Ваз 2109 кронштейн растяжки: Кронштейн растяжки для а/м ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Ремонт сцепления ваз 2109 своими руками. Французский или корейский Valeo

Сцепление на любом автомобиле служит для соединения и отсоединения колес от двигателя. Крутящий момент передается через два диска — ведущий и ведомый. При движении нужно обеспечить им плавное соединение. Если же резко отпустить педаль, автомобиль будет дергаться и глохнуть, а сам механизм выходит из строя.

Признаки неисправности

Если при нажатии выходит из строя педаль и диски не разъединяются, то механизм требует срочного ремонта. Причины могут быть: погнутые вилки, изношенные шлицы, даже на самой педали может растянуться пружина. Но, если проблема все же в сцеплении, то его необходимо заменить.

Порядок работы

Замена сцепления ВАЗ 2109 может производиться как на СТО, так и в домашних условиях. Рассмотрим второй случай. Для того чтобы заменить сцепление своими руками, вам понадобятся следующие инструменты:

• Стандартный набор накидных или торцовых ключей.
• Наличие смотровой ямы в гараже.
• Новый комплект сцепления (два диска, вилки, фурнитура и др.).
• Джек.

Перед началом работ машину нужно загнать в яму, и поставить на ручной тормоз … Далее снимаем обе клеммы с АКБ. Коробка передач должна быть в нейтральном положении. Поскольку на ВАЗ 2109 передний привод, ручник должен работать в обязательном порядке.

Автомобиль готов к замене сцепления. Возьмите долото и молоток и осторожно отделите контргайку переднего колеса от тормозного диска. Поднимите на домкрате часть автомобиля с открученным колесом. Снимите его, и для удобства вы можете снять брызговик, если он есть.

После разборки колеса необходимо также снять стартер. Затем отсоедините боковую опору двигателя и коромысло трансмиссии. Чтобы их снять, поместите домкрат под двигатель. Когда все эти части разъединены, перед вами открывается кожух, под которым находятся два диска сцепления.

Следующим шагом является отключение коробки передач.Далее, чтобы снять коробку передач, нужно сдвинуть ее по верхним болтам, расположенным на левой стороне крыла, до упора. Край коробки должен опираться на удлинитель руки.

Теперь между коробкой и двигателем появилась щель, через которую можно демонтировать сцепление. После снятия смажьте шлицы и установите на место оба новых диска, ведущий и ведомый. Вилки сцепления тоже нужно смазать и установить. Помните, что помимо самого механизма нужно заменить еще и пружину вилки, чтобы педаль не провалилась.

Когда замена будет завершена, соберите автомобиль в обратном порядке, от коробки к колесу. Удалите воздух из системы несколько раз, нажав педаль сцепления, и убедитесь, что все работает правильно.

Поломка сцепления — одна из неприятностей, которая может подстерегать водителя в дороге. Обычно машина просто перестает двигаться, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Такая поломка не всегда происходит внезапно, часто еще до этого можно заметить некоторые признаки неминуемой поломки.

Признаки и причины выхода из строя сцепления

Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, привода и ведомого диска. Основные из них — пробуксовка сцепления и неполное выключение:

• При неполном выключении (педаль нажата) затрудненное переключение передач при работающем двигателе, шум и треск при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления .
• При Пробуксовка сцепления (педаль отпущена) в салоне можно почувствовать запах гари от горящих накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, может перегреться двигатель, увеличится расход топлива.

Чаще всего причина поломки сцепления ВАЗ 2109 — неправильная эксплуатация автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете сильно разгоняться или очень хотите трогаться с пробуксовкой — все это сокращает срок службы сцепления.

Помимо самого диска сцепления, он может выйти из строя и — он служит для плавного включения и выключения сцепления. При сильном износе выжимного подшипника слышен характерный визг — верный признак того, что подшипник требует замены.Причиной выхода из строя сцепления также может быть поломка механизма его привода, например, поломка или заклинивание троса привода сцепления, поломка рычажной системы, утечка жидкости из гидропривода, если сцепление стоит гидравлические или другие подобные поломки в приводе.

Кстати, при замене выжимного подшипника на СТО могут посоветовать заменить и диск сцепления. Обычно, если начинаются проблемы со сцеплением, все эти детали лучше заменить, потому что замена сцепления очень сложна: она необходима. Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

Для работы понадобятся:

• ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
• ключ динамометрический, торцевой ключ 8 мм;
• домкрат;
• емкость для слива масла;
• смотровая яма или лифт.
• отвертка плоская, молоток.

При снятии или установке коробки передач не подпирайте входной вал коробки передач за лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач

Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач достаточно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля по этой теме. Данная рекомендация основана на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

Основная проблема при замене сцепления в том, что не у каждого автомобилиста есть эстакада, яма, а тем более подъемник, и нужно следить, чтобы массивная коробка передач не упала на землю. И поднять его проблематично, так как с ним нельзя пролезть под машину. Все действия по снятию КПП практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

1. Приобретите в магазине два болта для верхнего рычага классической передней подвески. У них такая же резьба, как и на тех болтах, которые стягивают коробку и блок двигателя.
2. Вкручиваем сверху, только после этого ломиком или отверткой начинаем отсоединять узлы.Задняя часть после перемещения коробки ляжет на поперечный стержень, при этом между картером сцепления и маховиком образуется зазор — примерно 15 сантиметров.
3. Через образовавшуюся щель снимается выжимной подшипник, откручиваются болты на корзине.

А вот установка немного отличается от процесса, показанного в инструкции:

1. Поставьте новый выжимной сцепления на место. Затем на маховик устанавливается диск, а поверх него — корзина.
2. Закидываем болты всего на пару оборотов, но не затягиваем!
3. Осторожно начните надевать первичный вал на шлицы в диске.
4. Затем отодвигаем коробку назад и закручиваем болты на корзине. Затягивание болтов крепления корзины происходит только после того, как ящик будет установлен на свое место.
5. После этого можно ставить коробку передач и закручивать на ней болты.

При замене сцепления без снятия коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

Какую корзину сцепления ставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

• Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
• БелМаг БМ.3792 — 1114 руб.
• Valeo PHC LDC-01 1526 руб.

Какой диск сцепления мне установить?

Оригинальный номер диска сцепления 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

• Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
• Sachs 1861 696 146 — 1458 руб.
• Fenox CP61004C3 — 798 руб.

Какой подшипник сцепления следует установить?

Оригинальный номер подшипника сцепления 2108 1601182.

• Pilenga PC-P 2108 — 360 руб.
• Лук 500 0439 20 — 1156 руб.
• Fenox TP2116C3 — 345 руб.

Снимаем «минус» с АКБ «4», снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха (MAF) «2», ослабляем хомут крепления гофры к MAF «3», снимаем корпус с автомобильный воздушный фильтр «один».

Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на коробке передач.

Снимите крышку сцепления. Отсоедините провод массы и верхнюю мертвую точку датчика от картера сцепления. Отсоединяем провода от переключателя света заднего хода … Сливаем масло.

Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Откручиваем гайку крепления удлинителя рычага.

Поддомкрачиваем машину. Снимаем два болта «1» и отсоединяем шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку «2» крепления раскоса к рычагу подвески, вынимаем продольный раскос вместе с рычагом.

Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и откручиваем крепление шарового шарнира к поворотному кулаку, затем снимаем ШРУС с расточки подшипника.

Упираясь монтировкой в ​​картер КПП, вдавливаем внутренний шарнир привода с боковой шестерни, для этого резко ударяем молотком по корпусу внутреннего шарнира.Выбиваем шарнир из боковой шестерни.

Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.

Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от шарнира переключения передач. Также необходимо подложить под двигатель опору, иначе она может слишком низко опуститься и оборвать шланги отопителя салона.

Отвернув болты крепления силового агрегата опоры задней подвески, снимаем кронштейн подвески с проушин лонжерона кузова.

Открутите гайку ключом на «17» и выньте болт левой опоры двигателя. Открутите три гайки стартера и снимите стартер.

Ключом на 19 открутите три болта и одну гайку, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров, отодвиньте коробку передач от двигателя и снимите ее.

Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач при ремонте руками водителя. Сложность в том, что приходится разбирать практически полностью нижнюю часть автомобиля, а для этого требуется эстакада или смотровая яма, которые есть далеко не у всех.К тому же сборки содержат очень тяжелые детали, которые сложно снять без специальных инструментов. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

О строительной недвижимости

Перед тем, как полностью разобрать все узлы, нужно разобраться, как все это работает в собранном виде. Система сцепления должна выполнять две функции:

1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
2. Плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач.

Сцепление на ВАЗ-2109 также защищает трансмиссию от повреждений и перегрузок во время эксплуатации, поэтому данный агрегат необходимо поддерживать в рабочем состоянии, а поврежденные детали заменять при обнаружении повреждений.

«Девятка» оснащена простейшей однодисковой системой трения. Работает по следующему принципу:

1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и приводным (нажимным) диском.В этом состоянии сцепление включено, и частота вращения передается через систему на коробку передач.
2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, отключающий приводной диск от ведомого, связь между элементами системы теряется, поэтому крутящий момент дальше не передается.

В данной схеме нас больше всего интересуют несколько деталей:

1. Ведомый и ведущий диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
2. Привод — устройство, приводящее в движение агрегат при нажатой педали. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке переключить передачу.
3. Трос сцепления — подключает педаль к системе. Со временем его натяжение ослабевает, что вызывает эффект неполного включения механизма.

Неисправности

Замена сцепления на ВАЗ 2109 — дело не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда стоит что-то полностью разобрать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

1. Неполное переключение передач, провода сцепления.
2. Неполная активация системы, в системе происходит буксировка.
3. Вибрация подергивается при попытке переключить передачу и выключить сцепление.
4. Шум из-под автомобиля при переключении передач.

Если у вас проблемы с первого пункта, сделайте это:

• проверьте ход вилочного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система не работает корректно;
• проверьте кабель; в случае поломки потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
• очистите шлицы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
• может потребоваться замена самой крышки сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

Если сцепление включено не полностью:

• проверка дисков (ведомого и главного), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или износе его элементов;
• заменить сальники и очистить детали системы;
• проверить состояние привода;
• проверить заглушку отключения системы.

При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает, когда неисправен ведомый диск; его нужно будет разобрать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

Как добраться до нужного узла?

Теперь как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого агрегата, вам придется снять коробку передач и несколько дополнительных деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельную эстакаду. Без таких устройств не обойтись, так как для замены сцепления на ВАЗ придется почти сутки пролежать под машиной.

Как только вы сможете нормально работать под машиной, вам придется разбирать редуктор по частям. Это выглядит так:

1. Отсоедините стартер в сборе — отсоедините все контакты, затем открутите три винта и снимите прибор.
2. Далее следует разобраться с приводом переключения передач. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
3. Отсоединить трос от спидометра и провод заднего хода.
4. Далее вы увидите растяжки на рычагах подвески.Необходимо ослабить их застежки, а затем развести в разные стороны.
5. Снимите шаровые опоры с шарнирных рычагов.
6. Вытащить наконечник ШРУСа и сразу заткнуть какой-нибудь заглушкой, иначе масло вытечет.
7. Нижняя часть защиты картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
8. Чтобы двигатель и коробка не упали, под них делают опоры.
9. Затем откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытаскивать коробку передач в сборе.

Сцепление — достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. Он отключает трансмиссию от двигателя на короткое время и плавно подключается для переключения передачи.
Помимо этой основной функции, он необходим для гашения колебаний коробки передач и для защиты элементов трансмиссии от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 механизм по каким-либо причинам не работает, замена диска сцепления неизбежна.
Замену диска сцепления ВАЗ 2109 смело можно проводить своими силами.

Типы сцепления

По устройству сцепления бывает трех типов:

• фрикционный;
• гидравлический;
• электромагнитный.

В первом варианте крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае — с помощью потока жидкости, а в третьем — за счет действия магнитного поля.
Наиболее распространенным является фрикционная муфта, которая в свою очередь бывает трех типов:

• однодисковый;
• двухдисковый;
• многодисковый.

Кроме того, следует выделить еще одну важную единицу:

В случае с сухим сцеплением между дисками возникает сухое трение, а во втором используется специальная жидкость.

Примечание! Сегодня в автомобилях чаще всего устанавливают сухое однодисковое сцепление.

Параметры однодискового сухого сцепления

В состав данного устройства входят:

• маховик;
Корпус сцепления
• ;
• диск напорный и ведомый;
Пружины
• ;
• муфты;
• выжимной подшипник;
• Вилка сцепления.

Когда менять диск сцепления

К сожалению, ни один производитель не указывает точные номера замены или, и это неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации данного агрегата во многом будет зависеть от драйвера. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависят от качества работы сцепления.
По статистике часто ломается диск сцепления или диск сцепления.
Таких дефектов можно наблюдать:

• любые механические деформации;
• обрыв демпферных пружин;
• неисправность шлицев ступицы;
• Износ фрикционных накладок.

Все эти неприятности говорят о срочной замене диска сцепления.

Примечание! Поскольку срок замены детали производитель не устанавливает, нужно помнить об опыте и автомобильном совете людей.
Практически все мастера советуют диагностировать элемент один раз в 80 тыс. Км. Конечно, если в этот период нет признаков неисправности узла.

Признаки неисправности

Это:

• пробуксовка сцепления;
• отключение не производится;
• чувствуется вибрация при включении;
• педаль не реверсируется.

Примечание! Прежде чем решиться на замену диска сцепления, требуется точно диагностировать его состояние.

Соответствующую проверку можно произвести как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях по подробной инструкции. Если имеется в виду второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

Как проверить толщину диска

Итак:

• С помощью измерительного щупа можно точно определить толщину диска. Для завершения процесса снимать сцепление не требуется.
  Необходим подъемник с калибром и инструкцией по эксплуатации. Этот датчик подключен к активному цилиндру сцепления.
• Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Запускать двигатель необходимо с активной 4-5 передач, сцеплением давим на газ.
  Если двигатель не заглох, это указывает на износ ведомого диска.

Замена диска самостоятельно

Сразу отметим, что заменить диск на переднеприводных автомобилях немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же у разных марок и моделей автомобилей есть свои нюансы снятия и установки сцепления.
Для начала необходимо прочитать инструкцию и рекомендации по самостоятельной замене сцепления. Не будет лишней консультация мастеров.

Примечание! В процессе замены поврежденной детали не экономьте, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения.
Что касается резинотехнических изделий, то они должны быть безоговорочно изменены. По мнению специалистов, также необходимо менять выжимной подшипник.

При замене сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 нет необходимости: полностью демонтировать коробку передач, слить масло, удалить полностью и т. Д.

Как поменять сцепление в гараже

Итак:

• Для начала нужно почаще повесить перед автомобиля на штатив.
• Далее снимаются передние колеса.
• Отсоединяется от коробки передач, снимается с кронштейна.
• Также нужно отсоединить трос спидометра от КПП.
• После этого откручиваются болты крепления, фиксирующие шаровые опоры и поворотные кулаки.
• Далее нужно ослабить задний левый фиксатор продольного рычага.
• Болты крепления кронштейна раскоса слева осторожно откручиваются, после чего рычаг поворачивается на 90 градусов.
• На КПП можно прикрепить «массу», которую тоже демонтируют.
• Нижний кожух маховика откручен.
• Опора двигателя с левой стороны отвернута.
• Опора двигателя, расположенная сзади, снята с кузова, это касается и зажима привода коробки передач.
• Привод снят с КПП.
• Подушка коробки передач откручивается от двигателя.
• Коробка передач снята с двигателя, которая будет висеть на приводах.
• Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
• Выжимной подшипник заменен.
• С помощью удобной оправки, предназначенной для центровки таких дисков, заменяем ведомый диск.
• Сборка производится в порядке, обратном разборке.

На практике все произойдет не так быстро, как в теории, особенно у новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно заменить практически любую деталь своими руками, причем обращаться к специалистам автосервиса совсем не обязательно.
Подробная инструкция поможет легко разобрать и правильно закрепить диск сцепления. Важно не только строгое соблюдение рекомендаций, но и качество покупаемой запчасти.
Среди большого разнообразия необходимо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты. А если это все-таки случилось, да еще со сцеплением, то, скорее всего, его нужно будет заменить. Это станет нашей темой сегодня.

Сама процедура проста, но потребует снятия коробки передач.Следовательно, эта процедура может занять много времени.

Хорошо то, что не надо разбирать диски (с ними снимается коробка) и сливать масло. Только вам обязательно нужно найти помощника, ведь КПП — тяжелый юнит.

Если вы сами никогда не меняли сцепление или не снимали коробку передач, то лучше доверить это дело мастерам из автосервиса. На все у них уйдет 20-30 минут, а это будет стоить 1000-1500 рублей.

Если у вас нет опыта, то замена сцепления ВАЗ 2109 может занять у вас много времени и сил. Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

• порядок замены;
• самый простой способ снять коробку передач;
• другие советы.

Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

1. Снимаем коробку передач.

2.Вставьте оправку в отверстие в прижимной пластине. Если оправки нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха. Старый первичный вал можно использовать в качестве рамы.

3. Заблокируйте маховик отверткой и снимите шесть болтов, которыми кожух крепится к маховику.

4. Снимите крышку с ведомым диском — осторожно.

Теперь внимательно рассмотрим ведомый диск и его элементы. На них не должно быть трещин.Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

• головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
• есть масло на поверхности фрикционных накладок;
• заклепки — слабые
• демпферные пружины в сиденьях ступиц дисков сломаны;
• если на диске есть коробление и величина биения превышает 0,5 мм …

… тогда необходимо заменить ведомый диск.

5. Теперь осмотрите маховик и прижимную пластину, особенно там, где они соприкасаются. У них не должно быть:

• глубоких рисков;
• потертости;
• зарубок;
• Хорошо видны следы износа и перегрева.

Кроме того, нельзя ослаблять заклепочные соединения деталей прижимного диска.

Если вы обнаружите какой-либо из вышеперечисленных недостатков, то прижимной диск или маховик необходимо заменить.

Проверять и осматривать детали сцепления нужно только в одном случае: если собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали.Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самой дорогой, но качественной считается продукция компаний Valeo и Sachs.

Сборка и замена сцепления производятся в обратной последовательности. Не забудьте просто отцентрировать его.

Как выставить метку ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

О том, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, нужно знать всем пользователям этого автомобиля.К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они довольно часто рвутся. И вовсе не девятки поломка происходит безболезненно, на некоторых двигателях гнутся клапана. Внимательно изучите весь процесс замены ремня, в случае поломки ремонтируйте самостоятельно. К сожалению, ремень ГРМ не просит разрешения на разрыв. И только своевременная замена качественного ремня, а также установка всех наклеек поможет избежать внепланового ремонта.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Если обращаться к мануалу, то там ограничение по времени 60 тыс. Км.Но это только в случае новой «девятки». ВАЗ этой модели давно снят с производства, поэтому вам будет лучше, если вы снизите периодичность замены до 40-45 тысяч километров. Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, изнашиваются, что влияет на правильное функционирование систем.

Ремень ГРМ — это тот элемент, который отвечает за то, чтобы коленчатый вал и распредвал работали максимально синхронно. Одновременно с ремнем производится замена ролика.Также следует осмотреть насос. Имеет ресурс 90 тысяч километров. Поэтому он должен меняться с каждым вторым ремнем, а как обнажить метку ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте, будет рассказано ниже. Таким образом, вы обеспечите плановое обслуживание всех узлов, входящих в структуру привода. Незапланированная замена ремня производится только в случае его поломки или заклинивания насоса, ролика.

Подготовка к замене ремня

Перед заменой необходимо выполнить несколько действий.Требуется частичная разборка. Сначала снимаем ремень генератора. Для этого достаточно ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор движется в сторону ДВС, натяжение ремня снижается, его можно легко снять. Перед тем, как поставить метку ГРМ на ВАЗ-2109, нужно снять защитный кожух с пластика. Крепится к блоку тремя болтами.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую часть домкрата. Не забываем, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора.Если честно, можно даже ручник выжать. Если есть защита, то ее тоже нужно разобрать, чтобы она не мешала. Последний штрих — закручивание болта шкива. На карбюраторных автомобилях его легко уберечь от прокрутки. На форсунке будет крепкая отвертка для упора в зубцы венца маховика так, чтобы метки ГРМ совпадали.

Снятие ремня, установка нового

Теперь, когда шкив привода генератора снят, и доступ к ремню ГРМ открыт, можно приступать к его демонтажу.Сложного в этом действии нет ничего, ключом на 17 закручиваем гайку, которая крепится к ролику. Когда он ослабнет, натяжение ремня уменьшится. Снимается легко — сначала с распредвала, потом с шкива кривошипа. Здесь начинается самое интересное — установка меток времени VRM. Однако, если валы не провернуть, можно просто установить новый ремень. Но все равно нужно проверить.

Посмотрите на шкив распределительного вала. Имеет проточку ближе к внешнему диаметру.Это отметка, которую необходимо совместить с планкой, которая прикручена к блоку двигателя со стороны пассажира. Поверните распределительный вал по часовой стрелке, пока не совместите эти разрезы. А теперь посмотрите на шкив коленчатого вала, не исключено, что на нем хватит только совместить метки, ведь это «девятка». ВАЗ предусмотрел для установки просверленное углубление, совмещенное с табличкой на блоке. Но лучше, если коленвал будет установлен по отметкам на маховике — смотреть нужно через окно, расположенное в картере сцепления.Совместив длинную метку на маховике с прорезью в пластине, вы обеспечите максимальную синхронизацию валов.

выводы

Достаточно небольшого экскурса, чтобы узнать, как устроена метка ГРМ на ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного, если есть хоть пара ключей, домкрат и хорошее зрение. Однако будет намного удобнее, если у вас будет фонарик и ключ для натяжного ролика. Но если никого нет, можно использовать два болта и отвертку.Вся сборка состоит в том, что устанавливается новый ремень, ремень растягивается так, что в самой длинной свободной плоскости его максимальное вращение составляет не более 90 градусов вокруг своей оси.

снятие и установка.

В статье рассказывается, как снять механическую коробку передач (КПП) на автомобили Жигули с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду.Снимите автомобиль с ручного тормоза … Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Подложите блоки под задние колеса.
Снять защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоединить магистраль сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

• снять с блока те, у которых есть разъем;
• снимите шнур питания после откручивания гайки.

Снимите гайки стартера. Потяните его на себя.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра, отвернув фиксирующую гайку.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Откручиваем гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки убраны в стороны.
Выкрутите и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите ось шарнира из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами.Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно опереть мотор домкратом.
Демонтировать левую опору, открутить только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — ЗАПЧАСТИ.Сайт RIA.COM.
Установка проводится в обратной последовательности. Самый сложный этап — воткнуть вал редуктора в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому дальнейшее внимание будет уделено только отличиям, основные из которых следующие:

1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со штанги третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

• ручной тормоз;
• ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод массы.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепления на выхлопной трубе.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутить и отвести цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывесьте двигатель или подставьте снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Быть осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снять коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки из прорезей вы можете использовать деревянную опору в полу в качестве опоры.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео … Работайте вместе.

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт. На «девятках» коробку можно снять без эстакады или смотровой ямы … Можно и без таких удобств установить. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к разборке. Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Домкрат установлен под левой стороной.
3. Ослабьте болты крепления колес.
4. Разблокируйте стопорную гайку внешнего ШРУСа и ослабьте ее.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Поставьте под корпус коробки передач емкость не менее 5 литров.
7. Слить трансмиссионное масло. Оцените его состояние, при необходимости залейте новый позже.

На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать движению коробки. Таким образом, вам необходимо освободить место для маневров:

1. Ключом на 17 отверните два болта, которыми шаровой сепаратор крепится к ступице поворотного кулака.
2. С помощью плоскогубцев необходимо вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем отвернуть гайку гаечным ключом на «19».
3. После установки съемника на наконечник необходимо вынуть палец из отверстия в кулаке.
4. Отодвинуть тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт можно опустить, достаточно просто снять внутреннюю гранату с КПП.Но правая граната снимается только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Затем нужно произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
2. Открутите отрицательный провод, закрепленный на коробке передач, ключом на 13.
3. Ослабьте фиксатор троса сцепления и снимите его.
4. Открутить трос привода спидометра.
5. Подложите опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от сцены.
7. Полностью снимите подушки, которыми трансмиссия крепится к кузову автомобиля.
8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач удерживается на месте всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с помощью ключей на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не переживайте, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких помещений, то достаточно вывесить переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. Иначе может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сошёл с шлицев, можно опускать коробку передач на землю. Это дает вам полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке … Обязательно очистите картер коробки передач от грязи. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите коробку передач, пока первичный вал не будет примерно отцентрован на маховике. При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установить первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он вошел в шлицы.
3. Сдвинуть картер коробки передач как можно ближе к двигателю. Делайте это как можно более равномерно, чтобы КПП не сбился с пути.
4. Установите три болта и стопорную гайку трансмиссии.
5. Установить в отверстие.
6. Ставим на место подушки, ступень, стартер, подключаем все провода.
7. Установите на место тросы привода сцепления и спидометра.

После этого левую часть подвески можно собрать заново, заменив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевую часть и затяните гайку. Зафиксируйте его шплинтом. Затягивайте гайку ступицы только после того, как поставили автомобиль на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужен навык — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Когда у меня машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка со временем стала плохо работать.В один прекрасный день трансмиссии вообще перестали включаться и было решено заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ … Также не забудьте слить масло из КПП, посмотрите как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1. В первую очередь откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Отверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

9. Открутите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10.Отсоедините колодку проводом от переключателя заднего света.

11. Ослабьте гайку, крепящую скобу к рычагу подвески.

12. Открутите гайку крепления распорки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. Используя съемник, выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из рычага шарнира стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите в сторону.

18. Заменить на технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС).Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в районе опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя. Штанга должна опираться только на фланцы крыльев!

22.Прикрепите двигатель к проушине длинным болтом с крюком. Вы также можете использовать для этого прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки бленда снимается).

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы АКБ, слить масло из КПП, открутив пробку 3 (рис.5.11), и открутите болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

КПП удобнее снимать вместе с помощником.

Рисунок: 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-кпп; 2-х задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-шток привода переключения передач; 5-моторный; 6-внутренние петли привода передних колес; 7-переключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-стретч

3.Выкрутите крепежные болты и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

5. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

6. Снимите конец троса с рычага сцепления.

7. Отсоединить колодку с проводом от вывода тягового реле стартера.

8. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

11. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости, расположенного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините разъем жгута от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.

14.Открутите гайки крепления скоб к скобам или открутите три болта крепления скоб к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

15. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Открутите гайку шарового шарнира рулевой тяги.

17. Используя съемник, выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из рычага шарнира стойки. Таким же образом отсоедините вторую рулевую тягу.

18.Открутите основу болта и отсоедините шаровые опоры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. С помощью монтировки выдавите хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и переместите привод в сторону.

20. Замените ось привода на технологическую заглушку (например, на старую внутреннюю ось). Затем отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода одновременно без установки технологической заглушки, иначе ведущие шестерни будут перемещаться внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

21. Выкрутите три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

22. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

23. Вывешиваем двигатель за рым-болты (для удобства фотосъемки капот снимается).

24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Откручиваем гайку и вытаскиваем болт левой опоры силового агрегата.

26.Открутите три гайки крепления левой опоры силового агрегата к трансмиссии и снимите опору.

27. Наконец, снимите три болта и гайку (с другой стороны трансмиссии). При снятии коробки передач сначала переместите ее горизонтально от двигателя, чтобы отсоединить первичный вал от сцепления. При снятии коробки не повредить лепестки пружины диафрагмы сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и внешнюю поверхность направляющей втулки выжимного подшипника сцепления тонким слоем смазки… Отцентрируйте диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите трансмиссию в перевернутом виде, соблюдая следующие требования.

28. Моменты затяжки для резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, в противном случае приводы могут отсоединиться от коробки передач во время движения.

30. Полностью затяните гайку крепления распорки к рычагу, когда подвеска нагружена и автомобиль стоит на земле.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему пришлось демонтировать коробку передач. Так, на ВАЗ-2114 он выполнен идентично «Самаре-1» первого поколения. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

Ролик расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство коробки передач

Коробка передач снята и немного разобрана

Прежде чем приступить к процессу, необходимо изучить устройство коробки передач, а также ее устройство. Это нужно для того, чтобы определить причины разборки агрегата, а также определить крепления для посадки.

Схема коробки передач

1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — оси сателлитов; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — транспортная пробка; 10 — сальник привода колеса; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — полуосевая передача; 13 — спутник; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — сливная пробка; 18 — установочное кольцо; 19 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор 1-й и 2-й передач в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — постоянное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III шестерни вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник вторичного вала шестерни; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — блок синхронизатора V передачи; 32 — гайка; 33 — шайба упорная; 34 — ведущая шестерня V-образной передачи первичного вала; 35 — задняя крышка картера коробки передач; 36 — шариковый подшипник входного вала; 37 — корпус трансмиссии; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия редуктора.Стоит отметить, что эта процедура может быть связана с ремонтом агрегата или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Сначала нужно установить машину на смотровую яму, так как коробка передач снимается вниз.

   Вид на вагон со смотровой ямы

2. Снимаем «минусовую клемму» обесточить машину.

   Демонтируем клемму АКБ

3. Демонтировать защиту ДВС снизу, если она есть.

   Снять защиту картера

4. Снимаем передние колеса.

   Демонтировать передние колеса

5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
6. Далее нужно выключить кулисный привод.

   Снять вал кардана

7. Подушка двигателя должна быть снята со стороны трансмиссии.

   Снять опору двигателя ВАЗ-2114

8. Теперь, когда подготовительные операции завершены, перейдем к удалению необходимого узла.Сливаем масло из КПП.

   Слить масло из коробки передач

.

Вытаскиваем ШРУС с КПП

9. Разобрав крепеж, отключаем коробку передач от двигателя.

   Снять коробку передач

10. Демонтируем сборку полностью.
11. При необходимости провести сборку в обратной последовательности.

Причины демонтажа

Механизм переключения передач снят с КПП

Как было сказано ранее, коробка передач разобрана для проведения ремонтно-восстановительных работ.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос об удалении узла более подробно:

• Первая причина и основная, по которой нужно будет снимать коробку передач — это это ремонт непосредственно данного агрегата .
• Замена сцепления стали второй основной причиной демонтажа КПП.
• Наряду с предыдущими причинами потребуется демонтаж узла с полной разборкой основного энергоблока .
• Прочие причины , для чего может потребоваться демонтаж КПП, например: ремонт передней части кузова после аварии, стапельные работы, ремонт и другие.

выводы

Большинство автолюбителей может разобрать коробку передач на ВАЗ-2114, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист ко всему подойдет сам.

Растяжка передних стоек 2110

Недавно увидел в любимом магазине такой ништяк и решил присмотреться к нему.

Производитель: «Политех-авто» Тольятти

Необходимость в такой вещи возникла давно, т.к. установлены стойки и спереди, и более толстый стабилизатор, сзади не хватает жесткости.

Прочитав Интернет и не нашел больше одного толкового обзора или хотя бы авторитетного мнения.Решил поставить эту железку и сам составить о ней мнение.
В сети, на тематических форумах пишут, что если ты уже ставил заднюю растяжку, то это должен быть либо телевизор, либо крестик. Якобы только они работают существенно.

И ежу понятно, что такие варианты лучше обычной прямой палки, но мне они нафиг за такие деньги не нужны. Особенно крестовина, ведь возможность трансформации салона просто жизненно необходима.

Визуальный осмотр
Конструкция достаточно простая и не вызывает особого доверия. Крепление стоек к стойкам мне сразу показалось спорным вариантом.

Из описания к железке, Растяжка задних стоек ВАЗ 2108-2115, Приора увеличивает общую жесткость кузова, что в свою очередь положительно сказывается на управляемости и устойчивости. Устанавливается, как правило, между точками крепления задней подвески.И чем ближе к точкам крепления подвески, тем жестче конструкция и тем меньше количество элементов кузова, подвергающихся нагрузке.
Кроме того, возможность легкой разборки / сборки в эксплуатации. Если необходимо перевозить груз в багажнике, растяжение можно временно убрать.

Установка
Установка, по идее, должна быть очень простой, но на самом деле без геморроя не обошлось. Для установки требуется открутить верхние гайки штоков задних амортизаторов, надеть растяжку и снова затянуть гайки.Но растяжка отказывалась встать на место. В один стакан она провалилась со свистом, а в другой ее толкнули только под углом после того, как разобрали.

Следующим косяком была ее длина. Растяжка была заметно длиннее, чем необходимо, и не встала на место. Диапазон регулировки оказался недостаточным и пришлось открутить одну из стопорных гаек.

К счастью, эту конструкцию можно заблокировать одной гайкой.
В итоге растяжка все же стала как надо. Сильно растягиваться не стал, натягивая до тех пор, пока соединение двух частей самой растяжки не приобрело жесткости.

Ощущения
Какого-то явного эффекта я не ощутил. На грани самовнушения список немного уменьшился. Особо агрессивно, на высоких скоростях ехать не удалось. На импровизированной змейке от края до края дороги на скорости 60 км / ч казалось, что берега действительно стали меньше, а на одном из колец, где раньше держалась «задница», попался небольшой снос.Дорожные неровности абсолютно такие же.
Сразу после установки насадок, не устанавливая спинки сидений, решил тест-драйв на предмет новых скрипов и стуков. К удивлению новых скрипов и стуков не появилось, зато появился новый звук, пшикающей стойки. Понимаю, что пшикание на стойке в порядке вещей, но до установки растяжки, в салоне этого звука просто не было слышно.
Сначала решил, что стойки можно было пшикать раньше, но я их просто не слышал из-за шумки и установленных спинок сидений.Решил поставить зад, накинуть шумку и вдвое больше, чем раньше, и катнуть еще на тест-драйв.

Нужна еще шумка!

Звук стал намного тише, но все равно остается заметным, чего точно не было до установки растяжки. Прокатившись около часа по городу в разных режимах, и поигравшись с затяжкой на растяжку, звук не ушел далеко.Есть предположение, что из-за растяжения изменяется геометрия работы стенда.

Под действием приложенной силы, действующей на шток со стороны удлинителя, т.е. почти перпендикулярно, поршень может наклониться или может быть запрессован какой-то сальник внутри рейки, из-за чего он будет обходиться, издавая именно этот звук.

вывода
Не все желтое железо одинаково полезно.Задняя часть такой конфигурации — по сути, бесполезная часть оборудования. Исходя из этого практически не заметно, хотя по такой цене было бы хорошо. Но негативный эффект полностью перекрывает положительный, звук работы стоек в салоне явно лишний. Не исключено, что такая растяжка может привести к преждевременному выходу из строя задних стоек.

Стойка передних стоек — это элемент силовой конструкции кузова автомобиля, который предназначен для снижения нагрузки на кузов в случае выхода из строя амортизатора.Также этот элемент исключает деформацию углов после установки углов установки колес, улучшает управляемость и поведение автомобиля на дороге. Соответственно повышается безопасность движения, а также срок эксплуатации кузова. В данном случае рассмотрим более подробно ключевые задачи передней стойки амортизатора, особенности ее выбора, а также пошаговый процесс установки этой детали на ВАЗ 2114.

Стойка передних стоек ВАЗ 2114 с дополнительной опорой

Несмотря на то, что кузов ВАЗ 2114 обладает необходимой жесткостью, для быстрой езды по некачественным дорогам этого мало.Из-за отсутствия жесткости можно наблюдать вялую реакцию на управление. Теоретически благодаря растяжке водитель сможет более уверенно переставлять и проходить кучу поворотов на высоких скоростях. Значительно уменьшится деформация кузова и на металле не появятся усталостные трещины, особенно если водителю часто приходится ездить по дорожному покрытию с ямками. Чего можно добиться установкой надстройки на ВАЗ 2114?

• Улучшена управляемость авто на поворотах.
• Снижение вероятности самоотключения снаряжения.
• Силовой агрегат прекращает активное движение.
• Двигатель и автомобиль кажутся более целостными.

Специалисты ТДА ВАЗ провели исследование, в ходе которого можно утверждать, что стойки передних стоек помогают уравновесить и перераспределить силы реакции в опорах двигателя следующим образом:

• В задней опоре продольно и вертикально 1,3 и 1,9 раза соответственно.
• В левой опоре по вертикали 1.9 раз.
• Передняя опора в 1,6 раза.

Уровень шума в салоне ВАЗ 2114 повышается незначительно — на 0,3-0,5 дБ (ни пассажиры, ни водитель этой разницы не замечают, так как даже обученные специалисты способны различить изменение шума всего от 1 дБ)

Возможности выбора

Стойка передних стоек на автомобиле ВАЗ 2114 может быть трехточечной или двухточечной. Особых различий между ними нет, кроме количества используемых для крепления болтов — 3 и 2 соответственно.В ассортименте современных магазинов также встречаются универсальные растяжные передние стойки. Другая классификация делит эти элементы конструкции на регулируемые и нерегулируемые. Последние изготавливаются под строгим контролем соблюдения параметров и геометрических размеров.

Специальную стойку следует выбирать, если ваш ВАЗ 2114 оборудован 16-клапанным двигателем. Этот участок имеет дополнительную опору, заменяющую верхнюю опору двигателя.

Перед покупкой растяжек обязательно ознакомьтесь с соответствием геометрических параметров растяжки параметрам вашего автомобиля, так как они должны гармонично сочетаться. Рекомендуется отдавать предпочтение алюминиевым или, в крайнем случае, стальным изделиям. Последний в случае аварии может повредить передние стойки автомобиля, а алюминиевая растяжка просто сломается.

Поэтапная установка передних стоек на ВАЗ 2114

Распорка передних стоек может быть установлена ​​любым автомобилистом:

1. Предварительно откручиваем винты крепления подкосов и снимаем шайбы.
2. Если на ВАЗ 2114 есть датчик движения на стойке, его необходимо снять, но не забудьте запомнить положение, в котором он был установлен.
3. Осторожно закрепите монтажный кронштейн с датчиком под пластиной. Сделайте так, чтобы положение датчика соответствовало предыдущим показателям.
4. Наденьте шпильки растяжки передних стоек ВАЗ 2114, с обеих сторон действия идентичны.
5. Затяните болты и проверьте надежность всех креплений.

Производители и стоимость

Цена на растяжку передних стоек варьируется в широком диапазоне и зависит от производителя и используемого материала.

• Проставка на ВАЗ 2114 от ТехноМастер на двигатель 8к — 1550 руб.
• Ориентировочная цена растяжных стоек от производителя АВТОПРОДУКТ — 1000 руб.
• Цена растяжек на двигатель 16к от Супер-Авто — 1240 руб.

В среднем цена может варьироваться от 800 до 3000 рублей с учетом различных модификаций.

Стоит ли устанавливать растяжку передних стоек на свой автомобиль

Если условия движения не представляют собой ничего экстремального, нет необходимости устанавливать растяжки, но если подвеска с трудом справляется со своими функциями и работает на пределе, установку стойки все же следует провести так, чтобы можно было войти повороты более уверенно.Риск заноса в этом случае снижается. Если жесткость при поперечных нагрузках на тело низкая, эта процедура увеличит показатель на 25%.

С другой стороны, повышенная жесткость может отрицательно сказаться на балансе, и в местах резких изменений жесткости появятся трещины. Также установка растяжных стоек на ВАЗ 2114 немного усилит вибрации в салоне, которые могут почувствовать пассажиры. Иногда автомобилисты устанавливают распорки не только передних, но и задних стоек, после чего ход автомобиля становится усиленным и жестким, а неровности и ямки практически не ощущаются, рулевое управление становится более гармоничным.В таких мерах нет необходимости, если автомобиль используется для повседневной спокойной езды.

ВАЗ 2114 позиционируется на рынке как улучшенный ВАЗ 2109, модель, которая к моменту выпуска новой Lada не производилась. Обновленный автомобиль претерпел серьезные изменения, инженеры внесли множество новшеств в его технические характеристики. Коснулись модернизации и салона. Автомобиль приобрел более спортивный вид.

Молдинги по бокам, пороги и спойлер позволяют ему иметь не только более представительный вид, но и придают устойчивость и улучшают аэродинамику.Передняя подвеска 2114 система МакФерсон, задняя — поперечная балка. Все знают, какие дороги есть в нашей стране. К подвеске машин они просто беспощадны.

Автомобили иностранных производителей подвержены серьезным повреждениям, поэтому в данном случае речь идет об автомобилях ВАЗ. Поэтому большинство автолюбителей занимаются тюнингом подвески. Доработка нижних частей кузова нужна практически каждой машине. Тюнинг будет интересен тем, кто предпочитает слишком динамично управлять транспортным средством.

Благодаря тюнингу ВАЗ 2114 легче управлять, лучше маневрировать и «глотать» неровности дороги.Штатные стойки в ВАЗ 2114 не работают на все 100, по сравнению с зарубежными аналогами. Из-за плохой работы деталей отечественного производства водители могут слышать звук работы подвески на дороге. Поэтому, чтобы этого избежать, нужно заменить стандартную стойку.

Важно установить более совершенные или новые улучшенные амортизаторы. Бывают масляные и гидравлические. Качественная работа подвески напрямую зависит от качественных амортизаторов. Гидравлические амортизаторы делают подвеску более чувствительной к неровностям.

Можно установить другие пружины. Если заменить эти детали на новые, более подходящие по ходовым параметрам, то управляемость автомобиля заметно улучшится. Автомобиль приобретет небывалую плавность движения.

Тюнинг или замена передних стоек, растяжки

Все чаще можно встретить автолюбителей, которые уверены, что растяжка передних стоек позволит машине избавиться от многих проблем. Сегодня проставки или удлинители можно купить на многих лотках с автозапчастями на рынках или в автомобильных магазинах.Некоторые из тех, кто занимается тюнингом, любят делать работы сами, и это правильно, ведь установка проставки не сложная.

Растяжка передних стоек для автомобиля предназначена для исключения изменения углов после установки схождения передних колес, особенно если кузов был деформирован. Распорки позволяют значительно улучшить поведение и управляемость автомобиля. Есть даже вероятность, что установка растяжек даст возможность не менять другие детали подвески.Он позволяет продлить жизнь кузову ВАЗ 2114 и повысить безопасность движения.

Проблема в том, что кузов автомобиля ВАЗ не подходит для слишком активной езды, так как не имеет необходимой жесткости. Одно из последствий недостаточной жесткости — вялая реакция на управление. Если вы едете тихо и равномерно, то рассматриваемая деталь вам вряд ли понадобится, но если вы много, быстро ездите и по дорогам с огромным количеством ям, то стойки — это то, что вам нужно.

Выбор проставок и их установка

Проставки на ВАЗ 2114 бывают нескольких типов. Есть:

• точка-точка;
• трехточечный.

Какой выбрать и какой лучше? Особой разницы между ними нет. Он состоит только в том, что трехточечная растяжка способна закрепить ее на трех болтах, а двухточечная — на двух. Двухточечная растяжка передних стоек имеет определенные преимущества.В последнее время широкое распространение получили универсальные проставки.

Также подходят для более ранних моделей ВАЗ вне зависимости от того, как устроена система питания автомобиля. Также есть нерегулируемые растяжки и регулируемые. Нерегулируемый изготовлен с очень строгим соблюдением всех необходимых геометрических размеров и параметров. Если решение об установке проставки принято, то это прекрасно.

Если геометрия автомобиля нарушена, например установлен 16-клапанный двигатель, то для таких случаев изготавливается специальная стойка.Поставляется с дополнительной опорой, предназначенной для замены верхней опоры двигателя. Такое растяжение может значительно повысить комфорт при вождении автомобиля.

Перед тем, как купить амортизационную стойку, необходимо тщательно проверить и тщательно изучить геометрические параметры автомобиля и купленных деталей. Ведь они будут работать парами и дополнять друг друга. Материал, из которого изготовлены эти элементы, в основном сталь или алюминий.

Некоторые автомобильные эксперты, разбирающиеся в настройке и запчастях, утверждают, что алюминий, растягивающий передние стойки, имеет преимущество перед сталью.В случае аварии алюминиевая деталь просто сломается, а стальная в этом случае может повредить передние стойки.

Для установки растяжек передних стоек на ВАЗ 2114 нужно открутить винты, которые крепятся на стойках амортизаторов. Затем нужно снять шайбы. Если в вашем автомобиле на одной из стоек установлен датчик движения, сначала следует снять его и запомнить положение, в котором он был установлен. Далее необходимо надежно закрепить кронштейн для крепления скобы, на которой под пластиной установлен датчик.

Причем это сделано таким образом, чтобы датчик попал на то место, где он был установлен ранее. Теперь нужно перейти непосредственно к установке новой детали. Растяжку передних стоек просто надеть на шпильки. Эти действия необходимы с обеих сторон. Теперь осталось только затянуть болты. Вот и все, ничего сложного: с установкой справится абсолютно любой автомобилист.

Плюсы и минусы установки удлинителей передних стоек

На вопрос, почему так популярны растяжки передних стоек, ответ найти сложно.Поэтому тесты и исследования не проводились. Если автомобилист управляет транспортным средством в самых обычных условиях, нагрузки, делающие установку подкоса актуальной, себя не проявят. В экстремальных условиях, когда подвеска работает на пределе, или даже больше не может справляться с возложенными на нее функциями, подкос пригодится.

Автомобиль лучше и увереннее держится на дороге, намного лучше, чем поворот в повороте без подкоса. А сами повороты приобретают более точные траектории, значительно снижается вероятность появления трещин на кузове, он не деформируется, автомобиль становится более устойчивым при движении задним ходом.Растягивание передних стоек улучшает управляемость автомобиля, а также исключает риск того, что он поедет.

Растяжка предназначена для увеличения боковой жесткости ВАЗ 2114. Можно вспомнить особо популярные моменты, которые ярко описывают эту проблему; их знает каждый автовладелец. Например, когда впереди ненагруженное колесо буксует в поперечном направлении. Здесь нагрузка действует только на одно из стаканов, а острие стойки перемещается. Это нарушает параметры колес.
От того, насколько автомеханики задают параметры развала-схождения, напрямую зависит управляемость. Установка передних стоек на те автомобили, которые имеют низкую жесткость при боковых нагрузках, помогает мгновенно увеличить этот показатель на целых 25%.

Что касается минусов, то повышенная жесткость кузова часто сказывается на его балансировке. Это увеличивает риск появления трещин в местах падения твердости. Если говорить о неудобствах для пассажиров, то вибрация в салоне немного увеличится.Растяжка передних стоек больше нужна автомобилистам со спортивным видом вождения или для участия в спортивных соревнованиях. Для повседневной езды распорка не нужна.

Еще есть такой параметр, как жесткость на кручение. Рассмотрим простой пример, показывающий его недостаток. Если заехать на бордюр и при этом попытаться открыть дверь, то из-за деформаций кузова открыть дверь будет немного сложно. Отсутствие жесткости на кручение — это скрипы и шум в салоне.

Добавление этой жесткости решается установкой передних стоек и специальных усилителей салона. Повысить жесткость автомобиля можно, установив нижнюю переднюю стойку. Некоторые производители ради увеличения жесткости также предлагают задние стойки для задних стоек.

После установки этих ребер жесткости будет ощущаться более жесткий и улучшенный ход автомобиля. На этой машине намного легче входить в повороты. После установки растяжки ее движение станет более плавным, ямки и неровности станут мягче.Водитель сможет оценить, насколько улучшилась управляемость автомобиля, он стал более слаженным.

Стоимость любой стойки зависит от материала и производителя. Но цены не слишком отличаются друг от друга. Выбор должен делать автолюбитель. Многие из тех, кто хорошо разбирается в ВАЗ 2114, утверждают, что лучше установить стойку и ездить с ней, чем без нее.

Повышение мощности карбюраторного двигателя.

В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент возникнет необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту проводились регулярно, то двигатель спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капита». В противном случае пробег до КД значительно уменьшится.

Технология капитального ремонта электростанции включает в себя полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и узлов.Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных деталей, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если ваша машина — иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как сделать капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли мотору вашего автомобиля CR.Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежной, так и отечественной. Возможно, достаточно поменять или отремонтировать всего несколько агрегатов, и мотор вернется в нормальный режим работы. Давайте рассмотрим факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, не совсем верно. Ведь если техническое обслуживание проводится регулярно, фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — то шестизначное число на одометре может указывать на то, что пора «встряхнуть» двигатель, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь посмотрим на другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, хотя к ним не подготовлена). Очевидно, двигатель в этом случае придется ремонтировать очень быстро.

Когда делать капремонт двигателя

Теперь давайте посмотрим на признаки, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить, — это увеличение расхода масла. Если утечек нет, но необходимо регулярно доливать, значит, поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения штока клапана также изношены.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — одна из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость КР проверьте его состояние. Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, при этом двигатель должен работать). Затем сравните результаты измерений со стандартными значениями. Сжатие недостаточное? Подшипники или гидравлический насос могут быть сильно изношены.

Обратите внимание, что если двигатель внезапно становится нестабильным, издает странные звуки в виде постукивания или звяканья (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность… По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появляются, это, скорее всего, указывает на необходимость капитального ремонта мотора. Чтобы полностью в этом убедиться, запустите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нам нужно сделать капитальный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации. Поршневые кольца заменены на новые, а цилиндрические — нарезаны и отрегулированы.Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не заниматься ими самостоятельно, а довериться профессионалам. То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки. коленвал под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат как коренной, так и шатунный подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работ с ним входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и др.

При капитальном ремонте воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, топливный насос, термостат и т.д. При необходимости отремонтируйте их или замените на новые узлы.

После завершения капремонта мотор должен работать как новый и при этом служить безупречно 100 000 — 150 000 км … пробег при плановом ТО.

Перед запуском блока питания CD наметьте план действий.В первую очередь определитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Идеальный вариант — в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или попросите помощи у друзей, у которых есть такой гараж. Также приобретите ручную таль с цепным приводом и несколько стропов для фиксации грузов (с помощью которых вы снимете блок двигателя). Также понадобится что-то, на что вы будете ставить блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные части. Запчасти лучше не покупать сразу — ходите в автомагазин, пока работаете. Также не стоит торопиться с машинными работами — при детальном осмотре некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить его на новый или отремонтированный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить двигатель 2-й комплектности (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а там нет вложения) в целом.Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы не забирать двигатель позже вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите агрегат с помощью строп и лебедок, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КШМ.Не забудьте отметить, где были вкладыши подшипников и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом и к сборке. Выполняйте эти процедуры в следующей последовательности:

• Провести диагностику дефектов деталей: те, которые можно установить обратно, почистить и заменить изношенные на новые.

• Если блок цилиндров остается старым, очистите его от грязи. Особое внимание уделите пазам и опорам, где будет установлен коленчатый вал.
• Установите наушники на блок-кровать. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый лайнер снабжен усиками — проследите, чтобы они входили в пазы грядки.

• Установить коленчатый вал, предварительно очищенный и продуванный сжатым воздухом, на его опоры.
• Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

• Поместите белое кольцо алюминий-сталь спереди центральной кровати, а другое — сзади.

• Убедитесь, что полукольца не выступают за края станины (они должны быть на одном уровне с ними).
• Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками. Поменять наушники местами нельзя! Убедитесь, что усики входят в пазы на крышках.

• Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши ярлыки, и заводские: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й их по две.
• Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Проденьте их все в отверстия, но не затягивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

• Проверить состояние поршневой группы … Отремонтировать можно на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) купить новую.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

• С помощью специальной оправки обжать поршневые кольца, затем вставить поршневой узел с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь тоже важно соблюдать отметки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — изготовленными вами («родные» отметки, как правило, уже не видны).

• Установить шатун на шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

• Теперь можно установить и закрепить нижние крышки шатунов. Помните, крышки нельзя менять местами! У каждой крышки свой шатун.
• Установить датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ваз 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях ее осмотр показал, что она была фрезерована и не очень качественная.В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и антифриз больше не попадет в масло.

А теперь пора узнать, как разобрать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло с пружинами.

Посмотрите внимательно на плоскость давления коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Коромысло наклонено относительно вала? Значит, он изношен, поэтому если вы планируете заменять клапаны на новые, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели.При сильном износе направляющей втулки клапана и дальнейшей эксплуатации станка с этими изношенными деталями в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы превращаются из круглых в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект трудно поддается ремонту и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в данном случае он был исправлен обработкой на расточном станке с последующим прессованием бронзовой втулки.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно вкрутить и еще сложнее удалить.

На этом ремонт головки блока завершен. Установите обратно все снятые детали и, конечно же, не забудьте купить новую прокладку головки блока цилиндров.

Сразу скажу, что подавляющая часть работ, связанных с расточкой ГБЦ, не может быть выполнена самостоятельно.Для этого требуется специальное оборудование и навыки работы с ним. Если все это у вас есть, дерзайте, а в случае их отсутствия ищите специалиста.

В большинстве случаев вы сможете только снять головку, отдать мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Почему расточка ГБЦ

И блок цилиндров, и головка имеют длительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы, как правило, запланированы.Лишь изредка бывают вмешательства, которые попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или сварка отверстия в блоке двигателя, образовавшегося из-за поломки шатуна.

Однако иногда автовладелец хочет растачивать ГБЦ не для ремонта, а с целью увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате камера сгорания увеличивается, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, так как есть риск слишком сильно потерять блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Какая расточка блока цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — они просто возьмут у вас деталь, а потом скажут, когда вы сможете ее забрать. Но расширять кругозор, зная в общих чертах все технологии, не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочных мест гильз цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинальные, а ремонтного размера.Для вас крайне важно знать размер этих втулок и сообщить специалисту, какой ремкомплект вам нужно растачивать. Все необходимые замеры баллонов вы можете сделать самостоятельно, но для этого понадобится внутренний счетчик.

Сама операция выполняется на специальной машине на малой скорости. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать габариты, не нарушать геометрию цилиндра и при этом сохранять качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Это кровать распредвала.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя). Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он разработан для предотвращения перекоса оси цилиндра в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эта операция обязательно должна выполняться после растачивания блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можете забирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заливки новыми рабочими жидкостями обязательно отрегулируйте клапан. На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 закончился. До новых встреч на страницах нашего сайта!

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, является пятидверным хэтчбеком, продолжателем линейки Samara.Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря динамичному дизайну, неплохим по тем временам моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, инжектор серийно устанавливался на двигателях 2109 (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 устанавливался карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.

В статье мы рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, конструктивно они имеют двигатель 21011 объемом 1,3 литра.нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л, 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распредвал. Ремень ГРМ использует ремень.

Что касается ресурса двигателя, то будет справедливо сказать, что аккуратная и бесшумная работа, правильное и постоянное обслуживание позволят вам превысить официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировки клапана. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ клапаны могут погнуться. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и отключением двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. На детонацию указывает выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более короткий коленчатый вал и, как следствие, пониженная тяга. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом и ремнем ГРМ.Что касается ресурса, обеспечив бережную эксплуатацию и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена ​​уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. Кроме того, отличие заключается в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

этого двигателя стал собственный вариант инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапанный двигатель не прогибается.

Если говорить о недостатках двигателя, то следует отметить следующее. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Требуется частая замена масляного фильтра и регулировки клапана. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, поскольку вместо латунных гайки используются стальные.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может быть тройным, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, вообще восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083, 2114 использует инжектор, а не карбюратор. Кроме того, 2114 отличается плавающим пальцем шатуна и другим распределительным валом.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распредвал, в приводе ГРМ используется ремень. В этом случае при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.

Из недостатков отметим следующее. Необходима регулировка клапанов, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком распределителя.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, поскольку вместо латунных гайки используются стальные. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Часто двигатель не прогревается до необходимой рабочей температуры … Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени у автомобилистов остро встала проблема чистоты автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев автомобилей часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Изделия из специального стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств очки не пачкаются, и на них не задерживается дождевая вода, капли уносит ветром.

Кузовные изделия. Чтобы защитить корпус от грязи, стоит обратить внимание на специальные средства, например восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно просто:

• Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать неагрессивные средства
• Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
• Дать просохнуть немного
• Затем протрите воск салфеткой из микрофибры для полировки

Таким образом можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, не допуская лишних трат на мойку.

Итог. Осенью водители хотят содержать свои машины в чистоте, так как не у всех есть возможность часто мыть машины или очищать машину от грязи. Однако существуют специальные средства, которые помогают поддерживать чистоту стекла и корпуса.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду — водоотталкивающие растворы и восковые полироли для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник Land rover Defender получил новое обновление, которое было обнародовано руководством бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автомобильного завода им. Ленком спроектировал лимузин Юрия Долгорукого. Создана на базе Москвич-2141.Колесная база у этого автомобиля «растянулась» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault на 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом совместно со студией AST Crawford Hill. Данная модель собрана на удлиненной базе из агрегатов модели ГАЗ-3102. В отделке лимузина использована кожа и полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками.Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас в рублях — около 2 576 510).

Какие неизвестные разработки того времени вам известны? Напишите в комментариях.

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает иметь мощный автомобиль с хорошей динамикой. Что делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в этой ситуации — форсировать двигатель. Этот вид тюнинга часто используют для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109.Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: она улучшает характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии двигателя внутреннего сгорания на трение.

Методы принуждения

В большинстве случаев достижение необходимой производительности достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля. Для выполнения задания такого плана существует несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров для большего диаметра поршня путем растачивания. Его называют «народным» из-за невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, — это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

Первый вариант скучно

Второй — замена заводского коленвала на другой, у которого больший радиус кривошипа, а значит, больший ход поршня и большой объем. Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней.Кроме того, необходимо будет оплатить работы по растачиванию блока.

Пример замены штатного коленвала

Для многих может стать сюрпризом тот факт, что увеличенный объем мотора «девятки» не всегда является наиболее выгодным методом форсирования. В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее заняться доработкой ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал.Этот тип наддува также увеличит энергетические характеристики силового агрегата.

Конечно, чтобы максимально использовать все возможности и резервы распредвала, потребуется довольно серьезная доработка ГБЦ, которая может сказаться даже на перепрессовке седел и установке клапанов с большим диаметром. Например, к двигателям с восемью клапанами подходят аналогичные детали от BMW, а для шестнадцатиклапанных двигателей потребуются компоненты от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси — они тоже требуют доработки.Их усовершенствование предполагает увеличение диаметра поперечного сечения до предельных размеров за счет внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие показатели мотора. Можно, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отражается на работе двигателя, но эта статья не об этом.

Следующие характеристики оказывают особое влияние на работу двигателя внутреннего сгорания: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры (диаметр) кривошипа коленчатого вала.

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, прокачивающий через себя определенное количество смеси в течение определенного периода времени. Об этих характеристиках и пойдет речь далее.

Влияние значения R / S на двигатель ВАЗ 2109

Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и к его изменению относятся серьезно и ответственно. Многие источники отмечают, что норма для значения R / S составляет 1,75.

Таблица корреляции параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

R / S выше нормы. К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в положении верхней мертвой точки (ВМТ).Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где сгорает топливо. Результат — хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​пониженное трение в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня. При этом мотор в сборе с числом R / S, превышающим норму, из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала.Это существенный недостаток, но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ существует высокий риск детонации;

R / S ниже нормы. Преимуществом этого положения является отличная скорость заполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что движение поршня из ВМТ происходит быстрее, в результате чего быстро возникает разрежение. Увеличение скорости движения смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению.Этого добиться гораздо проще, поскольку требования к такой доработке значительно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкое R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, поэтому сила будет приложена к поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

При комплектации двигателей АвтоВАЗ отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность.Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль посещает автомобилистов, ищущих способы тюнинговать свой автомобиль. Дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели.В этом плане они практически неэффективны по сравнению с более современными автомобилями … Для многих ценителей данных моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, так как есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль. с минимальным количеством переделок.

Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вам следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями этой работы.В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат. В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя, случаев проверки двигателей (например, когда заканчивается место в автомобиле) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

С другой стороны, может, это не понравится.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. Прежде всего, стоит посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Самым большим неудобством при замене двигателя на более продвинутый является необходимость регулировки электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными двигателями от иномарок, в первую очередь, это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому вам наверняка понадобится помощь человека, разбирающегося в электрике.

При установке более мощного двигателя тормозная система … Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забудьте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно снизит его ресурс.

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

• Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Обратите внимание, установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
• Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
• От Приоры или 2112 … В основном эти автомобили имеют одинаковый двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
• Honda Civic 1.5 л образца 91-95 гг. Эти двигатели идеально подходят под капот Nine. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
• Mitsubishi lanser … Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
• Серийные моторы Опель … Здесь можно взять практически любой двигатель, устанавливаемый на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но при этом мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов.Качество сборки здесь достаточно хорошее … При этом относительно невысокая стоимость, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
• Volkswagen Golf или Passat , моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-е годы, идеально подойдут к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
• Hyundai accent , да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат.Обратите внимание, что это довольно мощный. Придется также поставить из него ящик, так как семья не справится с повышенной нагрузкой;
• Двигатели Fiat … Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
• Audi A80 и A4 … Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать запчасти с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
• Mazda 626 … Отличный мотор, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение . Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также возможность регулировки опор под двигатель.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — блоки с проводами карбюратора, 2 — шланг возврата топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — переключатель света заднего хода, 7 — растяжка, 8 — опора передняя левая, 9 — привод переднего левого колеса, 10 — трансмиссия пробка маслосливного, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода КПП, 13 — масляный поддон, 14 — привод правого переднего колеса, 15 — пробка слива моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ… Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с КПП и с помощью подъемника снять его вниз.

Порядок разборки двигателя

Отвинтить болты крепления и снять защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините топливный шланг от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса сцепления

Снимите конец троса с рычага выключения сцепления

Отсоединить колодку с проводом от клеммы