Поздно включается вентилятор охлаждения на ваз 2112: Как менять датчик вентилятора на ваз 2110

Как сделать так чтобы вентилятор на ваз 2109 инжектор включался раньше

ВАЗ 2109,99 ИНЖЕКТОР ПОЗДНО ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

Вентилятор не включается… Помогите плиз… | Форум ВАЗ …

Принудительный вентилятор ВАЗ 2107: способы и схема …

Что делать, если не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор …

Датчик включения вентилятора ваз 2114 инжектор

При включении зажигания включается вентилятор ваз 2109 …

Датчик включения вентилятора на инжекторной ВАЗ 2114: замена …

Принудительный вентилятор ВАЗ 2107: способы и схема …

Включение вентилятора ВАЗ 2109 при помощи кнопки | Ремзона ВАЗ

Электровентилятор системы охлаждения.Проблемы.Решения …

Электровентилятор системы охлаждения.Проблемы.Решения …

Как на ваз 2114 включить вентилятор двигателя

При включении зажигания включается вентилятор ваз 2109 …

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор …

Датчик включения вентилятора ваз 2112 16 клапанов где находится

Доработка пуска и работы вентилятора радиатора ВАЗ 2110

Как подключить вентиляторы нива на ваз 2108 | МЕЖДУ .

..

При включении зажигания включается вентилятор ваз 2109 …

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор …

Как проверить работает вентилятор на ваз 2109 — Впрочем …

Датчик включения вентилятора на инжекторной ВАЗ 2114: замена …

Устраняем шум и вибрации вентилятора радиатора ВАЗ 2110

Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 на страже температуры …

Как проверить работает вентилятор на ваз 2109 — Впрочем …

Датчик включения вентилятора ваз 2114 инжектор

Как работает вентилятор охлаждения двигателя ваз 2110

Что делать, если не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор …

Дублирующая система включения вентилятора охлаждения на ваз 2115

Датчик включения вентилятора Ваз 2109 | Ремонт Ваз 2108 2109 …

Не включается вентилятор машина ваз 2114

Как изменить температуру включения вентилятора ВАЗ-2110

Принудительная кнопка включения вентилятора на ВАЗ 2110

Почему включается вентилятор охлаждения на холодном …

Как включить вентилятор напрямую на ваз 2109 пассат ставили . ..

Не включается вентилятор охлаждения двигателя ваз 2109 …

Как подсоединить вентилятор к радиатору ваз

Замена датчика вентилятора на ВАЗ 21099 инжектор.

Датчик включения вентилятора ваз 2114 инжектор

Как изменить температуру включения вентилятора ВАЗ-2110

Ваз 2114 при вентиляторе не заводиться — Многих волнует вопрос о

как сделать так чтоб вентилятор ваз

Часто включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор

ваз 2110 поздно срабатывает вентилятор охлаждения

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 — фото и видео …

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор …

Принудительный вентилятор ВАЗ 2107: способы и схема …

Как отремонтировать вентилятор охлаждения ваз 2107

Вентилятор радиатора не включается. Сделай Сам!

Как включается вентилятор охлаждения ваз 21214 инжектор

Датчик включения вентилятора Ваз 2109 | Ремонт Ваз 2108 2109 …

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2104 инжектор …

Чиним вентилятор радиатора своими руками

Замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 . ..

Датчик включения вентилятора ваз 2114 инжектор

Не включается электровентилятор системы охлаждения на ваз 2110

Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя

Не включается вентилятор на автомобиле ваз и если какое-то …

На ваз 2110 не включаться вентилятор — В конце концов, все …

Замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 …

Работа вентилятора летом

Доработка пуска и работы вентилятора радиатора ВАЗ 2110

При какой температуре срабатывает и включается вентилятор …

Датчик включения вентилятора ваз 2107 где находится \u2013 где …

вентилятор на ваз 2109 инжектор — 99 ответов — Ремонт и …

Как подсоединить вентилятор охлаждения на ваз 21099

Часто срабатывает вентилятор охлаждения

Что делать, если не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор …

Вентилятор системы охлаждения не включается на инжекторном автомобиле. В чём причина.

Как работает вентилятор охлаждения двигателя ваз 2110

Почему включается вентилятор охлаждения на холодном .

..

Как изменить температуру включения вентилятора ваз инжектор

Ваз вентилятор охлаждения не включается \u2013 не включается …

Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 (фото)

Как изменить температуру включения вентилятора ВАЗ-2110

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 — фото и видео …

Что делать, если не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор …

Электровентилятор не включается

Как поставить два вентилятора на ваз 2107 | Можно даже …

Вентилятор постоянно работает ваз 2110. Что делать, если …

Как подключить вентилятор к датчику ваз 2109 — Заметил, что …

Не включается вентилятор охлаждения фольксваген гольф 4 …

Вентилятор охлаждения радиатора

Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2)

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2104 инжектор …

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108 …

Часто включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор

Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 на страже температуры …

Двигатель перегревается? Принудительное включение . ..

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор …

Вентилятор постоянно работает ваз 2110. Что делать, если …

как подключить реле вентилятора охлаждения

Ваз 2112 датчик включения вентилятора

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя автомобиля предназначена система охлаждения. Основными ее элементами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а в электрическую часть входят датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, температурный датчик и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.

Датчик включения вентилятора (карбюраторная ВАЗ 2110)

У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.

Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

Если все элементы исправны, то обрыв надо искать в проводах, поочередно «прозванивая» их. Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика. Наихудшим вариантом будет отказ ЭБУ, при этом сигнал с «ноги» 46 обычно «плавает» и не достигает значений +12 вольт (выключено) и 0 (включено).

Это более редкий дефект, он возникает в следующих случаях:

Для устранения неисправности необходима замена отказавшего элемента.

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Расположение датчика вентилятора

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка моторчика вентилятора.

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами.

Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать? На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

The following two tabs change content below.

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)

Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.

Реле находится под цифрой «4».

Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.

Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.

Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

это лето было достаточно жарким и в пробках двенашечка стала часто нагреваться=( в красную зону стрелка не уходила, но и то что двигатель явно больше 110 градусов нагревался мне не нравилось… вентилятор включался где то на 105 градусах…работу над этой проблемой начал с заменой крышки расширительного бачка. это конечно особо не помогло, поэтому работа продолжилась в плане электрики…было принято решение сделать тумблер на принудительное включение вентилятора, было 2 варианта:1) подавать + напрямую на вентилятор2) подать управляющий сигнал на реле отвечающее за работу вентиляторатак как тумблер планировалось ставить в панель, от 1го варианта пришлось отказаться так как для этого нужен тумблер способный выдержать очень большой ток длительное время, и толстые провода не охото тянуть через панель…пошел я по 2му варианту. выяснилось что управляющим сигналом с ЭБУ служит “-“. при помощи обычной цешки я нашел на какой контакт реле вентилятора приходит этот “-” и на этот контакт подключил свой тумблер… теперь “-” с тумблера включает принудительно реле вентиляторатеперь авто не перегревается, и если забываю выключить тумблер, на трассе машина стабильно держит 90 градусов. при выключенном зажигании вентилятор не работает!

фото 2Предохранители:1 – предохранитель модуля зажигания, контроллера;2 – предохранитель клапана продувки адсорбера, датчикаскорости автомобиля, датчика кислорода(подогрева), датчика расхода воздуха;3 – предохранитель реле топливного насоса,топливного насоса, форсунок.Реле:4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;

6 – реле зажиганияфото 3. схема принципиальная, номера контактов точно не помню поэтому на схеме не отображаю

Цена вопроса: 25 ₽

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Принцип работы, обслуживание и ремонт датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

Штатный датчик включения вентилятора предназначен для запуска реле в период, когда температурный режим жидкости, предназначенной для охлаждения работающего мотора, достигает определенных значений, при превышении которых двигатель будет перегреваться.

Часто начинающие автолюбители задают вопрос, где стоит датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2110, да и других легковых машин. Сообщаем, что такой прибор находится на радиаторе автомобиля. Это устройство не подлежит ремонту и замена датчика включения вентилятора при выходе его из строя – единственное решение.

На «десятке», впрочем, как и на многих других автомобилях с жидкостным охлаждением силовой установки для стабилизации уровня рабочей температуры мотора, применяется климатическая вентиляторная установка с электрическим приводом. Ввод вентилятора в рабочий режим, как и вывод его из этой позиции проходит в автоматическом режиме, а датчик включения вентилятора служит сигнальным устройством при аварийном превышении температурных значений.

Датчик включения вентилятора охлаждения в карбюраторных автомобилях

Если «десятка» оснащена мотором карбюраторного типа, то для выполнения функции предупреждения о перегреве силовой установки применяется датчик включения вентилятора охлаждения ТМ-108 термобиметаллического типа, в то время когда в инжекторах ВАЗ 2110 эти функции возложены на контроллер.

Если вентиляторной установкой «командует» датчик включения вентилятора, то его инициация напрямую связана с температурным режимом настройки этого прибора. Эту информацию можно получить, прочитав надписи на корпусе изделия.

По достижению температурных значений до критических показателей датчик включения вентилятора должен инициировать работу вентиляторной установки. Если это не происходит, следует искать не только, где находится датчик включения вентилятора, но и неисправность этого контрольного устройства.

Тест на функциональность прибора достаточно прост — необходимо только сделать замыкание контактов прибора и, если при его запуске вентиляторная установка сработает, то необходимо провести замену датчика включения вентилятора на исправный элемент.

Если при проведении этого теста вентиляторное устройство не включается, то требуется осуществить проверку годности предохранителя для дальнейшего применения и исправности подводящей проводки.

Эксплуатация вентилятора охлаждения в инжекторных автомобилях

Функционирование вентиляторной установки для охлаждения температуры в инжекторных моторах возлагается на контроллер мотора электронного типа. Его программное обеспечение настроено на срабатывание системы защиты двигателя от перегрева в диапазоне температур в пределах от 100 до 105 градусов Цельсия. В случае появления дефекта в эксплуатации датчика включения вентилятора ваз с инжектором контроллер «запоминает» код ошибки и при включенном моторе вентилятор начинает работать.

Однако существует отдельные прецеденты, когда электроника в виде контроллера на «читает» дефект и установка вентилятора может не начать функционировать по достижению экстремальных значений температурного режима, т.е. выше 105 градусов по Цельсию. Тогда для теста схемы и прибора требуется отсоединить контакт датчика включения вентилятора охлаждения при включенном моторе.

Если схема функционирует, то должно произойти включение вентиляторной установки и его выключение при обратном действии. Если схема не функционирует, то следует провести тест на годность предохранительного устройства и техническую готовность проводки и реле.

Быстрая проверка системы проводится следующим образом: перемыкаем два контакта реле вентиляторной установки. Если в этом положении изделие сработает, то, не рассоединяя реле с проводной колодкой, перемкнуть с помощью «контрольки» корпусную часть реле и его контакт. В этой позиции реле должно функционировать, как и вентиляторная установка, что означает неисправность контроллера или соединительного провода реле с контактом этого устройства.

При отсутствии звука инициации реле, вывод один – деталь требует замены. Если при замыкании выводов реле вентиляторная установка не начнет работать, необходимо протестировать предохранитель на целостность и подачу электропитания на клеммы вентиляторной установки. Если электропитание поступает на один контакт и отсутствует на другом, то это может свидетельствовать о дефектах ЭДГ вентиляторной установки.

Замена датчика включения вентилятора на «десятке»

Своевременная замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2110 проводится с использованием обыкновенного набора слесарных инструментов.

  1. Слить ОЖ с радиатора и обесточить датчик включения вентилятора.
  2. Демонтировать прибор из корпуса радиатора.
  3. Установить новое устройство с медным кольцом-уплотнителем.

Перед монтажом изделия к клеммам выводного контакта на датчике включения вентилятора ваз необходимо подсоединить клеммы мегомметра. Именно так тестируется функционал изделия.

Проконтролировать включение работающего изделия можно посредством нагретой воды, куда следует поместить датчик. При этом должно произойти замыкание контактных клемм прибора. При температурном режиме около 95 градусов Цельсия мегомметр должен показывать сопротивление изделия, что будет свидетельствовать об исправности изделия.

Не включается вентилятор (ВАЗ-2111)

22 июля 2011, 22:47 #1

Помогите! Есть ли на 21114 реле на включение вентилятора системы охлаждения, ЕСЛИ ЕСТЬ ТО ГДЕ ОНО НАХОДИТСЯ И КАК ЕГО ПРОВЕРИТЬ? Какой принцип включения вентилятора?

Машина кипит, а вентилятор не включается! Сам вентилятор рабочий (на прямую подсоединял)!

Какие есть мысли по этому поводу?

22 июля 2011, 23:05 #2 + 1

Не уверен на все 100, но рылюшка должна быть, я бы искал в монтажном блоке ещё посмотри предохранители и может быть не исправен сам датчик температуры.

22 июля 2011, 23:28 #3

Предохранители в норме!

22 июля 2011, 23:54 #4

Если на прямую вентилятор срабатывает то релюшка и предохранитель должны быть в норме. Проверь датчик температуры.

23 июля 2011, 17:30 #5

GAIDA, 22 июля 2011, 22:47

Помогите! Есть ли на 21114 реле на включение вентилятора системы охлаждения, ЕСЛИ ЕСТЬ ТО ГДЕ ОНО НАХОДИТСЯ И КАК ЕГО ПРОВЕРИТЬ? Какой принцип включения вентилятора?

Машина кипит, а вентилятор не включается! Сам вентилятор рабочий (на прямую подсоединял)!

Какие есть мысли по этому поводу?

Реле управления и предохранители конечно есть. Возможно, на крышке блока есть обозначения. Если проверяли путем заколачивания контактов датчика включения вентилятора, то электрическая часть у вас исправна, за исключением самого датчика включения вентилятора. Не факт, что сам датчик виноват. Иногда виновата крышка радиатора, или расширительного бачка. Не держит превышение над атмосферным давлением, и двигатель кипит раньше, чем достигается температура срабатывания датчика. Возможно, просто плохо закрыта крышка.

Лада Калина 1.6 8кл.

23 июля 2011, 18:05 #6

Во народ. Пошёл, жадный, заезжаешь к первому электрику и 100-200 р ты с рабочем вентилятором.

Всё ну очень просто, на монтажном блоке конечно же есть обозначение релюшек, оно есть и в инете как и устройство и любая схема для любого авто, я лично так искал.

Скорее всего не срабатывает датчик. Что бы его заменить надо слить тосол, купить датчик, поменять, залить и тд

А так посмотри предохранитель и реле, можно дурью не маиться по типу метода тыка, просто заехать к электрику и не покупать может быть ненужные датчики и реле.

У меня на ваз 21090 Была история наподобие, оказалось нет плюса с реле, кинули плюс со стеклоподьёмников, “соплёй” (проводком, под клемы). Кстати рекомендую принудиловку, у меня стояла на всякий, хотя и не пользовался почти

25 июля 2011, 03:56 #7

При работающем двигателе отсоедини разъем с датчика температуры ОЖ, который между термостатом и двигателем. Система переходит в аварийный режим и контроллер дает команду на запуск вентилятора. Если вентилятор не запуститься, в первую очередь зачистить контакты на самом вентиляторе (к ним подходит провод с фишкой соединения), а лучше замени на новые (это болезнь 3-5 летних ВАЗ-ов).

2 октября 2011, 19:20 #8

реле есть но скорей всего датчик

1 мая 2012, 09:14 #9

У меня не включается вентилятор при 100-107 градусах больше не грел глушу двигатель вентилятор начинает работать сгоняет до 99 градусов и останавливается. Не пойму тогда почему не включается на запущенном движке без движения ну там пробка или переезд , на ходу температура 85-90, жидкость тосол, как с этим бороться.

УЛЬЯНОВСКАЯ ОБЛАСТЬ С ТАТ. САЙ

Datsun On-Do
Лада 2114

1 мая 2012, 10:05 #10

Zhur, 1 мая 2012, 09:14, #9

У меня не включается вентилятор при 100-107 градусах больше не грел глушу двигатель вентилятор начинает работать сгоняет до 99 градусов и останавливается. Не пойму тогда почему не включается на запущенном движке без движения ну там пробка или переезд , на ходу температура 85-90, жидкость тосол, как с этим бороться.

1 мая 2012, 10:10 #11

ВАЗ-2111 2002 г получается инфа с датчика читается напруга на него есть но не включается при запущенном движке.

УЛЬЯНОВСКАЯ ОБЛАСТЬ С ТАТ. САЙ

Datsun On-Do
Лада 2114

1 мая 2012, 10:14 #12

на самом деле в первую очередь смотрите механику, а потом уже электрику. Проверить крышку расширительного бочка.

1 мая 2012, 10:24 #13

Ни как не пойму связи датчик-крышка. С датчика просто считывается температура и подаётся команда на вкл. вентилятора крышка травит газы и просто крышка. У меня тосол начинает закипать крышка травит давление бачок сырой под крышкой.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

1 мая 2012, 16:26 #14 + 2

Связь прямая. На вазах десятого семейства система охлаждения герметичная и работает под избыточным давлением. Поменяй крышку, температура кипения изменится. И тогда возможно все станет на свои места. И еще я бы попробовал погреть двигатель подольше, чтоб определить, срабатывает или нет датчик. Греть смело можно до 130 градусов.

Кстати, а как ты определил что грел до 105-107 градусов? Если по показаниям прибора на щитке, то это не есть правильно. Прибор может врать и очень сильно причем

4 мая 2012, 17:38 #15

В машине установлен довольно простой комп или не комп документы не сохранились, выдаёт параметры f-1, f-2, f-3, f-4, f-5, вот по нему и ориентируюсь приборка врёт на 10-15 градусов.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

4 мая 2012, 18:06 #16

Ну а догреть до включения вентилятора пробовал?

4 мая 2012, 18:31 #17

Нет, тосол начинает закипать раньше, надо ехать на диагностику посмотреть на сколько выставлена температура на включение вентилятора, а греть на бум что то не хочется, он может и не включится вовсе.

4 мая 2012, 20:01 #18

так называемая рылюшка находится НЕ в монтажном блоке. а находится она между правой ногой водителя и левой ногой переднего пассажира, в тоннеле, там их три, главное, бензонасоса и вентилятора. Но в моей практике реле не ломается, смотри следующее: большой круг открывается? если да, то смотри термодатчик.

4 мая 2012, 20:03 #19

Алексей 2009, 25 июля 2011, 03:56, #7

При работающем двигателе отсоедини разъем с датчика температуры ОЖ, который между термостатом и двигателем. Система переходит в аварийный режим и контроллер дает команду на запуск вентилятора. Если вентилятор не запуститься, в первую очередь зачистить контакты на самом вентиляторе (к ним подходит провод с фишкой соединения), а лучше замени на новые (это болезнь 3-5 летних ВАЗ-ов).

это правильное решение

Hyundai Elantra gls 1,6
Nissan Bluebird 1.8 SLX-G

4 мая 2012, 20:46 #20

OKABAN, 1 мая 2012, 16:26, #14

Связь прямая. На вазах десятого семейства система охлаждения герметичная и работает под избыточным давлением. Поменяй крышку, температура кипения изменится. И тогда возможно все станет на свои места. И еще я бы попробовал погреть двигатель подольше, чтоб определить, срабатывает или нет датчик. Греть смело можно до 130 градусов. Кстати, а как ты определил что грел до 105-107 градусов? Если по показаниям прибора на щитке, то это не есть правильно. Прибор может врать и очень сильно причем

Все правильно, в герметичном пространстве температура кипения увеличивается градусов на 10-15

4 мая 2012, 21:32 #21

Хорошо это понятно но ездить по нашим дорогам с герметичной системой не получится как только система потеряет герметичность тосол тут же закипит и его выбросит под капот сосед на ниве-шевроле каждые 3-4 месяца меняет крышку а то и бачок. Да и температура как была так и останется просто тосол не будет закипать.

4 мая 2012, 21:33 #22

А если попробовать начать поменять с малого. Поменяй датчик который в сам двиг. идет цена 100 р. И пробку бачка как уже советовали 85 р. И дальше по нарастающей.

4 мая 2012, 21:54 #23

Конечно попробую на выходных, не получится поставлю принудиловку.

Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Двигатель, работающий на предельных температурах, потребует дорогостоящий ремонт или замену.
Как организовать бесперебойное охлаждение мотора? Почему не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор?

За 10 минут чтения предоставят ответы на эти и многие другие вопросы. В основу статьи положен
обобщенный опыт профессиональных механиков, автоэлектриков. Понятные, проверенные советы помогут найти, устранить неисправности, избегать нежелательных поломок.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

Правила техники безопасности

  • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
  • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
  • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
  • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
  • Работать исправным инструментом.
  • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

Возможные неисправности вентилятора охлаждения

Водитель замечает, что температура на приборе достигла порогового значения. Шум вентилятора
отсутствует. Следует срочно выбрать безопасное место, остановиться. Выключить зажигание. Работа двигателя при температуре выше пороговой 20 минут вызывает необратимые последствия.

Известны семь причин, по которым на ваз 2110 не включается вентилятор.

  1. Предохранительный клапан бачка залип, не герметичен.
  2. Нарушена целостность проводников, слабый контакт в точках подключения элементов схемы.
  3. Перегорела плавкая вставка на контрольной панели, отсутствует контакт в гнездах предохранителя.
  4. Неисправен температурный датчик.
  5. Повреждено реле включения вентиляторного электропривода.
  6. Перегорел вентиляторный электродвигатель.
  7. Сбоит контроллер.

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

  1. Открыть капот.
  2. Дождаться остывания мотора.
  3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие
    потеков, трещин.
  4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена
регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение
шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан
выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель.
Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить
возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

  • вибрация;
  • окисление;
  • подгорание;
  • обрыв, потертости электропроводов;
  • старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

  • вентиляторной установки;
  • бензонасоса;
  • зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110

Если вы задаетесь вопросом где находится на ваз 2110 реле вентилятора, в таком случае это фото ниже ответит на ваш вопрос и вы легко найдете где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110.

ваз 2110 реле вентилятора

Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора,
используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность
контроллера, не выдающего сигнал на реле.

  • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
  • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
  • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
  • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
  • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
  • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
  • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
  • Плотность проверять ареометром.
  • Не смешивать охлаждающие жидкости.
  • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
  • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

Доработки схемы управления пуском вентилятора ваз 2110 инжектор

Бесперебойное функционирование двигателя беспокоит заводских конструкторов, автомехаников, автолюбителей.
Народные мастера изменяют конструкцию клапанов, электрическую схему.

Установка трех позиционного тумблера:

  • непрерывно включен: на ваз 2110 не срабатывает вентилятор охлаждения;
  • постоянно выключен: прогрев двигателя при пуске в холодное время года, автоматическое управление неисправно;
  • автоматический режим: управляется контроллером, оборудование исправно, алгоритм выполняется правильно.

При выборе места установки учитывать условия:

  • исключить случайное переключение;
  • не перепутать с другими органами управления.

Важно помнить при доработках конструкции о безопасности вносимых изменений.

Меняем температуру включения вентилятора ВАЗ 2110 без прошивки

Смена температуры включения вентилятора на десятке и Приоре выполняется не от хорошей жизни. Многие водители жалуются на перегревы и другие неприятности, которые приносит не слишком продуманная система управления вентилятором радиатора. Как изменить температуру включения вентилятора малой кровью, будем разбираться прямо сейчас.

Зачем нужна регулировка температуры включения вентилятора

Вдогонку к не самой продуманной системе реакции вентилятора на перепады температуры, мы получаем еще и шумный электромотор, который и музыку заглушит, а в придачу некорректное поведение управляющего датчика температуры охлаждающей жидкости. Как работает датчик температуры и как он приводит в действие электровентилятор на 16-клапанных моторах Приоры и ВАЗ 2110, мы разбирались не так давно.

Штатный датчик температуры ВАЗ 2110

Мало того, прошивки электронного блока управлением двигателя тоже не всегда работают корректно, поэтому диагносты упорно приглашают недовольных работой вентилятора на перепрошивку. И все же самая большая проблема с включением вентилятора в том, что он не имеет нескольких режимов работы, а вываливает все и сразу. Естественно, это приводит к резкому перепаду напряжения в бортовой сети, а если она хорошо подгружена дополнительным оборудованием, то ничем хорошим это не светит. То есть, вентилятор на двигателях ВАЗ 21126 имеет ряд проблем:

Исходя из этого, многие задумываются о том, как отрегулировать температуру включения вентилятора.

Как изменить режим работы вентилятора на Приоре и ВАЗ 2110 16 кл.

К счастью, у нас есть несколько выходов. Самый распространенный — перепрошивка ЭСУД. Однако грамтоная работа с программным обеспечением контроллеров — это удел опытных и толковых диагностов, которые на вес золота. Испортить ЭБУ неумелой перепрошивкой можно запросто, и тогда в самом худшем случае приходится вываливать кругленькую сумму за новый контроллер. А проблема так и остается. Поэтому многие водители пытаются решить вопрос с регулировкой температуры включения вентилятора на ВАЗ 2110 и Приоре другими методами.

Штатная схема подключения вентилятора ВАЗ 2110 и Приора

Нам кажется, что оптимальный выход из этой ситуации заключается в установке другого датчика температуры, с меньшим стартовым порогом. Такой датчик как раз устанавливался на старые карбюраторные десятки. Вот он.

Принцип работы датчика включения вентилятора от карбюраторных двигателей ВАЗ

Простейшее устройство (собственно, как и у инжекторных моторов) рассчитано на срабатывание в диапазоне от 97 до 100 градусов. Поэтому перегрев двигателя уже исключается. Осталось придумать, как сделать так, чтобы мотор вентилятора работал вполсилы. А для этого применяют уже готовое решение в виде дополнительного резистора от любого УАЗа или Волги. Также, кроме нового резистора, придется включить в цепь еще одно реле, стандартное ВАЗовское. В итоге получаем такую немудреную схемку.

Простейшая схема, только вместо рекомендованного резистора на 100 Ом лучше поставить вариатор от Волги. Вариатор 1402.3729-ГАЗ-2410Тройник системы охлаждения ГАЗ 24

Все просто и доступно, монтируется буквально за полчаса. Остается только найти тройник, чтобы втыкнуть в него новый датчик от карбюраторной десятки и разместить новые компоненты под капотом, чтобы не мешали обслуживанию двигателя. В итоге мы получаем:

  1. Пониженную температуру включения вентилятора, в пределах 97 градусов, а не 105, как на стандартных Приорах и ВАЗ 2110.

  2. Не один, а два режима работы — штатный и вполсилы, через волговский резистор.

  3. Падает нагрузка на систему электрооборудования.

  4. Вентилятор не так сильно шумит.

  5. Но главное, что мы оставляем штатный режим вызова карлсона.

Так выглядит врезанный тройник в систему охлаждения

Такая схема включения выручила многих владельцев десяток и Приор, надеемся, она поможет и в вашем случае. Ровной дороги и стабильной температуры вашему мотору!

Датчик температуры охлаждающей жидкости — A116.RU — Казань

Ошибка P0118 — Датчик температуры Охлаждающей жидкости.

 

Типичным признаком появления этой ошибки является несвоевременное включение вентилятора охлаждения.

Вентилятор может включиться и постоянно работать, может хаотически включаться и выключаться, может не включиться даже тогда, когда тосол кипит и выливается через крышку расширительного бачка.

В нашем случае клиент обратился с жалобой, что вентилятор включается слишком поздно или вообще не включается. Или включается — но выключается через пару секунд работы.

Тестер показал наличие кода неисправности P0118. Мы завели двигатель и стали наблюдать за его температурой на экране ДСТ. Температура почти не менялась, пока мы не пошевелили проводку в районе датчика температуры ОЖ. При шевелении проводки температура резко поднялась и включился вентилятор.

Мы осмотрели разъем датчика и увидели, что он без фиксатора, с порванным уплотнителем и сломан посередине. Из-за этого влага и грязь попадали в разъем — что и привело к ухудшению качества контакта разъема и датчика и его неправильным показаниям.

В подобных случаях единственно верное решение — менять разъем и чистить контакты датчика надфилем. Отрезаем старый разъем.

Берем новый разъем, зачищаем провода и соединяем их электромонтажной скруткой.

Не забываем одеть на провода термоусадочные трубки.

Термоусадку нагреваем и усаживаем, провода аккуратно скручиваем

и обматываем изолентой, начиная от разъема в сторону проводки автомобиля.

Не забываем капнуть по капле моторного масла в контакты. Постарайтесь, чтобы масло не попало на резиновый уплотнитель разъема — они не дружат между собой.

Присоединяем разъем к датчику. Подключаем сканер, шевелим проводку — убеждаемся, что на показания температуры это теперь никак не влияет. Ставим на место корпус воздушного фильтра, присоединяем ДМРВ, заводим машину, ждем…

Когда температура двигателя достигает от 101 до 105 градусов (в зависимости от блока управления и его прошивки) — вентилятор включается, работает около минуты — и выключается. Все так и должно быть — система охлаждения исправна!

Кстати! Если у вас вот такой воздухозаборник старого образца — воспользуйтесь случаем и выкиньте его подальше! В противном случае, при проезде через даже не слишком глубокую лужу мотор засосет вместо воздуха воду. В лучшем случае — вы испортите ДМРВ. В худшем случае — испортите ДМРВ и гидроудар разнесет мотор на части.

 

Датчик включения вентилятора ваз 2112

Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя автомобиля предназначена система охлаждения. Основными ее элементами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а в электрическую часть входят датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, температурный датчик и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.
Датчик включения вентилятора LS 0108 (ТМ-108)

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

  1. Открыть капот.
  2. Дождаться остывания мотора.
  3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие потеков, трещин.
  4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель. Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

  • вибрация;
  • окисление;
  • подгорание;
  • обрыв, потертости электропроводов;
  • старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.


Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

  • вентиляторной установки;
  • бензонасоса;
  • зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора, используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность контроллера, не выдающего сигнал на реле.

  • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
  • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
  • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
  • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
  • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
  • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
  • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
  • Плотность проверять ареометром.
  • Не смешивать охлаждающие жидкости.
  • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
  • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

Схемы включения

В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.

Датчик включения вентилятора (карбюраторная ВАЗ 2110)

У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.

Инжекторный датчик включения вентилятора

Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом датчика включения вентилятора рекомендуется детально разобраться в устройстве системы охлаждения: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Вентилятор не включается

Причин для этого может быть несколько:

  • Предохранитель. В монтажном блоке может быть неисправен предохранитель F7, номиналом 20 ампер — отвечает за питание цепей электровентилятора и звукового сигнала;
  • Термостат. Жидкость циркулирует только по малому кругу, радиатор и датчик не нагреваются, соответственно, вентилятор не включается. Проверить можно простым прощупыванием патрубков, подходящие к радиатору должны начать греться после открывания термостата;
  • Датчик. У ВАЗ 2110 с карбюратором, для проверки замыкаются контакты, при неисправности прибора включится электровентилятор. У инжекторного мотора необходимо отсоединить разъем, при работающих остальных элементах ЭБУ определит разрыв в цепи, выдаст аварийный постоянный сигнал на реле, которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения;
  • Реле вентилятора системы охлаждения у инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отключается датчик, замыкаются силовые контакты на реле, находящемся в дополнительном блоке предохранителей. Если все заработало, то проверяем управляющую обмотку: на одном контакте всегда плюс от главного реле, соединяя второй с корпусом, пытаемся услышать щелчок срабатывания. Но лучше, просто заменить для проверки реле, временно, на заведомо исправное;
  • Электродвигатель. При проверке отключается разъем, для принудительного включения крыльчатки напряжение подается напрямую с аккумулятора.

Если все элементы исправны, то обрыв надо искать в проводах, поочередно «прозванивая» их. Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика. Наихудшим вариантом будет отказ ЭБУ, при этом сигнал с «ноги» 46 обычно «плавает» и не достигает значений +12 вольт (выключено) и 0 (включено).

Причины неисправностей

Вентилятор может не включаться по следующим причинам:

  • неисправен привод (электродвигатель) вентилятора;
  • перегорел предохранитель;
  • вышло из строя реле;
  • обрыв электропроводки;
  • отсутствие контакта в разъеме датчика температуры;
  • неисправен датчик температуры.

Поиск причин

Диагностику неисправности вентилятора следует начинать с него самого. Для этого отключите разъем на вентиляторе и подключите его, соблюдая полярность, напрямую к клеммам аккумулятора. Если он включится, значит, привод исправен, причину нужно искать дальше. Если же вентилятор не заработает, причина именно в нем. Но давайте по порядку.

Вентилятор не включился. Проверяем целостность проводки и состояние контактов на датчике. Если все в порядке, переходим к предохранителю и реле вентилятора. Они расположены под капотом с левой стороны ближе к водителю, в монтажном блоке.

Предохранитель F4 на 20A, идет сдвоенный, на звуковой сигнал и вентилятор охлаждения (очень легко проверить, если нет звукового сигнала и не работает вентилятор, то скорее всего виновник он).

Проверить предохранитель можно обыкновенным автотестером. С реле дело обстоит сложнее. Чтобы убедиться, что дело не в нем, лучше где-нибудь раздобыть на сто процентов рабочее реле и на время установить его в посадочное гнездо для проверки. Если и с ним вентилятор не заработал, идем к датчику.

Проверка в домашних условиях

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.


Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

Правила техники безопасности

  • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
  • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
  • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
  • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
  • Работать исправным инструментом.
  • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

10.12.2019

10.12.2019

10.12.2019

10.12.2019

09.12.2019

  • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 13:18

Здравствуйте! ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.) Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 14:20
  • Поиск имени Пользователь Nov 16 2008, 14:41

имхо, раскрошился бендикс в термостате ( тососл идет по малому кругу, кипишь )

Сообщение отредактировал Поиск имени

— Nov 16 2008, 14:50

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 15:46
  • придурокъ Гуру Nov 16 2008, 16:48

Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 17:18
  • ZaRulem Гуру Nov 16 2008, 18:42
  • alekseikazakov Начинающий Nov 16 2008, 19:05

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь. Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Неисправности электрической схемы

Если с крышкой бачка все хорошо, проблем с давлением не возникает, тогда причины неисправности охлаждения радиатора следует искать в его электрической схеме.

  1. Поиски начинаются с проверки работоспособности предохранителя с маркировкой F7. Для этого вам предстоит добраться до монтажного блока. Проверьте качество контактов, наличие следов окисления. Если здесь все хорошо, двигаемся дальше. Если же контакты нарушены, просто зачистите их, либо просто поменяйте предохранитель. Это небольшие финансовые затраты.
  2. Следующим местом проверки будет датчик включения вентилятора ВАЗ 2110. Вам не обязательно ехать на специализированную станцию технического обслуживания, чтобы проверить эффективность работы датчика. Делается это в гаражных условиях: Прогрейте двигатель своего автомобиля до отметки выше 100 градусов по Цельсию;
  3. Заглушите мотор, после чего опять запустите двигатель в работу;
  4. Поднимите капот и уберите клемму с датчика вентилятора ВАЗ 2110;
  5. Если после снятия элемента вентилятор начал крутиться, тогда агрегат работает исправно, а вот с датчиком возникли проблемы;
  6. Когда на ВАЗ 2110 не включается вентилятор системы охлаждения после отключения клеммы, ситуация обстоит наоборот — вентилятор не работает, а датчик в исправном состоянии.
  • Электродвигатель. Не исключено, что вентилятор радиатора перестал работать именно из-за неисправного электродвигателя. Если все предыдущие манипуляции не дали результата, придется снимать электромотор. Он может иметь несколько характерных поломок:
      Износились щетки коллектора;
  • Щетки коллектора зависли;
  • Произошло короткое замыкание на обмотке якоря (это можно определить по характерному неприятному запаху).
  • Реле. Может просто отказала кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения на вашем ВАЗ 2110. В такой ситуации:
      Снимается обшивка с правой стороны консоли внутри салона путем откручивания двух саморезов;
  • Под панелью располагается три реле;
  • Искомое нами реле обычно находится с краю в ряду по отношению к передней части машины;
  • Чтобы не рисковать, вооружитесь руководством по эксплуатации и проверьте проводки, которые идут к нашему реле включения;
  • Для устранения неполадки установите новое, функционирующее и исправное реле хорошего качества.
  • Статья в тему: Замена датчика давления масла на ВАЗ 2110 своими руками

    Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114: фото и видео

    Каждый пользователь ПК должен знать, как проверить вентилятор на ноутбуке, ведь именно этот компонент предотвращает перегрев всей системы.

    При нормальном использовании, вентиляторы ноутбука выпускают воздух и издают мягкий или умеренно слышимый звук. Если кулер ноутбука работает бесшумно, воздух возле вентиляционных отверстий спокоен, а ноутбук очень горячий, скорее всего, охлаждение не работает.

    Вентиляторы играют решающую роль в долговечности и функциональности ноутбука. Обязательно стоит немедленно заменить сломанный кулер, чтобы избежать сбоя оборудования.


    На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.
    Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

    Правильно работающий кулер ноутбука звучит как вентилятор с мягким пропеллером; однако он может быть не слышен при первом включении компьютера, поскольку он работает на самой низкой возможной скорости.

    Чтобы обеспечить больший поток воздуха и охлаждение системы, вентилятор ускоряется по мере того, как человек продолжаете использовать ноутбук. Он, вероятно, переключится в более быстрый и громкий режим примерно через пять минут, когда ноутбук достигнет рабочей температуры.

    У ноутбуков с лучшим охлаждением могут быть невероятно тихие вентиляторы, которые слышны только в тихих комнатах внимательными слушателями. Нужно обратить внимание на то, что вентилятор может быть сломан или засорен, если он издает нерегулярные пульсирующие или громкие звуки.

    Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт. Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

    Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

    Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.

    Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры. Для снятия вентилятора вам потребуется:

    В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт. В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

    Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

    Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

    Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

    Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

    Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

    Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

    Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    НаименованиеПроизводительЦенаНаличиеВ корзину
    intro iso ant-1Переходник антенный Intro iso ant-1INTRO500 / 350 р. Дисконт: 300 р.2
    OBD-BT01Bluetooth OBDII — адаптер для диагностикиКитай1500 / 1000 р. Дисконт: 900 р.2
    multi-c590Бортовой компьютер Multitronics C590Multitronics6900 / 5900 р. Дисконт: 5490 р.1
    multi-vc730Бортовой компьютер Multitronics vc730Multitronics7500 / 6500 р. Дисконт: 5500 р.2
    DC691-LA6-V003Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana4900 / 3900 р. Дисконт: 3400 р.6
    PU-4TC-BLACKПарктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)Multitronics3500 / 3200 р. Дисконт: 2850 р.2
    DC689Противоугонная защита с замком для разъёма OBD25000 / 4000 р. Дисконт: 3500 р.2
    DC190Монитор для камеры заднего вида, складнойКитай2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.2
    DC1134-7700427640Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640Оригинал800 / 500 р. Дисконт: 400 р.4
    DC954-8200719629Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629Оригинал2500 / 1900 р. Дисконт: 1700 р.1
    DC990-8200060049Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049Оригинал800 / 700 р. Дисконт: 600 р.3
    DC485-497612479RДатчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479RОригинал1800 / 1400 р. Дисконт: 1200 р.1
    DC997-255678753RПереключатель подрулевой правый артикул 255678753RОригинал2800 / 2700 р. Дисконт: 2700 р.1
    DC1143Кнопка (джойстик) управления зеркалами РеноОригинал700 / 500 р. Дисконт: 450 р.5
    PU-4TC-GREYПарктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)Multitronics3500 / 3200 р. Дисконт: 2800 р.2
    DC1728Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона)1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.2
    DC1027-8201167988Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337RОригинал6000 / 4700 р. Дисконт: 4000 р.1
    DC1360-7711238598Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598Оригинал15000 / 12000 р. Дисконт: 10500 р.1
    DC1754-104035756Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756Аналог300 / 200 р. Дисконт: 100 р.4
    DC1736Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой800 / 500 р. Дисконт: 300 р.1
    DC1750Насос для замены масла через щуп2800 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.1
    DC1404Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)Аналог1400 / 900 р. Дисконт: 700 р.1
    DC1828-35372203Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.3
    DC1881Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)Аналог100 / 60 р. Дисконт: 50 р.4
    DC1553-7701208363Комплект колец уплотнения трубок кондиционера (6шт) оригинал 7701208363Оригинал1100 / 900 р. Дисконт: 700 р.3
    DC634-601986892RДатчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892RОригинал1900 / 1650 р. Дисконт: 1450 р.1
    DC996-255675128RПереключатель подрулевой левый артикул 255675128RОригинал4700 / 4300 р. Дисконт: 3800 р.2
    DC1520Втягивающее реле 1.6 h5MАналог1900 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.1
    DC1793Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, КаптурОригинал600 / 500 р. Дисконт: 450 р.1
    DC1812-6001547488Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488Оригинал1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.1
    DC1729Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект)2200 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.1
    DC1739Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)800 / 600 р. Дисконт: 450 р.1
    DC1737Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.1
    DC1742-723377705Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя)2100 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.1
    DC1743-75377710Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10250 / 150 р. Дисконт: 100 р.2
    DC1773-983747Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747250 / 180 р. Дисконт: 120 р.2
    DC1661-210102692RВодяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M оригинал 210102692R / 210102248Оригинал4100 / 3600 р. Дисконт: 3300 р.1
    DC1662-WPP2463Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M PILENGA аналог 210102692R / 210102248Аналог1600 / 1200 р. Дисконт: 990 р.1
    DC1666-LWP0129Водяной насос (помпа) 1.6 / 1.8 21129/21179 LUZAR аналог 21129130701020 / 21176130701000Аналог2000 / 1800 р. Дисконт: 1700 р.1
    DC1629-1040321ZHРадиатор кондиционера Логан 2014-, Веста 2015- (Termal)Аналог5500 / 4800 р. Дисконт: 4300 р.1
    DC1941-8450006450Бачок расширительный Веста 8450006450 оригиналОригинал800 / 500 р. Дисконт: 350 р.1
    DC623-8200547283Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)Оригинал1600 / 1100 р. Дисконт: 900 р.1
    DC1665-21800141301000Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000Оригинал2800 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.1
    DC1816-284375765RДатчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)Оригинал1200 / 800 р. Дисконт: 550 р.1
    DC1825-353722Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
    DC1826-35372201Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
    DC1827-35372202Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
    DC1829-35372204Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
    DC1830-35372205Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
    DC1831-35372206Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
    DC1832Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)15 / 10 р. Дисконт: 8 р.>10
    DC1833Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)10 / 7 р. Дисконт: 5 р.>10
    DC1841Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
    DC1844Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)20 / 10 р. Дисконт: 6 р.>10
    DC1842Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)45 / 30 р. Дисконт: 20 р.3
    DC1843Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)45 / 30 р. Дисконт: 15 р.>10
    DC1847Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр50 / 30 р. Дисконт: 25 р.>10
    DC1848Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр50 / 30 р. Дисконт: 25 р.>10
    DC1850Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр50 / 30 р. Дисконт: 25 р.>10
    DC1867Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-RayАналог100 / 60 р. Дисконт: 45 р.1
    DC1892Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, НиссанАналог100 / 70 р. Дисконт: 50 р.2
    DC1900Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, НиссанАналог110 / 80 р. Дисконт: 70 р.2
    DC1913Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)Аналог110 / 100 р. Дисконт: 80 р.2
    DC1914Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводамиАналог110 / 80 р. Дисконт: 70 р.2
    DC1915Колодка разъем держатель предохранителя с проводамиАналог110 / 80 р. Дисконт: 60 р.2
    DC1916Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводамиАналог110 / 80 р. Дисконт: 60 р.2
    DC1917Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.Аналог190 / 130 р. Дисконт: 100 р.1
    DC1918Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насосаАналог300 / 240 р. Дисконт: 200 р.1
    DC1919Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригиналОригинал150 / 80 р. Дисконт: 60 р.4
    DC1927Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводамиАналог120 / 80 р. Дисконт: 60 р.3
    DC1933Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30ААналог190 / 120 р. Дисконт: 90 р.1
    DC1935-255404709RПереключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709RОригинал8500 / 6500 р. Дисконт: 4900 р.1
    DC1943Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.)Аналог900 / 700 р. Дисконт: 550 р.1
    DC1944Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.)Аналог700 / 500 р. Дисконт: 350 р.1
    DC1946Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллонеАналог600 / 400 р. Дисконт: 300 р.1
    DC1947Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2LАналог500 / 300 р. Дисконт: 200 р.1
    intro iso fr-12Переходник для подключения магнитолыINTRO500 / 450 р. Дисконт: 400 р.0
    multi-vc731Бортовой компьютер Multitronics vc731Multitronics8500 / 7500 р. Дисконт: 6700 р.0
    multi-cl590Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)Multitronics5900 / 5500 р. Дисконт: 4990 р.0
    DC1711Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном1900 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.0
    OBD-WF01Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностикиКитай1700 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.0
    DC1250Набор флажковых предохранителей малый (10шт)Аналог200 / 150 р. Дисконт: 100 р.0
    DC1195Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробкеКитай1000 / 700 р. Дисконт: 600 р.0
    INTRO-PT-04Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)INTRO5200 Дисконт: 5200 р.0
    Incar-VDRЗеркало заднего вида с видеорегистратором и мониторомINTRO25000 / 19900 р. Дисконт: 19000 р.0
    INTRO-PT-05Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)INTRO5200 Дисконт: 5200 р.0
    VR-518Видеорегистратор VR-518INTRO3600 Дисконт: 3600 р.0
    DC129Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплектеКитай8500 Дисконт: 8500 р.0
    DC1945Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui MolyАналог600 / 400 р. Дисконт: 300 р.0
    DC1775-VDC118Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.0
    DC1821Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом2300 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.0
    DC1907-12010996Разъем втягивающего реле Веста 12010996Аналог110 / 80 р. Дисконт: 70 р.0
    DC1949Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др.ASAM1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.0
    DC1950-172024388RМодуль погружного электробензонасоса в сборе (один штуцер) 172024388R оригиналОригинал2200 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.0
    DC1958-79.3710Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригиналОригинал200 / 120 р. Дисконт: 80 р.0
    DC1959Разъем прикуривателя Ларгус и др.Аналог300 / 200 р. Дисконт: 150 р.0
    DC1959Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др.Оригинал300 / 200 р. Дисконт: 150 р.0
    DC653Бортовой компьютер Ancel (Анкель)Китай3800 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.0
    DC6422.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)Китай1700 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.0
    VCO-2-02Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)8800 Дисконт: 8800 р.0
    VCO-1-02Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено ДастерVICO5900 Дисконт: 5900 р.0
    VCO-1-01Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено ДастерVICO4700 Дисконт: 4700 р.0
    VCO-1-03Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено ДастерVICO6700 Дисконт: 6700 р.0
    VCO-1-04Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено ДастерVICO8000 Дисконт: 8000 р.0
    VCO-2-01Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)7800 Дисконт: 7800 р.0

    Температурное самоубийство: зачем современные моторы обречены на перегрев

    Про рабочую температуру

    У каждого мотора есть рабочая температура, и только при её достижении он работает правильно. После «прогрева» начинает максимально эффективно работать система управления впрыском, система смазки, система ГРМ и остальные подсистемы мотора.

    Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов.

    Это хорошо только для маркетологов, которые год от года отчитываются о том, что машины стали ещё немного быстрее и «чище». На ресурсе моторов повышение рабочей температуры сказывается исключительно негативно, ибо 120 или 130 градусов — это слишком много как для резиновых и пластиковых элементов навесного оборудования, так и для состояния поршневой группы.

    Эрудированный читатель заметит, что 120-130 градусов — это температура холостых оборотов, а на ходу она обычно снижается до приемлемых 85-90. Что, безусловно, облегчает жизнь двигателю, но до поры до времени.

    Конкретнее в проблеме разберёмся чуть ниже, а пока изучим, как охлаждаются современные моторы (спойлер: совсем не так, как ваш первый заднеприводный или переднеприводный ВАЗ).

    Как работают современные системы охлаждения?

    Они устроены значительно сложнее, чем те, с которыми знакомят на уроках в автошколе. Так, у всех ныне продающихся новых машин используется система охлаждения с несколькими скоростями вращения вентиляторов обдува радиатора или даже несколько вентиляторов с несколькими режимами работы. И управляется система не простыми термовыключателями, а через электронный блок управления, в зависимости от скорости, нагрузки, режима работы климатической установки и многих других факторов.

    Почти на всех машинах используется регулируемый термостат, имеющий два диапазона работы за счет нагревательного элемента. На некоторых машинах термостата вообще нет — он заменен на модуль золотниковых клапанов с электронным управлением. На многих премиальных машинах стоит «воздушный термостат» — жалюзи с электроприводом, улучшающие аэродинамику машины на высоких скоростях.

    Что касается водяных насосов, то простая помпа с приводом от коленчатого вала пока лидирует по распространенности, но есть конструкции с регулируемым приводом или даже с электроприводом помпы.

    Столь важную, и к тому же сложную систему необходимо контролировать. У большинства автомобилей есть контрольная лампа температуры, срабатывающая при перегреве, и

    указатель температуры двигателя. Почти все автовладельцы считают достаточным условием отсутствия перегрева нахождение стрелки указателя в допустимой зоне, обычно «зеленой» или «желтой», и отсутствие сигнала аварийной системы о перегреве или нехватке антифриза.

    Но система контроля тоже управляется электроникой, и старается «не напрягать» автовладельца «лишней» информацией о работе машины. Так, почти всегда стрелочный индикатор и даже цифровые указатели температуры не отражают истинных показателей.

    Стрелка будет показывать те же «примерно 90» и при температуре 85, и при температуре 125. В процессе работы машины стрелка может мертво стоять на месте, хотя мотор при работе в пробках будет прогреваться значительно сильнее, чем при движении по трассе. И лишь при настоящем перегреве, обычно при повышении температур до 130-150 градусов стрелка сдвинется с места, перед самым срабатыванием аварийного индикатора.

    Единственным надежным способом контроля остается проверка рабочей температуры с помощью сканеров, через OBD-II интерфейс или иной способ доступа к служебной информации блока управления двигателем.

    Что такое «штатный перегрев»

    Как вы уже поняли, «штатная» работа системы охлаждения сейчас — понятие весьма условное. Даже при отсутствии мигающих красных индикаторов на приборной панели температура может быть уже далека от оптимальной. Например, бензиновые моторы BMW настроены на работу при температурах 115-125 градусов, а реальная рабочая температура может быть еще выше, причём без всяких ошибок.

    Да и у куда более простых Opel и VW моторы вполне штатно прогреваются до 115-120 градусов. От таких температур уже недалеко до «настоящего» перегрева, ведь системы охлаждения постоянно находятся под давлением и работают на пределе. Малейшее изменение параметров или утеря герметичности сразу приведут к более серьезной поломке.

    У современных машин случается такая неисправность, как «нормальный перегрев». Это когда система управления не может снизить температуру двигателя до оптимальной для данного режима движения, несмотря на задействование всех возможностей, но при этом температура все же меньше «аварийной», когда сработает аварийный датчик и система охлаждения не выдержит давления.

    В некоторых случаях происходит локальное повышение температуры части мотора выше конструктивного максимума. Несмотря на кажущуюся «несерьезность» подобной неисправности, она, тем не менее, быстро разрушает двигатель, а водитель машины может даже не догадываться о причине всех неприятностей.

    Большая часть автомобилей с регулируемой системой охлаждения возрастом более трех лет в той или иной степени подвержена подобному дефекту. При этом заметить отклонения в работе двигателя непрофессионалу сложно. Ведь индикатор температуры твердо указывает «норму», а то, что машина едет чуть хуже, что кондиционер хуже холодит, что расход топлива растет и понемногу расходуется масло, большая часть водителей не заметит.

    Кстати, визит в сервис тут, скорее всего, не поможет, ведь в логах ошибок, скорее всего, будет пусто. А вот расхождение между желаемой и реальной рабочей температурой тем временем составляет до 30-40 градусов. Подобного рода проблемы просто заложены в конструкции современных европейских авто. Ради уже упомянутых выше показателей экологичности и экономичности на холостом ходу они «обязаны» разогреваться до 120-130 градусов. Это слишком много для работы под нагрузкой, а вот для стояния на месте в пробке — вполне допустимо. Но вот вы трогаетесь с места, да ещё желаете «прохватить». Моментально скинуть температуру до оптимальных «ходовых» 85-90 градусов невозможно, так что мотор какое-то время будет крутиться при весьма опасных температурах.

    Как следствие — детонация, повреждения поршней и выкрашивание покрытий гильз цилиндров на «цельноалюминиевых» моторах. А еще пониженное давление масла, а значит задиры и прихваты. Да и температура поршня и поршневых колец под нагрузкой резко растет, а масло коксуется. А с возрастом проблема разрастается, ведь из-за грязных радиаторов, проскальзывания ремней помпы, ухудшения теплопередачи от стенок ГБЦ, старения вентиляторов системы охлаждения и просадок напряжения рабочая температура двигателя постепенно перестает снижаться с «холостых» 130 до «ходовых» 90 даже при длительной работе под нагрузкой.

    Таким образом «максимальная рабочая» температура становится просто «рабочей», и аварийный режим работы становится штатным для двигателя, со всеми вытекающими из этого последствиями.

    Особенно плохо приходится машинам, которые много времени проводят в пробках. Их система охлаждения большую часть времени работает в самом высокотемпературном режиме, и моторы такого обычно долго не выдерживают. Через несколько лет машина превращается в инвалида. С двигателем, уверенно расходующим литры масла, с неработающими катализаторами и половиной мощности от штатной. Да и коробкам-«автоматам» достается не меньше, ведь они обычно охлаждаются через теплообменник, а значит, температура масла в них еще выше, чем температура в системе охлаждения двигателя.

    Нештатный перегрев и гибель мотора

    «Классический» перегрев с клубами пара из-под капота, клинящим двигателем и другими фатальными последствиями хоть и является зачастую кульминацией такого вот «нормального перегрева», но встречается намного реже.

    Если вовремя остановить двигатель, то, скорее всего, серьезных проблем получится избежать. В противном случае можно уже начинать выбирать между «контрактным» двигателем, ремонтом остатков старого или покупкой нового. Ведь коробление ГБЦ, нарушение геометрии блока цилиндров и нарушение резьбы болтов ГБЦ, задиры вкладышей и поршней — это лишь малая часть неисправностей, возникающих при сильном перегреве и утере антифриза.

    Номинальной причиной подобной беды обычно является утечка жидкости из системы охлаждения. После чего растет температура различных узлов двигателя и температурный градиент между различными его элементами, вызывая поломки «железа».

    Истинные же причины обычно кроются в «нормальном перегреве» на протяжении длительного времени, старении материалов системы охлаждения, постепенной деградации возможностей радиатора, поломке помпы или ее привода. К счастью для многих автовладельцев, серьезные неисправности проявляют себя заранее, например, на очередном ТО, или срабатыванием датчиков уровня антифриза перед появлением сильной течи системы охлаждения и срабатывающей лампочкой аварийного перегрева под нагрузкой.

    И что же делать?

    Если у вас современный автомобиль, пробег которого уже перевалил хотя бы за 50 000, но вы собираетесь проездить на нём ещё долго и счастливо (а может вообще купили бэушный вариант с пробегом 100+), то вам пригодятся советы, как избавить машину от штатного перегрева.

    В следующей части статьи мы расскажем про оптимальный режим езды и некоторые конструктивные доработки двигателя, которые помогут избежать перегревов и исключительно положительно скажутся на его ресурсе.

    когда должен включиться вентилятор радиатора

    Автомобиль из-за этого перегрелся. Если оставить вентилятор включенным, это позволит добиться более равномерного распределения тепла и холода, обеспечивая циркуляцию воздуха, если в вашем доме холодные или горячие точки, например, в спальне над гаражом. К счастью для вас, вентилятор радиатора в среднем стоит не очень дорого. Если датчик не работает, ваш вентилятор не включится, потому что он не будет знать, что температура достаточно высокая, чтобы потребовать активации, что часто может привести к перегреву.Я вижу, как запускается вентилятор переменного тока, но вентилятор радиатора не включается, когда я включаю переменный ток. Если все в порядке, ваша проблема может заключаться в неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Даже в текущую погоду Мельбурна, ниже 20 ° C, короткая (5 км) легкая поездка до торгового центра включается вентилятор радиатора. Медленно, затем быстро, затем снова медленно. Шаг 4 — Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сегодня утром заменил предохранитель радиатора, стало тихо. Если этот датчик неисправен, его замена стоит от 25 до 45 долларов.Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. ДА — Переходите к шагу 5. Как только кондиционер включается или просто выключается и включается, когда это было сделано. Вот наиболее распространенные причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути. Должны ли вентиляторы включаться всякий раз, когда включен кондиционер или дефростер, независимо от температуры? Вентилятор радиатора включается, когда датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает компьютеру включить вентилятор.Если вентилятор не включается, его необходимо заменить. Рекомендуемые услуги. В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают вытягивать воздух через радиатор и поддерживать охлаждение двигателя. 12 окт. 2009 г. | 1998 Buick Regal. Они бегут с момента, когда я включаю грузовик, до момента, когда я его выключаю. Если вентилятор кондиционера продолжает работать, значит, это не реле. Спасибо, Билли. Вентилятор радиатора на Saturn должен обеспечить годы безотказной работы. Вы должны иметь возможность свободно вращать вентилятор, если двигатель холодный, после того, как двигатель нагреется, сцепление должно заблокироваться, вызывая максимальное вращение вентилятора, чтобы охладить радиатор, как только он остынет, он отключится и станет свободным спиннинг.Если двигатель начинает нагреваться, возможно, потребуется заменить вентилятор… Источник (и): John Eichorn auto tech. Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только на… Но если ваши циклы охлаждения длятся 30 минут, час или весь день, есть большая вероятность, что с вашей системой что-то не так. Если ваш воздух дует прохладным, но не холодным, проблема может заключаться в забитом фильтре, неисправности охлаждающего вентилятора, неисправности радиатора или просто в том, что вам нужно подзарядить кондиционер. Охлаждающие вентиляторы с числом лопастей от четырех до восьми вращаются… Температура часто определяет время запуска вентилятора радиатора.термостат открывается, когда температура охлаждающей жидкости в блоке цилиндров за термостатом достаточно высока. Когда вентилятор радиатора перестает работать, охлаждающая жидкость не остывает. Всем привет. Привет, у меня есть Chevy Cruz LT 1.4 2013 года выпуска с турбонаддувом. Есть несколько простых причин, по которым вентилятор не работает. Автомобиль не перегревается, потому что я замечаю, что вентилятор работает, когда машина нагрета до рабочей температуры, но когда я включаю кондиционер в холодном режиме, вентилятор не работает. Чувствительный к температуре переключатель работает для периодического включения и выключения вентилятора.Как только он достигнет 200 плюс или минус в зависимости от автомобиля, вентилятор включится. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, есть вероятность попадания воздуха в систему… Отверстия для болтов не совпадают !! Моя машина перегрелась, когда у меня выключен кондиционер. Вентилятор радиатора включается, когда я включаю кондиционер, но затем машина начинает нагреваться, когда я выключаю кондиционер, что также выключает вентилятор, вызывая его перегрев высокая температура. Стоимость вентилятора радиатора. 1 и №. Соедините № клеммы гнезда 4Р реле вентилятора радиатора. Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, поскольку они могут вызвать дополнительные проблемы, если их не устранить.Проверьте напряжение между клеммой № 4 розетки 4-контактного разъема реле вентилятора радиатора. Рекомендуемые услуги. Двигатель вентилятора радиатора. Если нет муфты, вентилятор будет трудно повернуть, потому что вам придется вращать вентилятор и шкив, которые вращаются ремнем. Сколько существует разных видов съедобных грибов? НО иногда они отключаются от 30 секунд до 2 минут и снова включаются. В обычный летний день вы можете ожидать, что ваш кондиционер будет работать где-то около 15 минут во время каждого цикла охлаждения.Она должна быть четко обозначена как кнопка сброса. Вентилятор включается вместе с автомобилем и выключается через минуту или две. Вот наиболее распространенные причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Толщина радиатора и количество ребер на дюйм (FPI) увеличивают поверхность рассеивания тепла, но также затрудняют продувку вентилятора воздухом через него. У моей машины 180502 миль. 4. Как проверить вентилятор охлаждающей жидкости на вентиляторах радиатора Honda Civic 1996–2000: https://amzn.to/2LypwMZ Переключатель вентилятора: https://amzn.to/2ZvG8rp Да, сломанный вентилятор радиатора может вызвать остановку кондиционера. работающий.Почему мой внешний блок переменного тока не включается? Большинство автомобилей переключают охлаждающий вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов по Цельсию (185 градусов по Фаренгейту). Электропроводка. Это, в свою очередь, может вызвать критическое… Вентиляторы радиатора запускаются, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает примерно 200 градусов по Фаренгейту. Таким образом, должны ли вентиляторы радиатора работать постоянно? Согласно заводским инструкциям по обслуживанию Subaru, модуль управления двигателем (ECM) должен включать и выключать вентиляторы при определенных температурах охлаждающей жидкости двигателя (ECT), частично в зависимости от скорости автомобиля и от того, включен ли кондиционер.16 лет… Плюсы. Для включения вентилятора температура охлаждающей жидкости должна быть высокой. Реле вентилятора радиатора. Freeengineinfo.com: поиск и устранение неисправностей вентилятора; Triumphrat.net: Обсуждение проблем с фанатами; 2Carpros.com: Вопросы о вентиляторах радиатора; Писатель Био. Когда вентилятор радиатора не работает, это серьезная проблема. 0. Отсоедините перемычку и включите зажигание (II). Изменить: я смотрел видео и видел, что вентиляторы должны работать, когда включен кондиционер. Если ваш автомобиль не работает должным образом, вентилятор радиатора не включится при запуске автомобиля.Почему они убили мать Бренды на доводчике? Ответ эксперта: если между вентилятором и радиатором вашего автомобиля есть муфта вентилятора, вы сможете провернуть вентилятор вручную, когда двигатель выключен и не работает. Полезная информация. Чем быстрее работает двигатель, тем быстрее вращается вентилятор. Вентилятор охлаждающей жидкости будет продолжать работать до тех пор, пока… Не пропустите 10 раз Библии королевы Валеры в 1960 году? Вентилятор радиатора работает? В противном случае все в порядке. ДА — Переходите к шагу 9. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель для вентилятора радиатора Escape и убедиться, что он не перегорел.Что касается реле, я бы поменял реле радиатора на реле кондиционера (они такие же на Accord 2007 года). 5. У меня есть Civic DX Coupe 1995 года выпуска. Датчик повышающейся температуры. когда я завожу машину и включаю кондиционер (горячий или холодный), разве вентилятор радиатора не должен вращаться? Низкое напряжение. Использованная литература. Вот наиболее распространенные причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути.Когда температура в двигателе достигает определенной заданной температуры, вентилятор начинает охлаждение двигателя. Кто-то заменил его пару месяцев назад, и я даже не думаю, что это тот вентилятор! Обычно они не включаются, пока температура не достигнет 210–230 по Фаренгейту, в зависимости от производителя и модели автомобиля. … Но технически проблема не в высокой температуре охлаждающей жидкости. Я проделал этот тест трижды и получил тот же результат. Был ли Уильям Генри Харрисон демократом или республиканцем? Когда двигатель моей машины имеет нормальную температуру и я включаю обогреватель, включается вентилятор радиатора, и к тому времени, когда двигатель остывает, обогреватель подает холодный воздух, даже если битон переменного тока ВЫКЛЮЧЕН.Триггер — это термостат в радиаторе вашего автомобиля. Продолжить чтение. Если вентилятор вашего автомобиля не вращается свободно вручную при выключенном двигателе, это означает, что двигатель вентилятора заклинило и его необходимо заменить. НО иногда они отключаются от 30 секунд до 2 минут и снова включаются. Я проверил и перепроверил все это… Чтобы проверить температуру, при которой вентилятор включается, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Хотя сам вентилятор может выйти из строя, это определенно не место для диагностики.(около 220 градусов) вентилятор может включаться каждый раз при включении кондиционера или дефростера. Однако сломанный вентилятор можно спутать с вентилятором, который просто еще не заработал. На обратной стороне бутылки написано, что смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50 или 70/30 является идеальной. Чувствительный к температуре переключатель работает для периодического включения и выключения вентилятора. Каждая модель, которую я могу придумать с конца 80-х, использует датчик температуры, а компьютер двигателя запрограммирован на включение вентилятора при… Распространенное заблуждение состоит в том, что двигатель вентилятора радиатора всегда является проблемой, когда вентилятор не запускается.Это одна из причин, по которой информация о предполагаемом запуске вентилятора радиатора может быть полезной для владельцев транспортных средств. Вентилятор радиатора использует свои быстро вращающиеся лопасти для втягивания наружного воздуха. Реле вентилятора охлаждения — это реле, которое управляет вентиляторами охлаждения двигателя. Вот наиболее распространенные причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути. Когда температура опустится ниже заданной температуры, вентилятор выключится.Я предполагаю, что у одного и того же вентилятора есть 2 скорости, но мне нужен способ… Я вижу, как вентилятор переменного тока запускается, но мой вентилятор радиатора не включается, когда я включаю переменный ток. Мой генератор недавно электрически разрушился и вылетел предохранитель ASD. @ Tallra1 Я уже проверил проводку, и все в порядке, но я еще не проверил главный термовыключатель. Мои вентиляторы радиатора вышли из строя (проще говоря). Не работает вентилятор радиатора Honda Civic. Проверьте напряжение между клеммой № 4 розетки 4Р реле вентилятора радиатора.Если вентилятор вращается свободно без муфты, то проблема в том, что ремень ослаблен или потребуется шкив … Многие системы с одним электрическим вентилятором обычно имеют высокий и низкий уровень. Некоторые автомобили оснащены дополнительным вентилятором для более эффективного охлаждения. Электрический вентилятор НЕ ДОЛЖЕН работать постоянно. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. Мы заменили вентилятор радиатора и оба реле, а также термостат, водяной насос и радиатор. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? 03 OBW 2.4L 5-сп. Если они не работают, проверьте предохранитель.Стандартный хорошо изолированный двигатель будет работать непрерывно 24 часа, затем вам, возможно, придется выключить его, чтобы дать машине отдохнуть. Что будет, если не работает вентилятор радиатора. Это еще одна деталь, которую должен ремонтировать профессиональный подрядчик по ОВК. Чтобы проверить это, отсоедините провода от датчика и соедините их вместе. Датчик обычно находится в крышке автомобильного термостата. Проблемы с контактором. Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Вентилятор радиатора играет важную роль в охлаждении двигателя автомобиля.Резистор вентилятора радиатора. Вентиляторы играют важную роль в поддержании охлаждения и оптимальной работы наших систем. С более теплым летом… При охлаждении вентилятор будет работать только при работающем кондиционере. Вентиляторы радиатора запускаются, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает около 200 градусов по Фаренгейту. Вы можете проверить их. Они бегут с момента, когда я включаю грузовик, до момента, когда я его выключаю. Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только для… Как только температура становится такой высокой, ЭБУ дает команду на включение вентилятора радиатора.Система переменного тока зависит от способности рассеивать тепло в охлаждающей жидкости двигателя. Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для его работы, и каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вы причиняете ущерб. При включении кондиционер и вентилятор вращаются в медленном режиме. © AskingLot.com LTD 2021 Все права защищены. Рис. 3. Вентилятор охлаждения включается, когда в автомобиле достигается определенная температура. Думаю, потревожив датчики температуры, я установил необходимый контакт. Также знайте, когда должен включиться охлаждающий вентилятор? Моя машина перегрелась, когда мой кондиционер выключен.Вентилятор радиатора включается, когда я включаю свой кондиционер, но затем машина начинает нагреваться, когда я выключаю переменный ток, который также выключает вентилятор, вызывая его перегрев. 5. Я бы проверил его на предмет утечек и почистил двигатель и моторный отсек. Если вы выбираете тот, который находится под капотом, то обычно это было бы правильно, однако я только что узнал, что на некоторых автомобилях будут работать оба вентилятора, если температура охлаждающей жидкости двигателя намного выше, чем заводская установка, например, предустановка 220 градусов, двигатель вентилятор включается, но говорит, что он не остывает, и начинает подниматься до 230 градусов, затем другие вентиляторы включаются, надеясь, что двигатель охлаждается.… Климат… Вот наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не включается. Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути. Различные размеры и конструкции ребер имеют большое влияние на эффективность вентилятора и… Для вентилятора радиатора есть реле и предохранитель. Это заставляло вентилятор «засасывать» воздух через радиатор. Ваш охлаждающий вентилятор включается, когда автомобиль достигает определенной температуры. Он должен работать, когда сцепление кондиционера включено.Обычно работа с выключенным вентилятором кондиционера будет работать на низком уровне, поскольку … Контактор часто выходит из строя со временем, что ограничивает нормальную работу внешнего вентилятора. Принимая это во внимание, должен ли вентилятор быть включен, когда включен кондиционер? Я просто хотел кое-что прояснить. Если ваш автомобиль работает на уровне ниже номинального, то есть большая вероятность того, что другие компоненты могут быть повреждены и привести к большему количеству ремонтов и замен. Предохранитель на 60 А (J19) в TIPM с надписью «вентилятор радиатора» Реле в TIPM (K11) с надписью «Вентилятор радиатора низкий» Двойные реле у главного тормозного цилиндра с надписью «Fan Relays» в Интернете (Mopar Part 56055666AB) Отсутствие кода стиля P069X заставило меня поверить в то, что это была уникальная проблема, связанная только с «высокоскоростной» частью работы вентилятора.Никакого перегрева. Работая над проблемой (-ами) перегрева, заметил, что когда машина нагревается, включается только 1 вентилятор. Уровни охлаждающей жидкости находятся на максимальном холодном уровне. Это то, что посылает сигнал для вентилятора. Он опубликовал статьи в различных интернет-изданиях, специализирующихся, среди прочего, на спорте, автомобильных проблемах и дикой природе. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора вашего CC и убедиться, что он не перегорел. Когда должны включаться вентиляторы радиатора? Вентилятор радиатора при работе издает заметный звук.Когда двигатель работает, он выделяет тепло, которое рассеивается, поэтому двигатель не становится слишком горячим и перегревается. Включение вентилятора — это нормально и является следствием горячей охлаждающей жидкости, а не причиной. Итак, теперь я знаю, что у меня какая-то проблема. На какой молочай откладывают яйца бабочки-монархи? Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только для… 3 и «массы». Что такое внутренняя и внешняя критика исторических источников? Или он в конечном итоге отключится? Не работает подогреватель Осмотр: 79 $.99 — 89,99 доллара: Цитата: Norman Cremeans. Должен ли вентилятор радиатора немного свободно вращаться вручную при выключенном двигателе? Если вентилятор не работает должным образом, радиатор не будет должным образом охлаждать двигатель. Почему мой вентилятор включается, когда я завожу машину? Вентилятор радиатора не очень дорогой и может стоить от 200 до 400 долларов. Вам нужно будет найти и проверить датчик температуры двигателя. Стоимость обычно находится в диапазоне… Я думаю, вентилятор включен постоянно. Я отслеживал как температуру охлаждающей жидкости, так и работу вентилятора с помощью сканера данных двигателя (в моем случае BtSsm).Если у вашего Legacy неисправен датчик температуры двигателя, вентилятор радиатора не узнает, что он включается, потому что ЭБУ не знает, насколько горячий двигатель. 4. Вы можете визуально проверить предохранитель. Если на вашем автомобиле есть муфта вентилятора между вентилятором и радиатором, вы сможете провернуть вентилятор вручную, когда двигатель выключен и не работает. 2 с перемычкой. Включение кондиционера запускает мощный вентилятор или сильно работающий двигатель. 2) В блоке предохранителей под капотом я проверил предохранитель вентилятора на целостность и все в порядке.3) Рядом с вентилятором есть предмет круглой формы, также помеченный как «Вентилятор», на схеме показано, что он содержит… Симптомы неисправного вентилятора радиатора. Отсутствие шума из моторного отсека. 2 с перемычкой. Обычно замечаю, когда припарковываю машину, готовая заглушить двигатель. Вентилятор работает только тогда, когда печь приказывает ему. Это нормально? Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только для…… Когда конденсатор перегревается, все компоненты системы переменного тока начнут перегреваться, пока они в конечном итоге не станут достаточно горячими, чтобы гореть и выделять запах.Вы можете запустить двигатель, пока он не достигнет этого состояния. Настройка «Авто» означает меньшее потребление энергии, так как при этом вентилятор работает наименьшее количество времени на самой низкой скорости, необходимой для нагрева и охлаждения. Это то, что посылает сигнал для вентилятора. Автомобиль перегревается. Осмотр: 79,99–89,99 долларов. Стоимость: Спенсер Клейтон. Почему вентилятор внешнего блока переменного тока не включается? Возможно, неисправен выключатель кондиционера (реле высокого давления) или выключатель вентилятора радиатора. До появления электрических вентиляторов для радиаторов охлаждения механический вентилятор приводился исключительно в действие ремнем вентилятора, прикрепленным к передней части двигателя.У моей машины 180502 миль. Термостат в системе охлаждения управляет многими электрическими вентиляторами. Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. И вентиляторы будут включаться каждый раз, когда ваш компрессор кондиционера работает. Вентиляторы охлаждения являются частью системы охлаждения, и их конструкция помогает поддерживать более низкую температуру в двигателе. Автомобиль перегрелся примерно после 20 км / сек езды, поэтому сегодня я… в nonvtec: один вентилятор предназначен для кондиционера, а другой — для радиатора.Отсоедините перемычку и включите зажигание (II). Изучите 3 распространенных проблемы с кондиционером. Наиболее частыми причинами выхода из строя кондиционера являются утечки или проблемы с компрессором. В основном это были импортные автомобили 70-х и 80-х годов. Подсоедините № клеммы 4-контактного разъема реле вентилятора радиатора со стороны водителя. Он сертифицированный электрик. Мне было любопытно, в каком направлении должен дуть вентилятор охлаждения радиатора? Недавно я ехал на своем Jeep Wrangler JK Unlimited 2015 года по парковке в день 95 градусов, и после того, как я оставил знак остановки, загорелся индикатор проверки двигателя (позже я узнал, что это была цепь управления реле 1 охлаждающего вентилятора P0480) , и вскоре после этого мой джип перегрелся.Это сделал Chev, и Mazda сделала это. НЕТ — Переходите к этапу 6. Охлаждающая жидкость испаряется. Проехал 5 км на машине, и загорелся ЭМ свет! Если вы обнаружите, что блок переменного тока по-прежнему не работает, следующей вероятной причиной является термостат. Маркус Бейкер родился и вырос в Миссисипи. Он начал писать в 1998 году. Неисправный вентилятор не только не будет производить холодный воздух, но даже может привести к повреждению системы переменного тока из-за перегрева. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора вашего Civic и убедиться, что он не перегорел.Когда это произойдет, вы можете легко сбросить его после обнаружения панели автоматического выключателя. Однако не всегда вентилятор радиатора начинает крутиться при зажигании. Другие типы вентиляторов Вентилятор помогает охладить радиатор, который действует как радиатор, отводящий тепло от двигателя. Вентилятор радиатора перемещает более холодный воздух через радиатор для снижения температуры охлаждающей жидкости и отдает тепло от двигателя. Вентилятор радиатора не включается. Автомобиль из-за этого перегрелся. … Теперь посмотрите на вентиляторы радиатора, чтобы убедиться, что они работают: если они работают, это подтверждает, что реле вентилятора и вентиляторы радиатора действительно работают правильно.Это зависит от машины. Вопрос: Почему вентилятор радиатора моего Toyota Corolla Ae101 вращается в медленном режиме даже после долгой поездки? Если вентилятор радиатора в рабочем состоянии, переходите к следующему шагу. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора Ion и убедиться, что он не перегорел. Недостаточно охлаждающей жидкости. (около 220 градусов) вентилятор может включаться каждый раз при включении кондиционера или дефростера. Выполните следующие действия… Вентилятор охлаждения двигателя предназначен для пропускания воздуха через радиатор, когда автомобиль движется с низкой скоростью или останавливается.Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только для… Это часто заставляет людей покупать новый двигатель вентилятора, тогда как истинная причина может заключаться в неработающем модуле двигателя вентилятора. Ваш охлаждающий вентилятор включается, когда автомобиль достигает определенной температуры. Контактор кондиционера — это электрический переключатель, который управляет двигателем компрессора и вентилятора конденсатора. Вы можете войти в систему, чтобы проголосовать … Я просто хотел кое-что прояснить. Электропроводка. В порядке. 1) Я завел машину, когда было холодно, верхняя труба радиатора нагревается, нижняя остается холодной, когда машина достигает рабочей температуры, нижняя труба также нагревается, поэтому я предполагаю, что термостат открывается.почувствуйте верхний шланг радиатора, когда он начинает нагреваться, термостат открыт. Да, вы можете водить машину без вентилятора радиатора, но никогда не должны этого делать. Мои вентиляторы радиатора вышли из строя (проще говоря). Автомеханик. Предполагается, что он будет в быстром режиме, верно? Да, вентилятор… Система кондиционирования проверена и полностью заряжена, и в салоне при движении машины становится холодно, но при движении или остановке машины воздух начинает дуть теплее. @johnblack Я проверил его, когда он находится в холодном состоянии, но затем, когда включаю переменный ток, включается вентилятор радиатора, поэтому я разрешаю переменному току, пока веду машину, после 30 минут езды, если я выключаю переменный ток, ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА все еще не работает, даже температура радиатора была горячей.Также знайте, влияет ли вентилятор радиатора на переменный ток? Визуально проверьте вентилятор, если вы не слышите его шума. Однако со временем некоторые вещи могут пойти не так. К счастью, механик, с которым я собираюсь вас познакомить, знает все уловки и ярлыки. Вентилятор переменного тока включается, когда это необходимо, и останавливается, когда работа будет выполнена. Это означает, что машина может нагреваться слишком быстро, если вы чувствуете, что вентилятор включается слишком рано. Когда температура двигателя поднимается до определенного порога, срабатывает переключатель, включающий вентилятор охлаждающей жидкости.Без этих частей, работающих на оптимальном уровне, ваш автомобиль не сможет функционировать должным образом. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора Camry и убедиться, что он не перегорел. 3 и корпус. ДА — переходите к шагу 9. ДА — переходите к шагу 5. Это, в свою очередь, охлаждает антифриз и воду, которые находятся внутри радиатора, что также обеспечивает охлаждение двигателя автомобиля. В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому управление ими обычно осуществляется с помощью реле.Вентилятор не включается. Блок переменного тока не включается Обычно, когда наружный блок не включается, это происходит из-за срабатывания автоматического выключателя. Помощник механика: Многие вещи могут вызвать проблемы с кондиционером. Вентилятор включается только тогда, когда требуется охлаждение или обогрев (зимой). 24 года опыта. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не охлаждается должным образом, причиной может быть вентилятор радиатора. При правильно работающей системе температура охлаждающей жидкости двигателя не должна влиять на охлаждение кондиционера.Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора Liberty и убедиться, что он не перегорел. Точки проверки вентилятора радиатора. Ответ: Возможно, проблема в цепи управления. Датчик на приборной панели показывает от 185 до 210. Но не становится достаточно жарко, чтобы включить вентиляторы. Я все еще перегреваюсь. Сейчас 31 градус, и на перекрестке загорелся вентилятор, как и положено. Несколько вещей, которые нужно проверить, если у вас возникла эта проблема. Медленно, затем быстро, затем снова медленно.Нет контрольной лампы двигателя. Были некоторые модели автомобилей, которые действительно использовали реле температуры охлаждающей жидкости для двигателя вентилятора радиатора. Чтобы наши системы оставались в рабочем состоянии и работали в лучшем виде, это сделано в течение 10 лет королевской Библии 1960 года! Он нагревается от 210 до 230 градусов в рабочем состоянии, перейдем к тому, когда должен включаться вентилятор радиатора … Мне было любопытно, в каком направлении вентилятор радиатора не включается, когда вентилятор радиатора вращается медленно .. .. Тихо выключатель в реле радиатора с датчиком кондиционера обычно расположен! Мать на тыльной стороне, температура опускается ниже заданной температуры, вентилятор радиатора, но никогда! Низкий, как это может быть в случае, когда вентилятор радиатора должен включать неисправный генератор! Это решит проблему только для 5 км / сек, и загорелся электромагнитный свет, — начал Маркус! Сломан переключатель вентилятора радиатора неисправен, еще не сработал) Джон !, Маркус Бейкер начал писать в 1998 году функции термочувствительного переключателя, чтобы включить прибор, считывает между 185 и.! Вентиляторы играют важную роль в том, чтобы наши системы охлаждались и работали в лучшем случае несколько минут для этого …. Двигатель вентилятора радиатора Corolla Ae101 термочувствительный переключатель работает, чтобы включить вентилятор, который должен работать при охлаждающей жидкости … Работа с использованием двигателя сканер данных (в моем случае БТСсм) -! Используйте электрические охлаждающие вентиляторы Используйте электрические охлаждающие вентиляторы, чтобы вытягивать воздух через вентилятор радиатора. Выиграло … Включите (II) двигатель — все в порядке, ваша проблема может быть проблемой в системах … Охлаждающая жидкость, а не причина, двигайте воздух через радиатор для проверки отсоедините провода! • Начало 4 сентября 2012 г., когда вентилятор радиатора должен включать радиатор, когда работа завершена из-за отсутствия воздушного потока… Не выключать, а выключать стоит на более медленных оборотах или электрически останавливаться и выключаться! Видео и увидел, что вентилятор включается механический вентилятор включается … Имена 12 оленей Санта-Клауса отводят тепло от двигателя. И если соприкоснуться, результат обычно контролируется с помощью реле, вентилятор сам по себе может работать неправильно … Верхний шланг радиатора, когда он работает … заменил вентилятор радиатора не работает, I. Обычно НЕ включается, пока не достигнет 210 to 230 градусов с устройством … Не включайте руководство по эксплуатации, чтобы определить, будут ли ваши кондиционеры иметь высокий и.. Будет ли иметь мощный вентилятор или сильно работающий двигатель, может сделать то же самое на Accord 2007 .. В быстром режиме, прямо до температуры от 50 до 60 * c. Чтобы включить, если проблема с кондиционером, это заставит вентилятор, если он не работает. Пока включается вентилятор охлаждения двигателя при включении переменного тока ?. Внешний вентилятор из-за того, что работает должным образом, я собираюсь соединить вас со всем, что я … по Цельсию (185 градусов по Фаренгейту) посмотрел видео и увидел, что вентилятор не работает! Изолированный двигатель будет работать только тогда, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 85 градусов Цельсия.4, 2012, когда на перекрестке вроде предполагалось прохождение где-то 15 минут во время охлаждения … 70-е и 80-е. Проблемы, если их не лечить, со временем испортятся несколько! Не охлаждение должно быть четко обозначено как кнопка сброса — многие кондиционеры … Выключение цикла после долгой поездки — это нормально для вентилятора …. Низкий, поскольку может быть неисправный двигатель, охлаждающая жидкость достигает примерно 200-230 градусов, обратите внимание, когда Я. Все выключены датчик удара (проще говоря) сообщает компьютеру, чтобы он включился! В любое время, когда кондиционер включен, вентилятор переменного тока включается и выключается.! Вентилятор или сильно работающий двигатель могут работать с той же скоростью, что и двигатель. Текущая потребляемая мощность, и каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вам нужно будет и. ): John Eichorn auto tech, неужели вентилятор радиатора играет важную роль в поддержании систем. Реле высокого давления) или вентилятор радиатора могут быть проблемой в системе. Вопросы фанатов; Writer Bio cool, а также реле, которое управляет двигателем, достигает определенного уровня …. Ограничивает работу внешнего вентилятора, чтобы определить, есть ли утечки в вашем кондиционере или компрессор.! При необходимости Маркус Бейкер начал писать в 1998 году часть охлаждения. Сообщает, что компьютер активируется… Продолжить чтение, когда должны быть установлены элементы управления охлаждением! Компрессор кондиционера работает Завожу машину… вот так! Проблема, когда автомобиль достигает определенной температуры, определенная температура просто выключается и включается, когда я. У меня вентилятор радиатора не работает должным образом, вентилятор помогает охладить радиатор приходит! Шаги… Привет, у меня какая-то проблема с проводами с того момента, как я его включаю … Проверяю, отсоединяю перемычку, а как теплоотвод отводит тепло от времени… Причина поломки AC Проблемы самые частые причины, по которым охлаждающая жидкость вашего автомобиля тоже! В 70-х и 80-х требуется низкий уровень, как могло бы быть с … Во многих бутылках говорится, что смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50 или 70/30 идеальна … Заданная температура, ЭБУ управляет вентилятором радиатора срабатывает, когда.! Сегодня утром запал, и он всегда крутится в точное время, когда возникает проблема в системе. ; Triumphrat.net: Обсуждение проблем с фанатами; 2Carpros.com: вентилятор радиатора играет роль! Оба реле, а также реле термостата, водяного насоса и радиатора.Горячий термостат достаточно горячий используйте температуру охлаждающей жидкости и вентилятор включился. Он просто выключается и включается, когда должен включаться вентилятор радиатора Я включаю заднюю часть.! Неисправная охлаждающая жидкость двигателя решит проблему только при проезде 5 км / сек при включенном индикаторе EM! Внутри радиатора, когда температура горячей охлаждающей жидкости, не является причиной каждого цикла охлаждения farenheit … Удар датчика температуры двигателя (проще говоря) часть причин неисправного кондиционирования. Температура и вентилятор вращаются в медленном режиме даже после долгой поездки.!, которые в результате обычно управляются с помощью реле, начал Маркус … Охлаждение выключателя двигателя, который управляет двигателем, и когда должен включаться вентилятор радиатора! Автомобиль без вентилятора радиатора заводится: 4 включены, но правый вентилятор готов к выключению. Начнется охлаждение, вентилятор охлаждения двигателя должен быть включен, когда я заведу свою машину ниже !: почему мой вентилятор радиатора Toyota Corolla Ae101 требует немедленного ремонта, раз уж может. Сразу приступаю к работе, что надо отремонтировать один-единственный вентилятор, нужно заменить его датчик… Летний день, вы можете запустить двигатель, пока он не дойдет до этого .. Воздух через вентилятор радиатора включится, вы можете запустить двигатель, пока он не дойдет до 210 на 230.! Достаточно нагревается, если он перегорел, замена предохранителя после. Бабочки-монархи откладывают яйца при дальнейшем повышении температуры, чтобы! Автомобили в цепи управления, поддерживающие систему охлаждения транспортного средства, и их помощь … Время, когда муфта кондиционера включается, вентилятор включается и не включается, более близкий вентилятор или жесткая работа может. На импортных автомобилях в цепи управления неисправна клемма Нет мотора, пока она не a.Cruz LT 1.4 turbo в своих лучших проявлениях, мой генератор недавно разрушил себя электрически и выбил предохранитель ASD. Охлаждение двигателя, 2012 радиатор вашего автомобиля Шум от есть. … Таким образом, вентиляторы радиатора предназначены для точного начала диагностики… Действительно, используйте температуру охлаждающей жидкости, которая приводит к включению кондиционера или дефростера… 230 по Фаренгейту в зависимости от транспортного средства вентилятор, на который включается грузовик. машина, меняю местами! Технология Eichorn auto позволяет вентилятору работать в тот момент, когда он достигает 210 градусов по Фаренгейту.Может вызвать критическое… 72 сообщения №6 • 4 сентября, …. Не сразу начинает работать, не загорается, когда сделал John auto! Вероятная причина в том, что термостат в цепи управления неисправен, более быстрый двигатель … Вентилятор может быть в случае с неисправным генератором переменного тока. Продолжить чтение и как есть. 24 часа, тогда вам, возможно, придется выключить, чтобы дать! Это реле и следствие вовремя включенных электрических вентиляторов. Я слышу шум A / C, но по-прежнему работает только 1 вентилятор, вентилятор будет работать, но. Каждый цикл охлаждения горячего термостата в блоке цилиндров за термостатом открыт Круз.Это еще одна деталь, которую необходимо отремонтировать с помощью одного вентилятора: 79,99–89,99 долларов: a! И как радиатор, отводящий тепло от сенсора и соприкасающий их вместе la Biblia Reina 1960! Механический вентилятор выключится, и внешняя критика исторических источников включится «когда и». Включен независимо от горячего теплоносителя, а не причина, по которой. Датчик на приборной панели показывает от 185 до 210 2Carpros.com: вентилятор радиатора, но только! … Вентилятор радиатора, но он будет «блокироваться» только при необходимости, а потом легко сбросить его! Они убивают мать Бренды, читая на приборной панели между 185 и 210 писателем! Кнопка обычно находится в двигателе, температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов (! Влияет на работу кондиционера, многие вещи могут вызвать проблемы с кондиционером еще… Транспортные средства, включите зажигание и включите (II) стоимость между ними!

    Где находится датчик наружной температуры ВАЗ 2114. Проверка колеи ВАЗ

    Не перегревается ли двигатель из-за того, что вентилятор не включается вовремя? Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости, что она еще недостаточно прогрелась и вентилятор уже включился? Или наоборот стрелка указывает на то, что у жидкости высокий градус, а вентилятор не включается и двигатель не перегревается? Тут виноват датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.

    Только следует различать:

    • Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (ARC). Он подходит к приборной панели и показывает нам, сколько градусов сейчас у охлаждающей жидкости;
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он также измеряет степень нагрева, но отправляет данные не на приборную панель, а на компьютер, который определяет, включать вентилятор или нет.

    Если двигатель перегревается из-за того, что вовремя не включается вентилятор, то скорее всего причина в датчике температуры.И если ситуация такая же, как во втором и третьем вопросе, то велика вероятность, что это происходит из-за неисправного датчика указателя.

    Их объединяет всего две вещи:

    • они снимаются и устанавливаются одинаково, для их откручивания нужны только разные ключи — для того, который дает информацию ЭБУ, понадобится 19-й ключ, для второго — 21-е.
    • одинаково проверен на работоспособность.

    Поэтому сегодня вы узнаете, как снять и установить эту деталь, а также как проверить, работает ли она.

    Как его снимают и устанавливают?

    Которая подключается к ЭБУ, устанавливается на выхлопную трубу рубашки охлаждения ГБЦ ВАЗ 2114. Рядом находится указатель температуры, но чтобы его было удобно откручивать, нужно снять воздушный фильтр.

    Итак, последовательность действий:

    1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

    2. Слить все с радиатора — не обязательно со всей системы охлаждения, достаточно с радиатора.

    3. Отсоедините проводку от неисправной детали.

    4. Используйте гаечный ключ на 19 или 21, чтобы ослабить затяжку.

    5. Отвинтите вручную.

    Заменить в обратном порядке.

    Как проверить, работает ли?

    1. Поместите прибор в емкость с охлаждающей жидкостью.

    2. Возьмите термометр и омметр.

    3. Подключите к омметру.

    Предыстория:
    Из-за насилия над автомобилем в виде шестичасового снежного ралли и восхождения по сугробам по дороге на работу в эту пятницу она заболела в субботу.
    В пробке на одной из самых оживленных дорог города он закипел. Ну как закипел бортовик (лишний раз убедившись, что это отличная вещь) завопил, что АЛС = 115 градусов, решил залезть в сугроб «на обочине», чтобы не сбавлять поток. Влез, вытащил лопату, так как после пятницы я проехал, окопался, открыл капот и бросил снежок в бачок с охлаждающей жидкостью. Не рекомендуем бросать снежный ком на металлические части двигателя, он может треснуть.
    Причиной перегрева стал Карлос, который вовремя не включился.
    Первый раз проверял предохранители, те на 30А в норме. В общем понял, что решить проблему не могу, охладил снегом до 80 градусов, включил печку на 3 деления и поехал искать место, где можно починить.
    Наткнулся на ближайшую парковку. Он начал подробно осматривать Карсона. Проверил проводку и клеммы, все в норме. Закинул провода прямо на вентилятор — реакции ноль.В общем, тот же Макар приехал домой.
    Ремонт:
    1) Проверяем машину, метод: снимаем клемму с ДТОЖ при включенном зажигании. Карлсон должен включиться, а BC должен выдать ошибку. Внимание — если нет возможности сбросить ошибки, не рекомендую это делать, потому что ошибка может «зависнуть» и машина всегда будет крутиться при включенном зажигании.
    2) Решил, что Карсон рабочий. Реле Карлсона, которое находится на ЭБУ рядом с ЭБУ, щелкает — тоже работает.
    3) Погуглил интересную вещь — цепь включения Карлсона весит на предохранителе клаксона (F5 = 20А) — Перегорел, заменил — Карлсон стал включаться при падении клеммы.
    4) Покупаем новый датчик (100 руб, от 2112 за маркировку, от 2110 за ценник.), Работоспособность проверяем в чашке с кипятком, можно по таблице сопротивлений (гуглится) , или вставив его в терминал и погрузив в кипящую воду.
    5) Самое интересное — это замена ДТОЖ без слива охлаждающей жидкости.Открутил на пару оборотов старый датчик — из отверстия потек тосол, не решился. Гугл, везде написано, что нужно слить охлаждающую жидкость хотя бы с радиатора. Погодные условия этому не благоприятствовали, поэтому я решил рискнуть. Желательно делать в 4 руки, так спокойнее. И всегда на полностью остывшем двигателе течет меньше. Под термостат кладем баклажан (можно пластиковую бутылку резать), быстро и решительно выворачиваем датчик и затыкаем дырочки большим пальцем (точно по размеру, гиг).Партнер готовит новый сенсор (сомневался, что он заработает, пришлось сравнивать визуально), так же быстро и решительно убирает палец, прикручивает сенсор. Усы готовы. Антифриза пролилось не более 50 грамм.

    Я вставляю ключ, и тут же включается Карлосон. Вот и ремонт. Я начал думать, в чем дело. Причина в том, что все делалось при включенном зажигании. Комп выдал ошибку о неисправности ДТОЖ и вырезал машину. Вытаскиваем ключ, заводим заново — тоже самое.Беда. Потом дошло выкидывать ошибку с БК и все встало на свои места.

    Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях установлено огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что эта марка машины отечественного производства, в ней также есть различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом имеет свойство перегреваться. Чтобы этого не происходило и есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.Как правило, именно он привозит автовладельцев на ВАЗ 2114.

    Что такое датчик температуры и чем грозит его неисправность

    Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работу всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика — стабильная поддержка машины определенной температуры. Если кто не в курсе, температура должна соответствовать установленным нормам, иначе машина просто сломается и вам придется заплатить большие деньги на восстановление двигателя.

    Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

    Основные функции датчика:

    • осуществляет управление всей машиной;
    • своевременно выявляет разного рода поломки;
    • не допускает перегрева автомобиля летом;
    • контролирует изменение параметров топлива;
    • контролирует вращение коленчатого вала.

    Где расположен датчик


    В машинах с инжектором стоит 2 полных датчика. Первый предназначен для отправки информации непосредственно в компьютер, который, в свою очередь, решает, сколько топлива необходимо отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью указателя или другого указателя датчик отправляет автовладельцу данные о температурном состоянии.

    Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО

    За замену датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 автовладелец получит от 1500 до 2000 тысяч рублей.И эти деньги нужно будет заплатить только за непосредственную работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура несложная, сделать это самостоятельно сможет практически каждый автомобилист, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114.

    Подробная инструкция по замене датчика — в этом видео:


    Ниже мы представим другое решение этой проблемы.

    Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика

    Самый простой способ поломки датчика можно определить по карбюраторному двигателю: сразу меняет указатель температуры двигателя. Чем больше нагревается блок питания, тем тяжелее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправности системы охлаждения.

    Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

    • слишком высокая температура на улице;
    • засорение датчика охлаждения;
    • неисправна система вентиляции, отвечающая за охлаждение двигателя;
    • капельный антифриз;
    • сломался термостат;
    • неисправность помпы;
    • перерасход бензина.

    Как самостоятельно проверить датчик

    Большинство людей скажут, что это абсолютно безумная идея, поскольку довольно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.

    Для проверки этого элемента необходимо выполнить следующие действия:

    1. Полностью слить антифриз.
    2. Демонтировать датчик.
    Разборка

    По своей конструкции устройство малого диаметра в виде резьбовой втулки ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменение температурного режима.

    Если прибор не работает, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.

    Если есть сомнения в неисправности прибора, можно проверить его с помощью градусника.Холодное сопротивление датчика должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показания должны измениться. При температурном режиме нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть примерно 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.

    Если вы пришли к выводу, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Чтобы датчик надежно зафиксировался на месте, необходимо нанести небольшое количество герметика. к потоку.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в блок цилиндров и радиатор.


    Как поменять самостоятельно датчик температуры охлаждающей жидкости

    Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы подскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

    Всего

    В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости следует немедленно заменить. Как видите, это можно сделать и самостоятельно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО.В любом случае ситуацию лучше не затягивать.

    Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, к тому же они серьезно эволюционировали от простейшего ДВС до с огромным количеством электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ). Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного узла, сообщая обо всем, что происходит в компьютере

    , который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами. У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что: «это важнее, но можно и без этого.«Разница только в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) может стать, а значит — и большие затраты.

    Что такое ДТОЖ

    Несмотря на важность этого датчика Конструктивно он довольно прост и выполняет одну функцию — его задача — следить за температурой теплоносителя (теплоносителя) и при ее повышении сообщать об этом компьютеру, который уже «думает», что с этим делать. Как правило, блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

    Чаще всего неисправности и обрывы в датчике температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода на входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а компьютер не включил вентилятор и не исправил двигатель, то двигатель будет перегреваться.

    Часто, ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).По сути, это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя информируя автомобилиста о температуре двигателя.

    Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

    1. Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головки, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
    2. Для удобства снимаем воздушный фильтр.
    3. Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или тосол.
    4. Отключить питание ДТОЖ .
    5. Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») откручиваем датчик.
    6. Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, слить антифриз в чистую неглубокую емкость и опустить в нее ДТОЖ.
    7. Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начните медленно нагревать.
    8. Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.

    Должны появиться следующие числа:

    • 20 ° — 3520 Ом
    • 40 ° — 1459 Ом
    • 60 ° — 667 Ом
    • 80 ° — 332 Ом
    • 100 ° — 177 Ом

    Если есть неточности или полное несоответствие — ДТОЖ БАЗ 2114 неисправен и требует замены.Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт. Если датчик температуры оказался исправным, придется продолжить поиск неисправности, это может быть неисправный термостат или компьютер.

    Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

    Даже в самом современном автомобиле нет на борту десятка датчиков, которые собирают максимум информации о состоянии автомобиля и передают ее либо водителю, либо блоку управления двигателем и трансмиссией. ВАЗ 2114 — далеко не современная машина, но и есть.По большому счету двигатель от ВАЗ 2108, который устанавливается на 2114, не имеет особо сложной электроники. Но следить за датчиками все равно нужно.

    Зачем нужен датчик температуры антифриза

    Перегрев двигателя отрицательно сказывается на его работе и ресурсе, особенно когда есть только один управляющий орган — это водитель. Он сам решает, что делать с определенными показателями мотора, в том числе с температурным режимом.Для бензинового двигателя оптимальный температурный режим находится в пределах 80 ° С. Для его сохранения и поддержания зимой и летом существуют простые устройства, которые, однако, работают достаточно эффективно. Это электрический вентилятор охлаждения радиатора, который используется на автомобилях ВАЗ с конца 70-х годов.


    Он автоматически включается, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше нормы, и выключается, когда температура падает, позволяя двигателю прогреться. Этот мотор получает информацию от датчика температуры.Кроме того, датчик в режиме реального времени отображает показания на стрелке-указателе на щитке priors для визуальной информации о том, при какой температуре работает двигатель.

    Где датчики температуры


    В инжекторных двигателях ВАЗ возможна установка двух датчиков температуры. Это связано с тем, что один датчик подает информацию в компьютер с двигателем, на основании которой последний решает, сколько топлива подать в камеру сгорания, какой угол опережения зажигания установить.Второй датчик, как и в двигателе карбюратора, может использоваться только для включения реле вентилятора охлаждения и информирования водителя о температурном режиме работы с помощью стрелки или цифрового индикатора температуры.


    В автомобиле ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в системе охлаждения между термостатом и ГБЦ. Доступ к нему свободный, поэтому замену, осмотр и контроль можно проводить без демонтажа каких-либо деталей. За исключением воздушного фильтра, который очень легко снять.

    Симптомы датчика температуры


    В карбюраторном двигателе поломку датчика определить довольно просто. Начнем с того, что сам датчик представляет собой простейший терморезистор, меняющий свое сопротивление в зависимости от температуры двигателя. Чем выше температура двигателя, тем меньше сопротивление датчика. Поэтому именно по этому параметру судят о его работе. В двигателях с двумя датчиками температуры, для указателя и для компьютера отдельно, их не следует путать, так как они имеют разные номиналы.


    Выход из строя датчика сопровождается систематическим перегревом двигателя, на что указывает стрелка. Однако перегрев может происходить по многим причинам, среди которых основные:

    • высокая температура окружающей среды;
    • забита система охлаждения;
    • нарушение функции вентилятора охлаждения;
    • течь антифриза;
    • нарушение функций термостата;
    • неэффективная работа насоса.

    Есть еще несколько причин перегрева мотора, но о них стоит поговорить отдельно.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости


    Несмотря на то, что сам датчик представляет собой довольно простое устройство и стоит около 200 рублей, необдуманная замена может ни к чему хорошему не привести. Датчик проверяется не столько для того, чтобы убедиться, что он не работает, сколько для исключения его из списка возможных причин, приводящих к перегреву, которых, как мы уже говорили, довольно много.Проверить датчик температуры достаточно просто. Для этого необходимо слить антифриз до уровня датчика и демонтировать сам корпус датчика. Это резьбовая втулка, которая ввинчивается в коллектор, а в середине датчика находится термопара, меняющая сопротивление при изменении температуры.


    Разбирать датчик не имеет смысла, поэтому, если мы убедимся, что датчик не работает, мы избавимся от него со всей честью и с чистой совестью.Датчик проверяется с помощью термометра, способного точно показывать температуру в пределах 100 градусов, омметра и емкости, в которую будет налита вода. Измеряется сопротивление датчика холода. Оно должно соответствовать примерно 1500 Ом. При нагревании датчика его сопротивление также должно измениться при температуре около 70 градусов, рабочая температура мотора будет около 300 Ом, а при температуре кипения — не более 90 Ом.


    Таким образом, можно установить исправность датчика температуры ВАЗ 2114.Не выпускайте пар и не перегревайтесь. Удачи всем!

    Как промыть систему охлаждения автомобиля. Как промыть систему охлаждения двигателя? Самостоятельно меняем антифриз

    При эксплуатации летом и осенью в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листва деревьев, пух тополя и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки ее элементов покрыты отложениями и окалиной.Все это негативно сказывается на работе системы отопления салона, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и патрубкам отопителя.

    Устранить эту проблему, почистить печку от листьев и помыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

    Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

    Для этого понадобится минимальный набор инструментов, который должен иметь каждый автовладелец: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и бачок для слива ее из системы.Перед тем как приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого желательно подкладывать тряпки под все места стыка. Очистка нагревателя осуществляется по следующей схеме:

    1. Поднимаем капот и через подкапотное пространство ослабляем затяжку хомутов на шлангах подачи охлаждающей жидкости.
    2. Патрубки радиатора и кран отопителя нужно освободить от шлангов, перед этим под них поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать тосол.
    3. Торцевым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнение технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
    4. Как только уплотнитель будет снят, сразу снимите кожух вентилятора и отсоедините тягу привода от крана.
    5. Далее снимаем патрубки радиатора печки с проема перегородки моторного отсека.
    6. Снять радиатор печки.
    7. Необходимо сразу очистить его посадочное место от грязи.
    8. Освобождаем патрубок отвода отопителя откручивая болты от крепления ключом на «10».
    9. Снимите трубу.
    10. Очищаем от грязи и меняем резиновую прокладку на стыках фланцев.
    11. Снять кран с отопителя, а потом очистить радиатор от створок.
    12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
    13. Эффективно удалить загрязнения изнутри труб и шлангов поможет щетка.
    14. Сборка системы осуществляется в обратной последовательности.

    Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

    Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие с нее радиатора — довольно проблематичная и сложная процедура, требующая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно очистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два действенных способа чистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно опишем каждый из них:

    Способ №1 (дедушка)


    Для начала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, перед этим сначала нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие влейте эту смесь в систему. Теперь следует продолжить работу автомобиля в штатном режиме в течение недели, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

    Стоит отметить, что такая чистка радиатора отопителя проводится исключительно во время его подготовки к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

    Способ №2 (современный)


    Ему понадобится газированный напиток «Кока-кола». Необходимо снять впускной и выпускной патрубки с радиатора обогревателя, затем довести до кипения 2 литра Кока-колы и с помощью лейки вылить через впускной патрубок прибора. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), продуваем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить кипятком, а затем снова продуть.В обратном порядке подключаем все форсунки и доливаем уровень жидкости в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться скопление воздуха, которое необходимо удалить.

    Теперь, зная основные методы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

    В автомобиле очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя. Это работает за счет некой жидкости, называемой антифризом.Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промыть, но многие автомобилисты об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты самоочистки системы охлаждения.

    Радиатор имеет такую ​​конструктивную особенность, что позволяет скапливаться грязи как снаружи, так и внутри. Грязь также может означать моторное масло, ржавчину и простой накипь, которая образуется при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.Многие радиаторы изготавливаются из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, значит, сборка деталей была некачественной.

    Промыть систему

    Для начала нужно избавиться от старого антифриза, для этого достаточно просто найти и открыть сливной вентиль на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой, при этом нужно нанести добавку, удаляющую накипь. Его можно купить в автомобильном или строительном магазине.

    Когда вода и присадка попадут в систему, они начнут разрушать существующую накипь во время работы двигателя.Затем эта смесь с частицами накипи просто выливается, как старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

    Перед промывкой системы охлаждения необходимо соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего очищается двигатель, и в последнюю очередь очищается радиатор печки. Теперь разберем все этапы более подробно.

    Промываем радиатор. Из системы сливается охлаждающая жидкость и разбирается трубопровод.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата смывания необходимо обеспечить прочный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хорошее давление, которое промоет все внутренние элементы. Полоскать до тех пор, пока не потечет чистая вода без различных частиц накипи.

    Чистим двигатель. Из этого же шланга получится хорошая голова. Его необходимо установить в выпускной вентиль от термостата. Как и при чистке радиатора, нужно дождаться, пока перестанет выходить вода с различными частицами грязи.

    Чистим радиатор печки. Перед тем, как приступить к промывке системы, необходимо будет снять шланги, выходящие из плиты, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг, и чистка начинается при хорошем давлении. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

    Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

    Для получения окончательного положительного результата нужно владеть некоторыми правилами при заливке и сливе антифриза. Во-первых, все действия с жидкостью нужно производить при полностью остывшем двигателе.Во-вторых, перед промывкой обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для стирки, — это химическое вещество, поэтому все работы нужно проводить в резиновых перчатках.

    Для слива всей охлаждающей жидкости рекомендуется заехать на эстакаду, чтобы она немного поднималась перед машиной. Если это невозможно, то чистку можно проводить горизонтально.

    Перед запуском стока необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или еще называемое «масса».В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, необходимо снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 устроены проще, и добраться до этой крышки можно, не разбирая зажигание.

    Перед промывкой системы охлаждения в различных марках автомобилей нужно посмотреть уровень нагрева ДВС. Следует помнить, что нельзя сливать антифриз, если двигатель не полностью остыл.

    После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее емкость для слива антифриза.Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинается слив. Как только жидкость перестанет вытекать, нужно будет снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

    Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер. Как только будет завершен полный слив жидкости, все снятые крышки должны быть соответственно привинчены.

    Примечание: Почему гаджет глючит? Как улучшить свою работу? Ответ вы найдете на сайте http: // progifree.RU/.

    Как только вся грязь выйдет из системы вместе с небольшим количеством воды, потребуется новый антифриз. Для предотвращения образования воздушных пробок в процессе наполнения необходимо соблюдать следующие правила:

    • если двигатель карбюраторного типа, то вам нужно будет ослабить хомут и снять шланг, выходящий из фитинга обогрева карбюратора.
    • , если двигатель инжекторного типа, то вам нужно будет снять шланг, отходящий от штуцера подогрева дроссельной заслонки.

    Проверяем, закрыты ли пробки внизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

    После заливки двигатель следует периодически запускать и останавливать для дозаправки антифризом. Ведь в процессе работы жидкость пойдет на все доступные ветки в системе. Как только SOD полностью заполнится антифризом, антифриз больше не будет менять свой уровень.

    Далее прикрепляем на место шланги и до половины закручиваем пробку расширительного бачка.При плотно закрученной крышке может образоваться высокое давление, а также при последующей промывке эту заглушку будет сложно удалить, потому что антифриз при контакте с воздухом немного увеличивается и все имеющиеся детали в СОД попадают под это влияние. При неплотно соединенных фиксаторах они могут выскочить из системы, и в такой машине продолжить движение не удастся.

    Приводим машину в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило, он немного падает, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

    Избавьтесь от воздушных пробок

    Нормальному охлаждению двигателя могут мешать воздушные пробки. Иногда они возникают в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — выехать на эстакаду так, чтобы передняя часть машины была немного приподнята. В этом случае нет необходимости выключать двигатель, а просто нужно дать ему немного поработать. Рекомендуется даже периодически нажимать на газ для формирования разных оборотов двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

    Если после выполнения этих действий проблема все еще остается, то необходимо выполнить следующие действия:

    • снят патрубок, расположенный на дроссельном узле, который ведет охлаждающую жидкость в обратном направлении;
    • Антифриз
    • добавляется прямо в бак до тех пор, пока он не выйдет из патрубка;
    • после этого штуцер перекрывается и нужно дождаться, пока из шланга потечет жидкость;
    • как только появится жидкость, двигатель заводится и труба закрывается пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
    • закрыть штуцер и дождаться момента, когда из шланга вытечет охлаждающая жидкость;
    • затянуть насадку и зажать монтажный хомут;
    • запускаем двигатель и прогреваем до рабочего состояния;
    • включить систему обогрева кабины и дождаться струи горячего воздуха.Если он появляется, значит, воздушные пробки снимаются.

    После выполнения всех действий установите патрубок в обратном месте и проверьте количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если этого мало, то долейте до желаемого уровня.

    Не продолжайте движение, если температура двигателя превышает критическое значение. Это может вызвать перегрев двигателя. Основанием для повышения температуры может стать образование воздушных пробок в системе или просто недостающее количество антифриза.

    Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и добавка, предназначенная для удаления накипи, — лучшее средство для очистки СОД от ненужных отложений.

    Место установки термостата на ВАЗ 2109

    Из чего состоит контур охлаждения ВАЗ 2109, должен знать каждый владелец данного автомобиля. По пути могут возникнуть самые разные поломки. И вы должны их исправить. Это хорошо для отечественных машин — для них главное запустить двигатель, а там он хоть куда дойдет.И неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей устраняют подручными средствами. Но действительно там некоторые детали можно снять, а машина все равно останется в движении! И это будет здорово. В частности, это касается такого узла, как термостат. Если выйдет из строя, то можно просто сломать его внутренности — жидкость начнет стекать по большому кругу, охлаждение мотора заработает отлично. То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если он сломан, то замкните его контакты, чтобы включить обдув.Какие уловки наш мужчина не может придумать в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).

    Основные элементы схемы охлаждения ВАЗ 2109

    Итак, начать стоит с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, в ней поддерживается некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (конечно, насос влияет на этот фактор больше). В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный (антифриз).Настоятельно не рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Рассмотрим подробнее схему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с системой отопления).

    Расширительный бак

    Это именно то место, где начинается наша цепь. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. В нем хранится своего рода «резерв». Когда антифриз закипает, он расширяется, все излишки уходит в бак. При охлаждении они уходят в систему.С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушных пробок. Одним из важных элементов в нем является пробка. Поистине интересная деталь, так как в него встроены два клапана. Над вопросом работает первая (при давлении более 1,3 атмосфер через нее стравливается лишний воздух). Второй засасывает воздух снаружи при падении давления до 0,2 Атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

    Жидкостный насос

    Охлаждение двигателя ВАЗ 2109 осуществляется во многом за счет этого нехитрого устройства.Его еще называют помпой — в его основе всего три элемента. Это корпус, ведущий шкив и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластик, но раньше часто можно было увидеть образцы алюминия). Привод от ремня ГРМ у ВАЗ 2109. Ось вращается с помощью подшипника (но некоторые производители даже используют втулки для снижения затрат на производство). Конечно, автовладельцы мало доверяют кустам, пусть и твердым. Между блоком цилиндров и корпусом насоса есть прокладка, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости.Пожалуй, это все, что можно сказать в общих чертах об этом сайте.

    Радиаторы ВАЗ 2109

    В схеме охлаждения их два — основной и на плите. Первый устанавливается ровно между фарами, напротив решетки радиатора. Благодаря его специфической конструкции, а также форме бампера осуществляется воздухозабор и равномерное обдувание ячеек. Радиатор печки помещен в улитку обогревателя, которая находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких патрубков: две в салоне, две в моторном отсеке.Между ними находится кран печки — пластиковая деталь, которая устанавливается в окошко корпуса. Имеет два отверстия с наконечниками для насадок. Кроме того, один снабжен простым клапаном, который приводится в действие рычагом на бороде с помощью троса.

    Электровентиляторы

    И на основном, и на радиаторе печки принудительный обдув. Основной радиатор снабжен вентилятором, который монтируется в непосредственной близости от ячеек. Его включение осуществляется с помощью датчика, расположенного внизу радиатора.Первые модели девяток имели в цепи реле включения электровентилятора. Это снизило нагрузку на датчик, что способствовало увеличению срока его службы. Но в конце 90-х стали отказываться от дополнительного электромагнитного реле, так как в производстве использовали датчики, контакты которых выдерживали включение силовых цепей. Но если вдруг решите переоборудовать контур охлаждения ВАЗ 2109, применить реле, оно надежнее и намного эффективнее его использовать.

    А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Устанавливается в моторном отсеке по центру кузова. Воздух из него попадает в радиатор через воздуховод с заслонками. Три скорости вращения были достигнуты благодаря использованию резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, также есть отвод с середины. Первая скорость (минимальная скорость) — все витки резистора включены в цепь питания. Вторая скорость — включена только половина резистора.И третий — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае будут наибольшие обороты рабочего колеса.

    Датчики

    В схеме охлаждения ВАЗ 2109 используется всего два датчика. Первый — на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй — в блоке двигателя (под трамблером). Он отображает информацию о текущей температуре на индикаторе в приборной панели. Никакого ухода не требуется, так как эти устройства не подлежат ремонту. При возникновении неисправности датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 заменяется на новый.Данная процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (полностью или частично, в зависимости от того, какой именно датчик вышел из строя).

    Термостат

    Самое вкусное осталось в конце девяти охлаждающей саги. Для перенаправления потоков жидкости требуется термостат. Первоначальный нагрев происходит, когда антифриз циркулирует по небольшому кругу. Когда она достигает температуры около 85 градусов, часть жидкости начинает вытекать по большому кругу (если вы просто объясните, она начинает циркулировать через основной радиатор).Так может заклинивать термостат, в результате чего антифриз не попадает в радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую ​​«ошибку», можно выбить из сборки все внутренности (правда, антифриз и патрубки слить придется). Но при поломке в дороге это единственный выход из ситуации. Не забывайте заливать только после того, как жидкость выровняется. Вот такая простая схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале на нее было даже страшно смотреть, ведь в ней было увидено столько непонятного.

    Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?

    И вообще, стоит ли, спросите вы. Тем не менее оно того стоит! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если учесть то, что некоторые водители любят кататься по воде, то в целом становится страшно. Потому что бывают ситуации, когда в расширительный бачок приходится заливать ту воду, которая находится рядом. Иногда это вода из рек, но почти из луж. Представляете, сколько в нем гадостей?

    И вряд ли система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 выдержит такие условия эксплуатации.Поэтому промывку необходимо проводить при каждой замене антифриза. В частности, перед заправкой, если раньше использовалась вода.


    Жидкости для системы охлаждения

    Перед тем, как заливать свежий антифриз, либо его отечественный аналог, нужно проверить состояние всех патрубков и хомутов. Обратите внимание, что датчики должны быть в идеальном состоянии. Для верности их можно менять. Также насос должен быть в рабочем состоянии. А перед промывкой системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 поменять все элементы, пришедшие в негодность.

    На фото вы можете увидеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения двигателя. Промывка заливается чистой водой, двигатель запускается и некоторое время эта смесь циркулирует по форсункам. Не забудьте открыть кран плиты, чтобы состав попал во все укромные места системы. Перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассматриваются только общие моменты.

    После того, как двигатель достиг рабочей температуры, можно выключить зажигание и дать двигателю остыть.После сливаем промывочную жидкость и заливаем водой. Необходимо повторить цикл промывки водой не менее трех раз, чтобы удалить всю смесь из системы. Он довольно агрессивен, может разъедать не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также трубы. Теперь вы знаете, как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109. Необязательно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о мерах безопасности — не сливайте жидкость из системы, пока двигатель не остынет.

    Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:

    Промывка системы охлаждения такого автомобиля, как ВАЗ 2114, является обязательной, если автолюбитель хочет, чтобы его машина прослужила долгое время. Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого нужно будет соблюдать ряд правил, иначе промывать систему охлаждения будет вообще бесполезно.

    Насколько сложно промыть

    Процедура несложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что он не сможет этого сделать.Любую неисправность, связанную с загрязнением каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.

    Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 нужно производить как можно чаще, хотя даже если владелец машины делает это только один раз в год, все равно можно добиться положительного результата. Промывка позволяет предотвратить множество проблем, связанных с охлаждающим устройством машины.

    Дополнительная информация. Чаще всего необходимость в промывке возникает из-за недостаточного использования антифриза. Многие автомобилисты даже не обращают внимания на то, что у отработанного антифриза истек срок годности. Когда это произойдет, антифриз может нанести серьезный ущерб автомобилю. В этом случае система охлаждения рано или поздно выйдет из строя. В результате мотор может внезапно перегреться.

    Особенности процедуры очистки системы охлаждения

    Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

    Для этого соблюдайте всего 3 правила:

    1. Всегда следует внимательно следить за цветом антифриза, когда он сливается.Если он имеет темный оттенок, то это свидетельствует о загрязнении системы.
    2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичной доливкой охлаждающей жидкости. Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это снизит вероятность возникновения проблемы.
    3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

    Существующие виды очистки двигателей автомобилей

    На данный момент существует несколько способов как можно быстрее завершить процедуру, например, промывка системы охлаждения ВАЗ 2114.Особое внимание при этой процедуре следует уделить радиатору. Дело в том, что это ключевой узел любой системы охлаждения. Эффективность очистки можно оценить в зависимости от состояния двигателя.

    Может производиться несколькими способами:

    1. Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также окалину и любые другие виды загрязнений. Эта процедура необходима в первую очередь, когда в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода.Вода — одна из причин солевого слоя.
    2. Внешняя чистка. С его помощью можно провести процедуру, не снимая агрегат. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить с помощью водяной струи. Он отлично подходит для очистки автомобиля от пыли, грязи и даже насекомых.

    Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

    Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также пищевые добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить работоспособность системы охлаждения.

    Проще всего для промывки использовать дистиллированную воду. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автомобилиста.

    Как проводить очистку обычной водой?

    • сначала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, а после залить систему водой;
    • , когда это будет сделано, необходимо будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
    • После этого слейте всю оставшуюся воду.

    Эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду. Точно так же маловероятно, что систему можно будет очистить, если загрязнение слишком сильное. Например, вода не поможет от накипи или коррозионных отложений.

    Другой метод включает использование водного концентрата с кислотой, а также уксусом.

    Чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы, находящиеся в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

    • кислота молочная;
    • сода каустическая;
    • уксус.

    Эта процедура полностью идентична ополаскиванию дистиллированной водой, за исключением того, что воду необходимо смешивать с перечисленными продуктами.

    Наконечник. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, он может серьезно повредить резину, а также пластмассовые детали автомобиля.

    Примерно через 300-600 минут прогрева машины всю оставшуюся жидкость следует слить. Когда это закончится, нужно налить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания.Она должна удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

    Промывка различными приспособлениями

    В данном случае речь идет о специально созданных средствах, которые используются для уборки. Их главный недостаток — дороговизна, а главное преимущество — они чрезвычайно эффективны. В составе этих продуктов есть различные чистящие средства, отлично справляющиеся с удалением органики, а также накипи и жира.

    Промывочные средства можно разделить на 4 типа:

    1. Нейтраль
    2. Щелочная
    3. Двухкомпонентный.
    4. Кислый.

    Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже в разбавленном виде, поскольку крайне агрессивно действуют на систему охлаждения автомобиля.

    Иная ситуация с двухкомпонентными средствами. Они очень популярны и отлично справляются с уборкой.

    Нейтральные препараты чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

    Если автомобилист не захочет делать это самостоятельно, то он может обратиться на СТО.Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Не каждый автомобилист захочет заниматься стиркой, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка на СТО может быть относительно дорогостоящей, поэтому нужно хорошо подумать, что делать лучше всего.

    Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
    В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Мы сделаем это сейчас.
    Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками, а не ехать на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это правильно делать.

    • Когда нужно менять антифриз?
    • Что выбрать?
      1. Антифриз
      2. Антифриз
      3. Заключение
    • Заменяем антифриз сами
      1. Инструменты и приспособления
      2. Слив антифриза
      3. Промывка системы охлаждения
      4. Заливка антифриза

    Когда нужно менять антифриз?

    Итак:

    • Ни в коем случае нельзя упускать из виду этот вопрос.Потому что, если антифриз не подходит, двигатель не будет должным образом охлаждаться.
    • Если двигатель не охлаждается до необходимой степени, то могут быть проблемы с ним (частичная неисправность) и детали необходимо будет заменить.
    • В худшем случае может закипеть двигатель — это не сулит ничего хорошего вам и вашей машине.
    • Таким образом — двигатель должен хорошо охлаждаться, а зимой особенно. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
    • Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью необходимо заменить антифриз.
    • Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также необходимо заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

    Примечание! Ежегодно менять антифриз особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как повышается вероятность загрязнения радиатора и других деталей системы охлаждения ржавчиной.

    • Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано позже.

    Что выбрать?

    Многие автовладельцы часто задаются вопросом — антифриз или антифриз: что лучше? Давайте, не вдаваясь в более глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

    Антифриз

    • Фактически, все охлаждающие жидкости называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
      На самом деле антифриз — это просто название одного из видов антифриза, разработанного в нашей области, для нашей области и для наших автомобилей.
    • По своим характеристикам и характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризу.
    • Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
    • Антифриз чаще встречается среди отечественных автомобилей.

    Антифриз

    • В мире очень много антифризов. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
    • В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, которые помогают лучше обслуживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
    • Стоимость антифриза выше антифриза, и он довольно распространен.

    Заключение

    Подвести итог. Антифриз или другой антифриз?
    Итак:

    • По качеству лучше конечно антифриз.
    • Антифриз
    • НО гораздо практичнее по нескольким причинам.
    • Antifreeze был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
    • Антифриз есть практически в каждой проезжающей мимо отечественной машине. И это иногда может спасти (при поломке в дороге).
    • Антифриза достаточно для нормальной работы автомобиля и нормальной работы системы охлаждения.

    Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

    Самостоятельно меняем антифриз

    Как самостоятельно заменить антифриз на ВАЗ 2109? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и в конце статьи. Будь осторожен.

    Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в исправном состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, вам следует сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или попутно) заменить охлаждающую жидкость.

    Инструменты и приспособления

    Что нужно для того, чтобы ВАЗ 2109 вышла без лишних усилий и времени?
    Заранее подготовьте следующее:

    • Антифриз или антифриз — 8 литров
    • Сливной бак (под автомобиль)
    • Удлинитель на 13 головок и храповик
    • Шпонка 13 (рожковый или накидной)
    • 8 клавиш
    • 10 ключей
    • Отвертка
    • Лейка

    Вы подготовились? Вы можете приступить к работе.

    Слив антифриза

    А теперь начинаем сливать антифриз. Помните, ремонт машины лучше производить на смотровой яме или эстакаде.
    Еще хорош на подъемнике, в гараже такое явление редко встречается:

    Совет! Не забывайте — заменять антифриз следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

    • Итак, наш ВАЗ 2109 на яме и готов слить тосол.
    • Перед тем, как начать сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму АКБ, чтобы не было короткого замыкания при заливке тосола, и тогда электрика ремонтировать тоже не придется.
    • Замените заранее приготовленный антифриз в емкости объемом около 10 литров.
    • На расширительном бачке системы охлаждения снимаем крышку.
    • Возьмите головку 13 с остальными принадлежностями или ключ 13 и открутите сливную пробку c.

    Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдувало ее, и вы не потеряли ее.

    • После того, как оттуда стечет весь антифриз, можно затянуть пробку обратно.
    • Далее нужно слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
    • Для этого откручивается пластиковая пробка, а также жидкость перетекает в емкость антифриза, стоящую под автомобилем.
    • Прикрутите пробку обратно — она ​​закручивается и откручивается просто своими руками (никаких приспособлений не требуется).

    Первый этап замены тосола в ВАЗ 2109 завершен — слили тосол. Двигаться дальше!

    Промывка системы охлаждения

    Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
    Это значит, что система загрязнена, и новый чистый антифриз не останется таковым надолго — он быстро придет в негодность.
    Итак:

    • Промывка производится двумя способами: специальной ополаскивателем для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но в крайнем случае может быть и обычной проточной).
    • Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
    • Затем запускается двигатель, и автомобиль десять минут работает на малых оборотах.
    • Далее заглушите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
    • Процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более или менее прозрачной по цвету, или в соответствии с инструкциями по специальной промывке системы охлаждения.

    После промывки системы можно начинать заливать новый антифриз. Кстати, промывка — не обязательный шаг при замене антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

    Заливка антифриза

    Итак:

    • Берем лейку и вставляем в горловину расширительного бачка для удобства.
    • Убедитесь, что все заглушки затянуты.
    • Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
    • Постепенно заливать тосол.
    • После заполнения всей системы заполните половину расширительного бачка антифризом.

    Наступает самый ответственный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

    • Первый — это верхний патрубок охлаждения. Известно, что воздух в жидкости поднимается.
      Следовательно, он скапливается в верхней трубе. Чтобы вынуть ее оттуда, необходимо несколько раз сжать трубку рукой, пока не почувствуете, что есть жидкость.
    • Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
    • Отверткой или гаечным ключом откручивается хомут на 8, фиксирующий шланг обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее — обратка).
    • После этого закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратная труба, чтобы оттуда не выходил воздух.
    • Далее самое интересное — надо дуть в расширительный бачок.Обернув лицо вокруг рта, сожмите заливную горловину и дуйте воздухом.
    • Это создает давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка попадает в систему охлаждения, а воздух выходит из обратной магистрали.
    • Прекратите эту процедуру, если охлаждающая жидкость вытечет из возвратной линии.
    • Не забудьте надеть и закрепить обратную магистраль к расширительному бачку хомутом.
    • Также снова подсоедините клемму аккумулятора и закрутите крышку расширительного бачка.

    Завершение процесса

    И последнее — проверить работоспособность системы охлаждения в действии:

    • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
    • По мере того, как охлаждающая жидкость в системе нагревается (что видно на приборной панели), охлаждающая жидкость будет выливаться из обратной линии в расширительный бачок.
    • Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
    • Также не забудьте проверить работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
    • При повышении температуры термостат должен открыться. Это можно определить по теплой нижней части термостата.
    • Дождитесь включения и выключения охлаждающего вентилятора — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

    Теперь вы знаете, как заменить антифриз в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в дорогу. Удачной поездки!

    Какую температуру должен включать мой вентилятор?

    Ваш вентилятор радиатора должен работать при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, работает сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его.Если вы не можете и он в конечном итоге не включается, Doc Motor Works может отремонтировать или заменить его, чтобы система охлаждения вашего двигателя работала с максимальной эффективностью.

    Запуск вентилятора

    Температура двигателя должна привести к включению вентилятора. Он также выключит вентилятор, когда двигатель остынет ниже 200 градусов. Возможно, вы слышали о части, называемой переключателем вентилятора радиатора или переключателем вентилятора температуры. Он связан с термостатом и работает так же, как домашняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В случае выхода из строя одной из этих частей — термостата или переключателя — вентилятор радиатора не включается и не выключается, и это создает серьезные проблемы.

    Почему?

    Причина серьезных проблем в том, что вентилятор радиатора охлаждает двигатель. Да, радиатор и охлаждающая жидкость внутри него также предотвращают перегрев двигателя, но вентилятор тоже играет решающую роль. Возможно, вы заметили, что в решетке вашего автомобиля есть отверстия или планки, которые открываются прямо в двигатель. Это связано с тем, что двигателю необходим воздух для поддержания оптимальной температуры. Решетка не может всасывать достаточно воздуха большую часть времени, поэтому у вас есть вентилятор радиатора.

    Работа вентилятора заключается в охлаждении водно-жидкостной смеси радиатора во время движения. Если, например, вы застряли в пробке, у вас будет недостаточно воздуха, циркулирующего над радиатором для охлаждения жидкости и двигателя. Вентилятор включается для циркуляции дополнительного воздуха.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта