Ваз 2109 печка не греет на холостых: Не греет печка на холостых на ваз 2114

10 причин почему на Ваз 2109 не греет печка

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему на Ваз 2109 не греет печка или вовсе дует холодным воздухом. Наверное, каждому хочется ехать в автомобиле с комфортом и в тепле, но если не работает печка? То, что тогда делать? Вот поэтому мы и решили рассмотреть в данной статье возможные причины плохой работы печки на автомобиле Ваз 2109.


Первая причина это салонный фильтр если у вас на девятке плохой поток воздуха и печка еле дует, то первым делом нужно проверить фильтр и если он грязный, то следует его заменить.


Вторая причина это тросик и всевозможные регуляторы. Нужно провести ревизию тросиков ведь со временем они растягиваются и уже работают не так как надо. Возможно, какой-то рычаг из-за этого не доходит до конца, или вообще слетел. Нужно найти, проверить, и решить эту проблему.


Третья причина как бы смешно это не звучало это крышка расширительного бачка. В случае необходимости нужно заменить.


Четвёртая причина, почему не греет печка на Ваз 2109 это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Пятая причина это неисправная помпа двигателя девятки. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.


Шестая причина это термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.


Седьмая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.


Восьмая причина это завоздушивание системы охлаждения Ваз 2109, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.


Девятая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость до необходимого уровня.


Десятая причина это вентилятор, это самая простая причина которую нужно проверить в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет заходить в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.


Ну, вот вроде бы и всё мы рассмотрели основные причины, почему на автомобиле Ваз 2109 плохо греет печка и дует холодным воздухом. Всем пока.

Печка на ваз 21099, то греет, то не греет | Школа авторемонта

Мар 28, 2018 Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2115, Ваз-2110, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора автором admin

Автомобиль ваз 21099, 2008г. Стала плохо и странно работать печка. Два года назад потёк радиатор печки, заменил. После этого печка работала отлично, в салоне было тепло. Но, вот недавно в работе печки появились проблемы. Во-первых, температура воздуха подаваемого в режиме тепло (рычаг в крайне правом положении), стала заметно ниже. Особенно это заметно на холостых оборотах. Стоит только добавить оборотов двигателю, как воздух из дефлекторов становится теплее. После пробега, даже небольшого, – печка вроде бы начинает греть хорошо. Но, уже несколько раз, без видимой причины, при движении, из дефлекторов начинал идти холодный воздух! Как такое может произойти? Открываю капот, проверяю жидкость в расширительном бачке, уровень в норме. Утечки тосола нет. Термостат новый (заменил месяц или чуть больше назад). Приходится или основательно перегазовывать, или продолжать движение, и печка вновь начинает работать. Воздух идёт не горячий, но тёплый. Вот такие фокусы! Что скажете? И да, вентилятор радиатора охлаждения начал чаще включаться. Может это как-то взаимосвязано?

И вторая проблема, связанная с работой отопительной системы ваз 21099. Почему из боковых дефлекторов и дефлекторов на лобовое стекло дует прохладный воздух? При этом из центральных дефлекторов и в ноги – тёплый. Эта проблема не такая серьёзная, как первая и мне даже кажется, что так было с самого начала. Но, я думаю, что это не правильно и может кто-нибудь объяснит, что надо разобрать, покрутить, помазать, чтобы всё работало по-человечески.


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Плохо греет печка Лады 2109, что делать

Плохо греет печка ВАЗ 2109. Как исправить ситуацию?…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Предлагаю вашему вниманию очередную статью из рубрики «Авто советы опыт» о том, как плохо греет печка ваз 2109. Тема с неработающей плохо греющей печкой ВАЗ 2109 особа актуальна перед зимним периодом эксплуатации. Советы бывалых водителей таковы, что «сани нужно готовить летом». Это справедливо сразу по нескольким причинам.


 Зимой при отрицательной температуре гораздо сложнее выполнять любые работы, связанные со сливом охлаждающей жидкости, резиновые патрубки на морозе становятся неподатливы. При необходимости замены патрубков радиатора, вы можете зайти на блог Авто-РТИ, где они представлены самом широком ассортименте и подкреплены фотографиями.

Выполняя эту работу летом, исходя из авто опыта, вы можете одновременно с устранением неисправности заменить охлаждающую жидкость, если он выходил положенный свой срок. К тому же сам тосол летом стоит всегда дешевле, нежели при наступлении первых холодов. Последнее ненужное преимущество, когда не работает печка. Это в основном касается владельцев ВАЗа, где кран отопителя, по непонятным, многие десятилетия, причинам установлен в салоне автомобиля пре его подтекании, охлаждающая жидкость попадает на ковер салона.

Даже летом это доставляет массу неприятностей владельцу, а зимой это вообще трудновыполнимая задача по дальнейшей просушке ковра. Подтекание же связано как раз с сезонным включением краника. Если в системе уже грязный тосол, то скопившаяся кранике грязь прикипает пре открытие краника, режется внутренний уплотнитель результат, тосол начинает протекать.

Отсюда вывод- выполнять операции с ревизией возможно дальнейшим ремонтом , необходимо и удобно выполнять в теплое время года. Как проверить печку знает каждый, необходимо на полностью прогретом двигателе включить вентилятор отопителя перевести заслонки положение «открыто». Струя горячего воздуха укажет на исправность ее готовности к эксплуатации зимой. Если при полностью прогретом двигателе идет чуть теплый воздух плохо греет или вообще холодный, то необходимо найти причину устранить неисправность.

Плохо греет печка автомобиля причины отказа:

  •  Забит радиатор
  •  Краник отопителя заклинил положение «закрыто». Здесь возможен еще один вариант. Неисправен привод управления краником. Обычно это происходит когда пропадает фиксация поусона и он начинает ходить вместе с жилой. В таких случаях необходимо открыть кран вручную
  •  Маленький уровень тосола в системе
  •  Неисправен термостат, двигатель не согревается до конца
  •  Забиты грязью патрубки подвода тосола. Особенно это касается передне приводных машин, семейства «восьмерок», где патрубки имеют не совсем удачный угол, часто забиваются грязью, почти на треть длины
  •  Закрыта или заклинила заслонка подачи воздуха или неисправен привод ее открытия

В этих случаях советы из авто опыта, когда плохо греет ВАЗ 2109:

  •  радиатор отопителя или распаивается, прочищается либо заменяется
  •  краник отопителя подлежит замене
  •  тосол доливается до нормы
  •  неисправный термостат – заменяется
  •  патрубки подачи прочищаются или заменяются новыми

В основном плохо греет печка при выше перечисленных отказах, устранив их, ВЫ добьетесь тепла кабины.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Операция по замене сальников клапанов

Посмотрите фотографии автошлангов

Патрубки системы охлаждения

Не греет печка Ваз 2109: поиск неисправности

Печка у автомобиля должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги. Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда. Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки
1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки
2) Забиты воздуховоды
2.1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3.3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя

3.5 Двигатель не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что отопитель Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:
1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первой скорости и слушаем. Если вентилятор работает это должно быть хорошо слышно. Если ничего не слышно, то открываем капот и слушаем из-под капота.

Вентилятор печки

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора.

Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что отопитель не работает не в нем.
2) Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителяПроверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109Проверяем обдув лобового стекла

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет, проверьте открыты ли дефлекторы.

Обдув открыт

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет радиатор отопителя. Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:

3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет. Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Жигулей образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке, то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения и заводите двигатель. На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она все равно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:
а) Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там.
б) Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух.
в) Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения.
3.5 Если двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.
3.6 Печка не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

Как быстрее прогреть машину — 6 приемов опытных водителей — журнал За рулем

Многие замечали, что двигатели современных автомобилей прогреваются очень долго. Это относится, прежде всего, к дизельным моторам, но и бензиновые с турбонаддувом и непосредственным впрыском не подарок.

Материалы по теме

Если вспомнить историю, то в первых автомобилях отопителя не было вообще. Затем конструкторы сообразили, что можно использовать часть тепла, производимого двигателем, для обогрева пассажирского салона. На двигателях с жидкостным охлаждением появились нормальные печки, а на «воздушниках» эту проблему так до конца и не решили.

Но вот незадача: современные бензиновые моторы дорогих иномарок прогреваются порой дольше, чем старые карбюраторные движки Жигулей. Как же так? Впрочем, а так ли уж необходим быстрый прогрев двигателя? Да, и причин на то несколько. Медленно прогревающийся двигатель автомобиля приносит водителю следующие проблемы:

  • расходует больше топлива
  • интенсивнее изнашивается
  • дает более «грязный» выхлоп
  • дольше прогревается салон

Именно последнее обстоятельство больше всего напрягает современных водителей, поскольку это касается личного комфорта.

От чего зависит скорость прогрева?

Для начала перечислим факторы, на которые мы не в силах повлиять сиюминутно.

Материалы по теме

  • Литраж двигателя. Очевидно, что многолитровый восьмицилиндровый двигатель даже на холостом ходу производит намного больше тепла, чем мотор малолитражки. Вспомните об этом при очередной смене личного автомобиля.
  • Коэффициент полезного действия (энергоэффективность) двигателя. Дизели медленно прогреваются именно потому, что они гораздо большую часть энергии сгоревшего топлива обращают в полезную работу — в частности, на холостом ходу вращают сами себя и кучу вспомогательных агрегатов. И совсем малая часть тепла уходит в систему охлаждения и теряется с выхлопными газами. Соответственно, прогреть дизель на холостом ходу в мороз почти невозможно. Почти все то же самое относится и к турбированным бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива. Им свойственны высокий КПД, низкий расход топлива, удобная характеристика крутящего момента и медленный прогрев без нагрузки. Зато старые добрые атмосферные моторы, имея не очень хорошие показатели по расходу топлива, прогреваются достаточно быстро. Все описанные процессы очень хорошо индицирует бортовой компьютер автомобиля, если на нем есть режим часового расхода топлива на холостом ходу. Так вот, у простых атмосферных моторов он заметно выше, чем у более современных агрегатов или у дизелей.
  • Неисправности. Если термостат зависает в открытом положении, то тепла в машине не ждите. Также ухудшат приток тепла засоренный салонный фильтр и заросший грязью изнутри и снаружи радиатор отопителя. Для быстрого прогрева все системы автомобиля должны быть исправны.
  • Размеры салона. Одно дело прогреть несколько кубометров салона Лады Ларгус, другое — создать теплую атмосферу в пикапе с короткой кабиной и одним рядом сидений. Во втором случае на прогрев салона уйдет в разы меньше времени.

Имейте в виду

Не у всех автомобилей есть штатные и корректно работающие указатели температуры двигателя. Большинство таких указателей оживают лишь при температуре охлаждающей жидкости 40°C. Есть автомобили, у которых в комбинации приборов просто светится синий символ — мол, движок холодный. И гаснет только, когда температура ОЖ достигает 60°C. После этой отметки мотор уже можно нагружать, не боясь навредить ему.

Как ускорить прогрев двигателя и салона?

Материалы по теме

  • Температура окружающего воздуха и скорость ветра. Очевидно, что на эти факторы мы повлиять не можем. Хотя… если вы точно знаете, как пролегает через ваш двор подземная теплотрасса (ее легко вычислить по таящему над ней снегу), то можно поставить машину аккурат над ней. Выиграете пару минут во время прогрева.
  • Обороты двигателя. Выше обороты — быстрее прогрев. Здесь, как ни странно, старые карбюраторные двигатели имели некоторое преимущество в виде «подсоса». Помните этот рычажок под передней панелью, который вытягивали на себя сразу после запуска двигателя? При этом мотор работал с прикрытой воздушной заслонкой обычно на более высоких оборотах, чем современный впрысковой двигатель в режиме прогрева. Водителю современной машины можно чуть нажать на педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000–2500 об/мин.
  • Нагрузка на двигатель. Чем больше нагрузка, тем быстрее прогрев. Но здесь важно не перегрузить холодный мотор, поскольку холодное масло еще не обеспечивает полноценной смазки, да и тепловые зазоры далеки от оптимальных. Мы всегда рекомендуем непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем — неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке. Немного ускорит прогрев автомобиля с вариаторами или классическим автоматом во время стоянки включение режима «D» коробки передач.
  • Теплоотдача в отопитель. На скорость прогрева салона влияет и то, правильно ли вы пользуетесь отопителем. Если у автомобиля двигатель небольшого литража, то радиатор отопителя, продуваемый ледяным воздухом на максимальной скорости вращения вентилятора, весьма затрудняет прогрев машины. И воздух из печки идет холодный, и двигатель не прогреете. Лучше на первой скорости потихоньку оттаивать ветровое стекло. Есть машины с двумя отопителями, там теплоотвод больше, но обычно эти транспортные средства имеют достаточно мощный, а потому и быстро прогревающийся двигатель. Еще на автомобилях с современными энергоэффективными моторами часто ставят электроподогреватель воздуха в отопителе. Вот это устройство заслуживает всяческих похвал.
  • Наличие дополнительных систем подогрева. Есть устройства, без которых сейчас почти не обходятся владельцы дизельных автомобилей. Это автономные подогреватели. Работают на топливе из бака, а единственный недостаток — могут посадить аккумуляторную батарею. Не полностью, конечно — на этот случай предусмотрена защита, но в определенной степени. Такие устройства можно приобрести и установить на свой автомобиль.
  • Не давать двигателю остыть после предыдущей поездки, то есть не глушить мотор совсем. Способ порой применяют в районах Крайнего Севера. Ну а «лайт»-версией этого способа пользуются многие автолюбители даже средней полосы. Это система автозапуска двигателя по температуре. Остыл мотор — пусть немного поработает. И так, возможно, несколько раз за ночь. Вариант — утром автозапуск с брелока или по таймеру.

Желаю, чтобы ваша машина давала всегда столько тепла, сколько вам хочется.

  • Все, что нужно знать о прогреве автомобиля, вы найдете тут.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Плохо греет печка на холостых оборотах калина

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

  1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
  2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Система отопления автомобиля должна быть исправна независимо от времени года. Но многие задумываются об этом только к наступлению холодов. Эффективная работа отопителя Лады Калины обеспечивает комфортное пребывание в салоне. Система отопления подводит не так часто, но и для нее важно своевременное техническое обслуживание.

Устройство системы отопления Лады Калина

Печка в автомобиле передает тепло от двигателя в салон. Без обогрева стекла быстро запотевают, зимой становятся заиндевевшими. На Калине расположение печки предусматривает возможность интеграции кондиционера. Система устроена предельно просто и понятно, одинакова для моделей вне зависимости от типа кузова – универсал, седан или хэтчбек. Она схематично показана на фото.

Схема системы отопления

  1. Выход воздуховода слева.
  2. Воздуховод слева.
  3. Воздуховоды лобового стекла.
  4. Распределительный корпус воздуховодов.
  5. Отопитель.
  6. Воздуховод вентиляции справа.
  7. Выход воздуховода справа.
  8. Воздуховод для обогрева ног.
  9. Воздуховод для обогрева салона.
  10. Выход воздуховода по центру.

В конструкции используется приточно-вытяжной принцип циркуляции. В салон поступает воздух, разогревающийся от охлаждающей жидкости, которая одновременно отводит лишнее тепло от двигателя. Печка работает в результате нагрева охлаждающей жидкостью радиатора. Затем с помощью вентилятора разогретый воздух по воздуховодам через дефлекторы поступает в салон автомобиля.

Система отопления контролируется электроникой. Объем воздушных масс, которые прогреваются от радиатора отопителя, регулируется при помощи заслонки. На центральной консоли располагается блок управления климатической установкой, контролирующий положение заслонки и скорость электровентилятора.

Блок управления отопителем состоит из следующих элементов:

  1. Регулятор температуры. Поворачивая ручку, можно корректировать температуру поступающего в салон воздуха. Поворот в синюю зону добавляет холодный воздух, в красную – горячий.
  2. Переключатель скорости вентилятора. Им регулируется скорость поступления воздуха в салон.
  3. Переключатель направлений воздушных потоков – на лобовое стекло и вниз, только вниз на ноги, в верхнюю часть салона, на лобовое и боковые окна.
  4. Ручка рециркуляции. Включает циркуляцию воздуха внутри салона, при этом снаружи воздух не поступает. Может использоваться непродолжительное время ввиду запотевания окон.
  5. Обогреватель заднего стекла.

К системе управления относятся и дефлекторы воздуховодов. Их можно закрывать или открывать, а также регулировать ими направление потока воздуха.

Неисправности системы отопления Калины

Самые распространенные неполадки работы печки – дует слабый поток воздуха, поступает только холодный воздух или не поступает вовсе. Среди причин, по которым не греет печка на Ладе Калине:

  1. Износ патрубков системы охлаждения двигателя. Течь антифриза из-за изношенности шлангов приводит к снижению его уровня в системе, а значит, и к недостаточному обогреву радиатора отопителя.
  2. Кран печки вышел из строя. Определить эту неисправность можно по появившимся на полу, под передними ковриками, лужицам охлаждающей жидкости.
  3. Неисправен блок управления отоплением. Для начала следует проверить питание от бортовой сети. Если оно поступает – проблемы в климатической установке. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неполадки с проводкой. На блок управления отоплением не поступает напряжение. Чтобы проверить это, придется «прозвонить» все участки цепи.
  5. Неисправность дополнительного резистора, используемого для управления электровентилятором.
  6. Сломан регулятор отопителя. В этом случае будет невозможно установить комфортную температуру воздуха в салоне.
  7. Неисправен радиатор. Одна из самых распространенных проблем – плохо греет печка Лада Калина. При поломке характерны подтекания охлаждающей жидкости. Ремонту деталь не подлежит.

Если проблема не в отоплении, причина в неисправности какого-либо узла системы охлаждения. Эти две системы взаимосвязаны, и неполадки одной негативно сказываются на другой.

Определение неисправности в системе охлаждения

Первым признаком того, что с системой охлаждения что-то не так, является снижение уровня антифриза в расширительном бачке. Следует постоянно контролировать количество охлаждающей жидкости. В исправной системе ее уровень должен сохраняться между минимальной и максимальной отметками. Если объем антифриза начнёт снижаться, мотор будет быстрее нагреваться, и риск перегрева возрастёт.

На Калине нет указателя температуры двигателя, есть только лампочка на панели приборов, которая сигнализирует о критической температуре охлаждающей жидкости. Если доливать антифриз приходится часто, следует искать место утечки. Если пробиты шланги, их можно заменить, как и хомуты.

Следующий объект проверки – циркуляция охлаждающей жидкости в системе. После запуска мотора нужно обратить внимание на расширительный бачок. Нарушение циркуляции может быть вызвано неисправностью водяного насоса (ремонту не подлежит) или засорением системы охлаждения – в этом случае необходимо ее почистить.

Для диагностики термостата нужно запустить и греть двигатель до 70-75 °С, после чего дотронуться до нижнего патрубка радиатора. Если он холодный – охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру из-за заклинившего в закрытом положении клапана термостата. Это устройство подлежит только замене.

Если после полной проверки неисправность не найдена, причина неполадок печки – воздушная пробка. После выведения лишнего воздуха работа отопителя нормализуется.

Проверка элементов системы отопления

Если не работает печка на Ладе Калине – дует холодным воздухом, – лучше искать причину, начиная с самого простого. Не стоит сразу разбирать сложные узлы. Обычно большинство проблем возникает из-за незначительных неполадок.

Датчик температуры

Если воздух из сопел воздуховодов дует только горячий или, наоборот, только холодный, независимо от положения заслонки, причина неисправности в датчике температуры салона. Он находится в потолке, в плафоне освещения. Проблема решается заменой датчика.

Вентилятор отопления

Если переключение режимов и скорости потока воздуха ничего не даёт (слышен свист или треск, вентилятор начинает шуметь), неисправность связана с электровентилятором. Чтобы это проверить, нужно выполнить следующие действия:

  1. Установите ручку регулятора температуры в крайнее положение синей зоны.
  2. После этого начните переключателем менять скорости вентилятора с первой по четвертую.

Поток воздуха должен становиться сильнее с повышением скорости. Если этого не произойдет, значит, вентилятор неисправен. Если он работает, но не во всех режимах, или скорость меняется непропорционально, то причина поломки в вышедшем из строя вспомогательном резисторе. Источником проблемы может быть сгоревший предохранитель F5 в монтажном блоке из-за обрыва в цепи питания.

Заслонка отопителя

Для проверки заслонки печки на Ладе Калине нужно установить ручку регулятора температуры в крайнее положение в синей зоне, а переключатель скорости вентилятора – на «максимум». Затем нужно поворачивать ручку управления заслонками и одновременно следить за тем, как меняется направление потоков воздушных масс. Если ничего не происходит, это указывает на неисправность регулятора заслонок или заклинивание заслонки в одном положении (слетел тросик тяги).

Ремонт отопительной системы своими руками

Чтобы поменять ту или иную деталь системы отопления, совсем необязательно обращаться за помощью к специалистам. Это поможет сэкономить время, но не финансы. Если следовать рекомендациям, можно заменить некоторые узлы системы самостоятельно.

Вентилятор отопителя

Замена вентилятора печки Калина под силу даже новичкам. Основная проблема – в его расположении. По этой причине большую часть времени занимает не замена детали, а ее демонтаж.

Замена вентилятора со снятием панели

Способ рекомендован инженерами «АвтоВАЗа», но он не самый простой. Далеко не все решаются им воспользоваться в условиях обычного гаража. При выполнении работ нужно следовать инструкции:

  1. Сначала следует обесточить бортовую сеть, отсоединив клеммы аккумулятора.
  2. Слить всю охлаждающую жидкость, извлечь салонный фильтр.
  3. Открутив гайки крепления, опустить рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
  4. Выключатель стоп-сигналов освободить от проводов, отщелкнув фиксаторы, снять обивку со стоек.
  5. Открутить саморезы и убрать переднюю панель (облицовку), далее снять торпедо вместе с дефлекторами.
  6. Теперь можно приступать к демонтажу вентилятора. Для этого нужно отсоединить от него клемму с проводами, снять шланг вентиляции, открутить крепёжные гайки.

После установки нового вентилятора все дальнейшие действия осуществляются в порядке, обратном демонтажу. Процедура требует внимания и аккуратности, занимает немало времени. В некоторых моментах потребуется помощь второго человека.

Замена вентилятора без снятия панели

Снимать всю приборную панель только из-за вентилятора печки нецелесообразно. Заменить устройство можно и без снятия торпедо – нужно только приподнять его правую сторону. Далее следует «вооружиться» ножом и фонариком и залезть под панель. Шумоизоляция отрезается, откручиваются крепёжные элементы, и замена моторчика печки Калина становится гораздо проще. Данный способ значительно сэкономит время и нервы, хотя и создаст некоторые неудобства.

Прежде чем приступить к замене электровентилятора, необходимо убедиться в том, что неисправно именно это устройство.

Замена регулятора температуры

Для демонтажа детали и ее замены необходимо снять блок управления в сборе. Процедура выглядит следующим образом:

  • бортовая сеть обесточивается путем снятия «минусовой» клеммы с аккумулятора;
  • магнитола (если есть) извлекается, и от нее отцепляется клеммная колодка проводов;
  • рычаг управления заслонкой снимается;
  • далее демонтируется ручка регулятора температуры и направления воздушных потоков;
  • в нижней части блока управления расположены заглушки – их нужно снять и открутить под ними крепёжные винты;
  • центральную консоль следует аккуратно потянуть на себя;
  • после снятия консоли отсоедините клеммные колодки от переключателей.

После замены все собирается в обратной последовательности. Эта операция проста, и для работы понадобится только пара разных отвёрток.

Замена радиатора отопителя без снятия панели

Поменять радиатор печки на Ладе Калине, как и на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ, – непростая задача. Придется демонтировать большую часть передней панели. Для работы понадобится новый радиатор отопителя, шланги, хомуты, болгарка и стандартный набор инструментов. Сначала нужно провести некоторые манипуляции в подкапотном пространстве:

  • слить из системы охлаждения антифриз;
  • снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра, обеспечив беспрепятственный доступ к патрубкам отопителя;
  • от печки в подкапотном пространстве нужно отсоединить все резиновые патрубки, открутить гайку крепления металлического щитка, который прикрывает шланги, идущие к печке в салон.

Теперь нужно перейти в салон и выполнить следующие действия:

  • открутив три гайки крепления, демонтировать педаль газа;
  • отвести как можно дальше в сторону педаль тормоза;
  • сделав надрез на металлическом щитке, отрезать ножом патрубки радиатора;
  • вывернуть крепёжные винты и вытащить радиатор отопителя в сторону педалей.

Достать радиатор, не снимая панель, – только половина дела. Не менее проблематично его установить. Перед этим патрубки следует тщательно зачистить от заусенцев и шероховатостей мелкозернистой наждачной бумагой.

На верхний отвод радиатора насаживается шланг с более толстым окончанием, на нижний – с более узким. Другие концы, не путая, нужно установить вместо старых. Место, где шланги из салона выходят в подкапотное пространство, желательно обработать шумоизоляционным материалом.

Замена радиатора печки поможет решить проблему недостаточного обогрева. Ввиду трудоемкости большинства работ по устранению неисправностей системы отопления цены на такие услуги на специализированных СТО могут показаться весьма высокими. Неудивительно, что появилось немало «народных» способов ремонта.

Доработки системы отопления

Каждый владелец Лады Калины сталкивается с необходимостью доработки печки. Улучшение обычно предполагает установку нового термостата на 6 отверстий, фильтрующего элемента для очистки охлаждающей жидкости и другого крана отопителя. Многие, учитывая посредственную работу помпы, устанавливают дополнительный водяной насос. Существует немало способов незначительного тюнинга, при помощи которого удается достичь улучшений для большего комфорта.

Увеличение рабочей температуры

Данный способ подойдёт для Лады Калины с электронной педалью газа. Раньше дроссельной заслонкой, которая обогревалась от общей системы охлаждения, управлял тросиковый привод. После установки электроники шланг, который шёл на обогрев, был закольцован с системой охлаждения.

Для модернизации потребуется тройник, дополнительный шланг и хомуты. Второй воздуховод монтируется максимально близко к термостату – тройник устанавливается в патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору. Другой конец воздуховода соединяется с отводом лишнего пара возле штуцера расширительного бачка. Благодаря такой нехитрой модернизации можно добиться повышения рабочей температуры до 92-95 °С при прогреве печки от 50 °С и выше.

Установка гидравлического забора на водоотвод

В канал пароотводящей трубки вставляется обычная медицинская капельница, которая погружается в антифриз до дна расширительного бачка. По мере охлаждения жидкость, подчиняясь закону физики о сообщающихся сосудах, начнёт затягиваться в пароотвод, предотвращая возможное образование воздушных пробок – завоздушивание. Благодаря такому простому способу печка начнёт греть гораздо эффективнее, а значит, в салоне будет теплее.

Также можно поменять хомуты на более надёжные – самозатягивающиеся, а обычные резиновые шланги – на силиконовые. Для сокращения тепловых потерь стоит проклеить все места соединений воздуховодов, но для этого снова придется демонтировать панель. Удобнее всего это сделать при устранении какой-нибудь неисправности.

Регулярное снятие и установка торпедо приведет к его разбалтыванию, появятся скрипы, стуки и другие посторонние звуки, исходящие из-под панели во время движения.

Регулировка заслонки печки

Чтобы добраться до заслонки отопителя, придется разобрать часть передней панели – открутить центральную консоль. Именно здесь расположен блок управления печкой. Понадобится снять пепельницу и две заглушки под кнопкой аварийной сигнализации. Там находятся два самореза, которые нужно открутить. С блока управления снимаются все ручки и переключатели. Освобождая фиксаторы, консоль нужно выдвинуть на себя, после чего отсоединить все провода позади нее.

Зачастую причиной неисправности заслонки становится износ и поломка крепления ее привода. Если нет возможности заменить деталь, воспользуйтесь эпоксидным клеем и заклейте сломанное крепление. Оно может быть сломано из-за тросика привода, который опускался слишком туго. В таком случае придется разработать его вручную – обычно этого хватает, чтобы избежать подобных проблем в будущем.

Корректировку положения заслонки лучше начать с настройки крана печки. С его корпуса следует снять скобу, удерживающую оболочку троса. После этого можно снять трос с крана. Рычажок крана повернуть в максимально открытое положение и убрать старый трос. По факту кран отопителя можно и вовсе не закрывать в дальнейшем.

Если этот метод не устроит, воспользуйтесь другим, более трудоемким способом:

  1. Длина оболочки троса должна быть отрегулирована таким образом, чтобы в крайнем правом положении переключателя на блоке управления кран был открыт на «максимум».
  2. С помощью скобы-защелки трос фиксируется в таком положении, после чего можно приступать к регулированию заслонки.
  3. Снять скобу, которой крепится оболочка троса на корпусе печки, и нащупать жёлтый рычажок, который находится справа. Его нужно потянуть до упора на себя.
  4. Оболочку троса следует отрегулировать таким образом, чтобы рычаг на блоке управления в крайнем правом положении полностью открывал заслонку.
  5. После этого трос можно зафиксировать скобой.

Один и тот же трос управляет положением и заслонки, и рычажка крана отопителя. Неисправность заслонки – самая распространенная проблема в системе отопления не только Лады Калины, но и других вазовских моделей. Поэтому рекомендуется перед наступлением холодов обязательно отрегулировать эту деталь.

Если следить за состоянием системы отопления и периодически проводить техническое обслуживание, печка будет долго работать без каких-либо серьезных проблем.

У некоторых автомобилистов обогреватель плохо греет из-за долгого срока службы, у других направление воздуха неправильное, а у третьих печка дует теплом на высоких оборотах, а холодом – на холостых оборотах. Почему так происходит? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Почему обогреватель в машине плохо греет: причины и пути решения

Большинство автовладельцев при слабом обогреве салона меняют термостат, однако далеко не всегда это решает проблему. Обычно печка перестает качественно обогревать машину по следующим причинам:

  • подтекает антифриз. В данном случае нужно выяснить, где конкретно протекает, а затем подтянуть соединения;
  • прогорела подкладка. Это можно сразу заметить. Обычно при этой проблеме часть выхлопных газов попадает в систему охлаждения. Решение проблемы одно – замена подкладки;
  • брак в отопителе, из-за чего направление воздуха приходится только в одно место. Например, дует только на ноги, а на лобовое стекло или другие части авто не попадает. Достаточно заменить печку либо устранить брак, если это возможно;
  • заслонка забора плохо прилегает, вследствие чего воздух непропорционально смешивается с холодным потоком. Необходимо сделать так, чтобы она полностью прилегала и не было пробелов.

Решить проблему, связанную с холодным воздухом из печки, несложно, если уделять больше внимания своему транспортному средству.

В случае если вы плохо разбираетесь в автомобиле, у вас всегда есть возможность обратиться к компетентным сотрудникам СТО.

Советы по решению проблемы холодного воздуха из печки

Для того чтобы заставить печку работать в режиме теплого воздуха, нужно:

  1. Чтобы дул теплый воздух и обогревал стекла, можно поставить дополнительные лопушки, специально для Лады Калина.
  2. На радиатор также можно установить картонку, дабы машина лучше прогревалась. Этот «дедовский» метод известен практически всем автомобилистам.
  3. Регулярно менять салонный фильтр – один из путей решения проблемы с нехваткой обогрева. Если фильтр забитый, он создает дополнительную нагрузку на печку.
  4. Важно постоянно проверять уровень ОЖ в расширительном баке.
  5. Проверить работу термостата. Если горячий двигатель, а радиатор холодный, то значит термостат неисправен. Радиатор горячий показывает, что проблема не в термостате.

Бывают случаи, когда система охлаждения барахлит из-за того, что в нее попала воздушная пробка. Избавиться от нее можно так:

  • открыть пробку на горячем моторе расширительного бачка;
  • если слышен треск и поднимается уровень охлаждения, то значит нужно повторять несколько раз с небольшим интервалом эту процедуру. Он должен пропасть спустя короткое время. Если не пропадет, значит проблема в клапане.

Спровоцировать неисправность в печке Лады Калина также может слетевший трос. Если слетел тросик с печки, то эту проблему требуется как можно скорее решить. В случае если у вас имеется опыт в механике, при этом вы обладаете некоторыми знаниями, то все эти поломки вы сможете устранить собственноручно, минуя сервисный центр. Также можно обратиться на СТО, где такие неисправности быстро уладят. В холодную пору как никогда важен исправный обогрев салона. Именно поэтому необходимо заранее позаботиться о том, чтобы он всегда слаженно и исправно функционировал.

причины неисправности и способы устранения

Печка на ВАЗ

Плохо греющая или вовсе негреющая печка на ВАЗ 2114 и на других автомобилях модельного ряда SAMARA и SAMARA-2– это большая проблема в зимний период времени. Надеюсь, что данная статья поможет вам с решением вашей проблемы, и в 30 градусный мороз вы будите сидеть в уюте и тепле.

Почему плохо греет или не греет печка?

Ниже представлены основные причины плохо работающей или вовсе неработающей печки, а так же пути решения проблемы.

  1. Не включается вентилятор печки. Не работает вентилятор печки (отопитель салона).
  2. Нерабочий термостат. Если термостат нерабочий, то он постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу, которая не успевает нагреваться, и вследствие чего, не греет печка. Нужно проверить термостат и заменить его: Как проверить термостат? Как заменить термостат?
  3. Воздушная пробка. Воздушная пробка образуется следующим образом: после работы двигателя, в момент остывания охлаждающей жидкости, в верхнюю часть радиатора проникает воздух, откуда он перемещается в термостат. Утром мы заводим двигатель, и помпа прогоняет воздух в радиатор отопителя салона. Чтобы удалить воздушную пробку, воспользуйтесь соответствующей статьей: Как удалить воздушную пробку?.  Так же есть другой способ: скидываем патрубок на печку, и потихоньку доливаем туда антифриз до полна.
  4. Не до конца открывается краник печки. В 90% проблем плохо греющей печки, проблема кроется именно в этом. В данном случае на нужно подтянуть тросик краника печки. Подгибать тросик нужно со стороны педали газа, нагнувшись вы увидите его. Вам всего лишь нужно плоскогубцами оттянуть тросик, чтобы увеличить его натяг. Если краник печки не открывается, то скорее всего он закис, и его нужно заменить: Как заменить кран печки (отопителя)? Если всё же попытаться открыть его, то есть вероятность что вы его сорвёте и зальёте всё охлаждающей жидкостью.
  5. Забился радиатор печки. В этом случае нужно снять радиатор печки и хорошенько продуть его или поставить новый:Как заменить радиатор печки?.
  6. Крыльчатка вентилятора. Если радиатор печки горячий, то проблема, скорее всего в крыльчатке вентилятора. Встречается разнонаправленная крыльчатка.
  7. Некачественный радиатор отопителя. Дело в том, что существует радиатор отопителя украинского производства. У данного радиатора просто напросто высокая отдача тепла в салон не предусмотрена конструкцией. Поэтому лучше использовать ДААЗовский радиатор.
  8. Помпа не создаёт нужного давления. Если, к примеру, на холостых печка не греет, а печка греет только на оборотах, то дело в помпе. Суть в том, что помпа не обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости и потом жидкости слабый. Так же подобные симптомы сопровождаются низким уровнем охлаждающей жидкости. В замен ставят дюралевую помпу, Белмаг. HEPU в последнее время пошло много подделок, так что не советую Вам ставить данного производителя.
  9. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке max или на палец выше(в зимний периуд времени).
  10. Есть вариант добавить электрическую помпу от Газели.
  11. Прогорела прокладка ГБЦ. Если  ох. жидкость пахнет бензином, выхлопом; моторное масло пахнет ох. Жидкостью; из глушителя идёт густой белый дым, то скорее всего пробило прокладку ГБЦ.
  12. Забился фильтр печки салона. Замените фильтр, пройдя по ссылке: Как заменить фильтр салона печки?

Так же смотрите другие полезные статьи с данной тематикой: Не работает печка ВАЗ, что делать?

Почему дует печка ВАЗ 2109

Было холодно, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулось с проблемой: от жиклеров патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салоне еле теплый, а часто и холодный воздух в общем короче


Было холодно, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулось с проблемой: от жиклеров патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салоне стоит едва теплый, а часто и холодный воздух, короче говоря, не греет плиту.При таком положении вещей даже матовые боковые стекла в салоне «не уезжают» в сильный мороз.

Самое простое решение этой проблемы заключается в следующем. Необходимо подтянуть трос управления предохранителем

. Для этого можно сделать один-два оборота этого троса на рычаге управления заслонкой.

Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. Фото).

Расположение рычага заслонки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки покрыты поролоном, который тяжело сдавить концом регулирующего клапана.

В результате остается зазор в несколько миллиметров.При этом заслонка, направляя воздушный поток либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя, не закрывается полностью. Он закрывается «наверх», при этом воздух проходит через радиатор отопителя к передним форсункам и с улицы наверх и в сторону через миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, и даже машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попытаться затянуть этот рычаг рукой, когда вентилятор духовки включен.

В этом случае левое ухо будет располагаться в районе сопла воздуховода, а вы можно услышать, как изменяются звук и температура воздуха, выходящего из сопла.

Также причины, рассмотренные ниже, могут быть причиной неэффективной работы системы отопления самарской кабины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается на большинстве переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру подводящего и выпускного патрубков радиаторной печки, если она другая, скорее всего, клапан открыт не полностью. Решение состоит в том, чтобы растянуть трос управления клапаном и точно настроить рычаг управления клапаном в максимально открытое положение.

Возможно, сейчас клапан не закроется полностью, но как говорится жар костей не болит.

Но здесь кроется еще одна проблема. Известно, что этот клапан на Самаре является слабым местом, и после определенного количества операций «открыть-закрыть» клапан в точке прохождения оси, соединяющей рычаг управления, и сам клапан внутри клапана теряет герметичность и начинает течь. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его из-за опасности.

В этом случае попытка сдвинуть заслонку заслонки печки может привести к ее протечке. В таком случае можно обернуть место протечки полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксировать все «холодной сваркой»; это можно сделать в полевых условиях, если у вас есть необходимые материалы.

Место течи крана печки Лада Самара

Кардинальным решением проблемы с протечкой клапана отопителя ВАЗ 2109 будет его полное удаление из системы, либо врезка водяного шарового крана.Однако в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае эту регулировку можно произвести, только заглянув под капот. Но, избавившись от заведомо ненадежного узла, мы избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшегося контроля температуры воздуха, поступающего в кабину, хватает за глаза.

Кстати, в «десятках» производитель удалил этот злополучный клапан.

Утечка в воздуховоде

Воздух, нагнетаемый вентилятором духовки, частично попадает в прорези в воздушных каналах, при этом воздушный поток уменьшается и охлаждается. выходные сопла.Правда, эта операция очень трудоемкая, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет заметное увеличение потока воздуха от дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует поступление холодного воздуха из дефлекторов системы охлаждения при открытой заслонке печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае нужно установить машину передними колесами на холме, как можно выше, полностью открыть кран печки и отремонтировать.

Многим владельцам автомобилей ВАЗ прекрасно знакома ситуация, когда в зимний период отопитель внезапно начинает некорректно работать или вообще выключает его. В некоторых случаях печка без нареканий летом прогоняет горячий воздух, а на морозе подают еле-еле теплый. Все это существенно снижает комфорт в салоне, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме того, есть неудобства иного рода — лобовое стекло сильно запотевает, а это, в свою очередь, приводит к снижению уровня безопасности при движении.

Когда печка, установленная на автомобиле ВАЗ-2109 (и карбюратор, и инжектор) сильно продувается, необходимо разобраться, в чем проблема. О наиболее частых причинах мы расскажем ниже.

Принцип действия

В состав обогревателя входят:

По сути, это теплообменник, подключенный к системе охлаждения электростанции через кран отопителя. Если открыть его, горячая охлаждающая жидкость попадет в радиатор. Там он остывает, отдавая тепло металлическим пластинам, и возвращается в контур.

Основным устройством, обеспечивающим обогрев кабины, является вентилятор. Воздух, продуваемый через радиатор, нагревается и подается к форсункам, открывая и закрывая их, водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Установленный на ВАЗ-2109 отопитель, где стоит высокая панель, как показывает практика, чаще работает некорректно, чем на более старых моделях. Имеет несколько существенных изъянов центральной заслонки.Также — есть рукава для подачи тепла к ногам пассажиров, сидящих на задних сиденьях, которые также часто некорректно работают.

Духовки машин, у которых стоит невысокая панель, таких дефектов лишены, но это не значит, что они никогда не ломаются.

Прежде всего, если нагреватель не работает должным образом, следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин несколько:

  • течь охлаждающей жидкости;
  • забитых трубок радиатора;
  • пробок или других неисправностей системы.

От пузырей избавиться легко. Достаточно открыть крышку радиатора, чтобы на несколько минут включить двигатель на малых оборотах.

Довольно часто выходит из строя и смеситель отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая охлаждающая жидкость разрушает резиновые трубки — трескается и возникает течь.

Еще иногда ломается электронасос, заставляя тосол двигаться по контуру охлаждения. Его тоже не ремонтируют, а просто заменяют.

Чтобы печка хорошо продувалась, нужен хороший вентиляторный мотор.Посторонние шумы, возникающие во время его работы, свидетельствуют о его поломке. Иногда перегревается — в этом случае проверьте предохранители. Неудача его все же свидетельствует об отсутствии теплого воздуха на малых скоростях.

Не менее важной частью системы является радиатор. Он может забиться, и тогда охлаждающая жидкость в принципе не сможет нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и постирать.

Как отмечалось ранее, причиной слабого нагрева часто является слабая заслонка.Из-за него часть холодного воздуха попадает в кабину с улицы. Обычно в этом случае тепло к ногам не подводится. Помочь несложно:

  • отрегулируйте его положение, натянув приводной трос;
  • заделать новым пенопластом или пенополистиролом, а швы панели заделать герметиком.

Довольно часто, особенно с наступлением холодного периода времени, владельцам ВАЗ приходится сталкиваться с проблемами обогрева салона. Найти причину неисправности и выяснить, почему дует печка ВАЗ-2109 холодным воздухом, довольно просто сделать самостоятельно, если разобраться в принципе работы отопителя и выяснить причину, вызвавшую данную неисправность.

Принцип работы автомобильного отопителя

Если автомобильный обогреватель «отказывается» дуть тёплым воздухом, то, конечно, в салоне будет неуютно и неприятно, особенно в ненастную прохладную погоду. Разобравшись в принципе работы подогревателя форсунки или карбюратора ВАЗ-2109, наладить работу этого устройства довольно легко.

Нагреватель автомобильного отопителя можно считать самым распространенным устройством для отопления, которое называется теплообменником. Система подогрева через специальный кран подключается к системе, отвечающей за охлаждение двигателя.При включении печки автоматически открывается специальный кран, позволяющий стечь охлаждающей жидкости в радиатор, расположенный в системе отопления. Жидкость, попадая в патрубки радиатора, остывает, это приводит к тому, что внутри салона начинает течь тепло. В автомобильной духовке предусмотрен вентилятор, который может работать в трех режимах. Выбирая тот или иной режим, водитель может самостоятельно управлять потоком теплого воздуха.

Панель приборов оснащена специальной ручкой для управления отопителем, с ее помощью водитель может выбрать, какая температура ему больше всего нужна: самая высокая или, например, средняя.

Итог что печка начинает дуть холодным воздухом в салоне


Чаще всего виновником того, что в кабину не поступает теплый воздух из отопителя, является неисправность крана или натянутый трос системы обогрева. Стоит отметить, что эти неисправности могут проявляться на ВАЗ-2109, у которых есть низкий щиток, а также в машинах с высоким щитом. Чтобы выяснить причину неисправности, в первую очередь необходимо проверить работу крана:

  • клапан крана проверен на различные загрязнения;
  • при обнаружении загрязнений, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, необходимо произвести очистку клапана;
  • конструкция собрана и установлена ​​на прежнее место.

Подробнее о чистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, которое можно просмотреть в удобное время на интернет-ресурсе.

Не работает отопитель на холостом ходу

Если печка на холостом ходу дует холодным воздухом, и как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро разливается по салону, то следует проверить насос, который находится внутри вентилятора. Иногда при длительном использовании авто ломается лезвие.Для устранения проблемы нужно проверить целостность вентилятора, при необходимости заменить.

Замена кабеля


Довольно часто автовладельцам удается вывести печку из строя заменой троса, отвечающего за управление заслонкой отопителя. После замены или подтягивания натянутого троса печка в ВАЗ-2109 начинает нормально работать, а теплый воздух начинает дуть как в салон, так и на окна машины, что особенно актуально в ненастную погоду.Рекомендуется заменять или подтягивать трос в следующей последовательности:

  • , если визуальный осмотр показывает, что дальнейшая эксплуатация кабеля невозможна из-за очевидного повреждения, его необходимо как можно скорее заменить;
  • если этот элемент просто растянуть, то его можно затянуть обычной отверткой, сделав для этого пару оборотов по часовой стрелке;
  • Кабель
  • найти довольно просто, он находится на корпусе отопителя, рядом с педалью газа.

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами системы отопления автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре в салон прохладно чуть теплее, а иногда и вообще поток холодного воздуха, то есть печка как следует не греет. Таким образом, прогреть машину изнутри будет сложно даже на морозе.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также во избежание этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодно, проще всего затянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Для этого пару раз оберните его вокруг рычага управления заслонкой. Он расположен на корпусе отопителя возле педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя покрыты поролоном, который рычагу управления довольно сложно выжать до конца. Поэтому при сжатии остается небольшой зазор и заслонка, направляющая воздушный поток с улицы прямо или через нее, не может закрыться полностью.Он закрывается в верхнем положении, при этом воздух через радиатор печки поступает на передние форсунки, а через оставшуюся щель — на верх и сбоку с улицы. При работающем вентиляторе отопителя, если машина еще и едет, достаточно небольшого зазора, чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чем идет речь, укоротите рукой рычаг демпфера на стороне водителя при работающем вентиляторе отопителя. Затем вы можете заметить, как меняется звук, и со временем температура воздушного потока, выходящего из дефлектора, повышается.

К сожалению, это не единственная причина, по которой из обогревателя дует холодный воздух. Ниже приведены еще несколько причин и решений.

Кран не открывается до конца

Для проверки этого по этой причине достаточно сравнить температуру подводящего и напорного патрубков радиаторного отопителя, если она разная, то есть велика вероятность того, что вентиль не закрыт до конца.

Эту проблему можно решить, перетащив трос управления клапаном и переведя рычаг управления в максимально открытое положение.Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на ряд открытий и закрытий. Там, где ось рычага управления соединена, а заслонка внутри клапана теряет герметичность и со временем образуется течь. Решением может быть установка рычага в положение «тепло-холод» без дополнительной регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть вентиль печки каменки происходит протечка, в этом случае обмотайте место протечки полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте все «холодной сваркой».

Доработка системы отопления

Если на холостом ходу печка ВАЗ-2109 плохо дует и прогревает исправную печку и нет проветривания системы, то это означает, что поток охлаждающей жидкости в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установкой дополнительной помпы от Газель (помпа). Обычно тепло после этого преобразования появляется в большом количестве.

Отопитель кабины вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не реагирует ни на какое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик системы отопления, его следует заменить.Но если дело не в нем, то для того, чтобы найти проблему, автовладельцу потребуется «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять панель приборов.


Система обогрева автомобиля — одна из важных и серьезных систем в автомобиле. Особенно неприятны его неисправности зимой, поэтому постарайтесь вовремя провести его обслуживание и ремонт, тогда он вас не подведет.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Многие владельцы «Самара», особенно в зимний период, рано или поздно сталкивались с тем, что из печи дует холодный воздух вместо горячего. Почему так происходит? Для начала нужно убедиться, что вся система отопителя находится в хорошем состоянии:

Уровень антифриза в баке находится между отметками min и max. И не падает.

  1. Хороший термостат.
  2. Радиатор отопителя не забит
  3. Двигатель прогревается до рабочей температуры.
  4. В системе охлаждения нет воздушных пробок.
  5. Заслонка нагревателя вращается и работает нормально.
  6. Насос исправный.

Исправность термостата проверяется следующим образом. На холодном двигателе охлаждающая жидкость должна работать по небольшому кругу, то есть в обход радиатора. Поэтому прикасаемся к нижнему шлангу радиатора, он должен быть холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после того как он станет горячим.

Радиатор отопителя сложно проверить.В идеале его следует снять и постирать. Но этим мало кто занимается, как правило, от замены до замены, нормально пропускает жидкость.

От пробок избавляемся следующим образом. Снимите шланг с карбюратора и залейте антифриз в расширительный бачок и создавайте давление (можно рот), пока карбюратор не прогреется от шланга.

Затвор и трос проверены визуально.

Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам потребуются плоскогубцы.Далее с фонарем пролезаем под руль со стороны водителя и справа на стене тоннеля видим заслонку и трос. Все, что нам нужно сделать, это согнуть его. Захватите трос плоскогубцами между кожухом и фиксатором клапана и поверните его по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться так:

Пока машина новая, таких проблем быть не должно, хотя есть. Но со временем детали выпалили и пришли в несовпадение. Плюс прокладка обогревателя из паралона предотвращает плотное закрывание створок.

Что делать, если печка ВАЗ-2109 плохо греет

С приходом зимы многие владельцы «девятки» сталкиваются с проблемой обогрева в салоне. Иногда печка выдает температуру воздуха 5-10 (реже 15) градусов по Цельсию, и это с 90-градусным теплоносителем! В этой ситуации часто запотевают окна, в том числе лобовое, что существенно ухудшает видимость. И эта тенденция наблюдается практически у всех отечественных автомобилей. Поэтому часто владельцы таких машин дорабатывают это устройство, что называется, доводят до ума.



Итак, давайте разберемся, что делать, если ваша плита плохо греет или совсем не работает. ВАЗ-2109 — модель, в которой эта проблема полностью решаема.

Причины выхода из строя и их устранение

Чаще всего неисправности данной детали связаны с недостатком охлаждающей жидкости в системе двигателя, что категорически недопустимо даже летом. Но все происходит в дороге, и даже если вы вылили эту жидкость в бак, расслабляться не стоит, так как печка ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичного бачка.Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в своей машине.

Также засорение системы может вызвать поломку или подачу холодного воздуха вместо горячего. Печка ВАЗ-2109 не должна иметь никаких загрязнений. А чтобы этого не произошло, его следует ежегодно перед началом зимы проверять на наличие инородных тел в виде пуха, пыли и листьев.




Радиатор отопления также может влиять на согласованную работу этого механизма.Чтобы убедиться, что он исправен или непригоден, нужно в процессе эксплуатации измерить его температуру. Для этого достаточно коснуться поверхности рукой. Если радиатор горячий, значит, печка ВАЗ-2109 будет работать хорошо, а если холодная, поломку нужно немедленно устранять. Чаще всего в радиаторе лопается воздушная пробка. Чтобы зимой снова насладиться теплым воздухом, нужно поднять автомобиль на любую высоту (это может быть эстакада или бордюр). После того, как передняя ось стала выше задней, нужно поставить машину на ручной тормоз и дать двигателю поработать на средних оборотах не менее 1-2 минут.Но если и это не поможет, то поломка — это негерметичность системы. Здесь подручные методы не помогут — нужно без раздумий обратиться на СТО и проверить радиатор на наличие сколов и дырок. И самое лучшее, конечно, заменить такую ​​запчасть, и тогда печка ВАЗ-2109 проработает долго.

Система отопления тоже плохо греется из-за салонного фильтра. Это существенно влияет на работу системы отопления. И несмотря на то, что этот элемент только очищает салон от пыли, из-за своей неисправности печка ВАЗ-2109 не будет работать или будет еле подавать холодный воздух.Никакого ремонта здесь делать не нужно — лучше сразу заменить фильтр на новый, тем более что цена на него вполне приемлема. Также вместе с его установкой рекомендуется защитить воздухозаборник. Это позволяет увеличить срок службы фильтра и снизить частоту поломки печки.


Итак, мы разобрались с основными причинами поломки данного агрегата и выяснили, как их исправить. Следуя этим правилам, вы никогда не зададитесь вопросом: «Почему печка ВАЗ-2109 плохо греется?»

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109.Доступные способы замены радиатора печки ВАЗ 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Процедура эта не очень сложная, но потребует терпения и определенных знаний со стороны. ты. Как известно, отопление салона связано с системой охлаждения. Следовательно, вам потребуется полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы антифриз не попал внутрь салона. В противном случае грозит высокая влажность, а также неприятный запах.Ковер начнет разрушаться, он разрушится. Процесс может перейти к элементам тела. А это чревато дорогим ремонтом.

Электрическая неисправность


Для устранения всех причин поломки плиты необходимо выяснить ее основное устройство. Обратите внимание, что принудительный воздушный поток создается электродвигателем, который установлен в моторном отсеке. Если он не работает ни на какой скорости, можно судить, что перегорел предохранитель, через который подается питание этого устройства.На автомобиле ВАЗ 2109 ремонт печки иногда бывает трудным и утомительным занятием, но это выполнимо. При этом, если у кого-то одна скорость вентилятора работает, а у остальных нет, то, скорее всего, повреждено сопротивление, которое установлено возле правой ноги водителя. Также возможно, что произошел обрыв провода в соединении цепи управления. Независимо от того, что произошло, нужно проверить всю электрическую схему. Очень часто неисправности возникают непосредственно в переключателе.Очень часто возникают ожоги контактов. В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам двигатель вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя печки ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства обычно невозможен.



Признаки поломки радиатора


Самый верный признак — появление луж охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира.Правда, иногда бывает такая утечка, которая сразу не выдает себя. Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, который находится над ним, будет мокрым. Причем степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильна течь в радиаторе. Также есть возможность снизить уровень тепла, исходящего от радиатора печки. Причина этого в том, что соты заполнены не полностью, следовательно, нагрев решетки радиатора слабый. И, конечно же, время от времени будете доливать жидкость в расширительный бачок.Он постепенно исчезнет, ​​при этом в подкапотном пространстве не будет видно протечек. Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, для начала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите патрубки, которыми он соединен с системой охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина, и жидкость проходит по ней. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между салоном и моторным отсеком.



Подготовка к работе


Итак, было решено, снимаем радиатор с печки ВАЗ 2109, так как мы убедились, что радиатор действительно сломается. Можно приступать к ремонту. Чтобы он пошел максимально быстро и безопасно, прежде всего отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если таковая имеется. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует припарковать машину так, чтобы ее передняя часть была немного ниже задней.После этого полностью откройте кран плиты. Не забывайте это делать, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор кусочком резины или пакетом, чтобы жидкость не попала на его спину. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить пробку на емкости. Когда жидкость из радиатора перестанет сливаться, ключом на 13 открутите пробку на двигателе. Также с рубашки слит весь антифриз. Все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста.Сейчас меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора печки


Главное в этой работе — придерживаться определенной последовательности. Вся процедура займет немного времени. Правда, есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как известно, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью разбирается. Затем откручивается саморез, фиксирующий тягу, соединенную с демпфером, для обдува лобового стекла.Необходимо снять три болта, которыми крепится радиатор. Ослабьте зажимы, которыми крепились форсунки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена в пределах 450-750 рублей) можно полностью снять с корпуса отопителя салона. Этот способ замены довольно сложен, так как вам придется полностью снять всю панель. И эта процедура очень сложная, так как точек крепления пластиковых элементов много. Кроме того, панель предварительно можно было обработать специальными составами, снижающими шум.После полной разборки возможно ухудшение качества соединений.

Замена радиатора без снятия панели


По этой причине многие пытаются заменить радиатор, не снимая его полностью с панели приборов. Сделать это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работать желательно вместе. Итак, выполните все действия, которые были описаны в разделе о подготовке к ремонту. Обратите внимание, что во время работы необходимо снимать резиновый коврик.Взамен желательно положить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена новой в среднем 500 рублей) еще не полностью очистился от жидкости, в нем немного осталось. И во время разборки она начнет его выходить. Пусть она попадет на тряпки, а не на ковер. Затем нужно открутить крепление панели к правой стороне корпуса. Также откручиваем несколько саморезов, которые находятся под бардачком. В вашу задачу входит одна цель — обеспечить свободное движение правой части панели.После этого необходимо его немного приподнять и оттянуть от перегородки. Таким образом, вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с предыдущей инструкцией необходимо открутить хомуты. После этого трубы снимаются. Все крепления радиатора откручены. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Установка и сборка радиатора


После демонтажа необходимо установить новый радиатор в отверстие отопителя.Учтите, что на ВАЗ 2109 желательно приобрести медный радиатор. У него гораздо большая теплоотдача. Конечно, с охлаждающей жидкостью он прогревается намного быстрее. Затяните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем надеть насадки и затянуть хомуты. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

Заправка охлаждающей жидкости

После выполнения всех работ необходимо заделать отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе тосол выльется наружу.Как известно, в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заправляется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз. Заливать нужно до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Учтите, что лучше всего устанавливать автомобиль так, чтобы его передняя часть была на уровень выше задней. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заливки жидкостью.

Воздушная пробка


Таким образом получается максимально залить радиатор печки при заправке жидкостью.Ослабьте крепление на зажиме, которым штуцер крепился к корпусу дроссельной заслонки. Оттуда должна вылиться жидкость. Правда, для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Сделать это можно, закачав воздух в расширительный бачок. Или закройте пробку и запустите двигатель, прогревая его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Работа несложная, но потребует от вас усердия и терпения.

Не работает печка (ВАЗ-2114)

Одна из самых частых проблем, с которой зимой сталкивается большинство владельцев отечественных авто, — это неисправная печка.Эта проблема не дает покоя владельцам ВАЗов с 70-х годов прошлого века. К сожалению, с тех пор штатные обогреватели мало изменились в плане надежности. Но если эта проблема вас задела, нужно немедленно ее решать.

А сегодня узнаем, почему на ВАЗ-2114 плохо работает печка и как исправить эту проблему.

Что делать, если обогреватель плохо нагревается или вообще не работает?

Здесь мы рассмотрим основные причины неисправностей и методы их устранения.Наиболее вероятная причина, по которой не работает ВАЗ-2114, — неисправный термостат. Если эта деталь находится в нерабочем состоянии, система будет постоянно гнать антифриз только по большому кругу, минуя малый. Решением этой проблемы станет установка нового термостата, так как старый ремонт долгий и бессмысленный.

Воздушный затвор как вероятная причина неисправности отопителя

Засорение воздуха — вторая причина того, что печь не работает. ВАЗ-2114 — машина непредсказуема, и иногда в системе охлаждения могут быть загрязнения воздуха.Происходит это примерно так: после работы двигателя, когда антифриз остывает, верхняя часть радиатора охлаждения заполняется воздухом. Последний переходит к термостату. Утром выясняется, что после запуска мотора помпа нагнетает воздух в радиатор отопителя (он представлен на фото ниже).

Многие автомобилисты решают эту проблему следующим образом: скидывают патрубок на печку и постепенно добавляют тосол по максимуму.

Что делать, если перестала работать печка ВАЗ-2114? Печка и ее кран

Неисправность или плохая работа отопителя салона может быть вызвана краном печки (если он не открывается до конца). Как решить эту проблему? Сначала возьмите кран для кабеля. Согнуть его нужно со стороны акселератора. Чтобы увидеть, насколько он натянут, можно подтянуть к себе плоскогубцами. Если кран не открывается, скорее всего, он окислился. В этом случае мы полностью его меняем.

Забитый радиатор печки тоже может стать причиной неработающего отопителя.Здесь необходимо вынуть эту деталь и хорошенько продуть ее пылесосом.

водяной насос

Бывает, что помпа не может создать необходимое давление в системе. Это происходит, когда ТЭН не греется на холостом ходу, а работает только на оборотах. Такие признаки могут свидетельствовать о низком уровне содержания теплоносителя в системе. Чаще всего автомобилисты монтируют дюралюминиевый насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому будьте предельно внимательны при выборе.Для уверенности попросите у продавца сертификат, который прилагается к данной партии продукции. Кстати, некоторые умельцы дополнительно поставили электронасос от ГАЗель.

Уровень охлаждающей жидкости

Что касается низкого уровня антифриза, то здесь дела обстоят гораздо проще. Если уровень антифриза не находится на максимальной отметке (а это не должно быть в зимнее время), долейте охлаждающую жидкость немного выше отметки MAX.

Иногда от OJ пахнет бензином. В этом случае высока вероятность того, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя.В этом случае его необходимо заменить. Стоит недорого, а сама замена не займет у вас более 10 минут времени. Сама прокладка служит по-разному — от 10 до 40 тысяч километров в зависимости от производителя и режима эксплуатации автомобиля.

Если не работает печка, нужно проверить ВАЗ-2114 на предмет засорения салонного фильтра. Снимается очень просто. Срок службы этого элемента составляет порядка 10-15 тысяч километров. Если вы не меняли его в этот период, скорее всего, причина кроется в забитом фильтре.

Не работает вентилятор печки — что делать?

Понять, что вентилятор не включается, можно следующим образом. Сначала заводим двигатель и включаем ТЭН. Если печка перестала шуметь, как была раньше, значит неисправна эта деталь.

Автоматические выключатели

Чаще всего вентилятор не работает из-за перегоревших предохранителей. На 14 «Ладакх» поставили 30-амперные предохранители F7. Он прямо за печкой.

Реле зажигания

Если печка время от времени «глючит» (включается только при прогретом двигателе), значит, дело в реле зажигания.Также бывает, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке. Окисленный или плохой контакт вместе с предохранителями — очень частая проблема в работе ТЭНа. Здесь нам нужно немного сдвинуть жгут проводов, идущий к колодке, или проверить качество контактов.

Вентилятор тоже пробивает резистор. Это легко понять — плита включится только при 3-м положении рычага. В этом случае полностью замените дополнительный резистор.Итак, мы выяснили, почему не работает ВАЗ-2114.

p>

chevrolet — Impala не нагревается на холостом ходу

У меня такая же проблема, и я могу вам точно сказать, в чем она. В автомобилях GM используется охлаждающая жидкость DEX-COOL, которая представляет собой охлаждающую жидкость фиолетового цвета. В случае импалы, если охлаждающая жидкость не менялась какое-то время, dex-cool оставит отложения или загустеет — это более простой способ подумать об этом. Когда он проходит через сердцевину нагревателя, этот ил, подобный отложению, забивает сердцевину нагревателя. Если он будет действовать так же, как и мой, то на холостом ходу он не будет выделять тепла, но когда вы едете, проблем с нагревом нет.Это связано с тем, что более высокие обороты позволяют жидкости проходить через сердечник нагревателя и выделять тепло. Чтобы исправить это, вам необходимо промыть сердечник нагревателя вперед и назад, чтобы прочистить сердечник нагревателя. На правой стороне двигателя есть два шланга, которые соединяются сверху справа под пластиковой крышкой с противопожарной перегородкой. Шланг слева — это вход, а шланг справа — ВЫХОД. Отсоедините шланги от двигателя и используйте садовый шланг с распылительным наконечником. Вставьте наконечник в правый шланг и обрызгайте его водой.Вы увидите, как из другого шланга выходит густая темно-фиолетовая жидкость. Когда вы увидите, что вода течет прозрачно, переключитесь на левый шланг и повторите. сделайте это несколько раз и убедитесь, что вы позволяете воде течь через него как минимум от 30 секунд до 1 минуты. повторно подсоедините шланги и замените потерянную охлаждающую жидкость, затем выпустите воздух из системы. НА ЭТИХ АВТОМОБИЛЯХ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ОСТАВЛЯТЬ ВОЗДУХ В СИСТЕМУ, ПОТОМУ ЧТО ШЛАНГИ, ПРИСОЕДИНЯЕМЫЕ К ДВИГАТЕЛЮ, ЯВЛЯЮТСЯ ВЫСОКОЙ ТОЧКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, А НЕ НА КОЛПАКЕ.Возможно, вам придется сделать это несколько раз, и если это будет продолжаться, то, вероятно, было слишком много повреждений сердечника нагревателя и его необходимо заменить.

ТАКЖЕ, если охлаждающая жидкость достаточно плохая, необходимо будет промыть весь двигатель, и если у вас нет ноу-хау для этого, я бы порекомендовал отнести его к механику, чтобы он завершил это, как и все компоненты системы охлаждения. систему, включая резервуар, необходимо очистить, промыть и снова наполнить.

Присматривался на холостых оборотах.Автомобиль выходит на холостой ход

Всем привет! Ситуация такая: авторынок. Зима. Январь. Мороз -17. Я смотрю на машину и вижу, как один человек (по-видимому, владелец) закрылки в Mazda S-Sport в Mazda, поворачивает и сразу начинает газ, и до упора, прежде чем сработает ограничитель. Так вот минут 3 где-то. Сделал он это видимо для более быстрого прогрева двигателя. Кто подскажет о таком явлении? А что будет с двигателем при таком обращении? Лесник.SG5 XT 03 ‘НАСЛЕДИЕ B4.BL5 GT 08’ HR-V Gh5 00 ‘Forester.SH5 XT 08’

  • 29.01.2007 14:57 # 2 Он как Саннек Поддубный проверил наличие отсечки !!! А ведь лопнут тайминги таймингов, иначе что-то нить накроет … Мне не нужно этого делать.
  • 29.01.2007 15:29 # 3 Это очень гудок для двигателя.

Полный газ на холостом ходу ?! опасный?

Поэтому система за счет повышенных оборотов пытается как можно быстрее ее нагреть и войти в рабочий режим.


Затем повороты уменьшаются. И вообще, при повышенных оборотах мотор быстрее нагревается, поэтому масло гораздо быстрее приобретает необходимую текучесть.

Теперь вы понимаете, почему частота вращения на холостом ходу с форсункой плавает, но в данном случае речь идет о ситуации, когда частота вращения коленчатого вала спала с 2000 до 800-900 об / мин.

Информация

Это нормальная ситуация. Если стрелка тахометра «прыгает» в диапазоне 500-1500 оборотов., Это свидетельствует прежде всего о поломке регулятора холостого хода.

Но достаточно и других причин. Такая проблема может быть серьезной, но ее можно решить сама по себе.

Внимание

Обычно на большой скорости движения эта проблема незначительна, но при движении по городу повороты поворотов заставляют водителя нервничать.

Автомобиль выходит на холостой ход — почему это происходит?

  • 30.01.2007 07:21 # 15

    Сообщение от Мейсона — не понял почему «или»… на холостом ходу (т.е.

    на нейтрали) педаль газа вдавлена ​​в пол — нельзя? ИМХО, подхватываешь 🙂 Потому что на холостом ходу те, что с не обрезанной педалью газа. Нейтраль — это режим коробки.

  • 30.01.2007 07:25 # 16 Ну да.
    То есть вопрос: полный газ на нейтрали ?! Опасный? А по D опасно? 🙂
  • 30.01.2007 07:44 # 17 Сообщение от DWeeb Потому что на холостом ходу те, что в не обрезанном Педале Газы. Нейтраль — это режим коробки.
    Действителен … гей-гы ..

Мотор задыхается при нажатии на педаль газа

Да меня высмеивают, полный газ на холостом ходу ?!, но все поняли))) Вот такие вот дебильные продавцы приходят, то купишь себе подарок и будешь мучиться, хотя не будет мыслей что буду боролись с этой машиной.
Forester.SG5 XT 03 ‘LEGACY B4.BL5 GT 08’ HR-V Gh5 00 ‘Forester.SH5 XT 08’

  • 30.01.2007 03:31 # 12 А что там с ней бывший хозяин спаял — вообще никто не знает.
  • 30.01.2007 06:33 # 13 Сообщение от Subfor «Полный газ на холостом ходу» невозможно, или полный или холостой ход ….
    — Я не понял, почему «или» …

    На холостом ходу (т.е. на нейтраль) педаль газа вдавлена ​​в пол — нельзя? ИМХО, вам не все равно

  • 30.01.2007 07:05 # 14 неплохо конечно.

    А про ограничитель — что это слышно? Сколько было революций? По тахометру смотрели? Больше нет холода. А чем масло густое, тем лучше.

Двигатель глохнет при нажатии на газ — в чем могут быть причины?

В результате система неправильно определяет соотношение воздух / топливо для подачи в двигатель.

Проверить регулятор с помощью мультиметра. Этот прибор нужно перевести в режим измерения сопротивления.

  1. Включить зажигание.
  2. Отсоедините блок PXX.
  3. Измерьте сопротивление контактов в с, с-с. Показания мультиметра должны быть в пределах 40-80 Ом.
  4. Если вы измеряете сопротивление на контактах в C, A-D, прибор покажет бесконечное сопротивление.

Если показания будут отличаться от нормальных, то это свидетельствует о неисправности регулятора.

В этом случае его просто заменяют и снова настраивают (калибруют).

Это может сделать сотня опытных мастеров. Владелец автомобиля без опыта ремонта вряд ли сможет самостоятельно производить эти операции.

Эти клапаны часто забиваются нагаром и перестают работать, в результате чего топливовоздушная смесь попадает в камеры сгорания вместе с выхлопом в совершенно непредсказуемой пропорции.

Это приводит к плаванию оборотов и появлению ошибки «Проверка» на приборной панели.

Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан USR) довольно легко достать, очистить и установить обратно.

После этого двигатель работает плавно и без ошибок. В России нашли другой способ борьбы с этой проблемой: клапан просто заклинивает стальной пластиной, в результате чего выхлопные газы не проходят в камеру сгорания двигателя.

Туда поступает только топливовоздушная смесь. Да, количество выбросов в атмосферу увеличивается, но это не сильно беспокоит.Регулятор холостого хода у многих водителей, не понимающих, почему плавают холостые обороты на Калине, чаще всего выходит из строя регулятор холостого хода.

Большинство водителей сталкивались с ситуацией, когда двигатель работает нестабильно или глохнет на холостых оборотах.

Опытные водители знают, что делать, если машина глохнет, работает на холостом ходу, куда нужно посмотреть или покрутить, а те, кто недавно получил права, теряются в такой ситуации. Прочитав статью, вы узнаете, почему глохнет мотор на холостом ходу, как найти и устранить причину.Немного теории, чтобы понять, почему это останавливает машину, работающую на холостых оборотах, необходимо представить, как работает двигатель и какие процессы в нем происходят.

  • 29.01.2007 17:05 # 7 Я видел ту же чушь, только человека на газе Раум, стоящего на улице и улыбающегося прохожим!
  • 29.01.2007 18:38 # 8 Не знаю как на других марках, но на Хондах на ХХ оборотах выше 4,5 тыс не поднимется, как не пробуй. Ну, на морозе, конечно, нельзя болтать.А может она была изгородью? Avancier. 1999 Ta1. Ланкастер 2000г. 2.5OUTBACK 3.0, 2004г. Аутбэк 2011г., 2.5, вариатор.
  • 29.01.2007 18:56 # 9 наверное утонул мужчина — хотел погреться у печки.
  • 29.01.2007 23:22 # 10 Х.З. У меня был Сивик 95. 1,5 л. Экипаж до 7,5 только в пути на холостом ходу турбо Катлетта — быстрый диванчик! Баржа LX470 — высокий диван!
  • 30.01.2007 03:22 # 11 Машина была холодная, после ночи я завел ее утром.

У начинающих водителей может быть доработка — почему запрещено передвигаться на машине на нейтральной передаче? Преподаватели автошколы утверждают, что как только вы перейдете на нейтральную трансмиссию, машина станет не такой устойчивой, как на обычной трансмиссии.По этой причине не рекомендуется переключать трансмиссию в нейтральное положение во время поворота, а также при торможении или спуске с наклона (горы).

Однако стоит закончить школу начинающего автолюбителя и самостоятельно сесть за руль, так как начинают сыпаться советы более опытных друзей и коллег, которые уже ездят не один год. Обязательно встретите хотя бы одного человека, который посоветует кататься по нейтральной программе, если таковая имеется.Кто может поверить, кто прав?

Ошибается тот, кто считает, что поездка на нейтральной передаче поможет существенно сэкономить бюджет, как и такой вид поездки поможет двигателю.

Чтобы дать точный ответ на этот вопрос, необходимо разбираться в технических характеристиках автомобиля и принципах его работы. Если заглянуть внутрь и ознакомиться с техническими характеристиками — сразу можно понять, что это ошибочное мнение о том, что езда на нейтрали влечет за собой и машину, и двигатель.

Большинство не разделяют концепции «нейтрального движения» и «качения». Как только машина начинает катиться на включенной трансмиссии, в ее колеса включается коленчатый вал. Таким образом, двигатель начинает понижать обороты. Бензин перестает подавать в цилиндры, автоматически отключается. То есть на лицо экономия топлива. Однако стоит перевести трансмиссию в нейтральное положение — колеса сразу теряют связь с двигателем. Он начинает работать на холостом ходу, что позволяет ему не болтать.Получается, что при движении автомобиля на нейтральной передаче он может расходовать от 1 до 3 литров на 100 километров. Во время поездки, когда педаль газа отпущена, но трансмиссия остается включенной — расход будет около 0 литров на 100 км.

Что происходит с автомобилем

  • Если вы постоянно ездите на трансмиссии при включенной передаче — вы можете помочь машине. Во время такой езды масло будет меньше демпфировать на стенках цилиндра. Соответственно, общий ресурс двигателя будет увеличен за счет того, что количество взрывных процессов значительно сократится.
  • Таким образом, можно сделать вывод, что по финансовым соображениям ездить на нейтрали — не имеет смысла. Кроме того, вы не только сэкономите, но и можете значительно навредить автомобилю — он станет неустойчивым, и соответственно в непогоду (например, ливень или сильный лед) это скажется на безопасности вашей езды.
  • Современные автомобили оснащены такой топливной системой, что при торможении двигателем на самых высоких передачах прекращается подача топлива. Однако этот вариант более эффективен, если вы спускаетесь с затяжной горки.Если движение происходит по горизонтальной поверхности — на снижение и замедление вы потратите гораздо больше топлива, чем на спуск на пониженной передаче.

Обязательно выбирайте скоростной режим, учитывайте не только финансовую сторону (считается, что при движении на нейтральной передаче можно сэкономить бензин), но и состояние дорожного покрытия, погодные условия и устойчивость. вашей машины.

Вся суть этого метода сводится к тому, что вы отпускаете педаль сцепления или нет — первичный вал будет вращаться или нет.В этот период шестерни не войдут в зацепление. Подшипники соответственно не получают нагрузки и намного дольше изнашиваются.

Часто к специалистам автотехцентра прислушиваются владельцы автомобилей. Вопрос — Почему машина отключается на холостом ходу? Как правило, такое явление случается в самый неожиданный момент. Чем больше мощность такой «Перегазовки», тем больше неприятностей испытывает водитель во время езды.

Если холостой ход колеблется в пределах 800-1200, то неисправность не слишком заметна, но достижение оборотов до уровня 4000-5000 становится более очевидным не только для автомобилиста, но и для окружающих, пугая их впечатляющая инженерия мотора.

Последствия неконтролируемого повышения оборотов

Независимо от колебаний оборотов следует обратить внимание на самопроизвольное газообразование, чтобы своевременно устранить поломку. Как правило, такие проблемы провоцируют увеличение расхода топлива, а также способствуют быстрому износу различных деталей.

Почему машина сама ходит на холостой ход?

Дайте однозначный ответ на такой вопрос.Для выяснения причин необходимо провести тщательную проверку. Есть много факторов, способствующих формированию проблемы. Значительно упрощает задачу поиска источника неисправности Компьютерная диагностика автомобиля.

Проблемы с механикой

В первую очередь необходимо осмотреть трос привода дроссельной заслонки. Сбои в его работе часто влияют на включение педали газа, поэтому даже после прекращения ее использования оборот не переставал снижаться.Среди возможных неисправностей этого элемента могут быть: ржавчина кабеля, избыток или недостаток смазки или повреждение (износ).

Электроника

Проблемы в работе блока управления двигателем становятся частой причиной нестабильных оборотов. Ошибки некоторых датчиков могут быть обнаружены в процессе диагностических мероприятий, что позволит принять все необходимые меры для их исправления. Загрязнение демпфера, повреждение системы управления системой управления или неудачный ремонт передачи импульса на компьютер бота — неполный список возможных проблем, вызвавших самопроизвольное увеличение оборотов.

Прочие причины

Как показывает опыт мастеров по ремонту автомобилей, существует еще много других обстоятельств, вызывающих сбой в работе на холостом ходу. К ним относятся даже те элементы, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, поломки в ЭБУ генератора или мотора.

Обновление ПО, замена вышедших из строя или изношенных компонентов помогут справиться с ситуацией. Из-за сложности протекающих в механизме процессов не рекомендуется восстанавливать или ремонтировать автомобиль своими руками.


Предупреждение ОНЛАЙН 97

Предупреждение : getimagesize (/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-bu.jpg): не удалось открыть поток: нет такого файла или каталога в / home / g /godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php. ОНЛАЙН 97

29.11.2011, 11:50

Всем привет !!! Могу воспользоваться поиском, не нашла. Затем обсудим следующее: .Что там написано, что можно, но нужно периодически играть в азартные игры, т.к. может появиться Нагар.За ваше мнение.

29.11.2011, 13:08

Привет! Зачем тебе Мишань? Собрались в машине?

думаю надо рискнуть надо масла кидать .. на холостых особенно если давление не так долго выдерживает давление и износ соответственно больше

29.11.2011, 13:46

Сколько это стоит? Вообще работа на ХХ — не оптимальный режим работы. затягивается во время фазы раздачи и сжигания газа, а также при низком давлении масла, т.е.е. Двигатель не предназначен для этого режима. Но для двигателей с электронной системой управления (у меня Bosch Motronic Me 7.5) ситуация намного лучше, чем в обычном карбюраторе. Для двигателя хуже всего стоит тяга, особенно холодная, лучше на морозе 30 минут хх, чем три пуска для прогрева салона. И дизель на ХХ чувствует себя намного лучше бензина. На севере дизель (например Урал с ДВ. ЯМЗ-236) может работать без остановки …

29.11.2011, 13:51

вредно ли двигателю долго работать на холостом ходу
Что значит долгая? Уточнить …

Собрались в машине?
Ползти пару минут и — в путь. Но на любой «выход» (или как один известный перец — пауки тошнит) периодически надо бы …

29.11.2011, 14:00

это мотор вреден долго работать на холостом ходу
Никто об этом точно не знает. Да и как без этого? Например, в пробках? А если утро и автомат? При его ремонте двигатель поднимется. Thms не даст ответа ни в каком направлении.Просто он будет вечным и с разными мнениями и догадками. Я знаю только одно — синтетические в таких случаях налоги! 🙂

29.11.2011, 14:06

Не ребята, мне просто нужно долго сидеть в машине (примерно 8 часов) и в это время я не всегда хорошо вожу, если 2 часа стою и греюсь он вроде, ну запрещаем (2-4 нажатия), но на холоде да 2 минуты расход на хх 0,7 и вперед, только тапок не сворачивается)))

Добавил чуть позже —

Синтетика В таких случаях налоги! Синтетика в моторе я понимаю.Ну тут (на форуме) вряд ли кто наливает полусинтетику или минерал: tik

29.11.2011, 14:12

Чушь, на мой взгляд, все это! Сразу электроника: Немного масла-долить …
Или добавите, что спуск на нейтраль ехать опасно ?!

29.11.2011, 14:14

надо долго сидеть в машине (примерно 8 часов) и в это время у меня не всегда хорошо езжу, если путаешь 2 часа на кого смотришь ?: Гаи
по теме, думаю, что не вредно 🙂

29.11.2011, 14:17

Синтетика в моторе
Можно и в автомате. В моей корейской машине кастрюля была залита (синтетика) по параметрам подошла. А до этого какая-то канадская синтетика тоже синтетика (я коробку поменял, и туда залил)

В машине нужно сидеть долго (часов 8 примерно) и в это время я не всегда хорошо вожу, если 2 часа стою и грею
я так понимаю личный водитель или такси? Прошлой зимой тоже работал в такси, тоже самое было — пока нет заказов прогрею, потом отправишь заказ и снова сяду.Только в часы пик, остальные холостые обороты есть, и что делать, это не значит, что мотор сейчас, Завтра или через год разлетается. Его не будет.

Ваз 2109

карбюратор не заводится. Почему машина не заводится? Самые простые неисправности и методы устранения

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными.Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что мотор не запускается из-за поверхности, которая лежит на самой поверхности. И найти ее намного сложнее, чем серьезную поломку.

Самые простые неисправности и методы устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель заблокирован.И пока аварийный сигнал отключен, двигатель не может быть запущен. Возможно, стартер закрутится, но искра свечей не будет подана. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, показывающий срабатывание сигнализации.

Нередки случаи, когда секретные кнопки устанавливают сами автомобилисты. Покупая машину, вы обязательно спросите владельца, есть ли что-нибудь на машине. Потому что при чистке салона или ремонте можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста.Один релейный выход подключен к массе, а второй — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включении будильника. Двигатель крутится, но искр нет. Выход из положения — отсоединить провод идущий от тахометра в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда иногда при частичном выходе из строя иногда может пропустить искру и двигатель сделает несколько «чихов».Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучшим выходом будет провод и добраться до места ремонта.

Серьезные поломки

И тут стоит оттолкнуться от тряпки ремня ГРМ. Двигатель крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, на месте ли он. А иногда бывает, что передняя его часть целая, а задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, рвется.Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в запасе всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер крутится быстро, не цепляясь за ведущую часть маховика, то можно сделать вывод, что зубья стерты. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал будет немного выверен и напротив стартера будет целый отрезок венца.Если износ слишком большой, то начинать придется только с буксира.

Поломка стартера и окисление минусовых проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — Бендикс, а точнее, то обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно просто прокрутить передачу в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, но не должен вращаться в другом.

Как часто случается такая ситуация, что горячая любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет на дороге? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедняжку в сервисе на веревке. Радостные новости остались одни. Скажу, что делать, но только если руки вырастут не из нужного :).

У стигнутого и не застенчивого двигателя может быть несколько причин. Вначале поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к стартеру, если в этом нет причины, но это сказано и «понятно».Если закручивает стартер, идите дальше. Как бы глупо это не звучало, но надо проверить, есть ли бензин в баке.

Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены, что идет бензин и проверяем наличие искры. Вытащу любую свечу, воткаем в высоковольтный провод и трогаем двигатель (на массу) …

Здесь нам нужен помощник. Сажаем за руль и даем ключу повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капот.Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. Это сложно что-то сделать. Попробуйте поменять переключатель. Также следим за искрой на центральном проводе, идущей от катушки. Аналогичным образом проверьте свечи. Отсутствие искр может свидетельствовать о неисправности катушки.

Проверить систему питания. Если на улице Зима, в запас бензина могла попасть и замерзшая вода. Проверяем: откручиваем «воздух», и нажимаем кнопку бензонасоса несколько раз. Bulkaet? Хорошо бензин поступает в карбюратор.нет?

Или заморозила вышеупомянутую воду каким-либо образом, которая попала в систему, или, что, скорее всего, неисправно, чем заправочная станция. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Еще можно посмотреть шланги, по которым идет бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли нагар. У обработанного драйвера всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи.«Обогнали» (черные свечи с наигаром и залили бензином) бесполезно чистить кожу и протирать. Их надо нанимать над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Обратимся к системе зажигания. Снимите с траверсы высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку траверса.

Если внутри чипсеты, обращайтесь, меняйте крышку. Далее убираем ползунок. Его тоже можно заменить.Откручиваем 2 болта. Отсоедините проводку от датчика Холла и замените сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке траверса. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если машину запутать, то машина будет ужасно порваться или не будет вообще.

Осталось проверить ремень ГРМ.Он находится слева, под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватило и ремень проскользнул, то его нужно поменять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то с клапаном можно гадать (даже не садитесь за руль). Если 1.5, то ничего страшного не может.

Ну в принципе и вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что смог) перетащить сторонними поделками. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан.Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз постучите по пневмоострову. Есть щелчки и искры? Что ж, работает. Просто открутите его и взорвите джиблера на конце. Обратный клапан нужно закручивать руками, желательно не перетягивая.

Также нестабильная работа на холостом ходу или движение рывков может быть следствием нерегулируемого карбюратора, собственно как обратимого (от гнетущей смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, двигатель заведен и вам нужны три условия: воздух, бензин, искра. При проворачивании коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит всасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце цикла сжатия на свече появится искра, которая воспламеняет горючую смесь — двигатель запускается.
Считайте диагностику дефектом цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленчатый вал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы надо поставить на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал.Необходимо определить, не попадает ли он в цилиндр, горючую смесь или искру. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, выведите на расстояние сантиметр до массы и поверните стартер.

3) Если ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не ищет искру, проверьте, есть ли искра на распределителе зажигания (резине). Для этого снимаем с трамблера центральный провод, доводим до массы на расстояние 1 см и крутим стартер.Если искра От провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверить бегунок, почистить контакты.

4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
А) Использование прибора для диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) ручное определение неисправности.
А) У вас есть прибор, могут быть разные типы, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и переключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разрыву цепи переключателя. Снимите переключатель с переключателя и подключите к разъему устройства. Второй разъем устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должны гореть лампочка блока питания и лампочка питания датчика мощности.

При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: выключатель контрольной лампы, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя мигает — замените переключатель.

Если импульсы не идут от датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что стартер вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если ползунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Выберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан дозатора не касается датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры — выключатель сгорел. Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам народного бабина) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимаем крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору от карбюратора.Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо из бака не является топливом, если оно конечно есть.
7) Если при вращении стартера разбрызгивается бензин, открутите топливопровод топливопровода от карбюратора. Выстрелите пальцем в ответ и погрузите рот в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора.Открутите, почистите. Не помогло? — Возможно, игольчатый клапан Zalip. Следуйте стороной карбюратора к гаечному ключу или залейте в питающее отверстие сжатым воздухом.
9) Если все равно не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Мы в руки и снова пытаемся взорвать. Не проходит воздух — поменяйте игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а топливные жиклеры не забиты на карбюраторе, то топливные жиклеры забираются. Надо карбюратор доделать.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Выглядят залиты бензином или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцы, капая свечу на огонь. Если свечи все-таки засохли — можно попробовать несколько капель бензина сбрызнуть в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Вы можете сломать карбюратор образовавшимся разрежением, и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не на несколько зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не регулируется) всего на сотню.

На автомобиль ВАЗ-2109 устанавливались оригинальные карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, он не будет работать с неисправной системой запуска, т.к. стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причины такого положения вещей могут не быть заряженными АКБ , окисленными выводами Как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть.Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал стартера будет вращаться.

Еще одна неисправность, которая не позволит карбюраторному двигателю и девяти инжекторным двигателям, выйдет из строя газораспределительный механизм . Он может просто сломаться или, что больше шансов порезать зубья, также при ослаблении натяжения ремня может запрыгнуть на пару зубцов ведущей шестерни, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с газораспределительным механизмом и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверьте систему питания и систему зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искр на свечах зажигания. Если не для свечей, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. При наличии искры в этом месте надо будет проверить, не сгорел ли бегун битвы битвы крышки, не загорелись ли контакты крышки крышки крышки и загорелся ли уголь раб. не зависят от передающего ползунка.Если на центральном проводе нет искр, то виновата сама катушка зажигания, или выключатель.

При наличии искры на свече зажигания придется проверить работу АЗС и карбюратора . Работа бензонасоса заключается в проверке отключения бензина от карбюратора и подачи топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалось отверстие топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, есть случаи, что топливо поступает в поплавковые камеры и останавливается.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109 и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает и подает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запускается, но для определения этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запускается и при выходе из строя электрического топливного насоса, либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта