Воздушный фильтр LADA (ВАЗ 2108,2109,21099)
Форма: круглый
Внешний диаметр [мм]: 235 мм
Внутренний диаметр: 180 мм
Высота [мм]: 61 мм
Высота [мм]: 61
Внутренний диаметр: 180
Наружный диаметр [мм]: 235
Нет на складе
В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Воздушный фильтр на lada с объемом двигателя на 1.3,1.5 литров таких производителей BOSCH, JC PREMIUM, KNECHT/MAHLE, MANN-FILTER, MEYLE, PURFLUX, UFI, WIX FILTERS. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки.
Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Воздушный фильтр для ВАЗ 2108,2109,21099 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.
Параметры поиска запчастей:
- По товарному коду;
- По производителю и модели автомобиля.
- С помощью подсказок специалиста по запчастям.
Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.
Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.
С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.
Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Воздушный фильтр и их совместимости с ВАЗ 2108,2109,21099 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.
Прежде чем приобрести для замены Воздушный фильтр , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза.
Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.
#1 24.05.2012 12:01:31
Проблема моя такая вместе с картерными газами через сапун вырывается масло в воздушный фильтр и постепенно его заполняет! все было бы ясно если был бы каюк поршневой или маслосъемным колпачкам и машина дымила бы голубым дымом но! Во всех целиндрах по 13 очков дыма нет никого! нагар на свечах идеальный… Но все равно масло уходит в воздухан и сами понимаете какие ведет за собой последствия. Может кто нибудь встречался с данной проблемой или знает возможную причину подскажите пожалуйста? И к слову мне посоветовали промыть маслоотделитель в крышке головки и я его промыл все до блеска но все равно проблема осталась!… Думал масло слишком жидкое шел хеликс 10-30 и при больших температурах оно становится как вода и по этому такое происходит но и замена масла не помогла залил шел хеликс 10-40 но так же продолжаю вытерать его в воздухане… а это не дешего! напомню что машина ваз 2109 карбюратор… за раннее всем спасибо! #2 24.05.2012 12:21:18
 сама она вроде сопун называется, на 2 гайках прикрученаспросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1». #3 24.05.2012 12:22:21
Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло. #4 24.05.2012 12:26:49
Да можно но этот вариант попробывать но это устронит лишь проблему того что маслом закидывает воздухан! Но к сожелению не решит главной проблемы потери масла…. Добавлено 24.05.2012 12:30:59: Возможно и то что залегли колечки… по моему это называется закоксовались? И люди как то их раскоксовывают) но как я не знаю может подскажите я попробую у себя это произвести? А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли! Добавлено 24. #5 24.05.2012 12:43:07
 05.2012 12:44:22: если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет, #6 24.05.2012 12:47:41
Вот это печально ибо масло заменил буквально два дня назад!.  ..Добавлено 24.05.2012 12:49:20: Спасибо за совет) попробую) #7 24.05.2012 12:57:57
Шаулинь, ты в каком месте? #8 24.05.2012 13:08:42
Всмысле проживания г. Вологда ул. можайского? #9 24.05.2012 13:13:30
ShaoLin, #10 24. 05.2012 13:16:39
Канечно спасибо за потдержку))) А может подскажите что нужно делать? чтоб хотя бы нормально объяснить работникам автосервиса что нужно делать? Буду очень благодарен) #11 24.05.2012 13:41:25
Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца. Иногда после разговора с человеком, хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнутся обезьяне, поклонится слону. Максим Горький. #12 24.05.2012 15:15:47
И тогда точно на капиталку. ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна. #13 24.05.2012 17:06:42
Спасибо за совет) Спрошу еще у когонибудь возможно ли такой вариант) или же как написали ниже кап ремонт будет необходим) а этого бы совсем не надо!) Добавлено 24.05.2012 17:11:12: Ага тоесть возможен и такой вариант?) ну это радует) Замена маслосъемных колпачков и притирка клапанов для меня не проблема смогу! А вот чистка сапуна (кроме маслоотделительных сеточек в крышке головки) в чем заключается?? #14 24. 05.2012 17:16:14
а уровень масла не перелит выше максимума? #15 24.05.2012 17:33:25
Нет не преливал что в конце зимы менял ровно мах было что вот и сейчас менял тоже залил ровно мах.  .Да и когда его выкидывает через сапун уровень постепенно падает вот я и поменял масло т.к. было далеко за минимум и всеравно кидало((( #16 24.05.2012 17:58:22
За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли #17 24. 05.2012 18:20:37
Я того же мнения, бывало покупали машину, хозяин сказал что мотор с капиталки, разбирали, а там поршни разных размеров, колечки лопнутые и т.д. Надо снять башку и поддон и выковырять поршни, сразу всё видно будет, заодно и клапана и колпачки посмотриш #18 26. 05.2012 09:26:58
ShaoLin, маслоотделитель в клапанной и имелся ввиду. Я бы в таком случае просто снял гбц и потрогал внутренности. Заодно промыл гбц притер клапана и маслосьемные поменял-бы. #19 26.05.2012 14:47:10
А что именно делалось 5тыс. #20 26.05.2012 15:25:51
У меня была такая проблема, но на инжекторе! Засорилась малая вентиляция картера. Страница 1 из 1 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
…
05.2012 12:34:20: 
05.2012
07.2011
через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.
назад? Блок растачивали? И сколько, хотя б примерно, общий пробег авто?
org/WPSideBar»>|
| ||
Сейчас на форуме:26Пользователи: 11 Гости: 15
Полезные ссылки: |
Почему кидает масло в воздушный фильтр ваз 2109: причины и их решение
21.05.2021 30 639 ВАЗ 2109
Автор:Иван Баранов
В случае, если вы во время осмотра обнаружили масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109, то это может говорить о серьезных проблемах.
Для того, чтобы устранить эту неисправность, для начала нужно знать не только пробег авто, но и еще целый ряд факторов.
Для того, чтобы устранить эту неисправность, для начала нужно знать не только пробег авто, но и еще целый ряд факторов.Для того, чтобы определить и устранить данную неисправность, нужно иметь четкое представление о воздушном фильтре и понимать, для чего он предназначен.
[ Скрыть]
Масло в корпусе воздушного фильтра, причины
Появление моторного масла в корпусе воздушного фильтра свидетельствует о возникновении определенных проблем с двигателем автомобиля. При этом нарушается нормальная работа двигателя: затрудняется запуск, возникают проблемы с холостым ходом, появляются провалы при нажатии на педаль «газа» — на месте и в движении (рывки, подергивания). Выходят из строя замасленные свечи зажигания, засоряется карбюратор, снижается мощность и приемистость, повышается расход моторного масла.
Причин попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра всего одна – повышение давления в картере двигателя и как следствие выброс из него масла через систему вентиляции картера в корпус воздушного фильтра.
Основные неисправности двигателя автомобиля, приводящие к появлению моторного масла в корпусе его воздушного фильтра
— Засорена система вентиляции картера двигателя
Газы из картера двигателя с трудом отсасываются в карбюратор и корпус воздушного фильтра через загрязненную систему вентиляции картера и маслоотделитель. Давление в картере при этом сильно возрастает, заставляя частицы масла интенсивно выбрасываться в корпус фильтра.
В такой ситуации достаточно просто прочистить все элементы системы вентиляции картера и восстановить нормальную циркуляцию газов. После чего заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя, свечи зажигания, прочистить карбюратор (можно без разборки).
некоторые элементы системы вентиляции картера двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Неисправны поршневые кольца двигателя
Возможно, залегли, поломаны или изношены. Они пропускают газы из камер сгорания в картер двигателя.
Там создается избыточное давление, которое заставляет частицы масла вместе с газами через систему вентиляции выбрасываться в корпус фильтра.
Диагностировать неисправность поршневых колец поможет измерение компрессии и анализ показаний компрессометра. Визуально работа двигателя с неисправными поршневыми кольцами видна по сильной струе дыма выходящей хлопками из сапуна. У исправного двигателя дымления практически нет, либо оно минимально и струя дыма ровная без хлопков.
Залегшие кольца можно раскоксовать, изношенные или поломанные только менять.
— На ранних стадиях появления выброса масла, можно эксплуатировать автомобиль без ощутимых проблем с работой двигателя (разве, что свечи будут чаще выходить из строя и карбюратор с фильтрующим элементом воздушного фильтра двигателя забиваться), но потом негативные последствия будут только нарастать.
— На двигателях заднеприводных автомобилей ВАЗ для «временного» решения проблемы с выбросом моторного масла в корпус воздушного фильтра опускают шланг вентиляции картера с сапуна под двигатель.
Масляный выхлоп при этом растворяется в атмосфере, не попадая в двигатель и не создавая проблем в его работе.
— Так же выброс моторного масла в корпус воздушного фильтра двигателя сопровождается синим дымом из глушителя на всех режимах работы, течью масла под клапанную крышку, крышку маслозаливной горловины, сальники коленчатого вала и распредвала.
Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.
Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя.
Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.
Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им
Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.
— Прочищаем сапун
Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.
— Прочищаем большой вытяжной шланг
Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.
большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна
— Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя
Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке.
Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.
шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра
— Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство
Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.
— Прочищаем маслоотделитель
Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».
— Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс
Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом.
В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.
прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой
После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.
Примечания и дополнения
— На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.
— После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Почему масло попадает в воздушный фильтр
Существует 4 самых распространенных причины, из-за которых кидает масло в воздушный фильтр:
- Сильно изношенные и закоксованные поршневые кольца. Из-за этого лишний смазочный материал плохо удаляется со стенок цилиндра, и часть его попадает в картер.
- Забитый грязью дроссельный шланг вывода картерных газов.
- Засоренный сток маслоотражателя. Остатки жидкости не могут стечь по нему обратно в картер, и смешанное с газами масло заливает воздушный фильтр.
- Критическое загрязнение фильтрующего элемента, из-за чего он теряет свои качества и не пропускает воздушную массу внутрь двигателя в достаточном объеме. Чтобы компенсировать нехватку воздуха, мотор начинает подсасывать его из картера.
Результат всегда один и тот же – воздушный фильтр закидывает маслом. Как же быть, если в очистителе обнаружена моторная смазка?
Что требуется делать в такой ситуации
Если проверка показала, что дело не в корпусе и фильтрующих элементах очистителя воздуха, тогда потребуется выполнить диагностические процедуры.
Ничего сложного в этом нет, вне зависимости от того, стоит у вас под капотом обычный бензиновый ДВС, дизель или турбодизель. Везде алгоритм примерно одинаковый. Только вам лучше заранее разобраться со спецификациями своей машины, расположением нужных элементов и пр. Все же продукция ВАЗ предельно простая в самостоятельном ремонте и обслуживании. Уже немного сложнее будет с машинами типа Рено Логан или Ниссан Альмера. А иномарки премиум класса порой лучше отправить в сервисный центр. Но тут решать только вам.
Существует несколько рекомендаций, которые помогут вам выяснить причину, из-за которой масло вдруг оказалось на фильтре воздуха вашего двигателя.
Решить проблему с грязными шлангами просто. Их нужно прочистить, попытаться продуть. Если же речь идет о повреждениях и деформации, тогда только замена.
Что делать, если масло попало
Если гонит масло в воздушный фильтр, это чаще всего свидетельствует о сбоях в работе ДВС. Недостатки нужно как можно быстрее устранить, пока двигатель не вышел из строя.
Определить причину, по которой воздушный фильтр оказался в масле, можно следующим образом:
- проверить компрессию во всех цилиндрах по отдельности. Нормальным показателем считаются 9-12 атм. При этом значения компрессии в разных цилиндрах должны быть максимально близки – с разницей не более 1 атм. Если полученные результаты ниже минимума, это говорит о серьезных неполадках в двигателе;
- оценить цвет выхлопных газов. Если выхлоп черный или синий – изношены детали цилиндро-поршневой группы.
Если компрессия нормальная, а дым из выхлопной трубы имеет обычный цвет, проблема может быть не в двигателе. Возможно, масло заливает воздушный фильтр из-за непроходимости шлангов для отвода картерных газов. В этом случае трубопроводы достаточно прочистить или заменить. Если ничего не изменилось, нужно тщательно проверить ДВС и связанные с ним системы.
Если вы обнаружили, что воздушный фильтр двигателя в масле, но поездку откладывать нельзя, можно временно устранить проблему, а после возвращения произвести полноценный ремонт.
Для этого необходимо:
- снять с фильтрового штуцера шланг подачи картерных газов;
- перекрыть штуцер;
- подсоединить к картерной вентиляции шланг большей длины с таким расчетом, чтобы нижний срез трубки был расположен ниже уровня силового агрегата.
Такое решение позволит некоторое время пользоваться авто без опасений, что мотор внезапно выйдет из строя. После завершения поездки откладывать устранение неисправностей нельзя – капитальный ремонт двигателя потом обойдется очень дорого и отнимет массу времени.
Решение проблемы на примере ВАЗа
Рассмотрим конкретный случай – обнаружено масло в воздушном фильтре ВАЗ-2109. Неисправность всегда устраняется с учетом особенностей машины. Принципиальной разницы по сравнению с другими авто здесь нет – сначала нужно проверить уровень компрессии и посмотреть цвет дыма. Порядок действий при работе с карбюраторным и инжекторным двигателем одинаковый
Что нужно делать, найдя следы масла в воздушном фильтре ВАЗ, смотрите на этом видео:
Любые запчасти на автомобили Волжского автозавода дефицитом не являются, стоят недорого. Поэтому, если гонит масло в воздушный фильтр ВАЗ, провести диагностику и заменить очиститель или трубопроводы гораздо дешевле и быстрее, чем потом заниматься капитальным ремонтом силового агрегата.
Профилактические мероприятия
Предупредить появления маслянистых пятен на воздушном фильтре можно при выполнении следующих рекомендаций:
- при эксплуатации автомобиля используют масло высокого качества, рекомендуемое для этой марки;
- бензин заправляют дорогостоящий, проверенный, это продлит срок службы двигателя;
- необходимо периодически осматривать систему фильтрации воздуха и менять комплектующие, основываясь на рекомендуемых сроках эксплуатации. Если в техусловиях написано, что фильтр потребуется заменить через 15 тыс. км пробега, делают это на 2-3 тыс. км раньше. Некоторые водители даже понятия не имеют, что фильтрационная система очень важна. Они не смотрят на состояние фильтра, чем ставят под угрозу работоспособность двигателя.
Если в техусловиях написано, что фильтр потребуется заменить через 15 тыс. км пробега, делают это на 2-3 тыс. км раньше. Некоторые водители даже понятия не имеют, что фильтрационная система очень важна. Они не смотрят на состояние фильтра, чем ставят под угрозу работоспособность двигателя.Можно ли ездить до устранения проблемы?
При выявлении масла на фильтре езду на автомобиле прекращают, проводят диагностические мероприятия. Длительное игнорирование проблемы удорожает ремонт.
Как избежать проблемы (предупреждение, профилактика)
Приведем основные профилактические правила, которые помогут избежать ситуации, когда появление масла в воздушном фильтре связано с неисправностью элементов цилиндро-поршневой группы:
- не срывайте сроки замены ГСМ. Если производитель рекомендует менять моторное масло каждые 15 000 км, лучше произвести замену еще раньше, через 10 000 – 12 000 км. Это поможет избежать рисков, связанных с режимом эксплуатации транспортного средства, сезонностью, а также качеством смазочного материала;
- всегда одновременно со смазкой меняйте не только масляный очиститель, но и воздушный;
- заливайте в топливный бак только качественное горючее от проверенных производителей;
- покупайте только сертифицированную смазку для двигателя.
Соблюдая эти несложные требования, вы сможете не только улучшить качество работы ДВС, но и увеличить его эксплуатационный ресурс. Дополнительно на трубопровод подачи картерных газов можно установить универсальный маслоуловитель. Эта деталь стоит недорого, но сможет обеспечить гарантированную защиту от попадания смазки в фильтрующий элемент.
Мы разобрались, почему воздушный фильтр может оказаться в масле и что нужно делать в этом случае. Важно помнить, что если кидает масло в воздушный фильтр – в большинстве случаев проблема кроется в состоянии двигателя, и откладывать устранение неполадок нельзя. Рекомендуется также почаще осматривать очиститель воздуха – эта процедура займет несколько минут, зато вы своевременно сможете заметить неисправность и принять нужные меры.
Еще чертежи и проекты по этой теме:
Софт: КОМПАС-3D 16
Состав: Сборка одной деталью без истории
Софт: КОМПАС-3D 14.2
Состав: Система смазки двигателя КРАЗ-256
Софт: КОМПАС-3D 16
Состав: Разработка мероприятий тех.
эксплуатации (ТХ) — 2 листа, ПЗ
Софт: КОМПАС-3D 15.2
Состав: Сборочный чертеж, спецификация
Софт: КОМПАС-3D 16.1.0
Состав: Аккумулирующий бак, Нефтяной магистральный насос, Электродвигатель, Задвижка, Маслобак, Обратный клапан, АВОМ, Шестеренчатый насос, Принципиальная схема, ПЗ
Дата: 2018-05-13
Просмотры: 352
1 Добавить в избранное
Особенности фильтра
Чтобы определить причины наличия масла в фильтре, первым делом следует узнать про особенности его работы, функций.
Некоторые ошибочно полагают, что ВФ — это обычный расходник, который не требует особого внимания. Из-за этого проверка состояния воздушного фильтра проводится крайне редко. Порой это доходит до того, что при демонтаже элемента водители обнаруживают подобие старой грязной тряпки вместо фильтра.
Для эффективного сгорания топливовоздушной смеси в карбюраторном двигателе необходимо, чтобы количество воздуха превосходило количество топлива примерно в 15-20 раз.
Чтобы не допустить подобной неприятности, грозящей серьезными поломками двигателя, на ВАЗ 2109 устанавливают воздушный фильтр (ВФ). Помимо основной функции очистка, фильтр также выполняет роль глушителя и охладителя топлива.
Новенький фильтрующий элемент
Почему попадает масло
Чтобы понять, из-за чего в ВФ появляются частицы масла, рассмотрите следующий алгоритм работы карбюратора:
- При сгорании топлива образуются картерные газы;
- В нормальном состоянии мотора они полностью выводятся из цилиндров;
- Если же мотор изношен, закоксован, или имеет прочие проблемы, часть картерных газов остается внутри;
- Это провоцирует создание повышенного давления;
- Из-за повышенного давления портится состояние сальников, они не могут выполнять свои функции должным образом;
- При повреждении сальников увеличивается расход масла, оно начинает течь в ВФ.
Масло в ВФ
Существует несколько основных причин, из-за которых ВФ оказывается загрязненным маслом.
Причина
Нюансы
Износились поршневые кольца силового агрегата
Это приводит к нарушению должной работоспособности сбора лишней смазки, которая поступает в картер из цилиндра. Растет давление, масло выдавливается маслоотражателем и вентилирующим клапаном. Забитый сток отражателя масла не позволяет смазке вернуться обратно в картер, потому она выходит вместе с газами
Забились пути вывода картерного газа
Если пути забились, газы из картера не могут полноценно выйти за пределы дросселя. В итоге мы получаем смазывающее вещество и газы в воздушном фильтре
Забился воздухоочищающий материал
Двигатель не получает достаточное количество воздуха, потому начинает подсасывать его из всех доступных источников. Не редко — из картера. В итоге получается, что фильтр забрасывает маслом.
Поршневые кольца
Причины течи и как с ними бороться
Наиболее распространенная – элементарно грязный масляный фильтр.
Он забит настолько, что масло не может сквозь него просочиться. Так что прежде, чем лезть глубже, вспомните, когда вы его меняли. Если вы уверены, что фильтр чистый, ищите вредоносный фактор среди нижеперечисленных.Если фильтр менялся недавно и вскоре начал давать течь, скорее всего, при его установке не была смазана резинка-уплотнитель. Когда фильтрующий барьер закручивали, она перекосилась, а может быть, и деформировалась. Деталь снимается; если резинка таки искорежена, она меняется, если просто перекошена – смазывается, и узел собирается обратно.Течь, появившаяся сразу же после смены фильтра, говорит о том, что он недостаточно плотно посажен на место. Его нужно докрутить до упора
Внимание! Делается это вручную, без участия каких бы то ни было инструментов. В противном случае получите разрыв уплотнителя и возобновление подтекания
- Маслофильтр поврежден либо изначально попался бракованный. Тут без вариантов – замена, и только замена;
- Чрезмерное давление масла в двигателе. Оно может быть обусловлено целым рядом причин, наиболее простая (и самая вероятная) – выработка смазки. Придется менять масло вкупе с фильтром;
- Поломан перепускной клапан. В разных моделях он может быть установлен или в фильтродержателе, или непосредственно в насосе;
- Берем мануал, уточняем этот вопрос и изучаем состояние клапана. Если его безнадежно заклинило, придется менять, хотя есть надежда отмочить в растворителе – половина клинов после этого расходилось;
- Сорвана резьба штуцера, на который накручивается сам фильтр. Затянуть его до конца возможности нет, масло в результате выдавливается наружу. Замена штуцера устранит проблему;
- Наиболее трудно решаем пункт 4. Большинству автовладельцев все же приходится обращаться в сервис для установления причин повышенного давления смазки.
Оно может быть обусловлено целым рядом причин, наиболее простая (и самая вероятная) – выработка смазки. Придется менять масло вкупе с фильтром;И не забывайте о соответствии масла сезону и рекомендациям производителя. Если вы пользуетесь одним и тем же, и течь появилась после замены масла, велика вероятность того, что вам подсунули подделку.
Ремонтные работы
Если вы обнаружили наличие масла в воздушном фильтре своего ВАЗ 2109, обязательно следует предпринять незамедлительные действия.
Игнорирование наличия масла в ВФ может привести к серьезным поломкам, вплоть до необходимости проведения капитального ремонта двигатель. Во сколько он обойдется, даже и представлять не хочется.
- Проверьте компрессию вашего мотора. Если с ней имеются проблемы, поршневые кольца или поршневая система износились, это можно определить по дыму синего или темного оттенка. Плюс постоянно будет падать уровень смазывающего вещества, то есть масла.
- Если проверка компрессии показала, что все хорошо, значит, можно вздохнуть с облегчением. Это говорит о том, что проблема не такая сложная.
- Вероятнее всего, забился фильтрующий элемент или закупорились шланги вывода картерных газов из картера. Ту придется поменять фильтр, промыть или заменить шланги вывода.
Самая главная рекомендация — это периодическая профилактика всех узлов двигателя и вспомогательных механизмов.
Лучше предотвратить болезнь, нежели потом устранять ее последствия.
Проверка компрессии
Проверив компрессию, вы можете с облегчением вздохнуть или обеспокоиться, поскольку от результата зависит стоимость ремонта.
Нарушенная компрессия не редко становится причиной наличия масла в ВФ, а также вызывает ряд других проблем.
Проверка компрессии
Для работы вам потребуется:
- Компрессометр;
- Ветошь в масле, которой будете определять такт сжатия;
- Переходник для отверстий свечей. Его применяют при проверке камеры сгорания на герметичность;
- Компрессор.
Теперь приступаем к проверке.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, после чего перекройте подачу топлива.
- В случае с карбюратором нужно снять шланг, зажать или пережать его чем-то, либо опустить в емкость.
- Если у вас инжектор, извлеките предохранитель топливного насоса, заведите мотор и дайте ему поработать. Как только топливо в топливной рейке закончится, он сам заглохнет.
- Отключите систему зажигания, сняв с трамблера центральный провод (на карбюраторе). У инжектора нужно отключить датчик положения коленчатого вала.
- Из колодцев свечей удалите весь мусор, чтобы он не оказался внутри цилиндров. Открутите свечи.
- Вставьте штуцер компрессометра, в то время как помощник заведет мотор. Стартер должен вращать двигатель, пока стрелка манометра не остановится в одном положении.
- По аналогии замеры проводятся на каждом цилиндре, результаты записываются на бумагу.
- Для расчета идеальной компрессии воспользуйтесь формулой — 1,2 * Степень сжатия.
Степень сжатия у вашего двигателя смотрите в руководстве по эксплуатации. Учтите также, что при измерениях возможна определенная погрешность.
Что нужно знать о проверке
- Если показатель составил 12 атмосфер, это говорит о том, что ваш движок чуть ли не в идеальном состоянии.
- Проверяя компрессию на холодном моторе, показатели компрессии будут существенно ниже. Проверку выполняйте только на движке с рабочей температурой.
- Если аккумулятор частично разряжен, данные проверки также не будут соответствовать действительности.
- Увеличение компрессии происходит за счет сгорания в цилиндрах масла.
Проверку выполняйте только на движке с рабочей температурой.Диагностика
Если на карбюраторе или инжекторе масло закидывает в воздушное очистительное устройство и весь фильтр в смазке, автовладельцу необходимо произвести диагностику проблемы. В первую очередь рекомендуем проверить работоспособность самого фильтрующего устройства. Ресурс эксплуатации элемента составляет 10-15 тысяч километров пробега, при этом на срок службы влияет загрязненность города, в котором используется автомобиль. Если фильтрующий механизм относительно новый, необходимо произвести диагностику компрессии в цилиндрах силового агрегата.
Делается это так:
- Сначала выполните проверку зазоров в клапанах. Если требуется, произведите их регулировку.
- Заведите двигатель автомобиля и прогрейте его. Для получения более точных данных о компрессии температура силового агрегата должна быть около 70-80 градусов.
- Остановите мотор и откройте капот. Отключите высоковольтные провода от свечей зажигания, после чего выкрутите их специальным ключом. При демонтаже свечи будут горячими, соблюдайте аккуратность и работайте в перчатках.
- Ослабьте хомут и отсоедините топливный патрубок. Чтобы не допустить утечки горючего, заглушите его.
- Найдите место установки катушки зажигания в авто, от нее необходимо отсоединить центральный кабель.
- Теперь сам компрессор надо установить в свечное гнездо. Диагностика параметра давления осуществляется на каждом цилиндре отдельно. Проверка начинается с первого цилиндра.
- Потребуется помощь другого человека. Ассистенту необходимо сесть за руль и покрутить ключом в замке зажигания, чтобы стартер начал работать. Запускать ДВС не надо. При прокручивании коленчатого вала на манометре компрессора появятся результаты диагностики.
- Полученные показания необходимо записать на лист. Процедура проверки осуществляется на каждом цилиндре аналогично. Если силовой агрегат работает правильно, то минимальный параметр компрессии составит около 10 кг/см2. Расхождение между разными цилиндрами двигателя должно быть не более 1 кг/см2. Если диагностика показала, что величина компрессии в отдельных цилиндрах лучше, чем в других, то скорей всего, причина выброса моторной жидкости кроется в плохом прилегании клапанов ДВС к седлам. Проблема может заключаться в износе компрессионных колец либо плохой герметичности прокладки головки блока цилиндров.
- В том случае, если диагностика показала, что в каждом из цилиндров величина давления отличается либо она меньше оптимального параметра 10 кг/см2, мотору требуется капитальный ремонт. Нужно выполнять более детальную проверку работы двигателя. Потребуется произвести притирку клапанов, поменять поршневые кольца или прокладку головки блока цилиндров.
Для получения более точных данных о компрессии температура силового агрегата должна быть около 70-80 градусов.
Процедура проверки осуществляется на каждом цилиндре аналогично. Если силовой агрегат работает правильно, то минимальный параметр компрессии составит около 10 кг/см2. Расхождение между разными цилиндрами двигателя должно быть не более 1 кг/см2. Если диагностика показала, что величина компрессии в отдельных цилиндрах лучше, чем в других, то скорей всего, причина выброса моторной жидкости кроется в плохом прилегании клапанов ДВС к седлам. Проблема может заключаться в износе компрессионных колец либо плохой герметичности прокладки головки блока цилиндров.Почему масло попадает в воздушный фильтр
Автолюбители осматривают элемент очистки воздуха, как правило, только во время его переустановки.
Порой при этом случается так, что они обнаруживают масло в воздушном фильтре. Тут же возникает правомерный вопрос: откуда оно там взялось? Ведь, казалось бы, какая связь между масляными каналами и узлом фильтрации воздуха?
А связь такая: масло может проникнуть в воздушный фильтр через канал, соединяющий картер двигателя с корпусом очистителя воздуха. Канал этот конструктивно создан для вентиляции картера, без которой не обойтись. Однако его предваряют маслоотражатель и клапан. Другое дело, почему масляные частички не остаются внутри картера? Именно из картера они, минуя маслоотражатель с клапаном, проникают туда, куда не следует. Исходя из этого, можно понять причины, почему масло порой попадает в фильтр. Они таковы.
- Большой износ колец поршней. Он приводит к тому, что часть газов при сгорании попадает из цилиндров внутрь картера. Создается избыточное давление, которое выдавливает масляные частички через преграды, а именно через маслоотражатель и клапан, прямо внутрь корпуса очистителя воздуха. При этом выхлопные газы имеют черный, а также синий оттенок.
- Забит сток маслоотражателя. Данный случай приводит к тому, что часть масла выбрасывает вверх, так как перекрыт путь оттока.
- Забит канал, отводящий картерные газы под дроссельную заслонку. При этом случае избыток картерных газов вместе с частичками масла также попадает на стенки фильтрующего элемента прямо через дроссельную заслонку.
- Сам очищающий элемент слишком забит. Поэтому мотор активнее «сосет» воздух из картера, опять же с масляными частичками, отчего появляется нефтепродукт на очистительном элементе.
- Избыток залитого при замене нефтепродукта. Его настолько много внутри мотора, что излишки каплями прорываются также к корпусу воздухоочистительного узла.
- Сапун, то есть клапан картера, пропускает капли нефтепродукта из-за избыточного давления.
- Прохудились маслосъемные колпачки, то есть сальники, удерживающие смазку над клапанами, она прорывается внутрь камеры сгорания, из-за этого создается избыточное давление, которое также гонит нефтепродукт к очистителю.
При этом выхлопные газы имеют черный, а также синий оттенок.
Дорога свободна
А теперь рассмотрим подробнее, как это происходит, каким образом попадает масло из картера в фильтр.
- Из-за избыточного давления масляные частички прорываются из картера.
- Первоначально они попадают внутрь маслоотражателя.
- Далее, преодолевая клапан, они «перебираются» внутрь патрубка, который соединен с корпусом очистителя.
- Итог: появляются масляные следы в фильтре.
Как видим, все вполне очевидно.
А теперь разберем диагностику, а также исправление характерных ситуаций на конкретных примерах с автомобилями. То есть посмотрим, как должен проходить поиск причины попадания масляных частичек в фильтр.
Как это лечить
Вот такой распространенный случай: автолюбитель обнаружил масло в воздушном фильтре у ВАЗ 2109. Необходимо разобраться, какова суть проблемы. Если не обращать внимания на ситуацию, последствия могут быть плачевными, вплоть до капитального ремонта двигателя.
Для выяснения ответа на сакраментальный вопрос автолюбителя – «из-за чего закидывает масло прямо в воздушный фильтр?» – первоначально приготавливаем все, что может нам пригодиться:
- манометр, точнее, компрессометр, самый простой снабжен гибкой трубкой с резьбой на конце;
- набор гаечных ключей;
- свечной ключ;
- ветошь, бензин, кисточка.
Для выяснения сути, почему двигатель гонит масло в фильтр, действуем следующим образом.
- Смотрим дым выхлопных газов – черного, синего оттенка не замечаем. Значит, залегание поршневых колец, скорее всего, можно исключить.
- Проверяем уровень масла щупом – выясняется, что переизбытка нефтепродукта тоже нет.
- Замеряем компрессию цилиндров. Для этого у теплого двигателя выкручиваем свечи, согласно соответствующей инструкции, прилагаемой к компрессометру, производим замеры на каждом из цилиндров, сверяемся с паспортными данными. Выясняем, что компрессия соответствует норме, указанной техпаспортом авто.
- Замечаем, что есть масло также в патрубке фильтра, который отходит от сапуна.
- Демонтируем сапун, то есть клапан картера. Для этого предварительно демонтируем крышку клапанов.
- Из крышки клапанов выкручиваем два болта.
- Достаем, затем чистим бензином стопку сеток маслоотражателя. Сам сапун также промываем бензином.
- Сборку производим обратным порядком.
Вот так можно понять, почему в фильтре есть масло у ВАЗ 2109, после чего устранить неполадку. Добавим, что некоторые автовладельцы просто снимают трубку сапуна с воздухозаборного канала, затем опускают вниз, под двигатель. Однако это служит лишь временной мерой, нисколько не решая саму проблему.
Далее рассмотрим иной характерный случай. Предположим, наблюдается масло в воздушном фильтре автомобиля ВАЗ 2110. Под рукой имеем следующее:
- компрессометр;
- свечной ключ;
- набор ключей, отверток.
Как описывалось ранее, предварительно смотрим выхлоп, а также замеряем компрессию. При пониженной компрессии советуем заняться разборкой, диагностикой и ремонтом двигателя. Но, допустим, здесь тоже компрессия оказалась нормальной. Тогда действуем следующим образом.
- Выясняем, что нет отложений у патрубка сапуна, что воздухоочистительный элемент менялся недавно.
- Вспоминаем, что у двигателя обычно затрудненный запуск.
- Как вариант, предпринимаем чистку дроссельного узла.
- Для этого прежде демонтируем декоративную крышку двигателя.
- Демонтируем шланг вентиляции воздушного патрубка, находим внутри него следы масла. Вероятно, у дроссельного узла забит канал вентиляции.
- Ослабив хомуты, снимаем шланги канала подогрева дросселя, а также системы вентиляции бензобака.
- Демонтируем трос, а также откручиваем две гайки дроссельного узла.
- Снятый дроссельный узел тщательно промываем бензином или специальным средством с частичной разборкой.
Почему масло попадает в воздушный фильтр
Автолюбители осматривают элемент очистки воздуха, как правило, только во время его переустановки. Порой при этом случается так, что они обнаруживают масло в воздушном фильтре. Тут же возникает правомерный вопрос: откуда оно там взялось? Ведь, казалось бы, какая связь между масляными каналами и узлом фильтрации воздуха?
- Дорога свободна
- Как это лечить
- Почем нынче такой ремонт
А связь такая: масло может проникнуть в воздушный фильтр через канал, соединяющий картер двигателя с корпусом очистителя воздуха.
Канал этот конструктивно создан для вентиляции картера, без которой не обойтись. Однако его предваряют маслоотражатель и клапан. Другое дело, почему масляные частички не остаются внутри картера?
Именно из картера они, минуя маслоотражатель с клапаном, проникают туда, куда не следует. Исходя из этого, можно понять причины, почему масло порой попадает в фильтр. Они таковы.
- Большой износ колец поршней. Он приводит к тому, что часть газов при сгорании попадает из цилиндров внутрь картера. Создается избыточное давление, которое выдавливает масляные частички через преграды, а именно через маслоотражатель и клапан, прямо внутрь корпуса очистителя воздуха. При этом выхлопные газы имеют черный, а также синий оттенок.
- Забит сток маслоотражателя. Данный случай приводит к тому, что часть масла выбрасывает вверх, так как перекрыт путь оттока.
- Забит канал, отводящий картерные газы под дроссельную заслонку. При этом случае избыток картерных газов вместе с частичками масла также попадает на стенки фильтрующего элемента прямо через дроссельную заслонку.
- Сам очищающий элемент слишком забит. Поэтому мотор активнее «сосет» воздух из картера, опять же с масляными частичками, отчего появляется нефтепродукт на очистительном элементе.
- Избыток залитого при замене нефтепродукта. Его настолько много внутри мотора, что излишки каплями прорываются также к корпусу воздухоочистительного узла.
- Сапун, то есть клапан картера, пропускает капли нефтепродукта из-за избыточного давления.
- Прохудились маслосъемные колпачки, то есть сальники, удерживающие смазку над клапанами, она прорывается внутрь камеры сгорания, из-за этого создается избыточное давление, которое также гонит нефтепродукт к очистителю.
Также узнайте, почему на холостых горит лампа давления масла и как правильно проверить уровень масла в двигателе.
Дорога свободна
А теперь рассмотрим подробнее, как это происходит, каким образом попадает масло из картера в фильтр.
- Из-за избыточного давления масляные частички прорываются из картера.
- Первоначально они попадают внутрь маслоотражателя.
- Далее, преодолевая клапан, они «перебираются» внутрь патрубка, который соединен с корпусом очистителя.
- Итог: появляются масляные следы в фильтре.
Как видим, все вполне очевидно.
А теперь разберем диагностику, а также исправление характерных ситуаций на конкретных примерах с автомобилями. То есть посмотрим, как должен проходить поиск причины попадания масляных частичек в фильтр.
Как это лечить
Вот такой распространенный случай: автолюбитель обнаружил масло в воздушном фильтре у ВАЗ 2109. Необходимо разобраться, какова суть проблемы. Если не обращать внимания на ситуацию, последствия могут быть плачевными, вплоть до капитального ремонта двигателя.
Для выяснения ответа на сакраментальный вопрос автолюбителя – «из-за чего закидывает масло прямо в воздушный фильтр?» – первоначально приготавливаем все, что может нам пригодиться:
- манометр, точнее, компрессометр, самый простой снабжен гибкой трубкой с резьбой на конце;
- набор гаечных ключей;
- свечной ключ;
- ветошь, бензин, кисточка.
Для выяснения сути, почему двигатель гонит масло в фильтр, действуем следующим образом.
- Смотрим дым выхлопных газов – черного, синего оттенка не замечаем. Значит, залегание поршневых колец, скорее всего, можно исключить.
- Проверяем уровень масла щупом – выясняется, что переизбытка нефтепродукта тоже нет.
- Замеряем компрессию цилиндров. Для этого у теплого двигателя выкручиваем свечи, согласно соответствующей инструкции, прилагаемой к компрессометру, производим замеры на каждом из цилиндров, сверяемся с паспортными данными. Выясняем, что компрессия соответствует норме, указанной техпаспортом авто.
- Замечаем, что есть масло также в патрубке фильтра, который отходит от сапуна.
- Демонтируем сапун, то есть клапан картера. Для этого предварительно демонтируем крышку клапанов.
- Из крышки клапанов выкручиваем два болта.
- Достаем, затем чистим бензином стопку сеток маслоотражателя. Сам сапун также промываем бензином.
- Сборку производим обратным порядком.
Вот так можно понять, почему в фильтре есть масло у ВАЗ 2109, после чего устранить неполадку. Добавим, что некоторые автовладельцы просто снимают трубку сапуна с воздухозаборного канала, затем опускают вниз, под двигатель. Однако это служит лишь временной мерой, нисколько не решая саму проблему.
Далее рассмотрим иной характерный случай. Предположим, наблюдается масло в воздушном фильтре автомобиля ВАЗ 2110. Под рукой имеем следующее:
- компрессометр;
- свечной ключ;
- набор ключей, отверток.
Как описывалось ранее, предварительно смотрим выхлоп, а также замеряем компрессию. При пониженной компрессии советуем заняться разборкой, диагностикой и ремонтом двигателя. Но, допустим, здесь тоже компрессия оказалась нормальной. Тогда действуем следующим образом.
- Выясняем, что нет отложений у патрубка сапуна, что воздухоочистительный элемент менялся недавно.
- Вспоминаем, что у двигателя обычно затрудненный запуск.
- Как вариант, предпринимаем чистку дроссельного узла.
- Для этого прежде демонтируем декоративную крышку двигателя.
- Демонтируем шланг вентиляции воздушного патрубка, находим внутри него следы масла. Вероятно, у дроссельного узла забит канал вентиляции.
- Ослабив хомуты, снимаем шланги канала подогрева дросселя, а также системы вентиляции бензобака.
- Демонтируем трос, а также откручиваем две гайки дроссельного узла.
- Снятый дроссельный узел тщательно промываем бензином или специальным средством с частичной разборкой.
Добавим также, что, когда у ВАЗ 2112 появляется масло в фильтре, нужно действовать аналогично.
Какой воздушный фильтр лучше ВАЗ 2110
Бортжурнал Москвич Святогор Волк в овечьей шкуре.
подскажите какой воздушны…
Фильтр воздушный ВАЗ 2108-12 инж.
Стандартная сигнализация ваз 2110 мангуст, Способы устранения неисправносте…
2.
17.1.2. Снятие и установка воздушного фильтра.
воздушного фильтра ваз 2114 смотреть видео.
фильтра нулевого сопротивления ВАЗ 2114.
Фото снятия крышки воздушного фильтра ВАЗ-2110, masteravaza.
ru.
Как правильно поставить воздушный фильтр на ваз 2110 инжектор.
Фильтр воздушный ВИС 21120-110901021.
Фильтр воздушный ВАЗ-2110 (АвтоВАЗ) GB-9597C.
Установка фильртра ВАЗ 2110.
Lada Kalina hatchback Golden Eye.
Это происходит из-за высокой плотности материалов фильтра, для ваз 2110 уст.
..
И после этого поднять крышку, под которой как раз-таки и находится фильтрую…
Как правильно поставить воздушный фильтр на ваз 2110 инжектор.
Выбор воздушного фильтра ВАЗ 2110.
Снятие корпуса воздушного фильтра.
Замена фильтра и его доработка.
Салонный фильтр ваз 2110.
Менять воздушный фильтр рекомендуется через каждые 15,000 км.
Замена воздуш…
6. Вставляем новый фильтрующий элемент в корпус фильтра.
Как снять фильтр очистки воздуха на инжекторном ВАЗ-2110.
7.
1.14. Снятие корпуса воздушного фильтра.
Установка Фильтра Низкого Сопротивления на ВАЗ-2110.
Замена воздушного фильтра.
О замене воздушного фильтра на инжекторном моторе ВАЗ 2109-2108.
Какие двигатели стоят на ваз 2109. Воздушный фильтр нулевого сопротивления
Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.
Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — менять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.
Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого шага, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.
Что поставить?
Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.
Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.
Опция | Характеристики |
16-клапанная головка блока цилиндров | Газ – более дешевая альтернатива бензину, что позволит в будущем неплохо сэкономить на заправках.Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски. |
ВАЗ 1,5 л инжектор | Хорошая альтернатива, которая позволит вам получить больше мощности от вашей продвинутой машины. Инжектор мощнее, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику.Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов предостаточно. |
Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112 | Хорошие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство под мотор вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только двигатель, но и саму коробку |
Двигатель 1,5 литра от Honda Civic | Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 гг. Инжекторные двигатели того поколения отлично подходят для размеров моторного отсека ВАЗ 2109, имеют хорошие технические характеристики. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии |
Двигатели от Opel | Неплохо зарекомендовали себя двигатели Вектра объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные.Главное их преимущество – доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше по сравнению с заводским двигателем . |
Моторы от Mitsubishi Lancer | Многие 1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 л.с. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем быть не должно. |
Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять придется все вместе | |
Фольксваген Пассат или Гольф | Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Нельзя устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей, потому что тогда придется все переделывать.А вот моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109 |
Еще один пример отличного двигателя немецкого качества, который можно установить на девятку. | |
Двигатели от FIAT | Вы должны выбрать двигатели до 2.0 литров. Оптимальный вариант – двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборке их много, поэтому проблем с поиском возникнуть не должно. |
Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами |
Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите своему автомобилю долгую и беззаботную жизнь Замена мотора – сложная операция, требующая участия опытного специалиста.
Категорически не рекомендуется самостоятельно менять двигатель в гаражных условиях.
Подводные камни
Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.
- Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то установка альтернативного двигателя будет вашим лучшим решением.Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, увеличения мощности двигателя. В этом случае приходится искать альтернативу среди автомобилей ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
- Меняя двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели, можно не ставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда мощность и без того не такого резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор не сможет тянуть и климатическую технику.
- Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
- Увеличив мощность двигателя, вам нужно будет доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. По возможности заменить барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
- Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», то параметров стандартного радиатора точно не хватит.
- Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателя. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
- Происхождение. Отсутствие бумаги делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, ведь его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
- Контрактные моторы. Оптимальный вариант с точки зрения вашей безопасности приобрести новый двигатель.Контрактные двигатели предоставляются специализированными компаниями, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
- Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие органы для получения нового мотора. Так вы сможете избежать многих проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.
В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателя. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности. Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем.
Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в данном случае не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставляется на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель не развивает полную мощность на ВАЗ 2109.
Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109
На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие являются наиболее популярными.
Карбюратор
Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то о карбюраторной версии этого точно не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108, собранный на Димитровградском заводе. Производители этих карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, прямо скажем, с их завода разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
При попадании в штатный карбюратор плохого бензина или грязи, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) препятствует нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.
Примечание. Неродные жиклеры также могут стать причиной неэффективной работы карбюратора. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора
Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в отношении увеличения мощности двигателя.Только ревизия поможет.
Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор «жрал» при работе больше топлива, чем отечественный.
С другой стороны, некоторые любители ставили стандартный карбюратор от Нивы, и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь калибровочные данные у «нивовского» карбюратора больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109 при правильном проведении даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно повысит мощность двигателя.
Продолжить:
- Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
- Снимаем пружину, которая ставится в вакуумный привод.
Примечание. Снятие этой самой пружины поможет при незначительном увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля.Просто, дешево, но «сердито».
- Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере, просовывается самодельное кольцо из проволоки.
Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом. Затяните гайку.
Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при незначительном увеличении расхода топлива.
- Заменить диффузор первичной камеры карбюратора.Если штатный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте его на «4,5» и наслаждайтесь приростом мощности, пусть и в угоду экономии.
- Замените форсунку насоса, которая имеет значение «30». Демонтируйте его и поставьте краскопульт со значением «40».
- Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.
Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением
Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:
- Демонтируйте корпус старого фильтра и воздуховод.
- Снимите выхлопные трубы картера.
- Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.
Глушитель
Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:
- Снимите резонатор и старый глушитель.
- Демонтировать выпускной коллектор, но оставить «штаны».
- Устанавливаем новый глушитель (см.), выбирая диаметр патрубка по своим предпочтениям.
Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметный прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.
Увеличить степень сжатия
Итак:
- Демонтированная головка блока цилиндров.
- Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
- Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.
Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.
Установка спортивного распредвала обеспечит максимальное поступление топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапанов.
Не забудьте при этой модернизации установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительной гладкостью профиля. Такие кулачки для настройки обеспечат надежную синхронизацию.
Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо заметно при низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов
На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:
- Массовый распределительный вал, предназначенный для езды по городу.
- Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и шоссейных условиях.
- Конский распредвал предназначен для езды исключительно по шоссе.
Трансмиссия
Если вышеуказанные методы дали только проценты увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические показатели, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всех своих сил, если они не будут жестко сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно дать двигателю поработать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:
- В этом случае при переключении скоростей скорость не будет падать как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и быстро покажет резвый разгон.
- При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, потому что больше не рискуете попасть в красную зону тахометра.
Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ – синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, на 1-й передаче, должен осторожно провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.
Типичное обновление трансмиссии выглядит следующим образом:
- Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
- Устанавливаются в КПП взамен старых.
- Установлен короткоходный коромысло.
- Корзина и диск сцепления меняются.
Таким образом, после настройки трансмиссии можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «покрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, что уместными станут 4-я, 5-я и даже 6-я скорости (если бы на ВАЗ 2109 она была).
Инструкции и советы, приведенные выше, представляют собой реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя в СТО достаточно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет неплохо сэкономить.
| Система снабжения | Карбюратор | Карбюратор после модификации |
| цилиндры — диаметр в мм | 76 | 82 |
| поршни — ход в мм | 71 | 71 |
| степень сжатия | 9,9 | 9,9 |
| Объем двигателя, см 3 | 1288 | 1499 |
| мощность, максимальная, кВт/об.мин | 64/5600 | 68/5600 |
| крутящий момент, максимальный, Нм при об/мин | 95/3400 | 100/3400 |
| топливо | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | – | 8,7 |
| скорость, максимальная, км/ч | 148 | 154 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 16 | 14 |
Как и все другие механизмы в автомобильной системе, двигатель тоже может сломаться.Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и выявляются только специалистом после диагностики, исходя из «симптомов», описанных владельцем автомобиля.
Наиболее распространенные проблемы с работой двигателя карбюраторной системы мы рассмотрим далее.
Если вы не любитель СТО и предпочитаете решать проблемы с автомобилем самостоятельно, вы легко сможете определить проблему тройки без посторонней помощи.
Снимите наконечник свечи зажигания.При снижении оборотов холостого хода можно убедиться в работоспособности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите переключатель или сломаете крышку ползунка, тумблера. Можете не волноваться, поражение электрическим током от высоковольтных проводов бортовой сети автомобиля в данном случае невозможно. Но исключительно из соображений безопасности, по принципу «боже спаси», наконечники следует снимать при помощи пассатижей с ручками, защищенными неэлектропроводным материалом.
Причины утроения:
- При движении свыше 1300 об/мин тряска двигателя периодически прекращается.В этом случае причинами могут быть форсаж или системы питания. Тот факт, что при повышении оборотов не возникает отказов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много, то одновременно все не сломаются.
- Не менее частой причиной троения двигателя является неисправность карбюратора или, в некоторых случаях, инжектора. Это происходит либо из-за слишком богатого, либо из-за некачественного топлива. Обеднение смеси встречается чаще, так как в основном экономится бензин, особенно если автомобиль отечественного производства.
- Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации наконечника на игле, контролирующей подачу топлива, или об усталости.
Прочие поломки
Если двигатель ВАЗ-2109 слишком горячий, проблема кроется в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.
Игнорирование ситуации с течением времени приведет к:
- образование отложений на поршневых кольцах;
- обрыв головки блока;
- деформация головки блока.
Любое из вышеперечисленных повреждений приведет к дорогостоящему ремонту.
Неисправности, при которых повышается температура двигателя:
- Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — долейте до необходимого уровня. Холодный двигатель — положения MIN и MAX. Если это не поможет, ищите утечку.
- Сломался термостат — единственный выход — замена этой детали.
- Воздушная пробка в системе охлаждения. Часто возникают после замены одного из элементов: крана отопителя, печки и т.д.Поставьте автомобиль на наклонную плоскость и дайте поработать двигателю в этом положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
- Используется некачественное топливо с низким октановым числом.
Прочие неисправности:
- износ двигателя — изнашиваются поршневые кольца, что снижает компрессию, нарушая сгорание бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают тюнинг мотора для увеличения мощности, но делают только хуже – механизм быстрее ломается, работая на износ;
- машина не тянет — проблема с промежуточным валом;
- двигатель работает не ровно — плохо настроены холостые в карбюраторе.
Если у вас машина глохнет или не заводится, это не значит, что двигатель сломался, суть может крыться в других элементах и механизмах, которые с ним связаны. Заправляйте свой автомобиль только качественным бензином и используйте подходящее масло, и двигатель прослужит намного дольше, даже не будучи новым.
Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:
1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг слива обратки топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дросселя, 10 — тяга дросселя, 11 — провод контрольной лампы аварийного давления масла
Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:
1 — генератор, 2 — передняя правая опора, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель заднего света, 7 — удлинитель, 8 — левая передняя опора, 9 — левый передний привод, 10 — коробка передач пробка слива масла, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — поддон картера, 14 — привод правого переднего колеса, 15 — пробка сливного отверстия моторного масла
Снятие двигателя ВАЗ 2109
Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторного масла и масла коробки передач. Разборку двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снимать ее вниз.
Процедура разборки двигателя
Отверните болты крепления и снимите защиту картера
Снимите переднюю выхлопную трубу
Снимите воздушный фильтр
Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.
Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата.
Отсоединить высоковольтный провод от центрального вывода крышки распределителя зажигания
Отжать отверткой пружинную скобу и отсоединить колодку низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания
Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса
Ослабьте гайки на наконечнике троса выключения сцепления
Снимите конец троса с рычага сцепления
Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера
Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера
Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора
Отверните гайку и отсоедините провода от разъема генератора
Отсоединить колодку с проводом от штекера запорного электромагнитного клапана карбюратора
Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора
Ослабьте болт крепления штока воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки
Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос
Снять пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки
Снимите возвратную пружину привода дроссельной заслонки
Снять трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки
Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки
Отсоединить колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода
Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости
Отсоединить провод от датчика давления масла
Ослабьте хомут и отсоедините подводящий шланг отопителя
Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг отопителя
Ослабьте хомут и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца
Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра
Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач
Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески
Отверните три болта крепления кронштейна надставки к кузову и приведите левую и правую надставки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата
Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу
Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги
Выдавить палец шаровой опоры рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника
Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака
С помощью крепления отжать хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов от коробки передач и отвести в сторону
Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая шестерня не проворачивалась.После этого отсоединить второй ШРУС аналогично первому
Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления
Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Зацепите двигатель за рым-болты и потяните подъемные тросы
Отвернуть две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову
Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата
Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и извлеките двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед опусканием двигателя проверьте, что все провода и шланги отсоединены от двигателя
Установка двигателя на ВАЗ 2109
Установка двигателя ВАЗ 2109 осуществляется в порядке, обратном его снятию. При подсоединении передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отключению передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздуха карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления, углы установки передних колес.
Залейте охлаждающую жидкость, моторное масло и масло для коробки передач.
Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.
Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает иметь мощный автомобиль с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку нового автомобиля с желаемыми техническими характеристиками? Лучшим решением в этой ситуации является форсировка двигателя. Этот вид тюнинга часто применяется для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии двигателей внутреннего сгорания на трение.
Методы принуждения
В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задания такого плана есть несколько вариантов:
Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем расточки. Называется «народным» из-за дешевизны, ведь в данном случае все, что требует затрат, это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата токарных услуг.
Первый вариант скучный
Второй — замена заводского коленчатого вала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Его стоимость значительно выше первого способа, так как придется потратиться на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (поскольку высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блоков.
Пример замены штатного коленчатого вала
Для многих может стать неожиданностью, что повышенная мощность мотора Девятки не всегда является самым выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким должен быть двигатель в итоге) гораздо проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить мощностные показатели силового агрегата.
Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распределительного вала потребуется достаточно серьезная доработка ГБЦ, что может коснуться даже перепрессовки седел и установки клапанов большого диаметра.Например, для двигателей, отличающихся наличием восьми клапанов, подходят аналогичные детали от BMW, а для шестнадцатиклапанных — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду впускные/выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси – они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра сечения до максимального размера за счет внутренней полировки.
Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и другие узлы, накладывают отпечаток на общую работоспособность двигателя.Можно, конечно, подробнее изучить влияние типов и форм поршней, веса коленвалов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.
Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры кривошипа коленчатого вала (диаметр).
Важность вышеперечисленных параметров обусловлена тем, что двигатель по сути является насосом, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный промежуток времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.
Влияние Р/С на двигатель ВАЗ 2109
Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R/S, и к его пересчету относятся со всей серьезностью и ответственностью. Во многих источниках отмечается, что норма R/S составляет 1,75.
Таблица соотношений параметров
Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:
Р/С выше нормы.К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, увеличение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где осуществляется сгорание топлива. Результат – хороший крутящий момент на высоких оборотах и снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, что важно для хода поршня.В то же время мотор, собранный с избыточным числом R/S из-за уменьшения расхода воздуха, не может обеспечить надлежащее наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;
R/S ниже нормы. Достоинствами такого положения является отличная скорость наполнения цилиндров при малых и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень быстрее выходит из ВМТ, и, как следствие, разрядка происходит также быстро.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему сгоранию. Добиться таких показателей гораздо проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R/S. Низкий показатель R/S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет прикладывается к поршню в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндров и колец, а также к ухудшению процесса смазки.
АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение кривошипам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную работу. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, их стоимость значительно выше стандартной продукции.
Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ваз 2109. Карбюратор ваз
Если двигатель — сердце автомобиля, то карбюратор — его сердечный клапан. И от того, насколько правильно он будет отрегулирован, зависят многие эксплуатационные характеристики машины.Сюда входит расход топлива, мощность, динамика разгона и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени приходится корректировать эту часть. И сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.
Несмотря на то, что Волжский автозавод выпускал несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, марка карбюратора была одна – отечественный «Солекс». Какова схема этой детали? На ВАЗ 2109 десятилетиями поставлялся карбюратор «Солекс», и его конструкция тоже годами не менялась.А схему вы можете увидеть на 2 фото.
Подготовительный этап
Перед регулировкой карбюратора на ВАЗ 2109 его следует тщательно очистить. Но делать это не обязательно (правда, при условии, что на нем нет разных отложений). Если это ржавчина или нагар, этот элемент необходимо промыть сильным средством. В противном случае, как бы правильно вы ни пытались настроить карбюратор, результат от этого будет минимальным.
Что нужно иметь для уборки?
В ходе данной операции нам потребуется следующий набор инструментов и материалов:
- Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 (кстати схема карбюратора «Солекс» показана на фото справа).
- Перчатки из гладкой ткани.
- Несколько тонких палочек (сойдет обычная зубочистка). Как вариант, можно взять зубную щетку. Будем чистить карбюратор ВАЗ.
- Пара резиновых перчаток (лучше надеть сразу две пары, чтобы на поверхность кожи не попал сильный растворитель).
- Набор гаечных ключей и отвертка.
- Баллон со сжатым воздухом. Кроме того, вы можете взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.
Дополнительно можно использовать защитные очки.Если у вас их нет, держите максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно наносите очиститель на его поверхность.
Какой инструмент выбрать?
На данный момент можно купить самые разнообразные вещества для чистки карбюраторов. Десятки из них делают. Правила выбора здесь просты. В магазине следует попросить у продавца специализированную жидкость, предназначенную именно для карбюраторов (для очистки). Помните, что WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Чаще всего специализированные чистящие средства продаются в банках – такие следует покупать в магазинах.
Если вы давно не делали чистку карбюратора, очистки его поверхности будет недостаточно. Если содержание отложений велико, необходимо разобрать его по частям, и обработать каждую часть банкой отдельно.
О мелких деталях
При разборке особое внимание обращайте на пружины и маленькие шестеренки. Старайтесь ставить их в отдельную коробку или номер, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. Разбирая этот элемент, необходимо обработать каждую деталь, даже самую маленькую, от банки.При этом с карбюратора необходимо снять все резиновые детали. Если они попадут на них, растворитель может их сильно деформировать, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не рекомендуется наносить очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от этой жидкости.
После того, как вы обработали все механизмы, нужно подождать около 10-15 минут, чтобы ржавчина и отложения частично растворились. Затем элементы промывают под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.
Не пытайтесь ковырять щеткой или палочками для еды клапаны и отверстия карбюратора. Через них попадает воздух и топливо, поэтому попадающая туда грязь может сильно утяжелить двигатель и спровоцировать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищаются сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно – это вещество имеет очень большой срок годности и практически не теряет своих свойств в течение длительного времени. Далее карбюратор тщательно просушивается и после этого приступаем ко второй части нашего ремонта — регулировке.
Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?
Первое, что вам нужно сделать, это поплавковая камера, которая контролирует уровень подачи топлива.
Не пытайтесь ковыряться в выходных отверстиях карбюратора и клапанах. Эти отверстия подают топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Такие отверстия очищаются аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автомобилисты используют очиститель несколько раз.
После тщательной очистки карбюратора тщательно просушите его и можно приступать к регулировке. Эта процедура очень долгая и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала заводим двигатель и даем ему возможность поработать несколько минут. Затем выключите его и снимите воздушный фильтр. Затем снимите шланг подачи топлива. Осторожно отверните несколько болтов и снимите крышку карбюратора. Помните, что одним неверным движением поплавки можно повредить, поэтому делаем все с особой осторожностью.Затем берем штангенциркуль и замеряем просвет от уровня топлива до края кузова.
В идеале это значение должно быть 25,5 миллиметров (допускается спуск 1-2 миллиметра). Если этот зазор не соответствует норме, нужно подогнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделываем эту процедуру несколько раз. Так как крышка уже перевернута, нам нужно убедиться, что фланцы поверхности поплавка параллельны.
Пусковое устройство
Но это еще не все.Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 дальше? После этой работы приступаем к настройке лаунчера. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для последующей эксплуатации. Сделать это очень просто – открутить 4 болта и снять крышку механизма. Если он деформирован или имеет трещины, его следует заменить на новый. После этого переходим к процессу регулировки стартера. Прежде всего, поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Затем нагреваем стержень отверткой.
После этого измеряем зазор, образовавшийся между стенкой камеры и заслонкой. Его необходимо сверить с указанным в документации Солекса. Для того чтобы изменить зазор, необходимо ослабить контргайку и отверткой повернуть регулировочный винт по часовой или против часовой стрелки. Далее измерьте зазор дроссельной заслонки, которая находится на 1-й камере. Полученные данные должны максимально совпадать с нормативными, которые есть в технической документации.Если этот зазор не соответствует норме, регулируем его вращением дроссельного винта.
Настройка ХХ
Все, теперь дело осталось за малым. Нам осталось сделать последнюю стадию — холостой ход. Перед началом этой операции двигатель ВАЗ 2109 необходимо повторно прогреть до рабочей температуры. Карбюратор должен быть установлен на свое обычное место. Итак, глушим двигатель и смотрим по состоянию винта на качество смеси. Его следует завернуть, а затем повернуть обратно на 4 витка.Затем перезапустите двигатель, снимите подсос и включите дальний свет с вентилятором. При этом отрегулировать винтом количество топливно-воздушной смеси.
Его необходимо поставить в такое положение, чтобы частота вращения двигателя на холостом ходу была не более 800 и не менее 750 оборотов в минуту. После качества винта выходим на максимальную скорость.
Что делать после?
Затем снова поверните число оборотов винта до 900 об/мин. Винт качества выставляем на 800 об/мин. После этого последний элемент закручивается до неустойчивости.После снова откручиваем его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 Самара) не требуется. Но для этого нужно знать всю последовательность работ по выставлению нужных значений на винтах качества и количества топлива, которую мы предоставили в этой статье.
Заключение
Все, на данном этапе вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.
Напоследок отметим, что правильная установка оборотов холостого хода возможна только при устойчивой работе двигателя.В противном случае вся работа будет бесполезной.
Регулировка и настройка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно настроить карбюратор ВАЗ-2109
Существует целая масса причин, из-за которых может потребоваться регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Это некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. Если обнаружено сильное загрязнение трущихся и движущихся частей, то пора выполнять очистку и регулировку.
Как понять что карбюратор не настроен?
Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, нужно уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы едете на холодном двигателе, не захлебываясь, что вполне нормально. Но когда двигатель прогрет до рабочей температуры, вы отпускаете газ, и машина глохнет, это говорит о том, что пора чистить.
Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и опять виноват карбюратор. Когда автомобиль едет по ровной дороге на холостых оборотах и с рывками, это явный признак неисправности, которую рекомендуется устранить как можно скорее.
В принципе, признаков, определяющих неисправность того или иного агрегата автомобиля, существует еще очень много. При этом грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно важно, учитывая сегодняшние цены на бензин.
Винты качества и количества
Работу рекомендуется выполнять вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, вылезать и греть дроссельную заслонку. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простыми словами — голыми руками.
Но для этого нужно знать, что винты бывают «качества» и «количества».Первые служат для обеспечения нестабильной работы мотора. Вращая в обратном порядке, получаем нормальную работу двигателя. Более того, винты «количества» используются для увеличения или уменьшения скорости. После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике все это достаточно просто. Тем не менее за такую простую регулировку в мастерской возьмут приличную сумму.
Подготовительные работы
Перед тем, как настроить карбюратор ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований.Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или под углом не более нескольких градусов по любой оси.
При внутренней очистке не используйте ветошь, так как внутри останутся ворсинки, которые будут способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, корректировка будет аннулирована. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует проводить специальными препаратами.Если такого средства под рукой не оказалось, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при использовании сжатого воздуха. Итак, мы готовы к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.
Настройка карбюратора ВАЗ-2109: общая
Очищать непосредственно перед регулировкой. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также перед настройкой и очисткой регулируют зажигание. Нет смысла регулировать карбюратор, если установлено позднее или раннее зажигание.
Также нужно помнить, что регулировка производится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только после этого запускать процесс. С дроссельной заслонки необходимо снять тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее проверяем отсутствие вакуума в трубке регулятора опережения. Если он есть, то что-то было сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, что позволит настроить стабильную работу двигателя автомобиля.
Регулировка дроссельной заслонки
Это «утечка», необходимая при пуске холодного двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссель – своеобразный палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует начинать именно с «подсоса».
Прежде всего проверьте натяжение троса. Здесь можно столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение.То и другое способствует тому, что заслонка не открывается или закрывается не полностью, что для карбюратора нехорошо.
Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа выжать в пол, то заслонка должна полностью открыться, отпускаем газ — заслонка закрывается. Если это не так, то регулируем положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не добьемся оптимальных результатов.
Привод воздушной заслонки и его регулировка
После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке.В первую очередь перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно и фильтр поменять, особенно если это делалось давно. Ход тяги непосредственно в оболочке должен быть свободным.
Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсос находится под торпедой. Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то ключом необходимо ослабить болт регулировки тяги.Переходим к настройке. Как только будет достигнут оптимальный результат, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но тут есть некоторые нюансы.
В первую очередь необходимо повернуть рычаг заслонки до полного ее открытия. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью плоскогубцев снимите кабель с изоляции и затяните болт. Проверьте, полностью ли открывается заслонка. При необходимости постепенно перемещайте оболочку троса и зажимайте крепежный болт.
Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство
От работы этого механизма зависит многое.Но чтобы произвести максимально точную регулировку, необходимо демонтировать карбюратор. Делай проще. Но если не получится, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип в том, что нужно правильно выставить стартовые зазоры. Это будет зависеть от того, насколько хорошо машина заводится.
Как было отмечено выше, существует несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, то обязательно тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, а затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне).Заводим мотор и наблюдаем.
С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30 %. Берем ключ на 7 и крутим регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов. Как только этот показатель получен, можно смело опускать заслонку.
Что нужно помнить при ремонте
Всем известно, что двигатель – это сердце автомобиля, а карбюратор – его клапан. При неисправности второго страдают полностью все системы.Поэтому для поддержания транспортного средства в исправном состоянии необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.
Также желательно заправлять качественным топливом, т. к. оно влияет на качество автомобиля и самого карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего работать не будет, поэтому такие же «качественные» винты желательно время от времени смазывать.То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.
Регулировка холостого хода карбюратора
Итак, первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работу необходимо производить при включенных элементах энергопотребления (фары, плеер и т.п.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать нужно, опять же, с «качественными» шурупами, но последовательность немного другая.
Сначала нужно получить максимальную скорость холостого хода (х.х.). После этого крутим винт «количества» до тех пор, пока он не достигнет оборотов примерно на 50-150 меньше, чем должно быть при х. x Как правило, это около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винт «качества» снижает значение до нормального — около 900-950 оборотов. После этого работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность.Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку.
О карбюраторах Солекс
Несколько слов нужно сказать о комплектации данного устройства. Первым делом необходимо установить правильный уровень в поплавковых камерах. После этого следует настроить холостой ход. Стоит отметить, что регулировку карбюратора Солекс ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.
Если при регулировке винта «количества» двигатель никак не реагирует, то нужно поменять жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора жиклеров, то это довольно трудоемкий процесс. Ориентироваться нужно на рабочий объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше насадка нужна.
Так же есть переходный режим, отвечающий за отсутствие провала при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы).Виной всему щелевое отверстие. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать педаль акселератора, то бензин из форсунки подается в отверстие. Если этого не произойдет, то машина может заглохнуть.
Теоретическая информация
Полезно будет сказать, что карбюратор – это устройство, непосредственным назначением которого является смешивание и дозировка топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь образуется рабочая смесь. Жуки отвечают за качество.Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.
Кроме того, важен такой показатель, как их работоспособность. Получается из длины патрубка, а также его отверстия (пропускной способности). Если увеличить сечение сопла примерно на 10%, то пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя.Как мы видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.
Что вызывает проблемы
Как правило, сам карбюратор при надлежащем уходе работает нормально. Однако есть несколько нюансов, на которые необходимо обратить внимание. Например, после завершения установки карбюратора ВАЗ-2109 возникла нестабильность работы двигателя на х. x Причиной этого может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но все это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим, как.
Для начала необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе. Если при перемещении дроссельной заслонки скорость падает до нужной, то нужно менять или регулировать трос. Если скорость не изменилась, то дело все же в карбюраторе.
Заключение
Хочется сказать, что зачастую требуется простая настройка зажигания ВАЗ-2109.При этом карбюратор может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение неисправности. Как уже неоднократно говорилось выше, многое зависит от того, насколько качественную смесь выдает карбюратор.