Богатая смесь ваз 2112 причины: Ваз 2112 богатая смесь причины. Ошибка P0172 – слишком богатая смесь. Причины и симптомы появления ошибки P0172

Ваз 2112 богатая смесь причины. Ошибка P0172 – слишком богатая смесь. Причины и симптомы появления ошибки P0172

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код , ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.

Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.

В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный , а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Условия сигнализирования об ошибке

Двигатель должен быть запущен и подача топлива происходит с обратной связью с датчиком кислорода (), при этом нет ошибки от датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха, абсолютного давления (MAP — sensor), и датчика . Когда средние суммарное значения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течении чуть более 3-х минут из 7 испытательного периода. Сигнальная лампа индикации на панели приборов погаснет лишь в том случае если при трех проверочных циклах диагностика не определить сбой.

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом:

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):

  • когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки;
  • когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или ;
  • не хватает воздуха – дает неправильные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе или недостаточной .

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:

  1. Проанализировать информацию со сканера;
  2. Сымитировать условия для появления данной неисправности;
  3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

  1. ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
  2. Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
  3. Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
  4. Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
  5. Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему потребуется проверить мультиметром датчики MAF, ДТОЖ и лямбда-зонд. Затем проверить , вв провода и . Замерить манометром. Проверить метки зажигания. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие .

Устранив проблему потребуется сделать сброс корректировки подачи топлива, дабы сбросить долгосрочную корректировку до 0%.

Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справится с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. Хотя зачастую все пункты выполнять не приходится, в большинстве случаев промывкой либо заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Большинство самых современных автомобилей до сих пор работают на двигателях внутреннего сгорания — то есть, принципах более чем 150-летней давности. Несмотря на всю электронную, интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей всё так же подвержены типичным болезням и проблемам ДВС. Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может стать похожим на самодвижущуюся коляску второй половины XIX века.

Симптомы этой проблемы трудно игнорировать, а не заметить их и вовсе невозможно, вне зависимости от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите целый ряд неприятных признаков:

  • хлопки и выстрелы, раздающиеся из глушителя;
  • из выхлопной трубы валит чёрный или серый дым;
  • на приборной панели горит значок «Check engine»;
  • при считывании обнаруживается ошибка Р0172;
  • провалы в динамике — машина словно спотыкается;
  • расход топлива значительно увеличивается;
  • в запущенных случаях авто может вообще не завестись.

Разумеется, с такими проблемами автомобиль почти невозможно эксплуатировать. Многие автовладельцы, особенно неопытные, сильно пугаются таких симптомов и считают это тяжёлой поломкой, исправление которой дорого обойдётся. На самом деле, всё куда проще и прозаичнее, а дорого обойтись может как раз длительное игнорирование проблемы богатой смеси.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС говорит о том, что внутри двигателя, в его цилиндрах происходит сгорание топлива. Процесс горения чего-либо, как мы знаем из школьной программы, это соединение молекул чего-либо с молекулами кислорода. Поэтому двигателю для работы нужен постоянный приток воздуха. Проблема в том, что кислорода в воздухе всего 20%, да и сами молекулы кислорода намного меньше молекул бензина, так что для полноценного сгорания нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

Богатая топливная смесь образуется, когда это соотношение нарушается по некоторым причинам — бензина подаётся больше, чем нужно. В этом нет ничего хорошего, потому что бензин больше не сгорает полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Излишек топлива выбрасывается из цилиндра вместе с отработанными газами в выпускную систему. Из-за этого двигатель недополучает какую-то часть мощности на каждом такте, начинает в буквальном смысле захлёбываться. В отдельных случаях бензин может просто залить цилиндры, и тогда он вообще не сможет гореть.

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что топлива подаётся больше чем нужно, а из-за того, что воздуха подаётся меньше чем необходимо. Самая банальная и распространённая причина — забитый воздушный фильтр. Увы, многие автомобилисты забывают о том, что некоторые узлы нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов, его нужно менять не реже, чем через каждые 30 тысяч км пробега, а на мощных авто — ещё чаще.

Также подачу воздуха может «срезать» неправильно работающий датчик давления воздуха. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может поставлять заниженные данные электронному блоку управления двигателя. Исходя из них, блок начинает закачивать больше топлива в цилиндры, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подаёт ещё больше бензина. Отсюда — сильно растущий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси может скрываться и в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, но также и некорректно внесённые в неё изменения. Умельцы-самоучки и просто неквалифицированные мастера «тюнят» блок управления, намеренно повышая долю топлива в смеси. Так можно добиться небольшого прироста мощности, но куда легче нарушить баланс и добиться обратного результата.

Нарушать пропорции бензина и воздуха может и топливный насос,накачивая в систему куда больше топлива, чем нужно. И самая трудно определяемая причина — неисправности форсунок в цилиндрах. Они могут засориться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любую сторону.

Последствия езды на богатой смеси

Ничего хорошего езда на богатой смеси не принесет. Если вовремя не решить проблему, то это может привести к таким последствиям:

  • прогорание и прочие поломки глушителя и катализатора, т.к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе — отсюда чёрный дым, хлопки и выстрелы;
  • на стенках выпускной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который её засоряет, и спустя длительное время может понадобиться полная чистка системы;
  • резко возрастает процент содержания вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и сокращает ресурс катализатора;
  • непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасны и для вас, и для других участников дорожного движения.

Так что при первых же признаках обогащения топливной смеси лучше тут же наведаться в автосервис. Тем более, что проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — он выводит ошибку Р0172. Также во многих случаях ремонт оказывается недорогим и достаточно быстрым.

Ошибка р0172 на ваз 2114 – достаточно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем она вызвана, и какие действия должен предпринять владелец авто – об этом поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.


Теоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

    • большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;


    • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
    • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;


  • появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Образование богатой топливно-врздушной смести происходит в ряде случаев:

    • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему для уменьшения расхода бензина или увеличения мощности;
    • засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра – это наиболее частая причина образования богатой смеси. При обнаружении ошибки Р0172 следует в первую очередь проверить состояние фильтра.

    • некорректно настроенные форсунки;


    • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
    • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает бортовому компьютеру некорректные данные, вследствие чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

  • сбой в работе экономайзера.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.


Для этого существует несколько методов:

  1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
  2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
  3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.


Чистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

  • открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
  • достать вручную фильтр из пазов крышки;
  • обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
  • дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

  • открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
  • снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
  • с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
  • открепить прижимную планку;
  • ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
  • новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней и способы ее устранения.


Нужно будет проверить:

  • работают ли правильно датчики;
  • не изменялись ли настройки бортового компьютера;
  • исправен ли воздушный фильтр.

Прежде всего, необходимо вспомнить, не перенастраивалась ли бортовая электронная система. Очень часто бывает так, что проблема выскакивает именно после того, как ЭБУ перепрошили.

Здесь обычно силовой агрегат некоторое время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют действующим номиналам установленных датчиков, неполадка дает о себе знать. В конечном счете подача горючего в инжектор происходит некорректно.

Кроме того, существует вероятность возникновения сбоя во впрыскивающей системе, после того как был заменен датчик, ведающий поступлением воздуха или какой-нибудь другой, встроенный в топливный контур.

В остальных случаях, когда поломка не имеет отношения к указанным выше причинам, потребуется произвести диагностику силового агрегата с помощью компьютера. Для этого придется съездить в автосервис.

Нормативы

В среднем правильно соотношение воздуха к горючему составляет 15 килограммов к 1. Когда:

  • кислорода поступает больше нормы – смесь именуется бедной;
  • если больше бензина – богатой.

В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней является полностью прерогативой ЭБУ, он получает данные с разных датчиков. О проблемах с обедненной смесью говорит заметное снижение расхода горючего на фоне падения мощности мотора.

Если же бензина в инжектор поступает слишком много, то и заправляться придется чаще. При этом существует несколько достаточно опасных нюансов – сбрасывать со счетов их нельзя ни в коем случае.

Другие признаки

Конечно, причин перерасхода топлива существует в целом немало. Но обычно первой ласточкой здесь бывает именно код Р0172.

Есть также ряд других признаков проблемы:

  • в глушителе слышны громкие хлопки;
  • дым из трубы идет черный либо темно-серый;
  • утрачивается мощность.

Шумный выхлоп происходит чаще на высоких оборотах. Причина в том, что горючее не сгорает полностью, и поэтому выводится вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, потому оно скапливается в нем и по достижении критической массы взрывается. В итоге есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где образующиеся при воспламенении продукты не проходят фильтрацию.

Потеря мощности обусловлена медленным и неполноценным сгоранием горючего. В итоге оно буквально заливает свечи, что приводит к утрате искры и соответственно к еще большему усугублению положения. Поршень в данной ситуации не получает нормального толчка и происходит снижение мощности. Иногда этот показатель восстанавливается на некоторое время после передвижения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается недолго.

При таких обстоятельствах расход бензина не может не увеличиться. Наличие сбоя в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но оно там используется с очень низкой эффективностью. Существенная его часть попросту пускается на ветер, причем в буквальном смысле.

Иные причины


Достаточно часто виной возникновения рассматриваемой ошибки является отнюдь не бензин, а воздух. Последнего, в свою очередь, может подаваться слишком мало. Здесь потребуется обязательно проверить работоспособность фильтра воздушного. Он иногда забивается и в итоге перестает выполнять свою основную функцию.

В том случае, если никаких нареканий на работу этого элемента нет, то причины могут быть следующие:

  • неверная настройка форсунок;
  • поломка ДМРВ;
  • повышенное давление в топливной системе;
  • попадание горючего в смазку.

В первом случае нередко открытие и закрытие форсунок происходит с правильными интервалами, но при этом каждый раз впрыскивается доза бензина слишком большая. Проверить исправность данного элемента в домашних условиях практически невозможно, потому придется посетить авторемонтную мастерскую. Как правило, пришедшие в негодность форсунки заменяют на новые.

Поломка ДМРВ приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что принуждает изменять пропорции в пользу увеличения доли горючего.

Ошибка P0172 является одной из наиболее распространенных, с которой могут столкнуть владельцы автомобилей с электронным управлением. Она часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках – Mercedes, Mazda, Toyota и других. Ошибка P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, из-за чего происходит сбой в работе двигателя и повышается расход топлива.

Оглавление:

Как проявляет себя ошибка P0172

Топливовоздушная смесь может быть переобогащенной по нескольким причинам, в зависимости от чего будет меняться поведение автомобиля. Так, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

  • Холодный двигатель будет «захлебываться» до полного прогрева;
  • Двигатель будет «захлебываться» в холодном и прогретом состоянии на холостом ходу, при этом начнут «плавать» обороты;
  • Повысится расход топлива;
  • Автомобиль станет менее резвым.

Симптомы ошибки P0172 могут проявляться совместно или отдельно друг от друга.

При каких условиях возникает ошибка P0172

Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку P0172 и передал информацию о ней водителю, он должен получить сведения с ряда датчиков. Условия вывода сообщения о переобогащении топливовоздушной смеси следующие:


Почему возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Чтобы разобраться в причинах появления ошибки P0172, нужно понять процесс образования топливовоздушной смеси и его сгорания. Проанализировав его, можно сделать вывод, что обогащенной смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или по причине недостаточного поступления воздуха.

За поставку воздуха для смешивания с топливом отвечают датчики абсолютного давления и кислорода.

Помимо неправильной работы датчиков, возникать ошибка с недостачей воздуха может по следующим причинам:

  • Недостаточная компрессия;
  • Сбои в работе механизма газораспределения;
  • Порванные или треснувшие уплотнители или прокладки;
  • Нарушение тепловых зазоров.

Также ошибка P0172 может проявлять себя из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Такая проблема может быть вызвана неправильной работой свеч или катушек зажигания.

Нельзя исключать, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают по причине выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Для определения причин возникновения ошибки, нужно проверить информацию, которую передает диагностический сканер при имитации условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не получилось, действовать необходимо по следующему сценарию:


После обнаружения и устранения неисправности, которая приводила к возникновению ошибки P0172, необходимо произвести сброс корректировки подачи топлива. Это требуется сделать, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171, ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.

Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.

В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный расход топлива, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Условия сигнализирования об ошибке

Двигатель должен быть запущен и подача топлива происходит с обратной связью с датчиком кислорода (лямбда-зонд), при этом нет ошибки от датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха, абсолютного давления (MAP — sensor), ДПРВ, ДПКВ и датчика положения дроссельной заслонки. Когда средние суммарное значения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течении чуть более 3-х минут из 7 испытательного периода. Сигнальная лампа индикации на панели приборов погаснет лишь в том случае если при трех проверочных циклах диагностика не определить сбой.

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом:

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):

  • когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки;
  • когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или форсунки;
  • не хватает воздуха – датчик расхода воздуха дает неправильные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе ГРМ или недостаточной компрессией.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:

  1. Проанализировать информацию со сканера;
  2. Сымитировать условия для появления данной неисправности;
  3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

  1. ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
  2. Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
  3. Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
  4. Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
  5. Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему потребуется проверить мультиметром датчики MAF, ДТОЖ и лямбда-зонд. Затем проверить свечи, вв провода и катушки. Замерить давления топлива манометром. Проверить метки зажигания. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие подсоса воздуха.

Устранив проблему потребуется сделать сброс корректировки подачи топлива, дабы сбросить долгосрочную корректировку до 0%.

Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справится с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. Хотя зачастую все пункты выполнять не приходится, в большинстве случаев промывкой либо заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Слишком богатая и переобогащённая смесь на ВАЗ-2114, что делать? – Taxi Bolt

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 ещё года два-три можно называть относительно современным, установлены двигатели с инжекторной системой питания. Достаточно простая схема впрыска реализована и на ВАЗ-2114. Тем не менее и она может поставить владельца в тупик. Инжекторная система питания практически не требует регулировки, может расслабить по части ухода и эксплуатации, но до поры пока на дисплее бортового компьютера не высветится ошибка P0172.

Что такое богатая смесь и ошибка Р0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться в силу нескольких причин, но основным, самым характерным признаком такого сбоя будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и сбросить. Однако сложнее сбросить со счетов целую кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя.

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера.

Для начала стоит знать, что переобогащённая смесь — это состояние топливо-воздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает в пропорциональном отношении над количеством воздуха.

Ошибка Р0172, что делать?

Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.

Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя. Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смесиСреднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смесиКроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

  1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
  2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации.

    Черный дым из выхлопной трубы

  3. Двигатель заметно теряет мощность. Переобогащенная топливо-воздушная смесь сгорает медленно и не до конца, остатки бензина забрызгивают свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь сгорает не полностью, поршень не получает оптимального усилия, мощность двигателя в целом падает. Временами, особенно после езды на высокой скорости, мощность может подниматься снова, но ненадолго. До тех пор, пока богатая смесь снова не зальёт свечи.
  4. Естественно, что при этом может отмечаться огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает подаваться в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально вылетает в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха. Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

  1. Неправильно настроенные форсунки. Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

    Визуальный осмотр форсунок.

  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Он может выдавать некорректные данные на ЭБУ, которое также заставляет систему подачи топлива работать в соответствии с неверными данными.

    Новый датчик массового расхода воздуха.

  3. Слишком высокое давление топлива в рампе. Давление в топливной рампе легко проверить, а происходить это может из-за того, что просто пережат шланг обратки. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
  4. Сбой может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки, особенно часто это встречается в холодное время года, при затруднённом запуске двигателя.
  5. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок. Каждую из них придётся проверять отдельно.

Ошибка р0172 на ваз 2114 – достаточно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем она вызвана, и какие действия должен предпринять владелец авто – об этом поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Схема состава топливной смесиТеоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

    • большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

Нагар на свече при богатой смеси.

    • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
    • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

Черный дым при богатой смеси.

  • появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Образование богатой топливно-врздушной смести происходит в ряде случаев:

    • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему для уменьшения расхода бензина или увеличения мощности;
    • засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра – это наиболее частая причина образования богатой смеси. При обнаружении ошибки Р0172 следует в первую очередь проверить состояние фильтра.

    • некорректно настроенные форсунки;
    • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
    • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает бортовому компьютеру некорректные данные, вследствие чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;
  • сбой в работе экономайзера.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина. Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Очистка топливной системы ваз 2114Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Для этого существует несколько методов:

  1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
  2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
  3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить. Чистка воздушного фильтраПроцедура очень проста:

  • открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
  • достать вручную фильтр из пазов крышки;
  • обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
  • дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

  • открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
  • снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
  • с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
  • открепить прижимную планку;
  • ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
  • новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней и способы ее устранения. Опубликовано 29 сентября 2019

ВАЗ-2114 следует назвать относительно современным транспортным средством. Оно снабжено более эффективной инжекторной силовой установкой. Система эта довольно простая и надежная. Однако и с ней иногда случаются неприятности, невзирая на то, что ей практически не нужна регулировка.

Это обстоятельство нередко заставляет владельцев такой машины забывать о необходимости регулярного ухода. Потому, когда ЭБУ вдруг выдает те или иные коды ошибок, они начинают паниковать.

Прежде всего, следует знать – ошибка 0172 означает, что в двигатель подается слишком богатая воздушно-топливная смесь. Каковы причины ее возникновения на ВАЗ-2114, будет рассказано ниже.

Что означает – чересчур богатая топливная смесь

Несомненно, проще всего игнорировать данную проблему, сбросить показатели ЭБУ и забыть о ней. Однако такой подход крайне безответственен, поскольку проволочки здесь могут вызвать другие поломки и в итоге потребуется машине серьезный ремонт, влетающий уже в немалые деньги.

Проблема возникает тогда, когда в инжектор начинает поступать горюче-воздушная смесь, в которой доля топлива превышает допустимые нормативами значения. Читайте также: Почему появляется ошибка 14 на ВАЗ-2114

Как поступить

Нужно будет проверить:

  • работают ли правильно датчики;
  • не изменялись ли настройки бортового компьютера;
  • исправен ли воздушный фильтр.

Прежде всего, необходимо вспомнить, не перенастраивалась ли бортовая электронная система. Очень часто бывает так, что проблема выскакивает именно после того, как ЭБУ перепрошили.

Здесь обычно силовой агрегат некоторое время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют действующим номиналам установленных датчиков, неполадка дает о себе знать. В конечном счете подача горючего в инжектор происходит некорректно.

Кроме того, существует вероятность возникновения сбоя во впрыскивающей системе, после того как был заменен датчик, ведающий поступлением воздуха или какой-нибудь другой, встроенный в топливный контур. В остальных случаях, когда поломка не имеет отношения к указанным выше причинам, потребуется произвести диагностику силового агрегата с помощью компьютера. Для этого придется съездить в автосервис.

Нормативы

В среднем правильно соотношение воздуха к горючему составляет 15 килограммов к 1. Когда:

  • кислорода поступает больше нормы – смесь именуется бедной;
  • если больше бензина – богатой.

В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней является полностью прерогативой ЭБУ, он получает данные с разных датчиков. О проблемах с обедненной смесью говорит заметное снижение расхода горючего на фоне падения мощности мотора. Если же бензина в инжектор поступает слишком много, то и заправляться придется чаще. При этом существует несколько достаточно опасных нюансов – сбрасывать со счетов их нельзя ни в коем случае.

Другие признаки

Конечно, причин перерасхода топлива существует в целом немало. Но обычно первой ласточкой здесь бывает именно код Р0172. Есть также ряд других признаков проблемы:

  • в глушителе слышны громкие хлопки;
  • дым из трубы идет черный либо темно-серый;
  • утрачивается мощность.

Шумный выхлоп происходит чаще на высоких оборотах. Причина в том, что горючее не сгорает полностью, и поэтому выводится вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, потому оно скапливается в нем и по достижении критической массы взрывается. В итоге есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где образующиеся при воспламенении продукты не проходят фильтрацию.

Потеря мощности обусловлена медленным и неполноценным сгоранием горючего. В итоге оно буквально заливает свечи, что приводит к утрате искры и соответственно к еще большему усугублению положения. Поршень в данной ситуации не получает нормального толчка и происходит снижение мощности. Иногда этот показатель восстанавливается на некоторое время после передвижения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается недолго.

При таких обстоятельствах расход бензина не может не увеличиться. Наличие сбоя в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но оно там используется с очень низкой эффективностью. Существенная его часть попросту пускается на ветер, причем в буквальном смысле.

Иные причины

Достаточно часто виной возникновения рассматриваемой ошибки является отнюдь не бензин, а воздух. Последнего, в свою очередь, может подаваться слишком мало. Здесь потребуется обязательно проверить работоспособность фильтра воздушного. Он иногда забивается и в итоге перестает выполнять свою основную функцию.

В том случае, если никаких нареканий на работу этого элемента нет, то причины могут быть следующие:

  • неверная настройка форсунок;
  • поломка ДМРВ;
  • повышенное давление в топливной системе;
  • попадание горючего в смазку.

В первом случае нередко открытие и закрытие форсунок происходит с правильными интервалами, но при этом каждый раз впрыскивается доза бензина слишком большая. Проверить исправность данного элемента в домашних условиях практически невозможно, потому придется посетить авторемонтную мастерскую. Как правило, пришедшие в негодность форсунки заменяют на новые.

Поломка ДМРВ приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что принуждает изменять пропорции в пользу увеличения доли горючего.

Читайте также: Причины ошибки 1602 на ВАЗ-2114Превышение давления в системе подачи бензина возникает по различным причинам. Проверить это достаточно просто – нередко данный симптом свидетельствует о зажиме обратки или о выходе из строя регулятора давления.

Горючее попадает в смазку в большом количестве, как правило, в холодное время года, по той причине, что запуск силовой установки в значительной мере осложнен. И наконец, когда проблема то возникает, то пропадает, можно заподозрить плохой контакт на одной из клемм. Их все придется проверить и, если обнаружится необходимость, почистить.

Современные автомобили приводит в движение двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Он характеризуется определенной схемой работы. Внутри камеры этой системы сгорает топливно-воздушная смесь. Это значит, что, заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель предоставляет только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешивается с воздухом. Форсунки распыляют бензин или дизель. Горючее испаряется при этом перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива с воздухом сгорает от электрической искры. Если сканер автомобиля выдал ошибку р0172, это значит, что система определила отклонение. Это богатая смесь. Но можно и самостоятельно увидеть нарушения работы двигателя, вызванные такой проблемой. Как ее устранить, должен знать каждый владелец авто.

Общее понятие

Вникая в понятие, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Skoda, BMW, Chevrolet и т. д.), следует сказать несколько слов о самом топливе. Оно состоит из соотнесенного в определенной пропорции бензина (дизеля) и воздуха. К цилиндрам двигателя подается жидкое горючее. От его количества во многом зависит это соотношение.

Богатой называется смесь, в которой бензина содержится больше, а воздуха – меньше нормы. Так как кислорода внутри камеры сгорания недостаточно, процесс работы двигателя теряет мощность. Догорание бензина происходит из-за этого уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют такое состояние горючего высококалорийным.

Эти нарушения отражаются на внешнем виде свечей зажигания. На них появляется характерный черный нагар, копоть. Причин такому состоянию системы двигателя может быть несколько. Их обязательно необходимо найти и устранить.

Когда смесь становится богатой

Отклонения приготовления смеси появляются в результате определенных сбоев систем автомобиля. За процесс создания горючего отвечает инжектор. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя дает возможность двигателю работать в разных режимах.

При необходимости водитель может, благодаря такому устройству, повысить скорость, справиться с подъемом, пойти на обгон и т. д.

Богатая смесь на инжекторе определяется математической формулой. Нормальным считается соотношение на 1 кг жидкого горючего 14,7 кг кислорода. Если в этой формуле по каким-то причинам увеличивается количество кислорода, такой состав называется бедным. Если же в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

Владелец автомобиля может самостоятельно отрегулировать уровень подачи кислорода к топливной смеси. Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной работе транспортного средства. Богатая смесь — ВАЗ, УАЗ, BMW, Audi и прочих существующих марок автомобилей — может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении таких нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В транспортных средствах, в которых установлен автосканер, при возникновении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172). Глушитель в таком случае может издавать громкие хлопки. Это происходит из-за догорания воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков нарушений.

При этом можно заметить появление в выхлопных газах черного, серого оттенков. Это также связано с неуместным способом догорания топлива. Выхлоп не проходит никакой очистки.

В трубе находится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому отработанный газ приобретает характерный грязный оттенок.

Управление автомобилем

Слишком богатая смесь проявляется также при управлении транспортным средством. Это сразу же заметит практически любой водитель. Машина становится менее динамичной. Мощность работы двигателя резко снижается. Так как процесс сгорания в камере мотора происходит медленнее, механизм не способен работать на полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не поехать. Но это при очень серьезных отклонениях соотношения горючего и воздуха в камере сгорания.

При езде на автомобиле владелец может заметить, что расход топлива стал больше. Это также характерный признак нарушения работы двигателя из-за работы при богатой смеси. Объясняется это нарушение просто.

Двигатель в таких условиях работает неэффективно. Смесь горючего расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, мотор начинает впрыскивать в камеру больше жидкого топлива.

Основные причины

Существует несколько основных причин, которые вызывают отклонения соотношения воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также нарушения работы привода воздушной заслонки. Неисправность инжектора тоже может объяснять, почему определяется богатая смесь. Карбюратор при неправильной настройке также способен стать причиной отклонений. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

Нередко причиной нарушений в топливной системе становятся неправильные действия владельца автомобиля. С целью уменьшения расхода бензина или увеличения мощности мотора водитель может неправильно отрегулировать систему. В результате он получает проблемы с двигателем и необходимость проведения внеочередного техобслуживания или даже ремонта.

Отклонения подачи топлива

Так как процесс формирования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензин и воздух), нарушения возможны со стороны подачи каждого из них. Избыток топлива определяется гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи горючего следует рассмотреть подробнее.

Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, может быть вызвана высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызывается неисправностью бензонасоса или системы регуляции. Чтобы проверить эту версию, применяют специальный манометр для топлива.

Отклонения в составе смеси может вызывать адсорбер. Через него из-за неисправности системы улавливания паров впускается большое количество бензина.

Также могут быть неисправными форсунки. Инжектор в закрытом состоянии может быть неспособен держать топливо. Это становится причиной попадания его в камеру даже при закрытых форсунках.

Неисправности подачи воздуха

Ошибка «Богатая смесь», которую определяет система диагностики автомобиля, гораздо чаще бывает вызвана недостаточным поступлением кислорода в камеру сгорания. Причин такому нарушению несколько.

В первую очередь может быть элементарно загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (тяжелые условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока. Поэтому необходимо визуально оценить очиститель.

Если он грязный, покрыт маслом, его в срочном порядке необходимо заменить. Иначе мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной неполноценной подачи воздуха в камеру сгорания может стать поломка датчика его расхода. Это поможет выявить система показаний сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Автоматическая система диагностики

Если система диагностики автомобиля показывает, что возникла ошибка «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия. Для этого необходимо разобраться в принципах работы сканера.

Воздух подается в горючее при диагностике сенсора МАР и лямбда-зонд. Может, ошибка P0172 вызвана отклонениями именно этих систем. Однако, кроме них, проблемы могут быть связаны с отклонениями в тепловых зазорах (двигатель с ГБО), при механическом повреждении уплотнительных материалов, недостаточной компрессии или отклонении при работе ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает такую ошибку, владелец автомобиля может выполнить несколько действий. В первую очередь требуется проанализировать информацию, которую предоставляет сканер. Далее можно искусственно сымитировать условия появления такой неисправности.

Следующим шагом может стать проверка узлов и механизмов, например контактов, отсутствия подсоса, а также работоспособность систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если система диагностики указывает, что автомобилем применяется богатая смесь, необходимо произвести ряд действий. Неисправный узел находится при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики ДЖОТ, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружится, необходимо обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее замеряется давление топлива при помощи манометра, а также проверяются метки зажигания.

Затем проверяют уплотнители и соединения на впуске воздуха, а также выпускном коллекторе. Подсоса быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности делается сброс корректировок топливной подачи. При этом долгосрочные программы относительно этой настройки возвращаются до первоначального значения.

Советы экспертов

Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, это сбросить дополнительные настройки работы инжектора. Если владелец производил самостоятельные настройки системы регулировки топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Богатая топливная смесь приведет к неизбежной поломке мотора очень скоро.

Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально. При такой неисправности на внешней стороне инжектора появляются следы сгорания топлива. Гарь и копоть можно обнаружить также и на одной стороне уплотнительного медного кольца.

Такие отклонения бывают вызваны неправильной установкой инжектора. Если уплотнительное кольцо находится не на своем месте, также возможны подобные неисправности.

Редкие поломки

Специалисты утверждают, что 90% всех ошибок «Богатая смесь» связаны с регулировкой инжектора. Устранить ее несложно. Главное — вовремя обратить внимание на неправильную работу двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими считаются неисправности блока управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда встречаются случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения способен опытный специалист. Самостоятельно решить проблему в этом случае удается не каждому владельцу автомобиля.

Рассмотрев, что собой представляет богатая смесь, можно понять опасность возникновения такой ситуации. При появлении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр. На пунктах техобслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого можно произвести диагностику. Это сохранит двигатель автомобиля.

Источники:

Богатая смесь причины инжектор ваз 2112

Главная › Новости

Опубликовано: 04.06.2017

богатая смесь. черные свечи. из-за чего …eclipse 2.0 turbo

Измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг/час. Устройство достаточно надежное. Основной враг влага, всасываемая вместе с воздухом. Основное нарушение работы датчика завышение показаний, как правило на малых оборотах, на 10 20%.


Это приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, остановке после мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Завышение показаний датчика на мощностных режимах приводит к тупости мотора, к увеличению расхода топлива. ДМРВ, рис. А, (термоанемометрического типа) имеет три чувствительных элемента, установленных в потоке всасываемого воздуха. Один из элементов определяет температуру окружающего воздуха, а два остальных нагреваются до заранее установленной температуры, превышающей температуру окружающего воздуха.


P0172 богатая смесь

Во время работы двигателя проходящий воздух охлаждает нагревательные элементы. Массовый расход воздуха определяется путем измерения электрической мощности, необходимой для поддержания заданного превышения температуры на нагревательных элементах относительно температуры окружающего воздуха. Контроллер подает на ДМРВ опорный сигнал 5 В через находящийся внутри контроллера резистор с постоянным сопротивлением.


Богатая смесь на инжекторе

Выходной сигнал с ДМРВ представляет собой сигнал напряжения величиной от 4 до 6 В с изменяющейся частотой. Большой расход воздуха через датчик дает выходной сигнал высокой частоты (скоростной режим). Малый расход воздуха через ДМРВ дает выходной сигнал низкой частоты (холостой ход). ДМРВ, рис. Б, (термоанемометрического типа) имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, установленную в потоке всасываемого воздуха. На сетке располагаются нагревательный резистор и два температурных датчика, установленных перед нагревательным резистором и за ним.

Бедная смесь: признаки и причины появления

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Ошибка P0171 — бедная смесь

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

Богатая и бедная смеси

То есть, бедная смесь это когда:

• Недостаточно топлива.

• Избыток воздуха.

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Двигатель плохо заводится.

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

• Захлебывается.

• Дергается.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Свеча с белым налетом — бедная смесь

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Черные свечи — богатая смесь

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

На фото: клапаны EGR Opel Astra H

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

На фото: ДПДЗ Volvo 740

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

Датчик абсолютного давления УМЗ 4216

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

метки ГРМ

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

✅ Бедная смесь ваз 2112

Откуда берётся ошибка «слишком бедная смесь» на ВАЗ 2112: причины и методы решения

Многие автомобилисты помнят, как на карбюраторных двигателях возникала проблема, когда из-за карбюратора или фильтров появлялась бедная смесь, которая не только тормозила работу двигателя, но и увеличивала расход (нормы расхода). С развитием автомобилестроения причин эффекта стало больше, поскольку добавилось много новых деталей, которые регулируют этот показатель. Не, все автомобилисты знают, почему на ВАЗ-2112 может появиться бедная смесь, а тем более, как решать эту проблему.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Как же определить проблему возникновения эффекта бедной смеси в цилиндрах двигателя? Существуют несколько причин, по которым может произойти этот процесс. Итак, рассмотрим, все возможные варианты:

  • Причина кроется в электронном блоке управления.
  • Датчики и электрооборудование.
  • Топливная система.
  • Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
  • Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Для устранения причин возникновения бедной смеси придется изрядно потрудиться, поскольку узлов, в которых могла возникнуть неисправность достаточно много. Стоит рассмотреть, последовательность действий, чтобы найти проблемное место и устранить причину.

Проблемы в ЭБУ

Первое место, куда необходимо заглянуть – это электронный блок управления двигателем и его систем. Так, накопление ошибок в ЭБУ может привести не только к изменению смеси, но и к другим неисправностям. Для того чтобы устранить причину необходимо подключиться к блоку при помощи кабеля Usb-Auto и посмотреть наличие неисправностей. Зачастую, именно здесь кроется первоначальный ответ на вопрос. Та, или иная ошибка покажет какой узел, вызвал неисправность. Как показывает практика, это может быть один из датчиков.

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Если, все-же при подключении обнаружилось большое количество ошибок, то необходимо провести сброс. Если он не помог, а датчики все рабочие, то автомобилисты рекомендуют сделать переустановку программного обеспечения автомобиля. Оно зависит от типа блока управления, который установлен на автомобиль.

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов
Датчики и электроника

Выход из строя одного из датчиков может привести к тому, что появится бедная смесь. Итак, какие же именно индикаторы необходимо проверить на работоспособность в двигатели:

Датчик массового расхода воздуха

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Также, рекомендуется проверить провода, которые идет к датчикам на наличие пробоев. При необходимости поврежденные элементы необходимо заменить и повторить процедуру сброса ошибок.

Топливная система

Одной из основных систем, которая приводит к бедной смеси — является топливная. Основной причиной становится недостаточное давление в топливной рампе. Это может быть связано с несколькими причинами:

    Засоренность фильтр-сетки в модуле . Для устранения неисправности необходимо заменить элемент на новый.

Сетка фильтр установленные в топливном модуле

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Если, при ремонте топливной системы проблема не ушла, то необходимо обратить внимание на систему подачи воздуха в двигатель. Так, причиной бедной смеси может стать засоренность дроссельной заслонки или воздушного фильтра.

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Для диагностики нужно вынуть фильтрующий элемент с посадочного места и осмотреть. Наличие масляных пятен может говорить о плохой работе маслосъёмных колпачков. А большое скопление пыли становится причиной того, что он не пропускает воздух в нужном количестве. Для устранения проблемы необходимо заменить элемент. Дроссель, также нужно демонтировать и осмотреть. Если имеется слишком большое засорение, то прочистить при помощи ВД-40.

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Последней системой, где могли возникнуть причины бедной смеси, является система зажигания. Так, необходимо диагностировать следующие элементы:

    Свечи зажигания . Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

Характеристика разных свечей зажигания

Выводы

Установить причину бедной смеси на ВАЗ-2112 достаточно легко, а зная её, можно устранить. Конечно, не все автомобилисты способны произвести ремонт своими руками. Поэтому, если не уверены, что справитесь, рекомендуем обратиться на автосервис, где сделают всё качественно и быстро. Правда не всегда!

Имели такую проблему на нашей 12. Заподозрили с того, что гораздо увеличился расход топлива. К сожалению, самостоятельно с этим не справились, пришлось обратиться на СТО.

Ни с того ни с сего сильно увеличился расход, приехал к ребятам в сервис, установили причину, датчик расхода воздуха накрылся, ну в догонку фильтра поменяли.

Может быть, кто-то знает (или сталкивался) с такой проблемой, как у меня (ВАЗ-21103, 2001 г/в, пробег 91 000 + км, один хозяин, крупных проблем за всё время не возникало. Ввиду обстоятельств, последние три-четыре года, использую редко, годовой пробег не превышает 3 000км, только бензин). Периодически, стала проявляться такая ситуация: Машина едет как обычно, а потом – перестаёт ехать, но не глохнет, а просто не тянет. При этом (но, не всегда) появляется ошибка 0171 (система слишком бедная). Далее, после нескольких км мучений, машина опять начинает ехать, как ни в чём не бывало. Ещё заметил, такой момент, когда давишь газ «в пол», складывается такое ощущение, что машина не понимает, чего от неё хотят. Начинаешь убирать газ, она (!) вдруг начинает уверенно разгоняться! Уже приспособился к тому, что для того, чтобы её разогнать, ищу точку хода педали газа в самом начале, при котором она начинает разгон. Если, чуть пережал газ, всё, она начинает тупить! Иногда, помогает снятие клеммы на 10-15 минут, после чего опять всё приходит в норму. Ездил к диагностам (разным), подключали сканер – ошибок не видно, всё работает нормально, холостые тоже в норме. Приехал с ошибкой 0171, они говорят, что система слишком бедная и говорят, что много чего может быть. Ездить так, как есть можно, но не совсем нормально – нет уверенности, что на обгоне, машина, вдруг, ни с того, ни с сего, может затупить. Да, косяки такие, выдает, как по прямой, так и на подъём…

Ошибка 0171 бедная смесь ваз 2112

Самостоятельно устраняем ошибку Р0171

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:

  1. В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
  2. Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
  3. Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
  4. Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
  5. В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
  6. Топливные форсунки засорились.
  7. Регулятор давления топлива утратил герметичность.
  8. Неисправен датчик расхода воздуха.
  9. Неисправен датчик учёта кислорода.

Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

  1. Проверка топливных датчиков.
  2. Проверка топливной системы и форсунок.
  3. Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.

Датчики

Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха. Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.

Причины бедной смеси на инжекторе: разбираемся в проблеме

Существует множество неисправностей автомобиля, из-за которых дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится проблемной. К таким неисправностям относится ошибка работы автомобиля с номером Р0171 или 0171. Эти номера свидетельствуют о наличии переобедненной смеси. Причины бедной смеси на инжекторе довольно разнообразны. Прежде всего необходимо посмотреть на состояние машины во время использования бедной смеси.

Признаки бедной смеси

Ошибка высвечивается на экране БК. Это говорит о том, что количество топлива в воздушно-топливной смеси значительно меньше, нежели воздуха.

Нормы показателя смеси и возможные последствия

Для автомобилей со стандартом «Евро-2» и выше на двигателях стали устанавливать специальный датчик — лямбда-зонд. Он контролирует качество производимой смеси. По стандарту установлено, что на одну часть топлива приходится 14 частей воздуха. Если же будет минимальное отклонение на 0,25, бортовой компьютер выдаст ошибку о бедной смеси. При поступлении переобедненной смеси в двигатель появляются не только провалы в работе, но и возможность перегрева двигателя. Скорость набора оборотов достаточно низкая. Помимо этого, если не проводить качественную диагностику и не устранять причину образования бедной смеси, то последствия станут гораздо плачевнее:

  • перегрев силового агрегата;
  • прогорание поршневых колечек;
  • прогорание клапанов;
  • низкая тяга двигателя;
  • прогар поршней;
  • увеличенный расход ГСМ и охлаждающей жидкости.

Причины и как определить их

Причины бедной воздушно-топливной смеси (инжектор) довольно просты и кроются в работе автомобиля. Определить же их можно с помощью диагностики двигателя. В первую очередь наличие таковой видно по отложениям на свечах.

Что делать при ошибке

Причины бедной смеси на инжекторе (ВАЗ 2110 в том числе) при их обнаружении можно устранить и самостоятельно, однако лучшим решением будет отогнать транспортное средство в специализированную мастерскую, где автомеханики проведут качественную диагностику и смогут обнаружить другие неисправности в работе транспортного средства. Обращаться на СТО стоит и потому, что большинство водителей попросту не умеют контролировать и настраивать состав создаваемой воздушно-топливной смеси. Как правило, на инжекторных двигателях и на карбюраторных данная возможность у автовладельца имеется. В качестве примера стоит привести регулировку угла открытия дроссельной заслонки. Для этого достаточно изменить положение стопорного кольца, поочередно перемещая его по специальным пазам заслонки.

Самостоятельная регулировка

Большинство водителей очень рады, что умеют регулировать угол положения дроссельной заслонки, так как они полностью уверены, что с помощью этого произойдет регулировка расхода топлива. Помимо этого, некоторые прибегают к прошивке электронного блока управления транспортным средством. Чтобы не выводить из строя некоторые агрегаты или ЭБУ, стоит обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, которые смогут с помощью специальных программ, без влияния на качество смеси, улучшить некоторые показатели автомобиля. В противном случае растет риск «убить» двигатель своего транспортного средства. Таким образом образуется бедная смесь на инжекторе, причины (2114 не исключение) которой кроются в самостоятельной регулировке углов или вмешательстве неопытного автовладельца в работу системы двигателя.

Неисправность топливной системы

Другие причины бедной смеси на инжекторе заключаются в неправильной работе топливной системы автомобиля. Как правило, нарушения в работе происходят из-за низкокачественного горючего, которое заливается на малоизвестных АЗС. К одному из вариантов нестабильной работы двигателя и образования бедной смеси стоит отнести забитые топливные элементы автомобиля. В таких случаях наблюдается пропуск в работе двигателя. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо приобретать горючее только с проверенных заправочных станций. Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на инжекторе в виде сеточки и устанавливается непосредственно в топливный бензонасос. Второй элемент находится чаще всего недалеко от бака на днище автомобиля, реже — в подкапотном пространстве. Чтобы избежать переобеднения смеси, необходимо их менять с периодичностью не реже, чем один раз на 40 000 км. Иногда данный показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Забитые форсунки

Если не проводить вовремя смену топливных элементов системы автомобиля, может образоваться бедная смесь на инжекторе, причины которой будут крыться в неправильной работе форсунок. То есть горючее поступает, но подается в достаточно низком количестве. Форсунка представляет собой специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Различают множество элементов: электромагнитная, электрогидравлическая или пьезогидравлическая. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Для решения проблемы можно провести восстановление прежнего впрыска промывкой форсунок, которая проводится только с использованием специального оборудования.

Кстати, чтобы избежать загрязнения топливных фильтров и форсунок, следует проводить очистку топливного бака с небольшой периодичностью, так как там имеется большое накопление грязи, песка или других веществ.

Другие причины и методы решения

В системе образуется бедная топливная смесь на инжекторе. Причины могут быть различные. Например, она может образоваться из-за наличия подсоса воздуха с посторонних предметов, поэтому следует произвести осмотр патрубков и шлангов, что идут от воздушного фильтра на плотную герметизацию.

Неопределенные причины

В иных ситуациях бывает, что образуется у автомобиля ВАЗ 2107 на инжекторе бедная смесь, причины этого совсем неизвестны. Проведенная диагностика указывает на наличие неисправности с бедной смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В таком случае придется искать наобум — просматривать все системы.

avtoexperts.ru

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Список причин бедной смеси на инжекторе. Что нужно проверить и как это сделать? »

Список причин бедной смеси на инжекторе. Что нужно проверить и как это сделать?

Причины, кстати, не так разнообразны, и устранить их зачастую довольно несложно. Главное – понять, что происходит с вашим авто, и предпринять меры до того, как оно на вас обидится и напрочь откажется ехать, а ваши нервы придут в полную негодность.

Причины бедной смеси на инжекторе, как уже было сказано, довольно тривиальны. Всякий человек, имеющий движок с инжектором на своем авто, в курсе, что он может регулировать соотношение бензиновые пары – воздух. Однако не каждый задумывается о правильном их балансе. Для людей, не склонных вдаваться в технические подробности, объясняем: нормой считается пропорция в килограмм тех самых паров на 15 кило воздуха.

При ней сохраняется паритет между экономичностью потребления и мощностью мотора. Если вес воздуха сократить до 13 кг, бензина, соответственно, станет больше, движок обретет большую силу, но и расход топлива значительно увеличится.

При обратной ситуации (зачастую допускаемой с полным сознанием того, что делается), когда воздух вводится в количестве 16 кг, мощь падает процентов на 10 в сравнении с обогащенной смесью, зато выигрыш в экономии возрастает на 15-20%. Однако дальнейшее разбавление бензина ведет не только к падению тяги движка, но и к возрастанию расхода: пытаясь вползти на какую-нибудь горку, вы давите газ, сжигая больше топлива, а эффективности – ноль.

Поэтому до 20 кило воздуха на 1 бензина никто инжектор не выставляет. То есть налицо какие-то нелады с самим узлом.

Основным и главным симптомом бедной смеси является глохнущий мотор. Совсем слабая смесь приводит к тому, что движок и вовсе не заводится, а если заводится, то при попытке сдвинуться с места сразу же выдыхается. Просто недостаточно богатая смесь ведет к тому, что машина при езде прыгает, передвигается рывками. Однако такой стиль движения характерен не только при обедненной смеси.

Автомобиль может так себя вести и имея проблемы с какой-нибудь частью зажигания – катушками, свечами, крышкой трамблера, кабелями, угольком или бегунком. Поэтому надо смотреть и на другие, косвенные или менее заметные приметы. Опытные водители рекомендуют следующее.

Вывернуть свечи и посмотреть на их цвет. Если они светло-коричневые – инжектор работает штатно; темные – воздуха недостаточно; светлые – его избыток. Однако нагар не может служить точным признаком – его оттенок не соответствует норме и при неправильно выставленном зажигании, и при ошибках в подборе самих свечей. Подробнее читайте статью «».

. Если смесь обедненная, глушитель издает автоматную очередь без сильной отдачи, при чересчур богатой – отдельные ощутимые взрывы.

По отдельности симптомы могут свидетельствовать о разных огрехах, в совокупности – о неполадках в инжекторе. В идеале, конечно, стоило бы взять в руки газоанализатор, но мало у кого он завалялся на полке в гараже.

Их всего 3, и с каждым разберемся в подробностях.

    Самая распространенная – грязь. Она забивает форсунки и фильтры, в результате чего подача топлива в мотор идет не в полном объеме;

. Либо появилась трещина в каком-нибудь из шлангов и патрубков, подсоединенных к коллектору, либо он сам разгерметизировался, либо плохо притянуты какие-то соединения;

  • Тихо скончался топливный насос. Или еще жив, но работает в четверть силы, то есть менять придется все равно.
  • Что делать если бедная смесь на инжекторе!?

    Сегодня обсудим тему: «Бедная смесь на инжекторе. Причины этой проблемы». Многие владельцы автомобилей наблюдали ситуацию, когда их транспортное средство двигалось рывками. Данная проблема хорошо заметна на низких передачах и при резком сбросе газа. Когда появляется подобная проблема нужно присмотреться к инжектору. Рывки машины во время движения связаны с понижением мощности движка.

    Бедная смесь на инжекторе: причины этой проблемы рассмотрим ниже. Они не так уж и разнообразны и решить проблему несложно. Главное тут – причину понять и нужные меры предпринять, пока транспортное средство вообще не отказалось ездить.

    Возможные последствия бедной смеси:

    • перегрев движка:
    • износ глушителя;
    • перегорание клапанов и поршней;
    • перерасход масла и падение тяги.

    Автомобилисты, у которых силовой агрегат с инжектором, знают, что он способен регулировать соотношение бензиновые пары – воздух. А вот об их балансе мало кто думает. В идеале нормой является пропорция – 1 кг паров на пятнадцать кг воздуха. Если вес воздуха уменьшить до тринадцати килограмм, то топлива станет больше, силовой агрегат станет сильнее, но и топливный расход серьезно повысится.

    Если же ввести шестнадцать килограмм воздуха, то мощность понизится на десять процентов и топливо экономится процентов на пятнадцать-двадцать. Но экспериментировать не стоит. Если продолжить разбавлять бензин таким образом, то это приведет к понижению тяги силового агрегата.

    Признаки обеднения смеси

    Главный признак – глохнущий движок. Совсем слабая смесь приведет к невозможности завести мотор вообще. Другой признак – автомобиль во время езды дергает или вовсе едет рывками. В некоторых случаях причиной такой проблемы может быть не только бедная смесь.

    Иногда это сигнализирует о поломках какой-либо части системы зажигания. Поэтому поспешные выводы делать не стоит, а лучше присмотреться еще и к другим симптомам:

    • Осматриваем свечи. Они коричневого цвета – это означает, что инжектор в порядке. Если светлые – переизбыток воздуха, темные – мало воздуха. Нагар не всегда показывает точно. Если зажигание выставлено неправильно, цвет свечей не будет соответствовать норме.
    • Хлопки в глушителе. Когда смесь обедненная, он издает автоматную очередь, если чрезмерно богатая – короткие взрывы.
    • Можно воспользоваться газоанализатором, но он имеется не у всех.

    Причин немного, какие же они? Рассмотрим подробно.

    Грязь – накапливается в фильтрах. По этой причине топливо в движок не попадает в необходимом количестве. Форсунка представляет собой элемент системы впрыска и бывает трех видов: электромагнитная (бензиновые силовые агрегаты), электрогидравлическая (дизели), пьезо-электрическая («навороченные» виды моторов). Игла форсунки весьма тонка. По прошествии определенного времени на стенках появляются отложения. Горючее впрыскивается в меньшем количестве, чем требуется.

    Лечится это следующим образом:

    • Нужно произвести замену фильтров.
    • Можно хорошенько промыть форсунки, выложив их на специальный стенд.
    • Не забываем покупать топливо на проверенных автозаправках, качество которых не страдает.

    Вполне разумно иногда устраивать полную чистку бака. В нем накапливается песок, грязь.

    Еще одна причина – сдох топливный насос. Или еще дышит, но может работать в одну четвертую своей силы. Проблема решается следующим образом – диагностика в автосервисе. Починить теоретически можно, но на практике проще произвести его замену.

    Еще причина – наблюдается посторонний подсос воздуха. Возможно, на каком-нибудь шланге имеется трещина или он разгерметизировался. Нужно внимательно осмотреть шланги и патрубки. Это касается и выпускного коллектора. Если он разгерметизировался или обнаружена трещина – надо менять. Эта деталь, изготовленная из алюминия, достаточно дорога, но альтернативные варианты отсутствуют, к сожалению.

    Иногда воздух подсасывается в районе датчика холостого хода. Поэтому не помешает проверка уплотняющего кольца, которое отвечает за герметизацию места соединения.

    В том случае, если на инжекторе установлен механический впрыск, то грязь может засорить и регулятор давления. Иногда на любом инжекторе могут забиваться фильтры.

    В любом случае причину проблемы следует решать сразу и не тянуть время. Разумеется, если вы желаете ездить на своем транспортном средстве, а не глохнуть постоянно. Бедная смесь на инжекторе, причины возникновения которой мы уже выяснили, проблема не такая уж и серьезная. Справиться своими силами сможет любой водитель. Главное здесь – не затягивать время и решать проблему сразу. Запускать подобные важные дела не стоит, от этого будет только хуже. Головную боль и финансовые потери эта проблема в состоянии обеспечить.

    Источники:

    http://carfrance.ru/slishkom-bednaya-smes-vaz-2112-prichiny-i-metody-resheniya/
    http://www.vazzz.ru/oshibka-0171-bednaya-smes-vaz-2112/
    http://fb.ru/article/274748/prichinyi-bednoy-smesi-na-injektore-razbiraemsya-v-probleme
    http://avtoexperts.ru/article/bednaya-smes-priznaki-i-prichiny-poyavleniya/
    http://portalvaz.ru/spisok-prichin-bednoj-smesi-na-inzhektore-chto-nuzhno-proverit-i-kak-eto-sdelat/
    http://zen.yandex.ru/media/id/5ace82e75f49677d1f0164b1/5b4e281af7404800a8d5da81

    Ошибка 0172 «Слишком богатая смесь» на ВАЗ 2114: причины, как исправить?

    ВАЗ-2114 следует назвать относительно современным транспортным средством. Оно снабжено более эффективной инжекторной силовой установкой. Система эта довольно простая и надежная. Однако и с ней иногда случаются неприятности, невзирая на то, что ей практически не нужна регулировка.

    Это обстоятельство нередко заставляет владельцев такой машины забывать о необходимости регулярного ухода.

    Потому, когда ЭБУ вдруг выдает те или иные коды ошибок, они начинают паниковать.

    Прежде всего, следует знать – ошибка 0172 означает, что в двигатель подается слишком богатая воздушно-топливная смесь. Каковы причины ее возникновения на ВАЗ-2114, будет рассказано ниже.

    Что означает – чересчур богатая топливная смесь

    Несомненно, проще всего игнорировать данную проблему, сбросить показатели ЭБУ и забыть о ней. Однако такой подход крайне безответственен, поскольку проволочки здесь могут вызвать другие поломки и в итоге потребуется машине серьезный ремонт, влетающий уже в немалые деньги.

    Проблема возникает тогда, когда в инжектор начинает поступать горюче-воздушная смесь, в которой доля топлива превышает допустимые нормативами значения.

    Читайте также: Почему появляется ошибка 14 на ВАЗ-2114

    Как поступить

    Нужно будет проверить:

    • работают ли правильно датчики;
    • не изменялись ли настройки бортового компьютера;
    • исправен ли воздушный фильтр.

    Прежде всего, необходимо вспомнить, не перенастраивалась ли бортовая электронная система. Очень часто бывает так, что проблема выскакивает именно после того, как ЭБУ перепрошили.

    Здесь обычно силовой агрегат некоторое время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют действующим номиналам установленных датчиков, неполадка дает о себе знать. В конечном счете подача горючего в инжектор происходит некорректно.

    Кроме того, существует вероятность возникновения сбоя во впрыскивающей системе, после того как был заменен датчик, ведающий поступлением воздуха или какой-нибудь другой, встроенный в топливный контур.

    В остальных случаях, когда поломка не имеет отношения к указанным выше причинам, потребуется произвести диагностику силового агрегата с помощью компьютера. Для этого придется съездить в автосервис.

    Нормативы

    В среднем правильно соотношение воздуха к горючему составляет 15 килограммов к 1. Когда:

    • кислорода поступает больше нормы – смесь именуется бедной;
    • если больше бензина – богатой.

    В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней является полностью прерогативой ЭБУ, он получает данные с разных датчиков. О проблемах с обедненной смесью говорит заметное снижение расхода горючего на фоне падения мощности мотора.

    Если же бензина в инжектор поступает слишком много, то и заправляться придется чаще. При этом существует несколько достаточно опасных нюансов – сбрасывать со счетов их нельзя ни в коем случае.

    Другие признаки

    Конечно, причин перерасхода топлива существует в целом немало. Но обычно первой ласточкой здесь бывает именно код Р0172.

    Есть также ряд других признаков проблемы:

    • в глушителе слышны громкие хлопки;
    • дым из трубы идет черный либо темно-серый;
    • утрачивается мощность.

    Шумный выхлоп происходит чаще на высоких оборотах. Причина в том, что горючее не сгорает полностью, и поэтому выводится вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, потому оно скапливается в нем и по достижении критической массы взрывается. В итоге есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

    Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где образующиеся при воспламенении продукты не проходят фильтрацию.

    Потеря мощности обусловлена медленным и неполноценным сгоранием горючего. В итоге оно буквально заливает свечи, что приводит к утрате искры и соответственно к еще большему усугублению положения. Поршень в данной ситуации не получает нормального толчка и происходит снижение мощности. Иногда этот показатель восстанавливается на некоторое время после передвижения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается недолго.

    При таких обстоятельствах расход бензина не может не увеличиться. Наличие сбоя в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но оно там используется с очень низкой эффективностью. Существенная его часть попросту пускается на ветер, причем в буквальном смысле.

    Иные причины

    Достаточно часто виной возникновения рассматриваемой ошибки является отнюдь не бензин, а воздух. Последнего, в свою очередь, может подаваться слишком мало. Здесь потребуется обязательно проверить работоспособность фильтра воздушного. Он иногда забивается и в итоге перестает выполнять свою основную функцию.

    В том случае, если никаких нареканий на работу этого элемента нет, то причины могут быть следующие:

    • неверная настройка форсунок;
    • поломка ДМРВ;
    • повышенное давление в топливной системе;
    • попадание горючего в смазку.

    В первом случае нередко открытие и закрытие форсунок происходит с правильными интервалами, но при этом каждый раз впрыскивается доза бензина слишком большая. Проверить исправность данного элемента в домашних условиях практически невозможно, потому придется посетить авторемонтную мастерскую. Как правило, пришедшие в негодность форсунки заменяют на новые.

    Поломка ДМРВ приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что принуждает изменять пропорции в пользу увеличения доли горючего.

    Читайте также: Причины ошибки 1602 на ВАЗ-2114

    Превышение давления в системе подачи бензина возникает по различным причинам. Проверить это достаточно просто – нередко данный симптом свидетельствует о зажиме обратки или о выходе из строя регулятора давления.

    Горючее попадает в смазку в большом количестве, как правило, в холодное время года, по той причине, что запуск силовой установки в значительной мере осложнен.

    И наконец, когда проблема то возникает, то пропадает, можно заподозрить плохой контакт на одной из клемм. Их все придется проверить и, если обнаружится необходимость, почистить.

    Ваз 2112

    — это богатая смесь причин. Код P0172 слишком богат. Причины и симптомы кода

    P0172

    Ошибка p0172 означает слишком богатую смесь (или слишком богатую систему). Таким образом, повторно обогащенная топливная смесь поступает в цилиндры сгорания. Как и код, ошибка расширенного микширования является системной. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за границу.

    Диагностический код неисправности OBD II (DTC) P0172.

    В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также различается. В некоторых случаях это будет заметно, а в некоторых только затопление на холостом ходу или плавающих оборотах либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

    Условия сигнализации об ошибке

    Двигатель должен быть запущен, и топливо подается по обратной связи с датчиком кислорода (), при этом нет ошибки от датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха на впуске, абсолютного давления (MAP — датчик) и датчика .Когда средняя совокупная краткосрочная и долгосрочная корректировка подачи топлива составляет менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 периодов испытаний. Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если диагностика не обнаружит неисправности после трех циклов проверки.

    Возможные причины ошибки p0172

    Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, нужно составить для себя список причин с помощью небольшого алгоритма:

    Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыток или недостаток воздуха):

    • когда топливо не горит, свечи или катушки плохо работают;
    • при его подаче с избытком виноват кислородный датчик или;
    • Недостаточно воздуха — выдает неверные данные.

    Избыток топлива достаточно редко, но недостаток воздуха — типичная проблема … Воздух подается к топливу через соединение датчика MAP и лямбда-зонда. Но помимо датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с LPG), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнений, неисправностью или недостаточной.

    Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, которые привели к отказу, проверка выполняется по следующим пунктам:

    1. Анализировать информацию со сканера;
    2. Смоделируйте условия возникновения этой неисправности;
    3. Проверить узлы и системы (хорошие контакты, отсутствие всасывания, работоспособность), что может привести к появлению ошибки p0172.

    Исходя из всего вышесказанного, можно определить основные причины:

    1. ДМРВ (расходомер воздуха), его засорение, повреждение, потеря контакта.
    2. Воздушный фильтр, засорение или утечка воздуха.
    3. Датчик кислорода, его неисправность (выход из строя, повреждение проводки).
    4. Клапан адсорбера, его неисправность влияет на улавливание паров бензина.
    5. Давление в топливной рампе. Избыточное давление может быть вызвано неисправным регулятором давления, повреждением системы возврата топлива.

    Устранить ошибку слишком богатая смесь

    Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему, потребуется проверить мультиметром датчики массового расхода воздуха, ДТОЖ и лямбда-зонд. Затем проверьте провода и. Измерьте манометром. Проверить бирки зажигания. А также проверьте наличие соединений на впуске воздуха и выпускном коллекторе.

    После устранения проблемы вам необходимо сбросить корректировку топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку на 0%.

    Соблюдая все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗ, так и на иномарки типа Тойота или Мерседес, а также другие автомобили с электроникой. контролирует. Хотя часто все пункты не нужно выполнять, в большинстве случаев промывкой или заменой датчика массового расхода воздуха или датчика кислорода.

    Большинство современных автомобилей все еще работают на двигателях. внутреннее сгорание — то есть принципам, которым более 150 лет.Несмотря на всю электронную интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей по-прежнему подвержены типичным заболеваниям и проблемам ДВС. Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может стать похожим на самоходную коляску второй половины XIX века.

    Симптомы этой проблемы трудно игнорировать, независимо от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите ряд неприятных симптомов:

    • треск и выстрелы из глушителя;
    • из выхлопной трубы льется черный или серый дым;
    • на панели приборов горит значок «Проверить двигатель»;
    • ошибка P0172 обнаружена при чтении;
    • проваливается в динамике — машина как будто спотыкается;
    • значительно увеличивается расход топлива;
    • в запущенных случаях машина может вообще не заводиться.

    Конечно, с такими проблемами машину эксплуатировать практически невозможно. Многие автовладельцы, особенно неопытные, очень пугаются подобных симптомов и считают это серьезной поломкой, исправить которую будет дорого. На самом деле все намного проще и прозаичнее, да и просто игнорировать проблему богатой смеси долгое время может быть дорого.

    Что такое богатая смесь

    Само название ДВС говорит о том, что топливо сжигается внутри двигателя, в его цилиндрах.Процесс сжигания чего-либо, как мы знаем из школьной программы, представляет собой комбинацию молекул чего-либо с молекулами кислорода. Следовательно, для работы двигателю требуется постоянная подача воздуха. Проблема в том, что в воздухе всего 20% кислорода, а сами молекулы кислорода намного меньше, чем молекулы бензина, поэтому для полного сгорания нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

    Обогащенная топливная смесь образуется при нарушении этого соотношения по какой-либо причине — подается больше бензина, чем необходимо.Это нехорошо, потому что бензин перестает выгорать полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Избыточное топливо выбрасывается из цилиндра вместе с выхлопными газами в выхлопную систему. Из-за этого двигатель теряет часть мощности на каждом такте, он буквально начинает задыхаться. В некоторых случаях бензин можно просто залить в баллоны, и тогда он вообще не сможет гореть.

    Причины образования богатой смеси

    Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что подается больше топлива, чем необходимо, а из-за того, что подается меньше воздуха, чем необходимо.Самая частая и частая причина — засорение воздушного фильтра. Увы, многие автолюбители забывают, что некоторые комплектующие нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких агрегатов, его нужно менять не реже, чем каждые 30 тысяч км пробега, а на мощных автомобилях — даже чаще.

    Также неисправный датчик давления воздуха может «перекрыть» подачу воздуха. Вместе с ним работает датчик давления топлива, который также может подавать заниженные данные на электронный блок управления двигателем.На их основе блок начинает перекачивать в цилиндры больше топлива, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, портит мощность и динамику, блоку управления это не нравится, да и бензина подает еще больше. Отсюда — сильно возрастающий расход топлива.

    Причина богатой топливной смеси также может быть скрыта в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, а также внесенные в нее некорректные изменения. Мастера-самоучки и просто неквалифицированные мастера «настраивают» блок управления, сознательно увеличивая долю топлива в смеси.Этим можно добиться небольшого увеличения мощности, но гораздо проще нарушить баланс и добиться противоположного результата.

    Топливный насос также может нарушать пропорции бензина и воздуха, закачивая в систему гораздо больше топлива, чем необходимо. И самая сложная причина для определения — неисправность форсунок в цилиндрах. Они могут забиться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любом направлении.

    Последствия езды на богатой смеси

    Езда на богатой смеси ничего хорошего не даст.Если вовремя не решить проблему, то это может привести к следующим последствиям:

    • выгорание и другие повреждения глушителя и катализатора, так как выброшенное топливо начинает выгорать в выхлопной системе — отсюда черный дым, треск и выстрелы;
    • на стенках выхлопной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который забивает его, и по прошествии длительного времени может потребоваться полная очистка системы;
    • резко увеличивается процент вредных примесей в выхлопных газах, что вредно для окружающей среды и снижает ресурс катализатора;
    • Непредсказуемые провалы в динамике
    • могут быть очень опасными для вас и других участников дорожного движения.

    Так что при первых признаках обогащения топливной смеси лучше сразу обратиться в автосервис. Причем проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — выдает ошибку P0172. Также во многих случаях ремонт обходится недорого и достаточно быстро.

    Ошибка p0172 на ваз 2114 — довольно частая проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер … Что означает этот код ошибки, чем вызван и какие действия должен предпринять автовладелец — об этом мы поговорим в сегодняшней статье.

    Что означает ошибка 0172?

    Код P0172, который выдает бортовой компьютер, является системной ошибкой, указывающей на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

    Переобогащенная смесь — это смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, а бензина наоборот больше, чем необходимо.


    Теоретически ошибку можно проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все равно придется вникать в проблему.В среднем статическому двигателю для правильной работы требуется 1 кг. бензин около 15 кг. воздуха.

    Если воздуха меньше, то смесь считается богатой, а если наоборот — бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ постоянно отслеживает это соотношение и в случае возникновения проблем немедленно сигнализирует водителю.

    Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

    Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляется не только выдачей ошибки p072, но и следующими признаками:

      • большой расход бензина.Причем расход резко увеличивается и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;


      • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, горит медленнее, чем обычно, и, зачастую, не полностью. В результате поршень не получает оптимального усилия, что приводит к снижению мощности двигателя;
      • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;


    • появление сильных хлопков в глушителе.Причина — нехватка воздуха в цилиндрах двигателя.

    Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

    Формирование богатой топливно-воздушной развертки происходит в ряде случаев:

      • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему с целью снижения расхода бензина или увеличения мощности;
      • засорение воздушного фильтра … При этом в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

    Загрязнение воздушного фильтра — наиболее частая причина образования богатой смеси.Если обнаружена ошибка P0172, следует сначала проверить состояние фильтра.

      • неправильно настроенные форсунки;


      • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
      • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает на бортовой компьютер неверные данные, в результате чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

    • отказ экономайзера.

    Способы устранения ошибки p0172

    Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, автовладельцу первым делом необходимо исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

    Если на автомобиле были отрегулированы топливные системы, их следует отменить. Если двигатель долгое время работает на повторно обогащенной смеси, это может привести к поломке поршня и свечи зажигания.

    Часто богатая смесь на ВАЗ 2114 образуется из-за неправильной подачи бензина форсунками.Обратите внимание на форсунки, если на внешней форсунке обнаружены следы сгорания ТВС. Следы возгорания топливовоздушной смеси находятся на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в правильности установки форсунки.

    Если проблема в форсунках, то снимать их вообще не нужно. Чтобы проверить работоспособность, достаточно внимательно прислушаться к шуму мотора в рабочем состоянии. Неисправные (или забитые) форсунки издают пронзительный глухой звук.Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить дома.


    Для этого существует несколько методов:

    1. Промывка специальными добавками для добавления в топливный бак … Преимущество этого метода в том, что добавка омывает не только форсунки, но и нормализует работу топливного бака. весь мотор.
    2. Ультразвуковая промывка. Эта работа достаточно непростая и требует сначала снятия форсунок с автомобиля, а затем их установки обратно.К тому же такая очистка требует дорогостоящего оборудования.
    3. Промывка форсунок с помощью шприца и специальной промывочной жидкости.

    Если причина ошибки p0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то лучше всего просто заменить его новым. Если в этот момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро очистить.


    Очистка воздушного фильтра

    Процедура очень проста:

    • откройте капот, отсоедините аккумулятор и открутите винты предохранительной крышки фильтра;
    • вручную вынуть фильтр из пазов крышки; №
    • обработать специальной пропиткой, подождать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент чистой водой;
    • Дайте фильтру полностью высохнуть и установите его на место.Ускорить процесс сушки можно обычным домашним феном.

    Если причина богатой смеси — неисправность регулятора давления — его следует заменить:

    • отсоединить отрицательную клемму провода от аккумуляторной батареи;
    • снимите вакуумный шланг и открутите гайки сливной трубки, удерживая штуцер шланга;
    • используйте резиновое кольцо для соединения шайбы и трубки;
    • отстегните прижимную планку;
    • ослабьте винты крепления регулятора к аппарели и снимите его;
    • установите новый регулятор в обратном порядке.

    Заключение

    В данной статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которая диагностируется бортовым компьютером на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней, и способы ее устранения.


    Вам нужно будет проверить:

    • датчики работают правильно?
    • , были ли изменены настройки бортового компьютера;
    • Воздушный фильтр работает нормально.

    Прежде всего, необходимо вспомнить, есть ли бортовая электронная система… Часто бывает, что проблема выскакивает после перепрошивки ЭБУ.

    Здесь блок питания обычно какое-то время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют текущим номиналам установленных датчиков, проблема дает о себе знать. В конечном итоге подача топлива к форсунке неправильная.

    Кроме того, существует вероятность неисправности в системе впрыска после замены датчика, контролирующего поток воздуха, или какого-либо другого датчика, встроенного в топливный контур.

    В остальных случаях, когда поломка не связана с вышеуказанными причинами, потребуется диагностика блока питания с помощью компьютера. Для этого вам придется обратиться в автосервис.

    Стандарты

    В среднем правильное соотношение воздуха к топливу составляет 15 килограммов к 1. Когда:

    • больше кислорода поступает в норму — смесь называется бедной;
    • если бензина побольше — богатый.

    В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней полностью прерогатива ЭБУ, он получает данные с разных датчиков.На проблемы с обедненной смесью указывает заметное снижение расхода топлива на фоне падения мощности двигателя.

    Если в форсунке слишком много бензина, то заправлять придется чаще. При этом есть несколько довольно опасных нюансов — сбрасывать их со счетов ни в коем случае нельзя.

    Прочие указатели

    Конечно, причин перерасхода топлива много. Но обычно первым знаком здесь является код P0172.

    Есть также ряд других признаков проблемы:

    • слышны громкие хлопки в глушителе;
    • дым из трубы становится черным или темно-серым;
    • пропало питание.

    Шумный выхлоп чаще возникает на высоких оборотах … Причина в том, что топливо не выгорает полностью, а потому вместе с газами выводится наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, поэтому оно накапливается в нем и при достижении критической массы взрывается.В результате есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

    Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где не фильтруются продукты, образующиеся при зажигании.

    Потеря мощности происходит из-за медленного и неадекватного сгорания топлива. В результате буквально заливает свечи, что приводит к потере искры и, соответственно, к еще большему обострению ситуации. Поршень в этой ситуации не получает нормального толчка и мощность снижается.Иногда этот показатель восстанавливается на время после движения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается ненадолго.

    При таких условиях расход бензина не может не увеличиваться. Наличие неисправности в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но используется там с очень низким КПД. Значительная его часть просто сдулась, причем в прямом смысле.

    Прочие причины


    Довольно часто речь идет не о бензине, а о воздухе.Последних, в свою очередь, можно кормить слишком мало. Здесь вам обязательно нужно будет проверить работоспособность воздушного фильтра. Иногда он забивается и со временем перестает выполнять свою основную функцию.

    В том случае, если к работе данного элемента претензий нет, то причины могут быть следующие:

    • неправильная настройка форсунок;
    • пробой ДМРВ;
    • повышенное давление в топливной системе;
    • Попадание топлива в смазку.

    В первом случае форсунки нередко открываются и закрываются с правильными интервалами, но каждый раз впрыскивается слишком много бензина. Проверить исправность этого элемента в домашних условиях практически невозможно, поэтому придется посетить автомастерскую. Как правило, изношенные форсунки заменяют новыми.

    Поломка датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что вынуждает менять пропорции в пользу увеличения доли топлива.

    Код P0172 — один из самых распространенных, с которыми автовладельцы могут столкнуться при электронном управлении … Часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках — Mercedes, Mazda, Toyota и других. Код P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, что приводит к неисправности двигателя и увеличению расхода топлива.

    Содержание:

    Как проявляется код P0172

    Топливно-воздушная смесь может быть повторно обогащена по нескольким причинам, в зависимости от которых поведение автомобиля изменится. Итак, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

    • Холодный двигатель будет «задыхаться», пока не прогреется полностью;
    • Двигатель будет «задыхаться» в холодном и теплом состоянии на холостом ходу, поэтому обороты начнут «плавать»;
    • Расход топлива увеличится;
    • Автомобиль станет менее маневренным.

    Признаки кода P0172 могут появляться вместе или по отдельности.

    При каких условиях возникает код P0172?

    Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку P0172 и передавал информацию о ней водителю, он должен получить информацию от ряда датчиков. Условия отображения сообщения о переобогащении топливовоздушной смеси следующие:


    Почему код P0172 слишком богатый?

    Чтобы разобраться в причинах ошибки P0172, необходимо разобраться в процессе образования топливовоздушной смеси и ее сгорании. Проанализировав это, можно сделать вывод, что богатая смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или из-за недостаточной подачи воздуха.

    Датчики абсолютного давления и кислорода отвечают за подачу воздуха для смешивания с топливом.

    Помимо некорректной работы датчиков, ошибка с нехваткой воздуха может возникнуть по следующим причинам:

    • Недостаточная компрессия;
    • Неисправности газораспределительного механизма;
    • Уплотнения или прокладки с разрывом или трещинами;
    • Нарушение тепловых зазоров.

    Также код P0172 может проявляться из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Эта проблема может быть вызвана неправильной работой свечей зажигания или катушек зажигания.

    Не исключено, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают из-за выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

    Что делать, если код P0172 слишком богатый

    Для определения причин ошибки необходимо проверить информацию, которую диагностический сканер передает при моделировании условий ошибки. Если сразу определить проблему не удалось, необходимо действовать по следующему сценарию:


    После обнаружения и устранения неисправности, которая привела к коду P0172, необходимо выполнить сброс корректировки топливоподачи.Это необходимо для того, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

    Причины плохой смеси на форсунке: разбираемся в проблеме

    Есть много неисправностей автомобиля, из-за которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится проблематичной. К таким неисправностям можно отнести неисправность автомобиля с номером P0171 или 0171. Эти цифры указывают на наличие переобедненной смеси. Причины бедной смеси на форсунке довольно разнообразны. Прежде всего, нужно посмотреть на состояние машины при использовании обедненной смеси.

    Признаки плохой смеси

    Ошибка отображается на экране БК. Это говорит о том, что количество топлива в топливовоздушной смеси намного меньше воздуха.



    Наличие обедненной смеси проявляется в виде пропусков зажигания или задержки при резком нажатии на педаль газа. В остальных случаях двигатель может утроиться или полностью прекратить работу на холостом ходу. Кроме того, в момент разгона автомобиль дергается, и звук двигателя совершенно другой и отличается от звука мотора при нормальной работе.Работа силового агрегата при использовании бедной смеси совсем не стабильна.

    Скорость смешения и возможные последствия

    Для автомобилей стандарта Евро-2 и выше на двигатели стали устанавливать специальный датчик — лямбда-зонд. Он контролирует качество производимой смеси. Согласно стандарту установлено, что на одну часть топлива приходится 14 частей воздуха. При минимальном отклонении 0,25 бортовой компьютер выдаст ошибку о бедной смеси. При поступлении в двигатель обедненной смеси возникают не только сбои в работе, но и возможность перегрева двигателя.Установленная скорость довольно низкая. Кроме того, если не провести качественную диагностику и не устранить причину образования плохой смеси, последствия станут намного хуже:



    • перегрев силового агрегата;
    • Прогорание поршневых колец;
    • прогорание клапанов;
    • двигатель малой тяги;
    • Прогорание поршней;
    • повышенный расход ГСМ и охлаждающей жидкости.

    Причины и как их определить

    Причины плохой топливовоздушной смеси (форсунки) довольно просты и заключаются в эксплуатации автомобиля.Их можно определить с помощью диагностики двигателя. В первую очередь о наличии таковых свидетельствуют отложения на свечах.



    Также причины обедненной смеси на форсунке связаны с неисправностями в системе впрыска топлива. Она отвечает не только за подачу топлива в силовой агрегат, но и за правильное приготовление топливовоздушной смеси. В этом случае, возможно, проблема связана с настройкой подачи топлива или воздуха. Из-за этого происходит обеднение смеси.Для решения проблемы автовладельцу следует обратиться за помощью к специалистам, так как выход из строя системы впрыска может скрыть неисправности датчика, неправильную регулировку углов дроссельной заслонки. Он также является частью прошивки электронного блока управления двигателем внутреннего сгорания. Стоит помнить, что состав смеси может меняться на некоторую величину только за минимально непродолжительное время. В противном случае нужно искать проблему и устранять ее.

    Что делать при ошибке

    Причины бедной смеси на форсунке (в том числе ВАЗ 2110) при обнаружении можно устранить самостоятельно, однако лучшим решением будет отвезти машину в специализированную мастерскую, где авто механики проведут качественную диагностику и смогут обнаружить другие неисправности в автомобиле.На СТО стоит обратиться, ведь большинство водителей просто не умеют контролировать и регулировать состав создаваемой топливовоздушной смеси. Как правило, на инжекторных двигателях и карбюраторах эта опция есть у автовладельца. Примером может служить регулировка угла открытия дроссельной заслонки. Для этого достаточно изменить положение стопорного кольца, поочередно перемещая его вдоль специальных пазов демпфера.



    Саморегулирование

    Большинство водителей очень довольны тем, что могут регулировать угол положения дроссельной заслонки, поскольку они полностью уверены, что это поможет регулировать расход топлива.Кроме того, некоторые прибегают к перепрошивке электронного блока управления автомобилем. Чтобы не повредить некоторые агрегаты или ЭБУ, стоит обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, которые смогут с помощью специальных программ, не влияя на качество смеси, улучшить некоторые показатели автомобиля. В противном случае увеличивается риск «убить» двигатель вашего автомобиля. Таким образом на форсунке образуется плохая смесь, причины (2114 не исключение) кроются в самостоятельной регулировке углов или вмешательстве неопытного автовладельца в работу системы двигателя.

    Неисправность топливной системы

    Другой причиной бедной смеси на форсунке является неисправность топливной системы автомобиля. Как правило, неисправности возникают из-за некачественного топлива, которое заливают на малоизвестных заправках. Один из вариантов нестабильной работы двигателя и образования некачественной смеси должен включать засорение топливных элементов автомобиля. В таких случаях происходит скачок в двигателе. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо закупать топливо только на проверенных АЗС.Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на форсунке в виде сетки и устанавливается непосредственно в топливный газовый насос. Второй элемент чаще всего располагается возле бака на днище автомобиля, реже — в моторном отсеке. Во избежание переедания смеси необходимо менять их с интервалом не реже одного раза на 40 000 км. Иногда этот показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

    Забиты форсунки

    Если вовремя не заменить топливные элементы автомобильной системы, на форсунке может образоваться плохая смесь, причины которой будут заключаться в некорректной работе форсунок. То есть топливо подается, но в довольно небольшом количестве. Форсунка — это специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Элементов много: электромагнитные, электрогидравлические или пьезогидравлические. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.



    Причина неисправности следующая. Не замененные вовремя топливные фильтры начинают со временем пропускать топливо вместе с посторонними веществами, без проведения качественной очистки. Поскольку форсунка и форсунка имеют небольшие отверстия, поступающее топливо с инородными загрязнениями образует отложения на стенках, из-за чего малый диаметр топливного зазора уменьшается еще больше. В результате в двигатель не попадает необходимое количество топлива и возникают проблемы с обедненной смесью.

    Для решения проблемы возможно восстановление предыдущего впрыска путем промывки форсунок, которая осуществляется только с помощью специального оборудования.

    Кстати, во избежание загрязнения топливных фильтров и форсунок чистить топливный бак нужно с небольшой периодичностью, так как там большое скопление грязи, песка или других веществ.

    Другие причины и решения

    Система вырабатывает бедную топливную смесь на форсунке. Причины могут быть разными.Например, он может образоваться из-за наличия утечек воздуха из-за посторонних предметов, поэтому следует осмотреть трубы и шланги, идущие от воздушного фильтра на герметичность.



    Другой причиной может быть трещина во впускном коллекторе. В итоге его придется заменить. Стоимость этой детали довольно высока. Кроме того, воздух засасывается с места датчика ХХ. Стоит проверить уплотнительное кольцо на месте установки.

    Неопределенные причины

    В других ситуациях бывает, что автомобиль ВАЗ 2107 выдает плохую смесь на форсунку, причины этого совершенно неизвестны.Диагностика указывает на неисправность с плохой смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В этом случае нужно смотреть наугад — просматривать все системы.



    Во-первых, причинами обедненной смеси на форсунке могут быть отложения грязи на соединительных пробках, что ухудшает качество работы двигателя. Также следует проверить подходящие форсунки на предмет прохождения воздуха. Также необходимо промыть сам инжектор, так как из-за некачественного бензина на стенках внутри образуется прочный осадок.

    В данной статье рассмотрены все основные причины, влияющие на образование плохой смеси, так что водитель расширит свой кругозор и сможет самостоятельно произвести ремонт в остальных случаях. Если вы начинающий автолюбитель, не стоит ремонтировать без опыта, лучше отправить машину на диагностику на СТО. И самое главное — помните, что своевременное решение проблемы увеличит срок эксплуатации вашего агрегата.

    Регулировка топлива: признаки богатой топливной смеси

    А (14.7: 1) воздушно-топливная смесь считается идеальным сочетанием воздушно-топливной смеси или стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Это когда части воздуха (14.7) достаточно, чтобы сжечь одну часть топлива без лишнего кислорода или топлива.

    Неисправные компоненты, такие как капающие топливные форсунки, регуляторы давления топлива, ECT и заклинившие открытые термостаты, вызывают эту проблему. Это приводит к высоким выбросам (HC) и выхлопу черного цвета.

    Топливные форсунки: Топливные форсунки распыляют топливо под давлением из топливной рампы.Они могут забиться отложениями, которые образуются по мере высыхания дополнительного топлива в горячем наконечнике форсунки при охлаждении двигателя. Они также могут протекать или капать топливо под давлением. Проверьте топливные форсунки на отсутствие капель, выполнив проверку на утечку с помощью манометра.

    Регулятор давления топлива: Регулятор давления топлива обеспечивает стабильное давление топлива в топливных форсунках при различных нагрузках и условиях эксплуатации. Традиционный регулятор содержит мембрану с вакуумным приводом, управляемую вакуумом во впускном коллекторе.Электронные регуляторы делают то же самое с более точным компьютерным управлением.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: ECT сообщает PCM о текущей рабочей температуре двигателя. Эта температура важна для топливовоздушной смеси при холодном пуске, поскольку холодный двигатель требует более богатой топливной смеси. Если бы ECT был неисправен и PCM получал сигнал, указывающий на то, что двигатель холоднее, чем на самом деле, смесь будет обогащена в неподходящее время.

    Выше приведены некоторые входные данные, которые влияют на соотношение воздух-топливо автомобиля и корректировки корректировки топливоподачи. Неисправный датчик кислорода , отправляющий неверный сигнал в модуль управления двигателем, может привести к богатому топливу. Симптомы богатого топлива включают выхлопные трубы черного цвета, засорение свечей зажигания и плохую работу двигателя.

    Плавает на холостом ходу на ВАЗ 21124. Почему могут быть высокие холостой ход

    Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что холостой ход начинает плавать.Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

    Плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя, отображаемая на приборной панели

    В машине скорость не просто плывет, это связано с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит заметить, что с этим следствием или нет, но как показывает практика, следствие причин одно.

    Рассмотрим основные проблемы возникновения плавающих оборотов холостого хода согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

    1. Проблема кроется в впрыске.
    2. Нестабильная работа зажигания.
    3. Плохое топливо.
    4. Неисправен датчик холостого хода ().
    5. Ошибка.

    Способы устранения плавающей скорости на 16-клапанной ВАЗ-2112

    Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель выйдет на старт-стопный эффект. Значит запустится мотор и потом . Поэтому при малейшем возникновении плавающих оборотов стоит устранить проблему.Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

    Топливная система и все что с ней связано

    Эффект плавающего холостого хода может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях такое случается довольно часто, особенно зимой и после нее. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

    • Проверить , отремонтировать или заменить при необходимости.
    • , которое может быть забито из-за некачественного топлива.
    • Проверить и. Если необходимо,.
    • Проверить герметичность топливной рампы .
    • Провести диагностику проводки форсунки .

    Если причина найдена, то необходимо проверить, исчез ли эффект плавающих оборотов; в противном случае изучите оставшиеся системы.

    Общий вид топливной системы

    Зажигание

    Зажигание автомобиля играет очень важную роль в установке скорости. Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получение такого эффекта.Поэтому необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости и произвести их замену.

    Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающей скорости

    Дроссель

    Дроссельная заслонка до и после очистки

    Ошибки ЭБУ

    Накопление ошибок в электронном блоке управления может привести к различным неверным командам. Один из них может быть на холостом ходу. Итак, чтобы устранить проблему, нужно с помощью специального кабеля подключиться к машине и сбросить все накопившиеся ошибки в компьютере.

    Коды возможных ошибок ЭБУ

    выводы

    Выявить и устранить причину плавающих холостых оборотов для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но проделать эту операцию под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому рекомендуется при возникновении неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автомобилисты справляются самостоятельно.

    Вопрос, почему плавает холостой ход, является, пожалуй, наиболее часто задаваемым вопросом, касающимся двигателя.Действительно, проблемы с бездельниками — частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

    Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым я простаиваю, может быть очень много. В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы вы сэкономили ваше время и нервы.

    Самостоятельно ищем причину, почему плавает холостой ход на ВАЗ 2110

    1. Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер).Как проверить ДМРВ читайте.
    2. Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
    3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДП читайте.
    4. Следующим датчиком, который может вызвать плавающий холостой ход, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли выйдет из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если в проводке ничего странного не обнаружили.
    5. Узел дроссельной заслонки тоже нередко может влиять на обороты холостого хода, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, потребуется его почистить. Как почистить дроссельную заслонку написал.
    6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостым ходом, следовательно, в первую очередь, а после и.
    7. Двигатель на холостом ходу часто плавает из-за неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подсоедините провод питания к клемме клапана.В этом случае вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло, подключите проводку к контакту, который подключен к «плюсовой» клемме аккумулятора. Даже если вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте его форсунку.

    Среди прочего, проверьте, в каком он состоянии; возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что он работает правильно и нет утечки воздуха.

    Если приведенные выше советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, что сможете освоить этот вид работы, обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят причину неисправности и стабилизируют работу двигателя. плавающий холостой ход.

    Спасибо за внимание, буду рад, если кому то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы можете смело добавлять в эту статью, используя форму комментария.Пока мы не встретимся снова, береги себя и свою машину.

    ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008

    Автомобиль ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Была такая проблема, загорелся чек и машину иногда поддерживали, особенно когда холодно. Сначала как будто горит авария (машина задыхается), потом через некоторое время мчит сама себя, как с цепи упала.

    Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показала плохую смесь. Он говорит, что вроде измените его.Я взял у друга заведомо исправный датчик и заставил машину работать на высоких скоростях. Утопил на перезагрузку, но машина полностью начала глохнуть, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

    ДМРВ, МАК, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, поменяли сетку ТНВД, поменяли воздушный фильтр, прочистили дроссельную заслонку, прочистили форсунки, все равно не помогло. Что еще может повлиять на плохой микс? Я так понимаю, DC показывает ошибку, но на самом деле проблема в другом?

    В общем, откручивая ДК, заметил, что он черный, двигатель даже на холостых не работает, но при проезде некоторого расстояния начинает дергать.Пускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 об., Компрессия в двигателе по 11-11.5. Вакуумный усилитель тормозов новый, свечи откручены с белым налетом (как я читал в инете, это говорит о плохой смеси). Что еще может быть в нашей чудо-машине ВАЗ? Честно говоря, эта проблема давно мучает)

    Да, сложно что-то посоветовать, так как многое уже сделано и многое заменено. Судя по окрашенным в белый цвет свечам, у вашего двигателя плохая смесь.После исключения всех замененных вами датчиков остается предположить наличие неучтенной утечки воздуха. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда следует ставить новые, чтобы двигатель более уверенно заводился.
    Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места подключения (ресивер, коллектор к агрегату, места подключения форсунок, например, сальники, кольца не плотно прилегают). При установке форсунок необходимо смазать уплотнительные кольца, например, дизельным топливом.А потом их можно оторвать для просушки или поставить наискосок, вот и утечки воздуха, или утечка топлива.

    Как чистили форсунки? Если как положено их сняли с двигателя и отнесли в моечную стойку для обслуживания, то это правильно, можно было там еще посмотреть и распылить

    Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда так, даже часто получается обратный эффект: грязь в баке смывается и гонится к двигателю, а там очень успешно может забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, в определенное время могут возникать перебои в работе двигателя.
    Про замену РХХ, ДПС читал. Но разве не заклинивает сам дроссель в тот момент, когда вы нажимаете педаль газа? или в оболочке кабель тормозит? Возможно, вы это проверили, но в описании вашего вопроса нет этой информации.

    А после замены ДК номер ошибки проверяли? он мог измениться, и поэтому чек остался гореть.
    Но на самом деле ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
    Сообщите номер ошибки.

    Также необходимо проверить провода и разъемы датчика кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно путешествовать с подключенным сканером и в момент неисправности проверять параметры датчики двигателя. Также стоит проверить чистоту контактов разъема компьютера, такая же проблема может быть в компьютере.По целому ряду описанных причин вы все еще можете проверить форсунки на стенде.

    Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких холостых оборотов. То есть при запуске двигателя обороты, как положено, увеличиваются, но при прогреве двигателя они не опускаются ниже 1500 или 1000 оборотов, что ненормально. Причин этому может быть несколько — и неисправный ДТП и регулятор холостого хода.

    Чтобы устранить проблему, следует диагностировать основные компоненты и компоненты, влияющие на увеличение скорости.

    Почему могут быть высокие холостые обороты

    Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда, скорость может «плавать», самопроизвольно повышаться и понижаться. При полном выходе из строя датчика на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

    Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

    Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

    Где расположены датчики IAC и DPS



    Итак, для начала проверим датчик холостого хода РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком ДПДЗ.Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления. Затем вытаскиваем датчик или проводим его диагностику, об этом читайте ниже.



    Датчик положения дроссельной заслонки расположен над РХХ и также крепится на двух болтах. Откручивает он довольно легко, снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель не нужно. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

    Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в одном сразу, их следует диагностировать.

    Диагностика датчика PXX 2110

    Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

    Метод проверки IAC 1

    1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
    2. Включить зажигание
    3. Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет датчик неисправен

    Метод поверки IAC 2

    1. Отсоединить минусовую клемму АКБ
    2. Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов A и B, C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
    3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить МАК на рабочий, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и Д.
    4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
    5. С такими индикаторами — РХХ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

    Метод поверки IAC 3

    1. Отсоединить колодку от датчика
    2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы того же блока проводов A и D.
    3. Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше, то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронный блок управления и вся схема.
    4. Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно большим.

    Диагностика ТПС ВАЗ 2110

    Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



    1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
    2. Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
    3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
    4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть вольтметр. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и его необходимо заменить.

    Признаки неисправности TPS

    • Ухудшение динамики автомобиля
    • Плавающий холостой ход
    • Ускорение при разгоне
    • Повышение холостого хода
    • Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

    Если обнаружен один или несколько из вышеперечисленных симптомов, датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

    Какой датчик ДПС заменить



    • DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
    • DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
    • DPDZ / 2110 / StartVOLT VS-TP 0110 цена от 200 руб
    • DPDZ / 2110 / HOFER HF 750260 цена от 150 руб
    • ДПДЗ / 2110 / ЗАО Аккаунт Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
    • ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб.

    Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110


    С помощью отвертки Phillips открутите два крепежных болта датчика, отсоедините колодку и снимите датчик.


    Если на штоке, регулирующем скорость, обнаружены следы ржавчины или окисления, его необходимо очистить проникающей смазкой.


    Почему Рено Дастер троит. Слабый мотор. Масляные электроды и изолятор свечей зажигания

    Проблемы с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже упоминались ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V.Троит двигатель »

    Что касается шестнадцатиклапанных двигателей K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также двигателя F4R, устанавливаемого на Renault Duster и Renault Kaptur — часто владельцы автомобилей с этими двигателями также замечают, что двигатель это «троит». Хотя тройственность двигателя Renault Capture — явление редкое и эта проблема касается его в наименьшей степени.

    При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер.Особенно часто это наблюдается на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и путешествуют на короткие расстояния (режим «дом-работа-дом»).

    С чего начать поиск неисправностей? Начнем с катушек зажигания. Особое внимание стоит уделить змеевику 3-го цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, он будет вторым слева по порядку).

    Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью вы обнаружите на катушке налет (как правило, красный, серый или зеленый), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (см. Также фото в заголовке статьи).Счистить этот налет с змеевика зачастую нереально. В некоторых случаях вы можете обнаружить немного воды в колодце для свечей зажигания (всегда проверяйте перед откручиванием свечей зажигания).

    Как туда попала вода и почему только один колодец?

    Над змеевиком 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит линия правой форсунки омывателя и расположена сама форсунка.

    Источником воды может быть либо неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате вода из капота просачивается в моторный отсек), либо течь в месте соединения трубки омывателя с форсункой.Вода стекает по поверхности трубки и падает с нее прямо в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в конечном итоге приводит к сбоям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы — герметизация стыков форсунки омывателя с колпаком и патрубком любым удобным способом. Кроме того, вы можете немного изменить направление трубки омывателя. Следует отметить, что эта неисправность чаще всего возникает на Dasters и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

    Если эта проблема уже коснулась вас и на катушке зажигания остались следы воды, рекомендуется заменить ее на новую.

    Бушкевич Виктор, ELISEEVVS по адресу: DRIVE2.RU

    Об этом написано в статье


    Скидка 12% на услугу

    Рено Дастер (2019). Основные причины тройного двигателя

    Неправильная установка угла опережения зажигания.
    — Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
    — Неисправные свечи зажигания. Следует отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания необходимо менять после того, как автомобиль проехал каждые 20 000 километров (эта цифра зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждой машине).
    — Обрыв высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания.
    — Неисправен установленный конденсатор.
    — Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
    — Появление перегорания одного поршня, клапана.
    — Поломка поршневого кольца, деформация и износ также приводят к этой проблеме.
    — Неправильная регулировка фаз газораспределения.
    — Высокая степень износа коромысла.
    — Пробой установленной прокладки ГБЦ.
    — Любой вид износа (закалка, поломка, разрушение) уплотнений стержня клапана.
    — При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
    — Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
    — Забит воздушный фильтр.
    — Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
    — Применение неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

    Двигатель троит

    Двигатель — это определение, под которым следует понимать неисправность двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Иными словами, нарушается процесс сгорания топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

    Конструкция двигателя проявляется в повышенных вибрациях силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильным треском в выхлопной системе. Мотор может работать как от случая к случаю, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холоде, тепле и т. Д. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое тройка двигателей, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает тройиться.

    Почему мотор трогается с места

    Тяга двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации.Обратите внимание, возникновение вибраций ДВС не обязательно тройное, поскольку существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

    Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

    Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
    -подача недостаточного или избыточного воздуха;
    — неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
    — износ или поломка мотора, сопровождающаяся уменьшением компрессии;

    Иными словами, двигатель начинает утроиться в результате несоответствующего состава топливовоздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального горения смеси. в результате механического износа или поломки самого двигателя.
    На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Тест следует начинать с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуск и система зажигания. В некоторых случаях отключение двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

    Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

    Самая частая причина, по которой двигатель работает втрое, — это позднее или раннее зажигание, а также слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе следует открутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то вилку следует заменить.

    В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
    Далее необходимо проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком этого элемента является случайное отключение двигателя в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). После прогрева и достижения рабочей температуры симптомы могут полностью исчезнуть.

    Для начала следует осмотреть колпачок свечи и сам высоковольтный провод. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство высыхать и трескаться, в результате чего проволока начинает прорваться.
    Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются во время обслуживания или ремонта в моторном отсеке. Добавим, что место поломки может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
    Если со свечами и проводами все в порядке, то катушка зажигания может быть виновником троита двигателя. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно открутить свечу зажигания, прикрепить ее к земле и запустить двигатель. Учтите, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно надевать свечу.Несоблюдение этих рекомендаций может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельствовать о исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

    Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно прикрепляются к земле, затем к ним подключаются цоколи, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

    Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

    Недостаточное или чрезмерное количество всасываемого воздуха также может вызвать отключение цилиндра. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет всасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

    Проверить воздушную систему несложно. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок возле воздушного фильтра, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, значит, система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемную зону, через которую мотор засасывает лишнее.

    Нехватка воздуха часто вызвана загрязненным воздушным фильтром, который потерял свою емкость. После снятия фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя. Также может не хватить воздуха в том случае, если засорена дроссельная заслонка или возникла проблема в этом агрегате. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Желательно делать это при каждом плановом техническом обслуживании параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т. Д.
    Другой причиной тройного двигателя может быть ДПС, ДМРВ или другой датчик, подающий неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, насколько реально открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива. -воздушная смесь применительно к динамически меняющимся режимам работы ДВС.

    В этом случае следует просматривать показания датчиков и считывать ошибки сканером, подключенным к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номиналами. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает работать втрое.

    Выколотка на цилиндрах: неисправна система питания

    При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

    Давление топлива;
    — отсос воздуха;

    Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который находится в топливном баке на современных инжекторных автомобилях.Возможно, в устройстве забита сетка фильтра топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем бензонасоса или питанием к насосу. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто бывает причиной тройни.

    Следующим шагом является проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыления и т. Д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для чистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т. Д.

    Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с помощью лампочки от клеммы аккумулятора.
    Исправная форсунка в закрытом состоянии не должна протекать. Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. В форсунку нельзя заливать топливо, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

    Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда при установке ГБО меняли заводскую прошивку или производили программный чип-тюнинг двигателя.Непрофессиональное манипулирование топливными картами может привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заполняет свечи зажигания.

    Пониженная компрессия в цилиндрах

    Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогорания поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ГБЦ или элементов ГРМ.

    В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как движение с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удешевляет последующий ремонт.

    Страница 4 из 8

    Проигрывают на холостом ходу

    Для определения причин данной неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обратитесь на СТО, специализирующееся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

    Чаще всего эта неисправность вызвана выходом из строя регулятора холостого хода или утечкой воздуха из-за неплотных соединений шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если не удалось восстановить холостой ход заменой регулятора и затяжкой хомутов, обратитесь к специалистам.

    Перебои в работе двигателя

    В случае перебоев двигатель работает неравномерно, не развивает достаточной мощности и потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, всасывая воздух в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

    Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так будет легче ощутить перебои. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Нерегулярные хлопки вызваны загрязнением форсунок, сильным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    Если лопание нерегулярное, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов зажигания и крепления жгута проводов к катушкам зажигания.Если есть повреждение проводов, замените весь жгут зажигания.

    Снимите свечи зажигания. Внимательно посмотрите на свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в статье ниже.

    Если все штекеры в порядке, установите штекеры и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

    Отсоединить разъем жгута от катушки 1-го цилиндра. Завести двигатель. Если количество перебоев в работе двигателя не увеличилось, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной.Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель. Если перебои усиливаются, повторите процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

    Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальное сжатие более 1,0 МПа (10 кгс / см 2), разница значений сжатия в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс / см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

    Свеча нормальная

    Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и незначительный износ электродов. Соответствие теплотворной способности свечи зажигания двигателю и условиям эксплуатации.

    Отложение сажи

    Сухое отложение сажи указывает на богатую смесь или позднее воспламенение. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя

    Масляные электроды и изолятор свечей зажигания

    Причина — попадание масла в камеру сгорания.Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапана или поршневые кольца. Вызывает затрудненный запуск, пропуски цилиндров и рывки работающего двигателя.

    Совет. Произведите необходимый ремонт ГБЦ и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

    Отложение на юбке изолятора оксидов железа коричневато-красного цвета от антидетонационных железосодержащих добавок (ферроценов) к бензину. Они наносятся ровным плотным слоем. Когда двигатель работает под большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания, оксиды превращаются в проводящие пути чистого железа, замыкая центральный электрод на землю.Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может повредить каталитический нейтрализатор. Налет практически не удаляется механически и не тускнеет при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить на новые свечи, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, после этого чистим свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

    Плавленые электроды

    Раннее зажигание. Изолятор белого цвета, но он может быть загрязнен из-за пропущенных искр и отложений из камеры сгорания.Может вызвать повреждение двигателя. Необходимо проверить правильность типа свечи зажигания, чистоту форсунок форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

    Изолятор с трещинами или сколами

    Повреждения от детонации. Может повредить поршень. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

    Механическое повреждение свечи

    Повреждение может быть вызвано попаданием посторонних предметов в камеру сгорания, а в случае свечи с длинной юбкой ее электроды могут зацепиться за поршень.Удалите посторонний предмет и замените свечу.

    1. Андрей

      У меня пыльник с этим мотором постоянно слышно какое-то бульканье в районе ремня ГРМ Снял ремень генератора, он у меня остался, поменял помпу, все еще есть, заменил 2 шт. ролики, а ремень у меня остался, что мне делать?

      1. Пол

        Замените масло на масло с правильными допусками и вязкостью. Если не помогает, следите за состоянием фазовращателя.

      2. Владимир

        Я тоже пришел в сервис, сказали, что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.

    2. Александр

      У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят, что цепь стоит, так как крышка цепи алюминиевая, другие что ремень. Пытался узнать по винам, не вышло. Подскажите пожалуйста как узнать, а то пробег 56000 км.

      1. Админ Автор сообщения

        Впервые слышу, что у Дастера с этим двигателем есть цепь ГРМ.

    3. Сергей

      На двигателе F4R приводной ремень ГРМ. Изменения с пробегом 60 тыс.

      1. Администратор Автор сообщения

        Или, через четыре года, если машина стоит больше, чем она движется.

    4. Алексей

      Подскажите через сколько менять масло в АКПП. Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

    5. Александр

      Подскажите, можно ли заправить этот двигатель газом (пропаном)? Если есть возможность, в чем особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

      1. Дядя Вова

        Конечно можно, но, как и со всеми автомобилями, вся ответственность лежит на тебе. При работе на газе ресурс моторов уменьшается.

        1. Виктор

          Не глупи, две машины на газу искал, проблем не было, пробеги по 150 тысяч.

          1. Тенгиз

            Я бы проехал на бензине в два раза больше

        2. Игорь

          Обосновать?

    6. Евгений.

      У меня Террано 2014 года. В последнее время (F4R) двигатель стал быстрее греться, машина тяжелее едет через 100 км. Заглянул в бачок струйка из входящего верхнего шланга течет слабо. Подскажите пожалуйста причину терморегулятора или помпы?

    7. Пол

      Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, кто знает … У меня Renault Traffic 2008 г., 2 л, бензин. Двигатель приближается к финишу, стучит в шатунах. Возможна ли поставка двигателя от Дастера?

    8. Дмитрий

      Renault Duster 2015 года выпуска F4R 2.Двигатель 0 л МКПП, звук шороха с левой стороны двигателя, ролики слушал нормально, что это может быть?

    9. Владимир

      Машина 2012 года с указанным выше двигателем масло жрет как бычьи помои. На 2000 км уходит 100-150 мл. Масла поменял, обезуглерожил, ничего не помогло. Как быть и что мне делать? Пробег км.

    10. Вячеслав

      Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после прогрева шум исчезает.Ремни ГРМ и обводные ремни меняли за 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите решить проблему.

    11. Валентин

      Дастер с мотором F4R 2.0 декабрь 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км. Пока все устраивает, кроме: зимой после запуска на короткое время можно услышать звук как турбина, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. После непродолжительного прогрева звук пропадает. Летом ничего подобного нет.А на выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель меняли цвет от температуры, в отличие от Дастера 2012 года там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, как будто оркестр остывает и все замолкает. Я поменял около десятка машин и никогда не слышал ничего подобного. Чиновники говорят, что это нормально, может, и так, но это все раздражает. Пока на гарантии, что-нибудь подумаю. Может, кому-то знакомы эти проблемы? Буду признателен за дельный совет!

    12. Виталий

      Перебрался с Санта-Фе на полноприводный Дастер 2.0 с двигателем F4R. Первое впечатление, что я поменял лошадь на клячу. Или я не прав?

    13. Александр

      Ресурс двигателя F4 — 100 тыс. Км. а при капремонте из-за высокой степени сжатия происходит закоксовывание колец, производитель об этом не говорит.

      1. Федор

        Да не говно, проехал 265000 км, все ок)

    14. Анатолий

      Какая степень сжатия у F4R 135 л.с.? из.- 11.05 или 9.8 (в руководстве по эксплуатации и ремонту)?
      (ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)

      1. Владимир Автор сообщения

        Как ни странно, данные взяты из официального мануала по эксплуатации и ремонту.

    15. Валерий

      У меня Дастер 2 л ​​Хочу снять теплообменник подойдет от штуцера масляного фильтра 1.6 напрямую с коротким штуцером или нужно переточить оригинальный?

    16. Алексей

      Дастер 2012 полный привод.двигатель f4r с пробегом 160 000 стал подъедать масло примерно 600 грамм на 8000 км. Это нормально или стоит вспомнить кольца?

      1. Иван

        Это нормально, управлять автомобилем не мешает. До литра за 8-10 тысяч это вполне нормально, тем более что пробег уже дает о себе знать.

    17. Валерий

      Двигатель f4r Duster 2.0, пробег. Узнал о потенциально малом пробеге этого двигателя.Нашел такое решение — поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с проточками) компрессия станет около 9 — ресурс мотора увеличится, бензин можно заливать 92. Как бы вы оценили такое решение, в чем его стоимость и есть ли смысл?

      1. Алик

        Думаю да, с этими поршнями мотор до 500 тыс км без ремонта проходит. Главный недостаток F4R — родной поршень. Ну и идут, если залить 95 — 98 бензин, до 300 тысяч.

    18. Сергей

      Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли установить двигатель F4R от МКПП на машину с АКПП?

      1. Юрий

        У меня Scenic 2000 г, F4R, 2,0 л. Автоматическая коробка передач. Прислали контрактный мотор на МКПП. Эксперты Renault Market сразу же вынесли вердикт — этот двигатель не подойдет для автоматической коробки передач. Я немного расстроился и назвал друга «дядя Вася».Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с АКПП.

    19. Виктор

      Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое из того, что вы описали, на моем «багажнике» не соответствует действительности, при нормальной эксплуатации ничего не происходило из того, что вы озвучивали, машина 2013 года, F4R, 4х4, пробег 100 500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Расход средний 9 литров, масло Elf 5W40, расход 500 мл на 10 000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

    20. Вадим

      У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, механика, пробег 139000 км на газу (80 000 км). По совету знакомого моториста масло меняю каждые 10 000 км. Обычное масло Эльф. Между тем я не добавляю масла — он не ест. Езжу по городу.
      По указанным выше недостаткам: Поменял катушки зажигания. Вода попала в форсунки опрыскивателя лобового стекла. Поставил на герметик — проблема исчезла. Также снял дроссельную заслонку: почистил и поменял прокладки.Расход топлива по городу был 13 литров.

    21. Борис

      Доброго времени суток. У меня Дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000 км. При холодном запуске двигатель троит на несколько секунд потом выравнивается, а после прогрева на холостом ходу появляются хлопки из глушителя. Заменены свечи зажигания и промыты форсунки, но безрезультатно. Что может быть причиной?

      1. Александр

        Добрый день! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), они уменьшаются в размерах под действием температуры.Поменял на своем двигателе, потому что при сравнении с новыми толщина старых была на 30% меньше. Возможен отсос лишнего воздуха.

      2. Александр

        Была такая проблема, что у меня просто не было. Поменял все прокладки под ресивер, на дроссельной заслонке тоже. Поменял свечи, пробег был более 10 тыс. Км. Его начали заливать только на заправках Газпрома. Проблема никуда не делась. Потом взял bd40 и обрызгал все соединения, клеммы, разъемы.Что я смог достать, все датчики. Только потом пропала моторная тройка при запуске на холодном.

    22. Василий

      Мой пыльник с 2013 года. Вой с левой стороны двигателя от новья. Теперь происходит отключение в момент холодного пуска, до снижения скорости 800-900. После прогрева нормально работает и питание не пропадает. Пробег 140000 км. Что может быть причиной?

      1. владигогин Автор записи

        Слева в прямом направлении?

    23. Сергей

      Почему 1.6-литровые моторы мощностью 114 л.с. с первых километров «съедают» масло, а двухлитровые — нет?

    24. Boris

      Есть ли на этом двигателе 2013 года фазорегулятор?

    25. Алексей

      Дастер 12 лет 4х4 пробег 1

      км. Проблем пока нет. Из дорогого ремонта только кардан. Был на гарантии нажимаю педаль в пол. Также есть преимущество в экономии топлива. Всегда езжу на 95-й. Масло пробую менять через 7-8 тысяч, жора не наблюдаю.Машиной доволен.

    26. Владимир

      Привет, ребята! Прочитал ваш «большой» расход масла, как бальзам на сердце. Извините за то, что был «чужим» на вашем форуме. Я как раз ищу Дастер для сына. Добавляю в X-Trail 2,0 литра бензинового масла из канистры на 10 литров. Вы будете смеяться: 1,2 л — 1,5 л на 1000 км. Каково это? Не курит, хорошо тянет. Пробег 165000 км. Я начал кушать 1 литр на 1000 км уже на 80 000 км. Я только слышу: ну это их болезнь.Весной перешла на масло Куппер, стала есть больше, наверное, менее вязкое. Так.

    27. Сергей

      Насчет пьяницы, это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано как черепаха. Но про поршни тоже слышал, думаю, это правда, так как официалы дали гарантии на 125 тысяч пробега, а это, судя по видосам ютуба, критический пробег с последующей заменой поршня.

    28. СЕРГЕЙ

      Всем привет.В 2014 году он купил Great Wall Hover n-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с нуля полноприводный Рено Дастер (двигатель 2 литра), на сегодня пробег пять тысяч км. После китайца я примерно за месяц привык к Дастеру, то есть к механической коробке передач. Скажу, что идеальных машин не бывает; У всех марок автомобилей есть свои плюсы и минусы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не пишите чуши о том, что бензин убивает двигатель. Проехал 100 тыс км на газу в Ховере. и шеви нива 50 тыс км гбо итальянского brs 4 поколения, поставлю такой же на дастер.У машины вроде подвеска работает отлично, мощности двигателя вам хватает, это не Шеви Нива с ее 80 кобылами. Выскажу свое мнение, люди покупают машины в зависимости от того, сколько денег у них в кармане. Поверьте, дорогие машины ломаются, только на их ремонт уйдут большие деньги. При наших ценах на топливо газ — отличная перспектива. Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга.

      Дастер 2.0 л. С 2015 года я второй хозяин с пробегом 94 тысячи. Катаюсь 1,5 месяца и досталось до замены поршневой.Что-то вроде этого. Справедливости ради стоит добавить, что прошлый хозяин почему-то заливал в масло присадки.

    29. Виталий

      Дастер 4х4, 2012 г., пробег 101 тыс. Км. При езде внезапно заглох. Пытался запустить — не вышло. Доставили в сервис, там выявили обрыв клапана 3-го цилиндра. Отшлифуйте блок и голову, двигатель хана. Как это могло произойти?

    30. Сан Саныч

      Совет «заводчикам пыльников» на 90 тыс км, поменять фазорегулятор вместе с ГРМ и роликами.Он вряд ли доживет до 120 тысяч. Для F4R 143 л.с. именно он грохочет на холодном двигателе 4-5 секунд. Кстати поршни с кольцами точно подходят (проверено). № 4178.050 «ЕНМАК».

    % PDF-1.3 % 436 0 объект > эндобдж xref 436 90 0000000016 00000 н. 0000002151 00000 п. 0000002329 00000 н. 0000002360 00000 н. 0000002424 00000 н. 0000003340 00000 н. 0000003614 00000 н. 0000003681 00000 н. 0000003862 00000 н. 0000004048 00000 н. 0000004154 00000 п. 0000004285 00000 н. 0000004406 00000 н. 0000004605 00000 н. 0000004794 00000 н. 0000004931 00000 н. 0000005144 00000 п. 0000005291 00000 п. 0000005387 00000 н. 0000005484 00000 н. 0000005580 00000 н. 0000005676 00000 н. 0000005772 00000 н. 0000005866 00000 н. 0000005959 00000 н. 0000006053 00000 н. 0000006148 00000 п. 0000006243 00000 н. 0000006337 00000 н. 0000006432 00000 н. 0000006526 00000 н. 0000006622 00000 н. 0000006717 00000 н. 0000006812 00000 н. 0000006907 00000 н. 0000007003 00000 н. 0000007098 00000 н. 0000007194 00000 н. 0000007290 00000 н. 0000007386 00000 п. 0000007481 00000 н. 0000007577 00000 н. 0000007672 00000 н. 0000007768 00000 н. 0000007863 00000 н. 0000007959 00000 н. 0000008055 00000 н. 0000008304 00000 н. 0000008619 00000 п. 0000008830 00000 н. 0000009089 00000 н. 0000009504 00000 н. 0000009962 00000 н. 0000010559 00000 п. 0000011346 00000 п. 0000012087 00000 п. 0000012189 00000 п. 0000012211 00000 п. 0000012647 00000 п. 0000013022 00000 п. 0000013798 00000 п. 0000013820 00000 п. 0000014687 00000 п. 0000014709 00000 п. 0000015595 00000 п. 0000015617 00000 п. 0000015848 00000 п. 0000016148 00000 п. 0000016349 00000 п. 0000016823 00000 п. 0000016892 00000 п. 0000017726 00000 п. 0000017748 00000 п. 0000017789 00000 п. 0000018433 00000 п. 0000018455 00000 п. 0000019308 00000 п. 0000019330 00000 п. 0000020292 00000 п. 0000020314 00000 п. 0000022989 00000 п. 0000027970 00000 н. 0000037288 00000 п. 0000043931 00000 п. 0000044010 00000 п. 0000044715 00000 п. 0000047064 00000 п. 0000059724 00000 п. 0000002465 00000 н. 0000003318 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 437 0 объект > эндобдж 438 0 объект [ 439 0 руб. ] эндобдж 439 0 объект

    Диагностические параметры двигателя ваз 2112 16 клап.Первичная диагностика инжекторных двигателей ваз

    В помощь автовладельцам появилось в продаже множество различных сканеров для самодиагностики современных двигателей. Но без знания основ системы впрыска вряд ли такое устройство окажет существенную помощь.

    Перед запуском и во время работы двигателя контроллер оценивает температуру охлаждающей жидкости и температуру всасываемого воздуха . Если датчик температуры охлаждающей жидкости дает неверные показания, блок управления будет излишне обогащать или, наоборот, обеднять смесь, что приведет к нестабильной работе двигателя и затруднениям при запуске.Значение температуры охлаждающей жидкости перед запуском используется для оценки работы термостата в зависимости от времени прогрева двигателя. Исправность датчиков можно оценить перед холодным пуском, когда температура охлаждающей жидкости равна температуре наружного воздуха. Показания датчиков в этом случае также должны отличаться не более чем на 1-2 градуса. Если оба датчика отключены, контроллер примет значения, сохраненные в «аварийной» программе. При неисправности датчика температуры воздуха возникнут трудности при запуске мотора, особенно при низких температурах.

    Значение напряжение в бортовой сети также под неусыпным контролем блока управления. Его величина зависит от параметров генератора. Если напряжение ниже нормы, контроллер увеличивает продолжительность накопления энергии в катушках зажигания и время впрыска.

    С помощью сканера вы можете снимать показания с датчика скорости и сравнивать их со спидометром, таким образом оценивая его работу.

    При повышенных холостых оборотах прогретого двигателя сканер проверяет степень открытия дроссельной заслонки .Он измеряется в процентах и ​​варьируется от 0% в закрытом состоянии до не менее 70% в полностью открытом состоянии.

    В энергозависимой памяти контроллера хранятся данные о напряжении на датчике положения дроссельной заслонки (TPS) в закрытом состоянии. При установке другого датчика напряжение может быть другим, и поэтому контроллер будет по-разному регулировать обороты холостого хода. Чтобы не допустить такой ошибки, перед заменой датчика снимите клемму с АКБ.

    Показания Датчик массового расхода воздуха (DMRV), выраженный в кг / ч, используется контроллером для расчета большинства параметров.В то же время контроллер вычисляет теоретическое количество воздуха в зависимости от нагрузки. Эти два показания при работающем двигателе не должны сильно отличаться. Слишком большая разница между данными ДМРВ и расчетным значением количества необходимого воздуха говорит о неисправности двигателя.

    Контроллер рассчитывает и при необходимости корректирует опережение зажигания (УОЗ). Используя сканер, вы можете проверить его значение. При детонации блок управления «корректирует» УОЗ, что будет хорошо видно на экране сканера.

    Нагрузка на двигатель Контроллер оценивает величину и скорость открытия дроссельной заслонки. Измеряется в процентах. Для прогретого двигателя, работающего на холостом ходу, параметр «нагрузка двигателя» является постоянным значением. Поэтому очень полезно запомнить это значение. Если он резко уменьшился, это говорит о наличии посторонних утечек воздуха. При увеличении значения этого параметра от нормативного причину следует прежде всего искать в ДМРВ. Также этот параметр может увеличиваться с увеличением сопротивления вращению ротора генератора или насоса охлаждающей жидкости.Современные системы управления двигателем при расчете нагрузки учитывают даже такой параметр, как высота, сокращая время открытия форсунок с увеличением высоты.

    Проверяя время с помощью сканера открытого состояния форсунок , помните, что в современных системах фазированного впрыска форсунка открывается один раз через каждые два оборота коленчатого вала. В устаревших, где форсунки срабатывают одновременно или попарно — параллельно, впрыск выполняется дважды. В этом случае длительность управляющего импульса в два раза короче.

    В режиме торможения двигателем подача топлива либо прекращается, либо снижается до минимума. Проверить, отключена ли подача топлива, можно с помощью специального параметра, имеющего всего два значения: «да» или «нет».

    Важной частью системы управления является регулятор холостого хода (IAC). Но задействован не только в режиме холостого хода, но и в других режимах работы. МАК чутко реагирует на любые изменения нагрузки, например — при включении осветительных приборов. При проверке с помощью сканера устанавливается величина перемещения штока IAC, при этом отслеживается изменение скорости двигателя.

    По уровню сигнала датчика детонации Можно оценить шум двигателя. Измеряется в вольтах. В исправном двигателе его значение находится в пределах от 0,3 до 1 вольт. В изношенном двигателе это значение будет выше.

    Одной из «экологических» систем современного автомобиля является Система улавливания паров газа . Его привод представляет собой электромагнитный клапан, управляемый контроллером. Клапан находится в моторном отсеке, при его работе слышны щелчки.При проверке сканером изменяется время открытия клапана и одновременно контролируется работа IAC. Если он закрыт, значит, дополнительная порция продувочного воздуха через клапан попала во впускной тракт.

    Настройки системы управления хранятся в энергонезависимой памяти в виде контрольной суммы (набора букв и цифр), и исправить их с помощью сканера невозможно. Для этого требуется специальное программное обеспечение. Контрольная сумма может измениться в случае сбоя в программе контроллера.В этом случае контроллер придется заменить, в лучшем случае перепрограммировать. Время работы контроллера также фиксируется в памяти, но при снятии клеммы аккумулятора этот параметр сбрасывается.

    Используя данные о количестве воздуха, поступающего в двигатель от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), контроллер рассчитывает необходимое количество топлива и время открытия форсунок. Правильность расчетов проверяется с помощью датчика кислорода (лямбда-зонд) , установленного в выхлопной системе перед каталитическим нейтрализатором.Этот процесс корректировки состава смеси по показаниям кислородного датчика (ДК) называется лямбда-регулированием (или обратной связью).

    Сразу после запуска, когда лямбда-зонд не нагревается до рабочей температуры (300 ° С), он не участвует в процессе контроля состава рабочей смеси, а сигнал на его выходе постоянный и равный примерно до 0,5 вольт. Уменьшить время прогрева позволяет дополнительный электрообогрев датчика.Как только сигнал датчика изменит значение, контроллер сразу «заметит» это и включит лямбда-зонд в процессе корректировки состава смеси.

    Во время работы сигнал постоянного тока постоянно меняется в диапазоне 0,1 — 0,9 В. Высокий уровень напряжения соответствует богатой смеси, низкий — плохой. Это хорошо видно на экране сканера. Если экран недостаточно велик, можно подключить сканер к монитору компьютера — сигнал датчика напоминает синусоиду с прямоугольными краями.

    Контроллер преобразует сигнал постоянного тока в поправочный коэффициент для продолжительности впрыска (CD). В нормальном состоянии этот параметр колеблется от 0,98 до 1,02. Максимально допустимые пределы от 0,85 до 1,15. Меньшие значения соответствуют более богатой смеси, большие значения — бедной. Если коэффициент меньше единицы, контроллер уменьшает время впрыска; если больше, то увеличивается. Значения вне этого диапазона указывают на неисправности двигателя.

    Но одной лямбды — регулирования недостаточно для обеспечения желаемого состава смеси. В современных двигателях конструкторы научили блок управления учитывать изменение параметров — «старение» датчиков, постепенное снижение компрессии в цилиндрах, разницу в качестве заправки и другие факторы. Таким образом, контроллеры получили функцию самообучения. Для его реализации были введены два компонента — аддитивный и мультипликативный. Аддитивная коррекция (АК) самообучается «на холостом ходу», а мультипликативная (МК) — в режиме частичной нагрузки.

    AK измеряется в процентах. Его граничные пределы составляют от -10% до + 10%. МК — размер безразмерный и может варьироваться от 0,75 до 1,25. Если какой-либо из этих компонентов самообучения приближается к граничным индикаторам (в любом направлении), контроллер включит лампу «Проверьте двигатель» и запишет ошибку PO171 или PO172 (слишком бедная или богатая смесь).

    Значение поправочных коэффициентов самообучения состоит в том, чтобы поддерживать коэффициент продолжительности впрыска (CD) близким к единице (0,98-1.02). Рассмотрим пример. Допустим, в результате старения ДМРВ смесь обеднена на 15%. Контроллер увеличит продолжительность впрыска, в результате чего КД увеличится до 1,13-1,17 (при среднем значении 1,15). В это время активируется режим адаптации, приводящий CD к номинальному значению. Значение МК хранится в энергозависимой памяти контроллера, и при последующих запусках двигателя коэффициент будет регулировать состав смеси с учетом погрешности ДМРВ.АК работает аналогично, но в холостом режиме. Когда неисправность устранена, снова ждать адаптации нет — достаточно отключить аккумулятор, чтобы значения КД, АК и МК были сброшены на начальные значения. Второй вариант — использовать функцию сканера «сброс адаптаций».

    Параметр Единицы изм

    Тип контроллера и стандартные значения

    4 января 4 января.1 M1.5.4 M1.5.4N MP7.0
    UACC IN 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6
    TWAT град. С 90–104 90–104 90–104 90–104 90–104
    Thr % 0 0 0 0 0
    Частота об / мин 840–880 750–850 840–880 760–840 760–840
    INJ мс 2 — 2,8 1 — 1,4 1,9 — 2,3 2–3 1,4 — 2,2
    RCOD 0,1 — 2 0,1 — 2 +/- 0,24
    ВОЗДУХ кг / час 7–8 7–8 9,4 — 9,9 7,5 — 9,5 6,5 — 11,5
    унций столбец П.K.V 13–17 13–17 13–20 10–20 8–15
    ФСМ шаг 25–35 25–35 32–50 30–50 20–55
    QT л / час 0,5 — 0,6 0,5 — 0,6 0,6 — 0,9 0,7 — 1
    ALAM1 IN 0,05 — 0,9 0,05 — 0,9
    Параметр Единицы изм

    Тип двигателя и типовые значения

    ЗМЗ — 4062 ЗМЗ — 4063 ЗМЗ — 409 УМЗ — 4213 УМЗ — 4216
    UACC 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6
    TWAT 80 — 95 80 — 95 80 — 95 75 — 95 75 — 95
    Thr 0 — 1 0 — 1 0 — 1 0 — 1
    Частота 750 -850 750–850 750–850 700–750 700–750
    INJ 3,7 — 4,4 4,4 — 5,2 4,6 — 5,4 4,6 — 5,4
    RCOD +/- 0,05 +/- 0,05 +/- 0,05 +/- 0,05
    ВОЗДУХ 13–15 14–18 13 — 17,5 13 — 17,5
    унций 11–17 13–16 8–12 12–16 12–16
    Ouzoc +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5
    FCM 23–36 22–34 28–36 28–36
    ПАБС 440–480

    Двигатель необходимо прогреть до температуры TWAT, указанной в таблице.

    Режим ожидания (все потребители выключены)

    Скорость вращения коленчатого вала об / мин 840–850
    Жел. об / мин об / мин 850
    Время впрыска, мс 2,1 — 2,2
    УОЗ гр.пкв. 9,8 — 10,5 — 12,1
    11,5 — 12,1
    РХХ положение, ступень 43
    Составной элемент поз.шаговый двигатель шаг 127
    DK коррекция времени впрыска 127-130
    каналов АЦП ДТОЖ 0,449 В / 93,8 гиг ИЗ
    ДМРВ 1,484 В / 11,5 кг / ч
    TPS 0,508 В / 0%
    D 02 0,124 — 0,708 В
    Д дет 0,098 — 0,235 В

    Режим 3000 об / мин.

    Массовый расход воздуха кг / ч. 32,5
    TPS 5,1%
    Время впрыска, мс 1,5
    РХХ положение, ступень 66
    U DFID 1,91
    УОЗ гр.пкв. 32,3
    Обороты холостого хода 770-870
    Давление топлива 2.8 — 3,2 атм.
    Минимальное давление, развиваемое топливным насосом 3 атм.
    Сопротивление обмотки сопла 14-15 Ом
    Сопротивление DPS (контакты A и B) 4 кОм
    Напряжение между выводом B датчика давления воздуха и массой 0,2 — 5,0 В (в разных режимах)
    Напряжение на выводе C датчика давления воздуха 5.0 В
    Сопротивление датчика температуры воздуха при 0 ° С — 7,5 / 12 кОм
    при 20 ° C — 3,1 / 4,0 кОм
    при 40 ° C — 1,3 / 1,6 кОм
    Сопротивление катушки клапана PXX 8,5 — 10,5 Ом
    Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1-3 1,0 Ом
    Сопротивление вторичной обмотки короткого замыкания 8-10 кОм
    Сопротивление ДТОЖ 20 гр.C — 3,1 / 4,1 кОм
    90 гр. С — 210/270 Ом
    Сопротивление датчика ВЧ 150 — 250 Ом

    Показания были сняты с помощью 5-компонентного газоанализатора только для двигателей объемом 1,5 л. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались показания только тех машин, у которых в газоанализаторе было 14,7 ALF. Даже на таких машинах показания немного различаются, поэтому некоторые данные пришлось усреднить.

    Альф CO% Альф CO% Альф CO% Альф CO%
    17,00 0,1 14,93 0,8 14,12 2,0 13,58 3,4
    16,18 0,2 14,81 0,9 14,03 2,2 13,41 3,6
    15,83 0,3 14,7 1,0 13,94 2,4 13,22 3,8
    15,58 0,4 14,57 1,2 13,87 2,6 13,05 4,0
    15,38 0,5 14,42 1,4 13,80 2,8 12,80 4,6
    15,20 0,6 14,30 1,6 13,72 3,0 Измерения WIND
    15,05 0,7 14,20 1,8 13,65 3,2

    В настоящее время существует практика при малейших неисправностях, возникающих на автомобилях с инжекторными двигателями, бросаться за помощью к специалистам разного уровня, часто предлагая избавиться от проблемы методом непроверенного тюнинга.Между тем такое решение часто приносит только вред, и при наличии определенных знаний можно определить причину выхода из строя форсунки самостоятельно и с минимальными потерями.

    Чрезвычайно опасными для инжекторов являются «прикуривание» и другие рискованные действия с пищей. Если вы не можете «запустить» ситуацию с оказанием такой услуги, вы должны полностью отключить клеммы от аккумулятора — в этом случае риск минимален.

    Не рекомендуется отключать провод основной массы без крайней необходимости — такое действие может привести к стиранию адаптивной информации блока управления двигателем.Если вам действительно пришлось сделать выключение, то вам нужно попробовать, чтобы это заняло промежуток времени не более минуты. При повторном подключении массы дайте двигателю поработать на холостом ходу около трех минут.

    Зарядка — пусковое устройство неизвестного происхождения может отключить ECM из-за чрезмерных скачков пускового напряжения.

    Если силовая установка машины оборудована преобразователем, при запуске буксировки топливо может попасть в катализатор, воспламениться в нем и, соответственно, повредить преобразователь.

    Наличие лямбда-зонда предъявляет повышенные требования к качеству бензина (чрезмерно этилированный бензин приводит к переобогащению смеси, сбоям в работе ECM, перегреву двигателя и т. Д.).

    Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

    Проверяем состояние и работоспособность датчика коленвала, для чего в первую очередь визуально оцениваем целостность экранирующей оплетки и провода. Внутреннее сопротивление датчика должно быть от 600 до 1000 Ом. Расстояние между ним и синхронизатором не должно превышать 1,5 мм.

    Проверяем бензонасос по звуку его работы. Если звука нет, то для проверки цепей подаем напрямую на него 12В.При включении насоса должно ощущаться давление в резиновых трубках, а при выключении давление не должно падать слишком быстро. Наличие запаха бензина может свидетельствовать о выходе из строя регулятора давления.

    При проверке искр обеспечиваем надежный контакт свечей с массой (иначе рискуем сжечь ЭСУД). Также измеряем наличие входного напряжения на выводах катушек, а также сопротивление вторичной обмотки (4-6 кОм).

    При проверке системы питания напряжение при работающем двигателе должно быть около 14 В (при стартере не менее 8 В).

    Не забываем просто передернуть разъемы ECM.

    Пытаемся завести двигатель при слегка нажатой педали газа. Если двигатель запускается, значит проблема в WFD или неисправен один из датчиков (чаще всего датчик охлаждающей жидкости). Если двигатель глохнет при отпускании педали, проверяем регулировку троса регулятора ХХ.

    С помощью специального щупа оцениваем управление форсункой. При проверке тестером сопротивление исправных форсунок составляет 12-20 Ом.

    Как вариант, можно поэкспериментировать с отключением максимального количества датчиков (за исключением датчика синхронизации) и попробовать запустить двигатель различными комбинациями.

    Двигатель запускается с трудом

    Проверяем цепь зажигания и прежде всего высоковольтную часть (состояние свечей, высоковольтных проводов, отсутствие отложений, трещин и т. Д.)).

    Проверить показания датчика охлаждающей жидкости (параметр TWAT) — отклонение не должно превышать 5-6 ° С.

    Проверить показания датчика положения дроссельной заслонки (параметр THR) — при нажатии на педаль газа показания должны изменяться от 0% до 95-100%.

    Проверяем датчик температуры воздуха (параметр ТАИР).

    Провалы, рывки, низкий отклик дроссельной заслонки

    Еще раз проверьте состояние форсунок. В частности, при 2500 об / мин мы отключаем форсунки по одной и замеряем падение скорости — если при выключении одного из цилиндров падение скорости слишком разное, то, вероятно, причина в этой форсунке.

    Не помешает оценить угол опережения зажигания.

    В случае резкого изменения скорости без вашего вмешательства — нужно проверить экранирование проводов, идущих к датчикам фазы и ВЧ синхронизацию.

    Чрезмерный расход топлива

    Возможные причины:

    • Свечи пора менять;
    • Липкие насадки;
    • Шалить датчики охлаждающей жидкости и ДМРВ;
    • Неисправен датчик фазы (при наличии).

    Нестабильный холостой ход

    Проверяем утечку воздуха в обход ДМРВ и, конечно же, сам ДМРВ.

    Проверка датчика L. Может потребоваться отрегулировать состав развертки с помощью потенциометра CO.

    Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Проверить датчик положения дроссельной заслонки в нулевом положении.

    Выполняем весь комплекс проверки зажигания.


    4 января; 5.1 января, VS 5.1, Bosch 1.5.4; Bosch MP 7.0; 7.2 января, Bosch 7.9.7


    таблица моментов затяжки для резьбовых соединений


    4 января

    Параметр

    Имя

    Единица или состояние

    Зажигание на

    Холостой ход

    COEFFF

    Поправочный коэффициент топлива

    0,9-1

    1-1,1

    Efreq

    Несоответствие частоты в режиме ожидания

    об / мин

    ± 30

    Фаз

    Фаза впрыска топлива

    городской квартал

    162

    312

    Частота

    Частота вращения коленчатого вала

    об / мин

    0

    840-880 (800 ± 50) **

    Freqx

    Скорость холостого хода

    об / мин

    0

    840-880 (800 ± 50) **

    ФСМ

    Положение регулятора холостого хода

    шаг

    120

    25-35

    INJ

    Длительность импульса впрыска

    мс

    0

    2,0-2,8 (1,0-1,4) **

    INPLAM *

    Признак срабатывания кислородного датчика

    Да / нет

    RICH

    RICH

    нефрит

    Напряжение в канале обработки сигнала детонации

    мВ

    0

    0

    Джаир

    Расход воздуха

    кг / час

    0

    7-8

    ДЖАЛАМ *

    Сигнал отфильтрованного кислородного датчика поступает на вход

    мВ

    1230,5

    1230,5

    Ярко

    Напряжение с потенциометром CO

    мВ

    токсичность

    токсичность

    JATAIR *

    Напряжение датчика температуры воздуха

    мВ

    Джатр

    Напряжение датчика положения дроссельной заслонки

    мВ

    400-600

    400-600

    Джатват

    Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости

    мВ

    1600-1900

    1600-1900

    Jauacc

    Напряжение в автомобиле

    IN

    12,0-13,0

    13,0-14,0

    JDKGTC

    Коэффициент динамической коррекции для циклической заправки топливом

    0,118

    0,118

    Jgbc

    Фильтрованный воздухозаборник

    мг / цикл

    0

    60-70

    Jgbcd

    Заправка нефильтрованным циклическим воздухом по сигналу ДМРВ

    мг / цикл

    0

    65-80

    JGBCG

    Ожидаемое циклическое наполнение воздухом при неверных показаниях датчика массового расхода воздуха

    мг / цикл

    10922

    10922

    JGBCIN

    Цикл наполнения воздухом после динамической коррекции

    мг / цикл

    0

    65-75

    Jgtc

    Топливный цикл

    мг / цикл

    0

    3,9-5

    JGTCA

    Топливо асинхронного цикла

    мг

    0

    0

    JKGBC *

    Барометрический поправочный коэффициент

    0

    1-1,2

    Jqt

    Расход топлива

    мг / цикл

    0

    0,5-0,6

    Jsped

    Текущая скорость автомобиля

    км / ч

    0

    0

    Jurfxx

    Табличная установка частоты на холостом ходу.Разрешение 10 об / мин

    об / мин

    850 (800) **

    850 (800) **

    NUACC

    Квантованное бортовое напряжение

    IN

    11,5-12,8

    12,5-14,6

    RCO

    Коэффициент коррекции подачи топлива СО-потенциометром

    0,1-2

    0,1-2

    Rxx

    Признак холостого хода

    Да / нет

    НЕ

    ЕСТЬ

    SSM

    Установка регулятора холостого хода

    шаг

    120

    25-35

    ТАИР *

    Температура воздуха во впускном коллекторе

    город С.

    Thr

    Фактическое положение дроссельной заслонки

    %

    0

    0

    TWAT

    город С.

    95-105

    95-105

    Угб

    Настройка расхода воздуха для регулятора холостого хода

    кг / час

    0

    9,8

    унций

    Время зажигания

    городской квартал

    10

    13-17

    Ouzoc

    Угол опережения зажигания октан-корректора

    городской квартал

    0

    0

    Oozxx

    Угол опережения зажигания на холостом ходу

    городской квартал

    0

    16

    Valf

    Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель

    0,9

    1-1,1

    * Эти параметры не используются для диагностики данной системы управления двигателем.

    ** Для распределенной системы последовательного впрыска топлива.


    Январь 5.1, VS 5.1, Bosch 1.5.4

    (для двигателей 2111, 2112, 21045)


    Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2111 (1,5 л 8 ячеек)

    Параметр

    Имя

    Единица или состояние

    Зажигание на

    Холостой ход

    ХОЛОСТОЙ ХОД

    Скважина №

    Нет

    Есть

    ЗОНА РЕГ.O2

    Скважина №

    Нет

    Скважина №

    ОБУЧЕНИЕ O2

    Скважина №

    Нет

    Скважина №

    ПРОШЛОЕ O2

    Плохо / богато

    Бедные

    Плохо / богато

    ТОК O2

    Плохо / богато

    Плохо

    Плохо / богато

    Т.ОХЛ.Ж.

    Температура охлаждающей жидкости

    город С.

    (1)

    94-104

    ВОЗДУХ / ВЕРХ.

    Соотношение воздух / топливо

    (1)

    14,0-15,0

    Fr.Д.З.

    %

    0

    0

    OB.DV

    об / мин

    0

    760-840

    OB.DV.XX

    об / мин

    0

    760-840

    ZH.POL.PXX

    шаг

    120

    30-50

    TEK.ПОЛ.XXX

    шаг

    120

    30-50

    COR.VR.VP.

    1

    0,76-1,24

    Вт.О.З.

    Время зажигания

    городской квартал

    0

    10-20

    SC.AVT.

    Текущая скорость автомобиля

    км / ч

    0

    0

    СОВЕТ.НАП.

    Напряжение бортовой сети

    IN

    12,8-14,6

    12,8-14,6

    J.O.B.XX

    об / мин

    0

    800 (3)

    НАП.D.O2

    IN

    (2)

    0,05-0,9

    ДАТА O2 ГОТОВ

    Скважина №

    Нет

    Есть

    РАЗМ.N.D.O2

    Скважина №

    НЕ

    ДА

    BP.

    мс

    0

    2,0-3,0

    МАС.RV

    Массовый расход воздуха

    кг / час

    0

    7,5-9,5

    CEC.RV

    Цикл потребления воздуха

    мг / цикл

    0

    82-87

    СН.РАН.Т.

    Почасовой расход топлива

    л / час

    0

    0,7-1,0

    Примечание к таблице:


    Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2112 (1,5 л 16 ячеек)

    Параметр

    Имя

    Единица или состояние

    Зажигание на

    Холостой ход

    ХОЛОСТОЙ ХОД

    Признак работы двигателя на холостом ходу

    Скважина №

    Нет

    Есть

    ОБУЧЕНИЕ O2

    Признак тренировки подачи топлива по сигналу датчика кислорода

    Скважина №

    Нет

    Скважина №

    ПРОШЛОЕ O2

    Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле вычислений

    Плохо / богато

    Бедные

    Плохо / богато

    ТОК O2

    Текущее состояние кислородного датчика

    Плохо / богато

    Плохо

    Плохо / богато

    Т.ОХЛ.Ж.

    Температура охлаждающей жидкости

    город С.

    94-101

    94-101

    ВОЗДУХ / ВЕРХ.

    Соотношение воздух / топливо

    (1)

    14,0-15,0

    Fr.Д.З.

    Положение дроссельной заслонки

    %

    0

    0

    OB.DV

    Скорость вращения двигателя (разрешение 40 об / мин)

    об / мин

    0

    760-840

    OB.DV.XX

    Обороты холостого хода двигателя (разрешение 10 об / мин)

    об / мин

    0

    760-840

    ZH.POL.PXX

    Желаемое положение холостого хода

    шаг

    120

    30-50

    TEK.ПОЛ.XXX

    Текущее положение управления холостым ходом

    шаг

    120

    30-50

    COR.VR.VP.

    Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска сигналом постоянного тока

    1

    0,76-1,24

    Вт.О.З.

    Время зажигания

    городской квартал

    0

    10-15

    SC.AVT.

    Текущая скорость автомобиля

    км / ч

    0

    0

    СОВЕТ.НАП.

    Напряжение бортовой сети

    IN

    12,8-14,6

    12,8-14,6

    J.O.B.XX

    Желаемый холостой ход

    об / мин

    0

    800

    НАП.D.O2

    Напряжение сигнала датчика кислорода

    IN

    (2)

    0,05-0,9

    ДАТА O2 ГОТОВ

    Готовность кислородного датчика к работе

    Скважина №

    Нет

    Есть

    РАЗМ.N.D.O2

    Наличие команды контроллера на включение подогревателя ДК

    Скважина №

    НЕ

    ДА

    BP.

    Продолжительность импульса впрыска топлива

    мс

    0

    2,5-4,5

    МАС.RV

    Массовый расход воздуха

    кг / час

    0

    7,5-9,5

    CEC.RV

    Цикл потребления воздуха

    мг / цикл

    0

    82-87

    СН.РАН.Т.

    Почасовой расход топлива

    л / час

    0

    0,7-1,0

    Примечание к таблице:

    (1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

    (2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), напряжение выходного сигнала датчика равно 0.45В. После прогрева датчика напряжение сигнала при неработающем двигателе будет меньше 0,1 В.


    Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 ячеек)

    Параметр

    Имя

    Единица или состояние

    Зажигание на

    Холостой ход

    ХОЛОСТОЙ ХОД

    Признак работы двигателя на холостом ходу

    Скважина №

    Нет

    Есть

    ЗОНА РЕГ.O2

    Признак работы в зоне настройки по датчику кислорода

    Скважина №

    Нет

    Скважина №

    ОБУЧЕНИЕ O2

    Признак тренировки подачи топлива по сигналу датчика кислорода

    Скважина №

    Нет

    Скважина №

    ПРОШЛОЕ O2

    Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле вычислений

    Плохо / богато

    Плохо / богато

    Плохо / богато

    ТОК O2

    Текущее состояние кислородного датчика

    Плохо / богато

    Плохо / богато

    Плохо / богато

    Т.ОХЛ.Ж.

    Температура охлаждающей жидкости

    город С.

    (1)

    93-101

    ВОЗДУХ / ВЕРХ.

    Соотношение воздух / топливо

    (1)

    14,0-15,0

    Fr.Д.З.

    Положение дроссельной заслонки

    %

    0

    0

    OB.DV

    Скорость вращения двигателя (разрешение 40 об / мин)

    об / мин

    0

    800-880

    OB.DV.XX

    Обороты холостого хода двигателя (разрешение 10 об / мин)

    об / мин

    0

    800-880

    ZH.POL.PXX

    Желаемое положение холостого хода

    шаг

    35

    22-32

    TEK.ПОЛ.XXX

    Текущее положение управления холостым ходом

    шаг

    35

    22-32

    COR.VR.VP.

    Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска сигналом постоянного тока

    1

    0,8-1,2

    Вт.О.З.

    Время зажигания

    городской квартал

    0

    10-20

    SC.AVT.

    Текущая скорость автомобиля

    км / ч

    0

    0

    СОВЕТ.НАП.

    Напряжение бортовой сети

    IN

    12,0-14,0

    12,8-14,6

    J.O.B.XX

    Желаемый холостой ход

    об / мин

    0

    840 (3)

    НАП.D.O2

    Напряжение сигнала датчика кислорода

    IN

    (2)

    0,05-0,9

    ДАТА O2 ГОТОВ

    Готовность кислородного датчика к работе

    Скважина №

    Нет

    Есть

    РАЗМ.N.D.O2

    Наличие команды контроллера на включение подогревателя ДК

    Скважина №

    НЕ

    ДА

    BP.

    Продолжительность импульса впрыска топлива

    мс

    0

    1,8-2,3

    МАС.RV

    Массовый расход воздуха

    кг / час

    0

    7,5-9,5

    CEC.RV

    Цикл потребления воздуха

    мг / цикл

    0

    75-90

    СН.РАН.Т.

    Почасовой расход топлива

    л / час

    0

    0,5-0,8

    Примечание к таблице:

    (1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

    (2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), напряжение выходного сигнала датчика равно 0.45В. После прогрева датчика напряжение сигнала при неработающем двигателе будет меньше 0,1 В.

    (3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемая частота вращения холостого хода составляет 850 об / мин. Соответственно, табличные значения параметров ОБ.В.Д. и OB.DV.XX.


    Bosch MP 7.0

    (для двигателей 2111, 2112, 21214)


    Стандартная таблица параметров для двигателя 2111

    Параметр

    Имя

    Единица или состояние

    Зажигание на

    Холостой ход (800 об / мин)

    Холостой ход (3000 об / мин)

    TL

    Параметр нагрузки

    мс

    (1)

    1,4-2,1

    1,2-1,6

    UB

    Напряжение бортовой сети

    IN

    11,8-12,5

    13,2-14,6

    13,2-14,6

    TMOT

    Температура охлаждающей жидкости

    город С.

    (1)

    90-105

    90-105

    Zwout

    Время зажигания

    городской квартал

    (1)

    12 ± 3

    35-40

    Дкпот

    Положение дроссельной заслонки

    %

    0

    0

    4,5-6,5

    N40

    Обороты двигателя

    об / мин

    (1)

    800 ± 40

    3000

    TE1

    Продолжительность импульса впрыска топлива

    мс

    (1)

    2,5-3,8

    2,3-2,95

    МОМПОС

    Текущее положение управления холостым ходом

    шаг

    (1)

    40 ± 15

    70-85

    N10

    Обороты холостого хода коленчатого вала

    об / мин

    (1)

    800 ± 30

    3000

    QADP

    Регулировка регулировки воздушного потока на холостом ходу

    кг / час

    ± 3

    ± 4 *

    ± 1

    ML

    Массовый расход воздуха

    кг / час

    (1)

    7-12

    25 ± 2

    УСВК

    Сигнал датчика кислорода

    IN

    0,45

    0,1-0,9

    0,1-0,9

    FR

    Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу UDC

    (1)

    1 ± 0.2

    1 ± 0,2

    TRA

    Аддитивный компонент коррекции с самообучением

    мс

    ± 0,4

    ± 0,4 *

    (1)

    Fra

    Мультипликативный компонент коррекции самообучения

    1 ± 0.2

    1 ± 0,2 *

    1 ± 0,2

    Тейт

    Рабочий цикл сигнала продувки абсорбера

    %

    (1)

    0-15

    30-80

    USHK

    Диагностический сигнал датчика кислорода

    IN

    0,45

    0,5-0,7

    0,6-0,8

    Загар

    Температура всасываемого воздуха

    город С.

    (1)

    -20 … + 60

    -20 … + 60

    BSMW

    Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги

    г

    (1)

    -0,048

    -0,048

    Фдха

    Коэффициент адаптации к высоте

    (1)

    0,7-1,03 *

    0,7-1,03

    Rhsv

    Сопротивление шунта в цепи нагрева УДК

    Ом

    (1)

    9-13

    9-13

    Rhsh

    Шунтирующее сопротивление в цепи нагрева DDK

    Ом

    (1)

    9-13

    9-13

    Fzabgs

    Счетчик токсичных пропусков зажигания

    (1)

    0-15

    0-15

    QREG

    Параметр воздушного потока на холостом ходу

    кг / час

    (1)

    ± 4 *

    (1)

    LUT_AP

    Измеренное значение неравномерности вращения

    (1)

    0-6

    0-6

    LUR_AP

    Порог неравномерности вращения

    (1)

    6-6,5 (6-7,5) ***

    6,5 (15-40) ***

    ASA

    Параметр адаптации

    (1)

    0,9965-1,0025 **

    0,996-1,0025

    ДТВ

    Влияние форсунок на адаптацию смеси

    мс

    ± 0.4

    ± 0,4 *

    ± 0,4

    ATV

    Составная часть задержки обратной связи для второго датчика

    сек

    (1)

    0-0,5 *

    0-0,5

    Tplrvk

    Период сигнала датчика O2 до катализатора

    сек

    (1)

    0,6-2,5

    0,6-1,5

    B_ll

    Признак работы двигателя на холостом ходу

    Скважина №

    НЕ

    ДА

    НЕ

    Б_КР

    Контроль детонации активен

    Скважина №

    (1)

    ДА

    ДА

    Б_КС

    Функция защиты от детонации активна

    Скважина №

    (1)

    НЕ

    НЕ

    B_SWE

    Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания

    Скважина №

    (1)

    НЕ

    НЕ

    B_LR

    Признак работы в зоне регулирования по контрольному датчику кислорода

    Скважина №

    (1)

    ДА

    ДА

    M_LUERKT

    пропуски воспламенения

    Да / нет

    (1)

    НЕ

    НЕ

    Б_ЗАДРЕ1

    Адаптация передачи для диапазона скоростей 1 .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта