Через сколько менять масло в коробке передач ваз 2110: смазка в КПП, рекомендованная производителем, периодичность и замена своими руками с видео

Через сколько нужно менять масло в коробке передач ВАЗ-2114

Каждый автомобилист задумывался над вопросом – когда нужно менять масло в коробке передач ВАЗ-2114. Ответ на этот вопрос можно найти в технической документации автомобиля, но не всё так просто, как кажется на первый взгляд, ведь также играет роль свойства и ресурс самого трансмиссионного масла, которое залито в узел.

Ресурс трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло Motul — срок службы по заявлению производителя не менее 70 000 км

В зависимости от производителя и состава трансмиссионного масла, оно может иметь разный ресурс использования.

Так, самые дешевые и бюджетные варианты смазочной жидкости имеют ресурс в 60-70 тыс. км, а вот более дорогие – до 150 000 км пробега.

Так, как же определить, какое масло, к какому типу относиться? Конечно, важным показателем является цена, которая для качественных смазочных жидкостей будет выше. Но, как показывает практика – это не показатель.

Ресурс масла в коробке передач, также зависит и от состояния самого узла. Связано это с тем, что выработка некоторых элементов может быть достаточно высокой, и металлическая стружка будет попадать в смазочную жидкость, оседая там навсегда. Поэтому, в каждом конкретном случае, ресурс масла в КПП будет разный, при одном и том же залитом масле.

Когда менять масло в КПП автомобилей старого поколения

Для автомобилей модели ВАЗ-2114 старого поколения установлена норма использования трансмиссионного масла в коробе передач – 60 тыс. км, после чего, его необходимо заменить в обязательном порядке. Но, стоит учитывать и мнение производителей масла.

Так, компания Castrol дает гарантию, что производимая ими жидкость способна прослужить эффективно в КПП до 100 000 км пробега.

Когда менять масло в КПП автомобилей нового поколения

Для автомобилей модели ВАЗ-2114 нового поколения, а точнее произведенных с 1 января 2015 года, установленной нормой использования трансмиссионного масла считается – 100 км.

пробега. В данном случае, если считать по пропорции, то смазочная жидкость КПП производства Castrol должна прослужить до 150 000 км.

Но, производитель заявил, что максимально-эффективный ресурс иcпользования составляет не более 120 000 км.

Свойства масел

Вязкость разных типов масла

Отдельным пунктом стоит рассмотреть вопрос свойства масел для коробки передач. Это даст возможность понять о ресурсе использования, а также о сроках замены. Конечно, многое зависит от региона и условий эксплуатации, но рассмотрим средний показатель:

  • Химические свойства. Как известно любое трение приводит к нагреву, так и в коробке передач автомобиля, при эксплуатации температура повышается. При этом трансмиссионное масло служит проводником тепла, которое и выделяется. Постоянные перепады температур значительно влияют на химический состав. Так, при использовании своего ресурса, масло уже не способно достаточно эффективно выводить тепло, а также теряет свои смазочные свойства, которые необходимы для нормального функционирования КПП.
    Вследствие этого, на внутренних элементах начинается повышенная выработка, а также перегрев, который возникает, приводит к разрушению металлических деталей.
  • Физические свойства. К этой категории стоит отнести механическую выработку, а точнее металлическую стружку, что образовывается вследствие потери масло химических свойств. Так, как катализатор уже не может вывести все тепло, а избыток металла в жидкости велик, это приводит к нагреву масла, которое уже не способно его вывести на корпус. В данном случае, идут последствия в виде поломок и износов деталей.

    Таблица технических свойств масел ТНК

Стоит отметить, что потеря свойств, как уже стало понятно, ведёт к повышенному износу, поэтому стоит менять масло в коробке передач вовремя, а не ждать когда придет время капитального ремонта, который обойдется явно дороже поточного технического обслуживания.

Выводы

Ресурс масла в коробке передач ВАЗ-2114 разный, поскольку на это влияют многие факторы. Так, согласно техническим рекомендациям, замену смазочной жидкости стоит производить каждые 60 тыс. км для старого поколения автомобилей, и каждые 100 000 км пробега – для нового. Также, стоит учесть и то, какое масло залито, физические и химические свойства жидкости. Не стоит забывать и о состоянии узла в целом.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2110: сколько заливать и какое масло лучше

Содержание:

  1. Зачем нужно масло в КПП
  2. Виды масел и их выбор
  3. Правила замены
  4. Процедура замены

Чтобы автомобиль работал исправно, необходимо периодически выполнять определенные профилактические работы, плановый ремонт, замену расходников и так далее. Причем периодичность указана в руководстве по ремонту и эксплуатации для вашего автомобиля. Такая процедура как замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 не отнимает много времени и сил. На это у вас уйдет около часа, но привлекать специалистов и платить им за это деньги не придется.

Согласно руководству, на «десятке» масло в КПП ВАЗ 2110 следует использовать только рекомендованное производителем, а периодичность процедуры составляет каждые 75 тысяч пройденных автомобилем километров. Хотя в некоторых ситуациях, когда машина эксплуатируется при повышенных нагрузках, замену выполняют чаще.

Зачем нужно масло в КПП

Актуальный для новичков вопрос, на который мы обязаны ответить. Есть несколько причин, по которым трансмиссионка является неотъемлемой составляющей конструкции коробки передач.

  1. Коробка переключения передач состоит из многочисленных механизмов, находящихся в движении, создающих трение между собой. Чтобы детали не изнашивались, не стачивались, используется смазка.
  2. При применении масла существенно снижаются механические нагрузки, что ведет к продлению срока службы агрегатов.
  3. Трансмиссионка способна удалить продукты коррозии, ржавчину.
  4. Еще одна немаловажная задача — снижение температуры элементов конструкции во время их работы. Коробка передач не перегревается, работает в оптимальном режиме за счет охлаждения.

Виды масел и их выбор

Сегодня на рынке представлен огромный ассортимент масел, которые предназначены для заливки в коробки передач. Мало просто знать сколько его в коробке у ВАЗ 2110. Необходимо грамотно подобрать его состав.

Трансмиссионка

Первое, на что вам стоит обратить внимание — это руководство по эксплуатации для вашей модели отечественного автопрома. В нем четко указаны рекомендации относительно того, что лить в коробку ВАЗ 2110.

Всего существует три разновидности масел:

  • Минеральные;
  • Синтетические;
  • Полусинтетические.

Многие эксперты сходятся во мнении, что конкретно для отечественной «десятки», подходит лучше всего синтетика, позволяющая эксплуатировать автомобиль при экстремальных нагрузках и условиях.

Но есть один нюанс. Качественное синтетическое масло стоит дорого, и не каждый автовладелец может позволить себе такие финансовые затраты. Но есть достойные альтернативы среди полусинтетических масел для коробок передач.

Не пытайтесь обмануть себя и машину, создавая полусинтетическую трансмиссионку путем смешивания синтетического и минерального состава. Это самое глупое, что можно сделать со своей коробкой передач. Подобные манипуляции недопустимы, они приводят к непредсказуемым последствиям.

Правила замены

Все владельцы «десятки» должны соблюдать определенные правила, которые позволят не просто грамотно заменить масло в коробке передач, но также продлить срок службы КПП и связанных с ней агрегатов.

Сливная и заливная пробка

Правила следующие:

  1. Заливка масла в трансмиссию осуществляется в зависимости от времени года. То есть в теплый период заливается летнее, зимой — зимнее, плюс существуют всесезонные составы.
  2. Соблюдайте важное правило по подготовке трансмиссии к замене смазочной жидкости, которое предусматривает обязательный предварительный прогрев автомобиля.
  3. Применяйте исключительно сертифицированную трансмиссионку, имеющую гарантию качества.
  4. Проверяйте состояние масла в коробке передач после каждых 10 тысяч пройденных километров.
  5. Оптимальные условия эксплуатации для увеличения срока службы КПП — это плавные разгоны, применение штатной системы торможения, а также движение со скоростью 100-120 километров в час (шоссе, трассы, но никак не в пределах города).
  6. Используйте правильную схему переключения передач, не перескакивайте через скорость, плавно выжимайте педаль сцепления.
  7. Если не удалось отыскать то масло, которое указано в руководстве по эксплуатации, ищите максимально близкий по параметрам состав.
    При нынешнем ассортименте трансмиссионных жидкостей это не проблема.

Процедура замены

Теперь поговорим конкретно о том, как поменять масло в коробке на ВАЗ 2110. Процедура не сложная даже для самостоятельного выполнения. Придерживайтесь определенных правил, действуйте грамотно и уверенно.

Заливаем через шприц

Сначала запаситесь необходимыми инструментами и вспомогательными вещами. Вам потребуется:

  • Ключ на 17 миллиметров;
  • Шприц для заправки трансмиссии. Он позволит намного проще выполнить заливку;
  • Емкость для слива отработанного трансмиссионного масла.

Приступаем к работе. Заключается она в последовательном выполнении нескольких этапов.

  1. Прогрейте автомобиль некоторое время, после чего поднимите его на подъемнике или заедьте на яму, чтобы у вас был доступ к днищу.
  2. Снимите брызговики с двигателя.
  3. Ключом на 17 немного ослабьте пробку, которая вмонтирована в сливное отверстие коробки переключения передач.
  4. Полностью открутите пробку и слейте отработанную трансмиссионную жидкость в подготовленную заранее емкость.
  5. Пробку обязательно прочистите, удалите всю скопившуюся на ней грязь, остатки мусора. После этого ее можно поставить на свое законное место и плотно закрутить.
  6. Отработку, которую вы слили из своей коробки передач, очистите от примесей механического типа. Это всевозможная грязь, осадок и так далее.
  7. Выполните промывку коробки передач согласно руководству по эксплуатации. В нем четко указано, как именно промывается КПП.
  8. Если указатель уровня трансмиссионной жидкости загрязнен, очистите его. Это позволит залить правильное количество жидкости.
  9. Залейте новое, соответствующее всем параметрам ВАЗ 2110, масло в коробку передач. Если возникли проблемы с требуемым объемом, то есть вы не знаете, сколько нужно масла, то мы подскажем. Для отечественной «десятки» требует 3,3 литра трансмиссионной жидкости. Заливка осуществляется шприцем.
  10. Щупом проверьте, достаточно ли масла вы залили в картер коробки передач.
  11. Поставьте брызговик на место согласно инструкции.
  12. Проверьте работу автомобиля с новой жидкостью в коробке передач. Если масло подошло, машина будет работать нормально, никаких признаков неисправности вы не заметите.

Вам остается только покататься немного по городу, чтобы автомобиль окончательно «принял на работу» новое трансмиссионное масло. После этого на следующие 10 тысяч километров можно временно забыть о проверке коробки, а также примерно на 75 тысяч километров отсрочить следующую процедуру замены масла к КПП.

 Загрузка …

Правильная замена масла в КПП ВАЗ-2114

Если вы стали владельцем транспортного средства, следует знать, что нельзя только эксплуатировать авто, а его техническому состоянию не уделять должного внимания. Иначе придётся в ближайшее время столкнуться со сложностями. Ваш автомобиль просто не пожелает сдвинуться с места. Придётся приглашать мастеров или транспортировать на буксире своё авто на станцию технического обслуживания. Чтобы избежать этой участи, нужно знать, как правильно проводить замену масла в коробке передач ВАЗ-2114. Кстати, многие из вас могут быть наслышаны о том, что коробка переключения передач является самым устойчивым агрегатом, который меньше всего нуждается в проведении ремонтных работ. Это, действительно, является правдой, но только при условии, что вы вовремя сливаете отработку и заливаете новое трансмиссионное масло.

Как происходит замена масла в КПП ВАЗ-2114.

Процесс замены

Заменить трансмиссионную жидкость вам готовы предложить специалисты на станции технического обслуживания. Они отлично разбираются в таких технических вопросах, поэтому без затруднения осуществят замену. Однако следует быть готовым к тому, что за подобную услугу вам придётся выложить значительную сумму денег.  Предлагаем вам поступить иначе, первоначально вооружиться нашими рекомендациями, приобрести все необходимые материалы, а после этого приступить к практической замене трансмиссионной жидкости.

Как часто нужно менять масло

Сориентироваться, как часто нужно менять ТМ, помогают нам рекомендации производителя вашего транспортного средства. В частности, если вы обладаете отечественным автомобилем ВАЗ-2114, тогда необходимо осуществлять замену трансмиссионной жидкости через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако поспешим внести небольшие коррективы. Если вы эксплуатируете своё авто в сложных условиях, заставляете преодолевать большие расстояния по дорогам плохого качества, тогда заливать новое масло в КПП лучше всего после пробега в 30 тысяч километров.

Рекомендуем также научиться слышать собственное авто. Прислушивайтесь ко всем звукам, которые ранее не проявлялись при переключении передач. Если вы стали замечать подозрительные скрипы, если каждая попытка переключить скорость сопровождается даже незначительными затруднениями, значит, пришло время поменять ТМ. Замена потребуется и в тех случаях, когда сцепление не работает.

Проверяем уровень масла в коробке передач

Если даже вы недавно заливали новое масло, рекомендуем время от времени проверять его уровень. Даже незначительное понижение допустимого объёма способно спровоцировать технический сбой, вследствие которого коробка переключения передач прекратит нормально функционировать. Неопытные водители не всегда знают, как правильно проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ-2114, поэтому мы адресуем вам готовые рекомендации.

Сначала откройте капот и визуально осмотрите подкапотное пространство, чтобы определить, где находится щуп. Извлеките щуп, вытрите его тщательно ветошью, чтобы полностью устранить старые масляные следы. Рекомендуем использовать ветошь, которая не содержит ворсинок. В противном случае эти ворсинки могут остаться на поверхности щупа, а затем попасть в трансмиссионное масло.

Теперь просто верните щуп в исходное положение, выждите несколько минут, вновь извлеките и внимательно посмотрите, где конкретно находится след от масла. На поверхности щупа вы обнаружите отметки допустимого максимума и минимума. Рекомендуется, чтобы масляный след обязательно достигал отметки допустимого максимума, поскольку в механической коробке передач установлена шестерня, отвечающая за работу пятой передачи, она располагается выше остальных составляющих КПП. Чтобы обеспечить нормальное функционирование именно этой шестерни, важно, чтобы уровень масла всегда находился на максимальной отметке.

Какое трансмиссионное масло выбрать

Теперь предлагаем вам ознакомиться с тем, какое трансмиссионное масло нужно залить в коробку ВАЗ-2114. Тут также нельзя допускать ошибок, поскольку трансмиссионная жидкость, не соответствующая по своим техническим параметрам конкретной КПП, не только не сможет обеспечить корректную работу коробки, но и, наоборот, может спровоцировать её поломку. Итак, предлагаем разобраться, какие рекомендованные производителем масла вам нужно искать в автомагазинах. Кстати, производитель в этом вопросе рекомендует автовладельцам учитывать несколько факторов:

  • при каких погодных условиях чаще всего приходится эксплуатировать авто;
  • какая разновидность коробки переключения передач установлена на авто: механическая или автоматическая;
  • установлен на авто инжектор или карбюратор;
  • каким присадкам отдаётся предпочтение.

В автомагазинах вам предложат минеральное, полусинтетическое и синтетическое ТМ. Рекомендуем отказаться от минерального масла, поскольку оно сопровождается низкими характеристиками. Отлично справляется с техническими задачами синтетическое масло, поэтому большинство автовладельцев приобретают именно эту разновидность ТМ.

К сожалению, синтетика имеет высокую стоимость, поэтому не каждому легко её приобретать. В качестве альтернативы лучше приобретать полусинтетическое масло, имеющее доступную стоимость и весьма приемлемые технические параметры. Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать либо синтетику 75w-90, либо полусинтетику 85w-90. Запрещается приобретать масло, характеризующееся повышенной вязкостью, поскольку оно будет препятствовать достаточной смазке вращающихся шестерёнок.

Сколько заливать

Перед походом в автомагазин вам будет полезно знать, сколько масла умещается в коробке ВАЗ-2114. Это, действительно, полезная информация, поскольку приобретать недостаточное количество литров масла, неразумно, поскольку не удастся достичь высокого результата выполнения такой процедуры. А вот приобретение лишнего количества ТМ спровоцирует неоправданные лишние расходы.

Производитель рекомендует приобретать 3,3 литра трансмиссионного масла. Однако в автомагазине вы обнаружите ёмкости, в которых умещается 1, 3 или 5 литров. Решайте сами, какой объём вы приобретёте. Можно взять две ёмкости (1 и 3 литра), а можно приобрести сразу пятилитровую канистру, а остатки возить всегда в багажнике, чтобы при необходимости всегда иметь под рукой ТМ, вовремя доливая его при обнаружении недостатка. Заливая достаточное количество масла, вы обеспечиваете успешное функционирование КПП, работу клапанов и сапуна, стравливающего давление.

Какие нужны инструменты

К предстоящей процедуре вы почти уже подготовились, приобрели правильное масло. Осталось подготовить нужные инструменты, без которых выполнение предстоящих действий будет затруднено. Сразу отметим, что подготовить нужно не так уж и много инструментов:

  • ёмкость, в которую можно будет собрать отработку;
  • ключи на «8» и «17».

Как долить масло в коробку передач

Долить масло в КПП несложно, важно только первоначально разобраться, какого количества не хватает. Для этого вы воспользуетесь щупом. В заливное отверстие просто нужно будет долить масляную жидкость, которую вы припасли и возите с собою в багажнике. Если же такого запаса нет, тогда вам будет нужно срочно посетить автомагазин, чтобы купить минимальную ёмкость с ТМ.

Порядок действий при полной замене

Если же ваш автомобиль ВАЗ-2114 уже нуждается в полной замене масла, тогда нужно будет провести совершенно иные манипуляции, которые рекомендуем всё-таки выполнять своими руками.

Слив отработки

Понятно, что раз вы поставили перед собою задачу, предполагающую проведение замены масла в КПП на ВАЗ-2114, тогда первоначально вам нужно обязательно слить старое масло. Перед проведением процедуры немного покатайтесь, разогрейте коробку переключения передач, а вместе с нею и старую масляную жидкость, тогда она будет вытекать гораздо быстрее.  После небольшой поездки загоните своё авто на эстакаду, демонтируйте защиту, выньте щуп для проверки уровня ТМ.

Открутите пробку сливного отверстия, сразу же подставьте ёмкость, куда будет стекать отработка. Как только отработка начнёт вытекать, можете заняться другими делами, поскольку в любом случае вы ничего не можете делать, пока вся старая трансмиссионная жидкость не прекратит вытекать из коробки.

Заливка нового масла

Теперь перейдём к завершающему этапу проведения такой технической процедуры. Вам нужно будет переориентировать всё своё внимание на заливное отверстие, из которого вы извлекли щуп. Вставьте в это отверстие воронку и шланг, после этого залейте 3,3 литра нового трансмиссионного масла. Чтобы убедиться в том, что такого количества вполне достаточно для успешного функционирования коробки переключения передач, вооружитесь щупом и проверьте уровень залитого ТМ. Если масляный след не достигает максимальной отметки, влейте ещё небольшое количество.

Итак, как вы смогли убедиться, процесс замены трансмиссионной жидкости не сопровождается никакими сложностями. Именно по этой причине мы рекомендуем вам самостоятельно осуществлять такую процедуру, экономя при этом собственные сбережения.

какое заливать, сколько масла в КПП и как заменить

Коробка передач, в отличие от двигателя, не требует частой замены масла.  По регламенту масло в КПП ВАЗ 2110 нужно менять каждые 75 тыс. км. Однако необходимо отдельно учитывать особенности эксплуатации автомобиля, качество используемого смазочного материала и т.д. В случае с 2110 своевременная замена и правильный подбор трансмиссионного масла напрямую влияет на ресурс коробки, а также четкость и плавность работы  агрегата.

Более того, если коробка разбиралась по причине возникновения тех или иных неполадок, возникли утечки смазки из КПП, после ремонта масло также желательно заменить. Далее мы рассмотрим, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, когда оптимально менять масло в КПП, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110, а также как выполнить замену трансмиссионного масла своими руками.

Содержание статьи

Когда менять и какое масло КПП ВАЗ 2110 лучше выбрать для замены

Итак, хотя по регламенту замена необходима каждые 75 тысяч, на ВАЗ 2110 масло КПП может потерять свои свойства намного раньше. Особенно это актуально для смазки, которая залита в агрегат с завода. Как правило, если автомобиль используется в тяжелых условиях (буксировка прицепа, езда преимущественно по городу,  в регионе имеет место резкий и значительный перепад температур), интервал замены сокращают в два раза.

Другими словами, свежее масло в коробку ВАЗ при тяжелых условиях эксплуатации нужно лить каждые 35 или максимум 40 тыс. км. пробега. Более того, иногда даже относительно свежее масло может потребоваться срочно заменить. Это необходимо в случае, когда в масле замечена стружка или металлическая пыль, масло потеряло свойства (например, сильно густое даже при плюсовых температурах) и т. д.

  • Кстати, многим интересно, что будет, если не менять масло в коробке. Прежде всего, сильно сократится ресурс агрегата.  Масло постепенно «срабатывается», загрязняется, присадки перестают работать, меняется вязкость, ухудшается защита от износа, коррозии и т.д.

Еще важно понимать, что смазка также охлаждает нагруженные пары, детали могут перегреваться. Результат — стружка, грязь и перегрев выводят из строя шестерни, подшипники и поверхности. Коробка начинает работать шумно, передачи переключаются с хрустом, возрастает усилие при переключениях, пропадает четкость включений и т.д.

Что касается того, как обслужить коробку и какое масло заливать в ВАЗ 2110, а именно в трансмиссию, важно подобрать продукт, подходящий по свойствам и допускам.

В коробке ВАЗ 2110 допускается применение масел стандарта API, причем SG, SH и SJ. В плане вязкости, в коробку ВАЗ 2110 оптимально заливать 75W-90 Gl-4. Еще можно лить масла 75W-85 или 80W-85. Также отметим, что можно использовать масла GL-4/5, однако заливать масло GL-5 не рекомендуется, так как повышается риск ускоренного износа синхронизаторов.

В плане брендов, выбор достаточно большой, неплохо зарекомендовали себя как импортные продукты (Liqui Moly, Shell и т.д.), так и отечественные (ТНК, Лукойл).  При этом импортные продукты хорошего качества на практике лучше себя проявляют (особенно в холодное время), чем более дешевые аналоги (например, Лада Транс КП 80W-85). Получается, по бренду особой привязки нет, по вязкости подбор осуществляется с учетом особенностей региона, а само масло по классу должно быть не ниже GL4.

Трансмиссионное масло ВАЗ 2110: проверка уровня и замена

Кроме регулярной замены, также необходимо периодически проверять уровень масла в коробке ВАЗ 2110. Контроль масла в КПП рекомендуется выполнять каждые 10 тыс. км, то есть на каждом плановом ТО. 

Для проверки нужно вынуть масляный щуп с отметками (находится возле корпуса термостата). В норме уровень должен быть посередине, или, как минимум, не ниже крайней нижней отметки. Если уровень понижен, масло в КПП следует долить.   Для долива лучше использовать такое же масло, как и то, что залито в коробку ранее. Если же владелец не знает, какое масло залито в КПП, тогда нужно  не доливать смазку, а заменить весь объем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие стойки на ВАЗ 2110 лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора амортизаторов на ВАЗ 2110, а так же какие стойки 2110 будут лучше и почему.

Также важно знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2110.  По мануалу в КПП залито 3.5 литра. При этом может «зайти» как немного меньше, так и больше.  В первом случае, при сливе часть масла все равно остается на деталях. Во втором (например, после полной разборки, мойки и ремонта КПП), в агрегат удается залить немного больше смазки.

В любом случае, заливать нужно столько, чтобы по щупу уровень был не выше максимальной отметки. На практике, больше 3.6 литра заливать не стоит, даже если этот объем удастся залить в агрегат. Причина – вспенивание и высокое сопротивление вращению шестеренок в КПП, выдавливание сальников приводов и т. д. Если случайно залито больше масла, лишнее нужно откачать через отверстие щупа.

Как заменить масло КПП ВАЗ 2110 своими руками

Разобравшись с тем, сколько масла в коробке 2110, перейдем к замене масла в агрегате. Сразу отметим, процедура не сложная и вполне может быть выполнена в условиях гаража. Сначала нужно прогреть КПП, проехав  на машине прогреть автомобиль и коробку, проехав 20-25 км.

  • Для замены следует подготовить емкость не менее 4 литров для слива отработки, ключ на 17, ветошь, а также воронку со шлангом (диаметр 10-12 мм). Машину также нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике.

    Далее нужно достать щуп из картера коробки (если есть защита двигателя и КПП, ее нужно предварительно демонтировать). Изъяв щуп, картер протирается, после чего ключом на 17 выкручивается сливная пробка.

  • Масло сливается около 20 минут, после чего пробку и резьбу протирают, далее пробку «наживляют» от руки и затем подтягивают ключом.
  • Далее остается поставить в отверстие щупа шланг и воронку и медленно залить в КПП около 3. 3 литра масла. Далее нужно подождать 5-10 минут, пока масло растечется по коробке и опустится в картер. Выждать несколько минут, чтобы масло стекло в картер и проверить уровень.
  • Завершающим этапом будет проверка уровня по щупу, после чего масло доливается. Если же видно превышение уровня, излишек откачивается (можно использовать шприц и шланг от капельницы).

Также после  пробега около 200-250 км. на свежем масле, необходимо снова проверить уровень, а также осмотреть сальники приводов и место установки сливной пробки на предмет возможных утечек или сильного замасливания.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, какое масло в коробку передач ВАЗ 2110 лучше заливать, а также когда и почему необходима регулярная замена трансмиссионного масла в КПП данного автомобиля. Более того, приведенные выше правила вполне актуальны не только применительно к ВАЗ 2110. На многих авто других марок и моделей (как отечественного, так и иностранного производства) общие рекомендации аналогичны.

Главное, регулярно проверять состояние масла в коробке передач, поддерживать и контролировать уровень масла в КПП, а также выполнять полную замену трансмиссионного масла в случае изменения свойств смазочного материала не только по регламенту, но и с учетом общего состояния смазки и условий эксплуатации конкретного автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сцепление ВАЗ 2110. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно менять сцепление 2110, а также как поменять сцепление на ВАЗ 2110 своими руками.

Напоследок отметим, что также важно при выборе масла приобретать оригинальный продукт, так как на рынке ГСМ появилось большое количество подделок. По этой причине следует приобретать масла (моторные, трансмиссионные) и другие технические жидкости в проверенных точках продажи.

Если же было выявлено, что в коробку, двигатель или другой агрегат залито поддельное масло, необходимо прекратить эксплуатацию ТС, после чего выполняется слив контрафакта, проверка состояния узла или агрегата, промывка (при такой возможности). Только после этого осуществляется повторная замена на качественный продукт. 

 

Когда менять масло в коробке передач?

Сегодня известно четыре вида трансмиссии:

  • МКПП
  • АКПП
  • роботизированная коробка передач;
  • вариатор.

Не зависимо от типа КПП, в каждом его варианте следует своевременно проводить замену масла. Ошибочным признано мнение, что жидкость в трансмиссию вливается один раз и является пригодной в течение всего периода службы. На самом деле многие автомобилисты знают, что старую отработанную жидкость необходимо периодически сменять на новую. В начале эксплуатации всегда происходит интенсивная приработка механизмов, как результат: попадание металлической стружки в масло. Кроме того, «подвывание» на определенных передачах является свидетельством серьезного недолива масла с завода в КПП.

Вопрос о сроках замены масла в коробке передач был актуальным для автомобилистов всегда, так как несвоевременная его замена может повлиять на показатели качества работающих поверхностей. В данной статье рассмотрим рекомендуемые сроки замены и разберемся как влияет тип КПП машины и условия ее постоянной эксплуатации на периодичность замены жидкости.

У машин с полным и передним приводом масло должно меняться чаще, чем у автомашин заднеприводных с механической коробкой передач. Несвоевременная замена масла в КПП таких машин может способствовать задиру главной передачи, итогом чего становится разрушение шестерен и заливание маслом части коробки.

У автомашин с задним приводом и МКПП в связи с невысокими температурными нагрузками, масло не столь быстро теряет свои смазочные свойства, поэтому прослужить может гораздо дольше. Замену его следует делать вместе с заменой масла в редукторном узле. Следует делать это для полного извлечения частиц стружки и грязи, которые зачастую появляются из-за работы шестерен, а в момент замены — выливаются из картера КПП вместе с отработанным маслом.

Столь разные сроки замены в АКПП и МКПП объясняются тем, что масло в механической коробке автомат используется лишь как смазка, а в АКПП оно служит не просто в качестве смазки, но и как средство для удаления микрочастиц, появившихся в момент активной систематической работы шестерен. Кроме того, в АКПП масло берет на себя полностью функцию теплового отведения при сильном нагреве гидротрансформатора.

Однако, точные сроки замены масла в коробке передач КПП никто не может обозначить: их нет ни на странице характеристик автомобиля, точные сроки не могут сказать и в автосалоне при покупке нового автомобиля. Приблизительные сроки замены можно отыскать в инструкции по эксплуатации машины, там также будет уточнен правильный порядок его замены, рекомендуемый интервал между данными процедурами и название марки масла, которая будет максимально подходящей.

Влияние марки автомобиля и типа привода на периодичность замены масла в КПП

На сроки замены жидкости влияет не только ряд описанных выше моментов, но и марка авто, а также ее модель. К примеру, для коробки передач старых легковых авто с задним приводом оптимальным будет использование минерального трансмиссионного масла. Подобный вариант жидкости не имеет свойств самостоятельной очистки, поэтому производить его замену важно не реже, чем каждые 35-40 тысяч километров пробега.

Для переднеприводных автомашин эконом-класса зачастую используют полусинтетическое масло. Принято менять его каждые 45-50 тысяч пройденных километров. Присадки, влитые в полусинтетическое масло способны понижать показатель износа шестерен и тем самым уменьшать степень загрязнения.

В АКПП и МКПП дорогостоящих авто премиум-класса обычно заливают синтетические масла, имеющие в своем составе широкий пакет защитных присадок. Такой вид смазки — самостоятельно может очищаться. Поэтому замену такого синтетического масла в коробке механической нужно выполнять после пройденных 65-70 тысяч автомобильного пробега. А в АКПП после 50 тысяч километров.

В автомобилях с клиноременными вариаторами также необходимо своевременно производить замену масла. Так как вариатор является высоконагруженным автомобильным узлом масло в нем рекомендуют менять каждые 60 тысяч километров пробега. Но если автовладелец автомашины с вариаторной коробкой передач любит экстремальный тип вождения или его авто часто бывает в условиях плохого дорожного покрытия — сроки замены масла в вариаторе могут сокращаться с 60 тысяч километров до 50-55 тысяч километров.

Как лучше производить замену масла в КПП: самостоятельно или с помощью профессионалов?

Некоторые автомобилисты производят замену масла в КПП своего автомобиля самостоятельно, но практика показывает — что лучше профессионалов никто с такой работой справиться самостоятельно не может. У профессионалов автосервиса всегда имеется огромный опыт замены масла в трансмиссии и ряд инструментов, позволяющих правильно и быстро справиться с задачей.

Профессиональная замена масла состоит из целого комплекса процедур, итогом которого является подключение диагностического оборудования с целью измерения температуры масла в трансмиссии. В итоге КПП нагревается до рабочей температуры для контрольного измерения уровня замененного масла.

Замена масла в коробке передач ваз 2110: Пошаговая инструкция и Видео!

Масло в системе трансмиссии вашего ВАЗ 2110 играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы коробки передач. Они снижают трение при взаимодействии движущихся деталей КПП, снижет их износ и предохраняет от повреждений. Замену масла в коробке передач рекомендуется проводить не позже чем через 5 лет пробега, а также при достижении 75-и тысячного пробега.

Проводить операцию по замене трансмиссионного масла в ВАЗ 2110 рекомендуется на специально подготовленной площадке, оборудованной смотровой ямой или эстакадой. В принципе, эту процедуру можно провести и с применением обычных домкратов, но безопасность выполнения работ при таком оснащении оставляет желать лучшего. Для проведения замены масла найдите воронку или специализированный шприц. Для организации доступа к КПП запасите ключ с размерностью на «17» и емкость, объемом не менее пяти литров.

Трансмиссионное масло является чрезвычайно агрессивной субстанцией, так что для проведения работ наденьте защитные перчатки. Перед заменой масла дайте автомобилю остыть, так как непосредственно после глушения двигателя его высокая температура может привести к серьезным ожогам.

Установите автомобиль на горизонтальную площадку с доступом под днище авто.

Желательно завести машину на специальную эстакаду.

Разместите под сливным отверстием сборную емкость с широким горлом: таз или ведро. Для открытия сливного отверстия возьмите ключ на «17» и открутите запорную гайку.

Поначалу, большой напор выливающегося масла может задеть брызговик. Для предотвращения его повреждения отогните его в сторону.

Осмотрите слитое масло. Если в его составе имеются вкрапления из металла, то, скорее всего, вам придется произвести очистку коробки от остатков старой жидкости. Для этого залейте через заправочное отверстие около литра масла для промывки. Запустите мотор, вывесив переднюю ось. Позвольте автомобилю поработать на первой передаче несколько минут.

После проработки и промывки – заглушите двигатель и поставьте передние колеса на твердую поверхность. Слейте отработанное промывочное масло также, как ранее сливали старое. Залейте в картер коробки передач свежее трансмиссионное масло. В данной модели объем масла, заливаемого в КПП равен трем литрам.

Вот так происходит закачка масла с помощью специального шприца.

Помните, что непосредственно перед первым сливом необходимо разогреть масло, находящее в коробке передач. Для этого проделайте на своем автомобиле путь в несколько километров.  Холодное трансмиссионное масло вытечет из КПП не полностью и коробка потребует дополнительной промывки.

Видео — замена масла в коробке передач Ваз 2110

смазка в КПП, рекомендованная производителем, периодичность и замена своими руками с видео

14.08.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Какие функции выполняет масло в коробке-автомате
  • Какие существуют способы замены масла в АКПП
  • Каков средний объем масла в автоматической коробке передач
  • Как заменить масло в АКПП

Какой объем масла в АКПП? Как часто менять этот расходник? Все зависит от конструкции машины. В идеале трансмиссионную жидкость в АКПП меняют полностью. Но поскольку речь идет о достаточно дорогом составе, не стоит приступать к его замене, пока вы не знаете, какой объем вам потребуется.

Когда надо менять?

Согласно заводской инструкции срок службы масла в коробке ВАЗ 2110 составляет 75 тыс. км. Как показывает практика, если автомобиль используется в условиях резких перепадов температур и в городских пробках, то периодичность замены масла нужно сократить до 35-40 тыс. км.

Кроме плановой замены масла могут быть ситуации, когда замену жидкости следует произвести немедленно. Сигналом для срочной замены масла является наличие металлической пыли или частиц в масле на стержне щупа или заметное загустевание масла, не связанное с его низкой температурой.

Сколько масла в коробке автомат

В силу своих конструкционных особенностей автоматические коробки передач вмещают объемы масла, значительно превосходящие потребности механики. В среднем это 6 – 8 л для автомобилей средней мощности, а на паркетниках и внедорожниках емкость всех узлов автоматической коробки передач может достигать 12 л и более. Однако данный объем является действительным, если речь идет о полной замене, включающей снятие поддона и полное удаление масла. Если же просто открыть сливное отверстие — возможно слить лишь половину имеющегося объема. Таким образом, замена будет частичной и его потребуется меньше.

Как правило, если нужно произвести замену масла, отработавшего длительное время и имеющее признаки разложения – взвесь, осадок, потемнение, загустевание, рекомендуется проехать порядка 100 – 500 км, а затем совершить еще одну частичную замену. Это позволяет добиться промывки всех частей коробки передач и способствует более полному восстановлению всех свойств масла. При этом вам все равно понадобится полный объем, который и указан в документации к автомобилю, просто заливать его придется в два этапа.

Главное помнить, что применение некачественного трансмиссионного масла может привести к самым негативным последствиям, поэтому следует осуществлять его замену вовремя и в необходимом объеме.

Какое масло лучше выбрать?

Заводская инструкция допускает применение масел, соответствующих стандартам API — SG, SH, SJ. В зависимости от этих параметров отличается поведение масла зимой, при достаточно низких температурах. Чем ниже параметры исходной вязкости, тем более низкую температуру выдержит масло. На зиму многие владельцы ВАЗ 2110 с инжектором заливают масло стандарта 75W-90.

К рекомендованным производителем автомобиля маслам относятся:

  • Valvoline Durablend 75W-90;
  • BP Energear HT 75W-90;
  • ТНК Транс КП 75W-90;
  • Лукойл ТМ 4–12 80W-85;
  • Лада Транс КП 80W-85.

Все перечисленные выше масла соответствуют стандарту API GL4. В настоящее время наиболее часто используемыми марками являются Лукойл, ZIC, Mannol. Конечный выбор сорта масла остаётся за владельцем автомобиля. Во многих обзорах предпочтение отдается маслу ZIC G-FF 75W-85.

Завод изготовитель не предъявляет особых требований к использованию масла со стандартом GL4 или GL5. Масло не должно иметь класс ниже GL4, а использование более дорогого масла GL5 возможно и зависит от желания автовладельца. Есть ряд мнений, что масла GL5 способствуют более интенсивному износу синхронизаторов.

Как правильно выбрать масло в КПП ВАЗ 2110: объем, подбор и замена

Все о масле в коробке автомобиля ВАЗ 2110

Содержание:

Масло и его своевременная замена играет огромную роль в качестве работы вашей КПП. Внимательное отношение к вашей машине и её составляющих приведёт к продолжительному сроку эксплуатации и редким посещениям сервисного центра.

Менять масло в коробке передач ВАЗ 2110 необходимо каждые 35 000 км. Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2110? Подбирать нужно необходимый вмещаемый объём в КПП и заливать таким образом, чтобы трансмиссионная жидкость сохраняла необходимый уровень, то есть не превышала о и не занижала о. Производить замену нужно, если:

  • смазка ниже о;
  • вы заметили в наличии жидкости серебристую пыль;
  • вы обнаружили металлические крупицы;
  • цвет масла стал совсем чёрным или коричневым;
  • появился неприятный запах.

Какое масло нужно и в каком количестве

Первое на что нужно обратить внимание при выборе трансмиссионной жидкости – это её вязкость (измеряется в SAE), сезонность (существуют масла больше подходящие для лета, зимы или всесезонные) и на состав (бывают синтетические, полусинтетические и минеральные). Завод изготовитель ВАЗ 2110 рекомендует в КПП лить смазку API, SG, SH, SJ (уровень качества). Вязкость подбирается по температуре окружающей среды, чем ниже уровень вязкости, тем большие холода выдержит смазка, и наоборот. Сколько потребуется заливать? Вам необходимо будет использовать 3,5 литров масла.

Масло фирмы ZIC уровень качества API

Общая инструкция по замене масла в КПП ВАЗ 2110

Замена трансмиссионной жидкости – процедура несложная и вполне выполнимая, скажем так, в гаражных условиях. Для этого вам понадобится обзавестись ямой или подъёмником, некоторыми инструментами, новой смазкой и прочитать несколько правил предоставленных ниже.

Щуп для проверки уровня

Инструментарий
  • Новая трансмиссионная жидкость;
  • Чистая тряпка;
  • Емкость для слива;
  • Ключ;
  • Воронка.
Инструкция
  1. Лучше всего менять масло после поездки, чтобы двигатель был хорошо прогрет. Если же такой случай не представился, прогрейте около 5 минут машину переключением передач.
  2. Установите машину на ровном покрытии, поставьте ручной тормоз и заглушите зажигание. Капот автомобиля лучше приподнять с помощью подъёмника. Но после окончания работ и до проверки уровня, вам нужно будет опустить автомобиль.
  3. Протрите чистой тряпкой место для заливки (контрольное отверстие). Оно находится впереди картера КПП. Потом открутите пробку ключом и протрите снова.
  4. Возьмите ёмкость для слива и подставьте её под слив, она расположена с левой стороны в картере. Будьте осторожны, старая смазка начнёт сразу же течь.

Стекающее масло со сливного отверстия

  • Слейте всё до остатка. Придерживайтесь мер безопасности, потому что горячая жидкость будет течь беспощадно и может оставить ожоги.
  • Теперь необходимо с магнитных вставок удалить все металлические частицы. Протрите тряпкой слив и контрольное отверстие.
  • Почистите резьбу в картере на пробках. Затяните хорошо сливную пробку. И поставьте автомобиль ровно на поверхность.
  • Теперь можно лить новую трансмиссионную жидкость. Помните вливать нужно таким образом, чтобы не вылезти за о.
  • Перед тем как проверить уровень масла нужно выждать время, оно должно полностью стечь вовнутрь. Если при проверке вытекает много масла, то необходимо совершить короткую поездку, дабы оно равномерно распространилось и проверить снова.
  • Если количество в норме после проверки, то вставьте пробку на место.
  • На этом весь процесс по замене закончен.

    «Замена масла в КПП»

    В этом вы увидите пошаговую инструкцию по замене смазки.

    Если вам помогла наша статья произвести замену, оставьте тогда свой отзыв о нашем сайте.

    https://avtozam.com

    legkoe-delo.ru

Контроль уровня и необходимый объем

Во время эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровень масла в КПП. Согласно заводской инструкции контроль производится раз в 15 тыс. км пробега, однако на практике эту операцию желательно проводить в 2–3 раза чаще.

Чтобы проверить уровень, необходимо вынуть щуп, находящийся на верхней части картера коробки рядом с корпусом термостата. На стержне щупа имеются две засечки, показывающие нижний и верхний предельные уровни. В исправной коробке уровень масла должен быть немного ниже максимального уровня. При недостаточном уровне масло необходимо долить. Для этого заливается жидкость того же производителя и с теми же параметрами, что и ранее. Если эта информация неизвестна, то масло необходимо заменить.

На видео от автора AVTOSERVISE SERGO наглядно продемонстрирована доливка и проверка уровня масла.

При замене смазки необходимо знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2110. По заводским нормативам в коробке находится 3,5 литра масла. Объем масла не зависит от числа клапанов на двигателе, поскольку картер коробки одинаковый. Поэтому для замены необходимо купить ёмкость с таким же количеством нового масла.

Иногда при заливке в картер входит немного больше 3,5 литров, при этом уровень не превышает предельно допустимого значения. Не нужно лить в коробку больше 3,6 литра масла, поскольку это вызывает повышенное сопротивление вращению шестерён и увеличивает расход топлива. Вторым побочным эффектом перелива масла может стать выдавливание сальников приводов колёс. Излишнее масло лучше откачать через отверстие щупа медицинским шприцем большого объёма, снабжённым длинной трубкой.

Как выбрать, сколько заливать?

Главное правило при покупке трансмиссионного масла – подбор оригинального вещества. Чтобы максимально исключить покупку контрафакта, стоит приобретать MTF в специализированных салонах и магазинах. При этом следует ориентироваться на условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Выбор трансмиссионной жидкости

Выбирая смазку для коробки передач ВАЗ 2110, желательно отдать предпочтение полусинтетическому веществу. По своим качествам оно превосходит минералку, но по стоимости выгоднее синтетики. Полусинтетика актуальнее всего при эксплуатации транспортного средства в умеренном климате:

  • Высокие смазывающие свойства;
  • Обширный диапазон рабочей температуры.

Для КПП автомобиля ВАЗ с передним приводом, конкретно, для модели 2110, хорошо подойдет трансмиссионное масло классификации GL-4.

Краткое руководство к действию: меняем трансмиссионную смазку

Инструкция по замене масла своими руками

Процедура замены масла очень проста и не требует специальных знаний и инструментов. Её под силу выполнить своими руками любому автовладельцу. Перед началом выполнения работ необходимо прогреть автомобиль и коробку, проехав не менее 15–20 км.

Необходимые инструменты

После прогрева коробки потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:

  • пустую ёмкость с вместимостью не менее 4 литров для слива отработанного масла;
  • ключ любого типа с размером 17 мм;
  • ветошь;
  • воронку со шлангом диаметром не более 10-12 мм;
  • канистру со свежим маслом.

Алгоритм действий

Порядок действий по замене масла следующий:

  1. Установить автомобиль на горизонтальную яму или эстакаду.
  2. Вынуть щуп уровня из картера КПП.
  3. Если снизу установлена защита двигателя и коробки, то её необходимо снять.
  4. Протереть нижнюю часть картера ветошью и ключом 17 мм выкрутить сливную пробку.
  5. Подставить ёмкость и слить масло. Полный слив масла осуществляется не менее 15 минут.
  6. Протереть пробку и резьбу чистой ветошью.
  7. Завернуть пробку от руки и подтянуть ключом.
  8. Установить шланг с воронкой в отверстие щупа и заливать свежее масло в количестве приблизительно 3,3 литра.
  9. Выждать несколько минут, чтобы масло стекло в картер и проверить уровень.
  10. В случае необходимости долить масло или откачать излишек.
  11. Через 200-300 км пробега провести повторную проверку уровня и убедиться в отсутствии течей масла через сливную пробку или сальники коробки.


Щуп уровня масла на верхней части картера


Сливная пробка на нижней части картера

Способы замены масла в АКПП

Отвечая на вопрос о том, какой объем масла в АКПП, нужно понимать: чем чаще будет производиться замена ATF, тем выше будет ресурс коробки. Кроме того, важна грамотная эксплуатация и учет всех рекомендаций производителя.

Всего есть три вида замены смазки в коробке-автомате:

  • обновление;
  • полная;
  • частичная.

От выбранного варианта зависит необходимый объем расходника. Обновление считается самым простым и быстрым способом: нужно только прогреть коробку, выкрутить пробку и залить столько жидкости, сколько слили. Единственный нюанс – необходимо использовать такое же масло, которое вы выбирали в прошлый раз. В противном случае разные жидкости смешаются.

Несмотря на все достоинства этого способа, у него есть и недостатки. Во-первых, он не предполагает замену фильтров АКПП, очистку поддона от стружки, накопившейся грязи. Во-вторых, таким образом заменяется не более 30 % от всего объема смазки, то есть отработанное масло разбавляется новым. А значит, этот вариант подойдет лишь при условии, что вы уверены в чистоте и рабочем состоянии коробки, помните, какой расходник заливали в прошлый раз, следите за его уровнем, цветом. Кроме того, будьте готовы к тому, что обновлять масло придется через каждые 15 000–20 000 км.

Во время частичной замены обязательно чистят поддон АКПП, меняют фильтр. Иногда снимают патрубки с радиатора охлаждения, ведь так проще удалить из системы старый расходник. Какой объем масла в АКПП удастся заменить при таком подходе? До 60–70 %. Но в любом случае в агрегате останется часть жидкости, ее еще называют несливаемым остатком. Если точнее, старая смазка скапливается в гидротрансформаторе и ряде других труднодоступных участках.

Понимая все перечисленные тонкости, автовладельцы часто делают выбор в пользу замены всего объема смазки. Удалить из АКПП весь объем смазочной жидкости позволяет метод вытеснения специальным аппаратом. С точки зрения обновления смазки этот подход является наиболее продуктивным из всех перечисленных, однако и у него есть недостатки.

Начнем с того, что для замены снимают патрубки с радиатора охлаждения АКПП и подключают к ним аппарат. Запускается циркуляция жидкости, в результате чего отработанный расходник полностью меняется на свежий. Но это не поможет, если не снимать поддон и оставить старый фильтр АКПП, так как часть загрязнений останутся в системе. Еще один немаловажный минус состоит в расходе большого объема масла.

Этот подход лучше не использовать для автомобилей на «автомате» с большим пробегом или с сильно загрязненной системой, то есть тех, в которых давно не меняли смазку. Иногда после ее полной замены в подобных машинах КПП работает некорректно либо вовсе ломается.

Обычно автовладельцы не понимают, какой объем масла содержится в АКПП, если общий объем системы указан 8 л, а во время техобслуживания заливается не больше 5-6. На самом деле, расход связан с используемым способом замены: если обновлять только часть ATF, то требуется гораздо меньший объем смазочной жидкости.

Рекомендуем

«Давление масла в двигателе: увеличиваем ресурс работы «сердца» автомобиля» Подробнее

Что будет, если не менять?

Несвоевременная замена масла в коробке заметно сокращает ресурс агрегата. В состав трансмиссионных масел входит целый комплекс присадок, которые эффективно удаляют продукты коррозии на стальных деталях коробки и облегчают работу бронзовых синхронизаторов. Со временем эти присадки теряют свои свойства и со старым маслом износ деталей возрастает. Кроме того, масло служит для отвода тепла от узлов КПП, чем старее смазка, тем хуже она обеспечивает теплоотвод. Негативный эффект окажут и частицы металла, образующиеся при работе коробки. Они будут попадать в подшипники и пятна контакта шестерён, усиливая их износ.

Правила замены

Все владельцы «десятки» должны соблюдать определенные правила, которые позволят не просто грамотно заменить масло в коробке передач, но также продлить срок службы КПП и связанных с ней агрегатов.

Правила следующие:

  1. Заливка масла в трансмиссию осуществляется в зависимости от времени года. То есть в теплый период заливается летнее, зимой — зимнее, плюс существуют всесезонные составы.
  2. Соблюдайте важное правило по подготовке трансмиссии к замене смазочной жидкости, которое предусматривает обязательный предварительный прогрев автомобиля.
  3. Применяйте исключительно сертифицированную трансмиссионку, имеющую гарантию качества.
  4. Проверяйте состояние масла в коробке передач после каждых 10 тысяч пройденных километров.
  5. Оптимальные условия эксплуатации для увеличения срока службы КПП — это плавные разгоны, применение штатной системы торможения, а также движение со скоростью 100-120 километров в час (шоссе, трассы, но никак не в пределах города).
  6. Используйте правильную схему переключения передач, не перескакивайте через скорость, плавно выжимайте педаль сцепления.
  7. Если не удалось отыскать то масло, которое указано в руководстве по эксплуатации, ищите максимально близкий по параметрам состав. При нынешнем ассортименте трансмиссионных жидкостей это не проблема.

Когда осуществлять замену?

Согласно приложенной документации, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 должна производиться каждые 30-35 тысяч километров пробега. Это связано с ухудшением ее качества в процессе эксплуатации, что влечет за собой появление шумов и неприятных звуков в КПП.

Требуемый инструментарий для проведения замены отработанной жидкости в коробке

  1. Комплект гаечных ключей;
  2. Фонарик или удобная лампа, чтобы освещать при необходимости днище автомобиля;
  3. Канистра для слива отработки;
  4. Перчатки;
  5. Емкость, объем 5 литров;
  6. Газета или чистая ветошь;
  7. Трансмиссионная жидкость.

Подготовив необходимые приспособления, можно приступать непосредственно к замене. В первую очередь, из-за месторасположения отверстия для слива отработки в КПП, необходимо загнать транспортное средство на эстакаду. Сливать отработанное смазочное вещество следует максимально осторожно и аккуратно, так как оно горячее и при попадании на кожу может вызвать ожоги.

ВАЗ 2110 на «ремонтной» яме

  1. Перед тем, как начать слив отработки, нужно прогреть автомобиль, так как холодное масло из-за своей густоватой консистенции не вытечет из коробки;
  2. Затем заехать на эстакаду или яму, и оставить авто на некоторое время (примерно 10-15 мин) для небольшого остывания коробки;
  3. Используя гаечный ключ, нужно открутить пробку сливного отверстия и слить использованное MTF в заранее подставленную емкость;

  • Когда отработка грязная, в ней встречается металлический мусор, осадки, пыль, КПП необходимо промыть. Чтобы это сделать, домкратом поднимают оба передних колеса, а в картер КПП заливают специально предназначенную промывочную жидкость. После этого включают первую передачу и оставляют транспортное средство в таком состоянии на 2-3 минуты;
    Очищение коробки передач ВАЗ 2110
  • По истечении указанного времени авто следует заглушить, и, вернув его в исходное положение, слить промывочную жидкость по вышеописанной методике;
  • После промывки необходимо подождать некоторое время, чтобы вся промывочная жидкость слилась с коробки, только после этого заливают новое трансмиссионное вещество;

    Замена трансмиссионной смазки в КППП

  • Завершающий этап – залить такое же количество трансмиссионного масла, сколько и было слито. Вливать весь объем новой смазки нужно максимально осторожно и аккуратно. После того, как масло залито, проверяют его уровень, который должен находиться посередине между отметками максимального и минимального значений. Если смазки залито достаточно, стоит совершить небольшую поездку, а после снова проверить уровень жидкости и при необходимости долить. Важно помнить, что при проведении этих манипуляций автомобиль должен находиться в исключительно горизонтальном положении.
  • Проверка уровня смазочной жидкости

    Соблюдая все инструкции, с заменой масла в КПП справится даже начинающий автовладелец, а правильное выполнение всех мероприятий обеспечит автомобилю безотказную работу.

    Сколько и какую смазочную жидкости лить в коробку передач?

    Снятие коробки передач ВАЗ 21. Коробка передач

    Коробка передач — незаменимый элемент любого автомобиля. Именно она добивается максимально эффективной работы двигателя и желаемого скоростного режима в различных дорожных условиях … В этой статье мы узнаем, как заменить коробку передач на ВАЗ 2106. Точно так же рассмотрим, в каких случаях она заменяется и как это снимается.

    Зачем менять коробку передач

    Причин для замены коробки передач на автомобиле довольно много, но обычно они являются весомым аргументом при ремонте силовой установки автомобиля.В первую очередь, коробка передач заменяется при серьезных неисправностях, связанных с повсеместным нарушением ее работоспособности.

    Другой причиной замены коробки передач является повышение ее производительности. Всем любителям «Жигулей» известно, что ВАЗ 2106 выпускался в нескольких модификациях, которые комплектовались 4- и 5-ступенчатыми коробками передач. Те водители, которым досталась «шестерка» с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, уже явно заметили ее существенные недостатки при движении по трассе, поэтому меняют данный элемент на более продвинутый аналог — 5-ступенчатую коробку передач.

    Так или иначе, процедура замены КПП одинакова, вне зависимости от причины замены. Ниже будут даны подробные инструкции по замене КПП.

    Как снять коробку передач на ВАЗ 2106?

    Сначала установите машину на смотровую яму, поставьте нейтраль и подложите под колеса противооткатные упоры … Не забудьте позаботиться об освещении, оно вам понадобится. Для этого рекомендуется использовать переносную осветительную лампу. Также подготовьте стандартный набор инструментов.

    Перед снятием коробки передач необходимо демонтировать все, что мешает ее снятию. Для этого отсоедините минусовую клемму АКБ и вытащите переключатель фонарика заднего хода на коробке передач.

    Не забывайте. К работе это не имеет никакого отношения, но значительно облегчит вес коробки. И это пригодится вам при снятии.

    На очереди рычаг переключения передач. Он расположен в салоне автомобиля.Для его снятия необходимо снять декоративную накладку, открутить четыре самореза для крепления специальной металлической пластины, вытащить защитный кожух и разжать специальные фиксаторы крепления. После этого оттуда снимается рычаг и снимается вместе с пластиной. Затем откручиваем трос привода спидометра и подвешиваем, чтобы он не мешал.

    После этого выходит из муфты привода. Для этого откручиваем трубку от штуцера и ставим пустую бутылку. Выкрутите вилку сцепления и отсоедините ее от коробки передач.Затем снова спуститесь в яму и открутите переднюю трубу. Дело в том, что он будет мешать демонтажу и тогда вероятность его повреждения при работе увеличится. Поэтому его рекомендуется просто демонтировать.

    И последнее, но не менее важное со стороны коробки передач. Поднимите одно из задних колес и поместите корпус на жесткую опору, например, на пень или двойную кирпичную кладку. С помощью отвертки отогните фиксаторы, расположенные на переднем уплотнении карданного вала. Используйте ту же отвертку, чтобы сдвинуть сальник назад.Затем гаечным или торцевым ключом открутите гайки крепления поперечины и снимите ее. Наверняка вам будут мешать части выхлопной системы. Если нет возможности снять поперечину, удалите все мешающие элементы. После этого выньте его из шлицевого соединения, которое скреплено эластичной муфтой.

    Теперь вам нужна помощь вашего партнера. Первым делом открутите крепление поперечины коробки передач, затем ваш партнер должен удержать ее от падения, а вы в это время откручиваете болты крепления коробки передач к двигателю.Как только все болты будут откручены, заберите коробку обратно и снимите ее первичный вал из соединения с подшипником коленчатого вала.

    Как установить новую коробку передач?

    Как только старый удалим. Очистите место стыка двигателя с коробкой передач. Обязательно проверьте сцепление. Если его нужно заменить, то лучше сделать это прямо сейчас, чтобы избежать этих трудностей в будущем.

    С помощью партнера установите новую коробку передач и вставьте ее в двигатель.Стоит отметить, что одной из самых сложных процедур является вставка первичного вала коробки передач в задний подшипник коленчатого вала, поэтому вам понадобится много физической силы и немного терпения. После того, как коробка будет наживкой, затяните гайки крепления КПП к двигателю.

    Установите поперечину и затяните. Коробка передач теперь надежно заблокирована. В это время уже можно подвешивать отдельные элементы. К ним относятся: привод спидометра, контакты фонарей заднего хода и привод сцепления.После того, как вся эта «мелочь» установлена, можно ставить карданный вал на место. Для этого вставьте его в прорезь эластичной муфты и наденьте стопорный сальник. Далее с помощью отвертки и плоскогубцев пригните металлические усики к сальнику.

    Последний шаг — установить поперечину и затянуть ее. После этого можно поставить выхлопную систему и подключить клемму АКБ

    .

    Ремонт автомобилей — довольно сложная и трудоемкая операция, и обычно ее доверяют профессионалам автосервиса.Отдельные агрегаты автомобилей, как правило, не предполагают демонтажа и ремонта водителем в гараже. Однако услуги ремонтников дорожают, а автомобили с каждым годом выходят из строя все чаще. Владельцы продукции отечественного автопрома пока не лишены возможности самостоятельно устранять неисправность своего «железного коня». Отказ трансмиссии — одна из частых проблем, из-за которой у владельца автомобилей ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня мы поговорим о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, провести диагностику и отремонтировать по возможности.

    На автомобили Волжского автозавода 10 серии устанавливается механическая пятиступенчатая. Он двухвальный, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка совмещены в одном картере. При подсоединении картера к крышке возможно уплотнение с помощью прокладки или герметика, стойкого к бензину и маслу.

    Двухвальная система представлена ​​первичным и вторичным валами. Первый — это блок ведущих шестерен, на втором — ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперед.Две группы шестерен находятся в постоянном зацеплении. Детали выходного вала можно снять для замены или ремонта.

    Выходной вал внутри сделан пустым, чтобы уменьшить вес конструкции. В местах расположения шестерен имеются кольцевые канавки, обеспечивающие подачу смазки к поверхности вала при его работе. Вращение шестерни пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала используются для установки ступиц синхронизатора. Сами валы установлены в корпусе коробки на подшипниках — паре роликовых подшипников с одной стороны и паре шариковых подшипников с другой.

    Дифференциал использует два сателлита. Предварительное натяжение подшипников в нем можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Вы можете найти это кольцо под внешней крышкой подшипника дифференциала. Датчик скорости соединен с пластмассовой шестерней, расположенной на картере коробки передач, которая, в свою очередь, приводится в движение ведущей шестерней на картере дифференциала.

    Устройство коробки передач ВАЗ 2110: 1- выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка выжимного подшипника сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — масляный поддон; 6 — оси сателлитов; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — полуосная передача; 9 — коробка дифференциала; 10 — спутник; 11 — картер сцепления; 12 — ведомая шестерня главной передачи; 13 — установочное кольцо; 14 — роликовый конический подшипник дифференциала; 15 — сальник полуоси; 16 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор 1-й и 2-й передач; 18 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 — ведомая шестерня III шестерни вторичного вала; 20 — синхронизатор III и IV передач; 21 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 — шарикоподшипник вторичного вала; 23 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 — синхронизатор передач В; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка картера коробки передач; 27 — ведущая шестерня V передачи; 28 — шариковый подшипник входного вала; 29 — первичный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник первичного вала; 32 — сальник первичного вала; 33 — сапун

    При движении по неровной дороге двигатель испытывает вибрации, которые при износе или провисании резиновых амортизаторов могут привести к смещению валов коробки передач. Это может привести к непредсказуемому разъединению при расцеплении шестерен двух валов. Для компенсации таких колебаний в соединении между опорой рычага переключения передач и корпусом коробки передач создается реактивная тяга. Он оснащен резиновой прокладкой для гашения вибрации двигателя, вызывающей дрожание рычага переключения передач.

    Вы можете узнать, сколько масла в коробке передач, проверив щуп. По заводским меркам коробка передач вмещает 3,5 л. Если уровень масла упал, его необходимо долить, иначе ускоренный износ шестерен может привести к поломке.Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тысяч километров.

    Неисправности

    Каждый автовладелец со стажем начинает ощущать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок коробки передач связано с износом трущихся деталей, поскольку они испытывают постоянную значительную нагрузку во время движения. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, поэтому начинающему водителю всегда рекомендуется научиться «слушать» машину.Чем раньше мы обращаемся к проблеме, точно диагностируем ее и устраняем, тем меньше потребуется объем ремонтных работ и тем меньше они будут стоить.

    Классифицировать признаки, указывающие на поломки, можно следующим образом:

    1. Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения передач. Стук может происходить в разных фазах коробки. Опытный автомобилист может даже определить, каким деталям грозит такой шорох.Например, шум при въезде в поворот свидетельствует об износе шестерен дифференциала.
    2. Шестерни не включаются. Помимо износа самих деталей КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. К тому же можно ошибиться по деформации тяг управления переключением передач. Помните, что пластиковые детали ломаются легче, чем металлические.
    3. Самопроизвольная «потеря» трансмиссии при движении. Со временем зубья шестерен скалываются и стачиваются, становясь короче. Малейшая вибрация выводит их из зацепления, и трансмиссия «взлетает». В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
    4. Резкий щелчок и потеря плавности при переключении передач. Если муфта работает правильно, то неисправность такой неисправности чаще всего неисправность блокирующего кольца синхронизатора желаемой шестерни.
    5. Коробка «кушает» много масла. Повышенный расход масла — это, прежде всего, его течь. Это может произойти через разгерметизированный картер, а также изношенные сальники, которые расположены практически на любом отверстии в корпусе коробки передач.

    Большинство этих неисправностей нельзя устранить никаким другим способом, кроме как заменой изношенных деталей. Коробка передач расположена близко к центру масс автомобиля и выходит из строя гораздо реже, чем двигатель или подвеска.

    Такие поломки шестерни невозможно устранить никаким другим способом, кроме замены узла

    Поэтому, если с ней что-то случилось, потребуется ремонт. Для того, чтобы узнать, какой износ каких деталей провоцирует шум или мешает плавному ходу рычага, нужно снять и разобрать коробку передач.

    Как снять и установить механическую коробку передач

    Процедуру снятия коробки передач необходимо производить, загнав автомобиль на эстакаду или в гараж со смотровой ямой. Чем шире и просторнее яма, тем легче будет работать. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, потому что все работы будут проходить в полумраке.

    Коробка передач в первой десятке весит около 30 кг при условии слива масла. Вес не кажется очень большим, но учтите, что вам нужно будет удерживать коробку передач и откручивать гайки.Есть два варианта: работать с помощником или построить устройство, в которое вы можете положить ящик при извлечении, а затем схватить его обеими руками, чтобы вынуть.

    Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:

    • Набор гаечных ключей;
    • Набор головок с удлинителем;
    • Отвертки плоские и фигурные;
    • Плоскогубцы;
    • Лом;
    • Джек;
    • Чистая сухая ткань для протирания.
    1. Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив болты торцевым ключом.Также снимается щиток, закрывающий моторный отсек.

      Для начала нужно снять защиту картера.

    2. Слить масло из коробки. Для этого подойдет любая тара, например, пластиковая 5-литровая бутылка с отрезанным горлышком. Откручиваем пробку, ждем, пока все стечет, затем протираем пробку и сливную горловину и закручиваем отверстие.
    3. Обесточиваем машину снятием клеммы с АКБ
    4. Снимаем воздушный фильтр вместе с дроссельной заслонкой… Так же снимаем датчик расхода воздуха и шланги вентиляции картера.
    5. Снимаем стартер. Для этого снимаем все резиновые заглушки с большого болта с плюсом от АКБ и маленького болта реле втягивающего, отсоединяем все клеммы, а затем откручиваем болты крепления стартера к корпусу двигателя.
    6. Вытаскиваем трос сцепления, освободив его от вилки и ослабив внешнюю гайку.
    7. Отсоедините проводку от коробки — это датчик указателя скорости и фонари заднего хода.
    8. Снять реактивную тягу можно, открутив две гайки, крепящие кронштейн к буферу.
    9. Отсоедините тягу привода переключения от шарнира.
    10. Далее необходимо открутить болты на крышке картера сцепления и снять крышку в сторону.
    11. Задача следующего этапа — снять приводы правого и левого переднего колеса … В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы не перепутать их при сборке. Левый привод снимаем полностью, правый отставляем в сторону, чтобы не мешали.Болты, фиксирующие сферический подшипник, необходимо ослабить.

      В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, нужно вставить самодельный чопик

    12. Затем снимаем нижнюю крышку картера и откручиваем нижний болт, которым КПП крепится к двигателю.

      Отверните болт крепления коробки передач.

    13. Затем двигатель нужно поднять, чтобы освободить съемную коробку. Кабель можно пропустить с помощью крючка по потолочной балке. Удобный вариант — использовать твердую доску в качестве упора.
    14. Следующим шагом будет снятие задней опоры силового агрегата. Для начала нужно открутить болт крепления двигателя к левой боковой опоре, затем открутить болты крепления задней опоры к кузову и коробке передач. Удерживайте головки болтов вторым ключом, иначе они повернутся. После этого можно снимать саму опору.

      Для снятия задней силовой опоры узла потребуются два ключа.

    15. Коробку необходимо снять с направляющих, удерживая ее в подвешенном состоянии.Между блоком цилиндров и картером сцепления можно вставить плоскую отвертку, чтобы получить хорошее разрушающее усилие. Шестерни первичного вала должны выйти из зацепления. Если этого не произойдет, слегка встряхните двигатель, нажав на нее с запорной доской.

      Вы можете использовать толстую отвертку как лом, чтобы сдвинуть коробку передач с рельсов.

    16. Будьте осторожны! Тяжелый корпус коробки не должен ни на что опираться. Оттянув его как можно дальше назад, наклоните узел передним краем вперед и вытащите его из-под машинки.

    После снятия коробки ее следует разобрать, чтобы провести визуальный осмотр валов и шестерен. При необходимости замените изношенные детали новыми. При сборке коробки особое внимание уделите герметизации картера и замене сальников.

    Повторная установка коробки производится в обратной последовательности. Если вы делаете это впервые, сфотографируйте каждый шаг, расположение деталей и креплений. Это поможет восстановить последовательность действий.

    Видео: разборка КПП на Лада 2110

    После ремонта коробки нужно какое-то время обкатать новые шестерни, особенно если вы меняли их блок за блоком, группами. Воздержитесь от агрессивного стиля вождения во время обкатки. При переключении скорости на более высокую выдерживайте паузу в одну-две секунды, а при понижении передачи, наоборот, сразу же включайте новую. Всегда следите за уровнем масла — если оно упало, не поленитесь залезть под машину и проверить, нет ли утечки на стыке между крышкой и картером.Обращайтесь с автомобилем осторожно, и срок службы трансмиссии увеличится.

    На ВАЗ 2114 и другие модели семейства LADA серии SAMARA устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, совмещенные с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 щупа нет, да и разгон на нем будет быстрее.

    Снимать нужно будет для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

    Как снять коробку передач?

    Для снятия коробки передач нам понадобится:

    • комплект ключей;
    • отвертки;
    • помощник;
    • WD-40;
    • доска или другое подвесное оборудование.

    Первым делом снимаем клеммы с АКБ и вытаскиваем. Сливаем масло из КПП () и снимаем стартер (). В процессе работы, если у вас не получается открутить какой-либо крепеж, болт, то не забудьте использовать wd-40.

    1. Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
    2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем достаем его из кронштейна на коробке.
    3. Для полного понимания читателем слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку, кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

    4. Далее нужно снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия необходимо сжать пружину.
    5. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. А болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
    6. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода. Отключите его.
    7. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна водометной тяги к коробке.
    8. Ослабляем фиксатор тяги КПП. Вытаскиваем шток из шарнира вала выбора передач, отодвигая его назад.
    9. Снятие приводов колес. Свяжите вилку, вставленную вместо одного из приводов, веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки.Правый привод не нужно снимать полностью. Отсоединяем от коробки и вешаем в корпус, предварительно отведя в сторону.
    10. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
    11. Откручиваем правое нижнее крепление КПП к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под цифрой 2 на рисунке) нужен от шпильки.
    12. При необходимости достаточно ослабить крепление кронштейна.
    13. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
    14. Откручиваем болт нижней левой подушки КПП.
    15. Вешаем двигатель с помощью доски или другого приспособления.
    16. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу авто).
    17. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
    18. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
    19. Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку передач с направляющих втулок. В этом случае обязательно держите его.
    20. Переместите трансмиссию как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку трансмиссии через скобу передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, отодвиньте двигатель в сторону. Опустите переднюю часть коробки и выньте ее из-под автомобиля.

    Как установить коробку передач?

    Коробку передач необходимо устанавливать в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

    Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему пришлось демонтировать коробку передач. Так, на ВАЗ-2114 он выполнен идентично «Самаре-1» первого поколения. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

    Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

    Видео расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

    Устройство коробки передач

    Коробка передач снята и немного разобрана

    Прежде чем приступить к процессу, необходимо изучить устройство редуктора, а также его устройство. Это нужно для того, чтобы определить причины разборки агрегата, а также определить крепления для посадки.

    Схема коробки передач

    1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — оси сателлитов; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — транспортная пробка; 10 — сальник привода колеса; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — полуосевая передача; 13 — спутник; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — сливная пробка; 18 — установочное кольцо; 19 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор 1-й и 2-й передач в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — постоянное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник вторичного вала шестерни; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — Узел синхронизатора V передачи; 32 — гайка; 33 — шайба упорная; 34 — ведущая шестерня V-образной передачи первичного вала; 35 — задняя крышка картера коробки передач; 36 — шариковый подшипник первичного вала; 37 — корпус трансмиссии; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — сапун; 40 — сальник первичного вала

    Процесс снятия коробки передач

    Когда прояснилась конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия редуктора. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом агрегата или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

    1. Сначала нужно установить автомобиль на смотровую яму, так как коробка передач снимается вниз.

      Вид на вагон со смотровой ямы

    2. Снимаем «минусовую клемму» обесточить машину.

      Демонтируем клемму АКБ

    3. Демонтировать защиту двигателя снизу, если она есть.

      Снять защиту картера

    4. Снимаем передние колеса.

      Демонтировать передние колеса

    5. Отсоедините трос спидометра и привод сцепления.
    6. Далее нужно выключить кулисный привод.

      Снять вал кардана

    7. Подушка двигателя должна быть снята со стороны трансмиссии.

      Снять опору двигателя ВАЗ-2114

    8. Теперь, когда подготовительные операции завершены, перейдем к удалению необходимого узла. Сливаем масло из КПП.

      Слить масло из коробки передач

    9. .

      Вытаскиваем ШРУС с КПП

    10. Разобрав крепеж, отсоединяем коробку передач от двигателя.

      Снять коробку передач

    11. Демонтируем сборку полностью.
    12. При необходимости провести сборку в обратном порядке.

    Причины демонтажа

    Механизм переключения передач снят с КПП

    Как было сказано ранее, коробка передач разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос об удалении узла более подробно:

    • Первая причина и основная, по которой нужно будет снимать коробку передач — это это ремонт непосредственно данного агрегата. .
    • Замена сцепления стали второй основной причиной демонтажа КПП.
    • Наряду с предыдущими причинами потребуется снятие узла с полной разборкой основного силового агрегата .
    • Прочие причины , для чего может потребоваться демонтаж коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, стапельные работы, ремонт и другие.

    выводы

    Большинство автолюбителей может разобрать коробку передач на ВАЗ-2114, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист ко всему подойдет сам.

    Современный автомобиль включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно если речь идет об отечественных автомобилях … Несомненно, процедура снятия КПП довольно трудоемкая и занимает много времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов. Однако это мероприятие вполне выполнимо в домашних условиях, что позволит вам сэкономить.Об этом и пойдет речь в статье.

    Для снятия и установки коробки передач потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

    Также понадобится помощник, так как самостоятельно выполнить эту операцию довольно сложно.

    Подготовительные работы, которые необходимо сначала удалить, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

    Чтобы добраться до КПП, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его нужно поднять. Для этого можно загнать машину на смотровую канавку, эстакаду или поднять ее с помощью лифта.Затем делаем следующее:

    1. Сначала необходимо демонтировать защиту двигателя (брызговик), для чего торцевым ключом открутить болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.

    2. Затем снимаем щиток моторного отсека с правой стороны.

    3. После этого следует слить масло из КПП. Для эффективного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут.Затем подставляем заранее подготовленную емкость под сливное отверстие и откручиваем пробку.

    4. Когда сточная жидкость полностью стечет, нужно очистить отверстие и заглушку от грязи, после чего прикрутить обратно.

    5. На следующем этапе выключите питание автомобиля, отсоединив его от минусовой клеммы АКБ.

    6. Далее демонтируем воздушный фильтр. Для этого необходимо отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера и датчика расхода воздуха.Не забудьте снять корпус воздушного фильтра, который снимается вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.

    7. На этом этапе следует снять стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, соединяющего стартер и плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимаем наконечник с контактного болта. Теперь отсоединяем контрольный провод тягового реле, откручиваем тяговые гайки, после чего снимаем стартер.

    Коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция

    1. От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и вилки для выключения скоростей троса сцепления, для чего тянем вилки троса сцепления от рычага в подкапотное пространство . .. Далее ослабляем оболочку троса гайку на редукторе. Держим оболочку и вытаскиваем конец кабеля из кронштейна.

    2. Теперь отсоединяем провод разъема от датчика заднего хода и датчика скорости.

    3. После этого нужно отсоединить реактивную тягу, которая крепится к буферу двумя гайками. Когда гайки откручены, необходимо снять кронштейн и демонтировать тягу.

    4. Далее отсоединяем тягу переключения передач от шарнира.

    5. Затем на крышке картера сцепления откручиваем болты крепления и снимаем крышку.

    6. Колесные приводы теперь можно снять. Во избежание проблем при установке следует установить деревянную заглушку.Отложите или снимите правый руль.

    7. Далее ослабляем болты крепления шаровой опоры.

    8. Снимите нижнюю крышку картера.

    9. Откручиваем нижний болт крепления редуктора к мотору.

    10. Затем проводим силовую установку, используя подготовленный упор. Снимите левую опору мотора, отвернув гайку крепления.

    11. Отвернув болты крепления КПП и гайки крепления задней подушки двигателя к кузову, снимите заднюю опору.

    12. Вставьте отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку с направляющих втулок.

    13. Отодвигаем КПП как можно дальше, раскачивая, а потом разбираем.

    Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта

    Установка коробки передач должна производиться в порядке, обратном снятию. Как вы сами видите, работа непростая и трудоемкая, но ее вполне можно сделать самостоятельно, точно следуя описанной выше инструкции.

    Pro советы, действия водителя после ремонта коробки передач

    Для того, чтобы КПП прослужил долго, необходимо правильно его эксплуатировать, в частности:


    Стоит отметить, что при обнаружении первых признаков неисправности коробки передач следует как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ее ремонтом или заменой. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если коробка передач вышла из строя.

    Масло для МКПП ВАЗ.Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП? Разница масла по типу коробки

    Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО пора менять смазку в коробке передач на ВАЗ-2114. И тогда перед владельцем встает непростой выбор, какое масло лучше?

    В бачке старое масло, слитое из КПП на ВАЗ-2114 с пробегом 55000 км

    Если рассматривать выбор масла в КПП ВАЗ-2114, то, конечно, производитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных жидкостей для всех узлов и агрегатов.Только вот это не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

    Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильных форумов, можно прийти к выводу, что автомобилисты заливают понравившееся масло в коробку передач. Здесь делают не так, потому что от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

    Не будем долго гулять, а кругом и рассмотрим, какие масла наиболее популярны у автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

    1. 75 Вт-90 — синтетическое масло, рекомендованное производителем.Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазочные характеристики необходимы для обеспечения работы агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации API, стандарт GL-4.
    2. 85 Вт-90 — масло полусинтетическое, класс API также не ниже GL-4. Рекомендуется для подержанных автомобилей. Он стоит дешевле «синтетики», да и КПП на нем тише работает.

    Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададутся вопросом: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и нужно заливать в данный агрегат:

    • Лада Транс КП;
    • Лукойл ТМ 4-12;
    • Новый Транс КП;
    • Nordix Supertrans RHS;
    • Славнефть ТМ-4.
    • Castrol 75w90;
    • Shell Getribeoil EP 75w90;
    • ТНК 75w90.

    Последние три экземпляра более дорогие, но превосходят свои бюджетные аналоги по составу и химическим свойствам.

    Следовательно, если автомобилист любит и заботится о своем «железном коне», то он, конечно, выберет их.

    Как известно, маркировка масел была придумана неспроста. В двигатель и трансмиссию заливают три типа масла.Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, давайте посмотрим, как классифицируются автомобильные смазочные жидкости:

    Вязкость различных типов масел


    выводы

    Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 довольно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которых автомобилисту выбрать наиболее подходящий вариант.

    Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, но рассматривался бюджетный вариант — Lada Trans KP.

    Замена автомобильного масла — основная смазка, предотвращающая выход из строя металлических деталей, соприкасающихся друг с другом, очень важная процедура … В статье пойдет речь о трансмиссионном масле.

    Роль масла в коробке передач

    Разберемся, зачем масло для коробки так нужно. Заглянем внутрь детали.

    Тот факт, что редуктор имеет шестерни, установленные на валах, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках, и что шестерни находятся в контакте друг с другом посредством зубьев — все мы это знаем.

    Забываем, что высокое давление и значительное продольное скольжение отрицательно сказывается, разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, приводит к заклиниванию металла и, как следствие, все разрушается.

    Важные свойства

    Устранение негативных воздействий окружающей среды и неизбежных процессов механики предназначена для вязкого масла со специальными присадками … Способна обеспечить сохранность и низкую подверженность масляной пленки различным воздействиям. Также будет полезно знать, что еще на стадии изготовления шестерен и других деталей коробки они покрываются фосфатом.

    Что касается присадок, то трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, которые содержатся в моторных смазках … Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, антикоррозионных и других присадках. Только в трансмиссионной жидкости эти же присадки смешаны в других пропорциях.

    Кроме того, чтобы усилить масляную пленку, чтобы она стала прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора — одним словом, целая куча из таблицы Менделеева.Но образуются прочные оксидные пленки, отлично выдерживающие высокое давление и механические нагрузки.

    Типы масляных баз

    Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость бывает трех разновидностей или типов. Синтетические, полусинтетические и минеральные основы. Рассмотрим каждую из основ в отдельности, выясним их предназначение и роль.

    Синтетическая основа

    • She имеет лучшую текучесть по сравнению с минеральной. С другой стороны, при резких изменениях рабочих температур эти масла могут вызывать нежелательные утечки через сальники коробки передач.Особенно актуальна такая ситуация для автомобилей с большим пробегом;
    • У синтетических масел есть также преимущества, помимо лучшей текучести. Таким образом, плотность синтетического масла в меньшей степени зависит от перепада температур в холодное время года , что позволяет использовать их в более широком температурном диапазоне, что делает их всесезонными;

    Полусинтетическая основа

    • Это своего рода гибрид, комбинированная версия, нечто среднее между полной «синтетикой» и «минеральной водой»;
    • Это масло разработано для улучшения ряда свойств минеральных масел при одновременном снижении высокой стоимости синтетических .

    Минеральная основа

    • Считается наиболее потребляемыми , так сказать, популярными маслами, в силу их дешевизны;
    • Чтобы хоть как-то улучшить качество туда добавляется определенное количество присадок с повышенным содержанием серы.

    Оказывается, синтетические масла по качеству лучше минеральных, но по гораздо более высокой цене. Полусинтетика находится где-то посередине, позволяя сэкономить.

    Важно: помните, что ни в коем случае нельзя смешивать «синтетику» с минеральной основой и наоборот!

    Различие масла по типу коробки

    Кроме того, масла должны отличаться по своим свойствам.На сегодняшний день известно два типа масел: для и для. В этом они отличаются.

    Для механической коробки передач

    • Масла для механических коробок передач (или MTF) эффективно снимают механические нагрузки, смазывают пары трения, удаляют тепло и частицы ржавчины.

    Имейте в виду, что все шестерни и подшипники внутри них требуют погружения в масло и смазки разбрызгиванием. В некоторых конструкциях (особенно нагруженных или сложных механизмах) даже этой смазки недостаточно. В таких случаях масло обеспечивается принудительной подачей под давлением.

    Для автоматической коробки передач

    • Отличие (они обозначены как ATF ) в том, что к ним применяются более высокие требования , чем к смазке для механической трансмиссии. Это масло действует как передатчик механической энергии во всей системе передачи. Это скорее гидравлическая жидкость, чем обычное масло;
    • Эти масла способны не только смазывать шестерни, но и обеспечивают жидкую среду, а также плавную работу механизмов трения, лучше отводят тепло и защищают от коррозии;
    • Они имеют более высокий индекс вязкости и лучше сопротивляются пенообразованию;
    • Смазка ATF слабее действует на сальники и различные эластомеры, чем масло для МКПП;
    • Такие масла должны быть очень устойчивыми к окислению.

    Этот вопрос часто задают на форумах : можно ли использовать масло для машины в механических коробках. Заливать это масло в обычные МКПП нельзя, так как его плотность ниже, а необходимые антифрикционные присадки отсутствуют. Но есть некоторые модели механических коробок передач, в которых, помимо обычного трансмиссионного масла, производитель также предусматривает использование ATF (жидкость для автоматических трансмиссий). Например, такие трансмиссии устанавливались на некоторые старые модели Mercedes.Вообще говоря, не делайте этого .

    Таблица известных масел для АКПП

    Марка Описание Назначение
    Dexron 3 Масло для АКПП, отвечающее последним требованиям ведущих производителей Для автомобилей с коробками Step-tronic, Type-tronic, АКПП и т. Д.
    Euromax ATF Специальная жидкость для АКПП иномарок очень высокого качества Коробки Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.
    Mobile Delvac ATF Масло для автоматических трансмиссий, которое отлично работает при отрицательных температурах Грузовые автомобили с автоматической коробкой передач, автобусы, легковые автомобили и т. Д.
    Toyota ATF Масло со специальными присадками, защищающими от коррозии и чрезмерного износа Автобоксы Toyota и Lexus
    Honda ATF Масло со специальными ингредиентами для защиты уплотнений и уплотнительных колец Автоматические трансмиссии всех моделей Honda

    Классификация масла по вязкости

    Мы разобрались с базой, теперь перейдем к одной из важнейших характеристик — особенностям конкретного масла и классификации по вязкости SAE и API .

    Классификация API означает разделение всех известных трансмиссионных масел на 7 групп , наиболее распространенными из которых являются GL-4 (умеренные нагрузки) и GL-5 (жесткие, экстремальные нагрузки).

    Классификация (подробнее об этой классификации вы можете прочитать в других статьях на нашем сайте) условно делит масла на 3 группы : зимние / летние / всесезонные.

    Ниже мы видим таблицу, в которой перечислены наиболее популярные трансмиссионные масла и их вязкость, а также различные важные свойства.

    На синтетической основе , полусинтетика

    Марка масла SAE Характеристики: API
    Mobile 1 SHC 75W / 90 Универсальный SNT * всесезонный (предназначен для МКПП, гипоидных и других трансмиссий) GL4
    Лукойл ТМ-5 75W / 90 Разработано специально для механических трансмиссий с любыми типами передач — PSNT ** GL5
    Castrol Santrans Transaxl 75W / 90 Полностью СНТ (назначение — МКПП, раздатка, КПП в блоке с главными передачами) GL4
    Mobile GX 80W Назначение — комбинированные КПП / передний привод GL4
    Лукойл ТМ-5 85W / 90 Предназначен для МКПП / АКПП, раздаточной коробки, рулевого управления — PSNT GL5
    Toyota 75W / 90 Оригинальное масло SNT (предназначено для МКПП, гипоидных передач заднего моста КПП, рулевой колонки) GL4 / GL5

    Замена трансмиссионного масла

    Трансмиссионное масло замене не подлежит на всех марках автомобилей. Известны некоторые дорогие модели машин, у которых замена не предусмотрена самим производителем. Как правило, это автомобили с АКПП нового типа, где жидкость заливается на весь срок службы (что совпадает со сроком службы самого автомобиля). В таких коробках передач нет даже щупа для проверки уровня.

    Вот, например, модели автомобилей, в которых замена не предусмотрена:

    • На немецкие автомобили после 90-х годов выпуска устанавливаются ящики без маслоизмерительного щупа;
    • Acura RL с АКПП типа MJBA;
    • Chevrolet Yukon с АКПП типа 6L80;
    • Ford Mondeo с автоматической коробкой передач FMX;
    • Honda CR-V последних лет выпуска и многие другие

    Но все это как бы внешне, так и на практике немного иначе.Замена может потребоваться, если есть проблема в коробке. В любом случае потребуется диагностика (с определением уровня по сканеру и графику), а заменой лучше позаботиться специалистам.

    Оставим в покое дорогие модели автомобилей и перейдем к обычным. В коробках этих машин рекомендуется заменять каждые 80 тыс. Км пробега , что составляет примерно 2 года. Но здесь не все сочетается. Опять же, все это относится к классическому, так сказать, сценарию, подразумевающему, что машина редко попадает в городские пробки, климат страны, где живет водитель, умеренный, а качество дорог не вызывает сомнений (как в Германия, например).В нашей стране, где условия движения практически экстремальные, важно проводить замену не каждые 80 тысяч км и даже не через 40 тысяч километров, а каждые 25 тысяч. И это не громкие слова, а реалии нашей жизни. Таким образом, мы позаботимся о коробке и не дадим ей выйти из строя раньше времени.

    Есть еще вариант. Смазочный материал можно проверить визуально и определить его состояние. Итак, если заметно, что жидкость изменила цвет на более темный или приобрела запах гари, ждать плановой замены уже глупо.Срочно обратитесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом поменяют масло.

    Заключение

    На сегодняшний день ориентировочная стоимость масел для автоматических трансмиссий составляет 250-1000 рублей за литр. Самым дорогим является французское масло Motul ATF, а одним из самых дешевых — американское Chevron ATF. Масла для МКПП от 100 рублей за литр.

    Время не стоит на месте. Появляются новые виды масел, появляется импортная брендовая продукция, меняются рекомендации.Автомобилисту необходимо быть в курсе последних разработок, как и специалисту в любой другой сфере. Периодически проверяйте качество масла, проводите диагностику и состояние коробки.

    Каждый современный автомобиль, такой как ВАЗ 2110, имеет коробку передач. Независимо от того, механический он или автоматический, всегда необходимо поддерживать количество масла или жидкости для трансмиссии.
    Для того, чтобы поменять масло в КПП ВАЗ 2110 нужно потратить не более получаса.Когда эта работа станет рутинной, сложность, время и эффективность будут постоянно уменьшаться.
    На автомобиле ВАЗ 2110, как поменять масло в коробке, вы можете узнать из этой статьи.

    Выбор масла — ответственное дело

    Помимо работы по добавлению масла, вы должны уметь его собирать. На рынке представлено много разных марок и моделей масла.
    Для опытного автомобилиста эта задача будет очень легкой, а вот новичку придется изрядно побегать по магазинам.

    Примечание. Чтобы хоть как-то облегчить данный выбор, необходимо выбрать оптимальную марку масла или жидкости.

    Следует отметить, что масло используется для механических коробок передач, а трансмиссионная жидкость — для автомобилей с. Если нет возможности тратить время на выбор масла, эту работу лучше доверить профессионалам, которые давно проводят такие работы.
    Это рабочие СТО.Они не только помогут выбрать марку масла, но и при необходимости заменит его.
    Один из вариантов выбора трансмиссионного масла — изучить инструкцию по эксплуатации и обслуживанию. Автомобиль … В большинстве случаев он попадает к пользователю вместе с автомобилем.
    Осталось только поискать необходимый товар, узнать марку масла и отправиться в ближайший магазин за ним.

    Примечание. В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач вместо трансмиссионной жидкости может использоваться масло. Этот момент следует тщательно продумать.

    Причины использования масла в коробке

    Следует учитывать причины использования масла:

    • Коробка передач содержит самые разные механизмы, которые постоянно создают трение друг с другом. Чтобы их работа оставалась постоянной, детали меньше изнашивались, уровень масла в КПП должен поддерживаться постоянно (недостаточное количество масла в КПП ВАЗ 2110 приведет к неисправностям).
    • Механическое напряжение при использовании масла значительно снижено.
    • Масло обладает способностью удалять остатки коррозии, ржавчины. Помогает снизить температуру деталей при работе механизмов.

    Основные виды масел

    Моторное масло по многим показателям не отличается от применяемого для коробки передач.
    Существует три основных типа этой жидкости:

    • Масло синтетическое (лучшее масло для коробок ВАЗ 2110).
    • Масло полусинтетическое.
    • Минеральное масло.

    Когда автомобиль подвергается постоянным экстремальным нагрузкам, лучшим вариантом будет использование синтетического трансмиссионного масла. Единственный недостаток этого продукта — иногда слишком высокая стоимость.
    Когда есть желание сэкономить, но при этом не навредить автомобилю, а точнее его запчастям в коробке передач, можно использовать полусинтетическое масло.

    Примечание: ни в коем случае нельзя смешивать два вида масел — синтетическое и минеральное. Эта операция запрещена.
    Кроме того, масла, заливаемые в коробку ВАЗ 2110, должны соответствовать рекомендациям производителя.

    Одним из основных параметров трансмиссионного масла является его вязкость. По этому параметру масла делятся на несколько классов.
    Также важна степень соответствия эксплуатационным параметрам автомобиля.
    Помимо видов масла, которые делятся на три типа, существует три основных класса смазочных материалов с точки зрения вязкости:

    • Масло всесезонное для коробки передач ВАЗ 2110.
    • Летнее масло.
    • Зимнее масло для коробки ВАЗ 2110.

    Масло трансмиссионное всесезонное ВАЗ 2110 можно использовать в любое время года. Это особенно важно, когда климат в стране практически не меняется в течение года и нет резких перепадов температур в течение всего года.
    Такие масла имеют индекс:

    Летние масла, естественно, следует использовать летом. Они предназначены для тех стран, где летние температуры значительно отличаются от зимних.
    Данные трансмиссионные масла имеют следующие индексы:

    Зимние масла используются исключительно в зимнее время года.
    На упаковке имеются следующие индексы:

    Примечание: чем выше число, тем гуще трансмиссионное масло.

    Помимо вязкости и состава трансмиссионных масел, вы должны иметь представление о соответствии жидкости условиям эксплуатации (APL). Их всего семь групп.
    Остались самые распространенные группы:

    Группа масел для коробок передач, относящаяся к группе GL-4, предназначена для использования в автомобилях с нормальным уровнем нагрузки. Масло группы GL-5 применяется в автомобилях, которые постоянно эксплуатируются и эксплуатируются в особых, неблагоприятных условиях.

    Замена масла в коробке

    Помимо выбора трансмиссионного масла нужно понимать, как его менять. Как и большинство деталей, механизмов и запчастей автомобиля, механические и автоматические трансмиссии требуют деликатного подхода к своему обслуживанию.
    Именно эти особенности вам необходимо знать, когда дело касается смазочных материалов … Это видео поможет вам все сделать правильно.

    Некоторые опытные автомобилисты утверждают, что срок службы трансмиссии можно значительно увеличить.
    Для этого необходимо постоянно использовать несколько простых, но золотых правил:

    • Автомобили можно настраивать. Когда автомобиль имеет стандартные заводские настройки и не претерпевал изменений после покупки (чаще всего своими руками), эксплуатацию следует проводить на том же уровне.
      Когда используется плавное ускорение во время движения транспортного средства, ограничение скорости не превышается, а индикатор спидометра находится в диапазоне 100–120 километров в час, и используется стандартное торможение, эти индикаторы могут увеличить срок хранения коробка передач.
    • Всегда используйте только правильное переключение передач. При использовании механической коробки передач переключение должно быть плавным с выключением сцепления и переключением передач.
      При использовании автоматических коробок передач — соблюдение установленных руководством автомобиля правил переключения селектора.
    • Масло в коробке передач необходимо проверять каждые 10 000 км пробега.

    Примечание: Некоторые водители заявляют, что масло в коробке передач нельзя менять ни в коем случае. Это не то, что в корне неправильно, но даже смешно.

    • Используйте в трансмиссии только масло, указанное в эксплуатации для данного автомобиля. Если нет возможности приобрести это масло, следует использовать аналогичное с такими же параметрами.
    • В специальном приложении к автомобилю есть специальная инструкция. Его надо хотя бы прочитать.
      Здесь указывается срок замены масла в коробке передач. Этого времени нужно всегда придерживаться.

    Если этот показатель отсутствует, масло следует менять по следующим правилам:

    • АКПП — 90 000 км пробега или каждые 6 лет эксплуатации автомобиля.
    • Механическая коробка передач — 100 000 километров пути или каждые 7 лет эксплуатации автомобиля.
    • Постоянно проверять наличие масляных пятен под автомобилем. Если они начинают появляться, трансмиссию следует немедленно отремонтировать.

    После некоторых правил эксплуатации и ознакомления с некоторыми положениями, которые помогут поддерживать автомобиль в исправном состоянии, необходимо переходить к следующему этапу.

    МКПП и замена масла

    Этот этап расскажет, как правильно заменить масло в МКПП.

    Примечание: для проведения работ по замене масла в коробке передач автомобиль необходимо поднять. Поскольку в большинстве простых гаражей нет лифтов для хранения автомобилей, необходимо использовать смотровую яму.
    Используется стандартный набор инструментов и шприц. Используйте емкость для слива отработанной жидкости.

    Итак:

    • Перед тем, как начать процедуру, нужно проехать около 20 километров. Это поможет согреть жидкость.
      В этом случае слить будет намного проще.После того, как автомобиль проехал минимальное количество времени, необходимо начинать замену масла не позднее, чем через 15 минут.

    • Автомобиль установлен над ямой.
    • Первый шаг — заменить емкость для слива отработанного масла. После необходимо открутить крышку маслозаливной горловины.

    Примечание: Уплотнительное кольцо на заглушке проверяется немедленно. При необходимости его заменяют.

    • Сливная пробка отведена в сторону, масло постепенно перетекает в подставленную ранее емкость.
    • После того, как масло полностью слилось, необходимо вернуть крышку в положение
    • С помощью шприца постепенно заливается масло в коробку передач до уровня нижнего края.
    • Крышка маслосливного отверстия устанавливается на прежнее место и прикручивается.

    На этом процедура замены масла завершена.

    АКПП и замена

    Замена масла, а точнее жидкости, в автоматической коробке передач немного отличается.
    Инструмент, механизмы и смотровая яма без изменений:

    • Место расположения подающего шланга от штуцера радиатора охлаждения АКПП определено и отсоединено.
    • Для слива жидкости необходимо использовать емкость на 5 литров. В него входит шланг.
    • Когда селектор находится в нейтральном положении, двигатель запускается. Использованная жидкость постепенно перетекает в подготовленную емкость.

    Примечание. Ограничьте работу двигателя 1 минутой. Продолжение работы двигателя может привести к повреждению трансмиссионного насоса.

    • Двигатель перестает работать.
    • Сливная крышка отодвигается в сторону и оставшаяся жидкость сливается в ту же емкость (если она не заполнена до краев). Далее заливается 5,5 л жидкости.

    Примечание: перед заливкой жидкости в коробку передач снимите указатель уровня жидкости.

    • С помощью шприца через подающий шланг наливаем 2 литра жидкости.
    • По окончании этой процедуры двигатель перезапускается и 3.Через сливной шланг слито 5 литров жидкости.
    • Двигатель необходимо снова остановить. Сливной шланг предназначен для заливки 3,5 литров жидкости для автоматических коробок передач.

    Примечание: эта процедура продолжается до тех пор, пока через шланг не будет слито 8 литров жидкости.

    • После этой процедуры нужно залить рабочую жидкость … Ее количество указано в инструкции по эксплуатации.

    Примечание: количество жидкости не должно превышать норм, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    По завершении данной процедуры необходимо сделать небольшой пробег автомобиля. Жидкость проверяется в той же смотровой яме.
    На индикаторе есть специальная отметка, которую нельзя забыть установить на одном и том же месте. Уровень жидкости должен ему соответствовать.
    Если показатели различаются, необходимо долить жидкость.
    Вот и все. Как видите, поменять масло своими руками легко, если умеешь.
    Инструкция, для этого это инструкция дать все ответы.Таким образом, выполняя работы своими силами, можно очень сильно сэкономить, ведь в автосервисах цена не из дешевых.

    Любая машина с вращающимися частями требует смазки. А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
    Свет на этот вопрос проливает эта инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы можете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
    Фото и видео помогут глубже разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.

    • Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
      1. Масло моторное
      2. Трансмиссионное масло
    • Выбор производителя
      1. Отечественные производители
      2. Иностранные производители
    • Несколько советов по заливке масла
    • Выход

    Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

    Масло требует тщательного выбора.Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
    Итак:

    • При появлении переднеприводного автомобиля владельцы перепробовали два варианта. Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
      А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
    • Второй вариант — обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время. Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
    • Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
      1. Масла отечественные
      2. Масла иностранные
      3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
      4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
      5. Минеральные, полусинтетические масла

    Совет! Как видите, выбор большой, но правильный выбор, обычно один-два. Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

    Выбор масла для каждого автомобиля разный

    Это касается не только автомобилей разных марок. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
    Разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

    Масло моторное

    Итак:

    • Чем лучше использовать моторное масло в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
    • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно заметить некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
    • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
    • Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

    Выход! Заливать моторное масло можно только в том случае, если автомобиль был произведен до 1993-1995 годов. В автомобилях, произведенных в более поздние годы, категорически не рекомендуется использовать моторное масло в трансмиссии.

    Трансмиссионное масло

    Таких масел великое множество, и времени и терпения не хватит, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
    Идти:

    • Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

    • Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не заводится, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в нефть.
    • Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
    • Синтетическое масло, казалось бы, должно быть лучше остальных.Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
      Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении ГЛ-5 или ТМ-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где и качество деталей лучше, и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

    Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

    • Так, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано: «применяется для несинхронизированных МКПП.«
    • И еще один момент не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, но практичность его не очень практична — поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
    • И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
    • Обозначение такого масла — GL-4.

    Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем.Это именно ГЛ-4 или ТМ-4.

    • По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
    • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода. В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

    Выбор производителя

    Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь можем углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП.Итак, кто же лучше всех делает на ВАЗ 2109?

    Отечественные производители

    Итак:

    • Масло для коробки передач заявленное заводом — ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач именно этого автомобиля.
    • Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, значит, должно быть лучше. Производитель может быть разным — например, Рексол.
    • Например, моторное масло M6z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
    • Lukoil SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом маслу специальной формулы TM-4-12. Отставание составляет всего 4%.

    Иностранные производители

    Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

    • Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара. По своим свойствам он больше подходит для передач спортивных коробок.
    • А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины.Это полусинтетическое масло находится на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
    • С другой стороны, тот же Valvoline, но уже не GL-4, а GL-4/5 для качественной работы КПП ВАЗ 2109 не подходит.

    Помните, что присутствие противозадирных присадок положительно влияет на общую работу коробки передач. Однако слишком много из них способствуют ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

    • С этой точки зрения моторные масла — лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
    • И снова полусинтетический Valvoline близок к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

    Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
    Обратите внимание на:

    • Вязкость
    • Рабочая температура масла — точка застывания
    • Количество добавок и их тип

    Опыт

    ЧТО ДЕЛАЕТ КОРОБКУ?

    Было время, когда в самарскую коробку передач заливали моторное масло.Теперь завод рекомендует заправить трансмиссионный агрегат. Что лучше, спорят автомобилисты по сей день.

    Александр БУДКИН

    ВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ …

    Практически каждый механизм требует смазки. При выборе масла для трансмиссионных агрегатов обычно руководствуются двумя критериями: удельными нагрузками, действующими на механизм, и относительной скоростью скольжения. В зависимости от этого подбираются масла, различающиеся по вязкости и количеству присадок, в первую очередь противозадирные.Последние, как правило, содержат соединения серы, вызывающие химические изменения (модификации) металла в критических условиях. Поверхностный слой материала не разрывается, образуя потертости, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл в этом случае химически «корродирован», общий износ в тяжелых условиях работы меньше.

    В этом рассуждении есть небольшая оговорка: химическая модификация может снизить износ стали или чугуна.Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с соединениями серы и, как правило, в их присутствии быстрее изнашиваются.

    Когда ВАЗ начинал выпускать Самары, специальных трансмиссионных масел для их коробок передач просто не было. Делать нечего, пришлось временно использовать моторное масло в коробках «восьмерки». Но нет ничего более постоянного, чем временное. Всего через 15 лет после начала производства «Самары» в стране появились трансмиссионные масла для нее.Сначала ТМ5-9П, использованный для первой заправки (группа ТМ-5, но «адаптированный»), затем еще несколько продуктов Рязанского и Омского НПЗ, отнесенных к группе ТМ4 или ТМ4 / ТМ5 (ZR, 1998, No. 12). Вывод на рынок новых масел практически совпал с появлением коробки передач ВАЗ 2110, которую сегодня ставят на «девятки». Теперь существует и минимальный набор требований, которым должно соответствовать масло для коробок переднеприводных автомобилей (таблица 1). Правда, сюда не входят нормативы коррозионной активности по отношению к цветным металлам, но никто не мешает ввести этот параметр при проведении сравнительной экспертизы.Собственно, мы так и сделали.

    ALL YOUNGER —

    НА ВАШЕМ ОБРАЗЕ

    Мы поручили восьми заявителям позаботиться о коробке передач Samara (см. Фото). Их силы явно неравны, так как это масла разных классов … Собственно, мы собирались сравнивать классы масел между собой.

    Поскольку моторные масла в ящиках Самар использовались с незапамятных времен и разрешены к применению сейчас, без них было невозможно обойтись. Мы взяли два образца — «попроще» (M6z12G1) и «внушительнее» («Лукойл-Супер» SAE 15W40 API CD / SF).Из рекомендуемых АвтоВАЗом отечественных трансмиссионных масел для «зубил» в магазинах нашелся только Rexol TM-4-12. Нам не удалось обойти самую известную «трансмиссию» — ТАД-17И. Только потому, что этот бренд, как говорится, хорошо известен. Хотя использовать его на переднеприводных ВАЗах дороже. Во-первых, это масло слишком густое (особенно при низких температурах), а во-вторых, оно содержит слишком много противозадирных присадок, которые вредят синхронизаторам. А какое сравнение без импортных товаров? В нашем тесте таких пар две: два образца — «Валволин» и два — «Кастрол».Два голландца представляют разные группы (GL-4 и GL-5) в одном и том же вязкостно-температурном диапазоне. Два «немца», напротив, различаются вязкостью (SAE-80 и SAE-90), находясь в одной группе GL-4. Отличие одной иностранной пары от другой в том, что масла Valvolin загущенные (их больше всего на прилавках), а Castrol — не загущенные. Последние, с меньшей универсальностью, очень нравятся спортсменам, поскольку их свойства более стабильны при высоких температурах.

    Результаты выглядят довольно громоздкими (таблица 2).Чтобы не запутаться в строках и столбцах этой таблицы, мы рассмотрим возможности продуктов отдельно по каждому из показателей. Возьмем отечественный ТМ-4-12 за некий эталон.

    Вязкость, несомненно, является одним из важнейших критериев и в то же время наиболее понятным. Чем выше его значение, тем прочнее масляная пленка, но тем хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, усложнит работу синхронизаторов, ведь они должны постоянно выдавливать лишнее масло «из-под себя».Минимальное значение этого параметра при 100 ° C для интересующего нас агрегата составляет 9–11 мм2 / с, максимальное — 14–16, следовательно, оптимальное — 12–14 мм2 / с. Из протестированных масел в пробку попадают все, кроме самого густого Castrol (с маркировкой вязкости 90) и нашего ТАД-17И. Последнее никого не удивляет, ведь в его маркировке указана повышенная вязкость самого известного из российских трансмиссионных масел.

    СВАРКА, НАПРЯЖЕНИЕ, ИЗНОС

    Основные трансмиссионные свойства масел обычно определяют на четырехшариковой машине трения по ГОСТ 9490.Здесь также четыре наиболее важных параметра: заклинивающая нагрузка, нагрузка сварного шва, индекс заедания и диаметр пятна износа.

    Первый показатель характеризует нагрузку, при которой масляная пленка продавливается и режим гидродинамического трения сменяется режимом полусухого (граничного) трения. Чем выше этот показатель, тем меньше износ деталей при нормальных (некритических) режимах работы. Синхронизатор отличается просто полусухим трением (после того, как он выдавливает излишки масла). Оказывается, этот параметр не должен быть слишком большим.Что оптимально? Если предположить, что включенное в наш тест масло ТМ-4-12 не подделка, то для «девятой» коробки подойдет 1100-1200 Н. Именно это масло получило рекомендацию АвтоВАЗа. А какие показатели у остальных? Мотор М6з12Г1 и ТАД-17И немного короче. Один из импортных «вальволинов» — полусинтетический (группа качества GL-4) — практически попадает в условный коридор. Три других зарубежных «трансмиссии» показывают заметно более высокую нагрузку. Не будем считать это недостатком, ведь наша достопримечательность не числится в официальных требованиях ВАЗа.Просто такие масла больше ориентированы на сохранение целостности шестерен. Согласитесь, для трансмиссионных масел это не удивительно.

    Следующий показатель — сварочная нагрузка. Это сила, при которой трущиеся поверхности не могут двигаться (скользить) относительно друг друга. Если в этом режиме механизм все же вращается, то с неизбежным отрывом кусков металла с одной или обеих поверхностей: образуется та самая потертость. Согласно требованиям ВАЗ, это значение для масел должно быть не менее 224 кгс (2200 Н).Теперь посмотрим на таблицу. 2. Моторное масло «попроще» выжали из 1880 Н, «Лукойл» продержался до 2000, но все трансмиссии без исключения преодолели этот барьер. Причем менее вязкий из «замков» — с запасом более чем в 1,6 раза, а самый «крутой» из «вальволинов» — более чем в два раза.

    Двигайтесь дальше. Третий трибологический показатель — индекс задира — указывает на эффективность противозадирных свойств в интервале между заедающей и сварочной нагрузкой.Чем больше индекс, тем лучше. Заводские требования предписывают не менее 40 кгс (392 Н). Единственное масло, не прошедшее экзамен в этой номинации, — ТАД-17И неизвестного происхождения. Лидеры такие же, как и в предыдущем случае. Любопытно, что Лукойл проиграл здесь менее именитому «моторному» конкуренту, а проигрыш последнего трансмиссии ТМ-4-12, специально созданной для КП «Самара», составил менее 4%.

    Последний из трибологических показателей — диаметр пятна износа. С ним все очевидно — чем меньше, тем лучше.Здесь обращает на себя внимание ТАД-17И. Показанные им 0,78 мм ни в какие ворота не лезут — почти в полтора раза хуже, чем у очередного моторного масла! Лучшее из двух моторных масел по этому показателю (M6z12G1) сумело превзойти одну из импортных «трансмиссий»; однако это было более вероятно из-за того, что «противник позволил». Отметим, что полностью синтетическое масло не входило в число лидеров по этому показателю, а лучшим оказалось самое вязкое «Castrol EP 90». Из масел более подходящей вязкости хорошо себя проявил полусинтетический Валволин группы GL-4.

    По результатам трибологических испытаний специалисты рассчитали фактическую группу ТМ или ГЛ. Для моторных масел 2,9 и 3,0, для ТАД-17И получилось 3,1 (должно быть 5,0). Образец для сравнения (ТМ-4-12) «закапал» всего 3,6, два масла Valvolin — 3,9 и 5,5 (!), А пара Castrol — 4,3 и 4, 9 (у последних двух в маркировке 4,0). Единственный иностранец, который условно не дотянул до заявленного GL-4, — полусинтетический Valvolin, в общем зачете масел для самарского агрегата, как ни странно, по-прежнему лидирует.

    Осталось всего два индикатора — температура застывания и коррозионный износ меди, входящей в состав латунных или бронзовых синхронизаторов. Первый комментировать не будем, но поговорим о коррозии. Как вы помните, это вызвано серой в противозадирных присадках. Нетрудно понять, что масло с лучшими противозадирными свойствами проявит себя как наиболее агрессивное. Взгляд на стол. 2 только подтверждает теорию. Моторные масла, показавшие наименьшие сварочные нагрузки, меньше всего разрушили цветной металл — 16 и 20 мг.ТАД-17И «признал», что противозадирных присадок практически нет — износ 19 мг. Рекомендованный АвтоВАЗом ТМ-4-12 позволил удалить в 3,5 раза больше — 73 мг. Полусинтетический Валволин 75W90 группы GL-4, который до сих пор удерживал лидерство, показал 112 мг. Это в 5,5 раза больше, чем у моторных масел, и в 1,5 раза больше, чем у «эталонного» ТМ-4-12. Далее — даже больше, и замыкает список самых «выносливых» масел группы GL-5 — в нем 150 мг.

    ВМЕСТО ВЫВОДОВ

    Увы, «лучшего» масла для Самарской КПП НЕТ.Чем тщательнее ухаживают за шестернями, тем хуже условия работы синхронизаторов. Чтобы волки накормили и овцы были в безопасности — не работает. Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивился!) И не использовать трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5) для «восьмерки», «девятки», «десятки» и «десятки». Ока ». Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с повышенной вязкостью — моторным 5W50 (10W50 и др.) Или трансмиссионным 85W90. Подойдет мотор 15W40 (10W40) или трансмиссия 75W80.Рекомендованный ВАЗом ТМ-4-12 очень хорош, лишь бы не подделка.

    Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — мотор или трансмиссия? Кто внимательно прочитал, наверное, догадался. Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное масло лучше для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше. С трансмиссионным маслом все наоборот.Что ж, если вы намерены скрупулезно следовать рекомендациям АвтоВАЗа — ищите ТМ-4-12, только внимательно выбирайте!

    Лукойл-Супер; ООО «Лукойлпермнефтеоргсинтез». Мотор, минеральный, SAE 15W40 API CD / SF; цена 55 руб. / л; разрешен к применению в КПП «Самара», хорош для синхронизаторов, немного хуже — для передач.

    «Норси» M6z12G1; ОАО «Норси». Мотор, минерал, близкий аналог SAE 15W40 API SF; цена 35 руб. / л; разрешен к применению в КПП «Самара», хорош для синхронизаторов, немного хуже — для передач.

    ТАД-17И; ОАО «Славнефть Ярославнефтеоргсинтез» (на этикетке). Трансмиссия минеральная, близкий аналог ТМ-5-18; цена 17 руб. / л; масло этой группы и вязкости не применимо для переднеприводных ВАЗ.

    ТНК ТМ-4-12; ОАО «Рязанский НПЗ». Трансмиссия минеральная; цена 26 руб. / л; рекомендовано АвтоВАЗом для коробки передач переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Valvoline DuraBlend, Голландия. Трансмиссия полусинтетическая, SAE 75W90, API GL-4; цена 185 руб / л; одно из самых предпочтительных масел для Самары из представленных в тесте.

    Valvoline SynPower, Голландия. Трансмиссия синтетическая, SAE 75W90, API GL-4 / GL-5; цена 290 руб. / л; очень высокие противозадирные свойства, очень низкая температура затвердевания, однако использование в КП «Самара» нежелательно.

    Castrol EP-80, Германия. Трансмиссия, минеральная, без загущения, SAE 80, API GL-4; цена 120 руб. / л; хороши для спортивных «ящиков», но для стандартной КПП «Самара» — не лучший вариант.

    Castrol EP-90, Германия. Трансмиссия, минеральная, без загущения, SAE 90, API GL-4; цена 130 руб / л; применение в КП «Самара» нежелательно.

    Наш номер

    СЕГОДНЯ В МАШИНАХ используются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 по отечественной. В мосты с гипоидными передачами и нагруженные коробки передач, как правило, заливают масло группы ГЛ-5 (ТМ-5), а в узлах переднеприводных автомобилей (с цилиндрической главной передачей) — ГЛ-4 (ТМ). -4). По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до + 25 ° С, для 80W-85 — от -30 до + 35 ° С, для 80W-90 от -30 до + 45 ° С.

    Для ВАЗ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА теперь рекомендуется несколько трансмиссионных масел, но разрешены и моторные масла. Из трансмиссий в продаже нашлась только представленная в тесте ТМ-4-12. Масла для первой заливки ТМ-5-9П в розничной продаже нет.

    Фото Владимира КНЯЗЕВА и Владимира ТРУСОВА

    Nissan Tiida CVT сколько масла. Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Зачем вообще менять трансмиссионную жидкость

    Решил с приходом тепла и фильтра поменять масло в вариометре!
    Брал масло Idemitsu CVT Type N, читал, что оно в канистрах НС-2.Я взял 8 бутылок по 1 литру по цене 640 за литр.

    Так же заказал поддон футеровку

    Заказ тонкой очистки фильтра, ждал его дольше всех — почти месяц … спасибо emex, что фильтр неделю пролежал в нашем городе на складе …

    Необходимо заменить: Ручку и трещотку Небольшую надставку (откручивание болтов поддона) Головку на 19 (откручиваем сливной болт) Головку на 10 (откручиваем болты поддона и фильтр грубой очистки) Шестигранник на 6 (откручиваем фильтр тонкой очистки) Итак, приступим: Поднимите машину и поставьте надежные упоры. Снимите пластиковую защиту, она мешает нам открутить болты переднего поддона.

    Берем таз или бутылку не менее 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем примерно 5 литров масла

    После этого откручиваем болты поддона, осторожно держим, т.к. литр масла

    Вот поддон с магнитами

    Затем снимаем фильтр грубой очистки. ВНИМАНИЕ! Один болт короче других, расположен в углу и фиксирует пластину проводами

    Затем фильтр тонкой очистки

    В обоих фильтрах осталось небольшое количество масла.Возьмите фильтр грубой очистки и поддон и приступайте к чистке.

    Лучше всего чистить карбоклинером, он хорошо очистится под давлением струи. У меня кончился в самом начале, потому что все ушло на чистку пульта. Пришлось чистить бензином. Снимаем магниты и их тоже чистим. Мне так и осталось непонятно, что в этом блоке есть несколько отрезков черных проводов, которые просто кусками болтаются … с какой целью? может кто знает?

    Пришлось еще долго и нудно отклеивать старый черный герметик с поддона, болтов и корпуса вариатора — показатель того, что кто-то уже засунул свою непрофессиональную морду в вариатор.
    После этого ставим магниты на место.
    Берём новый фильтр тонкой очистки и ставим на место
    Прикручиваем фильтр грубой очистки

    Очень внимательно проверяем все болты! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворса и т. Д.

    Ставим новую прокладку на поддон

    Ставим обратно поддон с прокладкой, предварительно прикрутив сливную пробку. Протягиваем болты крест-накрест.

    После этого заводим двигатель, доводим до рабочей температуры, водим селектором вперед-назад, выходим и проверяем уровень жидкости.
    Проверяем на прогретый, работающий двигатель, с селектором в положении P!
    Уровень масла должен быть у верхней заштрихованной границы

    Если больше не было проблем, то с этим поздравляю. У меня все прошло не так просто, как я уже сказал — кто-то засунул в вариатор свое клеймо …

    Для замены масла в вариаторе нужно немного:

    В первую очередь нужно само масло, для моего вариатора это НС-2. Взял две банки по 4 литра, осталась одна неполная банка, т.к. израсходовали примерно 5.2 литра. Кроме того, вам потребовались емкость для слива отработанного масла, канцелярский нож, ключ на 19, пластиковая бутылка со шлангом (диаметром 1 см), перчатки и изолента.

    Использовал эстакаду, но можно и без нее. Заехал на эстакаду, открыл капот, вытащил щуп вариатора

    кто не знает — есть защелка на щупе сбоку ручку нужно прижать чем-то похожим на отвертку, нажимаю ключом из оф. 🙂 Потом берем это:

    и откручиваем эту

    После первого поворота вилки, его можно открутить пальцами, подставив снизу емкость для приема масла.У меня их было два 🙂

    Кто не знает — масло горячее и, как видите, оно уже очень темное. Чтобы не заморачиваться с объемом заливаемого нового масла, делаем отметки на емкостях с отработанным маслом. Я нацарапал на бутылках канцелярским ножом отметку. Если хотите, чтобы следы были хорошо видны на фотографиях, возьмите с собой белую гуашь 🙂 Отработанное масло бережно переливаем в 6 литровую банку и потом отнесем товарищам, у которых на майнинге работает котел.Внизу находим это:

    не забываем обратить внимание на наличие на этом уплотнительной шайбы. Если все на месте, прикручиваем на место, затягиваем без фанатизма.

    Дальше делаем так:

    и вот так:

    Заливаем новое масло в уже пустые емкости для отработанного масла, точно по метке. Здесь его не видно, но масло зеленое, как Эстрагон, но пить его нельзя.

    И вот уже видно, что масло зеленое:

    а пить все равно нельзя 🙂

    После того, как все масло налито в вариатор, остается самое сложное — снимаем Приблудитесь со шлангом, вставьте щуп на место, закройте капот, соберите пустые банки в пакет, завяжите пакет на два узла и положите в багажник — это подарок ближайшему мусорному ведру.Потом протираем тряпкой пыль в моторном отсеке еще час и получаем удовольствие от проделанной работы, это выглядит так:

    Потом едем по трассе 10 км, балуемся кнопкой СПОРТ, не надо. t слушать музыку, слушать двигатель. Останавливаемся, приводим рычаг КПП во все положения, оставляем в режиме «П», не заклиниваем машину, выходим, вынимаем щуп и проверяем уровень масла в вариаторе. Убеждены, что все нормально, садимся в машину, едем дальше домой обедать, по дороге слушаем музыку и планируем через пару недель.

    Масло в вариаторе на Nissan Tiida залито в коробку на заводе. Заменить масляную жидкость в вариаторе без специальных инструментов крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется приобрести необходимые инструменты, материалы и навыки.

    Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida?

    Под частичной заменой масла в вариаторе подразумевается только слив жидкости через сливное отверстие. Жидкость внутри радиатора, валов и муфты останется на прежнем уровне.Частичная замена автомобильного масла в вариаторе проводится каждые 30-40 тысяч километров.

    Полная замена автомобильного масла в вариаторе предполагает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает промывку поддона, очистку и замену всей жидкости. Подобная замена требуется каждые 60-80 тысяч километров.

    Какое масло заливать?

    Рекомендуется заливать оригинальное масло вариатора Nissan Tiida Nissan CVT NS3 … Необходимый объем жидкости — 7 литров. Если владелец автомобиля решил поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует заменить фильтр тонкой очистки.

    Доступной опцией на Nissan Tiida первого поколения является оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены вариатора этой машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров моторного масла. Замените чистый фильтрующий элемент и промойте другой.

    Процесс замены масла

    Перед тем, как приступить к замене масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Nissan Tiida два фильтра: фильтр тонкой и грубой очистки. Тонкая чистка обязательно изменится, так как она сделана из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно заменить или промыть. Поэтому перед заменой необходимо приобрести один или два фильтра.

    Дополнительно подготовлены необходимые инструменты и материалы:

    • Набор ключей гаечных и шестигранных;
    • Отвертка;
    • Плоскогубцы;
    • Джек;
    • Горловина шприца или гибкой трубки;
    • Емкость для отработанной жидкости;
    • Чистые тряпки;
    • Свежее масло.

    Слив масла

    Пошаговая инструкция, как правильно слить масло:

    1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
    2. Отвинтить защиту двигателя (если есть). Применяются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
    3. Выкрутите заглушку поддона. Количество жидкости, которое будет стекать в канистру или другую емкость для отработанной жидкости, составляет 4-5 литров.
    4. Снова закрутите сливную пробку. При необходимости замените резиновую шайбу.

    Очистка вариатора

    Пошаговая инструкция по чистке коробки вариатора:


    Заливка нового масла

    Как правильно залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

    1. После закручивания сливной пробки необходимо слить масло через щуп. Используйте шприц или воронку со шлангом.
    2. Залейте примерно 6 литров, затем проверьте уровень.
    3. Установите масляный щуп в исходное положение.

    Процедура замены масла в cVT Nissan Tiida завершена.

    Запуск двигателя после замены масла

    Двигатель запускается сразу после замены масла. Для этого необходимо, чтобы селектор был в нейтральном положении. Прогрейте двигатель, а затем проверьте уровень масла (выше установленной отметки).

    После прогрева масла и проверки вариатора провести тест-драйв на автомобиле на 10-15 километров.Затем вернитесь в гараж и еще раз проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте до отметки. Уровень автомобильного масла должен находиться между нижней и верхней отметками (желательно как можно ближе к верхней).

    Управление машиной с автоматической коробкой передач намного проще, чем в конструкциях с другим устройством. Но на СТО замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой. Некоторые мастерские вообще отказываются выполнять эту работу из-за высокой сложности.Это не значит, что нужно полностью отказываться от вариатора. Таких осложнений легко избежать, аккуратно обращаясь с системой, своевременно меняя трансмиссионную жидкость.

    Есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении этой работы, в том числе и в Tiida.

    1. Полностью старое масло из автоматической коробки передач невозможно удалить без специального оборудования.
    2. Только в новых вариаторах возможно удаление старого масла. Эта процедура нежелательна для старых устройств.
    3. Коробка Тиид и других марок требует регулярной диагностики.
    4. Для полной замены смазки смывом потребуется около 12 литров нового состава. Старое масло необходимо полностью заменить на новое. Добиться нужного результата без компрессора или насоса невозможно.
    5. Частичная замена может не дать желаемого результата. Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат некоторое количество примесей.

    Как сделать правильный выбор?

    Nissan CVT Fluid NS-2 — патентованное масло, которое лучше всего подходит для замены.

    Этот состав заливается в коробку от Тииды и других моделей еще на заводе. Можно покупать масла других производителей, но здесь покупатель сам выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную бесперебойную работу агрегата.

    Подробная инструкция по работе своими руками

    Полностью заменить смазку в автоматической коробке передач Nissan Trail без специального оборудования очень сложно.Поэтому дома такая работа может быть только частичной.

    Из инструментов для Tiida и других моделей нам понадобится:

    1. Тряпки.
    2. Запчасть с новым фильтром для Nissan Tiida или других марок.
    3. Прокладка картера.
    4. Емкость для слива отработанной смазки на 8-10 литров.
    5. Джек.
    6. Масло новое на 8 л.
    7. Набор ключей.

    Описание основных этапов

    Лучше сначала совершить короткую поездку или прогреть Tiida, чтобы лучше слить масло.Для всех работ рекомендуется использовать классический вариант подъемника. Но эстакады со смотровыми ямами тоже подходят, если этого устройства нет в наличии.


    Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильное измерение

    Многие водители Nissan сталкиваются с ошибками из-за неправильного измерения уровня. Практически все думают, что жидкости нужно заливать ровно столько, сколько было слито. Но бывают ситуации, когда новой жидкости может оказаться меньше. После удаления отработанной жидкости большинство каналов становится воздушным.Поэтому смазка не попадает внутрь этих структур.

    Через некоторое время воздух удаляется. После этого в каналы начинает поступать смазка. Если в этот момент будет слишком много жидкости, она просто вспенится. Что приводит к еще большим проблемам.

    Для правильной проверки уровня жидкости необходимо:


    На первый взгляд кажется, что проверить уровень смазки в автомобиле Nissan легко и просто. Автовладельцу нужно знать о нескольких моментах: как высокий, так и низкий уровень; при завышении значения смазочные характеристики ухудшаются, происходит пенообразование.

    Особенности замены в трансмиссии вариатора от Ниссан

    Со временем производители улучшают механизмы транспортных средств. След не стал исключением. Например, на многих современных моделях, включая Tiida. появились счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

    Такой математический алгоритм заложен в блок управления трансмиссией Nissan с самого начала, даже на заводе. Обычно поправочные коэффициенты старения жидкости вводятся на основе нескольких параметров, включая температуру, частоту вращения и нагрузку.Благодаря этому устройству интервал заливки нового состава для Nissan сокращается, но качество смеси не ухудшается. В приблизительном смысле этот алгоритм дает машинисту представление о том, как долго поезд работает с высокой температурой.

    Жидкость в трансмиссиях Nissan Trail или Tiida сейчас меняют, когда темп старения достигает 210 тысяч. Обычно процедура назначается при техническом обслуживании, осмотре содержимого автомобиля.Жидкость не меняют, если ее показатели в норме. Но практика показывает, что даже при 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта или их нужно менять.

    Инженеры

    провели серию исследований, в ходе которых выяснили основные причины поломок.

    1. Дорожное покрытие плохого качества.
    2. Низкая квалификация обслуживающего персонала.
    3. Низкая культура Nissan Operation Trail.

    Каждая причина имеет ряд характеристик.

    • Низкая культура эксплуатации Nissan Trail связана с тем, что многие водители пренебрегают инструкциями по эксплуатации.Например, прогрев двигателя зимой не учитывается. Система охлаждения двигателя помогает прогреть смесь в вариаторе. Но владельцы не прогревают двигатель, ссылаясь на экономию времени.

    Деформации вызваны большой нагрузкой на узлы трансмиссии. От этого страдает даже гидроусилитель руля.

    • Низкая квалификация обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются как можно быстрее продать сам автомобиль или свои услуги. Их не волнуют трудности, которые потом перекладываются на плечи автовладельцев при выходе из строя автоматической коробки передач Nissan.Многие наоборот пытаются доказать, что процедуры смены нет вообще, как счетчик, индикатор старения.
    • Плохое качество дорожного покрытия. Большинство проблем возникает на суставах и волнах. Из-за этого в трансмиссии возникают колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре разрушена. Это также влияет на конструкцию вариатора.

    Техническое обслуживание компактного кроссовера: смазка шестерен

    Поддон для сбора капель в автомобиле должен быть полностью удален, чтобы получить доступ к самому большому фильтру.Обычно в АКПП Nissan эта деталь защищена пластиком.
    У вариатора первого поколения фильтр защищен железным кожухом. Во втором поколении защита всегда пластиковая. Разницы между этими случаями практически нет. Но это не значит, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи друг на друга только в том смысле, что они находятся в одном месте, а цель одна.

    Наличие фильтра тонкой очистки — еще одна деталь, которой вариатор первого поколения отличается от второго.Вариатор второго поколения не имеет фильтра в поддоне. Но деталь перенесена на радиатор. Конструкция называется подвесной. Но у фильтров первого поколения эта деталь находится в самом поддоне.

    Обычно есть желтая полоса по всему периметру вариатора. Не все знают, что это за деталь и какую функцию выполняет. Это специальный картонный разделитель. При его снятии рекомендуется соблюдать осторожность. Если в процессе демонтажа деталь не повредится, она прослужит практически вечно.

    Зачем вообще менять трансмиссионную жидкость?

    Эта процедура необходима для любого автомобиля и автоматической коробки передач Nissan, даже если в инструкции ничего не сказано. Причем, даже если жидкость долго никуда не течет. В системе все еще происходят процессы испарения, из-за чего количество рабочей жидкости уменьшается. Из-за этого АКПП раньше времени выходят из строя, начинают изнашиваться.
    Поэтому рекомендуется ежемесячно проверять общий уровень масла в АКПП.Это необходимо делать во время планового технического обслуживания автомобиля. Наличие характерного запаха пригоревшего, изменившегося оттенка должно говорить о необходимости замены жидкости.

    Следует ли менять масло в автоматических трансмиссиях, не требующих обслуживания?

    Необслуживаемый тип ящиков также допускает замену жидкости, но этот процесс имеет свои особенности. Свежий состав необходимо доливать ровно столько, сколько слили использованный. Необходимо измерить количество уже слитой жидкости.

    Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании. Поэтому заливать вещество необходимо, когда оно еще холодное. Перед серьезными манипуляциями лучше всего охладить коробку. Также необходимо ознакомиться с рядом требований, установленных самим производителем. Практически всегда рекомендуется использовать оригинальные решения, но их стоимость очень высока. Для коробки передач также можно выбрать состав универсального действия.

    Смазка зубчатых передач: мифы и реальность

    Выход

    Замена смазки — довольно простая процедура, которая даже для новичка займет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов. Рекомендуется проводить работы каждые полгода или каждые пятнадцать тысяч километров. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

    И немного о секретах Автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня есть хобби, как у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

    Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

    Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Уплотнение вала переключения передач калины ряд. Снятие, замена, установка сальника штока КПП

    Для замены сальников внутренних шарниров переднего привода слить масло из трансмиссии.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Внутренние сальники шарниров привода передних колес можно заменить, не снимая трансмиссию с автомобиля.

    1. Отсоедините ведущее переднее колесо со стороны заменяемого сальника от трансмиссии (см. «»).

    WARNING
    Не отсоединяйте оба привода передних колес одновременно, так как боковые шестерни будут перемещаться внутри коробки дифференциала, и обратная установка приводов станет невозможной.

    2. С помощью отвертки снимите сальник внутреннего шарнира с картера коробки передач.

    3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки рабочей кромкой внутрь коробки до упора.

    Утечки сальника могут быть причиной дисков сцепления. первичный вал коробки передач или задний сальник коленвала.

    Моторное масло и трансмиссионное масло имеют разный запах. Поэтому по нему, обладая определенной сноровкой, можно определить, какой из сальников неисправен: сальник первичного вала или задний сальник коленвала.

    Для замены сальника первичного вала коробки передач необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «»).

    1. Снимите выжимной подшипник сцепления (см. «»).

    2. Снимите три болта крепления направляющей втулки (под головками болтов находятся пружинные шайбы). Снимите направляющую втулку.

    3. С помощью подходящего крючка из тонкой проволоки снимите сальник.

    4. Запрессуйте новое масляное уплотнение с помощью подходящей выколотки. Рабочий край сальника должен быть направлен внутрь коробки.

    Для замены сальника вала переключения передач:

    1.Снимите трансмиссию с автомобиля (см. «Снятие и установка трансмиссии» в подразделе «Трансмиссия»).

    2. Отсоедините картер коробки передач от картера сцепления.

    3. Снимите механизм переключения передач, а затем снимите тягу переключения передач (см. «»).

    4. Снимите сальник с картера сцепления и запрессуйте новый с помощью подходящей оправки. Рабочий край сальника должен быть направлен внутрь коробки.

    Привет, читатель блога.Сегодня мы изучим, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110 и на других моделях Lada при обнаружении течи масла. Обычно в местах их установки возникают подтёки и признаком является снижение уровня масла в КПП. Иногда на стыке коробки передач и двигателя появляются потеки масла. В этом случае нужно прикоснуться к капельнице пальцем и по запаху определить, откуда течет масло.От двигателя или от коробки передач. Трансмиссионное масло имеет свой специфический запах, отличный от моторного.

    Перед заменой сальников коробки передач необходимо слить масло из коробки. Для этого нам понадобится емкость для сливаемого масла и два ключа на 17 и 13. Прежде всего, нам нужно проверить сапун КПП, который предназначен для вентиляции КПП. А при их отсутствии в картере получается избыточное давление и из него масло может быть выдавлено через манжеты.

    Сальники КПП автомобилей ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте по 4 штуки:

    1. Сальник первичного вала.
    2. Уплотнения привода, их два, левое и правое, отличия рассмотрим позже.
    3. Сальник вала переключения передач.

    ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

    Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, коробку передач необходимо снять с двигателя. Сняв редуктор, внимательно осматриваем места установки манжет.И в первую очередь необходимо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ним находится сальник первичного вала.

    Для снятия сальников нам понадобится плоская отвертка. Поддев ее изнутри, можно снять манжету с гнезда. Сальник первичного вала имеет размеры 25x45x9. Каталожный номер 2110-2301043Р. Лучше установить на герметик. Наружную обойму сальника необходимо сначала обезжирить, а затем нанести тонким слоем герметика.

    Следующий шаг — установка…

    При установке следить за тем, чтобы внутреннее кольцо сальника не выкручивалось и пружина манжеты не выскакивала со своего места. Устанавливаем на место и аккуратно трубкой, слегка постукивая, забиваем на место манжету. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала точно по отношению к его посадочному месту.

    Затем ставим направляющую на место выжимного подшипника … Она крепится тремя болтами, которые следует затягивать равномерно, чтобы она без перекосов встала на место.

    Теперь настала очередь водить сальники. Таких печатей две, левая красная, а правая черная. Также они отличаются направлением вращения. Это направление показано стрелками на сальнике. Эти стрелки расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка указывает влево, а на левом сальнике стрелка указывает вправо. Это также можно определить по впитывающим масло выемкам на внутренней стороне манжеты.

    Они отражают масло от манжеты.Они применяются под противоположными углами по направлению вращения вала. Обычно производитель маркирует тремя способами:

    1. Каталожные номера. Номер правого сальника заканчивается четным числом 2110-2301034Р, а номер левого — нечетным числом 2110-2301035Р.
    2. Клавиши со стрелками, стрелка влево справа, справа налево.
    3. Цвет. Левый красный. Правый — черный.

    ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

    Видео канала YouTube: Ремонт двигателя! И интересно!

    Сальники левого и правого приводов снимаются также с помощью отвертки или монтажного ключа.На правом «черном» сальнике (см. Видео) нет вала, поэтому здесь можно вставить монтажную пластину внутрь и снять ее легким ударом. Также тщательно протираем тканевым сиденьем.

    Затем, обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем манжету на место и убеждаемся, что она ровно, без перекоса сидит на своем месте. Постукивая плоским предметом, бейте по нему до тех пор, пока его внешняя плоскость не будет на одном уровне с корпусом.

    Затем нужно вставить в отверстие круглый пруток подходящего диаметра, это необходимо для фиксации сателлитов, чтобы они не сдвинулись с места.Также можно использовать ветку от дерева подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длины, или вал от старого ШРУСа.

    Вставляем между картером КПП и ШРУС, плоское крепление, а можно использовать гвоздодер и, постучав по нему, снимаем ШРУС с КПП. Затем с помощью мощной отвертки или плоского крепления снимите с корпуса «красный» сальник привода.

    Новое масляное уплотнение привода также необходимо проверить на направление вращения.Стрелка на внутренней стороне должна указывать вправо. Аккуратно устанавливаем на место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость совпадала с краем посадочного места.

    ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА ИЗБИРАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ

    Настала очередь заменить сальник вала селектора КПП, который находится под пыльником. Каталожный номер 2108-1703042-01Р. Здесь сначала нужно снять крестовину с вала. Для этого понадобится резиновый чехол. Переместите «стакан» в сторону картера коробки передач, открыв доступ к болту крепления поперечины.

    Болт не нужно откручивать полностью. Достаточно лишь ослабить его, и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и у нас будет доступ к сальнику тяги отбора. Снимаем его, как и другие, поддев отверткой.

    Новый сальник, как и предыдущие, покрытый герметиком, забивается трубкой на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

    Завершены работы по замене сальников коробки передач на ВАЗ 2109.На этом статья завершается, и желаю вам, уважаемый читатель, успехов в эксплуатации автомобиля!

    Видео канала YouTube: Альберт Аухадуллин

    В этой статье мы расскажем о таком неприятном явлении, как утечка масла из коробки передач из-за вышедшего из строя уплотнения вала коробки передач. Замена сальника коробки ВАЗ 2108-2109 может осуществляться двумя способами, в первом случае необходимо демонтировать коробку, во втором замена производится непосредственно на автомобиле.

    Сегодня я расскажу, как заменить сальник коробки передач без снятия коробки передач, возможно, кому-то больше подойдет первый вариант, но на мой взгляд нет смысла снимать коробку, если все можно сделать, не снимая ее .Кроме того, способ, о котором я вам сегодня расскажу, быстрее и проще.

    Самодиагностика.

    Знаки, указывающие на необходимость замены сальника коробки , чаще всего остаются следы масла, которые остаются на асфальте после длительной стоянки. Перед заменой сальника коробки следует убедиться, что он в нем, так как причина протечек масла часто плохо подкручивается. Опасность несвоевременного выявления проблемы, связанной с сальником и утечкой масла, чревата серьезными проблемами, если масло выходит из коробки, и вы не обнаружите его вовремя, то вместо замены сальника коробки придется менять коробка.Чтобы этого не произошло, необходимо регулярно проверять масло и постоянно следить за его уровнем как в коробке передач, так и в двигателе. Неисправный сальник может дать о себе знать характерным хрустом, возникающим при переключении определенных скоростей.

    Для замены коробки сальников ВАЗ 2108-2109 потребуются следующие инструменты:

    1. Ключи на «10», «13»;
    2. Шило;
    3. Отвертка шлицевая в виде крючка или чего-то подобного;
    4. Пробка пластиковая.

    Замена сальника производится на подъемнике или смотровой яме … Если у вас их нет, вы можете использовать дешевую альтернативу в виде двух штабелей, уложенных друг на друга. Возьмите две более прочные доски и отправляйтесь на импровизированный помост.

    Внимание! Въехав в яму или другое приспособление для ремонта, позаботьтесь о собственной безопасности — зафиксируйте автомобиль с помощью противооткатных башмаков и ручного тормоза.

    Как заменить сальник вала КПП ВАЗ 2108-2109 — пошаговая инструкция.

    1. Достаем шток коробки, он прикрыт резиновым чехлом. Если сальник неисправен, то по характерному масляному пятну его будет очень легко найти, смотрите фото.


    2. Отогните широкую часть пыльника, под ней находится кардан, прикрепленный к штоку.

    3. Чтобы получить доступ к сальнику, необходимо отсоединить этот кардан от штока и рычага переключения передач. Для этого используйте клавишу на «13».


    4. Полностью отверните гайку, это ослабит соединение между карданом и рычагом.

    5. Снимите рычаг с кардана, тем самым включив 1-ю или 3-ю передачу.

    6. Отсоедините кардан от штока ключом на «10», для этого переместите рычаг в сторону.

    7. Снимите кардан.

    8. Далее снимаем резиновый пыльник, после чего вы увидите саму причину ремонта — сальник штока КПП. Сальник находится в углублении — это место, где шток входит в коробку. Снять сальник коробки без специального инструмента невозможно, поэтому берите шило и приступайте к работе.Как вариант, можно использовать саморез, принцип прост — нужно вкрутить саморез и «откупорить» сальник штока как штопор.

    9. После снятия старого уплотнения штока можно начинать замену.

    10. Перед этим нужно тщательно очистить посадочное место от масла, песка и прочей грязи.

    11. Если все готово, вдавите новое уплотнение коробки в седло.

    12. Замена сальника коробки ВАЗ 2108 проще с заглушкой от пластиковой бутылки… Делается это следующим образом, внутренняя часть заглушки вырезается и через нее устанавливается новый сальник. Я, например, обошлась без него, короче — дело хозяина.

    13. После установки новой набивки штока приступить к сборке, она выполняется в обратном порядке.

    Важные моменты!

    Иногда после замены сальника КПП или аналогичных работ, связанных с креплением кардана и рычага КПП, коромысло в салоне сильно смещается, что в некоторых случаях делает невозможным переключение определенных скоростей.Проблема кроется в крепежном винте на «13», он соединяет кардан и рычаг КПП. Мало кто знает, что этот винт не только крепежный, но и регулировочный, поэтому по завершении работы проверьте, в каком положении находится рычаг, и при необходимости отрегулируйте его положение. Только после этого можно смело собирать весь инструмент и идти мыть руки.

    После сборки при необходимости долить, после этого можно проверить работоспособность. Сделайте несколько кругов и убедитесь, что ничего нигде не протекает. На сегодня все, надеюсь статья была вам полезна.Как видите, замена сальника коробки передач — ничего сложного не представляет, поэтому переплачивать за СТО просто нет смысла.

    Признаки: утечка масла через сальник, коробка передач забрызгана маслом, повышенное загрязнение коробки передач.

    Возможная причина: повреждение сальника штока коробки передач.

    Инструменты и материалы: тканевые перчатки, набор ключей и головок, набор отверток, тиски, деревянный брусок, пробойник (диаметр 4 мм), пинцет, оправка для запрессовки сальника.

    Запасные части и ГСМ: Сальник штока КПП: 96800036;

    Прокладка картера КП: 96179238.

    1. Установите нейтраль.

    2. Отсоедините привод трансмиссии от штока.

    3. Выверните четыре болта крепления картера коробки передач.

    4. Поднимите и снимите механизм переключения передач и прокладку.

    5. Зажмите корпус механизма в тиски.

    6. Поместите деревянный брусок под втулку переключения передач.

    Примечание. Это необходимо для того, чтобы шарнирный палец штока был прямоугольным.

    7. Проденьте штифт через 4 мм выколотку и снимите шток.

    8. Снимите шаровую опору.


    9. Удалите штифт с помощью пинцета.

    10. Снимите уплотнение штока.

    11. Заменить сальник штока коробки передач на новый.

    12. Вдавите сальник с помощью выколотки.

    13. Вставьте шаровой шарнир и шток.

    Примечание. Шток вставлен так, чтобы плоская поверхность была обращена внутрь корпуса.

    14. Установите штифт.

    15. Снимите деревянный брусок.

    16. Установите новую прокладку корпуса.

    17. Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

    Примечание. При установке механизма переключения передач рычаг переключения передач должен быть совмещен с пазами вилок.

    Виталий Федорович Автомобилист


    2. С помощью отвертки снимите сальник внутреннего шарнира с картера коробки передач.

    3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутри муфты.

    Примечание:

    Прорези для слива масла на уплотнениях правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны. Для идентификации уплотнения отмечены стрелками и номерами деталей: на правом сальнике a (каталожный номер 2110-2301034-01) стрелка указывает против часовой стрелки, на левом сальнике b (каталожный номер 2110-2301035-01) ) — по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

    4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    Причиной смазывания дисков сцепления может быть течь в сальнике первичного вала коробки передач или заднем сальнике коленчатого вала.
    Моторные и трансмиссионные масла имеют разные запахи. Поэтому обладая определенной сноровкой, можно по запаху определить, какой из сальников неисправен: сальник первичного вала или задний сальник коленвала.

    Полезный совет

    Есть еще один способ определить сорт масла. Налейте масло в налитую в сосуд тонким слоем воды. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на крупинку чечевицы.

    Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля.

    Вам понадобятся: те же инструменты, что и для замены выжимного подшипника сцепления, а также ключ на 10 и отвертка.

    1. Снимите выжимной подшипник сцепления.

    2. Снимите три болта, крепящие направляющую втулку. Снимите направляющую втулку.

    3. Используйте крючок с тонкой проволокой или отвертку для снятия масляного уплотнения. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки.Кромка сальника должна быть обращена внутрь коробки передач.

    4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
    Сальник штока переключения передач можно заменить прямо на автомобиле.
    Вам понадобятся: ключ на «10», тонкое зубило, молоток, оправка для запрессовки сальника.

    1. Снимите грязезащитный кожух с шарнира и наденьте его на вал переключения.
    2. Выверните болт крепления петли к штоку переключения передач …

    3…. и отсоедините тягу переключения вместе с шарниром от тяги.


    Примечания
    Болт крепления оси шарнира к штанге отличается по длине и цвету от тех же болтов, которые используются в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт имеет кадмиевое покрытие (позолота), остальные болты фосфатированы (темное покрытие). Не заменяйте этот болт другим.
    Замените болт с поврежденным коническим хвостовиком или резьбой.
    Болт фиксируется специальным клеем ТБ-1324.Перед вкручиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. Если специального клея нет, используйте имеющийся в продаже анаэробный резьбовой фиксатор.

    4. Снимите грязезащитный чехол.

    Примечание
    Заменить порванный или потрескавшийся грязезащитный чехол.
    5. Опираясь зубилом на буртик держателя сальника штока, легкими ударами молотка выдавите держатель из картера коробки передач …

    6.Снимите его со штока и сальника в сборе.
    7. С помощью подходящей оправки (можно использовать головку из набора инструментов) выдавить …

    8. Снимите сальник с клетки.
    9. Вдавите новый сальник в обойму до упора рабочей кромкой внутри коробки передач.
    10. Смажьте уплотнительную кромку трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка вдавите вилку вместе с сальником в картер коробки передач до упора.
    11. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    Уровень масла в коробке УАЗ 469. Выбираем масло для коробки передач УАЗ Патриот. Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

    УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. Однако за ним легко ухаживать. Замена расходных материалов на этот автомобиль не станет проблемой даже для начинающих автовладельцев, что существенно сэкономит на услугах сервисного центра… Например, для «УАЗ Патриот» достаточно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.

    Интервалы замены масла

    В КПП Патриот много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, так как перегрев чреват неисправностью и преждевременным износом … Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот следует менять каждые 60 — 80 тыс. Км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации трансмиссионную жидкость, возможно, потребуется заменить раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на предмет наличия примесей.

    Какое масло заливать в АКПП

    Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость … Их три:

    1. Минеральное недорого, но использовать его следует только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холодную погоду быстро застывает из-за высокой степени вязкости.
    2. Полусинтетика — «золотая середина» в соотношении цена / качество.Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП «УАЗ Патриот».
    3. Синтетика — высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.

    Владельцы Patriot часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно уточняйте наличие сертификации и соответствие нормам ГОСТ.Это очень важно, если вы хотите получить действительно рабочий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

    Сколько заливать

    Один из важных вопросов при замене смазки — это требуемый объем. Вы точно можете узнать реальный объем, следуя инструкции:

    • приготовьте две емкости объемом более 5 литров;
    • слить всю старую смазку в одну;
    • во второй добавить столько же нового.

    Таким образом определяется количество необходимого трансмиссионного масла для УАЗ Патриот абсолютно точно.

    Проверка уровня и заправка

    Перед заливкой нового продукта следует измерить уровень масла в коробке передач УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, рекомендованные производителем. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара. Понятно, что таких последствий нужно избегать. При смене смазки обязательно проверяйте уровень смазки.На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если все в норме, то не переживайте и все снятые детали поставьте обратно.

    Процесс замены

    Для вас понадобятся:

    • ключи на 23 и 24;
    • емкость для слива отходов;
    • шприц для наполнения;
    • новый масляный фильтр;
    • масло сменное.

    Процесс УАЗ Патриот выглядит следующим образом:


    Итог

    Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот.При этом, при регулярном выполнении этот процесс помогает сэкономить хорошие деньги. Подбирая хорошую жидкость и грамотно ее меняя, водители значительно снижают влияние трения на трансмиссию и максимально переносят межремонтный период.

    Замена масла в мостах УАЗ Патриот

    При эксплуатации автомобиля важно следовать всем советам производителя. Один из таких советов — замена масла в мосту. Замена масла в трамблере и КПП | УАЗ патриот. Замени масло в гуре на лада приора самостоятельно.Замена масла в коробке передач на bmw e46 2.0d — youtube. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Поменяв масло, почти пора менять ремень ГРМ. Как много времени это займет? Но нужно иметь в виду, что после преодоления самого глубокого брода также потребуется замена масла. В коробку передач буханки УАЗ, в коробку передач, мосты и замену масла в гур умещается 1 литр масла. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь коробки передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).Коробка передач механическая имеет объем 2,5, заправка маслом на УАЗ патриот 1,5. На подготовленных автомобилях сапун удлиняется (обычно доводится до высшей точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

    Замена масла в осях УАЗ Патриот

    Для самостоятельной замены Вам пригодится:

    • масло трансмиссионное;
    • шприц специальный для наполнения;
    • бак или канистра для старого масла;
    • тряпки без пятен;
    • железная щетка.

    Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

    Производитель советует вязкость масла 75W-90

    Опытные хозяева пытаются залить 75W140
    Доля в комментарии какое масло вы заливаете

    На переднюю ось потребуется 1,5 литра

    На заднюю ось потребуется 1,33 литра

    Перед заменой масла необходимо проехать на машине около 10 км, чтобы достичь рабочая температура.замена масла на уаз 469 рабочие жидкости … У меня УАЗ конечно не 77 лет, а 94 года, но не в том дело. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101 — 2107. В течение 15 минут, после чего произведите замену масла, только при этой температуре Вы сможете слить наибольшее количество отработанного масла. Коробка передач уаз 469 общая схема, износ и ремонт. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Замена масла в коробке ВАЗ 2110, 2112, сколько масла в коробке.Задача КПП уаз 469, следующей причиной может быть снижение уровня масла в картере или. Последующую замену проводить через 30 тыс. Км. пробег.

    Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

    Решил поменять масло … И вот что увидел. замена жидкости гур ваз-2110, 2111, приора 2112, калина, замена масла в гур — длительность 14 56. Новое залил с ТАД 17.

    Масло в КПП и РК.

    Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Resource , маслам в КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

    Замена масла в передней оси УАЗ Патриот


    Порядок замены:

    • Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
    • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
    • Снимите этот колпачок.
    • Установите заглушку на место.
    • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие в картере. Не так-то просто решить, какое масло заливать в коробку передач Приоры, поменяв масло на автомат.По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.

    • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

    На этом замена масла в передней оси завершена.

    Замена масла в задней оси УАЗ Патриот


    Порядок замены:

    • На картер в задней оси найдите крышку маслозаливной горловины и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
    • Снимите крышку маслозаливного отверстия .
    • Выкрутите сливную пробку, предварительно заменив старое масло бачком или канистрой.

    • С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
    • Установите заглушку обратно.
    • С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114, сколько потребуется литров. Замена масла в МКПП — отправили в скважину мазда 3, например будет плановая замена масла в мазде 3.По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
    • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

    На этом замена масла в задней оси завершена.

    Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Трансмиссия — один из важнейших компонентов конструкции автомобиля. Как и любой другой агрегат, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского автозавода.

    Назначение

    Для чего нужен этот узел?

    Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (их может быть четыре на полном приводе) путем включения разных передач. У последних разное количество зубов. Один из них работает в обратном направлении — то есть двигает машину назад.

    Основные моменты при обслуживании

    В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр.Первое, на что следует обратить внимание, — это утечки масла. Когда при парковке из-под автомобиля вытекает смазка, а при движении возникают характерные шумы и вой, необходимо срочно проверить уровень оставшейся жидкости в системе. Если он новый (УАЗ), то масло в нем меняют сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

    Как это сделать?

    Для начала нужно открутить заглушку из отверстия. Следует отметить, что их несколько. Первый, расположенный в центре ящика, находится на заливе, а тот, что ниже, — на сливе жидкости.Откручивает, как и в большинстве отечественных авто, шестигранным ключом. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет слито старое масло.

    Его можно сделать из старой канистры, отрезав от нее сторону. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) проходит процесс промывки.

    Промывка

    Для этого понадобится 500-700 миллилитров «минеральной воды» (не путать с водой — это масло).

    Вкрутите отверстие снизу и залейте его в коробку передач через верхнюю горловину.Дать машине поработать некоторое время на холостом ходу (4-5 минут будет достаточно). Передачи трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Далее выключаем двигатель, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «люк». Также помните, что нельзя ехать из-за его малой вязкости — это может привести к задирам, и, как следствие, вам придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

    Сколько заливать?

    Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке.Кстати, остаток жидкости проверяется по такому же принципу — шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и зондом смотрим остаток. Зондом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы изделие было чистым. Если масла недостаточно, добавьте его (но не смешивайте с разными марками). Как правило, в автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный своему названию — Юкойл.

    Как часто следует проверять уровень?

    Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров.Как мы уже говорили ранее, если уровень отсутствует, его необходимо пополнить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стечет в картер.

    Подробнее о замене

    В инструкции по эксплуатации сказано, что после (это касается и свежеотремонтированных агрегатов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в переднем и заднем мостах, так как у нас все -колесный привод автомобиля. Объем смыва «минеральной воды» должен составлять не менее 75 процентов от общего количества в установке, требуемого производителем.В идеале — налить, пока не потечет.

    Сложности отсека

    Наверняка владельцы УАЗов столкнулись с проблемой невозможности заливки масла. Для этого нужно очень постараться. К счастью, автомобилисты делятся советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют для этого использовать длинный металлический шприц с изогнутой резиновой насадкой. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также учтите, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно — надо с силой «впрыснуть».Особенно это заметно в зимний период. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Чтобы облегчить хлопоты, автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, то есть предварительно разогреть. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не загорится и не взорвется — можно смело держать шприц над газовой плитой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены истекает, то можно воспользоваться доступными методами. Владельцы УАЗов богаты на идеи, и каждый изобретает свой путь. Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку.Автомобиль поднимается и масло заливается, наклоняя бутылку. Важно добиться максимальной герметичности соединения (имеется ввиду точка соприкосновения конца шланга с шейкой), иначе жидкость будет перетекать не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

    Другие используют более длинную трубку — вытягивают ее из заливной горловины трансмиссии через капот. Сверху на шланг надевается воронка. Этот метод проще, чем использование пластиковой бутылки.

    Аналог металлического шприца

    Некоторые используют для наполнения одноразовый медицинский шприц.

    Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно налить до вечера. Если у вас нет возможности купить большой шприц, лучше воспользоваться предыдущими методами.

    Выполняем ТО — устранение течи

    В начале статьи мы уже говорили, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) — недопустимое явление.Но что делать, если трансмиссия регулярно «кушает» масло? Ежедневное доливание до нужного уровня — не лучшее решение. Стоит сделать ремонт — для этого визуально определяется место потека и меняют уплотнение. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт должен сопровождаться разборкой коробки.

    Почему коробка «ест» масло?

    На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие в трансмиссионном масле дорожной пыли и грязи. А как известно, УАЗы покупают далеко не для городской езды — в 70% случаев они подготовлены к полноценному бездорожью, где преодолевают броды и реки.Погрязший в грязи УАЗ (такое, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубокого болота) легко «глотает» грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды может попросту убить передачу. Чтобы этого не произошло, автомобилисты устанавливают крышку на коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

    Лечим шум

    На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе раздаточная. При выключении моста синхронизаторы начинают «хрюкать», появляются странные шумы.Даже после переборки КПП эти болезни не исчезают. Кстати, именно рычаг трансмиссии является своеобразной «шумовой антенной» на УАЗах — немного надавите на нее рукой, и звуки пропадут. Конечно, ехать и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от ГАЗели. По легенде уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцев УАЗов.Кстати, схема коробки передач у УАЗа и ГАЗели практически не отличается. Поэтому детали здесь взаимозаменяемы (в том числе «шумовая антенна»).

    Коробка передач УАЗ 469 — капремонт

    Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но сначала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, в первую очередь смотрим на состояние вилки переключения передач.

    Даже если визуально он «как новый», обязательно перемещайте его из стороны в сторону.Если он свисает со стержней, затяните его. Далее смотрим износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в области зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличен, зубья схватятся только наполовину — отсюда и перебои в работе. Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны иметь затуплений и износа. Также недопустимо наличие ржавчины.Синхронизатор и шестерни полностью заменены на новые.

    Затем вынимаем втулку синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — при тупых зубьях они будут скользить, поэтому зацепить шестерню очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении и тем более люфт недопустимы. Эти элементы заменяются новыми.

    Если во время работы шестерня заднего хода включалась с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне.Очень часто эти детали «завалены». Шлицы промежуточного вала не должны быть «задетыми». В противном случае замена. Если они целы, меняется только подшипник.

    Итак, мы разобрались, как обслуживается коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

    Коробка передач на каждом автомобиле является важным компонентом любого транспортного средства, поэтому ее ремонтопригодность является важным фактором. Также у внедорожника есть КПП, благодаря которой можно двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, залита маслом, которое требует периодической замены.В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

    Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также образование мелких частиц. Смазочная жидкость в коробке передач помогает отводить тепло от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

    Внедорожник оснащен механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке … В этом случае вы заметите, что замену масла в механической коробке не нужно производить так часто, как в двигатель. Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения.Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте посмотрим на этот вопрос.

    Выбор типа масла для коробки передач

    Есть автомобили, в которых смазка в коробке передач заливается в момент производства и после которых производитель не рекомендует ее менять. Но в основном это импортные автомобили, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

    В механизм переключения передач можно добавлять масла трех типов. Что это за типы и как они обусловлены?

    • Масло минеральное для коробок передач. Этот тип в основном используется в старых автомобилях с задним приводом … Его можно заливать в агрегаты внедорожника, но это не рекомендуется. Причины вполне актуальны, ведь минеральное масло не обладает свойством самоочищения, поэтому последующую замену следует производить через 35 тыс. Км. Как видите, при этом значительно сокращается период периодичности замены масла в коробке передач.
    • Полусинтетические масла, применяемые в переднеприводных автомобилях, но в основном в бюджетных моделях. Такие материалы снабжены дополнительными присадками, снижающими износ шестерен коробки передач и продлевающими срок службы изделия. Но в этом случае следующая замена полусинтетики в агрегате должна производиться через 40-50 тысяч километров пробега.
    • Синтетика. Самым популярным и самым дорогим из всех перечисленных типов является именно этот вид заменяемого вещества. В состав таких масел входит большое количество специальных присадок, продлевающих срок службы шестерен механизма, а также способствующих самоочищению продукта.Поэтому рекомендуется менять эти виды масел каждые 65-70 тысяч километров, что вдвое дольше минеральных масел. УАЗ Патриот заливается разными маслами и в основном это полусинтетика. Хотя производитель изначально рекомендует производить замену каждые 20-30 тысяч километров пробега, все же лучше делать это ближе к 20 тысячам.
    • Процесс замены

      Как производится замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Такой вопрос мало кто задает, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегату нужна замена жидкости.

      Процесс замены несложный и выполняется по аналогии с моторным маслом … Для начала необходимо приобрести канистру со смазкой, объем которой должен быть не менее 2,5 л. Это количество смазки, которое нужно залить в коробку. Для проведения работ вам понадобится следующий инструмент: два ключа на «23» и «24», а также емкость для слива отработки и шприц для заливки смазки.

      Последовательность действий следующая.

    Тюнинг ваз 2113 (своими руками можно сделать машину

    Многие владельцы нового поколения ВАЗ модельного ряда от 2110 до 2115 наверняка не раз задавались вопросом о тюнинге своих автомобилей.В нашей статье мы подробнее рассмотрим тюнинг ВАЗ 2113, что в нем можно улучшить и, главное, как это сделать правильно своими руками. Кстати, ВАЗ 2113 очень похож на девятку, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 тоже не сильно отличается от тюнинга тринадцатой модели.

    Основные элементы автомобилей, которые можно прокачивать: 1. Двигатель и коробка передач; 2. Подвеска; 3. Тормоза; 4. Сцепление; 5. Оптика и выхлопная система; 6. Кузов автомобиля; 7. Салон.

    Мотор и трансмиссия ВАЗ 2113

    Начнем с самого сердца автомобиля — двигателя.Родной 8-клапанный двигатель развивает мощность всего 74 лошадиные силы, тогда как ВАЗ нового поколения уже полностью перешли на 16В. За счет этого удалось добиться увеличения мощности, улучшения разгона автомобиля, а также снижения расхода.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2113 — дело не самое простое, поэтому лучше доверить его настоящим профессионалам. На самом деле все оказывается намного проще, почти так же, как при тюнинге ВАЗ 2114. Незнание многих нюансов может только навредить вашему двигателю в процессе тюнинга.Если серьезных доработок мотора не планируется, то все работы можно выполнить в течение нескольких дней.

    Но если вы решили серьезно прокачать двигатель, то собирать мотор нужно будет практически из ничего. Можно просадить ГБЦ, установить коленчатый вал под 16-клапанную систему со стальным шкивом, поршни с кольцами, втулки и пальцы, шатуны.

    Такая сложная и ответственная работа занимает у профессионалов от 7 до 15 дней, в зависимости от уровня доработок.Но результат вас не разочарует, в итоге вы получите приемистый и мощный двигатель, который будет работать как часы.

    Что касается трансмиссии, то здесь необходимо отталкиваться от внесенных изменений. Вы можете изменить ход передач, сделать их, например, длиннее или короче в зависимости от предпочтительного стиля вождения водителя. Также учтите, что нужно заменить свечи на специальные на 16В. Не лишнее и хорошее синтетическое масло с антифризом.

    Рекомендуемая артикул: Покупка карбюратора ВАЗ 2109 по хорошей цене.

    Тюнинг оптики и выхлопной системы ВАЗ 2113

    Тюнинговые фото ВАЗ 2113, которые можно найти в Интернете, демонстрируют улучшенную оптику, ксеноновые фары и другие улучшения. Оптика считается одним из самых простых элементов автомобиля, который можно легко и быстро заменить своими руками. Кстати, особенно важно поменять оптику и при тюнинге ВАЗ 2106, потому что в родной шестёрке фары смотрятся не эстетично.

    Для этого необходимо заказать новые отражатели такого же размера с ксеноновыми фарами и установить их вместо штатных фар.Для задней оптики в продаже имеются светодиодные фонари, которые не только очень эффектно выглядят, но и помогают защитить вашу машину в условиях недостаточной видимости.

    Выхлопную систему также можно полностью доработать или установить только хромированную накладку на выхлопную секцию. В большом количестве представлены спортивные глушители, которые идеально устанавливаются на место заводской системы выхлопных газов. Хромированная накладка подчеркнет индивидуальный стиль и спортивный характер вашего автомобиля.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2113

    Тюнинг ВАЗ 2114-2113, а именно тюнинг ходовой части лучше всего делать исходя из своих предпочтений.Можно поставить усиленные газомасляные амортизаторы и более жесткие пружины, тогда машина не будет раскачиваться и катиться в поворотах, но и комфорт пострадает. Если вы предпочитаете ездить с комфортом и редко загружаете полную машину, то лучше всего использовать масляные амортизаторы и мягкие пружины.

    Но учтите, что в этом случае резкие маневры противопоказаны, так как машина будет сильно раскачиваться и катиться. Если вы предпочитаете совмещать быструю и комфортную езду, то в этом случае лучше использовать пружины марки Eibach (например) и регулируемые амортизаторы серии Koni Sport.Такой подход позволит владельцу при необходимости отрегулировать подвеску автомобиля под определенные условия.

    Рекомендуемый артикул: Ремень или цепь ГРМ — что лучше всего подходит для вашей машины?

    Тормозная система на ВАЗ 2113

    В 2113-м по желанию можно установить пару тормозных дисков на задние колеса. Многие мастера модифицируют главный тормозной цилиндр, немного увеличивая в нем давление, за счет чего тормоза работают быстрее и резче. Дисковые тормоза для ВАЗ 2113 можно найти в продаже или использовать с аналогичными моделями автомобилей, но в этом случае необходимо проверить все размеры, которые должны соответствовать штатным.

    Тюнинг экстерьера ВАЗ 2113

    Что касается кузова, то здесь все зависит от возможностей хозяина и его фантазии. На сегодняшний день популярной стала 3D-углеродная пленка, которая очень эффектно смотрится и надежно защищает лакокрасочное покрытие автомобиля.

    Можно использовать угольную пленку любого цвета как на всем кузове, так и на отдельных его элементах. Например, отлично смотрятся капот и крыша автомобиля, отделанные такой пленкой.

    Также можно использовать различные пластиковые обвесы, которые придадут 2113 спортивный вид современного купе.Многие автовладельцы дополнительно вырезают люк, что особенно эффективно в летнюю жаркую погоду.

    Тюнинг кузова ВАЗ 2113 своими руками не требует от вас особых навыков, как в случае с двигателем или подвеской. Вы можете использовать различные элементы тюнинга в виде воздухозаборников, зеркал заднего вида, спойлеров, что придаст вашему автомобилю индивидуальность и спортивный характер.

    Тюнинг салона ВАЗ 2113

    Тюнинг салона ВАЗ 2113 считается самой приятной и полезной доработкой.Каждый автовладелец сможет улучшить интерьер в соответствии со своими предпочтениями и финансовыми возможностями. Как вариант, можно начать с установки иномарок сидений с улучшенной боковой поддержкой, регулировкой и подогревом. Обычно это делают во время тюнинга ВАЗ 2109, после чего салон девятки серьезно переделывают.

    Далее плавно переходим к обивке салона и дверным картам. В этом случае можно даже перепутать, например, обклеить двери качественной карбоновой пленкой под обшивку, а торпеду обтянуть натуральной кожей.Если позволяют финансы, можно перетянуть весь салон качественной кожей.

    Рекомендуемый артикул: Ford Focus 2 рестайлинг седана: обновленный внешний вид и новые качества

    В этом случае салон будет похож на дорогую иномарку, и владельцу будет приятно находиться в нем. Фото готовой машины ВАЗ 2113 тюнинг салона можно посмотреть в интернете. Так вы сможете визуализировать будущий салон своего автомобиля или наоборот переделать что-то под свой стиль.

    Также не надо и про приборную панель забыть.На авторынке можно найти любые современные панели приборов, спортивный стиль со светодиодной подсветкой и т. Д. Но если не хотите тратить деньги, то можете распечатать на цветном принтере новую шкалу прибора и наклеить на обычную. один.

    Но здесь нужно быть предельно внимательным и проследить, чтобы все расстояния весов соответствовали норме. Подсветку также можно заменить на штатную, на светодиод любого цвета.

    Тюнинг ВАЗ 2113 — это прекрасная возможность сделать свой автомобиль неповторимым, максимально комфортным для себя и хотя бы немного похожим на автомобиль из Германии.

    А вот и другие тюнингованные автомобили ВАЗ:

    Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

    Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса. Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

    Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель. И многое зависит от качества подготовительных работ.

    Начало ремонта

    При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти.Поэтому замена ШРУС на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, но времени на это уходит совсем немного).

    Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

    Слив масла и завершение подготовки

    В-третьих, перед тем, как приступить к работе, необходимо слить масло из коробки передач.Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но около двух третей всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты. Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

    И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект.В нее входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

    Начало разборки передней части автомобиля

    Для замены гранаты необходимо приподнять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена ШРУСа CVZ-2110 не состоится.

    Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы. С ее помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

    Но прежде чем начинать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется при помощи металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя.Сразу не откручивайте гайку ступицы полностью, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

    Снятие привода с автомобиля

    Теперь вы можете приподнять отремонтированный борт, снять шестерню для замены БВУ ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

    Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

    Способы замены петель

    Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск.Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снять с коробки передач намного проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

    Зубило устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы оно упиралось в специальный выступ на поверхности КПП. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом.На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

    Как заменить гранату

    Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа. Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами.Это немного ускорит ремонт.

    Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

    Монтаж новой гранаты на привод

    Если только замена пыльника наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали.Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Немедленно смените стопорное кольцо, но сначала положить на пыльник, в соответствии с которым вы впоследствии заполнить необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

    Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае).После того, как стопорное кольцо вошло в паз, вы можете рассмотреть работу почти закончены. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и зафиксировать хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

    Теперь установите привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что нельзя одновременно извлекать оба диска.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта