля) фиксаторы двух трубчатых направляющих, а затем разъединяем верхнюю и нижнюю части модуля.

Снятый ДУТ можно осмотреть и в случае устранимых неисправностей подремонтировать и поставить на место, либо сразу произвести его замену. Установку ДУТ производим в порядке, обратном демонтажу. При сборке рекомендуется нанести на прижимное кольцо и уплотнители под него бензостойкий герметик.

Прежде чем закрыть люк проема кузова над топливным модулем, следует проверить герметичность подсоединения топливопроводов.

Для этого после подсоединения «массы» АКБ включают на 5 с зажигание, наблюдая при этом нет ли утечки бензина.

Перед приобретением нового датчика необходимо выяснить маркировку стоявшего на ВАЗ-2110 – лучше заменять вышедший из строя прибор такой же моделью. Специалисты не рекомендуют выбирать датчик «на глаз», потому что есть с десяток разновидностей ДУТ, отличающихся величиной сопротивления. Если не угадать с нужной модификацией, то потом стрелка указателя на приборной панели может «плавать». Каталожный номер нанесен на корпусе датчика.

Установка нового датчика

Эта работа выполняется следующим образом.

Снимаем топливный насос

Для большинства автомобилей, в том числе и ВАЗ 2110, замена датчика уровня топлива не представляет особой сложности. Любой автолюбитель, не говоря уже о профессиональных водителях, может выполнить её своими руками. Для наглядности можно посмотреть видео.Демонтировать датчик можно только, сняв предварительно бензонасос. Желательно, чтобы при этом в баке было не очень много бензина, не больше половины. Итак:

Откинув покрытие пола багажника, с помощью отвёртки, снимите чёрную квадратную крышку.

Затем отсоедините минусовую клемму аккумулятора и пометьте, какая трубка бензопровода идёт на подачу, а какая на возврат топлива. Направление потока горючего на патрубках показано стрелками.
Ключом на 17 ослабьте штуцер, и отведите трубку подачи топлива, тоже самоепроделываем и со второй трубкой.

Торцевой головкой на 7 отвинчиваете гайки, которые фиксируют прижимное кольцо.Обычно они затянуты очень сильно: ослабить захват можно, легонько ударяя молотком по рукоятке плоской отвёртки, поставленной на ребро гайки.
Сняв прижимное кольцо, приподнимаете узел, выводите поплавок датчика из отверстия бензобака и снимаете насос. На этой стадии, замена датчика топлива на ВАЗ 2110 произведена наполовину.

Демонтируем датчик

Далее нужно крестовой отвёрткой отвернуть два винта, которыми крепится к насосу указатель уровня топлива и освободить электрический разъём насоса.

Отогнув отвёрткой фиксаторы, вынимаем направляющие из корпуса насоса. Затем, придерживая ключом на 5 гаечки, откручиваем крепёжные болты на его крышке.

Сняв крышку, полностью освобождаем неисправный датчик. Теперь можно взять новую деталь и произвести обратную сборку. Прежде, чем приступить к ней, осмотрите, в каком состоянии находятся топливные трубки, втулки, резиновые уплотнители.

Если эти детали не внушают особого доверия, можно их тоже заменить, тем более что цена резиновой прокладки позволяет сделать это без ущерба для вашего бюджета. Втулки, центрирующие корпус бензобака, можно просто обработать смазкой WD-40.
Хоть замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2110 и не представляет особой сложности, производить демонтаж, да и сборку, нужно внимательно. При установке узла насоса в ёмкость бака, необходимо проверить, чтобы стрелка на фланце указывала на заднюю часть машины.

Работа почти закончена, осталась лишь маленькая деталь: перед тем, как зафиксировать лючок, необходимо проверить, нет ли утечки топлива. Для этого нужно просто запустить двигатель и дать ему немного поработать. Если всё нормально, завинчиваем крышку — замена топливного датчика на ВАЗ 2110 завершена.

Работа датчика топлива напрямую не влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Однако его неправильные показания могут косвенно способствовать созданию на дороге не только неприятных моментов, но даже и аварийной ситуации. Неисправный датчик надо менять.

Снятие или замена датчика топлива на Ладе Калина

Демонтаж топливного модуля и снятие с него ДУТ на Ладе Калина:

Демонтированный ДУТ Лады Калина сразу меняют или осматривают и ремонтируют в случае устранимых дефектов. Устанавливаем отремонтированный или новый ДУТ и собираем модуль в обратной последовательности. Аккуратно заведя рычаг с поплавком в отверстие бензобака, ставим топливный модуль на место и ориентируем его таким образом, чтобы стрелка, нанесенная на крышке модуля, указывала назад (по ходу авто), а фиксирующий выступ крышки зашел в паз фланца отверстия бака.

Ставим прижимное кольцо, а затем поворачиваем его до упора по часовой стрелке. Убедившись в надежности крепления модуля, подсоединяем разъем с проводами и трубки топливопровода. Подсоединяем «массу» АКБ. Включаем на 5 с зажигание, чтобы проверить герметичность подсоединения топливопровода.

Устанавливаем на место крышку люка, а затем нижнюю часть заднего сиденья.

Выбор нового

Приобрести датчик топлива для ВАЗ 2110 вовсе не проблема, если вы уже извлекли старый элемент из своего автомобиля.

Просто так идти и покупать первый попавшийся, пусть даже высококачественный, не рекомендуется, поскольку он может банально не подойти.

Есть два пути решения этого вопроса.

Извлечь старый элемент, отправиться с ним в магазин автозапчастей и приобрести аналогичный.
Заглянуть в руководство по эксплуатации своего автомобиля, узнать, какой датчик с какими характеристиками используется для вашей машины. Приобрести аналогичный.

Важно заметить, что на ВАЗ 2110 с завода устанавливают различные измерительные устройста, показатели сопротивления которых не идентичны. Потому важно заменить старый элемент на точно такой же, дабы избежать возможных проблем.

Устройство и принцип действия датчика расхода топлива

Конструктивно датчик подачи топлива является ничем иным, как реостатом с нихромным сопротивлением. Движение перемещаемого регулируемого контакта проводится посредством рычага поплавка, консоль которого оборудована добавочной контактной точкой. Этот дополнительный контакт, находясь в конкретной позиции, замыкает цепь контроля, тем самым показывая на необходимость использования объема горючего резервной группы, которая включает объем от 4 до 6,5 л. бензина.

Необходимо заметить, что датчик уровня топлива является прибором невысокой степени надежности. Иногда возникает необходимость купить датчик топлива, т. к. после определенного периода эксплуатации показатели этого прибора начинают «прыгать», т. е. выдавать некорректные параметры. Это связано с тем, что главным недостатком такого прибора становится истончение дорожки контактной группы под действием силы трения бегунка.

Некоторые дефекты и возможные способы их устранения

В некоторых вариантах можно отремонтировать прибор, немного изогнув т. н. «коромысло» (изгиб) бегунка, тем самым поместив его рабочую контактную поверхность несколько выше участка износа контактной дорожки. В случае, когда износ превышает допустимые нормы, требуется замена датчика топлива ВАЗ 2110 на новое изделие.

Достаточно часто случается так, что датчик давления топлива ВАЗ 2110, точнее, его стрелка индикации, указывает неточный объем оставшегося в баке горячего. В этом случае, необходимо провести его сервисное обслуживание и регулировку. Для этого требуется его снять и, меняя позицию рычага от одной границы параметров до другой, контролировать корректность установки индикационной стрелки указателя уровня горючего.

Также в ВАЗ 2110 ремонт датчика топлива возможно провести в случае, когда при порожнем топливном баке стрелка индикатора не устанавливается на нулевой отметке или при заполненном резервуаре топлива не указывает на «единицу». Для реставрации корректных значений необходимо подогнуть язычок регулируемого типа для увеличения полезного хода спицы в сторону ее движения.

Существуют другой вариант коррекции параметров датчика уровня топлива с помощью позиционной коррекции стрелки индикатора. Для этого придется затратить значительное количество времени, т. к. следует демонтировать панель приборов.

В случае, когда топливный бак заполнен наполовину, а датчик расхода топлива ВАЗ 2110 показывает нулевое значение наполняемости резервуара, необходимо провести следующие мероприятия:

Протестировать технические кондиции контактной группы с тыловой части панели приборов и, если требуется, подтянуть крепеж электрической проводки.
Осуществить проверку плавности перемещения поплавковой спицы, делая основной упор на устранение несанкционированных остановок в промежуточных позициях.
Заодно потребуется тест датчика давления топлива на общую функциональность.
Взять под контроль качество контакта проводов силового провода от АКБ, а также участка проводки, проходящей под ручкой стояночного тормоза.

Устройство датчика уровня топлива ВАЗ 2110

Датчик уровня топливо (ДУТ) – это стандартный потенциометр, в основе которого резистор с подвижным контактом. Последний приводится в действие при движении поплавка на краю устройства.

При изменение уровня топлива в баке поплавок поднимается или опускается, изменяя сопротивление резистора.

При достижении минимально допустимого уровня замыкается дополнительные контакт, который выводит сигнал снижения топлива на приборную панель. Как правило, лампочка загорается при наличии в баке 5-6 литров топлива.

Как снять ДУТ?

Если прибор перестал показывать правильную информацию или вообще не реагирует на изменение объемов топлива в баке, то его необходимо снять, проверить и заменить (в случае выхода из строя).

Работа по демонтажу датчика уровня топлива ВАЗ 2110 проводится так:

1. Отключайте кнопку, через которую подается «минус» на аккумулятор. Если таковой нет, то отбрасывайте соответствующую клемму с АКБ .

2. Открывайте задние двери и снимайте с креплений заднее сидение. Аккуратно доставайте его из машины и откладывайте в сторону.

3. С помощью крестообразной отвертки выкручивайте винты, которые держат специальный люк. Снимайте крышку.

4. Отбрасывайте провода, которые подходят к разъему.

5. С помощью ключа на «17» выкручивайте все штуцеры и разведите по сторонам трубки, через которые поступает топливо. Это необходимо для более удобного демонтажа кожуха топливного насоса.

6. Выкручивайте гайки, которые фиксируют прижимное кольцо. Сделать это не сложно – достаточно иметь под рукой специальный ключ на «7». Если вы давно не снимали топливный насос , и гайки заржавели, то воспользуйтесь помощью WD-40. Он поможет эффективно справиться с существующей ржавчиной.

7. После снятия крепежа аккуратно поддевайте колечко и доставайте из топливного бака весь узел в сборе (поплавок и рычаг также должны выйти). Постарайтесь действовать осторожно, чтобы не согнуть и не повредить конструкцию.

9. Доставайте из кожуха насоса все направляющие. Не забывайте о наличии фиксаторов – их можно отогнуть с помощью отвертки.

10. Выкручивайте болты, расположенные на крышке топливного насоса. Одновременно с этим зафиксируйте гайку с помощью ключа на «5».

11. Снимайте крышку. Перед вами сам «виновник». Теперь вы можете воочию рассмотреть устройство и понять принцип работы датчика уровня топлива.

12. Выполняйте проверку узла и в случае неисправности выполняйте его замену.

13. Сборку производите по обратной процедуре с единственной лишь разницей, что место соединения прокладки и прижимного кольца стоит обработать специальным бензостойким герметиком.

Сообщений 9

1 Тема от drummer04 2015-04-14 10:42:54

drummer04
Новый участник
Неактивен

Откуда: Санкт петербург
Регистрация: 2015-01-03
Сообщений: 78Спасибо: 5
Авто: Ваз 2110 8 клапанов (2004г)

Тема: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

Всем привет, стрелка бензина стала конкретно врать, и хочу заменить ДУТ, но слышал что их аж 8 разновидностей, и какой покупать я не знаю. говорят что по номеру приборки можно купить, у меня приборка, Автоприбор (АП) с одним окном Артикул: 2110-3801010-04, может кто сталкивался?

2 Ответ от Daniil.

Smit 2015-04-14 10:49:18

Daniil.Smit
Новый участник
Неактивен

Откуда: Донской
Регистрация: 2014-12-03
Сообщений: 108Спасибо: 6
Авто: ВАЗ 2111

Re: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

Сними свой и посмотри на нём какой у тебя дут и покупай такой же,профит

Добавлено: 2015-04-14 11:48:42

Вот там должно быть написано

Добавлено: 2015-04-14 11:48:59

Добавлено: 2015-04-14 11:49:18

019395.jpeg

45.6 kb, 18 downloads since 2015-04-14

You don’t have the permssions to download the attachments of this post.

3 Ответ от drummer04 2015-04-14 10:52:01

drummer04
Новый участник
Неактивен

Откуда: Санкт петербург
Регистрация: 2015-01-03
Сообщений: 78Спасибо: 5
Авто: Ваз 2110 8 клапанов (2004г)

Re: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

Сними свой и посмотри на нём какой у тебя дут и покупай такой же,профит

Добавлено: 2015-04-14 11:48:42

Вот там должно быть написано

я тоже об этом думал, но он не когда не менялся. и может там все стерто.

Добавлено: 2015-04-14 10:51:02

что написано, где написано. картинка только ДУТа

Добавлено: 2015-04-14 10:52:01

ааааааааааааааааа все понял. сначало не заметил))))

4 Ответ от Daniil.Smit 2015-04-14 11:24:40

Daniil.Smit
Новый участник
Неактивен

Откуда: Донской
Регистрация: 2014-12-03
Сообщений: 108Спасибо: 6
Авто: ВАЗ 2111

Re: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

Да он держится помоему на двух болтиках,вынимаешь насос и смотришь ДУТ такой то

5 Ответ от drummer04 2015-04-14 11:29:13

drummer04
Новый участник
Неактивен

Откуда: Санкт петербург
Регистрация: 2015-01-03
Сообщений: 78Спасибо: 5
Авто: Ваз 2110 8 клапанов (2004г)

Re: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

да там все просто)

6 Ответ от Andrey.

Lazarev 2016-12-15 23:45:06

Andrey.Lazarev
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2016-12-15
Сообщений: 3Спасибо: 0
Авто: ваз 21103 1.5 16v

Re: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

drummer04, привет подскажи пожалуйста какой дут ты поставил у меня тоже приборка 2110-3801010-04 стрелка скачет то вниз то верх замучила .

Добавлено: 2016-12-15 23:45:06

перекопал весь google нет ни одного внятного совета какой дут ставить для той или иной приборки .

7 Ответ от Dmitriy.Isaev 2016-12-18 15:15:58

Dmitriy.Isaev
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2016-12-13
Сообщений: 3Спасибо: 2

Re: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

Смотря какая приборка, если приборка от 10-ки то ДУТ 1-01, ДУТ 1-02, ДУТ 1-03 подойдут. Если приборка с самар(2114,2115) то ДУТ 2-01.

8 Ответ от Andrey.Lazarev 2016-12-19 15:47:56

Andrey.Lazarev
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2016-12-15
Сообщений: 3Спасибо: 0
Авто: ваз 21103 1.5 16v

Re: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

Dmitriy.Isaev, спасибо

9 Ответ от vl_f 2016-12-24 22:11:41 (2016-12-24 22:12:36 отредактировано vl_f)

vl_f
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2016-11-22
Сообщений: 2Спасибо: 1
Авто: 2110

Re: Как правильно подобрать датчик уровня топлива ваз 2110?

Я ДУТ менял так: Вытащил топливный насос, снял ДУТ. Весь обсмотрел, маркировки не нашёл

Пошёл в магазин. Продавец повертела ДУТ в руках, говорит: «02». 02 так 02, тем более с возвратом или заменой товара в этом магазине проблем никогда не было. Поставил на машину — точно 02: нижнее и верхнее положение датчика соответствуют крайним положениям стрелки указателя. Позже старый датчик ради интереса разобрал. Оказалось, что маркировка «02» была скрыта под металлической крышкой датчика. Кстати, старый и новый датчики внешне различаются (прогресс не стоит на месте), главное, посадочные места совпадают и работает правильно

Как проверить датчик уровня топлива на работоспособность?

Перед тем, как выбрасывать старое устройство и производить его замену, стоит убедиться в его неисправности. Сделать это можно следующим образом:

1. Если ДУТ показывает искаженные параметры, тогда сделайте простую регулировку. Для этого подключите датчик к системе (не устанавливая его на место) и переводите рычаг из одного предельного положения в другое.

Одновременно с этим обращайте внимание на положение стрелки указателя топлива. Она должна двигаться соответственно положению поплавка.

В нижнем положении стрелка должна быть на «0», а в верхнем показывать цифру «один» (полный бак).

Если в одном из положений стрелка показывает неправильно значение, то подогните регулировочный «язычок» (снизу или сверху).

Таким образом, поплавок сможет опускаться ниже или подниматься выше своего прежнего уровня. Подобная регулировка позволит максимально точно выставить предельные уровни.

2. Проведите регулировку непосредственно на панели приборов. Сделать это просто – отключите зажигание и демонтируйте приборную панель . После снимайте стрелку указателя топлива со штифта, подключайте всю систему и подождите несколько минут.

После этого опускайте поплавок в крайнее верхнее положение (полный бак), и устанавливайте стрелку на приборе. Теперь убедитесь, что указатель дает правильную информацию во всех положениях поплавка.

Бывают ситуации, когда указатель положения топлива показывает наличие полного бака бензина, хотя на самом деле его не более половины.

Действуйте в следующей последовательности:

Проверьте качество контактных соединений на задней части приборной панели. Для этого снимайте «приборку» и подтягивайте небольшие гайки, которые прикручены к указателям и дают необходимый контакт;
убедитесь в наличии всех «минусов». Особое внимание уделите той «массе», которая находится под ручником автомобиля. Как правило, именно она подводит чаще всего;
бывают ситуации, когда все нормально, датчик уровня топлива исправен, а прибор все равно не показывает. Такое случается, если установлен указатель уровня топлива старого образца. Ремонтировать его бесполезно – проще заменить;
если просто сбилась стрелка уровня бензина, то нажмите на клавишу суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания.

Внимание! Проблемы с датчиком уровня топлива возможны из-за окисления контактных пластин, датчик то работает, то нет.

Как выбрать устройство?

Если не работает датчик уровня топлива, и вы убедились в его поломке, то единственный выход – замена.

Но как выбрать новый узел? Можно ориентироваться на тип старого ДУТа. Если же эта информация недоступна, то проще сделать выбор по сопротивлению.

Для этого найдите обычное переменное сопротивление на 1 кОм и подсоедините его к системе вместо датчика. Теперь меняйте положения бегунка и замеряйте параметры в крайних положениях.

Как правило, при полном баке сопротивление составляет около семи Ом. Полученную информацию можно использовать при выборе нового устройства. Главное, чтобы сопротивление нового датчика соответствовало вашим замерам.

При появлении первых подозрений на неисправность ДУТ снимайте устройство, проверяйте и безжалостно меняйте на новый прибор.

Не стоит рисковать, ведь однажды вы может остаться без топлива в баке и без возможности заправить авто. В этой ситуации будет не до смеха. Удачной дороги.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110 является одним из самых важных элементов приборной панели автомобиля. Если степень прогрева мотора и давление на тахометре можно определить интуитивно, то выявить количество оставшегося топлива без этого прибора невозможно.

При использовании личного транспорта для передвижения в пределах городской местности без указателя уровня топлива можно вполне обойтись, поскольку бензоколонки, как правило, расположены неподалеку. Но выезжать с неисправным индикатором на природу или в загородное путешествие недопустимо, так как вероятность застрять в глухой местности довольно велика.

В этом случае придется рассчитывать на проезжающие мимо автомобили, в надежде раздобыть у их владельцев хоть немного бензина. По этой причине нужно всегда уделять внимание индикаторам приборной панели, в особенности датчику расхода топлива. Ниже подробно описывается принцип работы и выявление неисправностей датчика бензина, а также процесс ремонта бензобака ВАЗ 2110.

Указатель уровня топлива и его неисправности

Рассматриваемая система измерения работает при помощи реостата с резистором, изготовленным на основе нихромовых частиц. Подвижная часть реостата, которая опущена в бензин, передвигается под воздействием рычага с поплавком. Другая сторона рычага представляет собой добавочный контакт. Если он размещается в конкретном положении, цепь регулировки процесса подпитки резервным топливом замыкается.

При этом под запас выделяется от 4 до 6,5 л топлива. Несмотря на всю важность устройства, на автомобилях ВАЗ 2110 датчик топлива довольно часто приходит в неисправное состояние. Но не во всех ситуациях требуется обязательная замена. Хватает лишь небольшой настройки, которая вернет указатель уровня топлива в работоспособное состояние.

Если вы обнаружили резкую смену значений индикатора расхода топлива, скорее всего, контактная дорожка сильно износилась под воздействием бегунка. В случае несущественного износа это можно исправить незамысловатым способом. Необходимо согнуть крепление бегунка так, чтобы он располагался немного выше проблемной области. Разумеется, при значительном износе контактной дорожки лучше заменить ее полностью.

Следующей распространенной неисправностью указателя являются неверные показания, то есть датчик указывает значение, не соответствующее действительности. В этом случае прибор нуждается в грамотной подстройке. Для того чтобы устранить эту проблему, необходимо отсоединить датчик от бензобака ВАЗ 2110, а затем отрегулировать индикатор расхода бензина. Положение стрелки подстраивается вручную, ее необходимо перевести из застрявшего положения в исходное, то есть к нулю.

Если стрелка перемещается с трудом и не достигает нужного положения, потребуется слегка согнуть язычок для подстройки, увеличив интервал хода стрелки. Нередко случается так, что топливный бак наполнен более чем наполовину, но индикатор указывает на его полную пустоту. В такой ситуации потребуется изучить все контакты указателя на предмет разрывов или отхода. Прежде всего нужно проверить проводку под приборной панелью.

Есть вероятность, что там ослабли крепления, удерживающие провода, и их нужно затянуть. Если приборная панель полностью исправна, необходимо исследовать промежуточные пути на предмет замыкания. Важно проверить всю проводку, начиная от приборной панели и заканчивая соединениями проводов массы и рукоятки ручника. Отсутствие каких-либо результатов будет свидетельствовать о том, что требуется замена датчика бензина.

Приобретая новое устройство, необходимо уточнить его серийный номер и модель, чтобы подобрать идентичное. Эту информацию можно найти в руководстве к автомобилю. На ВАЗ 2110 устанавливаются датчики с различным сопротивлением, поэтому нельзя назвать конкретную модель, которая подойдет именно к вашему автомобилю.

Характерные неисправности

У автомобиля ВАЗ 2110 датчик топлива основан на реостате с резистором, который изготавливается из нихромовых частиц. Подвижный элемент реостата опускается в топливо и двигается при помощи рычага и поплавка.

Вторая часть рычага является, по сути, добавочным контактом.

Если расположить его в определенном положении, цепь регулирования процесса подпитки запасным горючим замкнется. В отечественной «десятке» объем резервного топлива составляет около 4-6,5 литров.

Увы, несмотря на важность измерителя уровня горючего, его качество далеко от совершенства, потому автовладельцам не редко приходится сталкиваться с неисправностями датчика.

Важно заметить, что не все поломки требуют обязательно его замены. Иногда можно обойтись простой настройкой, которая позволит вернуть прежнюю функциональность указателю.

Характерные поломки

Есть несколько характерных неисправностей, справиться с которыми сможет даже новичок.

Индикатор уровня топлива резко меняет свои значения. Вероятнее всего, износилась контактная дорожка из-за бегунка. Если износ не сильный, достаточно просто подогнуть крепежи бегунка таким образом, чтобы он оказался немного выше проблемной зоны. Но когда износ серьезный, контактная дорожка меняется полностью.
Стрелка указателя находится на уровне, который не соответствует действительности. К примеру, она показывает пустой бак, хотя вы только что заправились. Здесь потребуется подстройка. Отключайте датчик от бака бензина, выполняйте регулировку индикатора. Достаточно переместить стрелку от значения, на котором она застряла, к нулевому. Чаще всего подобная мера помогает.
Стрелка еле двигается, не может добраться до нужного положения. В такой ситуации немного сгибается язычок, что позволяет увеличить интервал хода стрелки указателя. Возможно, что на указатели разорвались или отошли контакты. Для этого загляните под приборную панель, проверьте состояние проводки.
Не исключено, что крепежи фиксации проводов ослабли . Их нужно подтянуть. При исправной приборной панели исследуйте весь путь проводки. Часто возникает замыкание, из-за которого измерительное устройство перестает работать.

Если все предпринятые меры не дали никакого результата, датчик продолжает демонстрировать полную неработоспособность, вам придется заменить его.

Замена датчика бензина на ВАЗ 2110

Обновление указателя уровня топлива — это элементарный процесс, не требующий профессиональных знаний и опыта. Чтобы заменить это устройство, достаточно ознакомиться с методом разборки и сборки топливного узла автомобиля. В первую очередь потребуется демонтировать топливный насос, поскольку без этого не удастся добраться до самого датчика. Перед тем как приступить к работе, убедитесь, что бак ВАЗ 2110 содержит минимальное количество бензина. Лучше всего, чтобы его было не более половины на весь объем бензобака. Для замены топливного датчика потребуются следующие инструменты:

отвертка;
молоток;
набор гаечных ключей.

Процесс демонтажа насоса

Снимите напольное покрытие в багажном отделении и открутите прямоугольную крышку черного цвета при помощи отвертки. Разъедините клемму аккумулятора с минусовым зарядом и разметьте трубки бензопровода в зависимости от того, какая из них идет на подачу, а какая — на возврат бензина. Направление топлива указывается на трубках при помощи стрелок. Гаечным ключом на 17 нужно раскрутить штуцер, а затем отвести патрубок, подающий горючее. После этого нужно отсоединить второй патрубок аналогичным способом.

Схема работы топливного насоса «десятки»

При помощи торцевого ключа на 7 раскрутите гайки, фиксирующие нажимной ободок. В большинстве случаев эти метизы хорошо закреплены, поэтому рекомендуется воспользоваться небольшим молотком. Необходимо разместить конец плоской отвертки на реберной части гайки и слегка ударить молотком по ее рукоятке. Как только ободок высвободится, нужно приподнять узел и вывести поплавок указателя из проема топливного бака, а затем снять насос. Теперь необходимо снять сам указатель.

Замена

Чтобы заменить датчик топлива, вовсе не обязательно быть профессиональным автомехаником. Достаточно изучить руководство по эксплуатации, разобраться в нюансах разборки и сборки узла.

Увы, тут не обойтись без сопутствующих работ. Для того, чтобы добраться до датчика, сначала придется демонтировать топливный насос

Перед началом работы слейте топливо, чтобы его оставалось в баке как можно меньше. Из инструментов вам пригодятся:

Гаечные ключи;
Отвертки;
Молоток и пр.

Итак, приступаем к снятию бензонасоса:

Снимите напольное покрытие, которое у вас имеется в багажнике;
Снимите крепления прямоугольной крышки, которая выполнена в черном цвете;
Отключите минусовую клемму с аккумулятора;
Сделайте метки на трубках бензопровода, чтобы потом разобраться, какая предназначена для подачи, а какая — на возврат;
Штуцер откручивается гаечным ключом на 17, после чего отводится подающий патрубок;
Отводящий патрубок снимается аналогичным способом;
Торцевым ключом на 7 миллиметров откручиваются гайки фиксации нажимного ободка;
Тут может потребоваться молоток, поскольку метизы часто оказываются прочно закрепленными. Поместите плоскую отвертку на реберную часть гайки и нанесите по рукоятке небольшой удар молотков;
Высвободив ободок, поднимите узел и выведите поплавок из топливного бака;
Теперь можно снимать насос и соответственно датчик.

Демонтируем датчик

Данная работа выполняется в следующей последовательности.

Фигурной отверткой снимаются два винта, которые держат датчик на насосе.
Элементы фиксации разгибаются отверткой и освобождаются направляющие из корпуса насоса;
Датчик держится на болтах и гайках, потому обязательно держите заднюю часть шпильки, раскручивая крепежи;
Аккуратно доставайте указатель, после чего можете заменить его на новых;
Перед обратной сборкой внимательно изучите состояние всех узлов и элементов;
Важно обратить внимание на износ уплотнителей, патрубков, втулок. Если износ серьезный, обязательно замените их на новые. Стоят они дешево, потому серьезных финансовых потерь вы не ощутите;
Втулки при обратном монтаже обработайте всемогущим средством WD40. Причем вне зависимости от того, старые они или новые.

Процедура действительно кажется простой и легко выполнимой своими руками. Это частично так, поскольку вы имеете дело с бензином — легковоспламеняющимся веществом. Потому при самостоятельной замене датчика топлива обязательно придерживайтесь всех правил безопасности. Плюс у вас под рукой обязательно должен быть огнетушитель

. Без него приступать к работе категорически запрещается. Любое нарушение правил безопасности влечет за собой довольно печальные последствия.

На приборной панели любого автомобиля находится множество датчиков, выдающих всевозможную информацию. Наиболее важными, являются сведения о том, сколько топлива осталось в баке. В черте города это не так важно.Но стоит выехать на трассу – сразу понимаешь, что, не зная остатка топлива, можно встать в «чистом поле» и долго дожидаться, пока кто-нибудь одолжит немного бензина, чтобы добраться до ближайшей заправки. Поэтому, за исправностью датчика нужно следить. Мы расскажем вам, что представляет собой эта деталь, в чём выражается её неисправность, и как производится замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2110.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110: проверка, устройство, снятие

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Один из наиболее важных параметров для водителя – уровень топлива в баке. Благодаря показаниям прибора, можно точно спланировать поездку и принять решение о необходимости заправки.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110

Основным контролирующим органом является датчик уровня топлива ВАЗ 2110. Именно он определяет уровень бензина в баке и передает информацию на приборную панель.

При неисправности датчика водитель теряет точку опоры. Он не знает, сколько бензина в баке, стоит ли заправляться и какое расстояние можно проехать.

В завершение можно заглохнуть где-то в поле, вдали от заправок и практически безлюдной трассе. Также не забудьте прочитать статью, причины большого расхода топлива.

Как этого избежать? – Очень просто. Вы должны представлять устройство прибора, знать, как проверить датчик уровня топлива и заменить его (при необходимости).

Устройство датчика уровня топлива ВАЗ 2110

При изменение уровня топлива в баке поплавок поднимается или опускается, изменяя сопротивление резистора.

Где расположен датчик?

В автомобиле ВАЗ 2110 контролирующий орган находится в баке. В целях экономии пространства он монтируется вместе с топливным насосом.

Следовательно, если необходима замена датчика уровня топлива, то придется снимать и сам насос.

Чтобы добраться до корпуса устройства, необходимо снять заднее сидение и открыть специальный лючок (об этом ниже).

Как снять ДУТ?

Работа по демонтажу датчика уровня топлива ВАЗ 2110 проводится так:

3. С помощью крестообразной отвертки выкручивайте винты, которые держат специальный люк. Снимайте крышку.

4. Отбрасывайте провода, которые подходят к разъему.

6. Выкручивайте гайки, которые фиксируют прижимное кольцо. Сделать это не сложно – достаточно иметь под рукой специальный ключ на «7». Если вы давно не снимали топливный насос, и гайки заржавели, то воспользуйтесь помощью WD-40. Он поможет эффективно справиться с существующей ржавчиной.

8. Далее выкручивайте винты, которые крепят сам датчик уровня топлива (используйте крестообразную отвертку) и снимайте электрический разъем с устройства.

12. Выполняйте проверку узла и в случае неисправности выполняйте его замену.

Как проверить датчик уровня топлива на работоспособность?

В нижнем положении стрелка должна быть на «0», а в верхнем показывать цифру «один» (полный бак).

2. Проведите регулировку непосредственно на панели приборов. Сделать это просто – отключите зажигание и демонтируйте приборную панель. После снимайте стрелку указателя топлива со штифта, подключайте всю систему и подождите несколько минут.

Действуйте в следующей последовательности:

Проверьте качество контактных соединений на задней части приборной панели. Для этого снимайте «приборку» и подтягивайте небольшие гайки, которые прикручены к указателям и дают необходимый контакт;
убедитесь в наличии всех «минусов». Особое внимание уделите той «массе», которая находится под ручником автомобиля. Как правило, именно она подводит чаще всего;
бывают ситуации, когда все нормально, датчик уровня топлива исправен, а прибор все равно не показывает. Такое случается, если установлен указатель уровня топлива старого образца. Ремонтировать его бесполезно – проще заменить;
если просто сбилась стрелка уровня бензина, то нажмите на клавишу суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания.

Внимание! Проблемы с датчиком уровня топлива возможны из-за окисления контактных пластин, датчик то работает, то нет.

Как выбрать устройство?

Если не работает датчик уровня топлива, и вы убедились в его поломке, то единственный выход – замена.

Замена датчика уровня топлива ВАЗ 2110. Меняем ДУТ правильно!

Print this article Font size 16

Каждый автомобилист знает, что датчик уровня топлива на инжекторном ВАЗ 2110 играет свою незаменимую роль на приборной панели. Как еще вы определите, сколько топлива в баке у вас осталось?!

Датчик уровня топлива

Если речь идет о движении по городу, особого внимания на это обращать не приходится, поскольку рядом всегда найдется какая-нибудь заправка. Выезжая за пределы города, где АЗС встречаются раз на несколько десятков, а то и сотен километров — очень рискованное занятие в том случае, когда измерительный элемент не работает.

Устройство и ремонт датчика уровня топлива ВАЗ-2110 и Лады Калина

Принцип работы ДУТ заключается в изменении сопротивления протекающему через потенциометр электротоку в соответствии с количеством топлива в баке (с положением поплавка, плавающего по поверхности горючего внутри бака).

Почему может не показывать датчик

Случаи, когда на ВАЗ 2107 не работает датчик уровня топлива, вовсе не являются редкостными. Что может послужить причиной поломки устройства, знают опытные владельцы семерок. Причем одинаково часто возникают поломки датчика как на карбюраторных, так и на инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Датчик уровня топлива или ДУТ — это реостат из нихромовой проволоки. Изменение положения подвижного контакта осуществляется при помощи поплавка. Располагается устройство как на инжекторных, так и на карбюраторных моделях внутри бака. Разница лишь в том, что инжекторные семерки дополнительно имеют бензонасос, который расположен рядом с датчиком. Если указатель топлива не работает, значит, высока вероятность того, что возникла неисправность датчика в баке.

Отсоединяем коммуникации

Проявляются поломки этого устройства разными способами:

Стрелочный указатель постоянно находится в положении «0».
При движении автомобиля стрелка имеет свойство «скакать», что также говорит о неисправности в системе контроля уровня топлива.
При включении зажигания стрелка на показателе уровня топлива находится на нуле, но при движении через некоторое время начинает функционировать.
Не загорается индикатор(лампочка), который указывает о том, что снижено количество топлива в баке.

Что же становится причиной неработоспособности указателя количества топлива в баке на семерке, нужно разобрать детально, это поможет узнать, с чего начинать ремонтные работы. Причинами возникновения поломок являются:

Перегорел предохранитель датчика — этот элемент необходимо проверять в первую очередь, чтобы не пришлось проделывать лишнюю работу. Если сгорел предохранитель, то стрелочный показатель всегда будет показывать «0».
Износились дорожки платы — этот вид неисправности напрямую связан с датчиком, на котором стираются дорожки по причине их выработки. Такой вид поломки не считается серьезным, так как устранить его можно легко. Для этого необходимо подогнуть бегунок, чтобы он перемещался по участку дорожки, которая еще не стерлась.
При искажении истинного уровня топлива в баке необходимо производить корректировку регулятора датчика. Для решения неисправности понадобится изменить положение штифтов ДУТа. Изменение положения штифта осуществляется путем его перемещения в сторону, пока стрелка указателя не сместится на «1». Стрелка в положении «0» и «1» должна быть неподвижной, а если при установке в эти положения происходит ее перемещение, то необходимо подогнуть штифт соответствующим образом.
Окисление контактов ДУТа, что также становится причиной неработоспособности стрелочного показателя. Для устранения поломки понадобится выполнить очистку контактов.
Поврежден поплавок датчика — в зависимости от наполненности бака поплавок перемещает подвижный контакт реостата в соответствующее положение. Поплавок представляет собой герметичный объем воздуха. Если нарушается целостность поплавка, то внутрь попадает топливо, что влечет за собой отображение неверных данных.

Подготовка к снятию или замене датчика топлива на ВАЗ-2110 и Лада Калина

Порядок подготовительных операций для ВАЗ-2110 и Лады Калина одинаков:

Снимаем нижнюю часть заднего сиденья.
Отгибаем защитный коврик и шумоизоляцию кузова над люком топливного модуля.
Очищаем крышку люка и кузов вокруг него от пыли и мусора.
Крестовой отверткой выкручиваем 4 винта, крепящих крышку люка к кузову.
Снимаем крышку.
Удаляем с топливного модуля скопившиеся грязь и пыль.
Отжав фиксатор соединительной колодки, отсоединяем разъем с проводами от корпуса топливного модуля.
Сбрасываем давление бензина в топливопроводе – включаем стартер на 10–15 с, чтобы он вращал в течении этого времени (если запустится двигатель, то ждем, когда будет выработан бензин из топливопровода и мотор сам заглохнет), а затем выключаем зажигание.
Отключаем «массу» автомобиля кнопкой или отсоединением .

Снятие или замена датчика топлива на ВАЗ-2110

Для этого после подсоединения «массы» АКБ включают на 5 с зажигание, наблюдая при этом нет ли утечки бензина.

Снятие или замена датчика топлива на Ладе Калина

Демонтаж топливного модуля и снятие с него ДУТ на Ладе Калина:

Устанавливаем на место крышку люка, а затем нижнюю часть заднего сиденья.

Замена ДУТ на ВАЗ-2114

Отремонтировать датчик своими руками сможет даже начинающий водитель. Конечно, поломка не должна быть серьёзной, тогда заменить вышедший из строя элемент не составит большого труда и не займет много времени. Например, если пробился поплавок, то всегда можно приобрести новый экземпляр на автомобильном рынке. Старый поплавок легко изымается из держателя и на его место устанавливается новый.

Окислившие провода также часто меняют новыми, если их зачистка невозможна. Цена на новый датчик сравнительно невелика, поэтому чаще всего водители предпочитают просто приобрести новый механизм.

Процесс замены ДУТ на ВАЗ-2114 включает в себя следующий порядок действий:

Демонтировать нижнюю часть заднего сидения и убрать обивку, так как датчик является конструкционной частью бензонасоса. Подобраться к механизму, минуя модуль, не получиться.
Ключом на 7 освободить два самореза, фиксирующих крышку бензобака.
После чего необходимо открутить еще восемь саморезов, крепящих кромку крышки.
После проделанных действий крышку можно легко сместить вперед.

Когда доступ к бензонасосу обеспечен, необходимо демонтировать часть колодки проводов. Не забываем открутить гайки магистралей. Прежде чем полностью крышка будет освобождена, необходимо её повернуть один раз, таким образом давление в системе будет понижено.

Необходимо внимательно и осторожно освобождать бензонасос, чтобы не повредить поплавок, его следует первым делом приподнять, а после повернуть по часовой стрелке и наклонить. Когда бензонасос оказался в руках, можно приступать к поиску самого датчика.

Порядок действий следующий:

с помощью отвертки сдвинуть стопорное кольцо;
снять крышку модуля;
снять клеммы датчика и освободить крепления от крышки;
отсоединить колодку;
освободить фиксаторы датчика топлива и демонтировать механизм.

На этом работа по замене датчика считается завершенной. Необходимо новый механизм установить на место и произвести сборку модуля в обратной последовательности. Как видим, нет ничего сложно в выполнении данной работы, необходимо всего лишь вооружиться необходимым инвентарем: отвертки и набор ключей.

Устройство и принцип действия датчика расхода топлива

Некоторые дефекты и возможные способы их устранения

Протестировать технические кондиции контактной группы с тыловой части панели приборов и, если требуется, подтянуть крепеж электрической проводки.
Осуществить проверку плавности перемещения поплавковой спицы, делая основной упор на устранение несанкционированных остановок в промежуточных позициях.
Заодно потребуется тест датчика давления топлива на общую функциональность.
Взять под контроль качество контакта проводов силового провода от АКБ, а также участка проводки, проходящей под ручкой стояночного тормоза.

ДУТ исправен. Что делать?

Попробуйте провести следующие мероприятия.

У разъема датчика имеется пара проводов — розового и голубого цвета;
От розового функционирует стрелка указателя уровня горючего в баке, а голубой поводок отвечает за лампочку критически низкого уровня топлива;
Возьмите любую подручную перемычку, то есть кусочек любого провода, после чего перемычкой замкните на массу розовый проводок, включив при этом зажигание. В этот момент стрелка должна оказаться в положении полного бака;
Теперь аналогично с помощью перемычки замыкаем с массой голубой провод. Это должно включить лампочку, которая сообщает на приборной панели о низком уровне топлива внутри бензобака;
Если при замыкании перемычкой на массу не работал указатель или лампа, это говорит о том, что «накрылся» сам указатель, либо имеется проблема с состоянием проводки.

Устройство датчика уровня топлива ВАЗ 2110

При изменение уровня топлива в баке поплавок поднимается или опускается, изменяя сопротивление резистора.

Из чего состоит датчик уровня топлива и как работает

Датчик уровня топлива может работать исправно продолжительное время. Сам механизм не относится к числу наиболее болезненных мест ВАЗ-2114, но, как и все другие устройства, рано или поздно выходит из строя. Его поломка чаще всего обусловлена тем, что ДУТ находится в неблагоприятных условиях.

Корпус устройства достаточно хрупок, что часто приводит к поломке датчика от механических повреждений. Кроме всего прочего, постоянные перепады температур изрядно снижают срок его службы. Особенно болезненно датчик топлива ВАЗ-2114 переживает морозное время года.

Основное предназначение датчика уровня топлива – определения уровня топлива в бензобаке и передача полученных данных указателю, который информирует водителя.

В автомобиле ВАЗ-2114 чаще всего можно встретить датчик типа БМ-150. Независимо от конструктивной особенности, работа каждого контролера топлива основана на измерительном поплавке, выполненном из легкого материала. Принцип работы устройства следующий: определенному количеству бензина в баке соответствует уникальный сигнал. Конструкция также включает в себя рычаг и резисторный элемент.

В совокупности все детали устройства позволяют измерять сопротивление, которое имеет различные показатели в зависимости от уровня бензина. С помощью скользящего контакта возможно включение и отключение специального индикатора на приборной панели.

Для полного бака характерно сопротивление в 20 Ом, для пустого – 300 Ом.

Как снять ДУТ?

Работа по демонтажу датчика уровня топлива ВАЗ 2110 проводится так:

3. С помощью крестообразной отвертки выкручивайте винты, которые держат специальный люк. Снимайте крышку.

4. Отбрасывайте провода, которые подходят к разъему.

12. Выполняйте проверку узла и в случае неисправности выполняйте его замену.

Как проверить датчик уровня топлива на работоспособность?

В нижнем положении стрелка должна быть на «0», а в верхнем показывать цифру «один» (полный бак).

Действуйте в следующей последовательности:

Проверьте качество контактных соединений на задней части приборной панели. Для этого снимайте «приборку» и подтягивайте небольшие гайки, которые прикручены к указателям и дают необходимый контакт;
убедитесь в наличии всех «минусов». Особое внимание уделите той «массе», которая находится под ручником автомобиля. Как правило, именно она подводит чаще всего;
бывают ситуации, когда все нормально, датчик уровня топлива исправен, а прибор все равно не показывает. Такое случается, если установлен указатель уровня топлива старого образца. Ремонтировать его бесполезно – проще заменить;
если просто сбилась стрелка уровня бензина, то нажмите на клавишу суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания.

Внимание! Проблемы с датчиком уровня топлива возможны из-за окисления контактных пластин, датчик то работает, то нет.

Проверка работоспособности

Не спешите выкидывать старый датчик и менять его на новый регулятор. Сначала можно попробовать проверить, действительно ли он не работает.

Для проверки вам в любом случае придется извлечь «подозреваемого».

В салоне автомобиля снимите нижнюю часть заднего кресла, уберите шумоизоляционный материал, если таковой имеется. Так вы откроете себе доступ к смотровому люку в полу автомобиля.
Крестовой отверткой открутите четыре крепежных винта, которые удерживают лючок. Снимите его. Под люком вы обнаружите уплотнительную прокладку, выполненную из резины. В любом случае, даже если старый датчик будет вновь работать на благо вашего автомобиля, эту прокладку следует заменить.
Отключите от датчика питающую колодку с проводами, а затем по периметру открутите крепежные гайки, которые удерживают искомый датчик уровня топлива на корпусе бака. Обычно таких гаек 6 штук, а для их демонтажа потребуется торцевая головка на 8 или обычных гаечный ключ.
Под одной из гаек располагается провод массы, закрепленный на шпильке. Снимите проводок и уберите пока в сторону. Он не должен мешать.
Аккуратно достаньте датчик и не забудьте извлечь уплотнительную прокладку из резины, которая находится прямо под регулятором. Если на ней есть следы повреждений, дефектов, обязательно замените данный компонент.
Когда датчик демонтирован, проверьте визуально его текущее состояние. Если имеются механические повреждения, дальше пытаться его отремонтировать или восстановить работоспособность не имеет никакого смысла. Сразу меняйте.
В случае отсутствия визуальных повреждений, проверьте состояние поплавка. Он может быть разгерметизирован, то есть внутри него имеется топливо, на поверхности элемента видны трещины, различные дефекты, через которые просочилось топливо. Если все это есть в наличии у поплавка, замените весь датчик.
Обязательно продуйте с помощью сжатого воздуха фильтр очистки топлива. Полезное мероприятие, которое точно не повредит вашей топливной системе. Особенно, если качество бензина, которым вы заправляете свой ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние резистора. Для этого вам потребуется мультиметр в режиме омметра. Подключите измерительное устройство к выводам датчика и замерьте показания. В крайнем нижнем положении (пустой бак) сопротивление должно быть около 315-345 Ом. Если бак заполнен наполовину, сопротивление будет 108-128 Ом. А при пустом баке омметр должен показывать не более 7 Ом. Если же параметры отличаются от указанных, либо сопротивление совсем отсутствует, это говорит о неисправности контроллера. Он подлежит обязательной замене.

Как выбрать устройство?

Если не работает датчик уровня топлива, и вы убедились в его поломке, то единственный выход – замена.

Указатель уровня топлива и его неисправности

Приобретая новое устройство, необходимо уточнить его серийный номер и модель, чтобы подобрать идентичное. Эту информацию можно найти в руководстве к автомобилю. На ВАЗ 2110 устанавливаются датчики с различным сопротивлением, поэтому нельзя назвать конкретную модель, которая подойдет именно к вашему автомобилю.

Артикул: 24.3827 , артикулы доп.: 2108-3827010.01/20, 2108-3827010

Код для заказа: 000637

Возможно, вам понадобятся
показать еще

Датчик указателя уровня топлива с сигнализатором резервного запаса топлива

Номинальное напряжение -12 В
Радиус рычага — 114 мм
Полное сопротивление реостата — 330 Ом
Применяется
на автомобилях ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21092 чертежа
» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/pribory-205/#part10022087″>Датчик указателя уровня бензинаПриборы и датчики / Приборы
» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/bak_toplivnyiy-87/#part32272″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21101 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/bak_toplivnyiy-113/#part40585″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21121 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/bak_toplivnyiy-113/#part49201″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21123 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/bak_toplivnyiy-123/#part1302938″>ДатчикСистема питания / Бак топливный

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/bak_toplivnyiy-123/#part1302939″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/bak_toplivnyiy-123/#part1302937″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21132 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/bak_toplivnyiy-15/#part1669334″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/bak_toplivnyiy-15/#part1669335″>ДатчикСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21082 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/bak_toplivnyiy-77/#part27927″>ДатчикСистема питания / Бак топливный

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/bak_toplivnyiy-77/#part27926″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-210992 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/pribory-205/#part10022088″>Датчик указателя уровня бензинаПриборы и датчики / Приборы

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/bak_toplivnyiy-87/#part36211″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21111 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/bak_toplivnyiy-113/#part44893″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21152 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-65/bak_toplivnyiy-78/#part53036″>ДатчикСистема питания / Бак топливный

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-65/bak_toplivnyiy-78/#part53035″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21142 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/bak_toplivnyiy-15/#part1669335″>ДатчикСистема питания / Бак топливный

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/bak_toplivnyiy-15/#part1669334″>Датчик указателя уровня бензинаСистема питания / Бак топливный

Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Замена датчика бензина на ВАЗ 2110

отвертка;
молоток;
набор гаечных ключей.

Процесс демонтажа насоса

Схема работы топливного насоса «десятки»

Расход топлива ваз 2112: Повышенный, Как уменьшить

Средний расход топлива:
Бензин (AИ-92): 9. 25 л/100км
Бензин (AИ-95): 9.32 л/100км
Бензин (AИ-95) Premium: 6.50 л/100км
Бензин (AИ-98): 7.60 л/100км
Газ пропан\бутан: 9.67 л/100км

Оглавление

Повышенный
Как уменьшить

Повышенный

Следует замерить компрессию в цилиндрах. При снижении компрессии, снижается мощность двигателя и для достижения привычной нам динамики приходиться сильней давить на гашетку, а отсюда и повышенный расход. Причины снижения компрессии: износ цилиндро-поршневой группы, не герметичность прилегания клапанов к седлам, закоксовка поршневых колец. Если в первых двух случаях без вскрытия и ремонта двигателя не обойтись, то в третьем случае, на ранней стадии закоксовки поршневых колец, можно воспользоваться средством для раскоксовки, например «ЛАВР-антикокс».Также о состоянии поршневой группы, может поведать ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на инжекторном двигателе, при условии, что он исправен. Достаточно подключить компьютер и сравнить текущие показания датчика с показаниями которые должны быть для конкретного ЭБУ (электронный блок управления двигателя), например: ЭБУ январь 4. 1 при оборотах двигателя 750-850 должен расходовать воздуха 7-8 кг/час, если значения меньше, то это уже может говорить об износе цилиндро-поршневой группы, чем меньше показания тем больше износ.
Черный нагар на свечах, говорит об обогащенной топливной смеси, в данном случае топливо сгорает не полностью и остатки не сгоревшего топлива, вылетают в трубу, а следовательно повышенный расход. Правда, говорить что топливо сгорает не полностью из за обогащенного состава топливной смеси, не совсем верно, честнее будет сказать, что в такой ситуации сгорает меньшее количество топлива, чем положено, так как в полностью исправном, атмосферном двигателе, сгорает, грубо говоря половина поступаемого топлива. Причины переобогащения топливной смеси, для карбюраторного двигателя — забит воздушный фильтр, забился или неправильно отрегулирован карбюратор, для инжекторного — забит воздушный фильтр, неправильные показания датчика ДМРВ, неправильные показания датчика ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Есть еще одна неисправность, которая будет влиять на переобогащение топливной смеси, правда я не знаю на сколько она актуальна для карбюраторного двигателя, а вот на расход топлива для инжектора это точно отразится. Этой неисправностью является термостат, у которого клапан открывается полностью, раньше чем ему положено, в этом случае, двигатель не будет нагреваться до необходимой рабочей температуры, ЭБУ видит, что двигатель не прогрет и будет подавать обогащенную смесь.
Светлый нагар на свечах, означает, что топливная смесь бедная, здесь возникает аналогичная ситуация как и при снижении компрессии, снижается мощность двигателя. Для карбюраторного движка, причина обеднения смеси кроется опять же в неисправности, засоре, неправильной регулировке, карбюратора. У инжектора: датчики — ДМРВ и ДТОЖ, низкое давление в топливной магистрали. Низкое давление возникает, при износе топливного насоса, при забитой сеточки топливного насоса, при засорении топливного фильтра.
Еще причины увеличения расхода топлива, по вине топливной системы инжектора: не работает клапан обратной подачи топлива, пропускают форсунки, забиты форсунки — из за этого форсунки плохо распыляют топливо, и как следствие плохое качество топливной смеси, от чего снижается динамика двигателя.
А если у вас увеличился расход топлива зимой, так это нормальное явление. Причины: увеличение времени прогрева двигателя, увеличилась нагрузка на двигатель за счет увеличения вязкости масла в двигателе и коробке передач, тоже самое происходит со смазкой в подшипниках ступиц и гранат, быстрое остывание двигателя, постоянно работает отопитель салона, частые пробуксовки колес по снегу и гололеду . Зимний расход топлива однозначно больше, чем при эксплуатации в теплый период, расход может увеличиться незначительно, а может быть шокирующим. Например, у меня ваз 2110 1,5 инжектор, расход топлива на 100 км, при езде на длинные расстояния, увеличивается на 1-2л., а при езде на короткие расстояния 2-5км., расход топлива увеличивается в два раза. При этом летний расход у меня как по паспорту.
Еще на расход топлива влияет- увеличение массы авто, например установили музыки килограмм на 50, подспущенные колеса, сама резина, неправильный сход-развал, стиль езды.

Как уменьшить

Но мы, выслушав всех, попытались вывести общую формулу экономии – разумеется, с учетом, что автомобиль полностью исправен. Ведь бороться с чрезмерной “прожорливостью” авто можно только на исправном автомобиле: компрессия в цилиндрах двигателя должна быть в норме, системы питания и зажигания отлажены, подшипники ходовой части легко вращаться, а фрикционные накладки тормозных колодок при движении автомобиля не скрести вхолостую по дискам и барабанам.
1. Первым делом проверьте воздушный фильтр
Это займет всего пару минут: снимите его и поднимите на просвет – если свет не проходит, фильтр нужно заменить. Непригодный «воздушник» ограничивает поток воздуха, поступающего внутрь мотора. Из-за этого сжигается на порядок больше топлива.
2. Используйте «легкие» моторные масла с низкой вязкостью на основе синтетики или полусинтетики
По сравнению с традиционной более вязкой «минералкой», они почти на 6% снижают потребление топлива.
3. Проверьте давление в шинах
Недокачанные скаты повышают сопротивление качению, из-за чего расходуется больше топлива. Но помните, что проверять давление нужно только в холодных шинах. Чтобы максимально сэкономить топливо, попробуйте увеличить давление на 0,3 бара от нормы. Хотя таким образом нагрузка на детали подвески и кузова немного увеличится, пассажиры этого практически не заметят.
4. В пробках старайтесь сохранять постоянную скорость
Ведь в час пик машины вынуждены резко трогаться и резко тормозить, что увеличивает не только расход топлива, но и нагрузку на узлы автомобиля. Если же речь идет о более-менее свободном движении, попробуйте поездить пару дней, не превышая скорость 90 км/ч. Увидите, что на заправку будете заезжать в два раза реже.
5. Осторожно пользуйтесь педалью газа
Резкий старт – верный способ израсходовать топливо впустую, поскольку при этом в цилиндры подаются большие порции горючего. Не используйте повышенные передачи на малых скоростях – это тоже значительно повышает расход.
6. Старайтесь резко не тормозить
Особенно это касается карбюраторных машин, где при внезапном торможении через жиклеры холостого хода высасывается избыточное количество топлива. Поэтому всегда внимательно следите за обстановкой на дороге, чтобы сбросить скорость в подходящий момент.
7. Реже включайте кондиционер
Ведь он сжигает от 5 до 20% расходуемого топлива. Откройте окна – может, это и жарче, и грязнее, зато поможет дотянуть до АЗС в критической ситуации.
8. Избавьтесь от всего, что делает машину тяжелее и повышает сопротивление воздуха
А это: багажник на крыше, тюнинг, ненужный хлам в багажнике и пр. Все это негативно влияет на расход топлива. Старайтесь также не менять серийные колеса на более широкие. Особенно в дальних поездках, где эффект от стандартных узких колес весьма ощутим.
9. Система зажигания
Еще 30-40% бензина можно потерять из-за неисправностей в системе зажигания (грязные свечи, плохая проводка и т.д.). Человеку, слабо осведомленному в технике, вряд ли под силу во всем этом разобраться, поэтому лучше обратиться к специалистам.
10. С ветерком — дороже
Огромные скорости не способствуют экономии. Ведь расход топлива растет за счет возрастающего аэродинамического сопротивления. Открытые стекла или люк незначительно влияют на расход топлива на малых скоростях. Если хотите прокатиться с ветерком в салоне, долейте в бак дополнительные 0,2–0,5 литра топлива.
11. Лишний свет — лишние литры
Постоянно включенные потребители электроэнергии стоят денег. Не пользуйтесь без необходимости электростеклоподъемниками, обогревом заднего стекла, внутрисалонной подсветкой, подогревом сидений, кондиционером. Например, забытый и не выключенный обогрев заднего стекла может “съесть” около 0,4 литра, а кондиционер – 1,5 литра топлива на каждые 100 километров пути. Естественно, в непогоду, в туман, когда даже днем необходимо включать ближний свет, об экономии придется забыть.

Датчик Топлива ВАЗ, признаки неисправности датчика топлива автомобиля, способы неисправности. Как заменить датчик уровня топлива ВАЗ?

Когда заканчивается топливо, выбор у автовладельца невелик – либо восстановить машину заново, а сегодня это самое дешевое удовольствие, либо прогуляться пешком. Естественно, все водители склонны выбирать первый вариант, однако, наверное, не стоит доводить до таких ситуаций, когда нужно принимать решение сразу. Во избежание таких проблем и был создан датчик уровня топлива.

Датчик уровня топлива — Устройство (Дут)

В данной статье наше внимание будет сосредоточено на транспортных средствах, где он используется для индикации уровня топлива, преобразования этого уровня в объем и передачи полученных значений по цифровому или аналоговому тракту.

Это устройство состоит из металлического стержня, вставленного в топливный бак посредством стандартного отверстия или специально сделанного отверстия подходящего диаметра. Датчик подключается к системе мониторинга автомобиля, куда передаются необходимые данные.

Часто представляют собой высокоточные универсальные приборы, что позволяет использовать их не только на транспорте, но и на другой технике, и даже на стационарных объектах — заводах, складах. Этот блок тесно взаимосвязан с указателем уровня топлива, размещенным на панели приборов.

На сегодняшний день существует ряд вариаций Дут — универсальный, ультразвуковой, поплавковый, цифровой, электронный, но общая цель у них одна — правильное определение расхода топлива в баке, чтобы каждый водитель имел возможность контролировать расход топлива расходы. Кроме того, прибор дает возможность следить за количеством слив (наиболее полезная опция для служб такси, руководителей предприятий и других организаций, в которых сотрудники имеют возможность сливать немного топлива) и заправок (в каком объеме, когда и где они проводились).

Для возможности более детального контроля уровня топлива необходимо установить на автомобиль соответствующий прибор с минимальной погрешностью и повышенной чувствительностью, что обеспечит максимально точные показатели.

подключение датчика уровня топлива

Возможны два способа подключения к бортовой сети автомобиля, в конструкцию которых входит массовый выключатель:

Подключение к бортовой сети после массового выключателя. Датчик, при этом, будет обесточен сразу после отключения массы автомобиля. В этом случае узнать время слива, когда будет стоянка, будет невозможно — датчик будет отключен. Этот способ подключения рекомендуется для дешевых датчиков, где отсутствует гальваническая развязка.
Подключение датчика напрямую к аккумулятору. Такой способ подключения идеален с практической и функциональной точки зрения. Кроме того, подключение непосредственно к аккумулятору безопасно, так как ток потребления датчика составляет всего 10-48 мА.Подключайте датчики Pro Sensor напрямую к аккумулятору, так как они отличаются наличием встроенной гальванической развязки на 3000 В. Кроме того, полимерный корпус этого датчика является изолятором, в результате чего все электрические цепи надежно защищены. защищены от электрического пробоя. Для подключения других датчиков напрямую к аккумулятору придется монтировать дополнительную гальваническую развязку.

Датчик уровня топлива не работает

Дут, как и любые другие элементы автомобиля, может систематически выходить из строя, что приводит к необходимости проведения ремонтных работ. Теперь подробно рассмотрим наиболее частые причины этого явления:

Если показания постоянно меняются («загрузка»), на плате износились контактные дорожки, на которые влияет время в результате того, что бегунок прибора постоянно движется. Если стертая область не большая, постарайтесь достать ползунок так, чтобы он располагался над стертым местом, однако при большой площади налета решить проблему получится только заменой датчика.
Бывает, что при полном топливном баке стрелка указателя датчика возвращается к нулевому значению. Возможная причина такого явления – неправильно расположенное расположение стоп-ограничителя.
При работающем двигателе и включенном зажигании стрелка указателя остается неподвижной. Как правило, причина кроется в повреждении соединительных проводов, окислении их наконечников, неисправности стрелочного приемника или в предохранителе бра.
Если стрелка указателя уровня топлива постоянно падает до нулевого значения и при этом еще и дергается, следует проверить токосъемник, вероятно, не хватает резистора датчика, либо обрезалась обмотка резистора.
Кроме того, может перестать работать или работать неправильно, с перебоями, контрольная лампа минимального уровня топлива в баке. В этом случае, скорее всего, проблема кроется в резисторе и, возможно, его придется заменить.

Наиболее распространенной проблемой потенциометрических датчиков является быстрый износ, а также окисление дорожек, чем и определяется появление описанных выше проблем.

Проверка датчика топлива ВАЗ

В первую очередь следует проверить сопротивление датчика, для чего необходимо проделать следующие манипуляции:

Снимите заднее сиденье.
Откручиваем защитный кожух, который на ВАЗ находится под задним сиденьем.
Откручиваем дип и аккуратно достаем из бензобака.
Далее переключаем мультиметр в режим омметра и измеряем сопротивление датчика в условиях различного положения поплавка: если поплавок висит под собственным весом, сопротивление должно быть от 280 до 330 Ом; При подъеме поплавка вверх сопротивление должно быть от 7 до 20 Ом. Стоит отметить, что эти значения даны для низкой приборной доски (щиток приборов тоже высокий — цифры для низкой и высокой приборной доски немного отличаются).
Если при перемещении поплавка сопротивление датчика не меняется или значительно отличается от желаемого, этот датчик следует заменить.
При исправном датчике следует внимательно осмотреть его разъем и провод для массы, который идет от датчика. Ржавчина и окисел должны отсутствовать, поскольку они мешают его правильной и исправной работе.

Если датчик исправен, а указатель уровня топлива точно не работает, делаем следующее:

Разъем датчика топлива отличается наличием двух проводов — розового и синего.В баке горит синим лампочка низкого уровня топлива, из розового — стрелка указателя уровня.
Вооружился перемычкой (часть обычного провода) и с ее помощью при включенном зажигании включил замыкание розового провода на массу. В этом случае стрелка уровня топлива должна показывать полный бак.
Далее с помощью перемычек соединяем с массой синий провод — должна крутиться лампа низкого уровня топлива в баке.
Если при замыкании на массу указатель не будет работать, то причина либо в самом указателе, либо в одном из проводов от датчика топлива к приборной панели.

Замена датчика уровня топлива

Если датчик уровня топлива показывает неправильно, его следует заменить. Для этого вам понадобится:

Новый датчик.
Крестовая отвертка.
Колпачки или головки Рожкова.
Отвертки.
Омметр.

Стоит учитывать, что датчик находится в непосредственном контакте с топливом, поэтому необходимо придерживаться определенных правил безопасности.Во-первых, выключите аккумулятор. Аккумулятор полностью снимать не надо, достаточно отсоединить минусовой провод от клеммы. Затем демонтируем датчик (как это сделать, рассмотрим ниже). Установку новых Дуц производят в обратной последовательности. При сборке желательно дополнительно обработать место гнезда прокладки и прижимного кольца газостойким герметиком.

как снять датчик уровня топлива

Чтобы удалить лучшее, сделайте следующее:

Поднимите сиденья второго ряда.
Далее необходимо очистить зону технического люка от скопившейся грязи и пыли.
С помощью крестовой отвертки поверните винты, удерживающие люк.
Отсоедините жгут проводов от разъема.
Затем поворачиваем ключ на «17» и откручиваем топливные трубки в сторону, чтобы они не мешали демонтажу корпуса АЗС.
С помощью накидной головки на «7» отворачиваем гайки крепления, фиксирующие прижимное кольцо.
Если гайки закисли, используйте WD-40 или другое подобное средство.
Сняв все навесное и надавив на кольцо, аккуратно извлеките весь узел из бензобака вместе с рычагом и поплавком.
Следующим этапом откручиваем с помощью настовой отвертки два винта, которые держат датчик и разъем электрического разъема помпы.
Далее вынимаем направляющие из корпуса помпы (хомуты нужно обновить отверткой).
На крышке помпы откручиваем болты, удерживающие гайки с помощью ключа на «5».
Сняв крышку, получаем доступ к датчику.

Ремонт датчика уровня топлива

Как было сказано выше, самая частая причина выхода из строя или некорректной работы — износ контактной дорожки датчика. В этом случае можно переместить бегунок на рабочую (нестационарную) часть гусеницы, немного искривляя крепление полоза. Кроме того, проверьте закрученную под «обработчиком» «массу» на наличие коррозии. Также при ремонте могут понадобиться разрушенные контакты датчика.

Новый дмрв бош. Какой датчик массового расхода воздуха поставить вместо вышедшего из строя? Типы дмрв конструктивные особенности и принцип работы

Датчик массового расхода воздуха Bosch с номером 0 280 218 037 применяется в системах впуска воздуха в цилиндры следующих автомобилей:

LADA Kalina Sedan (1118) 1. 6 82 л.с. Бензин 2004 — н.в.

LADA Kalina универсал (1117) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 — настоящее время

LADA Kalina хэтчбек (1119) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 — настоящее время

В оригинальных заводских каталогах запчастей LADA проходит под своим номером: 21083-1130010-10 и является его полным аналогом.

Обычно первичные признаки неисправности ДМРВ проявляются на непрогретом двигателе, часто плавают, затрудняют запуск холодного, иногда неадекватная реакция и дерганье при нажатии на педаль газа. Но рекомендуем обратиться к специалисту для выявления неисправности, зачастую эти симптомы характерны не только для неработающего датчика массового расхода воздуха.Впрочем, любой более-менее опытный мастер без проблем сможет провести диагностику.

Так часто у наших клиентов возникает вопрос можно ли почистить датчик расхода воздуха Bosch 0280218037, чистка в принципе полезная, помните что чистку довести до конца не сложно и от проблем не избавит если датчик полностью мертвых. По нашему опыту, мы можем посоветовать вам измерить уровень износа ДМРВ. При включении зажигания необходимо проверить АЦП, значение напряжения нового ДМРВ в районе 1.0 вольт. Если расходомер дает 1,04-1,05, его можно смело выбрасывать на помойку, он уже свой отработал. Если 1.03 то хватит еще на короткое время.

Узнать необходимую информацию о применимости ДМРВ BOSCH 0 280 218 037 конкретно к вашему авто вы можете у нашего оператора, связавшись с ним по телефону. Мы даем гарантию на всю нашу продукцию, в том числе и на ДМРВ, сроком на 6 месяцев, без каких-либо условий. Если эта же деталь не помогла устранить проблему неисправности, вы можете вернуть ее нам в течение двух недель с момента покупки, с сохранением заводской упаковки и чека.У нас всегда есть это по самой низкой рыночной цене. Доставляем по Москве и всей России в такие города как: Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург и многие другие. По умолчанию мы используем услугу — наложенный платеж авиапочтой, что позволяет нам обеспечить доставку товара в кратчайшие сроки.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) HFM5

Концепция проверки
В целях улучшения диагностики и проведения грамотной экспертизы неисправного ДМРВ HFM5 расширена концепция проверки и разработан более информативный каталог поврежденных изделий.Перед снятием/заменой ДМРВ датчик проверяют в следующей последовательности.

1. Диагностика автомобилей с КТС 5хх/6хх.
Усовершенствованная диагностика автомобиля включает сравнение стандартных и фактических значений воздушной массы. В этом разделе диагностики HFM5 диагностируется непосредственно на автомобиле. Если фактические значения выходят за допустимые пределы, расходомер воздуха необходимо заменить.
Более подробную информацию по диагностируемому автомобилю можно взять из программы ESI.

2. Проведение расширенной проверки уже снятого с автомобиля HFM5 с помощью мультиметра.

Необходимые приборы:
— аккумуляторная батарея или источник питания (12В/3А)
— цифровой мультиметр
— тестовый кабель (с микросхемой стабилизатора напряжения)
— микроскоп с десятикратным увеличением (тип МБС-10)
— звездообразная отвертка

Описание проверки

С помощью тестового кабеля со встроенной микросхемой стабилизатора напряжения* на выводе 4 штекера ДМРВ создается напряжение 5В.

* Тестовый кабель со встроенной микросхемой стабилизатора может быть изготовлен самостоятельно или приобретен в торговой сети (международный индекс 7805, отечественный аналог — Крэн5).

Расположение выводов ДМРВ HFM5:
1. Датчик температуры на входе
2. Питание 12В (красный провод)
3. Масса (черный провод)
4. Опорное напряжение 5В (желтый провод)
5. Измеряемый сигнал (+) (синий провод)

Чек
1. Статический
Подключите, соблюдая полярность, тестовый кабель 0 986 610 129 к разъему HFM5 следующим образом:
красный провод к источнику питания (+)
черный провод к источнику питания (-)
синий провод к мультиметру (+)
черный провод к мультиметру (-)

Для исключения движения воздуха в измерительном канале датчика закрыть входную и выходную части корпуса ДМРВ пластиковыми крышками (в комплекте).
Используя источник питания, подайте напряжение (12 В) на HFM5. Через микросхему стабилизатора напряжения в тестовом кабеле создается опорное напряжение (5В), которое подается на контакт 4.

Стандартное значение напряжения 0,98 — 1,02В
Если фактическое значение измеренного напряжения выходит за допустимые пределы, с большой вероятностью можно говорить о загрязнении ДМРВ. Загрязнение приводит к нарушению характеристик HFM5 с последующим его выходом из строя.

Дополнительная информация находится в каталоге поврежденных изделий.

2. При подаче воздуха
Схема подключения кабеля такая же. Необходимо создать поток воздуха и направить его на HFM5 по направлению, указанному на корпусе ДМРВ. При изменении интенсивности воздушного потока измеряемое напряжение должно увеличиваться. Если напряжение не меняется, мембрана датчика повреждена.
Это означает: ДМРВ неисправен.
И наоборот, ДМРВ считается исправным, если меняется напряжение.
Максимальное значение может достигать 4.5В (в зависимости от диаметра датчика и массы проходящего воздуха).

3. Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (при наличии)
Подсоедините синий банановый штекер тестового кабеля 0 986 610 129 к контакту 1 штекера HFM5. С помощью этой вилки измеряется сопротивление датчика температуры воздуха между выводом 1 и выводом 3 (масса).
В конце телеграммы список ДМРВ HFM5 с датчиками температуры воздуха.

Измеренное фактическое значение должно находиться в пределах заданных стандартов.
Примечание: в этом тесте HFM5 без датчика температуры воздуха результатом будет бесконечно (∞) высокое значение сопротивления.

4. Визуальный осмотр. Использование каталога поврежденных продуктов.
В дополнение к вышеуказанной диагностике можно выполнить визуальную проверку. На следующих фотографиях показаны типичные случаи загрязнения DFID или датчиков, подвергшихся воздействию.

Загрязнение :

Следы влаги

Разлив нефти

Посторонние частицы

При значительном загрязнении HFM5 гарантийные претензии не рассматриваются.В некоторых случаях воздушный фильтр, корпус фильтра и патрубок между фильтром и впускным коллектором воздуха следует проверить на загрязнение на автомобиле.

Примечание :
Перед установкой нового ДМРВ необходимо удалить пыль, грязь с корпуса воздушного фильтра, установить новый воздушный фильтр и прочистить патрубок между фильтром и датчиком. Продувка воздухом под давлением фильтрующей коробки и патрубка запрещена, для этого необходимо использовать мягкую сухую ткань.

Вмешательство третьей стороны .Н

идентификационный элемент не закреплен или заменен:
Ослаблены винты специальной звездочки Ослаблены оригинальные винты.

Попытка отвинтить винты. Винтовые пазы сорваны.

Запрещается вмешательство третьих лиц в работу прибора ДМРВ, а именно откручивание и повреждение винтов звездочки, а также замена чувствительного элемента.

4. Демонтаж датчика массового расхода воздуха.
Отвертками типа «звезда» открутить винты крепления чувствительного элемента в корпусе ДМРВ.

Извлеките элемент из корпуса. Снимите плотное кольцо с крышки гибридной платы.

Открыть крышку подводного канала в районе резистивного датчика.

Поместите датчик под микроскоп. Используйте микроскоп с 10-кратным увеличением.

Следует различать :

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке Комментарий укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)116 BOSCH — термоанемометр.

Конструктивно датчики данного типа имеют чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный элемент и два датчика температуры, которые установлены до и после нагревательного элемента.

Выходной сигнал ДМРВ представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 1…5 В. Значение, которое зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть решетки, расположенную перед нагревательным резистором. Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за нагревательным резистором, поддерживает свою температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины расхода воздуха.

ЭБУ анализирует сигнал ДМРВ и по его таблице данных определяет длительность импульса открытия форсунок, что соответствует сигналу массового расхода воздуха.

ДМРВ 116 BOSCH имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 21214 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности ЕВРО-3. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, изменяющий сопротивление в зависимости от температуры) — установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике.При повышении температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и патрубком дроссельной заслонки.

Другие товары в каталогах: 21083-1130010-20.

Характеристики продукта:
Датчик массового расхода воздуха (каталожное обозначение «BOSCH» 0 280 218 116), Предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока.Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0,1 секунды.

ВАЗ 2105-07 (Классика 1,6 л впрыск), ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2170-2172, ВАЗ 21214, 2123 Евро-2, Евро-3 (с ВАЗ 2006 г.в.)

Технические характеристики:
— Обеспечивается оптимальный расход топлива на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг/ч.

Погрешность измерения массового расхода нового датчика +/- 2,5%.

Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% составляет от 0,05 до 5 В.

Питание датчика осуществляется от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением 12 В.

Диапазон изменения напряжения питания от 7.от 5 до 16 В.

Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

Диапазон рабочих температур — от -45° до +120°С.

Среднее время наработки на отказ, не менее — 3000 часов

Как определить проблему d

Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ!!!

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 037″ BOSCH» — термоанемометрического типа.

Выходной сигнал ДМРВ представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 1…5 В. Значение, которое зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть решетки, расположенную перед нагревательным резистором.Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за нагревательным резистором, поддерживает свою температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины расхода воздуха.

ДМРВ 037″ BOSCH» имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 2112 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности ЕВРО-2.Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, изменяющий сопротивление в зависимости от температуры) — установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике. При повышении температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и патрубком дроссельной заслонки.

Другие товары в каталогах: 21083-1130010-10.

Характеристики продукта:
Датчик массового расхода воздуха (каталожное обозначение «BOSCH» 0 280 218 037), Предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0.1 секунд.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Технические характеристики:
— Обеспечивается оптимальный расход топлива на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг/ч.

Погрешность измерения массового расхода нового датчика +/- 2,5%.

Значение выходного сигнала при измерении диапазона расхода от 0 до 100% от 0.05 на 5 В.

Питание датчика осуществляется от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением 12 В.

Диапазон изменения напряжения питания от 7,5 до 16 В.

Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

Диапазон рабочих температур — от -45° до +120°С.

Среднее время наработки на отказ, не менее — 3000 часов

Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха «BOSCH»?

Как заменить самодельный расходомер воздуха «BOSCH»?

С Интернетом — Дискаунтер АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ!!!

Датчик детонации ВАЗ-2110. Описание и замена

Датчик детонации ВАЗ-2110 смело можно отнести к разряду самых надежных деталей во всем автомобиле. Несмотря на свой небольшой размер, он выполняет очень важную функцию, давая контроллеру индикацию текущего стука в двигателе. На основании полученных данных последний производит коррекцию момента зажигания на детонацию.

Резонансный датчик детонации ВАЗ-2110

Данный тип механизма относится к типу пьезоэлектрических.Он расположен на силовом агрегате. В случае возникновения детонационных взрывов в двигателе датчик выдает сигнал переменного тока, значения амплитуды и частоты которого напрямую зависят от уровня возникшей детонации. На вход датчика детонации подается опорное напряжение от контроллера 5В. Внутри измерительного элемента находится резистор сопротивлением 330-450 Ом, понижающий значение входного напряжения до 2,5В. Если детонации не происходит (в штатном режиме работы силового агрегата), выходное напряжение остается 2.5В. В противном случае датчик выдает сигнал переменного тока на контроллер через цепь опорного сигнала при напряжении 5 В. Дело в том, что входной сигнал — это постоянное напряжение, а обратный — переменное. Амплитуда и частота выходного сигнала датчика зависят от уровня детонационных взрывов в двигателе автомобиля. Контроллер считывает полученные данные и на их основе производит коррекцию угла опережения зажигания с целью гашения детонации.

Широкополосный датчик детонации ВАЗ-2110

Так же как и резонансные, этот тип механизмов относится к типу пьезоэлектрических и находится непосредственно на самом двигателе.При работе силового агрегата датчик формирует сигнал в виде напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого зависят от тех же показателей вибрации двигателя. Если в силовом агрегате возникает детонация, амплитуда колебаний определенной частоты увеличивается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала датчика. Дело доходит до контроллера, который на основании полученных данных корректирует угол опережения зажигания, тем самым выравнивая работу двигателя.

Как уже говорилось ранее, рассматриваемый механизм достаточно надежен. Поэтому, если есть подозрение на его некорректную работу, в первую очередь проверьте обрыв датчика детонации ВАЗ-2110. Те. осмотреть его контакты и провода на целостность. Велика вероятность, что именно здесь кроется причина некорректной работы. Если осмотр не выявил неисправностей, то остается только заменить механизм на новый. В противном случае двигатель будет продолжать работать нестабильно.Возможно больший расход топлива у ВАЗ-2110.

Замена датчика детонации

Первое, что нужно сделать, это обесточить систему. Для этого достаточно отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора.
Далее отсоедините жгут проводов от контактов датчика.
Чтобы снять механизм, отверните гайку крепления.
Установите датчик детонации ВАЗ-2110 в обратной последовательности.

ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: самоочищающаяся

На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, узел практически безотказный.Но все равно требует внимания от водителя, так как качество бензина не всегда высокое. С дроссельным узлом инжекторные моторы выигрывают у своих карбюраторных собратьев – обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же следует проводить своевременно, чтобы не нарушать работу всей системы впрыска.

Работа на холостом ходу

Принцип заключается в том, чтобы в топливную рампу подать необходимое количество воздуха для составления смеси в правильной пропорции.Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха для поддержания частоты вращения коленчатого вала на уровне 750 оборотов. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксируется датчиком положения и подает сигнал на электронный блок управления).

Работа в штатном режиме

Воздух поступает через образовавшуюся щель, заслонка не работает.В топливной ступени происходит процесс смесеобразования — бензин находится во взвешенном состоянии (как туман) под высоким давлением. Его значение является постоянным и регулируется с помощью датчика и клапана избыточного давления. Еще после образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания – по очереди открываются форсунки (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком. Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивки микроконтроллерной системы управления).

Электронная педаль акселератора

На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: педаль оснащена сенсорной системой (часто на основе потенциометра — переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление меняется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала. Затем поступает сигнал на привод дроссельной заслонки, и она открывается на определенный угол. Вместо реостатов установлены энкодеры – датчики, фиксирующие угловое перемещение оси.Они точнее и надежнее, но и стоимость выше. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем у тросового.

Работа системы датчиков

Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Он позволяет оценить количество воздуха, поступающего через дроссельный узел в топливную рампу. В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать.Поэтому для оценки его количества был придуман более хитрый способ — путем нагревания платиновой нити.

При включении зажигания в ДМРВ греется нить накала из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 руб). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. При прохождении воздуха через трубку датчика нить остывает на несколько градусов (за счет обдува). Блок управления улавливает разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет примерное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.

Когда нужно чистить заслонку?

Симптомы очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Задержка при запуске двигателя.
Посторонние звуки из глушителя.
Увеличение расхода бензина.
Автомобиль дергается при движении на малой скорости.
Обороты коленчатого вала плавающие.

Все эти симптомы говорят о том, что в бодиноде есть отложения (их видно без полной разборки).Нефтяная пыль и газы являются причиной образования отложений. Самоочищение можно осуществить с помощью специального аэрозоля. Согласно технологической карте чистку демпфера следует проводить каждые 35 тыс. км. пробег. Но лучше сократить пробег до 15-20 тыс. км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много – двигатель будет работать стабильно, снизится расход бензина и увеличится мощность.

Процедура очистки

В большинстве случаев помогает очистка поверхности, если загрязнение незначительное.Использовал спрей для чистки карбюраторов и форсунок.

Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

Снять гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
Нанесите раствор из баллончика на клапан.
Через 5-10 минут удалите грязь щеткой или чистой тряпкой.
Повторите очистку, если грязь удалена не полностью.

Для полной очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 необходимо ее демонтировать.При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Демонтируйте все трубки, идущие к дроссельному узлу.
Открутите два болта крепления лючка. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание на то, что прокладки и уплотнительные кольца повреждены, в каком они состоянии.
Не повредите датчики при разборке. Аккуратно стреляйте в них, стараясь не повредить корпус и силовые провода.
Нанесите аэрозольный очиститель на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока средство достигнет всех труднодоступных мест.
Почистите или протрите корпус. При необходимости повторить процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить кузов и внутренние поверхности.

Датчик расхода воздуха часто забивает резьбу из платины, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе. Допускается чистка нити и решетки аэрозолем. Но нельзя трогать руками или посторонними предметами — это приведет к неисправности датчика.Для предотвращения загрязнения топливной системы своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадает в смесь, тем длиннее элементы топливной системы — дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, регуляторы расхода воздуха, давления, холостого хода.

р>

Датчики ВАЗ-2110: краткое описание, расположение, назначение

ВАЗ-2110, без сомнения, стал революционным автомобилем, по крайней мере, для отечественного автопрома. Современный дизайн кузова, удобный салон, много полезных функций, но главное двигатель.Именно на «десятку» тольяттинские конструкторы впервые установили инжекторный мотор, в котором большинство параметров контролируется бортовым компьютером. Правильная работа двигателя во многом определяется датчиками ВАЗ-2110, о назначении и устройстве которых и пойдет речь.

Для чего нужны датчики?

Силовой агрегат с принудительным впрыском топлива имеет несомненные преимущества перед карбюраторным. Во-первых, это:

Эффективность.
Большая сила.
Хорошая динамика.

Этого можно добиться только точным расчетом условий работы двигателя в соответствии с параметрами движения. Для этого требуется большой объем данных, который предоставляется различными датчиками. На их основе электронный блок управления (ЭБУ) рассчитывает оптимальный угол опережения зажигания и состав рабочей смеси.

Каждый датчик имеет свое назначение и конструкцию. Их устанавливают в различных местах, в соответствии с контролируемым узлом.Несмотря на то, что «десятки» выпускались с двумя распредвалами, в этой статье будут рассмотрены датчики ВАЗ-2110 8 клапанов.

Датчик положения коленчатого вала

Ставится на первое место не просто так. Дело в том, что это один из основных датчиков ВАЗ-2110. При повреждении ДПКВ работа двигателя невозможна, он просто не заведется. Расположение — крышка масляного насоса — выбрано не случайно. Дело в том, что в данном случае датчик находится в непосредственной близости от так называемой ведущей шестерни, совмещенной со шкивом распредвала.

Конструктивно ДПКВ выполнен в корпусе из полимерных материалов и заполнен компаундной смесью, для большей герметичности. Внутри индуктор. Зубья шестерни, проходя рядом с датчиком, на расстоянии не более 1 мм, образуют в нем магнитное поле. На выходе контроллера появляется последовательность импульсов, которая поступает в ЭБУ. На ведущей шестерне отсутствуют два зуба; это отправная точка для ЭБУ, а также начало зажигания в первом цилиндре.

Датчик массового расхода воздуха

Один из самых капризных и нежных датчиков инжектора ВАЗ-2110.В то же время это еще и достаточно дорого. Датчик измеряет количество воздуха, прошедшего через фильтр автомобиля, и передает данные в компьютер, который на их основе формирует оптимальный состав рабочей смеси.

Основным элементом датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2110 является платиновая нить. Он используется как спираль, т. е. нагревается до определенной температуры и охлаждается потоком воздуха. Чем больше она проходит через фильтр, тем меньше нить будет нагреваться. Расходомер — быстродействующий прибор, он передает данные в компьютер каждые 0. 1 с.

Неисправность DFID вызывает неисправность двигателя на всех режимах. При этом характерными симптомами являются:

прерывистый холостой ход;
недостаточная мощность двигателя;
плохая динамика;
повышенный расход топлива.

Однако такие неисправности характерны для повреждений многих других узлов, в том числе датчиков ВАЗ-2110. Принцип работы и назначение ДМРВ определяют его расположение в автомобиле. Он установлен сразу за воздушным фильтром.

Датчик детонации

Предназначен для предотвращения взрывного воспламенения в цилиндрах. Только на грани детонации можно получить максимальную мощность двигателя и динамические характеристики. С другой стороны, это очень вредно для двигателя и значительно сокращает срок его службы. Для непосредственной профилактики этого явления и служит соответствующий датчик.

Датчик детонации — селективный микрофон. Это означает, что он настроен на определенную частоту, в данном случае 25-70 Гц. Именно в этом диапазоне проявляется детонация. На слух он напоминает металлический перезвон, что и определяет контролер. Результат передается на ЭБУ, который соответственно вносит изменения в угол опережения зажигания.

Датчик детонации расположен между вторым и третьим цилиндром, на передней стенке блока. Расположение не случайно. Именно в этих цилиндрах из-за более высокой температуры в первую очередь происходит взрывное воспламенение.

Регулятор холостого хода

Один из основных датчиков ВАЗ-2110.Он отвечает за стабильную работу двигателя на холостом ходу. Важность этого понятна любому автолюбителю, которому постоянно приходится передвигаться в плотном городском потоке. Бесконечные пробки, многочисленные развязки и светофоры, без холостого хода здесь не проедешь.

Еще одной задачей регулятора холостого хода (РХХ) является прогрев двигателя при отрицательных температурах. Именно благодаря ему после запуска поддерживаются повышенные обороты коленчатого вала, которые затем постепенно снижаются.

Внешне DXH очень похож на небольшой электромотор. Это правда, правда двигатель не обычный, а шаговый. Это означает, что алгоритм его работы полностью зависит от управляющего устройства. Итак, датчик ХХ представляет собой шаговый электродвигатель, вал которого соединен червячной передачей со штоком. Двигатель имеет две обмотки. При подаче напряжения на один из них датчик делает шаг вперед, т.е. ротор поворачивается на определенный угол, шток немного выдвигается из корпуса.

При подаче напряжения на другую обмотку происходит обратное. Таким образом, стержень в соответствии с командами контроллера может изменять свою длину от минимальной до максимальной. На самом конце он имеет коническую форму. Вытягиваясь, шток уменьшает количество воздуха, проходящего вокруг дроссельной заслонки, закрытой на холостом ходу. Для этого в нем имеется углубление под конус. Так же устанавливается на ВАЗ-2110 и датчик холостого хода.

Контроллер дроссельной заслонки

Предназначен для дозирования топлива в цилиндры. При нажатии на педаль газа на инжекторном двигателе механически открывается только воздушная заслонка. Количество бензина для создания рабочей смеси зависит от команды с ЭБУ. Для этого предназначен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Контроллер переменного сопротивления, по сути, такой же, как регулятор громкости на автомобильном радио. Здесь изменяется только напряжение, подаваемое на блок управления. Грубо говоря, TPS преобразует усилие нажатия на педаль газа в некий электрический сигнал.Он поступает в компьютер, в котором зависимость напряжение/количество топлива «прошита» жестко, с большой точностью.

Амплитуда сигнала изменяется от 0,7 до 4 В (при полном открытии клапана). Поступающий бензин также изменяется линейно. ДПДЗ устанавливается непосредственно на блок дроссельной заслонки.

Датчик давления масла

«Десятка» имеет только сигнализацию о неисправностях в системе смазки. Падение давления сигнализируется включением соответствующей лампы. Устроен датчик масла ВАЗ-2110 достаточно просто. На его конце находится подвижная мембрана, которая соединена с нормально замкнутыми электрическими контактами. Датчик вкручивается непосредственно в систему смазки автомобиля. Если давление в норме, то масло воздействует на мембрану, она, прогибаясь, размыкает контакты. Контрольная лампа не горит. В случае аварии мембрана возвращается в исходное положение, включая соответствующую индикацию.

Несмотря на свою простоту, индикатор давления часто выходит из строя.При этом контрольная лампа горит постоянно, хотя давление в системе в норме. Убедиться в неисправности датчика можно только заменив его на заведомо исправный. Естественно, без полной уверенности продолжать движение не стоит.

Реже бывают случаи, когда индикатор не загорается при включении зажигания. То есть сигнализация не включится в случае реальной аварии. Этот симптом также указывает на неисправность датчика масла.В любом случае его следует поменять на новый, так как ремонту он не подлежит. Индикатор вкручен в головку блока цилиндров, рядом с крышкой ремня ГРМ.

Индикатор температуры

Используется для управления системой охлаждения. Датчики температуры ВАЗ-2110 представляют собой обычные терморезисторы. Он линейно изменяет свое сопротивление в зависимости от нагрева теплоносителя. В полном соответствии с законом Ома изменяется и падение напряжения на нем, которое фиксируется ЭБУ, выдающим значение температуры на прибор переключения.

Кроме того, эти датчики на ВАЗ-2110 инжектор, выполняют роль включения вентилятора. Охладитель запускается по команде блока управления при достижении соответствующей температуры. Таким образом устраняется главный недостаток механического датчика — низкая надежность.

Все неисправности чаще всего связаны с отсутствием контакта и обрывами проводки. В основном, он перетирается на различных движущихся частях. Однако редко, но случаются повреждения, характеризующиеся неточными показаниями.Опасность здесь заключается в позднем включении вентилятора. Может работать при нормальной температуре или не включаться при перегреве. Последний, конечно, намного опаснее с точки зрения ресурса двигателя. В любом случае датчик ремонту не подлежит, и требуется его замена.

Датчик установлен в патрубке системы охлаждения. Для ее удаления нужно снять воздушный фильтр и хотя бы частично слить охлаждающую жидкость.

Контроллер вентилятора

Служит для принудительного охлаждения.Датчик вентилятора ВАЗ-2110 ставили только на первые модели «десятки», оснащенные карбюраторным двигателем. Конструктивно представляет собой герметичный латунный цилиндр, внутри которого находятся биметаллические контакты. При нагреве они изгибаются и замыкают электрическую цепь, включается вентилятор. Однако его высокое потребление тока (около 15 ампер) не позволяет питать напрямую, через биметаллические контакты. Для этого в схеме есть специальный контур.

Основным недостатком контроллера является его низкая надежность.Датчик часто выходит из строя, что может привести к перегреву двигателя. Его расположение в нижней части радиатора делает замену достаточно трудоемкой. Требуется полный слив охлаждающей жидкости.

Указатель уровня бензина

Датчик топлива ВАЗ-2110, как и любой другой автомобиль, представляет собой реостат из нихромовой проволоки. Его подвижный контакт механически связан с поплавком, который находится в баке на поверхности бензина. Уровень топлива меняется, а вместе с ним и сопротивление реостата, который фиксируется прибором на панели.

Кроме того, имеется индикация резервного остатка бензина. Работает благодаря все тому же поплавку. В определенном положении он замыкает контакты, из-за чего включается контрольная лампа. Указатель уровня топлива нельзя назвать точным и надежным прибором. Однако это недостатки всех механических датчиков. Основные неисправности связаны с повреждением нихромовой проволоки, которая просто стирается от постоянного движения «бегунка».

Датчик устанавливается естественно в бак, и его замена не представляет затруднений. Однако снимать топливный насос и частично сливать топливо необходимо, если машина заправлена «под завязку».

Датчик скорости

Устанавливается только на «десятки» с инжекторным двигателем. В ходе выпуска ВАЗ-2110 оснащался различными типами датчиков. На первых моделях они имели механический привод, после 2006 года – электронный.

Симптомы неисправности датчика:

Спидометр и одометр не работают.
Их показания явно не соответствуют истинной скорости.
Спидометр периодически падает до нуля.

Все неисправности, как правило, связаны с не очень удачным расположением датчика. Его устанавливают в непосредственной близости от выпускного коллектора, что приводит к повреждению изоляции проводов и замыканию их между собой или на массу.