Ваз 2112 шумка: Комплект шумоизоляции на автомобиль ВАЗ 2112 Двенадцатая

Шумоизоляция ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-2114, ВАЗ-2109

АвтоВАЗ не утруждает себя обеспечением комфорта водителя и пассажиров своих моделей. Прямо скажем, шумоизоляция ВАЗ-2109 не многим отличается от шумоизоляции ВАЗ-2110. При работе двигателя на оборотах более 3000 об/мин. в салоне разговаривать, не повышая голоса, трудно. Большинство владельцев вазовских моделей борются с шумом просто – включают громче магнитолу.

Тем не менее, находятся водители, которые не согласны ездить на гремящих автомобилях и хотят приблизить характеристики шумо- и виброизоляции своих машин к качественным образцам иномарок.

Технологически процесс шумоизоляции ВАЗ-2111 не такой уж сложный, но трудоемкий. Для этого потребуется снять обшивку салона и заводскую «шумку», которая состоит из отдельных кусков шумо- виброизоляционного материала. Если у вас нет уверенности в том, что вы справитесь с этой работой – лучше доверить ее специалистам.

В Рязани достаточно компаний, выполняющих шумоизоляцию автомобилей ВАЗ.

Однако многие автомобилисты выполняют шумоизоляцию ВАЗ-2112 своими силами. Инструмента для этого потребуется не много: промышленный фен, нож, ножницы. Естественно, в магазине запчастей ВАЗ нужно купить шумо- и виброизоляционные материалы. Основной проблемой может оказаться именно разборка салона и последующая его сборка. Сразу нужно запастись крепежом панелей салона: пистонами, саморезами, потому что пластмассовые крепежные детали могут прийти в негодность еще при снятии обшивки салона. Принципиально шумоизоляция ВАЗ-2115 или шумоизоляция ВАЗ-2114 не отличается от шумоизоляции другой вазовской модели, например, шумоизоляции ВАЗ-2108. Работа требует аккуратности и терпения. Зато результатом станет значительное снижение посторонних шумов в салоне автомобиля.

Если абстрагироваться от рекламной составляющей, то хорошим пособием для желающих самостоятельно улучшить характеристики своего автомобиля станет

видео шумоизоляции ВАЗ-2112

Шумоизоляция ВАЗ 2110 своими руками (видео): материалы, технология проклейки

Содержание:

Штатная шумоизоляция, которая предусмотрена для ВАЗ 2110, оставляет желать лучшего. Нет, ее нельзя назвать ужасной, но всегда есть к чему стремиться.

Если вам не нравится уровень тишины внутри салона собственной десятки, то есть вы вполне можете решить данную проблему своими силами, проведя шумоизоляцию.

Подготовка к шумке

Основные сложности

Если вы уже разбирали салон машины, то могли заметить, что в ВАЗ 2110 это делается достаточно просто. Даже если вы новичок в этом деле, опираясь на руководство по эксплуатации, работа будет проведена достаточно быстро. Дополнительно советуем опираться на видео уроки. В них можно подчеркнуть много полезного и важного.

Основной сложностью при разборке салона, без которой полноценную шумоизоляцию провести не удастся, является демонтаж приборной панели.

Разбирая приборную панель, обязательно выставляйте метки по всем деталям, иначе обратная сборка превратится в настоящее испытание.

В том же руководстве по эксплуатации есть рекомендации относительно демонтажа приборной панели, потому опирайтесь на нее. Ни в коем случае не выдергивайте все шнуры, а то проблем потом не оберетесь.

Материалы

Итак, салон вы разобрали, потому можно приступать к оклеиванию поверхностей.

Не торопитесь отдавать огромные деньги, покупая все попавшиеся вам на глаза материалы. Особенно в магазинах любят «варить» что-то подороже, при том что более дешевых аналогов существует масса. Можете прислушаться к нашим советам, и это позволит неплохо сэкономить с финансовой точки зрения, но обеспечить автомобиль качественной шумоизоляцией.

Количество материала, которое вы будете покупать, напрямую зависит от целей и задач, поставленных вами. Если это полноценная шумоизоляция чуть ли не всего автомобиля, тогда каждого материала берите по 5-6 листов. Если же шумка частичная, тогда ориентируйтесь на размеры участков авто, подлежащих обработке шумоизоляторами.

Куда клеить

Прежде чем приступать к работе, обязательно ознакомьтесь с назначением того или иного материала, который будет участвовать в процедуре шумоизоляции вашего автомобиля.

1. Вибропласт послужит для покрытия открытого металла. Основная функция вибропласта — гашение вибраций.
2. Изолон также имеет свойства гасить вибрации, но он менее эффективен по сравнению с вибропластом. Структура материала с закрытыми ячейками послужит великолепную службу в качестве второго слоя после вибропласта.
3. Поролон — это еще один слой, который можно наклеить после вибропласта и изолона. Последний слой будет эффективно поглощать шум.

Шумка приборной панели

Был поролон, стал битопласт

Из поролона вполне можно своими руками сделать битопласт. Ничего сложного в данной процедуре нет.

Вам потребуется:

• Защитные перчатки;
• Уайт-спирит;
• Резинобитумная мастика.

Итак, приступаем к работе.

1. Разведите мастику с помощью уайт-спирита, чтобы получилась консистенция жидкой сметаны.
2. Полученной смесью тщательно обработайте поролон.
3. Дайте материалу просохнуть некоторое время.
4. Используйте самодельный битопласт для шумоизоляции своего автомобиля.

Просушивать материал следует на открытом воздухе, подальше от людей. Это обусловлено тем, что в процессе сушки выделяются опасные испарения.

Подготовительные мероприятия

Разобрав салон и закупив необходимое количество материалов, можно приступать к начальным стадиям шумоизоляции.

• Тщательно удалите все загрязнения, пыль, мусор с мест, где планируется оклеивание шумоизоляции;
• Помимо салона, установить дополнительную шумку можно на капот, багажник. Для этого снимается обшивка и получается доступ к металлу;
• Зачищенные поверхности обрабатываются обезжиривателями. Вполне подойдет уайт-спирит. После обработки высушите все насухо.

Работая с такими веществами как уайт-спирит, обязательно используйте защитную маску, респиратор. Надышавшись испарениями, вы можете получить серьезное отравление и не только.

Оклеивание

1. Начинается работа с наклеивания вибропласта. Чтобы материал лучше ложился и приставал к поверхности, его следует подогреть. Лучше всего строительным феном.
2. Нагрев лист, вырезанный по форме участка металла, прикладывайте его к поверхности.
3. Особое внимание обратите на щиток передка, за которым располагается двигатель. Это источник наибольшего количества шума. Потому оклеивание начинайте оттуда.
4. Также тщательно обработайте вибропластом передние, задние двери, сняв с них обшивку, и участок, где проходит глушитель.
5. Теперь переходим к изолону. В зависимости от того, что вы собираетесь шумоизолировать, вам может потребоваться порядка 6 листов. Ведь обработать шумкой можно не только днище салона, багажник, капот и двери, но также нишу для запасного колеса, колесные арки, пол багажника, крышу.

6. Такие участки как крыша, арки, двери, багажник оклеиваются изолоном без обязательного использования вибропласта. Хотя если вы делаете работу для себя и на длительную перспективу, вибропласт там не помешает.
7. На участках, где изолон клеится на открытые участки металла, а не поверх вибропласта, используйте монтажную пену. Она надежно удерживает материал, плюс обеспечивает дополнительные шумопоглощающие свойства.
8. Если вы шумоизолируете двери, тогда сперва идет слой вибропласта, а затем изолона. Здесь без двойного слоя не обойтись.
9. При разборке дверей вы увидите отверстия в торцах двери. Именно они являются источниками пыли и грязи, проникающей под обшивку. Потому рекомендуем обработать их шумкой и закрыть.
10. Изолон следует вырезать по форме участков двери и прочих поверхностей. Наклеивается материал сверху вибропласта с помощью малярного скотча.
11. Для пистонов обшивки потребуется обязательно сделать прорези в изоляторе. Убедитесь, что пистоны входят до конца, иначе изоляция будет болтаться.

Изолирование багажника

Поролон

Поролон не нужно клеить повсеместно в качестве третьего слоя. Здесь есть свои нюансы, о которых мы вам расскажем.

• Первым делом используем поролон, а не самодельный битопласт. До него очередь еще дойдет;
• Поролон потребуется для шумоизоляции ниши для запасного колеса;
• Не забудьте в поролоне вырезать участок, чтобы материал не закрывал номер кузова вашего автомобиля;
• Этот же материал отлично подойдет для шумки потолка;
• Битопласт также хорошо послужит для шумки потолка, тогда шумозащита будет вообще великолепной;
• Битопласт рекомендуется использовать для дверей. Он защищает от лишнего шума, обеспечивает лучшее звучание акустической системы вашего автомобиля;
• Наклеиваются оба материала, то есть поролон и самодельный битопласт, с помощью монтажной пены или жидких гвоздей. Выбирайте вариант, который вам понравится больше.

Выбирая для монтажа шумоизоляции жидкие гвозди, убедитесь, что данный состав может эксплуатироваться в условиях повышенной влажности, холода, жары и пр.

Шумка капота

Самостоятельная шумоизоляция — это процесс трудоемкий и достаточно сложный местами. Вовсе не обязательно пытаться изолировать все и сразу. Действуйте поэтапно, шаг за шагом. Начать можно с капота, багажника, колесных арок.

А вот если вы взялись за разборку салона, тогда лучше провести полномасштабную шумоизоляцию сразу, дабы потом не пришлось повторять процедуры по демонтажу панели, дверных карт, сидений, обшивки потолка и пр.

Шумоизоляция салона ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками

При передвижении на автомобилях отечественного производства в салон постоянно проникает посторонний шум, чтобы избавится от неприятных звуков приходится проводить полную звукоизоляцию машины своими руками. 

Произвести устранение производственных недоработок можно самостоятельно что в значительно мере поможет увеличить комфортность во время передвижения. Хотя в машинах марки ВАЗ 2112 величина шумоизоляции лучше, чем у более ранних моделей, тем не менее, она не дотягивает до качества зарубежных машин.

Проведение полной звукоизоляции авто Ваз 2112 своими руками потребует немало временных затрат и значительных финансовых расходов, поэтому проводить данные работы лучше поэтапно.

Полная шумоизоляция ваз 2112 потребует демонтажа многих элементов салона, изначально можно сделать неполную изоляцию деталей, не требующих демонтажа.

Изоляция капота

Изолирование самого капота особого уменьшения шума на дает, и некоторые хозяева машин вообще не проводят работ с капотом. Но совместно с проведением изоляции моторного щитка достигается значительное уменьшение шумов. Во время изоляции капота как самого простого в работе элемента легко получить опыт в обращении с шумопоглощающими изделиями.

Первичное покрытие – вибродемфер марки «Визомат МП», «Бимаст Супер», имеющие фольгинированное покрытие для отражения теплового излучения, под капотом работающего мотора создается достаточно высокий температурный режим, поэтому вибродемфер должен иметь устойчивость к высокой температуре. Его накладывают между ребер жесткости на ровные поверхности.

Для вторичного слоя следует применять изделия, покрытые фольгой, отражающей звуковые волны.  Закрепляется по всей поверхности капота включительно с ребрами жесткости.

Для третьего покрытия подходит заводской шумоизоляционный слой.

Изоляция крыши

Первичный слой выполняет функции виброизоляции, для этой цели используется «Визомат» толщиной 2 мм, им накрывают все плоскости между ребрами жесткости.

Вторичный слой поглощает шум, для покрытия применяется покрытие 10 миллиметровой толщины – «Акцент». На ребра жесткости укладывается «Битопласт» толщиной от 5 до 10 мм на ваше усмотрение. Под осветительные фонари и ручки лучше устанавливать покрытие толщиной в 5 мм для предотвращения коробления обшивки.

Для проведения качественной изоляции моторного щитка потребуется провести демонтаж торпеды, поэтому соответственно следует совместно и делать звукоизоляцию приборной панели.

Первое покрытие делается из вибродемферов обладающих значительным коэффициентом звукопоглощения, к примеру: «Визомат», «Бимаст Бомб» и пр. Для закрытия технологических отверстий используется такие же изделия, но тоньше. Боковые стороны также покрываются нетолстым покрытием марок – «Бимаст Стандарт» или «Бибропласт GOLD».

Вторичный слой служит для шумоизоляции, для обработки применяется «Акцент» толщиной 10 или 15 мм. В тех местах где торпеда прилегает к кузову и для боковых панелей для устранения скрипов применяется 10 мм Битопласт.

Третий слой – звукоизоляция, производится на арках передних колес из звукоизолирующего покрытия марки «Сплэн» имеющего толщину 4, 8 мм, наносится сверху вторичного покрытия.

В качестве четвертого слоя укладывают штатную изоляцию, если она пришла в негодность следует заменить ее новую, монтаж стандартного покрытия для достижения полного эффекта обязателен.

Шумоизоляция полов

Толщина материала используемого для изоляции днища должна быть не менее 10 мм.

Первым укладывается виброизоляционный слой на плоские поверхности и тоннель. В качестве покрытия используется «Визомат» или «Бимаст Бомб». Особенно тщательно следует укладывать вибродемферы для обеспечения полной герметичности.

Для укладки второго слоя применяют «Изотон» или «Акцент» имеющий толщину 10 мм, для тоннеля можно применить «Битопласт» толщиной 10 мм, для изоляции месторасположения запаски применяется «Сплэн» толщиной 8 мм. После укладки все стыки тщательно герметизируются.

Слой три – это стандартная шумоизоляция, ее установка обеспечивает максимальный эффект.

С наружной стороны днище, арки колес желательно покрыть «жидкой резиной». Ее просто наносить, удобно обрабатывать труднодоступные места, она имеет длительный срок службы и предохраняет покрытые участки от коррозии. Жидкая шумоизоляция имеет небольшой вес, быстро наносится пульверизатором.

Шумоизоляция дверей

Во время проведения шумоизоляции дверей ваз 2112, изначально с дверей снимается обшивка, поверхности обезжириваются ацетоном, растворителем, спиртом. Далее разрезанный на куски виброизоляционный материал наклеивается изнутри на филенку двери, сквозь технологические проемы на внутренней стороне. Материал улаживается внахлест, на прогретую строительным феном поверхность.

Для устранения пузырей покрытие раскатывается жестким валиком или другим подходящим инструментом.

Сверху на виброизоляцию улаживается материал, поглощающий звуки, наилучшее «Акцент».

Далее виброизоляционым материалом покрытым фольгой закрываются все технологические проемы на внутренних поверхностях дверей.

Места прилегания обшивки к двери, провода, места контактов, крепления динамиков обрабатывайте «Маделином».

После того как проведена шумоизоляция дверей ваз з2112 своими руками, машиной желательно не пользоваться двое суток.

Чем отличается ВАЗ 2112 от приора. Что лучше ВАЗ2112 или приора

ВАЗ 2110 и Лада Приора. Они такие разные, но в то же время такие похожие … Наследственность очень хорошо сохнет. Помимо множества технических отличий и времени, потраченного на Convetern, эти 2 модели также имеют различия в качестве и управляемости, по крайней мере, это считает АвтоВАЗ. Это собственно и попробуем выяснить. Перед нами Лада 110 и ее ресивер — Лада Приора с заводским индексом 2170.И под таким названием он продается на других рынках. Итак, поехали …

Когда встает вопрос о покупке отечественной машины, то чудес ждать не приходится, а явные недостатки не пугают. «Дюжина» на Коннеле существует больше десяти лет, приора сравнительно недавно. Оценим прогресс

Две разницы, но большие…

Сижу в «десятке» — машина конечно выдержала, но она еще не стала «автомобильной пора» … салон классики ВАЗ, который до сих пор выпускается, способен увлечь вас еще дальше — несколько десятилетий назад, а внешний вид следующий …

Большие клавиши по краям приборной панели Они были популярны в интерьерах «Ауди», «Ситроен», «Ровер» конца 1980-х, затем началась разработка ВАЗ 2110. С точки зрения эргономики задумка хорошая, но реализована она не лучшим образом — на руле выкручиваются индикаторы на клавишах.Было бы даже чуть меньше … Может и планировалось при разработке, но не успел с усилителем руля, и тут появился новый «унифицированный» руль. Результат компромисса дешевле, но не удобнее. Кстати, в связи с постепенной модернизацией «десятки» и медленным переходом на приору, у выпущенных в последнее время автомобилей есть «приоритетная» приборка, а вместе с ней и другая торпеда, без ключей на козырьке.

Товарная ВАЗ-21104 из автосалона, готовая к отгрузке клиентом после предпродажной подготовки, заметно отличается от машин с перенастроенной подвеской.Измененный развал с наиболее рекомендуемым колесиком и растяжение между передними опорами творит чудеса. Точность управления и ректимальное усилие в норме. «Штатная» машина имеет необычайно медленную реакцию и просто огромную ручку.

У «Приоры» кузов для скручивания жестче на 40%, что дает о себе знать — машина ведет себя совсем иначе. Пусть его линия рулевого управления с электроусилителем соединена с той же «медленной» зубчатой ​​рейкой, и поэтому автомобиль все еще довольно вял в управлении, но он достаточно «твердый», и его поведение, в свою очередь, можно предсказать.Усилитель руля вполне адекватен и на средних оборотах обеспечивает уверенный реактивный эффект. В тесных s-образных потертостях поворачиваю «Бранка» больше, чем хотелось бы, но «приор» воспринимает команды водителя точнее, чем предшественник. Вполне возможно, с нормальной резиной 185, заявленной для приоры, все станет еще лучше, но пока машина обутана в 175/65 R14.

Судя по шумоизоляции Лада Приора. Хорошо поработали. Если сравнивать акустический комфорт с ВАЗ 2110, то шум трансмиссии практически не слышен, а все остальное стало заметно тише… еще заметнее разница в двигателях. Мотор ВАЗ-21124 далеко не «фонтан». Объем увеличен, чтобы соответствовать более жестким нормам выбросов (в то время в России было введено «обязательное» соответствие даже устаревшему Евро 2. Модернизация силового агрегата Возможно, далеко не лучший путь. 16-клапанный на средних оборотах тянет хорошо и откровенно плохо. на высоком. На самом деле, между 8- и 16-клапанными двигателями разница была незначительной …

Приора имеет побольше мотора ВАЗ-21126, который не только быстрее, работает и работает тише, но и намного живее на высоких оборотах, чего так не хватало старым двигателям.

Сравнительные обмеры салонов обеих машин принесли неожиданный результат. Габариты кузова не изменились, но сиденья в Lada Priora оказались выше «десятки» на 15-30 мм. Драйверы среднего роста терпимы, но высокие могут порадовать самые тяжелые. Надеюсь только на то, что жидкую начинку сидений быстро увидим. Отдельного «Спасибо» с большой буквы заслуживают разработчики пепельницы — «Приоры», «Приоры», имеют все шансы бросить дурную привычку. Пепельницей пользоваться сейчас практически невозможно, но лучше закрыть ее!

Самое главное в российских автомобилях — это разрыв между бодибилдерами.Это настоящая пляжная «дюжина» — на каждой второй машине не будет больших проблем. Зачистите пальцы в щели между капотом и кузовом, причем делать это можно по всему периметру. Штампы для вызывных панелей кузова «приорит» были отремонтированы, поэтому львиная доля подобных недочетов ушла в небытие. Больше всего это заметно по отсутствию стыка между задней стойкой и крылом, который ранее закрывал изгиб пластиковыми накладками. Зазоры между новой крышкой багажника и корпусом также уменьшились почти в полтора раза.

Подсчеты и просчеты

За обычную 16-клапанную «десятку» в комплектации «Норма» можно взять около 10 тысяч иностранных денег. И в эту сумму есть все шансы включить в обязательный набор дополнительных опций, таких как антикор, крылья, защита моторного отсека. Если говорить о Lade Priory, то даже за «голую» машину нужно будет выложить из собственного кармана еще около 1 тыс. Все те же иностранные деньги. А если придется приобрести такой же антикор, сигнализацию и простую музыку, то можно выложить минимум 1 тысячу.Другими словами, если вы купите «дюжину», то сможете сделать добро и одну и две тысячи долларов. Но в этом случае не всегда получаются 14-дюймовые легкосплавные диски и уж точно не будет электроусилителя руля, нового дизайна (ну хоть хоть чуть-чуть приятнее), улучшенной звукоизоляции и удобного руля с подушка безопасности, которая, когда есть возможность, даже не пропустит вашу голову. Если вопросы с «литьем» и «антишумкой» будут полностью решены, то управляемость кардинально улучшится, а безопасность повысить практически невозможно.Но если учесть все эти доработки, а особенно улучшенную управляемость, то сеста в покупке «десятки» практически нет. Хотя всегда найдутся желающие сэкономить и каждый товар найдет своего покупателя.

Подводя итоги, признаем, что Lada 2170 Priora — шаг в правильном направлении, жаль, что маленький и поздно. Доработки видны только тем, кто не пробовал хорошую иномарку, а их становится все меньше и меньше … то есть преимуществ перед «десяткой» много, но в полной мере оценить их могут только они… владельцы «дюжины».

Lada Priora — довольно удачный рестайлинг, но раньше ей было бы лет на 5-6 …

Более современный внешний вид, качественный корпус, подушка безопасности и улучшенная жесткость кузова управляемость.
— Традиционная некачественная сборка, неудобная для высокого водителя водителя, незначительные изменения в эргономике.

Лада 110 — хорошее решение как в свое время (12 лет) … Но, к сожалению, по качеству не довели до приемлемого уровня.

Неплохая аэродинамика, доступная цена.
— очень посредственное качество и сборка, особенно кузов, довольно высокий уровень Шумоизоляции, «вялость», «затягивание» и невыносимая управляемость, неудобный руль.

Что лучше ВАЗ2112 или приор

Структура сообщества. Чтобы не было бардака, когда непонятно, куда откладывает блог полезная информация, которая может пригодиться все руководства по ремонту, таблицы с характеристиками, полезные советы И так далее. Важно, чтобы работа модераторов не обсуждалась! один.

1. 2. Приветствуются юмор, правильная пунктуация, орфография и высокохудожественные фотографии и интересные видеоролики, не выходящие за рамки подонков на DRIVE2 морали. один.

4. Вопросы разрешены, но если очень срочно (например, машина не едет, чего не ждать до завтра). Название должно начинаться со слова вопрос. И отразите суть вопроса.

Вопросы, вроде посоветуйте или я тут подумал, а что если в форуме (или личном блоге / БЖ). Любой вопрос будет удален на следующий день.1. 5. Если ваш отчет или история содержит более 5 фотографий или ваша информационная информация стремится конкурировать с печатными публикациями, используйте тег CUT (пиктограмма с ножницами в окне редактирования), это позволит подписчикам сообщества гораздо меньше крутить колесо мыши. 2.

В блоге запрещены:
2. 1. Размещение рекламной информации. Звонки с просьбой скинуть овердрайв или подписаться на вас и вашу машину, а также ожидание комментариев будут осуществляться моментально с банком автора.2.

2. Самостоятельная запись бортовых журналов и бессмысленные репозитории в БЖ и личных блогах запрещены (в том числе в комментариях ниже), а также призывы действовать где-нибудь, где можно найти подробную или дополнительную информацию, создание неисправностей, связанных с неисправностями и темами A ла Скажите, что Залить, Тосол или антифриз? . Также под запретом обсуждение политической жизни страны, законов и т. Д.

Мы рассказываем и показываем, что и как делали, а не показываем только результат.2. 4. Запрещается создавать вопрос, ответ на который можно получить в обычном поиске, а также вопрос, ответ на который находится в ремонте и эксплуатации автомобиля. 3.

2. Все, что не запрещено в C 3.1, включая частную рекламу купли-продажи и все вопросы. 4. За что можно получить бан? :
4.

1. Бан можно получить за поведение, оскорбление, спам и несоблюдение правил. 4. 2.

Бан можно получить за нарушение правил одновременно с просьбой не удалять.4. 3.

Под запретом следует понимать исключение из сообщества. Вам не нужно размещать ссылки сообщества, ссылки на свой бортовой журнал, личный блог, другие ресурсы. Выложите хоть какую-нибудь полезную информацию. В сообществах DRIVE2 категорически запрещено: оскорблять собеседников, использовать любые ругательства (в основных блокировках), флудить, публиковать рекламные сообщения к объявлениям объявлений, писать заглавными буквами, транслитом или веревкой, пропагандировать насилие, национальное или религиозное розничная торговля.

Нарушение этих простых правил Может привести к обнаружению злоумышленника учетной записи, так что возникновение сообщества во время бездействия миноризаторов. Более подробно вы можете легко прочитать. Спасибо за желание. Давайте жить дружно!
Статья с сайта: http://www.drive2.ru.

Для начала определимся, что такое приора. Это ВАЗ-2112, который прошел рестайлинг. Таким образом, по сути, речь идет об одной модели автомобиля. Приобрести сегодня новый ВАЗ нет возможности, так как он не выпускается.Из этого следует, что этот транспорт будет использоваться. Если вы хотите получить новую машину, конечно же, выбор падает на приор

Давайте поговорим о том, что характерно для этих машин, имеющих такой общий элемент, как кузов (может быть, нескольких типов: хэтчбек, универсал и седан). Его каждый выбирает по своему усмотрению. И сделайте это в обеих моделях. Но параметры тела могут быть разными, например, длина и рост. Разница их небольшая, но все же есть, что тоже необходимо учитывать.

Одна из важнейших деталей автомобиля — двигатель. Сравним эти устройства в этих моделях. Итак, объем, вид топлива, количество цилиндров и их расположение одинаковы. Но мощность двигателя другая. Этот показатель у Приоры выше и равен 98 л / с. Но у ВАЗа не много, а меньше — 89 л / с.

Что касается трансмиссии, то она такая же. Только подвеска другая. В этих моделях все иначе. Если говорить, что лучше, то, конечно, приоры.

Так как это современный вариант детали. Это пружина, такая прочная и надежная.

Оснащение вагонов

Этот критерий важен, так как определяет комфорт и удобство автомобиля. В этих машинах разное оборудование. Это связано с тем, что они выпускались в разные годы. ВАЗ намного раньше. В те времена тоже не было большинства датчиков и устройств, известных современности. Зато у приоры есть датчик температуры наружного воздуха, и экран на панели приборов, антиблокировочная система и многое другое.

Есть и отличия внешнего вида авто. Но это не самый главный критерий, которым нужно руководствоваться при выборе автомобиля, так как сегодня вы можете провести тюнинг любой из них. А значит существенно улучшить внешние данные автомобиля.

Также можно поменять поршень на ВАЗе. Например, возьмем ту, что стоит на приоре. Это значительно улучшит технические характеристики. Но такую ​​замену лучше проводить после того, как автомобиль проехал 120 тысяч км, а его детали были изолированы.

Для улучшения задач ВАЗа, можно установить другие стойки. Отлично подходят для рассчитанных на приоры. Таким образом, машина практически не почувствует ям и неровностей. Что касается поворотов, то можно будет проводить различные маневры.

Выбрать машину — несложная задача. Главное знать общие характеристики тех марок, которые вам нравятся. Это определит, какой из них соответствует вашим требованиям и предпочтениям. Вам нужна новая или подержанная машина. Как показывает практика, лучше отдать предпочтение первому варианту.

Современный авторынок Предлагаю большой выбор. Здесь можно найти разные автомобили, различающиеся не только своими техническими характеристиками, но и производителями. В последнее время все большую популярность приобретают зарубежные модели, которые отличаются хорошей сборкой, надежностью и долгим сроком службы.

Но и отечественный производитель не сдает своих позиций. Он активно работает над тем, чтобы его модели были идеальными. Как показывает практика, он успешно с этим справляется. Сегодня отечественные модели автомобилей не уступают зарубежным, соответствуют мировым стандартам качества.Поэтому предпочтение отдается многим россиянам.

Если говорить о самых востребованных автомобилях, то это несомненно ВАЗ-2112 и хэтчбек приор, которые отлично подходят для разных дорог. Неважно, в какой местности вы живете: в городе или в деревне. Также стоит отметить невысокую стоимость автомобиля. Так что приобрести себе новый автомобиль данной марки сможет любой среднестатистический гражданин России.

Из схожих характеристик и одного ценового сегмента Довольно часто покупатель сталкивается с выбором, какую из этих машин купить.У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Как говорится в пословице, на вкус и цвет товарища нет. В данном случае это очень актуально. При этом владелец таких автомобилей встанет на защиту своего автомобиля. Удобнее всего утверждать, что он самый лучший, удобный и комфортный.

и приоритетный хэтчбек: характерные черты

Для начала определимся, что такое приора. Это ВАЗ-2112, который прошел рестайлинг. Таким образом, по сути, речь идет об одной модели автомобиля.Купить сегодня новый ВАЗ невозможно, так как он не выпускается. Из этого следует, что этот транспорт будет использоваться. Если вы хотите получить новую машину, то, конечно же, выбор упадет на приору.

Давайте поговорим о том, что характерно для этих машин, имеющих такой общий элемент, как кузов (может быть, нескольких типов: хэтчбек, универсал и седан). Его каждый выбирает по своему усмотрению. И сделайте это в обеих моделях. Но параметры тела могут быть разными, например, длина и рост.Разница их небольшая, но все же есть, что тоже необходимо учитывать.

Одна из важнейших частей автомобиля — двигатель. Сравним эти устройства в этих моделях. Итак, объем, вид топлива, количество цилиндров и их расположение одинаковы. Но мощность двигателя другая. Этот показатель у приоры выше и равен 98 л / с. Но у ВАЗа не много, а меньше — 89 л / с.

Что касается трансмиссии, то она такая же.Только подвеска другая. В этих моделях все иначе. Если говорить, что лучше, то, конечно, приоры.

Так как это современный вариант детали. Это пружина, такая прочная и надежная.

Оснащение вагонов

Этот критерий важен, так как от него зависит комфорт и удобство автомобиля. В этих машинах разное оборудование. Это связано с тем, что они выпускались в разные годы. ВАЗ намного раньше. В те времена тоже не было большинства датчиков и устройств, известных современности.Зато у приоры есть датчик температуры наружного воздуха, и экран на панели приборов, антиблокировочная система и многое другое.

Также есть отличия во внешнем виде машин. Но это не самый главный критерий, которым нужно руководствоваться при выборе автомобиля, так как сегодня вы можете провести тюнинг любой из них. И тем самым значительно улучшить внешние данные автомобиля.

Также можно поменять поршень на ВАЗе. Например, возьмем ту, что стоит на приоре. Это значительно улучшит характеристики.Но такую ​​замену лучше проводить после того, как автомобиль проехал 120 тысяч км, а его детали были изолированы.

Для улучшения ходовых качеств ВАЗа можно установить другие стойки. Отлично подходят для рассчитанных на приоры. Таким образом, машина практически не почувствует ям и неровностей. Что касается поворотов, то можно будет проводить различные маневры.

Выбрать машину — несложная задача. Главное знать общие характеристики тех брендов, которые вам нравятся.Это определит, какой из них соответствует вашим требованиям и предпочтениям. Вам нужна новая или подержанная машина. Как показывает практика, лучше отдать предпочтение первому варианту.

Но важно учитывать свои финансовые возможности. Поскольку они часто играют большую роль при выборе транспортного средства. Новый автомобиль будет стоить дороже бывшего в употреблении.

Как говорится, «вкуса и цвета товарищи» нет, поэтому судить какая машина лучше и спорить на эту тему можно бесконечно.Так или иначе, автовладельцы могут выдержать гору за свою машину, потому что для каждой своей марки она самая лучшая, комфортная и комфортная.

Попробуем разобраться, что лучше ВАЗ 2112 или приора. Изначально приор — это рестайлинговая модель ВАЗ 2110. В принципе, рассуждать можно так: из-за того, что ВАЗ 2112 больше не выпускается, лучше взять новую машину, в данном случае она стоит приора, потому что Генри Форд сказал: «Лучшая машина — это новая машина.«Если речь идет о машинах, бывших в употреблении, то в данный момент стоит разобраться более подробно:

1. Выбирая между ВАЗ 2112 и ранее, обращайте внимание на общие детали: у обеих моделей есть варианты хэтчбек, универсал и седан. Вы можете выбрать нужный корпус и в той и в другой модели. А вот длина кузова, например, у хэтчбека будет другой — у ВАЗ 2112 4170 мм, а у приора 4210 мм. Про высоту можно сказать следующее — ВАЗ 2112 — 1420 мм, приора — 1435 мм.

Эти показатели отмечаются при той же колесной базе в 2492 мм. То же прослеживается и в других вариантах кузова, иными словами, если вам нужна машина с габаритами больше, чем ваза, стоит обратить внимание на приору.

2. Если говорить об эксплуатационных показателях, то разница между машинами приора или ВАЗ 2112 тоже есть. Максимальная скорость Ваза — 180 км / ч, а у приоры — чуть больше — 183км / ч. С 0 до 100 км / ч разгоняются по-разному — ВАЗ за 12 секунд, раньше за 11.5 секунд. В принципе, разница не такая большая, но расход топлива у приоры будет чуть меньше — 7,2 литра на 100 км при смешанном цикле, а у ВАЗ 2112 — 7,7 литра на 100 км.

3. Что касается двигателей в этих моделях, то они имеют одинаковые показатели по критериям — объем двигателя (1596 кубометров), вид топлива (бензин), рядное положение цилиндров и их количество, а также количество. клапанов. Но есть отличия в мощности машин — у приоры 98 л / с, а у ВАЗа всего 89 л / с.

4. Трансмиссия у обеих моделей автомобиля одинаковая, но подвеска разная, в приоре более современная — пружинная, типа MacPherson.

На учениях автомобили имеют существенные отличия, так как выпускались в разные годы. ВАЗ менее укомплектован, в нем не так много устройств, которые есть приоры, например: датчик наружной температуры, дисплей на панели приборов и маршрутного компьютера, аудиоподготовка, обогрев и регулировка зеркал заднего вида, а также как антиблокировочная система.

В принципе, для владельцев автомобиля ВАЗ 2112 нет преград для тюнинга своей «ласточки». Сделать этот автомобиль более совершенным для них не составит труда. Например, можно установить поршневой от приоры на ВАЗ 2112. Замена такой системы будет уместна после прохождения автомобилем более 150 тысяч километров, просто в силу износа деталей.

Точно так же многие устанавливают стойки на ВАЗ 2112 от приоры. Такая модификация позволяет улучшить ходовые качества автомобиля — все неровности, ямки и неровности станут практически незаметными, а в поворотах машина станет намного маневреннее.

В любом случае выбор остается за автомобилистом, ведь каждый выбирает водить сам, причем здесь не только марка машины, но и размер кошелька.

Двенадцать лучше

«В нем не так много устройств, которые есть приоры, например: датчик наружной температуры, дисплей на панели приборов и маршрутный компьютер» — с чего вы взяли эту чушь?

Twoard 2008 года по всем показателям лучше приоры, сначала первый корпус, он прочнее, отделка панели лучше, клапан не нейтрален

LADA 110 (ВАЗ-2110)

Автомобиль выпускается с 1995 года на Волжском автозаводе.Вариант ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем серийно выпускается с 1998 года. В 2004 году объем двигателей увеличился с 1,5 до 1,6 л.

Двигатели: бензиновые 1,6 л, 8- и 16-клапанные (80 и 89 л.с.).

Комплектация: «Норма», «Тюнинг», «Люкс».

Цена: 247 953-282 741 руб. (9570–10 960 долларов США).

Лада Приора (ВАЗ-2170)

Глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В продаже — с апреля 2007 года.

Двигатель: бензиновый 1,6 л, 16-ти клапанный (98 л.с.).

Коробка передач: 5-ступенчатая МКПП.

Арматура: «Норма», «Люкс».

Цена: 282480 руб. (10950 долларов США).

Выбирая отечественный автомобиль, Чудес не ждут чудес от родных растений, но и не боятся. Ну какой прогресс?

Находясь за рулем «Десятки» еще не ушли в прошлое. Сегодня на рынке есть «Машины времени», которые нельзя даже вернуть на один-три десятилетия назад.

Большие клавиши по краям приборной панели были популярны в конце 1980-х годов у Audi, Citroen, Rover.Полностью оправданное с точки зрения эргономики решение в ВАЗ-2110 не реализовано — контрольные лампы на клавишах перекрывают руль. Чтобы быть немного меньше. Может так когда-то тоже заговорили, но с усилителем руль затянулся, а унифицированная рампа прибыла вовремя. Результатом компромисса является снижение затрат, но не удобство. Кстати, многие «десятки», выпущенные около года назад, оснащены той же комбинацией устройств, что и на «Приоре», и, соответственно, другой панелью без клавиш на козырьке.

Товарный ВАЗ-21104, прошедший предпродажную подготовку, заметно отличается от «десятки», на которой некогда было прокатиться по редакции. У нас всегда устанавливали максимально рекомендованные касторы, между опорами передних стоек ставили натяжку. Реактивная сила на руле и точность управления стали в норме. Тестовая машина изначально удивляет необычайно медленной реакцией и огромной ручкой руля.

«Приора», у которой кузов на 40% жестче на столкновение.Терять электроусилитель Связан он с той же «медленной» рейкой, машина довольно вялая в управляемости, но достаточно солидная, с предсказуемым поведением в повороте. Кстати, усилитель вполне адекватен и в среднем диапазоне скоростей обеспечивает уверенное реактивное действие. Хотя в S-образных тесных шортах руль гораздо больше, чем «приора», точнее воспринимает водителя-командующего. Возможно, с «правильными» шинами все будет еще лучше, но пока «приор» обуты в шины 175 / 65R14 вместо заявленных «185-х».

После «десятки» шума передачи практически нет, а остальные механические звуки заметно тише. Видно, что работали над шумоизоляцией. Пока что разница в моторах заметна. Агрегат ВАЗ-21124 мы не хвалили. Прирост объема, необходимый для соблюдения жестких экологических норм, реализован не лучшим образом. Шестнадцатые перчатки в средней текучести и вялые на высоких. Разница между 8- и 16-клапанными двигателями была практически несущественной …

Двигатель ВАЗ-21126 у «Приоры» не только быстрее крутится и работает тише, но и намного больше на высоких оборотах.Измерения динамики — впереди, после бега.

Неожиданный результат принесли замеры салона. Размеры кузова не изменились, но сиденья в «Приоре» на 15-30 мм выше, чем в «десятке». Водителей среднего роста можно увлечь, высокого придется подтянуть. Остается надеяться, что жидкую начинку быстро увидят. Отдельное спасибо разработчикам пепельницы — пожалуй, «приоры», которая с дурной привычкой тонула за рулем. Практически невозможно использовать, но закрывается намного лучше!

Но самое главное — это зазоры.На «верху» с ними традиционно неприятности. Засовывать пальцы в щель между капюшоном и корпусом можно по всей длине на каждой второй машине. Штампы на внешние панели кузова «Приоры» отреставрированы, так как большинство недочетов ушли в прошлое. Особенно это заметно при отсутствии стыка между задним крылом и стойкой, которая раньше закрывала вечно изогнутую пластиковую накладку. Зазоры вокруг новой крышки багажника также уменьшились в полтора раза.

Подсчеты и просчеты

Обычная «дюжина» с 16-клапанным двигателем в исполнении «Норма» на столичном автосалоне будет стоить 250–260 тысяч рублей или около 10 тысяч долларов.Однако за эти деньги есть шанс приобрести автомобиль с обязательной комплектацией дополнительного оборудования (Антикор, Шлифовка, Защита моторного отсека). «Приора» дороже: за «голую» придется выложить 282 500 рублей. Если к обязательному минимуму добавить будильник и простую музыку, придется выложить еще 25-40 000 рублей. В целом, выбрав «десятку», можно сэкономить 30-40 тысяч рублей. Зато вы не получите литые 14-дюймовые колеса, электроусилитель руля, новый дизайн, улучшенную шумоизоляцию и удобный руль с подушкой безопасности.Если ситуацию с колесами и шумоизоляцией можно исправить, то «ремонтная» безопасность и управляемость слишком последовательны. Становится заметно лучше поведение «Приоры» на дороге, смысла покупать «десятку», пожалуй, нет. Хотя наверняка оставшиеся автосалоны быстро разойдутся. «Приора» — шаг в правильном направлении. Увы — мелко и поздно. Есть покупатели, которые еще не пробовали заморский ананас на морковке. Но их остается все меньше и меньше.

Лада Приора — В целом рестайлинг удачный.Было бы пять или шесть лет назад.

Неплохой внешний вид и качество изготовления кузова, подушка безопасности.

Традиционное качество сборки, неудобные сиденья, небольшие изменения в эргономике.

Лада 110 — Двенадцать лет назад хорошее решение. К сожалению, так и не довелось по качеству до приемлемого уровня.

Хорошая аэродинамика, просторный багажник, доступная цена.

Посредственное качество изготовления, повышенная шумность, «вялость» и невыносимая управляемость, неудобный руль.

автомобилей — ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114. المواصفات والاستعراضات

عند راء مبتدئين السيارة الأولىيقود السائقون إلى اختيار السيارات المحلية. كثيرون يخافون من تكلفة السيارات الأجنبية. وهم أكثر تعقيدًا بالتصميم. البا ما يقع الاختيار على المنتجات من AvtoVAZ. البا ما يختار الشباب «لادا سمارة» و شيء من العائلة «العاشرة». هذه الآلات متشابهة جدا في الخصائص. Автомобильные запчасти — ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114؟ انظر المقارنة في مقالتنا اليوم.

الخصائص العامة

لذلك ، دعونا نبدأ مع «الاثني عشر».ا الجهاز هو مشتق من «عشرات» ، وتطوير والتي بدأت حتى في الاتحاد السوفياتي. جاء هاتشباك الأول إلى النور في العام 99th. يتم. «بريورا» م أنشئت على أساس من السيارة.

تصميم

«Двенашка» هو هاتشباك خمسة أبواب. اهريًا ، لا يختلف عن «العشرة» ، التي أنتجت منذ العام الخامس والتسعين. السيارة تشبه إلى حد كبير المصابيح الأمامية المستطيلة من راز أوبل كاليبر ، بالإضافة لىلنية الافة إلىلنية مسوحة. بالمناسبة ، انت لادا العائلة العاشرة الوحيدة ي AvtoVAZ ، التي ان لها هذا الفرق في وات الجسم. هذا هو أيضا لاحظ من قبل أصحابها. ما هو أفضللاختيار — ВАЗ-2112 أو ВАЗ-2114؟ على فجوات الجسم ، «الرابع عشر» و ترتيب من حجم أفضل — ويقول السائقون. ما بالنسبة لـ «Самара-2» د تم إنشاؤه على ساس ВАЗ-2109.

الأبعاد والتخليص

ما بالنسبة للأحجام ، ن هذه الآلات هي عملياهي نفسها. لل ، ول ВАЗ-2114 هه 4.12 Месяцев — 1.65 Месяцев — 1.4 Месяца. الخلوص الأرضي هو 16,5 чел. «اثنا عشر» و أكثر من ذلك بقليل. Срок службы 4.17 балла — 1.68 балла — 1.42 балла. لكن هذه المعلمات صغيرة جدًا بحيث لا يتم ملاحظتها في العمليات اليومية. وينطبق الشيء نفسه على تطهير الأرض. على عجلات قياس 14 بوصة ، هذه السيارة لديها إرتفاع الأرض 17 سم. ل من اتشباك تنتمي إلى الفئة ب وهي صغيرة للغاية.

صالون في «الاثني عشر» يستخدم كل نفس قديمةصالون, الذي تم تركيبه على «العشرات» منذ العام 95. بالمناسبة, كانت عجلة القيادة ولوحة العدادات في الطرازين الثاني عشر والرابع عشر متشابهة للغاية.يضا على «الاثني عشر» تحولت قليلا في الكونسول الوسطي. نا توجد وحدة تحكم في الموقد ، وج من المنحرف ، ساعة ومؤشر لفتح الأبواب. ما هو ل — ВАЗ-2112 أأ ВАЗ-2114؟

الآن دعنا ننتقل إلى «سمارة» من الجيل الثاني. وهو يختلف عن «التاسعة» ي المقام الأول لوحة جديدة على النمط الأوروبي. ما هو معروف ، «تسعة» و «مانية» انت تشتهر يئن تحت وطأتها ، والهادر حتى على لوحة السرق على نحو. مع الافراج عن «الرابعة عشرة» هذه المشكلة القضاء.على الرغم من ن البلاستيك من الصعب جدا وتحتاج إلى تعزيز. ما لوحظ في رأيهم ، 3-миллилеторвый عزل الاهتزاز ورقة يحل المشكلة مع سيئة «Шумка». وأنها ليست ات نوعية يدة جدا (ا كنا نتحدث عن النبات).

المواصفات الفنية

ي البداية ، ان «الاثنا عشر» مأهولًامحرك سعة 5 لتر مع نظام طاقة كربتير.هذا المحرك طور 73 حصانا فقط. ولكن تم استبدالها بسرعة بمحرك حاقن جديد بنفس الحجم. بل الحقن الموزع تمكن المهندسون من زيادة القدرة إلى 79 حصانا دون ي إعادة مل من KSM. ي منتصف عام 2000 بدأت محركات 16 مام تظهر (أو في الناس العاديين «sesnar»). هذه المحركات هي محبوب جدا من قبل أصحابها لتصنيعها وبيانات تقنية عالية نسبيا. وبالتالي انت قدرة 1.6 «لتر ربان» 90 лет. نتجت الوحدة 131 نيوتن متر من عزم الدوران. عل سبيل المقارنة ، نتجت ول محرك واحد ونصف اللتر فقط 109 نيوتن متر من الجر.

Габаритные размеры — ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114. سوف خصائص الديناميات تساعد على حل هذه المشكلة.لا ، ن التسارع إلى المئات من «الإثنا عشر» يستغرق من 12 لى 14 انية ، اعتمادًا على المحرك. كما يقولون ، «skesser» سريع دا وبسيط من حيث استهلاك الوقود.

ما الجيل الثاني من «سمارة» مجهزة بمحرك 1.6 لتر بنزين سعة 80 لتر. إلى جانب ا المحرك كان صندوق خمسة سرعات. ما هو ندوق التروس الأفضل — عل ВАЗ-2112 أو 2114؟ ما هو معروف ، انت ناك دائما مشاكل في «девятки» مع الأجنحة ، والتي رن وطار.في 14 تم حل هذه المشكلة جزئيا. لكن «الاثنا عشر» لديها نقطة تفتيش أكثر موثوقية ، والتي لا تسب مثل هذه المشاكل للمالك.

بالمناسبة منذ عام 2007 بح الجهازقواعد Евро-4. تم تركيب محفز ودواسة الغاز الإلكترونية. بالمناسبة لم يكن المحفز تحت القاع ، ولكن بالقرب من المحرك. أصبح المتلقي نفسه من البلاستيك (قبل مدخل كان الألومنيوم).

Автомобильные аксессуары

Шины — ВАЗ-2112 أ и ВАЗ-2114؟ من الناحية الفنية ، هذه الآلات تشبه إلى حد بعيد بعضها البعض. لذلك ، في المقدمة يتم تثبيت تعليق مستقل على المدرجات «ماكفرسون». وراء هو شعاع شبه مستقل. التوجيه — عل النار. في مجموعات اخرة كاملة يمكن أن تستكمل مع مكبر للصوت. ا أخذنا بعين الاعتبار و ل — ВАЗ-2112 و ВАЗ-2114 ن لا السيارتين لديهما نفس السلاسة للسةتة. على الأحاسيس الذاتية ، يكون «الإثنا عشر» ر نعومة من «سمارة».ولكن في العديد من النواحي ، يعتمد الأمر على نوع امتصاص الصدمات وارتفاع ملف التعريف للإطارات.

Производитель

Автомобиль ВАЗ-2112 и 2114 Производитель автомобиля. على الجبهة هناك أقراص خلف الطبول. يضا ، يتم بيع مجموعات اهزة من الأقراص التهوية مع وب للتثبيت على الجبهة ، وكذلك على اللمحوير التوية مع وب للتثبيت على الجبهة ، وكذلك على اللحوير التهوية.

تلخيص

لا ، ما هو أفضل — ВАЗ-2112 أو ВАЗ-2114؟ كما ترون ، هذه هي سيارات مشابهة جدا.الفرق الوحيد المهم هو الديناميكيات. «اثنا عشر» (خاصة على محرك 16 مام) و أكثر سرعة في التحرك. في محرك «8-клапанный» القديم ، «سمارة 2» ، الذي تم تطويره في العصر السوفييتي. لذلك ، تحتاج إلى البدء من القيمة. سعر ل من السيارات من 80 لى 180 لف روبل. عند الشراء يفضل اختيار محرك حديث سعة 1.6 لتر. مراجعات لا توصي بأخذ المكربن ​​، لأنه سيكون هناك العديد من المشاكل معه.

Карта сайта vintasik.info: Страница 113

Сгенерировано http://vintasik.info/

Установка стеклоподъемников своими руками. Схема подключения и кнопки стеклоподъемников ВАЗ Параллельное подключение

Электростеклоподъемники ВАЗ-2110 существенно повысят степень комфорта в автомобиле.Но у любых моделей устройств есть неисправности, иногда стекло двери подбадривает — не открывается или не закрывается. В этом случае, как правило, необходимо менять целиком, в некоторых случаях самостоятельно ремонтируя механизм. Иногда кодировка возникает из-за того, что недостаточно смазки. В этом случае нужно просто очистить загрязнения, после чего наносим новую смазку.

Электростеклоподъемники для «десятки»

Когда начали выпускать автомобили ВАЗ-2110, в комплектации не было стеклоподъемников.Их устанавливали очень редко, в основном по желанию покупателя уже непосредственно на автосалоне. Большинство автомобилистов стараются сэкономить на ремонте, поэтому вместо того, чтобы обращаться в специализированные центры по ремонту автомобилей, обслуживание осуществляется самостоятельно.

На сегодняшний день в магазинах очень много наборов для установки стеклоподъемников на автомобиль ВАЗ. Самый простой и дешевый комплект включает только электродвигатель с коробкой передач. Таким комплектом можно заменить в ВАЗ-2110 электростеклоподъемники, но лучше приобретать полные комплекты.

Выбор стеклоподъемников

Перед установкой новых механизмов узнайте, какие конкретно типы и марки рекомендуют опытные автолуни. На полках автомобильных магазинов можно найти устройства производства Беркут и Гранат. Это самые популярные механизмы, так как имеют довольно низкую стоимость, но надежность на высоте. Можно выделить три разновидности электрических окон:

1. Очень высокую скорость движения стекол обеспечивают шарнирные окна.Но у них самая большая стоимость — комплект на входные двери имеет цену 2500 руб. Но качество исполнения и ресурс очень высокое. При работающем механизме шума практически нет. Взломать это устройство очень сложно, даже при замерзании тормоза электродвигатель и механизм не выйдут из строя.
2. Окна рангов не отличаются хорошим качеством. Если стекло замерзнет, ​​оно может сломать часть привода или выйти из строя двигателя. Чтобы обеспечить исправную работу всего механизма, его нужно очень часто смазывать.
3. Кабельный тип окон самый бюджетный из всех. Скорость движения стекла очень низкая, при промерзании трос может прорваться, двигатель выходит из строя. Но если такой электростеклоподъемник в ВАЗ-2110 не работает, ремонтировать его не нужно, проще купить новый.

На что обращать внимание при покупке

Конечно, 20 лет назад этот тип электростеклоподъемников ВАЗ-2110 был пределом мечтаний любого автомобилиста. Но сегодня, когда на полках магазинов можно найти довольно скромные средства, гораздо более совершенным механизмам не следует отдавать предпочтение окнам из кабельного стекла.Невозможно даже представить, сколько стоит ВАЗ-2110 в такой комплектации в конце 90-х. Пожалуй, это была первая машина после знаменитого 600-го Мерседеса.

При покупке нужно обращать внимание на упаковку стекла. Желательно приобретать те, в которых есть электромоторы, вся проводка, кнопки, заглушки, застежки, манжеты из резины. С помощью манжет растягивается электропроводка от дверей в стойке кузова.

Подготовка к установке электростеклоподъемников

Перед началом работ необходимо приобрести все элементы для ремонта.Обязательно при работе нужно отсоединить минусовую клемму от АКБ. Если это невозможно сделать по каким-либо причинам, снимите предохранители ВАЗ-2110, которые питаются от панели приборов, подсветки, кнопок управления, автомобильного прикуривателя.

При снятии обшивки передних дверей обязательно повредите несколько зажимов. Поэтому купите много десятков этих пластиковых деталей примерно на складе. У них небольшая стоимость, поэтому покупка не ударит по карману. Обязательно изучите схему автомобиля ВАЗ-2110, если не знаете, куда подключить электрические стеклоподъемники.Если вы будете разбираться в машине электрика, то монтаж проводки будет осуществляться очень быстро.

Удаление старого механизма стеклоподъемника

Но перед установкой электростеклоподъемников WAZ-2110, неисправность которой будет рассмотрена ниже, необходимо полностью удалить старый. В целом всю работу можно разделить на несколько основных этапов:

1. Осторожно, стараясь не повредить, снимаем обшивку передней двери. Комплект стеклоподъемников состоит из двух механизмов и приводных двигателей.Поэтому их необходимо ставить на входные двери.
2. С помощью скотча установите стеклянную переднюю дверь в верхнее положение. Главное, чтобы при демонтаже механизм не попадал внутрь двери.
3. Откручиваем болты крепления старого механизма и стекла ключом на «10».
4. Найдите направляющую, она закреплена на двери 4 гайками. В первую очередь нужно открутить низ, потом средний, а верхний самый последний.
5. Ручка окна крепится к двери тремя гайками.Они скручиваются в последнюю очередь.

После этого можно полностью снять механизм. Если нет возможности снять его с двери, надо будет прописать отвертку для верхнего монтажа. После этого необходимо очистить внутреннее пространство двери, чтобы не было пыли и грязи. При необходимости можно наклеить шумоизоляцию. Это необходимо сделать, если вы не хотите несколько раз разбирать входные двери.

Установка стеклоподъемников

Для установки стеклоподъемников на автомобиль ВАЗ-2110 необходимо предварительно разместить его во внутреннем пространстве Двери.Для этого вам нужно будет запустить его в самое большое технологическое отверстие двери. Дальнейшая работа ведется по такому алгоритму:

1. Механизм закреплен на двух шпильках, которые устанавливаются в отверстия, где находились средние гайки старого механизма окон.
2. Совместите крепления на стекле и механизме. Для этого нужно подключить электродвигатель к аккумуляторной батарее. Совместив отверстия, вы заблокируете их с помощью болтов, вы найдете их в комплекте.
3. Поскольку при работе возникает большое трение, необходимо смазать все резиновые поверхности. Желательно использовать состав СКВ-4.

Подключение электрооборудования

Теперь, когда окна работают правильно, их нужно подключить. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь к опытному электрику. Если уверены, можно приступать к монтажу. Для этого выберите место для установки кнопок управления. Желательно иметь их там, где будет свободный доступ к ним как водителю, так и пассажиру.Поэтому самое удачное место для установки — это ниша под ручник, а также в бороду передней панели.

После установки кнопок необходимо проложить провода к БП через блок предохранителей ВАЗ-2110. Он имеет несколько резервных слотов, к которым можно подключать электрические стеклоподъемники. От электродвигателей в дверях провода идут к стойке кузова, а оттуда — к кнопкам управления. Обязательно используйте электромагнитные реле, чтобы сэкономить сильноточные кнопки переключения.

Частые поломки

Независимо от того, какой тип стеклоподъемников установлен, они все равно могут выйти из строя, и все поломки делятся на механические и электрические. К последнему можно отнести окно окна ВАЗ-2110. Возможные неисправности:

1. Если полностью отказал электростеклоподъемник, причина может заключаться в том, что кабель был разрезан, или он просверлил. Если окна или окна рычажные, ищите поломку в механизме.
2. Поломка электродвигателя из-за попадания воды. Очень часто бывает такая поломка, так как электродвигатель негерметичный. В него иногда просачивается конденсат, появляется ржавчина, которая может нанести огромный ущерб электродвигателю.
3. Поломка электромагнитного реле — стеклоподъемники не смогут работать, так как не подано напряжение питания. Для проверки работоспособности реле необходимо установить исправный элемент.
4. Проверить в блоке предохранителей ВАЗ-2110 соответствующую вставку предохранителей.Если даже при установке нового реле оно включается, то нужно искать неисправность в цепи питания. Замените предохранитель на новый. В том случае, если он очень быстро сгорит, необходимо будет выяснить, в каком месте электропроводки произошло короткое замыкание.
5. Очень часто ломается окно ВАЗ-2110. Достаточно проверить, нужно установить новый, либо замкнуть провода с помощью металлического предмета.
6. При обрыве силовой цепи необходимо найти место, после которого возможно восстановление.

Очень часто бывает разрыв между ножкой корпуса и дверью. Так как дверь постоянно открывается и закрывается, проволока гнется, со временем разрушается. Чтобы исправить это положение, необходимо проложить новую проводку.

Заключение

Редко какое оборудование ВАЗ-2110 оснащалось электрическими стеклоподъемниками. Поэтому установку придется производить собственными силами. Постарайтесь сделать все максимально качественно, подключите диски к автосигнализации, чтобы она подносила стекла при постановке на охрану.

В старых моделях автомобилей ВАЗ, таких как «классика», «восьмерка» и «девятка», электростеклоподъемники с завода не устанавливались, водителю и пассажирам приходилось опускать дверные стекла в машине вручную, что неудобно.

Но сейчас для этих автомобилей электрические стеклоподъемники (ЭЦН) производят разные фирмы, а многие автомастерские могут установить механизмы за разумную плату. Установка окон своими руками — дело несложное, и те автовладельцы, которые имеют слесарные навыки и не хотят переплачивать, выполняют такие работы самостоятельно.

Неисправности механических стеклоподъемников ВАЗ

Механические стеклоподъемники (МСП) ВАЗа со временем могут выйти из строя, механизм перестает работать — стекло не опускается и не поднимается. Причин неисправности МСП может быть несколько:

• оборванные кабели;
В направляющие стекла попало
• посторонних предметов;
Редуктор
• sME изношен.

Ремонтировать механические стеклоподъемники на автомобилях ВАЗ не имеет смысла, так как эти детали очень недорогие, и если поломка произошла, лучше сразу установить ЭСП, хотя бы на передние двери.

Эспа

для автомобилей ВАЗ 2101-07 и 2108-2115 производят разные фирмы — механизмы могут иметь разную конструкцию, продаваться комплектами в две или четыре двери. На одном Жигулаве электрические стеклоподъемники почти не продаются, в магазинах можно найти только отдельные моторы ЭСП. Среди наиболее известных производителей электрических механизмов ветрового стекла можно отметить:

Автомобильная промышленность «Жигули» выпускает несколько типов ЭЦН, а электрические стеклоподъемники могут быть:

• платурин;
• пик;
Тип кабеля
• .

Каждая модель окон имеет свои особенности, достоинства и недостатки. Следует отметить, что механизмы УЭЦН разных производителей имеют между собой конструктивные отличия, а потому не являются взаимозаменяемыми. Есть комплекты деталей относительно недорогие, а самые популярные комплекты ESP для входных дверей. В стандартный комплект электростеклоподъемников входят:

• сами подъемные механизмы дверей с моторами;
• две кнопки подъема стекла;
• проводов с заглушками для подключения;
• необходимых крепежных элементов;
• заглушек.

Практически во всех наборах есть инструкции по установке деталей с электрическими схемами подключения.

Электроокна

предназначены для моделей 2104-05-07 и подходят для передних дверей автомобиля 2107, проще всего крепить кроп-конструкцию. Монтаж стоек УЭЦН выполнить следующим образом:

Собираем дверь, и на этом установка окон на ВАЗ 2107 завершена.

В отличие от стеклянных жигулевских «семерок», стеклопакеты устанавливаются на стеклах моделей 2106.Для шестерки также производятся комплекты переднего ЭСП, детали ставятся на машины ВАЗ 2101/2102 (универсал) / 2103/2106. В комплект Форвард входят:

• два стеклоподъемника;
• шурупов, болтов и шайб;
• заглушки декоративные;
• зажимов;
• переходные пластины;
• проводов с разъемами для подключения;
• две кнопки.

Установка ESP производится так же, как и на автомобиле 2107, работа начинается с разборки двери.Старые механические окна можно оставить на месте, перерезав тросы механизма. Далее делаем так:

Установить стеклоподъемники на ВАЗ 2106 несложно, нужно только сделать все по инструкции.

На автомобилях 2108-09-099 передние электростеклоподъемники также достаточно просты, в качестве примера возьмем установку ЭСП пластинчатого типа (производства «Гранат»).

Работайте следующим образом:

Электростеклоподъемники на моделях ВАЗ 2110/2111/2112 такие же, как на автомобилях «Приора».Самыми популярными на эти автомобили являются ЭСП производства «Форвард» и «Гранат», их чаще всего ставят на свои автомобили автовладельцы. Замена подъемников производится по той же схеме, что и на ВАЗе «девятки» («восьмерки»), только крепления есть в других местах. Чтобы снять механический подъемник, необходимо вывести один его угол через верхнее отверстие двери, а затем вытащить весь механизм.

Сверлить внутренние панели передних дверей при установке стеклоподъемников ВАЗ 2110 не нужно, механизмы крепятся на штатные места без доработки.

Электростеклоподъемники задние для автомобилей ВАЗ также продаются комплектами по 2 шт. Для переднего привода ESP 2109 подходит на модели 21099/2114/2115, для 2108 эти детали не производятся, так как у «восьмерки» нет задних боковых дверей. В состав ВАЗ 2109 «Форвард» входят:

• два лифта с электродвигателями;
• 2 шт.
• проводка на каждую заднюю дверь с заглушками;
• крепежные детали — саморез;
• заглушки декоративные;
• инструкция по установке, паспорт.

Задние стекла 2109 ставятся на штатные места без сверления дверей, каждая из них крепится двумя гайками.

Электростеклоподъемники «Форвард» производятся в г. Ижевске, детали имеют ажурную конструкцию — каретка движется вместе со стеклом по рельсовым путям. Для моделей автомобилей 2110/2111/2112 тоже необходимо что-нибудь пополнить — механизмы встают на место без дополнительной подгонки.

На автомобили ВАЗ 2101-07 устанавливаются электроподъемники с дополнительным сверлением двух отверстий.Работа по установке задних подъемников проста и практически не отличается от установки переднего ЭСП.

На некоторых моделях ВАЗ, в число которых входит «семерка», электроударки стекол в заводских условиях не монтируются. Машина была в машине, пришлось вручную опускать стекла дверей, что было не совсем удобно. Сегодня электрические стеклоподъемники (ЭСП) для таких машин производятся различными фирмами, а в автомастерских за приемлемую стоимость можно установить такие механизмы.Но если вы знакомы со слесарем, то вполне возможно выполнить такую ​​работу своими силами.

Типы Esp

Для «Жигулей» на сегодняшний день существует несколько вариантов электроподъемников:

Каждая модель отличается особенностями, достоинствами и недостатками, от которых зависит установка электростеклоподъемников на ВАЗ 2107.

Следует отметить, что механизмы разных производителей конструктивно различны, по этой причине они не должны быть взаимозаменяемыми.Стоимость комплектов не очень высока, а наиболее популярными являются передние подъемники на передние окна. В стандартную комплектацию Электролифта входят:

• подъемный механизм с моторами;
• кнопок управления;
• проводка со штекерными устройствами;
• крепежные изделия;
• заглушек.

Кроме того, к комплекту поставки прилагается инструкция со схемой подключения электрика.

Причины необходимости замены рычажных подъемников

Механические этикетировочные устройства от длительной эксплуатации выходят из строя, стекло перестает падать и подниматься.Это связано с:

Производить ремонт в таких ситуациях нет смысла, рекомендуется сразу установить электрические подъемники стекол.

Esp

В этом нет ничего сложного. В дизайн входят:

1. ручка подъема;
2. облицовочный элемент;
Розетка
3. ;
4. подъемное устройство;
5. элементов верхних роликов;
6. винты для крепления пластин;
7. тарелок;
8. кронштейн;
9. стекло;
Кабель
10. ;
11. ролики нижние;
12. болтов;
13. ролики натяжные.

Последовательность действий при установке ESP, видеоурок

Для выполнения всех работ необходимы набор отверток, торцевые ключи на 8 и 10 мм, скотч для малярных работ, метровый кусок стальной проволоки.
Для начала отключите массу на аккуме. Поскольку раскройная конструкция для входных дверей «семерка» подходит и для остальных, разберем последовательность работ на ее примере.
В салоне разбирается дверь, для этого сначала демонтируется ручка подъема стекла.

Теперь следует открутить кнопку фиксатора замкового устройства, открутить винты на подлокотнике. Они расположены спереди сверху, сзади и посередине. Аккуратно снимает основную часть створки двери, затем верх. Болты механизма закручены на восемь восемь. Затем плетите болты крепления направляющих планок, которые снимаются за ненадобностью. Механический подъемник стекла извлекается из двери. На стекле открутите четыре винта, фиксирующие механизм (по два с каждой стороны).
Демонтирована гайка, тянущая подъемный трос, демонтирован ролик. Теперь механизм можно полностью вытащить из двери.
Под новое устройство придется просверлить пару шестимиллиметровых отверстий в двери, одно из которых должно находиться рядом с ручкой, закрывающей дверь.

Мотор-редуктор устанавливается вместо механического подъемного устройства. При этом используются винты из комплекта, в стандартной комплектации будут длинные и предложены к механизму. При необходимости можно аккуратно обрезать обычную.
Подстаканники к электроподъемному механизму могут крепиться стандартными креплениями.
Проводка выводится от лифтов, на дверях или на подлокотнике, расположенном по центру, установлена ​​Консоль Коробки Скорости.
Происходит сборка в обратной последовательности.

Все достаточно просто. Если есть желание сэкономить, то такие работы можно выполнить самостоятельно. Для этого только вы должны знать схему устройства подъемного механизма и иметь необходимые условия для работы.

Classic от Волжского автозавода в базовой комплектации обладают минимальной характеристикой. Установленные на ВАЗ 2107 электрические стеклоподъемники значительно повышают уровень комфорта и позволяют водителю и пассажирам открывать и закрывать окна, не прилагая чрезмерных усилий. Установка такого оборудования открывает новые возможности: автоматическое закрытие стекла при настройке машины на защиту.

Стандартная конструкция стеклоподъемников на модели ВАЗ 2107 — трос не отличается высокой надежностью.Попадание влаги через щель между стеклом и герметиком может привести к заклиниванию механизма. Возможны два варианта монтажа и подключения комплектов УЭЦН:

1. С сохранением штатного механизма и установки электродвигателя, при этом сохраняется высокий риск выхода из строя всей системы.
2. С установкой комплекта оборудования УЭЦН, предназначенного для ВАЗ «восьмерка» с более надежной шарнирной конструкцией.

Предпочтение следует отдать второму варианту.Тем более разница в стоимости комплектов оборудования незначительна.

Для выполнения этой операции потребуется очиститель: ключи, ключи от отверток, переходники и тому подобное, а также набор из двух-четырех УЭЦН для автомобиля ВАЗ 2107. Работу удобнее проводить в гараже или закрытом боксе. , обычно устанавливают окна быстро, не имея соответствующего опыта, не могут быть установлены. Во время установки могут быть обнаружены неисправности, для устранения которых потребуется покупка дополнительных запчастей.

Подготовительные работы и разборка дверей

Для обеспечения доступа к механизму необходимо демонтировать обивку, операция выполняется следующим образом:

1. Отверткой откручиваем винты крепления ручки дверей, снимаем и уберите это в сторону.
2. Осторожно снимите ручку механических окон и ручку открывания.
3. Вставив плоскую отвертку в зазор между обивкой и дверью, нажмите на нее, преодолевая сопротивление пластиковых защелок.
4. Выкрутите винты крепления деталей привода и исполнительной части штатного механизма и выньте их вместе со стеклом.

Подготовительные работы по установке электростеклоподъемников на автомобиль модели ВАЗ 2107 завершены и можно переходить к следующему этапу.

Установка электроприводов

Установка ранее приобретенных УЭЦН и механизмов проводится в такой последовательности:

1. Внизу дверей внутри наносим корпус мотора и делаем разметку под крепеж.
2. С помощью электродрели просверлите отверстия для крепления оборудования.
3. Устанавливаем электромеханический узел на предназначенное для двери место ВАЗ 2107 и прикручиваем.

Полезный совет: Обычно в расходных материалах для этих целей предусмотрены винты, специалисты рекомендуют заменять их винтами с гайкой и фиксирующей шайбой Гровера.

1. Сверху устанавливаем боковое стекло автомобиля ВАЗ 2107, опускаем его вниз и закрепляем в монтажной рейке.Эта операция выполняется аккуратно, чтобы не повредить хрупкую деталь.

Следующим шагом будет подключение бортовой сети ESP автомобиля, в принципиальной схеме комплекта поставки. Следует внимательно изучить и действовать строго в соответствии с инструкцией по установке электростеклоподъемников в таком порядке:

1. Протягиваем провода от привода через трубку защитной гофры к центральной консоли автомобиля.
2. В панели рядом с часами прорежьте отверстия для кнопок управления, выведите через них провода и подключите и установите место для них отведите.
3. Силовая цепь ESP подключается к бортовой сети с обязательным использованием предохранителей. Схема, по которой выполнен переключатель, должна предусматривать возможность использования электроприводов только при включенном двигателе.
4. Провода, проложенные в салоне, изолированы на трубках ПВХ и укладываются под обивку.

Установка оборудования УЭЦН и его подключение завершены, можно переходить к проверкам и регулировкам.С помощью электропривода поднимите стекло вверх и отрегулируйте положение механизма так, чтобы не оставалось зазоров. Устанавливаем обивку в обратном порядке на дверь, ставим заглушку на место ручки механического привода окон.

Вот так разводка стеклоподъемников на ВАЗ 2101-2107

Можно ли на ВАЗ 2101 поставить электростеклоподъемники, стоит ли обогреватель? Сразу нужно сделать оговорку — есть приспособления для установки на Автомобили серии Classic.И установка особых сложностей не представляет, потребуется минимальное количество инструментов и материалов.

Какие есть стеклоподъемники?

Стандартные окна механического типа — это далеко не все. Они неудобны, приходится прикладывать усилие, чтобы закрыть или даже открыть окно. Хорошо, тогда стекло на ВАЗ 2101 прямоугольной формы, а не как на седьмой и более поздних моделях. По крайней мере, вероятность перекоса минимальна.

Вместо рукоятки привода можно использовать электродвигатель, приводимый в движение тросом.Такой тип стеклоподъемников, которые устанавливаются на автомобили ВАЗ 2101-2107, называется «тросовыми». Мотор через редуктор вращает катушку с тросом. Причем последний вращает барабан, соединенный со стеклоподъемником, который устанавливается на машину с завода.

Но более надежны электрические стеклоподъемники, в конструкции которых расположена металлическая рейка. Система проста и долговечна, принцип работы аналогичен тому, что используется в граблях рулевого управления переднеприводных автомобилей.Среди преимуществ подъемников для ускоренного движения можно выделить то, что у них очень легкий ход. Да и проводка ВАЗ 2101 сможет без проблем работать с такими стеклами.

Даже тугие очки, движутся без проблем. Поэтому стоит отдавать предпочтение таким конструкциям. А электростеклоподъемники на ВАЗ 2101, цена на рустик, например, порядка 2400-2700 рублей (комплект), можно быстро установить своими руками.

Можно ли самому смонтировать?

Почему нет? Теперь разберемся, что для этого потребуется:

1. Комплект электростеклоподъемников на ВАЗ 2101-2107.
2. Набор ключей и отверток.
3. Дрель и дрель.
4. Саморезы, болты.
5. Нож.
6. Смазка (Литол, Солус).
7. Новые обоймы.

Последний пункт важен, так как при снятии дверной обшивки старая простота сломается. Когда все будет готово, можно переходить к установке. Первым делом снимаем обшивку двери. Для этого:

1. Откручиваем болты крепления ручки двери.
2. Снимите оконную ручку.
3. Если колонки установлены, их тоже на время демонтируют.
4. Снять с зажимов обшивку двери ВАЗ 2101.

Вот и все, доступ ко входам двери открыт, теперь нужно все очистить от пыли и грязи. При необходимости в нижней части дверок проделайте отверстия, чтобы мог выходить конденсат. Теперь откручиваем гайки, которыми барабан стеклоподъемников ВАЗ 2101 крепился к двери. А весь диск можно выбросить, так как он вряд ли пригодится.

После этого откручиваем направляющие стекла. Их можно немного модернизировать — вверху убрать пару миллиметров, чтобы стекло было легче сдвинуть. В общем, будет идеально, если он будет идти на собственный вес. На стеклоподъемники будет меньшая нагрузка. Затем установите стекло на место, надежно зафиксируйте, но наметьте расположение мотора и коробки передач. Ее на автомобиле ВАЗ 2101 нужно ставить внизу двери.

Направляющая должна четко прилегать к стеклу в средней части, чтобы избежать перекоса.Только в этом случае привод электростеклоподъемников на ВАЗ 2101 сможет работать долго. Конечно, потребуется снять полиэтилен (влагоизоляцию), так как он будет мешать. Ролики, которые использовались для перемещения троса, необходимо либо заглохнуть, либо вообще разрезать. Иначе при движении они будут издавать не очень приятный звук.

Подключение осуществляется через кнопки к аккумулятору. И не забываем про предохранитель в начале силовой цепи.Помните, что вся электрика ВАЗ 2101 должна быть защищена от возможных предохранителей CZ. Причем последние выбираются, исходя из того, какой ток потребляет подключенное устройство. Они защитят вашу машину от короткого замыкания.

И перед сборкой двери смажьте рейку обильным литолом или прорежьте. Так работать с приводом будет намного проще. Только после установки может быть установлена ​​шумка ВАЗ 2101 для повышения комфорта в машине. Несмотря на то, что машина старая, она по-прежнему популярна.

Видео по установке электростеклоподъемников на автомобиль ВАЗ 2101:

https://youtu.be/4dhm0a6ohm8.

Voiture «antérieure» (берлин): описание, фото

ВАЗ — новый автомобильный конструктор в России. Les voitures de cette marque se Trouvent dans presque toutes les rues. Pas une exception et berline «Лада Приора». Cette везет обновленную «десятку» и является продуктом 2007–2016 гг. Подвеска, выдержанная в темпе, в автомобиле в стиле subi plusieurs mises à niveau.Qu’est-ce que la «Priora» (берлин)? Фотографии, технические характеристики и опыт эксплуатации — плюс статья в «Нотре».

Одежда

Peu de gens le savent, главный прототип «Priors» был представлен на публике в 2003 году. C’est alors qu’AvtoVAZ a présenté une nouvelle berline avec un indice de 2170. Depuis lors, l’apparence de la voiture n ‘a pas beaucoup changé, à l’exception de l’absence de modèles noirs. Ainsi, depuis 2007, la voiture a été produite sous la forme suivante (voir photo ci-dessous).

La conceptation de la voiture était un peu plus fraîche «des dizaines». Mais il est possible d’appeler l’extérieur moderne ou expressif. Критические анализы раскрывают голосование за свой демарк па-дю-курант-генераль. L’apparence is à la limit des voitures étrangères du milieu des années 90. Ainsi, devant AvtoVAZ, использует un optique halogène ronde et un simple pare-chocs muni de petits phares antibrouillard. Contrairement aux «dizaines», «Priora» (berline) и является reçu un design différent des ailes et de la columnsne de toit arrière.Pour cette raison, la voiture ne like pas si angulaire et «maladroite». Возможно, в «Приоре», это не так, как в «Приоре», в отличие от ВАЗ-2110. Изменение и концепция ретровизеров. Обслуживающий, ils sont peints en couleur de la carrosserie et livrés avec un clignotant à DEL. Le constructeur a included que l’extérieur de la voiture n’était pas moderne. Par conséquent, 2011 г., автомобиль в стиле космических модификаций.

Après le restylage, la voiture a reçu un nouveau pare-chocs, qui est devenu plus visible, ainsi que la calandre.Ce dernier оправдывает la forme d’un losange et reçut un liseré chromé. А предложение, la couleur la plus populaire de la voiture «Priora» (berline) est le noir.

Problèmes de corps

Chaque autombiliste sait à quel point il est mal protégé de la «dix» от коррозии. Elle a littéralement pourri dans ses yeux. Déjà deux ans plus tard, le LCP formait des champignons et des coléoptères. «Приора» — это одна из модификаций ВАЗ-2110. Mais a-t-il éliminé cette maladie? Comme le montre l’expérience acquise, la machine est également exgalee à la коррозия (mais pas au même degré que la «douzaine»).Quelle que soit la couleur de la Priora (berline), au bout de trois ans, des gonflements apparaissent sur l’émail. Passages de roue et seuils особенно разумные. Un autre problème rencontré par les propriétaires de «Priory» — est l’eau dans le coffre. Selon le fabricant, или est possible de remédier à cette Любовь en retirant les bouchons d’évacuation des condensats de l’usine.

Garde au sol et sizes «Приорат» (берлин)

À en juger par la taille, la voiture se situe entre les class C et B.Ainsi, la longueur du corps est de 4, 35 mètres, largeur — 1, 68, hauteur — 1, 42 mètres. La garde au sol est l’un des Principaux avantages du prieuré. Ainsi, le dégagement sur les roues standard de 14 pouces est de 16 centimètres et demi. Parallèlement à cela, la voiture a des angles d’arrivée et de départ élevés. Si vous ne modifiez pas la configuration de la Suspension (sous-estimer), sur cette voiture, vous pouvez vous déplacer en toute confiance sur la route en dehors de la surface asphaltée.La garde au sol est parfaitement адаптироваться к условиям маршрута.

Салон

Le design d’intérieur est également difficile à appeler moderne. Архитектура фасада напоминает старинный «Ford Mondeo». Центральная консоль — это серебряное украшение с механическим скручиванием на четыре и аналогичные часы. Это австралийская премия для радио, которая не является установкой музыки. Направление четверти разветвлений, без подушки безопасности. Le tableau de bord contient un ensemble Minimal d’échelles et d’indicateurs.En passant, l’odomètre est numérique. Le rétro-éclairage est vert la nuit, pas aveuglant. Visibilité dans la voiture «Lada Priora» (berline) à un niveau décent — les porte-bagages ne forment pas de zone mortes, les rétroviseurs sont Assez Instructifs. A Propos, la poussière bleue n’est plus utilisée dans les rétroviseurs, com dans les «douzaines», qui gênaient grandement la visibilité.

L’architecture des sièges rappelle le «top dix». Il n’y a toujours pas Assez de soutien latéral normal.Les cartes de porte ont changé d’apparence et ont une niche pour les bagatelles.

Plupart des plaintes portent sur la qualité du montage de la cabine. Dans le Priore, com dans le reste des ZAV, il n’ya pratiquement pas d’isolant et un plastique très dur et craquant est utilisé. Le bruit du moteur et des votes, выжившие после 30 км / час. Pour éliminer ce problème, les propriétaires produisent une isolated acoustique Supplémentaire. Et «Shumka» есть fait partout: sur le toit, sur le sol, dans les portes et même dans le coffre.Comme le montre l’expérience d’utilisation, дополнение к измерению, которое должно быть сокращено, по требованию à l’intérieur de la voiture.

Обратите внимание, что в конфигурации роскошного автомобиля «Priora» (берлинская линия) есть оборудование для климатизации, электрических и электрических стекол. Maiscom l’expérience le montre, ces mécanismes peuvent échouer. Pour que le climatiseur fonctionne normalement, vous devez vérifier l’étanchéité du système tous les deux ou trois ans et remplir le fréon.Aussi refuser de travailler les fenêtres. Il y a plusieurs raisons à cela. Il s’agit d’un moteur électrique grillé, l’absence de lubrifiant sur le rail du mécanisme d’abaissement du verre или контактов oxydés sur l’appareil même. Souvent, la fenêtre ne begin pas à fonctionner correctement pour une deuxième raison. Простое решение проблемы: разборка карт и смазка направляющих на рельсах.

Коффр

В автомобиле «Priora» (берлин), le coffre est Assez spacieux.Объем сына есть де 430 литров.

Cependant, il ne peut pas être étendu si nécessaire. Parmi lesmodités — seulement écoutille de ski. Le dos du canapé ne se plie pas et n’est pas réglé. Sous le plancher dans le coffre, «Priory» (berline) est une réserve complete.

Технические характеристики

Гамма моторов «Lada Priory» состоит из больших юнитов в четырех цилиндрах на одной линии. Tous sont à Essence et ont injecté du carburant distribué. Определенные персоны, которые несут ответственность за правонарушение, — это личность, оставшаяся после Двенашки.Mais ce n’est pas. Extérieurement, ils sont similaires, mais le groupe de поршни есть разные.

Основа автомобиля «Priora» представляет собой инъекцию 1,6 литра супа на 16 супов. Ce moteur développe une puissance de 98 chevaux. Пара агургат — 145 Нм в quatre mille révolutions. Ce moteur est complete par la mécanique non alternate à cinq étapes et accélère la voiture à 100 на 11, 7 секунд. La vitesse maximale est de 183 km heure.

Un moteur de 106 chevaux est disponible dans les niveaux de finition de luxe.Remarquablement, сын volume de travail est également de 1, 6 литров. La tête est une courroie de distribution — 16 супов. Le moteur accélère la voiture à 100 en 11 Seconds et demie. La vitesse maximale ne dépasse pas 185 километров à l’heure. Mais pour beaucoup de ces caractéristiques ne Suffit pas. Les propriétaires réalisent le réglage des puces, installent le stinger, la nouvelle araignée et le silncieux droit. «Priora» (берлин) после отмены отклонения от нормы. Mais avec un bon réglage, ce chiffre ne dépasse pas dix pour cent.Par conséquent, каждый раз, когда болельщики страстно участвуют в соревнованиях по версии VAZ.

Консервирование

Селон лес критики, «Priora» (berline) — это экономичный автомобиль. На 100 километров, поездка на автомобиле должна быть разделена на несколько литров и на 95 километрах в смешанном режиме.

Если водохранилище пропана находится на месте в нише регулируемого давления воздуха, то это еще не все.

Fais внимание

В 2016 г., АвтоВАЗ опубликовал серию «Приоры». Et afin de réduire les cots de production à l’usine, été décidé de remplacer le moteur de 98 chevaux par l’ancien moteur à 8 soupapant ainsi 87 chevaux. Une telle «Priora» n’a pas brillé de manière Dynamique. Elle a gagné cent en 12 secdes et demie. Et la vitesse maximale était limitée à 176 километров в воздухе. Le seul avantage is la faible consomitation de carburant. En cycle combiné, la Priora (берлин), forte de 87 personnes, consomme sept litts et demi d’essence.

Problèmes moteurs

En général, les trois moteurs sont très fables et ne causent pas de problèmes graves. Mais l’expérience de fonctionnement montre que les moteurs peuvent perdre de la puissance et un travail нестабильно. Ceci est dû à différents capteurs:

• Позиции папийона.
• Marche au ralenti
• La position du vilebrequin (ici et tout le moteur ne peut pas démarrer).
• Зонд Лямбда.

Ce dernier devrait être dit séparément.Загрязненный кислородный датчик, который находится в состоянии покоя ₂ в газовой фазе и др., В функции концентрации, indique au Calculateur comment préparer le mélange combustible. Si la sonde lambda échoue, l’unité électronique formera le mauvais mélange. À cause de cela, il y a une perte de puissance, le moteur begin à triturer, des secousses se produisent lors de la pipelineite.

En cas de gelées violentes, les moteurs Priors peuvent faire sortir les bouchons d’arbre à cames, raison pour laquelle le moteur begin à transpirer.Il y aussi des plaintes обеспокоен le système de refroidissement. Oui, «Priora» ne bout pas et ne casse pas, com le «neuf». Mais il y a toujours des échos du passé. Et ils se rapportent au термостат. Il begin à devenir fou, c’est pourquoi le moteur est mauvais ou ne se réchauffe pas du tout. Les propriétaires disent qu’une solution efficace состоит из установщика термостата «Grants». Il monte sur le moteur «Priory» с модификациями миниатюр.

Трансмиссия

Un mécanicien en cinq étapes est utilisé com boîte de vitesses sur les deux moteurs.Comme le montre la pratique, cette transfer n’est pas très fiable. Сын главного неудобства есть синхронизаторы. Quand ils s’usent, les engrenages begin à s’allumer avec un resserrement caractéristique. De plus, en Cours de fonctionnement, le palier de déclenchement de l’embrayage begin à agir. Il est préférable de le changer en même temps que le disque d’embrayage. Habituellement, cet échec dépasse les propriétaires, на расстоянии 60 000 километров.

Un autre problème est le bruit caractéristique de la boîte, qui apparaît après 30 000 километров.Cette faute est présente non seulement sur le Priore, mais aussi sur le Kalina, ainsi que le top dix.

Поезд Рулант

Подвеска для Priore очень проста. Ici beaucoup de détails sont passés des «douzaines». Avant — «Макферсон», derrière — une poutre. Parmi les problèmes rencontrés lors du fonctionnement, les examens font état de la коррозия де сборок boulonnés des amortisseurs arrière télescopiques. Ils échouent après 50 000 km et, à ce stade, les verrous ont le temps de s’épuiser.Également souvent se briser sur la barre stableisatrice «Priore» qui est installée devant la voiture. Ils ne marchent pas plus 20 мил. Километров. Afin de ne pas les remplacer si souvent, les propriétaires consillent d’acheter des coussinets en polyuréthane renforcé. Les roulements de roue servent jusqu’à 50 000 человек, ainsi que les consils de direction. Roulements à billes et les roulements des jambes de force avant vont jusqu’à 70 mille. L’élément le plus Durable de la Suspension avant est le Joint homocinétique.Si vous suivez le démarrage et à temps pour le changer s’il est endommagé, la charnière peutaller et plus de deux cent mille.

Подвеска проста и решает проблему. Les amortisseurs de la Lada Priore, которые используются на 60 000 человек, они меняют свое стремительное движение в зависимости от того, что происходит с авантюрой (après tout, ils sont situ séparément des ressorts). Le point faible — roulements de roue. Il n’y a pas de capuchons de protection. De ce fait, la saleté et l’eau pénètrent directement dans le roulement, créant ainsi une коррозионная среда.Вследствие этого начинается выполнение заказа по возвращению и по прибытии на место выше, а также на quarante kilomètres à l’heure.

Заключение

Nous avons donc découvert ce qu’est la «Lada Priora» (Берлин). Comme vous pouvez le constater, la voiture n’est pas sans défauts. Ici — подвеска éphémère, intérieur inconfortable и corrodé. Cependant, étant donné le coût de la voiture, bon nombre des lacunes peuvent être pardonnées. Sur le marché secondaire, la Priora, âgée de dix ans, dotée d’un moteur à 16 супов, peut être achetée pour 200 000 руб.Образцы образцов 2016 года доступны по цене от 400 до 450 000, при условии, что километраж без отличия составляет 50 000 километров. Cette machine est captivante non seulement pour son prix, mais aussi pour son service à faible coût. Il n’y a pas de moteurs Complqués et de Suspension. Toute réparation sera abordable pour chaque propriétaire.

¿Qué es mejor — ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114? Características y comentarios

En la compra de un primer coche motoristas novatos vienen a la elección de los vehículos nacionales.Muchos asusta el costo de los automóviles extranjeros. Y son mucho más complejos en el disño. Меню, выбранное для производства АвтоВАЗа. Los hombres jóvenes в меню выбора «Lada Samara» или algo de la familia «X». Estas máquinas son muy similares en características. Pero es mejor — ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114? Comparar consulte nuestro artículo de hoy.

características generales

Вамос эмпезар с двенашками. Esta máquina es un производное де «decenas», cuyo desarrollo comenzó incluso durante la Unión Soviética.La primera berlina salió a la luz en el año 99º. La máquina se produrcialmente en el año 2008 y ha pasado por cambios técnicos menores (в частности, este motor, que cubrirá más adelante). «Priora» Entonces fue establecida sobre la base del coche. En cuanto a los «catorce», es el heredero directo del «nueve». серия de la máquina производит партию 97º в 2013 году. Эль коньюнто основана в Тольятти и в Запорожье. Como dice el fabricante, «Catorce» es una versión mejorada de «Samara» primera generación.En primer lugar, los cambios afectaron a la calidad de marcha, sistema de frenado y la apariencia.

дизайн

«Двенашка» — это уна вентана trasera de cinco puertas. Externamente, no es Diferente de las «decenas», que se hizo con el 95 años. La máquina es muy, похожий на «Opel Caliber» прямоугольно, así como el capó plana, que se acopla a una línea de ala. Por cierto, «Ladas» Décimo eran la única familia que Autovase que tienen una gran diferencia en las lagunas de la carrocería.En esta nota reviewses y propietarios. Es mejor elegir — un ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114? De acuerdo con la carrocería espacios libres «XIV» en el orden de magnitud mejor hecho — por ejemplo los automovilistas. En cuanto a la «Самара-2», que se estableció sobre la base de la VAZ-2109. La máquina tiene un esquema, похожий на del cuerpo. Pero había un poco modificado poco frontal y lateral. Por lo tanto, el coche ha recibido una nueva, faros más redondeadas y la parrilla estrecha. El parachoques está pintado en color de la carrocería.También en coche existían grandes molduras y pequeña umbral aerodinámica. Elalerón trasero tiene compacto. El resto del modelo no ha cambiado mucho. A pesar de la actualización, muchos criticalaron el 14 por su parachoques. Se rayan con facilidad y eran menos fuertes que a cincel.

Dimensiones, Despacho

Conpecto al tamaño, estas máquinas son casi idénticos. Пор ло танто, ВАЗ-2114 ля меридион 4,12 м, анчура — 1,65 м, высота — 1,4 м. Liquidación es de 16,5 centímetros.»Двенашка» un poco más. La longitud de su cuerpo es de 4,17 метро, ​​анчура — 1,68 м, высота — 1,42 метра. Pero estos son lo suficientemente pequeños que no se notan en el uso diario. Lo mismo se aplica a la liquidación. En las ruedas estándar de 14 pulgadas, esta máquina tiene una distancia al suelo de 17 pulgadas. Tanto portón pertenecen a la clase B y son muy compactos.

салон

En «dvenashke» se utiliza todo el mismo salón arcaica, que se establece a «decenas» de 95 años.Por cierto, el volante y el panel de tools en los modelos 12 y 14 fueron muy similares. También en el «dvenashke» consola central ligeramente en ángulo. Hay un control del fusor, respiraderos de steam, el reloj y la lámpara de apertura de la puerta. ¿Qué es mejor — эль ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114? Los comentarios dicen que el salón «dvenashki» muy cerca, sobre todo desde atrás. La máquina utiliza un plástico duro, ningún ajuste de la rueda de dirección. En la mayoría de los modelos, no hay comodidades — aire acondicionado y elevalunas eléctricos.Capacidad de Maletero con portón trasero de 400 litros de equipaje. trasera fila resto consiste en una proporción de dos a uno, lo que permite transportar los artículos más voluminosos (volumen útil se aumenta a 730 литров). Aunque la mayoría de los compradores (y esto chicos jóvenes) no tiene que — lo más importante que se colocó en el smalltero de un Potente subwoofer y una rueda de repuesto. Con esta tarea «двенашка» logra «excelente». Por cierto, la propia reserva se oculta bajo el suelo. También hay un comparetimiento para herramientas, lo cual es muy удобный.

Ahora viene la «Samara» segunda generación. Se diferencia de los «nueves» en primer lugar un nuevo panel de estilo europeo. Como es bien conocido, «nueve» y «ocho» eran famosos por su crujidos y ruidos, incluso en el panel carreteras suave. Con el lanzamiento de «catorce» este проблема устранения. Aunque el plástico demasiado duro y el fortalecimiento de las necesidades. Como se ha señalado en sus comentarios, 3-миллиметровый aislamiento de vibraciones de hoja soluciona el проблема кон эль мал «Шумка».»Y no es de muy buena calidad (si hablamos de la planta). El interior de la 14 parece más exitoso y moderno. En cuanto a la bota, con un volumen de 330 литров. También hay una función de la transformación de los respaldos de los asientos traseros. Es mejor tomar — ВАЗ-2112 или 2114? Salón en el último también está muy cerca. Pero es más cómodo que el «двенашки».

datos tecnicos

Первоначальные моторные полуторалитровые двигатели «Двенашка» с системой горючих газов.Este motor desarrolla solamente 73 caballos de fuerza. Pero fue rápidamente sustituido por un nuevo motor de gasolina con el mismo volumen. Debido a la inyección múltiple, los ingenieros fueron capaces de aumentar la Capacidad hasta 79 caballos de fuerza y ​​sin ninguna alteración del cigüeñal. Mediados de los 2000 comenzaron a aparecer de motores de 16 válvulas (o en el «shesnar» común). Estos motores son muy aficionados a los propietarios por su adapbilidad y especificaciones técnicas relativamente altos.Por lo tanto, вместимость 1,6 литра «шестерка», fue de 90 caballos de fuerza. La máquina genera un par de torsión 131 Nm. Модо-де-компарасьон, полуторалитровые моторные праймеры с усилием 109 Нм.

¿Qué es mejor — эль ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114? Incorpora altavoces ayudarán решает эту проблему. Por lo tanto, для разгонки cientos de «dvenashki» toma de 12 и 14 segundos, зависимого от двигателя. Como dice el refrán reviewses «shesnar» un muy alto espíritu y sin pretensiones en cuanto a consumo de горючий.Por lo tanto, para un coche cien pasa de 7,3 и 8 литров en el ciclo combinado. Максимальная скорость 185 километров на горе (для клапанного карбюратора 8-170). cartón estándar, de cinco velocidades, con cambio de marcha mecánico.

En cuanto a la «Samara» segunda generación, que está equipado con un motor de gasolina de 1,6 литров с 80 caballos de fuerza. A la par de este motor trabajado una caja de cambios de cinco velocidades. ¿Qué PPC es mejor — en el ВАЗ-2112 или 2114? Como se sabe, el «nueve» siempre ha tenido un проблема con las escenas, que sonó y se bloquea.Después de 14 minutos el проблема resuelto parcialmente. Pero «dvenashki» una transmisión más fiable, que no causa problemas como propietario.

Por cierto, desde el año 2007 se convirtió en el coche cumple con las normas Euro-4. catalizador y el acelerador de electronics ha sido instalado. Por cierto, el catalizador no installeda en la parte inferior y cerca del motor. Рецептор пропионата se convierten en plástico (antes de entrada fue de aluminio). ¿Qué es mejor — ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114? Vamos a pasar лас características dinámicas.Для дисперсии cientos de personas en el segundo tardó segundos 13 y medio. Велосидад Максима — 160 километров на хора. En términos de consumo de горючего де ла máquina no es muy diferente де ла «двенашки» — 7,6 литра por cada cien en modo mixto.

подвеска

¿Qué es mejor — ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114? Técnicamente, estas máquinas son muy similares entre sí. Por ejemplo, establezca la Suspensión delantera independiente de los bastidores «» McPherson. La parte trasera es viga semi-independentiente.Dirección — бастидор. El lujo del ajuste que se puede complementar con un ampificador. Si tenemos en cuenta que es mejor — ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114, ambos coches tienen la misma suavidad. De acuerdo con los sentimientos subjetivos, «двенашка» ина поко más учтивый que el «Самара». Pero esto depende en gran medida del tipo de amortiguadores y neumáticos de perfil alto.

frenos

Los frenos de la VAZ-2112 и 2114 de tipo mixto. Las ruedas delanteras son trasera — tambores. Наборы для дискотек También vendido confeccionadas Ventilados с перфорацией для установки на открытом воздухе и на трассе.Эль-кост де ун нуэво конъюнто де альмохадильяс кон, карро, ладышкой и эль сопорте — sobre tres y medio mil rublos a un lado.

резюме

Entonces, ¿cuál es mejor — el ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114? Como se puede ver, se trata coches muy similares. La única diferenciaignativa — en la dinámica. «Двенашка» (особенный мотор 16 вальвулов) es más enérgica en la corriente. «Самара-2» — это двигатель 8-ми ступенчатых валков, который следует за советской эпохой.Por lo tanto, es necesario empujar fuera del costo. El Precio Para Ambas Máquinas es de 80 на 180 миллионов рублей. Это предпочтительный элегантный двигатель 1,6 литра современного поколения. Los comentarios no Recomiendan tomar el carburador, ya que será una gran cantidad de problemas.

Plīts vaz 2110 Ventilatora noņemšana un uzstādīšana

.
Праса : Соколов Владислав.
Jautājuma būtība : Es nevaru atrast, kur atrodas VAZ-2112 plīts motors?

Labdien visiem ВАЗ-2112 īpašniekiem! Радас проблемма — ун рудени без тас некас.Viss sākās ar to, ka es ieslēdzu automašīnu — plīts darbojas, es izslēdzos un atkal ieslēdzos — plīts nedarbojas. Tāpēc viņa nevarēja ieslēgties vairākas dienas. Es mēdzu nobraukt dažus kilometrus, viņa nopelnīja, t.i. плиц дзиво пати. Es mēģināju visos 3 režīmos, rezultāts ir vienāds.

Tas, ko es jau esmu izdarījis: es pārbaudīju drošinātājus, reju un pat mainīju plīts bloku — viss ir normāli, bet sadalījums palika. Ieslēdzot, nav skaņas. Ieteicams pārbaudīt motoru, ставит на невару атраст.Lūdzu, pasakiet man, lūdzu, kurš saskārās ar šādu problēmu, kur ir plīts motors?

Вентиляторы Plīts ir marķēts ar bultiņu

Plīts motors atrodas zem pārsega. Drīzāk tas ir tikai iekšējās ventācijas sistēmas motors. Ja ieslēdzat siltumu, aizbīdnis atveras, un karstais gaiss no sildītāja radiatora nonāk Ventilatorā, un tas jau to ievada sistēmā.

Plīts motors zem pārsega, paslēpts korpusā

Nav karstuma, ko darīt?

Ja ieslēdzāt siltumu un pūš auksts gaiss, tad vainīgs ir sildītāja radiatora aizbīdnis vai dzesēšanas šķidruma (antifrīza) trūkums.

Plīts motoram ir liela nozīme, nodrošinot normālu automašīnas apkures sistēmas darbību. Tāpēc, kad motors neizdodas, tas jāmaina.

Darbu pie plīts motora nomaiņas var iedalīt divos galvenajos posmos:

• Sagatavošana;
• Aizvietošana.

Par katru posmu sīkāk.

Sagatavošana

Sagatavošanas darbības neietver daudzas sarežģītas operācijas. Jums būs jāveic šādas darbības:

• Noņemiet akumulatora negatīvo spaili, lai atbrīvotu automašīnu no enerģijas un pasargātu automašīnu no iespējamiem īssavienojumiem;
• Iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no sistēmas.Lai to izdarītu, atveriet vāku izplešanās tvertnelai atbrīvotu lieko spiedienu, un pēc tam atskrūvējiet kanalizāciju. Šķidrums jāiztukšo speciālā sagatavotā traukā.

Izlejot dzesēšanas šķidrumu, jāievēro viena lieta svarīgs noteikums — schemeūru veic tikai ar atdzesētu motoru.

Ja nākotnē jūs gatavojaties izmantot to pašu antifrīzu vai antifrīzu, tad izvadīšanai izvēlities tīru trauku.

Aizvietošana

Tagad pārejiet tieši pie motora nomaiņas.Jūs veiksit processūru no salona ,tāpēc sēdities.

1. Zem informācijas paneļa atrodiet bloku, kas iet uz sildītāja elektromotoru. Atvienojiet viņu.
2. Tālāk atvienojiet negatīvo vadu elektromotors. Bieži vien VAZ 2110 šis elements tiek piespiests korpusam ar priekšējo montāžas uzgriezni.
3. No automašīnas vējstikla jums jānoņem apšuvums un apdare. Šajā processā jums būs jāatskrūvē daži stiprinājumi.
4. No plīts jums jānoņem apdares labā puse, pēc kuras stiprinājuma uzgriežņi tiek atskrūvēti.
5. Noteikti atvienojiet apkures šļūtenes. Šeit mēģiniet būt pēc iespējas uzmanīgāks, jo visticamāk dzesēšanas šķidrums izplūdīs no apkures šļūtenēm. Для visu nav iespējams apvienot, pat ar visnozīmīgāko pieeju.
6. Šļūteņu galus var aizbāzt ar kaut ko līdzīgu aizbāžņiem, lai šķidrums neieplūst pasažieru nodalījumā.

1. Lai grīdas paklāji nesabojātu dzesēšanas šķidrumu, nolieciet Absorbejošos materiālus. Piemēram, autiņi pieaugušajiem ir lieliski.Tie ir pieejami jebkurā aptiekā.
2. Pa vienam atvienojiet vadu no elektromotora, mikromotora reduktora un pneimatiskā vārsta.
3. Tagad jūs varat demontēt priekšējo apvalku kopā ar apkures krāsns apvalku.
4. Šīs ierīces ir piestiprinātas ar stiprināšanas skrūvēm un stiprinājumiem.
5. Uz plīts korpusa ir vēlamais motors, kā arī motors.
6. Noņemiet aizbīdņus, pēc tam noņemiet motoru ar motoru.

Pēc demontāžas varat noņemt bojātus, nefunkcionējošus elementus un pēc tam to vietā uzstādīt jaunus.

• Elektromotora demontāža patstāvīgi ir iespējama tikai tad, ja vēlaties pārbaudīt kolektora stāvokli un to notīrīt;
• Ja sabrukšanas iemesls nav gružu un netīrumu klātbūtne kolektorā, tad stingri nav ieteicams patstāvīgi strādāt ar elektromotoru;
• Sazinities ar pieredzējušu elektriķi, kurš spēs izjaukt ierīci un atjaunot tās iepriekšējo funkcionalitāti;
• Neizjauciet lāpstiņriteni. Джа джус дарат непарейзи, джус izjauksit līdzsvaru, кам ир милзига лома парейза автомашинас силдитая дарбиба.Elektromotors darbosies, ja ir nelīdzsvarotība, bet lāpstiņritenis sāks griezties nevienmērīgi, kas izraisīs gultņu pukstēšanu, spēcīga trokšņa rašanos, ieslēdzot salona sildītāju.

Pats par sevi nav grūti demontēt motoru, bet tā remontam vispiemērotākais risinājums būtu iegādāties jaunu elektrodzinēju ar motoru.

Plīts motors ir diezgan jutīgs elements, kas periodiski neizdodas. Lai to aizstātu, īpašas prasmes nav vajadzīgas, bet, lai salabotu kādu elementu, labāk ir sazināties ar uzticamu degvielas uzpildes staciju.

Nu, iesim.

Проблем: Недар. SUBARU OUTBACK. Nereaģē uz slēdzi.
Диагностика и диагностика: noņemiet ierīci, tas nav grūti, tikai trīs skrūves, caurule, spailes.
Visas šīs lietas atrodas zem torpēdas, priekšā braucošajam pasažierim.
Mēs izjaucam motoru, proti, mēs noņemam lāpstiņriteni un apvalku — ir interesanti, ka kaut kas nedarbojas.
Mēs nonākam pie lietas, izjaucam. Ак шаусмас. Sukas izdzēsa enkura vara kontaktus pie pamatnes.Nu, 300 tūkstoši skrējienu, protams, nedaudz, bet bez salona filtra viss tur acīmredzot lidoja.

Risinājums: Jauns motors № 8000 pēc pasūtījuma № 2 nedēļām.
1 nedēļa no 20 000.
30+ dienas ar neuzticamu 5000 piegādi.
Izjaukšana 4500.
Cena USEY ir 136 dolāri. 4000 рубļу.

Nav laika gaidīt — iela ir minusā, un pastāvīgs mitrums, logi svīst. Каут кас ир джадара. Mēs ejam uz automašīnu tirgu. Motoru ekars, lielais vairums līdzīga formāta, bet griežas otrā virzienā.(Arī lāpstiņriteni iesaiņo.) (Nissan, ВАЗ 2110, Mitsubishi). Daudz nedaudz atšķirīga formāta korejieši jau ir par 2 cm augstāki par 1. (Hyndai, Daewoo). Es uzzināju, ka ir ļoti līdzīgi motori pēc formāta un veida un griežas, kur nepieciešams, es nezinu par stiprinājumiem. Tas ir ķīniešu FAW 1031, daži Mitsubishi.

Bet Visas «pareizās» iespējas arī ir dārgi gaidīt.

Mēs ejam nemanāmi.

Daewoo lanos , vērpšana tur, mazāka diametra, nedaudz augstāka, par zemu cenu.Neērtības — dīvains motora stiprinājums, nevarēja to noņemt — atstāja ideju.

ВАЗ 2110 — Formāts ir gandrīz viens pret vienu. Spin otru ceļu. Īpaši zema cena. Pieejamība Es nolēmu to paņemt.

Ir atšķirība. Лузар — лапстишритени невар ношемт тикаи тад, джа тас ир салауцтс. Привет, драйв ir vienkāršāka, lāpstiņriteni var noņemt, nedejojot ar tamburīnu. Mēs ņemam, цена 950 руб.
Mēs izjaucam, atšķirības — motors ir garāks nekā parastais, nedaudz šaurāks un tam ir daži spārni — stiprinājumi, parasti tas neparceļas.Atvainojiet — skriemelis ir pilnīgi atšķirīgs, un nav reāli tam pielāgot vietējo lāpstiņriteni.
Mēs cenšamies darboties tā, kā ir, ar apgrieztu lāpstiņriteni. Mēs to ievietojam vietā, turiet to ar roku. Iesākums — tas griežas vienmērīgi un labi, darbojas bez trokšņa, bet gaiss arī nebrauc. Pilnīgi. Паредзамс.

No šī brīža sākas kolhozs . Lai uzstādītu lāpstiņriteni, mēs to savvaļā apgriežam labi.
Mēs cenšamies — urā, tas pūš nav slikti.
Mēs izgatavojam lāpstiņriteni otrā pusē.

Колхоз №2 — pielāgojiet vietni. Vispirms mēs ieskicējam stiprinājumu vietas, urbjam.

Standarta formā tas muļķīgi nelīst savā vietā, jo ir platāks par dzimto. Nolauziet viņas spārnus pēc izmēra.

Nepieciešams uzlabojums:

Neskatoties uz piemērotību, platforma nav cieši piespiesta ermenim, tāpēc no ielas tiek izpūsts auksts gaiss. Montāžas laikā es gribēju izgatavot hermētiķi, bet nebija divpusējas lentes vai līmes, man nācās pamest ideju.Jūs varat staigāt pa Struktūru ar termo lenti. Вай цис гайса izolācijas līdzeklis.

Jaunajam motoram nav korpusa, tāpēc tas darbojas ļoti skai. Jūs varat pilnībā segt vietu zem cimdu nodalījuma ar dekoratīvu paneli ar Shumka.

Diezgan bieži VAZ automašīnu priekšpiedziņas īpašnieki sūdzas par sliktu krāsns sildīšanu. ВАЗ 2110 красненького мотора nomaiņa ir plaši pazīstama lieta.
Šajā rakstā tiks apskatīts, kas nepieciešams VAZ 2110, lai aizstātu plīts motoru, un kā tas tiek veikts.

Nepareizas darbības iemesli

Parasti šādiem darbības traucējumiem ir daudz iemeslu, tie ietver:

• aizsērēšana ar izdedžiem no;
• plīts motora bojājumi.

Ja cepļa motors nedarbojas vai daži tā ātrumi nedarbojas, vispirms ieteicams pārbaudīt rezistoru, citiem vārdiem sakot, to var saukt par plīts reostatu. Это элементы ir atbildīgs par ventatora ātrumu.
Jūs varat iegādāties šādu detaļu specializētā veikalā, kas pārdod auto rezerves daļas.Kas attiecas uz nomaiņu, to var izdarīt, izmantojot vedni vai patstāvīgi, kas nav tik grūti pat nepieredzējušam speciālistam.

Piezīme! Plīts radiatora remonta vai nomaiņas gadījumā ieteicams sazināties ar autoservisu, jo pats radiators ir grūti noņemt. Lai nomainītu plīts motoru, ir vajadzīgas minimālas zināšanas un detalizēti norādījumi par rīcību.

Pastāv sildītāja darbības traucējumi, kurus jebkurš autobraucējs var viegli novērst. Piemēram, var rasties situācija, kad caur sānu deflektoriem un vējstikla sildīšanas kanālu apkures sistēma pūš auksts gaiss, bet karstais gaiss plūst no apakšējā un centrālā kanāla.
Visticamāk, iemesls būs neapmierinošs darbs, kas paredzēts aukstā gaisa atslēgšanai. Dažos gadījumos tas novērš normālu aukstā gaisa pāreju.
Šādi darbības traucējumi visvieglāk tiek atklāti aukstajā sezonā. Liekot droseļvārsta izpildmehānisma vilci, ir jāievēro īpaša piesardzība, lai netraucētu plastmasas detaļas.
Informācijai — ziemā plastmasa kļūst trauslāka.

Protams, nefunkcionējoša plīts rada daudz problēmu ziemas periodā. Джа васара тас нав тик свариги, тад зиема логи миглайнс.
Parsējot iekārtas apkures sistēmu, varat uzzināt, kāds ir iemesls.

Sagatavošanas darbi

Татад:

• Pirmkārt, «masas» spaile tiek noņemta no akumulatora.

• Pēc tam tas no dzesēšanas sistēmas saplūst sagatavotā tvertnē.
• Ja tiek domāts par vecā antifrīza izmantošanu, pirms ielešanas motora dzesēšanas sistēmā tas ir jānostājas.

Interjera Ventilatoru nomaiņas darbi

Turpmākās sildītāja motora izmaiņas tiks veiktas tieši no automašīnas iekšpuses:

• Zem informācijas paneļa jums jāatrod bloks, kas iet uz elektromotoru.Viņa atvienojas.
• Pēc tam jums būs jāatvieno elektromotora masveida vadi. Parasti to piespiež ar plīts priekšējo stiprinājuma uzgriezni pie korpusa.
• Pārklājums un ramja oderējums tiek demontēti, neatbrīvojot stiprināšanas skrūves.
• No salona sildītāja tiek noņemts labais apdare, un arī skrūvju stiprinājumi ir jāatskrūvē.
• Apkures šļūtenes ir atvienotas. Šajā darba posmā jāievēro maksimāla piesardzība, jo no šīm šļūtenēm un sildītāja radiatora var noplūst antifrīzu atliekas.
• Tā kā automašīnas iekšpusē nebija dzesēšanas šķidruma smakas, jums ir jāuzliek labi Absorbējošs materiāls.
• Elektroinstalācija ir atvienota no elektromotora, no mikro reduktora, kā arī no pneimatiskā vārsta.
• Pēc šīm darbībām noņemiet priekšējo korpusu ar plīts apvalku. Šie elementi ir fiksēti ar iekavām un skrūvēm. Ir vērts pievērst uzmanību tam, ka motors un motors atrodas uz korpusa.
• Aizbīdņi tiek noņemti, un motors un motors tiek noemti.

Elektromotoru ir iespējams izjaukt vienīgi kolektora novērtēšanai un tā tīrīšanai. Ja sabrukuma cēlonis ir citā situācijā, laicīgam cilvēkam nav vēlams strādāt ar šādām detaām, lai to izjauktu.
Labāk ir iegādāties jaunu elektromotoru.

Piezīme!
Nav ieteicams arī pats izjaukt motora lāpstiņriteni, jo, uzstādot to savā vietā, tiks traucēts balansēšana, kurai ir svarīga loma. Protams, elektromotors darbosies, bet ne vienmērīgi, kas var izraisīt gultņu sadalīšanos, trokšņa parādīšanos, kad tiek ieslēgta plīts.

Tā kā plīts ir izjaukts, kļūst iespējams mierīgi apskatīt citas salona sildītāja sastāvdaļas.
Татад:

• Lai iegūtu vairāk siltuma no radiatora, jums tas ir jāizjauc un jāizskalo. Tas ir piestiprināts pie sildītāja aizmugures korpusa, kuru noņem, atskrūvējot stiprinājuma skrūves.
  Pēc tam radiatoru brīvi noņem un mazgā zem ūdens spiediena, kas plūst no šļūtenes, kas ir savienota ar radiatora ieplūdes vai izplūdes cauruli. Noņemtā radiatora netīrumus un virsmas mazgā ar tādu pašu spiedienu.
• Lai izjauktu plīts kanālus un vadības mehānismus, jums būs jānoņem informācijas panelis, kurā atrodas galvenie kanāli.

Piezīme! Parasti panelis ar galvenajiem gaisa vadiem tiek izgatavots kā viena daļa, tāpēc jums tas jārīkojas ar vislielāko rūpību, lai vēlāk tas nebūtu jāmaina.

• Pēc tam ir nepieciešams noņemt iekšējos gaisa vadus, kas ir piestiprināti ar īpašām skrūvēm, un grīdas tuneļa dekoratīvo pārklājumu.

Piezīme! Zem šī spilventiņa ir gaisa vadi kāju sildīšanai, кас и piestiprināti pie korpusa ar skrūvēm un aizbīdņiem.

• Gaisa sadalītājs tiek noņemts no informācijas panelis atskrūvējot stiprinājuma skrūves un atvienojot vadības stieni ar aizbīdņiem.
• Montāža jāveic apgrieztā demontāžā. Ja nepieciešams, aizzīmogojiet slēģu blīves ar līmi.
  Ar radiatora palīdzību šļūtenes var pārklāt arī ar hermētiķiem.
• Кад Visas detaļas ir saliktas un uzstādītas savās vietās, tiek pārbaudīta visu mezglu darbība un ielej antifrīzu vai antifrīzu. Viss atkarīgs no personīgajām vēlmēm.
• Pēdējā posmā pārbaudiet šļūteņu hermētiskumu pie radiatora un pašas samontētās plīts darbību.

Tie, kas informāciju uztver vizuāli, tiek aicināti noskatīties video ar detalizētu darbību aprakstu un pāris fotoattēliem, kas palīdzēs visu izdarīt pareizi.

Remonta darbus var veikt ar savām rokām, taču ievērojot skaidrus norādījumus. Tas palīdzēs ietaupīt naudu, jo šāda veida pakalpojumi autoservisos nav lēti.

Diezgan bieži ВАЗ 2110 un 2112 krāsns вентиляторы ir jāmaina.Tas ir saistīts ar šī konstrukcijas elementa zemo uzticamību. Visās pašmāju automašīnās ir krāsnis, kas ātri sabojājas, «desmitais» AvtoVAZ saime šo dīvaino tradīciju nepārkāpa. Ши structurālā elementa atteice parasti notiek diezgan negaidīti. Bieži vien autovadītājs konstatē darbības traucējumus vēlā rudenī vai ziemā, kad braukt bez plīts vairs nav iespējams. Lai neapmeklētu šī pakalpojuma dēļ, autobraucējam nebūs nepatiesi zināt, kā pareizi mainīt šo sildītāja elementu. Tas ietaupīs laiku un naudu.

Plīts fanatora nomaiņa ierīcēm VAZ 2110 un 2112 tiek veikts šī sildītāja elementa atteices gadījumā. Lai saprastu, kāpēc tas notiek, apskatīsim šīs ierīces dizainu. Faktiski вентиляторы sastāv no elektromotora un lāpstiņriteņa. Motoram ir 2 ātrumi, tas auj jums to visefektīvāk kontrolēt. Вентиляторы atrodas aiz plīts radiatora. Galvenā funkcija ir radīt gaisa plūsmu, kas, izlaižot caur radiatoru, uzsilst un nonāk salonā, to sildot.

Iemesli, lai aizstātu .Вентиляторы var neizdoties dažādu iemeslu dēļ. Biežāk viņš sāk kaucēt. Šajā gadījumā problēma ir nepareiza gultņa darbība. Ja neveicat pasākumus, pēc kāda laika motors vienkārši iestrēgst. Var sadedzināt arī elektromotors. Jebkurā gadījumā jums būs jāinstalē jauns вентиляторы. Работать vienkārši nav jēgas. Тас праса даудз лайка. Tajā pašā laikā daļas uzticamība pēc šāda remonta nav pārāk augsta.

Айзвиетошана

• Tīrītāji tiek noņemti. Лай то izdarītu, но tiem tiek noņemts aizsargvāciņš, pēc kura ar atslēgu tiek atskrūvēti uzgriežņi suku nostiprināšanai;
• Dekoratīvie vāciņi tiek noņemti. Tas ļauj piekļūt skrūvēm, kas nostiprina volānu;
• Atskrūvējot skrūves, atskrūvējiet 2 uzgriežņus, papildus piestiprinot volānu.Виши атродас малас;
• Jums būs jānoņem blīvējums. Tas ir uzstādīts uz pašvītņojošām skrūvēm;
• Motora pārsega vāka noņemšana;
• Demontējiet vējstikla mazgātāja šļūtenes;
• Nākamais solis ir dzinēja nodalījuma labā vāka noņemšana. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama kontaktligzdas atslēga 10. Jums būs jāatskrūvē 2 uzgriežņi. Нав непиециешамс тос пилниба савит, джус варат ноņемт вайрогу ун та;
• Mēs noņemam skavas no vakuuma bremžu pastiprinātāja šļūtenes, pēc tam mēs vienkārši izvelkam vairogu;
• Demontējiet plīts plastmasas pārsegu.Lai to izdarītu, atskrūvējiet 4 skrūves un izvelciet to;
• Atvienojiet spilventiņus no ventatora un rezistora;
• Mēs atskrūvējam 3 skrūves, tad jūs varat izvilkt plīts kreiso pusi ar motoru;
• Mēs noņemam motoru no korpusa, tas ir uzstādīts uz aizbīdņiem.

Nelieli uzlabojumi

Lai novērstu, vienkārši āķus nofiksējiet savā vietā. Dažreiz viņi vienkārši pārtrauc. Šajā gadījumā vienīgā iespēja ir nomainīt visu sildītāju.

Ja plīts labi nesasilda, tad ir jēga pārbaudīt, kā sildās радиаторы. Nepieciešams noņemt deflektoru, tas tiek darīts, izmantojot sloti skrūvgriezi. Pēc tam viņi iedarbina motoru un ļauj tam sasilt.