Ваз 2109 регулировка клапанов: Регулировка клапанов ВАЗ в Екатеринбурге, цены

Регулировка клапанов ВАЗ в инжекторном и карбюраторном исполнении своими руками


Во всех статьях обычно просто пишут, мол, ослабляем болты на разрезном шкиве и поворачиваем распредвал клапана ваз 2109 столько-то. Наверное, это так просто и очевидно, что никому даже в голову не приходит описать этот процесс подробнее. Я не моторист, поэтому, заранее извиняюсь, если вопрос глупый.

Регулировка клапанов ВАЗ 2109 своими руками.

Мне пофигу я клапана регулировал сотню раз а кто ни разу не делал не поймёт. Тоесть если что то советуеш советуй правильнее. На 5-й передаче с подвешенным колесом тоже нормально клапана ваз 2109 проворачивается.

Но за счет меньшего передаточного числа КПП, угол поворота коленвала будет больше, чем при вращении колеса на 4-й передачи.

У зубил 4 и 5 передачи повышенные, а не прямые, поэтому без разницы, какую воткнешь. Но, при вращении двигателя за колесо есть вариант не точно выставить распредвал в нужное положение. В идеале, проворачивать двигатель надо ключом за шкив коленвала, чтобы видеть, где метки и попадать сразу туда, куда.

Насчет формулы все просто- если учил математику и клапана ваз 2109 правила в школе, то не ошибешься и все поймешь. Прокручиваю за колесо и както всегда могу выставить в нужное положение клапана ваз 2109 вопервых, вовторых для того чтоб прокрутить за колено нужно снять брызговик мотора а чтобы снять брызговик нужно снять защиту клапана ваз 2109 если имеется, чтоб удобнее прокручивать нужно снять колесо иначе побъёш руки об арку или бампер, так зачем усложнять себе жизнь.

В начале любой ремонтной операции нужно установить автомобиль на «ручник» и оставить включенную передачу. Кроме этого, при регулировке требуется переднее колесо приподнять и оставить висеть, клапана ваз 2109 нужно для проворачивания коленчатого вала. После подготовки можно приступать к основной процедуре. Регулировка для всех моделей отечественного производителя производится практически идентичным образом.

Если автолюбитель клапана ваз 2109 проводил подобные операции на других моделях, то ему не составит труда разобраться в «девятке». Нужно выставить зазоры в порядке работы цилиндров.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2109 своими руками

Если проводить отсчет от ремня распредвала, то выпускные клапаны 1, 4, 5 и 8. В ходе ремонта пригодится специальная таблица. Она помогает вычислить номер цилиндра по установленному коленвалу. Перед началом процедуры нужно поставить правильно поршень клапана ваз 2109 номер. После проведения комплекса мероприятий требуется правильно выбрать новую шайбу с подходящими размерами.

Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ 2109

Это проводится при помощи простой формулы:. После этого нужно вставить новую шайбу и достать фиксатор.

Потом проверить установленный зазор и, если нужно, выбрать другой размер шайбы. Важно иметь качественный их набор, где шаг должен составлять 0,05 мм.

После регулировки одного цилиндра нужно провести подобную на клапана ваз 2109. Все работы с представленной частью двигателя не сложны.

Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ Регулировка клапанов двигателя позволяет уменьшить расход топлива и оптимизировать КПД силового агрегата. Эту работу можно сделать самостоятельно, используя пошаговую инструкцию. В модели ВАЗ регулировка осуществляется с помощью установки специальных шайб. Содержание. 1 Расположение клапанов. 2 Когда необходима регулировка. 3 Подготовительные работы.

Для удобства процедуры рекомендуется клапана ваз 2109 открутить свечи. Это поможет избежать лишних помех при работе с цилиндрами. Осуществить регулировку клапанов в автомобиле ВАЗ можно самостоятельно. На маховике метка — тонкая риска.

Как отрегулировать клапаны на ВАЗ 2109 и 21099

Может быть не заметна. Нужно поворачивать маховик, понемногу осматривать и протирать тряпкой если есть клапана ваз 2109. Не совпадают метки? На маховике даже метку не нашол. Через свечное искать верхнюю? А 42 зуба. На маховике кажится, в литературе? Через 10,5. А до карбюратора воняло паленым маслом, картерные газы в атмосферу были отведены. Кольца когдато на копеечном двигателе устанавливал, после катания без охлаждающей житкости, клапана ваз 2109 погнутый.

Человек один с професианальными правами B C спалил. Такой запах и был как перегретого двигателя. Нет кажись нет таких признаков перегрева.

ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ ВАЗ 2109, РАЗМЕРЫ И РЕГУЛИРОВКА

Только уровень тосола уменьшается? В первом цилиндре после переборки карбюратора свеча быстрее остальных приобрела металический цвет после сажи? Чуть белого цвета картерные газы при дроселирывании, на холостых не.

Чистил масло отделитель не соединял патрубки из сапуна меньше дыма клапана ваз 2109 от клапанов. Только с глушителя точно не знаю при перегазовке белый кажится? От перегрева может повести головку блока, где эти клапана ваз 2109 установлены.

В результате прогорит прокладка под головку и залягут — потеряют упругость поршневые кольца. Проверьте есть белая эмульсия на масляном щупе после стоянки тосол в масле и не бурлит ли охлаждающая жидкость в расширительном бачке при прогреве двигателя газы в тосоле. Для двигателя «девятки», клапанный зазор впускного клапана производитель определяет в 0,2 мм, выпускного — 0,35 клапана ваз 2109, с допустимым припуском в 0,05 мм.

Соответственно, приобретаются шайбы, их производят наборами, от 3 мм до 4,5 мм. Чтобы произвести саму регулировку клапанов ВАЗ с инжекторным или карбюраторным типом 8-клапанного ВАЗовского силового агрегата, клапана ваз 2109 остывшем моторе надо снять замеры клапанных зазоров. Для шестнадцатиклапанных моделей регулировка не производится, там есть гидрокомпенсаторы, отвечающие за автоподстройку.

При наличии микрометра, легко замерить толщину шайб, особенно это клапана ваз 2109, если заводская маркировка затёрта или непонятна. А после замеров и вычислений, можно поштучно нужной толщины шайбы купить. Впрочем, если есть набор, сразу приступают к регулировке. Такая схема проведения регулировки клапанов на ВАЗинжектор позволяет методично, правильно установить все тепловые зазоры в установленных границах размеров.

Регулировка клапанов на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ не слишком отличается для карбюраторного типа двигателя. Чтобы произвести регулировку клапанов на ВАЗ карбюратор, дополнительно к клапана ваз 2109, в самом начале нужно снять корпус фильтра, также трос подсоса.

Для инжектора на этом этапе отсоединяются большой и малый шланги сапуна, газовый тросик. Клапана ваз 2109 регулировки клапанов своими руками на ВАЗс инжекторным или карбюраторным двигателем, это сборка всего механизма.

То есть, по пунктам, как разбирали и демонтировали, монтируют и подсоединяют. Затем надо проверить агрегат на холостом ходу, чтобы убедиться в устранении проблнмы. Эти отличия заключаются во внешнем виде и в материале, из которых они изготовлены! Для впускной системы требования к качеству материала не столь жёсткие. А вот в выпускной системе присутствуют высокие температуры, поэтому эти детали изготовлены с применением жаропрочных материалов. На нижеследующем рисунке мы рассмотрим, из чего же состоит вся эта система:.

Как вы видите, основную роль в газораспределительном механизме имеют следующие детали:. Распределительный вал, вращаясь, кулачками нажимает на шайбы регулировочные, которые находятся в толкателях, клапана ваз 2109 на торцах стержня клапана.

клапана ваз 2109

Тем самым толкая детали, шляпки которых находятся в сёдлах клапанов. Седла и шляпки очень точно притёрты друг к другу, это сделано для того, чтобы в момент, когда клапана ваз 2109 детали полностью садится, в седло образуется герметичное соединение. Канал полностью перекрывается. Вот поэтому-то двигатель и работает устойчиво и выдает требуемую мощность, экономя топливо. Клапана ваз 2109 процессе работы двигателя рабочая поверхность кулачков изнашивается, они теряют свои клапана ваз 2109, и зазоры увеличиваются.

Из-за этого шляпки не полностью прилегают к своим сёдлам, вследствие этого теряется герметичность соединения седло-шляпки. Для того чтобы восстановить эту герметичность и требуется регулировка зазоров клапанов ВАЗ. Для этого применяются регулировочные шайбы. Сами эти шайбы имеют круглую форму и диаметр по окружности такой же, как у толкателя поз.

Регулировка клапанов на карбюраторном ВАЗ 2108 и 2109 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Итак, поехали, по порядку…

1. Снимаем защитную крышку ремня ГРМ (слева от двигателя, три винта на 10)
2. Снимаем все патрубки с клапанной крышки, также откручиваем кронштейн держателя тросов подсоса и газа.
3. Снимаем клапанную крышку, открутив две гайки на 10 (возможно придется снять «кастрюлю» карбюратора, но я вытащил крышку не снимая «кастрюлю».
4. Выворачиваем все свечи (желательно выкрутить сперва свечи на половину, и удалить всю грязь вокруг свечей, во избежание попадания грязи в цилиндры).
5. Обычным медицинским шприцом удаляем масло из верхней части головки блока цилиндров, чтобы при утапливании толкателей нам было видно шайбы.
6. Совмещаем метку на шкиве распредвала с установочной меткой на задней крышке ремня ГРМ.
7. Через смотровое окошко на картере КПП проверяем, совмещена ли метка на моховике с треугольным вырезом на блоке двигателя.

8. Из обычного листа бумаги вырезаем квадрат 8см на 8см, в середине квадрата делаем отверстие, такое чтобы этот квадрат можно было надеть на болт крепления шкива распредвала. Один угол вырезанного квадрата должен смотреть на метку, находящуюся на шкиве распредвала. После чего маркером рисуем риски на шкиве распредвала напротив оставшихся трех улов квадрата. В итоге мы получим четыре метки (0, 90, 180, 270 градусов поворота распредвала, что соответствует повороту коленвала на 0, 180, 360, 540 градусов).
9. Поворачиваем распредвал на 2-3 зуба по часовой стрелке, что будет соответствовать 40-50 градусам поворота коленвала (я поворачивал ключом на 17, за болт распредвала. Но рекомендуют поддомкратить переднее колесо, и на 4 передачи прокручивать колесо).
10. При таком положении распредвала замеряем щупом зазор (расстояние между кулачком распредвала и регулировочной шайбой) первого и третьего клапана. Зазоры должны быть следующими (зазоры можно выстовлять с погрешностью плюс-минус 0,05мм:

Угол поворота коленвала

Номер клапана

Зазор

40-50

1

0,35мм

40-50

3

0,20мм

220-230

5

0,35мм

220-230

2

0,20мм

400-410

8

0,35мм

400-410

6

0,20мм

580-590

4

0,35мм

580-590

7

0,20мм


11.
Если зазоры в норме то переходим к следующей группе клапанов. Для этого необходимо повернуть распредвал по часовой стрелки до следующей метки сделанной маркером и довернуть на 2-3 зуба.
12. Если зазоры отличаются то нужно проделать следующие действия:
  • Установите приспособление для утапливания толкателей клапанов на шпильки крепления клапанной крышки и затяните его гайками.
  • Поверните толкатель до такого положения, чтобы прорезь в толкателе смотрела на вас (это необходимо сделать для того, чтобы легче можно было вытащить регулировочную шайбу).
  • Запишите на листе бумаги замеренный зазор и номер клапана
  • При помощи приспособления утапливаем клапан вниз, и фиксируем его фиксатором из комплекта для регулировки клапанов.
  • Поддеваем отверткой через прорезь в толкателе регулировочную шайбу, и вытаскиваем её.
  • Записываем толщину шайбы (на обратной стороне шайбы нанесен её размер). Я мерял толщину шайбы при помощи микрометра (в следствии чего было выяснено, что то что написано на шайбе отличается на несколько едениц от реальной толщины).
  • Ставим обратно шайбу цифрами вниз (вдавливаем ей в толкатель, правильно утопленная шайба должна вращаться в «седле»).
  • Утапливаем опять клапан, и убираем фиксатор.
  • Переходим к замеру следующей группы клапанов, повернув распредвал на 90 градусов (до следующей метки маркером + 2-3 зуба)
13. После проверки всех зазоров, вычисляем по формуле толщину новой шайбы:
ТОЛЩИНА НОВОЙ ШАЙБЫ = ТОЛЩИНА СНЯТОЙ ШАЙБЫ + (ЗАМЕРЕННЫЙ ЗАЗОР — НОМИНАЛЬНЫЙ ЗАЗОР).
Например если в 1 клапане зазор 0,29 а измеренная нами шайба 3,50 то получится следующее:
3,50+(0,29-0,35) = 3,50 — 0,06 = 3,44. 3,44мм должна быть новая шайба.
14. После проведения всех вычислений, проверьте не подойдут ли вам шайбы из других клапанов, для которых требуется замена шайбы. Теперь со списком шайб едем в магазин, и покупаем необходимые нам шайбы. Так же покупаем новую прокладку клапанной крышки, и возможно герметик (мне герметик не понадобился, масло после сборки не гонит из под крышки)
15. Так же как и описано в пункте 12, меняем шайбы на нужные, после чего производим замер.
16. Если все в норме, ставим новую прокладку на клапанную крышку, и одеваем её.

Регулировка клапанов. Регулируем клапана ВАЗ (классика)

Почему важна правильная регулировка клапанов? Как самостоятельно произвести регулировку клапанов на автомобилях ВАЗ (классика)? Это те вопросы, которые будут затронуты в предлагаемом материале по ремонту и техническому обслуживанию ВАЗ.



Зачем производится регулировка клапанов

Газораспределительный механизм автомобиля устроен таким образом, что между частями толкателя и клапана, должен быть тепловой зазор. Заводом-изготовителем установлена величина теплового зазора, которая должна быть 0,15 мм. Это тот допуск, который рассчитан на расширение металла при его нагревании. При отсутствии этого зазора, газораспределительный механизм двигателя будет функционировать не правильно, что может привести к негативным последствиям и к выходу из строя силового агрегата.


Признаки неправильной регулировки клапанов

Если тепловой зазор меньше чем положено, то после нагревания двигателя происходит не полное закрытие клапана, что приводит к уменьшению компрессии в цилиндре и соответственно падению мощности.

Если тепловой зазор больше, тогда клапан при открытии имеет не достаточный просвет, что приводит к уменьшению подачи топливной смеси в камеру сгорания и не достаточному выходу из нее отработанных газов.


Руководство по регулировке клапанов ВАЗ (классика)

Прежде чем приступить к регулировочным работам сразу хочется отметить, что регулировка клапанов ВАЗ

производится только на холодном двигателе. Из необходимых инструментов вам понадобятся ключи на «13» и «17» и регулировочный щуп. Чтобы произвести регулировку необходимо ослабить контргайку регулировочного болта и поворачивать его до тех пор, пока не будет достигнут необходимый зазор.

При регулировках важно помнить!!!
  1. Если в зазор щуп проходит с небольшим усилием – регулировка не требуется.
  2. Если щуп не проходит или наоборот входит слишком свободно — необходима регулировка
  1. Снимаем клапанную крышку
  2. Поворачиваем коленвал до тех пор, пока не совпадут метки на шкиве распредвала и корпусе пенала подшипников.
  3. Первыми регулируем 6-й и 8-й клапаны
  4. Затем проворачиваем коленвал по часовой стрелке на 180 градусов и производим регулировку 4-го и 7-го клапанов.
  5. Следующий оборот на 180 градусов – регулировка 1-го и 3-его клапанов
  6. И последний оборот коленвала – 5-ый и 2-ой клапан.
Угол поворота коленчатого вала№ регулируемых клапанов (кулачков)
8 и 6
180°4 и 7
360°1 и 3
540°5 и 2

Видео по регулировке клапанов ВАЗ (классика)


Как часто необходимо регулировать клапана

Регулировка клапанов ВАЗ должна производиться после ремонта двигателя, а также после снятия и установки головки блока цилиндров. Также не следует забывать, что во время эксплуатации автомобиля детали имеют естественный износ, что может повлечь за собой увлечение теплового зазора. Следовательно, периодичность регулировки клапанов должна быть каждые 20-30 тыс. км пробега.

Регулировка клапанов ВАЗ 2109, технологические особенности


Дата публикации Июн 17, 2013, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Регулировка клапанов ВАЗ 2114 2115 2108 2109 2110 2112 – это несложный, но кропотливый процесс, в котором может возникать надобность при обнаружении постороннего стука со стороны капота ВАЗа. Процедура не подразумевает сложных действий, просто необходимо тщательно изучить последовательность действий и регулируемых клапанов.

С чего начинается регулировка клапанов ВАЗ 2114 2115 2108 2109 2110 2112. Первым делом требуется отсоединить тросики и шланги от клапанной крышки, открутить, снять ее. Свечи зажигания также лучше выкрутить. Прокручивая коленчатый вал, очень важно суметь соединить отметку на шкиве с подобной отметкой, находящейся на задней крышке имеющегося ремня ГРМ. Затем нужно прокрутить коленвал еще примерно на сорок пять градусов.

Следующий этап регулировки клапанов ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2110 ВАЗ 2112 ВАЗ 2108 ВАЗ 2109  – это измерение зазоров между регулировочной шайбой, кулачками вала, у 1,2,3,5 клапанов. При этом, для впускных клапанов должен быть зазор 0,2мм, а для выпускных – 0,35, разница может составлять 0,05мм. Если показатели существенно отличаются от принятых норм, необходимо, утопив толкатель, зафиксировать его, после чего вытащить регулировочную шайбу.

Последний шаг в регулировке клапанов автомобилей ВАЗ заключается в повороте на 360 градусов коленвала, измерении упомянутых показателей на 4,6 клапанах, а также 7,8. При надобности, производится регулировка выше указанным способом.

Из приведенной информации можно сделать заключение – регулировка клапанов ВАЗ 2115 2114 2108 2109 2112 2110 процедура несложная, но требующая знания дела, четкого соблюдения последовательности действий, номеров клапанов, величины зазоров.

Не каждому хватит терпения выполнить столь кропотливую работу. Если возникают сомнения, лучше обратиться на СТО, где окажут квалифицированную помощь, при помощи новейшего оборудования выполнят работу очень быстро и недорого. Лучше прибегнуть к услугам опытных мастеров и быть спокойным за собственный автомобиль, эксплуатировать его с удовольствием и уверенностью в исправности. При желании можно отрегулировать клапана самостоятельно, только предварительно прочесть руководство к работе или заручиться поддержкой опытного, знающего человека. Каждый делает выбор самостоятельно, но следует помнить, что от качества ремонта зависит экономичность расхода топлива, мощность автомобиля.

Related posts:

  1. Регулировка клапанов УАЗ
  2. Регулировка клапанов МТЗ 80
  3. Регулировка зажигания ВАЗ 2109
  4. Регулировка клапанов на мопеде Альфа
  5. Датчик температуры ВАЗ 2114
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Замена клапанов lada 21099 (ваз 21099)

Регулировка клапанов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099


Добро пожаловать! Зазор клапанов — он должен быть, но должен быть минимален, а иначе если зазора не будет, то клапана просто закрываться будут не полностью, в этом случае появиться разгерметизация в цилиндрах и мощность ощутимо упадёт, а так же прогорать выпускные клапана будут, кроме этого есть вторая сторона, это когда зазор у клапана увеличен, в этом случае при работе двигателя не будут просто полностью открываться клапана, тем самым мощность опять же упадёт потому что двигатель не может просто запитать в себя топливно-воздушную смесь так как клапана открываются не полностью и ещё греметь при большом зазоре клапана будут, после их регулировки когда заведёте мотор, сразу же ощутите как он тише станет работать и уже в будущем будете понимать, когда пришло время для регулировки клапанов на автомобиле.

Примечание! Чтобы произвести регулировку, из инструментов нужны будут: Пинцет, а так же отвёртка, набор всевозможных ключей (Гаечных, накидных и т.д.), кроме этого набор щупов для регулировки клапанов нужен (В автомагазине его приобретите) и микрометр!

Краткое содержание:

  • Регулировка клапанов
  • Дополнительный видео-ролик

Где находятся клапана? Так просто вы их увидеть не сможете, снять придётся головку блока цилиндров с автомобиля (О том как это сделать, мы вам ещё скажем), после снятия перед вами будет виден распределительный вал и его кулачки, кроме этого под кулачками распредвала восемь клапанов будут находиться (Вернее их регулировочные шайбы, а под регулировочными шайбами находятся толкатели и как раз таки под этими толкателями сами клапана находятся) которые вам и нужно отрегулировать (Кулачки вала и регулировочные шайбы клапанов за счёт которых осуществляется регулировка зазора указаны стрелками, кроме этого под каждой стрелкой стоит цифра, которая обозначает номер клапана, по этим номерам вы и будете регулировать клапана, поэтому про это фото по мере прочтения статьи не забывайте).

Когда нужно регулировать клапана? Зазор у них увеличивается по мере того, как вы водите автомобиль, к примеру если жесткая езда то уже через тысяч 30 придётся регулировать клапана, при спокойной езде тысяч через 40 нужно будет задумываться о регулировки, кроме этого её нужно производить обязательно после покупки Б/У автомобиля (Просто мало кто регулирует клапана перед продажей) и при громком звуке работе двигателя (Клапана стучат), вообще проще всего понять надо ли регулировать клапана или нет это проверить их зазор, много для этого делать не нужно, достаточно просто снять крышку головки блока цилиндров с двигателя автомобиля и после чего при помощи наборов щупов, проверить зазор у всех клапанов на автомобиле.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?


Примечание! Регулировка производиться только на тёплом двигателе у автомобиля (+20 °С и выше), поэтому если на дворе зима или же вы живёте в холодном климате, то обязательно в начале прогрейте двигатель и после этого быстренько пока он полностью не остыл отрегулируйте клапана у автомобиля, но здесь есть один нюанс, для регулировки нужно будет либо изначально запастись регулировочными шайбами при помощи которых и осуществляется регулировка, ну а вы вить не знаете какие размеры шайб именно нужны (Шайбы просто нужно в начале извлекать и только потом смотреть на их размеры и подбирать по ним новые, поэтому учтите ещё тот факт, что вам второй автомобиль понадобиться или же такси, для того чтобы до автомагазина за новыми этими шайбами доехать и купить их) и поэтому таким образом регулировать клапана не рекомендуем, лучше найдите тёплое место, где автомобиль постоит у вас и по мере этого двигатель нагреется до комнатной температуры, при которой клапана и можно будет регулировать!

1) В начале эту самую крышку головки блока цилиндров снимите с двигателя автомобиля, но прежде чем её снять, запаситесь ко всему этому новой прокладкой крышки головки блока цилиндров, потому что старая всегда обжимается и портиться (Трескается, деформируется) со временем, а более подробно о том как снять данную крышку с двигателя, читайте в статье: «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на автомобиле».

2) Теперь два боковых болта и один центральный при помощи гаечных ключей или же воротка с накидной головкой как показано на фото ниже выверните, как только болты будут выкручены указанные стрелками, снимите пластмассовую крышку и отложите её в сторонку, после чего вам придётся совместить между собой две метки, а именно метку шкива распредвала (Указана синей стрелкой) и метку на задней крышке (Указана зелёной стрелкой), для того чтобы их совместить есть много способов, вам рекомендуем пользоваться этим, во-первых вывешиваете любое одно из передних колёс и включаете четвёртую передачу, сразу же после этого проворачивайте колесо вперёд по ходу движения автомобиля, проворачивать его нужно до того, пока эти две метки не соединяться, кроме этого есть ещё один способ и заключается он в следующем, включаете так же четвёртую передачу и своими силами передвигаете потихоньку автомобиль до того пока метки не совместятся, ну и самый последний способ который предпочтут многие из вас заключается в следующем, берёте в руки здоровенный ключ (Вороток с большой накидной головкой удобней всего) и с его помощью по часовой стрелки проворачиваете болт который крепит шкив коленчатого вала, данный болт находиться очень низко и для наглядности на следующем фото после нижнего он указан жёлтой стрелкой.

Примечание! Провернуть коленвал чтобы установить две метки можно только при помощи проворачивания шкива коленвала (Указан цифрой 3) и шкива генератора (Указан цифрой 2), проворачивать коленвал за счёт вращения шкива распределительного вала (Указан цифрой 1) запрещается, поэтому болт его крепления не трогайте и проворачивайте коленвал только за два других шкива, кроме того чтобы легче шкив коленчатого вала крутился (Это когда вы болт проворачиваете при помощи здорового ключа), все четыре свечи зажигания выверните и проворачивать коленвал вам будет уже гораздо легче, более подробно о том как вывернуть свечи, читайте в статье: «Замена свеч зажигания на автомобиле»!

3) Затем чистой тряпочкой или же чем то наподобие неё, протрите головку блока цилиндров а именно то место где толкатели клапанов находятся (Возле них протрите, мы ещё чуть ранее говорили о том где находятся эти толкатели), чтобы удалить с них все остатки масла, это нужно для более удобной работы, как только работа будет проделана, поверните коленвал ещё на 40-50° (Это именно про коленвал имеется ввиду, с распределительным валом не перепутайте) и тем самым у кулачков распределительного вала и толкателей появиться тот самый зазор который нужно будет вас проверить, а проверять в этом случае нужно зазор только у первого, второго, третьего и пятого клапана (Где находятся эти клапана смотрите на втором фото начиная счёт от верху), для выпускных клапанов он должен быть равен (0. 35+0.05) мм (Выпускные клапана это первый, четвертый, пятый и восьмой, обязательно запомните это), а для впускных (0,2+0,05) мм (Впускные клапана это второй, третий, шестой и седьмой), как только зазоры у требуемых клапанов будут проверены (Они проверяются при помощи специальных щупов, которые нужно будет вставлять по одному разной толщины между кулачком распредвала который указан красной стрелкой и между регулировочной шайбой которая указана синей стрелкой), проверните коленвал ровно на 360° (Это один полный оборот) и проверьте и по необходимости отрегулируйте зазоры четвертого, шестого, седьмого и восьмого клапана точно таким же образом.

Примечание! Зазоры у клапанов регулируются как мы уже ранее сказали с помощью регулировочных шайб, для наглядности чуть ниже на фото показана одна такая шайба, если присмотреться на то место которое указано стрелкой, то там есть надпись которая говорит о том какую толщину имеет данная шайба (3.82 на ней написано), у вас она же совершенно другую толщину может иметь, которая даже и близко к этим цифрам не будет, поэтому какие именно шайбы нужно вставлять при регулировки клапанов никто не знает и поэтому старые приходиться снимать и методом расчётов подбирать новые, объясним по подробней, данная шайба вынимается (О том как это сделать, читайте в пункте 4 ниже), но это делается только в том случае если зазор у клапана и кулачка распределительного вала превышает допустимые нормы, поэтому как только вы проверили все клапана при помощи специальных щупов и нашли несколько у которых зазор слишком большой, вынимаете данные шайбы и первое что делаете так это меряете их толщину микрометром (Просто значения не всегда на шайбах правильное пишут или оно вообще может быть стёрто), после чего у вас есть значение к примеру 3. 90, вспоминаете какой зазор имеет клапан у которого вы эту шайбу вынули 0.50 к примеру и прибавляете эти два значения и у вас получается число (4.4), из данного числа нужно вычесть тот зазор который именно для этого клапана нужен (Допустимый зазор у всех автомобилей как мы уже указали ранее, равняется «0.2+0.05» мм у впускного клапана, а у выпускного «0,35+0,05» мм), поэтому берём и высчитываем из полученного значения 4.4 (К примеру у нас выпускной клапан) значение 0.2 и у нас получается 4.2 мм, тем самым вы нашли значение которым должна обладать у вас новая регулировочная шайба!

4) Чтобы шайбу извлечь много труда не надо, это делается легко, главное знать как, в общём вам придётся нажать на толкатель клапана чем ни будь и тем самым утопить его немножко, в этом случае появиться зазор через который вы сможете вынуть регулировочную шайбу, кстати чтобы было легче, то вынимайте её отвёрткой или же ещё лучше пинцетом, подцепить её вам нужно будет в тех местах где на толкателе присутствуют пазы (Указаны стрелками на маленьком фото) и после чего вытаскивайте её из толкателя и заменяйте на новую, так же утопив при этом толкатель и вставив туда новую шайбу, но только шайбу вставляйте вниз значением (На шайбе есть значение, чуть выше мы о нём говорили, данное значение говорит о том какую толщину имеет регулировочная шайба), а иначе оно сотрётся и вы потом без микрометра не поймёте какой толщины у вас шайба, но мы вообще рекомендуем только микрометром их и мерить, так как значения бывает пишут даже не верные.

Примечание! Кстати толкатель вращается, поэтому чтобы эти пазы для вас удобней разместились, поверните его до того пока пазы на вас не будут глядеть, как только повернули, нажимайте на сам толкатель и вынимайте регулировочную шайбу после чего!

Ещё кой что, обязательно после проделанных работ проверьте правильно ли отрегулировали клапана или же нет, при помощи тех же самых регулировочных щупов и если нужно будет, снова отрегулируйте их!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно ознакомиться с процессом регулировки клапанов и вообще понять как вынимаются эти шайбы, как они подбираются и т.д., смотрите всю эту информацию в интересном ролике чуть ниже:

Примечание! Вообще к любой работе лучше подходить с фразы, чем больше я знаю, тем лучше я сделаю работу, поэтому посмотрите ещё один ролик от Жени Травникова, в котором он так же объясняет о том как отрегулировать клапана и ещё рассказывает о том как понять если зазор между клапанами и кулачками распределительного вала был выставлен в течении длительного времени не правильно, в общём смотрите ролик и вникайте, а смотреть начинайте с 17 минуты, потому что в начале объясняется как ремень ГРМ поменять на автомобиле, а это вам вряд ли нужно!

Vaz-Russia. ru

Устройство двигателя на автомобилях ВАЗ 2109-2108 таково, что приходится иногда, хоть и не часто, регулировать зазоры клапанов. Конечно, эта процедура немного отличается от моделей ВАЗ «классика», так как в данном случае необходимо подбирать по толщине регулировочные шайбы. Именно из-за этого эта операция немного более трудоемкая. Также, для выполнения данного типа обслуживания, понадобится специальное приспособление, так называемая рейка. Более полный перечень необходимых инструментов приведен ниже:

  • приспособление для регулировки
  • трещотка и головка на 10
  • длинногубцы или пинцет
  • отвертка крестовая
  • набор щупов плоских
  • регулировочные шайбы

Прежде чем приступать к выполнению этой процедуры, необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

  • снять крышку клапанов
  • выставить ГРМ по меткам

Стоит также иметь ввиду, что описанные регулировочные работы обязательно должны проводиться при температуре двигателя не более 20-25 градусов, то есть на полностью холодном (в летнее время).

Видео обзор по регулировке зазоров клапанов на ВАЗ 2109, 21099 и 2108 (инжектор + карбюратор)


В приведенном ниже видео показан весь процесс наиболее наглядно. Записывал я все это буквально несколько дней назад, и старался делать все доступно и понятно каждому. Обзор был сделан на примере 8-клапанной инжекторной десятке, но разницы между 2109 нет никакой, даже если это карбюраторная модель (отличия только в снятии клапанной крышки).

А для тех владельцев, кто привык к текстовой информации, ниже все описано именно таким образом с пояснением в картинках по принципу многих официальных инструкций по ремонту и эксплуатации.

Итак, когда крышка снята и метки ГРМ выставлены, то в этот момент можно измерять тепловые зазоры между толкателем и клапанами: 1, 2, 3, 5. Убедитесь, что на всех клапанах кулачки распредвала смотрят вверх. Зазор на впускных клапанах считается номинальным при величине 0,20 (+-0,05) мм, а на выпускных 0,35 (+-0,05) мм. Если смотреть на двигатель со стороны передней части автомобиля, то клапана располагаются так: выпуск-впуск-впуск-выпуск, и так далее.

Если зазор отличается от оптимального значения, необходимо подобрать нужную по величине шайбу. То есть, проще говоря, если шайба была с размером 3, 45 мм, а зазор для впускного клапана составил 0,30 мм, то новая шайба должна быть толще на 0,10 мм, то есть получается = 3,55 мм. Думаю, что смысл ясен!

Теперь более подробно о том, как извлечь регулировочную шайбу из толкателя. Для этого устанавливаем специальную рейку на шпильки крепления клапанной крышки и фиксируем ее гайками. Наглядно это показано  на фото ниже:

Теперь рычагов прижимаем клапан вниз и подставляем упор, который идет с рейкой в комплекте, чтобы зафиксировать толкатель в прижатом состоянии:

После чего можно пинцетом или длинногубцами вынимать регулировочную шайбу:

Смотрим на ее толщину:

И подбираем необходимую по толщине по той методике, которая описана выше в статье. После того, как все 4 клапана отрегулированы, то можно приступать к остальным четырем. Для этого необходимо провернуть коленчатый вал ВАЗ 2109-2108 на один полный оборот. Это можно посмотреть по метке на маховике через отверстие в картере КПП. Проворачивать коленвал удобно следующим образом:

  • вывешиваем переднее колесо
  • ставим рычаг КПП на четвертую передачу
  • и рукой (можно даже ногой) прокручиваем колесо, смотря при этом на метку на маховике

Когда коленчатый вал сделал один оборот, то можно приступать к регулировке 4, 6, 7 и 8 клапана. Все делаем по аналогии. По окончании устанавливаем все снятые детали на место, и заводим двигатель. Обязательно ждем, пока он прогреется, и слушаем, нет ли посторонних стуков. Если все в норме, машина хорошо заводится, нет проблем в работе мотора, стуков не обнаружено, значит работа выполнена успешно!

Остались какие-то вопросы, задавайте, попробуем решить вместе!

remont-vaz2109. ru

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном – полностью закрываться.

Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2±0,05) мм, для выпускного – (0,35±0,05) мм. Зазоры регулируются подбором толщины регулировочных шайб. В качестве запасных частей поставляются шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.

Рекомендуется выкрутить свечи зажигания, чтобы легче проворачивать коленчатый вал.

Толщина новой шайбы рассчитывается по формуле: H = B + A – C , где A – измеренный зазор, мм; B – толщина старой шайбы, мм; C – номинальный зазор, мм; H – толщина новой шайбы, мм.

Пример (для впускного клапана): A = 0,26 мм, B = 3,75 мм, C = 0,2 мм, тогда H = 3,75 + 0,26 – 0,2 = 3,81 (мм).

В пределах допуска зазора ±0,05 мм подбираем ближайшую по толщине шайбу (3,8 мм).

Предупреждение

Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке ключом за болт крепления шкива коленчатого вала или за болт крепления шкива генератора. Запрещается проворачи-вать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

automn.ru

Многие автовладельцы ВАЗ 2109 привыкли обращаться за помощью в автосервис, даже при такой довольно несложной операции, как регулировка тепловых зазоров клапанов. На самом же деле эта работа не так уж сложна и ее можно сделать своими руками. Для этого достаточно лишь иметь следующий набор инструментов и приспособлений, список которых приведен ниже:

  1. Ключ на 10 для снятия клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ
  2. Домкрат
  3. Длинногубцы или пинцет
  4. Приспособление для регулировки клапанов ВАЗ 2108-09
  5. Плоская и крестовая отвертки
  6. Необходимые регулировочные шайбы
  7. Набор щупов

Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2109-21099


Внимание! Двигатель автомобиля должен быть холодным и его температура в момент проведения регулировки не должна быть выше 20 градусов.

Видео руководство по выполнению работы

Чтобы наглядно продемонстрировать порядок работы по выполнению регулировки тепловых зазоров, было решено записать специальный видео ролик, который все показывает детально.

Если из представленного выше руководства вам осталось что-то непонятным, то ниже все будет изложено в привычной всем форме.

Фото отчет проведенного техобслуживания

Итак, прежде чем приступать к выполнению этой операции, первоначально нужно снять клапанную крышку, а также кожух, под которым находится механизм ГРМ.

После этого необходимо выставить газораспределительный механизм по меткам. Для этого поддомкрачиваем переднюю правую часть автомобиля, чтобы рукой можно было прокручивать колесо для выставления меток фаз газораспределения.

Затем крутим колесо до совмещения метки на звезде распредвала и риски на задней крышке ГРМ, как наглядно продемонстрировано на картинке ниже:

В это же время смотрим, чтобы метка на маховике также совпадала с вырезом. Смотреть нужно в окошко, которое расположено справа от четвертого цилиндра на картере КПП. Предварительно необходимо вынуть резиновую заглушку:

Когда распредвал находится в таком положении, можно приступать к измерению тепловых зазоров между кулачками и толкателями 1, 2, 3 и 5-го клапанов (отсчет ведется слева):

Для впускных клапанов номинальный зазор должен составлять 0,20 (+-0,05)мм, а для выпускных 0,35 (+-0,05)мм.  Если вы не знаете расположения, то могу сказать: слева направо по порядку: выпуск-впуск, впуск-выпуск и т.д.

Если при замере зазоров они выходят за предельно допустимые значения, необходимо произвести их регулировку путем установки новых регулировочных шайб. Для этого одеваем планку на шпильки крышки клапанов и фиксируем ее гайками.

Теперь подводим рычаг механизма к нужному клапану, и направляем его как бы между толкателем и кулачком распредвала, и до самого конца утапливаем клапан:

И когда толкатель максимально прижат вниз, необходимо вставить фиксатор между распределительным валом и толкателем:

Стоит отметить, что вырез на толкателе должен быть быть направлен к вам, чтобы можно было удобно вынуть регулировочную шайбу.  Для этого очень удобно использовать длинногубцы:

После этого смотрим на ее размер, который указан на задней ее стороне:

Теперь считаем исходя из замеренного зазора и толщины старой шайбы, какая толщина новой шайбы должна быть, чтобы добиться оптимального зазора.

Теперь можно вставлять новую шайбу на свое место и проводить регулировку дальше. Когда первые 4 клапана готовы, можно повернуть коленчатый вал на один оборот и провести аналогичную процедуру с остальными 4, 6, 7 и 8 клапанами.

zarulemvaz.ru

Порядок разборки и сборки двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 своими руками

Примечания

Рекомендуется выкрутить свечи зажигания, чтобы легче проворачивать коленчатый вал.

Толщина новой шайбы рассчитывается по формуле: H = B A – C , где A – измеренный зазор, мм; B – толщина старой шайбы, мм; C – номинальный зазор, мм;

Пример (для впускного клапана): A = 0,26 мм, B = 3,75 мм, C = 0,2 мм, тогда

В пределах допуска зазора +0,05 мм подбираем ближайшую по толщине шайбу (3,8 мм).

Предупреждение

Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.,

  • Системы двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099,
  • Ремонт двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
  • . Руководство по разборке и сборке двигателя лада 2108, регулировка зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Этапы снятия и установки ремня распределительного вала. Замена фильтра лада 2109. Осмотр блока цилиндров ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109.. Регулировка клапанов

www.VazClub.com

Регулировка клапанов двигателя позволяет уменьшить расход топлива и оптимизировать КПД силового агрегата. Эту работу можно сделать самостоятельно, используя пошаговую инструкцию. В модели ВАЗ-2109 регулировка осуществляется с помощью установки специальных шайб.

В модели ВАЗ-2109 конструкторы изменили привычную до этого систему с цепным приводом распредвала. Несмотря на простоту старой конструкции, она имела высокую шумность и требовала дополнительной настройки через короткий промежуток времени. В девятках изменили форму верхней части поршня, добавили специальные углубления под клапаны. Важной задачей при регулировке также является выставление на одну ось распределительного и коленчатого вала, чтобы они проворачивались вместе.

Регулировка клапанов требуется при возникновении неполадок в работе двигателя или после прохождения технического осмотра. Опытные автовладельцы могут довольно точно определить причину неисправности силового агрегата, основными признаками считаются следующие:

Проводить регулировку клапанов также требуется после каждых 25-30 тысяч километров пробега. За это время некоторые детали изнашиваются и конструктивные зазоры увеличиваются. Диагностику можно сделать в сервисном центре, эта услуга стоит недорого.

Подготовительные работы


Из инструмента для регулировки потребуется:

  • набор гаечных ключей;
  • специальное приспособление для регулировки;
  • измерительный щуп;
  • несколько регулировочных шайб;
  • отвёртка;
  • пинцет;
  • прокладки на крышки клапанов.

Перед началом ремонта устанавливаем машину на ручной тормоз и включаем любую передачу. Одно из передних колёс должно быть на весу, чтобы коленвал мог легко проворачиваться.

Порядок действий следующий:

  1. Поднимаем капот.
  2. Отсоединяем все патрубки от крышки.
  3. Снимаем корпус стеклоочистителя.
  4. Выкручиваем свечи зажигания.
  5. Снимаем переднюю крышку ремня ГРМ.

Совет: Для наблюдения за текущим положением поршня нужно воспользоваться смотровым окошком.

Как регулировать: технология и порядок настройки + таблица


У многих моделей ВАЗ технология регулировки мало чем отличается. Тем, кто уже имел опыт такой работы с предыдущими версиями, будет легко разобраться. Зазоры выставляются по порядку работы цилиндров. Выпускные клапаны — это 1, 4, 5 и 8, если считать от ремня привода распределительного вала. Используем в работе следующую таблицу:

Совет: Перед началом регулировки стоит нанести дополнительные метки на шкив каждые 90 градусов.

  1. Перед регулировкой необходимо выставить поршень первого цилиндра. Для этого поворачиваем коленвал так, чтобы метки на шкиве и задней крышке ремня совпали.

    Риски на шкиве и задней крышке ремня ГРМ должны быть на одном уровне

  2. Используя ключ на 17, поворачиваем распредвал на 3 зубца по часовой стрелке. Это нужно, чтобы кулаки распределительного вала отошли от толкателей.

    Устанавливаем распредвал таким образом, чтобы кулаки отошли от толкателей

  3. Щупом для регулировки пробуем зазоры, инструмент должен передвигаться под действием небольших усилий.

    С помощью щупа определяем величину за зазора на первом цилиндре

При увеличенных или уменьшенных зазорах необходимо выполнить следующие действия:

  1. Устанавливаем устройство для регулировки на корпус подшипников.

    Устанавливаем приспособление для регулировки

  2. Поворачиваем толкатель к себе.
  3. Используя рычаг, фиксируем толкатель в нужном положении.

    Прижимаем толкатель с помощью рычага и фиксируем его в этом положении

  4. Извлекаем длинным пинцетом старую шайбу.

    С помощью пинцета достаем старую регулировочную шайбу

Следующей задачей является подбор новой шайбы оптимальной толщины. Расчёт этого параметра несложный, используем нижеприведенную формулу:

Н = А + (В – С), где

Н – толщина новой шайбы,

А – толщина снятой шайбы,

В – величина зазора,

С – необходимый зазор.

Устанавливаем новую шайбу и извлекаем фиксатор. Проверяем зазор щупом и при необходимости подбираем другую шайбу нужной толщины. В готовом наборе шайб присутствуют изделия с шагом 0,05 мм. Такую процедуру проводят для каждого цилиндра двигателя.

Видео: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109 своими руками

Особенности модификаций с инжектором или карбюратором


Немалая часть владельцев модели ВАЗ-2109 имеют комплектацию с инжектором. При регулировке здесь стоит учитывать один важный факт – это тепловое расширение. При работающем двигателе металлические детали немного увеличиваются в размерах, что приводит к уменьшению зазоров. Поэтому регулировку необходимо проводить только на холодном моторе. Так вы сможете правильно замерить зазор и подобрать регулировочную шайбу.

Какие приспособления для регулировки лучше выбрать


Обычный инструмент не подходит для точной и быстрой регулировки. Используются специальные приспособления, с помощью которых можно зафиксировать толкатель и провести другие работы. Сегодня в продаже есть специальные наборы для регулировки, их стоимость небольшая. Приобрести такой комплект будет выгоднее, чем пытаться сделать устройства из подручных средств. Не все смогут найти подходящие материалы и правильно сделать щуп или фиксатор, а в случае некачественного ремонта работа двигателя может стать ещё хуже.

Проверка качества работы


После окончания ремонта необходимо проверить работу двигателя. Сначала устанавливаем на место все демонтируемые элементы и вкручиваем свечи зажигания. После запуска двигателя не должно быть стука клапанов и другого стороннего шума. Рекомендуем проводить проверки в течение 15-20 минут – это позволит убедиться в нормальной работе цилиндров даже после нагрева.

Самому настроить клапана на модели ВАЗ-2109 несложно. Эту работу можно выполнить самостоятельно, главное – иметь в наличии специальный комплект и пару часов свободного времени. Используя пошаговую инструкцию и схему регулировки, вы сделаете работу качественно и сэкономите на поездке в автосервис.

motorltd.ru

Источник

Из чего сделан блок двигателя ВАЗ 2109? Увеличение объема двигателя

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и комплектовался 5-ю разными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 в природе никогда не существовало. Моторы ставились на девятку под индексами:

  1. 21081.
  2. 2108.
  3. 21083.
  4. 2111-80.
  5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 годы и оснащались карбюраторной системой подачи топлива.У обоих была неприятная особенность, что при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и загибали их.

Двигатель 21083 тоже был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в суровых отечественных условиях. Основное его отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапана.

Двигатель 2111-80 — это тот же 21083, только оснащенный многоточечным впрыском топлива.Сначала он устанавливался только на экспортные модификации, но с 1998 года стал доступен и на внутреннем рынке. Мотор 11183-20 ​​является глубокой модернизацией двигателя 2111.

Характеристики силового агрегата

Двигатель ВАЗ 2108 разработан специально для семейства Спутник. Предполагалось, что именно он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска в серию стало понятно, что он слишком слаб.Характеристики двигателя 2108:

  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра
  • — 76 мм;
  • ход поршня
  • — 71 мм;
  • ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с ременным приводом распредвала;
  • объем двигателя
  • – 1,3 литра;
  • мощность — 64 л. с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км/ч за 16 секунд. Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний блок, что уменьшало ход поршня до 60.6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После неудачи с первыми силовыми агрегатами конструкторы создали новый двигатель под индексом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой. Вот его характеристики:

  • блок цилиндров — чугунный, рядный;
  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра
  • — 82 мм;
  • ход поршня
  • — 71 мм;
  • ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с ременным приводом ГРМ;
  • объем двигателя — 1.5 литров;
  • мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км/ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на прежний блок была установлена ​​доработанная ГБЦ и установлен инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80.За счет установки инжектора количество лошадиных сил возросло до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км/ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд. С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливается двигатель от «Калины», который имеет следующие характеристики:


12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель самарской линейки.Разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Широкую популярность автомобиль получил благодаря стремительному дизайну, неплохим, по тем временам, моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это, помноженное на его невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей, делало ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, на двигатели 2109 (силовой агрегат 2111) серийно устанавливался инжектор.

Помимо инжектора, на ваз 2109 устанавливался карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот ваз 2108.


В статье рассмотрим сами двигатели на ваз 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1.3 является базовым для восьмерки, он разрабатывался с нуля, а конструктивно у них двигатель 21011 1.3 литра.нет ничего общего. Этот двигатель стал базой для создания силовых агрегатов для установки на семейство «Самара» рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. В ремне ГРМ используется ремень.

Касательно ресурса двигателя, справедливо будет сказать, что аккуратная и тихая работа, правильное и постоянное техническое обслуживание позволят превысить официальные 120 тыс. км, а ресурс может составить 180-200 тыс. км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто происходят из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика трамблера. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут загнуться клапана. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и тройкой двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может детонировать. Еще одной причиной этого может быть низкооктановое топливо низкого качества. О детонации свидетельствует выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. является аналогом силового агрегата ваз 2108 1.3. Однако у него более короткий коленвал и, как следствие, сниженная тяга. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним расположением распределительного вала и ременным приводом.Что касается ресурса, обеспечив четкую эксплуатацию и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. км.

Отличие 21081 от 2108 обусловлено уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. Кроме того отличие в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ВАЗ 081 встречается редко, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это и к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может загнуть клапана. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал базой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

Заменой этому двигателю стала такая же версия инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. рядный, карбюраторный, четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапан двигателя не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то следует упомянуть следующее. Необходимо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто происходят из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика трамблера. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, так как вместо латунных используются стальные гайки.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может троить, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, это вообще восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, ваз 2114 отличается наличием плавающей шатунной шейки и другим распредвалом.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 литра. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распределительный вал, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня клапан двигателя не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Что касается недостатков, то отмечают следующее. Требуется регулировка клапанов, быстро изнашиваются детали системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком трамблера.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, так как вместо латуни используются стальные гайки. Кроме того, революции часто начинают плавать. Двигатель может быть трехместным. Двигатель часто не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема скорее всего в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за неотрегулированных клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска

1994 — сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

куб 1295 см

1100 см3

куб 1499 см

куб 1499 см

Мощность двигателя

64 ч. п. / 5600 об/мин

54 л.с. / 5600 об/мин

73 л.с. / 5600 об/мин

78 л.с. / 5400 об/мин

Крутящий момент

95 Нм / 3400 об/мин

79 Нм / 3600 об/мин

106 Нм / 3600 об/мин

116 Нм / 3000 об/мин

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм

Вес двигателя

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

При замене литья

по заводу

на практике

до 200 тыс. км

до 250 тыс. км

до 250 тыс. км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

С приходом осени у автомобилистов остро встал вопрос о чистоте автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев транспортных средств часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Специальные изделия из стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например, водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств стекла не загрязнятся, на них не будет задерживаться дождевая вода, капли сдуваются ветром.

Кузовные изделия. Для защиты кузова от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковой полироль, который способствует улучшению водоотталкивающих свойств металла. С конструкцией обращаться довольно легко:

  • Автомобиль вымыт и обезжирен, но нужно использовать неагрессивные средства
  • Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
  • Дать немного высохнуть
  • Затем протрите воск тканью из микрофибры для полировки

Таким образом, вы сможете подготовить автомобиль к осеннему сезону, а также надолго сохранить его в чистоте, избежать дополнительных трат на мойку.

Итог. Осенью водители хотят содержать свои автомобили в чистоте, так как не у всех есть возможность часто мыть машину или самостоятельно очищать транспорт от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие содержать стекло и корпус в чистоте.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду водоотталкивающие растворы и восковые полироли для покрытия автомобилей.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое представили руководители марки.

Но, несмотря на небольшие изменения, серьезных нововведений автолюбители не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, дизайн которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автомобильного завода им. Ленком спроектировал лимузин Юрия Долгорукого. Эта модель была создана на базе Москвича-2141.Колесная база этого автомобиля была «растянута» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault мощностью 116 л.с.

Третий лимузин создан Горьковским автозаводом совместно со студией АСТ Crawford Hill. Эта модель была собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (в рублях сейчас — около 2 576 510).

Какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ, ВАЗ 2109, начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на уже достаточно большой возраст этой модели автомобиля, он до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны. Главное отличие ВАЗ 2109 от своего предшественника 2108 – пять дверей вместо четырех и более вместительного кузова. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Топливо для ВАЗ 2109 Бензин
Источник питания двигателя Карбюратор Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм) 82 82
Ход поршня 71 71
Максимальная степень сжатия 9.9 9,9
Запас топлива (объем двигателя), см 3 1499 1499
Мощность двигателя, кВт/об/мин 68/5600 78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об/мин 100 / 3400 116/3000
Стандарты бензина АИ-92 АИ-95
Расход бензина при движении в городских условиях, л/100км 8. 7 9,9
Скорость, развиваемая автомобилем, км/ч 154 155
Разгон автомобиля до скорости 100 км/ч, с 14 13
Тип редуктора Ручное управление
Уровни коробки передач 5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака 43 43

Этот мотор подходит для использования в автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ.

Описание

Технические характеристики на тот момент были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Через некоторое время в продаже стали появляться модели этого автомобиля с усовершенствованным двигателем. К основным изменениям можно отнести увеличенный до 1,5 литров объем двигателя и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство поступили модели с инжектором. Также можно провести тюнинг двигателя на ВАЗ 2109, который позволяет получить улучшенные характеристики за сравнительно небольшие растраты.

Главным достоинством этой машины было достаточно дешевое обслуживание, характерное для любого из автомобилей производства Автоваза.

Даже после истечения гарантийного срока содержать машину в исправном состоянии было достаточно просто и не требовало особых затрат, главное регулярно. А благодаря распространенности этой серии моделей найти запчасти на сломанные довольно легко как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

В связи с простотой конструкции многие владельцы задумывались над тем, какой двигатель можно поставить для улучшения характеристик автомобиля. Для того чтобы отремонтировать или настроить двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автослесарем.

Практически любой водитель может выполнить всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше ездить на этой модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 тоже несложный.

Неисправности

  • Двигатель не запускается. Карбюратор автомобиля не получает топливо или подается недостаточно топлива. Причиной данной неисправности могут быть следующие проблемы:
Причины Как решить проблему
Попадание посторонних предметов, мусора в топливопровод, что привело к сильному засорению. Топливо может быть забито: насос, фильтр карбюратора, топливная магистраль. Полностью очистить системы подачи топлива к двигателю.Это можно сделать как с помощью давления воды, так и с помощью сжатого воздуха.
Отказ насоса подачи топлива в двигатель. Провести полную диагностику насоса, выявить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
Посторонние предметы или мусор попали в топливный фильтр. Самостоятельно чистить фильтр достаточно сложно и долго. Гораздо дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель запускается плохо или вообще не запускается. Проведите диагностику системы зажигания, обратитесь за помощью к специалистам. Частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109 может помочь найти неисправность.
  • Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Эта деталь входит в состав карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям
Причины Как решить проблему
Обрыв или повреждение проводки.Эта проблема влияет на работу блока управления клапанами, что приводит к неисправной подаче топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Блок управления электромагнитным клапаном не работает. В этом случае заменять или ремонтировать самостоятельно рискованно из-за сложной конструкции устройства. Советуем доверить ремонт специалистам.
При начальном цикле работы двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах двигателя. Причиной данной поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
Причины Как решить проблему
Холостой ход мотора трудно регулируется и работает с нарушениями. Дышит двигателем. В этом случае потребуется провести полную регулировку и регулировку холостого хода. Разборка двигателя ВАЗ 2109 также помогает выявить неисправность.
Неисправна или частично сломана система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора. Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить его целым, проверить работу системы.
  • Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109
Причины Как решить проблему
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или жиклера. Прочистите указанные детали карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не допустить поломки.
Жидкость попала в карбюратор или жиклер. Также с помощью сжатого воздуха очистите системы карбюратора от остатков жидкости. Проверьте топливный бак на наличие осадка и при необходимости слейте его.
Пусковое устройство не работает из-за разгерметизации системы. Разбита диафрагма пускового устройства.Это может снизить производительность двигателя ВАЗ 2109. Проверить диафрагму на наличие повреждений, в случае неисправности заменить.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность. Диагностика системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного вакуумного шланга. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и вакуумного регулятора-датчика. Проверьте шланг, найдите повреждение и отремонтируйте его. Также возможно провести полную замену шланга. Необходимо обратить внимание на хомуты крепления, при необходимости подтянуть их.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к подсосу воздуха во впускной коллектор. Влияет на работу карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить на наличие повреждений впускной коллектор. Затяните все гайки.Если это не поможет, то, скорее всего, потребуется замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики этой марки автомобиля далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно вам захочется провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это значительно повысит мощность двигателя и повысит производительность.

Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всем автомобиле, поддается некоторым доработкам, касающимся формы и диаметра выпускных и впускных каналов. Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задаться вопросом: «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение довольно затратное. Тюнинг двигателя ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена двигателя.

Для улучшения работы машины можно заменить распредвал на другой с удлиненными фазами газораспределения.Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая улучшенную смазочную жидкость, производительность машины значительно повышается.

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» является продолжением переднеприводного семейства Самар уже в лице пятидверного хэтчбека. Модель была создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что он имел стремительный дизайн, хорошие по тем временам моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в совокупности с невысокой ценой и широким выбором запчастей у ВАЗ 2109 не было шансов остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки — ВАЗ 2114… Новая четверка продолжает пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор устанавливался серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111).Помимо инжекторного двигателя, на 2109 устанавливались карбюраторные рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Эти двигатели аналогичны тем, что видели под капотом 2108-го.

Как обычно разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и прочее.
В том случае, если у вас умер мотор и нужно подобрать новый, имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 стоит покупать, а какой лучше обойти и не связываться.
Все для владельца девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1-е поколение (1987 — 2011):

Модель ВАЗ 2109 является одним из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи. Его производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателей, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими характеристиками, поэтому владельцы «девяток» часто прибегают к тюнингу двигателя своей машины.

1 Возможности тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Если речь идет о качественном и капитальном тюнинге штатного агрегата от «девятки», то есть несколько эффективных вариантов модернизации. Самый простой и доступный способ – это чип-тюнинг двигателя, который значительно улучшит динамические характеристики двигателя и не потребует больших вложений. Однако помимо чип-тюнинга существует множество других способов переделать инжекторный и карбюраторный двигатель для получения большей выходной мощности.

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2109 с инжектором невозможно произвести без полной разборки двигателя и других элементов системы.

Качественная модернизация двигателя предполагает замену поршневой группы, установку новой ГБЦ, установку интеркулера или турбины и т. д.

Таким образом, при доработке ГБЦ изменяются форма и диаметр впускных клапанов и камеры сгорания. При этом не обойтись без установки нового спортивного ресивера и другого распредвала, что позволяет значительно увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 подразумевает модернизацию других элементов системы. Самый распространенный вариант – установка дополнительного карбюратора и коллектора, например, от «Оки». Основными преимуществами карбюраторного двигателя являются возможность работы на низкооктановом бензине и большая ремонтопригодность. Некоторые владельцы предпочитают переделывать карбюраторный двигатель. Эта процедура очень затратна в финансовом плане и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения.Замена карбюратора на инжектор на модели ВАЗ 2109 своими руками может потребовать специального оборудования, знаний, времени и терпения.

2 Способы тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первым шагом для повышения мощности и динамики мотора является установка фильтра нулевого сопротивления. Правильно установленный хороший фильтр может прибавлять двигателю до 5 процентов мощности, однако при установке нулевого фильтра необходимо понимать, что его необходимо постоянно чистить и следить за работой, иначе есть риск повреждения двигателя свыше время.Качественный фильтр нулевого сопротивления стоит около 70-100 долларов — все, что на рынке дешевле, — пустая трата времени и денег.

Установка прямоточного глушителя не оправдывает себя только в том случае, если двигатель прошел серьезную техническую модернизацию или была установлена ​​дополнительная турбина. В остальных случаях прямоточный глушитель (а его установка стоит недешево) только добавит автомобилю шума и гула, но на мощности это никак не скажется, как видно на представленном видео.

Еще одним действенным способом увеличения мощности ВАЗ 2109 является установка спортивного ряда на коробку передач. Эта процедура позволяет автомобилю демонстрировать улучшенную динамику разгона за счет изменения количества передаточных чисел и добавления дополнительной 6-й передачи. На общий уровень мощности это не влияет, но изменения в динамике будут ощущаться сразу. Делать такой тюнинг коробки передач рекомендуется после замены поршневой группы двигателя и установки более мощных деталей и механизмов.

Однако самым простым и эффективным способом улучшения характеристик двигателя является чип-тюнинг. Если ВАЗ 2109 оснащен инжекторным двигателем, то с помощью чип-тюнинга можно добиться отличных результатов, как показано на видео. Калибровка параметров ЭБУ может производиться вручную, с использованием современных программаторов и при наличии компьютера и некоторого оборудования. При чип-тюнинге нет необходимости проводить механические работы, все делается с помощью компьютера и программ, при этом улучшения становятся заметны уже с первого дня эксплуатации автомобиля с перепрошитым ЭБУ.

звинофанира кува? Мираиридзо звакакодзера кугадзиридзва мавхарувху уе Ваз мотокари

Инджини Мотокари рири акашонгедзерва мавири кана купфуура мавхарувху пор хумбурумбира. Mumwe nokuti Inlet ari mafuta musanganiswa iri humburumbira. Mumwe anoshanda nokuti zvaikosha chiutsi magasi. Звазвири кутаура, дзинонзи «кудя уйе педза мавхарувху». Газ Kuparadzirwa mashandiro injini anogadza zvavo kutevedzana nehuro pane imwe nguva vharuvhu nguva.

Сэзво мотокари инджини, йенхенго дзайо уйе звигадзирисве купесведзера якаквирира тембирича ири гаси купарадзирва мавхарувху анопива кучинджа машандиро кувеса мабури.

Перекос nemigumisiro

Kana chafariz vharuvhu Клиренс kuchinja panguva kwenguva refu nokushanda kana panguva atadze kushanda zvakanaka wegadziriro zvinoriumba, yekudyidzana akaderedza gwenya kunyatsoshanda uye upfumi zvinoriumba. Zvinonzi zvakare pamwe yakawedzerwa mafuta zvinodyiwa uye maitiro akagogodza injini mupanda. Кана, сомуензанизо, пакакоромока памусоро дзосе, кути чинху хаагони кузарурва звизере, уйе изви звиноита кути кудередза симба унху. Echipiriso vharuvhu uye chigaro chacho zvinogoneka kune mukaha kwazvo duku.Черо звазвингава, звиканганисо изви мугумисиро вакаипа памусоро инджини Ачипиндура нокуцикирира паси акисарарета читивири.

Professional zano

Сака кашома укасангана дамбудзико ири, тиноратидза нгува ненгува, анэнге осе 30 000? Км мотокари, тариса иё зазоры памусоро мавхарувху. Кана звакакодзера, ванофанира кудзорва.

Kuronga pakakoromoka

First unofanira kuona pfungwa inokosha inoverengeka kugadzirisa Data. Chekutanga, zvinokosha kuita kuchinja chete pamusoro chando injini.Чечипири, звонокоша кузива кути пане звакасияна ваномханьиса кукура, ндие иношандаво мхандо мотокари маванга нокуда звакасияна мавхарувху (яунодья, педза).

Panewo injini kuti murege inoda nguva nenguva kuchinja kuti люфты. Изви имхака памасикиро гаси куговера машандиро. Мавхарувху вари приводил в действие нокуда купопотера наладчиков изво, рипа пакакоромока вачишандиса мафута инджини. Muchiitiko chino, akadaro upenyu basa vanenge 60 000 km zvose kunobva mugadziri uye kufambisa manyorerwo.Kudzokorora uku zvichakurukurwa zvose mirayiridzo sei kuti pave kuchinja kwezvinhu chafariz люфты vharafu injini Vaz uye dzimwe motokari. Kuti aite kuvhiyiwa ichi, Kuwedzera kutenga idzva прокладка vharafu kufukidza nekuti pashure разборка pabutiro zvimwe zvinoita утечка chezvidhindo mafuta.

Клиренс atariswa chaiwo pedengu vachiongorora, pakukora zvinofanira zvinoenderana hwokugadzira zvinodiwa imwe kupiswa motokari.

Pfungwa kuchinja

Kumboda vharafu chokugadza kwacho hakusi akasiyana zvikuru zvichienderana injini, uye anotarisa pamusoro chete.

Tinofanira kutanga kuunza pisitoni pamusoro humburumbira, ichazovapo chinjika kumusoro akafa muzinda munguva Compression nevanga. Panguva ino yaunodya uye pedza mavharuvhu zvicabviswa kuvharwa uye avo rocker ruoko atama радиально мукати yakatarwa Клиренс.

Далее, kusunungurwa kudzora nati pamusoro kuchinja sikuruu. Dzinoisa mashoko масляный щуп pakati Cam pamusoro распределительный вал uye vharuvhu kuguma, uye ipapo achishandisa kuchinja sikuruwa uye dzishandise zvavakabvumirana pakakoromoka zakontrogayte sikuruu.Кана звонанака акагадзаво, изво анодзора вахионгорора ванофанира кунда пакакоромока укашанда несимба. Kana paine napaduku musiyano, unofanira rerun yacho setup nzira.

Ндатендеука инджини памусоро зана намакуми масере мадхигирии, кудзокорора опарешени райтевера хумбурумбира. Zvakakosha kufungawo hurongwa basa humburumbira motokari injini.

Kuronga pakakoromoka muna Ваз «pfumbamwe»

Зазор клапанов Ваз-2109 inotongwa Kusarudzwa uye kugadzwa anokosha shims.Komberedza navo pakati kuguma vharuvhu кулачковый распределительный вал.

Kugadzwa anodiwa Клиренс — nyore kwacho uye rinoitwa, asi kunoda kutarisirwa kubva tenzi uye yakarurama yokutaura nyaya yacho.

Tools uye zvishongedzo

Kuti aite basa zvakakodzera kuva nhamba maturusi uye nenhumbi:

  • A mwero akagadzirwa kiyi.
  • Сети кудзора Ятанга Куонгорора.
  • Nezvinangwa kuchinja.
  • Обрезки Mudziyo nokuti vharafu.

pakarepo urongwa

Chokutanga, bvisa vharuvhu chivharo. Nokuti pre ichi gujunura mhepo Sefa kwedzimba, uye бризер чубху тикачирега дроссельная вайя.

Kuti kuyera musiyano pakati humburumbira vharuvhu zvakafanira nguva nenguva Mupumburu wacho коленчатый вал. Uye ndizvo nyore scrolled, Zvinokurudzirwa kuti sunungura zvose chimvari plugs.

Далее, бвиша кудзивирира эпураситики кавха нгува бханди. Zvadaro Mupumburu wacho коленчатый вал ari Kutenderera mirayiridzo kusvikira mutambo mavanga pamusoro звездочка распределительного вала лопасти chiratidzo pamusoro simbi pakavha.Якарумбидза кути адзорере коленчатого вала чисимудзисо нати нокуда хенарета, кушандиса кийи маномве.

Pashure kwekanguva masanga kuti zvisiri zvaunofanira kutsausa nomubato ane prongs vatatu nemotokari bhandi nguva.

Mushure regadziriro basa zvinobvira kuyera chiutsi vharuvhu Клиренс rokutanga humburumbira uye wechitatu Inlet. Оптимальный pakakoromoka Inlet mavharuvhu anofanira kuva nezvegumi zviviri zvoupfu rimwe миллиметр ине vaifanira bvumidzwa kukanganisa сотые машану rimwe миллиметр.Уйе пангува нзира йокубудиса звири 0,35 мм. Кана пакакороморва чаидзо хаваси квакарурама, сака, ачишандиса мудзиё, унофанира кувана шайба, пашуре ачидередза писитони пакудзика акафа центр.

Уезде, пакукора акацунга звакакодзера куйса песин. Кубва вымеренного укоши анофанира вычесть кубва кукоша звавакабвумирана пакакоромока уйе куведзера мугумисиро кукура песин. шайбы ose Laser-anozivikanwa ne kukosha Ukobvu. Кури кути, нокути черо чиконзеро, купенда куноонеква хаваратидзи, шандиса микрометр.

Chinhu icho vharuvhu Оформление anofanira kuisa panovira raanotaura mubhuku basa mumotokari.

Gare gare munguva neimwe chimurenga ari crankshaft pane zana nemakumi masere madhigirii akayera pakakoromoka ukoshi: cheshanu uye chechipiri yaunodya uye pedza mavharuvhu, rechitanhatu uye wechisere chiutsi uye kudya, wechina uye wechinomwe. Pashure kugadzwa или шайбы zvaida kukura pakakoromoka saizi iri ndakaongorora kakawanda.

Nokugadzirisa chafariz люфты kuti mavharuvhu ari kutorwa motokari

Panguva Chaiyo kuisa yakarurama kukura pakakoromoka uye kudiwa injini motokari imupota vagadziri.Кажинджи, кучигадзириса муитиро кусияна звишома кубва машоко вакабата мабаса ари мумхури инджини. Сака, сомуензанизо, мумотокари «Хонда» вхарафу зазоры аногона куиса яке, пасина рубациро нянцви, апо чете учитишандиса сикурудхирайвха уйе чипанера. Сэзво звагара звичиита кунгодудза звишоманана чисингаванзованики трансмиссии мугадзири апо звиношанда гидрокомпенсации хуронгва (S32A mhando injini). Mune dzimwe michina yakasiyana-siyana dzinotevedzana (V16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC невамве) kugadziridza kunze zvikuru nyore uye pasina kushandisa zvimwe zvokushandisa uye zvokushandisa.

Макванза «Рено» мавхарувху

Усати — учида мирайридзо вановаджаире мавхарувху ари инджини, «Рено Логан».

Sunungura nekiyi mhepo Sefa pekugara uye bvisa nayo. Nekukatanura kamwene vharafu viomak. Бронепровода бвиса кубва дзомото вилки уйе кувабвиса мумве номумве. Далее, сунунгура некийи вхарувху пакавха, уйе звинёронйоро бвиса найо. Звадаро, мучишандиса Джек, унофанира кутамба кумбери мумотокари батидза Гир речина. Затем тендерера мбери вхири кусвикира F мучеречедзо памусоро распределительный вал вхири. Звинокоша кути куонгорора вокутанга хумбурумбира вхарувху. Kushandisa chafariz vachiongorora Check Clearance, pashure kusunungura yakatarwa sikuruwa zvechizarira орех. Kamwe pakakoromoka wakaisirwa sungisa kuti locknut uye Re-tora kuyerwa. Zvadaro mberi kuti kuchinja ari nhengo zvakafanana humburumbira wechipiri.

Uyezve проворачивания ари коленчатого вала hafu dzokai uye kugadziridza vharuvhu Клиренс ari wechitatu humburumbira. Saizvozvowo kugadzwa zvinhu kutakurwa wechina uye wechipiri sepombi.

Mushure basa rinoitwa kudzora kuyerwa. Adzorere коленчатый вал ari mazana matatu namakumi matanhatu madhigirii uye kutarisa зазоры ari mavharuvhu.

Maererano hwokugadzira zvechadenga injini, mitemo kuisa vane zvinotevera параметры:

  • Впускной патрубок — 0,1-0,15 мм.
  • Цена деления — 0,25-0,3 мм.

Кана звакаквана йокутсива ири чиутси мавхарувху дзинокоша Макванза куровера — 0,2-0,25 мм.

Как кучинджира инджини ЗМЗ-402

Зазоры клапанов 402 кубва инджини якаишва памусоро севамве мотокари.

Chinhu chokutanga unofanira Mupumburu kubudikidza коленчатый вал Kutenderera kuisa humburumbira rokutanga TDC (компрессия ситироко) uye kuenzanisa chisimudziso Этикетки uye nemikombe. Паньяя ийи, кути мавхарувху анофанира кувхарва. Чокутанга, тинофанира кубата кучинджа кубва педза. Инофанира кува пакапуцика 0,35-0,4 мм. Якаванда вхарафу Клиренс анофанира кувирирана 0,4-0,45 мм. Pashure pokushanda pamwe wokutanga humburumbira rechipiri zvichipfuura. Мусаканганва кути тендерера ари коленчатый вал па хафу дзоро.

Uyezve basa pamwe rwechitatu norwechina sepombi, pre-akatendeuka neimwe nguva коленчатый вал.

Panoperera basa rinoitwa vachiongorora kuyerwa, kana zvakakodzera, kuti kururamiswa. Дзишандисе вхарувху пабутиро прокладка нечифукидзиро пачаро. rapera В опарешени ичи.

мугумисиро

Кана звонанака кутакура мотокари кугадзира муитиро хучава инъективность Звибвисике ари майтиро ружа кубва вхарувху пакавха, уе кудерера хуни ринодива. Ресурс нгува кучаведзера екудьидзана.Uyewo, kudzivisa kuvadza gasi kuparadzirwa hurongwa zvinoriumba zvakafanira kuongorora mwero kusungika pamusoro nemotokari bhanhire распределительный вал. Panyaya iyi, simba chikwata richagara yakareba kupfuura izwi rake.

Saka, isu afunga sei kuti yavo Kugadziridzwa vharafu pamusoro motokari.

Как настроить клапана в двигателе автомобиля ВАЗ-2109

Регулировка клапанов на автомобилях восьмого и девятого семейства должна проводиться один раз в 30 тысяч километров пробега.Но беда в том, что зазоры между кулачком распредвала и клапаном в процессе работы могут только уменьшаться. Поэтому на слух вы не определите необходимость регулировки клапанов.

Регулировка клапанов на девятке проводится с интервалом в 30 тысяч километров. Об этом написано в сервисной книжке на автомобиль. Но можно проверять зазоры чуть чаще. Конструкция газораспределительного механизма на двигателях девятого и восьмого семейств такова, что зазор между кулачком распределительного вала и клапаном не увеличивается, а уменьшается.Иными словами, таких же симптомов, как на классике, ждать не приходится.

Один клапан, максимум два, могут слегка постукивать. Но это будет едва заметный стук, который не всегда можно обнаружить. Снятие крышки и проверка зазоров будет намного эффективнее. Только так можно обнаружить смещенные или лопнувшие шайбы, уменьшенные зазоры. Ведь при изменении расстояния между кулачком распределительного вала и клапаном ломается весь двигатель, из-за чего падает мощность.

Подготовка к регулировке

Перед началом ремонта возьмите за правило отключать аккумулятор. Вы можете случайно зацепить провод питания, находящийся под напряжением. А следствием этого является оплавление проводов и возможность возгорания. Установите автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Регулировка клапанов должна производиться на холодном двигателе. Во-первых, это безопасно. Во-вторых, этого требует технология.

Снимите защитный пластиковый кожух, фиксирующий ремень ГРМ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта