Ваз 2112 как снять панель: Снятие и установка приборной панели и замена лампочек на Лада ВАЗ 2110, 2111, 2112

Снятие панели приборов и воздуховодов отопителя ВАЗ 2110 2111 2112

Просмотров: 39815

Для наглядности на фотографиях сняты рулевая колонка и передние сиденья.

 

 

  1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Снимаем облицовочный кожух вала рулевого управления, рулевое колесо и выключатель зажигания.
 

Отворачиваем два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола.

Снимаем щиток.

Аналогично снимаем левый щиток.

Поддев отверткой, вынимаем заглушку из крышки облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления крышки облицовки: два в средней части тоннеля…

…и два в задней части.

Приподнимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Если автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, то отключаем разъемы от клавиш управления.

Отсоединяем разъемы проводов прикуривателя.

Поддев отверткой, отсоединяем держатель чехла рычага переключения передач от крышки облицовки тоннеля пола.

Снимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления воздуховода обогрева салона…

. ..и снимаем воздуховод.

Головкой «на 10» отворачиваем: две гайки в средней части переднего крепления корпуса облицовки тоннеля пола…

…и две гайки заднего крепления.

Снимаем корпус облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления кронштейнов петель вещевого ящика.

Придерживая вещевой ящик, …

…отсоединяем провода от плафона освещения и снимаем ящик.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления панели приборов, расположенных: слева — под крышкой монтажного блока…

…и справа — под вещевым ящиком.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза (по одному с каждой стороны) бокового нижнего крепления панели приборов.

Крестообразной отверткой и ключом «на 8» отворачиваем два винта крепления панели приборов к кронштейну контроллера.

Поддев отверткой, …

…извлекаем боковые сопла вентиляции и отопления салона.

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки верхнего крепления панели приборов.

Приподнимая вверх, снимаем панель приборов со шпилек и сдвигаем ее назад.

Для полного снятия панели приборов отсоединяем разъемы жгутов проводов (предварительно их пометив) и снимаем гидрокорректор фар.

Снимаем панель приборов.

Поддеваем отверткой воздуховод обогрева ног. ..

…и отсоединяем его от корпуса воздухораспределителя.

Снятие торпеды Ваз 2110,2111,2112

1. Отсоедините » — » от аккумулятора.
2. Снимите кожух рулевого вала, руль и выключатель зажигания.
Чтобы было лучше видно, в статье фото со снятой рулевой колонкой и передними сидениями.

3. Отверните пару саморезов крепления правого щитка тоннеля пола.

4. Снимите его


Также снимите левый щиток

5. Поддев отверткой, выньте заглушку из крышки тоннеля пола.

6. Крестовой отверткой отверните два самореза по середине тоннеля.

7….и два в задней его части.


8. Приподнимите крышку тоннеля пола.


Если на автомобиле стоят электростеклоподъемники, то отключите разъемы от него.
9. Отсоедините разъемы от прикуривателя.

10. Поддев отверткой, отсоедините чехол рычага переключения передач от тоннеля пола.


11. Снимите крышку тоннеля пола.
12. Ключом «на 10» отверните гайку крепления воздуховода обогрева салона…


13… снимите воздуховод.


14. Головкой «на 10» отверните: две гайки в середине переднего крепления корпуса тоннеля пола…

15… две гайки сзади


16. Снимите корпус тоннеля пола.

17. Крестовой отверткой отверните два самореза кронштейнов петель бардачка

18. Придерживая бардачок

19. Отсоедините провода от лампы освещения и снимите ящик.

20. Крестовой отверткой отверните два самореза крепления панели : в левой части — под крышкой монтажного блока…
21….в правой части — под бардачком.


22. Крестовой отверткой отверните два самореза (один с каждой стороны) бокового нижнего крепления панели.

23. Крестовой отверткой и ключом «на 8» отверните два винта крепления панели к кронштейну контроллера.

24. Поддев отверткой, …

25. Извлеките боковые сопла вентиляции.


26. Головкой «на 10» отверните две гайки крепления панели.

27. Приподняв вверх, снимите панель со шпилек и сдвиньте ее назад.

28. Чтобы полностью ее снять отсоедините разъемы проводов (предварительно их нужно пометить, чтобы не запутаться при сборке) и снимите гидрокорректор фар.

29. Снимите панель

30. Подденьте отверткой воздуховод обогрева ног…

31…и отсоедините его от корпуса воздухораспределителя

Похожие статьи

  • Снятие облицовки и накладки ветрового окна
  • Снятие форсунок Ваз 2114 2110 Видео
  • Снятие заднего бампера Ваз 2110
  • Товары с китайских магазинов на автомобиль ВАЗ 2110

Снятие и замена торпеды (передней панели) на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Снимаем щиток приборов Ваз 2110

Здравствуйте. Покажем как снять щиток приборов на Ваз 2110, а так же заменить лампочки подвески.

Инструменты:

  • крестообразная отвертка (короткая)

Снятие и установка щитка

1. Снизу панели откручиваем два винта под крестообразную отвертку.

2. Сверху панели откручиваем два винта так же под крестообразную отвертку.

3. После откручивания винтов отводим пластиковую накладку щитка приборов.

4. Отключаем с двух сторон разъемы которые идут на кнопки пластиковой накладки и убираем ее в сторону.

5. Откручиваем два винта крепежа щитка по краям.

6. Разъединяем две защелки щитка и вытягиваем его немного на себя.

7. Отключаем два разъема.

8. После отключения разъемов, вынимаем щиток приборов.

Замена ламп подсветки

1. Беремся за пластиковый ободок лампы и поворачиваем влево. При повороте вы почувствуете что лампа освободилась.

2. Берем новую лампу, вставляем, и поворачиваем вправо до фиксации.

Если вам что-то непонятно по снятию щитка или замене ламп, смотрите видео ниже.

Видео урок

Предпосылки

Машина постоянно подбрасывает проблемы, которые приходится решать или используя самостоятельные знания, смекалку и подсказки опытных автовладельцев, или же – путем обращения в сервис. В последнем случае результат будет дороже, но далеко не всегда – качественнее.

Даже если вы не собираетесь делать это прямо сейчас, все же не помешает знать, как правильно разобрать панель на ВАЗ 2110, и уж тем более – если вы за шаг от этой работы.

Панель приборов ВАЗ 2110

Снятие и установка торпеды на Ваз 2110 своими руками

Необходимость снятия и замены торпедо на автомобиле ВАЗ 2110 может возникнуть при ремонте устройств и деталей, расположенных под ее поверхности. В частности, именно со снятием торпедо проводится ревизия воздухозаборников автомобиля. Иногда они могут засоряться и не обеспечивать нормальной работы систем отопления или кондиционирования. Процесс снятия и замены торпедо на ВАЗ 2110 не является особенно простым. Для его проведения вам нужно будет запастись терпением и освоить навыки виртуозной работы с инструментами.

В сегодняшней статье мы расскажем вам как снять заменить установить доработать и улучшить торпедо на Ваз 2110 своими руками. Плюс ко всему этому мы дадим вам фотоотчет о проделанной работе и покажем интересное тематическое видео.

  1. Что следует учитывать при замене торпеды на Ваз 2110
  2. Как снять торпедо на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция + фотоотчет
  3. Видео: Снятие торпедо на Ваз 2110 своими руками
  4. Установка торпеды на Ваз 2110 – пошаговая инструкция
  5. Видео: Как установить торпеды на Ваз 2110 своими руками
  6. Доработка улучшение и тюнинг торпедо на Ваз 2110

Что следует учитывать при замене торпеды на Ваз 2110

Замена торпеды на Ваз 2110 не только предаст некий шарм автомобилю, но может довольно сильно повысить удобство езды не только для пассажира, но и для водителя. Ведь можно с торпедой заменить и приборную панель. При замене ее стоит учитывать следующие пункты:

  • Что именно владелец автомобиля хочет достичь заменой. Это может быть увеличение места в салоне перед передним сидением.
  • Просто придать, так сказать, дорогой вид автомобилю.
  • Организовать место для установки дополнительных приборов — магнитол, экранов и так далее.

В любом случае можно получить максимально полезный эффект от такой затеи.

Первое что нужно учитывать при подборе торпеды на Ваз 2110, ее размеры и форму салона автомобиля.

Стоит также учитывать и категорию людей, пассажиров, которые будут находится в автомобиле. Это позволит иногда повысить степень безопасности средства передвижения.

После того как определен вид торпеды, стоит подумать над тем, какие дополнительные функции она должна выполнять. Это может быть установка дополнительного оборудования, места под мобильные телефоны, место под систему автозвука — динамики, или магнитолу.

Следующий этап выбор покрытия. Его лучше всего добрать максимально универсальным и стараться установить торпеды с такими покрытиями:

  • Пластик. Торпеда выполнена полностью из пластика без лишних вставок.
  • Пластик с деревянными, или кожаными вставками.

Это два самых популярных вида торпед для Ваз 2110, которые наиболее практичны в использовании и максимально будут подходить практически к любому типу салона.

Как снять торпедо на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы снять торпеду на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отвинчиваем 2 самореза справа и 2 слева на центральном тоннеле.
  2. Далее снимаем крышки с обеих сторон.

  3. Снимаем заглушку возле ручника.
  4. Откручиваем шурупы слева и справа центрального тоннеля.
  5. Откручиваем саморезы сзади центрального тоннеля.
  6. Снятие пластика центрального тоннеля.

  7. Разъединение проводов прикуривателя. Пометьте чтобы не запутаться при подключении на сборке.
  8. Снимаем чехол ручки кпп.

  9. Гаечным ключом откручиваем воздуховод обогрева салона.

  10. Снятие воздуховода.
  11. Откручиваем крепления центральной панели спереди.
  12. Откручиваем крепления центральной панели сзади.

  13. Окончательно снимаем панель.
  14. Свинчиваем саморезы бардачка.
  15. Осуществляем снятие бардачка.

  16. Отсоединяем провода подсветки бардачка.
  17. Откручиваем шурупы внутри пространства на месте бардачка.
  18. Откручиваем оставшиеся саморезы по сторонам торпеды.

  19. Откручиваем болты торпеды следующим образом как на фото.
  20. Снятие воздуховода.
  21. Откручиваем гайку на торпеде под воздуховодом.

  22. Спускаем торпеду со шпилек.
  23. Отсоединяем провода от передней панели, помечаем чтобы не запутаться при сборке.

Как вы заметили, если действовать по нашей инструкции, то процесс упрощается в разы. Вам по силам осуществить снятие торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками, но лучше это делать с помощником.

Видео: Снятие торпедо на Ваз 2110 своими руками

Установка торпеды на Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Для того, чтобы установить панель приборов Ваз 2110 (торпеду) необходимо выполнить следующие действия:

  1. Устанавливайте панель приборов таким образом, чтобы направляющие пальцы вошли в отверстия на панели приборов.
  2. Одновременно выведите ручку регулировки положения рулевой колонки в отверстие на панели приборов.

  3. С помощью отвертки выведите резьбовые шпильки в отверстия с обеих сторон панели.

  4. Установите воздуховод обогрева ног таким образом, чтобы воздуховод вошел в отверстие корпуса воздухораспределителя.

  5. Соедините все колодки с проводами в обратном порядке. Закрепите панель и установите обратно все узлы, которые сняли в процессе разборки. После завершения работ проверьте работу всех приборов.

Видео: Как установить торпеды на Ваз 2110 своими руками

Доработка улучшение и тюнинг торпедо на Ваз 2110

Одним из самых популярных способов доработки приборной панели на Ваз 2110 является ее шумоизоляция. Для того, чтобы ее сделать необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимаем приборку, как это сделать я уже вам рассказал ранее
  2. Далее пеним, но не в коем случае не наваливайте разом огромную кучу пены, она у вас и за неделю потом не высохнет.

  3. Не забываем примерить, чтобы потом не получилось, что у вас руль задевает за нее, либо просто слишком высокая поучилась.
  4. В принципе вся работа заключается в двух вещах, вы режете, пените, снова режете и так очень много раз.

  5. Дальше, мы наносим самую дешевую шпатлевку, которую смогли найти.
  6. Далее обшиваем приборную панель шумкой.

  7. Устанавливаем торпеду обратно.

Дорабатывать приборную панель Ваз 2110 можно по разному, кто то обшивает ее кожей, кто вставляет в нее ЖК монитор, в тюнинге автомобиля все зависит от вас и ваших фантазий и желаний.

Снимаем торпеду ВАЗ 2110 и устанавливаем накладку: подробная инструкция с фото

В интерьере ВАЗ 2110 торпедо является наиболее заметной частью. Каждому водителю хочется садиться в стильный и ухоженный салон. Но штатная панель выглядит угловато и серо. Особенно это заметно после длительной эксплуатации, когда на панели появляются потертости, царапины и трещины. Автомобилисты решают эту проблему разными способами – кто-то ставит другую штатную торпеду от ВАЗ 2110, другие водители предпочитают устанавливать европанель – так называется накладка от стороннего производителя. Накладка позволяет преобразить салон и превратить «десятку» в иномарку, хотя бы внутри. Что бы вы не выбрали, везде снятие панели является обязательным условием. В этом материале мы расскажем, как правильно демонтировать штатную панель и установить версию евро.

Альтернативная торпеда

Альтернативное торпедо мягче, чем штатное торпедо «десятки», но главное преимущество – это отсутствие неприятного скрежета и скрипа. Автомобилисты решают избавиться от штатной именно из-за скрипа. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрено несколько видов панелей, которые отличаются по дизайну.

Продается панель комплектом:

  • Сама панель, которая является альтернативой штатному пластику.
  • Кнопки, кронштейны и вставки для воздуходувов и приборных щитков.
  • Набор проводов и колодка для сдвоенного выключателя.
  • Кнопки для ближнего света, обогрева, габаритов и противотуманок.
  • Заглушки под кнопки, устанавливаются в местах, где клавиши не нужны.

Опыт владельцев «десятки» показывает, что правильное снятие и установка европанели способствуют улучшению шумоизоляции, повышают обдув и меняют внешний вид салона ВАЗ 2110 в лучшую сторону.

Снимаем торпеду

Снятие и установка новой торпеды на ВАЗ 2110 занимает много времени, также советуем запастись терпением, так как в этой части салона «десятки» множество соединений и проводов. Каждое действие должно быть аккуратным, так как крепления ВАЗ 2110 очень хрупкие, их можно легко сломать. После этого панель уже не встанет нормально, а в автомобиле заметно прибавиться скрипа во время движения.

В некоторых случаях полностью демонтировать штатную панель не нужно. В нашей статье предоставлено описание полного разбора.

Необходимый инструмент

Чтобы снять корпус, в вашем арсенале должны быть:

  • Этикеты с клеящейся основой.
  • Маркер или карандаш.
  • Набор отверток и ключей.

Главными помощниками в этой работе станут ключ на 10 и крестовая отвертка. Карандаш или смывающийся маркер нам нужен для того, чтобы помечать снятые элементы. Касается это и самоклеящихся этикеток. Проводов и деталей слишком много, после разбора вы уже забудете, где какой компонент стоят. Пометки и наклейки напомнят вам о местоположении проводов и деталей.

Подготовительные работы

Кто-то предпочитает проводить разбор без демонтажа других компонентов салона, но это существенно усложняет и продлевает работу. Мы рекомендуем подготовить салон, так как вам понадобится место для маневров. Снимите кресла и руль – соблюдайте эту последовательность. Также стоит разобрать туннель пола.

Для этого необходимо открутить саморезы и подвинуть деталь ВАЗ 2110 назад. С нижней частью проделываем такую же операцию. Следующий шаг – это демонтаж бардачка, теперь можно снять монтажный блок и реле. В процессе необходимо маркировать каждый провод. Особенно аккуратно нужно обращаться со спидометрами.

Снятие – пошаговая инструкция
  1. Находим центральный панель, с правой стороны от него расположены два самореза – откручиваем их. То же самое проделываем и с противоположной стороной. Теперь с обоих сторон демонтируем щиток, как это показано на фото.

Готово, торпеда демонтирована, вы можете заменить отдельные ее компоненты, поставить другую панель от ВАЗ 2110 или провести тюнинг при помощи европанели. Сборка проходит в обратной последовательности. Вместо штатной панели будет установлена накладка? Тогда переходим к следующему разделу.

Установка накладки торпедо

Накладка будет установлена после полной разборки – это проще и удобнее. В инструкции сказано, что накладку необходимо обрезать по периметру. Теперь можно собирать корпус: помещаем в него аксессуары и приборные разъемы, которые шли в наборе. Аккуратно раскладываем проводку с основании накладки. Все стыки новой панели ВАЗ 2110 необходимо проклеить антискрипом.

К штатным проводам присоединяем дополнительные жгуты и стягиваем их при помощи стяжек. Обратите внимание, что на накладке есть дополнительные кнопки – к ним необходимо подсоединить штатные разъемы. Крепится накладка к родной панели при помощи саморезов. Теперь можно проводить установку в обратном порядке.

Заключение

Основное преимущество установки после полного разбора заключается в том, что мы можем провести качественную шумоизоляцию за пластиком, ведь именно оттуда доносится сильный шум работы силовой установки. Не жалейте антискрипа. Времени работа займет очень много, но оно того стоит.

Демонтаж

Не горит панель приборов на ваз 2107 причины и способы устранения поломок

Снятие торпеды отнимает много времени, так как под ней огромное количество проводов, по которым распределяется электричество по всему салону. Крепления на торпеде автомобиля ВАЗ-2110 хрупкое, поэтому каждое действие при демонтаже должно быть аккуратным. Если повредить крепления, панель будет невозможно плотно установить на прежнее место, а скрипов и шума во время движения существенно добавится. В большинстве случаев для улучшения дизайна полностью снимать панель нет необходимости, достаточно демонтировать только верхнюю часть, но есть нестандартные ситуации, поэтому в статье предложено описание полного разбора.

Снятие панели ваз 2112 /старого образца/ инстаграм egor_khodyev группа вк я в вк .

Снятие” торпеды 2110 таймлампс Xiaomi Yi Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик кому то помог с выбором или техническими вопросами) Запчасти… Инструменты Для того чтобы полностью снять корпус, понадобятся: набор ключей и отверток; маркер; этикетки на клеевой основе. В основной работе будут задействованы ключ на 10 и крестообразная отвертка. Понадобится и маркер на водной основе, так как он хорошо смывается, он необходим, чтобы не перепутать снятые детали. Это относится и к клеящимся этикеткам. Деталей и проводов слишком много, поэтому полагаться на память не стоит. Наклейки и маркированные пометки помогут вспомнить начальное место всех составляющих. Подготовительная работа Некоторых устраивает демонтаж без снятия остальных составляющих салона, но это отбирает лишнее время и усложняет процесс в целом. Чтобы не добавлять себе работы, рекомендуется освободить салон для свободного передвижения. Строго соблюдая последовательность, надо снять: кресла; бардачок; руль; разобрать напольный тоннель. Для этого надо открутить саморезы и подать деталь немного назад. Нижнюю часть демонтируем таким же образом. Следующее – устранение бардачка, после него следует снять реле и монтажный блок. По мере разборки нужно маркировать все провода

Особое внимание необходимо уделить спидометру. Снятие торпеды пошагово

Находим два самореза на центральной панели справа и откручиваем их. Такое же действие выполняем с другой стороны слева

После этого с обеих сторон аккуратно снимаем щиток. При помощи плоской отвертки поддеваем заглушку, которая расположена на центральном тоннеле. Откручиваем крепления тоннеля, находящиеся по бокам и сзади него. Выкручиваем винты, удерживающие центральную панель. Уже эту часть салона можно снять полностью. Видим, что появился доступ к прикуривателю. Маркируем проводку и отсоединяем его, далее снимает чехол от рукоятки коробки передач. Следующее действие – воздуховод. Берем ключ на 10 и демонтируем его. Появляется доступ к центральной панели, которая держится на креплении в передней и задней части. Выкручиваем винты и снимаем панель. После демонтажа центральной панели можно переходить к основному корпусу торпеды. Бардачок сняли заранее, так как он мешал общему процессу. Все что осталось – это отсоединить подсветку и открутить крепление, на котором она держалась. Аккуратно поддеваем воздуховод отверткой, а затем снимаем его. На торпеде остается гайка, которую предстоит открутить. Теперь панель можно беспрепятственно снять, подняв ее вверх и немного потянув на себя. Теперь она легко соскользнет со шпилек. Достаем штекеры, не забыв пометить их маркером. Торпеда демонтирована, и ее легко можно заменить, поставив новую панель от ВАЗ-2110 или тюнинговать, используя более престижную панель. Сборка должна происходить в обратной последовательности. На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже. >

Торпеда ВАЗ. Замена торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112

Данная статья о том, как своими руками заменить торпеду на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Прежде чем приступить хочу предупредить, что процесс довольно сложный и длительный, кроме того требует определенных навыков.

Необходимый инструментарий:

Чтобы снять и заменить торпеду ВАЗ 2110, 2111, 2112 необходимо иметь торцевые ключи на 10″ и крестообразную отвертку.



Демонтаж торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112

  1. Снимите рулевое колесо вместе с панелью и зажиганием.
  2. После этого открутите справа от центрального тоннеля 2 небольших самореза, затем повторите это по отношению к левой стороне.
  3. Открутите 2 самореза на щитке и снимите щиток с обеих сторон.
  4. Снимите щиток с центрального тоннеля.
  5. Поддев заглушку на центральном тоннеле, снимите ее.
  6. Открутите саморезы с обеих сторон на центральном тоннеле.
  7. Теперь 2 самореза на задней части.
  8. Снимите центральный тоннель.
  9. Отключите контакты прикуривателя.
  10. Отключите чехол от ручки переключения передач.
  11. Отсоедините воздуховод обогрева салона.
  12. Открутите переднюю и заднюю часть центральной панели.
  13. Далее открутите среднюю часть тоннеля.
  14. Открутите 2 гайки задней части тоннеля и снимите панель.
  15. Демонтируйте корпус центрального тоннеля, после чего открутите крепление бардачка.
  16. Снимите бардачок.
  17. Отключите подсветку бардачка.
  18. Отключаем провода освещения бардачка ВАЗ 2110, 2111, 2112.
  19. Выкрутите саморезы за бардачком и те, которые по обеим сторонам торпеды.
  20. Затем откручиваем торпеду с помощью ключа и отвертки.
  21. Используя ключ и отвертку, открутите торпеду.
  22. Снимите воздуховод, поддевая его отверткой, снимите воздуховод.
  23. Достаньте воздуховод из торпеды, откручивая гайку на торпеде, снимите ее со шпилек.
  24. Пометьте провода и отключите их из разъемов.
  25. Теперь можно снять торпеду.

Длительность процесса зависит от навыков, у меня, к примеру, на снятие панели ушло чуть больше часа.


Купить торпеду ВАЗ можно на разборках либо новую в магазине

Торпеда ВАЗ 2110



Ключевые слова: торпеда ваз, купить торпеду ВАЗ

Как снять панель ваз 2110

Иногда бывают случаи, когда для некоторых работ, необходимо снять переднюю панель автомобиля ваз 2110. Если автовладелец не знает, как снять панель ваз 2110 и в каком порядке следует выполнять эту работу, весь процесс может занять довольно длительное время, поскольку многие элементы панели данного автомобиля демонтируются в определенном порядке. Если же знать технологию работы, переднюю панель можно снять менее чем за час.

1. Сначала следует демонтировать пластиковые накладки тоннеля пола, где находится ручка переключения коробки передач и рукоять стояночного тормоза, которые находятся в ногах пассажира и водителя. Крепятся эти две накладки при помощи саморезов, которые следует открутить, а потом при помощи отвертки можно уже демонтировать накладку, находящуюся между рукоятками коробки передач и стояночного тормоза. Далее откручиваются саморезы, крепящие кожух ручника, он приподнимается и отсоединяется электрика.

2. Для снятия тоннеля необходимо демонтировать кронштейн воздуховода салона и сам воздуховод. Для этого откручивается болт крепления кронштейна и, когда будет доступ к облицовке тоннеля, следует открутит четыре гайки облицовки, по две в передней и задней его части.

3. Помимо этого следует снять руль. С нижней стороны руля надо открутить болты, которые скрепляют пластик с рулевой колонкой, а потом колонку надо опустить вниз и снять накладки. В центре руля следует снять плоской отверткой заглушку и открутить болты крепления руля. Далее снимается накладка и после того, как будут выставлены все колеса ровно, надо ослабить гайку под накладкой, а затем двумя руками с небольшим усилием следует снять руль.

4. После этого снимается бардачок и воздуховоды. Для того следует открутить саморезы под передней панелью в нижней части бардачка, после чего можно снять кронштейны с бардачком, предварительно отсоединив две клеммы проводов питания подсветки. Воздуховоды снимаются просто. Их следует поддеть плоской отверткой.

Похожее

где находится и как заменить? Когда требуется замена.

ВАЗ 2112 – практически аналог известной российским автолюбителям «десятки». Серийное производство автомобиля этой марки началось в 2000 году.

(см. рисунок).

Первые автомобили оснащались двигателем с ременным приводом. Несмотря на ряд доработок, погнутые клапана, деформирующиеся при обрыве ремня, являются распространенной проблемой. В 2004 году проблема была решена производителями за счет увеличения глубины отверстия поршня.

Тем не менее, современные водители все же сталкиваются с необходимостью замены клапанов, хотя и не так часто. В целом процесс не сложный, поэтому произвести ремонт без обращения в сервис способен каждый водитель.

Итак, клапана в автомобиле являются элементом ГБЦ (ГБЦ). Именно эта деталь отвечает за процессы сгорания в двигателе и отвод отработавших газов (см. рисунок).

В его состав входят:

  1. Крышка для защиты от механических повреждений.
  2. Резиновая прокладка с функцией уплотнения. Он находится там, где крепится крышка.
  3. В передней части блока находится привод распредвала и натяжитель цепи.
  4. Камеры сгорания.
  5. Резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания.
  6. Отверстия для крепления впускного и выпускного коллекторов.

В верхней части ГБЦ находятся и другие детали, такие как распредвалы, упорные шайбы и т.д. Также имеется газораспределительный механизм (ГРМ).

К несъемным частям ГБЦ относятся седла клапанов, служащие для обеспечения герметичности ГРМ. К несъемным деталям также относятся направляющие клапанов.

Типичная проблема, с которой сталкиваются водители автомобилей ВАЗ 2112 – необходимость замены клапанов. Причины поломки могут быть разными, чаще всего они выходят из строя из-за перегрева двигателя автомобиля.

  1. Наличие детонации при работе двигателя.
  2. Останов двигателя при запуске автомобиля.
  3. Снижение компрессии в цилиндрах.

Наличие любого из этих признаков может быть сигналом неисправности клапана.

Конечно, лучшее решение в такой ситуации – обратиться в сервисный центр. Однако сложное финансовое положение или нехватка времени часто не позволяют прибегнуть к услугам профессионалов. Тогда можно попробовать устранить поломку самостоятельно.


Как заменить клапаны самостоятельно?

Замена клапанов ВАЗ 2112 производится следующим образом:

  1. В первую очередь нужно вытащить все съемные части ГБЦ, а также отсоединить провода.
  2. Затем снимается крышка ГБЦ.
  3. Нагар удален с цилиндров. Это можно сделать, надев на дрель специальную щетку.
  4. Далее клапаны необходимо высушить и удалить пинцетом. Для этого нужно зажать пружину.
  5. На край клапана наносится алмазная крошка
  6. .
  7. Клапан возвращается.
  8. Головка блока цилиндров собирается.

Пункт 5 представляет особую трудность. На нем стоит остановиться подробнее. Итак, притирка осуществляется следующим образом:

  1. Наденьте резиновую трубку на направляющий клапан.
  2. Поворачивайте клапан до тех пор, пока на краю клапана не появится ровная ромбовидная метка.
  3. Удалите остатки притирочной пасты.

В случае, если этот метод не помогает, клапан следует заменить на новый.

Преимущества 16-клапанного двигателя

ВАЗ 2112 с 16 клапанами двигателя имеет ряд преимуществ перед автомобилями той же марки, но с меньшим количеством клапанов.Главное его достоинство – возможность достижения максимальной мощности двигателя вне зависимости от типа последнего. (см. рисунок).

Для сравнения:

  1. ВАЗ 2112 объемом 1500 куб.см, имеет мощность 77 л.с.
  2. ВАЗ 2112 того же объема может иметь до 90 лошадиных сил.

Это отличие возможно из-за того, что во втором случае наполнение цилиндров тепловоздушной смесью значительно выше.

Кроме того, преимущества 16-клапанного двигателя:

  1. Улучшенная работа системы охлаждения и, как следствие, большая прочность агрегата.
  2. Возможность увеличения детонационной стойкости мотора. Это особенно важно, если используется низкокачественное топливо.
  3. При 16 клапанах впускной и выпускной тракты разбросаны по противоположным сторонам ГБЦ, что облегчает их монтаж, ремонт и т.п.

Другие случаи, когда требуется демонтаж головки блока цилиндров

Разумеется, снимать ГБЦ требуется не при каждой поломке. Это необходимо только в том случае, если требуется капитальный ремонт.К таким «основным» случаям относятся:

  1. Изношенная прокладка.
  2. Нагар на деталях.
  3. Деформация клапанов.
  4. Необходимость замены направляющих втулок.
  5. Неисправность распределительного вала и т. д.

Безусловно, ремонт своими силами или в сервисе в любом случае предполагает определенные финансовые затраты. Для обеспечения бесперебойной работы двигателя необходима регулярная диагностика ГБЦ. Рекомендуется использовать качественное топливо. Кроме того, старайтесь не перегревать машину – из-за этого может повести головку блока цилиндров.

Если какие-то моменты остались для вас непонятными, то вы можете наглядно ознакомиться с процессом замены клапанов, посмотрев видео:

Предусмотрена печка или обогреватель для поддержания нужной температуры в автомобиле. Встроенная система автоматического управления контролирует необходимый нагрев воздуха при отклонениях температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздух нагревается радиатором. После прохождения воздуха через дефлекторы устройства он распределяется в салоне автомобиля в зависимости от положения ручки, регулирующей его потоки.
При течи антифриза чаще всего приходится менять радиатор печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассмотрено, как выполнить эту работу самостоятельно.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года невозможно без работающей системы отопления, а печка в ней незаменимый прибор. В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух поступает в него через специальные отверстия, расположенные в накладках для .Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
Между дверными панелями имеются щели, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия.
Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для обогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор печки, который делает воздух необходимой температуры перед входом в салон.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

  • автомобиля ВАЗ 2112 находится в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
  • Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых труб, на которые напрессованы два пластиковых бака. На левом бачке два штуцера: один сливной, а другой подвод охлаждающей жидкости.
  • Для регулирования количества подаваемого воздуха в систему отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора.
    При расположении заслонок в крайних положениях нет притока воздуха в салон.
  • В системе нет клапана, который бы перекрывал подачу теплоносителя. Поэтому при работающем двигателе обеспечивается постоянный прогрев радиатора печки, что обеспечивает быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ВАЗ 2112

Течь антифриза на автомобиле ВАЗ 2112 – причина, по которой требуется замена радиатора печки.Без разборки моторного щита определить, почему течет антифриз, не представляется возможным, поэтому лучше сразу установить на ВАЗ 2112 радиатор печки нового типа. , после сентября того же года в автомобили устанавливаются новые приборы. Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока нужно снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

  • Антифриз слит. Слить его можно из блока двигателя в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
    Откручивается крышка расширительного бачка, что сбрасывает давление в системе. Затем снимается сливная пробка, предварительно перед этим нужно открутить и снять модуль зажигания.

При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновый патрубок, имеющий Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, то можно потом залить его обратно.

  • Резиновое уплотнение капота или ветрозащитная накладка, расположенная рядом с воротником, снята.
  • Винт для крепления оборки, расположенный под.
  • Откручиваются четыре винта верхнего крепления с правой стороны оборки.
  • Отсоединяются хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке.
  • Минусовой провод и плюсовой вывод вентилятора отсоединены от кузова.
  • Слева в оборке откручиваются 2 винта, деталь выдвигается немного вперед.

Совет: полностью снимать оборку не нужно.

  • После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек пластиковая накладка ветрового стекла снимается.
  • Клемма датчика уровня антифриза, если он есть, отсоединяется, а шланг для отвода пара снимается с расширительного бачка.
  • Шланг для омывания лобового стекла отсоединен от крепления.
  • Четыре винта откручиваются, как показано на фото.

  • Дворники сняты, крышка лобового стекла демонтирована.
  • Вентилятор и хомуты, удерживающие корпус отопителя, снимаются.
  • Открутить винты на корпусах передней части вентилятора и.
  • Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

  • Корпус салонного фильтра снимается.
  • Задняя часть корпуса вентилятора снята.
  • Ослабляются хомуты и снимаются шланги подачи антифриза и отвода пара.
  • Снимется радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
  • Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка блока по старой конструкции производится в обратном порядке.

Совет: При установке пластикового корпуса нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу.В противном случае микромоторный редуктор не сможет двигать заслонки печки, а, следовательно, обогрев салона в автомобиле будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца выполняется с демонтажем устройства. Отопитель новой конструкции крепится к кузову одним винтом, который расположен у середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, возле фильтра в левом углу — одной гайкой.
При наличии бачка омывателя, предназначенного для заднего стекла, его необходимо снять.
Необходимо:

  • Отвинтите винты и снимите воздушный фильтр.
  • Откручивается большой винт и два меньших, расположенных снаружи отопителя.
  • Печка разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно правее, а левую убрать.
    Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
  • Выводится сначала справа, а потом убирается вся левая часть устройства.
  • Правая сторона снимается достаточно легко.
  • Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны шумоизоляции лобового щита.
  • Правая сторона печки новой модели автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Они соединены между собой железными скобами. Между ними находится уплотнение. После отсоединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Совет: При замене демпфера лучше установить вклеенный алюминиевый демпфер. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия, его нужно отрегулировать по месту для свободного перемещения.

  • После установки новой заслонки ее необходимо вручную установить в положение, при котором будет поступать холодный воздух, в этом случае заслонкой закрывается радиатор отопителя.
  • Датчик температуры перемещен в положение «мин.» Должность.
  • Зажигание включено. При этом датчик перемещается в нужное положение и его проще установить на место, заслонка и редуктор находятся в положении «мин».

Совет: Купленная на шланг омывателя двойная часть поможет облегчить демонтаж, а затем установку ветровой накладки.

Чтобы цена последующего ремонта была снижена, лучше параллельно проводить другие работы, при которых нужно разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

  • В конце сборки печки доливается антифриз. Проверяется работоспособность устройства.
  • Причиной того, что патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть воздушная пробка, возникшая в системе охлаждения двигателя.

Есть видео инструкция для ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, можно уменьшить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух изнутри печки автомобиля ВАЗ 2112. Как утеплить радиатор печки?
Заделайте изолоном или другим материалом все щели вокруг радиатора, заизолируйте шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне зимой водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

  • 2 Тюнинг автомобилей ВАЗ
  • Установка масляных форсунок на автомобиль ВАЗ 2112

    Основным узлом автомобиля ВАЗ 2112 является двигатель. Тяжелые температурные режимы узла приводят к перегреву, особенно основных элементов, которыми являются поршни.
    Для снижения температуры во время движения их днища охлаждаются маслом. Для этих целей во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников запрессовываются специальные насадки.
    Это трубки с подпружиненными шариками внутри.Когда двигатель начинает работать на повышенных оборотах, повышается давление масла, которое давит на шарики в форсунках.
    Пружины начинают сжиматься, в трубках открываются отверстия, масло из форсунки ВАЗ 2112 попадает на поршень снизу. На холостом ходу редукционные клапаны давления масла, в которых находятся маслофорсунки ВАЗ 2112, закрыты, что обеспечивает нормальную смазку вкладышей коленчатого вала.

    Совет: При переборке двигателя или его ремонте необходимо поменять маслофорсунки на ВАЗ 2112 на новые.В процессе эксплуатации они изнашиваются, а больше всего засоряются, ослабевает пружина клапана. Это приводит к снижению оборотов двигателя, падению давления масла и плохому разбрызгиванию масла.

    Преимущества масляных форсунок

    Поршни блока цилиндров отлиты из специального алюминиевого сплава. На каждом элементе установлено по три поршневых кольца: внизу — маслосъемное, вверху — два компрессионных кольца.
    На модели двигателя автомобиля ВАЗ 2112 поршни имеют плоское днище, на котором четыре выемки под клапаны.Оригинальная масляная форсунка ВАЗ 2112 для охлаждения поршней выполняется на шестнадцатиклапанном двигателе.
    Дополнительное охлаждение поршней и смазка цилиндров увеличивает ресурс двигателя.
    Установка форсунок охлаждения масла позволяет:

    • Уменьшить износ цилиндров и шатунно-поршневой группы.
    • Поршень подвергается значительно меньшим термическим нагрузкам, не позволяющим изменять геометрические размеры деталей.
    • При пуске двигателя в холодную погоду масло к поршням подается достаточно быстро.

    Замена масляных форсунок

    От того, насколько хорошо работают масляные форсунки в агрегате ВАЗ 2112, зависит:

    • Смазка зеркала цилиндра, предохраняющая его от задиров.
    • Охлаждение нижней части поршня.
    • Отвод избыточного тепла.

    На фото новые и старые форсунки. Отличие их только в цвете, но вне зависимости от этого старые нуждаются в замене.

    Масляные форсунки двигателя ВАЗ 2112 слева — старые, справа — новые

    Основная причина выхода из строя масляных форсунок — разрушение пружины клапана.Из-за этого падает давление на коренные шейки коленчатого вала, что приводит к увеличению износа шатунных и коренных шеек.
    Для замены масляных форсунок ВАЗ 2112 нужно выбить их из алюминия или меди в сторону коленчатого вала с помощью выколотки.

    Совет: Работы своими руками нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посадочные отверстия.

    • Старая форсунка снимается и на ее место устанавливается новая, со стороны коленвала ваз.
    • Новый элемент запрессовывается умеренными ударами молотка. В этом случае необходимо использовать прокладку из мягкого материала.
    • В инструкции указано, что его нужно сажать с усилием, в определенное место. Потом насадка упирается и дальше не идет.

    Совет: Нужно следить, чтобы масляная форсунка на ВАЗ 2112 не перекрывала масляный канал блока двигателя.

    Установка масляной форсунки на автомобиль ВАЗ 2112

    Как меняются масляные форсунки, 16 клапанный двигатель ВАЗ 2112, можно посмотреть на видео.При своевременной замене забитых масляных форсунок стоимость ремонта двигателя значительно снизится.

    Тюнинг автомобилей ВАЗ

    В автомобилях моделей ВАЗ, не имеющих масляных форсунок, и «двигатель горячий» целесообразно устанавливать такие элементы от двигателя ВАЗ 2112. В этом случае наиболее нагруженные части двигателя получат дополнительное охлаждение.
    Форсунка масляная ВАЗ 2112 устанавливается с помощью сверла в блок цилиндров. Вначале сверлится отверстие малого диаметра, затем отверстие большого диаметра на глубину 5 миллиметров.
    Для форсунок не так много места, поэтому верхняя часть форсунки срезана, как показано на рисунке ниже.

    Модификация масляной форсунки автомобиля ВАЗ 2112

    Форсунки лучше устанавливать так, как показано на рисунке красными точками.

    Установка масляной форсунки с двигателя ВАЗ 2112 на ВАЗ 2121

    В этом случае приборы будут больше «сидеть» в блоке, и при правильном направлении маслораспылительного отверстия коленвал не будет коснулся.С помощью молотка и напильника при необходимости можно подкорректировать настройку сопла.
    Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить корпус детали, он очень легко трескается и ломается.

    Сегодня мы поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где вообще находится эта деталь электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» — это главный элемент в ЭБУ, отвечающий за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и управляющий всеми процессами работы двигателя.

    Расположение блока управления на ВАЗ 2110-2112

    Итак, «мозги» находятся непосредственно под приборной панелью, а именно в ее нижней части. Чтобы добраться до них, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира, которая показана на фото ниже, используя для этого крестовую отвертку:

    И в недрах всей этой кучи проводов и реле с предохранителями можно найти сам контроллер, который прикручен в горизонтальном положении на планку:

    Теперь ниже рассмотрим процедуру снятия и установки контроллера.

    Разборка и замена ЭБУ автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Итак, первым делом отключаем «минусовую» клемму от аккумулятора. Теперь стоит отметить, что для выполнения этой простой работы вам понадобится следующий инструмент:

    .
    1. Торцевая головка 10
    2. Рукоятка с трещоткой
    3. Крестообразная отвертка

    Добравшись до блока управления двигателем, необходимо отсоединить от него штекер со жгутом проводов, предварительно открыв металлическую защелку:



    Теперь нужно открутить две гайки крепления «мозгов», как показано на фото ниже:

    Когда эти две гайки откручены, необходимо немного сдвинуть планку вправо, чтобы освободить ее из зацепления:

    Затем можно аккуратно снять ЭБУ:

    Стоит отметить, что при выходе из строя контроллера новый нужно ставить такой же, как и раньше — с завода.Цена новых контроллеров может колебаться от 4 500 до 10 000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка осуществляется в обратном порядке.

    Начинающему автолюбителю будет полезно узнать, как снять бампер на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Данная информация пригодится при его замене, ремонте или тюнинге.

    Работа с передним бампером Лада

    Наиболее частая причина замены бамперов и крыльев — повреждения.Часто передняя конструкция страдает от ям на дороге, лобовых и боковых столкновений, задняя – от неудачных парковочных маневров, а также водителей, не соблюдающих скоростной режим и дистанцию ​​вождения. Бамперы также снимаются для тюнинга дополнительных фар, парктроника или видеокамер.

    Перед началом работы подготовьте необходимый набор инструментов: крестовую отвертку, рожковый ключ 8х10 мм или торцевой ключ с головками на 8 и 10 мм (насадки).

    Снимаем решетку с нижних крюков и отделяем ее

    Подняв, освобождаем решетку из пазов нижних креплений и полностью отделяем ее.

    Передний бампер крепим к кузову сверху двумя винтами 8 мм. Снизу он притянут к защите двигателя пятью болтами на 10 мм. Дополнительно двумя саморезами крепим конструкцию к подкрылкам с каждой стороны. Также есть две боковые проушины с крепежными отверстиями в пазухе вместе с 8мм винтами для фиксации в кронштейнах корпуса.

    Как снять бампер самостоятельно

    Разбирается конструкция следующим образом:

    1. Торцовым ключом на 10 ослабляем натяжку крепления нижней стороны к защитному кожуху двигателя в пяти точках.
    2. С помощью крестообразной отвертки с каждой стороны открутите винты крепления бампера к подкрылкам с нижней стороны.
    3. Таким же образом освобождаем верхнюю часть от крепления к подкрылкам.
    4. С помощью торцевого ключа на 8 мм отвинтите по одному винту с каждой стороны.

      Отсоедините крепления на передней панели капота тем же ключом.

      Сдвигаем бампер вперед, расцепляя технологические выступы.

    Фотогалерея: пошаговая инструкция по демонтажу конструкции

    Снятие фартука двигателя Снятие подкрылков с нижней стороны Освобождение креплений в верхней части подкрылков Снятие крепежного винта кронштейна Снятие с передней панели Полностью разъединение переднего бампера

    Помните, что только наличие качественного инструмента обеспечит отличный результат.

    Видео: как поменять решетку радиатора

    Установка бампера тоже не представляет сложности. Достаточно соблюдать обратную последовательность действий, выполняемых при демонтаже.

    Видео: чем отличается процесс установки переднего тюнингованного бампера

    Снятие заднего бампера ВАЗ

    Из инструментов для этой операции понадобится ключ на 10 мм. Работы по снятию производятся в следующем порядке:

    1. Ключом на 10 откручиваем две гайки нижнего крепления к кузову.
    2. То же самое проделываем с двумя верхними винтами, расположенными у задних фонарей.
    3. Отсоедините разъем питания подсветки номерного знака.
    4. Откручиваем клемму минусового провода, прикрепленную к резьбовой точке кузова внутри багажника.
    5. Снимаем конструкцию с технологических крючков.

    Фотогалерея: основные этапы работ по отсоединению креплений и замене детали

    Освобождение нижних креплений Освобождение верхних креплений Отсоединение разъема питания номерного знака и фонаря Полное отсоединение заднего бампера

    В отличие от модели 2110, бампер ваз 2111 крепится вверху четырьмя винтами и не несет подсветки номерного знака … Его установка производится в обратном порядке. Покупка новой детали на замену обойдется в районе 4,5 тысяч рублей.

    Видео: как заменить задний бампер без привлечения специалистов

    Информация о правилах замены переднего и заднего бампера автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 расширит технический кругозор начинающего автомобилиста. Обладая минимальными знаниями и навыками обслуживания своего автомобиля, вы сможете при необходимости заменить бампер самостоятельно.Возможность снять и установить эту деталь без привлечения специалистов автосервиса сэкономит время, деньги и нервы владельца.

    Инжектор ВАЗ 2112 запускается. Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

    Залог успешного ремонта – спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, определите истинную причину неисправности. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.

    Что нужно знать о диагностике

    Простой совет: не отдавайте машину на проверку сканером.В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую ​​проверку, очень много. Когда программа не замечает ошибок, они сообщают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

    Хорошая диагностика должна выглядеть так:

    Сначала считываются ошибки.

    Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

    Измеряется давление, создаваемое топливом.

    В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.

    Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы можете устранить проблему самостоятельно, сэкономив на услугах сервиса.

    Проверка приборов

    Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель.Должен отображать аварийный сигнал в виде включенных лампочек:

    Низкое давление масла.

    Сигнал нормальной зарядки аккумулятора.

    Сигнал «Проверь двигатель».

    Если панель приборов при включении никак не реагирует и не загорается, следует искать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепление клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом.Переключите свое внимание на лампочку Check Engine.

    Эта контрольная лампа загорается при неработающем двигателе и информирует о том, что ЭБУ исправен и питание по нему проходило и проходит. Если индикатор Check Engine не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

    В этом месте и вместе с ними расположена так называемая планка, где находятся три реле и предохранительный блок.Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 – запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства под номерами один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка Check Engine не будет исправной.

    Если у вас закончились идеи по ремонту, попробуйте подключить работающий компьютер и таким образом проверить.Это определит, проблема это или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не горит, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заведется. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это недешевая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 достаточно дорогие. — один из них. По сравнению с тем, что цена самого автомобиля ВАЗ-2112 составляет от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то будет покупать запасной агрегат.

    Проверка работы топливного насоса

    При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений.Этот гул создает работающий насос, который качает топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, которое отвечает за бензонасос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

    Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

    Проверка работы стартера

    Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания.Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение аккумуляторной батареи достаточное, необходимо проверить качество соединения клемм со стартером и исправность. Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

    Проверка искры

    Когда работает сигнализация проверки двигателя, работает топливный насос и работает стартер, следующая контрольная точка — искра. Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

    Проверка происходит по очереди, на всех цилиндрах. Такие проблемы встречаются у многих инжекторных автомобилей ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

    Варианты развития ситуаций

    Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему пункту.

    Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, а на остальных отсутствует. Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

    Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Его также следует заменить. Когда после замены этого элемента проблема не ушла, виновником стала неисправность вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт устройства решит эту проблему.

    Когда искры нет совсем, наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, от которого подаются команды на его формирование.

    Визуальный осмотр

    Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Вам нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, скорее всего, форсунки неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки.Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если нет манометра, просто оставьте отверстие под болт открытым. При включении насоса из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите шоссе, ведущее к пандусу от танка. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на этот тип ВАЗ-2112 стоят недорого – до 200 рублей.

    При намокании

    В случае обнаружения намокших свечей их необходимо снять и просушить.

    Далее их следует установить на свои места. Если после таких работ машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток ГРМ. Для этого снимается пластиковый кожух, проверяются метки на распредвале и его шестерне; не забываем про метку на шестерне коленвала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ.Вторая причина, по которой свечи могут залить, — это забитые форсунки. В этом случае их необходимо очистить.

    Заключение

    Вот, собственно, и все самые распространенные причины, влияющие на запуск мотора. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, решить проблему можно самостоятельно.

    > Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Во-первых, успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти неисправность, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером.Сейчас, когда есть ноут, у каждого встречного кросса полно недобросовестных диагностов. Их диагностика заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это развод на деньги. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что нужно сделать с машиной, чтобы она завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно и данная статья поможет вам в этом.

    Ваз 2112 не заводится

    ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
    1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. На нем должны гореть следующие лампочки: лампочка аварийного давления масла, лампочка зарядки аккумулятора, лампочка «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно искать, почему на нее не поступает питание, надежность крепления клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
    Если панель светится, то нас больше всего интересует лампочка «Check Engine».Этот индикатор загорается, когда двигатель не работает, и указывает на то, что ЭБУ включен и находится в хорошем состоянии. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Там находится сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — бензонасос. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
    Не переходим к следующим пунктам, пока не добьемся, чтобы лампочка «Check Engine» загорелась. В крайнем случае можно поставить заведомо исправный ЭБУ и проверить, так ли это. Если лампочка «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ вещь дорогая, его цена около 100 долларов. И прежде чем его покупать, нужно быть на 100% уверенным, что он неисправен. В некоторых случаях, например, при сгорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
    2) При включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, проверьте предохранитель и реле топливного насоса. Если они исправны, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на клеммах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
    3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, работает ли втягивающее реле.Если стартер крутит, переходите к пункту 4.
    4) Если горит «Check Engine», бензонасос качает, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
    Возможны следующие ситуации:
    Искра есть на всех четырех цилиндрах. Значит все в порядке, переходим к пункту 5.
    — Искра на 1 и 4 цилиндре есть, на 2 и 3 нет.Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
    — Искра на 2 и 3 цилиндрах есть, на 1 и 4 цилиндрах нет искры. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Требуется замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны ключи вывода на модуль зажигания от ЭБУ. ЭБУ требует ремонта.
    Нет искры ни на одном цилиндре. Чаще всего причиной в этом случае является ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя.Основываясь на сигнале от этого датчика, ECU дает команду модулю зажигания произвести искру. Также очень часто выпадают, гниют жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
    Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по . Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может троить, глохнуть, машина заводится. С неисправными лямбдой, датчиком фаз, датчиком детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
    5) Выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр.Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия для манометра должна идти хорошая струя топлива.
    Если нет давления в топливной рампе, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
    6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их.Положить на место. Если машина снова не заводится, а свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

    Метки ГРМ Ваз 2112

    Колесо коленвала, на которое одевается ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
    Если шестерня болтается сама по себе, искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
    Также свечи можно заправить, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае форсунки нуждаются в чистке. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

    Топливная рампа ВАЗ 2112

    Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя необходима переобогащенная горючая смесь, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
    Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и сложные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверка этих вещей не составит труда даже водителям с небольшим опытом и позволит сэкономить деньги на ремонте. А то может и не раз
    выручит в ситуации когда машина не заводится.

    Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — стартер крутит, а машина не заводится.В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

    Вообще причин почему может не заводиться двигатель очень много и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Сейчас мы их обсудим.

    Почему стартер крутит, а машина не заводится?

    Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздуха и своевременная искра.Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывается запускаться.

    Подгоревший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

    Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

    1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
    2. Проблемы в электрооборудовании машины.

    Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем заниматься проблемами аккумулятора и стартера, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

    Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

    Проблемы с аккумулятором

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи.Напряжение на клеммах полностью заряженной батареи будет соответствовать значению 12,6 В. При полной разрядке оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения холостого хода не гарантирует ее стабильной работы, которая будет более подробно обсуждается ниже.


    Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, холостой ход аккумуляторной батареи с высоким уровнем напряжения при отключенных электрических приемниках может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера.Как это проверить?

    Определить факт отсутствия у аккумулятора резерва требуемой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


    Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

    1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
    2. ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
    3. неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания срока ее службы;
    4. неисправности проводки.

    Во избежание проблем с аккумулятором и генератором, на приборной панели ВАЗ имеется специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

    Проверка свечей зажигания и искры

    Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер.Можно попробовать начать заново, но толку это вряд ли даст. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

    Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля — нужно лишь нажать педаль газа в пол и повернуть стартер.


    Но это полумеры.В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и поставить свечу на двигатель так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи проскакивает ровная искра.


    Проделайте эту проверку для каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

    Проверка топливного насоса и подачи топлива

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

    Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

    Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.


    На инжекторных двигателях для этого сбросьте давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Топливо должно брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время он обязан запустить топливный насос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. При и при включенном стартере насос не работает, скорее всего неисправность в его системе питания.

    Если насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рейке. Снова брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно сбрасывает бензин через обратку в бак) или о какой-то пробке в основном топливопроводе (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


    На карбюраторных двигателях проверить подачу топлива намного проще. Просто снимите крышку воздушного фильтра, переместите рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотрите, брызжет ли бензин из распылительного сопла.Закачать бензин в карбюратор можно с помощью рычага ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

    Обрыв ремня ГРМ

    ВАЗ 2110 не крутит стартер — причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

    Привод газораспределительного механизма двигателя осуществляется от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а зубчатые ремни, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

    Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

    Конечно, неисправный, порванный или сошедший с направляющей ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателей 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.


    Наличие искры в свечах проверить визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

    В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


    В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что автомобиль не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

    Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

    Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не заводится, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности возникают крайне редко и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздуховода посторонним предметом. Такие поломки вряд ли произойдут в ухоженном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться в целостности фильтра и в том, что после недавнего ремонта в канале не застряла тряпка.

    Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


    Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий – о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

    1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для моторов типа 2111, 2112;
    2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

    Кстати, исправность топливного насоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина в рампу и перекачке через него бензина в чистую емкость. Исправный насос будет качать как минимум 1.5 литров в минуту. топливо.

    Также послушайте стартер. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

    Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

    Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

    Если есть что подгореть в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

    Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае поломка может произойти из-за поломки крышки или бегунка, выхода из строя датчика Холла.

    Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров.

    Эти системы могут быть проблематичными. электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


    Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом убедиться, что она соприкасается с массой двигателя. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

    Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

    Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций, своевременно проводите профилактические работы обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

    В идеале проблему следует искать с помощью диагностического сканера. Но можно по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания бензонасос работает, под задним сиденьем слышно жужжание? Если нет, то проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в коробке за центральной консолью, и доступ к нему можно получить, сняв крышку в пространстве для ног переднего пассажира. Вам нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки).Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Так же стоит проверить разъем к бензонасосу, проблема в плохом контакте на разъеме. Выкрутив свечу, можно проверить наличие искры, надев на нее свечной колпачок, прислонив свечу к корпусу и прокрутив стартером. При этом, вывернув свечу, будет видно, поступило ли топливо или свеча осталась сухой. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания.Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень. Ну и убедитесь, что бензина в баке достаточно, потому что указатель уровня топлива может врать.


    Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Список причин и последовательность действий

    Иногда владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос почему крутит стартер , однако ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров или других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит иногда самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

    Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится ? чаще всего это происходит в холодное время года, а если нет должного ухода и обслуживания автомобиля, то это может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

    Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

    • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
    • Проблемы в электрооборудовании машины.
    Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

    Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

    Читайте также:

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

    ВАЗ 2110 не заводится

    стартер но не заводится

    ВАЗ не заводится 2110 форсунка 16 клапанная, крутит стартер но не заводится .

    Читайте также:

    Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками.

    Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойота.

    В таких системах есть несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.

    Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно.

    Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания.

    Читайте также:

    Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров. В этих системах может быть проблематичным электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

    Стартер не крутит автомобиль Форд не заводится.

    Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить из цилиндра свечу зажигания и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания.

    Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

    Можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда крутит стартер , но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций своевременно выполняйте регламентные работы машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

    Врезная антенна на ваз 2110


    Ни одна автомобильная аудиосистема с радиоприемником не обходится без антенны. Существуют различные типы антенн (наружные и внутренние, активные и пассивные).

    Решили установить на автомобиль автомобильную активную антенну с креплением на лобовое стекло.Антенна этого типа отличается простотой установки, не требует обслуживания, не изнашивается и не создает аэродинамического сопротивления. К другим достоинствам такой антенны можно отнести то, что она не привлекает внимание угонщиков, так как снять ее с автомобиля непросто.

    Правда, при всех положительных качествах, следует отметить, что его чувствительность меняется в зависимости от ориентации автомобиля относительно передатчика радиостанции.
    По способу установки такая антенна одноразовая.На его корпусе и полюсах («усах») имеется липкая пленка, которой элементы антенны крепятся к лобовому стеклу. После удаления этих элементов повторно прикрепить их к стеклу уже не получится.

    Помимо самой антенны, в комплект входит подробная инструкция по установке, а также материалы, крепления и шаблоны для облегчения установки и сокращения трудозатрат и времени.
    Возможны два варианта установки корпуса и антенных «усов» на лобовое стекло.В первом случае корпус антенны устанавливается посередине, в верхней части стекла (за зеркалом заднего вида), а оба полюса антенны приклеиваются с обеих сторон зеркала по верхней кромке стекла. Во втором случае корпус антенны устанавливается в правом верхнем углу лобового стекла, а «усы» приклеиваются по верхнему и боковым краям стекла.

    В книге описан второй вариант установки антенны.

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ

    Тщательно очистить внутреннюю поверхность ветрового стекла от загрязнений…
    … и обезжирьте его салфеткой, смоченной чистящим средством, а затем протрите сухой салфеткой.
    Теперь поверхность стекла подготовлена ​​для приклеивания монтажной пластины корпуса и антенных стоек.
    Чтобы приклеить тарелку, используйте прилагаемый шаблон из плотной бумаги. Шаблон имеет прорези, которые позволяют вставлять пластину только в одном положении.
    Вводим штифт и пластинчатые защелки в прорезь шаблона.
    Снимите защитную наклейку с гладкой стороны пластины и прижмите пластину вместе с шаблоном к стеклу так, чтобы два угла шаблона касались соответствующих сторон края стекла.
    Снимаем шаблон с пластины.
    Для того, чтобы «усы» антенны можно было приклеить к стеклу на одинаковом расстоянии от его краев, в комплект для установки антенны входит набор дистанционных шаблонов (кусочки белого скотча).
    Приклеиваем шаблоны на стекло перпендикулярно его краям.
    Антенный стержень представляет собой кусок провода, с одной стороны которого припаян контактный язычок. Провод и контактный язычок расположены на прозрачной пластиковой ленте с липким слоем. Клеевой слой покрыт защитной пленкой белого цвета, которую необходимо снять перед приклеиванием «усов». Сняв пленку, надеваем контактный язычок на штифт монтажной пластины корпуса.
    Аккуратно приклейте «усы» к стеклу по краям дистанционных шаблонов (для наглядности защитная пленка не снята).
    После приклеивания антенных «усов» разгладьте их специальной лопаточкой, входящей в комплект.
    Для прокладки антенных проводов необходимо снять правый солнцезащитный козырек.
    Потянув обивку крыши на себя, пропускаем кабель заземления через отверстие в обивке и вытаскиваем его наружу.
    Снимите облицовку передней стойки крыши.
    Протягиваем провода за обивкой крыши и выводим из-под обивки.
    Устанавливаем корпус антенны на монтажную пластину.
    При установке штифт монтажной пластины, на который надеваются контактные ушки «усов» антенны, должен войти в отверстие в корпусе антенны. При правильном соединении корпуса с пластиной должны быть слышны характерные щелчки пластиковых защелок.
    Чтобы закрепить корпус антенны на монтажной пластине, вкрутите винт.
    Момент затяжки не должен быть большим, иначе в пластиковых деталях могут появиться трещины.
    Провод антенны пропускаем в щель между рамой лобового стекла и облицовкой панели приборов.
    Протягиваем тросик в бардачок и продеваем его над пластиковым кронштейном торпедо.
    Завершив прокладку кабеля, обеспечиваем отсутствие петель и провисаний по всей его длине.Убедитесь, что кабель не касается острых краев корпуса и не перетянут.
    Установите на место облицовку передней стойки крыши.
    Стараясь не повредить жилы контура заземления, проделываем в петле шилом отверстие и, разделяя проводники, увеличиваем диаметр отверстия на столько…
    … чтобы через него проходил саморез.
    Вставляем саморез в кронштейн козырька и надеваем на стержень самореза кабель заземления.Смажьте контактную часть петли и саморез антикоррозийной смазкой, которая входит в комплект для установки антенны. Убираем лишнюю длину шлейфа под обивку крыши.
    Устанавливаем солнцезащитный козырек на место и затягиваем винты.
    Подключаем антенный кабель к магнитоле. Провод питания антенного усилителя (красный) соединяется с проводом магнитолы для подачи питания на привод автоматической выдвижной антенны.В этом случае питание на усилитель будет подаваться только при включении магнитолы.
    В
    Ни одна автомобильная аудиосистема с радиоприемником не обходится без антенны. Существуют различные типы антенн (наружные и внутренние, активные и пассивные).

    Решили установить на автомобиль автомобильную активную антенну с креплением на лобовое стекло. Антенна этого типа отличается простотой установки, не требует обслуживания, не изнашивается и не создает аэродинамического сопротивления.К другим достоинствам такой антенны можно отнести то, что она не привлекает внимание угонщиков, так как снять ее с автомобиля непросто.

    Правда, при всех положительных качествах, следует отметить, что его чувствительность меняется в зависимости от ориентации автомобиля относительно передатчика радиостанции.
    По способу установки такая антенна одноразовая. На его корпусе и полюсах («усах») имеется липкая пленка, которой элементы антенны крепятся к лобовому стеклу.После удаления этих элементов повторно прикрепить их к стеклу уже не получится.

    Помимо самой антенны, в комплект входят подробные инструкции по установке, а также материалы, крепления и шаблоны для облегчения установки и сокращения трудозатрат и времени.
    Возможны два варианта установки корпуса и антенных «усов» на лобовое стекло. В первом случае корпус антенны устанавливается посередине, в верхней части стекла (за зеркалом заднего вида), а оба полюса антенны приклеиваются с обеих сторон зеркала по верхней кромке стекла.Во втором случае корпус антенны устанавливается в правом верхнем углу лобового стекла, а «усы» приклеиваются по верхнему и боковым краям стекла.

    Второй вариант установки антенны описан здесь.

    Тщательно очистить внутреннюю поверхность лобового стекла от грязи…

    … и обезжирить салфеткой, смоченной чистящим средством, а затем протереть сухой салфеткой.
    Теперь поверхность стекла подготовлена ​​для приклеивания монтажной пластины корпуса и антенных стоек.
    Чтобы приклеить тарелку, используйте прилагаемый шаблон из плотной бумаги. Шаблон имеет прорези, которые позволяют вставлять пластину только в одном положении.

    Вводим штифт и пластинчатые защелки в паз шаблона.

    Снимите защитную наклейку с гладкой стороны пластины и прижмите пластину вместе с шаблоном к стеклу так, чтобы два угла шаблона касались соответствующих сторон края стекла.
    Снимаем шаблон с пластины.
    Для того, чтобы «усы» антенны можно было приклеить к стеклу на одинаковом расстоянии от его краев, в комплект для установки антенны входит набор дистанционных шаблонов (кусочки белого скотча).

    Приклеиваем шаблоны на стекло перпендикулярно его краям.
    Антенный стержень представляет собой кусок провода, с одной стороны которого припаян контактный язычок.Провод и контактный язычок расположены на прозрачной пластиковой ленте с липким слоем. Клеевой слой покрыт белой защитной пленкой, которую необходимо снять перед приклеиванием «усов». Сняв пленку, надеваем контактную петельку на штифт монтажной пластины корпуса.

    Аккуратно приклейте «усы» к стеклу по краям шаблонов распорки (для наглядности защитная пленка не снята).
    После приклеивания антенных «усов» разгладьте их специальной лопаточкой, входящей в комплект.
    Для прокладки антенных проводов необходимо снять правый солнцезащитный козырек.

    Потянув обшивку крыши на себя, пропускаем заземляющий кабель через отверстие в обивке и вытаскиваем его наружу.
    Снимите облицовку передней стойки крыши.
    Протягиваем провода за обивкой крыши и выводим из-под обивки.
    Устанавливаем корпус антенны на монтажную пластину.
    При установке штифт монтажной пластины, на который надеваются контактные ушки «усов» антенны, должен войти в отверстие в корпусе антенны. При правильном соединении корпуса с пластиной должны быть слышны характерные щелчки пластиковых защелок.

    Чтобы закрепить корпус антенны на монтажной пластине, вверните винт.
    Момент затяжки не должен быть большим, иначе в пластиковых деталях могут появиться трещины.

    Провод антенны пропускаем в зазор между рамой лобового стекла и облицовкой панели приборов.
    Протягиваем тросик в бардачок и продеваем его над пластиковым кронштейном торпедо.
    Завершив прокладку кабеля, обеспечиваем отсутствие петель и провисаний по всей его длине. Убедитесь, что кабель не касается острых краев корпуса и не перетянут.
    Установите на место облицовку передней стойки крыши.
    Стараясь не повредить жилы контура заземления, проделываем в петле шилом отверстие и, разделяя проводники, увеличиваем диаметр отверстия на столько…

    … чтобы через него проходил саморез.
    Вставляем саморез в кронштейн козырька и надеваем на стержень самореза кабель заземления.Смажьте контактную часть петли и саморез антикоррозийной смазкой, которая входит в комплект для установки антенны. Убираем лишнюю длину шлейфа под обивку крыши.
    Устанавливаем солнцезащитный козырек на место и затягиваем винты.
    Подключаем антенный кабель к магнитоле. Провод питания антенного усилителя (красный) соединяется с проводом магнитолы для подачи питания на привод автоматической выдвижной антенны.В этом случае питание на усилитель будет подаваться только при включении магнитолы.

    Если в машине есть радио, то должна быть и антенна. Антенны бывают самые разные: наружные и комнатные, пассивные и активные. В этой статье будет описана инструкция по установке антенны внутри салона, а точнее на лобовом стекле. Такая антенна очень проста в установке, она не изнашивается и прекрасно работает, тем более, что не требует никакой поддержки, иногда ею можно только пыль протереть и все.

    Более того, такие антенны не будут привлекать к себе внимание, и в этом случае вероятность того, что антенна будет сломана, очень мала. Но, как всегда, помимо плюсов у любого устройства есть свои минусы. Основным недостатком является повышенная чувствительность и помехи. Такой тип антенны часто называют одноразовой, потому что после этого установить ее второй раз крайне сложно. Сама антенна крепится на специальные липучки, которые после снятия просто теряют свои свойства.



    Помимо антенны в комплекте есть инструкция и большое количество различных элементов, которые упростят работу по установке антенны на лобовое стекло автомобиля.

    Установить внутреннюю антенну на лобовое стекло автомобилей ВАЗ 2112, 2111, 2110 можно несколькими способами.

    Первый способ заключается в установке корпуса антенны посередине лобового стекла, причем усики в этом случае будут направлены в противоположные стороны.

    Второй способ — корпус крепится в правом верхнем углу лобового стекла, а усики в этом случае будут проходить по верхнему и боковым краям стекла. В этой статье будет использоваться только второй способ установки.




    Сначала нужно качественно и тщательно очистить внутреннюю полость лобового стекла, обезжирить его и вытереть насухо. В комплект входит специальный шаблон из картона, в котором есть специальные прорези, в этом случае он будет служить креплением для пластины.С обратной стороны с шаблона пластины снимем защитный слой и вместе с шаблоном нужно приклеить на лобовое стекло. После этого шаблон нужно будет удалить.

    Стойка антенны в данном случае представляет собой простой провод, на одном конце которого имеется контактное ушко. В этом случае проволока и петелька расположены на бесцветной ленте. После установки усики нужно аккуратно разгладить шпателем. Для качественной прокладки всех проводов нужно снять солнцезащитный козырек ВАЗ 2112, 2111, 2110.



    Обшивку крыши необходимо аккуратно снять, после чего контур заземления необходимо пропустить через обивку и осторожно вытащить. Снимаем облицовку передней стойки крыши, прокладываем оттуда проводку, вытягиваем их концы наружу. Для того, чтобы надежно зафиксировать сам корпус антенны, нужно закрутить винт на пластине, но сильно затягивать не нужно, т. к. в этом случае есть вероятность повреждения пластиковых деталей.

    Трос необходимо аккуратно протянуть через зазор, который образуется между рамой лобового стекла и облицовкой приборной панели. Трос необходимо протянуть в бардачок, а после этого продеваем его над креплением приборной панели. Все провисания и петли на тросе должны быть устранены, трос не должен касаться острых предметов и не должно быть сильного натяжения.

    До недавнего времени при выборе автомобильной антенны приоритетным вопросом становилось качество приема и дальность действия. Современные автомобильные антенны практически одинаковы по этим характеристикам, поэтому основное внимание следует уделить способу их установки.

    Все антенны можно разделить на два типа по месту установки, наружные и внутренние. Наружные антенны лучше принимают длинные и средние радиоволны, но этот фактор не столь значителен, так как основное вещание ведется в коротковолновом диапазоне.

    Наружные антенны можно установить тремя способами. Первый – это крепление с помощью обычного магнита. Основное преимущество такого способа установки состоит в том, что антенну можно быстро установить и при необходимости снять или переместить.

    Но у радиоантенн на магните есть один существенный недостаток — они вредят ЛКП автомобиля. Кроме того, дешевые антенны могут иметь слабый магнит, поэтому при совершении резкого маневра, движении на большой скорости или в случае удара о ветку дерева они могут слететь.

    Более жесткая фиксация может быть достигнута путем размещения антенны с помощью зажима. Такая антенна устанавливается на водостоке автомобиля. Этот способ установки подходит только для автомобилей с железными водосточными желобами.Если установить хомут на пластиковый, есть риск перетянуть крепления и сломать или деформировать пластик.

    Если не прижимать крепления, то антенна может потеряться из-за вибрации автомобиля во время движения. Кроме того, при прямом попадании камня или ветки антенна может сломаться или деформировать желоб.

    Антенны

    , устанавливаемые непосредственно на корпус, обеспечат жесткое крепление, которое подойдет всем. Для такой радиоантенны придется просверлить крепежное отверстие, но после установки вы не рискуете ее потерять.

    Такие антенны имеют еще одно преимущество — только этот тип радиоантенн может быть телескопическим. Телескопические радиоантенны обеспечивают такое же качество приема сигнала, как и обычные, но гораздо удобнее в использовании.

    Единственный их недостаток в том, что в холодное время года на антенне может образовываться ледяная корка, которая будет препятствовать ее складыванию. В некоторых случаях это может привести к тому, что моторчик радиоантенны просто сгорит.

    Отдельно следует сказать о металле, из которого изготовлена ​​антенна.Гибкость зависит от качества металла и его толщины. Слишком гибкая антенна может создавать помехи при движении, а при сильном ветре раскачивается из стороны в сторону и может даже разбить лобовое стекло. С другой стороны, довольно легко сломать жесткую антенну, если пройти под низко нависающим препятствием, например веткой дерева. Поэтому лучше выбрать средний вариант.

    При установке внутренней антенны она должна быть подключена к источнику питания.Основное преимущество комнатных антенн перед наружными заключается в том, что они имеют длительный срок службы. Внутреннюю антенну можно установить двумя способами — приклеить к стеклу, либо закрепить на нем с помощью крепежа.

    В первом случае такую ​​антенну нельзя перенести в другое место или переставить на другой автомобиль. Также при замене лобового стекла приклеенную антенну нельзя снять и установить на новое стекло. Но по стоимости он значительно ниже того, что крепится на стекло.

    Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

    Устройство любого автомобиля предусматривает наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в автомобиле функционируют все устройства, которым требуется электричество. Как работает генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

    Устройство генераторной установки

    Генератор ВАЗ-2112 состоит из кожухов — переднего и заднего. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, куда устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки имеется клемма, служащая для подключения аккумулятора. Он также имеет разъем. Через него подается напряжение на обмотку возбуждения. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве предусмотрены места для установки и крепления щеток.

    Сердечник этого генератора изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него специальные пазы, в которых аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре сделаны выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручены к статору с помощью болтов. На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения. Он соединен с медными кольцами. На переднем конце вала имеется специальный паз, служащий для установки ведущего шкива.Щетки выполнены в виде цельного узла, который совмещен с реле генератора. Он находится в прочном металлическом корпусе и надежно крепится к щеткодержателю. Задняя крышка внутри удерживает диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на полукруглых алюминиевых пластинах, благодаря чему диоды более эффективно охлаждаются. В инструкции по эксплуатации автомобиля есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

    Это также относится к ремонтным работам.

    Принцип работы

    Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещена в специальные полюсные наконечники. Токосъемные кольца питают обмотку. Ротор вращается за счет ременной передачи от привода. Статор состоит из сердечника и обмотки. Он вырабатывает переменный ток, который через кольца направляется дальше по электрической сети. Однако предварительно его необходимо снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел.Затем идет блок выпрямителя, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором. В разных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется еще одна одиночная пара. Ток просто не может протекать через аккумулятор в том случае, если двигатель не заведен. При соединении обмотки по схеме «звезда» можно увеличить мощность генератора на 15 %. Поддержанием напряжения устройства в установленных пределах занимается реле генератора.Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача определить, какой длины должна быть обмотка возбуждения в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подаваться нестабилизированное напряжение.

    Технические характеристики

    Генератор ВАЗ-2112 характеризуется следующими техническими параметрами.

    Таким образом, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может варьироваться от 13.2 В до 14,7 В. Сам генератор может выдавать ток, который достигает 80 А. Натяжение приводного ремня таково, что при давлении 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

    Обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

    Важно вовремя обслуживать этот элемент — у него большой запас надежности, но иногда в случае несвоевременного обслуживания необходимо проводить ремонт генератора автомобиля. В первую очередь важно очистить внешние поверхности устройства.

    Кроме того, на сервисных мероприятиях проверяйте, надежно ли закреплен генератор. Также нужно проверить регулятор напряжения. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он слабо натянут, система не будет работать должным образом. Ремень генератора ВАЗ-2112 рекомендуется проверять каждые 10 000 км пробега автомобиля – на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверьте состояние подшипников. Во время этой операции необходимо снять ремень и вращать ротор устройства вручную.Если в процессе вращения чувствуется люфт или заедание при движении, посторонний шум или любые другие звуки — подшипники вышли из строя и подлежат замене. Генератор ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

    Возможные неисправности

    Как и все другие системы автомобиля, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается выполнить ремонт, и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

    Диагностика данного узла производится при появлении повышенного шума при работе. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. На него действуют повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит он относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

    Электрические неисправности: методы диагностики

    Выявить проблемы электрического характера в генераторе можно по нескольким факторам.Итак, среди популярных симптомов — отсутствие зарядки, низкое напряжение зарядки или наоборот — повышенное. Без мультиметра эти неисправности определяются по основным признакам. Так, на панели приборов будет гореть или мигать заряд аккумулятора. Также при работающем двигателе очень тускло светят фары, дворники работают на медленной скорости. О повышенном напряжении сообщит кипение электролита в аккумуляторе и очень яркий свет фар.

    Диагностика поверхности может быть выполнена без демонтажа.Для проверки вам понадобится мультиметр. Необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при всем выключенном электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, то уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют тестировать генератор со снятием плюсового контакта аккумулятора. Это может повредить реле.

    Как снять генератор на ВАЗ-2112

    Для более серьезной проверки необходимо снять устройство.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.

    Сначала снимите клеммы с аккумулятора. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Удалить его не так просто. Поэтому сначала открутите кронштейны головки на моторном блоке.Они находятся на обратной стороне установки. Затем разворачивается генератор, который поможет открутить крепление оси. Его вытаскивают вместе с втулкой, а затем выбивают ось из кронштейна.

    Узел щетки неисправности

    Для проверки щеточного узла понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключается к регулятору напряжения, лампа подключается к щетке – она должна гореть. При повышении входного напряжения до 15 вольт лампочка гаснет.Если лампа горит еще и при более высоком напряжении, то необходим ремонт генератора автомобиля ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается непосредственно щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумуляторной батареи, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильные напряжения заряда.

    Длина щетки должна быть больше 5 мм. Если он меньше, необходима их замена. Также для проверки щеток можно немного подвигать их в канавках.Исправные щетки двигаются свободно. Если они болтаются, рекомендуется их смазать. Также следует убедиться в исправности контактных колец – смотрят на выработку Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены щеток генератор сразу начнет нормально работать. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 – цена узла невелика, но при качественном обслуживании нужно будет менять только щетки.

    Диодный мост

    Также иногда возникают различные проблемы с диодным мостом. Силовые диоды выходят из строя и при желании их можно заменить. О том, что мост вышел из строя, сообщит пропавший заряд и высокое напряжение, которое выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае это замена пробитого диода.

    Различаются ли распредвалы на ВАЗ 2112. Тюнинговые и спортивные распредвалы

    % Product1_r% в этой статье мы рассмотрим установка спорт и тюнинг распредвалов На двигатели ВАЗ 2112, 21124, 21126 и 11194.Для начала необходимо напомнить, что двигатели 2112 и 21124 имеют собственный ременной привод газораспределительного механизма и несовместимы с двигателями ГДМ 21126 и 11194 — это необходимо учитывать при покупке разрезных шестерен. Шестерня двигателя 21126 и 11194 имеет скругленный зуб, поэтому ремень, помпа, нижняя шестерня коленчатого вала и шестерни распредвалов имеет свою.

    Для установки распределительного вала необходимо сделать следующее:

    1. Отсоедините разъемы ДПДЗ, РХХ и ДМРВ, ослабить хомуты, стягивая впускной патрубок на ресивере, ослабить патроны кривошипа вентиляции картера и снять впускной патрубок в сборе с ДМРВ;

    2. Отвинтить гайки которые крепятся к ресиверу на ГБЦ, удобнее всего это делать трещоткой с головкой на 13;

    3. Снять приемники в сборе с дросселем;

    4. Снять кожух ремня ГРМ Используя трещотку и короткую головку на 8;

    5. Ослабление болтов Шестерня распределительные валы;

    6. Установка положения коленчатого вала В НТТ 4 цилиндра, совместив метку на маховике и, ослабив натяжной ролик, снять ремень с шестерен распредвала;

    7. Полностью выкрутить болты Шестерни распределительных валов и снять сами шестерни. Будьте осторожны — замки крепления шестерен на распредвалах могут слететь и легко относятся к своим небольшим размерам;

    8. При помощи трещотки и головки на 8 отвернуть болты крышки ГРМ и демонтировать ей. С помощью того же инструмента откручиваем станину болтов и также демонтируем ее;

    9. Демонтаж стандартных распредвалов , не забыв снять с них фиксаторы шестерен;

    10. Удалить гидрокомпенсаторы С магнитом. Гидрокомпенсаторы на колодцах желательно пронумеровать для установки на место. Если распределительные валы неполные — на подошву клапана установить шипы, идущие в комплекте; % Продукт2_р%

    11. Поставить новые распредвалы И проверяйте их при повороте в постель. Если кулачки цепляются за колодцы гидрокомпенсаторов, слегка заточенной отверткой или зубилом аккуратно доработать грани колодцев под распредвал распредвала.Чтобы эта процедура была максимально безопасной, и стружка не попала в лунки – лунку рекомендуется заполнить ватой или куском ткани, после обработки, которую следует удалить, и определить лунку. Если распредвалы крутятся не полностью, а колодцы нужно дорабатывать основательно — настоятельно рекомендуется демонтировать ГБЦ, доработать колодцы с помощью мюллера или станка, промыть его и установить, в противном случае, в случае грубого батона можно забить маслоканал, а ненужный колодец — ухудшить работу гидрокомпанатора, снизив давление масла;

    12. Очистить герметик Поверхность грядки с двух сторон, болты посадочные грядки нужно с помощью тонкой отвертки и кусочка ткани перекрывать от масла, чтобы при закручивании болта не выдернуть резьбу (помните, что масло не сжимается, а если крутить болт некуда — начнет тянуть резьбу ГВС), нанести новый герметик на ложе нижней плоскости;

    13. Установка новых распредвалов вертикальными канавками вертикально вверх, поставить станину и затянуть ее болтами, начиная от центральных отверстий со стороны ремня ГРМ и помпы;

    14. Очистка зубчатых колес на распредвалах и закрепите их болтами, оденьте ремень ГРМ;

    Руководствуясь данной статьей, установите рекомендуемое производителем распределение пены; Очистите крышку GBC, нанесите новый герметик и закройте крышку CHC, затяните болтами, начиная от центра и снимая ремень ГРМ и сторону насоса; Повторите операции по установке ресивера, синхронизации разъемов ГРМ и датчиков в обратном порядке.

    Внимание! Для достижения максимального эффекта от установки распредвалов требуется изменить программу ЭБУ в онлайн-режиме.Подробнее об онлайн-настройке можно прочитать в этой статье.

    Замена распредвала на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112 происходит при их износе и эксплуатации и изготовлении опорных шеек. Чаще всего это происходит, когда наступает время капитального ремонта силового агрегата или ГБЦ. Это достаточно сложная процедура, но ее реально сделать своими руками.

    На видео ниже установка распредвалов и разрезных шестерен на 16 клапанный двигатель семейства ВАЗ

    Видео материал расскажет, как заменить распределительное устройство на ВАЗ-2112 16 клапанов, даст несколько рекомендаций и советов.

    Для того чтобы установить распредвалы на ВАЗ-2112 16 клапанов, их необходимо предварительно демонтировать. Как и любая запчасть, они устанавливаются в порядке, обратном разборке.

    Итак, рассмотрим поэтапный процесс снятия и установки впускного и выпускного распредвалов.

    Демонтаж распределительных валов


    1. Для начала, как и при любых ремонтных работах, необходимо демонтировать «клемму минус» с аккумулятором.
    2. Снимите кожух ремня ГРМ.
    3. Теперь нужно демонтировать клапанную крышку. Обратите внимание, что при сборке необходимо соблюдать порядок болтов.
    4. Отсоедините провода аварийного датчика давления масла, а затем открутите его.
    5. С помощью торцевого ключа или головки на 8 отвернуть 20 болтов крепления крышек распредвалов.
    6. Демонтируем подшипники распредвала.
    7. Теперь есть свободный доступ к двум заглушкам, расположенным на задней стороне GBC. Мы их вынимаем.
    8. Берем впускной распредвал.
    9. Вынимаем градуировку распредвала.
    10. Выпрессовываем сальники с распредвалов.

    Монтаж распределительных валов


    Теперь, когда все снято, можно менять установку новых распредвалов на автомобиль:

    1. Моторное масло для смазки кулачков и опорных валов.
    2. Ставим каждый распредвал на свое место. Следует учитывать, что распределительные валы не взаимозаменяемы, поэтому их невозможно перепутать.
    3. Наносим на поверхность блока блока и корпус подшипника распредвала герметик.
    4. Ставим на место крышки распредвалов и головку блока. Равномерно затяните болты в определенной точке.
    5. Запрессовать новые сальники и установить задние заглушки.
    6. Собираем остальные детали, которые снимались с машины.

    Выбор


    Распределительные валы блока цилиндров на ВАЗ-2112 изготавливает только завод-изготовитель, поэтому аналоги не нужны.

    Оригинальные каталожные номера: впуск — 2112-1006015, выпуск — 2112-1006014 . Каждый распредвал стоит в среднем около 3000 рублей.

    Нюансы


    При установке корпуса подшипника и головки блока нельзя применять герметик, содержащий силикон. Это связано с тем, что мотор греется, а соответственно и герметик, который выделяет пары, которые могут попасть в цилиндры и потом в систему. Стоит использовать герметик, у которого в инструкции или на упаковке указано, что он безопасен для кислородного датчика.

    При нанесении на герметик на полость много наносить не стоит, так как при затяжке болтов он может попасть внутрь и это приведет к закупорке масляных каналов, соответственно и смазки не будет. Отсутствие смазывающей жидкости приведет к повышенному износу деталей, которые быстро выйдут из строя.

    выводы


    Замена и установка распредвалов на 16-клапанный ВАЗ-2112 не совсем легко, но вполне реально. Главное обеспечить результат, это осторожность и выполнение инструкций.Отдельно стоит отметить, что впускной и выпускной распредвалы разные, и не взаимозаменяемые. Под датчиком фаз имеется дополнительная защелка.

    Комментарий.

    Работа показана на двигателе 21124. Особенности эксплуатации на двигателе 2112 см. в тексте.

    1. Подготовить автомобиль к выполнению работ (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

    2. Снимите шкивы распределительных валов (см. «Шкивы распределительных валов – снятие и установка»).

    3. Снимите натяжной и направляющий ролики (см. «Ремень ГРМ — замена»).

    4. Лесной ключ на 10 мм Выворачиваем шесть болтов крепления задней крышки ремня ГРМ и снимаем ее.

    5. Снимите крышку крышки головки блока цилиндров (см. «Крышка головки блока цилиндров двигателя 2112 и 21124 (16V) – снятие и установка»).

    6. Чтобы не повредить, снимите датчик давления масла (см. «Датчик аварийного давления масла в двигателе — замена») или отсоедините наконечник провода.

    7. Лесной ключ на 8 мм Равномерно, на полу оборота, отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распредвалов.

    8. Снимите корпус подшипников распределительного вала.

    Комментарий.

    На двигателе 2112 корпуса подшипников распредвалов снимаются вместе с направляющими трубками свечей (свечными подъемниками). Снимите трубы с корпуса подшипника.

    9. Снимаем две заглушки технологических отверстий с посадочных мест в блоке блока (возле задних торцов распредвалов).

    10. Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

    11. Снимите уплотнения с валов.

    12. Осматриваем деревья. На шейках и кулачках вала не должно быть следов сильного износа, царапин, трещин, следов металлической цепи.

    Установка

    1. Смажьте опорные шейки и кулаки валов чистым моторным маслом.

    2. Вставляем распредвалы в головку блока цилиндров. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.

    Вал выпускного клапана имеет маркировку 1006014.

    Впускные клапаны вала — с маркировкой 1006015.

    Кроме того, вал впускного клапана имеет дополнительный ремень.

    Внимание!

    При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с большим содержанием силикона (соединение кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры и далее в выпускной тракт.Используйте герметик, на упаковке которого специально указано, что он безопасен для датчика концентрации кислорода

    Внимание!

    Не наносите много герметика на бюстальные поверхности корпуса подшипника. При затяжке болтов крепления герметика, выдавленного во внутренние полости двигателя, могут закупориться масляные каналы.

    3. Наносим на плоскость головок блока цилиндров и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечных колодцев тонкий слой герметика «Локате» №1.574 или аналогичный по следующей схеме:

    4. Установите в головку блока цилиндров переключающими валами клавишными панелями вверх.

    5. Устанавливаем корпус подшипников на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до соприкосновения обвязки корпуса с головкой блока. Окончательно затягиваем болты крепления корпуса подшипника попарно, моментом 8,0-10,0 Н·м (0,8-1,0 кгс·м) в следующей последовательности (см. фото).

    Распределительный бой Затяжка болтов Затяжка

    6. Спрессуем колечки распределительных валов (см. «Распределительные валы — замена»).

    7. На двигатель 2112. Наносим чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих трубок свечей (свечи) и вставляем трубки в головку.

    8. Дальнейшую сборку производить в последовательности, обратной разборке.

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке распредвалов, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов.

    Для привода клапанов ВАЗ 2112, 2170, 2190, 21126 (16В.) используются два распредвала — впускной и выпускной. Валы отлиты из чугуна и имеют пять опорных шеек, вращающихся в пазах, выполненных в головке блока цилиндров и в одном общем корпусе подшипников распределительных валов. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальником отбеливаются.

    Чтобы отличить впускной распределительный вал от градуировки на впускном валу возле первой опоры, характерный ремень А.

    1 — головка блока; 2 — впускной распределительный вал; 3 сальник; 4 — распределительный вал выпускных клапанов; 5 — корпус подшипников распределительных валов; 6, 8 — уплотнительные кольца; 7 — направляющая трубка; 9 — крышка головки блока; 10 — кронштейн крепления жгута проводов; 11 — заглушки; А — характерные линии впускного распределительного вала.

    От осевых перемещений деревья удерживают упорные расцветки, расположенные по обеим сторонам передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотнены самодостаточными резиновыми сальниками. Задние отверстия, расположенные по оси валов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрыты колпачковыми обрезиненными заглушками.

    Распределительные устройства с приводом от шкива 1. На коленчатом валу с ременной передачей с зубчатым ремнем. Для привода двух распределительных валов с несвободным газораспределительным механизмом требуется увеличенный крутящий момент. Поэтому ширина ремня увеличена до 25,4 мм (вместо 19 мм у двигателей 2110). Соответственно увеличилась ширина шкива и роликов.

    1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив выпускного распредвала; 6 — задний защитный кожух зубчатого ремня; 7 — шкив впускного распределительного вала; 8 — Кольцо датчика фаз; 9 — опорный ролик;

    А — Метка НМТ на шкиве коленчатого вала; В — установочная этикетка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на заднем защитном кожухе зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала; E — установочная метка на шкиве впускного распредвала

    Под шкивами распределительных валов расположены два ролика: слева — натяжной 4, а справа — опорный 9.У опорного ролика монтажное отверстие выполнено по центру внутреннего троса, а натяжной ролик расположен эксцентрично (смещен от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно стилета, можно регулировать натяжение ремня.

    Шкивы распредвалов отличаются тем, что на шкив 7 впускного распредвала наварен диск 8 для работы датчика фаз. Ременная передача спереди и сзади закрыта пластиковыми крышками.

    Для установки фаз газораспределения установочные метки А, D, Е на шкивах и метки В, С, F на крышке масляного насоса и задней крышке привода распредвала.При правильно установленных фазах метка А должна совпадать с меткой В, а метки Г и Е — с метками С и F.

    При сборке двигателя необходимо всегда устанавливать новую прокладку под головку головки. Использование прежней прокладки не допускается.

    Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с привалочных поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Выходы на поверхность прокладки не допускаются.

    Болты крепления головки блока цилиндров допускается использовать повторно только в том случае, если они растянулись на длину L не более 95 мм.Если длина болта больше, то замените его новым.

    Перед сборкой двигателя предварительно обожгите резьбу и головки болтов, окунув их в моторное масло. Потом протащим масло, выдержав болты не менее 30 минут.

    Удалите масло или охлаждающую жидкость из отверстий в блоке цилиндров под болтами крепления блока.

    При установке не допускается жесткое нежное зацепление ремня радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить шнур.

    Другие артикулы товаров и его аналоги в каталогах: 21120100601400, 21120100601500.

    ВАЗ 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2190, Калина 2, Данчес.

    Любая поломка — Это не конец света, а полностью решаемая проблема!

    Причины выхода из строя бруса ремня ГРМ на автомобиле семейства ВАЗ.

    Как самостоятельно заменить шкив зубчатого ГРМ на автомобиле семейства ВАЗ (16 В).

    С интернет-магазина дискаунтер Автоазбука. затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто сравни и убей!!!

    Каждый из нас пытается всячески улучшить свой автомобиль, и пути к этому есть отличный набор. Что касается двигателя, то все в один голос говорят о повышении его мощности. Хотя, если более серьезно подойти к вопросу, то надо обратить внимание на его крутящий момент.

    Мы знаем, что можно выжать наибольшую мощность при стабильных максимальных оборотах, но такой режим двигателя применяется редко.Рядовому водителю важнее такелаж автомобиля, который послушно откликается на педаль газа как в режиме хода с места, так и при разгоне. Такое поведение машины обеспечивается большим и относительно постоянным крутящим моментом на малых и средних оборотах, чем и «грешат» вазовские двигатели. При малой скорости вращения коленчатого вала им не хватает «тяги».

    Владельцы автомобиля ВАЗ часто жалуются на заедание автомобиля в начале движения, заметные провалы при резком нажатии на «газ», у многих быстро «слетает» сцепление и почти все отмечают неэффективность пятой передачи .Действительно, при оборотах двигателя менее 3000 об/мин. Она имеет свою недостаточную ученость. Кривая крутящего момента зависит от параметров газораспределения, так называемых «фаз распредвала», а также от «временного сечения» открытия клапанов, которые задаются профилем распредвала. В зависимости от его угла поворота и получается открытие клапана. Для лучшего функционирования автомобиля на низких оборотах достигается быстрая подача в цилиндр нужного объема рабочей смеси, то есть заметно сужается фаза открытия впускного клапана.

    В отличие от обычных распредвалов, в спортивных моделях используются кулачки с другими геометрическими размерами. Их более высокая и широкая форма приводит к тому, что клапан поднимается на большую высоту и дольше находится в открытом состоянии, что обеспечивает подачу полноценной смеси. Профиль кулачка отличается плавностью форм, что делает работу газораспределительного механизма более надежной на широких фазах.

    Из вышеизложенного следует, что максимальная мощность двигателя и его крутящий момент могут иметь разные значения.И если использование стандартного распредвала предполагает увеличенный крутящий момент на средних оборотах, то спорт обеспечивает максимальную отдачу на высоких оборотах двигателя. Спортивный распредвал на автомобилях ВАЗ устанавливается с разрезной шестерней (), с помощью которой становится возможной более точная регулировка и регулировка фаз. С его помощью наибольшая мощность настраивается на необходимые обороты двигателя.

    Применение тюнинга распредвалов позволяет добиться работы двигателя под нагрузкой без заметных перебоев, даже когда обороты снизились до предельного уровня.При этом сдвигается граница детонации, то есть перестают «стучать пальцы» на малых и средних оборотах коленчатого вала. Заметно снижение расхода топлива и снижение токсичности выхлопных газов. В результате снижается склонность двигателя к детонации, а значит увеличивается его ресурс.

    Распредвалы на двигателях ВАЗ достаточно чувствительны к регулировке зазоров, поэтому на тюнинге распредвалов заметно увеличивается участок кулаков на стороне закрытия клапана.Это облегчает регулировку зазоров и уменьшает их в несколько раз. Убедитесь в этом на следующем примере: после установки тюнингового распредвала регулировка зазоров клапанов требуется через 60 000 км пробега двигателя. При использовании обычного распределительного вала потребуется не менее четырех регулировок. Это значительно увеличивает срок службы изделия и экономит средства и время, необходимые для каждой регулировки клапана. Считайте сами: грамотная настройка занимает не менее 3,5 часов и стоит около 20 долларов США.



    Классификация распределительных валов
    Можно разделить на две группы: нижнюю и верховую. По названию видно, что одни увеличивают момент на малых оборотах двигателя, а другие на высоких. Это достигается за счет изменения высоты подъема и особого профиля кулачков, а также определенных фаз открытия/закрытия клапанов.

    Распредвалы низкие
    Этот тип изделия имеет небольшую высоту подъема при отсутствии зоны перекрытия клапана.Такой режим предотвращает выброс рабочей смеси на малых оборотах обратно во впуск. Конечно, малая высота подъема вызывает потерю наполнения на высокой скорости, что приводит к снижению максимальной мощности двигателя. Поэтому в основном их используют при езде по городу. Не забывайте, что мощность двигателя, по большей части, влияет только на максимальную скорость вашего автомобиля, что не является критичным показателем. Например, можно привести следующие цифры: уменьшение мощности двигателя ВАЗ-2109 на 10 л.с. Снизит максимальную скорость всего на 6 км/ч.

    К преимуществам нижних валов можно отнести увеличение крутящего момента на «Низах». Это позволит резко разогнаться со светофора, не включая пониженную передачу. На средних оборотах эти распредвалы ничем не лучше серийных, а на высоких и того хуже.

    Высокие распредвалы
    Эти изделия, наоборот, имеют высокий подъем, большую зону перекрытия клапанов и широкие фазы. Такой режим увеличивает наполнение на «вершинах», что происходит за счет увеличения проходного сечения в зонах клапанов и за счет использования эффекта инерционного контроля.Это приводит к увеличению мощности двигателя, а максимальный крутящий момент смещается в зону высоких оборотов. К сожалению, на «Низах» заметен провал, что связано с более широкой фазой, во время которой рабочая смесь проталкивается обратно во впускной коллектор при низких частотах вращения. И лучшие характеристики у конского распредвала, тем сильнее этот эффект.

    Тюнинговые и спортивные распредвалы
    Гоночные распредвалы дополнительно делятся на тюнинговые и спортивные.Их различие, в основном, касается фазовых характеристик, подъемных клапанов и высоты перекрытия. Чем больше высота подъема, тем выше момент и, как правило, мощность на большой скорости.

    Практически не подходит для эксплуатации в городских условиях. Имеют заметный провал на низких оборотах и ​​довольно нестабильные повышенные обороты холостого хода. Максимальная отдача от них возникает только в районе почти предельных частот вращения двигателя, что недопустимо при нормальных условиях движения.

    Одним из ярких представителей продукции спортивного класса можно назвать

    Подъемный клапан, мм 9,8 10,0 10,2
    Угол открытия клапана, град. 296 300 304
    Зазор, мм. 0,2
    2,7 2,9 3,1
    Подъемный клапан, мм 10,2 10,4 10,6
    Угол открытия клапана, град. 312 316 320
    Зазор, мм. 0,2
    Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,4 3,7 3,9
    Подъемный клапан, мм 10,4 10,9 11,4
    Угол открытия клапана, град. 300 310 320
    Зазор, мм. 0,2
    Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,4 3,8 4,2
    Подъемный клапан, мм 10,9 11,45 12,0
    Угол открытия клапана, град. 300 310 320
    Зазор, мм. 0,2
    Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,6 4,0 4,4
    1. Фазы задаются при настройке точки перекрытия клапана в VMT.
    2. 2112 — 1006014 — градуировка распределительного вала; 2112 — 1006015 — Распредвал впускных клапанов. Обозначения для заказа, например, 2112 — 14 — М11, или 2112 — 15 — М13, или для комплекта распредвалов: 2112 — М11/М13.
    3. Подъемы клапанов даны с учетом номинального зазора между кулачком и токтором, т.е. подъем кулачка превышает подъем клапана на величину зазора.
    4. Распредвалы комплектуются (выпускной/впускной), например:
      М11/М12, или М12/М13, или М11/М13.
    5. Высота подъема клапана в ВТТ дается для установки фаз газораспределения: для выпускного клапана — на стороне закрытия, для впускного клапана — на стороне открытия. Не рекомендуется устанавливать точку перекрытия позже NMT.
    6. Регулируемые импульсы используются для установки фаз.

    Возможно заказать неразъемные толкатели различных конструкций.

    Если вы хотите подготовить автомобиль к спорту, то одной заменой распредвалов не обойтись, но в решающей степени от них зависит характеристика двигателя.В 16-клапанном двигателе возможностей для творчества еще больше. Возможна установка валов из разных серий плюс конец каждого в любую сторону. Не забывайте, при чрезмерном смещении точки запирания есть шанс забить клапан. Естественно, нужно варить всю машину: ряд коробок передач, главная пара, колеса, двигатель. К каждому виду гонок автомобиль нужно готовить индивидуально. Не существует универсально подготовленного автомобиля. Очень важно сделать правильный выбор распределительных валов.Вы должны точно знать, для чего вам нужна машина.
    В двигателе желательно увеличить куб, доработать головку блока и установить нужные распредвалы. Представленная линейка наших спортивных распредвалов с М11 в М43 расположена по возрастанию как по характеристикам, так и по стоимости доработки. Чем больше вложено в доработку — тем выше результат. Максимальный прирост мощности дает установка индивидуальных карбюраторов на каждый цилиндр или 4-х дроссельный впрыск, а также настроенная прямоточная выхлопная система.Компанией разработаны варианты форсировки двигателей 2112 (1,8л): шоссейный 190 л.с., для дрэг-рейсинга 240 л.с. Кроме того, установка индивидуальных карбюраторов позволяет добиться на холостых оборотах 700-900 об/мин на гоночных валах без тряски..
    Спорт распределительные валы намеренно изготавливаются с уменьшенным диаметром основания, чтобы уменьшить объем доработки головки блока. Так как они имеют широкую фазу и большой подъем, то имеют запас по контактным нагрузкам на вершину кулачка, что позволяет уменьшить диаметр основания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта