Ваз 2109 искра есть но не заводится: Почему не заводится ВАЗ 2109

Почему не заводится машина? | Ремонт ВАЗ 2109-2108

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего не заводится именно ваш автомобиль, скорее всего не удастся сразу. Более того, причин может быть столько, что на одну лишь диагностику уйдет довольно много времени. Итак, ниже будут приведены основные причины, по которым может не заводиться ваша машина.

Неисправность топливной системы

  • В первую очередь посмотрите на указатель топлива на щитке приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда просто закончилось топливо.
  • Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, подкачайте бензонасос вручную и убедитесь в том, что бензин поступает к карбюратору. Если инжекторная — внимательно слушайте, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет — ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
  • Засорилась система питания: бывает нередко, что мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один забитый жиклер способен вывести из строя нормальный пуск двигателя.

Неполадки в системе зажигания

  • Проверьте, есть ли искра на свечах. Если ее нет, значит причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или трамблеру, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
  • Заменить катушку зажигания, если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
  • Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть на целостность угольков в ней. Также проверить контакты или датчик холла.

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем, по которым он отказался заводиться, может быть гораздо больше. Одних только датчиков ЭСУД можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный пуск мотора:

  1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
  2. РХХ — регулятор холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленвала
  5. Датчик фаз

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, например с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а так же с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель уже может не запуститься, так как зажигание сбилось. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо выставить ГРМ по меткам газораспределения.

Зажаты клапана — тоже есть вероятность, что именно по этой причине пуск двигателя стал затруднительным и со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести регулировку тепловых зазоров клапанов.

Слабая компрессия — это тот случай, когда затруднительный пуск проявляется ежедневно, если поршневая уже на грани полного упадка. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить данный список, не стесняемся — пишем в комментариях к статье ниже.

Причины по которым не заводится инжекторный ВАЗ 2114 » НаДомкрат

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, таково, что успешный завод машины зависит от целого ряда позиций. Это раньше было достаточно, чтобы мехнасос подавал топливо на карбюратор, а на свечах была искра. Сегодня проблем, которые мешают запустить двигатель достаточно много. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, а ими дело не ограничивается. В этой статье расскажем, почему не заводится «четырка» и как с этим быть.
В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

  1. Проблемы топливной системы. В эту группу попадают любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или происходят ошибки качества смеси.
  2. Проблемы по электрической части. Зажигание топливной смеси обеспечивается подачей на свечи электрического сигнала. Если здесь возникают проблемы (а электрических элементов огромное множество), машина заводиться не будет.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности – например, «стукнувший» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как результат, загибание клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Проблемы топливной системы

Из элементов топливной системы на запуск мотора влияют следующие факторы:

  • наличие бензина в баке;
  • целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
  • чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Также в эту категорию стоит отнести электрические компоненты, которые напрямую связаны с подачей топлива. Это электрический бензонасос и реле бензонасоса.

Прежде чем проверять другие способы, вы должны быть полностью уверены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще литров пять» по указателю на приборке или «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может врать, а в баке или топливопроводах могут быть течи. Тщательно проверьте машину на предмет утечки топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, а вот фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если исключены проблемы по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет – насос «умер», или реле насоса, или обрыв проводки). По мануалу нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает из-за недостаточного давления топлива.

Неисправности по электрической части

Большинство проблем кроются именно здесь, поэтому подробно остановимся здесь на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно это свидетельствует о нарушениях на линии замок зажигания – стартер, но одна из причин поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, не забывайте о нем (проверяется вольтметром: должно быть не менее 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: не менее 1,22 в каждой банке).

Идем далее. Причиной такой неисправности может быть поломка личинки замка зажигания, а инжектор здесь ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляет, поворачивать стало проще или, наоборот, труднее), дело в нем.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них. Проверяются по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо рабочее.

Стартер. Часто причиной может быть подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит попробовать ударить по нему чем-то тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) – может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его напрямую от аккумулятора.

Для этого прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника проведение данной процедуры не рекомендуется!).

Если реакции нет никакой, проблема во втягивающем. Если реле жужжит, но стартер не крутит – проблема в щетках. Если стартер издает страшный звук, но не крутит, проблема в бендиксе.

Если стартер крутит, поставьте на место аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с помощником, один крутит ключ, второй мерит мультиметром).

Также обратите внимание на провод массы, который подходит к АКБ. Если в месте контакта с кузовом или на клемме есть разрывы проводков, его нужно заменить. Также стоит отсоединить провод от кузова и тщательно почистить щеткой по металлу. Причиной незавода может быть банальное окисление.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация в случае с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания – одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается часто и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания можно прочитать другом материале на нашем сайте. Обращаем внимание, что проблема также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие на ней питания также нужно обязательно проверить.

ДПКВ – еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик отслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Отметим, что вероятность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно рабочий).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но «мозги» периодически тоже могут давать сбои. Часто проблема с ними опознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но бывает и такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу брызгает, стартер крутит, искра есть), но мотор не схватывает. Есть и тут свои подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема в них, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком. Если беда настигла в дороге, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие – вероятность неисправности форсунки велика. Однако учтите, что форсунки редко выходят из строя вдруг и все сразу. Как правило, до того, как машина перестала заводиться, двигатель должен троить.

Некачественный бензин. Предполагается, что исправный мотор должен заводиться чуть ли не на воде, разве что плохо работать. В действительности это чепуха. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как у «дяди Ашота», так и на вполне официальных заправках всем известных брендов) достаточно. Держите это в памяти. Если машина перестала схватывать сразу или через короткое время после заправки, сбрасывать этот вариант со счетов не стоит. Выход – слить бензин и залить другой.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в насосе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправность ДМРВ. В отличие от Январь 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить двигатель.

Напоследок отметим, что в числе причин незавода при наличии бензина и искры могут быть следующие:

  • неправильно установлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворот – стоит проверить;
  • из-за перегрева «повело» ГБЦ;
  • неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

Незавод ВАЗ 2114 – распространенная ситуация, а причин, которые ее вызывают множество. Поэтому стоит подойти к решению этого вопроса во всеоружии.

Ваз 2109 карбюратор крутит но не заводится. Почему не заводится машина? Не заводится карбюраторный двигатель ВАЗ

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка - неважно. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и каким образом устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание - это АКБ. Особенно если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять свой заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За одну ночь АКБ может потерять до 30 процентов от своего общего заряда. Решение вопроса - зарядка батареи. Однако бывают ситуации, когда ехать нужно прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого необходимо включить фары автомобиля на некоторое время (1-2 минуты). Таким способом мы активируем электролит в батарее, тем самым повысив уровень напряжения. Когда электролит приходит в действие, АКБ прогревается и соответственно прибавляется ток.

Что делать, если не заводится инжектор Такое возможно даже при заряженном аккумуляторе. А причиной тому являются клеммы на нем. Наличие окислений и налета способствует плохому контакту, в итоге не заводится ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов). Причины - именно в белом налете, который необходимо очистить при помощи наждачной бумаги. Далее, клеммы одеваются на место и автомобиль должен успешно завестись.

Зажигание

Но что делать, если даже при заряженном аккумуляторе не заводится ВАЗ 2109? Проблему стоит искать в системе зажигания. Первое, на что следует обратить внимание - трамблер и его провода. Симптомы - стартер вращается, иногда «схватывает», однако, не заводится. И автомобилист в наджеже что машина «вот-вот заведется», крутит стартер по 20-30 секунд. И так до тех пор, пока снова не посадит аккумулятор. Этого делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. Иначе вы просто посадите АКБ. Случается, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может возникнуть из-за пробоя в одном из высоковольтных проводов, которые идут от на свечи. Их всего четыре - по одному на каждый цилиндр. О пробое говорит наличие искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру провода время от времени проскакивают маленькие искорки, чаще синего и белого цвета. Если это так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залило трамблер

Такая ситуация случается после эксплуатации авто в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, проникшая в распределитель зажигания, сможет помешать нормальному искрообразованию - бегунок не в состоянии выработать ту искру, которая необходима для воспламенения смеси. Чтобы такого не допускать, не стоит на высокой скорости ездить по лужам, а при мойке двигателя - тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать при помощи мультиметра. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдать тот ток, что необходимо для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров - троить.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы), при помощи свечного ключа вынимаем элементы наружу.

Если они имеют следы налета, залиты бензином или просто грязные - проблема именно в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не в состоянии воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) - стартер крутит, искра есть.

Следует проверить зазоры электрода - они не должны превышать 0.8 миллиметра. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от грязи.

Что делать, если нет ключа?

При отсутствии можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Дальше утапливайте педаль газа в пол и крутите стартером на протяжении 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха - свеча удачно просушится. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому злоупотреблять таком способом не стоит, чтобы мотор не работал «на сухую».

Грязный фильтр

Его засор привозит к тому, что не заводится ВАЗ 2109. Причем неважно, карбюраторый ли это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра легко. И на карбюраторном, и на инжекторном, следует снять крышку корпуса (разница лишь в том, что на первом он железный, а на втором - пластиковый). Дальше достаем элемент наружу и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если на них присутствуют частицы пыли и грязи, воздух через них не в состоянии пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что не заводится ВАЗ 2109 карбюратор: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото с правой стороны, использовать уже нельзя.

Да, вреда мотору это не принесет, однако, частые перебои в работе будут. Как следствие, камера будет наполняться слишком бедной смесью - отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже, чем раз в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется по сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует делить на два. Пыль и грязь являются главными врагами для фильтра.

Предохранители

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположения блока предохранителей - между лобовым стеклом и подкапотным пространством. Вся грязь, пыль и прочие отложения скапливаются на этом блоке.

Если крышка не герметична, после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего их «коротит». Самый основной в нашем случае - это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не в состоянии пройти из бензобака в камеру. И никакая «продувка» здесь не спасет. Чтобы не попадаться в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Зазоры клапанов

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапана не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому нарушается работа двигателя - его трудно запустить. Выставляются они при помощи регулировочных и контргаек.

Масло

Из-за густого масла мотор не в состоянии нормально запустится. Эта проблема характерна для зимнего периода. Вследствие густого масла снижается компрессия - мотор не в состоянии переработать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке запуска в верхней части цилиндра на него льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать, если не заводится ВАЗ 2109 инжектор (стартер не крутит - щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии выработать фазу.

Также возможен его обрыв. Допускать такое крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах при обрыве попросту Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Слететь он может из-за плохого натяжения на ролике. Проверить натяжку очень просто - если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует натянуть.

Стартер

Если он не крутит даже при заряженной батарее, скорее всего, он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

  1. Извлечь клемму с колодкой на реле стартера.
  2. Открутить и вынуть клемму электропривода тягового реле.
  3. Открутить болты защиты двигателя.
  • Все крепежные гайки закручивайте поочередно с равномерным усилием. Так вы снижаете риск перекоса стартера.
  • Надеть клемму на контактный болт и установить все демонтированные ранее колодки.
  • Установить на место штатную защиту двигателя.

Ну и, конечно же, основной момент при замене данного элемента - предварительно отключайте клемму АКБ.

Итак, мы выяснили по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливались первоначально двигатели карбюраторные, а затем инжекторные. Не зависимо от того, какой двигатель стоит на девятке, он не будет запускать при неисправной системе пуска, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения дел может стать недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисленные клеммы , как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, в котором ещё и могут подгорать внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведёт к тому, что двигатель не запустится, так как не будет вращаться коленчатый вал, хотя вал якоря стартера вращаться будет.

Ещё одной неисправностью, которая не даст запуститься двигателям карбюраторных и инжекторных девяток, будет выход из строя зубчатого ремня привода газораспределительного механизма . Его может просто порвать или что более вероятно, срезать зубья, также в случае ослабления натяжения ремня, он может перескочить на пару зубьев на приводной шестерне, что приведёт к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае запускаться не будет.

Если с ремнём газораспределительного механизма и стартером всё в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дальше проверяем систему питания и систему зажигания . Начинают проверку этих систем обычно с наличия искры на свечах зажигания. Если её на свечах нет, то проверьте, есть ли она на высоковольтном проводе, идущем с катушки зажигания. При наличии искры в этом месте, придётся проверить, не пробит ли бегунок трамблёра на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблёра и не завис ли угольный стерженёк, передающий напряжение на бегунок. Если искры на центральном проводе нет, то виновниками будут либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания, придётся проверять работу бензонасоса и карбюратора . Работу бензонасоса проверяем путём отсоединения бензопровода от карбюратора и подачи топлива в ручном режиме. Если напора нет или он слабый, значит, порвалась диафрагма бензонасоса. Если напор сильный, то придётся снимать воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продувать жиклёры сжатым воздухом, а также не забудьте проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что залипает и тогда прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя, управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем её обрабатывает и выдаёт соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленвала, двигатель запускаться не будет, но для того чтобы определить это, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок, выявить неисправность. Не запустится двигатель и при выходе из строя электрического бензонасоса, либо по причине отсутствия напряжения на его клеммах, либо по причине короткого замыкания его обмоток.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть различными, начиная банальными, а заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что мотор не заводится по причине, которая лежит на самой поверхности. И найти ее намного сложнее, нежели серьезную поломку.

Самые простые неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить про охранную систему. Дело в том, что при постановке на охрану происходит блокировка двигателя. И до тех пор, пока сигнализация не будет отключена, мотор невозможно завести. Не исключено, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает работу сигнализации.

Нередки случаи, когда автомобилисты сами устанавливают тайные кнопки. При покупке машины обязательно спросите у хозяина, есть ли таковая на автомобиле. Потому что при уборке салона или ремонте можно случайно зацепить ее. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя соединяется с массой, а второй – с сигнальным проводом датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации – отсоединить провод, идущий на тахометр, в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность – это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда, при частичном выходе из строя, может иногда проскакивать искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Нередко происходит просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге, наилучшим выходом будет изолировать провод и доехать до места ремонта.

Серьезные поломки

А здесь уж стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Проверьте сразу ремень, на месте ли он. Причем иногда случается, что передняя его часть целая, а вот задняя, которая проходит по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, здесь не обойтись без замены ремня, поэтому в запасе всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не заводится, а стартер крутится быстро, не цепляя венец маховика, то можно сделать вывод, что зубья стерлись. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал немного провернется и напротив стартера будет целый отрезок венца. Если же износ его слишком большой, то придется заводить только с буксира.

Поломка стартера и окисление минусовых проводов может также стать причиной того, что двигатель не заводится. В случае со стартером есть две самых популярных поломки – бендикс, а если точнее, то обгонная муфта, и щетки. Обгонную муфту проверить очень просто, достаточно только прокрутить шестерню в обе стороны. В одну она должна вращаться свободно, а вот в другую она не должна вращаться.

>В статье «» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится . Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки.

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего не заводится именно ваш автомобиль, скорее всего не удастся сразу. Более того, причин может быть столько, что на одну лишь диагностику уйдет довольно много времени. Итак, ниже будут приведены основные причины, по которым может не заводиться ваша машина.

Неисправность топливной системы

  • В первую очередь посмотрите на указатель топлива на щитке приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда просто закончилось топливо.
  • Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, подкачайте бензонасос вручную и убедитесь в том, что бензин поступает к карбюратору. Если инжекторная — внимательно слушайте, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет — ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
  • Засорилась система питания: бывает нередко, что мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один забитый жиклер способен вывести из строя нормальный пуск двигателя.

Неполадки в системе зажигания

  • Проверьте, есть ли искра на свечах. Если ее нет, значит причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или трамблеру, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
  • , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
  • Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть на целостность угольков в ней. Также проверить контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем, по которым он отказался заводиться, может быть гораздо больше. Одних только датчиков ЭСУД можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный пуск мотора:

  1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
  2. РХХ — регулятор холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленвала
  5. Датчик фаз

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, например с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а так же с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель уже может не запуститься, так как зажигание сбилось. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо .

Зажаты клапана — тоже есть вероятность, что именно по этой причине пуск двигателя стал затруднительным и со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести .

Слабая компрессия — это тот случай, когда затруднительный пуск проявляется ежедневно, если поршневая уже на грани полного упадка. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить данный список, не стесняемся — пишем в комментариях к статье ниже.

Заводится ВАЗ 2109. Почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор ... Однако у инжекторных ВАЗ 2109 свои характеристики, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если его пересадить на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, начнем, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горить не на чем, либо зажигать нечего». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер.Если искра проскальзывает на свече зажигания, проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте отметки.

Метка шестерни распредвала Ваз 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, действительно, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика - ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только неправильной будет его работа - он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. По мере приближения металла к выходному напряжению датчик должен увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится - идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может отвалиться или покрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на зажигание свечей зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики.Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание - из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, вы можете понять, засорен фильтр или нет, используя манометр, подключенный к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Загрязнение форсунок ТНВД

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность при движении.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубцов ремня ГРМ.При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. Искра на залитой свече не образуется. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Закидываем чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскальзывает, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и он завелся. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет сложно отводить и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили вслед за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только СТО.

Карбюраторные варианты ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо заводится в горячем состоянии.

Решение такой проблемы не займет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если вы не можете запустить карбюраторный двигатель, попробуйте несколько вещей. Так вы сможете найти ответ на вопрос, почему двигатель не запускается.

  1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
  2. Посмотрите, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Ослабленный вывод или провод часто становились причиной необдуманных решений и значительных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
  3. Оценить состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуйте это. Если будет слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
  4. Параллельно проверяем состояние фильтров, масла. Возможно, пора их менять, а вы все это тянете.

Прилавки на ходу

Если машина глохнет во время движения, необходимо:

  • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
  • Оценить текущее состояние коммутатора;
  • При необходимости замените оба элемента;
  • Если после того, как автомобиль заглох на ходу, возникают проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
  • Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
  • Обязательно отрегулируйте карбюратор. Довольно часто такая мера снимает все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. См. Проверенный карбюратор.

На практике карбюратор может не запускаться по разным причинам. Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Поэтому оптимальное решение - это полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых оборотах, вы сталкиваетесь с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:

  • Заменить иглу;
  • Очистите форсунки в электромагнитном клапане;
  • Заменить датчик холостого хода, если в нем обнаружена неисправность;
  • Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, которое часто мешает запуску карбюратора в горячем состоянии, попробуйте надеть на него пружину. это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
  • Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки. Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, то предмет заменяется. Хотя можно попробовать починить.

«>]

Пошаговая инструкция

Наблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы со временем сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним возникают проблемы.

Ремонтная фаза

Ваши действия

Поверните ключ зажигания, проверьте стартер

Если ключ крутится, стартер крутится, то это точно не причина.Даже если двигатель не заводится. Отказ стартера указывает на необходимость его замены

Проверить уровень топлива в баке

Не стоит ориентироваться только на показания датчика. Иногда он обманывает. Не раз случалось, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, и в итоге оказалось, что топливо просто кончилось. Пусть это будет смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке

есть топливо

Убедитесь, что есть искра

Снимите все свечи зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и коснитесь массы (двигатель).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и включит стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Не правда ли? Обвинение блока коммутации и замена переключателя на новый.

Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки

Метод испытания аналогичен методу свечи зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент

Если на улице холодно, в бензине может содержаться вода, которая со временем превращается в лед.Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин собирается в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Тут придется поменять бензонасос

Фильтр тонкой очистки

Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо будет заменить

Шланги бензиновые

Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю, не повреждены.При дефектах, повреждениях, трещинах их необходимо заменить на новые

Свеча зажигания

Искру уже проверили. Теперь открутите все свечи, осмотрите их на предмет следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления - отапливать их на газовой плите.Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания.

Провода распределительные высоковольтные

Снять, проверить целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль

Крышка распределителя

Наличие внутри него сколов, обгоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один - сменить устройства.Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок

Датчик Холла

Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Удерживается на распределителе двумя болтами. Открутите крепеж, отсоедините провода и замените старый датчик на новый. Собираем все обратно, проверяем работоспособность карбюратора

Расположение высоковольтного распределителя

Нередко невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при повторной сборке трамблера. У высоковольтных проводов должно быть определенное соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, 2 цилиндра идет по часовой стрелке, затем 4 и только потом 3. Запутав расположение, машина дико заводится тройкой или даже заводится карбюратор. , вы не сможете

Ремень ГРМ находится слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично колеблются, исчезли, лучше заменить ремень на новый.Также не исключено, что загибалась заслонка на 1,3-литровом двигателе. Настоятельно не рекомендуется решать эту проблему самостоятельно.

Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем заводится как в холодном, так и в горячем состоянии.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Не исключение и карбюраторные ваз 2109, которые плохо заводятся на морозе. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют дроссель с ручным приводом... Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

  • Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
  • Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
  • Не нажимая на педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза. Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина с помощью педали газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: заклинило стартер или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала потребуется на время включить ближний свет - это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. Иначе аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует литье на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одно решение этой проблемы - использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло становится более жидким, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые характеристики, делая запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонации;
  2. Перегрев двигателя;
  3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный.Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную накачать бензин. Если плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодном состоянии. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний - это клапаны.Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, поскольку при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым сложно заводиться на холодном ваз 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедолагу на службу на веревке.Есть только одна хорошая новость. Подскажу, что нужно сделать, но только если руки растут из нужного места :).

Заглохший и не запускающийся двигатель может иметь несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер поворачивается, вперед. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли бензин в баллоне.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, проверьте, нет ли искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и касаемся двигателя (на массу) ...

Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хороший. Нет? плохо. Неисправная распределительная коробка или проводка. С этим трудно что-либо сделать. Попробуйте поменять переключатель. Вы также должны проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки. Так же проверяем со свечами.Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим энергосистему. Если на улице зима, вода может попасть в газопровод и замерзнуть. Проверяем: откручиваем "воздух" и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Ну и бензин попадает в карбюратор. нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым поступает бензин.Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Посмотрим, есть ли на них нагар. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганный» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно чистить наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания.Снимаем с распределителя высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри сколы, контакты опалены, поменять крышку. Далее снимаем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратной последовательности с новыми деталями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя.Первый провод (на крышке он отмечен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдут 2 цилиндра, 4 цилиндра и 3 цилиндра. Если перепутать провода, то машина будет жутко тройной или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватает и ремень проскользнул, то его необходимо заменить. Вопрос только в последствиях. Если у вас есть 1.3 двигатель, то клапан может погнуть (даже не тыкайся). Если 1.5, то может и нормально.

Ну в принципе вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что мог) перетащить к сторонним хозяевам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте соленоидный клапан. Ввинчивается в карбюратор правой стороной ... Снимаем клемму.

Повернуть ключ, включить зажигание и несколько раз коснуться клапана клеммой. Есть щелчки и искры? ок, это работает. Просто открутите его и продуйте жиклер в конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не затягивая слишком сильно.

Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть результатом нерегулируемого карбюратора, а также разбрызгивания (от чрезмерно богатой смеси) свечей.

Удачи на дорогах.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра.При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь - двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: АКБ должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу - проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
А) Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи выключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора.Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант устранения неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры - перегорел выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не залит маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась - значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) Не заводится - полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер - должен брызнуть бензин. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при запуске стартера разбрызгивается бензин, открутите шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните возвратную линию пальцем и подуйте в корм. Попадает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то проходит и бензин, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Откручиваем, чистим. Не помогло? - Игольчатый клапан может заклинивать. Постучите по стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит - меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, но при зажатии карбюратора топливные жиклеры не забиты, требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить.Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцами, просушиваем свечу над огнем. Если свечи все еще высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае возникновения трудно диагностируемых проблем (проскальзывание нескольких зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Почему не заводится ВАЗ 2109? Почему машина не заводится? Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя.Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

  • Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
  • Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
  • Не нажимая на педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза. Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина с помощью педали газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала потребуется на время включить ближний свет - это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. Иначе аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал при застывшем масле становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

Еще один вариант решения этой проблемы - использование предпусковых подогревателей, которые подключаются к сети 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло становится более жидким, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол подъема ухудшает пусковые характеристики, что затрудняет запуск.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы виден черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонации;
  2. Перегрев двигателя;
  3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный фильтр.Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную накачать бензин. Если плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодном состоянии. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний - это клапаны.Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, поскольку при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, у него глохнет двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация.Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания требуются три фактора - воздух, топливо и искра, воспламеняющая всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

  • Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то ничего страшного. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
  • После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
  • Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера с помощью ключа зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра - отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и если есть, то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором - неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор Искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает - это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзла и подано топливо. Также могут треснуть топливный насос, фильтр тонкой очистки или шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заедает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер после его откручивания (нужно очень осторожно повернуть его обратно, чтобы не «тянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если они есть, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные "рабочие" свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности.Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и опалились, то ее нужно заменить. После снятия бегунка, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

  • Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой себя.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все же добраться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без аккумулятора некуда, а вот Жигули, если заводить с «толкателя» или толкать под гору, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

  • Зажигание включено.
  • Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
  • Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет, конечно, любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
  • Сцепление отпущено и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, машина обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор ...Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить на инжектор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горит нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, действительно, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика - ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только неправильной будет его работа - он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне.При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится - идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может отвалиться или прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на зажигание свечей зажигания.Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание - из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, вы можете понять, засорен фильтр или нет, используя манометр, подключенный к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки ТНВД

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает.Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубцов ремня ГРМ.При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. Искра на залитой свече не образуется. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Закидываем чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и он завелся. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы, и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Для устранения этого момента достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только СТО.

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя у довольно распространенных и похожих машин.

Конечно, тема избитая, но сразу получить ответ на свой вопрос, почему у вас не заводится машина, скорее всего, не получится. Причем причин может быть столько, что самостоятельно диагностировать его уйдет довольно много времени. Итак, ниже будут приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

  • Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
  • Проверить, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте топливный насос вручную и убедитесь, что газ поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, найдите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
  • Забита система питания: часто бывает, что в карбюратор вместе с топливом попадает мусор, и даже одна забитая жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

  • Проверить, нет ли искры на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
  • , если именно она является причиной исчезновения искры и следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
  • Проверить работоспособность трамблера - открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то может быть гораздо больше проблем, из-за которых он отказался заводиться. Одних только датчиков ECM, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора, около 5:

  1. ДМРВ - датчик массового расхода воздуха
  2. IAC - регулятор холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленчатого вала
  5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не запускается из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как не работает зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Клапаны заклинивают - также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднительным, а со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия - это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный пуск, если поршень уже находится на грани полного спада. Это связано со слишком большим износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не сомневайтесь - пишите в комментариях к статье ниже.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени - на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала вам нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.

Еще бывает, что водитель поменял и масло, и то. И аппарат все равно стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Для его устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

  • В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
  • В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
  • Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик - карбюратор.

Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом испытывать еще больше проблем.

Если ваша смесь не была скорректирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда его можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, то не стоит пытаться исправить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Рассмотрим подробнее карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Ваз 2109

карбюратор крутится но не заводится. Почему машина не заводится? Не заводится карбюраторный двигатель ВАЗ

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка - не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет свойство терять заряд. Особенно это характерно для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение - зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого включите на время фары автомобиля (1-2 минуты).Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается. Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому - клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанный инжектор) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой.Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если даже с заряженным аккумулятором ВАЗ 2109 не заводится? Проблема искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, это распределитель и его провода. Симптомы - стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. И автомобилист в надежде, что машина вот-вот заведется, крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не сядет.Сделать это совершенно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставляете аккумулятор. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей. Их всего четыре - по одному на каждый цилиндр. О пробое свидетельствует наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно это заметно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Распределитель затоплен

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию - ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси.Во избежание этого не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, включая колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не в состоянии выдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет троит.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы), свечным ключом вытащить элементы наружу.

Если на них есть следы налета, залиты бензином или просто грязные - проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным количеством воздуха элемент не может воспламенить смесь. В результате не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) - стартер крутится, есть искра.

Проверьте зазоры между электродами - они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также просушите элементы и протрите их сухой тканью.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, сушить детали можно другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем нажмите педаль газа на пол и покрутите стартер в течение 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха - свеча успешно просохнет. Важно помнить, что при этой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому этим методом не стоит злоупотреблять, чтобы мотор не работал «всухую».

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109. не заводится. Причем неважно, карбюраторный это двигатель или инжектор. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на впрыске следует снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором - пластиковая). Затем достаем элемент и смотрим на его состояние.Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них присутствуют частицы пыли и грязи, воздух через них не может пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, использовать уже нельзя.

Да, мотору не принесет, но будут частые перебои в работе.В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью - отсюда недостаток «тяги», мощности, провалы при разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь - главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей - между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка закрыта неплотно, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорит, топливо не сможет перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1. 3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому двигатель выходит из строя - его трудно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргаек.

Масло

Двигатель не запускается из-за густого масла. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается - мотор не может обрабатывать смесь.Зимой стекает густое масло и при попытке завести в верхней части цилиндра бензин проливается на него, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ Фазы

Что делать, если форсунка ВАЗ 2109 не запускается (стартер не крутит - щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии развить фазу.

Так же можно взломать. Это крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах при обрыве просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Он может отлететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто - если элемент касается пластикового защитного кожуха, он должен быть натянут.

Стартер

Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего, он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

  1. Снять клеммную колодку реле стартера.
  2. Выкрутите и снимите клемму электропривода тягового реле.
  3. Вывернуть болты защиты двигателя.
  • Поочередно затянуть все крепежные гайки с равномерным усилием. Так вы уменьшите риск перекоса стартера.
  • Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
  • Заменить штатную защиту двигателя.

Ну конечно же, главный момент при замене этого элемента - сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Автомобиль ВАЗ-2109 изначально оснащался карбюраторными двигателями, а затем инжекторными. Вне зависимости от того, какой двигатель входит в первую девятку, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения дел могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, в котором также могут сгореть внутренние контакты.Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал стартера будет вращаться.

Другой неисправностью, которая не позволяет запускать карбюратор и форсунку девяток, будет отказ зубчатого ремня . Он может просто сломаться или, что более вероятно, порезать зубья, также при ослаблении натяжения ремня может проскочить пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель не запустится. этот случай.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания . Тестирование этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, необходимо проверить, не сломан ли бегунок распределителя на массу, не обгорели ли контакты крышки распределителя, а угольный стержень, передающий напряжение на бегунок, не повис.Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания необходимо проверить работу бензонасоса и карбюратора . Проверяем работу бензонасоса, отсоединив бензопровод от карбюратора и вручную подав топливо. Если давления нет или оно слабое, значит, порвалась диафрагма топливного насоса. Если давление сильное, придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для определения этого необходимо провести диагностику и коды ошибок для выявления неисправности. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического бензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания в его обмотках.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда вы куда-то спешите, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не запускается. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности.И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер закрутится, но на свечи искра не будет подаваться. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает срабатывание сигнализации.

Нередки случаи, когда автолюбители сами устанавливают секретные кнопки. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у владельца, есть ли он на машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а второй к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника. Мотор крутится, но искры нет. Выход из положения - отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность - это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и мотор несколько «чихает». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучше всего заизолировать провод и добраться до места ремонта.

Серьезные поломки

А вот начать стоит с обрывом ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​проходящая через ролик и насос, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня это не обойтись, поэтому всегда должен быть один, хоть немного «живой» в запасе.

Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не цепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте включить третью скорость, толкните машину вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый отрезок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Повреждение стартера и окисление отрицательных проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится.В случае со стартером есть две самые популярные неисправности - бендикс, а точнее обгонная муфта и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом - не вращаться.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться.Различия в поиске и устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей очень значительны. Итак, владелец карбюраторных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если передать его на инжектор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка не запускает двигатель ВАЗ 2108 2109 21099, здесь работает старое правило: «Либо горить не на чем, либо нечего поджигать». То есть либо искры нет, либо в цилиндры двигателя не поступает горючая смесь.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к земле и покрутить стартер.Если на свече проскакивает искра, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, обязательно проверьте метки.

Отметка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения будут нарушены и двигатель не запустит двигатель ВАЗ 2108 2109 21099.
Если искра не проскальзывает на свечу, причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленчатого вала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь инжектора владельцу ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу одну важную деталь, от которой сразу же полегчает: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика - ДПКВ.Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только его работа будет неправильной - он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. По мере приближения металла выходное напряжение датчика должно возрастать; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не заводить - двигаться дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПК резиновая, и она может отвалиться или прокрутиться.

Часть шкива ВАЗ 2109 отвалилась с зубьями для ДПКВ

Соответственно не срабатывает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру для свечей. Вы можете просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и сделайте отметку.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, вы можете взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) Если ЭБУ неисправен, двигатель естественно не запускается.
1г) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: компьютер, модуль зажигания, все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, порвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Работает ли топливный насос?

ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. Когда зажигание включено, должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, перекачивает ли он топливо, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них тару и включить зажигание - из трубы должен выливаться бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливопроводе. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, чтобы понять, забит фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Загрязнение форсунок

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 именно на морозе.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Запрещается распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналы открытия от компьютера. Вы должны убедиться, что фишки и все провода на насадках целы.
3) При запуске холодного двигателя в холодную погоду, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушается синхронизация двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они затапливают повторно, вам нужно искать причину в другом месте.
5) У некоторых ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не запускается на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Возможно это особенность прошивки или еще что-то. Складываешь микросхему датчика температуры, двигатель еле-еле, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может завести кого угодно в тупик: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и он завелся. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но об этом должен знать владелец ВАЗ 2109.
6) Это тоже редкая ситуация, но бывает. Вытекание катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлоп будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот момент, достаточно просто ослабить крепежный хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых им можно помочь только на СТО.

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но, наверное, всех ВАЗов в целом, поскольку проблемы с запуском двигателя довольно часто возникают у автомобилей аналогичного типа.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос почему не заводится, скорее всего, не удастся.Причем причин может быть столько, что на диагностику уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

  • Прежде всего, посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
  • Проверить, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте бензонасос вручную и убедитесь, что газ поступает в карбюратор.Если впрыск - внимательно прислушайтесь, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет, найдите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
  • Засорена система питания: часто бывает, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом и даже одна забитая форсунка может нарушить нормальный запуск двигателя.

Неисправности в системе зажигания

  • Проверить, нет ли искры в свечах.Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
  • , если это причина исчезновения искры и следствие того, что автомобиль перестал заводиться.
  • Проверить работу трамблера - открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрооборудованием или электроникой инжектора

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем может быть гораздо больше, из-за которых он отказывался заводиться. Только датчики ECM могут насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск двигателя:

  1. ДМРВ - датчик массового расхода воздуха
  2. IAC - регулировка холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленчатого вала
  5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как не удалось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Зажимы клапанов - тоже вероятно, что по этой причине запуск двигателя со временем стал затруднительным и даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия - это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный пуск, если поршень уже находится на грани полного спада.Это связано со слишком большим производством и износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь - пишем в комментариях к статье ниже.

Почему не заводится ВАЗ-2109?

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда у него не заводится машина. ВАЗ 2109 - иномарка - не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание - это АКБ. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет свойство терять заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение - зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля.Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если нет форсунки ВАЗ 21099 (стартер не крутит)? Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому - клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (форсунка 8 клапанов) не заводится.Причины - в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой. Далее на сиденье надеваются клеммы и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если даже при заряженном аккумуляторе ВАЗ 2109 не заводится? Проблема искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, - это трамблер и его провода. Симптомы - стартер вращается, иногда «заедает», но не запускается. И автомобилист в нажеже, что машина «вот-вот заведется», крутит стартером на 20-30 секунд.И так до тех пор, пока снова не вставлю аккумулятор. Этого делать категорически нельзя. Стартер следует крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто сажаете аккумулятор. Бывает, что машина не заводится из-за плохой искры. Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, идущих от катушки зажигания к свечам. Их всего четыре, по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом.Особенно хорошо это видно ночью. По периметру провода время от времени проскальзывают небольшие искры, часто сине-белые. В этом случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залил разбрасыватель

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может предотвратить нормальное искрение - ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси.Чтобы этого не произошло, не ездите на большой скорости по лужам, а при чистке двигателя - тщательно закрывайте все элементы зажигания, в том числе свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не может производить ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен быть поврежден.

Свечи

После снятия армированной трубки (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом вытащить элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязны - проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В итоге ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится - стартер вращается, есть искра. Необходимо проверить зазоры электродов - они не должны превышать 0.8 миллиметров. Также просушите элементы и очистите сухой тканью от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если свечного ключа нет, можно высушить его детали другим способом. Для этого автомобиль переводится на «нейтраль», включается зажигание. Далее нагрейте педаль газа до пола и включите стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха - свеча успешно просушивается. Важно помнить, что при этой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается.Поэтому злоупотреблять этим способом не стоит, чтобы двигатель не работал «на всухую».

Грязный фильтр

Его засор доводит до того, что ВАЗ не заводится 2109. Причем не важно, карбюратор моторный или инжекторный. Легко проверить состояние воздушного фильтра. И на карбюраторе, и на инжекторе нужно снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором - пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние.Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них присутствует пыль и грязь, воздух через них не может пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводит: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, использовать уже нельзя.

Да, мотору не повредит, однако частые перебои в работе будут. Как следствие, камера будет заполнена слишком плохой смесью - отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива.Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже, чем каждые 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь - главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей - между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, то после дождя элементы могут намокнуть, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранительный клапан бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем нет гидрокомпенсатора.Из-за этого клапанный зазор следует выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому двигатель дает сбой - запускается с трудом. Они выставляются с помощью регулировочных и контргаек.

Масло

Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается - мотор не может обрабатывать смесь.Зимой густое масло стекает вниз и при попытке запустить в верхнюю часть цилиндра выливает бензин, который растворяет его и смывает со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если нет форсунки ВАЗ 2109 (стартер не крутит - щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, слетело с меток и система не в состоянии отработать фазу.

Также возможна его поломка. Признаться, это крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах при поломке клапан просто гнут. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии мельчайших трещин произвести замену. Он может отлететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжку очень просто - если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее следует потянуть.

Стартер

Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

  1. Снять клеммную колодку с реле стартера.
  2. Выкрутите и снимите клемму электропривода тягового реле.
  3. Вывернуть болты защиты двигателя.

Далее необходимо снять стартер. Для установки нового элемента необходимо соблюдать определенные правила:

  • Все гайки крепления перекручивать поочередно с равномерным усилием. Так вы снизите риск перекоса стартера.
  • Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
  • Установить на место защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента - сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Из чего состоит трамблер ВАЗ 2109. Правильная работа трамблера на ВАЗ девятой модели - дело рук автовладельца

Правильная работа двигателя любого автомобиля полностью зависит от исправности системы зажигания.А это пустые декларативные утверждения. Теперь мы должны убедиться, как один маленький узел может повлиять на работу всего движка. Распределитель ВАЗ второго поколения (восемь-десятки) - не самое сложное устройство, но многое зависит от его технического состояния.

Тримблер в бесконтактной системе зажигания

Контактная система зажигания, которая устанавливается на допотопные классические модели ВАЗ - образец итальянской надежности, стабильности и ремонтопригодности.Эта система (не принципиально система зажигания, а именно ВАЗ) была разработана концерном Fiat в 1963 году и оставалась практически неизменной на протяжении всей эпохи правления классических Жигулей, пока из ворот Ижевского завода не выкатился последний ВАЗ 2107. . у последних семерок уже была бесконтактная система зажигания, особых изменений она не претерпевала.


На автомобилях семейства Самара - 2108, 2109, 2114 система зажигания бесконтактная. Что это значит и чем она отличается от контактной системы? Вот они:

  • в трамблере ВАЗ 2109 нет контактной группы;
  • : работа системы бесконтактного зажигания управляется электроникой, а не одноячеечными электромагнитными реле;
  • Регулировка угла опережения зажигания осуществляется другими методами;
  • Бесконтактный распределитель ВАЗ 2109 компактнее классических распределителей ВАЗ.

Принцип работы системы зажигания и ее основные задачи не изменились с применением бесконтактной системы. Его стало легче обслуживать, он стал меньше зависеть от механического износа контактной группы, а больше от качества электронных полупроводниковых компонентов. Электронные блоки управления старой 2109 требуют обязательной проверки перед покупкой, ведь качество отечественных радиодеталей может быть не всегда стабильным.

Назначение распределителя ВАЗ 2109

В любой системе зажигания, бесконтактной или контактной, есть две цепи - высоковольтная и низковольтная.Распределитель, распределитель зажигания - это как раз то устройство, которое занимается как проводкой высокого напряжения, так и проводкой низкого напряжения. Его основная задача - распределение высокого напряжения между ними в нужное время и в определенном порядке.

Управляет таймером следующим образом - В катушке зажигания создается высокое напряжение за счет электромагнитной индукции. По высоковольтному проводу подводится к центральному контакту крышки распределителя. Контакт находится в постоянном взаимодействии в слайдере, который распределяет ток на четыре контакта, соответствующие свече в цилиндре.Ползунок постоянно вращается и попеременно замыкает центральный контакт с заглушками. Ток к свечам зажигания по высоковольтным проводам течет в порядке, определяемом последовательностью работы цилиндров - 1-3-4-2. Бегунок приводится в движение приводным валом, который соединен с распределительным валом.


Работа датчика Холла и центробежного механизма

Устройство таймера ВАЗ 2109 позволяет регулировать угол опережения зажигания при работе двигателя.Это достигается за счет центробежного устройства, способного перемещать ползун с резким увеличением количества оборотов. Конструкция центробежного механизма аналогична тем, что устанавливались на трамблерах с контактной системой зажигания.


Также в трамблере ВАЗ 2109 предусмотрен вакуумный корректор. Работает он следующим образом - при создании разрежения во впускном коллекторе, с которым связан корректор, разрежение передается по трубке в камеру с резиновой диафрагмой.Диафрагма соединена с блоком, который шарнирно прикреплен к пластине, на которой расположен датчик Холла. Именно этот датчик заменил контактную группу в трамблере и позволил сделать систему зажигания более устойчивой. Вместе с пластиной датчик может перемещаться, регулируя момент зажигания, увеличивая или уменьшая угол в зависимости от интенсивности набора оборотов и от разрежения в коллекторе.

Распределитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (он же распределитель зажигания) - электромеханическое устройство системы зажигания транспортного средства, предназначенное для подачи искры на свечу.Распределитель устанавливается только на карбюраторные модели автомобилей Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, на инжекторных моделях распределителя нет. Принцип работы распределителя заключается в механическом замыкании контакта катушки зажигания с высоковольтным проводом соответствующего цилиндра в зависимости от положения распределительного вала. Вал распределителя зажигания приводится в движение от распределительного вала двигателя автомобиля. На валу распределителя установлен бегунок. Этот ползунок вращается и передает искру на высоковольтный провод соответствующего цилиндра Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.

Устройство таймера ВАЗ 2109
Распределитель также имеет два важных устройства, расположенных внутри:
1) Датчик Холла.
2) Вакуумный корректор.
Датчик Холла - самый главный из всех датчиков карбюраторных моделей Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099. Рассмотрим устройство распределителя. Датчик Холла установлен внутри корпуса распределителя и работает на специальном шлицевом барабане. Сигналы от датчика Холла поступают на выключатель и позволяют ему точно определять время переключения катушки зажигания для образования искры.
Вакуум-корректор соединен трубкой с впускным коллектором двигателя. В зависимости от разрежения в коллекторе отверстие корректора регулирует угол опережения зажигания через специальный рычаг. Если двигатель работает на малых оборотах, разрежение слабое и регулировка не требуется. Однако при высоких оборотах двигателя возникает необходимость подавать искру немного раньше, для этой функции предназначен вакуумный корректор.

Авария Trouble
1) Горение контактов крышки трамблера;
2) Неисправность датчика Холла;
3) Горение и выход из строя бегунка.

4) Плохой контакт разъема датчика Холла.
При неисправностях трамблера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 машина либо вообще не заводится, либо заводится с трудом.

Чек Вламер 2109

Проверить работоспособность распределителя следующим образом:
а) Отсоединить центральный провод распределителя, поднести его к массе и, проворачивая двигатель, посмотреть, есть ли искра от катушки зажигания.
Если искры нет, то вариантов может быть много, один из них - выход из строя датчика Холла.
б) Если есть искра, то необходимо отдельно проверить наличие искры на всех высоковольтных проводах свечей.
в) Если от трамблера вообще нет искры, скорее всего вышел из строя бегунок. Также необходимо проверить исправность резистора на бегунке.
Мультиметром измеряем его сопротивление, оно должно быть равным 1 кОм. Если мультиметр показывает мегомас, а то и обрыв цепи
значит перегорел резистор.
г) Если искра слабая, или она не на всех цилиндрах, возьмите мелкую наждачную бумагу, снимите крышку трамблера, бегунка и очистите их контакты.

Стоимость
Цена на трамблер Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 около 20 долларов. Ну, как всегда, все зависит от производителя и качество одних немного дешевле - 17-18 долларов, а других дороже - 22-25 долларов. Но средняя цена на рынке 20 долларов.


Снятие-установка трамблера Ваз 2109.
В снятии и установке трамблера нет ничего сложного, есть только один важный момент, о котором нельзя забывать.Перед снятием трамблера обязательно оставьте следы на корпусе по мере регулировки зажигания. Потому что если вы открутите гайки, а потом поймете, что не сделали отметки, то все - поезд ушел, придется заново регулировать зажигание.


Ну, конечно, запоминаем или отмечаем, как сидели высоковольтные провода, чтобы потом подключать их в правильной последовательности.
И так, запомнив этот момент, ничего сложного: отсоединить высоковольтные провода, снять шланг вакуум-корректора, отсоединить разъем датчика Холла, отсоединить крепления троса дроссельной заслонки, ослабить гайки крепления к двигателю и все, распределитель стоит В твоих руках.

Также следует учитывать, что система зажигания ВАЗ 2109 бесконтактная, то есть распределитель с классическими моделями ВАЗ, имеющими контактную систему зажигания, не подходит для установки. В классических распределителях нет датчика Холла; есть конденсатор, настроенный на резонанс с катушкой зажигания.

Неисправный трамблер зажигания (трамблер) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может вызвать ряд проблем в двигателе.

Порядок подключения проводов к крышке трамблера для ВАЗ 2108, 2109, 21099

- крышка трамблера «проткнутая»
Места «поломки» обычно хорошо видны при визуальном осмотре детали.Неисправная крышка дает возможность протекать частям тока, что вызывает перебои в работе двигателя на разных режимах его работы, от холостого до мощностного, и темпы разгона падают.

- окисленные или разрушенные контакты в крышке
Окисленные контакты можно очистить и протереть уайт-спиритом. Крышку с разрушенными контактами следует заменить. Одна из самых частых причин «моторостроения» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

- разрушенный или стертый контактный уголек в крышке трамблера
Двигатель не запускается или запускается с трудом. Заменить уголь или всю крышку.


- "бегунок" бегун
Очень часто из-за «пробитого» ползунка становится невозможно запустить двигатель или он заводится и глохнет.

- отказал резистор помехоподавителя в слайдере
Последствия те же.Заменить резистор.


- неисправен датчик Холла
В этом случае двигатель не запускается.

- обрыв провода от датчика Холла к соединительной колодке
Он должен держать.

- изношен верхний подшипник распределителя
В этом случае при установке опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно скачет (утечка тока через «пробитую» крышку и бегунок может тоже быть причиной скачков).Холостой ход нестабилен. Необходимо заменить ролик на центробежный регулятор и подшипник или полноценный распределитель.

- Неисправен вакуумный регулятор угла опережения зажигания
Двигатель не тянет на подъеме, его мощность и ускорение снижаются, так как регулятор вакуума делает опережение зажигания немного раньше в условиях нагрузки. Возможно, корпус вакуумного регулятора негерметичен, или шланг от карбюратора, идущий к нему, заедает своей поворотной пластиной.Необходимо устранить протечку и заклинивание пластины, либо заменой бракованных деталей, либо заменой регулятора опережения зажигания (трамблера) в сборе.

- неисправен центробежный регулятор угла опережения зажигания
Падает мощность и разгон двигателя. Это могут быть: ослабление или поломка пружин грузов, потеря демпфирующих колец грузов, заклинивание грузов. Необходимо снять трамблер и устранить причины.

Примечания и дополнения

- Дополнительно следует проверить осевой люфт ролика распределителя. Он должен быть не более 0,35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежный регулятор. Для этого необходимо будет снять и разобрать трамблер.

- При наличии сильной смазки в корпусе распределителя необходимо заменить его сальник.

21. С помощью отвертки снимите две пружины грузов со стоек.Чтобы не перепутать пружины при сборке, отметьте стойку, к которой крепится маленькая пружина.

22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.

23. Вес центробежного регулятора должен свободно вращаться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца грузов.

24. Затем снимите оба груза с осей. Очистите отверстия в грузиках и смажьте их смазкой. Замените ролик, если он очень изношен или имеет задиры.

25. Для того, чтобы заменить датчик Холла, снимите два крепежных винта и снимите датчик Холла от базовой пластины.


Примечание На части распределителей зажигания, датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется на опорной плите сборки.

26. Протрите крышку распределителя изнутри и снаружи. Замените крышку трамблера с трещинами, следами поломки (очень мелкие трещины), сколами или изношенными контактами.Угол контакта должен свободно перемещаться внутри крышки распределителя. Если контактный уголек треснул, потрескался, сильно изношен или сломалась угольная пружина, снимите его вместе с пружиной с крышки распределителя и замените.
27. Соберите распределитель зажигания (трамблер) в обратной последовательности, предварительно смазав втулки и ролик тонким слоем моторного масла.

28. Перед установкой муфты установите ползун с внешним контактом по направлению контакта 1-го цилиндра в крышке.

29. Затем установите сцепление на вал так, чтобы шпильки сцепления совпали с пазами на распредвале с поршнем 1-го цилиндра, установленным в ВМТ.

Устройство распределительное дано. Нормальное функционирование трамблера - залог стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Причина в том, что с помощью распределителя на электроды свечи зажигания подается искра. Причем происходит это не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Для чего нужен дистрибьютор?

Чрезвычайно важно, чтобы распределитель работал нормально для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция заключается в том, что он используется для корректировки момента опережения зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электроды свечи зажигания. Причем этот момент зависит от определенных факторов, в том числе частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя, а также многих других. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам.Это задача распределителя зажигания, то есть распределителя зажигания. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, или делает это с трудом, то, скорее всего, необходим ремонт самого распределителя. Процесс этот прост, образование электрика не требуется, достаточно следовать небольшой инструкции.

Конструкция распределителя


Это основной элемент всей системы зажигания.Это необходимо для регулирования управления и передачи электрических сигналов малой амплитуды от электронного переключателя. А также распределить высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от цилиндра, в котором должен происходить ход зажигания. На автомобиле ВАЗ 2109, распределительное устройство которого практически совпадает с одноименным узлом на «классике», на автомобилях этой серии никогда не используются системы Контактного типа. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ.Но такая система ушла в небытие, так как в ней много недостатков. Главный из них - наличие распределителя автоматических выключателей. Функции этого механизма в системе бесконтактного зажигания перешли на датчик Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственное исключение - конструкция прерывателя. Вот простое устройство распределителя ВАЗ 2109. Если в системе питания стоит карбюратор, то распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то трамблер в ней отсутствует.

Конструктивные особенности


Кроме того, устройство, о котором идет речь в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. В дополнение к ним есть несколько других элементов, которые способствуют нормальной работе распределителя. Помимо корректора вакуума, датчика Холла, центробежного регулятора, есть пластиковый экран, защищающий внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Бегунок, закрепленный на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление.Его величина составляет около 1 кОм. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных пластин, опорные пластины и уплотнительные кольца. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. Крышка крепилась с одного края двумя болтами. Из этих элементов состоит трамблер ВАЗ 2109, устройство, фото и дизайн которого приведены в статье.

Как определить неисправность распределителя зажигания


Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто.Начинает подергиваться при движении. И никаких других предпосылок нет. Другими словами, в баке качественное топливо, топливный насос в норме, карбюратор исправен. Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является смазывание контактов, которые находятся на корпусе распределителя. Также двигатель может вообще не запуститься. При разгоне слышен стук поршневых пальцев. Если скорость набирается крайне медленно, увеличивается расход бензина, значит, происходит поломка распределителя зажигания или некоторых его элементов.Крышка трамблера ВАЗ 2109 может обрушиться.

Что может выйти из строя?


А чаще всего прожигает бегунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей. Контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке, тоже могут перегореть. Если двигатель вообще не запускается, то возможно, что центральные контакты в крышке распределителя ВАЗ 2109 были разрушены. Устройство распределителя такое, что без таких контактов не обойтись.Также может выйти из строя непосредственно датчик Холла. Очень часто подшипник этого датчика выходит из строя или происходит его разрушение. Даже малейшая трещина в крышке трамблера зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Не исключено, что вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

Снятие трамблера


Инструкция Вам понадобится в случае замены трамблера ВАЗ 2109. Также для ремонта нужно снять распределитель зажигания.Для этого необходимо сначала отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем - отключите все бронированные кабели, ведущие к крышке распределителя зажигания. Также он отключает шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору. После нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка распределителя


Обратите внимание, что автомобиль ВАЗ 2109 может быть установлен распределителем только в одном положении ротора.Поэтому перед снятием трамблера на ВАЗ 2109 с распредвала никаких меток наносить не следует. Просто откручиваем три гайки, которыми крепится корпус к ГБЦ. Но перед этим необходимо вынуть вилку из розетки, которая соединяла датчик Холла с выключателем.

Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке распределителя не нужно ставить коленвал по меткам. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии.Дистрибьютора нельзя как-то неправильно поставить, он становится только в одной позиции. В этом случае контакт слайдера всегда будет в том положении, в котором он должен быть. О том, как установить трамблер на ВАЗ 2109, много говорить не стоит. Главное правильно маркировать распредвал и коленвал.

Начало разборки распределителя


Сначала откручиваем два болта, которые производят крепление крышки к корпусу распределителя. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа или пригорания. При этом в обычном положении ползун должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой рессорой. В случае его ослабления или если он сломан или деформирован, необходимо полностью заменить бегунок целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода трамблера ВАЗ 2109 должны быть отключены от электросети.

Проверка ползуна и дальнейшая разборка


Для проверки целостности ползуна необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем идет клемма, по которой передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который ее фиксирует. С помощью отвертки затяните держатель и снимите провод.Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепилась опорная плита датчика приближения Холла. После этого вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытягивается; вполне возможно, что потребуются большие усилия. Но можете не волноваться, сломать этот узел вряд ли получится.

После того, как нужно открутить два болта, которые используются для крепления вакуумного уравнителя, распределитель ВАЗ 2109 без него работать не будет. Его конструкция такова, что он производит изменения, анализируя работу двигателя.С помощью отвертки необходимо вытащить корректор этого корректора с опорой на пластину.

Конец разборки


После этого можно полностью вынуть вакуумный корректор из корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную пластину. В случае, если на втулке есть надрывы, надрывы или чрезмерный износ, необходимо полностью заменить этот элемент. Далее вам необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на валике распределителя зажигания.Штифт, фиксирующий муфту, прижимается пружинным кольцом. Его надо удалить. В том случае, если кольцо для уплотнения изношено, затвердело или даже полностью порвано, замените его на новое. Для выбивания штифта из муфты необходимо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше тонкую выколотку. Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверить, как грузы этого регулятора вращаются по осям. Если он тяжелый, необходимо снять стопорные кольца и эти грузы.Тщательно очистите в нем все отверстия и смажьте.


Если вам необходимо заменить датчик-выключатель, то вам необходимо открутить два болта, которые используются для крепления его, а затем удалить его из опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться с помощью заклепок. В этом случае замену этого элемента необходимо производить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также полная разборка.Соберите в обратном порядке.

Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Следует отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Довольно часто случается следующее - ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов.Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как исправить проблему. На самом деле в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует достаточно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на открытом воздухе или в неотапливаемом гараже.К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются одинаково как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

  • любая неисправность системы подачи топлива;
  • отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором - на электрическом, что создает довольно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин.Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель помпы, если:

  • без еды;
  • произошел обрыв проводки;
  • масса не прилагается;
  • перегорел предохранитель.

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не запускаются из-за проблем с топливной системой. Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ откажет, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В том случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую неисправность.

В первую очередь необходимо проверить зажигание. Может не работать:

  • свечи;
  • Катушка
  • ;
  • распределитель искры.

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема - неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, второго и третьего.

В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом - заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи откручиваются от гнезд без снятия проводов и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, оно таково, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

  1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
  2. Проблемы с электричеством. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности - например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях не обойтись без дорогостоящего ремонта.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

  • наличие бензина в баке;
  • целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
  • Чистота фильтров: грубой очистки (находится в бачке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

Перед тем, как проверять другие методы, необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен. «Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может лежать, а в баке или топливопроводах могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет то помпа "дохлая", либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно инструкции, вам необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большинство проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания - линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» - дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверял вольтметром: должен быть на минимум 11.8В - и ареометр, если АКБ обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может стать поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), то дело в этом.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузочного выключателя зажигания и стартера.Причиной может быть неисправность одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) - это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер делает попытку скакать из-под контроля - все нормально (будьте осторожны, без базовых знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в ретракторе. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер поворачивается, поставить аккумулятор на место и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй измеряет мультиметром).

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. При обрыве проводки в месте соприкосновения с корпусом или на выводе ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее армированный провод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания - одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжектор. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Также необходимо проверить наличие на нем питания.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» - относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если инжектор подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие - велика вероятность неисправности инжектора.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться почти на воде, если он не работает плохо. Это действительно чушь. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных марок). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход из положения - слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все же в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и при возникновении ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

  • неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также при его обрыве или проворачивании - стоит проверить;
  • из-за перегрева «повела» ГБЦ;
  • неравномерная компрессия в цилиндрах, "заклинило" кольца.

Незаводской ВАЗ 2114 - это обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать.Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 - 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов.Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы накаливания, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера. Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой - к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Для проверки топливной системы лучше всего использовать указатель уровня топлива. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправности.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом убедитесь, что топливный насос включен. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности при невозможности включения какого-либо из реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если имеется, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз.Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением подающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без использования манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рампе, а при включении ТНВД топливо должно подаваться равномерно поток с постоянным давлением.Когда насос работает и нет давления, причиной может быть: нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе присутствует давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера.При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующие щель.Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В том случае, если системы подачи топлива и зажигания исправны, причину следует искать в самом двигателе.Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/03/2012

Автомобиль заводится, но не заводится: как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Обычный автомобиль умирает много смертей, но с правильным владельцем он всегда может прожить, чтобы проехать другой день.Когда что-то выходит из строя, диагностика и устранение неисправностей своими руками могут сэкономить деньги и устранить неудобства, связанные с доставкой автомобиля в магазине. Одна из наиболее частых встреч связана с автомобилем, который заводится, но не заводится. Не волнуйтесь, это у вас есть.

У общей проблемы с запуском двигателя возможных причин много, поэтому важно понимать, что нужно, чтобы автомобиль заводился и тронулся. Обычный газовый двигатель нуждается в мощности, топливе, воздухе, сжатии и искре. Судя по проворачиванию двигателя, мощность не является проблемой, поэтому, скорее всего, проблема связана с искрой, топливом или сжатием.Видите, вы уже добились прогресса!

В процессе устранения мы можем определить, какая система и какая часть вызывает закупорку на пути к горению. Непоколебимая информационная команда Drive готова направлять вас в путешествии и помогать в пути.

Возможные источники проблемы

Где-то в этом автомобиле неисправны предохранители, реле, система зажигания, подача топлива или компрессия. Быстрый и грязный метод поиска проблем - это использование сканера OBD2 для проверки автомобиля на коды, но если он понятен, впереди есть некоторая работа.Давайте в этом разберемся.

Предохранители и реле

  1. Найдите блок предохранителей и определите предохранители и реле, относящиеся к системе зажигания и топливной системе. На блоке предохранителей или на обратной стороне его крышки должна быть идентификационная схема.
  2. Осмотрите и проверьте предохранители с помощью контрольной лампы.

Система зажигания и свечи зажигания

Система зажигания состоит из свечей зажигания, проводов свечей зажигания, распределителя (при его наличии), катушки зажигания или блока катушек и модуля управления зажиганием.Вот как это сузить:

Свечи зажигания и провода :

Посетите The Drive обзоры лучших свечей зажигания и лучших свечей зажигания .

  1. Проверьте свечи зажигания на предмет повреждений или зазоров и замените соответственно.
  2. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность проводов свечи зажигания.
    • Если да, то проблема в системе зажигания сомнительна. Переходим к топливу и компрессии.
    • Если нет, проблема может заключаться в кабелях свечи зажигания, распределителе (если он у вас есть) или катушке зажигания.
Распределитель и катушка зажигания :

Большинство современных автомобилей не имеют распределителей. Вместо этого у каждого провода вилки своя катушка. Иногда катушка прикреплена к проводу вилки, а иногда они расположены в блоке, называемом блоком катушек. Используйте эти шаги для проверки распределителя, катушки зажигания и / или блока катушек.

  1. Чтобы подтвердить проблему с дистрибьютором, вам необходимо проверить катушку зажигания на наличие искры.
  2. Если в катушке зажигания есть искра, проблема должна быть в распределителе или проводке между катушкой зажигания, распределителем и свечами зажигания. Заменить все три.
  3. Если в катушке зажигания нет искры, пора проверить ее провода.
  4. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность сигнального провода и провода питания на катушке зажигания. Если оба провода исправны, но катушка не генерирует искру, катушка зажигания или модуль управления зажиганием неисправны. Проверьте оба и при необходимости замените.
  5. Если на провод питания катушки зажигания не подается правильное напряжение, проследите за ним и проверьте все возможные источники отключения или помех.
  6. Далее проверьте датчик положения коленчатого вала. Эта небольшая технология считывает движение коленчатого вала и отправляет сигналы системе зажигания, когда нужно выстрелить.

Подача топлива

Быстрый способ проверить, есть ли проблема с подачей топлива, - это распылить стартерную жидкость в шланг забора воздуха. Если после этого автомобиль заводится, работает несколько секунд, а затем умирает, система не получает должного количества топлива.Это означает, что проблема может быть в топливном насосе, топливном фильтре или топливных форсунках.

Сначала проверьте давление топлива с помощью манометра. Если давление отсутствует, скорее всего, проблема связана с топливным насосом. Если система показывает низкое давление, это может быть топливный насос или забитый топливный фильтр.

Топливный насос :

Следуйте руководству The Drive по диагностике неисправного топливного насоса.

Топливный фильтр :

Следуйте руководству The Drive по диагностике и замене забитого топливного фильтра.

Топливные форсунки :
  1. С помощью мультиметра проверьте разъемы на топливных форсунках. Если напряжение не измеряется, проблема с разъемами или проводкой.
  2. Если проблема не исчезла, проверьте датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или датчик положения дроссельной заслонки.
  3. Если вы считаете, что форсунки могут быть забиты, следуйте руководству Drive, чтобы очистить топливные форсунки.

Сжатие

Если все вышеперечисленное не помогло диагностировать проблему, воспользуйтесь тестером компрессии, чтобы проверить компрессию вашего двигателя.Низкая компрессия или ее отсутствие могут помешать запуску автомобиля. Если вы обнаружите, что компрессия низкая или отсутствует, возможно, у вас серьезная механическая проблема с двигателем, и вам следует проконсультироваться со специалистом.

Получите помощь с автомобильными шатунами от механика по JustAnswer

Drive признает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы об автомобиле, который заводится, но не заводится

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

Могут ли неисправные свечи зажигания привести к проворачиванию двигателя, но не к запуску?

Если свечи зажигания старые, изношенные, загрязненные или поврежденные, они могут не искрить. Когда нет искры, нет запуска.

Что может вызвать ситуацию без запуска двигателя?

Если ваш автомобиль не заводится и не заводится, вероятно, проблема связана со стартером или системой зарядки, которая включает аккумулятор, клеммы аккумулятора, генератор и любые проводные соединения.

Может ли датчик распредвала вызывать проблемы с запуском?

Датчик распределительного вала редко является основной причиной отсутствия запуска, но это возможно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта