Не работает бортовой компьютер ваз 2112: Не работает БК на ВАЗ 2110

«Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои жигули. Крутая «Классика» своими руками: Все о тюнинге «Жигули Стайлинг» Классика »ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Ведь, что бы ни говорили скептики, но даже своими силами любой «Жигуль» можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину.Если знаете, как правильно рассчитать бюджет работы.

Но ведь мы ее фильм!

А если начать со стайлинга автомобилей, то есть с методов и способов доработки их внешнего вида, то самым простым, хоть и не всегда бюджетным, но сразу выделенным вам в Автотолп, станет раскраска машины. О полной аэрографии речи, конечно же, не идет. Делать это нужно только в специализированном сервисе.

Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки с аэробакетами.Их минимальная стоимость (вид полосы на боку автомобиля) от 500 до 1000 рублей. Более сложные рисунки в виде полноценных композиций — до 3000 рублей за штуку. На них дают гарантию от трех до пяти лет, к тому же вы сэкономите много времени по сравнению с традиционной аэрографией. Минусом этого способа будет различать поток: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина. А если говорить о конкретной среде обитания автомобиля, то вы рискуете встретить в вашем родном поселке-городке парочку близнецов.

Но выбрав 3D виниловые пленки, действительно можно отличить. Если не хватает денег на проклейку всего кузова — остановитесь у капота или водительской двери. Выполнив их «под карбон», можно сохранить капот автомобиля или весь кузов под карбон или другие интересные текстурные и цветовые решения. Такая изысканность внешнего вида вполне доступна при условии чистого гаража без пыли и парочки друзей-помощников. Цена квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

Сайт рекомендаций. Типичная ошибка при декорировании аэрографической пленкой — невыполнение инструкций по обращению с телом, ошибка при обрезке по размеру, неровность и кривизна нанесения. При установке деталей необходимо соблюдать особую аккуратность. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

Слишком много подходит?

Модифицировать-изменять-улучшать пропорции тела могут как отдельные элементы, так и полноценные тела.Обычно их делают из пластика или стекловолокна. Цены начинаются от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полный обвес на ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются в пределах от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник будет стоить 1000-2500 рэ. кусок.

Также вы можете заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в профильной мастерской, но там достаточно индивидуальные цены. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного элемента кузова не отличается необычайной сложностью и занимает в среднем два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, чаще всего, не нужно набирать крепеж и т. Д. Такие же «индивидуальные» бамперы отличаются от штатных только внешне.

По поводу практичности и целесообразности такой настройки ходит много разных слухов, а споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее дизайна.Ведь самые массивные и невероятные по форме воздушные змеи из арсенала «Гараж» Клерец не как минимум улучшат аэродинамику машины. И скорее всего — ухудшиться. А для аналогичной категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и плюете в потоки воздуха, то экспериментируйте на здоровье.

Сайт рекомендаций. Не переборщить в поисках, чтобы не разбогатеть на дороге. В этом смысле характерной ошибкой внешнего «гаражного» тюнинга называется, прежде всего, один большой глушитель, который пугает не только коллег по торговле людьми и прохожих, но даже инспекторов ГАИ, что чревато.Ревущий, аки лев, «ничтожество», уже ни на что не способный, жалкий, нелепый и несбыточный, как, впрочем, и его хозяин.

Возьмем под капот

Итак, с внешней «отделкой» закончено. Риск «модернизировать» двигатель. В то же время мы считаем, что продукция АвтоВАЗа не портится разнообразием силовых агрегатов. До модели серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, следующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем». И хотя это непросто, но доработать их можно и в личном гараже, не изобретая байк, а используя готовые решения.

Таким образом, блок цилиндров так называемой турбо-серии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; Облегченный коленвал у большинства моделей тольяттинского семейства потянет 8000-15000 рублей; Легкий маховик опустошит карман за 2000–3000 рублей. На «Турбоцит» за мотор готовят от 30 000 до 60 000 рублей. Но помните, что каждый интегрированный элемент увеличит мощность двигателя, увеличит крутящий момент и расширит среду обитания стрелок тахометра и спидометра.

Поэтому при доработке двигателя до желаемых характеристик вам обязательно потребуются консультации грамотных специалистов, силы друзей, дополнительное оборудование и десятки человек / часы в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «Тазиков» строят своими руками весьма боеспособные агрегаты.

Сайт рекомендаций. Типичная ошибка тюнинга двигателя — незнание или игнорирование допустимых нагрузок на узлы автомобиля.Ситуация вполне «нормальная», когда двигатель разрушает свою мощность, например коробку или сцепление на драг-кар.

А что с ходовой?

Доработка шасси сильно различается по цене. Простая замена четырех амортизаторов на более эластичную газонаполненную подвеску обойдется минимум в 10 000 рублей. При этом автомобиль будет не только лучше управляться, но и «доходит», то есть его клиренс значительно уменьшится. Этот момент нужно всегда учитывать.

Стальные диски заменены на кованые или литые алюминиевые. Или на специальных дисках с использованием магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колес (ну и опять поострили экстерьер). При этом обработанная деталь из металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8000 рублей. И это будет продукция отечественного производителя. Зарубежный аналог — 1000 долларов за диск.

Установка блокировки дифференциала позволяет снизить нагрузку на шины и детали трансмиссии.Стоимость такого технического решения от 6000 до 15000 рублей.

Сайт рекомендаций. Основная ошибка тюнинга подвески — слишком сильное занижение клиренса. Если вы планируете работать на своей «ласточке» и на работу, и в магазин, и на озеро, то вам не нужно снижать прогоревший клиренс до характеристик спорткаров. На последних не стоит гоняться за грибами и копать картошку. Также помните грамотный подбор амортизаторов. Из-за слишком жестких амортизаторов будут ругаться пассажиры, а недостаточно жестких амортизаторов плохо скажется на устойчивости машины в повороте.

Косуля, но с умом!

Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для удаления выхлопных газов, но и для снижения уровня шума и токсичности выбросов. В связи с этим штатные глушители «Жигулей» не имеют прямоточной конструкции и, следовательно, ограничивают потенциальную нагрузку на двигатель. Поэтому градуировка траектории с глубокой настройкой также подлежит полной зачистке и замене (не путать с самой «рычажной« девяткой »).Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 рублей. Чтобы цилиндры двигателя лучше очищались от отработавших газов, желательно заменить штатный выпускной коллектор на спортивный паук 4-2-1. Стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить военнослужащим. Остальные операции будут действовать в гараже.

Сайт рекомендаций. Прямоточный глушитель может познакомить вас с большим количеством сотрудников дорожной полиции.Допустимый уровень шума выхлопной системы двигателей автомобилей не должен превышать 96 дБА в городских условиях эксплуатации.

Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать из вас «дорожного клоуна», но даже придать вес в глазах окружающих. При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевый Понте», а наличие действительно красивой и ездовой машины, даже если предприятие собрано не так, как надо.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарного » копейка »ВАЗ-2101 впервые выпущена в 1970 году.Заднеприводные рули делались до 2012 года и, несмотря на архаичность конструкции, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются бодибара, колес, освещения и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы семерки и других моделей семейства, так и большегрузные автомобили, внешне неотличимые от своих разгневанных собратьев.

«Копейка», доработанная с использованием спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесами, внешне практически похожа на гоночную машину

Стайлинг «Классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желая сделать машину неповторимой, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин незаконченным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Часто являются решающим элементом конструкции, поэтому неудивительно, что чаще всего автомобилисты в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на усовершенствование своего автомобиля, можно условно выделить три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджета до самых сложных и дорогих.

Изменение формы фар путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка при гладкой поверхности потолка позволяет легко установить вагонку практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фонарей продаются в большинстве запчастей для отечественных автомобилей. Нередко форсунки автолюбители изготавливают самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилы и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, с помощью клея прямо на фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.

К выбору клея стоит отнестись внимательно. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на «Жигули»

Так называемые ангельские глазки представляют собой более сложную разновидность тюнинговых фар «Классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвертую», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, сзади установлен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком, чтобы вода не попала в головку.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а точечное освещение от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить проемы отражателей и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стеклоподъемников «Жигулей»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы «Жигулей» часто прибегают к нанесению тонировки на стекла. , а также установить решетку радиатора на заднее окошко стекла.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка стекол автомобиля, наверное, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» оно не используется. Различают несколько видов тонировочной пленки:

Автомобилист, собравшийся тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость):

1. Лобовое стекло не должно терять более 25% источника света.
2. Для передних окон двери автомобиля потери могут составлять до 30%.
3. Заднее центральное стекло и боковые окна на задних дверях могут затемняться на 95%.
4. На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
5. На передних окнах запрещено использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку.

Решетка на заднем стекле: Классика для «Классики»

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Решетка, как правило, продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические коллапсы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамики не обойтись.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, реально улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление с дорогой, не так уж и часто стоят, как правило, за довольно большие деньги.

Обычно в аэродинамический комплект входят:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• накладки на пороги;
• Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрохита входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее уместным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего оказывается на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.

Чтобы оклеить салон, из изоляционного материала придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои машины торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и доработать, чтобы они вписывались в салон «Жигулей».

Родная передняя панель может быть сшита или из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо выглядело, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не давал и не образовывал складок. Саму торпеду необходимо полностью разобрать.

В стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы делают шкалу, стрелки и подсветку своими руками.

Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: Чехлы или кейсы

Компаний, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сиденья, очень много. В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Причем многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако чехлы бывают в большинстве случаев — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кроя и шитья, вы сможете самостоятельно подобрать материал, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Карточка покрытия дверей

После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть салона, внутреннюю обшивку двери придется снять, после демонтажа подлокотника, внутреннюю ручку дверного проема и рычаг стекла.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга на объекты дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Наборы для установки продаются в магазинах автозапчастей.

Затяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают не больше, чем другие элементы салона. Материал, на который часто экономят потолок, кидается или сваливается. Сушить потолок можно двумя способами:

1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, по которым материал растягивается. Во время этой операции можно накрыть потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Покраска нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не поставлен.

Замена руля и рычага

Если тюнинг «Классика» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухместное спортивное рулевое колесо меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на тыльной стороне руля.

Форсунку на рычаге КПП тоже имеет смысл выбирать в соответствии с цветовой гаммой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Знакомство с посадкой

В последнее время у юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «Классики», популярна конструкция подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Это направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Запустить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать передний и задний узлы подвески и обрезать пружины до нужной длины.

Технический тюнинг «Жигули»: Повысить характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать шустрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорожные автомобили этого семейства содержатся не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигулей»

Стандартная схема настройки подвески «Классика» позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крены. Он состоит из трех этапов:

1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигулях». На этом этапе также необходимо заменить резиновые неровности.
2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать стойкам газойля. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».

Тюнинг тормозной системы

Доработку тормозов на «Жигулях» нужно делать прежде, чем браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому они просто не справляются с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена их может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, а вот диски придется покупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллес пятая «Классика» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: Зарядка «Сид» против суперкаров на соревнованиях по Drag Rakeing

Тюнинг двигателя «Жигули»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет настройки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и КПД.

Если двигатель карбюраторный, чип-тюнинг, к сожалению, установлен на ваших «жигули». Однако можно увеличить мощность, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от данной модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения объема двигателя «Классика»:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения сгорания смеси горючей смеси воздухом. .Характеристики двигателя повышены без потери КПД.
2. Установка компрессора и турбины.
3. Увеличен рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.

Видео: ChipTuning Motor «Семерка»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Жертвовать повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.

Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного заключается в линейном расположении камер глушителя.

Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не довести мощность до увеличения . В этом случае весь смысл изменений будет заключен в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и манернее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Ремни безопасности с четырьмя датчиками безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они отлично справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но удерживают кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются, как пуховик рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сиденья, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо встраивать в пол позади водителя и переднего пассажира или в каркас безопасности. Обычно он оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в большинстве случаев спортивные модификации, на которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий.Рамы оснащаются преимущественно гоночными автомобилями, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также увеличивать жесткость несущей конструкции, на что положительно влияет управляемость автомобиля.

Для установки на «Жигулях» доступны два типа каркасов безопасности:

1. валлийский. Устанавливается в кузов при помощи сварки. Данную конструкцию разобрать невозможно.
2. Болт. Устанавливается на болты, прикрепляемые, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у сварного шва, но для «классики» его характеристик обычно хватает.

Тюнинг автомобилей Линия ВАЗ «Классика» способна превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. В визуальном тюнинге важно знать меру и грамотно подойти к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Одним из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля является тюнинг. Его можно применить практически к любой машине. На просторах СНГ тюнинг «Жигулей» довольно частый. Он пользуется популярностью по отношению к моделям шестой и седьмой серии. Вариантов много, ведь эти машины до сих пор ходят по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

Описание работы

Тюнинг — модификация и качественные улучшения в автомобиле. Его часто используют в спорте, но в наших странах можно тюнинговать любую машину.

Чаще всего доработкам подвергались Автовазовские машины. Тюнинг («Жигули») есть только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и установки сделала эти машины максимально доступными для переделок, от простой установки противоугонной системы до полной модернизации и модификации автомобиля.

Что и как улучшить?

Вариантов тюнинга довольно много, но их можно разделить на производственные классы: тюнинг ателье, гаражные, самодельные и готовые профессиональные. Пойдем по каждому в отдельности.

1. Профессионал из готовой продукции. Есть большой ассортимент готовых тюнинговых запчастей, которые можно приобрести в магазинах или в Интернете. Цена здесь соответствует качеству. Их обычно делают из пластика или стеклопластика, если речь идет об уличном варианте.Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает детали индивидуально, на свой вкус и цвет.
2. Тюнинг ателье. Делает все под заказ из качественных и дорогих материалов. Конечно, цена такого вида тюнинга довольно высокая, так как все изготавливается индивидуально.
3. Гаражный вариант. Дешевый вид тюнингового ателье, когда мастер гаражного дизайна сделан из дешевого материала. Красивые детали, которые прослужат, в лучшем случае, пару лет.Довольно подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить и таких много.

Если человек хочет провести качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье. А если вы просто хотите улучшить внешний вид, подойдет третий вариант.

Особенности внешнего тюнинга

Для изготовления и установки Тюнинга «Жигули» требуется довольно много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на примере разных моделей.

Итак, тюнинг данной модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей. Она отлично вписывается в общий экстерьер. Многие автомобилисты меняют клиренс из-за коротких или длинных амортизаторов, а также разных типов дисков. Также характерной особенностью является доработанная установка, изменяющая звук мотора.

«Жигули 7» — тюнинг данного автомобиля заключается в установке комплекта обвеса, в котором гармонично сочетаются литые диски. Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая выпускается на «семерку».Итак, в продаже есть: передний и задний бамперы, накладки порогов, воздухозаборники крыши и капота, анти-грейфер, зеркала заднего вида, диски и другие аксессуары, которые устанавливают владельцы.

Одна из разновидностей уличного тюнинга — это индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов довольно много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции начинается ремиссия автомобиля. Профессиональные автозаводы и специалисты по аэрографии даже из обычного белого автомобиля смогут сделать что-то оригинальное и неповторимое.

Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля

Тюнинг «Жигулей» в части модификации салона — процедура частая. Подумайте, что можно доработать, чтобы автомобиль стал красочным и индивидуальным:

• Замена или перетяжка сидений.
• Замена измерительного щита и торпеды.
• Перетяжка салона.
• Установка акустики.
• Установка стеклоподъемников.
• Установка подлокотника.
• Шумоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с «Жигулями».

Мнения специалистов расходятся, потому что одни говорят, что тюнинг делать не стоит, другие рекомендуют обращаться к профессионалам, а гаражный вариант вызывает ссору.

В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как сделать тюнинг «Жигулей» своими руками, но кто не уверен, не стоит ли делать это самому. Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя найдутся автомобилисты, которые скажут, что это все многовато, и только на ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106.

В Интернете можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры.Даже заядлому автомобилисту не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой нам «шестерки», как все ее привыкли называть.

Есть несколько типов:

• технический;
• внешний;
Салон тюнинга
• .

Поговорим о них подробнее о них.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Это он «сердце автомобиля» и с него начинается технический тюнинг.Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга Благодаря небольшой доработке и настройке двигателя он увеличивает его мощность.

Двигатель «Шестерка» с двумя карбюраторами

Метод первый — Ревизия:

• подгонка и шлифовка градуировки и впускного коллектора;
• Разгрузка и фитинг по массе всех поршней, шатунов и коленвала;
• Доработка системы зажигания и питания мотора.

Второй способ — тюнинг карбюратора:

• Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры.За счет этого динамика «шестерки» увеличивается, но при этом увеличивается расход бензина на 0,5 л;
• Заменяем на вакуумный механический привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете применить пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина будет плавно разгоняться и улучшать динамику. В этом случае расход топлива не увеличится;
• заменить диффузор основной камеры с маркировкой 4.5 вместо 3.5. А заодно заменить для разгона на более крупный (30 на 40) помпу опрыскивателя.Расход топлива останется прежним;

Также следует учитывать, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерка» из-за лишней мягкости не подходит. То же самое можно сказать практически обо всех вазах, даже исключение из которых также требует серьезной работы по подвеске.

Благодаря доработке подвески автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это очень сильно повлияет на управляемость и маневренность автомобиля.

Что можно доработать:

сторона
• вся подвеска автомобиля;
• установить спортивные амортизаторы, газ и масло подходят лучше всего;
• используйте двойной стабилизатор.

В последней версии вам потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как есть достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески перейти к тормозной системе «Шестерка».

Этапы процесса:

• Мы заменяем главный заводской цилиндр на более высокий. Это повысит давление в системе;
• Улучшение передних тормозов. Лучше всего для этого комплект от ВАЗ 2112, который отлично станет местом старых передних тормозов;
• установка комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуется суппорт ВАЗ 2112, но тюнингованный школьник предпочел поставить ATE 520142 Power Disk.Последние имеют на поверхности эллипсовидные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеально подходит для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого вам понадобится станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и сцепление ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к обороту сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали хода, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе придется регулировать. Но зачастую рабочий диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и трогании с места ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «Шестерка» переделана под спорт. Он будет отличаться от классического, передаточными числами. В спортивной коробке более вытянутые нижние передачи и короче высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще нужно будет кулисы заменить на малоземные. В этом случае ход рычага уменьшится, и при исследовании этого трансмиссия переключится быстрее.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не используются. Но при желании и финансовых возможностях в машину можно произвести любую модернизацию.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением.Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снегопад.

Полы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно мечтать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменив пороги, задний бампер и переднюю часть вы сделаете более привлекательный вид своей машины. Кроме того, этот вид настройки является наименее затратным по финансам и времени.

Колесные диски под ваз

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются на стильные литые.Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть по-новому.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

• намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску; Литые диски
• отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых приводов предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, то колесо может быть написано над аркой или при малейших неровностях дороги будет об этом чирикать. Грязь из-под колес попадет на кузов автомобиля.

Также бывают литые и клейкие диски. Первый намного дороже литого и прочнее за счет объемной штамповки. Вес клеящихся дисков на 30% меньше литых.Литые тоже можно подбирать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый автолюбитель слышал «рев» при проезде настроенной машины. Таким образом, получается прямоточный глушитель, который увеличивает мощность автомобиля на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это элементарно можно сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы на две выпускные трубы. Они отлично смотрятся со стороны.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные цвета перламутра или металлик, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня протирают диски и классические бамперы, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно оклеить карбоновой пленкой, например: капот, крыша, зеркала заднего вида или диски. У некоторых автовладельцев весь кузов машины стянут карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочной и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья с магнитолой, например от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или кожаный старый скин. Будет очень похоже, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

Дверные карты прикрывают кожей и вставляют подсветку. Вместо стандартных устройств поставьте спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркой цветностью. На центральной консоли установите бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в салоне автомобиля можно отделить карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает перед автолюбителями безграничные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в сапожнике. Это существенно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тууниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

Тюнинг ВАЗ 2106, фото самых популярных моделей «Шестерка» вы можете посмотреть в этом видео:

Есть такие тюнинговые ВАЗы.

Последние 196 автомобилей модели ВАЗ-2106 сошли с главного конвейера АвтоВАЗа 25 декабря 2001 года. За более чем 25 лет производства было выпущено четыре более миллиона автомобилей этой модели. Благодаря невысокой цене и хорошему качеству «шестерка» стала поистине популярным народным фаворитом.Народные таланты из СССР, а потом и всего постсоветского пространства тщательно пугали и улучшали любимую машину, порой даже не подозревая. Мы подготовили обзор наиболее эффектно настроенного автомобиля ВАЗ-2106.

Про легендарную машину можно писать ну или как угодно. Поэтому некоторые номинации в этом обзоре мы оставили без описания.

Концепт ВАЗ-2106 Спорт

Фантазия доморощенных Кулибиных не знает границ, величина таланта тоже.Однако классика ВАЗа шестой модели — орешки не простые, поэтому ожидания не всегда соответствуют реалиям. В любом случае заслуга попытки эффектного тюнинга.

ВАЗ-2106 Chelenger

В данном случае название модели «Chelenger» пишется по-русски, потому что тюнинг тоже русский, хотя выглядит как всем известная модель Dodge. .

ВАЗ-2106 Diablo 1.0

Уникальный концепт ВАЗ-2106 Diablo Обладает характерной матовой окраской черного цвета.Строго, стильно, эффектно. Но в темноте не заметно, так что обидно.

ВАЗ-2106 Diablo 2.0

Обновленный концепт ВАЗ-2106 Diablo 2.0 Он взял все самое лучшее от первой модели, при этом избавившись от большинства ее недостатков. Кузов машины стал более спортивным, нарочито острые стихи намекают на непростой характер хозяина. Создатели добавили контрастности краскам детища Вазовский, и теперь этот автомобиль заметен в любое время суток.Открытие наверху двери вызовет трепетный трепет все женское население вашего района и не менее половины мужского.

ВАЗ-2106 Дарт Вейдер

Продолжает тему темных сил ВАЗ-2106 Дарт Вейдер . Разработчики дизайна этой модели явно вдохновились формой шлема легендарного звездного злодея. Появление этой машины на пороге любой сельской дискотеки сделает примерно такой же фуриор, как и появление самого Дарта Вейдера.

Ракета ВАЗ-2106

Эта модель настроенной «шестерки» сразу взлетает со старта, за ней расположены многочисленные декоративные насадки. Приличный противник предыдущей модели, мечта Люка Скайуокера.

ВАЗ-2106 Rolls

ВАЗ-2106 Бумер

ВАЗ-2106 Бумер 2.0

Про первую модель ВАЗ-2106 Бумер Сказать почти нечего, но второе чудо так хорошо.Все светится и светится, но главное, чтобы правильная эмблема гордо располагалась на носу машины.

Представительский ВАЗ-2106

Внутри кожаный салон и стразы — так мог выглядеть личный автомобиль Филиппа Киркорова 1991 года.

ВАЗ-2106 Blue Flame

«» В исполнении фанатов АвтоВАЗа , выглядит он не хуже оригинала, во всяком случае, сами фанаты так считают.

ВАЗ-2106 Camaro

Влияние миграции из сельских районов в города на ожирение и диабет в Индии: перекрестное исследование

Аннотация

Фон

Миграция из сельских районов Индии способствует урбанизации и может повысить риск ожирения и диабета.Мы проверили гипотезы о том, что мигранты из сельских районов в городские имеют более высокую распространенность ожирения и диабета, чем сельские немигранты, что мигранты будут иметь промежуточную распространенность ожирения и диабета по сравнению с проживающими всю жизнь городскими и сельскими жителями и что больше времени с момента миграции будет связано с более высокой распространенностью ожирения и диабета.

Методы и результаты

Установлено место происхождения людей, работающих на заводах в северной, центральной и южной Индии.Мигранты сельского происхождения, их братья и сестры, проживающие в сельской местности, и мигранты городского происхождения, а также их братья и сестры, проживающие в городе, оценивались путем собеседования, обследования и анализа крови натощак. Сравнивались ожирение, диабет и другие факторы риска сердечно-сосудистых заболеваний. Всего было набрано 6 510 участников (42% женщин). Среди городских, мигрантских и сельских мужчин процентные показатели с поправкой на возраст и производством, классифицированные как ожирение (индекс массы тела [ИМТ]> 25 кг / м ² ), составили 41,9% (95% доверительный интервал [ДИ] 39.1–44,7), 37,8% (95% ДИ 35,0–40,6) и 19,0% (95% ДИ 17,0–21,0), соответственно, и как диабетики были 13,5% (95% ДИ 11,6–15,4), 14,3% (95% ДИ 12,2–16,4) и 6,2% (95% ДИ 5,0–7,4) соответственно. Результаты для женщин показали аналогичные закономерности. У сельских мужчин было более низкое кровяное давление, липиды и уровень глюкозы в крови натощак, чем у городских мужчин и мужчин-мигрантов, тогда как у женщин различий не наблюдалось. Среди мужчин-мигрантов, но не женщин, не было достаточных доказательств более низкой распространенности как диабета, так и ожирения среди более недавних (≤10 лет) мигрантов.

Выводы

Миграция в городские районы связана с ростом ожирения, что приводит к изменению других факторов риска. Мигранты приняли образ жизни, который подвергает их такому же риску, как и городское население. Гендерные различия в некоторых факторах риска по месту происхождения являются неожиданными и требуют дальнейшего изучения.

См. Далее в статье Резюме редакции

Образец цитирования: Ebrahim S, Kinra S, Bowen L, Andersen E, Ben-Shlomo Y, Lyngdoh T, et al.(2010) Влияние миграции из сельских районов в города на ожирение и диабет в Индии: перекрестное исследование. PLoS Med 7 (4): e1000268. https://doi.org/10.1371/journal.pmed.1000268

Поступила: 1 сентября 2009 г .; Принята к печати: 18 марта 2010 г .; Опубликовано: 27 апреля 2010 г.

Авторские права: © 2010 Ebrahim et al. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Финансирование: Эта работа финансируется грантом проекта Wellcome Trust GR070797MF (http://www.wellcome.ac.uk). Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

Конкурирующие интересы: Джордж Дэйви Смит входит в состав редакционного совета PLoS Medicine .

Сокращения: ИМТ, индекс массы тела; CI, доверительный интервал; HOMA, оценка модели гомеостаза; ВСТРЕТИЛИСЬ, метаболический эквивалент задачи

Резюме редакции

Фон

Индия, как и весь остальной мир, переживает эпидемию диабета, хронического заболевания, характеризующегося опасными уровнями сахара в крови, которые вызывают сердечно-сосудистые и почечные заболевания, что снижает продолжительность жизни.Распространенность диабета (доля населения, страдающего диабетом) в Индии в последние десятилетия неуклонно растет, особенно в городских районах. В 1984 году только 5% взрослых, живущих в городах Индии, страдали диабетом, но к 2004 году 15% взрослых в городских районах были затронуты диабетом. В сельских районах Индии диабет встречается реже, чем в городах, но даже здесь распространенность диабета сейчас составляет 6%. Ожирение — слишком большое количество жира в организме — является основным фактором риска развития диабета, и, параллельно с более значительным ростом диабета в городских районах Индии по сравнению с сельскими районами Индии, ожирение увеличивалось в большей степени в городских районах, чем в сельских.

Почему было проведено это исследование?

Эксперты считают, что рост распространенности ожирения и диабета в Индии (и в других развивающихся странах) отчасти вызван повышенным потреблением насыщенных жиров и сахаров и снижением физической активности, и что эти изменения связаны с урбанизацией — расширением городов в сельская местность и миграция из сельской местности в города. Если проживание в городских условиях является одним из основных факторов риска ожирения и диабета, то люди, мигрирующие в городские районы, должны подвергаться высокому риску развития этих двух состояний среди городского населения.В этом перекрестном исследовании (исследование, в котором участники изучаются в один момент времени) исследователи изучают, имеют ли мигранты из сельских районов в города в Индии более высокую распространенность ожирения и диабета, чем сельские немигранты. Они также спрашивают, имеют ли мигранты по распространенности ожирения и диабета промежуточное звено между пожизненными городскими и сельскими жителями и связано ли более длительное время с момента миграции с более высокой распространенностью ожирения и диабета.

Что сделали и обнаружили исследователи?

Исследователи привлекли к своему исследованию мигрантов из сельских районов в города, работающих на четырех индийских фабриках в северных, центральных и южных регионах, и их супругов (если они жили в одном городе).Каждый трудящийся-мигрант и супруга попросили одного не иммигранта брата или сестру (сестру или сестру), все еще живущих в месте их происхождения, присоединиться к исследованию. Исследователи также включили в исследование фабричных рабочих-немигрантов и их городских братьев и сестер. Все участники (всего более 6500) ответили на вопросы о своей диете и физической активности и измерили уровень сахара в крови натощак и индекс массы тела (ИМТ; вес в кг, разделенный на рост в метрах в квадрате); участники с уровнем сахара в крови натощак более 7.0 нмоль / л или ИМТ более 25 кг / м ² были классифицированы как диабетические или страдающие ожирением, соответственно. 41,9% и 37,8% городских мужчин и мужчин-мигрантов, соответственно, но только 19,0% сельских мужчин страдали ожирением. Аналогичным образом, 13,5% и 14,3% городских мужчин и мужчин-мигрантов, соответственно, но только 6,2% сельских мужчин страдали диабетом. Модели ожирения и диабета среди женщин-участниц были схожими. Наконец, хотя распространенность диабета и ожирения была ниже у самых недавних мигрантов-мужчин, чем у тех, кто переехал более 10 лет назад, эта разница была небольшой и не наблюдалась у мигрантов-женщин.

Что означают эти результаты?

Эти данные показывают, что миграция из сельских районов в города в Индии связана с быстрым ростом ожирения и диабета. Они также показывают, что мигранты приняли образ жизни (например, снизили физическую активность), который подвергает их такому же риску ожирения и диабета, как и городское население. Однако результаты не показывают, что мигранты имеют промежуточную распространенность ожирения и диабета по сравнению с городскими и сельскими жителями, и лишь слабо подтверждают идею о том, что более длительное время после миграции связано с более высоким риском ожирения и диабета.Хотя кросс-секционный дизайн исследования означает, что исследователи не могут исследовать, как факторы риска развития диабета меняются с течением времени, эти результаты позволяют предположить, что урбанизация способствует развитию эпидемии диабета в Индии. Таким образом, нацеливание на мигрантов и их семьи мероприятий по укреплению здоровья и лечения факторов риска ожирения и диабета может помочь замедлить развитие эпидемии.

Введение

В Индии распространенность диабета среди взрослых в городах выросла с 5% в 1984 году до чуть менее 15% в 2004 году [1], [2].Заметно более низкие уровни диабета в сельских районах наблюдались в течение десятилетий, но в последнее время его распространенность, по-видимому, увеличилась с 2% до 6% в сельских районах на юге Индии [3]. В основе этих неблагоприятных тенденций диабета лежит рост ожирения, затрагивающий городские районы в гораздо большей степени, чем сельские районы Индии. 2-е Национальное обследование семейных домохозяйств в Индии в 1998–1999 гг. Подтвердило заметные различия в распространенности ожирения в сельских и городских районах среди женщин [4] и мужчин [5], а также тенденцию к росту между 2-м и 3-м национальными обследованиями семейных домашних хозяйств в 2005 г. 6].Возрастающие риски ожирения и диабета в Индии и других странах с низким и средним уровнем доходов объясняются повышенным потреблением насыщенных жиров, сахаров и малоподвижным поведением, связанным с урбанизацией и вестернизацией [7]. Однако ожирение и диабет возникают в раннем возрасте, которое прослеживается и во взрослой жизни, и они могут сыграть решающую роль в объяснении «эпидемий» ожирения и диабета в развивающихся странах [8]. В Индии урбанизация вызвана расширением городов в периферийные районы и внутренней миграцией из сельских в городские районы, в основном по экономическим причинам.Однако неясно, как урбанизация увеличивает риск ожирения и диабета среди людей, которые имели разный жизненный опыт, особенно в развивающихся странах. Исследования миграции являются мощным средством выявления экологических причин распространенных заболеваний, поскольку изменения в окружающей среде значительны и происходят в известное время, что делает причинно-следственные выводы более осуществимыми. В крупном обзоре данных о миграции и факторах риска сердечно-сосудистых заболеваний и ожирении Маккей и его коллеги заявляют, что «очевидно, что мигранты в целом, как правило, страдают от худшего здоровья и демонстрируют неблагоприятные профили факторов риска.По сравнению с принимающей популяцией они чаще страдают гипертонией, хроническими состояниями, низкой массой тела при рождении, ожирением и т. Д. Более того, их плохое состояние здоровья и неблагоприятные профили риска могут ухудшаться с увеличением продолжительности пребывания »[9]. Хотя тенденции повышенного риска ожирения и диабета среди международных мигрантов из Южной Азии хорошо задокументированы [10], [11], гораздо меньше известно о последствиях внутренней миграции из сельской местности в города в Индии.

Рост заболеваемости диабетом как в городских, так и в сельских районах Индии указывает на то, что урбанизация является важным, но недостаточным объяснением.Изучение опыта мигрантов из сельской местности в города поможет понять, что движет этими тенденциями. Ожидается, что мигранты станут подвержены высокому риску, присущему городскому населению, если болезнь в значительной степени определяется экологическими факторами и такие тенденции будут зависеть от продолжительности времени, проведенного в новой среде, и степени утраты традиционного образа жизни — как наблюдалась по поводу ишемической болезни сердца среди японцев, переезжающих в США [12]. И наоборот, для некоторых распространенных причин хронических заболеваний в стране происхождения изменения окружающей среды, связанные с миграцией, могут привести, например, к снижению риска гипертонической болезни сердца [13].Предыдущие исследования противоречат некоторым предположениям о том, что изменения факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний (особенно артериального давления) могут произойти в течение нескольких лет [14], в то время как другие указывают на необходимость значительного воздействия городской жизни [9]. Недавний обзор опыта мигрантов в США указывает на сложную картину с в целом лучшим здоровьем мигрантов, но с неоднородностью между различными группами, что, вероятно, отражает продолжительность пребывания в США [15].

Основываясь на этих выводах, основная гипотеза нашего исследования заключалась в том, что мигранты из сельской местности в города будут иметь более высокие показатели ожирения и диабета, чем сельские немигранты, и вторичная гипотеза заключалась в том, что (а) показатели ожирения и диабета у мигрантов из сельских в городские будут промежуточными к сельским и пожизненным городским жителям, и (б) более длительное пребывание в городской среде приведет к увеличению показателей ожирения и диабета.

Методы

Используя структуру исследования по скринингу факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний, проведенного на заводах в северной, центральной и южной Индии [16], мы разработали сравнительное исследование пар сестер. Детали конструкции были описаны в другом месте [17]. Вкратце, исследование проводилось на четырех индийских заводах (Лакхнау, Hindustan Aeronautics Ltd; Нагпур, Indorama Synthetics Ltd; Хайдарабад, Bharat Heavy Electricals Ltd; и Бангалор, Hindustan Machine Tools Ltd), расположенных на севере, в центре и на юге страны.Заводских рабочих и их основных супругов нанимали, если они были мигрантами из сельской местности в города, используя записи работодателей в качестве основы выборки. Каждого рабочего-мигранта и супруга попросили пригласить одного не иммигранта, полноправного брата или сестру того же пола и ближайшего к ним возраста, все еще проживающего в сельской местности. Преимущество отдавалось полу над возрастом, и при наличии нескольких однополых братьев и сестер приглашался самый близкий по возрасту. Эта стратегия привела к тому, что братья и сестры, живущие в сельской местности, были набраны из 20 из 29 штатов Индии, что отражает модели миграции фабричной рабочей силы и их супругов.Для участия в исследовании была приглашена 25% случайная выборка немигрантов. Немигрантов также попросили пригласить родного брата, который проживал в том же городе, но не работал на фабрике. Информационные листы были переведены на местные языки и подписаны (или использовался отпечаток большого пальца, если человек был неграмотным), и таким образом было получено информированное согласие. Утверждение комитета по этике было получено от Комитета по этике Всеиндийского института медицинских наук, номер ссылки A-60/4/8/2004. Полевые работы начались в марте 2005 г. и были завершены к декабрю 2007 г.

Измерение факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний

Рост стоя измерялся с растяжением нижней челюсти в конце выдоха с использованием пластикового ростометра (Leicester height meter; Chasmors Ltd), а вес измерялся в легкой одежде без обуви с использованием цифровых весов (модель PS16). Толщину кожной складки измеряли трижды на трицепсе, подлопаточной и медиальной части голени с помощью штангенциркуля Holtain и среднего из трех использованных мер. Подлопаточная и трехглавая кожные складки использовались для расчета процента жира в организме по стандартной формуле [18].Окружность талии и бедер измеряли с помощью нерастягивающейся узкой металлической ленты с пустым проводом (металлическая лента Chasmors), взяв среднее значение двух показаний. Артериальное давление измеряли с помощью автоматического аппарата Omron M5-I в сидячем положении с использованием правой руки и манжеты подходящего размера после 5-минутного отдыха. Участники были опрошены с использованием структурированной анкеты для получения информации об употреблении табака и алкоголя.

Исходы, связанные с ожирением и диабетом

Ожирение определялось как индекс массы тела (ИМТ) более 25 кг / м 2 ² (стандарт взрослого населения Индии) [19].Диагноз диабета был поставлен с использованием критерия уровня глюкозы в плазме натощак, установленного Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ)> 7,0 ммоль / л [20], или заключения врача о диагнозе диабета. Оценка модели гомеостаза (HOMA) для оценки инсулинорезистентности была рассчитана на основе уровней глюкозы в крови натощак и сывороточного инсулина с использованием стандартной формулы глюкозы в плазме (моль / л) × инсулин в плазме (мЕ / л) / 22,5) на основе оригинальный подход [21]. HOMA была подтверждена сравнением с биохимическими маркерами инсулинорезистентности у здоровых индийцев, что дало умеренные корреляции [22].

Оценка диеты

Диета оценивалась с помощью полуколичественного опросника по частоте приема пищи (FFQ), проводимого интервьюером. Анкета оценивала частоту потребления (ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежегодно / никогда) 184 обычно потребляемых пищевых продуктов. Чтобы оценить надежность FFQ, подвыборкам было предложено заполнить анкету через 1-2 месяца ( n = 185), а также через 12 месяцев ( n = 305) после заполнения анкеты в течение исходного периода. сбора данных.Были получены коэффициенты Каппа в диапазоне 0,26–0,71, которые аналогичны значениям, полученным в других исследованиях надежности [23], [24]. Еще 530 участникам (53,9% мужчин) применяли эталонный метод из трех 24-часовых отзывов, который использовался для проверки FFQ. Большинство продуктов питания оказались приемлемыми. Потребление жира (г / день) было надежно измерено и представлено здесь как индикатор изменения диеты.

Физическая активность

Опросник, составленный интервьюером, использовался для оценки физической активности за последний месяц по нескольким параметрам, включая свободное время, работу по дому, работу, сон, малоподвижный образ жизни и другие обычные повседневные действия.Для каждого вида деятельности фиксировались среднее количество времени и частота. Участники сообщили о частотах по фиксированным категориям: «ежедневно», «один раз в неделю», «2–4 раза в неделю», «5–6 раз в неделю», «один раз в месяц» и «2–3 раза в месяц». ” Эквивалентные метаболические задачи (МЕТ) оценивались как отношение скорости метаболизма в состоянии покоя, где 1 МЕТ эквивалентен величине энергозатрат при спокойном сидении. Когда все зарегистрированные действия не учитывали совокупно за 24 часа, стандартный НДПИ равнялся 1.4 был применен к остаточному времени [25]. Для ручной профессиональной деятельности вместо абсолютного значения НДПИ применялся интегральный энергетический индекс (ИЭИ) деятельности. IEI учитывает периоды «отдыха» или «паузы», которые люди могут использовать при выполнении этих ручных операций [26]. Проверка анкеты проводилась у 49 сельских и 45 городских участников путем сравнения с одноосными акселерометрами и 24-часовым дневником активности. Физическая активность показала приемлемую валидность с этими эталонными методами с небольшим доказательством систематической ошибки, хотя корреляции были лишь умеренными (акселерометр r = 0.28; p <0,01; 24-часовой дневник активности r = 0,30; p <0,01) [27]. Данные о деятельности были суммированы как МЕТ часов в день.

Социально-экономическое положение

Подмножество 14 из 29 вопросов использовалось из Индекса уровня жизни (SLI), шкалы на основе активов на уровне домохозяйства, разработанной для индийских обследований [5], для выбора тех, которые мы считали наиболее информативными для нашего исследуемого населения. В их число вошли: качество дома; туалеты; источник освещения и питьевой воды; владение часами, радио, телевизором, велосипедом, мотоциклом, автомобилем, трактором, холодильником, телефоном; и взвешены, чтобы дать максимальный балл 38.Веса заданий для SLI были разработаны Международным институтом народонаселения в Индии [5] и основывались на априорных знаниях об относительной значимости заданий. Эти же веса использовались для анализа Индийского исследования мигрантов. Измерение на уровне домохозяйства уместно в контексте Индии, в котором социально-экономическое положение человека меньше влияет на его материальное благосостояние. Эта оценка, основанная на активах, считалась более подходящим индикатором социально-экономического положения для этого анализа, чем образование, доход или род занятий, поскольку она с большей вероятностью отражает изменения, которые мигранты испытывают после переезда в городские районы.Низкий SLI связан с употреблением табака [28] и со смертностью [29], что указывает на его значимость в качестве социально-экономического маркера.

Лабораторные анализы

Участников просили соблюдать пост, и записывали время последнего приема пищи. Образцы крови, за исключением анализов на глюкозу, отделяли и хранили при -20 ° C на месте и ежемесячно доставляли во Всеиндийский институт медицинских наук (AIIMS), Дели. Глюкозу измеряли в день сбора образцов в местных лабораториях на каждом участке с помощью метода GOD-PAP с использованием наборов RANDOX [30].Уровень холестерина ЛПВП в сыворотке оценивался непосредственно методом элиминации [31], общий холестерин оценивался ферментативным методом конечной точки, а триглицериды — методом GPO-PAP. Качество местных анализов проверялось с помощью обычных внешних стандартов и внутренних дублирующих анализов и контролировалось AIIMS. Для обеспечения качества Лаборатория кардиологической биохимии AIIMS является частью Национальной внешней оценки качества Великобритании (http://www.ukneqas.org.uk/).

Статистический анализ

Поскольку исследование основано на фабричных рабочих, их супругах, братьях и сестрах каждого фабричного рабочего и супруга, эти данные нельзя рассматривать как полученные от независимых лиц, и структура данных должна учитываться при статистическом анализе.В центре внимания настоящего анализа было сравнение между тремя группами: городскими, мигрантами и сельскими. Из них мигрантская и сельская группы были спарены друг с другом (с братьями и сестрами в каждой группе), в то время как городская группа братьев и сестер была независимым референтом, не сопряженным с двумя другими группами. Поэтому требовалась общая структура модели, которая могла бы приспособиться к этой структуре данных, что привело нас к использованию многоуровневых (т.е. случайных эффектов) моделей [32]. В многоуровневой модели межпарная вариация указывается явно и включается в модель.Модели включают случайный сдвиг в точке пересечения, применяемый к обоим братьям и сестрам в паре. Это делает двух братьев и сестер похожими (внутрипарная корреляция) и в то же время отличными от людей из других пар братьев и сестер (межпарная вариация). Сравнения были проведены между не мигрантами городских жителей, сельскими городскими мигрантами и немигрантскими сельскими жителями с использованием линейных моделей случайных эффектов для непрерывных результатов и для логистической регрессии бинарных результатов со случайным эффектом для пары для оценки внутрипарных сравнений.

Мужчины и женщины были проанализированы отдельно, поскольку мы предполагали, что в эффектах миграции могут быть гендерные различия. Раздельный анализ мужчин и женщин также легче интерпретировать, учитывая статистическую зависимость между мужьями и женами, полученную в ходе исследования. Корректировки были сделаны для фабрики и взаимодействия между возрастом и возрастной группой во всех сравнениях. Поскольку ожидалось, что городская группа будет иметь самый высокий, а сельская группа — самый низкий уровень факторов риска и болезней, были проведены тесты тенденций, оценивающие группы с 1 по 3 с использованием тестов отношения правдоподобия.В качестве вторичной гипотезы также проводились тесты на равенство эффектов в группах городских жителей и мигрантов. Все анализы проводились с использованием STATA 10.

Результаты

Скорость отклика

Записи о сотрудниках показали, что 21 662 рабочих и их супруги на четырех фабриках были доступны для изучения. В общей сложности 15 596 (72%) из этих лиц были идентифицированы как все еще работающие на заводе, и с ними связались, из которых 13 695 (88%) завершили оценку своего права на участие в исследовании.Из тех, кто завершил эту первоначальную оценку, 7 594 (55%) соответствовали критериям включения, поскольку у них были родственники, живущие в сельской местности, или они были отобраны как часть случайной 25% выборки городских немигрантов. Из подходящих лиц 7 102 (94%) в принципе согласились пройти клиническое обследование вместе со своими братьями и сестрами, из которых 3 537 (50%) пар братьев и сестер в конечном итоге приняли участие к завершению полевых работ. Заводские рабочие, которые жили в сельской местности и ездили на работу ( n = 519), и 38 мигрантов из города в деревню были исключены из этого анализа (см. Рисунок S1).Отказ от участия был в значительной степени из-за нежелания братьев и сестер из сельской местности путешествовать и конкурирующей нехватки времени (школьные экзамены, сезон сбора урожая). Из первоначального скринингового интервью были доступны ограниченные данные для сравнения респондентов, не ответивших и тех, кто не желал давать согласие на участие в полном клиническом исследовании. Не было обнаружено различий в семейном положении, среднем возрасте, удаленности от места происхождения в сельской местности и статусе мигранта (см. Таблицу S1). Самостоятельно сообщаемая распространенность сердечно-сосудистых заболеваний была ниже у лиц, не ответивших на вопросы (14.8%), но выше у несогласных (21,1%), чем у респондентов (19,3%). Между респондентами и другими группами наблюдались различия в привычках к курению.

Демографические и социально-экономические характеристики

Всего в анализ были включены 6 510 участников, из которых 2 723 (42%) составляли женщины; в целом 2 287 человек были не иммигрантами в городах, 2112 мигрантами из сельской местности в города и 2111 сельскими жителями, не являющимися мигрантами (см. Таблицу 1). Городские мужчины были старше сельских мужчин, но примерно того же возраста, что и мужчины-мигранты.Образование по крайней мере до уровня начальной школы было почти всеобщим для городских мужчин и женщин и мужчин-мигрантов, но менее вероятно для сельских женщин. Средний индекс уровня жизни был одинаковым как для городских домохозяйств, так и для домохозяйств мигрантов, но был значительно ниже для сельских. Большинство мигрантов провели значительное время в городской среде (медиана, диапазон: мужчины 26 лет [1–55 лет] и женщины 21 год [<1–49 лет]) с 9,3% (95% доверительный интервал [ДИ] 7,6– 11,0) мужчин и 21,3% (95% ДИ 18,7–23,9) женщин тратят ≤10 лет (см. Рисунок S2).

Сравнение городских, мигрантских и сельских групп

Сравнение факторов риска и проблем со здоровьем между городскими, мигрантскими и сельскими группами показано в таблицах 2 и 3 со случайным эффектом с учетом дизайна пары братьев и сестер. У мужчин и женщин были убедительные доказательства различий в ИМТ (вес / рост ² ) между городскими, мигрантами и сельскими жителями ( p _{тенденция} <0,0001), как показано в таблице 2. Распространенность ожирения (ИМТ> 25 кг / м ² ) был наибольшим у городских женщин (53.5%, 95% ДИ 50,5–56,5) и самый низкий у сельских мужчин (18,0%, 95% ДИ 17,0–21,0), при этом мигранты занимают промежуточное положение (см. Рисунок 1). Вероятность ожирения с поправкой на возраст, род занятий и фабрику была в 3–4 раза выше у мигрантов, чем у сельских мужчин и женщин (Таблица 3). Процентное содержание жира в организме, рассчитанное по толщине кожной складки, показало заметно более высокие значения среди женщин, чем среди мужчин, с аналогичными уровнями среди городских групп и групп мигрантов, но более низкими уровнями среди сельских жителей.

Рис. 1. Процентная доля (95% ДИ) ожирения с поправкой на возраст, фабрику и род занятий, ИМТ> 25 кг / м2, в разбивке по группам и полу мигрантов, исследование миграции в Индии, 2005–2007 гг.

Включая количество участников с информацией об ожирении и количестве страдающих ожирением.

https://doi.org/10.1371/journal.pmed.1000268.g001

Таблица 3. Отношения шансов (95% ДИ) риска заболевания у брата или сестры по сравнению с деревенским братом или сестрой с поправкой на профессию, возраст, возраст group и factory с индивидуально-специфическим случайным эффектом sib-pair.

https://doi.org/10.1371/journal.pmed.1000268.t003

Городские группы и группы мигрантов были очень похожи в отношении МЕТ ч / день физической активности, тогда как в сельской группе средний МЭД ч / день был выше ( Таблица 2).Эта закономерность все еще наблюдалась после поправки на ИМТ (таблица 4). Участники считались физически неактивными, если они принадлежали к самой низкой трети МЕТ ч / сут (отдельно для мужчин и женщин). Наблюдалась значительная тенденция по всем трем группам мужчин с наибольшими шансами быть физически неактивными в городской группе (см. Таблицу 3). Для женщин не было четкой закономерности. И для мужчин, и для женщин в городской группе был самый высокий уровень потребления жиров, за ней следовали мигранты, а в сельской группе был самый низкий уровень (таблицы 2 и 4).

Курение и употребление алкоголя среди женщин были редкостью; Среди мужчин мигранты сообщили о самой низкой распространенности курения, а мужчины в сельской местности — о самой высокой. Употребление алкоголя было самым высоким среди мужчин-мигрантов и самым низким среди сельских мужчин. Шансы на гипертонию (т.е. диагноз врача, на препараты для снижения артериального давления или артериальное давление> 140/90) у городских мужчин и мужчин-мигрантов были почти в два раза выше, чем у сельских мужчин, и доказательства увеличения шансов были также замечены у женщин. Уровень холестерина и триглицеридов в крови был схожим в городских группах и группах мигрантов, но значения были ниже у сельских мужчин ( p _{тенденция} <0.0001), при этом никаких различий по этим переменным у женщин не наблюдалось.

У мужчин и женщин уровни глюкозы в крови натощак были одинаковыми в городских группах и группах мигрантов, а самые низкие — в сельских группах ( p _{тенденция} <0,0001). У мужчин, но не у женщин, уровни инсулина натощак и показатели HOMA показали тенденцию к снижению ( p _{тенденция} ≤0,0001) от городского, мигрантского, к сельскому. Распространенность диабета (т.е. диагноз врача, лечение или уровень глюкозы в крови натощак> 7.0 ммоль / л) был выше в городских группах и группах мигрантов, чем в сельской (см. Рисунок 2). Как у городских мужчин, так и у женщин-мигрантов вероятность заболевания диабетом более чем в 2 раза выше, чем у сельских участников.

Рис. 2. Процентная распространенность (95% ДИ) диабета (диагностированный, получающий лечение или уровень глюкозы натощак> 7 ммоль / л) с поправкой на возраст, фабрику и профессию по типу мигранта и полу, Индийское исследование миграции, 2005– 2007 г.

Включая количество участников с информацией о диабете и количестве диабетиков.

https://doi.org/10.1371/journal.pmed.1000268.g002

Дальнейшая корректировка ИМТ у мужчин ослабила связь между местом происхождения и систолическим артериальным давлением, гипертонией, общим холестерином и триглицеридами, но не уменьшила силу ассоциаций с уровнем глюкозы в крови натощак, HOMA или распространенностью диабета (см. Таблицу 4). У женщин дальнейшая корректировка ИМТ ослабила связь между местом происхождения и гипертонией. Поправка на процентное содержание жира в организме, рассчитанное на основе толщины кожной складки вместо ИМТ, оказала аналогичное влияние на ассоциации (неопубликованные данные).

Различия между сиб-парами

Данные в таблице 5 соответствуют таблицам 2–4, но основное внимание уделяется оценкам контрастов между мигрантами и сельскими братьями и сестрами. Показанные значения представляют собой среднюю разницу между родным братом-мигрантом и не иммигрантом из сельской местности. Например, ИМТ группы сибсов-мигрантов-мужчин был на 2,10 кг / м ² (95% ДИ 1,84–2,37 кг / м ² ) выше, чем у группы сибсов из сельской местности того же возраста. Среди мужчин группа братьев-мигрантов неизменно имела более неблагоприятные показатели ожирения, липидов и диабета, чем группа сельских братьев и сестер.Различия между группами братьев и сестер были скромными: 4,08% (95% ДИ 3,7–4,47) в жировых отложениях, 2,2 мм рт. Ст. (95% ДИ 1,0–3,4 мм рт. 0,28 ммоль / л) в общем холестерине. Сравнивая мигранта с сельскими братьями и сестрами мужского пола, показатели HOMA были в 1,25- (95% ДИ 1,16-1,34) раза выше, триглицериды были в 1,08- (95% ДИ 1,04-1,12) раза выше, а уровень глюкозы натощак был 1,03- (95% ДИ). 1.02–1.05) раза выше. Поправка на ИМТ смягчила эти небольшие различия между братьями и сестрами-мигрантами и городскими братьями.Менее заметны различия между женщинами-мигрантами и сельскими женщинами.

Распространенность ожирения и диабета изучалась путем стратификации лет после миграции (> 10 лет против ≤10 лет). У мужчин, но не у женщин, не было достаточных доказательств линейных тенденций ожирения и диабета у сельских жителей, недавних мигрантов, долгосрочных мигрантов и городских жителей (см. Рисунки 1 и 2; Таблица 6). Однако не было убедительных статистических доказательств различий в вероятности ожирения или диабета между двумя группами мигрантов у мужчин или женщин.

Таблица 6. Отношения шансов (95% ДИ) риска заболевания у брата или сестры по сравнению с родным братом в сельской местности, скорректированные на возраст профессии, возрастную группу и фабрику с индивидуальным случайным эффектом пары братьев и сестер.

https://doi.org/10.1371/journal.pmed.1000268.t006

Обсуждение

Наша основная гипотеза о том, что мигранты из сельских районов в города имеют более высокий уровень распространенности ожирения и диабета, чем сельские немигранты, была решительно подтверждена нашими выводами. Однако наша вторичная гипотеза о том, что мигранты будут иметь промежуточную распространенность по сравнению с городскими жителями, в целом не получила поддержки.Наша последняя гипотеза о том, что более длительное время с момента миграции будет связано с повышенным риском, также не получила поддержки. Миграция была связана как с повышенным потреблением жиров, так и со снижением физической активности как у мужчин, так и у женщин по сравнению с сельскими жителями, и это, вероятно, способствовало более высокому уровню ожирения и диабета, наблюдаемому у мигрантов. Основные половые различия, обнаруженные в нашем анализе, были неожиданными: связанные с миграцией различия в артериальном давлении, липидах, глюкозе крови натощак и инсулине наблюдались только у мужчин.

Поправка на ИМТ в нашем анализе привела к ослаблению влияния места происхождения на артериальное давление и липиды у мужчин, что указывает на то, что увеличение этих факторов риска среди мигрантов может быть опосредовано ожирением. Возможно, что у мужчин больше калорийности питания составляет алкоголь, что приводит к наблюдаемым половым различиям в артериальном давлении и липидах. Дальнейший анализ, сравнивающий супружеские пары, которые мигрировали одновременно, может быть полезным для понимания половых различий в ответ на миграцию, поскольку у них будет общая продолжительность миграции и определенные характеристики образа жизни.Кроме того, женщины, мигрирующие в пределах 10 лет, чаще страдали ожирением, что может указывать на выбор в брак по размеру тела, поскольку традиционно женщины переезжают из сельских мест происхождения, чтобы присоединиться к своим мужьям в городах.

Большинство предыдущих исследований мигрантов сравнивали опыт мигрантов с принимающим населением, но не могли провести сравнения с местами, из которых прибыли мигранты. Следовательно, эти исследования не смогли определить, вызваны ли наблюдаемые различия эффектами отбора (например,g., эффект здорового мигранта) или за счет сохранения традиционного более здорового образа жизни. Исследования также показали, что более ранний возраст миграции может увеличить риск сердечно-сосудистых заболеваний [33] — [37]. Однако исследования миграции, как правило, не позволяют отделить влияние возраста на момент миграции от продолжительности проживания в принимающей популяции [38]. Среди американцев мексиканского происхождения было документально подтверждено, что иммигранты первого поколения имеют лучшее здоровье, несмотря на более низкое социально-экономическое положение, чем белые американцы [39], [40], но это относительное преимущество снижается с увеличением продолжительности проживания в США [41], [42].Эти данные свидетельствуют о том, что любое влияние миграции на поведение и результаты в отношении здоровья может иметь значительную задержку. По нашим данным, есть некоторые свидетельства того, что влияние миграции на ожирение и диабет более быстрое, что происходит в первое десятилетие миграции, что подтверждает выводы мигрантов в США [43]. Однако, учитывая относительно небольшое количество мигрантов в нашем исследовании, которые были в городах в течение короткого периода времени, к этим результатам следует относиться с осторожностью и требовать повторения.Влияние лучшего доступа к медицинской помощи (предоставляемой заводским рабочим и их близким семьям) также может повлиять на предрасположенность к диагнозу диабета и гипертонии, что будет изучено в будущих анализах.

Интерпретация исследований миграции непроста, поскольку различия в результатах для здоровья могут отражать влияние места происхождения, воздействие новых факторов окружающей среды, влияние самого процесса миграции, а также отбор тех, кто мигрирует [13], [44].Более того, миграция как «уязвимость» сложна и включает широкий спектр социально-экономических, поведенческих и экологических изменений. Здесь мы использовали контрфактическую аргументацию о том, что родной брат-немигрант из сельской местности обеспечивает адекватный контроль для родного брата-мигранта, тем самым отделив влияние миграции от общего векового дрейфа воздействия окружающей среды и изменений в поведении в отношении здоровья, влияющих как на городское, так и на сельское население. Несмотря на то, что данные были собраны с использованием дизайна пары братьев и сестер, в центре внимания настоящего анализа находится сравнение между тремя интересующими группами: городскими, мигрантами и сельскими.Из них только мигрантская и сельская группы спарены друг с другом (с братьями и сестрами в каждой группе), в то время как городская группа братьев и сестер является независимым референтом, не сопряженным с двумя другими группами. Дальнейшие анализы будут сосредоточены на различиях в парах братьев и сестер более подробно, так как есть некоторые признаки того, что братья-сестры-мигранты, как правило, были выше, чем не иммигранты из сельских районов (Таблица 5), что может указывать на эффект отбора. Схема сравнения sib использовалась ранее для изучения влияния миграции на сердечно-сосудистые заболевания в исследовании миграции Ирландии в США в 1950-х годах [45].Не было обнаружено различий в риске сердечно-сосудистых заболеваний между жителями США, ирландскими иммигрантами или ирландцами, проживающими в Эйре. Эти отрицательные результаты могли быть следствием повышения риска сердечно-сосудистых заболеваний в Ирландии и снижения риска в США [46].

Согласно последним национальным данным (2005 г.) по Индии распространенность ожирения среди взрослых (ИМТ> 25 кг / м 2 ² , индийский стандарт) среди занятых людей составляет 20% в городских и 6% в сельских районах [5], что заметно ниже, чем наша распространенность более 50% и 20% в городской и сельской местности, соответственно.В большом опросе, проведенном в шести городах, в 2000 г. сообщалось о распространенности диабета с поправкой на возраст в 12% [47], что ниже, чем наша оценка распространенности в городах, составляющая около 15%. Недавнее исследование, проведенное в городских районах Индии, показало, что частота диабета составляет 15%, что сопоставимо с нашей оценкой [48]. По сравнению с 3-м Национальным обследованием семейных домохозяйств [5] и переписью 2001 года [49], в нашем исследуемом населении была более низкая доля неграмотных и более высокая доля лиц, имеющих доступ к домашним хозяйствам и активам, что указывает на более богатое и образованное население. чем в среднем по стране как в сельских, так и в городских районах.Этот вывод был ожидаемым, учитывая, что наша выборка была взята из работающих людей и их родственников. Наши участники отражают тех, кто находится в авангарде социальных и эпидемиологических изменений.

Наши результаты подтверждают предыдущее сообщение о более высоких уровнях инсулина в сыворотке крови в городах по сравнению с участниками из сельской местности [50]. Это говорит о том, что некоторые эффекты урбанизации могут быть опосредованы биологическими факторами, которые приводят к повышенной секреции инсулина из-за резистентности тканей к его действию.Наши результаты согласуются с другими исследованиями мигрантов, в которых высокие уровни сывороточного инсулина были зарегистрированы у азиатских индейцев, живущих за границей [51], у населения из других развивающихся стран, переживающих быструю урбанизацию, и у мигрантов в других местах [52].

Наши ответы были ниже, чем ожидалось, в основном из-за логистической сложности конструкции пары братьев и сестер. В большинстве случаев эта логистика включала как минимум один день, чтобы добраться до учебного центра, и день, чтобы вернуться домой для сельского брата; в крайних случаях было задействовано до 3 дней в пути в одну сторону.Различия в распространенности курения между респондентами, не ответившими и несогласными соответствовали игре случая. Распространенность сердечно-сосудистых заболеваний у не ответивших была ниже, чем у респондентов и несогласных. Однако при рассмотрении тех, кто принимал участие, и тех, кто не участвовал, не видно явных доказательств различия. Хотя количество ответов было неоптимальным, судя по имеющимся у нас данным, нет никаких серьезных предубеждений в отношении состояния здоровья или поведения в отношении здоровья.Систематическая ошибка в ответах могла бы повлиять на наши выводы, если бы не было разницы в ответах по состоянию здоровья и месту происхождения. Респонденты сообщили о большем количестве сердечно-сосудистых заболеваний, чем не ответившие, но не было никакой разницы в месте происхождения. Этот вывод вряд ли изменит существенные различия, которые мы наблюдали в распространенности ожирения и диабета в городских выборках по сравнению с сельскими. Еще одним ограничением является дизайн поперечного сечения, который не позволяет проводить продольные измерения для изучения того, как сердечно-сосудистый риск и диабет развиваются с течением времени в зависимости от миграции.Иногда возможно привлечь участников к исследованиям миграции до миграции (например, исследования Луо [34], жителей островов Токелу [35], Йи [36]), которые в целом продемонстрировали, что изменения факторов риска не объясняются эффектами отбора [ 14]. Вынужденная миграция большого количества населения, проживающего в рамках проекта плотины «Три ущелья» в Китае, дает возможность оценить влияние миграции в долгосрочном плане на все население без какого-либо выбора того, кто мигрирует [53], [54], но этот процесс был тщательно спланирован. и не обязательно будет распространяться на эффекты более типичного миграционного опыта.Если влияние миграции на показатели здоровья в Индии будет столь быстрым, как кажется, проведение проспективных исследований в районах с высоким оттоком из сельской местности в города станет возможным.

Мигранты (особенно на рабочем месте) и их семьи представляют собой легко идентифицируемую группу, которая может быть более мотивирована для участия в мероприятиях по укреплению здоровья и лечению факторов риска, чем население в целом. Масштабы ожирения и диабета среди этих заводских рабочих, их супругов и сельских братьев и сестер очень велики, что свидетельствует о более широком применении мер профилактики среди населения, предложенных ВОЗ [55].

Благодарности

Мы благодарны полевому персоналу, проводящему миграционное исследование, и участникам.

Группа по изучению миграции в Индии состоит из:

Нью-Дели: К. Шринат Редди, Дорайрадж Прабхакаран, Тулси Патель, Лакшми Рамакришнан, Руби Гупта, Таника Люнгдох; Лакхнау: R.C. Ахуджа, Р.К. Саран; Нагпур: Прашант Джоши, Н.М. Такре; Хайдарабад: K.V.R. Сарма, С. Мохан Дас, Р. К. Джайн, С. С. Потнис; Бангалор: Анура В. Курпад, Марио Ваз, А.В. Барати, Мурали Мохан; Пуна: Читтаранджан Яджник; Бристоль: Джордж Дэйви Смит, Йоав Бен Шломо; Лондонская школа гигиены и тропической медицины: Шах Эбрахим, Санджай Кинра.

Вклад авторов

Критерии авторства ICMJE прочитаны и выполнены: SE SK LB EA YBS TL LR RCA PJ SMD MM GDS DP KSR. Согласны с результатами и выводами рукописи: SE SK LB EA YBS TL LR RCA PJ SMD MM GDS DP KSR. Оформленные эксперименты / исследования: ГП СК ЮБС ГДС ДП КСР. Проанализированы данные: LB EA LR.Собирал данные / проводил эксперименты для исследования: LB TL LR RCA PJ SMD MM DP. Набранные пациенты: PJ SMD MM. Написал первый черновик статьи: SE. Участвовал в написании статьи: SK LB EA YBS PJ GDS DP. Соисследователь исследования; участвовал в разработке исследования, управлении полевыми исследованиями, обучении и надзоре персонала, интерпретации данных и составлении документа: SK. Участвовал в координации исследования, наблюдении за полевой группой и извлечении данных: TL. Участвовал в интерпретации данных: PJ.

Ссылки

1. 1. Ramachandran A, Snehalatha C, Vijay V (2002) Временные изменения распространенности диабета 2 типа и нарушения толерантности к глюкозе в городах на юге Индии. Диабет Res Clin Pract 58: 55–60.
2. 2. Мохан В., Дипа М., Дипа Р., Шантирани С.С., Фарук С. и др. (2006) Светские тенденции распространенности диабета и нарушения толерантности к глюкозе в городах на юге Индии — исследование городской сельской эпидемиологии Ченнаи (CURES-17). Diabetalogia 49: 1175–1178.
3. 3. Рамачандран А., Снехалата С., Баскар АДС, Мэри С., Кумар С.К. и др. (2004) Временные изменения распространенности диабета и нарушения толерантности к глюкозе, связанные с изменением образа жизни, происходящие среди сельского населения Индии. Диабетология 47: 860–865.
4. 4. Subramanian SV, Davey Smith G (2006) Модели, распределение и детерминанты недостаточного и избыточного питания: популяционное исследование женщин в Индии. Am J Clin Nutr 84: 633–640.
5. 5. Международный институт народонаселения (IIPS) (2007) Национальное обследование здоровья семьи (NFHS-3). Мумбаи, Индия: IIPS.
6. 6. Subramanian SV, Perkins JM, Khan KT (2009) Сосуществуют ли бремя недостаточного и избыточного веса среди групп с более низким социально-экономическим статусом в Индии? Am J Clin Nutr 90: 369–376.
7. 7. Осень CH (2001) Непромышленно развитые страны и изобилие. Br Med Bull 60: 33–50.
8. 8. Прентис А.М., Мур С.Е. (2005) Раннее программирование болезней взрослых в странах с ограниченными ресурсами.Детство Арка Диса 90: 429–432.
9. 9. McKay L, Macintyre S, Ellaway A (2003) Миграция и здоровье: обзор международной литературы. В: Петтикрю М., Хант К., редакторы. Глазго: Отделение социальных и медицинских наук MRC. Отделение социальных и медицинских наук MRC. Эпизодическая серия № 12.
10. 10. Барнетт А.Х., Диксон А.Н., Беллари С., Ханиф М.В., О’Хара Дж. П. и др. (2006) Диабет 2 типа и риск сердечно-сосудистых заболеваний в южноазиатском сообществе Великобритании.Диабетология 49: 2234–2246.
11. 11. Landman J, Cruickshank JK (2001) Обзор этнической принадлежности, здоровья и болезней, связанных с питанием, в связи с миграцией в Соединенном Королевстве. Nutr общественного здравоохранения 4: 647–657.
12. 12. Hara H, Egusa G, Yamakido M (1996) Заболеваемость инсулинозависимым сахарным диабетом и его факторы риска у американцев японского происхождения, проживающих на Гавайях и в Лос-Анджелесе. Diabet Med 13: S133 – S142.
13. 13. Гушулак Б.Д., Макферсон Д.В. (2006) Основные принципы миграционного здоровья: мобильность населения и различия в распространенности болезней.Emerg Themes Epidemiol 3: 3.
14. 14. Эльфорд Дж., Бен-Шломо Ю. (2004) География и миграция с особым акцентом на сердечно-сосудистые заболевания. Подход к диабету на протяжении всей жизни. В: Кух Д., Бен-Шломо Ю., редакторы. Подход к эпидемиологии хронических заболеваний на протяжении всей жизни. 2-е издание. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.
15. 15. Argeseanu Cunningham S, Ruben JD, Narayan VKM (2008) Здоровье людей иностранного происхождения в Соединенных Штатах: обзор. Здоровье и место 14: 623–635.
16. 16. Редди К.С., Прабхакаран Д., Чатурведи В., Джемон П., Танкаппан К.Р. и др. (2006) Методы создания системы эпиднадзора за сердечно-сосудистыми заболеваниями среди промышленного населения Индии. Bull World Health Organ 84: 461–469.
17. 17. Lyngdoh T, Kinra S, Ben-Shlomo Y, Reddy S, Prabhakaran D, et al. (2006) Индийская исследовательская группа по миграции. Sib-набор для изучения миграции и ее влияния на ожирение и диабет. Emerg Themes Epidemiol 3: 2.
18. 18.Курьян Р., Петракки С., Ферро-Луцци А., Шетти П.С., Курпад А.В. (1998) Проверка целесообразных методов измерения состава тела у взрослых индийцев. Индийский журнал J Med Res 107: 37–45.
19. 19. Индийская консенсусная группа (1996) Индийский консенсус в отношении профилактики гипертонии и ишемической болезни сердца. Совместное научное заявление Индийского общества гипертонии и Международного колледжа питания. J Nutr Environ Med 6: 309–318.
20. 20. Alberti KGMM, Zimmet PZ для консультации ВОЗ (2002 г.) Определение, диагностика и классификация сахарного диабета и его осложнений.Отчет о консультации ВОЗ. Часть 1: диагностика и классификация сахарного диабета. Женева: ВОЗ.
21. 21. Levy JC, Matthews DR, Hermans MP (1998) Оценка скорректированной оценки модели гомеостаза (HOMA) использует компьютерную программу. Уход за диабетом 21: 2191–2192.
22. 22. Дусея А., Тумбуру К.К., Дас А., Дхиман Р.К., Чавла Ю.К. и др. (2007) Тест на толерантность к инсулину сравним с оценкой модели гомеостаза инсулинорезистентности у пациентов с неалкогольной жировой болезнью печени.Индийский журнал J Gastroenterol 26: 170–173.
23. 23. Parr CL, Veierød MB, Laake P, Lund E, Hjartåker A (2006) Повторный тест на воспроизводимость вопросника о частоте приема пищи (FFQ) и оцененное влияние на риск заболевания в Норвежском исследовании женщин и рака (NOWAC). Nutr J 5: 4.
24. 24. Marchioni DML, Voci SM, de Lima FEL, Fisberg RM, Slater B (2007) Воспроизводимость опросника частоты приема пищи для подростков. Cad Saude Publica 23: 2187–2196.
25. 25.Бхарати А.В., Сандхья Н., Ваз М. (2000) Разработка и характеристики опросника физической активности для эпидемиологических исследований среди городского среднего класса индейцев. Индийский журнал J Med Res 111: 95–102.
26. 26. Джеймс WPT, Schofield EC (1990) Энергетические потребности человека: руководство для специалистов по планированию и диетологов. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.
27. 27. Бхарати А.В., Курьян Р., Курпад А.В., Томас Т., Эбрахим С. и др. (2010) Группа изучения индийских мигрантов.Оценка физической активности с помощью акселерометрии, дневника активности, метода измерения пульса и анкеты индийского исследования миграции у взрослых южноиндийских людей. Nutr общественного здравоохранения 13: 47–53.
28. 28. Subramanian SV, Davey Smith G, Subramanyam M (2006) Здоровье коренного населения и социально-экономический статус в Индии. PLoS Med 3: e421.
29. 29. Субраманиан С.В., Нанди С., Ирвинг М., Гордон Д., Ламберт Х. и др. (2006) Разделение смертности в Индии: дифференцированный вклад пола, касты и уровня жизни на протяжении всей жизни.Am J Public Health 96: 818–825.
30. 30. Триндер П. (1969) Определение глюкозы в крови с использованием глюкозооксидазы с альтернативным акцептором кислорода. Энн Клин Биохим 6: 24–27.
31. 31. Izawa S, Okada M, Matsui H, Horita Y (1997) Новый прямой метод измерения холестерина ЛПВП, который не дает никаких смещенных значений. J Med Pharm Sci 37: 1385–1388.
32. 32. Кирквуд Б., Стерн Дж. (2003) Основная медицинская статистика. 2-е издание.Глава 31. Анализ кластерных данных. Оксфорд: Блэквелл. С. 361–367.
33. 33. Schooling M, Leung GM, Janus ED, Ho SY, Hedley AJ и др. (2004) Детская миграция и сердечно-сосудистый риск. Int J Epidemiol 33: 1219–1226.
34. 34. Poulter NR, Khaw KT, Hopwood BEC, Mugambi M, Peart WS и др. (1990) Кенийское исследование миграции луо: наблюдения за началом повышения артериального давления. BMJ 300: 967–972.
35. 35. Salmond CE, Joseph J, Prior IAM, Stanley DG, Wessen AF (1985) Продольный анализ взаимосвязи между кровяным давлением и миграцией: исследование мигрантов на острове Токелау.Am J Epidemiol 122: 291–301.
36. 36. He J, Klag MJ, Whelton PK, Chen J-Y, Mo J-P и др. (1991) Миграция, модель артериального давления и гипертония: исследование Yi Migrant Study. Am J Epidemiol 134: 1085–1110.
37. 37. Green MS, Peled I (1992) Различия в распространенности гипертонии по этническому происхождению и возрасту на момент иммиграции в когорте из 5 146 израильтян. Am J Epidemiol 135: 1237–1250.
38. 38. Кинра С. (2004) Могут ли традиционные исследования миграции действительно выявить критические эффекты возрастного периода? Int J Epidemiol 33: 1226–1227.
39. 39. Sundquist J, Winkleby M (2000) Страна рождения, статус аккультурации и абдоминальное ожирение в национальной выборке мексиканско-американских женщин и мужчин. Int J Epidemiol 29: 470–477.
40. 40. Скрибнер Р. (1996) Парадигма как парадигма — последствия для здоровья американцев мексиканского происхождения. Am J Public Health 86: 303–305.
41. 41. Barcenas CH, Wilkinson AV, Strom SS, Cao Y, Saunders KC и др. (2007) Место рождения, годы проживания в США и ожирение среди взрослых американцев мексиканского происхождения.Ожирение 15: 1043–1052.
42. 42. Kaplan MS, Huguet N, Newsom JT, McFarland BH (2004) Связь между продолжительностью проживания и ожирением среди латиноамериканских иммигрантов. Am J Prev Med 27: 323–326.
43. 43. Antecol H, Bedard K (2006) Нездоровая ассимиляция: почему иммигранты приближаются к американскому уровню здоровья. Демография 43: 337–360.
44. 44. Сурок М.Г., Адельштейн А.М., Булусу Л. (1984) Уроки изучения смертности иммигрантов.Ланцет 1: 1455–1458.
45. 45. Kushi LH, Lew RA, Stare FJ, Ellison CR, el Lozy M, et al. (1985) Диета и 20-летняя смертность от ишемической болезни сердца. Исследование сердца ирландско-бостонской диеты. N Eng J Med 312: 811–818.
46. 46. Kelleher CC, Lynch J, Harper S, Tay JB, Nolan G (2004) Броситься в одиночку? Как социальный капитал не смог спасти ирландцев от сердечно-сосудистых заболеваний в США. Am J Pub Health 94: 162–169.
47. 47. Рамачандран А., Снехалата С., Капур А., Виджай В., Мохан В. и др.(2001) Высокая распространенность диабета и нарушение толерантности к глюкозе в Индии: Национальное городское обследование диабета. Диабетология 44: 1094–1101.
48. 48. Садикот С.М., Нигам А., Дас С., Баджадж С., Заргар А.Х. и др. (2004) Бремя диабета и нарушение толерантности к глюкозе в Индии с использованием критериев ВОЗ 1999: распространенность диабета в исследовании Индии (PODIS). Диабет Res Clin Pract 66: 301–307.
49. 49. Генеральный регистратор и комиссар переписи (2001 г.) Перепись Индии.Доступно: http://www.censusindia.net/ По состоянию на 5 января 2010 г.
50. 50. Чоу С., Кардона М., Раджу П.К., Айенгар С., Сукумар А. и др. (2007) Сердечно-сосудистые заболевания и факторы риска среди 345 взрослых в сельских районах Индии — Инициатива по охране здоровья в сельских районах штата Андхра-Прадеш. Int J Cardiol 116: 180–185.
51. 51. Greenhalgh PM (1997) Диабет у британских жителей Южной Азии: природа, воспитание и культура. Diabet Med 14: 10–18.
52. 52. Мисра А., Ганда О. П. (2007) Миграция и ее влияние на ожирение и диабет 2 типа.Питание 23: 696–708.
53. 53. Институт психиатрии, Королевский колледж Лондона (2009 г.) Краткое содержание проекта. Доступно: http://www.iop.kcl.ac.uk/projects/?id=10167 Доступно 22 декабря 2009 г.
54. 54. Шон-Шонг Хван ЮэЦао, Си Хуан (2008) Краткосрочное социальное, экономическое воздействие и влияние на здоровье китайского проекта плотины «Три ущелья»: перспективное исследование. Ежегодные собрания Американской социологической ассоциации в Бостоне, Массачусетс; 1–4 августа 2008 г .; Доступно: http: // www.allacademic.com//meta/p_mla_apa_research_citation/2/4/1/7/0/pages241702/p241702-1.php По состоянию на 22 декабря 2009 г.
55. 55. Всемирная организация здравоохранения (2004 г.) Глобальная стратегия по питанию, физической активности и здоровью. ВОЗ, Женева.

как выбирать, готовить и есть

Пожалуй, самые недорогие рыбные консервы на внутреннем рынке — это шпроты в томатном соусе. В период полного дефицита советские хозяйки могли приготовить из него 1000 и 1 вкусное блюдо.Сегодня об этих консервах несколько забыли. И это совершенно напрасно. Из кильки в томатном соусе можно приготовить вкусные супы, вторые блюда и салаты. Кроме того, шпроты могут стать отличным обедом с ломтиком черного хлеба. Осталось только научиться правильно их выбирать в магазине.

Естественный отбор

На первый взгляд кажется, как определить качество продукта в закрытой жестяной банке. Но даже в магазине можно многое понять, если внимательно прочитать этикетку.Итак, наивысшим качеством будет килька в томатном соусе, которую готовят недалеко от места рыбалки. В основном это, конечно, страны Балтии.

Следует внимательно прочитать состав на этикетке. Итак, качественные консервы производятся только из шпротов, томатной пасты, растительного масла, лука, муки, специй, уксуса и соли. Кстати, если в составе отсутствуют мука и масло, значит, килька ранее не обжаривалась. Такие консервы будут иметь менее выраженный рыбный вкус.Еще один секрет — если вместо шпротов указана просто рыба, производитель постарался сэкономить и использовал более дешевую сельдь. Это также наилучшим образом скажется на вкусовых качествах готового продукта.

И последний. Вам нужно внимательно осмотреть саму банку. На нем не должно быть вмятин, повреждений, ржавчины и, конечно же, вздутия. Этикетка должна быть приклеена ровно и аккуратно. На верхней крышке отображаются 3 ряда цифр, обозначающих дату производства, ассортимент продукции и код производителя.Для шпротов маркировка — «352» или «532». Это будут, соответственно, необжаренные шпроты или жареные в томатном соусе. Цена также может говорить о качестве. Хорошие консервы в среднем обойдутся от 30 рублей за банку.

Предвзятый осмотр

После того, как заветная банка с килькой оказалась дома, ее можно открыть и осмотреть. В качественных консервах целая рыба будет плотно прилегать друг к другу. Их будет не менее 70% от общей массы. В этом случае томатный соус будет густым и ровного темно-красного цвета.Если на поверхности видны сгустки масла, а консистенция неоднородна, об этом производителе стоит вспомнить и больше не покупать его продукцию.

Еще очень важно, чтобы килька в томатном соусе не ломалась и не крошилась от одного прикосновения. Вкус рыбы может быть немного горьковатым, так как она сохраняется вместе с внутренностями. Однако если горечь преобладает, скорее всего, сырье было некачественным. Такую банку лучше вообще выбросить, так как консервы можно испортить.Важно помнить, что недобросовестные производители часто используют шпроты в томатном соусе для утилизации отходов.

Польза и вред

Конечно, как и другие рыбные консервы, шпроты в томатном соусе очень питательны и богаты многими ценными микроэлементами. Рекомендуется регулярно употреблять в пищу школьникам, беременным и пожилым людям. Благодаря высокому содержанию витамина D, кальция и фосфора эти консервы способствуют росту костной ткани и ее укреплению.Они легко усваиваются организмом и поддерживают работу сердца.

Однако злоупотреблять ими не стоит, так как консервы содержат уксус и другие пищевые добавки. Это может негативно сказаться на работе желудочно-кишечного тракта. Также худеющим не стоит включать в свой рацион такие консервы, как шпроты в томатном соусе. Калорийность на 100 грамм продукта довольно большая и составляет 182 ккал, а в одной банке — 455.

Готовим дома

Те, кто не представляет своей жизни без шпротов в томатном соусе, могут сделать это сами, и впредь. Такие консервы получатся не только вкусными, но и, наверное, полезнее. Ведь домашнюю кухню нельзя сравнить ни с чем.

Итак, полкило кильки (замороженной, предварительно размороженной в холодильнике) выпотрошите, удалите головки и хвосты. Это самая трудоемкая часть, так как рыба очень мелкая. Одну крупную луковицу нарезать кубиками, а морковь натереть на крупной терке.Обжарить в большом количестве растительного масла до мягкости. Лучше использовать сковороду с толстым дном, на которой тогда шпроты будут вариться в томатном соусе. Сверху выложить подготовленную рыбу. Добавить столовую ложку сахара, хорошо посолить, положить лавровый лист и горошины душистого перца.