Дребезжит рычаг кпп ваз 2112: Страница не найдена — Avtozam.com

Ваз 2107 дребезжит рычаг кпп – Устраняем дребезг рычага коробки передач — Автозапчасти ВАЗ


Доброго вечера, одноклубники! Ходовая совсем меня измучила ходовая уже после ремонта! Начнем с начала. В общем «подошло к концу» у меня сцепление и отдал я свою 2107 мастеру для замены сцепления и ревизии авто перед зимой. Поменял диск и корзину на «крафтек». В процессе замены мастер приговорил крестовины, эластичную муфту, подвисной подшипник, сальник хвостовика. Ранее перечисленные позиции были куплены и поменяны. И после этого началоооооось… Отдали мне авто и радость моя закончилась на 40 км/ч. Примерно на скорости 35-40 км/ч появляется сильная и мягкая вибрация, особенно это чувствуется если притронуться к пассажирскому креслу сзади.Такая вибрация только на 40, и на 2 и на 3 и на 4 передаче одинаково Загоняем обратно на ремонт, грешим на крестовины, покупаю комплект новых крестовин 2 раз и меняем. И ничего не происходит. Опять та же вибрация на той же скорости. После этого был не единожды перевернут кардан, заменены повторно болты с гайками кардана, отпущен концевик и ничего не поменялось. По ощущениям после того как отпустили концевик начал выть точно редуктор и вибрация началась даже на 60 км/ч. Со слов мастера он перед тем как снимать кардан, делал метки и по меткам обратно все устанавливал. Диски стоят арбузы выносные, спереди добавлена проставка в 5мм с каждой стороны. Ц.о. не совпадает на дисках 61.0 а на ступице 58.6. Резина новая 1500 км только проехала, диски прокатаны. Балансировка нормальная.

Народ что это может быть? Уже всю голову сломал?

Почему возникает вибрация двигателя автомобиля? Таким вопросом задаются многие неопытнее автовладельцы отечественных ВАЗов. Вибрация двигателя может возникать на различных его режимах, но в большей степени она проявляется на холостых оборотах, так как в этом режиме мотор работает с минимальной мощностью, что благоприятно влияет на проявление различных мелких неисправностей. Однако, не смотря на это, вибрация двигателя ВАЗ может возникать, и на высоких оборотах.

Почему это происходит, и что может являться причиной нестабильной работы силового агрегата, а также о том, как устранить вибрацию двигателя ВАЗ пойдет речь в данном материале.

Вибрация двигателя ВАЗ на холостых оборотах

У автомобилей ВАЗ с карбюраторным двигателем, практически всегда после запуска на холодную появляется вибрация на холостых оборотах. Это связано с особенностью конструкции мотора и пока он не прогреется до оптимальной температуры, она не исчезнет. Причиной такого поведения исправного силового агрегата в большей мере является топливно-воздушная смесь, которую перед подачей в камеру сгорания готовит карбюратор. Из-за невысокой температуры возгорание в цилиндрах происходит неэффективно, что и приводит к вибрации двигателя. Как правило, при наборе оптимальной температуры, появляется стабильность в работе силового агрегата.

Вибрация при движении

Нередко при появлении вибрации на ходу, можно отделаться легким испугом. Дело в том, что низкое качество дорожного покрытия приводит к появлению грыж и шишек на резине. Более того, подарки судьбы в виде выбоин и ям приводят к деформированию самого диска, даже хваленные литые диски не всегда способны выдержать такие нагрузки. Конечно, в случае с порчей шины, ее придется заменить, а вот дисбаланс, возникающий от подогнутого диска, возможно выровнять проведя балансировку колес.

Данную процедуру можно осуществить практически на любой шиномонтаже, причем за весьма приемлемую цену. Конечно, опытные «водилы» способны справиться с таким процессом и собственными силами, но эффективность результата скорее всего, останется под вопросом. Поэтому не стоит самовольничать, а лучше обратиться к специалистам ведь в их арсенале имеется оборудование, с помощью которого, удастся уравнять вес колесных пар в считаные минуты.

В общем же, процесс балансировки различают двух типов:

  1. Статический – простой способ без применения дорого оборудования благодаря чему, его можно осуществить в обычном гараже. Процедура исключает вращение колеса, а от этого страдает точность настройки и собственно ее эффективность.
  2. Динамический – заключается в постоянном вращении проблемной детали и ее корректировки. Данные метод в большинстве случаев помогает избавиться от дисбаланса колес. К тому же его применяют даже для значительно жестких агрегатов: кардана, коленвала и т. д.

Если избавиться от вибрации с помощью балансировки не удалось, значит нужно искать причину в ходовой части автомобиля и коробке передач. Смотрите, если дисбаланс усиливается с набором скорости, скорее всего виной тому могут быть узлы, находящиеся за ведомым валом трансмиссии:

  • Ступицы;
  • Шаровые;
  • Рулевые наконечники;
  • Карданы;
  • Элементы раздаточной коробки передач, в случае если «пациент» ВАЗ 2121 или же просто «Нива»;
  • Ну и конечно, колеса.

Затронем мы и владельцев куда более современных автомобилей, под названием «Лада Калина». Дорогие друзья, «болезнь» вашего железного коня – это износ внутреннего и наружного шарнира. Советую контролировать их техническое состояние, иначе подушки крепления силового агрегата быстро придут в негодность, а значит – появится вибрация.

Конечно, все это лишь основные причины, которые приводят к вибрации. Для более конкретной диагностики, необходимо закатывать рукава и приступать к масштабному осмотру транспортного средства. Проверять нужно все как на заглушенном моторе, так и для большей уверенности на заведенном:

  • Плотность затянутых болтов и гаек;
  • Выхлопную систему;
  • Трансмиссию;
  • Подвеску;
  • Защиту двигателя и прочие элементы, которые могут контактировать с основными агрегатами или кузовом.

Однако, нужно быть предельно осторожным ведь используя домкрат или же при сильно прогретом моторе, можно ненароком повредить собственное тело.

Подушка двигателя, как одна из причин возникающей вибрации

Как известно двигатель крепится на опорах, еще их называют подушками. Это, своего рода кронштейны, которые одной частью крепятся к кузову автомобиля, а вторая его часть изготовлена из твердой резины и к ней уже крепится одна из точек силового агрегата. Именно, резиновая основа опор гасит естественную вибрацию двигателя возникающего во время его работы. И в том случае, если подушки двигателя изношены или повреждены и возникает вибрация двигателя на автомобиле ВАЗ. В этом случае необходим замен поврежденных опор.

Вибрация двигателя может возникать во время некоторых неисправностях в системе зажигания, при которых нарушается искрообразование на электродах свечей зажигания. Пропуски зажигания, отказ свечи, повреждение высоковольтного провода, неисправность трамблера, неправильно отрегулировано зажигание приводит к тому, что двигатель начинает троить и как следствие этого возникает вибрация. Устранение всех вышеперечисленных причин поможет восстановить стабильную работу силового агрегата.

Вибрация двигателя после его капитального ремонта

Если после сборки двигателя после его ремонта ощущается вибрация на всех режимах, то здесь может быть ряд причин. Во-первых, коленвал не отбалансирован. Во время сборки, перед установкой коленчатый вал должен пройти балансировку на специальном стенде. Также балансировку необходимо провести и маховик двигателя. Во-вторых, не правильно выставленные метки газораспределительного механизма, приводят к нарушению фаз газообмена во время работы двигателя.

Вибрация на холостых оборотах. Видео

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 порой возникают непредвиденные звуки, которые сопровождаются все чаще и чаще. Любой посторонний звук для автомобиля является свидетельством того, что какая-либо деталь изношена и требует ремонта или замены. Самое главное в таких ситуациях правильно определиться с источником возникновения постороннего шума, ведь порой он настолько непредсказуем, что очень сложно определить откуда он исходит. Статья расскажет основные места, где может возникнуть поломка, сопровождающаяся появлением гула.

Вопрос: Вибрация и гул на ВАЗ-2107

Вопрос: Вибрация и гул на ВАЗ-2107

Сообщение

Serjio » Чт июн 02, 2005 11:13 pm

Сообщение Smirnoff » Чт июн 02, 2005 11:43 pm

Сообщение morino » Пт июн 03, 2005 8:29 am

Сообщение wow! » Пт июн 03, 2005 11:11 am

Сообщение Serjio » Пт июн 03, 2005 5:43 pm

Сообщение amator » Пт июн 03, 2005 8:15 pm

Сообщение Serjio » Пт июн 03, 2005 11:46 pm

Сообщение wow! » Пн июн 06, 2005 8:24 am

Сообщение Sergey Student » Пт июн 17, 2005 10:04 am

а по моему ребята на СТО знают слабые места машины, вот сразу и меняют

Шумы со стороны моста

Итак, гул со стороны заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 является самым распространенным явлением, которое пугает не только водителя, но и пассажиров. При возникновении гула в мосту необходимо прежде всего пытаться не эксплуатировать автомобиль до момента его устранения, потому как эти шумы свидетельствуют о возникновении серьезных проблем, которые могут возникнуть на дороге. Что же необходимо первоначально сделать, чтобы устранить причины гула и обезопасить свою жизнь?

  • Уровень масла. Прежде всего звонкий звук на заднем мосту при движении может свидетельствовать о понижении допустимого уровня масла в системе. Особенно необходимо проанализировать, если автомобиль имеет небольшой пробег, то, скорее всего, так и есть. Поэтому необходимо проверить уровень состава масла в мосту и при необходимости добавить.
  • Изогнутые оси. Если же причина гула на заднем мосту заключалась не в пониженном уровне масла, то, скорее всего, вам повезло меньше и причина заключается в изогнутых осях. Такой вид повреждения возникает на длительных сроках эксплуатации авто, особенно когда “семерка” преодолевала трассы с плохими дорожными покрытиями. Или же когда были ощутимы удары о дорогу задним мостом, поэтому необходимо срочно становиться на ремонт.
    Замену осей лучше доверить профессионалам, но если есть желание можно и сделать самостоятельно.
  • Непригодность подшипников полуосей. Зачастую возникает совместно с изогнутостью осей заднего моста. Эксплуатация авто запрещена категорически, потому как непригодное состояние подшипника приводит к его крошению прямо на дороге. Поэтому необходимо заменить подшипники и продолжать эксплуатацию без посторонних шумов.
  • Прочие причины неисправностей. Нередко причиной посторонних шумов на заднем мосту при движении могут быть проблемы перекосов шестерней за счет ее ослабления крепления. Поэтому потребуется разобрать мост, чтобы провести ремонтные работы. Возможно, гул при езде свидетельствует о неисправности дифференциала, которое можно обнаружить путем вращения сателлитов. Если необходимо приложить максимум усилий для его вращения, то, это свидетельство о его неисправности и перекосе за счет ослабления креплений. В любом случае неисправность можно обнаружить только путем разборки моста.

Гул на скорости

Посторонние звуки на скорости могут возникнуть в тех местах, где осуществляется трение деталей. Поэтому немаловажно выяснить источник звука либо это задняя часть, либо передняя. Итак, пойдем по порядку и рассмотрим основные причины проявления гула на скорости.

  • Шум в задней части на скорости. Прежде всего при наборе скорости может возникать шум из колес. Причинами неправильного трения колес при этом с появлением характерного звука может быть ослабление крепления колес. Часто случается, когда недостаточно сильно была затянута хотя бы одна из крепежных гаек. Но возможна также причина в износе шариковых подшипников, особенно если вы установили китайские модели. При износе подшипника будет издаваться звонкий звук, сопровождающийся потрескиваниями. На скорости может также возникнуть гул и в мосту, поэтому исключать это не нужно, важно выяснить место исхода постороннего звука.
  • Шум при наборе скорости. Посторонние звуки могут быть вызваны при наборе оборотов автомобиля, причинами которых являются увеличенный зазор в соединении вала шестерни с фланцем или при сцеплении шестеренок главной передачи. Для удаления причин неисправностей при движении необходимо отрегулировать увеличенные зазоры и при необходимости заменить фланец.
  • Гул в КПП. Очень часто водители имеют возможность наблюдения возникновения постороннего шума при движении прямо у них под носом, а точнее, из коробки передач. Причины, по которым могут возникать шумы в коробке таковы:
  • Неправильное использование коробки передач в процессе эксплуатации, что влечет за собой быстрый износ комплектующих.
  • Некачественное залитое масло в коробку, что приводит к заеданию шестерней.
  • Полный износ комплектующих коробки, требующий замены самого устройства.
  • Проведение ремонтных или профилактических работ с неквалифицированными специалистами, что могло повлечь за собой нарушения в работе.

Еще причинами гула, которые водитель не только слышит, но и ощущает, могут быть такие последствия:

  1. Невозможность включения любой передачи, на которую получается попасть только с третьего или четвертого раза.
  2. Выбивание передачи во время движения.
  3. Утечка жидкости из КПП.

Шумы также могут возникать на скорости включенной передачи или при движении на нейтральной скорости, что также говорит о неправильной работе КПП. В таком случае коробка передач требует полноценного капитального ремонта или общей ее замены. Важно не доводить неисправную коробку до максимального износа, иначе придется менять не только коробку, но и задний мост.

Гул, сопровождающийся вибрацией

Что касаемо шума понятно, а вот гул с вибрацией – это, можно сказать, вторая фаза разрушения детали автомобиля ВАЗ-2107. Вибрация – это нарушение баланса трущихся или вращающихся частей автомобиля. Особенно ощутима вибрация, передающаяся в рулевое колесо при движении:

  • Вибрация двигателя. В двигателе вибрация может возникнуть при характерном повреждении опор фиксирования мотора. Возникает в случаях устаревания, износа и потрескиваний этих резиновых подушек. Поэтому двигатель начинает бить о жесткий кузов автомобиля и эти вибрационные толки ощущаются по всему авто. При этом издается характерный шум в виде потрескиваний или ударов. Для устранения причин такого рода вибрации необходимо заменить подушки крепления мотора.
  • Вибрация колес. Вибрация, сопровождающаяся появлением гула, может исходить из-под колес. Причинами этого являются не сбалансированные диски колес. Такая ситуация приводит в дальнейшем к разрушению и износу сайлент-блоков, шаровой и рулевой рейки. Поэтому стоит немедленно посетить СТО для балансировки колес, что обойдется дешевле, нежели менять половину ходовки.
  • Вибрация карданного вала. Гул и вибрация может быть спровоцирована износом крестовины карданного вала автомобиля, притом как передней, так и задней. Причиной этого является ее износ, который требует немедленной замены. Подшипники крестовины крошатся, тем самым нарушая зацепление с основными элементами крепления. Характерными звуками износа крестовины являются бьющие звуки из-под днища авто, сопровождающиеся вибрированием, ощущаемое в салоне.
  • Еще причины. При движении может также издаваться характерный гул из-под капота, который вызывается ослаблением ремней привода генератора. Особенно когда натяжитель ремня выходит из строя, ремень ослабляется и издает звуки, напоминающие работу дизельного двигателя как при езде, так и на холостом ходу. Поэтому необходимо заменить натяжитель и ремень генератора.

Дребезжит ручка кпп приора — Все о Лада Гранта

Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с дребезжанием ручки КПП. Эта проблема одна из многих болезней ВАЗ 2110. Устранить зуд ручки КПП ВАЗ 2110 можно не одним, а несколькими способами.

Рассмотрим каждый способ в отдельности. Кто не понял, вот про такой дребезг идет речь. Embed this video on your site Причина дребезга ручки КПП может быть различной.

Например он может появится после установки безлюфтовойкулисы ручки КПП от Калины, т. К. В отличии от кулисы ВАЗ 2110 она не имеет люфта, то ивсе вибрации КПП идут прямиком на ручку КПП в салон. Embed this video on your site Другой причиной может быть подушки КПП или двигателя и другие причины больших вибраций двигателя или КПП.

Обычно замена обоймы шаровой опоры ручки КПП ( снизу автомобиля) или ремкомплект ручки КПП (из салона) не помогают, но начать стоит именно с этого. Вибрация пропадает, если немного прижать ручку КПП рукой, поэтому первый способ устранения вибраций ручки КПП направлен в эту сторону: Самый простой способ – это установить пружину, которая будет удерживать ручку КПП и не давать вибрации издавать дребезг ручки. Разбирать в этом случае ничего не нужно. Кстати, можно попробовать обмотать соединение рычага КПП эластичным медицинским жгутом, говорят помогает. 🙂 Более надежный способ, который требует чуть больше времени на разборку и изготовление шайб.

Понадобится: Инструмент (ключ на 13и 10, ножницы, отвертка, напильник) Порядок действий: Снимаем кожух у ручки КПП и приподнимаем его вверх. Снимать ручку КПП не нужно. Затем откручиваем гайку на 13 (при сборе нужно учитывать, что чем сильнее Вы ее затяните, тем тяжелее будет ходить ручка КПП) Затем крестовой насадкой выкручиваем винт.

Либо просовываем длинную отвертку через боковую часть тоннеля. Далее откручиваем еще две гайки на 10. Потом высовываем болт, затем втулку и шайбы. Смазываем обильно густым литолом. Вырезаем из пластика шайбу. Теперь осталось внедрить две шайбы в механизм КПП.

Это не просто, т. К. Щель очень маленькая. Вставляем шайбу с левой и с правой части втулки. Т. К.

Шайбы имеют толщину около 1,5мм, то скорее всего втулку следует подточить. Описан и в журнале «За рулем». С обоих концов втулки наденем на ось колечки из маслостойкой резины. Детали слегка смажем.

Ось, зажатая резиновыми уплотнителями надолго перестает зудеть. А передачи переключаются даже мягче. Embed this video on your site Как вариант, вместо шайбы из пластика некоторые предлагаюсточить это втулку – укоротить не меньше, чем на 2мм. Данный метод устранения сверчков и дребезга ручки КПП довольно спорный.

Заказать у токаря, палец ручки КПП из полиуретана, дребезг должен исчезнуть. Конечно, правильнее бороться с причинами проблемы, чем с ее последствиями. Поэтому установка пружин и шайб лишь маскирует негативный эффект дребезга. Попробуйте разобраться с причинами сильной вибрации на ручку КПП, например, поменять ремкомплект и обойму рычага КПП или. Также, причина может быть в старых подушках двигателя или КПП.

Дребезг рычага КПП на скорости исчез, остался только при холостых подгазовках, но это уже не беспокоит. Embed this video on your site Источник фото: с форума2112. Ru с форума2112. Ru с форума my2110.

Ru с форумаautolada. Ru с форумаautolada. Ru. С форумаautolada.

На автомобилях 10-го семейства, самарах и приоре через некоторое время эксплуатации начинает неприятно дребезжать рычаг КПП

Чертеж построен по рекомендациям журнала «За рулем», №11, 2010 г.

Порядок замены втулки:

  1. Снимаем кожух вычага КПП.
  2. Ставим рычаг КПП в положение 5-й передачи
  3. Откручиваем 2 гайки и болт на «10» (синие стрелки), которые удерживают белую пластмассовую пластину (желтая стрелка), и вытаскиваем эту пластину
  4. Откручиваем гайку на «13» (зеленая стрелка)
  5. Откручиваем винт (красная стрелка), используя короткую фигурную отвертку или соответствующую биту, вращая ее пасатижами или ключем «на 6». Вытаскиваем винт вместе с черным пластиковым ограничителем.
  6. Отводим рычаг КПП назад и вынимаем штатную втулку. Устанавливаем новую фторопластовую втулку в рычаг, с другой стороны одеваем шайбу. Предварительно детали втулки смазываем тонким слоем любой смазки.
  7. Собираем все в обратной последовательности.

Результат: полностью исчез неприятный дребезг рычага КПП, передачи теперь включаются очень четко!

Калиновская кулиса великое зло! Был мягкий, внятный рычаг, так нет же, четкости захотелось повышенной!

Может всё-таки беззазорный шарнир(карданчик)?

Вот, в принципе, кардинальное решение этой проблемы. Это надо установить вместо заводского барахла и смазать демпферной смазкой. Рычаг не узнаете!
P.S. Огромный респект Gloomу! Это его идея.
вот эта грёбаная втулка.

«Гремит рычаг КПП» – была такая проблема. + неприятный «резиновый» скрежет в ручке при переключении передач!
Вылечил укорочением металлической втулки на 2мм.
Протянул всё так, что первую еле-еле включил )))
Пришлось снова ослабить гайку на штоке фиксатора задней скорости.
Передачи стали включаться как надо.
+ добавил контрогайку на шток, чтобы со временем не ослаблялась затяжка.
+ промазал всё хорошенько литолом (даже скобу фиксатора задней скорости)
+ заменил винт [/B]фиксирующий шток «[B]под отвертку» болтом «под ключ» (чтобы не извращаться с затяжкой битой и плоскогубцами:)))

Итог:
1. дребезг исчез
2. передачи включаются чётче
3. значительно уменьшилась вибрация ручки КПП
4. задняя «влетает» легче (спасибо литолу)))
5. «на ощуп» включение передач стало эротичнее :))))))
6. неприятный скрежет при переключении, стал тише, но не исчез. Даже смазывание резинового пыльника в месте контакта с тягой коробки не помогло, увы . печально :(((

П.С. Хотел заморочиться со фторопластопой втулкой, но сначала решил попробовать исправить этим способом.
При желании и наличии инструмента под рукой – работы на полчаса!

Источником появившегося дребезга является втулка рычага КПП – она состоит из металлического «сердечника» и двух пластиковых «шайб» по краям. За счет нецельной конструкции втулки, при движении шайбы стучат по сердечнику.
Изготавливаем по этому чертежу втулку из фторопласта (это такой мягкий пластик).
Так выглядит фторопластовая втулка рычага КПП старого образца.
Так выглядит втулка в собранном виде

Болтается рычаг кпп ваз 2110 причины.

Ремонт рычага переключения передач

Все привет! Резюмирую все работы по задолбавшей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ свыше 4000оборотов.

Мало кто из владельцев десятых моделей не знаком с этим дребезгом, ну а меня, он просто задолбал! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

Ниже описаны способы, которые я уже успел испробовать.
1. Пытался утяжелить сам рычаг, наматывал на него виброизоляцию. Эффект незначителен, переключение передач не затрудняет, но вес на рычаге отчетливо ощущается.

2. Запилил на пару миллиметров цилиндрик.Очень эффективный метод, на какое то время дребезг полностью пропадает. Продолжительность «счастья» зависит от степени затяжки рычага. При сильной затяжке значительно увеличивается усилие переключения передач. Со временем даже при сильной затяжке начинает пробиваться дребезг свыше 4000 оборотов, и для того чтобы полностью избавится от дребезга, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.



3. Пластиковые шайбы ставил вместе с запилом цилиндра, соответственно эффект общий.

4. Переделывал шарнир реактивной тяги в сайлентблок. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки, скрипы, но появились новые и сам дребезг остался.Стал отчётливо слышен трансмиссионный шум, как будто гудит выжимной подшипник. Сильнее всего шумела третья передача.




5. Удалил реактивную тягу КПП. Стало меньше вибраций и посторонних звуков. Четкость переключения практически не пострадала. Дребезг не пропал.


6. Укладывал лист поролона в тоннель КПП. Небольшой эффект был, чуть меньше шумов, дребезг остался. Немного затруднилось переключение передач.

7. Менял насадку на рычаг КПП. Без изменений.


8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключения стали чуть четче, дребезг остался.


9. Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, дребезг никуда не делся.


10. Замена всех опор двигателя. В целом вибраций меньше, но дребезг остался.





3. Выточить втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что дребезг полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится в нутрях КПП. Говорят из-за его неисправности на рычаг идут чрезмерные вибрации, от того и дребезг.
5. Кулиса от другого автомобиля или тросовый привод. Ну, мы то понимаем, что это уже на грани фантастики.)
Выводы:

Ну, вот такая эпопея получилась и конца ей не видно. Сейчас, я достиг определенного эффекта, которым я конечно не совсем доволен, но пока удовлетворен. В итоге проделанных манипуляций, дребезг и вибрации заметно сократились и не докучают своим присутствием. На этом я пожалуй оставлю этот узел в покое. Буду рад выслушать ваши комментарии и варианты борьбы с этой проблемой.

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 175600 км

Лада 2110 vpkach

Здравствуйте дорогие владельцы лады 10-семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой болезни ваза, это дребезг ручки КПП в ВАЗ-2110, 2111,2112 и его борьбе. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых/пластиковых шайб на ось КПП и подточить втулку рычага КПП, это нам поможет избавиться от дребезга ручки КПП.

Что нам потребуется для устранения дребезга рычага КПП ваз 2110?!

1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, отвертка крестовая.
2) Пластиковая крышка от стеклянной банки, либо другой похожий пластик.

1. Снимаем кожух у ручки КПП и приподнимаем его вверх. Снимаем довольно аккуратно, без фанатизма, дабы не сломать кожух. Ручку с кожуха не обязательно снимать.


3. Затем откручиваем гайку на 13.



5. Потом высовываем болт.


6. Затем высовываем втулку с шайбами.


7. Втулку нам потребуется укоротить на 2-4мм, отрезать можно с помощью болгарки. Не забываем о безопасности и одеваем защитные очки!



8. Затем вырезаем шайбы под болт.


9. Собираем все в обратной последовательности, и добавляем наши шайбы в местах соединения рычага с кулисой.


Суть вся в том чтобы не было люфта между соединения рычага с кулисой, для этого нам требовалась подточить втулку что бы она не выпирала. После всей проделанной работы, кулиса стала намного ЖЁСТЧЕ, но этим самым мы побороли не доработки ваза и избавились дребезга ручки КПП .

Делаем не ленимся, это займет у вас не так много времени и не копейки денег, а это того стоит. Теперь коробка стала намного приятней, мне нравится, в планах поставить ещё короткоходную кулису и будет вообще полный «КАЙф»!)

Всем спасибо, жмем «Нравится» и «Подпись»!

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.

Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.

Определяем причину

Итак, во время набора скорости, или на холостых ваш рычаг коробки передач болтается, как в лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП не обнаружено. Из-за чего это может быть?

Причины дребезга:

  1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
  2. Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;
  3. Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
  4. Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).

Если же рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности различного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

Устраняем дребезжание

Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.

Эксперимент 1.

Самое простое решение — установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент — не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной банки (можно и другой упругий пластик или плотная резина). Из нее, после небольшого разбора ручки (производится из салона), вырезается несколько шайб. Первая – по размеру втулки. Здесь же она, после смазки литолом, и закрепляется. Кроме того, в щели про краям механизма переключения передач вставляются с двух боков от втулки еще две шайбы. При этом, возможно, придется чуть подточить втулку.

Эксперимент 3.

Приобретаем ремкомплект кулисы. Причем – именно для ВАЗ 2110. Он обычно включает все те детали, которым чаще других нужна замена: втулки, шайбы, шаровую опору рычага КПП, накладку и пружину, удерживающую ручку в фиксированном положении, и не позволяющую ей болтаться. Вначале в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После чего, используя ремкомплект, следует замена изношенных частей новыми. Однако иногда это дает лишь малый эффект.

Эксперимент 4.

Поставить автомобиль на эстакаду (яму) и снизу машины открутить шаровую опору рычага КПП. Иногда устранить дребезг помогает ее замена. Эта опора входит в ремкомплект.

Новая обойма шаровой опоры ручки КПП


Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением скоростей в процессе управления транспортным средством. С неисправным рычагом начинать или продолжать дальнейшее движение невозможно. Основными причинами поломки рычага являются его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае если потребовался ремонт, то нужно знать, как это сделать правильно. Мы ремонтировали автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях автоваза процедура похожая.

Перед началом разборки и ремонта необходимо для удобства его проведения — его нижнюю и верхнюю части.


Порядок выполнения действий по ремонту рычага переключения передач:



1. Сначала снимаем защитную пластину. Для этого в нижней части автомобиля открутить гайки её крепления (№1). После чего освобождаем обойму шарнира рычага, открутив болты его крепления к полу (№2).

2. В нижней части автомобиля отведите рычаг реактивной тяги в сторону и снимите рычаг переключения в сборе, уберите защитный чехол с основания рычага.

3. Теперь можно вынуть ось рычага вместе с пластмассовыми втулками (читайте статью — ). Если выясняется, что ось свободно двигается во втулках, которые установлены в рычаге, а это значит, что износ втулок на лицо и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.



4. Далее следует снять стопорное кольцо, для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.

5. Затем надо вынуть из обоймы шаровой шарнир с рычагом.



6. После чего легко можно вытащить пружинку из обоймы.

7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала раздвинуть сферическую шайбу.



8. Теперь можно снимать сферическую шайбу с пальца рычага.

9. Если возникла необходимость в замене шаровой опоры, то новую опору смазать и одеть в обратном порядке.

10. Если сломалась или потеряла свою упругость пружина, то её необходимо заменить.

11. Для того чтобы сменить кожаный чехол необходимо снять рукоятку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить рукоятку.

12. Для того, чтобы заменить испорченный механизм тяги привода переключения передач, нужно с нижней части автомобиля ослабить затяжку хомута, чтобы отсоединить её от наконечника шарнира. Затем отвернуть гайку крепления оси и вынуть тягу в салон транспортного средства.



13. После замены всех нуждающихся в ней деталей соберите рычаг переключения передач в обратном разборке порядке, не забывая при этом смазывать все трущиеся детали консистентной смазкой. И ещё, при сборке шаровой опоры, первым делом следует обратить внимание на выступы в ней – они при стыковке должны войти в пазы сферической шайбы и зафиксировать обойму в самой шайбе.

Это всё, что необходимо знать для того, чтобы иметь возможность самостоятельно, не привлекая к помощи специалистов, отремонтировать сломавшийся рычаг переключения передач в транспортном средстве, оснащенном механической коробкой.

Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

Видео про устранение дребезжания и зазора на кулисе ВАЗ 2109:

0:108 0:193

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

0:336 1:841

Я пытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезга рычага. Я менял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, менял обойму шаровой опоры КПП. В плане дребезга, всё это не принесло каких-либо значительных результатов, он лишь немного затих.

1:1330

Ну что же, будем лечить не причину, а следствие вибрации.
Вариантов решения проблемы было три:

1:1505

1. Покупка рем. комплекта кулисы.

1:1567

2. Запил на пару миллиметров цилиндрика.

1:1643

3. Установка пластиковых шайбочек.

1:1709

Первый вариант мне показался не состоятельным. Хотелось решить проблему раз и навсегда, да и втулки, визуально были в хорошем состоянии.

1:1962

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

1:2074

Запилил на наждаке, цилиндр на 2мм.

1:65


2:570

Затем выровнял напильником.

2:625


3:1130

Вырезал из крышки от 3л банки, шайбы.

3:1199


4:1704


5:2209


6:504

Наконец — то успех! В салоне тишина. Естественно вибрация на ручке никуда не делась, но трещать она перестала полностью. Рычаг стал ходить немного туже, но дискомфорта это не вызывает, скорее наоборот.
Раньше после 3000 оборотов звука двигателя было почти не слышно из-за ужасного дребезга рычага. Теперь звук двигателя отчетливо слышен, и он просто отличный. Особую прелесть звучанию придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше этого реально не было слышно.

6:1347 6:1432

Очередным пунктом в плане по устранению зуда рычага КПП будет замена обоймы шаровой опоры рычага КПП, а по-простому — «бабочки».

6:1669

Приобрел такую штуку, стоимость 320р, изготовитель Балаково.

6:1781


7:2286

Для замены «бабочки» нужна яма, т.к. для того чтобы её снять, нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выпускная система.

7:279


8:784

Затем следует снять рычаг КПП. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

8:926


9:1431


10:1936

Для того, чтобы открутить винт следует просунуть отвёртку в стык тоннеля.

10:2074


11:504


12:1009

Некоторые предпочитают просверлить в тоннеле отверстие или снять верхнюю часть полностью. Я не вижу в этом смысла, т.к. тоннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не осталось.

12:1367

13:1872

Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Просто развалилась в руках.

13:2017


14:504


15:1009


16:1514

При сборке рычага, все подвижные части следует обильно смазать. Я использовал силиконовую смазку с фторопластом.

16:1725


17:2230

Результатом я не доволен, замена «бабочки» практически ничего не дала. Незначительно снизились вибрации, и немного изменился тембр дребезга. Следующим этапом будет запил цилиндрика и подкладывание пластиковой шайбочки.

Как настроить кулису на ваз 2112

Нашел как-то на драйве, почему вместо первой включается задняя. Решение было предложено простое и действенное: замена накладки с упором (которая блокирует включение задней скорости без нажатия на рычаг). Да, старая накладка и ось были сточены и замены требовали точно. Но это не помогло. Рычаг упирался в накладку и все равно включалась задняя. Помогла регулировка кулисы. Делается вдвоем при наличии ямы за 5-10 минут.

Потребовалось ослабить винт, который крепит между собой часть тяги, выходящей из салона в коробку. Сдвинуть рычаг немного влево 1-2 сантиметра. Затянуть снова. И все, передачи включаются как надо, от упора первая-вторая. От нажатия и затем влево — задняя.

Также подкачали шины и заменили левый задний нипель (пропускал). В сумму включены.

Коробка передач на ВАЗ-2110 иногда начинает барахлить. Если пренебрегать уходом и обслуживанием этого узла автомобиля, то можно получить множество неполадок в работе КПП. Как правило, это неточности в переключении передач, характерное «выбивание» передачи, хруст и лязганье при манипуляциях с рычагом коробки. Некоторые автовладельцы считают, что все эти симптомы свидетельствуют о выходе из строя коробки передач.

Для чего нужна кулиса КПП

На самом деле, чаще всего КПП находится в исправном состоянии, но может выйти из строя кулиса.

Можно заменить узел на новый, а можно обойтись грамотной регулировкой кулисы. Регулировка этого элемента поможет устранить неполадки, и убедиться в том, что проблема связана именно с кулисой КПП. Бывает так, что автовладелец начинает просто менять один узел за другим, не разобравшись в проблеме, тратя при этом деньги и время безрезультатно.

Сама кулиса КПП предназначена для того, чтобы скорости не переключались самопроизвольно . Бывает так, что от неправильной или сбившейся регулировки вся система трансмиссии начинает работать некорректно и может даже выйти из строя. Поэтому нужно уметь делать регулировку кулисы КПП своими руками, тем более что эта процедура не представляет собой ничего сложного.

Когда кулиса нуждается в регулировке?

Устройство механизма переключения передач.

Процедуру регулировки кулисы КПП рекомендуется проводить в следующих случаях:

  1. После того, как будет произведена замена или снятие КПП на автомобиле.
  2. При ослаблении хомутов фиксации.
  3. Если менялся карданчик.
  4. Если кулиса начинает проворачиваться на своём шарнире.

Хотя визуально может казаться, что кулиса находится на своём месте, даже минимальное смещение кулисы может привести к некорректной работе коробки переключения передач. Бывает так, что достаточно подтянуть кулису к карданчику на 1 мм , после чего все функции КПП восстановятся.

Подготовка к регулировке кулисы

На старом автомобиле лучше заранее смазать проникающим составом узел крепления кулисы.

Перед началом работ по регулировке, нужно подготовить место и произвести следующие подготовительные мероприятия:

  1. Машину требуется поставить на яму.
  2. Ручной тормоз нужно затянуть до упора.
  3. В обязательном порядке требуется установить противооткатные упоры.

Для более быстрого и качественного процесса регулировки, все работы лучше выполнять с помощником. Сам процесс может происходить несколькими способами.

Первый способ регулировки

Для регулировки нужно ослабить хомут, соединяющий привод кулисы с карданчиком.

Данный способ самый простой. В этом случае кулиса КПП регулируется по задней скорости. В первую очередь нужно ослабить хомут, после чего включается задняя скорость. Потом нужно расположить рычаг в нужном для вас положении. После этого хомут затягивается, и проверяется работа всего механизма.

Если с первого раза не получиться, нужно прислушиваться к стукам и трескам при переключении . Они должны либо уменьшиться, либо увеличиться. В соответствии с этим, нужно располагать рычаг в нужном направлении. Если все манипуляции не приводят к желаемому эффекту, нужно прибегнуть к другому способу регулировки.

Второй способ регулировки

Рычаг переключения передач должен упираться в стопорную пластину (на фото она из светлого пластика).

Этим способом пользуются в том случае, если первый не привёл к нужным результатам. При его использовании можно более чётко расположить рычаг КПП. Этот способ заключается в следующем:

  1. Рычаг КПП переключается на первую скорость.
  2. Хомут кулисы полностью ослабляется.
  3. Далее нужно поворачивать привод самой кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг не упрётся в стопор задней скорости.
  4. Хомут кулисы затягивается.

Затягиваем гайку крепления хомута, исключая сдвиг тяги в процессе эксплуатации.

Бывает так, что у некоторых автомобилей ВАЗ-2110 нет пластикового фиксатора ограничителя, поэтому регулировка в этом случае проводится не на первой передаче, а на «нейтралке».

Третий способ регулировки

Этот способ довольно сложный , так как предполагает расчёт глубины выноса кулисы КПП на кардан. За счёт этого можно точно рассчитать и отрегулировать положение рычага в нейтральном положении. Бывает так, что при недостаточно точном расчёте, всем манипуляции приводят лишь к появлению дребезжания при переключении передач.

Если регулировка любым из вышеперечисленных способов не приводит к желаемым результатам, возможно несколько вариантов решения проблемы:

  1. Сделать диагностику на СТО, чтобы убедиться в том, что проблема именно в кулисе КПП.
  2. Можно заменить кулису КПП.
  3. Можно обратиться к специалистам, которые отрегулируют кулису самостоятельно.

Почему регулировка не помогает?

Бывает что, несмотря на регулировки, кулиса всё равно дребезжит.

Эту проблему можно решить, установив специальную пружину на кулису. Она будет удерживать рычаг, устраняя дребезжание.

Видео о том, как навсегда избавиться от дребезга рычага КПП

Автор: ides · Опубликовано 12.07.2016 · Обновлено 12.07.2016

«> Кулиса коробки передач, как и все в автомобиле требует ухода и своевременной регулировки. Разрегулировавшаяся кулиса КПП может стать причиной неприятных ощущений во время движения. Например, может возникнуть дребезг ручки передач, включение скоростей может стать неточным, скорости могут «выбивать» время от времени, а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы избавиться от всего этого, необходимо произвести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы отнимет у вас не более получаса времени.

Кулиса коробки переключения передач необходима для того чтобы не допустить произвольное включение скоростей из-за одновременного передвижения ползунов. Нередко от некорректно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей КПП. В наших предыдущих статьях мы уже неоднократно говорили об этой детали, например, в статье: О том как установить короткоходную кулису на Лада Приора, а также в статье: Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109 . Кроме того, вопрос включения передач и КПП затронут в этой статье.

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в таком случае результат, да и сама работа, будут более качественными. Регулировать кулису модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками

Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

  • Загоните авто на яму.
  • Затяните ручник и установите противооткатные упоры.
  • Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.

  • Ослабьте хомут.
  • Включите заднюю скорость и расположите рычаг так как вы хотели бы его видеть в этом положении.
  • Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.
  • Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.

    Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.

  • Включите первую скорость.
  • Ослабьте хомут кулисы.
  • Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
  • Затяните хомут, и проверьте как все работает.
  • Способ №3 — регулировка кулисы на «нейтралке».

    Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

    Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

    Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

    Источник: ВАЗ Ремонт своими руками

    Ремонт и регулировка привода переключения передач на ВАЗ-2110

    Каждый агрегат, узел или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определённого ухода и своевременной регулировки. Это относится и к кулисе механической коробки передач. Элемент КПП, который был разрегулирован, может стать причиной малоприятных ощущений во время езды. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнёт дребезжать, скорости будут включаться неточно или могут периодически выбиваться, а рычаг начнёт «люфтить». Дабы избавиться от подобных неприятностей, следует провести достаточно несложную процедуру регулировки кулисы коробки переключения передач. Тем более что этот процесс не займёт у вас много усилий, да и по времени это продлится примерно около получаса.

    Кулиса КПП нужна для того, чтобы скорости не могли включиться произвольно вследствие того, что ползуны передвигаются одновременно. Зачастую случается так, что неправильно отрегулированная кулиса может стать причиной перегрузки всей трансмиссии, в результате чего она выйдет из строя. Для наиболее качественного результата по регулировке кулисы коробки передач, следует обзавестись помощником. Далее мы подробно расскажем о том, как провести процедуру регулировки данного элемента КПП, а также затронем и форс-мажорный случай, когда потребуется полная замена кулисы.

    Что такое кулиса в автомобиле?

    Пожалуй, немало людей думают, что сам рычаг переключения передач и носит данное название, и его месторасположение именно между передними автомобильными сиденьями. И самое прискорбное то, что такую трактовку можно встретить повсеместно на сайтах вопросов-ответов. Но хотим сразу же развенчать этот миф.

    Кулиса механической коробки переключения передач представляет собой не один элемент, а многосоставной механизм, основная задача которого заключается в связи самого рычага-переключателя и штока, который подводит к коробке.

    Интересно знать! Спортивное электро-купе Tesla Roadster изначально думали оснащать псевдо МКПП, но производитель отказался от данной идеи, так как её реализация слишком сложна и затратна.

    Следовательно, вчитываясь в определения, первым делом становится ясно, что это не монолитная конструкция, и находится она далеко не в салоне, а за его пределами – под днищем машины, рядом с карданным валом или непосредственно под самой ручкой переключения передач.

    Кулиса у некоторых известных моделей автомобилей является достаточно прочно сформированным механизмом, который без труда вырабатывает более 100 000 километров пробега. Но со временем её отдельные составные элементы начинают преждевременно изнашиваться, приводя к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

    Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные средства находятся не на должном количественном уровне, а также и по другим причинам.

    Признаки неисправности механизма

    Как мы уже говорили, во многих марках автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надёжностью. Она не требует от владельца систематического ремонта и частой замены составных элементов. Исключением являются те машины, которые уже на заводе собираются по низким стандартам качества. Вот от таких ожидать можно много всякого неприятного. Но пусть не обольщаются владельцы дорогих качественных иномарок – ничто не идеально, а поэтому огрехи могут случаться и на автомобилях стоимостью более 100 000 долларов, особенно, если этот автомобиль уже далеко не новый и «пробежал» немало километров.

    Знаете ли Вы? Кроме паровых двигателей первые автомобили работали ещё на обычном пятновыводителе – лигроине.

    Так какие же признаки того, что кулиса коробки передач вашего автомобиля начинает понемногу сбоить? Радует одно, что они очевидны, и диагностировать проблему труда не составит. Но всё же, для вашего удобства перечислим далее основные из них:

    1. Ручка переключения передач стала значительнее люфтить.

    2. Проблемно происходит процесс переключения передач. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую, либо предыдущую скорость.

    3. Переключение передач происходит очень туго.

    4. Хотите включить одну передачу, происходит включение совсем другой.

    5. Не включаются все передачи, а только часть, остальные просто не функционируют.

    Данные признаки указывают на следующие неисправности механизма:

    1. Ослабились крепления, либо заело трос привода, или он сильно повредился.

    2. Изношен или повреждён шток переключения передач.

    3. Изношен или деформирован блокирующий механизм.

    4. Износилась вилка переключения скоростей.

    Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

    Чтобы настроить или отремонтировать кулису коробки передач, необходимо действовать по следующей инструкции:

    1. Первым делом «водрузите» вашу «десятку» на эстакаду либо заедьте в гараж с ямой.

    2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и подложите под колёса противоугонные упоры, за неимением таковых подойдут и обычные кирпичи.

    3. Итак, вы под днищем машины. Найдите хомут, которым прикреплены кулиса и шарнир.

    4. Подберите гаечный ключ и ослабьте хомут.

    5. Сядьте в автомобиль и включите заднюю передачу. Рычаг должен быть установлен в крайнее левое положение. Поэтому необходимо его выставить таким образом, которое вам удобно для момента включения задней скорости. Лучше, как мы говорили в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы он удерживал ручку КПП в выставленном вами положении.

    6. Теперь снова отправляйтесь под днище «железного коня» и крепко зажмите хомут именно в данном положении.

    7. На этом всё. Настройка кулисы коробки передач подошла к концу.

    8. Для проверки работы агрегата следует сделать тестовый заезд.

    9. Если возникнет необходимость, повторите процедуру.

    Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

    Если предыдущие манипуляции оказались тщетными, тогда остаётся только один вариант – это замена кулисы, что можно проделать своими руками без прибегания к услугам специалистов. Что потребуется для выполнения данной задачи? Для замены кулисы, необходимо подготовить всё, что может стать необходимым именно для данных работ:

    — новая кулиса для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

    — отвёртки.

    — бокорезы.

    — гаечные ключи.

    — трещотка.

    — литол-24.

    Инструкция, которой необходимо следовать при замене кулисы ВАЗ-2110:

    1. В салоне автомобиля отвёрткой демонтируйте декоративный чехол ручки переключения передач. Потяните вверх селектор и снимите вместе с защитным кофром.

    2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, который крепит накладку кронштейна блокировки задней передачи.

    3. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит ось рычага КПП, и открутите винт, фиксирующий её. Это сделайте трещоткой.

    4. Демонтируйте ось, а затем из селектора коробки вытащите втулки, дабы они не потерялись во время процедуры замены.

    5. Далее демонтируйте реактивную тягу от подушки кулисы. Накидным ключом захватите гайку сверху и ключом на 13 открутите её.

    6. Далее снимите облицовочную часть пола и пластиковую консоль. По-другому снять кулису никак не выйдет. Открутите по периметру консоли все болты. Снимите верхнюю и нижнюю её части. Действуйте крайне осторожно, чтобы не повредить элементы электропроводки.

    Это интересно! Устройство Overdrive изначально работало в паре с механической коробкой передач и способствовало экономии топлива на длинных дистанциях с высокой скоростью. В последствии механизм стал составной частью конструкции коробки автомат.

    7. После открутите следует изъять четыре винта крепления селектора коробки передач к автомобильному кузову.

    8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки кулисы и снимите сам кронштейн.

    9. Демонтируйте кулису вместе с ручкой переключения передач.

    10. Проведите визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка отработала своё, а сама кулиса ещё в полном порядке. В таком случае замените только её и установите кулису на своё место. Если же на кулисе заметны явные механические повреждения, тогда выбора нет, следует устанавливать новую, но прежде смажьте все элементы Литолом-24, вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

    11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать оконченной. Соберите все компоненты коробки передач в обратной последовательности.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Как настроить кулису на ваз 2112

    Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 (видео) Print this article Font size -16+

    Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

    Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

    Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.


    Расположение элемента

    Замена обоймы шаровой опоры КПП ВАЗ 2110

    Для работы необходимо иметь новую обойму, набор ключей несколько отверток, густая смазка а также порядка получаса времени.

    1. Первым делом лезем под машину и откручиваем реактивную тягу от шаровой опоры. Для этого откручиваем четыре точки крепления (два болта и две гайки ключом на «13»). Здесь следует немного приловчиться поскольку порядком мешает выхлопная. Если болты ржавые или не поддаются, используйте проникающую жидкость «WD-40».
    1. Далее снимаем в салоне сам рычаг. Для этого берем плоскую отвертку и поддеваем декоративный чехол.
    2. Когда у вас будет доступ к крепежам можно приступить к демонтажу самого рычага. Откручиваем винт крестовой отверткой, лучше «г-образной», которая без труда поместится в ограниченное пространство тоннеля. После чего берем ключ и откручиваем гайку крепления рычага.
    1. Теперь используя плоскую отвертку снимаем стопорное кольцо обоймы шарнира шаровой КПП, после чего можно попробовать вытащить рычаг переключения, а также саму «бабочку».
    2. Далее, берем новую «бабочку», снимаем с нее стопорное кольцо и достаем пластиковую втулку. Берем смазку типа «Литол», «Солидол» и т. д. и обильно смазываем точки трения. Одеваем втулку на рычаг после чего все это устанавливаем в обойму и фиксируем все стопорным кольцом.

    Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке. Закручиваем ранее открученные болты в той же последовательности, что и при демонтаже.

    На этом процесс замены обоймы шаровой опоры КПП на ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Собираем инструмент и проверяем результат проделанной работы. Спасибо за внимание до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

    Если данная статья вам пришлась по душе, в качестве благодарности автору вы можете поделиться ссылкой на нее со своими друзьями, при помощи соответствующих кнопок, расположенных ниже. Будем вам очень признательны за ваш вклад в развитие нашего ресурса.

    Видеоинструкция

    Всем привет! В этот раз я расскажу об очередном эксперименте. На этот раз будем делать очередную глупость, поменяем тюнячий карданчик кпп на карданьчик от калины.

    У меня давно установлен жесткий, безлюфтовый карданьчик кулисы КПП, такие карданчики сделаны из рулевого вала и в народе зовутся тюнинговыми. В принципе он меня всем устраивал, но ведь нет предела совершенству.

    Напомню, что ранее я проводил эксперимент с установкой сток кардана, тогда результат меня не особо впечатлил.

    Особенности и назначение кулисы на ВАЗ-2110

    Проще всего ознакомиться с принципом действия кулисы, изучив фото-чертеж изделия. Данный функциональный агрегат напрямую связан с работой КПП и посредством рычажной передачи позволяет переключать шестерни ведомого вала. Тем самым водитель может менять передаточное число ведущего и ведомого валов коробки передач. Ни для кого не секрет, что благодаря этому можно менять скорость движения автомобиля и соответственным образом настраивать крутящий момент, создающий тяговую силу на приводной вал колес. Благодаря кулисе также включается задний ход и может быть полностью заблокировано движение автомобиля.

    ВАЗ 2110 кулиса

    Естественно, кулиса играет одну из ключевых ролей в системе управления автомобилем. Если рычаг переключения скоростей неисправен — полноценное езда в реальных дорожных условиях затрудняется, а бывает, что и вовсе становится невозможной. К сожалению, ломаться данный функциональный агрегат может весьма часто. Наверняка, вам будет интересно знать, почему это происходит и как вовремя предупредить неисправность кулисы. Этим вопросам посвящен следующий раздел нашей статьи.

    Как отрегулировать правильную работу кулисы на ВАЗ 2110 — 2112

    На автомобилях марки ВАЗ 2112 кулиса настраивается настраивается аналогичным образом, как и для десятой модели (смотри схематическое фото агрегата). Работы легко и просто выполнить одному человеку самостоятельно в условиях своего гаража. Если вам повезет, настройку можно завершить буквально за считанные минуты. Скоро вы узнаете почему.

    Кстати, кулису ВАЗ 2110 также необходимо отрегулировать после замены КПП и его ремонта, а также просто со временем из-за прослабления крепежных соединений или после замены карданчика.

    Порядок действий при настройке кулисы на примере “десятки” будет следующим:

    1. 1. Загоняете автомобиль на смотровую яму, эстакаду, либо поднимаете днище домкратом. В последнем случае не забудьте о перестраховке.
    2. 2. Должны быть обязательно включена первая скорость на КПП. Приложите для этого все возможные усилия.
    3. 3. Далее тормозим автомобиль при помощи ручного тормоза. Для перестраховки его несрабатывания под задние колеса авто подкладываем предохранительные противоукатные бруски.
    4. 4. Спускаетесь под днище автомобиля и находите там крепежный хомут, удерживающий наконечник карданчика. Прослабляете его.
    5. 5. Теперь необходимо утопить ручку рычага КПП в крайнее левое положение (любые иные смещения не допускаются). Удерживаете кулисы в таком положении.
    6. 6. Спустившись под днище авто, обратно фиксируете хомут на наконечнике шарнира.
    7. 7. Если все сделано верно — можно вас поздравить, настройка завершена. Можно проверять работу КПП.

    Регулировка

    Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

    1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
    2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
    3. Не выключайте первую передачу на коробке.
    4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
    5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
    6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
    7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

    При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

    Работа кипит

    Доработка

    Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

    Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

    Короткоходка

    Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

    Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

    • Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
    • Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
    • Так выйдет шар;
    • Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
    • Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

    Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

    Вкратце о порядке замены кулисы

    Если кулиса ВАЗ 2112 не поддается регулировке — остается только ее заменить. В продаже имеются специальные ремонтные комплекты, позволяющие сэкономить на обслуживании изделия. Хотя, зачастую оказывается куда более простым и надежным решением купить устройство в сборе и произвести его замену.

    Порядок замены кулисы для автомобилей десятого семейства предполагает следующие действия (кстати, в интернете в большом количестве имеются фотографии, иллюстрирующие данный процесс):

    • ослабить хомут крепления карданчика под днищем автомобиля;
    • снять защитный чехол рычага КПП в салоне автомобиля;
    • демонтаж воздушного туннеля пола;
    • собственно, демонтаж кулисы и ее замена.

    Можно ознакомиться со схематическим фото агрегата. Хотя, в целом, процесс не сложнее сборки-разборки конструктора и интуитивно понятен, потому дополнительных пояснений не требует.

    Ремкомплект кулисы ВАЗ 2110

    Теперь можно изучить механизм старой кулисы на предмет неисправностей. Очень часто проблемы с рычагом возникают в следствие износа обоймы шаровой опоры. Не менее подвержены физическому старению прочие подвижные элементы конструкции, механизм шарнира и его защитный пыльник. После установки новой кулисы в обязательном порядке не забудьте произвести ее регулировку.

    На этом все. Желаем вам только комфортной езды на дороге, надежной работы всех силовых агрегатов и успехов в ремонте. Заботьтесь о своем железном коне и он вас обязательно отблагодарит своей стабильной работой.

    Также ознакомьтесь

    1. Промыть фары. Особое внимание уделить линзам.
    2. Осмотреть фары на предмет дефектов стекла и отражателя фар. Если имеются сколы и трещины, заменить стекло.
    3. На отражателе не должно быть никаких повреждений. При их наличии потребуется его замена.
    4. Чтоб усилить световой поток, есть смысл установить галогенные лампы или поставить ксенон.

    Чтоб у вас получилось отрегулировать свет фар, нужно соблюсти все условия: автомобиль должен быть укомплектован (полный бак, хорошее давление в шинах, наличие запаски). Водительское сиденье должно быть под нагрузкой, приблизительно равной весу водителя (можно обратиться к помощнику или поставить мешок с песком).

    Зачем в ВАЗ-2110 нужна кулиса

    Кулиса находится в коробке передач (КПП), которая, в свою очередь, необходима, чтобы изменять скорость движения машины и обозначать направление, например, задний ход или передний. Кулиса позволяет также выключить силовой узел и полностью остановить ВАЗ-2110.

    Теперь о том, для чего нужен узел. Он создан для передачи вращательных движений, начиная от коленчатого вала и завершая ходовой частью автомобиля. Чтобы включилась передача хотя бы на минимуме, шестеренке малой окружности следует зацепиться на ведущем валу с большой звездой вала, являющегося ведомым. С помощью рычага, расположенного на коробке передач, осуществляется переключение подвижных деталей с ползунами, а значит, и изменение скорости движения ВАЗ-2110.

    Коробка передач не может работать исправно, если имеются нарушения функций кулисы. Для чего кулиса встроена в КПП? Она отвечает за одновременное движение ползунов и случайное движение 2-х передач в одно и то же время.

    Если кулиса настроена и отрегулирована неверно или старая деталь не подлежит ремонту, тогда работоспособность коробки передач будет очень сильно страдать.

    Подготовительные работы перед корректировкой без разборки

    Если в самой блок-фаре нет дефектов, можно не проводить ее разборку, достаточно скорректировать пучок света.

    Нужно выполнить несколько подготовительных действий, прежде чем начинать регулировку фар ВАЗ-2110 своими руками. На фото показана разметка стены. Вам также потребуется выполнить такие условия:

    1. Полностью заправить бензобак, для того чтобы задняя часть автомобиля сильнее опустилась.
    2. Промойте все стекла на головных фарах.
    3. В багажнике уложите запаску, огнетушитель, набор ключей. Другими словами, все то, что вы обычно с собой возите.
    4. Проверьте давление во всех колесах, а при необходимости подкачайте.
    5. Установите автомобиль на ровной поверхности. Крайне важно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от нее до передней части автомобиля должно составлять не меньше 8 метров.

    Обязательно правильно разметьте вертикальную плоскость, так как от этого зависит то, насколько точно будет произведена регулировка света.

    Частые поломки кулисы

    Поломка кулисы в ВАЗ-2110 сопровождается такими основными признаками:

    1. Неисправность люфта рычага коробки передач означает, что деталь починить невозможно, только заменить.
    2. Если слышится звон в кулисе, тогда, возможно, в ВАЗ-2110 встроена деталь с заводским браком. Иногда звон появляется уже после проведения ремонтных работ, оставлять машину в таком состоянии нельзя, в допущенных ошибках придется разобраться и исправить.
    3. Если водитель замечает, что скорость включается некачественно, используйте один из следующих вариантов решения проблемы – попробуйте отремонтировать кулису, а может, лучше сразу заменить ее.
    4. Когда вместо первой скорости включается задняя, дело абсолютно не в кулисе, с настоящей причиной поломки еще придется определиться.
    5. Во время движения машины рычаг коробки очень сильно вибрирует? Значит, внутри шарниров ручки коробки передач присутствует существенный люфт.

    Особенности регулирования кулисы на ВАЗ-2110

    Понять, нужно менять кулисы на ВАЗ-2110 или нет, можно только после тщательной регулировки детали. При отсутствии выявления точной причины возникновения неполадок можно потратить массу средств на новую кулису, заменить, а в итоге ничего не поменяется.

    Специалисты на СТО рекомендуют заменить деталь в КПП на ВАЗ-2110, если прослеживаются следующие неисправности:

    • вам пришлось снимать коробку передач;
    • если был поставлен новый карданчик или есть послабление фиксирующих хомутов;
    • кулиса поворачивается в стороны на шарнире.

    Когда деталь регулируется и направляется, даже минимальные повороты и зазоры могут значительно улучшить ситуацию или, наоборот, ухудшить ее.

    Регулировка кулисы ВАЗ-2110 состоит из таких последовательно выстроенных действий:

    1. Оборудуйте в гараже возвышение и загоните автомобиль, испробовав все возможные методы для включения первой передачи.
    2. Оставьте рычаг коробки передачи нетронутым – пусть он находится на первой скорости.
    3. Включите ручник и монтируйте противооткатные упоры.
    4. Спуститесь под ВАЗ-2110 и нащупайте хомут, который является соединяющим элементом между шарниром и кулисой на автомобиле.
    5. Ослабьте хомут.
    6. Сядьте за руль и уприте рычаг заменяемой детали в направлении влево.
    7. Еще раз спуститесь под машину и зафиксируйте положение хомута.
    8. Проверьте, исправно ли работает коробка передач. Если все не так гладко, повторите процедуру снова.

    Регулировка

    Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

    • после демонтажа коробки передач;
    • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
    • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

    Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

    Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

    Что приготовить?

    Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

    • гаечный ключ для ослабления хомута;
    • противооткатные упоры или кирпичи.

    Универсальный гаечный ключ

    Вам понадобятся противооткатные опоры…

    …или самые обычные кирпичи

    Поэтапная инструкция

    Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

    1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
    2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
    3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
    4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
    5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
    6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.

    Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

    На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

    Инструкция по замене кулисы на ВАЗ-2110

    Если регулировка детали не дала положительных результатов, остается только одно – заняться заменой детали или попробовать воскресить ее с помощью ремонта, но в последнем случае потребуется помощь знающих ремонтников.

    Замена кулисы ВАЗ-2110 выглядит таким образом:

    1. Заранее подготовьте нужный инструмент, чтобы после не пришлось отвлекаться от работы. Что понадобится в обязательном порядке:
    • отвертка;
    • бокорезы;
    • набор гаечных ключей.

    Без ремкомплекта, предназначенного специально для ВАЗ-2110, справиться вам тоже не удастся.

    1. Теперь, когда все находится под рукой, откройте капот и найдите гайку, соединяющую между собой тягу коробки передач и наконечник ручки.
    2. Извлеките из гайки специальный защитный чехол, стяните стяжную муфту.
    3. Сядьте обратно в автомобиль и достаньте рамку, подходящую к рычагу, который управляет коробкой. Фиксаторы могут мешать проделать эту работу, но избавляться от них нельзя, потратьте немного времени, и все получится.
    4. Выверните чехол наизнанку.
    5. Воспользовавшись острым ножиком, разрежьте хомут для фиксации и снимите чехол. Ничего страшного, если не удалось избежать повреждения целостности хомута. Он одноразовый, поэтому хомут все равно придется заменить на новый.
    6. Избавьтесь от облицовочной составляющей тоннеля на полу.
    7. Отключите от ручки коробки передач фиксирующую деталь оси.
    8. Вытащите ручку коробки передач, для этого потяните рычаг вверх.
    9. Задвиньте внутрь рычага втулку, отвечающую за направленность детали.
    10. Достаньте 4 крепежных болта, удерживающих направляющую втулку.
    11. Снимите корпус и извлеките вал.
    12. Теперь посмотрите на узлы. Если есть следы износа резиновой части, втулка ремонту не подлежит, ее нужно заменить. Если сильно изношено отверстие, находящееся под осью ручки или заметен невооруженным глазом люфт, кулису пора менять.
    13. Возвратите все детали на прежнее место и отрегулируйте работу КПП.

    Видео, как заменить кулису на ВАЗ-2110:

    Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается и люфтит — устраняем причины

    Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.

    Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.

    Разновидности механизмов

    Несмотря на различные модели конструкций, можно выделить всего два вида:

    1. Длинноходные (стандартные, устанавливаемые ранее на автомобилях модели 2109 и подобных).
    2. Корткоходные (устанавливались на автомобили «Калина»).

    Конструктивно они очень похожи, только размерами отличаются. Преимущество короткоходных заключается в том, что с их помощью передачи включаются легче и быстрее.

    Правда, вокруг кулисы переключения передач сформировалось множество мифов: некоторые утверждают, что значительно повышаются динамические характеристики автомобиля. Это все неверно, между динамикой машины и видом кулисы нет никакой связи. Но все же преимущества перед стандартной у короткоходной имеются.

    Определяем причину

    Итак, во время набора скорости, или на холостых ваш рычаг коробки передач болтается, как в лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП не обнаружено. Из-за чего это может быть?

    1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
    2. Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;
    3. Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
    4. Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).

    Если же рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности различного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

    Устанавливаем электрокорректор фар

    Штатное устройство не регулируется, оно неразборное, как результат, при выходе из строя, фару можно только заменить. Чаще всего это происходит из-за утечки рабочий жидкости или «клина». Если у вас возникла необходимость заменить устройство, то лучше вместо него поставить электрокорректор.

    На «десятку» можно поставить:

    • Штатный электрокорректор для 2110. Найти его можно по артикулу ЭМКФ-41.
    • Корректор от другой марки, обычно автомобилисты используют для этого агрегат от ГАЗа.

    В комплект входит сам электрокорректор, уплотнительные кольца и проводка. Основное преимущество такого устройство перед штатным агрегатом – это надежность. Установив электрокорректор, вы забудете о поломках этого компонента. Система штатного устройства сделана таким образом, что корректор постоянно находится под давлением жидкости. Уплотнительная резина изнашивается особенно быстро в холодную пору.

    Установка электрокорректора от ГАЗ

    Покупать нужно комплект, где присутствуют провода. В противном случае вам придется самостоятельно делать витую пару.

    Установку необходимо выполнять в штатные места, здесь никаких доработок не требуется. Зато они понадобятся в самом приборе – необходимо выставить ход и длину штока. Установка может быть осуществлена и без доработок, но есть вероятность, что электрокорректор будет работать только в первых 4-х позициях вместо 16-и.

    Укорачивание длины штока проходит по следующей схеме:

    Теперь нужно уменьшить ход. Для этого следует поменять резистор R1 – вы найдете его на схеме подключения ЭК. Меняем его на 4.3кОм. Если вы не разбираетесь в электронике, то посмотрите на фото ниже – там указано место расположения резистора, который необходимо заменить. Когда все доработки завершены, электрокорректор можно подключать к системе.

    Регулировка

    Выставляем ближней свет на деление «0». Это соответствие будут в дальнейшем проверять при техническом осмотре автомобиля. В отличии от гидравлического устройства, с ЭК машину нужно ставить на расстоянии 1,2 м до стены. При переключении деления уровень смещается на 60 мм. В итоге мы должны получить результат, как в инструкции по настройке.

    Видео по регулировке фар:

    Перед покупкой каждому водителю нужно определиться, обеспечивают оптимальную яркость и имеют совместимый цоколь.

    Регулировка фар ВАЗ 2110 требуется, когда световой пучок направляется в глаза водителям встречных авто. Она производится с разборкой и без разборки оптики своими руками в условиях гаража.

    Регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками

    Устраняем дребезжание

    Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.

    Самое простое решение — установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент — не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

    Ремкомплект для кулисы ВАЗ 2110

    Трансмиссия автомобиля является одним из ключевых узлов при движении. Так как она передает крутящий момент и мощность непосредственно от двигателя к колесам и служит необходимым передаточным звеном.

    Устройство трансмиссии неоднородно и включает в себя множество дополнительных узлов и агрегатов, среди которых особую роль заменяет кулиса (реактивная тяга). Такая деталь также играет важное значение в корректной работе не только систем трансмиссии, но и корректной работы двигателя (хотя и опосредованно).

    Кулиса также не является однородной деталью, как думают многие. Вообще в автомобильной среде в большей степени сформировалось неправильное представление о данной детали. Автолюбители с небольшим опытом вождения во многих случаях даже не подозревают о ее существовании, а более опытные коллеги относят кулису иногда к самому рычагу переключения передач, что в корне неверно.

    При возникновении типичных неисправностей водители с малым опытом хватаются за голову и думают что поломка произошла в коробке передач, хотя симптомы характерны исключительно для кулисы.

    Данная деталь необходима для надежного соединения рычага переключения передач с тросом коробки передач и надежной фиксации выбранной передачи.

    Возможные признаки неисправности

    Характерной неисправностью кулисы для модели Ваз 2110 является:

    • Некоторая разболтанность рычага переключения.
    • Очень большой свободный ход ручки также говорит о поломке реактивной тяги трансмиссии.
    • Самым характерным примером является возможность переключения передачи без выжимания сцепления, некоторые могут решить, что в таком случае автомобиль водить даже проще – не надо пользоваться третьей педалью, однако такая ситуация не вечна и ведет к большим поломкам в устройстве коробки передач.

    На видео- ремкомплект кулисы ВАЗ 2110:

    Также к неисправностям кулисы относятся:

    • Трудность включения первой или пятой передачи. Такое состояние вызвано механической поломкой составных частей кулисы, которые не позволяют рычагу двигаться в необходимом направлении;
    • Самостоятельное перескакивание передач без их выбора. Если водитель выбрал первую передачу, а неожиданно оказалось, что теперь это задний ход налицо явная неисправность кулисы.

    Ремонтируем коробку

    В случае, когда такого рода регулировочные работы особого результата не принесли, придется производить снятие и разборку коробки переключения передач вашего ВАЗ 2110. Главное внимание следует уделить шестеренкам, так как их выбивает чаще всего. Особенно это касается первой и второй скоростей. Так же важно будет осуществить проверку фиксатора.

    Всего фиксаторов в КП три штуки. Самый первый из них очень длинный и ответственность несет за 1 и 2 передачи. Далее идет фиксатор для третьей и четвертой передач, а самый короткий из фиксаторов предназначается для 5-ой передачи.

    полная сборка коробки передач

    Нередко обладателями ваз 2110 озвучивается проблема, касающаяся переключения или вылета первой скорости. Скорее всего, причины кроются в следующем:

    • неполадки синхронизатора;
    • повреждение пружины фиксатора при болтании рычага и произвольном включении скоростей;
    • поврежденные шток и вилка.

    Распространённой является неполадка, когда вторая передача включается нехотя, или её просто-напросто выбивает. Наиболее вероятные причины неполадки:

    • плохое зацепление шестерёнки и муфты, включающей передачи;
    • износ зубьев шестерни и муфты;
    • неполадки со сцеплением.

    Устранение дребезга рычагов коробки передач и раздаточной коробки Уаз

    В 2003 году УАЗ-31514 подвергли модернизации, в результате чего в серийное производство был запущен обновленный УАЗ-315195 с собственным именем Hunter, он же Хантер. В числе прочих изменений, автомобиль стали оснащать инжекторным двигателем ЗМЗ-409.10 с пятиступенчатой коробкой передач DYMOS на 3-х точечной подвеске с новыми опорами, вместо старой 4-х точечной.

    В официальной презентации дирекции по маркетингу и продажам ОАО «УАЗ» было заявлено, что новая трехточечная подвеска двигателя обладает более высоким коэффициентом вибропоглощения, в результате чего удалось понизить уровень вибраций передаваемых с двигателя на раму и потом соответственно на кузов. Это снизило внутренний шум и повысило комфорт в салоне, приводятся даже точные цифры — было 22,5, а стало 14 дБА.

    Вибраций в салоне Уаз Хантер действительно стало меньше, однако представители завода забыли упомянуть о том, что это улучшение работает только тогда, когда автомобиль движется по ровным и твердым асфальтированным дорогам. При движении же по ухабам бездорожья ситуация с вибрациями наоборот ухудшается.

    Особенности новой трехточечной подвески двигателя ЗМЗ-409 с коробкой передач DYMOS.

    Для более полного понимания сути проблемы, взглянем на рисунок ниже. Часть раздаточной коробки выходит за габариты коробки передач DYMOS, которая в месте сопряжения с раздаткой закреплена всего на одной опорной подушке. Причем эта выступающая часть РК просто висит в воздухе, ничем и никак извне не поддерживаемая.

    Вес раздаточной коробки Уаз Хантер в сборе составляет чуть меньше 40 килограмм и даже если это выступает в сторону всего 1/3 ее веса, то все равно возникает некая неуравновешенность, которая при движении машины по неровной дороге вызывает постоянные ударные нагрузки на корпус коробки передач. Плюс еще добавим сюда вибрации от вращающихся карданных валов переднего и заднего мостов.

    В результате мы имеем повышенную вибрацию самой коробки передач, тут же передающуюся на ее рычаг и рычаг раздаточной коробки находящиеся в салоне, что вызывает их вполне предсказуемое дребезжание и в свою очередь излишне нервирует водителя, способствуя его быстрой утомляемости. Как следствие этого, дополнительно возникает увеличенная нагрузка на передние и заднюю опоры двигателя, провоцируя их повышенный износ.

    Дребезг рычагов коробки передач и раздаточной коробки Уаз.

    Неверное понимание проблемы с вибрациями самой коробки передач DYMOS из-за такого размещения на ней раздаточной коробки, приводит к тому, что надоедливый дребезг их рычагов в салоне, воспринимается не как следствие, а как причина. Причем иногда рычаг РК вибрирует больше, чем рычаг КПП, и это закономерно, ведь он находится дальше от продольной оси КПП.

    Устраняют дребезг рычагов по разному, кто то — дополнительными уплотнителями вокруг рычагов, кто то — наклейкой на них виброизоляции, а кто то сразу кардинально модернизирует сами рычаги, встраивая в них демпфер от ручек КПП автомобилей ВАЗ или ГАЗ. Все эти способы несомненно имеют право на существование, но есть еще один, более действенный способ решения проблемы, причем он устраняет не следствие, а именно причину.

    Устранение дребезга рычагов коробки передач и раздаточной коробки Уаз с помощью установки дополнительной опоры «корпус РК-рама».

    Для осуществления такой доработки надо приобрести одну заднюю подушку двигателя от ВАЗ-2110, 2111, 2112, ее каталожный номер 2110-1001286, и два болта подходящего диаметра. Например в этом случае использованы болты карданные стояночного тормоза УАЗ, каталожный номер 201518-П29. Отличаются от обычных карданных болтов УАЗ тем, что у них резьба идет по всей длине, до граней головки.

    Держатель с отверстиями откручивается от вазовской подушки двигателя  и затем распиливается. Потом в нем сверлится еще одно дополнительное отверстие. В качестве шаблона используется расположение болтов самой РК. Отпиленный кусок с отверстиями разворачивается и заново приваривается к куску с резьбой. В раме размечаются и высверливаются отверстия под подушку, в которых нарезается резьба под имеющиеся в наличии болты. Затем все детали подгоняются по месту и окончательно крепятся.

    В итоге, вибрации самого двигателя при езде по бездорожью, во время больших нагрузок при движении по тяжелому грунту или при вытягивании из него других машин, становятся намного меньше. Прекращается фирменный дребезг рычагов КПП и РК. Соответственно исчезают и сопутствующие всем этим процессам шумы и вибрации в салоне.

    Похожие статьи:

    • Тюнинговые карбоновые, кевларовые и металлокерамические сцепления, основные свойства, преимущества и недостатки использования.
    • Подзарядка автомобильного аккумулятора на стоянке от солнечной панели Goal Zero Nomad 7 малой мощности, значения напряжения.
    • Описание режимов функционирования жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo, запуск, работа и остановка.
    • Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, назначение, устройство, принцип работы, схема электрооборудования и подключения.
    • Межколесный дифференциал с электрической блокировкой EATON в ведущие мосты Тимкен и Спайсер на УАЗ, установка в мост, схема подключения.
    • Дифференциал с пневматической блокировкой СПРУТ для автомобилей Уаз Патриот, Уаз Хантер и Уаз Буханка, назначение, порядок работы, включение и выключение.

    Как отсоединить коробку передач от двигателя. Трансмиссия

    Вам понадобится

    • — крестовая отвертка;
    • — голова на «10»;
    • — ключ Torx Т-30;
    • — емкость объемом не менее 3,5 л;
    • — ключ гаечный или головка на «17»;
    • — нож;
    • — голова на «13»;
    • — голова на «15»;
    • — ключ на «17»;
    • — голова на «30»;
    • — два домкрата;
    • — монтажный отвал;
    • — ключ гаечный на «13»;
    • — отвертка шлицевая;
    • — голова на «19»;
    • — регулируемый упор;
    • — удлинители для голов;
    • — штифт направляющий М12х1. 25, длиной 80 мм (с пропиленным шлицем под отвертку).

    Инструкция

    Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи … Затем вам необходимо снять силовой агрегат брызговика (иначе называемый «защита двигателя»), если он у вас установлен.

    Используя крестовую отвертку с каждой стороны кожуха двигателя, открутите 2 самореза на брызговике брызговиков моторного отсека. Затем головкой на «10» откручиваем 2 болта крепления задней защиты (по одному с каждой стороны).Теперь, придерживая защиту двигателя, откручиваем 5 гаек передней опоры головкой на «10». Снять защиту.

    Снимите правое крыло моторного отсека. Для этого отверткой Phillips открутите саморез, крепящий заслонку к подкрыльнику. Ключом «Torx T-30» открутите 2 самореза крепления ограждения к корпусу. Снимаем брызговик.

    Слить трансмиссионное масло. Эту операцию лучше делать на прогретой коробке передач.Подставьте под сливное отверстие емкость объемом не менее 3,5 литров и открутите сливную пробку гаечным ключом или головкой на «17». После слива масла закрутите пробку.

    Перейти к снятию воздушного фильтра … Отсоединить провода от системы управления двигателем к датчику массового расхода воздуха. Затем ослабьте крепежный хомут и снимите шланг подачи воздуха к дроссельному узлу с патрубка датчика массового расхода воздуха. Затем отсоедините втулку воздухозаборника от штуцера в нижней части корпуса воздушного фильтра.Если у вас есть новые резиновые ножки для воздушного фильтра, возьмите нож и отрежьте старые ножки, удерживающие фильтр. Если новых опор нет, то аккуратно снимите опоры с мест крепления (3 шт.).

    Следующим шагом будет снятие стартера. Головкой «13» отверните гайку, которой конец провода стартера соединен с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, и снимите конец провода с контактного болта. Затем отсоедините от руки провод управления тяговым реле (или реле соленоида) и открутите две гайки крепления стартера с головкой на «15». Снимаем стартер.

    Отсоедините трос выключения сцепления от вилки выключения сцепления и кронштейна на коробке передач. В моторном отсеке, потянув вперед трос сцепления, выньте поводок с тросом из паза вилки выключения сцепления. Затем гаечным ключом на 17 отверните гайку, крепящую передний конец оболочки троса к кронштейну на коробке передач, на несколько оборотов, удерживая оболочку за шестигранник другим гаечным ключом того же размера. Теперь снимите конец троса с кронштейна на коробке передач.

    Найдите разъем переключателя света на коробке передач заднего хода и отсоедините от него провода. Затем отсоедините провода управления двигателем от датчика скорости.

    Головкой на «10» отверните три болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимите ее.

    Перейти к снятию приводов передних колес. Отвинтите гайку подшипника передней ступицы с двух передних колес с помощью головки «30». Подвесьте переднюю часть автомобиля с помощью двух домкратов и снимите передние колеса стандартным колесным ключом или головкой на «17».

    Гаечным ключом на «17» отверните 2 болта крепления поворотного кулака. Уберите закругленный кулак с подставкой в ​​сторону и выньте хвостовик наружного корпуса ШРУС. Установите привод на скобу и с помощью лопатки вытолкните корпус внутреннего шарнира привода из трансмиссии и снимите его. Проделайте те же операции со вторым диском.

    Ослабьте гайку прижимного болта хомута крепления тяги к стержню шарнира тяги селектора передач гаечным ключом на «13».Используя шлицевую отвертку, разожмите зажим и сдвиньте его вдоль стержня. Теперь снимите тягу управления с шарнирного конца тяги переключения передач.

    Используя головку на «17» и головку на «19», открутите два болта кронштейна реактивной тяги и отодвиньте кронштейн со штангой от коробки передач.

    Установите регулируемый упор под масляный поддон двигателя. Возьмите головку на «15» с удлинителем и ослабить гайку верхнего галстука опорной подушки. Внизу автомобиля головкой на «17» с насадкой откручиваем гайку крепления левой опоры двигателя к кронштейну коробки передач и снимаем шайбу. Теперь с головкой на «13» с удлинителем откручиваем 2 болта крепления опоры к кузову и снимаем ее.

    Теперь, установив головку на «13», отверните гайку, которой крепится скоба жгута проводов, и отодвиньте скобу жгута проводов от коробки передач.

    Возьмите головку на «19» и открутите 4 болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Отодвиньте коробку передач от двигателя, сняв первичный вал коробки передач со ступицы диска сцепления, и снимите коробку передач.
    Установка трансмиссии проводится в обратной последовательности.

    Коробка передач (КПП) — одна из важнейших составляющих автомобиля. От этого зависят ходовые качества машины. Владельцам отечественных автомобилей (классики) немного проще, чем другим автомобилистам, они могут самостоятельно ремонтировать и обслуживать коробку передач своих автомобилей. А для тех, у кого нет опыта такой работы, мы подготовили специальную статью, которая поможет им в этой «непростой задаче».

    Порядок выполнения работ по снятию коробки передач

    Итак, установив автомобиль на яме или эстакаде, приступим.Первым делом снимаем карданный вал.

    Во-вторых, снимаем некоторые элементы выхлопной системы (глушитель, «штаны» и т.д.).

    Можно, конечно, только «штаны» отсоединить от резонатора, но если работа будет вестись без помощников, это будет не очень удобно.

    Следующим этапом является снятие рабочего цилиндра КПП (его тоже удобно вынуть из ямы).

    Цилиндр легко откручивается с помощью гаечного ключа на 13, для откручивания требуется два болта.Это не влияет на регулировку зазора. Далее «идет» процесс откручивания болта заземляющего провода.

    Открутив рабочий цилиндр сцепления и провод массы убираем их в сторону, чтобы они нам не мешали. Полностью снимать их не нужно, достаточно прикрутить в сторону. Затем убираем «фишки» выводов переключателя фонарей заднего хода.

    Осталось отсоединить трос спидометра, который крепится к КПП.

    Не забудьте про крышку сцепления, она прикручивается четырьмя болтами (у некоторых их всего два).

    После этого сам рычаг «вытаскивается» из крыльев. Для этого подденьте нейлоновое кольцо каким-нибудь острым предметом.

    После снятия рычага на ступени останутся резиновые уплотнители и нейлоновые фиксаторы, их лучше заменить на новые, предварительно купив ремкомплект ступени.

    После завершения «верхних» подготовительных работ снова спускаемся в яму, нам предстоит провести основную часть работы — освободить коробку от основных креплений — это четыре болта, которые крепят Коробка передач «колокол» к двигателю (первая точка крепления).

    Нижние болты откручиваются легко, отрываем их гаечным ключом. А вот с верхними болтами «проблематичнее». Для их откручивания лучше использовать ручку с головкой, ну или терпеть обычную заглушку, но заводить нужно сверху.

    Важно! Перед снятием коробки передач установите коромысло на 5-ю передачу. Если коробка 4-х ступенчатая, то 3-я. В противном случае снимать КПП будет неудобно.

    Теперь освобождаем КПП от второй точки крепления, это ее задняя опора, так называемая «ласточка».

    Они держатся на 13 гайках, которые предварительно смазаны WD-40, так как они часто закисают и их можно оторвать.

    После всех этих процедур внимательно осматриваем «колокол» коробки. Нам это нужно, чтобы убедиться, что мы отсоединили все провода и сняли болты и приводы.

    Совет! Если есть защита двигателя, то между ней и поддоном желательно проложить деревянный брусок. Это поможет удерживать двигатель в стартовом положении, что упростит подключение коробки к мотору в будущем.

    Теперь приступим непосредственно к снятию коробки. Крепко обхватив руками корпус КПП и немного опустив его заднюю часть, чтобы вывести крылья, отодвигаем коробку назад, вынимая ее из пазов.

    Может потребоваться проведение работ по демонтажу коробки передач, как для выполнения работ по ремонту шестерен приводов, так и для. В выполнении таких процедур нет ничего сложного, но выполнять их следует на подъемнике или в яме, а лучше всего в компании с помощником.

    Подготовительные работы

    Ручник + колодки под задние колеса = безопасность прежде всего

    Перед тем, как приступить к демонтажу коробки передач, убедитесь, что автомобиль стоит ровно и устойчиво, убедитесь, что под задние колеса установлены противооткатные упоры. поднять как можно больше.

    Снимаем коробку передач на ВАЗ-2112: пошаговый порядок работы

    1. Первым делом открываем капот и отключаем питание от АКБ.
    2. Далее отсоединяем трос сцепления от вилки, вынимая его из места фиксации на самой коробке передач.

      Снятие троса сцепления

      Вытаскиваем трос из кронштейна

    3. Отсоедините колодку от датчика скорости.

      Датчик скорости сиденья.

    4. Следующим этапом сливаем трансмиссионное масло из картера, для этого откручиваем сливную пробку и готовим заранее подготовленную емкость общим объемом не менее 5 литров … Помните, какой именно.

      Старое масло слито из коробки передач.

      Требуется емкость не менее 5 литров

    5. Затем откручиваем болт, фиксирующий, а потом еще два болта, которые служат для крепления самой коробки передач к двигателю автомобиля.
    6. Отсоедините разъем, расположенный внизу коробки передач, который служит для передачи информации на датчик заднего хода.
    7. Откручиваем два болта, фиксирующие реактивную тягу.

      Снимаем оторванные болты в сторону.

    8. Далее ослабляем момент затяжки хомута, фиксирующего крепление рычага переключения передач, затем его нужно сдвинуть назад относительно вала шарнира переключения передач.

      Снимаем ослабленный рычаг согласно схеме.

    9. Дальше надо (шарнир равных угловых скоростей — прим.). При этом учтите, что на место левого ШРУСа нужно вставить заглушку, чтобы не проворачивать привод, а правую петлю можно снять не полностью, достаточно убрать ее в сторону и просто повесить на веревка.

      Почти готово. Шрус уже на драйве.

    10. Для облегчения дальнейших работ по демонтажу КПП необходимо.

      Откручиваем крепления и снимаем шаровую опору с кулака

    11. Далее откручиваем гайку, фиксирующую правую нижнюю часть коробки передач. Обратите внимание, что на инжекторных моделях под эту гайку монтируется специальный кронштейн, который также необходимо снимать с места крепления.
    12. При необходимости гайка (обозначена красной стрелкой — прим.) Можно открутить.
    13. Отверните 3 гайки, которыми крышка сцепления крепится к картеру коробки передач.

      Болты обозначены стрелками. Под цифрой «1» — блок-картер, «2» — картер коробки передач.

    14. Затем демонтируем болт крепления КПП к двигателю с левой стороны. На этом этапе, убедитесь, что остановки, домкрат, или другая поддержка устройства установлены под контрольно-пропускным пунктом.
    15. Немного приподнять двигатель, в этом случае очень удобно использовать второй домкрат при работе на смотровой яме.
    16. Далее откручиваем гайку опоры двигателя с левой стороны. В то же время проверьте его состояние и, если требуется замена, внимательно прочтите эту статью.
    17. Далее откручиваем две гайки «подушки» с тыльной стороны, при этом сначала демонтируем ее переднюю часть, а потом переходим к ее задней опоре.

      Снятие задней подушки

    18. Как легко снять все подушки двигателя.
    19. При демонтаже этой опоры, откручивании гайки и болта, их следует зафиксировать двумя ключами во избежание фактов проворачивания.
    20. После снятия всех болтов и надежной фиксации коробки передач на фиксирующем устройстве или домкрате вставьте отвертку с тяжелым наконечником непосредственно между картером сцепления и блоком цилиндров.
    21. Перемещайте коробку до тех пор, пока она не соскочит с направляющих втулок, при этом обязательно удерживайте ее с помощью помощника от случайного опрокидывания. Выполняйте разборку до тех пор, пока первичный вал не выйдет из сцепления.

      Когда коробка ничего не держит, убираем в сторону.

    Теперь, когда эти работы завершены, вы можете продолжить выполнение следующего этапа в зависимости от ваших целей.

    Сборка и монтаж

    Монтаж и сборку редуктора производить аналогично снятию.

    Видео о снятии и замене КПП на ВАЗ-2112

    Если во время движения вы замечаете необычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено или происходит самопроизвольное или не совсем четкое включение, если вы обнаружите утечки масла через прокладки и уплотнения, то ваша коробка передач может перестать работать в любой момент. время.Не ждите этого. Своевременное устранение мелких поможет избежать серьезных поломок, дорогостоящей замены агрегата.

    Переезжаете в сервисный центр? Если автомобиль новый и гарантийный срок еще не истек, то очевидно, что за ремонт несет ответственность автосервис. В противном случае можно попробовать произвести ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач , если досконально разбираться в вопросе, не такое уж и сложное мероприятие.

    Особенности разборки-монтажа АКПП | Общие советы

    Все работы проводятся в местах, оборудованных лифтом или смотровой ямой.Используйте домкрат для трансмиссии или аналогичный инструмент, чтобы избежать повреждения машины.

    Снятие КПП

    Отсоедините от агрегата все трубы, стержни, соединители, линии. Сливать масло не обязательно, но рекомендуется для облегчения работы. Поставить АКПП назад попроще будет. При отсоединении патрубков, если трансмиссионная жидкость не сливается, необходимо установить заглушки;

    Открутите болты крепления гидродинамического трансформатора (HDT) и снимите его вместе с коробкой.Эта операция может быть довольно кропотливой, так как схемы крепления у разных марок автомобилей разные. Но операция необходима. Снятие корпуса АКПП без ГТД может повредить шлицы первичного вала и придется ломать голову, как поставить коробку передач обратно;

    Еще раз проверьте, свободен ли агрегат от всех соединений, соединений, соединений. И только тогда можно снимать АКПП. При этом нужно удерживать газовую турбину, чтобы она не соскочила со шлица вала.

    Снятие и установка АКПП Видео

    Установка КПП

    Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все вычищено, промыто. Установка коробки передач АКПП осуществляется в обратной последовательности в соответствии с очередностью.

    Смажьте центрирующую втулку, убедитесь, что все кольца на своих местах. И на коробке, и на блоке двигателя. Убедитесь, что ГТД собран с автоматической коробкой передач.

    Проверить наличие двух штифтов на картере на ответном фланце. Установка коробки передач в их отсутствие запрещена!

    Тщательно очистите, промойте все внутренние полости агрегата, убедитесь, что после ремонта не осталось посторонних предметов и частиц.

    Отцентрируйте диск сцепления.

    Подготовка завершена, сейчас потихоньку ведется установка КПП … Заворачиваем все болты крепления, трубы, трубопроводы, прикрепляем стержни, соединители.Здесь важно не перепутать одно с другим, соблюдать маркировку. Не забывайте о гидротрансформаторе.

    Коробка на прежнем месте. Что дальше?

    Нашли, как установить КПП , теперь доделки.

    • Наладочные работы проводим согласно инструкции по эксплуатации.

    • Залить масло до необходимого уровня, запустить двигатель, заглушить, долить масло. Делаем первую гонку на несколько километров, даем машине остыть и снова проверяем уровень трансмиссионной жидкости… При необходимости долейте. Таким образом заполняем все полости и пустоты гидравлики.

    На ВАЗ 2114 и на другие модели семейства LADA серии САМАРА устанавливается пятиступенчатая коробка передач, совмещенная с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, что на ВАЗ 2108 щупа нет, да и разгон на нем будет быстрее.

    Снимать нужно будет для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

    Как снять коробку передач?

    Для снятия коробки передач нам понадобится:

    • комплект ключей;
    • отверток;
    • помощник;
    • WD-40;
    • Доска
    • или другое подвесное оборудование.

    Первым делом снимаем клеммы с АКБ и вытаскиваем ее. Сливаем масло из КПП () и снимаем стартер (). В процессе работы, если у вас не получается открутить какой-либо крепеж или болт, то не забывайте использовать wd-40.

    1. Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
    2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем достаем его из кронштейна на коробке.
    3. Для полного понимания читателем слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку, кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

    4. Далее нужно снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия необходимо сжать пружину.
    5. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. И болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
    6. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода. Отключите его.
    7. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна водометной тяги к коробке.
    8. Ослабляем фиксатор тяги КПП. Вытаскиваем шток из шарнира вала выбора передач, отодвигая его назад.
    9. Снятие приводов колес. Свяжите вилку, вставленную вместо одного из приводов, веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки.Правый привод не нужно снимать полностью. Отсоединяем от коробки и вешаем в корпус, предварительно отведя в сторону.
    10. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
    11. Откручиваем правое нижнее крепление КПП к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под цифрой 2 на рисунке) нужен от шпильки.
    12. При необходимости достаточно ослабить крепление кронштейна.
    13. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
    14. Откручиваем болт нижней левой подушки КПП.
    15. Вешаем двигатель при помощи доски или другого приспособления.
    16. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу авто).
    17. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
    18. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
    19. Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку передач с направляющих втулок. В этом случае обязательно держите его.
    20. Сдвиньте трансмиссию как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку трансмиссии через скобу передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, отодвиньте двигатель в сторону. Опустив переднюю часть ящика, выньте его из-под автомобиля.

    Как установить коробку передач?

    Установить коробку передач в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

    Как снять коробку на двенашке. Снимаем КПП. Как полностью снять коробку

    Современный автомобиль включает в себя множество сложных устройств, устройств и агрегатов. В процессе эксплуатации они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены.В статье рассмотрены случаи, когда необходимо снять коробку передач и дана инструкция по ее снятию с автомобиля ВАЗ 2110.

    [Скрыть]

    Когда нужно снимать коробку передач?

    Перед снятием коробки передач следует убедиться, что неисправности связаны с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослаблением крепления коробки передач, дефектами привода выключения сцепления.

    Необходимость снятия коробки передач возникает при возникновении следующих неисправностей:

    • трансмиссии самопроизвольно выключаются;
    • нечеткое переключение передач;
    • повышенный шум, появление посторонних звуков;
    • при обгоне пропадает сцепление;
    • переключение передач затруднено;
    • течь масла.

    Дополнительно КПП нужно снимать в следующих случаях:

    • при замене сцепления;
    • при замене старой коробки передач на новую;
    • при необходимости устранить;
    • при замене сальника переднего редуктора;
    • при замене выжимного подшипника;
    • при замене маховика;
    • при замене втулки;
    • в тех случаях, когда ящик мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

    Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру снятия с помощником. Желательно, чтобы у него был опыт работы по ремонту автомобилей.


    Инструкции по снятию коробки передач

    Процедура снятия коробки передач трудоемкая и требует много времени. Заменить его на ВАЗ 2110 проще, посетив автосервис, но можно и самому сделать.

    Инструменты

    Для проведения процедуры вам понадобится набор инструментов, состоящий из:

    • набор гаечных ключей, торцовых или рожковых ключей;
    • комплект головок с удлинителями;
    • отвертка плоская;
    • крепления;
    • плоскогубцы; Домкрат
    • ;
    • тряпки чистые.

    Кроме того, необходимо подготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать 5-литровую пластиковую бутылку.

    Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были рядом во время работы.

    Последовательность действий

    Для снятия коробки передач требуется доступ к днищу автомобиля, поэтому ее необходимо поднять. Сделать это можно с помощью лифта, загнать машину на эстакаду или смотровую канавку.

    Поскольку работы по удалению довольно сложны, вам понадобится помощник.

    Следующее видео демонстрирует замену сцепления, первым делом которой является снятие коробки передач.

    Снятие коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

    1. Сначала демонтируем брызговик (защиту) двигателя. Для этого торцовым ключом открутите болты крепления брызговика и снимите защиту.
    2. Далее демонтируем правую крышку моторного отсека.
    3. Следующим шагом будет слить масло из коробки передач.Чтобы хорошо слить масло, рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут. Далее подставьте подготовленную бутылку или другую емкость под сливное отверстие и открутите сливную пробку.
    4. Когда масло полностью слито, очистите пробку и отверстие от грязи. Затем закручиваем вилку обратно.
    5. После слива масла необходимо отключить питание автомобиля, отсоединив минусовую клемму от АКБ.
    6. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги системы вентиляции картера, подачи воздуха и датчика расхода воздуха.Корпус воздушного фильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
    7. Затем нужно снять стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи. Далее нужно снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить гайки крепления и снять стартер.
    8. На следующем этапе отсоединяем трос сцепления от кронштейна КПП и вилки КПП.Для этого в моторном отсеке вытащите трос сцепления из вилочного рычага. Затем следует ослабить гайку крепления оболочки троса к кронштейну на коробке передач. Удерживая оболочку, вы можете вытащить конец кабеля из кронштейна.
    9. Теперь нужно отсоединить провод разъема от датчика скорости, а также от датчика заднего хода.
    10. Далее отключаем реактивную тягу. Крепится к бамперу двумя гайками. Откручивая гайки, снимаем кронштейн. Теперь связь может быть удалена.
    11. Теперь отсоединяем тягу КПП от шарнира.
    12. Затем затягиваем болты крепления крышки картера сцепления и демонтируем крышку.
    13. Теперь снимаем приводы колес. На один привод следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем с установкой.

      Потом снимаем правый привод, но можно просто отвести в сторону и не снимать.

    14. Чтобы упростить процедуру снятия, ослабьте болты шарового шарнира.
    15. После откручивания болтов крепления нужно снять нижнюю крышку картера.
    16. Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
    17. Далее вывешиваем силовой агрегат, используя подготовленный упор. Вы можете использовать доску как остановку. Отвинтив гайку крепления, снимаем левую опору двигателя.
    18. Отвернув гайки крепления задней опоры двигателя к кузову, и болты крепления коробки передач, удерживая гайки от проворачивания, демонтируйте заднюю опору.
    19. Чтобы снять коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления.При передвижении коробки ее следует удерживать так, чтобы она не упиралась в диафрагменную пружину коленчатого вала … Значительная нагрузка может деформировать пружину и вызвать неисправность агрегата.
    20. Покачивая КПП, отодвинуть как можно дальше назад и демонтировать.

    После демонтажа можно переходить к дальнейшим ремонтным работам. Коробка устанавливается в обратном порядке.

    Освоив процедуру снятия коробки передач самостоятельно, вы сможете сэкономить на автосервисе и получить опыт работы по ремонту автомобилей.

    СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ

    Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять с автомобиля МКПП:

    Повышенный (по сравнению с обычным) шум;

    Затрудненное переключение передач;

    Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

    Утечка масла из уплотнений и прокладок.

    Кроме того, коробка передач снимается для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

    АКПП снимается почти по тем же причинам, что и МКПП, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в данном случае отсутствуют.

    Приемы снятия и установки механической и автоматической трансмиссии практически одинаковы, они описываются на примере механической коробки передач. Разница заключается в размере и количестве тросов привода управления трансмиссией и имеющихся на АКПП шлангах трансмиссии гидравлической системы, соединяющей коробку с радиатором охлаждения.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Работы по снятию и установке коробки передач очень трудоемки, поэтому обязательно сначала убедитесь, что ее неисправности не вызваны другими причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки передач и т. Д. ).

    Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную форму, поэтому мы рекомендуем снимать ее с помощником.

    Вам понадобятся: ключи «10», «12», «14», «17», отвертка с плоским жалом, плоскогубцы.Работа ведется на лифте.

    1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

    2. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»).

    3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра» ).

    4. Снимите полку аккумуляторной батареи (см.).

    5. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра (см. «Замена силового блока левой опоры подвески») ).

    6. Снимите брызговики двигателя (см.«Снятие и установка брызговиков двигателя»).

    7. Слейте трансмиссионное масло при снятии трансмиссии для замены.

    8. Отсоедините передние приводы от коробки передач (см. «Снятие и установка передних приводов»).

    9. С помощью отвертки снимите пружинный зажим блока жгута проводов датчика скорости …

    10.… и отсоедините разъем от датчика.

    11. Отсоедините разъем жгута от переключателя фонарей заднего хода.

    12. Отвинтив фиксатор отверткой …

    13. … снимите держатель жгута проводов двигателя с кронштейна на коробке передач …

    14.… и убрать обвязку в сторону.

    15. Выверните болт крепления кронштейна троса выключения сцепления к коробке передач.

    16. Отверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления …

    17.… и отодвинуть рабочий цилиндр, не отсоединяя от него трубку гидропривода выключения сцепления.

    18. Отверните два болта крепления усилителя сцепления к коробке передач …

    19. … четыре болта крепления усилителя к блоку двигателя …

    20. … и снимаем усилитель.

    21. Отверните два болта крепления передней нижней крышки картера сцепления …

    22. … и снимите крышку.

    23. Снимите дополнительный нейтрализатор отработавших газов (см. «Замена дополнительного нейтрализатора»).

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Дополнительный каталитический нейтрализатор необходимо снимать, так как его передняя труба мешает установке опоры под двигатель при отсоединении опор силового агрегата и снятии коробки передач.Если закрепить двигатель в подвешенном состоянии с помощью перекладины, установленной в моторном отсеке, дополнительный каталитический нейтрализатор снимать не нужно.

    24. Извлеките шплинты, фиксирующие тросы переключения и выбора, из отверстий пальцев рычагов переключения передач …

    25. … снимите плоские шайбы …

    26. … и отсоедините тросы от рычагов.

    27. Снимите два болта, которыми кронштейн держателя троса крепится к коробке передач…

    28.… и тросы вместе с кронштейном отвести в сторону.

    29. Открутите болты крепления и снимите стартер с картера сцепления, не отсоединяя от него провода (см. «Снятие и установка стартера»). Отвести стартер в сторону и зафиксировать любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

    30. Надежно поддерживайте двигатель или поддерживайте его подъемным устройством.

    31. Установите аналогичную опору под коробку передач.

    32. Отсоедините переднюю опору силового агрегата от кронштейна коробки передач и снимите защитную планку в сборе с опорой (см. «Замена передней опоры силового агрегата и защитной планки»).

    33. Отсоедините заднюю опору силового агрегата от кронштейна КПП, отвернув гайку болта крепления ее к скобе и сняв болт (см. «Замена опоры задней подвески силового агрегата и скобы для ее крепления» к блоку питания »).

    34. Снимите заднюю опору, отсоединив ее от кузова (см.

    Трос «массы» фиксируется левым верхним болтом крепления КПП. Не забудьте переустановить провод при сборке.

    37. … потом налево …

    38. … и правый нижний болт.

    39. Удерживая коробку, снимите опору.

    Слегка опустить заднюю часть коробки передач так, чтобы его штифты выступают из отверстий в левой опорной скобе силового агрегата.Сдвиньте трансмиссию как можно дальше назад (входной вал должен выйти из сцепления) и выньте трансмиссию из-под автомобиля.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При снятии коробки передач не упирайтесь концом первичного вала в лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

    40. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и внешнюю поверхность направляющей втулки выжимного подшипника сцепления тонким слоем тугоплавкой смазки.

    Проверить центрирование диска сцепления с помощью специального приспособления (см. «Снятие и установка сцепления»).

    Перед установкой приводов передних колес на трансмиссию замените стопорные кольца на шлицевых стойках внутренних шарниров. В противном случае существует вероятность отключения приводов от КПП во время движения.

    41. Залить масло в коробку передач.

    Для начала запаситесь ключами «10», «13», «17», «19» и большой отверткой с плоским лезвием.Автомобиль на подъемнике или смотровой яме. Закройте капюшон. Снимаем клеммы с АКБ и сливаем масло из коробки, снимаем стартер.

    Далее по пунктам:
    1. Отсоедините трос сцепления от вилки включения и снимите его с кронштейна.
    2. Загибаем защелку и отсоединяем колодку жгута от датчика скорости.
    3. Ключом на «10» выкручиваем болты крепления передней крышки картера.
    4. Снимите крышку картера.
    5. Ставим двигатель на надежную опору или вывешиваем.
    6. Снимите заднюю опору силового агрегата.
    7. Отсоедините колодку жгута проводов переключателя фонарей заднего хода, нажав на защелку.
    8. Ключом на «10» откручиваем болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения передач на тяге.
    9. отсоединить ягу выбора от штока вместе с шарниром.
    10. Ключом на «17» откручиваем болты крепления кронштейна реактивной тяги.
    11. Снимаем приводы колес. Правую можно полностью удалить.Просто отсоединяем его от коробки и откладываем в сторону, но только после снятия крышки корпуса сцепления. Не отключайте сразу оба привода, при необходимости замените первую вилку.
    12. Ставим под ящик надежную подставку.
    13. Ключом на 19 отверните два болта крепления коробки к двигателю.
    14. Тем же ключом откручиваем гайку правого нижнего крепления коробки к двигателю.
    15. Тем же ключом откручиваем болт левого нижнего крепления коробки к двигателю.
    16. Отодвигаем ящик как можно дальше назад. Входной вал должен выйти из сцепления. Снимаем опору, держащую коробку, и вынимаем. Не кладите вал на выступы пружины сжатия, чтобы не повредить их.
    17. Устанавливаем в обратной последовательности.
    18. При необходимости восстановите первоначальную установку троса выключения сцепления и отрегулируйте привод управления трансмиссией.
    19. Залить масло в коробку передач.

    Может потребоваться проведение работ по демонтажу коробки передач, как для проведения ремонтных работ с шестернями привода, так и для.В выполнении таких процедур нет ничего сложного, но выполнять их следует на подъемнике или в яме, а лучше всего в компании с помощником.

    Подготовительные работы

    Ручник + колодки на задние колеса = безопасность прежде всего

    Перед тем, как приступить к демонтажу коробки передач, убедитесь, что автомобиль стоит ровно и устойчиво, убедитесь, что под задние колеса установлены противооткатные упоры. поднять как можно больше.

    Снимаем коробку передач на ВАЗ-2112: пошаговый порядок работы

    1. Первым делом открываем капот и отключаем питание от АКБ.
    2. Далее отсоединяем трос сцепления от вилки, вынимая его из места фиксации на самой коробке передач.

      Снятие троса сцепления

      Вытаскиваем трос из кронштейна

    3. Отсоедините колодку от датчика скорости.

      Датчик скорости сиденья.

    4. Следующим этапом сливаем трансмиссионное масло из картера, для этого откручиваем сливную пробку и готовим заранее подготовленную емкость общим объемом не менее 5 литров … Помните, какой именно.

      Старое масло слито из коробки передач.

      Требуется емкость не менее 5 литров

    5. Затем откручиваем болт, фиксирующий, а потом еще два болта, которые служат для крепления самой коробки передач к двигателю автомобиля.
    6. Отсоедините разъем, расположенный внизу коробки передач, который служит для передачи информации на датчик заднего хода.
    7. Откручиваем два болта, фиксирующие реактивную тягу.

      Снимаем оторванные болты в сторону.

    8. Далее ослабляем момент затяжки хомута, фиксирующего крепление рычага переключения передач, затем его нужно сдвинуть назад относительно вала шарнира переключения передач.

      Снимаем ослабленный рычаг согласно схеме.

    9. Дальше надо (шарнир равных угловых скоростей — прим.). При этом учтите, что на место левого ШРУСа нужно вставить заглушку, чтобы не проворачивать привод, а правую петлю нельзя снять полностью, достаточно убрать ее в сторону и просто повесить на веревке.

      Почти готово. Шрус уже на драйве.

    10. Для облегчения дальнейших работ по демонтажу КПП необходимо.

      Откручиваем крепления и снимаем шаровую опору с кулака

    11. Далее откручиваем гайку, фиксирующую нижнюю правую сторону коробки передач. Обратите внимание, что на инжекторных моделях под эту гайку монтируется специальный кронштейн, который также необходимо снимать с места крепления.
    12. При необходимости гайка (обозначена красной стрелкой — прим.) Можно открутить.
    13. Отверните 3 гайки, которыми крышка сцепления крепится к картеру коробки передач.

      Болты обозначены стрелками. Под цифрой «1» — блок-картер, «2» — картер коробки передач.

    14. Затем демонтируем болт крепления КПП к двигателю с левой стороны. На этом этапе, убедитесь, что остановки, домкрат, или другая поддержка устройства установлены под контрольно-пропускным пунктом.
    15. Немного приподнять двигатель, в этом случае очень удобно при работе на смотровой яме использовать второй домкрат.
    16. Далее откручиваем гайку опоры двигателя с левой стороны. В то же время проверьте его состояние и, если требуется замена, внимательно прочтите эту статью.
    17. Далее откручиваем две гайки «подушки» с тыльной стороны, при этом сначала демонтируем ее переднюю часть, а потом переходим к ее задней опоре.

      Снятие задней подушки

    18. Как легко снять все подушки двигателя.
    19. При демонтаже этой опоры, откручивании гайки и болта, их следует зафиксировать двумя ключами во избежание фактов проворачивания.
    20. После снятия всех болтов и надежной фиксации коробки передач на фиксирующем устройстве или домкрате вставьте отвертку с тяжелым наконечником непосредственно между картером сцепления и блоком цилиндров.
    21. Передвигайте коробку до тех пор, пока она не выйдет из направляющих втулок, при этом обязательно удерживайте ее с помощью помощника от случайного опрокидывания. Выполняйте разборку до тех пор, пока первичный вал не выйдет из сцепления.

      Когда коробка ничего не держит, убираем в сторону.

    Теперь, когда эти работы завершены, вы можете продолжить выполнение следующего этапа в зависимости от ваших целей.

    Сборка и монтаж

    Монтаж и сборку редуктора производить аналогично снятию.

    Видео о снятии и замене КПП на ВАЗ-2112

    На ВАЗ 2114 и другие модели семейства LADA SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, совмещенная с дифференциалом и главной передачей… В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, что на ВАЗ 2108 щупа нет, да и разгон на нем будет быстрее.

    Снимать нужно будет для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

    Как снять коробку передач?

    Для снятия коробки передач нам понадобится:

    • комплект ключей;
    • отверток;
    • помощник;
    • WD-40;
    • Доска
    • или другое подвесное оборудование.

    Первым делом снимаем клеммы с АКБ и вытаскиваем ее. Сливаем масло из КПП () и снимаем стартер (). В процессе работы, если у вас не получается открутить какой-либо крепеж или болт, то не забывайте использовать wd-40.

    1. Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
    2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем достаем его из кронштейна на коробке.
    3. Для полного понимания читателем слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку, кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

    4. Далее нужно снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия необходимо сжать пружину.
    5. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. И болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
    6. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода.Отключите его.
    7. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна водометной тяги к коробке.
    8. Ослабляем фиксатор тяги КПП. Вытаскиваем шток из шарнира штока переключения передач, отодвигая его назад.
    9. Снятие приводов колес. Свяжите вилку, вставленную вместо одного из приводов, веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки. Правый привод не нужно снимать полностью. Отсоединяем от коробки и вешаем в корпус, предварительно отведя в сторону.
    10. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
    11. Откручиваем правое нижнее крепление КПП к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под цифрой 2 на рисунке) нужен от шпильки.
    12. При необходимости достаточно ослабить крепление кронштейна.
    13. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
    14. Откручиваем болт нижней левой подушки КПП.
    15. Вешаем двигатель при помощи доски или другого приспособления.
    16. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу авто).
    17. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
    18. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
    19. Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку передач с направляющих втулок. В этом случае обязательно держите его.
    20. Сдвиньте трансмиссию как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку трансмиссии через скобу передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, отодвиньте двигатель в сторону. Опустив переднюю часть ящика, выньте его из-под автомобиля.

    Как установить коробку передач?

    Установить коробку передач в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

    Как начать тюнинг автомобиля? Как начать тюнинг автомобиля ВАЗ?

    Как начать тюнинг авто производителям? Во времена первобытнообщинного строя человек использовал кожу для изготовления своей спальной кровати. Удалось сохранить древнюю традицию, только сегодня кожа используется для отделки салона автомобиля.

    Внутренняя отделка

    Если вы решили внести изменения в салон своего «железного друга», учтите, что это упражнение довольно дорогое. Не знаете с чего начать тюнинг автомобиля ВАЗ-2110? В этом случае вы можете заказать обшивку автомобиля. Улучшение состояния салона, чтобы он стал эквивалентом дорогих автомобилей.

    Для отделки салона автомобиля использован материал высочайшего качества (экокожа), не уступающий по цене и характеристикам натуральному материалу.

    Не все автовладельцы знают, с чего начать тюнинг автомобиля. Например, можно поставить более мощные колонки. Или установить телевизор, систему видеонаблюдения, усилители звука. Не знаете, с чего начать тюнинг автомобиля? ВАЗ-2107 вполне можно превратить в предмет зависти других автовладельцев, если подойдет, например, салон из натуральной кожи.

    Интересные решения

    Среди посетителей дорогих тюнинговых мастерских, предлагающих услуги по ремонту салона, редко встречаются владельцы автомобилей отечественного производства.Ограничились жестким рулевым управлением и рычагом переключения передач.

    И все же даже владельцы отечественных автомобилей мечтают превратить свой автомобиль в поистине функциональное произведение искусства, наполненное индивидуальностью и неповторимостью.

    Владельцев выдающихся автомобилей радует одна мысль, что, кроме них, аналогов этой машине нет ни у кого, то есть они настоящие обладатели стильного спорткара (даже если обычная «Лада» 6-й модели — это «машина»). ).

    Советы профессионала

    Как начать тюнинг автомобиля ВАЗ-2106? Кардинально меняют салон автомобилей, используя те автомобильные аксессуары, которые есть в продаже.

    В первую очередь трансформации претерпевает автомобильное рулевое колесо. Чтобы придать этому изделию спортивный стиль, недостаточно тех чехлов, которые сегодня предлагаются на рынке. Для удобства управления руль можно обтянуть кожаной тесьмой.

    Стоимость такой модификации вполне приемлема даже для автовладельцев со средним уровнем материального достатка. Помимо кожаной тесьмы на руль, есть иголка, нитка, с помощью которой эту «униформу» можно закрепить на рулевом колесе.

    Полезные сведения

    Можно прибегнуть к такой радикальной мере, как полная замена руля. В этом случае нужно учитывать, что это дорого. Выбирая новое рулевое колесо, не забывайте, что безопасность будет напрямую зависеть от качества руля, а потому не стоит экономить, покупайте руль, который вам понравился, но не обеспечивает качественного управления автомобилем.

    Перед тем, как поставить руль, необходимо провести «пробную примерку», чтобы снизить вероятность отрицательного результата.

    Часто проводят модернизацию рычага переключения передач, педали тормоза. Идеальный вариант — проводить все изменения в едином стиле. Изменения лучше сразу доверить специалистам, тогда, заплатив определенную сумму, вы можете быть уверены в получении желаемого результата, а также в абсолютной уникальности своего транспортного средства.

    Как начать тюнинг автомобиля ВАЗ-2112? В качестве своеобразной изюминки могу предложить алюминиевые коврики. Профессионалы не рекомендуют вносить существенные изменения во внешний вид приборной панели, особенно менять стоечные приборы.

    Увеличение мощности

    Как начать тюнинг автомобиля ВАЗ-2114 (или другого автомобиля отечественного производства)? Некоторые автовладельцы мечтают увеличить мощность своего «железного коня». Есть несколько вариантов увеличения мощности. Увеличить его можно за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала. Сделать это довольно сложно. Если частота вращения поршня велика, то он начинает «догонять» клапаны, поэтому при установке пружин повышенной жесткости эту проблему можно решить.

    В этом случае возможно снижение тяги и крутящего момента на «низах». В машиностроении появилась современная система VTEC, благодаря которой решены многие проблемы.

    Как начать тюнинг автомобиля? Конечно, со сменой власти. Существует наиболее эффективный способ решения проблемы снижения мощности двигателя, а именно увеличение количества топливной смеси, поступающей в рабочие цилиндры. В такой ситуации ограничения мощности будут вызваны только прочностью самого автомобиля.Улучшения обязательно принесут много проблем, которые необходимо будет исправить.

    Среди схем, позволяющих увеличить количество смеси бензина и воздуха, удерживаемой в цилиндрах автомобильного двигателя, две: с турбонаддувом и компрессорная. Компрессор — это устройство, позволяющее сжимать смесь бензина и воздуха.

    Преимущества модернизации

    Не знаете, с чего начать тюнинг автомобиля? Например, использование турбокомпрессора даст следующие показатели:

    • отличное соотношение мощности и массы;
    • адаптация кривой крутящего момента к условиям эксплуатации;
    • максимальное сгорание топлива;
    • снижение токсичности газов, выделяющихся при сгорании;
    • стабильная работа, минимум шума.

    При установке перепускного клапана, способного сбросить избыточное давление, вполне возможно продлить срок службы автомобиля.

    Варианты шумоподавления

    В некоторых отечественных автомобилях уровень шума настолько высок, что не слышно ни музыки, ни пассажиров. Конечно, удобнее, приятнее, безопаснее управлять машиной, которая не издает сильных шумов.

    Существуют специальные устройства, позволяющие снизить шумоизоляцию в автомобиле. Стоимость таких действий невелика, устройство можно установить на СТО, либо сделать самому.

    Несколько советов

    Первый шаг — утеплить двери. Обивка дверей разобрана, их нижняя полость залита антикоррозионным толстым материалом, чтобы уменьшить дребезжание дверей. Если заводской проклейки нет, можно самостоятельно оклеить дверцу изнутри изоляционным материалом.

    Разобрать салон автомобиля, снять коврик, снять сиденье. Дно машины покрывается слоем антикоррозионного материала, затем укладывается звукоизоляционный материал, например, мешковина, войлок.После этого можно ставить автокресла, стелить коврики.

    Космический обогреватель Мини-электрический керамический обогреватель PTC, портативные обогреватели на 500 Вт для домашнего использования Офис в спальне Стол Гараж, настольный обогреватель, небольшой обогреватель для личной комнаты для домашней спальни или офиса

    Космический обогреватель Мини-электрический керамический обогреватель PTC, портативные обогреватели на 500 Вт для дома Внутреннее использование Офис Спальня Стол Гараж, Настольный обогреватель, Обогреватель небольшой личной комнаты для домашней спальни или офиса

    Обогреватель пространства Мини-электрический керамический обогреватель PTC, 500 Вт портативные обогреватели для домашнего использования Внутри помещения Офис Спальня Стол Гараж, Настольный обогреватель, Обогреватель небольшой персональной комнаты для Домашняя спальня или офис: дом и кухня.Купить Space Heater Mini Electric PTC Ceramic Heater, 500 Вт портативные обогреватели для дома в помещении Офис Спальня Стол Гараж, Настольный обогреватель, Небольшой обогреватель для личной комнаты для домашней спальни или офиса: украшения — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Импортируется, удачных покупок。 Добро пожаловать в наш магазин, ваше прибытие — наше удовольствие, желаю вам приятных покупок. В нашем магазине много товаров. Если вам интересно, вы можете зайти в магазин, чтобы выбрать товары. Я надеюсь, что в этом магазине будет больше товаров, которые вам нужны, и будем рады вам помочь.Хорошего дня!。 【МГНОВЕННО РАЗОГРЕВАЕТСЯ】 Вы мерзнете зимой? Включите наши обогреватели для дома, в которых используется нагревательный элемент, он мгновенно нагреется и быстро нагреет воздух вокруг вас. Этот классический электрический обогреватель с комфортным теплом и широким функционалом, который не требует предварительного нагрева, вытолкнет теплый воздух из вашей комнаты и станет теплым домом или теплым офисом. Этой зимой больше не холодно! 。 【НИКАКОГО ДУМАЯ ШУМА, один обогреватель для всех комнат】 Вентилятор этого небольшого обогревателя работает так тихо, что вы даже не заметите, что он включен.Обогреватели не будут мешать вам спать, учиться, читать и работать, предлагая вам тихое место с дополнительным комфортом. Кроме того, наши обогреватели легко перемещать. Это легкий и компактный обогреватель для спальни. Благодаря небольшому дизайну и портативности, вы можете использовать электрический обогреватель для спальни, кухни, гостиной, столовой и так далее. 。 【ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ】 Вам холодно при работе в большом офисе? Особенно замерзшие ноги? Возможно, вам понадобится личный обогреватель.Этот мини-обогреватель идеально подходит для вашего офисного стола и согревает ваши ступни и ноги под столом. Также его можно использовать на столе, чтобы согреть руки. 。 【ГАРАНТИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ】: Мы предлагаем 100% безрисковую гарантию удовлетворения, чтобы вы могли покупать с уверенностью. Мы уверены, что вы будете впечатлены нашим высококачественным продуктом, в противном случае — 100% возврат денег в течение одного месяца. Если по какой-либо причине вы не полностью удовлетворены, свяжитесь с нами в первый раз, мы сделаем все возможное, чтобы помочь.(Пожалуйста, смотрите более подробную информацию о продукте и его характеристиках в описании продукта.) Обогреватели для помещений обогреватель для спальни обогреватель для офиса обогреватель для тихих помещений с термостатом обогреватель для ванных комнат с удаленным обогревателем, колеблющимся с защитным отключением космический обогреватель башенный обогреватель для офиса тихий колебательный обогреватель с вентилятором обогреватель для больших помещений обогреватели для внутреннего использования тихие обогреватели для внутреннего использования с удаленными обогревателями использование с безопасным электрическим обогревателем для спальни с энергоэффективностью。 Добро пожаловать в наш магазин, ваш Прибытие — наше удовольствие, желаю вам приятных покупок.В нашем магазине много товаров. Если вам интересно, вы можете зайти в магазин, чтобы выбрать товары. Я надеюсь, что в этом магазине будет больше товаров, которые вам нужны, и будем рады вам помочь. Хорошего дня! 。Особенности: 。Термокерамическое нагревание PTC, беспроволочный нагрев, одна секунда после включения — горячая, эффективная и длительная, экономящая электроэнергию。 Доступны вилки разных размеров plug Мгновенное нагревание, быстрое нагревание, одна кнопка переключатель, тройная защита Широкая зона для воздуха, мгновенно удаляет холод Металлическая передняя сетка, защищающая от ожогов, пластиковая задняя крышка Ударопрочность, устойчивость к высоким температурам, надежное качество Экономьте деньги и экономьте деньги Мощность: 500 Вт ated Номинальное напряжение: 220 В 。Номинальная частота: 50 Гц。Материал: новый керамический нагревательный лист PTC。Малогабаритный размер можно разместить где угодно.。В комплект входит:。 вентилятор горячего воздуха。。。。






    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта