11

Ваз 21124 дмрв как проверить: Дмрв Что Это Такое в Автомобиле Фото Где Находиться (Датчик)

Дмрв Что Это Такое в Автомобиле Фото Где Находиться (Датчик)


ДМРВ что это — датчик массового расхода воздуха, ценная конструкционная часть машины. Этот индикатор необходим для электронного устройства, которое управляет мотором. Чтобы отслеживать правильное количество поступаемого воздуха. В данном случае именно воздух является горючим для топливной смеси. Датчики бывают различными по конструкции, но их поломка приведёт к неисправности основного рабочего процесса автомобиля.

дмрв что это такое

В современных автомобилях моторы оборудованы инжекторными устройствами подачи бензина. Поэтому и необходимо использовать специальные измерительные датчики – ДМРВ. Современные индикаторы расхода воздуха устанавливаются на дизельном и бензиновом двигателе.

Функции и предназначение датчика

Сейчас в машинах используют два типа подачи топлива: при распределенном впрыске горючее подается на впускной патрубок, а при непосредственном – сразу в камеру. В обеих ситуациях работа автомобиля зависит от корректной функциональности ДМРВ. Несколько лет назад он работал на механической основе, а теперь подвижные элементы отсутствуют, и датчик производится на основе термоанемометрического типа.

ДМРВ подходит к любым типам двигателей, и на нем сконцентрирована функциональность вентиля комплекса вывода и обезвреживания выхлопных газов.

Как любят поговаривать шофёры со стажем, мотор не функционирует лишь в двух вариантах – нечему сгорать или нечем воспламенить.

С помощью датчика расхода воздуха на блок управления идёт информация об объёме газов, поступающих через впускной канал, что регулирует необходимое количество горючего для выработки смеси.

Проверка датчика воздуха своими руками

При появлении неисправности ДМРВ происходит переобогащение или обеднение топливовоздушной смеси, что сразу отражается на работе двигателя и в итоге может закончится его поломкой.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:

  • Появление ошибки Check Engine;
  • Повышенный расход топлива;
  • Плохо заводится на горячую;
  • Машина стало медленно разгоняться;
  • Пропала мощность двигателя.

Простейший способ проверить ДМРВ на ВАЗ 2114 — отключить штекер. При отсутствии сигнала блок управления мотором переходит в режим аварийной работы, определяя примерный объем воздуха по положению дроссельной заслонки. При этом несколько увеличивается расход топлива — для ВАЗ 2114 он достигает 10-12 л на 100 км пробега. Характерной особенностью является увеличение числа оборотов холостого хода до 1500 об/мин. Но при использовании контроллера Январь 7.2 или Бош М7.9.7 рост холостых оборотов не выполняется в силу особенностей программного обеспечения.

Нормальное напряжение на выходе нового датчика 0.996 — 1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

Вот эталонное напряжение в вольтах:

  • 1.01 — 1.02 — хорошее состояние датчика.
  • 1.02 — 1.03 — не плохое состояние.
  • 1.03 — 1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
  • 1. 04 — 1.05 — аварийное состояние.
  • 1.05 и выше — пора заменить ДМРВ.

Измерение производится между проводами желтого и зеленого цвета. Значения напряжения можно вывести на экран некоторых бортовых компьютеров (меню напряжение от датчиков, U ДМРВ).

Важно: пределы и колебания напряжения на выходе минимум в 30% случаев у неисправного датчика будут в НОРМЕ и не вызывать на панели значок «Check». То есть замеры напряжения малоинформативны, а вот норма, которую он будет выдавать в килограммах воздуха, будет соответствовать движению не там где на самом деле и ЭБУ будет мешать смесь, исходя из нее — потому и лишний расход!

Проверить датчик нужно в сервисе, желательно с фирменным сканером который сам указывает миганием, если идет перекос по какому-то параметру (в данном случае расходу воздуха в килограммах), сравнивая с заложенными в его память референсными значениями.

ДМРВ – что это

Индикатор расхода воздуха создан для сообщения владельцу, что в мотор двигается воздух, ведь кислород – это катализатор возгорания для горючего состава. Приняв данные от датчика расхода воздуха, топливная система подготавливает правильно сформированную горючую смесь и обеспечивает полное сгорание топлива. Устройство, находящееся на пути впуска топлива, включает два резистора. Которые выполняются во всевозможных вариациях.

В одном варианте элемент подвергается действию проходящей воздушной массы. С переменой её интенсивности, температура нити снижается, как и имманентное сопротивление. В другом варианте резистор не подвергается влиянию воздушной массы. По разности сопротивлений двух элементов и вычисляется объем кислорода, необходимый мотору для функционирования.

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Это третий способ диагностики датчика. Для определения его исправности осмотрите со всей тщательностью внутренние полости воздушного патрубка, где смонтирован ДМРВ. Для того чтобы это сделать, вам понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

Следует отметить, что основные признаки неисправности ДМРВ – это грязь на рабочей поверхности. Она образуется из-за того, что не был вовремя заменен воздушный фильтр. Масляный налет скажет водителю о высоком уровне масла в смазочной системе или же о неправильной работе маслоотсекателя. С этими признаками датчик может еще работать, но скоро выйдет из строя.

Принцип работы ДМРВ

В своей основе ДМРВ снабжены двумя чувствительными терморезисторами в виде нагревательной тончайшей металлической проволоки. На них подведен постоянный ток, чтобы нагреть до нужного количества градусов. Одна проволока находится в воздушной массе, вследствие влияния воздуха она охлаждается. Вторая обеспечена защитой в виде экрана. Благодаря этому вторую нить воздух охлаждает меньше. По разности данных двух резисторов выявляют воздушный объём, который требуется для бесперебойного функционирования двигателя.


датчик подачи воздуха

В некоторых индикаторах массового расхода воздуха встроен термометр, показывающий температурный порядок входящей воздушной массы. Это позволяет произвести более точные расчеты. Также вместо металлических нитей могут применяться нагревательные элементы из керамики, тонкие плёнки. Так или иначе, работают они по одной и той же системе – учитывается разница температур двух компонентов – открытого и защищенного.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

  • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
  • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
  • двигатель плохо , очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
  • высокий уровень расхода топлива;
  • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
  • двигатель глохнет при переключении скоростей;
  • обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

    ДМРВ не подключен;

Отсоединенный разъем датчика

  • обрыв в цепи подключения датчика;
  • оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
  • оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
  • неисправность БУ двигателем.

    • Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

    Код ошибки ДМРВ

    О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

  1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
  2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
  3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Виды ДМРВ, особенности их конструкции и работы

Самые начальные прототипы датчика расхода воздуха лежали в основе принципов смены сопротивления резистивного компонента. В корпусе механизма выгибалась пластинка под усилием воздушной массы. Чем сильнее был изгиб пластинки, тем более изменялось сопротивление. В управляющую систему приходили измерения о количестве топливной массы, которую может сжечь двигатель.

На данный момент используется пара металлических нитей, нагреваемых до одинаковой температуры. Принцип работы этого датчика описан выше. В самых последних моделях используются кремниевые пластины с платиновым покрытием. Именно эта пластина является измерителем интенсивности воздушного потока.

В настоящее время используются всего два подвида Датчика:

  • резисторными нитями,
  • сенситивным пленочным компонентом.

Работают они по принципиально одной схеме – вымеряют количество идущей в мотор воздушной массы.У обоих видов индикаторов есть свои положительные и отрицательные стороны.

Основные симптомы

Итак. Если у вас проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными. Среди них можно выделить провалы на разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности. Появляется стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ отсутствует должная реакция, тогда это один из признаков. Большой расход топлива – это тоже сигнал для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи на передачу останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 признаки неисправности имеет такие же, как и у остальных автомобилей.

Преимущества и недостатки датчиков расхода топливной массы

ДМРВ с нитьюДМРВ с пленочным элементом
плюсыминусыплюсыминусы
Простота конструкцииНеточность показанийТочностьНевозможность ремонта
НеприхотливостьНе отвечают нормам Евро-3 и 4ЭкологичностьОтсутствие самоочищения
Не боится загрязненийОтвечают требованиям Евро-3Излишняя чувствительность
Возможность самоочищения

Почему ДМРВ приходит в негодность

В управляющую систему приходит информация от индикатора расхода топливной массы о том, что воздух подходит к устройствам впрыска. Затем управляющий блок идентифицирует объем топливной массы, которая подается в согласно этих данных. Наиболее распространенная пропорция топливной и воздушной массы составляет 1 к 14. Когда индикатор ломается, нарушается образование данной составной массы и это влияет на динамические характеристики.

Неблагоприятные последствия неверной работы Датчика расхода топлива

При поломке ДМВР можно заметить изменения в поведении автомобиля. Главными признаками являются:

  • Снижение динамики машины: авто плохо разгоняется, ход его становится дерганным.
  • Мотор может самопроизвольно заглохнуть либо не завестись. В случае ложного срабатывания либо посылке неправильного импульса в управляющий блок, на старте может податься лишнее или неполное количество топлива. Понятно, что мотору в этом случае недостаточно питания или его слишком много, вследствие чего он рискует быть залит или просто заглохнет.
  • На приборной доске начинает гореть индикатор ошибки «Проверьте двигатель». Обратив вовремя свое внимание на этот сигнал, можно избежать серьезных проблем.
  • Повышается расход топлива. Если автомобиль изначально тратит 10-12 литров на 100 км, а потом внезапно начинает «кушать» бензин/дизтопливо по 15-20 литров, — это повод произвести проверку ДМРВ. Некоторые автомобили при подобной неисправности могут за короткое время опустошить бак, а потом вернуться к обычному расходу.
  • Колебания силового агрегата. Подобное возникает, когда двигатель авто трудится вхолостую или при педальном нажатии. Угроза для машины кроется во внезапном повышении скорости без влияния водителя.

Если какой-то из выше описанных признаков обнаружен, следует немедленно обратиться в сервис для профилактического ТО авто. Дополнительно ко всему, машина может работать только на низких или только на высоких оборотах, что отрицательно повлияет на состояние двигателя.

Как работает ДМРВ?

Этот прибор представляет собой небольшой проводок, изготовленный из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 МКМ. Он установлен в специальной трубке, которая располагается перед дроссельной заслонкой.

Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена система самоочистки. Грязь – это одна из причин, по которой устройство выходит из строя, однако есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хоть конструкция прибора максимально проста и надежна, но он также выходит из строя. Единственный его недостаток – это непригодность к ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют на новый.

Как заменить ДМРВ – общие положения

Тип двигателя и марка авто имеют воздействие на последовательность сервисного обслуживания, включающего смену индикатора расхода воздуха. По большей части механизм включает обособленную часть под капотом машины, которая прикреплена к фильтру очистки воздуха. Также имеются индикаторы, входящие в сложный модуль. Замена при такой ситуации возможна только полного блока целиком.

Порядок процедур по смене ДМРВ такой:

  1. Установить машину на упоры против отката или на ручник.
  2. Поднять капот, отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
  3. Выкрутить индикатор или освободить его крепежи.
  4. Отсоединить клемму датчика от разъема.
  5. Установить новый датчик, производя все действия в обратном порядке.

Во время работы необходимо тщательно соблюдать чистоту, чтобы не сбить тонкие настройки устройства. Если попала пыль или влага, они могут сбиться, а потому даже новый индикатор не будет работать правильно.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
  2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
  3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
  4. Далее снимаем гофру с патрубка.
  5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Отсоединение разъема датчика

  • Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  • Теперь можно снять ДМРВ.
  • Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

    • Дмрв фото

    Как проверить и распиновка ДМРВ ВАЗ BOSCH HFM5 мультиметром

    ДМРВ является важным датчиком для регулирования топливно-воздушной смеси. ДМРВ считает количество воздуха, которое проходит через датчик и отправляет эти данные в блок управления двигателем. А блок управления по полученным данным рассчитывает количество подаваемого топлива (длительность впрыска топлива форсунками). Устанавливается ДМРВ сразу после воздушного фильтра, перед дроссельной заслонкой.

    При неисправности ДМРВ работа двигателя становится заметно хуже: могут начать плавать обороты, плохой запуск, «тупость» при наборе оборотов, повышенный расход топлива, повышенные или пониженные обороты на «холостом» ходу, глохнет при переключении передач и другие признаки неправильной работы.

    Существует несколько видов датчиков, и отличаются они по принципу работы: ультразвуковые, термоанемометрические, механические (на старых Opel и VW) и другие. Сегодня пойдёт речь про термоанемометрические – именно такие датчики устанавливаются на автомобилях производства ВАЗ.

    Принцип работы ДМРВ HFM5 от BOSCH на ВАЗ

    Главным измерительным элементом в датчике является плёночный или проволочный элементы разогреваемый до определённой температуры. За счёт потока воздуха этот элемент охлаждается, а микросхема (обычно, она встроена в сам датчик) старается поддерживать прежнюю заданную температуру. И вот, в зависимости от того, сколько мощности потребуется затратить для нагрева данного элемента и рассчитывается проходящий потом воздуха. Информация о потоке передаётся на ЭБУ в виде аналогового напряжения, а в некоторых датчиках в виде частоты импульсов.

    Измерения потока воздуха в ДМРВ производятся в пределах 0…5 В. В момент, когда машина заглушена и включено зажигания АЦП сигнал с датчика должен составлять в пределах 1 В. Идеальным считаются показания в пределах 0.996 – 1.0 В. 1.02 – 1.025 ещё допускаются, а вот напряжение больше 1.035 уже говорит о том, что измерительный элемент загрязнён или вышел из строя по другим причинам.

    Таблица показания ДМРВ HFM5 ВАЗ

    0.996 — 1.02 – Хорошие показания датчика

    1.02 – 1.3 – Датчик уже близок к «смерти»

    1.035 и выше – датчик работает неправильно.

     

    Однако, стоит отметить, что у ДМРВ с другими артикулами эти показания отличаются:

     

    АртикулНапряжение (Вольт)
    0 280 217 1210,99 – 1,03
    0 280 218 0801,03 – 1,07
    0 280 218 0811,03 – 1,07
    0 280 218 082 1,03 – 1,07
    0 280 218 0831,03 – 1,07
    0 281 002 429 1,02 – 1,06
    0 281 002 7571,13 – 1,17

    Основной причиной почему датчик начинает работать неправильно и его напряжение отступает от нормы является загрязнение чувствительного элемента.

    При этом скорость реакции такого датчика заметно снижается, и работа двигателя нарушается. А вот загрязнение происходит в первую очередь из-за несвоевременной замены воздушного фильтра и не герметичности корпуса фильтра.

    Однако, при проверке датчика не стоит обращать внимание только лишь на показания на заглушенной машине. Необходимо также проверить показания на холостом ходу. Важно, чтобы они изменялись, так как бывают случаи, когда при включенном зажигании ДМРВ показывает идеальные 1.0 Вольт, а при запуске двигателя датчик не видит потока воздуха и напряжение остаётся неизменным.

    О том, какие показания должны быть необходимо смотреть в документации к контроллеру, устанавливаемого на автомобиль. И смотреть лучше не вольтаж, а расход в кг/час. К примеру, на большинстве автомобилей ВАЗовского семейства с ДМРВ типа HFM5 на холостом ходу потребление воздуха должно быть в пределах 7-12 кг/ч. Бывали также случаи, когда сначала датчик показывает 1.0 Вольт, а при запуске массовый расход воздуха поднимается до 100 кг/ч.

    При этом происходит обогащение топливно-воздушной смеси.

    Какие ДМРВ устанавливаются на ВАЗ

    На автомобили марки ВАЗ с инжекторными системами впрыска топлива, и ДМРВ типа HFM5 от BOSCH устанавливались три вида датчиков, которые внешне никак не отличаются, а различают их только по номерам (артикулам). Первыми ставили датчики, оканчивающиеся на 004 – таких датчиков было немного, поэтому их редко встретишь. А следующие два: 116-й и 037-й датчики устанавливались на большинство моделей ВАЗа.

    Отличаются они тем, что 116-й ДМРВ имеет меньшею погрешность и другие параметры работы. Поэтому эти ДМРВ не взаимозаменяемы, хоть и похожи внешне.

    Были также ДМРВ Siemens, но не про них в этой статье.

    ДМРВ 037-й устанавливался на ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, с ЭБУ М 1.5.4, Январь 5.1-5.1.3 и т.д..

    ДМРВ 116-й на ВАЗ 21114, 21124, 21214, а также Калины и Приоры с ЭБУ М 7.9.7 и Январь 7.2

    Распиновка ДМРВ 0

    280 212 004, 0 280 212 037 и 0 280 212 116

     

    1. Температура воздуха на впуске
    2. +12 Вольт
    3. Масса
    4. Напряжение с ЭБУ – 5 Вольт
    5. Сигнальный провод массового расхода воздуха

     Как проверить ДМРВ ВАЗ BOSCH

    Есть несколько способов проверки ДМРВ. И самым лучшим считается использование диагностического оборудования. Конечно, лучше чтобы диагностику провод специалист, но можно воспользоваться OBD2 адапатером, который стоит не так уж и много, но иногда он сможет вас выручить. Во время диагностики нужно найти строчку «АЦП датчика массового расхода воздуха» и сверить показания с тамблицей.

    Как проверить ДМРВ ВАЗ мильтиметром

    Для проверки показаний датчика нужно взять мультиметр, выставить его на измерение постоянного тока, и чем выше точность выбрать, тем лучше (если есть возможность измерения единиц (2 V) лучше выбрать его, но пойдёт и 20V). И минусовой щуп поставить на массу двигателя или «минусовую» клемму аккумулятора, а «плюсовой» щуп на пятый сигнальный провод разъёма ДМРВ.

    Самый простой способ проверки – это откинуть разъём с ДМРВ. И наблюдать за изменением работы двигателя. Однако, такой вариант не всегда правдивый. Дело в том, что при отключении разъёма ЭБУ переходит в аварийный режим и регулирует смесь по датчику положения дроссельной заслонки и при этом смесь становится обогащённой и возможно даже с исправным ДМРВ работа двигателя будет ровнее.

    Есть вариант взять ДМРВ с исправного автомобиля и поставить на свой. Тут всё просто, и расписывать нечего.

    Проверки без диагностического оборудования и мультиметра могут быть недостоверным, так как при правильной работе датчика, но при наличии постороннего подсоса воздуха также могут быть проблемы с регулировкой смеси.

    Что делать если показания ДМРВ завышены?

    Конечно, лучше всего датчик поменять. Однако, используя специальные очистители или простой очиститель карбюратора можно попробовать вернуть ДМРВ к вжизни. Для этого нужно открутить два винта держущих сам элемент ДМРВ и аккуратно промыть датчик. Однако, есть вероятность тем самым сделать ещё хуже, но чаще эффект положительный. 

    Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.

    Датчик расхода воздуха ваз 2112 маркировка. Основные признаки неисправности дмрв (ваз)

    На видео показаны симптомы неисправного датчика ДМРВ на Ваз. Специально был установлен нерабочий ДМРВ:

    Признаки неисправности ДМВР

    Устройство датчика массового расхода воздуха

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные . Рассмотрим, все возможные варианты:

    1. . В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к , чтобы точно определить неисправность.
    2. Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина.
    3. Увеличенный расход топлива . Конечно, все можно списать на бензонасос, но ДМВР необходимо также проверить. .
    4. Снижение динамики разгона . Неверное количество воздушной смеси, которое попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, что в свою очередь, не дает и приводит .
    5. Плохой пуск или его невозможность . Богатая или не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы. А также возможно не прогорание топлива и .
    6. . Разное количество попадающего воздуха в топливную смесь даст эффект, когда обороты будут, то понижаться, то повышаться.

    Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо провести ему диагностику.

    Как проверить датчик ДМРВ?

    Датчик массового расхода воздуха проверяется при помощи мультиметра

    Датчик массового расхода воздуха проверяется достаточно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.


    Показания напряжения исправного и неисправного датчика
    • 1.01-1.02 — показания нового датчика, всё в норме.
    • 1.02-1.03 — есть износ, но параметры в пределах нормы.
    • 1.03-1.04 — параметры рабочие, но уже есть износ.
    • 1.04-1.05 — критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно уменьшится расход топлива.
    • 1.05 и выше — не рабочий датчик ДМРВ.

    Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

    Альтернативный способ проверки

    Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха – это отключить от него питание и проехать несколько километров. Если работа двигателя улучшилась, то проблема именно в ДМРВ.

    Выводы

    Определить неисправность датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Для этого необходимо знать прямые и косвенные причины, которые способствуют диагностике, а также провести проверку самыми элементарными способами.

    Сегодня решил поделится с Вами одной полезной информацией, возможно кому нибудь это будет интересно, и действительно пригодится при реальной неисправности на автомобиле. На ВАЗ 2112 16 клапанов установлен расходомер воздуха, роль которого заключается в измерении количества воздуха, который поступит в мотор. Ведь от правильного соотношения смеси (бензин + воздух), которая сгорает в цилиндрах, зависит устойчивая работа силового агрегата.

    Да и в целом расход топлива. Проверить исправность этого узла можно самостоятельно в домашних условиях, не заезжая на СТО.

    Как проверить

    Способ №1: Отключить ДМРВ.

    Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМВР, то контроллер переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500об/мин.

    Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.

    Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются!

    Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ.

    Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

    Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром.

    Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
    Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.

    Для оптимальной работы инжекторного двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеры сгорания цилиндров. На основании этих данных электронным блоком управления (далее ЭБУ) определяет условия подачи топлива. Помимо информации с датчика массового расхода воздуха, учитывается его давление и температура. Поскольку ДМРВ являются наиболее значимыми, рассмотрим их виды, конструктивные особенности, возможности диагностики и замены.

    Назначение и расшифровка аббревиатуры

    Расходомеры, они же волюметры или ДМРВ (не путать с ДМРТ и ДВРМ), расшифровываются как датчики массового расхода воздуха, устанавливаются в автомобилях на дизеле или бензиновых ДВС. Место расположения данного датчика найти несложно, поскольку он контролирует подачу воздуха, то и искать его следует в соответствующей системе, а именно, после воздушного фильтра, на пути к дроссельной заслонке (ДЗ).

    Подключение устройства осуществляется к блоку управления ДВС. В тех случаях, когда ДМРВ находится в неисправном состоянии или отсутствует, грубый расчет может быть произведен исходя из положения ДЗ. Но при таком способе измерения нельзя обеспечить высокую точность, что незамедлительно приведет к перерасходу топлива. Это еще раз указывает на ключевую роль расходометра при расчете подаваемой через форсунки топливной массы.

    Помимо информации с ДМРВ, блок управления также обрабатывает данные, поступающие со следующих устройств: ДРВ (датчик распределительного вала), ДД (измеритель детонации), ДЗ, датчик температуры системы охлаждения, измеритель кислотности (лямбда зонд) и т.д.

    Виды ДМРВ их конструктивные особенности и принцип работы

    Наибольшее распространение получили три вида волюметров:

    • Проволочные или нитевые.
    • Пленочные.
    • Объемные.

    В первых двух принцип работы построен на получении сведений о массе воздушного потока путем измерения его температуры. В последних может быть задействовано два варианта учета:



    Конструкция вихревого датчика (широко используется производителем Mitsubishi Motors)

    Обозначения:

    • А – датчик измерения давления, для фиксации прохождения вихря. То есть, частота давления и образования вихрей буде одна и та же, что дает возможность измерить расход воздушной смеси. На выходе при помощи АЦП аналоговый сигнал преобразовывается в цифровой, и передается в ЭБУ.
    • В – специальные трубки, формирующие воздушный поток, близкий по свойствам к ламинарному.
    • С – обводные воздуховоды.
    • D – колона с острыми кромками, на которых формируются вихри Кармана.
    • Е – отверстия, служащее для замера давления.
    • F – направление воздушного потока.

    Проволочные датчики

    Нитевой ДМРВ до недавнего времени был наиболее распространенным типом датчика, устанавливаемый на отечественных автомобилях модельного ряда ГАЗ и ВАЗ. Пример конструкции проволочного расходомера показан ниже.


    Обозначения:

    • А – Электронная плата.
    • В – Разъем для подключения ДМРВ к ЭБУ.
    • С – Регулировка CO.
    • D – Кожух расходомера.
    • Е – Кольцо.
    • F – Проволока из платины.
    • G – Резистор для термокомпенсации.
    • Н – Держатель для кольца.
    • I – Кожух электронной платы.

    Принцип работы и пример функциональной схемы нитевого волюметра.

    Разобравшись с конструкцией устройства, перейдем к принципу его работы, она основана на термоанемометрическом методе, при котором терморезистор (RT), нагреваемый проходящим через него током, помещают в воздушный поток. Под его воздействием изменяется теплоотдача, а соответственно, и сопротивление RT, что позволяет вычислить объемный расход воздушной смеси? используя уравнение Кинга:

    I 2 *R=(K 1 +K 2 * ⎷ Q )*(T 1 -T 2) ,

    где I – ток, проходящий через RT и нагревающий его до температуры Т 1 . При этом Т 2 – температура окружающей среды, а К 1 и К 2 – неизменные коэффициенты.

    Исходя из приведенной выше формулы, можно вывести величину объемного расхода воздушного потока:

    Q = (1/К 2)*(I 2 *R T /(T 1 – T 2) – K 1)

    Пример функциональной схемы с мостовым включением термоэлементов приведен ниже.


    Обозначения:

    • Q- измеряемый воздушный поток.
    • У – усилитель сигнала.
    • R T – проволочное термосопротивление, как правило изготавливается из платиновой или вольфрамовой нити, толщина которой находится в пределах 5,0-20,0 мкм.
    • R R – термокомпенсатор.
    • R 1 -R 3 – обычные сопротивления.

    Когда скорость потока близка к нулю, RT нагревается до определенной температуры проходящим через него током, что позволяет мосту удерживаться в равновесии. Как только поток воздушной смеси усиливается, терморезистор начинает охлаждаться, что приводит к изменению его внутреннего сопротивления, и, как следствие, нарушению равновесия в мостовой схеме. В результате этого процесса на выходе усилительного блока образуется ток, который частично проходит через термокомпенсатор, что приводит к выделению тепла и позволяет компенсировать его потерю от потока воздушной смеси и восстанавливает равновесие моста.

    Описанный процесс позволяет рассчитать расход воздушной смеси, оперируя величиной тока, проходящего через мост. Чтобы сигнал воспринимался ЭБУ, он преобразовывается в цифровой или аналоговый формат. Первый позволяет определить расход по частоте выходного напряжения, второй – по его уровню.

    У данной реализации есть существенный недостаток – высокая температурная погрешность, поэтому многие производители добавляют в конструкцию терморезистор аналогичный основному, но не подвергают его воздействую воздушного потока.

    В процессе работы на проволочном терморезисторе могут накапливаться пылевые или грязевые наслоения, чтобы не допустить этого, данный элемент подвергается краткосрочному высокотемпературному нагреву. Он производится после отключения ДВС.

    Пленочные воздухомеры

    Пленочный ДМРВ работает по тому же принципу, что и нитевой. Основные отличия заключаются в конструктивном исполнении. В частности, вместо проволочного сопротивления из платиновой нити используется кремневый кристалл. Он покрыт несколькими слоями платинового напыления, каждый из которых играет определенную функциональную роль, а именно:

    • Температурного датчика.
    • Термосопротивления (как правило, их два).
    • Нагревательного (компенсационного) резистора.

    Данный кристалл устанавливается в защитный кожух и помещается в специальный канал, через который проходит воздушная смесь. Геометрия канала выполнена таким образом, чтобы температурные измерения снимались не только с входного потока, а и отраженного. Благодаря созданным условиям достигается высокая скорость движения воздушной смеси, что не способствует отложению пыли или грязи на защитном корпусе кристалла.


    Обозначения:

    • А – Корпус расходомера, в который вставляется измерительное приспособление (Е).
    • В – Контакты разъема, который подключается к ЭБУ.
    • С – Чувствительный элемент (кремневый кристалл с несколькими слоями напыления, помещенный в защитный кожух).
    • D – Электронный контролер, при помощи которого производится предварительная обработка сигналов.
    • Е – Корпус измерительного приспособления.
    • F – Канал, сконфигурированный таким образом, чтобы снимать тепловые показатели с отраженного и входного потока.
    • G – Измеряемый поток воздушной смеси.

    Как уже упоминалось выше, принцип работы нитевых и пленочных датчиков аналогичны. То есть, первоначально производится нагрев чувствительного элемента до температуры. Поток воздушной смеси охлаждает термоэлемент, что делает возможным произвести расчет массы воздушной смеси, проходящей через датчик.

    Как и в нитевых устройствах, исходящий сигнал может быть аналоговым или преобразовываться при помощи АЦП в цифровой формат.

    Следует заметить, что погрешность нитевых волюметров порядка 1%, у пленочных аналогов данный параметр около 4%. Тем не менее, большинство производителей перешли на пленочные датчики. Это объясняется как более низкой стоимостью последних, так и расширенным функционалом ЭБУ, обрабатывающих информацию с данных устройств. Эти факторы отодвинули на второй план точность приборов и их быстродействие.

    Следует отметить, что благодаря развитию технологии изготовления флэш-микроконтроллеров, а также внедрению новых решений удалось существенно понизить погрешность увеличить быстродействие пленочных конструкций.

    Взаимозаменяемость

    Данный вопрос довольно актуален, особенно принимая во внимание стоимость оригинальных изделий импортного автопрома. Но здесь не все так просто, приведем пример. В первых серийных моделях горьковского автозавода на инжекторные волги устанавливался ДМРВ БОШ (Bosh). Несколько позже импортные датчики и контролеры заменили отечественные изделия.


    А –импортный нитевой ДМРВ производства Bosh (pbt-gf30) и его отечественные аналоги В – АОКБ «Импульс» и С – АПЗ

    Конструктивно эти изделия практически не отличались за исключением нескольких конструктивных особенностей, а именно:

    • Диаметр провода, используемого в проволочном терморезисторе. У бошевских изделий Ø 0,07 мм, а у отечественной продукции – Ø0,10 мм.
    • Способ крепления провода, он отличается типом сварки. У импортных датчиков это контактная сварка, у отечественных изделий – лазерная.
    • Форма нитевого терморезистора. У Bosh он имеет П-образную геометрию, АПЗ выпускает приборы с V-образной нитью, изделия АОКБ «Импульс» отличаются квадратной формой подвески нити.

    Все приведенные в качестве примера датчики были взаимозаменяемые, пока Горьковский автозавод не перешел на пленочные аналоги. Причины перехода были описаны выше.


    Пленочный ДМРВ Сименс (Simens) для ГАЗ 31105

    Приводить отечественный аналог изображенному на рисунке датчику не имеет смысла, поскольку внешне он практически не отличается.

    Следует отметить, что при переходе с нитевых приборов на пленочные, скорее всего, потребуется менять всю систему, а именно: сам датчик, соединительный провод от него к ЭБУ, и, собственно сам контролер. В некоторых случаях контроль может быть адаптирован (перепрошит) под работу с другим датчиком. Такая проблема связана с тем, что большинство нитевых расходомеров посылают аналоговые сигналы, а пленочные – цифровые.

    Следует отметить, что на первые серийные автомобили ВАЗ с инжекторным двигателем устанавливался нитевой ДМРВ (производства GM) с цифровым выходом, в качестве примера можно привести модели 2107, 2109, 2110 и т.д. Сейчас в них устанавливается ДМРВ БОШ 0 280 218 004.

    Для подбора аналогов можно воспользоваться информацией с официальных источников, или тематических форумов. Для примера ниже представлена таблица взаимозаменяемости ДМРВ для автомобилей ВАЗ.


    Представленная таблица наглядно показывает, что, например, датчик ДМРВ 0-280-218-116 совместим с двигателями ВАЗ 21124 и 21214, но не подходит к 2114, 2112 (в том числе и на 16 клапанов). Соответственно можно найти информацию и по другим моделям ВАЗ (например, Лада Гранта, Калина, Приора, 21099, 2115, Нива Шевроле и т.д.).

    Как правило, не возникнет проблем и с другими марками авто отечественного или совместного производства (УАЗ Патриот ЗМЗ 409, ДЭУ Ланос или Нексия), подобрать замену ДМРВ для них не составит проблемы, это же касается и изделий китайского автопрома (КIA Ceed, Спектра, Спортейдж и т. д.). Но в этом случае велика вероятность, что распиновка ДМРВ может не совпадать, исправить ситуацию поможет паяльник.

    Значительно сложнее обстоит дело с европейскими, американскими и японскими авто. Поэтому, если у вас Тойота, Фольксваген Пассат, Субару, Мерседес, Форд Фокус, Нисан Премьера Р12, Рено Меган или другое европейское, американское или японское авто, прежде, чем производить замену ДМРВ, необходимо тщательно взвесить все варианты решения.

    Если интересно, можете поискать в сети эпопею с попыткой замены на Ниссане Альмера Н16 «родного» воздухомера аналогом. Одна из попыток привела к чрезмерному расходу топлива даже на холостом ходу.

    В некоторых случаях поиск аналого будет оправданным, особенно, если принять во внимание стоимость «родного» волюметра (в качестве примера можно привести БМВ Е160 или Ниссан Х-Трейл Т30).

    Проверка работоспособности

    Прежде, чем проводить диагностику ДМРВ, необходимо знать симптомы, позволяющие определить степень работоспособности МАФ (аббревиатура с английского названия прибора) сенсора в автомобиле. Перечислим основные признаки неисправности:

    • Существенно увеличился расход топливной смеси, одновременно с этим замедлился разгон.
    • ДВС на холостом ходу работает с рывками. При этом может наблюдаться в холостом режиме снижение или увеличение оборотов.
    • Двигатель не стартует. Собственно, данная причина сама по себе не говорит о том, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
    • Выводится сообщение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

    Пример высветившегося сообщения «Cheeck Engine» (отмечено зеленым)

    Эти признаки указывают на возможную неисправность ДМРВ, чтобы точно установить причину поломки необходимо выполнить диагностику. Это несложно сделать своими руками. Значительно упростить задачу поможет подключение к ЭБУ диагностического адаптера (если данная опция возможна), после чего по коду ошибки определить исправность или неисправность сенсора. Например, ошибка p0100 указывает на неисправность цепи расходомера.


    Но если предстоит провести диагностику на отечественных авто, выпушенных 10 лет назад или более, то проверка ДМРВ может быть осуществлена одним из следующих способов:

    1. Тестирование в процессе движения.
    2. Диагностика с применением мультиметра или тестера.
    3. Внешний осмотр сенсора.
    4. Установка однотипного, заведомо исправного устройства.

    Рассмотрим каждый из перечисленных способов.

    Тестирование в процессе движения

    Проще всего произвести проверку, анализируя поведение ДВС при отключенном сенсоре МАФ. Алгоритм действий следующий:

    • Необходимо открыть капот, отключить расходомер, закрыть капот.
    • Заводим машину, при этом ДВС переходит в аварийный режим работы. Соответственно, на приборной доске высветится сообщение о проблеме с двигателем (см. рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения ДЗ.
    • Проверьте динамику авто и сравните ее с той, что была до отключения сенсора. Если автомобиль стал более динамичен, а также выросла мощность, то это с большой долей вероятности указывает на то, что датчик массового расхода воздуха неисправен.

    Заметим, что можно ездить и дальше при отключенном устройстве, но делать это крайне не рекомендуется. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых отсутствие контроля над регулятором кислорода приводит привод к повышению загрязнений.

    Диагностика с применением мультиметра или тестера

    Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к заземлению, а красный на вход сигнала сенсора (распиновку можно посмотреть в паспорте к устройству, там же указаны и основные параметры).


    Далее устанавливаем границы измерения в пределе 2,0 В включаем зажигание и производим измерения. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить правильность подключения щупов к массе и сигналу расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии устройства:

    • Напряжение 0,99-1,01 В говорит о том, что сенсор новый и работает исправно.
    • 1,01-1,02 В – прибор БУ, но состояние его хорошее.
    • 1,02-1,03 В – указывает, что устройство все еще работоспособное.
    • 1,03 -1,04 состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходима замена ДМРВ на новый сенсор.
    • 1,04-1,05 – ресурсы прибора практически исчерпались.
    • Свыше 1,05 – однозначно нужен новый ДМРВ.

    То есть, правильно судить о состоянии сенсора можно по напряжению, низкий уровень сигнала свидетельствует о работоспособном состоянии.

    Внешний осмотр сенсора

    Данный способ диагностики является не менее действенным, чем предыдущие. Все, что необходимо, – снять сенсор и оценить его состояние.


    Осмотр датчика на предмет повреждений и наличия жидкости

    Характерные признаки неисправности – механические повреждения и жидкость в приборе. Последнее свидетельствует о том, что не отрегулирована система подачи масла в двигатель. Если сенсор сильно загрязнен, то следует произвести замену или очистку воздушного фильтра.

    Установка однотипного, заведомо исправного устройства

    Данный способ дает практически всегда ясный ответ на вопрос работоспособности сенсора. На данный способ на практике довольно сложно реализовать, не приобретая новый прибор.

    Кратко о ремонте

    Как правило, пришедшие в негодность сенсоры МАФ не подлежат ремонту, за исключением тех случаев, когда требует их промывка и чистка.

    В некоторых случаях можно произвести ремонт платы объемного ДМРВ, но этот процесс ненадолго продлит жизнь прибору. Что касается плат в пленочных сенсорах, то без специального оборудования (например, программатора для микроконтроллера), а также навыков и опыта, пытаться их восстановить бессмысленно.

    ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха. Он расположен в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается важнейшим среди основных приборов и узлов в системе впрыска любого силового агрегата. Как и любой другой узел автомобиля и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте рассмотрим основные признаки неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип действия и функциональность этого оборудования.

    Что такое ДМРВ?

    Этот прибор очень необходим для того, чтобы определять объем воздуха, которым заполнятся камеры сгорания, когда двигатель работает. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в системе питания.

    В автомобильный силовой агрегат при движении подается 1 объем горючего, а также 14 равных частей воздуха. Так готовится правильная топливно-воздушная смесь. Это является залогом правильной работы мотора в наиболее оптимальных для него режимах. При любом нарушении этого соотношения владелец автомобиля будет наблюдать или повышенный расход топлива, или снижение мощности силового агрегата, или и то и другое сразу. Если знать признаки неисправности ДМРВ, то легко выявить поломку прибора.

    ДМРВ необходим для того, чтобы точно отмерять необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отсылается в ЭБУ, где на основании этих данных будет рассчитан необходимый объем топлива.

    Чем больше водитель жмет педаль акселератора, тем больше воздуха поступит в камеры сгорания. Датчик фиксирует количество и посылает ЭБУ специальную команду для увеличения объема впрыскиваемого горючего. Если автомобиль будет работать или двигаться более равномерно, тогда нужно будет небольшое количество воздуха. Для это и нужен ДМРВ. Он с максимумом точности отмеряет нужные объемы воздуха для работы мотора.

    Замер объема воздуха — это значит определение той нагрузки, которая будет приложена к мотору. Когда идет нажатие на педаль акселератора, то открывается дроссельная заслонка и увеличивается объем получаемого воздуха.

    Как работает ДМРВ?

    Этот прибор представляет собой небольшой проводок, изготовленный из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 МКМ. Он установлен в специальной трубке, которая располагается перед дроссельной заслонкой.

    Эта проволочка под потоком воздуха охлаждается. Чтобы регулировать температуру между ней и потоком воздуха, на проволоку подается электричество. Уровень заряда можно регулировать. Чем больше проволочка обдувается, тем большее количество электричества подается.

    Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена система самоочистки. Грязь — это одна из причин, по которой устройство выходит из строя, однако есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хоть конструкция прибора максимально проста и надежна, но он также выходит из строя. Единственный его недостаток — это непригодность к ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют на новый.

    ДМРВ ВАЗ — признаки неисправности и диагностика

    При выходе из строя этого датчика, скорее всего на приборной панели будет гореть лампа «Проверьте двигатель» (Check Engine).

    Также обязательно мотор потеряет в своих характеристиках мощности и динамических характеристиках. Также среди основных признаков — повышенные аппетиты мотора и трудный запуск ДВС.

    Способы диагностики ДМРВ

    Существует несколько вариантов для проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаружатся практически сразу. Давайте рассмотрим их вместе.

    Первый способ — отключение датчика

    Этот способ проверки самый простой. Его сможет сделать каждый владелец автомобиля. Первым делом нужно отключить датчик. Чтобы это сделать, нужно просто отсоединить разъем. Затем следует завести мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим. А подача топливной смеси будет регулироваться лишь при помощи дроссельной заслонки. Холостой ход будет в районе 1500 оборотов. После этого требуется сделать заезд на машине. Если автомобиль прибавил в динамических характеристиках разгона, тогда есть смысл искать признаки неисправности ДМРВ.

    Второй способ — с помощью мультиметра

    Прежде чем выполнить эти диагностические мероприятия, нужно заметить, что это будет работать лишь с ДМРВ Bosch. Прежде чем выполнять проверку, выставьте на вашем мультиметре предел в 2 В, а затем переведите аппарат в работу с постоянным напряжением.

    Включите зажигание, а красный провод присоедините к желтому на колодке. Черный провод подсоедините к зеленому. В этот момент двигатель не должен работать. Измеряйте напряжение

    Если показания от 1,01 до 1,02, тогда все отлично. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 — волноваться не о чем, это допустимо. Предельный уровень — это 1,05. Если выше, тогда можно опять же искать причину поломки.

    Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

    Это третий способ диагностики датчика. Для определения его исправности осмотрите со всей тщательностью внутренние полости воздушного патрубка, где смонтирован ДМРВ. Для того чтобы это сделать, вам понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

    Следует отметить, что основные признаки неисправности ДМРВ — это грязь на рабочей поверхности. Она образуется из-за того, что не был вовремя заменен воздушный фильтр. Масляный налет скажет водителю о высоком уровне масла в смазочной системе или же о неправильной работе маслоотсекателя. С этими признаками датчик может еще работать, но скоро выйдет из строя.

    Далее нужно полностью снять ДМРВ. Признаки неисправности вы найдете после визуального осмотра устройства. Для проведения этой операции понадобится ключ на 10. Выкрутите два винта и достаньте устройство из корпуса воздушного фильтра. С датчиком выйдет резиновое уплотнение. Если уплотнение осталось в корпусе — это основной признак скорой поломки.

    Основные симптомы

    Итак. Если у вас проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными. Среди них можно выделить провалы на разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности. Появляется стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ отсутствует должная реакция, тогда это один из признаков. Большой расход топлива — это тоже сигнал для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи на передачу останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 признаки неисправности имеет такие же, как и у остальных автомобилей.

    Если у вас возникают трудности с запуском холодного двигателя, если работа мотора нестабильна, если обороты самопроизвольно растут или, наоборот, уменьшаются, если возникают детонации при нагрузках — это все является сигналами для проверки и диагностики датчика.

    Очистка датчика

    Если вы наблюдаете признаки неисправности ДМРВ, тогда можно попробовать очистить прибор.

    К слову, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных автомобилей ВАЗ. Но если у вас он вышел из строя, не спешите его менять. Есть небольшой шанс на восстановления его «здоровья». Для процесса очистки понадобится специальная жидкость, которая применяется для чистки карбюратора. Также пригодятся ключи типа «звездочка». Отвинтите хомут, а также два болта на «10». Снимите патрубок и доставайте датчик. Побрызгайте жидкостью на проволочку и трубку. Работайте с предельной аккуратностью, подождите, пока эта жидкость полностью испарится и оставьте устройство высохнуть.

    Пока прибор высыхает, снимите дроссельный узел. Вы увидите налет внутри дроссельного узла. Его нужно убрать с помощью жидкости. Эта грязь является причиной неполадок всей системы. Из-за нее и появляются проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят начинающих на автомобильных форумах.

    Тросик газа не снимайте. Положите узел на тряпочку и обработайте особенно грязные участки жидкостью. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

    После этого скорее всего все признаки проблем с ДМРВ уйдут, конечно, при условии, что датчик не имеет механических повреждений. Поэтому не ждите, пока у вас появятся первые признаки таких проблем, а сделайте такую профилактику на ближайших выходных. Это не займет у вас много времени, а ваш автомобиль будет дышать по-настоящему. Вы не узнаете свой двигатель. Он будет гораздо лучше заводиться, улучшится его тяга, вы заметете повышение мощности вашего двигателя.

    Проводите такие профилактики регулярно, и ваш автомобиль скажет вам спасибо.

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 037 » BOSCH » – термоанемометрического типа.

    Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два температурных датчика, которые установлены перед и после нагревательного резистора.

    Выходной сигнал ДМРВ представляет собой напряжения постоянного тока в пределах 1…5 В. Величина, которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. Во время работы двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки расположенную перед нагревательным резистором. Температурный датчик расположенный перед резистором охлаждается, а датчик расположенный за нагревательным резистором сохраняет свою температуру за счёт подогрева воздуха. Дифференциальный сигнал обоих датчиков делает возможным получение характеристической кривой, зависящей от величины потока воздуха.

    ЭБУ анализирует сигнал ДМРВ и используя свои таблицы данных определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

    ДМРВ 037 » BOSCH » имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ) показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 2112 и системах распределенного впрыска топлива под нормы токсичности ЕВРО-2. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры) – установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает напряжение 5В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике. При повышении температуры напряжение уменьшается. Контроллер по показаниям датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

    ДМРВ устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21083-1130010-10 .

    Особенности изделия:
    Датчик массового расхода воздуха (обозначение по каталогу » BOSCH » 0 280 218 037) , предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

    Технические характеристики:
    — Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счёт высокой точности и стабильности выходных характеристик.

    Использование термического принципа измерения расхода воздуха.

    Диапазон измерения массового расхода воздуха — от 8 до 550 кг/ч.

    Погрешность измерения массового расхода нового датчика — +/- 2,5%.

    Величина выходного сигнала при измерении диапазона расхода от 0 до 100% — от 0,05 до 5 В.

    Питание датчика осуществляется от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением — 12 В.

    Диапазон изменения напряжения питания — от 7,5 до 16 В.

    Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) — 0,5 А.

    Диапазон рабочих температур — от -45° до +120° С.

    Наработка на отказ, не менее — 3000 ч.

    Как выявить неполадку д атчика массового расхода воздуха » BOSCH » ?

    Как заменить самостоятельно д атчик массового расхода воздуха » BOSCH » ?

    С интернет — Магазином ДискаунтерAvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ!!!

    Записи и типы информации

    Подразделение автомобильных перевозчиков выступает в качестве связующего звена с производителями коммерческих автомобилей и обеспечивает центральное контактное лицо для решения проблем и получения информации и услуг. Сюда входят все транспортные средства, работающие либо полностью в пределах штата, либо между штатами в рамках коммерческого предприятия и требующие соблюдения законов, касающихся коммерческих операций и их водителей.

    Для выполнения этих обязанностей Подразделение автомобильных перевозчиков состоит из нескольких программных областей, которые предоставляют услуги отрасли коммерческих автомобилей.

    Филиал Разрешения Автоперевозчика

    Выполняет административные функции для автомобильных перевозчиков имущества, как наемных, так и частных перевозчиков, ранее выполнявшихся Комиссией по коммунальному хозяйству.

    Информация, представленная в заявке на выдачу разрешения на автотранспортное средство, является общедоступной, регулярно используется правоохранительными и другими органами и открыта для проверки общественностью.

    Единственной конфиденциальной информацией, полученной в рамках программы выдачи разрешений на владение автотранспортным средством, является список сотрудников, ежегодно предоставляемый перевозчиками с 20 или более транспортными средствами для целей страхования компенсации работникам, номер EPN# и платежная информация.

    Требуемая информация относится к праву на выдачу Разрешения на владение автотранспортным средством и требуется в соответствии с Разделом 14.85 CVC. Непредоставление этой информации, требуемой в соответствии с CVC §34621, является основанием для отказа в выдаче разрешения на перевозку имущества автотранспортным средством.

    План международной регистрации (IRP) и отделение внутригосударственных операций

    Администрирует IRP для Калифорнии; обеспечивает межгосударственные операции с коммерческими транспортными средствами за счет уплаты сборов, распределяемых на основе процента использования в каждом штате; и управляет Планом постоянной регистрации флота для квалифицированных коммерческих флотов внутри штата.

    Программа тестирования работодателя Раздел

    Ответственный за программу тестирования третьих лиц Департамента в соответствии с CVC §15250. Программа позволяет определенным работодателям, которым присвоен номер работодателя, проводить часть экзамена по вождению для своих сотрудников, чтобы получить водительские права коммерческого класса A или B в Калифорнии после прохождения письменного теста, проводимого DMV. Любая собранная личная информация (например, номера телефонов, домашние адреса, номера водительских прав и т.) предназначен для деловых целей и является обязательным. Департамент, а также Федеральное управление автомобильных дорог или его представители могут иметь доступ к этим данным, разрешенным государственными и федеральными правилами.

    Сообщение о статусе автомобиля — DMV

    штата Калифорния

    Регистрация по сравнению с запланированным отключением (PNO)

    Департамент транспортных средств (DMV) ежегодно отправляет уведомление о продлении регистрации транспортного средства зарегистрированному владельцу каждого транспортного средства, зарегистрированного в Калифорнии (каждые два года для внедорожников [OHV]).В это время зарегистрированный владелец должен решить, продлевать ли регистрацию или подать заявку на получение статуса PNO.

    Регистрация

    Закон штата Калифорния требует, чтобы транспортные средства были в настоящее время зарегистрированы, если они управляются, буксируются, хранятся или паркуются на дорогах общего пользования или автомагистралях в любое время в течение периода регистрации.

    Если зарегистрированный владелец решает зарегистрировать транспортное средство, уплачивается полная пошлина за продление регистрации. Если зарегистрированный владелец переехал и не уведомил об этом департамент, он/она может не получить уведомление о продлении регистрации транспортного средства.Зарегистрированный владелец обязан своевременно оплачивать пошлины за продление регистрации.

    РНО

    PNO означает, что транспортное средство не будет управляться, буксироваться, храниться или парковаться на дорогах общего пользования или автомагистралях в течение всего года регистрации.

    Если зарегистрированный владелец решает подать PNO на транспортное средство, он должен сделать это до истечения срока действия регистрации транспортного средства. По-прежнему можно подать PNO в течение 90 дней после истечения срока действия регистрации транспортного средства, однако налагаются штрафные санкции.Для OHV PNO должен быть подан до даты истечения срока регистрации, в противном случае возможность PNO будет аннулирована, а регистрационные сборы со штрафами должны быть уплачены.

    В уведомлении о продлении есть специальное поле для указания намерения зарегистрированного владельца поставить транспортное средство в нерабочее состояние.

    Если уведомление о продлении недоступно, заполните Сертификат о неработоспособности/запланированной неэксплуатации (REG 102) и отправьте его вместе с чеком по адресу, указанному в форме. PNO также можно подать онлайн на сайте www.dmv.ca.gov.

    После того, как статус PNO будет помещен в запись о транспортном средстве, он останется в записи до тех пор, пока зарегистрированный владелец не захочет зарегистрировать транспортное средство. Срок действия регистрации остается прежним. Ответ не требуется, если зарегистрированный владелец не желает зарегистрировать транспортное средство.

    Если зарегистрированный владелец подает Аффидевит о неиспользовании (REG 5090) для зарегистрированного в настоящее время транспортного средства в целях страхования и продолжает не использовать транспортное средство, он / она должен подать заявление на получение PNO, когда регистрация транспортного средства должна быть продлена.

    Ранняя оплата

    Департамент примет регистрационные сборы или регистрацию PNO не позднее, чем за 60 дней до истечения срока действия регистрации транспортного средства.

    Просрочка платежа

    В КАЛИФОРНИИ НЕТ ЛЬГОВОГО ПЕРИОДА . Если зарегистрированный владелец не имеет всей необходимой документации, такой как свидетельство о смоге или подтверждение страховки, он / она должен оплатить сборы до или после истечения срока действия регистрации транспортного средства, чтобы избежать штрафов.Зарегистрированный владелец получит квитанцию, показывающую, что необходимо для заполнения заявки на регистрацию. Эта квитанция не дает  разрешения на эксплуатацию транспортного средства, но позволяет избежать штрафных санкций.

    Если сборы за продление регистрации или сбор PNO уплачиваются после истечения срока действия регистрации транспортного средства, в дополнение к обычным сборам будут начисляться штрафы.

    Зарегистрированный владелец может подать заявку на статус PNO в течение 90 дней после истечения срока регистрации транспортного средства, если транспортное средство не управлялось, не буксировалось, не хранилось и не припарковывалось на дорогах общего пользования или автомагистралях.Если оплата производится после истечения срока действия, в дополнение к плате за PNO будут начисляться штрафы, основанные на полной сумме продления регистрации.

    Эксплуатация автомобиля PNO

    Если транспортное средство находится в статусе PNO в DMV и транспортное средство необходимо эксплуатировать для:

    • Один день — для перемещения транспортного средства с его текущего места хранения на новое место хранения, или для ремонта, переделки, осмотра транспортного средства, проверки смога, взвешивания, постройки (для некомплектного транспортного средства), или для его постоянной утилизации или демонтаж.Вы можете получить разрешение на движение транспортного средства (REG 172) в офисе DMV без уплаты пошлины за продление.
    • Обычное использование -полные сборы за продление регистрации (включая сборы за полный или пропорциональный вес для коммерческого транспорта) должны быть оплачены до начала эксплуатации транспортного средства, в противном случае могут быть наложены штрафы.

    Транспортные средства, освобожденные от отчетности о рабочем состоянии

    Исторические транспортные средства, безлошадные повозки и транспортные средства, представляющие особый интерес, которые являются частью коллекции и не эксплуатируются в соответствии с определением Кодекса транспортных средств Калифорнии  (CVC) §§5004, 5004.5 и 5051.

    Другие освобожденные транспортные средства включают:

    • Мопеды
    • Транспортные средства, срок регистрации которых истекает, когда они находятся на складе у дилера или арендодателя/розничного продавца автопарк
    • Специальное оборудование (SE), как определено в Коде транспортного средства §§245, 565, 570 и 575
    • Ненайденные украденные автомобили
    • Название Только автомобили, которые в настоящее время находятся и зарегистрированы в штате, отличном от Калифорнии

    Регистрационные сборы см. в брошюре «Сборы за регистрацию» (FFVR 34).Поскольку сборы могут быть изменены, посетите наш веб-сайт www.dmv.ca.gov для получения самой последней информации или позвоните в DMV по бесплатному телефону 1-800-777-0133.

    Транспортные средства, которые не могут быть помещены в статус PNO
    • Парковые трейлеры
    • Трейлеры-автобусы
    • Суда
    • Специальное оборудование
    • Мопеды/мотоциклы

    Специальные тарелки

    Если транспортное средство имеет номерные знаки с особыми интересами и транспортное средство в настоящее время находится в статусе PNO, зарегистрированный владелец должен платить ежегодный сбор за удержание, чтобы сохранить приоритет в отношении номерного знака.Если DMV не получит удержанный сбор, приоритет номерного знака может быть потерян, и номерной знак станет доступен кому-то другому. Для получения дополнительной информации позвоните в DMV по бесплатному телефону 1-800-777-0133.

    Остерегайтесь покупателя

    При покупке транспортного средства, зарегистрированного в Калифорнии, новый владелец (покупатель) будет нести ответственность за любые просроченные платежи и штрафы при передаче транспортного средства на имя нового владельца, за исключением следующих случаев:

    • Регистрация автомобиля действительна.
    • PNO хранится в DMV. Сборы должны быть оплачены до операции, чтобы избежать штрафов.

    Государственный орган

    California Доход и налоговый код §§10855 и 10856. 9001 и 10856.
    Калифорнийский код автомобиля §§4452, 4604, 4604,5, 5105, 5106, 9269, 9553, 9554, 9706, 9710, 9862, 38121 и 38246

    1.165 Проверки транспортных средств — Калифорнийский DMV

    1.165 Проверки транспортных средств

    Глава 1 Общая регистрационная информация

    1.165 Проверка транспортных средств

    DMV может потребовать физический осмотр транспортного средства (проверка транспортного средства) перед заполнением заявки на регистрацию транспортного средства.

    Проверка автомобиля всегда требуется для:

    • Регистрация автомобиля, последний раз зарегистрированного за пределами штата. (см. исключения на следующей странице).
    • Перерегистрация предыдущего «мусорного» или «списанного» транспортного средства, если заявка не содержит форму Сертификата проверки CHP (CHP 97C).
    • Регистрация автомобиля специальной конструкции (СПКНС) или прицепа.
    • Транспортное средство, для которого DMV не имеет записи, за исключением нового транспортного средства, проданного лицензированным дилером в Калифорнии в форме Заявления о регистрации нового транспортного средства (REG 397).
    • Запись замены двигателя, смены корпуса двигателя мотоцикла или смены номера двигателя на идентификационный номер автомобиля (VIN).
    • Присвоение DMV идентификационного номера VIN.
    • Когда VIN, указанный в сертификатах, отличается от VIN, указанного в записи (включая утилизированные автомобили).

    Проверка автомобиля не требуется для:

    • Новый прицеп, приобретенный в другом штате и имеющий право на регистрацию в рамках программы постоянной идентификации прицепа (PTI), при условии, что:
      • Прицеп никогда не регистрировался.
      • Прицеп не дорабатывался, не переделывался и не собирался из комплекта.
      • Сертификат производителя/заявление о происхождении (MCO/MSO) предоставляется на полный прицеп.
    • Новое коммерческое транспортное средство, приобретенное в другом штате как комплектное транспортное средство или как некомплектное транспортное средство, к которому был добавлен новый кузов для получения укомплектованного транспортного средства, при условии, что транспортное средство:
      • Никогда не регистрировался и не получал регистрацию в рамках Международного регистрационного плана (IRP) в Калифорнии или получил регистрацию IRP только в течение последних 60 дней.
      • Не модифицировался, не переделывался и не собирался из комплекта.
      • Вес без нагрузки 6001 фунт или более.
      • Соответствует стандартам выбросов Калифорнии.

    Проверка транспортного средства требуется для транспортного средства, которое соответствует , а не стандартам выбросов Калифорнии.

    Уполномоченные специалисты по проверке транспортных средств:

    • Работники DMV.
    • Блюстители порядка, включая военную полицию ( Уголовный кодекс Калифорнии, , §830).
    • Работники автоклубов, оказывающих услуги по регистрации.
      • Верификаторы автоклубов должны включить в свою подпись аббревиатуру названия своего автоклуба.
    • Лица, имеющие лицензию DMV в качестве проверяющих транспортных средств.
      • Лицензированные верификаторы транспортных средств не могут проводить проверки VIN восстановленных поврежденных автомобилей, восстановленных хламов, транспортных средств SPCNS или мотоциклов с недоступной записью в Калифорнии (последняя зарегистрированная в Калифорнии, но запись больше не появляется в базе данных DMV).

    Заполнение формы

    Проверка транспортного средства всегда заполняется формой проверки транспортного средства (REG 31), если только не требуется форма Заявления на присвоение идентификационного номера транспортного средства (REG 124).

    Инструкции и примечание см. в Руководстве по лицензированию Vehicle Verifier :

    • Проверка некомплектных или несобранных транспортных средств (деталей) не допускается. Для электрического мотоцикла в качестве номера двигателя будет использоваться серийный номер на электродвигателе.
    • Проверка уровня выбросов для нерезидентных транспортных средств может быть выполнена уполномоченным проверяющим транспортных средств или блюстителем порядка.
    • Федеральный знак безопасности используется в качестве второго источника общедоступной проверки VIN.В случае отсутствия или неразборчивости сотрудник DMV должен найти альтернативный доступный VIN.

    Исключение: Внедорожники могут не иметь федерального знака безопасности, но могут быть обработаны, если VIN не был изменен.

    • Вся описательная информация, запрошенная в форме, должна быть проверена и заполнена физически, за исключением:
      • Оси – только для грузовых автомобилей и прицепов, кроме прицепов лагеря
        или туристических автобусов.
      • Расчетный вес — заполняется только для прицепов, кроме прицепов для кемпинга или туристических прицепов.
      • Длина/ширина — заполняется только для прицепов для кемпинга, туристических прицепов и домов на колесах
        .

    92 GEO TRACKER — Получите лучшие предложения сейчас

    БОЛТЫ ВАЛА GEO TRACKER ДЛЯ SUZUKI SIDEKICK 92-98 @UK
    РЕКОМЕНДУЕТСЯ:
    1992 Geo Tracker Master Каталог запчастей Иллюстрированный каталог 92 Chevrolet Original OEM    		 92-98 GEO TRACKER SUZUKI SIDEKICK 4 DOOR REAR WIPER WIPER 0 92 Geo 902 902 902 МОТОР В СБОРЕ 992 Geo Tracker 902 Каталог запчастей и иллюстраций Tracker ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДЛЯ GEO TRACKER SUZUKI X-90 SUZUKI SIDEKICK 92-98 L Прокладка головки блока цилиндров для 92-01 Suzuki Sidekick Esteem Geo Tracker 1.6L SOHC 2x лампочки T10 SMD светодиодные боковые боковые истории Желтая ошибка Бесплатные BMW 3 серии E46 E90 E91 / 92/93 Kit Ream Kit & WP Rover 400 88BHP Peugeot 806 92BHP Fiat Scudo 90BHP AUXITO для BMW E90 E91 E90N E92 E46 CANBUS 6000k Номерные пластины Светодиодные огни Лампочки Впускной коллектор Прокладка для Geo Tracker Suzuki X-90 Suzuki Sidekick 92-98 90 90 Suzuki 92-98 Комплект прокладки головки цилиндров Suzuki Swift II 16V 1.6 92 G16B (3 / 1989-10 / 1996) qty 10 Rocker БОЛТЫ ВАЛА GEO TRACKER ДЛЯ SUZUKI SIDEKICK 92-98 ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДЛЯ GEO TRACKER SUZUKI X-90 SUZUKI SIDEKICK 92-98 @UK Полный комплект прокладок для восстановления двигателя SUZUKI SWIFT II 16V 1.6 92 G16B (3/1989-10/1996) 2x ЛАМПЫ T10 SMD LED БОКОВЫЕ ФОНАРИ Желтый БЕЗ ОШИБОК BMW 3 SERIES E46 E90 E91/92/93 2x ЛАМПЫ T10 SMD LED БОКОВЫЕ ФОНАРИ Желтый BMW 3 SERIES E916 E90 /92/93 2x ЛАМПЫ T10 SMD СВЕТОДИОДНЫЕ БОКОВЫЕ ФОНАРИ Желтый БЕЗ ОШИБОК BMW 3 СЕРИИ E46 E90 E91/92/93 ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДЛЯ GEO TRACKER SUZUKI X-90 SUZUKI SIDEKICK 92-98 L @ UKRO 4x DENSO IK20TT IRIDIUM TT ДЛЯ VAUXHALL CORSA Mk III 1.6 VXR 02.07-08.14 6x DENSO IK20TT IRIDIUM TT СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ BMW Z3 (E36) 2.8 i 04.97-06.00 Состояние: Б/у
    Местонахождение: Риверсайд, США
    Обратная связь: 188580 (99,5%)

    Это оригинальная книга, которую представительства GM и отделы обслуживания использовали для заказа запчастей. Вы найдете оригинальные номера деталей, которые по-прежнему полезны сегодня, потому что большинство поставщиков запчастей по-прежнему используют эти номера для отслеживания своих запасов.Иллюстрации в книге помогут вам идентифицировать детали, а изображения в разобранном виде могут помочь вам при сборке или разборке некоторых частей автомобиля. Книги запчастей — это источник информации о правильном оборудовании для вашего автомобиля; вы будете точно знать, какие детали и аксессуары являются оригинальными, когда будете пользоваться этой книгой. Алфавитный указатель позволяет быстро искать детали по названию.

    		 Состояние: Б/у
    Местонахождение: Coral, США
    Обратная связь: 2110 (100%)

    Включает рычажный рычаг, пластмассовая втулка которого выглядит в хорошем состоянии.

    		 Состояние: Используется
    Местоположение: Кортленд, США
    Обратная связь: 3131 (99,9%)

    1989-92 J1 Geo Tracker Запчасти и каталог иллюстраций. Состояние «Б/у». Отсутствует задняя обложка и несколько последних страниц.

    		 Состояние: Новый
    Местоположение: Chander Nagar S.O., IN
    Обратная связь: 25160 (98,2%)

    НОМЕР СОВМЕСТИМОЙ ДЕТАЛИ.

    		 Состояние: Новое
    Местоположение: США
    Обратная связь: 43732 (99.9%)

    Прокладка ГБЦ для 92-01 Suzuki Sidekick Esteem Geo Tracker 1.6L SOHC.

    		 Состояние: Новый
    Местоположение: LEICESTER, GB
    Отзыв: 5983 (99,7%)

    в продаже. Длительный срок службы, низкое энергопотребление не отключает питание, более быстрое время отклика на включение/выключение, уникальный яркий цвет, простота установки. .

    		 Состояние: Новый
    Местонахождение: HECKMONDWIKE, Великобритания
    Обратная связь: 34288 (99.4%)

    КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ FAI КАЧЕСТВА OE. IV, HS, KA27-28, KW, PA20-49, PA60-78, Ph5-41, Ph52-50, ZE, BT, IM, TR21-25, AB31-38, AB40-56, GY, JE, НОРМАНСКИ . ОСТРОВ УАЙТ, ОСТРОВ МЭН, ОСТРОВА СКИЛЛИ, ШОТЛАНДСКОЕ НАГОРЬЕ, ШОТЛАНДСКИЕ ОСТРОВА И СЕВЕРНАЯ ИРЛАНДИЯ.

    		 Состояние: Новый
    Местонахождение: LEICESTER, GB
    Отзывы: 3459 (99,3%)

    Идеальная замена для подсветки номерного знака. Описание производства: 1. Высококачественный материал ABS: ударопрочный, антистатический и антикоррозийный, более прочный.2. Светодиодный чип: комплект из 24 светодиодов 3525 SMD: комплект из 24 светодиодов 3525 SMD. 3. ОТСУТСТВИЕ ОШИБОК CANBUS: долгий срок службы, встроенный резистор CANBUS, чтобы на приборной панели не отображался код неисправности. (внутри) 4. Подключи и работай: компактный дизайн «все в одном». 5: Уплотнительный материал: водонепроницаемый и пыленепроницаемый. .

    		 Состояние: Новый
    Местоположение: Chander Nagar S.O., IN
    Обратная связь: 25160 (98,2%)

    НОМЕР СОВМЕСТИМОЙ ДЕТАЛИ.

    		 Состояние: Новый
    Расположение: ГБ
    Обратная связь: 23403 (99.5%)

    SUZUKI ESCUDO 16V GASOLINA 1590cc 93hp G16B SOHC/OHC (1989-). SUZUKI SWIFT II 16V GASOLINA 1590cc 92hp G16B SOHC/OHC (3/1989-10/1996). SUZUKI VITARA 16V GASOLINA 1590cc 95hp G16B SOHC/OHC (1991-1995).

    		 Состояние: Новый
    Местонахождение: Чандер Нагар С.О., IN
    Обратная связь: 25160 (98,2%)

    ПОДХОДИТ ДЛЯ FORSUZUKI SIDEKICK 92-98. Вы получаете посылки на пороге вашего дома без каких-либо хлопот.

    		 Состояние: Новый
    Местонахождение: Рам Нагар С.O (Восточный Дели), IN
    Обратная связь: 3130 (96,6%)

    НОМЕР СОВМЕСТИМОЙ ДЕТАЛИ.

    		 Состояние: Новый
    Местонахождение: ГБ
    Обратная связь: 23403 (99,5%)

    SUZUKI ESCUDO 16V GASOLINA 1590cc-93hp G16B/OHC1. SUZUKI SWIFT II 16V GASOLINA 1590cc 92hp G16B SOHC/OHC (3/1989-10/1996). SUZUKI VITARA 16V GASOLINA 1590cc 95hp G16B SOHC/OHC (1991-1995).

    		 Состояние: Новый
    Местонахождение: ЛЕСТЕР, Великобритания
    Обратная связь: 3459 (99.3%)

    ОБ ЭТОМ ИЗДЕЛИИ: Серия 3014 представляет собой чрезвычайно эффективный светодиод SMD, обеспечивающий очень хороший цвет, самый яркий светодиодный чип на рынке. Длительный срок службы, низкое энергопотребление не отключает питание, более быстрое время отклика на включение/выключение, уникальный яркий цвет, простота установки. .

    		 Состояние: Новый
    Местоположение: LEICESTER, GB
    Обратная связь: 13160 (99,8%)

    в продаже.Длительный срок службы, низкое энергопотребление не отключает питание, более быстрое время отклика на включение/выключение, уникальный яркий цвет, простота установки. .

    		 Состояние: Новый
    Местоположение: LEICESTER, GB
    Отзывы: 3459 (99,3%)

    в продаже. Длительный срок службы, низкое энергопотребление не отключает питание, более быстрое время отклика на включение/выключение, уникальный яркий цвет, простота установки..

    		 Состояние: Новый
    Местоположение: Ram Nagar S.O (Восточный Дели), IN
    Обратная связь: 3130 (96,6%)

    НОМЕР СОВМЕСТИМОЙ ДЕТАЛИ.

    		 Состояние: Новый
    Расположение: Ram Nagar S.O (Восточный Дели), IN
    Обратная связь: 3130 (96,6%)

    ПОДХОДИТ ДЛЯ FORSUZUKI SIDEKICK 92-98. Вы получаете посылки на пороге вашего дома без каких-либо хлопот.

    		 Состояние: Новый
    Местонахождение: TAUNTON, GB
    Обратная связь: 170956 (100%)

    Передовая технология DENSO позволила создать уникальный иридий-родиевый сплав с высочайшим содержанием иридия. электрод, а также сделанный на заказ платиновый сплав для заземляющего электрода.

    		 Состояние: Новый
    Местонахождение: TAUNTON, GB
    Обратная связь: 170956 (100%)

    Передовая технология DENSO позволила создать уникальный иридий-родиевый сплав с высочайшим содержанием иридия.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта